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APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

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S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

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FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

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Il numero è l’addizione del codice identificazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca. Per questa operazione.FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B . a 17 caratteri (norma CEE).Fax 06 6381994 .C) Il numero di identificazione telaio. Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra. Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura.Tel. anteriore o posteriore. è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica. (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. 06 39366535 . staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato. Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente). visibile dall’esterno dell’abitacolo. 1 . ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza. del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote. in prossimità delle ruote. Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario).

750 giri/min.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3. è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI.753 cc 18. 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. Il motore Diesel Duratorq-TDCi.850 giri/min.753 cc 18. Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente. 900 giri/min.Fax 06 6381994 . Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione.5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.Tel. 06 39366535 . 115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82. e con catena tra albero motore e pompa alta pressione. Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. Blocco cilindri e testata in ghisa. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante.1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1. ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione.8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail.800 giri/min. Motore Diesel 4 tempi. elasticità ed erogazione di potenza. 1 . 240 Nm a 1. 900 giri/min. 250 Nm a 1.5 mm 82 mm 1.850 giri/min. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV). silenziosità di funzionamento. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole.5 mm 82 mm 1.

poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio. Guide valvole identiche per aspirazione e scarico. Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato). Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 2. Fori per piastra distributore alta pressione. 06 39366535 . 1.000 . Sensore posizione camme (CMP). le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore. 3. Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma.Fax 06 6381994 . Foro per sensore su deflettore olio. Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. La guarnizione è formata da tre strati di acciaio. Coperchio testata.30.525 0.5) con impronta Torx maschio. 5. la presenza Guarnizione testata 1.8.500 .600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1.025 30. Tappo olio. 6. Fori boccole guida. Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8. Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti. In ogni caso. 1 . 4. Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione). Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate. ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco. 2. inoltre.

0.FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori.5 mm scarico 108. Diametro del filo: 4 mm. La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore.751 mm .800 mm 0.Tel.45 a 0. Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone.701 mm . Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione.850 mm Spessore 1. 06 39366535 .550 mm . Realizzato in ghisa.75 mm scarico 30.0.801 mm . Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0.5 mm). Dimensioni albero a camme mm 0. Lunghezza con molla libera: 43.0. Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco. Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36. Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0.0.651 mm .8 mm.650 mm 0.320 (tre contrassegni) 1. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.370 (quattro contrassegni) 1.0.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35. 1 .27.Fax 06 6381994 .40 mm da 0.0.980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino.960 .Roma Via Dei Cavalleggeri.600 mm 0.470 (sei contrassegni) 1. Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa.270 (due contrassegni) 1. Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia.601 mm .30 a 0.0. ✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie.05 mm.750 mm 0.240 27. Numero spire utili: 6.700 mm 0.55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta. ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti.100 . 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile .520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico.420 (cinque contrassegni) 1.75 mm con intervalli di 0.

dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso.110 . ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto. Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore. nel montaggio. ALBERO MOTORE L’albero motore. 06 39366535 .683 .Classe 1 Alesaggio cilindro .515 82. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile.515 .970 . Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni. Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro . I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci.990 48.0.530 57.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82. Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero.48.FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione.57. 1.Tel.Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione.82.990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone.Roma Via Dei Cavalleggeri.82. I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio.970 . che ruota su cinque supporti.370 53.53. Supporto paraolio 4. Paraolio posteriore 3. Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0.500 . 1 . Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena. deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio.Fax 06 6381994 . Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio. Volano a doppia massa 2. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente.696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e. I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2. 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella.28.52. Cappello. Pistone 1.0.anello di compressione inferiore . 06 39366535 .050 . Spinotto.0.Classe 2 Luci fascia elastica . Marcatura lunghezza e peso.102 0.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura .090 .anello di compressione superiore . Viti.000 .580 0.Roma Via Dei Cavalleggeri.0.000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura.26.Tel. realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici. 2.Classe 1 Diametro del pistone .020 26. 8.310 .020 0.500 0. la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura).Fax 06 6381994 .122 0.82.070 . Per garantire prestazioni motore ottimali. 1 . Marcatura orientamento cappello. Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27. 5.0.0.410 . Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone. il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento. I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci. Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione.0.anello di compressione superiore .500 0.anello di compressione inferiore .425 . Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone. 4. Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile . questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti. 3.012 . Riferimento montaggio biella 2.016 .082 Complessivo biella 1. 7.82. Corpo biella.440 0.250 .996 .074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata.0. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52. Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone . Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse.anello raschiaolio mm 82.425 82. Semicuscinetto lato biella.310 .FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione. 6.

Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio. Ingranaggio distribuzione 4. Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione.FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione. Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Tendicinghia distribuzione 2. L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica.Tel. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione. che a sua volta aziona le valvole. Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore. Cinghia distribuzione 3. 06 39366535 . 1 . Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile . CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa. La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale.Fax 06 6381994 . Cinghia distribuzione 1.

La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi. 2. Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5.Roma Via Dei Cavalleggeri. Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1. Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore. Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. 3. Corpo del termostato. Per vetture dotate di A/C. Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse. La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato. Radiatore 5. Elettroventola e copertura 4. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF). 06 39366535 . vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. controllare eventuali perdite sul termostato. Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa. 102ºC (215ºF). Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Guarnizione in acciaio. Se il calore non fosse disponibile. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato. Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale.8 mm o più dalla relativa sede.Tel. Termostato 3. 1 .FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti. Termostato 1.

Fax 06 6381994 . Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento. scollegare la batteria. 4. o dopo 100.06 e 1. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile . smontare la cinghia. Se necessario. 3. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni. a seconda dell’evento che si verifica per primo. 06 39366535 . Radiatore e filtro olio 1. utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente.FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore.55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo.061 a +15°C 40% . la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata.07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%. 2.Roma Via Dei Cavalleggeri. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento. permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. Supporto. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio. Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione. Guarnizione in acciaio. Radiatore olio. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio. Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione. 1 . In questi casi. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori.000 Km. La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1. La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. ¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato.Tel. riportare la concentrazione ai valori raccomandati. Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%.

Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina. 2. Intercooler 1. Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore. 2. Sensore massa aria (MAF). un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio. 06 39366535 . Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0. inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto. Elemento filtro aria.75 1. 4. che regola la pressione olio a Max 4 bar. Intercooler. Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. 3.50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5.FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione. 3. Tubazione di uscita filtro aria. 1 . quattro getti per il raffreddamento dei pistoni. dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica.Tel. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. Tubo di entrata. Complessivo alimentazione aria 1. 6. Nel circuito troviamo la pompa.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 4. Sensore temperatura aria. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione.6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore. Coperchio alloggiamento filtro aria. una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione. 5. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler. Alloggiamento filtro aria. tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT).

Tel. quest’ultima viene spinta all’interno. Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio. la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione. divisa in due sezioni. 06 39366535 .600 bar). Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1.un collettore distribuzione carburante in alta pressione. riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione. . . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio.serbatoio in plastica (capacità 52. . Foro di mandata 5. Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. Pompa di mandata 3.filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua. Raccordo di uscita alta pressione 9. La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6). . la prima per adescare il carburante dal serbatoio. Canale di alta pressione 10.Fax 06 6381994 . La valvola dosatrice carburante. Alberino di comando 2. Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione. Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte.FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio. 1 .pompa non fasata. sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio.7 litri) fornito di sensore livello. comandata elettronicamente. . Sensore temperatura carburante 6. trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore. Anello eccentrico 4. in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore. Valvola dosatrice carburante 8.quattro elettroiniettori.

È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel. Ritorno dalla pompa alta pressione 4. Pertanto.il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante. è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante.il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). se necessario. PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1. . In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx. quando si lavora con questi componenti. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante. L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. Mandata dal serbatoio carburante 3. Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC.Fax 06 6381994 .il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa). Per la rapida sostituzione. Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: . 1 . Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante. La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar. nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni. Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. Staffa 5. Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio. Mandata alla pompa alta pressione 2.Tel. . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Roma Via Dei Cavalleggeri. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi. 06 39366535 .FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro. 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro.

Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato. Scambiatore di calore acqua/gas di scarico. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni. dove si mescolano con l’aria aspirata. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo. 06 39366535 . 7.000 Km o 1 anno 60. Fermo. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1. Collettore di aspirazione.000 Km o 1 anno 20. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti. Tubazione da EGR a collettore di scarico.000 Km o 10 anni 160. 3. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. 1 . Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua. 8. 2. oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento. Farfalla.000 Km o 1 anno 20. Guarnizione. Valvola EGR. 4. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico. 5.Tel. CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi.Fax 06 6381994 . PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20.Roma Via Dei Cavalleggeri. ossia dove lo spessore del materiale è massimo. 15 Edizioni Semantica Per L'Automobile .000 Km o 10 anni 20. 6.000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220.

1 . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

misurazione della pressione aria nel collettore . Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto.Fax 06 6381994 . 1 .controllo della temperatura gasolio .pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo .Tel.collegamento con computer di bordo .8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi. CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: .collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1.controllo del regime del minimo e regime del massimo . A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile . dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento.funzionamento in emergenza e autodiagnosi .collegamento con antifurto PATS (CAN) .arresto dell’iniezione in decelerazione .controllo della pressione di sovralimentazione aria .iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente .FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------. della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione).pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione .controllo delle candelette di preriscaldamento .pressione di alimentazione iniettori fino a 1. A differenza dei motori a ciclo Otto.controllo della pressione di iniezione .limitazione delle emissioni inquinanti .controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore. Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.600 bar .Roma Via Dei Cavalleggeri.4° stadio Vite corta testata -------------.misurazione della massa aria aspirata dal motore .controllo del tempo di iniezione . 06 39366535 .controllo dell’anticipo di iniezione . nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste. Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione.

Sensore pressione carburante. Sensore massa aria (sensore MAF). 23. Sensore posizione pedale acceleratore (APP). Elettrovalvola pressione sovralimentazione. Valvola ricircolo gas scarico (EGR). Connettore trasferimento dati (DCL). 13. 10.Fax 06 6381994 . 1 . 9. Centraline gestione motore 1. Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). Sensore temperatura testata (CHT). Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. Sensore posizione albero motore (CKP).Roma Via Dei Cavalleggeri. 8. 4. 25. 24. Valvola dosatrice carburante. 26. 28. Interruttore posizione pedale frizione (CPP). Sensore battito in testa (KS).Tel. e 21. Sensore temperatura carburante. Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla. 11. 20. Quadro strumenti. Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. 18. 15. 7. Sensore posizione albero a camme (CMP). 27.FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. Iniettori. 17. Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR). 3. Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). 22. Complessivo candelette incandescenza. 2. Carica batteria controllata (Smart charging). 19. 06 39366535 . Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 5. 14. Interruttore luci freni (BPP). Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. 12. 6. 16. Spia candelette incandescenza.

Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1. 4. Cestello batteria. 3.600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria. pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1.Fax 06 6381994 . Copertura superiore modulo. Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione. Modulo IDM. della massa d’aria aspirata e del regime motore. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 2. 06 39366535 .Tel. che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore. Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione.

per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche. se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. sulla rumorosità. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile . La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone.Roma Via Dei Cavalleggeri. L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. l’iniezione principale e la post-iniezione. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione. In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1. La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola. sulla nebulizzazione del gasolio iniettato. quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione. Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6. la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri. Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore. Viene quindi corretto in base alla temperatura.800 bar. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. del flussometro massa aria. Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme.FORD FOCUS D motore della stessa pompa. Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale. Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. Nella seconda fase. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL).800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo. questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo. Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione. Nella prima fase.800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica.000 giri/min. sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione. al regime motore e al segnale di detonazione. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1.000 giri/min. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato.Tel. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1. si accende la spia controllo motore. verso la zona rossa. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione. Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione. sulle emissioni allo scarico e sul consumo.Fax 06 6381994 . Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore.600 bar. 1 . che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare. 06 39366535 .

temperatura motore.Tel. terminale 1 Segnale pressione da 0.Roma Via Dei Cavalleggeri. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN. se la temperatura del motore continua ad aumentare. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto.Fax 06 6381994 . terminale 2 Alimentazione +5V. In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. carico motore. 06 39366535 . Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore. se necessario. 0V. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento. Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio. pressione aria nel collettore. 1 . Nella terza fase. ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri. temperatura gasolio ed altri segnali secondari. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN. Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. posizione acceleratore. Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente.5V (alta pressione). anche se la temperatura scende. Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2). in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore. massa d’aria aspirata. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti. Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. La spia controllo motore inizia a lampeggiare.FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio. Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore.000 giri/min. segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti.5V (bassa pressione) a 4. terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi.

È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde. 06 39366535 .600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio. Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore. Sensore giri 1. 2. in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile . di massa aria. Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura. La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel.terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4. 1 .terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura . un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto.5V (a freddo) a 0. Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite.5 Ohm Tempo di iniezione: 0. Staffa.Tel. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1. 5. Viti fissaggio staffa.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC.5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1. Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro. In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione). Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V .A. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx). Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio. Vite fissaggio sensore. 4. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore.5 ms (3 ms Max in avviamento).Roma Via Dei Cavalleggeri.5 Volt C. l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°. Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro.4-0.5 – 1. Sensore.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1. di giri motore e di pressione gasolio.Fax 06 6381994 . 3. Resistenza dell’avvolgimento: 400 .

dal terminale 1 Segnale in uscita. Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore. è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra.9 2. Alimentazione +5V potenziometro 3 . Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V.al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura .0 Il segnale di riferimento per la fase del motore.terminale 6 (91 PCM) 7.7 4. I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza).38 a 3. Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2. Segnale posizione potenziometro 2 . 06 39366535 . Alimentazione +5V potenziometro 1 . Negativo riferimento potenziometro 1 . Quest’ultimo contiene due sonde.2V a 20°C circa .3V . 1 .76 a 3. Negativo riferimento potenziometro 2 .4 3.terminale 8 (90 PCM) 9.da 0. Negativo riferimento potenziometro 3 . viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore. Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore.3V .9V .8 1. Segnale posizione potenziometro 3 . Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme.Tel.terminale 7 (7 PCM) 8.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3.dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento .terminale 5 (4 PCM) 6.terminale 4 (5 PCM) 5.5 1.dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1. È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM.terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile . denominato anche sensore di fase. Segnale posizione potenziometro 1 . una fredda e una calda.6 3.Roma Via Dei Cavalleggeri. onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento. Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1.terminale 2 (51 PCM) 3. generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme. Non utilizzato 2.terminale 9 (91 PCM) 10.da 0.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V .terminale 3 (39 PCM) 4. La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante.77 a 3. Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente.da 1. Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria.Fax 06 6381994 . dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore. Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti. Alimentazione +5V potenziometro 2 .4 2.dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V .

Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione. Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione.Fax 06 6381994 . Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata. Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V. Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo. onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore. 06 39366535 .terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino. Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V .terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento .terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento.terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM. 1 .terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1. Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura .Roma Via Dei Cavalleggeri. al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR. La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata.Tel. Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita.terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante. La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura .5V a pressione atmosferica . al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime. Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile .2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione.terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento .

Roma Via Dei Cavalleggeri. Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz.FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante. La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota. Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile.Tel. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . 1 . 06 39366535 . Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile . L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore. Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM. Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM. massa aria.dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. temperatura aria. Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. temperatura motore e carico motore. allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min. Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile .dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento.Fax 06 6381994 .

soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura. Il modulo PCM. è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore. trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali. 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13. anche dopo l’avviamento del motore.5 . La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti).) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile. etc. lunotto termico. Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13. al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico. a sua volta. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti.dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore. Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore. 1 . Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo. La valvola a farfalla.Fax 06 6381994 .14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari.Roma Via Dei Cavalleggeri. che solitamente non è presente nei motori Diesel.FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra .Tel. riscaldatori. Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico. 06 39366535 . Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito.5-14V.

8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 .Tel.FORD FOCUS motore 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori .

Sensore temperatura carburante .Sensore velocità veicolo .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR . 06 39366535 .Tel.8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .1.Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .

Sensore temperatura aria immissione .Tel. 06 39366535 .1.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria .Elettrovalvola farfalla .Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata .Elettrovalvola pressione sovralimentazione .

Tel. 1 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Interruttore luci stop .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore 1.

06 39366535 .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante .Tel. 1 .Iniettori .FORD FOCUS motore 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .Sensore temperatura carburante .Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante .Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla . 1 .Tel.1.

Tel.Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore .Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore .Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Sensore temperatura aria immissione . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.1.

06 39366535 .Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione .Tel.FORD FOCUS D motore 1.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . 1 .Tel.FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

1 .FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 . . 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Usando l’attrezzo speciale.Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato. .Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo.Rimuovere la copertura del vano batteria. Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale. . Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . Bloccaggio volano .Smontare il coperchio dell’intercooler. . Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale. ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Smontare la cinghia di comando accessori.Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata.Scollegare il cavo di massa della batteria. . Viti di fissaggio supporto albero intermedio. Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS). .Smontare l’intercooler. .Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore. . .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). 06 39366535 . . 2.Abbassare il veicolo. .Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida. bloccare l’albero motore. Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. . 1 . . Punti rimozione intercooler .Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio.Smontare il coperchio della testata.Montare una barra di sostegno motore. .Smontare il giunto di trasmissione alternatore. Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1. .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato. . . Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni.Ruotare l’albero motore fino al PMS.Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore.Tel.Smontare il supporto anteriore del motore.

Con un estrattore. allentare la puleggia dell’albero a camme. .Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme. L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 2. .Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano. .Tel.Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme. .Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme.Sollevare e sorreggere il veicolo.Smontare il tendicinghia della distribuzione. 2. mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata. ✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3. La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia. quindi allentarla di 1/2 giro.Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme.Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia . 06 39366535 . Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore. . Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata. 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico.Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione. mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato.Smontare il coperchio della distribuzione. Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia. 1 . Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente. . Bloccaggio albero a camme . 1. . ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata. 3.Smontare e gettare la cinghia della distribuzione. . Punti rimozione coperchio distribuzione 1.Montare la cinghia di distribuzione.FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio . Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm. Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario. allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme.Fax 06 6381994 . . Tendicinghia .Servendosi dell’attrezzo speciale.

. . . . . .Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm. .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.Sollevare e sorreggere il veicolo. Serraggio giunto alternatore . ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione. 06 39366535 .Usando l’attrezzo speciale.Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. . . .Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata.Smontare gli attrezzi speciali.Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio.Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura.Se l’indicatore non entra nell’apertura. bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento. .Se l’indicatore è nell’apertura. 39 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm. . . .Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. .Ruotare l’albero motore fino al PMS. ripetere la procedura dal punto precedente. Sbloccaggio volano . . . Puleggia albero motore ✔ Nota: .Inizializzare i motorini alzacristalli.Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale. Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto.Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano. . passare al punto successivo. 1 .Collegare il cavo di massa della batteria. .Tel.Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm. .Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata.Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm.Fax 06 6381994 . .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. . Supporto motore . Verifica posizione tenditore . contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS.Far compiere all’albero motore sei rotazioni.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).FORD FOCUS motore D . ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura.Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. ripetere la procedura descritta nei punti precedenti.Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura. .Smontare la traversa di sostegno dal vano motore. . .Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm.Montare la cinghia di comando accessori. .Abbassare il veicolo.Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.

Smontare il tubo di uscita del filtro aria.Scaricare il sistema di raffreddamento.Smontare la puleggia della distribuzione. . Direzione smontaggio scatola filtro aria .Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse. . 1 .Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato. È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. .FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio . L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento.Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa.Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni. .600 bar.Tel. .Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Smontare la batteria e il cestello della batteria. . .Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR.Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore.Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia. Punti smontaggio sfiato del basamento . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Smontare il supporto anteriore del motore.Fax 06 6381994 . L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. .Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione. . 06 39366535 . . al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei.Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato. Vite puleggia albero a camme .Utilizzando uno strumento di diagnosi.Sollevare la vettura sul ponte sollevatore. .Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV).Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi . . . Dadi deflettore olio . verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC. . . Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC.Smontare il deflettore dell’olio.Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la cinghia di distribuzione.Scollegare il connettore del pressostato dell’olio. .Abbassare il veicolo. .

affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto.Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli.Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione.Tel.Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . . . 06 39366535 . . . . ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno. ossia dove lo spessore del materiale è massimo. .Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa. ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto.Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante. Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi.Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. .Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra. 1 . . .Pulire la zona attorno al collettore di iniezione. . . Orientamento fascette .Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. .Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori. . . al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori. ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione. per evitare contaminazioni. Viti scatola termostato .Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato. Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante.Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza. Punti rimozione catalizzatore .Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante.Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti. le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante. . Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette. . L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo.Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante.FORD FOCUS motore D . .Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori.Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo. . ✔ Nota: .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore).Roma Via Dei Cavalleggeri.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore. per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione. .

Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle. . ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle. . . ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase.Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata.Serrare le viti della testata in quattro stadi. poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante.Montare la testata sul monoblocco. Sequenza rimozione viti testata . contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche.Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa. ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). . Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme. ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS.Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113.FORD FOCUS D motore .Tel.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori. Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. . nella sequenza indicata.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante. . Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”.Montare una nuova guarnizione della testata. . 1 .Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione. ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi . Serraggio giunto alta pressione Montaggio . Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. rettificare la superficie di accoppiamento. . Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. misurare la deformazione della testata.Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco. ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto. ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione.

.Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato. . . .Collegare il blocco terminali delle candelette.Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante.Fax 06 6381994 .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm. .Collegare il connettore del pressostato dell’olio.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa.Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo. . E serrare alla coppia indicata. .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm. .Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori. Serraggio tubazioni olio .Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore.FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione.Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione. . 2. Serraggio tubazione servosterzo . . . . . Tubo mandata alta pressione . 06 39366535 .Montare il catalizzatore sulla relativa staffa.Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . . Dadi di fissagio tubo ritorno olio. 1 .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento. .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata.Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore. . . .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. .Montare il collettore di scarico sul catalizzatore. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm. . . Dadi di fissaggio tubo mandata olio. . .Sollevare e sorreggere il veicolo.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Smontare i dadi dei cappelli albero a camme. Collettore di scarico . .Montare l’alloggiamento PCV.Tel.Abbassare il veicolo.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. .Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore.Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. . Tubazione di ritorno .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm. 1. . .

. . ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme.Smontare il paraolio dell’albero a camme. . . . .Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto).Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la cinghia della distribuzione.Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm. . Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n. .Controllare il gioco delle valvole.Fissare il coperchio posteriore della distribuzione.Montare i cappelli dell’albero a camme. 06 39366535 .Montare il supporto anteriore del motore.Smontare il deflettore olio. . . Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito. .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Montare le punterie e gli spessori di registrazione.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. . . .Inizializzare i motorini alzacristalli. 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Montare la cinghia di distribuzione.Fax 06 6381994 .Montare la puleggia dell’albero a camme. 1 . .Controllare il gioco delle valvole.Gettare il paraolio dell’albero a camme. 3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme. . .Smontare le punterie e gli spessori di registrazione. . . ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione. . Punto applicazione sigillante Punterie .Montare la scatola del filtro dell’aria.Smontare l’albero a camme.Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio. .Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria. . ALBERO A CAMME Smontaggio .Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura.FORD FOCUS D motore . .Montare la cinghia della distribuzione. Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito.Montare il cestello batteria e collegare la batteria. 1.Montare il paraolio albero a camme.

. . .Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR. . .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR.Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato. . . .Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante. .Scollegare il tubo di aspirazione aria. Viti scatola del termostato . . .Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco. . .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). di tre giri su entrambi i lati. .Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria.Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante. .Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler. Cablaggio iniettori .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato.Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione. .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento.Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione. . Dadi supporto superiore ammortizzatore .Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla.Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio . . 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. . .Scaricare il sistema di raffreddamento.Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante.Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore.Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. Punti rimozione tubo aspirazione aria . .Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette. .Scollegare il connettore del modulo comando iniettori. .Smontare il filtro dell’aria.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno.Tel. . 06 39366535 .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione. 1 . .Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR. .Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa.Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola. .Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione.Staccare il blocco terminali candelette.Smontare l’intercooler.Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler. .Smontare la tubazione di uscita del filtro aria. . .Fax 06 6381994 . .Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo. . .

Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato. . – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Staccare la barra stabilizzatrice sinistra. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti. 06 39366535 .Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore.Fax 06 6381994 . Smontaggio selettore marce 1. ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio.Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti).Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio. .Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione. .Tel. Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. 2. .Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. .Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio.Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico.Con un estrattore per testine.Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto. ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici.Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota. Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione. . . staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio. . . Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio.Smontare la cinghia comando accessori. . . .Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore. Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi. Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce. . 4.Operando dal foro del semiasse destro. . ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio. fissarlo su un lato. ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido. ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato. .FORD FOCUS D motore . 3. . Compressore A/C . Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi.Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra. Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso. 1 .Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione. 46 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa.Con l’ausilio di fascette serrafili. . . L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. 5. .

47 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo.Tel. Serraggi supporto anteriore . sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa. . . . . 06 39366535 . .Montare il supporto posteriore del motore. 3. . Serraggi supporto posteriore . . 5.Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno.Fissare il compressore del sistema . Serraggi supporto semiasse . 2.Servendosi di cinghie di fissaggio adatte.Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio.Smontare il supporto anteriore del motore.Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile. Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta. . .Montare i bracci inferiori sui portafusi.Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm. Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce.Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa. .Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione.Collegare i cavi di innesto marce al cambio.Fax 06 6381994 . . .Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm.Montare il supporto anteriore del motore.Smontare il supporto posteriore del motore. . . Montaggio . . 4.Montare il semiasse sinistro sul cambio.Montare il cambio sul motore.Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio.Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore. . .Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm.Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sollevare e sorreggere il veicolo. Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce.Smontare il cambio dal motore. ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati. 1 . Montaggio cavi selezione marce 1.Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm. . Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio.Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione. . .FORD FOCUS motore D .Montare la ruota anteriore lato sinistro.Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm. .

Serraggio attacco superiore ammortizzatore . . .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Montare il coperchio del connettore dell’alternatore. . .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante.Montare il tubo di aspirazione. .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). . .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR. .Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Collegare il blocco terminali delle candelette. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . .Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm.Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm. .Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. 06 39366535 . .Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato . .Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola. .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm.Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante. . . 1 . . . .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm.Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. . .Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. . .Montare il filtro dell’aria. Serraggio scatola del termostato . .Montare la cinghia di comando accessori. . .Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria. .Montare la protezione insonorizzante superiore del motore. . . .Registrare i cavi di innesto marce.Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico.Fax 06 6381994 . .Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm.Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm. .Tel.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). .Collegare il connettore del modulo di comando iniettori.Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata. .Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm.Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler.Abbassare il veicolo. .FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti).

.Tel. .Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione.Eliminare le rondelle di tenuta. . . . È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia.Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento. .Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP). 1 .Smontare il filtro dell’olio e gettarlo.Scollegare i connettori degli iniettori.Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore.Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti.Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato.Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio. Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il connettore del sensore temperatura testata.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: . Viti pompa depressione .Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto. .FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi.Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore. .Montare il motore sul cavalletto di supporto. . L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante.Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione. .Scollegare il connettore sensore battito in testa.Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore. . . ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione. .Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring. . Sensore alta pressione . . . .Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori.Fax 06 6381994 .Scollegare il connettore del pressostato olio. al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei. Mandata olio turbocompressore . ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità. .Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata. Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante. .Eliminare l’O-ring di tenuta. . neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni.Scollegare i connettori della pompa carburante. 06 39366535 . .

1 .Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione.Smontare il collettore di iniezione. .Con l’attrezzo speciale fermavolano. Viti staffa collettore iniezione .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. Viti puleggia pompa . .Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Allentare la cinghia della distribuzione. . . Viti supporto anteriore .Smontare il carter della distribuzione. .Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione. Vite tendicinghia distribuzione . .Con un estrattore adeguato. smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato. .Smontare il carter della distribuzione posteriore. . .Smontare il coperchio testata. smontare la puleggia dell’albero a camme.FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione.Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la puleggia pompa carburante. Tubazioni collettore iniezione .Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il tendicinghia della distribuzione.Smontare il deflettore olio.Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione.Smontare il tendicatena della distribuzione. .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio. Tendicatena .Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato. .Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori. . .Tel. aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione.Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione.Smontare l’ingranaggio della pompa carburante.Con un aspirapolvere. .Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . . 06 39366535 . . Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione.Con l’attrezzo speciale fermapuleggia.Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti. . . .Fax 06 6381994 . .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la staffa del supporto anteriore del motore. smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione.

Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo. gli ingranaggi e le guide.Smontare la staffa pompa carburante. . sul perno del cuscinetto. .Smontare la catena della distribuzione. .Fax 06 6381994 .Tel. MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme .Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità. . Viti guidacatena . Sequenza smontaggio spingidisco .Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello. Vite sensore giri successivo montaggio.Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. senza lubrificante. . smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti. .Smontare il disco frizione e lo spingidisco.Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring.Smontare la coppa dell’olio. . ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto. .Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm.Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione.Inserire l’albero a camme. .Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione. . due dadi).Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . nella testata.Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta. misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati.Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione.Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme. . . Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Smontare i pistoni. . 1 .FORD FOCUS motore D .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano.Usando un micrometro. Gioco perno cuscinetto albero a camme . . Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia. 06 39366535 .Smontare l’albero motore.Se i valori non rientrano nei limiti prescritti. . Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata.Smontare la staffa pompa carburante. . montare un nuovo albero a camme. ✔ Note: . Misura diametro albero a camme . .Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo.Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto.Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP.Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C).Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione. .

Diametro stelo valvola . . Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte. 1 .Con l’ausilio del comparatore a quadrante. .Con l’ausilio del Plastigage. .Tel. misurare il diametro degli steli delle valvole.La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma.Misurare la larghezza delle sedi valvole.cuscinetto Controllo superficie albero a camme .Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti.Con l’ausilio di un micrometro. montare una valvola nuova.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti.Misurare la camma nei due sensi con il micrometro. 06 39366535 .Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento. .Con l’attrezzo speciale di compressione punterie.Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole. spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie. . . misurare il gioco assiale dell’albero a camme. Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili. .Controllare il gioco valvole e annotare i valori.Smontare lo spessore di registrazione. Controllo sede valvola . . leggere il valore del gioco rilevato.Montare il nuovo spessore di registrazione. . Gioco assiale albero a camme .Fax 06 6381994 . eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito. Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo . Misura gioco valvole . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS. .Misurare l’alzata della camma. Misura gioco perno . montare dei componenti nuovi. . ✔ Nota: .Sostituire lo spessore di registrazione. Alzata lobi albero a camme . .Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto. 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto.Controllare nuovamente il gioco valvole.Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto. . Misura camma Gioco valvole .FORD FOCUS D motore .Se il valore non è conforme alle prescrizioni. riportata sulla parte inferiore. ripassare la sede valvola. .Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza.Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa.Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni. Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi. Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante.Annotarne l’altezza.

Fax 06 6381994 . . le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature. Tuttavia.Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità. La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco. Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente. le bronzine non devono essere montate. .Se il mantello del pistone presenta segni di usura. 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Tel. .Montare l’albero motore a secco nel monoblocco. Operazioni preliminari: . .Misurare il diametro interno del foro spinotto. registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta.Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco.Roma Via Dei Cavalleggeri. Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia. Pertanto.Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. Misura gioco cuscinetto . . .Se il valore non rientra nella gamma specificata. montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco. .Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto. Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore .Eseguire un’ispezione visiva.Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco. . Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta. Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto.Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite. .Misurare il diametro dei perni di banco e di biella.Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni.Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala. Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni. per rilevare eventuali punti di ovalizzazione.FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore . .Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza. 1 . . la boccola del perno. .Rilevare il valore.Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati. serrandolo alla coppia prescritta. 06 39366535 .Montare solo il cappello della sede da misurare. . Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti. controllare se la biella è ritorta o piegata. . . Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto. . . . . . .Se necessario.Eseguire la misurazione.Pulire il mantello del pistone.Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage.Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine.Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno.Smontare i cappelli dei supporti.Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto. questi componenti non devono essere scambiati.

Presenza di graffi . Deformazione testata .La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata. Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: . Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi. Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella .Con l’ausilio di uno spessimetro. misurare il gioco fascia elastica. danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego. 5.FORD FOCUS D motore . Controllo collettore di scarico . Misura luce fascia . Zone lucide .Tel. Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico.Utilizzando lo spessimetro. 7. 3. Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche. misurare la deformazione della testata.Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni. Controllo semicuscinetti .perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente. ripassare la superficie di accoppiamento. misurare la luce della fascia elastica. 4. 1 . .Eseguire la misurazione in due direzioni.Fax 06 6381994 .olio motore sporco. Metallo base scoperto . Pulire il volano solo con un panno asciutto. Presenza di crateri .perni danneggiati.Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche. Per determinare il gioco delle fasce elastiche. Usura di un solo bordo . inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo.Con una riga graduata e uno spessimetro. Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede.rottura per fatica 2. ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido.Se il valore non rientra nelle specifiche. Ingresso di detriti olio motore. dietro il bordo di usura. Deformazione monoblocco . . . sostituire pistone e spinotto.Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature. modificare la superficie di accoppiamento. 54 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. Usura di entrambi i bordi . .posizionamento errato.Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro. .scarsa lubrificazione. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. . .Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1. 6.

scalfiti o incrinati.Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura.Se è presente movimento laterale.Se il grasso è evidente. sostituire il volano.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Controllare se il volano presenta movimento laterale.Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili. . .Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata. Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm.Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito. . .Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno.Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. . sostituire il volano. .Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti.Montare l’albero motore.Lubrificare i perni di banco.Fax 06 6381994 . . . ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco. .Posizionare l’albero motore nel monoblocco. 06 39366535 . ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1. 2. Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi. . le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito. 1 . .FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione.Tel. . 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore. sostituire il volano.Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. . Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati.Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. 3. al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm. . Controllo visivo volano .

montare i pistoni. Cappelli di biella . Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi .Montare il rinforzo basamento (14 viti).Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio. Serrare le viti in quattro stadi.Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle. . Complessivo pistone/biella 1.Con un apposito compressore per fasce elastiche.Dopo il montaggio.Fax 06 6381994 . Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte. Marcatura lunghezza e peso biella 3. .FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. lubrificare i perni con olio motore. ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase.Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C).Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm.Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore. ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento.Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm. Serraggio staffa compressore A/C . . .Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm.Montare i cappelli dei cuscinetti di biella. Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio. . ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra). Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio. Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione. in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno.Tel.Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. 06 39366535 . 1 . 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Serraggio scatola posteriore catena . Verso montaggio pistone 2.Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione. ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento. . .

. 06 39366535 . montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata. ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore.Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm.Tel. ✔ Nota: . Serraggio staffa pompa . gli ingranaggi e le guide. .Fax 06 6381994 .Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge. . Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione. Centraggio sensore giri . 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio.Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore. Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP. montare la puleggia dell’albero motore.Serrare le guide alla coppia di 23 Nm.Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm.Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate. .Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm. Serraggio tendicatena . Vite puleggia albero motore ✔ Nota: .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio. . . .Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata. montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. .Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata.Montare la guarnizione della testata.Serrare la vite in due stadi. . . .Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano.Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm. . ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante.Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm. Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm. .FORD FOCUS motore D . 1 . ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato).Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate. .Montare la catena della distribuzione.Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm.

.Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata. 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. 06 39366535 .Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione. Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata.FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante.Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione. .Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”.Collegare il connettore del pressostato olio. Marcature raccordi iniettori . sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante. .Tel. Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. Puleggia pompa carburante . sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro.Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata.Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm.Con il sigillante.Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato. Cablaggio candelette ✔ Nota: . Serraggio staffa collettore iniezione .Fax 06 6381994 . se necessario. . .Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . .Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS). Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore .Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase. . Connettore sensore alta pressione . .Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio.Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm. . .

Montare il nuovo filtro olio. 4.Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante. . 1 . Scambiatore calore olio e filtro 1.Fax 06 6381994 . 3. Serraggio tubo olio turbocompressore .Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno. Connettore sensore fase . . 06 39366535 . . Scambiatore. .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio.Rifornire il motore con olio motore. Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno.Rimuovere il motore dal cavalletto.Tel. . Guarnizione. . . .Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm.Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT).Roma Via Dei Cavalleggeri.Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione.Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. .Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata. . 2. .Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento.Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm.Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP). . .Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata. Supporto. Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento.Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm.

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ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

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zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

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del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

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. .Smontare il supporto del motore.FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone. . . Rimozione puleggia pompa Montaggio . . smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari. ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua.Se necessario. . Tappo di scarico Pompa dell’acqua . .Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.Smontare il carter esterno della catena di distribuzione.Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase.Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua.Sostituire la cinghia della distribuzione. montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio.Smontare la cinghia della distribuzione. . .Fax 06 6381994 . . . .Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione.Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua. .Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua.Smontare la puleggia dell’albero motore.Rimontare i componenti in ordine inverso. invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti.Montare la puleggia albero motore. Montaggio Per il montaggio. .Smontare la corona della pompa iniezione. .Prima del montaggio delle viti. completo di guarnizione. . .Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare la pompa dell’acqua. quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena.Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la cinghia di distribuzione.Sostituire olio e filtro. . sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa.Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore.Tel.Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta.Sostituire il filtro carburante. LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.Scaricare l’olio motore. .Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione. . . .Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua. pulire i piani di unione con un prodotto adeguato. ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione. . RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio .Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm. . 1 .Operando dall’interno del carter. 63 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . .

000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola. chiudere la valvola di scarico. . . .Tel.Collegare il cavo di massa della batteria. .Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm.Smontare l’intercooler.Scollegare il connettore del sensore pressione carburante.Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento. rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore. . .Per scaricare il liquido di raffreddamento. 06 39366535 . Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità.Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm. Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento.Smontare la copertura inferiore del motore.Sostituire l’anello di tenuta del termostato. .Lasciare raffreddare il motore.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore.500 – 3. . .Rimontare i componenti in ordine inverso. . smontando preventivamente il termostato dall’impianto. 1 .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. .Fax 06 6381994 . . Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita. . .Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento. . . .Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema. 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio . .Montare il tappo del serbatoio di espansione.Abbassare il veicolo.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. aprire la valvola di scarico del radiatore.Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). TERMOSTATO Smontaggio . SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. smontare la cinghia. poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler. Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema. .Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione.Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro.Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler. L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore. è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori.Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore. ✔ Nota: ✔ Avvertenza: . .Smontare la scatola del termostato.Smontare il termostato. . .Smontare il deflettore sull’intercooler. . coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente.Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato. Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A.Montare la copertura inferiore del motore. .Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT).FORD FOCUS D motore . . ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Riscaldare il motore a 2. è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio. . Se necessario.Con un imbuto. .Scaricare il sistema di raffreddamento.

Sforzo di azionamento ridotto .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. Tubazione della pressione 7. Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Complessivo comandi frizione 1.Registrazione automatica . Disco frizione 3. Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8. In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante. Cilindro principale della frizione 5. Serbatoio liquido freni/frizione 3. Interruttore spia liquido freni 2. 06 39366535 .2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: .Fax 06 6381994 .Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1. Spingidisco 2. Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni.Usura contenuta . 1 . All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante. Tubazione di mandata 4. Fermi 6.

Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale. l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale.Fax 06 6381994 .Tel. DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20.Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. ✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme. in maniera uniforme e in diagonale.000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: . Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana. completo di cuscinetto di disinnesto integrato.Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”). La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio. per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato.Roma Via Dei Cavalleggeri. Essendo il comando frizione idraulico.FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio. Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura. Trattandosi di un’operazione costosa. spingidisco e cuscinetto integrato. Montaggio . DISCO FRIZIONE Smontaggio . . L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe. allentare le viti per gradi. non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto. 1 . Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. si consiglia di sostituire sistematicamente disco. A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza.Smontare la frizione dal volano.Montare l’attrezzo fermavolano. . inoltre vanno verificate le condizioni del volano. Quando viene azionato il pedale della frizione. è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione. sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione. imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale. fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri). 06 39366535 . L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato. Il liquido idraulico.

Viti. .FORD FOCUS D frizione e in diagonale.Montare il cilindro principale della frizione. . .Scollegare il flessibile di aspirazione. ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria. a destra agganciata). .Svuotare il serbatoio del liquido dei freni. Viti rivestimento . . . . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi. 1 . .Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF).Montare il disco frizione completo di spingidisco. lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua. Fermo.Scollegare il flessibile di sfiato del basamento. . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione. Spingidisco 2. .Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale. Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione. . 2. .Smontare il cilindro principale della frizione. Viti fissaggio . .Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione. CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. . . . CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio .Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione.Montare il fermo.Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano.Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB).Collegare il flessibile di aspirazione. . . .Serrare le viti alla coppia di 9 Nm. .Sganciare i fermi.Collegare il flessibile di sfiato basamento. .Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito).Smontare il cambio dalla vettura.Montare il filtro dell’aria.Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera.Tel.Inserire la tubazione di mandata nella staffa. fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano. Disco e spingidisco . 06 39366535 .Montare il cambio.Allentare la tubazione di mandata dalla staffa. .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione.Fax 06 6381994 .Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione. .Montare la scatola centrale portafusibili (CJB). ✔ Nota: Montaggio . (A sinistra una vite. .Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF). sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate. .Collegare il cavo di massa della batteria. . 3.Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata. .Montare il fermo. Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta). ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Scatola portafusibili vano motore 1. Cilindro principale 1. .

Fax 06 6381994 .Controllare il livello del liquido dei freni. . ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione.Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. .Con l’attrezzo speciale.Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Se necessario. .Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min. 06 39366535 . . . .Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale. I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente. .Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Tel. ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio. .Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata.Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni. . pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione. .Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia. .Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata. 1 . 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio. rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4. . .Smontare l’attrezzo speciale.Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm.Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max.Montare il cambio. Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico.Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A). . . .Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo. . utilizzarla per questo intervento. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

91 (in stadi da 0.10 + 0.410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili .9 l 3.31-1. 1 . Differenziale 5.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.46 1.Fax 06 6381994 .727 3.00 + 0.01 mm) 1. Meccanismo di selezione 2. Albero di uscita (secondario) 6.15-1.05 mm) Albero primario (mm) 1.40-2.71 (in stadi da 0.667 2.345 0.13 Differenziale (mm) 1. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm.05 1. CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1. Albero di entrata (primario) 4.22 Albero secondario (mm) 1.705 3.921 0.02 mm) 1.20 (in stadi da 0.33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .36 + 0. 06 39366535 .79 1.00 + 0.0.048 1.17 1.Tel. Cilindro secondario frizione idraulica 3.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1.33 + 0.

Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. Ingranaggio della prima marcia 13. Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Ruotismo della quinta marcia 9. Albero di uscita 11. Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. compresa la retromarcia. 06 39366535 . sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle. Ingranaggio della quinta marcia 4. In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. Il differenziale non riceve alcuna coppia. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono. Albero di entrata 10.Tel. Gli ingranaggi della prima.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse. Quando viene selezionata la retromarcia. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita. La prima. Ingranaggio della quinta marcia 18. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata. quinta marcia e retromarcia. Ruotismo della seconda marcia 8. seconda.Roma Via Dei Cavalleggeri. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. 1 . Ingranaggio della quarta marcia 5. che non necessita di manutenzione. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita. Ingranaggio della terza marcia 7. Ruotismo della terza marcia 16. Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni. Pignone di comando di uscita 12. Ruotismo di retromarcia 3. Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1.Fax 06 6381994 . Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. Tutti gli ingranaggi. Ingranaggio della seconda marcia 15. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. Ruotismo della quarta marcia 17.

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio . .Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi).Fax 06 6381994 . Dadi su duomo . La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata. La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia.Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS). . Connettore sensore . Quando il veicolo curva. L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione.Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola.Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse. .Smontare la batteria. 1 . .FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: . il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). Cuscinetto ad aghi 5.Scollegare il connettore e il cavo delle candele. Anello elastico di sicurezza 2. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza.Ingranaggio cilindrico a denti dritti . . .Smontare l’intercooler. Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia. . .Scollegare il connettore del flussometro. gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse.Ruota dentata di uscita .Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo.Tel. Ingranaggio intermedio RM 4. 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler. Ingranaggio intermedio RM 1.Smontare il cestello della batteria. . L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi. 06 39366535 . . il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione.Sollevare il veicolo. Rondella reggispinta superiore 3. Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore. . Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata.Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso.Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli.Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo. .Smontare il tubo di aspirazione. .Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro .Smontare l’alloggiamento del filtro aria. poiché le ruote percorrono distanze diverse.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 .Smontare il coperchio della cinghia multigole.Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa.Tel.Smontare la ruota anteriore sinistra. 1 .Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro.Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice.Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro. Viti coperchio cinghia . .Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto.Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie. . Dado tirante . Fermi motorino aviamento .Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro. 06 39366535 . Cavo di selezione marce . Cavo di comando del cambio 2. . . .Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro.Eliminare i dadi e il cuscinetto. ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. .Smontare lo smorzatore inferiore.Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale.Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti).Smontare dal cambio il semiasse sinistro. quello per il giunto esterno è di 45º. 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Rimozione 1.Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato. . Punti rimozione tubo di scarico . Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. . ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio.Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: . . Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio.FORD FOCUS D cambio .Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. .Scollegare i cavi di comando dal cambio.

.Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare una traversa adeguata per sostenere il motore. Serraggio viti superiori flangia .Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio.Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore.Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio. . . .Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario. . . .Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto.Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio.Abbassare il veicolo. Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio. .FORD FOCUS D cambio .Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio.Montare il supporto posteriore del motore. . . .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce.Tel. ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore. . . Viti flangia . . .Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno.Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Svitare le viti della flangia.Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio.Fax 06 6381994 . . Ceppo per spostamento motore .Smontare il supporto motore posteriore.Abbassare il veicolo. 1 . Serraggio viti flangia . . .Sollevare il veicolo. . 06 39366535 . .Rimuovere la traversa superiore di supporto motore.Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione.Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento.Estrarre il fermo.Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio. . .Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. .Montare la staffa del supporto posteriore del motore.Smontare la staffa del supporto motore posteriore.Svitare le viti superiori della flangia.Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto. Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore .Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm.

Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria.Collegare il connettore del sensore massa aria.Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm.Montare il semiasse sinistro sul cambio. ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse.Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo.Montare il carter della cinghia di comando.Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento. . ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco. . . Montaggio semiasse . . .Montare il supporto inferiore antirollio motore. . .Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio.Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione). 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm. . . . .Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT). . Tiranti e viti perno fuso .Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione.Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm.Inserire la tubazione di pressione nella staffa. 1 . Serraggio tubo di scarico . .Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. . . .Sollevare il veicolo. .Fissare il dado del tirante con una copiglia. . Serraggio supporto inferiore .Tel. ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore.Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione.Abbassare il veicolo.Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. Serraggio fermo del cuscinetto .Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati. 06 39366535 . .FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm.Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm. . .Collegare il tubo di aspirazione aria. .Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm.Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio. .Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. quello di selezione marce dal colore nero.Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile.Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm. . Serraggio catalizzatore .Montare il fermo.Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio. Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse.Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm . . . .Fax 06 6381994 .

Smontare il meccanismo di selezione marce.Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16. Albero secondario (di uscita) 11. ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio.Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione). . 06 39366535 .Montare una staffa per fissare il cambio al banco. Campana lato coda 4. 1 . Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Smontare il sensore velocità veicolo (VSS). Albero primario (di entrata) 9.Montare il cestello della batteria. . ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle.Smontare il coperchio del meccanismo di selezione. Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15. Supporto alberino RM 3. Campana lato frizione 5. .Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm. Interasse tra gli alberi (75 mm) 10. Cilindro secondario frizione 8.Svitare le viti della scatola cambio. Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione . Albero intermedio del semiasse 12. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio. .Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori. .Registrare i cavi di innesto marce. 4a marcia 6.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la batteria. Tappo scarico olio 14. Estrattore paraolio .Fax 06 6381994 . . . 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7. . Ingranaggio folle retromarcia 2. Differenziale 13.Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1.Tel.FORD FOCUS D cambio . Viti staffa .

Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario. Rimozione piste albero secondario . . .Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta. . .Smontare il differenziale. ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni. . 06 39366535 . Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario.Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 .Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento.Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata. ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale.Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia.FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra.Smontare le forcelle di selezione.Smontare l’anello esterno del differenziale. Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla . Aste . 76 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse.Smontare il disco magnetico.Pulire i denti del semialbero da residui di grasso.Tel.Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato. . Rimozione alberi Rimozione piste coniche . . .Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a. Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno).Fax 06 6381994 . .Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo. . Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1.Estrarre insieme dalla scatola cambio .

