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Ford Focus Tdci 100 e 115cv Manuale Tecnico

Ford Focus Tdci 100 e 115cv Manuale Tecnico

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APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

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S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

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FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

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06 39366535 . Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra. in prossimità delle ruote. anteriore o posteriore.FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B .Roma Via Dei Cavalleggeri. contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca.Fax 06 6381994 . (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura. Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote. visibile dall’esterno dell’abitacolo. è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica. Il numero è l’addizione del codice identificazione. staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato. ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza. a 17 caratteri (norma CEE).C) Il numero di identificazione telaio.Tel. Per questa operazione. 1 . Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente). del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario).

Blocco cilindri e testata in ghisa.753 cc 18. è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI. elasticità ed erogazione di potenza.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.5 mm 82 mm 1. 06 39366535 . Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole.Tel.800 giri/min. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante. Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. Motore Diesel 4 tempi.5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3.750 giri/min. Il motore Diesel Duratorq-TDCi. Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione. 250 Nm a 1. e con catena tra albero motore e pompa alta pressione. 1 . 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile .1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1.8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail. silenziosità di funzionamento. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV). 900 giri/min.850 giri/min.753 cc 18.850 giri/min. 115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82. ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione. 240 Nm a 1.5 mm 82 mm 1. 900 giri/min.

Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione. Foro per sensore su deflettore olio. 6. Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato).000 .025 30. Fori boccole guida. Coperchio testata. 1 . 2. Tappo olio.525 0. inoltre.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate. 5. Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti. 06 39366535 . Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8. In ogni caso.600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Guide valvole identiche per aspirazione e scarico. 2. La guarnizione è formata da tre strati di acciaio. la presenza Guarnizione testata 1. Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore.Fax 06 6381994 . Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti. 4. Fori per piastra distributore alta pressione. Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti. ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco. Sensore posizione camme (CMP). Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione).Tel. 3.500 .5) con impronta Torx maschio.8. poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio.30. 1.

1 .0.370 (quattro contrassegni) 1.800 mm 0.420 (cinque contrassegni) 1. Lunghezza con molla libera: 43.601 mm .5 mm). Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone.05 mm.700 mm 0.45 a 0.320 (tre contrassegni) 1.55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta. ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti.Roma Via Dei Cavalleggeri. 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia.0.5 mm scarico 108.980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino.Fax 06 6381994 . Realizzato in ghisa.0. La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore.27.0. ✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie.0.600 mm 0.470 (sei contrassegni) 1.550 mm .960 .240 27.650 mm 0. Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0.FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.850 mm Spessore 1. Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36. Diametro del filo: 4 mm. 06 39366535 .0.801 mm .0.751 mm .100 .75 mm scarico 30.30 a 0. Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco. Numero spire utili: 6.40 mm da 0.8 mm.75 mm con intervalli di 0.270 (due contrassegni) 1.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35.Tel. Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico.651 mm . Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa. Dimensioni albero a camme mm 0.701 mm .520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0. Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione.750 mm 0.

110 . I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci. che ruota su cinque supporti.683 . dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente. nel montaggio. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio.696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e. 1 . deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio.515 82.Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1.500 .990 48. Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro .0.Fax 06 6381994 . 1.82. Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero.57. I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio.530 57. Volano a doppia massa 2. Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena.48. Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio.515 . Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore.970 .Roma Via Dei Cavalleggeri. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile. 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Classe 1 Alesaggio cilindro . 06 39366535 . I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2. ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto.82.Tel.370 53. ALBERO MOTORE L’albero motore. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione.FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone. Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0.970 . Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni.990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82.53. Supporto paraolio 4. Paraolio posteriore 3.

Semicuscinetto lato biella. Riferimento montaggio biella 2. per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella. Marcatura orientamento cappello.anello di compressione superiore .Fax 06 6381994 . questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti.074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata. Pistone 1. 5.580 0.310 .Classe 1 Diametro del pistone . realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici.090 . Corpo biella.102 0.0.0.996 .26.Roma Via Dei Cavalleggeri.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura .500 0. la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura).310 .016 .082 Complessivo biella 1.28.425 82. Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone.Tel.anello raschiaolio mm 82. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52. Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone .122 0.000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura. Marcatura lunghezza e peso. 3.050 . Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione.0.020 0.82.FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione.0. 2. Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27.425 .anello di compressione inferiore . Spinotto.000 . Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse. I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci.52. Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .440 0.020 26.0.0.250 . il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento. 06 39366535 .410 . Cappello. Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone.070 .0. Viti.012 .anello di compressione inferiore .500 0. 8.82.anello di compressione superiore . 6. 4. 7. Per garantire prestazioni motore ottimali.Classe 2 Luci fascia elastica .

La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale. che a sua volta aziona le valvole. L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica. Ingranaggio distribuzione 4.Fax 06 6381994 . CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa. Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione.FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione. Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio. Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione. 06 39366535 . Cinghia distribuzione 1. Tendicinghia distribuzione 2.Tel. Cinghia distribuzione 3. Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione.

Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. Per vetture dotate di A/C. Corpo del termostato. controllare eventuali perdite sul termostato. 06 39366535 . Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5. Radiatore 5. Termostato 3. 2. Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa. 1 . Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale. La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato.Fax 06 6381994 . Termostato 1. Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore. 3. vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti. Guarnizione in acciaio. Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse.Tel. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF). Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1. Elettroventola e copertura 4. Se il calore non fosse disponibile. 102ºC (215ºF).8 mm o più dalla relativa sede.

2.Roma Via Dei Cavalleggeri. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%.FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore. ¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato. a seconda dell’evento che si verifica per primo. Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento. 4. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento. 3. permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6. Supporto. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento. Guarnizione in acciaio. In questi casi.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento. smontare la cinghia. scollegare la batteria.55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu. La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori. Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio. Se necessario. 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile . La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni.Fax 06 6381994 . la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata. 1 . o dopo 100. Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione.061 a +15°C 40% . utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente.000 Km.Tel. Radiatore e filtro olio 1. Radiatore olio. riportare la concentrazione ai valori raccomandati.07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo. 06 39366535 .06 e 1.

quattro getti per il raffreddamento dei pistoni.75 1. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0. Coperchio alloggiamento filtro aria.Fax 06 6381994 . 3. dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. che regola la pressione olio a Max 4 bar. un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio. Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT). 3. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore. Intercooler 1. 4.50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5. Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica. Intercooler. Sensore temperatura aria. una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 5.FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione. 2. 06 39366535 .6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5. Nel circuito troviamo la pompa.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler. Tubazione di uscita filtro aria. Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore. Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione. Complessivo alimentazione aria 1. inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto. Sensore massa aria (MAF). 1 . tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco. 4. Elemento filtro aria.Tel. Alloggiamento filtro aria. Tubo di entrata. 2. 6.

Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione.quattro elettroiniettori.filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua. La valvola dosatrice carburante. Raccordo di uscita alta pressione 9. la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1. Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . comandata elettronicamente. Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio.7 litri) fornito di sensore livello. divisa in due sezioni. La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6). Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione.un collettore distribuzione carburante in alta pressione. Sensore temperatura carburante 6. ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore.Roma Via Dei Cavalleggeri.pompa non fasata. in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio. 1 . Foro di mandata 5. la prima per adescare il carburante dal serbatoio. Alberino di comando 2. .Fax 06 6381994 . Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. Canale di alta pressione 10. riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione. Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte. . . Pompa di mandata 3. Anello eccentrico 4. sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio.FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio.600 bar). Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1.serbatoio in plastica (capacità 52. trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore.Tel. . . Valvola dosatrice carburante 8. quest’ultima viene spinta all’interno.

il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). Mandata dal serbatoio carburante 3. Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx.Roma Via Dei Cavalleggeri. È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel.Fax 06 6381994 . nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni. se necessario. Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: . controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC. . accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1. quando si lavora con questi componenti. Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante.Tel. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar.FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro.il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro. L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. Pertanto. Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio. Ritorno dalla pompa alta pressione 4. 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Staffa 5. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. . PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa). 06 39366535 . è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante. Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. 1 . Mandata alla pompa alta pressione 2. Per la rapida sostituzione. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi. Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante.

Tubazione da EGR a collettore di scarico.Tel.000 Km o 1 anno 20. ossia dove lo spessore del materiale è massimo. Farfalla. 6. 8.000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni. 7.Roma Via Dei Cavalleggeri.000 Km o 1 anno 20. 06 39366535 . Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore. 15 Edizioni Semantica Per L'Automobile . CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi.000 Km o 10 anni 160. oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1.000 Km o 1 anno 60. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato. Fermo. 4. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico. Guarnizione. 2. 5. 1 . Valvola EGR. 3. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. dove si mescolano con l’aria aspirata. PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20. Collettore di aspirazione. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo.000 Km o 10 anni 20.Fax 06 6381994 . Scambiatore di calore acqua/gas di scarico.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti. Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio.

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 .Tel.

arresto dell’iniezione in decelerazione .collegamento con antifurto PATS (CAN) .pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo .Tel. dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento.controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore.FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------.4° stadio Vite corta testata -------------.iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente .controllo dell’anticipo di iniezione .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .collegamento con computer di bordo . 06 39366535 . Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.controllo della pressione di sovralimentazione aria . Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione.funzionamento in emergenza e autodiagnosi .limitazione delle emissioni inquinanti .controllo delle candelette di preriscaldamento . 1 . Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto.pressione di alimentazione iniettori fino a 1.pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione . A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile . CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: . nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste. A differenza dei motori a ciclo Otto. della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione).600 bar .controllo della pressione di iniezione .misurazione della massa aria aspirata dal motore .misurazione della pressione aria nel collettore .4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1.8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi.controllo della temperatura gasolio .controllo del regime del minimo e regime del massimo .controllo del tempo di iniezione .collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .

18.Tel. Elettrovalvola pressione sovralimentazione. Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. 9. Interruttore luci freni (BPP). Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR). Valvola ricircolo gas scarico (EGR). Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. 24. Carica batteria controllata (Smart charging). Sensore temperatura testata (CHT). 6. 26. Sensore pressione carburante. 06 39366535 . Quadro strumenti. 15. Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). 2. Sensore posizione albero motore (CKP). 23. 11. Complessivo candelette incandescenza. Valvola dosatrice carburante. Sensore massa aria (sensore MAF). Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). Spia candelette incandescenza. 13. Iniettori. 27. 20. 10. Centraline gestione motore 1. 22. 1 . 12. 7. e 21. 4. 19. 25. 17. 16. 8. 28. Interruttore posizione pedale frizione (CPP). 3.FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. Sensore posizione albero a camme (CMP). Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla.Fax 06 6381994 . Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 14. Sensore temperatura carburante. Sensore battito in testa (KS). 5. Sensore posizione pedale acceleratore (APP). Connettore trasferimento dati (DCL).Roma Via Dei Cavalleggeri.

Cestello batteria. Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1. Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. 2. della massa d’aria aspirata e del regime motore. Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore. Copertura superiore modulo. ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione. 4.600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile . pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria. 1 . 3. che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore. Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione.Tel. Modulo IDM. 06 39366535 .Fax 06 6381994 .

Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare. Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore. Nella prima fase. L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio.600 bar. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione.FORD FOCUS D motore della stessa pompa.Fax 06 6381994 . sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione.800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica. sulle emissioni allo scarico e sul consumo. il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi.000 giri/min. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile . l’iniezione principale e la post-iniezione. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285.Roma Via Dei Cavalleggeri. sulla nebulizzazione del gasolio iniettato. per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche. al regime motore e al segnale di detonazione. sulla rumorosità. Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione. verso la zona rossa. se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6. Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1. Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1.Tel. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL). Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione.000 giri/min. 06 39366535 . In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299. il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. 1 . La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola. si accende la spia controllo motore. del flussometro massa aria. Nella seconda fase. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo. Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme.800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato. Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri. L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti. questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione. Viene quindi corretto in base alla temperatura.800 bar. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato.

segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti. in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente. terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . posizione acceleratore.FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore. Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto. Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6.000 giri/min. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN. temperatura gasolio ed altri segnali secondari. la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento. La spia controllo motore inizia a lampeggiare. Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. anche se la temperatura scende. se la temperatura del motore continua ad aumentare. carico motore. massa d’aria aspirata. Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN. temperatura motore. In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza. il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio. I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2). se necessario. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. 1 . Nella terza fase. La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore.Fax 06 6381994 .5V (bassa pressione) a 4. pressione aria nel collettore. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. 06 39366535 .Tel. Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. terminale 2 Alimentazione +5V. Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore.Roma Via Dei Cavalleggeri. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti. terminale 1 Segnale pressione da 0.5V (alta pressione). Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore. 0V.

