Hendershot Book - En.it

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Generatore di carburante senza carburante Hendershot

2 Generatore di carburante senza carburante Hendershot
Che cos'è un generatore senza carburante?
In tutto il mondo, le persone vivono con l'idea che è necessario bruciare

carburante per produrre energia che possiamo usare. Siamo stati convinti che
dobbiamo acquistare carbone, coke, legname, cherosene, benzina, diesel,
propano ecc. da bruciare, in modo da poter ottenere la nostra preziosa energia.
E sì, è perfettamente vero che bruciare questi materiali si tradurrà effettivamente in energia. E
sì, ne abbiamo bisogno e lo usiamo per il riscaldamento, il raffreddamento, l'alimentazione di
motori, ecc. Ma il fatto è che non dobbiamo necessariamente bruciare carburante per ottenere
l'energia di cui abbiamo bisogno per alimentare i nostri dispositivi.
Uno dei modi più semplici ed efficienti per produrre la propria energia è un
generatore senza carburante. Il generatore senza carburante è un dispositivo
che funziona senza la necessità di una fonte di alimentazione cablata. A rigor di
termini, un generatore senza carburante non è autoalimentato, ma poiché non
brucia carburante di alcun tipo, nel linguaggio comune, può essere descritto
come autoalimentato.
Allo stesso modo in cui un pannello solare alla luce del sole non utilizza
carburante e tuttavia emette energia elettrica, un generatore senza carburante
trae energia dall'ambiente e ci fornisce energia meccanica. In realtà, il potere
non viene mai “esaurito”, ma solo convertito da una forma all'altra. Questa è
energia disponibile gratuitamente che non dobbiamo acquistare, ma
semplicemente imparare a produrla e poi usarla.
2
I vantaggi dei generatori fuelless:
• Un generatore fuelless non ha bisogno né dipende da

carburante (benzina o diesel) e non ha nulla a che fare con
l'energia solare, eolica o inverter.
• Preserva la sicurezza del nostro ambiente circostante dal rumore e

dall'inquinamento atmosferico perché è silenzioso e senza fumo. Dal
momento che non utilizza affatto carburante, non c'è fumo che di solito è
causato dalla combustione del carbonio nel carburante.
• I componenti necessari per fabbricarlo sono prontamente e facilmente

disponibili e possono essere reperiti con facilità.
• Può essere costruito a qualsiasi capacità, a seconda della capacità del carico
che vogliamo che porti.
• Non necessita di alcun intervento meccanico o manutenzione.
• È esente da sbalzi di corrente o scosse elettriche
• Consente di risparmiare un sacco di soldi che gli individui e gli imprenditori spendono per il
carburante.
• È molto sicuro da usare, non si usura o si strappa e può funzionare senza

interruzioni per tutto il tempo che desideri.
3
“La più grande invenzione dell'epoca”
Il 28 febbraio 1928, un uomo chiamato Lester Hendershot fece notizia in prima

pagina in tutta la nazione con la sua invenzione di un "motore senza carburante".
Hendershot è riuscito a sviluppare potenza con il suo dispositivo tagliando il campo
magnetico terrestre mentre il nostro normale generatore taglia il proprio campo
magnetico.
Non sostenendo che il suo dispositivo fosse un perpetuum mobile, Hendershot ha

spiegato che stava sfruttando il campo magnetico terrestre e la rotazione come
fonte di energia. Il dispositivo Hendershot riguarda un oscillatore automatico.
Ci sono una coppia di grandi bobine con nucleo in aria posizionate a "trama a
cestello", condensatori cilindrici all'interno delle bobine, diversi condensatori
di alto valore, un paio di trasformatori standard e un
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"cicalino" a magnete permanente per un regolatore. Le due grandi bobine sono

sintonizzate per risuonare l'una con l'altra.
Lester Hendershot viveva in una piccola casa vicino alla linea ferroviaria a
Elizabeth, in Pennsylvania. Non aveva fatto molti studi, ma ha seguito dei
corsi di meccanica alla Cornell University.
La macchina di Hendershot non era in realtà un motore, ma un generatore. Ha

sviluppato elettricità che potrebbe alimentare un altro motore ma non ha prodotto
alcun movimento utilizzabile. L'idea del generatore gli venne per la prima volta in
sogno quando aveva poco più di vent'anni. Ha dimenticato l'idea per diversi anni ed
è stato motivato a iniziare a lavorarci per sostituire il motore rotto nell'aeroplano
giocattolo di suo figlio.
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Il suo primo modello funzionante è stato creato con le parti di una radio
consumata e avrebbe funzionato solo se allineato a nord ea sud. Dopo due anni
di lavoro in più è stato in grado di sviluppare un modello che funzionasse in
qualsiasi direzione.
Si è diffusa rapidamente la voce che Hendershot aveva sviluppato