. 10.Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. 5. ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. Anello elastico di sicurezza 2. 15. Cuscinetto ad aghi della 4a.Fax 06 6381994 . 3. 6. Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. 17. . 7. 2. Albero primario. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio. Ingranaggio della 1a. 9. Anello sincronizzatore della 3a. 8. Anello sincronizzatore della 4a. 4. 12. Ingranaggio della 3a. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sincronizzatore 3a/4a. Cono sincronizzatore. 16.FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1. 19. 14. Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . Anello sincronizzatore interno. Ingranaggio della 5a.Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione.Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. Cuscinetto ad aghi della 3a. 11. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. 1 .Tel. Rimozione 5a marcia 1. Anello elastico di sicurezza.Roma Via Dei Cavalleggeri. Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione. Ingranaggio della 4a. Ingranaggio della 2a. 13. Anello elastico di sicurezza. 18. 06 39366535 .

Anello sincronizzatore esterno 2. .Montare l’anello sincronizzatore 4a.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa. a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento.Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. . Spallamento maggiore 2. ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile.Montare l’ingranaggio di 4a marcia. Spallamento minore .Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa.FORD FOCUS D cambio .Fax 06 6381994 . Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore.Smontare l’ingranaggio di 4a marcia. Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno.Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia.Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi. . Sincronizzatore 1. Anello sincronizzatore . ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio. Cuscinetto ad aghi . ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. . Ingranaggio di 3a marcia 5.Pulire con cautela tutti i componenti. Mozzo sincronizzatore 3. Molla di compressione 4. Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cono sincronizzatore 3.Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia. Barretta di bloccaggio 5. controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. 06 39366535 . Anello elastico di sicurezza 2. Cuscinetto ad aghi. . . . ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore. 2. 3. Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Ingranaggio 4a marcia. .Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. 1 . .Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa. 4a marcia 1. Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1. Anello selettore 2.Montare il cuscinetto ad aghi 4a. Posizione del sincronizzatore 1. .5 mm di spessore). Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla.Roma Via Dei Cavalleggeri. Scanalatura anulare 3.Tel. Anello sincronizzatore interno 4. I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso. Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1.

Cuscinetto ad aghi della 2a 3. 6. Anello esterno sincronizzatore della 1a 10.Roma Via Dei Cavalleggeri. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1. Ingranaggio della 1a 14.Fax 06 6381994 . Cono sincronizzatore della 1a 11. 1 . Cuscinetto ad aghi della 1a 13. 4. 7. 06 39366535 . Anello elastico di sicurezza 16.Tel. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sincronizzatore 5a/RM. Ingranaggio della 4a. 2. Ingranaggio della 5a. Anello sincronizzatore interno della 2a 5. 10. Anello sincronizzatore della 5a. Anello interno sincronizzatore della 1a 12. Cuscinetto ad aghi della RM. 9. Ingranaggio della RM. Sincronizzatore 1a/2a 8. Ingranaggio della 3a. Anello elastico di sicurezza. 11. Albero secondario 2. Cuscinetto ad aghi della 5a. Anello elastico di sicurezza 9. 3.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1. 8. Ingranaggio della 2a 4. 5. Anello sincronizzatore della RM. Pignone di comando amovibile 15. Cono sincronizzatore della 2a 6. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7.

1 . Anello sincronizzatore esterno. . .Smontare le molle. .Smontare l’anello elastico di sicurezza. ✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia. .Smontare l’anello sincronizzatore della 5a. . . Rimozione 4 a ✔ Nota: .Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia. Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo. controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio. Cuscinetto ad aghi. 4. . smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia.Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. . ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore.Smontare gli elementi scorrevoli. Anello sincronizzatore interno.Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . Le sfere sono caricate a molle.Smontare l’ingranaggio di 1 marcia. ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore. .Montare i cuscinetti ad aghi.Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa. Anello sincronizzatore interno. . 3.Smontare il mozzo del sincronizzatore. Cono sincronizzatore.Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. Cono sincronizzatore.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM. Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti.Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. 2.Tel. 2. Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore.Assemblare il sincronizzatore.Fax 06 6381994 .Montare l’ingranaggio di 1a marcia. Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). 3.Smontare le sfere di bloccaggio.Smontare l’anello sincronizzatore RM. Ingranaggio di 1a marcia. . Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1. 80 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Anello elastico di sicurezza 2. ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. . Sincronizzatore . Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: . . 06 39366535 . Rimozione RM .Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono.Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa. .Smontare l’anello selettore. . . . a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi. 5. Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1. . 4.

Montare l’anello sincronizzatore della 5a.Montare l’ingranaggio di retromarcia. . Anello sincronizzatore esterno. controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio. Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati. . . .Montare i cuscinetti ad aghi della 5a. DIFFERENZIALE Scomposizione . ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola.Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale. .Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS). altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. .Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm. . . .Montare l’ingranaggio di 5a marcia. . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare l’anello elastico di sicurezza. 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: . .Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo.Pulire in modo accurato tutti i componenti. Anello sincronizzatore interno. 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Ingranaggio.Montare i cuscinetti ad aghi RM. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. 4. ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli.Smontare il cuscinetto conico a rulli.Montare l’ingranaggio di 2a marcia.Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa. . . 2.Fax 06 6381994 . . Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1.Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia.Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame.Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale. . . 3. Cono sincronizzatore. 06 39366535 . ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza.Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola. .Svitare le viti. . Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM .Tel.Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa.Montare l’anello sincronizzatore RM. .

✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm. Spessore calibrato dell’albero primario. Spessore calibrato dell’albero secondario. Superficie di tenuta 2.Roma Via Dei Cavalleggeri.00 mm Differenziale 1.Fax 06 6381994 .Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata.Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia. Allineamento alberino con vite di guida 3. . albero di uscita e differenziale.Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio. 1 . .Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. 3. Montaggio copertura alberino RM 1.Montare il differenziale. Differenziale .Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata. 06 39366535 .Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. . Assestamento piste coniche .Inserire la 4a marcia. Montaggio spessori e piste coniche 1.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. Spessori calibrati 2.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante. 2. albero di uscita e differenziale. Semiscatola lato frizione. . .00 mm Albero di uscita 1.Tel.Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. .10 mm . . 7.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio. 6. Semiscatola lato cambio. . .Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 5. 4. Anelli interni del cuscinetto . o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento. Spessore calibrato del differenziale.FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI . Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1.Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia. - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio. Albero primario. . Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli. ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta. Posizione anelli di registro 1.

23 mm + 0.33 mm diviso 3 = 0.Preparare l’albero di entrata per la misurazione. Assestamento cuscinetti . . 3.00 mm + 0. quindi calcolare il valore medio.00 mm = 1.Collegare il comparatore e azzerarlo. . Misura gioco albero uscita 1.33 mm) .10 mm + 0.0.33 mm + 0.32 mm + 0.46 mm.36 mm + 0. quindi calcolare il valore medio.Preparare l’albero di uscita per la misurazione.33 mm.Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a.Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0.Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e.21 mm diviso tre = 0. .10 mm. Misura gioco.36 mm. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0.00 mm. annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0.36 mm). Calcolo spessore differenziale Spessore: 1. contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1.34 mm + 0. . .Tel.36 mm + 0.22 mm a titolo di esempio. Leva.00 mm. . 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .05 mm + 1. ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte. Misura gioco albero entrata 1.17 mm. in modo tale che i cuscinetti si assestino.22 mm). ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.33 mm Spessore necessario: 1. . Dispositivo di misura.Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita. Misura gioco . . Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. .0.79 mm . Valore per il precarico: 0.22 mm .Posizionare il comparatore e azzerarlo. 06 39366535 .Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa. 3.05 mm. .33 mm = 1. in modo da fare assestare i cuscinetti.Preparare il differenziale per la misurazione.Misurare il gioco assiale del differenziale.FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga. Sollevamento differenziale per misura gioco . 2. .13 mm = 1. poraneamente. albero di uscita e differenziale.Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale. Spessore necessario: 0. quindi calcolare il valore medio. Valore per il precarico: 0. .34 mm + 0. spingere il differenziale verso il basso.22 mm + 0.Montare il comparatore ed azzerarlo. 2.Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata. ✔ Nota: Ripetere per tre volte.Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata.Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita. Valore del gioco assiale: . Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.13 mm Spessore necessario: 1.Fax 06 6381994 . Leva.38 mm diviso 3 = 0.

Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata. 06 39366535 . Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario.Montare il sensore velocità veicolo (VSS). . calcolati nelle misurazioni. Applicazione sigillante . .Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle. . Montaggio paraolio . Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1.Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura. . .Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti.FORD FOCUS D cambio .Misurare il momento resistente.La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio.Inserire la 4a marcia. . Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni. cuscinetto ad aghi.Montare i paraolio dei semiassi anteriori. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione. Tubazione di mandata 3. .Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato. Cilindro secondario 2.Se la coppia fosse eccessiva. 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore.Tel. .Montare il coperchio del meccanismo di selezione. . Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Montare gli anelli dei cuscinetti . . Tubazione di spurgo . ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso).Montare i nuovi spessori calibrati. ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio. ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale). . 1 . ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. .Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita.Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). . ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario). . .Montare la forcella di selezione. . .Fax 06 6381994 . rondella reggispinta superiore e anello elastico. .Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm. . lavorando in diagonale.Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia.

con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. 4. Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno. Cuffia parapolvere. Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio.giunto omocinetico.Roma Via Dei Cavalleggeri. I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli.M1C230-AA XS4C . 5. 8. Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 6. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º. il montaggio. 1 . Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore.M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1. Anello elastico di sicurezza . Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. I giunti tripode (con tripode. Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C . rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. Fascetta di bloccaggio (piccola). estremità cambio.Fax 06 6381994 . l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori.Tel.4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. Stella tripode con rulli omocinetici. 3. gabbia e riparo sferici). Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti. L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio. Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode. Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti. 7. Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto. Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. Fascetta di bloccaggio (grande). 2. I giunti presso la ruota sono sferici (con stella. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza. Alloggiamento tripode. I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. 06 39366535 .

FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata. L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º.Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio.Smontare la ruota anteriore. Dado mozzo .Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. 06 39366535 . .Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. . Rimozione semiasse . ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. 86 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Allentare il dado di fissaggio del mozzo. 1 . Dado ammortizzatore .Fax 06 6381994 . mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º. occorre contrassegnarlo.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . ✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio. pertanto.Eliminare l’anello elastico di sicurezza. eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore.Tel. .

Serrare la vite alla coppia di 50 Nm. Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere. .Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm.Smontare il semiasse destro.Tel. . ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio .Controllare il livello olio del cambio.Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm. 06 39366535 . .Smontare il braccio trasversale della sospensione destra.Chiudere l’apertura del cambio con un tappo. ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. . sostituire il dado. . ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale. .Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale. . . ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio.Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm.Smontare l’albero intermedio. ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere. Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio.Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo. . .FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro). Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. e se necessario.Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione.Smontare la staffa di fissaggio. Fuso a snodo . Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro).Sollevare il veicolo. verificare il contrassegno sul dado. .Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata. . ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore. .Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode.Estrarre l’albero intermedio dal cambio. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio.Avvitare il dado del mozzo semiasse.Fax 06 6381994 .Inserire l’albero intermedio nel cambio.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. .Estrarre l’albero intermedio. . .Smontare la ruota anteriore.Legare saldamente il semiasse anteriore. . . . . Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. Montaggio semiassi . .Smontare la staffa di fissaggio.Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra.Allentare il dado di fissaggio del mozzo. .Rimuovere il grasso.Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio. . . . 1 . ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.

Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare. .Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica.Fissare il braccio trasversale della sospensione destra.Tel. . 1 .Abbassare il veicolo.Estrarre il giravite. . ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio. . .Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno.FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio.Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante. .Montare il semiasse anteriore. 06 39366535 .Fax 06 6381994 .Controllare il livello dell’olio del cambio. . . Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm. .Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra.

5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente.8 e 1. 3. Il pressostato. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo.Roma Via Dei Cavalleggeri. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole. Funzionamento Con la rotazione del volante.90 m Gioco volante: 0 . a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante. 19. Volante. Pulsanti comando radio. 10. Piantone sterzo. Cuffia scatola guida. Schermo termico. Snodo testina. Cuffia piantone sterzo.Tel. situata anteriormente sui motori 1. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). in prossimità del radiatore motore.6 mm. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1. Pannello porta-leve e contattore rotante. Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio. 5. Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. 22. Leva illuminazione. Scatola guida. Fascette. 14. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10. 16. 06 39366535 .6 è situata anteriormente. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. Componenti dello sterzo 1. 17.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. 21. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante. Boccola. 7. Interruttore accensione. 13.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio. Bielletta interna sterzo. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). 18. 8. Trasponder. 4. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie. Albero intermedio. Copertura volante o Airbag. invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità. 12. 20. 15. Sulle versioni 1. 6. Raccordo di accoppiamento. 9. pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente. Copertura piantone sterzo. Il liquido sposta il pistone. Leva tergicristallo. 2. che solitamente è chiuso. 1 . il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto. 11.4 e 1. che fa parte della scatola sterzo.