3. 06 39366535 . Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura.5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1. 5.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1. Vite fissaggio sensore. Sensore giri 1.terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura .A.5 – 1.4-0. Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio. in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 4.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti fissaggio staffa. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite. Resistenza dell’avvolgimento: 400 . La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC. In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione). Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore.5 Volt C.5 ms (3 ms Max in avviamento). di massa aria.5 Ohm Tempo di iniezione: 0. Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro.terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4. 2. 1 .Tel. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx). Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione. Sensore. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore. Staffa.Fax 06 6381994 . l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V .600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio. Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0. È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde. di giri motore e di pressione gasolio. un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto.5V (a freddo) a 0.

Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme.terminale 9 (91 PCM) 10. generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme. Segnale posizione potenziometro 1 . viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore.8 1.da 1.0 Il segnale di riferimento per la fase del motore. Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria.3V .3V . Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2.terminale 3 (39 PCM) 4. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti.da 0.terminale 2 (51 PCM) 3. Negativo riferimento potenziometro 1 . denominato anche sensore di fase.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3.Tel.38 a 3. onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento. Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria.terminale 5 (4 PCM) 6.dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1.terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Non utilizzato 2. La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante. Negativo riferimento potenziometro 2 .9V .al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura .77 a 3.5 1. Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.terminale 8 (90 PCM) 9. I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza).6 3. dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore.terminale 6 (91 PCM) 7.dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento . Segnale posizione potenziometro 2 . Negativo riferimento potenziometro 3 . Segnale posizione potenziometro 3 . 06 39366535 .4 3. Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore.dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V . Alimentazione +5V potenziometro 1 . dal terminale 1 Segnale in uscita. È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM. una fredda e una calda.terminale 4 (5 PCM) 5. Quest’ultimo contiene due sonde.2V a 20°C circa .da 0. è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra. Alimentazione +5V potenziometro 3 . Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente. 1 . Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V. Alimentazione +5V potenziometro 2 .9 2.Fax 06 6381994 .76 a 3.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V .7 4. Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore.terminale 7 (7 PCM) 8.4 2.

terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento . Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante. 06 39366535 . Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime. Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione.5V a pressione atmosferica .Fax 06 6381994 . 1 . Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V .terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino.terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM.Tel.terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento .terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM. al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR. dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita.terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1.terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione. Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata. Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM.2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione. Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN. La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2. Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento. onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore.

FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante. Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM.dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento. 06 39366535 . massa aria. Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM.Fax 06 6381994 . Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra .Tel. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota. Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti.dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz. La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile. L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore. 1 . allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile . temperatura aria.Roma Via Dei Cavalleggeri. temperatura motore e carico motore.

Roma Via Dei Cavalleggeri.14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari.dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico.Fax 06 6381994 . è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore. Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito. 1 . Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo.FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti).) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro. Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13. 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura. Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . La valvola a farfalla. etc.5 . Il modulo PCM. Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico. Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti. che solitamente non è presente nei motori Diesel.Tel. anche dopo l’avviamento del motore. riscaldatori. lunotto termico. al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico. Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13. a sua volta.5-14V. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore. trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile. 06 39366535 .

FORD FOCUS motore 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori .Tel. 1 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

Sensore velocità veicolo . 1 .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Tel. 06 39366535 .Sensore temperatura carburante .Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .1.

Elettrovalvola farfalla . 1 .Elettrovalvola pressione sovralimentazione .1. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata .Sensore temperatura aria immissione .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria .

Tel.FORD FOCUS D motore 1.8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore . 1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Interruttore luci stop .

8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante . 06 39366535 .FORD FOCUS motore 1.Iniettori . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .1.Tel.Sensore temperatura carburante .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla .Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante . 1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Roma Via Dei Cavalleggeri.

1.Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata . 06 39366535 .Tel.Sensore temperatura aria immissione . 1 .Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore .Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.

1 .FORD FOCUS D motore 1.Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop . 06 39366535 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .

FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS). . Punti rimozione intercooler . Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale.Abbassare il veicolo.Smontare la cinghia di comando accessori.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore .Smontare il supporto anteriore del motore.Smontare il coperchio della testata. . .Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato. . Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale. 06 39366535 . bloccare l’albero motore. .Usando l’attrezzo speciale.Rimuovere la copertura del vano batteria. . . 1 . .Montare una barra di sostegno motore. Viti di fissaggio supporto albero intermedio. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente.Tel. .Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore. .Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore. . .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Scollegare il cavo di massa della batteria. .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1. Bloccaggio volano .Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo. Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni.Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida.Fax 06 6381994 . 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Smontare il giunto di trasmissione alternatore. .Smontare il coperchio dell’intercooler.Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio. 2.Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata.Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato. .Ruotare l’albero motore fino al PMS. .Smontare l’intercooler. .

1. mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato. 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata.Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. 2. mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata. 2. . . Punti rimozione coperchio distribuzione 1.Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme.Servendosi dell’attrezzo speciale. Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario.Sollevare e sorreggere il veicolo. . .FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio . . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Con un estrattore.Smontare e gettare la cinghia della distribuzione. Bloccaggio albero a camme . allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme. quindi allentarla di 1/2 giro. allentare la puleggia dell’albero a camme. Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore.Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione. .Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme. Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata. L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura. Tendicinghia . . 1 .Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia . Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm. . Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia.Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano. . 3.Smontare il tendicinghia della distribuzione.Montare la cinghia di distribuzione.Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme.Fax 06 6381994 . La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia. .Smontare il coperchio della distribuzione.Tel. ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico. Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente. ✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3.

Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.Abbassare il veicolo.Fax 06 6381994 . .Ruotare l’albero motore fino al PMS.Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm. Supporto motore . .Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano. . . . .Se l’indicatore non entra nell’apertura.Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura. ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Tel. . .Se l’indicatore è nell’apertura. . Puleggia albero motore ✔ Nota: .Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura. 1 . ripetere la procedura descritta nei punti precedenti. . .FORD FOCUS motore D .Roma Via Dei Cavalleggeri.Far compiere all’albero motore sei rotazioni.Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale.Sollevare e sorreggere il veicolo.Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente.Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata. ripetere la procedura dal punto precedente.Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata. 06 39366535 .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura. .Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm. .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio. . .Smontare la traversa di sostegno dal vano motore. .Inizializzare i motorini alzacristalli. Verifica posizione tenditore . passare al punto successivo. . . .Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata. .Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm. . .Montare la cinghia di comando accessori. Sbloccaggio volano . contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS.Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.Smontare gli attrezzi speciali. . Serraggio giunto alternatore . . Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto.Usando l’attrezzo speciale. . . bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento. 39 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare il cavo di massa della batteria.Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm.

. . L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.Utilizzando uno strumento di diagnosi. Punti smontaggio sfiato del basamento . . .Smontare la batteria e il cestello della batteria. .Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa.Scaricare il sistema di raffreddamento. . Vite puleggia albero a camme .Tel.Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR. .600 bar. 06 39366535 .Smontare la puleggia della distribuzione. . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Smontare il deflettore dell’olio.Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione. La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse. . 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la cinghia di distribuzione.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione.Smontare il supporto anteriore del motore. . .Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento. L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi.Sollevare la vettura sul ponte sollevatore.Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato.Smontare il tubo di uscita del filtro aria. . Dadi deflettore olio . . . . Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC.Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV). . È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante.Scollegare il connettore del pressostato dell’olio.Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). . . Direzione smontaggio scatola filtro aria . al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei.FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio .Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia. verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC.Smontare il filtro dell’aria. 1 .Fax 06 6381994 .Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore.Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni. .Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi .Abbassare il veicolo.

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette. ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione.Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante. . 06 39366535 . per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione. . Orientamento fascette .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno. . .Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza. .Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . . . ossia dove lo spessore del materiale è massimo. . per evitare contaminazioni. le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante.Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa. .Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. . .Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante. ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato. affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto.Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore). .FORD FOCUS motore D . Viti scatola termostato .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . .Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore. .Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione. Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo.Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti.Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori. .Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra. ✔ Nota: .Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori. 1 . ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione. al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori.Tel. .Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato. Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante.Pulire la zona attorno al collettore di iniezione. . L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo. Punti rimozione catalizzatore .

Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi . ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle.Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione. .Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme.Tel.FORD FOCUS D motore .Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante. ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS. Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. . Serraggio giunto alta pressione Montaggio .Montare una nuova guarnizione della testata. misurare la deformazione della testata.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori.Fax 06 6381994 . rettificare la superficie di accoppiamento. . 06 39366535 . .Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata.Serrare le viti della testata in quattro stadi. ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). . ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. . Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”.Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle. . Sequenza rimozione viti testata .Montare la testata sul monoblocco. Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante. ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto. contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . . nella sequenza indicata. ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. 1 . poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante.

Montare il collettore di scarico sul catalizzatore. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato.Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore. . . . . . 1. .Smontare i dadi dei cappelli albero a camme.Abbassare il veicolo. .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo. 06 39366535 .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa.Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato. Collettore di scarico . . Dadi di fissaggio tubo mandata olio.Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore. . 1 .Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm. . .Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione. .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm. . . .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). E serrare alla coppia indicata. .Collegare il connettore del pressostato dell’olio. 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Serraggio tubazioni olio . .Montare l’alloggiamento PCV. .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante. Dadi di fissagio tubo ritorno olio. . . Tubazione di ritorno . .Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm.Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare il blocco terminali delle candelette.Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento.Fax 06 6381994 . . .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. .Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm. . . . Serraggio tubazione servosterzo .FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm. 2. .Tel.Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Tubo mandata alta pressione .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata.Montare il catalizzatore sulla relativa staffa.

Smontare il paraolio dell’albero a camme. ALBERO A CAMME Smontaggio .Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. . .Inizializzare i motorini alzacristalli. .Montare i cappelli dell’albero a camme. . . . . . Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito. .Gettare il paraolio dell’albero a camme. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme. 06 39366535 . .Fax 06 6381994 .Montare la cinghia della distribuzione. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. .Montare la scatola del filtro dell’aria. . 3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme. . . Punto applicazione sigillante Punterie .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Montare la puleggia dell’albero a camme. Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n. 1. .FORD FOCUS D motore .Smontare il deflettore olio.Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura.Smontare le punterie e gli spessori di registrazione. . . 1 . . 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare le punterie e gli spessori di registrazione.Controllare il gioco delle valvole.Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio.Tel.Smontare l’albero a camme. .Montare la cinghia di distribuzione. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione.Montare il paraolio albero a camme. . Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito.Montare il supporto anteriore del motore.Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto).Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Smontare la cinghia della distribuzione. .Fissare il coperchio posteriore della distribuzione. .Controllare il gioco delle valvole.

Smontare l’intercooler.Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette.Fax 06 6381994 .Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR. di tre giri su entrambi i lati.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore. . .Tel.Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato. . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante.Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. . . . .Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore. . . Viti scatola del termostato .Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante.Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il connettore del modulo comando iniettori.Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler. . . .Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione. . . .Scaricare il sistema di raffreddamento.Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler.Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. Punti rimozione tubo aspirazione aria .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato. 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR.Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa. .Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato. .Staccare il blocco terminali candelette.Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola. .Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR.Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione.Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore.Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione. . . Dadi supporto superiore ammortizzatore .Scollegare il tubo di aspirazione aria.Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . . .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno. .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento.Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione. .Smontare la tubazione di uscita del filtro aria. Cablaggio iniettori .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato.Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco. . .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante. . . 1 . . .Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla. 06 39366535 .

Con un estrattore per testine.Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. . Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi.Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido.Operando dal foro del semiasse destro. Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce. Compressore A/C . . . Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso.Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Tel. . .Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione. ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio.Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra. fissarlo su un lato.Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti). 46 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. . . . ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato. – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio. ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici. 4. 2. 3. staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio.Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo. .Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio.Staccare la barra stabilizzatrice sinistra. .Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore.Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. . . . .Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato.Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti.Con l’ausilio di fascette serrafili. . . 1 . Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato.Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa. 5. 06 39366535 . ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. .Smontare la cinghia comando accessori.FORD FOCUS D motore .Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore. Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. . Smontaggio selettore marce 1. . .