un'invenzione insolita ed è stato invitato dal comandante dell'Air Corps
Lamphier a dimostrare il suo modello al Selfridge Field di Detroit. Lamphier fu
molto impressionato e immediatamente gli equipaggi tecnici iniziarono a
sviluppare un modello più grande.
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Charles Lindbergh osservò la macchina in funzione e fu anche molto

colpito. Anche William Mayo, ingegnere capo della Ford Motor Company,
e William Stout, sviluppatore del design a tre motori di aeroplani popolari
negli anni '20 e '30, hanno studiato il dispositivo in funzione e lo hanno
dichiarato autentico.
Il modello sviluppato presso Selfridge Field è stato in grado di accendere due

lampadine da 100 watt o alimentare una piccola macchina da cucire. Piloti e tecnici
del Campo lo hanno elogiato come il "più grande invenzione dell'epoca."
Ecco alcuni estratti dai giornali, che dimostrano l'efficienza del

generatore di carburante di Hendershot:
New York Times(domenica 26 febbraio 1928)
"Motore senza carburante impressiona gli esperti"
WB Stout afferma che l'invenzione funziona in modo inquietante --- Washington pensa che
sia importante ~ Costruito su un principio radiofonico ~ Armatura che si avvolge nuova -
Invenzione ispirata da Young Son - Lindbergh vola qui
Detroit, Michigan, 25 febbraio -- WB Stout, capo della Stout Air Lines e

progettista del Ford Monoplane a tre motori interamente in metallo, ha
dichiarato qui oggi di aver visto quella che ha definito una dimostrazione
"impressionante" dell'Hendershot motore senza carburante due settimane fa a
Pittsburgh.
Lester J. Hendershot, l'inventore e il suo socio. D. Barr Peat, che è il

manager del Bettis Field al McKeesport, ha mostrato il motore in
segreto ieri in un hangar al Selfridge Field. Questo blocco
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il test è stato assistito dal maggiore Thomas G. Lanphier, dal clonel Charles
A. Lindbergh e altri.
Oggi è stato spiegato che il modello utilizzato nella dimostrazione era una
macchina molto più piccola di un vero motore funzionante in grado di sviluppare
potenza sufficiente per sollevare e spingere un aeroplano.
I suoi progettisti affermano che funziona secondo un principio elettromagnetico,

mediante il quale trae la sua forza direttamente dal campo terrestre e, attraverso
le proprietà all'interno del motore stesso, trasforma queste correnti elettriche in
potenza che può essere erogata in modo efficiente all'albero dell'elica.
Chiama la dimostrazione Uncanny
"La dimostrazione è stata davvero impressionante", ha detto il signor Stout. "In realtà è
stato inquietante. Mi piacerebbe molto vedere come funzionerebbe un modello di grandi
dimensioni progettato per sviluppare una potenza sufficiente per sollevare un aeroplano".
Il signor Stout ha detto che il modello che ha visto aveva all'incirca le dimensioni dei
minuscoli motori usati negli aspirapolvere.
"Mi è stato detto che la caratteristica rivoluzionaria era un modo finora

sconosciuto di avvolgere l'armatura", ha continuato il signor Stout. "Hendershot
ha detto di essere riuscito ad avvolgerlo in modo tale che tragga energia
direttamente dalle correnti elettriche che esistono costantemente nell'aria o nel
terreno. Tali fonti di energia a basso costo e inesauribili, ovviamente, non sono
mai state raggiunte prima. il piccolo modello sembrava funzionare esattamente
come Hendershot ha spiegato che funzionava".
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Né il colonnello Lindbergh né il maggiore Lanphier si sarebbero

espressi a lungo sulla prova a cui hanno assistito ieri. Il maggiore
Lanphier ammise, tuttavia, che lo stavano sperimentando e riferì
tutte le domande a Hendershot.
"Lui è l'unico che ne sa tutto", ha detto il maggiore.

"Lindbergh non c'entra nulla, anche se l'ha visto".
William B. Mayo, ingegnere capo della Ford Motor Company, era in

conferenza con il maggiore Lanphier, Hendershot e Peat negli alloggi del
maggiore Lanphier oggi.
"Risultato dell'invenzione del sogno"
Hendershot ha realizzato il primo motore senza carburante per l'aereo giocattolo di suo figlio
L'invenzione del motore senza carburante, testato a Detroit, è stata il

risultato di un sogno del suo inventore, Lester Jennings Hendershot, che
vive "sulla strada dietro la ferrovia" in questa città di circa 3.000 abitanti, a
15 miglia da Pittsburgh.
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Sebbene Hendershot fosse in viaggio da Selfridge Field oggi e non dovrebbe

tornare a casa prima di domani, sua moglie ha raccontato della sua
concezione della macchina e di come il modello in miniatura fosse stato
costruito con le parti di una radio usurata che era stata data all'inventore da
suo zio.
Diversi anni fa la visione di una macchina che avrebbe funzionato da

"correnti terrestri" è venuta a Hendershot in sogno, secondo sua moglie, ma
è stato solo lo scorso novembre che ha effettivamente iniziato a lavorarci.
Il suo bambino di 4 anni aveva costruito un piccolo aeroplano in quel momento ed

era notevolmente dispiaciuto perché non avrebbe funzionato. Anche il padre era
disturbato, così disse a suo figlio che avrebbe costruito un aeroplano che avrebbe
funzionato. Il risultato è stata la macchina senza carburante.
Primo modello di aereo giocattolo funzionante
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Quando il modello del motore in miniatura fu costruito, Hendershot

costruì un piccolo aeroplano e vi collocò la macchina. Un interruttore è
stato girato e immediatamente l'elica ha iniziato a muoversi. La macchina
non era collegata ad alcuna corrente elettrica, ma funzionava da sola con
"correnti di terra".
Per diverse settimane il motorino e l'aereo si sono fermati su un tavolino nel

soggiorno di casa Hendershot, che si affaccia su una strada sterrata vicino ai
binari della ferrovia. Un giorno D. Barr Peat di Bettis Field, il porto di posta
aerea vicino a McKeesport, Pennsylvania, visitò la casa di Hendershot per
vedere il modello.
Diventò immediatamente entusiasta e poche settimane dopo lui e

Hendershot erano a Selfridge Field dove gli fu concesso il permesso di
costruire un modello abbastanza grande da far funzionare un aeroplano.
Hendershot, che ha solo 29 anni, è nato a Hyndmann, Pennsylvania. La

sua istruzione non è stata ampia, anche se ha trascorso alcuni mesi
diversi anni fa alla Cornell University, dove ha seguito alcuni corsi di
meccanica.
Non è stato impiegato in alcun compito particolare ed è stato conosciuto come

un lavoratore "freelance". È stato un vigile del fuoco e un ingegnere sulle
ferrovie, ha lavorato negli stabilimenti vicino a Pittsburgh, ha ispezionato il
cemento e fatto lavori elettrici. Durante la guerra era un trombettiere in una
compagnia di mitragliatrici, ma non arrivò all'estero.
Vuole ancora vedere "Come funzionano"
Secondo sua madre, è sempre stato interessato alla

meccanica e da bambino si ostinava a smontare i suoi
giocattoli.
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E quel desiderio non gli è sfuggito un uomo, perché anche adesso

smonta i giocattoli di suo figlio per "vedere come funzionano".
Ci sono volute solo poche settimane per costruire il modello in miniatura del
suo motore senza carburante, anche se durante quel periodo ha lavorato
giorno e notte. Aveva un banco da lavoro grezzo nella cantina di casa sua,
che era collocata vicino alla fornace, dove faceva caldo. Al mattino presto
sarebbe stato lì, ad armeggiare, e a tarda notte si poteva ancora trovare lì.
L'idea di Hendershot era che le correnti terrestri che formano l'aurora

boreale nei cieli potessero essere imbrigliate dall'uomo e fatte per
produrre energia che azionasse un motore.
Il giovane inventore non ha altre invenzioni al suo attivo.
"Lavora sul principio della bussola"
Lester J. Hendershot è arrivato per la prima volta al campo di aeroplani Bettis

a McKeesport tra due e tre anni fa e subito dopo ha portato uno dei suoi
modelli di motore agli ufficiali del campo per l'ispezione.
Il motore senza carburante funziona in qualche modo secondo il principio di

una bussola e il modello originale funzionerebbe sempre quando punta a
nord oa sud, così come la bussola, ma non si muoverebbe quando punta a est
o ovest.
Il giovane Hendershot ha lavorato quasi due anni per ovviare a questo difetto, e
alla fine ha portato sul campo Bettis un motore che sembrava funzionare
perfettamente. Questo motore è stato installato in un piccolo modello di
aeroplano e l'aereo è volato, ma a causa della mancata attrezzatura, si è
schiantato a terra durante uno degli esperimenti.
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Migliorando costantemente il motore, Hendershot alla fine interessò D.

Barr Peat, manager del Bettis Field, alla sua invenzione.
Dopo poco tempo diversi capitalisti si interessarono e qualche

settimana fa il motore venne portato a Detroit da Hendershot e Peat
per una mostra.
Sebbene nessuna persona sul campo fosse in grado di affermare con

autorevolezza, è stato affermato che i capitalisti che si interessano al
motore Hendershot hanno quasi completato i loro accordi per l'acquisto
dell'invenzione o per controllarne la produzione.
Il motore senza carburante, si dice, sembra avere un'enorme potenza e

fare facilmente tra 1500 e 2000 giri al minuto in diverse occasioni mentre
viene testato sul campo. Piloti e meccanici ritengono che sia la più
grande invenzione dell'epoca e tutti sembrano sicuri che sarà un
successo pratico come motore di un dirigibile.
Sul campo è stato affermato che l'ispezione del motore da parte del colonnello
Lindbergh è stata effettuata nell'interesse dei capitalisti che si stavano
organizzando per acquistare l'invenzione.
New York Times(27 febbraio 1928):
"Il motore senza carburante è un generatore"
L'Hendershot "Fuelless motor" non è affatto un motore ma un

generatore, secondo il maggiore Thomas G. lanphier, comandante a
Selfridge Field, Michigan, dove lui con Lester J. Hendershot, l'inventore,
e D. Barr Peat, hanno ha lavorato in silenzio su un modello
sperimentale.
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Il maggiore Lanphier ha detto di essersi interessato per la prima volta alla

macchina elettrica Hendershot diverse settimane fa tramite Peat; che in
comune con altri all'inizio pensava fosse più o meno "a castello" ma dopo
averlo visto funzionare si è interessato.
"Ho visto il primo modello costruito da Hendershot collegato a un piccolo motore

elettrico del tipo utilizzato per azionare una macchina da cucire. Non solo
azionava il motore, ma lo bruciava", ha detto il maggiore Lanphier.
Perché questo generatore agisce come fa, da dove viene l'energia che
lo trasforma in potenza, il maggiore Lanphier non era disposto a dire
oltre a citare Hendershot. È la teoria dell'inventore che la sua macchina
tragga la sua energia dal campo magnetico terrestre.
Pur non essendo disposto a descriverlo in dettaglio fino a quando non saranno
stati ricevuti i brevetti in sospeso, il maggiore Lanphier ne parlò un po'. Il primo
modello consisteva in un anello magnetico con un diametro inferiore a tre pollici.
Intorno al magnete c'erano bobine truccate come solo Hendershot sa come
truccarle, e un'altra serie di bobine passa attraverso il centro dell'anello.
"Con questo accorgimento abbiamo bruciato il motore della macchina da cucire e

abbiamo anche tenuto accesa una lampada da 6 watt per 26 ore", ha detto.
Il modello più grande che non è stato ancora agganciato a un motore che fornirà
potenza a un albero a gomiti, lo stesso maggiore Lanphier ha contribuito a costruire.
"L'abbiamo messo insieme con le cose che abbiamo raccolto sul campo e con esso
abbiamo acceso due lampade da 110 watt", ha detto il maggiore Lanphier. "Penso che
abbiamo abbastanza elettricità in questo secondo modello per uccidere un uomo".
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Il secondo modello è costruito attorno a un anello magnetico, il cui diametro

esterno è di sette pollici e il diametro interno di sei pollici.
È stato suggerito che forse il motore Hendershot stesse "rubando"

energia da qualche grande stazione radiofonica.
"Ci abbiamo pensato", ha detto Lanphier, "ma l'abbiamo fatto funzionare per 26 ore
quando le stazioni erano in funzione e quando non lo erano e abbiamo ottenuto gli stessi
risultati".
New York Times(12 novembre 1928)
"Può cercare il brevetto del motore"
MC Kelly chiederà a cinque scienziati di testare il dispositivo Hendershot
Il rappresentante M. Clyde Kelly della Pennsylvania, divenuto noto qui oggi, intende
chiedere un brevetto al Congresso per il motore "senza carburante" di Lester J.
Hendershot di West Elizabeth, Pennsylvania, se cinque scienziati approvano
l'invenzione come pratica. Un brevetto del Congresso offre al titolare del brevetto una
protezione completa per 17 anni.
L'invenzione di Hendershot, che descrive come un motore a "induzione

magnetica", è stata annunciata per la prima volta a marzo. A quel tempo in
alcuni ambienti era considerato con scetticismo.
Il motore, secondo il suo inventore, è privo di mezzi di alimentazione

visibili. Ottiene il suo impulso iniziale, sostiene Hendershot, da un nucleo
magnetico precaricato, e il suo impulso di potenza secondario e massimo
per induzione magnetica dalla terra.
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Hendershot oggi ha detto che molti dei suoi motori sono stati
costruiti qui e quello, che ha sviluppato 60 cavalli, era in funzione
per due settimane senza ricaricare il nucleo magnetico.
New York Times(28 febbraio 1928):
"Spiega il magnete nel motore senza carburante"
Hendershot dice che lo spostamento del suo campo verso est e ovest provoca il movimento
rotatorio ~ Segreto dell'avvolgimento del magnete ~ L'inventore afferma che il motore pesa
solo 4 once per potenza
Leggermente indignato perché il modo in cui il suo motore senza

carburante ottiene la sua potenza era stato travisato nei dispacci da
Detroit e Washington, Lester J. Hendershot oggi ha affermato che non
c'era nulla di misterioso nel suo motore, che la forza che lo alimenta è
la "stessa forza che tira l'ago della bussola, e non c'è niente di
misterioso in questo".
Il motore senza carburante non era il suo obiettivo, ha spiegato, all'epoca in cui
iniziò i suoi esperimenti circa tre anni fa, quando si interessò per la prima volta
all'aviazione.
"Ho imparato presto che lo sviluppo finale dell'aviazione

