Hoepli Fin Plate

6 Collegamento cerniera con piastra d’anima
(Fin Plate)
6.1 Generalità e caratteristiche del collegamento

Il collegamento a cerniera con piastra d’anima si realizza saldando in officina una
piastra all’elemento portante che può essere una trave con sezione ad I – H, una
colonna con sezione ad I – H, una colonna in profilo tubulare a sezione rettangola-
re (RHS) ovvero circolare (CHS) e successivamente bullonando in cantiere
l’anima della trave portata alla piastra (fig. 6.1).
La capacità rotazionale di tale tipo di collegamento, che deve essere sufficiente
per garantire l’ipotesi di collegamento a cerniera ideale, deriva da:
– ovalizzazione dei fori dei bulloni nella piastra e/o nell’anima della trave
portata;
Figura 6.1 Collegamento con piastra a taglio (Fin Plate). Possibili configurazioni
di nodo trave-trave e trave-colonna.
Bozza 16 ottobre 2012

424 CAPITOLO 6
– flessione fuori piano della piastra di collegamento;

– deformazione a taglio dei bulloni.
Inoltre la capacità rotazionale è incrementata dall’assorbimento del gioco foro-
bullone, ma questo è in genere limitato poiché tale gioco viene assorbito in genere
già in fase di montaggio della struttura.
Le piastre sono in genere ottenute per taglio da lamiera mediante l’uso del can-
nello ossitaglio, del plasma, ovvero mediante taglio al laser e le forature sono in
genere ottenute mediante trapanatura o punzonatura.
Generalmente si preferisce realizzare i dettagli costruttivi del collegamento in
modo tale da garantire che l’asse della colonna portante sia allineato con l’asse
della trave portata (fig. 6.2). Tuttavia, in sede di montaggio, non sempre risulta
chiaro da quale parte della piastra deve essere bullonata la trave portata e quindi è
utile ricorre alla marcatura delle parti da unire.
La piastra di collegamento può essere classificata come corta o lunga a seconda
che:
– piastra corta se: tf /zp ≥ 0,15
– piastra lunga se: tf /zp < 0,15
essendo zp la distanza tra la prima fila di bulloni e la faccia dell’elemento portante.
In particolare zp risulta pari a:
– per piastra con 1 colonna di bulloni: zp = z
– per piastra con 2 colonne di bulloni: zp = z – p2/2
L’impiego della piastra lunga o corta dipende sostanzialmente dalla geometria
degli elementi da collegare in relazione alla facilità di montaggio in cantiere.
Essendo l’anima della trave forata per la presenza dei dispositivi di giunzione,
risulta difficile poter trasferire l’intera resistenza a taglio della trave (Vpl,Rd). In ge-
nere con una sola colonna di bulloni si raggiunge una resistenza a taglio compresa
tra il 25% e il 50% della resistenza a taglio della trave; adottando invece due co-
lonne di bulloni è possibile migliorare la resistenza del collegamento fino al 75%
della resistenza a taglio della trave. Valori superiori sono difficilmente raggiungi-
bili considerando che la presenza di più colonne di bulloni aumenta il momento
flettente nella piastra, riducendone i benefici.
Tale collegamento è poco costoso, di semplice e veloce montaggio. Presenta lo
svantaggio di consentire l’assorbimento modesto delle tolleranze di fabbricazione
e di montaggio.
Figura 6.2 Posizionamento della piastra da saldare alla colonna per garantire
l’allineamento degli assi delle membrature (z’=zp).

COLLEGAMENTO CERNIERA CON PIASTRA D’ANIMA 425
Figura 6.3 Dettagli costruttivi per facilitare il montaggio delle membrature:

scantonatura e piastra lunga
Inoltre, soprattutto nel caso in cui gli elementi portanti siano colonne in profilo
I – H ovvero RHS o CHS, la movimentazione degli elementi durante le fasi di ca-
rico, scarico e montaggio in cantiere deve avvenite con particolare cura e cautela
al fine di evitare urti che potrebbero danneggiare le piastre. La velocità di montag-
gio è particolarmente elevata e, in genere, l’inserimento di circa un terzo del nu-
mero totale dei bulloni da ciascuna parte della trave è sufficiente a garantire al
gancio della grù di essere rilasciato per poter procedere al montaggio delle altre
membrature.
Un ulteriore inconveniente è rappresentato dalla difficoltà di montaggio delle
travi in colonne aventi dimensioni ristrette; in tal caso, per evitare l’interferenza
della piastra con la flangia della trave si ricorre alla scantonatura dell’ala inferiore
della trave in corrispondenza del lato da connettere alla piastra. Altra soluzione è
quella di realizzare piastre più lunghe per evitare le interferenze tra le varie mem-
brature durante le fasi di montaggio (fig. 6.3); ciò può evitare l’operazione di scan-
tonatura delle ali inferiori della trave; tuttavia si deve evitare il fenomeno di insta-
bilità flesso-torsionale della piastra. In particolar modo quando le travi non sono
vincolate nei confronti dell’instabilità flesso-torsionale è buona regola non adotta-
re piastre lunghe. A seconda che l’elemento portante sia flessibile o rigido è possi-
bile assumere che lo sforzo di taglio sia rispettivamente trasferito in corrisponden-
za delle saldature della piastra ovvero in corrispondenza del baricentro della bullo-
natura (fig. 6.4). Nel primo caso la saldatura dovrà essere dimensionata per resiste-
re alla sola azione tagliante VEd mentre i bulloni saranno dimensionati per resistere
anche al momento M = VEd⋅z dovuto all’eccentricità z tra la saldatura e il baricen-
tro della bullonatura. Nel secondo caso i bulloni dovranno essere dimensionati per
resistere alla sola azione tagliante VEd e la saldatura dovrà essere dimensionata per
assorbire l’azione tagliante e il momento flettente M = VEd⋅z dovuto all’eccen-
tricità z. Chiaramente anche il modello per l’analisi globale dovrà essere consi-
stente con la scelta fatta in modo tale da poter prevedere l’eccentricità del carico
da applicare alla colonna.

426 CAPITOLO 6
Figura 6.4 Linea di trasferimento dell’azione tagliante.

Caso a): in corrispondenza della saldatura; caso b): in corrispondenza del baricentro della bullonatura
Figura 6.5 Valore ideale e reale del momento flettente in corrispondenza

del baricentro della bullonatura
In seguito si considera la cerniera ideale localizzata in corrispondenza della

faccia dell’elemento portante e quindi in corrispondenza dei cordoni di saldatura
della piastra; ciò corrisponde all’ipotesi di elemento portante perfettamente flessi-
bile. In realtà quest’ultimo sarà dotato di una certa rigidezza flessionale e quindi la
cerniera ideale sarà collocata in qualche punto della trave portata la cui posizione
dipende dal rapporto tra le rigidezze degli elementi collegati (fig. 6.5). È da osser-
vare tuttavia che l’ipotesi di considerare la cerniera in corrispondenza delle salda-
ture è a favore di sicurezza poiché il momento flettente reale agente in corrispon-

denza del baricentro della bullonatura risulta inferiore di quello derivante

dall’ipotesi assunta. È comunque buona norma dimensionare le saldature secondo
lo schema di supporto rigido, cioè in presenza di taglio VEd e momento M = VEd⋅z.
6.2 Geometria e parametri del collegamento

Nel seguito si considera il collegamento con piastra con una o due colonne di bul-
loni e linea di trasferimento dell’azione tagliante VEd in corrispondenza della sal-
datura della piastra stessa. La geometria del collegamento è riportata nella figura
6.6:
Parametri geometrici e meccanici:
a altezza di gola del cordone di saldatura della piastra
βw coefficiente di correlazione per la valutazione della resistenza della saldatu-
ra
A Area nominale del bullone (area della sezione lorda)
As Area resistente del bullone
d diametro nominale del bullone
d0 diametro del foro del bullone
dw diametro della rondella o larghezza tra le estremità della testa del bullone o
dado
fub resistenza a rottura per trazione dei bulloni
fyb resistenza allo snervamento per trazione dei bulloni
n numero totale di bulloni (n1 × n2)
n1 numero di righe (orizzontali) di bulloni
n2 numero di colonne (verticali) di bulloni (n2 = 1 ; n2 = 2)
e1 distanza dall’estremità (piastra) al foro del bullone (// carico)
e1b distanza dal bordo della trave al foro del bullone (// carico)
e2 distanza dal bordo (piastra) al foro del bullone (⊥ carico)
e2b distanza dal bordo (anima trave) al foro del bullone (⊥ carico)
p1 interasse tra i bulloni (// carico)
p2 interasse tra i bulloni (⊥ carico)
gh distanza tra il filo dell’elemento portante e quello portato
gv distanza tra il filo superiore della trave e quello della piastra
hb altezza della trave portata
he distanza tra il filo inferiore della piastra e quello della trave portata
z distanza tra la linea di applicazione del carico e il baricentro della bullonatu-
ra
zp distanza orizzontale tra l’anima o la flangia dell’elemento portante e la pri-
ma colonna di bulloni. Per una colonna di bulloni zp = z ; per due colonne di
bulloni zp = z−p2/2.
hp altezza della piastra
bp larghezza della piastra
tp spessore della piastra

428 CAPITOLO 6
Figura 6.6 Geometria del collegamento a cerniera con piastra d’anima.

Piastra con 1 e 2 colonne di bulloni.
Av,p area resistente lorda a taglio della piastra

Anv,p area resistente netta a taglio della piastra
tw,b1 spessore dell’anima della trave portata
tw,b2 spessore dell’anima della trave portante (se presente)
tw,c spessore dell’anima della colonna portante (se presente)
fu, resistenza a rottura per trazione dell’acciaio. Indice p per la piastra; b1 per la
trave portata; b2 per la trave portante; c per la colonna portante
fy, resistenza allo snervamento per trazione dell’acciaio. Indice p per la piastra;
b1 per la trave portata; b2 per la trave portante; c per la colonna portante
γM0 coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza degli elementi
γM2 coefficiente parziale di sicurezza per le resistenze di: sezioni nette in corri-
spondenza dei fori, bulloni, saldature, piastre soggette a rifollamento
γM,u coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza all’incatenamento.
6.3 Regole pratiche di buona costruzione

Per la progettazione del collegamento a cerniera con piastra d’anima (Fin Plate) è
buona norma seguire le seguenti regole costruttive, dovendo comunque successi-
vamente procedere alla verifica della capacità portante a taglio del collegamento.
– Si raccomanda:
– se VEd ≤ 0,50 Vpl,Rd → 1 colonna di bulloni (n2 = 1)
– se 0,50 Vpl,Rd < VEd ≤ 0,75 Vpl,Rd → 2 colonne di bulloni (n2 = 2)
– se VEd > 0,75 Vpl,Rd → usare piastra di testa
dove Vpl,Rd rappresenta la resistenza a taglio plastica di progetto della trave portata.

Tabella 6.1 Valori K per il calcolo del numero totale di bulloni n
– Si raccomanda di impiegare bulloni ad alta resistenza di classe 8.8 o 10.9.

Visti gli spessori modesti degli elementi da collegare in genere si impiegano
bulloni interamente filettati. Trattasi comunque di collegamenti di categoria
A (a taglio) senza precarico in modo da garantire la rotazione relativa della
cerniera.
– Il bullone maggiormente impiegato per questo tipo di collegamento è M20.
Sotto questa ipotesi il numero totale dei bulloni n = n1 × n2 necessari per as-
sorbire l’azione tagliante di progetto VEd risulta pari a:
VEd ⎧ arrotondato all'intero superiore se n 2 = 1
n= ⎨
K ⎩ arrotondato all'intero pari superiore se n 2 = 2
I valori da assumere per il coefficiente K possono essere ricavati dalla tabella

6.1 in funzione della tipologia acciaio e del numero di colonne di bulloni (n2 = 1 ;
n2 = 2):
– Il diametro dei fori per i dispositivi di giunzione in genere è assunto pari a:
d0 = d + 2 mm per d ≤ 24 mm
d0 = d + 3 mm per d > 24 mm
essendo d0 il diametro del foro e d il diametro nominale del bullone.
– L’altezza hp della piastra deve soddisfare le seguenti relazioni:
h p ≥ 0,6 ⋅ h b ; hp ≤ db

430 CAPITOLO 6
Tabella 6.2 Geometria del collegamento tipo fin plate
Tabella 6.3 Caratteristiche geometriche delle saldature
Essendo hb l’altezza della trave portata e db l’altezza interna della trave portata
al netto dei raggi di curvatura.
– La spaziatura verticale tra i bulloni p1 dipende dal numero di bulloni e dal
loro diametro. Per bulloni M20 è bene assumere una spaziatura p1 non mi-
nore di 70 mm.
– Per bulloni M20 si raccomandano le dimensioni geometriche riportate nella
tabella 6.2, in funzione dell’altezza della trave portata e del numero di co-
lonne di bulloni:
– Per le saldature si possono impiegare le caratteristiche geometriche di cui
alla tabella 6.3, in funzione del tipo di acciaio e dello spessore della piastra:
6.4 Requisiti di progetto per una sufficiente capacità

rotazionale
Per quanto riguarda la valutazione della capacità rotazionale disponibile vale la
pena osservare che essa dipende dalla geometria del collegamento.

