re ine Olt pag ica 0 cn 16 i te d

E S A

8

APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

1

S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

1

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

2

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

a 17 caratteri (norma CEE). contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca. Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra. è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica. anteriore o posteriore. ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza.Fax 06 6381994 . Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura. Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente). Il numero è l’addizione del codice identificazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario). del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote. in prossimità delle ruote. staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato.Tel.C) Il numero di identificazione telaio.FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B . Per questa operazione. 06 39366535 . visibile dall’esterno dell’abitacolo. 1 .

Blocco cilindri e testata in ghisa.8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3. ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione.5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.5 mm 82 mm 1. Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente.753 cc 18. 900 giri/min.1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1. 115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82.753 cc 18. elasticità ed erogazione di potenza. 900 giri/min. e con catena tra albero motore e pompa alta pressione. silenziosità di funzionamento.850 giri/min. Motore Diesel 4 tempi. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV).Fax 06 6381994 .Tel. 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. Il motore Diesel Duratorq-TDCi. Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. 06 39366535 . 1 . 250 Nm a 1. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole. è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI. 240 Nm a 1.750 giri/min.5 mm 82 mm 1.850 giri/min. Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione.800 giri/min. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante.

025 30. 1.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate.600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1. Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione). Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti.000 . Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma. ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco.5) con impronta Torx maschio.500 .Fax 06 6381994 . Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti. Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti.8. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Guide valvole identiche per aspirazione e scarico. Tappo olio.525 0. Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. Fori per piastra distributore alta pressione. poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio. la presenza Guarnizione testata 1. Foro per sensore su deflettore olio. Coperchio testata.Tel. Sensore posizione camme (CMP). Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato). In ogni caso. inoltre. le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore. 06 39366535 . 2. La guarnizione è formata da tre strati di acciaio. 3. Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione. 6. Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8. 1 . 4. Fori boccole guida. 5. 2.Roma Via Dei Cavalleggeri.30.

Roma Via Dei Cavalleggeri.850 mm Spessore 1. Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.0. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico.0.751 mm .420 (cinque contrassegni) 1.550 mm .601 mm .55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta.980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino. Numero spire utili: 6. Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa. Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione. 06 39366535 .801 mm .651 mm .650 mm 0.960 .0.0.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35.750 mm 0. Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0.320 (tre contrassegni) 1.27.470 (sei contrassegni) 1. Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0. Realizzato in ghisa. Diametro del filo: 4 mm.270 (due contrassegni) 1.Fax 06 6381994 . La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore.8 mm.75 mm con intervalli di 0.0.40 mm da 0. Lunghezza con molla libera: 43.5 mm scarico 108. Dimensioni albero a camme mm 0.100 . Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco.30 a 0.Tel. 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile .800 mm 0.600 mm 0.240 27.75 mm scarico 30. ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti. 1 .05 mm. Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone.0.700 mm 0. ✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie.FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori.701 mm . Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36.5 mm).45 a 0.520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0.0.370 (quattro contrassegni) 1.

Volano a doppia massa 2. Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0. I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2. 06 39366535 .515 82.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso.57.683 . Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore. Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82.48. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile.970 . nel montaggio.990 48. deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione. I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone. Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro . I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci. Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena.53. Paraolio posteriore 3.970 . 1 . ALBERO MOTORE L’albero motore. 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile .990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio.82. 1.515 .Fax 06 6381994 .0.500 . ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto. Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni. che ruota su cinque supporti.82.Classe 1 Alesaggio cilindro .FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione.696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e. Supporto paraolio 4.Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1.530 57.110 .370 53. Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio.

82.310 .016 .410 .FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione.020 0.580 0.000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura.082 Complessivo biella 1. per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella.82.anello di compressione inferiore . questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti.102 0. Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione.000 .425 82.anello di compressione superiore . Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse.Classe 2 Luci fascia elastica .0.0.500 0.0.0.425 .0. Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone . la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura). Riferimento montaggio biella 2.250 . 4.anello di compressione inferiore . I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci. Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27.996 .440 0.Tel.020 26.Roma Via Dei Cavalleggeri. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52. Spinotto.074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata.090 .070 .0.Fax 06 6381994 . 7.050 . 5. realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici.anello di compressione superiore . Corpo biella.52. Pistone 1.anello raschiaolio mm 82.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura .122 0. Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 8. Viti. Per garantire prestazioni motore ottimali. Cappello.Classe 1 Diametro del pistone . Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone.012 . Marcatura orientamento cappello. Marcatura lunghezza e peso.500 0. 6.310 . 2. Semicuscinetto lato biella.0. il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento.26. Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone. 1 . 3.28.

Tendicinghia distribuzione 2. Cinghia distribuzione 3.FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione. Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore.Roma Via Dei Cavalleggeri. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 . che a sua volta aziona le valvole. L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica. Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione. Ingranaggio distribuzione 4. La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale. Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio. Cinghia distribuzione 1. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione. CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa. Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione.

8 mm o più dalla relativa sede.FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti. Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse. 102ºC (215ºF). Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale. Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5. Radiatore 5. Termostato 1. Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. 3. 1 . Per vetture dotate di A/C.Tel. La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi. 2. Termostato 3. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. controllare eventuali perdite sul termostato. Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Guarnizione in acciaio. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato. Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa. vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. Corpo del termostato. La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato.Fax 06 6381994 . Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore. Elettroventola e copertura 4. Se il calore non fosse disponibile. Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1. Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF).

06 e 1. 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo. In questi casi.000 Km. a seconda dell’evento che si verifica per primo. riportare la concentrazione ai valori raccomandati. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento. la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. scollegare la batteria. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6. 2.061 a +15°C 40% .FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore. Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu. 1 . permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. Radiatore olio. La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni.55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne.Roma Via Dei Cavalleggeri. smontare la cinghia. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio. Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento. ¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio. La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori. 06 39366535 .07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%. Guarnizione in acciaio. o dopo 100. 3. Se necessario. utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente. 4.Tel.Fax 06 6381994 . Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione. Radiatore e filtro olio 1. Supporto.

6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5.Fax 06 6381994 . Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica. Tubazione di uscita filtro aria. Sensore temperatura aria. 2.FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile . quattro getti per il raffreddamento dei pistoni. Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina. 2. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler. tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco. 6.75 1. Elemento filtro aria. un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto.Tel. Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT). Tubo di entrata. 4. che regola la pressione olio a Max 4 bar. Coperchio alloggiamento filtro aria.Roma Via Dei Cavalleggeri. Alloggiamento filtro aria. 3. Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore. 06 39366535 . Intercooler 1. 4. 3. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione. Sensore massa aria (MAF). 5.50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore. Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0. dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. Nel circuito troviamo la pompa. 1 . Intercooler. Complessivo alimentazione aria 1. una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione.

600 bar). Valvola dosatrice carburante 8. La valvola dosatrice carburante. Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). .pompa non fasata.quattro elettroiniettori. Canale di alta pressione 10. . trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio. . Sensore temperatura carburante 6. Alberino di comando 2. divisa in due sezioni. Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile . La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6).7 litri) fornito di sensore livello. la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1. Anello eccentrico 4. Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte.filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua.FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio.Roma Via Dei Cavalleggeri. Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione.serbatoio in plastica (capacità 52. 06 39366535 . Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione. . la prima per adescare il carburante dal serbatoio. Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio. in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore.un collettore distribuzione carburante in alta pressione.Tel. 1 . Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. quest’ultima viene spinta all’interno. Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1. Raccordo di uscita alta pressione 9. sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio.Fax 06 6381994 . Pompa di mandata 3. Foro di mandata 5. . riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione. comandata elettronicamente. ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore.

Mandata alla pompa alta pressione 2. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni.il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa). Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar. . Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio.il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). Ritorno dalla pompa alta pressione 4. è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante. controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC. Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante. Mandata dal serbatoio carburante 3. 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. se necessario. 06 39366535 .il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. Per la rapida sostituzione. Pertanto. PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.Roma Via Dei Cavalleggeri. In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx.FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro.Fax 06 6381994 . Staffa 5. Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: .Tel. Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante. quando si lavora con questi componenti. Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi. . L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. 1 . In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro. È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel. accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1.

15 Edizioni Semantica Per L'Automobile .000 Km o 10 anni 20. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio. ossia dove lo spessore del materiale è massimo. 6. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo. Valvola EGR.000 Km o 1 anno 60. Fermo. Farfalla.Roma Via Dei Cavalleggeri.000 Km o 1 anno 20. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato.000 Km o 1 anno 20. 5.Tel.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti. Guarnizione. 7.Fax 06 6381994 . Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata. 8. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore. Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua. 3. Tubazione da EGR a collettore di scarico. Collettore di aspirazione. oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento. Scambiatore di calore acqua/gas di scarico. 2. CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi. dove si mescolano con l’aria aspirata.000 Km o 10 anni 160. 06 39366535 . PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20. 4. 1 .000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220.

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 1 .Tel. 06 39366535 .

4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1.8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi.funzionamento in emergenza e autodiagnosi .collegamento con antifurto PATS (CAN) . Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione.4° stadio Vite corta testata -------------.iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente . Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto. A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile . CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: .arresto dell’iniezione in decelerazione .controllo della pressione di sovralimentazione aria .controllo dell’anticipo di iniezione .Roma Via Dei Cavalleggeri.controllo della temperatura gasolio . 06 39366535 . A differenza dei motori a ciclo Otto.controllo delle candelette di preriscaldamento . dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento. nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste.collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .600 bar .controllo del regime del minimo e regime del massimo .FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------. Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.collegamento con computer di bordo .pressione di alimentazione iniettori fino a 1.pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione .misurazione della pressione aria nel collettore .controllo del tempo di iniezione .controllo della pressione di iniezione .misurazione della massa aria aspirata dal motore .pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo . della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione).Fax 06 6381994 .Tel.limitazione delle emissioni inquinanti .controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore. 1 .

26. 23. Sensore posizione albero a camme (CMP). 13. 27.Tel. Complessivo candelette incandescenza. Carica batteria controllata (Smart charging). Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). e 21. 16. Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR). 28. Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7. 15. 22. Quadro strumenti. Sensore temperatura carburante. 06 39366535 . 25. 11. Interruttore luci freni (BPP). 24. 18. 1 . 2. 20. 3. Valvola ricircolo gas scarico (EGR). Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. Sensore posizione pedale acceleratore (APP). Valvola dosatrice carburante. Iniettori. 4. Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. 5. La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla. Sensore posizione albero motore (CKP). Sensore massa aria (sensore MAF). 14. Sensore battito in testa (KS).FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. Elettrovalvola pressione sovralimentazione. Sensore pressione carburante. 6. Interruttore posizione pedale frizione (CPP). Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). 17. 19. 9. Connettore trasferimento dati (DCL). Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. 8.Roma Via Dei Cavalleggeri. Spia candelette incandescenza. Centraline gestione motore 1. 12. Sensore temperatura testata (CHT). 10.Fax 06 6381994 .

1 . Copertura superiore modulo.Tel.Fax 06 6381994 . Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore. 2. Modulo IDM. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio. che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore. Cestello batteria. Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1. Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria. della massa d’aria aspirata e del regime motore.600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM. Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione. 3. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 4. 06 39366535 . ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione.

se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore. L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL).000 giri/min. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri. sulla rumorosità. si accende la spia controllo motore. la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio. il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione. Viene quindi corretto in base alla temperatura. 1 . sulla nebulizzazione del gasolio iniettato. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299. Nella seconda fase. La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola.800 bar.000 giri/min. Nella prima fase. 06 39366535 .800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo. verso la zona rossa.800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica. questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione.600 bar. sulle emissioni allo scarico e sul consumo. La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone. sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione. Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato.Tel. Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). l’iniezione principale e la post-iniezione.Roma Via Dei Cavalleggeri. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo. Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1. Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6. il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile . al regime motore e al segnale di detonazione. L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore. Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1. del flussometro massa aria.Fax 06 6381994 . Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione. Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione.FORD FOCUS D motore della stessa pompa.

anche se la temperatura scende. massa d’aria aspirata. In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza. se necessario. 0V. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2). Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6. la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN. Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio. ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri. La spia controllo motore inizia a lampeggiare. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN.000 giri/min. temperatura motore. temperatura gasolio ed altri segnali secondari. segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti. posizione acceleratore. Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. 1 . Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore. in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. terminale 2 Alimentazione +5V. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore. pressione aria nel collettore. Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto.Tel. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. carico motore.5V (bassa pressione) a 4. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. se la temperatura del motore continua ad aumentare. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento.Fax 06 6381994 . Nella terza fase. 06 39366535 . Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore. terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . terminale 1 Segnale pressione da 0. il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio.5V (alta pressione). Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore. Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto.Roma Via Dei Cavalleggeri. I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente.FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio.