dipendeva dalla scoperta o dall'invenzione di una bussola
assolutamente vera e affidabile", ha spiegato. "La normale bussola
magnetica non punta al vero nord, punta al nord magnetico e
varia dal vero nord in misura diversa in quasi ogni punto della
superficie terrestre.
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"C'è un'altra bussola, la bussola a induzione magnetica, che indica il vero

nord. Ma deve essere impostata prima di ogni volo e non è sempre
affidabile.
"Ho scoperto che con un nucleo premagnetizzato potevo creare un campo

magnetico che indicherebbe il vero nord, ma non sapevo come utilizzarlo
nella bussola che mi ero prefissato di trovare.
"Continuando i miei esperimenti, ho appreso che tagliando la stessa

linea di forza magnetica nord e sud, avevo un indicatore del vero nord e
che tagliando il campo magnetico est e ovest, potevo sviluppare un
movimento rotatorio.
Ora ho un motore costruito su quel principio che ruoterà a una velocità costante,
una velocità predeterminata quando il motore è costruito. Può essere costruito per
qualsiasi velocità desiderata e un motore affidabile a velocità costante è una delle
maggiori esigenze dell'aviazione.
Il segreto principale dell'invenzione del signor Hendershot, dichiara il suo

amico Barr Peat, è il metodo per avvolgere un magnete nel motore in modo
che ruoti nella direzione opposta a quella in cui ruota la terra.
Dice che non c'è calore, perché le forze magnetiche sono fredde e il motore
si ferma solo interrompendo il campo magnetico negli avvolgimenti. Il
magnete nel motore, pensa, dovrebbe probabilmente essere ricaricato
dopo circa 2000 ore di funzionamento.
Il signor Hendershot dichiara che uno dei suoi motori, completo e

pronto per essere installato su un aeroplano, peserebbe poco più di
quattro once per ogni potenza sviluppata, mentre il migliore dei
motori a gas ora costruiti pesa circa due libbre per potenza.
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Il signor Hendershot dice che l'altitudine non influenzerebbe il funzionamento

efficiente del suo motore, poiché è stato riscontrato che l'influenza magnetica
della terra rimane la stessa più alta che l'uomo abbia mai raggiunto.
Ha detto che lo stesso principio che ha fatto funzionare il suo modello

originale solo quando è stato posizionato in una direzione, nord e sud,
sarà sviluppato in modo da fornire una bussola che indicherà sempre il
vero nord.
Una morte curiosa
Apparentemente, Hendershot è rimasto paralizzato da un fulmine di 2000 volt

di una macchina su cui aveva lavorato e con cui aveva acquisito familiarità per
diversi anni. Dopo il presunto incidente, Hendershot era paralizzato alle
braccia, alle gambe e al palato (quindi non poteva parlare con nessuno). Morì
poco dopo in quello che sembrava essere un suicidio.
In Talenti selvaggi, Charles Fort ha postulato: "Quello che ho capito è che

deve esserci stato un allarme che non era un allarme normale da qualche
parte".
FD Fleming in un 1950 Rivista del destino l'articolo suggeriva che Hendershot fosse
stato acquistato e la sua invenzione relegata nell'oblio dalle grandi imprese che
avevano molto in gioco nella tecnologia del carbone e del petrolio.
"Vale la pena includere qui due eventi storici riguardanti la possibile

soppressione e l'impossibilità di commercializzare dispositivi a energia libera.
Questi sono il dispositivo Over-Unity di T. Henry Moray (Resines, 1988) e il
motore Hendershot (Brown, 1988). Entrambi questi i dispositivi furono
mostrati pubblicamente alla stampa statunitense negli anni '30 e
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test accuratamente condotti sono stati effettuati per valutare questi dispositivi.
Dai resoconti e dai ritagli di giornale, sembra che entrambi i dispositivi abbiano
superato tutti i test, solo per cadere nell'oblio. Cosa sia successo esattamente
ai dispositivi, ai loro inventori e alla tecnologia non è noto. Sembra anche che i
segreti dei dispositivi siano morti con i loro inventori." - Patrick C. Baily. (1992)
La storia di Lester J. Hendershot raccontata da Mark M. Hendershot
„Mi chiamo Mark Hendershot, Lester J. Hendershot era mio padre.
Lester era un inventore e nei suoi numerosi tentativi di produrre oggetti

pratici, ha avuto un discreto successo alcune volte con i giocattoli
elettronici e aveva venduto alcune delle sue idee a piccoli produttori.
La sua idea più grande, tuttavia, era così rivoluzionaria da mettere in

imbarazzo i migliori scienziati della nazione perché non potevano spiegarla
e, se potesse essere perfezionata, in molti casi eliminerebbe la necessità di
servizi elettrici pubblici, e cambiare completamente la maggior parte dei
nostri attuali concetti di motivazione.
La sua precedente invenzione era chiamata "motore" dai giornali, ma in realtà

era un generatore alimentato dal campo magnetico terrestre. I suoi modelli
successivi hanno creato abbastanza elettricità per accendere
contemporaneamente una lampadina da 120 volt e un modello di radio da
tavolo. L'ho visto fornire l'energia per far funzionare un televisore e una
macchina da cucire per ore nel nostro soggiorno.
Fu nel 1927 e nel 1928 che mio Padre iniziò a pensare seriamente
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su questo generatore "senza carburante". Aveva iniziato a volare nel 1925 e

presto si rese conto che lo sviluppo finale dell'aviazione sarebbe stato
notevolmente migliorato dalla creazione di una bussola assolutamente vera e
affidabile, e i suoi primi sforzi furono la produzione di uno strumento del genere.
Ha teorizzato che la bussola magnetica non punta al vero nord e

varia dal vero nord in misura diversa in quasi ogni punto della
superficie terrestre.
Inoltre, la bussola a induzione deve essere impostata prima di ogni volo e in

quel momento non era sempre affidabile. Affermò che con un nucleo
premagnetizzato avrebbe potuto creare un campo magnetizzato che avrebbe
indicato il vero nord, ma non sapeva come utilizzarlo nella bussola che aveva
deciso di sviluppare.
Continuando i suoi esperimenti, scoprì che tagliando la stessa linea

di forza magnetica nord e sud, aveva un indicatore del vero nord e
che tagliando il campo magnetico est e ovest, poteva sviluppare un
movimento rotatorio.
Con questo principio in mente, cambiò i suoi piani e iniziò a lavorare su un

motore che utilizzava questa potenza magnetica. Ne costruì uno che ruotasse
a velocità costante, una velocità predeterminata al momento della
costruzione del motore.
Potrebbe essere costruito per una velocità desiderata, ha detto, e ha ritenuto che un
motore affidabile a velocità costante fosse una delle maggiori esigenze dell'aviazione in
quel momento. Quello che ha costruito ha sviluppato 1.800 rivoluzioni al minuto.
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Negli anni successivi, si rese conto che l'idea di un motore ad alimentazione

magnetica non era pratica come un generatore ad alimentazione magnetica,
quindi il suo lavoro successivo fu diretto verso il generatore. Per evitare
confusione, va sottolineato che i primi esperimenti iniziarono su un motore ad
alimentazione magnetica, e successivamente su un generatore.
I primi esperimenti significativi sulla versione a motore si tennero a

Selfridge Field, Detroit, sotto la direzione del maggiore Thomas G.
Lanphier, comandante di campo e capo del First Pursuit Group.
Il dispositivo mostrato a Selfridge era un piccolo modello di quello che

sperava sarebbe stato sviluppato in un motore di aeroplano [alimentato dal
campo magnetico terrestre]. Le citazioni sui giornali si riferivano ai vertici
aeronautici dell'epoca e alle loro impressioni su ciò che vedevano.
Uno di questi rapporti è stato attribuito a William B. Stout, presidente della Stout Air
Service, Inc. e progettista dell'aereo di tipo interamente in metallo utilizzato dalla Ford
Motor Company. I commenti di Stout sono stati: "La dimostrazione è stata davvero
impressionante. In realtà è stata inquietante. Mi piacerebbe molto vedere un modello di
grandi dimensioni, progettato per sviluppare una potenza sufficiente per sollevare un
aeroplano".
I commenti del maggiore Lanphier ai giornalisti dopo le dimostrazioni sono

stati:
"L'intera faccenda è così misteriosa e sorprendente che
sembra un falso".
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"Ero estremamente scettico quando ho visto il primo modello", ha

continuato, "ma ho aiutato a costruire il secondo e ho assistito
all'avvolgimento del magnete. Sono sicuro che non ci fosse nulla di falso".
Ora che abbiamo un background, iniziamo subito a costruire il

generatore Hendershot.
Su una tavola di legno 1m per 1m, disegna un punto con una matita. Usando un
trapano a mano, fai un foro sul punto che hai annegato con una punta da 3 mm.
22
Ora usando un righello, per guidare in linea retta, praticare un altro foro
simmetrico nella tavola. Posiziona 2 bastoncini per spiedini per guidare nei
fori.
23
24
Prendi una matita e un pezzo di filo di rame. Lega la matita al filo

di rame e misura la lunghezza del filo a 7,5 cm.
25
All'altra estremità del filo, lega uno spiedino. Ora disegna un cerchio
proprio come vedi nel video, per ciascuno dei fori centrali.
26
Usando un righello, disegna due diametri perpendicolari (dividi il

cerchio in 4 fette separate). Questo aiuterà a dividere ulteriormente i
cerchi.
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Usando una matita o un pennarello indelebile, segna 57 punti lungo la

lunghezza del cerchio. Le distanze tra i punti dovrebbero essere
approssimativamente le stesse. Non lasciare grandi lacune. Se non hai
capito bene la prima volta, cancella i punti e riprova.
28
Ora usando un trapano a mano con una punta da 3 mm, fai dei fori su ogni punto che
hai segnato in precedenza sul cerchio. La profondità deve essere di massimo 2 cm, a
seconda dello spessore della tavola di legno. Fallo per entrambi i cerchi.
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Metti degli spiedini in ogni foro che hai praticato.
30
Ora usando un pennarello indelebile e un righello, segna un'altezza di 7 cm su

