Lum Mca2014 Draft Ita

1
DAILY
USO E MANUTENZIONE
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2
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T
3
Indice
Sicurezza 5
Il posto guida 11
Comandi e dispositivi 101
Avviamento e guida 215
Pronto intervento 307
T
Dotazioni di bordo 385
Controlli a cura dell'utente 3391
91
AF
Manutenzione programmata 419
Caratteristiche tecniche 447
Targhette 499
Fusibili 511
Indice alfabetico 527
R
D
4
Indice
T
AF
R
D
5
Sicurezza
Sicurezza
Simbologia delle note di sicurezza 6
Installazione dispositivi elettrici/elettronici 7
Informativa ambientale 8
T
AF
R
D
6
Sicurezza
Simbologia delle note di sicurezza

Nelle pagine che seguono troverete spesso questi simboli; per la vostra inco-
lumità e per la sicurezza del vostro veicolo, seguite con cura le istruzioni alle
quali si riferiscono.
Pericolo per le persone: la mancata od incompleta osservanza di queste
T
prescrizioni può comportare pericolo grave per l'incolumità delle persone.
AF
Pericolo di danno grave per il veicolo: la parziale o completa inosser-
vanza di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri danni al veicolo e tal-
volta può provocare anche la decadenza della garanzia.
R Pericolo generico: accumula i pericoli di ambedue i segnali sopra descritti.

D
Salvaguardia dell'ambiente: indica i corretti comportamenti da tenere
affinché l'uso del veicolo sia il più rispettoso possibile dell'ambiente.
7
Sicurezza
Installazione dispositivi elettrici/elettronici

Il montaggio di accessori, aggiunte ed eventuali modifiche al veicolo vanno
eseguite in conformità alle ‘Direttive per la trasformazione e l'allestimento
dei veicoli' disponibile presso le officine della Rete Assistenziale. Si rammenta
che, specialmente per quanto riguarda l'impianto elettrico, diverse prese elet-
triche sono previste di serie (o opzionali) per semplificare e regolarizzare gli
T
interventi elettrici a cura degli allestitori. Per qualunque deroga alle ‘Direttive
per la trasformazione e l'allestimento dei veicoli' è necessaria l'autorizzazione
IVECO. L'inosservanza delle prescrizioni sopra descritte, comporta la deca-
AF
denza della garanzia, e in certi casi, la possibile perdita dell'omologazione del
veicolo.
INSTALLAZIONE DISPOSITIVI ELETTRICI/ELETTRONICI
I dispositivi elettrici/elettronici installati successivamente all'acquisto del veicolo
nell'ambito del post-vendita devono essere provvisti del contrassegno:
R
IVECO autorizza il montaggio di apparecchiature ricetrasmittenti a condizione
D
che queste vengano installate dalla Rete Assistenziale IVECO rispettando le
indicazioni del costruttore.
ATTENZIONE: il montaggio di dispositivi che comportino modifiche delle
caratteristiche del veicolo, possono determinare il ritiro del permesso di cir-
colazione da parte delle autorità preposte e l'eventuale decadimento della
garanzia limitatamente ai difetti causati dalla predetta modifica o ad essa diret-
tamente o indirettamente riconducibili.
8
Sicurezza
Importante! È assolutamente vietato effettuare modifiche o allacciamenti ai

cablaggi delle centraline elettriche, in particolare la linea d'interconnessione
dati tra centraline (linea CAN) è da considerarsi inviolabile.
Informativa ambientale
Direttiva 2000/53: Informativa sul ritiro dei veicoli a fine vita
T
L'Unione Europea ha emanato la Direttiva 2000/53/CE con l'obiettivo di ri-
durre l'impatto dei veicoli a fine vita sull'ambiente, promuovendo la preven-
AF
zione della produzione di rifiuti e contribuendo alla protezione, alla conser-
vazione e al miglioramento della qualità dell'ambiente. La normativa prevede
sia l'attuazione di misure preventive, durante la fase di progettazione e co-
struzione dei veicoli, sia l'implementazione di sistemi di raccolta e trattamento,
recupero e riciclaggio una volta che questi abbiano esaurito il loro ciclo di vita.
R Cosa ha fatto e cosa sta facendo Iveco per il rispetto e la tutela

dell'ambiente?
La prestazione ambientale di un veicolo va oltre il suo ciclo d'uso e si dispiega
D
sul suo intero ciclo di vita. Da anni Iveco sviluppa un impegno globale per la
tutela e il rispetto dell'ambiente, attraverso il miglioramento continuo dei
processi produttivi e la realizzazione di prodotti sempre più eco-compatibili.
Infatti, insieme a continue ricerche per tecnologie di processo e di prodotto
con prestazioni ad alta efficienza energetica ed ambientalmente compatibili,
già nelle fasi di progettazione e costruzione dei suoi prodotti Iveco ha realiz-
zato soluzioni che prevedono l'impiego di componenti e materiali recuperabili
e riciclabili con un minimo impatto sull'ambiente. Nel rispetto delle norma-
tive europee vigenti e per assicurarsi che ogni suo cliente abbia un servizio di
eccellenza per il trattamento dei veicoli a fine vita, Iveco ha sviluppato un si-
9
Sicurezza
stema che dà la possibilita ai propri clienti di consegnare il proprio veicolo a

fine vita, senza costi aggiuntivi (1), a una rete certificata di demolitori. Il cliente
può rivolgersi alla rete di concessionari Iveco per avere indicazioni relative al
centro di demolizione autorizzato più vicino. I centri di demolizione sono stati
accuratamente selezionati da Iveco al fine di garantire un servizio conforme
a standard qualitativi di eccellenza per la raccolta, il trattamento e il riciclaggio
dei veicoli dismessi. È inoltre possibile ottenere informazioni sui centri di de-
T
molizione autorizzati visitando il sito www.iveco.com.
(1) Veicoli per il trasporto merci o passeggeri fino ad un peso totale di 3,5 t,
AF
contenenti tutti i componenti essenziali (in particolare motore e carrozzeria)
e liberi da rifiuti aggiunti.
R
D
10
Sicurezza
T
AF
R
D
11
Il posto guida
Il posto guida
Porte 13
Porte anteriori 13
Gradino di salita 14
Porta scorrevole laterale 15
T
Porta posteriore a due battenti 17
Versione Vendor 20
20
AF
Chiusura centralizzata blocco / sblocco porte dall'interno del veicolo 22
Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione furgone) 24
Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione furgone) 27
Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione scudato) 30
Accessibilità al parabrezza R
Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione scudato)
Veicoli cabinati con allestimento cassone fisso

32
33
34
D
Panoramica del posto di guida 44
Pannello strumenti 47
Quadro strumenti 48
Elenco spie di segnalazione 55
Display 67
12
Il posto guida
Menu di Setup 73
Selezione di una voce del menu principale senza sottomenù 74
Selezione di una voce del menù principale con sottomenù 74
Voci menù 75
Trip computer 87
T
Generalità 87
Grandezze visualizzate 88
88
AF
Pulsante TRIP 90
Regolazione illuminazione strumenti 92
Cambio automatizzato 93
DPF (Diesel Particulate Filter) 94
Plancia centrale 97
R
D
13
Il posto guida
Porte
Porte anteriori
1. Maniglia per chiusura porta.
2. Mostrina comandi alazacristalli elettrici e regolazione specchi retrovisori
esterni.
3. Levetta per apertura porte.
T
4. Portaoggetti portabottiglia.
5. Cassetto porta oggetti inferiore.
AF
Nota Il peso massimo ammesso nel cassetto porta oggetti inferiore (5) è di
0,4 chilogrammi.
Il cassetto porta oggetti inferiore (5) potrebbe contenere una borsa
pronto soccorso conforme alla norma DIN 13164 B.
R
Per il funzionamento degli alzacristalli vedere il capitolo: "Comandi e
dispositivi"
D
14
Il posto guida
Gradino di salita
Attenzione!
Prescrizioni di sicurezza. Pericolo di lesioni e di incidenti!
▶ Viaggiare solo con le porte regolarmente chiuse.
▶ Nello scendere dal veicolo non uscire mai saltando.
▶ Mantenere pulito il gradino di salita.
T
AF
R
D
15
Il posto guida
Porta scorrevole laterale

Apertura dall'esterno
Per aprire la porta laterale scorrevole sollevare la maniglia (1) nella direzione
della freccia indicata in figura e accompagnare la porta nel senso di apertura.
T
Nota Prima di accedere al piano di carico del veicolo assicurarsi in ogni caso
che la porta sia correttamente agganciata al dispositivo di manteni-
mento di apertura totale.
AF
Non movimentare il veicolo con la porta laterale aperta.
Chiusura dall’esterno
Per chiudere la porta tirare la maniglia (1), in modo da sganciarla dalla posi-
zione di fermo e spingerla in chiusura.
R
D
16
Il posto guida
Chiusura dall'interno
Per la chiusura dall'interno, sganciare la maniglia (2) come indicato in figura e
spingere la porta al fondo della sua corsa.
Nota Nel chiudere la porta accertarsi che nulla possa ostacolarne la sua
chiusura o impigliarsi tra questa e la carrozzeria del veicolo.
T
AF
R
D
17
Il posto guida
Porta posteriore a due battenti

▶ Attenzione! Pericolo di incidenti!Il veicolo deve essere sempre
visibile. In caso di un'apertura delle porte posteriori che nasconda le
luci, occorre rendere visibile il veicolo avvisando gli altri utenti della
strada della sua presenza utilizzando un triangolo di presegnalazione
o altri dispositivi conformi al codice della strada del paese in cui si
T
circola.
Apertura della porta a due battenti dall'esterno
AF
Per l'apertura della porta a due battenti procedere nel seguente modo:
● Aprire il battente (1) agendo sulla maniglia (2) la quale si solleva come
illustrato in figura;
R
D
18
Il posto guida
● Agire sulla maniglia (3) per aprire il battente (4 )indicato nella figura della
pagina precedente;
T
AF
Chiusura della porta a due battenti dall'esterno
● Chiudere il battente (4) accertandosi del suo effettivo bloccaggio sul vin-
colo posto sul pianale del veicolo.
R ● Chiudere il battente (1).

D
19
Il posto guida
Apertura della porta a due battenti dall'interno

Per l'apertura dall'interno procedere nel seguente modo:
● Agire sulla maniglia (5) per aprire il battente(1) illustrato in figura nelle
pagine precedenti;
T
AF
● Agire sulla maniglia (3) del battente (4) illustrato in figura nelle pagine
precedenti.
Chiusura della porta a due battenti dall'interno
R
Per la chiusura della porta agire su i battenti in modo inverso a quanto de-
scritto.
D
20
Il posto guida
Versione Vendor
Il furgone è disponibile in versione Vendor, che si differenzia dalla configura-
zione standard per la presenza della porta rototraslante in sostituzione della
porta laterale scorrevole.
Porta lato opposto guida di tipo rototraslante:
per l'apertura/chiusura premere il pulsante ubicato sulla pulsantiera di co-
T
mando, oppure esternamente azionare il telecomando della chiusura centra-
lizzata descritto a ( ➠ Pagina 217).
AF
La porta è dotata di un sistema automatico che interrompe subitaneamente la
chiusura della stessa non appena un ostacolo o una persona si frappone fra il
battente di chiusura ed il bordo della porta; essa inoltre si riaprirà automatica-
mente evitando così di arrecare danni alle cose o alle persone frapposte.
R Dispositivo di emergenza per l'apertura/chiusura manuale

In caso di emergenza o di mancanza di alimentazione, la porta rototraslante è
dotata di un sistema manuale per l'apertura dall'interno del veicolo: la maniglia
D
(1) in plastica rossa che ne permette l'apertura è situata nelle vicinanze del
vano porta.
In caso di necessità occorre:
● Tirare in basso la suddetta maniglia (entrata in funzione di un cicalino acu-

stico di avvertimento).
● Effettuare l'apertura manualmente.
● Per ripristinare il normale funzionamento, è sufficiente riportare la mani-
glia (1) nella sua sede.
21
Il posto guida
Per l'apertura manuale dall'esterno: sbloccare la serratura (1) con la chiave e

ruotare la maniglia nel senso della freccia (l'apertura è segnalata da un cicalino
acustico di avvertimento).
T
AF
R
D
22
Il posto guida
Chiusura centralizzata blocco / sblocco porte dall'interno del

veicolo
Per bloccare e sbloccare tutte le porte occorre premere il pulsante (1) ubi-
cato sulla plancia. Le azioni di blocco / sblocco avvengono in modo centraliz-
zato (anteriori e posteriori).
Quando le porte sono bloccate il led (2) sul pulsante è acceso ed una nuova
T
pressione del pulsante (1) provoca lo sblocco centralizzato di tutte le porte e
lo spegnimento del led.
AF
Quando le porte sono sbloccate il led è spento ed una pressione del pulsante
provoca il blocco centralizzato di tutte le porte. Il blocco porte viene attivato
solo se tutte le porte sono correttamente chiuse.
A seguito di un blocco porte tramite:
R ● Telecomando;
● nottolino porte;
D
non sarà possibile effettuare lo sblocco tramite il pulsante (1) ubicato sulla
plancia.
Funzione Autoclose
Si ricorda che è presente la funzione Autoclose la quale consente, quando
il veicolo è in marcia dopo aver superato la velocità di 20 km/h, la chiusura
automatica di tutte le porte. Per attivare questa funzione vedere il paragrafo,
presente in questo capitolo, dedicato alla descrizione del display del quadro di
bordo.
23
Il posto guida
Con chiusura centralizzata inserita, tirando la leva interna di apertura di una

delle porte anteriori o posteriori si provoca lo sblocco della singola porta.
Nota E' possibile, rivolgendosi alla Rete Assistenziale abilitare la funzionalità

di allineamento logico sulle porte anteriori che permette, tirando la
leva di apertura di una delle porte anteriori, di provocare il disinseri-
T
mento della chiusura centralizzata.
In caso di mancanza dell'alimentazione elettrica (fusibile bruciato,
batteria scollegata, ecc.) resta comunque possibile l'azionamento
AF
manuale del blocco delle porte.
R
D
24
Il posto guida
Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione fur-

gone)
Nota La presente descrizione è valida anche per le versioni cabinate le quali

hanno il bocchettone ubicato nella medesima posizione delle versioni
furgone)
T
Il bocchettone del serbatoio combustibile (1) è ubicato a fianco della porta
anteriore. Per accedere ad esso occorre:
AF
● aprire la porta anteriore (2) adiacente allo sportellino (3);
R
D
25
Il posto guida
● sollevare lo sportellino (3) agendo sull’incavo (4);
T
AF
● svitare il tappo (5) lentamente per evitare eventuali spruzzi di combusti-
bile.
Nota Per ottemperare alle attuali normative, il tappo è provvisto di un cor-
R
dino plastico anti smarrimento (6) che lo assicura al veicolo evitando
il suo svincolo. Il cordino ha anche la funzione di oggettivare il mon-
taggio del tappo, visto che questo ha solo una posizione di innesto.
D
Per evitare eventuali danneggiamenti del tappo, e per mantenere la
corrispondenza alle normative vigenti, è necessario non rimuovere il
cordino.
Per garantire il completo rifornimento del serbatoio, effettuare due opera-

zioni di rabbocco dopo il primo scatto della pistola erogatrice. Evitare ulteriori
operazioni di rabbocco che potrebbero causare anomalie al sistema di alimen-
tazione.
26
Il posto guida
Attenzione!
▶ Spegnere il riscaldatore supplementare, nei veicoli equipaggiati di
questo dispositivo, prima di effettuare il rifornimento.
▶ Qualora fosse necessario sostituire il tappo del combustibile, richie-
dere alla Rete Assistenziale quello specifico per il proprio modello di
veicolo.
T
▶ Evitare di versare combustibile durante il rifornimento. Il combustibile
contiene alcol che potrebbe danneggiare la vernice.
AF
Attenzione!
Sicurezza nelle stazioni di servizio. I vapori di combustibile sono
fortemente infiammabili e, negli spazi chiusi, sono anche esplosivi. Durante
il rifornimento seguire sempre queste precauzioni:
▶ Spegnere il motore.
R ▶
▶
▶
Non fumare e non usare niente che possa produrre fiamme.
Evitare di versare combustibile.
Spegnere tutti gli apparecchi che producono radio frequenze (per
D
esempio telefoni cellulari, CB, altro).
▶ Attenzione! Pericoli di danni al veicolo! Per evitare rotture

dello sportellino e danneggiamenti della porta, ricordarsi: dopo avere
eseguito il rifornimento, chiuso il bocchettone con il tappo, occorre,
prima richiudere lo sportellino (3) e poi chiudere la porta del posto di
guida.
Nota Lo sportellino (3) è illustrato nella pagina precedente.

27
Il posto guida
Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione furgone)

(dove previsto)
Apertura bocchettone rifornimento AdBlue

Nota La presente descrizione è valida anche per le versioni cabinate le quali
hanno il bocchettone ubicato nella medesima posizione delle versioni
T
furgone.
AF
Il tappo (1) del serbatoio del AdBlue è ubicato a fianco della portiera ante-
riore lato passeggero. Per la sua apertura svitare in senso antiorario. Per la sua
chiusura avvitare in senso orario.
R
D
28
Il posto guida
● aprire la porta anteriore (2) adiacente allo sportellino (3).
T
AF
sollevare lo sportellino (3) agendo sull’incavo (4).
R
D
29
Il posto guida
svitare il tappo (5) lentamente per evitare eventuali esalazioni.

T
cordino.
AF
▶ Attenzione! Pericoli di danni al veicolo! Per evitare rotture
dello sportellino e danneggiamenti della porta, ricordarsi: dopo avere
eseguito il rifornimento, chiuso il bocchettone con il tappo, occorre,
prima richiudere lo sportellino (3) e poi chiudere la porta del posto di
guida.
R
D
30
Il posto guida
Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione scu-

dato)
Il serbatoio del combustibile è ubicato sul telaio come visualizzato nella figura.
● Per accedere al bocchettone svitare il tappo (1) lentamente per evitare

spruzzi di combustibile.
T
Per garantire il completo rifornimento del serbatoio, effettuare due opera-
zioni di rabbocco dopo il primo scatto della pistola erogatrice. Evitare ulteriori
AF
operazioni di rabbocco che potrebbero causare anomalie al sistema di alimen-
tazione.
Attenzione!
▶ Spegnere il riscaldatore supplementare, nei veicoli equipaggiati di
R questo dispositivo, prima di effettuare il rifornimento.

▶ Qualora fosse necessario sostituire il tappo del combustibile, richie-
dere alla Rete Assistenziale quello specifico per il proprio modello di
D
veicolo.
▶ Evitare di versare combustibile durante il rifornimento. Il combustibile
contiene alcol che potrebbe danneggiare la vernice.
Attenzione!
▶ Non fumare e non usare niente che possa produrre fiamme.
31
Il posto guida
▶ Evitare di versare combustibile.

▶ Spegnere tutti gli apparecchi che producono radio frequenze (per
esempio telefoni cellulari, CB, altro).
T
AF
R
D
32
Il posto guida
Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione scudato)

Il tappo del serbatoio del AdBlue è ubicato sulla parte anteriore lato autista.
Per la sua apertura svitare in senso antiorario. Per la sua chiusura avvitare in
senso orario.
● Sollevare lo sportellino (1) agendo sull'incavo (2).
T
● Svitare il tappo (3) lentamente per evitare eventuali esalazioni.
AF
R cordino.
D
33
Il posto guida
Accessibilità al parabrezza
Per facilitare la pulizia del parabrezza è possibile servirsi del gradino eviden-
ziato in figura ricavato nel paraurti.
▶ Attenzione! Pericolo di lesioni! Prima di utilizzare il gradino,

accertarsi che sia pulito per evitare di scivolare.
T
Nota Per ulteriori dettagli sulla pulizia del parabrezza riferirsi al capitolo
AF
'Controlli a cura dell'utente'.
R
D
34
Il posto guida
Veicoli cabinati con allestimento cassone fisso

Apertura sponde cassone
Per accedere al piano di carico del cassone occorre abbassare le sponde nel
seguente modo:
Sponda laterale
T
AF
● Sollevare le maniglie (1) per liberare i perni di bloccaggio (2) e svincolare
R la sponda.
D
35
Il posto guida
● Abbassare la sponda come visualizzato in figura.
T
AF
● Per abbassare completamente la sponda sganciare il moschettone (3) del
cavo di ritenuta (4) .
R
D
36
Il posto guida
Per richiudere le sponde agire in maniera inversa a quanto descritto, pre-

stando attenzione a inserire in modo corretto i perni di bloccaggio (2) nella
loro sede.
T
AF
Sponda posteriore
Per abbassare la sponda agire sulle maniglie (1) procedendo nel seguente
modo:
R
D
37
Il posto guida
● Sollevare le maniglie (1) per liberare i perni di bloccaggio (2) e svincolare

la sponda.
T
AF
● Per abbassare completamente la sponda sganciare il moschettone (3) del
cavo di ritenuta (4).
R
D
38
Il posto guida
● Per richiudere la sponda agire in maniera inversa a quanto descritto, pre-

stando attenzione a inserire in modo corretto i perni di bloccaggio (2)
nella loro sede.
Nota L'allestiimento del cassone prevede dei tamponi di battuta di fine

corsa per proteggere le sponde in alluminio durante la loro apertura
T
da urti sul telaio. Nell'aprire le sponde accompagnarle nel loro movi-
mento.
AF
Predellino di salita
La sponda posteriore è munita di un predellino che consente la salita sul cas-
sone. Per mettere in opera il predellino occorre:
R ● Sbloccare come indicato in figura il gradino (1) del predellino.

D
39
Il posto guida
Abbassare il gradino (1)

Per riportare in posizione di riposo il predellino agire in maniera inversa.
T
AF
Cavallotti di fissaggio
L’allestimento del cassone prevede una serie di cavallotti per fissare il carico.
Sollevare i cavallotti (1) per poter legare eventuali funi di fissaggio.
R
Per il corretto stivaggio del carico, legger quanto riportato nella pagina succes-
siva.
D
40
Il posto guida
Occhielli di fissaggio
Il pianale del veicolo è munito di una serie di occhielli (1) per il fissaggio, tra-
mite cavi, delle merci da stivare.
T
AF
R
D
41
Il posto guida
Bagagliera 'Capucine' (dove prevista)

Su alcuni veicoli in versione furgone è disponibile la cappelliera/ bagagliera
(1) 'Capucine' illustrata in figura e ubicata all'interno del vano di carico nella
parete che lo separa dal posto di guida.
Nota Il carico massimo ammesso sulla cappelliera/ bagagliera è di 15 kg.
T
AF
R
D
42
Il posto guida
Montaggio bagagliere su tetto (veicoli

furgoni e combi)
L'installazione di bagagliere e porta pacchi sul
tetto deve essere effettuata mediante dispo-
sitivi di fissaggio appositamente previsti sul
padiglione tenendo presente che l'elemento
T
di fissaggio deve interessare il dispositivo di
aancoraggio
ncoraggio della bagagliera ed assicurare la
necessaria tenuta alle spinte longitudinali e tra-
AF
sversali. Per non alterare la stabilità del veicolo
nelle varie condizioni di marcia, consultare la
'Direttiva per gli Allestitori' e rivolgersi alla
Rete Assistenziale per la corretta scelta della
bagagliera (tipologia, carico sul veicolo e massa
R sui punti di fissaggio).

D
43
Il posto guida
Consigli per il carico

Il veicolo è omologato in funzione di determinati pesi massimi come: peso in
ordine di marcia, portata utile, peso totale, peso massimo sull’asse anteriore,
peso massimo sull’asse posteriore, peso rimorchiabile. Questi pesi sono ripor-
tati sulla carta di circolazione del veicolo.
Ognuno di questi deve essere tassativamente rispettato e mai superato. In
T
particolare è vietato superare il valore del peso massimo ammesso sull’asse
anteriore e su quello posteriore nello stivare il carico (specialmente se il vei-
colo è equipaggiato con un particolare allestimento).
AF
A tal proposito si consiglia di:
● distribuire il carico sul pianale in modo uniforme: qualora si renda neces-

sario concentrarlo in una sola zona, scegliere la parte intermedia fra i due
assi;
R
● ricordarsi che più il carico è in posizione bassa più si abbassa il baricentro
del veicolo, facilitando una guida sicura: collocare quindi sempre in basso le
merci più pesanti;
D
● ricordarsi infine che il comportamento dinamico del veicolo è influenzato
dal peso trasportato: in particolare gli spazi di frenata si allungano, special-
mente ad alta velocità.
44
Il posto guida
Panoramica del posto di guida
T
AF
R
D
45
Il posto guida
1. Volante di guida.
2. Leva regolazione sterzo (la leva è ubicata sul piantone).
3. Airbag conducente e comando avvisatore acustico.
4. Vano portaoggetti / comandi sospensioni ECAS (se presenti).
5. Leva sgancio cofano motore.
T
6. Vano fusibili / Presa EOBD.
7. Porta bicchieri.
8. Bocchetta aria orientabile.
AF
9. Vano portaoggetti.
10. Quadro di bordo.
11. Leva al volante di sinistra.
12. Leva al volante di destra.
13.
14.
Chiave avviamento motore.
R
Bocchetta aria orientabile.
D
16. Mostrina pulsanti.
17. Vano a disposizione per autoradio o vano portaoggetti.
18. Vano portaguanti.
21. Airbag passeggero (se presente)
46
Il posto guida
23. Porta bicchieri.

26. Comandi climatizzazione.
27. Mostrina pulsanti.
T
29. Vano porta tessere.
30 Vano portaoggetti.
AF
31 Leva del cambio (in figura è illustrata la leva del cambio meccanico).
32 Comandi autoradio Bluetooth® (se presente).
Nota La presenza e la disposizione dei comandi, degli strumenti e dei segnalatori possono variare in funzione delle versioni/ allesti-
menti.
R
D
47
Il posto guida
Pannello strumenti
▶ AVVERTENZE IMPORTANTI PER L'USO E LA SICU-
REZZA. Il sistema di cui è equipaggiato il vostro veicolo vi permette
di controllare ed eventualmente gestire agevolmente i comandi delle
principali funzioni. Per non creare situazioni di potenziale pericolo per
voi e per gli altri utenti della strada, vi preghiamo di osservare scru-
T
polosamente le seguenti norme precauzionali: il sistema deve essere
utilizzato mantenendo sempre il pieno controllo del veicolo; in caso
di dubbio fermarsi per eseguire le diverse operazioni. Eventuali di-
AF
sattenzioni e/o perdite della visuale stradale da parte del conducente,
possono essere fonte di incidenti anche gravi. Prima di mettersi in
viaggio, familiarizzare con il sistema e gli altri comandi del veicolo.
Attenzione!
R
Comfort di guida. È responsabilità di chi guida accertarsi di essere
sempre nelle condizioni più adatte per salvaguardare la propria sicurezza
e quella degli altri utenti della strada.
D
▶ Il comfort di guida può essere ottenuto usando le regolazioni del
sedile e del volante per ottenere le migliori condizioni di guida.
▶ Durante la guida, il comfort dell'autista è influenzato da molti fattori
esterni come il manto stradale, la velocità, il carico del veicolo, ecc..
È importante che l'autista reagisca a questi fattori esterni per mante-
nere il comfort e in molti casi, particolarmente quando il manto stra-
dale è in cattive condizioni o in caso di strade sterrate, l'unico fattore
che può controllare è la velocità del veicolo. In queste circostanze il
guidatore deve mantenere una velocità che assicuri il suo comfort, nel
rispetto delle regole del Codice della Strada.
48
Il posto guida
Quadro strumenti
T
AF
R
D
49
Il posto guida
Strumenti
Il quadro strumenti si compone dei seguenti strumenti:
1. Tachimetro con spie di segnalazione.

2. Modulo spie di segnalazione luci esterne.
3. Indicatore livello carburante con spia indicazione riserva.
T
4. Modulo spie di segnalazione luci di direzione.
5. Termometro liquido raffreddamento motore con spia alta temperatura.
AF
6. Modulo spie di segnalazione luci esterne.
7. Contagiri con spie di segnalazione.
8. Display digitale multifunzionale.
Nota Il veicolo può essere dotato in funzione dell'allestimento di due tipi
R
di display ('Comfort' e 'Matrix'). Consultare l'apposito paragrafo
contenuto in questo capitolo.
D
50
Il posto guida
Tachimetro
Lo strumento (1) indica la velocità del veicolo. La scala è in km/h e in mph
dove richiesto dal Mercato.
Lo strumento contiene anche una serie di spie di segnalazione. Consultare le
tabelle presenti in questo capitolo.
T
AF
Modulo spie di segnalazione luci
Il modulo spie di segnalazione (2) contiene parte delle spie relative alle luci
esterne.
R Per maggiori dettagli vedere la tabella contenuta in questo capitolo e il capi-

tolo relativo al funzionamento delle luci.
D
51
Il posto guida
Indicatore livello carburante

Lo strumento (3) segnala la quantità di carburante presente nel serbatoio.
Quando la lancetta indica:
0. Il serbatoio è vuoto.
½. Il serbatoio è riempito a metà della sua capacità.
T
1. Il serbatoio è pieno.
L'accensione della spia gialla (A) indica che nel serbatoio è presente una quan-
AF
tità minima di carburante e che l'autonomia del veicolo è limitata.
Modulo spie di segnalazione luci di direzione

Il modulo spie di segnalazione (4) contiene le spie di segnalazione luci di dire-
zione inserite.
R
Per maggiori dettagli vedere la tabella contenuta in questo capitolo.
D
52
Il posto guida
Termometro liquido raffreddamento motore

Lo strumento (5) segnala la temperatura del liquido presente nel circuito di
raffreddamento del motore.
Il termometro inizia a fornire indicazioni quando la temperatura del liquido
supera i 50°C,
C, circa, e la lancetta si solleva dall'indice ‘50'.
Nel normale utilizzo del veicolo, la lancetta può spostarsi all'interno dell'arco
T
di indicazione in relazione alle condizioni d'uso del veicolo.
AF
Lettura dello strumento
● Fondo scala in basso (indice 50): bassa temperatura liquido raffredda-
mento.
R ● Fondo scala in alto (indice 130): alta temperatura liquido raffreddamento.
Attenzione!
D
▶ L'accensione della spia rossa (A ), unitamente al messaggio visualizzato
dal display digitale multifunzionale, segnala l'eccessivo aumento della
temperatura del liquido di raffreddamento; in questo caso occorre
accostare, arrestare il motore e rivolgersi alla Rete Assistenziale.
▶ Se la lancetta della temperatura del liquido di raffreddamento motore
si posiziona in prossimità della tacca rossa, occorre subito accostare
e spegnere immediatamente il motore e rivolgersi alla Rete Assisten-
ziale.
53
Il posto guida
Modulo spie di segnalazione luci

Il modulo spie di segnalazione (6) contiene una parte delle spie relative alle
luci esterne
Per maggiori dettagli vedere la tabella contenuta in questo capitolo e il capi-
tolo relativo al funzionamento delle luci.
T
AF
Contagiri
Il contagiri (7) fornisce indicazioni relative ai giri del motore al minuto.
Il contagiri, con motore al minimo, può indicare un innalzamento di regime
graduale o repentino a seconda dei casi.
R
Tale comportamento è regolare e non deve preoccupare in quanto ciò può
D
verificarsi ad esempio all'inserimento del climatizzatore o dell'elettroventila-
tore. In questi casi un leggero aumento del minimo motore serve a salvaguar-
dare lo stato della batteria.
Lo strumento contiene anche una serie di spie di segnalazione.
Consultare la tabella presente in questo capitolo.
54
Il posto guida
Display digitale multifunzionale

Il display (8) fornisce indicazioni sullo stato del veicolo (descrizione dettagliata
nel corrispondente paragrafo di questo capitolo).
T
AF
R
D
55
Il posto guida
Elenco spie di segnalazione
T
AF
R
D
56
Il posto guida
POSI-
SIMBOLO SPIE SEGNALAZIONE COLORE
ZIONE
1 – * –
2 Incompleta chiusura porte rosso
T
3 Speed Limiter inserito verde
4 ** Sospensioni pneumatiche non in condizione di marcia rosso
AF
5 EOBD/ MIL giallo
6 ** Maniglia emergenza esterna bloccata con chiave giallo
7 ** Cruise control inserito verde
9 R
** Avaria freni e/o avaria EBD e/o freno a mano inserito
** AvariaABS
rosso
giallo
D
10 ** ESC/ESP inserito giallo
11 Bloccaggio differenziale inserito giallo

* Sensore di luminosità quadro di bordo.
** Il funzionamento delle spie evidenziate dall'asterisco è verificato automaticamente ogni volta che la chiave d'avviamento è portata in posi-
zione MAR-1 (vedi capitolo “Avviamento e guida”) per la durata di qualche secondo.
57
Il posto guida
T
AF
R
D
58
Il posto guida
POSI-
ZIONE
12 Avaria luci esterne motrice giallo
13 Luci fendinebbia inserite verde

14 Luci esterne inserite verde
T
15 Luce di direzione sinistra inserita verde
16 Luce di direzione destra inserita verde
AF
17 Luci abbaglianti inserite azzurro
18 Luci retronebbia inserite giallo
19 Avaria generica (dove previsto) giallo
R
D
59
Il posto guida
T
AF
R
D
60
Il posto guida
POSI-
ZIONE
20 ** Bassa pressione olio motore rosso
21 ** Avaria sistema Tire pressure giallo
** Inducement (basso livello/qualità liquido AdBlue - anomalia sistema
22 giallo
T
SCR/valvola EGR)(1) (se previsto)
23 Rallentatore inserito giallo
AF
24 ** DPF (2) giallo
25 Preriscaldo inserito giallo
26 Cinture di sicurezza non allacciate rosso
27 ** Basso livello liquido refrigerante rosso
28
29
R
** Avaria airbag
** Airbag passeggero disattivato

rosso
giallo
D
30 mancata ricarica batterie rosso
** Il funzionamento delle spie evidenziate dall'asterisco è verificato automaticamente ogni volta che la chiave d'avviamento è portata in
posizione MAR-1 (vedi capitolo “Avviamento e guida”) per la durata di qualche secondo.
61
Il posto guida
(1) Logica funzionamento spia. Lampeggia o si accende fissa in caso di basso

livello AdBlue, di anomalie riscontrate nella qualità o nel consumo dell’Adblue
oppure nel caso vengano rilevati tentativi di manomissione del sistema EGR.
Esistono 3 livelli di gravità dell’Inducement descritti nella seguente tabella:
INDICAZIONI AL
CONDIZIONE CONSEGUENZA
CONDUCENTE
T
● livello urea < 10%
● anomalia riscontrata
AF
in consumo/qualità
Avviso al conducente Avviso al conducente
AdBlue
(spia lampeggiante) (spia lampeggiante)
● tentativo di mano-
missione della valvola
EGR
● livello urea < 5%
in consumo AdBlue
R
Riduzione delle presta-
zioni motore (riduzione Accensione spia fissa e
D
per più di 10 h con-
del 25% della coppia mo- comparsa del messaggio
secutive
tore, attuata a partire “Limitazione potenza
● tentativo di mano-
dalla prima fermata del motore”
veicolo)
EGR per più di 36 h
consecutive
62
Il posto guida
INDICAZIONI AL
CONDIZIONE CONSEGUENZA
CONDUCENTE
● serbatoio AdBlue
vuoto.
Riduzione della velocità
veicolo a 20 km/h (at-
in consumo AdBlue Accensione spia AdBlue
tuata a partire dal primo
T
per più di 20 h con- e comparsa del messag-
riavvio del motore op-
secutive gio “Limitazione velocità
pure dalla prima fermata
● tentativo di mano- veicolo”
AF
dopo 8 ore di funziona-
mento consecutivo)
EGR per più di 100 h
consecutive
(2) Logica funzionamento spia:
R ● Intermittente: rigenerazione on demand, compare il messaggio “Pulizia

DPF avviare motore e mantenere il veicolo fermo”.
D
● Fissa: rigenerazione non effettuata correttamente, compare il messaggio
“Rigenerazione non completata vedere manuale”. Finché la rigenerazione
non andrà a buon fine la spia rimarrà accesa.
Durante il normale utilizzo il veicolo rigenera il filtro automaticamente senza

dare alcuna indicazione all’utente.
63
Il posto guida
Spia EOBD / MIL

Portando il commutatore d’avviamento in posizione ‘MAR -1’, senza avviare
il motore, la spia (1) effettua una serie di lampeggi con frequenza variabile.
Questi lampeggi indicano lo stato di funzionamento dei sistemi del veicolo.
T
AF
Con motore avviato l’accensione della spia (1) indica una avaria del sistema.
In questa condizione occorre recarsi presso la Rete Assistenziale per un con-
trollo del sistema.
Con motore avviato l’accensione della spia (1) indica una avaria del sistema.
R
In questa condizione occorre recarsi presso la Rete Assistenziale per un con-
trollo del sistema.
D
Elenco icone quadro versione riconfigurabile (Matrix)
Filtro combustibile Giallo
Avaria illuminazione esterna Giallo

64
Il posto guida
Porte aperte Rosso
Gear Shift Indicator (marcia supe-

Giallo
riore)
Gear Shift Indicator (marcia infe-
T
Giallo
riore)
Combustibile non disponibile Giallo
AF
Anomalia EDC Giallo
Avaria sensore olio motore Rosso
Immobilizer Giallo
R Arresto automatico motore
Avaria arresto automatico motore

Giallo
Giallo
D
Mancata ricarica batteria Rosso
Logistic Mode Giallo
Avaria generica Giallo
Avaria tachigrafo Giallo
Usura pastiglie freni Giallo

65
Il posto guida
Presa di forza Giallo
Climatizzatore Giallo
Anomalia/avaria rimorchio Giallo
T
Sensori di parcheggio Giallo
Presa di forza modalità 0 Giallo
AF
Avaria/anomalia cambio
R
Avaria/anomalia rallentatore Giallo
Rosso
D
Lane Departure Warning Giallo
Avaria Lane Departure Warning Giallo
Avaria/anomalia differenziale Giallo

Service Giallo
66
Il posto guida
Elenco icone quadro versione Comfort
Posizione assetto fari Giallo
Climatizzazione Giallo
T
Start&Stop Giallo
AdBlue Giallo
AF
Cambio automatico Giallo
Shift up Giallo
Shift down Giallo
R Unità di misura in chilometri

Unità di misura in miglia
Giallo
Giallo
D
67
Il posto guida
Display
Il veicolo può essere equipaggiato con due tipi di display:
● multifunzionale (Comfort);
● mutifunzionale riconfigurabile (Matrix). Quest’ultimo in grado di offrire in-
formazioni utili alla guida in funzione di come precedentemente impostato.
T
Con chiave di avviamento motore estratta dal commutatore d’avviamento,
all’apertura o chiusura di una porta i display si attivano visualizzando per alcuni
AF
secondi l’ora e i chilometri (o miglia) totali percorsi.
Display Comfort
Il display è composto da tre righe:
● Seconda riga inferiore segmentata.

● Terza riga inferiore segmentata.
R
● Prima riga superiore con 14 caratteri a matrice di punti.
D
La prima riga viene utilizzata per visualizzare:
● Data.
● I dati del computer di viaggio.
● Menu di configurazione.
● Messaggi relativi a: funzione di attivazione / disattivazione/ Informazioni di
servizio/ guasto/ avviso.
La seconda e la terza riga vengono utilizzate per visualizzare:

68
Il posto guida
● Posizione assetto fari.

● Start & Stop.
● Contachilometri totale.
● Livello di AdBlue.
● Rischio di ghiaccio.
● Orologio.
T
● Gear Shift Indicator.
● Automatic gearbox.
AF
Nel dettaglio:
● A: Data.
● B: Posizione assetto fari.
● C: Area icona Start&Stop.
R ●
●
●
D: Odometro totale con unità di misura.
E: Area icone (per esempio: rischio ghiaccio).
F: Orologio.
D
● G: Area GSI (Gear Shift Indicator).
Display riconfigurabile (Matrix)

Il display è suddiviso in zone tematiche che consentono di visualizzare le se-
guenti informazioni:
● Orologio.
● Temperatura esterna.
● Posizione assetto fari.
69
Il posto guida
● I dati del computer di viaggio

● Menu di configurazione
● Messaggi relativi a:
■ Attivazione / disattivazione funzioni;
■ Informazioni di servizio;
■ Avarie;
T
■ Avvisi.
● Area di icone, Start & Stop, GSI, rischio ghiaccio.
● Contachilometri totale.
AF
● Data.
● Livello di AdBlue.
● Cambio automatico.
Display riconfigurabile Matrix (standard)

Nel dettaglio:
●
R
D
A: Temperatura esterna con indicazione dell’unità di misura.
● C, E: Data e odometro totale con unità di misura.
● C: Titolo e visualizzazione informazioni ( per esempio: Trip, Menu, …).
● D: Posizione assetto fari.
● E: Area di visualizzazione di messaggi/ settaggio/ valori viaggio (Trip)/ infor-
mazioni.
● F: Area icone (per esempio: rischio ghiaccio).
● G: Orologio.
70
Il posto guida
Display riconfigurabile Matrix per veicoli equipaggiati con GSI (Gear Shift
Indicator)
Nel dettaglio:
● A: Temperatura esterna con indicazione dell’unità di misura.

T
AF
mazioni.
● F: Area icone (per esempio: rischio ghiaccio).
● G: Orologio.
● H: Area GSI
R Display riconfigurabile Matrix per veicoli equipaggiati con AdBlue

Nel dettaglio:
D
● D: Livello AdBlue.
mazioni.
● F: Area icone (per esempio: GSI, rischio ghiaccio, …).
● G: Orologio.
● H: Posizione assetto fari.
71
Il posto guida
Display riconfigurabile Matrix per veicoli equipaggiati GSI (Gear Shift Indi-
cator) e con AdBlue
Nel dettaglio:

T
AF
mazioni.
● F: Area icone (per esempio: GSI, rischio ghiaccio, …).
● G: Orologio.
● H. Posizione assetto fari.
● I: Area GSI.
R
Display riconfigurabile Matrix per veicoli equipaggiati con cambio automa-
tico
D
Nel dettaglio:

mazioni.
● F: Area icone (per esempio: rischio ghiaccio, …).
72
Il posto guida
● G: Orologio.
● H: Informazioni cambio.
Display riconfigurabile Matrix per veicoli equipaggiati con cambio automa-

tico e AdBlue
Nel dettaglio:
T
AF
mazioni.
● F: Area icone (per esempio: rischio ghiaccio, …).
R ●
●
●
G: Orologio.
H: Posizione assetto fari.
I: Area GSI.
D
73
Il posto guida
Menu di Setup
Il menù è formato da una serie di voci la cui selezione, ottenibile premendo
i pulsanti e , consente l’accesso alle diverse operazioni di scelta
ed impostazione (setup) riportate in seguito. Per alcune voci è previsto un
sottomenu.
Il menu può essere attivato con una pressione breve del pulsante ed è
T
composto dalle seguenti voci:
1. MENU
AF
2. LIMITATORE DI VELOCITÀ
3. AUTOCLOSE
4. AIRBAG PASSEGGERO
5. BUZZER CINTURE DI SICUREZZA
6.
7.
8.
CORNERING LIGHTS
TRIP B
SET TIME
R
D
9. SET DATE
10. UNITA’ DI MISURA
11. LINGUA
12. VOLUME AVVISI
13. SERVICE
14. USCITA MENU
74
Il posto guida
Selezione di una voce del menu principale senza sottomenù

La selezione di una di queste voci avviene:
● tramite pressione breve del pulsante può essere selezionata l’imposta-

zione del menu principale che si desidera modificare;
● agendo sui pulsanti o (tramite singole pressioni) può essere
T
scelta la nuova impostazione;
● • tramite pressione breve del pulsante si può memorizzare l’imposta-
zione e contemporaneamente ritornare alla stessa voce del menu princi-
AF
pale prima selezionata.
Selezione di una voce del menù principale con sottomenù

La selezione può avvenire nei seguenti modi:
R ● tramite pressione breve del pulsante

del sottomenù;
si può visualizzare la prima voce
D
● agendo sui pulsanti o (tramite singole pressioni) si possono
scorrere tutte le voci del sottomenù;
● tramite pressione breve del pulsante si può selezionare la voce del
sottomenù visualizzata e si entra nel menu di impostazione relativo;
● agendo sui pulsanti o (tramite singole pressioni) può essere
scelta la nuova impostazione di questa voce del sottomenù;
● tramite pressione breve del pulsante si può memorizzare l’imposta-
zione e contemporaneamente ritornare alla stessa voce del sottomenù
prima selezionata.
75
Il posto guida
Voci menù
Menu
Questa voce consente di accedere all’interno del Menu di Setup.
Per selezionare le varie voci del menu occorre premere il pulsante
oppure per selezionare le varie voci del Menu.
T
Per ritornare alla videata standard occorre premere a lungo il pulsante .
BEEP Velocità (Limite di velocità)
AF
Questa funzione permette di impostare il limite velocità vettura (km/h oppure
mph), superato il quale l’utente viene avvisato. Per impostare il limite di velo-
cità desiderato, procedere come segue:
● premere il pulsante con pressione breve, il display visualizza la scritta

(Beep Vel.)
● premere il pulsante oppure R
per selezionare l’inserimento
(On) o il disinserimento (Off) del limite di velocità;
D
● nel caso in cui la funzione sia stata attivata (On), tramite la pressione dei
pulsanti oppure selezionare il limite di velocità desiderato e
premere per confermare la scelta.
76
Il posto guida
Nota L’impostazione è possibile tra 30 km/h fino alla velocità massima im-
postata sul veicolo oppure 20 mph fino alla velocità massima impo-
stata sul veicolo a seconda dell’unità precedentemente selezionata,
vedere paragrafo “Unità misura - Regolazione unità di misura” de-
scritto in seguito.
T
Ogni pressione sul pulsante - determina l’aumento/diminuzione
di 5 unità. Tenendo premuto il pulsante - si ottiene
AF
l’aumento/diminuzione veloce automatico. Quando si è vicini al valore
desiderato, completare la regolazione con singole pressioni.
● premere il pulsante con pressione breve per tornare alla videata menù
oppure premere il pulsante con pressione lunga per tornare alla videata
standard senza memorizzare.
R Qualora si desideri annullare l’impostazione, procedere come segue:

D
● premere il pulsante on pressione breve, il display visualizza in modo
lampeggiante (On);
● premere il pulsante , il display visualizza in modo lampeggiante (Off);
77
Il posto guida
Autoclose (Chiusura centralizzata automatica a veicolo in movi-

mento)
Questa funzione, previa attivazione (On), consente l’attivazione del blocco
automatico delle porte al superamento della velocità di 20 km/h.
Per attivare oppure disattivare questa funzione, procedere come segue:
T
● premere il pulsante con pressione breve, il display visualizza un sotto-
menu;
● premere il pulsante con pressione breve, il display visualizza in modo
AF
lampeggiante On oppure Off in funzione di quanto precedentemente
impostato;
● premere il pulsante oppure per effettuare la scelta;
● premere il pulsante con pressione breve per tornare alla videata sot-
tomenù oppure premere il pulsante con pressione lunga per tornare alla
videata menu principale senza memorizzare;
R
● premere nuovamente il pulsante con pressione lunga per tornare alla
videata standard o al menu principale a seconda del punto in cui ci si trova
D
nel menu.
Air Bag/Bag passeggero

(Attivazione/Disattivazione Air Bag lato passeggero frontale )
Questa funzione permette di attivare/disattivare l’air bag lato passeggero.
Procedere nel seguente modo:
● premere il pulsante e, dopo aver visualizzato sul display il messaggio

(Bag pass: Off) (per disattivare) oppure il messaggio (Bag pass: On) (per
78
Il posto guida
attivare) tramite la pressione dei pulsanti e , premere nuovamente

il pulsante ;
● sul display viene visualizzato il messaggio di richiesta conferma;
● tramite la pressione dei pulsanti oppure selezionare (Sì) (per
confermare l’attivazione/disattivazione) oppure (No) (per rinunciare);
● premere il pulsante con pressione breve, viene visualizzato un mes-
T
saggio di conferma scelta e si torna alla videata menu oppure premere il
pulsante con pressione lunga per tornare alla videata standard senza me-
morizzare.
AF
Beep/Buzz. Cinture (Riattivazione buzzer per segnalazione
S.B.R. - Seat Belt Reminder)
(per versioni/mercati, dove previsto)
R La funzione è visualizzabile solo dopo l’avvenuta disattivazione del sistema

S.B.R. presso la rete Assistenziale.
Cornering lights
D
Questa funzione permette di attivare/disattivare la funzione di cornering
lights.
Per attivare oppure disattivare questa funzione, procedere come segue:
● premere il pulsante con pressione breve, il display visualizza un sotto-

menu;
impostato;
79
Il posto guida

● premere il pulsante con pressione breve per tornare alla videata sot-
tomenù oppure premere il pulsante con pressione lunga per tornare alla
videata menu principale senza memorizzare;
● premere nuovamente il pulsante con pressione lunga per tornare alla
T
nel menu.
Attivazione/Dati TripB (Abilitazione Trip B)
AF
Questa funzione consente di attivare (On) oppure disattivare (Off) la visualiz-
zazione del Trip B (trip parziale). Per ulteriori informazioni vedere paragrafo
“Trip computer”.
Per l’attivazione /disattivazione, procedere come segue:
R
impostato;
D
80
Il posto guida
Regola data (Regolazione data)

Questa funzione consente l’aggiornamento della data (giorno – mese – anno).
Nota In presenza di veicolo munito di cronotachigrafo digitale, non è possi-

bile modificare l'indicazione della data.
T
Per aggiornare procedere come segue:
AF
lampeggiante “l’anno”;
● premere il pulsante oppure per effettuare la regolazione;
lampeggiante “il mese”;
R ● premere il pulsante
● premere il pulsante
oppure per effettuare la regolazione;
con pressione breve, il display visualizza in modo
lampeggiante “il giorno”;
D
● premere il pulsante oppure per effettuare la regolazione.
Nota Ogni pressione sui pulsanti oppure determina l’aumento

o il decremento di una unità. Mantenendo premuto il pulsante ne
deriva l’aumento/diminuzione veloce automatico.
Quando si è vicini al valore desiderato, completare la regolazione con singole

pressioni.
81
Il posto guida
Regola ora (Regolazione orologio)

Questa funzione consente la regolazione dell’orologio passando attraverso
T
due sottomenù: “Ora” e “Formato”.
AF
Nota In presenza di veicolo munito di cronotachigrafo digitale, non è possi-
bile modificare l'indicazione dell'ora.
Per effettuare la regolazione procedere nel seguente modo:
tomenù “Ora” e “Formato”;
● premere il pulsante oppure
R
con pressione breve, il display visualizza i due sot-
per spostarsi tra i due sottomenù;

D
● una volta selezionato il sottomenù che si vuole modificare, premere il
pulsante con pressione breve ;
● nel caso in cui si entra nel sottomenù “Ora ”: premendo il pulsante con
pressione breve, il display visualizza in modo lampeggiante le “ore”;
● premendo il pulsante con pressione breve il display visualizza in modo
lampeggiante i “minuti”;
● premere il pulsante oppure per effettuare la regolazione.
82
Il posto guida
Nota Ogni pressione sui pulsanti oppure determina l’aumento

o il decremento di una unità. Mantenendo premuto il pulsante ne
deriva l’aumento/decremento veloce automatico.
Quando si è vicini al valore desiderato, completare la regolazione con singole

pressioni.
T
● nel caso in cui si entra nel sottomenù “Formato”: premendo il pulsante
AF
con pressione breve, il display visualizza in modo lampeggiante la moda-
lità di visualizzazione;
● premere il pulsante oppure per effettuare la selezione in
modalità “24h” oppure “12h”.
Una volta effettuata la regolazione, premere il pulsante con pressione
R breve per tornare alla videata sottomenu oppure premere il pulsante con
pressione lunga per tornare alla videata menu principale senza memorizzare.
D
● Premere nuovamente il pulsante con pressione lunga per tornare alla
nel menu.
Lingua
Per impostare la lingua desiderata, procedere come segue:

lampeggiante la “lingua” precedentemente impostata;
83
Il posto guida

Le lingue a disposizione del conducente sono impostate in funzione del Paese

in cui è stato immatricolato il veicolo.
T
Unità misura (Regolazione unità di misura)
AF
Questa funzione consente l’impostazione delle unità di misura tramite tre
sottomenù: “Distanze”, “Consumi” e “Temperatura”.
Per impostare l’unità di misura desiderata, procedere come segue:
● premere il pulsante con pressione breve, il display visualizza i tre sotto-

menù;
● premere il pulsante oppure R
per spostarsi tra i tre sottomenù;
● una volta selezionato il sottomenù che si vuole modificare, premere il
D
pulsante con pressione breve;
● nel caso in cui si entra nel sottomenù “Distanze”: premendo il pulsante
con pressione breve, il display visualizza “km” oppure “mi” in funzione di
quanto precedentemente impostato;
● nel caso in cui si entra nel sottomenù “Consumi”: premendo il pulsante
con pressione breve, il display visualizza “km/l”, “l/100km” oppure “mpg”
in funzione di quando precedentemente impostato;
84
Il posto guida
Se l’unità di misura distanza impostata è “km” il display consente l’imposta-

zione dell’unità di misura (km/l oppure l/100km) riferita alla quantità di carbu-
rante consumato.
Se l’unità di misura distanza impostata è “mi” il display visualizzerà la quantità
di carburante consumato in “mpg”.
T
oppure per effettuare la scelta;
● nel caso in cui si entra nel sottomenù “Temperatura”: premendo il pul-
sante con pressione breve, il display visualizza ““°C” oppure “°F” in fun-
AF
zione di quando precedentemente impostato;
Una volta effettuata la regolazione, premere il pulsante con pressione

breve per tornare alla videata sottomenu oppure premere il pulsante con
R pressione lunga per tornare alla videata menu principale senza memorizzare.
● Premere nuovamente il pulsante con pressione lunga per tornare alla