. 06 39366535 . .Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione). Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato). scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono. Smontaggio connettore dati . 1 . con un cacciavite a lama sottile.Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa). .0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 .FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2.000 km. . utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio. .Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante). . Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1.Smontare il riparo inferiore del piantone guida.Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione).Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida.Tel.8 e 2.Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti. .2 litri (su indicazione MAX).Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15. Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio .Svitare le viti. .Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC). scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2). .Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida.

. Vite albero del piantone di guida tale sensore.Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto. .Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione).Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca.Tel.Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS.Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa). . .Con un cacciavite a punta sottile. .Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS. .Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione). .Scollegare i connettori del commutatore di avviamento. . . . . ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare.Montare il riparo inferiore del piantone di guida.Collegare il cablaggio al piantone di guida. ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS. Fissaggio piantone su traversa anteriore . .Smontare il commutatore di avviamento. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione). .Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo. . Scomposizione del piantone sterzo . del sistema lava/tergicristalli. sistema lava/tergicristalli. .Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). Smontaggio cilindretto avviamento .Fax 06 6381994 . sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale.Sganciare il perno di centraggio.Collegare i connettori commutatore di avviamento.Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1).Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). . . molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione). .Scollegare il connettore.Rimuovere il collare distanziatore. .Gettare la vite. . . .Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento. . Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida. . Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. . .Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida).Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo. .Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida.Staccare il cablaggio dal piantone di guida.Sollevare in alto gli interruttori (2). Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. 06 39366535 . degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori.Avvitare le viti. è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento. .Montare il coperchio superiore del piantone di guida.Smontare il volante.FORD FOCUS D sterzo . . . .Staccare il cablaggio. .Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione). .Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS). Smontaggio interruttori multifunzione . . . . . 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS).Montare il perno di centraggio . indicatori di direzione e lampeggiatori. 1 .Svitare la vite centrale di fissaggio del volante.Svitare i tre dadi autobloccanti (B).Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il piantone di guida. Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo. .Smontare i due interruttori multifunzione. Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante.Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento.Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1). .Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2).Svitare la vite Torx (A).Agganciare il cablaggio.

. Volante. .Roma Via Dei Cavalleggeri. 3. . .07 bar. 06 39366535 .Applicare una depressione di 0. Piantone di guida. 8. . 7. Pressostato servosterzo (PSP).Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1. Parapolvere. 12.Ruotare la molla a spirale a lamina di 2. . Barra di accoppiamento. . 1 .Centrare la molla a spirale a lamina. 6. . Non assemblare se il collare distanziatore non è montato. .5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla.Con una chiave per viti con testa esagonale incassata. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. . . provvedere al controllo di tenuta del circuito.Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida. . per non permettere l'ingresso di aria nel sistema. accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta. 2.Depressurizzare il circuito del servo- . ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0.Tel.Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile.Montare il commutatore di avviamento. ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min. . ✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente.Montare il cilindretto del commutatore di avviamento. Scambiatore di calore liquido.Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). 11. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio. Serbatoio liquido servosterzo.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2). Scatola sterzo.Montare il volante.Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1). Tubo flessibile di mandata liquido.Fax 06 6381994 . smontare l'inserto del commutatore di avviamento.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). Testa barra di accoppiamento. .Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione). il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne. . 4.Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. .Montare la molla a spirale a lamina. i parapolvere della scatola sterzo. . Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. 9. Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 10. Tubo flessibile di ritorno.51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti. Pompa servosterzo. Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. . Tubo flessibile scatola sterzo.5 giri dalla posizione centrale). Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione. La molla a spirale a lamina adesso è centrata. L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente. 14.Montare i due interruttori multifunzione. Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo. avverte una resistenza (circa 2. 13. 5. ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla.

. 06 39366535 . serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo. Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare la pompa servosterzo.Con l’ausilio di un attrezzo speciale.Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale.Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa).Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo. .Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore. . . Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo .Con l'ausilio dell'attrezzo speciale. . .Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida.Dopo il montaggio. qualora sia posizionato sulla pompa. .Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa. .Smontare il radiatore.Scollegare la batteria. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . di sostegno. .Controllare il livello del liquido. avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio.FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra.Scaricare il liquido in un recipiente adatto. . poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2). .Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote. .Smontare il serbatoio (1).Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale. . spurgare il sistema servosterzo.Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta. . . . . POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio . ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura. . sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta. . montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo. .Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi. .Fax 06 6381994 .Tel.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio. . .Utilizzando una fascetta flessibile adatta.Portare le ruote in posizione linea retta.Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti.Scollegare il tubo flessibile dalla staffa .Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice. . . . 1 .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione). . Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo.Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa. . Rabboccare se necessario.Smontare il faro destro.Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring. .Operando dall’abitacolo. .Smontare il paraspruzzi del radiatore. Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio . .Staccare lo schermo termico sulla scatola guida.Scaricare il liquido in un recipiente adatto. le altre versioni sono simili. . .Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i componenti in ordine inverso. .Staccare la tubazione servosterzo dal motore. .Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Staccare il segnalatore di pressione olio. . smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo. volante centrato.Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo.Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2). scollegare il tubo flessibile del liquido.Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido.Svitare le viti di fissaggio radiatore.

Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature. . .Montare la vite centrale dello stabilizzatore.Tel.Sollevare la traversa fissando i perni . .Montare lo scudo termico della scatola sterzo. .Verificare la registrazione della convergenza. tagli o guida nei fori di allineamento del telaio. Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura. .Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D sterzo . .Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto. . .Avvitare le viti della traversa. . Per ulteriori informazioni. La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm.Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio.Rabboccare il sistema. 1 .Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio. Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato. . .Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri. . .Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale.Montare la scatola dello sterzo.Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto. . . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola. .Portare a terra il veicolo. allineare la traversa.Montare i flessibili servosterzo. prima di abbassare il veicolo. .Montare le teste barre di accoppiamento.Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti. vedere il capitolo “Sospensioni”. .Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle.Montare una nuova vite.Montare la fascetta stringitubo.Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida. 06 39366535 . . poi staccare quest'ultimo.Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo. .Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa. . Per altre informazioni. . . . vedere la sezione “Spurgo”. 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo.Smontare il martinetto cambio.Usando gli attrezzi speciali.Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio. .

Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta. Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile . La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. 7. Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura. Portafuso. Complessivo sospensione anteriore 1. ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. Ammortizzatore. Barra stabilizzatrice. Molla. Molla supplementare in gomma. 2. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice. Cuffia. collocate orizzontalmente sulla traversa.Tel. 5. 10. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). 9. 1 . montanti MacPherson. La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso. 3. Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo. grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%). Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione. 11. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa. 6. Braccio trasversale. 8. Boccola in gomma con staffa di fermo. Tirante della barra stabilizzatrice. I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . 4.Roma Via Dei Cavalleggeri.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori.

che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. caratterizzati da differenti gradi di rigidità. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta.Fax 06 6381994 . bloccando la traversa in posizione. Perno filettato. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. 2. verificare la geometria dell’assale. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla. ed infine il montante viene fissato al giunto sferico.Roma Via Dei Cavalleggeri. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Generalmente si deve sostituire il braccio completo. vengono utilizzate due traverse diverse. 4. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. Supporto ammortizzatore 1. Metallo. in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse. Non riutilizzare le viti di fissaggio. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore.Tel. Rondelle con sfere metalliche incorporate. Forza della molla. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata. ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. 6. Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. 06 39366535 . Le due ruote sono collegate. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). 2. indipendentemente l’una dall’altra. prima di serrare le viti di fissaggio.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. 3. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro. 1 . Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1. Gomma. Forze degli ammortizzatori. Le rondelle. la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale. Rondelle. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. 5. In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14.

serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale. 11. Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera. 8. Molla. Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. I bracci devono essere sostituiti completamente. Traversa posteriore.Tel. 4. Station Wagon 1. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo. Ammortizzatore. Braccio trasversale inferiore anteriore. Perno di centraggio destro. Complessivo sospensioni posteriori A.FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon. 2. Braccio trasversale superiore. ✔ Nota: Quando si montano i bracci.Roma Via Dei Cavalleggeri. 10. 06 39366535 . Braccio trasversale inferiore posteriore. 3. ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite.Fax 06 6381994 . 5. Perno di centraggio sinistro. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7. 9. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. 1 . 6. 3 e 5 porte B. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

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FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

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Smontare la ruota. Sostegno barra .Con l’ausilio di un estrattore per testine.Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota. Boccole barra stabilizzatrice .Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale. . .Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati).Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati).Montare lo scudo inferiore del motore.Montare le ruote. . .Fax 06 6381994 .Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm. Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm. Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante.Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri. Serraggio viti di fermo .Tel. . . Smontare i fermi 3.Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente. . . 06 39366535 . . .Smontare il disco freno. . . . .Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata.Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1).Collegare il cavo di massa della batteria.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2). ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida.Roma Via Dei Cavalleggeri.Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista.Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm. staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm. . .Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm. . 1 .Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice. Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm. .Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota. . .Montare i fermi.Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo. . PORTAFUSO RUOTA Smontaggio . . . .FORD FOCUS D sospensioni .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione. Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1.Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura. . Barra stabilizzatrice Montaggio .Smontare la barra stabilizzatrice.Far coincidere le boccole sui distanziali. ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico.Smontare il martinetto per cambio. .Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato.Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3).Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio.Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore.Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm. Smontare le viti 2. . .

. Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela. .Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione. . pertanto contrassegnarlo. L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni. ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare. Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo .Montare i tappi viti pinza. .Utilizzando gli attrezzi speciali.Montare il disco freno.FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota.Staccare la pinza del freno anteriore. ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni. . .Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm. . Con l’aiuto di un altro tecnico.Staccare il giunto sferico braccio inferiore.Sollevare e sorreggere il veicolo. . Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm.Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo.Smontare il portafuso ruota.Montare la pinza freno sul portafuso ruota.Utilizzando un estrattore per testine. ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni.Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm.Spostare il semiasse da una parte. Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi.Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione.Smontare il fuso a snodo ruota. . .Usando l’attrezzo speciale. . 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione. staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico. ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte.Con l’ausilio di un estrattore adeguato.Smontare la ruota.Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. . 06 39366535 . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. comprimere la molla.Tel. .Smontare lo scudo termico. Dado mozzo .Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore. COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . . Montaggio . . staccare il mozzo ruota dal semiasse. ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo.Fax 06 6381994 . attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota. 1 . . .Montare la ruota. . L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni.Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota. . montare il semiasse sul mozzo ruota. . . . . . .Smontare il complessivo montante e molle.Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota.Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota. .Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm.Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm.Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm. .Sorreggere di lato il semiasse. Non piegare il giunto interno più di 18 gradi. . ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile. .Allentare i dadi ruota.

Con l’aiuto di una pressa. Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1. .FORD FOCUS D sospensioni .Con l’aiuto della pressa.Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla.Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota.Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. . Supporto superiore 3. . . Sede della molla superiore 5. 1 . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo. ✔ Nota: Montaggio . Ammortizzatore 6. Montaggio in vettura Per il montaggio. Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2.Roma Via Dei Cavalleggeri. smontare ed eliminare il cuscinetto ruota. . Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio.Montare l’anello di tenuta.Controllare l’allineamento delle ruote anteriori. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota.Smontare l’anello elastico di sicurezza. montare il nuovo cuscinetto ruota. Cuscinetto reggispinta 4.Tel. Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare l’anello elastico di sicurezza. . . 06 39366535 . .Fax 06 6381994 . Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio .Smontare ed eliminare il portafuso ruota. Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto. Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato. Paracolpi 7.Smontare il mozzo ruota. rimontare i componenti in ordine inverso.

Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. Sostituire l’anello del sensore velocità ruota. . Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa. 06 39366535 .Montare la ruota.Montare un nuovo anello sensore velocità ruota.Smontare la ruota.Fax 06 6381994 .Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm. BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. . . . . ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio .Smontare il braccio inferiore posteriore.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. . Braccio inferiore anteriore Smontaggio . .Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. .Montare la ruota. Montaggio distanziale . ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”.Smontare il braccio inferiore anteriore. Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm. . . Fissaggio barra stabilizzatrice .Montare la molla. . .Montare il braccio inferiore posteriore. Anello sensore .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. .Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. per Station Wagon 157 mm. 1 . .Montare il mozzo ruota.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. . Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio.Tel.Montare la molla.Montare il nuovo portafuso ruota.Smontare la ruota.

Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Smontare la barra stabilizzatrice.Rimuovere le molle. .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. .Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato. .Montare la molla. . .Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice. Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra.Regolare la sospensione all’altezza prevista. ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento. Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone. . . . AMMORTIZZATORE Smontaggio . . . BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio . .Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm. . .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. .Smontare le boccole della barra stabilizzatrice.Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 06 39366535 .Smontare l’ammortizzatore. .Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm.Smontare l’ammortizzatore.Montare le molle.Smontare il braccio superiore.Montare lo scudo termico del sistema di scarico. ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio. .Fax 06 6381994 . ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista.Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. . su entrambi i lati. . registrare la convergenza.Smontare la ruota. .Montare i fermi barra stabilizzatrice.Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio.Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore. .Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura).Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. 1 . .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Tel.Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon. 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. . prive di lubrificante. BRACCIO SUPERIORE Smontaggio . ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti.Staccare il braccio superiore dal fusello ruota.Montare le ruote. Fermo barra stabilizzatrice . . . . .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Montare la ruota. è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista.Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon). .Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore.FORD FOCUS D sospensioni . Serraggio braccio superiore .Smontare le ruote. . ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Smontare lo scudo termico del sistema di scarico. . . se necessario.Sollevare e sorreggere il veicolo. . .Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm.Controllare e. .Smontare i fermi della barra stabilizzatrice.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore.

sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote. .FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone. .Montare la ruota e il pneumatico posteriori.Smontare la molla. L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali. . . Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota. . . Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota.Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota. posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile .STATION WAGON Smontaggio . ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio. MOLLA . MOLLA Smontaggio . Montaggio Agire sempre con la massima cautela.Montare l’attacco superiore della molla sulla molla. .Smontare i bracci inferiori anteriori. .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore.Smontare le ruote.Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti. .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. .Con l’aiuto di un altro tecnico. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta.Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli. . Montaggio . . TRAVERSA Smontaggio .Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali.Tel. . Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase.Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati. .Smontare i bracci superiori. smontare la molla.Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio. posteriore e il portafuso ruota.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura). 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. . smontare la molla.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore.Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori.Smontare la traversa.Smontare i bracci inferiori posteriori. .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. .Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. .Smontare la barra stabilizzatrice.Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. . . .Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio.Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale. fissare la traversa su un martinetto per cambio. ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio.Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa.Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. comprimere la molla.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. .Utilizzando gli attrezzi speciali. .Montare la ruota. .Montare la molla.Abbassare il braccio inferiore posteriore. . . . ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. montare la molla. . 1 . poiché la molla è sottoposta a tensione elevata.Con l’ausilio di un martinetto per cambio.Fax 06 6381994 .Smontare la ruota. . .Con l’aiuto di un altro tecnico.Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase. . .Smontare la ruota. .Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm. . . visibile attraverso il foro di scarico.

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

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7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

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freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

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3.Smontare la pastiglia del freno esterna.Allentare i dadi ruota. .Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto. Disco. Viti pinza anteriore . 1 . 6. Pastiglia freno. Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento. . ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. . . . . Portafuso ruota. 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7.Fax 06 6381994 . .Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento.Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale. 5.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza.Smontare la pastiglia del freno interna. . . Mozzo ruota. Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio .Togliere il tappo di protezione viti pinza.FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1. 2. . Dado di fissaggio del mozzo.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. 06 39366535 .Sollevare e sorreggere il veicolo. Fermo.Smontare la ruota.Tel.Smontare le viti e staccare la pinza.

Posizionare il fermo della pastiglia esterna.le viti della pinza alla coppia di 28 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . . accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui. . .Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto. . .Sollevare e sorreggere il veicolo. . . 06 39366535 . . . . .Smontare la ruota.Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm. .Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni.FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio.Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . DISCO FRENO ANTERIORE .Montare la pastiglia del freno esterna. . . Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio.Montare i tappi delle viti pinza. .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm. Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio. 1 .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni.Allentare i dadi ruota.Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno.Smontare il disco freno. Smontaggio .Serrare il flessibile del freno con un morsetto. . .Staccare la pinza. Serraggio raccordo Pastiglie freno .Tel. ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta.Smontare le pastiglie del freno anteriori.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia.Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm.Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla. PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio .Rimuovere il fermo (se in dotazione).Montare la pastiglia del freno interna. spurgare il sistema frenante.Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. . . .il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm.Montare la pinza. .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla.Fax 06 6381994 .Smontare la ruota.i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.

Smontare la piastra di ancoraggio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto.Scollegare il cavo del freno di stazionamento. . . . Sensore ABS.Sollevare la leva del freno di stazionamento. .Sfilare il fermo del tubo protettivo.Togliere le pastiglie del freno.FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza. .Scollegare il cavo ed il tubo protettivo.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento.Smontare la ruota. tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento.Staccare la pinza freno. .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno.Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm.Fax 06 6381994 . . . .Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento. . 06 39366535 .Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede. . del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale.Rimuovere il fermo del tubo protettivo.Montare il fermo di ritenuta del cavo.Allentare il tubo flessibile del freno. Pinza freno.Scollegare il cavo del freno di stazionamento. Montaggio . Piastra di protezione. 4. .Montare le pastiglie dei freni.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno.Collegare la pinza al tubo flessibile del freno.Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm. . .Montare le ruote.Posizionare il cavo e il tubo protettivo. ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno. . Ruota fonica ABS.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. 6. Compressione pistoncino .Usando un attrezzo adeguato.Rifornire e spurgare il sistema frenante. Rivetti di fissaggio. . 5. . . PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio .Tel. .Staccare la pinza. 3. . Montaggio . . . .Smontare la ruota.Smontare il cavo ed il tubo protettivo. Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza.Collegare il cavo del freno di stazionamento. . . . Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio .Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm. 1 .Togliere le pastiglie del freno. . 2. . .

Nipplo di spurgo . . . . . ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite.Smontare il tappo del serbatoio liquido freni.Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili. . ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata. . 06 39366535 . Montaggio . ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio. . Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni.Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm. .Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm.Allentare il nipplo di spurgo.Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria.Serrare il nipplo di spurgo. .Scollegare il cavo di massa della batteria. . CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio . . . . . . Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno.Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo. . . .Smontare le ruote anteriori.Smontare il cilindro principale. ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni. Smontaggio scatola portafusibili .Fax 06 6381994 .Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato.Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori. prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: .FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato. Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile . DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio .Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo. .Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni. .Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili.Scollegare il tubo di mandata del liquido freni.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno.Collegare il cavo freno di stazionamento. .Smontare il disco freno.Montare le pastiglie freno. .Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm.Rilasciare il freno di stazionamento. .Smontare il flessibile della depressione del servofreno. rifornire e spurgare il sistema frenante. .Per il montaggio.Abbassare il veicolo.Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota.Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno.Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm. . Montaggio . .Sollevare il veicolo. . .Staccare la scatola centrale portafusibili.Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria. 1 . .Rimontare i componenti in ordine inverso. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale. .Smontare la ruota e il relativo pneumatico.Tel.Smontare il fermo (se in dotazione).Scaricare il serbatoio liquido freni.Registrare il cavo del freno di stazionamento. . Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori.

.Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo. In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione.Montare il cilindro principale dei freni.Smontare il cilindro principale. Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte. . 06 39366535 . ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto. .Montare il pannello inferiore del quadro strumenti.Collegare il cavo di massa della batteria. L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo. Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia. 1 . ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Premere il fermo 3.Staccare i tubi dei freni dalla paratia. . .Rifornire e spurgare il sistema frenante. .Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno. Sganciare il fermo 2.Scollegare il cavo di massa della batteria.Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno. . Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno . .Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo. Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio. . . . .Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno. Premere il pedale del freno 2. Spurgo sistema frenante .Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo.Tel. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero.Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm.Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro.Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm.Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm.Montare i dadi del servofreno. .FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio .Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max.Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti. .Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni. .Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria.Smontare il servofreno.Rimuovere il condotto dell’aria. . . Scollegare il connettore . Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1. . È possibile spurgare ciascun circuito individualmente. . serrare il nipplo di spurgo.Rimuovere l’unità di comando idraulica.Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm.A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale.Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo.Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU).Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno. .Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica.Con il pedale del freno premuto a fondo. . . 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 1. . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul . ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo. ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno. .Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica.Montare il condotto dell’aria. . . .Fissare i tubi dei freni alla paratia. . .Montare il servofreno. .Fax 06 6381994 .

Tel. Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli. Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS. Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. il quadro strumenti ausiliario. Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. 06 39366535 . gestione motore. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP.Roma Via Dei Cavalleggeri. mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile . il quadro strumenti. Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile. Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin. il modulo ABS. l’EATC e il DLC. Questo modulo comunica con il modulo ESP. Airbag. o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN.Fax 06 6381994 . ecc. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. mentre si osservano entrambi i fari. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati. 1 .8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico. tramite il bus SCP. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici. Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo. fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141. Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione.).

installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C. Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo. il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V. controllando il flusso. gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza. Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero.Fax 06 6381994 . Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. la distribuzione e la temperatura dell’aria. Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione.Tel. il modulo ESP. per il resto i due moduli sono identici. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS). 06 39366535 . Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141.FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP).Roma Via Dei Cavalleggeri. controlla il sistema di stabilizzazione. Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS. Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141. uno per assale. 1 . Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi. Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori. Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP.

Riscaldatore supplementare 5. la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3. ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN. Modulo gestione motore (PCM) 6. Sensore accelerazione laterale 8. nella zona destra sotto al volante.Fax 06 6381994 . Interruttore inerziale (solo benzina) 7. 06 39366535 . Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2. mentre la seconda è posta nell’abitacolo. Connettore diagnostico 14.FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1. Sistema di comunicazione di bordo 16. Sensore di imbardata 9. Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. Computer di viaggio 15. 1 . Gruppo ABS / ESP 4. Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Modulo Airbag 11. Sensore Airbag laterale sinistro 12. Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole. Sensore Airbag laterale destro 10.Tel.

Tel. 1 .FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .

e post. Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .5 15 10 25 7.Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico . dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico.5 10 7. e post. sx) Alzacristalli elettrici (ant. e post.5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio .5 7.5 7.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. Proiettori sinistri ant.5 7.5 15 15 20 7. 06 39366535 .5 7.5 7.5 15 10 25 20 7.Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant. e post. Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant. modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7. e post. 1 .5 25 25 15 10 7.

Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. Tendicinghia. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria. Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti. Puleggia albero motore.Tel. 2. non è necessario verificare la tensione della cinghia. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso. 06 39366535 . 7. Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Puleggia pompa acqua. 6. Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore. Cinghia di comando accessori.Fax 06 6381994 . L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori.Roma Via Dei Cavalleggeri. 5. Puleggia alternatore. Puleggia pompa servosterzo. Puleggia folle cinghia. 3. 1. con tensione regolata da tenditore automatico. 1 . Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. 4. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti. ad alto amperaggio per avviamento a freddo. I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC).FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. 8.

Smontare il filtro dell’aria. Motorino di avviamento . . ALTERNATORE Smontaggio . .Smontare l’alternatore. Connettori alternatore Montaggio .Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm. .Scollegare i connettori dell’alternatore. 06 39366535 . . .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm. Viti staffa . .Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore.Svitare le viti del motorino di avviamento.Tel. . .Scollegare il cavo di massa della batteria.Sollevare e sostenere il veicolo. Viti staffa puleggia alternatore . .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori . .Smontare l’accoppiamento dell’alternatore.Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato. .Scollegare il connettore del motorino di avviamento. Viti accoppiamento alternatore Smontaggio .Allentare le tre viti (una sola in figura).Svitare le viti della staffa della puleggia. . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore. prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il motorino di avviamento.Smontare la cinghia di comando accessori.Scollegare il cavo di massa della batteria. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio . Montaggio . 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile . prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Fax 06 6381994 . .Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm.Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm.Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm. 1 .Per il montaggio.Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm.

