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ANNUARIO 2015 La prima classifica

delle barche più


cliccate sul web
SVN
lavelanelweb

SPECIALI

Annuario 2015

300 barche
45 catamarani
Designer
Progetti
Cantieri esteri
1
www.solovela.net
NUOVO 46 LONG CRUISE
LA NAVIGAZIONE PRENDE
UNA NUOVA ROTTA.

DESIGN, COMFORT, INNOVAZIONE.


IL NUOVO LC 46, GRAZIE AI MAGGIORI VOLUMI INTERNI E ALL’INNOVATIVA ORGANIZZAZIONE

D E L L A CO P E RTA , ASS I C U R A CO M FO RT E VIVIB IL ITÀ U N E N DO OT T IM E P E RFO RM A N CE

E AL CONTEMPO LA MASSIMA FACILITA’ DI CONDUZIONE.


Architettura navale: Marco Lostuzzi – Design: Nauta Yachts

PERFORMANCE 39 43 47 50 54 LONG CRUISE LC46

UNA STORIA ITALIANA DAL 1974

2 C A N T I E R E D E L P A R D O S . p . A . - I T A LY - w w w . g r a n d s o l e i l . n e t
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EDITORIALE

Il piacere di lavorare
Tutti i lavori, se fatti con impegno, por-
tano delle soddisfazioni. Questo An-
nuario è la soddisfazione più grande
per chi lavora a SVN

Maurizio Anzillotti

Qualche giorno fa per capire meglio quale fosse lo sbaglio che poteva
aver fatto il navigatore di Team Vestas Wind, la barca della Volvo
Ocean Race che è finita su di un reef vicino alle isole Mauritius, ho
intervistato Giuseppe Carnevali, il presidente della Navionics e inven-
tore delle carte elettroniche che oggi usiamo sui nostri map navigator
sia in mare sia a terra. Gli ho chiesto se era possibile, nell’era dei
satelliti, che un reef fosse riportato sulle carte in una posizione errata.
La chiacchierata, come tutte quelle che si fanno con personaggi di
questo calibro, è stata molto interessante e alla fine ho raccolto mate-
riale per almeno altri due articoli che credo vi sorprenderanno e che
leggerete sui prossimi numeri di SVN.
Ho usato questa lunga premessa per cercare di fare capire quanto sia
interessante questo lavoro. Porsi delle domande, cercare di dare delle
risposte rivolgendosi a personaggi qualificati, analizzare il problema,
approfondire, trovare almeno un’ipotesi di verità per arrivare a scri-
vere un articolo che da degli strumenti di analisi e di riflessione al
lettore, è quello che ho sempre cercato di fare attraverso il mestiere
di giornalista.
Vedere il giornale che cresce e che di edizione in edizione aumenta
il numero dei suoi lettori sino a diventare un punto di riferimento per
chi s’interessa di vela in Italia, è appagante e ben compensa gli sforzi
che si fanno per cercare di proporre contenuti che abbiano un senso
e servano effettivamente a qualche cosa.
Questa gioia, questa soddisfazione, trova la sua sintesi, il suo apogeo,
nell’annuario che vi state apprestando a leggere. Lo sforzo, l’impegno
per rendere questo strumento veramente utile è stato tanto e così
prolungato nel tempo che ora che lo vedo completo, impaginato con
le sue 300 barche, i cantieri importati in Italia e quelli che non sono
presenti nel nostro paese, le classifiche dei modelli che più interes-
sano gli italiani e la carrellata dei progetti, non posso fare a meno di
sentirmi contento e soddisfatto.

Maurizio Anzillotti

3
ANNUARIO
Sommario
Coming soon
I progetti delle barche
che arriveranno nel
2015

08 Yacht designer
I progettisti e i desi-
gner. I loro profili per
capire chi sono
18

Made in Italy
Il Made in Italy è un plus
competitivo? Lo abbia-
24

mo chiesto ai protago-
nisti del mercato

Costruttori
di barche
I profili di alcuni tra i
28

cantieri più conosciuti

4
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Catamarani per passione!
5
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strenght
stability
importato da

Yacht Synergy

speed
Dream Boats & Brokerage

RM
no limits

890
RM 1070

RM 1260

If you do not
want limits RM 1360
Yachtsynergy s.r.l. - Box 24 - Cala Galera - 58018, Porto Ercole, Italia
SVN
Sommario Direttore responsabile
Maurizio Anzillotti
m.anzillotti@solovela.net
Tel. 348.3363363

Cantieri Collaborano con la redazione


Saverio Carli

nel mondo Gianfranco Malfatti


Edoardo Sennati

48
Federico Sensi
redazione@mpe-multimedia.com

Organizzazione
Andrea Freschi
a.freschi@solovela.net
I cantieri non presenti in Italia Web Information Architect
Nadia Allera
n.allera@solovela.net

Le barche Grafica e impaginazione


più amate Color Service

58
Progetto grafico
Giuseppe Cianci

Provider
Alfanet S.r.l.
La classifica delle barche più cercate Viale Europa ,62
Roma

Ufficio pubblicità
I monoscafi Walter Allera
w.allera@solovela.net
Tel. 339.4308881

70
Gestione sito solovel.net
M.p.e. S.r.l.
P.iva 07880661009

Contatti
Schede di barche sul mercato info@solovela.net
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Tutto il materiale inviato in redazione non sarà


restituito se non su esplicita richiesta da parte
Catamarani del mittente da effettuare prima dell’invio. In
ogni caso le spese di spedizione per la
restituzione sono a carico del destinatario.

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finito d’impaginare 12.12.2014

I catamarani più venduti in Italia


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Progetti

COMING SOON
Barche in via di realizzazione in Europa

di Gianfranco Malfatti

8
O
ltre il 50% dei progetti di nuovi mo-
delli presentati nel mondo ogni anno
non sarà mai realizzato. Molti cantie-
ri di piccole dimensioni presentano
quelli che chiamano progetti, ma che,
in effetti, sono solo dei rendering per vedere se ri-
escono a trovare dei clienti disposti a comprare il
numero uno, il primo modello. Se questo accade i
costruttori mettono in produzione la barca, in caso
contrario rinunciano e il rendering rimane nel cas-
setto del progettista. Questo modo di fare è com-
prensibile perché il costo di un nuovo modello è
molto elevato e molti cantieri non hanno la capaci-
tà economica di affrontare l’impresa da soli senza
il supporto di un primo cliente. Nella nostra ras-
segna, tuttavia, abbiamo cercato di riportare solo
cantieri che generalmente riescono a dare corso
ai loro progetti, molti di questi sono già in via di
esecuzione, altri sono prossimi al varo. 9
SKA 650
Il cantiere francese Archambault che negli ultimi
due anni, dopo l’arrivo nella veste di presidente di
Thomas Duhen, è tornato ad essere particolarmen-
te attivo con la realizzazione di due nuovi modelli,
l’A35 e l’A13, presenta un terzo modello, un mini
6,50 disegnato da Sam Manuard che si chiamerà
Ska 650.
Lo Ska 650 vuole essere la risposta al Pogo 3 dise-
gnato da Guillaume Verdier andato in acqua poche
settimane fa. Lo Ska è costruito per correre nella categoria “mini di serie”, quindi non avrà albero in car-
bonio e dovrà rispondere alle stringenti regole della classe mini per questa categoria di barche.
Il cantiere pensa di poter varare il nuovo modello entro dicembre 2014 per poterlo far correre alla prossi-
ma Mini-Transat che partirà nell’autunno del 2015.
Lo Ska 650 sarà concorrenziale al Pogo 3 anche nel prezzo che dovrebbe essere poco sotto i 50.000 euro.

Ska 650

Next 33
La Next Marine ha pubblicato i primi rende-
ring del Next 33, il secondo modello della
nuova gamma completamente dedicata alla
regata. Il nuovo Next 33, disegnato dallo Stu-
dio Cossutti Yacht design, si propone come
un puro racer come il maggiore 37 mantenen-
do la filosofia del marchio, ovvero prestazioni
e innovazione a costi ragionevoli.
Il lancio ufficiale del nuovo Next 33 è previsto
per la primavera del 2015 e verrà proposto in
versione ottimizzata ORC o IRC a cui si af-
fiancherà una versione più estrema Open per
M.A.T. 1180 gli amanti delle regate senza rating.
Votato alla massima versatilità e semplicità di
Il cantiere turco M.A.T. sta costruendo il suo terzo
modello. Dopo il 1010 e il 1245, ora è la volta di un utilizzo, il racer offre soluzioni di ballast fa-
39 piedi, l’1180. cilmente rimovibili, per modificare in maniera
La barca, disegnata da Mills-Design e ottimizzata veloce assetti e pesi, e la possibilità di armare
nei pesi da Mark McCafferty, è già a buon punto, gennaker frazionati o in testa.
stampo e primo scafo sono stati realizzati. Il M.A.T. Il prezzo di lancio è stato fissato a 88.900
1180, rispetto ai suoi predecessori, sarà ancora più euro + IVA.
orientato verso la regata.
Oggi il cantiere, forte delle numerose vittorie riporta- Next 33
te dei primi modelli, il 1010 e il 1245, vuole realizzare
uno scafo da regata pura da vendere a prezzi com-
petitivi. Un po’ la stessa operazione che sta cercan-
do di fare la Next Marine in Italia.
La barca nasce per correre in IRC ed è stata stra-
tificata completamente in vinilestere con la tecnica
dell’infusione sottovuoto. Pala timone, albero e par-
te della chiglia sono in carbonio.

M.A.T. 1180
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J 112E Delphia 34
Il nuovo 112E si va ad inserire nel piano di riammodernamen- Il cantiere polacco Delphia si prepara a presentare a
to dell’intera gamma della J-Boats iniziato con il J 97E e il Dusseldorf 2015 il suo nuovo Delphia 34.
J 122E. La cosa che si nota di più in questa nuova versio- Il 34 è disegnato, come tutti i modelli del cantiere, dal
ne dell’estetica di J-Boats, è la grande finestratura laterale. famoso designer Andrzej Skrzat il quale ha portato un
La tuga è leggermente più alta di quella del J 109. Lo scafo po’ avanti i concetti già espressi nel Delphia 31: una
ricalca le linee del J 97 e del J 122E. Nessuno slancio alle barca con delle linee d’acqua e di scafo moderne, ma
estremità e poppa aperta. Gli interni ripetono la disposizione al contempo tradizionali. Per la prima volta, su di un
della sorella più grande il J 122E, con due cabine e un bagno. Delphia, si vede la poppa larga e un pozzetto senza
In confronto ai modelli precedenti questo è molto più rifinito e sedute del timoniere, anche se, fedele alla sua filoso-
si capisce che il cantiere sta cercando di attirare un pubblico fia che vuole che le barche continuino a interpretare
diverso da quello tradizionale che è composto quasi esclusi- lo spirito classico della vela, il nuovo 34 avrà una sola
vamente di regatanti. La barca, inizialmente, sarà costruita ruota del timone.
solo in Francia presso lo stabilimento di Les Sables-d’Olonne, Il nuovo modello avrà anche la chiglia retrattile, ele-
per poi, più tardi, essere costruita anche negli stabilimenti ne- mento molto richiesta in diverse zone del nord Europa
gli USA. Il prezzo sarà intorno ai 210.000 mila euro iva inclusa. e in Adriatico.

J-Boats 112 E Delphia 34

DIVA 40
I cantieri Svedesi hanno un con-
cetto dell’innovazione molto di-
verso dal nostro, specialmente
nei tempi, è così che il cantiere
svedese Fabola Yachts produt-
tore di imbarcazioni dai 25 ai
40 piedi, rinnova il suo 40 piedi
dopo 13 anni.
A sostituire il vecchio Diva 38,
è il Diva 40, un bel disegno di
Bernt Lindquist dalle linee pu-
lite e squadrate, con una prua
sportiva e accattivante.
La barca è un fast cruiser con il
quale fare regate anche d’altura. Le barche del cantiere partecipano costantemente alle regate d’altura dei mari del nord.
Gli interni, come tradizione del cantiere, saranno classici, basati su una ricca falegnameria di grande qualità. Il layout
unico avrà tre cabine di cui una delle due di poppa avrà due letti su piani sfalsati.

Diva 40
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RM 1600
Il cantiere Fora Marine, produttore degli RM, in que- che ne fanno una barca oceanica in grado di navi-
sti anni ha vissuto un periodo particolarmente felice. gare ovunque. Come ci è capitato di dire altre volte,
Dopo aver rinnovato la gamma, con il 12.60, il 13.60 gli RM non sono per i velisti alle prime armi, ma per
e l’ultimo 8,90, presenta una nuova barca partico- chi di miglia ne ha fatte e vuole continuare a farne
larmente bella disegnata da Marc Lombard che rac- senza doversi porre dei limiti di spazio. L’RM 1600,
chiude tutta la filosofia RM, ma in uno scafo che si il cui varo è previsto per l’estate 2015, avrà la chiglia
discosta molto dalle linee degli RM: l’RM 1600. retrattile, la doppia pala del timone e un garage a
La prima cosa che si nota è che il nome è un numero poppa per ricoverare il tender.
secco, non più un .90 o un .60, ma semplicemen- Il layout prevede tre cabine, due bagni e una cabina
te 1600, 16 metri. Un 16 grintoso e molto elegante, marinaio a prua con un suo bagno.
costruito con la tecnica della RM e dotato delle ca-
ratteristiche tipiche delle barche di questo cantiere RM 1600

Contest 67 CS
Il cantiere olandese Contest ha presentato il progetto del
suo nuovo 67 piedi. Il modello andrà a completare la gam-
ma d’imbarcazioni semi-custom del cantiere che va dai
42 ai 72 piedi.
Il Contest 67 CS è il primo progetto che il cantiere affida al
noto studio Judel/Vrolijk & co. Lo studio di architetti olan-
desi ha disegnato lo scafo e la coperta, mentre gli interni
sono opera di Wetzel Brown Partners. La partnership con
Judel/Vrolijk, ha dichiarato il cantiere, è destinata a durare
nel tempo, è a questi che Contest vuole affidare la crea-
zione di modelli più performanti e moderni.
“Il nostro obiettivo – ha spiegato Arjen Conijn, managing
director di Contest Yacht – è quello di trovare il connubio
perfetto tra la grande tradizione di Contest e l’esperienza
e l’abilità di Judel/Vrolijk & co.”

Contest 67 CS
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della vela. Il minimo comune denominatore
dei modelli realizzati e dei progetti di questo
cantiere è lo studio Nauta Design che cura lo
stile delle barche garantendo un filo logico tra
i modelli molto distanti tra loro per dimensioni
e caratteristiche. Le linee d’acqua di questa
barca sono opera dello studio Reichel-Pugh
Yacht Design.

Advanced 80
Advanced 80
Il disegno di questo 80 piedi è partico-
larmente bello e originale, specialmente
negli interni dove dominano grandi ve-
trate che inondano il salone principale
di luce naturale. La costruzione è pre-
vista con livelli tecnologici avanzati e
ampio uso del carbonio.
Il progetto è uno dei due che si trovano
sul tavolo dell’Advance Yacht un cantie-
re nato da qualche anno per volere di
una coppia d’imprenditori che stanno
cercando di portare la loro esperienza
in campo finanziario nel difficile mondo

Mylius 76 DS
Dopo aver dedicato diversi anni e molti modelli al mon-
do dei fast cruiser, ora, Mylius si dedica alla costru-
zione di una nuova gamma dedicata alla crociera pura
caratterizzata da tughe più importanti e nuovi concetti
che vedono il confort come obiettivo principale degli
sforzi del tavolo da disegno del cantiere.
Il primo modello della nuova gamma è il Mylius 76 DS,
un bellissimo scafo dalle linee eleganti e sportive che
nonostante presenti tutti i concetti classici del deck sa-
loon ha un livello di originalità notevole.
Alberto Simeone, l’architetto autore di tutti i progetti di
Mylius, ha disegnato una barca dalle linee molto pulite
e lineari dove ogni elemento sembra fondersi con l’altro
per costruire un continuo visivo che accompagna l’oc-
chio da poppa a prua senza interruzione.
L’elemento caratterizzante della barca è la grande fi-
nestratura centrale che corre lungo tutto il tughino in
senso longitudinale, partendo da prua per arrivare a
poppa per scendere in pozzetto a formare l’ingresso
della barca.

Mylius 76 DS

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Parigi 30
Dopo il daysailer D 950, il giovanissimo architetto cedro realizzata dal Cantiere Navale De Cesari di
Alessandro Comuzzi propone un nuovo progetto Milano Marittima.
che è in via di realizzazione presso il cantiere De L’imbarcazione ha un pescaggio di 220 cm e un
Cesari di Milano Marittima. torpedine da 600 kg (700 lama+torpedine). La za-
Un nuovo progetto che nasce da chiare esigenze: vorra rappresenta più di un terzo del peso totale
la volontà di utilizzo prevalentemente in singolo dell’imbarcazione. Nonostante il rapporto tra di-
per uscite giornaliere, qualche regata di circo- slocamento e peso zavorra molto basso, non si
lo e la necessità di un minimo riparo per potersi tratta di una barca da regata, ma di una sicura bar-
fermare una notte in barca. Questo si traduce in ca da crociera per uscite giornaliere.
uno scafo con buona stabilità, fiocco autovirante, La barca è costruita dal cantiere De Cesari in la-
pulizia e ottimizzazione delle manovre per la si- mellare triplo con sistema West System © il che
curezza, un piccolo motore entrobordo diesel, un permette di ottenere un laminato di legno dalle ec-
wc con lavandino e 2 o 4 cuccette (utilizzando la cellenti caratteristiche meccaniche.
dinette). La barca, inoltre, può essere trasportata in un con-
La costruzione è in 3 strati di lamellare incrociato tainer da 40 piedi garantendo la spedizione a costi
di mogano, con struttura in compensato marino e contenuti in tutto il mondo.

B 33
Luca Brenta è un po’ il padre del daysailer italiano. Fedele
alla sua filosofia che vuole una barca facile da portare e
bella da vivere, Brenta propone il suo ultimo modello, il
B33. Una barca al limite del natante dalle linee estrema-
mente pulite, evoluzione delle stesse linee create da que-
sto designer anni fa che hanno ispirato molti progettisti.
Nel rendering della barca si ha tutta l’essenza del disegno,
ampi spazi per prendere il sole, un’attrezzatura di coperta
sportiva, ma facile da gestire con il punto di scotta randa
al centro del pozzetto dietro le due ruote.

B-Yachts

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Baltic 115
Alla Baltic dopo aver da pochissimo varato un 130
piedi e mentre è ancora in lavorazione un 175 piedi
ecco che entra in produzione questo progetto di 115
piedi di Judel/Vrolijk. Una linea pulita, elegante e po-
tente. Un ponte flash deck che si estende per diverse
decine di metri, un pozzetto grandissimo con il tam-
buccio per la discesa al quartiere di poppa al suo cen-
tro e la poppa completamente aperta.
Sotto, una pinna a T s’immerge sino a 5.85 metri, ma
volendo, con una semplice pressione su di un pulsan-
te, questa rientra in parte e il pescaggio si limita a 3,65, il che limiterà i mal di testa del comandante per trovare un
ormeggio a questo sogno navigante. Baltic

LC 46 (Cantiere del Pardo) zio a disposizione. La tuga termina verso poppa con
un rollbar sul quale è fissato il bozzello del paranco di
Dopo 40 anni di attività il Cantiere del Pardo lascia la scotta di randa che offre un supporto allo spray hood.
sua natura di cantiere mono gamma per aprirsi a nuo- Volendo, si potrà avere anche un parabrezza in cristal-
ve prospettive e lancia la gamma Long Cruise (LC), lo che protegga il pozzetto, soluzione particolarmen-
dove il nome già illustra l’obiettivo dei nuovi model- te interessante per i velisti del nord Europa dove le
li, navigare senza confini. Il nuovo 46 LC, disegnato condizioni meteo sono più rigide. A prua, per il punto
da Marco Lostuzzi per le linee d’acqua e dalla Nauta di mura del gennaker o del code 0, c’è un bompres-
Design per l’estetica e gli interni, richiama, nelle linee so retrattile. Il fiocco è autovirante e tutte le manovre
della tuga, quelle del cantiere in modo da avere subito sono posizionate in modo che il timoniere possa ge-
un segno distintivo che lo faccia riconoscere come un stirle in autonomia. Internamente si seguono i concetti
Grand Soleil, dopo di che, si sviluppa su un percorso del deck saloon con una dinette su più livelli per per-
molto diverso da quanto siamo abituati a vedere. mettere di avere un contatto visivo con l’esterno anche
Il Grand Soleil 46 Long Cruise è un blu water, ovve- quando si è seduti sui divani. Il layout interno prevede
ro una barca per le lunghe navigazioni, concepita per 2 o 3 cabine, con le 3 cabine si avrà l’armatoriale a prua
ospitare il suo equipaggio nella massima comodità e 2 grandi cabine a poppa.
per lunghi periodi. Il pozzetto è asimmetrico con l’en-
trata disassata verso dritta per sfruttare meglio lo spa- LC 46
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TAN 66
Xavier Bouin, imprenditore del lusso con base a Du- sulla quale divertirsi con gli amici. Un obiettivo non
bai, e Marc Van Peteghem, architetto del famoso stu- semplice da raggiungere, specialmente quando si
dio di progettazione VPLP, hanno immaginato e pro- cammina sul limite. Basta un piccolo spostamento
gettato un nuovo brand di catamarani per il quale, nel in più verso le prestazioni per rendere la barca com-
2014, hanno presentato il primo modello, il Tan 66. plessa da gestire e poco comoda in navigazione. Nel
L’idea è quella di costruire catamarani da crociera di caso del Tan 66, l’esperimento ha forti possibilità di
lusso ad alte prestazioni. Prue reverse e molto sottili successo, visto che il progetto è curato da Marc Van
e plancia centrale molto alta, sono le caratteristiche Peteghem che ha a disposizione il VPLP, il che signi-
di questo nuovo catamarano che, insieme alla veloci- fica i migliori e più recenti studi sui grandi catamara-
tà, cerca di interpretare anche l’idea del catamarano ni inclusi quelli di Coppa America. La barca è ora in
comodo, spazioso, da vivere in crociera. costruzione in Francia presso il cantiere Marsaudon
Il Tan 66 è concepito per quella nicchia di armatori Composite, specializzato nella costruzione in carbo-
che cercano un catamarano molto veloce che possa nio, materiale che domina la costruzione del Tan 66.
dare le emozioni proprie di un multiscafo da velocità,
ma che sia pur sempre una grande barca da crociera TAN 66

Scape 39
La Scape Yachts, già produttore dello Scape 51, ha pre-
sentato il suo nuovo progetto, lo Scape Adventurer 39. Il
catamarano, con scafi stretti e plancia centrale alta, deri-
va dal 39 Explorer, ma è a tuga chiusa e offre l’abitabilità
necessaria a poter intraprendere lunghe crociere.
La barca è stata disegnata da Simonis Voogd è realizzata
in sandwich con una particolare attenzione al peso. Sulla
base dei dati raccolti sull’Explore 39, il nuovo catamarano
dovrebbe essere in grado di raggiungere punte da 20 nodi
di velocità e navigare in ogni condizione di mare.
Gli scafi sottili gli permettono di tagliare l’onda senza bat-
terci sopra o scontrarsi contro di questa, condizione es-
senziale per poter navigare in condizioni di mare avverso.

Scape 39
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Leopard 40
Il Leopard 40, disegnato
da Simonis and Voogd, è
un classico catamarano
da crociera con la cellu-
la abitativa che si spinge in
avanti tra i due scafi e un ampio
pozzetto attrezzato.
La particolarità di questo catamarano,
presente in quasi tutti i modelli Leopard, è la
doppia entrata: la barca, oltre ad avere la gran-
de porta scorrevole sul pozzetto, ha anche una
porta frontale dalla quale si accede alla prua Il layout interno prevede 3 cabine
della barca. con 2 bagni e una cabina marinaio, o 4 cabine con 2
Il Leopard 40 avrà una sola postazione di guida bagni e la cabina marinaio.
rialzata e protetta da un tettuccio rigido. Anche
la copertura del pozzetto posteriore sarà rigida. Leopard 40

Cat S49 (McConaghy)


Nello stabilimento cinese della McConaghy è di essere il 30% più leggero di qualsiasi altro catama-
in costruzione il nuovo Cat S49 disegnato dal- rano da crociera di queste dimensioni. La barca sarà
lo studio di architetti McConaghy in collabora- provvista di due daggerboard laterali che dovranno ga-
zione con lo studio specializzato in catamara- rantire ottime prestazioni di bolina.
ni Schionning Designs. L’S49 rappresenta una Il cantiere non esclude che con la realizzazione del
grande sfida, avrà molta attrezzatura di coperta primo modello, una volta consegnato all’armatore, si
elettrica e diverse soluzioni per permettere la possa passare alla costruzione in serie con prezzi con-
condotta a un equipaggio molto limitato. correnziali.
Costruito in sandwich con il core in Corecell e
stratificato con resine viniliche, l’S49 si propone Cat S 49
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Ritratti

YACHT DES IGNER


Il progresso delle
barche, il loro design, la
comodità e la semplicità
d’uso dipendono dai
progettisti. Conosciamo
chi tra loro lavora con i
cantieri più famosi

di Federico Sensi

18
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L
a qualità e la bellezza di una barca dipendono da due
figure fondamentali, il costruttore e il progettista.
Il costruttore decide quale tipo di barca vuole. Per far-
lo si affida o al suo istinto o a una ricerca di mercato
che gli indica quale sia il tipo di barca migliore da offri-
re ad un determinato pubblico. Una volta tracciato il progetto
del prodotto che intende realizzare, sceglie il progettista. La
scelta del progettista è un’operazione molto delicata, il rappor-
to con questa figura fondamentale si basa in buona parte, sulla
fiducia. Generalmente, a meno che non si tratti di un cantiere
molto piccolo, un progettista non viene scelto per disegnare
un modello, ma per realizzare una gamma.
Il progettista interpreta lo stile del cantiere, cambiare progetti-
sta significa, in qualche misura, cambiare stile.
Il progettista di un cantiere per la produzione di serie deve co-
noscere molto bene le tecniche di costruzione perché quando
disegna deve tenere conto dei costi di realizzazione. E’ inutile
fare un bel disegno se poi non lo si potrà realizzare perchè
troppo costoso. In queste pagine troverete i profili dei proget-
tisti più noti nel nostro paese. Essendo questo annuario de-
dicato principalmente alle barche di serie, i progettisti di cui
parliamo sono sempre legati a qualche cantiere di produzione
in serie.
Nel scegliere di quali progettisti parlare, abbiamo selezionato
coloro che fanno sia le linee d’acqua che il design. Non è detto
che sia così in tutti i loro lavori, ma in molti progetti da loro
realizzati la figura del progettista si è sovrapposta a quella del
designer.

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Mark Mills Alberto Simeone
Mills è specializzato in barche per- Alberto Simeone vive nel mondo della nautica
formanti, barche da regata che l’ar- sin da piccolo nel cantiere del padre sul lungo-
matore si fa disegnare con un solo mare di Formia, a sud di Roma. Il cantiere Sime-
scopo, vincere. Ed è questo che one si occupa di barche a motore, pilotine da pe-
Mills riesce a fare con i suoi disegni, sca e barche a vela alcune delle quali disegnate
Alcuni progetti

motivo per cui è molto ricercato. Il dal padre di Alberto. Una volta terminati gli studi
progettista californiano si è specia- prosegue sulla strada del padre e si metta a di-
C&C 30 lizzato in progetti di dimensioni dai segnare barche. Nel 2003 insieme ad altri amici
10 ai 70 piedi per armatori privati fonda il cantiere Mylius e da allora è il direttore di
che vogliono regatare con succes- produzione del cantiere e suo unico progettista. I
so. Difficilmente Mills s’interessa di progetti di Simeone hanno una forte componen-
Super Nikka
produzione di serie, le due eccezioni te estetica. Il progettista dei Mylius è un esteta,
che troviamo nel suo portfolio pro- per lui le linee pulite di una coperta che stupisce
getti sono il C&C 30, un one design per bellezza sono fondamentali.
M.A.T. 1180 progettato per la C&C canadese, il Alberto Simeone
Super Nikka, un semi-custom di- Alcuni progetti
segnato per l’armatore italiano Ro-
berto Lacorte in produzione presso
DK 46 la Vismara Marine di Viareggio e in
ultimo il DK 46 prodotto dal cantie- Mylius 50 Mylius 16.95 Mylius 18.35 Mylius 65
re malese DK e che sta dando gran-
di soddisfazioni al suo progettista.
Mark Mills German Frers
E’ il progettista di vela più conosciuto al mondo
dopo lo studio Spak&Stephen. Per anni è stato
considerato il migliore in assoluto. German Frers,
Claudio Maletto argentino di nascita, viene da una famiglia di
yacht designer, lo studio fu fondato da suo padre
Riservato e introverso, Maletto è uno German Frers Senior. Frers ha disegnato di tutto,
dei designer che più ha inciso nella dai grandi megayacht alle piccole unità di serie. E’
storia della progettazione a vela in Italia stato autore dei progetti di molti Hallberg-Rassy,
senza per questo essersi mai messo di numerosi Swan e Wally. Le sue barche sono
Collabora con i cantieri

sotto i riflettori. Tra i suoi grandi inca- state tra le più copiate al mondo. Il progettista ha
richi, Maletto è stato capo progetto del uno studio in Argentina e uno in Italia a Milano.
team di Luna Rossa per la campagna Tra le barche di serie, al momento è impegnato
del 2007. Oggi è il principale progetti- con la realizzazione della serie Euphoria per la tur-
sta del Cantiere del Pardo. Suoi anche il ca Sirena Marine.
Dinamica 940 e il Saphire 27. German Frers
Alcuni progetti

Grand Soleil 39 Saphire 27 HR 55 Swan 53 Wally 88 Kauris III Wally

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Costa Smeralda
20
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Rob Humphreys Maurizio Cossutti
La carriera di Rob Humphreys iniziò Progettista conosciuto nel mondo delle regate.
negli anni settanta quando, giovane Cossutti non ha molti grandi progetti alle spalle e
designer desideroso di farsi notare, i suoi disegni più conosciuti sono quelli realizzati
s’impegnò nel mondo delle barche da per Italia Yachts, un piccolo cantiere del nord est
regata. La prima barca da lui disegna- Italia. Cossutti ha disegnato anche il Bonin 31 per
Alcuni progetti

ta e costruita in società con Edward l’omonimo cantiere e l’M37, il quale con l’”Ottavo
Hyde, proprietario dell’omonima peccato” ha vinto diverse regate importanti.
Elan 360 veleria, fu il Midnight Special, un Maurizio Cossutti Alcuni progetti
Quater Ton realizzato nel 1972 da un
piccolo cantiere che produceva deri-
ve. Da quel momento Rob disegnò
Impression 354 Bonin 31 M37 Italia9.98 Italia 12.98
una lunga serie di barche da regata,
prevalentemente Quater e Half Ton.
Humphreys è stato anche giornalista
per Yachts & Yachting, testata nautica Giovanni Ceccarelli
Oyster 825
inglese. Fu grazie a questo secondo Giovanni Ceccarelli è diventato, grazie a Mascal-
lavoro che ebbe l’opportunità di pro- zone Latino, la barca di Coppa America di Vincen-
vare e studiare un numero elevato di zo Onorato da lui disegnata, uno dei disegnatori
Tempus 125 barche, riuscendo ad arricchire le sue italiani più conosciuti. Ceccarelli, che a differenza
conoscenze. Oggi Humpheys cura in di molti suoi colleghi non è un architetto, ma in-
esclusiva tutti i progetti del cantiere gegnere, ha sempre mostrato un’ottima intuizio-
sloveno Elan e del suo second brand ne per quanto riguarda il disegno delle carene.
Southerly 110 Impression Yacht. Humphreys è mol- Giovanni Ceccarelli Alcuni progetti
to attivo anche nella progettazione di
superyachts a vela e motore.
Rob Humphreys
Rimar 44.3 Rimar 41.31 Neo 400 Azuree 33

Rolf Vrolijk
Rolf Vrolijk è uno dei titolari dello studio di proget- Per i cantieri di produzione di serie Vrolijk collabora con
tazione Judel/ Vrolijk. Lo studio è tra i più cono- il gruppo Hanse per il quale disegna l’intera produzione
sciuti al mondo, lungo l’elenco di barche importanti Hanse, Dehler e Moody. Lo studio ha disegnato anche
qui disegnate tra cui figurano i progetti eseguiti per per Baltic e ora ha appena presentato il Contest 67 CS
Alinghi con cui la squadra svizzera vinse la Coppa per l’omonimo cantiere che gli ha affidato i disegni dei
Collabora con i cantieri

per due volte. Judel/ Vrolijk è da sempre specializ- prossimi anni con la mission di ringiovanire un’immagi-
zato in barche performanti anche se sono notevoli i ne un po’ offuscata dal tempo.
successi ottenuti anche nel campo dei cruiser puri. Rolf Vrolijk
Alcuni progetti

Baltic 175 Contest 67 CS Dehler 46 Hanse 455 Moody 54 Robertissima

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low cost a 5 stelle
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Marc Lombard Philippe Briand
Philippe Briand è una delle migliori firme france-
Marc Lombard, non è uomo al quale
si. Da sempre Briand ha una stretta collaborazione
piace apparire, ma il suo nome ri-
con il Gruppo Beneteau per il quale ha disegnato
corre con impressionante frequenza
molti modelli sia per le gamme della Jeanneau sia
nei depliant delle barche a vela dei
per quelle della Beneteau. Briand è un progettista
Alcuni progetti

migliori cantieri. Marc ha disegnato


molto attento ai particolari estetici e crea barche
barche come l’RM 1360 della Fora
dalle linee morbide e calde. I cantieri si rivolgono a
Marine, l’Ovni 16 e il 52 per Alubat,
SunOdyssey 349 lui quando vogliono un modello per le loro gamme
l’Opium 39 per Wauquiez. Lombard è
lusso. Briand non è un progettista da barche da re-
anche specializzato in catamarani, ha
gata anche se ne ha realizzate alcune con successo
firmato buona parte della produzione
(First 50 e First 45). Le sue creazioni migliori sono
Nautitech 40 di Privilege, Nautitech e Windpearl nella fascia tra i 50 e i 70 piedi. Suo è lo Jeanneau
Catamaran e ora è impegnato con i
53 e 64 come gli ultimi modelli della gamma DS
nuovi catamarani dell’italiana Comar.
dello stesso cantiere.
Lombard è molto bravo nel progetta-
Ovni 52 re barche veloci e marine e allo stes-
Philippe Briand
so tempo belle e comode da vivere in Alcuni progetti
mare. La sua esperienza nella proget-
tazione di barche oceaniche è molto
ampia e il suo nome è sempre pre-
so in considerazione quando si deve
Ovni 495 CBN 76 Jeanneau 53 First 45
realizzare una barche per navigazioni
oceaniche.
Marc Lombard Bruce Farr
Quando parliamo di Bruce Farr sarebbe più giusto
parlare di Farr Design, perché nel caso di questo
progettista, molto di più che in altri, il fondatore
Alessandro Vismara dello studio ha creato una macchina che ormai
Alessandro Vismara è un disegnato- cammina da sola senza che ci sia più bisogno del
re poliedrico e entusiasta ricercatore. suo contributo, tanto è vero che Farr non figura da
Ama sperimentare sia per quello che nessuna parte nel sito dello studio.
riguarda le linee d’acqua, sia per le La Farr design è probabilmente lo studio con il mag-
forme. Ultimamente è andato contro gior numero di progetti di barche per grandi rega-
Alcuni progetti

tendenza creando barche con molti te nei suoi cassetti: Coppa America, Volvo Ocean
spigoli e forme inusuali. Vismara, Race, Sidney Hobart e molte altre ancora. Progetti
laureatosi a Southampton, ha inizia- spesso vincenti e comunque sempre in grado di di-
Indigo to a lavorare con Perini Navi per poi stinguersi. Ha collaborato con Beneteau, Jeanneau,
iniziare una collaborazione, che an- Comar, Bavaria, Wally, Southern Wind.
cora è in vita, con il cantiere Baltic. Studio Farr Design
Nakupenda Questo progettista, è uno dei pochi Alcuni progetti
che ha il suo cantiere dove produce i
suoi progetti.
Canova Alessandro Vismara
Cookson 50 Bavaria 51 First 40 S.Odyssey 52

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Marcellino Botin Umberto Felci
Marcellino Botin arriva al successo insie- Lo studio Felci cura, ormai da anni, l’in-
me al suo ex socio, l’inglese Shaun Car- tera gamma di produzione della Dufour.
keek, con il quale, tra il 1994 e il 2010 ha Sino a un paio di anni fa, allo studio ita-
liano erano affidate le sole linee d’acqua
diviso lo studio. Botin e Carkeek hanno dello scafo, poi, lentamente, gli sono
introdotto nel mondo della progettazione
Alcuni progetti

Alcuni progetti
state affidate prima le attrezzature e in
delle barche racer e fast cruiser diverse ultimo la coperta.
novità che si sono rivelate vincenti. Tra Lo studio del progettista gardesano che
Grand Soleil 37 queste, la poppa a U, come quella di di- Ice 62 lavora insieme a Lorenzo Giovannozzi, si
distingue per la sua capacità di innovare
versi Grand Soleil. E’ proprio con il Can-
senza estremizzare. Le barche di Felci,
tiere del Pardo che Botin arriva all’atten- che siano di serie o dei custom, sono
zione del grande pubblico che non segue barche sempre nuove, che si distinguo-
Grand Soleil 43 le regate internazionali. È il Grand Soleil Vento di Sardegna
no e che durano nel tempo perché non
37 B&C, il 40 e il Grand Soleil 50 B&C a sono mai alla ricerca dell’estremo. Insie-
far parlare i giornali della coppia di dise- me alla capacità di creare carene veloci,
Felci ha anche un senso estetico molto
gnatori come di una delle grandi promes-
Esse 990 sviluppato che si nota nell’eleganza dei
Murtic 52 se di questi anni. Ma Botin, separatosi da suoi interni. Anche qui la sobrietà fa da
Carkeek nel 2010, oggi è troppo coinvol- regina e il tutto si gioca sui particolari e
to nella progettazione di grandi barche da la scelta dei materiali. Felci è anche un
regata per riuscire a mantenere un rap- progettista molto innovativo che non ha
Azzurra 2013 porto con un cantiere di produzione di Dufour 500 paura di proporre soluzioni nuove qua-
li, ad esempio, la cucina del Dufour 500
serie e ciò ha fatto si che il Pardo sia sta- che è stata posta in senso trasversale alla
to, insieme alla Murtic con il 52, l’unico barca tra la cabina armatoriale di prua e
cantiere di produzione in serie a potersi la dinette, creando così maggior privacy
VOR 70 Camper vantare di averlo tra i suoi designer.
Dufour 310 per la cabina armatoriale.
Marcellino Botin Umberto Felci

Van Peteghem e Lauriot-Prévost


Van Peteghem e Lauriot-Prévost sono i due archi- progetto di Hydroptére, il trimarano di Alain The-
tetti francesi che nel 1983 hanno fondato la VPLP, bault che nel 2009 ha stabilito il record di velocità
studio di design che ha fatto la storia dei multiscafi assoluto a vela. Tra i monoscafi, troviamo Safran,
oceanici e di barche quali gli IMOCA 60. Veri mo- il primo IMOCA 60 disegnato dallo studio. Barca
Collabora con i cantieri

stri sacri dei trimarani e catamarani, Van Peteghem con la quale Marc Guillemot ha vinto nel 2009 la
e Lauriot-Prévost si sono conosciuti all’università Transat Jacques Vabre. Per i cantieri di produzione
quando frequentavano la facoltà di architettura na- di serie gli architetti hanno seguito la Lagoon, per
vale a Southampton, in Inghilterra. Tra i loro suc- la quale hanno disegnato innumerevoli imbarca-
cessi Groupama, il trimarano che ha vinto regate zioni, e la più performante Outremer.
oceaniche e battuto innumerevoli record. Loro è il VLPL
Alcuni progetti

Hydroptére Safran Lagoon 560 Lagoon 52 Lagoon 450 Outremer 5X

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Advanced 80, design Nauta Design

Inchieste

Il Made in Italy
nella vela
Ci siamo chiesti se esiste il Made in Italy
nel mondo della vela e se questo è
considerato un plus competitivo. Per
trovare la risposta abbiamo chiesto
lumi ai protagonisti del design e della
cantieristica italiana
di Maurizio Anzillotti

24
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S
eppure colpito dalla crisi economica che
ha investito i mercati mondiali, il nostro
Made in Italy è ancora un motore trai-
nante per le nostre esportazioni. In mol-
ti luoghi nel mondo si riconosce come il
nostro prodotto, quando si parla di stile ed eleganza,
sia superiore a molti altri. Una superiorità che deriva
dalla nostra innata propensione per ciò che è bello.
Nel mondo delle barche a motore, in particolare dei
super yacht (barche superiori ai 24 metri), l’Italia an-
cora detiene il 51% del mercato mondiale seguita
dagli Stati Uniti con il 25%. In questo settore il Made
in Italy è pienamente riconosciuto ed è piuttosto dif-
fusa l’idea, confermata dai numeri, che la barca bella
ed elegante è la barca italiana. Partendo da questi
elementi ci siamo chiesti quanto sia importante il
Made in Italy nel settore della vela.
I nostri designer e i nostri cantieri sono favoriti sui
mercati internazionali dal fatto di essere italiani?
Quanto vale la vela italiana nel mondo?
Per trovare risposte ai nostri quesiti abbiamo par-
lato con alcuni dei protagonisti del design e della
cantieristica italiana. Le opinioni sono contrastanti,
25
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www.marinadivinglampedusa.com
La
anche se, su determinate questioni, come la necessità di
fare sistema per spingere la nostra immagine all’estero,
sono tutti concordi.
Umberto Felci, uno dei più noti progettisti italiani, non ha

Subacquea
dubbi:“Ai nostri progettisti non è riconosciuta nessuna
dote particolare”. Secondo Felci essere italiani sui mercati

A
internazionali, quando si parla di progetti di barche a vela,

Lampedusa non da alcun vantaggio. Felci ci fa notare come in Italia, ad


eccezione di Nauta Design, non ci siano designer puri, ma
piuttosto progettisti che si occupano sia della parte tec-
nica, linee d’acqua e attrezzature, sia della componente
estetica, il design appunto, mentre all’estero è sempre più
forte la tendenza a separare le due cose.
by Aqua Inn Della stessa opinione è Michele Ricci, AD della Solaris
Yachts. Ricci conferma quanto detto da Felci. Il prodotto
italiano nel settore delle barche a vela non gode di alcun
riconoscimento particolare nei confronti di prodotti di altri
paesi. Ricci analizza la questione dal punto di vista del
produttore e imputa questa mancanza di appeal del Made
in Italy nel settore vela a una produzione dai numeri troppo
bassi per contare. “Credo che i numeri della produzione
della cantieristica italiana siano ancora troppo esigui per
permettere d’imporre realmente il prodotto italiano all’e-
stero” ci dice Ricci.
E non ha torto. In Italia i cantieri in grado di proporre un
prodotto serio e credibile sono pochi, anzi pochissimi,
inoltre il numero totale di barche da questi prodotte ogni
anno non arrivano a raggiungere le cento unità.
MARINA Di parere diverso è Fabio Planamente, direttore generale
DIVING dei Cantieri del Pardo. Planamente avverte una consistente
CENTER spinta nel fatto che il cantiere sia italiano. “Il made in Italy
visto nella sua componente estetica è sicuramente un plus
competitivo,” dice Planamente, che poi aggiunge, “dove
invece, l’immagine del cantiere italiano ancora soffre è sul
fronte della qualità costruttiva. Nonostante, oggi, in Italia,
ci siano cantieri che hanno uno standard qualitativo molto
alto, questo valore non è ben percepito all’estero.”
D’accordo con Planamente è Massimo Guardigli, AD della
Comar:“Essere italiani conta molto, specialmente in alcuni
paesi. In Cina e in Brasile, paesi in cui mi trovo spesso per
lavoro, a noi italiani è riconosciuta una marcia in più quan-
do si parla di stile e di design”. Guardigli è convinto che il
Made in Italy, anche nel settore della vela, sia un argomen-
to fondamentale per penetrare i mercati internazionali.
Felci, che come progettista s’interessa più dell’aspetto
del design che della produzione, afferma che non ci sono
nomi italiani riconosciuti all’estero e risponde all’esempio
fatto da Planamente che cita la Wally, sottolineando come
Photo © Elio Nicosia

questo sia forse l’unico nome, insieme a quello della Nau-


ta Design, ad avere avuto un vero riconoscimento all’e-
stero. Guardigli, però, fa notare come lo stesso Felci sia il
progettista unico di un cantiere francese importante come
Dufour e che le coperte di Jeanneau sono disegnate da
26
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diving center
Grand Soleil 50
molti anni da Vittorio Garroni, altro designer italiano.
La divergenza tra i due, in questo caso, però, è data
dalla loro diversa prospettiva. Guardigli rappresenta la
produzione di serie e questo lo porta a guardare ai
grandi cantieri francesi e tedeschi, mentre Felci, che è
un progettista, si riferisce al mondo del design riferen-
dosi ai grandi progetti, alle barche che più di altre fan-
no design, barche di dimensioni importanti che quasi
sempre non sono imbarcazioni prodotte in serie.
Planamente che è anche il rappresentante della vela
in UCINA (confindustria nautica) è convinto che si
potrebbe fare molto per aumentare la percezione
della qualità dei nostri prodotti all’estero e pensa
che ormai i produttori italiani siano pronti per co-
alizzarsi in un’azione comune mirata a un’opera di
rafforzamento del Made in Italy all’estero. Michele
Ricci concorda con Planamente su questo punto: si
potrebbe lavorare molto di più per far capire all’este-
ro il valore della produzione italiana. “All’estero, no-
nostante in Italia si facciano prodotti di alta qualità,
i cantieri di riferimento sono ancora quelli del nord
Europa”, constata Ricci.
A conferma che esiste un problema di percezione
della qualità del prodotto italiano, o del suo pro-
getto, Umberto Felci ci dice:“Molti armatori ancora
pensano a nomi come Farr e Frers e, in generale, ai
grandi nomi stranieri. Anche gli italiani stessi, a vol-
te, avvertono il disegnatore straniero come migliore
di quello italiano.”
Voci e idee diverse, che hanno origine, probabilmen-
te, da prospettive diverse. L’unica certezza è che se,
in altri settori, il Made in Italy è visto decisamente
come un plus in grado di spingere l’industria italiana,
nel mondo della vela questo non sempre accade ed
è un peccato perché i nostri prodotti sono effetti-
vamente molto belli, certamente tra i più belli della
produzione mondiale. Oltre a essere belli, le nostre
barche sono anche veloci e costruite con standard
qualitativi alti che nulla hanno da invidiare a prodotti
del nord Europa. In fondo è sufficiente scorrere le
pagine di questo annuario nella sezione dedicata
alla barche in costruzione per notare come affian-
co a una barca particolarmente bella appaia sempre
una bandiera italiana.
Il Solaris 48,
barca italiana
disegnata da
Javier Soto
Acebal

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Cantieri

COSTRUTTORI
DI BARCHE
Ogni cantiere ha la sua storia, ogni
cantiere ha la sua filosofia. In questo
articolo i cantieri più famosi e seguiti
nel nostro paese
di Gianfranco Malfatti

Grand Soleil 39
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M
olte cose sono cambiate nei cantieri ripresa, si stanno adoperando per non farsi trova-
che vendono le loro barche sul mer- re impreparati quando l’Europa si rimetterà in moto.
cato italiano dallo scorso anno. Alcuni Tra questi segnaliamo Bavaria che a fine estate, sor-
di questi hanno vissuto, nella scorsa prendendo il mercato, ha acquistato il cantiere fran-
stagione, un momento di forte cresci- cese costruttore di catamarani Nautitech. L’entrata
ta in termini di unità vendute come la Dufour, altri, di Bavaria nel settore catamarani da un’idea di come
invece, stanno vivendo il loro momento favorevole questo stia crescendo velocemente. A Dusseldorf,
in questo nuovo inizio di stagione. Il caso che più probabilmente, il cantiere annuncerà la divisione del
colpisce è quello del Cantiere del Pardo che già a suo settore catamarani in due gamme, da una parte
novembre 2014 si trovava con la produzione pre- Bavaria Catamarans che si occuperà di costruire i
ventivata, la stessa della stagione precedente, com- catamarani di dimensioni minori e, dall’altra, la Nau-
pletamente venduta e con la necessità di rivedere titech, che si occuperà dei catamarani più grandi.
i piani di produzione. Nonostante i piani siano stati Sappiamo che il cantiere tedesco ha ordinato il dise-
rivisti e la capacità produttiva aumentata per quello gno di un cat intorno ai 46 piedi a Marc Lombard, ma
che era possibile, le sei unità in più previste sono ancora non è chiaro se si tratta di uno scafo desti-
comunque andate vendute. Al momento, il cantie- nato alla Bavaria Catamarans o alla Nautitech. Anno
re, si trova nella strana situazione, visto il periodo di riflessione per Jeanneau che per questa stagione,
di crisi economica, di non partecipare al Salone di per la prima volta da molti anni, non presenterà alcu-
Parigi 2014 perché non ha nulla da vendere da qui na novità. Novità che invece sono già sul tavolo dei
all’estate 2015. Altri cantieri intravedendo venti di progettisti per il prossimo anno.
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Archambault
Modello pag. tipo

Gamma A
A 27 - CR
A 31 83 CR
A 35 96 CR
A 40 ORC - CR
A 35 A 13 - CR

ARCHAMBAULT
Archambault è un piccolo cantiere francese specia- estive. L’ultimo modello realizzato è stato l’A13 che
lizzato in barche da crociera regata e da regata pura. oggi è l’ammiraglia del cantiere. L’ultimo annuncia-
E’ il costruttore dell’M34, imbarcazione pluri vitto- to, invece, è stato lo SKA 650, un mini costruito per
riosa su moltissimi campi di regata, e dei Surprise, fare la Minitransat nella classe mini di serie. Prima
piccola gamma di barche dedicate alla regata con di realizzare l’A13, il cantiere si era impegnato in una
un minimo di abitabilità interna. Le barche più cono- profonda rivisitazione dell’A35.
sciute e su cui il cantiere punta di più sono quelle La costruzione è di tipo semiartigianale, il numero
della serie A: A27, A31, A35, A40 RC e A13, l’ammira- di barche prodotte non permette grandi industria-
glia. Questi modelli sono dei Cruiser Racer orientati lizzazioni e questo ne garantisce una certa qualità.
verso le regate con una costruzione e un’attrezzatu- Lo stratificato è a infusione sottovuoto. Il processo
ra di coperta che permettono di partecipare a ogni d’infusione è fatto direttamente in cantiere e realiz-
tipo di competizione e dotati interni sufficientemen- zato con la dovuta cura. Attacchi, bulbo e qualità
te curati e spaziosi da permettere lunghe crociere delle stuoie e delle resine sono di buon livello.

Bavaria
Modello pag. tipo

Gamma Cruiser
Bavaria 33 Cruiser 100 C
Bavaria 37 Cruiser 104 C
Bavaria 41 Cruiser 114 C
Bavaria 46 Cruiser 135 C
Nautitech 40 Bavaria 51 Cruiser 143 C
Bavaria 56 Cruiser 147 C

BAVARIA Gamma Vision


Bavaria Vision 42 119 C
Bavaria Vision 46 135 C
Il cantiere Bavaria, tra i costruttori di vela di serie, è Gamma Easy
da sempre una delle realtà più importanti in Europa.
Bavaria Easy 9.7 87 C
Negli ultimi anni il cantiere ha subito diversi cambia-
menti. Venduto nel 2007 dal fondatore alla Bain
Capital, fondo d’investimento americano, ha vissuto
un periodo scuro caratterizzato da scelte errate sul
fronte del prodotto che gli hanno fatto perdere velo-
cemente quote di mercato. Successivamente, a fine
2008, il cantiere è stato acquistato da due fondi
31
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d’investimento statunitensi che lo hanno trasformato fare immagine. Si tratta del B/one, un derivone molto
rapidamente in un gruppo acquisendo i marchi Cantie- veloce che ha il compito di affermare l’immagine
ri del Pardo e Dufour Yachts. Un grande cambiamen- sportiva del cantiere.
to nato in un periodo in cui si stava scatenando in Per quello che riguarda la gamma tradizionale, quella
Europa e nel mondo una crisi economica dall’ag- Cruiser, il cantiere ha scelto, in questi anni di crisi, la
gressività non prevista che ha penalizzato molti dei strada dell’aggiornamento dei modelli. I nuovi modelli
progetti del nuovo gruppo. A metà 2013, la proprietà Bavaria si basano sugli scafi precedenti, con diversi
del cantiere decide di cambiare strategia e, una volta cambiamenti negli allestimenti. La grande novità del
azzerato il management, vende i marchi Cantieri del 2014 è l’acquisto da parte del cantiere della Nautitech,
Pardo e Dufour e torna a concentrarsi esclusivamen- produttore francese di catamarani conosciuto per aver
te sulla produzione delle barche Bavaria. un buon livello qualitativo. Con l’acquisizione di Nauti-
Da un punto di vista del prodotto, in questi anni, la tech la Bavaria entra nel settore dei cat da crociera,
Bavaria ha ritrovato il rapporto qualità/prezzo che una mossa da molti considerata azzardata, ma che se
ne aveva determinato il successo negli anni ’80 e si rivelerà giusta, darà al cantiere tedesco un vantag-
’90 e ha creato una nuova gamma, quella dei Vision, gio non indifferente sulla sua concorrenza.
barche dedicate a un armatore maturo che vuole fare
lunghi periodi di crociera con equipaggio ridotto. La
gamma Vision oggi è composta da un 42 e un 46.
Oltre ai Vision, la Bavaria ha condotto un esperi-
mento destinato, più che a contribuire alle vendite, a Bavaria 41 Cruiser

BENETEAU quali il rollbar e una plancetta apribile elettricamen-


te, interessante per lo spazio che riesce a creare una
volta aperta; un buon esempio si può vedere nell’ar-
ticolo da noi dedicato all’Oceanis 41. Lo scorso
Beneteau è il più grande cantiere europeo e fa parte anno, la Beneteau ha introdotto il concetto di barca
dell’omonimo gruppo insieme alla Jeanneau e ad modulabile con il suo nuovo Oceanis 38 in grado di
altri cantieri minori come Lagoon e CNB. La Bene- adattarsi ai diversi usi, da day sailer a long cruiser.
teau è uno dei pochi cantieri a disporre di 4 gamme L’Oceanis 38 è offerto in 3 diverse versioni: day sailer,
distinte, anche se una, quella dei monotipi, è formata weekender e cruiser. Dalla seconda versione si può
da due soli modelli. Le gamme Beneteau sono: acquistare un up-grade e passare alla terza, mentre
Oceanis, Sense, First e monotipi. non è possibile
Gli Oceanis sono tra le barche da crociera più cono- fare lo stesso dalla
sciute al mondo. Da cinque anni a questa parte il prima alle altre due
cantiere francese ha iniziato il rinnovamento della versioni. Il concet-
gamma introducendo diversi concetti innovativi, to è piaciuto e
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quest’anno è stato riproposto su di una misura più Beneteau
contenuta, l’Oceanis 35, anch’esso offerto con tre
Modello pag. tipo
diversi allestimenti.
Sempre per la gamma Oceanis, la stagione appena Gamma Sense
passata ha visto la Beneteau adeguarsi alla tenden-
Sense 43 122 C
za a fare barche sempre più grandi. Il cantiere ha
presentato a Genova il nuovo Oceanis 60, una rivi- Sense 46 134 C
sitazione dell’Oceanis 58 al quale è stata allungata Sense 50 139 C
la poppa per ricavarne un utilissimo spazio relax. Sense 55 150 C
I Sense sono l’equivalente concettuale dei deck
Gamma Oceanis
saloon o dei Vision della Bavaria, ma con caratteri-
stiche molto diverse. Questi, tra tutti i deck saloon Oceanis 31 82 C
oggi presenti sul mercato, sono quelli che meglio Oceanis 34 102
interpretano la filosofia di tali barche con la loro Oceanis 35 96 C
dinette rialzata e la finestratura che permette a chi
Oceanis 38 106 C
è all’interno di vedere comodamente il paesag-
gio che lo circonda. Altra caratteristica di questa Oceanis 41 116 C
gamma è di avere delle scalette di accesso basse Oceanis 45 132 C
e molto inclinate che permettono di entrare nella Oceanis 48 136 C
barca anche rivolti in avanti. Nell’organizzazione Oceanis 55 148 C
degli spazi interni i Sense prevedono la collocazio-
Oceanis 60 154 C
ne del quartiere notte a prua e di quello giorno a
poppa. Sorvolando sui monotipi, che rappresen- Gamma First
tano una nicchia molto ristretta, l’ultima gamma First 20 74 CR
prodotta da Beneteau è quella dedicata ai First: First 25 77 CR
barche decisamente orientate alla regata. Nelle
First 30 84 CR
bacheche degli armatori di queste barche sono
collezionati numerosi trofei. Al momento sono First 35 98 CR
prodotti cinque modelli appartenenti a questa First 40 117 CR
gamma e ci si aspetta che già da questa stagione
ci siano delle novità in arrivo.

BONIN
La famiglia Bonin in origine con le barche non c’en-
trava molto, se non per la grande passione dell’anda-
re per mare, infatti possedeva una sartoria. Facevano
vestiti su misura, ma fu proprio lì che nacque l’idea
che in fondo le barche, come le vedevano loro, erano
dei grandi vestiti su misura. La produzione inizia
nel 1977 in un piccolo cantiere a Trieste, da prima
si sperimentano diversi materiali tra i quali anche il
ferrocemento, ma presto si arriva alla vetroresina e ai
fast cruiser. Oggi il cantiere Bonin vanta un impres-
sionante palmares di clienti soddisfatti che si diver-
tono con le loro barche. La gamma è una composta
da tre modelli: Bonin 31, 34 e ora, l’ultimo modello
sceso in acqua l’anno scorso, il Bonin 358 IRC che
sin da subito ha raccolto una lunga serie di vittorie.
Alla Bonin realizzano prodotti artigianali su misura
per il cliente, proprio come un vestito sartoriale. Bonin 31

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COMFORTINA
Il cantiere nasce nel 1964 in Svezia e nel 1973
produce il primo Comfortina. Nel giro di pochi anni
s’impone come uno dei più quotati produttori di
barche di alta qualità di tutta la Scandinavia, area
dove i cantieri di qualità non mancano.
I proprietari del cantieri non hanno mai avuto mire
Comfortina 42
espansionistiche e hanno sempre difeso con capar-
Comfortina bietà la loro dimensione artigianale, cosa che gli
permette di garantire uno standard qualitativo
Modello pag. tipo veramente elevato. Nel cantiere l’abilità dei mastri
d’ascia è il motivo portante di una costruzione che
Comfortina 35 - CR
lascia sorpresi per la bellezza della realizzazione.
Comfortina 39 110 CR Quello che colpisce di più è la falegnameria interna
Comfortina 42 - CR che è in grado di creare un’atmosfera marina unica
nel suo genere. Le barche sono tutte prodotte con
Comfortina 35 tecniche strutturali, dove la robustezza è un fattore
fondamentale e l’obiettivo principale del cantiere.
La costruzione è eseguita con certosina precisio-
ne. Dalla stratificazione dello scafo alla scelta dei
legni per gli interni, tutto, in questo cantiere, è frutto
di un controllo costante del livello di qualità. Dalla
Comfortina Yacht escono barche fatte per naviga-
re ovunque e in qualsiasi condizione, senza però
trascurare le prestazioni; prestazioni che sono alla
base delle molte vittorie che gli armatori dei Comfor-
tina hanno collezionato negli anni nelle più importan-
ti regate d’altura. I modelli prodotti dal cantiere sono
tre, il 35, il 39 e il 42.

CNB 76
CNB
Il cantiere nasce nel 1987 come produttore di yacht
di lusso custom. Nel 1992 viene acquisito dal gruppo
Beneteau che ancora lo possiede. Nell’era Beneteau
la CNB concepisce la prima barca di serie, il CNB
60 Bordeaux, uno yacht di 60 piedi molto ben rifini-
to e studiato, al quale, quest’anno, si è aggiunto un
secondo modello, il CNB 76.
Oltre i due modelli di serie, la CNB continua a produr-
CNB re grandi yacht a vela e a motore custom con livelli
qualitativi molto elevati; nei suoi venticinque anni di
Modello pag. tipo storia ha realizzato 90 scafi che navigano in tutto il
mondo. Non è un cantiere amante della tecnologia,
CNB 60 Bordeaux 154 CR
ma la usa per garantire ai suoi prodotti quel tanto
CNB 76 - CR d’innovazione in più che li distingue da altri prodotti.
CNB è stato uno dei primi cantieri a usare l’infusione
sui grandi scafi.
34
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Cantiere del Pardo
Modello pag. tipo

Gamma Performance
Grand Soleil 39 109 CR
Grand Soleil 43 new 125 CR
Grand Soleil 47 new 138 CR
Grand Soleil 50 142 CR
Grand Soleil 54 147 CR
Grand Soleil 50 Gamma Long Cruiser (LC)
LC 46 15 C

DEL PARDO
Il Cantiere del Pardo è da sempre stato uno dei LC 46 - Il nuovo mo-
protagonisti della storia della vela italiana. Lo dello del Cantiere del
storico proprietario, Giuseppe Giuliani, oggi Pardo che inaugura
comproprietario del cantiere Serigi, negli anni la nuova gamma
80 e 90, inventò gli Spaghetti Swan, affidò il Long Cruise
disegno delle barche a German Frers lo stesso
disegnatore della Nautor e cominciò a produrre
barche molto simili a quelle finlandesi. I Grand
Soleil, questo il nome che Giuliani scelse per
le sue barche, costavano di più delle barche
della concorrenza, ma molto di meno delle loro
barche di riferimento, gli Swan. La qualità, sotto
la proprietà di Giuliani, non era eccellente e il
loro punto di forza, più che altro, era l’esteti-
ca molto accattivante. Con l’arrivo del nuovo
millennio, Giuliani decise di vendere il cantie-
re che aveva problemi di carattere finanziario.
Questo entrò nell’orbita dei fondi d’investimen-
to e venne accorpato in un gruppo insieme alla
Dufour. Cambiarono i dirigenti, cambiarono gli
obbiettivi e con questi il modo di fare le barche.
La qualità cominciò a salire, i disegni furono
affidati a Claudio Maletto coadiuvato dallo
studio tecnico del cantiere e nacquero alcune
barche che sono tra le più belle mai prodotte
dal marchio Cantieri del Pardo . un nuovo direttore generale, Fabio Planamente. Nel
Nel 2009, il cantiere fu acquistato dal gruppo giro di un anno, forte di una dirigenza aggressiva e di
Bavaria il quale, a fine novembre 2013, con nuovi e cospicui capitali, il cantiere, che a quel punto
una decisione improvvisa e in seguito l’azzera- cambiò nome passando da Cantieri a Cantiere del
mento dei vertici del gruppo da parte deli fondi Pardo, ripartì. Il resto è storia di oggi. Il Pardo ora è
d’investimento che lo possedevano, chiese il prossimo a presentare una nuova gamma di barche
concordato preventivo per i Cantieri del Pardo che si affiancherà alla tradizionale gamma perfor-
e per la Dufour, altro cantiere che apparteneva mance. A gennaio al salone di Dusseldorf, in Germa-
al gruppo Bavaria. nia, sarà presentato il primo modello di questa l’LC
Dopo diversi mesi in cui il destino del cantiere 46, un blu ocean che avrà il compito d’intercettare la
fu incerto, la famiglia Trevisan, già proprietaria cliente più esigente in fatto di barche da crociera per
del marchio Sly, rilevò il Pardo e lo affidò ad lunghe navigazioni.
35
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CATALINA
Cantiere statunitense, che oltre oceano ha avuto un
grande successo, costruisce barche destinate alle
lunghe navigazioni, molto comode e con spazi interni
particolarmente grandi. Le barche sono importate in
Italia dalla Catalina Italia. L’ultimo modello presen-
tato è stato il 275 che è andato a completare una
gamma che arriva sino al 47 piedi. In Italia sono visi-
bili solo alcuni modelli, il 315, il 385 e il 445.
Caratteristica dei Catalina sono i seggiolini al pulpito
di poppa che offrono due comode sedute partico-
larmente gradite dagli ospiti. Queste barche sono
Catalina Yachts Catalina 275

apprezzate per la tecnica di costruzione. Catalina, Modello pag. tipo


per i parametri statunitensi, non è un cantiere di
Catalina 315 78 CR
grandi dimensioni, e la sua produzione, ancora semi-
artigianale, gli permette di prestare una particolare Catalina 385 101 CR
attenzione a ogni singolo esemplare. L’importatore, Catalina 445 127 CR
grazie a una lunga esperienza nei rapporti con gli
Stati Uniti, riesce a contenere i costi di trasporto in
modo da non gravare sul prezzo dell’imbarcazione.

COMAR Comet Cat 37 è disegnato da


Marc Lombard ed è il primo
modello della nuova serie
che si sta realizzando in que-
La Comar è un cantiere storico, uno di quei cantieri sti mesi nella sede di Fiumi-
cino dal cantiere Comar.
che chiunque vada per mare conosce bene. Origi- Si tratta di una barca com-
nariamente aveva gli stabilimenti a Forlì, poi negli plessa dalle forme molto per-
anni ’90 fu rilevato dalla famiglia Guardigli di Roma formanti, ma non semplici da
e trasferito a Fiumicino, dove da prima continuò a realizzare, una sfida che solo
produrre i modelli classici, per poi iniziare a realiz- un cantiere delle dimensioni
zare modelli disegnati appositamente dai più noti di Comar poteva intraprende-
re. A causa della complessità
architetti italiani, primo tra tutti Andrea Vallicelli. gli stampi della barca sono
Il cantiere si è conquistato un buon posto nel mondo realizzati in numerosi pezzi,
delle regate con modelli come il Comet 41S e il unico sistema per poter riu-
Comet 45S che hanno ottenuto numerose vittorie su scire a realizzare una barca
campi di regata anche molto importanti. con gli scafi abbombati e le
Da tre anni a questa parte il cantiere si è dedicato prue reverse
anche alla costruzione di superyacht. Il primo, un
100 piedi disegnato dello studio Vallicelli e realiz-
zato per un cliente russo, al momento è in costru-
zione un 85 piedi commissionato al cantiere dalle
Capitanerie di Porto che lo utilizzeranno come
barca scuola. La novità del 2013 è che il cantiere ha
deciso di entrare nel mercato dei catamarani con un
gamma che andrà dal 37 al 82 piedi. Barche veloci
e molto curate nell’estetica. Il primo di questi sarà il
CometCat 37, che dovrebbe andare in acqua a inizio
primavera del 2015.
La Comar è una struttura con due unità produttive,
36
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una a Fiumicino, vicino a Roma, e una in Polonia. Il
marchio è molto dinamico e le sue gamme vanno
dal piccolo 26 piedi sino al 100 del quale abbiamo
parlato. I piccoli 21, 26 e 31 hanno permesso al
cantiere di affrontare e superare la crisi di questi
anni nel settore delle barche di piccole dimensioni.
In catalogo la Comar ha due gamme: i Comet,
barche veloci dedicate alla crociera/regata, e gli RS,
ovvero dei racer saloon, barche comode, ma fatte
per correre, o meglio, destinate alla navigazione
veloce.
Le barche della Comar sono caratterizzate dalla
costruzione senza ausilio di controstampi; tutto,
dalle paratie ai divisori dei mobili, è parte integrante
della struttura, elemento che conferisce alle imbar-
cazioni una particolare solidità. Sopra il Comet 62 RS,
al centro il 26S e in
basso il 21S
Comar Yachts
Modello pag. tipo Modello pag. tipo

Gamma Cruiser Gamma RS


Comet 21 74 CR Comet 52 RS 143 C
Comet 26S 76 CR Comet 62 RS 157 C
Comet 31S 91 CR
Gamma ComarCat
Comet 35S 103 CR
Comet Cat 37 - C
Comet 38S 106 CR
Comet 41S 118 CR
Comet 45S 135 CR
Comet 50S 141 CR

Gli ultimi articoli verticali pubblicati da SVN


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Onda anomala Il tester a bordo Issare lo spy Usare il tender 50 anni Dufour
Esistono le onde ano- Spesso a bordo si ha Issare lo spi è una ma- Il tender può servire a Il cantiere francese fe-
male e se si, sono pre- un tester, ma altrettan- novra che va pianifi- molte cose oltre tra- steggia i suoi 50 anni
vedibili. Vediamo dove to spesso non si sa a cata bene e affrontata sportare i passegeri, e SVN ne ripercorre la
e perchè si formano cosa serve con calma vediamo come usarlo storia

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DEHLER
Il cantiere è sempre stato noto per la costruzione di
barche robuste e veloci. Sino agli anni ’90 l’esteti-
ca dei suoi modelli era molto discutibile e lo erano
anche alcune soluzioni tecniche, forse troppo futu-
ristiche per la tecnologia disponibile all’epoca. Poi
il cantiere fu acquistato da un industriale olande-
se amante della vela, Wilan van den Berg, il quale
impose un deciso cambio di rotta, creando modelli
non più solo veloci e robusti, ma anche belli. Dehler 46
Nel 2009 la Dehler fu acquistata dal Cantiere Hanse
che, con l’acquisizione di questo marchio cominciò
a costruire l’omonimo gruppo industriale che oggi Dehler
è il terzo al mondo nel settore delle barche a vela. Modello pag. tipo
I primi anni dopo l’acquisto, anche a causa della
crisi economica che si è inasprita proprio in quel Dehler 29 78 CR
periodo, la Dehler ha riproposto la produzione nata Dehler 32 86 CR
sotto van den Berg, per poi lentamente iniziare a Dehler 35SQ 97 CR
introdurre modelli di nuova generazione. Oggi il
Dehler 38 104 CR
cantiere si è presentato ai saloni autunnali con un
nuovo 46 piedi che è il proseguimento del sentiero Dehler 41 116 CR
segnato lo scorso anno dal nuovo 38 piedi. Dehler 46 132 CR
La Dehler è un cantiere mono-gamma e produce
modelli dal 29 al 60 piedi.

Dufour Yachts
Modello pag. tipo Modello pag. tipo

Gamma Grand Large Gamma Performance


Dufour 350 86 C Dufour 36P 102 C
Dufour 382 88 C Dufour 40P 114 C
Dufour 410 115 C
Dufour 410 Dufour 450 127 C

DUFOUR
Dufour 500 137 C
Dufour 560 150 C

È un cantiere storico, è qui che nasce negli anni ’60,


disegnato da Michel Dufour, l’Arpège, il capostipi-
te di tutte le barche da crociera. Negli anni ci sono
stati diversi passaggi di proprietà e diversi sali e
scendi nella scala della fortuna. Da quando il cantie-
re ha affidato la progettazione dei suoi modelli allo
studio Felci, ha trovato un collocamento sulla fascia sono concepiti per la crociera/regata. Caratteristi-
medio-alta del settore delle costruzioni di serie che ca dei modelli Grand Large è quella di rispettare
gli sta portando buoni risultati. l’obiettivo principale che è quello di essere barche
Le gamme sono due, i Grand Large e i Performance, comode, ma non trascurare le prestazioni a vela.
i primi destinati alla crociera pura, mentre i secondi L’ultimo modello uscito è il Dufour 560 GL.
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DELPHIA
Delphia è un cantiere polacco che, nato come terzi-
sta, si è sviluppato, grazie alla collaborazione con
l’italiana Comar, nella produzione di barche a vela da
crociera. A cavallo tra gli anni novanta e i primi anni
2000 ha avuto un grande successo nel nostro paese.
Terminata la collaborazione con la Comar, per un
periodo di tempo nessuno si è occupato dell’im-
portazione, ma a inizio estate 2103 è stato nomina-
to un nuovo distributore italiano che ha riportato il
marchio in Italia. Delphia 47
Le barche del cantiere sono molto classiche con
scafi voluminosi pensati per la crociera. La costru-
zione è buona. Con il tempo sono migliorate anche
Delphia
le rifiniture che ora, al contrario di qualche anno fa, Modello pag. tipo
sono di buon livello. I modelli partono dal piccolo
29 piedi presentato l’anno scorso e arrivano sino al Delphia 29 - CR
grande 47 piedi che è disponibile in molte versio- Delphia 31 87 CR
ne, da quella armatoriale con due cabine a quella Delphia 33.3 - CR
charter con 5 cabine. Oltre al 29, nel 2014 è entrato Delphia 37.3 98 CR
in produzione anche il 34 piedi.
Delphia 40.3 113 CR
Delphia 47 136 CR

HABER
Haber Yacht è un cantiere polacco che produce
tre modelli con tecniche semiartigianali. In Polonia
il cantiere è molto conosciuto per la qualità dei
suoi prodotti. Le sue sono barche dalle dimensioni
contenute, ma molto abitabili e concepite per navi-
gare anche su rotte molto lunghe. In Italia è visibile
l’Haber 660 che nella sua fascia di lunghezza è tra
le imbarcazioni più abitabili. La barca ha chiglia e
timone retrattile.

Haber 34

Haber Yachts
Modello pag. tipo

Haber 660 75 CR
Haber 800 - CR
Haber 34 - CR

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HALLBERG-RASSY
L’Hallberg-Rassy è il cantiere svedese più cono-
sciuto in assoluto. Le sue barche sono sinonimo di
robustezza e affidabilità, ma anche di tradizione e
immutabilità. E’ un cantiere molto tradizionale con
una clientela affezionata poco propensa a sperimen-
tare altre barche. L’arredamento interno è immutato
da decenni. Nonostante sia un cantiere conservato-
re, questo è molto attivo nel proporre nuovi modelli.
L’ultimo nato è il 412, un 41 piedi con il pozzetto a
poppa. Le serie del cantiere sono due e si distinguo-
Elan 400/E4 no tra loro per il numero delle cifre che compone il
nome. I modelli a 2 cifre hanno il pozzetto centrale,

ELAN
mentre quelli a 3 cifre, come appunto il 412, hanno il
pozzetto a poppa.
Gli Hallberg-Rassy sono particolarmente apprezzati
Il cantiere Elan ormai da anni è legato a Rob Humphrey che ne nell’ambiente dei giramondo, quegli armatori facol-
disegna tutti i modelli. Le barche del cantiere sono conosciute per tosi che passano il loro tempo navigando in giro per
il forte livello d’innovazione. Elan è un cantiere che non ha paura di il mondo. Le caratteristiche che questi riconoscono
sperimentare e, solitamente, questo suo coraggio è premiato con a queste barche sono l’ottima disposizione dei pesi,
il riconoscimento di essere uno di quei marchi che contribuisce in il buon rapporto tra dislocamento, superficie velica e
modo attivo all’evoluzione della barca a vela nella produzione di serie. sforzi richiesti per la manovra, oltre che a una grande
Il cantiere ha due gamme, gli Elan, i modelli crociera/regata che razionalità nel posizionamento di tutti gli equipag-
hanno decretato il successo del cantiere, e gli Impression, deck giamenti, il che, rende facile effettuare controlli e
saloon orientati alla comodità, ma che rimangono, nella loro cate- manovre.
goria, barche veloci. Il cantiere quest’anno, visto il buon successo Negli Hallberg-Rassy, tutto è pensato per le lunghe
di vendite che stanno avendo gli Impression, ha deciso di rivedere navigazioni, da dove sono posti i serbatoi a come è
completamente l’organizzazione della produzione dal punto di vista posizionato il raddrizzatore, ogni cosa è a portata di
del marketing e ha creato un nuovo brand, l’Impression Yachts, un mano, ogni cosa al posto giusto.
marchio che avrà il compito di distribuire la gamma Impression, Di queste barche sono famose le sale macchine, vere
mentre gli Elan, i modelli performance, continueranno ad essere e proprie cabine dove si riesce ad alloggiare di tutto
distribuiti sotto il brand Elan. Per sottolineare il passaggio e raziona- e dove tutto è perfettamente raggiungibile.
lizzare le offerte Elan ha anche cambiato il nome a tutti i suoi modelli. Essendo barche a dislocamento pesante, per cammi-
Partendo dal più piccolo per arrivare al più grande, ora i modelli Elan nare bene necessitano di un buon vento. La sensazio-
si chiamano E1, E2 e così via sino a E6. I nomi rimarranno invariati ne di sicurezza che possono dare quando si trovano
al cambiare del modello, questo significa che tutti i 40 piedi che si a navigare con vento forte e mare formato giustifica a
succederanno negli anni, avranno sempre lo stesso nome E5. Per pieno la considerazione nella quale è tenuto il nome
quanto riguarda gli Impression, invece, i nomi saranno quelli del di questo cantiere, tra le persone che navigano molto.
numero di piedi di lunghezza della barca declinati su due cifre invece
che tre come fatto sino ad oggi in cui la terza cifra indicava la serie.

Elan
Modello pag. tipo

Elan 210 / E1 75 CR
Elan 320 / E2 85 CR Hallberg-Rassy
Elan 360 / E3 99 CR
Elan 400 / E4 111 CR
Elan 450 / E5 128 CR

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Hallberg-Rassy
Modello pag. tipo

Gamma Cruiser
Hallberg-Rassy 310 81 C
Hallberg-Rassy 342 - C
Hallberg-Rassy 372 104 C
Hallberg-Rassy 412 118 C

Gamma Cruiser
Hallberg-Rassy 37 - C
Hallberg-Rassy 40 116 C
Hallberg-Rassy 43 - C
Hallberg-Rassy 48 cc - C
Hallberg-Rassy 55 146 C
Hallberg-Rassy 64 159 C

Hallberg-Rassy 43 MK II

Hallberg-Rassy 43 MK II, la dinette

Hallberg-Rassy 342

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HANSE
L’Hanse, tra tutti i cantieri di serie, è senz’altro il più
originale, il suo fondatore Michael Schmidt, che anni
fa ha venduto a un fondo d’investimento austriaco,
non aveva paura di rompere gli schemi e ha creato
un nuovo modo di fare barche. I paglioli a piastrel-
loni, le paratie bianche, i mobili stile minimalista,
sono tutte innovazioni portate da Schmidt e dal suo
team. I modelli Hanse sono barche che rispondono
ad alcune caratteristiche precise: confort, veloci-
tà, facilità di gestione ed economicità. È su questi
requisiti, perseguiti fedelmente sin dal primo giorno,
che l’Hanse fonda il suo successo. Una delle carte
vincenti del cantiere è stata quella di stringere una
collaborazione esclusiva con lo studio Vrolijk. Tutti
gli Hanse sono disegnati dal mago delle barche da
ISLAND PACKET
regata e quando ci si naviga lo si sente. Non c’è
un Hanse che non cammini bene. La caratteristica Gli Island Packet sono barche americane, dalla linea
degli Hanse è quella di avere grandi spazi interni; il molto classica, con la chiglia lunga e il timone difeso
cantiere ottiene questo risultato allungando la tuga, da un robusto skeg. Barche pensate per le lunghe
creando dinette e cabine di prua molto grandi e ridu- rotte oceaniche che all’interno offrono un’abitabilità
cendo leggermente la dimensione del pozzetto. e una comodità superiore alla media. Con uno degli
ultimi modelli, il Blue Jacket 40, il cantiere dimostra
come voglia accostarsi verso concetti più moderni
pur mantenendo fissi i canoni di robustezza e affida-
bilità che da sempre hanno contraddistinto il marchio.
Il nuovo 40 piedi è una barca dalle forme decisamen-
te moderne, che promette di costruire un ponte per il
Hanse cantiere verso mercati più ampi. Al momento in Italia
sono visibili l’Island Packet 460 e l’Estero. Due “blu
Modello pag. tipo Modello pag. tipo ocean”, come vengono definite le barche da naviga-
zione oceanica, che, oltre ad essere, nella loro clas-
Hanse 325 84 C Hanse 505 - C sicità, molto belle, offrono degli spazi interni inusuali
Hanse 345 90 C Hanse 575 151 C che rendono la permanenza a bordo durante i lunghi
Hanse 385 105 C Hanse 630 - C viaggi particolarmente comoda. Gli Island Packet
possono rappresentare l’alternativa a chi cerca
Hanse 415 117 C Hanse 675 - C
barche come gli Hallberg-Rassy o i Najad.
Hanse 455 132

Island Packet
Modello pag. tipo

Island Packet estero - CR


Island Packet 460 137 CR

Hanse 455

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43
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L’ultima generazione di questa gamma è la serie 9.
Sun Odyssey DS è una gamma che come idea di
base parte da quella dei Sun Odyssey, per arrivare a
estremizzare il concetto di comodità. Le panche del
pozzetto che terminano inclinate come fossero delle
chaise-longue, i pozzetti alti e ben riparati, le dinette
sollevate che fanno sì che chi si trova all’interno,
quando è in piedi, possa vedere il paesaggio esterno,
sono tutte componenti di questa comodità estremiz-
zata che contraddistingue la gamma DS.
Sun Fast, gamma che storicamente ha rappresenta-
to l’anima sportiva della Jeanneau, dopo essere stata
ITALIA YACHTS
Italia 13.98 abbandonata perché non interessante commercial-
mente, in questi ultimi anni è stata ripresa e ripensa-
ta profondamente. Essenziali negli interni, i Sun Fast
Il marchio è stato fondato nel 2010 da Franco Corazza, ex conces- sono molto spinti. Con il Sun Fast 3200 il cantiere ha
sionario della X-Yacht molto esperto in fatto di regate. Quello di ottenuto diversi successi.
Corazza è stato un atto di coraggio in un momento in cui in Italia Infine, la gamma Jeanneau con i modelli di lusso, un
di barche se ne vendevano molto poche. Il primo modello è stato 53 e un 57 piedi ai quali si è aggiunto da poco un 64
l’Italia 10.98, una barca originale anche se con una tuga un po’ piedi. Modelli che presentano un livello superiore di
pesante, tuga che ultimamente è stata cambiata con una nuova rifinitura nei confronti dei Sun Odyssey e che sono
sovrastruttura dal disegno più armonico. Nel giro di quattro anni il l’ultimo gradino della produzione industriale prima di
brand, che si appoggia per la costruzione presso il cantiere Baruf- entrare nel costoso mondo dei custom.
faldi, ha varato quattro diversi modelli e ora ne ha annunciato un Per la prima volta, dopo anni di successi in cui il cantie-
quinto. Le carene sono di Maurizio Cossutti, progettista partico- re presentava tre modelli nuovi l’anno, la Jeanneau,
larmente bravo nel disegnare le linee d’acqua, mentre gli interni quest’anno non presenterà nessun nuovo modello.
sono disegnati in cantiere. Lo standard qualitativo delle barche
è elevato, i materiali usati sono di buona qualità e la lista delle Jeanneau
attrezzature di serie è piuttosto ricca. Elemento caratterizzante Modello pag. tipo
di questi modelli è la poppa reversa, un elemento che richiama Gamma S.Odyssey
le barche di un tempo ma che è inserito in un contesto moderno. Sun Odyssey 33i 86 C
Conscio della situazione del mercato italiano Corazza ha cercato
Sun Odyssey 349 91 C
sin da subito sbocchi su mercati
esteri con successi alterni, mentre Italia Yachts Sun Odyssey 379 105 C
in Italia, al contrario delle previsio- Modello pag. tipo Sun Odyssey 409 110 C
ni di molti, è riuscito a vendere, in Sun Odyssey 439 126 C
relazione alle dimensioni del brand, Italia 10.98 - CR
Sun Odyssey 469 134 C
un numero interessante d’imbarca- Italia 12.98 - CR
zioni. L’ultimo modello presentato Sun Odyssey 509 142 C
Italia 13.98 -
è l’Italia 12.98.
Gamma Sun Fast
Sun Fast 3200 - C
Sun Fast 3600 - C

JEANNEAU
Gamma Jeanneau
Jeanneau 53 146 C
Jeanneau 57 153 C
La Jeanneau è il secondo cantiere europeo dopo la Beneteau che Jeanneau 64 159 C Jeanneau 57
ne è la proprietaria. Questo ha una produzione che, tra barche a
vela e barche a motore, raggiunge le diverse migliaia di unità l’anno. Gamma DS
Il cantiere dispone di quattro gamme di prodotto: Sun Odyssey, Sun Sun Odyssey DS 41 114 C
Odyssey DS, Sun Fast e Jeanneau. La prima, la più venduta, offre Sun Odyssey DS 44 124 C
modelli per la crociera veloce: barche comode e facili da condurre.

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Mylius 19E95

Mylius 18E35

Mylius
Fondato fra il 2003 e il 2004 da tre amici appassionati
di vela, il cantiere si è specializzato su barche di de-
sign tecnologicamente molto avanzate e sta percor-
rendo un cammino di crescita che lo sta portando a
fare dei grandi passi avanti ad ogni nuovo progetto.
A fine 2011 il pacchetto di maggioranza della socie-
tà proprietaria del cantiere è stato acquistato dalla
famiglia Gandini, proprietaria della Twinpack, azienda
leader mondiale del packaging.
Dall’anno scorso il cantiere ha rivisto i nomi delle
barche, sostituendo le lunghezze in metri con i più
canonici piedi. La gamma è composta da cinque
barche incluso l’ultimo progetto quello del 76 che
sarà declinato in due versioni DS (deck saloon) e FD
(flash deck). Tutti i disegni della Mylius sono realizzati
dall’architetto Alberto Simeone che è anche socio
dell’azienda.

Mylius
Modello pag. tipo
Mylius 50 142 CR
Mylius 55 149 CR
Mylius 60 154 CR
Mylius 65 156 CR
Mylius 76 DS - C
Mylius 76 FD - C

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MOODY
Il cantiere nasce nel 1860, nel 1934 realizza la sua prima barca
da diporto e nel 1972 la sua prima barca di serie, che è anche
il momento in cui il nome Moody diventa un marchio. Queste,
in sintesi, le credenziali di uno dei nomi più conosciuti nello
yachting inglese. Oggi, il cantiere appartiene al gruppo tedesco
Hanse e la produzione è stata trasferita in Germania. Alla tradi-
zione inglese si è aggiunto il genio tedesco per realizzare barche
originali e molto fruibili. Le gamme prodotte dal cantiere sono Moody 54
due, gli AC, ovvero aft cockpit, barche con il pozzetto a poppa,
e i DS, sigla che sta per deck saloon. Gli AC sono barche che
si rifanno ai disegni classici, ma sono costruite ed equipaggia- Moody
te con quanto di più moderno ci possa essere sul mercato e Modello pag. tipo Modello pag. tipo
sono dotate di carene veloci. I DS sono le uniche barche sul Gamma AFT Gamma DS
mercato ad avere il piano di calpestio interno allo stesso livello Moody 41 AC 118 C Moody 45 DS 131 C
del pozzetto. Queste imbarcazioni uniscono i vantaggi della Moody 45 AC 134 C Moody 54 DS 148 C
configurazione da motoryacht con la comodità di navigazione e
l’economia della barca a vela, la loro volumetria interna è ampia Moody 62 DS 158 C
e la distribuzione dei volumi particolarmente comoda, living
a poppa e quartiere notte a prua. Lo scorso anno il cantiere
ha presentato un nuovo modello che ha già riscosso un buon
successo di vendite anche in Italia, il Moody 54.

RM (Fora Marine)

L’RM – Fora Marine è un cantiere francese sito alla


Rochelle, città francese posta sul versante Atlantico. È
un piccolo cantiere condotto da velisti appassionati, e
quando i velisti francesi sono appassionati ragionano
solo in termini di oceano, spazi sconfinati, navigazioni
senza limiti di distanza e, soprattutto, ragionano come
se dovessero sempre navigare in solitario. Questo
sarebbe sufficiente a descrivere che cos’è il cantiere
RM 8.90 RM: una fucina di barche per navigatori. Qui non trove-
rete gli stampi per le barche in vetroresina, le barche di
RM questo cantiere devono resistere a ogni condizione di
Modello pag. tipo mare e perciò sono fatte in compensato marino impre-
gnato con resine epossidiche. I disegni sono di Marc
RM 8.90 79 CR
Lombard, uno dei più noti progettisti francesi. Viste le
RM 10.70 96 CR loro qualità, sono barche che si offrono a un pubblico
RM 12.60 112 CR esperto che vuole navigare in perfetta sicurezza e vuole
RM 13.60 130 CR farlo velocemente, planando sulle onde nelle andatu-
re portanti e affrontando boline molto strette dove il
vento ti soffia in faccia. Il cantiere è in rapida cresci-
ta e quest’anno, per la prima volta, realizzeranno due
modelli nuovi nella stessa stagione, l’RM 1600 e l’RM
10.70

46
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SALONA
AD Boat, che da qualche anno ha preso il nome commerciale
di Salona Yachts, è produttore dei Salona, cantiere croato che
appartiene a uno dei più grandi gruppi industriali del paese.
Dopo molti anni in cui il prodotto, valido da un punto di vista
tecnico, lasciava a desiderare dal punto di vista estetico,
specialmente negli interni, il cantiere ha raggiunto quella matu-
rità che gli consente di proporre un prodotto valido da tutti i
punti di vista. L’AD Boat dispone di un’unica gamma, i Salona,
che si articola in due serie: la serie normale e la serie Ibc, dove
la sigla Ibc è acronimo di “Infusion, Basalt & Carbon” e indica
la tecnica e i materiali di costruzione che danno come risultato Salona 41
barche leggere e adatte per la regata. I Salona sono barche da
crociera/regata che stanno raccogliendo degli ottimi successi
sui campi di tutta Europa. L’attività del cantiere è intensa e
Salona
negli ultimi anni sono stati proposti ben tre nuovi modelli, il 35, Modello pag. tipo
il 38, il 41 e l’anno scorso è arrivato il 60 piedi. Salona 33 88 CR
Molto buono è il rapporto tra il costo dell’imbarcazione e la Salona 35 91 CR
sua qualità. Si tratta di barche veloci soggette a sforzi intensi,
Salona 38 108 CR
quindi la qualità dei materiali utilizzati è di primaria importanza
non solo per la durata del bene, ma, soprattutto, per la sicu- Salona 41 117 CR
rezza di chi le usa. Nelle barche Salona, per quello che ci è Salona 44 127 CR
stato dato di vedere, abbiamo sempre riscontrato la presenza
di materiali di ottima qualità e lavorazioni che dal punto di vista
della sicurezza non suscitano dubbi.

SLY
Il cantiere è stato fondato dai fratelli Franchini nei primi
anni 2000. Questi hanno prodotto barche molto belle,
originali, veloci e potenzialmente vincenti, ma la crisi
li ha colpiti duramente proprio nel momento in cui il
cantiere si stava affermando, costringendoli a ricorrere
alla procedura di concordato preventivo e vendere il
cantiere.
Sly 43 Nel 2010 questo è stato rilevato da due imprenditori che
affidano la gestione a Paolo Francia, manager esperto
Sly Yachts nel settore che ha lavorato con cantieri quali Wally,

Modello pag. tipo Perini, Ferretti e Riva. I risultati non sono entusiasman-
Sly 38 - C ti, le nuove barche lasciano a desiderare specialmente
negli interni. Il marchio che già aveva avuto problemi
Sly 42 Fun - C
con la vecchia proprietà continua a perdere colpi.
Sly 43 122 C Nel 2013 le cose cambiano.
Sly 48 - C La Sly diventa proprietà del Cantiere del Pardo, il quale
Sly 54 - C vuole portare la qualità degli interni al suo livello e
affida il disegno di questi allo studio Nauta.
Sly 61 - C Il primo modello a uscire con gli interni Nauta è lo Sly
43 e la differenza si vede. Sly ricomincia a vendere.
47
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Non importati

Cantieri nel mondo


Una selezione di cantieri non
presenti nel nostro paese. Un modo
per aprire una finestra sulla cultura
marinaresca di altri paesi
di Federico Sensi

48
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Q
uesta sezione dedicata ai cantie-
ri non importati in Italia si rivolge a
coloro che amano spaziare e cono-
scere barche che non sono sempre
semplici da vedere. In queste pagine
mostriamo una ristretta selezione di cantieri che
per un motivo o per un altro non sono presen-
ti in Italia, ma hanno delle produzioni comunque
interessanti. Se l’anno scorso la maggioranza dei
cantieri che abbiamo presentato in queste pagi-
ne erano impegnati nella produzione di barche da
crociera regata, quest’anno abbiamo spostato la
nostra attenzione su di un settore completamente
diverso, quello delle barche “vintage style”, ov-
vero quelle imbarcazioni che nelle loro forme e
rifiniture si ispirano decisamente alle barche di di-
verse epoche, prevalentemente a quelle degli inizi
del XX secolo.
Dato lo spazio limitato, le presentazioni sono
necessariamente superficiali, ma sufficienti a
incuriosire il lettore che se vorrà approfondire
potrà semplicemente cliccare su una delle foto-
grafie della pagina e andare nel sito del cantie-
re. Nell’avvicinarsi a modelli di questo tipo, non
bisogna confondere lo stile con la sostanza, tutte
queste barche, ad eccezione di quelle prodot-
te dall’americana Friendship Yacht Company,
che ancora produce in legno, sono imbarcazio-
ni in vetroresina realizzate con sistemi moderni e
completate con tecnologie moderne. Anche per
quello che riguarda la tecnologia, lo stile vintage
non deve ingannare, in queste barche troviamo
accessori di ultima generazione, frigoriferi, gene-
ratori, inverter e impianti di aria condizionata
ultramoderni.
L’unico cantiere che, in questa rassegna, esce dal
sentiero del vintage style è l’inglese GT Yachts. Lo
abbiamo proposto perché è la faccia moderna di
una nazione che ama il vintage. L’unico modello
realizzato sino ad ora dal cantiere, rappresenta la
barca da crociera moderna vista dagli occhi di un
inglese. Una barca che si avvicina al concetto di
barca da crociera del sud Europa, ma che mostra
alcune caratteristiche che in Mediterraneo la
farebbero etichettare come conservatrice, come
la presenza della ruota unica non solo sul 35 già
navigante, ma anche sul progetto del GT 40 che
uscirà a breve.

49
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Alerion 41 Cruising

Alerion
Il vintage è uno stile molto in voga nel settore delle
barche a motore dove i Lobster e le riproduzioni di Alerion express 28
Modelli in
barche degli anni 40\50 riscuotono un buon succes- produzione
so. In Europa, nel settore vela, è uno stile che non
ha preso molto piede se non nel nord Europa dove Alerion express 20
più che vintage si possono trovare dei modelli che l.f.t. 06,00 mt
ricordano lontanamente barche di qualche decina di Alerion express 28
anni fa. Negli States invece, il vintage style, ovvero l.f.t. 08,62 mt Alerion express 33
il disegno moderno che però esteticamente ricorda Alerion express 33
molto le barche d’epoca, ha un mercato vivace. Il l.f.t. 10,00 mt
cantiere Alerion Yachts che si trova a Rhode Island Alerion express 38
sulla costa orientale degli Stati Uniti, si è specia- l.f.t. 11,67 mt
lizzato nella costruzione d’imbarcazioni vintage, Alerion sport 33
barche che si rifanno a modelli d’inizio secolo ma l.f.t. 10,00 mt
che, in effetti, sono delle moderne barche a vela Alerion cruising 41
con una buona dose di tecnologia a bordo.Le l.f.t. 12,37 mt Alerion express38
barche Alerion sono esteticamente apprezzabili e,
in relazione al disegno dello scafo, anche veloci. La
gamma principale del cantiere e quella nominata
Express composta da quattro modelli che vanno
dai 20 ai 38 piedi, poi c’è un 33 Sport e un 41 Crui-
sing. Il cantiere è ben organizzato e anche se nel
nostro paese non ha un importatore, il suo sito ha
una sezione in italiano. Alerion 41
50
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Brukmann 42 Cruising

Brukmann
Eric Brukmann con due suoi amici, George
Cuthbertson e George Cassian, fondò negli anni
sessanta il cantiere C&C, uno dei più famosi Modelli in
cantieri d’oltreoceano degli anni 70/80 che in produzione
quegli costruì oltre 200 imbarcazioni di cui la Brukmann 42 Daysailer
Brukmann 42 Cruising
maggior parte ancora naviga. L’imprenditore, che l.f.t. 12,86 mt
diresse il cantiere dall’inizio degli anni sessan-
Brukmann 42 DaySailer
ta a tutti gli anni ottanta, quando uscì dalla C&C l.f.t. 12,86 mt
diede vita a un altro progetto e con il figlio Mark
Brukmann 50 MK II
fondò un nuovo cantiere, il Brukmann. l.f.t. 15,60 mt
Gli stabilimenti della Brukmann si trovano a
circa venti chilometri da Toronto, in Canada, e la
sua produzione si occupa della realizzazione di
barche di serie e semi custom a motore e a vela. I
Brukmann 50 MK II
modelli di serie a vela sono 3 il Brukmann 42 Crui-
sing, il Brukmann 42 Daysailer e il Brukmann 50
MK II. Oggi il cantiere è diretto da Mark, il figlio di
Eric, e le barche Brukmann sono conosciute per
la loro qualità. I disegni sono datati e sicuramen-
te non troverebbero posto nel mercato europeo
se non per qualche appassionato del genere.
Il cantiere costruisce anche per la SAGA, un altro
brand canadese che propone quattro modelli
anche questi dal disegno un pò desueto.
51
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Discovery 55 Mk II

Discovery
E’ un piccolo cantiere inglese di Southampton che
nasce per volere di una coppia d’imprenditori gira
mondo che, dopo aver navigato in lungo e in largo Modelli in
con una barca costruita e disegnata appositamente produzione
per la loro impresa, hanno deciso che quella barca Discovery 58
Discovery 55 Mk II
valeva un cantiere e hanno fondato il Discovery l.f.t. 16.70 mt
Yachts. In una decina di anni il cantiere ha prodot-
Discovery 58
to una cinquantina di barche semi custom pensate l.f.t. 17,90 mt
e realizzate per poter navigare ovunque e portare il
Discovery 68
proprio armatore in mare per mesi senza che questi l.f.t. 20,61 mt
abbia mai voglia di tornare alla vita civile.
50 Catamaran MK II
I Discovery sono barche robuste e ben costruite. A l.f.t. 15,40 mt
giudicare dai disegni della carena e delle appendici
non sono barche particolarmente performanti, ma
Discovery 67
i giornali nord europei le descrivono come barche
che hanno un passaggio sull’onda particolarmen-
te morbido in grado di affrontare mari anche molto
formati. Al momento esistono 3 modelli, due mono-
scafi e un catamarano. I monoscafi sono il Discove-
ry 55, il primo modello realizzato, e il 67. Il catamara-
no è un 50 piedi. Infine, da poco, è stato presentato
il progetto di un 58 piedi, il Discovery 58. Tutte le
barche sono disegnate dal progettista inglese Ron
Holland. 50 Catamaran MK II
52
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Friendship 75

Friendship
Friendship Company è un cantiere di Rhode Island
sulla costa orientale degli Stati Uniti ben cono-
sciuto per le sue barche di alta qualità realizzate Modelli in
in legno. Anche questi modelli, come la maggior Friendship 53
produzione
parte delle barche presentate in questa sezione,
sono dei progetti vintage style, barche moderne Friendship 75
che ricalcano i canoni estetici delle barche costrui- l.f.t. 23,15 mt
te per i pochi diportisti che navigavano agli inizi del Friendship 53
XX secolo. Il cantiere, che è l’unico, tra quelli qui l.f.t. 16,10 mt
presentati a fare gli scafi in legno, esalta la stabilità Friendship 50 Friendship 50
delle sue barche ottenuta soprattutto per le grandi l.f.t. 15,54 mt
chiglie a tutto scafo che abbassano notevolmen- Friendship 40
te il baricentro dell’imbarcazione. Particolarmente l.f.t. 12,58 mt
belle le poppe tonde con grandi slanci inversi. Friendship 36
Gli interni sono classici con legni tirati a lucido e l.f.t. 10,94 mt
mobili che ben si adattano allo stile della barca.
I modelli prodotti sono cinque dal 36 piedi al 75 Friendship 40
piedi, tutti con il bordo basso, la poppa arroton-
data e bellissimi ponti in teak. Oltre i modelli in
produzione è in via di realizzazione il progetto di
un motorsailer da 53 piedi, il Surfari 53, che cerca
di coniugare lo stile dei Lobster, le barche per la
pesca alle aragoste sui banchi di Terranova, e
quello delle classiche barche a vela. Friendship 36

53
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GT 35

GT Yachts
La GT Yachts è un marchio inglese fondato e diretto
GT 40
dall’ingegnere navale Conrad Cockburn nel 2011. La
GT Yachts fa costruire le proprie imbarcazioni dalla Modelli in
Wind Boat, un cantiere inglese di grande esperienza produzione
che ha i suoi stabilimenti nel sud est dell’Inghilterra.
GT Yachts 35
Al momento la GT Yachts produce un solo modello,
l.f.t. 10,70 mt
il GT 35 e ha in allestimento due progetti, il GT 30 e
il GT 40 che dovrebbero essere varati prima dell’e- GT 30
state. Le barche di questo cantiere sono quanto
di più si avvicina, nella produzione anglosasso-
ne, al concetto di barca mediterranea. Il pozzet-
to è grande e lo specchio di poppa si abbatte per
formare un’ampia spiaggetta.
I progetti sono di Stephen Jones con la collabora-
zione dello stesso Conrad Cockburn.
La qualità costruttiva è di buon livello, ma la ster-
lina, moneta forte in confronto all’euro, ne limita
molto la diffusione oltre Manica. Gli scafi sono
concepiti per la crociera: i masconi sono pieni e il
bordo libero alto. I progetti prevedono una singola
ruota del timone centrale, elemento che conferisce
alle barche un aspetto vetusto, anche se scafo e
dislocamento degli spazi sono, invece, moderni e
ben concepiti.
54
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Luffe 48

Luffe Yachts
La Luffe Yachts è un cantiere danese fondato da
un operaio navale che si mise a costruire Dragoni
di legno per poi passare a barche più grandi e Modelli in
quindi prendere il via con quello che volle chia- produzione
mare Luffe Yachts. La prima barca da crociera fu, Luffe 45
Luffe 48
nel 1979, il Luffe 37, modello con cui il cantie- l.f.t. 14,75 mt
re impostò la sua filosofia. Barche molto strette,
Luffe 45
veloci e ben costruite, che avevano necessaria- l.f.t. 13,70 mt
mente degli spazi interni ridotti rispetto a quelli
Luffe 40.04
di altre barche da crociera. l.f.t. 12,00 mt
Oggi la gamma Luffe è un po’ un misto tra le Luffe 37.9
barche moderne uscite in questi ultimi anni e l.f.t. 11,18 mt
quelle un po’ più datate. Luffe 36.6
L’ultimo modello realizzato è stato il Luffe 36.6 l.f.t. 11,00 mt Luffe 40.4
che, come dice quel .6, è la sesta rivisitazione del
modello Luffe 36. Il rivisitare molte volte lo stesso
modello, aggiornandolo di tanto in tanto, è una
pratica piuttosto comune tra i cantieri del nord
Europa, cosa che nei mercati europei che guar-
dano al Mediterraneo come luogo dove tenere le
barche, non è ben accettato.
Le barche della Luffe sono ben costruite, solide
e adatte a navigare in mari agitati quali quelli
intorno alla Danimarca. Luffe 36.6
55
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Rustler 36

Rustler
Rustler Yachts è uno dei cantieri più conosciuti in
Inghilterra, la sua sede è a Falmouth sulla costa occi-
dentale dell’isola. Rustler è stato fondato negli anni Modelli in
produzione
80 e da allora ha prodotto diverse centinaia di unità
adattandone una per una alle esigenze del cliente. Il Rustler 44
Rustler 44
sistema di costruzione è tradizionale, gli scafi sono l.f.t. 13,50 mt
ancora resinati a mano e non si usa infusione, ma
Rustler 42
ciò non significa che la tecnologia più moderna non l.f.t. 12,81 mt
sia di casa alla Rustler, basta una visita nel reparto Rustler 36
dedicato alla falegnameria per rendersi conto l.f.t. 10,77 mt
degli investimenti fatti nei macchinari. Come tutti i Rustler 33
produttori di questa parte dell’Europa i ritmi con cui l.f.t. 10,36 mt
viene rinnovata la gamma sono molto lenti. Rustler Rustler 24
preferisce fare un profondo restyling di un modello l.f.t. 07,44 mt Rustler 42
prima di crearne uno nuovo. In questo la Rustler è
sicuramente avvantaggiata dallo stile molto classi-
co delle sue barche che, certamente, non risento-
no delle tendenze progettuali dettate dall’evolversi
degli scafi. La filosofia del cantiere è creare prodotti
che durino nel tempo e possano portare il proprio
armatore dove questi vuole indipendentemente da
dove questi intenda navigare. La gamma Rustler va
dal 24 piedi al 44 piedi a cui presto si aggiungerà un
53 e un 63 piedi. Rustler 33
56
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il primo marina low cost a 5 stelle

prezzi flessibili assistenza servizi tranquillità privacy prezzi flessibili assistenza

500 posti barca 12 gommoni 20 ormeggiatori 3 ristoranti 3 bar auto di cortesia

Costa Smeralda
Sardegna

57
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www.marinadiportisco.it
Classifiche

Le più cliccate del 2014


Le barche di questo annuario ogni anno
ricevono diverse decine di migliaia di
click, un database unico, una mole di dati
preziosa che ci permette di capire quali
sono le barche che più interessano gli italiani

di Federico Sensi e Saverio Carli

i
ed
pi
er
ac

28
ir
ed
er

pi
ac

38
ir
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r
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50
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id
ec
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lo
40 o n
pi
ed
ir
ac
er

59
L
’Annuario di SolovelaNet è una delle pub-
Gruppi di confronto blicazioni più consultate dagli italiani che
si interessano di vela. Chiunque voglia farsi
un’idea delle barche presenti sul mercato,
Dimensioni classe n° barche prima o poi, nel corso dell’anno, si trova a
sfogliare l’Annuario. Nella consultazione molti lettori
31 - 32 piedi 5 sono attratti da una barca piuttosto che da un’altra e,
33 - 34 piedi 5 incuriositi, cliccano sulle immagini per vedere i par-
ticolari dei modelli che reputano essere interessanti.
39 - 41 piedi performance 6 Quel click può essere interpretato come un voto, “mi
39 - 41 piedi cruiser 7 piace o mi interessa quella barca, quindi clicco per
vedere meglio le sue caratteristiche”. I click che ogni
43 - 45 piedi cruiser 7 anno riceve l’Annuario sono circa 90.000, un numero
43 - 45 piedi performance 5 considerevole per il mercato della vela. La redazione
di SolovelaNet ha preso tutti i dati inerenti le scelte
48 - 50 piedi cruiser 4 dei nostri lettori e li ha classificati e aggregati per ti-
54 - 57 piedi cruiser 5 pologie di barche. Sulla base di queste aggregazioni
si sono selezionati dei gruppi omogenei di barche
54 - 57 piedi performance 4 da mettere a confronto tra loro. Per ogni gruppo ab-
60 - 65 piedi cruiser 4 biamo quindi dichiarato un vincitore mettendolo in
evidenza con una cornice arancione. Oltre al vincito-
60 - 65 piedi performance 4 re, nel testo che spiega la votazione del gruppo, ab-
60
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biamo anche messo in evidenza alcune imbarcazioni
che, pur non avendo vinto il confronto, hanno susci-
Tipologia dei progetti
tato il nostro interesse per un motivo o per un altro.

I punti 5%
Essendo una classifica basata su di un confronto
tra gruppi omogenei di barche, abbiamo scelto di 11% 3%
non riportare il numero di voti assoluti. Questi po-
trebbero fuorviare il lettore dal momento che, al-
cuni gruppi hanno ricevuto diverse migliaia di voti,
mentre, altri, si sono limitati a centinaia. Indicando
i valori assoluti non sarebbe possibile creare uno
standard comune e paragonabile. La redazione ha
quindi deciso che il punteggio assegnato alla bar-
ca è la percentuale di voti che quella determinata
barca rappresenta all’interno del suo gruppo. Ad
esempio, se il gruppo di dieci barche dove si trova
la barca X ha ottenuto nel totale 10.000 voti e X ne
ha ottenuti 1.000, il punteggio di X sarà 10, perché
i suoi punti sono il 10% del totale dei punti ottenuti
Cruiser
Performance
26%
dal suo gruppo. Questo sistema, crediamo, possa
Custom
facilitare un confronto tra diversi gruppi di barche.

Come si formano i gruppi


Racer
Blu Ocean
55%
Per formare i gruppi abbiamo preso le barche più
votate e le abbiamo aggregate per caratteristiche Il grafico illustra la divisione dei click effettuati dai nostri lettori
comuni. Abbiamo aggregato barche che si defini- sulle barche dell’annuario del 2014 suddivise per categorie di
scono cruiser e barche che si definiscono perfor- progetto, dal cruiser al blu ocean
mance o cruiser race. Nel fare ciò abbiamo consi-
derato che barche oceaniche, come ad esempio
gli RM, sono sì molto veloci e hanno un’attrezzatu-
ra vicina ai performance, ma sono state costruite \\ Le classifiche di queste pagine
con l’intento di permettere al loro armatore lunghe
e comode crociere, quindi le abbiamo considerate
non esprimono la qualità delle im-
dei cruiser. barcazioni, ma il gradimento dei no-
I cantieri stri lettori. Non è detto che le barche
In ultimo abbiamo creato anche una classifica
dell’interesse dei nostri lettori per i singoli can- più cliccate siano le più vendute.
tieri. Questa è stata ottenuta considerando i link
che sono connessi ai siti dei cantieri nella sezione
Sicuramente le barche più cliccate
“Progetti” e nella sezione “Cantieri”. Solo alcuni sono quelle che più di altre accen-
cantieri sono presenti nella sezione cantieri e la
classifica è a questi ristretta. dono i sogni dei velisti italiani\\

61
www.solovela.net
salonaitalia.it
31- 32 piedi Q uesto aggregato di quattro barche apparte-
nenti al gruppo di cruiser racer, ad eccezio-
ne del First 30, è molto vicino nelle valutazioni. Le
performance prime tre barche sono tutte nel range di 4 punti
di differenza. Se è facile comprendere come il

26
punteggio più alto sia stato ottenuto dall’Elan 320
Dehler 32 che, oltre ad essere un modello nuovo è anche
prodotto da un marchio molto conosciuto, suscita-
no sorpresa i 28 punti del Delphia 31, che, al con-
trario, appartiene a un marchio poco conosciuto

28
nel nostro paese e tra tutte e quattro le barche è
Delphia 31 forse quello meno performance. Infine, un discorso
a parte, meritano i 16 punti del First 30 che a nostro
parere non sono ben proporzionati alle caratteri-
stiche della barca, ma che, probabilmente, evi-

30
denziano come questa sia avvertita come troppo
Elan 320 racer e poco cruiser.

30
L’Elan 320
nasce dall’espe-

16
rienza dell’Elan
First 30 310 e come
questo porpone
la doppia pala
del timone e
una carena a
=100 Elan 320 spigolo

31- 32 piedi cruiser


A nche per il raggruppamento cruiser abbiamo
un vincitore che non sorprende, l’Hallberg-
Rassy 310, una barca particolarmente solida e
ben radicata nell’immaginario collettivo, sino-
L’Hallberg- nimo di robustezza e di grandi navigazioni. Se al
Rassy 31 è
una barca che primo posto abbiamo la barca sogno, al secondo
accende le fan- la barca da comprare, il Viko 30 che per il suo
tasie di moltis- prezzo è una barca accessibile, abbordabile da
simi velisti , pur molti e per questo di grande interesse. Al centro
essendo una le barche che alla fine si comprano realmente,
delle meno ven- l’Oceanis 31 e il Sun Odyssey 30i, due barche or-

30
dute della sua
selezione, per mai un po’ datate e che presto saranno sostitui-
via del prezzo, è te, ma che sono ancora in grado di appagare le
di gran lunga la esigenze pratiche di chi va per mare. Comodità e
più cliccata solidità rapportata a un prezzo accessibile.

Oceanis 31 Catalina 315 H.R. 310 Viko 30 SunOdyssey 30i

62
15 11 30 24 19 =100
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33 - 35 piedi S elezione particolarmente interessante dove si
trovano cinque delle barche più ammirate sui
campi di regata italiani. Partendo dall’A 35, il pro-
performance getto completamente rivisto del cantiere france-
Il Dehler 35 pur se Archambault e molto migliorato sia nell’aspet-
non essendo uno to tecnico sia in quello degli interni, per arrivare

17
degli ultimi pro- al nuovo XP 33 della danese X-Yachts. La selezio-
getti arrivati sul ne, particolarmente ben bilanciata e frutto della
mercato tra quelli
scelta fatta dai nostri lettori, mostra come questi
di questa catego-
ria, è sicurmente abbiano un livello tecnico piuttosto elevato.
quella barca che A vincere la selezione è un progetto di Vrolijk, il
meglio unisce Dehler 35. Non si tratta di una novità di quest’anno,
l’idea di racer e di ma il grande interesse suscitato da questa barca
cruiser è dovuto, probabilmente, al fatto che tra tutte è
quella più equilibrata nei suoi aspetti regatistici e
crocieristici.

A 35 Comet 31 Dehler 35 Salona 35 XP 33

9 15 17 14 14 =100

63
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33- 35 piedi Q uesta è una delle fasce più popolari. Abbia-
mo scelto di prendere in analisi delle barche
che hanno come comune denominatore un’at-
cruiser tenzione particolare per la comodità di naviga-
zione e cura degli interni. I risultati non evidenzia-

10 Azuree 33 no grandi sorprese se non il fatto che l’Azuree 33


abbia suscitato un interessamento particolarmen-
te basso, segno evidente che il pubblico non solo

27 Bavaria 33 non è interessato al modello, ma non conosce il


brand del Cantiere. Per il resto il dato molto bas-
so dell’Oceanis 34 si giustifica ampiamente con la

15
vetustà del modello, il 34 della Beneteau era uno
Dufour 335 GL dei modelli più vecchi sul mercato, tanto che,
quest’anno, è stato sostituito dall’Oceanis 35. La
barca che ha più suscitato interesse in questa fa-

19 Hanse 345 scia è sicuramente il Bavaria 33.

27
Il Bavaria 33 è

14
il restyling del
Oceanis 34 vecchio Bavaria
32, è quindi evi-
dente che l’alto

15 Sun Odyssey 33 apprezzamento


della barca è
determinato
=100 dalla grande
forza del brand

39 - 41piedi S elezionare le barche per questa categoria è


stato particolarmente difficile perché tra i 39 e
i 41 piedi ci sono moltissimi modelli tra i quali mol-
cruiser ti con buone caratteristiche. In questa selezione
abbiamo una netta predominanza di grandi can-
tieri con marchi molto conosciuti e due modelli di
cantieri meno conosciuti, ma con qualità costrut-
tive di ottimo livello. A uscire vincitore da questo
confronto è indubbiamente l’RM 12.60, una bar-
ca non particolarmente nota e dalle caratteristi-
che molto particolari che più volte su SVN abbia-

19
mo illustrato e che colleziona lo stesso punteggio
di modelli di cantieri blasonati come Beneteau,
Bavaria e Dufour. Sorprende invece il punteggio
basso dell’Hanse 415 che indica un basso gradi-
mento dei lettori di questa barca, barca che, per
L’RM 1260 è uno degli ultimi modelli del cantiere francese. altro, è molto innovativa.
Solida e veloce suscita l’interesse dei più esperti

Bavaria 41 Dufour 410 Hanse 415 Oceanis 41 RM 12.60 Delphia 40.3 S.O. 409

64
17 18 11 17 19 7 11
www.solovela.net
=100
39 - 41piedi performance
L ’ aggregato 39-41 piedi performance prende in
analisi imbarcazioni di serie orientate verso la re-
gata crociera. In questo settore i grandi cantieri
sono poco presenti, l’unico ad avere una gamma
consistente è la Beneteau con i First. In questa sele-

18
zione abbiamo deciso di far rappresentare il settore
dei grandi cantieri di serie dal Dufour 40P che, tra
quelli dello stesso settore, ha avuto maggiori riscontri.
A mettersi in evidenza in questa fascia è senz’altro il
Grand Soleil 39 che riceve il punteggio più alto. In
effetti la barca del Pardo è tra le più belle che si tro-
vano sul mercato anche se, il suo prezzo, la rende un
oggetto per una nicchia piuttosto ristretta di velisti. Il
punteggio molto basso del Dehler mette in evidenza
come il marchio abbia dei problemi di visibilità. Un
ultimo posto immeritato perché la barca, in realtà, è
Il nuovo Grand Soleil 39 disegnato da Claudio Maletto è una delle tra le più interessanti della sua categoria.
barche più belle della sua categoria

Dehler 41 Dufour 40 P Elan 400 G.S. 39 Salona 41 Solaris 42 XP 38

9 14 15 17 16 15 14 =100

21 Dufour 450
43 - 45 piedi cruiser
29 Hallberg-Rassy 43
I n questo aggregato ancora una volta vince
la voglia di sognare che si esprime con un ele-
vatissimo numero di click sul Hallberg-Rassy 43,

18 Hanse 445 modello di punta di un cantiere che gli italiani


considerano l’emblema stesso delle barche da
lunghe navigazioni. A pari merito in seconda po-

21 Sense 43 sizione il Dufour 450 e il Sense 43. Il primo è un


modello che ormai comincia ad avere qualche
anno, rifacimento del 445, ma pur sempre una

11
barca che ha molte frecce al suo arco, estetica-
S. Odyssey 44 DS mente molto bella, spaziosa sia fuori sia dentro,
comoda, con cabine grandi e ben attrezzate.
=100 Il secondo, il Sense 43, è una modello che an-
che se ha qualche stagione sulle spalle rimane

29
Ancora un Hallberg-
Rassy in testa comunque una grande novità perché novità è il
classifica, questa volta modo di pensare alla barca che sta dietro que-
si tratta del 43 central sta gamma. Gamma nata per andare in contro
cockpit alle esigenze di chi vuole mettere la comodità
davanti a ogni cosa. Pozzetto grande, interni
molto luminosi, continuità dinette - pozzetto, fan-
no della gamma Sense uno dei grandi successi
del cantiere in questi ultimi anni. 65
www.solovela.net
43 - 45 piedi U na fascia molto importante quella dei 43
- 45 piedi da crociera regata, i cosiddetti,
performance. Un aggregato dove quasi tutti i
performance cantieri esprimono almeno un modello. La sele-
zione da noi presa in esame racchiude il meglio

50 Grand Soleil 43 della cantieristica italiana e estera, tra questi


quello che più ha attirato l’attenzione del no-
stro pubblico è il Grand Soleil 43 che conferma
come il suo cantiere sia il simbolo della produ-

15 Salona 44 zione italiana, con un marchio ben radicato


nel velista italiano che lo apprezza e, quindi,
lo segue. A beneficiare dell’immagine Pardo,
essendo il cantiere Sly proprietà di del Pardo,

49 Sly 43 è anche il nuovo Sly 43 che si posiziona subito


dopo il Grand Soleil 43. Basso il punteggio del
Salone 44, bellissima barca che ha ormai molte
stagioni sulle spalle.

30 Solaris 44
50
Il nuovo Grand
Soleil 43
disegnato da
Claudio Maletto,

27 XP 44 mostra un’ele-
ganza sobria e
inconfondibil-
mente italiana
=100

48 - 50 piedi N el confronto, in questa selezione, il model-


lo ad aver convinto di più i nostri lettori è il
Sense 50. L’alto livello d’interesse mostrato per
cruiser questa barca è probabilmente dovuto alla sua
originalità. Il Sense 50, infatti, ha una serie di ca-
ratteristiche che centrano perfettamente l’o-
biettivo che il cantiere si era prefisso nel momen-
to in cui ha concepito la gamma alla quale il
modello appartiene. L’entrata è molto comoda,
ci sono pochi scalini da scendere e lo si può fare
senza doversi girare con la schiena alla prua.

19
Dall’interno della dinette, quando si è in piedi,
si può vedere all’esterno. A questo si aggiunga
una grande facilità di conduzione e spazi ester-
ni veramente grandi ed ecco la barca comoda
Il Sense 50 suscita molto interesse per l’originalità del disegno e la per eccellenza.
praticità che vi si trova a bordo

XC 50 SunOdyssey 509 Sense 50 Hanse 505 Bavaria 50 Impression 494

12
66
17 20 19 15 17 =100
www.solovela.net
54 - 57 piedi cruiser
23 Bavaria 56

25 Hanse 575

A
ncora una volta a dominare una classifica
è il cantiere tedesco Hanse. Questa vol-
ta a suscitare la curiosità e l’interesse del
pubblico è l’Hanse 575, una barca con appena
una stagione alle spalle. Barca sportiva, cruiser,
17 Jeanneau 57

ma con grandi capacità veliche, l’Hanse 575 si


rivolge sia al charter, sia all’armatore privato con
un numero molto elevato di layout disponibili e di
17 Oceanis 55

21
personalizzazioni che permettono all’armatore di
questa barca di avere un esemplare realmente Pilot 55
personalizzato, su misura per le sue esigenze. Sulla
stessa fascia di prezzo il Bavaria 56 che, infatti, si =100
posiziona secondo nella classifica. Rifacimento del
Hanse 575, a

25
vecchio Bavaria 55, la barca sfrutta i soliti cavalli
vederlo navigare
di battaglia del marchio, i grandi spazi, un numero
sembra un piccolo
cospicuo di posti letto e un prezzo particolarmente maxi e forse è per
basso. Una combinazioni di fattori che il pubblico questo che attrae
sembra apprezzare. Le altre tre barche, Oceanis, molto interesse
Jeanneau e Pilot della Wauquiez, rappresentano
una fascia di mercato più alta sia in qualità sia in
prezzo.

28 Grand Soleil 54
54 - 57 piedi performance
=

38 Mylius 16E95 (55)


L a novità è quella che vince in questa selezione,
quella che più di ogni altro valore riesce a susci-
tare la curiosità del pubblico. La novità è costituita

14 XP 55 dal Mylius 16E95, non tanto perché il modello sia


nuovo, ma perché il cantiere ha una scarsa visibi-
lità sul mercato, e visto che la produzione Mylius è
particolarmente bella, quando questa raggiunge

20 Centurion 57 il pubblico non può non catalizzare la sua atten-


zione. I Mylius sono barche che coniugano design
e prestazione, sono, probabilmente, le più belle
=100 barche che si possano trovare sui campi da rega-
ta. Il progettista dei Mylius è l’architetto Simeone,
Il Mylius 16E95 il quale è anche socio del cantiere.

38
dell’omonimo Al di là del Mylius, in questa selezione troviamo
cantiere. Le tutte barche di particolare pregio, dal Grand
barche di Mylius, Soleil 54, l’ammiraglia del cantiere di Forlì, alla
disegante dall’ar-
chitetto Simeone, novità del 2013, il Wauquiez 57 che, pur non
sono veri e propri avendo trovato ancora acquirenti in Italia, è una
oggetti di design barca che interpreta perfettamente il concetto
di lusso.
67
www.solovela.net
60 - 65 piedi C
he l’Hallberg-Rassy vinca in larga misura
in questa selezione non sorprende, c’è
molta distanza in termini di visibilità tra il
cruiser marchio scandinavo e gli altri tre marchi. Quello
che, invece, sorprende, è come i nostri lettori si

24 CNB 60 siano interessati al CNB 60, modello con pochis-


sime prove in mare e con scarsa visibilità nel no-
stro paese. Questo è probabilmente il segno di
come da una parte i lettori siano curiosi e attratti

40 Hallberg-Rassy 64 dalle novità e, dall’altra, come, grazie a internet


i confini dell’informazione si siano molto dilatati
e gli utenti non si limitino più a leggere i solo i
media italiani.

16 Moody 62

40
Per la terza volta

20
l’Hallberg-Rassy vince
Oyster 625 la classifica di una
sezione di questa rank
list, questa volta lo fa
con il 64 piedi
=100

60 - 65 piedi S
elezione tutta italiana questa sezione dedica-
ta ai performance tra i 60 e i 65 piedi. Barche
grandi e importanti. Tre di queste puntano sul
performance design e lo stile, e una, il Comet 62 RS, sulle pre-

31
stazioni di navigazione. Quattro barche, una più
bella dell’altra, tutte con caratteristiche costruttive
che ne fanno quanto di meglio si possa chiedere
al mercato. Tra le quattro è quella con il prezzo mi-
nore, ma l’immagine maggiore, a emergere dalle
scelte dei nostri lettori, il Comet 62 RS, una barca
che, oltre ad essere esteticamente apprezzabi-
le è molto marina. Mai come in questa selezione
appare chiaro l’importanza della costruzione del
marchio, Comar è un nome che può vantare cin-
quant’anni di storia, uno di quei marchi che fa par-
te dell’immaginario collettivo. In Italia, negli anni
70-80, due erano i cantieri, il Pardo e la Comar.
Il Comet 62RS non è la più giovane tra le barche presentate,
ma sicuramente è tra le più belle e marine
B 60 Comet 62 RS Mylius 18e35 Solaris 60

68
28 31 21 20 =100
www.solovela.net
Cantieri : clicco proprio te
la scelta dei lettori
1 D opo la selezione delle barche eccoci ai cantieri. La classifica pub-
blicata qui a sinistra deriva dal conteggio dei click ottenuti da ogni
singolo cantiere nell’annuario pubblicato nel 2014. Di tutti i cantieri
presenti, circa una cinquantina, abbiamo inserito i primi quindici in

2 classifica che, come si può vedere, sono i più conosciuti sul mercato.
La classifica non indica quali siano i cantieri migliori, ma quelli che, nel
2014, sono stati in grado più di altri di attirare l’attenzione dei lettori.

3 Chi c’è e chi non c’è


Per stabilire un ordine di popolarità, come quello stilato nella nostra

4 classifica, non servivano i click (circa 20.000) registrati sui diversi lo-
ghi dei cantieri presenti sul nostro annuario 2014. E’ logico che realtà
come Jeanneau, Dufour, Beneteau, viste le loro dimensioni, siano ai

5 vertici di una classifica che si limita a registrare la popolarità di un mar-


chio. Quello che può sembrare strano, forse, è che un cantiere come
Bavaria, che negli anni scorsi aveva un’immagine molto forte, oggi sia

6
collocato in ultima posizione tra i grandi cantieri di serie. I tanti cam-
bi di proprietà e dei suoi dirigenti, la mancanza di modelli veramente
innovativi stanno facendo pagare il conto a un cantiere che è sempre

7
stato tra quelli che hanno suscitato maggiore interesse nei lettori.
Meritata invece la prima posizione di Hanse. Il cantiere tedesco è un
ottimo interprete della barca per tutti, economica, ma esteticamente
apprezzabile. Il motivo principale per cui Hanse è in cima alla lista, è,
8 a nostro parere, un mix tra avere prezzi molto competitivi e la capacità
di valorizzare le innovazioni inserite nelle proprie barche. Primo tra i
cantieri, per così dire minori, dove per minori s’intendono quei cantieri
9 che ragionano in decine o, al massimo, in centinaia di unità prodotte
l’anno e non in migliaia come accade nei grandi produttori di serie che
sono in cima alla lista, è il Cantiere del Pardo. Il Pardo sta vivendo un

10 rilancio molto forte sia per immagine sia per prodotto e sta tornando
a essere il primo tra i marchi d’elite. Subito dopo il Pardo, troviamo
il cantiere Elan. Elan è il principe dell’innovazione, è sorprendente la

11 capacità di introdurre cose nuove di questo cantiere se comparata


con le sue dimensioni. Dopo i giganti del gruppo Beneteau, Elan è,
probabilmente, il cantiere che ha portato più innovazioni nei progetti

12 delle barche a vela di questi ultimi anni. Seguendo la classifica ci fa


molto piacere trovare nell’elenco il cantiere Fora Marine costruttore
degli RM, segno evidente che gli sforzi di SVN di portare all’attenzione

13
del proprio lettore anche prodotti che escono dallo stretto sentiero
dei cantieri più conosciuti, ha avuto successo. Gli RM sono barche in
legno resinato, il tipo di barca usato da persone come Francois Ga-

14
bart, navigatore che ha vinto l’ultima Vendée Globe e che ha stabilito
un nuovo record nella Route du Rhum, che quest’anno ha comprato
un RM 8.90 per navigare con la sua famiglia. Barche che sino a qual-
che anno fa erano ai margini delle scelte dei velisti italiani e che ora
15 cominciano a entrare nelle preferenze di acquisto, anche se ancora il
numero di vendite nel nostro paese è molto contenuto.
69
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Barche

I monoscafi
I più interessanti monoscafi disponibili sul mercato italiano
di Ginfranco Malfatti

70
www.solovela.net
I
n queste pagine una presentazione dei modelli di
barche che al 30 settembre del 2014 erano anco-
ra presenti nella produzione dei cantieri italiani ed
esteri. L’elemento che accomuna tutte le imbar-
cazioni qui pubblicate è che sono tutte vendute
in Italia.
Per ogni modello per riuscire a dare un’idea d’insie-
me della barca abbiamo pubblicato una fotografia
dell’esterno e due fotografie degli interni. Per quanto
riguarda le prestazioni abbiamo segnalato se si tratta
di una barca da crociera, crociera regata o regata e
se questa è adatta a navigare sottocosta (sottoco-
sta), quindi non idonea a fare crociere impegnative,
se adatta a fare delle lunghe crociere in condizioni
meteomarine normali o avverse (Mediterraneo) o se si
tratta di una barca pensata per la grande vela d’altura
(Atlantico) con la quale ci sentiamo di dire che si può
navigare in qualsiasi mare.
Il lettore potrà approfondire le informazioni sulla bar-
ca di proprio interesse cliccando sulle fotografie per
accedere al sito del cantiere o sulla scritta “vai alla
scheda tecnica” o “vai alla prova in mare” per acce-
dere agli approfondimenti presenti nei nostri archivi.
Le barche sono state raggruppate per categoria di
lunghezza.

I grafici dei prezzi


Quest’anno abbiamo deciso d’introdurre un altro stru-
mento utile all’analisi delle barche, il grafico dei prez-
zi. Abbiamo messo a confronto in un grafico le diver-
se barche appartenenti a una determinata categoria:
l’analisi è stata possibile solo per quei cantieri che si
sono resi disponibili a pubblicare i loro prezzi, esclu-
dendo tutti coloro che ancora sono convinti che i prez-
zi debbano essere tenuti nascosti. Il grafico dei prezzi
aiuta il lettore a orientarsi meglio nel mercato.

71
www.solovela.net
Come funziona
categorie dimensionali 21

pag.76
26 la scheda barca
piedi
Salona 35
27
pag.80 L.f.t. 10.40 m
Larx 3,36 m
1 Cabine 2

30
Bagni 1
Prezzo 555.555 8
vai alla scheda tecnica 7
piedi

Tipo di barca Tipo di navigazione

31
crociera Sottocosta
A B
pag.86

crociera regata Mediterraneo


regata Atlantico
A dinette

34
piedi
B cabina di poppa

2 3 4 5 6

35
pag.98

1 La fotografia della barca è linkata al cantiere che


la produce o, se prodotta all’estero, è linkata al
38
piedi
suo importatore

2 La planimetria è linkata alla scheda del database


di SolovelaNet. All’interno della scheda, se pre-
39
pag.114

senti, è scaricabile la prova in mare della barca ed


è visibile il video della prova stessa
42
piedi
3 La bandiera del paese produttore

4 La tipologia della barca è assegnata dalla redazio-


43
pag.126

ne, che indica la tipologia prevalente. Ad esempio,


un RM è una barca con cui spesso si fanno le re-
46
piedi
gate, ma è soprattutto una barca da navigazione,
è stata inserita nella tipologia crociera che include
anche le barche da lunga navigazione

Con il tipo di navigazione intendiamo segnala-


47
5
pag.142

re per quale tipologia di navigazione è stata co-


struita la barca. Abbiamo messo appositamente
50
piedi
Atlantico e non Oceano, perché il nostro giudizio
non è un riferimento al luogo di navigazione, ma
alle condizioni di mare che la barca può affron-
tare. Sottocosta, indica che la barca può e deve
51
pag.151

navigare in condizioni ideali e non dovrebbe allon-


tanarsi da costa. Con Mediterraneo, intendiamo
55
piedi
segnalare che la barca può fare navigazione d’al-
tura e sopportare mare formato e vento forte, ma
solo quando segnaliamo Atlantico, giudichiamo la
barca in grado di navigare quasi in ogni mare
56
pag.160

6 Il logo del cantiere è lincato al cantiere


60
piedi
7 Vai alla scheda tecnica è il link che porta alla sche-
da di SolovelaNet

61 Il prezzo è quello comunicato dal cantiere o


pag.164

8
dall’importatore, s’intende senza iva ed è il prezzo
di base al quale, poi, vanno aggiunti gli optional
67
piedi

73
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Indice alfabetico delle barche
Modello pag. Modello pag. Modello pag. Modello pag.

A 31 87 Comet 51S 149 Grand Soleil 50 148 Mylius 18E35 162


A 35 98 Comet 52Rs 149 Grand Soleil 54 153 Mylius 19E95 164
Advanced 44 130 Comet 62 Rs 165 Haber 660 77 Mylius 50 148
Advanced 66 167 Comfortina 39 114 Hallberg-Rassy 40 120 N 30 fun 80
Akilaria 40 117 Dehler 29 80 Hallberg-Rassy 310 83 Nexo 22 78
Allures 51 152 Dehler 32 90 Hallberg-Rassy 372 106 Next 37 109
Amel 55 156 Dehler 35 99 Hallberg-Rassy 412 122 Oceanis 31 86
Amel 65 166 Dehler 38 106 Hallberg-Rassy 43 133 Oceanis 34 104
Azuree 33 91 Dehler 41 120 Hallberg-Rassy 48 MKII 146 Oceanis 35 98
Azuree 40 117 Dehler 46 136 Hallberg-Rassy 55 152 Oceanis 38 108
Azuree 46 137 Delphia31 91 Hallberg-Rassy 64 167 Oceanis 41 120
B 42 123 Delphia37 100 Hanse 325 88 Oceanis 45 136
B 60 163 Delphia40.3 117 Hanse 345 94 Oceanis 48 142
Bavaria 33 Cruiser 102 Delphia47 142 Hanse 385 107 Oceanis 55 154
bavaria 37 Cruiser 106 Dufour 310 90 Hanse 415 121 Oceanis 60 162
Bavaria 41 Cruiser 118 Dufour 350 GL 92 Hanse 455 136 Opium 39 108
Bavaria 42 Vision 123 Dufour 36P 104 Hanse 575 157 Optio 82
Bavaria 46 Cruiser 139 Dufour 382 GL 105 Impression 35 93 Oyster 575 161
Bavaria 46 Vision 137 Dufour 40P 118 Impression 40 115 Oyster 625 166
Bavaria 51 Crusier 149 Dufour 410 GL 119 Impression 45 135 Pilot Saloon 47 142
Bavaria 56 Cruiser 153 Dufour 450 GL 131 Impression 50 143 Pilot Saloon 55 160
Bavaria Easy 9.7 91 Dufour 500 GL 143 Island Packet 460 143 RM 1060 98
Bonin 358 103 Dufour 560 GL 156 Italia Yachts 10,98 103 RM 1260 116
C&C 30 82 Elan 210 77 Italia Yachts 12,98 126 RM 1360 134
Catalina 275 80 Elan 320 89 Italia Yachts 13,98 137 RM 890 81
Catalina 315 86 Elan 360 101 J 133 126 Salona 33 92
Catalina 385 103 Elan 400 115 J109 100 Salona 35 95
Catalina 445 131 Elan 450 132 Jeanneau 53 152 Salona 38 110
Centurion 40s.2 119 Eryd 30 daysailer 81 Jeanneau 57 161 Salona 41 121
Centurion 57 160 Estero 105 Jeanneau 64 167 Salona 44 131
CNB Bordeaux 60 162 Feeling 44 134 Maxus 22 76 Salona 60 164
Comet 21 S 76 First 20 76 Maxus 26 79 Scuderia 50 146
Comet 26 S 78 First 25 S 79 Maxus 33 94 Sense 43 126
Comet 31 S 95 First 30 88 Moody 41 AC 122 Sense 46 138
Comet 35 S 105 First 35 100 Moody 45 AC 138 Sense 50 145
Comet 38 S 107 First 40 121 Moody 45 DS 135 Sense 55 156
Comet 41 S 122 Grand Soleil 39 111 Moody 54 DS 154 Shipman 59 163
Comet 45 S 139 Grand Soleil 43 129 Moody 62 Ds 166 Shipman 63 164
Comet 50 SC 147 Grand Soleil 47 144 Mylius 16E95 155 Sly 43 127
74
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Modello pag. Modello pag.

Solaris 37 108 CATAMARANI


Solaris 42 119 625 Sail 181
Solaris 44 130 Aventura 33 170
Solaris 48 144 Aventura 43 174
Solaris 58 160 Bali 4.5 174
Solaris 60 163 Catana 42 172
Stream 40 114 Catana 47 175
Sun Odyseey 469 138 Catana 59 179
Sun Odyssey 33i 90 Comar Cat 37 170
Sun Odyssey 349 95 Helia 44 173
Sun Odyssey 379 107 Lagoon 39 171
Sun oDyssey 409 114 Lagoon 400 s2 172
Sun Odyssey 41 DS 118 Lagoon 421 173
Sun Odyssey 44 DS 128 Lagoon 450 175
Sun Odyssey 50 Ds 147 Lagoon 52 S2 178
Sun Odyssey 509 148 Lagoon 560 178
Sun Odyssey 439 130 Lagoon 620 182
Sunbeam 24.2 78 Leopard 39 171
Sunbeam 30.1 86 Leopard 44 173
Sunbeam 36.1 104 Leopard 48 176
Sunbeam 53.2 151 Leopard 58 179
Tofinou 12 115 Lipari 41 171
Tofinou 16 151 Mahe 36 170
Tofinou 9,5 87 Nautitech open 40 172
Varianta 37 109 Outremer 45 175
Varianta 44 128 Outremer 51 177
Viko22 77 Outremer 5x 180
Viko30 82 Privilege Serie 4.5 174
XC 38 110 Privilege Serie 4.9 176
XC 42 123 Privilege Serie 5 177
XC 45 132 Saba 50 177
XC 50 146 Sanya 57 179
XP 33 92 Sunreef 58 180
XP 38 110 Sunreef 60 180
XP 44 128 Sunreef 80 carbon 182
Xp 50 147 Sunreef 82 182
Xp 55 154 Victoria 67 183

75
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21 - 26 piedi
Comet 21
L.f.t. 6,22 m
Larx 2,35 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 27.500 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

First 20
L.f.t. 6,40 m
Larx 2,48 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 20.400 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

Maxus 22
L.f.t. 6,36 m
Larx 2,48 m
Sup.velica 24 mq
Prezzo (iva esclusa) 16.900 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
76
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21 - 26 piedi
Elan 210
L.f.t. 6,34 m
Larx 2,50 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 26.490 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

Haber 660
L.f.t. 7,70 m
Larx 2,50 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 29.900 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

Viko 22
L.f.t. 6,95 m
Larx 2,48 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 16,900 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
77
www.solovela.net
21 - 26 piedi
Sunbeam 24
L.f.t. 7,00 m
Larx 2,50 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 37.662 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

Nexo 22
L.f.t. 6,80 m
novità 2014 Larx 2,49 m
Sup.velica 14 mq
Prezzo (iva esclusa) 14.900 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica NOVITA’ crociera Sottocosta
2014 crociera regata Mediterraneo

Comet 26S
L.f.t. 7,60 m
Larx 2,96 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 34.500 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

78
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salonaitalia.it
21 - 26 piedi
First 25S
L.f.t. 7,90 m
Larx 2,75 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 42.800 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

Maxus 26
L.f.t. 7,62 m
novità 2014 Larx 2,82 m
Sup.velica 37 mq
Prezzo (iva esclusa) 28.900 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica NOVITA’ crociera Sottocosta
2014 crociera regata Mediterraneo

Una barca per le


Maxus 26 prime esperienze
First 25S
Comet 26S N
ell’interessante categoria dei
21-26 piedi, le barche si fan-
no sempre più abitabili e sicure
Sumbeam 24.2 su cui oggi è possibile pensare
di fare navigazioni di più giorni.
Elan 210 Tra i modelli in questa categoria,
la più economica è il Nexo 22,
Maxus 22 una piccola barca di 6,80 metri
costruita in Polonia che ha un
First 20 rapporto qualità prezzo molto in-
teressante. Barca non particolar-
Nexo 22 mente rifinita negli interni e con
un’attrezzatura di coperta base,
Comet 21S ma solida che può rappresentare
la barca con cui iniziare ad avere
0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 le prime esperienze.

grafico dei prezzi in categoria

21 - 26 piedi Nexo 22
79
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27 - 30 piedi
Catalina 275
L.f.t. 8,38 m
novità 2014 Larx 2,59 m
Cabine 1
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
scheda non disponibile

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B frigorifero regata Atlantico

Dehler 29
L.f.t. 8,75 m
Larx 2,99 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 57.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Fun 30
L.f.t. 8,92 m
Larx 2,32 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 49.900 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


scheda non disponibile crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

SVN80
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27 - 30 piedi
RM 890
L.f.t. 9,27 m novità 2014
Larx 3,28 m
Pescaggio 1,50/1,90 m
Dislocamento 3.200 kg
Sup. velica 50 mq
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 80.930 euro

L ’RM 890 è la novità del 2014 per


il cantiere Fora Marine. Come
gli altri modelli è costruito in com-
pensato marino impregnato in Tipo di barca
NOVITA’
epossidica. La barca può essere 2014 crociera
armata con una o due chiglie e crociera regata
con uno o due timoni. L’RM 890 regata
è stato scelto dal navigatore fran-
cese Francois Gabart, il vincitore Tipo di navigazione
della Vendée Globe del 2012- Sottocosta
Mediterraneo
2013, come sua barca personale.
Atlantico
Una scelta oculata perché que-
ste barche hanno dimostrato di vai alla scheda tecnica
essere particolarmente solide e
adatte alle navigazioni oceani- A B
che. Da un paio di anni gli RM si
stanno diffondendo anche in Ita-
lia perché oltre ad essere solide,
sono veloci e divertenti.
A dinette
B cucina

Eryd 30
L.f.t. 9,00 m
Larx 3,26 m
Sup.velica 55,50 mq
Prezzo (iva esclusa) 96.000 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

SVN
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81
27 - 30 piedi
C&C30
L.f.t. 9,15 m
novità 2014 Larx 3,00 m
Sup.velica 60,30
Prezzo (iva esclusa) - euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


vai alla scheda tecnica crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo

Optio
L.f.t. 9,00 m
Larx 2,55 m
Cabine 1
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Viko 30
L.f.t. 9,27 m
Larx 3,28 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

SVN82
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27 - 30 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 31-32 piedi cruiser

1° nella categoria

31 - 32 piedi cruiser

Hallberg-Rassy 310
1
L.f.t. 9,42 m
31 - 32 piedi
Larx 3,18 m performance

Pescaggio 1,80 m
Dislocamento 4.350 kg Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 47,20 mq
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1
A B
Prezzo (iva esclusa) 144.758 euro

Il piccolo HR 310 rappresenta


l’entry level del cantiere svede-
se Hallberg-Rassy. Barca destina-
ta agli amanti della tradizione e
del dislocamento medio pesante.
Costruita con molta cura è indub- C D
biamente un barca di qualità. Il
cantiere pone particolare atten-
zione nella disposizione dei pesi e
delle attrezzature. I primi garanti-
scono una navigazione comoda,
un passaggio sull’onda morbido
e notti in rada con un rollio parti-
colarmente contenuto, i secondi
A dinette A cabina poppa
fanno in modo che tutto sia sem-
pre a portata di mano B cucina B cabina poppa

83
www.solovela.net
grafico dei prezzi in categoria

27 - 30 piedi Due modi di


essere oceaniche

Hallberg-Rassy 310
I
n questa classifica dei prezzi
per le barche tra i 31 e i 34
piedi emergono due imbarca-
zioni, l’Hallberg-Rassy 310 e
Viko 30 l’RM 890, due barche nate per
navigare ovunque, ma profon-
damente diverse tra loro, sia
N 30 Fun come filosofia di navigazione
che come tipologia di costru-
Eryd 30 daysailer zione e, infine, di prezzo. L’Hall-
berg-Rassy, è un campione di
tradizionalità, nulla in questa
B 30 barca può dirsi veramente in-
novativo, mentre sull’RM 890
RM 890 poche cose si possono dire
tradizionali. L’Hallberg-Rassy
è costruito con materiali tradi-
Dehler 29 zionali quali la resina e il vetro,
mentre l’RM 890 è costruito in
0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000
compensato marino impregna-
to di resina. La prima barca è
un dislocamento medio pesan-
te, la seconda un dislocamento
RM 890

Hallberg-Rassy 310
medio leggero. La prima buca
l’onda, la seconda vi vola so-
pra. Entrambe barche sicure e
esteticamente apprezzabili con
una sostanziale differenza di
prezzo, la prima costa quasi il
doppio della seconda. C’è da
chiedersi se esiste veramente
tale differenza.

SVN
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31 - 34 piedi
Catalina 315
L.f.t. 9,49 m
Larx 3,35 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 116.700 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Sunbeam 30.1
L.f.t. 9,50 m
Larx 2,96 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 105.858 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Oceanis 31
L.f.t. 9,66 m
Larx 3,39 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 71.180 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

86
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31 - 34 piedi
Tofinou 9,5
L.f.t. 9,50 m
Larx 2,45 m
Pescaggio 1,2/2,0 m
Dislocamento 2.300 kg
Cabine 1
Bagni -
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica
A B

C D A in navigazione Tipo di barca Tipo di navigazione


B abina prua crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
C dinette Atlantico
regata
D il ponte

A 31
L.f.t. 9,55 m
Larx 3,23 m
Pescaggio 1,90 m
Dislocamento 3.150 kg
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 104.758 euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione di poppa A A B


crociera Sottocosta di bolina B
crociera regata Mediterraneo
la dinette C
regata Atlantico
cucina D

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
87
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31 - 34 piedi
Hanse 325
L.f.t. 9,63 m
Larx 3,30 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 68.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

First 30
L.f.t. 9,81 m
Larx 3,20 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 104.700 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

SVN
lavelanelweb

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88
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news - speciali
31 - 34 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 31-32 piedi performance

1° nella categoria

31 - 32 piedi performance

Elan 320
1
L.f.t. 9,55 m
31 - 32 piedi
Larx 3,22 m performance

Pescaggio
Dislocamento Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1
A B
Prezzo (iva esclusa) 82.350 euro

N on è difficile credere che


l’Elan 320 sia stata la barca
più cliccata nella sua categoria
per il 2014. Come gli altri Elan,
il 320 è una barca intelligente,
pensata per chi ama fare lun- C D
ghe veleggiate e guarda alla
barca come un mezzo per na-
vigare e non un qualcosa per
rimanere in porto.
Il 320 deriva dal 310 e ne racco-
glie tutte le qualità migliorando
alcuni particolari nella dispo-
sizione dei volumi interni e
nell’attrezzatura A dinette C cucina
B vista poppa D cabina poppa

89
i - riv www.solovela.net
31 - 34 piedi
Dufour 310
L.f.t. 9,67 m
Larx 3,31 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 88.967 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Dehler 32
L.f.t. 9,80 m
Larx 3,25 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 81.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Sun Odyssey 33ì


L.f.t. 9,96 m
Larx 3,34 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 74.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

90
www.solovela.net
31 - 34 piedi
Delphia 31
L.f.t. 9,85 m
Larx 3,40 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 59.950 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico dinette B

Easy 9.7
L.f.t. 9,99 m
novità 2014 Larx 3,42 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 49.950 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Azuree 33
L.f.t. 9,99 m
Larx 3,66 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 98.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

91
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31 - 34 piedi
Salona 33
L.f.t. 9,99 m
novità 2014 Larx 3,33 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 84.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

XP 33
L.f.t. 9,99 m
Larx 3,21 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Dufour 350 GL
L.f.t. 10,28 m
novità 2014 Larx 3,54 m
Cabine 2/3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 106.656 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A la poppa Mediterraneo
crociera regata
B dinette regata Atlantico

92
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31 - 34 piedi
Impression 35
L.f.t. 9,99 m novità 2014
Larx 3,49 m
Pescaggio 1,90/1,60 m
Dislocamento 6.000 kg
Sup. velica 58,05 mq
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 94.990 euro

I l modello deriva dall’Impression


354 uscito un anno fa e ora rin-
novato e ripresentato con un
nuovo nome per adeguarsi ai
grandi cambiamenti che l’Elan
ha riservato al marchio Impres-
sion. Questo sino a pochi mesi fa Tipo di barca
era una gamma della produzione crociera
Elan, ma questa veste non rende- crociera regata
va giustizia del successo ottenuto regata
da queste barche e così il cantie-
re ha deciso di separare la gam- Tipo di navigazione
ma dal marchio Elan creando il Sottocosta
Mediterraneo
marchio Impression Yachts con
Atlantico
cui ora sono distribuiti i modelli Im-
pression. vai alla scheda tecnica
L’Impression 35 è il più piccolo
deck saloon esistente sul mercato A B
tra le barche prodotte in grande
serie. La particolarità della barca
è che se da una parte presenta
tutte le caratteristiche del deck
saloon, grande comodità sia fuori
sia dentro con piano della dinette
rialzato, dall’altra rimane una
vera barca a vela C D

A dinette
NOVITA’
2014 B cabina poppa
C pozzetto
D plancetta

93
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salonaitalia.it
31 - 34 piedi
Maxus 33
novità 2014 L.f.t. 10,45 m
Larx 3,20 m
Pescaggio 1,95 m
Dislocamento 4.400 kg
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 58.900 euro
vai alla scheda tecnica
A B

NOVITA’
2014
A B A dinette Tipo di barca Tipo di navigazione
B cucina crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
C cabina di poppa Atlantico
regata
D cabina di prua

Hanse 345
L.f.t. 10,40 m
Larx 3,50 m
Pescaggio 1,87 m
Dislocamento 6.200 kg
Cabine 2\3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 86.900 euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A A B


crociera Sottocosta dinette B
crociera regata Mediterraneo
cucina C
regata Atlantico
cabina di prua D

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
94
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31 - 34 piedi
Sun Odyssey 349
L.f.t. 10,34 m
Larx 3,44 m
novità 2014
Cabine 2\3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 78.180 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo cabina prua A
regata Atlantico dinette B

Salona 35
L.f.t. 10,40 m
Larx 3,36 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 101.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina di poppa regata Atlantico

Comet 31S
L.f.t. 10,44 m
Larx 3,48 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 74.350 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

95
www.solovela.net
grafico dei prezzi in categoria

31 - 34 piedi
Comet 31 S
Perché prezzi così diversi
tra barca e barca
Salona 35
Quella dei 31 e 34 piedi è una delle categorie
Hanse 345
con il maggior numero di barche ed è qui che
Sun Odyssey 349 in meglio di altre sezioni si vede come funzio-
na la dinamica dei prezzi. La prima differenza
Oceanis 34 si nota tra le barche da crociera come i Sun
Odyssey e gli Oceanis e le barche performanti
Dufour 350 GL come il Salona 35 o il First 30. Qui la differen-
za di prezzo è da attribuirsi a tre elementi prin-
Salona 33 cipali: la costruzione, una barca performante
deve essere più solida perché deve sopporta-
Impresssion 35 re sforzi maggiori dati da un piano velico più
importante; l’attrezzatura, un performance è
Bavaria Easy 9.7 una barca da crociera regata, la possibilità di
regolare le vele è fondamentale e per far que-
Azuree 33 sto bisogna avere maggiori attrezzature e di
migliore qualità di quello che si ha su di un
Sun Odyssey 33i cruiser puro; il terzo elemento è la chiglia, i
performance hanno quasi tutti la chiglia in
Maxus 33
piombo, mentre i cruiser hanno la chiglia in
Delphia 31 ghisa, oltre alla differenza di costo tra i due
materiali la chiglia in piombo è più profonda
First 30 e genera sforzi maggiori ai quali bisogna ri-
spondere con una diversa costruzione, più
Dehler 32 costosa di quella impiegata per i cruiser.
Altra differenza che emerge nel grafico è la fa-
Dufour 310 scia di prezzo al variare del cantiere. Ci sono
cantieri minori, piccole realtà, spesso dei pa-
Oceanis 31 esi dell’est che, grazie a una mano d’opera
più economica, hanno prezzi inferiori, con un
Hanse 325 livello di finiture più basso almeno per quanto
riguarda il design. Poi ci sono i grandi cantieri
Elan 320 della produzione di serie con standard qualita-
tivi medio alti e con buoni livelli di finitura che
A 31 hanno prezzi medi, si veda tutti i grandi cantie-
ri francesi e tedeschi. In quest’ultimo gruppo
Sunbeam 30.1 incide molto anche l’immagine del cantiere,
gli investimenti in marketing che hanno, nel
0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 tempo, fatto crescere il brand. Un’immagine
commerciale che assicura una maggiore ri-
vendibilità della barca sul mercato dell’usato.
Le barche sono elencate per ordine decrescente di lunghezza Sempre tra i grandi cantieri di serie, il valore
aggiunto, è l’innovazione. Cantieri come Elan,
Beneteau o Dufour, fanno studi per avere un
livello d’innovazione sempre molto alto che,
Hanse 325
Elan 320

sommati allo standard qualitativo di buon li-


vello, creano quel surplus che porta ad ave-
re prezzi più alti rispetto ai cantieri del primo
gruppo.
Infine vediamo i cantieri semi artigianali per
produzioni di barche totalmente strutturali e
con alti livelli qualitativi che rappresentano la
fascia di prezzi più alta.
96
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FILO DIRETTO

FILO DIRETTO ELAN


è realizzato da SVN
lavelanelweb

Elan 360

FILO DIRETTO
97
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L o s p ec i a l e c on tutto q u e llo che c’è da sapere sul cant iere Elan
Cosa è
35 - 38 piedi
Oceanis 35
L.f.t. 10,45 m
novità 2014 Larx 3,70 m
Cabine 2\3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 80.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

RM 1070
L.f.t. 10,69 m
Larx 4,00 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 155.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

A 35
L.f.t. 10,59 m
Larx 3,55 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 155.518 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

98
www.solovela.net
35 - 38 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 33-35 piedi performance

1° nella categoria

33 - 35 piedi performance

Dehler 35
1
L.f.t. 10,51 m
33 - 35 piedi
Larx 3,49 m performance

Pescaggio 1,95/2,15 m
Dislocamento 5.500 kg Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 72,20
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1
A B
Prezzo (iva esclusa) 113.500 euro

Il numero di click ricevuti da que-


sta barca ha sorpreso l’intera
redazione di Solovelanet e ha
dato vita a un acceso dibattito.
Alla fine le nostre conclusioni sono
che la barca presenta un equili- C D
brio particolarmente attraente
per il velista italiano tra le doti
crocieristiche e quelle veliche. E’
una barca spaziosa e molto co-
moda internamente, è una barca
marina che dà la sensazione che
con essa si possa realmente navi-
gare a lungo in ogni stagione, ma
C poppa
è anche una barca divertente, A dinette
veloce e frizzante B cabina poppa D in navigazione

99
www.solovela.net
35 - 38 piedi
First 35
L.f.t. 10,66 m
Larx 3,64 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 145.960 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Delphia 37
L.f.t. 11,14 m
Larx 3,61 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

J 109
L.f.t. 10,75 m
Larx 3,51 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

100
www.solovela.net
35 - 38 piedi
Elan 360
L.f.t. 10,60 m
Larx 3,50 m
Pescaggio 2,15/2,35
Dislocamento 5.350
Sup. velica 66,00
Cabine 2\3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 117.400 euro

T ra i 36 piedi performance, l’E-


lan 360 è uno dei modelli più in-
novativi. Barca molto divertente è
adatta a chi interpreta la vela dal
punto di vista sportivo, a chi non
ama vedere gli altri sfilargli di prua
e che da una barca vuole emo- Tipo di barca
zioni forti rimanendo, però, nella crociera
massima sicurezza e, soprattutto, crociera regata
comodità. regata
L’Elan 360 si comporta bene sia
con le portanti che nelle andatu- Tipo di navigazione
re di finezza. E’ nervosa ma facil- Sottocosta
Mediterraneo
mente controllabile e soprattutto,
Atlantico
in ogni momento, sembra essere
sempre a suo agio in mare, non vai alla scheda tecnica
da mai l’idea dell’instabilità. Navi-
gare con questa barca con mare A B
formato è divertente proprio
perché si sente che la barca c’è,
è solida e non molla.
Il modello è un aggiornamento
spinto dell’Elan 350. La barca,
come gli altri modelli di questo
cantiere, ha un ottimo rapporto
qualità prezzo C D

A dinette
B ingresso
C cabina poppa
D cabina prua

the ultimate generation of pure racer


101
www.solovela.net
nextmarine.it
35 - 38 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 33-35 piedi cruiser

1° nella categoria

33 - 35 piedi cruiser

Bavaria 33 cruiser
1
L.f.t. 9,99 m
33 - 35 piedi
Larx 3,42 m cruiser

Pescaggio 1,50/1,95
Dislocamento 5.200 Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 51,00
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1
A B
Prezzo (iva esclusa) 66.900 euro

S i tratta del rifacimento del Ba-


varia 32 del quale mantiene lo
scafo e l’impostazione degli inter-
ni. Cambia invece il pozzetto e la
poppa. Tra le barche della sua ca-
tegoria prodotte dai grandi can- C D
tieri è l’unica ad avere la ruota
singola. Internamente la barca è
molto spaziosa e ben si adatta alle
lunghe crociere per un gruppo di
4/6 persone. Vince la classifica dei
click nella categoria 33-35 cruiser
con una differenza notevole sugli
altri modelli. Tale differenza ritenia-
C cabina prua
mo sia dovuta all’ottimo rapporto A dinette
qualità prezzo. B cucina D cabina poppa

102
www.solovela.net
35 - 38 piedi
Bonin 358
L.f.t. 10,88 m
Larx 3,55 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Catalina 385
L.f.t. 10,90 m
Larx 3,98 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A tavolo chiuso Mediterraneo
crociera regata
B tavolo aperto regata Atlantico

Italia 1098
L.f.t. 11,29 m
Larx 3,65 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 169.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

103
www.solovela.net
35 - 38 piedi
Dufour 36P
L.f.t. 10,99 m
Larx 3,61 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 151.740 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Sunbeam 36.1
L.f.t. 11,02 m
Larx 3,42 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 165.701 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

Oceanis 34
L.f.t. 10,40 m
Larx 3,36 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 80.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

104
www.solovela.net
35 - 38 piedi
Comet 35S
L.f.t. 11,05 m
Larx 3,64 m
Cabine 2/3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 109.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo cucina A
regata Atlantico carteggio B

Estero
L.f.t. 11,10 m
Larx 3,76 m
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Dufour 382 GL
L.f.t. 11,23 m
Larx 3,83 m novità 2014
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 142.140 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo cucina A
regata Atlantico dinette B

105
www.solovela.net
35 - 38 piedi
Dehler 38
L.f.t. 11,30 m
Larx 3,75 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 131.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B bagno regata Atlantico

Bavaria 37 Cruiser
L.f.t. 11,30 m
Larx 3,67 m
Cabine 2/3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 91.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

Hallberg-Rassy 372
L.f.t. 11,35 m
Larx 3,60 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 264.340 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

106
www.solovela.net
35 - 38 piedi
Sun Odyssey 379
L.f.t. 11,36 m
Larx 3,76 m
Cabine 2/3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 115.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Comet 38S
L.f.t. 11,40 m
Larx 3,73 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 162.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Hanse 385
L.f.t. 11,40 m
Larx 3,88 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 104.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

107
www.solovela.net
35 - 38 piedi

Solaris 37
L.f.t. 11,40 m
Larx 3,85 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 198.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Opium 39
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,85 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 148.200 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

Oceanis 38
L.f.t. 11,50 m
Larx 3,99 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 95.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A cruiser Mediterraneo
crociera regata
B weekennder regata Atlantico

108
www.solovela.net
35 - 38 piedi

Varianta 37
L.f.t. 11,55 m novità 2014
Larx 3,75 m
Pescaggio 1,95/1,60 m
Dislocamento 6.900
Sup. velica 77,00
Cabine 2/3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 76.900 euro

V arianta 37 è un marchio del


gruppo Hanse. L’obietivo del
marchio è quello di offrire barche
molto economiche realizzate su-
gli scafi degli Hanse. Il Varianta
37, che è l’ultimo nato della gam-
ma, nasce partendo dallo scafo Tipo di barca
dell’Hanse 370. La barca, si diffe- crociera
renzia dall’Hanse 370 per il tipo di crociera regata
stratificazione, che qui è in pieno, regata
mentre nell’Hanse è in sandwich
per un’attrezzatura di coperta Tipo di navigazione
meno ricca, una sola timoneria e Sottocosta
NOVITA’ Mediterraneo
un interno più semplice. La barca,
che sta riscontrando un buon suc- 2014 Atlantico

cesso in nord Europa tanto che vai alla scheda tecnica


l’Hanse ha deciso d’investire di
più sulla gamma e di farla cresce,
presenta l’indubbio vantaggio A B
di sfruttare uno scafo disegnato
da Judel&Vrolijk ad un prezzo da
barca usata.
A dinette
B cabina poppa

Next 37
L.f.t. 11,20 m
Larx 3,60 m
Sup.velica 89,00
Prezzo (iva esclusa) 195.000 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
regata Atlantico scheda tecnica non disponibile

109
www.solovela.net
35 - 38 piedi

Salona 38
L.f.t. 11,50 m
Larx 3,62 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 131.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

XC 38
L.f.t. 11,58 m
Larx 3,81 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Xp 38
L.f.t. 11,58 m
Larx 3,70 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

110
www.solovela.net
Uni Door System
T Speed
Speed Keel
Importatore per l‘Italia Fast Cruising Laminate
Nautigamma | Lignano | Tel: +39-0431-720 500 | info@dehler.it

Dealers Network
Perchinaviga | Marina Aregai | Tel: +39-0184-481117 | perchinaviga@dehler.it
Wind Yachts | Cala Galera | Tel: +39-347-3602 934 | windyachts@dehler.it
Sail & Rigging | Roma | Tel: +39-334-8330 610 | sailandrigging@dehler.it
Yacht and Boats | La Spezia | Tel. +39-0187-1582124 | r.grosso@dehler.it
113
www.solovela.net new46 / proceed with speed / smart perfection / german engineering
29 32 35SQ 38 41 www.dehler.com
grafico dei prezzi in categoria

35 - 38 piedi
Varianta 37
Tre cabine e un bagno
Salona 38 Quella dei 35-38 piedi è un’altra fascia
di barche molto corposa. La configura-
Oceanis 38 zione classica di questa fascia di lun-
ghezza è a due o a tre cabine con un
Solaris 37 solo bagno anche se, con l’evolversi
delle carene costruite sempre più lar-
Hanse 385 ghe, si cominciano a vedere dei modelli
con tre cabine e due bagni, layout che
Sun Odyssey 379 sino a poco tempo fa si trovava a parti-
re dalla fascia dei 40 piedi.
Hallberg-Rassy 372 Le barche di questa categoria general-
Bavaria 37 Cruiser mente sono studiate per essere con-
dotte da una sola persona con l’ausilio
Dehler 38 di un “non esperto”. I modelli da cro-
ciera difficilmente superano i 100.000
Dufour 382 GL euro di prezzo di listino, mentre quel-
li performanti si aggirano intorno ai
Next 37 130.000, 150.000 euro. Da questi
numeri si distanziano in modo net-
Comet 35S to le barche strutturali, ovvero quelle
che non hanno controstampi o hanno
Sumbeam 36.1 controstampi non strutturali (il ragno
strutturale resinato a terra non è consi-
Dufour 36P derato controstampo). Questi modelli,
come l’Hallberg-Rassy 372 o il Solaris
Italia 10.98 37, partono dai 200.000 euro di listi-
no per superarli abbondantemente, nel
First 35 caso dell’Hallberg-Rassy.
Infine in questa categoria troviamo uno
Bavaria 33 Cruiser
dei pochissimi racer puri che abbiamo
Elan 360 preso in considerazione nel nostro an-
nuario, il nuovo Next 37 di produzione
A 35 italiana che ha un prezzo prossimo ai
150.000 euro. In questa categoria di
Dehler 35 barche troviamo i due modelli con la
massima differenza di prezzo prodotti
Oceanis 35 da cantieri primari, si tratta dell’Oce-
anis 35 della Beneteau e del Dufour
385 GL della Dufour. Tale differenza
0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 è data principalmente dal fatto che il
Dufour 382 è uno dei pochissimi mo-
Le barche sono elencate per ordine decrescente di lunghezza delli in questa fascia di lunghezza ad
avere tre cabine e due bagni, caratte-
ristica che lo avvicina più a un 40 che
a un 38 piedi. Molto interessante ci è
Dehler 38
Oceanis 35

sembrato il prezzo del Dehler 38 che


a 131.000 euro di listino offre uno dei
fast cruiser più moderni oggi presenti
sul mercato con un buon livello di fini-
ture e un’attrezzatura che permette una
crociera veloce e costituisce la base
per la partecipazione a regate anche
impegnative.
112
www.solovela.net
39 - 42 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 39 - 41 piedi performance

1° nella categoria

39 - 41 piedi performance

Grand Soleil 39
1
L.f.t. 11,82 m
39 - 41 piedi
Larx 3,70 m performance

Pescaggio 2,40
Dislocamento 7.000 Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 87,80
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2/3 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1/2
A B
Prezzo (iva esclusa) 199.000 euro

Il Grand Soleil 39 degli anni ottan-


ta è tra le barche più conosciu-
te in Italia. Il nuovo Grand Soleil
39 è, specialmente dopo che i
suoi interni sono stati rifatti dalla
Nauta Design, tra le più belle del C D
momento. Disegnata da Claudio
Maletto (Luna Rossa), il 39 è una
barca particolarmente elegante
e rifinita. Le sue qualità, che oltre
a quelle estetiche si evidenziano
anche nel sistema di costruzione
e nelle performance, ne hanno
fatto un modello molto apprez-
C cabina prua
zato anche sui mercati nord Eu- A dinette
ropei. B ingresso D cucina

113
www.solovela.net
39 - 42 piedi
Comfortina 39
L.f.t. 11,85 m
Larx 3,85 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 254.772 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Stream 40
L.f.t. 11,99 m
Larx 4,00 m
novità 2014
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Sun Odyssey 409


L.f.t. 11,98 m
Larx 4,00 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 144.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

114
www.solovela.net
39 - 42 piedi
Impression 40
L.f.t. 11,90 m
Larx 3,91 m
novità 2014
Cabine 2/3
Bagni 1/2
Prezzo (iva esclusa) 129.300 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Elan 400/E5
L.f.t. 11,95 m
Larx 3,87 m
Cabine 2/3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 168.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Tofinou 12
L.f.t. 11,99 m
Larx 3,20 m
Cabine 1/2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico dinette B

115
www.solovela.net
39 - 42 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 39 - 41 piedi cruiser

1° nella categoria

39 - 41 piedi cruiser

RM 1260
1
L.f.t. 11,99 m
39 - 41 piedi
Larx 4,35 m cruiser

Pescaggio 2,00/2,25
Dislocamento 7.800 Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 99,00
crociera regata Mediterraneo
Cabine 3 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1
A B
Prezzo (iva esclusa) 203.595 euro

Il fatto che l’RM 1260 abbia vin-


to la classifica delle barche più
cliccate nel 2014 nella sua cate-
goria è un fatto che ci rende par-
ticolarmente orgogliosi perché è
stato proprio SolovelaNet a dare C D
molta visibilità a queste barche
negli ultimi due anni, altrimenti
trascurate. lo abbiamo fatto per-
ché ritentiamo che gli italiani ab-
biano raggiunto quel livello di cul-
tura velistica che gli permetta di
apprezzare anche barche come
queste. Barche lontane dalla pro-
C carteggio
duzione di serie e pensate per na- A dinette
vigare ovunque. B cucina D tavolo aperto

116
www.solovela.net
39 - 42 piedi
Azuree 40
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,94 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 152.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Akilaria 40
L.f.t. 12,18 m
Larx 4,49 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 191.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A carteggio Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Delphia 40.3
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,94 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 126.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

117
www.solovela.net
39 - 42 piedi
Dufour 40P
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,85 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 195.834 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Sun Odyssey 41 DS
L.f.t. 12,34 m
Larx 3,99 m
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 162.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Bavaria 41 cruiser
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,96 m
Cabine 2/3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 124.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

118
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39 - 42 piedi
Centurion 40s.2
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,85 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Dufour 410 GL
L.f.t. 12,35 m
Larx 3,96 m
Cabine 2/3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 179.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Solaris 42
L.f.t. 12,36 m
Larx 3,99 m
Cabine 2-3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 258.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo cucina A
regata Atlantico dinette B

119
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39 - 42 piedi
Oceanis 41
L.f.t. 12,38 m
Larx 4,20 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 154.200 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Dehler 41
L.f.t. 12,40 m
Larx 3,93 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 184.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico carteggio B

Hallberg-Rassy 40
L.f.t. 12,40 m
Larx 3,82 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 365.378 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette ciliegio Mediterraneo
crociera regata
B dinette mogano regata Atlantico

120
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39 - 42 piedi
Hanse 415
L.f.t. 12,40 m
Larx 4,17 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 132.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Salona 41
L.f.t. 12,50 m
Larx 3,84 m
Cabine 2-3
Bagni 2-3
Prezzo (iva esclusa) 159.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

First 40
L.f.t. 12,58 m
Larx 3,89 m
Cabine 3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 199.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

121
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39 - 42 piedi
Hallberg-Rassy 412
L.f.t. 12,61 m
Larx 4,11 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 388.129 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Moody 41 AC
L.f.t. 12,70 m
Larx 4,00 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 185.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Comet 41S
L.f.t. 12,74 m
Larx 3,92 m
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 196.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

122
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39 - 42 piedi
B 42
L.f.t. 12,80 m
Larx 3,10 m
Cabine 1
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 400.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico dinette B

Bavaria 42 Vision
L.f.t. 12,80 m
Larx 4,05 m
Cabine 2
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 139.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

XC 42
L.f.t. 12,81 m
Larx 4,10 m
Cabine 2-3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

123
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grafico dei prezzi in categoria

39 - 42 piedi
Bavaria 42 Vision
La fascia di mezzo
B 42
Nella fascia dei 39 - 42 piedi troviamo
Comet 41S le barche più grandi dei cantieri che
hanno gamme con modelli di piccole
Moody 41 AC dimensioni, gli entry level dei cantie-
Hallberg-Rassy 412 ri che hanno gamme con barche di
dimensioni medio grandi e le medie
First 40 dei cantieri con grandi produzioni di
serie. In questa fascia di lunghezza i
Salona 41 volumi interni delle barche conquista-
Hanse 415 no lo spazio per il secondo bagno, una
facility molto richiesta sui modelli da
Hallberg-Rassy 40 crociera. In questa fascia di merca-
to troviamo rappresentati la maggior
Dehler 41 parte dei cantieri presenti nell’annua-
Oceanis 41 rio proprio perché queste dimensioni
sono il punto d’incontro di diverse ti-
Solaris 42 pologie di produzione. Se nelle fasce
più piccole, l’equilibrio tra barche per-
Dufour 410 GL formanti e barche da crociera è quasi
Bavaria 41 Cruiser paritetico, in questa fascia troviamo un
numero di barche cruiser decisamente
Azuree 40 più elevato rispetto a quello dei perfor-
mance. E’ sempre qui che s’intensifica
Sun Odyssey 41 DS la presenza dei cantieri con standard
Dufour 40 P costruttivi di fascia alta con l’ingresso
del Cantiere del Pardo che ha il Grand
Delphia 40.3 Soleil 39 come entry level.
I 40 - 42 piedi sono anche le barche più
RM 1260 popolari nelle società di charter e que-
Sun Odyssey 409 sto suscita molto interesse nei cantieri
come Hanse e Bavaria che producono
Elan 400 questi modelli a costi molto contenuti.
Come si vede nel grafico la differen-
Impression 40
za tra il prezzo più basso e quello più
Comfortina 39 alto è molto elevata, tendenza che si
accentua nelle categorie superiori.
Grand Soleil 39 Il B 42, un elegante performance del
cantiere Brenta, risulta essere la bar-
0 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000
ca più costosa con un prezzo di listino
di 400.000 euro che è solo indicati-
vo dal momento che parliamo di un
Le barche sono elencate per ordine decrescente di lunghezza semi-custom. A seguire, tra le barche
più costose abbiamo l’Hallberg-Rassy
che in questa fascia ha due modelli
l’Hallberg-Rassy 412, relativamente
Impression 40
Grand Soleil 39

recente con pozzetto a poppa, e l’Hall-


berg-Rassy 40 con pozzetto centrale.
I prezzi dei performance puri, ovvero
First 40, Grand Soleil 39, Dehler 41
e Comet 41 S, sono allineati tra loro,
anche se, il loro prezzo finale, con le
barche allestite, saranno molto diversi
tra loro.
124
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125
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43 - 46 piedi

Italia 12.98
L.f.t. 12,98 m
novità 2014 Larx 4,16 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 279.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

J 133
L.f.t. 13,11 m
Larx 3,90 m
Cabine 2/3
Bagni 1/2
Prezzo (iva esclusa) 308.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Sense 43
L.f.t. 13,20 m
Larx 4,28 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 195.340 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

126
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43 - 46 piedi
Sly 43
L.f.t. 12,97 m
Larx 3,95 m
Pescaggio 2,50/2,25
Dislocamento 7.800
Sup. velica 111,50
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 278.000 euro

L o Sly 43 disegnato da Lostuz-


zi per le linee d’acqua e dalla
Nauta Design per gli interni rinno-
va la gamma Sly Yachts dopo che
il cantiere si è unito con il Pardo.
Se gli Sly sono sempre stati delle
belle barche che, però, soffriva- Tipo di barca
no di una certa inesperienza dei crociera
suoi costruttori, ora che sono co- crociera regata
struite all’interno degli stabilimenti regata
del Pardo, queste problematiche
sono state superate e le barche Tipo di navigazione
sono diventate prodotti maturi Sottocosta
Mediterraneo
degni della massima attenzione.
Atlantico
Lo Sly 43 è una barca sportiva
destinata all’armatore che ama vai alla scheda tecnica
regatare d’invero e andare in
crociera d’estate. In pratica la A B
gamma Sly si spinge un pochino
oltre sul fronte della sportività di
quanto faccia la gamma perfor-
mance di del Pardo, completan-
do in questo modo un offerta di
barche di prima qualità.

C D

A dinette
B cucina
C cabina prua
D carteggio

127
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43 - 46 piedi
XP 44
L.f.t. 13,29 m
Larx 4,07 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Varianta 44
L.f.t. 13,33 m
Larx 4,16 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 99.999 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

Sun Odyssey 44 DS
L.f.t. 13,34 m
Larx 4,24 m
Cabine 2-3
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 182.600 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

128
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43 - 46 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 43 - 45 piedi performance

1° nella categoria

43 - 45 piedi performance

Grand Soleil 43
1
L.f.t. 13,28 m
43 - 45 piedi
Larx 4,00 m performance

Pescaggio 2,00/2,40
Dislocamento 8.800 Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 104,20
crociera regata Mediterraneo
Cabine 3 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 2
A B
Prezzo (iva esclusa) 259.000 euro

I l Cantiere del Pardo è stato l’u-


nico cantiere, insieme ad Hall-
berg-Rassy, a conquistare il primo
posto nella classifica delle barche
più cliccate in due categorie di
misura, ciò a conferma di quan- C D
to sia apprezzato questo marchio
e le sue barche dai velisti italiani.
Il Grand Soleil 43 ha da poco
subito un restyling degli interni
dettato dal fatto che il cantie-
re ha stretto un accordo con la
Nauta Design che da qualche
mese a questa parte si sta pren-
B dinette
dendo cura dello stile di tutte le A dinette
barche del cantiere. C carteggio D cabina prua

129
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43 - 46 piedi

Sun Odyssey 439


L.f.t. 13,34 m
Larx 4,24 m
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 167.660 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Advanced 44
L.f.t. 13,46 m
Larx 4,25 m
novità 2014
Cabine 1
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico dinette B

Solaris 44
L.f.t. 13,46 m
Larx 4,18 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 345.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

130
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43 - 46 piedi

Catalina 445
L.f.t. 13,50 m
Larx 4,13 m
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 255.700 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Dufour 450 GL
L.f.t. 13,50 m
Larx 4,35 m
Cabine 3-4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 228.896 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Salona 44
L.f.t. 13,40 m
Larx 4,19 m
Cabine 3-4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 199.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

131
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43 - 46 piedi

Elan 450/E6
L.f.t. 13,60 m
Larx 4,36 m
Pescaggio 2,05/2,60
Dislocamento 11.300
Sup. velica 124,40
Cabine 3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 244.990 euro

L
’Elan 450 è il modello con il qua-
le il cantiere si è imposto defi-
nitivamente come leader per
l’innovazione. Presentato nel 2008,
l’Elan 450 ha suscitato una grande
Tipo di barca curiosità e, con la poppa aper-
crociera ta e la doppia pala del timone,
crociera regata ha cambiato per sempre il modo
regata
d’interpretare i fast cruiser di se-
Tipo di navigazione
rie. L’Elan 450 è l’unico scafo della
Sottocosta
gamma performance a non ave-
Mediterraneo re lo spigolo in carena. La poppa
Atlantico molto larga e il bordo libero basso
la fanno assomigliare ancora più
vai alla scheda tecnica degli altri modelli agli open oce-
anici dai quali Rob Humphreys ha
A B preso spunto per disegnarla. Per gli
interni, i layout disponibili sono due:
tre cabine e due bagni e quattro
cabine e due bagni. La quarta ca-
bina è ricavata all’interno dell’ar-
matoriale ed è a letti a castello.
A dinette
B cabina prua

XC 45
L.f.t. 13,86 m
Larx 4,32 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) - euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
regata Atlantico vai alla scheda tecnica

132
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43 - 46 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 43 - 45 piedi cruiser

1° nella categoria

43 - 45 piedi cruiser

Hallberg-Rassy 43 Mk II
1
L.f.t. 13,57 m
43 - 45 piedi
Larx 4,88 m performance

Pescaggio 2,00
Dislocamento 12.700 Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 95,10
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2/3 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 2
A B
Prezzo (iva esclusa) 477.000 euro

H allberg-Rassy, insieme a del


Pardo, è stato l’unico cantiere
a conquistare il primo posto nella
classifica delle barche più clicca-
te del 2014 in ben due categorie.
L’immagine dell’Hallberg-Rassy C D
è fortemente radicata nell’im-
maginario del velista italiano.
Queste barche sono viste come
barche per navigare in oceano
senza porsi limiti. Al contrario di al-
tre barche più moderne, gli Hall-
berg-Rassy, sulla cui qualità non si
discute, forse sono un po’ troppo
B cabina poppa
pesanti e poco invelati per rende- A dinette
re bene in Mediterraneo. C cucina D cabina prua

133
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43 - 46 piedi

RM 1360
L.f.t. 13,60 m
Larx 4,50 m
Pescaggio 2,45/1,95 m
Dislocamento 9.400 kg
Sup. velica 112 mq
Cabine 2-3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 283.194 euro

L ’RM 1360 è stata la novità del


cantiere Fora Marina nel 2013.
La sua caratteristica principale
che condivide con tutti gli altri
modelli del cantiere, è la tecni-
Tipo di barca ca di costruzione. Gli RM sono
crociera realizzati in compensato marino
crociera regata impregnato di resine epossidiche,
regata
una tecnica che rende le barche
Tipo di navigazione
particolarmente solide e adatte
Sottocosta
a sopportare grandi sforzi, qualità
Mediterraneo che ne fa barche ideali per navi-
Atlantico gazioni oceaniche.
Da poco anche in Italia si è
vai alla scheda tecnica cominciato ad apprezzare il
valore di queste imbarcazioni che
A B per loro natura sono indirizzate ad
un pubblico maturo ed esperto
in grado di valutare nella giusta
misura il valore di una barca
robusta e veloce come questa.

A dinette
B cabina prua

Feeling 44
L.f.t. 13,75 m
Larx 4,42 m
Sup.velica 94,00
Prezzo (iva esclusa) 267.800 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
regata Atlantico vai alla scheda tecnica

134
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43 - 46 piedi

Moody 45 DS
L.f.t. 13,72 m
Larx 4,57 m
Pescaggio 1,99 m
Dislocamento 14.000 kg
Cabine 2/3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 352.000 euro
vai alla scheda tecnica
A B

C D A dinette Tipo di barca Tipo di navigazione


B cabina prua crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
C piano cucina Atlantico
regata
D cucina

Impression 45
L.f.t. 13,85 m novità 2014
Larx 4,18 m
Pescaggio 1,90 m
Dislocamento 3.310 kg
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 104.758 euro
scheda tecnica non disponibile
A B

NOVITA’
2014

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A A B


crociera Sottocosta cabina prua B
crociera regata Mediterraneo
cabina di poppa C
regata Atlantico
cucina D

135
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43 - 46 piedi
Oceanis 45
L.f.t. 13,85 m
Larx 4,49 m
Cabine 2-4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 190.820 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Dehler 46
L.f.t. 13,90 m
Larx 4,31 m
novità 2014
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 229.900 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Hanse 455
L.f.t. 13,95 m
novità 2014 Larx 4,33 m
Cabine 3/4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 169.900 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

136
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43 - 46 piedi
Bavaria 46 vision
L.f.t. 13,98 m
Larx 4,43 m
Cabine 2/3
Bagni 1/2
Prezzo (iva esclusa) 305.889 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Italia 1398
L.f.t. 14,30 m
Larx 4,30 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 349.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Azuree 46
L.f.t. 13,99 m
Larx 4,25 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 289..000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

137
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43 - 46 piedi

Moody 45 AC
L.f.t. 14,03 m
Larx 4,20 m
Cabine 2-3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 239.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Sun Odyssey 469


L.f.t. 14,05 m
Larx 4,49 m
Cabine 3-4
Bagni 2-3-4
Prezzo (iva esclusa) 206.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Sense 46
L.f.t. 14,12 m
Larx 4,43 m
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 234.240 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

138
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43 - 46 piedi

Bavaria 46 cruiser
L.f.t. 13,99 m
Larx 4,19 m
Pescaggio
Dislocamento
Cabine 2-3
Bagni 1-2
Prezzo (iva esclusa) 164.900 euro
vai alla scheda tecnica
A B

C D A dinette Tipo di barca Tipo di navigazione


B carteggio crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
C cabina di pura Atlantico
regata
D cabina di poppa

Comet 45S
L.f.t. 14,20 m
Larx 4,20 m
Pescaggio
Dislocamento
Cabine 3-4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 290.000 euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A C D


crociera Sottocosta dinette B
crociera regata Mediterraneo
cabina di poppa C
regata Atlantico
carteggio D

139
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grafico dei prezzi in categoria

43 - 46 piedi
Le differenze iniziano a
farsi notare
Bavaria 46 Cruiser

D
Comet 45S opo la fascia dei 35 - 38 piedi questa
Sense 46 è la categoria di barche con più scel-
ta. Con i modelli sopra i 43 piedi siamo
Sun Odyssey 469 ormai entrati nel mondo delle barche
medie che interessano la produzione di
Moody 45 AC tutti i cantieri. Con queste dimensioni
cominciano ad esserci diverse tipologie
Bavaria 46 Vision di barche, come gli originali Sense della
Beneteau o i DS della Moody, progetti di
Azuree 46
successo nati con l’intento di attirare un
Italia Yachts 13.98 pubblico che vuole nella barca a vela le
comodità proprie delle barche a motore:
Hanse 455 dinette rialzate dall’interno dalle quali si
riesce a vedere all’esterno, pozzetti mol-
Dehler 46 to attrezzati per passare lunghe giornate
in rada, manovre assistite per non dover
Oceanis 45 fare sforzi.
Impression 45 Tornano numerosi i performance di quali-
tà quale il Grand Soleil 43 o il Solaris 44.
Moody 45 DS Questa è anche la fascia dove i prezzi di
listino sono più ingannevoli. A guardare il
Feeling 44 grafico di fianco si potrebbe pensare che,
al netto di alcune evidenti eccezioni, la
RM 1360 differenza di costo tra le barche non sia
Elan 450 così grande ma, all’atto pratico nei prezzi
finali, che tengono conto degli accessori,
Hallberg R. 43 Mk III dei costi aggiuntivi quali trasporto e albe-
ramento, e dell’IVA, la differenza tra una
Salona 44 barca e l’altra è notevole, come notevole è
anche la differenza di qualità.
Dufour 450 GL Anzi, è proprio in questa fascia che le dif-
ferenze di qualità si cominciano a sentire
Catalina 445
in maniera netta. Differenze che si posso-
Solaris 44 no apprezzare solo provando le barche a
lungo. Tra un RM 1360 e un Hanse 455
Sun Odyssey 439 ci sono differenze costruttive, d’impianti-
stica e di equilibrio dei pesi che alla fine
Sun Odyssey 44 DS giustificano ampiamente la differenza di
costo.
Varianta 44 Nel grafico spicca il prezzo del Varianta
Grand Soleil 43 44 che è decisamente inferiore a quello
di tutte le altre barche. Questo è determi-
Sense 43 nato dal fatto che il modello prodotto dal
gruppo Hanse, si basa sull’Hanse 43 e ha
Italia Yachts 12.98 un’attrezzatura di base e un allestimento
minimalista. Il Varianta 44 è stato il primo
esperimento di barca che ha sfruttato un
0 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 400.000 450.000 500.000
progetto già ammortizzato nella gamma
principale Hanse con un prezzo molto
basso, un esperimento che è stato seguito
Le barche sono elencate per ordine decrescente di lunghezza anche da Bavaria con l’Easy 9.7.
140
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47 - 50 piedi
Delphia 47
L.f.t. 14,48 m
Larx 4,48 m
Cabine 3\4\5
Bagni 2\3\4
Prezzo (iva esclusa) 203.350 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Pilot Salon 47
L.f.t. 14,36 m
Larx 4,61 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Oceanis 48
L.f.t. 14,60 m
Larx 4,74 m
Cabine 2-3-4-5
Bagni 2-3-4
Prezzo (iva esclusa) 235.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

142
www.solovela.net
47 - 50 piedi
Island Packet 460
L.f.t. 14,86 m
Larx 4,37 m
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 480.700 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Dufour 500 GL
L.f.t. 14,75 m
Larx 4,80 m
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 298.275 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Impression 50
L.f.t. 14,85 m
Larx 4,68 m
novità 2014
Cabine 2/4/5
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) 239.990 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

143
www.solovela.net
47 - 50 piedi

Grand Soleil 47
L.f.t. 14,62 m
Larx 4,25 m
Pescaggio 2,20/2,60
Dislocamento 11.500
Sup. velica 128,00
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 339.000 euro

I l Grand Soleil 47 è frutto di un pro-


fondo restyling anche strutturale
del Grand Soleil 46 di Claudio Ma-
letto. Dello scafo originale è sta-
ta modificata la prua e la poppa
Tipo di barca che ora è aperta. In questo modo
crociera il Grand Soleil 47 risulta essere più
crociera regata sportivo e slanciato.
regata
Il Pardo dopo alcuni anni trava-
Tipo di navigazione
gliati, da quando è tornato ad
Sottocosta
essere a proprietà italiana, sta
Mediterraneo vivendo una stagione felice.
Atlantico Senza più le ristrettezze finanziarie
proprie degli anni passati, il Pardo
vai alla scheda tecnica si è lanciato in un’opera di revisio-
ne del prodotto che ne ha alzato
A B notevolmente la qualità. La deci-
sione più importante di questa
azione di upgrade è stata affida-
re tutto ciò che riguarda lo stile
delle barche alla Nauta Design.

A dinette
B cabina poppa

Solaris 48
L.f.t. 14,90 m
Larx 4,40 m
Sup.velica 125,00
Prezzo (iva esclusa) 475.000 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
regata Atlantico vai alla scheda tecnica

144
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47 - 50 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 48 - 50 piedi performance

1° nella categoria

48 - 50 piedi cruiser

Sense 50
1
L.f.t. 15,27 m
48 - 50 piedi
Larx 4,86 m performance

Pescaggio 2,10
Dislocamento 15.295 Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 127
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2-4 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 2
A B
Prezzo (iva esclusa) 274.390 euro

Il Sense 50 si rifà al concetto dei


vecchi motorsailer reinterpretan-
dolo completamente e creando
un nuovo modo di intendere la
barca. Il Sense 50 è una barca
che si basa su pochi e chiarissimi C D
concetti: la distanza dinette poz-
zetto deve essere ridotta al mini-
mo; dalla dinette si deve poter
vedere l’esterno anche lateral-
mente; la barca deve essere di-
visa in quartieri, quartiere di gior-
no a poppa, quartiere di notte a
prua; deve essere facile da por-
A dinette B cabina poppa
tare e da vivere esternamente.
C cabina prua D bagno

145
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47 - 50 piedi

Hallberg-Rassy 48 MkII
L.f.t. 9,27 m
Larx 3,28 m
Cabine 2
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 684.578 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Scuderia 50
L.f.t. 14,99 m
Larx 4,25 m
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

XC 50
L.f.t. 14,99 m
Larx 4,43 m
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

146
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47 - 50 piedi

XP 50
L.f.t. 14,99 m
Larx 4,43 m
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Sun Odyssey 50 DS
L.f.t. 15,07 m
Larx 4,49 m
Cabine 3
Bagni 2-3
Prezzo (iva esclusa) 224.830 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Comet 50 SC
L.f.t. 15,10 m
Larx 4,10 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

147
www.solovela.net
47 - 50 piedi

Grand Soleil 50
L.f.t. 15,15 m
Larx 4,58 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 455.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Mylius 50
L.f.t. 15,25 m
Larx 4,42 m
novità 2014
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 680.000 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Sun Odyssey 509


L.f.t. 15,38 m
Larx 4,69 m
Cabine 3-4-5
Bagni 2-3
Prezzo (iva esclusa) 247.167 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

148
www.solovela.net
47 - 50 piedi

Comet 51S
L.f.t. 15,40 m
Larx 4,70 m
Cabine 3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico carteggio B

Bavaria 51 cruiser
L.f.t. 15,40 m
novità 2014 Larx 4,49 m
Cabine 4-5
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 261.400 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Comet 52 RS
L.f.t. 15,90 m
Larx 4,64 m
Cabine 4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 486.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico dinette B

149
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grafico dei prezzi in categoria

47 - 50 piedi
Delphia 47

Le barche sono elencate per ordine decrescente di lunghezza


Oceanis 48
Grand Soleil 47
Dufour 500GL
Impression 50
Solaris 58
Sense 50
Hallberg Rassy 48 Mk II
Sun Odyssey 50 DS
Grand Soleil 50
Mylius 50
Sun Odyssey 509
Bavaria 51 Cruiser

0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000

Le più piccole differenze che la fascia dei prezzi più alti si


arricchisce di nuovi cantieri che qui trova-
delle grandi no il loro entry level.
Tra le barche del grafico troviamo grandi
classici come l’Hallberg-Rassy 48 Mk II,
Con la fascia 47 - 50 piedi si comincia a una barca dal dislocamento medio pesan-
entrare nelle categorie delle barche medio te pensata e costruita per portare il pro-
grandi, dove i bagli diventano importanti prio armatore ovunque, oppure il Dufour
e gli sforzi necessari a gestire la barca tali 500 GL che l’anno scorso, quando è stato
da suggerire, su alcune barche, l’uso dei presentato, ha suscitato grande interesse
winch elettrici o di altri sistemi di supporto per la disposizione degli interni che vedo-
all’equipaggio. no la cucina tra la dinette e la cabina di Grand Soleil 50
Siamo ancora in misure adatte a una con- prua. Nella fascia di prezzo alta troviamo il
dotta con equipaggi composti da solo due modello più piccolo del cantiere Mylius, il
persone e nel pieno di quelle taglie ideali Mylius 50 disegnato dall’architetto Sime-
per passare lunghi periodi a bordo in piena one, un esercizio di design che colpisce
comodità. Su questa grandezza di barche per la pulizia delle linee e la bellezza degli
c’è anche spazio per il superfluo, per quel interni, ma anche per una certa mancanza
lusso in più volto a rendere particolar- di quegli elementi essenziali alla sicurezza
mente comoda la vita di bordo, soprat- come l’antisdrucciolo sulla tuga nei punti
tutto se lo scopo non è quello di ospitare dove si lavora all’albero. Da notare tra le
molte persone come accade sulle barche barche d’inizio fascia il 50 piedi del Can-
da charter, ma di alloggiare un numero tiere del Pardo, barca particolarmente ele-
ristretto di ospiti in piena comodità. Le fa- gante e, nella zona opposta della catego-
sce di prezzo sono essenzialmente quelle ria, il Solaris 58, un altro prodotto italiano
che abbiamo visto in altre categorie con la che si distingue per la sua eleganza. Mylius 50
150
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Tofinou 16
L.f.t. 15,90 m
Larx 4,30 m
Pescaggio 2,70 mq
Dislocamento 13.000 kg
Cabine 2
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica
A B

C D A dinette Tipo di barca Tipo di navigazione


B dinette crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
C in navigazione Atlantico
regata
D cabina prua

Sunbeam 53.2
L.f.t. 15,97 m
Larx 4,55 m
Pescaggio 2,20/2,70 m
Dislocamento 19.800 kg
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 792.070 euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A C D


crociera Sottocosta cucina B
crociera regata Mediterraneo
cabina di poppa C
regata Atlantico
piano coperta D

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
151
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51 - 55 piedi
Hallberg-Rassy 55
L.f.t. 16,68 m
Larx 4,69 m
Cabine 3
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) 975.423 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Jeanneau 53
L.f.t. 16,06 m
Larx 4,77 m
Cabine 3-4
Bagni 3-4
Prezzo (iva esclusa) 294.660 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Allures 51
L.f.t. 16,30 m
Larx 4,70 m
Cabine 2/3/4
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) 468.400 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B carteggio regata Atlantico

152
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51 - 55 piedi
Grand Soleil 54
L.f.t. 16,35 m
Larx 4,65 m
Pescaggio 2,70
Dislocamento 16.000
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 574.000 euro
A B vai alla scheda tecnica

C D A dinette
Tipo di barca Tipo di navigazione
B dinette
crociera Sottocosta
C cabina di prua crociera regata Mediterraneo
D cucina regata Atlantico

Bavaria 56 cruiser
L.f.t. 16,75 m
Larx 4,76 m
Pescaggio 2,46/2,02
Dislocamento 18.596
Cabine 3-4-5
Bagni 2-3
Prezzo (iva esclusa) 262.900 euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A C D


crociera Sottocosta cabina prua B
crociera regata Mediterraneo
cabina di poppa C
regata Atlantico
cucina D

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
153
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51 - 55 piedi
XP 55
L.f.t. 16,76 m
Larx 4,77 m
Cabine 3-4
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Oceanis 55
L.f.t. 16,78 m
Larx 4,96 m
Cabine 3-4
Bagni 2-3
Prezzo (iva esclusa) 339300 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Moody 54 DS
L.f.t. 17,10 m
novità 2014 Larx 5,20 m
Cabine 3/4
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 569.400 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

154
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51 - 55 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 54 - 57 piedi performance

1° nella categoria

54 - 57 piedi performance

Mylius 55 (16E95)
1
L.f.t. 16,95 m
54 - 57 piedi
Larx 4,71 m performance

Pescaggio 3,25 m
Dislocamento 13.900 kg Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 180 mq
crociera regata Mediterraneo
Cabine 2 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 1
A B
Prezzo (iva esclusa) 990.000 euro

Q uesto modello è la vera sor-


presa della nostra classifi-
ca delle barche più cliccate del
2014. In una categoria dove ci
sono barche molto conosciute
sorprende vedere alla testa della C D
classifica una barca che non è tra
le più note, il Mylius 55 (nel 2014 il
suo nome era Mylius 16e95). Tan-
to interesse per questo modello si
può spiegare solo con la bellezza
delle linee del suo scafo e dei suoi
interni, una bellezza che si estra-
nea dalla sua funzionalità per di-
A dinette B cabina prua
ventare pura estetica.
C cucina D carteggio

155
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51 - 55 piedi
Dufour 560 GL
L.f.t. 17,15 m
novità 2014 Larx 5,05 m
Cabine 3/4
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) 452.279 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Sense 55
L.f.t. 17,2 m
Larx 4,97 m
Cabine 3+1
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 359.400 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Amel 55
L.f.t. 17,30 m
Larx 4,99 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 980.000 euro
scheda tecnica non disponibile

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

156
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51 - 55 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 54 - 57 piedi cruiser

1° nella categoria

54 - 57 piedi cruiser

Hanse 575
1
L.f.t. 17,15 m
54 - 57 piedi
Larx 5,20 m cruiser

Pescaggio 2,85/2,25 m
Dislocamento 19.500 kg Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 150 mq
crociera regata Mediterraneo
Cabine 3-4-5 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 2-3
A B
Prezzo (iva esclusa) 355.000 euro

A contribuire all’interesse che


questa barca ha suscitato
per conquistare il primo posto
nella classifica dei click del 2014,
c’è sicuramente il fatto che è una
delle regine del charter, la barca C D
che tutte le società di charter vor-
rebbero avere in flotta e che tutti
i charteristi vorrebbero noleggia-
re. Disegnata come gli altri mo-
delli del cantiere da Judel/Vrolijk,
l’Hanse 575 è una barca molto
comoda e estremamente spa-
ziosa. Il livello qualitativo è perfet-
B cabina prua
tamente proporzionato al costo A dinette
dell’imbarcazione. C cucina D bagno

157
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grafico dei prezzi in categoria

51 - 55 piedi
Comet 52 RS

Le barche sono elencate per ordine decrescente di lunghezza


Sunbeam 53.2
Jeanneau 53
Grand Soleil 54
Hallberg-Rassy 55
Bavaria 56 Cruiser
Oceanis 55
Mylius 16E95
Moody 54 DS
Dufour 560GL
Hanse 575
Sense 55
Amel 55

0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 800.000 900.000 1.000.000

La conquista del design at. Questo è possibile grazie alla grande


semplificazione delle manovre che è stata
operata su barche di queste dimensioni.

E ’ in questa categoria che si sentono


maggiormente i progressi in termini di
design. Sino a qualche anno fa era difficile
Una semplificazione che ha permesso di
realizzare modelli come il Sense 55 o il
Moody 54, barche rivolte a un velista non
pensare a un 55 piedi come a una barca da sportivo che ama le comodità e che non
portare con equipaggio ridotto senza ave- vuole sottoporsi a grandi sforzi, ma che,
re alle spalle un’esperienza considerevole. al contempo, non vuole avere un equi-
I 15 -16 metri erano il regno dell’equipag- paggio perché la barca la vuole vivere in
gio esperto e numeroso. Virare, abbattere, prima persona.
gestire le vele in una barca di queste di- I modelli che da sempre, invece, popolano Grand Soleil 54
mensioni era un lavoro faticoso. Oggi, in- questa categoria sono le barche di grande
vece, si è arrivati a costruire imbarcazioni qualità, oggetti costosi e molto rifiniti che
in questa fascia di lunghezza che possono sono proposti a un pubblico molto esi-
essere gestite senza sforzo da un equipag- gente. Questa fascia di lunghezza è quella
gio ridotto, motivo principale per cui tutti dove cominciano a vedersi cantieri come
i cantieri di produzione in serie hanno un Mylius, che lavorando sul semi custom
modello in questa fascia. Un Hanse 575 non può scendere molto sotto questa di-
o un Bavaria 56 Cruiser sono barche che mensione (la barca più piccola di Mylius
possiamo trovare nelle società di charter e è un 50 piedi). Barche molto diverse per
se fino a qualche anno fa erano noleggia- tipologia e per prezzo che vedono modelli
bili solo con skipper, nelle ultime stagioni come l’Amel 55 costare quattro volte un
molte società le offrono anche in barebo- Bavaria 56 Cruiser. Amel 55
I grafici delle ultime due categorie 56 - 60 piedi e 61 - 67 piedi non sono presenti per carenza di dati forniti dai cantieri
158
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159
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56 - 60 piedi

Centurion 57
L.f.t. 17,40 m
Larx 4,95 m
Cabine 3-4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Solaris 58
L.f.t. 17,47 m
Larx 5,50 m
novità 2014
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 940.000 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Pilot saloon 55
L.f.t. 17,70 m
Larx 4,95 m
Cabine 3-4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

160
www.solovela.net
56 - 60 piedi

Oyster 575
L.f.t. 17,89 m
Larx 5,00 m
Pescaggio 2,70 m
Dislocamento 26.500 kg
Sup. velica 194,8 mq
Cabine 3-4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro

L ’Oyster è il fiore all’occhiello


della cantieristica di sua Mae-
stà. Il cantiere produce barche
solide e, relativamente al dislo-
camento, veloci. Gli interni sono
Tipo di barca molto curati con uno stile molto
crociera classico. Ambienti pieni di legno,
crociera regata di grandi divani e di tante scale.
regata
L’Oyster 575, tra tutte le barche
Tipo di navigazione
del cantiere inglese è forse la più
Sottocosta
semplice da gestire, quella che
Mediterraneo si può pensare di poter condurre
Atlantico in equipaggio molto ridotto per
fare delle lunghe crociere anche
vai alla scheda tecnica oceaniche. Il passaggio sull’on-
da, la tenuta di mare e la stabilità
A B di rotta sono qualità innegabili di
questa imbarcazione che rimane
ai vertici delle barche più costose,
tra quelle di serie, ma che offre
anche una qualità proporzionata
al suo costo.
A dinette
B cabina poppa

Jeanneau 57
L.f.t. 17,78 m
Larx 4,99 m
Sup.velica
Prezzo (iva esclusa) 459.600 euro

Tipo di barca Tipo di navigazione


crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo
regata Atlantico vai alla scheda tecnica

161
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56 - 60 piedi
Oceanis 60
L.f.t. 18,24 m
novità 2014 Larx 4,99 m
Cabine 3/4
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 452.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Mylius 18e35/60
L.f.t. 18,35 m
Larx 4,80 m
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 1.300.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

CNB 60
L.f.t. 18,60 m
Larx 5,18 m
Cabine 3/4
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B dinette regata Atlantico

162
www.solovela.net
56 - 60 piedi
B 60
L.f.t. 18,62 m
Larx 4,28 m
Cabine 1
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico dinette B

Shipman 59
L.f.t. 18,90 m
novità 2014 Larx 5,29 m
Cabine 2
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Solaris 60
L.f.t. 18,97 m
Larx 5,15 m
Cabine 3-4
Bagni 3-4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico tavolo dinette B

163
www.solovela.net
61 - 67 piedi

Salona 60
L.f.t. 19,20 m
novità 2014 Larx 5,40 m
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 895.000 euro
scheda tecnica non disponibile

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Shipman 63
L.f.t. 19,20 m
Larx 4,95 m
Cabine 3+1
Bagni 3+1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Mylius 19e95/65
L.f.t. 19,95 m
Larx 4,96 m
Cabine 3-4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 1.700.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

164
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61 - 67 piedi

La barca più cliccata nel 2014 per la categoria 60 - 65 piedi performance

1 1° nella categoria

60 - 65 piedi performance

Comet 62 RS
L.f.t. 18,80 m
1
60 - 65 piedi
Larx 5,25 m performance

Pescaggio 2,50/2,30 m
Dislocamento 20.000 kg Tipo di barca Tipo di navigazione la barca più cliccata nel
crociera Sottocosta
2014 nella sua categoria
Sup. velica 182
crociera regata Mediterraneo
Cabine 3-4 vai alla scheda tecnica
regata Atlantico
Bagni 3
A B
Prezzo (iva esclusa) euro

L’unica cosa che si può dire di


questa barca è che va provata.
Solo provandola ci si può rendere
conto della sua stabilità e del
grande senso di sicurezza che
C D
questo scafo può dare al suo
armatore. Solo provandola si
può assaporare l’emozione che
si prova nel raggiungere veloci-
tà sorprendenti di bolina mentre
sotto coperta qualcuno fa il caffè
con la stessa comodità di quando
si è in porto. Una barca solida,
comoda, sicura e performante. B cabina prua
A dinette
C dinette D carteggio

165
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61 - 67 piedi
Moody 62 DS
L.f.t. 19,30 m
Larx 5,25 m
Cabine 3-4
Bagni 3-4
Prezzo (iva esclusa) 969.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Oyster 625
L.f.t. 19,37 m
Larx 5,44 m
Cabine 3-4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Amel 65
L.f.t. 19,60 m
Larx 5,60 m
Cabine 4
Bagni 4
Prezzo (iva esclusa) 2.150.000 euro
scheda tecnica non disponibile

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

166
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61 - 67 piedi
Hallberg-Rassy 64
L.f.t. 19,85 m
Larx 5,20 m
Cabine 3-4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 2.202.700 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Advanced 66
L.f.t. 20,46 m
Larx 5,40 m
Cabine 4+1
Bagni 4+1
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina prua regata Atlantico

Jeanneau 64
L.f.t. 20,10 m
Larx 5,40 m
novità 2014
Cabine 3/4/5/6
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina B

167
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Catamarani

Multiscafi
Quello dei catamarani è un settore
in grande crescita, in queste pagine
una panoramica di quello che si può
trovare sul mercato in Italia
di Gianfranco Malfatti

625 Sail, la dinette

168
www.solovela.net
I
l settore dei catamarani, anche se ancora mol-
to disorganizzato, è uno dei segmenti del mer-
cato nautico maggiormente in crescita. Con un
minimo di esagerazione giornalistica potrem-
mo parlare del periodo della ‘catamarano ma-
nia’. Il settore è tanto in fermento che molti cantieri
tradizionalmente votati ai monoscafi stanno inve-
stendo nel comparto dei catamarani, come Bava-
ria che da poco ha acquistato Nautitech e che si
appresta a lanciare due nuove gamme di barche,
una prima costituita dai Bavaria Catamarans e una
seconda dai Nautitech. In Italia, uno dei cantieri
che ha iniziato a costruire catamarani è la Comar
che a breve varerà il primo esemplare, il Comar Cat
37. Il settore dei catamarani ha attirato l’attenzio-
ne anche del gruppo Poncin che ha recentemente
acquistato il cantiere Catana e che ora ha creato
un nuovo brand, il Balì, che entrerà in concorrenza
con la Lagoon del gruppo Beneteau, l’attuale lea-
der del mercato. Se fino a pochi anni fa il mondo
dei cat era piuttosto semplice e si divideva da una
parte dai cat da crociera rappresentati dai Lagoon
e a un livello leggermente più alto dai Fountaine
Pajot e dall’altra dai cat da navigazione un po’ più
sportivi come i Catana o gli Outremer, ora il pano-
rama si è fatto più variegato.
Negli ultimi anni con l’intuizione di Francis Lapp,
l’imprenditore francese che ha fondato il cantiere
Sunreef con base in Polonia, ha preso il via la co-
struzione di catamarani di lusso, barche pensate
come dei grandi yacht a motore. Dall’idea di Lapp
hanno così preso vita un’altra serie d’iniziative
che hanno avvicinato sempre più i catamarani al
mondo delle barche di lusso. Un esempio lo ritro-
viamo nel 625 Sail dell’italiana Set Marine che ha
realizzato un catamarano di design concepito per
la crociera veloce. Il 625 Sail è uno dei primi cata
semi-custom dove per ogni modello lo scafo è in
comune e gli interni sono studiati sulle esigenze
dell’armatore, un catamarano dove ogni compo-
nente di bordo è di alta qualità e che ci ha sorpre-
so per la raffinatezza e l’eleganza.
Con l’evolversi dei produttori e il loro moltiplicar-
si, i rapporti di forza nel mercato sono destinati
a mutare rapidamente. Sino ad ora la posizione
predominante nel settore dove si contano i numeri
più alti in termini di unità vendute è occupata dal-
la Lagoon, ma è un dominio che se sino ad ora è
stato ottenuto soprattutto per mancanza di con-
correnti, ora dovrà essere difeso con la forza delle
idee e delle novità perché all’orizzonte si profilano
concorrenti temibili come la Balì del gruppo Pon-
cin o i Bavaria Catamarans dell’omonimo cantiere
tedesco. 169
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catamarani
Aventura 33
L.f.t. 9,98 m
Larx 5,30 m
Cabine 3
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 158.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Mahé 36
L.f.t. 11,00 m
Larx 5,90 m
Cabine 3/4
Bagni 1
Prezzo (iva esclusa) 184.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

Comet Cat 37
L.f.t. 11,30 m
Larx 5,65 m
Cabine 2/3
Bagni 1/2
Prezzo (iva esclusa) 229.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A esterno prua Mediterraneo
crociera regata
B esterno poppa regata Atlantico

170
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catamarani
Lepard 39
L.f.t. 11,40 m
Larx 6,00 m
Cabine 4/6
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Lagoon 39
L.f.t. 11,74 m
Larx 6,8 m
Cabine 2/3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 241.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Lipari 41
L.f.t. 11,95 m
Larx 6,73 m
Cabine 3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 255.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

171
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catamarani
Lagoon 400 S2
L.f.t. 11,97 m
Larx 7,25 m
Cabine 3/4
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) 158.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Nautitech open 40
L.f.t. 11,98 m
Larx 6,5 m
Cabine 3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 282.800 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo pozzetto A
regata Atlantico cucina B

Catana 42
L.f.t. 12,58 m
Larx 6,9 m
Cabine 3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

172
www.solovela.net
catamarani
Lagoon 421
L.f.t. 12,61 m
Larx 7,25 m
Cabine 3/4
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) 303.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Lagoon 39
L.f.t. 12,98 m
Larx 7,25 m
Cabine 5/6
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Helìa 44
L.f.t. 13,20 m
Larx 7,4 m
Cabine 3/4
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 378.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina prua B

173
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catamarani
Aventura 43
L.f.t. 13,20 m
Larx 7,00 m
Cabine 4
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 317.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Privilege 4.5
L.f.t. 13,45 m
Larx 7,07 m
Cabine 3/4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 510.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

Bali 4.5
L.f.t. 13,6 m
novità 2014 Larx 7,42 m
Cabine 3/4
Bagni 2/3/4
Prezzo (iva esclusa) 389.500 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A esterno prua Mediterraneo
crociera regata
B esterno poppa regata Atlantico

174
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catamarani
Outremer 45
L.f.t. 13,77 m
Larx 7,1 m
Cabine 3/4
Bagni 2/3/4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico bagno B

Lagoon 450
L.f.t. 13,96 m
Larx 7,4 m
Cabine 2/3/4
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 378.700 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Catana 47
L.f.t. 14,03 m
Larx 7,64 m
Cabine 3/6
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

175
www.solovela.net
catamarani
Leopard 48
L.f.t. 14,75 m
Larx 6,00 m
Pescaggio 1,40 m
Dislocamento 14.460 kg
Cabine 4/6
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica
A B

A B A dinette
Tipo di barca Tipo di navigazione
B cucina
crociera Sottocosta
C cabina di poppa crociera regata Mediterraneo
D cabina di prua regata Atlantico

Privilege 4.9
L.f.t. 14,95 m
Larx 7,33 m
Pescaggio 1,35 m
Dislocamento 11.300 kg
Cabine 4/5
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A A B


crociera Sottocosta dinette B
crociera regata Mediterraneo
cucina C
regata Atlantico
cabina di poppa D

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
176
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catamarani
Saba 50
L.f.t. 14,98 m
Larx 7,99 m
novità 2014
Cabine 4/6
Bagni 2
Prezzo (iva esclusa) 585.000 euro
vai alla scheda tecnica

NOVITA’ A B
Tipo di barca Tipo di navigazione 2014
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Privilege serie 5
L.f.t. 15,24 m
novità 2014 Larx 7,98 m
Cabine 3/4
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 915.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B NOVITA’
2014 Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Outremer 51
L.f.t. 15,27 m
Larx 7,45 m
Cabine 3/4
Bagni 2/3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
Mediterraneo dinette A
crociera regata
regata Atlantico cabina poppa B

177
www.solovela.net
Lagoon 52 S2
L.f.t. 15,84 m
Larx 8,6 m
Pescaggio 1,50 m
Dislocamento 26.033 kg
Cabine 3/4/5
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 631.300 euro
vai alla scheda tecnica
A B

A B A dinette
Tipo di barca Tipo di navigazione
B cabina poppa
crociera Sottocosta
C cucina crociera regata Mediterraneo
D cabina di poppa regata Atlantico

Lagoon 560
L.f.t. 17,07 m
Larx 9,44 m
Pescaggio 1,35 m
Dislocamento 30.300 kg
Cabine 4/5
Bagni 3/4
Prezzo (iva esclusa) 907.287 euro
vai alla scheda tecnica
A B

Tipo di barca Tipo di navigazione dinette A A B


crociera Sottocosta pozzetto B
crociera regata Mediterraneo
cabina poppa C
regata Atlantico
cucina D

il primo marina
low cost a 5 stelle
Costa Smeralda
178
www.solovela.net
Sanya 57
L.f.t. 17,26 m
Larx 8,88 m
Cabine 5/6+2
Bagni 3/4+2
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Leopard 58
L.f.t. 17,56 m
Larx 8,45 m
Cabine 3/4+2
Bagni 4+1
Prezzo (iva esclusa) 241.000 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina poppa regata Atlantico

Catana 59
L.f.t. 17,90 m
Larx 9,49 m
Cabine 4
Bagni 4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

179
www.solovela.net
catamarani
Outremer x5
L.f.t. 17,98 m
Larx 8,58 m
Cabine 4
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Sunreef 58
L.f.t. 18,29 m
Larx 9,2 m
Cabine 4
Bagni 4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cabina poppa B

Sunreef 60
L.f.t. 18,29 m
Larx 9,2 m
Cabine 4
Bagni 4
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B pozzetto regata Atlantico

180
www.solovela.net
catamarani
625 Sail
L.f.t. 18,90 m novità 2014
Larx 9,30 m
Pescaggio 1,60 m
Dislocamento 20.100 kg
Motori 2x100 hp
Cabine 3
Bagni 3
Prezzo (iva esclusa) 1.530.000 euro

I n Italia sono solo due i produttori


di catamarani da quando Mattia
ha sospeso la costruzione, la Co-
mar e la Set Marine. Quest’ultima
ha presentato, prima a Cannes e
poi a Genova, un nuovo modello,
il 625 Sail di cui vedete qui alcune Tipo di barca
NOVITA’
fotografie. La barca ha attirato la 2014 crociera
nostra attenzione per l’elevato li- crociera regata
vello qualitativo, sia strutturale, sia regata
per quello che riguarda le finiture
Tipo di navigazione
e il design. Il 625 Sail è un semi-
Sottocosta
custom di alto livello e dal pros-
Mediterraneo
simo esemplare sarà modificato Atlantico
nella prua. Questa sarà reversa
e a disegno continuo. Partendo vai alla scheda tecnica
dallo scafo che è uguale per tutti
gli esemplari, l’armatore, negli in- A B
terni, ha la massima libertà deci-
sionale. Quello che ci ha convinti
a mettere in risalto questa barca
è il rapporto tra il costo e la quali-
tà del prodotto, un rapporto che
ci sembra molto interessante. La
barca, pur non potendosi definire
sportiva, risulta essere molto ve- C D
loce e a motore raggiunge una
crociera di 11 nodi.

A dinette C armatore
B dinette D ospiti

SVN
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181
www.solovela.net

news - speciali - rivista digitale - video - articoli - inchieste - sondaggi - news - special
Lagoon 620
L.f.t. 18,90 m
Larx 10,00 m
Cabine 4/6
Bagni 4/6
Prezzo (iva esclusa) 1.181.270 euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cucina regata Atlantico

Sunreef 80 carbon
L.f.t. 24.38 m
Larx 11.58 m
Cabine 6
Bagni 6
Prezzo (iva esclusa) euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
crociera regata Mediterraneo dinette A
regata Atlantico cucina B

Sunreef 82 carbon
L.f.t. 24,99 m
Larx 11,28 m
Cabine 6
Bagni 6
Prezzo (iva esclusa) - euro
vai alla scheda tecnica

A B
Tipo di barca Tipo di navigazione
crociera Sottocosta
A dinette Mediterraneo
crociera regata
B cabina armatore regata Atlantico

182
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Victoria 67
L.f.t. 20,32 m
Larx 9,50 m
Pescaggio 1,55 m
Dislocamento 26.000 kg
Motori 2x110 hp
Cabine 4+2
Bagni 4+2
Prezzo (iva esclusa) 1.380.000 euro

Icatamarani possono essere di-


visi tra cata di serie e cata semi
custom, i Fountaine Pajot appar-
tengono alla prima categoria,
ma con un’attenzione per la rifi-
nitura che li avvicina alla qualità
del semi custom. Il Victoria 67 in
Tipo di barca
particolare è la barca più grande
crociera
tra quelle prodotte dai cantieri di
crociera regata
serie. Come tutti i Fountaine Pa-
regata
jot è pensato per un armatore e
non per il charter. Il Victoria è una Tipo di navigazione
barca molto grande che in alcuni Sottocosta
layout ha degli standard di co- Mediterraneo
modità prossimi a quelli dei super Atlantico
yacht a motore. Particolarmente
vai alla scheda tecnica
bella è la cabina armatoriale che
guarda a prua. Questa, posta
sul ponte di coperta, è una vera A B
e propria suite sul mare con, da-
vanti al letto, una lunga vetrata e
di lato un piano rialzato con una
jacuzzi tonda dalla quale si può
guardare il mare. Alcuni elementi
sono un po’ datati come gli oblò
ovali a scafo che ricordano bar- C D
che di altri tempi, ma, nell’insie-
me, la barca è molto bella.

A dinette C armatore
B cucina D ospiti

SVN
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