BMW Motorrad Enduro

R 1200 GS

Piacere di guidare

R 1200 GS

Il fascino della libert.

Lass in alto laria si fa sempre pi rarefatta.

Da 25 anni da sola in vetta: una leadership indiscussa che, per gli ingegneri BMW Motorrad, rappresenta la sfida di realizzare di nuovo la migliore Enduro da viaggio. La BMW R 1200 GS deve stabilire ancora una volta nuovi riferimenti, seguendo la tradizione dei suoi predecessori e confermandosi come la miglior moto da strada e fuoristrada. Con il peso ridotto pi del 12% e la potenza del motore aumentata del 17%, la BMW R 1200 GS si differenzia notevolmente dal modello precedente. Grazie a queste ed a molte altre doti tecniche, raggiunge lobiettivo di essere la miglior Enduro da viaggio BMW Motorrad di tutti i tempi,

leggera come laria rarefatta dei posti pi remoti della Terra. Nel fuoristrada, conquista per la sua potenza perfettamente controllabile, sullasfalto brilla per la sua agilit. Il nuovo modello non accetta confini e mostra la sua versatilit proprio nel Paese in cui le pi diverse zone climatiche e i paesaggi pi maestosi trasformano il quotidiano in avventura: il Per. Sulla BMW R 1200 GS i viaggi in Paesi lontani assumono una dimensione completamente nuova. bmw-motorrad.com/enduro

I maestosi paesaggi, di un intenso marrone scuro, si trovano ad oltre 3.000 m di altezza come Cuzco lantica capitale dellimpero Inca situata a 3.399 m. A nordovest svettano i massicci della Cordillera Vilcabamba con il Nevado Salkantay, 6.271 m, ed il Nevado Humantay, 5.917 m.

PERU

Cuzco

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La natura pu essere pi forte, ma non pu controllare la sua forza.

Ogni Globetrotter di provata esperienza lo sa: chi vuole misurarsi con le possenti forze della natura deve poter fare affidamento sulle proprie energie, e distribuire le proprie forze con la massima precisione. Con i suoi 74 kW (100 CV) e con la sua coppia massima di 115 Nm, il motore Boxer della BMW R 1200 GS ci riesce alla grande, ed il sistema elettronico BMS-K consente di ottimizzarne le prestazioni, anche al minimo di giri.

Il Per noto per i suoi laghi ghiacciati dalle acque cristalline e di un blu intenso. Il Titicaca non solo il pi alto lago navigabile del mondo ma, con i suoi 8.288 km2, anche il pi grande del Sud America.

Lago Titicaca

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Allimprovviso, un segno di civilt in un mondo selvaggio.

Ci sono ancora luoghi nel mondo nei quali non si mai vista una moto, ma potete essere certi che la prima a raggiungerli sar una BMW R 1200 GS. Basta uno sguardo al suo aspetto aggressivo e lo splendido design vi evidenzier subito il suo carattere forte.

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A 5.200 metri di altezza, anche ai tropici la pioggia diventa neve. Ma non importa, il fascino continua.
Un conto conquistare la montagna, un altro, molto pi difficile, correre lungo il percorso che ridiscende verso la valle, ed proprio nel rallentare in situazioni estreme che risalta leffettiva sicurezza di un sistema di frenata. Sulla ruota anteriore, la BMW R 1200 GS dispone del freno EVO dalla risposta precisa. Su strada, il BMW Motorrad Integral ABS opzionale in versione semi-integrale, disinseribile per limpiego fuoristrada, offre una ulteriore fonte di sicurezza.

Huancayo

Nei mesi estivi, da Dicembre ad Aprile, la temperatura media di 25 C ma, con precipitazioni scarse, clima soleggiato e miti temperature diurne, anche linverno sudamericano, da giugno a settembre, si presta ad un viaggio in Per. Tuttavia, di notte, le temperature si abbassano considerevolmente (normalmente, sulle alture, scendono sotto lo zero) e le nevicate sono frequenti.

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Quando la fame di libert si fa pi grande, questa ciclistica permette di soddisfarla.

Finora, pietrisco, buche e percorsi su lava pietrificata mettevano a dura prova moto e piloti, ma le cose cambiano definitivamente con la BMW R 1200 GS, equipaggiata con le speciali versioni modificate del Telelever brevettato da BMW Motorrad e del Paralever BMW Motorrad con ammortizzatore WAD a smorzamento progressivo. Il forcellone monobraccio e lasta di reazione sono stati progettati specificatamente per la BMW R 1200 GS. Lintera moto pi leggera ma, ci nonostante, pi stabile, consentendo condizioni di tenuta di strada eccellenti proprio l dove le strade non esistono affatto.

Il paesaggio peruviano prevalentemente dominato dai suoi vulcani; e di origine vulcanica anche il pietrisco che ricopre lintero altopiano. Nel Per ci sono inoltre alcuni tra i pi profondi canyon del mondo, come il Canyon de Colca, il pi profondo del Sud America, situato a nord di Arequipa.

Arequipa

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 una bella giornata: ci si alza presto e, fino a sera, non ci si siede pi.
Allorizzonte ci aspettano nuove sfide: capacit e abilit nella guida vengono supportate in modo eccellente dallergonomia della BMW R 1200 GS, che offre al pilota, seduto o in piedi, la tecnica pi avanzata ed evoluta, grazie ad esempio alla forma ed alla larghezza ideali della sella, regolabile in altezza, ed alle leve di freno e frizione, anchesse regolabili.

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Attraverso laspro paesaggio desertico lungo la costa occidentale corrono strade strette ma ben asfaltate. Circondato da un mondo selvaggio di montagne imponenti e dallalto di ripidi pendii, il paesaggio offre spettacolari panorami nel vuoto. Non ci vuole molto per restare affascinati dal carattere unico e irripetibile del luogo. Arequipa

Ogni timbro sul passaporto significa libert senza confini.

La voglia di avventura in valigia e via, si parte. Per la BMW R 1200 GS sono disponibili le funzionali valigie Vario ed il topcase Vario. Grazie al semplice ma ingegnoso sistema di regolazione, il volume delle valigie pu essere aumentato di 9 litri e quello del topcase di 7 litri.

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Tecnica Equipaggiamento per motociclista Optional Accessori Colori e dati tecnici

Enduro R 1200 GS

de Pasco
Junn

Huaral

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Canta

La Merced

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Satipo Mavila Camisea

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Chosica

La Oroya

Tarma
Jauja Comas

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Huancayo
Pampas

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Morococha

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Concepcin

Puerto Maldonado
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San Francisco

Le Callao

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Chaclacayo Yauyos Vitarte

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Huancavelica
5329 Nevado Citac

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Quillabamba

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Mala San Vicente de Caete Chincha Alta Pisco

Aurahua

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6246

San Miguel Lircay Huanta

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Urubamba Anta

Quince Mil

Astillero Lanlacuni Bajo Ayapata

Ayacucho
Castrovirreyna

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Ica Palpa

Cangallo Huancapi

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Huacaa

6271 Nevado Salccantay

Calca

Paucartambo

Marcapata

Abancay
Andahuaylas Chuquibambilla Tambobamba

Cuzco
Paruro

C o r d i l l e Nevado Urcos r a 6384 Auzangate

Acomayo Yanaoca Santo Toms

Sicuani

Macusani

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Ayaviri

Crucero

Sandia C a r a b a y a

Yanahuay

Chalhuanca

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Yauri Azngaro

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Puquio

Antabamba

5852 Nevado Culijn

de Huanzo dillera Cor

Faro del Infiernillo

Pampa de Huayuri

5494 Nevado Huayunca

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Cailloma

Putina Huancan

Nazca

Coracora

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Cotahuasi Tipn Chuquibamba Aplao

Lampa

Marcona
San Juan Acar Yauca Chala Atico

5505 Nevado Sara

6305 Nevado Coropuna

5597 Nevado Mismi

Chivay

s
e
5822 Volcn Misti

Juliaca

Il Titicaca lo specchio dacqua navigabile pi alto del mondo, con i suoi 3810 m sul livello del mare.
Juli

Caravel

5795 Nevado Ampato 6075 Nevado Chachani

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Puno

Yura

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Omate

Ilave

Vtor La Joya

Arequipa

l
Candarave

Mazo Cruz

Caman Mollendo

5815 Volcn Tutupaca

Moquegua
Cocachacra

Torata Toquepala

Tarata
5980

Peru

0 km

50

100

150 km

Ilo

Tacna
Boca del Ro

C una cosa che accomuna tutti i piccoli villaggi dellaltopiano: non appena vi si giunge con la moto, ci si ritrova circondati dai bambini. Il resto del villaggio arriva un po pi tardi.

La quotidianit in Per: monti, foreste, deserto e mare.

Delle 109 zone vegetative del mondo, il Per ne possiede 84, suddivise in tre zone climatiche: la Sierra lampia catena delle Ande , la Selva la foresta pluviale dellAmazzonia , e la Costa la sottile striscia costiera che, con i suoi deserti, corre lungo lOceano Pacifico. La sfida segreta con cui si cimentano gli appassionati dellenduro estremo lanciata da uno dei passi pi pericolosi del mondo, sulla strada che da Cuzco porta a Quillabamba. Anche per i piloti professionisti, limpresa possibile soltanto nei mesi asciutti dellinverno. Durante il resto dellanno, improvvisi acquazzoni trasformano la strada, che corre lungo spaventosi precipizi, in una vera pista di pattinaggio. Chi, dopo questa sfida, pensa di non aver ancora respirato a sufficienza laria di alta montagna, pu togliersene abbondantemente la voglia tra Cuzco e Puno, dove la strada risale le pendici delle Ande fino ad oltre 5000 metri di altezza. L capita di imbattersi in motociclisti che, a pochi metri dal passo, devono spingere la loro moto poich, a queste altitudini, al carburatore viene a mancare letteralmente laria. Grazie alliniezione elettronica ed al controllo digitale del motore, la BMW R 1200 GS consente al suo pilota di superare lostacolo e di puntare verso nuovi traguardi. Sulla strada per Arequipa ci si ritrova a infilare curve per ore e ore, su chilometriche piste di pietrisco. Unica interruzione: lattraversamento di gole rocciose dove capacit, ingegno e abilit sono sollecitate ai massimi livelli. Dopo Nazca, il deserto e le dune di sabbia si estendono per oltre 150 chilometri. Una localit tra le pi aride del mondo, dove si viene raggiunti da un nuovo compagno di viaggio: la sete. Ulteriori dettagli allindirizzo bmw-motorrad.com/travelpoint 16 / 17

Il miglior Boxer di tutti i tempi.

Un compagno di viaggio assolutamente affidabile. Il cuore della BMW R 1200 GS un motore Boxer di ultima generazione. Grazie alla sua costruzione leggera, il peso, nonostante il contralbero di equilibratura supplementare, stato drasticamente ridotto. Il motore dispone inoltre di un sistema di sensori che, in combinazione con la gestione elettronica BMS-K, garantisce una maggiore potenza con bassi consumi di carburante. Il sistema elettronico sostituisce inoltre lo starter separato. I sensori di detonazione e la doppia accensione ulteriormente migliorata garantiscono una combustione ottimale ed un funzionamento rotondo del motore, anche a velocit costante con un basso numero di giri. Tra 5.000 e 8.000 giri, il gruppo motore entusiasma per leccellente dinamica e il maggiore brio. Le vibrazioni vengono efficacemente eliminate dal contralbero di equilibratura. Questo motore di concezione avanzata non sprigiona solo forza e dinamica, ma anche vere emozioni per il pilota. Pi potenza, meno peso. Il 17% di potenza in pi con oltre il 12% di peso in meno rispetto alla precedente generazione di Boxer. I 74 kW (100 CV) spingono con grande energia la BMW R 1200 GS da 225 kg* a secco, mentre le virt del Boxer entrano in scena in modo ancora pi deciso: il motore Boxer convince con la sua coppia massima da 115 Nm e la sua morbida ma possente spinta, anche girando al minimo. Potenza in armonia con la natura. La doppia accensione e il sistema BMS-K garantiscono una combustione regolare ed efficiente, premesse indispensabili per un consumo di carburante particolarmente contenuto e ridotte emissioni inquinanti. Inoltre, due sonde lambda in combinazione con un catalizzatore a tre vie consentono unulteriore riduzione delle emissioni di sostanze nocive. Quando uno si adatta allaltro. Il cambio della BMW R 1200 GS offre una serie di vantaggi: gli ingranaggi a dentatura elicoidale consentono una presa particolarmente morbida, riducendo la ruvidit degli innesti. Il cambio delle marce guidato da speciali sincronizzatori che, in abbinamento al meccanismo dinnesto automatico, garantiscono unescursione della leva del cambio ridotta, con il minimo dispendio di energie.

Il percorso pi breve: lo spazio di frenata.

Lefficace impianto frenante EVO di BMW Motorrad stato adattato in modo speciale alla BMW R 1200 GS. Per garantire una pi uniforme superficie dattrito il diametro del pistone della pinza del freno anteriore stato aumentato da 34 a 36 mm, quello della pinza del freno posteriore da 26 a 28 mm. Le tubazioni dei freni delle due pinze dei freni anteriori sono state integrate in modo particolarmente elegante nel ponte inferiore della forcella. In opzione, anche per la BMW R 1200 GS disponibile il collaudato BMW Motorrad Integral ABS, nella versione sportiva semiintegrale, con il quale entrambe le ruote vengono frenate mediante la leva del freno manuale. Il freno a pedale agisce invece esclusivamente sulla ruota posteriore. Grazie al servofreno, vengono garantite una frenata immediata e la massima efficacia di frenatura, anche applicando forze sulle leve di minima entit, che possono essere ulteriormente dosate tramite il sistema elettronico e la perfetta meccanica del sistema. Il BMW Motorrad Integral ABS pu essere ovviamente disinserito per luso fuoristrada e per gli slalom su strade in pietrisco.
0,806 0,906 1,033 1,259 1,583 2,278 0 50 100 150 200 km/h

Nm 150 140 130 120 110 100 90 80 70 0 2.000 4.000 6.000 8.000 g/min

kW 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Nm kW

1.000 g/min 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Forza ed elasticit grazie ai 74 kW (100 CV) di potenza e alla coppia massima di 115 Nm a 5.500 giri/min.

Il diagramma dei rapporti mostra la spaziatura ottimale delle singole marce. La sesta marcia una sesta di potenza.

* Peso in ordine di marcia con pieno di benzina. bmw-motorrad.com/technik 18 / 19

Una buona incassatrice. La ciclistica.

Lo state-of-the-art il manubrio in acciaio, rastremato e leggero, che smorza efficacemente le vibrazioni.

Lintero sistema di frenata della BMW R 1200 GS dotato di tubazioni flessibili in treccia metallica. La pressione dellimpianto rimane costante anche in caso di sollecitazioni di lunga durata.

Il Telelever BMW Motorrad consente una risposta particolarmente sensibile della sospensione anche in caso di forze longitudinali e trasversali di grande entit. La marmitta di scarico, corta e di sezione ovale, si adatta perfettamente al motore Boxer, accentuando ulteriormente il look sportivo della moto.

La coppia conica possiede una nuova asta di reazione superiore che consente di aumentare laltezza libera dal suolo.

La coppia conica di ridotte dimensioni e lasse posteriore cavo riducono al minimo le masse non sospese.

Il Paralever BMW Motorrad si occupa della trasmissione della potenza e dellammortizzazione posteriore. Lalbero cardanico viene guidato allinterno del braccio oscillante secondo un principio classico, che richiede ben poca manutenzione.

Creato per una linea ideale. Il Telelever BMW Motorrad. Nella BMW R 1200 GS viene adottata una versione particolarmente leggera del Telelever brevettato da BMW Motorrad, che unisce in ununica soluzione i vantaggi della forcella telescopica e della struttura a braccio oscillante. In combinazione con lammortizzatore centrale vengono cos perfettamente soddisfatte tutte le esigenze di sospensione della ruota anteriore. Il precarico della molla regolabile in nove stadi e, con unescursione di 190 mm, garantisce adeguate riserve anche nellutilizzo fuoristrada. Su strada, il Telelever BMW Motorrad entusiasma per la sua risposta particolarmente sensibile ed offre una grande stabilit longitudinale e una notevole precisione di guida e di direzione, anche alle massime velobmw-motorrad.com/technik

cit, riducendo inoltre al minimo il beccheggio in frenata, cosa che costituisce la miglior premessa possibile per garantire unefficacia ottimale del BMW Motorrad Integral ABS. Anche dietro, sempre avanti. Il Paralever BMW Motorrad riassume in s le funzioni di sospensione della ruota posteriore e di trasmissione della trazione. Lasta di reazione della coppia conica, che riduce al minimo le variazioni di carico, posta al di sopra del braccio oscillante, con conseguente miglioramento delle prestazioni fuoristrada a causa della maggiore luce a terra. Grazie al ridotto numero di giri del cardano stato possibi-

le realizzare una trazione posteriore particolarmente piccola e leggera. Linnovativa costruzione leggera dellasse posteriore e la struttura del braccio oscillante riducono in misura determinante le masse non sospese. La ciclistica reagisce quindi in modo molto pi rapido alle sollecitazioni. Il molleggio e lammortizzazione sono regolati dallammortizzatore WAD a smorzamento progressivo, sistema con il quale lammortizzazione aumenta in fase di compressione. Con unescursione di 200 mm, ci consente una ris posta estremamente sensibile ed unelevata sicurezza contro i contraccolpi sotto sollecitazioni estreme in fuoristrada. Lintera performance caratterizzata da un elevato comfort e da unaderenza ottimale al terreno, sia con solo pilota che con passeggero e bagaglio completo.

Stabilit che non significa maggior peso. Per il telaio della BMW R 1200 GS, gli ingegneri hanno puntato su un solo materiale: lacciaio. La struttura in tre parti costituita dal telaio anteriore, dal telaio posteriore e dal gruppo motore-trasmissione come elementi portanti. Per aumentare la stabilit del telaio, il braccio oscillante stato collocato direttamente nel telaio posteriore. Il telaio in tubolare dacciaio un vero esempio di costruzione leggera. I diversi spessori delle pareti ed i diversi diametri dei tubi adattano gli elementi che lo compongono alle sollecitazioni cui viene esposto. Con questa soluzione, stabilit e riduzione del peso vengono ottimizzate al meglio. 20 / 21

Il sole di notte. I fari.

La BMW R 1200 GS mostra la sua appartenenza alla famiglia dei Boxer GS anche grazie ai suoi possenti doppi fari asimmetrici. I riflettori presentano superfici dal design accattivante, ricoperte da vetri ad elevata trasparenza. Lintelligente strutturazione dei riflettori consente una straordinaria efficacia luminosa, una buona visibilit del veicolo da parte degli altri utenti della strada, ed unilluminazione ottimale della carreggiata, dando un ulteriore contributo alla sicurezza di viaggio, sia di giorno che di notte.

La forma segue il pilota.

Per BMW Motorrad, il pilota ha il ruolo principale e, per integrare al meglio pilota e veicolo, le pi recenti scoperte in campo ergonomico entrano direttamente a far parte dello sviluppo dei nuovi modelli. Un esempio di tutto ci la sella, nella quale, oltre alla lunghezza delle gambe, si tenuto conto anche dellarco del cavallo. Mantenendo quindi inalterata laltezza della sella, la BMW R 1200 GS consente di poggiare i piedi a terra in modo sicuro. La stretta zona serbatoio-sella consente inoltre di stringere in modo ottimale le ginocchia nella guida in piedi. Oltre alla sella di serie, regolabile in altezza, sono disponibili, come accessori, anche una sella alta e una bassa. quindi possibile scegliere laltezza pi adeguata tra 810 e 890 mm, secondo un concetto di flessibilit tipico del mondo delle moto BMW Motorrad. La BMW R 1200 GS equipaggiata di serie con il cavalletto laterale ed il cavalletto centrale. Linclinazione del parabrezza ottimizzato nella galleria del vento pu essere regolata manualmente in cinque posizioni e garantisce la massima protezione dallaria a piloti di qualsiasi altezza e corporatura. Il diametro delle manopole stato ridotto. Le leve del freno e della frizione ed il cambio sono strutturati secondo criteri er-gonomici. Freno, acceleratore e frizione richiedono minor forza di azionamento, agevolando cos il controllo del veicolo e dando un importante contributo alla sicurezza di viaggio.

Arriva lera dellinformazione. Nel Cockpit.

Sulla BMW R 1200 GS, anche gli strumenti analogici tachimetro e contagiri sono azionati elettronicamente. LInfo-Flat-Screen del Cockpit fornisce tutte le informazioni necessarie su autonomia residua, contenuto del serbatoio, temperatura dellolio, velocit, chilometri percorsi e ora. Le condizioni di luce non hanno alcuna importanza poich, alloccorrenza, lilluminazione degli strumenti si attiva automaticamente.

bmw-motorrad.com/technik

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Optional installabili in fabbrica.

Un optional irrinunciabile per la tua sicurezza: il BMW Motorrad Integral ABS nella versione Sport semi-integrale. Disinseribile per luso fuoristrada.

Le manopole riscaldabili, regolabili a due livelli di temperatura, proteggono le mani anche dal freddo pi intenso.

I solidi supporti per valigie in materiale di elevata qualit sono perfettamente integrati nello slanciato design della moto. Disponibili di serie.

La grande disponibilit di optional BMW Motorrad offre a ciascuno la possibilit di adattare la propria moto alle condizioni di utilizzo previste e di equipaggiarla secondo i propri gusti personali. Sono inoltre disponibili come optional anche: cerchi a raggi incrociati cromatura scarico sella bassa per il pilota (810 mm) indicatori di direzione bianchi
Limpianto antifurto reagisce a qualsiasi spostamento con segnali ottici e acustici chiaramente distinguibili. * *Disponibile anche come accessorio. I paramani proteggono le dita dai rami o dai sassi nella guida in fuoristrada e riparano dal vento e dalla pioggia.*

Sportivit al massimo livello.

Il nuovo casco Enduro BMW Motorrad soddisfa tutte le attese dei piloti amanti della guida in fuoristrada. Grazie ai numerosi test eseguiti nella galleria del vento, la sua aerodinamica offre caratteristiche eccellenti, garantendo unelevata stabilit direzionale e una resistenza allaria moderata. Il casco utilizzabile in tre varianti: con frontino e visiera, senza frontino e con visiera ad esempio per viaggi in autostrada oppure con frontino e senza visiera come puro casco da enduro. Lo speciale design consente di aprire la visiera senza difficolt anche con lo schermo montato. Oltre alla calotta in laminato di fiberglass, fibra di carbonio e Kevlar, contribuisce alla sicurezza anche la cinghia supplementare alla nuca integrata nel sottogola che, in caso di caduta, mantiene il casco nella migliore posizione possibile sulla testa. Troverai tutti i dettagli sul casco Enduro e sullequipaggiamento BMW Motorrad per motociclista sul sito Internet bmw-motorrad.com/riderspoint

Quattro ruote. Questa moto deve essere unica. Per la BMW R 1200 GS sono disponibili due varianti di ruote. Le ruote in fusione sono realizzate con struttura a doppie razze. Per quanto riguarda il peso, il vantaggio si fa notare particolarmente nelle curve, cosa che rende queste ruote ottimali per limpiego su strada. Qualche escursione fuori strada, in condizioni non particolarmente difficili, comunque possibile senza problemi. A chi invece pi orientato alluso Off-road della sua BMW R 1200 GS e preferisce il look Enduro, BMW Motorrad consiglia le ruote a raggi, disponibili in opzione. La speciale struttura dei cerchi a raggi consente lutilizzo di pneumatici senza camera daria.

bmw-motorrad.com/accessori

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Gli accessori disponibili presso il tuo Concessionario BMW Motorrad.

Colori e dati tecnici.

Motore
Tipo Alesaggio x corsa Cilindrata Potenza nominale Coppia Rapporto di compressione Alimentazione/gestione del motore Vernice: grigio granito metallizzato Sella: nera (o grigia) Fianchetti: nero (o grigio) Depurazione dei gas di scarico Boxer a 2 cilindri a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, 1 albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, contralbero equilibratore centrale 101 mm x 73 mm 1.170 cm3 74 kW DIN (100 CV) a 7.000 giri/min 115 Nm a 5.500 giri/min 11,0 : 1 iniezione elettronica / gestione digitale BMS-K con cut-off e doppia accensione catalizzatore a 3 vie regolato mediante doppia sonda lambda

Prestazioni / Consumo
Velocit massima Consumo in l/100km alla velocit costante di 90 km/h alla velocit costante di 120 km/h Tipo di carburante oltre 200 km/h 4,5 l 6,0 l super senza piombo a 95 ottani min.

Le valigie Vario sono protette contro lacqua e dotate di un meccanismo di regolazione brevettato. La loro capacit complessiva di 68 l (sinistra 29 l, destra 39 l) pu essere ridotta a 50 l (sinistra 20 l, destra 30 l): un accorgimento utile soprattutto nel traffico urbano, in quanto la larghezza totale diminuisce di 120 mm.

Il topcase Vario si fissa al portapacchi mediante una piastra adattatrice. Si pu anche montare al posto del sedile del passeggero per migliorare la ripartizione dei pesi e il baricentro della moto. La capacit pu essere aumentata da 25,5 l a 32,5 l.

Le pratiche borse interne, particolarmente ben protette dallacqua grazie alla superficie interna saldata, facilitano lintroduzione e lasportazione del carico dalle valigie e dal topcase. Anche la loro capacit pu essere variata, come quella delle valigie e del topcase, mediante cerniere lampo perimetrali.

Impianto elettrico
Generatore Batteria Vernice: Ocean Blue metallizzato Sella: grigia (o nera) Fianchetti: grigio (o nero) alternatore 600 W 12 V/14 Ah (pressoch esente da manutenzione)

Trasmissione
Frizione Cambio Trasmissione secondaria monodisco a secco ad azionamento idraulico a sei marce ad innesti frontali con dentatura elicoidale ad albero cardanico

Ciclistica / Freni
Telaio Sospensione anteriore/molleggio Sospensione posteriore/molleggio Vernice: Rosso Fes metallizzato Sella: nera (o grigia) Fianchetti: nero (o grigio) in 3 parti anteriore, posteriore e gruppo motore-cambio con funzione portante Telelever BMW Motorrad, dei foderi 41 mm; gruppo molla/ammortizzatore centrale; precarico della molla con 9 possibilit di regolazione manuale Forcellone oscillante monobraccio con Paralever BMW Motorrad, ammortizzatore progressivo; regolazione idraulica continua del precarico della molla mediante manopola; freno in estensione dellammortizzatore regolabile 190 mm / 200 mm 2,50 x 19 4,00 x 17 110/80 R 19 150/70 R 17 impianto frenante EVO a doppio disco flottante ( 305 mm), pinza fissa a 4 pistoncini a disco singolo ( 265 mm), pinza flottante a doppio pistoncino optional BMW Motorrad Integral ABS (versione Sport) disinseribile

La borsa serbatoio, con grande tasca portacarte e parte interna saldata, ridefinisce lo standard della resistenza allacqua, ed il rivestimento in teflon riduce lo sporco. incorporato un marsupio asportabile.

Il paracilindri in materiale sintetico rinforzato in fiberglass concepito soprattutto per luso stradale della moto e protegge efficacemente la testata.

Il robusto profilo paramotore, con la sua solida struttura in tubolare dacciaio inox, protegge il motore dai danni nella zona dei cilindri anche nella guida in fuoristrada.

Sono inoltre disponibili come accessori presso il tuo Concessionario BMW Motorrad anche: piastra di supporto per topcase Vario schienale passeggero per topcase Vario protezione in alluminio per il coperchio testata seconda presa di corrente antifurto con allarma acustico* paramani*
* Disponibile anche come optional con installazione in fabbrica.

Escursione complessiva/ruota Cerchio anteriore Cerchio posteriore Pneumatico anteriore Pneumatico posteriore Freno anteriore Freno posteriore ABS

Dimensioni / Pesi
Vernice: Giallo Desert metallizzato Sella: nera (o grigia) Fianchetti: grigio (o nero) Altezza sella con peso a vuoto Peso in ordine di marcia con pieno di benzina* Peso a secco (peso a vuoto senza tutti i liquidi di esercizio) Peso totale ammesso Capacit utile del serbatoio Riserva Lunghezza Altezza (senza specchi) Larghezza (compresi specchi) 840 mm e 860 mm 225 kg 199 kg 435 kg 20 l circa 4 l 2.210 mm 1.430 mm 915 mm

BMW Motorrad propone come accessorio per la R 1200 GS due selle a scelta per il pilota: la versione alta regolabile (tra 870 mm e 890 mm) e la versione bassa (810 mm). La gamma di selle, compresa quella regolabile di serie (840 mm e 860 mm), offre unescursione totale tra 810 mm e 890 mm, soluzione unica nel panorama motociclistico. Tutte le varianti sono disponibili nei colori nero o grigio.

impossibile sbagliare strada con il BMW Motorrad Navigator II plus, che riunisce quattro strumenti in uno: programmatore di viaggio e itinerario, ricevitore GPS, bussola e computer di bordo. Grazie al gruppo batteria ricaricabile, lapparecchio utilissimo per lorientamento anche praticando la vela, il trekking o altri sport.

Le sfaccettature di una moto deccezione. Per la personalizzazione estetica della tua BMW R 1200 GS sono a disposizione oltre alle quattro verniciature di serie della moto due colori per i fianchetti e due per le selle: abbinandoli si ottiene una ottengono 16 varianti cromatiche tra le quali troverai sicuramente la tua preferita.

* In conformit alla norma 93/93/CE con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio carburante riempito almeno al 90% della capacit utile

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Scopri di persona il suo fascino presso il tuo Concessionario BMW Motorrad. Per maggiori informazioni, visita il nostro sito Internet o contattaci direttamente: Internet: bmw-motorrad.it E-mail: bmw@bmw.it Fax n.: 02 51 610 206
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Gli optional qui raffigurati presentano la versione valida per la Repubblica Federale Tedesca. Il tuo Concessionario BMW Motorrad ti fornir informazioni precise sul tipo e la quantit di equipaggiamenti possibili per la tua moto. Richiedi anche il listino degli accessori e degli equipaggiamenti per motociclista raffigurati nel catalogo. In Italia, su tutte le moto BMW nuove, il primo tagliando compreso nel prezzo di listino. Salvo errori & omissioni. Con riserva di modifiche costruttive e di equipaggiamento. BMW Motorrad, UX-VM-2, Monaco di Baviera, Germania. La riproduzione anche parziale possibile solo dietro espressa autorizzazione scritta della BMW AG, Monaco di Baviera. Il presente depliant stampato su carta sbiancata completamente senza cloro. Printed in Germany 08/2005. 5 11 202 120 40