.Fissare il compressore del sistema .Servendosi di cinghie di fissaggio adatte. 3. Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce.Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa.Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione.Montare il cambio sul motore.Smontare il supporto posteriore del motore.Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore.Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio. sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione. . .Smontare il supporto anteriore del motore. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa. . .Tel.Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm. Serraggi supporto posteriore . 1 .Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo.Montare il supporto posteriore del motore. 06 39366535 . Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare il cambio dal motore. 2. . Serraggi supporto anteriore . . ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati. .Fax 06 6381994 .Montare la ruota anteriore lato sinistro.Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio. .Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile.Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm.FORD FOCUS motore D . .Montare i bracci inferiori sui portafusi.Collegare i cavi di innesto marce al cambio. .Montare il supporto anteriore del motore. . Serraggi supporto semiasse .Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione. 47 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta.Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm. Montaggio cavi selezione marce 1.Montare il semiasse sinistro sul cambio. . .Sollevare e sorreggere il veicolo. . 5. 4. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce. . . Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce.Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm. .Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. .Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno. Montaggio .Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm.

Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. .Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata.Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm. Serraggio scatola del termostato .Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm.Montare il cestello batteria e collegare la batteria. .Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm. . .Collegare il connettore del modulo di comando iniettori. . .Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato .Montare la cinghia di comando accessori.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. . .Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm. . .Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola. . .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Montare il filtro dell’aria. Serraggio attacco superiore ammortizzatore .Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm. .Collegare il blocco terminali delle candelette.Abbassare il veicolo.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti). . . .Fax 06 6381994 .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento. .Tel. . . . . .Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico.Montare la protezione insonorizzante superiore del motore. .Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. .Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR. .Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante.Montare il tubo di aspirazione. 1 . .Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm. 06 39366535 .Montare il coperchio del connettore dell’alternatore. . .Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. .Registrare i cavi di innesto marce. .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. .Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm. . . . . .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. . .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria. .

Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione. Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione. .Scollegare il connettore del pressostato olio. . .Eliminare le rondelle di tenuta.Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring.Scollegare i connettori degli iniettori.Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore. 1 . ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione. Viti pompa depressione . L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante.Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto.Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento.Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata.FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi.Smontare il filtro dell’olio e gettarlo. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile . È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia. . . ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità.Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore.Tel. .Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP).Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante.Eliminare l’O-ring di tenuta. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti. 06 39366535 .Scollegare il connettore del sensore temperatura testata.Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione. .Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori. .Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato. . neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni. .Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . .Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno. Sensore alta pressione . . .Fax 06 6381994 .Scollegare i connettori della pompa carburante. . al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio. Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante.Scollegare il connettore sensore battito in testa.Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore. . .Montare il motore sul cavalletto di supporto. Mandata olio turbocompressore . . . . .

Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . . smontare la puleggia dell’albero a camme.Smontare l’ingranaggio della pompa carburante.Tel. . smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite.Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato.Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione.Allentare la cinghia della distribuzione. .Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare il tendicinghia della distribuzione. .Smontare il carter della distribuzione posteriore.Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . .Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . . smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme.Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione.Smontare il deflettore olio. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato.Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione. Tubazioni collettore iniezione .Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. .Con un aspirapolvere.Con l’attrezzo speciale fermavolano.Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. Tendicatena .Con l’attrezzo speciale fermapuleggia. Viti puleggia pompa .Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti. 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Fax 06 6381994 . .Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione. aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione.Smontare il collettore di iniezione. . . Vite tendicinghia distribuzione .Smontare il tendicatena della distribuzione. Viti supporto anteriore . . . .Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori.FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione.Smontare il carter della distribuzione. Viti staffa collettore iniezione .Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione. 06 39366535 . . .Smontare la puleggia pompa carburante. .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio. . . 1 .Smontare la staffa del supporto anteriore del motore.Con un estrattore adeguato.Smontare il coperchio testata. . . Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione.

Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. 1 . montare un nuovo albero a camme.Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità.Smontare l’albero motore.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto. .Inserire l’albero a camme. MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme . .Smontare i pistoni. 06 39366535 . .Smontare la coppa dell’olio. .Smontare il disco frizione e lo spingidisco.Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto.Usando un micrometro. Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata. Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia. .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano. Vite sensore giri successivo montaggio.FORD FOCUS motore D . . ✔ Note: . Gioco perno cuscinetto albero a camme . . . .Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione. . . .Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo. sul perno del cuscinetto.Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. . Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Viti guidacatena . senza lubrificante. .Smontare la catena della distribuzione.Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta. Misura diametro albero a camme .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo. gli ingranaggi e le guide.Smontare la staffa pompa carburante.Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme.Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm.Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP.Tel.Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione.Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring.Se i valori non rientrano nei limiti prescritti. smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti. . . . .Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C). Sequenza smontaggio spingidisco . . nella testata. misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati.Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione.Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. .Smontare la staffa pompa carburante. .Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello. due dadi).

Con l’ausilio del Plastigage.Montare il nuovo spessore di registrazione. . ripassare la sede valvola.Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento. Alzata lobi albero a camme . Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte. . eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito.Misurare l’alzata della camma. . .Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto. 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti.Smontare lo spessore di registrazione.Misurare la larghezza delle sedi valvole. Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili. Misura gioco perno . misurare il gioco assiale dell’albero a camme.Con l’ausilio del comparatore a quadrante.Sostituire lo spessore di registrazione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Con l’attrezzo speciale di compressione punterie. Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi. .Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto.Controllare il gioco valvole e annotare i valori. leggere il valore del gioco rilevato. 06 39366535 . .La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma. riportata sulla parte inferiore.Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza. misurare il diametro degli steli delle valvole.Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto.Se il valore non è conforme alle prescrizioni. 1 . Misura camma Gioco valvole .cuscinetto Controllo superficie albero a camme .Controllare nuovamente il gioco valvole. Misura gioco valvole . Diametro stelo valvola . . Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS. montare una valvola nuova. montare dei componenti nuovi.Con l’ausilio di un micrometro.Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole. . Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante. Controllo sede valvola . spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie. . . Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo . .Annotarne l’altezza. . Gioco assiale albero a camme . .Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni.Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti. ✔ Nota: .Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa.FORD FOCUS D motore .Tel. .Misurare la camma nei due sensi con il micrometro.Fax 06 6381994 .

.Se necessario. Pertanto. Operazioni preliminari: . montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco.Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati.Smontare i cappelli dei supporti. . .Montare solo il cappello della sede da misurare. Tuttavia.Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. . . .Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage.Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità.Eseguire la misurazione. Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente.Montare l’albero motore a secco nel monoblocco. . serrandolo alla coppia prescritta. per rilevare eventuali punti di ovalizzazione.Fax 06 6381994 . La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco. . 06 39366535 . .FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore . 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco.Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco. Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta. Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni.Eseguire un’ispezione visiva.Tel.Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto. Misura gioco cuscinetto . . Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . . le bronzine non devono essere montate. Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti. .Misurare il diametro dei perni di banco e di biella. . le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature.Rilevare il valore. la boccola del perno.Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni.Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite.Se il valore non rientra nella gamma specificata. .Se il mantello del pistone presenta segni di usura. . . . registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta.Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala. 1 .Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto. . questi componenti non devono essere scambiati. Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto.Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno.Pulire il mantello del pistone.Misurare il diametro interno del foro spinotto. Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto.Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza. controllare se la biella è ritorta o piegata. . .Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine. Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore .

Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni. Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico. ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria. misurare la deformazione della testata.Utilizzando lo spessimetro. 5.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido.scarsa lubrificazione.La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella. misurare il gioco fascia elastica. Pulire il volano solo con un panno asciutto. Deformazione monoblocco . Presenza di crateri .FORD FOCUS D motore . Ingresso di detriti olio motore. Per determinare il gioco delle fasce elastiche. 3.Con l’ausilio di uno spessimetro. 06 39366535 .Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti.Tel. Controllo collettore di scarico . Metallo base scoperto .perni danneggiati. Usura di entrambi i bordi .posizionamento errato. . . sostituire pistone e spinotto. . 1 . Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. 6.Con una riga graduata e uno spessimetro.olio motore sporco.Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche. dietro il bordo di usura. danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego.Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata. . Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella . ripassare la superficie di accoppiamento. Usura di un solo bordo . Deformazione testata . . Presenza di graffi .perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente.rottura per fatica 2. Misura luce fascia . .Se il valore non rientra nelle specifiche.Fax 06 6381994 . inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo. 7.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. Zone lucide . Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: . 54 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Controllo semicuscinetti .Eseguire la misurazione in due direzioni. modificare la superficie di accoppiamento. Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi. 4.Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro. Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche. . misurare la luce della fascia elastica.Roma Via Dei Cavalleggeri.Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature.

Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati.Controllare se il volano presenta movimento laterale. sostituire il volano. . 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore.Posizionare l’albero motore nel monoblocco.Roma Via Dei Cavalleggeri.Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura. . Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm. .Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno. . 1 . . .Lubrificare i perni di banco. sostituire il volano.Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili.Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco.Montare l’albero motore. . . Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi. 06 39366535 .Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti. sostituire il volano. . . .Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito. .Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati. le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito.Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. scalfiti o incrinati.Tel.Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante.Fax 06 6381994 . . al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. . Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm. . ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 3. ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1.Se il grasso è evidente. Controllo visivo volano .Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano.FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione.Se è presente movimento laterale. 2.

Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore.Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte. Serraggio staffa compressore A/C . montare i pistoni. ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase. . lubrificare i perni con olio motore. . 06 39366535 . ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra).Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio. Serrare le viti in quattro stadi.Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione. Marcatura lunghezza e peso biella 3. Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio.FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno. . 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio.Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. . Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi .Montare i cappelli dei cuscinetti di biella.Dopo il montaggio. .Con un apposito compressore per fasce elastiche.Montare il rinforzo basamento (14 viti). ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento. .Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm.Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm. Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore. Verso montaggio pistone 2. ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento. . . .Tel. Serraggio scatola posteriore catena .Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle. Cappelli di biella . Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione. 1 .Fax 06 6381994 .Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C). Complessivo pistone/biella 1.

. montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm.Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm. Serraggio staffa pompa . montare la puleggia dell’albero motore. . . . . . 1 .Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm.Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm. .Montare la catena della distribuzione. Serraggio tendicatena . 06 39366535 . . ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua.Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore. montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata.Fax 06 6381994 . deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione.Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm.Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge. .Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm. .Serrare la vite in due stadi.Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate. montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm.Tel. Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP. .Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata.Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio. Vite puleggia albero motore ✔ Nota: .Serrare le guide alla coppia di 23 Nm. . . ✔ Nota: .Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm.FORD FOCUS motore D . gli ingranaggi e le guide.Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano.Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate. ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio. Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la guarnizione della testata. Centraggio sensore giri . Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm.

Marcature raccordi iniettori .Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS). se necessario. .Con il sigillante. Connettore sensore alta pressione . Puleggia pompa carburante .Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione.Collegare il connettore del pressostato olio.Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante.Fax 06 6381994 .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. Cablaggio candelette ✔ Nota: . sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata. .Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. . .Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata. .Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm. 06 39366535 .Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato.Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”. . Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . . Serraggio staffa collettore iniezione .FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante.Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase. 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione.Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata. Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore . .Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm. 1 . .

. Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno.Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento.Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento. . .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio.Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione. Supporto.Rimuovere il motore dal cavalletto. Guarnizione.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . 2.Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm.Tel.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . Serraggio tubo olio turbocompressore .Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm. Scambiatore. .Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno. . . Scambiatore calore olio e filtro 1.Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata. .Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP).Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata. .Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT). 4.Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante.Rifornire il motore con olio motore. Connettore sensore fase . Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm.Montare il nuovo filtro olio. .Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. . 3. . .

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ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

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zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

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del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

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Sostituire la cinghia della distribuzione.Montare la puleggia albero motore. .Smontare il supporto del motore.Smontare la cinghia della distribuzione. pulire i piani di unione con un prodotto adeguato.FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone.Prima del montaggio delle viti. .Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua. . RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio .Se necessario. Rimozione puleggia pompa Montaggio .Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione. .Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti. 06 39366535 .Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua. . montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio.Smontare la puleggia dell’albero motore. .Smontare la corona della pompa iniezione.Operando dall’interno del carter. sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa.Scollegare il cavo di massa della batteria. smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari. .Fax 06 6381994 . Montaggio Per il montaggio. . . completo di guarnizione. . .Scaricare l’olio motore. .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm.Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm. ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione. Tappo di scarico Pompa dell’acqua .Smontare la pompa dell’acqua. quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta. . .Tel. 63 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la cinghia di distribuzione.Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua.Smontare il carter esterno della catena di distribuzione.Rimontare i componenti in ordine inverso. . . .Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore.Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta. .Sostituire olio e filtro. . .Sostituire il filtro carburante.Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione. . . . 1 . ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua. .Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase.

Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. .Abbassare il veicolo. . Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema. . SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema. . smontare la cinghia. chiudere la valvola di scarico.Lasciare raffreddare il motore. Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità. . è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica.Smontare il deflettore sull’intercooler. smontando preventivamente il termostato dall’impianto.Per scaricare il liquido di raffreddamento.Roma Via Dei Cavalleggeri. .500 – 3. Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita. rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore. .Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler. . . .Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro. .Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). . . .Scollegare il connettore del sensore pressione carburante. .Tel. Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. . .Collegare il cavo di massa della batteria.Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione.Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento. aprire la valvola di scarico del radiatore. 06 39366535 .Scaricare il sistema di raffreddamento. Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio . ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento.Sostituire l’anello di tenuta del termostato. è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori.Con un imbuto.Montare il tappo del serbatoio di espansione.Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore.Riscaldare il motore a 2.Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm. .FORD FOCUS D motore .Smontare la scatola del termostato.Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm.Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato. . . .Smontare la copertura inferiore del motore.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler. . . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: .Montare la copertura inferiore del motore. 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento. .Smontare l’intercooler.Fax 06 6381994 . .Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT). . Se necessario. coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente. TERMOSTATO Smontaggio . . 1 .Smontare il termostato. . .Rimontare i componenti in ordine inverso. L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore. . Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento.Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema.000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.

Interruttore spia liquido freni 2.2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: .Fax 06 6381994 . Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8. Cilindro principale della frizione 5. All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante. Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni. In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante.Tel.Registrazione automatica . Tubazione di mandata 4. Disco frizione 3. Fermi 6.Sforzo di azionamento ridotto .Roma Via Dei Cavalleggeri. Serbatoio liquido freni/frizione 3. 1 . Spingidisco 2.Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1. 06 39366535 . Complessivo comandi frizione 1.Usura contenuta . Tubazione della pressione 7.

Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio. Essendo il comando frizione idraulico. . sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione. Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura. DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20. spingidisco e cuscinetto integrato.Smontare la frizione dal volano. Montaggio . La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio.Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”). non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto.Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. DISCO FRIZIONE Smontaggio . Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale. L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe. Il liquido idraulico. Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. si consiglia di sostituire sistematicamente disco. A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza. è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. completo di cuscinetto di disinnesto integrato. Trattandosi di un’operazione costosa.Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. Quando viene azionato il pedale della frizione.Montare l’attrezzo fermavolano. ✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme. Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione. L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato.Tel. Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana. per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato. in maniera uniforme e in diagonale. . imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale. allentare le viti per gradi. 06 39366535 . l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale. 1 . fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri).Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . inoltre vanno verificate le condizioni del volano.000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: .

✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. . . Viti rivestimento .Scollegare il flessibile di sfiato del basamento.Collegare il cavo di massa della batteria.Serrare le viti alla coppia di 9 Nm.Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta). .Svuotare il serbatoio del liquido dei freni.Montare il fermo. 3.Sganciare i fermi. .Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito).Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano.Montare il filtro dell’aria.Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione.Montare il disco frizione completo di spingidisco.Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione.Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF). . 1 .Montare il fermo.Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione. . .Scollegare il flessibile di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni.Collegare il flessibile di sfiato basamento. CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio . . lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua.Roma Via Dei Cavalleggeri. fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano. . a destra agganciata). .Fax 06 6381994 .Inserire la tubazione di mandata nella staffa. . . Cilindro principale 1. Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione. Viti fissaggio . .FORD FOCUS D frizione e in diagonale. . Spingidisco 2. Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi.Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione. ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria. ✔ Nota: Montaggio . . CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. 06 39366535 .Tel.Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB).Montare la scatola centrale portafusibili (CJB).Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF). . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Allentare la tubazione di mandata dalla staffa. (A sinistra una vite. Viti.Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata.Smontare il cilindro principale della frizione. 2. .Montare il cilindro principale della frizione. Fermo. .Montare il cambio. . .Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale. . . sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate. Disco e spingidisco .Collegare il flessibile di aspirazione. . Scatola portafusibili vano motore 1. . .Smontare il cambio dalla vettura. . . .Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione.Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera. .

Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata.Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min.Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Montare il cambio. . ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio.Con l’attrezzo speciale.Controllare il livello del liquido dei freni. . .Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A). 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni. ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione. .Fax 06 6381994 . .Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max. .Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia. 06 39366535 . . . .Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Smontare l’attrezzo speciale. . . pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione.Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale. . per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio. 1 .Tel. .FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. . rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4. . .Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo. . I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente. utilizzarla per questo intervento. Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico.Se necessario.

05 mm) Albero primario (mm) 1. Albero di entrata (primario) 4.22 Albero secondario (mm) 1. Differenziale 5.727 3.345 0.9 l 3.921 0.02 mm) 1. Meccanismo di selezione 2.31-1.33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .71 (in stadi da 0.048 1.13 Differenziale (mm) 1.15-1.46 1.Fax 06 6381994 . CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1.05 1.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1.36 + 0. 06 39366535 .40-2.20 (in stadi da 0.0. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.33 + 0.705 3. Cilindro secondario frizione idraulica 3.00 + 0.667 2. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1.00 + 0.17 1. Albero di uscita (secondario) 6.79 1.410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili .01 mm) 1.91 (in stadi da 0.Tel.10 + 0.

Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. Ruotismo della terza marcia 16. In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. Albero di entrata 10.Fax 06 6381994 . Ruotismo di retromarcia 3. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. Gli ingranaggi della prima. L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. Ingranaggio della seconda marcia 15.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni. Ruotismo della seconda marcia 8. compresa la retromarcia. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. 06 39366535 . Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1. Albero di uscita 11. seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono. che non necessita di manutenzione. Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. quinta marcia e retromarcia. Il differenziale non riceve alcuna coppia. 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Ingranaggio della terza marcia 7. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata. sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita. seconda. Ingranaggio della quinta marcia 18. Tutti gli ingranaggi. La prima. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. Ruotismo della quinta marcia 9. Ingranaggio della prima marcia 13. 1 . Quando viene selezionata la retromarcia. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati.Tel. Pignone di comando di uscita 12. Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Ingranaggio della quarta marcia 5. Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. Ruotismo della quarta marcia 17. Ingranaggio della quinta marcia 4. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita.

L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione.Smontare l’alloggiamento del filtro aria. Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Scollegare il connettore del flussometro.Tel.Smontare il tubo di aspirazione. poiché le ruote percorrono distanze diverse. .Ruota dentata di uscita .Fax 06 6381994 .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Ingranaggio cilindrico a denti dritti .Smontare il cestello della batteria.Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler.Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso.Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. . . Rondella reggispinta superiore 3.Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo. Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse. . La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia. O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio .Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro . .Scollegare il connettore e il cavo delle candele.Smontare la batteria. . Ingranaggio intermedio RM 1. il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione. Anello elastico di sicurezza 2. il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia. . La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata. .Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi). .Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS).Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo. . Quando il veicolo curva.Sollevare il veicolo.Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola. . 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cuscinetto ad aghi 5.FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: . Connettore sensore . L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi.Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza.Smontare l’intercooler. 1 . Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia. 06 39366535 . Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore. . Dadi su duomo . gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse. Ingranaggio intermedio RM 4.

1 .Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale.Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. Fermi motorino aviamento .Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato.Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. . Punti rimozione tubo di scarico . .Eliminare i dadi e il cuscinetto.Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro. Dado tirante . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie. ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio. .Smontare il coperchio della cinghia multigole. ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Smontare dal cambio il semiasse sinistro.Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto.FORD FOCUS D cambio . Cavo di selezione marce . .Smontare la ruota anteriore sinistra.Tel. 06 39366535 . quello per il giunto esterno è di 45º. Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: . . Cavo di comando del cambio 2. .Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro.Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro. Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio.Scollegare i cavi di comando dal cambio. . Viti coperchio cinghia .Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa.Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. Rimozione 1. .Smontare lo smorzatore inferiore.Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti).Fax 06 6381994 .Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro. .

Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio.Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento.Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce.Smontare la staffa del supporto motore posteriore.Sollevare il veicolo. . .Svitare le viti superiori della flangia. ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore. Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore . . Viti flangia .FORD FOCUS D cambio .Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto. .Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno.Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario. . Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati.Abbassare il veicolo. . .Tel.Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio.Fax 06 6381994 .Montare una traversa adeguata per sostenere il motore. 1 . .Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio.Montare il supporto posteriore del motore.Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio. Ceppo per spostamento motore . . . Serraggio viti flangia . . . .Montare la staffa del supporto posteriore del motore. Serraggio viti superiori flangia . .Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio.Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. 06 39366535 . . .Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Abbassare il veicolo. .Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm. .Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto. .Estrarre il fermo. . .Rimuovere la traversa superiore di supporto motore.Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore.Smontare il supporto motore posteriore. .Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio.Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio.Svitare le viti della flangia. .

Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione.Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati.Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria.Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia.Fissare il dado del tirante con una copiglia.Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio. . .Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm. . . .Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT).Collegare il tubo di aspirazione aria.Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm . .Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm.Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm. 1 . 06 39366535 . ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse. .Montare il carter della cinghia di comando.Fax 06 6381994 . . . Tiranti e viti perno fuso .Montare il supporto inferiore antirollio motore.Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm. Montaggio semiasse . .Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. quello di selezione marce dal colore nero. .Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio.Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. .Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento. ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore. 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco. . Serraggio tubo di scarico . . .Abbassare il veicolo. .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. .Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio. .Inserire la tubazione di pressione nella staffa. . . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Serraggio catalizzatore . . .Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo.Sollevare il veicolo.Montare il semiasse sinistro sul cambio. .Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione.Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm. Serraggio fermo del cuscinetto .Montare il fermo. Serraggio supporto inferiore . Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse. .FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm.Tel.Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione). .Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile.Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare il connettore del sensore massa aria. .

Smontare il coperchio del meccanismo di selezione.Montare il cestello della batteria. . .Montare la batteria. .Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1. Differenziale 13. Campana lato frizione 5.Montare una staffa per fissare il cambio al banco. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Ingranaggio folle retromarcia 2. ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio.Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione). 4a marcia 6.Smontare il sensore velocità veicolo (VSS).Fax 06 6381994 . 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7. Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16. . Albero intermedio del semiasse 12.Svitare le viti della scatola cambio. Viti staffa . Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15.Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. Interasse tra gli alberi (75 mm) 10. Albero primario (di entrata) 9. . .Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori. . Albero secondario (di uscita) 11. 06 39366535 . Cilindro secondario frizione 8.Registrare i cavi di innesto marce. ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle. Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D cambio .Smontare il meccanismo di selezione marce.Tel.Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm. Supporto alberino RM 3. Estrattore paraolio . Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione . Campana lato coda 4. . 1 . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio. Tappo scarico olio 14.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Pulire i denti del semialbero da residui di grasso. ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni. 76 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Rimozione piste albero secondario .Smontare il disco magnetico. Aste .Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato. 1 . Rimozione alberi Rimozione piste coniche .Smontare il differenziale. Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2.Tel. .Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario. Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla .Smontare l’anello esterno del differenziale. . .Fax 06 6381994 . . . Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario. . ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale. 06 39366535 . . .Estrarre insieme dalla scatola cambio .Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia. .Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento.Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario.Smontare le forcelle di selezione. Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno).Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo. . Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1.Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta.FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra.Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse. .Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata.

Anello elastico di sicurezza. . Cuscinetto ad aghi della 4a. Anello sincronizzatore della 3a. Cono sincronizzatore. 11. 5. Rimozione 5a marcia 1. Albero primario. 13. 12. 16. 18. 2. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. Ingranaggio della 4a. 9.Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. Anello elastico di sicurezza. 06 39366535 .FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1. 15.Fax 06 6381994 . Ingranaggio della 3a. Anello elastico di sicurezza 2. 7. 3. ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. 19. . Anello sincronizzatore interno. Cuscinetto ad aghi della 3a. Ingranaggio della 5a. 1 . Smontare l’ingranaggio di 5a marcia.Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. 14.Tel. 4. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione. Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . Sincronizzatore 3a/4a. Eliminare l’anello elastico di sicurezza. 10. Ingranaggio della 2a. 17.Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione. Ingranaggio della 1a. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 8. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio. Anello sincronizzatore della 4a. 6.

Anello selettore 2.Montare l’anello sincronizzatore 4a. .Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa. ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile.FORD FOCUS D cambio . Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno. Cuscinetto ad aghi. controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. Anello sincronizzatore interno 4. Cuscinetto ad aghi . Sincronizzatore 1. 3. Anello sincronizzatore . ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. . . 2. ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio.Smontare l’ingranaggio di 4a marcia. Mozzo sincronizzatore 3. 4a marcia 1. I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso. . .Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia. Cono sincronizzatore 3. Anello sincronizzatore esterno 2.Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa. Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Montare il cuscinetto ad aghi 4a. Spallamento minore . .Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi. . .Tel.Montare l’ingranaggio di 4a marcia.Pulire con cautela tutti i componenti. Barretta di bloccaggio 5. a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento. Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore. Posizione del sincronizzatore 1. Anello elastico di sicurezza 2.Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia.5 mm di spessore). Spallamento maggiore 2. Ingranaggio 4a marcia. Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 1 . Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla. . . Ingranaggio di 3a marcia 5. 06 39366535 . Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1. ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore.Roma Via Dei Cavalleggeri. Molla di compressione 4. Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1.Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. Scanalatura anulare 3.Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza.

Anello elastico di sicurezza 16. Anello sincronizzatore della RM. Anello elastico di sicurezza 9. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1. 2. Sincronizzatore 1a/2a 8. 11. 6. Ingranaggio della RM. Ingranaggio della 1a 14. Ingranaggio della 5a. 1 . Cono sincronizzatore della 1a 11. Anello interno sincronizzatore della 1a 12.Fax 06 6381994 . 8. Cono sincronizzatore della 2a 6. Cuscinetto ad aghi della 5a. Ingranaggio della 3a. Anello esterno sincronizzatore della 1a 10. 10. Anello elastico di sicurezza. 06 39366535 . Anello sincronizzatore interno della 2a 5. 9. 4. 3. Anello sincronizzatore della 5a.Tel. Cuscinetto ad aghi della 2a 3. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7. 7. Ingranaggio della 2a 4. Ingranaggio della 4a. Cuscinetto ad aghi della 1a 13. Pignone di comando amovibile 15. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1. Cuscinetto ad aghi della RM. Albero secondario 2. Sincronizzatore 5a/RM. 5.

✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. Anello sincronizzatore interno. ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia. . . . .Montare l’ingranaggio di 1a marcia. 3. smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia. ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . 2.Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa. . .Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia. Ingranaggio di 1a marcia. .Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 3. 4. Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo.Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a. controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio.Montare i cuscinetti ad aghi. Rimozione 4 a ✔ Nota: .Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia. 2.Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. . 1 . . Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore. .Smontare l’ingranaggio di 1 marcia. Anello sincronizzatore interno. Anello sincronizzatore esterno. .Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono.Smontare l’anello elastico di sicurezza. Anello elastico di sicurezza 2.Smontare le sfere di bloccaggio. Cono sincronizzatore. 4. Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). . .Tel. Le sfere sono caricate a molle.Smontare gli elementi scorrevoli. ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore.Assemblare il sincronizzatore. .Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. .Smontare l’anello sincronizzatore della 5a.Smontare l’anello sincronizzatore RM.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM. Cuscinetto ad aghi.Smontare l’anello selettore. .Smontare le molle. Cono sincronizzatore. . Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: .Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa. Sincronizzatore . 5. Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. 06 39366535 . a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi. Rimozione RM . . Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1.Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa. . Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti.Smontare il mozzo del sincronizzatore.Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa. Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1. 80 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza.Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS).Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.Tel. Cono sincronizzatore.Montare l’ingranaggio di 5a marcia. .Montare i cuscinetti ad aghi della 5a. . . Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1. Ingranaggio. . Anello sincronizzatore interno. ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli.Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Smontare il cuscinetto conico a rulli.Svitare le viti. 1 .Montare l’ingranaggio di 2a marcia. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale. . . .Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia. ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola.Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale. Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM . 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: . .Pulire in modo accurato tutti i componenti.Montare l’ingranaggio di retromarcia. . .Montare i cuscinetti ad aghi RM. .Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola.FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. . controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio.Montare l’anello sincronizzatore della 5a. 4. 3. 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare l’anello elastico di sicurezza. 2. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati. Anello sincronizzatore esterno.Montare l’anello sincronizzatore RM. . . altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati. 06 39366535 .Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo.Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa.Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm.Fax 06 6381994 . DIFFERENZIALE Scomposizione . .

✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante.Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. .Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. 3. Posizione anelli di registro 1. Differenziale .Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. Semiscatola lato frizione.00 mm Albero di uscita 1. .Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. 2. .Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli.00 mm Differenziale 1. . 06 39366535 . Allineamento alberino con vite di guida 3. . Spessore calibrato dell’albero secondario. 5. Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN.Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata. . 7. albero di uscita e differenziale.Inserire la 4a marcia.Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio. Spessore calibrato del differenziale. albero di uscita e differenziale. Superficie di tenuta 2.Montare il differenziale. - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio. Montaggio copertura alberino RM 1. .FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI . .Tel. Albero primario. 1 . . . o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento.Fax 06 6381994 . .Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia. Anelli interni del cuscinetto . Semiscatola lato cambio. Spessori calibrati 2. Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1.10 mm .Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia. ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta. Assestamento piste coniche . Montaggio spessori e piste coniche 1. Spessore calibrato dell’albero primario.Roma Via Dei Cavalleggeri. 6.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio. 4.Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

00 mm. Assestamento cuscinetti .13 mm Spessore necessario: 1.22 mm a titolo di esempio. Sollevamento differenziale per misura gioco .Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita.Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita. 06 39366535 . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Spessore necessario: 0. Valore per il precarico: 0.05 mm.00 mm. ✔ Nota: Ripetere per tre volte. 3. 2. .Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa. .0.13 mm = 1.34 mm + 0. Valore del gioco assiale: .Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e.22 mm). .36 mm + 0. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.Fax 06 6381994 .00 mm = 1. Dispositivo di misura. ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte. .Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a. poraneamente. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.Tel.33 mm diviso 3 = 0.36 mm). contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1.79 mm . 3. Misura gioco albero uscita 1. 1 . quindi calcolare il valore medio. spingere il differenziale verso il basso. Leva.Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata.Posizionare il comparatore e azzerarlo. .Collegare il comparatore e azzerarlo.32 mm + 0.Preparare il differenziale per la misurazione.38 mm diviso 3 = 0. 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0.0.22 mm .Montare il comparatore ed azzerarlo.36 mm. quindi calcolare il valore medio.Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale.00 mm + 0.17 mm.FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga.05 mm + 1.36 mm + 0. in modo da fare assestare i cuscinetti.33 mm Spessore necessario: 1. quindi calcolare il valore medio.10 mm + 0.10 mm.Preparare l’albero di uscita per la misurazione. ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte. Leva.33 mm = 1. Valore per il precarico: 0. .21 mm diviso tre = 0.33 mm. in modo tale che i cuscinetti si assestino. . . annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0. albero di uscita e differenziale. Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1. Calcolo spessore differenziale Spessore: 1. Misura gioco albero entrata 1.Misurare il gioco assiale del differenziale.46 mm. Misura gioco.22 mm + 0.33 mm + 0. . .Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata. 2. Misura gioco .34 mm + 0. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. .Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0.23 mm + 0.Preparare l’albero di entrata per la misurazione.33 mm) .

Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Montare i nuovi spessori calibrati. ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale). . cuscinetto ad aghi.Montare i paraolio dei semiassi anteriori. .Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore.Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato. rondella reggispinta superiore e anello elastico.Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm. . 1 . .Montare il coperchio del meccanismo di selezione.Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura.Montare gli anelli dei cuscinetti .Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti.Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio. . ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza.Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle. . Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). .Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita. ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario). . Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata.Fax 06 6381994 . . calcolati nelle misurazioni. 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Inserire la 4a marcia. .Tel. ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Se la coppia fosse eccessiva. lavorando in diagonale. .Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione. . Cilindro secondario 2. Tubazione di mandata 3.Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia. ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso). . Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario. . ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.FORD FOCUS D cambio . Montaggio paraolio . . Applicazione sigillante . 06 39366535 .Montare la forcella di selezione.Montare il sensore velocità veicolo (VSS). .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1.Misurare il momento resistente. Tubazione di spurgo . .

Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza. 1 . 06 39366535 . 6. I giunti tripode (con tripode. 7. estremità cambio. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno. 8. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º. I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli. 3. Anello elastico di sicurezza . Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto.4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 2.M1C230-AA XS4C . 5. gabbia e riparo sferici). Stella tripode con rulli omocinetici. Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode. I giunti presso la ruota sono sferici (con stella. rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. il montaggio. Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti. Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Alloggiamento tripode. 4.Tel. Fascetta di bloccaggio (piccola). Cuffia parapolvere. Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio. Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C . con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. Fascetta di bloccaggio (grande). Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore.M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1.Fax 06 6381994 . I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio.giunto omocinetico. l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori.

✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. 86 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Dado mozzo . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. occorre contrassegnarlo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro. . 06 39366535 .FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º. ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. . pertanto. . Dado ammortizzatore .Fax 06 6381994 .Smontare la ruota anteriore.Allentare il dado di fissaggio del mozzo.Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Rimozione semiasse . eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore.Tel. 1 . mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º. . .Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale.

.Chiudere l’apertura del cambio con un tappo. .Smontare il braccio trasversale della sospensione destra. .Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio. . ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi. .Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. . . .Rimuovere il grasso. Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio.Estrarre l’albero intermedio. Montaggio semiassi . ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. verificare il contrassegno sul dado.Sollevare il veicolo.Legare saldamente il semiasse anteriore.Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm.Estrarre l’albero intermedio dal cambio. . .Avvitare il dado del mozzo semiasse. 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere. . ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio .Tel. Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio.Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione. . . ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.Smontare l’albero intermedio.Smontare la staffa di fissaggio. .Smontare la ruota anteriore. Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo. Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro). .Serrare la vite alla coppia di 50 Nm.Controllare il livello olio del cambio.Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere.Fax 06 6381994 . .Smontare il semiasse destro.Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode.Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale. sostituire il dado. .FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro). 06 39366535 . . .Allentare il dado di fissaggio del mozzo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata. e se necessario.Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra.Smontare la staffa di fissaggio. . Fuso a snodo . . 1 .Inserire l’albero intermedio nel cambio.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. . . . .Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm. . ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale.Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm.

Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm. . . . . . ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio.Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . .Controllare il livello dell’olio del cambio. .Abbassare il veicolo.Montare il semiasse anteriore. .Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica.Tel.FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio.Estrarre il giravite.Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare.Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno.Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante. 06 39366535 .Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm. . . 1 .Fissare il braccio trasversale della sospensione destra. Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .

Pannello porta-leve e contattore rotante. Copertura piantone sterzo.90 m Gioco volante: 0 . Trasponder. Copertura volante o Airbag. 18. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante. 22. Cuffia piantone sterzo. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo. 2. Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio. Scatola guida. Snodo testina. 16. Leva tergicristallo. Bielletta interna sterzo. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità. che fa parte della scatola sterzo. 13. in prossimità del radiatore motore.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. Boccola.Fax 06 6381994 . Leva illuminazione. Sulle versioni 1. situata anteriormente sui motori 1. 12. Pulsanti comando radio. il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto. 11. 17. Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio. 10. Il liquido sposta il pistone. Cuffia scatola guida. Interruttore accensione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo. 3. 19. che solitamente è chiuso. Funzionamento Con la rotazione del volante.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Raccordo di accoppiamento. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). 20. Volante.6 è situata anteriormente. 06 39366535 . Fascette. Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. 4. Il pressostato. a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante. Piantone sterzo. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico.5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente. 1 .Tel. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie.8 e 1. 7. 15. 8. 9. pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente. Schermo termico. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10.6 mm. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole.4 e 1. Componenti dello sterzo 1. 21. 5. 6. Albero intermedio. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. 14.

scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono. scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2).Smontare il riparo inferiore del piantone guida.Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante).8 e 2. Smontaggio connettore dati . .Fax 06 6381994 .Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione.Svitare le viti.Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida. . ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. . 06 39366535 .Tel. 1 .Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa). . Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti.FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2. Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15.000 km.0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 .Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato).Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione). . . con un cacciavite a lama sottile. .Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione). Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio . . Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1. .Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC).Roma Via Dei Cavalleggeri. utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio.2 litri (su indicazione MAX).Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida.

Rimuovere il collare distanziatore. . le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate.Smontare il volante.Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS).Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento.Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS). . . . .Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca. è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento. . . . .Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida. .Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1). . Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida. Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo. Fissaggio piantone su traversa anteriore . . .Montare il riparo inferiore del piantone di guida.Scollegare il connettore.Con un cacciavite a punta sottile. . .Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS. . .Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1).FORD FOCUS D sterzo .Svitare i tre dadi autobloccanti (B).Gettare la vite. . . .Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento. . . indicatori di direzione e lampeggiatori.Sollevare in alto gli interruttori (2).Scollegare i connettori del commutatore di avviamento.Staccare il cablaggio dal piantone di guida. del sistema lava/tergicristalli. .Tel.Svitare la vite Torx (A).Svitare la vite centrale di fissaggio del volante. . .Montare il coperchio superiore del piantone di guida. . Vite albero del piantone di guida tale sensore. . sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale.Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa).Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida). ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS.Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). sistema lava/tergicristalli.Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo.Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Smontare il piantone di guida.Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS. Smontaggio interruttori multifunzione .Smontare i due interruttori multifunzione. della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione). .Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione). .Smontare il commutatore di avviamento.Montare il perno di centraggio . Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea.Collegare i connettori commutatore di avviamento.Fax 06 6381994 . 1 . Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento.Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo. Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante. molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione).Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione). . .Collegare il cablaggio al piantone di guida. . Smontaggio cilindretto avviamento . 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare.Agganciare il cablaggio.Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione). . .Sganciare il perno di centraggio.Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione). degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori.Avvitare le viti.Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Staccare il cablaggio. Scomposizione del piantone sterzo .Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2). . . 06 39366535 . .Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .

6. Barra di accoppiamento. 13. L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente. 3. 5. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). . 10. ✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente. i parapolvere della scatola sterzo. Parapolvere.5 giri dalla posizione centrale). avverte una resistenza (circa 2. . 14. Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. Scambiatore di calore liquido. 11. . Piantone di guida. La molla a spirale a lamina adesso è centrata.Centrare la molla a spirale a lamina. . 12.Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione. il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne. Scatola sterzo. 1 . . 4. . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla.Montare la molla a spirale a lamina. Pompa servosterzo. Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo. Tubo flessibile di mandata liquido.Montare i due interruttori multifunzione. .Tel.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta. . Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento. .Depressurizzare il circuito del servo- .Montare il volante. provvedere al controllo di tenuta del circuito. ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2). per non permettere l'ingresso di aria nel sistema. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. Serbatoio liquido servosterzo.07 bar. .Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. .Fax 06 6381994 . Tubo flessibile di ritorno. 06 39366535 .Applicare una depressione di 0.Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). . 7. . .Ruotare la molla a spirale a lamina di 2.Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione). smontare l'inserto del commutatore di avviamento. Non assemblare se il collare distanziatore non è montato.51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti.Montare il cilindretto del commutatore di avviamento.Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1). . Testa barra di accoppiamento. Tubo flessibile scatola sterzo.Montare il commutatore di avviamento.Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida.Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile. . 8. .Con una chiave per viti con testa esagonale incassata. Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Volante. 9. . accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso. 2. ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min.5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla. Pressostato servosterzo (PSP).

Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring. .Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido. . Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio .Smontare il serbatoio (1). Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo. . smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo. .Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa).Portare le ruote in posizione linea retta.Controllare il livello del liquido. . . .FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra. Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio .Operando dall’abitacolo.Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale. montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Smontare la pompa servosterzo. 1 . .Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta.Dopo il montaggio. ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura. .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione). .Scollegare il tubo flessibile dalla staffa . 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo.Smontare il faro destro. sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta. avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio.Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice. volante centrato. spurgare il sistema servosterzo. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2).Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Smontare il radiatore. scollegare il tubo flessibile del liquido. . le altre versioni sono simili.Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa.Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio. qualora sia posizionato sulla pompa. .Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Scollegare la batteria.Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi. . serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo.Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote. . .Con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Staccare il segnalatore di pressione olio.Svitare le viti di fissaggio radiatore.Scaricare il liquido in un recipiente adatto. 06 39366535 .Utilizzando una fascetta flessibile adatta. .Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti. Rabboccare se necessario.Staccare lo schermo termico sulla scatola guida.Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo. . Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso. .Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale. .Fax 06 6381994 . . .Montare i componenti in ordine inverso. . . .Con l’ausilio di un attrezzo speciale. . Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo . .Tel. di sostegno.Staccare la tubazione servosterzo dal motore.Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2). . .Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. .Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida. .Smontare il paraspruzzi del radiatore. POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . . . . .

Montare una nuova vite. . vedere la sezione “Spurgo”. . . . 1 .Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità. . 06 39366535 .Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo.Tel. . .Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo. .Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale. . .Sollevare la traversa fissando i perni . tagli o guida nei fori di allineamento del telaio. poi staccare quest'ultimo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto.Fax 06 6381994 . . Per altre informazioni. .Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti.Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Montare le teste barre di accoppiamento. . Per ulteriori informazioni. . . . . allineare la traversa. .Verificare la registrazione della convergenza. . prima di abbassare il veicolo. La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm. . . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature.Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida.Montare i flessibili servosterzo.Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa.Montare lo scudo termico della scatola sterzo.Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto.Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio.Usando gli attrezzi speciali. .Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri. . .Rabboccare il sistema. . Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato.Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa. vedere il capitolo “Sospensioni”.Smontare il martinetto cambio.Montare la vite centrale dello stabilizzatore. .Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio.Avvitare le viti della traversa.Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio.FORD FOCUS D sterzo . Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura.Montare la scatola dello sterzo.Montare la fascetta stringitubo.Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto.Portare a terra il veicolo. . . 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Cuffia. 06 39366535 . 4. 7. 2. 1 . I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma. Complessivo sospensione anteriore 1. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa. Ammortizzatore. Braccio trasversale. 9. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). Molla supplementare in gomma. Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta. Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura. La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. 10. Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo. 3. La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso. Molla.Roma Via Dei Cavalleggeri. Tirante della barra stabilizzatrice. Barra stabilizzatrice. 11. Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori.Fax 06 6381994 . Portafuso. 5. montanti MacPherson. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice. Boccola in gomma con staffa di fermo. ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. collocate orizzontalmente sulla traversa.Tel. 6. grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%). 8.

verificare la geometria dell’assale. Forza della molla. Perno filettato. Non riutilizzare le viti di fissaggio. la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. 5. La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale.Fax 06 6381994 . Generalmente si deve sostituire il braccio completo. Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. 3. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla. 6. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. indipendentemente l’una dall’altra.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. Le due ruote sono collegate. 2. vengono utilizzate due traverse diverse. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. Rondelle con sfere metalliche incorporate. Supporto ammortizzatore 1. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. ed infine il montante viene fissato al giunto sferico. A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale. Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. 06 39366535 . Gomma. prima di serrare le viti di fissaggio. ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore. Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni. Le rondelle.Roma Via Dei Cavalleggeri. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse. 2. Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. Metallo. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore. Forze degli ammortizzatori. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. bloccando la traversa in posizione. 4. Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. Rondelle. Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata.Tel. 1 . Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. caratterizzati da differenti gradi di rigidità.

8. Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. 5. 6. Molla. serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale. ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite. Complessivo sospensioni posteriori A. 1 . 10. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. 3.Tel. Perno di centraggio destro. ✔ Nota: Quando si montano i bracci. 2. Braccio trasversale superiore. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva. Ammortizzatore. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. 7. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo.Fax 06 6381994 . 9. 06 39366535 . Braccio trasversale inferiore anteriore.Roma Via Dei Cavalleggeri. 3 e 5 porte B. I bracci devono essere sostituiti completamente. Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera.FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon. 4. Station Wagon 1. 11. Braccio trasversale inferiore posteriore. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Traversa posteriore. Perno di centraggio sinistro.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

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FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

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Fax 06 6381994 .Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo. . . . . Sostegno barra . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente.Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1).Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3).Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista.FORD FOCUS D sospensioni .Smontare il martinetto per cambio. . . .Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2). .Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm.Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm. . ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida. Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm.Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario. . Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1.Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati). . . . . . . .Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota. PORTAFUSO RUOTA Smontaggio .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione. . .Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota.Tel.Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm. Serraggio viti di fermo .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico.Smontare la ruota.Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata.Montare lo scudo inferiore del motore. Barra stabilizzatrice Montaggio . . staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm.Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio. .Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale.Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati).Smontare il disco freno.Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore. Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante.Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice. Smontare le viti 2.Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm.Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura.Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri. 06 39366535 . Smontare i fermi 3.Collegare il cavo di massa della batteria.Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm.Montare i fermi.Far coincidere le boccole sui distanziali.Montare le ruote. . .Con l’ausilio di un estrattore per testine.Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm. . Boccole barra stabilizzatrice . . . .Smontare la barra stabilizzatrice.

Smontare il fuso a snodo ruota. L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni.Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm.Staccare il giunto sferico braccio inferiore.Con l’ausilio di un estrattore adeguato.Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo. staccare il mozzo ruota dal semiasse. .Utilizzando gli attrezzi speciali. Con l’aiuto di un altro tecnico. .Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota.Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm.Montare la ruota. . Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi.Staccare la pinza del freno anteriore.Smontare il portafuso ruota.Spostare il semiasse da una parte. . . . ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico. ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte. ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni. .Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione.Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice. Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo . Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela. .Montare i tappi viti pinza. . .Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm. . staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo. ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento.Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione.Smontare lo scudo termico. . Montaggio . Dado mozzo . . .Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm. comprimere la molla. . L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni.Fax 06 6381994 .Smontare la ruota.Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm.Sollevare e sorreggere il veicolo. ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni. pertanto contrassegnarlo. 1 . . attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota. . ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare. . COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. .FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota. .Utilizzando un estrattore per testine.Tel.Allentare i dadi ruota.Smontare il complessivo montante e molle. . .Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. 06 39366535 .Sorreggere di lato il semiasse.Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm. . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota. .Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota.Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione. . .Montare il disco freno.Usando l’attrezzo speciale.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . montare il semiasse sul mozzo ruota.Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore. Non piegare il giunto interno più di 18 gradi. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo. . .Montare la pinza freno sul portafuso ruota.

✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo. . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito.Smontare ed eliminare il portafuso ruota. ✔ Nota: Montaggio . . montare il nuovo cuscinetto ruota. . . rimontare i componenti in ordine inverso. Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio. Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota. Ammortizzatore 6. Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1.Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Supporto superiore 3.Con l’aiuto di una pressa. . . .Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota. Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato.Con l’aiuto della pressa.Smontare il mozzo ruota. Paracolpi 7.FORD FOCUS D sospensioni .Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla.Montare l’anello di tenuta.Montare l’anello elastico di sicurezza. 06 39366535 .Smontare l’anello elastico di sicurezza.Tel. Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2. 1 . smontare ed eliminare il cuscinetto ruota.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sede della molla superiore 5. Montaggio in vettura Per il montaggio.Controllare l’allineamento delle ruote anteriori. Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto.Fax 06 6381994 . . Cuscinetto reggispinta 4.

Smontare il braccio inferiore posteriore.Abbassare la sospensione dall’altezza prevista.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. per Station Wagon 157 mm.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. . .Montare il nuovo portafuso ruota.Montare la ruota. . .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. 1 . .Montare un nuovo anello sensore velocità ruota. . Fissaggio barra stabilizzatrice . 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”. Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm. . Braccio inferiore anteriore Smontaggio .Smontare il braccio inferiore anteriore. Sostituire l’anello del sensore velocità ruota. Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare la ruota.Montare la molla. .Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio.Montare la molla. . .Smontare la ruota. .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. 06 39366535 . ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. . Anello sensore . Montaggio distanziale .Montare il mozzo ruota. .Tel.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura.Smontare la ruota. Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa.Montare il braccio inferiore posteriore.Fax 06 6381994 .

Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore.Smontare la ruota. ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro. . . .Montare i fermi barra stabilizzatrice. .Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. BRACCIO SUPERIORE Smontaggio .Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm.Sollevare e sorreggere il veicolo. registrare la convergenza.Smontare l’ammortizzatore. . . ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista.Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio . 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura). .Smontare i fermi della barra stabilizzatrice. . .Tel.Montare la ruota. . prive di lubrificante. .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. .Fax 06 6381994 .Montare le ruote. . . .Abbassare il veicolo. . su entrambi i lati. .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore. Fermo barra stabilizzatrice .Smontare le ruote. . .Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore.Rimuovere le molle. è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore.Smontare il braccio superiore. AMMORTIZZATORE Smontaggio . .Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati.Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon).Montare lo scudo termico del sistema di scarico. Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. .Regolare la sospensione all’altezza prevista. . . .Smontare la barra stabilizzatrice.Controllare e.Roma Via Dei Cavalleggeri. .FORD FOCUS D sospensioni . 1 .Montare la molla. .Staccare il braccio superiore dal fusello ruota. se necessario.Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm. Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. . ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento. . .Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon.Montare le molle. Serraggio braccio superiore . . .Smontare l’ammortizzatore.Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio.Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice.Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore. .Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm.Smontare lo scudo termico del sistema di scarico.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone.Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. . . .

.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare i bracci superiori.Utilizzando gli attrezzi speciali. . . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Tel. Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase. . . . .Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. . posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Con l’aiuto di un altro tecnico. ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta. .Smontare la ruota. visibile attraverso il foro di scarico.Smontare la ruota.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Fax 06 6381994 .Smontare le ruote. .Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. Montaggio Agire sempre con la massima cautela. L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali. . .Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale.Smontare la molla. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Montare la molla. ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone. . . .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. .Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio.Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota. 06 39366535 . montare la molla. . .Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori.Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali.Smontare la barra stabilizzatrice.Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio.Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Con l’aiuto di un altro tecnico. MOLLA . 1 . . .STATION WAGON Smontaggio .Montare la ruota. . . TRAVERSA Smontaggio .Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti. fissare la traversa su un martinetto per cambio.Smontare i bracci inferiori posteriori.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio.Smontare i bracci inferiori anteriori. smontare la molla. . contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio. .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm.Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa. . smontare la molla.Smontare la traversa. comprimere la molla. . ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura). . Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase.Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote.Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore. Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota. posteriore e il portafuso ruota. .Montare l’attacco superiore della molla sulla molla. Montaggio . . MOLLA Smontaggio .Con l’ausilio di un martinetto per cambio. . ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio.Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio. . .Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli. .Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm. Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Montare la ruota e il pneumatico posteriori.Abbassare il braccio inferiore posteriore. .

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

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7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

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freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

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Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento.Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento. .Fax 06 6381994 .Allentare i dadi ruota. .Smontare la pastiglia del freno esterna. . 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7. . Viti pinza anteriore .Togliere il tappo di protezione viti pinza. 3. Disco. 2. Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio . 5. .Tel.FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. . .Sollevare e sorreggere il veicolo. Mozzo ruota. Pastiglia freno. 4. 6.Smontare le viti e staccare la pinza. 06 39366535 .Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale. Dado di fissaggio del mozzo. Portafuso ruota.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. .Smontare la pastiglia del freno interna. .Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla.Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto. Fermo.Smontare la ruota.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 .

accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui. . .Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm.Fax 06 6381994 .Smontare la ruota.FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio. . 06 39366535 . .Smontare il disco freno. .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.le viti della pinza alla coppia di 28 Nm. . Smontaggio . .Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla.Posizionare il fermo della pastiglia esterna.Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. 1 . . .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. . Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare la pinza.Allentare i dadi ruota.Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Montare la pastiglia del freno interna.Smontare la ruota. .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. .Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni.Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto. . .Rimuovere il fermo (se in dotazione). .Montare i tappi delle viti pinza. .Staccare la pinza.i dadi ruota alla coppia di 85 Nm. spurgare il sistema frenante.Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto.Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. . Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio .Smontare le pastiglie del freno anteriori. .Tel. . Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio.Serrare il flessibile del freno con un morsetto.Montare la pastiglia del freno esterna.Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm. . ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta. . . . DISCO FRENO ANTERIORE . Serraggio raccordo Pastiglie freno .

2. . Montaggio .Fax 06 6381994 . . .Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm. Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento.Montare le pastiglie dei freni. . .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. 1 . tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale.Smontare la piastra di ancoraggio. Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio . Pinza freno.FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza.Scollegare il cavo del freno di stazionamento. . . ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno. 5. .Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm. . 06 39366535 .Sollevare la leva del freno di stazionamento. Piastra di protezione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno.Smontare la ruota. . .Allentare il tubo flessibile del freno. .Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. 6.Montare le ruote.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno. . .Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto. Sensore ABS. .Tel. .Collegare la pinza al tubo flessibile del freno. Montaggio . .Staccare la pinza freno. Compressione pistoncino . . . Ruota fonica ABS.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede.Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento. . Rivetti di fissaggio.Rifornire e spurgare il sistema frenante.Smontare il cavo ed il tubo protettivo.Collegare il cavo del freno di stazionamento. . .Smontare la ruota. ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1.Scollegare il cavo ed il tubo protettivo.Scollegare il cavo del freno di stazionamento. .Sfilare il fermo del tubo protettivo. 4.Usando un attrezzo adeguato.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. 3.Posizionare il cavo e il tubo protettivo.Togliere le pastiglie del freno. .Staccare la pinza.Togliere le pastiglie del freno.Rimuovere il fermo del tubo protettivo. .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. .Montare il fermo di ritenuta del cavo. . . PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio . .

.Serrare il nipplo di spurgo. 1 . Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori.FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato.Scollegare il cavo di massa della batteria. .Allentare il nipplo di spurgo.Tel. ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite. .Abbassare il veicolo.Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori.Registrare il cavo del freno di stazionamento. . eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso. .Scaricare il serbatoio liquido freni.Smontare il filtro dell’aria. 06 39366535 . . ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno. . .Collegare il cavo freno di stazionamento. DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio .Smontare il cilindro principale.Staccare la scatola centrale portafusibili.Fax 06 6381994 . CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio . . .Smontare il flessibile della depressione del servofreno.Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria. Nipplo di spurgo .Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota.Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili. .Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno. rifornire e spurgare il sistema frenante. .Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili. . Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale.Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm. .Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm. . Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno. prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: . ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio.Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato.Smontare il fermo (se in dotazione). . ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata.Montare le pastiglie freno.Scollegare il tubo di mandata del liquido freni.Smontare il disco freno. . .Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Montaggio .Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni. . . . Montaggio . ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni.Per il montaggio.Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm. Smontaggio scatola portafusibili .Rimontare i componenti in ordine inverso. . .Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo.Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo. . Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni.Smontare le ruote anteriori. . .Sollevare il veicolo. .Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria.Smontare la ruota e il relativo pneumatico. .Rilasciare il freno di stazionamento. .Smontare il tappo del serbatoio liquido freni.

. Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno . .Fissare i tubi dei freni alla paratia.Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni.Tel. Spurgo sistema frenante . ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno. 06 39366535 . .Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU). In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione. . 1 .Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria.Montare il pannello inferiore del quadro strumenti. È possibile spurgare ciascun circuito individualmente.Rimuovere il condotto dell’aria. .Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno. .Montare il servofreno.Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm.Smontare il servofreno.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica.Con il pedale del freno premuto a fondo. .Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo.Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica. .Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno. . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul . . Premere il fermo 3. .Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. .Montare i dadi del servofreno. Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1. . Scollegare il connettore . . . . 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero. ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno. . .Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti.Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo. . ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto. .Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno.Fax 06 6381994 . 1. Sganciare il fermo 2. serrare il nipplo di spurgo.FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio . . . ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana. .Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo.Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max. .Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo.Rifornire e spurgare il sistema frenante.Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm.Rimuovere l’unità di comando idraulica. .Montare il cilindro principale dei freni.Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro.Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno.Smontare il cilindro principale. . Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio. . .Staccare i tubi dei freni dalla paratia. . .A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale.Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm.Scollegare il cavo di massa della batteria. L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo.Collegare il cavo di massa della batteria.Montare il condotto dell’aria. ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo. . Premere il pedale del freno 2.Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm. Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte.

Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli. Airbag. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici.Tel. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP. Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. l’EATC e il DLC. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. il quadro strumenti. ecc. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni. tramite il bus SCP. Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico. mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile.Roma Via Dei Cavalleggeri. il quadro strumenti ausiliario.Fax 06 6381994 . 1 . 06 39366535 . o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN. Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS. il modulo ABS. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo. Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo. mentre si osservano entrambi i fari. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. gestione motore. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin.).8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico. Questo modulo comunica con il modulo ESP. fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione.

il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V. controlla il sistema di stabilizzazione. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo.Fax 06 6381994 . Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141.Tel. Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141. Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature. 1 . 06 39366535 . gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza. il modulo ESP. Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. la distribuzione e la temperatura dell’aria. Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C.FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP). Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero. per il resto i due moduli sono identici. uno per assale. Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi. Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS). Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione. Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS. Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. controllando il flusso. Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Computer di viaggio 15. Sensore Airbag laterale destro 10. Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2.FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1. Sensore Airbag laterale sinistro 12. Interruttore inerziale (solo benzina) 7. Modulo Airbag 11.Fax 06 6381994 . Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 . Sistema di comunicazione di bordo 16.Roma Via Dei Cavalleggeri. Modulo gestione motore (PCM) 6. Gruppo ABS / ESP 4. nella zona destra sotto al volante. Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole. Connettore diagnostico 14. mentre la seconda è posta nell’abitacolo. la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3. 1 . Riscaldatore supplementare 5. Sensore accelerazione laterale 8. Sensore di imbardata 9. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN.

06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 .

Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant. e post.Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant. dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico.5 10 7.5 7.5 25 25 15 10 7.Fax 06 6381994 .5 7.e post.5 15 10 25 7. Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile .5 7. e post. e post. 06 39366535 . 1 . sx) Alzacristalli elettrici (ant. modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant.5 15 15 20 7. e post.5 7.5 15 10 25 20 7.Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico .Tel.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7.5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio . Proiettori sinistri ant.Roma Via Dei Cavalleggeri.5 7.

Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 4. Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori. Puleggia folle cinghia.FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. 06 39366535 . 1. Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. 6. 5. Puleggia alternatore. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore. 1 . Puleggia pompa servosterzo. Puleggia pompa acqua. Tendicinghia. Puleggia albero motore. 8. I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati. Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. ad alto amperaggio per avviamento a freddo. 2. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC). non è necessario verificare la tensione della cinghia. con tensione regolata da tenditore automatico. Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. 7. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso. Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti.Fax 06 6381994 .Tel. Cinghia di comando accessori. 3. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria.

Smontare il motorino di avviamento.Smontare il filtro dell’aria. Connettori alternatore Montaggio . CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori .Svitare le viti della staffa della puleggia. .Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm. 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato.Per il montaggio. . .Smontare la cinghia di comando accessori.Scollegare il cavo di massa della batteria. Viti staffa .Smontare l’accoppiamento dell’alternatore.Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Fax 06 6381994 . . . .FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio . Montaggio .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Svitare le viti del motorino di avviamento. Viti staffa puleggia alternatore . . Viti accoppiamento alternatore Smontaggio .Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore.Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm.Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm. prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . . 06 39366535 .Rimontare i componenti in ordine inverso. 1 .Smontare l’alternatore.Scollegare il connettore del motorino di avviamento.Tel.Scollegare il cavo di massa della batteria.Allentare le tre viti (una sola in figura). .Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm. Motorino di avviamento . ALTERNATORE Smontaggio .Sollevare e sostenere il veicolo. . .Scollegare i connettori dell’alternatore. . eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.

.Tel.Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo. .Smontare il motorino del tergicristallo.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D impianto elettrico . .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto.Smontare la cinghia comando accessori.Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo. Viti motorino tergicristallo . MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. 06 39366535 .Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. . . 1 . Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge.Smontare il pannello sottoparabrezza. . .Scollegare il connettore del motorino tergicristallo.Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario.Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza. . Montaggio . . . SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i componenti in ordine inverso. .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Tel.Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore .FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

06 39366535 . 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa .

FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa . 1 . 06 39366535 .Tel.

1 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID .

FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione . 06 39366535 . 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.

1 . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. retronebbia .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia.FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo .Roma Via Dei Cavalleggeri.

FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno . 06 39366535 .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Tel.Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC .FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .

Tel. 06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC .

Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto . 1 . 06 39366535 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Tel. 1 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .

TCS .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 ABS .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile .TCS ABS . 1 .

Fax 06 6381994 ABS . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile .TCS . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici ABS .Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Airbag Airbag . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

Tel. 1 . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Airbag .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

1 .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .

06 39366535 .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate . 1 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.portellone Chiusure centralizzate . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Station Wagon .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.superchiusura Chiusure centralizzate .FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate . 06 39366535 . 1 .

COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore.Distribuzione aria . Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale. sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione. Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso.Sistema di aria condizionata . Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria. all'ingresso della scatola di filtraggio. viene attivata nuovamente la regolazione automatica.15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore). inserire l’accensione. 06 39366535 . FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente.Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo.Tel. 1 . uno per lato) . sui veicoli con allestimento superiore. La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione. Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria. Procedura: . Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto.Sbrinamento. si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate. I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure. accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria. L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale. Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore. Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno. Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola. Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM). la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria.Roma Via Dei Cavalleggeri. L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico. rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo.Valvola di sbrinamento . Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente. Marca e tipo: VS16 (motori benzina).Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) .Distribuzione aria . attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro. Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema. a seconda del livello di equipaggiamento.Valvola di ricircolo aria.Fax 06 6381994 .Velocità della ventola . CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + . PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti.Funzione di ricircolo.Velocità della ventola . Per intervenire sul circuito del climatizzatore. occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria. 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . mantenere premuto il comando per alcuni secondi.Ricollegare la batteria. Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico.Funzione di ricircolo . Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: . la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: . Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria.9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto.Temperatura .

.Smontare il paraspruzzi del parafango destro. .Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata. Montaggio . .Fissare i componenti alla coppia prescritta.Roma Via Dei Cavalleggeri. Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3. Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B. . 0. Alta pressione: 18 .Rimuovere il compressore (7). Condensatore: aggiungere 30 cc. .Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4).Scollegare la tubazione del refrigerante. . Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc. ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco. . VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio .Fax 06 6381994 .Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C).Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2). Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc. Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi. Lubrificante: capacità: 200 cc.Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore. Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc. Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc.Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1).Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota. .FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0. lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10). Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata.Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5). . zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia.5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio .Svuotare il sistema di aria condizionata. Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc.35.Sostituire gli anelli di tenuta. . ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8).Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore). .24. .Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6). . .Gettare gli anelli torici.Gettare gli anelli torici.Tel. COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2.-.75 mm.Effettuare le operazioni nell’ordine inverso. .Abbassare il veicolo.Sollevare e sorreggere il veicolo. . . . 1 .

.Svitare le viti e il dado del disidratatore (3).Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4.Montare i componenti in ordine inverso. .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2). ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato. . . lato cablaggio. ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione. ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . . del connettore interruttore di interdizione bassa pressione.Sollevare il veicolo. .Montare i componenti in ordine inverso.Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione. . ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore).Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito).Fax 06 6381994 .Smontare il disidratatore.Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato.Roma Via Dei Cavalleggeri. Utilizzando gli attrezzi speciali.Tel. rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato. .Svuotare il sistema di aria condizionata. Prima del montaggio. Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante.Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore. .Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione). INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante. lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito.Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore. sporcizia. Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio. 1 .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale. . . 06 39366535 .FORD FOCUS D varie .Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore. . .

Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio. . .Rimontare i componenti in ordine inverso.Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore. .Gettare i fermi. . .Smontare il condensatore.Gettare gli anelli torici.Tel. .Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore. Montaggio . . .Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura). 1 . . . Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato.Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore.Estrarre il condensatore da un lato (2).FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante.Sganciare il condensatore (1).Scollegare il connettore (1).Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio. . . ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia. Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore. .Roma Via Dei Cavalleggeri. 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Estrarre l'interruttore di altra pressione(2).Sollevare il veicolo. . .Fax 06 6381994 . 06 39366535 . INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio .Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. .Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione.Smontare il riparo inferiore del radiatore. .Svuotare il sistema di aria condizionata. . .Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata. .Montare i componenti in ordine inverso.Rimontare i componenti in ordine inverso. CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio . . . .Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione.Sollevare il veicolo.

6. 3. 5. Pressostato bassa pressione.FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1. Raccordo bassa pressione. 1 . Compressore. 8.Fax 06 6381994 . Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7. 06 39366535 . Evaporatore. Essiccatore. 2.Tel. Condensatore. Pressostato alta pressione. 4.Roma Via Dei Cavalleggeri.

.Tirare ali massimo il freno di stazionamento. ✔ Nota: Se presente.Scollegare il connettore.Scollegare il comando apertura del bagagliaio e. .Smontare e scollegare il quadro strumenti. poi scollegare il connettore. 06 39366535 . 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile . poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare.Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente.Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare. Plancia vettura . facendo leva con un attrezzo.Arretrare i sedili al massimo. 1 .Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento.Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura. . . sotto il quadro strumenti. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3).Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante. sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio.Tel.Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno.Abbassare la leva di regolazione volante.Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e. bloccare il contattore rotante in posizione linea retta. .Fax 06 6381994 . invertire le operazioni dello stacco. .Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo.Nella parte anteriore del mobiletto.Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo.Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip. . . . .Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale. . . il computer di bordo. . . . .Abbassare il volante.FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio .Staccare la cornice del quadro strumenti. PLANCIA VETTURA Smontaggio . . .Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa). staccare il portacenere o il portabicchiere.Nella parte posteriore del mobiletto. .Staccare il portacenere dall'elemento centrale.Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati.Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento. poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico. .Portare le ruote in posizione linea retta.Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. . Montaggio Per il montaggio.Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5). se presente.Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati. . servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati.Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati. . .Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia. Guarniture laterali . . separare le conchiglie. staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1).Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1).Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario). . se montati gli interruttori di comando.Smontare la consolle del tunnel. a seconda delle versioni. . . poi la vite di fissaggio (2). Mobiletto centrale .

Cuffia leva freno a mano 6. 1 .Staccare le viti di fissaggio della plancia.Posizionare correttamente il fascio elettrico. .Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip. .Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro.Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico. . . Mobiletto consolle 2. Pavimento 4.Staccare il cassetto portaoggetti passeggero.FORD FOCUS D varie Elemento centrale .Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa). . 06 39366535 .Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag. Guarnitura supporto leva 8.Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno . Cuffia della leva marce 5. Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Fax 06 6381994 . .Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso. . Gruppo interruttori 9.Centrare il contattore rotante.Tel. Portacenere 7. poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione. .Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione. Componenti consolle tunnel 1.Terminata l'operazione.Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. Supporto di fissaggio 3. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Tappetino portaoggetti 10. controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico. invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: . . all'accendisigari e all'orologio. Montaggio Per il montaggio.

Cornice 2. 06 39366535 . Portaoggetti conducente 9. Aeratori 4. 1 .Tel.Comando illuminazione principale 5. Sportello aria passeggero 17.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Guaruitura Iato conducente 18. Plancia vettura 7. Cassetto portaoggetti 8. Strumentazione 12. Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6. Accendisigari 14. Interruttore luci emergenza 15. Orologio 16. Portacenere 13.Fax 06 6381994 . Aletta pannello fusibili 10. Guarnitura quadro strumenti 3. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Rimontare i componenti in ordine inverso. ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura. .Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag. Connettore trasferimento dati DLC.Abbassare il veicolo. 06 39366535 . Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali. 5. Airbag lato passeggero. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Montaggio Componenti sistema SRS 1. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Modulo di comando. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. .a. . .Smontare il deflettore aria del radiatore.Premere la linguetta di bloccaggio. La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. 2. . Pretensionatore pirotecnico cinture.Fax 06 6381994 . Sensore di urto laterale. Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . .Sollevare il veicolo. Spia del sistema SRS . ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio. Airbag laterale. Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS. . 1 .Configurare la centralina airbag.Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7.Scollegare il cavo di massa della batteria. 4. .FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS. 8.Smontare la console del pavimento. Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c.Scollegare il cavo di massa della batteria. . . . 6.Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro.Smontare la centralina airbag. Airbag lato conducente.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore.Tel. 3.).

. . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Smontare i fermi dell'airbag lato guida. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. . facendo attenzione. Montaggio .Sollevare l'estremità esterna. SACCA GUIDATORE Smontaggio . .Smontare il sensore d'urto.Smontare il sedile anteriore.Smontare il sensore d'urto laterale.Sganciare il fermo. aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico. . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Tel.Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. . Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo.Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. .Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B). .Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale.Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. . Montaggio .di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Scollegare il cavo di massa della batteria. 1 .Staccare il rivestimento dal pianale. al cablaggio o al volante.Fax 06 6381994 .Rimontare i componenti in ordine inverso.Scollegare il cavo di massa della batteria. ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio . partendo dall'estremità esterna anteriore).Rimontare i componenti in ordine inverso.Scollegare il connettore dell'airbag lato guida. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . inizializzare i motorini degli alzacristalli. . . . non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante. . ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag. Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia.Staccare l'airbag lato guida dal volante. . ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Sganciare. . .FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore. i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura.Smontare il cassetto portaoggetti. 159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale.Rimontare i componenti in ordine inverso. . . Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Smontare l'airbag lato guida.Scollegare il connettore del sensore d'urto.Svitare i prigionieri. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio .Scollegare il cavo di massa della batteria.Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti. .

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

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10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

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FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

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Abbassare il veicolo. . sorreggere il rivestimento del paraurti. Fermi inferiori parafango su entrambi i lati. . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Montare la parte inferiore dei fermi.Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti. 06 39366535 .Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati. . sorreggere il rivestimento del paraurti.Smontare il rivestimento paraurti. . .Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm.Smontare la griglia del radiatore.Rimuovere il rivestimento paraurti.Rimontare i componenti in ordine inverso. ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice. .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Sollevare il veicolo. . . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni. . .Rimuovere la parte superiore dei fermi. . .Fissare il rivestimento del paraurti al . .Montare la parte superiore dei fermi. Montaggio . . . .Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti.Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione. . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . .Sollevare e sorreggere il veicolo. Montaggio .Smontare le viti del pannello di rivestimento. . .Montare il rivestimento paraurti.Rimuovere la parte inferiore dei fermi.Sganciare i fermi del rivestimento paraurti.Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione). . . 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Rimuovere il paraurti posteriore.Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno. . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico. ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni.Sollevare e sorreggere il veicolo.Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. .Tel.Scollegare il connettore.Montare l’imbottitura paraurti. . su entrambi i lati (se in dotazione).Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi.Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato. .Scollegare il connettore del fendinebbia.FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio . Fermi rivestimento posteriore . .Fax 06 6381994 .Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. . .Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione). .Abbassare il veicolo.Svitare le viti. .Smontare il deflettore aria del radiatore.Abbassare il veicolo. . RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio . Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore . .Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera. .

Smontare il cuscino antisfondamento. . . .Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa.Sganciare i dieci fermi. .Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera.Scollegare il cavo di massa.Smontare il riparo acqua.Staccare il pannello portellone. ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio. .Scollegare il connettore del motorino tergicristalli.Rimontare i componenti in ordine inverso.Scollegare il connettore dell’altoparlante.Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione). . .Rimuovere le due viti. .Verificare il funzionamento dei tergicristalli. Montaggio . ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. . . . .Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto.Svitare le viti di fissaggio del cristallo. . .Rimontare i componenti in ordine inverso.Fax 06 6381994 . . .FORD FOCUS D carrozzeria . Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Mantenere il cristallo completamente sollevato.Tel.Smontare il cristallo dall’alzacristallo.Rimuovere il braccio del tergicristallo.Staccare il pannello di rivestimento della portiera.Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo. .Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua. 06 39366535 .Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Smontare l’altoparlante sulla portiera.Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri. . . 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare la maniglia interna della portiera. . 1 . MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. . . .Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato. CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . Montaggio . .Rimuovere le tre viti. Pannello portellone .Abbassare l’alzacristallo.Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo.

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