Figura 6.7 Capacità rotazionale disponibile di un collegamento a cerniera

con piastra d’anima
Per garantire una sufficiente capacità rotazionale senza incremento significati-

vo del momento nel collegamento si deve evitare il contatto tra il punto inferiore
della trave e l’elemento portante (figg. 6.7 e 6.8). Allo scopo si deve far in modo
che l’altezza della piastra hp sia minore dell’altezza netta dell’anima della trave db
(calcolata al netto dei raggi di raccordo nei profili laminati e al netto dei cordoni di
saldatura nei profili saldati).
Pertanto deve essere soddisfatta la seguente relazione:
hp ≤ db = h − 2tf − 2r (6.1)
Il valore della rotazione per la quale si raggiunge il contatto tra i due elementi
dipende ovviamente della geometria della trave e della piastra ma anche dalla de-
formazione delle componenti del nodo.
Figura 6.8 Geometria per la definizione della capacità rotazionale disponibile

di un collegamento con piastra d’anima

432 CAPITOLO 6
Per ricavare un semplice criterio basato sui soli parametri geometrici del colle-
gamento e allo scopo di evitare il contatto tra i due elementi strutturali, si fanno le
seguenti ipotesi:
– l’elemento portante e la piastra sono infinitamente rigidi;
– il centro di rotazione coincide con il baricentro della bullonatura.
Sulla base di tali ipotesi è possibile determinare la capacità rotazionale dispo-
nibile φdisponibile del nodo.
2
⎛ hp ⎞
Se : z> (z − g h ) 2
+ ⎜⎜ + h e ⎟⎟
⎝ 2 ⎠
φdisponibile = ∞
(6.2)
z z − gh
altrimenti : φdisponibile = arcsin − arctg
2 hp
⎛ hp ⎞ + he
(z − g h )2 + ⎜⎜ + h e ⎟⎟ 2
⎝ 2 ⎠
La capacità rotazionale disponibile deve risultare maggiore di quella richiesta;
quest’ultima è ricavata con la teoria elastica come nel caso di collegamento con
piastra di testa flessibile. Pertanto il criterio per garantire una sufficiente capacità
rotazionale diviene semplicemente:
φdisponibile > φrichiesta (6.3)
6.5 Requisiti di progetto per una sufficiente duttilità

La resistenza a taglio di progetto del nodo deve essere raggiunta come risultato di
una ridistribuzione plastica delle forze interne tra le diverse componenti del nodo
stesso. Ciò può avvenire solo nell’ipotesi in cui si evitano le modalità di collasso
fragile e i fenomeni di instabilità durante il processo di ridistribuzione. Pertanto si
deve evitare il collasso a taglio dei bulloni e della saldatura, che rappresentano
modalità di collasso di tipo fragile, e l’instabilità della piastra. In una analisi globa-
le che prevede il comportamento dei collegamenti a cerniera ideale (intelaiature
semplici), il nodo risulta sollecitato dalla sola azione tagliante di progetto, in as-
senza di momento (VEd ≠ 0 ; MEd = 0). Nella realtà nel nodo è presente anche un
momento flettente MEd che dipende oltre che dalla geometria del collegamento e
dalla rigidezza delle parti collegate, anche dal valore dell’azione tagliante VEd.
Pertanto riportando in un grafico “Azione tagliante di progetto VEd – Momento di
progetto applicato MEd” è possibile individuare due percorsi di carico: quello idea-
le (o di progetto) e quello reale (fig. 6.9). Il primo sarà un percorso orizzontale ca-
ratterizzato da MEd = 0 mentre il secondo sarà rappresentato da una retta inclinata
la cui pendenza dipenderà dalla rigidezza relativa tra il collegamento e gli elementi
collegati.

Per il collegamento con piastra d’anima si devono considerare separatamente

due diverse sezioni di controllo: quella in corrispondenza della faccia esterna
dell’elemento portante (in linea con il cordone di saldatura) e quella in corrispon-
denza del baricentro della bullonatura. Per tali sezioni il percorso di carico reale
risulterà diverso, come indicato nella figura 6.10. Tuttavia considerando il modello
di cerniera ideale, la prima sezione sarà soggetta alla sola azione tagliante (MEd =
0), mentre la seconda, per equilibrio, dovrà essere in grado di trasferire oltre
all’azione tagliante VEd anche il momento flettente MEd = VEd⋅z.
La resistenza a taglio di progetto di ciascun componente può essere rappresen-
tata nel piano M-V. A seconda che il valore di resistenza sia o meno influenzato
dal momento flettente applicato, la rappresentazione nel piano sarà una curva o
una linea verticale. La posizione relativa tra le diverse curve di resistenza o linee
dipende dalle caratteristiche geometriche e meccaniche delle componenti nodali
(figura 6.11).
Figura 6.9 Percorso di carico reale e ideale.
Figura 6.10 Percorso di carico reale e ideale per il collegamento con piastra d’anima.

434 CAPITOLO 6
Figura 6.11 Resistenza di progetto per alcuni componenti del collegamento con piastra
d’anima e principio per la determinazione della resistenza a taglio del nodo.
In realtà la resistenza a taglio corrente (valore “attuale”) VRa può essere definita
dall’intersezione tra il percorso di carico reale, nella sezione di controllo scelta, e
la linea o curva rappresentante la resistenza di progetto della più debole delle
componenti.
Applicando tale principio al percorso di carico di progetto (ideale) è possibile
determinare la resistenza a taglio di progetto del collegamento. Se la modalità di
collasso corrispondente al valore VRa è di tipo fragile, la resistenza a taglio di pro-
getto rappresenta una stima non conservativa della reale resistenza del collega-
mento. L’unico modo per raggiungere il valore della resistenza a taglio di progetto
VRd è quello di fare affidamento alla ridistribuzione plastica delle forze interne al
nodo, come mostrato nella figura 6.12.
Pertanto il requisito di duttilità ha lo scopo di garantire la correttezza
dell’assunzione dello schema ideale e quindi lo spostamento del punto che rappre-
senta il valore di resistenza a taglio dalla curva reale a quella ideale o di progetto,
mediante la ridistribuzione plastica delle forze interne al nodo.
Figura 6.12 Caso a): collasso fragile senza ridistribuzione;

Caso b): collasso duttile con ridistribuzione.

6.5.1 Criterio per evitare il collasso prematuro delle saldature per

trazione
Un modo semplice per evitare la rottura fragile delle saldature è quello di progetta-
re quest’ultima in modo da favorire il raggiungimento dello snervamento della pia-
stra prima che si raggiunga il collasso della saldatura. Pertanto la saldatura deve
essere a completo ripristino di resistenza. In accordo con il metodo semplificato di
verifica delle saldature proposto dalla EN 1993-1-8, la resistenza di progetto della
saldatura Fw,Rd (giunto di testa a T a completa penetrazione) per unità di lunghezza,
considerando la presenza di due cordoni di saldatura, vale:
f u ,p / 3
Fw ,Rd = 2 a f vw ,d = 2 a (6.4)
β w γ M2
essendo fvw,d la resistenza di progetto a taglio della saldatura, fu,p la resistenza
nominale a rottura per trazione della piastra e βw il coefficiente di correlazione. La
massima forza per unità di lunghezza che può agire nella piastra Fp,Rd può essere
ricavata dalla seguente relazione:
f y,p
Fp ,Rd = t p (6.5)
γ M0
Per soddisfare i requisiti di duttilità si deve imporre che sia soddisfatta la se-
guente gerarchia di resistenza:
Fw ,Rd > Fp,Rd
dalla quale è possibile ottenere l’altezza minima della sezione di gola della salda-
tura:
f y ,p γ M 2
a > 0,5 β w 3 tp (6.6a)
f u ,p γ M 0
I valori minimi delle sezioni di gola dei cordoni di saldatura ottenuti con il me-
todo semplificato e ricavati con la formula (6.6a) sono riportati nella tabella 6.4.
Osservazione
Volendo applicare invece il metodo di calcolo direzionale per la verifica delle
saldature previsto dalla EN 1993-1-8 la relazione (6.6a) diviene:
βw f y,p γ M 2
a> tp (6.6b)
2 f u ,p γ M 0
In alternativa, è possibile soddisfare il requisito di duttilità imponendo che la
resistenza di progetto della saldatura non sia minore dell’80% della resistenza di
progetto della più debole tra le parti collegate. In tal caso la relazione da soddisfare
diviene:
0,8 Fw ,Rd > Fp,Rd

436 CAPITOLO 6
dalla quale è possibile ottenere l’altezza minima della sezione di gola della salda-
tura:
f y ,p γ M 2
a > 0,4 t p β w 3 (6.7)
f u ,p γ M 0
I valori minimi delle sezioni di gola dei cordoni di saldatura ottenuti conside-
rando il requisito di duttilità di cui sopra e ricavati con la formula (6.7) sono ripor-
tati nella tabella 6.5.
Si consiglia di fare riferimento ai valori delle dimensioni della sezione di gola
delle saldature ottenuti considerando il criterio del completo ripristino di resistenza
applicando la formula (6.6a) per il metodo semplificato, ovvero la formula (6.6b)
per il metodo di calcolo direzionale.
Tabella 6.4 Spessore minimo delle saldature (Metodo semplificato)
Tabella 6.5 Spessore minimo delle saldature (Requisito di duttilità).

6.5.2 Criterio per permettere la ridistribuzione plastica delle forze

interne
1) Innanzi tutto, il raggiungimento della resistenza a taglio plastica deve essere
associata a una modalità di collasso di tipo duttile. Pertanto la rottura a taglio
dei bulloni e l’instabilità della piastra devono essere esclusi e il criterio di ge-
rarchia delle resistenze impone:
VRd < min (VRd,1 ; VRd,7 )
essendo:
VRd,1 la resistenza a taglio dei bulloni;
VRd,7 la resistenza a instabilità della piastra;
VRd la resistenza a taglio del collegamento.
2) In secondo luogo, anche il punto che rappresenta la resistenza “attuale” deve

corrispondere a un modo di collasso duttile (pertanto sono escluse la modalità
di collasso a taglio dei bulloni e l’instabilità della piastra). I criteri per garantire
che ciò avvenga sono i seguenti:
• Collasso dei bulloni a taglio o instabilità della piastra:
Esclusi dall’applicazione del criterio 1).
• Per tutte le altre modalità di collasso:
– Per piastre con una colonna di bulloni (n2 = 1), almeno una delle seguenti
disuguaglianze deve essere soddisfatta:
Fb,hor,Rd ≤ min (Fv,Rd ; β ⋅ VRd,7 ) per l’anima della trave
Fb,hor,Rd ≤ min (Fv,Rd ; β ⋅ VRd,7 ) per la piastra
– Per piastre con due colonne di bulloni (n2 = 2), almeno una delle seguenti
disuguaglianze deve essere soddisfatta:
2 2
⎛ α 2 + β2 1 ⎞⎟ ⎛⎜ α ⎞⎟ ⎛⎜ β ⎞⎟
max ⎜ ; ≤ + per l’anima della trave
⎜ F 2 VRd,7 ⎟⎠ ⎜⎝ Fb, ver,Rd ⎟⎠ ⎜⎝ Fb,hor ,Rd ⎟⎠
2
⎝ v,Rd
2 2
⎛ α 2 + β2 1 ⎞⎟ ⎛⎜ α ⎞⎟ ⎛⎜ β ⎞⎟
max ⎜ ; ≤ + per la piastra
⎜ F 2
V
2 ⎟ ⎜F ⎟ ⎜F ⎟
⎝ v, Rd Rd,7 ⎠ ⎝ b , ver , Rd ⎠ ⎝ b,hor ,Rd ⎠
⎛2 F 2 ⎞
VRd,6 ≤ min ⎜ v , Rd
; VRd ,7 ⎟
⎜ 3 α 2 + β2 3 ⎟
⎝ ⎠
essendo:
VRd,6 la resistenza a flessione della piastra;
VRd,7 la resistenza a instabilità della piastra;
Fb,hor,Rd la resistenza a rifollamento in direzione orizzontale
Fb,ver,Rd la resistenza a rifollamento in direzione verticale

438 CAPITOLO 6
α parametro di calcolo della componente verticale di sforzo nei bulloni

dovuta all’eccentricità del carico
β parametro di calcolo della componente orizzontale di sforzo nei bulloni
dovuta all’eccentricità del carico
3) Infine, durante il processo di ridistribuzione degli sforzi nel nodo, non si deve
incontrare la modalità di collasso a taglio dei bulloni. Per evitare ciò devono
essere soddisfatti i seguenti criteri:
• Collasso dei bulloni a taglio o instabilità della piastra:
Esclusi dall’applicazione del criterio 1).
• Collasso per rifollamento della piastra o dell’anima della trave:
Se il criterio di cui ai punti 1) e 2) sono soddisfatti, non è necessario alcun
criterio aggiuntivo.
• Per tutte le altre modalità di collasso:
Ciò se VRd = VRd,3 , VRd,4 , VRd,5 , VRd,6 , VRd,9 , VRd,10 , VRd,11, VRd,12 allora:
VRd,1 > min (VRd, 2 ; VRd,8 )
essendo:
VRd,1 la resistenza a taglio dei bulloni;
VRd,2 la resistenza rifollamento della piastra;
VRd,8 la resistenza a rifollamento dell’anima della trave.
Il soddisfacimento dei criteri di cui ai precedenti punti 1), 2) e 3) può essere
controllato dopo aver calcolato la resistenza di progetto a taglio del collegamento.
6.6 Resistenza a taglio del collegamento

Le forze applicate al collegamento allo stato limite ultimo devono essere determi-
nate in accordo ai principi contenuti nella EN 1993-1-1. Per la progettazione del
collegamento si utilizza una analisi elastica lineare. La resistenza a taglio e la mo-
dalità di collasso del collegamento sono ricavate in base al minor valore di resi-
stenza di tutte le possibili modalità di collasso dei bulloni, saldature e altre com-
ponenti del nodo.
6.6.1 Modalità di collasso 1 – Taglio dei bulloni

I bulloni sono soggetti alle seguenti sollecitazioni:
– forza di taglio in direzione verticale FV,ver,Ed che equilibra la forza di taglio
sollecitante VEd (ugualmente ripartita su tutti i bulloni)
– forza FM,Ed derivante dal momento flettente M = VEd⋅z proporzionale alla di-
stanza dei bulloni dal baricentro della bullonatura. Questa forza può essere
decomposta nelle due componenti verticale FM,ver,Ed e orizzontale FM,hor,Ed.

MODALITÀ DI COLLASSO
1 Taglio dei bulloni VRd,1
2 Rifollamento della piastra VRd,2
3 Taglio della sezione lorda della piastra VRd,3
4 Taglio della sezione netta della piastra VRd,4
5 Block tearing della piastra VRd,5
6 Flessione della piastra VRd,6
7 Instabilità della piastra VRd,7
8 Rifollamento dell’anima della trave VRd,8
9 Taglio della sezione lorda dell’anima della trave VRd,9
10 Taglio della sezione netta dell’anima della trave VRd,10
11 Block tearing dell’anima della trave VRd,11
12 Flessione e taglio dell’anima della trave VRd,12
{ }
12
Resistenza a taglio del collegamento VRd = min VRd,i
i =1
La forza Fv,Ed risultante dai due contributi di cui sopra deve essere combinata
per determinare l’azione tagliante totale agente sul singolo bullone. Le componenti
verticale ed orizzontale risultano rispettivamente:
Fver,Ed = FV, ver,Ed + FM, ver,Ed (6.8)
Fhor,Ed = FM ,hor,Ed (6.9)
mentre la loro risultante vale:
FV,Ed = (Fver,Ed ) 2 + (Fhor,Ed ) 2 (6.10)
Tale forza deve essere limitata dalla resistenza a taglio dei bulloni:
FV,Ed = (Fver,Ed ) 2 + (Fhor,Ed ) 2 ≤ Fv,Rd (6.11)
Per la determinazione delle componenti di sforzo agenti sui bulloni, in accordo
a quando riportato al paragrafo 2.16.1, si ottiene quanto segue.
La distanza massima del bullone periferico dal baricentro della bullonatura ri-
sulta:
2 2
⎡⎛ n 1 − 1 ⎞ ⎤ ⎡⎛ n − 1 ⎞ ⎤
rmax = ⎢⎜ ⎟ p1 ⎥ + ⎢⎜ 2 ⎟ p2 ⎥ (6.12)
⎣⎝ 2 ⎠ ⎦ ⎣⎝ 2 ⎠ ⎦

440 CAPITOLO 6
Figura 6.13 Forza tagliante risultante agente nei bulloni; azione diretta dovuta
al taglio e indiretta dovuta al momento.
Posto inoltre:
n12 − 1
μ1 =
12
⎧ 0 se n 2 = 1 (6.13)
n 22 − 1 ⎪
μ2 = = ⎨ 1
12 ⎪⎩ 4 se n 2 = 2
il momento di inerzia polare Ip della bullonatura risulta:

(
I p = n1 ⋅ n 2 ⋅ μ1 p12 + μ 2 p 22 ) (6.14)
La forza agente sul bullone periferico dovuta al solo momento applicato risulta
pari a:
M ⋅ rmax VRd ,1 ⋅ z ⋅ rmax
FM ,Ed = = (6.15)
Ip Ip
le cui componenti orizzontale e verticale risultano rispettivamente determinate at-
traverso le relazioni:
⎛ n −1⎞
VRd ,1 ⋅ z ⋅ ⎜ 1 ⎟ p1
FM ,hor ,Ed = ⎝ 2 ⎠ = β⋅V (6.16)
Rd ,1
Ip
⎛ n −1⎞
VRd ,1 ⋅ z ⋅ ⎜ 2 ⎟ p 2
FM , ver,Ed = ⎝ 2 ⎠ = α⋅V (6.17)
Rd ,1
Ip

dove si è posto:
⎛ n −1⎞ ⎛ n −1⎞
z ⋅ ⎜ 2 ⎟ p2 z ⋅ ⎜ 1 ⎟ p1
2 ⎠ 2 ⎠
α= ⎝ ; β= ⎝ (6.18)
Ip Ip
La componente tagliante FV,ver,Ed agente sui bulloni dovuta all’azione diretta del
taglio VRd,1 risulta pari a:
V V
FV , ver,Ed = Rd ,1 = Rd ,1 (6.19)
n1 ⋅ n 2 n
Pertanto la forza risultante Fv,Ed agente sul bullone periferico maggiormente
sollecitato risulta pari a:
2 2
⎛ ⎛ n −1⎞ ⎞ ⎛ ⎛ n −1⎞ ⎞
⎜ VRd ,1 ⋅ z ⋅ ⎜ 2 ⎟ p 2 ⎟ ⎜ VRd ,1 ⋅ z ⋅ ⎜ 1 ⎟ p1 ⎟
V
⎝ 2 ⎠ + Rd,1 ⎟ + ⎜ ⎝ 2 ⎠ ⎟ ≤ F
FV ,Ed = ⎜
⎜ Ip n1 ⋅ n 2 ⎟ ⎜ Ip ⎟ v , Rd
⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝ ⎠ ⎝ ⎠
(6.20)
da cui, al limite:
Fv,Rd Fv,Rd
VRd,1 = =
2 2 2
⎛ ⎛ n2 −1⎞ ⎞ ⎛ ⎛ n1 − 1 ⎞ ⎞ ⎛ 1⎞ 2
⎜ z ⋅⎜ ⎟ p2 ⎟ ⎜ z ⋅⎜ ⎟ p1 ⎟ ⎜α + ⎟ + β
⎜ ⎝ 2 ⎠ + 1 ⎟ +⎜ ⎝ 2 ⎠ ⎟ ⎝ n ⎠
⎜ Ip n1 ⋅ n 2 ⎟ ⎜ Ip ⎟
⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝ ⎠ ⎝ ⎠
(6.21)
La resistenza a taglio del bullone FV,Rd è calcolata con la relazione:
α f A
FV ,Rd = v ub (6.22)
γ M2
dove:
– A = As (area resistente a trazione del bullone) quando il piano di taglio pas-
sa attraverso la porzione filettata del bullone:
– per classi di resistenza 4.6, 5.6 e 8.8 → αv = 0,6
– per classi di resistenza 4.8, 5.8, 6.8 e 10.9 → αv = 0,5
– A = area della sezione lorda del bullone quando il piano di taglio passa at-
traverso la porzione non filettata del bullone:
– per tutte le classi di resistenza → αv = 0,6
– fub la resistenza a rottura per trazione del bullone;
– γM2 il coefficiente parziale di sicurezza per la resistenza dei bulloni.

442 CAPITOLO 6
6.6.2 Modalità di collasso 2 – Rifollamento della piastra

La verifica di resistenza a rifollamento della piastra risulta di difficile applicazione
a seguito dell’inclinazione della forza di rifollamento risultante e a causa
dell’importanza relativa delle due componenti orizzontale Fhor,Ed e verticale Fver,Ed
della stessa forza. I valori della resistenza di progetto a rifollamento nelle due di-
rezioni orizzontale e verticale possono essere calcolati con le seguenti relazioni, in
accordo al prospetto 3.4 della EN 1993-1-8:
⎧ ⎛ e p1 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜ 1 ; − ; ub ; 1,0 ⎟
k1 α b f up d t p ⎪ ⎜ 3d 0 3d 0 4 f up ⎟
Fb, ver,Rd = ; ⎨ ⎝ ⎠
(6.23)
γ M2 ⎪ ⎛ e2 p2 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
⎧ ⎛ e p2 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜ 2 ; − ; ub ; 1,0 ⎟
k1 α b f up d t p ⎪ ⎜ 3d 0 3d 0 4 f up ⎟
Fb,hor ,Rd = ; ⎨ ⎝ ⎠
(6.24)
γ M2 ⎪ ⎛ e1 p1 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
La verifica può essere condotta considerando o meno l’interazione delle due
componenti di sforzo, come in seguito indicato.
• Criterio 1
Quando il carico agente sul bullone non è parallelo ai lati della piastra, in accordo
con il prospetto 3.4 della EN 1993-1-8, la resistenza a rifollamento può essere ve-
rificata separatamente per le due componenti parallela e ortogonale al bordo della
piastra. Tale approccio non considera l’interazione delle due componenti di sforzo
orizzontale e verticale che devono risultare inferiori alle rispettive resistenze a ri-
follamento nelle due direzioni:
⎛ 1⎞
Fver,Ed = ⎜ α + ⎟ ⋅ VRd, 2 ≤ Fb, ver,Rd (6.25)
⎝ n⎠
Fhor,Ed = β ⋅ VRd, 2 ≤ Fb,hor,Rd (6.26)
Pertanto il criterio di verifica nell’ipotesi di indipendenza delle componenti o-
rizzontale e verticale diviene:
⎛ ⎞
⎜F Fb,hor ,Rd ⎟
VRd, 2 = min ⎜ b, ver,Rd
; ⎟ (6.27)
⎜ α+ 1 β ⎟
⎜ ⎟
⎝ n ⎠
Il relativo dominio di interazione è riportato in figura 6.14.

Figura 6.14 Dominio di interazione per il calcolo della resistenza a rifollamento.
• Criterio 2
Seguendo un altro approccio è possibile definire un dominio di interazione lineare
tra le due componenti di sforzo orizzontale e verticale normalizzate ai rispettivi
valori di resistenza a rifollamento (fig. 6.15). Tale criterio può essere scritto nella
forma:
Fver,Ed Fhor,Ed
+ ≤1 (6.28)
Fb, ver,Rd Fb,hor,Rd
Sulla frontiera del dominio si ha:
⎛ 1⎞
⎜ α + ⎟ VRd , 2
⎝ n⎠ β VRd , 2
+ =1 (6.29)
Fb, ver,Rd Fb,hor ,Rd
da cui:
1
VRd , 2 = (6.30)
⎛ 1⎞
⎜α + ⎟
⎝ n⎠ β
+
Fb, ver,Rd Fb,hor ,Rd
Tale criterio di verifica fornisce per la resistenza a rifollamento combinata nelle
due direzioni dei valori che sono più conservativi (e quindi a favore di sicurezza)
rispetto al criterio previsto dalla EN 1993-1-8 e di cui al criterio 1 precedentemen-
te illustrato.
• Criterio 3
È inoltre possibile definire un dominio di interazione ellittico tra le due componen-
ti di sforzo orizzontale e verticale normalizzate ai rispettivi valori di resistenza a
rifollamento (fig. 6.16). Tale criterio può essere scritto nella forma:

444 CAPITOLO 6
Figura 6.15 Dominio di interazione lineare per il calcolo della resistenza

a rifollamento.
Figura 6.16 Dominio di interazione ellittico per il calcolo della resistenza

a rifollamento.
2 2
⎛ Fver,Ed ⎞ ⎛ Fhor,Ed ⎞
⎜ ⎟ +⎜ ⎟ ≤1 (6.31)
⎜F ⎟ ⎜F ⎟
⎝ b , ver , Rd ⎠ ⎝ b,hor,Rd ⎠
Sulla frontiera del dominio si ha:
2
⎛⎛ 1⎞ ⎞
⎜ ⎜ α + ⎟ VRd , 2 ⎟ 2
⎜⎝ n⎠ ⎟ + ⎛⎜ β VRd , 2 ⎞
⎟ =1
⎜ ⎟ ⎜F ⎟ (6.32)
Fb, ver,Rd ⎝ b,hor ,Rd ⎠
⎜⎜ ⎟⎟
⎝ ⎠
da cui è possibile ricavare il valore della resistenza a rifollamento della piastra:

1
VRd , 2 = (6.33)
2
⎛ 1 ⎞
⎜ α+ ⎟ ⎛ ⎞
2
⎜ n ⎟ +⎜ β ⎟
⎜ Fb, ver,Rd ⎟ ⎜F ⎟
⎜ ⎟ ⎝ b ,hor ,Rd ⎠
⎝ ⎠
In seguito verrà utilizzato tale criterio (dominio di interazione ellittico) per il
calcolo della resistenza a rifollamento.
6.6.3 Modalità di collasso 3 – Taglio della sezione lorda della piastra

La resistenza a taglio della sezione lorda della piastra deve essere calcolata consi-
derando la presenza di sollecitazioni di flessione. Infatti la sezione lorda della pia-
stra è sollecitata sia a taglio che a flessione, a causa dell’eccentricità z della risul-
tante degli sforzi applicati rispetto alla sezione di verifica (fig. 6.17). Il dominio
resistente plastico teorico di una sezione trasversale è ridotto per la presenza del
taglio. Per valori piccoli dell’azione tagliante questa riduzione è così piccola che
essa è controbilanciata dall’incrudimento e può essere trascurata. Tuttavia quando
l’azione tagliante supera metà della resistenza a taglio plastica, si deve tenere in
debito conto il suo effetto sul momento resistente plastico, così come indicato dal
punto 6.2.8 della EN 1993-1-1.
In accordo a quanto riportato al paragrafo 5.6.4, tenendo in conto la presenza
del momento flettente, la resistenza a taglio della piastra in corrispondenza della
sezione lorda risulta:
hp tp f y,p
VRd,3 = (6.39)
1,27 3 γ M0
Figura 6.17 Verifica a taglio della sezione lorda della piastra in presenza
di momento flettente.

446 CAPITOLO 6
6.6.4 Modalità di collasso 4 – Taglio della sezione netta della piastra

La resistenza a taglio della sezione netta può essere calcolata come segue:
f u, p
VRd,4 = A v, net (6.40)
3 γM2
dove Av,net è l’area della sezione netta resistente a taglio in corrispondenza dei fori
(fig. 6.18):
A v,net = t p (h p − n1 d 0 )
Figura 6.18 Verifica a taglio della piastra in corrispondenza della sezione netta.
6.6.5 Modalità di collasso 5 – Block tearing della piastra

Tale modalità di collasso consiste in una rottura a taglio in corrispondenza della
fila di bulloni lungo la faccia sollecitata a taglio del gruppo di fori accompagnata
da una rottura a trazione lungo la linea dei fori, sulla superficie tensionata del
gruppo di bulloni (fig. 6.19).
Figura 6.19 Meccanismo di block tearing della piastra: area resistente a taglio (Anv)
e a trazione (Ant).

