re ine Olt pag ica 0 cn 16 i te d

E S A

8

APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

1

S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

1

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

2

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura.C) Il numero di identificazione telaio. Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. Il numero è l’addizione del codice identificazione. 1 . anteriore o posteriore. a 17 caratteri (norma CEE). ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza. contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca. visibile dall’esterno dell’abitacolo. (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente). è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario). in prossimità delle ruote.FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B . Per questa operazione.Tel.Fax 06 6381994 . Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote. è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica. staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato.

Tel.1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1. 900 giri/min. 240 Nm a 1.850 giri/min.800 giri/min. 900 giri/min. ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione.Fax 06 6381994 . 1 . 250 Nm a 1. Motore Diesel 4 tempi. Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione. e con catena tra albero motore e pompa alta pressione.5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.753 cc 18. 06 39366535 . Blocco cilindri e testata in ghisa. silenziosità di funzionamento. Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente.750 giri/min. Il motore Diesel Duratorq-TDCi. elasticità ed erogazione di potenza. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV). Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile .8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail.5 mm 82 mm 1.850 giri/min. 115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole. è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI.5 mm 82 mm 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.753 cc 18.

Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. 06 39366535 . 3.Roma Via Dei Cavalleggeri. la presenza Guarnizione testata 1. Guide valvole identiche per aspirazione e scarico.500 . ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco. poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio. 1 .525 0.8. La guarnizione è formata da tre strati di acciaio.025 30. inoltre. Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma. Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione. Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti. 2. Fori per piastra distributore alta pressione.Tel.600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1. Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti. Tappo olio.30. Fori boccole guida. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato). Foro per sensore su deflettore olio. 2.000 .Fax 06 6381994 . In ogni caso. Sensore posizione camme (CMP). Coperchio testata. Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8. Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti.5) con impronta Torx maschio. Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione). 1. 5. 6.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate. le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore. 4.

600 mm 0.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35.980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino.75 mm con intervalli di 0.420 (cinque contrassegni) 1. Realizzato in ghisa. Lunghezza con molla libera: 43. ✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie. Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico.370 (quattro contrassegni) 1. Numero spire utili: 6.801 mm .FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori.520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0. ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti.960 .Fax 06 6381994 .40 mm da 0.27.470 (sei contrassegni) 1. Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione.0. Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0. Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone. 06 39366535 .30 a 0.651 mm .750 mm 0.270 (due contrassegni) 1.100 . Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco.5 mm scarico 108. Diametro del filo: 4 mm.320 (tre contrassegni) 1.Tel.800 mm 0.75 mm scarico 30. 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile .0.8 mm. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.701 mm . 1 .0.55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta. Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia. Dimensioni albero a camme mm 0.0.240 27.5 mm).05 mm.0. Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0.751 mm .45 a 0. Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36. La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore.550 mm .850 mm Spessore 1.601 mm .700 mm 0.650 mm 0.0.0.Roma Via Dei Cavalleggeri.

515 82. 06 39366535 . I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci. 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.82.696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e.530 57. I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio.Roma Via Dei Cavalleggeri.82. 1.110 . dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso. ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente. I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2. Paraolio posteriore 3.515 . ALBERO MOTORE L’albero motore. Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore. nel montaggio. che ruota su cinque supporti. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio.370 53. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82.53. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile. Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone.990 48. Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni. Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena.990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio.970 . Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro .970 .Classe 1 Alesaggio cilindro . Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione.57. Supporto paraolio 4.683 .48. deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio.Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1. Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0.500 . Volano a doppia massa 2.0. 1 .

anello di compressione superiore .310 . la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura).070 .FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione.122 0. Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone.Classe 1 Diametro del pistone .580 0.0.0. Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile .anello di compressione inferiore .28.440 0.425 .012 .anello raschiaolio mm 82.Tel. il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento.090 .050 .250 .020 26.102 0.410 . Semicuscinetto lato biella.074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata. 5.000 . Pistone 1.996 .425 82.082 Complessivo biella 1.anello di compressione inferiore . Cappello.0.016 .anello di compressione superiore . 3.Fax 06 6381994 .020 0.Classe 2 Luci fascia elastica . Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52. 8. Corpo biella.82. 1 . 06 39366535 . Per garantire prestazioni motore ottimali. Marcatura lunghezza e peso. Spinotto. 4. per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella. Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone . Viti.Roma Via Dei Cavalleggeri. Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27.500 0. Riferimento montaggio biella 2. 7.0.000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura.82.310 . Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione.0. realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici.500 0. Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse. Marcatura orientamento cappello. 6.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura . questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti.52.26.0. 2. I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci.0.

Cinghia distribuzione 3. Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione.Fax 06 6381994 . Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione. Tendicinghia distribuzione 2. Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione. Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore. 06 39366535 . CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa. La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale.Roma Via Dei Cavalleggeri. Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile . che a sua volta aziona le valvole. Cinghia distribuzione 1. Ingranaggio distribuzione 4. 1 . L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione.Tel.FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione.

2. 102ºC (215ºF). Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa. 1 . Elettroventola e copertura 4. La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato.FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti.Fax 06 6381994 . La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi. 3. vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. Corpo del termostato. Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5. Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore.8 mm o più dalla relativa sede. Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse. Termostato 1. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato.Tel. Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1. Radiatore 5.Roma Via Dei Cavalleggeri. Termostato 3. Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale. controllare eventuali perdite sul termostato. Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. Se il calore non fosse disponibile. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF). Guarnizione in acciaio. Per vetture dotate di A/C. 06 39366535 .

¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato.55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne.FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni. Radiatore e filtro olio 1. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6. 2. La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio.06 e 1.Fax 06 6381994 .061 a +15°C 40% . 3.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente. Guarnizione in acciaio. permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. Supporto. 4. riportare la concentrazione ai valori raccomandati. Radiatore olio. o dopo 100. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento.000 Km. In questi casi. scollegare la batteria. Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione. 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . 1 . La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1. Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%.Tel. la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata. smontare la cinghia. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori. Se necessario.07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%.Roma Via Dei Cavalleggeri. Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione. a seconda dell’evento che si verifica per primo.

inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto. Sensore temperatura aria. 3. 2. 1 . Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. 2.6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5. Elemento filtro aria. Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0.75 1. che regola la pressione olio a Max 4 bar. Intercooler. 6. Tubo di entrata. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore. una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione. 4. quattro getti per il raffreddamento dei pistoni. Coperchio alloggiamento filtro aria.Fax 06 6381994 . Intercooler 1. dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. Tubazione di uscita filtro aria. 5. Nel circuito troviamo la pompa. Alloggiamento filtro aria. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler. un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio.50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5. tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco. Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. 3.Tel. Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT).Roma Via Dei Cavalleggeri. Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica. 4. Sensore massa aria (MAF).FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Complessivo alimentazione aria 1. 06 39366535 . Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina.

Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). Sensore temperatura carburante 6. Alberino di comando 2. Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio. Valvola dosatrice carburante 8.filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua. la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1. la prima per adescare il carburante dal serbatoio. sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio.serbatoio in plastica (capacità 52. ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore. in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore. 06 39366535 . quest’ultima viene spinta all’interno. Foro di mandata 5. . Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1.Fax 06 6381994 . Pompa di mandata 3. Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte.FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio. La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6).quattro elettroiniettori. Anello eccentrico 4.7 litri) fornito di sensore livello.600 bar).un collettore distribuzione carburante in alta pressione. . trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore. . Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile . comandata elettronicamente. Canale di alta pressione 10. Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione.pompa non fasata. La valvola dosatrice carburante. . Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio. Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione. Raccordo di uscita alta pressione 9. divisa in due sezioni. 1 .Tel. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

se necessario. è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante. La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar. accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1. L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi. È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante. Mandata dal serbatoio carburante 3. In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx. quando si lavora con questi componenti. Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. Ritorno dalla pompa alta pressione 4. controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi. Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante. PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. . 06 39366535 .Tel. Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni. Mandata alla pompa alta pressione 2. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. Pertanto.il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). . In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro. 1 .il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa).Fax 06 6381994 .il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. Staffa 5. Per la rapida sostituzione. Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante.FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro. Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio.Roma Via Dei Cavalleggeri. Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: .

2.000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti.000 Km o 1 anno 60.Tel. 15 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 5. Valvola EGR. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore.000 Km o 1 anno 20. Tubazione da EGR a collettore di scarico. PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20.000 Km o 1 anno 20. 4. 8. CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato.Roma Via Dei Cavalleggeri. dove si mescolano con l’aria aspirata.000 Km o 10 anni 20. 7. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico. Collettore di aspirazione. Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua.Fax 06 6381994 . Fermo. oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento. Scambiatore di calore acqua/gas di scarico. 3. 1 .000 Km o 10 anni 160. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo. 6. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio. Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1. 06 39366535 . ossia dove lo spessore del materiale è massimo. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. Guarnizione. Farfalla.

Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 1 .FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

600 bar .FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------.arresto dell’iniezione in decelerazione .collegamento con antifurto PATS (CAN) . Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto.collegamento con computer di bordo .misurazione della massa aria aspirata dal motore . della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione). A differenza dei motori a ciclo Otto.collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .controllo del regime del minimo e regime del massimo .Roma Via Dei Cavalleggeri.controllo della pressione di iniezione .funzionamento in emergenza e autodiagnosi .pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo .pressione di alimentazione iniettori fino a 1.controllo del tempo di iniezione . dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento. Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione .controllo dell’anticipo di iniezione . CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: .4° stadio Vite corta testata -------------.iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente .controllo della temperatura gasolio .controllo delle candelette di preriscaldamento .limitazione delle emissioni inquinanti .misurazione della pressione aria nel collettore . 1 .Tel. Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione. nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste.Fax 06 6381994 .controllo della pressione di sovralimentazione aria .4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1.controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore. A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile .8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi. 06 39366535 .

Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sensore temperatura carburante. Centraline gestione motore 1. Complessivo candelette incandescenza. 12.Fax 06 6381994 . La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla. Interruttore posizione pedale frizione (CPP). Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). 19. Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. 17. 23. Sensore pressione carburante.FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. Interruttore luci freni (BPP). 15. e 21. 16. Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR). 6. 06 39366535 . Connettore trasferimento dati (DCL). Sensore battito in testa (KS). Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. 7. Carica batteria controllata (Smart charging). 18. 13. Sensore posizione pedale acceleratore (APP). 1 . 5. 28. 10. 24. Quadro strumenti.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. Sensore massa aria (sensore MAF). 22. Valvola dosatrice carburante. 8. Spia candelette incandescenza. Sensore posizione albero a camme (CMP).Tel. 2. 14. Iniettori. 3. Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. Elettrovalvola pressione sovralimentazione. 11. Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). 27. 20. 25. Sensore temperatura testata (CHT). 9. Valvola ricircolo gas scarico (EGR). 4. Sensore posizione albero motore (CKP). 26.

Modulo IDM.Tel. Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. 1 . Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1. Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore.Roma Via Dei Cavalleggeri. pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . della massa d’aria aspirata e del regime motore. Copertura superiore modulo. ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione. Cestello batteria.Fax 06 6381994 . Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione. 4. 3. che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore.600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM. 2.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria.

Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione. Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti.Tel. Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione.Roma Via Dei Cavalleggeri. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo. l’iniezione principale e la post-iniezione. Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile . quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione. la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio. se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. si accende la spia controllo motore. per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche.000 giri/min. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato.800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo. sulle emissioni allo scarico e sul consumo. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299. Nella prima fase. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato.000 giri/min. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri.Fax 06 6381994 . del flussometro massa aria. il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3. Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme. La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola. sulla rumorosità. oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6. verso la zona rossa. sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione. Viene quindi corretto in base alla temperatura. Nella seconda fase. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato. al regime motore e al segnale di detonazione. sulla nebulizzazione del gasolio iniettato.FORD FOCUS D motore della stessa pompa. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi. il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. 1 . L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1.600 bar. Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale.800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore. La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL). questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1. 06 39366535 . Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione. Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore.800 bar.