ciascun bastoncino usando la tecnica nel video. Fallo per entrambi i cerchi.
31
Dopo aver finito di segnare il livello di 7 cm, inizia a tagliare i bastoncini

all'altezza segnata. Usa pinze, pinze ad angolo, forbici o qualsiasi altra cosa ti
venga in mano e porti a termine il lavoro.
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Ora usando un normale asciugacapelli o uno industriale, scaldare i bastoncini che

sono appoggiati e non starebbero dritti. Non scaldare troppo o si romperanno,
una volta riscaldati, i bastoncini sono malleabili e possono essere raddrizzati. Fallo
per tutti i bastoncini che lo richiedono su entrambi i cerchi.
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Questo è il passaggio più importante di tutto il processo di costruzione.

Avvolgimento a canestro delle 2 bobine del condensatore. Usa la tecnica che vedi
nel video. I primi 12 avvolgimenti sono di filo smaltato in rame da 0,95 mm.
Successivamente, vengono 6 avvolgimenti di filo di rame isolato in PVC da 1,5 mm.
Quando i 6 avvolgimenti sono completi, utilizzando un filo di colore diverso (ma
con le stesse dimensioni), aggiungere altri 6 avvolgimenti alla bobina.
Fai lo stesso per entrambe le bobine, seguendo gli stessi schemi e le

stesse specifiche.
34
35
Dopo aver terminato gli avvolgimenti di entrambe le bobine, isolare la parte superiore della
bobina utilizzando del nastro adesivo in pvc. In questo modo, ci saranno meno interferenze
indesiderate e sarai sicuro che gli avvolgimenti non scivoleranno via. Fallo per entrambe le
bobine.
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Ora dovremo creare un risonatore. Per questo servono due bobine, una sbarra di
ferro e un magnete. Avvolgi le bobine come vedi nel video. Su una barra cilindrica
di ferro avvolgere 40 spire di filo di rame smaltato da 0,95 mm. Dopo che
l'avvolgimento è completo, fissare i bordi delle bobine con nastro adesivo in pvc. In
questo modo, l'avvolgimento non si allenterà.
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Le due piccole bobine che hai appena costruito devono essere posizionate su
una slitta mobile, essendo questa l'intera chiave per avviare il generatore. Ho
usato un pezzo di cartone e due binari per mobili con cuscinetti (ci sono
binari su ruote per i cassetti ma non vanno bene per questo particolare
lavoro).
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Montare la tavoletta sui due binari, quindi avvitare i binari alla tavola di
legno di base. Assicurati che possa ruotare di almeno 15-20 cm.
39
Le due bobinette verranno incollate sul cartone mediante colla epossidica.

Schiacciare insieme le due sostanze chimiche e applicarlo sulla bobina come
si vede nel video. Ora posiziona le due bobine sul cartone e lasciale indurire
in posizione per circa 10 minuti.
40
41
Ora usando di nuovo la colla epossidica, attacca la barra magnetica alla tavola di
legno. Dovrai assicurarti che le piccole bobine sulla slitta possano toccare la
barra magnetica durante la rotazione.
42
E ora per la barra di metallo... Di nuovo la colla epossidica. attacca la sbarra di

ferro alla tavola di legno proprio davanti al magnete. Dovrebbero essere
paralleli. E la distanza tra la barra magnetica e la barra di ferro non supera il
mezzo centimetro.
43
Prendi i condensatori e posiziona del nastro adesivo biadesivo sul fondo di

ciascuno. Fallo proprio come vedi nel video. Posiziona i due 500 Micro Farad
centrati all'interno delle bobine del cestello e i quattro 1000 Micro Farad su
ciascun lato delle bobine del cestello.
44
Serrare i due trasformatori alla scheda.
45
Se i tuoi condensatori hanno fori per le viti su ogni contatto, inserisci le

viti e stringili con una chiave inglese, un paio di pinze o qualsiasi altra
cosa ti sia utile.
46
È ora di collegare l'intero generatore. per prima cosa, saldare i due

condensatori da 500 Micro Farad alla bobina intrecciata di base (quelli in
filo di rame smaltato).
47
Successivamente, utilizzando gli schemi forniti e le riprese video, eseguire

tutte le saldature necessarie al generatore.
Ricordarsi di tenere le bobine sulla slitta il più lontano possibile dal

magnete e dalla barra di ferro durante la saldatura.
48
Si prega di verificare di nuovo se la saldatura corrisponde esattamente allo schema

fornito.
49
Per motivi di sicurezza, è meglio montare una presa sulla tavola di legno.
Collegare la presa ai cavi di uscita e riavvitare il tappo superiore.
50
Per testare il generatore, collegare un apparecchio alla presa sulla tavola di

legno. Ora inizia a muovere la slitta con le due spire piccole verso il magnete.
Regola la posizione della slitta per la migliore potenza erogata. Attenzione però
a non toccare la sbarra di ferro con le 2 spire piccole.
51
Congratulazioni!
Hai costruito il generatore senza carburante Hendershot e ora sei pronto per
eliminare completamente il carburante bruciato dalla tua vita e diventare
indipendente dall'energia. Il dispositivo di Hendershot si distingue per dimostrare
ancora una volta che è in nostro potere liberarci e sbarazzarci definitivamente della
compagnia elettrica.
Grazie per aver letto la nostra guida e per supportare la free energy.
52

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Generatore di carburante senza carburante Hendershot

Che cos'è un generatore senza carburante?