Sensore giri 1. l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°.4-0. Viti fissaggio staffa.5 ms (3 ms Max in avviamento). 4. di giri motore e di pressione gasolio. 06 39366535 . Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0. La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel. in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro.terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura . Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro.Fax 06 6381994 . Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1.5 – 1. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC.A.5V (a freddo) a 0. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore. Vite fissaggio sensore.5 Volt C. 1 . Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. 2. di massa aria. un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore. Staffa.Roma Via Dei Cavalleggeri.5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1. Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione.5 Ohm Tempo di iniezione: 0. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite. 5. Resistenza dell’avvolgimento: 400 .terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4. 3. Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx). È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde.600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V . In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione). Sensore.

Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2.terminale 5 (4 PCM) 6.5 1. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti.terminale 2 (51 PCM) 3. dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore. onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento. Segnale posizione potenziometro 1 .Tel. Non utilizzato 2.Roma Via Dei Cavalleggeri.4 3.da 1. 06 39366535 .9 2. dal terminale 1 Segnale in uscita.4 2.terminale 4 (5 PCM) 5.terminale 8 (90 PCM) 9. Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore. Negativo riferimento potenziometro 1 . Quest’ultimo contiene due sonde.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3.77 a 3.terminale 7 (7 PCM) 8.Fax 06 6381994 . Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V. Alimentazione +5V potenziometro 1 .terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile .terminale 6 (91 PCM) 7.6 3. Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria. Segnale posizione potenziometro 2 .2V a 20°C circa .7 4.9V .da 0.al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura .dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1.da 0.3V .dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V . Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V .8 1. viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore. 1 . Alimentazione +5V potenziometro 3 . è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra. Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente. generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme. Segnale posizione potenziometro 3 .38 a 3. È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM.0 Il segnale di riferimento per la fase del motore.76 a 3.3V . Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1.terminale 3 (39 PCM) 4. I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza). Negativo riferimento potenziometro 3 . Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria. denominato anche sensore di fase. La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante. Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme. una fredda e una calda. Negativo riferimento potenziometro 2 . Alimentazione +5V potenziometro 2 .dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento .terminale 9 (91 PCM) 10.

La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata. La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2.terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento .terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM. Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN.terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento .terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V .terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM.Tel. al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR. Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata. Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo. Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione.terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1.2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V.Fax 06 6381994 . Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento. onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore. Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile . al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime.5V a pressione atmosferica . 1 . 06 39366535 . dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita. Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione.terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM.

Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti.Fax 06 6381994 . Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile. temperatura aria. Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM. temperatura motore e carico motore. L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore.Tel. 1 . La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore. Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz. allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min.dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. massa aria. Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile .dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota.

Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico. al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico. Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito. Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti. La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti). riscaldatori. 1 . 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . anche dopo l’avviamento del motore.5-14V. La valvola a farfalla. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile.Roma Via Dei Cavalleggeri.dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico. Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13.5 . Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . etc. soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura.FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore.14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari.Fax 06 6381994 . a sua volta. è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore. che solitamente non è presente nei motori Diesel. Il modulo PCM. lunotto termico. Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13. Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo.) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro. 06 39366535 .Tel.

1 .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS motore 1.

1.Tel. 1 .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Sensore velocità veicolo .Sensore temperatura carburante . 06 39366535 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .

Tel.8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Elettrovalvola pressione sovralimentazione .Elettrovalvola farfalla .1.Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore temperatura aria immissione .Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata .

1 .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.FORD FOCUS D motore 1.Fax 06 6381994 Interruttore luci stop . 06 39366535 .Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore .Roma Via Dei Cavalleggeri.

FORD FOCUS motore 1.Iniettori . 06 39366535 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante .Tel. 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR . 06 39366535 .Sensore temperatura carburante . 1 .Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante .1.Tel.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla .

Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore .Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore . 06 39366535 .1. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata .Sensore temperatura aria immissione .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .

1 .FORD FOCUS D motore 1.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione .

FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 . 1 .Fax 06 6381994 .

FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

Ruotare l’albero motore fino al PMS.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Abbassare il veicolo. . . ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). Punti rimozione intercooler . Viti di fissaggio supporto albero intermedio.Smontare il coperchio della testata. .Usando l’attrezzo speciale.Smontare il supporto anteriore del motore.Smontare l’intercooler.Rimuovere la copertura del vano batteria. . . Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale. . Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni. Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale. Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . Bloccaggio volano .Montare una barra di sostegno motore. . . .Tel. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato.Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore. . . 1 .Smontare il giunto di trasmissione alternatore.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore . Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1.Smontare la cinghia di comando accessori. bloccare l’albero motore. 06 39366535 . . Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente.Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida. Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS).Fax 06 6381994 .Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore.Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo.Scollegare il cavo di massa della batteria. . . 2.Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata. .Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato.Smontare il coperchio dell’intercooler. .

2. Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore. 1 . . Bloccaggio albero a camme . . 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile . L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura.FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio . Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente. .Tel. . mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata. . .Smontare e gettare la cinghia della distribuzione. mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato. 1.Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano.Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata.Smontare il coperchio della distribuzione. Punti rimozione coperchio distribuzione 1. 3.Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme. ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico. quindi allentarla di 1/2 giro. ✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3.Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia . Tendicinghia .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia. . 2. Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm.Servendosi dell’attrezzo speciale.Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme.Montare la cinghia di distribuzione.Fax 06 6381994 .Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione.Con un estrattore.Sollevare e sorreggere il veicolo.Smontare il tendicinghia della distribuzione. . allentare la puleggia dell’albero a camme. allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme. La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia. Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario.Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme. . . Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata.

contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS. .Smontare la traversa di sostegno dal vano motore.Usando l’attrezzo speciale.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm. Serraggio giunto alternatore .Fax 06 6381994 . . ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione. .Smontare gli attrezzi speciali. . .Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm. .Far compiere all’albero motore sei rotazioni.Se l’indicatore non entra nell’apertura.Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura.Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio.Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm.Montare la cinghia di comando accessori. Puleggia albero motore ✔ Nota: .Inizializzare i motorini alzacristalli. . .Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. Sbloccaggio volano . 1 . Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto.Se l’indicatore è nell’apertura. .Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm.Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura.Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale. . . ripetere la procedura descritta nei punti precedenti.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta. Supporto motore .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. 06 39366535 .Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata. .Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm. .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. .Abbassare il veicolo. . .Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano. . 39 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Ruotare l’albero motore fino al PMS. . passare al punto successivo. . ripetere la procedura dal punto precedente.Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. Verifica posizione tenditore . . .Collegare il cavo di massa della batteria.Tel. . .Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata. ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura.Roma Via Dei Cavalleggeri. bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). . .FORD FOCUS motore D .Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata.

Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV). al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante.Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse. . .600 bar.Smontare il deflettore dell’olio.Scollegare il connettore del pressostato dell’olio. Vite puleggia albero a camme . La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1. . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. Direzione smontaggio scatola filtro aria . 1 . Punti smontaggio sfiato del basamento . . . .Smontare il supporto anteriore del motore.Abbassare il veicolo.Smontare il tubo di uscita del filtro aria.Fax 06 6381994 . .Tel. . . .Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione. .Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR.FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio . .Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa. . .Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato.Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore. . L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.Smontare la cinghia di distribuzione.Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione.Smontare la puleggia della distribuzione. .Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato.Smontare il filtro dell’aria. .Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni. .Sollevare la vettura sul ponte sollevatore. 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento. 06 39366535 . .Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia. Dadi deflettore olio . . L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la batteria e il cestello della batteria. verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC.Scaricare il sistema di raffreddamento.Utilizzando uno strumento di diagnosi.Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi . Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC.Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).

FORD FOCUS motore D . .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo. .Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante.Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. . Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato. al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori. Orientamento fascette . . 06 39366535 . . Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. Punti rimozione catalizzatore .Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra.Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori.Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi. ✔ Nota: .Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori. .Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante. per evitare contaminazioni.Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti.Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli. . Viti scatola termostato . .Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo. le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante. Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante. ossia dove lo spessore del materiale è massimo. ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione. affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto.Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione.Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza.Fax 06 6381994 .Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette.Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno.Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore. . . ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione.Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante. .Pulire la zona attorno al collettore di iniezione. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . . . 1 .Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato.Tel. . . ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale. per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore). .

. ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS. ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata. ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle.Montare una nuova guarnizione della testata.Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113.Tel. 1 .Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle. contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .FORD FOCUS D motore . Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. Serraggio giunto alta pressione Montaggio . Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”. Sequenza rimozione viti testata . . ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato).Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche.Serrare le viti della testata in quattro stadi. nella sequenza indicata. ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto.Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco. misurare la deformazione della testata. Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante. Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme. 06 39366535 .Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa. . ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase.Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante.Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi . Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante. . ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . rettificare la superficie di accoppiamento.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori. . .Fax 06 6381994 .Montare la testata sul monoblocco. . .

Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa. .Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione. E serrare alla coppia indicata. . .Montare il collettore di scarico sul catalizzatore.Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato. . 1. ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore. .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm. . Serraggio tubazioni olio . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato. Tubo mandata alta pressione . Tubazione di ritorno .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante.Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori. 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Dadi di fissaggio tubo mandata olio. . . .Sollevare e sorreggere il veicolo. . .Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Smontare i dadi dei cappelli albero a camme. 06 39366535 .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette.Abbassare il veicolo. . .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. . .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm. .Fax 06 6381994 .Montare il catalizzatore sulla relativa staffa.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm.Tel. . 2.Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore. .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione. . . .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento. .Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm.Collegare il blocco terminali delle candelette. 1 .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm. . Dadi di fissagio tubo ritorno olio.Montare l’alloggiamento PCV. . . Serraggio tubazione servosterzo .FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore.Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione. .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata.Collegare il connettore del pressostato dell’olio.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm. . Collettore di scarico . . . .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. .Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm. .

Fax 06 6381994 .Montare il paraolio albero a camme.Fissare il coperchio posteriore della distribuzione.Smontare le punterie e gli spessori di registrazione. .Controllare il gioco delle valvole.Smontare il paraolio dell’albero a camme. .Montare la cinghia di distribuzione.Montare le punterie e gli spessori di registrazione. .Inizializzare i motorini alzacristalli. . . Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n.Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm. Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito. .Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura. . 3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme.Smontare la cinghia della distribuzione. . . .FORD FOCUS D motore . .Smontare il deflettore olio. . . . .Smontare l’albero a camme. 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. .Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio.Gettare il paraolio dell’albero a camme.Tel. . Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito. 1.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Montare la scatola del filtro dell’aria. 06 39366535 . .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Montare i cappelli dell’albero a camme. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione.Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto).Montare il supporto anteriore del motore. ALBERO A CAMME Smontaggio .Montare la puleggia dell’albero a camme. Punto applicazione sigillante Punterie .Controllare il gioco delle valvole.Montare la cinghia della distribuzione.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria. . .

.Scaricare il sistema di raffreddamento.Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo. . .Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione.Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette. . 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare il blocco terminali candelette. . .Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla. .Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR. . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore.Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore. . di tre giri su entrambi i lati.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio . .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato. .Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR.Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante.Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler. . . . .Scollegare il tubo di aspirazione aria.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante. .Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno. .Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante. . Cablaggio iniettori .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento. .Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. Punti rimozione tubo aspirazione aria . Viti scatola del termostato .Scollegare il connettore del modulo comando iniettori.Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato. Dadi supporto superiore ammortizzatore .Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler.Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione. 1 . .Smontare l’intercooler. . 06 39366535 . . .Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria.Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione. .Tel. .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione. .Smontare la tubazione di uscita del filtro aria.Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. .Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR. .Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato. .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato. . .Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola.Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. .Fax 06 6381994 .

Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce.Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo. ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici. .Con l’ausilio di fascette serrafili. . . .Smontare la cinghia comando accessori. . . Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione.Fax 06 6381994 .Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione.Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota. .Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore.Staccare la barra stabilizzatrice sinistra.Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore. 4. staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato.Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio. Smontaggio selettore marce 1. Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi. fissarlo su un lato. . . ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio. 1 . 5.Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti). 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto.Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra. ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. . Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi. . 2.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione. 46 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Operando dal foro del semiasse destro.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato. . .Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti. Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso. . .Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio. Compressore A/C .Con un estrattore per testine. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio.FORD FOCUS D motore .Tel. . . .Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido. . .Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa. 3.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio.

Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm. . .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Collegare i cavi di innesto marce al cambio.Montare il semiasse sinistro sul cambio. Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce. 1 . . .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa. 2. Serraggi supporto anteriore .Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm.Smontare il cambio dal motore. 5. . . 47 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore D . . ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati.Smontare il supporto anteriore del motore. .Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio.Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno. Montaggio . . Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta. Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce. .Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore. . Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce. .Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo. 3.Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa. sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione. .Montare il supporto anteriore del motore. . .Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione. Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio.Montare i bracci inferiori sui portafusi. .Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio.Fissare il compressore del sistema . .Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm. Montaggio cavi selezione marce 1.Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm.Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione. .Servendosi di cinghie di fissaggio adatte. . .Fax 06 6381994 .Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm. 4.Montare la ruota anteriore lato sinistro. Serraggi supporto semiasse . .Smontare il supporto posteriore del motore. Serraggi supporto posteriore .Montare il supporto posteriore del motore.Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm.Montare il cambio sul motore. 06 39366535 .Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile.

.Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. .Montare il coperchio del connettore dell’alternatore.Montare il filtro dell’aria.Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm. Serraggio scatola del termostato .Fax 06 6381994 .Collegare il blocco terminali delle candelette. .Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore.Collegare il connettore del modulo di comando iniettori.Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento. . . . .Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm. . .Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm. . .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato .Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. .Tel. 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . 06 39366535 . . .Montare la cinghia di comando accessori. . . .Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR. .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola. . .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Montare il tubo di aspirazione. .Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. 1 . .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Registrare i cavi di innesto marce. .Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata.FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti).Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler. .Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm. . .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm. .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Montare la protezione insonorizzante superiore del motore.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). . .Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm. .Abbassare il veicolo. . .Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm. . .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm. Serraggio attacco superiore ammortizzatore .Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante.Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm.

. È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia. .Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori.Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno. .Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring. L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante.Scollegare il connettore del pressostato olio. .Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione.Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore. Sensore alta pressione .Eliminare l’O-ring di tenuta.Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore. . .Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata.Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei. Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante. . ✔ Avvertenza: ✔ Nota: . . . .Montare il motore sul cavalletto di supporto.Eliminare le rondelle di tenuta. .Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore. . Mandata olio turbocompressore .FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione. .Scollegare i connettori della pompa carburante. 06 39366535 .Fax 06 6381994 . . .Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento.Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti pompa depressione . neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni. .Scollegare il connettore sensore battito in testa.Scollegare i connettori degli iniettori. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Scollegare il connettore del sensore temperatura testata.Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio.Smontare il filtro dell’olio e gettarlo. .Tel. . ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità.Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato. .Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto. . 1 . Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti.Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante.Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP).

Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione. .Smontare l’ingranaggio della pompa carburante. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Tendicatena . . smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite. . . 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio. .Fax 06 6381994 . .Smontare il coperchio testata.Smontare il collettore di iniezione.Smontare la staffa del supporto anteriore del motore. .Smontare il tendicatena della distribuzione.Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori.Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione. .Smontare il tendicinghia della distribuzione. aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione.Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. .Con un estrattore adeguato.Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione.Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione. . .Smontare il carter della distribuzione posteriore. smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. .Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione.Allentare la cinghia della distribuzione.Smontare il carter della distribuzione.Con l’attrezzo speciale fermavolano.Con l’attrezzo speciale fermapuleggia.Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. 06 39366535 . Viti puleggia pompa . .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato. . . .Smontare la puleggia pompa carburante. .Tel. Tubazioni collettore iniezione .FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione. smontare la puleggia dell’albero a camme.Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. Viti supporto anteriore . . . Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione. 1 .Smontare il deflettore olio. Viti staffa collettore iniezione .Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti. Vite tendicinghia distribuzione .Con un aspirapolvere.Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato.

. .Smontare i pistoni. . . sul perno del cuscinetto.Smontare la staffa pompa carburante. 1 .Tel. .Usando un micrometro. . smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti. Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia. ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto.Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo.Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme. .Smontare l’albero motore. ✔ Note: .Fax 06 6381994 .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano. misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati.FORD FOCUS motore D . .Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm. . .Se i valori non rientrano nei limiti prescritti. . .Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C). MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme .Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo. montare un nuovo albero a camme.Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione.Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta. .Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto.Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione. Viti guidacatena . .Smontare il disco frizione e lo spingidisco. 06 39366535 . . .Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP.Roma Via Dei Cavalleggeri. Misura diametro albero a camme . due dadi). nella testata. . . .Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Vite sensore giri successivo montaggio. .Smontare la catena della distribuzione.Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione. Gioco perno cuscinetto albero a camme .Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. . gli ingranaggi e le guide.Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring. Sequenza smontaggio spingidisco .Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità. Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata.Inserire l’albero a camme.Smontare la staffa pompa carburante. senza lubrificante.Smontare la coppa dell’olio.Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello.

Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili. Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS. riportata sulla parte inferiore.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti.Montare il nuovo spessore di registrazione. .Con l’attrezzo speciale di compressione punterie.Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni.Con l’ausilio del comparatore a quadrante. . Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte. spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie. .Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa. . . Diametro stelo valvola . . .Controllare nuovamente il gioco valvole. ripassare la sede valvola. . Misura gioco perno . eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito. . montare dei componenti nuovi. Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo . .FORD FOCUS D motore .Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti.Con l’ausilio del Plastigage. misurare il gioco assiale dell’albero a camme.Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto. montare una valvola nuova.cuscinetto Controllo superficie albero a camme .Misurare l’alzata della camma. .Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza.Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto. Misura gioco valvole . Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi.Misurare la larghezza delle sedi valvole.Con l’ausilio di un micrometro. Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante.Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma. 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento.Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto.Misurare la camma nei due sensi con il micrometro.Sostituire lo spessore di registrazione. Alzata lobi albero a camme . Misura camma Gioco valvole . Gioco assiale albero a camme . .Fax 06 6381994 .Annotarne l’altezza. .Se il valore non è conforme alle prescrizioni.Controllare il gioco valvole e annotare i valori. 1 . ✔ Nota: . misurare il diametro degli steli delle valvole.Tel.Smontare lo spessore di registrazione. Controllo sede valvola . . . leggere il valore del gioco rilevato.

Misurare il diametro interno del foro spinotto.Rilevare il valore.Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno. Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta. Misura gioco cuscinetto . . Operazioni preliminari: . 06 39366535 .Montare l’albero motore a secco nel monoblocco.Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco.Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine.Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto. serrandolo alla coppia prescritta.Fax 06 6381994 . . la boccola del perno. . La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco. .Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti.Eseguire la misurazione. Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto.Se il valore non rientra nella gamma specificata. .Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto. . per rilevare eventuali punti di ovalizzazione. . controllare se la biella è ritorta o piegata. . . montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco. . 1 .Misurare il diametro dei perni di banco e di biella.Eseguire un’ispezione visiva.Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità.Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco.Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite. Tuttavia. Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore . .Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati. . .Se il mantello del pistone presenta segni di usura. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Pulire il mantello del pistone. Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto. Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni. registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta.Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza.Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala.Montare solo il cappello della sede da misurare. . .FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore .Tel. Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia.Se necessario. . .Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni. . Pertanto.Smontare i cappelli dei supporti. questi componenti non devono essere scambiati. le bronzine non devono essere montate. Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente.Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage. . . 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile . le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature.

Ingresso di detriti olio motore. Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche. modificare la superficie di accoppiamento.Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro.Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni. .perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente.Tel. 6. ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria.Con una riga graduata e uno spessimetro. Zone lucide .La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella.Roma Via Dei Cavalleggeri. inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo. sostituire pistone e spinotto. 5.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico. Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede. Deformazione testata . Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: . ripassare la superficie di accoppiamento. 4.Fax 06 6381994 . . Deformazione monoblocco .rottura per fatica 2.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata.Se il valore non rientra nelle specifiche. Metallo base scoperto . .perni danneggiati. Controllo collettore di scarico .Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature. misurare la luce della fascia elastica.posizionamento errato.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. . Usura di un solo bordo .Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti. . misurare la deformazione della testata. Misura luce fascia .scarsa lubrificazione. Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi.Eseguire la misurazione in due direzioni. 1 . 06 39366535 . Usura di entrambi i bordi . misurare il gioco fascia elastica. . Presenza di graffi . 7. danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego. Per determinare il gioco delle fasce elastiche. 54 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Con l’ausilio di uno spessimetro.Utilizzando lo spessimetro. Pulire il volano solo con un panno asciutto.FORD FOCUS D motore . Presenza di crateri . Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella . .Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche.Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1. dietro il bordo di usura. Controllo semicuscinetti .olio motore sporco. 3.

Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito. . Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm. . Controllo visivo volano . le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito. scalfiti o incrinati.Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco.Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili. . .Lubrificare i perni di banco. . 3. sostituire il volano. Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati. Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm. .FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione. ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1. . . al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. 2. sostituire il volano.Controllare se il volano presenta movimento laterale. .Fax 06 6381994 .Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti. . 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore. . Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi. sostituire il volano.Se il grasso è evidente. 1 . .Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura.Roma Via Dei Cavalleggeri. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. . . .Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati.Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata.Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano.Montare l’albero motore. 06 39366535 .Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano.Posizionare l’albero motore nel monoblocco.Se è presente movimento laterale.Tel.Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno.

1 . .Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione.Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle. Cappelli di biella . Marcatura lunghezza e peso biella 3. . Serraggio scatola posteriore catena .Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C). . 06 39366535 .Montare i cappelli dei cuscinetti di biella. Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte. ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra). 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione.Con un apposito compressore per fasce elastiche. . .Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm. . Verso montaggio pistone 2. in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno. ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento. . montare i pistoni. lubrificare i perni con olio motore.FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi . ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento.Dopo il montaggio. Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio. ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase.Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm.Tel. . Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio. .Montare il rinforzo basamento (14 viti).Fax 06 6381994 .Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore. Serrare le viti in quattro stadi. Complessivo pistone/biella 1. Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore. Serraggio staffa compressore A/C .Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio.Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri.

montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata. .Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata.Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm.Montare la guarnizione della testata.Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm. 1 . deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore. 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm.Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge. . montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata.Tel. . gli ingranaggi e le guide. 06 39366535 . . Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP. .Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm.Serrare le guide alla coppia di 23 Nm. Serraggio staffa pompa . . Serraggio tendicatena . ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore. montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. . Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm. Vite puleggia albero motore ✔ Nota: .FORD FOCUS motore D . .Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione. . montare la puleggia dell’albero motore.Montare la catena della distribuzione.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio.Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato).Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate.Serrare la vite in due stadi. Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua.Fax 06 6381994 . Centraggio sensore giri . ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante. .Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm. .Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio. Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). ✔ Nota: . . .Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate.

Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata. . Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore . .Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. . Serraggio staffa collettore iniezione .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. . . se necessario.Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase.Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione.Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm.Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata.Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio. sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. .Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato. Connettore sensore alta pressione . Marcature raccordi iniettori . . Puleggia pompa carburante . 06 39366535 .Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”.Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS).Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata. sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante.Collegare il connettore del pressostato olio. Cablaggio candelette ✔ Nota: .Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm. 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 . .Tel.Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. .Con il sigillante.FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante.

FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio. Scambiatore calore olio e filtro 1. Supporto. .Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata.Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm.Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento.Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm. .Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. 1 . Guarnizione.Fax 06 6381994 . .Tel. .Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP). 3.Rifornire il motore con olio motore. .Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento. 2. . 06 39366535 .Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm.Montare il nuovo filtro olio. Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata.Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante. .Rimuovere il motore dal cavalletto.Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione. . .Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno. Scambiatore. Serraggio tubo olio turbocompressore .Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT).Roma Via Dei Cavalleggeri. . 4. Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno. . . . . Connettore sensore fase .

FORD FOCUS D
motore

ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

60

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS
motore

D

zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

61

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
motore

del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

62

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Smontare il supporto del motore. .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone.Smontare la pompa dell’acqua. Tappo di scarico Pompa dell’acqua .Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. .Montare la puleggia albero motore. 1 . ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua. . . invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti.Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua. 63 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Sostituire la cinghia della distribuzione. smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari. .Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione.Smontare la cinghia della distribuzione. . .Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase. pulire i piani di unione con un prodotto adeguato.Prima del montaggio delle viti. Rimozione puleggia pompa Montaggio .Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua.Fax 06 6381994 .Smontare la corona della pompa iniezione.Scaricare l’olio motore. . . . .Se necessario. . . .Operando dall’interno del carter. sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa.Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm.Scollegare il cavo di massa della batteria. . LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.Roma Via Dei Cavalleggeri. quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena. .Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta.Rimontare i componenti in ordine inverso.Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm. RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio .Smontare il carter esterno della catena di distribuzione. .Smontare la cinghia di distribuzione.Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore. .Sostituire il filtro carburante. .Tel. . montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio. ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione.Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione. . Montaggio Per il montaggio.Smontare la puleggia dell’albero motore. 06 39366535 .Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua. . . completo di guarnizione.Sostituire olio e filtro.

Scaricare il sistema di raffreddamento. chiudere la valvola di scarico. 1 .Montare il tappo del serbatoio di espansione.Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore. .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. .Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler.Smontare il termostato.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore. .Riscaldare il motore a 2. Se necessario. . . . TERMOSTATO Smontaggio . Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita.Montare la copertura inferiore del motore. .Per scaricare il liquido di raffreddamento. Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A. . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: . .Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione.Scollegare il connettore del sensore pressione carburante. . è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica. coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente.Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT). . .000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola. .Abbassare il veicolo. .Smontare l’intercooler.FORD FOCUS D motore . 06 39366535 . Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema.Smontare la scatola del termostato.Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro.Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema.500 – 3. .Sostituire l’anello di tenuta del termostato. ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento. . è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori.Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm.Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm. . Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio .Smontare la copertura inferiore del motore.Con un imbuto.Tel. rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento.Collegare il cavo di massa della batteria. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. . poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler. .Smontare il deflettore sull’intercooler. .Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio.Roma Via Dei Cavalleggeri. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento. smontare la cinghia. L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore. .Lasciare raffreddare il motore. smontando preventivamente il termostato dall’impianto. . . Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità. . .Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm.Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema. Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento. .Fax 06 6381994 . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . aprire la valvola di scarico del radiatore.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato.Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm. .

In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante. Tubazione di mandata 4. Serbatoio liquido freni/frizione 3. 1 . Tubazione della pressione 7. Cilindro principale della frizione 5. Spingidisco 2. Complessivo comandi frizione 1. Interruttore spia liquido freni 2.2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: .Usura contenuta .Fax 06 6381994 . Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Fermi 6.Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1. 06 39366535 . Disco frizione 3.Registrazione automatica .Roma Via Dei Cavalleggeri. Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8. Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni. All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante.Tel.Sforzo di azionamento ridotto .

DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20. Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione.Tel. in maniera uniforme e in diagonale.Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. si consiglia di sostituire sistematicamente disco. Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale.Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile . A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza.FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana. L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato. L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe. per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato. Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio.Smontare la frizione dal volano. Il liquido idraulico. 06 39366535 . completo di cuscinetto di disinnesto integrato. La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio.Roma Via Dei Cavalleggeri. Trattandosi di un’operazione costosa. imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale.Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”). . allentare le viti per gradi. Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura. Essendo il comando frizione idraulico. spingidisco e cuscinetto integrato. inoltre vanno verificate le condizioni del volano.Montare l’attrezzo fermavolano. Quando viene azionato il pedale della frizione.000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: . DISCO FRIZIONE Smontaggio . fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri). ✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme.Fax 06 6381994 . non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto. Montaggio . è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. 1 . . Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione. l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale.

.Inserire la tubazione di mandata nella staffa. .Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata.Collegare il flessibile di aspirazione. .Montare il cambio.Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione. .Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano. . . .Montare la scatola centrale portafusibili (CJB). Cilindro principale 1. ✔ Nota: Montaggio . .Scollegare il flessibile di aspirazione.Svuotare il serbatoio del liquido dei freni.Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB). . .Montare il filtro dell’aria.Montare il fermo.Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF).Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF). Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile . a destra agganciata). lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua.Tel. Spingidisco 2.Montare il fermo. 3. Disco e spingidisco . . Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione. . .Fax 06 6381994 . Viti rivestimento .Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito).Scollegare il flessibile di sfiato del basamento. . Viti.Montare il disco frizione completo di spingidisco. (A sinistra una vite. Viti fissaggio .Collegare il flessibile di sfiato basamento. . .Sganciare i fermi.Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione. .Smontare il cambio dalla vettura.Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera. 2. ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni. ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria.FORD FOCUS D frizione e in diagonale.Allentare la tubazione di mandata dalla staffa. fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano.Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta). .Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione. Scatola portafusibili vano motore 1.Smontare il cilindro principale della frizione.Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale. .Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione. . . . 1 . sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate. .Roma Via Dei Cavalleggeri. CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. 06 39366535 . La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. Fermo. . ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria. .Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione. . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi.Serrare le viti alla coppia di 9 Nm. . . .Collegare il cavo di massa della batteria. CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio .Montare il cilindro principale della frizione.

Montare il cambio.Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. .Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min. . 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. . . . I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente. . rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4.Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale. . Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico. .Tel. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia. .Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm. .Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni.Se necessario. .Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. . . . utilizzarla per questo intervento.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio. . ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione.Con l’attrezzo speciale.Controllare il livello del liquido dei freni. . per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio.Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Smontare l’attrezzo speciale. . pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione.Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo.Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A). 1 . .

71 (in stadi da 0.79 1.91 (in stadi da 0.05 mm) Albero primario (mm) 1.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . Albero di uscita (secondario) 6.31-1.40-2.10 + 0. Meccanismo di selezione 2.15-1.46 1.727 3.667 2.01 mm) 1. Cilindro secondario frizione idraulica 3.Tel. CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1.00 + 0.9 l 3.Fax 06 6381994 .36 + 0.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1.33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .22 Albero secondario (mm) 1.02 mm) 1.921 0.705 3.345 0. Albero di entrata (primario) 4.0.00 + 0.13 Differenziale (mm) 1.05 1.410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili .17 1. Differenziale 5.048 1.20 (in stadi da 0.33 + 0. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm.

L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. Ruotismo della quarta marcia 17. Ingranaggio della terza marcia 7. Quando viene selezionata la retromarcia.Fax 06 6381994 . Albero di entrata 10. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle.Roma Via Dei Cavalleggeri. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. Tutti gli ingranaggi. Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati. Pignone di comando di uscita 12. Ingranaggio della quinta marcia 4. Albero di uscita 11. Ruotismo della terza marcia 16. Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. quinta marcia e retromarcia. Ruotismo della quinta marcia 9. Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1. un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita. In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. 06 39366535 . Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni. La prima. Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. che non necessita di manutenzione. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata. seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono. Ingranaggio della quarta marcia 5. sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. Ruotismo di retromarcia 3. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita.Tel. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. Ingranaggio della prima marcia 13. Ingranaggio della seconda marcia 15. Gli ingranaggi della prima. Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. 1 . compresa la retromarcia. 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Ingranaggio della quinta marcia 18. Ruotismo della seconda marcia 8. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. seconda. Il differenziale non riceve alcuna coppia.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse.

Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore. . . 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare l’alloggiamento del filtro aria.Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola. .Tel. 1 . La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata.Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo. .Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza.Smontare il tubo di aspirazione.Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). . Anello elastico di sicurezza 2. Rondella reggispinta superiore 3. poiché le ruote percorrono distanze diverse.Sollevare il veicolo. . Quando il veicolo curva.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Cuscinetto ad aghi 5.Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli. La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia.Fax 06 6381994 .Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler.Ingranaggio cilindrico a denti dritti .Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS). Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse. .Scollegare il connettore e il cavo delle candele. gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse.Smontare l’intercooler. 06 39366535 . .Scollegare il connettore del flussometro. L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione. L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi. Ingranaggio intermedio RM 1. Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia.FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: .Ruota dentata di uscita . . il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione. O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio . Dadi su duomo . . Ingranaggio intermedio RM 4. . Connettore sensore .Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi).Smontare il cestello della batteria.Smontare la batteria. . Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata.Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro .Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia. .

Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro. Rimozione 1. .Eliminare i dadi e il cuscinetto. 06 39366535 .Smontare lo smorzatore inferiore.Smontare la ruota anteriore sinistra. 1 . .Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro. . Punti rimozione tubo di scarico .Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. Cavo di selezione marce .Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale.Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro.Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro. Viti coperchio cinghia .Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio. . .Smontare dal cambio il semiasse sinistro. ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. .Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie.Scollegare i cavi di comando dal cambio. .Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa.Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice.Smontare il coperchio della cinghia multigole. . ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio. .FORD FOCUS D cambio . Fermi motorino aviamento . Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. Dado tirante . . . 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile . quello per il giunto esterno è di 45º.Fax 06 6381994 .Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti). Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: . Cavo di comando del cambio 2.Tel.Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Serraggio viti superiori flangia .Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio. . .Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno. Ceppo per spostamento motore .Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario.Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione. .Estrarre il fermo.Smontare il supporto motore posteriore.Abbassare il veicolo. 1 .Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio.FORD FOCUS D cambio . Viti flangia .Abbassare il veicolo. .Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. . .Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio.Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm.Montare una traversa adeguata per sostenere il motore. . . . . .Smontare la staffa del supporto motore posteriore. .Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio. .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce. .Montare il supporto posteriore del motore.Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio.Fax 06 6381994 . . .Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore.Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Serraggio viti flangia .Sollevare il veicolo.Montare la staffa del supporto posteriore del motore. .Rimuovere la traversa superiore di supporto motore.Svitare le viti della flangia. . . .Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio. . .Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio. ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore.Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento. Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati.Tel. . Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore .Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto.Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Svitare le viti superiori della flangia. . 06 39366535 .

Montare il semiasse sinistro sul cambio.Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio.Fax 06 6381994 .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm.Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione. . .Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia. .Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm.Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione). . . . ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco. .Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile.Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm. . . . ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse. .Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento.Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm .Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio. 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Montare il supporto inferiore antirollio motore.Abbassare il veicolo.Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm. Montaggio semiasse .Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. 1 . . . Serraggio fermo del cuscinetto . .Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione. 06 39366535 . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio. .Sollevare il veicolo. Serraggio catalizzatore . Serraggio tubo di scarico .Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT). . . . Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse. quello di selezione marce dal colore nero. Serraggio supporto inferiore .Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice.Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati.Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria.Montare il fermo. .Fissare il dado del tirante con una copiglia.Montare il carter della cinghia di comando.Collegare il connettore del sensore massa aria. Tiranti e viti perno fuso .Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm. .Tel.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm. .Inserire la tubazione di pressione nella staffa. .FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm. ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore.Collegare il tubo di aspirazione aria.Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo. .

Smontare il coperchio del meccanismo di selezione. 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7. Albero primario (di entrata) 9.Svitare le viti della scatola cambio.Montare il cestello della batteria. Differenziale 13.Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio. .Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1. ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio.FORD FOCUS D cambio . Campana lato coda 4. .Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori.Roma Via Dei Cavalleggeri. Interasse tra gli alberi (75 mm) 10. . Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16. 06 39366535 . Albero intermedio del semiasse 12.Smontare il sensore velocità veicolo (VSS). Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15. . Albero secondario (di uscita) 11.Montare la batteria. . 4a marcia 6. ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle. Cilindro secondario frizione 8. .Fax 06 6381994 . Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione .Registrare i cavi di innesto marce. Supporto alberino RM 3.Smontare il meccanismo di selezione marce.Montare una staffa per fissare il cambio al banco. Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . . Estrattore paraolio . . Ingranaggio folle retromarcia 2.Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione). Viti staffa . .Tel. Campana lato frizione 5.Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm. Tappo scarico olio 14.

76 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Pulire i denti del semialbero da residui di grasso.Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento. . Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla . 06 39366535 .Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario. Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2. .Smontare il differenziale. 1 .Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario. Aste . ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale.FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra. Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario. Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1. . .Fax 06 6381994 . .Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato.Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata. . Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno). .Smontare il disco magnetico.Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta.Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a. . .Estrarre insieme dalla scatola cambio . Rimozione piste albero secondario .Smontare l’anello esterno del differenziale. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo.Tel.Smontare le forcelle di selezione. ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni.Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia. . Rimozione alberi Rimozione piste coniche .