I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria. 1 . ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri. terminale 2 Alimentazione +5V. temperatura gasolio ed altri segnali secondari. Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2). Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto. Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore. Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6. se la temperatura del motore continua ad aumentare. Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio.Roma Via Dei Cavalleggeri.000 giri/min. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. anche se la temperatura scende. 06 39366535 . In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza.Tel. in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. temperatura motore. il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti. massa d’aria aspirata. Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore.5V (bassa pressione) a 4. segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti. la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi. posizione acceleratore.5V (alta pressione). La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore.Fax 06 6381994 . terminale 1 Segnale pressione da 0. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente. Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto.FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio. La spia controllo motore inizia a lampeggiare. carico motore. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. pressione aria nel collettore. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. Nella terza fase. Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 0V. se necessario.

5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1. Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0.5V (a freddo) a 0. In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione).5 – 1.terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura . Viti fissaggio staffa. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore. 06 39366535 . 2. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite. Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1. un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC.5 ms (3 ms Max in avviamento). Vite fissaggio sensore. 1 . Resistenza dell’avvolgimento: 400 . l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°. La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel.Fax 06 6381994 . in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V .A. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore. Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro. di giri motore e di pressione gasolio. Sensore giri 1. 4. È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde. Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio.5 Ohm Tempo di iniezione: 0. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx). Sensore.Tel. Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore.Roma Via Dei Cavalleggeri.4-0.5 Volt C. di massa aria.600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio.terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4. Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura. Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione. Staffa. 5.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1. 3.

8 1. Quest’ultimo contiene due sonde.Fax 06 6381994 . Alimentazione +5V potenziometro 3 . Negativo riferimento potenziometro 3 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria.da 0. Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente. Segnale posizione potenziometro 3 .terminale 8 (90 PCM) 9.9V .38 a 3.5 1.terminale 5 (4 PCM) 6.9 2.4 2.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3.al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura . Segnale posizione potenziometro 1 .terminale 2 (51 PCM) 3. dal terminale 1 Segnale in uscita. Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V. onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento. 06 39366535 . viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore.terminale 3 (39 PCM) 4.da 1.terminale 6 (91 PCM) 7. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti.4 3.terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile .dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V . I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza). 1 . Segnale posizione potenziometro 2 . Alimentazione +5V potenziometro 2 . Non utilizzato 2. una fredda e una calda. denominato anche sensore di fase. dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore. Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2. Negativo riferimento potenziometro 2 . È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM. Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria.0 Il segnale di riferimento per la fase del motore. Negativo riferimento potenziometro 1 .76 a 3. Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore.3V .3V .terminale 9 (91 PCM) 10. è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra.dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1. Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V .6 3. La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante.2V a 20°C circa .terminale 4 (5 PCM) 5. Alimentazione +5V potenziometro 1 .77 a 3. Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1.da 0.terminale 7 (7 PCM) 8.Tel. generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme. Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme.dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento .7 4.

Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione. La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2. al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime. La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata. onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore.2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione. 1 .terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM.terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1.Fax 06 6381994 . Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura .terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM. Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento.terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento . Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione.terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino.terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN. Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V.5V a pressione atmosferica . Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata. al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V .terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento .FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM.Tel. 06 39366535 . dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita. Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo.

massa aria.Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 . Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM. Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile . Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile. temperatura aria. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota.dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento. allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min. Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz.FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM.dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore.Roma Via Dei Cavalleggeri. temperatura motore e carico motore.

FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. 1 .14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari. Il modulo PCM. a sua volta. soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura. Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito. è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore. trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali. etc. riscaldatori.Tel. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti. Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore. Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13. che solitamente non è presente nei motori Diesel.) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro. al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico.Fax 06 6381994 . lunotto termico. La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti). 06 39366535 .5-14V. anche dopo l’avviamento del motore.5 . Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico.Roma Via Dei Cavalleggeri. 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13.dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico. La valvola a farfalla. Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . 06 39366535 .FORD FOCUS motore 1.Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Sensore temperatura carburante .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .Sensore velocità veicolo .1. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .1.8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Sensore temperatura aria immissione .Tel.Elettrovalvola pressione sovralimentazione .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata . 1 .Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria .Elettrovalvola farfalla .

06 39366535 .FORD FOCUS D motore 1.Fax 06 6381994 Interruttore luci stop .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Tel.Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Tel.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .FORD FOCUS motore 1.Iniettori .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Sensore temperatura carburante .Tel.Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante .1.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti . 1 .Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore detonazione Elettrovalvola EVR . 06 39366535 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Sensore temperatura aria immissione .Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata .Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore .1.Tel. 1 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .

8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop .FORD FOCUS D motore 1.Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione . 06 39366535 .Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . 06 39366535 .FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Tel.

06 39366535 .Tel. 1 .Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Scollegare il cavo di massa della batteria. . .Usando l’attrezzo speciale.Tel. .Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio.Smontare il coperchio della testata. ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Smontare la cinghia di comando accessori. .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). . Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. . 2. . bloccare l’albero motore. 1 . .Fax 06 6381994 . . 06 39366535 .Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo.Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata. Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS). . Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale.Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato.Montare una barra di sostegno motore. .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore . . Viti di fissaggio supporto albero intermedio.Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida.Abbassare il veicolo. 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore. . Punti rimozione intercooler .Ruotare l’albero motore fino al PMS.Smontare l’intercooler.Smontare il supporto anteriore del motore.Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore. . Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale. Bloccaggio volano .Smontare il coperchio dell’intercooler.Rimuovere la copertura del vano batteria.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il giunto di trasmissione alternatore. Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato. Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni. .

✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3.Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme. 2.Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme.Roma Via Dei Cavalleggeri.Sollevare e sorreggere il veicolo. Bloccaggio albero a camme . quindi allentarla di 1/2 giro. . ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico. . . 1.Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione.Servendosi dell’attrezzo speciale.Smontare e gettare la cinghia della distribuzione.Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme. allentare la puleggia dell’albero a camme. .FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio . Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia. Tendicinghia . ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . 2.Smontare il tendicinghia della distribuzione. Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore. La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia. .Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano. Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente. 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile . L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura. Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario. mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato. mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata. Punti rimozione coperchio distribuzione 1. . allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme. Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm.Tel. .Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia .Smontare il coperchio della distribuzione.Montare la cinghia di distribuzione. . 1 .Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. . Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata.Con un estrattore. . 3.

Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm.Smontare la traversa di sostegno dal vano motore. 06 39366535 . . . . Verifica posizione tenditore .Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm.Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura. contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS. bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento.Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata. .Montare la cinghia di comando accessori.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). 1 .Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm. ripetere la procedura dal punto precedente. .Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm. . . Serraggio giunto alternatore . . .Smontare gli attrezzi speciali.Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Inizializzare i motorini alzacristalli. .Tel.Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura.Fax 06 6381994 .Se l’indicatore non entra nell’apertura.Abbassare il veicolo. Puleggia albero motore ✔ Nota: . . .Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano.Collegare il cavo di massa della batteria. . . ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura.Se l’indicatore è nell’apertura. . .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. .Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm. Sbloccaggio volano . ripetere la procedura descritta nei punti precedenti. 39 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto.Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata. .Usando l’attrezzo speciale.Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. . .FORD FOCUS motore D . Supporto motore .Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. . .Ruotare l’albero motore fino al PMS. . .Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata. .Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio. passare al punto successivo.Far compiere all’albero motore sei rotazioni. ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.

Punti smontaggio sfiato del basamento .Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione. L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi.Smontare la puleggia della distribuzione.Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). .Smontare il supporto anteriore del motore.Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato. 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore. . . La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1. . . Dadi deflettore olio . 1 . Vite puleggia albero a camme . . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Smontare la batteria e il cestello della batteria.600 bar.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione.Abbassare il veicolo. È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. . . al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. . 06 39366535 . .Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi .Scollegare il connettore del pressostato dell’olio. . . verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC.Smontare il deflettore dell’olio. Direzione smontaggio scatola filtro aria .Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia.Utilizzando uno strumento di diagnosi.Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV). .Smontare il tubo di uscita del filtro aria.Sollevare la vettura sul ponte sollevatore. . .Tel.Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR.Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato. L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. .Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni.Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa.FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio .Scaricare il sistema di raffreddamento. .Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento.Smontare la cinghia di distribuzione.Fax 06 6381994 . . . . . Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC.

pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato. Punti rimozione catalizzatore . . . .Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi. ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione. .Roma Via Dei Cavalleggeri. per evitare contaminazioni.Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori. .Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori.Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore. al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori. Orientamento fascette .Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza. . Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette. .Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra. per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione. affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto. . ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto.FORD FOCUS motore D . 1 . Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante. . ossia dove lo spessore del materiale è massimo.Fax 06 6381994 . Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Viti scatola termostato .Pulire la zona attorno al collettore di iniezione. 06 39366535 . .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . .Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore). le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante.Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante. Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante. .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti. . ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Tel.Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno. . L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo.Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione. .Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione. ✔ Nota: .Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. .Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli. .

Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco. ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto. poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante.Fax 06 6381994 . 1 .Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa.Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante. .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro.Tel.Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. . Sequenza rimozione viti testata .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori. . Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata. ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”. misurare la deformazione della testata. . Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. rettificare la superficie di accoppiamento.Montare la testata sul monoblocco.Montare una nuova guarnizione della testata. Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme.FORD FOCUS D motore .Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle. ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. Serraggio giunto alta pressione Montaggio . . ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS.Serrare le viti della testata in quattro stadi. 06 39366535 . ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). . . contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione. .Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione. ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle. Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante. . nella sequenza indicata.

Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. . .Tel.Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Tubazione di ritorno . .Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa. .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm. 2.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette. Serraggio tubazioni olio . 1. .Sollevare e sorreggere il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm. .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato.Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore. Tubo mandata alta pressione . . . .Montare l’alloggiamento PCV. . .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm. Dadi di fissaggio tubo mandata olio.Collegare il blocco terminali delle candelette. . .Smontare i dadi dei cappelli albero a camme.Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm. Collettore di scarico . .Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore.Montare il collettore di scarico sul catalizzatore. . . . . E serrare alla coppia indicata.Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante.FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione. . .Abbassare il veicolo.Collegare il connettore del pressostato dell’olio. .Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato. ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore.Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori. 1 .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm. .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione. 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Fax 06 6381994 . . Serraggio tubazione servosterzo . Dadi di fissagio tubo ritorno olio.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento. . 06 39366535 .Montare il catalizzatore sulla relativa staffa. .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm. . . .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata.

.Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio.Montare il paraolio albero a camme. .Montare la cinghia della distribuzione. . .Smontare il deflettore olio. Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n. . 1 . .Montare il supporto anteriore del motore. Punto applicazione sigillante Punterie . . .Montare la cinghia di distribuzione.Tel.Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura. .Montare le punterie e gli spessori di registrazione.Fax 06 6381994 .Inizializzare i motorini alzacristalli. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme.Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto). . . . 3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .FORD FOCUS D motore . . 1. .Smontare il paraolio dell’albero a camme. .Montare la scatola del filtro dell’aria.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Montare i cappelli dell’albero a camme. ALBERO A CAMME Smontaggio .Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm. 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito.Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Montare il cestello batteria e collegare la batteria. . Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito.Fissare il coperchio posteriore della distribuzione.Smontare le punterie e gli spessori di registrazione.Smontare la cinghia della distribuzione. 06 39366535 .Smontare l’albero a camme.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. . .Controllare il gioco delle valvole.Montare la puleggia dell’albero a camme.Gettare il paraolio dell’albero a camme. .Controllare il gioco delle valvole. . .

di tre giri su entrambi i lati. . 1 .Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento.Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR.Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla. .Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione. .Smontare l’intercooler.Roma Via Dei Cavalleggeri.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato.Smontare la tubazione di uscita del filtro aria. . . .Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler.Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria. . .Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco. . Viti scatola del termostato .Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo. .Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR.Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante.Staccare il blocco terminali candelette.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio . .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno. 06 39366535 .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). .Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione. . Dadi supporto superiore ammortizzatore . .Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore. .Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato.Tel.Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa. . . .Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione.Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato.Scollegare il connettore del modulo comando iniettori.Fax 06 6381994 . . . . . . .Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante. . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola. . .Scaricare il sistema di raffreddamento.Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione. Punti rimozione tubo aspirazione aria . .Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. . Cablaggio iniettori . 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante.Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette. . . .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato.Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il tubo di aspirazione aria.Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR. .

.Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione. Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. . . ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato. .Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore. 4. . .Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione. Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi.Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota. Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso. ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. .Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti). staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio.Fax 06 6381994 . .Smontare la cinghia comando accessori. . .Staccare la barra stabilizzatrice sinistra.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione. . fissarlo su un lato. . ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido. . .Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra. ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici. 2. . . – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto.Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio. 5. .Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. . 3. . 06 39366535 .Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti. .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio.Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa. 46 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce.Con un estrattore per testine. Compressore A/C . Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. . Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa.Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato.Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore. Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi.Operando dal foro del semiasse destro.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato. ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio.Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo.Con l’ausilio di fascette serrafili. Smontaggio selettore marce 1.FORD FOCUS D motore .Tel.

. . 47 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Serraggi supporto anteriore .Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo.Servendosi di cinghie di fissaggio adatte. Montaggio .Collegare i cavi di innesto marce al cambio. 3.Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm. . . . . .Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio. . .FORD FOCUS motore D . Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa.Fissare il compressore del sistema . 06 39366535 .Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile. .Smontare il supporto anteriore del motore.Montare i bracci inferiori sui portafusi. Serraggi supporto posteriore . Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce.Sollevare e sorreggere il veicolo.Tel.Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm.Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm.Smontare il cambio dal motore. .Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione. 1 . 4.Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione. . Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio.Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa.Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm. .Montare il supporto posteriore del motore. . 5.Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm.Montare il cambio sul motore.Montare il supporto anteriore del motore. . Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce. . Montaggio cavi selezione marce 1.Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio.Smontare il supporto posteriore del motore. . Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce.Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare il semiasse sinistro sul cambio.Fax 06 6381994 .Montare la ruota anteriore lato sinistro.Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno. 2. . Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta. sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione. . .Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore. Serraggi supporto semiasse .

. .Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT). .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm.Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm.FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti). .Collegare il blocco terminali delle candelette.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm. . . .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento. 06 39366535 .Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante.Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). .Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. . . .Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. . .Montare il tubo di aspirazione. .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. . . .Montare il coperchio del connettore dell’alternatore. . . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. . .Montare la cinghia di comando accessori.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm.Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR. . Serraggio scatola del termostato . .Montare il filtro dell’aria. .Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. . .Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm.Montare la protezione insonorizzante superiore del motore. 1 .Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria. . .Fax 06 6381994 . Serraggio attacco superiore ammortizzatore . . . . . 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler.Roma Via Dei Cavalleggeri.Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR. .Registrare i cavi di innesto marce.Abbassare il veicolo. .Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. .Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. .Collegare il connettore del modulo di comando iniettori.Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola.Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. .Tel.

06 39366535 . . . . Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante.Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Eliminare l’O-ring di tenuta.Scollegare il connettore del pressostato olio.Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione. .Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione.Fax 06 6381994 . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. Mandata olio turbocompressore . ✔ Avvertenza: ✔ Nota: . .Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring. . .Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori.Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata. .Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato. ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione.Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno. .Scollegare il connettore del sensore temperatura testata. ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità.Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Eliminare le rondelle di tenuta.Smontare il filtro dell’olio e gettarlo. L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante.FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. . . Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione. .Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento. Sensore alta pressione .Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Viti pompa depressione . . al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei.Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore. È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia.Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP). . . . 1 .Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto.Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore. .Scollegare il connettore sensore battito in testa.Montare il motore sul cavalletto di supporto. .Scollegare i connettori della pompa carburante. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti. neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni.Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio.Tel.Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante.Scollegare i connettori degli iniettori. .

Tendicatena . smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite.Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato.Smontare la puleggia pompa carburante.Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti.Smontare il collettore di iniezione. Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione.Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione. . . smontare la puleggia dell’albero a camme.Con l’attrezzo speciale fermapuleggia.Smontare il tendicatena della distribuzione.Con l’attrezzo speciale fermavolano. . . . 06 39366535 . .Allentare la cinghia della distribuzione.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori.Tel. . .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio.Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione. . .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione. 1 .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione.Con un aspirapolvere.Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Con un estrattore adeguato. .Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. .Fax 06 6381994 . . . 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato. . . Viti supporto anteriore . smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. Tubazioni collettore iniezione .Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione.Smontare il carter della distribuzione. . . .Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione.Smontare l’ingranaggio della pompa carburante. Viti puleggia pompa . .Smontare il carter della distribuzione posteriore.FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione.Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione. . .Smontare il tendicinghia della distribuzione.Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Smontare il coperchio testata.Smontare il deflettore olio. Vite tendicinghia distribuzione . Viti staffa collettore iniezione .Smontare la staffa del supporto anteriore del motore.

.Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione. .Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. .Smontare la staffa pompa carburante. 1 . Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata.Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano.Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme.Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. Misura diametro albero a camme . misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati. .Inserire l’albero a camme.Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP. montare un nuovo albero a camme. . Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello.Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta.Usando un micrometro. . . Sequenza smontaggio spingidisco . sul perno del cuscinetto. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità. .Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto. . due dadi).Smontare la catena della distribuzione. . Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia.Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring. .Se i valori non rientrano nei limiti prescritti. gli ingranaggi e le guide.Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo.Tel.Smontare l’albero motore.Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C). .Smontare la coppa dell’olio. ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto. Gioco perno cuscinetto albero a camme .Smontare i pistoni.Smontare il disco frizione e lo spingidisco. senza lubrificante.Smontare la staffa pompa carburante.FORD FOCUS motore D . MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme . ✔ Note: . nella testata.Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione.Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione. . Viti guidacatena . 06 39366535 . smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti. . Vite sensore giri successivo montaggio. . . .Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo. .Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. .

Con l’ausilio del Plastigage. .Montare il nuovo spessore di registrazione. . eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito. .Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa. 1 .Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto. . Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi. 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo . Misura gioco perno . .Controllare il gioco valvole e annotare i valori.Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto.Misurare la larghezza delle sedi valvole.Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto.Misurare l’alzata della camma. . Diametro stelo valvola . riportata sulla parte inferiore. .cuscinetto Controllo superficie albero a camme . leggere il valore del gioco rilevato. misurare il diametro degli steli delle valvole.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D motore .Roma Via Dei Cavalleggeri. spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie.Se il valore non è conforme alle prescrizioni.Smontare lo spessore di registrazione. .Annotarne l’altezza.Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento. . Misura gioco valvole . Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili. Alzata lobi albero a camme .La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma. montare una valvola nuova.Con l’ausilio del comparatore a quadrante. . Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte.Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti. ripassare la sede valvola. . 06 39366535 . .Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole.Controllare nuovamente il gioco valvole.Con l’ausilio di un micrometro. ✔ Nota: . Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante. misurare il gioco assiale dell’albero a camme.Tel. Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS.Con l’attrezzo speciale di compressione punterie. montare dei componenti nuovi. .Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti. .Sostituire lo spessore di registrazione. Gioco assiale albero a camme . Controllo sede valvola .Misurare la camma nei due sensi con il micrometro.Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza. Misura camma Gioco valvole .Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni. .

Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni. . 1 . le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature. .Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto. Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto. . Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta. Operazioni preliminari: .Smontare i cappelli dei supporti.Eseguire un’ispezione visiva. 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine. . .Montare solo il cappello della sede da misurare. questi componenti non devono essere scambiati. . montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco.Pulire il mantello del pistone.Se il mantello del pistone presenta segni di usura.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore . . Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia. Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto. . La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco. . registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta.FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore . serrandolo alla coppia prescritta.Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni.Se il valore non rientra nella gamma specificata. controllare se la biella è ritorta o piegata. . la boccola del perno. . Misura gioco cuscinetto .Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. . Pertanto.Misurare il diametro dei perni di banco e di biella.Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità.Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza. Tuttavia. .Montare l’albero motore a secco nel monoblocco.Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco.Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati. 06 39366535 .Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite. Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente. .Se necessario.Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage.Tel. . .Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto. . .Rilevare il valore.Misurare il diametro interno del foro spinotto.Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala. . .Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco. Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti.Eseguire la misurazione. le bronzine non devono essere montate. . . per rilevare eventuali punti di ovalizzazione.Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno.

54 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego. 4.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido.Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni.Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche. . Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella .Utilizzando lo spessimetro.Se il valore non rientra nelle specifiche. Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche.FORD FOCUS D motore .Con l’ausilio di uno spessimetro. misurare la luce della fascia elastica.rottura per fatica 2. .Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature. ripassare la superficie di accoppiamento.perni danneggiati. Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: .Eseguire la misurazione in due direzioni. .La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella. 5. Misura luce fascia . Usura di entrambi i bordi . Usura di un solo bordo .olio motore sporco. 06 39366535 . 1 . Zone lucide . misurare la deformazione della testata.Con una riga graduata e uno spessimetro. Ingresso di detriti olio motore. Deformazione monoblocco . 3.Fax 06 6381994 .Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti.posizionamento errato. Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico. Controllo semicuscinetti .perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. dietro il bordo di usura. Controllo collettore di scarico . Presenza di crateri . modificare la superficie di accoppiamento. ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria. Metallo base scoperto .Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro. Per determinare il gioco delle fasce elastiche.Tel. . Deformazione testata . Pulire il volano solo con un panno asciutto. 7.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. sostituire pistone e spinotto. Presenza di graffi . Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede. misurare il gioco fascia elastica. .scarsa lubrificazione. 6. inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo.

le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito. . Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm. scalfiti o incrinati. sostituire il volano.Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano.Fax 06 6381994 .Controllare se il volano presenta movimento laterale. 3. Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi. . .Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno.Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili. 2. . ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1. . Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm.Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito.Se è presente movimento laterale.Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura.Montare l’albero motore.Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco. .Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. . sostituire il volano. . 1 . .FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione.Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante.Tel.Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata. al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore.Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati. Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati. .Se il grasso è evidente. . Controllo visivo volano . .Lubrificare i perni di banco. .Posizionare l’albero motore nel monoblocco. sostituire il volano.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . 06 39366535 .

. Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore. ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra).Montare i cappelli dei cuscinetti di biella. . Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio.Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm. montare i pistoni. Serraggio scatola posteriore catena . 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase. lubrificare i perni con olio motore. Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio.Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm.Dopo il montaggio.Tel. Marcatura lunghezza e peso biella 3.Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm. 06 39366535 .FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. 1 . . . Serrare le viti in quattro stadi.Roma Via Dei Cavalleggeri. Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi . Serraggio staffa compressore A/C .Fax 06 6381994 . . . Verso montaggio pistone 2.Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio.Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C). . ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento.Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. . Complessivo pistone/biella 1.Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione.Con un apposito compressore per fasce elastiche.Montare il rinforzo basamento (14 viti). in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno. ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento. Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte.Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle. Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione.Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore. Cappelli di biella .

.Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm. Serraggio staffa pompa .Serrare la vite in due stadi. .Fax 06 6381994 . ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). .Roma Via Dei Cavalleggeri.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio.Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio. ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante.Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm. ✔ Nota: . montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata. . montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm.FORD FOCUS motore D .Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione. montare la puleggia dell’albero motore. .Montare la guarnizione della testata. .Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate.Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm.Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano. 06 39366535 . Vite puleggia albero motore ✔ Nota: .Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm. .Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm. .Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm.Montare la catena della distribuzione.Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate. Centraggio sensore giri .Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua.Tel. Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP. Serraggio tendicatena . ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore. deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore.Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. . . gli ingranaggi e le guide. . 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Serrare le guide alla coppia di 23 Nm. . . 1 . montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata.Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge. Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm. .

sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante.Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS).Collegare il connettore del pressostato olio. Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata. . 1 . se necessario. . Puleggia pompa carburante .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. .Con il sigillante.Fax 06 6381994 . Marcature raccordi iniettori . Serraggio staffa collettore iniezione .Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata. . .Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata. .FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante.Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”.Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm.Tel.Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione. 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato. . . Cablaggio candelette ✔ Nota: .Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio.Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase.Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. 06 39366535 . Connettore sensore alta pressione .Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm. sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore . Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione.Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.

. .Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata. Scambiatore calore olio e filtro 1. . .Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno.Fax 06 6381994 . 4.Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT).Montare il nuovo filtro olio.FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio.Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. Connettore sensore fase . Serraggio tubo olio turbocompressore . . Guarnizione.Rimuovere il motore dal cavalletto.Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm.Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm. . . .Rifornire il motore con olio motore.Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP). Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm. 2. 3. Supporto. 06 39366535 . Scambiatore. 1 .Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento.Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione.Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante. . . Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno.Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata. .