D
nel menu.
Volume avvisi (Regolazione volume segnalazione acustica ava-

rie/avvertimenti
Questa funzione consente di regolare (su otto livelli) il volume della
segnalazione acustica (buzzer) che accompagna le visualizzazioni di
avaria/avvertimento.
Per impostare il volume desiderato, procedere come segue:
85
Il posto guida

lampeggiante il “livello” del volume precedentemente impostato;
T
Service (Manutenzione programmata)
Questa funzione consente di visualizzare le indicazioni relative alle scadenze
AF
chilometriche dei tagliandi di manutenzione.
Mediante la funzione Service è inoltre possibile visualizzare la scadenza (in
chilometri oppure miglia) relativa alla sostituzione olio motore. Si ricorda che
comunque, al di là delle indicazioni fornite dal quadro di bordo, occorre sem-
pre rispettare il piano di manutenzione riportato nel capitolo 'Manutenzione
programmata' presente in questa pubblicazione.
R
Per consultare tali indicazioni procedere come segue:
D
● premere il pulsante con pressione breve, il display visualizza a scadenza
in km oppure mi in funzione di quanto precedentemente impostato (ve-
dere paragrafo “Unità di misura distanza”);
standard.
86
Il posto guida
Questa visualizzazione appare automaticamente, con chiave in posizione

(MAR-1) a partire da 2.000 km (oppure valore equivalente in miglia) da tale
scadenza e viene riproposta ogni 200 km (oppure valore equivalente in
miglia). Al di sotto dei 200 km le segnalazioni vengono proposte a scadenza
più ravvicinata.
La visualizzazione sarà in km o miglia a seconda dell’impostazione effettuata
T
nell’unità misura. Quando la manutenzione programmata è prossima alla sca-
denza prevista, ruotandola chiave di avviamento in posizione (MAR-1), sul
display apparirà la scritta “Service” seguita dal numero di chilometri/miglia
AF
mancanti alla manutenzione della veicolo.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale che provvederà, oltre alle operazioni di ma-
nutenzione previste dal “Piano di manutenzione programmata”, all’azzera-
mento di tale visualizzazione (reset).
R Uscita Menù
Ultima funzione che chiude il ciclo di impostazioni elencate nella videata menù.
Premendo il pulsante con pressione breve, il display torna alla videata
D
standard senza memorizzare. Premendo il pulsante il display torna alla
prima voce del menù.
87
Il posto guida
Trip computer
Generalità
Il “Trip computer” consente di visualizzare, con chiave di avviamento in po-
sizione (MAR-1), le grandezze relative allo stato di funzionamento del vei-
colo. Questa funzione è composta da due ‘trip’ separati denominati “Trip A”
e “Trip B” capaci di monitorare la “missione completa” del veicolo (viaggio) in
T
modo indipendente l’uno dall’altro.
Entrambe le funzioni sono azzerabili (reset - inizio di una nuova missione).
AF
Il “Trip A” consente la visualizzazione delle seguenti grandezze:
●
●
Autonomia
Distanza percorsa
R
D
● Consumo medio
● Consumo istantaneo
● Tempo di viaggio (durata di guida).
● Velocità media.
Il “Trip B”, consente la visualizzazione delle seguenti grandezze:
● Distanza percorsa B
● Consumo medio B
88
Il posto guida
● Velocità media B
● Tempo di viaggio B (durata di guida).
Il “Trip B” è una funzione escludibile (vedi paragrafo “Abilitazione Trip B”). Le

grandezze “Autonomia” e “Consumo istantaneo” non sono azzerabili.
T
Grandezze visualizzate
Autonomia
AF
Indica la distanza indicativa che può essere ancora percorsa con il carburante
presente all’interno del serbatoio.
Sul display verrà visualizzata l’indicazione “- - - -” al verificarsi dei seguenti
eventi:
R ● valore di autonomia inferiore a 50 km (oppure 30 mi)

● in caso di sosta vettura con motore avviato per un tempo prolungato.
D
Nota La variazione del valore di autonomia può essere influenzata da di-
versi fattori: stile di guida, tipo di percorso (autostradale, urbano,
montano, ecc.), condizioni di utilizzo della vettura (carico traspor-
tato, pressione dei pneumatici, ecc.). La programmazione di un viaggio
deve pertanto tener conto di quanto precedentemente descritto.
Distanza percorsa
Indica la distanza percorsa dall’inizio della nuova missione.
89
Il posto guida
Consumo medio
Rappresenta la media indicativa dei consumi dall’inizio della nuova missione.
Consumo istantaneo
Esprime la variazione, aggiornata costantemente, del consumo di carburante.
In caso di sosta vettura con motore avviato sul display verrà visualizzata l’indi-
cazione “- - - -”.
T
Velocità media
Rappresenta il valore medio della velocità vettura in funzione del tempo com-
AF
plessivamente trascorso dall’inizio della nuova missione.
Tempo di viaggio
Tempo trascorso dall’inizio della nuova missione.
R
D
90
Il posto guida
Pulsante TRIP
Il pulsante (1) TRIP è ubicato sulla leva destra (A) e consente, con chiave di
avviamento in posizione MAR-1, di visualizzare le grandezze precedentemente
descritte nonché di azzerarle per iniziare una nuova missione:
● pressione breve: visualizzazione grandezze;
T
● pressione lunga: azzeramento (reset) grandezze ed inizio nuova missione.
Nuova missione
AF
Inizia da quando è effettuato un azzeramento:
● “manuale” da parte dell’utente, tramite la pressione del relativo pulsante;

● “automatico” quando la “distanza percorsa” raggiunge il valore 99999,9
km oppure quando il “tempo di viaggio” raggiunge il valore di 999.59 (999
R ore e 59 minuti);
● • dopo ogni scollegamento e conseguente riconnessione della batteria.
D
Nota L’operazione di azzeramento effettuata in presenza delle visualizza-
zioni del “Trip A” effettua il reset solo delle grandezze relative alla
propria funzione.
Nota L’operazione di azzeramento effettuata in presenza delle visualizza-

zioni del “Trip B” effettua il reset solo delle grandezze relative alla
propria funzione.
91
Il posto guida
Procedura di inizio viaggio

Con chiave di avviamento in posizione MAR-1, effettuare l’azzeramento (re-
set) premendo e mantenendo premuto il pulsante TRIP 0.00 per più di 2 se-
condi.
Uscita Trip
Si esce automaticamente dalla funzione TRIP una volta visualizzate tutte le
T
grandezze oppure mantenendo premuto il pulsante SET ESC per più di 1
secondo.
AF
R
D
92
Il posto guida
Regolazione illuminazione strumenti

Questa procedura consente al conducente di regolare l’intensità dell’illumi-
nazione dei pulsanti sulla plancia centrale quando vengono inserite le luci di
posizione.
Per la regolazione procedere come segue:
T
1. Accedere al “Menù”
2. Utilizzano i tasti ((3)
3) e (1) per regolare il livello dal minimo al
AF
massimo. La retroilluminazione dei pulsanti non può essere disattivata.
3. Premere il pulsante SET (2) per la memorizzazione del livello scelto.
R
D
93
Il posto guida
Cambio automatizzato
(Schermata visibile solo in presenza di cambio automatizzato)
Questa procedura consente al conducente di poter scegliere la modalità di
utilizzo:
● manuale
T
● automatizzato
AF
Nota eseguire questa operazione solamente a veicolo fermo.
Procedere nel seguente modo:
● Portare la chiave d'avviamento in MAR-2 e premere il pedale del freno,
“Premere pedale freno”. R

sulla parte superiore del display multifunzione (1) comparirà il messaggio
● Quando il pedale verrà premuto, sul display comparirà il messaggio di

D
conferma “Cambio OK”
● Il conducente ha ora la possibilità di scegliere fra le due modalità di utilizzo:
spostando la leva del cambio a sinistra per passare da una modalità all’altra.
● La modalità di utilizzo del cambio automatizzato, verrà indicata al condu-
cente sul display multifunzione mediante il pittogramma (2).
● Per passare dalla modalità manuale a quella automatizzata o viceversa
portare il cambio in folle, sulla parte superiore del display multifunzione
(1) comparirà il messaggio “Mettere leva cambio in N”
94
Il posto guida
DPF (Diesel Particulate Filter)

DPF (Diesel Particulate Filter) è un dispositivo per la filtrazione del particolato
che non richiede manutenzione da parte dell'utente. Questa viene eseguita
in maniera automatica dal veicolo mediante la combustione del particolato
accumulato all'interno del DPF con un'operazione chiamata “rigenerazione
spontanea”.
T
Ci sono tuttavia alcuni utilizzi del veicolo, per esempio quelli urbani con fre-
quenti fermate, in cui le condizioni per l'attivazione della “rigenerazione spon-
tanea” non sono raggiungibili e, di conseguenza, il veicolo cerca di forzare la
AF
pulizia del filtro innalzando in modo controllato la temperatura dei gas di sca-
rico (“rigenerazione controllata”).
È molto importante non interrompere la “rigenerazione controllata” (per esem-
pio spegnendo il motore o parcheggiando il veicolo) ma occorre, possibil-
mente, mantenere il motore ad un regime di giri costante ed elevato (indipen-
R dentemente dalla marcia inserita) continuando a viaggiare normalmente.
Rigenerazione “on demand”

D
La funzione di rigenerazione del filtro particolato è particolarmente critica
nelle missioni urbane “door-to-door”, in cui le soste sono frequenti e brevi e
quindi le rigenerazioni spontanee rischiano di essere spesso interrotte dallo
spegnimento del motore; per ovviare a questo inconveniente la strategia è
stata ottimizzata in modo che il sistema possa automaticamente riprendere
una rigenerazione precedentemente interrotta.
Se questa soluzione non fosse sufficiente, per cui la spia DPF dovesse
rimanere accesa a lungo, è stata messa a disposizione una funzione di "Rigene-
95
Il posto guida
razione on demand" che permette al guidatore di attivare la rigenerazione a

sua discrezione, senza necessità di rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Quando la spia DPF è accesa e il motore è sufficientemente caldo, il
conducente può attivare la rigenerazione "on demand" adottando la seguente
procedura:
T
● Fermare il veicolo in uno spazio all'aperto, in piano, in modo da non intral-
ciare il traffico, lontano da pedoni o animali e lontano da materiale infiam-
mabile (carta, foglie secche, erba secca, etc.).
AF
● Mettere il cambio in folle e inserire il freno di stazionamento.
● Spegnere il motore portando il commutatore di avviamento su STOP-0.

Successivamente accendere il Quadro Strumenti portando il commutatore
di avviamento su MAR-1.
acceleratore e attendere che la spia DPF R

● Premere a fondo contemporaneamente sia il pedale freno che il pedale
inizi a lampeggiare e che il
messaggio "Pulizia DPF avviare motore e mantenere il veicolo fermo” sia
D
visualizzato sul display del quadro strumenti.
● Rilasciare completamente tutti i pedali (freno, acceleratore e, se presente,
frizione).
● Avviare il motore portando il commutatore di avviamento da MAR-1 a
AVV-2, senza premere il pedale dell’acceleratore. Se l'avviamento motore
dovesse fallire, occorre riprendere dall'inizio la procedura descritta.
● A questo punto la procedura di "Rigenerazione on demand" si avvierà
automaticamente e la spia DPF inizierà a lampeggiare in modo inter-
mittente.
96
Il posto guida
Occorre tener presente che vi sono alcune condizioni veicolari di sicurezza

che causano l'interruzione automatica della procedura di "Rigenerazione on
demand":
● il veicolo inizia a muoversi;

● il guidatore ha premuto un pedale qualsiasi (freno/acceleratore/frizione, se
presente) oppure ha inserito una marcia diversa da folle oppure ancora ha
T
rilasciato il freno di stazionamento;
● il conducente ha spento il motore ruotando il commutatore di avviamento
AF
su STOP-0;
● la temperatura del motore non rientra nei limiti previsti
● la tensione della batteria è troppo bassa
● la pressione atmosferica è troppo bassa (per es. a causa dell'altitudine).
R Inoltre la procedura di "Rigenerazione on demand" può interrompersi auto-

maticamente anche nel caso si verificassero malfunzionamenti sui sistemi o
sensori di bordo veicolo necessari alla rigenerazione stessa
D
La rigenerazione è terminata quando la spia DPF cessa di lampeggiare:
● se essa si spegne definitivamente significa che la procedura è andata a

buon fine;
● se la spia rimane accesa fissa significa che la procedura ha avuto esito nega-
tivo, per cui occorrerà ripeterla rimuovendo le cause che hanno causato la
sua interruzione.
97
Il posto guida
Plancia centrale
(disposizione tasti)
Quanto illustrato in figura è la rappresenta-
zione più completa della disposizione dei tasti
nella mostrina. La loro effettiva presenza e
disposizione varia tra i veicoli in funzione dei
T
diversi Mercati/ allestimenti.
AF
1. Funzione EcoPower (dove previsto).
2. Regolazione assetto fari/ tasto naviga-
zione menu display quadro di bordo.
3. Tasto ‘SET’ navigazione menu display
quadro di bordo.
4.
5.
Regolazione assetto fari/ tasto naviga-
zione menu display quadro di bordo.
Luci d’emergenza.
R
D
6. Luci fendinebbia
7. Luci retronebbia
8. Esclusione ASR .
9. Comando blocco/ sblocco veicolo.
10. Start & Stop (dove previsto)
Aerotermo.
Porta rototraslante (versione vendor).
11. Luce spot posteriore.
98
Il posto guida
11. Luci interne (versione bus).

12. Inserimento PTO.
Luci interne (versione bus).
13. Sbrinamento lunotto, parabrezza e
specchi termici.
14. Inserimento bloccaggio differenziale.
T
15. Limitatore di velocità.
16 LDWS Lane Departure Warning -
AF
Sistema di avvertimento di cambio
corsia (dove previsto)
17. Aerotermo (dove previsto).
18. Libero.
R 19.
20.
21.
Libero.
Libero.
Stacca batteria 'ON'.
D
22. Stacca batteria 'OFF'.
23. Libero.
24 Accendisigari (se previsto)
25 Prese USB.
26 Presa AUX
27 Presa 12 V
99
Il posto guida
Nota Alcuni pulsanti possono avere un

segnalatore luminoso incorporato.
T
AF
R
D
100
Il posto guida
Parte superiore plancia

Nella parte parte della plancia alla destra del volante sono presenti (dove
previsti) i comandi del Rallentatore. Nel dettaglio:
1. Levetta di comando a quattro posizioni (indicate in figura con: (a); (b);

(c); (d));
T
2. Tasto di disaccoppiamento del Rallentatore dal pedale del freno.
Nota Per il funzionamento del Rallentatore vedere il capitolo 'Avviamento
AF
e guida'.
Parte sinistra della plancia

Alla sinistra del volante sono presenti i seguenti pulsanti:
R 1.
2.
Pulsante abbassamento (sospensioni pneumatiche)
Pulsante autolivellamento (sospensioni pneumatiche)
D
3. Pulsante rialzamento (sospensioni pneumatiche)
Inoltre è presente la centralina (4) dedicata all’uso del riscaldatore autonomo

supplementare.
101
Comandi e dispositivi
Sedili 103
Appoggiatesta 105
Braccioli 106
Cinture di sicurezza 107
T
Cintura con arrotolatore posto anteriore centrale sedile a panchetta 114
Airbag 115
AF
Generalità 115
Schema impianto airbag 117
Airbag frontale lato guidatore 119
Spia avaria Airbag 120
Airbag frontale lato passeggero
R
Airbag laterali di protezione testa (Window bag)
Avvertenze sull'utilizzo degli airbag
121
124
126
D
Specchi retrovisori 129
Regolazione della posizione del volante di guida 131
Comando alzacristalli elettrici 132
Leve multifunzione al volante 134
Luci esterne 135
Plafoniera anteriore 145
102
Avvisatore acustico 148

Cronotachigrafo 149
Funzione ‘Follow me home' 150
Serbatoio lavacristallo e lavaproiettori 151
Dotazioni interne 152
T
Vani portaoggetti - Parte superiore plancia 152
Parte inferiore plancia lato passeggeri 1153
53
AF
Autoradio 163
Autoradio Bluetooth ®
163
Autoradio FUN 165
Comandi al volante 166
Pin out autoradio 167
Dichiarazione di esclusione di responsabilità
Gancio di traino
R 169
170
D
Schema distribuzione dell’aria 177
Riscaldamento e ventilazione 181
Riscaldatore supplementare autonomo 196
ECAS - Sospensioni pneumatiche a controllo elettronico 203
Sensori di parcheggio 205
Telecamera 208
Accendisigari 209
Accessori montati dall'utente 211
103
Sedili
Sedili a due gradi di libertà
Regolazione della posizione longitudinale del sedile
Tirando verso l'alto la leva (1) il sedile risulta libero di spostarsi avanti o indie-
tro; rilasciando la leva il sedile risulta bloccato nella posizione desiderata.
T
▶ Attenzione! Pericolo d'incidenti: qualunque regolazione dei sedili
deve essere eseguita esclusivamente a veicolo fermo. Dopo aver
rilasciato la leva (1), verificare sempre che il sedile sia bloccato sulle
AF
guide, provando a spostarlo avanti e indietro. La mancanza di questo
bloccaggio potrebbe provocare lo spostamento inaspettato del sedile
e causare la perdita di controllo del veicolo.
Regolazione dell'inclinazione dello schienale
R
Ruotando la manopola(2) in avanti, l'inclinazione dello schienale rispetto al
cuscino diminuisce.
D
Sedili a quattro gradi di libertà
Regolazione della posizione longitudinale del sedile
Tirando verso l'alto la leva (1) il sedile risulta libero di spostarsi avanti o indie-
tro; rilasciando la leva il sedile risulta bloccato nella posizione desiderata.
Regolazione dell'inclinazione dello schienale

Ruotando la manopola (2) si regola lo schienale.
104
Regolazione inclinazione cuscino

Ruotando la manopola laterale bassa (4) si regola l'inclinazione del cuscino
Regolazione della posizione verticale e dell'assetto cuscino

Usando la leva (3) laterale si regola in altezza il sedile (comando a 'cricchetto'
diretto): manovrando la leva verso il basso il sedile si abbassa, verso l'alto si
T
alza.
▶ Attenzione! Pericolo
Pericolo d'incidenti: qualunque regolazione dei sedili
AF
deve essere eseguita esclusivamente a veicolo fermo. Dopo aver
rilasciato la leva (1), verificare sempre che il sedile sia bloccato sulle
guide, provando a spostarlo avanti e indietro. La mancanza di questo
bloccaggio potrebbe provocare lo spostamento inaspettato del sedile
e causare la perdita di controllo del veicolo.
R Regolazione del molleggio (se previsto)

Prima di salire sul veicolo il conducente deve effettuare la pre-taratura del
D
molleggio sedile ruotando la manopola (5) (posizionata anteriormente, da-
vanti/ sotto il cuscino) in senso orario o antiorario fino a far coincidere l'indice
di riferimento con l'indicazione numerica del proprio peso corporeo; succes-
sivamente, in marcia, la taratura ottimale del molleggio deve essere ottenuta a
discrezione del conducente con ulteriori piccole rotazioni del volantino.
105
Appoggiatesta
Gli appoggiatesta sono regolabili in altezza e si bloccano automaticamente
nella posizione desiderata.
Per la loro regolazione procedere nel seguente modo:
● Regolazione verso l'alto: sollevare l'appoggiatesta fino ad avvertire il rela-
T
tivo scatto di bloccaggio.
● Regolazione verso il basso: premere il tasto (1) ed abbassare l'appoggiate-
AF
sta.
Per estrarre gli appoggiatesta anteriori premere contemporaneamente i pul-

santi (1) e (2) a lato dei due sostegni e sfilarli verso l’alto.
▶ Attenzione! Dopo aver sfilato gli appoggiatesta, ricordarsi di rimet-

R
terli nella loro sede prima di compiere una viaggio.
▶ Attenzione! Le regolazioni vanno eseguite solo con veicolo fermo

D
e motore spento. Gli appoggiatesta vanno regolati in modo che la
testa, e non il collo, appoggi su di essi. Solo in questo caso esercitano
la loro azione protettiva. Per sfruttare al meglio l'azione protettiva
dell'appoggiatesta, regolare lo schienale in modo da avere il busto
eretto e la testa più vicino possibile all'appoggiatesta.
106
Braccioli
I sedili possono essere dotati di braccioli (1). Per regolarne l’altezza agire sulla
rotella (2).
Nota Nota: prima di indossare le cinture di sicurezza anteriori accertarsi

che i braccioli siano in posizione verticale.
T
AF
R
D
107
Cinture di sicurezza
Il veicolo è munito di cinture di sicurezza dotate di un arrotolatore che riav-
volge automaticamente le cinture consentendo, durante il loro uso, la massima
libertà di movimento.
Le cinture sono dotate di limitatori di carico e pretensionatori a comando
elettronico. Inoltre i punti di fissaggio inferiori sono connessi ai sedili in modo
T
di garantire la corretta protezione in ogni posizione del sedile stesso.
Per allacciare la cintura, impugnare la linguetta di aggancio (A) ed inserirla nella
AF
sede della fibbia (B), fino a percepire lo scatto di bloccaggio. Per slacciare la
cintura, premere l'apposito pulsante (C) posto sull'estremità superiore della
fibbia di aggancio. Accompagnare la cintura durante il riavvolgimento, per evi-
tare che si attorcigli. La cintura non necessita di regolazione manuale: il nastro
si regola automaticamente alla lunghezza più idonea per l'autista, consentendo
R
la più ampia libertà per tutti i movimenti, a condizione che questi non siano
repentini. Il meccanismo è sensibile alle variazioni di assetto del veicolo, conse-
guentemente si può verificare il bloccaggio del nastro nei seguenti casi: frenata
D
o brusca accelerazione, veicolo in pendenza o durante le curve.
Nota Non premere il pulsante (C) durante la marcia del veicolo.

Se la cintura dovesse bloccarsi in seguito ai casi sopra descritti, oc-
corre lasciarla riavvolgere per un breve tratto in modo da disinserire
il meccanismo di blocco.
108
Spia cinture di sicurezza non allacciate

Il veicolo è dotato del sistema S.B.R. (Seat Belt Reminder), costituito da un
avvisatore e da una spia sul quadro di bordo. La spia si accende a luce
fissa rossa con veicolo fermo e cintura di sicurezza lato guida non allacciata. La
spia si accenderà in modo lampeggiante, unitamente ad un avvisatore acustico
(buzzer) quando, a veicolo in movimento, la cintura di sicurezza del posto di
guida non è correttamente allacciata.
T
Avvertenze:
AF
● Quando si sale a bordo del veicolo, in modo particolare se per la prima
volta, regolare sempre l'altezza delle cinture di sicurezza anteriori adattan-
dole all'altezza sia del conducente che dei passeggeri. Questa precauzione
può ridurre il rischio di lesioni in caso d'urto.
Regolare l'altezza solo a veicolo fermo, mediante lo scorrimento del cur-
R sore (1). La corretta regolazione della cintura si ottiene quando questa

passa fra il collo e l'omero.
Il cursore (1) permette di fissare l'attacco superiore delle cinture su
D
quatto posizioni (vedi figura).
Dopo la regolazione della cintura, verificare sempre che la posizione scelta
del cursore (1)sia bloccata e stabile. Nel caso in cui questa condizione
non sia verificata, esercitare una spinta verso il basso del cursore (1) per
consentire al dispositivo di bloccarsi in una delle posizioni previste.
● Il conducente deve rispettare e indicare agli altri occupanti del veicolo
tutte le disposizioni legislative del codice della strada locale riguardo l’ob-
bligo e le modalità di utilizzo delle cinture. Occorre allacciare sempre le
cinture di sicurezza prima di metterti in viaggio.
109
● Il nastro della cintura deve essere avvolto su se stesso. La parte superiore

deve passare sulla spalla e attraversare diagonalmente il torace. La parte
inferiore deve risultare aderente al bacino e non all’addome del passeg-
gero. Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi, ecc.) che tengano le cin-
ture non aderenti al corpo degli occupanti.
● Per avere la massima protezione, occorre tenere lo schienale in posizione
eretta, appoggiare bene la schiena e tenere la cintura ben aderente al
T
busto e al bacino. Occorre sempre allacciare le cinture! Viaggiare senza
le cinture allacciate aumenta il rischio di lesioni gravi o di morte in caso
AF
d’urto.
● Non agganciare la cintura nella fibbia dell'altro sedile. Il tratto inferiore del
nastro della cintura potrebbe premere contro la parte superiore dell'ad-
dome anziché contro la zona pelvica e causare, in caso d'incidente, lesioni
interne.
● Non viaggiare con il nastro della cintura sotto il braccio. In caso d'incidente
R
si è proiettati troppo in avanti con maggior probabilità di danni alla testa e
al collo. Inoltre il nastro della cintura, premendo contro il torace potrebbe
causare gravi lesioni interne.
D
110
● Ogni cintura di sicurezza deve essere utilizzata da una sola persona. Si

ricorda, ulteriormente, che il veicolo non è idoneo al trasporto di bambini.
● In generale non allacciare alcun oggetto alla persona.
T
AF
● Portare lo schienale in posizione quasi verticale; le posizioni del sedile che
compromettono il corretto funzionamento della cintura costituiscono un
rischio per le persone e pertanto devono essere evitate.
R Nota I sedili del vostro veicolo non sono idonei al trasporto di bam-
bini: la cintura è stata concepita per essere usata da occupanti
che hanno la statura di un adulto.
D
● Il nastro non deve essere attorcigliato e deve aderire bene al bacino ma
non all'addome, onde evitare il rischio di scivolare in avanti.
● Verificare, di tanto in tanto, che le viti degli ancoraggi siano serrate a fondo
e che il nastro non sia tagliato o sfilacciato.
● In caso di un incidente di una certa entità, sostituire la cintura indossata,
anche se in apparenza non apparisse danneggiata: sostituirla inoltre quando
presenti tagli o tracce di sensibile logorio (montare le cinture presso la
Rete Assistenziale).
111
● Non intraprendere modifiche che possano diminuire la funzionalità della

cintura.
● Una semplice pulizia delle cinture deve essere fatta senza il loro smontag-
gio dal veicolo. Per le modalità di pulizia leggere il paragrafo 'Cura del vei-
colo'. In ogni caso si ricorda di evitare che gli arrotolatori vengano bagnati:
il loro corretto funzionamento è garantito solo se non subiscono infiltra-
zioni d'acqua. Qualsiasi smontaggio delle cinture deve essere eseguito dalla
T
Rete Assistenziale.
AF
▶ Attenzione! Allacciare sempre le cinture: viaggiare senza le cinture
allacciate aumenta il rischio di lesioni in caso di urto. Non premere il
pulsante di sgancio durante la marcia.
Donne in gravidanza
L’uso delle cinture è necessario anche per le donne in gravidanza: anche per
R
loro e per il nascituro il rischio di lesioni in caso d’urto è minore se indossano
le cinture. Le donne in gravidanza devono posizionare la parte inferiore del
nastro molto in basso, in modo che passi sopra al bacino e sotto il ventre.
D
Pretensionatori
Per garantire l'efficacia dell'airbag, il veicolo è dotato di cinture di sicurezza
anteriori con pretensionatori ad attivazione pirotecnica che, in caso di un
112
violento urto frontale, richiamano di alcuni centimetri il nastro delle cinture,

garantendo così la perfetta aderenza delle cinture al corpo degli occupanti
prima che inizi l’azione di trattenimento.
L'intervento di questi dispositivi è comandati dalla centralina airbag che nel
momento in cui rileva una determinata decelerazione del veicolo, invia un
segnale che attiva una carica pirotecnica.
T
Nota Per avere la massima protezione dall'azione del pretensionatore, oc-
corre indossare la cintura tenendola bene aderente al busto e al ba-
AF
cino: in questo modo garantiscono la perfetta aderenza delle cinture
al corpo degli occupanti prima che inizi l'azione di trattenimento.
Il blocco della cintura indica l'avvenuto intervento del dispositivo; si può verifi-
R care una leggera emissione di fumo. Questo fumo non è nocivo e non indica
un principio di incendio.
Dopo l'attivazione del pretensionatore, la cintura di sicurezza può essere
D
slacciata normalmente premendo il pulsante sulla fibbia.
Se si accende la spia delle cinture di sicurezza rivolgersi immediatamente alla
Rete Assistenziale.
Avvertenze:
● i pretensionatori sono utilizzabili una sola volta, ed intervengono tutti an-
che con cinture di sicurezza non allacciate. Dopo il loro intervento, rivol-
gersi pertanto alla Rete Assistenziale per la loro sostituzione.
● Interventi che comportano urti, vibrazioni o riscaldamenti localizzati nella
zona del pretensionatore possono provocare danneggiamento o attiva-
113
zioni; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità

stradali o dall’accidentale superamento di piccoli ostacoli. In caso d’inter-
vento rivolgersi alla Rete Assistenziale.
● I dispositivi pretensionatori non necessitano di ingrassaggi interni né di ma-
nutenzione: qualunque intervento di modifica delle sue condizioni originali
ne invalida l’efficienza. Se per eventi naturali eccezionali dispositivo è stato
interessato da acqua e fanghiglia occorre procedere alla sua sostituzione.
T
Non manomettere assolutamente i dispositivi pretensionatori. Tali manomis-
AF
sioni potrebbero pregiudicarne il funzionamento. In caso di necessità rivolgersi
alla Rete Assistenziale.
Limitatore di carico
(Se presente)
R
Nei veicoli equipaggiati di airbag e con cinture munite di pretensionatori, per
aumentare la protezione in caso di incidente, gli arrotolatori delle cinture di
sicurezza anteriori sono dotati, al loro interno, di un dispositivo che consente
D
di dosare la forza che agisce sul torace e sulle spalle durante l’azione di tratte-
nimento delle cinture in caso di urto frontale.
▶ Attenzione! Interventi che comportano urti, vibrazioni o riscalda-

menti localizzati (superiori a 100°C per una durata massima di alcune
ore) nella zona del pretensionatore possono provocare danneggia-
mento o attivazioni; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni
indotte dalle asperità stradali o dall’accidentale superamento di piccoli
ostacoli, marciapiedi, ecc. . In caso di intervento su questi dispositivi
occorre rivolgersi alla Rete Assistenziali.
114
Cintura con arrotolatore posto ante-

riore centrale sedile a panchetta
La panchetta anteriore biposto è dotata di
cintura di sicurezza (1) (con arrotolatore su
sedile) a tre punti di ancoraggio per il posto
centrale.
T
Per l’uso riferirsi a quanto esposto nei prece-
denti
denti paragrafi.
AF
R
D
115
Airbag
Generalità
Gli airbag frontali (guidatore e passeggero) proteggono gli occupanti in caso
di urti frontali di severità medio-alta mediante l’interposizione di cuscini tra
l’occupante ed il volante o la plancia portastrumenti.
T
Il sistema interviene quando si raggiunge una decelerazione minima corrispon-
dente a quella rilevata in urto frontale ad una velocità di circa 24 km/h contro
una barriera rigida fissa.
AF
Nota I valori riportati sono puramente indicativi e dipendono da vari fattori
tra i quali per esempio il peso del veicolo, ecc. .
La mancata attivazione degli airbag nelle altre tipologie d’urto (laterale, po-
R
steriore, ribaltamento, altro) non è pertanto indice di malfunzionamento del
sistema.
D
Quando la centralina elettronica rileva una decelerazione che supera la curva
prestabilita, innesca, tramite detonatori elettrici la reazione di un composto
chimico. Il gas provvede a gonfiare i cuscini e attiva i pretensionatori che per-
mettono il riavvolgimento e il bloccaggio degli arrotolatori e delle cinture di
sicurezza.
116
La decelerazione viene rilevata mediante due sensori accelerometrici. Ogni

qualvolta si porta il commutatore d’avviamento in posizione (MAR -1) si effet-
tua una autodiagnosi del sistema con l’accensione della spia di segnalazione sul
quadro di bordo.
Gli airbag non sono sostitutivi ma complementari all’uso delle cinture di si-
curezza. Si raccomanda a tal proposito di indossarle sempre ed inoltre, si ri-
T
corda, che il loro uso potrebbe essere obbligatorio in funzione delle prescri-
zioni previste dai vari codici della strada. In caso d’urto un passeggero che non
indossa le cinture di sicurezza avanza e può venire a contatto con il cuscino
AF
ancora in fase di apertura.
In questa situazione la protezione offerta dal cuscino è ridotta.
Gli airbag frontali possono non attivarsi nei seguenti casi:
● urti frontali contro oggetti molto deformabili, che non interessano la su-
R perficie frontale della vettura (ad esempio urto del parafango contro il
guard-rail);
● incuneamento del veicolo sotto altri veicoli o barriere protettive (ad
D
esempio: sotto autocarri o guard-rail); in quanto potrebbero non offrirti
alcuna protezione aggiuntiva rispetto alle cinture di sicurezza e di
conseguenza la loro attivazione risulterebbe inopportuna. La mancata
attivazione in questi casi non è pertanto indice di malfunzionamento del
sistema.
117
Schema impianto airbag
T
AF
R
D
118
1. Centralina elettronica per comando airbag e pretensionatori.

2. Centralina multiplex/ body computer.
3. Airbag.
4. Commutatore a chiave.
5. Airbag tendina laterale sinistro.
6. Airbag tendina laterale destro.
T
7. Pretensionatori.
8. Sensori airbag urto laterali.
AF
R
D
119
Airbag frontale lato guidatore

(Se presente)
L’airbag è ubicato in un apposito vano nel centro del volante.
Si raccomanda di guidare tenendo sempre le mani sulla corona del volante
in modo che, in caso di intervento dell’airbag, questo possa gonfiarsi senza
incontrare ostacoli.
T
AF
Inoltre, non guidare con il corpo piegato in avanti ma occorre regolare lo
schienale in posizione eretta appoggiandovi bene la schiena.
R
Non viaggiare con oggetti in grembo, davanti al torace e tanto meno tenendo
tra le labbra pipa, matite e altro. In caso di urto con intervento dell’airbag
potrebbero arrecare gravi danni.
D
120
Spia avaria Airbag

Ruotando la chiave in posizione MAR-1 la spia rossa si accende, ma deve
spegnersi dopo alcuni secondi. L’accensione della spia in modo permanente
indica un’anomalia all’impianto airbag. Il display visualizza il messaggio dedicato.
Se la spia non si accende ruotando la chiave in posizione MAR-1 oppure
rimane accesa durante la marcia (unitamente al messaggio visualizzato dal
T
display) è possibile che sia presente un’anomalia nei sistemi di ritenuta; in tal
caso gli airbag o i pretensionatori potrebbero non attivarsi in caso di incidente
o, in un più limitato numero di casi, attivarsi erroneamente.
AF
Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete Assistenziale per l’immediato controllo
del sistema. L’avaria della spia viene segnalata dal lampeggio della spia
che segnala airbag frontale passeggero disinserito. In aggiunta il sistema airbag
provvede alla disattivazione automatica degli airbag lato passeggero (frontale
e laterale per versioni/mercati, dove previsto). In tal caso la spia potrebbe
R non segnalare eventuali anomalie dei sistemi di ritenuta. Prima di proseguire,
rivolgersi alla Rete Assistenziale per l’immediato controllo del sistema.
D
121
Airbag frontale lato passeggero

(Se previsto)
È ubicato in un apposito vano ubicato nella plancia portastrumenti.
▶ Attenzione! Pericolo d’incidenti! Non viaggiare con oggetti in

grembo, davanti al torace e tanto meno tenendo tra le labbra pipa,
T
matite e altro. In caso di urto con intervento dell’airbag potrebbero
arrecare gravi danni.
AF
▶ Attenzione! Pericolo d’incidenti! Si ricorda che il veicolo non
è adibito al trasporto di bambini neppure con gli appositi seggiolini
come indicato dalla targhetta ubicata nell’aletta parasole lato guida.
R
D
Disattivazione airbag passeggero:
Per la disattivazione dell’airbag agire sul quadro strumenti (vedi capitolo ‘Il
posto di guida’). Con airbag disattivato si illumina la spia .
122
In caso di disattivazione dell’airbag passeggero, anche in assenza di un obbligo

di legge, si raccomanda, per la migliore protezione degli adulti, di riattivare
immediatamente l’airbag.
Spia airbag lato passeggero disinserito:

La spia gialla si accende disinserendo l’airbag frontale lato passeggero. Con
T
l’airbag frontale passeggero inserito, ruotando la chiave in posizione MAR-1, la
spia si accende a luce fissa per alcuni secondi, dopodiché si deve spegnere.
AF
R L’avaria della spia viene segnalata dall’accensione della spia . In aggiunta il
sistema airbag provvede alla disattivazione automatica degli airbag lato passeg-
gero.
D
Prima di proseguire, rivolgersi alla Rete Assistenziale per l’immediato controllo
del sistema.
123
I veicoli senza airbag frontale lato passeggero,

presentano sulla corrispondente aletta para-
sole, una etichetta che avvisa di non posizio-
nare il seggiolino per bambini in posizione con-
traria al senso di marcia in presenza di airbag
passeggero attivo. A tal proposito, si ricorda
che il veicolo non è omologato per il trasporto
T
di seggiolini per bambini. La presenza della tar-
ghetta sull'aletta parasole è un obbligo che il
AF
Costruttore del veicolo deve assolvere indi-
pendentemente del tipo di omologazione del
veicolo.
R
D
124
Airbag laterali di protezione testa (Window bag)

Sono costituiti da due cuscini a “tendina” alloggiati dietro i rivestimenti laterali
del tetto e coperti da apposite finizioni che hanno il compito di proteggere la
testa degli occupanti anteriori in caso di urto laterale, grazie all’ampia superfi-
cie di sviluppo dei cuscini.
T
AF
R
D
125
In caso di urti laterali di bassa severità (per i quali è sufficiente l’azione di trat-
tenimento esercitata dalle cinture di sicurezza) gli airbag non si attivano. È per-
tanto sempre necessario l’utilizzo delle cinture di sicurezza.
La migliore protezione da parte del sistema in caso di urto laterale si ha man-
tenendo una corretta posizione sul sedile, permettendo in tal modo un cor-
retto dispiegamento del window bag.
T
▶ Attenzione! Non agganciare oggetti rigidi ai ganci appendiabiti ed
alle maniglie di sostegno.
AF
Non appoggiare la testa, le braccia o i gomiti sulla porta, sui finestrini e nell’a-
rea del window bag per evitare possibili lesioni durante la fase di gonfiaggio.
Non sporgere mai la testa, le braccia e i gomiti fuori dal finestrino.
R
D
126
Avvertenze sull'utilizzo degli airbag

● Non applicare adesivi ed altri oggetti sul volante, sul coperchio airbag lato
passeggero o sul rivestimento laterale lato tetto. Non disporre oggetti
sulla plancia lato passeggero che potrebbero interferire con la corretta
apertura dell’airbag passeggero ed essere pertanto lesivi agli occupanti del
veicolo.
T
● Se la spia non si dovesse accendere ruotando la chiave in posizione
(MAR-1) oppure rimane accesa durante la marcia (su alcune versioni uni-
tamente alla visualizzazione di un messaggio sul display) è possibile che
AF
sia presente un’anomalia nei sistemi di ritenuta. In questo caso airbag o
pretensionatori potrebbero non attivarsi in caso d’incidente o, in un più
limitato numero di casi, attivarsi erroneamente. In questi casi prima di pro-
seguire, occorre rivolgersi immediatamente alla Rete Assistenziale per
l’immediato controllo del sistema.
R ● Se il veicolo è stato oggetto di furto o tentativo di furto, se ha subito atti

vandalici, inondazioni o allagamenti, far verificare il sistema airbag preso la
Rete Assistenziale.
D
● Si rammenta che il veicolo non è adibito al trasporto di bambini neppure
con gli appositi seggiolini.
● Con chiave di avviamento inserita ed in posizione (MAR-1), anche con
motore spento, gli airbag possono attivarsi anche con il veicolo fermo,
nel caso questo venga urtato da un altro veicolo in marcia. Per quanto
ricordato al punto precedente, e a maggior ragione, si ricorda che anche
con veicolo fermo non si deve assolutamente far accomodare bambini sui
sedili anteriori.
● Si ricorda che quando la chiave è in posizione (STOP-0) nessun dispositivo
di sicurezza (airbag o pretensionatori) si attiva in caso d’urto; la mancata
127
attivazione di tali dispositivi in questi casi, pertanto, non può essere consi-
derata come indice di malfunzionamento del sistema.
● Ruotando la chiave di avviamento in posizione (MAR-1) la spia (con air-
bag frontale lato passeggero attivato) si accende per ricordare che l’airbag
passeggero si attiverà in caso d’urto, dopodiché si deve spegnere.
● L’intervento dell’airbag frontale è previsto per urti di entità superiore a
quella dei pretensionatori.
T
● Per urti compresi nell’intervallo tra le due soglie di attivazione è pertanto
normale che entrino in funzione i soli pretensionatori.
AF
● L’attivazione degli airbag frontali e/o laterali è possibile quando il veicolo
è stata sottoposto a forti urti che interessano la zona sottoscocca (per
esempio: urti violenti contro gradini, marciapiedi, cadute del veicolo in
grandi buche o avvallamenti stradali, ecc.).
● L’entrata in funzione degli airbag libera una piccola quantità di polveri:
● R
queste non sono nocive e non indicano un principio d’incendio.
La polvere potrebbe tuttavia irritarti la pelle e gli occhi: in questo caso
lavati con sapone neutro ed acqua.
D
● Tutti gli interventi di controllo, riparazione e sostituzione riguardanti gli
airbag devono essere effettuati dalla Rete Assistenziale.
● L’impianto non necessita di alcun tipo di controllo e manutenzione ma si
ricorda che dopo ogni intervento sul sistema la centralina mantiene sem-
pre accesa la spia di segnalazione sul quadro di bordo quindi sarà necessa-
rio sostituire tutto l’impianto.
● In caso di rottamazione del veicolo occorre rivolgersi alla Rete Assisten-
ziale per far disattivare l’impianto airbag.
128
● L’attivazione dei pretensionatori e degli airbag è decisa in modo differen-

ziato, in base al tipo di urto. La mancata attivazione di uno o più di essi non
è pertanto indice di malfunzionamento del sistema.
T
AF
R
D
129
Specchi retrovisori
Il loro orientamento si effettua agendo sui lati della superficie riflettente: sono
inoltre ripiegabili manualmente.
▶ Attenzione! La distanza visualizzata dagli specchi è indicativa. Va-

lutare con attenzione le distanze prima di ogni manovra e/o cambia-
T
mento di corsia.
Nota In figura è illustrato un tipo di specchio ma la procedura sopra de-
AF
scritta è valida per tutti gli specchi disponibili.
Comando specchi retrovisori elettrici (se previsti)

Gli specchi retrovisori si regolano mediante l'utilizzo del comando (1).
Regolazione specchio retrovisore sinistro:
R
● Ruotare la manopola (1) dalla posizione (B) alla posizione (A).
D
● A regolazione utlimata, rilasciare la manopola e ruotarla in posizione (B).
La regolazione dello specchio retrovisore destro si effettua portando la mano-

pola (1) dalla posizione (B) alla posizione (C) ed operando in modo analogo a
quanto descritto per lo specchio retrovisore sinistro.
Nota Per motivi di sicurezza la regolazione va effettuata con veicolo fermo.

130
Specchio interno (se previsto)

Azionando la levetta (1) è possibile regolarlo su due posizioni:
● normale;
● antiabbagliante.
T
AF
R
D
131
Regolazione della posizione del volante di guida

La posizione del volante di guida si può modificare regolando la sua altezza in
modo da adattarla alla taglia del conducente.
Queste regolazioni si effettuano nel modo seguente:
● Inserire il freno di stazionamento.
T
● Sbloccare la leva (1).
● Afferrare il volante con due mani, sollevarlo o abbassarlo fino ad ottenere
AF
la posizione desiderata.
● Bloccare la leva (1) nella posizione desiderata del piantone di guida.
▶ Attenzione! Pericolo d'incidente. Eseguire la manovra solo a

veicolo rigorosamente fermo, con il freno di stazionamento inserito,
assicurandosi del corretto bloccaggio del volante. Il volante può spo-
R
starsi mentre il veicolo è in marcia. Verificare la manovrabilità del
veicolo. Qualora in casi eccezionali dovesse mancare l'asservimento
idraulico dello sterzo, occorre ricordare che, pur funzionando sempre
D
il collegamento meccanico tra volante e ruote, che assicura il controllo
del veicolo, aumenterebbe molto lo sforzo al volante necessario per
effettuare la sterzata. In presenza di una anomalia allo sterzo rivolgersi
132
Comando alzacristalli elettrici

Azionamento lato conducente
Agendo su uno dei due pulsanti (A), sulla porta a lato del conducente, il cri-
stallo lato conducente potrà essere attivato sia in salita che in discesa nella
modalità manuale (pressione/sollevamento rapida/o del comando) o automa-
tica (pressione/sollevamento prolungato del comando) mentre il cristallo lato
T
passeggero potrà essere attivato solo in modalità manuale per quanto riguarda
la fase di chiusura mentre la modalità automatica è prevista solo per la fase di
apertura.
AF
Azionamento lato passeggero
R Azionando il comando (B) sulla porta dal lato passeggero, il cristallo potrà es-
sere attivato solo in modalità manuale per quanto riguarda la fase di chiusura;
mentre la modalità automatica è prevista solo per la fase di apertura.
D
Nota Per tutti i comandi, in modalità automatica, è possibile arrestare la
salita/discesa del cristallo attraverso la pressione/sollevamento del
comando.
133
La funzione di azionamento degli alzacristalli elettrici è sempre attiva con il

commutatore di avviamento in posizione MAR-1.
Se il commutatore di avviamento viene portato dalla posizione MAR-1 alla po-
sizione STOP-0 e le porte del veicolo non vengono aperte, il funzionamento
degli alzacristalli rimane attivo per tre minuti con le seguenti limitazioni:
● l'apertura dei cristalli è consentita sia in modalità automatica che manuale;
T
● la chiusura del cristallo può essere attivata solo in modalità manuale.
AF
Attenzione!
Pericolo di lesioni: Pericolo di lesioni: l'uso improprio degli alzacristalli
elettrici può essere pericoloso.
▶ Prima e durante l'azionamento, assicurarsi sempre che persone, ani-
mali o cose non siano esposte al rischio di lesioni provocate diretta-
▶
dagli stessi. R
mente sia dai cristalli in movimento sia da oggetti trascinati o urtati
Abbandonando il veicolo portare sempre con sé la chiave d'avvia-

D
mento per evitare che gli alzacristalli elettrici, azionati inavvertita-
mente, costituiscano un pericolo per chi rimane a bordo.
134
Leve multifunzione al volante

Leva di sinistra
La leva di sinistra (1) raggruppa i seguenti
comandi:
● luci esterne (luci anabbaglianti, luci abba-
T
glianti/ lampi di luce);
● indicatori di direzione;
AF
Leva di destra
La leva di destra (2) raggruppa i seguenti co-
mandi:
● comandi tergicristallo
R ●
●
●
pulizia cristalli;
lavafari (se previsti);
‘TRIP' navigazione nelle pagine del trip
D
computer (vedere il capitolo: ‘Il posto di
guida').
Leva (3) di comando programmatore

di velocità (Cruise Control - se previ-
sto).
Per il funzionamento del dispositivo
vedere il capitolo: ‘Avviamento e guida'
( ➠ Pagina 281).
135
Luci esterne
L'illuminazione esterna avviene solo con chiave di avviamento in posizione
MAR-1.
Accendendo le luci anabbaglianti si illuminano il quadro strumenti e i vari co-
mandi posti sulla plancia.
T
AF
Luci anabbaglianti
Leva di sinistra
trovarsi in corrispondenza del riferimento R

Le luci anabbaglianti si attivano ruotando la ghiera (A). Il simbolo
.
deve
Con l'accensione delle luci anabbaglianti si accendono anche i side marker (luci
D
d'ingombro).
Con le luci anabbaglianti accese sul quadro strumenti si illumina la spia .
Per spegnere le luci, ruotare nuovamente la ghiera (A). Il simbolo deve
trovarsi in corrispondenza del riferimento .
136
▶ Attenzione! Pericolo di incidenti!Il veicolo deve essere sempre

visibile. In caso di un'apertura delle porte posteriori che nasconda le
luci, occorre rendere visibile il veicolo avvisando gli altri utenti della
strada della sua presenza utilizzando un triangolo di presegnalazione
o altri dispositivi conformi al codice della strada del paese in cui si
circola.
T
Luci abbaglianti
Con le luci anabbaglianti inserite, tirare la leva (A) verso il volante (2a posi-
AF
zione instabile). Sul quadro strumenti si illumina la spia .
Per spegnere le luci abbaglianti e quindi ritornare alle luci anabbaglianti, tirare
la leva (A) verso il volante (posizione instabile).
Nota Non utilizzare le luci abbaglianti in centri abitati o in prossimità di altri
R veicoli.
D
Lampi di luce
Tirare la leva verso il volante (1a posizione instabile) indipendentemente dalla
posizione della ghiera. Sul quadro strumenti si illumina spia .
137
Luci diurne (D.R.L - Day Running Light)

Con la chiave di avviamento in posizione MAR-1 e le luci anabbaglianti spente
(sulla ghiera (A) il simbolo deve trovarsi in corrispondenza del riferimento
) si accendono automaticamente le luci diurne; le altre lampade esterne e
quelle interne rimangono spente.
T
AF
Le luci diurne non possono essere disinserite. Quando la ghiera
(A) viene ruotata in una posizione diversa da , le luci diurne
vengono spente.
Nel rimarcare che l'uso delle luci diurne è regolamentato dal Codice della
R
Strada del Paese in cui viaggia il veicolo, si ricorda che:
● le luci diurne sono un'alternativa alle luci anabbaglianti durante la marcia

D
diurna dove ne è prescritta l'obbligatorietà. Sono permesse dove non
prescritta;
● le luci diurne non sostituiscono le luci anabbaglianti durante la marcia in
galleria o in quella notturna.
138
Luci fendinebbia
Per inserire i fendinebbia premere il pulsante (1) ubicato sulla plancia centrale.
E' possibile accendere i fendinebbia sia con luci anabbaglianti accese che con
luci anabbaglianti spente; nel secondo caso verranno accese in automatico le
luci di posizione.
T
AF
Nota Ogni volta che il commutatore a chiave viene portato sulla posizione
STOP-0, le luci fendinebbia si spengono. Riportando il commutatore
R in posizione MAR-1, occorre premere nuovamente il pulsante (1).

