DUCATI HYPERSTRADA

BÓLIDO À BOLONHESA COM CHUCRUTE E SAMBA

A “Ducati” de Bologna, na Itália, fundada em 1926, atualmente é montada em Manaus

pela Dafra. Antes de ser comprada pela Audi em 2012, as reclamações sobre falta de
peças e problemas em documentos eram freqüentes. Agora, com revendas
exclusivamente autorizadas e sob rigorosa supervisão germânica, a marca garante
estoques no Brasil e canal direto para importação de componentes.

Os cilindros em “V”, (um atrás do outro e não ao lado), explicam o esquisito nome do
motor “Testastretta” que significa “cabeça estreita”. O “palavrão” “desmodrômico” quer
dizer apenas que o comando de válvulas atua também no fechamento, ao contrário da
maioria dos motores nos quais uma mola faz esse serviço, (daí o barulhinho diferente
que ela faz).

Talvez o início das atividades da marca como fabricante de rádios, expliquem o grande
destaque do modelo. Sofisticada eletrônica permite alterar o funcionamento do motor
para ajustar a potência ao seu gosto assim como a aceleração. Da mesma forma você
pode regular o ABS para ser mais ou menos sensível, assim como o controle de tração
para que permita maior ou menor deslizamento.

O QUE É?
Estilo Hipermotard, encara asfalto, trilha e saltos.
Novo membro da família “Hypermotard” da marca com apetite estradeiro, foi lançada
em 2013 na Europa.
ONDE É FEITO?
Fabricação Italiana, montagem Manaus.
QUANTO CUSTA?
R$ 49.900, 00, atualmente com entrada e parcelas sem juros.
COMO ANDA?
Do jeito que você quiser. Programável entre “mansa” com 75 cavalos ou “espertíssima”
com 110, escolha entre o gatinho ou o leão. O motor tem 821 cm³.
COM QUEM CONCORRE?
Por serem híbridos de várias categorias, as Hypermotards costumam ter características
bem distintas, mas suas principais concorrentes são Triumph Tiger Sport ABS - R$
45.990,00 e a Kawasaki Versys 1.000 - 51.157.
COMO BEBE?
Movida exclusivamente à gasolina o consumo durante teste cidade/estrada foi de 17,6
km/l.

CONCLUSÃO:

A MOTO:
Motor programável com três opções de entrega de força e potência. ABS e controle de
tração igualmente customizáveis. A agilidade, leveza e a confortável postura ereta,
apaixonam os amantes das duas rodas. As bolsas laterais removíveis “quebram o maior
galho”.
PREÇO:
Bem colocada entre as concorrentes, a tecnologia embarcada, desempenho e ciclística
valem cada centavo.
COMPORTAMENTO:
Agilidade, acelerações firmes e vigorosas, leveza ímpar, e muita aderência nas curvas.
O acionamento da transmissão é ligeiramente pesado e nas curvas tende a virar um
pouquinho mais que a inclinação, mas um ligeiro “pêndulo” resolve tudo.
A posição de pilotagem característica das “trail” é a mais confortável na estrada.
Assentos macios com 83 cm de altura dão trabalho para quem tem menos que 1,70.
ACABAMENTO:
Montagem e acabamento primorosos.

A motocicleta testada foi cedida pela Concessionária Ducati de Belo Horizonte, Av.
Bandeirantes 140, Sion, 32457880, e encontra-se à disposição para Test Raid.

Até aqui, com modelo, título, lide e créditos da concessionária, 2.944 caracteres,
contando os espaços.

Pontos positivos: Eletrônica / Potência / Ciclística

Pontos Negativos: Câmbio duro / Geometria sobre-esterçante

Notas: Pilotagem 9, Estilo 9, Montagem e acabamento 9, Equipamentos 10, motor 9,

Dinâmica 8, Transmissão 8, Suspensão e freios 8 e Custo benefício 9.