FORD FOCUS D
motore

ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

60

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS
motore

D

zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

61

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
motore

del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

62

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

63 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Montaggio Per il montaggio. . Rimozione puleggia pompa Montaggio .Montare la puleggia albero motore. ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua. .Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase. . quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena.Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione.Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore.Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.Operando dall’interno del carter.Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. . .Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua.Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione. .Smontare il carter esterno della catena di distribuzione. .Fax 06 6381994 . . RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio . invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti. .Smontare la cinghia di distribuzione.Se necessario.FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone.Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari. LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. Tappo di scarico Pompa dell’acqua . . . . .Sostituire il filtro carburante. . completo di guarnizione.Smontare il supporto del motore.Smontare la cinghia della distribuzione. . 06 39366535 .Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua. .Prima del montaggio delle viti.Tel. . montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio.Rimontare i componenti in ordine inverso. . pulire i piani di unione con un prodotto adeguato. 1 . ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione.Scaricare l’olio motore.Smontare la puleggia dell’albero motore. sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa. .Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm.Scollegare il cavo di massa della batteria. . .Sostituire olio e filtro.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta. .Smontare la corona della pompa iniezione.Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua.Sostituire la cinghia della distribuzione.Smontare la pompa dell’acqua. .

Abbassare il veicolo. rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore. . chiudere la valvola di scarico.Per scaricare il liquido di raffreddamento. . .Montare la copertura inferiore del motore.Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm. . .Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore. 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . aprire la valvola di scarico del radiatore. ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento. .Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento.Scaricare il sistema di raffreddamento.Scollegare il connettore del sensore pressione carburante. .Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema.Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT).Fax 06 6381994 . Se necessario. Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A.Con un imbuto.Rimontare i componenti in ordine inverso. poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler. TERMOSTATO Smontaggio .Roma Via Dei Cavalleggeri. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla.Tel. .Riscaldare il motore a 2. . Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento.Smontare il termostato.Smontare l’intercooler.Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm.Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. . .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento.Smontare il deflettore sull’intercooler. . Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema. . è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica.Lasciare raffreddare il motore.Sollevare e sorreggere il veicolo.Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. .Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro. .Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione. .Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). 06 39366535 . L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore.500 – 3.Smontare la scatola del termostato. Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita. . .Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato. . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: .Collegare il cavo di massa della batteria. Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio . Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità. . . . smontare la cinghia. . .Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento.FORD FOCUS D motore . SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema. . è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori. .Smontare la copertura inferiore del motore. smontando preventivamente il termostato dall’impianto.000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. .Montare il tappo del serbatoio di espansione.Sostituire l’anello di tenuta del termostato. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento.Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore.Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm. . 1 . coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente. . .

Serbatoio liquido freni/frizione 3.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Registrazione automatica . Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8. Fermi 6. Cilindro principale della frizione 5. In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante.Tel.Sforzo di azionamento ridotto .Fax 06 6381994 . Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Spingidisco 2. Interruttore spia liquido freni 2. 06 39366535 .Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1.Usura contenuta .2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: . Tubazione di mandata 4. Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni. Disco frizione 3. Complessivo comandi frizione 1. All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante. Tubazione della pressione 7.

inoltre vanno verificate le condizioni del volano. allentare le viti per gradi.Roma Via Dei Cavalleggeri. non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto. Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio. DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20. ✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme. Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione. 06 39366535 . Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. Quando viene azionato il pedale della frizione. Trattandosi di un’operazione costosa.Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza.Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”). in maniera uniforme e in diagonale. Il liquido idraulico. completo di cuscinetto di disinnesto integrato. Essendo il comando frizione idraulico.Smontare la frizione dal volano. per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato. . La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio. fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri). Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura. si consiglia di sostituire sistematicamente disco. . Montaggio .Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile . è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana.Fax 06 6381994 . 1 . L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato. spingidisco e cuscinetto integrato.Tel.FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale.Montare l’attrezzo fermavolano. sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione.000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: . Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale. DISCO FRIZIONE Smontaggio . L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe. l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale.

fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano.Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito). ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria. . Disco e spingidisco . .Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF). Fermo. . .Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione. . .Montare il fermo. . . Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione.Montare il fermo.Collegare il cavo di massa della batteria.Montare il filtro dell’aria.Montare il cambio. Viti. 06 39366535 . . .Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano. Scatola portafusibili vano motore 1.Smontare il cambio dalla vettura. .Collegare il flessibile di aspirazione. .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione.Inserire la tubazione di mandata nella staffa. .Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF). . . . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni.Tel.Scollegare il flessibile di sfiato del basamento. 1 .Allentare la tubazione di mandata dalla staffa. .Montare il cilindro principale della frizione. Viti fissaggio . Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate. 2. ✔ Nota: Montaggio .Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB). lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua.Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta).Scollegare il flessibile di aspirazione. . Viti rivestimento .Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione.FORD FOCUS D frizione e in diagonale.Fax 06 6381994 . . Cilindro principale 1. Spingidisco 2.Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione.Montare la scatola centrale portafusibili (CJB).Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale. . .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera.Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata. La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi.Smontare il cilindro principale della frizione. .Svuotare il serbatoio del liquido dei freni. CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. . .Serrare le viti alla coppia di 9 Nm. (A sinistra una vite.Sganciare i fermi. .Collegare il flessibile di sfiato basamento. a destra agganciata).Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione.Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Montare il disco frizione completo di spingidisco. 3. CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio .

Con l’attrezzo speciale. I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente. .FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. . .Montare il cambio. . ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio.Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo.Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. 06 39366535 . utilizzarla per questo intervento.Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min. .Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. 1 .Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm. . . .Se necessario.Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale.Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia. .Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. . ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione.Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max. . .Controllare il livello del liquido dei freni. . rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4. pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione. .Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata.Smontare l’attrezzo speciale.Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni. . . .Fax 06 6381994 . Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico.Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A). per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio. . 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .

Fax 06 6381994 .00 + 0.05 1.20 (in stadi da 0.33 + 0. 1 .048 1.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1.36 + 0.46 1.22 Albero secondario (mm) 1.02 mm) 1.01 mm) 1. Meccanismo di selezione 2.705 3.10 + 0.33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .667 2.71 (in stadi da 0.727 3.05 mm) Albero primario (mm) 1.921 0.00 + 0.410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili .91 (in stadi da 0.79 1. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm. Albero di uscita (secondario) 6.345 0.40-2. Differenziale 5. Cilindro secondario frizione idraulica 3.13 Differenziale (mm) 1.9 l 3. Albero di entrata (primario) 4.Roma Via Dei Cavalleggeri.15-1.Tel.17 1. 06 39366535 .0.31-1. CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1.

Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Ruotismo di retromarcia 3. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata. quinta marcia e retromarcia. Ruotismo della terza marcia 16.Fax 06 6381994 . Ruotismo della quarta marcia 17. Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse.Roma Via Dei Cavalleggeri. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. Gli ingranaggi della prima. Ingranaggio della seconda marcia 15. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle.Tel. L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. 06 39366535 . un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita. Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. seconda. Il differenziale non riceve alcuna coppia. Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. Ruotismo della quinta marcia 9. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. Ingranaggio della terza marcia 7. sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. Ingranaggio della quinta marcia 18. Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni. In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. Ingranaggio della quarta marcia 5. Ingranaggio della quinta marcia 4. Ruotismo della seconda marcia 8. La prima. Albero di uscita 11. Tutti gli ingranaggi. 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Albero di entrata 10. Pignone di comando di uscita 12. che non necessita di manutenzione. compresa la retromarcia. 1 . seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono. Ingranaggio della prima marcia 13. Quando viene selezionata la retromarcia.

Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse. O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio .Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola. poiché le ruote percorrono distanze diverse.Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli. Cuscinetto ad aghi 5. .Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS). . .Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata. . Quando il veicolo curva. . Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata.Smontare la batteria.FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: . il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione. .Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo. il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia.Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). .Smontare l’intercooler. . Dadi su duomo .Smontare il tubo di aspirazione. . Rondella reggispinta superiore 3. 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo. 1 . .Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi). . Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore.Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso. 06 39366535 . . La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia. Anello elastico di sicurezza 2.Fax 06 6381994 .Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler. L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi. .Scollegare il connettore e il cavo delle candele.Scollegare il connettore del flussometro.Roma Via Dei Cavalleggeri. Ingranaggio intermedio RM 4. .Tel.Smontare l’alloggiamento del filtro aria. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza. Ingranaggio intermedio RM 1.Ingranaggio cilindrico a denti dritti . Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia.Sollevare il veicolo.Smontare il cestello della batteria. Connettore sensore . L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione. gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse.Ruota dentata di uscita .

✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie. .Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro.Smontare la ruota anteriore sinistra. quello per il giunto esterno è di 45º. Viti coperchio cinghia .Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio. . . ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro.Smontare lo smorzatore inferiore. .Smontare dal cambio il semiasse sinistro.Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Fermi motorino aviamento .FORD FOCUS D cambio .Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti). 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 1 .Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa.Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro. Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: .Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato. Punti rimozione tubo di scarico . . . .Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. Rimozione 1.Eliminare i dadi e il cuscinetto. . Cavo di selezione marce .Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. .Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. Dado tirante .Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro.Scollegare i cavi di comando dal cambio.Smontare il coperchio della cinghia multigole. 06 39366535 . Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. Cavo di comando del cambio 2. ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio.Tel. .

.Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio. . .Smontare la staffa del supporto motore posteriore. .Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio. .Smontare il supporto motore posteriore. .Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione. . . . .Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio.Fax 06 6381994 .Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore.Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto. .Svitare le viti della flangia. Serraggio viti flangia . 06 39366535 . . . .Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno. Ceppo per spostamento motore . ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore. Viti flangia .Montare il supporto posteriore del motore. .Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario. Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati.Sollevare il veicolo. .Estrarre il fermo.Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce.Roma Via Dei Cavalleggeri.Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm. .Rimuovere la traversa superiore di supporto motore. .Montare una traversa adeguata per sostenere il motore.Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio.Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio.Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm. .Svitare le viti superiori della flangia.Abbassare il veicolo. .Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio. .Montare la staffa del supporto posteriore del motore.Abbassare il veicolo. 1 . Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore .Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto.FORD FOCUS D cambio . . .Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento. .Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Serraggio viti superiori flangia .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio.Tel. .

Montare il carter della cinghia di comando. Serraggio fermo del cuscinetto . .Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo.Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore.Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia. Serraggio supporto inferiore .Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione.Inserire la tubazione di pressione nella staffa. . Tiranti e viti perno fuso . quello di selezione marce dal colore nero. ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Collegare il tubo di aspirazione aria. .Fissare il dado del tirante con una copiglia.Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione).Collegare il connettore del sensore massa aria. Serraggio tubo di scarico .Sollevare il veicolo. .Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. .Abbassare il veicolo. . . ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm.Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio.Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento.Montare il semiasse sinistro sul cambio. .Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm.Fax 06 6381994 .Montare il fermo.Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio. Serraggio catalizzatore . .Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm.Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione.FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm. . . .Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria. . .Tel.Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. .Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm . 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio semiasse . . . . .Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm. .Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio. . .Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio. 06 39366535 .Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm. . 1 . .Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse.Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT). .Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio. .Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati.Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm. .Montare il supporto inferiore antirollio motore.

Supporto alberino RM 3.Montare il cestello della batteria. 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7. .Svitare le viti della scatola cambio. . Albero primario (di entrata) 9.Roma Via Dei Cavalleggeri. Albero intermedio del semiasse 12. ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio. Albero secondario (di uscita) 11.Smontare il coperchio del meccanismo di selezione. Estrattore paraolio . Campana lato coda 4.Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione).Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio. Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15. 4a marcia 6. Ingranaggio folle retromarcia 2. Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16.Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1.Smontare il sensore velocità veicolo (VSS). Cilindro secondario frizione 8.Registrare i cavi di innesto marce.Montare la batteria.Montare una staffa per fissare il cambio al banco.Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm. 1 . Interasse tra gli alberi (75 mm) 10. . .Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori.Smontare il meccanismo di selezione marce. . 06 39366535 . . Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione . . Tappo scarico olio 14. Campana lato frizione 5.FORD FOCUS D cambio . . Viti staffa . . ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle.Fax 06 6381994 . Differenziale 13.Tel.

Fax 06 6381994 .Pulire i denti del semialbero da residui di grasso. 76 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata. Rimozione piste albero secondario . Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno).Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo.Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia.Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse.Smontare l’anello esterno del differenziale. 06 39366535 . . . . Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1. . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni.FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra.Estrarre insieme dalla scatola cambio .Tel. . .Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario.Smontare il differenziale.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario. .Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a. .Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento. Rimozione alberi Rimozione piste coniche .Smontare il disco magnetico.Roma Via Dei Cavalleggeri. Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2. ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale. . 1 .Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato. Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario.Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta. Aste .Smontare le forcelle di selezione. . Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla . .

Rimozione 5a marcia 1. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio. Ingranaggio della 4a. 7.Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. 3. . Sincronizzatore 3a/4a. Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . 11.Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. . Ingranaggio della 1a. Cuscinetto ad aghi della 4a. 2. 8. 06 39366535 . 19. 15. Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Anello sincronizzatore della 3a. Ingranaggio della 5a. Anello elastico di sicurezza. Anello sincronizzatore della 4a. 6.FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1. Anello elastico di sicurezza.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Cuscinetto ad aghi della 3a. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. 1 . Ingranaggio della 3a. 13. 17. Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. 9. 5. ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. Anello sincronizzatore interno. 10.Tel.Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione. 4. 18. Albero primario. 14. Ingranaggio della 2a. 16. Anello elastico di sicurezza 2. Cono sincronizzatore. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 12. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione.

. Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1. Scanalatura anulare 3. Ingranaggio 4a marcia. Anello sincronizzatore interno 4. ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio.Pulire con cautela tutti i componenti.Montare l’ingranaggio di 4a marcia.Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. Anello sincronizzatore esterno 2.Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi. Anello sincronizzatore . Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno.Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia. . Mozzo sincronizzatore 3. Ingranaggio di 3a marcia 5. 1 . Anello selettore 2.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa. Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore. Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile. Posizione del sincronizzatore 1. . .Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia.Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia.Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa. Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla. 2. Cuscinetto ad aghi. Sincronizzatore 1. Spallamento maggiore 2.Montare il cuscinetto ad aghi 4a. Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1.5 mm di spessore). 4a marcia 1. .Montare l’anello sincronizzatore 4a. controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. 3. Anello elastico di sicurezza 2. ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore. Barretta di bloccaggio 5.Fax 06 6381994 .Smontare l’ingranaggio di 4a marcia. a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento. Spallamento minore . Molla di compressione 4. .Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. 06 39366535 .Tel. Cuscinetto ad aghi .Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa. Cono sincronizzatore 3. .FORD FOCUS D cambio . ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza.Roma Via Dei Cavalleggeri. I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso. . . .

Albero secondario 2. 11. Ingranaggio della 4a. 8. Sincronizzatore 5a/RM. Anello elastico di sicurezza. Anello esterno sincronizzatore della 1a 10. Cuscinetto ad aghi della RM. Ingranaggio della 1a 14. 10.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1. Pignone di comando amovibile 15. Cuscinetto ad aghi della 1a 13. Anello sincronizzatore della RM. 1 . Ingranaggio della 5a. Cuscinetto ad aghi della 2a 3. 7. 06 39366535 . Sincronizzatore 1a/2a 8. 3. Ingranaggio della 2a 4. Anello interno sincronizzatore della 1a 12. Anello elastico di sicurezza 9. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1. Cono sincronizzatore della 2a 6. 6. Ingranaggio della 3a. Cono sincronizzatore della 1a 11.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . Anello elastico di sicurezza 16. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. Cuscinetto ad aghi della 5a. Anello sincronizzatore interno della 2a 5. 2. 9. 4. 5. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7. Ingranaggio della RM. Anello sincronizzatore della 5a.

. Anello sincronizzatore interno. 3.Roma Via Dei Cavalleggeri. Anello sincronizzatore interno. Cono sincronizzatore.Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia. . Rimozione 4 a ✔ Nota: . Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1. controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio. .Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. ✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. 2. Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore. . 5.Smontare gli elementi scorrevoli.Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia. . .Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia.Smontare l’anello selettore.Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono. 4. Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: . .Montare i cuscinetti ad aghi. 80 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Anello elastico di sicurezza 2.Smontare il mozzo del sincronizzatore.Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa. smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia.Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa. Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. . ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore. Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . Anello sincronizzatore esterno. Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). . ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. Rimozione RM . 3. Sincronizzatore .Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. . 1 .Smontare l’anello sincronizzatore della 5a. Le sfere sono caricate a molle. 2. Ingranaggio di 1a marcia.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM.Smontare le sfere di bloccaggio. .Tel. . 4. . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia. 06 39366535 . .Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa. . Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti.Fax 06 6381994 .Smontare l’anello elastico di sicurezza. .Assemblare il sincronizzatore.Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa. Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo. ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a.Montare l’ingranaggio di 1a marcia. .Smontare l’ingranaggio di 1 marcia. Cono sincronizzatore. Cuscinetto ad aghi. .Smontare le molle. .Smontare l’anello sincronizzatore RM. a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi.

. 06 39366535 .Montare i cuscinetti ad aghi RM. . .Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola. 2. . . Anello sincronizzatore esterno. 3.Pulire in modo accurato tutti i componenti.Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo.Tel. . . altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati.Smontare il cuscinetto conico a rulli. . . ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola.Montare l’anello sincronizzatore della 5a.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. 1 . .Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale.Montare i cuscinetti ad aghi della 5a.Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm.Montare l’anello sincronizzatore RM.Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia. 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: .Montare l’anello elastico di sicurezza. Anello sincronizzatore interno. . .FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza.Montare l’ingranaggio di 5a marcia. Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM . Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1. . . ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli. Cono sincronizzatore.Montare l’ingranaggio di retromarcia. DIFFERENZIALE Scomposizione . .Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale.Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS). 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Ingranaggio. .Montare l’ingranaggio di 2a marcia.Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa. . . 4. .Svitare le viti. controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio. Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati.Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa.Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.

Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli. Semiscatola lato frizione. 2. 1 . albero di uscita e differenziale.Inserire la 4a marcia. .Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. Allineamento alberino con vite di guida 3.Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia. 7. 06 39366535 . . Superficie di tenuta 2. o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm.Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio. 3. Albero primario.Tel. 6.Montare il differenziale. albero di uscita e differenziale. ✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati.00 mm Differenziale 1.FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI .Roma Via Dei Cavalleggeri. Spessori calibrati 2. - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio.10 mm . . Spessore calibrato dell’albero secondario. 4.Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio.Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata. Anelli interni del cuscinetto . Montaggio spessori e piste coniche 1. . Assestamento piste coniche . . . Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1. Spessore calibrato dell’albero primario. Semiscatola lato cambio. .Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta.Fax 06 6381994 . .Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda. . .00 mm Albero di uscita 1.Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata. Differenziale . 5.Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Posizione anelli di registro 1. Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN. Spessore calibrato del differenziale. . Montaggio copertura alberino RM 1.

Calcolo spessore differenziale Spessore: 1. 2.Collegare il comparatore e azzerarlo.Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata. quindi calcolare il valore medio. contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1. Spessore necessario: 0.34 mm + 0. Dispositivo di misura.22 mm). .22 mm .Preparare l’albero di entrata per la misurazione.36 mm). Valore per il precarico: 0.Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0.33 mm) .0.22 mm a titolo di esempio.Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e. Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1. in modo da fare assestare i cuscinetti. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.36 mm + 0.00 mm = 1.0.Roma Via Dei Cavalleggeri.10 mm.46 mm.Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale.FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga.32 mm + 0.Fax 06 6381994 .23 mm + 0. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.Montare il comparatore ed azzerarlo.36 mm. annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0.Posizionare il comparatore e azzerarlo. 06 39366535 . in modo tale che i cuscinetti si assestino. poraneamente. Misura gioco albero entrata 1.Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0. ✔ Nota: Ripetere per tre volte.00 mm. albero di uscita e differenziale.Misurare il gioco assiale del differenziale. quindi calcolare il valore medio.33 mm.13 mm Spessore necessario: 1.Tel.00 mm. 3. . . ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte.33 mm = 1. .Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita.Preparare l’albero di uscita per la misurazione. quindi calcolare il valore medio. . 2. .05 mm + 1.33 mm diviso 3 = 0. Misura gioco . 3.36 mm + 0.Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata.22 mm + 0.Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa. Valore del gioco assiale: . Assestamento cuscinetti .21 mm diviso tre = 0. Misura gioco. Leva. Misura gioco albero uscita 1.Preparare il differenziale per la misurazione. .05 mm. . Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.00 mm + 0.38 mm diviso 3 = 0.33 mm + 0.Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita.34 mm + 0. Valore per il precarico: 0. spingere il differenziale verso il basso.10 mm + 0. . 1 .13 mm = 1. 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .17 mm. .Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a. Sollevamento differenziale per misura gioco . .33 mm Spessore necessario: 1. Leva.79 mm . ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte.

Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata. . Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario.Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.Montare il sensore velocità veicolo (VSS). calcolati nelle misurazioni. 06 39366535 . . Applicazione sigillante .Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm. ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale). rondella reggispinta superiore e anello elastico.Misurare il momento resistente. . Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Roma Via Dei Cavalleggeri.Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso). . Cilindro secondario 2. . . .Montare il coperchio del meccanismo di selezione. cuscinetto ad aghi.Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita. . Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni. .Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia.Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione. lavorando in diagonale.Montare i nuovi spessori calibrati. . Tubazione di mandata 3.Fax 06 6381994 .Tel.Inserire la 4a marcia. 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile .La superficie di tenuta deve essere priva di olio. . 1 . . Tubazione di spurgo .Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle. . ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza.Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio.Se la coppia fosse eccessiva. Montaggio paraolio .Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata.Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato. . .Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti. . .Montare i paraolio dei semiassi anteriori.Montare gli anelli dei cuscinetti .Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione. ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio.FORD FOCUS D cambio . .Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura. ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario). . Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1.Montare la forcella di selezione.

Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti. 8. 3. I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto.Tel. Anello elastico di sicurezza . i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli.4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. 06 39366535 .giunto omocinetico.M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1. Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio. 4. 7. il montaggio. l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori. Fascetta di bloccaggio (grande). 5. estremità cambio. Stella tripode con rulli omocinetici. Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti. 1 .M1C230-AA XS4C . gabbia e riparo sferici). I giunti tripode (con tripode. Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º.Roma Via Dei Cavalleggeri. I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. Alloggiamento tripode. Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. Cuffia parapolvere. I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Fascetta di bloccaggio (piccola). Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. 2. I giunti presso la ruota sono sferici (con stella. Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode.Fax 06 6381994 . L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno. 6. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza. Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore. Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C .

. Rimozione semiasse . Dado ammortizzatore . . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º. occorre contrassegnarlo.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. 86 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Eliminare l’anello elastico di sicurezza. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. Dado mozzo . 06 39366535 .Fax 06 6381994 .Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º.Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro.Tel. .FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata. ✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo.Allentare il dado di fissaggio del mozzo. .Smontare la ruota anteriore. eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore. . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. 1 . pertanto.Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale.

. Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio.Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale. Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi.Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata. . Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata.Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione. . .Estrarre l’albero intermedio dal cambio. . e se necessario. . .Serrare la vite alla coppia di 50 Nm. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio.Smontare la staffa di fissaggio. .Smontare la ruota anteriore. .Sollevare il veicolo.Avvitare il dado del mozzo semiasse.Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota.Estrarre l’albero intermedio. 06 39366535 .Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm. .Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio . Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro). ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. . .Legare saldamente il semiasse anteriore.Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode. 1 . . . Fuso a snodo . .Controllare il livello olio del cambio.Smontare il braccio trasversale della sospensione destra.Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere. . Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere. .Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. . ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore. sostituire il dado. .Smontare l’albero intermedio. . Montaggio semiassi . .Rimuovere il grasso.Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio.FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro). . .Fax 06 6381994 . verificare il contrassegno sul dado. . . .Allentare il dado di fissaggio del mozzo.Tel.Inserire l’albero intermedio nel cambio. .Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. . 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm.Smontare il semiasse destro.Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra. Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio.Chiudere l’apertura del cambio con un tappo. ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale.Smontare la staffa di fissaggio. ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.

. .Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm. 06 39366535 .Estrarre il giravite.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. .Montare il semiasse anteriore.Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm.Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica. .Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra. .Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno. Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio. .Abbassare il veicolo. .Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante.Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio. .Controllare il livello dell’olio del cambio. . 1 . . . .Fissare il braccio trasversale della sospensione destra.

Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio. in prossimità del radiatore motore. 10. Sulle versioni 1. Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio. Copertura volante o Airbag. che fa parte della scatola sterzo. Pulsanti comando radio. 06 39366535 . il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto. 18. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). situata anteriormente sui motori 1. Schermo termico. Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. Funzionamento Con la rotazione del volante. 5. Scatola guida. Volante. Cuffia piantone sterzo. Pannello porta-leve e contattore rotante. Copertura piantone sterzo. 2. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo.Roma Via Dei Cavalleggeri. 8. 6. Fascette. che solitamente è chiuso. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). Raccordo di accoppiamento. 13. Trasponder. 15. 14. Leva tergicristallo. 9. Albero intermedio. 12.Fax 06 6381994 .4 e 1. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente. 1 . 21. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie. 16. Interruttore accensione. Il liquido sposta il pistone. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo.5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente. 19. Leva illuminazione. 22. Snodo testina. 20. 7. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10.90 m Gioco volante: 0 . Boccola. 11.6 mm.Tel.6 è situata anteriormente.8 e 1. 3. 17. invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. Piantone sterzo. Cuffia scatola guida. a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante. Componenti dello sterzo 1. Il pressostato. 4.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Bielletta interna sterzo.

Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile . con un cacciavite a lama sottile.Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione. Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio . . utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio.Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida. .Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC).Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante).8 e 2.Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione). ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. . .Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa). . Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1. Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15.Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti. Smontaggio connettore dati .Svitare le viti.Tel. 1 .Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione). . . scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono. scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2).Smontare il riparo inferiore del piantone guida. .Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato).FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2.0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 .Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida. 06 39366535 .000 km. .2 litri (su indicazione MAX).

Collegare i connettori commutatore di avviamento. . Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante.Smontare il volante. . 06 39366535 .FORD FOCUS D sterzo .Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione). .Collegare il cablaggio al piantone di guida.Scollegare i connettori del commutatore di avviamento. .Sganciare il perno di centraggio. Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida.Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). del sistema lava/tergicristalli. ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare.Svitare la vite Torx (A).Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS. indicatori di direzione e lampeggiatori. sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale.Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione).Avvitare le viti. . della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione).Sollevare in alto gli interruttori (2).Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento. Vite albero del piantone di guida tale sensore.Tel. . . 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea.Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa).Staccare il cablaggio dal piantone di guida. .Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2). Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo. . .Fax 06 6381994 .Con un cacciavite a punta sottile.Agganciare il cablaggio. .Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1).Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo. . .Smontare i due interruttori multifunzione. . . . .Smontare il commutatore di avviamento. degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori. Scomposizione del piantone sterzo . . .Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto. Smontaggio interruttori multifunzione .Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca.Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). .Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione).Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). . .Staccare il cablaggio.Roma Via Dei Cavalleggeri.Gettare la vite.Montare il perno di centraggio .Montare il riparo inferiore del piantone di guida. .Svitare la vite centrale di fissaggio del volante.Svitare i tre dadi autobloccanti (B). . 1 . . molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione). Fissaggio piantone su traversa anteriore . . . .Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Montare il coperchio superiore del piantone di guida. .Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida.Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS). ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS. sistema lava/tergicristalli.Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. .Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1). . .Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS. . è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. Smontaggio cilindretto avviamento . .Rimuovere il collare distanziatore. .Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento. .Scollegare il connettore.Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida). .Smontare il piantone di guida.

.Ruotare la molla a spirale a lamina di 2. . .5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla. Pressostato servosterzo (PSP). Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. .51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti. smontare l'inserto del commutatore di avviamento. Scatola sterzo. . 6. 8. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio. ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0.Depressurizzare il circuito del servo- . Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. . Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo. avverte una resistenza (circa 2. . . ✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente. Pompa servosterzo. . 1 . 2. Tubo flessibile di ritorno.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta.Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1). 9. ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min.Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1. Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione.Applicare una depressione di 0.Centrare la molla a spirale a lamina.Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile.Montare la molla a spirale a lamina. 11. 13. 5. il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne.Fax 06 6381994 . Tubo flessibile scatola sterzo. Volante. Scambiatore di calore liquido.Tel. per non permettere l'ingresso di aria nel sistema. 7. La molla a spirale a lamina adesso è centrata. . Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento. 3. provvedere al controllo di tenuta del circuito.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2).Montare il cilindretto del commutatore di avviamento.Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). Tubo flessibile di mandata liquido. le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. Piantone di guida. .Montare i due interruttori multifunzione. .07 bar.Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione).Montare il commutatore di avviamento.Con una chiave per viti con testa esagonale incassata.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). Barra di accoppiamento. accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso.Roma Via Dei Cavalleggeri. 4. 14. 10. ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla.Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. . Serbatoio liquido servosterzo.Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida.5 giri dalla posizione centrale). Parapolvere. Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . i parapolvere della scatola sterzo.Montare il volante. L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente. . . 12. 06 39366535 . Testa barra di accoppiamento. . Non assemblare se il collare distanziatore non è montato. .

. . . .Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo . sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta. Rabboccare se necessario.FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra. serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo.Staccare la tubazione servosterzo dal motore.Roma Via Dei Cavalleggeri. . qualora sia posizionato sulla pompa. . Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso. .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. .Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring. Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio . . ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura. . poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2). Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. spurgare il sistema servosterzo.Svitare le viti di fissaggio radiatore. .Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2).Tel. volante centrato.Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio.Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice.Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo.Montare i componenti in ordine inverso.Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa.Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti.Con l’ausilio di un attrezzo speciale. .Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido. avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio. montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo.Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa). . .Smontare il serbatoio (1). .Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote.Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida. .Smontare il radiatore.Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta. 1 .Scollegare la batteria.Portare le ruote in posizione linea retta.Utilizzando una fascetta flessibile adatta.Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale. . .Con l'ausilio dell'attrezzo speciale. .Smontare il paraspruzzi del radiatore.Dopo il montaggio. . . .Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale.Smontare la pompa servosterzo. .Scollegare il tubo flessibile dalla staffa . . 06 39366535 . . . .Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore. POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione). . . smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo. di sostegno. .Staccare lo schermo termico sulla scatola guida.Fax 06 6381994 .Controllare il livello del liquido. . Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo. 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Staccare il segnalatore di pressione olio.Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi. .Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa.Operando dall’abitacolo.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. . . . le altre versioni sono simili. scollegare il tubo flessibile del liquido.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Smontare il faro destro. .Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo. .

Verificare la registrazione della convergenza. Per ulteriori informazioni.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario. .Tel. . .Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale. .Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio. .Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo. . . .Fax 06 6381994 .Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo.Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare i flessibili servosterzo.Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa. Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato.Sollevare la traversa fissando i perni . Per altre informazioni. . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola. vedere il capitolo “Sospensioni”.Montare la vite centrale dello stabilizzatore. . .Usando gli attrezzi speciali.Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa. 06 39366535 . . . .Montare lo scudo termico della scatola sterzo.Rabboccare il sistema. . prima di abbassare il veicolo.Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature. . La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm.Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti.Avvitare le viti della traversa. . tagli o guida nei fori di allineamento del telaio. allineare la traversa.Montare una nuova vite.Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto.Smontare il martinetto cambio. . vedere la sezione “Spurgo”. 1 .Portare a terra il veicolo.Montare le teste barre di accoppiamento. .Montare la fascetta stringitubo.Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida. Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto. . .Montare la scatola dello sterzo.Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio. 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .FORD FOCUS D sterzo . . poi staccare quest'ultimo. Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura. . .Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità.Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle.Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto. .

La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso. La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. 4. Barra stabilizzatrice. 06 39366535 . Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo. Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta. Braccio trasversale. 9. Ammortizzatore. 8. 1 . ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. Boccola in gomma con staffa di fermo. montanti MacPherson. Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione. Cuffia.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori. 2. 6. I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma. Molla supplementare in gomma. Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura. 11. 3. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. Complessivo sospensione anteriore 1. 5. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice.Roma Via Dei Cavalleggeri. Molla. grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%). collocate orizzontalmente sulla traversa. 10. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa.Fax 06 6381994 . Tirante della barra stabilizzatrice. 7. Portafuso.

Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata. Rondelle con sfere metalliche incorporate. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. indipendentemente l’una dall’altra. Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro. Non riutilizzare le viti di fissaggio. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. 4. Le due ruote sono collegate. Metallo. 2. che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale.Fax 06 6381994 . Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Generalmente si deve sostituire il braccio completo. Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. 5. 3. 2. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta.Tel. Forza della molla. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1. Forze degli ammortizzatori. 6. caratterizzati da differenti gradi di rigidità. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. vengono utilizzate due traverse diverse.Roma Via Dei Cavalleggeri. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. Perno filettato. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. verificare la geometria dell’assale. in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni. ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. 1 . Le rondelle. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. prima di serrare le viti di fissaggio.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. 06 39366535 . La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14. ed infine il montante viene fissato al giunto sferico. Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore. bloccando la traversa in posizione. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). Supporto ammortizzatore 1. Gomma. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla. Rondelle.

FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon. Station Wagon 1. Perno di centraggio sinistro. Complessivo sospensioni posteriori A. ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite. Ammortizzatore. 1 . 10. 9. 7. 8. Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. Traversa posteriore. Molla. 4. Braccio trasversale inferiore posteriore. Perno di centraggio destro. serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 3 e 5 porte B. 06 39366535 .Fax 06 6381994 . I bracci devono essere sostituiti completamente. 3. 6. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva. Braccio trasversale inferiore anteriore. Braccio trasversale superiore. ✔ Nota: Quando si montano i bracci. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo. Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera.Tel. 5.Roma Via Dei Cavalleggeri. 11. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. 2.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

99

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

100

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Serraggio viti di fermo .Con l’ausilio di un estrattore per testine. Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm. .Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm. .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione.Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota. . . .Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore. PORTAFUSO RUOTA Smontaggio . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale. 06 39366535 .Collegare il cavo di massa della batteria.Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio.Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm.Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2). . Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1.Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo. Barra stabilizzatrice Montaggio . .Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota.Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati).Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario. staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm. .Montare le ruote. Smontare le viti 2. Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante.Fax 06 6381994 . . Smontare i fermi 3. . .Far coincidere le boccole sui distanziali.FORD FOCUS D sospensioni . .Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista.Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice.Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1).Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm. . .Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico.Smontare il martinetto per cambio. ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida.Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3). .Smontare la barra stabilizzatrice. . . . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente. . Sostegno barra .Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm. .Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura. . 1 . Boccole barra stabilizzatrice .Tel.Smontare il disco freno.Montare lo scudo inferiore del motore.Smontare la ruota.Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri. . . .Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato.Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati). Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm.Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm.Montare i fermi. .

Sorreggere di lato il semiasse.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. Con l’aiuto di un altro tecnico. 1 .Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione. Montaggio .Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm. ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile.Staccare il giunto sferico braccio inferiore. Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi.Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm. .Utilizzando un estrattore per testine.Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. . poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore.Montare il disco freno.Smontare il portafuso ruota. . . ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni.Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione. COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm. . . . . ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico.Smontare lo scudo termico. . .Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm. attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota.Staccare la pinza del freno anteriore. .Smontare il fuso a snodo ruota. . Dado mozzo .Utilizzando gli attrezzi speciali.Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm. L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni.Montare la pinza freno sul portafuso ruota. . . montare il semiasse sul mozzo ruota.Tel. Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela.Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione. L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni. .Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm. 06 39366535 . . Non piegare il giunto interno più di 18 gradi. .Montare la ruota. .Spostare il semiasse da una parte. . staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo. .Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota. . .FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota. .Smontare il complessivo montante e molle.Montare i tappi viti pinza.Fax 06 6381994 . .Usando l’attrezzo speciale. . Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo .Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice.Allentare i dadi ruota.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento. .Con l’ausilio di un estrattore adeguato. pertanto contrassegnarlo. . ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni. ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare.Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo. staccare il mozzo ruota dal semiasse. ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo. comprimere la molla.Smontare la ruota. Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota. ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte. .

Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. .Montare l’anello elastico di sicurezza. ✔ Nota: Montaggio .Con l’aiuto della pressa. 1 .Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla. Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2. rimontare i componenti in ordine inverso. Sede della molla superiore 5. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo. Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio . . Cuscinetto reggispinta 4. Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato. Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 06 39366535 .FORD FOCUS D sospensioni . montare il nuovo cuscinetto ruota.Smontare l’anello elastico di sicurezza. Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito.Tel.Con l’aiuto di una pressa. . Montaggio in vettura Per il montaggio.Montare l’anello di tenuta.Smontare ed eliminare il portafuso ruota. Paracolpi 7. . . Ammortizzatore 6. .Fax 06 6381994 . ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota. smontare ed eliminare il cuscinetto ruota. Supporto superiore 3. Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare il mozzo ruota. Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1.Controllare l’allineamento delle ruote anteriori.Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota.

Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm.Smontare la ruota.Smontare la ruota. Sostituire l’anello del sensore velocità ruota.Montare la ruota. Braccio inferiore anteriore Smontaggio . ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”. .Smontare il braccio inferiore posteriore. . . Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa. . Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm.Montare il nuovo portafuso ruota. . .FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm.Fax 06 6381994 .Montare il braccio inferiore posteriore. .Montare il mozzo ruota. . BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase.Montare la ruota.Montare la molla. 1 .Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio. Anello sensore .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura.Smontare il braccio inferiore anteriore. ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio . . . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. per Station Wagon 157 mm.Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto. Fissaggio barra stabilizzatrice . . Montaggio distanziale .Montare la molla.Montare un nuovo anello sensore velocità ruota. 06 39366535 . Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. .

Smontare l’ammortizzatore.Smontare le ruote.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. .Montare la molla. . . .Montare le molle. se necessario.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. .Controllare e. . . Fermo barra stabilizzatrice .Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice.Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura). . .Smontare il braccio superiore. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio .Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore.Abbassare il veicolo. .Rimuovere le molle. ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. .Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon.Montare le ruote. Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto. .Fax 06 6381994 .Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore.Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. . 06 39366535 .Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore. . .Tel. . . BRACCIO SUPERIORE Smontaggio .Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore. .Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato. ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista.Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. su entrambi i lati.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista.Smontare l’ammortizzatore.Smontare la barra stabilizzatrice. 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. .Montare i fermi barra stabilizzatrice. .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. . Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra. .Montare lo scudo termico del sistema di scarico. . . .Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon). .Smontare lo scudo termico del sistema di scarico.Sollevare e sorreggere il veicolo.Montare la ruota.Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm. Serraggio braccio superiore . . ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro. . registrare la convergenza.FORD FOCUS D sospensioni .Regolare la sospensione all’altezza prevista.Smontare la ruota.Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. AMMORTIZZATORE Smontaggio . ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio. ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento. .Staccare il braccio superiore dal fusello ruota.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice. prive di lubrificante. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. . 1 .

Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota.Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori.Roma Via Dei Cavalleggeri.Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati.STATION WAGON Smontaggio . . . . .Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio.Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio.Smontare le ruote.Utilizzando gli attrezzi speciali. 06 39366535 . smontare la molla.Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio. . posteriore e il portafuso ruota. .Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota.Smontare la ruota. .Montare la ruota.Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. . poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. . . . visibile attraverso il foro di scarico.Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio.Con l’ausilio di un martinetto per cambio.Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote.Smontare la traversa.Smontare i bracci inferiori posteriori.Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti. montare la molla.Smontare la barra stabilizzatrice.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. . . comprimere la molla. MOLLA Smontaggio .Smontare i bracci superiori. . . . fissare la traversa su un martinetto per cambio.Con l’aiuto di un altro tecnico. . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. .Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali.Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali. MOLLA .Abbassare il braccio inferiore posteriore. .Smontare la ruota. .Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa.Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli.Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone. . .Montare l’attacco superiore della molla sulla molla.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio. .Smontare la molla. ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale. . . . . . .Con l’aiuto di un altro tecnico. Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. . Montaggio Agire sempre con la massima cautela. Montaggio . posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase. Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase. smontare la molla.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura). TRAVERSA Smontaggio . ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta.Montare la molla.Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati. . . .Smontare i bracci inferiori anteriori.Tel. .Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota. .Montare la ruota e il pneumatico posteriori. .Fax 06 6381994 . . 1 .

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

107

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

108

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

109

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Sollevare e sorreggere il veicolo. 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 6.Smontare la pastiglia del freno interna. 06 39366535 . 5. Fermo. Portafuso ruota. .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni.Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento. 1 . . Dado di fissaggio del mozzo. 2.Smontare le viti e staccare la pinza. Viti pinza anteriore . . .Smontare la pastiglia del freno esterna.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza.Tel. .Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. 3. Disco. 4.Allentare i dadi ruota. Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio .Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. Pastiglia freno.Fax 06 6381994 .Smontare la ruota.FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1. . Mozzo ruota. . 7. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale. . .Togliere il tappo di protezione viti pinza.

Montare la pastiglia del freno interna.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Serrare il flessibile del freno con un morsetto.Montare la pastiglia del freno esterna. .le viti della pinza alla coppia di 28 Nm. . .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm. . PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio . Smontaggio . . .Smontare le pastiglie del freno anteriori. .Rimuovere il fermo (se in dotazione). 06 39366535 . . Serraggio raccordo Pastiglie freno . ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino.Fax 06 6381994 .Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto.Smontare il disco freno.Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm. .Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla.Montare i tappi delle viti pinza.Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto.Posizionare il fermo della pastiglia esterna. .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia.Smontare la ruota. Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio. . .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . . Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile . spurgare il sistema frenante.Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni.il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm.Montare la pinza. .Staccare la pinza.Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. . .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . . accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui.Smontare la ruota.Allentare i dadi ruota. ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta. . . . .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio. .Tel.FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio.Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm.i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. 1 . DISCO FRENO ANTERIORE .

06 39366535 . Ruota fonica ABS. .Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza. . Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio .Collegare il cavo del freno di stazionamento. . . Rivetti di fissaggio. 5.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno. . . . . .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. . Piastra di protezione. 1 . 4. ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1. . .Fax 06 6381994 .Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm.Smontare la ruota.Usando un attrezzo adeguato. .Scollegare il cavo ed il tubo protettivo. .Togliere le pastiglie del freno.Tel. .Sollevare la leva del freno di stazionamento. Montaggio .Collegare la pinza al tubo flessibile del freno. .Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. Sensore ABS. ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno. .Rifornire e spurgare il sistema frenante.Montare le ruote. Montaggio . .Montare le pastiglie dei freni.Staccare la pinza freno.Smontare il cavo ed il tubo protettivo.Rimuovere il fermo del tubo protettivo.Allentare il tubo flessibile del freno. .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede. .Staccare la pinza. del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale. Compressione pistoncino .Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm. .Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto. PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio . . tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . 3.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia.Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento.Montare il fermo di ritenuta del cavo.Sfilare il fermo del tubo protettivo. . . . . 6.Smontare la piastra di ancoraggio.Posizionare il cavo e il tubo protettivo. . Pinza freno. . 2. .FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza.Togliere le pastiglie del freno.Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm.Smontare la ruota.Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria. ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni.Serrare il nipplo di spurgo.Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm.Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni. . . . .Sollevare il veicolo. rifornire e spurgare il sistema frenante. . ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite. . . ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio.Smontare la ruota e il relativo pneumatico.Staccare la scatola centrale portafusibili.FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato.Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori. 1 . . ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno.Smontare il flessibile della depressione del servofreno. . Nipplo di spurgo . ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata. .Scaricare il serbatoio liquido freni.Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo.Montare le pastiglie freno.Per il montaggio. Montaggio .Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno. . .Abbassare il veicolo.Smontare il cilindro principale. .Registrare il cavo del freno di stazionamento.Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo. Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno.Smontare il tappo del serbatoio liquido freni.Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili. . prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: . .Collegare il cavo freno di stazionamento.Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale. . . . Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori. . . .Smontare il filtro dell’aria. . CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio . . Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria. . .Smontare il disco freno.Smontare le ruote anteriori.Allentare il nipplo di spurgo. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso. . .Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili. Montaggio .Scollegare il cavo di massa della batteria.Tel. Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni. .Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm.Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm.Scollegare il tubo di mandata del liquido freni. 06 39366535 .Rilasciare il freno di stazionamento. DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio .Fax 06 6381994 . Smontaggio scatola portafusibili . . . .Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota.Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm.Smontare il fermo (se in dotazione).Rimontare i componenti in ordine inverso.Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato.

.Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm.FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio . ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica. Premere il pedale del freno 2.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il cilindro principale.Collegare il cavo di massa della batteria.Montare il servofreno.Rimuovere il condotto dell’aria. .Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo.Tel. 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Montare il condotto dell’aria.Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni. .Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max. . In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione. . . .Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm. Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1.Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo.Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio.Fax 06 6381994 .Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm.Con il pedale del freno premuto a fondo. serrare il nipplo di spurgo. . ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo.Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm. L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo.Smontare il servofreno. . . . 1 . . . . . . . .Scollegare il cavo di massa della batteria.Fissare i tubi dei freni alla paratia. . Sganciare il fermo 2. Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia.Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti. . . Scollegare il connettore .Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria. ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno. . .Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica. Spurgo sistema frenante .Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno.Rifornire e spurgare il sistema frenante. 1.Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno.Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo. Premere il fermo 3. .Montare i dadi del servofreno.Montare il pannello inferiore del quadro strumenti.Staccare i tubi dei freni dalla paratia. .Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo. È possibile spurgare ciascun circuito individualmente. ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto. Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero. .Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro.Rimuovere l’unità di comando idraulica. . . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul . Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte. . ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana.A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale. 06 39366535 . .Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno.Montare il cilindro principale dei freni.Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno. .Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU).

Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. mentre si osservano entrambi i fari. tramite il bus SCP. il quadro strumenti. Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. gestione motore. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati.Fax 06 6381994 . 06 39366535 . il quadro strumenti ausiliario.Roma Via Dei Cavalleggeri.8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico. Questo modulo comunica con il modulo ESP. Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo. o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN. Airbag. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni.Tel. Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo. ecc. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile . il modulo ABS. Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico. fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. l’EATC e il DLC. Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici. Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin.). mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti. 1 .

Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS. installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 . Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo. uno per assale. Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. controllando il flusso.Fax 06 6381994 . Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi. Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. il modulo ESP. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS). la distribuzione e la temperatura dell’aria. Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). 1 . controlla il sistema di stabilizzazione.FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP). Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza. Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione. Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature. Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V. Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141.Tel. per il resto i due moduli sono identici. Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141. Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141.Roma Via Dei Cavalleggeri. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C. Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero.

Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Modulo gestione motore (PCM) 6.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sensore di imbardata 9. la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. Sistema di comunicazione di bordo 16. Modulo Airbag 11. 1 . Riscaldatore supplementare 5. mentre la seconda è posta nell’abitacolo.Tel. Computer di viaggio 15. Interruttore inerziale (solo benzina) 7. Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole. Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN. Sensore Airbag laterale sinistro 12. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3. Sensore accelerazione laterale 8.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1. Connettore diagnostico 14. 06 39366535 . Sensore Airbag laterale destro 10. Gruppo ABS / ESP 4. nella zona destra sotto al volante. Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2.

Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 .FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

e post.5 7. e post. sx) Alzacristalli elettrici (ant.5 15 10 25 20 7.Fax 06 6381994 .5 7.Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico .Roma Via Dei Cavalleggeri.5 15 15 20 7.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7. 1 .5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio . modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant. Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant.Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant.5 7.5 7.5 10 7. 06 39366535 .5 7.5 15 10 25 7.e post. Proiettori sinistri ant. dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico. Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile .5 25 25 15 10 7. e post.Tel. e post.

6. Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti. Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . Puleggia albero motore. Puleggia folle cinghia. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso.FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. Puleggia alternatore. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti. non è necessario verificare la tensione della cinghia. Puleggia pompa servosterzo. Cinghia di comando accessori. 4. Puleggia pompa acqua. 5.Tel. 8. L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori. I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati. 3. 7. Tendicinghia.Roma Via Dei Cavalleggeri. con tensione regolata da tenditore automatico. 06 39366535 . Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. 2. ad alto amperaggio per avviamento a freddo. Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore.Fax 06 6381994 . Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC). 1. Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori.

FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio .Tel.Smontare la cinghia di comando accessori.Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm. . 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile . prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: . . ALTERNATORE Smontaggio . . 06 39366535 .Per il montaggio. prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Scollegare i connettori dell’alternatore.Roma Via Dei Cavalleggeri. Viti staffa puleggia alternatore . 1 . . . Viti staffa . .Svitare le viti della staffa della puleggia.Svitare le viti del motorino di avviamento.Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore.Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Scollegare il cavo di massa della batteria.Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm. .Rimontare i componenti in ordine inverso. . . .Smontare il filtro dell’aria. .Sollevare e sostenere il veicolo.Smontare l’alternatore. .Smontare il motorino di avviamento. Connettori alternatore Montaggio . Motorino di avviamento .Smontare l’accoppiamento dell’alternatore. CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori .Fax 06 6381994 .Scollegare il cavo di massa della batteria.Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm. . .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. .Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.Scollegare il cavo di massa della batteria. Montaggio . Viti accoppiamento alternatore Smontaggio .Allentare le tre viti (una sola in figura).Scollegare il connettore del motorino di avviamento.Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm.Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm.Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm.

Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato.Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza.Tel. Viti motorino tergicristallo . . . .Montare i componenti in ordine inverso.Smontare il motorino del tergicristallo. . .Fax 06 6381994 .Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto. .Smontare il pannello sottoparabrezza.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare la cinghia comando accessori.Rimontare i componenti in ordine inverso. MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Scollegare il cavo di massa della batteria. . 1 . . .Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario. . Montaggio . SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il connettore del motorino tergicristallo.Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo. . .FORD FOCUS D impianto elettrico .Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge. 06 39366535 .Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo.

1 .Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Tel.Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Tel. 1 .Fax 06 6381994 Distribuzione di massa .

FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti .

06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID .FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 1 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno . 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . 06 39366535 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia. 1 . retronebbia . 06 39366535 .

1 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo .FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno .

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali . 1 . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC . 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC .

1 . 06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Tel.Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto . 1 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile .TCS .Fax 06 6381994 ABS . 06 39366535 .TCS ABS . 1 .Tel.

1 .TCS .Fax 06 6381994 ABS .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici ABS . 06 39366535 .TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Airbag Airbag . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .

Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Airbag . 1 . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori .

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori . 1 .Tel.

Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .portellone Chiusure centralizzate .FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Tel.

1 .Tel. 06 39366535 .Station Wagon .Roma Via Dei Cavalleggeri.superchiusura Chiusure centralizzate .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria. sui veicoli con allestimento superiore. COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore. Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: .Roma Via Dei Cavalleggeri. PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti. Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM).15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore).Temperatura . Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola. CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + . L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale. 1 . FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria.Velocità della ventola . inserire l’accensione. mantenere premuto il comando per alcuni secondi.Distribuzione aria . I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure. viene attivata nuovamente la regolazione automatica.Valvola di sbrinamento .Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo.9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata.Sistema di aria condizionata . CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale.Distribuzione aria . FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente. L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico. rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo. 06 39366535 .Velocità della ventola .Fax 06 6381994 .Funzione di ricircolo.Sbrinamento. Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno.Funzione di ricircolo . Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente. sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione. Per intervenire sul circuito del climatizzatore. Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria. attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro. Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria. Procedura: . Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto. Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore. la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria. all'ingresso della scatola di filtraggio.Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) . si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate.Tel. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto. 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Marca e tipo: VS16 (motori benzina).Valvola di ricircolo aria.Ricollegare la batteria. Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. a seconda del livello di equipaggiamento. accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria. Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema. La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione. la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: . Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso. uno per lato) . Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico.

Abbassare il veicolo.Scollegare la tubazione del refrigerante.Rimuovere il compressore (7).Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4). ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco. .Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6). lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10). .Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2).75 mm. Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3.Sostituire gli anelli di tenuta. . Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B. . COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2. Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc. . .24. .FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0.Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore.Effettuare le operazioni nell’ordine inverso.Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5). 06 39366535 .Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota. .Tel. 0.Sollevare e sorreggere il veicolo. . .Svuotare il sistema di aria condizionata. Lubrificante: capacità: 200 cc.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fissare i componenti alla coppia prescritta.35.Gettare gli anelli torici. .5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio . 1 .Fax 06 6381994 . . Montaggio . . . Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata.-.Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata.Gettare gli anelli torici. . Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc.Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1).Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C).Smontare il paraspruzzi del parafango destro.Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore). VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio . Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc. Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi. ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc. Alta pressione: 18 . Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc. ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8). Condensatore: aggiungere 30 cc. . zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia. . .

.Sollevare il veicolo. Prima del montaggio.Tel. Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante. . . . ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato.Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato. rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato. .Montare i componenti in ordine inverso. .Montare i componenti in ordine inverso. lato cablaggio.Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito).Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2).FORD FOCUS D varie . . ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione.Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione.Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore. INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante. . 06 39366535 . sporcizia.Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale. . del connettore interruttore di interdizione bassa pressione. Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio. .Fax 06 6381994 .Smontare il disidratatore. . Utilizzando gli attrezzi speciali.Svitare le viti e il dado del disidratatore (3). ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . . ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore). 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione). .Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore.Svuotare il sistema di aria condizionata.Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore. .Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4. . lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito.

Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione.Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione. . . . INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio . . 06 39366535 .Fax 06 6381994 . .Smontare il condensatore. . . . 1 . . .FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante.Sollevare il veicolo.Smontare il riparo inferiore del radiatore.Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio. . .Sollevare il veicolo.Svuotare il sistema di aria condizionata. . .Montare i componenti in ordine inverso.Tel. .Scollegare il connettore (1).Gettare gli anelli torici.Estrarre il condensatore da un lato (2). .Roma Via Dei Cavalleggeri. . CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio .Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore. . .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio.Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore. . 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia. . Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato. Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore.Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore.Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Sganciare il condensatore (1).Rimontare i componenti in ordine inverso. .Estrarre l'interruttore di altra pressione(2).Gettare i fermi.Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata.Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura). Montaggio .

Raccordo bassa pressione. Pressostato bassa pressione.Roma Via Dei Cavalleggeri. Compressore. 6. Essiccatore.Tel. 5. Pressostato alta pressione. 3. 2. 1 . 06 39366535 . 7. Condensatore. 4. Evaporatore.FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1. 8.Fax 06 6381994 . Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

a seconda delle versioni.Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo. Guarniture laterali .Nella parte posteriore del mobiletto.Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa). .Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5).Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario). Montaggio Per il montaggio.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3). . . . sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio. Plancia vettura . staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1).Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati. .FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio . servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati.Staccare la cornice del quadro strumenti. . .Scollegare il connettore. .Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento. 1 . .Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura. Mobiletto centrale . .Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno.Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip.Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo. se montati gli interruttori di comando. ✔ Nota: Se presente. poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare. . . il computer di bordo.Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1).Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente. invertire le operazioni dello stacco. . . staccare il portacenere o il portabicchiere. separare le conchiglie.Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati.Scollegare il comando apertura del bagagliaio e. PLANCIA VETTURA Smontaggio . . . poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico.Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia.Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante. bloccare il contattore rotante in posizione linea retta.Smontare la consolle del tunnel. 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . se presente.Tel. 06 39366535 .Smontare e scollegare il quadro strumenti. .Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale.Tirare ali massimo il freno di stazionamento.Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare.Arretrare i sedili al massimo. poi la vite di fissaggio (2).Fax 06 6381994 . . .Portare le ruote in posizione linea retta.Abbassare la leva di regolazione volante. . .Abbassare il volante. . sotto il quadro strumenti.Nella parte anteriore del mobiletto. . .Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati. .Staccare il portacenere dall'elemento centrale.Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento. poi scollegare il connettore. .Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. . . facendo leva con un attrezzo.

. all'accendisigari e all'orologio.Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione.Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag.Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione. . .Centrare il contattore rotante.Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro.Staccare le viti di fissaggio della plancia. Pavimento 4. Cuffia della leva marce 5.Tel.Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno .FORD FOCUS D varie Elemento centrale . .Terminata l'operazione.Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip. Cuffia leva freno a mano 6. Supporto di fissaggio 3. . . Portacenere 7. Tappetino portaoggetti 10. Mobiletto consolle 2.Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso. Montaggio Per il montaggio. . .Posizionare correttamente il fascio elettrico. 06 39366535 . Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Componenti consolle tunnel 1. controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . Guarnitura supporto leva 8.Fax 06 6381994 . 1 .Staccare il cassetto portaoggetti passeggero. Gruppo interruttori 9.Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico.Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa). invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: . .

Tel. Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6. Cornice 2. Aletta pannello fusibili 10.Roma Via Dei Cavalleggeri. Aeratori 4. Sportello aria passeggero 17. Plancia vettura 7. Interruttore luci emergenza 15.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1. Portacenere 13. Portaoggetti conducente 9. Strumentazione 12.Comando illuminazione principale 5. 06 39366535 . Orologio 16. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . Accendisigari 14. Cassetto portaoggetti 8. 1 . Guaruitura Iato conducente 18. Guarnitura quadro strumenti 3.

.Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Sensore di urto laterale.Fax 06 6381994 .Tel. ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura. Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c. .a. Pretensionatore pirotecnico cinture.Scollegare il cavo di massa della batteria. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. Airbag lato conducente. 4. 8. . Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. Airbag lato passeggero.Configurare la centralina airbag.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore.Smontare la centralina airbag.Smontare la console del pavimento. . .Rimontare i componenti in ordine inverso. Montaggio Componenti sistema SRS 1.Sollevare il veicolo. Spia del sistema SRS . Airbag laterale. 6. .Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro.Premere la linguetta di bloccaggio. 7. . Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS.Smontare il deflettore aria del radiatore. .). . La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. . 1 . Modulo di comando. ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. 06 39366535 . 5.FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS.Scollegare il cavo di massa della batteria. .Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag. Connettore trasferimento dati DLC. Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali. 3.Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 2.

1 . facendo attenzione. .Tel. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro.Rimontare i componenti in ordine inverso. al cablaggio o al volante. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio . .Roma Via Dei Cavalleggeri. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia.Smontare il sedile anteriore. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B). . 06 39366535 .Rimontare i componenti in ordine inverso. i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura. . Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo. 159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag. . .Staccare il rivestimento dal pianale.Svitare i prigionieri.Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Smontare il cassetto portaoggetti.di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore.Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. . partendo dall'estremità esterna anteriore). inizializzare i motorini degli alzacristalli.Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore.Fax 06 6381994 . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. Montaggio .FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore.Staccare l'airbag lato guida dal volante. . ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. . aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico.Smontare i fermi dell'airbag lato guida. . .Scollegare il cavo di massa della batteria.Scollegare il connettore dell'airbag lato guida. Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. .Sganciare il fermo.Smontare il sensore d'urto laterale. ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag. Montaggio . .Scollegare il connettore del sensore d'urto. . . Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il sensore d'urto. SACCA GUIDATORE Smontaggio .Smontare l'airbag lato guida. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale.Sollevare l'estremità esterna. . .Sganciare. non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante. MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio .Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. . ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

160

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

161

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

162

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera. sorreggere il rivestimento del paraurti.Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti. .Rimuovere la parte superiore dei fermi.Smontare il rivestimento paraurti. . su entrambi i lati (se in dotazione). . . Montaggio . .Abbassare il veicolo.Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato.Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio .Montare l’imbottitura paraurti. .Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione. . .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Rimuovere la parte inferiore dei fermi.Smontare il deflettore aria del radiatore. .Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati. RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio .Svitare le viti.Sganciare i fermi del rivestimento paraurti.Abbassare il veicolo.Smontare la griglia del radiatore. .Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione). . .Rimuovere il rivestimento paraurti. . . . . 06 39366535 .Sollevare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice. . ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni.Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti.Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm. . .Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi. .Tel.Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione). Fermi rivestimento posteriore . Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore . Fermi inferiori parafango su entrambi i lati. . .Sollevare e sorreggere il veicolo. . .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati.Montare il rivestimento paraurti.Scollegare il connettore.Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati. 1 .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Fissare il rivestimento del paraurti al . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Rimuovere il paraurti posteriore. .Abbassare il veicolo.Montare la parte superiore dei fermi. . . sorreggere il rivestimento del paraurti. .Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni. Montaggio .Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni. . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Smontare le viti del pannello di rivestimento.Fax 06 6381994 .Sollevare e sorreggere il veicolo. . .Montare la parte inferiore dei fermi.Scollegare il connettore del fendinebbia. .Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno. 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

. . .Rimuovere le tre viti.Staccare il pannello portellone. . .Rimuovere le due viti.Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato. Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto.Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il riparo acqua. .Fax 06 6381994 .Rimontare i componenti in ordine inverso.Svitare le viti di fissaggio del cristallo. ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. .Tel. . 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio . .Smontare il cristallo dall’alzacristallo.Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera. .FORD FOCUS D carrozzeria . 1 . . MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. 06 39366535 . Pannello portellone .Rimontare i componenti in ordine inverso. .Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa.Scollegare il connettore dell’altoparlante. .Staccare il pannello di rivestimento della portiera. .Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo.Verificare il funzionamento dei tergicristalli. .Smontare il cuscino antisfondamento. .Scollegare il cavo di massa.Rimuovere il braccio del tergicristallo. .Scollegare il connettore del motorino tergicristalli.Smontare la maniglia interna della portiera.Roma Via Dei Cavalleggeri.Mantenere il cristallo completamente sollevato.Abbassare l’alzacristallo. CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio .Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri. . ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio.Smontare l’altoparlante sulla portiera.Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo. Montaggio . . . .Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua. . .Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione). . . .Sganciare i dieci fermi.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful