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APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

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S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

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FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

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Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato. è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario).FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B . contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca. visibile dall’esterno dell’abitacolo. del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura. Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). Per questa operazione. Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . a 17 caratteri (norma CEE). MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote. ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza. anteriore o posteriore. in prossimità delle ruote. Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente). Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra. (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica. 1 .Tel.C) Il numero di identificazione telaio. Il numero è l’addizione del codice identificazione.

115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82.753 cc 18. Motore Diesel 4 tempi.5 mm 82 mm 1. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV).5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.850 giri/min. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante. silenziosità di funzionamento.Tel. 240 Nm a 1. elasticità ed erogazione di potenza.1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. 900 giri/min. 900 giri/min.750 giri/min. Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente.850 giri/min. 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole.800 giri/min. e con catena tra albero motore e pompa alta pressione. Il motore Diesel Duratorq-TDCi.8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3.753 cc 18. ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione. è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI.Fax 06 6381994 .5 mm 82 mm 1. Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione. 06 39366535 . 250 Nm a 1. Blocco cilindri e testata in ghisa.

8. 2. 1 . ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile .525 0. Foro per sensore su deflettore olio. Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma.500 .30. Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate. Sensore posizione camme (CMP).5) con impronta Torx maschio. 1. Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. Fori per piastra distributore alta pressione.600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1.Tel. 06 39366535 . Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti.000 .Fax 06 6381994 . Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti.Roma Via Dei Cavalleggeri. 2. Tappo olio. la presenza Guarnizione testata 1. 5. Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione). 4. poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio. La guarnizione è formata da tre strati di acciaio. 6. Coperchio testata. le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore. In ogni caso. Fori boccole guida. Guide valvole identiche per aspirazione e scarico. Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato). Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti. inoltre. 3.025 30. Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8.

100 . Numero spire utili: 6.701 mm .750 mm 0. Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36. Lunghezza con molla libera: 43.420 (cinque contrassegni) 1. Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0. Realizzato in ghisa.980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino.5 mm scarico 108.520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.240 27.470 (sei contrassegni) 1. Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia.Fax 06 6381994 . Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0.0.FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori.800 mm 0. ✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35. Dimensioni albero a camme mm 0.0.651 mm . Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone.55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta.0.30 a 0.370 (quattro contrassegni) 1. Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa. Diametro del filo: 4 mm.45 a 0. 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile .700 mm 0. 1 .270 (due contrassegni) 1.75 mm scarico 30. Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione.0.0.801 mm . La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico.8 mm.550 mm .650 mm 0.960 .320 (tre contrassegni) 1.850 mm Spessore 1.751 mm .05 mm.0.600 mm 0. Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco.Roma Via Dei Cavalleggeri.40 mm da 0.601 mm .75 mm con intervalli di 0.0.5 mm).Tel. ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti.27. 06 39366535 .

990 48.0.970 . 06 39366535 . Supporto paraolio 4.82. I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2.990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile. Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0.82.500 . Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio.Roma Via Dei Cavalleggeri. ALBERO MOTORE L’albero motore. che ruota su cinque supporti. Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena. 1 . Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore. Volano a doppia massa 2. deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio.53. I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone. ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto.515 82. I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci.110 .970 .683 .530 57.Classe 1 Alesaggio cilindro .48.Fax 06 6381994 .Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1.515 .Tel. 1. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio. dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso. Paraolio posteriore 3. Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro . 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile .370 53. Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni.696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e. nel montaggio.57.FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82. Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero.

Marcatura orientamento cappello. realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici.050 . 1 . 5. 4.28. 6. 7. 3.090 .996 . Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione. il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento.anello di compressione inferiore .082 Complessivo biella 1.102 0.500 0. Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone.074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata.500 0.26.0.410 . 2.Classe 2 Luci fascia elastica . Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile .070 . Semicuscinetto lato biella.020 0.0.0.82.310 .020 26.anello di compressione superiore .anello di compressione superiore .580 0.Tel.anello di compressione inferiore .52.Fax 06 6381994 .Classe 1 Diametro del pistone . questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti. per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella.Roma Via Dei Cavalleggeri. Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone . Viti.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura . I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci. Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone.425 .440 0. Per garantire prestazioni motore ottimali. Pistone 1.016 . Marcatura lunghezza e peso.000 .0.anello raschiaolio mm 82.0. Cappello.122 0. Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse.FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione. Riferimento montaggio biella 2.310 .000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura.425 82. 06 39366535 .82. Corpo biella. Spinotto.012 . la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura). Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27.0. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52.250 . 8.0.

1 . Cinghia distribuzione 3. L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica. Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione. 06 39366535 . Tendicinghia distribuzione 2. CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa. Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione. Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione. Cinghia distribuzione 1. Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore. Ingranaggio distribuzione 4. Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio.Roma Via Dei Cavalleggeri. che a sua volta aziona le valvole.Fax 06 6381994 . La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale.Tel. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione.

1 . 3. 102ºC (215ºF). Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Per vetture dotate di A/C. vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. Termostato 3.Tel. Radiatore 5. Termostato 1. Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Guarnizione in acciaio. Se il calore non fosse disponibile. Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1.Fax 06 6381994 . Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore. 06 39366535 .FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti. Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5. controllare eventuali perdite sul termostato. La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato. Elettroventola e copertura 4. 2.8 mm o più dalla relativa sede. Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa.Roma Via Dei Cavalleggeri. La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi. Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF). Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse. Corpo del termostato.

55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne. Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento.Roma Via Dei Cavalleggeri. la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata. Radiatore e filtro olio 1. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio.Tel. 3. 2. a seconda dell’evento che si verifica per primo.000 Km. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento. 06 39366535 . La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. 4. La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1. Se necessario. 1 . utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento. scollegare la batteria. Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione. ¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato.Fax 06 6381994 . Supporto.FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio. Guarnizione in acciaio. Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu. riportare la concentrazione ai valori raccomandati. o dopo 100. 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile .06 e 1.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. smontare la cinghia. In questi casi. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento. Radiatore olio. permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo.07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%.061 a +15°C 40% .

Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT). Intercooler. 2.Tel. Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina. Complessivo alimentazione aria 1. 3.Roma Via Dei Cavalleggeri. Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0. Tubazione di uscita filtro aria. Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore.FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione. inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto. Tubo di entrata. tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco. Coperchio alloggiamento filtro aria. Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica. Elemento filtro aria.6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5. 1 . Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. quattro getti per il raffreddamento dei pistoni. 5. una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione. Nel circuito troviamo la pompa.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Intercooler 1. 06 39366535 . Alloggiamento filtro aria. dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. 2.50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5.75 1. 4. che regola la pressione olio a Max 4 bar. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler. 6. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore. un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio. 3. Sensore massa aria (MAF). Sensore temperatura aria. 4. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione.

La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6).7 litri) fornito di sensore livello.600 bar). Valvola dosatrice carburante 8.Fax 06 6381994 . Foro di mandata 5. Raccordo di uscita alta pressione 9. riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione. Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). 06 39366535 . comandata elettronicamente. in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore.Tel. Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione. . quest’ultima viene spinta all’interno. 1 . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore. . Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte. divisa in due sezioni. .pompa non fasata. . la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1. Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile . La valvola dosatrice carburante.filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua. la prima per adescare il carburante dal serbatoio.quattro elettroiniettori. Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione. Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio. Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. Anello eccentrico 4. sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio.un collettore distribuzione carburante in alta pressione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1. Sensore temperatura carburante 6.FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio. Canale di alta pressione 10. Pompa di mandata 3. trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore. Alberino di comando 2. .serbatoio in plastica (capacità 52.

. Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio. Ritorno dalla pompa alta pressione 4. . Staffa 5. nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni. accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1. Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. Mandata alla pompa alta pressione 2. Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. 06 39366535 . Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: . In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx. L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi.il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. Per la rapida sostituzione. La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar.FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante. In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Fax 06 6381994 . Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante. PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. 1 .Tel. Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante. Pertanto. 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . se necessario.il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa). È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel. quando si lavora con questi componenti. è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante.Roma Via Dei Cavalleggeri. Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi.il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). Mandata dal serbatoio carburante 3.

06 39366535 . 7. 5. ossia dove lo spessore del materiale è massimo. Guarnizione. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato. Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua. Farfalla.000 Km o 1 anno 20. 6. Fermo.Tel.Fax 06 6381994 .000 Km o 1 anno 20. oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento. Scambiatore di calore acqua/gas di scarico. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore. PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20.000 Km o 10 anni 20. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo. 8. 2. Valvola EGR. Tubazione da EGR a collettore di scarico. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico.Roma Via Dei Cavalleggeri.000 Km o 1 anno 60. 4.000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220. 15 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Collettore di aspirazione. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio. Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. dove si mescolano con l’aria aspirata.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1.000 Km o 10 anni 160.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore. CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi. 3. 1 .

Tel.Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

arresto dell’iniezione in decelerazione .funzionamento in emergenza e autodiagnosi .misurazione della massa aria aspirata dal motore .controllo del regime del minimo e regime del massimo .controllo delle candelette di preriscaldamento . CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: . dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento. 1 .controllo della pressione di sovralimentazione aria .misurazione della pressione aria nel collettore .Tel.FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------.pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione . Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione.iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente .8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi.4° stadio Vite corta testata -------------.controllo dell’anticipo di iniezione .collegamento con computer di bordo .controllo della pressione di iniezione . nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste.pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo .4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1. Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto.600 bar . 06 39366535 . A differenza dei motori a ciclo Otto. Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore. A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .collegamento con antifurto PATS (CAN) .pressione di alimentazione iniettori fino a 1.collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .controllo del tempo di iniezione . della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione).limitazione delle emissioni inquinanti .controllo della temperatura gasolio .

Sensore pressione carburante. 3. Elettrovalvola pressione sovralimentazione. 25. Centraline gestione motore 1. Iniettori. 14. 28. 8. Valvola dosatrice carburante. Sensore temperatura carburante. 15. 13. Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). 18. 9. Quadro strumenti. Valvola ricircolo gas scarico (EGR). Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. 17. Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. Sensore posizione albero a camme (CMP).Roma Via Dei Cavalleggeri. 11. 10. Interruttore posizione pedale frizione (CPP). 23. 19. Sensore battito in testa (KS). 2. Sensore temperatura testata (CHT). Sensore posizione albero motore (CKP). La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla.Fax 06 6381994 . 27.Tel. 06 39366535 . Carica batteria controllata (Smart charging). Connettore trasferimento dati (DCL). 26. Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. 20. 7. e 21. 12. Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. 1 . 4. Interruttore luci freni (BPP).FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. Complessivo candelette incandescenza. Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR). Sensore posizione pedale acceleratore (APP). Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). 6. 22. 16. Spia candelette incandescenza. Sensore massa aria (sensore MAF). 5. 24.

Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1. 2. 1 . 4.Tel. Copertura superiore modulo. 3. della massa d’aria aspirata e del regime motore. Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria. Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1. Modulo IDM. ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile . che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio. Cestello batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri.600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM.Fax 06 6381994 . Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore. 06 39366535 .

FORD FOCUS D motore della stessa pompa. 06 39366535 . sulla rumorosità. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL). Nella seconda fase. sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione.000 giri/min. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi. per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche.000 giri/min. L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile . il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3.800 bar. La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola.800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore. questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione.600 bar. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione. al regime motore e al segnale di detonazione. Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme.Fax 06 6381994 . sulle emissioni allo scarico e sul consumo. La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone. Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). l’iniezione principale e la post-iniezione. se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1. Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1. verso la zona rossa. del flussometro massa aria. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285. sulla nebulizzazione del gasolio iniettato. Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione. oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6.800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio. Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri. si accende la spia controllo motore. quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione. Viene quindi corretto in base alla temperatura. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo.Tel. Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione. Nella prima fase. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299. Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare.

pressione aria nel collettore. Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto. posizione acceleratore.Tel. il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio. se la temperatura del motore continua ad aumentare. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. terminale 1 Segnale pressione da 0. I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria. La spia controllo motore inizia a lampeggiare.Fax 06 6381994 . se necessario.000 giri/min. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2). terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN. Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio. segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti. in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore. temperatura motore.5V (alta pressione). anche se la temperatura scende.5V (bassa pressione) a 4. Nella terza fase. 1 . ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri. carico motore. terminale 2 Alimentazione +5V. 0V.Roma Via Dei Cavalleggeri. La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore.FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio. Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM. Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore. Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. temperatura gasolio ed altri segnali secondari. In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti. Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. massa d’aria aspirata. 06 39366535 . Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN.

È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore. 5. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1.5 ms (3 ms Max in avviamento). Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V . Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0. Viti fissaggio staffa.A. Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1.5 Ohm Tempo di iniezione: 0.4-0. In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione). 2. Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura.5 – 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto. 4. di giri motore e di pressione gasolio.terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4. 1 .5 Volt C. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx). Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore. Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione. Sensore. Staffa. Vite fissaggio sensore. Resistenza dell’avvolgimento: 400 . in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro.Fax 06 6381994 .5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1.Tel.5V (a freddo) a 0.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore. di massa aria. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite.600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio. Sensore giri 1. 06 39366535 . La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro. l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°.terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura . 3.

Non utilizzato 2. Segnale posizione potenziometro 1 . viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore.terminale 2 (51 PCM) 3.3V . onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento. Negativo riferimento potenziometro 1 .terminale 3 (39 PCM) 4.38 a 3.Fax 06 6381994 . 06 39366535 .5 1.dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V .Roma Via Dei Cavalleggeri.terminale 5 (4 PCM) 6. Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria. 1 . dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore. Quest’ultimo contiene due sonde. dal terminale 1 Segnale in uscita.4 3. Segnale posizione potenziometro 2 .terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme. Alimentazione +5V potenziometro 2 .terminale 4 (5 PCM) 5. Alimentazione +5V potenziometro 3 .terminale 7 (7 PCM) 8.dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1.Tel.dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento .al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura . Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore.terminale 9 (91 PCM) 10.0 Il segnale di riferimento per la fase del motore. una fredda e una calda.2V a 20°C circa .3V .76 a 3. Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1. denominato anche sensore di fase.4 2.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V . Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V.da 0. è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3. Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente. È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM. La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante. Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria. generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme.da 1. Alimentazione +5V potenziometro 1 .terminale 8 (90 PCM) 9.6 3. Segnale posizione potenziometro 3 . I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza).9 2.terminale 6 (91 PCM) 7.9V .77 a 3. Negativo riferimento potenziometro 3 . Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore. Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti.7 4.da 0. Negativo riferimento potenziometro 2 .8 1.

5V a pressione atmosferica .terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1. La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata.Fax 06 6381994 . Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM. dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita. La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2. Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V .terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento .terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino. al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime.terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM. Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione. al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR.terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura .terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento .terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM. onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore. Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN. 1 . Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V. 06 39366535 . Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura .Tel. Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante.2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione. Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione.

La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile . L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore. temperatura aria. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti. allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min. temperatura motore e carico motore.FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante.dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento. Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM. massa aria.dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . 1 . Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM.Fax 06 6381994 . Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile . Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz. Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile.

14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile. Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico. Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito. soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura.) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro. che solitamente non è presente nei motori Diesel. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore. Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13.5 . Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13. a sua volta.Tel. 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . riscaldatori.Roma Via Dei Cavalleggeri. anche dopo l’avviamento del motore. lunotto termico. Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore. Il modulo PCM. La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti).Fax 06 6381994 . 06 39366535 .dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico. trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali.5-14V. 1 . al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico. etc. La valvola a farfalla. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti. è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore.FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo.

8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori .Tel.FORD FOCUS motore 1.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .Sensore temperatura carburante . 1 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel.Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .1.Sensore velocità veicolo .

Elettrovalvola farfalla .1.Tel. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria .Sensore temperatura aria immissione .Elettrovalvola pressione sovralimentazione . 1 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata .

Tel.Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 .FORD FOCUS D motore 1.Fax 06 6381994 Interruttore luci stop .Roma Via Dei Cavalleggeri.

8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante .Iniettori .FORD FOCUS motore 1.Tel. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

1.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla . 06 39366535 .Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante .Sensore temperatura carburante .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata . 1 .Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore .Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore .Sensore temperatura aria immissione .1.

1 .Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop .Tel.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D motore 1.

Tel. 1 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

. Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS).Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Abbassare il veicolo. Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1. .FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore . .Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata.Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato.Fax 06 6381994 . Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale.Smontare il supporto anteriore del motore. 06 39366535 .Montare una barra di sostegno motore. Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. .Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore. . Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale. . 2. 1 .Scollegare il cavo di massa della batteria. .Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore. .Ruotare l’albero motore fino al PMS. Viti di fissaggio supporto albero intermedio.Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la cinghia di comando accessori. bloccare l’albero motore.Tel.Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida. .Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio.Smontare il giunto di trasmissione alternatore.Rimuovere la copertura del vano batteria. . Punti rimozione intercooler .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato. 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Usando l’attrezzo speciale. ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Smontare il coperchio dell’intercooler. . . .Smontare l’intercooler. Bloccaggio volano .Smontare il coperchio della testata. Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni. .

L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura.Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione. Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario. Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia. . Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm. Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente.FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio . .Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia .Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme. . Punti rimozione coperchio distribuzione 1. mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata. allentare la puleggia dell’albero a camme.Fax 06 6381994 . . . 3. 2. . ✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3. . .Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano.Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme. . ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico.Sollevare e sorreggere il veicolo. allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme. mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato. 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la cinghia di distribuzione.Smontare il coperchio della distribuzione.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Con un estrattore. quindi allentarla di 1/2 giro.Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme.Smontare il tendicinghia della distribuzione. 1 . .Servendosi dell’attrezzo speciale. 1. Bloccaggio albero a camme . Tendicinghia . Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore. 2.Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme.Smontare e gettare la cinghia della distribuzione. Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata. ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata. La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia. 06 39366535 .

Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.FORD FOCUS motore D .Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura.Sollevare e sorreggere il veicolo. . 39 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata. bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento. ripetere la procedura dal punto precedente. contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS. . .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). . .Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura.Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano. Supporto motore . . .Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata.Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm. Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto. . Puleggia albero motore ✔ Nota: . . .Fax 06 6381994 .Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm. 06 39366535 .Far compiere all’albero motore sei rotazioni.Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. . ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione. .Smontare gli attrezzi speciali.Tel. . .Smontare la traversa di sostegno dal vano motore. . ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura. . . .Collegare il cavo di massa della batteria.Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm. ripetere la procedura descritta nei punti precedenti. Verifica posizione tenditore . 1 .Abbassare il veicolo.Inizializzare i motorini alzacristalli.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm.Se l’indicatore non entra nell’apertura.Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata.Montare la cinghia di comando accessori.Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio.Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale. Serraggio giunto alternatore .Ruotare l’albero motore fino al PMS.Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. .Usando l’attrezzo speciale. . .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. . . passare al punto successivo.Se l’indicatore è nell’apertura. Sbloccaggio volano . .Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm.Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. . .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.

. 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. Punti smontaggio sfiato del basamento .Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR. . . L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. . .Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento. . La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1. Direzione smontaggio scatola filtro aria .Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa. Vite puleggia albero a camme .Scollegare il connettore del pressostato dell’olio.Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore.Utilizzando uno strumento di diagnosi. . .Smontare la cinghia di distribuzione. verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC. . . . .Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato.Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi . 06 39366535 .Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. Dadi deflettore olio . 1 .Scaricare il sistema di raffreddamento.600 bar. È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. .Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio . .Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni.Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Smontare il deflettore dell’olio. . al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei.Sollevare la vettura sul ponte sollevatore. . . .Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse.Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV).Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato. L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il tubo di uscita del filtro aria.Smontare la batteria e il cestello della batteria.Abbassare il veicolo.Smontare la puleggia della distribuzione.Smontare il supporto anteriore del motore.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione. . Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC. . .

Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza. Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Pulire la zona attorno al collettore di iniezione. . L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato. . . pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo.Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante.Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. .Tel. ossia dove lo spessore del materiale è massimo.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante. ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione. 1 . .Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi. le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 06 39366535 . . al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori. Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante. ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto.Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. . . . .Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli. Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette. ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione. ✔ Nota: . affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto.FORD FOCUS motore D .Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori. . Viti scatola termostato . .Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione.Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . . . per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione.Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra.Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa. Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore).Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato. . per evitare contaminazioni. . Punti rimozione catalizzatore .Fax 06 6381994 .Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti. .Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno.Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori. .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Orientamento fascette .

Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa.Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco.Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”.Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione. nella sequenza indicata. ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle. . .Tel. .Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle. Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme.Serrare le viti della testata in quattro stadi. misurare la deformazione della testata. ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Serraggio giunto alta pressione Montaggio . ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. . Sequenza rimozione viti testata . .Montare una nuova guarnizione della testata. ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori.Montare la testata sul monoblocco.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. . ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto. contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. rettificare la superficie di accoppiamento.Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante. 1 . poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante. .Fax 06 6381994 . Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata.FORD FOCUS D motore . 06 39366535 . ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro.

1 . . .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm. . Dadi di fissaggio tubo mandata olio.Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato.Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione. E serrare alla coppia indicata.Collegare il blocco terminali delle candelette. . .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). 2. . . .Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Abbassare il veicolo.Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. . ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm. . . 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Fax 06 6381994 .Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare il connettore del pressostato dell’olio.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm. Serraggio tubazioni olio . .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata. .Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore. Tubazione di ritorno .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento.Tel. .Montare il catalizzatore sulla relativa staffa. Collettore di scarico .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm. Serraggio tubazione servosterzo . .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori.Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa.Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato.Montare il collettore di scarico sul catalizzatore. .Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. Dadi di fissagio tubo ritorno olio. 1.Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione. . . Tubo mandata alta pressione .Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm. .Montare l’alloggiamento PCV. .Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette.Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore.Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo. .Smontare i dadi dei cappelli albero a camme. . .Sollevare e sorreggere il veicolo. . . 06 39366535 . .

Montare la scatola del filtro dell’aria.Montare il paraolio albero a camme.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio. . 06 39366535 .Fissare il coperchio posteriore della distribuzione.Smontare le punterie e gli spessori di registrazione. . .FORD FOCUS D motore . .Inizializzare i motorini alzacristalli. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme. . .Tel.Smontare il deflettore olio.Fax 06 6381994 .Controllare il gioco delle valvole. . . ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione. Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito.Gettare il paraolio dell’albero a camme. .Montare la cinghia di distribuzione.Montare i cappelli dell’albero a camme. .Montare la cinghia della distribuzione.Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito. 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Montare il supporto anteriore del motore. ALBERO A CAMME Smontaggio . . 1. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. 3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme.Controllare il gioco delle valvole. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. 1 . .Smontare il paraolio dell’albero a camme. .Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto).Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm. .Smontare l’albero a camme. .Smontare la cinghia della distribuzione. . . Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n. Punto applicazione sigillante Punterie . .Montare le punterie e gli spessori di registrazione.Montare la puleggia dell’albero a camme. .

.Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore.Scaricare il liquido in un recipiente adatto. 1 . .Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione. . . .Fax 06 6381994 . .Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato. . 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco.Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola.Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione.Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR. . .Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler. . di tre giri su entrambi i lati.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato. .Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo.Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento. Cablaggio iniettori . . .Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante. . .Scaricare il sistema di raffreddamento. .FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio . .Scollegare il connettore del modulo comando iniettori. Viti scatola del termostato .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Tel.Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler.Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). Dadi supporto superiore ammortizzatore .Staccare il blocco terminali candelette. .Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante.Smontare l’intercooler. . .Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR.Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione.Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato. .Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato.Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette. . 06 39366535 . Punti rimozione tubo aspirazione aria . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. .Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR. .Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante. .Scollegare il tubo di aspirazione aria. .Smontare la tubazione di uscita del filtro aria. .Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa. . . . .

Smontaggio selettore marce 1. Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. Compressore A/C . .Staccare la barra stabilizzatrice sinistra.Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti). 4. Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi. staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione. Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione. . staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato.Con l’ausilio di fascette serrafili. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa.Operando dal foro del semiasse destro.Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione.Fax 06 6381994 . 46 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio.Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio. 1 .FORD FOCUS D motore .Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. 3. . . Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi. ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio.Con un estrattore per testine.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato. . .Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota. . 2. ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. . 06 39366535 . .Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore. . ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici. . .Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa. 5. .Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto. ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato. – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. .Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo.Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti. . . .Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore. fissarlo su un lato.Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. . ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido. Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso.Tel. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa.Smontare la cinghia comando accessori. Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce. .

Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm.Montare il supporto anteriore del motore. .Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm.Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo. . .Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm. . 47 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce.FORD FOCUS motore D . Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. . 5. . sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione. Montaggio .Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio.Tel. .Servendosi di cinghie di fissaggio adatte. Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce.Montare la ruota anteriore lato sinistro. Montaggio cavi selezione marce 1. Serraggi supporto semiasse .Montare il supporto posteriore del motore.Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile. .Smontare il cambio dal motore. .Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione. .Montare il semiasse sinistro sul cambio. . .Smontare il supporto posteriore del motore.Montare il cambio sul motore. . Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce.Smontare il supporto anteriore del motore.Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. . ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati. .Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore.Collegare i cavi di innesto marce al cambio. Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta. Serraggi supporto anteriore .Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione. . Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa. 3. .Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm. . . 06 39366535 .Montare i bracci inferiori sui portafusi.Fax 06 6381994 . 4. Serraggi supporto posteriore .Fissare il compressore del sistema .Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno. 2.Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio. .

.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm. .Collegare il connettore del modulo di comando iniettori.Collegare il blocco terminali delle candelette. .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Montare il tubo di aspirazione. .Montare la protezione insonorizzante superiore del motore. . . . .Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata.Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione.Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm. 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti).Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm. . .Tel. . . . . .Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm. .Montare il coperchio del connettore dell’alternatore. .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. . .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. . .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato .Montare il filtro dell’aria. . .Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm. . . .Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante.Abbassare il veicolo.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm. 1 .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm.Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler. . .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. . . . Serraggio scatola del termostato . .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm.Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante.Fax 06 6381994 .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato.Registrare i cavi di innesto marce. 06 39366535 .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola. .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR.Montare la cinghia di comando accessori.Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm. Serraggio attacco superiore ammortizzatore .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. . . .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).

Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore.Eliminare l’O-ring di tenuta. . Sensore alta pressione .Smontare il filtro dell’olio e gettarlo.Montare il motore sul cavalletto di supporto.Scollegare i connettori degli iniettori.Tel. . Viti pompa depressione . .Fax 06 6381994 .Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato. . .Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei. .Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento. .Scollegare i connettori della pompa carburante. Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione.Scollegare il connettore del pressostato olio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione.Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto.FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. . ✔ Avvertenza: ✔ Nota: . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Scollegare il connettore del sensore temperatura testata. È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia. . . .Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring.Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio.Eliminare le rondelle di tenuta.Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno. .Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante. L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante. . . . ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione.Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori. Mandata olio turbocompressore . . . 1 . Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante. 06 39366535 . .Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore. ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità.Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata. . . . neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni. .Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione.Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti.Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP).Scollegare il connettore sensore battito in testa.

Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione.Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. Viti staffa collettore iniezione . Viti puleggia pompa .Allentare la cinghia della distribuzione.Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione. .Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione.Smontare il deflettore olio.Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato. smontare la puleggia dell’albero a camme.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Fax 06 6381994 .Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione.FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione. .Con l’attrezzo speciale fermapuleggia.Smontare la staffa del supporto anteriore del motore.Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. .Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti.Smontare il coperchio testata.Smontare il tendicinghia della distribuzione.Smontare l’ingranaggio della pompa carburante. . .Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione.Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . . .Smontare il carter della distribuzione. . 1 . . .Tel. .Smontare il tendicatena della distribuzione. . . . .Smontare il collettore di iniezione.Smontare la puleggia pompa carburante.Smontare il carter della distribuzione posteriore. Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione. .Con un estrattore adeguato. .Con l’attrezzo speciale fermavolano. smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite. aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato. Vite tendicinghia distribuzione . .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio.Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori.Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione.Con un aspirapolvere. . Tubazioni collettore iniezione .Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. Viti supporto anteriore . . 06 39366535 .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. . . Tendicatena .

.Se i valori non rientrano nei limiti prescritti.Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C). ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto.Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo.Smontare la coppa dell’olio.Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione. Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia. . montare un nuovo albero a camme.Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello.Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. . Vite sensore giri successivo montaggio. . Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Tel.Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme.Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione. smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti. due dadi). . gli ingranaggi e le guide.Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità.Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP.Smontare i pistoni. 06 39366535 .Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm. sul perno del cuscinetto. .Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione. .Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta.Fax 06 6381994 . .Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring. . ✔ Note: . Viti guidacatena . Misura diametro albero a camme .Smontare la staffa pompa carburante. . Gioco perno cuscinetto albero a camme . 1 .Inserire l’albero a camme.Smontare l’albero motore. .FORD FOCUS motore D .Smontare il disco frizione e lo spingidisco.Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto.Smontare la catena della distribuzione. . . . .Smontare la staffa pompa carburante.Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo.Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. nella testata. misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati. . Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata. . Sequenza smontaggio spingidisco .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano. MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme .Usando un micrometro. . senza lubrificante. .

Sostituire lo spessore di registrazione.Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti.Misurare la larghezza delle sedi valvole. Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte. . montare una valvola nuova. Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS.La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma.Controllare il gioco valvole e annotare i valori. . . . Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo .Smontare lo spessore di registrazione. . 06 39366535 . .Annotarne l’altezza. Alzata lobi albero a camme .Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni.Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto. .Con l’ausilio del comparatore a quadrante. . 1 .Con l’ausilio del Plastigage. . Gioco assiale albero a camme .Tel.Con l’ausilio di un micrometro. .Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa. . 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Se il valore non è conforme alle prescrizioni. Diametro stelo valvola .Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole. . . Misura camma Gioco valvole .Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza. ✔ Nota: . spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie.Misurare l’alzata della camma.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti.cuscinetto Controllo superficie albero a camme .FORD FOCUS D motore .Fax 06 6381994 . riportata sulla parte inferiore.Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento. montare dei componenti nuovi. misurare il gioco assiale dell’albero a camme.Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto. Controllo sede valvola . Misura gioco perno .Controllare nuovamente il gioco valvole.Montare il nuovo spessore di registrazione. Misura gioco valvole . misurare il diametro degli steli delle valvole. Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi. eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito. ripassare la sede valvola. Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante. leggere il valore del gioco rilevato.Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto. Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili.Con l’attrezzo speciale di compressione punterie. .Misurare la camma nei due sensi con il micrometro. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità. La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco.Eseguire la misurazione.Se il valore non rientra nella gamma specificata. registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta. .Pulire il mantello del pistone. controllare se la biella è ritorta o piegata.Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. . Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia.Misurare il diametro dei perni di banco e di biella.Fax 06 6381994 .Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto.Se il mantello del pistone presenta segni di usura. . Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti. . Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente. serrandolo alla coppia prescritta. .Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite.Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati. Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore .Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage.Eseguire un’ispezione visiva.Roma Via Dei Cavalleggeri. Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto. . Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto. .Rilevare il valore. Operazioni preliminari: . Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni. . . . . Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta. Misura gioco cuscinetto . 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare i cappelli dei supporti.Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto.Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco. .Tel. .Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine. le bronzine non devono essere montate. la boccola del perno. Tuttavia.Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno. . 1 . . le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature.Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala.Montare solo il cappello della sede da misurare. Pertanto.Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni.Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza. . per rilevare eventuali punti di ovalizzazione.Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco. . 06 39366535 . .Montare l’albero motore a secco nel monoblocco. . questi componenti non devono essere scambiati.Misurare il diametro interno del foro spinotto.FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore . montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco.Se necessario. . . .

. Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi. Misura luce fascia . inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo.Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1.Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature.Con l’ausilio di uno spessimetro. misurare la luce della fascia elastica. 3. Pulire il volano solo con un panno asciutto. 7.olio motore sporco.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro.Eseguire la misurazione in due direzioni. 54 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 4.Con una riga graduata e uno spessimetro. Deformazione testata . 06 39366535 . . 5. misurare la deformazione della testata.Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche. Usura di un solo bordo .FORD FOCUS D motore .Utilizzando lo spessimetro.La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella. Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella . Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede. misurare il gioco fascia elastica.Fax 06 6381994 . .rottura per fatica 2.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido. Per determinare il gioco delle fasce elastiche. .Tel. . danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego. Controllo collettore di scarico . sostituire pistone e spinotto.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti.Roma Via Dei Cavalleggeri.Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni.Se il valore non rientra nelle specifiche. ripassare la superficie di accoppiamento. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata. Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: . ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria. Deformazione monoblocco . modificare la superficie di accoppiamento. . Controllo semicuscinetti . Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico.perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente. Zone lucide .Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro. Metallo base scoperto . Presenza di crateri . dietro il bordo di usura. 6. 1 .posizionamento errato. . Presenza di graffi .scarsa lubrificazione. Usura di entrambi i bordi .perni danneggiati. Ingresso di detriti olio motore.

sostituire il volano. Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati. . sostituire il volano.Roma Via Dei Cavalleggeri. le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito. Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi.Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito.Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm.Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti.Se è presente movimento laterale.Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. sostituire il volano. . Controllo visivo volano . 3. al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. . Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm. . scalfiti o incrinati.Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano.Se il grasso è evidente. ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1. . .Tel.Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati. . .Lubrificare i perni di banco. 06 39366535 . . . . . 1 .Fax 06 6381994 .Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura.Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco.FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione. 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore.Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata. . .Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili. .Controllare se il volano presenta movimento laterale. ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Posizionare l’albero motore nel monoblocco. 2.Montare l’albero motore.

Tel. . 06 39366535 . . . Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte.FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio. ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento.Con un apposito compressore per fasce elastiche. Serraggio scatola posteriore catena . .Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm. Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi . Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione. 1 . . ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento.Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle. Serrare le viti in quattro stadi. in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno. Verso montaggio pistone 2. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare i cappelli dei cuscinetti di biella. ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra). montare i pistoni. Serraggio staffa compressore A/C . Complessivo pistone/biella 1.Dopo il montaggio. .Fax 06 6381994 . lubrificare i perni con olio motore.Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione. ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase. Cappelli di biella .Montare il rinforzo basamento (14 viti). .Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio.Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore.Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C). 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio.Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm.Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore. . Marcatura lunghezza e peso biella 3.Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm.

Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano. Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua.Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata.Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm. . . montare la puleggia dell’albero motore.Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm. Centraggio sensore giri .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio. montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata. . Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). 1 . . 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Tel.Montare la catena della distribuzione. .Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm. ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore. 06 39366535 .Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm. Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP.Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio.Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm. ✔ Nota: . . . montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. Serraggio staffa pompa .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare la guarnizione della testata. .Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante.Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. Vite puleggia albero motore ✔ Nota: .Serrare la vite in due stadi.Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore.Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata.Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate. ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato).Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge.Serrare le guide alla coppia di 23 Nm. . gli ingranaggi e le guide. .Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm. .Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate. Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm. Serraggio tendicatena . ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione.FORD FOCUS motore D .

Marcature raccordi iniettori . .Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio.Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm. .FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante.Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm.Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm.Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione. Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore . . sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante. 06 39366535 . .Con il sigillante.Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase. Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . Puleggia pompa carburante . Serraggio staffa collettore iniezione .Fax 06 6381994 . sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro.Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata. se necessario. Connettore sensore alta pressione .Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm. 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS). .Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”. Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata. . . 1 . .Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Collegare il connettore del pressostato olio. Cablaggio candelette ✔ Nota: .Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione.Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato.

Montare il nuovo filtro olio. .Rimuovere il motore dal cavalletto.Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP).FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio. 1 . . . . Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Rifornire il motore con olio motore.Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata.Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento. Supporto. 3.Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione.Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante. Scambiatore calore olio e filtro 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm. .Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm. .Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata. .Tel.Fax 06 6381994 .Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm. . . Guarnizione. . Connettore sensore fase . Scambiatore. 4. 06 39366535 .Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT). 2.Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento.Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno. .Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. Serraggio tubo olio turbocompressore . . Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno.