13. Cono sincronizzatore. 6. Sincronizzatore 3a/4a. 7. 16. 8. Ingranaggio della 3a.Tel. .Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. 3. Cuscinetto ad aghi della 3a. Rimozione 5a marcia 1. Ingranaggio della 2a. 10. Anello elastico di sicurezza 2. 2. 15. 12. Anello elastico di sicurezza.FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1. 14. Cuscinetto ad aghi della 4a. Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. 19. 4. Albero primario.Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. Ingranaggio della 4a. . Ingranaggio della 1a. 11. Anello elastico di sicurezza. Anello sincronizzatore della 4a. 17. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio.Roma Via Dei Cavalleggeri. Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . Ingranaggio della 5a. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione. 5. 06 39366535 . Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. 18. Anello sincronizzatore della 3a.Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. 9. Anello sincronizzatore interno. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore.Montare il cuscinetto ad aghi 4a. Anello sincronizzatore interno 4. . Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Barretta di bloccaggio 5. Anello sincronizzatore esterno 2.Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa. ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio. Spallamento maggiore 2.Roma Via Dei Cavalleggeri. I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso. Cuscinetto ad aghi. 2.Pulire con cautela tutti i componenti.Montare l’anello sincronizzatore 4a.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa. Anello elastico di sicurezza 2. Cuscinetto ad aghi . . Mozzo sincronizzatore 3. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. . Spallamento minore . Ingranaggio di 3a marcia 5.Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia. . controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. . 4a marcia 1. ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile.Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia. a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento.Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi.FORD FOCUS D cambio . Anello selettore 2. Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla. Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1. Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore. Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Scanalatura anulare 3. Ingranaggio 4a marcia.Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia. Sincronizzatore 1. Molla di compressione 4. Anello sincronizzatore . .Tel.Smontare l’ingranaggio di 4a marcia.Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa. Cono sincronizzatore 3.Montare l’ingranaggio di 4a marcia. . 06 39366535 .Fax 06 6381994 . Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno. Posizione del sincronizzatore 1. 3. . 1 . .5 mm di spessore). .

Fax 06 6381994 . 4. Albero secondario 2. Anello elastico di sicurezza 9. Anello esterno sincronizzatore della 1a 10. Pignone di comando amovibile 15. 11. Anello sincronizzatore interno della 2a 5. 10. Anello elastico di sicurezza.Tel. Ingranaggio della 4a. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Anello sincronizzatore della 5a. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7. 8.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1. 06 39366535 . Sincronizzatore 1a/2a 8. Ingranaggio della 2a 4. Cono sincronizzatore della 2a 6. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1. 1 . Cuscinetto ad aghi della 2a 3. Ingranaggio della RM. 9. Ingranaggio della 5a. Cuscinetto ad aghi della 1a 13. Cono sincronizzatore della 1a 11. 7.Roma Via Dei Cavalleggeri. 5. Cuscinetto ad aghi della RM. Ingranaggio della 3a. Cuscinetto ad aghi della 5a. 6. Anello interno sincronizzatore della 1a 12. Anello elastico di sicurezza 16. Anello sincronizzatore della RM. Ingranaggio della 1a 14. 2. Sincronizzatore 5a/RM. 3.

80 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa. Cono sincronizzatore.Montare i cuscinetti ad aghi. 2. Cono sincronizzatore. . .Smontare l’ingranaggio di 1 marcia. . Cuscinetto ad aghi. Le sfere sono caricate a molle. Anello sincronizzatore interno. . Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo. 5.Smontare le molle. smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia. . Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1. 3. . 1 . Rimozione RM . .Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia.Smontare gli elementi scorrevoli.Fax 06 6381994 . 4. .Smontare l’anello elastico di sicurezza.Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Montare l’ingranaggio di 1a marcia. .Smontare l’ingranaggio di 5a marcia.Tel.Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a. 06 39366535 . Anello sincronizzatore interno. 4.Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa. Rimozione 4 a ✔ Nota: .Smontare le sfere di bloccaggio. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Anello sincronizzatore esterno. .Smontare l’anello sincronizzatore della 5a. . Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore. Ingranaggio di 1a marcia.Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia. ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. . . Anello elastico di sicurezza 2.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti. ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore.Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. Sincronizzatore . . 3. controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio. 2.Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa. .Smontare il mozzo del sincronizzatore. a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi.Smontare l’anello selettore.Assemblare il sincronizzatore. ✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia. . Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1. . Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: . Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore.Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM.Smontare l’anello sincronizzatore RM.

Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. .Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa.Montare l’ingranaggio di 2a marcia. DIFFERENZIALE Scomposizione .Pulire in modo accurato tutti i componenti. . . . 3. 4. . altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati.Tel. Anello sincronizzatore esterno. Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1. Anello sincronizzatore interno. Ingranaggio.Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale. 06 39366535 . . .Montare l’anello sincronizzatore della 5a. . controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio. 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: . . .Svitare le viti.Montare i cuscinetti ad aghi RM.Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS). . .Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale. . . . ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola.Montare l’anello sincronizzatore RM.Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia. ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. . . .Montare i cuscinetti ad aghi della 5a.Montare l’ingranaggio di retromarcia.Montare l’anello elastico di sicurezza. 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati. Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM . .Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza. 1 .Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola. Cono sincronizzatore.Montare l’ingranaggio di 5a marcia.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame.Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo. 2.Smontare il cuscinetto conico a rulli.

Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante. 7. . Superficie di tenuta 2. . Semiscatola lato cambio.00 mm Differenziale 1. . . Allineamento alberino con vite di guida 3. 5. . albero di uscita e differenziale.Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata. 3. Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1.FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI .Montare il differenziale. . 1 .Fax 06 6381994 .Tel. Differenziale . Assestamento piste coniche . Spessori calibrati 2. albero di uscita e differenziale.Roma Via Dei Cavalleggeri. Spessore calibrato dell’albero secondario. Montaggio copertura alberino RM 1. Semiscatola lato frizione.Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia.10 mm . . Spessore calibrato dell’albero primario.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda.00 mm Albero di uscita 1.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio. Spessore calibrato del differenziale. 4.Inserire la 4a marcia. . Montaggio spessori e piste coniche 1. ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta. 6.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm.Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa.Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio. ✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati.Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. 06 39366535 .Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli. .Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia. o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento. 2.Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata. . - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio. Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN. .Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. Albero primario. Anelli interni del cuscinetto . Posizione anelli di registro 1.

32 mm + 0.Montare il comparatore ed azzerarlo. Assestamento cuscinetti .22 mm .Collegare il comparatore e azzerarlo. Misura gioco albero entrata 1.13 mm Spessore necessario: 1. annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0.36 mm + 0. in modo tale che i cuscinetti si assestino. Valore del gioco assiale: . Leva.Misurare il gioco assiale del differenziale. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.05 mm + 1.00 mm + 0.13 mm = 1.Fax 06 6381994 .00 mm.23 mm + 0.33 mm.Roma Via Dei Cavalleggeri. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. . quindi calcolare il valore medio.36 mm. Misura gioco .0. Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1. .Preparare il differenziale per la misurazione.33 mm + 0. .17 mm. albero di uscita e differenziale.33 mm Spessore necessario: 1. Spessore necessario: 0. Misura gioco albero uscita 1. contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1.34 mm + 0.Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa.Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a. . spingere il differenziale verso il basso. quindi calcolare il valore medio.10 mm + 0. in modo da fare assestare i cuscinetti. ✔ Nota: Ripetere per tre volte.36 mm).Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata.Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0. 06 39366535 .Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e.0.Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata.22 mm a titolo di esempio. ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte.FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga. .00 mm = 1.21 mm diviso tre = 0. 3.00 mm. Misura gioco.36 mm + 0. quindi calcolare il valore medio.22 mm).Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0. Valore per il precarico: 0.79 mm .Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita. Leva. 2.Preparare l’albero di entrata per la misurazione. . poraneamente.33 mm) . Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. .34 mm + 0. Dispositivo di misura. . ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte. 1 . . .Tel.33 mm diviso 3 = 0.Preparare l’albero di uscita per la misurazione.22 mm + 0. Valore per il precarico: 0.38 mm diviso 3 = 0.Posizionare il comparatore e azzerarlo. 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sollevamento differenziale per misura gioco .Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale.10 mm.05 mm. .33 mm = 1. 3. 2.46 mm. Calcolo spessore differenziale Spessore: 1.Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita. .

Fax 06 6381994 .Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. Montaggio paraolio . . Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). calcolati nelle misurazioni. .Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Montare gli anelli dei cuscinetti . .Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle.Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.Montare i nuovi spessori calibrati.FORD FOCUS D cambio . .Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm. . Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1.Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio. . rondella reggispinta superiore e anello elastico.Montare il sensore velocità veicolo (VSS). Tubazione di spurgo . .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .La superficie di tenuta deve essere priva di olio. Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione. Tubazione di mandata 3. 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Cilindro secondario 2.Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore.Se la coppia fosse eccessiva. ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale). cuscinetto ad aghi. .Montare la forcella di selezione.Montare il coperchio del meccanismo di selezione. Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Tel. . .Misurare il momento resistente.Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita. . . .Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura.Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia. .Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti. .Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato. ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso).Montare i paraolio dei semiassi anteriori. ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario). 1 .Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione. . .Inserire la 4a marcia. . lavorando in diagonale. ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza. ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio. Applicazione sigillante .

7. Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore. Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. 4. I giunti presso la ruota sono sferici (con stella. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile .4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. I giunti tripode (con tripode. Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. 8. Cuffia parapolvere. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza. Fascetta di bloccaggio (grande). Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto. l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori. Stella tripode con rulli omocinetici. i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli. 5. 6.Roma Via Dei Cavalleggeri. Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno. Alloggiamento tripode. Anello elastico di sicurezza . Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti. il montaggio. gabbia e riparo sferici). I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. 1 .M1C230-AA XS4C .Tel. estremità cambio. Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C . 06 39366535 .giunto omocinetico. rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode. I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio. L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio. 3. Fascetta di bloccaggio (piccola).M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1. 2. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º.Fax 06 6381994 .

L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º. 86 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Eliminare l’anello elastico di sicurezza. occorre contrassegnarlo. . 1 . ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. . pertanto.Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale. Dado ammortizzatore . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte.Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro. .Fax 06 6381994 .Tel. .Roma Via Dei Cavalleggeri. eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore. ✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. Dado mozzo .Smontare la ruota anteriore.Allentare il dado di fissaggio del mozzo. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. Rimozione semiasse . 06 39366535 . .FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º.

. .Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm.Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm. . .Smontare la staffa di fissaggio.Legare saldamente il semiasse anteriore.Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione. . sostituire il dado. .Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere. . ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale.Avvitare il dado del mozzo semiasse.Controllare il livello olio del cambio. Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio. Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . e se necessario. . . ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.Chiudere l’apertura del cambio con un tappo. .Estrarre l’albero intermedio. . . ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm.Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata. . . verificare il contrassegno sul dado.Estrarre l’albero intermedio dal cambio. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio.Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode.Fax 06 6381994 .Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo. . Montaggio semiassi . . .FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro). ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte.Serrare la vite alla coppia di 50 Nm. 06 39366535 .Smontare la staffa di fissaggio. . .Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio. Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere.Smontare la ruota anteriore.Smontare il braccio trasversale della sospensione destra. .Smontare il semiasse destro.Tel. Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi. Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro).Allentare il dado di fissaggio del mozzo. . ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore.Inserire l’albero intermedio nel cambio. . Fuso a snodo .Smontare l’albero intermedio. .Rimuovere il grasso.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio .Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. . .Sollevare il veicolo. .Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 . . .Montare il semiasse anteriore.FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio.Estrarre il giravite.Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm. ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio. . .Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare.Fissare il braccio trasversale della sospensione destra. Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante.Abbassare il veicolo.Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica.Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno.Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra. . . .Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm. . 1 . . .Controllare il livello dell’olio del cambio.Fax 06 6381994 . . .