D
139
Fendinebbia con la funzione ‘cornering' (se previsti)

Questa funzione, indipendentemente dal normale uso dei fendinebbia, si attiva
dall'apposita pagina disponibile nel menù del display digitale multifunzionale
del quadro di bordo navigando con i tasti e . Quando la funzione
‘cornering' è inserita, ogni volta che si affronta una curva con un angolo di
sterzata significativo oppure viene inserito il corrispondente indicatore di
direzione, si accende automaticamente la luce fendinebbia corrispondente
T
al lato interno della curva.
AF
Per il funzionamento devono essere presenti le seguenti condizioni:
● commutatore d'avviamento in posizione MAR-1;

●
●
●
retromarcia non inserita;
luci anabbaglianti accese;
velocità del veicolo inferiore a 40 km/h.
R
D
Se almeno una di queste condizioni non fosse presente, la funzione ‘cornering'
non può essere attivata anche se selezionata dal quadro di bordo. In caso di
conflitto tra le condizioni di angolo di sterzo e attivazione dalla luce di dire-
zione, il valore dell'angolo di sterzo determina l'accensione della luce.
140
Indicatori di direzione
Portare la leva in posizione stabile:
● in alto (posizione R): attivazione indicatore di direzione destro, si illumina

ad intermittenza la spia sul quadro di bordo;
● in basso (posizione L): attivazione indicatore di direzione sinistro, si illumina
ad intermittenza la spia sul quadro di bordo.
T
Gli indicatori di direzione si disattivano automaticamente, riportando il veicolo
AF
in posizione di marcia rettilinea.
Funzione cambio corsia

Nel caso si volesse segnalare l'intenzione di un cambio di corsia di marcia,
portare la leva sinistra in posizione instabile per meno di mezzo secondo.
R L’indicatore di direzione del lato selezionato si attiverà per qualche lampeggio

per poi spegnersi automaticamente.
D
Nota Questa funzione è utile in caso di sorpasso su tratti autostradali.
141
Emergency Stop Signalling (ESS)

Questa funzione permette di attivare con-
temporaneamente gli indicatori di direzione
posteriori in modalità lampeggiante in caso di
brusca frenata in condizione di emergenza.
La funziona si attiva quando risultano verificate
T
le seguenti condizioni:
● commutatore d'avviamento in posizione
AF
MAR-1;
● tasto luci di emergenza non premuto;
● pedale freno premuto;
● velocità alla quale avviene la frenata supe-
riore ai 50 km/h;
● Fire Inertial Switch - Emergency Comand
(presente solo su particolari veicoli) non
attivo.
R
D
Se tali condizioni non vengono rispettate, l'ESS
viene immediatamente disabilitato.
142
Luci retronebbia
Per inserire i retronebbia occorre prima accendere le luci anabbaglianti o i
fendinebbia e poi premere il pulsante (2) ubicato sulla plancia centrale; sul
quadro strumenti si illumina il relativo pittogramma. .
T
AF
Lavacristallo
Il funzionamento avviene solo con commutatore d'avviamento in posizione
MAR-1. Per azionare il lavacristallo spostare in basso la leva secondo la freccia
R stampigliata su di essa.
D
143
Per azionare il lavacristallo spostare verso il volante la leva (3) secondo la

freccia stampigliata su di essa.
T
AF
Tergicristallo
Il funzionamento avviene solo con chiave di avviamento in posizione MAR-1
commutatore.
Il comando rotativo(B) sulla leva di destra può assumere quattro diverse posi-
zioni:
tergicristallo fermo.
R
D
funzionamento ad intermittenza.
funzionamento continuo lento.
funzionamento continuo veloce.
Spostando la leva in posizione tutta in alto (posizione instabile) si attiva il fun-
zionamento continuo veloce, il funzionamento è limitato al tempo in cui si
trattiene manualmente la leva in tale posizione. Al rilascio, la leva ritorna nella
sua posizione arrestando automaticamente il tergicristallo.
144
▶ Attenzione! Non utilizzare il tergicristallo per liberare il parabrezza

da strati accumulati di neve o ghiaccio. In queste condizioni il tergicri-
stallo è sottoposto a sforzo eccessivo.
T
AF
R
D
145
Plafoniera anteriore
Il funzionamento delle luci di cortesia inserite
nella plafoniera è il seguente.
Agendo sull'interruttore (1) si accende la
plafoniera:
T
● Premendo la parte (A): le luci a spot (3) e
(4) sono spente.
● Premendo la parte (B): le luci a spot (3) e
AF
(4) sono accese.
In caso di interruttore non premuto, la plafo-

niera si accende all'apertura delle porte.
Agendo sull'interruttore (2) si accende una
delle due luci a spot (3) o (4):
● Premendo la parte (C): si accende la luce a

R
D
spot (3).
● Premendo la parte (D): si accende la luce a
spot (4).
In caso di interruttore non premuto, la plafo-

niera si accende all'apertura delle porte.
146
Nota Prima di scendere dal veicolo assicu-

rarsi che entrambi gli interruttori (1)
e (2) siano in posizione centrale, chiu-
dendo le porte le luci si spegneranno
evitando in tal modo di scaricare la
batteria.
T
AF
R
D
147
Temporizzazione delle luci interne

Commutatore di
Evento Luce
avviamento
Almeno una porta ante- STOP-0 Plafoniera accesa per 3
riore aperta MAR-1 minuti
Plafoniera accesa per 10
T
Chiusura di tutte le porte STOP-0
secondi
anteriori
MAR-1 Plafoniera spenta
AF
Almeno una porta poste- STOP-0 Plafoniera posteriore
riore aperta MAR-1 accesa per 3 minuti
Plafoniera posteriore
STOP-0
Chiusura di tutte le porte accesa per 10 secondi
posteriori Plafoniera posteriore
MAR-1
Avviamento del motore MAR-1 → AVV-2

Rspenta
Plafoniera posteriore
spenta
D
Estrazione della chiave
Plafoniera accesa per 30
dal commutatore di av- STOP-0
secondi
viamento
148
Avvisatore acustico
Premere sulla zona centrale del volante.
T
AF
R
D
149
Cronotachigrafo
Per il funzionamento e l’utilizzo del cronotachigrafo consultare il manuale
d’uso fornito dal Costruttore del dispositivo stesso. Il cronotachigrafo deve
essere obbligatoriamente installato sul veicolo qualora il peso dello stesso (con
o senza rimorchio) sia superiore a 3,5 tonnellate.
Modifiche dello strumento di controllo o del sistema di trasmissione dei se-
T
gnali che influenzano la registrazione da parte dello strumento di controllo,
in particolare se ciò avviene a scopo di frode, possono violare il Codice della
strada e norme statali di tipo penale o amministrativo.
AF
Il cronotachigrafo viene installato e piombato da personale autorizzato: non
accedere in alcun modo al dispositivo ed ai relativi cavi di alimentazione e
registrazione. È di competenza del proprietario del veicolo su cui è installato il
tachigrafo provvedere regolarmente al suo controllo.
R
Il controllo deve essere eseguito secondo le scadenze previste dal Codice
della strada e dalle norme statali e deve essere effettuato un test che ne con-
fermi il regolare funzionamento. Assicurarsi che dopo ogni verifica venga rin-
D
novata la targhetta e che la stessa contenga i dati prescritti.
Per qualunque informazione rivolgersi al Costruttore del dispositivo.
Nota In presenza di cronotachigrafo, se il veicolo deve essere lasciato in

sosta per più di 5 giorni, si consiglia di scollegare il morsetto negativo
della batteria, per preservarne lo stato di ricarica.
Per la pulizia esterna dell’apparecchio vedere il paragrafo 'Cura del
veicolo'.
150
Funzione ‘Follow me home'

Questa funzione permette il funzionamento delle luci anabbaglianti per un
periodo di tempo determinato dopo aver portato la chiave del commutatore
d'avviamento su STOP-0, od averla estratta. Il comando è inibito nel caso
siano inserite le luci abbaglianti sulla leva al volante.
La funzionalità è attiva se viene inserita entro il tempo massimo di due minuti
T
dal posizionamento della chiave sulla posizione STOP-0 o dalla sua estrazione.
Ad ogni singolo azionamento della leva (ovvero tirata verso il volante), l'ac-
censione delle luci viene prolungata di 30 secondi, fino ad un massimo di 210
AF
secondi.
Per disinserire la funzione, mantenere per oltre due secondi la leva (A) tirata
verso il volante.
R
D
151
Serbatoio lavacristallo e lavaproiettori

Il serbatoio è situato nel vano motore. Si consiglia l'uso del prodotto specifico
detergente anticongelante Tutela Professional SC 35 miscelato con acqua
secondo le proporzioni seguenti:
TEMPERATURA
-35 °C -20 °C -10 °C 0 °C ESTATE
T
ESTERNA
Tutela Professional SC 35
1 1 1 1 1
AF
(in parti)
Acqua (in parti) – 1 2 6 10
R
D
152
Dotazioni interne
Vani portaoggetti - Parte superiore plancia
Nella parte superiore della plancia sono presenti i seguenti vani con sportello:
1. Vano lato guida.
In questo vano potrebbe essere ubicata l’intenna (A) GPS del veicolo quando
T
è presente il relativo optional.
In presenza di questa antenna riporre con cura gli oggetti evitando di danneg-
AF
giarla.
2. Vano centrale.
R
D
153
3. Vano lato passeggeri.
▶ Attenzione! Pericolo d’incidenti! Assicurarsi che durante la

marcia gli sportelli siano ben chiusi per evitare che possano aprirsi
ostacolando la visibilità del conducente. Inoltre, in caso di intervento
degli airbag, questi possono essere ostacolati nella loro corretta aper-
tura.
T
AF
Parte inferiore plancia lato passeggeri
Parte inferiore plancia lato passeggeri
Sono disponibili:
1.
2.
Vano a giorno.
Vano chiuso con sportello.
R
D
Al suo interno, nei veicoli dotati di correttore di frenata, è ubicata l'appo-
sita targhetta.
154
Veicoli con climatizzatore

Per i veicoli equipaggiati da climatizzatore, il vano è refrigerato. Per regolare la
refrigerazione agire sulla manopola (1).
T
AF
R
D
155
Nella parte centrale della plancia sono inoltre presenti i seguenti vani:
1. Vano a disposizione per montaggio di un’autoradio in after market.

2. Vano per riporre piccoli oggetti.
3. Vano a disposizione o nei veicoli dove obbligatorio, sede per cronotachi-
grafo.
T
4. Vano per riporre piccoli oggetti.
5. Porta tessere.
AF
R
D
156
Alette parasole
Le alette parasole sono ribaltabili e orientabili
lateralmente, complete di tasche portadocu-
menti e specchietto di cortesia sul lato passeg-
gero.
Sulla zona posteriore della cabina è posizio-
T
nato un gancio appendiabito (solo per i cabi-
nati).
Sulla zona anteriore centrale del padiglione è
AF
posizionata una luce per l'interno cabina e uno
spot orientabile.
R
D
157
Mensola portaoggetti
Nel caso di presenza della mensola portaog-
getti sopra parabrezza, posizionare corretta-
mente gli oggetti nella mensola, in modo che
non fuoriescano durante la guida.
Attenzione!
T
Pericolo d'incidenti! Non lasciare
liberi oggetti nella cabina che, con il vei-
AF
colo in movimento, potrebbero colpire
gli occupanti e/o danneggiare parti del
veicolo (per esempio: i cristalli).
▶ Utilizzare i vani porta oggetti pre-
disposti allo scopo avendo cura
di stivare gli oggetti in modo che
non fuoriescano da essi durante la
guida.
R
D
▶ Attenzione! il carico massimo
ammesso sulla mensola è di 20 kg.
158
Dotazioni sedili biposto

Può essere disponibile, sotto i sedili biposto, un vano/ gavone accessibile me-
diante il ribaltamento in avanti dei cuscini. Il peso totale degli oggetti riposti
al suo interno non deve superare i 6 Kg totali. Durante la marcia i cuscini de-
vono restare chiusi. L'accesso al gavone deve avvenire solo a veicolo fermo.
T
AF
R
D
159
Apertura vano/ gavone

In figura è indicato il corretto accesso al gavone ribaltando un cuscino.
T
AF
R
D
160
In figura è indicato il corretto accesso al gavone ribaltando due cuscini.
T
AF
R
D
161
Botola su padiglione veicoli doppia cabina (se prevista)

In funzione dell'allestimento può essere disponibile, per i veicoli doppia cabina,
una botola con un coperchio in vetro.
Per la sua apertura occorre premere il pulsante (2) e agire sulla maniglia la
quale solleva il coperchio.
T
AF
Ribaltina su sedile anteriore (se previsto)
Ribaltando una parte dello schienale del sedile anteriore centrale, è disponibile
un vano utilizzabile come scrittoio o come ripiano di sostegno per l'uso di un
personal computer portatile.
R
▶ Assicurarsi che durante la marcia il vano sia sempre chiuso: in caso
D
di vano aperto ed oggetti appoggiati su di esso, gli stessi potrebbero
essere lanciati verso conducente ostacolandolo nella guida.
162
Cartellina/ Scrittoio
Il vano, inoltre, è attrezzato con una cartellina (1) estraibile (di formato A4 e
munita di clip) che può essere appoggiata al volante tramite ganci estraibili.
T
AF
Attenzione!
▶ Pericolo d'incidenti! Scrivere, compilare documenti, usare il per-
sonal computer, ecc. sono attività che il conducente deve svolgere
R ▶
con il veicolo tassativamente fermo per evitare pericolose distrazioni
nella guida causa di gravi incidenti.
Non lasciare liberi oggetti nella cabina che, con il veicolo in movi-
D
mento, potrebbero colpire gli occupanti e/o danneggiare parti del
veicolo (per esempio: i cristalli).
▶ Utilizzare i vani porta oggetti predisposti allo scopo facendo cura di
stivare gli oggetti in modo che non fuoriescano da essi.
▶ L'uso della tavoletta fissata sul volante deve avvenire esclusivamente a
veicolo fermo.
163
Autoradio
Autoradio Bluetooth®
Il veicolo in after market può essere equipag-
giato con due tipologie di autoradio, differenti
per funzionalità:
T
(A) Radio Bluetooth®
Questa autoradio ha le seguenti funzionalità:
AF
● Radio FM
● Lettore CD-Rom
● Collegamento Bluetooth® per gestione
telefono/audio
● Presa USB
● Presa AUX
● Gestione iPod® ed iPhone® per riprodu-
zione file MP3/ WMA
R
D
164
Nota Le funzionalità USB e AUX sono fornite dalle prese (1) e (2) ubicate
nella plancia centrale (per una precisa identificazione vedi anche il
paragrafo 'Plancia centrale').
Per ulteriori informazioni sull'uso, consultare il manuale in dotazione
alla radio.
T
AF
702509
R
D
165
Autoradio FUN
Il secondo tipo di autoradio disponibile è il
seguente:
(B ) Radio FUN
Le funzionalità sono le seguenti:
T
● Radio FM
● Presa mini USB
AF
● Presa AUX
Nota per ulteriori informazioni sull'uso,

consultare il manuale in dotazione alla
radio.
R
D
166
Comandi al volante
Con il veicolo munito di autoradio Bluetooth®,
il volante presenta i seguenti pulsanti:
(1) Seleziona sorgente audio (equivalente a
tasto SRC sull’autoradio).
(2) volume + / volume - .
T
(3)Mute.
(3)Mute.
AF
(4) Risponde a chiamata telefonica.
(5) Radio: scan + / scan - ; Altra sorgente
audio: track + / track -.
(6) Riaggancia chiamata telefonica.
Per il corretto funzionamento dell’autoradio si
R rimanda alla pubblicazione specifica.

D
Nota In presenza di veicolo munito di radio-
navigatore, i tasti sul volante potreb-
bero cambiare. Consultare la pubbli-
cazione specifica.
167
Pin out autoradio

Se il veicolo è dotato di predisposizione per l'autoradio, e’ possibile installarne
una in aftermarket seguendo le indicazioni in tabella:
BLOCCO
PIN DESCRIZIONE
CONNETTORI
T
CAN H (Bassa velocità – segnale
1
alto)
AF
2 Non connesso
CAN L (Bassa velocità segnale –
3
basso)
A 4 Accensione (+12 V)
Interruttore 12V (uscita) massimo
5
6
7
R150 mA
Illuminazione
Batteria (+ 12V)
D
8 GND
1 Altoparlante pannello porta destra +
2 Altoparlante pannello porta destra –
3 tweeter montante destro +
B 4 tweeter montante destro–
5 tweeter montante sinistro +
6 tweeter montante sinistro –
7 Altoparlante pannello porta sinistra +
168
BLOCCO
PIN DESCRIZIONE
CONNETTORI
B 8 Altoparlante pannello porta sinistra –
C 1- 17 Non connesso
D 1-10 Non connesso
T
AF
R
D
169
Dichiarazione di esclusione di responsabilità

Condizioni d'uso ammesse
● L'uso del dispositivo è ammesso soltanto quando le condizioni di guida e
del traffico lo consentono.
Prima di usare il dispositivo, accertarsi che l'operazione non metta in peri-
colo o possa creare impedimenti o inconvenienti a sé stessi, agli occupanti
T
del veicolo e agli altri utenti stradali. Rispettare sempre il codice stradale.
● Occorre essere sempre in grado di sentire per tempo, dall'interno del
veicolo, eventuali sirene di mezzi della polizia, vigili del fuoco e ambulanze.
AF
A tal fine, quando si usa il dispositivo, accertarsi di regolarne il volume ad
un livello adeguato alle specifiche condizioni di guida e del traffico.
● È ammesso soltanto l'uso di cavi di collegamento e altri dispositivi esterni
idonei sotto l'aspetto della sicurezza, della compatibilità elettromagnetica e
del livello di protezione alla radio. La conformità alle normative vigenti non
R
potrà più essere garantita in caso di modifica del dispositivo senza previo
accordo da parte del costruttore della radio.
● Non inserire corpi estranei nei vani o nelle aperture del dispositivo; in caso
D
contrario potrebbero verificarsi lesioni personali o danni al dispositivo.
● Non portare il dispositivo a contatto di oggetti caldi o incandescenti (ad
esempio sigarette).
● Per la pulizia del dispositivo consultare il paragrafo 'Cura del veicolo'.
● Per i soli dispositivi senza touch screen: non esercitare alcuna pressione
(con dita o altri oggetti) sul display LCD.
170
Gancio di traino
(se previsto)
Per rimorchi con frenatura inerziale.
1. Gancio di traino a sfera.

2. Giunto a 13 poli (12V) per impianto luci.
T
Nel caso di applicazione fatta all'esterno del gancio di traino, oltre alla cor-
retta installazione della struttura e del gancio (entrambi di tipo omologato),
AF
devono essere tassativamente rispettate le prescrizioni IVECO relative all'im-
pianto elettrico (Direttive per gli Allestitori). Non sovraccaricare con le luci
rimorchio l'impianto elettrico del veicolo. Per l'installazione di luci rimorchio,
leggere le indicazioni riportate nelle pagine successive nel paragrafo 'Ripeti-
zioni luci rimorchio'.
R Seguire le eventuali istruzioni supplementari del Costruttore del gancio.

L’applicazione del gancio di traino è possibile senza autorizzazioni solo sulle
D
traverse appositamente previste e sui veicoli per i quali IVECO prevede il
traino di rimorchio.
L’installazione successiva del gancio di traino per i veicoli sui quali non ne è
previsto in origine il montaggio, deve essere autorizzata da IVECO.
Per l'installazione del gancio di traino riferirsi alla pubblicazione 'Direttive per
gli allestitori'.
171
▶ Il gancio di traino dovrà essere idoneo ai carichi consentiti, ed essere

del tipo approvato dalle norme nazionali. Essendo i ganci di traino
elementi importanti per la sicurezza di marcia del veicolo (soggetti in
alcuni Paesi a specifiche omologazioni), non dovranno essere oggetto
di alcuna modifica.
T
AF
Ripetizione luci rimorchio (se presente)
L’unità di controllo consente di gestire luci rimorchio o luci addizionali mon-
tate su veicolo mediante il collegamento con presa 13 poli (12V). Le funziona-
lità vengono disabilitate in caso di presa 13 poli non connessa.
R
Il dispositivo permette di replicare le luci posteriori del veicolo su un rimor-
chio o su luci addizionali montate su veicolo, sia in presenza di lampade a in-
candescenza che lampade a LED:
D
● Luci direzione (destra e sinistra).
● Luci stop (destra e sinistra).
● Luci di posizione (destra e sinistra), comprese luci di ingombro (destra e
sinistra) e luce targa.
● Luce retronebbia.
● Luce retromarcia.
172
Eventuali anomalie sulle lampade (sopra descritte) del rimorchio o delle luci
addizionali veicolo sono segnalate mediante la spia/icona su quadro stru-
menti (unitamente al messaggio visualizzato dal display, se presente). Una
eventuale avaria generica del dispositivo è segnalato dalla spia o dalla speci-
fica icona (unitamente al messaggio visualizzato dal display, se presente) su
quadro strumenti.
T
Gancio di traino automatico Orlandi
(se previsto)
AF
Il veicolo può essere dotato di gancio di traino rimorchio, utilizzare la seguente
procedura per agganciare/ sganciare il rimorchio:
● Tirare la manopola (1) verso l’esterno e ruotarla in senso orario.
R
D
173
● Sollevare la maniglia (2) verso l’alto portandola a fine corsa. Il perno (3) si
solleva completamente.
● L’inserimento o l’estrazione dell’occhione del rimorchio, provoca la chiu-
sura automatica del perno (3) verso il basso facendo ritornare nella posi-
zione iniziale la manopola (1) permettendo il blocco meccanico del perno
di agganciamento.
T
Nota Prima di ripartire, controllare il bloccaggio meccanico della leva (2)
e che la manopola (2) risulti in posizione di sicurezza come indicato
AF
dall’apposita etichetta.
● Collegare i cavi elettrici del rimorchio alla presa (4).
R
D
174
● Collegare il cavo del freno rimorchio nell’apposito foro (5).
Nota Seguire le eventuali istruzioni supplementari del Costruttore del gan-

cio.
T
AF
▶ Consigli per la guida. Attenzione! L’installazione di eventuali
specchi retrovisori specifici e/o supplementari, deve essere fatta nel
rispetto delle norme del Codice di Circolazione Stradale vigente. Ri-
cordare che un rimorchio al traino riduce la possibilità di superare
R le pendenze massime, aumenta gli spazi d’arresto ed i tempi per un

sorpasso sempre in relazione al peso complessivo dello stesso. Nei
percorsi in discesa inserire una marcia bassa, anziché usare costante-
D
mente il freno. Il peso che il rimorchio esercita sul gancio di traino del
veicolo, riduce di uguale valore la capacità di carico del veicolo stesso.
Per essere sicuri di non superare il peso massimo rimorchiabile (ri-
portato sulla carta di circolazione) si deve tenere conto del peso del
rimorchio a pieno carico, compresi gli accessori e i bagagli personali.
Rispettare i limiti di velocità specifici di ogni ricordandosi che gli spazi
di frenata, soprattutto su fondi viscidi, aumenta.
175
▶ Attenzione! Non modificare assolutamente l’impianto freni del vei-

colo per il comando del freno del rimorchio. L’impianto frenante del
rimorchio deve essere del tutto indipendente dall’impianto idraulico
del veicolo. Il dispositivo di traino deve essere fissato alla carrozzeria
da personale specializzato, tenuto a rispettare eventuali informazioni
supplementari e/o integrative rilasciate dal Costruttore del dispositivo
stesso. In ogni caso rivolgersi alla Rete assistenziale. Il dispositivo di
T
traino deve rispettare le attuali normative vigenti. Per qualsiasi ver-
sione è da utilizzarsi un dispositivo di traino idoneo al valore della
AF
massa rimorchiabile del veicolo sul quale si intende procedere all’in-
stallazione.
Prima di partire:
● Effettuare un'ispezione intorno al veicolo e assicurarsi che questo sia par-
R
cheggiato in un luogo sicuro, non su un pendio o su terreno cedevole.
● Assicurare il rimorchio con le calzatoie sotto le ruote posteriori.
● L'asse anteriore del rimorchio deve restare manovrabile.
D
● Adeguare l'altezza del timone del rimorchio alla stessa del gancio di traino.
● Prima di fare retromarcia con la motrice, assicurarsi che nessuno si trovi
tra essa e il rimorchio.
Dopo l'aggancio:
● Procedere con particolare prudenza durante il traino di un rimorchio.

176
● Nel caso di fermata in salita o discesa, assicurarsi del perfetto funziona-

mento del freno di stazionamento, che deve essere in grado di trattenere
fermo il veicolo.
Nota Effettuare la ripresa della coppia di serraggio del dado del gancio di
traino.
T
Per eseguire l'operazione rimuovere prima la copiglia che ferma il dado. Strin-
AF
gere il dado secondo la coppia prescritta sull’etichetta.
Al termine dell'operazione reinserire la copiglia.
Se dopo aver serrato il dado secondo la coppia prescritta , il foro

per l'inserimento della copiglia non coincide con uno spazio fra
due denti contigui del dado, non ridurre la coppia di serraggio
R (indicata sulla targhetta del costruttore del gancio) ma di una
quantità sufficiente a permettere l'inserimento della copiglia.
Questo assicura il corretto serraggio del dado.
D
Per la pulizia del dispositivo consultare il paragrafo 'Cura del veicolo'.
177
Schema distribuzione dell’aria
T
AF
R
D
178
1. Diffusore fisso laterale.

2. Diffusore laterale orientabile.
3. Diffusore fisso superiore.
4. Diffusori centrali orientabili.
6. Diffusori fissi parte inferiori.
T
AF
R
D
179
Diffusori laterali
1. Diffusore fisso laterale (getto aria verso il finestrino della portiera).
3. Cursore per la regolazione della diffusione dell’aria a destra / sinistra e in
alto / in basso.
4. Apertura chiusura diffusore.
T
AF
R
D
180
Diffusori centrali
2. Cursore per la regolazione della diffu-
sione dell’aria a destra / sinistra e in alto /
in basso.
3. Apertura chiusura diffusore.
T
AF
R
D
181
Riscaldamento e ventilazione
Impianto base
1. Manopola per la regolazione della
temperatura dell'aria (miscelazione aria
calda/fredda).
2. Manopola dell'elettroventilatore con
T
relative velocità di funzionamento.
3. Tasto per inserire la funzione di ricircolo:
impedisce l'afflusso di aria esterna.
AF
4. Manopola per la distribuzione dell'aria
secondo le seguenti modalità:
aria zona viso;
aria zona viso e zona piedi;
aria zona piedi;
aria zona piedi e zona parabrezza;
aria zona zona parabrezza;
R
D
5. Tasto per l'inserimento aria condizionata
(dove prevista).
L’impianto è dotato di filtro antipolline
per depurare l’aria d’ingresso. Sostituirlo
quando indicato dal piano di manuten-
zione del veicolo.
182
Climatizzatore automatico (se previ-

sto)
1. Tasto inserimento funzione ricircolo.
Impedisce l’afflusso di aria esterna.
2. Ghiera per la regolazione della tempe-
ratura dell’aria in uscita dalle bocchette
della climatizzazione.
T
3. Display per l’indicazione della tempera-
tura dell’aria.
AF
4. Tasto inserimento compressore condi-
zionatore. L’impianto è dotato di filtro
antipolline per depurare l’aria d’ingresso.
Sostituirlo quando indicato dal piano di
manutenzione del veicolo.
R 5. Interruttore accensione spegnimento

impianto.
6. Tasto distribuzione aria zona alta.
D
7. Tasto distribuzione aria zona viso.
8. Tasto distribuzione aria zona piedi.
9. Interruttore funzione sbrina-
mento/disappannamento rapido.
L’impianto si predispone per l’operazione
di sbrinamento/ disappannamento.
10. Ghiera dell’elettroventilatore per la rego-
lazione velocità della ventola.
183
11. Display visualizzazione velocità elettro-

ventilatore.
12. Tasto ‘AUTO’.
T
AF
R
D
184
Descrizione
Il climatizzatore automatico regola le temperature dell’aria nell’abitacolo. Il
sistema mantiene costante il comfort dell’abitacolo e compensa le eventuali
variazioni delle condizioni climatiche esterne.
I parametri e le funzioni controllate automaticamente sono:
T
● temperatura aria alle bocchette lato guidatore/passeggero anteriore;
● distribuzione aria alle bocchette lato guidatore/passeggero anteriore;
● velocità del ventilatore (variazione continua del flusso d’aria);
AF
● inserimento del compressore (per raffreddamento/deumidificazione del-
l’aria);
● ricircolo dell’aria.
L’impostazione manuale di una funzione non influenza il controllo delle altre
R in automatico. La quantità di aria immessa nell’abitacolo è indipendente dalla

velocità del veicolo, essendo regolata dal ventilatore controllato elettronica-
mente. La temperatura dell’aria immessa è sempre controllata automatica-
D
mente, in funzione delle temperature impostate sul display (tranne quando
l’impianto è spento o in alcune condizioni quando il compressore è disinse-
rito). Il sistema permette di impostare o modificare manualmente:
● temperature aria;
● velocità elettroventilatore (variazione continua);
● Distribuzione aria;
● abilitazione compressore;
● funzione sbrinamento/disappannamento rapido;
185
● ricircolo aria;
● spegnimento del sistema.
Tutte queste funzioni sono modificabili manualmente, cioè intervenendo sul

sistema e selezionando una o più funzioni e modificarne i parametri. In questo
modo si disattiva il controllo automatico delle funzioni modificate manual-
mente sulle quali il sistema interverrà soltanto per motivi di sicurezza.
T
Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all’automatismo e vengono
memorizzate fino a quando non si preme il pulsante AUTO, tranne nei casi in
AF
cui il sistema interviene per particolari condizioni di sicurezza.
▶ Attenzione! Il sistema climatizzatore rileva la temperatura abita-

colo mediante un sensore di temperatura media radiante installato
all’interno di un coperchio ubicato nel padiglione in prossimità dello
R
specchio retrovisore. Ostruendo il cono di vista del suddetto sensore
con qualsiasi oggetto il sistema climatizzatore potrebbe lavorare in
modo non ottimale.
D
Il climatizzatore è in grado di riconoscere condizioni di abitacolo molto freddo
(oppure molto caldo) e, di conseguenza, gestire al meglio le potenzialità del
sistema.
Nota Per una gestione ottimale del comfort la temperatura di riferimento è

22°C.
186
Accensione climatizzatore
Il sistema può essere acceso in diversi modi:
● premendo il tasto (1) si inserisce la ventilazione. Agendo sulla ghiera (2)

si regola la velocità dell’elettroventilatore. Premendo uno dei tasti (3), (4)
oppure (5) scegliere la zona dove dirigere l’aria in uscita dall’impianto.
● premendo il tasto AUTO (6) e ruotando le manopole per impostare le
T
temperature desiderate.
AF
In questo modo il sistema inizierà a funzionare in modo completamente au-
tomatico regolando temperatura, quantità e distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo e gestendo la funzione ricircolo e l’inserimento del compressore
condizionatore.
Durante il funzionamento automatico è possibile variare le temperature im-
R postate n qualunque momento: l’impianto modificherà automaticamente le

impostazioni per adeguarsi alle nuove richieste.
In questo modo il climatizzatore continuerà a gestire automaticamente tutte le
D
funzioni tranne quelle variate manualmente.
Durante il funzionamento in completo automatismo (AUTO), variando la di-
stribuzione e/o la portata dell'aria (che non vengono visualizzate) si spegne il
LED funzione AUTO ed il sistema funziona in modalità MANUALE (visualiz-
zando sia la portata che la distribuzione richieste)-
Disattivando il compressore, il funzionamento AUTO rimane attivo solo se
l'impianto è in grado di garantire il comfort in vettura, altrimenti il sistema
passa in modalità MANUALE (sul display avverrà il lampeggio della tempera-
187
tura impostata). La velocità del ventilatore è unica per tutte le zona dell'abita-
colo.
T
AF
Ruotando la ghiera (7) verso destra o verso sinistra si regola la temperatura
in uscita. Ruotando la ghiera (7) tutta a sinistra si inserisce la funzione LO
(massimo raffreddamento). Ruotando la ghiera tutta a destra si inserisce la
funzione HI (massimo riscaldamento). Per disinserire queste funzioni occorre
ruotare la ghiera a sinistra oppure a destra.
R
Nota la temperatura minima impostabile è di 16 gradi quella massima è di
D
32 gradi.
188
Selezione distribuzione aria

Premendo i tasti (8), (9) e (10 )si possono impostare manualmente una delle
sei possibili distribuzioni dell’aria:
● flusso d’aria verso i diffusori del parabrezza e dei cristalli laterali anteriori
per disappannamento/sbrinamento dei cristalli.
● Flusso d’aria verso le bocchette centrali e laterali della plancia per la venti-
T
lazione del busto e del viso nelle stagioni calde.
● Flusso d’aria verso i diffusori zona piedi. Questa distribuzione dell’aria è
AF
quella che permette nel più breve tempo il riscaldamento dell’abitacolo
dando una pronta sensazione di calore.
● Ripartizione del flusso d'aria tra i diffusori zona piedi (aria più calda) e le
bocchette centrali e laterali della plancia (aria più fresca). Questa distribu-
zione dell'aria è utile nelle mezze stagioni (primavera e autunno), in pre-
R senza di irraggiamento solare.

● Ripartizione del flusso d'aria tra diffusori zona piedi e diffusori per sbrina-
mento/disappannamento del parabrezza e cristalli laterali anteriori. Questa
D
distribuzione dell'aria permette un buon riscaldamento dell'abitacolo pre-
venendo il possibile appannamento dei cristalli.
● Ripartizione flusso dell'aria tra diffusori zona sbrina-
mento/disappannamento parabrezza e bocchette centrali e laterali della
plancia. Questa distribuzione consente di inviare aira verso il parabrezza in
condizioni di irraggiamento.
Nota Queste distribuzioni dell'aria sono tra loro combinabili.

189
Nota Esce sempre aria dai diffusori laterali in plancia: è tuttavia possibile
interrompere il flusso d'aria azionando la rotella posta vicino alle rela-
tive bocchette.
In modalità AUTO il climatizzatore gestisce automaticamente la distribuzione

dell'aria (il LED sui pulsanti (8), (9), (10) sono spenti).
T
La distribuzione dell'aria, quando impostata manualmente, è visualizzata dal-
l'accensione dei LED sui pulsanti selezionati.
AF
Nella funzione combinata, premendo un pulsante si attiva quella funzione
contemporaneamente a quelle già impostate. Se invece viene premuto un
pulsante la cui funzione è già attiva, questa viene annullata e il relativo LED si
spegne.
Per ripristinare il controllo automatico della distribuzione dell’aria dopo una
selezione manuale, premere il pulsante AUTO.
Regolazione della velocità del ventilatore

R
D
Ruotare la manopola (10) per aumentare/diminuire la velocità del ventilatore.
La velocità impostata viene visualizzata a display.
● Massima velocità ventilatore: tutte le corrispondenti barre sono bianche.

● Minima velocità ventilatore: una barra bianca.
Il ventilatore può essere escluso solo se è stato disinserito il compressore del

climatizzatore premendo il pulsante (4).
190
AVVERTENZA: Per ripristinare il controllo automatico della velocità del ven-

tilatore dopo una regolazione manuale premere il pulsante AUTO.
Pulsante AUTO
Premendo il pulsante AUTO (LED sul pulsante acceso) il climatizzatore regola
automaticamente, nelle rispettive zone:
T
● la quantità e la distribuzione dell’aria immessa nell’abitacolo;
● il compressore del climatizzatore;
AF
● il ricircolo dell’aria;
annullando tutte le precedenti regolazioni manuali.

Questa condizione è segnalata dall’accensione del LED sul pulsante AUTO.
Premendo il pulsante AUTO quando il LED AUTO è acceso, si passa in mo-
R dalità completamente manuale; il sistema visualizzerà lo stato attuale di portata

e distribuzione che non verranno più gestite automaticamente.
Intervenendo manualmente su almeno distribuzione aria oppure sulla velocità
D
del ventilatore, il LED si spegne per segnalare che il sistema non controlla più
automaticamente tutte le funzioni.
Il disinserimento del compressore comporta l'uscita dall'automatismo solo se
il sistema non è più in grado di garantire le condizioni di comfort (che dipen-
dono dalla temperatura impostata).
AVVERTENZA Se il sistema non è più in grado di garantire il
raggiungimento/mantenimento della temperatura richiesta nelle varie zone
dell’abitacolo, la temperatura impostata lampeggia per qualche secondo sul
display.
191
Per ripristinare il controllo automatico del sistema dopo una o più selezioni
manuali premere il pulsante AUTO.
Funzione di ricircolo
La funzione è particolarmente utile in condizione di forte inquinamento
esterno (in coda, in galleria, ecc...), e quando si desidera ottenere un
riscaldamento più rapido della cabina. Si sconsiglia però un uso molto
T
prolungato, specialmente se non si è soli sul veicolo.
AF
Nota Non utilizzare la funzione ricircolo in una giornata piovosa/fredda, in
quanto si aumenterebbe notevolmente la possibilità di appannamento
interno dei vetri.
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le seguenti logiche di funzionamento:
R
● nserimento forzato (ricircolo aria sempre inserito): segnalato dall’accen-
sione del LED sul pulsante (1);
D
● disinserimento forzato (ricircolo aria sempre disinserito, presa aria dall’e-
sterno): segnalato dallo spegnimento del LED sul pulsante (1).
L’inserimento/disinserimento forzato è selezionabile agendo sul pulsante (1).

Premendo il pulsante di accensione/spegnimento il climatizzatore attiva auto-
maticamente il ricircolo aria interna (LED sul pulsante (1) acceso).
Premendo il pulsante (1) è comunque possibile attivare il ricircolo aria esterna
(LED sul pulsante spento) e viceversa.
192
Nel funzionamento automatico il ricircolo viene gestito automaticamente dal

sistema in funzione delle condizioni climatiche esterne.
ATTENZIONE! Per temperature esterne basse il ricircolo viene forzatamente
disinserito (con presa aria dall’esterno) per evitare il possibile appannamento
dei cristalli.
T
Compressore climatizzatore
Premere il pulsante (4) per inserire/disinserire il compressore (l’inserimento è
segnalato dall’accensione del LED sul pulsante stesso).
AF
Il disinserimento del compressore rimane memorizzato anche dopo lo spegni-
mento del motore.
Disinserendo il compressore il sistema disattiva il ricircolo per evitare il possi-
bile appannamento dei cristalli. In questo caso, se il sistema è in grado di man-
tenere la temperatura richiesta, il LED AUTO non si spegne.
R Se, invece, non è più in grado di mantenere la temperatura richiesta, si ha il

lampeggio delle temperature per qualche secondo ed il LED AUTO si spegne
D
Per ripristinare il controllo automatico dell’inserimento del compressore pre-
mere nuovamente il pulsante (4) oppure premere il pulsante AUTO.
Con compressore disinserito:
● se la temperatura esterna è superiore a quella impostata, il climatizzatore

non è in grado di soddisfare la richiesta e lo segnala con il lampeggio delle
temperature impostate sul display per alcuni secondi;
● è possibile azzerare manualmente la velocità del ventilatore.
193
Quando il compressore è abilitato ed il motore è acceso la ventilazione ma-

nuale non può scendere al di sotto della velocità minima.
AVVERTENZA Con compressore disinserito, non è possibile immettere
nell’abitacolo aria a temperatura inferiore alla temperatura esterna. Inoltre, in
condizioni ambientali particolari, i cristalli potrebbero appannarsi rapidamente
perché l’aria non può essere deumidificata.
T
Disappannamento/sbrinamento rapido cristalli
Premere il pulsante per attivare (LED sul pulsante acceso) il disappanna-
AF
mento/sbrinamento del parabrezza e dei cristalli laterali.
Il climatizzatore effettua le seguenti operazioni:
● inserisce il compressore del condizionatore quando le condizioni climati-

che lo consentono;
● disinserisce il ricircolo aria;
● imposta la massima temperatura; R
● inserisce una velocità del ventilatore in base alla temperatura del liquido di
D
raffreddamento motore;
● indirizza il flusso d’aria verso i diffusori del parabrezza e dei cristalli laterali
anteriori;
● visualizza la velocità del ventilatore;
AVVERTENZA La funzione di disappannamento/sbrinamento rapido cristalli

rimane inserita per circa 3 minuti da quando il liquido di raffreddamento del
motore raggiunge la temperatura adeguata.
Quando la funzione è inserita si spegne il LED sul pulsante AUTO.
194
Premendo i pulsanti (1), (4), (6), (7), (8) oppure AUTO il climatizzatore disin-
serisce la funzione di disappannamento/sbrinamento rapido cristalli.
Selezionando la distribuzione aria piedi/parabrezza oppure solo parabrezza,
si attiva il compressore del climatizzatore (LED sul pulsante A/C acceso) ed
il ricircolo aria si posiziona in immissione "aria esterna" (LED sul pulsante (1)
spento).
T
Tale logica garantisce la migliore visibilità dei cristalli. È comunque sempre pos-
sibile gestire manualmente il ricircolo aria ed il compressore del climatizzatore.
AF
Riscaldatore supplementare collocato all’interno del gruppo
clima automatico (PTC)
Permette un più rapido riscaldamento dell’abitacolo in condizioni climatiche
fredde.
R Lo spegnimento del riscaldatore avviene automaticamente quando vengono

raggiunte le condizioni di comfort.
D
Il riscaldatore supplementare si attiva automaticamente in base alle condizioni
ambientali e con motore acceso.
AVVERTENZA Il riscaldatore funziona solo con temperatura esterna e tem-
peratura liquido raffreddamento motore basse. Il riscaldatore non si attiva se
la tensione della batteria non è sufficiente.
195
Spegnimento climatizzatore
Premere il pulsante (5).
Con climatizzatore spento:
● il ricircolo aria è inserito, isolando così l’abitacolo dall’esterno;

● il compressore è disinserito;
T
● il ventilatore è spento;
AVVERTENZA La centralina del climatizzatore memorizza la temperatura
AF
impostata prima dello spegnimento e le ripristina quando viene premuto un
pulsante qualsiasi del sistema (tranne il pulsante ).
Per riaccendere il climatizzatore in condizioni di pieno automatismo premere
il pulsante AUTO.
R
D
196
Riscaldatore supplementare autonomo

(se previsto)
Nota Prima di inserire il riscaldatore, per ottenere la massima efficacia e

il massimo comfort, occorre, con chiave d'avviamento in posizione
MAR-1, portare i comandi della ventilazione nella posizione ‘MAX
T
DEF' (climatizzatore automatico) oppure dirigere l'aria in uscita dalle
bocchette sui piedi e centralmente (climatizzatore manuale) e inserire
AF
il ricircolo premendo il tasto (1).
Generalità
Il veicolo può disporre di un riscaldatore supplementare, preselezionabile con
precisione da 1 minuto a 24 ore. È possibile la programmazione di tre diversi
R orari di inserimento, di cui però solo uno può essere attivato di volta in volta.
La durata di inserimento è selezionabile a scelta tra 10 e 60 minuti.
D
197
Uso del riscaldatore supplementare autonomo

Comando
Agendo sul comando dell'orologio, ricordarsi che con i simboli in modalità di
lampeggio veloce ci si trova in modalità di regolazione. Se per cinque secondi
non viene azionato nessun tasto, l'ora visualizzata viene memorizzata. Se i
tasti (8) o (3) vengono premuti per più di due secondi, è attiva la modalità
T
di arretramento/avanzamento rapido.
Inserimento
AF
Manuale: azionando il tasto riscaldamento immediato (6). Nel display appaiono
la durata di inserimento e il simbolo relativo alla modalità riscaldamento (9).
La visualizzazione della durata di inserimento si spegne dopo 10 secondi.
Automatico: nel momento dell'attivazione programmata del riscaldamento o
della ventilazione (se prevista). Nel display vengono visualizzati il numero del
R
programma e il simbolo relativo alla modalità riscaldamento (9) o ventilazione
(2) (se prevista).
D
Disinserimento
Manuale: azionando il tasto riscaldamento immediato (6).
Automatico: mediante la limitazione programmata della durata del funziona-
mento.
Al termine della durata di inserimento, il display si spegne.
198
Impostazione dell'ora
Questa funzione non è disponibile con modalità riscaldamento attiva.
Tenere premuto il tasto (4): contemporaneamente azionare il tasto (3)
(Avanti) oppure (8) (Indietro).
Rilasciare il tasto (4).
T
L'ora viene visualizzata e lampeggia il simbolo dell'orologio (7).
Impostare l'ora con il tasto (3) (Avanti) oppure (8) (Indietro).
AF
L'ora impostata viene memorizzata con lo spegnimento della visualizzazione
sul display o mediante azionamento del tasto (4).
Interrogazione dell'ora impostata

Azionare il tasto (3) (Avanti) oppure (8) (Indietro).
R Con modalità riscaldamento attiva, viene visualizzato il tempo di funziona-

mento residuo.
D
Cambio modalità (se previsto dalla versione)
Azionare il tasto (4).
Azionare il tasto (4) una seconda volta e tenerlo premuto.
La modalità scelta per ultima (riscaldamento (9) o ventilazione (2) - se previ-
sta) viene visualizzata.
199
Programmazione inizio riscaldamento

Azionare il tasto (4). Entro dieci secondi azionare il tasto (3) (Avanti) oppure
(8) (Indietro), fino a quando l'ora desiderata per l'avvio del riscaldamento
viene indicata sul display. Se si desidera un altro numero di programma, azio-
nare il tasto (4) entro dieci secondi.
Impostazioni effettuate in fabbrica:
T
Ora preselezionata 1: ore 06:00
AF
Avvertenza: le impostazioni effettuate in fabbrica vengono annullate con una
nuova immissione. Gli orari preselezionati rimangono memorizzati fino alla
successiva modifica.
R
Se l'orologio viene scollegato (per es: in caso di scollegamento della batteria),
saranno ripristinate le impostazioni effettuate in fabbrica.
Disattivazione dell'orario preselezionato

D
Azionare brevemente il tasto (4).
200
Selezione e attivazione dell'ora preselezionata

Azionare il tasto (4) entro 10 secondi, fino a quando il numero di programma
con l'ora preselezionata desiderata viene visualizzato. L'ora preselezionata che
si è scelto di impostare viene attivata automaticamente dopo circa 10 secondi,
senza bisogno di ulteriore conferma mediante altro tasto.
La modalità attiva (riscaldamento 9) e il numero di programma lampeggiano
T
fino a quando il riscaldatore non inizia a funzionare.
Avvertenza: attivare l'ora preselezionata tenendo conto delle norme di sicu-
AF
rezza per il riscaldamento con il veicolo in sosta citate nell'apposito riquadro. Il
riscaldamento in sosta si accende comunque all'ora preselezionata attivata, sia
con il veicolo in sosta che durante la marcia.
Impostazione della durata di inserimento

Mantenere il tasto (4) premuto. Premere contemporaneamente il tasto (3)
R (Avanti) oppure (8) (Indietro).

Rilasciare il tasto (4): l'ora e il simbolo dell'orologio (7) vengono visualizzati.
D
Mantenere nuovamente il tasto (4) premuto. Contemporaneamente premere
il tasto (3) (Avanti) oppure (8) (Indietro).
Rilasciare il tasto (4): la durata di inserimento preimpostata viene visualizzata e
il simbolo relativo al riscaldamento (9) lampeggia.
Impostare la durata di inserimento mediante il tasto (3) (Avanti) oppure (8)
(Indietro).
La durata di inserimento impostata viene memorizzata con lo spegnimento
della visualizzazione nel display o mediante l'azionamento del tasto (4).
201
Impostazione del tempo di funzionamento residuo

In modalità riscaldamento attiva, il tempo di funzionamento residuo può es-
sere modificato per una durata variabile tra 10 e 60 minuti con i tasti (3)
(Avanti) oppure (8) (Indietro).
Attenzione!
T
▶ Fare attenzione all'impostazione ora legale/solare.
▶ Anche se in misura minore, il riscaldatore brucia combustibile come il
motore, quindi per evitare possibili intossicazioni ed asfissia, il riscalda-
AF
tore supplementare non deve mai essere acceso, neppure per brevi
periodi, in ambienti chiusi come garage od officine non dotati di aspi-
ratori per i gas di scarico, anche con sistemi di preselezione del tempo
a distanza.
▶ Spegnere sempre il riscaldatore durante i rifornimenti di combustibile
R
ed in prossimità di stazioni di servizio, per evitare il pericolo di esplo-
sioni od incendi. Spegnerlo inoltre nei luoghi soggetti alla formazione
di vapori o polveri combustibili (ad esempio depositi di materiale in-
D
fiammabile, carbone, polvere di legno o cereali).
▶ Non parcheggiare il veicolo su materiale infiammabile come carta,
erba o foglie secche: pericolo di incendio!
▶ La temperatura in prossimità del riscaldatore non deve superare
i 120º C (ad es. durante le operazioni di verniciatura nel forno di
una carrozzeria). Temperature maggiori potrebbero danneggiare i
componenti della centralina elettronica.
▶ Durante il funzionamento a motore spento, il riscaldatore preleva
energia elettrica dalla batteria; occorre pertanto un adeguato funzio-
202
namento a motore in moto per ripristinare il corretto stato di carica

della batteria stessa.
▶ Per la manutenzione e le riparazioni rivolgersi esclusivamente alla
Rete Assistenziale ed usare esclusivamente parti di ricambio originali.
▶ Pescaggio riscaldatore supplementare. Per evitare eventuali

fermi del veicolo per mancanza del combustibile, viene inibito il pe-
T
scaggio del riscaldatore supplementare, quando nel serbatoio vi è una
quantità di combustibile vicina alla riserva.
AF
R
D
203
ECAS - Sospensioni pneumatiche a controllo elettronico

(Se previste)
Il sollevamento, l'abbassamento ed il livellamento del veicolo effettuato prima
delle manovre di carico e scarico dello stesso, avviene tramite una serie di pul-
santi posizionati sulla plancia. Il sistema può essere utilizzato per facilitare le
operazioni di carico/scarico merci, la marcia con catene antineve ed il supera-
T
mento di rampe e dossi.
Per facilitare le operazioni di carico si può abbassare il veicolo intervenendo
AF
sul pulsante (3) (situato sulla plancetta laterale) che permette l'abbassamento
del veicolo. Agendo sul pulsante (1) (situato sulla plancetta laterale) la parte
posteriore del veicolo si alza.
Nota Dopo avere eseguito le operazioni di carico/scarico, prima di ripartire
R
è consigliabile riportare le sospensioni in posizione di livellamento,
tramite il pulsante (2) (situato sulla plancia laterale).
D
Se si parte con il veicolo non in posizione corretta, il sistema provvederà a
livellare automaticamente il veicolo alla velocità di 10 km/h.
Durante le precedenti operazioni, il segnalatore (4) sul quadro strumenti
lampeggerà fino al livellamento del telaio. L'accensione del segnalatore può
significare:
● luce lampeggiante lenta: durante la salita o la discesa, telaio non livellato.

● Luce lampeggiante veloce: surriscaldamento dell'elettrocompressore.
204
● Luce fissa: presenza di un'anomalia. Rivolgersi in questo caso alla Rete

Assistenziale.
T
AF
R
D
205
Sensori di parcheggio
(se previsti)
Funzionamento dei sensori di parcheggio

Sensori di parcheggio
Sono ubicati nella pedana posteriore del veicolo, ed hanno la funzione di rile-
T
vare ed avvisare il conducente, mediante una segnalazione acustica intermit-
tente, sulla presenza di ostacoli nella parte posteriore del veicolo.
AF
Attivazione
I sensori si attivano automaticamente all'inserimento della retromarcia. L'avve-
nuta attivazione è indicata da una segnalazione acustica.
Segnalazione acustica
R
Inserendo la retromarcia, dopo il segnale acustico di attivazione, nel caso di
presenza di un ostacolo, si ha una segnalazione intermittente.
D
La segnalazione acustica:
● aumenta la sua frequenza all'avvicinarsi dell'ostacolo alla pedana; diventa

continua al di sotto di circa 30 cm: si raccomanda di non continuare la
manovra di avvicinamento oltre il suono continuo;
● si spegne dopo circa 5 secondi, per i sensori laterali, se la distanza tra vei-
colo ed ostacolo rimane invariata e non è presente suono continuo. Per-
mette di eliminare l'effetto di muri paralleli.
● Per ostacoli più lontani di 160 cm (circa) non vi è alcuna segnalazione.
206
Distanze di rilevamento
Le distanze di rilevamento sono circa quelle riportate in figura (i valori sono
espressi in mm).
Se i sensori rilevano più ostacoli, viene preso in considerazione solo quello che
si trova alla distanza minore.
T
Attenzione!
Avvertenze per i sensori di parcheggio. Per il corretto funziona-
mento del sistema, è indispensabile che i sensori siano sempre puliti da
AF
fango, sporcizia, neve o ghiaccio. Per la pulizia dei sensori di parcheggio
consultare il paragrafo 'Cura del veicolo'.
▶ La rilevazione degli ostacoli e/o la visione ripresa dalla telecamera è
solamente indicativa. La responsabilità del parcheggio e di altre mano-
vre pericolose è sempre e comunque affidata al conducente. Effet-
R tuando queste manovre, assicurarsi sempre che nello spazio di ma-

novra non siano presenti né persone (specialmente bambini) né ani-
mali. I sensori di parcheggio costituiscono un aiuto per il conducente,
D
il quale però non deve mai ridurre l'attenzione durante le manovre,
anche se eseguite a bassa velocità.
▶ Durante le manovre di parcheggio prestare sempre la massima atten-
zione agli ostacoli che potrebbero trovarsi sopra o sotto i sensori.
▶ Gli oggetti posti a distanza ravvicinata nella parte posteriore del vei-
colo, in alcune circostanze non vengono infatti rilevati dal sistema e
pertanto possono danneggiare il veicolo od essere danneggiati.
▶ Le segnalazioni inviate dai sensori possono essere alterate dal danneg-
giamento dei sensori stessi, dalla sporcizia, neve o ghiaccio depositati
sui sensori o da sistemi ad ultrasuoni (ad esempio freni pneumatici di
207
autocarri o martelli pneumatici) presenti nelle vicinanze, da particolari

condizioni di carico o dall'assetto delle sospensioni elettropneumati-
che.
▶ Il sistema è in grado di rilevare l'installazione di ganci di rimorchio
Iveco. L'installazione di ganci rimorchio differenti deve essere effet-
tuata simmetricamente rispetto all'asse del veicolo, senza invadere il
campo di azione dei sensori (in particolare con la presa 13 poli).
T
▶ L'installazione di ganci rimorchio particolarmente ingombranti (purché
simmetrici) provoca un allargamento della distanza di segnalazione
AF
continua.
Segnalazioni anomalie
Eventuali anomalie dei sensori di parcheggio sono segnalate, durante l'inseri-
mento della retromarcia, dall'accensione della spia sul quadro strumenti (uni-
tamente al messaggio visualizzato dal display, se presente) e dal beep diagno-
stico emesso dal quadro strumenti.
Funzionamento con rimorchio

R
D
Il funzionamento dei sensori viene automaticamente disattivato alla rilevazione
del rimorchio che può avvenire con l’inserimento della spina del cavo elettrico
del rimorchio nella presa del gancio di traino del veicolo: si raccomanda di
eseguire questa operazione con chiave in posizione OFF.
208
Telecamera
(se prevista)
Lo scopo della telecamera indicata in figura è quello di fornire un valido aiuto
al conducente, in caso di parcheggio e di manovre in caso di carico/scarico del
veicolo.
Il sistema consente al conducente di osservare sull'apposito display a cristalli
T
liquidi in cabina la parte posteriore del veicolo.
AF
R
D
209
Accendisigari
(Se previsto)
È ubicato sulla plancia nella parte inferiore. Per inserirlo premere il pulsante.
Dopo qualche secondo il pulsante torna automaticamente nella posizione
iniziale e l'accendisigari è pronto per essere utilizzato.
T
Attenzione!
▶ Verificare sempre l'avvenuto disinserimento dell'accendisigari. L'ac-
AF
cendisigari raggiunge elevate temperature. Maneggiare con cautela
ed evitare che venga utilizzato dai bambini: pericolo d'incendio e/o
ustioni.
▶ Non utilizzare il posacenere contemporaneamente per i mozziconi di
sigaretta e per la carta: questa potrebbe incendiarsi a contatto.
▶
R
Non utilizzare l'accendisigari come presa elettrica per collegare appa-
recchi elettrici supplementari. Utilizzare la specifica presa elettrica.
D
▶ Presa di corrente, installazione di apparecchiature elettri-
che aggiuntive.E'E' prevista una presa per collegare utenze elettriche
supplementari. Le caratteristiche tecniche di questa presa sono le se-
guenti: 180 W – 12V; fusibile di protezione 20A.
▶ Attenzione! Rischio di distruzione della presa elettrica!
Possono essere collegati solo apparecchi con una potenza massima
uguale o inferiore a quella della presa.
▶ Possono essere collegati solamente apparecchi con spine munite di polo posi-
tivo al centro della presa.
210
▶ Un uso prolungato della presa elettrica a motore fermo può scaricare la batte-
ria.
▶ Le utenze elettriche supplementari collegate devono presentare una compa-
tibilità elettromagnetica conforme a quanto previsto dalle norme attuali per
evitare disturbi al funzionamento del veicolo.
▶ In ogni caso si raccomanda di non installare apparecchiature elettri-
T
che/elettroniche aggiuntive non previste da IVECO o fuori legge che
possano provocare disturbi o interferenze elettromagnetiche con le
AF
apparecchiature e con i sistemi di bordo (ad esempio un'apparecchia-
tura C.B. con potenze superiori ai 5 W legali e a quanto previsto dalle
normative attuali).
R
D
211
Accessori montati dall'utente

Nel ricordarvi la linea di prodotti di alta qualità offerti dall'Iveco shop, vi invi-
tiamo a seguire i seguenti consigli:
● In caso di forature supplementari (es. foro per attacco antenna radio) sulla
pannelleria della cabina, proteggere in modo idoneo la parte interessata,
T
onde evitare la formazione di precoci ossidazioni delle superfici esterne o
interne.
● Curare la fase di montaggio (colpi di cacciavite, interferenze, ecc...) onde
AF
evitare danneggiamenti permanenti dello strato di vernice.
Attenzione: scollegare il polo negativo e poi il positivo delle batterie prima di effet-
tuare sul veicolo qualsiasi intervento.
Attenzione!
R
▶ Montaggi accessori, aggiunte ed eventuali modifiche al veicolo vanno
eseguite in conformità alle ‘Direttive per la trasformazione e l'allesti-
D
mento dei veicoli' disponibile presso le officine della Rete Assisten-
ziale.
▶ Si rammenta che, specialmente per quanto riguarda l'impianto elet-
trico, diverse prese elettriche sono previste di serie (o opzionali) per
semplificare e regolarizzare gli interventi elettrici a cura degli allesti-
tori.
▶ Per qualunque deroga alle ‘Direttive per la trasformazione e l'allesti-
mento dei veicoli' è necessaria l'autorizzazione IVECO. L'inosservanza
delle prescrizioni sopra descritte, comporta la decadenza della garan-
zia, e in certi casi, la possibile perdita dell'omologazione del veicolo.
212
▶ INSTALLAZIONE DISPOSITIVI ELETTRICI/ELETTRONICI. I disposi-

tivi elettrici/elettronici installati successivamente all'acquisto del veicolo
nell'ambito del post-vendita devono essere provvisti del contrassegno:
.
▶ IVECO autorizza il montaggio di apparecchiature ricetrasmittenti
a condizione che queste vengano installate dalla Rete Assistenziale
IVECO rispettando le indicazioni del costruttore.
T
▶ Nelle versioni Camper 35C, passo 3750 mm o 3950 mm , telaio al-
leggerito, non sono ammesse modifiche o aggiunte alle sospensioni
AF
che ne modifichino la configurazione esistente al momento dell’im-
matricolazione del veicolo, senza consenso della Casa costruttrice
(IVECO). In presenza di soffietti pneumatici posteriori, installati dalla
casa costruttrice della cellula abitativa o aggiunti successivamente, la
pressione di gonfiaggio di tali dispositivi , deve essere quella riportato
R nella documentazione data a corredo. La mancata osservanza di tali

pressione potrebbe portare ad una rigidità eccessiva del veicolo, ridu-
zione del confort e della guidabilità.
ATTENZIONE: il montaggio di dispositivi che comportino modifiche
D
▶
delle caratteristiche del veicolo, possono determinare il ritiro del per-
messo di circolazione da parte delle autorità preposte e l'eventuale
decadimento della garanzia limitatamente ai difetti causati dalla pre-
detta modifica o ad essa direttamente o indirettamente riconducibili.
Decalcomanie autoadesive
Le operazioni di asportazione o di applicazione delle decalcomanie autoade-
sive non devono essere effettuate con utensili da taglio (es. lamette, coltelli,
213
ecc...) perché possono provocare incisioni profonde dello strato di vernice

con conseguenti precoci fenomeni di corrosione sottopellicolare.
Trasmettitori radio e telefoni cellulari

I telefoni cellulari ed altri apparecchi radiotrasmettitori (ad esempio CB) non
possono essere usati all'interno del veicolo, a meno di utilizzare una antenna
separata montata esternamente al veicolo stesso. L'impiego di telefoni cellu-
T
lari, trasmettitori CB o similari all'interno della cabina di guida (senza antenna
esterna) produce campi elettromagnetici a radiofrequenza che, amplificati
AF
dagli effetti di risonanza dentro l'ambiente di guida, possono causare, oltre a
potenziali danni per la salute, malfunzionamenti ai sistemi elettronici di cui il
veicolo è equipaggiato, quali ad esempio le varie centraline motore, ABS, ecc,
che possono compromettere la sicurezza del veicolo e quindi anche la vostra.
Inoltre l'efficienza di trasmissione e di ricezione di tali apparati può risultare
R
degradata dall'effetto schermante della carrozzeria.
D
214
T
AF
R
D
215
Avviamento e guida
Avviamento e guida
Chiavi veicolo 217
Immobilizer 219
Posizioni commutatore a chiave 222
Avviamento motore 226
T
Bloccasterzo 229
Start & Stop 230
230
AF
Funzione Eco Power 238
Controllo anomalie tramite la spia EDC (diagnostica) 240
Chiusura centralizzata 242
Chiusura centralizzata + allarme elettronico 243
Freno di servizio
Pedaliera
R
Sostituzione batteria chiave con telecomando 246
247
248
D
Freno di stazionamento 249
Uso del cambio meccanico 250
Gear Shift Indicator (GSI) 253
Cambio versione Agile 254
Inserimento del bloccaggio differenziale posteriore 268
ABS 270
216
Avviamento e guida
ESP 274
ASR 276
Hill Holder 277
EUC - Enhanced Under-Steering Control 278
TSM - Trailer Sway Mitigation 278
T
HRB - Hydraulic Rear Wheel Boost 278
HFC - Hydraulic Fading Compensation 2279
79
AF
RMI - Roll Movement Intervention & Rom - Roll Over Mitigation 279
HBA - Hydraulic Brake Assist 279
TC - Traction control 280
Programmatore di velocità (Cruise Control) 281
Limitatore di velocità 286
Cruise Control) R
Working Engine Speed Demand (controllo giri motore tramite comandi
287
D
Presa di forza 288
Guida sicura 290
Guida economica ed ecologica 298
Emergency switch 301
Rallentatore 302
217
Avviamento e guida
Chiavi veicolo
1. Chiave senza chiusura centralizzata.
Dotata di inserto metallico (A) come la chiave (2).
Allo sblocco della porta si accende la plafoniera anteriore.
Al blocco della porta si spegne.
T
AF
2. Chiave con telecomando
● il dispositivo di avviamento;
● la serratura porte;
R
L'inserto metallico (A) è a scomparsa nell'impugnatura ed aziona:
D
● l'apertura/la chiusura del tappo serbatoio carburante.
Per estrarre l'inserto metallico premere il pulsante (B).

218
Avviamento e guida
Attenzione!
▶ Premere il pulsante (B) solo quando la chiave si trova lontano dal
corpo, in particolare dagli occhi e da oggetti deteriorabili (ad esem-
pio gli abiti). Non lasciare la chiave incustodita, per evitare che qual-
cuno, specialmente i bambini, possa maneggiarla e premere inavverti-
tamente il pulsante.
T
▶ Non utilizzare la chiave inserita nella serratura come maniglia per
aprire e chiudere le porte laterali scorrevoli.
AF
Per reinserirlo nell'impugnatura procedere come segue:
● mantenere premuto il pulsante (B) e movimentare l'inserto metallico (A);

● rilasciare il pulsante (B) e ruotare l'inserto metallico (A) fino ad avvertire
lo scatto di bloccaggio che ne garantisce la corretta chiusura.
R Inoltre:
● Il pulsante (C) aziona lo sblocco porte anteriori. Effettuando lo sblocco

D
delle porte, si accendono per 10 secondi le luci della plafoniera anteriore.
● Il pulsante (D) aziona il blocco totale porte. Effettuando il blocco delle
porte, le plafoniere interne si spengono.
● Il pulsante (E) aziona lo sblocco porte vano di carico. Effettuando lo
sblocco delle porte, si accendono per 10 secondi le luci della plafoniera del
vano di carico.
Per alcune versioni è prevista una chiave con telecomando a due tasti per il
blocco e lo sblocco di tutte le porte.
219
Avviamento e guida
Immobilizer
Per aumentare la protezione contro i tentativi di furto il veicolo è dotato, di
un sistema elettronico di blocco del motore. Infatti le chiavi di avviamento
sono dotate di un dispositivo elettronico che trasmette un segnale in codice
alla centralina Immobilizer.
T
Chiavi veicolo
Le chiavi sono fornite in due esemplari e costituiscono un "Set" di fornitura
(chiavi+Immobilizer+EDC).
AF
Code Card
Insieme alle chiavi viene consegnata una Code Card sulla quale è riportato:
a. Il codice elettronico da utilizzare in caso di avviamento d'emer-
b.
stenziale. R
genza, per la cui attivazione è necessario rivolgersi alla Rete Assi-
Il codice meccanico delle chiavi; è consigliabile che l'utilizzatore ab-

D
bia sempre con se il codice elettronico riportato sulla Code Card
nell'eventualità di dover effettuare un avviamento d'emergenza.
220
Avviamento e guida
Avviamento d'emergenza
Consente l'avviamento del motore nel caso in cui la chiave non sia ricono-
sciuta. Il mancato riconoscimento della chiave ha, come effetto, l'impossibilità
dell'avviamento del motore e l'accensione in modo fisso e indefinitivamente
della spia. L'avviamento del motore è possibile introducendo il codice elettro-
nico di 5 cifre mediante l'uso del pedale dell'acceleratore seguendo la pro-
cedura descritta di seguito. La procedura può essere interrotta, in qualsiasi
T
momento, riportando su STOP-0 la chiave.
AF
● Per la corretta esecuzione della procedura è necessario osservare attenta-
mente lo stato della spia EDC.
● Portare la chiave in posizione MAR-1 e premere a fondo il pedale dell'ac-
R celeratore.
● Allo spegnimento della spia EDC rilasciare il pedale dell'acceleratore.
● Al rilascio del pedale acceleratore la spia inizia a lampeggiare lentamente.
D
● Quando il numero di lampeggi corrisponde alla prima cifra del codice elet-
tronico premere a fondo il pedale dell'acceleratore (durante la pressione
del pedale la spia rimane accesa fissa e poi si spegne, attendere che la spia
si spenga prima di rilasciare il pedale) proseguire con la procedura sopra
descritta per le restanti cifre del codice elettronico.
● Se il codice introdotto è corretto, la spia immobilizer rimane accesa e la
spia e la spia EDC rimane spenta, altrimenti la spia EDC rimane perma-
nentemente accesa ed è necessario ripetere la procedura.
221
Avviamento e guida
● Se la spia EDC è spenta procedere con l'avviamento del mo-

tore passando dalla posizione MAR-1 alla AVV-2. Attenzione:
non riportare la chiave in posizione STOP-0.
● In ogni caso rivolgersi al più presto alla Rete Assistenziale per
il controllo del sistema.
T
AF
Avvertenze
● Ogni chiave in dotazione possiede un codice meccanico comune e un co-
dice elettronico, diverso da tutti gli altri, che deve essere memorizzato
dalla centralina del sistema. Quando si richiedono delle chiavi supplemen-
R
tari, ricordare che la memorizzazione va eseguita su tutte le chiavi com-
prese quelle già in possesso. Rivolgersi direttamente alla Rete Assistenziale,
portando con se tutte le chiavi che si possiedono e la Code Card. I codici
D
delle chiavi non presentate durante la nuova procedura di memorizza-
zione vengono cancellati dalla memoria a garanzia che le chiavi eventual-
mente smarrite non siano più in grado di avviare il motore.
● La Code Card costituisce un elemento indispensabile ed unico a corredo
di ogni veicolo, si raccomanda quindi di conservarla in un luogo sicuro. Si
consiglia pertanto di annotarne i codici evitando di lasciarla sul veicolo e di
trasportarla frequentemente per evitare il rischio di smarrimento.
● In caso di cambio di proprietà del veicolo è indispensabile che il nuovo
proprietario entri in possesso di tutte le chiavi e della Code Card.
222
Avviamento e guida
Posizioni commutatore a chiave

STOP-0. = Inserimento ed estrazione chiave-arresto motore-bloccasterzo,
Immobilizer inserito.
MAR-1. = Predisposizione avviamento motore-segnalazioni varie, Immobilizer
disinserito (posizione di marcia).
AVV-2. = Avviamento del motore (posizione instabile: al rilascio la chiave
T
ritorna in posizione MAR-1.
AF
▶ Pericolo di incidente: in caso di manomissione del commutatore
di avviamento (es. tentativo di furto) è opportuno far verificare il
corretto funzionamento del dispositivo presso la Rete Assistenziale:
rischio del blocco del volante durante la guida.
R Riconoscimento Immobilizer
Ruotando la chiave di avviamento in MAR-1, si disattiva il blocco del motore
solo se il sistema di protezione riconosce il codice trasmesso dalla chiave.
D
Se il codice viene riconosciuto come valido, la centralina del sistema di pro-
tezione invia un proprio segnale codificato all'unità elettronica di controllo
motore consentendo l'avviamento del motore stesso.
223
Avviamento e guida
Spia (3) accesa = mancato riconoscimento chiave.

Spia (3) spenta = chiave riconosciuta.
A questo punto si consiglia di riportare la chiave in posizione di STOP-0 e
nuovamente in MAR-1; se il blocco persiste riprovare con l'altra chiave in
dotazione.
Se ancora non si riesce ad avviare il motore interpellare la Rete Assistenziale.
T
AF
Attivazione sistema Immobilizer
È attivato all'atto della rotazione della chiave di avviamento in posizione di
STOP-0: motore spento chiave estraibile.
Nella pagina successiva vengono riassunte le principali funzioni attivabili con le
chiavi (con o senza telecomando).
R
D
224
Avviamento e guida
SBLOCCO
BLOCCO SERRATURE
TIPO DI CHIAVE SBLOCCO SERRATURE SERRATURA VANO DI
DALL'ESTERNO
CARICO
Rotazione chiave in senso Rotazione chiave in senso
Chiave meccanica –
antiorario (lato guida) orario (lato guida)
Rotazione chiave in senso Rotazione chiave in senso
–
T
antiorario (lato guida) orario (lato guida)
Chiave con telecomando
Pressione breve sul pulsante Pressione breve sul pulsante Pressione breve sul pulsante
AF
Lampeggio indicatori di direzione
(solo con chiave con 2 lampeggi 1 lampeggio 2 lampeggi
telecomando)
Accensione fissa per circa 3
Lampeggio di
Led di deterrenza
R
Spegnimento secondi e successivamente
lampeggio di deterrenza
deterrenza/spegnimento
D
225
Avviamento e guida
Accensioni della spia (3) dopo circa due secondi dall'avviamento del veicolo
non significano necessariamente un guasto al sistema ma, in certi casi, eviden-
zia una situazione che può essere interpretabile come un tentativo di manipo-
lazione da parte di un ladro, oppure uno stato di carica della batteria partico-
larmente basso.
Qualora si verificasse tale evenienza per effettuare un test dell'impianto è ne-
T
cessario fermare il veicolo, spegnere il motore e ruotare la chiave in posizione
di STOP-0; ruotare nuovamente la chiave in posizione di MAR-1; la spia (3) si
accenderà e dovrà spegnersi in circa 1 secondo.
AF
Nel caso rimanesse acceso dopo quest'ultima procedura ripetere l'opera-
zione, attendendo in posizione di STOP-0 per più di 30 secondi. Se anche
dopo questo tentativo la spia rimanesse permanentemente accesa quando la
chiave è in posizione MAR-1, rivolgersi immediatamente alla Rete Assisten-
ziale.
R
Seguire le prescrizioni/avvertenze relative al sistema Immobilizer, che appa-
iono sul display (dove previsto).
D
226
Avviamento e guida
Avviamento motore
● Introdurre la chiave nel commutatore e ruotarla verso destra nella posi-
zione MAR-1.
● Nel caso di veicolo con cambio meccanico, accertarsi che il cambio sia in
folle o premere a fondo il pedale frizione. Nel caso di veicolo con cambio
automatizzato consultare il relativo paragrafo.
T
● Ruotare quindi la chiave nella posizione AVV-2, e rilasciarla non appena il
motore si è avviato, senza premere il pedale acceleratore. (In mancanza di
tale accorgimento è da considerare normale, l'emissione di uno sbuffo di
AF
fumo nero al momento dell'avviamento).
▶ Prima di avviare il motore in un locale chiuso, assicurarsi che lo stesso

sia adeguatamente ventilato, poiché i gas di scarico sono tossici.
R ● Nel caso non si ottenga il pronto avviamento non far funzionare il mo-
torino oltre i 30 secondi. Dopo l'avviamento del motore, allo scopo di
permettere il raggiungimento del suo migliore regime termico di funziona-
D
mento, procedere lentamente con il veicolo mantenendo quindi il motore
a medio regime di giri.
Nota Il dispositivo di avviamento è provvisto di un dispositivo di sicurezza

che, un caso di mancato avviamento, obbliga a riportare la chiave in
posizione STOP-0 prima di ripetere la manovra di avviamento.
● Operando in questo modo si ottiene:

227
Avviamento e guida
● Un continuo e regolare flusso dell'olio in tutto il circuito di lubrificazione.

● Il mantenimento delle emissioni di scarico entro i limiti previsti.
● Il contenimento dei consumi.
Attenzione!
▶ Si sconsiglia di mantenere il motore al minimo, a freddo o a caldo,
T
per un periodo prolungato, al fine di ottenere una riduzione delle
emissioni nocive. Intervenite subito non appena notate una eccessiva
fumosità allo scarico che provoca danni all'ambiente esterno ed al
AF
motore stesso. Una prima misura è sicuramente quella di provvedere
alla sostituzione della cartuccia del filtro del combustibile. Qualora
necessario, fate eseguire controlli sull'apparato d'iniezione unicamente
da personale specializzato. Per ottenere i massimi benefici da queste
operazioni, in caso di sostituzione usate cartucce originali Iveco ed in
▶
Assistenziale. R
caso di interventi sull'apparato d'iniezione, rivolgetevi presso la Rete
Non fare mai superare in nessun caso al motore il regime di 4500 giri
D
al minuto.
228
Avviamento e guida
Nota portando la chiave di avviamento su MAR-1, sul display multifunzione

appare l'indicazione sul livello olio motore. In caso di basso livello sul
display verificare mediante l'astina situata nel vano motore.
T
AF
Arresto motore
Per arrestare il motore riportare la chiave in posizione STOP-0.
▶ Pericolo di incidente: estrarre la chiave dal blocchetto di accen-
R sione solo a veicolo fermo. Non lasciare mai il veicolo prima di avere
inserito il freno di stazionamento.
D
▶ Attenzione: sui veicoli adibiti al trasporto persone equipaggiati
con porta rototraslante, non azionare la suddetta porta se non con
il freno di stazionamento inserito. Qualora inavvertitamente ciò non
avvenisse, la centralina di controllo spegne immediatamente il motore
del veicolo ed impedisce il riavvio dello stesso per una durata di circa
15 secondi. Nel caso si tenti l'avviamento del motore senza attendere
che sia trascorso questo lasso di tempo, la centralina calcola di nuovo
integralmente il suddetto intervallo di tempo (15 secondi) prima di
procedere nuovamente al corretto avviamento. (Dispositivo presente
in funzione dell'allestimento/ mercato).
229
Avviamento e guida
Bloccasterzo
Inserimento
Con dispositivo in posizione STOP-0, estrarre la chiave e ruotare il volante
fino a quando si blocca.
T
AF
Disinserimento
R
Muovere leggermente il volante mentre si ruota la chiave in posizione MAR-1.
D
230
Avviamento e guida
Start & Stop

Premessa
Questo sistema arresta automaticamente il motore ogni volta che il veicolo è
fermo (per es.: al semaforo) e lo riavvia quando il conducente intende ripren-
dere la marcia.
Il dispositivo Start & Stop, riducendo il tempo di funzionamento del motore al
T
regime di minimo, ne aumenta l'efficienza attraverso la riduzione dei consumi,
delle emissioni gassose nocive e dell'inquinamento acustico.
AF
Il sistema, disponibile sui veicoli con cambio manuale, è attivo ad ogni accen-
sione del veicolo.
Modalità di funzionamento
Modalità di arresto motore
R A veicolo fermo, il motore si arresta con il cambio in folle e il pedale della

frizione completamente rilasciato.
D
Nota L'arresto del motore è consentito solo dopo aver superato una velo-
cità di circa 10 km/h per evitare ripetuti arresti del motore quando si
marcia a passo d'uomo.
L'arresto del motore è segnalato dall'accensione sul quadro di bordo della spia
(1).
231
Avviamento e guida
Modalità di riavviamento motore

Per consentire la riaccensione del motore premere completamente il pedale
della frizione.
Disattivazione manuale del sistema

Per disattivare manualmente il sistema, premere il pulsante (1) ubicato sulla
T
plancia centrale.
AF
R
La disattivazione del sistema Start & Stop è segnalata dalla visualizzazione di un
messaggio, nell'apposita zona (2) del display del quadro di bordo.
D
232
Avviamento e guida
Condizioni di mancato arresto del motore

Per garantire esigenze di comfort, contenimento delle emissioni inquinanti
e per motivi di sicurezza, il motore non si arresta sebbene il dispositivo sia
attivo. Queste condizioni possono essere:
● Motore ancora freddo;

● Temperatura esterna particolarmente fredda, quando prevista l'apposita
T
indicazione;
● Batteria non sufficientemente carica;
AF
● Lunotto termico attivato;
● Tergicristallo funzionante alla massima velocità;
● Rigenerazione della trappola del particolato (DPF) in corso;
● Rigenerazione della trappola del particolato in corso (solo per i motori
Diesel);
R ● Porta conducente non chiusa;

● Cintura di sicurezza conducente non allacciata;
● Retromarcia inserita (per es. nelle manovre di parcheggio);
D
● Con presa di forza (PTO) inserita da Expansion Module o motore in stato
di controllo giri PTO.
233
Avviamento e guida
Condizioni di riavviamento
Per garantire esigenze di comfort, contenimento delle emissioni inquinanti e
per motivi di sicurezza, può essere richiesto al conducente, tramite un mes-
saggio informativo sul display del quadro di bordo, di riavviare il motore. Per
esempio in caso di:
● batteria non sufficientemente carica.
T
● Tergicristallo funzionante alla massima velocità.
● Ridotta depressione dell'impianto frenante, per esempio in seguito a ripe-
AF
tute pressioni sul pedale del freno.
● Arresto del motore mediante il sistema Start & Stop superiore a tre mi-
nuti circa.
Attenzione!
R
In caso di arresto del motore mediante il sistema Star & Stop, il motore si
può riavviare automaticamente senza alcuna azione da parte del conducente
se il veicolo è in movimento nei casi, ad esempio, di percorrenza su strade in
D
pendenza.
Nota Nei casi di arresto motore indesiderato, dovuti ad esempio a bruschi

rilasci del pedale della frizione con marcia inserita, se il sistema Start
& Stop è attivo è possibile riavviare il motore premendo a fondo il
pedale della frizione.
234
Avviamento e guida
Funzioni di sicurezza
Nelle condizioni di arresto motore mediante il sistema Star & Stop se il con-
ducente slaccia la propria cintura di sicurezza e apre la porta lato guida o pas-
seggero, il riavvio motore è consentito solo se il conducente preme in se-
quenza freno e frizione (mantenendo premuto il freno). Questa condizione è
segnalata al conducente tramite un messaggio informativo sul display del qua-
dro di bordo.
T
AF
Effetti dello Start & Stop sulla funzione Hill Holder
In caso di spegnimento del motore da Start & Stop, la funzione Hill Holder
è disponibile dopo circa tre secondi dal riavvio. E' possibile mantenere attiva
R permanentemente la funzione Hill Holder disabilitando a motore avviato lo

Start & Stop tramite il pulsante (1) ubicato sulla mostrina nella plancia centrale.
D
235
Avviamento e guida
Irregolarità di funzionamento
In caso di malfunzionamenti il sistema Start & Stop si disattiva.
Il conducente viene informato dell'anomalia mediante l'accensione della spia
unitamente alla visualizzazione di un messaggio sul display del quadro di
bordo. In questo caso rivolgersi alla Rete Assistenziale.
T
AF
Inattività del veicolo
Nei casi di inattività del veicolo prestare particolare attenzione per lo stacco
dell'alimentazione elettrica alla batteria. La procedura va effettuata disconnet-
R
tendo il connettore (1), tramite un'azione sul pulsante (2) dal sensore (3) di
monitoraggio dello stato batteria installato sul polo negativo (4) della batteria
stessa.
D
Il sensore (3) non deve essere mai disconnesso dal polo, tranne nel caso di
sostituzione della batteria stessa.
▶ Attenzione! La batteria originale di primo equipaggiamento instal-

lata sul veicolo è una batteria con ottimizzazione della carica durante
le fasi di frenata. In caso di sostituzione della batteria rivolgersi sem-
pre alla Rete Assistenziale. Sostituire la batteria con una dello stesso
tipo e con le stesse caratteristiche.
236
Avviamento e guida
Avviamento di emergenza
In caso di avviamento di emergenza con batteria ausiliaria, non collegare mai il
cavo negativo (–) della batteria ausiliaria al polo negativo (3) della batteria del
veicolo, ma bensì ad un punto di massa motore/cambio (seguire la procedura
di collegamento cavi descritta nel paragrafo “Avviamento con batteria ausilia-
ria - carica batterie rapido (booster )” ( ➠ Pagina 376) ).
T
▶ Attenzione! Prima di aprire e sollevare il cofano motore, è neces-
sario assicurarsi che il motore sia spento e il commutatore di avvia-
AF
mento in posizione STOP-0. Attenersi a quanto riportato sulla tar-
ghetta applicata in corrispondenza della traversa anteriore. Si consiglia
di estrarre la chiave di avviamento del motore quando a bordo del
veicolo sono presenti altre persone.
▶ Attenzione! Il veicolo deve essere abbandonato sempre dopo
R aver estratto la chiave di avviamento. Durante le operazioni di rifor-

nimento del combustibile, è necessario assicurarsi che il motore sia
spento: il commutatore di avviamento deve esser in posizione STOP-
D
0. Inoltre fare riferimento a quanto riportato nel paragrafo ‘Sicurezza
nelle stazioni di servizio' nel capitolo ‘Il posto di guida'.
▶ Attenzione! Nel caso si volesse privilegiare il comfort climatico, è

possibile disabilitare il sistema Start & Stop per poter consentire un
funzionamento continuo dell'impianto di climatizzazione.
237
Avviamento e guida
Ricarica della batteria

▶ Attenzione! La descrizione della procedura di ricarica della batteria
è riportata unicamente a titolo informativo. Per l'esecuzione di tale
operazione la Rete Assistenziale è a disposizione per ogni informa-
zione.
T
Nota Si consiglia una ricarica lenta a basso amperaggio della durata di circa
24 ore.
La ricarica deve essere fatta con una corrente massima di ricarica pari
AF
a 1/20 della capacità nominale.
Una ricarica più lunga di 24 ore oppure più violenta potrebbe dan-
neggiare la batteria.
R
Per effettuare la ricarica, procedere nel seguente modo:
● disconnettere il connettore (1), dopo aver agito sul pulsante (2), dal sen-
D
sore (3) di monitoraggio dello stato batteria installato sul polo negativo (4)
della batteria stessa.
● Collegare il cavo positivo dell'apparecchio di ricarica al polo positivo della
batteria (5) e il cavo negativo al morsetto del sensore (6).
● Accendere l'apparecchio di ricarica.
● Terminata la ricarica, spegnere l'apparecchio di ricarica.
● Dopo aver scollegato l'apparecchio di ricarica, ricollegare il connettore (1)
al sensore (3).
238
Avviamento e guida
Funzione Eco Power

(se presente)
L’inserimento della funzione EcoPower taglia la coppia e la potenza del mo-
tore e applica una limitazione di velocità a 125 km/h; quindi è particolarmente
consigliata quando il veicolo viaggia fino a medio carico e su un percorso pia-
neggiante
T
Con questa funzione inserita, quindi, si predispone il veicolo ad un tipo di
guida che aiuta il conducente a ottimizzare i consumi di carburante e ridurre
AF
le emissioni gassose.
Legenda grafico:
● A: asse della potenza espressa in kW

● B: asse della coppia espressa in Nm
R ● C: numero giri motore
Curva continua erogazione potenza e coppia con funzione Eco Power disinse-
D
rita
Curva tratteggiata erogazione potenza e coppia con funzione Eco Power
inserita
239
Avviamento e guida
Per attivare la funzione premere il tasto (1) indicato in figura. L’avvenuto in-
serimento della funzione è segnalato dall’accensione della spia (2) sul tasto e
dalla comparsa del messaggio "ECO inserito" sul display del Quadro Strumenti.
Il suo disinserimento è segnalato dallo spegnimento della spia (2) e dalla com-
parsa del messaggio "ECO disinserito" sul display del Quadro Strumenti.
Lo stato di inserimento della funzione EcoPower viene memorizzato allo
T
spegnimento del motore e quindi automaticamente ripristinato al successivo
avviamento, con conseguente accensione della spia (2).
Se si presentano malfunzionamenti che inibiscono la funzione EcoPower, essa
AF
si disinserisce automaticamente e sul display del Quadro Strumenti compare
il messaggio "Modalità ECO inibita". L'eventuale reinserimento della funzione
quando la causa dell’inibizione viene meno non avverrà automaticamente, ma
sarà necessario premere nuovamente il pulsante per riattivarla.
R
Nota La funzione EcoPower non è prevista sulle motorizzazioni F1C Euro
5+ da 205 Cv ed F1C Euro VI; inoltre sulla motorizzazione F1A da
106 Cv è applicata solo la limitazione di velocità.
D
240
Avviamento e guida
Controllo anomalie tramite la spia EDC (diagnostica)

Mediante la spia (1) EDC è possibile ricevere informazioni su anomalie a ca-
rico del sistema di iniezione. Se la spia si accende durante il normale funziona-
mento del veicolo significa che si è verificata un'anomalia che può essere:
T
Spia spenta NORMALE FUNZIONAMENTO
1. Proseguire, con cautela,
Anomalia seria
AF
e recarsi al più presto
Spia con luce fissa Funzionamento degradato
presso un'officina della
del sistema.
Rete Assistenziale.
1. Posteggiare il veicolo
lato strada.
R Spia
Anomalia molto grave
Funzionamento degradato
del sistema.
2. Contattare il conces-
sionario o, se in orario
inconsueto, il numero
D
lampeggiante Perdita di una o più funzioni verde del Client Center
di sicurezza, e possibile STOP (servizio 24 ore).
motore. 3. Ricoverare il veicolo
presso un'officina della
Rete Assistenziale.
241
Avviamento e guida
Contemporaneamente alla spia (1) EDC, su alcune versioni, si può verificare

l'accensione della spia (2) EOBD.
L'accensione di questa spia segnala un malfunzionamento di parti del motore
o dell'impianto di scarico, che hanno diretta influenza sulle emissioni. Per que-
sta spia valgono le stesse prescrizioni/avvertenze già citate per la spia EDC.
T
AF
R
D
242
Avviamento e guida
Chiusura centralizzata
(se prevista)
Premere brevemente il pulsante (2) incorporato nella chiave, puntando la
stessa in direzione del veicolo: gli indicatori di direzione lampeggeranno una
volta per segnalare l'avvenuto bloccaggio delle serrature di tutte le porte.
Per ottenere lo sbloccaggio delle serrature, premere il pulsante (1), puntando
T
sempre la chiave in direzione del veicolo; gli indicatori di direzione lampegge-
ranno due volte per segnalare l'avvenuto sbloccaggio di tutte le serrature delle
AF
porte.
1. Sblocco porte anteriori.

2. Blocco totale porte.
3. Sblocco porte vano di carico.
R ● La chiusura centralizzata è attivabile tramite il telecomando o tramite not-

tolino su porta lato conducente.
D
● L'apertura o la chiusura delle porte tramite chiave non comporta l'entrata
in funzione della chiusura centralizzata.
● Sui veicoli furgonati può essere presente sul quadro centrale un pulsante
che consente (una volta saliti a bordo) la simultanea chiusura dei portelloni
posteriori, laterali, porta autista e passeggero. Questo pulsante è azionabile
sia per la funzione di blocco sia per quella di sblocco porte.
● L'utilizzo ripetuto e ravvicinato del telecomando inibisce il funzionamento
dello stesso per altri 30 secondi, onde evitare il surriscaldamento degli
attuatori del sistema.
243
Avviamento e guida
Chiusura centralizzata + allarme elettronico

(se previsto)
In abbinamento alla chiusura centralizzata, il veicolo può essere equipaggiato
con un allarme elettronico svolgente le seguenti funzioni:
● Gestione a distanza dell'apertura/chiusura centralizzata delle porte (ve-
T
dere pagina precedente).
● Sorveglianza perimetrale, segnalante l'eventuale apertura di porte, portel-
AF
loni laterali o posteriori e cofano motore.
Quando il sistema è inserito, l'allarme elettronico scatta se:
1. Viene aperta una delle porte, il cofano motore o il/i portellone/i.

2. Viene scollegata la batteria o si tagliano i cavi di alimentazione dell'al-
larme.
Il sistema è composto da:

R
D
● Una centralina di gestione del sistema (ubicata nella zona sottoplancia
comandi riscaldatore).
● Un microinterruttore collocato su ogni porta/portellone del veicolo e sul
cofano del motore, per segnalare l'eventuale apertura delle stesse/o.
● Una sirena autoalimentata collocata nel vano motore.
244
Avviamento e guida
Per inserire l'allarme, premere brevemente il pulsante (1) incorporato nella

chiave, puntando la stessa in direzione del veicolo: gli indicatori di direzione
lampeggeranno una volta per segnalare l'avvenuto bloccaggio delle serrature
di tutte le porte e l'inserimento del sistema di allarme.
Per disinserire l'allarme, premere il pulsante (2), puntando sempre la chiave in
direzione del veicolo; gli indicatori di direzione lampeggeranno due volte per
T
segnalare l'avvenuto sbloccaggio delle serrature e il disinserimento del sistema
di allarme.
AF
● Il sistema di allarme è collegato al sistema Immobilizer del veicolo.
● Qualora si provochi inavvertitamente l'entrata in funzione della sirena,
è possibile tacitarla non solo azionando nuovamente il telecomando, ma
anche ruotando la chiave di avviamento sulla posizione MAR-1. Tenere
R quindi presente che il codice elettronico riportato sulla Code Card in vo-
stro possesso è valido non solo per l'Immobilizer, ma anche per la gestione
in Rete Assistenziale delle problematiche inerenti il sistema di allarme. Per
D
la Code Card valgono quindi le stesse raccomandazioni che troverete nel
paragrafo inerente l'Immobilizer.
● L'utilizzo ripetuto e ravvicinato del telecomando inibisce il funzionamento
dello stesso per altri 30 secondi, onde evitare il surriscaldamento degli
attuatori del sistema.
245
Avviamento e guida
Sostituzione batteria veicolo (procedura solo per veicoli equi-

paggiati con allarme elettronico)
● Aprire il cofano motore e predisporre il cavo positivo della batteria al suo
distacco, MA SENZA SCOLLEGARLO.
● Risalire in cabina, ruotare la chiave nel commutatore di accensione sulla
posizione MAR-1 e riportarla IMMEDIATAMENTE sulla posizione STOP-
0.
T
● Da questo momento si hanno 15 secondi di tempo per scollegare il
cavo positivo della batteria del veicolo.
AF
● Se l'operazione di scollegamento avviene successivamente ai 15 secondi
dall'operazione STOP-0, MAR-1, STOP-0 effettuata con la chiave inserita
nel commutatore di accensione, la sirena inizia a suonare, in quanto autoa-
limentata dalla propria batteria tampone. In questa eventualità, ricollegare
il cavo positivo della batteria e ripetere l'intera operazione.
R
D
246
Avviamento e guida
Sostituzione batteria chiave con telecomando

Per sostituire la batteria procedere come segue:
● Premere il pulsante (A) e portare l'inserto metallico (B) in posizione di

apertura.
● Ruotare la vite (C) sul simbolo del lucchetto aperto utilizzando un caccia-
T
vite a punta fine.
● Estrarre il cassetto porta batteria (D) e sostituire la pila (E) rispettando le
polarità.
AF
● Reinserire il cassetto porta batteria (D) all'interno della chiave e bloccarlo
ruotandola vite (C) sul simbolo del lucchetto chiuso.
▶ Attenzione! La batteria esaurita del telecomando incorporata nella

chiave, è nociva per l'ambiente. Essa deve essere gettata negli appositi
R contenitori, come prescritto dalle norme di legge. Oppure può essere

consegnata alla Rete Assistenziale, che si occuperà del suo corretto
smaltimento.
D
247
Avviamento e guida
Freno di servizio
● Con motore spento non viene fornita servoassistenza al sistema frenante,
per frenare è quindi necessaria una forza maggiore sul pedale freno.
● In caso di avaria di un circuito frenante, la corsa pedale si allunga ed è
necessario esercitare una maggiore forza sul pedale freno:
ATTENZIONE: gli spazi di arresto sono maggiori, far controllare immedia-
T
tamente il sistema presso una officina della Rete Assistenziale.
● Rispettare la portata massima del veicolo ed il valore dei carichi massimi
ammessi sui singoli assi anteriore e posteriore, onde evitare sollecitazioni
AF
anomale con effetti negativi sui freni.
R
D
248
Avviamento e guida
Pedaliera
Pedaliera veicoli cambio meccanico
1. Pedale disinnesto frizione.
2. Pedale freno di servizio.
3. Pedale acceleratore.
T
AF
Pedaliera veicoli cambio Agile
R 4.
5.
Pedale freno di servizio.
Pedale acceleratore.
D
249
Avviamento e guida
Freno di stazionamento
UTILIZZARE IL FRENO DI STAZIONAMENTO SOLO A VEICOLO
FERMO
● Per inserire il freno di stazionamento tirare la leva verso l'alto, in modo

da fornire al dispositivo la necessaria capacità in funzione della pendenza
T
del terreno e del carico. (Con chiave di avviamento in posizione MAR-1
avviene l'accensione della relativa spia di segnalazione sul cruscotto).
● Quando si nota un aumento del numero di scatti per poter stazionare
AF
correttamente il veicolo, far controllare subito il sistema presso una offi-
cina della Rete Assistenziale.
● Per disinserire il freno di stazionamento tirare leggermente la leva (3)

verso l'alto, premere il pulsante (4) e abbassare la leva fino in fondo, nella
R
posizione di riposo (spia di segnalazione spenta ).
Per evitare movimenti accidentali del veicolo, disinserire il freno di stazio-
namento con il pedale del freno di servizio premuto.
D
● In salita o in discesa, con pendenza particolarmente elevata, inserire anche
un cuneo (calzatoia), rispettivamente dietro o davanti alle ruote dell'asse
più caricato (normalmente dietro o davanti alle ruote posteriori con vei-
colo carico, alle ruote anteriori con veicolo scarico).
250
Avviamento e guida
Uso del cambio meccanico

Avviamento veicolo
● Premere a fondo il pedale della frizione e portare la leva del cambio in
posizione di 1a velocità.
● Disinserire completamente il freno di stazionamento (vedi pagina prece-
dente).
T
● Rilasciare lentamente il pedale frizione ed accelerare progressivamente;
● Procedere all'innesto delle marce successive.
AF
Il motore non deve oltrepassare mai, nemmeno in discesa, i regimi corrispon-
denti alle velocità massime.
Arresto veicolo
R ● Rilasciare il pedale dell'acceleratore e premere gradualmente il pedale di

comando freni.
● Quando il veicolo è prossimo ad arrestarsi, disinnestare la frizione e por-
D
tare la leva del cambio in folle.
● A veicolo fermo inserire il freno di stazionamento (vedi pagina prece-
dente).
Attenzione: evitare l'uso del freno di stazionamento quando il veicolo è in

movimento.
251
Avviamento e guida
Attenzione!
▶ Avviare il veicolo in avanti sempre in prima marcia.
▶ Utilizzare altre marce che non siano la prima, indipendentemente dal
carico del veicolo, riduce grandemente la vita del disco frizione e dei
componenti associati.
▶ Non appoggiare il piede sul pedale frizione durante la marcia, se non
T
durante i cambi marcia.
Inserimento retromarcia per veicoli equipaggiati con cambio a
AF
cinque marce
Per inserire la retromarcia dalla posizione di folle, spostare la leva a destra e
poi indietro.
R
D
252
Avviamento e guida
Inserimento retromarcia per veicoli equipaggiati con cambio a

sei marce
Per inserire la retromarcia dalla posizione di folle, sollevare (con le dita della
stessa mano che impugna la leva) l'anello posizionato sotto l'impugnatura,
spostare la leva a sinistra e poi avanti.
T
AF
Cicalino retromarcia (se previsto)
Il sistema è attivo quando è selezionata la retromarcia: l'avvisatore acustico
R nella parte posteriore del veicolo emette un segnale sonoro intermittente. Lo

scopo di questo dispositivo è di avvisare le persone che si trovano vicino al
veicolo che il veicolo si sta muovendo in retromarcia.
D
253
Avviamento e guida
Gear Shift Indicator (GSI)

Il Gear Shift Indicator indica quando effettuare un cambio di marcia per uti-
lizzare al meglio il motore del veicolo, per esempio innestando una marcia
superiore per permettere una riduzione del consumo di combustibile oppure
scalando per sfruttare al meglio la coppia disponibile. Seguendo le sue indi-
cazioni si ottengono benefici per quanto riguarda il risparmio economico, la
T
riduzione di emissioni nocive ed il comfort di guida.
Il Gear Shift Indicator suggerisce il cambio marcia tramite indicazione sul qua-
dro di bordo della marcia da inserire, in aggiunta al simbolo di marcia supe-
AF
riore o marcia inferiore.
In funzione del tipo di display multifunzione,il pittogramma del GSI può va-
riare.
Quando il display visualizza l'icona SHIFT UP (A) il sistema suggerisce di pas-
R
sare ad una marcia con rapporto superiore (passaggio che consentirebbe
un risparmio nei consumi), mentre quando il display visualizza l'icona SHIFT
DOWN (B) il sistema suggerisce di passare ad una marcia con rapporto infe-
D
riore.
Nota L'indicazione sul display rimane accesa fino a quando il conducente

non effettua un cambio di marcia o fino a quando le condizioni di
guida non rientrano in un profilo di missione tale da non dover ren-
dere necessario un cambio di marcia per ottimizzare i consumi.
254
Avviamento e guida
Cambio versione Agile

(se prevista)
Descrizione cambio automatizzato

Il cambio (6AS400) è dotato di attuatori elettromeccanici per la selezione e
l'innesto delle diverse marce ed il disinnesto/innesto della frizione.
T
Una centralina elettronica di controllo, montata sul cambio stesso, gestisce
il funzionamento del sistema controllando la chiusura della frizione in fase
AF
di partenza e realizzando i cambi marcia (con opportuna sincronizzazione
dell'apertura/chiusura frizione, e della potenza erogata dal motore) in modo
completamente automatico (modalità Automatizzata – (A)) o su comando
dell'autista, tramite leva di comando posizionata in plancia (modalità Manuale –
(M)).
Nella modalità Automatizzata il sistema riconosce le condizioni operative del
R veicolo (pendenza della strada, carico) e lo stile di guida del conducente per
assicurare la massima guidabilità del veicolo riducendo i consumi di combusti-
bile.
D
Il sistema è dotato di:
● Segnalatore acustico e display, integrato nel quadro strumenti, per la se-

gnalazione di particolari condizioni operative e la visualizzazione dello stato
del sistema.
● Dispositivo di diagnosi.
● Controlli per evitare condizioni pericolose per il motore e la trasmissione
(es. fuorigiri e spegnimenti indesiderati del motore).
255
Avviamento e guida
● Controlli per la gestione di eventuali anomalie che garantiscono la massima

operatività del veicolo compatibilmente con la sicurezza del conducente e
di eventuali passeggeri, l'integrità del veicolo e del motore, l'integrità della
trasmissione.
Pedale frizione
T
Poiché l'innesto/disinnesto della frizione è eseguito tramite attuatore elet-
tromeccanico, controllato dalla centralina elettronica del cambio, il pedale
AF
frizione non ha motivo di esistere e pertanto è stato eliminato.
Leva comando
La leva di comando, posizionata in plancia, ha 3 posizioni stabili:
R
● Quella centrale, di selezione della marcia avanti.
● N (a destra), di selezione del neutro (folle).
● R (a destra e in basso), di selezione della retromarcia.
D
Dalla posizione centrale, corrispondente alla marcia avanti, è possibile muo-
vere la leva:
● in avanti (posizione -), per comandare l'innesto della marcia inferiore (cioè
scalare marcia).
● Indietro (posizione +), per comandare l'innesto della marcia superiore.
● A sinistra (posizione A/M), per selezionare alternativamente la modalità
Automatizzata o Manuale.
256
Avviamento e guida
Queste tre posizioni sono instabili, cioè dopo lo spostamento comandato dal-
l'autista la leva ritorna nella posizione centrale. Si consiglia di “accompagnare”
tale movimento.
Display
Le informazioni relative allo stato del sistema e le indicazioni utili per il cor-
retto uso del veicolo vengono visualizzate sul display del quadro strumenti. In
T
particolare le informazioni relative allo stato del sistema sono:
AF
● la marcia innestata: da 1 a 6, N (neutro), R (retromarcia) su segmenti
dedicati del quadro strumenti.
● La scritta AUTO illuminata: se è inserita la marcia in avanti, in modalità
automatizzata.
Sul display del quadro strumenti vengono mostrate le seguenti indicazioni:
● Indicazioni di guasto:
R “SERVICE: guasto cambio”.
“SERVICE: grave guasto cambio” (associato a segnalazione acustica).
D
“SERVICE: eccessiva temperatura frizione” (associato a segnalazione acu-
stica).
“Avaria cambio in modalità SERVICE” (messaggio visualizzabile solo presso
la Rete Assistenziale).
● Altre indicazioni:
“Premere pedale freno”.
“Mettere la leva del cambio in N” (associato a N in modalità lampeg-
giante).
257
Avviamento e guida
“Cambio in modalità SERVICE” (messaggio visualizzabile solo presso la

“Cambio OK”.
Se appare l'indicazione N in modalità lampeggiante associata al messaggio

“Mettere leva del cambio in N” è necessario spostare la leva in posizione
N per recuperare la piena funzionalità del sistema. Se appare l'indicazione
T
della marcia in modalità lampeggiante è necessario spostare la leva a sinistra in
posizione stabile per recuperare la piena funzionalità del sistema. L'indicazione
AF
R in modalità lampeggiante indica che è stato richiesto l'inserimento della
retromarcia. Ad inserimento avvenuto il display visualizza R in modalità fissa.
Segnalatore acustico
Il segnalatore acustico è utilizzato per segnalare all'autista i seguenti casi:
R
● Inserimento retromarcia (beep intermittente e continuo).
● Apertura porte (autista, passeggero e laterali) con motore acceso e marcia
inserita (beep intermittente).
D
● Porte aperte (autista, passeggero e laterali), cambio in folle e freno a mano
non inserito (beep intermittente).
● Surriscaldamento frizione (beep intermittente) associato a messaggio
“SERVICE: eccessiva temperatura frizione”.
● Grave guasto cambio (beep intermittente) associato a messaggio “SER-
VICE: grave guasto cambio”.
258
Avviamento e guida
Uso del veicolo con cambio automatizzato

Avviamento motore e veicolo
zione (1); sul display appare (a scorrimento) “Premere pedale freno”.
● Premere e mantenere premuto il pedale freno; dopo circa 3 s sul display
appare temporaneamente cambio OK (il sistema esegue la verifica del
T
proprio funzionamento e disinnesta automaticamente la frizione), seguito
(dopo circa 3 s) dalla marcia selezionata precedentemente.
● Con scritta cambio OK oppure marcia visualizzata sul display oppure in-
AF
dicazione AUTO, ruotare la chiave nella posizione (2), e rilasciarla non
appena il motore si è avviato.
Se con OK su display si tenta di accendere il motore con il pedale
dell'acceleratore premuto, il sistema permette l'avviamento ma la
frizione non si chiude, incrementando i giri motore, fino a quando
R non si rilascia e si ripreme il pedale acceleratore.

● Ad acceleratore rilasciato, selezionare la marcia e la modalità desiderata
tramite la leva di comando; attendere la visualizzazione sul display a con-
D
ferma dell'inserimento della marcia.
● Premere gradualmente e progressivamente il pedale acceleratore per
avviare il veicolo; il veicolo si avvia (su strada piana) con un regime di rota-
zione motore di circa 1000 g/min.
Attenzione!
▶ Per evitare surriscaldamenti e danneggiamenti della frizione non man-
tenere il veicolo fermo su pendenze facendo “slittare” la frizione o,
in ogni caso non fare slittare a lungo la frizione. L'eccessiva tempe-
ratura frizione è segnalata da beep intermittente. Se la frizione viene
259
Avviamento e guida
ulteriormente mantenuta in stato di slittamento il sistema forza la

chiusura lenta della frizione per evitare un eccessivo surriscaldamento
della stessa. Se questo dovesse provocare lo spegnimento del motore,
il sistema reagirebbe ulteriormente aprendo la frizione.
▶ Inserire il freno di stazionamento prima di lasciare il veicolo.
T
Nota Per partenze lente è sufficiente premere solo leggermente il pedale
acceleratore, mentre per partenze più briose o in salita è opportuno
premerlo maggiormente.
AF
Arresto motore
A veicolo fermo, per arrestare il motore riportare la chiave in posizione (0).
Dopo l'arresto motore il cambio rimane nella marcia selezionata (1a, N o R)
e la frizione viene chiusa. È pertanto possibile lo stazionamento con la marcia
R
innestata (ovviamente se è stata selezionata la prima o la retromarcia).
D
Nota Per consentire al sistema di resettarsi, tra lo spegnimento motore ed
il successivo riavviamento deve trascorrere un lasso di tempo non
inferiore a 4 s.
Avviamento veicolo in retromarcia

Per selezionare la retromarcia (se non è già selezionata), spostare la leva di
comando in posizione R. Il sistema segnala l'inserimento della retromarcia
sul display con un segnale acustico intermittente, che permane fino a che la
retromarcia è inserita.
260
Avviamento e guida
Se il veicolo dovesse essere lasciato per più di 10 secondi nella seguente con-
dizione:
● motore acceso;
● retromarcia inserita;
● pedale acceleratore/freno non azionati.
T
Con/senza portiera autista aperta, il sistema forza lo stato di folle del cambio,
mostrando la “N” lampeggiante sul display, (abbinata al messaggio “mettere
AF
leva cambio in N”) non permettendo la partenza del veicolo in retromarcia.
Se si volesse confermare tale richiesta è necessario inserire tramite la leva
cambio marcia, lo stato di folle e ripetere la richiesta di inserimento retromar-
cia.
R Nota La condizione sopra descritta di inattività temporanea non si applica

alla prima marcia.
D
Per avviare il veicolo è sufficiente premere gradualmente e progressivamente
il pedale acceleratore.
Nota Per rendere più veloci le manovre con fasi alternate di marcia avanti e
marcia indietro è consentita la selezione della retromarcia (così come
della marcia avanti) con veicolo in leggero movimento.
261
Avviamento e guida
Marcia avanti in modalità Manuale: cambio marcia

Per selezionare la marcia avanti (se non è già selezionata), spostare la leva di
comando nella posizione centrale. Sul display appare l'indicazione della marcia
e se in modalità automatizzata, la scritta AUTO.
In tale posizione, per selezionare il modo manuale (se non è già selezionato),
spostare la leva verso sinistra (oppure in avanti o indietro) e rilasciarla subito
T
dopo. Sul display appare 1 nello spazio dedicato alla marcia. Per avviare il vei-
colo è sufficiente premere gradualmente e progressivamente il pedale acce-
leratore. Per innestare la marcia superiore è necessario (senza modificare la
AF
posizione del pedale acceleratore) spostare la leva indietro (sulla posizione +)
e rilasciarla (accompagnandola) subito dopo. Il sistema realizza il cambio mar-
cia e sul display appare la nuova marcia inserita.
Per innestare la marcia inferiore è necessario (sempre senza modificare la po-
sizione del pedale acceleratore) spostare la leva in avanti (sulla posizione -) e
R
rilasciarla (accompagnandola) subito dopo. Per saltare le marce intermedie è
possibile spostare e rilasciare due o più volte la leva (in rapida successione) in
avanti o indietro. In ogni caso il sistema verifica se la marcia richiesta è com-
D
patibile con la gamma di giri di regolare funzionamento del motore e qualora
non lo fosse (ad esempio per rischio di fuorigiri) rifiuta l'inserimento della
marcia.
Nota In qualsiasi momento è possibile passare dalla modalità automatizzata

(A) a quella manuale (M), mantenendo la stessa marcia, spostando la
leva a sinistra (sulla posizione a/m) e rilasciandola subito dopo.
262
Avviamento e guida
Marcia avanti in modalità Automatica

Per selezionare la marcia avanti (se non è già selezionata), spostare la leva di
comando nella posizione centrale. Sul display appare 1 nello spazio dedicato
alla marcia e sotto la scritta AUTO.
In tale posizione, per selezionare il modo automatico (se non è già selezio-
nato), spostare la leva verso sinistra e rilasciarla subito dopo.
T
In modalità automatica, il sistema provvede ad inserire la marcia più oppor-
tuna in funzione delle condizioni operative del veicolo (pendenza della strada,
carico) e dello stile di guida del conducente (rilevato dall'analisi di quanto e
AF
come viene premuto il pedale dell'acceleratore), in modo da assicurare la
massima guidabilità del veicolo, riducendo nel contempo i consumi di com-
bustibile, nel massimo comfort di guida.
Pertanto, per una guida economica il pedale acceleratore va premuto fino a
circa il 50-60% della sua corsa in modo graduale e progressivo, mentre per
R una guida che esalti le prestazioni il pedale va premuto più a fondo.
In qualsiasi momento è possibile “forzare” il cambio marcia spostando la leva
D
di comando in avanti (per inserire la marcia inferiore) o indietro (per inserire
la marcia superiore). In tale modo si ha inoltre il passaggio nella modalità ma-
nuale (M).
263
Avviamento e guida
▶ Attenzione! Pur tenendo conto di svariati parametri, il sistema non

è in grado di prevedere l'andamento della strada davanti al veicolo
o le condizioni di traffico! Qualora necessario o opportuno, spetta al
conducente riacquistare il pieno controllo della trasmissione selezio-
nando la modalità Manuale. Ciò può essere ottenuto sia mantenendo
la marcia attuale (spostando la leva a sinistra: posizione A/M), sia for-
zando un cambio marcia (spostando la leva in avanti o indietro: posi-
T
zioni – o +).
Attenzione: nei veicoli senza ESP oppure in condizione di carico premendo
AF
contemporaneamente i pedali, la frizione si accosta e il sistema gestisce la
partenza in salita.
Attenzione: nella modalità automatica, quando il pedale dell'acceleratore è
in rilascio, e si agicse sulla leva (tip -) il cambio scala di una marcia ma rimane
comunque sempre in modalità automatica. Sempre in rilascio non è possibile
salire manualmente di una marcia.
R
Con acceleratore premuto, agendo sulla leva (tip + oppure -) il sistema va in
D
modalità manuale.
Uso del programmatore di velocità (Cruise Control)

L'uso del Cruise Control è descritto nella apposita sezione del presente li-
bretto di “Uso e manutenzione”. In presenza del cambio automatizzato l'unica
variazione è relativa al fatto che la disattivazione del Cruise non avviene con
il disinnesto della frizione. È pertanto possibile, mantenendo la velocità pro-
grammata e senza utilizzare il pedale acceleratore:
264
Avviamento e guida
● cambiare marcia (in modalità manuale), spostando la leva di comando in

avanti o indietro.
● Assistere a cambi marcia (in modalità automatica), qualora le variazioni di
pendenza della strada lo rendano opportuno.
▶ Attenzione! La presa di forza per le versioni con cambio automa-

tizzato è specifica in quanto, per motivi di sicurezza, il sistema di con-
T
trollo deve riconoscere lo stato della presa di forza.
AF
Uso della presa di forza
(se prevista)
L'uso della presa di forza è descritto nella apposita sezione del presente li-
bretto di “Uso e manutenzione”.
La presa di forza (stazionaria / non stazionaria) può essere inserita (agendo
R sull'apposito pulsante) solo con motore acceso e cambio in folle (leva in posi-
zione N).
Con il cambio automatizzato sono possibili due modalità:
D
Stazionaria (da programmare in Service). Ad inserimento meccanico avvenuto
il sistema chiude automaticamente la frizione per il prelievo di coppia.
Non stazionaria/stazionaria (programmata dalla fabbrica). Ad inserimento
meccanico avvenuto sono possibili due modalità di funzionamento:
● il cambio rimane in folle. La frizione si chiude per l'azionamento del pedale

acceleratore o del cruise control (se disponibile) – caso stazionario;
● si inserisce la 1.a o la retromarcia. La frizione si chiude solo con l'aziona-
mento del pedale acceleratore – caso non stazionario.
265
Avviamento e guida
Nota Con presa di forza inserita e veicolo in movimento il cambio marcia

è disabilitato. La presa di forza può essere disinserita sia con marcia
innestata, sia con cambio in folle.
Segnalazione anomalie
Eventuali anomalie del sistema sono segnalate con i seguenti messaggi:
T
“SERVICE: guasto cambio”.
“SERVICE: grave guasto cambio” (associato a segnalazione acustica).
AF
“SERVICE: eccessiva temperatura frizione” (associato a segnalazione acustica).
“Avaria cambio in modalità SERVICE” (messaggio visualizzabile solo presso la
In presenza di un'anomalia, la centralina di controllo del cambio gestisce (in
R
funzione della gravità del guasto stesso) il funzionamento degradato del si-
stema, garantendo il massimo livello possibile di operatività del veicolo compa-
tibile con:
D
● la sicurezza del conducente e di eventuali passeggeri.
● L'integrità del veicolo e del motore.
● L'integrità della trasmissione.
In caso di anomalia si consiglia di:
● arrestare il veicolo in posizione sicura.

● Arrestare il motore.
266
Avviamento e guida
● Riavviare il motore. Se permane sul display il messaggio di guasto ripetere

la procedura attendendo almeno 40” prima del riavvio del motore.
Se l'anomalia permane ma il veicolo è operativo proseguire con cautela e

recarsi al più presto presso un'officina della Rete Assistenziale.
Se il veicolo non è operativo, contattare il concessionario o, se in orario incon-
T
sueto, il numero verde del Client Center (servizio 24 ore) per il ricovero del
veicolo presso un'officina della Rete Assistenziale.
AF
Traino del veicolo
Vedere quanto riportato nell'apposita sezione del presente libretto di “Uso e
manutenzione”.
▶ Attenzione! Tale manovra è potenzialmente pericolosa e pertanto
R va eseguita soltanto da persone esperte in grado di prendere le do-

vute precauzioni per evitare danni a persone e cose!
L'avviamento a spinta è sconsigliato, tuttavia, nei casi in cui la batteria fornisca

D
sufficiente energia da alimentare la centralina e gli attuatori del comando cam-
bio (segnalati dall'accensione del display), è possibile.
Per avviare il motore in tali condizioni è necessario:

zione I; sul display appare “premere pedale freno”.
● Premere e mantenere premuto il pedale freno; dopo circa 3 s sul display
appare temporaneamente “Cambio OK” (il sistema esegue la verifica del
proprio funzionamento e disinnesta automaticamente la frizione), se-
267
Avviamento e guida
guito (dopo circa 3 s) dalla marcia e se in modalità automatica dalla scritta

AUTO.
● Selezionare la 1a marcia in modalità manuale (1 sul display).
● Ora il veicolo può essere movimentato. Il sistema provvederà a chiudere
automaticamente la frizione dopo 10 s dall'inizio della movimentazione.
● Con veicolo in movimento ed entro 10 s, selezionare la 2a o 3a marcia
T
agendo sulla leva di comando (2 o 3 sul display).
Rallentatore
AF
(se previsto)
Per una migliore fluidità di guida si consiglia di escludere il Cruise Control,
prima di azionare il Rallentatore (1).
Nota Il pulsante (2) permette di disaccoppiare il Rallentatore dal pedale del

freno.
R
D
268
Avviamento e guida
Inserimento del bloccaggio differenziale posteriore

(se previsto)
Il bloccaggio deve essere utilizzato soltanto per percorrere terreni fangosi e
scivolosi.
Innestare il bloccaggio, premendo l'interruttore (1) con spia incorporata po-
sto sulla pulsantiera di comando, solo a veicolo fermo o a velocità ridottissima.
T
Non appena il veicolo è in condizioni di marcia normale, riportare l'interrut-
tore in posizione di riposo, il che provoca il disinserimento del bloccaggio e lo
AF
spegnimento del segnalatore incorporato.
Attenzione!
Procedura di sbloccaggio del differenziale. Quando le condizioni
stradali negative sono superate operare nel seguente modo:
R ▶ Passare alla posizione di sbloccaggio mantenendo la velocità del vei-

colo.
▶ Rilasciare momentaneamente l'acceleratore.
D
▶ Riprendere la velocità di sicurezza.
▶ Se il bloccaggio non si dovesse disinserire immediatamente si de-
vono effettuare variazioni della direzione di marcia, al fine di eliminare
eventuali tensioni.
269
Avviamento e guida
Avvertenze:
● Il funzionamento lampeggiante della relativa spia sul quadro significa che
si è raggiunta una velocità eccessiva: disinserire il bloccaggio o ridurre la
velocità. Se il bloccaggio non si dovesse disinserire immediatamente si
devono effettuare variazioni della direzione di marcia, al fine di eliminare
eventuali tensioni.
● Utilizzando il bloccaggio del differenziale posteriore su di un veicolo do-
T
tato anche del sistema antibloccaggio freni ABS, quest'ultimo potrebbe
non funzionare a sufficienza: vedere quanto scritto nella pagina seguente e
AF
nel paragrafo 'ABS ed ESP - VEICOLI CON BLOCCAGGIO DIFFEREN-
ZIALE POSTERIORE'
Attenzione!
▶ Nelle condizioni di terreno fangoso e scivoloso non fare girare a
▶
R
vuoto le ruote quando non è inserito il bloccaggio del differenziale,
poiché ne deriverebbe un danno (pochi secondi sono sufficienti).
Non inserire il bloccaggio del differenziale mentre una ruota sta gi-
D
rando a vuoto, non viaggiare sul pavè o su fondi acciottolati con il
bloccaggio differenziale inserito; ne deriverebbe un danno grave agli
ingranaggi.
▶ Pericolo di incidente! Con bloccaggio inserito la manovrabilità del

veicolo è limitata.
270
Avviamento e guida
ABS
ABS - Sistema antibloccaggio ruote EBD - Correttore di frenata
elettronico
▶ Pericolo di incidente! Un guasto al dispositivo ABS - EBD modifica
il comportamento del veicolo in frenata. Rivolgersi al più presto possi-
bile alla Rete Assistenziale, guidando con estrema cautela.
T
Si raccomanda di attenersi alle seguenti raccomandazioni:
AF
● durante l'azione frenante il pedale freno può essere soggetto a leggere
pulsazioni che indicano l'intervento del sistema antibloccaggio ruote.
● Quando l'ABS interviene, e si avvertono le pulsazioni sul pedale del freno,
non alleggerite la pressione, ma mantenete il pedale ben premuto senza
timore; così Vi arresterete nel minor spazio possibile, compatibilmente con
R le condizioni del fondo stradale.
● Le prestazioni del sistema, in termini di sicurezza attiva, non devono in-

D
durre il conducente a correre rischi inutili e non giustificati.
● La condotta di guida deve essere comunque adeguata alle condizioni at-
mosferiche, alla viabilità ed al traffico.
● La massima decelerazione realizzabile è sempre comunque dipendente
dall'aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Tenere presente che in
caso di neve o ghiaccio, l'aderenza assume valori molto ridotti e quindi, in
tali condizioni, lo spazio d'arresto rimane elevato anche in presenza del
sistema ABS.
271
Avviamento e guida
● L'accensione delle spie ABS + spia (1) con motore in moto dal messaggio
avaria EBD, indica una anomalia del sistema con avaria di entrambe le fun-
zioni ABS ed EBD. In questo caso effettuando delle frenate violente si può
avere un bloccaggio delle ruote, con possibilità di sbandamento del veicolo.
In caso di accensione della sola spia ABS, l'EBD può continuare a funzio-
nare, mentre viene persa la funzione ABS. In tutti i casi guidare il veicolo
evitando brusche frenate fino al più vicino punto della Rete Assistenziale
T
per una verifica dell'impianto.
AF
ABS ed ESP
(se abbinati al cambio automatizzato)
Oltre alle funzioni tipiche di controllo dei freni, questi sistemi permettono di
inibire il cambio marcia ascendente in curva.
R
L'accensione delle spie ABS + spia (1) con motore in moto dal messaggio
avaria EBD, indica una anomalia del sistema con avaria di entrambe le funzioni
D
ABS ed EBD.
272
Avviamento e guida
La spia ABS accesa fissa segnala un'avaria al sistema; la spia ABS accesa fissa
unitamente alla spia (1) e del messaggio avaria EBD, segnala un'avaria al si-
stema EBD.
▶ Allestimenti camper. L'applicazione di solo alcuni particolari alle-

stimenti camper speciali potrebbe aver comportato, la degradazione
del sistema ESP ad ASR + Hill Holder + ABS + EBD + MSR + LAC.
T
Per eventuali informazioni rivolgersi alla Rete Assistenziale IVECO.
▶ Attenzione! La degradazione del sistema da ESP ad ASR + Hill Hol-
AF
der + ABS + EBD + MSR + LAC comporta la completa disattiva-
zione del controllo di stabilità del veicolo (ESP) con la conseguente
perdita, per il guidatore, di ausili per il controllo stabilità.
VEICOLI CON BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE POSTERIORE:
R ● In alcune condizioni di fondo stradale, la contemporanea applicazione dei

freni e del bloccaggio differenziale potrebbe ridurre la stabilità del veicolo
D
rispetto a quella ottenuta quando i freni sono applicati senza il bloccaggio
differenziale, anche in presenza del sistema ABS.
● Il bloccaggio differenziale posteriore va utilizzato limitatamente ai casi di
effettiva necessità su percorsi rettilinei e a velocità inferiori ai 15 km/h.
L'utilizzo improprio di tale dispositivo può compromettere la stabilità del
veicolo e provocare danni alla meccanica del veicolo.
● In particolari condizioni del fondo stradale, la contemporanea applicazione
dei freni e del bloccaggio differenziale potrebbe ridurre la stabilità del
veicolo anche in presenza del sistema ABS o ESP.
273
Avviamento e guida
● In particolari condizioni di fondo stradale e di velocità, la presenza del

bloccaggio differenziale inserito può influire sul corretto funzionamento
del sistema ESP con possibili conseguenze sul controllo di stabilità del vei-
colo.
● Il dispositivo di bloccaggio differenziale non è dotato di disinserimento
automatico: seguire le istruzioni di disinserimento. Pertanto per ripristinare
le condizioni di funzionamento standard è necessario fermare il veicolo e
T
disinserire il tasto.
● Se al disinserimento del relativo tasto, il bloccaggio non si dovesse disin-
AF
serire immediatamente si devono effettuare variazioni della direzione di
marcia, al fine di eliminare eventuali tensioni. Accertarsi prima della par-
tenza dell'effettivo sbloccaggio del differenziale.
R
D
274
Avviamento e guida
ESP
Attenzione!
ESP- Programma elettronico di stabilità Il sistema analizza, at-
traverso il segnale del sensore dell'angolo sterzo, la traiettoria impostata
dall'autista con quella reale seguita dal veicolo attraverso il sensore di im-
bardata, gli accelerometri e i sensori giri ruota. Se il veicolo perde stabilità,
T
il sistema agisce frenando le singole ruote e gestisce il controllo motore,
riducendo il numero giri. In sintesi abbiamo le seguenti funzioni:
AF
▶ ASR: controllo di trazione.
▶ ESP: controllo di stabilità.
▶ Hill Holder: assistenza alla partenza in salita.
▶ HBA: incremento della pressione frenante in caso di frenata di emer-
genza.
▶ LAC: controllo adattativo della frenata in funzione della distribuzione
R ▶
del carico.
TSM: adattamento delle funzioni di controllo ESP in caso di presenza
del rimorchio per smorzarne eventuali oscillazioni.
D
▶ HRB: incremento della forza frenante sull'asse posteriore in caso di
frenata d'emergenza.
▶ HFC: riconoscimento e compensazione della perdita di prestazioni dei
freni a causa del surriscaldamento dei freni.
▶ RMI & ROM: controllo del rollio del veicolo in caso di sterzata d'e-
mergenza.
275
Avviamento e guida
Attenzione!
▶ Il corretto intervento del sistema ESP è garantito da continui controlli
sui dati di funzionamento del veicolo. In caso di errori che possano
rendere non disponibili le funzioni dell'ESP il funzionamento del si-
stema ABS e del correttore elettronico di frenata non vengono in
alcun modo pregiudicate. In questo caso, comunque, la relativa spia
T
segnala l'anomalia ed occorre recarsi al più presto al più vicino centro
assistenza.
▶ Il sistema ESP fornisce un ausilio al guidatore, in caso di perdita di sta-
AF
bilità del veicolo, ma non garantisce il totale controllo in tutte le con-
dizioni. L'efficacia dell'ausilio fornito dal sistema ESP dipende dalle
condizioni in cui deve operare quindi, per esempio, dalle condizioni
del fondo stradale, dei pneumatici, dell'impianto frenante, delle so-
spensioni, ecc. L'esistenza del sistema ESP non esime il guidatore dal
▶
R
seguire una guida attenta e prudente. Il guidatore è unico responsabile
della modalità di condotta del veicolo.
Per tutti i veicoli, e in particolare per quelli dotati di ESP, non è con-
D
sentito apportare modifiche all'allestimento del veicolo, alle sospen-
sioni, al passo, al cambio, al motore, al sistema di sterzo, ai parametri
reimpostati delle centraline elettroniche, ai sensori ed al loro posizio-
namento, alle tubazioni di collegamento del modulatore ESP.
▶ L'utilizzo di pneumatici non previsti nella carta di circolazione del vei-
colo, oltre ad essere vietato dalle norme vigenti, potrebbe compro-
mettere il buon funzionamento sia del sistema ESP che di quello ABS.
▶ Per i veicoli dotati di ESP è raccomandato l'utilizzo di pneumatici dello
stesso tipo sull'asse anteriore e posteriore: si sconsiglia quindi l'abbi-
276
Avviamento e guida
namento di pneumatici trattivi di tipo invernale sull'asse posteriore e

direzionali estivi sull'asse anteriore.
▶ Per l'allestimento dei veicoli dotati di ESP, assicurarsi di avere a dispo-
sizione le “Direttive per la trasformazione e l'allestimento dei veicoli”
specifiche per i veicoli con tale dispositivo. Nel detto manuale, Iveco
fornisce tutte le informazioni per la realizzazione degli allestimenti più
comuni. Per quanto non esplicitamente previsto, rivolgersi alla rete
T
Iveco.
AF
ASR
Controllo della trazione in accelerazione (se previsto)
Il sistema opera rapidi interventi sul motore e sui freni, impedendo il pattina-
mento delle ruote motrici; consente una partenza sicura e veloce anche su
un fondo scivoloso, oppure quando una ruota motrice slitta. Infine riduce il
R rischio di sovrasterzo quando si accelera eccessivamente in curva. Sulla pul-
santiera di fronte al conducente è disponibile un tasto per l'esclusione del
sistema, che comunque si inserisce in ogni caso oltre i 60 km/h.
D
Il disinserimento dell'ASR è consigliato inoltre per la guida con catene antineve
montate, oppure con ruote sprofondate nel terreno (sabbia, ghiaia, ecc.).
Il funzionamento dei due sistemi viene segnalato dalla spia indicata in figura
di colore giallo: lampeggiante in caso di intervento, fissa in caso di avaria dei
sistemi ASR/ESP.
277
Avviamento e guida
Tasto esclusione ASR/ESP

Pulsante (1) attivato (led spento)
Funzionalità completa, massimo intervento freni e di riduzione della coppia
motore.
Pulsante (1) disattivato (led acceso e spia sul quadro di bordo accesa)
Funzionalità ridotta, viene mantenuto il controllo sui freni ma non viene appli-
T
cata nessuna limitazione alla coppia motore erogata. Il controllo sulla coppia
motore viene automaticamente re-inserito al raggiungimento dei 60 km/h
AF
circa.
Hill Holder
(abbinato all'ESP o all'ESP degradato)
R
Il sistema mantiene il veicolo frenato per circa 2 secondi nelle seguenti situa-
zioni:
D
● in salita,, se la pendenza è sufficiente ad attivare la funzione, ed è inserita
una marcia avanti;
● in discesa, se la pendenza è sufficiente ad attivare la funzione, ed è inse-
rita la retromarcia.
278
Avviamento e guida
▶ Attenzione! I sistemi descritti di seguito sono un ausilio alla guida

e non esonerano il conducente dal seguire una condotta di guida at-
tenta e prudente. Si ricorda, inoltre, che il conducente deve attenersi
alle regole del codice della strada ed è l'unico responsabile della mo-
dalità di condotta del veicolo.
T
EUC - Enhanced Under-Steering Control
Questa funzione riduce il sottosterzo (tendenza del veicolo ad allargare la
traiettoria della curva) riducendo il raggio di curvatura medio. Questo sistema
AF
agisce su tutte e quattro le ruote (con diversi livelli di intervento), al fine di
migliorare la manovrabilità del veicolo in curva, oltre alla riduzione coppia
motore.
TSM - Trailer Sway Mitigation

R Annulla le oscillazioni del rimorchio (innescate, ad esempio, da irregolarità
della strada, da improvvisi colpi di vento) che possono causare instabilità del
D
complesso veicolo-rimorchio, tramite una riduzione di coppia motrice e, in
caso di oscillazioni di elevata intensità, un intervento sui freni.
HRB - Hydraulic Rear Wheel Boost

Questa funzione aumenta la pressione dei freni alle ruote posteriori quando
rileva l'intervento sull'asse anteriore da parte dell'ABS, consentendo cosi una
riduzione dello spazio di arresto del veicolo, specialmente con carico elevato,
sfruttando tutta la potenza frenante dell'asse posteriore.
279
Avviamento e guida
HFC - Hydraulic Fading Compensation

Con questa funzione, il sistema è in grado di rilevare condizioni di fading (alta
pressione su cilindro maestro pompa freni con bassa decelerazione del vei-
colo) e quindi provvedere ad aumentare la pressione del circuito frenante
fino all'intervento dell'ABS.
T
RMI - Roll Movement Intervention & Rom - Roll Over Mitigation
Questa funzione, sulla base di normali comportamenti ESC, attenua le situa-
AF
zioni di pericolo di ribaltamento durante una guida altamente dinamica, come
ad esempio affrontando un'uscita autostradale ad alta velocità. La determi-
nazione del rischio di roll-over è basato su gradienti di sterzo per RMI e su
accelerazione laterale per ROM. Quando il rischio di ribaltamento è rilevato
viene applicata una coppia frenante sulla ruota anteriore esterna riducendo
R
la forza laterale e il rischio di ribaltamento del veicolo. Oltre agli interventi di
frenatura, la coppia del motore può essere ridotta.
D
HBA - Hydraulic Brake Assist
Riduce al massimo lo spazio di frenata in situazioni di emergenza. La frenata
d'emergenza è rilevata dal rapidissimo intervento del freno generando, quindi,
la massima pressione frenante il più velocemente possibile.
280
Avviamento e guida
TC - Traction control
Sistema di controllo della trazione che incrementa la capacità di disimpegno
del veicolo su terreni difficili ed a scarsa aderenza. Il sistema, sfruttando l'ESP,
simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante
elettromeccanico. Quando una ruota motrice si trova in condizioni di bassa
aderenza la centralina del sistema rileva lo slittamento e comanda il circuito
T
idraulico per attuare un'azione frenante sulla ruota stessa. Nel contempo,
trasferisce la coppia motrice alla ruota posta sul fondo stradale a maggior
aderenza. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo
AF
stabilità direzionale e guidabilità, assicurando la maggior trazione possibile
anche nelle condizioni di terreno più irregolare e viscido.
In caso di marcia su sterrato e in situazioni limite, è possibile escludere il con-
trollo sulla coppia motore (non viene più limitata la coppia erogata dal mo-
tore), dall'apposito tasto posto in plancia (esclusione ESP ( ➠ Pagina 97))
R mantenendo la funzione di frenatura delle ruote.

D
281
Avviamento e guida
Programmatore di velocità (Cruise Control)

Questa funzione permette di mantenere automaticamente la velocità di avan-
zamento del veicolo senza dover utilizzare il pedale dell'acceleratore.
Nota non scaldare il motore a freddo aumentando il numero di giri motore

agendo sulla leva del programmatore di velocità. Questa azione pro-
T
voca un errore nella centralina gestione motore.
AF
Condizioni di attivazione / disattivazione
La funzione Cruise Control è attivabile quando sono soddisfatte le seguenti
condizioni:
● dopo l'avviamento del motore è stato premuto il pedale della frizione

almeno una volta;
R
● il veicolo è in movimento con una marcia innestata superiore alla prima;
● la velocità del veicolo è superiore ai 30 km/h;
D
● il pedale del freno non è premuto;
● il pedale della frizione non è premuto.
Attenzione!
Pericolo di incidenti. Il sistema non regola e non comanda la direzio-
nalità del veicolo.
▶ Attenzione! Il Cruise Control non va usato in condizioni di traffico
intenso e neppure su percorsi montani particolarmente impegna-
tivi (per esempio in presenza di curve strette, tornanti ecc.), né in
presenza di scarsa aderenza del manto stradale. Il guidatore è l'u-
282
Avviamento e guida
nico responsabile della modalità di condotta del veicolo e quindi deve

sempre mantenere il controllo di tutti i comandi in modo particolare
quelli dello sterzo, dell'acceleratore e dei freni.
▶ Altresì si ricorda che il guidatore è l'unico responsabile
della condotta del veicolo e quindi deve sempre mante-
nere il controllo di tutti i comandi in modo particolare
quelli dello sterzo, dell'acceleratore e dei freni.
T
Nota In caso di azionamento del pedale del freno oppure di quello della
AF
frizione, la funzione Cruise Control si disinserisce. La funzione si disin-
serisce anche se non viene raggiunta la velocità minima fissata.
Il limite massimo di velocità viene memorizzato nel programma all'interno del

modulo elettronico di controllo ed è invariabile.
R Descrizione delle funzioni pilotate dalla leva comandi

POSIZIONE REGOLAZIONE VELOCITÀ VEI-
D
SELEZIONATA COLO
ON/OFF Attivazione sistema
ON- Riduzione della velocità
RES Selezione ultima velocità memorizzata
ON+ Aumento della velocità
● La posizione ON/OFF abilita/ disabilita la funzione Cruise Control.

● La posizione ON+ espleta le seguenti funzioni:
283
Avviamento e guida
a) selezionata una sola volta, attiva la funzione e mantiene la velocità im-

postata in quel momento dal pedale dell'acceleratore. Da quell'istante si
può rilasciare il pedale dell'acceleratore e il veicolo manterrà la velocità di
crociera impostata.
b) a funzione già attivata, serve per incrementare la velocità del veicolo
senza dover utilizzare il pedale dell'acceleratore.
● La posizione ON- espleta la seguente funzione:
T
c) selezionata una sola volte attiva la funzione e mantiene la velocità impo-
stata in quel momento dal pedale dell'acceleratore;
AF
d) a funzione già attivata, serve per diminuire la velocità del veicolo.
● Il comando RESUME attiva la funzione e adegua automaticamente la ve-
locità del veicolo all'ultimo valore memorizzato dopo l'avvio del motore
(ultimo valore impostato prima del disinserimento , compatibilmente con
la marcia inserita).
R
Nota (Dove previsto). Se la velocità del veicolo dovesse aumentare più di
7 km/h rispetto all'impostazione (per esempio: perché la strada è in
D
discesa) per rallentare il veicolo e mantenere quindi la velocità rag-
giunta, viene attivato automaticamente il Rallentatore. Avvertenza!
E' necessario impostare la velocità almeno 7 Km/h al di sotto del li-
mite di legge.
284
Avviamento e guida
Tip e Ramp Function

Selezionando brevemente la posizione ON+ oppure ON- la velocità del vei-
colo varia di 1 km/h. Per esempio: alla velocità di 60 km/h, selezionando tre
volte la posizione ON+ si raggiungono i 63 km/h. Viceversa, sempre dalla ve-
locità di 60 km/h, selezionando tre volte la posizione ON- si scende alla velo-
cità di 57 km/h. Selezionando continuamente la posizione ON+ oppure ON,
la velocità del veicolo varia con continuità, rispettivamente accelerando op-
T
pure decelerando.
AF
Nota Per poter effettuare questi aggiustamenti della velocità, è necessario
che il veicolo abbia raggiunto la velocità impostata.
Disinserimento e disattivazione del Cruise Control
R Il sistema si disabilita manualmente selezionando la posizione OFF.
Nota Con questa operazione si perde la memorizzazione della velocità di

D
crociera impostata.
Il sistema si disinserisce:
● Manualmente, premendo il tasto RESUME.
Nota Con questa posizione si perde la memorizzazione della velocità di

crociera impostata.
285
Avviamento e guida
● Automaticamente, se viene premuto il pedale del freno oppure quello

della frizione.
● Automaticamente, se si agisce sul pedale dell'acceleratore in modo
da richiedere una velocità superiore a quella impostata per un tempo
superiore a trenta secondi.
● Automaticamente, se si attiva la levetta del Rallentatore
● Automaticamente,, per intervento del programma elettronico di stabi-
T
lità ESP.
AF
Dopo un disinserimento, la funzione Cruise Control rimane abilitata (cioè la
leva è rimasta in posizione ‘ON') per cui è possibile riportare il veicolo alla
velocità di crociera impostata in precedenza semplicemente premendo il tasto
RESUME.
Il sistema si disattiva temporaneamente quando si richiede una velocità supe-
R
riore a quella impostata con il pedale dell'acceleratore, per un periodo non
superiore a trenta secondi. Non appena si rilascia il pedale dell'acceleratore, la
funzione si riattiva automaticamente sull'ultimo valore memorizzato.
D
286
Avviamento e guida
Limitatore di velocità
Premendo il pulsante (1) ubicato sulla plancia centrale, la velocità del veicolo in
quel momento diventa il limite massimo di velocità (limitato dalla centralina).
Questo limite viene mantenuto fino alla pressione successiva del pulsante (1).
T
AF
R
D
287
Avviamento e guida
Working Engine Speed Demand (controllo giri motore tramite

comandi Cruise Control)
Questa funzione permette di variare l'impostazione dei giri motore di default
della funzione ‘controllo giri motore tramite i comandi del Cruise Control'.
La sequenza di attivazione è la seguente:
T
1. avviare il motore;
2. premere e quindi rilasciare il pedale della frizione;
AF
3. premere il tasto RESUME per attivare la funzione: i giri del motore rag-
giungeranno subito il valore in memoria;
4. agendo sui tasti ON+ e ON- del Cruise Control è possibile variare i giri
del motore;
5. raggiunti i giri del motore desiderati, mantenere premuto il tasto RE-
SUME per almeno un secondo al fine di salvare in memoria il nuovo va-
lore di giri.
R
D
Nota I comandi del Cruise Control gestiscono la funzione Working Engine
Speed Demand quando l veicolo è fermo oppure la sua velocità è
inferiore ad un valore che può variare tra i 10 km/h e i 20 km/h (in
funzione dell'allestimento) mentre gestiscono la funzione Cruise Con-
trol a velocità superiori come descritto nell apgine precedenti.
Questa funzione serve per gestire le prese di forza (PTO), ma è disponibile

anche se il veicolo non ne è provvisto.
288
Avviamento e guida
Presa di forza
(se presente)
Il veicolo può essere dotato, in alternativa, delle seguenti prese di forza (PTO):
1. PTO su cambio meccanico.

2. PTO su cambio automatizzato.
T
Sul veicolo possono essere presenti, se montate dall'Allestitore, fino a due
PTO aggiuntive.
AF
1. PTO cambio meccanico
Per l’inserimento della PTO bisogna osservare la seguente procedura:
● Con veicolo fermo mettere il cambio in folle.
R ●
●
●
Inserire il freno di stazionamento.
Premere il pedale della frizione fino a fine corsa.
Premere il tasto (1) di attivazione della PTO.
D
Con PTO attivata, compare sul display l'icona di conferma di attivazione.
● Attendere che la spia sul tasto smetta di lampeggiare e che rimanga accesa
fissa.
● Rilasciando il pedale della frizione la PTO si attiva.
● Per disinserire la PTO premere nuovamente il tasto (1).
2. PTO su cambio automatizzato

Il funzionamento del motore e del cambio dipende dalla programmazione
delle centraline delle centraline (riferirsi al manuale allestitore).
289
Avviamento e guida
Per l’inserimento della PTO bisogna osservare sempre la seguente procedura:
● a veicolo fermo mettere il cambio in folle. Assicurarsi che il pedale dell'ac-

celeratore non sia premuto.
● Premere il tasto (1) di attivazione della PTO.
Dopo alcuni secondi la PTO viene inserita, la spia rimane accesa fissa ed i giri
T
motore variano raggiungendo il valore programmato.
Con PTO attivata, compare sul display l'icona di conferma di attivazione.
AF
Il comportamento del cambio è determinato dalla programmazione della
centralina “Expansion Module”. Configurando la PTO come “stazionaria”,
oppure come “Non stazionaria” il cambio si comporterà come descritto nel
seguito.
Configurazione “PTO stazionaria”

R
Il cambio non innesta alcuna marcia e rimane in folle finché la presa di forza è
innestata.
D
Configurazione “PTO non stazionaria”
Il cambio consente l’inserimento della prima marcia e della retromarcia. Per
la richiesta di queste marce, riferirsi al capitolo relativo all’uso del cambio
automatizzato.
In particolare con la presa di forza e la prima marcia inserite, il cambio non
consente ulteriori cambi marcia (perciò la movimentazione del veicolo è pos-
sibile solo il prima marcia).
290
Avviamento e guida
Guida sicura
Prima di iniziare la marcia
● Regolare il sedile, il volante e gli specchietti retrovisori in modo da otte-
nere una corretta posizione di guida.
● Verificare che nessun ostacolo limiti la corsa dei pedali, con particolare
riguardo al pedale del freno.
T
● Controllare il funzionamento dell'avvisatore acustico.
● Controllare il funzionamento delle luci esterne e, se necessario, pulire i
AF
gruppi ottici.
● Controllare, soprattutto in caso di viaggi notturni, il corretto orientamento
del fascio luminoso.
● Controllare che non vi siano perdite d'olio o di altri liquidi sotto il veicolo.
● Controllare che l'eventuale carico sia stivato correttamente.
R ▶ Attenzione! Pericolo di incidente: non lasciare oggetti liberi in ca-

bina che possano spostandosi intralciare i comandi o in caso d'urto
colpire gli occupanti.
D
● Verificare infine che il freno di stazionamento sia disinserito e che i segna-
latori luminosi della plancia portastrumenti non segnalino anomalie. Per
evitare movimenti accidentali del veicolo, disinserire il freno di staziona-
mento con il freno a pedale premuto.
● Allacciare correttamente le cinture di sicurezza.
291
Avviamento e guida
In viaggio
● I lunghi viaggi devono essere affrontati in condizioni di forma ottimali.
● Un'alimentazione leggera, a base di cibi facilmente assimilabili, contribuirà
a mantenere i riflessi pronti e la concentrazione necessaria per una guida
sicura.
● L'abuso di alcool, droghe e/o di alcuni medicinali è pericolosissimo. Evitare
T
assolutamente di mettersi in viaggio in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di
farmaci o stupefacenti.
● Guidare con prudenza significa anche mettersi in condizione di poter pre-
AF
vedere un comportamento errato o imprudente degli altri, rispettare i
limiti di velocità ed occupare nella marcia autostradale la corsia di marcia.
● Rispettate i tempi di sosta e guida indicati dal cronotachigrafo (se previsto).
● Usare gli indicatori in caso di cambi di direzione.
● Mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede; tale distanza
condizioni di traffico e stradali. R

varia in funzione della velocità, delle condizioni meteorologiche e delle
● Non guidare con la mano appoggiata sulla leva del cambio; lo sforzo eser-
D
citato involontariamente, se pur di modesta entità, determina inutili usure
sugli elementi interni della scatola del cambio.
● Non guidare con il cambio in folle.
● Per evitare di usurare precocemente la frizione, non partire mai con le
marce lunghe.
● Non appoggiare inutilmente il piede sul pedale frizione; tale abitudine può
provocare la prematura usura dei componenti di questo organo.
● Non guidare per troppe ore consecutive, ma effettuare soste periodiche,
utilizzando tali pause per fare un po' di moto e ritemprare il fisico.
292
Avviamento e guida
● Provvedere ad un costante ricambio d'aria ricorrendo alle molteplici pos-

sibilità di regolazione offerte dall'impianto di riscaldamento e di aerazione
oppure di climatizzazione.
● Non percorrere discese a motore spento: in tali condizioni non si ha l'ausi-
lio del freno motore, per cui l'azione frenante richiederebbe un maggiore
sforzo sul pedale del freno: usare il freno motore inserendo marce basse
per non surriscaldare i freni.
T
● In caso di arresto per avaria, parcheggiare il veicolo fuori dalla sede stra-
dale, inserire le luci d'emergenza e predisporre il triangolo per segnalare
AF
la presenza del veicolo. Attenersi comunque alle vigenti norme del codice
della strada.
● Non applicare decalcomanie o altre scritte sui cristalli: esse possono di-
strarre od ostacolare la visuale.
● Gettare oggetti incandescenti come mozziconi di sigarette dal finestrino
R durante la marcia del veicolo può rappresentare un serio pericolo per

le persone, per gli altri veicoli, per l'ambiente circostante, nonché per la
merce trasportata e per il veicolo stesso.
D
293
Avviamento e guida
In sosta
Dovendo lasciare il veicolo in sosta, operare come di seguito indicato:
● Spegnere il motore.
● Inserire il freno di stazionamento.
● Inserire la 1a marcia se il veicolo è in salita oppure la retromarcia se il
T
veicolo è in discesa (solo veicoli con cambio meccanico).
● Con motore spento, non lasciare la chiave d'avviamento in posizione di
marcia, per evitare che un inutile assorbimento di corrente scarichi la
AF
batteria.
Guida notturna
● Guidare con particolare prudenza, riducendo se necessario la velocità,
soprattutto su strade prive di illuminazione.
R
● Mantenere una maggiore distanza di sicurezza rispetto alla guida diurna: è
infatti più difficile valutare la velocità di un veicolo quando se ne vedono
solo le luci.
D
● Fermarsi e riposare adeguatamente ai primi sintomi di sonnolenza: prose-
guire sarebbe un pericolo per sé e per gli altri.
● Usare le luci abbaglianti solo fuori dai centri abitati e quando si abbia la
certezza di non infastidire gli altri automobilisti.
● Togliere le luci abbaglianti e passare a quelle anabbaglianti incrociando altri
veicoli.
294
Avviamento e guida
Guida con pioggia, nebbia e neve

● Se la strada è bagnata l'attrito tra ruote e asfalto è sensibilmente ridotto,
quindi lo spazio di frenata aumenta e la tenuta in curva diminuisce: ridurre
la velocità e mantenere una maggiore distanza dai veicoli che precedono.
● Pioggia intensa e nebbia riducono la visibilità; nel rispetto delle vigenti
norme locali, anche di giorno accendere i fari anabbaglianti soprattutto
per rendersi più visibili.
T
● Non affrontare pozzanghere o tratti di strada allagati ad alta velocità, in
quanto il fenomeno dell'aquaplaning può far perdere il controllo del vei-
AF
colo: usare prevalentemente il freno motore ed evitare comunque frenate
brusche.
● Se la visibilità esterna è scarsa, posizionare i comandi della ventilazione
come indicato nell'apposito paragrafo, onde garantire un efficiente disap-
pannamento dei cristalli.
R ● Verificare, prima di mettersi in marcia, le condizioni delle spazzole dei

0 oppure in caso
tergicristalli; se la temperatura scende al di sotto degli 0°C,
di nevicate, controllare che le spazzole non siano incollate al parabrezza.
D
Per evitare che le spazzole si incollino, sollevarle quando il veicolo è in
sosta.
● In caso di nebbia procedere con estrema prudenza, moderando la velocità
ed evitando possibilmente i sorpassi.
● Assicurarsi che il liquido detergente posto nella vaschetta lavavetro/lavafari
possegga proprietà anticongelanti ed anticalcaree.
● Durante i periodi invernali, anche le strade apparentemente asciutte pos-
sono presentare tratti ghiacciati, in special modo tratti poco esposti al sole,
costeggiati da alberi o rocce.
295
Avviamento e guida
Pneumatici
Gli pneumatici installati sul veicolo sono del tipo “tubeless”, cioè senza camera
d'aria. Per ottenere il massimo comfort di guida, la massima sicurezza ed una
lunga durata degli pneumatici, si consiglia di attenersi alle seguenti prescrizioni:
● Con gli pneumatici nuovi, non procedere alle massime velocità nei primi
100 km di percorrenza.
T
● Prima di affrontare curve strette, anche se le prestazioni del veicolo lo
consentono, ridurre la velocità.
AF
● Evitare accelerazioni brusche o frenate energiche.
● Non marciare a lungo a velocità sostenuta e costante specialmente su
terreni sconnessi.
● Curare l'equilibratura ed il corretto assetto delle ruote.
● Evitare urti violenti sui fianchi degli pneumatici (ad esempio durante il
parcheggio).
R
● Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio.
● Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico.
D
● Se il cerchio presenta delle deformazioni, sostituirlo.
● In caso di un'anormale caduta di pressione, sostituire la ruota e farne con-
trollare la tenuta.
● Un prolungato fermo del veicolo ovalizza gli pneumatici.
● La pressione degli pneumatici, compresa la ruota di scorta, deve essere
quella prescritta nell'apposito paragrafo della presente pubblicazione.
● Non usare pneumatici usati, di origine sconosciuta od invecchiati (oltre 6
anni).
296
Avviamento e guida
● Con pneumatici di tipo tubeless non devono essere impiegate camere

d'aria.
● Evitare di lasciare il veicolo parcheggiato a lungo sullo spigolo di un gradino
o di altra irregolarità del fondo stradale.
● Controllare periodicamente la profondità del battistrada, rispettando il
minimo previsto dalle norme di legge. Alcuni tipi di pneumatici sono muniti
di indicatori di usura; la sostituzione deve essere effettuata non appena tali
T
indicatori si rendono visibili sul battistrada. L'usura del battistrada aumenta
il pericolo di aquaplaning.
AF
● Controllare periodicamente che i pneumatici non presentino un'usura
irregolare del battistrada; in tal caso rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Catene da neve
● L'impiego delle catene è subordinato alle norme vigenti in ogni Paese.
R ● Le catene devono essere applicate solo sui pneumatici delle ruote motrici.
● Accertarsi che le catene da neve non danneggino il vano motore, le so-
spensioni e il gli organi dello sterzo.
D
● Se necessario, in caso di guida su percorsi innevati, disattivare l'ASR.
● Per evitare danni ai pneumatici non marciare su tratti non innevati con
le catene montate. In casi estremi (tunnel, ecc...) procedere molto lenta-
mente e comunque togliere le catene non appena possibile.
● Con le catene montate, tenere una velocità moderata, evitare le buche,
non salire sui gradini o sui marciapiedi.
● Per alcuni tipi di catene, si rende necessario ricontrollare la tensione dopo
aver percorso alcune decine di metri.
297
Avviamento e guida
● Prima di acquistare o impiegare catene da neve, rivolgersi alla Rete As-

sistenziale, che potrà consigliarvi al meglio nella scelta e nell'utilizzo dei
dispositivi antineve disponibili sul mercato.
T
AF
R
D
298
Avviamento e guida
Guida economica ed ecologica

▶ Attenzione! Le condizioni di impiego e la condotta di guida influi-
scono direttamente sul consumo di carburante e sull'impatto ambien-
tale. Il conducente seguendo poche semplici regole può, senza rinun-
ciare ad un guida “brillante”, evitare danni all'ambiente e molto spesso
limitare contemporaneamente i consumi.
T
● Non richiedere al veicolo le massime prestazioni a motore freddo.
● Durante le soste non accelerare inutilmente.
AF
● Possibilmente non viaggiare con i cristalli laterali abbassati; è preferibile
usare razionalmente l'impianto di climatizzazione e ventilazione per otte-
nere le condizioni ambientali desiderate all'interno del veicolo.
● Quando le condizioni del traffico e il percorso stradale lo consentono,
impiegare una marcia alta.
R ● Nel traffico urbano lento o durante la marcia in colonna a bassa velocità,

è consigliabile limitare al tempo strettamente necessario l'uso degli utiliz-
zatori a grande assorbimento di energia (ventilazione interna alla massima
D
velocità).
● I “colpi” di acceleratore durante i cambi di marcia e prima di arrestare il
motore sono inutili e possono essere anche dannosi per il turbocompres-
sore.
● Il miglior rapporto “prestazione-consumo” si avrà mantenendo il regime
motore entro il settore verde stampigliato sul contagiri. il settore rosso
(fuorigiri) non deve essere mai utilizzato.
● Effettuare con la maggiore cura e regolarità possibile le operazioni di ma-
nutenzione e di messa a punto prescritte dall'IVECO; è questa una condi-
299
Avviamento e guida
zione essenziale per garantire una maggiore durata delle parti meccaniche
ed anche un notevole risparmio di combustibile.
T
AF
R
D
Salvaguardia dei dispositivi che riducono le emissioni
Il corretto funzionamento dei dispositivi antinquinamento non solo garantisce
il rispetto dell’ambiente ma influisce anche sul rendimento del veicolo. Man-
tenere in buone condizioni questi dispositivi è quindi la prima regola per una
guida al tempo stesso ecologica ed economica.
300
Avviamento e guida
Filtro particolato
● Il DPF (Diesel Particulate Filter) è un filtro delle particelle sottili emesse
dalla combustione. Non è soggetto a manutenzione in quanto, periodica-
mente, la centralina motore “comanda” il processo di combustione delle
particelle per ripulirlo (rigenerazione) attraverso una maggiore emissione
di gasolio. Durante il processo di combustione delle particelle all’interno
del filtro, il gas raggiunge una temperatura di 650°
650 C, surriscaldando il fil-
T
tro. Anche durante il normale funzionamento avvengono delle brevi ri-
generazioni “naturali” che comportano il surriscaldamento della linea di
AF
scarico. Quindi, si sconsiglia di parcheggiare il veicolo su materiali
facilmente infiammabili (erba e fogliame secco, carta, liquidi in-
fiammabili, etc.).
● Seguire scrupolosamente il Piano di Manutenzione Programmata: la re-
golarità degli interventi di manutenzione é la migliore garanzia per la sicu-
rezza di funzionamento ed il mantenimento dei costi di esercizio a livelli
R ottimali. Dette operazioni sono da considerarsi obbligatorie durante il pe-
riodo di garanzia, pena il decadimento della stessa qualora non venissero
effettuate.
D
301
Avviamento e guida
Emergency switch
L'impianto elettrico del veicolo è dotato di un comando Emergency Switch
azionabile tramite i pulsanti ubicati sulla plancia centrale.
Per inserire l'impianto elettrico premere il pulsante (1)'ON'.
Per disinserire l'impianto elettrico premere il pulsante (2) 'OFF'.
T
Nota Il sezionatore della batteria è ubicato sul polo positivo della batteria.
AF
Attenzione!
Funzionamento dell’Emergency Switch . L’intervento
dell’Emergency Switch consente:
▶ L'arresto del motore termico e di tutte le alimentazioni elettriche
▶
gli alzacristalli elettrici. R
tranne la chiusura centralizzata, il tachigrafo, la porta rototraslante e
Inoltre si avrà il lampeggio di tutte le luci di direzione e l'accensione

D
della luce scalino della porta rototraslante.
Con Emergency Switch attivato (pulsante (1) premuto), si accendono tutte le

luci interne per 15 minuti.
302
Avviamento e guida
Rallentatore
(Se previsto)
L'uso del Rallentatore è particolarmente indicato quando si percorre una
discesa piuttosto lunga; le migliori prestazioni si ottengono a partire da velocità
medio/alte. Con il suo uso si risparmiano e non si affaticano i freni di servizio,
per cui in caso d'emergenza si può disporre di tutto il loro effetto frenante.
T
E’ possibile attivare il Rallentatore azionando la levetta (1) a quattro posizioni
(indicate in figura con: (a); (b); (c); (d)): ad ogni posizione della levetta corri-
AF
sponde un aumento della potenza frenante, fino a raggiungere il 100% della
potenza frenante.
Inoltre, il Rallentatore, si attiva automaticamente premendo il pedale del freno
di servizio.
Sulla plancia, sotto la levetta (1), è presente il tasto (2) di disaccoppiamento
R del Rallentatore, con il quale è possibile inibire l'attivazione automatica del

Rallentatore in seguito alla pressione del pedale del freno.
D
Nota Al di sopra dei 40 km/h la completa funzionalità viene in ogni caso
riattivata automaticamente.
303
Avviamento e guida
Logica di funzionamento tasto disaccopiamento Rallentatore

Tasto (2) rilasciato (pittogramma spento):
Funzionalità del Rallentatore completa (con attivazione automatica del Rallen-
tatore sotto il pedale del freno).
Tasto (2) premuto (pittogramma acceso):
T
Attivazione automatica del Rallentatore sotto il pedale del freno di servizio
inibita.
AF
Nota La posizione del pulsante non inibisce il Rallentatore quando esso è
stato attivato dalla levetta (1).
L'azione frenante del Rallentatore viene momentaneamente sospesa ogni
gramma elettronico di stabilità ESP.

R
volta che interviene il sistema frenante antibloccaggio ABS oppure il pro-
Se il Cruise Control (dove è previsto) è inserito, il Rallentatore può attivarsi

D
automaticamente per garantire il mantenimento della velocità impostata.
Attenzione!
Utilizzo Rallentatore. Il Rallentatore non è in grado di garantire la
massima coppia frenante in tutte le condizioni di esercizio, soprattutto
in caso di attivazioni prolungate (per esempio: per rallentare il veicolo
durante lunghe discese). Avvertenza! Nei seguenti casi, per motivi di
sicurezza, la prestazione frenante viene gradatamente ridotta al grado di
frenatura più elevato ancora ammissibile:
▶ In caso di guasto o anomalia in un elemento elettrico.
304
Avviamento e guida
▶ In caso di sovra-temperatura del Rallentatore stesso.

