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APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

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S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

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FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

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Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra. in prossimità delle ruote.Tel.C) Il numero di identificazione telaio. Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente).Roma Via Dei Cavalleggeri. MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote. contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca. 06 39366535 . ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza.FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B . a 17 caratteri (norma CEE). staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato. del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. anteriore o posteriore. Il numero è l’addizione del codice identificazione. visibile dall’esterno dell’abitacolo. (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. Per questa operazione. è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario). 1 .Fax 06 6381994 . Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura. Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica.

Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV). è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI. 900 giri/min. silenziosità di funzionamento.5 mm 82 mm 1. Il motore Diesel Duratorq-TDCi.5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.753 cc 18. Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione.753 cc 18.1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante.8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail. 06 39366535 . ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3.Tel.850 giri/min.Roma Via Dei Cavalleggeri.750 giri/min. Motore Diesel 4 tempi. 900 giri/min.5 mm 82 mm 1.850 giri/min. 1 . 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile . e con catena tra albero motore e pompa alta pressione.Fax 06 6381994 . elasticità ed erogazione di potenza. 115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82.800 giri/min. 240 Nm a 1. Blocco cilindri e testata in ghisa. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole. 250 Nm a 1. Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente.

30. 2. Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione).000 . 06 39366535 .Tel. Foro per sensore su deflettore olio. le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore. Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti. Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti.025 30. 1 . Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione. 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. inoltre. 6.5) con impronta Torx maschio. Coperchio testata. Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8.500 . Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma. La guarnizione è formata da tre strati di acciaio. 2. ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate. 5. 3.525 0. Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1. la presenza Guarnizione testata 1. Fori boccole guida.Fax 06 6381994 .600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1. Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti. Sensore posizione camme (CMP). Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato). Tappo olio. Guide valvole identiche per aspirazione e scarico. poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio. In ogni caso. Fori per piastra distributore alta pressione.8.

Fax 06 6381994 .600 mm 0.320 (tre contrassegni) 1.0. Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco.470 (sei contrassegni) 1.FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori.800 mm 0. Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia. Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36.75 mm con intervalli di 0. 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile .700 mm 0.650 mm 0.550 mm . ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti.0.651 mm .520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0. Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione. Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa.270 (due contrassegni) 1.420 (cinque contrassegni) 1.75 mm scarico 30.27.Tel.45 a 0. La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore. Diametro del filo: 4 mm.0.8 mm.0.5 mm).601 mm . Lunghezza con molla libera: 43.05 mm. Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0. Realizzato in ghisa. Numero spire utili: 6. Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0.960 .55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta.100 .0. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.801 mm .751 mm .370 (quattro contrassegni) 1.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35.Roma Via Dei Cavalleggeri. Dimensioni albero a camme mm 0.5 mm scarico 108.701 mm . Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone. ✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie.240 27.0. 06 39366535 .30 a 0.0.750 mm 0.850 mm Spessore 1.40 mm da 0.980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico. 1 .

che ruota su cinque supporti. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione.515 82.57. Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni. ALBERO MOTORE L’albero motore.683 . I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio.0.970 . Volano a doppia massa 2. nel montaggio. 1. 06 39366535 .Classe 1 Alesaggio cilindro . Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio.FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio.Fax 06 6381994 .990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio.82.48.Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1. 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile .990 48. deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio. Paraolio posteriore 3.515 . Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro . Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0. I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile. Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena.82. 1 .370 53. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone. I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2. Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82.530 57.110 .53.500 . ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto.970 . Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero.Roma Via Dei Cavalleggeri.696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e. Supporto paraolio 4. dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso.Tel.

050 .070 .500 0. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52. la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura).0.310 .310 .Fax 06 6381994 .012 .anello di compressione superiore .26. Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27.074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata. Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 6. realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici. 5.250 .0.0. Viti.anello di compressione superiore . 4.0. Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone .500 0. Cappello. Riferimento montaggio biella 2. Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone. per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella.082 Complessivo biella 1.52. 1 . Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse. 06 39366535 . 8.580 0.anello di compressione inferiore .82.Roma Via Dei Cavalleggeri. Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura .020 26.020 0.0. 7. Marcatura orientamento cappello. Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione.FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione. 3.82.440 0. 2.28.0.anello raschiaolio mm 82. Corpo biella.425 . Per garantire prestazioni motore ottimali.996 .anello di compressione inferiore .Tel. questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti. Semicuscinetto lato biella.0.016 .425 82.122 0.000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura.Classe 2 Luci fascia elastica .Classe 1 Diametro del pistone .090 . Spinotto.410 . il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento.000 . Pistone 1.102 0. I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci. Marcatura lunghezza e peso.

Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore. Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione. Ingranaggio distribuzione 4. CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione.Tel. che a sua volta aziona le valvole. Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . Cinghia distribuzione 1. 06 39366535 . Cinghia distribuzione 3. Tendicinghia distribuzione 2. Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione. Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio. La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale. L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore. 2. La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato. Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa. Se il calore non fosse disponibile. Termostato 3. 3. Radiatore 5.Roma Via Dei Cavalleggeri. 102ºC (215ºF).Tel. controllare eventuali perdite sul termostato. Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Termostato 1. Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse.8 mm o più dalla relativa sede. La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi. vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF). Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale. Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5. 1 . Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato. Per vetture dotate di A/C. 06 39366535 . Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1.Fax 06 6381994 . Corpo del termostato. Elettroventola e copertura 4. Guarnizione in acciaio.

Tel.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori. 4. la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata. Radiatore e filtro olio 1. Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu. permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. Guarnizione in acciaio. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni. Radiatore olio. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio. o dopo 100.06 e 1. Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione. La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6. scollegare la batteria. a seconda dell’evento che si verifica per primo. 2.061 a +15°C 40% . utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente.000 Km. 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore. 06 39366535 . riportare la concentrazione ai valori raccomandati. La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento. Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione.Fax 06 6381994 . Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento. Se necessario. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio. smontare la cinghia.55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne. ¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato. In questi casi. Supporto. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%.07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento. 3.

una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione. 2. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. 4.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Intercooler 1. Alloggiamento filtro aria.Tel. Coperchio alloggiamento filtro aria. tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco. Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica. Sensore temperatura aria. quattro getti per il raffreddamento dei pistoni. Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT).50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5.FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione. 4. Elemento filtro aria. Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina.Fax 06 6381994 . dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. 6. inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler. Tubazione di uscita filtro aria. un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio. 3. Complessivo alimentazione aria 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Intercooler. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore.75 1.6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5. 1 . 5. 06 39366535 . Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore. 2. Nel circuito troviamo la pompa. Tubo di entrata. Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0. 3. che regola la pressione olio a Max 4 bar. Sensore massa aria (MAF). Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione.

Valvola dosatrice carburante 8. Alberino di comando 2. comandata elettronicamente. Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione.Tel. . 1 . la prima per adescare il carburante dal serbatoio.quattro elettroiniettori. quest’ultima viene spinta all’interno. . Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio. Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. Raccordo di uscita alta pressione 9.600 bar).Fax 06 6381994 . Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1. 06 39366535 . . Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte.filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua.pompa non fasata.7 litri) fornito di sensore livello. Sensore temperatura carburante 6. Canale di alta pressione 10. divisa in due sezioni. La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6). Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio. Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore. Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione. sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio. La valvola dosatrice carburante. ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore. Foro di mandata 5.un collettore distribuzione carburante in alta pressione. .serbatoio in plastica (capacità 52. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio. la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1. riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione. Pompa di mandata 3. trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Anello eccentrico 4.

Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. 06 39366535 . È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel. Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante. quando si lavora con questi componenti. In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro. Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: . Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante. Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio. nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni. .il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). 1 . Staffa 5.FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro.il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa). Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1.Fax 06 6381994 . La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar. Mandata alla pompa alta pressione 2.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante. Mandata dal serbatoio carburante 3. Pertanto. se necessario. 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx. . PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC. Ritorno dalla pompa alta pressione 4. Per la rapida sostituzione. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. dove si mescolano con l’aria aspirata.000 Km o 1 anno 20.000 Km o 10 anni 160.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo. 8. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico. CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. 5. Guarnizione. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio. Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua. oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore. Tubazione da EGR a collettore di scarico. Collettore di aspirazione. ossia dove lo spessore del materiale è massimo.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti.Fax 06 6381994 . Scambiatore di calore acqua/gas di scarico.000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220. Farfalla. 15 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 2. 6.000 Km o 1 anno 60. 7. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato. 4.000 Km o 1 anno 20. 1 . Valvola EGR. PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20.000 Km o 10 anni 20. Fermo. 06 39366535 . 3. Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata.

Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Fax 06 6381994 . 06 39366535 .misurazione della massa aria aspirata dal motore .controllo della pressione di iniezione .8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi.controllo della temperatura gasolio .pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo .collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .controllo della pressione di sovralimentazione aria . A differenza dei motori a ciclo Otto. dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento.600 bar .controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore.controllo del regime del minimo e regime del massimo .4° stadio Vite corta testata -------------. A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile .collegamento con antifurto PATS (CAN) . nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste.limitazione delle emissioni inquinanti .controllo del tempo di iniezione .controllo dell’anticipo di iniezione .iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente . Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto. Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione.Tel.4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1. 1 . CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: .collegamento con computer di bordo .funzionamento in emergenza e autodiagnosi .misurazione della pressione aria nel collettore .Roma Via Dei Cavalleggeri. Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione .FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------.arresto dell’iniezione in decelerazione .pressione di alimentazione iniettori fino a 1. della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione).controllo delle candelette di preriscaldamento .

Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. 3. 1 . Centraline gestione motore 1. Complessivo candelette incandescenza. Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). Sensore massa aria (sensore MAF). 20.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sensore temperatura testata (CHT). Iniettori. Spia candelette incandescenza. Sensore posizione albero a camme (CMP). La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla. Elettrovalvola pressione sovralimentazione. 26. Sensore posizione pedale acceleratore (APP). 12. Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. 14. 10.FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. e 21. 06 39366535 . Valvola dosatrice carburante. Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR). Quadro strumenti. 8. 24. Sensore temperatura carburante. 5. Interruttore posizione pedale frizione (CPP). 23. 27. Sensore pressione carburante. 18. 2. 19. 9.Fax 06 6381994 . Interruttore luci freni (BPP). Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 25. Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. 17. 22. Connettore trasferimento dati (DCL). 7. Carica batteria controllata (Smart charging). Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). 4. Sensore posizione albero motore (CKP). 16. 13. 6. Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. 11. Sensore battito in testa (KS). Valvola ricircolo gas scarico (EGR). 28. 15.

Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1. che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore. 4. Copertura superiore modulo. Modulo IDM. 2. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio. della massa d’aria aspirata e del regime motore. Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione. 06 39366535 . ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile .600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM.Fax 06 6381994 . 3.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria. 1 .Tel. Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore. Cestello batteria.

Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme. In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1.600 bar. L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. Viene quindi corretto in base alla temperatura. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. Nella seconda fase. si accende la spia controllo motore. La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola. del flussometro massa aria. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1. Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione. sulla rumorosità. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo. Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). al regime motore e al segnale di detonazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. l’iniezione principale e la post-iniezione. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL).800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica.800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore.FORD FOCUS D motore della stessa pompa. sulla nebulizzazione del gasolio iniettato. Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale. questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato.Tel. 1 . se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6. sulle emissioni allo scarico e sul consumo. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile .800 bar. 06 39366535 . Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore.000 giri/min. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione. verso la zona rossa. sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione. L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore. Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299. il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi. Nella prima fase. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare. Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri.Fax 06 6381994 . La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone.000 giri/min. quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione.

Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti.Tel. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti. Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. La spia controllo motore inizia a lampeggiare. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto.FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio. 1 . terminale 1 Segnale pressione da 0. Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto. 0V. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN. il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio. terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . posizione acceleratore. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria.Roma Via Dei Cavalleggeri. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM.000 giri/min.Fax 06 6381994 . temperatura gasolio ed altri segnali secondari. Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore. temperatura motore. pressione aria nel collettore. carico motore. se la temperatura del motore continua ad aumentare. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore. massa d’aria aspirata. Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6.5V (bassa pressione) a 4. 06 39366535 . in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore. Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio. terminale 2 Alimentazione +5V. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN. se necessario. ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri.5V (alta pressione). Nella terza fase. Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. anche se la temperatura scende. la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2).

5. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore.terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura . 1 . 3.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite.Tel. Viti fissaggio staffa. un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto. in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx).terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4.5 – 1. Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0. di massa aria. È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore.5 Ohm Tempo di iniezione: 0. Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1. l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°.Fax 06 6381994 . 4. Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione. Staffa. Vite fissaggio sensore.Roma Via Dei Cavalleggeri.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro. Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio. Sensore giri 1. Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore.600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio. 06 39366535 . La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel.5 ms (3 ms Max in avviamento). Sensore.4-0. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V . di giri motore e di pressione gasolio.5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1. In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione).FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC. 2.A. Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura.5V (a freddo) a 0.5 Volt C. Resistenza dell’avvolgimento: 400 .

9 2. Negativo riferimento potenziometro 3 . una fredda e una calda.terminale 3 (39 PCM) 4. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti.3V .terminale 2 (51 PCM) 3.terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile .9V . Segnale posizione potenziometro 3 . Quest’ultimo contiene due sonde. Alimentazione +5V potenziometro 1 . Alimentazione +5V potenziometro 2 .0 Il segnale di riferimento per la fase del motore.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3. è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra.dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V . Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore.6 3. generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme.4 2.terminale 7 (7 PCM) 8. Non utilizzato 2. Segnale posizione potenziometro 2 . Negativo riferimento potenziometro 1 .2V a 20°C circa .terminale 5 (4 PCM) 6. dal terminale 1 Segnale in uscita. Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria.terminale 6 (91 PCM) 7.da 0.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V .dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1. 1 .terminale 9 (91 PCM) 10.dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento . denominato anche sensore di fase. Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore. Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V.da 1.terminale 8 (90 PCM) 9.5 1.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Alimentazione +5V potenziometro 3 .da 0.38 a 3. Negativo riferimento potenziometro 2 .terminale 4 (5 PCM) 5. Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria. onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento.7 4. Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente.77 a 3. È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM. I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza). viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore.3V . Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1. dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore.al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura .Tel.4 3.8 1. 06 39366535 . Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme. La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante. Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2. Segnale posizione potenziometro 1 .76 a 3.

Fax 06 6381994 . 1 . Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo. La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2.terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino.terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM. Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata. dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita.5V a pressione atmosferica .FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione. La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata. Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento.terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento . al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime. Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore. Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante.terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . 06 39366535 .Tel. Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V. al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR.terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento .terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1.terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM. Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V . Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione. Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile .2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione.

Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti. Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM. 1 .Tel. temperatura aria. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante.dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore.Fax 06 6381994 .dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento. temperatura motore e carico motore. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile . 06 39366535 . Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM. Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. massa aria. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota. allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min.Roma Via Dei Cavalleggeri. Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz. La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore.

Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore.5 . Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13. che solitamente non è presente nei motori Diesel.) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro. lunotto termico. è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore. 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . anche dopo l’avviamento del motore. trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali. riscaldatori. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile. Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13. soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura.5-14V.Fax 06 6381994 .dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico. La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti).FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. La valvola a farfalla. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti. Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito.Roma Via Dei Cavalleggeri. etc.Tel. 06 39366535 . al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico. Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo. Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico. 1 . a sua volta. Il modulo PCM.14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari.

Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.FORD FOCUS motore 1. 1 .

Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore velocità veicolo .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Sensore temperatura carburante . 1 .Tel.1.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria .Elettrovalvola pressione sovralimentazione . 1 .1. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata .Elettrovalvola farfalla .Sensore temperatura aria immissione .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D motore 1.8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Interruttore luci stop .Tel. 06 39366535 .

Iniettori . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante .FORD FOCUS motore 1.Tel. 06 39366535 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Tel.Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla . 06 39366535 .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante .1.Sensore temperatura carburante .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti . 1 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore temperatura aria immissione .Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata . 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore .Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore . 1 .1.Roma Via Dei Cavalleggeri.

FORD FOCUS D motore 1. 06 39366535 .Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione .Tel.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

06 39366535 .FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Fax 06 6381994 .Tel. 06 39366535 .

Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. . Viti di fissaggio supporto albero intermedio.Tel. Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1.Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida. Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS).Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio. .Smontare il coperchio della testata.Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato.Rimuovere la copertura del vano batteria.Montare una barra di sostegno motore.Smontare l’intercooler.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore .Smontare il giunto di trasmissione alternatore. Punti rimozione intercooler . .Smontare il supporto anteriore del motore.Fax 06 6381994 . . . 06 39366535 . .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.Smontare il coperchio dell’intercooler. . .Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore. . 1 . .Usando l’attrezzo speciale.Scollegare il cavo di massa della batteria. 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata. . . .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Smontare la cinghia di comando accessori.Abbassare il veicolo. Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale. . Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale. . Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Bloccaggio volano . Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni. . bloccare l’albero motore. ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Ruotare l’albero motore fino al PMS.Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato.Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo. 2.Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore.

allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme. ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico. 2. Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente. mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata.Con un estrattore.Smontare il tendicinghia della distribuzione.Fax 06 6381994 . La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia.Servendosi dell’attrezzo speciale.FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio .Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. 1. Tendicinghia .Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione. Punti rimozione coperchio distribuzione 1. . 3. ✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3. Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata. 06 39366535 . mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato.Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia . . 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme. Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm. .Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme. . 2. ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata. .Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano. Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Sollevare e sorreggere il veicolo. L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura. . . Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario. quindi allentarla di 1/2 giro.Smontare il coperchio della distribuzione.Tel. allentare la puleggia dell’albero a camme. 1 .Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme. Bloccaggio albero a camme .Montare la cinghia di distribuzione. Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia. .Smontare e gettare la cinghia della distribuzione.

Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm.Montare la cinghia di comando accessori.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm. . . .Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura.Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm. Supporto motore .Abbassare il veicolo.Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio. Serraggio giunto alternatore .Usando l’attrezzo speciale. .Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale.Sollevare e sorreggere il veicolo.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). . . Puleggia albero motore ✔ Nota: . .Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura. . . . .Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.Smontare la traversa di sostegno dal vano motore. ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.Ruotare l’albero motore fino al PMS. . . . Sbloccaggio volano .Se l’indicatore è nell’apertura. ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Tel. .Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. ripetere la procedura dal punto precedente. bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento.Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm. Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto.Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm. ripetere la procedura descritta nei punti precedenti.Collegare il cavo di massa della batteria.Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano. .Inizializzare i motorini alzacristalli.Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata. . 39 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 06 39366535 .Smontare gli attrezzi speciali. contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS. 1 . . . . .Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata. . . passare al punto successivo. .FORD FOCUS motore D .Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. .Far compiere all’albero motore sei rotazioni. Verifica posizione tenditore .Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata.Se l’indicatore non entra nell’apertura.

Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Scollegare il connettore del pressostato dell’olio.Tel. Direzione smontaggio scatola filtro aria . . . L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. .Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse.Scaricare il sistema di raffreddamento. . . Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC. È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante.Roma Via Dei Cavalleggeri.Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia. .Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni.Smontare il filtro dell’aria. . .600 bar. .Smontare il supporto anteriore del motore. .Utilizzando uno strumento di diagnosi. L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. .Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione.Smontare il tubo di uscita del filtro aria.Fax 06 6381994 . La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1. .Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa.Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi . .Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento. . . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Smontare la puleggia della distribuzione.FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio . . Punti smontaggio sfiato del basamento . 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 06 39366535 . verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC. . 1 .Sollevare la vettura sul ponte sollevatore. al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei.Smontare la cinghia di distribuzione. . Vite puleggia albero a camme .Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore.Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato. . Dadi deflettore olio .Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR.Smontare la batteria e il cestello della batteria.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione.Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV).Smontare il deflettore dell’olio. .Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato.Abbassare il veicolo.

.Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Punti rimozione catalizzatore . . . . Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo. . . . Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori. . . ossia dove lo spessore del materiale è massimo.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto.Tel.Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.FORD FOCUS motore D . . per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione. .Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione. al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori. . Orientamento fascette . per evitare contaminazioni.Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa.Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale. . Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante. pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo.Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori. . .Pulire la zona attorno al collettore di iniezione. Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore).Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto.Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra.Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante. ✔ Nota: . . le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante.Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante. Viti scatola termostato .Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli. ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione. ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. 06 39366535 . .Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato. 1 .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti. .Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato.Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza.Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore. . .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno.

Montare la testata sul monoblocco. Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante.Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco. Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. 1 . Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi . ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme. . .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. .FORD FOCUS D motore . nella sequenza indicata.Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113. contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Montare una nuova guarnizione della testata.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata.Tel. ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS.Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle.Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione. misurare la deformazione della testata. ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Serraggio giunto alta pressione Montaggio . rettificare la superficie di accoppiamento.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante.Fax 06 6381994 . . ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto. Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori. 06 39366535 . . ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). Sequenza rimozione viti testata . . . ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle.Serrare le viti della testata in quattro stadi. .Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa.

.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette. . . . .Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm.Fax 06 6381994 .Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore.Roma Via Dei Cavalleggeri. Tubo mandata alta pressione . . Serraggio tubazioni olio . . . .Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante.Abbassare il veicolo. 06 39366535 . . 1. .Sollevare e sorreggere il veicolo.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). .Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm. Dadi di fissaggio tubo mandata olio. 1 .Montare il catalizzatore sulla relativa staffa. 2.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm. .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm. .Collegare il blocco terminali delle candelette.FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa. .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato. ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione.Montare l’alloggiamento PCV.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm. . E serrare alla coppia indicata. Collettore di scarico .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione. . .Tel.Smontare i dadi dei cappelli albero a camme. . . Dadi di fissagio tubo ritorno olio. . .Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. . . . Tubazione di ritorno .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm.Montare il collettore di scarico sul catalizzatore. .Collegare il connettore del pressostato dell’olio. Serraggio tubazione servosterzo . . .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Inizializzare i motorini alzacristalli.Montare le punterie e gli spessori di registrazione. .Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm. .Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto).Smontare il paraolio dell’albero a camme.Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento. . Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme. . .Smontare il deflettore olio. . .Montare la cinghia della distribuzione. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione. 06 39366535 . . .Controllare il gioco delle valvole. .Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura.Fissare il coperchio posteriore della distribuzione.Montare la puleggia dell’albero a camme.Smontare la cinghia della distribuzione.Tel.Montare il paraolio albero a camme. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Montare la scatola del filtro dell’aria. Punto applicazione sigillante Punterie .Montare la cinghia di distribuzione. 3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme. .Controllare il gioco delle valvole. Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito. . Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito. . 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare i cappelli dell’albero a camme.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Smontare le punterie e gli spessori di registrazione. .Montare il supporto anteriore del motore.FORD FOCUS D motore .Smontare l’albero a camme.Gettare il paraolio dell’albero a camme. . 1 . .Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio.Fax 06 6381994 . ALBERO A CAMME Smontaggio . 1. . . .

. 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione. .Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo. .Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato.Smontare l’intercooler.Scollegare il tubo di aspirazione aria. di tre giri su entrambi i lati.Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa. . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. .Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore.Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. . .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato.Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria. .Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler.Staccare il blocco terminali candelette.Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette.Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola. .Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante. .FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio .Scaricare il sistema di raffreddamento. .Fax 06 6381994 . . .Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. 06 39366535 .Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione. . .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. .Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla. . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione.Tel. .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno. . .Smontare il filtro dell’aria. Cablaggio iniettori . Viti scatola del termostato .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione. . .Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR.Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante. .Smontare la tubazione di uscita del filtro aria. Dadi supporto superiore ammortizzatore . Punti rimozione tubo aspirazione aria . . .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato.Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco.Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato. . .Scollegare il connettore del modulo comando iniettori. 1 . .Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR. . .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR. .Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante. .