15. Cuffia piantone sterzo. 06 39366535 .6 mm. 20. Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio. Scatola guida.90 m Gioco volante: 0 . 11. Schermo termico. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie. a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante.Roma Via Dei Cavalleggeri. Pannello porta-leve e contattore rotante. Copertura piantone sterzo. il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto. Interruttore accensione. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo. 9. 5. 1 . Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. Cuffia scatola guida. Funzionamento Con la rotazione del volante. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). Il liquido sposta il pistone. che fa parte della scatola sterzo. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). 6. 12.4 e 1. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante. Albero intermedio. Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio. pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente. in prossimità del radiatore motore. Copertura volante o Airbag. 17. Raccordo di accoppiamento. 18. invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità. Snodo testina.5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente. Bielletta interna sterzo. 4. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole. 14. 7. 22. 16.Tel. Sulle versioni 1. 13. Boccola. Leva illuminazione. Piantone sterzo. 21. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico. che solitamente è chiuso. 8. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. situata anteriormente sui motori 1.Fax 06 6381994 . Pulsanti comando radio. Fascette. 3.6 è situata anteriormente.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. 10. 19.8 e 1. Componenti dello sterzo 1.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Leva tergicristallo. Il pressostato. Trasponder. Volante. 2. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1.

06 39366535 . 1 .8 e 2.Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida.Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa). utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio. Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1. . Smontaggio connettore dati . scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2). .2 litri (su indicazione MAX).Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2.Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida.Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti.000 km.0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 .Fax 06 6381994 .Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante). scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono. .Svitare le viti.Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione). Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio .Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione. . . .Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione). .Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC).Smontare il riparo inferiore del piantone guida. .Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato). con un cacciavite a lama sottile. ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15.Tel. . Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Con un cacciavite a punta sottile.Staccare il cablaggio dal piantone di guida. della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione). . . . Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante. Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida. .Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa).Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento. . . . 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida. .Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS).Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto.Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).FORD FOCUS D sterzo . .Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2).Tel. 1 . Scomposizione del piantone sterzo . . . .Svitare i tre dadi autobloccanti (B).Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento.Smontare il piantone di guida.Svitare la vite Torx (A).Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS. Smontaggio interruttori multifunzione .Montare il riparo inferiore del piantone di guida. è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento.Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida). sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale. degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori. .Staccare il cablaggio.Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo. Fissaggio piantone su traversa anteriore . ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS. . Smontaggio cilindretto avviamento . . . .Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Gettare la vite. Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo. indicatori di direzione e lampeggiatori.Agganciare il cablaggio.Scollegare il connettore.Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo. .Sganciare il perno di centraggio. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . . . .Collegare i connettori commutatore di avviamento. .Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca.Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione). Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento.Rimuovere il collare distanziatore. .Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1). . .Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate.Montare il coperchio superiore del piantone di guida.Smontare il volante.Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione). Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea.Smontare il commutatore di avviamento.Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). . . del sistema lava/tergicristalli. .Collegare il cablaggio al piantone di guida. 06 39366535 .Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS.Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1). .Svitare la vite centrale di fissaggio del volante. molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione). . sistema lava/tergicristalli. .Avvitare le viti.Fax 06 6381994 .Smontare i due interruttori multifunzione. ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare.Sollevare in alto gli interruttori (2). .Montare il perno di centraggio . . .Scollegare i connettori del commutatore di avviamento. . Vite albero del piantone di guida tale sensore. .

Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione.Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile. provvedere al controllo di tenuta del circuito. 1 .Montare il cilindretto del commutatore di avviamento. Parapolvere. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate.Applicare una depressione di 0. . . 7. ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0. .Montare la molla a spirale a lamina. Tubo flessibile di mandata liquido.Depressurizzare il circuito del servo- . .Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio. . . Piantone di guida. il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta.51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti. 10. 06 39366535 .Con una chiave per viti con testa esagonale incassata. La molla a spirale a lamina adesso è centrata. .Tel. . Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo.5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla. Pompa servosterzo.Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. smontare l'inserto del commutatore di avviamento. Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento. Serbatoio liquido servosterzo. L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente.Ruotare la molla a spirale a lamina di 2. 3. .Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida.Montare i due interruttori multifunzione. Scambiatore di calore liquido. i parapolvere della scatola sterzo.Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). Volante. . 2.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). 14. .Fax 06 6381994 . 9.Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione). Tubo flessibile di ritorno. . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla.Montare il volante. . Non assemblare se il collare distanziatore non è montato. . Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min.Centrare la molla a spirale a lamina. Scatola sterzo.Montare il commutatore di avviamento. accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso. ✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente.Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1). per non permettere l'ingresso di aria nel sistema.5 giri dalla posizione centrale). Pressostato servosterzo (PSP). 13. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. . 6. avverte una resistenza (circa 2. . Tubo flessibile scatola sterzo.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2). 8. . 12. 5. Testa barra di accoppiamento.Roma Via Dei Cavalleggeri. 4. Barra di accoppiamento. . 11.07 bar.

. Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo.Scollegare la batteria. volante centrato.Dopo il montaggio.Fax 06 6381994 .Smontare il paraspruzzi del radiatore. . serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo. . 1 .Staccare il segnalatore di pressione olio.Controllare il livello del liquido.Scaricare il liquido in un recipiente adatto. Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio . . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. . .Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2).Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare lo schermo termico sulla scatola guida. . . POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . Rabboccare se necessario.FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra. ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura.Utilizzando una fascetta flessibile adatta.Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi.Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo.Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida.Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti.Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione).Con l’ausilio di un attrezzo speciale. . Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio . . .Smontare la pompa servosterzo.Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa.Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio. . . . avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio.Scollegare il tubo flessibile dalla staffa . . 06 39366535 . qualora sia posizionato sulla pompa. montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo. . .Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring. sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta. . .Smontare il serbatoio (1). Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo . . .Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale. . . .Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta.Smontare il faro destro. 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore.Operando dall’abitacolo. . Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso. di sostegno. .Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido.Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa. spurgare il sistema servosterzo. le altre versioni sono simili. .Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale.Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote.Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. . . scollegare il tubo flessibile del liquido.Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa). smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo. . poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2). .Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice.Svitare le viti di fissaggio radiatore.Tel. . . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Montare i componenti in ordine inverso. .Staccare la tubazione servosterzo dal motore. .Con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Portare le ruote in posizione linea retta.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Smontare il radiatore.

vedere il capitolo “Sospensioni”. Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura. Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto. . poi staccare quest'ultimo.Montare la fascetta stringitubo. . . .Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità. .Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature.Smontare il martinetto cambio.Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida. Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato. prima di abbassare il veicolo. 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo.Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio. .Verificare la registrazione della convergenza.Montare lo scudo termico della scatola sterzo. allineare la traversa. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare la scatola dello sterzo. .Rabboccare il sistema.Tel. . .Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa.Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio.Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale. . La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm. Per ulteriori informazioni. .Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto. ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola.Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto. . . . Per altre informazioni.Avvitare le viti della traversa.Montare i flessibili servosterzo. tagli o guida nei fori di allineamento del telaio.Usando gli attrezzi speciali. . .Portare a terra il veicolo.Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio.Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle. . .Fax 06 6381994 .Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri.Montare le teste barre di accoppiamento. 1 .Montare una nuova vite. .Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa.Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti. .Montare la vite centrale dello stabilizzatore.Sollevare la traversa fissando i perni . 06 39366535 . . vedere la sezione “Spurgo”. . . . .FORD FOCUS D sterzo .

collocate orizzontalmente sulla traversa. Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso. 06 39366535 . 1 . Portafuso. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa. Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura.Fax 06 6381994 . I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma. 3.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori. 2. 4. Tirante della barra stabilizzatrice. Barra stabilizzatrice. Braccio trasversale. 11. Molla supplementare in gomma. grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%). 5.Roma Via Dei Cavalleggeri. Cuffia. Ammortizzatore. montanti MacPherson. ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. 8. Molla. Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo. La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione. Complessivo sospensione anteriore 1. 7. 9. Boccola in gomma con staffa di fermo. 10. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice. 6. Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. Le due ruote sono collegate. che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. Supporto ammortizzatore 1. vengono utilizzate due traverse diverse. Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. 5. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ed infine il montante viene fissato al giunto sferico. Rondelle con sfere metalliche incorporate. 3. caratterizzati da differenti gradi di rigidità. 2. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. prima di serrare le viti di fissaggio. 1 . Forza della molla. Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. Generalmente si deve sostituire il braccio completo. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14. bloccando la traversa in posizione.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla. Non riutilizzare le viti di fissaggio. verificare la geometria dell’assale. Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale. Rondelle.Tel. 4. Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata. Gomma.Roma Via Dei Cavalleggeri. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. Le rondelle. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. Forze degli ammortizzatori.Fax 06 6381994 . Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore. Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. Perno filettato. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. 2. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. Metallo. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). 6. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse. 06 39366535 . Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro. indipendentemente l’una dall’altra. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1. ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni.

2. Ammortizzatore. 6.Roma Via Dei Cavalleggeri. 3 e 5 porte B. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo. 3. Perno di centraggio destro. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva. 5. serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale. 06 39366535 . 10.Fax 06 6381994 . Braccio trasversale superiore.Tel. Station Wagon 1. Perno di centraggio sinistro. Molla. 11. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. Braccio trasversale inferiore posteriore. ✔ Nota: Quando si montano i bracci. Complessivo sospensioni posteriori A. Braccio trasversale inferiore anteriore. 4. 7. 8.FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon. Traversa posteriore. 1 . I bracci devono essere sostituiti completamente. 9. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

99

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

100

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Montare i fermi. Sostegno barra .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione. . . . Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1. ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida.Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm.Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota. .Montare lo scudo inferiore del motore. .Smontare la barra stabilizzatrice.Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista. Barra stabilizzatrice Montaggio . Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm.Fax 06 6381994 .Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale.Collegare il cavo di massa della batteria. .Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati). .Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm. . Serraggio viti di fermo .Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota.Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3). Smontare i fermi 3. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico. . staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. .Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo. . .Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati). .Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm. . .Smontare il disco freno.Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm.Far coincidere le boccole sui distanziali.Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri.Con l’ausilio di un estrattore per testine. .Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2). . . .Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato. Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante.Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio. .Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura.FORD FOCUS D sospensioni .Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata.Smontare il martinetto per cambio. .Smontare la ruota. PORTAFUSO RUOTA Smontaggio . 1 .Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice.Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm. Boccole barra stabilizzatrice . 06 39366535 . . Smontare le viti 2.Montare le ruote. . .Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore. . . .Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1).Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm. Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm.

.Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. Montaggio . . . Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo . .Montare la ruota. staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo.Staccare il giunto sferico braccio inferiore. .Usando l’attrezzo speciale.Smontare il portafuso ruota. ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la pinza freno sul portafuso ruota. L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni. Con l’aiuto di un altro tecnico. pertanto contrassegnarlo.Sorreggere di lato il semiasse. . . . . .Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione.Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm.Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte. COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota. . .Montare il disco freno. . .Tel. . . . .Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione.Utilizzando un estrattore per testine. ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico. Dado mozzo .Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm.Utilizzando gli attrezzi speciali. 1 .Montare i tappi viti pinza.Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm. . . ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni. .Sollevare e sorreggere il veicolo. 06 39366535 . ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile. Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela. . ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare.Spostare il semiasse da una parte.Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore. montare il semiasse sul mozzo ruota. . .Smontare il fuso a snodo ruota.Smontare il complessivo montante e molle.FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota.Fax 06 6381994 . .Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento. ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo. comprimere la molla.Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm. .Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo.Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm. L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni.Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota.Con l’ausilio di un estrattore adeguato. attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota. Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. staccare il mozzo ruota dal semiasse. 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm.Allentare i dadi ruota. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata.Staccare la pinza del freno anteriore. . .Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione. .Smontare lo scudo termico.Smontare la ruota. . Non piegare il giunto interno più di 18 gradi. . Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi.

Supporto superiore 3. Montaggio in vettura Per il montaggio. Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1. Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato. Paracolpi 7. rimontare i componenti in ordine inverso. Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio .Controllare l’allineamento delle ruote anteriori.Smontare l’anello elastico di sicurezza.FORD FOCUS D sospensioni .Montare l’anello di tenuta. Cuscinetto reggispinta 4. Ammortizzatore 6.Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla.Tel. Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio. . 1 . ✔ Nota: Montaggio .Smontare ed eliminare il portafuso ruota. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Con l’aiuto della pressa. smontare ed eliminare il cuscinetto ruota.Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota. Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito.Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Fax 06 6381994 .Montare l’anello elastico di sicurezza. . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota. 06 39366535 . Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto. . Sede della molla superiore 5. montare il nuovo cuscinetto ruota.Smontare il mozzo ruota.Con l’aiuto di una pressa. . . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo.

Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio.Montare la ruota. .FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. .Montare la ruota.Smontare il braccio inferiore posteriore. Fissaggio barra stabilizzatrice . Anello sensore .Fax 06 6381994 . Braccio inferiore anteriore Smontaggio .Montare il mozzo ruota. Sostituire l’anello del sensore velocità ruota. .Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. .Smontare la ruota.Montare la molla.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura. ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”.Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . . ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio . . per Station Wagon 157 mm.Montare il nuovo portafuso ruota. .Montare un nuovo anello sensore velocità ruota. . . . Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. Montaggio distanziale . . BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto. Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Montare il braccio inferiore posteriore. . . . .Tel. .Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. 1 . 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista.Smontare la ruota. Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa.Smontare il braccio inferiore anteriore.Montare la molla.

. . .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto. .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. . Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. . . .Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. 1 .Smontare la ruota. 06 39366535 .Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. registrare la convergenza.Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. su entrambi i lati. . Fermo barra stabilizzatrice . Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone. .Smontare i fermi della barra stabilizzatrice.Montare lo scudo termico del sistema di scarico. se necessario.Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon. .Smontare l’ammortizzatore.Montare le ruote. ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio.Controllare e.Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore. .FORD FOCUS D sospensioni . 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Abbassare il veicolo. . ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti.Rimuovere le molle. . prive di lubrificante. . . .Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra.Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm.Sollevare e sorreggere il veicolo.Smontare lo scudo termico del sistema di scarico. . .Smontare l’ammortizzatore. .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. .Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura).Fax 06 6381994 . . è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore. ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento.Smontare il braccio superiore.Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore. .Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm. .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore.Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati.Staccare il braccio superiore dal fusello ruota. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. .Smontare le ruote. . BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio .Montare i fermi barra stabilizzatrice.Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm.Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon). . AMMORTIZZATORE Smontaggio . . ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista.Montare le molle. . ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro.Montare la ruota.Regolare la sospensione all’altezza prevista. .Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore.Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . . Serraggio braccio superiore . BRACCIO SUPERIORE Smontaggio .Smontare la barra stabilizzatrice.Montare la molla.

Smontare la traversa.Smontare la barra stabilizzatrice. .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. TRAVERSA Smontaggio . ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta. . 1 .Smontare la ruota.Fax 06 6381994 . Montaggio . .Con l’ausilio di un martinetto per cambio. . . sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. smontare la molla.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore. .Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. visibile attraverso il foro di scarico.Smontare le ruote.Smontare la ruota. . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. MOLLA Smontaggio . Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase. posteriore e il portafuso ruota.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore.Smontare i bracci inferiori posteriori. ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale.Montare la ruota e il pneumatico posteriori. .Montare la ruota. . . . ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio. . . montare la molla. . . . sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti.Abbassare il braccio inferiore posteriore.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura). .Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. .Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio. . contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio. .Utilizzando gli attrezzi speciali. .Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm.Smontare i bracci inferiori anteriori. .Tel. comprimere la molla. .Con l’aiuto di un altro tecnico.Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori. MOLLA . .Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio.Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati. fissare la traversa su un martinetto per cambio. . . poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota.Montare l’attacco superiore della molla sulla molla.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. . .STATION WAGON Smontaggio . . Montaggio Agire sempre con la massima cautela.Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase.Smontare la molla. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori. L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali. .Montare la molla.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli.Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota.Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote.Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa. .Smontare i bracci superiori. smontare la molla.Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota. . posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone. Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali. . ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio. .Con l’aiuto di un altro tecnico. 06 39366535 . .

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

107

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

108

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

109

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Tel.Smontare la ruota. 5.Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. Mozzo ruota. . . Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio . Viti pinza anteriore .Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto. . 3. Disco. 2. 1 . 4.Sollevare e sorreggere il veicolo. . Dado di fissaggio del mozzo.Togliere il tappo di protezione viti pinza.Smontare la pastiglia del freno esterna. . Pastiglia freno. .Fax 06 6381994 . . 06 39366535 . ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. Portafuso ruota. 7.Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1. . 6.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento.Smontare la pastiglia del freno interna. Fermo. .Smontare le viti e staccare la pinza.Allentare i dadi ruota. .Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza. 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Montare la pinza.Montare la pastiglia del freno interna.Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm.Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm. Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. 1 .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. . .Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto. Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio.Montare i tappi delle viti pinza.Fax 06 6381994 . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Posizionare il fermo della pastiglia esterna. .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .le viti della pinza alla coppia di 28 Nm.Rimuovere il fermo (se in dotazione). . ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta.Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto. .Montare la pastiglia del freno esterna.FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio.Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. . . . .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni.Smontare la ruota. Serraggio raccordo Pastiglie freno .Staccare la pinza. .Serrare il flessibile del freno con un morsetto. . . . .Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni. .Smontare la ruota. . 06 39366535 . Smontaggio . . accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui.Sollevare e sorreggere il veicolo.il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla.Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . . Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Allentare i dadi ruota.Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. . . DISCO FRENO ANTERIORE .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. . . .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm. PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio .Tel. spurgare il sistema frenante.Smontare il disco freno.Smontare le pastiglie del freno anteriori.

. .Montare il fermo di ritenuta del cavo. . Pinza freno. 2.Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto. . .Sfilare il fermo del tubo protettivo. Montaggio .Staccare la pinza freno.Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm.Staccare la pinza.Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Montaggio . 3.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. 1 .Rimuovere il fermo del tubo protettivo.Smontare la ruota. .Allentare il tubo flessibile del freno. tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Scollegare il cavo del freno di stazionamento. . 4. . 06 39366535 .Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede. Rivetti di fissaggio. . Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio . Ruota fonica ABS.Montare le pastiglie dei freni.Tel. ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno.Usando un attrezzo adeguato. . . .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno.Smontare la piastra di ancoraggio. PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio .Smontare il cavo ed il tubo protettivo.Togliere le pastiglie del freno. . .Fax 06 6381994 . . .Posizionare il cavo e il tubo protettivo.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno.Smontare la ruota. del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale.FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza. . . . .Togliere le pastiglie del freno. . . . Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza.Scollegare il cavo ed il tubo protettivo. .Collegare il cavo del freno di stazionamento.Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm.Rifornire e spurgare il sistema frenante. Sensore ABS.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. . ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1. Compressione pistoncino .Montare le ruote.Collegare la pinza al tubo flessibile del freno.Sollevare la leva del freno di stazionamento. . Piastra di protezione. . 5.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. .Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. .Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento. 6.

Scollegare il cavo di massa della batteria. ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata. Montaggio .Sollevare il veicolo. .Serrare il nipplo di spurgo.Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato. .Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale. Nipplo di spurgo . .Scollegare il tubo di mandata del liquido freni.Abbassare il veicolo. . 06 39366535 . .Smontare le ruote anteriori. . .Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori.Montare le pastiglie freno. .Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili.Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria. . .Per il montaggio.Scaricare il serbatoio liquido freni. .Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo. Smontaggio scatola portafusibili . ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni. .Allentare il nipplo di spurgo. .Collegare il cavo freno di stazionamento.Smontare il fermo (se in dotazione).Smontare il disco freno. ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno. .FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato.Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm.Tel. Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni. . .Rilasciare il freno di stazionamento.Smontare il flessibile della depressione del servofreno.Fax 06 6381994 . . ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite.Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota. . . eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso. rifornire e spurgare il sistema frenante.Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili.Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni.Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo. . . . . Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori.Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio.Rimontare i componenti in ordine inverso. DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio . .Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno. Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm. Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno.Smontare il cilindro principale. .Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm. .Smontare la ruota e il relativo pneumatico. . .Smontare il filtro dell’aria.Smontare il tappo del serbatoio liquido freni. prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: .Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm. Montaggio . CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio .Staccare la scatola centrale portafusibili. 1 .Registrare il cavo del freno di stazionamento. .

Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max. Sganciare il fermo 2.Montare il pannello inferiore del quadro strumenti.Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm.Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo. serrare il nipplo di spurgo.Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno. . ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto.Montare il cilindro principale dei freni. . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul .Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti.Fissare i tubi dei freni alla paratia.Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm. . .Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno.Staccare i tubi dei freni dalla paratia.Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro. . Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno . . .Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm.Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo. ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana.Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno. . .Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm.Smontare il cilindro principale. L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo. .Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. .Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni.Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo. . . Spurgo sistema frenante . Premere il pedale del freno 2.Montare il condotto dell’aria. . . Premere il fermo 3.Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno.Rifornire e spurgare il sistema frenante.Collegare il cavo di massa della batteria.Tel. . . .Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio . Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio. . . . ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno.Montare il servofreno. ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno. 1. 06 39366535 . . . In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione.Rimuovere l’unità di comando idraulica.Rimuovere il condotto dell’aria.A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale. È possibile spurgare ciascun circuito individualmente. .Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria. . . Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte.Montare i dadi del servofreno. Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero.Con il pedale del freno premuto a fondo.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica.Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU). . . . 1 . .Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica. Scollegare il connettore . Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1.Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il servofreno. ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo. . 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni. Questo modulo comunica con il modulo ESP. 06 39366535 . o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN. mentre si osservano entrambi i fari. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo. Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141. l’EATC e il DLC. il quadro strumenti ausiliario. gestione motore. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile.).8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico.Fax 06 6381994 . fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP. il modulo ABS.Tel. mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti. Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico. Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli. il quadro strumenti. 1 . Airbag. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici. tramite il bus SCP. ecc.

Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS). Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione. il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V. Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS. Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi. Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. controllando il flusso. la distribuzione e la temperatura dell’aria. Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141. Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori. installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141. controlla il sistema di stabilizzazione. uno per assale. Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C.Fax 06 6381994 . per il resto i due moduli sono identici. il modulo ESP. Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. 06 39366535 .FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP).Roma Via Dei Cavalleggeri. Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature. gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza. Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero.Tel. 1 .

Gruppo ABS / ESP 4. mentre la seconda è posta nell’abitacolo. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3. ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN. 06 39366535 . Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole. Connettore diagnostico 14. Sensore di imbardata 9. Modulo gestione motore (PCM) 6.Fax 06 6381994 .Tel. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. Computer di viaggio 15. Interruttore inerziale (solo benzina) 7. Sensore Airbag laterale destro 10. Sistema di comunicazione di bordo 16. Modulo Airbag 11. Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Riscaldatore supplementare 5.FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1. Sensore accelerazione laterale 8. Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Sensore Airbag laterale sinistro 12. nella zona destra sotto al volante. la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile.

06 39366535 . 1 .Tel.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .

06 39366535 . e post. Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant. e post.5 7.Fax 06 6381994 .Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico .Roma Via Dei Cavalleggeri. Proiettori sinistri ant. 1 .Tel.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7. e post. sx) Alzacristalli elettrici (ant.5 7.e post. Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile .5 7.5 7.5 25 25 15 10 7.5 15 10 25 7.5 7.5 15 10 25 20 7. dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico. modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant.5 10 7. e post.5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio .Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant.5 15 15 20 7.

Puleggia albero motore.Tel. Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria. 6. 7. 06 39366535 . Puleggia alternatore. 1 . Puleggia pompa servosterzo.Fax 06 6381994 . Tendicinghia. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC). 8. Puleggia pompa acqua. 2. L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori. ad alto amperaggio per avviamento a freddo. Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti.FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. Puleggia folle cinghia. non è necessario verificare la tensione della cinghia. Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso. con tensione regolata da tenditore automatico. 5. Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore. Cinghia di comando accessori. 3. 1. Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti.

prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Fax 06 6381994 .Smontare il motorino di avviamento. prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . .Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato. . Connettori alternatore Montaggio .Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm. 1 .Scollegare il cavo di massa della batteria. . . .Svitare le viti del motorino di avviamento. . ALTERNATORE Smontaggio . .Smontare la cinghia di comando accessori. Montaggio .Scollegare il cavo di massa della batteria.Rimontare i componenti in ordine inverso. 06 39366535 .Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio . CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori . . .Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm.Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore. . 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Viti accoppiamento alternatore Smontaggio .Smontare il filtro dell’aria.Allentare le tre viti (una sola in figura). Viti staffa .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare l’accoppiamento dell’alternatore.Tel.Per il montaggio. .Svitare le viti della staffa della puleggia.Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm. Viti staffa puleggia alternatore .Sollevare e sostenere il veicolo.Scollegare il connettore del motorino di avviamento.Scollegare il cavo di massa della batteria.Scollegare i connettori dell’alternatore. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. . . Motorino di avviamento .Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm.Smontare l’alternatore.Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm.Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore. .

Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il cavo di massa della batteria.Rimontare i componenti in ordine inverso.Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Smontare il pannello sottoparabrezza.FORD FOCUS D impianto elettrico . Montaggio . Viti motorino tergicristallo . 1 .Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario. MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. . . .Smontare la cinghia comando accessori. . . .Scollegare il connettore del motorino tergicristallo.Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo.Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo.Tel.Smontare il motorino del tergicristallo. .Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto.Fax 06 6381994 .Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo. . 06 39366535 . SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Montare i componenti in ordine inverso.Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza.

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore .

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa .

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Distribuzione di massa .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti .FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

1 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 . luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.

FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 . retronebbia .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia. 1 .

Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .

Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .

1 .Tel.Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali .FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC . 06 39366535 .Tel.

Tel.Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 1 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .

Tel.TCS .Fax 06 6381994 ABS . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.TCS ABS .

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici ABS .TCS .Tel. 1 .TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 ABS .

06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Airbag Airbag .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Airbag . 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .

Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori . 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

1 .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.portellone Chiusure centralizzate .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .superchiusura Chiusure centralizzate . 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .Station Wagon .

Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso. Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore. CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale. FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria.Velocità della ventola . L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale.Roma Via Dei Cavalleggeri.Valvola di sbrinamento . Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno.Funzione di ricircolo. occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria. Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria.Tel. a seconda del livello di equipaggiamento.Temperatura . Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico.Distribuzione aria . Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM).Funzione di ricircolo . 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione.Valvola di ricircolo aria. Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto. la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria. accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria.Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) . FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente. viene attivata nuovamente la regolazione automatica. Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure.Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo. Per intervenire sul circuito del climatizzatore.15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore). CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + . sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione.Velocità della ventola . PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto. attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro. rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo. COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore. Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente. inserire l’accensione. Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria. Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema. 1 .Ricollegare la batteria.Distribuzione aria . Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola. 06 39366535 . mantenere premuto il comando per alcuni secondi.Sistema di aria condizionata . Marca e tipo: VS16 (motori benzina). L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico. uno per lato) . Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: . sui veicoli con allestimento superiore. si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate. Procedura: .Fax 06 6381994 . Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . all'ingresso della scatola di filtraggio.Sbrinamento.9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata. la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: .

Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc.Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2). Condensatore: aggiungere 30 cc.Scollegare la tubazione del refrigerante. . 0. Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc. . 06 39366535 . zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia. .Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore.Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5). . .Abbassare il veicolo. Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc. .Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4). Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc.Smontare il paraspruzzi del parafango destro. VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio .75 mm. Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata. ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota.Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1).Svuotare il sistema di aria condizionata.Rimuovere il compressore (7). .Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore).Gettare gli anelli torici. . ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco.Sostituire gli anelli di tenuta.Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata. Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi.FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0. lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10).35. Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3. Alta pressione: 18 .Tel.Fissare i componenti alla coppia prescritta.5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio . ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8). Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc.Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6).Effettuare le operazioni nell’ordine inverso. .Fax 06 6381994 . .-. . Lubrificante: capacità: 200 cc.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C). . Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B. 1 .24. .Roma Via Dei Cavalleggeri. COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2. . Montaggio .Gettare gli anelli torici. .

. 1 . . lato cablaggio. . . rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato.Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione.Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore.Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4. INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante. Utilizzando gli attrezzi speciali.Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito).Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore. . Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante. ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato.Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore. .Smontare il disidratatore. Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio. . sporcizia. del connettore interruttore di interdizione bassa pressione. .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Montare i componenti in ordine inverso. ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore).Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato.Tel. .Svuotare il sistema di aria condizionata.Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione. . Prima del montaggio.Fax 06 6381994 .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2).FORD FOCUS D varie . . lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare i componenti in ordine inverso. 06 39366535 .Sollevare il veicolo. .Svitare le viti e il dado del disidratatore (3). . ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . . .Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione).

.Montare i componenti in ordine inverso. .Sollevare il veicolo. . . Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore.Rimontare i componenti in ordine inverso.Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. 06 39366535 .Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio. .Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione.Estrarre il condensatore da un lato (2).FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante. ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia.Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore. .Smontare il riparo inferiore del radiatore.Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore. 1 . 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Sganciare il condensatore (1).Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio. Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato. Montaggio . . INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio . . .Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata. . . .Fax 06 6381994 .Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore.Gettare gli anelli torici.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio . .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Svuotare il sistema di aria condizionata.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Gettare i fermi.Scollegare il connettore (1). . . .Sollevare il veicolo.Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura). . . .Estrarre l'interruttore di altra pressione(2). . .Smontare il condensatore.

Condensatore. 4. 5. Raccordo bassa pressione.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. Compressore. 06 39366535 . Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 2. 3. 6. Essiccatore. 7. 1 .FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1. Evaporatore.Fax 06 6381994 . Pressostato bassa pressione. Pressostato alta pressione. 8.

Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo.Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento. Plancia vettura .Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante.Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati.Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno. . Montaggio Per il montaggio.Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale.Scollegare il comando apertura del bagagliaio e. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Abbassare la leva di regolazione volante. . .Fax 06 6381994 . .Nella parte posteriore del mobiletto.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3). Guarniture laterali . .Staccare il portacenere dall'elemento centrale.Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. .Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario). . . . . servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati.Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura. .Portare le ruote in posizione linea retta. . poi la vite di fissaggio (2). bloccare il contattore rotante in posizione linea retta. . .Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa).Smontare e scollegare il quadro strumenti. staccare il portacenere o il portabicchiere.Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo. PLANCIA VETTURA Smontaggio .Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e. . se montati gli interruttori di comando. . sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio.Abbassare il volante.Scollegare il connettore. a seconda delle versioni.Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia.Arretrare i sedili al massimo. . .Tirare ali massimo il freno di stazionamento. poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare. .Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1).Tel. poi scollegare il connettore. 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati. . . facendo leva con un attrezzo. . . poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico. .Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente.Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati. .Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento. 06 39366535 . ✔ Nota: Se presente. .Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip. staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1). .FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio . Mobiletto centrale .Staccare la cornice del quadro strumenti.Smontare la consolle del tunnel.Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5). separare le conchiglie. invertire le operazioni dello stacco.Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare.Nella parte anteriore del mobiletto. 1 . il computer di bordo. . . sotto il quadro strumenti. se presente.

. .Tel. invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: . . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Centrare il contattore rotante. Mobiletto consolle 2.Staccare le viti di fissaggio della plancia.FORD FOCUS D varie Elemento centrale . . Montaggio Per il montaggio.Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro. Pavimento 4. Guarnitura supporto leva 8. . 1 . Componenti consolle tunnel 1. .Terminata l'operazione.Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip.Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico. . Supporto di fissaggio 3.Posizionare correttamente il fascio elettrico.Fax 06 6381994 . . . all'accendisigari e all'orologio.Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. Portacenere 7. Cuffia leva freno a mano 6. .Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno . controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico. Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare il cassetto portaoggetti passeggero.Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione. poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione. Tappetino portaoggetti 10.Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag.Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa). . Cuffia della leva marce 5. . Gruppo interruttori 9.Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso.

Comando illuminazione principale 5. 06 39366535 .Fax 06 6381994 . Guarnitura quadro strumenti 3. Accendisigari 14.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1. Orologio 16. Sportello aria passeggero 17. Cornice 2. Plancia vettura 7. Aletta pannello fusibili 10. Aeratori 4. Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6. Guaruitura Iato conducente 18. Portacenere 13.Tel. Portaoggetti conducente 9. 1 . Interruttore luci emergenza 15. Cassetto portaoggetti 8. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Strumentazione 12.

a.Smontare la centralina airbag. . .Fax 06 6381994 . Montaggio Componenti sistema SRS 1. . . Airbag lato conducente. Airbag lato passeggero.Sollevare il veicolo. 6. 3.Tel. . 1 .Rimontare i componenti in ordine inverso. Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. Connettore trasferimento dati DLC. La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS.Smontare la console del pavimento.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio. . . Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c. Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali. . Airbag laterale. 7.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore. .Configurare la centralina airbag. .Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il cavo di massa della batteria. Spia del sistema SRS . 5.Abbassare il veicolo.Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag. Modulo di comando. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. 2. 06 39366535 . Pretensionatore pirotecnico cinture.Smontare il deflettore aria del radiatore. ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura. . . 8.FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS.Premere la linguetta di bloccaggio.Scollegare il cavo di massa della batteria.Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro. Sensore di urto laterale. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. 4.).

. 06 39366535 . . .Staccare il rivestimento dal pianale. . Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo. . inizializzare i motorini degli alzacristalli. .Svitare i prigionieri. ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag. . . Montaggio . . .Scollegare il cavo di massa della batteria. .Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag.Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale.di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore. . . Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale. MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio . ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.Rimontare i componenti in ordine inverso. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il sensore d'urto laterale.Smontare l'airbag lato guida.Scollegare il cavo di massa della batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri. partendo dall'estremità esterna anteriore).Smontare il sedile anteriore. non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante.Rimontare i componenti in ordine inverso.Tel.Fax 06 6381994 . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Montaggio . al cablaggio o al volante.Smontare il cassetto portaoggetti. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. SACCA GUIDATORE Smontaggio . Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia. . ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro. . . . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Sollevare l'estremità esterna. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio .Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore.Sganciare. facendo attenzione. . 159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Smontare i fermi dell'airbag lato guida.Staccare l'airbag lato guida dal volante. ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il sensore d'urto.Scollegare il connettore dell'airbag lato guida. . 1 .Scollegare il connettore del sensore d'urto.Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti.Sganciare il fermo. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B). aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico. .FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore. .

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

160

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

161

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

162

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Abbassare il veicolo. .Rimuovere il paraurti posteriore.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi.Fissare il rivestimento del paraurti al .Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione). . ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni.Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Smontare la griglia del radiatore. . Fermi inferiori parafango su entrambi i lati. Fermi rivestimento posteriore .Montare il rivestimento paraurti. Montaggio . . 06 39366535 . Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . . . .Fax 06 6381994 .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. su entrambi i lati (se in dotazione). ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati. ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice.Svitare le viti.Rimuovere la parte inferiore dei fermi.Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. . .Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti. RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio . . . . . sorreggere il rivestimento del paraurti. . 1 . .Abbassare il veicolo. Montaggio .Sollevare il veicolo. .FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio .Montare l’imbottitura paraurti.Scollegare il connettore del fendinebbia.Rimuovere la parte superiore dei fermi.Smontare le viti del pannello di rivestimento.Smontare il deflettore aria del radiatore.Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati. . . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato. .Smontare il rivestimento paraurti.Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno.Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni. .Scollegare il connettore.Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione). .Tel. .Montare la parte inferiore dei fermi. . .Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. sorreggere il rivestimento del paraurti.Sollevare e sorreggere il veicolo.Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti. 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Abbassare il veicolo. . .Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione. .Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm.Montare la parte superiore dei fermi.Rimontare i componenti in ordine inverso. .Sganciare i fermi del rivestimento paraurti.Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. . . . .Rimuovere il rivestimento paraurti.Sollevare e sorreggere il veicolo. .

.Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo. .Staccare il pannello portellone. Montaggio . Pannello portellone . .Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato.Roma Via Dei Cavalleggeri.Rimuovere il braccio del tergicristallo. . .Staccare il pannello di rivestimento della portiera.Scollegare il cavo di massa. . . ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio. . . .Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello.Scollegare il connettore del motorino tergicristalli.Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto. . . . . . 1 . .Tel.Smontare il cristallo dall’alzacristallo.Fax 06 6381994 .Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua. MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Smontare l’altoparlante sulla portiera.Sganciare i dieci fermi. ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Smontare il riparo acqua. .Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera. 06 39366535 .Svitare le viti di fissaggio del cristallo.Verificare il funzionamento dei tergicristalli. . .Rimuovere le due viti.Rimuovere le tre viti. .Abbassare l’alzacristallo. .Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo. . . .Mantenere il cristallo completamente sollevato.Scollegare il connettore dell’altoparlante.FORD FOCUS D carrozzeria .Smontare il cuscino antisfondamento. .Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa. Montaggio . CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio .Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri.Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione).Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare la maniglia interna della portiera.Rimontare i componenti in ordine inverso. . 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful