[Focus 1 TDci] Sbloccaggio Geometria Variabile

Barone
06 Luglio 2010

Se la geometria variabile si blocca, avrete problemi di accelerazione a certi regimi. Solitamente sopra i
3000 giri ma pu capitare anche di avere il motore vuoto ai bassi regimi....dipende da come si bloccata.
Per risolvere il problema dovrete solo seguire queste semplici istruzioni:
1. Togliere il carter che ricopre il motore. Dovrete svitare i dadi del 10 e quindi tirare verso l'alto.
2. Rimuovere lo spinotto verde e quello nero e riempirli di riattivante. Gli spinotti sono quelli indicati dalle
frecce rosse:

3. A questo punto dovrete riuscire a premere il comando che vedete nella foto qui sotto. E' sulla turbina,
rivolto verso il motore. Usate un cacciavite o un ferro lungo, se no vi scottate.
Quella vite non dovete girarla ma solo premerla verso il basso finch ne avrete voglia...pi lo fate e
meglio . Ovviamente con movimenti delicati, senza colpi secchi.
Inoltre dovrebbe tornare su da sola ma, se non lo fa, dovrete aiutarla voi e continuare ad insistere finch
non scorrer bene.

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4. Ora mettete in moto e andate a fare un giro, cercando di dare delle belle tirate fino alla zona rossa. Se
riuscite, state in quarta a 4000 giri per un po' in modo che la temperatura della turbina diventi alta e le
incrostazioni si sciolgano del tutto.
5. Come ultima cosa, sempre in quarta marcia, fatevi un p di accelerate da 80km/h a 120km/h, in
questo modo farete lavorare bene la geometria variabile. Vi pu essere molto daiuto un manometro per
la pressione del turbo per tenere d'occhio la pressione. Se, quando affondate, vedete che il picco sale
molto sopra l' 1.6bar, allora la geometria variabile non ancora sbloccata del tutto.
A questo punto avrete finito. Se per l'incrostazione era pesante, il problema potrebbe ripresentarsi
ancora dopo qualche giorno, dovrete quindi ripetere la procedura tutte le volte necessarie.
Nel caso in cui il problema non venga minimamente risolto, i casi sono due: o la causa un'altra, o la
geometria variabile talmente bloccata da richiedere una pulizia manuale.
Unaltra procedura che mi hanno consigliato questa:
- Togliere il tubicino di depressione indicato dalla freccia gialla nella prima foto (sui TDci 100cv pu non
essere cos)
- Ora, prendete qualcuno che tenga accelerato in folle intorno ai 2500 giri
- Mentre l'amico accelera, voi dovrete spruzzare lo Svitol dentro al tubino. Se inizia ad uscire, il vostro
amico dovr accelerare fino alla zona rossa per due o tre volte. Mentre lo fa dovrete continuare a
spruzzare per qualche secondo.
- Ora lasciata girare il motore al minimo mentre riattaccate il tubino
-Una volta reinserito, sgasate fino alla zona rossa per un bel po' di volte. Dopo lasciate girare al minimo il
motore per un minuto o due e quindi spegnete.

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