46 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti. . .Tel. ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato. staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio. . . ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. . ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido. L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni.Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato. – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore. Smontaggio selettore marce 1. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. .Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore. Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce. Compressore A/C . . 4. . .Staccare la barra stabilizzatrice sinistra.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione. 2.Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione.Con l’ausilio di fascette serrafili. 5. . .Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio. 06 39366535 . ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici. 1 . . .Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti). .Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. .Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota.Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi. fissarlo su un lato.FORD FOCUS D motore .Smontare la cinghia comando accessori. Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione.Operando dal foro del semiasse destro. 3. .Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra. .Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto.Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa. . . .Con un estrattore per testine.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio.Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. . ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio. Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso. Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio.Fax 06 6381994 .Montare il supporto anteriore del motore. Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta.Montare il semiasse sinistro sul cambio. . Montaggio . Montaggio cavi selezione marce 1. .Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione.Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio.Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm. sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione.Montare i bracci inferiori sui portafusi. . 2. 4.Smontare il cambio dal motore.Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa.FORD FOCUS motore D . Serraggi supporto semiasse . . Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce.Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo. 47 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . Serraggi supporto posteriore .Smontare il supporto posteriore del motore. . . 5.Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati.Servendosi di cinghie di fissaggio adatte. . 1 .Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm. . . . . . .Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione. .Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm.Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa.Montare il supporto posteriore del motore.Collegare i cavi di innesto marce al cambio.Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare la ruota anteriore lato sinistro. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce.Fissare il compressore del sistema . Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. . Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce.Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Serraggi supporto anteriore . 06 39366535 . .Smontare il supporto anteriore del motore. .Montare il cambio sul motore. 3. . .Tel.Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile.Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno.

Montare il coperchio del connettore dell’alternatore. . .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Collegare il connettore del modulo di comando iniettori. Serraggio scatola del termostato . .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm.Tel. .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. . . . . . 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il tubo di aspirazione. . . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato . .Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. . .Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata. . . .Montare il filtro dell’aria. .Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm. 1 . .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR.Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler. .Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Montare la cinghia di comando accessori. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Collegare il blocco terminali delle candelette. . 06 39366535 .Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm.Montare la protezione insonorizzante superiore del motore. . . . Serraggio attacco superiore ammortizzatore . . . .Registrare i cavi di innesto marce.Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore.FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti).Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante. .Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm. . .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm.Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. . .Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante.Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Abbassare il veicolo.Fax 06 6381994 .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento. .Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola.Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm. .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. . .

Sensore alta pressione .Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore.Montare il motore sul cavalletto di supporto. .Eliminare le rondelle di tenuta.Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP).Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio.Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata.Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti pompa depressione .Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento. . .Scollegare il connettore del sensore temperatura testata. .Tel. . .Scollegare i connettori degli iniettori.Smontare il filtro dell’olio e gettarlo.Scollegare il connettore del pressostato olio. L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante. . 06 39366535 . Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti. 1 . . . Mandata olio turbocompressore . È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia. .FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. . . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. . . . .Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato.Scollegare il connettore sensore battito in testa.Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore.Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante.Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione. . neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni. ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: .Fax 06 6381994 . . ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità.Eliminare l’O-ring di tenuta.Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori.Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore. Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante. al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei.Scollegare i connettori della pompa carburante.Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto. .Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione. . .Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno.

.Smontare l’ingranaggio della pompa carburante. . Tendicatena .Smontare il carter della distribuzione posteriore. . . Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione.Smontare il tendicinghia della distribuzione. .Con un estrattore adeguato. smontare la puleggia dell’albero a camme.Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione. smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite.Smontare il carter della distribuzione. . . .Allentare la cinghia della distribuzione.Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione.Con l’attrezzo speciale fermavolano.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato.Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori.Tel. . 1 . Tubazioni collettore iniezione .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio. .Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il deflettore olio. . .Smontare il collettore di iniezione. .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. 06 39366535 .Con un aspirapolvere. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Fax 06 6381994 . smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. .Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione.Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione.Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato.Smontare la puleggia pompa carburante. . .FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione. . Vite tendicinghia distribuzione . .Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . .Con l’attrezzo speciale fermapuleggia. aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione.Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione. 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione.Smontare il coperchio testata. .Smontare il tendicatena della distribuzione. Viti puleggia pompa .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. Viti staffa collettore iniezione .Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . . . Viti supporto anteriore .Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti.Smontare la staffa del supporto anteriore del motore.

.Smontare la staffa pompa carburante. . senza lubrificante.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . .Tel.Inserire l’albero a camme. Sequenza smontaggio spingidisco .Smontare i pistoni. . Gioco perno cuscinetto albero a camme . montare un nuovo albero a camme. .Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta. .Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme. nella testata. sul perno del cuscinetto. MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme .Se i valori non rientrano nei limiti prescritti. . .Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm. due dadi). Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia. Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata. Viti guidacatena . . ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto.Smontare l’albero motore.Smontare la coppa dell’olio. .Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello.Smontare la catena della distribuzione.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano.Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C).Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Smontare la staffa pompa carburante. .Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo.Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione. .FORD FOCUS motore D . 1 . .Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto.Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità. ✔ Note: . Misura diametro albero a camme .Smontare il disco frizione e lo spingidisco. 06 39366535 .Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione. . . . Vite sensore giri successivo montaggio.Fax 06 6381994 .Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione. gli ingranaggi e le guide. . . . smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti.Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP.Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring.Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione.Usando un micrometro.Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo. misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati.

06 39366535 . Alzata lobi albero a camme . leggere il valore del gioco rilevato.Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole. eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito.Con l’attrezzo speciale di compressione punterie. Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte. . Misura gioco valvole . . misurare il diametro degli steli delle valvole.Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni.Misurare la larghezza delle sedi valvole.Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto.Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto.Misurare l’alzata della camma. .Con l’ausilio del comparatore a quadrante.Montare il nuovo spessore di registrazione. Controllo sede valvola .Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento. misurare il gioco assiale dell’albero a camme.Fax 06 6381994 . Misura camma Gioco valvole . Misura gioco perno . .Tel. . . .Smontare lo spessore di registrazione. Diametro stelo valvola . Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante. Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS.Controllare nuovamente il gioco valvole. .Con l’ausilio di un micrometro. . montare una valvola nuova. .La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma.Misurare la camma nei due sensi con il micrometro.FORD FOCUS D motore . Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili.Se il valore non è conforme alle prescrizioni.Sostituire lo spessore di registrazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile .cuscinetto Controllo superficie albero a camme . montare dei componenti nuovi.Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti. . ripassare la sede valvola. .Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti.Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza. . . ✔ Nota: .Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa. spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie.Con l’ausilio del Plastigage. Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo . Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi.Annotarne l’altezza.Controllare il gioco valvole e annotare i valori. . 1 . riportata sulla parte inferiore. Gioco assiale albero a camme .Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto.

Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore .Smontare i cappelli dei supporti.Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine.Misurare il diametro interno del foro spinotto.Eseguire la misurazione.Fax 06 6381994 . . La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco. .Se necessario.Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala. Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni. Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente. . per rilevare eventuali punti di ovalizzazione. registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta. .Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno.Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite. . .Se il mantello del pistone presenta segni di usura.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati. . 1 .Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto.Misurare il diametro dei perni di banco e di biella.Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto. . . la boccola del perno. 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. le bronzine non devono essere montate. 06 39366535 .Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni. .Pulire il mantello del pistone. questi componenti non devono essere scambiati. . . Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti. Misura gioco cuscinetto . Tuttavia.Rilevare il valore.Montare l’albero motore a secco nel monoblocco.Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto. le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature.Se il valore non rientra nella gamma specificata.FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore . . serrandolo alla coppia prescritta.Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage. . controllare se la biella è ritorta o piegata. . Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto.Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza. Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia. . .Montare solo il cappello della sede da misurare. . .Eseguire un’ispezione visiva. Operazioni preliminari: . . montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco. Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta.Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco.Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco.Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità. Pertanto. .

Con l’ausilio di uno spessimetro. Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi. misurare il gioco fascia elastica. Per determinare il gioco delle fasce elastiche. 6.perni danneggiati. . . ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria.rottura per fatica 2.perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente. Controllo semicuscinetti .Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche.Se il valore non rientra nelle specifiche. Metallo base scoperto . . 3.La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche. . . Presenza di crateri .Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata.Tel.Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature.Roma Via Dei Cavalleggeri. Deformazione monoblocco .Con una riga graduata e uno spessimetro.scarsa lubrificazione. misurare la deformazione della testata. danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego. 1 . Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella . Usura di un solo bordo .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro.Utilizzando lo spessimetro. . Usura di entrambi i bordi . misurare la luce della fascia elastica. 5. Pulire il volano solo con un panno asciutto. 7.FORD FOCUS D motore .Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1. Zone lucide . Deformazione testata . inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido. ripassare la superficie di accoppiamento. sostituire pistone e spinotto. . Controllo collettore di scarico .Fax 06 6381994 . Presenza di graffi .olio motore sporco. Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: . 4.posizionamento errato. Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede.Eseguire la misurazione in due direzioni. Ingresso di detriti olio motore. modificare la superficie di accoppiamento. dietro il bordo di usura.Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro. Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico. 54 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti. Misura luce fascia .

Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi. . scalfiti o incrinati. 2. .Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti.Montare l’albero motore. 06 39366535 . . . sostituire il volano.Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano.Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito.Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati.Tel. . . Controllo visivo volano . .Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. . . sostituire il volano. . Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati.Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco. Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri.Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata. al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. 3. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante.Fax 06 6381994 .Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura.Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili.Posizionare l’albero motore nel monoblocco.Lubrificare i perni di banco.Controllare se il volano presenta movimento laterale.FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione. .Se è presente movimento laterale.Se il grasso è evidente. . . 1 . le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito. .Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno. ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm. sostituire il volano. . 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore. ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1.

Marcatura lunghezza e peso biella 3. Complessivo pistone/biella 1.FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. 1 .Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione.Con un apposito compressore per fasce elastiche. ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra). Serraggio staffa compressore A/C . montare i pistoni. . Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte. .Montare i cappelli dei cuscinetti di biella.Montare il rinforzo basamento (14 viti). 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio.Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm. Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi .Tel.Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle.Roma Via Dei Cavalleggeri. Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore. Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione. . . . ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase. Serraggio scatola posteriore catena . ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento.Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore. Serrare le viti in quattro stadi. in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno. . lubrificare i perni con olio motore. ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento.Fax 06 6381994 .Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm. .Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm. Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio.Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C). . Verso montaggio pistone 2. Cappelli di biella .Dopo il montaggio. 06 39366535 .Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. .Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio.

. Vite puleggia albero motore ✔ Nota: .Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm.Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata.Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore. . deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore. montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm.Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano.Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate.Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata. Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm. . . Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. 1 . Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). ✔ Nota: .FORD FOCUS motore D . ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio. .Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm. . . .Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm. .Montare la catena della distribuzione. Centraggio sensore giri . . Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP.Fax 06 6381994 . . .Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm.Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge. Serraggio staffa pompa .Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm.Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio.Serrare la vite in due stadi. gli ingranaggi e le guide.Serrare le guide alla coppia di 23 Nm. montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata.Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate. . Serraggio tendicatena .Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm. ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato).Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione. .Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. 06 39366535 .Tel.Montare la guarnizione della testata. 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile . montare la puleggia dell’albero motore.

. .Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione. Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. se necessario.Tel. Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore .Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata. .Collegare il connettore del pressostato olio. .Con il sigillante. 1 .Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato. Puleggia pompa carburante .Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata. .FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante. Connettore sensore alta pressione .Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio. . Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata. . sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante.Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm. 06 39366535 . 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Serraggio staffa collettore iniezione . .Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”. Cablaggio candelette ✔ Nota: . .Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Marcature raccordi iniettori .Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm.Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase.Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS).Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione. . sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro.

Rimuovere il motore dal cavalletto. Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno. .Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante.Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento.Roma Via Dei Cavalleggeri.Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT). . .Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione. 3. . . Scambiatore.Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno.Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP).Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm.Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. 1 . Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm.Fax 06 6381994 . Connettore sensore fase .Tel. . . Supporto.Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm.Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata.Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata. . 06 39366535 . . 4. Scambiatore calore olio e filtro 1. Guarnizione. Serraggio tubo olio turbocompressore . .Rifornire il motore con olio motore.Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento. .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio. .Montare il nuovo filtro olio. . . 2.

