gomme:

Michelin Pilot Power 2ct, le Metzler M5 e per alcuni aspetti le Dunlop Roadsmart
2.batlax s22

180/55ZR17 (73W)
120/70ZR17 (58W)

angel gt II ottime sul bagnato derivano dalle diablo wet da gara full silica anche
sul brecciolino va accompagnata alla piega e dolce ma con il caldo patiscono un po
e sembra scivolareeeee carcassa molto rigida pieghe un po difficili non sono
sportive
metzeler M9rr bimescola entrambe circa 9000 km non si appiattiscono silice anche
sul bagnato ottime (ma video in cui slittano sulle strisce bianche sul bagnato a
154 km/h )240-300 euro montate
dunlop sport smart 3

S22 si percepisce da subito. La carcassa è rigida e si sente: ogni asperità

dell’asfalto viene percepita, a discapito del comfort
decisamente molto stabili a moto inclinata Ma quando si spinge la carcassa rigida
regala una grande sensazione di appoggio e grande grip. Lo sterzo è sempre saldo,
senza ondeggiamenti. La discesa in piega non è la più rapida, ma nemmeno la più
lenta.

Tra le pecche, In Morto segnala che nei cambi di direzione le S22 “richiedono uno
sforzo maggiore dei concorrenti più agili, Pirelli e Michelin in primis.”

Metzeler Sportec M9 RR

Le M9 presentano una discesa in piega “più lenta, impegnativa ma al tempo stesso

più controllata” delle cugine Pirelli.

La spalla delle M9 garantisce una fantastica sensazione di appoggio, seconda solo a

quella di Dunlop e Continental.

Secondo In Moto uno dei grandi pregi delle RR è quello di trasmettere una grande
quantità di informazioni al pilota, dando grande confidenza.

Un difetto: a moto molto inclinata si vorrebbe ancora più precisione e stabilità,

ma solo quando si va decisamente oltre i limiti.

In conclusione, secondo In Moto “sono pneumatici sportivi molto versatili, che si

adattano bene a qualunque genere di moto.”

Pirelli Diablo Rosso IV

parecchio a punta, si scalda subito, non si scalina non si squadra, 100% silica ma
peggio delle m9 sul bagnato toto ci ha fatto:4800 km con la posteriore, la m9rr
fanno un po di piu.
“il vero punto di forza di questi pneumatici è la loro capacità di trasmettere
informazioni.” In particolare l’anteriore ha un comportamento ottimo, tanto che il
magazine afferma che “sembra collegato direttamente alle sinapsi del pilota.”

Per In Moto è la gomma con cui è più facile dare gas. Il grip è elevato, la
stabilità ottima. Si può entrare in curva frenati senza problemi.

Il livello di appoggio non è ai massimi livelli, ma è comunque ottimo.

michelin road gt5: bene sul bagnato ant. meglio della angel gt durano anche 12000
road 6 dopo 4000 diventano meno sportive .....

DIABLO ROSSO IV

Metzler m9rr
Bella gomma bimescola, grip infinito per uso stradale, immagino buone anche per
qualche pistata ma non è il mio campo, si scaldano velocemente e danno subito
confidenza...profilo tondo e non velocissime ma a chi piace una discesa più
graduale si troverà sicuramente bene... l'agilità è comunque ottima...gomma
sportiva con cui si può entrare anche belli pinzati in curva, buon feeling anche
sul bagnato...forse un pò suscettibili alle pressioni, nel senso che quando sgarro
anche di poco le pressionion con le metzler mi ci trovo male (stessa cosa anche con
le m7)... filtrano bene le sconnessioni e non restituiscono troppi
calci....difetti? la durata, a me sono durate 4600km ed erano belle pulite sia
davanti che dietro (come le m7 + o - 5k km),...comunque a parte la durata, promosse
0509_doppio_ok.gif

Pirelli rosso Corsa II una durata tra gli 8.000 e i 12.000 km trimescola
Tanta roba icon_mrgreen.gif ...anche con le pirelli il grip è infinito per uso
stradale, direi stesse considerazioni come per le m9rr., bellissime
sportive..differenti però nel profilo, più appuntite e molto più svelte a scendere,
danno una grande reattività alla moto...qualcuno le può trovare un pò spiazzanti
immagino ma per me sono veramente divertenti... bimescola all'anteriore e
trimescola al posteriore, ottime sul bagnato e non mollano neanche con il caldo
estivo sopra i 30 gradi.. durata eccellente, complice anche il trimescola al
posteriore, 6000km.. magari gli ultimi 1k un pò in calo, ma niente di
ingestibile...difetti? dalle mie parti costicchiano 15-20 euro in più delle m9 (ma
mi durano molto di piu) e filtrano meno delle m9 restituendo di più le asperità,
cosa comunque trascurabile..per me la miglior sportiva stradale prezzo-durata

e rosso corsa 2 hanno un rapporto pieni vuoti 6%, mentre le m9 al 9%

Metzeler M9RR Not as planted as the S22 overall but weirdly highly grippy rear
under braking or upright acceleration. Rear is very resistant to step out under
downshifting but can be forced to when you want to play around. Much more resistant
to do a rolling burnout also.
Felt fairly predictable but when pushing they will start to squirm around
everywhere, under trail braking, mid corner and coming on throttle out of corners
the bike will want to wiggle around. However I never really had any bad moments on
them. Could push harder than the power 5 and keep up but definitely squirmed around
alot more than those did. Can't comment on lifespan.

These are the only tyres Iv tried on the duke so far. Really looking forward to
trying the Michelins. S22 get my vote and are best value where I live also at $460
a set.