La resistenza a block tearing della piastra può essere calcolata come segue:
VRd,5 = Veff , 2,Rd (6.41)
dove:
0,5 f u ,p A nt f y,p A nv
Veff , 2,Rd = + (6.42)
γ M2 3 γ M0
In tale relazione Ant rappresenta l’area netta soggetta a trazione e Anv l’area net-
ta soggetta a taglio. Tali valori possono essere ricavati utilizzando le relazioni in
seguito riportate:
⎧ ⎛ d0 ⎞
⎪ A nt = t p ⎜ e 2 − ⎟ se n 2 = 1
⎪ ⎝ 2 ⎠
⎨ (6.43)
⎪ A = t ⎛⎜ p + e − 3 d 0 ⎞⎟ se n 2 = 2
⎪⎩ nt p
⎝
2 2
2 ⎠
(
A nv = t p h p − e1 − (n 1 − 0,5) d 0 ) (6.44)
6.6.6 Modalità di collasso 6 – Flessione della piastra

La piastra può essere sollecitata da una azione tagliante pari a: VEd = VRd,6 =
Vpl/1,27 e contemporaneamente, al limite, da un momento flettente MEd = Mel =
VEd z. Come visto in precedenza, per un valore del taglio pari a V = Vpl /1,27 cor-
risponde, al limite, un momento pari a M = Mel (riduzione di Mpl a causa
dell’interazione M-V).
M el
VRd ,6 z = M el → z= (6.45)
VRd ,6
2
Vpl 1 hp tp fy tp hp fy
VRd,6 = = ; M el = (6.46)
1,27 1,27 3 γ M0 6 γ M0
2
tp hp fy
M el 6 γ M0 hp
z= = = 0,366 h p ≈ (6.47)
VRd ,6 1 tp hp fy 2,73
1,27 3 γ M 0
– Quando la piastra è lunga, cioè hp < 2,73 z gli effetti del momento flettente
nella sezione centrale diventano predominanti e pertanto si riduce la resi-
stenza a taglio del collegamento.
– Se invece la piastra è corta, cioè hp ≥ 2,73 z la piastra giunge a collasso per
taglio prima di raggiungere la resistenza combinata a flessione.
Pertanto si ottiene:

448 CAPITOLO 6
⎧ ∞ se h p ≥ 2,73 z
⎪
VRd ,6 = ⎨ W f y,p tp hp
2
(6.48)
⎪
el
se h p < 2,73 z ∴ Wel =
⎩ z γ M0 6
6.6.7 Modalità di collasso 7 – Instabilità della piastra

L’instabilità flesso-torsionale è dovuta alle forze di compressione che si generano
nella parte inferiore della piastra per effetto dell’azione del momento flettente. Per
la determinazione del momento critico della piastra la normativa EN 1993-1-8 non
fornisce alcuna indicazione. Allo scopo è possibile considerare la normativa
BS5950-1:2000 (cfr. “Joint in Steel Construction – Simple Connection” – Publica-
tion n. 212 – The Steel Construction Institute). Per una piastra il valore della snel-
lezza equivalente λLT può essere posto uguale a:
0,5 0, 5
⎛ βw ⋅ zp ⋅ h p ⎞ ⎛ zp ⋅ hp ⎞
λ LT = 2,8 ⎜ ⎟ = 2,8 ⎜ ⎟ (6.49)
⎜ tp
2 ⎟ ⎜ 1,5 ⋅ t 2 ⎟
⎝ ⎠ ⎝ p ⎠
essendo βw = Wx/Sx = (tp hp2/6) / (tp hp2/4) = 1/1,5 il rapporto tra il modulo elastico
e quello plastico della piastra. Inoltre zp rappresenta la distanza orizzontale tra il
filo dell’elemento portante e la prima colonna di bulloni: pertanto per una colonna
di bulloni si ha zp = z mentre per due colonne di bulloni risulta zp = z−p2/2.
Il valore pb della resistenza a flessione per instabilità flesso-torsionale (fig.
6.20) può essere ricavato dalla seguente relazione:
pE ⋅ py
pb = (6.50)
(
φ LT + φ 2LT − p E ⋅ p y )0, 5
nella quale pE rappresenta la tensione critica euleriana:

π2 E
pE =
λ2LT
(6.51)
p y + (η LT + 1)p E
φ LT =
2
Il fattore di Perry ηLT, per sezioni saldate, può essere posto pari a:
⎧ η LT =0 se λ LT ≤ λ L 0
⎪
⎪ η LT = 2 α LT (λ LT − λ L 0 ) / 1000 se λ L 0 < λ LT < 2λ L 0
⎨ (6.52)
⎪ η LT = 2 α LT λ L 0 / 1000 se 2λ L 0 ≤ λ LT ≤ 3λ L 0
⎪⎩ η LT = α LT (λ LT − λ L 0 ) / 1000 se λ LT > 3λ L 0
dove i parametri αLT e λL0 possono essere ricavati attraverso le due seguenti rela-
zioni:

Figura 6.20 Resistenza a flessione per instabilità flesso-torsionale pb in funzione della

snellezza λLT per tipo di acciaio.
0,5
⎛ π2 ⋅ E ⎞
λ L 0 = 0,4 ⎜ ⎟
⎜ py ⎟ (6.53)
⎝ ⎠
α LT = 7,0
essendo αLT la costante di Robertson.
Il momento resistente di calcolo all’instabilità flesso-torsionale della piastra
può essere calcolato mediante la seguente relazione:
M b = p b ⋅ Wel (6.54)
Il fattore di momento uniforme equivalente mLT deve essere assunto pari a 0,6.
Pertanto la verifica può essere scritta nella forma:
M
VRd,7 ⋅ z ≤ b (6.55)
m LT
dalla quale è possibile ricavare il valore limite della resistenza a taglio di progetto
del collegamento per instabilità flesso-torsionale della piastra:
Mb Mb
VRd ,7 = = (6.56)
m LT ⋅ z 0,6 ⋅ z

450 CAPITOLO 6
Tabella 6.6 Resistenza all’instabilità flesso-torsionale della piastra fp,LT (N/mm2)

fp,LT (N/mm2)
Resistenza all’instabilità flesso-torsionale della piastra
Tipo di acciaio secondo EN 10025
λLT
S235 S275 S355 S420 S460
25 235 275 355 420 460
30 235 275 355 407 436
35 235 274 330 374 400
40 226 252 303 342 366
45 208 232 278 313 334
50 192 214 255 286 304
55 177 197 234 261 281
60 163 181 214 248 270
65 151 167 205 238 257
70 140 155 197 227 244
75 130 151 189 216 230
80 126 146 181 204 216
85 123 141 172 191 198
90 119 135 163 176 182
95 115 130 152 162 167
100 111 124 141 150 154
105 106 118 131 138 142
110 102 111 122 128 131
115 97 104 113 119 122
120 91 97 106 111 113
125 86 91 99 103 106
130 81 86 93 97 99
135 76 81 87 90 92
140 72 76 82 85 86
145 68 72 77 80 81
150 65 68 72 75 76
155 61 64 68 71 72
160 58 61 65 67 68
165 55 58 61 63 64
170 53 55 58 60 61
175 50 52 55 57 58
180 48 50 52 54 55
185 46 47 50 51 52
190 43 45 48 49 50
195 42 43 45 47 47
200 40 41 43 44 45
205 38 39 41 42 43
210 37 38 40 41 41
220 34 35 36 37 38
230 31 32 33 34 35
240 29 30 31 32 32
250 27 28 29 29 30
λL0 37,57 34,73 30,56 28,10 26,85

Tale verifica è richiesta esclusivamente per le piastre “lunghe” per le quali si ha

zp > tp/0,15. In tal caso la trave portata deve essere opportunamente vincolata nei
confronti degli spostamenti laterali; per le piastre “corte” per le quali zp ≤ tp/0,15 è
possibile omettere tale verifica.
Adeguando tale verifica propria della normativa inglese BS 5950 al § 6.3.2 del-
la EN 1993-1-1 la verifica di resistenza all’instabilità flessionale della piastra può
essere riformulata come segue:
⎧ Wel f p, LT W f y, p tp
⎪ VRd,7 = ≤ el se zp >
⎪ z 0,6 γ M1 z p γ M 0 0,15
⎨ (6.57)
⎪ tp
⎪ VRd,7 = VRd,6 se zp ≤
0,15
⎩
dove:
0, 5
tp hp
2
⎛ zp ⋅ h p ⎞
Wel = ; λ LT = 2,8 ⎜ ⎟ (6.58)
6 ⎜ 1,5 ⋅ t p 2 ⎟
⎝ ⎠
e inoltre il valore fp,LT della resistenza all’instabilità flesso-torsionale della piastra,
dipendente dalla snellezza equivalente λLT, è ottenuto dalla tabella 6.6.
6.6.8 Modalità di collasso 8 – Rifollamento dell’anima della trave

La verifica di resistenza a rifollamento dell’anima della trave portata si conduce in
modo analogo a quanto indicato per la verifica a rifollamento della piastra. I valori
della resistenza di progetto a rifollamento nelle due direzioni orizzontale e vertica-
le possono essere calcolati con le seguenti relazioni:
⎧ ⎛e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜⎜ 1b ; 1 − ; ub ; 1,0 ⎟⎟
k1 α b f u ,b1 d t w,b1 ⎪ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f u , b1 ⎠
Fb, ver,Rd = ⎨ (6.59)
γ M2 ⎪ ⎛ e 2b p2 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
⎧ ⎛e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜⎜ 2 b ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟⎟
k α f dt ⎪ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f u ,b1 ⎠
Fb, hor , Rd = 1 b u ,b1 w,b1 ⎨ (6.60)
γ M2 ⎪ ⎛ e1b p1 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
Utilizzando il dominio di interazione ellittico tra le due componenti di sforzo
orizzontale e verticale normalizzate ai rispettivi valori di resistenza a rifollamento,
la verifica può essere scritta nella forma:

452 CAPITOLO 6
Figura 6.21 Geometria della trave portata per il calcolo della resistenza a rifollamento.
2
⎛⎛ 1⎞ ⎞
⎜ ⎜ α + ⎟ VRd ,8 ⎟ 2
⎜⎝ n⎠ ⎟ + ⎛⎜ β VRd ,8 ⎞
⎟ =1
⎜ ⎟ ⎜F ⎟ (6.61)
Fb , ver, Rd ⎝ b, hor ,Rd ⎠
⎜⎜ ⎟⎟
⎝ ⎠
dove α e β sono calcolati con la (6.18). Infine si ricava il valore di resistenza di
progetto associata a tale modalità di collasso:
1
VRd ,8 = (6.62)
2
⎛ 1 ⎞
⎜ α+ ⎟ ⎛ ⎞
2
⎜ n ⎟ +⎜ β ⎟
⎜ Fb, ver,Rd ⎟ ⎜F ⎟
⎜ ⎟ ⎝ b,hor ,Rd ⎠
⎝ ⎠
6.6.9 Modalità di collasso 9 – Taglio della sezione lorda dell’anima

della trave
La resistenza a taglio della sezione lorda della trave portata deve essere calcolata
considerando la geometria della trave stessa in corrispondenza della zona nodale;
la presenza di eventuali morte sature (superiore e/o inferiore) incide sul calcolo
dell’area resistente lorda a taglio dell’anima della trave (fig. 6.22).
f y,b1
VRd ,9 = A v,b1 (6.63)
3 γ M0
Qualora la trave sia laminata e non mortesata né superiormente né inferiormen-
te, l’area a taglio può essere calcolata con la seguente relazione:
A v,b1 = A b1 − 2 ⋅ b b1 ⋅ t f ,b1 + (t w ,b1 + 2r) ⋅ t f ,b1 (6.64)

Figura 6.22 Geometria della trave portata per il calcolo della resistenza a taglio della
sezione lorda.
6.6.10 Modalità di collasso 10 – Taglio della sezione netta dell’anima

della trave
La resistenza a taglio della sezione netta della trave portata deve essere calcolata
considerando la geometria della trave stessa in corrispondenza della zona nodale;
le eventuali mortesature (superiore e/o inferiore) incidono sul valore dell’area resi-
stente netta a taglio dell’anima della trave (fig. 6.23).
f u,b1
VRd,10 = A v,net ,b1 (6.65)
3 γ M2
Figura 6.23 Geometria della trave portata per il calcolo della resistenza a taglio della
sezione netta.

454 CAPITOLO 6
L’area netta resistente a taglio può essere calcolata con la seguente relazione:
A v,net,b1 = A v,b1 − n 1 ⋅ d 0 ⋅ t w ,b1 (6.66)
6.6.11 Modalità di collasso 11 – Block tearing dell’anima della trave

Tale modalità di collasso consiste in una rottura a taglio in corrispondenza della
fila di bulloni lungo la faccia sollecitata a taglio del gruppo di fori accompagnata
da una rottura a trazione lungo la linea dei fori, sulla superficie tensionata del
gruppo di bulloni. Possibili geometrie dell’estremità della trave, in corrispondenza
della zona nodale, sono riportate nella figura 6.24.
La resistenza a block tearing dell’anima della trave, può essere calcolata con la
seguente relazione:
VRd,11 = Veff , 2,Rd (6.67)
dove:
0,5 f u ,b1 A nt f y,b1 A nv
Veff , 2,Rd = + (6.68)
γ M2 3 γ M0
Figura 6.24 Calcolo della resistenza tipo “block tearing” dell’anima della trave.

In tale relazione Ant rappresenta l’area netta soggetta a trazione e Anv l’area net-
ta soggetta a taglio. Tali valori possono essere ricavati come in seguito riportato:
⎧ ⎛ d0 ⎞
⎪ A nt = t w , b1 ⎜ e 2 b − ⎟ se n 2 = 1
⎪ ⎝ 2 ⎠
⎨ (6.69)
⎪ A =t ⎛ d ⎞
⎜ p 2 + e 2b − 3 0 ⎟ se n 2 = 2
⎪⎩ nt w , b1
⎝ 2⎠
A nv = t w ,b1 ( e1b + (n 1 − 1) p1 − (n 1 − 0,5) d 0 ) (6.70)
6.6.12 Modalità di collasso 12 – Flessione e taglio dell’anima della

trave
Modo 12/a. Si deve inoltre verificare l’interazione tra azione flettente e tagliante
della zona sollecitata direttamente dalla bullonatura, indicata nella figura 6.25 dal
pannello d’anima ABCD della trave. La resistenza a taglio Fv,Rd,h fornita dai tratti
orizzontali AB e CD deve essere assunta pari alla minore tra la resistenza della se-
zione lorda e la resistenza della sezione netta, come indicato nella relazione se-
guente:
⎛ A v,AB f y,b1 A v,net,AB f u ,b1 ⎞
Fv,Rd,h = Fv,Rd,AB = min ⎜ ; ⎟ (6.71)
⎜ 3γ 3 γ M 2 ⎟⎠
⎝ M0
dove, indicando con d0 il diametro del foro del bullone, i valori delle aree resistenti
a taglio possono essere calcolate con le relazioni:
⎧⎪ e 2 b t w ,b1 se n2 = 1
A v,AB = ⎨ (6.72)
⎪⎩ (e 2 b + p 2 ) t w , b1 se n2 = 2
⎧ ⎛ d0 ⎞
⎪ ⎜ e 2 b − ⎟ t w ,b1 se n 2 = 1
⎪ ⎝ 2⎠
A v, net ,AB = ⎨ (6.73)
⎪ ⎛⎜ e + p − 3 d 0 ⎞⎟ t se n 2 = 2
⎪⎩ ⎝ 2 b 2
2 ⎠
w , b1
In modo analogo la resistenza a taglio Fv,Rd,v fornita dal tratto verticale BC deve
essere assunta pari alla minore tra la resistenza della sezione lorda e la resistenza
della sezione netta, come indicato nella relazione seguente:
⎛ A v,BC f y,b1 A v,net,BC f u ,b1 ⎞
Fv,Rd , v = Fv,Rd,BC = min ⎜ ; ⎟ (6.74)
⎜ 3γ 3 γ ⎟
⎝ M0 M2 ⎠
dove:
A v,BC = (n 1 − 1) p1 t w ,b1 (6.75)