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motore

ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

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motore

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zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

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del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

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Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena. 1 .Rimontare i componenti in ordine inverso. LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. .Operando dall’interno del carter. . . Montaggio Per il montaggio. 63 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm.Smontare la cinghia della distribuzione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta. . .Sostituire il filtro carburante. . . .Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm.Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore.Scollegare il cavo di massa della batteria. Rimozione puleggia pompa Montaggio . . .Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua.Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione.Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua.Smontare la cinghia di distribuzione.Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase.Prima del montaggio delle viti.Smontare il carter esterno della catena di distribuzione. .Sostituire la cinghia della distribuzione. . .Scaricare l’olio motore.Fax 06 6381994 . . .Smontare la puleggia dell’albero motore.Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione. .Smontare il supporto del motore. . .Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua. invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti. .Se necessario. completo di guarnizione. . sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa. Tappo di scarico Pompa dell’acqua .Smontare la corona della pompa iniezione.Smontare la pompa dell’acqua. ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua. 06 39366535 . montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio. . .Sostituire olio e filtro.Tel. ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione.Montare la puleggia albero motore. pulire i piani di unione con un prodotto adeguato. RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio . smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari. .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone. . .

Smontare l’intercooler.Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm. è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica. Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A. . smontare la cinghia.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . .Smontare la scatola del termostato. TERMOSTATO Smontaggio . . ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento. . SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema.Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione. Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema.Scaricare il sistema di raffreddamento.500 – 3.Fax 06 6381994 . Se necessario. . 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . smontando preventivamente il termostato dall’impianto. . .Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro. Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio . aprire la valvola di scarico del radiatore. .Smontare il termostato.Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler. .Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento. coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente. ✔ Nota: ✔ Avvertenza: .Collegare il cavo di massa della batteria.Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento.Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler.Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm. .Montare il tappo del serbatoio di espansione. Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita.000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola. . . .Tel. è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori.Montare la copertura inferiore del motore. . . 06 39366535 . . .Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. .Riscaldare il motore a 2. . .Sollevare e sorreggere il veicolo.Lasciare raffreddare il motore. Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità. . .Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato.Con un imbuto. .Smontare il deflettore sull’intercooler.Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema. 1 .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento.FORD FOCUS D motore .Roma Via Dei Cavalleggeri. chiudere la valvola di scarico.Scollegare il connettore del sensore pressione carburante.Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm. L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore. . .Sostituire l’anello di tenuta del termostato. .Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore. rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore. .Abbassare il veicolo. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento.Rimontare i componenti in ordine inverso. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. .Smontare la copertura inferiore del motore.Per scaricare il liquido di raffreddamento.Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT). poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler.

06 39366535 . Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni. Serbatoio liquido freni/frizione 3. All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante.Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1.Registrazione automatica . Spingidisco 2.2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: .Sforzo di azionamento ridotto . Fermi 6. Complessivo comandi frizione 1. Tubazione della pressione 7. Disco frizione 3. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .Tel.Usura contenuta . In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante. Interruttore spia liquido freni 2. Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8. Cilindro principale della frizione 5. Tubazione di mandata 4. Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme. Quando viene azionato il pedale della frizione. imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale. . .Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20.FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana.Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”).Smontare la frizione dal volano. è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale. completo di cuscinetto di disinnesto integrato. Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione. si consiglia di sostituire sistematicamente disco. 06 39366535 . Trattandosi di un’operazione costosa.Fax 06 6381994 . in maniera uniforme e in diagonale. non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto.Roma Via Dei Cavalleggeri. per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato. L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe.Tel. Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza. spingidisco e cuscinetto integrato. Il liquido idraulico. L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato. Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale. fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri).Montare l’attrezzo fermavolano. allentare le viti per gradi. La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio. Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio.Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Essendo il comando frizione idraulico. inoltre vanno verificate le condizioni del volano. 1 . sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione. Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura. Montaggio .000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: . DISCO FRIZIONE Smontaggio .

. . ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. . Viti.Collegare il flessibile di aspirazione. fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano. Viti fissaggio .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione.Montare il fermo. . .Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF).Fax 06 6381994 . lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua. . .Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito).Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano. . . .Montare il disco frizione completo di spingidisco.Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB).Scollegare il flessibile di aspirazione. . 3.Allentare la tubazione di mandata dalla staffa. 06 39366535 . Scatola portafusibili vano motore 1. Fermo.Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF). . .Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione. La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. Cilindro principale 1.Montare il filtro dell’aria. .Inserire la tubazione di mandata nella staffa. CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio . Viti rivestimento . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Scollegare il flessibile di sfiato del basamento. 1 .Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Montare la scatola centrale portafusibili (CJB). 2.Serrare le viti alla coppia di 9 Nm.Tel. Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il cilindro principale della frizione.Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione.Smontare il cambio dalla vettura. Disco e spingidisco .Collegare il cavo di massa della batteria. .Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta). . . . a destra agganciata). ✔ Nota: Montaggio .Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale.Montare il fermo.Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione.Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata. . ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . .Collegare il flessibile di sfiato basamento.Sganciare i fermi.Montare il cambio. . .FORD FOCUS D frizione e in diagonale.Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione. Spingidisco 2.Smontare il cilindro principale della frizione. Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione. sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate. . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi. . . CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. .Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera.Svuotare il serbatoio del liquido dei freni. (A sinistra una vite.

.Roma Via Dei Cavalleggeri. pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione.Se necessario. ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione.Con l’attrezzo speciale. ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio.Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min. . . . utilizzarla per questo intervento. .Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. .Fax 06 6381994 . . .Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni. .Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale. rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4.Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia.Smontare l’attrezzo speciale. .FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione. I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente. per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio.Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max. . 06 39366535 . . 1 . 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A). Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico. .Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo. .Montare il cambio.Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. .Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. .Tel.Controllare il livello del liquido dei freni.Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. . . .

05 1.22 Albero secondario (mm) 1.00 + 0. Differenziale 5.46 1. CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1.705 3.048 1.00 + 0. Cilindro secondario frizione idraulica 3.79 1.17 1.71 (in stadi da 0. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm. Albero di uscita (secondario) 6.40-2.13 Differenziale (mm) 1.02 mm) 1. 06 39366535 .10 + 0.667 2.Tel.Fax 06 6381994 .33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .0.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1.345 0.91 (in stadi da 0.Roma Via Dei Cavalleggeri.921 0. Albero di entrata (primario) 4.33 + 0. Meccanismo di selezione 2.15-1.20 (in stadi da 0. 1 .31-1.05 mm) Albero primario (mm) 1.01 mm) 1.410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili .9 l 3.727 3.36 + 0.

Ruotismo della quinta marcia 9.Roma Via Dei Cavalleggeri. Ingranaggio della quinta marcia 18. Ruotismo della terza marcia 16. Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle. un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. Albero di uscita 11. Ingranaggio della seconda marcia 15. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. Ingranaggio della prima marcia 13. che non necessita di manutenzione. Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. seconda. compresa la retromarcia. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati. In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Ingranaggio della quarta marcia 5. Tutti gli ingranaggi. 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Albero di entrata 10. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. Pignone di comando di uscita 12. Quando viene selezionata la retromarcia.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse. L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. Il differenziale non riceve alcuna coppia. 1 . Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1.Tel. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata. Ruotismo di retromarcia 3. Ruotismo della quarta marcia 17. seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono. Ingranaggio della quinta marcia 4.Fax 06 6381994 . Ingranaggio della terza marcia 7. Ruotismo della seconda marcia 8. La prima. quinta marcia e retromarcia. Gli ingranaggi della prima. 06 39366535 . Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita.

. . . . Rondella reggispinta superiore 3.Smontare l’alloggiamento del filtro aria.Tel.Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro .Scollegare il connettore del flussometro.Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio . il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia. L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione.FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: .Smontare il cestello della batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri. Quando il veicolo curva. Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse.Fax 06 6381994 . Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia.Ruota dentata di uscita . . La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia. Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata.Smontare la batteria. La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata. .Scollegare il connettore e il cavo delle candele. Ingranaggio intermedio RM 4. Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). Cuscinetto ad aghi 5. il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione. gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse. . 1 . Anello elastico di sicurezza 2. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza.Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS). L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi.Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo.Sollevare il veicolo. Dadi su duomo . poiché le ruote percorrono distanze diverse.Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli. Ingranaggio intermedio RM 1. 06 39366535 . . . 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola. .Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso. .Smontare il tubo di aspirazione.Smontare l’intercooler. . . Connettore sensore .Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler.Ingranaggio cilindrico a denti dritti .Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo.Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi). .

Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro.Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro.Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto.Eliminare i dadi e il cuscinetto. .Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro. Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. . . .Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto.Smontare la ruota anteriore sinistra.Scollegare i cavi di comando dal cambio. ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio. Rimozione 1.Smontare dal cambio il semiasse sinistro.Tel. . ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile.Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale. .Smontare il coperchio della cinghia multigole.Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. Cavo di selezione marce .Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato.Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti). Punti rimozione tubo di scarico . .Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro.Fax 06 6381994 . . Cavo di comando del cambio 2. Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio.Smontare lo smorzatore inferiore. 1 . . .FORD FOCUS D cambio . 06 39366535 . Viti coperchio cinghia . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie. Fermi motorino aviamento . Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: .Roma Via Dei Cavalleggeri. 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa. quello per il giunto esterno è di 45º. Dado tirante .

Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. .Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento.Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm. . .Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto. . . Ceppo per spostamento motore .Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio. .Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare una traversa adeguata per sostenere il motore. Serraggio viti superiori flangia . .Montare la staffa del supporto posteriore del motore. . 06 39366535 .Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore.Abbassare il veicolo. 1 . . .Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio.Montare il supporto posteriore del motore. . .Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio. .Smontare il supporto motore posteriore.Tel.Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario.FORD FOCUS D cambio .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce. . Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati. . . . . .Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Estrarre il fermo.Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio. .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio. Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore .Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno.Smontare la staffa del supporto motore posteriore. .Abbassare il veicolo.Rimuovere la traversa superiore di supporto motore. .Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. . Viti flangia . . . Serraggio viti flangia .Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione.Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio.Svitare le viti della flangia.Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto.Fax 06 6381994 .Svitare le viti superiori della flangia. ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore.Sollevare il veicolo.

Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. .Sollevare il veicolo.Fissare il dado del tirante con una copiglia.Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione). . .Fax 06 6381994 .Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco.Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione. .Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm. Serraggio fermo del cuscinetto .Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT).Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento. . . . . . Tiranti e viti perno fuso .Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia.Montare il semiasse sinistro sul cambio. 06 39366535 . Montaggio semiasse . .Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm .Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm. ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm. . .Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm. .Collegare il connettore del sensore massa aria. . 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Serraggio tubo di scarico . . . . . .Collegare il tubo di aspirazione aria.Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio. .Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio. quello di selezione marce dal colore nero. Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse.Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo. .Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria. 1 . Serraggio supporto inferiore .Montare il supporto inferiore antirollio motore.Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. . . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare il fermo. . . .Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm.Inserire la tubazione di pressione nella staffa.Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice.Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione.Abbassare il veicolo.Montare il carter della cinghia di comando.Tel.FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm. Serraggio catalizzatore . ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse.Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio.Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati.Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.

Campana lato frizione 5. Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione . Interasse tra gli alberi (75 mm) 10.Tel.Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione). . Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16. Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle. Tappo scarico olio 14.Montare la batteria. 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7. Campana lato coda 4.FORD FOCUS D cambio .Montare il cestello della batteria. Albero primario (di entrata) 9. . ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio.Smontare il meccanismo di selezione marce. .Montare una staffa per fissare il cambio al banco.Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm.Fax 06 6381994 .Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. .Smontare il sensore velocità veicolo (VSS). . Albero secondario (di uscita) 11. .Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio. 1 . Estrattore paraolio .Svitare le viti della scatola cambio. Supporto alberino RM 3. Ingranaggio folle retromarcia 2. Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15. Viti staffa . .Registrare i cavi di innesto marce. Albero intermedio del semiasse 12. . Cilindro secondario frizione 8. Differenziale 13.Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1. 4a marcia 6. .Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori. 06 39366535 .Smontare il coperchio del meccanismo di selezione.

Rimozione piste albero secondario . Rimozione alberi Rimozione piste coniche . Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento.Estrarre insieme dalla scatola cambio . . Aste .Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia.Smontare l’anello esterno del differenziale. .Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario.Tel. Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno).Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1. ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale. . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni. . .Pulire i denti del semialbero da residui di grasso.Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse.Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata. Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2. 06 39366535 . .Smontare il disco magnetico. 1 .Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario. . Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla . .Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra. . .Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta.Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a. .Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato.Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo. 76 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare le forcelle di selezione.Smontare il differenziale.