Scollegare il cavo di massa della batteria. .Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo.FORD FOCUS D impianto elettrico .Smontare il pannello sottoparabrezza. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza.Scollegare il connettore del motorino tergicristallo.Tel.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il motorino del tergicristallo. 1 . Viti motorino tergicristallo . Montaggio .Roma Via Dei Cavalleggeri. . 06 39366535 . . . . . Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge. .Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo. .Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo. .Smontare la cinghia comando accessori. .Fax 06 6381994 . SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto. MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario.Montare i componenti in ordine inverso.Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. .

1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 Distribuzione di massa . 06 39366535 .Tel.

06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 . 1 . luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione .FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia. retronebbia .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Tel. 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel. 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno .

Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario .FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali .

Tel. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC .

FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC .Tel. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto . 1 .

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Tel.

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

Fax 06 6381994 ABS . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.TCS ABS .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile .TCS .

1 .TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .TCS .Fax 06 6381994 ABS .FORD FOCUS D schemi elettrici ABS .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .Tel.Fax 06 6381994 Airbag Airbag .FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

1 . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Airbag .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .Tel. 06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 . 1 .Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .portellone Chiusure centralizzate .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .Tel. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .Station Wagon . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile .superchiusura Chiusure centralizzate .Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri. FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria. la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria.Funzione di ricircolo . 06 39366535 . Per intervenire sul circuito del climatizzatore.Temperatura . Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico.Valvola di sbrinamento . rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo. La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione. a seconda del livello di equipaggiamento. inserire l’accensione.Ricollegare la batteria. Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola.9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata.Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo. Marca e tipo: VS16 (motori benzina).Distribuzione aria . Procedura: . uno per lato) .Fax 06 6381994 . Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto. I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure. Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria. Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente. accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria. viene attivata nuovamente la regolazione automatica.Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) . mantenere premuto il comando per alcuni secondi. sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione. 1 . Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema. CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + .15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore). la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: . sui veicoli con allestimento superiore. Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno. COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore. Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore. I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente. L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale. Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). all'ingresso della scatola di filtraggio.Velocità della ventola . Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico. Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: . occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria.Distribuzione aria .Funzione di ricircolo. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto.Valvola di ricircolo aria.Velocità della ventola .Sbrinamento. 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso. attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro. Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria.Sistema di aria condizionata . CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale. si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate.Tel. PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti. Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM).

zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia.Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore. . COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2.Rimuovere il compressore (7). Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi. .Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4).Sollevare e sorreggere il veicolo.Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1). Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc. .Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata.24.Smontare il paraspruzzi del parafango destro.Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6).Scollegare la tubazione del refrigerante.Gettare gli anelli torici.75 mm. Condensatore: aggiungere 30 cc. . Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B. Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc.Sostituire gli anelli di tenuta. .Gettare gli anelli torici. . Lubrificante: capacità: 200 cc.FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0.Fissare i componenti alla coppia prescritta. Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3. . Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata.5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio . . Alta pressione: 18 . .-. 0.Abbassare il veicolo. Montaggio . . ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8). . . . .Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore). ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc.35.Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2). .Tel. ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco. . Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc.Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5). VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio . lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10). 1 . 06 39366535 . .Effettuare le operazioni nell’ordine inverso. Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc.Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota. .Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C).Svuotare il sistema di aria condizionata.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 1 .Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione).FORD FOCUS D varie .Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4. del connettore interruttore di interdizione bassa pressione. .Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore. rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato. 06 39366535 . Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante. sporcizia. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2). Prima del montaggio.Smontare il disidratatore.Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore.Tel. lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito. ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore).Fax 06 6381994 . . ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio.Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione. .Montare i componenti in ordine inverso. ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato.Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato.Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore. . .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale. INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante.Montare i componenti in ordine inverso. . .Sollevare il veicolo. . .Svuotare il sistema di aria condizionata. . ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione. .Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito). lato cablaggio. .Svitare le viti e il dado del disidratatore (3). . Utilizzando gli attrezzi speciali.

. . . Montaggio . 1 . . . . .Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura). . .Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore.Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore. .Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata. INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio . Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato.Sollevare il veicolo.Sganciare il condensatore (1). . ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia. .Gettare i fermi. CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio . .Smontare il riparo inferiore del radiatore.Smontare il condensatore. 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i componenti in ordine inverso.Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione.Rimontare i componenti in ordine inverso.Sollevare il veicolo.Scollegare il connettore (1).Gettare gli anelli torici.Estrarre il condensatore da un lato (2).Fax 06 6381994 . . .Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata. .Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore. Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore. .Svuotare il sistema di aria condizionata.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione.Rimontare i componenti in ordine inverso.FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. . . .Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Estrarre l'interruttore di altra pressione(2). 06 39366535 . .Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio. . .

3. 5.Tel. Pressostato alta pressione. 2. 8.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . Condensatore. Evaporatore.Roma Via Dei Cavalleggeri. Raccordo bassa pressione. Pressostato bassa pressione. 6. Compressore. 7. 1 . Essiccatore.FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1. 4. Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Nella parte anteriore del mobiletto.Scollegare il connettore.Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare.Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati.Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa). . se presente. .Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale.Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1). Montaggio Per il montaggio. 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5). .Smontare la consolle del tunnel. . . poi scollegare il connettore. Plancia vettura .Tel. . separare le conchiglie. Mobiletto centrale .Tirare ali massimo il freno di stazionamento.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3). . . poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare.Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e. . .Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo.Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. PLANCIA VETTURA Smontaggio . staccare il portacenere o il portabicchiere. poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico.Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo. a seconda delle versioni.Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati. . bloccare il contattore rotante in posizione linea retta. .Nella parte posteriore del mobiletto.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Se presente. invertire le operazioni dello stacco. 06 39366535 .Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento.Fax 06 6381994 . .Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario). .Staccare il portacenere dall'elemento centrale. il computer di bordo. . facendo leva con un attrezzo.Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip.FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio . . . . .Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno. . poi la vite di fissaggio (2).Smontare e scollegare il quadro strumenti. Guarniture laterali .Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente.Staccare la cornice del quadro strumenti.Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia. . 1 . .Arretrare i sedili al massimo.Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati. . sotto il quadro strumenti. .Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura. staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1). .Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante.Abbassare il volante. sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio.Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento.Abbassare la leva di regolazione volante. . .Scollegare il comando apertura del bagagliaio e. . . servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati.Portare le ruote in posizione linea retta. . se montati gli interruttori di comando.

Tel. .Terminata l'operazione.Staccare il cassetto portaoggetti passeggero.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . Componenti consolle tunnel 1. controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico. . Tappetino portaoggetti 10.Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa).Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. Mobiletto consolle 2. .Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro. . 06 39366535 .Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso.Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip.Staccare le viti di fissaggio della plancia.FORD FOCUS D varie Elemento centrale . Supporto di fissaggio 3.Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione.Posizionare correttamente il fascio elettrico.Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno .Fax 06 6381994 . . Portacenere 7.Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag. Cuffia della leva marce 5. Cuffia leva freno a mano 6. . Gruppo interruttori 9. . Guarnitura supporto leva 8.Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico. invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: . . Pavimento 4. . poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione. all'accendisigari e all'orologio.Centrare il contattore rotante. Montaggio Per il montaggio. . Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .

Accendisigari 14. Strumentazione 12. Orologio 16. Plancia vettura 7. Portacenere 13. Interruttore luci emergenza 15.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1. Aeratori 4. Sportello aria passeggero 17.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. Guarnitura quadro strumenti 3. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6. Cornice 2.Comando illuminazione principale 5. Portaoggetti conducente 9.Fax 06 6381994 . 1 . Aletta pannello fusibili 10. Cassetto portaoggetti 8. 06 39366535 . Guaruitura Iato conducente 18.

La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. 2. . ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura. Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Configurare la centralina airbag. Airbag lato conducente. 8. .a.Abbassare il veicolo. Sensore di urto laterale. . Spia del sistema SRS .Fax 06 6381994 . 3.Sollevare il veicolo.Tel. Connettore trasferimento dati DLC. . Airbag laterale. Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c. 4.Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag. Airbag lato passeggero.Rimontare i componenti in ordine inverso. Pretensionatore pirotecnico cinture. Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS.FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS. Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . Modulo di comando. . Montaggio Componenti sistema SRS 1. 06 39366535 . . 1 . . 5. 7. 6. .Scollegare il cavo di massa della batteria. .Scollegare il cavo di massa della batteria. Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore. .Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il deflettore aria del radiatore.Smontare la centralina airbag.Roma Via Dei Cavalleggeri.Premere la linguetta di bloccaggio. .). ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio. .Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro.Smontare la console del pavimento.

Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale. aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico. . ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.Sganciare il fermo. MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio . i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura. 06 39366535 .Scollegare il connettore dell'airbag lato guida. al cablaggio o al volante. . Montaggio . .Fax 06 6381994 . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Smontare i fermi dell'airbag lato guida. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. 1 .FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore. . . . .Smontare il sensore d'urto laterale.Svitare i prigionieri.Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale. .Smontare il cassetto portaoggetti.Staccare l'airbag lato guida dal volante.Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. . Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare l'airbag lato guida.Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B).Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il sedile anteriore.Scollegare il cavo di massa della batteria. .Smontare il sensore d'urto. non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. . . ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore. partendo dall'estremità esterna anteriore).Sollevare l'estremità esterna. . Montaggio . SACCA GUIDATORE Smontaggio .Rimontare i componenti in ordine inverso. ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag.Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti. 159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia. .Scollegare il connettore del sensore d'urto.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore.Tel. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio .Staccare il rivestimento dal pianale. . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Scollegare il cavo di massa della batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Sganciare. Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo. . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. inizializzare i motorini degli alzacristalli. . facendo attenzione. . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro.

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

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10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

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FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

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Tel.Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione. ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice. . .Svitare le viti.Abbassare il veicolo. . RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. . .Fax 06 6381994 .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. . .Montare la parte inferiore dei fermi.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi. . .Montare la parte superiore dei fermi. 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il connettore del fendinebbia. . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati. sorreggere il rivestimento del paraurti. ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti. . . .FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio . ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni. . Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore . .Smontare il rivestimento paraurti. Fermi rivestimento posteriore . .Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Rimuovere la parte inferiore dei fermi.Rimuovere il rivestimento paraurti.Smontare la griglia del radiatore. Montaggio . .Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato.Abbassare il veicolo.Sollevare e sorreggere il veicolo. 1 . . . . su entrambi i lati (se in dotazione). . .Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Abbassare il veicolo.Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti.Smontare il deflettore aria del radiatore.Rimuovere la parte superiore dei fermi. .Fissare il rivestimento del paraurti al .Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera.Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Montare il rivestimento paraurti. .Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione).Sollevare il veicolo.Scollegare il connettore. . Fermi inferiori parafango su entrambi i lati. .Sganciare i fermi del rivestimento paraurti.Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno. . . . Montaggio . sorreggere il rivestimento del paraurti.Rimontare i componenti in ordine inverso. .Smontare le viti del pannello di rivestimento.Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm.Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione). 06 39366535 .Montare l’imbottitura paraurti.Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati.Rimuovere il paraurti posteriore. .

✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. . 1 . .Rimontare i componenti in ordine inverso. . Pannello portellone . .Fax 06 6381994 .Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione).Smontare il riparo acqua. .Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato. . 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua.Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo. .Svitare le viti di fissaggio del cristallo. .Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri. . .Scollegare il cavo di massa.Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il connettore del motorino tergicristalli. . MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. . . .Tel.Scollegare il connettore dell’altoparlante. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Rimuovere le tre viti. ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio. .Rimontare i componenti in ordine inverso. . .Smontare la maniglia interna della portiera.Abbassare l’alzacristallo.Smontare il cuscino antisfondamento.Staccare il pannello portellone.Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera.Sganciare i dieci fermi. CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio .Mantenere il cristallo completamente sollevato. .Rimuovere le due viti.Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo. Montaggio . .Verificare il funzionamento dei tergicristalli.Rimontare i componenti in ordine inverso.Rimuovere il braccio del tergicristallo. . . . . .Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello.Staccare il pannello di rivestimento della portiera.Smontare l’altoparlante sulla portiera.Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto.Smontare il cristallo dall’alzacristallo.FORD FOCUS D carrozzeria . 06 39366535 . Montaggio . . .