▶ Occorre quindi tener conto della minore potenza frenante, ade-
guando opportunamente il modo di guida (scelta delle marce, freno di
servizio).
Attenzione!
Alta temperatura d'esercizio. Pericolo!
T
▶ Sul veicolo è installato un Rallentatore elettro-magnetico: la tempera-
tura del magnete potrebbe raggiungere valori elevati durante la sua
AF
attivazione e nel periodo immediatamente successivo. Avvertenza!
Anche a veicolo fermo, e quindi nei minuti successivi allo spegnimento
del motore, occorre evitare di entrare in contatto con tutti compo-
nenti del Rallentatore a causa delle elevate temperature raggiunte in
esercizio. Evitare di parcheggiare il veicolo su materiali facil-
R mente infiammabili (per esempio: erba e fogliame secco,

carta, liquidi infiammabili, ecc.).
Segnalazione della spia (1) durante il normale funzionamento

D
La spia non si accende:
● Il Rallentatore non è inserito.
La spia resta accesa in luce continua:
● Il Rallentatore è inserito e sta erogando una coppia frenante definita in

funzione della posizione della levetta o del livello di pressione del pedale
freno oppure della richiesta del Cruise Control.
305
Avviamento e guida
La spia lampeggia continuamente:
● Il Rallentatore è pre-selezionato ma non è attivo, perché è presente una

condizione di inibizione (per esempio: pedale acceleratore premuto,
sovra-temperatura, ecc.).
La condizione di inibizione può essere dovuta a un malfunzionamento del
sistema solo nel caso in cui si ha contemporaneamente una segnalazione
T
di anomalia Rallentatore; in tal caso occorre recarsi alla più vicina officina
della Rete Assistenziale.
AF
In tutti gli altri casi si tratta di una condizione di indisponibilità temporanea;
occorre quindi rilasciare completamente il pedale acceleratore e utilizzare
i freni di servizio, nell’attesa che il Rallentatore torni ad essere disponibile
(condizione segnalata dall’accensione continua della spia).
R
D
306
Avviamento e guida
T
AF
R
D
307
Pronto intervento
Pronto intervento
Sostituzione spazzole tergicristallo 308
Ruota di scorta 309
Sostituzione ruote 313
Martinetto 314
T
Punti di sollevamento 320
Copri cerchi in lega leggera 322
322
AF
Kit di riparazione rapida pneumatici FIX & GO 500 Sensor 324
Sostituzione lampade 339
Orientamento fascio luminoso proiettori 366
Precauzioni da attuare con centraline elettroniche installate 368
Batteria
Traino del veicolo
Guida rapida agli inconvenienti più comuni
R 369
381
383
D
308
Pronto intervento
Questo capitolo fornisce alcune indicazioni per risolvere i piccoli inconvenienti

che potrebbero presentarsi durante l'utilizzo del Vostro veicolo.
Sostituzione spazzole tergicristallo

Quando le spazzole del tergicristallo sono usurate, la tergitura dei cristalli non
viene più effettuata in modo corretto e sul parabrezza si possono formare
T
delle striature oppure il movimento delle stesse potrebbe non essere fluido.
Sostituire le spazzole del tergicristallo ogni volta che sono usurate preferibil-
AF
mente in primavera e in autunno.
Per la sostituzione delle spazzole procedere come segue:
● Sollevare completamente il braccio (1) del tergicristallo e posizionare la

spazzola in modo che formi un angolo di 90 90° con il braccio stesso.
● Estrarre dal braccio (1) la spazzola (2) inserita a pressione.
R ● Reinserire la nuova spazzola assicurandosi che sia bloccata.
D
309
Pronto intervento
Ruota di scorta
Per estrarre la ruota occorre:
● Togliere il fermaglio (1).

● Trattenere la slitta (2) e svitare il dispositivo di bloccaggio (3).
● Abbassare la slitta porta ruota (2) e svitare il/i dado/i (4) di fissaggio della
T
ruota.
AF
Nota Sui veicoli con sospensione pneumatica, per facilitare l'accesso alla
ruota di scorta, posizionare il veicolo con telaio sollevato.
R
▶ Nel rimontaggio della ruota sostituita occorre bloccare a fondo il di-
spositivo (3) sul porta ruota di scorta. Per motivi di sicurezza ese-
D
guire periodicamente un controllo del corretto fissaggio della ruota di
scorta.
310
Pronto intervento
Su alcune versioni furgonate e combi, la ruota di scorta è sistemata all'interno

del veicolo e per estrarla occorre svitare la vite a galletto centrale.
T
AF
Porta ruota di scorta veicoli con ruote singole
Sui veicoli con ruote posteriori singole la ruota di scorta viene estratta nel
seguente modo:
R ● Inserire l'apposita chiave a testa pentagonale (1) nella sede del dispositivo
di sgancio (2).
● Ruotare in senso antiorario la chiave (1) facendo appoggiare la ruota al
D
suolo e ruotando ancora fino a fine corsa del verricello.
311
Pronto intervento
● Spostare la ruota all'esterno del telaio del veicolo (vedi figura).
T
AF
● Svitare il pomello filettato (3).
● Liberare la ruota dal dispositivo di fissaggio (4).
Per sistemare la ruota sostituita procedere come segue:
R
● Agganciare il dispositivo di fissaggio (4) al cerchione della ruota.
● Impegnare la colonnetta del dispositivo di fissaggio nel corrispondente
D
foro sul cerchione della ruota.
● Avvitare il pomello (3).
312
Pronto intervento
● Portare la ruota all'interno del telaio (vedi figura).
T
AF
● Inserire l'apposita chiave a testa pentagonale (1) nella sede del dispositivo
di sgancio (2).
● Ruotare in senso orario la chiave (1) fino a percepire lo scatto della fri-
zione antishock.
R Nota L'azionamento del verricello è possibile solo con l'apposita chiave

(1). Senza l'uso di questa chiave la parte esterna della sede (2) gira in
D
‘folle'. Questa sede è forata per poter inserire un eventuale lucchetto
antifurto.
313
Pronto intervento
Sostituzione ruote
Indicazioni generali
L'operazione di sostituzione ruota richiede l'osservanza di alcune semplici
precauzioni che vengono di seguito descritte:
● Fermare il veicolo in posizione che non costituisca pericolo per il traffico
T
e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve
essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto.
● Spegnere il motore e inserire il freno di stazionamento.
AF
● Inserire la prima marcia o la retromarcia.
● Dove obbligatorio per legge, indossare il giubbotto catarifrangente prima
di scendere dal veicolo.
● Segnalare la presenza del veicolo fermo, secondo le disposizioni vigenti
previste nel paese in cui si circola:
- luci d'emergenza;
- triangolo rifrangente;
- altro.
R
D
Attenzione!
▶ Pericolo d'incidenti! È opportuno che i passeggeri a bordo del
veicolo scendano e si riparino dai pericoli del traffico.
▶ Inoltre: si tenga presente che prima di sollevare il veicolo, occorre
bloccare con le calzatoie (quando queste sono previste nell'allesti-
mento del veicolo) le ruote che rimangono al suolo.
314
Pronto intervento
Martinetto
(Dove previsto)
Per le norme di controllo e manutenzione attenersi alle indicazioni riportate
sull'apposita documentazione fornita dal costruttore del martinetto.
Dopo l'utilizzo richiuderlo correttamente.
T
Attenzione!
Pericolo di incidenti! Precauzioni per l'uso del martinetto.
AF
▶ Per l'uso corretto del martinetto occorre attenersi scrupolosamente
alle istruzioni riportate sulla targhetta ad esso applicata.
▶ Il martinetto è utilizzabile solo per sollevamenti di breve durata du-
rante la sostituzione della ruota.
▶ Non utilizzare il martinetto se il piano stradale non è solido e com-
R patto.
▶ Non sollevare il veicolo senza avere individuato chiaramente i punti di
sollevamento.
D
▶ Non introdursi anche solo parzialmente sotto il veicolo sollevato. In
caso di necessità rivolgersi alla Rete Assistenziale che è attrezzata allo
scopo.
▶ Il martinetto serve solo per la sostituzione di ruote del veicolo sul
quale è in dotazione. Sono assolutamente da escludere impieghi di-
versi come ad esempio sollevare altri veicoli. In nessun caso, utilizzarlo
per riparazioni sotto il veicolo.
▶ Il non corretto posizionamento del martinetto può provocare la ca-
duta del veicolo sollevato. Non utilizzare il martinetto per portate
superiori a quella indicata sull'etichetta che vi si trova applicata.
315
Pronto intervento
▶ Il martinetto non è riparabile: in caso di guasto deve essere sostituito

con un altro originale.
▶ Nessun utensile al di fuori della sua leva di azionamento è utilizzabile
sul martinetto.
T
AF
● Prelevare gli utensili necessari all'intervento. Questi sono posti nel conteni-
tore sotto il sedile di guida (vedi capitolo ‘Dotazioni di bordo').
● Prelevare la ruota di scorta (vedi paragrafo ‘Ruota di scorta' di questo
capitolo).
R
● Eventualmente rimuovere il copri cerchio in lega leggera (vedi paragrafo
‘Copri cerchi in lega leggera' di questo capitolo).
● Con la ruota a contatto con il suolo allentare i dadi di fissaggio.
D
316
Pronto intervento
● Sistemare il martinetto in corrispondenza del punto del supporto di solle-

vamento più vicino alla ruota da sostituire nei punti illustrati nel paragrafo
‘Punti di sollevamento'.
▶ È fatto divieto di utilizzo di attrezzi non in dotazione al veicolo, poiché

inidonei al corretto serraggio.
T
● Sollevare il veicolo.
● Svitare completamente con la chiave i dadi di fissaggio ed estrarre la ruota.
AF
● Montare la ruota di scorta. Prima del montaggio della ruota, pulire accu-
ratamente le colonnette i dadi e le superfici d'appoggio per evitare che
impurità potrebbero, successivamente, causare l'allentamento dei dadi di
fissaggio. Inoltre seguendo questa prescrizione si agevola in fase di inter-
vento lo svitamento dei dadi.
R ▶ Attenzione! Pericolo di incidenti! Avvisare eventuali persone

presenti che il veicolo sta per essere sollevato. Quest'ultime devono
D
scostarsi dalle immediate vicinanze del veicolo per evitare che, anche
inavvertitamente, possano toccare il veicolo creando una situazione di
pericolo.
317
Pronto intervento
Nota per i veicoli con ruote gemellate

Nel caso di sostituzione della ruota interna:
● Occorre posizionare la ruota in modo corretto sul mozzo rispettando i

centraggi (1) a 120° indicati nella figura.
T
AF
● Montare le ruote in modo corretto come indicato nella figura.
● Non danneggiare la valvola del pneumatico interno.
R
D
318
Pronto intervento
Coppia di serraggio dei dadi delle ruote

Fissaggio ruote anteriori e posteriori (colonnetta con filettatura M14) modelli
30S - 35S: (valore massimo; valore minimo) 176 - 144 Nm (17,6 - 14.4 kgm).
Fissaggio ruote anteriori e posteriori (colonnetta con filettatura M14) modelli
30S-35S equipaggiati con cerchi in lega: (valore massimo; valore minimo) 245 -
200 Nm (24,5 - 20,0 kgm).
T
Fissaggio ruote anteriori e posteriori (dado con filettatura M18 x 1,5) modelli
35C - 40C - 50C (valore massimo; valore minimo) 350 ÷ 290 Nm (35,7 ÷
29,5 kgm).
AF
60C - 65C (valore massimo; valore minimo) 350 ÷ 290 Nm (35,7 ÷ 29,5
kgm).
R 70C (valore massimo; valore minimo) 350 ÷ 290 Nm (35,7 ÷ 29,5 kgm).
Importante: a veicolo nuovo e ad ogni smontaggio ruota riprendere il ser-

D
raggio dei dadi dopo i primi 50 km e i successivi 100 km.
Inoltre, appena possibile:
1. Controllare la pressione del pneumatico (vedi tabella capitolo ‘Caratte-

ristiche tecniche') sostituito e, per ulteriore sicurezza, anche quella degli
altri pneumatici.
2. Controllare la corretta coppia di serraggio dei dadi delle ruote.
319
Pronto intervento
Attenzione!
▶ Avvitare i dadi leggermente affinché la ruota risulti correttamente
accoppiata all'elemento sul quale deve essere fissata.
▶ abbassare la ruota a terra e completare la chiusura dei dadi passando
alternativamente da un dado a quello diametralmente opposto (se-
condo lo schema in figura). Agendo con il peso del corpo (circa 70
T
kg) sull'estremità della leva si ottiene all'incirca il valore di coppia pre-
scritto.
▶ riporre la ruota sostituita.
AF
▶ riporre gli utensili utilizzati.
Attenzione!
▶ La ruota di scorta in dotazione è specifica per il veicolo: non adope-
rarla su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruote di soccorso di
▶
altri modelli sul proprio veicolo.
R
I dadi ruota sono specifici per il veicolo: non adoperarli sui veicoli di
modello diverso né utilizzare dadi di altri modelli.
D
▶ Fare riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile.
▶ Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio.
▶ Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico.
▶ Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici e della ruota
di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo ‘Caratteristiche
tecniche'.
320
Pronto intervento
Punti di sollevamento
Nelle figure sono indicati i punti di sollevamento rispettivamente per:
● Assale
T
AF
R
D
321
Pronto intervento
● Ponte
T
AF
R
D
322
Pronto intervento
Copri cerchi in lega leggera

(Se previsti)
Per rimuovere il copri cerchio procedere nel seguente modo:
● Con un cacciavite rimuovere la coppetta coprimozzo (1) montata a pres-
T
sione.
AF
● Con l'apposita chiave svitare le viti (2) e rimuovere il copri cerchio.
R
D
323
Pronto intervento
● Svitare i dadi di fissaggio (3) delle ruote e rimuovere la staffa (4).
A sostituzione avvenuta della ruota, procedere in maniera inversa a quanto

descritto.
T
AF
R
D
324
Pronto intervento
Kit di riparazione rapida pneumatici FIX & GO 500 Sensor

▶ La cartuccia contiene glicole etilenico. Contiene lattice: può provocare
una reazione allergica. Nocivo per ingestione. Irritante per gli occhi.
Può provocare una sensibilizzazione per inalazione e contatto. Evi-
tare il contatto con gli occhi, con la pelle e con gli indumenti. In caso
di contatto sciacquare subito abbondantemente con acqua. In caso di
T
ingestione non provocare il vomito, sciacquare la bocca e bere molta
acqua, consultare subito un medico. Tenere fuori dalla portata dei
bambini. Il prodotto non deve essere utilizzato da soggetti asmatici.
AF
Non inalarne i vapori durante le operazioni di inserimento e aspira-
zione. Se si manifestano reazioni allergiche consultare subito un me-
dico.
▶ Conservare la cartuccia nell'apposito vano, lontano da fonti di calore.
R Il liquido sigillante è soggetto a scadenza. Sostituire la cartuccia con-

tenente il liquido scaduto. Non disperdere nell'ambiente la cartuccia
contenente il liquido sigillante scaduto ma smaltire secondo quanto
D
previsto dalle normative in vigore.
Ubicazione
Il kit di riparazione FIX & GO automatic presenta le seguenti ubicazioni.
325
Pronto intervento
Con sedile passeggero monoposto

Con il sedile passeggero monoposto il kit è ubicato sotto il sedile stesso.
T
AF
Con panchetta passeggero biposto
Con la panchetta passeggero biposto il kit è ubicato sotto il sedile sul lato
opposto alla guida.
R
D
326
Pronto intervento
In caso di vano sottostante alla panchetta, il kit è posizionato nel vano.
T
AF
Estrazione del kit
Per la sicurezza del passeggero, lo spostamento in avanti del kit è impedito da
una staffa protettiva.
Rimuovere la staffa protettiva (sganciamento a scatto con molletta) per
R estrarre il kit.
D
327
Pronto intervento
Se è presente il vano portaoggetti sotto la panca del sedile passeggero, per

ragioni di sicurezza, il kit è alloggiato nel vano portaoggetti.
Sollevare la seduta per estrarre il kit.
T
AF
La custodia del kit è mantenuta ferma sul pavimento tramite l'adesione di un
rivestimento in agugliato ad un tappetino in velcro.
Sollevare "a strappo" il kit dal pavimento, separando il rivestimento in agugliato
da tappetino di fissaggio in velcro.
R
D
328
Pronto intervento
Componenti del kit

Il kit di riparazione rapida dei pneumatici è composto da:
● un corpo compressore (A) con manometro e relativo tubo nero (B) di

gonfiaggio;
● cartuccia di riparazione (C) con:
– relativo tubo in silicone (D) a strisce orizzontali bianche (trasparenti) e
T
nere;
– bollino adesivo (E) recante la scritta “max. 80 km/h”, da apporre in po-
AF
sizione ben visibile dal conducente (a fianco della strumentazione) per
segnalare che un pneumatico è stato trattato con il kit di riparazione;
● un paio di guanti protettivi;
● pieghevole informativo, illustrato in figura, da utilizzare per un corretto
R uso del kit;

● adattatori, per il gonfiaggio di diversi elementi, e prolunga valvola per vei-
coli con ruote posteriori gemellate.
D
Nota Questi ultimi particolari sono contenuti all'interno di uno sportellino
nella parte inferiore del compressore.
▶ Attenzione! Occorre assolutamente comunicare che il pneuma-

tico è stato riparato con il kit di riparazione rapida.Successivamente
all'uso del kit, il pieghevole informativo (indicato in figura) deve essere
sempre consegnato al personale che dovrà maneggiare il pneumatico
trattato.
329
Pronto intervento
Attenzione!
▶ In caso di utilizzo di pneumatici diversi da quelli forniti con il veicolo,
potrebbe non essere possibile la riparazione. In caso di sostituzione
dei pneumatici, adottare quelli approvati dal costruttore: consultare la
Rete Assistenziale.
▶ Nel caso in cui il compressore si blocchi a causa dell'eccessivo surri-
T
scaldamento, disinserirlo e attendere alcuni minuti per permettere il
suo raffreddamento, quindi riattivarlo. In caso di utilizzo di pneumatici
diversi da quelli forniti con il veicolo, potrebbe non essere possibile
AF
la riparazione. In caso di sostituzione dei pneumatici, adottare quelli
approvati dal costruttore. Consultare la Rete Assistenziale.
▶ Non azionare il kit per un tempo superiore a 20 minuti consecutivi.
Pericolo di surriscaldamento.
▶ Il kit di riparazione pneumatici è idoneo solo per una ri-
R
parazione del tutto temporanea; i pneumatici riparati de-
vono essere al più presto controllati dalla Rete Assisten-
ziale.
D
▶ Il liquido sigillante è efficace per temperature comprese tra -20-20°C e
+50°C.
▶ È possibile riparare pneumatici che hanno subito lesioni fino ad un
diametro massimo pari a 4 mm sul battistrada e sulla spalla del pneu-
matico.
▶ Non è possibile riparare lesioni sui fianchi del pneumatico. In questo
caso rivolgersi alla Rete Assistenziale.
▶ Non utilizzare il kit di riparazione se il pneumatico risulta troppo dan-
neggiato. In questo caso rivolgersi alla Rete Assistenziale.
330
Pronto intervento
▶ In caso di danni al cerchio ruota (deformazione del canale tale da

provocare perdite d'aria) non è possibile la riparazione. In questo
▶ Evitare di togliere corpi estranei (viti, chiodi) penetrati nel pneuma-
tico.
▶ Il liquido contenuto in una cartuccia serve per riparare un solo pneu-
matico.
T
▶ La cartuccia di ricambio è disponibile presso la Rete Assistenziale.
AF
▶ Sostituire la cartuccia contenente il liquido sigillante scaduto. Non
disperdere la cartuccia ed il liquido sigillante nell'ambiente. Smaltire
conformemente a quanto previsto dalle normative nazionali e locali.
Uso del kit in caso di riparazione
R ▶ Attenzione! Indossare i guanti protettivi forniti in dotazione al kit di

riparazione pneumatici.
D
1. Inserire il freno di stazionamento. Svitare il cappuccio della valvola del pneu-
matico, estrarre il tubo (A) in silicone a strisce orizzontali bianche (trasparenti)
e nere di riempimento ed avvitare la ghiera sulla valvola del pneumatico.
Nota Per la riparazione dei pneumatici posteriori dei veicoli con ruote
gemellate, leggere le istruzioni nel relativo paragrafo, nelle pagine
successive.
331
Pronto intervento
2. Inserire la spina nella presa di corrente 12V del veicolo.
T
AF
3. Avviare il motore del veicolo.
4. Ruotare il selettore (1) in senso antiorario sulla posizione di riparazione (A).
5. Azionare il kit premendo l'interruttore 'ON/OFF' (2).
R
Gonfiare il pneumatico alla pressione indicata nel relativo paragrafo della pre-
sente pubblicazione. Per ottenere una lettura più precisa, si consiglia di veri-
ficare il valore della pressione sul manometro (3) con il kit spento senza spo-
D
stare il selettore (1) dalla posizione di riparazione.
▶ Attenzione! Non spegnere il compressore durante l'ope-

razione di riparazione e gonfiaggio del pneumatico (due
minuti, circa, per introdurre nel pneumatico il liquido sigillante, altri sei
minuti, circa, per gonfiare il pneumatico).
332
Pronto intervento
Veicoli con ruote posteriori gemellate

Ruote esterne
In caso di foratura di un pneumatico posteriore dei veicoli con ruote gemel-
late, utilizzare la prolunga per valvole indicata in figura. Questa prolunga (1) è
ubicata all'interno dello sportellino nella parte inferiore del kit di gonfiaggio.
T
AF
● Avvitare la prolunga alla valvola del pneumatico (1).
● Avvitare alla prolunga l tubo di riempimento(A) (in silicone a strisce oriz-
zontali bianche trasparenti e nere).
● Procedere alla riparazione come descritto alla pagina precedente.
R Nota la prolunga (1) è monouso.

D
333
Pronto intervento
Ruote interne
In caso di foratura di un pneumatico posteriore dei veicoli con ruote gemel-
late, utilizzare la prolunga per valvole indicata in figura. Questa prolunga (1) è
ubicata all'interno dello sportellino nella parte inferiore del kit di gonfiaggio.
● Avvitare la prolunga (1) a quella (2) presente sul pneumatico della ruota
interna.
T
● Procedere alla riparazione come descritto precedentemente.
AF
Dopo l'uso del kit, ed eseguita la riparazione, occorre far controllare alla Rete
Assistenziale la pulizia della prolunga (2) ed, eventualmente, sostituirle.
Nota La prolunga (1) è monouso.
R
D
334
Pronto intervento
▶ Attenzione! Se entro 10 minuti non si raggiungesse la pressione

di almeno 3 bar, disinnestare il tubo in silicone a strisce orizzontali
bianche (trasparenti) e nere (A) di riempimento dalla valvola e disin-
serire la spina dalla presa di corrente 12V, quindi spostare il veicolo
in avanti di circa 10 metri, per distribuire il liquido sigillante all'interno
del pneumatico, e ripetere l'operazione di gonfiaggio. Se anche in
questo caso, entro 10 minuti dall'accensione del kit, non si raggiun-
T
gesse la pressione di almeno 3 bar, non riprendere la marcia perché
il pneumatico risulta essere troppo danneggiato ed il kit di riparazione
AF
non è in grado di garantire la dovuta tenuta. In questo caso rivolgersi
alla Rete Assistenziale. Se il pneumatico ha raggiunto la pressione
prescritta nella presente pubblicazione ripartire subito. Applicare
il bollino adesivo in posizione ben visibile dal conducente, per
segnalare che un pneumatico è stato trattato con il kit di ripa-
razione.
R Attenzione!
Guidare con prudenza soprattutto in curva.
D
▶
▶ Non superare gli 80 km/h.
▶ Non accelerare e frenare in modo brusco.
▶ Non applicare il bollino sul coperchio del Airbag del volante.
La posizione corretta è quella a fianco della strumentazione
come indicato in figura.
335
Pronto intervento
6. Dopo aver guidato per circa 10 minuti o percorso / 8 km: fermarsi, inserire
il freno di stazionamento e controllare la pressione del pneumatico.
Per controllare la pressione del pneumatico con il compressore utilizzare il
tubo nero (B).
Nota Il tubo trasparente (A), in silicone a strisce orizzontali bianche (traspa-
T
renti) e nere, è quello utilizzato per la riparazione.
AF
Attenzione!
▶ Se la pressione fosse scesa al di sotto di 3 bar non proseguire la mar-
cia: il pneumatico è troppo danneggiato e il kit non può garantire la
corretta tenuta.
▶ Se la pressione rilevata è di almeno 3 bar, ripristinare la corretta pres-
▶
sione e proseguire la marcia.
R
In entrambi i casi, rivolgersi al più presto alla Rete Assistenziale.
D
336
Pronto intervento
Uso del kit in caso di gonfiaggio per ripristino pressione

1. Inserire il freno di stazionamento. Svitare il cappuccio dalla valvola del pneu-
matico, estrarre il tubo nero (A) ed avvitare la ghiera sulla valvola del pneuma-
tico.
T
AF
2. Inserire la spina nella presa di corrente 12V del veicolo.
R
D
337
Pronto intervento
3. Avviare il motore del veicolo.

4. Ruotare il selettore (1) in senso orario sulla posizione di ripristino pressione
(B).
5. Azionare il kit premendo l'interruttore 'On/ Off' (2). Gonfiare il pneuma-
tico alla pressione prescritta in questa pubblicazione. Per ottenere una lettura
più precisa si consiglia di verificare il valore della pressione sul manometro (3)
T
senza spostare il selettore centrale dalla posizione di ripristino pressione.
AF
Nota Nel caso fosse necessario sgonfiare il pneumatico, premere l'apposito
tasto (4).
Nota Nel caso del controllo della pressione di un pneumatico posteriore

esterno gemellato, utilizzare l'apposita prolunga.
Procedura per la sostituzione della cartuccia

R
D
● Spingere il pulsante (1) di rilascio della cartuccia.
● Estrarre la cartuccia.
● Inserire il ricambio e premere fino all'innesto automatico.
338
Pronto intervento
● Provvedere all'inserimento del tubo (A) semi trasparente nell'apposita

sede.
T
AF
R
D
339
Pronto intervento
Sostituzione lampade
(Per l'apertura del vano motore vedere l'apposita sezione "Apertura e chiu-
sura cofano vano motore" del capitolo "Controlli a cura dell'utente")
Gruppo ottico anteriore

Il gruppo ottico contiene le lampade delle luci di posizione, direzione, anabba-
T
glianti, abbaglianti. La distribuzione delle lampade del proiettore è la seguente:
1. Luce D.R.L.
AF
2. Luce anabbagliante
3. Luce posizione
4. Luce abbagliante
Per accedere alle lampade (1) occorre svitare il portalampade. Per accedere
R
alle lampade (2), (3), (4) è necessario prima rimuovere e la cuffia in gomma
posteriore . A sostituzione ultimata, rimontare correttamente il portalampade
e le cuffie, assicurandosi della loro corretta posizione.
D
Inoltre nel paraurti è presente:
5. Luce di direzione.
E dove previsto:
6. Luce fendinebbia.
Attenzione!
▶ Sulla superficie interna del faro può apparire un leggero strato di
appannamento: ciò non indica un’anomalia, è infatti un fenomeno
naturale dovuto alla bassa temperatura e al grado di umidità dell’aria;
340
Pronto intervento
sparirà rapidamente accendendo i fari. La presenza di gocce all’interno

del faro indica infiltrazione d’acqua, rivolgersi alla Rete Assistenziale.
▶ Quando il clima è freddo o umido o dopo una pioggia battente o
dopo il lavaggio, la superficie dei fari può appannarsi e/o formare
gocce di condensa sul lato interno. Si tratta di un fenomeno natu-
rale dovuto alla differenza di temperatura e di umidità tra interno
ed esterno del vetro che tuttavia non indica un'anomalia e non com-
T
promette il normale funzionamento dei dispositivi di illuminazione.
L'appannamento sparisce rapidamente accendendo le luci, a partire
AF
dal centro del diffusore, estendendosi progressivamente verso i bordi.
▶ Le lampade alogene non devono essere toccate con le dita; proteg-
gerle con la carta velina. Maneggiarle toccando esclusivamente la parte
metallica. Se il bulbo trasparente viene a contatto con le dita, riduce
l’intensità della luce emessa e si può anche pregiudicare la durata della
lampada stessa. In caso di contatto accidentale pulirle con alcool e
R ▶
lasciarle asciugare. Si consiglia, se possibile, di far effettuare la sostitu-
zione delle lampade presso la Rete Assistenziale.
Le lampade alogene contengono gas in pressione, in caso di rottura è
D
possibile la proiezione di frammenti di vetro.
▶ Rispettare le potenze indicate da IVECO, pena segnalazioni diagnosti-
che sul quadro strumenti e possibili spegnimenti dell'impianto luci, per
protezione sovraccarichi gestiti dalla centralina.
▶ Modifiche o riparazioni dell’impianto elettrico eseguite in modo non
corretto e senza tenere conto delle caratteristiche tecniche dell’im-
pianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi di in-
cendio.
341
Pronto intervento
Vista interna del proiettore

1. Luce D.R.L.
2. Luce anabbagliante e posizione.
3. Luce abbagliante.
T
AF
R
D
342
Pronto intervento
Luci di posizione
Per sostituire la lampada di posizione procedere come segue:
● Rimuovere la cuffia (1) tirandola dall’apposita linguetta.
T
AF
● Estrarre il portalampada (2) per sostituire la luce di posizione (3).
R
D
343
Pronto intervento
Sostituzione luce anabbagliante / abbagliante

Per sostituire la lampada, procedere come segue:
● Rimuovere la cuffia tirandola dall’apposita linguetta.
● Sganciare la molletta ferma lampada (1), sollevare verso di se le due gam-

bette (2) e allargarle ai lati della lampada, prendere con due dita il con-
T
nettore (3) e tirarlo verso di se; una volta estratto scollegare la lampada,
sostituire con una nuova lampada evitando di toccare la parte in vetro con
le dita, verificare il fissaggio a fondo del connettore (3) sul terminale della
AF
stessa, rimontare il connettore e la lampada, facendo coincidere il pro-
filo e le due bugne nell'apposita sede ricavata sul riflettore, riagganciare la
molletta ferma lampada sollevando e tirando verso di se le due gambette,
posizionandole entrambe sullo scodellino della lampada, verificare il cor-
retto posizionamento della lampada dall'esterno del proiettore; rimontare
R
la cuffia di protezione, facendo pressione su tutta la sua circonferenza
Sostituzione Lampadina D.R.L

D
Per sostituire la lampada D.R.L procedere come segue:
● Svitare il portalampade (1) estrarlo dal gruppo ottico e sostituire la lam-

pada (2) non funzionante con un’altra con le medesime caratteristiche.
● Rimontare il portalampade procedendo in modo inverso a quanto de-
scritto.
344
Pronto intervento
Luci di direzione anteriore

Per sostituire la lampada di posizione procedere come segue:
● Svitare le viti di fissaggio (1) della mostrina (2). Rimuovere la mostrina (2)
per accedere al'intero gruppo porta lampade.
T
AF
● Scollegare il connettore (3).
R
D
345
Pronto intervento
● Rimuovere dalla carrozzeria il componente svitando il porta lampade sgan-

ciando il fissaggio inferiore (4) e sganciando i perni di fissaggio (5)tirandolo
verso l'esterno della carrozzeria.
● Svitare il porta lampade (6) come indicato sullo stesso porta lampade
(indicazione ON per svitare OFF per avvitare).
● Sostituire la lampada non funzionante con un’altra con le medesime carat-
teristiche.
T
AF
● Procedere al rimontaggio in modo inverso a quanto descritto.
R
D
346
Pronto intervento
Luci fendinebbia
(Se previste)
Per sostituire le lampade delle luci fendinebbia illustrate in figura occorre
procedere come indicato nelle pagine seguenti.
T
AF
● Svitare le viti di fissaggio (1) della mostrina (2). Rimuovere la mostrina (2)
per accedere al fendinebbia.
R
D
347
Pronto intervento
● Svitare le viti di fissaggio (3) del fendinebbia (4).
T
AF
● Rimuovere dalla carrozzeria il fendinebbia (4), sganciando il connettore dal
portalampada.
R
D
348
Pronto intervento
● Svitare il portalampada (5) e sostituire la lampada non funzionante con

un’altra con le medesime caratteristiche.
T
AF
Luci laterali d'ingombro
Per la sostituzione delle luci laterali indicate in figura procedere come de-
scritto nelle pagine successive.
R
D
349
Pronto intervento
● Svitare le viti di fissaggio (1) del componente (2);
T
AF
● Estrarre dalla carrozzeria il componente (2);
R
D
350
Pronto intervento
● Sganciare il connettore (3);
T
AF
● Estrarre il portalampade (4) e sostituire la lampada (5).
● Procedere in maniera inversa a quanto descritto per il montaggio.
R
D
351
Pronto intervento
Luci posteriori (furgone)

Le lampadine si presentano così disposte:
1. Luce di arresto.
2. Luce di posizione.
T
4. Luce di retromarcia.
5. Luce di retronebbia.
AF
Nota Sul cantonale del paraurti è presente il catarifrangente.
▶ Sulla superficie interna del faro può apparire un leggero strato di ap-
pannamento: ciò non indica un’anomalia, è infatti un fenomeno na-
R
turale dovuto alla bassa temperatura e al grado di umidità dell’aria;
sparirà rapidamente accendendo i fari. La presenza di gocce all’in-
terno del faro indica infiltrazione d’acqua, rivolgersi alla Rete Assisten-
D
ziale.Quando il clima è freddo o umido o dopo una pioggia battente
o dopo il lavaggio, la superficie dei fari può appannarsi e/o formare
gocce di condensa sul lato interno. Si tratta di un fenomeno natu-
rale dovuto alla differenza di temperatura e di umidità tra interno
ed esterno del vetro che tuttavia non indica un'anomalia e non com-
promette il normale funzionamento dei dispositivi di illuminazione.
L'appannamento sparisce rapidamente accendendo le luci, a partire
dal centro del diffusore, estendendosi progressivamente verso i bordi.
352
Pronto intervento
Per sostituire le lampadine del gruppo ottico posteriore occorre:
● aprire la porta battente posteriore quindi svitare le tre viti di fissaggio (1).
T
AF
R
D
353
Pronto intervento
● Estrarre il gruppo trasparente (2) verso l’esterno della carrozzeria.

● Scollegare il connettore elettrico (3).
● Rimuovere il gruppo trasparente (2)
T
AF
● Con un cacciavite svitare le viti (4) ed estrarre il portalampade.
R
D
354
Pronto intervento
● Estrarre le lampade da sostituire (5), (6), (7), (8), (9), (10) spingendole
leggermente e ruotandole in senso antiorario (bloccaggio a “baionetta”)
quindi sostituirla.
● Rimontare il portalampada ed gruppo trasparente sulla carrozzeria in

modo inverso a quanto descritto.
T
AF
R
D
355
Pronto intervento
Luci targa
Per sostituire le lampadine della luce targa occorre:
● Sganciare le luci targa dall’apposita sede (1).

● Svitare il portalampada e sostituire la lampada non funzionante con un’al-
tra con le medesime caratteristiche.
T
AF
Terzo stop
Per sostituire il gruppo (1) procedere nel seguente modo:
● svitare le viti di fissaggio (2).

R
D
356
Pronto intervento
● ruotare il gruppo e staccare il connettore (3).

● rimuovere dalla carrozzeria il gruppo.
T
AF
● svitare le viti di fissaggio (4) e sostituire il gruppo led (5).
Rimontare il gruppo in modo inverso a quanto descritto.
R
D
357
Pronto intervento
Terzo stop (con telecamera)

Per sostituire il gruppo (1) e (2) (spot), proce-
dere nel seguente modo:
● Svitare le viti di fissaggio (3)
T
AF
● Estrarre sia la guarnizione che i connettori
ria;
● Rimuovere il gruppo terzo stop dalla car-
R
(4) e sganciarli dal cablaggio della carrozze-
D
rozzeria;
358
Pronto intervento
● Rimuovere il coperchio superiore svitando

le viti di fissaggio (5);
T
AF
● Per sostituire il gruppo (1) e (2) staccare il
connettore (6) dal coperchio superiore e
R staccare il portalampada (7) e svitare le viti

(8).
● Per sostituire la lampada dal gruppo (2)
D
svitare il portalampada (7) e sostituire la
lampada non funzionante con un’altra con
le medesime caratteristiche.
● Procedere al rimontaggio in modo inverso
a quanto descritto.
359
Pronto intervento
Luci posteriori (cabinati)

Per sostituire le lampadine del gruppo ottico posteriore occorre:
● Svitare le viti di fissaggio (1) del trasparente.

● Togliere il trasparente.
T
2. Luce di posizione e arresto.
4. Luce di retromarcia.
AF
5. Luce retronebbia.
6. Catarifrangente.
● Rimettere il trasparente.
R
● Riavvitare le viti di fissaggio (1) del trasparente.
Per sostituire le lampadine della luce targa occorre:

D
● Svitare le viti di fissaggio (1).
● Rimuovere il supporto.
● Sostituire la lampadina (7).
● Rimettere il supporto.
● Riavvitare le viti di fissaggio (1).
Tutte le lampadine sono sfilabili tramite un comune innesto a baionetta.

360
Pronto intervento
Nota Il gruppo ottico posteriore e le luci targa dei furgoni vengono descritti
e illustrati nello specifico capitolo.
Sostituzione lampade luci retronebbia veicoli furgone con PTT

superiore a 6 tonnellate
Per la sostituzione delle lampade procedere nel seguente modo:
T
● Svitare le viti di fissaggio (1) del trasparente (2).
AF
● Rimuovere il trasparente (2)
R ● Sostituire la lampada (3) non funzionante con un’altra con le medesime

D
caratteristiche;
● Rimontare il trasparente (2) procedendo in maniera inversa a quanto
descritto.
361
Pronto intervento
Sostituzione luce di ingombro (cabinati)

Per sostituire la lampadina procedere come segue:
● Svitare il supporto (1).
T
AF
● Staccare il connettore (2) dal portalampada.
R
D
362
Pronto intervento
● Ruotare ed estrarre il portalampada (3) in modo da rimuoverlo dal sup-

porto.
T
AF
● Estrarre la lampadina (4) dal portalampada e procedere con la sostituzione
con un’altra dalle stesse caratteristiche.
Rimontare il portalampade e supporto procedendo in modo inverso a quanto
R descritto.
D
363
Pronto intervento
Luci interne
Plafoniera vano carico (veicoli furgone)
Per sostituire la lampadina occorre:
● Agire con un cacciavite, nell’apposito intaglio, sulla cornice della plafoniera

(1) per accedere al connettore e al portalampada.
T
AF
● Staccare il connettore (2) e rimuovere la plafoniera.
R
D
364
Pronto intervento
● Ponendo la plafoniera su una superfice stabile (per esempio: il piano di

un tavolo) fare leva con un cacciavite sul bordo del coperchio (3) come
indicato in figura per liberare le alette di chiusura. Agire con attenzione
per non danneggiare le alette.
● Sostituire la lampadina non funzionante con un’altra con le medesime
caratteristiche.
● Rimontare in coperchio e la plafoniera in modo inverso a quanto de-
T
scritto.
AF
Plafoniera cabina zona parabrezza
La plafoniera (1) è inserita a pressione sul rivestimento del padiglione.
● Estrarla facendo leva ai suoi lati evitando di danneggiare il tessuto del padi-
R glione.
● Sganciare i connettori elettrici (2) e (3) e liberare la plafoniera (1).
D
365
Pronto intervento
Ponendo la plafoniera su una superfice stabile (per esempio: il piano di un

tavolo) fare leva con un cacciavite sulla parabola (4) come indicato in figura.
T
AF
Rimuovere la parabola (4) e provvedere alla sostituzione della lampadina/e,
cilindrica/e (5) con un’altra/e con le medesime caratteristiche.
R
D
366
Pronto intervento
Orientamento fascio luminoso proiettori

Un corretto orientamento dei fari è determinante per il comfort e la sicu-
rezza del conducente e degli altri utenti della strada. Per garantire le migliori
condizioni di visibilità viaggiando con i fari accesi, il veicolo deve avere un cor-
retto assetto dei fari stessi. Per il controllo e l'eventuale regolazione rivolgersi
T
Per il controllo e l'eventuale regolazione manuale, rivolgersi alla Rete Assisten-
ziale. Il correttore assetto fari può assumere quattro posizioni: la posizione 0
di riposo e 3 posizioni di correzione.
AF
Correttore assetto fari
Funziona con chiave di avviamento in posizione ‘1-MAR’ e luci anabbaglianti
accese. Quando il veicolo è carico, si inclina all'indietro, provocando un innal-
zamento del fascio luminoso. In questo caso è pertanto necessario effettuare
R nuovamente un corretto orientamento.
Regolazione assetto fari

D
Per la regolazione agire sui pulsanti e indicati in figura e ubicati
sulla plancia centrale.
Il display del quadro strumenti fornisce l'indicazione visiva della posizione
relativa alla regolazione.
Nota Controllare l'orientamento dei fasci luminosi ogni volta che cambia il
peso del carico trasportato.
367
Pronto intervento
Orientamento fendinebbia
(dove previsti)
Per il controllo e l'eventuale regolazione rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Regolazione fari durante la circolazione all’estero

I proiettori anabbaglianti sono orientati per la circolazione secondo il paese
T
di prima immatricolazione. Nei paesi con circolazione opposta, per non ab-
bagliare i veicoli che procedono in direzione contraria, occorre modificare
l'orientamento del fascio luminoso mediante l'applicazione di una pellicola au-
AF
toadesiva, appositamente studiata. Rivolgersi presso la Rete Assistenziale.
R
D
368
Pronto intervento
Precauzioni da attuare con centraline elettroniche installate

Al fine di non effettuare errati interventi che possano in qualche modo dan-
neggiare permanentemente o degradare il funzionamento delle centraline
installate a bordo del veicolo, è buona norma attenersi alle seguenti prescri-
zioni:
T
● Nel caso di interventi sul telaio che necessitino di saldature ad arco elet-
trico occorre: rivolgersi alla Rete Assistenziale che provvederà a fornire le
corrette indicazioni per l'intervento richiesto.
AF
● Non staccare e/o collegare i connettori dalle centraline a motore in moto
o a centraline alimentate.
● Dopo ogni manutenzione che necessiti lo stacco batteria, assicurarsi, al
ricollegamento della stessa, che i morsetti siano ben collegati ai poli.
● Non scollegare la batteria con motore in moto.
R ● Non impiegare un carica batterie per avviamento del motore.

● Scollegare la batteria dall'impianto elettrico di bordo in caso di carica della
stessa.
D
369
Pronto intervento
Batteria
Ubicazione batteria
La batteria del veicolo (indicata in figura) è ubicata in un apposito vano, all’in-
terno del vano porta lato guida (sui veicoli con guida a sinistra). Per veicoli con
guida a destra, la batteria è ubicata nel vano porta lato passeggero.
T
AF
Per l'accesso, procedere come segue:
● sganciare i fissaggi (2).

● aprire lo sportello (1).
R
D
370
Pronto intervento
La batteria adottata è del tipo a ridotta manutenzione e pertanto, in normali

condizioni d'uso, non necessita di rabbocchi dell'elettrolita. Un controllo pe-
riodico è comunque necessario al fine di verificare che il livello dell'elettrolita
sia compreso tra i riferimenti MIN e MAX presenti sulla batteria. In caso di
anomalia, rivolgersi alla Rete Assistenziale.
T
Nota Per i veicoli equipaggiati di allarme elettronico, le seguenti prescrizioni
vanno integrate con quelle riportate a ( ➠ Pagina 245).
AF
R
D
371
Pronto intervento
La batteria in uso sul veicolo dispone sotto

l'etichetta di un dispositivo elettronico in grado
di memorizzare informazioni specifiche sulla
stessa.
Il dispositivo è posizionato sotto la scritta
"IVECO RF Power". Per evitare quindi di dan-
T
neggiare il dispositivo stesso e perdere le in-
formazioni utili per la sostituzione in garanzia
della batteria è fatto divieto di:
AF
● Lavare ad alta pressione l'intera area di
installazione delle batterie;
● Lavare con liquidi diversi da semplice ac-
qua;
● Rimuovere l'etichetta per qualsiasi motivo;
● Tagliare l'etichetta e/o danneggiare la
stessa;
R
D
● Posizionare alcun oggetto sopra o in cor-
rispondenza dell'area dove è presente il
dispositivo;
▶ Attenzione! La volontaria mano-

missione dell'etichetta fa decadere
ogni vincolo di garanzia del compo-
nente.
372
Pronto intervento
▶ Attenzione! La batteria originale

di primo equipaggiamento instal-
lata sul veicolo è una batteria con
ottimizzazione della carica durante
le fasi di frenata. In caso di sosti-
tuzione della batteria rivolgersi
sempre alla Rete Assistenziale. So-
T
stituire la batteria con una dello
stesso tipo e con le stesse caratte-
AF
ristiche.
R
D
373
Pronto intervento
Avvertenze per la prevenzione degli infortuni nella manipola-

zione delle batterie
1. È vietato fumare, maneggiare fuochi e fiamme libere. Evitare di produrre
scintille. Impedire la formazione di scintille durante il collegamento di
utenze o strumenti di misurazione direttamente alle batterie. Prima di
scollegare le batterie, scollegare le utenze sempre sotto tensione (tachi-
grafo, illuminazione interna, ecc...) estraendo il fusibile corrispondente
T
sulla centralina. Scollegare innanzitutto la massa. Evitare cortocircuiti cau-
sati da collegamenti invertiti oppure dalla manipolazione con chiavi fisse.
AF
Se non necessario, astenersi dal rimuovere i cappucci dei morsetti.
Durante il collegamento, montare il cavo di massa per ultimo.
2. Portare occhiali o maschere di protezione!
3. Tenere gli acidi e le batterie fuori dalla portata dei bambini!
4. La batteria contiene acido. Indossare guanti e indumenti protettivi. Non
R
inclinare né rovesciare la batteria: dai fori di sfiato può fuoriuscire acido.
5. Attenersi alle avvertenze contenute nelle istruzioni d'impiego e nella
documentazione fornita dal produttore delle batterie.
D
6. Pericolo di esplosione! Prestare particolare attenzione dopo la ricarica
della batteria oppure dopo lunghi viaggi. Durante la fase di ricarica, viene
prodotto gas tonante (miscela di idrogeno e ossigeno). Ventilare accura-
tamente.
Attenzione!
▶ Le batterie contengono sostanze molto pericolose per l'ambiente.
Per la sostituzione delle batterie, consigliamo di rivolgersi alla Rete
Assistenziale, attrezzata per lo smaltimento nel rispetto della natura e
delle norme di legge.
374
Pronto intervento
▶ Un montaggio scorretto di accessori elettrici può causare gravi danni

al veicolo. Se dopo l'acquisto del veicolo si desiderasse installare degli
accessori, rivolgersi alla Rete Assistenziale, che vi suggerirà i dispositivi
più idonei.
▶ Il liquido contenuto nelle batterie è velenoso e corrosivo. Evitarne il
contatto con la pelle o gli occhi. Le operazioni devono essere effet-
tuate in un ambiente ventilato e lontano da fiamme libere o da possi-
T
bili fonti di scintille (sigarette, cellulari, ecc...): pericolo di scoppio e di
incendio.
AF
▶ La batteria mantenuta in uno stato di carica inferiore al 50 % si dan-
neggia per solfatazione, riduce la capacità e l'attitudine all'avviamento
ed è inoltre maggiormente soggetta alla possibilità di congelamento (in
questo caso può già verificarsi a - 10 °C).
▶ Evitare di impiegare un carica batteria rapido per l'avviamento d'e-
mergenza, vedi pagina successiva: potreste danneggiare i sistemi elet-
R tronici ed in particolare le centraline che gestiscono le funzioni di ac-

censione e di alimentazione.
D
Consigli utili
Per evitare di scaricare rapidamente la batteria e per preservarne nel tempo
la funzionalità, seguire i seguenti accorgimenti:
● I morsetti devono essere sempre ben serrati.

● Evitare possibilmente di tenere inseriti per lungo tempo a motore fermo
degli utilizzatori (autoradio, luci, ecc...).
375
Pronto intervento
● Quando si arresta il motore e si lascia il veicolo dopo averlo corretta-

mente parcheggiato, assicurarsi che non rimangano delle luci interne od
esterne in funzione.
Ricarica
▶ Attenzione! La descrizione della procedura di ricarica della batteria
è riportata unicamente a titolo informativo. Per l'esecuzione di tale
T
operazione la Rete Assistenziale è a disposizione per ogni informa-
zione.
AF
Nota Si consiglia una ricarica lenta a basso amperaggio della durata di circa
24 ore.
La ricarica deve essere fatta con una corrente massima di ricarica pari
a 1/20 della capacità nominale.
R
Una ricarica più lunga di 24 ore oppure più violenta potrebbe dan-
neggiare la batteria.
D
Effettuare la ricarica seguendo la seguente procedura:
● Se il veicolo è dotato di impianto di allarme, disattivare l'impianto.

● Scollegare i morsetti dell'impianto elettrico dai poli della batteria.
● Collegare ai poli della batteria i cavi dell'apparecchio di ricarica.
● Accendere l'apparecchio di ricarica.
● Terminata l'operazione di ricarica, spegnere l'apparecchio prima di scolle-
garlo dalla batteria.
● Ricollegare i morsetti ai poli della batteria rispettando le polarità.
376
Pronto intervento
Avviamento con batteria ausiliaria

Se la batteria è scarica, è possibile avviare il motore utilizzando un'altra batte-
ria, con capacità uguale o poco superiore rispetto a quella scarica.
Nota Si consiglia di rivolgersi alla Rete Assistenziale per il

controllo/sostituzione batteria.
T
▶ Attenzione! Questa
Questa procedura di avviamento deve essere ese-
AF
guita solo da personale esperto poiché manovre scorrette possono
provocare scariche elettriche di notevole intensità. Inoltre il liquido
contenuto nella batteria è velenoso e corrosivo, evitarne il contatto
con la pelle e gli occhi. Si raccomanda di non avvicinarsi alla batteria
con fiamme libere o sigarette accese e di non provocare scintille.
R Per effettuare l'avviamento procedere come segue:
● Disinserire tutti i dispositivi elettrici non strettamente indispensabili.

D
● Aprire e sollevare il cofano del vano motore.
377
Pronto intervento
● Sollevare lo sportellino (1) per rendere disponibile il collegamento al polo

positivo della batteria.
● La sezione dei cavi utilizzati per l'avviamento d'emergenza con batteria
ausiliaria, devono essere di lunghezza e sezione sufficiente per evitare
surriscaldamenti pericolosi e mancati avviamenti.
● Collegare i morsetti positivi (segno + in prossimità del morsetto) delle due
batterie con un apposito cavo come illustrato in figura.
T
AF
R
D
378
Pronto intervento
T
AF
R
D
379
Pronto intervento
● Collegare con un secondo cavo il morsetto negativo (–) della batteria ausiliaria con un punto di massa. In figura è visibile l’occhione
del motore;
● Avviare il motore;
● Quando il motore è avviato, togliere i cavi, seguendo l’ordine inverso rispetto a prima;
● Quando il motore si è avviato, si consiglia di tenerlo in moto al fine di garantire una ricarica della batteria.
T
AF
R
D
380
Pronto intervento
Nota L'avviamento tramite carica batterie rapido (booster) è sconsigliata. In

caso di necessità rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si avvia, non insistere inutilmente ma

rivolgersi alla Rete Assistenziale.
T
▶ Avvertenza! Non collegare direttamente i morsetti negativi delle due
batterie: eventuali scintille possono incendiare il gas detonante che
AF
potrebbe fuoriuscire dalla batteria. Se la batteria ausiliaria è installata
su un altro veicolo, occorre evitare che tra quest'ultima e il veicolo
con batteria scarica vi siano parti metalliche accidentalmente a con-
tatto.
Avviamento con manovre ad inerzia
R Deve assolutamente essere evitato l'avviamento mediante spinta, traino op-

pure sfruttando le discese. Queste manovre potrebbero causare l'afflusso di
combustibile nella marmitta catalitica e danneggiarla irreparabilmente.
D
▶ Attenzione! Si ricorda che fino a quando il motore non è avviato,
il servofreno ed il servosterzo non sono attivi, quindi è necessario
esercitare uno sforzo sul pedale del freno e sul volante, di gran lunga
superiore all'usuale.
381
Pronto intervento
Traino del veicolo

Utilizzare il gancio di manovra avvitabile, previsto nelle dotazioni di bordo, ed
inserirlo nel punto predisposto ubicato sotto il paraurti del veicolo, e accessi-
bile rimuovendo il coperchio indicato in figura nella pagina successiva.
Dovendo far trainare il veicolo per lunghi tratti, occorre effettuare il distacco
dell'albero di trasmissione dalla flangia del ponte.
T
Nel caso in cui il motore non si avviasse (es. batteria scarica o temperature
molto rigide) utilizzare una batteria ausiliaria con caratteristiche elettriche
AF
equivalenti (consultare il capitolo sulle batterie).
R
D
382
Pronto intervento
L'avviamento a spinta è sconsigliato.

In caso però si rendesse necessario l'avviamento a traino o spinta, occorre
osservare i seguenti accorgimenti:
● inserire una marcia alta (es. 3a, 4a),

● moderare la velocità (anche in caso di discesa libera),
T
● rilasciare il pedale frizione in modo graduale.
▶ Pericolo di incidente! A motore fermo manca la servoassistenza
AF
dei freni di servizio e dello sterzo. Ciò richiede l'applicazione di una
forza notevolmente superiore per la frenata e la sterzatura.
R
D
383
Pronto intervento
Guida rapida agli inconvenienti più comuni
SPIA ACCESA INCONVENIENTE RIMEDIO
Presenza acqua nel filtro combusti- Effettuare lo scarico dell'acqua.

bile. Qualora permanga la spia accesa, sostituire il filtro.
A motore freddo controllare il livello ed eventualmente
T
Bassa pressione olio motore. rabboccare. Se persiste l'anomalia rivolgersi presso la Rete
Assistenziale.
AF
Anomalia nel sistema ABS. Rivolgersi al più presto possibile presso la Rete Assistenziale.
Controllare il livello del liquido freni. In caso di basso livello

Inefficienza freni usura guarnizioni rivolgersi presso la Rete Assistenziale per una verifica gene-
freni, avaria EBD. rale dell'impianto e/o per la sostituzione delle pastiglie freni.
R
Insufficiente carica batteria.
Verificare il funzionamento dell'impianto EBD.
Rivolgersi presso la Rete Assistenziale.

D
Controllare il livello ed eventualmente rabboccare (opera-
Insufficiente carica batteria. zione da effettuare a motore freddo). Se persiste l'anomalia
rivolgersi presso la Rete Assistenziale.
384
Pronto intervento
T
AF
R
D
385
Dotazioni di bordo
Dotazioni di bordo
T
AF
R
D
386
Dotazioni di bordo
Con ogni veicolo viene fornita una dotazione di chiavi ed utensili affinché il
Cliente possa eseguire le normali operazioni di uso e manutenzione.
▶ Attenzione! Pericolo di incidente: non lasciare oggetti liberi in ca-

bina che possano spostandosi intralciare i comandi o in caso d'urto
colpire gli occupanti.
T
Gli attrezzi e gli accessori posti nel contenitore sotto il sedile di guida sono da
posizionare dopo ogni utilizzo, unicamente seguendo la procedura seguente:
(alcuni accessori possono non essere previsti sul vostro veicolo)
AF
1. Martinetto (posizionamento identico per tutte le versioni)
R
D
387
Dotazioni di bordo
Veicoli con ruote gemellate

2. Asta per martinetto.
3. Asta per prolunga.
4. Chiave a T.
5. Prima calzatoia.
T
AF
6. Borsa portautensili.
7. Seconda calzatoia.
8. Triangolo di emergenza.
R
D
388
Dotazioni di bordo
Veicoli con ruote singole

2. Asta per martinetto.
3. Asta per prolunga.
4. Due calzatoie.
T
AF
5. Chiave per colonnette.
6. Borsa portautensili.
R 7. Triangolo di emergenza.
Il contenuto della borsa portautensili può variare a seconda dei diversi allesti-
menti.
D
389
Dotazioni di bordo
Estintore
Il veicolo può essere dotato di estintore.
▶ Attenzione! Per motivi di sicurezza l'estintore deve essere sotto

posto a controllo e revisione secondo quanto prescritto dall'apposita
normativa.
T
AF
Borsa pronto soccorso
(Se presente)
La sua ubicazione è prevista all’interno del cassetto inferiore del pannello
porta anteriore.
R
Il suo contenuto è in ottemperanza alla norma DIN 13164 B.
D
390
Dotazioni di bordo
T
AF
R
D
391
Controlli a cura dell'utente

Apertura e chiusura cofano vano motore 393
Controlli da effettuare 396
Prima di ogni viaggio 397
Ogni settimana 403
T
Cura del veicolo 406
AF
R
D
392
Acquisire dimestichezza con alcune semplici operazioni di controllo e verifica

è molto importante. Verificare preventivamente gli interventi richiesti per una
corretta operazione di sostituzione ruote (ad esempio il posizionamento del
martinetto per il sollevamento, l'utilizzo delle chiavi di dotazione, ecc...). Non
considerate noiosa routine queste operazioni; da esse dipende in buona parte
il perfetto funzionamento del vostro veicolo.
T
Una buona manutenzione preventiva da parte Vostra consente di supportare
in modo decisivo la manutenzione programmata prevista dalla Rete Assisten-
ziale, facendovi risparmiare tempo ed inconvenienti.
AF
▶ In caso di anomala fumosità allo scarico, o di rumorosità irregolare del
motore, recarsi ad un punto di assistenza IVECO.
▶ Attenzione! In presenza di qualsiasi anomalia, malfunzionamento,

R ecc. non intervenire sul veicolo ma rivolgersi alla Rete Assistenziale.
D
393
Apertura e chiusura cofano vano motore

Apertura
All'interno del veicolo
Sbloccare il cofano motore tirando la leva evidenziata in figura e ubicata nella
parte bassa della plancia. Questa leva svincola dall'aggancio il dispositivo di
fermo del cofano.
T
AF
Dall'esterno del veicolo
della calandra (vedi figura). R

● Liberare il dispositivo di bloccaggio (1) agendo sulla leva ubicata all’interno
● Sollevare il cofano, il meccanismo di aperture manterrà sollevato e in posi-

D
zione di apertura il cofano.
394
▶ Pericolo di incidenti! Prima di procedere all'apertura e solleva-

mento del cofano accertarsi che i tergicristalli siano nella loro posi-
zione di lavoro sul parabrezza. I bracci dei tergicristalli sollevati dal
parabrezza possono danneggiarsi e/o danneggiare la vernice del co-
fano.
Attenzione!
T
▶ Pericolo di lesioni: con il cofano motore aperto vi è il pericolo di
ustioni a causa di parti del motore molto calde. Con il motore in fun-
AF
zione vi è il pericolo di lesioni a causa di parti del motore rotanti. At-
tenzione a sciarpe o a capi di abbigliamento non aderenti; potrebbero
impigliarsi negli organi in movimento.
Chiusura
Per la chiusura del cofano procedere come segue:
R
● abbassare il cofano affinché lasciandolo cadere sulla sua battuta, possa
chiudersi completamente e bloccarsi nel dispositivo di aggancio;
D
● verificare, provando a sollevarlo, che il cofano sia effettivamente chiuso e
non solo appoggiato sulla carrozzeria. Se risultasse aperto, non premere il
cofano sul dispositivo d'aggancio ma risollevarlo e ripetere l'operazione di
chiusura.
395
▶ Attenzione! Pericolo di incidenti! Verificare sempre, soprat-

tutto dopo interventi nel vano motore, la corretta chiusura e bloccag-
gio del cofano, per evitare che si possa aprire accidentalmente con il
veicolo in marcia ostacolando la visuale del conducente. Se durante
la marcia il conducente si accorgesse della imperfetta chiusura del
cofano occorre accostare immediatamente, fermarsi e chiudere in
modo corretto il cofano.
T
AF
R
D
396
Controlli da effettuare
Prima di ogni viaggio
1. Olio motore.
2. Liquido raffreddamento motore (tutte
le motorizzazioni) e turbina doppio
stato (motore F1C).
T
3. Liquido freni.
4. Liquido tergicristallo.
AF
Ogni settimana
5. Idroguida.
6. Filtro combustibile.
R 7. Pneumatici.
D
397
Prima di ogni viaggio

1. Controllare il livello dell'olio motore tramite l'astina (1).
Rabboccare eventualmente dal bocchettone (2).
Attenzione!
Pericolo di incendio! Dopo il rabbocco chiudere correttamente il
T
bocchettone (2), onde evitare pericolose fuoriuscite d'olio durante la
marcia.
AF
▶ Non superare il livello massimo durante il rabbocco olio.
R
D
398
Il livello dell'olio deve essere compreso tra i riferimenti MIN e MAX riportati
sull'astina di controllo (1).
Il livello dell'olio non deve mai superare il riferimento MAX sull'astina di con-
trollo.
Nota È essenziale attendere almeno 15 minuti dopo l'arresto del motore,
T
prima di controllarne il livello.
Per i motori equipaggiati con trappola del particolato il cambio olio va
AF
fatto solo nelle officine autorizzate.
Per il rabbocco utilizzare il prodotto specifico raccomandato:

Urania Daily LS
R
In ogni caso fare riferimento alle tabelle fluidi e lubrificanti riportate nel capi-
tolo “Caratteristiche Tecniche” ( ➠ Pagina 482).
D
399
2. Controllare il livello del liquido di

raffreddamento.
Motore
Il livello deve essere compreso tra i riferimenti
MIN e MAX visibili sulla vaschetta.
Per il rabbocco utilizzare il prodotto specifico
T
raccomandato:
Paraflu HT
AF
In ogni caso fare riferimento alle tabelle fluidi e
lubrificanti riportate nel capitolo “Caratteristi-
che Tecniche” ( ➠ Pagina 482).
Il livello non deve scendere mai sotto il livello
MIN. Rabboccare eventualmente dal bocchet-
tone (3).
▶ Attenzione! Effettuare il con-

R
D
trollo solo con motore fermo e
sufficientemente freddo; altrimenti
aprire il tappo può comportare la
proiezione di liquido a temperatura
elevata.
400
Circuito turbina doppio stadio (motore

F1C)
Il livello deve essere compreso tra i riferimenti
MIN e MAX visibili sulla vaschetta.
Per il rabbocco utilizzare il prodotto specifico
raccomandato:
T
Paraflu HT
In ogni caso fare riferimento alle tabelle fluidi e
In
AF
lubrificanti riportate nel capitolo “Caratteristi-
che Tecniche” ( ➠ Pagina 482).
Il livello non deve scendere mai sotto il livello
MIN. Rabboccare eventualmente dal bocchet-
tone (4).
R
D
401
3. Controllare il livello del liquido comando freni.

Svitare il tappo e verificare che il livello del liquido freni sia la massimo livello.
Qualora si riscontri un basso livello rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Tutela Truck DOT SPECIAL
T
tolo “Caratteristiche Tecniche” ( ➠ Pagina 482).
AF
▶ Attenzione! Il liquido freni è velenoso e corrosivo: in caso di con-
tatto accidentale lavare immediatamente con acqua e sapone neutro.
4. Controllare il livello del liquido serbatoio lavacristallo

Per eventuali rabbocchi si consiglia l'impiego di una miscela di acqua e liquido
Tutela Professional SC 35. R
D
tolo “Caratteristiche Tecniche” ( ➠ Pagina 482) .
Controllare inoltre che i tubicini non siano ostruiti; eventualmente pulire con
uno spillo gli spruzzatori.
▶ Attenzione! Alcuni additivi in commercio per lavacristallo sono in-

fiammabili: prestare attenzione al contatto con parti calde del motore.
402
Verificare inoltre:
● Le condizioni dei cavi di collegamento morsetti alla batteria.

● Il funzionamento del freno di servizio e di stazionamento.
● Il funzionamento delle luci, delle spie, dell'avvisatore acustico e del tergicri-
stallo.
T
AF
R
D
403
Ogni settimana
5. Togliere il tappo (1) del serbatoio idroguida e verificare il li-
vello dell'olio.
Se necessario ripristinare il livello togliendo il coperchio (1).
T
AF
L'operazione deve essere effettuata quando il motore è fermo e le ruote non
sono sterzate. In questa condizione il livello dll'olio deve essere al di sopra
dell'indicazione del livello 'MAX' sull'astina di livello, ma non deve superare piu
di 2 centimetri.
R
D
Tutela TRUCK GI/A
tolo. ( ➠ Pagina 482)
404
6. Controllo filtro combustibile

Qualora si accenda il segnalatore sul quadro strumenti (se previsto dalla ver-
sione) scaricare l'acqua di condensa. Nel caso permanga la spia accesa, sosti-
tuire il filtro.
T
AF
7. Controllare lo stato di usura e la pressione degli pneumatici
(compreso quello di scorta)
Se la pressione è bassa, i pneumatici durante la marcia tendono a consumarsi
nella parte esterna del battistrada.
R
D
405
Se la pressione è troppo alta, i pneumatici durante la marcia tendono a con-

sumarsi nella parte centrale del battistrada. Qualora si riscontri un'usura ano-
mala dei pneumatici anteriori (all'interno o all'esterno del battistrada) far con-
trollare la convergenza delle ruote anteriori. Non superate mai il peso mas-
simo per asse (fermo restando il peso del veicolo a pieno carico). La coppia
di pneumatici montati su un asse, è opportuno che sia sostituita quando sul
battistrada, a seguito del consumo dei tasselli, risultano evidenti delle fasce
T
continue estese a tutta la larghezza del pneumatico. I pneumatici presentano
inoltre degli indicatori di usura: la sostituzione dei pneumatici è tassativa nel
AF
caso di raggiungimento nell'usura del battistrada di detti indicatori.
Attenzione!
▶ Sui veicoli provvisti di frizione a comando idraulico, il coperchio del
serbatoio non deve essere rimosso: il gruppo non richiede manuten-
▶
zione.
R
La trappola del particolato in alcune condizioni può generare alte
temperature dei gas di scarico. Quindi non parcheggiare il veicolo
D
su materiale infiammabile come erba, foglie secche, aghi di pino, ecc.
pericolo di incendio.
Verificare inoltre:
● L'integrità dell'impianto gas di scarico.
I dispositivi che possono essere impiegati per la riduzione delle emissioni dei
motori diesel sono la trappola del particolato e l'impianto di ricircolo dei gas di
scarico (E.G.R.).
406
Cura del veicolo

Attenzione!
Avvertenze per la salvaguardia dell'ambiente I detersivi inqui-
nano l'ambiente e le acque.
▶ Eseguire il lavaggio del veicolo solo nelle aree preposte allo scopo e
attrezzate per la raccolta e la depurazione dei liquidi impiegati per il
T
lavaggio stesso.
▶ Smaltire i canovacci le confezioni di detersivo vuote utilizzate nel
AF
lavaggio in modo conforme alle norme di tutela ambientale in vigore.
Per quest'ultime leggere le istruzioni riportate su di esse per la loro
corretta raccolta e smaltimento differenziato.
Una cura regolare del veicolo è necessaria per mantenerlo in efficienza e per
preservarlo. La periodicità del lavaggio è in funzione dei seguenti fattori:
R
● Zone con alto inquinamento atmosferico.
● Eliminare la presenza di eventuali sporcizie sulle parti superiori della car-
D
rozzeria.
● Parcheggio sotto alberi produttori di sostanze resinose.
Attenzione!
Corretto utilizzo dell'idropulitrice Il getto d'acqua prodotto da
un'idropulitrice potrebbe causare danni a parti della carrozzeria, del telaio,
degli pneumatici e a componenti non visibili del veicolo che potrebbero
causare rotture con rischio d'incidenti. Sostituire immediatamente le parti
danneggiate.
407
▶ Non utilizzare ugelli a getto tondo.

▶ La distanza minima tra l'ugello dell'idropulitrice e la parte da lavare
deve essere di almeno 40 cm.
▶ Durante l'uso dell'idropulitrice spostare continuamente la direzione
del getto d'acqua.
Attenzione!
T
Pericolo di cadute. Le superfici del veicolo durante il lavaggio sono
scivolose.
AF
▶ Non utilizzare gradini, predelini e componenti del veicolo o dell'al-
lestimento come appoggio per lavare il veicolo. Questi componenti
possono essere bagnati e scivolosi.
▶ Utilizzare sempre scale robuste e adatte allo scopo.
Lavaggio manuale
R
Per quanto concerne il lavaggio manuale si consiglia:
D
● Lasciare raffreddare il motore, soprattutto dopo un lungo viaggio, prima di
lavare il veicolo.
● Non lavare il veicolo sotto la luce diretta del sole. Questa raccomanda-
zione è valida soprattutto durante la stagione estiva.
● Non utilizzare acqua bollente.
● Utilizzare un prodotto detergente neutro per autoveicoli. La Rete Assi-
stenziale è a disposizione per consigliare i prodotti adatti allo scopo.
● Spruzzare il veicolo con un getto d'acqua a bassa pressione.
● Non spruzzare direttamente l'acqua:
408
■ dentro le prese d'aria.

■ All'interno dei vani porte (rischio di stagnazione dell'acqua).
■ Sui soffietti e cuffie in gomma.
■ Sui tubi flessibili dei freni.
■ Sui componenti elettrici ed elettronici del veicolo.
● Per il lavaggio del veicolo non utilizzare:
T
■ canovacci asciutti, con fibre ruvide o dure.
■ Prodotti abrasivi.
■ Prodotti solventi o comunque contenenti solventi.
AF
■ Non strofinare le superfici.
■ Non usare sulla vernice e su pellicole protettive utensili
duri o oggetti contundenti (per esempio: raschietti, anelli)
che possono rigare la vernice o altre superfici.
superfici..
● Utilizzare una spugna morbida e risciacquarla spesso con acqua abbon-
R dante.
● Sulla catena cinematica e sull'albero di trasmissione.
D
● Non far asciugare il liquido con il detersivo sulla carrozzeria. Sciacquare
con acqua corrente.
Attenzione!
Avvertenze per l'uso dei freni dopo il lavaggio Dopo il lavaggio
del veicolo l'azione frenante risulta ridotta. Pericolo d'incidenti!
▶ Non lasciare parcheggiato a lungo il veicolo immediatamente dopo il
lavaggio soprattutto dopo aver pulito i cerchioni con appositi deter-
genti. I detergenti per cerchioni possono causare un incremento della
409
corrosione dei dischi e del materiale d'attrito (placchette) dei freni.

Dopo il lavaggio guidare per qualche minuto il veicolo frenando con
cautela, prestando attenzione a non compromettere la sicurezza stra-
dale. In questo modo i dischi e il materiale d'attrito si riscaldano e si
eliminano tracce d'acqua e si ripristina la completa azione frenante.
Lavaggio automatico
T
Attenzione!
AF
Avvertenze per il lavaggio automatico. Al fine di evitare danni al
veicolo occorre:
▶ accertarsi che le le dimensioni dell'impianto di lavaggio siano adeguate
al tipo e alle dimensioni del veicolo.
▶ Ricordarsi, prima di entrare all'interno della stazione di lavaggio, di
▶ R
piegare gli specchi retrovisori esterni e smontare l'antenna radio. In
caso contrario questi componenti potrebbero danneggiarsi.
Quando si esce dalla stazione di lavaggio, ricordarsi di riportare gli
D
specchi esterni nella corretta posizione di apertura e di rimontare
l'antenna radio.
Per quanto concerne il lavaggio automatico si consiglia di:
● Se il veicolo è particolarmente sporco effettuare un lavaggio preliminare

prima di entrare nella stazione di lavaggio.
● Accertarsi che i cristalli laterali e la botola sul tetto siano chiusi.
● Accertarsi che l'impianto di climatizzazione sia spento.
● Accertarsi, per evitare danni, che i tergicristalli non siano inseriti.
410
Dopo il lavaggio automatico rimuovere eventuali residui di cera:
● dalla lente della telecamera posteriore per la retromarcia.

● Dal parabrezza e dai profili in gomma del tergicristallo. In tal modo si evita
la formazione di striature sul parabrezza e si riduce la rumorosità di tergi-
tura dovuta ad eventuali residui di cera sul parabrezza.
T
Pulizia della vernice
AF
Attenzione!
Avvertenze per salvaguardare la vernice Per evitare danni:
▶ non applicare sulla vernice adesivi, pellicole targhe magnetiche.
▶ Per evitare fenomeni di corrosione, riparare immediatamente danni
quali per esempio graffi, abrasioni. Rivolgersi alla Rete Assistenziale.
R
Per quanto concerne la pulizia della vernice si ricorda:
● per evitare durante il lavaggio uno strofinamento eccessivo, eliminare

D
quanto prima le tracce di sporco.
● I residui di insetti depositati sulla carrozzeria devono essere rimossi con un
apposito detergente.
● Per evitare rigature della carrozzeria le deiezioni di uccelli devono essere
inumidite prima di utilizzare la spugna.
● Rimuovere tracce di resine degli alberi, di oli, cere, carburanti e catrame
con appositi prodotti. Rivolgersi alla Rete Assistenziale per la scelta dei
prodotti smacchianti.
411
Pulizia del parabrezza e dei cristalli
Attenzione!
Avvertenze per pulizia del parabrezza. Per evitare danni al mecca-
nismo del tergicristallo e alle persone ricordarsi di:
▶ di portare il commutatore d'avviamento in posizione 'STOP-0'.
T
▶ controllare, comunque, che il tergicristallo non sia inserito.
Per quanto concerne la pulizia del parabrezza si ricorda:
AF
● Con il cofano motore chiuso, sollevare il tergicristallo dal parabrezza solo
quando i bracci si trovano in posizione verticale. Diversamente si possono
provocare danni alla vernice del cofano.
● Non tirare le spazzole del tergicristallo. In caso contrario potrebbero
rompersi.
R
● Sollevare i bracci del tergicristallo dal parabrezza fino a farli scattare in
posizione di bloccaggio.
D
Per non danneggiare il rivestimento in grafite evitare di sfregare con forza
le spazzole tergicristallo.
● A fine pulizia del parabrezza e prima di avviare il motore o il tergicristallo
stesso, riportare le spazzole del tergicristallo in posizione di lavoro sul
parabrezza.
● Nel riportare il tergicristallo sul parabrezza, trattenerlo e accompagnarlo
sul vetro. Un eventuale impatto improvviso sul parabrezza potrebbe pro-
vocare danni sia al tergicristallo sia al parabrezza.
412
Per la pulizia del parabrezza e dei cristalli utilizzare un apposito detergente.

Non utilizzare solventi, prodotti abrasivi, canovacci asciutti, con fibre ruvide
o dure. Rivolgersi alla Rete Assistenziale per la scelta dei prodotti adatti allo
scopo.
Non usare sul parabrezza e sui cristalli oggetti duri o oggetti con-
tundenti (per esempio: raschietti, anelli) che possono rigare i cri-
T
stalli.
Si consiglia di pulire con regolarità le guarnizioni dei vetri, le superfici di con-
tatto e le guide dei finestrini con un panno umido.
AF
Pulizia delle ruote
Non utilizzare detergenti acidi o alcalini in quanto questi prodotti possono
causare fenomeni di corrosione sui dadi, sulle colonnette o sui pesi di equili-
bratura.
R
Si ricorda altresì quanto specificato per il lavaggio con idropulitrice e dopo il
lavaggio:
D
Attenzione!
Avvertenze per l'uso dei freni dopo il lavaggio Dopo il lavaggio
del veicolo l'azione frenante risulta ridotta. Pericolo d'incidenti!
▶ Non lasciare parcheggiato a lungo il veicolo immediatamente dopo il
lavaggio soprattutto dopo aver pulito i cerchioni con appositi deter-
genti. I detergenti per cerchioni possono causare un incremento della
corrosione dei dischi e del materiale d'attrito (placchette) dei freni.
Dopo il lavaggio guidare per qualche minuto il veicolo frenando con
cautela, prestando attenzione a non compromettere la sicurezza stra-
413
dale. In questo modo i dischi e il materiale d'attrito si riscaldano e si

eliminano tracce d'acqua e si ripristina la completa azione frenante.
Pulizia dell'illuminazione esterna

Per la pulizia dei proiettori e delle luci, utilizzare detergenti neutri e panni
adatti per evitare di graffiare le lenti dell'impianto di illuminazione. Rivolgersi
T
alla Rete Assistenziale per la scelta dei prodotti adatti allo scopo.
Pulizia sensori di parcheggio
AF
Per la pulizia dei sensori di parcheggio, utilizzare detergenti neutri e panni
adatti per evitare di graffiarli e danneggiarli. Non usare canovacci asciutti o
ruvidi. I sensori devono essere lavati con acqua pulita. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale per la scelta dei prodotti adatti allo scopo.
Si ricorda altresì quanto specificato per il lavaggio con idropulitrice.
Pulizia della telecamera per la retromarcia
R
La lente della telecamera deve essere pulita con acqua corrente, detergente
D
neutro e asciugata con un panno morbido. In caso di utilizzo di cere sul veicolo
rimuovere i residui dalla lente della telecamera com detergente neutro e
asciugare con un panno morbido.
Pulizia della porta scorrevole
Per la pulizia della parti in movimento della porta scorrevole procedere nel
seguente modo:
● Rimuovere eventuali corpi estranei presenti nell'area delle piastre di con-

tatto e dei perni di contatto della porta scorrevole.
414
● Pulire le piastre di contatto e i perni di contatto con un detergente deli-

cato e un panno morbido.
● Non lubrificare con olio o con grasso le piastre ed i perni di contatto.
Pulizia delle sponde in alluminio

Per la pulizia delle sponde in alluminio procedere nel seguente modo:
T
● Non utilizzare prodotti abrasivi poiché potrebbero graffiare o danneggiare
le superfici.
AF
● Spazzolare le sponde in alluminio con acqua miscelata a detergente neu-
tro.
Pulizia gancio di traino

Non effettuare la pulizia del gancio di traino con un'idropulitrice (rischio di
R
danneggiamento connettori elettrici). Attenersi alle istruzioni indicate dal co-
struttore del gancio di traino. In caso di interventi sul gancio di traino rivolgersi
alla Rete Assistenziale attrezzata allo scopo.
D
Lavaggio motore
▶ Lavaggio motore. Questa operazione deve essere effettuata dalla

Rete Assistenziale attrezzate per la raccolta e la depurazione dei li-
quidi impiegati per il lavaggio dello stesso. L'eventuale lavaggio deve
essere eseguito a motore freddo, e con molta cautela per non dan-
neggiare i componenti elettronici del veicolo.
Pulizia degli interni

415
Attenzione!
Avvertenze per il corretto lavaggio degli interni. Per evitare
danni alla plancia e all'arredo dell'abitacolo del veicolo occorre:
▶ Non usare detergenti contenenti alcool, benzina o componenti abra-
sivi. Inoltre il contatto con questi prodotti potrebbe nuo-
cere alla salute.
T
▶ Non usare detersivi per la cura e la pulizia della casa. Questi prodotti
potrebbero contenere solventi che possono corrodere e rendere po-
rose le superfici in materiale sintetico. Inoltre, in caso di apertura
AF
degli airbag, potrebbero staccarsi parti della plancia con
pericolo di lesioni.
▶ Evitare il contatto con insetticidi, cosmetici e altre sostanze. Non in-
collare pellicole e non fissare profumatori. Quest'ultimi potrebbero
rilasciare sostanze corrosive per la plancia.
▶
R
Non utilizzare prodotti per il lavaggio esterno del veicolo come per
esempio quelli dedicati alla pulizia dei cerchioni.
D
Per la pulizia degli interni, del volante, della leva del cambio e delle modana-
ture usare un panno morbido inumidito con acqua leggermente saponata. Per
la pulizia di sporco intenso rivolgersi alla Rete Assistenziale per la scelta dei
prodotti adatti allo scopo.
Pulizia dei rivestimenti dei sedili
Per la pulizia dei rivestimenti dei sedili usare un panno inumidito con acqua
leggermente saponata. Per evitare la formazione di aloni o macchie estese
sul rivestimento dei sedili lavare per prova prima una piccola zona del rivesti-
mento e poi il resto del rivestimento. In caso di sporco intenso rivolgersi alla
Rete Assistenziale per la scelta dei prodotti più adatti allo scopo.
416
Dopo il lavaggio aerare l'abitacolo per asciugare rapidamente sia i sedili che
l'abitacolo.
Nota Il risultato della pulizia degli interni dipende dal tipo di sporco deposi-
tato nell'abitacolo.
T
Pulizia quadro di bordo e display
AF
Attenzione!
Avvertenze per la pulizia del quadro di bordo e del display
sulla plancia. Per evitare danni alla superficie del quadro di bordo e al
display sulla plancia:
▶ Non usare detergenti contenenti alcool, benzina o componenti abra-
R ▶
sivi.Inoltre il contatto con questi prodotti potrebbe nuo-
cere alla salute.
Durante la pulizia non esercitare pressioni sulla superficie del quadro
D
di bordo e del display sulla plancia. Rischio di danneggiamenti e rot-
ture.
Per la pulizia del quadro di bordo e del display sulla plancia procedere nel
seguente modo:
● il quadro di bordo e il display devono essere spenti e non in funzione.

● Pulire le superfici con un panno in microfibra morbido e un detergente
per display TFT - LCD. Rivolgersi alla Rete Assistenziale per la scelta dei
prodotti adatti allo scopo.
417
● Asciugare la superfici trattate con panno in microfibra asciutto.
Pulizia del rivestimento del tetto

Per la pulizia del rivestimento del tetto utilizzare una spazzola morbida e in
caso di forte sporco uno shampoo secco.
Pulizia cinture di sicurezza
T
Attenzione!
Avvertenze per la pulizia delle cinture di sicurezza. Una errata
AF
pulizia potrebbe danneggiare il delle tessuto cinture di sicurezza dimi-
nuendo la loro efficacia negli incidenti. In questo caso le fibre delle cin-
ture di sicurezza potrebbero strapparsi con il rischio di gravi lesioni, anche
mortali, per il conducente e per i passeggeri del veicolo. A questo propo-
sito si ricorda di :
▶
▶
▶
R
Non candeggiare le cinture di sicurezza.
Non tingere le cinture di sicurezza.
Non utilizzare solventi, detergenti chimici.
D
▶ Non asciugare le cinture di sicurezza esponendole all'irraggiamento
solare diretto o a fonti di calore intense (temperature superiori a 80
80⁰
C).
418
T
AF
R
D
419
Manutenzione programmata
Filosofia della manutenzione programmata 420
Prospetto dei servizi di manutenzione (motore F1A) 423
Prospetto dei servizi di manutenzione (motore F1C) 426
Piano delle fermate con utilizzo chilometrico 429
T
Piano delle fermate con utilizzo orario 430
Operazioni di manutenzione programmata (motori F1A) 4431
31
AF
Operazioni fuori piano (motori F1A) 433
Operazioni temporali (F1A) 434
Prospetto dei servizi di manutenzione (motore F1C) 435
Operazioni di manutenzione programmata (motori F1C) 438
Operazioni fuori piano (motori F1C)
Operazioni temporali (F1C) R
Piano globale della manutenzione e lubrificazione
440
441
442
D
420
Lunga durata e perfetto funzionamento con una manutenzione periodica.
Filosofia della manutenzione programmata

Per assicurare condizioni d'esercizio sempre perfette al vostro veicolo, nelle
pagine che seguono sono indicati gli interventi di controllo, verifica e registra-
zione che devono essere eseguiti sui vari organi dell'autoveicolo alle scadenze
T
previste. La regolarità degli interventi di manutenzione è la migliore garanzia
per la sicurezza di funzionamento ed il mantenimento dei costi d'esercizio a
AF
livelli ottimali.
RivolgeteVi alla Rete Assistenziale per l'esecuzione delle operazioni prescritte.
Queste operazioni sono da effettuarsi agli intervalli chilometrici stabiliti.
Dette operazioni sono da considerarsi obbligatorie durante il periodo di ga-
ranzia, pena il decadimento della stessa qualora non venissero effettuate.
R
Gli interventi dovranno essere effettuati esclusivamente presso la Rete Assi-
stenziale che dovrà confermarli apponendo data, timbro e firma nelle appo-
site caselle predisposte nel piano globale di manutenzione.
D
Piano di manutenzione programmata
La Manutenzione Programmata è composta da servizi “Standard”, più una
serie di operazioni denominate “Fuori piano” ed altre ancora denominate
“Temporali”.
Normalmente non sono prescritti piani differenziati in relazione agli utilizzi
dei veicoli. Nel caso in cui si abbia una differenziazione in termini di “mission”
vengono presentati tanti piani quante sono le mission.
421
L'impiego sistematico dei lubrificanti consigliati consente lunghi intervalli di

sostituzione a costi relativamente contenuti. A tale proposito, si consulti la
scheda riassuntiva dei lubrificanti consigliati.
M = SERVIZIO STANDARD
I servizi “standard” sono indicati con M = “Maintenance”.
T
Essi devono essere eseguiti ad intervalli chilometrici regolari normalmente
multipli di tra di loro.
AF
EP/T OPERAZIONI FUORI PIANO – OPERAZIONI TEMPO-
RALI
Le operazioni fuori piano indicate con EP = “Extra Plan”.
Sono interventi complementari ai servizi “standard” da fare ad intervalli non
compatibili con i servizi standard.
R
Le operazioni temporali sono invece indicate con T = "Time".
Sono interventi specifici legati esclusivamente ad intervalli temporali e, di
D
norma, vanno eseguiti in particolari condizioni stagionali.
Per ridurre al minimo il numero delle fermate per manutenzione è consiglia-
bile programmare le fermate fuori piano, in base alla percorrenza media an-
nuale, facendole coincidere, per quanto possibile, con gli intervalli chilometrici
predefiniti.
422
▶ Attenzione! L'eventuale correlazione fra intervallo chilometrico e

intervallo temporale (se riportata sulla scheda di riepilogo del piano
di manutenzione) è valida se si rispetta il rapporto fatto con una velo-
cità media di lavoro del veicolo che viene presentata di volta in volta.
Essa viene indicata al solo scopo di suggerire un ipotetico piano orario
delle fermate. Pertanto gli intervalli temporali indicati per le opera-
zioni fuori piano restano vincolanti indipendentemente dai chilometri
T
effettivamente percorsi.
AF
R
D
423
Prospetto dei servizi di manutenzione (motore F1A)

Intervalli per l’esecuzione dei servizi e delle operazioni fuori piano.
OLIO SERVIZI STANDARD

MOTORE
MOTORE M1 M2
Urania Daily Ogni 40.000 km Ogni 120.000 km
T
Motore F1A
LS ACEA C2 oppure 800 ore oppure 2.400 ore
AF
OLIO FUORI PIANO
MOTORE
MOTORE EP1 EP2
Ogni 240.000 km
Urania Daily Ogni 80.000 km oppure 4.800 ore o
Motore F1A
LS ACEA C2 oppure 1.600 ore comunque ogni 5
R anni
D
OLIO OPERAZIONI TEMPORALI
MOTORE
MOTORE T1 T2
Urania Daily Ogni anno ad inizio
Motore F1A Ogni 2 anni
LS ACEA C2 inverno
IMPORTANTE:
Ad ogni sostituzione olio occorre azzerare il contatore delle rigenerazioni
del filtro particolato (DPF). Tale operazione deve essere eseguita mediante
strumentazione di diagnosi,selezionando "SOSTITUZIONE OLIO" presente
424
nel menu "SOSTITUZIONE COMPONENTI" dell'area "FUNZIONI SPECIFI-

CHE" della centralina motore EDC 17
AVVERTENZE:
Rifornimento combustibile
● Utilizzare solo gasolio normalmente in commercio (norma EN590).Gli
T
additivi per combustibili sono sconsigliati.
L'impiego di additivi può limitare le prestazioni di garanzia offerte per il
veicolo. Il rifornimento da fusti o taniche può provocare l'inquinamento
AF
del gasolio, con conseguenti disturbi al sistema di alimentazione, in questi
casi è necessario effettuare un adeguato filtraggio o sedimentazione delle
impurità eventualmente presenti.
Gasolio per basse temperature
R
● Alle basse temperature il grado di fluidità del gasolio può diventare insuf-
ficiente a causa della separazione della paraffina con intasamento dei filtri.
La norma EN 590 prevede diverse classi di gasolio per l'impiego alle basse
D
temperature ambientali.
Compete totalmente alle Società petrolifere l'osservanza della normativa
in funzione delle condizioni climatiche (stagioni e posizioni geografiche dei
paesi).
425
Nota - L'olio motore va sostituito massimo ogni 24 mesi. In caso di percor-

renze annuali molto basse o comunque inferiori a 20.000 km/anno
oppure di missioni urbane l'olio motore ed il filtro olio devono essere
sostituiti almeno ogni 12 mesi.
- In caso di impieghi che possano richiedere frequenti rigenerazioni
del filtro particolato (solo per veicoli dotati di tale componenti), può
T
essere necessaria la sostituzione anticipata di olio e filtro olio motore.
In questo caso, la necessità di tale operazione fuori piano viene segna-
AF
lata dal computer di bordo.
- In caso di percorrenze annuali inferiori a 40.000 km/anno, l'olio del
ponte deve essere sostituito almeno ogni 2 anni.
cambio deve essere sostituito almeno ogni 3 anni.
R
- In caso di utilizzo di combustibile con percentuale di zolfo superiore
allo 0,5 %, la percorrenza per la sostituzione dell'olio motore deve
essere dimezzata.
D
426
Prospetto dei servizi di manutenzione (motore F1C)

Intervalli per l’esecuzione dei servizi e delle operazioni fuori piano

MOTORE
MOTORE M1 M2
T
Motore F1C
AF
OLIO FUORI PIANO
MOTORE
MOTORE EP1 EP2
Ogni 240.000 km
Motore F1C
R anni
D
MOTORE
MOTORE T1 T2
Motore F1C Ogni 2 anni
LS ACEA C2 inverno
IMPORTANTE:
427

CHE" della centralina motore EDC 17.
AVVERTENZE:
T
AF
R
D
paesi).
428

T
AF
R - In caso di utilizzo di combustibile con percentuale di zolfo superiore

essere dimezzata.
D
429
Piano delle fermate con utilizzo chilometrico
KM X1000 SERVIZI
40 160 280 400 520 640 760 M1
80 200 320 440 560 680 800 M1
120 240 360 480 600 720 840 M2
T
AF
R
D
430
Piano delle fermate con utilizzo orario
ORE SERVIZI
800 3200 5600 8000 10400 12800 15200 M1
1600 4000 6400 8800 11200 13600 16000 M1
2400 4800 7200 9600 12000 14400 16800 M2
T
AF
R
D
431
Operazioni di manutenzione programmata (motori F1A)
OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA

M1 M2
Sostituzione olio motore • •
Sostituzione filtro olio motore • •
T
Controllo livello liquido impianto idraulico freni • •
Controllo condizione cinghie comandi vari •
AF
Controllo condizioni cuffie cremagliera scatola guida • •
Controllo usura dischi e pattini freni • •
Azzeramento contatore rigenerazione DPF con strumentazione di diagnosi • •
Controllo corsa freno stazionamento • •
Apertura chiusura cofano e stacco e riattacco ripari motore • •
Operazioni di movimentazione
Collaudo funzionale su strada
(1)
R •
•
•
•
D
Sostituzione olio cambio meccanico •
Sostituzione cinghia/e alternatore (2)
•
Sostituzione cinghie comando compressore condizionatore (2) •
Controllo orientamento proiettori •
Pulizia sfiatatoio olio ponte posteriore •
Controllo fissaggio scatola guida e supporto •
Controllo tiranteria snodi sterzo e piantone •
Controllo cardani e fissaggio alberi di trasmissione •
432

M1 M2
Check up sistema EDC motore tramite E.A.SY. •
(1)
Attività di movimentazione del veicolo e delle attrezzature in officina
(2)
In condizioni di uso severo del veicolo (polvere o/e calore) sostituire ogni 60.000 km
T
AF
R
D
433
Operazioni fuori piano (motori F1A)

(possibilmente in concomitanza con un servizio di manutenzione)
EP1 Ogni 80.000 km (oppure 1600 ore)

● Sostituzione olio differenziale ponte posteriore (1)
● Sostituzione cartuccia e pulizia contenitore filtro aria (2)
T
● Sostituzione cartuccia filtro combustibile e spurgo impianto (3)
EP2 Ogni 240.000 km (oppure 4800 ore) e comunque ogni 5 anni
AF
● Sostituzione cinghia comando distribuzione (4)
● Sostituzione tenditore automatico cinghia comando distribuzione
● Sostituzione tendicinghia mobile alternatore
● Sostituzione candelette preriscaldo
essere sostituito almeno ogni 2 anni. R

(1) In caso di percorrenze annuali inferiori a 40.000 km/anno, l'olio del ponte deve
(2) Precoci intasamenti del filtro aria sono generalmente dovuti a condizioni am-
D
bientali. Per questo motivo esso dev'essere sostituito quando segnalato dall'appo-
sito sensore (se presente) indipendentemente dalla prescrizione. In assenza del
segnalatore di intasamento il filtro aria dev'essere controllato ogni 40.000 km. In
ogni caso dev'essere sostituito ogni 3 anni.
(3) In caso di accensione sulla plancia strumenti della spia del segnalatore di inta-
samento, il filtro va comunque sostituito prima dell'intervallo di sostituzione.
(4) In condizioni di uso severo del veicolo (polvere o/e calore) la cinghia comando
distribuzione deve essere sostituita ogni 120.000 km.
434
Operazioni temporali (F1A)

T1 Ogni anno
● Controllo densità liquido raffreddamento.
● Sostituzione filtro combustibile riscaldatore supplementare.
T
T2 Ogni due anni
● Sostituzione liquido e spurgo impianto idraulico freni.
AF
● Stacco e riattacco e controllo condizione filtro antipolline.
R
D
435
Prospetto dei servizi di manutenzione (motore F1C)

Intervalli per l’esecuzione dei servizi e delle operazioni fuori piano

MOTORE
MOTORE M1 M2
T
Motore F1C
AF
OLIO FUORI PIANO
MOTORE
MOTORE EP1 EP2
Ogni 240.000 km
Motore F1C
R anni
D
MOTORE
MOTORE T1 T2
Motore F1C Ogni 2 anni
LS ACEA C2 inverno
IMPORTANTE:
436

CHE" della centralina motore EDC 17.
AVVERTENZE:
T
AF
R
D
paesi).
437

T
AF
R
- In caso di utilizzo di combustibile con percentuale di zolfo superiore
essere dimezzata.
D
438
Operazioni di manutenzione programmata (motori F1C)

M1 M2
Sostituzione olio motore • •
Sostituzione filtro olio motore • •
T
Controllo livello liquido impianto idraulico freni • •
Controllo condizione cinghie comandi vari •
AF
Controllo condizioni cuffie cremagliera scatola guida • •
Controllo usura dischi e pattini freni • •
Azzeramento contatore rigenerazione DPF con strumentazione di diagnosi • •
Controllo corsa freno stazionamento • •
Apertura chiusura cofano e stacco e riattacco ripari motore • •
Operazioni di movimentazione
Collaudo funzionale su strada
(1)
R •
•
•
•
D
Sostituzione olio cambio meccanico •
Sostituzione cinghia/e pompa acqua e alternatore (2)
•
Sostituzione cinghie comando compressore condizionatore (2) •
Controllo orientamento proiettori •
Pulizia sfiatatoio olio ponte posteriore •
Controllo fissaggio scatola guida •
Controllo tiranteria snodi sterzo e piantone •
Controllo cardani e fissaggio alberi di trasmissione •
439

M1 M2
Check up sistema EDC motore tramite E.A.SY. •
(1)
Attività di movimentazione del veicolo e delle attrezzature in officina
(2)
In condizioni di uso severo del veicolo (polvere o/e calore) sostituire ogni 60.000 km
T
AF
R
D
440
Operazioni fuori piano (motori F1C)

EP1 Ogni 80.000 km (oppure 1600 ore)

● Sostituzione olio differenziale ponte posteriore (1)
● Sostituzione cartuccia e pulizia contenitore filtro aria (2)
T
● Sostituzione cartuccia filtro combustibile e spurgo impianto (3)
EP2 Ogni 240.000 km (oppure 4800 ore) e comunque ogni 5 anni
AF
● Sostituzione tendicinghia mobile
● Sostituzione candele preriscaldo
(1) In caso di percorrenze annuali inferiori a 40.000 km/anno, l'olio del ponte deve
essere sostituito almeno ogni 2 anni.
R
(2) Precoci intasamenti del filtro aria sono generalmente dovuti a condizioni am-
bientali. Per questo motivo esso dev'essere sostituito quando segnalato dall'appo-
sito sensore (se presente) indipendentemente dalla prescrizione. In assenza del
D
segnalatore di intasamento il filtro aria dev'essere controllato ogni 40.000 km. In
ogni caso dev'essere sostituito ogni 3 anni.
(3) In caso di accensione sulla plancia strumenti della spia del segnalatore di inta-
samento, il filtro va comunque sostituito prima dell'intervallo di sostituzione.
441
Operazioni temporali (F1C)

T1 Ogni anno
● Controllo densità liquido raffreddamento.
● Sostituzione filtro combustibile riscaldatore supplementare.
T
T2 Ogni due anni
● Sostituzione liquido e spurgo impianto idraulico freni.
AF
● Stacco e riattacco e controllo filtro antipolline.
R
D
442
Piano globale della manutenzione e lubrificazione
PIANO GLOBALE DELLA MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE

Mod. Telaio
Targa Data immatricolazione
T
AF
Cognome
Nome
RIndirizzo
Città Telefono
D
Nelle pagine che seguono sono riportati in sintesi i servizi da eseguire alle
percorrenze stabilite dalla Manutenzione e in corrispondenza dei medesimi,
gli spazi nei quali apporre i timbri di convalida del servizio eseguito.
443
CHILOMETRAGGIO
DATA
EFFETTIVO CONVALIDA
KM X 1000 ORE SERVIZI GIORNO MESE
ESECUZIONE ESECUZIONE SERVIZI
ANNO
TAGLIANDO
40 800 M1 ………⁄………⁄………
T
80 1600 M1 ………⁄………⁄………
AF
120 2400 M2 ………⁄………⁄………
160 3200 M1
R ………⁄………⁄………
D
200 4000 M1 ………⁄………⁄………
240 4800 M2 ………⁄………⁄………
280 5600 M1 ………⁄………⁄………

444
CHILOMETRAGGIO
DATA
EFFETTIVO CONVALIDA
ANNO
TAGLIANDO
320 6400 M1 ………⁄………⁄………
T
360 7200 M2 ………⁄………⁄………
AF
400 8000 M1 ………⁄………⁄………
440 8800 M1
R ………⁄………⁄………
D
480 9600 M2 ………⁄………⁄………
520 10400 M1 ………⁄………⁄………
560 11200 M1 ………⁄………⁄………

445
CHILOMETRAGGIO
DATA
EFFETTIVO CONVALIDA
ANNO
TAGLIANDO
600 12000 M2 ………⁄………⁄………
T
640 12800 M1 ………⁄………⁄………
AF
680 13600 M1 ………⁄………⁄………
720 14400 M2
R ………⁄………⁄………
D
760 15200 M1 ………⁄………⁄………
800 16000 M1 ………⁄………⁄………
840 16800 M2 ………⁄………⁄………

446
T
AF
R
D
447
Caratteristiche tecniche
Dati di identificazione veicolo 448
Targhetta identificazione veicolo 450
Targhetta identificazione prodotto 451
Modelli 453
T
Motore 461
Ulteriori dati tecnici 463
463
AF
Cambio di velocità 463
Assale anteriore 463
Ponte posteriore 463
Impianto sterzante 463
Sospensioni
Impianto frenante
Impianto elettrico
R 463
465
465
D
Tipi di lampade 468
Pressione degli pneumatici 469
Rifornimenti 476
Prodotti originali 479
Denominazione internazionale lubrificanti 482
Sistema di riduzione catalitica ad alta efficienza - High efficiency Selective
Catalyst Reduction (HI-eSCR) 486
Inducement 492
448
Dati di identificazione veicolo
T
AF
R
D
449
Tipo e numero del motore, tipo e numero dell'autotelaio, targhetta del costruttore e targhetta identificazione prodotto sono i dati di
identificazione del Vostro veicolo.
1. Telaio
La stampigliatura (ubicata anteriormente sul longherone destro del telaio, veicolo fronte marcia) è costituita da 17 caratteri alfa-
numerici attribuiti dal Costruttore ad ogni singolo veicolo. Questa punzonatura identifica ciascun veicolo in modo inequivocabile
per un periodo di 30 anni.
T
2. Motore
Stampigliatura sul basamento del motore.
AF
3. Targhetta di identificazione veicolo
Per l'identificazione del veicolo secondo direttiva C.E.E.
R
D
450
Targhetta identificazione veicolo
1. Numero di omologazione.
2. Numero di telaio.
3. PTT-Peso totale a terra.
4. MTC-Massa totale combinata.
T
5. Peso massimo ammesso sull'asse ante-
riore.
AF
6. Peso massimo ammesso sull'asse po-
steriore.
7. Indicazione specifica del tipo.
8. Passo in mm.
9. Tipo motore.
R 10.
11.
12.
Potenza motore.
Valore ammesso di fumosità.
Luogo di produzione.
D
13. Numero assi veicolo.
451
Targhetta identificazione prodotto

La targhetta identificazione prodotto è ubicata
all'interno del vano motore come indicato in
figura.
T
AF
R
D
452
Questa targhetta riporta il P.I.C. (codice identificazione prodotto), dato indi-

spensabile per la consultazione del catalogo parti di ricambio (catalogo elettro-
nico e/o microfiche).
Il P.I.C. è riportato anche sulla tessera di garanzia del veicolo.
Nota Per la consultazione dei cataloghi utilizzare solo i primi 8 caratteri del
T
codice identificazione prodotto.
AF
R
D
453
Modelli
SOSPEN-
CAMBIO ASSALE SOSPEN-
SIONE
MODELLO MOTORE DI VELO- ANTE- PONTE SIONE PO- VERSIONE
ANTE-
CITÀ RIORE STERIORE
RIORE
2835.6 DOD Cabinato
T
F1A 106 CV Euro ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Cabinato 6+1
30S11 NDA RS Tipo meccanico
5 LD 470A pendenti nico Furgone
AF
6S-400A OD Semi-vetrato
2835.6 DOD Cabinato
F1A 126 CV Euro ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Cabinato 6+1
30S13 NDA RS
5 LD 470A pendenti nico Tipo meccanico Furgone
30S15
F1A 145 CV Euro
5 LD
ZF 8HP
470A
R
2835.6 DOD
Ruote indi-
pendenti
NDA RS
Tipo mecca-
nico
Tipo pneumatico
Tipo meccanico
Cabinato
Cabinato 6+1
Furgone
D
2835.6 DOD Cabinato
F1A 106 CV Euro ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Cabinato 6+1
33S11 NDA RS Tipo meccanico
5 LD 470A pendenti nico Furgone
2835.6 DOD Cabinato
33S13 NDA RS
454
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
2835.6 DOD Cabinato
33S15 NDA RS
T
Cabinato
AF
2835.6 DOD
Cabinato 6+1
F1A 106 CV Euro ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca-
35S11 NDA RS Tipo meccanico Furgone
5 LD 470A pendenti nico
Semi-vetrato
6S-400A OD
Vendor
Cabinato
35S13
F1A 126 CV Euro
5 LD
ZF 8HP
470A
R
2835.6 DOD
Ruote indi-
pendenti
NDA RS
Tipo mecca-
nico
Tipo pneumatico
Tipo meccanico
Cabinato 6+1
Camper
Furgone
D
Vendor
F1A 145 CV Euro Cabinato
2835.6 DOD
5 LD Cabinato 6+1
2840.6 OD
F1C 146 CV Euro Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Camper
35S15 ZF 8HP NDA RS
5+ LD pendenti nico Tipo meccanico Furgone
470A
F1C 146 CV Euro Semi-vetrato
6S-400A OD
VI HD Vendor
455
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
Cabinato
F1C 170 CV Euro 2840.6 OD
Cabinato 6+1
5+ LD ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico
T
35S17 NDA RS Camper
F1C 170 CV Euro 470A pendenti nico Tipo meccanico
Furgone
VI HD 6S-400A OD
Semi-vetrato
AF
Cabinato
2850.6 DOD Cabinato 6+1
F1C 205 CV Euro Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico
35S21 ZF 8HP NDA RS Camper
5+ LD pendenti nico Tipo meccanico
470A Furgone
Semi-vetrato
35C11
F1A 106 CV Euro ZF 8HP
R
2835.6 DOD
Ruote indi-
NDA RG
Tipo mecca-
Tipo meccanico
Cabinato
Cabinato 6+1
Furgone
D
5 LD 470A pendenti nico
Semi-vetrato
6S-400A OD
Vendor
Cabinato
F1A 126 CV Euro ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Camper
33S13 NDA RG
Vendor
456
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
F1A 145 CV Euro Cabinato
2835.6 DOD
5 LD Cabinato 6+1
2840.6 OD
T
F1C 146 CV Euro Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Camper
35C15 ZF 8HP NDA RG
470A
F1C 146 CV Euro Semi-vetrato
AF
6S-400A OD
VI HD Vendor
Cabinato
Cabinato 6+1
35C17 NDA RG Camper
Furgone
VI HD
R
6S-400A OD
2850.6 DOD
Semi-vetrato
Cabinato
Cabinato 6+1
D
35C21 ZF 8HP NDA RG Camper
470A Furgone
Semi-vetrato
Cabinato
Cabinato 6+1
40C15 450511 Furgone
Semi-vetrato
VI HD 6S-400A OD
Vendor
457
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
F1C 170 CV Euro 2840.6 OD Cabinato
5+ LD ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Cabinato 6+1
40C17 450511
T
F1C 170 CV Euro 470A pendenti nico Tipo meccanico Furgone
VI HD 6S-400A OD Semi-vetrato
Cabinato
AF
2850.6 DOD
F1C 205 CV Euro Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Cabinato 6+1
40C21 ZF 8HP 450511
470A
Semi-vetrato
Cabinato
F1C 146 CV Euro 2840.6 OD Cabinato 6+1
50C15
5+ LD
F1C 146 CV Euro
VI HD
ZF 8HP
470A R
6S-400A OD
Ruote indi-
pendenti
450511
Tipo mecca-
nico
Tipo pneumatico
Tipo meccanico
Scudato
Furgone
Semi-vetrato
D
Vendor
Cabinato
F1C 170 CV Euro 2840.6 OD Cabinato 6+1
5+ LD ZF 8HP Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Scudato
50C17 450511
F1C 170 CV Euro 470A pendenti nico Tipo meccanico Furgone
VI HD 6S-400A OD Semi-vetrato
Vendor
458
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
Cabinato
Cabinato 6+1
2850.6 DOD
T
F1C 205 CV Euro Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico Scudato
50C21 ZF 8HP 450511
470A
Semi-vetrato
AF
Vendor
Cabinato
Cabinato 6+1
60C15 450517/2 Scudato
Furgone
VI HD
F1C 170 CV Euro

R
6S-400A OD
2840.6 OD
Semi-vetrato
Cabinato
Cabinato 6+1
D
60C17 450517/2 Scudato
Furgone
VI HD 6S-400A OD
Semi-vetrato
Cabinato
60C21 ZF 8HP 450517/2 Scudato
470A Furgone
Semi-vetrato
459
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
Cabinato
Cabinato 6+1
T
65C15 450517/2 Scudato
Furgone
VI HD 6S-400A OD
Semi-vetrato
AF
Cabinato
Cabinato 6+1
65C17 450517/2 Scudato
Furgone
VI HD 6S-400A OD
Semi-vetrato
65C21
F1C 205 CV Euro
ZF 8HP
R
2850.6 DOD
Ruote indi-
450517/2
Tipo mecca- Tipo pneumatico
Cabinato
Cabinato 6+1
Scudato
D
470A Furgone
Semi-vetrato
2835.6 DOD Cabinato
F1C 146 CV Euro
2840.6 OD Cabinato 6+1
5+ LD Ruote indi- Tipo mecca- Tipo pneumatico
F1C 146 CV Euro pendenti nico Tipo meccanico
470A Furgone
VI HD
460
SOSPEN-
SIONE
ANTE-
RIORE
Cabinato
Cabinato 6+1
T
70C17 450517/2 Scudato
Furgone
VI HD 6S-400A OD
Semi-vetrato
AF
Cabinato
470A Furgone
Semi-vetrato
R
D
461
Motore
MOTORE TIPO F1AFL411A F1AFL411B F1AFL411C

Numero cilindri 4 4 4
Alesaggio mm 88 88 88
Corsa mm 94 94 94
T
Cilindrata cm3 2287 2287 2287
Potenza utile massima kW (CV) 78 (106) 93 (126) 107 (145)
AF
Al regime di circa giri/min 3900 3600 3600
Coppia massima Nm 270 320 350
Al regime di circa giri/min 1500 1800 1500
R
D
462
MOTORE TIPO F1CFL411J F1CFL411E F1CFL411H F1CFL411F F1CF411G

Numero cilindri 4 4 4 4 4
Alesaggio mm 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8
Corsa mm 104 104 104 104 104
Cilindrata cm 3
2998 2998 2998 2998 2998
T
Potenza utile mas-
kW (CV) 107 (146) 107 (146) 125 (170) 125 (170) 150 (205)
sima
Al regime di circa giri/min 3500 3500 3500 3500 3500
AF
Coppia massima Nm 350 350 400 400 470
Al regime di circa giri/min 1500 1600 1250 1600 1400
R
D
463
Ulteriori dati tecnici

Cambio di velocità
Meccanico, con innesto delle marce sincronizzato.
Tipo 2835.6DOD - 2840.6OD - 2850.6DOD con 6 marce avanti e 1 retro-
marcia.
T
A richiesta, tipo 6S-400A a comando automatizzato e gestione elettronica.
A richiesta, tipo ZF 8HP a comando automatizzato a 8 rapporti.
AF
Assale anteriore
A ruote indipendenti, con centraggio ruota sul mozzo.
Ponte posteriore
A semplice riduzione. R
D
Impianto sterzante
Servoassistenza idraulica su tutte le versioni.
Sospensioni
Sospensione anteriore
A balestra trasversale sui modelli 30S/33S/35S/35C/40C.
Con barre di torsione sui modelli 45C/50C/65C/70C.
464
Optional con barre di torsione sui modelli 35C /40C.

Ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto.
Secondo la versione, barra stabilizzatrice anteriore standard/a richiesta/non
prevista.
Sospensione posteriore
T
Meccanica
Secondo la versione:
AF
● con balestre paraboliche da mono a trilama.
● con balestre paraboliche monolama rinforzate.
● con balestre semiellittiche.
● con balestre semiellittiche più balestrino.
R Molle a balestra complete di boccole elastiche.

Ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto.
D
Pneumatica
Alimentata tramite elettrocompressore.
Valvole livellatrici a comando elettronico con comandi a pulsante posti in plan-
cia.
Secondo la versione, barra stabilizzatrice anteriore standard/a richiesta/non
prevista.
465
Impianto frenante
Freni a disco ventilati con pinze flottanti su ruote anteriori e posteriori a co-
mando idraulico, completo di dispositivo di segnalazione basso livello liquido
freni e usura pastiglie anteriori e posteriori.
Impianto idraulico predisposto per diagnostica MODUS.
Conforme a direttive CEE 98/12 ed ECE R13.
T
Dispositivo ESP, incluse le funzionalità ABS ASRABS+EBD disponibile di serie
sui modelli di tutta la gamma.
AF
Freno di stazionamento a comando manuale agente sulle ruote posteriori:
● Pinza combinata sui modelli 30S-33S-35S-35C.

● Tamburello sui modelli 40C-45C-50C-60C-65C-70C.
Impianto elettrico
Batteria: 105 Ah Carbon senza manutenzione.
R
D
Batteria: 105 Ah Carbon+ MICROHYBRID FLOODED TECHNOLOGY
(versione START&STOP)
Batteria: 110 Ah Carbon+
Motorino d'avviamento 2,3 kW.
Alternatore: 150A di serie. A richiesta 180A, 210A. 180 A (Start & Stop).
Alternatore di tipo SMART con una funzionalita' in grado di recuperare ener-
gia durante la frenata del veicolo consentendo di ridurre i consumi di carbu-
rante.
466
Nota Per garantire il massimo della funzionalità del veicolo, eventuali sosti-
tuzioni di componenti quali per esempio batteria, sensore IBS, alter-
natore devono esclusivamente essere fatte con gli stessi componenti
originali di primo equipaggiamento. Rivolgersi alla Rete Assistenziale.
T
POTENZA
LAMPADE TIPO
(WATT)
abbagliante H1 12V 55
AF
Proiettori a piena luce e anabbagliante
anabbagliante H7 12V 55
Luci fendinebbia alogena H11 55
Luci anteriori di posizione tubolare W5W 5
Luci D.R.L tubolare W21W 21
R Luci anteriori di direzione

Luci laterali di direzione
Luci posteriori di posizione
sferica PY21W
sferica
sferica
21
16
5
D
Luci posteriori di direzione sferica 21
Luci di arresto sferica 21
Luci targa veicoli VAN tubolare W5W 5
Luci targa veicoli CAB sferica R5W 5
Luce retromarcia sferica 21
Luce retronebbia sferica 21
tubolare 4
Luci interne
cilindrica 10
467
POTENZA
LAMPADE TIPO
(WATT)
Luci di ingombro ant. sferica 5
Luci d'ingombro posteriori (cassonato/
T4W 5
cabinata)
T
Luci abbaglianti e luci anabbaglianti del tipo "longlife".
Luci D.R.L del tipo "ultra longlife"
AF
La sostituzione delle lampade deve avvenire con altre con le stesse caratteri-
stiche di quelle che di sostituiscono.
R
D
468
Tipi di lampade
Sul veicolo possono essere presenti le seguenti lampade:
● Lampade tutto vetro (1): sono inserite a pressione, per estrarle occorre
tirare.
● Lampade a baionetta (2): per estrarle premere il bulbo e ruotarlo in senso
T
antiorario.
AF
● Lampade cilindriche (3): per estrarle, svincolarle dai relativi contatti.
● Lampade alogene (4): per rimuovere la lampada, svincolare la molla di

bloccaggio dalla relativa sede.
● Lampade alogene (5): per rimuovere la lampada, svincolare la molla di

R bloccaggio dalla relativa sede.
D
469
Pressione degli pneumatici

Con il veicolo in assetto di marcia, queste tabelle permettono di determinare
la corretta pressione di esercizio degli pneumatici in funzione sia del tipo di
pneumatico montato che dei pesi agenti sull'assale e sul ponte.
Le pressioni indicate si intendono a pneumatici freddi e temperatura esterna a
20°C.
T
La portata massima di un pneumatico con un indice di carico più piccolo è
inferiore.La portata massima di un pneumatico con un indice di carico più
AF
piccolo è inferiore.
I carichi sono riportati a titolo indicativo. Consultare le apposite pubblicazioni
del costruttore dei pneumatici.
Nota Alcune versioni con ruote gemellate possiedono una prolunga per
R
agevolare il gonfiaggio dei pneumatici posteriori esterni.
D
Nota Gli pneumatici dei veicoli con ruota posteriore singola
(veicoli 33S-35S) sono catenabili unicamente con catene
a ragno.
470
Pressione degli pneumatici (in bar)
VEICOLI 33S-35S
CAPACITÀ DI CARICO PER ASSE (KG)
pressione pneumatici (in bar) 3 3,5 4 4,5 4,75
Pneumatico Asse anteriore/ruota singola 1350 1500 – – –
T
205/65 R16
107/105R Asse posteriore/ruota singola 1350 1600 1700 1900 –
Pneumatico – – –
AF
Asse anteriore/ruota singola 1425 1600
215/65 R16
109/107R Asse posteriore/ruota singola 1425 1800 1795 1900 –
Pneumatico Asse anteriore/ruota singola 1550 1800 – – –
225/65 R16
112/110R Asse posteriore/ruota singola 1550 1800 1950 2050 2240
Pneumatico
235/65 R16
115/113R
R
Asse anteriore/ruota singola
Asse posteriore/ruota singola

1530
1530
1800
1800
–
2300
–
2300
–
2430
D
471
VEICOLI 35C-40C
pressione pneumatici (in bar) 3 3,5 4 4,5 4,75 5 5,25
Asse anteriore/ruota
Pneumatico 1245 1410 1570 1725 1800 – –
singola
195/65 R16
Asse posteriore/ruota
T
104/102R 2355 2600 – – – – –
gemellata
– –
AF
Pneumatico 1245 1410 1570 1725 1800
singola
185/75 R16
104/102R 2355 2600 – – – – –
gemellata
Pneumatico 1350 1525 1700 1865 1900 – –
singola
195/75 R16
107/105R
gemellata
R2560 2900 3225 3545 3700 – –
D
Pneumatico 1355 1535 1700 1875 1955 2040 2100
singola
195/75 R16
110/108R 2550 2890 3220 3535 3700 – –
gemellata
472
VEICOLI 50C
pressione pneumatici (in bar) 3 3,5 4 4,5 4,75 5 5,25
Pneumatico Asse anteriore/ruota
195/75 R16 1355 1535 1700 1875 1955 2040 2100
singola
110/108R*
T
*Massimo ammesso Asse posteriore/ruota
2550 2890 3220 3535 3700 – –
anteriore 2100 Kg. gemellata
AF
R
D
473
VEICOLI 65C-70C
pressione pneumatici (in bar) 4 4,25 4,5 4,75 5 5,25 5,5
Pneumatico 2100 2230 2335 2435 2500 – –
singola
225/65 R16
T
118/116R 4020 4220 4420 4615 4810 5000 –
gemellata
Pneumatico Asse anteriore/ruota
– – –
AF
2196 2313 2420 2500
225/75 R16 singola
121/120R Asse posteriore/ruota
– 4325 4540 4800 4980 5185 5350
121/120N gemellata
R
D
474
Pneumatici invernali
In caso di necessità, per affrontare percorsi innevati o fangosi, utilizzare i
pneumatici di tipo invernale identificabili dalla sigla M+S ("Mud and Snow",
fango e neve) riportata sulla spalla del pneumatico. Inoltre, sempre sulla spalla,
i pneumatici invernali possono presentare il disegno del profilo di una monta-
gna e/o una stellina (vedi figura).
T
Per la corretta scelta dei pneumatici invernali rivolgersi alla Rete Assistenziale
la quale è a disposizione per indicare i pneumatici più adatti alle esigenze del-
l'utente e al tipo del veicolo.
AF
Attenzione!
● Si ricorda che i pneumatici invernali devono essere montati su tutte le
ruote del veicolo. Inoltre devono essere dello stesso tipo e della stessa
dimensione su ciascuna ruota.
R ● Nell'uso dei pneumatici invernali attenersi alle prescrizioni del Costrut-

tore, con particolare attenzione a quella relativa alla velocità massima am-
messa che deve essere sempre rispettata.
D
▶ Pericolo di incidenti! I pneumatici dei veicoli con ruota
singola al ponte e identificabili con le sigle dal 33S al 35S
sono catenabili unicamente con catene a ragno.
Catenabilità dei pneumatici dei veicoli con ruote gemellate posteriori

I pneumatici dei veicoli muniti di ruote gemellate sul ponte possono essere
catenabili con catene di tipo tradizionale.
475
Per la corretta scelta delle catene rivolgersi alla Rete Assistenziale la quale è a
disposizione per indicare quelle più adatte alle esigenze dell'utente e al tipo di
veicolo.
Attenzione!
▶ L'utilizzo delle catene è regolato dalle norme del Codice della Strada.
T
▶ Le catene devono essere montate sulle ruote motrici (ruote poste-
riori).
▶ Nell'uso delle catene attenersi alle prescrizioni del Costruttore.
AF
▶ Con le catene montate guidare con cautela; in particolar modo non
accelerare bruscamente per evitare pattinamenti delle ruote che
potrebbero causare una rottura delle catene provocando danni al
veicolo e agli oggetti e/o persone presenti nelle vicinanze.
▶ Dopo aver percorso alcune decine di metri, controllare il corretto
▶ R
montaggio e tensionamento delle catene.
Con le catene installate viaggiare a velocità moderata (non oltre 50
km/h).
D
▶ Indicazioni sull'uso delle catene sono anche contenute nel capitolo:
‘Avviamento e guida' di questa pubblicazione.
476
Rifornimenti
Attenzione!
▶ Smaltire a norma di legge i materiali di consumo e i particolari a con-
tatto con essi (ad esempio i filtri). Le officine della Rete Assistenziale
sono attrezzate allo scopo.
T
Attenzione!
▶ L'impiego di additivi speciali può limitare il diritto alla garanzia.
AF
▶ Gli additivi per i lubrificanti non sono necessari.
Attenzione!
▶ I materiali di consumo sono dannosi alla salute.
▶ In caso di ingerimento di un prodotto, ricorrere immediatamente ad
R un medico.
▶ Tenere i materiali di consumo lontano dai bambini.
D
Utilizzare solo gasolio a norma EN 590 normalmente in commercio.
Gli additivi per combustibili sono sconsigliati. L'impiego di additivi può limitare
le prestazioni di garanzia offerte per il veicolo.
Il rifornimento da fusti o taniche può provocare l'inquinamento del gasolio,
con conseguenti disturbi al sistema di alimentazione; in questi casi è necessario
effettuare un adeguato filtraggio o sedimentazione delle impurità eventual-
mente presenti.
477

Alle basse temperature il grado di fluidità del gasolio può diventare insuffi-
ciente a causa della separazione della paraffina con intasamento dei filtri.
Compete totalmente alle Società petrolifere l'osservanza della normativa in
T
funzione delle condizioni climatiche (stagioni e posizioni geografiche dei paesi).
AF
Tappo per serbatoio combustibile
(solo per veicoli con bocchettone serbatoio su montante cabina)
Attenzione!
R
D
▶ Non fumare e non usare niente che possa produrre fiamme.
▶ Evitare di versare combustibile.
▶ Spegnere tutti gli apparecchi che producono radio frequenze (per
esempio: telefoni cellulari).
Apertura/chiusura tappo durante le manovre di rifornimento combustibile.

Le manovre di apertura/chiusura del tappo vengono effettuate semplice-
mente ruotando la chiave nell'apposito vano (non è necessario svitarlo).
Per ottemperare alle vigenti normative, il tappo è dotato di un dispositivo
che impedisce l'estrazione della chiave quando questo è aperto, e di un cor-
478
dino plastico che ne impedisce lo svincolo dal veicolo. Il cordino ha anche la

funzione di oggettivare il montaggio del tappo, visto che questo ha solo una
posizione di innesto.
Per evitare eventuali danneggiamenti del tappo, e per mantenere la corrispon-
denza alle normative vigenti, è necessario non rimuovere il cordino.
T
AF
R
D
479
Prodotti originali
PRODOTTI ORIGINALI LITRI Kg

Coppa motore (livello MAX) 4,3 3,78
versioni F1A (livello MIN) 3,3 2,90
Urania Daily LS *
Coppa motore (livello MAX) 6,6 5,81
T
versioni F1C (livello MIN) 4,29 3,78
Cambio 2835.6 2 1,8
AF
Cambio 6S-400 OD 2,2 2
Cambio 2835.6 DOD Tutela Truck Gearlite 2,2 2
Cambio 2840.6 OD 2 1,8
Cambio 2850.6 DOD 2 1,8
Ponte NDA RS, NDA RG 1,35 1,21
Ponte 450511
Ponte 450517/2
R Tutela W90/M-DA (1)
Tutela W140/M-DA
1,9
3,1
1,65
2,8
D
(*) L'olio motore va sostituito va sostituito al massimo ogni 24 mesi. In caso di percorrenze annuali molto basse o comunque inferiori a 20.000
km annuali oppure di missioni urbane l'olio motore ed il filtro olio devono essere sostituiti almeno ogni 12 mesi. IVECO consiglia l'uso di URA-
NIA Daily LS per ottenere benefici in termini di fuel economy. Il veicolo nuovo è già equipaggiato da IVECO con questo lubrificante.
Il veicolo nuovo è già equipaggiato da IVECO con questo lubrificante. Anche adatto a climi freddi (temperatura minima fino a -30°C).
(1) Specifico per climi freddi.
Nota. Motore F1A. Quantità olio in circolazione nel filtro a cartuccia e scambiatore calore 1 litro (0,88 kg).
Nota. Motore F1C. Quantità olio in circolazione nel filtro a cartuccia e scambiatore calore 1,14 litri (1 kg).
480
PRODOTTI ORIGINALI LITRI Kg

Idroguida Tutela GI/A 1,3 1,2
Circuito freni Tutela TRUCK DOT SPECIAL 1,11 1
Lavacristallo Tutela Professional SC 35 1,5 –
Serbatoio Combustibile Gasolio 70/90/100/120 –
T
Impianto di raffreddamento motore
Anticongelante protettivo-concentrazione 50% 8+8 –
Punto di congelamento - 35°C
AF
*Paraflu HT+acqua
Impianto di raffreddamento turbina doppio stadio
Anticongelante protettivo-concentrazione 50% 1,05+1,05 –
Punto di congelamento - 35°C
* Per motivi di anticorrosione è necessario utilizzare sempre una concentrazione del 50%.
R
D
481
Controllo livelli
Queste quantità non sono determinanti. L'esatto controllo deve essere ese-
guito verificando i livelli.
T
AF
R
D
482
Denominazione internazionale lubrificanti
PRODOTTI ORIGI-
DENOMINAZIONE INTERNAZIONALE LUBRIFICANTI
NALI
Olio motore
Soddisfa le specifiche: Urania Daily LS
SAE 5W30
ACEA C2 (C.T.R.N.-I510.D09)
T
IVECO Standard 18-1811
Olio per differenziale e mozzi ruote Tutela W140/M-DA
AF
Soddisfa le specifiche: SAE 85W140 (C.T.R.N.-I014.N87)
API GL5 a base minerale SAE 80W90 Tutela W90/M-DA (1)
IVECO Standard 18-1805 (C.T.R.N.-I009.G87)
Olio per cambi di velocità meccanici
Contenente additivi anti usura non EP Tutela Truck Gear-
Soddisfa le specifiche:
API GL4 a base sintetica
R SAE 75W80 lite
(C.T.R.N.-I112.F01)
D
(1) Specifico per climi freddi.
Avvertenze: IVECO garantisce le prestazioni ottimali del motore con l'utilizzo dei lubrificanti originali. In caso di uti-
lizzo di prodotti non originali, sono accettati lubrificanti con prestazioni minime ACEA per i motori Diesel indicati
in tabella. L'utilizzo di prodotti con caratteristiche inferiori a tali specifiche ACEA potrebbe causare al motore danni
non coperti da garanzia.
IVECO consiglia l’uso di Urania Daily LS per ottenere benefici in termini di “fuel economy”. Il veicolo nuovo è già equipaggiato da
IVECO con questo lubrificante
483
DENOMINAZIONE INTERNAZIONALE LUBRIFICANTI PRODOTTI ORIGINALI

Olio per idroguide e trasmissioni idrostatiche
Soddisfa le specifiche: Tutela GI/A
ATF Dexron II D (C.T.R.N.-I002.B92)
Grasso per ingrassaggio generale
T
Tutela MR 2
A base di saponi di litio; consistenza N.L.G.I. n.2
(C.T.R.N.-I007.C89)
AF
Fluido per freni idraulici e comando frizione
Conforme alle norme:
● FMVSS 116-DOT4 Tutela TRUCK DOT SPECIAL
● ISO 4925 (C.T.R.N.-I002.F99)
● Standard SAE J 1704
Liquido per lavacristalli
Miscela di alcoli, acqua e tensioattivi.
R Tutela Professional SC 35
D
● CUNA NC 956-11 (C.T.R.N.-I005.B00)
484
DENOMINAZIONE INTERNAZIONALE LUBRIFICANTI PRODOTTI ORIGINALI

Grasso specifico per cuscinetti e mozzi ruote
Tutela MR 3
a base di saponi di litio; consistenza N.L.G.I. n.3
(C.T.R.N.-I002.I90)
Fluido protettivo concentrato per radiatori Paraflu HT (3)
A base di glicole etilenico contenente inibitori di corrosione (C.T.R.N -I103.N02)
T
(3) Paraflu al 100% da diluire al 50% con acqua per protezioni fino a -35°C.
Nota C.T.R.N = Contractual Technical Reference Number
AF
R
D
485
Attenzione!
▶ Nei veicoli con filtro del particolato al cambio dell'olio deve essere
effettuata l'azzeramento del contatore delle rigenerazioni presso la
Rete Assistanziale IVECO.
▶ La mancata cancellazione potrebbe provocare il blocco delle rigenera-
zioni ed il conseguente intasamento del filtro del particolato, nonché
T
la riduzione delle prestazioni del motore. Un eccessivo intasamento
del filtro, lo danneggerebbe irrimediabilmente.
AF
R
D
486
Sistema di riduzione catalitica ad alta efficienza - High efficiency

Selective Catalyst Reduction (HI-eSCR)
Per rispettare le normative sulle emissioni inquinanti in vigore, IVECO utilizza
la tecnologia High efficiency Selective Catalyst Reduction (HI-eSCR - Alta
efficienza della riduzione selettiva catalitica).
Per i veicoli Euro 6 è stata scelta la combinazione di un DOC (Diesel Oxi-
T
dation Catalyst), combinato al sistema SCR: la combinazione di un catalizza-
tore/filtro antiparticolato (DPF) per il trattamento degli idrocarburi incom-
busti (HC), del monossido di carbonio (CO) e del particolato, con il modulo
AF
DeNOx 2.2 per il trattamento degli ossidi di azoto (NOx).
Con questa tecnologia si riduce la quantità del particolato (PM) e si trasfor-
mano gli ossidi di azoto (NOx) inquinanti al livello dello scarico in azoto (com-
ponente principale dell'atmosfera) e in acqua. Per questa trasformazione, è
necessaria l'azione dell'AdBlue (miscela di acqua e urea), che viene iniettata a
R valle del modulo SCR.
Con questo trattamento, si ottiene:
D
● Una riduzione delle emissioni di ossido di azoto.
● Una riduzione delle emissioni di particolato.
● Una riduzione del consumo di combustibile.
487
Descrizione dell'impianto Hi-eSCR

I gas di scarico in uscita dalla turbina entrano
nel catalizzatore ossidante DOC (1) nel quale
gli idrocarburi (HC) ed il monossido di car-
bonio (CO) vengono trasformati in anidride
carbonica (CO2) ed acqua (H2O).
T
Successivamente i gas di scarico passano attra-
verso il filtro antiparticolato DPF (2) che trat-
tiene le particelle carboniose che diventano
AF
particolato. Per consentire al DPF una elevata
efficienza, questo deve essere costantemente
rigenerato. Ciò avviene attraverso una serie
di sensori ed una centralina, che fanno si che i
gas di scarico in questa fase raggiungano il filtro
ad una elevata temperatura, bruciando così le
particelle di particolato.
In seguito i gas in pressione entrano nel mo-
R
D
dulo SCR (3). Tramite un’iniezione di Urea si
abbassano le temperature ed avviene il pro-
cesso chimico di trasformazione che porterà
ad avere azoto libero (N2) e vapore acqueo
(H2O).
Nella parte terminale è situato il CUC (Clean
Up Catalyst) (4) che ha la funzione di ossidare
l'AdBlue in eccesso.
488
AdBlue
AdBlue è il nome commerciale di una soluzione acqua-urea, che offre i se-
guenti vantaggi:
● Composizione inodore.
● Assenza di tossicità.
●
T
Non infiammabilità.
● Assenza di colorazione.
● Disponibilità.
AF
Attenzione!
▶ Utilizzare solamente AdBlue a norma DIN 70 070 e ISO 22241-1.
Altri fluidi possono creare danni al sistema: inoltre le emissioni allo
scarico non sarebbero più conformi alle norme di legge.
R ▶ Le società distributrici sono responsabili della conformità del loro

prodotto. Rispettare le precauzioni di stoccaggio e manutenzione, al
fine di conservare le qualità iniziali. IVECO non riconosce alcuna ga-
D
ranzia in caso di difetti di funzionamento e di danni causati al veicolo
in seguito all'uso di urea (AdBlue) non conforme alle normative.
▶ L'eventuale introduzione di gasolio all'interno del serbatoio AdBlue,
provoca il danneggiamento irreversibile del modulo pompante del cir-
cuito AdBlue. Non aggiungere additivi ad AdBlue. Non diluire AdBlue
con acqua di rubinetto: ciò potrebbe danneggiare il sistema di depura-
zione dei gas di scarico. In caso di danni al sistema di depurazione dei
gas di scarico derivanti dall'uso di additivi/acqua di rubinetto, all'intro-
duzione di gasolio, o comunque alla non osservanza delle prescrizioni
di Iveco, la garanzia decade.
489
▶ Se durante il rifornimento AdBlue viene a contatto con superfici ver-

niciate o in alluminio, pulire immediatamente le parti interessate con
acqua abbondante.
▶ Se AdBlue si surriscalda per un periodo prolungato all'interno del ser-
batoio ad oltre 50°C (ad esempio a causa di un'irradiazione solare
diretta), AdBlue può decomporsi producendo vapori di ammoniaca.
I vapori di ammoniaca hanno un odore pungente: quando viene svi-
T
tato il tappo del serbatoio di AdBlue, fare attenzione pertanto a non
inalare eventuali vapori di ammoniaca in uscita dal serbatoio. In questa
AF
concentrazione, comunque, i vapori di ammoniaca non sono nocivi o
pericolosi per la salute.
▶ AdBlue congela ad una temperatura di circa -11° -11 °C.
-11°C.
C. I veicoli equipag-
giati con impianto di preriscaldamento AdBlue, garantiscono inoltre
anche l'utilizzo del veicolo nel periodo invernale, con temperature
C. A basse temperature è possibile che si formino cri-
inferiori a -11°C.
R
stalli di AdBlue sul flessibile tra motore e silenziatore. Tale cristallizza-
zione non pregiudica in alcun modo il funzionamento del sistema di
depurazione dei gas di scarico. All'occorrenza è possibile rimuovere i
D
cristalli di AdBlue con acqua pulita.
▶ Non riempire fino al tappo il serbatoio AdBlue, ma lasciare sempre
almeno 5-10 cm di luce.
▶ Attezione! ll veicolo non deve marciare senza AdBlue, per evitare

l'inquinamento dell'ambiente.
Il rifornimento con AdBlue è facile quanto un rifornimento normale, se effet-

tuato presso una stazione di rifornimento appropriata. Attenersi alle indica-
490
zioni di basso livello liquido previste sulla strumentazione del vostro veicolo,
per poter effettuare nei tempi previsti il rifornimento.
La normativa antinquinamento EURO 6 obbliga i costruttori di veicoli indu-

striali a prevedere un calo delle prestazioni del motore se, durante l’utilizzo
del veicolo, le emissioni di NOx non soddisfano i requisiti di omologazione.
T
Pertanto, in caso di marcia con serbatoio AdBlue vuoto (livello di AdBlue al di
sotto del quantitativo minimo di funzionamento del dosatore), oppure di altre
cause che non consentano al veicolo di rispettare le emissioni di NOx pre-
AF
scritte dalla normativa, il Vostro motore avrà una riduzione delle prestazioni
(derating) attraverso la riduzione della coppia motore. Il derating è segnalato
con anticipo dall'accensione della spia gialla OBD sul quadro strumenti.
La limitazione delle prestazioni può verificarsi in caso di:
R ●
●
●
Scarsa quantità di AdBlue nel serbatoio o totale assenza.
Scarsa qualità dell'AdBlue.
Consumo anomali di AdBlue.
D
● Guasto al sistema Hi-eSCR.
Tale calo delle prestazioni si attiva la prima volta che il veicolo viene portato
a velocità nulla e dura fino al ripristino delle condizioni normali di funziona-
mento dei dispositivi antinquinamento che consentano al veicolo di rispettare
nuovamente le emissioni di NOx (nel caso di serbatoio AdBlue vuoto è suf-
ficiente effettuare il rifornimento) e non ha alcun effetto sull'affidabilità del
veicolo.
Il dettaglio delle possibili condizioni di guasto o anomalia sono riportate nella
sezione "Inducement ( ➠ Pagina 492)" .
491
Si ricorda inoltre che per legge la centralina di bordo registra tali tipi di eventi
anche per renderli disponibili ad eventuali controlli da parte delle Forze del-
l'Ordine.
Nota Tra accensione spia basso livello AdBlue e accensione spia OBD con
derating, si possono effettuare minimo 200 km.
T
AF
R
D
492
Inducement
Le normative antinquinamento EURO VI obbligano i fabbricanti di veicoli in-
dustriali a prevedere un calo delle prestazioni del motore se, durante l’utilizzo
del veicolo, le emissioni di NOx non soddisfano i requisiti di omologazione.
Pertanto, in caso di marcia con serbatoio AdBlue quasi vuoto o vuoto (livello
di AdBlue al di sotto rispettivamente del 10%, del 5% oppure del quantita-
T
tivo minimo di funzionamento del dosatore), oppure di altre cause che non
consentano al veicolo di rispettare le emissioni di NOx prescritte dalla nor-
mativa, il Vostro motore avrà una corrispondente riduzione delle prestazioni
AF
("derating"), segnalata con anticipo dall’accensione della spia “Inducement”
sul quadro strumenti. Tale calo delle prestazioni si attiva la prima volta che il
veicolo viene portato a velocità nulla e dura fino al ripristino delle condizioni
normali di funzionamento dei dispositivi antinquinamento che consentano al
veicolo di rispettare nuovamente le emissioni di NOx (nel caso di serbatoio
R AdBlue vuoto è sufficiente effettuare il rifornimento) e non ha alcun effetto

sull’affidabilità del veicolo.
A fronte dei diversi livelli di "Inducement" le indicazioni che vengono fornite
D
al guidatore e i corrispondenti livelli di "derating” applicati a fronte dei diversi
livelli di "inducement" sono i seguenti:
● "Driver warning system": accensione della spia “Inducement” lampeggiante,

senza che sia attuata alcuna riduzione delle prestazioni motore.
● "Low level inducement": accensione fissa della spia “Inducement” e com-
parsa del messaggio “Limitazione potenza motore”; riduzione delle pre-
stazioni motore (riduzione del 25% della coppia motore, attuata a partire
dalla prima fermata del veicolo).
493
● "Severe inducement": accensione fissa della spia “Inducement” e comparsa

del messaggio “Limitazione velocità veicolo”; riduzione delle prestazioni
veicolo (riduzione della velocità veicolo a 20km/h, attuata a partire dal
primo riavvio del motore oppure dalla prima fermata, qualora per 8 ore
consecutive non si fosse avuto alcun spegnimento e riavvio del motore).
Si ricorda inoltre che per legge la centralina di bordo registra tali tipi di eventi
T
anche per renderli disponibili ad eventuali controlli da parte delle Forze del-
l’Ordine.
AF
In caso di qualunque malfunzionamento rivolgersi alla Rete Assistenziale.
R
D
494
QUANTITÁ ADBLUE
AdBlue COMPORTAMENTO MOTORE
<10% Lampeggio Invariato

<5% Spia fissa Riduzione coppia motore del 25%
T
0% Spia fissa Velocità massima del veicolo limitata a 20 Km/h
AF
R
D
495
SCARSA QUALITÀ ADBLUE
ORE DI FUNZIONAMENTO COMPORTAMENTO MOTORE
0÷10 Spia fissa Lampeggio Invariato

10÷20 Spia fissa Spia fissa Riduzione coppia motore del 25%
T
Velocità massima del veicolo limitata a 20
>20 Spia fissa Spia fissa
Km/h
AF
R
D
496
CONSUMO ANOMALO ADBLUE
0÷10 Spia fissa Lampeggio Invariato

10÷20 Spia fissa Spia fissa Riduzione coppia motore del 25%
T
>20 Spia fissa Spia fissa
Km/h
AF
R
D
497
ANOMALIA O GUASTO EGR
0÷36 Spia fissa Lampeggio Spia spenta Invariato

36÷100 Spia fissa Spia fissa Lampeggio Riduzione coppia motore del 25%
T
>100 Spia fissa Spia fissa Lampeggio
Km/h
AF
R
D
498
T
AF
R
D
499
Targhette
Targhette
T
AF
R
D
500
Targhette
Su alcuni componenti del vostro veicolo, o in prossimità degli stessi, sono

applicate specifiche targhette colorate onde richiamare l'attenzione dell'utente
sulle precauzioni da osservare circa il componente in questione.
T
AF
R
D
501
Targhette
Simboli
T
AF
R
D
502
Targhette
Simboli di pericolo
1. Batteria-Liquido corrosivo.
2. Batteria-Scoppio.
3. Serbatoio di espansione - Non togliere il tappo con liquido di raffreddamento bollente.
4. Cinghie e pulegge - Organi in movimento: non avvicinare parti del corpo o indumenti.
5. Tubazioni climatizzatore - Non aprire. Gas ad alta pressione.
T
Simboli di divieto
AF
6. Batteria - Non avvicinare fiamme libere.
7. Batteria - Tenere i bambini a distanza.
8. Ripari di calore/cinghie/pulegge/ventola.
9. Airbag lato passeggero - Non installare seggiolini per bambini sul sedile passeggero anteriore.
Simboli di avvertenza
10.
R
Idroguida - Non superare il livello massimo del liquido nel serbatoio. Usare il liquido prescritto.
D
11. Circuito freni - Non superare il livello massimo del liquido nel serbatoio. Usare il liquido prescritto.
12. Tergicristallo - Usare il liquido prescritto.
13. Motore - Usare il lubrificante prescritto.
14. Serbatoio di espansione - Usare il liquido prescritto.
Simboli di obbligo
15. Batteria - Proteggere gli occhi.
16. Batteria/Martinetto - Consultare il libretto di Uso e Manutenzione.
503
Targhette
Targhetta tabella rifornimenti

Ubicata all'interno del vano motore sopra la
battuta del cofano motore.
Indica i lubrificanti originali.
T
AF
R
D
504
Targhette
Targhetta pericolo alta tensione

Ubicata nella parte interna del cofano motore.
Indica la presenza di componenti elettrici fun-
zionanti ad alta tensione.
T
AF
R
D
505
Targhette
Vetrofania utilizzo freno di stazionamento

Ubicata sul parabrezza lato guida.
Indica l'utilizzo del freno di stazionamento.
T
AF
Vetrofania limitatore di velocità
Ubicata sul parabrezza centralmente.
Indica la presenza del limitatore di velocità e la velocità al quale è program-
mato.
R
D
506
Targhette
Targhetta riscaldatore autonomo

Ubicata in prossimità del bocchettone di rifornimento del combustibile.
Ricorda di spegnere il riscaldatore prima di ogni rifornimento.
T
AF
Targhetta di identificazione vernice carrozzeria
È applicata all'interno del vano motore e riporta i dati di identificazione della
vernice per eventuali ritocchi o riverniciature della carrozzeria.
R
D
507
Targhette
Targhetta airbag frontale lato passeggero

E’ applicata sotto l’aletta parasole lato passeggero. Prescrive il corretto uso
dell’airbag lato passeggero.
T
AF
R
D
508
Targhette
Targhetta veicoli senza airbag frontale lato passeggero

E’ applicata sotto l’aletta parasole lato passeggero. I veicoli senza airbag fron-
tale lato passeggero, una etichetta che avvisa di non posizionare il seggiolino
per bambini in posizione contraria al senso di marcia in presenza di airbag
passeggero attivo. A tal proposito, si ricorda che il veicolo non è omologato
per il trasporto di seggiolini per bambini. La presenza della targhetta sull'aletta
parasole è un obbligo che il Costruttore del veicolo deve assolvere indipen-
T
dentemente del tipo di omologazione del veicolo.
AF
R
D
509
Targhette
Targhetta correttore di frenata

Nei veicoli dotati di tale dispositivo la targhetta è ubicata all'interno dello spor-
tello del vano porta oggetti sulla plancia lato passeggeri.
Nota L'ubicazione di questa targhetta è data solo a titolo informativo. Si

ricorda che qualunque intervento sull'impianto frenante del veicolo
T
deve essere eseguito esclusivamente dalla Rete Assistenziale.
AF
Targhetta gancio traino Orlandi
E' ubicata nella parte posteriore del veicolo, in prossimità dell'occhiello per
agganciare il cavo freno.
R
D
510
Targhette
T
AF
R
D
511
Fusibili
Fusibili
T
AF
R
D
512
Fusibili
▶ Attenzione! Prima di qualsiasi intervento sull'impianto elettrico se-

zionare le batterie (stacco morsetti / apertura circuito tramite azio-
namento del Teleruttore Generale di Corrente). Evitare qualsiasi ma-
nomissione dell'impianto elettrico. Se questo si rendesse comunque
necessario rivolgersi alla Rete Assistenziale.
▶ Attenzione! Utilizzare solo fusibili dell'amperaggio prescritto: peri-
T
colo di incendio.
AF
Attenzione!
Le informazioni in questo capitolo sono fornite
esclusivamente a titolo indicativo. Sconsigliamo
riparazioni/sostituzioni dei componenti (fusibili e relè); in ogni
R ▶ Non sostituire mai i maxifusibili. In caso di necessità rivol-

gersi presso la Rete Assistenziale.
D
513
Fusibili
Generalità
I fusibili proteggono l’impianto elettrico intervenendo in caso di avaria/ inter-
vento sull’impianto stesso. Quando un dispositivo non funziona occorre verifi-
care l’efficienza del relativo fusibile di protezione.
In un fusibile integro l’elemento conduttore (1) non deve essere interrotto.
In un fusibile interrotto l’elemento conduttore (2) non è continuo.
T
In caso contrario occorre sostituire il fusibile bruciato con un altro avente lo
stesso amperaggio (stesso colore).
AF
Per estrarre i fusibili dalla loro sede utilizzare la pinzetta (3) in dotazione. Essa
è ubicata all’interno del coperchio della centralina portafusibili ubicata nel vano
motore.
R
D
514
Fusibili
In figura è illustrato il corretto uso della pinzetta (3).
T
AF
Centralina portafusibili
La centralina portafusibili è situata in prossimità del posto di guida, sotto la
plancia centrale destra. Per l'accesso,tirare delicatamente lo sportellino (1),
dall'alto verso il basso e rimuoverlo.
R Utilizzare l'apposita pinzetta per facilitare l'estrazione dei fusibili.

D
515
Fusibili
Centralina portafusibili
T
AF
R
D
516
Fusibili
FUSIBILE IMPIEGO PORTATA NOMINALE

F-12 Libero –
F-13 Libero –
F-31 Bobine del T17 - T19 - T30 - T50 - T52 - T53 - T64 5A
F-32 Libero –
T
F-33 Tachigrafo, presa allestitori, 13 poli 15 A
F-34 Porta rototraslante 20 A
AF
F-36 Presa EOBD, sirena antifurto, radio 15 A
F-37 Luci di arresto, quadro di bordo 7,5 A
F-38 Chiusura centralizzata 20 A
F-42 ESP, sensore di velocità 5A
F-43 Lavacristallo 20 A
F-47
F-48
Alzacristalli lato guida
Alzacristalli lato passeggero R 25 A
25 A
D
Illuminazione interna e CSS, Tachigrafo, ECU Telma, ECU Expansion Module,
F-49 Presa allestitori, ECU presa rimorchio, 13 poli, ECU porte rototraslanti, ECU 5A
bloccaggio differenziale posteriore, ECU climatizzatore, devioguida
F-50 ECU Airbag 5A
Autoradio, sensori parcheggio, selettore marce, luce retromarcia, Green filter,
F-51 5A
TRM, LDWS, proximity per porte rototraslanti
F-53 Quadro strumenti, timer per riscaldatore supplementare 5A
F-89 Libero –
F-90 Libero –
517
Fusibili

F-91 Libero –
F-92 Fendinebbia sinistro 7,5 A
F-93 Fendinebbia destro 7,5 A
T
AF
R
D
518
Fusibili
Centralina portafusibili e relè vano motore
T
AF
R
D
519
Fusibili
T
AF
R
D
520
Fusibili

F-1 Sospensioni pneumatiche 40 A
F-2 Commutatore d'avviamento 30 A
F-3 Climatizzatore/Riscaldatore supplementare 40 A
F-4 ESP 30 A
T
F-5 Sospensioni pneumatiche 40 A
F-6 Alimentazione F-61, F-62, F-66 40 A
AF
F-7 Presa di corrente e accendisigari 40 A
F-8 Pompa combustibile 15 A
F-9 Cambio Automatizzato Agile - Automatico ZF8HP70 (1)
30 A
Specchi riscaldati
F-10 15 A
Specchi riscaldati e parabrezza riscaldato
F-11
F-14
F-15
R
EDC carichi primari da main relé
Teleruttore main relè avviamento motore/ centralina cambio automatizzato Agile
Pompa refrigerante
15 A
10 A
10 A
D
F-16 Accendisigari 15 A
F-17 EDC carichi secondari da main relè (no per motori F1C Euro 5) 10 A
F-18 PTO e/o Expantion module 15 A
F-19 Avvisatore acustico 7,5 A
F-20 PTO e/o Expantion module 15 A
F-21 Cambio automatizzato (Agile) 30 A
F-22 EDC carichi primari da main relé 25 A
F-23 Tergitura 30 A
521
Fusibili

F-24 Presa di corrente 20 A
Side marker lamps, ventola di raffreddamento olio cambio ZF 8HP 70, Telerut-
F-30 5A
tore Generale di Corrente
F-60 Riscaldamento sedili 20 A
F-61 Bloccaggio differenziale posteriore 30 A
T
F-62 Lunotti termici 30 A
F-63 Compressore climatizzatore, blow by, centralina ECAS 10 A
AF
F-64 Urea 15 A
F-65 Urea 20 A
F-66 Lavafari 15 A
F-67 Presa rimorchio 7,5 A
F-68
F-69
F-77
Parabrezza riscaldato
Libero
Aerotermo
R 10 A
–
5A
D
F-78 Presa rimorchio 7,5 A
F-81 Sensore IBS 20 A
F-82 Body computer 2a alimentazione 70 A
F-83 Ventole riscaldamento interno cabina 40 A
F-84 Giunto Baruffaldi 7,5 A
F-85 Riscaldatore filtro combustibile 25 A
ECUEDC e cambio automatizzato (Agile o ZF8HP70), sensore di depressione
F-87 5A
(Start & Stop)
522
Fusibili

(1)
se il veicolo è dotato di cambio ZF8HP70, il valore nominale di F-9 è 10A
T
AF
R
D
523
Fusibili
T
AF
R
D
524
Fusibili
RELÉ IMPIEGO
T2 Pompa refrigerante
T3 Side marker lights
T5 Giunto Baruffaldi(da climatizzatore)
T6 Avvisatore acustico
T
T7 Scarico potenza del commutatore d'avviamento
T8 Pompa combustibile
AF
T9 Main Relè
T10 Antiavviamento motore, segnale +50 A sistema Start & Stop
T14 Giunto Baruffaldi (da EDC)
T17 Tergicristallo 1a e 2a velocità
T19 Tergicristallo
T20
T30
Diagnosi con EOBD (MODUS)
R
Ventole riscaldamento o climatizzatore interno cabina
D
T31 Riscaldamento filtro combustibile
T49 Urea o Stop & Start
T50 Specchi e parabrezza riscaldati
T51 Compressore climatizzatore
T52 Lunotti termici
T53 Aerotermo
T54 Teleruttore generale di corrente
525
Fusibili
RELÉ IMPIEGO
T64 Lavafari
T65 Ventola cambio ZF8HP70
T
AF
R
D
526
Fusibili
T
AF
R
D
527
Indice alfabetico
Indice alfabetico
T
AF
R
D
528
Indice alfabetico
T
AF
R
D
529
Indice alfabetico
Indice alfabetico
A
ABS 270
Accendisigari 209
Accessibilità al parabrezza 33
Accessori montati dall'utente 211
T
Alette parasole 156
Apertura bocchettone rifornimento combustibile 24
AF
Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione furgone) 27
Apertura e chiusura cofano vano motore 393
Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione scudato) 32
Arresto motore 228
ASR 276
Assale anteriore 463
Avviamento d'emergenza
Avviamento e guida
R
Avvertenze per la prevenzione degli infortuni nella manipolazione delle batterie 373
220
217
D
Avviamento motore 226
B
Batteria 369
Bloccaggio differenziale 268
Bloccasterzo 229
Botola sul padiglione 161
C
Cambio 463
530
Indice alfabetico
Caratteristiche tecniche 448

Cartellina/ Scrittoio 162
Catene da neve 474
Chiave con telecomando 217
Chiavi veicolo 217
Chiusura centralizzata 242
Chiusura centralizzata + allarme elettronico 243
T
Cinture di sicurezza 107
Climatizzatore automatico 182
AF
Code Card 219
Comandi e dispositivi 103
Comando alzacristalli elettrici 132
Comando luci esterne 135
Comando specchi retrovisori elettrici 129
R Contagiri
Controllo liquido raffreddamento motore
53
391…418
399
D
Controllo livello liquido comando freni 401
Controllo livello liquido serbatoio idroguida 403
Controllo livello liquido serbatoio lavacristalli 401
Controllo olio motore 397
Controllo stato usura pneumatici 404
Coppia di serraggio dei dadi delle ruote 318
Copri cerchi in lega leggera 322
Cruise Control 281
531
Indice alfabetico
D
Dati di identificazione veicolo 448
Denominazione internazionale lubrificanti 482
Dotazioni di bordo 385…390
Dotazioni interne 152
DPF (Diesel Particulate Filter) 94
T
E
ECAS - sospensioni pneumatiche a controllo elettronico 203
AF
Elenco spie di segnalazione 55
Emergency Stop Signalling (ESS) 141
Emergency switch 301
ESP 274
Fendinebbia con funzione cornering

Filosofia della manutenzione programmata
F
R 139
420
D
Freno di servizio 247
Freno di stazionamento 249
Funzione Eco Power 238
Funzione Follow me home 150
Fusibili 511…526
G
Gancio di traino 170
Gear Shift Indicator 253
Guida economica ed ecologica 298
532
Indice alfabetico
Guida rapida agli inconvenienti più comuni 383

Guida sicura 290
H
Hill Holder 277
T
I
Immobilizer 219
Impianto elettrico 465
AF
Impianto frenante 465
Impianto sterzante 463
Indicatore livello carburante 51
Indicatori di direzione 140
Indice alfabetico 527…528
R Inducement
Informativa sul ritiro dei veicoli a fine vita
Installazione dispositivi elettrici/elettronici
492
8
7
D
K
Kit di riparazione rapida pneumatici FIX & GO 500 Sensor 324
L
Lavacristallo-tergicristallo 142
Leve al volante multifunzione 134
Limitatore di velocità 286
Luci diurne (D.R.L) 137
Luci esterne 135
533
Indice alfabetico
Luci fendinebbia 138
M
Manutenzione programmata 420
Martinetto 314
Mensola portaoggetti 157
T
Modelli 453
Motore 461
AF
O
Ogni settimana 403
Operazioni di manutenzione programmata 431, 438
Orientamento proiettori 366
Pannello strumenti
Panoramica del posto di guida
P
R 47
44
D
Pedaliera 247…248
Piano globale della manutenzione e lubrificazione 442
Plafoniera anteriore 145
Plancia centrale 97
Pneumatici invernali 474
Ponte posteriore 463
Porte 13
Posizioni commutatore a chiave 222
Precauzioni da attuare con centraline elettroniche installate 368
Presa di forza 288
534
Indice alfabetico
Pressione degli pneumatici 469

Pretensionatori 107
Prima di ogni viaggio 397
Prodotti originali 479
Pronto intervento 309
Prospetto dei servizi di manutenzione 423, 426, 435
Punti di sollevamento 320
T
Q
AF
Quadro strumenti 48
R
Rallentatore 302
Regolazione della posizione del volante di guida 131
R Ribaltina
Ricarica batteria
Rifornimenti
161
237, 375
476
D
Riscaldamento e ventilazione 181
Riscaldatore supplementare autonomo 196
Ruota di scorta 309
S
Sedili 103
Sedili a due gradi di libertà 103
Sedili a quattro gradi di libertà 103
Sensori di parcheggio 205
Serbatoio lavacristallo e lava proiettori 151
535
Indice alfabetico
Simboli utilizzati nel manuale 6

Sistema di riduzione catalitica ad alta efficienza - High efficiency Selective Catalyst Reduction
(HI-eSCR) 486
Sospensione anteriore 463
Sospensione posteriore 464
Sostituzione batteria chiave con il telecomando 246
Sostituzione lampade 339
T
Sostituzione ruote 313
Specchi retrovisori 129
AF
Specchio interno 130
Spia EDC 240
Start & Stop 230
T
Tachimetro 50
Targhetta identificazione prodotto
Targhetta identificazione veicolo
Targhette
R 499…510
451
450
D
Telecamera 208
Termometro liquido raffreddamento motore 52
Traino del veicolo 381
Trasmettitori radio e telefoni cellulari 211
U
Uso del cambio automatizzato (versione AGile) 258
Uso del cambio meccanico 250
536
Indice alfabetico
V
Versione Vendor 20
W
Working Engine Speed Demand 287
T
AF
R
D
D
R
AF
T

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Simbologia delle note di sicurezza

Pericolo per le persone: la mancata od incompleta osservanza di queste

R Pericolo generico: accumula i pericoli di ambedue i segnali sopra descritti.

Installazione dispositivi elettrici/elettronici

Importante! È assolutamente vietato effettuare modifiche o allacciamenti ai

R Cosa ha fatto e cosa sta facendo Iveco per il rispetto e la tutela

stema che dà la possibilita ai propri clienti di consegnare il proprio veicolo a

Veicoli cabinati con allestimento cassone fisso

Porta scorrevole laterale

Porta posteriore a due battenti

Apertura della porta a due battenti dall'esterno

R ● Chiudere il battente (1).

Apertura della porta a due battenti dall'interno

Chiusura della porta a due battenti dall'interno

R Dispositivo di emergenza per l'apertura/chiusura manuale

● Tirare in basso la suddetta maniglia (entrata in funzione di un cicalino acu-

Per l'apertura manuale dall'esterno: sbloccare la serratura (1) con la chiave e

Chiusura centralizzata blocco / sblocco porte dall'interno del

Con chiusura centralizzata inserita, tirando la leva interna di apertura di una

Nota E' possibile, rivolgendosi alla Rete Assistenziale abilitare la funzionalità

Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione fur-

Nota La presente descrizione è valida anche per le versioni cabinate le quali

● sollevare lo sportellino (3) agendo sull’incavo (4);

Nota Per ottemperare alle attuali normative, il tappo è provvisto di un cor-

Per garantire il completo rifornimento del serbatoio, effettuare due opera-

▶ Attenzione! Pericoli di danni al veicolo! Per evitare rotture

Nota Lo sportellino (3) è illustrato nella pagina precedente.

Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione furgone)

Apertura bocchettone rifornimento AdBlue

● aprire la porta anteriore (2) adiacente allo sportellino (3).

svitare il tappo (5) lentamente per evitare eventuali esalazioni.

Nota Per ottemperare alle attuali normative, il tappo è provvisto di un cor-

Apertura bocchettone rifornimento combustibile (versione scu-

● Per accedere al bocchettone svitare il tappo (1) lentamente per evitare

R questo dispositivo, prima di effettuare il rifornimento.

▶ Evitare di versare combustibile.

Apertura sportellino bocchettone AdBlue (versione scudato)

● Sollevare lo sportellino (1) agendo sull'incavo (2).

▶ Attenzione! Pericolo di lesioni! Prima di utilizzare il gradino,

Veicoli cabinati con allestimento cassone fisso

● Abbassare la sponda come visualizzato in figura.

Per richiudere le sponde agire in maniera inversa a quanto descritto, pre-

● Sollevare le maniglie (1) per liberare i perni di bloccaggio (2) e svincolare

● Per richiudere la sponda agire in maniera inversa a quanto descritto, pre-

Nota L'allestiimento del cassone prevede dei tamponi di battuta di fine

R ● Sbloccare come indicato in figura il gradino (1) del predellino.

Abbassare il gradino (1)

Bagagliera 'Capucine' (dove prevista)

Nota Il carico massimo ammesso sulla cappelliera/ bagagliera è di 15 kg.

Montaggio bagagliere su tetto (veicoli

R sui punti di fissaggio).

Consigli per il carico

● distribuire il carico sul pianale in modo uniforme: qualora si renda neces-

Panoramica del posto di guida

23. Porta bicchieri.

1. Tachimetro con spie di segnalazione.

Nota Il veicolo può essere dotato in funzione dell'allestimento di due tipi

R Per maggiori dettagli vedere la tabella contenuta in questo capitolo e il capi-

Indicatore livello carburante

Modulo spie di segnalazione luci di direzione

Termometro liquido raffreddamento motore

R ● Fondo scala in alto (indice 130): alta temperatura liquido raffreddamento.

Modulo spie di segnalazione luci