10.Fax 06 6381994 . Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Rimozione 5a marcia 1. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio. 4. 8.Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione. Ingranaggio della 1a. 5. 12. . 2. 11. Anello elastico di sicurezza 2. Anello elastico di sicurezza. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. Ingranaggio della 4a.FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione. 1 .Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. Anello sincronizzatore della 3a. 18. Ingranaggio della 3a. 9. Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . 3. 16. . Ingranaggio della 5a. Ingranaggio della 2a. 06 39366535 . Anello sincronizzatore interno. Cono sincronizzatore.Tel. Anello sincronizzatore della 4a. Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. 7. 17. Anello elastico di sicurezza. Albero primario. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cuscinetto ad aghi della 3a. 15.Roma Via Dei Cavalleggeri. 13.Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. 14. 19. ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. Cuscinetto ad aghi della 4a. Sincronizzatore 3a/4a. 6.

Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1. Anello sincronizzatore . . Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore. Cuscinetto ad aghi . Sincronizzatore 1. Ingranaggio di 3a marcia 5.Tel. . . Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. . . .Montare il cuscinetto ad aghi 4a.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa.Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia. . Molla di compressione 4.Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. Anello sincronizzatore interno 4.Montare l’anello sincronizzatore 4a.Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa. Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. Cuscinetto ad aghi.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza.Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi. Ingranaggio 4a marcia. controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. . Anello selettore 2. Spallamento minore . Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia. Mozzo sincronizzatore 3. 3. . Posizione del sincronizzatore 1. Barretta di bloccaggio 5. 4a marcia 1. a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento.Fax 06 6381994 . 2. I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso. ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore.FORD FOCUS D cambio . 1 . Scanalatura anulare 3.Pulire con cautela tutti i componenti. Cono sincronizzatore 3. Anello sincronizzatore esterno 2.5 mm di spessore). .Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia. Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla. ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile. 06 39366535 . Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1.Smontare l’ingranaggio di 4a marcia.Montare l’ingranaggio di 4a marcia. Spallamento maggiore 2. Anello elastico di sicurezza 2.Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa.

Fax 06 6381994 . Pignone di comando amovibile 15. 06 39366535 . 4. 2. Sincronizzatore 1a/2a 8. Cuscinetto ad aghi della 2a 3. Sincronizzatore 5a/RM. Cuscinetto ad aghi della 5a. 3. Cuscinetto ad aghi della RM. Anello sincronizzatore della RM. 1 . Anello interno sincronizzatore della 1a 12. Ingranaggio della 5a.Tel. Cono sincronizzatore della 2a 6. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1. Cuscinetto ad aghi della 1a 13. 10. 6. Anello elastico di sicurezza 16.Roma Via Dei Cavalleggeri. 11. Anello sincronizzatore interno della 2a 5. Ingranaggio della 1a 14. Ingranaggio della 2a 4. Ingranaggio della 3a. 9. 5. Anello elastico di sicurezza. Anello elastico di sicurezza 9. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Albero secondario 2. Ingranaggio della RM. Anello esterno sincronizzatore della 1a 10. 7. Ingranaggio della 4a. Cono sincronizzatore della 1a 11. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7. 8. Anello sincronizzatore della 5a.

Assemblare il sincronizzatore. .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio. Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. Anello sincronizzatore interno. .Smontare l’ingranaggio di 1 marcia.Tel.Montare l’ingranaggio di 1a marcia. .Smontare le sfere di bloccaggio.Smontare l’anello sincronizzatore RM.Smontare gli elementi scorrevoli. 06 39366535 .Smontare l’anello elastico di sicurezza.Fax 06 6381994 . .Smontare l’ingranaggio di 5a marcia.Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono. 4. 3. .Smontare il mozzo del sincronizzatore.Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM. Cuscinetto ad aghi. .Smontare l’anello sincronizzatore della 5a.Montare i cuscinetti ad aghi. Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti. Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: . .Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia. Anello elastico di sicurezza 2. Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo. . smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia. Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1. 3. 1 . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia. . . a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi. 2. 80 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 2. ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore. Rimozione RM . Anello sincronizzatore esterno. . Anello sincronizzatore interno. Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1. . Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore.Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa.Smontare l’anello selettore. . . 4. . Ingranaggio di 1a marcia. .Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia. Le sfere sono caricate a molle.Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia.Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa. .Smontare le molle. Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore. Cono sincronizzatore. . Sincronizzatore . ✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. .Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a.Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. 5. Cono sincronizzatore. Rimozione 4 a ✔ Nota: .

Montare l’ingranaggio di 2a marcia. . . . ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza. ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli. . Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1.Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale. . . DIFFERENZIALE Scomposizione . .Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS). 1 . .Pulire in modo accurato tutti i componenti.Montare i cuscinetti ad aghi RM. . Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM . 4. Ingranaggio. 2.Montare l’ingranaggio di 5a marcia. Anello sincronizzatore esterno.Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia. .Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa. .Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa. controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio.Montare l’ingranaggio di retromarcia. . 3.Smontare il cuscinetto conico a rulli. 06 39366535 . . .Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale.Montare l’anello sincronizzatore della 5a.Montare l’anello elastico di sicurezza. 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola.Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo.Montare i cuscinetti ad aghi della 5a. 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati.FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame.Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm. . . .Montare un nuovo anello elastico di sicurezza.Montare l’anello sincronizzatore RM.Tel. Cono sincronizzatore. Anello sincronizzatore interno. Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati.Svitare le viti. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. .Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola.

Posizione anelli di registro 1.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli. Assestamento piste coniche . . Spessore calibrato del differenziale.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. Differenziale . Semiscatola lato frizione.Fax 06 6381994 . .Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia. 3. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Tel.FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI . Montaggio spessori e piste coniche 1. o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento. 06 39366535 .Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio.10 mm .Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio.00 mm Differenziale 1.Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. Spessore calibrato dell’albero secondario.Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. Anelli interni del cuscinetto . 5.Inserire la 4a marcia. ✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati. Montaggio copertura alberino RM 1. Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1. Superficie di tenuta 2. Semiscatola lato cambio. Albero primario. 2. 6. Allineamento alberino con vite di guida 3. - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio. . Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN.Montare il differenziale. . 7. 4.Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia. .Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata.Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata. albero di uscita e differenziale. Spessore calibrato dell’albero primario.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm.00 mm Albero di uscita 1. . 1 . ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta. Spessori calibrati 2. . . albero di uscita e differenziale.

46 mm. Valore per il precarico: 0.32 mm + 0.Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita. 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile .21 mm diviso tre = 0.36 mm + 0. . quindi calcolare il valore medio.00 mm.22 mm . .0. Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1. ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte.00 mm. Spessore necessario: 0.Montare il comparatore ed azzerarlo. Assestamento cuscinetti . 2. annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0.79 mm .13 mm Spessore necessario: 1.Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e.33 mm Spessore necessario: 1.05 mm + 1. in modo tale che i cuscinetti si assestino.Misurare il gioco assiale del differenziale. ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte. . spingere il differenziale verso il basso.13 mm = 1.33 mm + 0. quindi calcolare il valore medio. .Posizionare il comparatore e azzerarlo.22 mm a titolo di esempio.Preparare l’albero di uscita per la misurazione. Sollevamento differenziale per misura gioco . 1 .36 mm + 0.36 mm). contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1.Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale. Misura gioco albero entrata 1. 3. . . .05 mm. in modo da fare assestare i cuscinetti.00 mm = 1.Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.10 mm + 0.33 mm) . Valore del gioco assiale: . .17 mm.Fax 06 6381994 . Leva.Preparare il differenziale per la misurazione. Valore per il precarico: 0. poraneamente. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. 2. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.Roma Via Dei Cavalleggeri.Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa. . quindi calcolare il valore medio. Misura gioco .34 mm + 0.22 mm).Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata. 3.38 mm diviso 3 = 0. Calcolo spessore differenziale Spessore: 1.FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga. albero di uscita e differenziale. 06 39366535 . .22 mm + 0.23 mm + 0. Dispositivo di misura.33 mm.36 mm.33 mm = 1. . ✔ Nota: Ripetere per tre volte. .Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita.0.10 mm.Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0. Misura gioco.Collegare il comparatore e azzerarlo.Tel. Misura gioco albero uscita 1.33 mm diviso 3 = 0.00 mm + 0.Preparare l’albero di entrata per la misurazione.Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a.Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0.34 mm + 0. Leva.

FORD FOCUS D cambio .Montare i nuovi spessori calibrati.Misurare il momento resistente. .Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle. calcolati nelle misurazioni. . rondella reggispinta superiore e anello elastico. . cuscinetto ad aghi. Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Montare il sensore velocità veicolo (VSS). Cilindro secondario 2. .Inserire la 4a marcia. ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale).Montare la forcella di selezione. .Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita. . Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario. . ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Montare il coperchio del meccanismo di selezione.La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore. Montaggio paraolio .Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato.Tel. Applicazione sigillante . ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm.Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. Tubazione di mandata 3.Montare i paraolio dei semiassi anteriori. .Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata. . 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione. ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario). 06 39366535 .Se la coppia fosse eccessiva. . ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso).Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio.Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura. Tubazione di spurgo .Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia.Fax 06 6381994 . . ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza. . . .Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 . Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1. lavorando in diagonale. Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Montare gli anelli dei cuscinetti . .

L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio. 8. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza.M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1.giunto omocinetico. rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti.Fax 06 6381994 . Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode. I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. 2. gabbia e riparo sferici). estremità cambio. Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. 06 39366535 . Alloggiamento tripode. Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto. Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Stella tripode con rulli omocinetici. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 7. I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti.M1C230-AA XS4C . Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C .Roma Via Dei Cavalleggeri. 3. I giunti tripode (con tripode. con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli. Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º. il montaggio.Tel. Cuffia parapolvere. Fascetta di bloccaggio (piccola). 6. Anello elastico di sicurezza . I giunti presso la ruota sono sferici (con stella. 4. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno.4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. Fascetta di bloccaggio (grande). 1 . Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio. 5. Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore. l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori.

06 39366535 .Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. occorre contrassegnarlo. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. 86 Edizioni Semantica Per L'Automobile . mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º. .Allentare il dado di fissaggio del mozzo.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. pertanto.FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata. ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. Dado ammortizzatore . 1 . .Fax 06 6381994 . Rimozione semiasse .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota.Tel.Eliminare l’anello elastico di sicurezza. eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore.Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro.Smontare la ruota anteriore. . L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º. Dado mozzo .Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale. ✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio. . ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.

Estrarre l’albero intermedio dal cambio.Fax 06 6381994 . .Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere. . . Montaggio semiassi .Smontare la staffa di fissaggio. 1 .Smontare l’albero intermedio.Controllare il livello olio del cambio. . . Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro). verificare il contrassegno sul dado. . . . Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere. .Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione.Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm.Smontare la ruota anteriore. ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio .Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale. . .Inserire l’albero intermedio nel cambio. ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore. . . sostituire il dado.Roma Via Dei Cavalleggeri.Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato.Estrarre l’albero intermedio. .Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi.FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro).Smontare il braccio trasversale della sospensione destra. e se necessario.Avvitare il dado del mozzo semiasse.Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode. .Smontare la staffa di fissaggio.Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra. ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale.Sollevare il veicolo.Tel. ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.Allentare il dado di fissaggio del mozzo. . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte.Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm. . .Smontare il semiasse destro. . ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia.Legare saldamente il semiasse anteriore.Rimuovere il grasso. . .Chiudere l’apertura del cambio con un tappo.Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo. 06 39366535 . . Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio. . Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio.Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm.Serrare la vite alla coppia di 50 Nm. Fuso a snodo . 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio. . . . . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. .Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.

Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm. . .Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm.Fissare il braccio trasversale della sospensione destra.FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio.Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante. .Fax 06 6381994 .Estrarre il giravite.Montare il semiasse anteriore. . ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio. Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra. .Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare. . .Tel. 1 . .Controllare il livello dell’olio del cambio.Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica.Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno. . 06 39366535 . . . .

Albero intermedio. Copertura piantone sterzo. 13. 5. Boccola. 14.6 mm.8 e 1. Schermo termico. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. Componenti dello sterzo 1. pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente. 9. Il pressostato. in prossimità del radiatore motore. Raccordo di accoppiamento. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). 12. 11. Fascette. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10. 8.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. Bielletta interna sterzo. Scatola guida. 7. Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio. Piantone sterzo. Volante. Cuffia scatola guida. situata anteriormente sui motori 1. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole. Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. che fa parte della scatola sterzo. che solitamente è chiuso. 19. Interruttore accensione. Snodo testina. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante.90 m Gioco volante: 0 . Pulsanti comando radio. 17. 6. Leva tergicristallo. 20. Copertura volante o Airbag. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo. Pannello porta-leve e contattore rotante.Tel. Cuffia piantone sterzo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità. Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio. il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie. Leva illuminazione. 16. Il liquido sposta il pistone. 15.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . Funzionamento Con la rotazione del volante. Sulle versioni 1. 18. 22.6 è situata anteriormente. 21. 4.4 e 1. a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante. Trasponder. 2.5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 10. 3.

Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa).FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2.Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione).8 e 2.Tel.Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida. scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2).000 km.Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC).Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti. . utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio.Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione. 06 39366535 . . .Fax 06 6381994 .Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato). ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. Smontaggio connettore dati . Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1.2 litri (su indicazione MAX).Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione). con un cacciavite a lama sottile. . Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15. Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio . .0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 .Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida.Svitare le viti.Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante).Smontare il riparo inferiore del piantone guida. . scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono. 1 . . . .

Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida. . .Fax 06 6381994 . ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS. .Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa). .Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare i tre dadi autobloccanti (B).Rimuovere il collare distanziatore.Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). 06 39366535 .Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto. .Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1). . .Scollegare i connettori del commutatore di avviamento.Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo. . Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. Scomposizione del piantone sterzo . Smontaggio cilindretto avviamento .Collegare i connettori commutatore di avviamento. .Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). . . .Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). . sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale. .Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione). . sistema lava/tergicristalli.Staccare il cablaggio dal piantone di guida. .Scollegare il connettore. . . . . .Tel. indicatori di direzione e lampeggiatori. . .Smontare il piantone di guida. Fissaggio piantone su traversa anteriore . è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento. Vite albero del piantone di guida tale sensore. .Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1).Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento. .Montare il coperchio superiore del piantone di guida. . 1 .Avvitare le viti.Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo.Agganciare il cablaggio. .Staccare il cablaggio. .Montare il perno di centraggio .Smontare il volante. .Svitare la vite Torx (A). le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate.Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione). 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento.Sollevare in alto gli interruttori (2).Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2). della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione). Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante. . ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare. .Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS). . . . . Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo.Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS.Collegare il cablaggio al piantone di guida. . . .Svitare la vite centrale di fissaggio del volante.Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento.FORD FOCUS D sterzo .Con un cacciavite a punta sottile.Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca.Sganciare il perno di centraggio.Smontare il commutatore di avviamento. .Montare il riparo inferiore del piantone di guida. Smontaggio interruttori multifunzione . molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione).Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida). . del sistema lava/tergicristalli.Smontare i due interruttori multifunzione.Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS.Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida. degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori.Gettare la vite.

Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1).Centrare la molla a spirale a lamina.Montare i due interruttori multifunzione.Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS).Applicare una depressione di 0. Barra di accoppiamento.Fax 06 6381994 . 12. . le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. 6. .Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min. 10. . .51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti. avverte una resistenza (circa 2. Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo. per non permettere l'ingresso di aria nel sistema. 11.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta. provvedere al controllo di tenuta del circuito.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2). Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. 9. Scambiatore di calore liquido. smontare l'inserto del commutatore di avviamento. Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione. . il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne. L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente. Testa barra di accoppiamento. Tubo flessibile scatola sterzo.Montare la molla a spirale a lamina.5 giri dalla posizione centrale).Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. 06 39366535 . i parapolvere della scatola sterzo.Montare il volante. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 14.Ruotare la molla a spirale a lamina di 2. .Con una chiave per viti con testa esagonale incassata. Tubo flessibile di mandata liquido. La molla a spirale a lamina adesso è centrata. ✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente. 8. 5. . . . 2. . Pompa servosterzo. 4. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Scatola sterzo.Tel.Montare il commutatore di avviamento. Pressostato servosterzo (PSP). Serbatoio liquido servosterzo. . 7.Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1. accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso. 13. .5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla. Volante. ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0. 3. . Tubo flessibile di ritorno. Piantone di guida.Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione). .Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida.Depressurizzare il circuito del servo- . 1 . . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla. .Montare il cilindretto del commutatore di avviamento. Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento.07 bar. Non assemblare se il collare distanziatore non è montato. . Parapolvere.

le altre versioni sono simili.Svitare le viti di fissaggio radiatore.Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale. spurgare il sistema servosterzo. .Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote.Dopo il montaggio.Scollegare il tubo flessibile dalla staffa .Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice. . Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso. . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Smontare il faro destro. . .Smontare il serbatoio (1). . di sostegno.Portare le ruote in posizione linea retta.Scollegare la batteria. smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo.Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida. . avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio. 06 39366535 .Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido. .Smontare la pompa servosterzo. . sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta.Tel.Staccare il segnalatore di pressione olio.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione). volante centrato.Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2). montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo. poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2).Smontare il radiatore.Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta.Fax 06 6381994 . qualora sia posizionato sulla pompa.Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa. POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . .Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa.Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring. Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio . scollegare il tubo flessibile del liquido.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. . ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura.Controllare il livello del liquido. . . Rabboccare se necessario. . . .Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo. .Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale. .Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore.Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa).Smontare il paraspruzzi del radiatore. Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo. . .Montare i componenti in ordine inverso.Scaricare il liquido in un recipiente adatto. 1 . .Staccare la tubazione servosterzo dal motore. 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo .Utilizzando una fascetta flessibile adatta. . serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Con l’ausilio di un attrezzo speciale. . . . .Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi. . . .Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo. . . .Staccare lo schermo termico sulla scatola guida. .Operando dall’abitacolo. . .Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti. .Con l'ausilio dell'attrezzo speciale.FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra.

06 39366535 . . . tagli o guida nei fori di allineamento del telaio.Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa.Montare la scatola dello sterzo. .Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio.FORD FOCUS D sterzo .Portare a terra il veicolo. .Rabboccare il sistema.Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto. vedere il capitolo “Sospensioni”.Fax 06 6381994 .Avvitare le viti della traversa. 1 . . poi staccare quest'ultimo.Montare le teste barre di accoppiamento. . . Per altre informazioni.Montare la fascetta stringitubo.Usando gli attrezzi speciali. . vedere la sezione “Spurgo”.Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature.Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa. .Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale. . .Montare la vite centrale dello stabilizzatore. .Verificare la registrazione della convergenza. . . allineare la traversa. .Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario. 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio. Per ulteriori informazioni. prima di abbassare il veicolo. Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto. . . .Montare i flessibili servosterzo. .Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto.Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio. . .Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri. La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm.Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle. Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato.Tel.Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo.Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti. . . . .Smontare il martinetto cambio.Montare una nuova vite.Montare lo scudo termico della scatola sterzo. . Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sollevare la traversa fissando i perni . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola.Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo. .

2. Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 4. 10. 3. Boccola in gomma con staffa di fermo. 9. Tirante della barra stabilizzatrice. 5. Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione. 7. Braccio trasversale. Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). 8. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice. 6. Complessivo sospensione anteriore 1. 11. Ammortizzatore. Molla. Portafuso. I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma. collocate orizzontalmente sulla traversa.Tel. grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%). Barra stabilizzatrice.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura. montanti MacPherson. Molla supplementare in gomma. La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo. 1 . Cuffia. La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa.

Rondelle. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1.Fax 06 6381994 . Perno filettato. 1 . Le rondelle. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla. Forze degli ammortizzatori. ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. 5. In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 2. ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. Le due ruote sono collegate. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. Generalmente si deve sostituire il braccio completo.Tel. Rondelle con sfere metalliche incorporate. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta. Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14. Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. 6. Metallo. Gomma. Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale. vengono utilizzate due traverse diverse. Forza della molla. indipendentemente l’una dall’altra. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore. Supporto ammortizzatore 1. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. 2. 3. Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. 06 39366535 . Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse. verificare la geometria dell’assale. la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. Non riutilizzare le viti di fissaggio. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. caratterizzati da differenti gradi di rigidità. 4. Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro.Roma Via Dei Cavalleggeri. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale. bloccando la traversa in posizione. prima di serrare le viti di fissaggio. ed infine il montante viene fissato al giunto sferico.

5. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo. Braccio trasversale inferiore posteriore. Perno di centraggio destro. 7.Fax 06 6381994 . 2.FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon. Ammortizzatore.Tel. 11. 4. 06 39366535 . 9. Perno di centraggio sinistro. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. Molla. 10. 6. 1 . Station Wagon 1. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. Traversa posteriore. 3 e 5 porte B. Braccio trasversale inferiore anteriore. 3. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale. Complessivo sospensioni posteriori A. 8. ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva. Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera.Roma Via Dei Cavalleggeri. Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. ✔ Nota: Quando si montano i bracci. I bracci devono essere sostituiti completamente. Braccio trasversale superiore.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

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FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

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Sostegno barra . .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione.Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3). ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida. . . Barra stabilizzatrice Montaggio . . .Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata.Montare lo scudo inferiore del motore.Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice. .Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm. .Smontare la barra stabilizzatrice. .Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente.Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale.Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm.Smontare il martinetto per cambio.Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm. Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante. .Collegare il cavo di massa della batteria.Smontare la ruota.Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista. Boccole barra stabilizzatrice . . .Montare le ruote. 1 .Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri. Smontare i fermi 3.Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo. . .Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore. Serraggio viti di fermo .Tel.Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota.Fax 06 6381994 . .Con l’ausilio di un estrattore per testine.Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura. . . . . . Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm. . Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm. . .Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1). Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1.Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati).Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario. PORTAFUSO RUOTA Smontaggio . . Smontare le viti 2.Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota. .Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm. ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico. .Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio.Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati). 06 39366535 .Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2). staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .FORD FOCUS D sospensioni . .Far coincidere le boccole sui distanziali. .Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm.Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm. .Montare i fermi.Smontare il disco freno.

. . attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota. L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni.Montare il disco freno.Usando l’attrezzo speciale. ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione.Sollevare e sorreggere il veicolo.Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo. . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota.Montare i tappi viti pinza. ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni. . comprimere la molla.Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota.Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm. ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare.Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione.Staccare la pinza del freno anteriore.Fax 06 6381994 . Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi. . . . ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte. . . . . Con l’aiuto di un altro tecnico.Montare la pinza freno sul portafuso ruota. .Smontare il fuso a snodo ruota.Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. 1 .Smontare lo scudo termico. . COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . .Tel.Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm. . . Non piegare il giunto interno più di 18 gradi. .Allentare i dadi ruota. Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela.Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm. 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . . . . .Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore. .Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico. Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota. staccare il mozzo ruota dal semiasse. ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo. . 06 39366535 .Sorreggere di lato il semiasse.Staccare il giunto sferico braccio inferiore.Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione.Spostare il semiasse da una parte. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata.Utilizzando un estrattore per testine. Montaggio .Smontare il complessivo montante e molle.Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm. Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo .Smontare la ruota.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento.Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice. L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni.Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm.Con l’ausilio di un estrattore adeguato.Smontare il portafuso ruota.Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm. .Utilizzando gli attrezzi speciali. . . montare il semiasse sul mozzo ruota. staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo. pertanto contrassegnarlo. Dado mozzo .Montare la ruota. ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile.

Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota. Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cuscinetto reggispinta 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. smontare ed eliminare il cuscinetto ruota. Ammortizzatore 6. Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio . 1 . Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato. . . montare il nuovo cuscinetto ruota. .Smontare il mozzo ruota. rimontare i componenti in ordine inverso.Montare l’anello di tenuta.Con l’aiuto della pressa.Controllare l’allineamento delle ruote anteriori. Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1.Montare l’anello elastico di sicurezza.Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio.Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla. Supporto superiore 3. 06 39366535 . . Montaggio in vettura Per il montaggio. . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota. ✔ Nota: Montaggio . .Fax 06 6381994 .Con l’aiuto di una pressa. Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2. Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto. Sede della molla superiore 5.Smontare l’anello elastico di sicurezza.Smontare ed eliminare il portafuso ruota. . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo. Paracolpi 7.Tel.FORD FOCUS D sospensioni .

.Montare il nuovo portafuso ruota. . Montaggio distanziale .Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. . Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. 06 39366535 .Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm.Fax 06 6381994 .Montare il braccio inferiore posteriore.Smontare il braccio inferiore anteriore. BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase. per Station Wagon 157 mm.Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. .Montare un nuovo anello sensore velocità ruota. . . . .Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm. Braccio inferiore anteriore Smontaggio .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Smontare il braccio inferiore posteriore. . 1 . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . Sostituire l’anello del sensore velocità ruota. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio.Montare la ruota. Fissaggio barra stabilizzatrice .Smontare la ruota.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il mozzo ruota. .Smontare la ruota.Montare la molla.Montare la ruota. Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm. ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”. ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio . .Montare la molla. Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa.Tel. . . Anello sensore .

Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon.Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore.Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. . .Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato. .Montare le ruote. .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore.Montare lo scudo termico del sistema di scarico. .Montare le molle. . Serraggio braccio superiore .Montare la molla.Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon).Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. 06 39366535 .Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista.Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. .Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. . . Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone. BRACCIO SUPERIORE Smontaggio . . . .Smontare le ruote. è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore. .Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore.Montare la ruota. . . .Tel. . ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento. . ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista. prive di lubrificante. AMMORTIZZATORE Smontaggio . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Staccare il braccio superiore dal fusello ruota. Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. . ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. .Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm. .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto.Abbassare la sospensione dall’altezza prevista.Montare i fermi barra stabilizzatrice.Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura). registrare la convergenza.Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio.Controllare e.Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice. .Roma Via Dei Cavalleggeri. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio .Smontare le boccole della barra stabilizzatrice.Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm. . . ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro. . . Fermo barra stabilizzatrice . . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. 1 . .Sollevare e sorreggere il veicolo.Regolare la sospensione all’altezza prevista. . ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio.Abbassare il veicolo. . 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare i fermi della barra stabilizzatrice. . su entrambi i lati. se necessario.Rimuovere le molle.Smontare la barra stabilizzatrice. .Smontare lo scudo termico del sistema di scarico.Smontare la ruota.Smontare l’ammortizzatore.Fax 06 6381994 .Smontare il braccio superiore. Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra.Smontare l’ammortizzatore.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. .FORD FOCUS D sospensioni . .

. . Montaggio Agire sempre con la massima cautela.Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori. . Montaggio .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm.Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti. . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone. . sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. . ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio. montare la molla.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. . . contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore.Smontare la molla. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata.Montare l’attacco superiore della molla sulla molla.Montare la ruota e il pneumatico posteriori.Fax 06 6381994 . MOLLA . TRAVERSA Smontaggio . . comprimere la molla. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la ruota. visibile attraverso il foro di scarico.Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa.Smontare i bracci inferiori posteriori.Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. . . Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase.Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale.Con l’ausilio di un martinetto per cambio. 06 39366535 . sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori.Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota. .Smontare i bracci superiori. .Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. . . smontare la molla. Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm. . posteriore e il portafuso ruota.Utilizzando gli attrezzi speciali. . ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale.Montare la molla. .Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. . .Smontare la traversa. .Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. . MOLLA Smontaggio . .Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura).Smontare la ruota. . posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Con l’aiuto di un altro tecnico.Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota.Smontare i bracci inferiori anteriori. L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Smontare le ruote.Smontare la barra stabilizzatrice. . smontare la molla.Tel.STATION WAGON Smontaggio . ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio.Abbassare il braccio inferiore posteriore. .Montare la ruota.Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote.Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali. Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota. 1 . .Con l’aiuto di un altro tecnico. . fissare la traversa su un martinetto per cambio.Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli. Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase. .Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. . . .

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

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7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

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freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

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Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Roma Via Dei Cavalleggeri.Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla.Smontare la ruota.Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino.Smontare la pastiglia del freno esterna. Mozzo ruota. Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio . Disco. . . .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. .Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza.FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1. 3. 06 39366535 .Smontare le viti e staccare la pinza.Togliere il tappo di protezione viti pinza.Allentare i dadi ruota. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale.Tel. 1 . . 6. Pastiglia freno. Fermo. . . . . Portafuso ruota. Dado di fissaggio del mozzo. 7.Smontare la pastiglia del freno interna. 2. Viti pinza anteriore . 4. . Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento. 5.Fax 06 6381994 .Sollevare e sorreggere il veicolo.Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto. 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio.Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm.Smontare la ruota.Tel. .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni.le viti della pinza alla coppia di 28 Nm. .Montare la pastiglia del freno interna. Serraggio raccordo Pastiglie freno . . Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare la pinza. .Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto.Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. . . .Montare la pinza.Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . . .Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla.Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. . DISCO FRENO ANTERIORE . . . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la pastiglia del freno esterna.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Smontare il disco freno.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla. . . ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta. . Smontaggio .Smontare la ruota. PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio .Serrare il flessibile del freno con un morsetto. . ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. . 06 39366535 . accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui. Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio.Rimuovere il fermo (se in dotazione).Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm. .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto. Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio.Allentare i dadi ruota.il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm. spurgare il sistema frenante. .Smontare le pastiglie del freno anteriori. . . . 1 . .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Posizionare il fermo della pastiglia esterna.Montare i tappi delle viti pinza.Fax 06 6381994 .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia.Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni.

. Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio . 1 .Sfilare il fermo del tubo protettivo. .Smontare la ruota.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede. . . . .Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm.Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Montare le ruote. . 2. 5. 4. Piastra di protezione.Smontare la ruota.Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto.Collegare la pinza al tubo flessibile del freno.Tel.Smontare la piastra di ancoraggio.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. . tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Collegare il cavo del freno di stazionamento.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento.Posizionare il cavo e il tubo protettivo. .Usando un attrezzo adeguato.Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento. Sensore ABS. . Rivetti di fissaggio.Fax 06 6381994 . .Rimuovere il fermo del tubo protettivo. ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1. Montaggio . . .Scollegare il cavo ed il tubo protettivo. Pinza freno.Staccare la pinza freno. .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. . .Togliere le pastiglie del freno.Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. 3. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare la pinza. del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale. .Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm. Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza. Ruota fonica ABS. 6. .Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm. Montaggio . ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno. Compressione pistoncino .Allentare il tubo flessibile del freno. .Scollegare il cavo del freno di stazionamento. .Smontare il cavo ed il tubo protettivo. . 06 39366535 .Togliere le pastiglie del freno.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. .FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza. . .Rifornire e spurgare il sistema frenante. .Sollevare la leva del freno di stazionamento. . .Tirare indietro la leva del freno di stazionamento.Montare il fermo di ritenuta del cavo.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno.Montare le pastiglie dei freni. PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio . .

Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori. 06 39366535 . Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori. rifornire e spurgare il sistema frenante. . . .Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota. Montaggio . .Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm. .Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria. ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno. Nipplo di spurgo .Sollevare il veicolo.Smontare il fermo (se in dotazione). prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: .Smontare il tappo del serbatoio liquido freni.Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo.Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato.Serrare il nipplo di spurgo.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Collegare il cavo freno di stazionamento.Smontare il filtro dell’aria. CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio . ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio. .Smontare le ruote anteriori. .Scaricare il serbatoio liquido freni. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato. .Fax 06 6381994 .Per il montaggio. Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno. . ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni.Scollegare il tubo di mandata del liquido freni.Smontare la ruota e il relativo pneumatico.Montare le pastiglie freno.Smontare il disco freno. .Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili. .Smontare il flessibile della depressione del servofreno. ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite. Montaggio . . . Smontaggio scatola portafusibili .Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo. . ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata. .Abbassare il veicolo. . Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Registrare il cavo del freno di stazionamento. .Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili. . . .Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm. .Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm. DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio . . . Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni.Tel.Allentare il nipplo di spurgo.Smontare il cilindro principale.Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm. .Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni.Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Rilasciare il freno di stazionamento. . .Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria.Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale. .Staccare la scatola centrale portafusibili.Rimontare i componenti in ordine inverso. . 1 . .

Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio. . 1.Montare il pannello inferiore del quadro strumenti. .Montare il cilindro principale dei freni. .A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale.Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica.Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno. Premere il pedale del freno 2.Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni.Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica.Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno. . Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno .FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio .Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm. ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno.Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo. Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1. . 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . . . . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul . .Scollegare il cavo di massa della batteria. . ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo.Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU). . ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto. Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia. ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno. 1 .Rimuovere l’unità di comando idraulica.Staccare i tubi dei freni dalla paratia. .Smontare il cilindro principale.Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo.Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm. In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione.Montare i dadi del servofreno.Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max.Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo. .Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti.Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria. ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana. È possibile spurgare ciascun circuito individualmente. L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo. Scollegare il connettore . . Sganciare il fermo 2. . . Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte. Spurgo sistema frenante . .Collegare il cavo di massa della batteria. . .Montare il servofreno.Con il pedale del freno premuto a fondo. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero. .Tel. .Fissare i tubi dei freni alla paratia. .Smontare il servofreno.Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro.Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo. .Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno.Rifornire e spurgare il sistema frenante. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . .Rimuovere il condotto dell’aria. . serrare il nipplo di spurgo.Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno. . .Montare il condotto dell’aria.Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. .Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm. . . Premere il fermo 3.

Questo modulo comunica con il modulo ESP. Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile. Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo.8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico. mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti. Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile . l’EATC e il DLC. tramite il bus SCP. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici. ecc. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati. Airbag. o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141. gestione motore. fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo. mentre si osservano entrambi i fari. Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. il quadro strumenti ausiliario.).Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. il modulo ABS. Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin. Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico. Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS.Tel. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. il quadro strumenti. 06 39366535 . 1 . Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione.

gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza. Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS).Roma Via Dei Cavalleggeri. Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141. controllando il flusso. Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. controlla il sistema di stabilizzazione. Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature.Tel. per il resto i due moduli sono identici. 1 . 06 39366535 . Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione. Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori. la distribuzione e la temperatura dell’aria. uno per assale. Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141.FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP). Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141. installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile . il modulo ESP. Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero. Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi.Fax 06 6381994 . il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V.

Sensore accelerazione laterale 8. Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Computer di viaggio 15. Sensore Airbag laterale destro 10. Sistema di comunicazione di bordo 16.Fax 06 6381994 . mentre la seconda è posta nell’abitacolo. Modulo Airbag 11. 1 .FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1. Sensore di imbardata 9. Interruttore inerziale (solo benzina) 7. ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN. Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sensore Airbag laterale sinistro 12. la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile. Gruppo ABS / ESP 4. Riscaldatore supplementare 5. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. Modulo gestione motore (PCM) 6. Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole. Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile . nella zona destra sotto al volante. 06 39366535 . Connettore diagnostico 14.Tel. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3.

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 1 .Tel.

5 15 15 20 7.5 7.5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.5 7. sx) Alzacristalli elettrici (ant.5 15 10 25 20 7.5 15 10 25 7.5 7. e post.Fax 06 6381994 .Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico . e post. Proiettori sinistri ant. 06 39366535 .5 10 7. dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7.5 7. e post.Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant. e post. modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant.5 25 25 15 10 7.e post.5 7. 1 . Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant.

Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati. Puleggia alternatore. L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori. Puleggia pompa servosterzo. 6.Tel. con tensione regolata da tenditore automatico. Cinghia di comando accessori. 7. 4. 06 39366535 . 3. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti.Roma Via Dei Cavalleggeri. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC). Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti. Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore. Puleggia folle cinghia.Fax 06 6381994 . Puleggia pompa acqua.FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. 1. 5. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso. Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. non è necessario verificare la tensione della cinghia. Tendicinghia. ad alto amperaggio per avviamento a freddo. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori. Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. Puleggia albero motore. 8. 1 . Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. 2.

. . 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile . eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso. 1 . ALTERNATORE Smontaggio . . prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . .Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato. Viti staffa . Viti accoppiamento alternatore Smontaggio . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Scollegare il connettore del motorino di avviamento.Svitare le viti della staffa della puleggia. Motorino di avviamento . . Connettori alternatore Montaggio .Scollegare il cavo di massa della batteria. prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . .Smontare il motorino di avviamento.Scollegare il cavo di massa della batteria. . .Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore.FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio .Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm.Rimontare i componenti in ordine inverso. Montaggio .Smontare l’accoppiamento dell’alternatore.Tel.Smontare il filtro dell’aria.Smontare la cinghia di comando accessori.Scollegare il cavo di massa della batteria. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. . Viti staffa puleggia alternatore .Scollegare i connettori dell’alternatore.Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm.Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm.Fax 06 6381994 .Per il montaggio. . CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori . .Smontare l’alternatore. .Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm.Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm. 06 39366535 .Svitare le viti del motorino di avviamento.Sollevare e sostenere il veicolo.Allentare le tre viti (una sola in figura).Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm.

