PROVA

APRILIA RS 50

SOGNANDO LA PISTA
Anche se non offre le stesse comodità
degli scooter tradizionali, l’RS 50 assicura
grande divertimento nella guida. In sella
ci si sente proprio come “Rossifumi”.

Entrata, con la maxisportiva RSV

questo nuovo impegno tecnico ed
Lo dimostra il lancio del nuovo RS
effettuati nella galleria del vento,
più di uno scooter sportivo “top”
 Inseguo
Rossi
fumi

1000, a far parte a pieno titolo della ristretta cerchia dei grandi costruttori, l’Aprilia, in
economico, non ha trascurato il suo settore trainante, quello dei veicoli dedicati ai giovani.
50 che, seguendo le indicazioni scaturite in pista dal pluri iridato reparto corse GP e dai test
è statorinnovato in quasi tutte le componenti tecnico/estetiche: costa L. 5.250.000 f.c., poco
ed è il primo 50 cc mai prodotto con telaio in lega leggera di Eliano Riva - foto Carrstudio

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PROVA
APRILIA RS 50

UNA “MOTO”DA
SOGNO PER
ROSSIFUMI IN ERBA

È facile innamorarsi a prima vista dell’RS

50: basta osservarlo un attimo nella vetri-
na di una delle tante concessionarie Apri-
lia e, anche chi non è appassionato di due ruote,
non può non rimanere abbagliato da tanta bellez-
za. Le forme arrotondate, calibrate e ben raccor-
date di tutte le componenti estetiche e una doppia
livrea bicolore (rosso e nero Harada e rosso blu
Valentino Rossi), sportivissima ma al tempo stesso
elegante, non possono lasciare indifferenti.
Sull’RS 50, tutto l’equipaggiamento appare ri-
volto alla ricerca della massima efficacia e sicu-
rezza nella guida. Nell’intrigante cupolino con
presa d’aria diretta verso la parte alta del propul-
sore, sotto un portanumero stilizzato, ci sono un
efficiente faro con doppia parabola e anabba-
gliante a condensatore e una coppia di retrovisori
aerodinamici che, per stabilità e ampiezza della
visuale, offrono garanzia di sicurezza in marcia. Il
ponte di comando è paragonabile a quello di una
moto sportiva di media cilindrata; il cruscotto è SPORTIVO E PROFESSIONALE NEL LOOK E NELL’ALLESTIMENTO
d’intonazione racing, con il contagiri in posizio- Il profilo e il design d’ogni componente dell’RS 50 sono di stampo assolutamente sportivo e
ne centrale e con tutte le informazioni facilmente nell’aspetto sembra proprio una delle GP Aprilia ufficiali che partecipa al mondiale velocità:
leggibili. un’impressione confermata dal cruscotto racing, ben leggibile e completo nelle informazioni.

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 FINITURE ACCURATE
Il faro con doppia parabola e lampade
alogene offre un fascio luminoso per
un’ottima visuale notturna. Le frecce
sono asportabili e le finiture eccellenti.

È IL 50 PIÙ “AVANZATO” PREGI

Il nuovo RS è il 50 più avanzato attualmente in produzione e l’unico con telaio
in lega leggera realizzato in due conchiglie pressofuse imbullonate nella zona
del cannotto e con rinforzi interni. Il disegno del telaio è derivato da quello
delle Aprilia GP e, come le racing vere, il reggisella è imbullonato e facilmen-
te asportabile per facilitare le operazioni di manutenzione. Il forcellone, ora
bibraccio, è in tubo quadro d’acciaio. La forcella teleidraulica di disegno tra-
dizionale ha steli da 35 mm e 110 mm d’escursione e la sospensione posterio-
re ha un nuovo ammortizzatore idraulico (corsa 120 mm). Le ruote, con l’an-
teriore passata da 16” a 17” di diametro, sono con cerchi in lega leggera a ca-
nale maggiorato per ospitare coperture di generosa sezione (90/80 ZR 17 ant.
e 110/80 ZR 17 post.), come tutto nuovo è l’impianto frenante a disco su en-
trambe le ruote (280 mm ant. e 220 mm post.) Il propulsore è un monocilin-
drico 2T con raffreddamento a liquido e ammissione lamellare nel carter, con
albero antivibrazioni e valvola parzializzatrice della luce di scarico. In questa
edizione, per migliorare le prestazioni e ridurre l’emissione di sostanze inqui-
nanti, sono stati ridisegnati il tubo di scarico e la cassa filtro, mentre l’impian-
to elettrico ha nuovi cablaggi contro l’umidità e resistenti all’usura.
ESTETICA E ALLESTIMENTO Nell’aspetto sembra proprio una
vera moto da GP e la qualità delle componenti e molto elevata.
POSIZIONE DI GUIDA La posizione in sella all’RS 50 è sportiva al
100% ma non impone sacrifici fisici anche a piloti di statura elevata.
TENUTA DI STRADA E FRENATA Stabilità eccellente in curva, in
piena velocità e in frenata, con spazi d’arresto molto contenuti.
DIFETTI
LEVE FRENO E FRIZIONE I comandi a leva al manubrio sono
piuttosto distanti dalle manopole e richiedono un po’ d’assuefazione.
COMPORTAMENTO FORCELLA Nelle frenate più violente
manifesta qualche rimbalzo, che non porta però a situazioni di pericolo.
PEDANE SCIVOLOSE Le stupende pedane mancano del riporto in
gomma e calzando scarpe con suola in cuoio sono scivolose.
FORCELLONE I comandi elettrici sono di buona qualità e
TRADIZIONALE molto intuitivi da utilizzare, l’acceleratore è
Il forcellone del morbido e rapido e soltanto le leve sono perfetti-
nuovo RS 50 è bili perché un po’ troppo distanti dalle manopo-
sempre in acciaio le. Sul dorso del serbatoio c’è l’ormai classico tap-
ma, al posto del po di rifornimento in alluminio e, sotto la sella fa-
monobraccio, i cilmente asportabile, ci sono la batteria, il tappo
tecnici Aprilia di rifornimento dell’olio per la miscelazione sepa-
hanno scelto rata e un vano ricavato nel codino.
d’adottarne uno di Nella parte centrale e bassa dell’RS 50, oltre a
tipo tradizionale e una carenatura curatissima negli accostamenti
più rigido. Il freno a delle varie parti in plastica antiurto e al bellissimo
disco posteriore è telaio in alluminio, spiccano pedane e comandi a
ben modulabile e il pedale in lega leggera facilmente regolabili, un tu-
silenziatore di bo di scarico a espansione con silenziatore racing
scarico rigenerabile e un parafango a contatto della ruota posteriore in
è in alluminio. puro stile GP.

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APRILIA RS 50

GUIDA PRESTAZIONI
EMOZIONANTE E POTENZA MAX
IN SICUREZZA ALLA RUOTA
cv/giri 5,7/7500
opo averla rimirata nei negozi, balzare in
D sella all’RS 50 è emozionante anche per chi
ha già una lunga esperienza motociclistica: grazie
COPPIA MAX
ALLA RUOTA
kgm/giri 0,52/7000
a dimensioni ben più consistenti di quanto molti CONSUMO
s’aspettano da un “ciclomotore” e al peso real- MEDIO
mente contenuto (105 kg effettivi a secco), su que- km/litro 25
sto gioiello di casa Aprilia sembra davvero d’esse-
re a cavallo di una 125 da GP. La posizione di gui- CONSUMO
LUBRIFICANTE
da, è di stampo sportivo, ma non esasperata, ri-
sultando sufficientemente confortevole anche cc per 1000 km 980
per piloti di statura elevata. I semimanubri, sono PESO
vicini al piano sella e non troppo stretti e inclinati SENZA BENZINA
verso il basso, le pedane sono alte e arretrate ma kg 105
adeguatamente distanziate dal sedile e le svasatu-
re sui lati del serbatoio accolgono le gambe del pi-
lota offrendo una superficie di contatto ottimale. SEMPLICE E RAZIONALE
In poche parole, nonostante la marcata sportività COME UNA RACING
del veicolo, in sella all’RS ci si sente subito a pro- Tolta la carenatura è
prio agio e anche i più timorosi si troveranno subi- evidente l’ispirazione alle
to padroni della situazione. Basta rilasciare la fri- moto da corsa. Grande la
zione e percorrere pochi metri per accorgersi che semplicità strutturale e
tutti i comandi rispondono con precisione e ogni l’estremo ordine nella
movimento necessario alla guida risulta estrema- dislocazione delle parti
mente naturale. Con l’RS 50, grazie alla grande accessorie al propulsore; per
maneggevolezza e alla tenuta di strada assicurata la manutenzione basta
anche su asfalto non perfetto da ruote, freni e so- sollevare il serbatoio.