456 CAPITOLO 6
Figura 6.25 Calcolo della resistenza del pannello d’anima ABCD della trave portata
sollecitato a flessione e taglio.
A v,net,BC = (n 1 − 1)(p1 − d 0 ) t w ,b1 (6.76)

Il momento flettente agente sulla sezione verticale BC può essere espresso nel-
la forma:
M Ed,BC = VRd,12 z * (6.77)
dove z* rappresenta il braccio della forza VRd,12 rispetto alla sezione di verifica
BC:
⎧ g h + e 2b se n 2 = 1
z* = ⎨ (6.78)
⎩ g h + e 2b + p 2 se n 2 = 2
Il momento resistente disponibile sulla sezione BC deve essere eventualmente
ridotto per la presenza dell’azione tagliante (fig. 6.26). Infatti qualora il taglio
FV,Ed,BC ecceda il 50% di FV,Rd,BC si deve ridurre il momento resistente di progetto
della sezione trasversale al valore MV,Rd,BC ottenuto adottando una resistenza ridot-
ta (1−ρ) fy essendo ρ = (2 Fv,Ed,BC / Fv,Rd,BC −1)2.
Indicando inoltre con h* l’altezza del lato verticale BC:
h* = (n 1 − 1) p 1 (6.79)
e con hT l’altezza totale della trave in corrispondenza della stessa sezione BC:
h T = (n 1 − 1) p1 + e1b + e1s (6.80)
è possibile calcolare la quota parte di azione tagliante sollecitante di progetto a-
gente sul lato BC imponendo che sia soddisfatta la seguente relazione di propor-
zionalità:
VRd,12 Fv,Ed,BC h*
= → Fv,Ed,BC = VRd ,12 (6.81)
hT h* hT

Figura 6.26 Dominio di interazione M-V per il calcolo della resistenza a taglio ridotta
per la presenza di momento.
Imponendo che sulla sezione BC il valore del taglio sollecitante di progetto sia
limitato al valore Fv,Rd,BC/1,27 è possibile assumere quale momento resistente della
sezione BC il corrispondente momento elastico Mel,BC:
⎧ h * FV,Rd,BC
⎪ Fv,Ed,BC = VRd,12 ≤
⎪ hT 1,27
⎨ (6.82)
⎪M t w,b1 h *2 f y,b1
⎪ V,Rd,BC = M el, BC =
⎩ 6 γ M0
dalla quale è possibile ricavare:
Fv,Rd,BC h T
VRd,12 ≤ (6.83)
1,27 h *
Il criterio di resistenza applicato alla sezione BC diviene:
VRd,12 ⋅ z* ≤ M el,BC + Fv,Rd,AB ⋅ h * (6.84)
dalla quale si ricava:
M el,BC + Fv,Rd ,AB ⋅ h *
VRd,12 ≤ (6.85)
z*
Pertanto il valore della resistenza di progetto del collegamento per tale modali-
tà di collasso deve essere posta, in accordo alle (6.83) – (6.85), pari al minore delle
due resistenze calcolate:
⎛ Fv,Rd,BC h T M el,BC + Fv,Rd,AB ⋅ h * ⎞
= min ⎜⎜ ⎟⎟
(a )
VRd,12 ; (6.86)
⎝ 1,27 h * z* ⎠

458 CAPITOLO 6
Modo 12/b. Si deve inoltre considerare l’interazione tra le sollecitazioni di flessio-

ne e taglio in corrispondenza della sezione verticale di trave sulla linea più esterna
di bulloni (E-F) e, qualora sia presente la mortesatura, in corrispondenza della se-
zione verticale mortesata più esterna (G-H).
Le sollecitazioni sono trasferite alla trave portata per mezzo della bullonatura;
si assume, a favore di sicurezza, che la sezione resistente a flessione sia di forma
rettangolare, trascurando l’eventuale presenza delle flange della trave portata.
~
L’altezza h di tale sezione rettangolare è posta pari a:
~ ⎧ hT se la trave non è mortesata
h=⎨ (6.87)
⎩ h n = e1b + (n1 − 1)p1 + e1s se la trave è mortesata
La distanza ~
z della sezione di verifica è assunta pari a:
~z = max (z * ; z ) (6.88)
n
essendo zn la distanza della sezione mortesata dalla posizione della cerniera. Se la

forza di taglio VEd agente sulla sezione di verifica è tale per cui VEd ≤ 0,5 Vpl,Rd gli
effetti dell’azione tagliante sul momento possono essere trascurati.
Per VEd > 0,5 Vpl,Rd è necessario considerare l’interazione taglio-momento, uti-
lizzando un valore di resistenza ridotto pari a (1−ρ)fy per l’area resistente dove il
coefficiente ρ deve essere posto pari a ρ = (2 VEd / Vpl,Rd − 1)2. In tal caso la resi-
stenza a flessione risulta dalla relazione Mc,v,Rd = Mpl,v,Rd = Wpl (1−ρ) fy / γM0.
Assumendo inoltre VEd ≤ Vpl,Rd/1,27 ≈ 0,79 Vpl,Rd il coefficiente di riduzione as-
sume il valore ρ = (2×0,79 Vpl,Rd / Vpl,Rd − 1)2 ≈ 1/3 = 0,33. Pertanto il momento
massimo ammesso sulla sezione di forma rettangolare risulta pari al momento ela-
stico: Mc,v,Rd = Wpl (1−0,33) fy / γM0 = 0,66 Wpl fy / γM0 = Wel fy / γM0 = Mel avendo
considerato che per una sezione rettangolare si ha Wel / Wpl = 0,66.
La resistenza a taglio plastica in corrispondenza delle sezioni E-F e G-H (fig.
6.27) risulta pari a:
⎧ f y,b1
⎪ (h T t w ,b1 ) se la trave non è mortesata
⎪ 3 γ M0
Vpl,Rd = ⎨ (6.89)
⎪ (h t f y,b1
⎪ n w ,b1
) se la trave è mortesata
⎩ 3 γ M0
Pertanto, per quanto precedentemente indicato, deve essere soddisfatta la se-
guente relazione:
Vpl,Rd
VRd,12 ≤ (6.90)
1,27
Infine il valore del momento flettente agente in corrispondenza della sezione di
verifica deve soddisfare la relazione:

Figura 6.27 Calcolo della resistenza per interazione taglio-momento in corrispondenza

delle sezioni E-F e G-H.
⎧ t w ,b1 h T 2 f y,b1
⎪ se la trave non è mortesata
~ f y, b1 ⎪ 6 γ M0
VRd,12 ⋅ ~z ≤ M el = Wel =⎨ (6.91)
γ M0 ⎪ t w ,b1 h n
2
f y,b1
⎪ se la trave è mortesata
⎩ 6 γ M0
essendo:
⎧ t w ,b1 h T 2
⎪ se la trave non è mortesata
~ ⎪ 6
Wel = ⎨ 2
(6.92)
⎪ t w ,b1 h n
⎪ se la trave è mortesata
⎩ 6

460 CAPITOLO 6
Pertanto:
~ f y,b1
Wel
M γ M0
VRd,12 ≤ ~el = ~ (6.93)
z z
Combinando le relazioni (6.90) - (6.93) si ottiene il valore della resistenza a ta-
glio del collegamento per interazione taglio-flessione nella sezione considerata:
⎛ ~ f y,b1 ⎞
⎜ Wel ⎟
(b) ⎜ Vpl,Rd γ M0 ⎟
VRd,12 = min ⎜ ; ~z ⎟ (6.94)
1,27
⎜ ⎟
⎜ ⎟
⎝ ⎠
Infine il valore della resistenza del collegamento è ottenuto dalla relazione:
(
VRd,12 = min VRd,12
(a )
; VRd,12
(b)
) (6.95)
6.7 Robustezza del collegamento

Al fine di garantire una adeguata robustezza della struttura nei confronti di azioni
accidentali si deve inoltre verificare la capacità di incatenamento orizzontale e ver-
ticale in corrispondenza a ciascun pilastro (fig. 6.28). La valutazione della resi-
stenza di incatenamento del collegamento NRd,u (tying resistance) è fatta allo stato
limite ultimo. Le possibili modalità di collasso sono riportate in tabella seguente.
MODALITÀ DI COLLASSO
T1 Taglio dei bulloni NRd,u,1
T2 Rifollamento della piastra NRd,u,2
T3 Trazione della sezione lorda della piastra NRd,u,3
T4 Trazione della sezione netta della piastra NRd,u,4
T5 Block tearing della piastra NRd,u,5
T6 Rifollamento dell’anima della trave portata NRd,u,6
T7 Trazione della sezione lorda dell’anima della trave portata NRd,u,7
T8 Trazione della sezione netta dell’anima della trave portata NRd,u,8
T9 Block tearing dell’anima della trave portata NRd,u,9
T10 Flessione dell’elemento portante NRd,u,10
{ }
10
Resistenza di incatenamento del collegamento N Rd,u = min N Rd,u ,i
i =1

Figura 6.28 Possibili geometrie di collegamento ai fini della determinazione della resi-
stenza all’incatenamento: a) Piastra su flangia di colonna; b) Piastra su anima di colonna;
c) Piastra su faccia di profilo RHS o CHS.
La normativa EN 1993-1-8 non fornisce alcuna indicazione sulla valutazione

della resistenza di incatenamento dei collegamenti. A causa degli elevati valori di
sforzo e deformazione associati alle modalità di collasso, è raccomandabile utiliz-
zare il valore di resistenza ultima a trazione dell’acciaio fu con il coefficiente par-
ziale di sicurezza del materiale γM,u = 1,1. Si trascura inoltre la resistenza a trazio-
ne della saldatura essendo questa, per ipotesi, a completo ripristino di resistenza.
6.7.1 Modalità di collasso T1 – Taglio dei bulloni

La resistenza di progetto a taglio dei bulloni nella valutazione della resistenza di
incatenamento del collegamento può essere assunta pari a:
N Rd,u ,1 = n Fv,Rd,u (6.96)
dove:
n = numero totale dei bulloni (n = n1× n2)
α f A
Fv ,Rd ,u = v ub (6.97)
γ M,u
Inoltre si deve assumere quanto segue:
– Se il piano di taglio passa attraverso la porzione filettata del bullone:
– A = As (area resistente a trazione)
– αv = 0,6 per bulloni di classe 4.6 – 5.6 – 8.8;
– αv = 0,5 per bulloni di classe 4.8 – 5.8 – 6.8 – 10.9;
– Se il piano di taglio passa attraverso la porzione non filettata del bullone:
– A = A (area lorda del gambo del bullone)
– αv = 0,6 per tutte le classi di resistenza dei bulloni.

462 CAPITOLO 6
6.7.2 Modalità di collasso T2 – Rifollamento della piastra

La resistenza a rifollamento della piastra nella valutazione della resistenza di inca-
tenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la seguente relazione:
N Rd,u , 2 = n Fb,Rd,u ,hor (6.98)
nella quale:
⎧ ⎛ e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜ 2 ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟
k 1 α b f u ,p d t p ⎪ ⎜ 3d 0 3d 0 4 f u ,p ⎟
Fb ,Rd , u ,hor = con : ⎨ ⎝ ⎠
γ M ,u ⎪ ⎛ e1 p1 ⎞
⎪ k 1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
6.7.3 Modalità di collasso T3 – Trazione della sezione lorda della

piastra
La resistenza a trazione della sezione lorda della piastra nella valutazione della re-
sistenza di incatenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la se-
guente relazione:
t p h p f u ,p
N Rd ,u ,3 = (6.99)
γ M,u
6.7.4 Modalità di collasso T4 – Trazione della sezione netta della

piastra
La resistenza a trazione della sezione netta della piastra nella valutazione della re-
guente relazione:
0,9 A net ,p f u ,p
N Rd ,u , 4 = (6.100)
γ M,u
dove:
(
A net ,p = t p h p − d 0 n 1 ) (6.101)
essendo Anet,p l’area netta resistente a trazione della piastra.
6.7.5 Modalità di collasso T5 – Block tearing della piastra

La resistenza tipo block tearing della piastra nella valutazione della resistenza di
incatenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la seguente rela-
zione:
N Rd,u ,5 = Veff ,1,Rd (6.102)

dove:
f u ,p A nt f y,p A nv
Veff ,1,Rd = + (6.103)
γ M,u 3 γ M0
essendo:
A nt = t p ((n 1 − 1) p1 − (n 1 − 1) d 0 )
⎧ ⎛ d0 ⎞
⎪A nv = 2 t p ⎜ e 2 − ⎟ se n 2 = 1
⎪ ⎝ 2 ⎠
⎨
⎪A = 2 t ⎛⎜ p + e − 3 d 0 ⎞⎟ se n 2 = 2
⎪ nv p
⎝
2 2
2 ⎠
⎩
Si è considerato il caso di collegamento con bulloni disposti simmetricamente e
carico orizzontale concentrico (modalità 1: Feff,1,Rd).
6.7.6 Modalità di collasso T6 – Rifollamento dell’anima della trave

portata
La resistenza a rifollamento dell’anima della trave portata nella valutazione della
resistenza di incatenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la se-
guente relazione:
N Rd,u ,6 = n Fb,Rd,u ,hor (6.104)
nella quale:
⎧ ⎛ e 2, b p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜⎜ ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟
⎟
k 1 α b f u ,b1 d t w,b1 ⎪ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f u ,b1 ⎠
Fb,Rd ,u ,hor = con : ⎨
γ M,u ⎪ ⎛ p1 ⎞
⎪ k 1 = min ⎜⎜1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 ⎠
6.7.7 Modalità di collasso T7 – Trazione della sezione lorda

dell’anima della trave portata
La resistenza a trazione della sezione lorda dell’anima della trave portata nella va-
lutazione della resistenza di incatenamento del collegamento può essere calcolata
come segue:
t w ,b1 h w ,b1 f u ,b1
N Rd,u ,7 = (6.105)
γ M ,u
dove, conservativamente, è possibile assumere per l’altezza dell’anima della trave
portata a trazione hw,b1 l’altezza della piastra hp. Pertanto si può assumere:
h w ,b1 = h p

464 CAPITOLO 6
6.7.8 Modalità di collasso T8 – Trazione della sezione netta

dell’anima della trave portata
La resistenza a trazione della sezione netta dell’anima della trave portata nella va-
come segue:
0,9 A net,b1 f u ,b1
N Rd,u ,8 = (6.106)
γ M ,u
dove, conservativamente, è possibile assumere per l’altezza dell’anima della trave
portata a trazione hw,b1 l’altezza della piastra hp:
h w ,b1 = h p
e inoltre l’area netta dell’anima della trave è calcolata come segue:
A net,b1 = t w ,b1 (h w ,b1 − d 0 n 1 )
6.7.9 Modalità di collasso T9 – Block tearing dell’anima della trave

portata
La resistenza tipo block tearing dell’anima della trave portata nella valutazione
della resistenza di incatenamento del collegamento può essere calcolata come se-
gue:
N Rd,u ,9 = Veff ,1,Rd (6.107)
dove:
f u ,b1 A nt f y,b1 A nv
Veff ,1,Rd = + (6.108)
γ M,u 3 γ M0
Al fine di determinare i valori dell’area netta resistente a trazione Ant e
dell’area netta resistente a taglio Anv nel meccanismo di collasso tipo block tearing
si devono considerare due diverse modalità di collasso a seconda della posizione
delle potenziali linee di rottura.
• Caso a)
In questo caso (fig. 6.29) la modalità di collasso è caratterizzata dalla presenza di
due linee di rottura a taglio e una linea di rottura a trazione. Le aree nette resistenti
a taglio e trazione associate a tale meccanismo risultano:
A nt = t w ,b1 ((n 1 − 1) p1 − (n 1 − 1) d 0 )
⎧ ⎛ d0 ⎞
⎪A nv = 2 t w ,b1 ⎜ e 2,b − ⎟ se n 2 = 1
⎪ ⎝ 2 ⎠
⎨
⎪A = 2 t ⎛ d ⎞
⎜ e 2, b + p 2 − 3 0 ⎟ se n 2 = 2
⎪ nv w , b1
⎝ 2 ⎠
⎩

Figura 6.29 Block tearing dell’anima della trave portata: caso a).
da cui è possibile calcolare mediante le relazioni (107) e (108) il valore della resi-
stenza tipo block tearing:
N (Rd
a) (a )
,u ,9 = Veff ,1,Rd
• Caso b)
In questo caso (fig. 6.30) la modalità di collasso è caratterizzata dalla presenza di
una linea di rottura a taglio e una linea di rottura a trazione. Le aree nette resistenti
a taglio e trazione associate a tale meccanismo risultano:
A nt = t w ,b1 (e1b + (n 1 − 1) p1 − (n 1 − 0,5) d 0 )
⎧ ⎛ d0 ⎞
⎪A nv = t w ,b1 ⎜ e 2,b − ⎟ se n 2 = 1
⎪ ⎝ 2 ⎠
⎨
⎪A = t ⎛ d ⎞
⎜e + p2 − 3 0 ⎟ se n 2 = 2
⎪ nv w ,b1 ⎝ 2,b 2 ⎠
⎩

466 CAPITOLO 6
Figura 6.30 Block tearing dell’anima della trave portata: caso b).
da cui è possibile calcolare mediante le relazioni (107) e (108) il valore della resi-
stenza tipo block tearing:
N (Rd
b) ( b)
,u ,9 = Veff ,1,Rd
Infine la resistenza tipo block tearing dell’anima della trave portata nella valu-
tazione della resistenza di incatenamento del collegamento diviene:
(
N Rd,u ,9 = min N (Rd
a) ( b)
,u ,9 ; N Rd,u ,9 ) (6.109)
6.7.10 Modalità di collasso T10 – Flessione dell’elemento portante

La resistenza a flessione dell’elemento portante dovuta a forze di incatenamento
che agiscono in direzione orizzontale deve essere valutata a seconda della tipolo-
gia di elemento portante. In particolare (fig. 6.31) verranno considerati i casi in cui
la piastra sia collegata all’anima della colonna in profilo ad I o H ovvero alla fac-
cia di un elemento tubolare a sezione rettangolare (RHS) o circolare (CHS).
• Caso 1: Piastra su anima di colonna in profilo ad I o H
La capacità di incatenamento orizzontale, nel caso in cui la piastra sia collegata
all’anima di una colonna portante in profilo ad I o H, può essere calcolata come
segue:
N Rd,u ,10 =
8 M pl,Rd,u
1 − β1
(
η1 + 1,5 (1 − β1 ) 0,5 ) (6.110)
dove Mpl,Rd,u rappresenta il momento resistente plastico dell’anima della colonna

(per unità di lunghezza):
2
f u , c t w ,c
M pl,Rd,u = (6.111)
4 γ M ,u

Figura 6.31 Possibili geometrie di collegamento ai fini della determinazione della

resistenza all’incatenamento.
hp t p + 2s
e inoltre: η1 = ; β1 = (6.112)
dc dc
essendo s l’altezza del cordone di saldatura (s = √2a dove a rappresenta l’altezza
della sezione di gola) e dc l’altezza netta dell’anima della colonna (al netto dei
raggi dei raccordi). Il coefficiente 1,5 nella formula (6.110) considera la presenza
di azione assiale nella colonna.
• Caso 2: Piastra su faccia di colonna in profilo tubolare rettangolare (RHS)
La capacità di incatenamento orizzontale nel caso in cui la piastra sia collegata alla
faccia di una colonna portante in profilo tubolare a sezione rettangolare (RHS) può
essere calcolata come segue:
N Rd , u ,10 =
1− β
(
8 M pl, Rd ,u
)
η + 1,5 (1 − β) 0,5 (6.113)
dove Mpl,Rd,u rappresenta il momento resistente plastico della faccia della colonna
(per unità di lunghezza):
2
f u ,c t w
M pl,Rd,u = (6.114)
4 γ M ,u
essendo tw lo spessore della parete del profilo RHS ed inoltre:
hp t p + 2s
η= ; β= (6.115)
B − 3t w B − 3t w

468 CAPITOLO 6
essendo s l’altezza del cordone di saldatura (s = √2 a) e B il lato della colonna

RHS sul quale è presente la piastra. Il coefficiente 1,5 nella (6.113) considera la
presenza di azione assiale nella colonna.
• Caso 3: Piastra su faccia di colonna in profilo tubolare circolare (CHS)
La capacità di incatenamento orizzontale nel caso in cui la piastra sia collegata ad
una colonna portante in profilo tubolare a sezione circolare (CHS) può essere cal-
colata come segue:
2
f u ,c t w
N Rd,u ,10 = 5 (1 + 0,25 η) ⋅ 0,67 (6.116)
γ M ,u
essendo tw lo spessore della parete del profilo CHS ed inoltre, indicando con D il
diametro della colonna:
hp
η= (6.117)
D
Il coefficiente 0,67 nella (6.116) considera la presenza di azione assiale nella
colonna.
6.8 Esempio
6.8.1 Collegamento Trave – Colonna con piastra d’anima (Fin Plate)

Determinare la resistenza a taglio e la robustezza del collegamento trave – colonna
con piastra d’anima la cui geometria è riportata nella figura 6.32. La colonna è in
profilo HEA 220 – acciaio S275, la trave in profilo IPE 300 – acciaio S275 e il
collegamento è realizzato con 3 bulloni M20 classe 10.9 (collegamento di catego-
ria A); la piastra d’anima ha dimensioni 230×110×10 mm in acciaio S275. Si con-
sideri inoltre il collegamento sollecitato da un’azione tagliante di progetto pari a
VEd = 120 kN.
Figura 6.32 Geometria del collegamento tipo fin plate.

6.8.1.1 Dati principali e geometria del collegamento

• Dati generali
Configurazione: Nodo trave – colonna a una via
Tipo di collegamento: Collegamento cerniera con piastra d’anima
Colonna: HEA 220 – S275
Trave: IPE 300 – S275
Bulloni: 3 M20 Classe 10.9
Saldatura: cordone con altezza di gola a = 6 mm
• Colonna HEA 220 – S275
Altezza h= 210 mm Area sezione A= 64,3 cm2
Base b= 220 mm Momento inerzia y-y Iy-y = 5410 cm4
Spessore anima tw,c = 7,0 mm Distanza tra raccordi dc = 152,0 mm
Spessore flange tf,c = 11,0 mm Tensione snervamento fy,c = 275 N/mm2
Raggio raccordo r= 18,0 mm Tensione rottura fu,c = 430 N/mm2
• Trave IPE 300 – S275

Altezza h= 300 mm Area sezione A= 53,8 cm2
Base b= 150 mm Momento inerzia y-y Iy-y = 8356 cm4
Spessore anima tw,b1 = 7,1 mm Distanza tra raccordi dc = 248,6 mm
Spessore flange tf,b1 = 10,7 mm Tensione snervamento fy,b1 = 275 N/mm2
Raggio raccordo r= 15,0 mm Tensione rottura fu,b1 = 430 N/mm2
• Piastra 230×110×10 – S275

Altezza della piastra hp = 230 mm Tensione snervamento fy,p = 275 N/mm2
Base della piastra bp = 110 mm Tensione rottura fu,p = 430 N/mm2
Spessore della piastra tp = 10 mm
Direzione di trasferimento del carico (1) Direzione ortogonale al carico (2)

Numero righe bulloni n1 = 3 Numero colonne bulloni n2 = 1
Distanza dal bordo e1 = 45 mm Distanza bordo piastra e2 = 50 mm
Distanza tra righe p1 = 70 mm Distanza bordo trave e2,b = 50 mm
Distanza bullone - trave e1,b = 80 mm Gap orizzontale gh = 10 mm
Gap verticale superiore gv = 35 mm Braccio di leva z= 60 mm
Gap verticale inferiore he = 35 mm
• Bulloni M20 Classe 10.9

Numero totale n1 × n2 n= 3 Area lorda A= 314 mm2
Diametro bullone d= 20 mm Area a trazione As = 245 mm2
Diametro foro d0 = 22 mm Tensione snervamento fyb = 900 N/mm2
Diametro rondella dw = 37 mm Tensione rottura fub = 1000 N/mm2
• Saldature
Altezza sezione di gola a = 6 mm
• Coefficienti parziali di sicurezza

γM0 = 1,05
γM2 = 1,25 (per resistenza a taglio allo SLU)
γM,u = 1,10 (per resistenza all’incatenamento / robustezza allo SLU)

470 CAPITOLO 6
• Valore di progetto dell’azione tagliante sollecitante

VEd = 120,00 kN
6.8.1.2 Verifica per evitare il collasso prematuro delle saldature

Al fine di evitare il collasso prematuro delle saldature per trazione si deve rispetta-
re la seguente relazione valida per acciaio tipo S275:
a min = 0,560 t p → a min = 0,560 ⋅10 = 5,6 mm ; a = 6 mm > a min → OK
6.8.1.3 Resistenza a taglio del collegamento

La resistenza a taglio e la modalità di collasso del collegamento sono ricavate in
base al minor valore di resistenza di tutte le possibili modalità di collasso dei bul-
loni, saldature e altre componenti del nodo, come indicato nella tabella seguente.
Modalità di collasso
1 Taglio dei bulloni VRd,1
2 Rifollamento della piastra VRd,2
3 Taglio della sezione lorda della piastra VRd,3
4 Taglio della sezione netta della piastra VRd,4
5 Block tearing della piastra VRd,5
6 Flessione della piastra VRd,6
7 Instabilità della piastra VRd,7
8 Rifollamento dell’anima della trave VRd,8
9 Taglio della sezione lorda dell’anima della trave VRd,9
10 Taglio della sezione netta dell’anima della trave VRd,10
11 Block tearing dell’anima della trave VRd,11
12 Taglio e flessione dell’anima della trave VRd,12
{ }
12
Resistenza a taglio del collegamento VRd = min VRd,i
i =1
• Modalità di collasso 1: Taglio dei bulloni

La resistenza per collasso a taglio dei bulloni è calcolata come segue:
2 2 2
⎡⎛ n1 − 1 ⎞ ⎤ ⎡⎛ n 2 − 1 ⎞ ⎤ ⎡⎛ 3 − 1 ⎞ ⎤
rmax = ⎢⎜ 2 ⎟ p1 ⎥ + ⎢⎜ 2 ⎟ p 2 ⎥ = ⎢⎜ 2 ⎟ × 70⎥ = 70 mm
⎣⎝ ⎠ ⎦ ⎣⎝ ⎠ ⎦ ⎣⎝ ⎠ ⎦
n12 − 1 32 − 1
μ1 = = = 0,666
12 12
n2 −1
μ2 = 2 =0
12

( ) ( )
I p = n1 ⋅ n 2 ⋅ μ1 p12 + μ 2 p 22 = 3 × 1 × 0,666 × 70 2 = 9800 mm 2
⎛ n −1⎞
z ⋅⎜ 2 ⎟ p2
⎝ 2 ⎠
α= =0
Ip
⎛ n −1⎞ ⎛ 3 −1⎞
z ⋅ ⎜ 1 ⎟ p1 60 × ⎜ ⎟ × 70
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠
β= = = 0,429
Ip 9800
α v f ub A 0,5 × 1000 × 245
FV,Rd = = = 98,00 kN
γ M2 1,25
Fv,Rd 98,00
VRd ,1 = = = 180,38 kN
2 2
⎛ 1⎞ 2 ⎛ 1 ⎞ 2
⎜α + ⎟ + β ⎜ ⎟ + 0,429
⎝ n⎠ ⎝ 3⎠
• Modalità di collasso 2: Rifollamento della piastra
La resistenza per collasso a rifollamento in direzione verticale è calcolata come
segue:
⎧ ⎛ e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜ 1 ; 1 − ; ub ; 1,0 ⎟
k1 α b f up d t p ⎜ ⎟
Fb, ver, Rd =
⎪
dove : ⎨ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f up ⎠
γ M2 ⎪ ⎛ e2 p2 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
⎧ ⎛ 45 70 1 1000 ⎞
⎪ α b = min ⎜ 3 × 22 ; 3 × 22 − 4 ; 430 ; 1,0 ⎟ = 0,68
⎪ ⎝ ⎠
⎨
⎪ k = min ⎛⎜ 2,8 50 − 1,7 ; 2,5 ⎞⎟ = 2,5
⎪⎩ 1 ⎝ 22 ⎠
2,5 × 0,68 × 430 × 20 × 10
Fb, ver,Rd = = 116,96 kN
1,25
La resistenza a rifollamento in direzione orizzontale è calcolata come segue:
⎧ ⎛ e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜ 2 ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟
k1 α b f up d t p ⎪ ⎜ 3d 0 3d 0 4 f up ⎟
Fb, hor , Rd = dove : ⎨ ⎝ ⎠
γ M2 ⎪ ⎛ e1 p1 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠

472 CAPITOLO 6
⎧ ⎛ 50 1000 ⎞
⎪ α b = min ⎜ 3 × 22 ; 430 ; 1,0 ⎟ = 0,76
⎪ ⎝ ⎠
⎨
⎪ k = min ⎛⎜ 2,8 45 − 1,7 ; 1,4 70 − 1,7 ; 2,5 ⎞⎟ = 2,5
⎪⎩ 1 ⎝ 22 22 ⎠
0,76 ⋅ 2,5 ⋅ 430 ⋅ 20 ⋅10
Fb,hor,Rd = = 130,72 kN
1,25
La resistenza per collasso a rifollamento della piastra diviene:
1 1
VRd , 2 = = = 230,06 kN
2 2
⎛ 1 ⎞ ⎛ 1 ⎞
⎜ α + ⎟ ⎛ β ⎞2 ⎜ ⎟ ⎛ 0,429 ⎞ 2
⎜ n ⎟ +⎜ ⎟ ⎜ 3 ⎟ +⎜ ⎟
⎜ Fb , ver,Rd ⎟ ⎜⎝ Fb ,hor ,Rd ⎟⎠ ⎜ 116,96 ⎟ ⎝ 130,72 ⎠
⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝ ⎠ ⎝ ⎠
• Modalità di collasso 3: Taglio della sezione lorda della piastra
La resistenza a taglio della sezione lorda della piastra è calcolata come segue:
hp tp f y,p 230 × 10 275
VRd,3 = = = 273,84 kN
1,27 3 γ M 0 1,27 3 × 1,05
• Modalità di collasso 4: Taglio della sezione netta della piastra

La resistenza a taglio della sezione netta della piastra è calcolata come segue:
A v,net = t p (h p − n1 d 0 ) = 10 × (230 − 3 × 22) = 1640 mm 2
f u,p 430
VRd,4 = A v,net = 1640 × = 325,71 kN
3 γ M2 3 × 1,25
• Modalità di collasso 5: Block tearing della piastra

La resistenza a “block tearing” della piastra è calcolata come segue:
⎛ d ⎞ ⎛ 22 ⎞
A nt = t p ⎜ e 2 − 0 ⎟ = 10 × ⎜ 50 − ⎟ = 390 mm2
⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠
( )
A nv = t p h p − e1 − (n1 − 0,5) d 0 = 10 × ( 230 − 45 − (3 − 0,5) × 22) = 1300 mm2
0,5 f u ,p A nt f y,p A nv
VRd ,5 = Feff , 2,Rd = + =
γ M2 3 γ M0
0,5 × 430 × 390 275 × 1300
= + = 263,65 kN
1,25 3 × 1,05

• Modalità di collasso 6: Flessione della piastra

La resistenza per collasso a flessione della piastra è calcolata come segue:
h p 230
= = 3,83 > 2,73
z 60
VRd , 6 = ∞
• Modalità di collasso 7: Instabilità della piastra

Seguendo le indicazioni della normativa BS 5950 la resistenza per collasso a in-
stabilità della piastra è calcolata come segue.
tp 10
z p = 60 mm < = = 66,7 mm → piastra corta
0,15 0,15
La verifica di instabilità della piastra non risulta necessaria. In ogni caso, ade-
guando la verifica propria della normativa inglese BS 5950 al § 6.3.2 della EN
1993-1-1 la verifica di resistenza all’instabilità flessionale della piastra può essere
riformulata come segue.
⎧ Wel f p ,LT W f y,p tp
⎪ VRd ,7 = ≤ el se zp >
⎪ z 0,6 γ M1 z p γ M 0 0,15
⎨
⎪ tp
⎪ VRd ,7 = VRd ,6 se zp ≤
0,15
⎩
dove:
2
tp hp 10 × 2302
Wel = = = 88167 mm3
6 6
0,5
⎛ zp ⋅ h p ⎞ ⎛ 60 × 230 ⎞
0,5
λ LT = 2,8 ⎜ ⎟ = 2,8 ⎜⎜ ⎟
2 ⎟
= 26,85
⎜ 1,5 ⋅ t p 2 ⎟ ⎝ 1,5 × 10 ⎠
⎝ ⎠
Dalla tabella 6.6 si ottiene il valore fp,LT della resistenza a instabilità flesso-
torsionale della piastra:
f p,LT = 275 N / mm 2
Tale valore coincide con il valore della tensione di snervamento fy dell’acciaio, a

conferma del fatto che la piastra è corta e pertanto i fenomeni di instabilità non ri-
sultano significativi, poiché prima dell’instabilizzazione viene raggiunta la resi-
stenza allo snervamento del materiale.
Pertanto in tal caso può porre:
VRd,7 = VRd,6 = ∞

474 CAPITOLO 6
• Modalità di collasso 8: Rifollamento dell’anima della trave

La resistenza a rifollamento dell’anima della trave in direzione verticale è calcola-
ta come segue:
⎧ ⎛e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜⎜ 1b ; 1 − ; ub ; 1,0 ⎟⎟
k1 α b f u , b1 d t w,b1 ⎪ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f u ,b1 ⎠
Fb, ver, Rd = dove : ⎨
γ M2 ⎪ ⎛ e2b p2 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
⎧ ⎛ 80 70 1 1000 ⎞
⎪ α b = min ⎜ 3 × 22 ; 3 × 22 − 4 ; 430 ; 1,0 ⎟ = 0,81
⎪ ⎝ ⎠
⎨
⎪ k = min ⎛⎜ 2,8 × 50 − 1,7 ; 2,5 ⎞⎟ = 2,5
⎪⎩ 1 ⎝ 22 ⎠
2,5 × 0,81× 430 × 20 × 7,1
Fb, ver,Rd = = 98,91 kN
1,25
La resistenza a rifollamento dell’anima della trave in direzione orizzontale è calco-
lata come segue:
⎧ ⎛e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜⎜ 2 b ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟⎟
k1 α b f u , b1 d t w,b1 ⎪ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f u ,b1 ⎠
Fb, hor , Rd = dove : ⎨
γ M2 ⎪ ⎛ e1b p1 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
⎧ ⎛ 50 1000 ⎞
⎪ α b = min ⎜ 3 × 22 ; 430 ; 1,0 ⎟ = 0,76
⎪ ⎝ ⎠
⎨
⎪ k = min ⎛⎜ 2,8 × 80 − 1,7 ; 1,4 × 70 − 1,7 ; 2,5 ⎞⎟ = 2,5
⎪⎩ 1 ⎝ 22 22 ⎠
k1 α b f u ,b1 d t w,b1 2,5 × 0,76 × 430 × 20 × 7,1
Fb,hor ,Rd = = = 92,81 kN
γ M2 1,25
Infine:
1 1
VRd,8 = = = 174,81 kN
2 2
⎛ 1 ⎞ ⎛ 1 ⎞
⎜ α + ⎟ ⎛ β ⎞2 ⎜ ⎟ ⎛ 0,429 ⎞ 2
⎜ n ⎟ +⎜ ⎟ ⎜ 3 ⎟ +⎜ ⎟
⎜ b,ver,Rd ⎟ ⎜⎝ Fb,hor,Rd ⎟⎠
F ⎜ 98,91 ⎟ ⎝ 92,81 ⎠
⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝ ⎠ ⎝ ⎠

• Modalità di collasso 9: Taglio della sezione lorda dell’anima della

trave
La resistenza per collasso a taglio della sezione lorda dell’anima della trave è cal-
colata come segue:
A v,b1 = A b1 − 2 ⋅ b b1 ⋅ t f ,b1 + ( t w , b1 + 2r ) ⋅ t f ,b1 = 2567 mm 2
f y,b1 275
VRd ,9 = A v ,b1 = 2567 × = 388,16 kN
3 γ M0 3 × 1,05
• Modalità di collasso 10: Taglio della sezione netta dell’anima della

trave
La resistenza per collasso a taglio della sezione netta dell’anima della trave risulta:
A v,net ,b1 = A v,b1 − n1d 0 t w ,b1 = 2567 − 3 × 22 × 7,1 = 2098 mm 2
f u,b1 430
VRd,10 = A v,net ,b1 = 2098 × = 416,68 kN
3 γ M2 3 × 1,25
• Modalità di collasso 11: Block tearing dell’anima della trave

La resistenza per collasso tipo “block tearing” dell’anima della trave risulta:
⎛ d ⎞ ⎛ 22 ⎞
A nt = t w ,b1 ⎜ e 2b − 0 ⎟ = 7,1× ⎜ 50 − ⎟ = 277 mm2
⎝ 2⎠ ⎝ 2⎠
A nv = t w ,b1 (e1b + (n1 − 1) p1 − (n1 − 0,5) d 0 ) =
= 7,1× (80 + (3 − 1) × 70 − (3 − 0,5) × 22) = 1171 mm2
0,5 f u,b1 A nt f y,b1 A nv
VRd,11 = Feff,2,Rd = + =
γM2 3 γ M0
0,5 × 430 × 277 275 × 1171
= + = 224,70 kN
1,25 3 × 1,05
• Modalità di collasso 12: Flessione e taglio dell’anima della trave

Modo 12/a: La resistenza per collasso a flessione e taglio del pannello d’anima
ABCD della trave portata è calcolata come segue:
z* = z = 60 mm
t w,b1 h *2 f y,b1 7,1× 1402 275
M el,BC = = = 6,074 × 106 N ⋅ mm
6 γ M0 6 1,05
A v,AB = e 2 b t w ,b1 = 50 × 7,1 = 355 mm2

476 CAPITOLO 6
⎛ d ⎞ ⎛ 22 ⎞
A v,net ,AB = ⎜ e 2 b − 0 ⎟ t w ,b1 = ⎜ 50 − ⎟ × 7,1 = 277 mm 2
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠
A v,BC = (n1 − 1) p1 t w,b1 = (3 − 1) × 70 × 7,1 = 994 mm 2
A v,net,BC = (n1 − 1) (p1 − d 0 ) t w,b1 = (3 − 1) (70 − 22) × 7,1 = 682 mm2
⎛ A v,AB f y,b1 A v,net,AB f u,b1 ⎞
Fv,Rd,AB = min ⎜ ; ⎟=
⎜ 3γ 3 γ M 2 ⎟⎠
⎝ M0
⎛ 355 × 275 277 × 430 ⎞

= min ⎜⎜ ; ⎟ = 53,68 kN
⎝ 3 × 1,05 3 × 1,25 ⎟⎠
⎛ A v,BC f y,b1 A v,net,BC f u,b1 ⎞
Fv,Rd,BC = min ⎜ ; ⎟=
⎜ 3γ 3 γ ⎟
⎝ M0 M2 ⎠
⎛ 994 × 275 682 × 430 ⎞
= min ⎜⎜ ; ⎟ = 135,45 kN
⎝ 3 × 1,05 3 × 1,25 ⎟⎠
(a ) ⎛M +F ⋅ h* F h ⎞
VRd,12 = min ⎜⎜ el,BC v,Rd,AB ; v,Rd,BC T ⎟⎟ =
⎝ z* 1,27 h* ⎠
⎛ 6,074 × 106 + 53,68 × 103 ⋅140 135,45 × 103 300 ⎞
= min ⎜⎜ ; ⎟ = 226,48 kN
⎝ 60 1,27 140 ⎟⎠
Modo 12/b: La resistenza per collasso a flessione e taglio della trave portata in cor-
rispondenza della sezione verticale più esterna della bullonatura è calcolata come
segue:
~
h = h T = 300 mm
~z = z* = 60 mm
f y,b1
Vpl,Rd = (h T t w ,b1 )
275
= (300 × 7,1) = 322,07 kN
3 γ M0 3 × 1,05
Vpl,Rd 322,07
= = 253,60 kN
1,27 1,27
2
~ t h 7,1× 3002
Wel = w ,b1 T = = 106500 mm3
6 6
~ f y,b1 275
Wel 106500 ×
M el γ M0 1,05
~z = ~z =
60
= 464,88 kN

⎛ ~ f y,b1 ⎞
⎜ Wel ⎟
⎜ Vpl,Rd γ M0 ⎟
⎟ = min (253,60 ; 464,88) = 253,60 kN
(b)
VRd,12 = min ⎜ ; ~
1,27 z
⎜⎜ ⎟⎟
⎝ ⎠
Infine la resistenza del collegamento risulta:
VRd,12 = min VRd,12( (a)
; VRd,12
(b)
) = min (226,48 ; 253,60) = 226,48 kN
• Resistenza a taglio del collegamento
Modalità di collasso VRd,i [kN]

1 Taglio dei bulloni VRd,1 180,38
2 Rifollamento della piastra VRd,2 230,06
3 Taglio della sezione lorda della piastra VRd,3 273,84
4 Taglio della sezione netta della piastra VRd,4 325,71
5 Block tearing della piastra VRd,5 263,65
6 Flessione della piastra VRd,6 ∞
7 Instabilità della piastra VRd,7 ∞
8 Rifollamento dell’anima della trave VRd,8 174,81
9 Taglio della sezione lorda dell’anima della trave VRd,9 388,16
10 Taglio della sezione netta dell’anima della trave VRd,10 416,68
11 Block tearing dell’anima della trave VRd,11 224,70
12 Taglio e flessione dell’anima della piastra VRd,12 226,48
Resistenza a taglio del collegamento (VRd = min VRd,i) VRd 174,81
Modalità di collasso del collegamento:
Rifollamento dell’anima della trave portata (Modalità 8)
Poiché l’azione tagliante di progetto VEd agente sul collegamento risulta inferiore
alla resistenza a taglio del collegamento VRd, la verifica risulta soddisfatta:
VEd = 120 kN < 174,81kN = VRd → OK
6.8.1.4 Verifica dei requisiti di duttilità

Il raggiungimento della resistenza a taglio plastica deve essere associata a una mo-
dalità di collasso duttile. Pertanto la rottura a taglio dei bulloni e l’instabilità della
piastra devono essere esclusi e il criterio diviene:
min (VRd,1 ; VRd,7 ) > VRd → min (180,38 ; 673,49) > 174,81 → OK
In secondo luogo, anche il punto che rappresenta la resistenza “attuale” deve corri-
spondere a un modo di collasso duttile. Deve essere soddisfatto il seguente crite-
rio:

478 CAPITOLO 6
per l’anima della trave

Fb,hor,Rd ≤ min (Fv,Rd ; β ⋅ VRd,7 )
92,81 ≤ min (98,00 ; 0,429 × 673,49 ) → 92,81 kN < 98,00 kN → OK
6.8.1.5 Resistenza all’incatenamento del collegamento

Al fine di garantire una adeguata robustezza della struttura nei confronti di azioni
accidentali si deve inoltre verificare la capacità di incatenamento orizzontale e ver-
ticale in corrispondenza a ciascun pilastro. La valutazione della capacità o resi-
stenza di incatenamento del collegamento NRd,u (tying resistance) è fatta allo stato
limite ultimo. Le possibili modalità di collasso e i relativi valori di resistenza sono
riportati nella tabella seguente:
Modalità di collasso
T1 Taglio dei bulloni NRd,u,1
T2 Rifollamento della piastra NRd,u,2
T3 Trazione della sezione lorda della piastra NRd,u,3
T4 Trazione della sezione netta della piastra NRd,u,4
T5 Block tearing della piastra NRd,u,5
T6 Rifollamento dell’anima della trave portata NRd,u,6
T7 Trazione della sezione lorda dell’anima della trave portata NRd,u,7
T8 Trazione della sezione netta dell’anima della trave portata NRd,u,8
T9 Block tearing dell’anima della trave portata NRd,u,9
T10 Flessione dell’elemento portante NRd,u,10
{ }
10
Resistenza di incatenamento del collegamento N Rd,u = min N Rd,u ,i
i =1
La normativa EN 1993-1-8 non fornisce alcuna indicazione sulla valutazione della

resistenza di incatenamento dei collegamenti. Comunque, a causa degli elevati va-
lori di sforzo e deformazione associati alle modalità di collasso di cui in tabella, è
raccomandabile utilizzare il valore di resistenza ultima a trazione dell’acciaio fu e
un valore del coefficiente parziale di sicurezza del materiale γM,u = 1,1. Si trascura
inoltre la resistenza a trazione della saldatura essendo questa, per ipotesi, a com-
pleto ripristino di resistenza.
• Modalità di collasso T1: Trazione dei bulloni
La resistenza di progetto a trazione dei bulloni nella valutazione della resistenza di
incatenamento del collegamento può essere assunta pari a:
N Rd,u ,1 = n Fv,Rd,u
dove:
n = numero totale dei bulloni = 3

α v f ub A 0,5 × 1000 × 245

Fv,Rd ,u = = = 111,36 kN
γ M,u 1,10
avendo assunto per bulloni in classe 10.9 il coefficiente αv = 0,5 e avendo conside-
rato la sezione di taglio passante per la parte filettata del bullone (A = As = 245
mm2). Pertanto la resistenza a trazione dei bulloni diviene:
N Rd,u ,1 = n Fv,Rd,u = 3 ×111,36 = 334,08 kN
• Modalità di collasso T2: Rifollamento della piastra

La resistenza a rifollamento della piastra nella valutazione della resistenza di inca-
tenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la seguente relazione:
N Rd,u , 2 = n Fb,Rd,u ,hor
nella quale:
k 1 α b f u ,p d t p
Fb, Rd ,u ,hor =
γ M ,u
dove:
⎧ ⎛ e p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜ 2 ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟
⎪ ⎜ 3d 0 3d 0 4 f u ,p ⎟
⎝ ⎠
⎨
⎪ ⎛ e1 p1 ⎞
⎪ k1 = min ⎜⎜ 2,8 d − 1,7 ; 1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 0 ⎠
⎧ ⎛ 50 1000 ⎞
⎪ α b = min ⎜ 3 × 22 ; 430 ; 1,0 ⎟ = 0,757
⎪ ⎝ ⎠
⎨
⎪ k = min ⎛⎜ 2,8 45 − 1,7 ; 1,4 70 − 1,7 ; 2,5 ⎞⎟ = 2,5
⎪⎩ 1 ⎝ 22 22 ⎠
k1 α b f u ,p d t p 2,5 × 0,757 × 430 × 20 × 10
Fb , Rd ,u , hor = = = 147,96 kN
γ M ,u 1,10
e infine:
N Rd,u , 2 = n Fb,Rd,u ,hor = 3 × 147,96 = 443,88 kN
• Modalità di collasso T3: Trazione della sezione lorda della piastra

La resistenza a trazione della sezione lorda della piastra nella valutazione della re-
guente relazione:
t p h p f u ,p 10 × 230 × 430
N Rd,u ,3 = = = 899,09 kN
γ M ,u 1,10

480 CAPITOLO 6
• Modalità di collasso T4: Trazione della sezione netta della piastra

La resistenza a trazione della sezione netta della piastra nella valutazione della re-
guente relazione:
0,9 A net ,p f u ,p
N Rd,u , 4 =
γ M ,u
dove:
(
A net,p = t p h p − d 0 n1 )
essendo Anet,p l’area netta resistente a trazione della piastra. Sostituendo i valori del
caso in questione si ottiene:
A net,p = 10 × (230 − 22 × 3) = 1640 mm2
0,9 × 1640 × 430
N Rd ,u , 4 = = 576,98 kN
1,10
• Modalità di collasso T5: Block tearing della piastra

La resistenza tipo block tearing della piastra nella valutazione della resistenza di
incatenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la seguente rela-
zione: N Rd,u ,5 = Veff ,1,Rd
dove:
f u ,p A nt f y,p A nv
Veff ,1,Rd = +
γ M,u 3 γ M0
essendo:
A nt = t p ((n 1 − 1) p1 − (n 1 − 1) d 0 ) = 10 × ((3 − 1) × 70 − (3 − 1) × 22) = 960 mm2
⎛ d ⎞ ⎛ 22 ⎞
A nv = 2 t p ⎜ e 2 − 0 ⎟ = 2 × 10 × ⎜ 50 − ⎟ = 780 mm 2
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠
da cui:
430 × 960 275 × 780
Veff ,1, Rd = + = 493,21 kN
1,10 3 × 1,05
e infine:
N Rd,u ,5 = 493,21 kN
• Modalità di collasso T6: Rifollamento dell’anima della trave portata

La resistenza a rifollamento dell’anima della trave portata nella valutazione della
resistenza di incatenamento del collegamento può essere calcolata attraverso la se-
guente relazione:

N Rd,u ,6 = n Fb,Rd,u ,hor

nella quale:
k 1 α b f u ,b1 d t w,b1
Fb, Rd ,u , hor =
γ M ,u
⎧ ⎛ e 2, b p 1 f ⎞
⎪ α b = min ⎜⎜ ; 2 − ; ub ; 1,0 ⎟
⎟
⎪ ⎝ 3d 0 3d 0 4 f u , b1 ⎠
⎨
⎪ ⎛ p1 ⎞
⎪ k 1 = min ⎜⎜1,4 d − 1,7 ; 2,5 ⎟⎟
⎩ ⎝ 0 ⎠
⎧ ⎛ 50 1000 ⎞
⎪ α b = min ⎜ 3 × 22 ; 430 ; 1,0 ⎟ = 0,757
⎪ ⎝ ⎠
⎨
⎪ k = min ⎛⎜1,4 70 − 1,7 ; 2,5 ⎞⎟ = 2,5
⎪⎩ 1 ⎝ 22 ⎠
2,5 × 0,757 × 430 × 20 × 7,1
Fb, Rd ,u , hor = = 105,05 kN
1,10
N Rd,u ,6 = 3 × 105,5 = 315,15 kN
• Modalità di collasso T7: Trazione della sezione lorda dell’anima della

trave portata
La resistenza a trazione della sezione lorda dell’anima della trave portata nella va-
come segue:
t w ,b1 h p f u ,b1 7,1 × 230 × 430
N Rd,u ,7 = = = 638,35 kN
γ M ,u 1,10
• Modalità di collasso T8: Trazione della sezione netta dell’anima della

trave portata
La resistenza a trazione della sezione netta dell’anima della trave portata nella va-
come segue:
0,9 A net,b1 f u ,b1
N Rd,u ,8 =
γ M ,u
dove:
( )
A net,b1 = t w ,b1 (h w ,b1 − d 0 n 1 ) ≈ t w ,b1 h p − d 0 n 1 = 7,1 × (230 − 22 × 3) = 1164,4 mm 2

482 CAPITOLO 6
0,9 × 1164,4 × 430

N Rd,u ,8 = = 409,66 kN
1,10
• Modalità di collasso T9: Block tearing dell’anima della trave portata
La resistenza tipo block tearing dell’anima della trave portata nella valutazione
della resistenza di incatenamento del collegamento può essere calcolata come se-
gue:
N Rd,u ,9 = Veff ,1,Rd
dove:
f u ,b1 A nt f y,b1 A nv
Veff ,1,Rd = +
γ M,u 3 γ M0
Al fine di determinare i valori dell’area netta resistente a trazione Ant e dell’area
netta resistente a taglio Anv nel meccanismo di collasso tipo block tearing si devo-
no considerare due diverse modalità di collasso a seconda della posizione delle po-
tenziali linee di rottura.
Poiché la trave non risulta mortesata, l’unica possibile modalità di collasso è carat-
terizzata dalla presenza di due linee di rottura a taglio e una linea di rottura a tra-
zione. Le aree nette resistenti a taglio e trazione associate a tale meccanismo risul-
tano come in seguito indicato.
Area a trazione:
A nt = t w ,b1 ((n 1 − 1) p1 − (n 1 − 1) d 0 ) = 7,1 × ((3 − 1) × 70 − (3 − 1) × 22) = 681,6 mm2
Area a taglio:
⎛ d ⎞ ⎛ 22 ⎞
A nv = 2 t w ,b1 ⎜ e 2,b − 0 ⎟ = 2 × 7,1 × ⎜ 50 − ⎟ = 553,8 mm 2
⎝ 2 ⎠ ⎝ 2 ⎠
da cui è possibile calcolare il valore della resistenza nel meccanismo tipo block
tearing:
430 × 681,6 275 × 553,8
N Rd,u ,9 = Veff ,1,Rd = + = 350,18 kN
1,10 3 ×1,05
• Modalità di collasso T10: Flessione dell’elemento portante
La resistenza a flessione dell’elemento portante dovuta a forze di incatenamento
che agiscono in direzione orizzontale deve essere valutata a seconda della tipolo-
gia di elemento portante. In questo caso la piastra portante (fin plate) risulta salda-
ta direttamente sulla piattabanda della colonna in allineamento con l’anima del
profilo stesso. Pertanto non risulta necessaria la valutazione della capacità portante
per flessione dell’elemento portante.
N Rd,u ,10 = N / A

• Resistenza all’incatenamento del collegamento
Modalità di collasso NRd,u,i [kN]

T1 Taglio dei bulloni NRd,u,1 334,08
T2 Rifollamento della piastra NRd,u,2 443,88
T3 Trazione della sezione lorda della piastra NRd,u,3 899,09
T4 Trazione della sezione netta della piastra NRd,u,4 576,98
T5 Block tearing della piastra NRd,u,5 493,21
T6 Rifollamento dell’anima della trave portata NRd,u,6 315,15
T7 Trazione della sezione lorda dell’anima della trave portata NRd,u,7 638,35
T8 Trazione della sezione netta dell’anima della trave portata NRd,u,8 409,66
T9 Block tearing dell’anima della trave portata NRd,u,9 350,18
T10 Flessione dell’elemento portante NRd,u,10 N/A
Resistenza all’incatenamento (NRd,u = min NRd,u,i) NRd,u 315,15
Modalità di collasso del collegamento:
Rifollamento dell’anima della trave portata (Modalità T6)


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6 Collegamento cerniera con piastra d’anima

6.1 Generalità e caratteristiche del collegamento

Bozza 16 ottobre 2012

– flessione fuori piano della piastra di collegamento;

Bozza 16 ottobre 2012

Figura 6.3 Dettagli costruttivi per facilitare il montaggio delle membrature:

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Figura 6.4 Linea di trasferimento dell’azione tagliante.

Figura 6.5 Valore ideale e reale del momento flettente in corrispondenza

In seguito si considera la cerniera ideale localizzata in corrispondenza della

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denza del baricentro della bullonatura risulta inferiore di quello derivante

6.2 Geometria e parametri del collegamento

Bozza 16 ottobre 2012

Figura 6.6 Geometria del collegamento a cerniera con piastra d’anima.

Av,p area resistente lorda a taglio della piastra

6.3 Regole pratiche di buona costruzione

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Tabella 6.1 Valori K per il calcolo del numero totale di bulloni n

– Si raccomanda di impiegare bulloni ad alta resistenza di classe 8.8 o 10.9.

I valori da assumere per il coefficiente K possono essere ricavati dalla tabella

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Tabella 6.2 Geometria del collegamento tipo fin plate

Tabella 6.3 Caratteristiche geometriche delle saldature

6.4 Requisiti di progetto per una sufficiente capacità

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Figura 6.7 Capacità rotazionale disponibile di un collegamento a cerniera

Per garantire una sufficiente capacità rotazionale senza incremento significati-

Figura 6.8 Geometria per la definizione della capacità rotazionale disponibile

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6.5 Requisiti di progetto per una sufficiente duttilità

Bozza 16 ottobre 2012

Per il collegamento con piastra d’anima si devono considerare separatamente

Figura 6.9 Percorso di carico reale e ideale.

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Figura 6.12 Caso a): collasso fragile senza ridistribuzione;

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6.5.1 Criterio per evitare il collasso prematuro delle saldature per

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Tabella 6.4 Spessore minimo delle saldature (Metodo semplificato)

Tabella 6.5 Spessore minimo delle saldature (Requisito di duttilità).

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6.5.2 Criterio per permettere la ridistribuzione plastica delle forze

2) In secondo luogo, anche il punto che rappresenta la resistenza “attuale” deve

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α parametro di calcolo della componente verticale di sforzo nei bulloni

6.6 Resistenza a taglio del collegamento

6.6.1 Modalità di collasso 1 – Taglio dei bulloni

Bozza 16 ottobre 2012

Bozza 16 ottobre 2012

il momento di inerzia polare Ip della bullonatura risulta:

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6.6.2 Modalità di collasso 2 – Rifollamento della piastra

Bozza 16 ottobre 2012

Figura 6.14 Dominio di interazione per il calcolo della resistenza a rifollamento.

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Figura 6.15 Dominio di interazione lineare per il calcolo della resistenza

Figura 6.16 Dominio di interazione ellittico per il calcolo della resistenza

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6.6.3 Modalità di collasso 3 – Taglio della sezione lorda della piastra

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6.6.4 Modalità di collasso 4 – Taglio della sezione netta della piastra

6.6.5 Modalità di collasso 5 – Block tearing della piastra