In tutto il mondo, le persone vivono con l'idea che è necessario bruciare

sì, ne abbiamo bisogno e lo usiamo per il riscaldamento, il raffreddamento, l'alimentazione di

l'energia di cui abbiamo bisogno per alimentare i nostri dispositivi.

I vantaggi dei generatori fuelless:

• Un generatore fuelless non ha bisogno né dipende da

• Preserva la sicurezza del nostro ambiente circostante dal rumore e

• I componenti necessari per fabbricarlo sono prontamente e facilmente

• Non necessita di alcun intervento meccanico o manutenzione.

• È esente da sbalzi di corrente o scosse elettriche

• È molto sicuro da usare, non si usura o si strappa e può funzionare senza

“La più grande invenzione dell'epoca”

Il 28 febbraio 1928, un uomo chiamato Lester Hendershot fece notizia in prima

Non sostenendo che il suo dispositivo fosse un perpetuum mobile, Hendershot ha

"cicalino" a magnete permanente per un regolatore. Le due grandi bobine sono

La macchina di Hendershot non era in realtà un motore, ma un generatore. Ha

Si è diffusa rapidamente la voce che Hendershot aveva sviluppato

Charles Lindbergh osservò la macchina in funzione e fu anche molto

Il modello sviluppato presso Selfridge Field è stato in grado di accendere due

Ecco alcuni estratti dai giornali, che dimostrano l'efficienza del

New York Times(domenica 26 febbraio 1928)

"Motore senza carburante impressiona gli esperti"

Detroit, Michigan, 25 febbraio -- WB Stout, capo della Stout Air Lines e

Lester J. Hendershot, l'inventore e il suo socio. D. Barr Peat, che è il

I suoi progettisti affermano che funziona secondo un principio elettromagnetico,

Chiama la dimostrazione Uncanny

stato inquietante. Mi piacerebbe molto vedere come funzionerebbe un modello di grandi

minuscoli motori usati negli aspirapolvere.

"Mi è stato detto che la caratteristica rivoluzionaria era un modo finora

Né il colonnello Lindbergh né il maggiore Lanphier si sarebbero

"Lui è l'unico che ne sa tutto", ha detto il maggiore.

William B. Mayo, ingegnere capo della Ford Motor Company, era in

"Risultato dell'invenzione del sogno"

L'invenzione del motore senza carburante, testato a Detroit, è stata il

Sebbene Hendershot fosse in viaggio da Selfridge Field oggi e non dovrebbe

Diversi anni fa la visione di una macchina che avrebbe funzionato da

Il suo bambino di 4 anni aveva costruito un piccolo aeroplano in quel momento ed

Primo modello di aereo giocattolo funzionante

Quando il modello del motore in miniatura fu costruito, Hendershot

Per diverse settimane il motorino e l'aereo si sono fermati su un tavolino nel

Diventò immediatamente entusiasta e poche settimane dopo lui e

Hendershot, che ha solo 29 anni, è nato a Hyndmann, Pennsylvania. La

Non è stato impiegato in alcun compito particolare ed è stato conosciuto come

Vuole ancora vedere "Come funzionano"

Secondo sua madre, è sempre stato interessato alla

E quel desiderio non gli è sfuggito un uomo, perché anche adesso

L'idea di Hendershot era che le correnti terrestri che formano l'aurora

Il giovane inventore non ha altre invenzioni al suo attivo.

"Lavora sul principio della bussola"

Lester J. Hendershot è arrivato per la prima volta al campo di aeroplani Bettis

Il motore senza carburante funziona in qualche modo secondo il principio di

Migliorando costantemente il motore, Hendershot alla fine interessò D.

Dopo poco tempo diversi capitalisti si interessarono e qualche

Sebbene nessuna persona sul campo fosse in grado di affermare con

Il motore senza carburante, si dice, sembra avere un'enorme potenza e

New York Times(27 febbraio 1928):

"Il motore senza carburante è un generatore"

L'Hendershot "Fuelless motor" non è affatto un motore ma un

Il maggiore Lanphier ha detto di essersi interessato per la prima volta alla

"Ho visto il primo modello costruito da Hendershot collegato a un piccolo motore

"Con questo accorgimento abbiamo bruciato il motore della macchina da cucire e