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ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

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zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

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del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

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.Smontare la corona della pompa iniezione.Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm. .Smontare la cinghia della distribuzione. sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa. pulire i piani di unione con un prodotto adeguato. RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio .Operando dall’interno del carter.Sostituire il filtro carburante. . ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione. .Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore. . Montaggio Per il montaggio. 63 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . . quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena.Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Tel.Montare la puleggia albero motore.Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta. . ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. 06 39366535 . .Smontare la pompa dell’acqua. .Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare la cinghia di distribuzione.Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase. montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio. . . Tappo di scarico Pompa dell’acqua .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone.Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua. . . . smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari. .Scaricare l’olio motore.Smontare la puleggia dell’albero motore. Rimozione puleggia pompa Montaggio .Sostituire olio e filtro.Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. . . .Prima del montaggio delle viti.Smontare il carter esterno della catena di distribuzione.Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua. . .Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione.Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua.Fax 06 6381994 .Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione. invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti.Smontare il supporto del motore. . . . LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. completo di guarnizione.Se necessario.Sostituire la cinghia della distribuzione.

06 39366535 .Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione. .Scollegare il connettore del sensore pressione carburante. .Smontare la scatola del termostato.Smontare l’intercooler. .Sollevare e sorreggere il veicolo. . Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita.Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore. smontare la cinghia.Fax 06 6381994 . L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore. . .FORD FOCUS D motore . Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema.Sostituire l’anello di tenuta del termostato.Rimontare i componenti in ordine inverso. Se necessario. TERMOSTATO Smontaggio . . .Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler.Smontare il deflettore sull’intercooler. . . 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Lasciare raffreddare il motore.Montare la copertura inferiore del motore. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento. . .Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema. ✔ Nota: ✔ Avvertenza: . .Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm. . SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema. .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento.Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato.Con un imbuto. ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento.Per scaricare il liquido di raffreddamento. .Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler. .Smontare la copertura inferiore del motore. .Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori.Smontare il termostato.Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm.500 – 3. aprire la valvola di scarico del radiatore.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento.Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT). poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler. 1 .Collegare il cavo di massa della batteria. . . .Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio. Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio . Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A. chiudere la valvola di scarico.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore. . Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento.Riscaldare il motore a 2. .Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. smontando preventivamente il termostato dall’impianto.Montare il tappo del serbatoio di espansione.Tel. . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . . coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente. Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità. . rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore. . Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla.Abbassare il veicolo.Scaricare il sistema di raffreddamento.000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola.

Tel. Spingidisco 2. 06 39366535 . Complessivo comandi frizione 1. Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni. Tubazione della pressione 7. All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante. Tubazione di mandata 4.Usura contenuta .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1. Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8.Sforzo di azionamento ridotto . Serbatoio liquido freni/frizione 3.Registrazione automatica .2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: .Fax 06 6381994 . In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante. Fermi 6. Interruttore spia liquido freni 2. Cilindro principale della frizione 5. Disco frizione 3. Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri. Quando viene azionato il pedale della frizione. Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale. fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri). sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione. completo di cuscinetto di disinnesto integrato. DISCO FRIZIONE Smontaggio . La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio. Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio. .Smontare la frizione dal volano. 1 . allentare le viti per gradi.FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. in maniera uniforme e in diagonale.Fax 06 6381994 . Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione. è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale. ✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme. spingidisco e cuscinetto integrato.Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”). non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto. Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza. Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana. Essendo il comando frizione idraulico.Tel.000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: . per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato.Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile . L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe. . Il liquido idraulico. L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato.Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. si consiglia di sostituire sistematicamente disco.Montare l’attrezzo fermavolano. DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20. Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura. imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale. Trattandosi di un’operazione costosa. 06 39366535 . Montaggio . inoltre vanno verificate le condizioni del volano.

Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione. . Cilindro principale 1. 3. a destra agganciata). ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. Viti. .Fax 06 6381994 . 2. ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione.Smontare il cambio dalla vettura. . .FORD FOCUS D frizione e in diagonale. Spingidisco 2. . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi. (A sinistra una vite.Scollegare il flessibile di aspirazione. . .Collegare il flessibile di sfiato basamento.Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione.Montare il cilindro principale della frizione.Svuotare il serbatoio del liquido dei freni. lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua. . .Inserire la tubazione di mandata nella staffa. Viti fissaggio . . .Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata. ✔ Nota: Montaggio . . . Scatola portafusibili vano motore 1. .Collegare il flessibile di aspirazione. .Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF). .Montare il fermo. CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio . Fermo. Viti rivestimento . .Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera. sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate.Montare il cambio.Montare il disco frizione completo di spingidisco. ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria.Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF). La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni.Scollegare il flessibile di sfiato del basamento. .Serrare le viti alla coppia di 9 Nm.Montare il fermo.Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione. Disco e spingidisco . fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano. .Allentare la tubazione di mandata dalla staffa.Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta). 06 39366535 .Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione. .Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale.Tel. . Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione. .Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito). . . . CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. .Montare il filtro dell’aria. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano.Montare la scatola centrale portafusibili (CJB).Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB). .Collegare il cavo di massa della batteria.Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Smontare il cilindro principale della frizione.Sganciare i fermi. .

Fax 06 6381994 .Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm.Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. utilizzarla per questo intervento. . . . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni. . .Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Smontare l’attrezzo speciale.Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max.FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale.Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Controllare il livello del liquido dei freni. Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico. . ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione.Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Se necessario.Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A).Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. .Con l’attrezzo speciale.Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. . per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio. . . 1 . . . . .Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min.Montare il cambio. 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile . I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente.Tel. 06 39366535 .Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo. . . . ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio. . pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione.Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia. rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4.

Differenziale 5. Albero di entrata (primario) 4. 06 39366535 . 1 .410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili . CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1. Cilindro secondario frizione idraulica 3.921 0.79 1.02 mm) 1.05 1.00 + 0.705 3.05 mm) Albero primario (mm) 1.01 mm) 1.0.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1. Albero di uscita (secondario) 6.33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .17 1.048 1.36 + 0.13 Differenziale (mm) 1.345 0.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1.46 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.91 (in stadi da 0.22 Albero secondario (mm) 1.40-2.31-1.Fax 06 6381994 .9 l 3.15-1.00 + 0.33 + 0. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm.Tel.667 2.727 3. Meccanismo di selezione 2.71 (in stadi da 0.10 + 0.20 (in stadi da 0.

un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita. Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. Quando viene selezionata la retromarcia. Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1. Ruotismo di retromarcia 3. Albero di entrata 10. Ingranaggio della seconda marcia 15. Ingranaggio della quinta marcia 18. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle. Gli ingranaggi della prima. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita. Ruotismo della quinta marcia 9. Ruotismo della seconda marcia 8. Ingranaggio della quarta marcia 5. Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. Albero di uscita 11.Roma Via Dei Cavalleggeri. L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. Tutti gli ingranaggi. Ruotismo della quarta marcia 17. Il differenziale non riceve alcuna coppia. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. compresa la retromarcia. seconda. Ruotismo della terza marcia 16. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata. Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni. 1 . Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Ingranaggio della prima marcia 13. Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. 06 39366535 . In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati. quinta marcia e retromarcia. Pignone di comando di uscita 12. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. Ingranaggio della terza marcia 7. seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono.Tel. La prima.Fax 06 6381994 . che non necessita di manutenzione.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse. 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Ingranaggio della quinta marcia 4.

Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore. il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia. .Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo. Connettore sensore .Smontare la batteria.Scollegare il connettore e il cavo delle candele. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza. . La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia.FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: . Quando il veicolo curva. La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata. Anello elastico di sicurezza 2. 06 39366535 . O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio .Smontare il tubo di aspirazione. .Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi). Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia.Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS).Sollevare il veicolo. . .Smontare l’alloggiamento del filtro aria.Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro . . Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). Rondella reggispinta superiore 3. Dadi su duomo . Ingranaggio intermedio RM 1.Ruota dentata di uscita . .Smontare l’intercooler.Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler. L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi.Smontare il cestello della batteria. Ingranaggio intermedio RM 4. .Fax 06 6381994 .Tel.Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola. . Cuscinetto ad aghi 5.Scollegare il connettore del flussometro. 1 .Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse. . il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione. Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata. 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli. poiché le ruote percorrono distanze diverse.Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo. . . . L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione.Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso.Ingranaggio cilindrico a denti dritti .

Tel. Punti rimozione tubo di scarico .Scollegare i cavi di comando dal cambio. Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: . 06 39366535 . Rimozione 1. Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. .Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro.Fax 06 6381994 . . . Cavo di selezione marce . . quello per il giunto esterno è di 45º.Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro.Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro. 1 . .Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa.Roma Via Dei Cavalleggeri. Dado tirante .Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto.Smontare lo smorzatore inferiore.Smontare la ruota anteriore sinistra.Smontare dal cambio il semiasse sinistro. ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio.Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro.Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti).FORD FOCUS D cambio . 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale.Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. Cavo di comando del cambio 2. .Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. . Viti coperchio cinghia . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie. . Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio.Eliminare i dadi e il cuscinetto. .Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato.Smontare il coperchio della cinghia multigole. Fermi motorino aviamento .

Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio.Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce.Rimuovere la traversa superiore di supporto motore. Viti flangia . .Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio.Abbassare il veicolo.Fax 06 6381994 . Ceppo per spostamento motore .Montare la staffa del supporto posteriore del motore.Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio. . .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio. . 1 .Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto. . . . .Smontare la staffa del supporto motore posteriore.Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto.Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio.Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno. .Abbassare il veicolo. . .Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. .Tel. .Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm.Smontare il supporto motore posteriore. Serraggio viti superiori flangia . .Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario. ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore.Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore. .Svitare le viti della flangia.Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento.Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione. .FORD FOCUS D cambio .Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio. . . .Svitare le viti superiori della flangia. .Sollevare il veicolo.Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Estrarre il fermo. . .Montare il supporto posteriore del motore. .Montare una traversa adeguata per sostenere il motore. Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore . . Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati. Serraggio viti flangia . 06 39366535 . .

.Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm. .Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm .Montare il fermo.Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio. Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse. ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco. . Serraggio tubo di scarico . . ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm. .Sollevare il veicolo.Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. . 06 39366535 . .Tel.Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria. .Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio. .Montare il supporto inferiore antirollio motore.FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm.Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo. .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione). Serraggio catalizzatore . .Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. Tiranti e viti perno fuso . .Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati. . .Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio. Montaggio semiasse . .Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio.Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione. Serraggio fermo del cuscinetto . .Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio. . . Serraggio supporto inferiore . .Fax 06 6381994 .Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm.Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice.Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm. . 1 . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore.Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT). . .Fissare il dado del tirante con una copiglia.Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione.Montare il carter della cinghia di comando.Inserire la tubazione di pressione nella staffa. quello di selezione marce dal colore nero.Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento.Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm. .Collegare il tubo di aspirazione aria. 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare il connettore del sensore massa aria. . . .Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia.Montare il semiasse sinistro sul cambio.

Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione).Tel. . Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15.Roma Via Dei Cavalleggeri. Cilindro secondario frizione 8. . .Montare una staffa per fissare il cambio al banco. Albero primario (di entrata) 9.Fax 06 6381994 .Smontare il coperchio del meccanismo di selezione. Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16. . Albero intermedio del semiasse 12. Campana lato frizione 5. Supporto alberino RM 3.Smontare il meccanismo di selezione marce. Tappo scarico olio 14.Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il sensore velocità veicolo (VSS). Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione . 1 .Montare il cestello della batteria. .Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori. . 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7. Campana lato coda 4. Differenziale 13.Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1. .FORD FOCUS D cambio .Montare la batteria. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio.Registrare i cavi di innesto marce. . Viti staffa . 4a marcia 6.Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm. Estrattore paraolio . Albero secondario (di uscita) 11. Interasse tra gli alberi (75 mm) 10.Svitare le viti della scatola cambio. . Ingranaggio folle retromarcia 2. ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio. 06 39366535 . ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle.

1 .Pulire i denti del semialbero da residui di grasso.Smontare le forcelle di selezione. .Smontare l’anello esterno del differenziale. Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario.Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse. .Tel.Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a. Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla . Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2. .Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata. Rimozione alberi Rimozione piste coniche . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni.Smontare il disco magnetico.Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato. . Aste .Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento.Fax 06 6381994 .Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta. . 06 39366535 .Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario. Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno).Estrarre insieme dalla scatola cambio . . . Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1.Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario. . 76 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra. . Rimozione piste albero secondario . ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale.Smontare il differenziale. .Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo.

06 39366535 .Tel. 4. .Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione. 19. 5. Cuscinetto ad aghi della 4a. Cuscinetto ad aghi della 3a. .Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. Cono sincronizzatore. 6. 2. Ingranaggio della 5a. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. 7. 15. Anello elastico di sicurezza. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio. 12.Roma Via Dei Cavalleggeri. 8. 10. Albero primario. Anello elastico di sicurezza 2. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. Anello sincronizzatore interno. 1 . 9. 16. Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. Sincronizzatore 3a/4a. ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. Ingranaggio della 4a. Ingranaggio della 2a. Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . Anello sincronizzatore della 4a. Eliminare l’anello elastico di sicurezza. 3. 17. Rimozione 5a marcia 1. 13. 11. Ingranaggio della 3a. Anello elastico di sicurezza. 18. Ingranaggio della 1a. 14. Anello sincronizzatore della 3a.FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1.

Roma Via Dei Cavalleggeri. .Fax 06 6381994 .Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi. Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1.FORD FOCUS D cambio .Montare il cuscinetto ad aghi 4a. . Spallamento minore .5 mm di spessore). Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno. 2.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza.Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. 06 39366535 . 1 . a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento.Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa. . Barretta di bloccaggio 5. Posizione del sincronizzatore 1.Pulire con cautela tutti i componenti. . Anello sincronizzatore . Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore. Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. . I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso.Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia. Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1. Ingranaggio di 3a marcia 5.Montare l’ingranaggio di 4a marcia.Smontare l’ingranaggio di 4a marcia. Scanalatura anulare 3. 3. Cuscinetto ad aghi .Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia. controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. 4a marcia 1. Anello sincronizzatore esterno 2. ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile. Cuscinetto ad aghi. .Montare l’anello sincronizzatore 4a. . Ingranaggio 4a marcia.Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa. Spallamento maggiore 2. Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla. . Sincronizzatore 1.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa.Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia. Anello elastico di sicurezza 2. Molla di compressione 4. Anello selettore 2. .Tel. ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio. Mozzo sincronizzatore 3. Anello sincronizzatore interno 4. . Cono sincronizzatore 3.

2. Ingranaggio della 3a. Cono sincronizzatore della 2a 6.Roma Via Dei Cavalleggeri. Cuscinetto ad aghi della RM. Anello sincronizzatore interno della 2a 5.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1. 8. Albero secondario 2. Anello sincronizzatore della 5a. Ingranaggio della 1a 14. Ingranaggio della RM. Ingranaggio della 2a 4. 5.Tel. Anello elastico di sicurezza. Sincronizzatore 5a/RM. 06 39366535 . Cuscinetto ad aghi della 1a 13. Cuscinetto ad aghi della 5a. Cono sincronizzatore della 1a 11. Pignone di comando amovibile 15.Fax 06 6381994 . Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7. 11. 1 . Anello esterno sincronizzatore della 1a 10. Cuscinetto ad aghi della 2a 3. 7. 6. Ingranaggio della 5a. Anello interno sincronizzatore della 1a 12. Anello elastico di sicurezza 9. 10. 4. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Anello elastico di sicurezza 16. Ingranaggio della 4a. Sincronizzatore 1a/2a 8. 9. Anello sincronizzatore della RM. 3.

✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. Cono sincronizzatore. . 3. .Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia.Smontare l’anello selettore.Smontare il mozzo del sincronizzatore.Montare l’ingranaggio di 1a marcia. Rimozione RM . .Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa. . Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: . . ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. 2. Sincronizzatore .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare l’anello elastico di sicurezza. smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia. Anello elastico di sicurezza 2. Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). 3. 80 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia. . 4. Le sfere sono caricate a molle. . Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. 06 39366535 . 4. Ingranaggio di 1a marcia. .Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia. Cono sincronizzatore.Fax 06 6381994 . 1 .Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa. . .Montare i cuscinetti ad aghi. Rimozione 4 a ✔ Nota: . Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1.Smontare le molle.Smontare le sfere di bloccaggio. Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1. Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti. Anello sincronizzatore esterno. . .Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono.Assemblare il sincronizzatore. . Cuscinetto ad aghi. Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore. ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore. Anello sincronizzatore interno.Tel. .Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a. ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. .Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. 5.Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa. . 2.Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo.Smontare gli elementi scorrevoli.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM.Smontare l’anello sincronizzatore RM. . Anello sincronizzatore interno.Smontare l’ingranaggio di 1 marcia.Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi.Smontare l’anello sincronizzatore della 5a. . controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio.

Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale. ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola. 06 39366535 . 2. . 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: . .Montare l’anello elastico di sicurezza. . Ingranaggio. . Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1. .Montare i cuscinetti ad aghi della 5a. .Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS).Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia. Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM . . 4.Fax 06 6381994 . DIFFERENZIALE Scomposizione . . . . . .Pulire in modo accurato tutti i componenti.Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa. Anello sincronizzatore interno.Smontare il cuscinetto conico a rulli.Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa. ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. .Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale. altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati. 3.Montare l’anello sincronizzatore della 5a.Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm. Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati.Tel. .Roma Via Dei Cavalleggeri. 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare l’ingranaggio di 5a marcia.FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame.Montare l’anello sincronizzatore RM. Anello sincronizzatore esterno. .Montare l’ingranaggio di retromarcia. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. .Montare l’ingranaggio di 2a marcia. . controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio.Svitare le viti. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza. .Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola. Cono sincronizzatore. . 1 .Montare i cuscinetti ad aghi RM.Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo.

.Fax 06 6381994 . .Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata.Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda.00 mm Differenziale 1. Semiscatola lato frizione. Semiscatola lato cambio.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm. Spessore calibrato del differenziale.Tel. albero di uscita e differenziale.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. 06 39366535 .Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia. Albero primario. Assestamento piste coniche .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio. 4. Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante. Anelli interni del cuscinetto . . 6. . o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento. Montaggio copertura alberino RM 1. . Spessore calibrato dell’albero secondario. 5.Inserire la 4a marcia. Montaggio spessori e piste coniche 1.10 mm . 7.00 mm Albero di uscita 1.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli. Differenziale . - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio. Spessori calibrati 2.FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI . Posizione anelli di registro 1. . .Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata. .Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. . albero di uscita e differenziale. 3.Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio. Allineamento alberino con vite di guida 3. .Montare il differenziale. Spessore calibrato dell’albero primario. Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN. ✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati. Superficie di tenuta 2. . ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta. 1 . 2.

2. . 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga. Valore per il precarico: 0.0. .36 mm).34 mm + 0.23 mm + 0. annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0.36 mm + 0.Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e. Misura gioco. 2. Valore del gioco assiale: . Valore per il precarico: 0.Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a.Fax 06 6381994 .Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale.Preparare il differenziale per la misurazione.21 mm diviso tre = 0. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. quindi calcolare il valore medio. spingere il differenziale verso il basso. . .33 mm = 1. 3. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. . Dispositivo di misura. Sollevamento differenziale per misura gioco . Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1. ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte. albero di uscita e differenziale. in modo tale che i cuscinetti si assestino.Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0. . Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.33 mm.Preparare l’albero di uscita per la misurazione. 3. ✔ Nota: Ripetere per tre volte.0. . Assestamento cuscinetti . . Misura gioco .33 mm + 0.Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita.Misurare il gioco assiale del differenziale.05 mm + 1. poraneamente.Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata. Leva.05 mm.Montare il comparatore ed azzerarlo. 06 39366535 .22 mm + 0. in modo da fare assestare i cuscinetti.13 mm Spessore necessario: 1. ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte.46 mm. 1 .22 mm a titolo di esempio.00 mm.36 mm.17 mm. quindi calcolare il valore medio.Tel.22 mm).13 mm = 1.Collegare il comparatore e azzerarlo.10 mm.33 mm) .34 mm + 0.Posizionare il comparatore e azzerarlo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa. Spessore necessario: 0.00 mm = 1.22 mm .33 mm Spessore necessario: 1. Calcolo spessore differenziale Spessore: 1. quindi calcolare il valore medio.Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata. Misura gioco albero uscita 1. Misura gioco albero entrata 1. .00 mm. Leva.Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0.79 mm .10 mm + 0. . .00 mm + 0. contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1. .Preparare l’albero di entrata per la misurazione.Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita.33 mm diviso 3 = 0.36 mm + 0.38 mm diviso 3 = 0.32 mm + 0.

Montare i paraolio dei semiassi anteriori.La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Montare la forcella di selezione.Montare il sensore velocità veicolo (VSS). Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). Montaggio paraolio .Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore. Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1. . ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle. Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Montare il coperchio del meccanismo di selezione. Cilindro secondario 2. Tubazione di mandata 3. .Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata. Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 .Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione. . . Tubazione di spurgo . calcolati nelle misurazioni. . 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Inserire la 4a marcia.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. lavorando in diagonale.Fax 06 6381994 .Montare gli anelli dei cuscinetti . .Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura. Applicazione sigillante . .Tel. rondella reggispinta superiore e anello elastico. cuscinetto ad aghi.Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario). ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso).Misurare il momento resistente. . .Montare i nuovi spessori calibrati.Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato. 06 39366535 . . . . . ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale).Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita. . . ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza.Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione.FORD FOCUS D cambio .Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm.Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio.Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia. .Se la coppia fosse eccessiva.

5. Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti. Fascetta di bloccaggio (grande). 1 . rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. I giunti tripode (con tripode. Fascetta di bloccaggio (piccola). i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli. Cuffia parapolvere. I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. 06 39366535 . L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio.4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º. I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. 2.Roma Via Dei Cavalleggeri. 8. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza. Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio.giunto omocinetico. estremità cambio. Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto. 3. Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno.Fax 06 6381994 .M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1. Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode. Alloggiamento tripode. 7. 6. Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. il montaggio. Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti. l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori. 4. Anello elastico di sicurezza .Tel. Stella tripode con rulli omocinetici.M1C230-AA XS4C . I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C . gabbia e riparo sferici). con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. I giunti presso la ruota sono sferici (con stella.

✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. 86 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio.Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale. ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Allentare il dado di fissaggio del mozzo. mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. occorre contrassegnarlo. Dado mozzo . pertanto.Roma Via Dei Cavalleggeri. . ✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio.Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro. 06 39366535 . L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º. Rimozione semiasse .Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. 1 . eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. Dado ammortizzatore . . . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte.Tel.FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata.Fax 06 6381994 .Smontare la ruota anteriore. .

Tel.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. . sostituire il dado. e se necessario.Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm. verificare il contrassegno sul dado. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. .Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio.Controllare il livello olio del cambio.Inserire l’albero intermedio nel cambio. Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi. . Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio. Fuso a snodo . . . . .FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro).Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata.Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra. . .Chiudere l’apertura del cambio con un tappo.Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm. . Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio. Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere. . . . Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro). . ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore.Smontare la staffa di fissaggio.Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm.Smontare il semiasse destro.Legare saldamente il semiasse anteriore.Estrarre l’albero intermedio. ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode. .Avvitare il dado del mozzo semiasse.Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere.Rimuovere il grasso. . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. .Serrare la vite alla coppia di 50 Nm. 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale. .Sollevare il veicolo.Smontare l’albero intermedio. . ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio .Allentare il dado di fissaggio del mozzo. .Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. 06 39366535 . . Montaggio semiassi . . . ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione.Smontare il braccio trasversale della sospensione destra. Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. 1 .Fax 06 6381994 .Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo.Estrarre l’albero intermedio dal cambio. .Smontare la staffa di fissaggio. .Smontare la ruota anteriore. ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

.FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio.Estrarre il giravite. .Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare.Abbassare il veicolo. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 . .Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante.Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno. ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio.Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm. .Fax 06 6381994 .Tel. .Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra.Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica. 06 39366535 .Montare il semiasse anteriore. . Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm. .Fissare il braccio trasversale della sospensione destra.Controllare il livello dell’olio del cambio.

il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto.8 e 1. invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità. 18. in prossimità del radiatore motore. Leva tergicristallo. Il liquido sposta il pistone. Interruttore accensione. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante. 5. Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio.6 mm. Cuffia scatola guida.Roma Via Dei Cavalleggeri. 13. pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente.5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo. Scatola guida. 4. a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante. Sulle versioni 1. Il pressostato. Albero intermedio. 1 .90 m Gioco volante: 0 . situata anteriormente sui motori 1. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). 12. Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio. Cuffia piantone sterzo. 2.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. 14. Copertura piantone sterzo. Fascette. 06 39366535 . 22. Boccola. 8. Snodo testina. 7. Trasponder. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1. 6. 17. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 3. 21. 16. 11. Schermo termico. 9. 15.4 e 1. che solitamente è chiuso. Componenti dello sterzo 1. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10.Tel. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. Pulsanti comando radio. che fa parte della scatola sterzo. 20. Copertura volante o Airbag. 10. Pannello porta-leve e contattore rotante. Bielletta interna sterzo. Piantone sterzo. Funzionamento Con la rotazione del volante.6 è situata anteriormente. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). 19. Leva illuminazione. Volante.Fax 06 6381994 . Raccordo di accoppiamento.

2 litri (su indicazione MAX).Fax 06 6381994 .Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC). . con un cacciavite a lama sottile. .000 km. Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15.Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti.FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2. . .8 e 2. scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2).Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione. Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida. scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono. 06 39366535 . .Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida.0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 . .Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato).Svitare le viti. Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1. . 1 . .Tel.Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa).Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione).Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante). Smontaggio connettore dati . ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea.Smontare il riparo inferiore del piantone guida. utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio. Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio .Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione).

Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1). .Gettare la vite.Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Montare il coperchio superiore del piantone di guida. .Smontare il volante. . Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida. .Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS. .Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS. . ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare.Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione). .Scollegare il connettore.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo. . è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento. . . Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo. 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile . indicatori di direzione e lampeggiatori. . 1 .Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida.Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Sollevare in alto gli interruttori (2). .Con un cacciavite a punta sottile. . .Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS). molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione). Vite albero del piantone di guida tale sensore. . Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante.Avvitare le viti. . . sistema lava/tergicristalli. . .Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1). 06 39366535 .Smontare i due interruttori multifunzione.Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2).Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca.Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa). Smontaggio interruttori multifunzione . . . sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale.Svitare la vite Torx (A).Rimuovere il collare distanziatore. .Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida). . ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS. della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione).Smontare il commutatore di avviamento.Svitare i tre dadi autobloccanti (B). le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate.Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto. . . . . . . . Scomposizione del piantone sterzo .Montare il riparo inferiore del piantone di guida.FORD FOCUS D sterzo .Sganciare il perno di centraggio.Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). .Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento. . Fissaggio piantone su traversa anteriore .Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). .Collegare il cablaggio al piantone di guida.Staccare il cablaggio dal piantone di guida. .Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Montare il perno di centraggio . .Smontare il piantone di guida.Staccare il cablaggio.Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione). Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea.Tel.Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento.Collegare i connettori commutatore di avviamento.Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione).Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento.Scollegare i connettori del commutatore di avviamento.Svitare la vite centrale di fissaggio del volante.Fax 06 6381994 . degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori. . . Smontaggio cilindretto avviamento .Agganciare il cablaggio. del sistema lava/tergicristalli. .

✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente. per non permettere l'ingresso di aria nel sistema.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2).Centrare la molla a spirale a lamina.Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. . 4. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. 11. Pompa servosterzo. 12.Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione). L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente.Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). Barra di accoppiamento.Fax 06 6381994 . Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento. . 8. Scatola sterzo. . Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. 5. Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo. La molla a spirale a lamina adesso è centrata. Tubo flessibile di ritorno. Non assemblare se il collare distanziatore non è montato.51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti.Con una chiave per viti con testa esagonale incassata. Testa barra di accoppiamento. 14. . 2. Scambiatore di calore liquido.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta.Applicare una depressione di 0. . . .Depressurizzare il circuito del servo- . i parapolvere della scatola sterzo. Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio.Ruotare la molla a spirale a lamina di 2. il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne. provvedere al controllo di tenuta del circuito. ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min.Montare il commutatore di avviamento.5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla. . 06 39366535 .Montare la molla a spirale a lamina. Serbatoio liquido servosterzo. 6. ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0.Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1).Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1.Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile.5 giri dalla posizione centrale). Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione. ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla. 13.07 bar. Tubo flessibile di mandata liquido. avverte una resistenza (circa 2. Tubo flessibile scatola sterzo. smontare l'inserto del commutatore di avviamento. 7. 10.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). Piantone di guida. Pressostato servosterzo (PSP). . 3. 9.Tel.Montare il cilindretto del commutatore di avviamento. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. Volante. Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso. . .Montare i due interruttori multifunzione. . 1 . Parapolvere.Montare il volante. . . .

Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi. . . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. spurgare il sistema servosterzo. . ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura.Fax 06 6381994 . .Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida. Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso.Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote. 06 39366535 . . . sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta. avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio. . . . poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2). .Scollegare il tubo flessibile dalla staffa .Dopo il montaggio. . volante centrato.Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio. . smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo.Con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Smontare il serbatoio (1). . qualora sia posizionato sulla pompa.Smontare la pompa servosterzo.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale.Utilizzando una fascetta flessibile adatta.Staccare il segnalatore di pressione olio.Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa. .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione).Scollegare la batteria.Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo. . di sostegno.Roma Via Dei Cavalleggeri.Con l’ausilio di un attrezzo speciale.Portare le ruote in posizione linea retta. . POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . .Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti.Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa. . .Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta.Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido. . .Controllare il livello del liquido.Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale. .Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2). . scollegare il tubo flessibile del liquido. .Staccare lo schermo termico sulla scatola guida. montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo.Smontare il radiatore. . 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Svitare le viti di fissaggio radiatore. 1 . Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo . .Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring.FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra.Smontare il faro destro.Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice.Operando dall’abitacolo.Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa). . Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo. Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio . . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. . Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio .Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. . .Tel.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Smontare il paraspruzzi del radiatore.Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Montare i componenti in ordine inverso.Staccare la tubazione servosterzo dal motore. . le altre versioni sono simili. serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo. .Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo. . Rabboccare se necessario.

tagli o guida nei fori di allineamento del telaio. 1 .Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature.Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo.Montare la fascetta stringitubo. . . Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato.Montare lo scudo termico della scatola sterzo. .Usando gli attrezzi speciali. .Montare una nuova vite.Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida.Montare i flessibili servosterzo. . . Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura.Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti.Tel. .Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo.Verificare la registrazione della convergenza. .Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto. 06 39366535 . . . . vedere la sezione “Spurgo”. . allineare la traversa. .Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto. Per altre informazioni.Montare la scatola dello sterzo. .Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle. 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . prima di abbassare il veicolo.Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri. .Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio. ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola.Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità. .FORD FOCUS D sterzo . .Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio. vedere il capitolo “Sospensioni”. . poi staccare quest'ultimo. . . .Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale. Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto.Montare la vite centrale dello stabilizzatore.Montare le teste barre di accoppiamento. . La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm.Sollevare la traversa fissando i perni .Portare a terra il veicolo.Rabboccare il sistema. .Smontare il martinetto cambio.Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa.Fax 06 6381994 . .Avvitare le viti della traversa. Per ulteriori informazioni. . .Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.

5. Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 8. I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma. Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione. ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. Portafuso. Barra stabilizzatrice. Complessivo sospensione anteriore 1. Cuffia. Boccola in gomma con staffa di fermo. Molla supplementare in gomma. collocate orizzontalmente sulla traversa. Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo.Tel. 3. Braccio trasversale.Fax 06 6381994 . 2. 4. montanti MacPherson. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa. La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso. 06 39366535 . 9. 1 . grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%). Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori. 7. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice. Tirante della barra stabilizzatrice. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). 6. Molla. Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta. 11. 10. Ammortizzatore.

2. 5. prima di serrare le viti di fissaggio. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta. Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. Gomma. Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. Generalmente si deve sostituire il braccio completo. bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla.Tel. Rondelle con sfere metalliche incorporate. A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. 06 39366535 . che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. Forza della molla. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. Perno filettato. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore. In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. 3. 2. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore.Fax 06 6381994 . Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata. Forze degli ammortizzatori. Le rondelle. 1 . ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. 6. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). Non riutilizzare le viti di fissaggio. la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. 4. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. Le due ruote sono collegate. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. verificare la geometria dell’assale. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse. Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. ed infine il montante viene fissato al giunto sferico. vengono utilizzate due traverse diverse. Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. Rondelle.Roma Via Dei Cavalleggeri. bloccando la traversa in posizione. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. caratterizzati da differenti gradi di rigidità. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1. indipendentemente l’una dall’altra. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. Supporto ammortizzatore 1. Metallo.

Braccio trasversale inferiore posteriore. 2. Molla. serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale.Tel. 3. Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. 10. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo. 7.Roma Via Dei Cavalleggeri. 6. 11. Traversa posteriore. I bracci devono essere sostituiti completamente. Ammortizzatore. 5. Perno di centraggio sinistro. 9. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva. Station Wagon 1. 06 39366535 . ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite.Fax 06 6381994 . Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera. 8. Complessivo sospensioni posteriori A. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 3 e 5 porte B. Braccio trasversale inferiore anteriore. 1 . Braccio trasversale superiore. 4. ✔ Nota: Quando si montano i bracci. Perno di centraggio destro.FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

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FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

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. Smontare i fermi 3.Smontare la ruota.Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm. Sostegno barra . . .Tel. Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm. . .Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm. ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico. . Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1. ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida. Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante.Far coincidere le boccole sui distanziali. . . 06 39366535 . .Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3).Collegare il cavo di massa della batteria.Montare lo scudo inferiore del motore. .Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo.Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm.Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio.Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale.Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm.Smontare il martinetto per cambio.FORD FOCUS D sospensioni . . .Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri.Fax 06 6381994 . Boccole barra stabilizzatrice .Montare le ruote.Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota.Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista. . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente. .Con l’ausilio di un estrattore per testine.Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato. Barra stabilizzatrice Montaggio .Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm.Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota. . PORTAFUSO RUOTA Smontaggio . . .Smontare il disco freno.Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati). . Smontare le viti 2. .Smontare la barra stabilizzatrice.Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1). . .Montare i fermi. .Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati). 1 . .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione.Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura.Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2).Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice. staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . . Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm. Serraggio viti di fermo .Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore.Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata.

.Sorreggere di lato il semiasse. ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile.Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm. ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo.Usando l’attrezzo speciale. .Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione.Smontare il complessivo montante e molle. . . . . montare il semiasse sul mozzo ruota. .Utilizzando gli attrezzi speciali. ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni.Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm. . .Smontare lo scudo termico.Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo. . COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare. . .Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione. staccare il mozzo ruota dal semiasse. .Utilizzando un estrattore per testine. .Tel. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota.Smontare il portafuso ruota.Fax 06 6381994 . Montaggio . L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni. ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte. . 06 39366535 .FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota.Smontare la ruota.Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. 1 . .Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice. . . ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni. . attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota.Montare il disco freno. 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la ruota.Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota. . .Staccare la pinza del freno anteriore.Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm.Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm. staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo. pertanto contrassegnarlo. ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico.Spostare il semiasse da una parte. Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela.Con l’ausilio di un estrattore adeguato.Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento.Montare la pinza freno sul portafuso ruota. Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. .Staccare il giunto sferico braccio inferiore.Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione. . Con l’aiuto di un altro tecnico. Non piegare il giunto interno più di 18 gradi. .Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. . Dado mozzo .Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm. comprimere la molla. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare il fuso a snodo ruota.Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Allentare i dadi ruota. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. . . L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni. Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo . . Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi.Montare i tappi viti pinza.

Montare l’anello elastico di sicurezza. . Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1. Montaggio in vettura Per il montaggio.Tel.Smontare l’anello elastico di sicurezza.Montare l’anello di tenuta. Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio . 06 39366535 .Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota.Controllare l’allineamento delle ruote anteriori. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. 1 .Smontare ed eliminare il portafuso ruota.Smontare il mozzo ruota. . Sede della molla superiore 5. Paracolpi 7. Cuscinetto reggispinta 4.FORD FOCUS D sospensioni . . Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Ammortizzatore 6.Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla. Supporto superiore 3. ✔ Nota: Montaggio .Con l’aiuto della pressa. . . montare il nuovo cuscinetto ruota. Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto. Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2.Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . smontare ed eliminare il cuscinetto ruota.Fax 06 6381994 .Con l’aiuto di una pressa. rimontare i componenti in ordine inverso. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota. . Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo. Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio.

Braccio inferiore anteriore Smontaggio .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm.Fax 06 6381994 .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Montare la molla.Montare il nuovo portafuso ruota.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. .Smontare la ruota.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. . . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. .Smontare il braccio inferiore anteriore. .Montare la ruota. Sostituire l’anello del sensore velocità ruota. . . Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm.Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio. .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. Montaggio distanziale . Fissaggio barra stabilizzatrice .Smontare il braccio inferiore posteriore.Montare il mozzo ruota.Montare la molla. Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. . ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio .Montare un nuovo anello sensore velocità ruota. 1 . per Station Wagon 157 mm.Montare la ruota. . 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la ruota. .Roma Via Dei Cavalleggeri. BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase.Montare il braccio inferiore posteriore. .Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm. Anello sensore . .Tel. . .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura. 06 39366535 . Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa. ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”.Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. .

Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Montare la ruota. ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti.Sollevare e sorreggere il veicolo.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. . .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore.Smontare le ruote.Smontare lo scudo termico del sistema di scarico.Fax 06 6381994 . . . . . .Smontare la barra stabilizzatrice. . .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. 1 . . .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. BRACCIO SUPERIORE Smontaggio . . AMMORTIZZATORE Smontaggio . Fermo barra stabilizzatrice .Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice.Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon). Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra.Montare la molla.Controllare e. . prive di lubrificante. .Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.Smontare l’ammortizzatore. registrare la convergenza.Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm. Serraggio braccio superiore . se necessario.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. . . ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . .Montare le ruote. . . .Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore. . è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore. .Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio.Abbassare il veicolo.FORD FOCUS D sospensioni .Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon. . .Regolare la sospensione all’altezza prevista. . ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro.Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. .Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato. ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista. .Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Smontare il braccio superiore.Montare i fermi barra stabilizzatrice. .Smontare i fermi della barra stabilizzatrice.Rimuovere le molle. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio . Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. 06 39366535 . . .Staccare il braccio superiore dal fusello ruota.Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati.Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura).Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore. 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare le molle.Smontare l’ammortizzatore.Montare lo scudo termico del sistema di scarico.Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Tel. su entrambi i lati.Smontare la ruota.Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. .

. MOLLA Smontaggio . visibile attraverso il foro di scarico. . . Montaggio Agire sempre con la massima cautela. .Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori.Tel. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. . .FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone. smontare la molla.Abbassare il braccio inferiore posteriore. ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. Montaggio . .Smontare la ruota. .Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. .Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti. . 1 .Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli.Smontare la traversa. . L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali.Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm.Smontare le ruote.Utilizzando gli attrezzi speciali. .Con l’aiuto di un altro tecnico. .Smontare i bracci inferiori posteriori. Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota. . .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta.Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio. montare la molla.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore. . TRAVERSA Smontaggio . .Montare la molla.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio. . .Con l’aiuto di un altro tecnico. Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura). sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. . . .Smontare i bracci inferiori anteriori.Con l’ausilio di un martinetto per cambio. .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. .Montare la ruota. comprimere la molla.Fax 06 6381994 .Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote. Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase. . ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale. . . . fissare la traversa su un martinetto per cambio. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare l’attacco superiore della molla sulla molla. .Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota. posteriore e il portafuso ruota.Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori. . . . .STATION WAGON Smontaggio .Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio.Smontare la barra stabilizzatrice.Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota. 06 39366535 . . contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio.Smontare i bracci superiori.Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa. posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale. .Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio.Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati. smontare la molla.Smontare la ruota.Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. .Montare la ruota e il pneumatico posteriori. MOLLA .Smontare la molla.

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

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7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

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freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

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6.Tel.Smontare le viti e staccare la pinza. Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento. .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. Pastiglia freno. 7. .Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento. . Viti pinza anteriore . 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . Disco. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale. 4. 5.Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto. 3. . 1 . 06 39366535 .Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. .Sollevare e sorreggere il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Dado di fissaggio del mozzo. .Smontare la ruota. Portafuso ruota.Fax 06 6381994 .Smontare la pastiglia del freno esterna.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza. .Togliere il tappo di protezione viti pinza.Smontare la pastiglia del freno interna. Mozzo ruota. 2. Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio . .Allentare i dadi ruota. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. Fermo.FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1.

Montare i tappi delle viti pinza.Serrare il flessibile del freno con un morsetto. . Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il disco freno. . . . . . . .Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm. 1 .Tel. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm. accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui. .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . .Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm. ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta.Allentare i dadi ruota.Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto.Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto. spurgare il sistema frenante. .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia.Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. .Smontare la ruota. DISCO FRENO ANTERIORE . Serraggio raccordo Pastiglie freno .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno.Smontare la ruota.i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Smontare le pastiglie del freno anteriori. .Fax 06 6381994 . . . . ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. . Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio.FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio.Staccare la pinza.il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm. . .Posizionare il fermo della pastiglia esterna. PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio . .Montare la pastiglia del freno interna. Smontaggio .Montare la pinza.Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni. 06 39366535 . .Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla.Montare la pastiglia del freno esterna. .Rimuovere il fermo (se in dotazione).le viti della pinza alla coppia di 28 Nm. Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio.

. Rivetti di fissaggio.Tel.Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm.Staccare la pinza. . Ruota fonica ABS.Rimuovere il fermo del tubo protettivo.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno. . Compressione pistoncino .Smontare la ruota. 3.Sfilare il fermo del tubo protettivo.Smontare il cavo ed il tubo protettivo.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Posizionare il cavo e il tubo protettivo. del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale.Rifornire e spurgare il sistema frenante. . .Togliere le pastiglie del freno. 4. .Montare le pastiglie dei freni. . . 6. 1 . . . PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio . ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1. . ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno.Togliere le pastiglie del freno. .Collegare il cavo del freno di stazionamento. . 2.Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio . .Montare il fermo di ritenuta del cavo.Montare le ruote.Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm. Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza. Montaggio . 5. 06 39366535 .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. . . . . . Pinza freno. .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento.Smontare la piastra di ancoraggio. Piastra di protezione.FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza. .Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm. . .Staccare la pinza freno. . Montaggio .Sollevare la leva del freno di stazionamento.Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento. .Smontare la ruota.Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto.Usando un attrezzo adeguato. . .Tirare indietro la leva del freno di stazionamento.Scollegare il cavo ed il tubo protettivo.Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. .Fax 06 6381994 . Sensore ABS.Allentare il tubo flessibile del freno.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede.Collegare la pinza al tubo flessibile del freno. .

Collegare il cavo freno di stazionamento.Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria.Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno.Smontare il flessibile della depressione del servofreno.Smontare il cilindro principale. CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio .Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale. . ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni. rifornire e spurgare il sistema frenante. . Montaggio . . 1 .Smontare il tappo del serbatoio liquido freni. ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno.Staccare la scatola centrale portafusibili. . .Montare le pastiglie freno. .Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili. . .Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato.Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili.Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo. .Rilasciare il freno di stazionamento. .Sollevare il veicolo.Fax 06 6381994 .Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo. ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata.Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori.Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm.Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota. . . ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite. . .Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm. . Smontaggio scatola portafusibili . . .Smontare il fermo (se in dotazione). Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni. Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori.Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni.Smontare il filtro dell’aria. .Scollegare il cavo di massa della batteria. . . .Scollegare il tubo di mandata del liquido freni. Montaggio . Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno.Rimontare i componenti in ordine inverso.Abbassare il veicolo.Smontare la ruota e il relativo pneumatico.Serrare il nipplo di spurgo. DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio . prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: . Nipplo di spurgo .Smontare le ruote anteriori. . .Tel. .FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato.Registrare il cavo del freno di stazionamento.Per il montaggio. . ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio.Allentare il nipplo di spurgo.Smontare il disco freno. . .Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso. Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm.Scaricare il serbatoio liquido freni. . 06 39366535 . .Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria.Roma Via Dei Cavalleggeri.

.Montare il condotto dell’aria. . 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia.Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno. ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo. . .Rimuovere il condotto dell’aria.Montare i dadi del servofreno. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero. .Montare il pannello inferiore del quadro strumenti.Staccare i tubi dei freni dalla paratia. . serrare il nipplo di spurgo.Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti. . .Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max. . Premere il fermo 3. .Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm.Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo.Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno. 06 39366535 . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione.A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale.Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria. .Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo.Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU). Premere il pedale del freno 2. . .Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno. .Smontare il cilindro principale. Spurgo sistema frenante .Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il servofreno. Scollegare il connettore . . Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte.Fissare i tubi dei freni alla paratia.Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica. . ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno. .Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo.Rifornire e spurgare il sistema frenante. . 1 . . Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio. . .Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm. ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto.Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro.Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul . Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1.Collegare il cavo di massa della batteria. . . .Montare il servofreno.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana.Con il pedale del freno premuto a fondo.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica. .FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio . .Montare il cilindro principale dei freni. È possibile spurgare ciascun circuito individualmente. Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno . ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno.Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm.Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo. .Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm.Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno.Rimuovere l’unità di comando idraulica. 1. .Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni. L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo.Tel. . . Sganciare il fermo 2.

l’EATC e il DLC. 06 39366535 . Questo modulo comunica con il modulo ESP. fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP.Roma Via Dei Cavalleggeri. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati. Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin. Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici. o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN.Tel. gestione motore. mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti.Fax 06 6381994 . Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile. il quadro strumenti ausiliario. Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. mentre si osservano entrambi i fari. il quadro strumenti.8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico. 1 . Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. tramite il bus SCP. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo.). Airbag. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. ecc. Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli. il modulo ABS. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141.

Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C. Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP.Roma Via Dei Cavalleggeri. Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero. Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS. Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori. controlla il sistema di stabilizzazione. installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile . uno per assale. per il resto i due moduli sono identici.FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP). gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza.Tel. Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione. Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature. Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS). Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). 1 . il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo. Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi. il modulo ESP. la distribuzione e la temperatura dell’aria. 06 39366535 . Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141. controllando il flusso.Fax 06 6381994 .

Riscaldatore supplementare 5. Gruppo ABS / ESP 4. Sensore accelerazione laterale 8. nella zona destra sotto al volante. Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Sistema di comunicazione di bordo 16. la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile. Sensore Airbag laterale sinistro 12. ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN. Connettore diagnostico 14. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. Modulo gestione motore (PCM) 6. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3. 1 . Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sensore Airbag laterale destro 10. 06 39366535 . Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2.FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1.Fax 06 6381994 . Computer di viaggio 15. Modulo Airbag 11. Interruttore inerziale (solo benzina) 7. Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. mentre la seconda è posta nell’abitacolo. Sensore di imbardata 9.

Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

Fax 06 6381994 . dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico. e post.5 15 15 20 7.5 7.5 25 25 15 10 7.5 7.5 15 10 25 7.Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico .FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7. Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile .5 15 10 25 20 7. sx) Alzacristalli elettrici (ant. e post. modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant. Proiettori sinistri ant. 06 39366535 . e post.Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant.Roma Via Dei Cavalleggeri. Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant. 1 .e post.Tel.5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio .5 10 7.5 7.5 7. e post.5 7.

L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori. Cinghia di comando accessori. Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti. Puleggia albero motore. 4. 1 . con tensione regolata da tenditore automatico. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori. I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati. Puleggia pompa servosterzo. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria. 2. 8. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti. 7. 3.Fax 06 6381994 . Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore. 6. Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. Tendicinghia. Puleggia folle cinghia. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC). Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. Puleggia pompa acqua. non è necessario verificare la tensione della cinghia.FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. ad alto amperaggio per avviamento a freddo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. 06 39366535 .Tel. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso. 5. Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. 1. Puleggia alternatore.

Scollegare il cavo di massa della batteria. . Connettori alternatore Montaggio .Scollegare il cavo di massa della batteria.FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio . .Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm. Montaggio . . . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Per il montaggio. Motorino di avviamento . .Smontare il filtro dell’aria. Viti accoppiamento alternatore Smontaggio .Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm.Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare la cinghia di comando accessori.Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato. .Scollegare il connettore del motorino di avviamento.Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore. CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori . 06 39366535 .Allentare le tre viti (una sola in figura). prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . .Tel.Smontare il motorino di avviamento.Sollevare e sostenere il veicolo.Smontare l’accoppiamento dell’alternatore.Smontare l’alternatore. ALTERNATORE Smontaggio .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore. Viti staffa . eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso. .Scollegare i connettori dell’alternatore.Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm. . .Fax 06 6381994 . . . prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . Viti staffa puleggia alternatore . 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm.Svitare le viti del motorino di avviamento.Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm.Rimontare i componenti in ordine inverso.Svitare le viti della staffa della puleggia. 1 .

Smontare il motorino del tergicristallo.Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto. 1 .Tel.FORD FOCUS D impianto elettrico . . . . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza.Smontare la cinghia comando accessori. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge.Montare i componenti in ordine inverso.Scollegare il connettore del motorino tergicristallo. 06 39366535 .Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo. .Rimontare i componenti in ordine inverso. . MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. Viti motorino tergicristallo .Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario. .Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo. .Fax 06 6381994 . . . Montaggio .Smontare il pannello sottoparabrezza.

Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa .FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti .FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 . 1 . luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione .

Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia. retronebbia .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo .FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno . 06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali .

Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC . 06 39366535 . 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .Tel.Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC .FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

06 39366535 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

TCS .FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fax 06 6381994 ABS . 1 .TCS ABS .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

Fax 06 6381994 ABS .TCS .TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici ABS .

FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Airbag Airbag . 06 39366535 .Tel. 1 .

Fax 06 6381994 Airbag . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore .FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile .portellone Chiusure centralizzate .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile .superchiusura Chiusure centralizzate .Station Wagon .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate . 1 .

si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate. Marca e tipo: VS16 (motori benzina).Valvola di ricircolo aria. 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti. Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria.Temperatura . Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. viene attivata nuovamente la regolazione automatica. uno per lato) . mantenere premuto il comando per alcuni secondi.Distribuzione aria . Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: . inserire l’accensione. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto. Procedura: . Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo.Fax 06 6381994 .Funzione di ricircolo .Velocità della ventola . a seconda del livello di equipaggiamento. L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale.Ricollegare la batteria. CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale.Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) . CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + . FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria.9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata.Sistema di aria condizionata . Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico. sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione. 1 . COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore. occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria. 06 39366535 . Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM). Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso.Tel.Sbrinamento. Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto. I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente. all'ingresso della scatola di filtraggio. Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno. Per intervenire sul circuito del climatizzatore. Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema. I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure.15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore).Valvola di sbrinamento . L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico. la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria. attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro. Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola. La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: . Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore.Velocità della ventola . sui veicoli con allestimento superiore. Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria.Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo. FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente. accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria.Funzione di ricircolo.Distribuzione aria .

Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4). .Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6).Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1). . VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio . Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc. .Smontare il paraspruzzi del parafango destro.Fissare i componenti alla coppia prescritta. . Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi. .35. . 0. COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2. . Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3. Condensatore: aggiungere 30 cc.Sostituire gli anelli di tenuta.Fax 06 6381994 .24. 1 .Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore. ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco. Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc.75 mm.Rimuovere il compressore (7).Gettare gli anelli torici. . zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia. Alta pressione: 18 .Gettare gli anelli torici. Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata.Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C). ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8). . . .Svuotare il sistema di aria condizionata.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata. .Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2).Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota. ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile .5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio .Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore). lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10). Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc.Scollegare la tubazione del refrigerante. Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc. . . .Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5).Sollevare e sorreggere il veicolo.FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0. 06 39366535 .Tel. Lubrificante: capacità: 200 cc. Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B.Abbassare il veicolo. .Effettuare le operazioni nell’ordine inverso. . Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc.-. Montaggio . .

. Utilizzando gli attrezzi speciali. INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante. .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Svuotare il sistema di aria condizionata. .Tel. .Smontare il disidratatore. . del connettore interruttore di interdizione bassa pressione. lato cablaggio. . .Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione).Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore. . .Montare i componenti in ordine inverso. .Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore. Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio.Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2).Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione. ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato. sporcizia.FORD FOCUS D varie . 06 39366535 . . lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito.Svitare le viti e il dado del disidratatore (3). . . Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante.Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato.Fax 06 6381994 .Montare i componenti in ordine inverso. ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito).Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore.Sollevare il veicolo. . ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione. Prima del montaggio. . ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore). rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato.Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare i componenti in ordine inverso. Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore.Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura). .FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante. .Fax 06 6381994 . . . .Estrarre il condensatore da un lato (2). .Smontare il riparo inferiore del radiatore.Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore.Rimontare i componenti in ordine inverso. . .Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione. INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio . 06 39366535 .Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore. .Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Sollevare il veicolo. .Gettare gli anelli torici.Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione.Scollegare il connettore (1). . . . .Gettare i fermi.Rimontare i componenti in ordine inverso.Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore.Sganciare il condensatore (1). 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Smontare il condensatore. ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia. . 1 . .Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio.Tel. .Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. . Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato. . Montaggio .Sollevare il veicolo. .Svuotare il sistema di aria condizionata. .Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata. . CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio .Estrarre l'interruttore di altra pressione(2).

Compressore.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . Pressostato alta pressione. 2. 1 . 5. 8. Condensatore. Raccordo bassa pressione. Evaporatore. 6. 4. Essiccatore.FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1.Tel. Pressostato bassa pressione. 3. 7.

Staccare il portacenere dall'elemento centrale. . . a seconda delle versioni.Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo.Nella parte posteriore del mobiletto. . poi scollegare il connettore.Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa). .Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno. . se montati gli interruttori di comando. . . . bloccare il contattore rotante in posizione linea retta.FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio . . .Fax 06 6381994 . PLANCIA VETTURA Smontaggio . il computer di bordo. staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1).Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e.Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1). . se presente. .Abbassare il volante.Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare.Arretrare i sedili al massimo. Guarniture laterali .Tirare ali massimo il freno di stazionamento. 06 39366535 .Portare le ruote in posizione linea retta. .Smontare la consolle del tunnel. . .Smontare e scollegare il quadro strumenti.Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento. poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico. Plancia vettura . .Scollegare il connettore. .Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente.Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento.Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip. invertire le operazioni dello stacco. .Nella parte anteriore del mobiletto. . . 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3). Mobiletto centrale .Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. .Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante.Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia. separare le conchiglie.Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo. .Scollegare il comando apertura del bagagliaio e.Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario). ✔ Nota: Se presente.Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati.Staccare la cornice del quadro strumenti. .Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati.Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale. . . Montaggio Per il montaggio.Abbassare la leva di regolazione volante. servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati.Tel.Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5). poi la vite di fissaggio (2).Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati. . . sotto il quadro strumenti. 1 . poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare. facendo leva con un attrezzo.Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura. . . staccare il portacenere o il portabicchiere.

Montaggio Per il montaggio.Centrare il contattore rotante. .Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico. . invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: .Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione.Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa). . Supporto di fissaggio 3.Posizionare correttamente il fascio elettrico. . Cuffia della leva marce 5. poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione.Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro. Portacenere 7. .Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip.Fax 06 6381994 . . .Staccare il cassetto portaoggetti passeggero. .Staccare le viti di fissaggio della plancia.Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. . Pavimento 4. Componenti consolle tunnel 1.Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso. Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.FORD FOCUS D varie Elemento centrale .Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno . controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico. Mobiletto consolle 2. Gruppo interruttori 9. all'accendisigari e all'orologio. 1 . 06 39366535 .Terminata l'operazione. . . Cuffia leva freno a mano 6. . Tappetino portaoggetti 10. Guarnitura supporto leva 8.Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag.

Orologio 16. Guaruitura Iato conducente 18. Strumentazione 12. Portaoggetti conducente 9.Comando illuminazione principale 5.Roma Via Dei Cavalleggeri. Aeratori 4. Interruttore luci emergenza 15. Sportello aria passeggero 17.Tel. 06 39366535 . Guarnitura quadro strumenti 3. Cassetto portaoggetti 8. Portacenere 13.Fax 06 6381994 . Cornice 2. 1 . Aletta pannello fusibili 10. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Plancia vettura 7. Accendisigari 14.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1. Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6.

Airbag lato conducente. . Montaggio Componenti sistema SRS 1. 7. Airbag laterale. Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c. . 6. 4.Fax 06 6381994 .a. . 8.FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS.Abbassare il veicolo. 06 39366535 . .Scollegare il cavo di massa della batteria. .Smontare la centralina airbag. 2. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag. Connettore trasferimento dati DLC. ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio. Sensore di urto laterale. Airbag lato passeggero.Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. . . 3.Sollevare il veicolo.). ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare la console del pavimento. 5.Configurare la centralina airbag. . . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Spia del sistema SRS .Premere la linguetta di bloccaggio.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore. .Smontare il deflettore aria del radiatore. 1 . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il cavo di massa della batteria. La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. . Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali. Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS. Pretensionatore pirotecnico cinture.Tel. Modulo di comando.Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro.

Rimontare i componenti in ordine inverso.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag. ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro. .Rimontare i componenti in ordine inverso. Montaggio .Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. 06 39366535 . SACCA GUIDATORE Smontaggio .Sganciare. Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia.FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. 1 . Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale. .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Staccare l'airbag lato guida dal volante. .Svitare i prigionieri.Smontare l'airbag lato guida.Smontare il sedile anteriore. aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico.Smontare il cassetto portaoggetti. . .di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore. MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore. . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Smontare il sensore d'urto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale.Roma Via Dei Cavalleggeri. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio . .Smontare il sensore d'urto laterale. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. . .Scollegare il connettore dell'airbag lato guida.Smontare i fermi dell'airbag lato guida. .Staccare il rivestimento dal pianale.Sganciare il fermo.Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B). .Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. . 159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. . . inizializzare i motorini degli alzacristalli.Scollegare il cavo di massa della batteria. Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag. facendo attenzione. Montaggio . non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante.Scollegare il cavo di massa della batteria. . Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo.Sollevare l'estremità esterna. . al cablaggio o al volante.Scollegare il connettore del sensore d'urto. . i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura.Tel. partendo dall'estremità esterna anteriore).

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

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10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

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FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

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Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

.Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione). .Montare la parte inferiore dei fermi. . .Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato.Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni. Montaggio . .Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione). 06 39366535 . .Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti.Rimuovere il paraurti posteriore.Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi.Fax 06 6381994 .Montare la parte superiore dei fermi. ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico. .Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno.Smontare il rivestimento paraurti.Rimuovere la parte inferiore dei fermi. 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sollevare e sorreggere il veicolo. . sorreggere il rivestimento del paraurti. .Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati.Sganciare i fermi del rivestimento paraurti.Montare il rivestimento paraurti.Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio .Rimuovere il rivestimento paraurti.Smontare le viti del pannello di rivestimento.Montare l’imbottitura paraurti. .Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione.Sollevare e sorreggere il veicolo. ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni.Abbassare il veicolo. sorreggere il rivestimento del paraurti.Abbassare il veicolo. . . .Smontare la griglia del radiatore.Fissare il rivestimento del paraurti al . . . Fermi rivestimento posteriore . Montaggio .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Scollegare il connettore. .Rimuovere la parte superiore dei fermi. RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio . . . . ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice. . .Sollevare il veicolo. 1 .Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti.Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera.Svitare le viti. . .Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. .Abbassare il veicolo. Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore .Scollegare il connettore del fendinebbia.Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm.Tel. . . . . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . . . su entrambi i lati (se in dotazione). . .Smontare il deflettore aria del radiatore. . Fermi inferiori parafango su entrambi i lati.

Mantenere il cristallo completamente sollevato.Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto.Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo. .Rimuovere il braccio del tergicristallo. . Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. . 1 .Smontare il riparo acqua. . .Verificare il funzionamento dei tergicristalli.Rimontare i componenti in ordine inverso.Tel. 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione).Svitare le viti di fissaggio del cristallo.Rimontare i componenti in ordine inverso.Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri.Staccare il pannello portellone. .Smontare il cuscino antisfondamento. Montaggio .Rimuovere le tre viti.Rimontare i componenti in ordine inverso.Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo. . . .Staccare il pannello di rivestimento della portiera. . CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . . 06 39366535 .Rimuovere le due viti. . . . .Scollegare il connettore dell’altoparlante. MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera. Pannello portellone .Smontare il cristallo dall’alzacristallo. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello. . . ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. . . .Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato.Smontare la maniglia interna della portiera.Fax 06 6381994 .Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua.Smontare l’altoparlante sulla portiera.Scollegare il cavo di massa.Scollegare il connettore del motorino tergicristalli.FORD FOCUS D carrozzeria .Sganciare i dieci fermi. . . . .Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa. ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio. .Abbassare l’alzacristallo. Montaggio .

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