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PER FUTURI CAMPIONI
Stabile e sicuro anche in piena velocità , il
nuovo “piccolo bolide” di casa Aprilia sa
dare enormi soddisfazioni nella guida
sportiva: una vera “nave scuola”.
OGNI COSA È AL POSTO GIUSTO
In alto, le nervature di rinforzo del telaio in lega
leggera, la parte superiore del gruppo termico, la
candela e il sottosella, dove ci sono la batteria, il
tappo di rifornimento dell’olio e il vano
portaoggetti. A lato, le pedane in lega d’alluminio.
spensioni di tipo assolutamente motociclistico, ri-
mediare a eventuali errori di guida dovuti all’ine-
sperienza è un fatto molto intuitivo, che garanti-
sce un margine di sicurezza complessivo elevato.
Con il grosso contagiri li davanti agli occhi e
un’impugnatura dei semimanubri che permette di
diventare parte integrante dell’RS, è facile sentirsi
dei “RossiVale” e, oltre gran figurone che si fa da-
vanti alle ragazze presentandosi con un tale cin-
quantino, anche il tragitto casa/scuola da percor-
rere ogni giorno si trasforma in una fonte di gran
divertimento.
In città, anche se il comfort e la praticità nel
trasporto dei bagagli offerta da uno scooter è su-
periore, con la “piccola” Aprilia ogni genere si
spostamento diventa un bel gioco: con il sostegno
di un impianto frenante potente e progressivo nel-
l’intervento, con un’agilità di sterzo poco penaliz-
zata dal manubrio sportivo e con un propulsore
che risponde docile al comando dell’accelerato-
re, ma è brillante nella ripresa dai medi regimi, è
facile svicolare tra le auto incolonnate in piena si-
curezza e con la certezza d’arrestarsi in un batter
d’occhio. Se tra le mura urbane lo sportivo 50 di
Noale, come immagine e mezzo di trasporto, è
paragonabile alla grand’am-
miraglia sportiva del papà,
I DATI TECNICI DICHIARATI fuori dalla città è un’autenti-
PREZZO L. 5.250.000 f.c.
ca moto sportiva.
Colori rosso/nero e rosso/blu metallizzati
Nell’inserimento in curva, di
Garanzia tre anni qualsiasi raggio, l’RS è preci-
Costruttore Aprilia SpA via G. Galilei 1 30033 Noale (VE) so e facile da condurre dove
tel. 041/52829111 fax 041/5829590 si vuole, anche quando si e-
MOTORE sagera un po’ con il ritardo
Tipo monocilindrico a 2T con valvola allo scarico della frenata. Grazie a so-
Raffreddamento a liquido spensioni ben controllate
Alesaggio x corsa 40,3 x 39,3 mm nell’idraulica e nell’affonda-
Cilindrata 49,7 cc mento (soltanto nelle frenate
Potenza max n.d. più violente la forcella mani-
Carburatore Dellorto SHA 12/14 festa qualche rimbalzo mai
Lubrificazione separata con miscelatore automatico pericoloso) nell’esecuzione
Alimentazione valvola lamellare diretta nel carter
della traiettoria prescelta e
Accensione elettronica
Avviamento elettrico e a pedale
nella fase d’accelerazione,
Frizione/Cambio multidisco in bagno d’olio/sei rapporti mantiene sempre una stabi-
lità e una intuitività di corre-
CICLISTICA zione eccellenti che, sulle
Telaio doppio trave inclinato in fusione d’alluminio strade tutte a curve, tipo
Sospensione ant. forcella idraulica con steli da 35 mm. e 110 mm. d’esc. quelle di montagna, permet-
Sospensione post. monoammortizzatore idraulico esc. ruota 120 mm. tono di cogliere emozioni e
Freno ant./post. idraulico a disco da 220 mm e 175 mm
Pneum. ant./post. 90/80-ZR17 - 110/80-ZR17”
soddisfazioni sino a ieri riser-
vate a moto da “grandi” e a
DIMENSIONI E PESO piloti già esperti nella guida.
Lunghezza max 1.920 mm In sintesi, grazie anche a un
Altezza sella 810 mm propulsore molto prestante
Luce a terra n.d. ai medi e alti regimi e a un
Serbatoio benzina 13 litri (2,6 di riserva) cambio a sei marce ben rap-
Peso 96 kg a secco portato che permette di sfrut-
tarne sempre al meglio le do-
ti, sia quando si va tranquilli che nella guida alla
“Rossifumi”, l’RS 50 consente di cogliere emozio-
ni inavvicinabili con qualsiasi scooterino. Il tutto,
con consumi e costi generali d’esercizio molto
contenuti e con la certezza di un’affidabilità mec-
canica a prova di “bomba”. ■
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