Scollegare il cavo di massa della batteria. 1 . SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Viti motorino tergicristallo . . . . . . .Smontare la cinghia comando accessori. .Montare i componenti in ordine inverso.Rimontare i componenti in ordine inverso.Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.Smontare il pannello sottoparabrezza.Tel.Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza.Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto. MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo.Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge. .FORD FOCUS D impianto elettrico .Smontare il motorino del tergicristallo.Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. . Montaggio . . 06 39366535 .Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo.Scollegare il connettore del motorino tergicristallo.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 1 .Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Distribuzione di massa .FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID .Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile . luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.

1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione .FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.

1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia.Tel. retronebbia .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

06 39366535 .Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali .

Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

1 .Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto . 1 .

06 39366535 .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .TCS ABS .TCS .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 ABS .Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici ABS .Fax 06 6381994 ABS . 1 .TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile .TCS .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Airbag Airbag . 06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 .Tel. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Airbag .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel.Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Tel.

1 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .Tel.

Tel. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .portellone Chiusure centralizzate .Roma Via Dei Cavalleggeri.

06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .Tel.superchiusura Chiusure centralizzate .Station Wagon .Roma Via Dei Cavalleggeri.

all'ingresso della scatola di filtraggio.Temperatura .Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) . PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti. Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto. attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro. mantenere premuto il comando per alcuni secondi. Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso. Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico.Tel. Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico. I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure.Sbrinamento.Valvola di ricircolo aria. La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione. FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente.Fax 06 6381994 . occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria.Distribuzione aria . Per intervenire sul circuito del climatizzatore. sui veicoli con allestimento superiore.Funzione di ricircolo. I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo.Funzione di ricircolo . inserire l’accensione. a seconda del livello di equipaggiamento. COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore. uno per lato) .Distribuzione aria . Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: . 1 . L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale. si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate. Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema.Velocità della ventola . Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore. Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM). FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria. la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria.15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore).9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata. Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno. Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola. viene attivata nuovamente la regolazione automatica. la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: . 06 39366535 . accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria. Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente.Sistema di aria condizionata . sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione. Marca e tipo: VS16 (motori benzina). 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria.Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo. CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + .Roma Via Dei Cavalleggeri.Velocità della ventola . Procedura: . Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria. CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale.Valvola di sbrinamento . Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto.Ricollegare la batteria.

.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc. .Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4).Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore).5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio . Montaggio .Smontare il paraspruzzi del parafango destro. . COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2. ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8).35.Gettare gli anelli torici.Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1). .Sollevare e sorreggere il veicolo. Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc. . Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi.Svuotare il sistema di aria condizionata. . . Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc.24.Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota. .Gettare gli anelli torici. . .Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2). . Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc. zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia.Tel. ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco.Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C). 1 .Sostituire gli anelli di tenuta.-. .Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5).Effettuare le operazioni nell’ordine inverso. Alta pressione: 18 .75 mm.Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore. Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3.Fissare i componenti alla coppia prescritta. ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10).Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Rimuovere il compressore (7). Condensatore: aggiungere 30 cc. VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio . .Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6). .Abbassare il veicolo. Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata. 0. Lubrificante: capacità: 200 cc. Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc. Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B.Scollegare la tubazione del refrigerante.Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata.FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0. . .

Tel. ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore). del connettore interruttore di interdizione bassa pressione. sporcizia.Sollevare il veicolo. . Prima del montaggio. .Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito). .Fax 06 6381994 .Svuotare il sistema di aria condizionata. . . lato cablaggio.Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore. INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante.FORD FOCUS D varie . Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante. Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio.Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore. .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Smontare il disidratatore. .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2). . . . ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione.Svitare le viti e il dado del disidratatore (3).Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore.Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4.Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione).Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione. . . ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato.Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato.Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i componenti in ordine inverso. ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . . 06 39366535 .Montare i componenti in ordine inverso. Utilizzando gli attrezzi speciali. . lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito. rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 .

. ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia. . .Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura). 1 . 06 39366535 .Smontare il condensatore.Estrarre l'interruttore di altra pressione(2).Fax 06 6381994 .Gettare i fermi.Estrarre il condensatore da un lato (2).Roma Via Dei Cavalleggeri. INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio . . Montaggio . . .Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione. CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio .Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione.FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante. . . . . . .Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata.Sganciare il condensatore (1).Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata.Rimontare i componenti in ordine inverso.Montare i componenti in ordine inverso. . . . 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato.Scollegare il connettore (1).Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore.Sollevare il veicolo.Smontare il riparo inferiore del radiatore.Svuotare il sistema di aria condizionata. .Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore. .Gettare gli anelli torici. . .Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio. . Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Tel. .Rimontare i componenti in ordine inverso.Sollevare il veicolo.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. . .

Pressostato alta pressione. Compressore. 06 39366535 . 6. 8. 7. Essiccatore. Pressostato bassa pressione. 3. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Evaporatore.Tel.FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1. 4. Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Raccordo bassa pressione. Condensatore.Fax 06 6381994 . 5. 2.

Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura. poi scollegare il connettore. . facendo leva con un attrezzo.Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno. .Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati. ✔ Nota: Se presente.Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo.Fax 06 6381994 . il computer di bordo. .Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare.Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati.Scollegare il comando apertura del bagagliaio e.Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. . servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati.Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati.Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip. . 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Arretrare i sedili al massimo. separare le conchiglie. . . Plancia vettura . . . poi la vite di fissaggio (2). .Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia. . 06 39366535 .Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente. se montati gli interruttori di comando. . Mobiletto centrale .Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare il portacenere dall'elemento centrale. . staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1). 1 . sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio. staccare il portacenere o il portabicchiere. a seconda delle versioni. . .Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale.Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento. . .Smontare e scollegare il quadro strumenti.Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento. .Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo. .Tirare ali massimo il freno di stazionamento.Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario).Abbassare la leva di regolazione volante. . se presente. sotto il quadro strumenti. bloccare il contattore rotante in posizione linea retta.Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante. invertire le operazioni dello stacco. .Smontare la consolle del tunnel.FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio . poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3).Nella parte posteriore del mobiletto.Tel. Montaggio Per il montaggio.Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa). . PLANCIA VETTURA Smontaggio .Nella parte anteriore del mobiletto.Staccare la cornice del quadro strumenti. . poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare.Abbassare il volante. .Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5). Guarniture laterali . . . .Scollegare il connettore.Portare le ruote in posizione linea retta.Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1). . .

. all'accendisigari e all'orologio.Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico.Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. .Staccare le viti di fissaggio della plancia.Staccare il cassetto portaoggetti passeggero.Posizionare correttamente il fascio elettrico.Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa). Montaggio Per il montaggio. poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro.Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno . Portacenere 7. controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico. 06 39366535 .FORD FOCUS D varie Elemento centrale . invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: . . 1 . . Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Guarnitura supporto leva 8. . Pavimento 4. Cuffia leva freno a mano 6. . .Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag.Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip.Terminata l'operazione.Centrare il contattore rotante. Supporto di fissaggio 3. Cuffia della leva marce 5. . Mobiletto consolle 2.Tel. Gruppo interruttori 9. Componenti consolle tunnel 1. . .Fax 06 6381994 . .Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione. Tappetino portaoggetti 10. .Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso.

Cornice 2. Plancia vettura 7. Aletta pannello fusibili 10. 06 39366535 . Accendisigari 14. Guaruitura Iato conducente 18. Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6. Portaoggetti conducente 9. Aeratori 4. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . Strumentazione 12.Comando illuminazione principale 5.Tel. Interruttore luci emergenza 15. Guarnitura quadro strumenti 3. Cassetto portaoggetti 8. Portacenere 13.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1. Sportello aria passeggero 17. Orologio 16.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

. 7. Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS. . ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio.Sollevare il veicolo. . Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . Airbag laterale. Pretensionatore pirotecnico cinture. Spia del sistema SRS .FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS.Rimontare i componenti in ordine inverso.Fax 06 6381994 .Tel.Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 1 . 3.). .Scollegare il cavo di massa della batteria.Abbassare il veicolo. .Configurare la centralina airbag. Airbag lato passeggero. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. 8. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Smontare la console del pavimento. 5.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore.Smontare il deflettore aria del radiatore. . . Sensore di urto laterale. .Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro. Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c.Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag.Smontare la centralina airbag. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali. La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. 4. Montaggio Componenti sistema SRS 1. Connettore trasferimento dati DLC. . Airbag lato conducente. 6.a.Premere la linguetta di bloccaggio. . ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura. 06 39366535 . Modulo di comando. 2.

Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag.Scollegare il cavo di massa della batteria. SACCA GUIDATORE Smontaggio .Smontare i fermi dell'airbag lato guida. .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag. 06 39366535 . . . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Smontare l'airbag lato guida. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. . al cablaggio o al volante.Smontare il cassetto portaoggetti. Montaggio .Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore. ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag.Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.Rimontare i componenti in ordine inverso. inizializzare i motorini degli alzacristalli.Tel. i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale.Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B).FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio . 1 . facendo attenzione. MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio . . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.Scollegare il connettore dell'airbag lato guida. ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro. . . .Svitare i prigionieri. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Rimontare i componenti in ordine inverso. . Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia. .Smontare il sensore d'urto laterale. non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante. . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Scollegare il cavo di massa della batteria.di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore.Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale. . . . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. .Sganciare. .Sollevare l'estremità esterna.Scollegare il connettore del sensore d'urto.Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti.Sganciare il fermo. . Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo. 159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. . . aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico. ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. Montaggio .Smontare il sensore d'urto.Staccare l'airbag lato guida dal volante.Staccare il rivestimento dal pianale. partendo dall'estremità esterna anteriore).Smontare il sedile anteriore.

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

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10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

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FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

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Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Tel. .Smontare il rivestimento paraurti.Scollegare il connettore del fendinebbia. . Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore .Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno.Montare la parte inferiore dei fermi.Abbassare il veicolo. . .Rimuovere la parte superiore dei fermi. 06 39366535 . . Montaggio .Montare la parte superiore dei fermi. RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio . . . Montaggio . sorreggere il rivestimento del paraurti. .Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione. . . . . . .Montare l’imbottitura paraurti.Abbassare il veicolo. . . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio .Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Sollevare e sorreggere il veicolo. . .Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti. Fermi inferiori parafango su entrambi i lati.Smontare il deflettore aria del radiatore. .Sganciare i fermi del rivestimento paraurti. su entrambi i lati (se in dotazione). . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Abbassare il veicolo. . Fermi rivestimento posteriore .Rimuovere la parte inferiore dei fermi.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi. .Rimuovere il rivestimento paraurti.Smontare le viti del pannello di rivestimento.Smontare la griglia del radiatore. . . 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione).Montare il rivestimento paraurti. .Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm.Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera. .Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni. ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Roma Via Dei Cavalleggeri. sorreggere il rivestimento del paraurti.Fax 06 6381994 . 1 .FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio .Svitare le viti.Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione).Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato.Sollevare il veicolo. . .Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati. ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni.Fissare il rivestimento del paraurti al .Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti. ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice.Rimuovere il paraurti posteriore. . . . .Rimontare i componenti in ordine inverso.Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Scollegare il connettore. .

.Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo. .Rimontare i componenti in ordine inverso. 1 . .Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare la maniglia interna della portiera. .Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua. CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . Pannello portellone . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Svitare le viti di fissaggio del cristallo.Smontare l’altoparlante sulla portiera.Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa. 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Abbassare l’alzacristallo.Rimuovere il braccio del tergicristallo. .Staccare il pannello portellone.Rimuovere le tre viti. .Smontare il cristallo dall’alzacristallo. .Staccare il pannello di rivestimento della portiera. .FORD FOCUS D carrozzeria .Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera.Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione). ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio. . Montaggio . . 06 39366535 .Tel.Rimontare i componenti in ordine inverso. .Fax 06 6381994 . Montaggio .Scollegare il connettore del motorino tergicristalli. .Sganciare i dieci fermi. .Scollegare il cavo di massa. . .Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello.Smontare il riparo acqua. .Mantenere il cristallo completamente sollevato.Scollegare il connettore dell’altoparlante.Smontare il cuscino antisfondamento. . .Verificare il funzionamento dei tergicristalli.Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto. . . . .Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. . MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria.Rimuovere le due viti.Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri.

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