Guida introduttiva per

principianti
Elicotteri

Campo Gaudio, Sesto(CR)

www.Gac-Cremona.it
 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

Premessa

Al GAC si considera importante che i neofiti vengano seguiti al campo di volo e

possano cosi entrare in contatto con il modellismo rc nel modo piu’ piacevole
possibile.
In quest’ottica e facendo utilizzo di qualche risorsa personale un ristretto gruppo di
persone si mette a disposizione per far conoscere i rudimenti del elicotterismo Rc a
chiunque sia interessato.
Per quanto riguarda ogni attivita’ svolta al campo di volo, che è sito su un terreno
privato, e’ necessario entrare in contatto con il presidente del gruppo o con un
consigliere e farsi spiegare, nonche’ seguire, le regole del GAC.
Le poche indicazioni che seguiranno saranno date partendo dal presupposto che una
persona attirata dal elicotterismo voglia iniziare questo hobby appoggiandosi a un
gruppo di volatori preesistenti, ovviamente gli argomenti trattati saranno
complementati dalla presenza sul campo del neofita.
Invito il neofita a riflettere sui molteplici vantaggi del volo in gruppo, come ad
esempio la tranquillita’ che deriva dal volare in un ambiente predisposto e sempre
disponibile nonche’ coperti da polizza di assicurazione.
D’ora in poi, per semplicita’ di linguaggio, il principiante verra’ sempre indicato
come “Neofita” e il socio che di volta in volta lo segue “Istruttore”.
Deliberatamente e nei limiti del possibile non si parlera’ di modelli in particolare,
costi o qualsiasi altra informazione che sia tendenzialmente variabile nel tempo e
quindi che sia facilmente superata o considerabile errata, d’altra parte queste tipo di
informazioni sono agevolmente reperibili al campo di volo.
A seguire presentiamo una serie di argomenti che è necessario conoscere per
predisporre modello e pilota al volo.

GAC Cremona

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 2/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

1.1 Equipaggiamento
E’ stato ripetutamente osservato che la corretta scelta del equpiaggiamento puo’
contribuire a ridurre drasticamente i tempi e i costi di apprendimento. Ovviamente le
diverse scelte di attrezzatura hanno un impatto economico differente nonche’ una
efficienza diversa, qui ne esaminiamo un paio significative.
Nel caso in cui il neofita’ rimanga nel hobby a lungo si è verificato che è efficiente
dal punto di vista economico investire in una buona elettronica e un buon
radiocomando, il motivo di base è che i modelli si cambiano ma la trasmittente e
alcuni componenti elettronici si passano da un modello al atro; in alcuni casi si arriva
perfino a trasferire tutta l’elettronica sul nuovo modello.
Un altro approccio al acquisto è quello del neofita che decide di sperimentare un
elicottero rc e che desidera quindi solamente avere una esperienza minimizzando i
costi . In questo caso purtroppo si è osservato che l’attrezzatura spesso non puo’
essere trasferita da un modello al altro ed è addirittura necessario sostituire la
trasmittente passando al secondo modello.
Detto questo è chiaro che con il primo approccio l’esborso e la qualità del
equipaggiamento iniziale sara’ molto piu’ elevato come è chiaro che nessuno ci
garantisce che l’elicottero rc diventera’ il nostro hobby principe mentre nel secondo
caso spenderemo molti piu soldi per ricomprare del equipaggiamento dal momento in
cui eventualmente decideremo che questo hobby fa’ per noi.Come soluzioni possono
essere adottate, entro certi limiti, entrambi.
La quantita’ di capitale che intendiamo utilizzare per l’hobby e le motivazioni sono
intimamente personali, quindi è meglio che il neofita’ scelga chiaramente come
intende approcciare questo hobby in modo da poter richiedere al campo di volo
suggerimenti adeguati sulla attrezzatura.

1.2 Scelta del modello

La procedura piu assennata sembra essere quella di chiedere consiglio e di vedere di
persona i modelli al campo di volo. L’elicottero ideale per un neofita’ deve possedere
una buona tolleranza al vento e poter essere configurato per avere una
reattivita’/autorita’ relativamente bassa ai comandi; molti elicotteri comunemente in
commercio possono essere configurati indifferentemente per volo da allenamento o
acrobatico e quindi possono accompagnare il neofita per un periodo abbastanza
lungo.
Essendo dei neofiti difficilmente si riesce ad inquadrare un modello adeguato, nella
stessa maniera è praticamente impossibile capire se un modello che ci viene
consigliato, su riviste su forum o altro, è quello che fa al caso nostro.
E’ chiaro che a Campo Gaudio siamo in grado di far decollare qualsiasi tipo di
elicottero, nonstante questo, visto che per forza di cose sara’ l’istruttore a dover

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 3/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

eventualmente smontare/rimontare/configurare e fare il volo di collaudo è una scelta

molto apprezzata nonche’ conveniente chiedere al istruttore che elicottero ci
consiglia. Il principio guida è che piu’ il neofita’ rende facile il lavoro al istruttore
maggiore sara’ la soddisfazione e il risultato reciproco.
Altro punto è che l’istruttore probabilmente sara’ in grado di fornire informazioni su
aspetti fondamentali di un modello quali

Settaggio
La reperibilita’ dei ricambi
La facilita’ di manutenzione
I costi

Ci sono due grandi famiglie di modelli, quelli elettrici e quelli a scoppio.

Al momento ci sono vantaggi a entrambi le soluzioni, la scelta tra una al momento
dipende dalla propria attitudine personale. Per quanto riguarda il pilotaggio la scelta
tra elicottero eletrico o a scoppio di simili caratterisctiche sono da ritenersi
equivalenti.
Per un neofita’ è comunque consigliato un modello del tipo comunemente
denominato da allenamento e non, ad esempio una riproduzione o qualsiasi altro
modello “impegnativo”. Per specializzarsi ci sara’ tempo dopo aver imparato i
rudimenti del volo.

1.3 Scelta del radiocomando

Anche per il radiocomando non si puo’ far altro che consigliare di appoggiarsi ancora
una volta al istruttore. Se l’equipaggiamento radio è conosciuto dal vostro istruttore la
fase di configurazione dei programmi della trasmittente sara’ veramente veloce,
diversamente richiedera’ un impegno piu’ prolungato. Inoltre se la radio è un modello
abbastanza diffuso è molto facile impostare una sessione in doppi comandi.
Per far volare un elicottero a scoppio(l’elettrico spesso non usa il regolatore di giri
esterno) in configurazione Acrobatica, quindi con regolatore di giri e regolazione del
guadagno del giroscopio remota è necessario avere una trasmittente con almeno 7
canali (8 dipende dal regolatore di giri, tipicamente siamo su 7 canali) e un software
che gestisca questi dispositivi;solitamente le radio con programmi per elicottero lo
prevedono.
Gli altri canali eventualmente disponibili possono servire per gestire centraline luci,
fumo, sistemi di supporto alla guida e stabilizzazione,data logger o altro.
La scelta della trasmittente piu’ adeguata diventa figlia della scelta del neofita sulle
risorse da impiegare e sugli obiettivi da raggiungere nonche’ degli eventuali consigli
del istruttore.

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 4/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

Per quanto riguarda il modo di volo del radiocomando è necessario, oltreche’

ragionevole, adeguarsi a quello del vostro istruttore.
L’istruttore probabilmente sara’ in grado di fornire informazioni anche su altri
asspetti fondamentali di alcuni radiocomandi quali

Funzioni disponibili per elicotteri

I costi

1.4 Attrezzatura da campo

Tutti le cose che vengono portate da casa al campo di volo sono considerate parte
della attrezzatura da campo.
L’attrezzatura di campo è di solito gestita in modo diverso, e spesso originale, da
ogni modellista.
Le differenze tra un modellista e l’altro sono dettate dalla differente impostazione
delle operazioni pre/post volo che ognuno ha, nonche’ da quello che ognuno di noi si
aspetta dalla propria attrezzatura. Per rendersi conto di queste differenze basta
osservare qualche modellista al campo di volo.
E’ impossibile scrivere una lista omnicomprensiva tuttavia indico gli attrezzi
solitamente necessari al campo durante una comune sessione di volo.

1.4.1 Elicottero Scoppio

Per Accensione

Avviatore con asta di avviamento adeguata al nostro modello.

Alimentazione candela, indifferente se a pannello o portatile
Carburante in tanica opaca con filtrino per miscela e a tenuta
stagna
Pompa a mano o elettrica o altro sistema per riempire e svuotare il
serbatoio
Prolunga candela sul modello (non rigorosamente essenziale ma
molto comoda)

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 5/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

Per regolazione/carburazione/piccoli ricambi

Cacciavite per regolazione guadagno giro o settaggio governor

Cacciavite per regolazione carburazione
Misuratore passo
Misuratore giri , quelli ottici permettono con l’aiuto di un'
altra
persono di misurare i giri senza avvicinarsi al modello nonche’ in
volo.
Pinza per snodi sferici (uniball)

Piccoli ricambi

Candela per motore

Filtro carburante

Controllo

Dispositivo di controllo carica batterie ricevente

Pulizia

Stracci/Carta
Detergente

1.4.2 Elicottero Elettrico

Per Ricarica

Carica batterie, batterie ;per neofita consigliata una attrezzaura che

garantisca un volo continuativo per avere equivalenza di efficacia
con soluzione a scoppio.
Alimentazione per caricabatterie, ad esempio una batteria al
piombo di tipo automobilistico.

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 6/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

Per regolazione

Cacciavite per regolazione guadagno giro o settaggio governor.

Misuratore passo.
Misuratore giri , quelli ottici permettono con l’aiuto di un'
altra
persono di misurare i giri senza avvicinarsi al modello nonche’ in
volo.
Pinza per snodi sferici (uniball)

Controllo

Dispositivo di controllo carica batterie ricevente

Pulizia

Stracci/Carta
Detergente

1.4.3 Attrezzatura supplementare da portare prima del collaudo di un

modello o le prime sessioni di volo
In corrispondenza di un volo di collaudo è spesso necessario smontare e rimontare
parti del modello è utile quindi portare al campo tutta la attrezzatura che si è utilizzata
in fase di montaggio.
Oltre tutte le chiavi è utile avere frenafiletti, grasso e un lubrificante/sgrassante.
Sara’ di importanza capitale avere i manuali della trasmittente, di tutti i dispositivi
elettronici impiegati e del modello.
Molto utile, in caso sia necessario rivedere la sistemazione nel modello del
equipaggiamento, avere fascette in nylon (tipo quelle da elettricista) nastro isolante e
nastro biadesivo.
Durante i primi voli e’ essenziale il carrello di allenamento . Controllate
accuratamente di essere in grado di fissarlo correttamente e che l’elicottero mantenga
un corretto bilanciamento statico.

1.4.4 Simulatori

L’utilizzo dei simulatori puo’ essere un modo per iniziare a vedere come funzionano i
comandi di un elicottero. In commercio se ne trovano diversi e dalle diverse
caratteristiche. Anche per il discorso simulatori puo’ essere interessante chiedere
informazioni al istruttore.

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 7/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

2 Volo di collaudo
Se avete seguito gli accorgimenti fino a qui esposti avete gia’ provveduto a comprare
l’equipaggiamento e avete finito di assemblare il vostro modello come specificato sul
manuale e seguendo i settaggi suggeriti dal vostro istruttore avrete anche caricato le
batterie di trasmittente/ricevente/”accensione candela”/altre. Ovviamente a questo
punto dovrete gia’ essere entrati in contatto con il presidente del gruppo o un
consigliere ed essere rimasti d’accordo per trovarvi con l’istruttore sul campo di volo

2.1 Ultimi controlli nei giorni precedenti al volo

Per avere la ragionevole certezza che un pacco batterie si comporti correttamente é
pratica comune scaricarlo completamente e caricarlo, in questo modo con un
caricabatterie assistito da micropocessore potete sapere quanta carica e’ stata
immagazzinata dalla batteria; in caso di batteria correttamente funzionante ci si
aspetta un valore intorno a quello nominale.
Dispositivo molto economico e utile che aiuta nel controllo della batteria di bordo e’
l’indicatore di voltaggio sul modello; se muovete i servi , frenandoli un poco con la
mano e ricevete un segnale di batteria bassa non siete in condizioni di volare.
Esistono anche modelli di dispositivi per il controllo della batteria che caricano
l’elettronica con una corrente adeguata per verificare in modo piu’ comodo e preciso
la funzionalità.

Al fine di diminuire il tempo necessario al vostro istruttore per mettere in ordine di

volo il vostro elicottero fate attenzione a quello che è riportato sul manuale durante il
montaggio e in caso di dubbi mettetevi in contatto con uno del gruppo/istruttore per
chiedere informazioni.
In linea di massima dovete garantire che meccanicamente, e con l’escursione dei
servi standard, tutti i movimenti di controllo possano raggiungere la massima
escursione senza arrivare a bloccarsi meccanicamente.
Ad esempio se sul manuale indicano un collettivo massimo di + o – 12° dovete
garantire che con escursione da 0% a 100% del passo questo arrivi in positivo e in
negativo al valore indicato.
Ricordatevi di portare il materiale supplementare del paragrafo 1.4.3.
Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 8/11
 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

Controllate il bilanciamento longitudinale, per esempio(vedere figura 2.1.1)verificate

che con le batterie installate e/o serbatoio mezzo pieno il vostro elicottero appeso
dalle manine stia in equilibrio o tenda ad abbassarsi molto lentamente dalla parte del
muso.

Fig. 2.1.1 Immagine da http://www.raptortechnique.com/cg.htm

E’ buona cosa fare una configurazione preliminare della trasmittente in modo da

prendere dimestichezza con i menu, ricordo che molte delle configurazioni che
circolano per le riviste/forum o altro non sono ideali e nemmeno desiderabili per il
primo volo. L’istruttore vi consigliera una configurazione in cui l’elicottero non sara’
particolarmente reattivo.

2.2 La sera prima del volo di collaudo

Controllate ancora una volta che tutto l’equipaggiamento sia pronto per essere portato
al campo di volo e ricordatevi il carrello di allenamento. Verificate il corretto
movimento di tutti i comandi con particolare cura a individuare degli inpuntamenti, il
mode sara’ ovviamente quello indicato dal istruttore. In caso abbiate sospetti o
dubbi,magari di montaggio, segnateveli su un foglio di carta per chiederli al istruttore
prima del volo di collaudo.
L’elicottero e’ un sistema meccatronico complesso, garantire un corretto
assemblaggio al fine di prevervare l’integrita del modello e la sicurezza deve essere ’
una vostra priorita’ oltrechè un obbligo morale.
Non è ragionevole pretendere che il vostro istruttore si accorga di certe imprecisioni
di assemblaggio in un controllo, se pur dettagliato, del vostro modello.

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 9/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

2.3 Finalmente al campo, controlli preliminari

Quando arrivate al campo, se non è gia’ presente, aspettate il vostro istruttore prima
di scaricare il vostro modello.
Manifestate eventuali dubbi di montaggio meccanico.
A questo punto l’istruttore verificherà il settagio del elicottero, non capirete forse il
perche’ di tutto, ma è utile stare attenti durante l’operazione.

2.3.2 Corsa del acceleratore e spegnimento motore

Sia per i motori elettrici che per quelli a scoppio è fondamentale verificare che
l’acceleratore sia inibito e riportato al minimo in corrispondenza del azionamento di
un interruttore. E altrettanto importantante che la corsa del servo del gas ,in
particolare nel caso glow , sia corretta in modo da rendere possibile lo spegnimento
del motore.

2.3.1 Settaggio fondamentale del Fail Safe

Il fail safe è un sistema che permette in caso di perdita del segnale radio da parte della
ricevente, o di disturbi pesanti, di portare i servocomandi in una posizione nota.
Questo è un meccanismo etico, evita che per causa della perdita’ di segnale il vostro
eli si possa allontanare dal campo di volo con il gas al massimo.
La configurazione classica per gli elicotteri a scoppio e’ gas al minimo (frizione
sganciata) e altri servi in posizione neutra, per l’elettrico è lo stesso con motore off.

2.4 Pronti per il volo di collaudo

Nel caso l’istruttore abbia verificato che il vostro elicottero è in grado di prendere il
volo in sicurezza nel giro di pochi verrete istruiti su cosa fare al primo volo. Resta
ben inteso che durante la fase di collaudo e messa a punto(fase che potrebbe essere
agevolata da una prova in volo del modello da parte del istruttore che ovviamente
chiedera’ autorizazzione al neofita) del elicottero del neofita per nessuna motivazione
l’istruttore o il GAC saranno responsabili per il risarcimento di eventuali danni. Il
resto del primo giorno sara’ relativamente tranquillo, vi dovrete solamente impegnare
a tenere l’elicottero in volo stazionario a pochi centimentri da terra.

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 10/11

 Gruppo Aeromodellistico Cremonese

3 Dopo il volo di collaudo

Dopo il volo di collaudo il neofita sara’ in grado di accendere in modo autonomo il
proprio elicottero e se lo riterra’ opportuno di fare gli esercizzi che gli potranno
essere suggeriti di volta in volta dal istruttore.
Per nessun motivo un neofita deve mettersi a fare esercizzi sulle piste di volo senza la
autorizzazione del proprio istruttore, quest’ultimo avra’ cura di verificare le
condizioni di sicurezza per gli altri soci del club.
Qualsiasi pilota di elicotteri che sia manifestamente non in grado di gestire il proprio
veicolo potra’ essere allontanato dalla pista a discrezione di uno dei consiglieri, del
presidente o anche sotto indicazione dei soci.

Guida introduttiva per principianti elicotteri GAC 11/11