MANUALE D’OFFICINA

TITAN 150
TITAN 165
TITAN 190 dalla matr. 3001
SUPERTITAN
SILVER 160
SILVER 180
 MANUALE
D’OFFICINA

TITAN 150
TITAN 165

TITAN 190
dalla matr. 3001

SUPERTITAN
SILVER 160
SILVER 180
 MANUALE D’OFFICINA
Sede e Direzione:
V.le Ing. F. Cassani, 15
24047 Treviglio (BG)
Tel. 0363/4211
Telex: 311472 Samtra I

TITAN 150
TITAN 165
TITAN 190 dalla matr. 3001
SUPERTITAN
SILVER 160
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prefazione
Questa pubblicazione è destinata ai tecnici specializzati che devono intervenire operativamente sui nostri trattori.

In essa sono contenute tutte le informazioni di carattere generale relative ai trattori, con particolare rilievo alle operazi-
oni di controllo, revisione e registrazione, oltre alle principali norme di smontaggio e rimontaggio.

Il manuale d’officina è il naturale compendio per il meccanico specializzatosi ai corsi di formazione e perfezionamento
che si organizzano annualmente presso la nostra Scuola Meccanici, per permettergli di intervenire con precisione e razi-
onalità sul trattore.

Il suo contenuto è dunque un punto di riferimento per il tecnico riparatore qualora desiderasse una conferma circa le
modalità d’intervento; è quindi buona norma che ogni officina convenzionata disponga di questo materiale per poterlo
prontamente consultare quando la necessità lo richieda.

Ringraziamo fin d’ora della collaborazione che ci vorranno accordare tutti coloro che faranno pervenire indicazioni su
correzioni e suggerimenti al fine di rendere sempre più complete le nostre pubblicazioni.

AVVERTENZA - Per le modalità di intervento, le istruzioni per i controlli e le regis-

trazioni relative al motore è necessario fare riferimento al manuale specifico per
motori SDFG cod. 307.1072.1.0
 Der Nachdruck des Textes und der Abbildungen ist, auch auszugsweise, verboten.

La reproduction du présent ouvrage, du texte et des ìllustratìons, mème partìelle est interdite.

Text and illustrations herewith enclosed may not be reproduced, not even in part and by any means.

E’ vietata la riproduzione, anche parziale, del testo e delle illustrazioni.

Se prohibe la reproducciòn total o parcial del texto y de las ilustraciones.

A proibida a reproduçào, até mesmo parcial, do texto e das ilustracòes.

Der zeitliche Unterschied zwischen der Aktualisierung der Druckschriften und der Durchführung technischer
Veränderungen (die ständig vorgenommen werden, um immer hochwertigere Erzeugnisse auf den Markt zu bringen)
erfordern aus Gründen der Korrektheit des Hinweises, dass die in dieser Ausgabe enthaltenen Daten jederzeit geändert
werden können und deshalb unverbindlich sind.

Le temps qui s’écoule entre la mise à jour en impression et les modifications techniques (ces dernières changeant con-
tinuellement afin d’offrir aux utilisateurs des produits toujours plus qualifiés) nous oblige a vous signaler que les données
de la présente publication pourraient être susceptibles de variations. Elles sont données sans engagement de notre part.

Because of the possible time lag between the introduction of technical modifications (an on-going process the aim of
which is to offer products which are being continually improved) and the latest update of the manual, we must point
out, for the sake of correctness, that the data contained in this edition are liable to change at any time and are therefore
not binding.
La differenza tra i tempi di aggiornamento in stampa e i tempi delle modifiche tecniche (variando queste ultime continu-
amente, ciò al fine di offrire prodotti sempre più qualificati) impongono di dichiarare, per correttezza, che i dati conte-
nuti nella presente edizione sono suscettibili di variazione in qualsiasi momento e che quindi non sono impegnativi.

La diferencia entre los tiempos necesarios para poner al dia la impresiòn y los tiempos de las modificaciones tècnicas
(las que se verifican continuamente, con el objeto de ofrecer productos cada vez màs calificados) nos imponen declarar,
por corrección, que los datos contenidos en la presente ediciòn estàn sujetos a variaciones en cualquier momento y
que portanto no son obligativos.

A diferença entre os tempos necessãrrios para actualizar a impressão e os tempos das modificacões técnicas (que se
verificam continuamente, a fim de oferecer um produto cada vez mais qualificado), obrigam-nos a declarar, que os dados
contidos neste manuel são susceptiveis de variacão em qualquer momento e que portanto não são vinculatórios.
NOTE
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09 - 2002 cod. 307.1093.1.0

By Personal computing Technical Publications Dep.
307.1093.1.0
307. 1093. 1. 0
 INTRODUZIONE

INTRODUZIONE
Il presente manuale d’officina, è stato preparato sia per l’istruzione dei Tecnici ripara-
tori, sia come guida pratica per migliorare la qualità delle riparazioni.
Nelle pagine che compongono il manuale, si accompagnano i Tecnici riparatori in un
percorso di conoscenza accurata della macchina, si indica loro il modo corretto per
eseguire la diagnosi dei guasti, per eseguire gli interventi senza esporsi a pericoli, si in-
dicano i metodi e le condizioni necessarie per un accurato controllo dimensionale e/o
visivo delle parti soggette a riparazione ed infine vengono indicati i prodotti da usare, le
coppie di serraggio, i dati di regolazione o registrazione.
Il materiale contenuto in questo manuale è di natura tecnica riservata ed è indirizzato ai
Concessionari ed alle Officine Autorizzate che verranno informate tempestivamente
sulle variazioni di natura prettamente tecnica cui sono soggette le macchine, con l’invio
di fascicoli riportanti modifiche, aggiornamenti, aggiunte riguardanti dispositivi opzio-
nali.
Ai Tecnici ed ai loro collaboratori si fa divieto di diffondere, riprodurre o comunicare a
terzi le nozioni qui riportate senza il permesso scritto del Costruttore che ne è il pro-
prietario esclusivo e che si riserva di agire secondo la legislazione in vigore a tutela dei
propri diritti.

00-1
 SICUREZZE GENERALI

NOTE DI SICUREZZA
Le riparazioni eseguite correttamente sono estremamente importanti per il regolare funzionamento delle macchine
affidate ad un’Officina per la riparazione o la revisione.
Le tecniche di controllo e riparazioni consigliate e descritte in questo manuale sono metodi efficaci e sicuri per ot-
tenere un buon funzionamento.
Alcune operazioni descritte richiedono l’uso di attrezzi speciali e dedicati; si possono richiedere al Costruttore che li
ha specificatamente studiati per lo scopo cui sono destinati.
NON USARE ATTREZZI IMPROVVISATI; potrebbero infatti creare condizioni di potenziale pericolo e non sempre
corrispondono alle specifiche funzioni per le quali vengono ideati ed usati.

Per prevenire infortuni agli Operatori, i simboli e sono usati nel presente manuale per contrassegnare le pre-
cauzioni di sicurezza. Le avvertenze che accompagnano questi simboli dovrebbero essere sempre seguite atten-
tamente.
Nel caso in cui si presentasse o si preveda una situazione di pericolo, considerare prima di tutto la sicurezza ed in-
traprendere le azioni necessarie per far fronte alla situazione.

SICUREZZE GENERALI
1 - Anche se si conoscono perfettamente le macchine
come composizione, funzionamento e comandi,
prestare molta attenzione nell’eseguire manovre o
spostamenti; è opportuno ricordare che la macchina
consegnata all’Officina deve essere riparata o revi-
sionata e quindi può avere reazioni imprevedibili.
2 - Prima di iniziare i lavori, sottoporre la macchina ad
un’accurata pulizia per rimuovere fango, polvere e
pietrisco.
Pulire accuratamente anche la cabina per eliminare
qualsiasi traccia d’olio, neve o ghiaccio dai gradini,
maniglie e dagli appigli normalmente usati per salire
e scendere.
3 - Quando si sale o si scende dalla macchina, mante-
nere sempre tre punti di contatto (di presa o di ap-
poggio) per essere sicuri di non perdere l’equilibrio e
quindi cadere.
4 - Durante le operazioni di diagnosi degli inconvenienti,
prestare molta attenzione; spesso questa fase viene
eseguita da due persone che non devono mai posi-
zionarsi davanti alle ruote della macchina, quando il
motore è avviato.
5 - Quando si eseguono controlli e riparazioni, indos-
sare sempre abiti aderenti, occhiali e guanti adatti
alle operazioni da svolgere (pulizia, scarico di fluidi,
riparazioni).
Non avvicinarsi alle parti in movimento con capelli
lunghi non raccolti in quanto possono impigliarsi e
creare gravi danni.
6 - Non permettere che persone estranee si avvicinino
alla macchina; esse devono essere obbligate a ri-
manere a distanza di sicurezza.
7 - Tenersi lontani dalle parti in movimento; con il mo-
tore avviato, alcune parti sono poco visibili e quindi,
anche se protette, possono rappresentare un po-
tenziale pericolo di impigliamento.
8 - Quando si avvia il motore, assicurarsi che l’ambiente
sia ben aerato per evitare concentrazione di gas tos-
sici; applicare sempre al tubo di scarico dei dispo-
sitivi di evacuazione forzata dei fumi.
9 - Evitare categoricamente di far funzionare il motore
senza i ripari di protezione; tutte le operazioni di ri-
parazione e/o regolazione devono essere eseguite a
motore fermo.
10 - Non eseguire rifornimenti di combustibile, olio o li-
quido di raffreddamento con motore avviato.
11 - Durante i rifornimenti di carburante o lubrificante non
fumare ed assicurarsi che non esistano fiamme li-
bere nelle vicinanze.
Non eseguire la ricarica dell’accumulatore a bordo
macchina.
12 - Prima di operare sull’accumulatore per controllo o ri-
mozione, fermare il motore ed asportare la chiave
d’avviamento.
13 - Rimuovere l’accumulatore ed eseguire la ricarica in
un ambiente ben aerato e con temperatura superiore
a 0°C.
14 - Durante i controlli e la ricarica dell’accumulatore,
non fumare e non avvicinarsi con fiamme libere in
quanto l’idrogeno emesso durante le reazioni chimi-
che può esplodere.
15 - Il liquido (elettrolita) contenuto nell’accumulatore è
pericoloso per la pelle e soprattutto per gli occhi; per
questo motivo quando si eseguono i controlli
dell’accumulatore, indossare sempre guanti e oc-
chiali di sicurezza con ripari laterali.
Se accidentalmente si viene a contatto con l’elettro-
lita, lavare immediatamente ed a lungo le parti con-
taminate con acqua; se la contaminazione riguarda
anche gli abiti, sostituirli nel più breve tempo possi-
bile.

00-3

Se accidentalmente viene ingerito dell’elettrolita,
bere abbondantemente acqua, latte, olio vegetale e
comunque antiacidi quali magnesio, bicarbonato
ecc. e recarsi al più presto in un centro di primo soc-
corso.
16 - Se si devono eseguire interventi sui circuiti elettrici,
scollegare i morsetti dell’accumulatore.
IMPORTANTE!
Scollegare prima il morsetto negativo (--) e poi il mor-
setto positivo (+); dopo gli interventi, collegare prima
il polo positivo (+) e poi il negativo (--).
17 - Se si devono eseguire lavori di saldatura ad arco,
scollegare i morsetti dell’accumulatore, tutti i con-
nettori delle centraline elettroniche e l’alternatore.
18 - Quando si eseguono rifornimenti o sostituzione dei
lubrificanti, usare sempre guanti impermeabili.
19 - Non indossare abiti contaminati da olio motore od
olio dei circuiti idraulici; il contatto prolungato con la
pelle, può essere nocivo e, per persone predisposte,
può essere fonte di allergie.
20 - L’olio motore e l’olio dei circuiti idraulici sono con-
siderati rifiuti speciali; recuperare i lubrificanti e prov-
vedere al loro smaltimento secondo le normative
vigenti.
21 - Prima di intervenire sui circuiti idraulici e pneumatici,
scaricare le pressioni residue.
22 - Prima di intervenire sui circuiti idraulici e sul motore,
attendere che l’olio e l’acqua si raffreddino.
23 - Durante le operazioni di rimozione ed assemblaggio
di alcuni gruppi, è necessario sostenere la macchina;
usare cavalletti, martinetti o blocchi adatti al peso da
sostenere e disporli in modo triangolato per evitare
ribaltamenti.
24 - Per sollevare componenti pesanti, usare un paranco
od una gru.
Controllare che le funi metalliche, catene o fasce in fi-
bra non siano usurati ed i ganci non siano danneg-
giati.
00-4
SICUREZZE GENERALI
25 - Usare sempre equipaggiamenti di sollevamento che
possano sopportare agevolmente il peso dei gruppi
da rimuovere e collegarli in modo corretto.
26 - Quando si solleva o si sostiene un gruppo od una
parte di macchina, operare lentamente per evitare
pericolose oscillazioni e dannose collisioni con altri
pezzi.
27 - Non lavorare mai su pezzi o gruppi sospesi sul pa-
ranco e sulla gru.
28 - Se si rimuovono le viti di gruppi che possono cadere,
lasciare sempre due viti contrapposte per sicurezza;
asportare queste viti solo dopo aver agganciato il
gruppo ad un mezzo di sollevamento oppure dopo
aver sistemato dei blocchi di sostegno.
29 - Se durante le operazioni di rimozione o smontaggio
carburante od olio dovessero gocciolare sul pavi-
mento, pulire appena possibile per evitare cadute
degli operatori e possibili incendi.
30 - Nel caso vengano rimossi cablaggi o cavi elettrici,
assicurarsi che in fase di assemblaggio essi siano si-
stemati con i fissaggi originali, per evitare che le vi-
brazioni della macchina non li danneggino.
31 - Per controllare l’allineamento tra due fori, non inse-
rire mai dita o mani, ma utilizzare spinotti in materiale
morbido.
32 - In fase di installazione di gruppi o pezzi, usare sem-
pre le coppie di serraggio indicate nelle tabelle ge-
nerali; le coppie di serraggio indicate nei paragrafi
riguardanti l’assemblaggio, sono coppie specifiche i
cui valori sono stati determinati sperimentalmente e
devono essere assolutamente rispettati.
33 - Nel caso di installazione di parti soggette a forti vi-
brazioni o che ruotino ad alta velocità, prestare par-
ticolare cura nel controllo finale dell’installazione.
 STRUTTURA DEL MANUALE

STRUTTURA DEL MANUALE

Sezione 00 Contiene le norme di sicurezza generali, il modo di lettura ed aggiorna-

mento del manuale, simboli usati e prodotti necessari al riparatore, cop-
pie di serraggio standard ed una tabella con i valori per la conversione
delle unità di misura.

Sezione 10 Contiene le descrizioni tecniche ed i funzionamenti meccanici ed idraulici

dei gruppi componenti le macchine, la denominazione dei componenti,
schemi idraulici ed i dati tecnici riguardanti le caratteristiche generali.

Sezione 20 In questa sezione è inoltre inserita la guida all’uso dell’ALL ROUND TE-
STER, necessario per la configurazione delle macchine e per la lettura
diagnostica degli eventuali inconvenienti.

Sezione 30 Contiene le modalità d’intervento, controlli e regolazioni che possono es-

sere eseguiti sui singoli componenti le macchine.

Sezione 40 Contiene le informazioni e gli schemi riguardanti gli impianti elettrici ed

elettronici delle macchine.

ATTENZIONE!
Il manuale non contiene le parti concernenti lo smontaggio e l’assemblaggio del motore
completo.
Per queste informazioni consultare il manuale dei motori ad acqua cod. 307.1072.1.5.

00-5
 METODO DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE

METODO DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE

1. Rimozione ed installazione dei gruppi assemblati

(1) Quando si rimuovono o si installano dei gruppi assemblati, l’ordine dettagliato dei lavori e le tecniche da usare
sono descritti nelle operazioni di rimozione; se l’ordine dei lavori di installazione è perfettamente contrario a quel-
lo della rimozione, non viene descritto.
(2) Ogni tecnica speciale applicabile solo per la procedura di installazione è indicata dal simbolo 1 ; lo stesso
simbolo è riportato al termine di ogni fase importante della procedura di rimozione per indicare a quale pezzo
da installare si riferisce l’informazione.
Es.: RIMOZIONE GRUPPO: ............................................... Titolo dell’operazione
: ............................................................................. Norme di sicurezza da adottare nello svolgimento della
procedura descritta.
1 - Asportare il pezzo (1): ............................................. Fase della procedura
★: ................................................................................. Tecnica o punto importante da ricordare quando si ese-
gue un’operazione di smontaggio
2 - Scollegare (2) .......... 1 : ...................................Segnala che esistono informazioni tecniche da usare
durante l’installazione
.......... ᐉ: .............................................................. Recupero olio, liquido o carburante e quantità da recu-
perare
Es.: INSTALLAZIONE GRUPPO: ....................................... Titolo dell’operazione
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione

1 :.......................................................................Tecnica da usare durante l’installazione.

★: ................................................................................. Tecnica o punto importante da ricordare quando si in-
stalla.
• .......... ᐉ: ........................................................... Riempimento olio o liquido e quantità
2. Alle precauzioni generali da adottare durante le rimozioni o le installazioni dei gruppi, si devono aggiungere le spe-
cifiche «PRECAUZIONI DA USARE DURANTE L’ESECUZIONE DEI LAVORI».
Assicurarsi sempre che queste precauzioni vengano adottate.

3. Distinta degli attrezzi speciali

(1) Per i dettagli delle descrizioni, codice e quantità di ogni attrezzo (T1, T2, ecc.), nominato nelle procedure ope-
rative, vedere la distinta «ATTREZZI SPECIALI».

4. Coppie di serraggio
1 - Nelle procedure operative, il simbolo richiama una coppia di serraggio specifica il cui valore è stato de-
terminato in fase sperimentale e deve essere assolutamente rispettato.
2 - Se non viene richiamato alcun simbolo, i valori di coppia da utilizzare sono quelli riportati nella Sezione 00 di que-
sto manuale.

00-6
 COME LEGGERE ED AGGIORNARE IL MANUALE

COME LEGGERE ED AGGIORNARE IL MANUALE

1. AGGIORNAMENTO DEL MANUALE

Ogni aggiunta, correzione o variazione, verranno spedite ai Centri Autorizzati.
Prima di iniziare qualsiasi lavoro di riparazione o revisione, controllare le informazioni più aggiornate in quanto pos-
sono contenere dati supplementari rispetto l’edizione precedente.

2. METODO DI ARCHIVIAZIONE DEGLI AGGIORNAMENTI

1- Controllare il numero di pagina ed inserirlo in ordine progressivo sia come gruppo, sia come pagine, nel ma-
nuale base. Esempio di lettura:
20 5

Numero di pagina progressivo

Numero del gruppo descritto

2 - Pagine aggiuntive: sono indicate con un trattino (-) e da un numero progressivo disposto dopo il numero di pa-
gina. Esempio:

20-5
20-5-1
Pagine aggiuntive
20-5-2
20-6
NOTA. La conformazione delle pagine aggiuntive è tale da non sovrapporsi alle pagine esistenti.
3 - Pagine di aggiornamento edizione: sono indicate con un numero progressivo inscritto in un cerchio; questo
simbolo viene posizionato sotto al numero di pagina. Esempio:
20-5
20-5-1 Pagina esistente
20-5-1 Pagina di aggiornamento

20-5-2 Pagina esistente

NOTA. Tutte le pagine aggiuntive e di aggiornamento sono riportate nell’elenco delle pagine che com-
pongono il manuale; questo elenco viene inviato con ogni aggiornamento e deve sostituire il precedente.

3. SIMBOLI USATI NEL MANUALE

Al fine di rendere pratica la consultazione del manuale, le informazioni importanti per la sicurezza degli Operatori e la
qualità del lavoro in fase di svolgimento, sono contrassegnati dai simboli riportati nella tabella seguente.

Simboli Articolo Note Simboli Articolo Note

Sono necessarie delle misure di si-
curezza durante l’esecuzione del la-
voro
Sicurezza Sono necessarie delle speciali mi-
sure di sicurezza nell’esecuzione
del lavoro perché esiste la condizio-
ne di una pressurizzazione interna
Sono necessarie precauzioni tecni-
★ Attenzione che speciali o altre precauzioni
nell’esecuzione del lavoro per ri-
spettare i valori standard
Peso dei gruppi principali.
Usare attenzione nella scelta di cavi
Peso di sollevamento, è necessario un
sostegno per poter lavorare ecc.
Spalmatura Parti che devono essere spalmate
con adesivi, lubrificanti, ecc.
Punti nei quali devono essere ag-
Olio, acqua giunti olio, acqua o carburante e loro
quantità
Punti dai quali devono essere sca-
Drenaggio ricati olio, acqua o carburante e
quantità da scaricare
Parti per le quali è richiesta una spe-
Coppia di ciale attenzione per la coppia di ser-
serraggio raggio durante l’installazione od il
montaggio

00-7
 PRECAUZIONI DA USARE DURANTE L’ESECUZIONE DEI LAVORI

PRECAUZIONI DA USARE DURANTE L’ESECUZIONE DEI LAVORI

★ Quando si effettua lo smontaggio o il montaggio di un pezzo, osservare sempre le seguenti precauzioni generali.

1. Precauzioni per lo smontaggio

• Se non diversamente indicato, abbassare le attrezzature di lavoro fino ad appoggiarle a terra.
• Dopo aver scollegato i tubi dell’impianto idraulico e dell’impianto di alimentazione carburante, montare dei tappi
per evitare l’ingresso di impurità.
• Prima di rimuovere un cilindro, far rientrare completamente il pistone e bloccarlo in questa posizione con fa-
scetta.
• Usare un contenitore con capienza sufficiente per il recupero olio, liquido refrigerante o carburante.
• Prima di asportare un pezzo della macchina, controllare i riferimenti di allineamento che indicano la corretta po-
sizione di montaggio. Eventualmente aggiungere ulteriori contrassegni per evitare un montaggio scorretto.
• Durante lo smontaggio dei connettori, tenere sempre saldamente i connettori per evitare di forzare sui cavi elet-
trici.
• Se necessario, apporre dei contrassegni sui cavi elettrici e sui tubi per evitare scambi durante il montaggio.
• Controllare il numero e l’altezza dei rasamenti e sistemarli in luogo sicuro.
• Per sollevare la macchina o parti di essa, usare attrezzature adeguate al peso del componente.
• Quando si usano viti o golfari per rimuovere pezzi della macchina, avvitarli a fondo.
• Prima di asportare un pezzo, pulire accuratamente la zona circostante e, dopo l’asportazione del pezzo, coprirla
per evitare l’ingresso di sporco e polvere.

2. Precauzioni per il montaggio

• Stringere dadi e viti con le coppie di serraggio specificate.
• Montare i tubi flessibili ed i cablaggi facendo attenzione a non impigliarli o attorcigliarli.
• Sostituire le guarnizioni, gli anelli OR, le copiglie e gli anelli di arresto di sicurezza con pezzi nuovi; assicurarsi che
le copiglie siano piegate e quindi non possano sfilarsi dalla sede.
• Dopo aver montato anelli elastici, controllare che siano ben inseriti nella sede.
• Quando si deve eseguire una frenatura di filetti con sigillante, pulire il pezzo rimuovendo l’olio e il grasso, poi ap-
plicare poche gocce di adesivo in modo da coprire uniformemente la filettatura.
• Per applicare i sigillanti, pulire la superficie interessata, rimuovere l’olio e il grasso residui, controllare che non vi
siano ammaccature o sporco, poi applicare il sigillante in modo uniforme assicurandosi che contorni comple-
tamente eventuali fori.
• Pulire tutti i pezzi, rimuovere lo sporco, ossidazioni, depositi carboniosi, sbavature ed ammaccature.
• Applicare una pellicola di olio motore su tutte le parti mobili.
• Quando si montano i connettori dell’impianto elettrico, rimuovere l’olio, la polvere o l’acqua che possono essere
penetrati nei connettori e quindi collegarli saldamente.
• Se si utilizzano golfari, controllare che non siano deformati, avvitarli completamente e poi allineare la direzione
dell’occhio al gancio di sollevamento.
• Bloccare gli accoppiamenti flangiati in modo uniforme, serrando le viti in sequenza incrociata ed alternata.

3. Precauzioni da osservare al termine delle operazioni di smontaggio/montaggio

• Se si è provveduto allo scarico del liquido di raffreddamento, avvitare il tappo di drenaggio ed aggiungere nuovo
liquido fino a livello. Avviare il motore per far circolare il liquido nel sistema di raffreddamento e quindi ripristinare
il livello.
• Quando sono state smontate apparecchiature idrauliche, aggiungere olio fino al livello indicato. Avviare il motore
per far circolare l’olio nei circuiti idraulici e poi ripristinare il livello.
• Quando viene rimossa la pompa a portata variabile, prima di collegare il tubo di drenaggio, eseguire il riempi-
mento della carcassa.
• Dopo aver riassemblato scatole snodo, articolazioni di cilindri ed alberi di trasmissione, eseguire un ingrassaggio
completo.

00-8
 ISTRUZIONI PER IL SOLLEVAMENTO

ISTRUZIONI PER IL SOLLEVAMENTO

I gruppi della macchina con peso superiore a 25 kg o comunque di notevole ingombro, devono essere sostenuti o ri-
mossi con un mezzo di sollevamento e funi metalliche o fasce in poliestere.
Nei paragrafi riguardanti le Rimozioni ed Installazioni dei gruppi, la nota riguardante il peso da sollevare è indicato con
il simbolo

FUNI METALLICHE - FASCE

• Usare funi o fasce in poliestere adeguate al peso delle parti da sollevare, facendo riferimento alle seguenti tabelle:

FUNI METALLICHE FASCE IN POLIESTERE

(standard di tipo «S» o «Z» ritorte) (con asole - semplici)
Portata (kg) Portata (kg)
Ø cavo Larghezza
mm 60° 90° (mm) 60° 90°

8 650 620 500 25 500 400 860 700

10 1000 1740 1420 50 1000 800 1730 1410
12 1450 2500 2050 62 1250 1000 2160 1760
14 2000 3460 2820 75 1400 1120 2420 1980
16 2600 4500 3670 100 2000 1600 3460 2820
18 3300 5710 4660 150 2500 2000 4330 3530

NOTA. La portata è calcolata con un coefficiente di sicurezza.

• Le funi e le fasce devono essere collegate al gancio di sollevamento nella parte centrale; l’aggancio delle funi verso
l’estremità può determinare uno scivolamento del carico durante il sollevamento.
• Non appendere mai un carico pesante ad una sola fune; usare sempre due o più funi simmetriche.
La sospensione ad una sola fune può causare una rotazione del carico e causare la de-torcitura della fune, oppure lo
scivolamento dalla posizione di avvolgimento; queste possibilità possono causare gravi incidenti.
• Non sollevare un carico pesante quando i due rami delle funi formano un ampio angolo di sospensione.
Il carico ammesso (kg) diminuisce quando l’angolo di sospensione aumenta; la tabella sottostante, indica la varia-
zione del carico ammesso (in funzione dell’angolo di sospensione), per due funi Ø 10 mm aventi ciascuna una portata
di 1000 kg.

2000
Capacità di carico: kg

1900
1700
2000
1400

1000
1000
500

30° 60° 90° 120° 150°

Angolo di sospensione: ␣

00-9
 COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD PER VITI E DADI

COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD PER VITI E DADI

Le coppie di serraggio specifiche di elementi importanti ed i serraggi da eseguire con modalità particolari,
sono riportati all’interno dei singoli paragrafi di assemblaggio.
★ Le coppie di serraggio indicate sono riferite a montaggi di viti e dadi senza lubrificazione, eventualmente con filet-
tatura spalmata con frenafiletti anaerobici.
I valori indicati sono riferiti a serraggi su materiali in acciaio o ghisa; per materiali teneri quali alluminio, rame o ma-
teriali plastici, lamierati o pannelli, le coppie di serraggio devono essere ridotte del 50%.

CLASSE VITE

MISURA VITE 8.8 10.9 12.9

Nm lb.ft. Nm lb.ft. Nm lb.ft.
M6x1 8,0 – 8,8 5.9 – 6.5 11,8 – 13,0 8.7 – 9.6 13,8 – 15,2 10.2 – 11.2

M8x1,25 19,4 – 21,4 14.3 – 15.8 28,5 – 31,5 21.0 – 23.2 33,3 – 36,9 24.5 – 27.2

M10x1,5 38,4 – 42,4 28.3 – 31.2 56,4 – 62,4 41.6 – 46.0 67,4 – 74,4 49.7 – 54.8

M12x1,75 66,5 – 73,5 49.0 – 54.2 96,9 – 107 71.4 – 78.9 115 – 128 84.8 – 94.3
PASSO GROSSO

M14x2 106 – 117 78.1 – 86.2 156 – 172 115,0 – 126,8 184 – 204 135.6 – 150.3

M16x2 164 – 182 120.9 – 134.1 241 – 267 117.6 – 196.8 282 – 312 207.8 – 229.9

M18x2,5 228 – 252 168.0 – 185.7 334 – 370 246.2 – 272.7 391 – 432 288.2 – 318.4

M20x2,5 321 – 355 236.6 – 261.6 472 – 522 347.9 – 384.7 553 – 611 407.6 – 450.3

M22x2,5 441 – 487 325.0 – 358.9 647 – 715 476.8 – 527.0 751 – 830 553.5 – 611.7

M24x3 553 – 611 407.6 – 450.3 812 – 898 598.4 – 661.8 950 – 1050 700.2 – 773.9

M27x3 816 – 902 601.4 – 664.8 1198 – 1324 882.9 – 975.8 1419 – 1569 1045.8 – 1156.4

M8x1 20,8 – 23,0 15.3 – 17.0 30,6 – 33,8 22.6 – 24.9 35,8 – 39,6 26.4 – 29.2

M10x1,25 40,6 – 44,8 29.9 – 33.0 59,7 – 65,9 44.0 – 48.6 71,2 – 78,6 52.5 – 57.9

M12x1,25 72,2 – 79,8 53.2 – 58.8 106 – 118 78.1 – 87.0 126 – 140 92.9 – 103.2

M12x1,5 69,4 – 76,7 51.1 – 56.5 102 – 112 75.2 – 82.5 121 – 134 89.2 – 98.8
PASSO FINE

M14x1,5 114 – 126 84.0 – 92.9 168 – 186 123.8 – 137.1 199 – 220 146.7 – 162.1

M16x1,5 175 – 194 129 – 143 257 – 285 189.4 – 210.0 301 – 333 221.8 – 245.4

M18x1,5 256 – 282 188.7 – 207.8 375 – 415 276.4 – 305.9 439 – 485 323.5 – 357.4

M20x1,5 355 – 393 261.6 – 289.6 523 – 578 385.5 – 426.0 611 – 676 450.3 – 498.2

M22x1,5 482 – 532 355.2 – 392.1 708 – 782 521.8 – 576.3 821 – 908 605.1 – 669.2

M24x2 602 – 666 443.7 – 490.8 884 – 978 651.5 – 720.8 1035 – 1143 762.8 – 842.4

00-10
 MATERIALI FRENAFILETTI, ADESIVI, SIGILLANTI E DI LUBRIFICAZIONE

MATERIALI FRENAFILETTI, ADESIVI, SIGILLANTI E

DI LUBRIFICAZIONE

FUNZIONE DENOMINAZIONE DESCRIZIONE

Loctite 222 Prodotto anaerobico adatto alla frenatura debole di viti e dadi di fissaggio, di regolazione e di
Colore: porpora precisione.
fluorescente opaco Deve essere usato dopo aver asportato ogni traccia di lubrificante con l’attivatore specifico.

Prodotto anaerobico adatto a prevenire l’allentamento di viti e dadi di ogni tipo ed in sosti-
Loctite 242 tuzione di bloccaggi meccanici.
FRENAFILETTI

Colore: blu
Usato per la frenatura a media resistenza.
fluorescente
Deve essere usato dopo aver asportato ogni traccia di lubrificante con l’attivatore specifico.

Loctite 243 Prodotto alternativo al tipo 242 che, essendo olio compatibile, non richiede l’attivazione di su-
Colore: blu
perfici leggermente lubrificate.
fluorescente opaco

Prodotto anaerobico per la frenatura ad alta resistenza di parti filettate, bulloni e prigionieri
Loctite 270 che normalmente non devono essere smontati.
Colore: verde
La rimozione delle parti, può richiedere un riscaldamento a circa 80°C.
fluorescente
Deve essere usato dopo aver asportato ogni traccia di lubrificante con l’attivatore specifico.

Prodotto per lo sgrassaggio e la pulizia di parti prima dell’applicazione di prodotti anaerobici

SGRASSANTI ED

Loctite 703 Loctite; dopo l’asciugatura spontanea, permette una polimerizzazione uniforme dei frenafi-
ATTIVATORI

letti

Prodotto specifico per il trattamento di superfici poco attive nei confronti di prodotti anae-
robici a polimerizzazione lenta (serie 5 e 6).
Loctite 747
Può anche essere usato per accelerare la polimerizzazione in caso di basse temperature o nel
caso di ampio gioco tra le parti.

Prodotto anaerobico superrapido adatto alla sigillatura tra piani metallici, permette di elimi-
Loctite 510 nare le guarnizioni tradizionali, in quanto può colmare spazi fino a 0,4 mm.
Colore: rosso
Non avendo alcun assestamento, non richiede il ripristino delle coppie di serraggio.

Prodotto anaerobico usato come guarnizione liquida per la sigillatura di raccordi filettati con
Loctite 542 misura inferiore a 3/4” gas; polimerizza rapidamente e le parti possono essere smontate con
Colore: marrone
i normali utensili.

Prodotto anaerobico sigillante e bloccante usato per sigillare circuiti di raffreddamento e di

Loctite 554
(per piani e raccordi)

fluidi industriali.
Colore: rosso
Polimerizza lentamente ed è adatto anche per l’uso su leghe non ferrose
SIGILLANTI

Prodotto anaerobico sigillante e bloccante usato per la sigillatura di tubazioni e raccordi fi-
Loctite 572 lettati fino al diametro di 2”.
Colore: bianco
Polimerizza molto lentamente sulla maggior parte delle superfici metalliche.

Prodotto anaerobico usato come guarnizione liquida per la sigillatura di raccordi filettati di
Loctite 576 grandi dimensioni (fino a 2”).
Colore: bruno Polimerizza molto lentamente ed è adatto anche per le leghe non ferrose e di parti che pre-
vedono smontaggi successivi.

Prodotto anaerobico tissotropico adatto alla sigillatura di piani metallici.

Assicura un contatto totale tra le superfici con gioco massimo di 0,10 mm riempiendo anche
Loctite 576 i microspazi dovuti ad imperfezioni di planarità.
Colore: verde
Polimerizza molto lentamente sulla maggior parte delle superfici metalliche e richiede l’uso di
attivatore.

00-11
 MATERIALI FRENAFILETTI, ADESIVI, SIGILLANTI E DI LUBRIFICAZIONE

FUNZIONE DENOMINAZIONE DESCRIZIONE

Adesivo istantaneo cianoacrilico adatto per incollare tra loro superfici acide e porose di una
ISTANTANEI

Loctite 401 vasta gamma di materiali quali ceramica, legno, gomma e plastica (eccetto poliolefine).
ADESIVI

Colore: incolore Polimerizza in pochi secondi per effetto dell’umidità atmosferica presente sulle superfici da
incollare, indipendentemente dalle condizioni ambientali.

Loctite 495 Adesivo istantaneo cianoacrilico adatto per incollare gomma, materie plastiche anche in di-
Colore: incolore verse combinazioni, compresi i metalli.

Silastic 738 Adesivo/sigillante siliconico monocomponente, non assestante, pronto per l’uso.
(Dow Corning) Polimerizza in un solido di consistenza gommosa quando reagisce con l’umidità dell’aria e
SIGILLANTI
SILICONICI

Colore: bianco permette di eliminare le guarnizioni tradizionali su giunzioni elastiche ricoprendo giochi anche
lattiginoso superiori al millimetro.

Adesivo/sigillante siliconico monocomponente, assestante, pronto per l’uso.

Dirko Transparent Polimerizza velocemente formando un solido gommoso quando inizia la polimerizzazione per
Colore: trasparente
effetto dell’umidità dell’aria e resiste anche a temperature elevate.
POLIURETANICI
SIGILLANTI

Adesivo e sigillante a base di prepolimero poliuretanico altamente viscoso, adatto per in-
Betaseal HV3 collaggi elastici permanenti ad alta resistenza.
(Gurit Essex)
Polimerizza lentamente e viene usato per l’incollaggio di vetri sulle relative strutture, reti me-
Colore: nero
talliche di protezione, targhe, ecc. dopo lo sgrassaggio con primer.

Prodotto anaerobico a rapida polimerizzazione ed alta resistenza meccanica.

Loctite 601 È adatto per sigillare e bloccare accoppiamenti cilindrici a libero scorrimento con giochi fino
Colore: verde
a 0,10 mm, per il fissaggio di alberi su rotori, ingranaggi, cuscinetti, pulegge, boccole, bron-
fluorescente
zine, ecc.

Loctite 638 Adesivo strutturale anaerobico a polimerizzazione rapida e ad altissima resistenza mecca-
Colore: verde nica; adatto per il fissaggio di accoppiamenti cilindrici a libero scorrimento di leghe non fer-
BLOCCANTI

fluorescente rose.

Adesivo strutturale anaerobico a polimerizzazione rapida e ad alta resistenza meccanica;

Loctite 648 adatto per il bloccaggio di accoppiamenti cilindrici a libero scorrimento, bloccaggio perma-
Colore: verde
nente di parti filettate, sigillatura di impianti di refrigerazione, fissaggio di cuscinetti, ecc.
fluorescente
È un prodotto alternativo al Loctite 601 per l’impiego a temperature di esercizio più alte.

Prodotto anaerobico sigillante e bloccante per accoppiamenti cilindrici tra parti metalliche.
Loctite 986/AVX Polimerizza lentamente ed offre una buona resistenza meccanica ed alla temperatura oltre ad
Colore: rosso
un’eccellente resistenza alla pressione chimica.
fluorescente
Deve essere usato dopo l’attivazione delle parti.

Grasso Grasso multifunzionale al Litio usato per lubrificare guarnizioni, prevenzione dell’ossidazione
(NLGI 2 EP
e per facilitare le operazioni di montaggio.
ASTM D217: 265/295)
LUBRIFICANTI

Composto lubrificante antiusura, contenente bisolfuro di Molibdeno, usato puro o diluito per-
Molikote centualmente con olio motore nelle fasi di montaggio di bronzine di banco dei motori en-
(Dow Corning)
dotermici.

Composto a PH neutro usato per proteggere i poli ed i morsetti degli accumulatori dall’os-
Vaselina
sidazione e dalla corrosione.

Olio motore Usato per la diluizione del lubrificante antiusura Molikote nelle fasi di montaggio dei motori
10W - 30 endotermici.

00-12
 ATTREZZI SPECIALI

ATTREZZI SPECIALI
SIGLA CODICE DESCRIZIONE NOTE
T1 5.9030.634.0 Attrezzo per allineamento carter distribuzione
T2 5.9030.480.0 Attrezzo per montaggio anello alta pressione orbitrol
T3 5.9030.618.4/10 Estrattore a battente
T4 5.9030.648.0 Attrezzo montaggio anello di tenuta esterno
T5 5.9030.861.0 Chiave speciale per ghiera pignone DT
T6 5.9030.863.0 Anello di servizio fisso sp. 2±0,1 mm per regolazione pignone
T7 5.9030.862.0 Spintore montaggio tenuta pignone DT
T8 5.9030.859.0 Chiave speciale rimozione-montaggio ammortizzatore freno
T9 5.9030.858.0 Attrezzo montaggio anello di tenuta lato entrata
T10 5.9030.860.0 Briglia controllo posizione sollevatore e sensore
Chiave ritegno albero entrata HML (ricavata con boccola pa-
T11 5.9030.870.0
rastrappi)
T12 5.9030.692.0 Chiave per ghiera frizione centrale
T13 5.9030.691.0 Attrezzo con pressione molla frizione centrale
T14 5.9030.704.4 Viti di servizio assemblaggio frizioni M - L (N° 6)
T15 5.9030.872.0 Attrezzo per revisione frizioni M - L
Attrezzo soffiaggio aria per estrazione pistone frizione H e
T16 5.9030.871.0
controllo corsa massima pistone
T17 5.9030.856.0 Puntone interno e puntoni esterni per distacco trasmissione
T18 5.9030.708.0 Chiave a tubo per ghiera 2.1219.039.0/20 - 2.1219.039.0/10
T19 5.9030.873.0 Attrezzo per montaggio/smontaggio albero primario
Attrezzo di blocco albero secondario per il serraggio della
T20 5.9030.857.0
ghiera
Attrezzo per assestamento cuscinetto attacco primario “A”,
T21 5.9030.736.0
cuscinetto attacco secondario “B” e colonnette “C”
Distanziale Ø 60 - Ø 45 l=60 (registrazione spessore albero
T22 5.9030.854.0
primario
Distanziale Ø 60 - Ø 45 sp. 4 mm (registrazione cuscinetti co-
T23 5.9030.855.0
nici albero primario)
T24 5.9030.869.0 Chiave a tubo per albero scanalato DT (serraggio ghiera)
T25 5.9030.866.0 Attrezzo spintore finestrato montaggio molla ingranaggio DT
T26 5.9030.719.0 Chiave speciale ghiera intermedia pignone
T27 5.9030.720.0 Chiave a tubo per codolo pignone
T28 5.9030.494.0 Attrezzo per serraggio ghiera albero uscita P.T.O. posteriore
T29 5.9030.865.0 Spintore per montaggio anello di tenuta P.T.O. posteriore
T30 5.9030.529.0 Dinamometro a molle da 30 kg
T31 5.9030.867.0 Attrezzo sostegno dischi freno (forcella)
T32 5.9030.868.0 Spintore finestrato montaggio molla frizione P.T.O.

00-13
 TABELLA DI CONVERSIONE DELLE UNITÀ DI MISURA

TABELLA DI CONVERSIONE DELLE UNITÀ DI MISURA

CONVERSIONE DA UNITÀ INGLESI A METRICHE CONVERSIONE DA UNITÀ METRICHE A INGLESI

mm = inch x 25,40 inch = mm x 0,0394
foot x 0,305 foot = m x 3,281
m =
yard x 0,914 yard = m x 1,094
km = Eng.miles x 1,609 Eng.miles = km x 0,622
cm² = Sq.in. x 6,452 Sq.in. = cm² x 0,155
Sq.ft. x 0,093 Sq.ft. = m² x 10,77
m² =
Sq.yard x 0,835 Sq.yard = m² x 1,197
cm³ = Cu.in. x 16,39 Cu.in. = cm³ x 0,061
Cu.ft. x 28,36 Cu.ft = m³ x 0,035
m³ =
Cu.yard x 0,763 Cu.yard = m³ x 1,311
Imp.gall. x 4,547 Imp.gall. = litri x 0,220
US gall. x 3,785 US gall. = litri x 0,264
litri =
pint x 0,568 pint = litri x 1,762
quart x 1,137 quart = litri x 0,880
ᐉ/min = US.gpm x 3,785 US.gpm = ᐉ/min x 0,2642
oz. x 0,028 oz. = kg x 35,25
kg =
lb. x 0,454 lb. = kg x 2,203
kgm = lb.ft. x 0,139 lb.ft. = kgm x 7,233
kg/m = lb.in. x 17,87 lb.in. = kg/m x 0,056
kg/cm² = psi x 0,070 psi = kg/cm² x 14,22
lb./Imp.gall x 0,100 lb./Imp.gal. = kg/ᐉ x 10,00
kg/ᐉ=
lb./US.gall x 0,120 lb./US.gal. = kg/ᐉ x 8,333
kg/m³ = lb./cu.ft. x 16,21 lb./cu.ft. = kg/m³ x 0,062
Nm = lb.ft. x 1,356 lb.ft. = Nm x 0,737
bar = psi x 1,379 psi = bar x 14,503

00-14

SEZIONE 10
INDICE
IMPIANTO IDRAULICO................................................................ 1
• INTRODUZIONE ....................................................................... 1
• 1. DEFINIZIONE ......................................................................
• 2. DESCRIZIONE ....................................................................
• IMPIANTO IDRAULICO)............................................................ 2
• SCHEMA IDRAULICO (1/3) ...................................................... 4
• SCHEMA IDRAULICO (2/3) ...................................................... 5
• SCHEMA IDRAULICO (3/3) ...................................................... 6
POMPA IMPIANTO SERVIZI AUSILIARI................................... 10
POMPA IMPIANTO MANTENIMENTO LIVELLO...................... 11
DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI........................................ 12
• DEFINIZIONE ELEMENTI ....................................................... 13
• TIPI DI DISTRIBUTORE ......................................................... 14
• DESCRIZIONE DEI COMPONENTI ........................................ 16
DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT ........................... 19
• DISPOSIZIONE PUNTI DI VERIFICA ...................................... 21
• VERIFICA DELLE PRESSIONI IDRAULICHE .......................... 22
• FUNZIONAMENTO PER OGNI CIRCUITO E VALVOLA ......... 23
DISTRIBUTORE COMANDO FRIZIONE CENTRALE ............... 30
DISTRIBUTORE SERVIZI........................................................... 31
IDROGUIDA ................................................................................ 32
VALVOLA DI FRENATURA RIMORCHIO.................................. 33
INDICE
TRASMISSIONE POWER SHIFT ................................................37
• 1. GRUPPO H -M-L .............................................................38
• 2. FRIZIONE CENTRALE .....................................................42
• 3. CAMBIO INTERMEDIO....................................................47
• • 3.1 ALBERO PRIMARIO.................................................49
• • 3.2 ALBERO SECONDARIO...........................................49
• • 3.3 ALBERO CONDOTTO E GRUPPO INVERSORE......50
• 4. CAMBIO POSTERIORE ...................................................51
• • 4.1 GRUPPO SUPERRIDUTTORE .................................52
• • 4.2 GRUPPO COMANDO GAMME ................................53
• • 4.3 GRUPPO COMANDO DOPPIA TRAZIONE (DT) E
FRENO DI STAZIONAMENTO (SILVER 160 CV)......54
• • 4.4 GRUPPO COMANDO DOPPIA TRAZIONE (DT) E
FRENO DI STAZIONAMENTO (SILVER 180 CV)......55
ASSALE ANTERIORE .................................................................56
• 1. SCATOLA SNODO E RIDUTTORE FINALE .....................56
• 2. DIFFERENZIALE ..............................................................57
ASSALE POSTERIORE ...............................................................58
• 1. RIDUTTORE FINALE E FRENO .......................................58
• 2. DIFFERENZIALE ..............................................................59
P.T.O. POSTERIORE...................................................................60
SOLLEVATORE POSTERIORE...................................................64
IMPIANTO FRENANTE ...............................................................66
10-i
IMPIANTO IDRAULICO INTRODUZIONE

IMPIANTO IDRAULICO

INTRODUZIONE

1. DEFINIZIONE
Per impianto idraulico si intende l’insieme di tutti quei componenti della macchina che utilizzano un fluido per convertire
l’energia generata dal motore endotermico in energia meccanica.

2. DESCRIZIONE
Il sistema idraulico è presente su questa serie può essere suddiviso in quattro componenti principali:
• Circuito di lubrificazione trasmissione
• Circuito di mantenimento livello olio
• Circuito di sterzo e comando trasmissione Power Shift
• Circuito di comando distributori ausiliari e sollevatore posteriore
Ciascuno di questi circuiti è asservito da una o più pompe idrauliche che hanno il compito di convertire la potenza fornita
dal motore endotermico, in energia idraulica.
La portata generata dalle pompe viene distribuita ai dispositivi che controllano ed inviano l’olio in pressione agli attuatori
(cilindri idraulici o pistoni di comando frizioni).
Questi a loro volta convertono l’energia idraulica in energia meccanica.

10-1
 IMPIANTO IDRAULICO

IMPIANTO IDRAULICO

1. COMPONENTI
A Circuito di lubrificazione albero secondario
B Circuito di mantenimento livello olio
C Circuito servizi ausiliari
D Circuito di sterzo e comando Power Shift

D 14
17
E

10 12 15
9
11 13 16

C 4B

4
4A
6 7 8
5

2 3 A

1 B

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE D0010410

10-2
 IMPIANTO IDRAULICO

16 3 10 4
A B

9 5 1 2 13

14 8 15 7

12 6

D0010640

1. Pompa travaso olio 9. Filtro (25 µm)

2. Pompa lubrificazione albero secondario 10. Pompa sterzo e Power Shift
3. Filtro (160 µm) 11. Idroguida
4. Pompa tandem distributori ausiliari e sollevatore 12. Filtro (15 µm)
posteriore 13. Risuonatori
4A Stadio pompa frenatura idraulica rimorchio 14. Distributore comando Power Shift
4B Stadio pompa distributori ausiliari 15. Distributore servizi (bloccaggio differenziale, innesto
5. Filtri (25 µm) DT, innesto PTO posteriore)
6. Valvola frenatura rimorchio (Opzionale) 16. Distributore frizione centrale
7. Distributore ausiliario (6/8 vie) 17. Scambiatore
8. Distributore comando sollevatore

10-3
IMPIANTO IDRAULICO SCHEMA IDRAULICO (1/3)

SCHEMA IDRAULICO (1/3)

1- Gruppo filtri
P P
SOLLEVATORE ANTERIORE (OPTIONAL) 2- Pompa doppia
FRONT LIFT (OPTIONAL)
13 13 9 ᐉ/min 3- Valvola di frenatura rimorchio
4- Pressostato NC
70 bar 16
1 5- Distributore servizi ausiliari
15 10 6- Cilindro tirante idraulico
A
V0= 0.7 ᐉ
7- Cilindro 3° punto idraulico
P0= 130 bar 14 P
8- Innesto rapido freno rimorchio
12 OPTIONAL 9- Innesto rapido scarico libero
N
B 10 - Distributore sollevatore posteriore
R 11 11 - Cilindro sollevatore
A1
12 - Cilindri ausiliari sollevatore
A
12 OPTIONAL 13 - Cilindri sollevatore anteriore
14 - Dispositivo ammortizzatore
P3 T 15 - Regolatore di flusso
5 B 16 - Rubinetto esclusione sollevatore anteriore
A
1 Presa di pressione non installata sulla
4
1 2
OPTIONAL macchina
6
B

3
A

FRENO RIMORCHIO (OPTIONAL)

3 1 2 3

TRAILER BRAKE (OPTIONAL) B

P
A
Dal freno sinistro 1

Y1 From L.H. brakes

2 1 2

N Y2 Dal freno destro OPTIONAL

From R.H. brakes
P P-Rest.
7
B

130 BAR
4 E
3 A
11 bar B T
1 1 2

P-Reg.

N
190 BAR
16 cm3/giro 11 cm3/giro
11÷43,2 ᐉ/min 7,6÷29,7 ᐉ/min
OPTIONAL
2 8

0,5 bar
assoluti
25 ␮m

1 9

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

REAR GEAR BOX D0010470

10-4
IMPIANTO IDRAULICO SCHEMA IDRAULICO (2/3)

SCHEMA IDRAULICO (2/3)

PTO POSTERIORE
BLOCCAGGIO REAR PTO 1- Sensore di temperatura
IMPIANTO DI STERZATURA
STEERING SYSTEM
DIFFERENZIALI
DIFFERENTIALS LOCK
INNESTO DT 12 2- Filtro
4WD CLUTCH
FRONT REAR 27cm3
0,8-0,9 bar
14 cm3
3-7 bar
3- Sensore intasamento filtro
6 6 4- Pompe alimentazione Power Shift
L.H. R.H. 1 5- Idroguida
0,8-1,5 L/min 0,8-1,5 L/min 6- Cilindro sterzatura
ø1,2 ø1,2
12 bar
7- Filtro in pressione
L R 1 8- Sensore di intasamento filtro
1 DF DT PTOIN 9- Gruppo risuonatori
M12x1,5 M12x1,5 1
1 10 - Distributore servizi
PTOFR
M12x1,5 ø1,2 11 - Sensore allarme bassa pressione
12 - Gruppo P.T.O. posteriore
B B B A B
13 - Filtro a rete
A C A C A C P T
14 - Pompa travaso olio
ø 1,2 15 - Filtro
16 - Pompa lubrificazione albero
150 bar 10 secondario
5 17 - Valvole di massima

15 bar
P T
P1 1 11
SCATOLA CAMBIO ANTERIORE
7
M12x1,5
FRONT GEAR BOX 1 Presa di pressione non installata
15 micron
sulla macchina
P
ø7 ø5

270 cm3

270 cm3
3.4 bar

2.4 bar
8 9

19 cm3/giro
(13-51 L/min) 6 bar
17

4 Sx E 600-2350 RPM
i = 31/27

0,5 bar
assoluti
(7,6-29,7 L/min)
(13-51 L/min)

3
19 cm3/giro

11 cm3/giro

2 25 ␮m
14 16 Dx

160 ␮m
FILTER

1 LUBRIFICAZIONE ALBERO SECONDARIO

MESH

13 15 SECONDARY SHAFT LUBRIFICATION

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

REAR GEAR BOX FRONT GEAR BOX D0010480

10-5
IMPIANTO IDRAULICO SCHEMA IDRAULICO (3/3)

SCHEMA IDRAULICO (3/3)

FRIZIONE CENTRALE
MAIN CLUTCH

COMANDO INVERSORE 52,0 cm3

1 REVERSE GEAR UNIT 4 bar

0,8-1,5 L/min
MEDIUM HIGH LOW 3° 2° 1° C2

1 C
9,3 cm3 15,4 cm3 11,3 cm3 33,4 cm3 33,4 cm3 68,2 cm3
ø 0,7 5
10,9 bar 2,6 bar 2,2 bar 4,5 bar 4,5 bar 4,5 bar

H L 3 2 1
15 bar 3
0,3-0,8 L/min. 0,3-0,8 L/min. 0,3-0,8 L/min. 0,3-0,8 L/min.
2 IN AV 6
M H L 3 2 1 A B
4 bar

ø2,5 ø2,5 ø2,5 ø2,5 ø2,5

C1
U2
BANDA DI REGOLAZIONE:
14 bar 14 bar 14 bar 14 bar 14 bar REGOLATION BAND:
4 bar 2,5-14 bar
15 bar

T T T T T
T

A P A P A P A P A P A P
L1
M
0,3 bar

0,3 bar

0,3 bar

0,3 bar

0,3 bar
ø1,7
19 bar
7

p0=10 bar
v0=0,7 L
4
Hp. 21 bar

Md. 0-19 bar

U1

0/19-19/0 bar
21 bar

1 ø1,7
T P1
Md P2 ø1

LUBRIFICAZIONE LUBRIFICAZIONE LUBRIFICAZIONE

GRUPPO PTO POST. CUSCINETTI PTO POST. ALBERO PRIMARIO
REAR PTO LUBRIFICATION PTO BEARING LUBRIFICATION MAIN SHAFT LUBRIFICATION

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

REAR GEAR BOX FRONT GEAR BOX

D0010490

1- Distributore comando Power Shift 5 - Frizione centrale

2- Gruppo inversore 6 - Distributore comando frizione centrale
3- Sensore marcia inserito 7 - Scambiatore
4- Accumulatore

10-6
 IMPIANTO IDRAULICO

A. CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE

FUNZIONE
Il circuito di lubrificazione provvede all’invio di olio in pressione agli organi ruotanti dell’albero secondario della trasmis-
sione.

1 2

SCATOLA CAMBIO ANTERIORE D0001220

FUNZIONAMENTO
La pompa ad ingranaggi (2) aspira l’olio dalla scatola cambio e lo invia in pressione all’albero secondario della trasmis-
sione.
Sul circuito sono previsti:
• una valvola di massima (3) con taratura 6 bar (87 psi) per prevenire l’eccessivo aumento della pressione all’avvio del
trattore a freddo ed in climi rigidi .
• un filtro in aspirazione (1) con capacità di filtraggio 160 µm.

B. CIRCUITO DI MANTENIMENTO LIVELLO OLIO

FUNZIONE
Il circuito di mantenimento livello olio provvede al ripristino del livello dell’olio nella scatola cambio posteriore.

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE D0001230

FUNZIONAMENTO
La pompa ingranaggi (1) aspira l’olio dalla scatola cambio anteriore e lo invia alla scatola cambio posteriore. Questo cir-
cuito è provvisto di un filtro a rete (2) che ha la funzione di bloccare impurità di grandi dimensioni.

10-7
 IMPIANTO IDRAULICO

C. CIRCUITO DI STERZO E COMANDO POWER SHIFT

FUNZIONE
Il circuito di sterzo e comando Power Shift, provvede all’invio di olio in pressione agli utilizzi preposti al controllo della tra-
smissione Power Shift ed allo sterzo.
Questo circuito provvede inoltre all’invio di olio in pressione per la lubrificazione degli organi rotanti dell’albero primario e
della PTO posteriore.

6 10

7 12
2 1 3 5 4

11
9

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE D0010500

FUNZIONAMENTO
La pompa ad ingranaggi (1) aspira l’olio (depurato dal filtro (2)) dalla scatola cambio posteriore e lo invia in pressione
all’idroguida (3). L’olio in pressione viene poi inviato attraverso i risuonatori (4) ed il filtro in pressione (5) ai distributori di co-
mando trasmissione Power Shift (6) ed in contemporanea al distributore dei servizi (7), ed al distributore della frizione cen-
trale (8).
L’olio in eccesso viene poi inviato agli organi rotanti della PTO posteriore (9) ed agli organi rotanti dell’albero primario (11).
È stato inoltre prevista una valvola (12) di by-pass scambiatore (10) (taratura 15 bar (217.5 psi)) che previene l’eccessivo au-
mento della pressione nel circuito di lubrificazione all’avvio del trattore a freddo ed in climi rigidi.

10-8
 IMPIANTO IDRAULICO

D. CIRCUITO SERVIZI AUSILIARI

FUNZIONE
Il circuito dei servizi ausiliari provvede all’invio di olio in pressione agli utilizzi preposti al controllo delle attrezzature di lavoro
ed al sollevatore posteriore.
Questo circuito fornisce inoltre olio in pressione ai circuiti opzionali del gruppo di frenatura idraulica rimorchio e al gruppo
distributore.

1A

5 3 4
2

1B

D0010510

FUNZIONAMENTO
Le pompe ad ingranaggi (1A) e (1B) aspirano l’olio (depurato dal gruppo filtri (2)) dalla scatola cambio posteriore e lo in-
viamo al gruppo distributori ausiliari (3) ed al distributore del sollevatore posteriore (4).
Quando viene montata la valvola di frenatura rimorchio (5) l’olio necessario al suo funzionamento viene fornito dalla pompa
ad ingranaggi (1B).
L’olio viene prelevato in modo prioritario dalla valvola di frenatura (5) che poi lo invia ai distributori ausiliari (3) ed al di-
stributore del sollevatore posteriore (4).

10-9
 POMPA IMPIANTO SERVIZI AUSILIARI

POMPA IMPIANTO SERVIZI AUSILIARI

A B

A B

D0001300

CARATTERISTICHE POMPA A POMPA B NOTE

Cilindrata 16 cc/giro 11 cc/giro

Pressione massima d’esercizio 200 bar (2900 psi) 200 bar (2900 psi)

Portata massima 43,2 ᐉ/min (11.413 US.gpm) 29,7 ᐉ/min (7.847 US.gpm) a 2350 giri/min del motore

10-10
 POMPA IMPIANTO MANTENIMENTO LIVELLO

POMPA IMPIANTO MANTENIMENTO LIVELLO

A A

1
3

8
7

6 A-A
5
D0001310

CARATTERISTICHE 1. Cuscinetto
Cilindrata: 19 cc/giro 2. Supporto pompe
Portata massima: 51,3 ᐉ/min (15.553 US.gpm) 3. Ingranaggio conduttore
a 2350 giri/min del motore 4. Flangia
5. Ingranaggio interno
6. Corpo pompa
7. Ingranaggio esterno
8. Albero conduttore

10-11
 DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI

DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI

FUNZIONE
• Il distributore servizi ausiliari ha la funzione di controllare l’invio di olio in pressione ai servizi ausiliari ed al distributore
del sollevatore.
• Questo distributore è di tipo parallelo cioè tutti gli utilizzi ricevono olio in contemporanea.

1 P
P-Reg. 130 bar

P N P3
Al distributore
sollevatore
P-Rest.
190 bar

T
A B A B A B A B

SCATOLA CAMBIO POSTERIORE D0010520

DESCRIZIONE
• L’olio in pressione proveniente dalla pompa (1) viene immesso nel distributore (2) e da qui distribuito agli elementi tra-
mite condotti interni.
• Il distributore monoblocco è provvisto di una valvola di massima pressione (3) che ha il compito di impedire l’ec-
cessivo aumento della pressione e preservare l’integrità degli organi collegati al circuito idraulico.

10-12
DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI DEFINIZIONE ELEMENTI

DEFINIZIONE ELEMENTI

NOME DESCRIZIONE SIMBOLO

RITORNO A MOLLA Elemento di comando senza ritegno della spola.

Elemento di comando con ritegno meccanico della spola e

DETENT
sgancio manuale.

Elemento di comando con ritegno meccanico della spola e

KICK-OUT sgancio comandato automaticamente dall’utilizzo al rag-
giungimento di una pressione prestabilita.

Elemento di comando che permette di mettere in scarico

contemporaneamente le due vie di collegamento all’attrez-
FLOAT zatura in modo che l’attrezzatura sia flottante.
NOTA: Può essere utilizzato anche come elemento a sem-
plice effetto.

Questo elemento è provvisto di una valvola di ritegno ad

azionamento meccanico che garantisce la tenuta, per evi-
tare che i trafilamenti interni di olio provochino movimenti
NR
dei cilindri.
Solo quando la spola viene azionata la valvola permette il
passaggio dell’olio.

Elemento di comando provvisto di un regolatore di flusso

prioritario.
Il regolatore di flusso controlla la portata d’olio che deve es-
REGOLATORE DI
sere inviata all’elemento su cui è montato inviando la re-
FLUSSO
stante parte agli altri utilizzi.
La portata regolata risulta indipendente dalla pressione di
utilizzo.

DISPOSITIVO
TRASFORMAZIONE Elemento di trasformazione di un elemento da doppio ef-
DOPPIO/SEMPLICE fetto a semplice effetto.
EFFETTO

10-13
DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI TIPI DI DISTRIBUTORE

TIPI DI DISTRIBUTORE

VERSIONE 6 VIE

1 2 3

2 3 4 3 5

P T

2 3 4 3 5
P3 190 bar
T
130 bar

1 P P3
N

A B A B A B

D0010630

1. Valvola di massima CARATTERISTICHE

2. Elemento Kick-out Pressione massima: 190 bar
3. Vite di trasformazione doppio/singolo effetto
4. Elemento detent
5. Elemento float

10-14
DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI TIPI DI DISTRIBUTORE

VERSIONE 8 VIE

1 2 3 4

2 3 4 3 5

1 6

P T

7
7 2 3 4 3 5 6
P3 P
P-Reg. 130 bar
1

N P3
190 bar

P-Rest.

1 P AB AB AB AB

D0010460

1. Valvola di massima CARATTERISTICHE

2. Elemento Kick-out con regolatore di flusso Pressione massima: 190 bar
3. Vite di trasformazione doppio/singolo effetto
4. Elemento detent + MR
5. Elemento float
6. Elemento ritorno a molla
7. Regolatore di flusso

10-15
DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI DESCRIZIONE COMPONENTI

DESCRIZIONE COMPONENTI

ELEMENTO DI INGRESSO CON VALVOLA REGOLATRICE DI PORTATA (REGOLATORE DI FLUSSO)

1 2 3 4

D0011120
7 6 5

1. Molla 5. Spola valvola regolatrice di portata

2. Valvola di ritegno 6. Molla valvola regolatrice di portata
3. Spola valvola di massima 7. Vite regolazione valvola di portata
4. Molla valvola di massima

ELEMENTO KICK-OUT

1 2

6 5 4 3 7 8
D0011170

1. Molla richiamo spola 5. Pistone

2. Spola 6. Molla innesto dispositivo kick-out
3. Pistone comando kick-out 7. Vite trasformazione doppio/singolo effetto
4. Molla regolazione kick-out 8. Sfera

10-16
DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI DESCRIZIONE COMPONENTI

ELEMENTO DETENT

1 2

5 6
4 3 D0011160

1. Molla richiamo spola

2. Spola
3. Distanziale
4. Molla innesto dispositivo detent
5. Vite trasformazione doppio/singolo effetto
6. Sfera

ELEMENTO FLOTTANTE

1 2

4 2 3 D0011110

1. Molla richiamo spola

2. Distanziale
3. Spola
4. Molla bloccaggio posizione flottante

10-17
 PAGINA LASCIATA
INTENZIONALMENTE BIANCA
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

B A
4 5 16

14

3 6
17
13

12 15
2
8
18

9 11
1

B
A-A B-B
10
A
D0010450

ELETTROVALVOLE 6. Elettrovalvola proporzionale modulazione COMPONENTI 15. Valvola aggancio 2ª marcia

1. Elettrovalvola comando 3ª marcia innesto marce 10. Valvola aggancio marcia normale (M) 16. Valvola di mantenimento pressione secondaria P2
2. Elettrovalvola comando 2ª marcia 7. Elettrovalvola comando marcia lenta (L) 11. Valvola aggancio 3ª marcia (taratura 19 bar (275.5 psi))
3. Elettrovalvola comando 1ª marcia 8. Elettrovalvola comando marcia veloce (H) 12. Valvola aggancio marcia veloce (H) 17. Valvola di mantenimento pressione principale P1
9. Elettrovalvola comando marcia normale (M) 13. Valvola aggancio marcia lenta (L) (taratura 21 bar (304.6 psi))
4. Elettrovalvola comando marcia avanti
5. Elettrovalvola comando marcia indietro 14. Valvola aggancio 1ª marcia 18. Valvola di ritegno

10-19
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

FUNZIONE
Il distributore comando Power Shift ha la funzione di pilotare e controllare l’inserimento delle marce del cambio Power
Shift.
Il distributore comando Power Shift controlla:
• l'innesto avanti - indietro dell'inversore
• l’innesto della 1ª, 2ª e 3ª marcia
• l’innesto della marcia veloce, normale e lenta (H-M-L)
In questo distributore è inoltre contenuta la valvola (1) di mantenimento pressione Power Shift (P1) che regola la pressione
d’esercizio dei distributori di comando della frizione centrale (2) e dei servizi (3).

N H L 3° 2° 1° A B

ø2.5 ø2.5 ø2.5 ø2.5 ø2.5 3

4 bar 14 bar 14 bar 14 bar 14 bar 14 bar

L1 U2

M 19 bar
ø1.7
Hp. 21 bar
Md. 0..19 bar
U1

0/19-19/0 bar
21 bar

Md P2 P1
T
1

D0010440

10-20
DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT DISPOSIZIONE DEI PUNTI DI VERIFICA

DISPOSIZIONE PUNTI DI VERIFICA

PTOIN

IN
F0031200 AV C2 F0034160

P1
DF

DT PTOFR
F0034220 F0034210

M
Md
F0034150 L F0034190

C1
P2

2 1 H 3

F0034180 F0034170

10-21
DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT VERIFICA DELLE PRESSIONI IDRAULICHE

VERIFICA DELLE PRESSIONI IDRAULICHE

Le pressioni riportate in questo capitolo si riferiscono ad un trattore in buone condizioni e con l’olio della trasmissione a circa 50°C. 4. SERVIZI
Prima di procedere al controllo delle pressioni secondarie, verificare che la pressione principale (P1) sia corretta (P1=2bar).
SERVIZIO PORTA ATTIVO NON ATTIVO
1. ELENCO ATTREZZI SPECIALI PTO IN 12 bar 0 bar
PTO posteriore PTO FR 0 bar 21 bar
SIGLA CODICE DESCRIZIONE UTILIZZO
Doppia trazione DT 21 bar 0 bar
T1 5.9030.514.0 Manometro 0-40 bar in bagno di glicerina Pressioni trasmissione e servizi
Bloccaggio differenziale DF 21 bar 0 bar
Pressione sollevatore sterzo e
T2 5.9030.513.0 Manometro 0-250 bar in bagno di glicerina
distributore servizi ausiliari
5. DISTRIBUTORE SERVIZI AUSILIARI E SOLLEVATORE POSTERIORE
T3 5.9030.517.4/10 Tubo flessibile completo
5.1 Distributore servizi ausiliari
T3A 5.9030.517.0/10 Tubo flessibile
Collegare ad un utilizzo del distributore un manometro da 250 bar ed azionare la leva di comando corrispondente fino a man-
T3B 5.9030.534.0 Riduzione per manometri darla a fondo corsa.
T3C 5.9030.535.0 Presa di pressione M... x.... ★ Pressione massima: 190 bar

T4 0.009.2923.4 Presa di pressione M12x1,5 5.2 Sollevatore posteriore

NOTA.
T5 2.3339.621.2 Raccordo speciale Pressione porta C2
Questa verifica può essere utilizzata per controllare il corretto collegamento di una attrezzatura (es. un aratro) all’at-
T6 2.3339.860.2/10 Raccordo speciale Pressione di sterzatura tacco a tre punti.
T7 5.9030.620.0 Raccordo a T Pressione sollevatore Collegare un manometro da 250 bar ad un cilindro supplementare utilizzando il raccordo T7 (cod. 5.9030.620.0).

2. TRASMISSIONE POWERSHIFT 6. CIRCUITO DI STERZO

Verificare che la pressione secondaria (P2) sia corretta (P2=19 bar) NOTA.
MARCIA FRIZIONI H-M-L FRIZIONE CAMBIO INTERMEDIO
Questa verifica deve essere utilizzata per controllare la pressione di taratura della valvola di massima del circuito di
(come rappresen- sterzo.
tato sul display) L M H 1ª 2ª 3ª
Collegare un manometro da 250 bar ad un cilindro di sterzatura utilizzando il raccordo T6 (cod. 2.3339.860.2/10)
Folle 21 bar 21 bar 0 bar 0 bar 0 bar 0 bar ★ Pressione massima rilevabile: 170÷175 bar
01 21 bar 21 bar 0 bar 21 bar 0 bar 0 bar NOTA.
02 0 bar 0 bar 0 bar 21 bar 0 bar 0 bar Il valore di pressione rilevato e generato e generato da due pressioni distinte:
03 0 bar 21 bar 21 bar 21 bar 0 bar 0 bar
• pressione di taratura della valvola di massima dell’idroguida (150÷155 bar)
• pressione di taratura della valvola di mantenimento pressione principale (12 bar)
04 21 bar 21 bar 0 bar 0 bar 21 bar 0 bar
05 0 bar 0 bar 0 bar 0 bar 21 bar 0 bar
06 0 bar 21 bar 21 bar 0 bar 21 bar 0 bar
07 21 bar 21 bar 0 bar 0 bar 0 bar 21 bar
08 0 bar 0 bar 0 bar 0 bar 0 bar 21 bar
09 0 bar 21 bar 21 bar 0 bar 0 bar 21 bar

NOTA. Quando si effettua un cambio marcia, verificare che la pressione modulata (Md) vari tra 0 e 19 bar.

3. FRIZIONE CENTRALE E COMANDO INVERSORE

INVERSORE FRIZIONE CENTRALE
DIREZIONE
AV IN C C1 C2
Avanti 21 bar 0 bar 21 bar 21 bar 0 bar
Folle 0 bar 0 bar 0 bar 21 bar 21 bar
Indietro 0 bar 21 bar 21 bar 21 bar 0 bar

NOTA. Con marcia avanti o indietro inserite, premendo il pedale frizione le pressioni C1 e C devono ridursi fino a 0 con
pedale completamente premuto.

10-22
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

FUNZIONAMENTO PER OGNI CIRCUITO E VALVOLA

SCHEMA IDRAULICO E NOME DELLE VALVOLE

L1 U1 1. Valvola mantenimento pressione principale P1:

U2 P1 21 bar (304.6 psi)
1 21 bar 2. Valvola di mantenimento pressione secondaria
19 bar
P2 P2: 19 bar (275.5 psi)
B 3. Elettrovalvola proporzionale modulazione
2 innesto marce
4. Elettrovalvola comando inversore
A
0/19-19/0 bar
5. Valvola di ritegno
4 6. Valvola di aggancio marce
3 7. Elettrovalvola comando 1ª marcia
T 8. Elettrovalvola comando 2ª marcia
9. Elettrovalvola comando 3ª marcia
5
ø2.5

7 10. Elettrovalvola comando marcia lenta

14 bar

0,3 bar
6 T P
11. Elettrovalvola comando marcia veloce
1° A
12. Valvola aggancio marcia normale
13. Elettrovalvola comando marcia normale
5
ø2.5

0,3 bar
14 bar

6 8 T P

2° A

Md
5
9 0,3 bar
14 bar

6
Md. 0..19 bar
Hp. 21 bar

T P

3° A

5
ø2.5

0,3 bar
14 bar

6 10 T P

L A

5
ø2.5

14 bar

6 11 T P
0,3 bar

H A

12
4 bar

T P ø1.7

A
N 13
M
D0010550

10-23
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

1. VALVOLE DI MANTENIMENTO PRESSIONE PRINCIPALE E SECONDARIA

FUNZIONE
Le valvole di mantenimento pressione hanno il compito di regolare la pressione d’esercizio che viene inviata ai circuiti:
• valvola di mantenimento pressione principale
a. comando inversore
b. comando frizione centrale
c. comando servizi
d. aggancio completo marce
• valvola di mantenimento pressione secondaria:
a. modulazione innesto marce (1ª- 2ª-3ª-H-M-L)

FUNZIONAMENTO

UTILIZZI
1
3

5
b
4 d

D0010560

• L’olio in pressione proveniente dalla pompa (1) giunge nella camera a.

Poichè nessun utilizzo richiede l’invio di olio, l’olio si ferma nella camera a e la pressione inizia ad aumentare.
Quando la forza generata dalla pressione sulla spola (2) supera la forza della molla (3), la spola viene spostata verso si-
nistra mettendo in comunicazione la camera a con la camera b e regolando la pressione nel condotto c a 21 bar (304.6 psi).
• Dato che anche la camera b è una camera chiusa, la pressione dell’olio che viene immesso aumenta.
• Quando la forza generata dalla pressione sulla spola (4) supera la forza della molla (5), la spola viene spostata verso si-
nistra mettendo in comunicazione la camera b con la camera d regolando la pressione presente nella camera b e nel
condotto e a 19 bar (275.5 psi).

10-24
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

2. SISTEMA DI COMANDO INNESTO MARCE (ESCLUSA M)

FUNZIONE
Il sistema di comando innesto marce ha il compito di controllare il corretto e progressivo innesto delle marce ed è com-
posto da:
- Elettrovalvola proporzionale (1)
- Elettrovalvole di comando inserimento marce (2)
- Valvola di aggancio marce (3)
Le frizioni (ad eccezione della marcia M) sono di tipo “positivo”: la pressione dell’olio di alimentazione innesta la frizione.

0/19-19/0 bar

0,3 bar
1
19 bar
P A

14 bar
ø2.5
21 bar

D0001410

ALL’UTILIZZO

10-25
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

FUNZIONAMENTO
QUANDO VIENE COMANDATO L’INSERIMENTO DELLA MARCIA
• L’olio in pressione proveniente dalla valvola di mantenimento pressione principale P1 giunge nella camera a.
• Quando viene eccitata l’elettrovalvola (1), l’olio proveniente dall’elettrovalvola proporzionale (2) fluisce attraverso la
valvola di ritegno (3) nella camera b e quindi attraverso lo stelo dell’elettrovalvola (1) nella camera c.
Contemporaneamente l’olio viene inviato nella camera d alla valvola di aggancio (4).

d 4 a 5
c
P1 (21 bar)
1
e

b
P2 (19 bar)

3 2 D0001420

Fig. 1 - Fase di innesto

• L’aumento di pressione pilotata dall’elettrovalvola proporzionale (2) genera una forza sulla spola (4).
Quando la pressione supera 14 bar (203 psi) e viene generata sulla spola (4) una forza che supera il carico della molla
(5), la spola (4) viene spinta verso destra.
• L’olio in pressione presente nella camera a (21 bar (304.6 psi)) può così fluire attraverso le camere d, c, nel condotto e
di comando della frizione.
Contemporaneamente la valvola di ritegno (3) si chiude e l’elettrovalvola proporzionale viene diseccitata.
• Tutto il circuito a valle della valvola di ritegno (4) viene così portato alla pressione di 21 bar (304.6 psi) (pressione prin-
cipale P1).

d a 4 5
c
P1 (21 bar)
1
e

b
P2 (19 bar)

3 2 D0001430

Fig. 2 - Frizione innestata

10-26
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

QUANDO VIENE COMANDATO IL DISINNESTO DELLA MARCIA

• Quando viene comandato il disinnesto della marcia, viene diseccitata l’elettrovalvola (1) e l’olio presente nelle camere
c e d viene inviato attraverso il condotto f in scarico.
• Per questo, la forza generata dalla pressione sulla spola (4) viene a mancare e la spola viene riportata nella posizione
di riposo dalla molla (5).
• Contemporaneamente l’olio in pressione presente nel condotto e di comando della frizione viene inviato in scarico e
la frizione viene disinnestata.

d a 4 5
c
P1 (21 bar)
1
e

b
P2 (19 bar)

3 2 D0001440

Fig. 3 - Fase di innesto

10-27
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

3. SISTEMA DI COMANDO INNESTO MARCIA M

FUNZIONE
Il sistema di comando innesto marcia M ha il compito di controllare il corretto e progressivo innesto della marcia M ed è
composto da:
- elettrovalvola proporzionale (4)
- elettrovalvola di comando disinserimento marcia (1)
- valvola di aggancio (2)
La frizione M è di tipo “negativo”: la pressione dell’olio di alimentazione disinnesta la frizione.
P
ø1.7
21 bar A
T
0/19-19/0 bar

4 bar

4 P A
19 bar 1
T

D0002840
ALL’UTILIZZO

QUANDO VIENE COMANDATO IL DISINSERIMENTO DELLA MARCIA M

• L'olio in pressione proveniente dalla valvola di mantenimento pressione principale P1 giunge nella camera a.
• Quando viene comandato il disinserimento della marcia, viene eccitata l’elettrovalvola (1) e l’olio presente nella ca-
mera a può fluire nella camera b e da qui nel condotto c di comando della frizione.
• La pressione presente nel condotto c crea una forza sulla spola (2) ed al superamento del carico della molla (3) la spin-
ge verso destra.
• Per questo il condotto d viene messo in comunicazione con la camera e.
P2 (19 bar)

c
d
2 3

a P1 (19 bar) e b D0001450

10-28
 DISTRIBUTORE COMANDO POWER SHIFT

QUANDO VIENE COMANDATO L’INSERIMENTO DELLA MARCIA M

• Quando viene comandato l’inserimento della marcia, viene eccitata l’elettrovalvola proporzionale (4) che invia olio in
pressione nel condotto d a pressione di circa 12 bar (174 psi).
Con un minimo ritardo viene diseccitata l’elettrovalvola (1) e, per questo, vengono messe in comunicazione le camere
e e b, permettendo il collegamento tra le camere c e d (Fig. 1).
P2 (19 bar)

4
c
d 2 3

a P1 (19 bar) e b
D0001460

Fig. 1 - Fase d’innesto

• L'elettrovalvola proporzionale viene pilotata in modo tale da ridurre la pressione e quindi l’olio in pressione presente
nel condotto c viene inviato in scarico attraverso le camere b, e, d attraverso l’elettrovalvola proporzionale (4).
• La diminuzione della pressione nel condotto c riduce la forza esercitata sulla spola (2) fino a che la forza della molla
(3) spinge la spola verso sinistra aprendo il passaggio tra i condotti e ed f e collegando direttamente in scarico il con-
dotto c di alimentazione frizione (Fig. 2).
P2 (19 bar)
4
c
d
2 3

1
f

a e b
P1 (19 bar) D0001470

Fig. 2 - Frizione innestata

10-29
 DISTRIBUTORE COMANDO FRIZIONE CENTRALE

DISTRIBUTORE COMANDO FRIZIONE CENTRALE

A A

4 5 6 7 8
1 2 3

B-B

SCHEMA IDRAULICO
4 bar
REGOLATION BAND
2,5-14 bar

15 bar

21 bar

A-A D0010430

1. Spola valvola by-pass scambiatore

2. Molla valvola by-pass scambiatore
3. Pressostato NC (taratura 4 bar (58 psi))
4. Puntale
5. Pistone
6. Molla di misura
7. Molla ritorno pistone
8. Spola valvola comando frizione

10-30
 DISTRIBUTORE SERVIZI

DISTRIBUTORE SERVIZI

FUNZIONE
Il distributore servizi ha la funzione di controllare l’azionamento dei servizi quali:
• innesto doppia trazione
• innesto bloccaggio differenziale
• innesto e frenatura PTO posteriore

In questo distributore è inoltre montato il sensore di bassa pressione circuito di comando trasmissione Power Shift.

SCHEMA IDRAULICO
3 2

B B B A B

A C A C A C P T
ø 1,2

21 bar 15 bar

1 1
4

D0010420

1. Elettrovalvola comando inserimento PTO

2. Elettrovalvola comando innesto doppia trazione
3. Elettrovalvola comando bloccaggio differenziale
4. Pressostato NC (taratura 15 bar (217.5 psi))

10-31
 IDROGUIDA

IDROGUIDA

L R

T P

SCHEMA IDRAULICO

150 bar
L
P

D0001520

FUNZIONAMENTO
• L’idroguida è costituita da un distributore e da un dosatore rotante; il funzionamento di queste unità è di tipo idro-
statico.
• Quando viene azionato il volante, il distributore invia l’olio proveniente dalla pompa (per mezzo del dosatore rotante)
ad uno o all’altro cilindro di sterzatura.
Il dosatore rotante assicura che il volume dell’olio fornito al cilindro sia proporzionato all’angolo di rotazione del vo-
lante.
• Nel caso di avaria della pompa dell’unità di sterzatura, il dosatore agisce automaticamente come una pompa a mano
assicurando la sterzatura di emergenza.

CARATTERISTICHE
• Taratura valvola di massima: 150÷155 bar (2175 -- 2248 psi)
• Portata massima: 60 ᐉ/min (15.852 US.gpm)

10-32
VALVOLA DI FRENATURA RIMORCHIO VERSIONE ITALIA

VALVOLA DI FRENATURA RIMORCHIO

VERSIONE ITALIA
FUNZIONE
La valvola di frenatura rimorchio viene montata quando è necessario effettuare la frenatura idraulica del rimorchio.
FUNZIONAMENTO

3 P

2 B N 4

D0002850

1. Leva di attivazione valvola in posizione “1”

• Quando la leva (1) è in posizione “1” (valvola attivata) e non vengono premuti i pedali freno, sulla bocca B è di-
sponibile una pressione di 12,5 bar (181.3 psi).
• Questa pressione viene fornita costantemente al rimorchio per sbloccare il freno di stazionamento.
In questa condizione, il pressostato (2) rileva una pressione superiore alla pressione di taratura e per questo viene
spenta la spia (3) posta sul cruscotto.
• Quando l’operatore innesta il freno di stazionamento, viene azionata anche la leva (4).
Per questo la pressione presente nella bocca B viene annullata ed il pressostato (2), rilevando la mancanza di
pressione, accende la spia (3) posta sul cruscotto.
• La pressione presente nella bocca B è direttamente proporzionale alla pressione presente nel circuito freni del
trattore.

2. Leva di attivazione valvola in posizione “O”

• Quando la leva (1) è in posizione “O” (valvola disattivata) sulla bocca B non è presente alcuna pressione.
Per questo, il pressostato (2) rileva la mancanza di pressione ed accende la spia (3) posta sul cruscotto.
In questa condizione, la pressione presente nella bocca B è sempre nulla indipendentemente dalla pressione
presente nel circuito freni del trattore.

10-33
VALVOLA DI FRENATURA RIMORCHIO VERSIONE ITALIA

Y1

P 0

1
N 0

E
Y2
B

T
SCHEMA IDRAULICO
P

Y1

Y2
N

E
B T D0001530

Attacco P - Alimentazione valvola CARATTERISTICHE

Attacco N - Al distributore servizi ausiliari
Attacco B - Al freno del rimorchio
Attacco Y1-Y2 - Collegamento all’impianto di frenatura del
trattore
Attacco T - Scarico
Attacco E - Pressostato freno di parcheggio
• Pressione massima di utilizzo sulla bocca N:
200 bar (2900 psi)
• Pressione minima costante sulla bocca B:
12,5±2 bar (181.3±29 psi)
• Pressione massima sulla bocca B:
135±5 bar (1958±72.5 psi)
• Portata di alimentazione:
20÷80 ᐉ/min (5.3 -- 79.7 US.gpm)

10-34
VALVOLA DI FRENATURA RIMORCHIO VERSIONE EXPORT

VERSIONE EXPORT

FUNZIONE
La valvola di frenatura rimorchio viene montata quando è necessario effettuare la frenatura idraulica del rimorchio.
FUNZIONAMENTO

B N

D0002860

• Quando non vengono azionati i freni alla bocca B non è presente alcuna pressione.
• Quando l’operatore aziona i freni del trattore, la pressione presente nel circuito pilota la valvola di frenatura e la pres-
sione presente nella bocca B cresce proporzionalmente alla pressione del circuito freni del trattore.

10-35
VALVOLA DI FRENATURA RIMORCHIO VERSIONE EXPORT

Y1

Y2
B

SCHEMA IDRAULICO
P T

Y1

Y2

N B

D0001540

Attacco P - Alimentazione valvola CARATTERISTICHE

Attacco N - Al distributore servizi ausiliari
Attacco B - Al freno del rimorchio
Attacco Y1-Y2 - Collegamento all’impianto di frenatura del
trattore
Attacco T - Scarico
• Pressione massima di utilizzo sulla bocca N:
200 bar (2900 psi)
• Pressione minima costante sulla bocca B:
0 bar (0 psi)
• Pressione massima sulla bocca B:
135±5 bar (1958±72.5 psi)
• Portata di alimentazione:
20÷80 ᐉ/min (5.3 -- 79.7 US.gpm)

10-36
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

TRASMISSIONE POWER SHIFT

DESCRIZIONE
La trasmissione Power Shift è un cambio a 18 velocità con comando elettroidraulico a gestione elettronica.
Esso è composto da:
1- Gruppo H-M-L
2- Frizione centrale
3- Cambio intermedio
4- Cambio posteriore

Frizione Albero Albero Gruppo comando Frizione PTO

centrale secondario primario gamme PTO posteriore

Gruppo
H-M-L inversore Superriduttore Frizione DT

GRUPPO H-M-L CAMBIO INTERMEDIO CAMBIO POSTERIORE

D0001570

TABELLA DELLE MARCE E RELATIVO INNESTO FRIZIONI

❍ Marcia innestata
— Marcia disinnestata

MARCIA FRIZIONI H-M-L FRIZIONE CAMBIO INTERMEDIO

(Come rappresen-
tato sul display) L M H 1ª 2ª 3ª

Folle ❍ — — — — —

01 ❍ — — ❍ — —

02 — ❍ — ❍ — —

03 — — ❍ ❍ — —

04 ❍ — — — ❍ —

05 — ❍ — — ❍ —

06 — — ❍ — ❍ —

07 ❍ — — — — ❍
08 — ❍ — — — ❍
09 — — ❍ — — ❍

10-37
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

1. GRUPPO H -M-L

DESCRIZIONE
Il gruppo H-M-L è composto da una frizione multidisco in bagno d’olio che controlla l’innesto della velocità H e da due fri-
zioni monodisco che controllano l’innesto delle velocità M ed L.
Meccanicamente, le velocità M ed L sono realizzate con un riduttore epicicloidale a doppio rapporto mentre la velocità H
è realizzata con un innesto diretto tra albero condotto ed albero conduttore.

3 4

D0001580

1 11 2 10 9 8

COMPONENTI
1- Albero conduttore
2- Frizione innesto velocità H
3- Ingranaggio satellite
4- Pistone innesto velocità N
5- Frizione innesto velocità N
6- Pistone innesto velocità L
7- Frizione innesto velocità L
8- Ingranaggio solare L
9- Ingranaggio solare N
10 - Albero condotto
11 - Pistone innesto velocità H

10-38
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

FUNZIONAMENTO
• Inserimento velocità L

ECU
H M L

5 6 3 4 2 D0001590

• Quando viene comandato l’inserimento della velocità L, la centralina elettronica eccita le elettrovalvole M ed L e l’olio
fluisce nelle camere a e b del gruppo H-M-L.
• Per questo i pistoni (1) e (2) di innesto delle frizioni M ed L vengono spinti verso sinistra disinnestando il disco frizione
della velocità M (3) ed innestando il disco frizione della velocità L (4).
• Il disco frizione (4) risulta così essere solidale al corpo del gruppo H-M-L e l’albero conduttore (5) può trasmettere il
moto all’albero condotto (6).

10-39
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

• Inserimento velocità M
★ In questa spiegazione si considera il passaggio dalla velocità L alla M.

ECU
H M L
7 8

5 6 3 4 2 D0001600

• Quando viene comandato l’inserimento della velocità M, la centralina elettronica diseccita tutte le elettrovalvole (M),
(L).
• L’olio contenuto nelle camere a e b viene inviato in scarico ed i pistoni (1) e (2) di innesto delle velocità vengono spinti
verso destra dalla forza delle molle (7) e (8).
• Per questo il disco frizione della velocità L (4) viene disinnestato mentre il disco frizione della velocità M (3) viene in-
nestato.
• Il disco frizione (3) risulta così essere solidale al corpo del gruppo H-M-L e l’albero conduttore (5) può trasmettere il
moto all’albero condotto (6).

10-40
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

• Inserimento velocità H
★ In questa spiegazione si considera il passaggio dalla velocità M alla H.

ECU
H M L

5 9 10 6 3 D0001610

• Quando viene comandato l’inserimento della velocità H, la centralina elettronica eccita le elettrovalvole H ed M e l’olio
fluisce nelle camere a e c del gruppo H-M-L.
• Per questo il pistone (1) viene spinto verso sinistra disinnestando il disco frizione della velocità M (3) mentre il pistone
(9) viene spinto verso destra innestando i dischi frizione della velocità H (10).
• L’albero conduttore (5) risulta così essere solidale con l’albero condotto (6) e il moto può essere trasmesso.

10-41
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

2. FRIZIONE CENTRALE

DESCRIZIONE
La frizione centrale è di tipo multidisco in bagno d’olio con innesto idraulico.
Quando l’inversore è in condizione di folle, la frizione centrale è disinnestata.
L'innesto della frizione è controllato da una valvola di pilotaggio controllata dall’inversore ed è automatico.
L’operatore può comunque mantenere il pieno controllo del mezzo e modulare l’innesto della frizione, utilizzando il pedale
della frizione bypassando gli automatismi del sistema.

3 4 1 1 A 6 7 8 9

2
A -A

5 11 10
A

D0001620

COMPONENTI
1- Collettore
2- Valvola di pilotaggio
3- Molla
4- Strozzatore (Ø 0,7 mm (0.0275 in.))
5- Albero conduttore
6- Pistone innesto frizione centrale
7- Disco di frizione
8- Disco di trascinamento
9- Mozzo
10 - Albero condotto
11 - Molla richiamo pistone

10-42
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

SCHEMA DI COMANDO DELLA FRIZIONE

D0001630

COMPONENTI
1 - Pedale comando frizione
2 - Cavo comando frizione
3 - Distributore comandi frizione centrale
4 - Gruppo comando inversore
5 - Collettore frizione centrale
6 - Frizione centrale

10-43
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

FUNZIONAMENTO

A. Quando viene avviato il motore

• Quando il motore è spento, la frizione centrale viene disinnestata dalla forza della molla (1) poiché il condotto a di pi-
lotaggio innesto frizione viene messo in comunicazione con lo scarico dalla spola (2).

ECU a

3 4 b c d 1
D0001640

• Quando viene avviato il motore, la pompa (3) invia olio in pressione al distributore comando frizione centrale (4).
• Se l’operatore non tiene premuto il pedale della frizione l’olio può fluire attraverso il distributore (4) nel condotto b.
• La camera c viene riempita e l’olio fluisce attraverso il condotto d sul lato opposto della spola (2).
• Poiché non è stato ancora comandato l’inserimento della direzione avanti o indietro, la camera e risulta essere chiusa
e la spola (2) viene tenuta in posizione dalla molla (5).

10-44
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

B. Quando viene comandata la traslazione (senza utilizzo del pedale frizione).

f x1 9 x 8

ECU a

6 7

c g 1
D0001690

• Quando viene comandata la traslazione, la centralina elettronica (6) eccita l’elettrovalvola (7) di controllo del gruppo
inversore (8). L’olio in pressione fluisce nella camera x del gruppo inversore e sposta il pistone (9) mentre l’olio pre-
sente nella camera opposta x1 viene mandato in scarico.
• A causa dello spostamento del pistone (9), viene aperto il passaggio tra il condotto f ed il circuito di scarico, così l’olio
presente nella camera e fluisce nel circuito di scarico e la pressione diminuisce.
• Nella camera g la pressione non varia e la forza generata dalla pressione vince il carico della molla (5) spostando la
spola (2) verso l’alto.
• La camera c viene quindi messa in comunicazione con il condotto a e la frizione viene innestata.

10-45
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

C. Quando durante la traslazione l’operatore preme il pedale della frizione

ECU a

3 4 b c
D0001700

• Quando viene premuto in parte il pedale della frizione, una parte d’olio proveniente dalla pompa (3) viene inviato in
scarico dal distributore comando frizione centrale (4).
• Come risultato si ha una diminuzione di pressione nel condotto b, nella camera c e nel condotto a e per questo si ha
il controllo di innesto.

ECU a

3 4 b c
D0001710

• Se l’operatore preme il pedale della frizione fino a fondo corsa, l’olio in pressione presente nel condotto a viene in-
viato in scarico.
• Per questo la pressione presente nella camera g si annulla, la spola (2) viene spinta verso il basso dalla forza della mol-
la (5) mettendo in comunicazione i condotti a ed h e la frizione viene disinnestata.

10-46
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

3. CAMBIO INTERMEDIO

DESCRIZIONE
Il cambio intermedio ha la funzione di selezionare le velocità 1ª, 2ª e 3ª ed il senso di marcia del trattore.
Per fare questo nel cambio intermedio vengono montate tre frizioni multidisco in bagno d’olio (per l’innesto delle velocità
1ª, 2ª e 3ª) ed un gruppo d’inversione a comando meccanico provvisto di sincronizzatore.
Il cambio intermedio è composto da:
1 - Albero primario
2 - Albero secondario
3 - Albero condotto
4 - Gruppo inversore

2 4 D0001720

10-47
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

1 2 3 4 5 6

18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 D0001730

COMPONENTI
1- Albero conduttore (Primario) 6- Pistone innesto 2ª velocità 11 - Ingranaggio condotto marcia avanti 16 - Frizione innesto 1ª velocità
2- Ingranaggio conduttore 3ª velocità 7- Ingranaggio folle marcia indietro 12 - Ingranaggio condotto 3ª velocità 17 - Ingranaggio condotto 1ª velocità
3- Ingranaggio conduttore marcia avanti 8- Albero condotto 13 - Frizione innesto 3ª velocità 18 - Albero intermedio (Secondario)
4- Ingranaggio conduttore marcia indietro 9- Ingranaggio condotto marcia indietro 14 - Pistone innesto 3 ª velocità
5- Frizione innesto 2ª velocità 10 - Sincronizzatore inversore 15 - Pistone innesto 1ª velocità

10-48
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

3.1 ALBERO PRIMARIO

4 5
1 13 10 6

14 2 12 3 11 9 8 7 D0001740

1. Albero conduttore 8. Molla richiamo pistone

2. Ingranaggio conduttore 3ª velocità 9. Ingranaggio conduttore marcia indietro
3. Ingranaggio conduttore marcia vanti 10. Mozzo
4. Frizione innesto 2ª velocità 11. Gabbia a rulli
5. Pistone innesto 2ª velocità 12. Cuscinetto reggispinta
6. Distanziale 13. Cuscinetto a rulli conici
7. Cuscinetto a rulli conici 14. Cuscinetto a rulli orientabile

3.2 ALBERO SECONDARIO

2 3 4 5
6 7
1
15

14

13 12 11 10 9 8 D0001750

1. Anello reggispinta 9. Cuscinetto a rulli conici

2. Gabbia a rulli 10. Molla richiamo pistone 3ª marcia
3. Molla richiamo pistone 1ª marcia 11. Pistone innesto 1ª velocità
4. Pistone innesto 3ª velocità 12. Frizione innesto 1ª velocità
5. Frizione innesto 3ª velocità 13. Ingranaggio condotto 1ª velocità
6. Ingranaggio condotto 3ª velocità 14. Cuscinetto a rulli conici
7. Gabbia a rulli 15. Albero intermedio (secondario)
8. Ingranaggio condotto marcia avanti

10-49
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

3.3 ALBERO CONDOTTO E GRUPPO INVERSORE

2 4
3
1

7 9

11 10 8 12

15 14
13

D0001760

1. Sfera 9. Cuscinetto
2. Cilindro 10. Ingranaggio condotto marcia indietro
3. Molla 11. Sincronizzatore
4. Molla 12. Ingranaggio folle marcia indietro
5. Puntale 13. Cuscinetto
6. Leva 14. Albero
7. Gabbia a rulli 15. Bussola
8. Albero condotto

10-50
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

4. CAMBIO POSTERIORE

DESCRIZIONE
Il cambio posteriore ha la funzione di selezionare le gamme di velocità alta (H), bassa (L) e ridotta.
Nel cambio posteriore è montata anche la frizione di comando inserimento doppia trazione ed il gruppo freno di stazio-
namento.
Il cambio posteriore è composto da:
1 - Gruppo superriduttore
2 - Gruppo comando gamma
3 - Frizione comando doppia trazione
4 - Gruppo freno di stazionamento

4 3 D0001770

10-51
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

4.1 GRUPPO SUPERRIDUTTORE

10 11

12

2 13
3
1
4

5
8
D0010610
7 6

1. Supporto corona
2. Ingranaggio satellite
3. Corona
4. Disco
5. Mozzo
6. Flangia
7. Portasatelliti
8. Rasamento
9. Cuscinetto
10. Leva
11. Albero di comando
12. Asta
13. Forcella

10-52
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

4.2 GRUPPO COMANDO GAMME

12

11

14
1 2 3

4 13

10 5

9 6

7 7
D0010600

1. Cuscinetto 8. Ingranaggio folle cambio gamme

2. Cuscinetto a rulli conici 9. Anello reggispinta
3. Ingranaggio condotto gamma lenta 10. Ingranaggio conduttore
4. Distanziale 11. Leva
5. Gabbia a rulli 12. Albero comando
6. Sincronizzatore 13. Forcella
7. Cuscinetto a rulli conici 14. Asta

10-53
 TRASMISSIONE POWER SHIFT

4.3 GRUPPO COMANDO DOPPIA TRAZIONE (DT) E FRENO DI STAZIONAMENTO

(160 CV)

3
1 2
14

6
7

16 8

15
13
12 11 10 D0001800

1. Anello di tenuta 9. Frizione innesto DT

2. Cuscinetto a rulli conici 10. Perno di guida
3. Ingranaggio condotto DT 11. Pastiglie freno
(mozzo freno di stazionamento) 12. Perno comando freno di stazionamento
4. Dischi acciaio 13. Camma comando freno di stazionamento
5. Ingranaggio conduttore DT 14. Anello di spallamento
6. Pistone innesto DT 15. Leva comando freno di stazionamento
7. Cuscinetto a rulli conici 16. Albero uscita DT
8. Molla richiamo pistone DT

10-54
4.4 GRUPPO COMANDO DOPPIA TRAZIONE (DT) E FRENO DI STAZIONAMENTO
(180 CV)

3
1 2

6
7

15 8

14

13
12 11 10 D0003340

1. Anello di tenuta 8. Molla inserimento DT

2. Cuscinetto a rulli conici 9. Frizione innesto DT
3. Ingranagigo condotto DT 10. Perno di guida
(mozzo freno di stazionamento) 11. Pastiglie freno
4. Dischi acciaio 12. Perno comando freno di stazionamento
5. Ingranaggio conduttore DT 13. Camma comando freno di stazionamento
6. Pistone disinnesto DT 14. Leva comando freno di stazionamento
7. Cuscinetto a rulli conici 15. Albero di uscita DT

10-55
 ASSALE ANTERIORE

ASSALE ANTERIORE

1. SCATOLA SNODO E RIDUTTORE FINALE

7
8
5 6
4
3
9
2
10
1

11

21

20

12

19

18
17 16 15 14 13 D0001810

1. Portasatelliti 12. Gabbia a rulli

2. Perno 13. Perno snodo inferiore
3. Ingranaggio satellite 14. Disco acciaio
4. Flangia 15. Scatola snodo
5. Disco freno 16. Anello di tenuta
6. Pistone freno 17. Flangia
7. Sensore di sterzatura 18. Corona dentata
8. Perno snodo superiore 19. Gabbia a sfere
9. Cuscinetto a rulli conici 20. Anello di tenuta
10. Semiasse 21. Cuscinetto
11. Anello di tenuta 22. Gabbia a rulli

10-56
 ASSALE ANTERIORE

2. DIFFERENZIALE

5 6
4
7 8
3 9
2
10

11
1

21

20
12
13

19

18
17 16 15 14 D0001820

1. Corpo differenziale 12. Distanziale

2. Corona 13. Cuscinetto a rulli conici
3. Perno 14. Molla
4. Flangia 15. Flangia
5. Ingranaggio planetario 16. Cuscinetto a rulli conici
6. Cuscinetto a rulli conici 17. Gabbia a rulli
7. Ingranaggio satellite 18. Pistone comando bloccaggio differenziale
8. Supporto differenziale 19. Staffa
9. Cuscinetto a rulli conici 20. Cuscinetto
10. Anello di tenuta 21. Frizione comando bloccaggio differenziale
11. Pignone

10-57
 ASSALE POSTERIORE

ASSALE POSTERIORE

1. RIDUTTORE FINALE E FRENO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

21

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11

D0001950

1. Pistone freno 12. Anello di tenuta

2. Perno 13. Cuscinetto a rulli conici
3. Ingranaggio satellite 14. Flangia
4. Gabbia a rulli 15. Disco reggispinta
5. Portasatelliti 16. Corona dentata
6. Cuscinetto a rulli conici 17. Carter freno
7. Anello di tenuta 18. Disco freno
8. Braccio (supporto) 19. Disco intermedio
9. Distanziale 20. Flangia
10. Protezione 21. Semiasse
11. Semiasse

10-58
 ASSALE POSTERIORE

2. DIFFERENZIALE

1 2 3 4 5 6

15
10

11

14 13 12

D0001940

1. Cuscinetto a rulli conici 9. Ingranaggio planetario

2. Corpo differenziale 10. Frizione comando bloccaggio differenziale
3. Bussola 11. Ingranaggio satellite
4. Anello di ritegno 12. Pignone
5. Corona 13. Cuscinetto a rulli conici
6. Coperchio differenziale 14. Perno
7. Cuscinetto a rulli conici 15. Ingranaggio planetario
8. Pistone comando bloccaggio differenziale

10-59
 P.T.O. POSTERIORE

P.T.O. POSTERIORE

DESCRIZIONE
La presa di forza posteriore è un dispositivo che permette di trasmettere alle attrezzature una coppia motrice con una ve-
locità di rotazione predefinita.
Il moto rotatorio viene prelevato direttamente dal motore e poi ridotto da un cambio a 2 velocità a comando manuale.
L’innesto della P.T.O. è controllato dal gruppo frizione comando P.T.O. con comando elettroidraulico.

2
1 3 4 5 6 7

A 9

17 10

16

23 22 21 20 19 18

11
A

15 14 13 12

A-A D0001960

COMPONENTI 12. Anello di tenuta

1. Albero d’entrata 13. Flangia
2. Gruppo frizione comando P.T.O. 14. Ingranaggio condotto velocità alta
3. Cuscinetto a sfere 15. Ingranaggio condotto velocità bassa
4. Albero conduttore 16. Albero condotto
5. Cuscinetto a rulli 17. Cuscinetto a rulli
6. Ingranaggio conduttore velocità alta 18. Leva
7. Cuscinetto a sfere 19. Molla
8. Coperchio 20. Pattino
9. Cuscinetto a sfere 21. Chiavetta
10. Presa di forza 22. Forcella
11. Protezione 23. Asta

10-60
 P.T.O. POSTERIORE

GRUPPO FRIZIONE COMANDO P.T.O.

4 B 5 A
7
3

6
B A-A A

9 10

11
8

12

16

13

15 B-B 14 D0001970

COMPONENTI 9. Pistone freno inferiore

1. Pistone accumulatore 10. Pistone freno superiore
2. Molla 11. Corpo
3. Cilindro 12. Cuscinetto
4. Spola valvola di massima 13. Cuscinetto
5. Molla valvola di massima 14. Pistone innesto frizione
6. Campana frizione 15. Frizione innesto P.T.O.
7. Nastro di frenatura 16. Mozzo
8. Molla richiamo pistone

10-61
 P.T.O. POSTERIORE

FUNZIONAMENTO

1. Quando viene innestata la P.T.O.

9 A B
8

d c
4

6
3

b
7 e
D0010570

• Quando l’operatore comanda l’inserimento della P.T.O., l’elettrovalvola (1A) viene eccitata e l’olio in pressione pro-
veniente dalla pompa (2) può fluire nel condotto a.
• L’olio in pressione proveniente dall’elettrovalvola (1) viene così immesso nella camera b dell’accumulatore (3) e nel
condotto c della valvola di massima (4).
• Contemporaneamente l’olio in pressione presente nel condotto d viene inviato in scarico sbloccando il freno.
• All’aumentare della pressione nella camera b, la forza esercitata dalla pressione sul pistone (5) comprime la molla (6).
All’aumentare della corsa del pistone (5) corrisponde un aumento della pressione nella camera b e nella camera e del
pistone (7). Per questo, la pressione di innesto della frizione viene modulata nella gamma di pressione compresa tra
3 e 7 bar (43.5 e 101.5 psi).
• Quando la pressione nel condotto a raggiunge il valore di 12 bar (174 psi), la forza esercitata dalla pressione sulla spo-
la (8) supera la forza della molla (9) e la spola (8) viene spostata verso l’alto aprendo il passaggio tra il condotto c e lo
scarico.
Per questo la pressione del circuito idraulico viene regolata a 12 bar (174 psi).

10-62
 P.T.O. POSTERIORE

2. Quando viene disinnestata la P.T.O.

A B

12
f d c
2
1
11

10 7 e b D0010580

• Il comando disinserimento P.T.O. avviene diseccitando l’elettrovalvola (1).

• L’olio in pressione presente nel condotto a viene inviato nel circuito di scarico attraverso l’elettrovalvola (1).
• A causa della diminuzione di pressione nel condotto a, il pistone (5) viene spinto verso il basso dalla forza della molla
e la forza della molla (10) spinge il pistone (7) verso destra riportandolo in condizione di riposo.
• Contemporaneamente l’olio in pressione proveniente dalla pompa (2) fluisce nel condotto d e giunge nella camera f.
• La forza esercitata dalla pressione sui pistoni (11) e (12) li spinge rispettivamente verso il basso (pistone 11) e verso
l’alto (pistone 12).
• La forza esercitata dal pistone (11) e dal nastro di frenatura (13) sulla campana frizione genera l’attrito necessario a
frenare la P.T.O.

10-63
 SOLLEVATORE POSTERIORE

SOLLEVATORE POSTERIORE

A 13

1 2 3 4 5 6 7 8 9
B

B
A-A B-B
14 13 12 11 10 5

D0010590

COMPONENTI 8. Albero
1. Biella 9. Braccio destro
2. Guarnizione 10. Boccole lato destro
3. Pistone 11. Spina elastica
4. Braccio sinistro 12. Boccole lato sinistro
5. Distanziale 13. Camma
6. Corpo sollevatore 14. Cilindro
7. Leva a sede sferica

10-64
 SOLLEVATORE POSTERIORE

DISTRIBUTORE COMANDO SOLLEVATORE

DESCRIZIONE
• L’elemento di comando del sollevatore è un distributore idraulico ad 1 via comandato da due solenoidi proporzionali.
• In esso è montato una valvola antishock che protegge il circuito idraulico da picchi di pressione dovuti a sobbalzi
dell’attrezzatura durante il lavoro e la traslazione.

A1

1 2
R

P
A1

1 200 +0 18bar 2
A B

P N R

D0010620

COMPONENTI CARATTERISTICHE
1. Solenoide comando salita (A) Pressione massima sulla bocca P: 250 bar
2. Solenoide comando discesa (B) Pressione secondaria: 200 +0 18 bar

CONNESSIONE
Attacco P - Alimentazione valvola
Attacco N - Scarico
Attacco R - Scarico
Attacco A - Al cilindro sollevatore
Attacco A1 - Ai cilindri ausiliari

10-65
 IMPIANTO FRENANTE

IMPIANTO FRENANTE

DESCRIZIONE
L'impianto di frenatura è composto da 4 dispositivi di frenatura (1 per ciascuna ruota) azionati da due pompe idrauliche con
comando meccanico.
Ciascuna pompa fornisce olio ai dispositivi di un lato (lato destro e lato sinistro) dando all'operatore la possibilità di frenare
solo uno dei due lati e quindi ridurre il raggio di sterzata.
Nel circuito frenante è montata la valvola “Separate-Brake” che consente la frenatura della sola ruota posteriore quando
l’operatore richiede la frenata da un solo lato.

1 2 3 4 5

D0002310

1. Assale anteriore
2. Pompa freni lato destro
3. Pompa freni lato sinistro
4. Valvola Separate-Brake
5. Assale posteriore

10-66
 IMPIANTO FRENANTE

VALVOLA “SEPARATE-BRAKE”

FUNZIONE
La valvola “Separate-Brake” ha la funzione di esclusione della frenatura anteriore quando l'operatore aziona un solo pe-
dale del freno.

ON

OFF

HS

AR
AL AR
PL
PR
PL PR

L R

ON OFF

AL AR
Pedale SX OFF ON

HS

Pedale DX
PL PR

L R
Due pedali

D0002320

10-67
 IMPIANTO FRENANTE

2 3 4

11
HS

10
5
5
6
6
7
7 AL AR

8
8
PL PR

9
9

L R

D0002330

COMPONENTI
1. Albero di comando 7. Puntale
2. Piastra di chiusura 8. Sfera
3. Flangia 9. Molla
4. Manopola di comando 10. Molla
5. Pistone 11. Sfera
6. Molla

10-68
 IMPIANTO FRENANTE

FUNZIONAMENTO

1. Quando la valvola non è attivata

★ Nella spiegazione di questo funzionamento si fa riferimento al caso in cui l’operatore preme un solo pedale freno; il
funzionamento con entrambi i pedali è lo stesso.

HS

3
AL AR

PL PR

L R

D0002340

• Quando la valvola non è attivata, il pistone (1) in posizione bassa e il carico delle molle (2) spingono i cursori (3) verso
il basso.
• Quando viene azionato un pedale freno (per esempio quello di destra), la pressione dell'olio spinge il puntale (3) verso
l'alto fino a mandarlo in battuta sul pistone (1) lasciando però aperto il passaggio tra le camere a e b.
• Per questo, la pressione dell'olio può giungere ad entrambi i freni del lato corrispondente al pedale azionato.

10-69
 IMPIANTO FRENANTE

2. Quando la valvola è attivata e viene premuto un solo pedale freno

b
AL AR

PL PR

L R

D0002350

• Quando la valvola è attivata, i pistoni (1) sono in posizione alta.

• Quando viene azionato un pedale freno (per esempio quello a sinistra), la pressione dell'olio spinge il puntale (3) verso
l'alto vincendo il carico della molla (2).
• Contemporaneamente la sfera (4) viene spinta verso l'alto dalla molla (5) fino a chiudere il passaggio tra le camere a
e b.
• Per questo, l'olio in pressione proveniente dalla pompa freni viene inviato solo al freno della ruota posteriore.

10-70
 IMPIANTO FRENANTE

3. Quando la valvola è attivata e vengono premuti entrambi i pedali freno

c 2
d

3
3
AL AR

PL PR

L R
D0002360

• Quando la valvola è attivata e vengono premuti entrambi i pedali freno, la pressione di comando dei freni viene inviata
nelle camere c e d.
• Poiché la pressione che agisce sui puntali (3) risulta essere la stessa, essi vengono spinti verso il basso dalla sola for-
za delle molle (2).
• Per questo, l'olio inviato dalle pompe freno può giungere ai freni anteriori e posteriori di entrambi i lati.
• Ne consegue che anche se l'operatore dimentica di disattivare la valvola quando ha finito il lavoro nei campi, qualora
azioni entrambi i pedali freno, viene garantita la frenatura integrale sulle 4 ruote.

10-71

SEZIONE 20
INDICE
MANUALE DEL TESTER CENTRALINA
CONTROLLO MOTORE
TITAN 150 ......................................da matr. 3001 a 3027
CENTRALINA ...............................cod. 0.011.1361.4
VIDEATA DI PRESENTAZIONE.............................................. 1
TEST DISPONIBILI ................................................................. 1
SCHEDA TIPO......................................................................... 2
TEST MOTORE ....................................................................... 2
1. PARAMETRI MOTORE ...................................................... 3
2. AUTOPROGRAMMA.......................................................... 3
3. COLLAUDO ........................................................................ 4
• 3.1 ACCELERATORE A MANO.............................................. 5
• 3.2 SENSORE PEDALE ......................................................... 5
• 3.3 ATTUATORE .................................................................... 6
4. PROGRAMMAZIONE MANUALE...................................... 6
• 4.1 REGOLAZIONE GIRI MINIMO ......................................... 7
• 4.2 REGOLAZIONE STATISMO............................................. 7
• 4.3 REGOLAZIONE CORRENTE MINIMA ............................. 8
• 4.4 TARATURA CORRENTE.................................................. 8
• 4.5 REGOLAZIONE SENSIBILITÀ PEDALE
ACCELERATORE............................................................. 9
5. SENSORE PEDALE ACCELERATORE ............................. 9
6. ATTUATORE..................................................................... 10
7. GIRI MOTORE .................................................................. 10
8. AUTODIAGNOSI............................................................... 11
TITAN 165 ......................................da matr. 3001 a 3021
TITAN 190 ......................................da matr. 3001 a 3033
SUPERTITAN ...............................da matr. 1001 a 1047
CENTRALINA ...............................cod. 0.011.1362.4
VIDEATA DI PRESENTAZIONE............................................ 13
TEST DISPONIBILI ............................................................... 13
SCHEDA TIPO....................................................................... 14
TEST MOTORE ..................................................................... 14
1. PARAMETRI MOTORE .................................................... 15
2. AUTOPROGRAMMA........................................................ 15
3. COLLAUDO ...................................................................... 16
• 3.1 ACCELERATORE A MANO............................................ 17
• 3.2 SENSORE PEDALE ....................................................... 17
• 3.3 ATTUATORE .................................................................. 18
INDICE
4. PROGRAMMAZIONE MANUALE.................................... 18
• 4.1 REGOLAZIONE GIRI MINIMO ........................................19
• 4.2 REGOLAZIONE STATISMO............................................19
• 4.3 REGOLAZIONE CORRENTE MINIMA ............................20
• 4.4 TARATURA CORRENTE.................................................20
• 4.5 REGOLAZIONE SENSIBILITÀ PEDALE
ACCELERATORE ...........................................................21
5. SENSORE PEDALE ACCELERATORE ........................... 21
6. ATTUATORE..................................................................... 22
7. GIRI MOTORE .................................................................. 22
8. AUTODIAGNOSI............................................................... 23
TITAN 150 ......................................da matr. 3028 -->
TITAN 165 ......................................da matr. 3022 -->
TITAN 190 ......................................da matr. 3034 -->
SUPERTITAN ...............................da matr. 1048 -->
SILVER 160 ...................................da matr. 3500 -->
SILVER 180 ...................................da matr. 1500 -->
Centralina ......................................cod. 0.011.4701.4
VIDEATA DI PRESENTAZIONE............................................ 25
TEST DISPONIBILI ............................................................... 25
SCHEDA TIPO....................................................................... 26
TEST MOTORE ..................................................................... 26
1. PARAMETRI MOTORE .................................................... 27
2. AUTOPROGRAMMA........................................................ 27
3. COLLAUDO ...................................................................... 28
• 3.1 ACCELERATORE A MANO ............................................29
• 3.2 SENSORE PEDALE ........................................................29
• 3.3 ATTUATORE...................................................................30
4. PROGRAMMAZIONE MANUALE.................................... 30
• 4.1 REGOLAZIONE GIRI MINIMO ........................................31
• 4.2 REGOLAZIONE STATISMO............................................31
• 4.3 REGOLAZIONE CORRENTE MINIMA ............................32
• 4.4 TARATURA CORRENTE.................................................32
• 4.5 REGOLAZIONE SENSIBILITÀ PEDALE
ACCELERATORE ...........................................................33
5. SENSORE PEDALE ACCELERATORE ........................... 33
6. ATTUATORE..................................................................... 34
7. GIRI MOTORE .................................................................. 34
8. AUTODIAGNOSI............................................................... 35
20-i
 INDICE

MANUALE DEL TESTER CENTRALINA TITAN 150 ......................................da matr. 3021 -->
CONTROLLO TRASMISSIONE TITAN 165 ......................................da matr. 3016 -->
TITAN 190 ......................................da matr. 3018 -->
VIDEATA DI PRESENTAZIONE ........................................... 37
SUPERTITAN ...............................da matr. 1030 -->
TEST DISPONIBILI ............................................................... 37 SILVER 160 ...................................da matr. 3500 -->
AUTOMATIC POWER SHIFT ............................................... 38 SILVER 180 ...................................da matr. 1500 -->
MENU DISPONIBILI ............................................................. 38 Centralina......................................mod. ELC2
1. CALIBRAZIONE ............................................................... 39 VIDEATA DI PRESENTAZIONE ........................................... 55
2. TEST ................................................................................. 39 TEST DISPONIBILI ............................................................... 55
• 2.1 LEVA COMANDI.............................................................40 SOLLEVATORE..................................................................... 56
• 2.2 SELETTORE GAMME.....................................................41 MENU PRINCIPALE ............................................................. 56
• 2.3 EV INVERSORE ..............................................................41
1. MONITOR ......................................................................... 57
• 2.4 SENSORE FRIZIONE .....................................................42
• 1.1 SOLLEVATORE .............................................................. 57
• 2.5 SENSORI FRENI.............................................................42
• 1.2 CONSOLLE .................................................................... 60
• 2.6 PULSANTI SBA ..............................................................43
• 1.3 SBA ................................................................................ 62
• 2.7 SENSORE STERZO........................................................43
• 1.4 ALIMENTAZIONE ........................................................... 62
• 2.8 ELETTROVALVOLE ........................................................44
2. MENU PARAMETRI ......................................................... 63
3. MONITOR ......................................................................... 44
• 2.1 COSTANTI VELOCITÀ.................................................... 63
4. TARATURA FRIZIONI ...................................................... 45
3. CALIBRAZIONI................................................................. 64
• 3.1 ALTEZZA MINIMA.......................................................... 64
MANUALE DEL TESTER CENTRALINA • 3.2 ALTEZZA MASSIMA ...................................................... 65
SOLLEVATORE ELETTRONICO • 3.3 STERZO ......................................................................... 65
• 3.4 VELOCITÀ BLOCCO SOLLEVATORE............................ 66
TITAN 150 ......................................da matr. 3001 a 3020 4. LISTA ALLARMI ............................................................... 66
TITAN 165 ......................................da matr. 3001 a 3015
• MESSAGGI ALLARME............................................................ 67
TITAN 190 ......................................da matr. 3001 a 3017
SUPERTITAN ...............................da matr. 1001 a 1029
Centralina......................................mod. BOSCH EHR4
COLLEGAMENTO DEL TESTER.......................................... 47
VIDEATA DI PRESENTAZIONE ........................................... 47
AUTODIAGNOSI ................................................................... 47
TEST SOLLEVATORE........................................................... 48
1. CHIAVE AVVIAMENTO .................................................... 49
2. PLANCIA COMANDI ........................................................ 49
• 2.1 LEVA SOLLEVAMENTO .................................................50
• 2.2 VELOCITÀ ABBASSAMENTO ........................................50
• 2.3 PROFONDITÀ.................................................................51
• 2.4 LIMITAZIONE ALZATA ...................................................51
• 2.5 SENSIBILITÀ ..................................................................52
• 2.6 TIPO CONTROLLO ........................................................52
3. COMANDI ESTERNI ........................................................ 53
4. SENSORE DI POSIZIONE ............................................... 53
5. SENSORE DI SFORZO .................................................... 54
6. SLITTAMENTO................................................................. 54

20-ii
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

MANUALE DEL TESTER CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3027 Centralina cod. 0.011.1361.4

T E S T E R S + L + H VIDEATA DI PRESENTAZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata compare la versione del tester.
Il tester effettua inoltre il test della batteria.
V e r s i o n e : X . X X In caso la tensione sia troppo bassa visualizza un messaggio
ed emette un segnale acustico.
Premere un tasto qualsiasi per proseguire.
T E S T B A T T E R I A

I N C O R S O

T E N S I O N E 1 2 . 5 V

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T D I S P O N I B I L I TEST DISPONIBILI
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questa videata si può selezionare il tipo di sistema sul
quale operare:
M E N U 1 - Motore
2 - Trasmissione
1 - E N G I N E E C U Premere il tasto 1 per proseguire i test sul motore.
2 - A U T O P O W E R S H I F T

S C E L T A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-1
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

SCHEDA TIPO
S C H E D A T I P O
In questa videata viene mostrata la versione del software del
= = = = = = = = = = = = = = = = microprocessore della centralina motore e la data di produ-
zione.
3 . 0 2 b X X X X X X Premere un tasto qualsiasi per proseguire.

- T I P O : ( 2 ) ( 2 3 )

1 5 0 C V - W

M O T : 1 0 0 0 . 6 W T I 1

- S K : 3 - L N : X X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T M O T O R E TEST MOTORE
= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Vedi parametri: visualizza i parametri motore.
M E N U 2 - Autoprogramma: programma il motore.
1 - V E D I P A R A M E T R I 3 - Collaudo: verifica il funzionamento corretto degli acce-
2 - A U T O P R O G R A M M A leratori e degli attuatori.
3 - C O L L A U D O 4 - Program. manuale: regola la stabilità del motore
4 - P R O G R A M . M A N U A L 5 - Misura Tensione Sensore Pedale: mostra la taratura
della corsa pedale acceleratore.
5 - M I S . T E N S I O N E
6 - Misura Corrente Attuatore: mostra la misura della cor-
S E N S O R E P E D A L E
rente dell’attuatore (mA)
6 - M I S . C O R R E N T E
7 - Misura giri motore: mostra i giri motore (giri/min.)
A T T U A T O R E
8 - Autodiagnosi: segnala eventuali guasti presenti nel si-
7 - M I S . G I R I M O T . stema.
8 - A U T O D I A G N O S I
NOTA
S C E L T A
La numerazione dei paragrafi seguenti, corrisponde alla
= = = = = = = = = = = = = = = =
sequenza dei tasti da premere per giungere alla videata
[ E ] U S C I T A descritta. Esempio:
3.2 SENSORE PEDALE
Corriponde alla digitazione del tasto 3 per arrivare alla
videata “COLLAUDO” seguita dalla digitazione del tasto
2 per arrivare alla videata del “SENSORE PEDALE”.

20-2
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

1. PARAMETRI MOTORE
P A R A M E T R I M O T O R E
In questa videata vengono visualizzati il tipo di motore ed i
= = = = = = = = = = = = = = = = suoi parametri.
• Giri min: parametro giri minimi contenuti nella tabella ca-
M O T . 1 0 0 0 . 6 W T I 1 ratteristica del motore.
1 5 0 C V - W • Giri max: parametro giri massimi contenuti nella tabella
caratteristica del motore
G I R I M I N 6 5 0 • Pedale min: valore del potenziometro a pedale rilasciato.
G I R I M A X 2 3 5 0 • Pedale max: valore del potenziometro a pedale premuto.
P E D A L E M I N m V 1 2 9 5 • Corr. min: corrente fornita all’attuatore per mantenere il
P E D A L E M A X m V 3 8 0 2 motore al regime di rotazione minimo.
C O R R . M I N 8 5 • Corr. max: corrente massima caratteristica dell’unità
elettronica
C O R R . M A X 1 5 5 8 8
• Statismo: parametro che regola la variazione della velo-
S T A T I S M O 4 0
cità del motore in funzione del carico

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

A U T O P R O G R A M M A 2. AUTOPROGRAMMA
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata vengono riportati i tipi di motore gestiti dalla
C O N M O T O R E centralina.
S P E N T O Se la centralina supporta un numero di motori superiore a 6 il
tester li descrive nelle pagine successive che si possono vi-
1 - 6 0 C V - A ( F R ) sualizza premendo il tasto 0 .
2 - 7 0 C V - A ( 3 C ) Fare scorrere le videate fino ad arrivare al tipo di motore in-
3 - 7 0 C V - A ( 4 C ) stallato sul trattore (in questo caso 150CV - W) e premere il ta-
4 - 7 0 C V - W ( 4 C ) sto corrispondente.
5 - 7 5 C V - A ( F R )
6 - 7 5 C V - W ( F R )
0 - M E N U 2
= = = = = A T T U A L E = = = =
1 5 0 C V - W
S C E L T A _
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-3
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A U T O P R O G R A M M A Vengono quindi visualizzati i parametri di default del motore

scelto (per i dettagli vedere «1. PARAMETRI MOTORE»).
= = = = = = = = = = = = = = = =
Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
M O T . 1 0 0 0 . 6 W T I 1
P A R A M E T R O
1 5 0 C V - W
P R O G R A M M A T O
G I R I M I N 6 5 0
G I R I M A X 2 3 5 0 Premere il tasto E per uscire da questo menù.
P E D A L E M I N m V 1 2 9 5
P E D A L E M A X m V 3 8 0 2
C O R R . M I N 8 5
C O R R . M A X 1 5 5 8 8
S T A T I S M O 4 0

[ C ] C O N F E R M A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

C O L L A U D O 3. COLLAUDO
= = = = = = = = = = = = = = = = Questa videata serve per verificare il corretto funzionamento
M E N U dell’acceleratore a mano, del sensore pedale acceleratore e
dell’attuatore.
1 - A C C E L E R A T O R E Premere il tasto corrispondente al collaudo da effettuare.
A M A N O
2 - S E N S O R E P E D A L E
3 - A T T U A T O R E

S C E L T A _

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-4
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

C O L L A U D O 3.1 ACCELERATORE A MANO

= = = = = = = = = = = = = = = = • LED SPENTO: il led è spento in regime di statismo
C O N M O T O R E S P E N T O • LED ACCESO: il led è acceso in regime di controllo iso-
crono
A C C E L E R A T O R E Per verificare il corretto funzionamento dei comandi dell’ac-
A M A N O celeratore a mano, azionare i tasti del display acceleratore a
mano.
• Premendo il tasto MAX sull’acceleratore a mano viene vi-
sualizzato sul tester questo messaggio:
M 2 / M A X P R E M U T O
L E D A C C E S O
• Premendo il tasto MEM sull’acceleratore a mano viene vi-
A Z I O N A R E I T A S T I sualizzato sul tester questo messaggio:
A C C E L E R A T O R E H O L D P R E M U T O
A M A N O
= = = = = = = = = = = = = = = = ed il parametro Led deve cambiare di stato (ACCESO -->
SPENTO, SPENTO --> ACCESO).
[ E ] U S C I T A
• Premendo il tasto MIN sull’acceleratore a mano viene vi-
sualizzato sul tester questo messaggio:
M 1 / M I N P R E M U T O

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

C O L L A U D O 3.2 SENSORE PEDALE

= = = = = = = = = = = = = = = = • Min: valore a pedale rilasciato
C O N M O T O R E S P E N T O • Valore: tensione del potenziometro nella posizione in cui
si trova il pedale (rilasciato o premuto).
S E N S O R E P E D A L E Per i dettagli sulla regolazione, vedere sez. 30 «REGO-
LAZIONE CORSA PEDALE ACCELERATORE E TARA-
TURA POTENZIOMETRO».
• Max: valore a pedale premuto
M I S U R A T E N S I O N E
P R E M E N D O P E D A L E : Il valore di questo campo deve comunque essere compreso
tra i valori di 1000 mV per il minimo e 4000 mV per il massimo.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
M I N V A L O R E M A X
1 2 9 8 1 3 2 0 m V 3 8 0 6

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-5
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

C O L L A U D O 3.3 ATTUATORE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata viene visualizzata la corrente minima pre-
sente nell’attuatore.
C O N M O T O R E S P E N T O
Un valore superiore a 250 mA o inferiore a 80 mA indica la
presenza di un problema.
A T T U A T O R E
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
M I S U R A C O R R E N T E

C O R R E N T E 1 2 0 m A

D A 8 0 A 2 5 0 È O K

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P R O G . M A N U A L E 4. PROGRAMMAZIONE MANUALE
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questo menù è possibile modificare i parametri carat-
teristici di funzionamento del sistema di regolazione del mo-
M E N U tore; si possono modificare:
R E G O L A Z I O N E D I : 1 - Giri minimo: velocità minima del motore.
2 - Statismo: parametro che regola la variazione della velo-
cità del motore in funzione del carico.
1 - G I R I M I N I M O
3 - Corr. minimo: valore di corrente fornita all’attuatore per
2 - S T A T I S M O
mantenere il motore al minimo.
3 - C O R R . M I N I M O
4 - Taratura corrente: corrente fornita dalla centralina mo-
4 - T A R A T . C O R R . tore
5 - S E N S I B I L I T A 5 - Sensibilità pedale acc.: sensibilità del pedale dell’acce-
P E D A L E A C C . leratore.
Premere il tasto corrispondente alla programmazione da ef-
S C E L T A _ fettuare.

[ E ] U S C I T A Premere il tasto E per uscire da questo menù.

20-6
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

4.1 REGOLAZIONE GIRI MINIMO

P R O G . G I R I M I N I M O
I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa i giri motore
E L E D S P E N T O D: decrementa i giri motore
F P E R A U M E N T A R E A: riporta i giri motore al parametro standard
D P E R D I M I N U I R E
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.

G I R I / M I N 6 5 0 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-

sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
A V A L O R E T A B E L L A
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P R O G R A M S T A T I S M O 4.2 REGOLAZIONE STATISMO

= = = = = = = = = = = = = = = = I tasti che permettono di operare sono:
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa lo statismo
E L E D S P E N T O
D: decrementa lo statismo
F P E R A U M E N T A R E
D P E R D I M I N U I R E A: riporta lo statismo al parametro standard
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.
S T A T I S M O 4 0 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A
A V A L O R E T A B E L L A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-7
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

P R O G R . C O R R . M I N . 4.3 REGOLAZIONE CORRENTE MINIMA

I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa la corrente
E L E D S P E N T O D: decrementa la corrente
F P E R A U M E N T A R E
A: riporta la corrente al parametro standard
D P E R D I M I N U I R E
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.
C O R R . M I N I M A 8 5 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
A V A L O R E T A B E L L A
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

T A R A T U R A C O R R E N T E 4.4 TARATURA CORRENTE

= = = = = = = = = = = = = = = = Questa operazione si rende necessaria ogni volta che viene
I M P O S T A R E A 1 4 0 0 sostituita la centralina del motore.
I G I R I D E L M O T O R NOTA
La taratura deve essere effettuata a motore caldo e la
( 6 5 5 3 5 ) m A temperatura dell’olio deve essere superiore a 50°C.
• Portare il regime motore a 1400 giri/min senza carico.
C O R R E N T E 1 1 8 m A Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
P A R A M E T R O
P R O G R A M M A T O

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-8
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

S E N S I B I L I T A 4.5 REGOLAZIONE SENSIBILITÀ PEDALE

P E D A L E A C C E L E R .
ACCELERATORE
I tasti che permettono di operare sono:

V A L O R E 1 F : incrementa la sensibilità
D: decrementa la sensibilità

Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-

sualizzato il messaggio:
P A R A M E T R O
I N S E R I R E N U M E R O
P R O G R A M M A T O
D A 1 A 1 0
F P E R A U M E N T A R E
D P E R D I M I N U I R E NOTA
• Il valore 1 indica massima sensibilità
C P E R C O N F E R M A R E • Il valore 10 indica minima sensibilità.
= = = = = = = = = = = = = = = = Premere il tasto E per uscire da questo menu.
[ E ] U S C I T A

S E N S O R E P E D A L E 5. SENSORE PEDALE ACCELERATORE

= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata vengono visualizzati i valori correnti del
sensore pedale.
M I S U R A T E N S I O N E Premere il tasto E per uscire da questo menu.
P R E M E N D O P E D A L E :

M I N V A L O R E M A X
1 2 9 8 1 3 2 0 m V 3 8 0 6

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-9
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A T T U A T O R E 6. ATTUATORE
In questa videata viene visualizzata la quantità di corrente
= = = = = = = = = = = = = = = =
fornita all’attuatore anche con trattore in funzione.

M I S U R A C O R R E N T E Premere il tasto E per uscire da questo menu.

C O R R E N T E : 1 1 8 m A

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

M I S U R A G I R I M O T O R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
7. GIRI MOTORE
In questa videata vengono visualizzati i giri motore attuali.
Se i giri motore rilevati non corrispondono al valore effettivo,
è presente qualche anomalia.
Premere il tasto E per uscire da questo menu.

G I R I / M I N 7 0 0

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-10
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A U T O D I A G N O S I 8. AUTODIAGNOSI
In questa videata vengono mostrati gli allarmi rilevati dal si-
= = = = = = = = = = = = = = = =
stema.
• Pedale accelerat fuori limite min: indica che il poten-
P E D A L E A C C E L E R A T ziometro agisce fuori dal limite minimo impostato (es. rot-
F U O R I L I M I T E M I N tura accoppiamento potenziometro pedale)
• Pick-up guasto: indica che il pick-up è scollegato o in
P I C K - U P G U A S T O corto circuito
• Attuatore guasto: indica che l’attuatore è scollegato o in
A T T U A T O R E G U A S T O corto circuito.
• Attuatore fuga: indica che il motore ha superato il regime
massimo consentito.
A T T U A T O R E F U G A
• Errore memoria: può indicare:
- che si è verificato un errore della centralina a causa di
E R R O R E M E M O R I A una caduta di tensione;
- che non sono stati inseriti tutti i parametri (ad es. non è
= = = = = = = = = = = = = = = = stata eseguita la taratura della corrente).
[ E ] U S C I T A In presenza di questo allarme è necessario ripetere l’au-
toprogrammazione del tipo di motore, la taratura corrente
e la taratura sensibilità pedale acceleratore.

In caso non siano rilevati errori viene mostrata il messaggio:

O K

NOTA
Spegnendo il tester la lista allarmi NON viene memoriz-
zata.
Premere il tasto E per abbandonare.

20-11
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

• TITAN 165 da matr. 3001 a 3021 • TITAN 190 da matr. 3001 a 3033 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1047

Centralina cod. 0.011.1362.4

T E S T E R S + L + H VIDEATA DI PRESENTAZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata compare la versione del tester.
Il tester effettua inoltre il test della batteria.
V e r s i o n e : X . X X In caso la tensione sia troppo bassa visualizza un messaggio
ed emette un segnale acustico.
Premere un tasto qualsiasi per proseguire.
T E S T B A T T E R I A

I N C O R S O

T E N S I O N E 1 2 . 5 V

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T D I S P O N I B I L I TEST DISPONIBILI
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questa videata si può selezionare il tipo di sistema sul
quale operare:
M E N U 1 - Motore
2 - Trasmissione
1 - E N G I N E E C U Premere il tasto 1 per proseguire i test sul motore.
2 - A U T O P O W E R S H I F T

S C E L T A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-13
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

SCHEDA TIPO
S C H E D A T I P O
In questa videata viene mostrata la versione del software del
= = = = = = = = = = = = = = = = microprocessore della centralina motore e la data di produ-
zione.
3 . 0 3 a X X X X X X Premere un tasto qualsiasi per proseguire.

- T I P O : ( 2 ) ( 2 3 )

1 9 0 C V - W

M O T : 1 0 0 0 . 6 W T R I

- S K : 3 - L N : X X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T M O T O R E TEST MOTORE
= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Vedi parametri: visualizza i parametri motore.
M E N U 2 - Autoprogramma: programma il motore.
1 - V E D I P A R A M E T R I 3 - Collaudo: verifica il funzionamento corretto degli acce-
2 - A U T O P R O G R A M M A leratori e degli attuatori.
3 - C O L L A U D O 4 - Program. manuale: regola la stabilità del motore
4 - P R O G R A M . M A N U A L 5 - Misura Tensione Sensore Pedale: mostra la taratura
della corsa pedale acceleratore.
5 - M I S . T E N S I O N E
6 - Misura Corrente Attuatore: mostra la misura della cor-
S E N S O R E P E D A L E
rente dell’attuatore (mA)
6 - M I S . C O R R E N T E
7 - Misura giri motore: mostra i giri motore (giri/min.)
A T T U A T O R E
8 - Autodiagnosi: segnala eventuali guasti presenti nel si-
7 - M I S . G I R I M O T . stema.
8 - A U T O D I A G N O S I
NOTA
S C E L T A
La numerazione dei paragrafi seguenti, corrisponde alla
= = = = = = = = = = = = = = = =
sequenza dei tasti da premere per giungere alla videata
[ E ] U S C I T A descritta. Esempio:
3.2 SENSORE PEDALE
Corriponde alla digitazione del tasto 3 per arrivare alla
videata “COLLAUDO” seguita dalla digitazione del tasto
2 per arrivare alla videata del “SENSORE PEDALE”.

20-14
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

1. PARAMETRI MOTORE
P A R A M E T R I M O T O R E
In questa videata vengono visualizzati il tipo di motore ed i
= = = = = = = = = = = = = = = = suoi parametri.
• Giri min: giri minimi contenuti nella tabella caratteristica
M O T . 1 0 0 0 . 6 W T R I del motore.
1 9 0 C V - W • Giri max: giri massimi contenuti nella tabella caratteristi-
ca del motore
G I R I M I N 7 0 0 • Pedale min: valore del potenziometro a pedale rilasciato.
G I R I M A X 2 3 5 0 • Pedale max: valore del potenziometro a pedale premuto.
P E D A L E M I N m V 1 2 9 5 • Corr. min: corrente fornita all’attuatore per mantenere il
P E D A L E M A X m V 3 8 0 2 motore al regime di rotazione minimo.
C O R R . M I N 9 0 • Corr. max: corrente massima caratteristica dell’unità
elettronica
C O R R . M A X 1 5 4 3 4
• Statismo: parametro che regola la variazione della velo-
S T A T I S M O 5 1
cità del motore in funzione del carico

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

A U T O P R O G R A M M A 2. AUTOPROGRAMMA
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata vengono riportati i tipi di motore gestiti dalla
C O N M O T O R E centralina.
S P E N T O Scegliere il tipo di motore installato sul trattore (in questo
esempio tasto 4 190CV - W).
M E N U 1
1 - 1 6 0 C V - A
2 - 1 6 0 C V - W
3 - 1 6 5 C V - W
4 - 1 9 0 C V - W

= = = = = A T T U A L E = = = =
1 9 0 C V - W

S C E L T A _
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-15
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A U T O P R O G R A M M A Vengono quindi visualizzati i parametri di default del motore

scelto (per i dettagli vedere «1. PARAMETRI MOTORE»).
= = = = = = = = = = = = = = = =
Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
M O T . 1 0 0 0 . 6 W T R I
P A R A M E T R O
1 9 0 C V - W
P R O G R A M M A T O

G I
R I M I N 7 0 0 Premere il tasto E per uscire da questo menù.
G I
R I M A X 2 3 5 0
P E
D A L E M I N m V 1 2 9 5
P E
D A L E M A X m V 3 8 0 2
C O
R R . M I N 9 0
C O
R R . M A X 1 5 5 7 4
S T
A T I S M O 5 1
[ C ] C O N F E R M A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

C O L L A U D O 3. COLLAUDO
= = = = = = = = = = = = = = = = Questa videata serve per verificare il corretto funzionamento
M E N U dell’acceleratore a mano, del sensore pedale acceleratore e
dell’attuatore.
1 - A C C E L E R A T O R E Premere il tasto corrispondente al collaudo da effettuare.
A M A N O
2 - S E N S O R E P E D A L E
3 - A T T U A T O R E

S C E L T A _

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-16
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

C O L L A U D O 3.1 ACCELERATORE A MANO

= = = = = = = = = = = = = = = = • LED SPENTO: il led è spento in regime di statismo
C O N M O T O R E S P E N T O • LED ACCESO: il led è acceso in regime di controllo iso-
crono
A C C E L E R A T O R E Per verificare il corretto funzionamento dei comandi dell’ac-
A M A N O celeratore a mano, azionare i tasti del display acceleratore a
mano.
• Premendo il tasto MAX sull’acceleratore a mano viene vi-
sualizzato sul tester questo messaggio:
U P / M A X P R E M U T O
L E D A C C E S O
• Premendo il tasto MEM sull’acceleratore a mano viene vi-
A Z I O N A R E I T A S T I sualizzato sul tester questo messaggio:
A C C E L E R A T O R E H O L D P R E M U T O
A M A N O
= = = = = = = = = = = = = = = = ed il parametro Led deve cambiare di stato (ACCESO -->
SPENTO, SPENTO --> ACCESO).
[ E ] U S C I T A
• Premendo il tasto MIN sull’acceleratore a mano viene vi-
sualizzato sul tester questo messaggio:
D O W N / M I N P R E M U T O

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

C O L L A U D O 3.2 SENSORE PEDALE

= = = = = = = = = = = = = = = = • Min: valore a pedale rilasciato
C O N M O T O R E S P E N T O • Valore: tensione del potenziometro nella posizione in cui
si trova il pedale (rilasciato o premuto).
S E N S O R E P E D A L E Per i dettagli sulla regolazione, vedere sez. 30 «REGO-
LAZIONE CORSA PEDALE ACCELERATORE E TARA-
TURA POTENZIOMETRO».
• Max: valore a pedale premuto
M I S U R A T E N S I O N E
P R E M E N D O P E D A L E : Il valore di questo campo deve essere compreso tra i valori di
1000 mV per il minimo e 4000 mV per il massimo.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
M I N V A L O R E M A X
1 2 9 8 1 3 2 0 m V 3 8 0 6

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-17
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

C O L L A U D O 3.3 ATTUATORE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata viene visualizzata la corrente minima pre-
sente nell’attuatore.
C O N M O T O R E S P E N T O
Un valore superiore a 250 mA o inferiore a 80 mA indica la
presenza di un problema.
A T T U A T O R E

M I S U R A C O R R E N T E

C O R R E N T E 1 2 0 m A

D A 8 0 A 2 5 0 È O K

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P R O G . M A N U A L E 4. PROGRAMMAZIONE MANUALE
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questo menù è possibile modificare i parametri carat-
teristici di funzionamento del sistema di regolazione del mo-
M E N U tore; si possono modificare:
R E G O L A Z I O N E D I : 1 - Giri minimo: velocità minima del motore.
2 - Statismo: parametro che regola la variazione della velo-
cità del motore in funzione del carico.
1 - G I R I M I N I M O
3 - Corr. minimo: valore di corrente fornita all’attuatore per
2 - S T A T I S M O
mantenere il motore al minimo.
3 - C O R R . M I N I M O
4 - Taratura corrente: corrente fornita alla centralina motore
4 - T A R A T . C O R R .
5 - Sensibilità pedale acc.: sensibilità del pedale dell’acce-
5 - S E N S I B I L I T A leratore.
P E D A L E A C C . Premere il tasto corrispondente alla programmazione da ef-
fettuare.
S C E L T A _

[ E ] U S C I T A

20-18
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

4.1 REGOLAZIONE GIRI MINIMO

P R O G . G I R I M I N I M O
I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa i giri motore
E L E D S P E N T O D: decrementa i giri motore
F P E R A U M E N T A R E A: riporta i giri motore al parametro standard
D P E R D I M I N U I R E
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.

G I R I / M I N 7 0 0 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-

sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
A V A L O R E T A B E L L A
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P R O G R A M S T A T I S M O 4.2 REGOLAZIONE STATISMO

= = = = = = = = = = = = = = = = I tasti che permettono di operare sono:
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa lo statismo
E L E D S P E N T O
D: decrementa lo statismo
F P E R A U M E N T A R E
D P E R D I M I N U I R E A: riporta lo statismo al parametro standard
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.
S T A T I S M O 5 1 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A
A V A L O R E T A B E L L A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-19
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

P R O G R . C O R R . M I N . 4.3 REGOLAZIONE CORRENTE MINIMA

I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa la corrente
E L E D S P E N T O D: decrementa la corrente
F P E R A U M E N T A R E
A: riporta la corrente al parametro standard
D P E R D I M I N U I R E
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.
C O R R . M I N I M A 9 0 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
A V A L O R E T A B E L L A
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

T A R A T U R A C O R R E N T E 4.4 TARATURA CORRENTE

= = = = = = = = = = = = = = = = Questa operazione si rende necessaria ogni volta che viene
I M P O S T A R E A 1 4 0 0 sostituita la centralina del motore.
I G I R I D E L M O T O R NOTA
La taratura deve essere effettuata a motore caldo e la
( 1 4 8 0 ) m A temperatura dell’olio deve essere superiore a 50°C.
• Portare il regime motore a 1400 giri/min senza carico.
C O R R E N T E 1 1 8 m A Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
P A R A M E T R O
P R O G R A M M A T O

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-20
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

S E N S I B I L I T A 4.5 REGOLAZIONE SENSIBILITÀ PEDALE

P E D A L E A C C E L E R .
ACCELERATORE
I tasti che permettono di operare sono:

V A L O R E 1 F : incrementa la sensibilità
D: decrementa la sensibilità

Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-

sualizzato il messaggio:

I N S E R I R E N U M E R O P A R A M E T R O
D A 1 A 1 0 P R O G R A M M A T O
F P E R A U M E N T A R E
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
D P E R D I M I N U I R E
NOTA
• Il valore 1 indica massima sensibilità
C P E R C O N F E R M A R E
• Il valore 10 indica minima sensibilità.
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

S E N S O R E P E D A L E 5. SENSORE PEDALE ACCELERATORE

= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata vengono visualizzati i valori correnti del
sensore pedale.
M I S U R A T E N S I O N E Premere il tasto E per uscire da questo menu.
P R E M E N D O P E D A L E :

M I N V A L O R E M A X
1 2 9 8 1 3 2 0 m V 3 8 0 6

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-21
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A T T U A T O R E 6. ATTUATORE
In questa videata viene visualizzata la quantità di corrente
= = = = = = = = = = = = = = = =
fornita all’attuatore anche con trattore in funzione.

M I S U R A C O R R E N T E Premere il tasto E per uscire da questo menu.

C O R R E N T E : 1 1 8 m A

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

M I S U R A G I R I M O T O R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
7. GIRI MOTORE
In questa videata vengono visualizzati i giri motore attuali.
Se i giri motore rilevati non corrispondono al valore effettivo,
è presente qualche anomalia.
Premere il tasto E per uscire da questo menu.

G I R I / M I N 7 0 0

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-22
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A U T O D I A G N O S I 8. AUTODIAGNOSI
In questa videata vengono mostrati gli allarmi rilevati dal si-
= = = = = = = = = = = = = = = =
stema.
• Pedale accelerat fuori limite min: indica che il poten-
P E D A L E A C C E L E R A T ziometro agisce fuori dal limite minimo impostato (es. rot-
F U O R I L I M I T E M I N tura accoppiamento potenziometro pedale)
• Pick-up guasto: indica che il pick-up è scollegato o in
P I C K - U P G U A S T O corto circuito
• Attuatore guasto: indica che l’attuatore è scollegato o in
A T T U A T O R E G U A S T O corto circuito.
• Attuatore fuga: indica che il motore ha superato il regime
massimo consentito.
A T T U A T O R E F U G A
• Errore memoria: può indicare:
- che si è verificato un errore della centralina a causa di
E R R O R E M E M O R I A una caduta di tensione;
- che non sono stati inseriti tutti i parametri (ad es. non è
= = = = = = = = = = = = = = = = stata eseguita la taratura della corrente).
[ E ] U S C I T A In presenza di questo allarme è necessario ripetere l’au-
toprogrammazione del tipo di motore, la taratura corrente
e la taratura sensibilità pedale acceleratore.

In caso non siano rilevati errori viene mostrata il messaggio:

O K

NOTA
Spegnendo il tester la lista allarmi NON viene memoriz-
zata.
Premere il tasto E per abbandonare.

20-23
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

• TITAN 150 da matr. 3028 --> • TITAN165 da matr. 3022 --> • TITAN 190 da matr. 3034 -->
• SUPERTITAN da matr. 1048 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->
Centralina cod. 0.011.4701.4
T E S T E R S + L + H VIDEATA DI PRESENTAZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata compare la versione del tester.
Il tester effettua inoltre il test della batteria.
V e r s i o n e : X . X X In caso la tensione sia troppo bassa visualizza un messaggio
ed emette un segnale acustico.
Premere un tasto qualsiasi per proseguire.
T E S T B A T T E R I A

I N C O R S O

T E N S I O N E 1 3 . 0 V

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T D I S P O N I B I L I TEST DISPONIBILI
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questa videata si può selezionare il tipo di sistema sul
quale operare:
M E N U 1 - Motore
2 - Trasmissione
1 - E N G I N E E C U Premere il tasto 1 per proseguire i test sul motore.
2 - A U T O P O W E R S H I F T

S C E L T A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-25
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

SCHEDA TIPO
S C H E D A T I P O
In questa videata viene mostrata la versione del software del
= = = = = = = = = = = = = = = = microprocessore della centralina motore e la data di produ-
zione.
3 . 0 0 V 4 0 X X X X X X Premere un tasto qualsiasi per proseguire.

- T I P O : ( 2 )

1 9 0 C V - W

M O T : 1 0 0 0 . 6 W T R I

- S K : 3 - L N : X X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T M O T O R E TEST MOTORE
= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Vedi parametri: visualizza i parametri motore.
M E N U 2 - Autoprogramma: programma il motore.
1 - V E D I P A R A M E T R I 3 - Collaudo: verifica il funzionamento corretto degli acce-
2 - A U T O P R O G R A M M A leratori e degli attuatori.
3 - C O L L A U D O 4 - Program. manuale: regola la stabilità del motore
4 - P R O G R A M . M A N U A L 5 - Misura Tensione Sensore Pedale: mostra la taratura
della corsa pedale acceleratore.
5 - M I S . T E N S I O N E
6 - Misura Corrente Attuatore: mostra la misura della cor-
S E N S O R E P E D A L E
rente dell’attuatore (mA)
6 - M I S . C O R R E N T E
7 - Misura giri motore: mostra i giri motore (giri/min.)
A T T U A T O R E
8 - Autodiagnosi: segnala eventuali guasti presenti nel si-
7 - M I S . G I R I M O T . stema.
8 - A U T O D I A G N O S I
NOTA
S C E L T A
La numerazione dei paragrafi seguenti, corrisponde alla
= = = = = = = = = = = = = = = =
sequenza dei tasti da premere per giungere alla videata
[ E ] U S C I T A descritta. Esempio:
3.2 SENSORE PEDALE
Corriponde alla digitazione del tasto 3 per arrivare alla
videata “COLLAUDO” seguita dalla digitazione del tasto
2 per arrivare alla videata del “SENSORE PEDALE”.

20-26
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

1. PARAMETRI MOTORE
P A R A M E T R I M O T O R E
In questa videata vengono visualizzati il tipo di motore ed i
= = = = = = = = = = = = = = = = suoi parametri.
• Giri min: giri minimi contenuti nella tabella caratteristica
M O T . 1 0 0 0 . 6 W T R I del motore.
1 9 0 C V - W • Giri max: giri massimi contenuti nella tabella caratteristi-
ca del motore
G I R I M I N 7 0 0 • Pedale min: valore del potenziometro a pedale rilasciato.
G I R I M A X 2 3 5 0 • Pedale max: valore del potenziometro a pedale premuto.
P E D A L E M I N m V 1 2 9 5 • Corr. min: corrente fornita all’attuatore per mantenere il
P E D A L E M A X m V 3 8 0 2 motore al regime di rotazione minimo.
C O R R . M I N 9 0 • Corr. max: corrente massima caratteristica dell’unità
elettronica
C O R R . M A X 1 5 4 3 4
• Statismo: parametro che regola la variazione della velo-
S T A T I S M O 5 1
cità del motore in funzione del carico.

= = = = = = = = = = = = = = = = Premere il tasto E per uscire da questo menù.

[ E ] U S C I T A

A U T O P R O G R A M M A 2. AUTOPROGRAMMA
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata vengono riportati i tipi di motore gestiti dalla
centralina.
Scegliere il tipo di motore installato sul trattore (in questo
C O N M O T O R E
esempio tasto 4 190CV - W).
S P E N T O
NOTA
1 - 1 4 5 C V - A Se sul trattore è installato il motore 180CV premere il ta-
2 - 1 5 0 C V - W sto 4 corrispondente al 190 CV.
3 - 1 6 0 C V - W
4 - 1 6 5 C V - W
5 - 1 9 0 C V - W

= = = = = A T T U A L E = = = =
1 9 0 C V - W
S C E L T A _
[ E ] U S C I T A

20-27
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A U T O P R O G R A M M A Vengono quindi visualizzati i parametri di default del motore

scelto (per i dettagli vedere «1. PARAMETRI MOTORE»).
= = = = = = = = = = = = = = = =
Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
M O T . 1 0 0 0 . 6 W T R I
P A R A M E T R O
1 9 0 C V - W
P R O G R A M M A T O

G I
R I M I N 7 0 0 Premere il tasto E per uscire da questo menù.
G I
R I M A X 2 3 5 0
P E
D A L E M I N m V 1 2 9 5
P E
D A L E M A X m V 3 8 0 2
C O
R R . M I N 9 0
C O
R R . M A X 1 5 5 7 4
S T
A T I S M O 5 1
[ C ] C O N F E R M A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

C O L L A U D O 3. COLLAUDO
= = = = = = = = = = = = = = = = Questa videata serve per verificare il corretto funzionamento
M E N U dell’acceleratore a mano, del sensore pedale acceleratore e
dell’attuatore.
1 - A C C E L E R A T O R E Premere il tasto corripondente al collaudo da effettuare.
A M A N O Premere il tasto E per uscire da questo menù.
2 - S E N S O R E P E D A L E
3 - A T T U A T O R E

S C E L T A _

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-28
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

C O L L A U D O 3.1 ACCELERATORE A MANO

= = = = = = = = = = = = = = = = • LED SPENTO: il led è spento in regime di statismo
C O N M O T O R E S P E N T O • LED ACCESO: il led è acceso in regime di controllo iso-
crono
A C C E L E R A T O R E Per verificare il corretto funzionamento dei comandi dell’ac-
A M A N O celeratore a mano, azionare i tasti del display acceleratore a
mano.
• Premendo il tasto MAX sull’acceleratore a mano viene vi-
sualizzato sul tester questo messaggio:
M 2 / M A X P R E M U T O
L E D A C C E S O
• Premendo il tasto MEM sull’acceleratore a mano viene vi-
A Z I O N A R E I T A S T I sualizzato sul tester questo messaggio:
A C C E L E R A T O R E H O L D P R E M U T O
A M A N O
= = = = = = = = = = = = = = = = ed il parametro Led deve cambiare di stato (ACCESO -->
SPENTO, SPENTO --> ACCESO).
[ E ] U S C I T A
• Premendo il tasto MIN sull’acceleratore a mano viene vi-
sualizzato sul tester questo messaggio:
M 1 / M I N P R E M U T O

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

C O L L A U D O 3.2 SENSORE PEDALE

= = = = = = = = = = = = = = = = • Min: valore a pedale rilasciato
C O N M O T O R E S P E N T O • Valore: tensione del potenziometro nella posizione in cui
si trova il pedale (rilasciato o premuto).
S E N S O R E P E D A L E Per i dettagli sulla regolazione, vedere sez. 30 «REGO-
LAZIONE CORSA PEDALE ACCELERATORE E TARA-
TURA POTENZIOMETRO».
• Max: valore a pedale premuto
M I S U R A T E N S I O N E
P R E M E N D O P E D A L E : Il valore di questo campo deve essere compreso tra i valori di
1000 mV per il minimo e 4000 mV per il massimo.

M I N V A L O R E M A X
1 2 9 8 1 1 7 7 m V 3 8 0 6

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-29
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

C O L L A U D O 3.3 ATTUATORE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata viene visualizzata la corrente minima pre-
sente nell’attuatore.
C O N M O T O R E S P E N T O
Un valore superiore a 250 mA o inferiore a 80 mA indica la
presenza di un problema.
A T T U A T O R E
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
M I S U R A C O R R E N T E

C O R R E N T E 1 2 0 m A

D A 8 0 A 2 5 0 È O K

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P R O G . M A N U A L E 4. PROGRAMMAZIONE MANUALE
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questo menù è possibile modificare i parametri carat-
teristici di funzionamento del sistema di regolazione del mo-
M E N U tore; si possono modificare:
R E G O L A Z I O N E D I : 1 - Giri minimo: velocità minima del motore.
2 - Statismo: parametro che regola la variazione della velo-
1 - G I R I M I N I M O cità del motore in funzione del carico.
2 - S T A T I S M O 3 - Corr. minimo: valore di corrente fornita all’attuatore per
mantenere il motore al minimo.
3 - C O R R . M I N I M O
4 - Taratura corrente: corrente fornita alla centralina motore
4 - T A R A T . C O R R .
5 - Sensibilità pedale acc.: sensibilità del pedale dell’acce-
5 - S E N S I B I L I T A leratore.
P E D A L E A C C .
Premere il tasto corrispondente alla programmazione da ef-
fettuare.
S C E L T A _

[ E ] U S C I T A

20-30
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

4.1 REGOLAZIONE GIRI MINIMO

P R O G . G I R I M I N I M O
I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa i giri motore
E L E D S P E N T O D: decrementa i giri motore
F P E R A U M E N T A R E A: riporta i giri motore al parametro standard
D P E R D I M I N U I R E
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.

G I R I / M I N 6 2 0 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-

sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
A V A L O R E T A B E L L A
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P R O G R A M S T A T I S M O 4.2 REGOLAZIONE STATISMO

= = = = = = = = = = = = = = = = I tasti che permettono di operare sono:
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa lo statismo
E L E D S P E N T O
D: decrementa lo statismo
F P E R A U M E N T A R E
D P E R D I M I N U I R E A: riporta lo statismo al parametro standard
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.
S T A T I S M O 6 7 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A
A V A L O R E T A B E L L A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-31
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

P R O G R . C O R R . M I N . 4.3 REGOLAZIONE CORRENTE MINIMA

I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O N M O T O R E A C C E S O F : incrementa la corrente
E L E D S P E N T O D: decrementa la corrente
F P E R A U M E N T A R E
A: riporta la corrente al parametro standard
D P E R D I M I N U I R E
È possibile inoltre impostare un valore utilizzando la tastiera.
C O R R . M I N I M A 9 0 Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
O P P U R E : P A R A M E T R O
I N S E R I R E V A L O R E P R O G R A M M A T O
D A T A S T I E R A
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
A V A L O R E T A B E L L A
C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

T A R A T U R A C O R R E N T E 4.4 TARATURA CORRENTE

= = = = = = = = = = = = = = = = Questa operazione si rende necessaria ogni volta che viene
I M P O S T A R E A 1 4 0 0 sostituita la centralina del motore.
I G I R I D E L M O T O R NOTA
La taratura deve essere effettuata a motore caldo e la
( 1 4 8 0 ) m A temperatura dell’olio deve essere superiore a 50°C.
• Portare il regime motore a 1400 giri/min senza carico.
C O R R E N T E 1 1 8 m A Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-
sualizzato il messaggio:
P A R A M E T R O
P R O G R A M M A T O

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

C P E R C O N F E R M A R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-32
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

S E N S I B I L I T A 4.5 REGOLAZIONE SENSIBILITÀ PEDALE

P E D A L E A C C E L E R .
ACCELERATORE
I tasti che permettono di operare sono:

V A L O R E 1 F : incrementa la sensibilità
D: decrementa la sensibilità

Premendo il tasto C vengono confermati i valori e viene vi-

sualizzato il messaggio:
I N S E R I R E N U M E R O P A R A M E T R O
D A 1 A 1 0 P R O G R A M M A T O
F P E R A U M E N T A R E
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
D P E R D I M I N U I R E
NOTA
C P E R C O N F E R M A R E • Il valore 1 indica massima sensibilità
= = = = = = = = = = = = = = = = • Il valore 10 indica minima sensibilità.
[ E ] U S C I T A

S E N S O R E P E D A L E 5. SENSORE PEDALE ACCELERATORE

= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata vengono visualizzati i valori correnti del
sensore pedale.
M I S U R A T E N S I O N E Premere il tasto E per uscire da questo menu.
P R E M E N D O P E D A L E :

M I N V A L O R E M A X
1 2 9 8 1 3 2 0 m V 3 8 0 6

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-33
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A T T U A T O R E 6. ATTUATORE
In questa videata viene visualizzata la quantità di corrente
= = = = = = = = = = = = = = = =
fornita all’attuatore anche con trattore in funzione.

M I S U R A C O R R E N T E Premere il tasto E per uscire da questo menu.

C O R R E N T E : 1 1 8 m A

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

M I S U R A G I R I M O T O R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
7. GIRI MOTORE
In questa videata vengono visualizzati i giri motore attuali.
Se i giri motore rilevati non corrispondono al valore effettivo,
è presente qualche anomalia.
Premere il tasto E per uscire da questo menu.

G I R I / M I N 7 0 0

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-34
 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE

A U T O D I A G N O S I 8. AUTODIAGNOSI
In questa videata vengono mostrati gli allarmi rilevati dal si-
= = = = = = = = = = = = = = = =
stema.
• Pedale accelerat fuori limite min: indica che il poten-
P E D A L E A C C E L E R A T ziometro agisce fuori dal limite minimo impostato (es. rot-
F U O R I L I M I T E M I N tura accoppiamento potenziometro pedale)
• Pick-up guasto: indica che il pick-up è scollegato o in
P I C K - U P G U A S T O corto circuito
• Attuatore guasto: indica che l’attuatore è scollegato o in
A T T U A T O R E G U A S T O corto circuito.
• Attuatore fuga: indica che il motore ha superato il regime
massimo consentito.
A T T U A T O R E F U G A
• Errore memoria: può indicare:
- che si è verificato un errore della centralina a causa di
E R R O R E M E M O R I A una caduta di tensione;
- che non sono stati inseriti tutti i parametri (ad es. non è
= = = = = = = = = = = = = = = = stata eseguita la taratura della corrente).
[ E ] U S C I T A In presenza di questo allarme è necessario ripetere l’au-
toprogrammazione del tipo di motore, la taratura corrente
e la taratura sensibilità pedale acceleratore.

In caso non siano rilevati errori viene mostrata il messaggio:

O K

NOTA
Spegnendo il tester la lista allarmi NON viene memoriz-
zata.
Premere il tasto E per abbandonare.

20-35
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

MANUALE DEL TESTER CENTRALINA CONTROLLO

TRASMISSIONE
T E S T E R S + L + H VIDEATA DI PRESENTAZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata compare la versione del tester.
Il tester effettua inoltre il test della batteria.
V e r s i o n e : X . X X In caso la tensione sia troppo bassa visualizza un messaggio
ed emette un segnale acustico.
Premere un tasto qualsiasi per proseguire.
T E S T B A T T E R I A

I N C O R S O

T E N S I O N E 1 3 . 0 V

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T D I S P O N I B I L I TEST DISPONIBILI
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questa videata si può selezionare il tipo di sistema sul
quale operare:
M E N U 1 - Motore
2 - Trasmissione
1 - E N G I N E E C U Premere il tasto 2 per analizzare il sistema trasmissione.
2 - A U T O P O W E R S H I F T

S C E L T A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-37
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

AUTOMATIC POWER SHIFT

4 0 k m / h A U T O M A T I C
In questa videata viene mostrata la versione del software, la
4 8 T P O W E R S H I F T versione del test e il numero di matricola della centralina.
Premere un tasto qualsiasi per proseguire.
F I R M W A R E V 1 . 0 1
O P T I O N S V 1 0 A A

N U M E R O M A T R I C O L A
X X X X X X X X X X X X

L E G G I D ‘ I N N E S T O :
S 5 3 _ * N O V E M B E R 9 3
* C L O S E D L O O P
- - - - - - - - - - - - - - - -
C H E C K S : X X X X X X X X
= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

M E N U MENU DISPONIBILI
= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Calibrazione: permette la calibrazione del sensore
dell’angolo di sterzo.
2 - Test: verifica i collegamenti e i comandi del sistema.
[ 1 ] C A L I B R A Z I O N E 3 - Monitor: permette la lettura istantanea dei segnali dei
sensori quando il trattore è in funzione.
[ 2 ] T E S T
ATTENZIONE!
[ 3 ] M O N I T O R Effettuare le manovre in un luogo privo di ostacoli se-
[ 4 ] T A R A T . F R I Z . gnalando che il trattore è in movimento.
4 - Tarat.friz.: permette la taratura degli innesti delle frizioni
della 1ª, 2ª e 3ª.
NOTA
La numerazione dei paragrafi seguenti, corrisponde alla
sequenza dei tasti da premere per giungere alla videata
descritta. Esempio:
= = = = = = = = = = = = = = = = 2.1 LEVA COMANDI
[ E ] U S C I T A Corriponde alla digitazione del tasto 2 per arrivare alla
videata “TEST” seguita dalla digitazione del tasto 1 per
arrivare alla videata del “LEVA COMANDI”.

20-38
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

1. CALIBRAZIONE
P O S I Z I O N E S T E R Z O
Questa videata permette di calibrare il sensore dell’angolo di
= = = = > X X X < = = = = = sterzo.
PROCEDURA
1 - Percorrere un tratto di strada assicurandosi di avere le
ruote allineate.
P O S I Z I O N A L E 2 - Fermare il trattore, mettere la marcia in posizione di fol-
R U O T E D R I T T E , le.
P R E M I [ B ] P E R 3 - Entrare in questo menu e confermare il valore che com-
M E M O R I Z Z A R E O pare con il tasto B .
P E R U S C I R E . . NOTA
Il valore visualizzato corrisponde alla lettura istantanea del
sensore posizionato sul perno del riduttore di sinistra.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

A U T O T E S T 2. TEST
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata si verificano i collegamenti con il sensore
sterzo, il sensore temperatura olio, il sensore velocità e il sen-
sore giri motore.
In caso di corretto collegamento viene visualizzato il mes-
S E N S O R E S T E R Z O X X saggio:
S E N . T E M P . O L I O X X O K
S E N . V E L O C I T À X X In caso di mancato collegamento viene visualizzato il mes-
S E N S O R E R P M X X saggio:
A P
P R E S S . I D R A U L . X X In caso di corto circuito viene visualizzato il messaggio:
C C

Viene inoltre verificata la presenza di pressione idraulica.

Nel caso in cui il motore è fermo viene visualizzato il mes-
= = = = = = = = = = = = = = = = saggio:
[ E ] U S C I T A N O

Premere il tasto E per uscire e passare alla seconda parte

dei test.

20-39
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

M E N U ‘ D E I T E S T MENU DEI TEST

= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Leva comandi: controllo del funzionamento dei tasti
della leva comandi
2 - Selett.gamme: controllo del funzionamento dei sensori
[ 1 ] L E V A C O M A N D I
della leva gamme.
[ 2 ] S E L E T T . G A M M E
3 - EV Inversore: controllo del funzionamento della leva in-
[ 3 ] E V I N V E R S O R E versore e delle elettrovalvole.
[ 4 ] P R E S S . F R I Z . 4 - Press. Friz.: controllo del funzionamento del pedale fri-
[ 5 ] P E D A L I F R E N I zione.
[ 6 ] P U L S A N T I S B A 5 - Pedali freni: controllo del funzionamento dei sensori dei
[ 7 ] S E N S . S T E R Z O pedali freni.
[ 8 ] E V F R I Z I O N I 6 - Pulsanti SBA: controllo del corretto collegamento dei
tasti del sistema SBA.
7 - Sens. Sterzo: controllo del funzionamento del sensore
di sterzo.
8 - EV Frizioni: controllo del corretto collegamento dei con-
= = = = = = = = = = = = = = = =
nettori alle rispettive elettrovalvole.
[ E ] U S C I T A
Premere il tasto corrispondente al test da effettuare.

T E S T D E L L A 2.1 LEVA COMANDI

L E V A C O M A N D I Se il collegamento è corretto si evidenzia la scritta corrispon-
= = = = = = = = = = = = = = = = dente al tasto premuto sulla leva.
NOTA
Per verificare la funzione AUTOMODE, premere il tasto
verde della selezione di tipo di cambio (MANUAL, AUTO-
- - I N C R E M . -
ECO, AUTOPOWER) posto sulla consolle destra.
- - S C A L A T A -
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
- - A V A N T I - -
- - F O L L E - - -
- I N D I E T R O -
- A U T O M O D E -

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-40
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

T E S T D E L L A 2.2 SELETTORE GAMME

L E V A G A M M E Azionando la leva di selezione gamma nelle posizioni VELO-
CE, FOLLE, LENTA, SUPERRIDOTTA, la scritta corrispon-
= = = = = = = = = = = = = = = =
dente alla gamma selezionata si evidenzia sul display.
Nel caso una delle posizioni non si evidenzi, il corrispondente
sensore non è collegato.
V E L O C E Quando, con la leva in folle, si evidenzia una delle posizioni
F O L L E VELOCE, LENTA o SUPERRIDOTTA, il corrispondente sen-
L E N T A sore è in corto circuito.
S U P . R I D Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

2.3 EV INVERSORE
T E S T D E L L A
• TEST COMANDO AVANTI:
L E V A I N V E R S O R E
premere contemporaneamente il tasto AVANTI ed il tasto
= = = = = = = = = = = = = = = = FOLLE posto dietro alla leva.
Se il collegamento è corretto si evidenziano le scritte
“AVANTI” ed “EV AV ” e si legge il valore in mA.
A V A N T I • TEST COMANDO FOLLE:
F O L L E premere il tasto FOLLE posto dietro alla leva.
R E T R O Se il collegamento è corretto si evidenzia la scritta “FOL-
LE”.
E L E T T R O V A L V O L E • TEST COMANDO INDIETRO:
E V I N . E V A V . premere contemporaneamente il tasto INDIETRO ed il ta-
sto FOLLE posto dietro alla leva.
0 m A 0 m A
Se il collegamento è corretto si evidenziano le scritte “IN-
DIETRO” ed “EV IN” e si legge il valore in mA.
• Quando un’elettrovalvola non è collegata viene visualiz-
= = = = = = = = = = = = = = = = zato il messaggio:
[ E ] U S C I T A
E R R O R E
• Quando un’elettrovalvola è in corto circuito, effettuando il
test viene visualizzato il messaggio:
E R R O R E
C O R T O C I R C U I T O

NOTA
Il test deve essere effettuato a motore spento.

20-41
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

T E S T S E N S O R E 2.4 SENSORE FRIZIONE

F R I Z I O N E Se il collegamento del sensore frizione è corretto si evidenzia
la scritta corrispondente alla posizione del pedale frizione
= = = = = = = = = = = = = = = =
(PREMUTO o RILASCIATO).

NOTA
Il test deve essere effettuato a motore acceso.
- - P E D A L E - - Premere il tasto E per uscire da questo menù.
R I L A S C I A T O
- P R E M U T O - -
- - - - - - - - - - - - - - - -

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

T E S T S E N S O R E 2.5 SENSORI FRENI

F R E N I • PEDALI SCOLLEGATI:
= = = = = = = = = = = = = = = = premendo separatamente i pedali si evidenzia il pedale
premuto (SX o DX).
Anche se la scritta non corrisponde al pedale premuto il
comportamento è da ritenersi corretto.
• PEDALI COLLEGATI:
- S T A T O F R E N I - premendo i pedali entrambe le scritte (SX e DX) si evi-
S X D X denziano.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

[ E ] U S C I T A

20-42
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

2.6 PULSANTI SBA

T E S T P U L S A N T I
Se il collegamento è corretto si evidenzia la scritta corrispon-
S B A dente al pulsante premuto (AUTOMATICO, MANUALE DIFF.
= = = = = = = = = = = = = = = = o MANUALE D.T.).
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

A U T O M A T I C O
M A N U A L E

D I F F . D . T .

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

= = = = = = = = = = = = = = = = 2.7 SENSORE STERZO

S T E R Z O • Azionando lo sterzo, l’indicazione dei gradi deve variare
- - - G R A D I - - - - con continuità; se ciò non avviene è necessario sostituire
- - - > 0 0 0 < - - - - il sensore.
• Quando le ruote sono allineate il valore in gradi deve es-
¦ - - V - - ¦ sere 0; se ciò non avviene è necessario procedere alla ca-
librazione.
¦
¦ ¦ ¦ Premere il tasto E per uscire da questo menù.
¦ - - # - - ¦
¦ ¦

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-43
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

T E S T S T A T O 2.8 ELETTROVALVOLE
E L E T T R O V A L V O L E • La videata mostra le elettrovalvole nell’esatta posizione
sul trattore considerando che EvN ed Ev3 sono rivolte
= = = = = = = = = = = = = = = =
verso l’anteriore del trattore.
Per controllare il corretto funzionamento verificare che,
[ 4 ] E v N [ 3 ] E v 3 premendo il tasto corrispondente all’elettrovalvola, nel
0 m A 0 m A campo EV ATTIVA venga mostrata l’elettrovalvola corri-
[ 5 ] E v H [ 1 ] E v 1 spondente (es. premendo il tasto 5 deve comparire la
0 m A 0 m A scritta EvH.).
• In caso di mancato collegamento oltre all’elettrovalvola
[ 6 ] E v L [ 2 ] E v 2
corrispondente compare anche la scritta:
0 m A 0 m A
[ 7 ] E v P 7 m A E R R O R E

• In caso di corto circuito oltre all’elettrovalvola corrispon-

E V A T T I V A : dente compare anche la scritta:
E R R O R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
C O R T O C I R C U I T O
[ E ] U S C I T A
NOTA
Disattivando l’elettrovalvola il messaggio di allarme vie-
ne disattivato, ma il guasto o il corto circuito sussistono.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

¦ M O N I T O R ¦ 3. MONITOR
¦ - - - - - - - - - ¦ Questa videata mostra i segnali provenienti dai sensori du-
R P M ¦ k m / h rante il normale utilizzo del trattore:
0 ¦ . 0 • RPM: giri motore.
Se il valore rimane 0 durante il funzionamento il sistema
- - - - - - - - - - - - - -
segnala Allarme 3.
A C C E L L . ¦ S L I T T .
• km/h: velocità ruote.
1 2 5 % ¦ 0 % Se il valore rimane 0 durante il funzionamento il sistema
- - - - - - - - - - - - - - segnala Allarme 5.
T E M P . O L I O • Accell.: posizione pedale acceleratore.
2 0 G R A D I C Il valore è espresso in percentuale e deve cambiare in
- - - - - - - - - - - - - - modo progressivo.
Se manca il segnale il trattore non è in grado di effettuare
F R I Z . I N V E R .
cambi frizione in modo automatico.
- [ ] - - [ ] -
• Slitt.: slittamento interno frizioni trasmissione.
S - 1 0 0 Il valore normale è da 0 a 3%.
= = = = = = = = = = = = = = = = Se il valore supera 15% il sistema segnala Allarme 2 (er-
[ E ] U S C I T A rato collegamento sensore di gamma o mancanza di
pressione).
Se il valore supera il 100% il sistema segnala Allarme 5.
• Temp. olio: temperatura olio del cambio.
Se il valore non corrisponde alla temperatura effettiva si-
gnifica che il sensore temperatura è scollegato o in corto
circuito (Allarme 1).

20-44
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

• Friz.: posizione pedale frizione.

¦ M O N I T O R ¦
Se il pedale è premuto viene visualizzato il simbolo -[ ]-,
¦ - - - - - - - - - ¦ se è rilasciato si evidenzia il simbolo -[ ]-.
R P M ¦ k m / h La posizione viene trasmessa dal sensore pressione del
0 ¦ . 0 pedale frizione.
- - - - - - - - - - - - - - Se non viene evidenziato il simbolo il sensore non è col-
legato.
A C C E L L . ¦ S L I T T .
Se il sistema segnala Allarme 2 il sensore è in corto cir-
1 2 5 % ¦ 0 % cuito.
- - - - - - - - - - - - - - • Inver.: comando inversore.
T E M P . O L I O Se l’inversore è innestato (avanti-indietro) si evidenzia il
2 0 G R A D I C simbolo -[ ]-, se non è innestato si evidenzia il simbolo -[ ]-.
- - - - - - - - - - - - - - L’innesto viene trasmesso dal sensore di direzione dell’in-
F R I Z . I N V E R . versore.
Se non viene evidenziato il simbolo il sensore è in corto cir-
- [ ] - - [ ] -
cuito.
S - 1 0 0 Se il sistema segnala Allarme 1 il sensore non è collegato.
= = = = = = = = = = = = = = = = • S-100: tipo di modulazione innesto.
[ E ] U S C I T A S-100: soft
H-100: hard (sotto carico esegue il cambio marcia più ve-
locemente).
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

T A R A T U R A F R I Z . 4. TARATURA FRIZIONI
P R E D I S P O R R E : PROCEDURA
- T R A T T . I N P I A N O 1- Posizionare il trattore su un terreno piano e liscio.
- G I R I M O T . 1 3 0 0
2- Rilasciare il freno a mano.
- T . O L I O 7 0 / 7 8 C
3- Portare il motore a 1300 giri/min.
- P E D A L I F R I Z . E
F R E N I R I L A S C . 4- Portare la temperatura olio a circa 76°C.
- L E N T A I N S E R I T A 5- Accertarsi che i pedali freni e frizione siano rilasciati.
S C E G L I E R E F R I Z . 6- Premere il tasto F per resettare i valori di taratura.
P R E M E N D O T A S T O 7- Tramite i tasti 1 , 2 , 3 scegliere la frizione che si
[ 1 ] ( 1 0 0 % ) vuole tarare.
[ 2 ] ( 1 0 0 % ) NOTA.
[ 3 ] ( 1 0 0 % ) Eseguire la taratura partendo dalla 3ª frizione e prose-
guendo con la 2ª e la 1ª.
[ F ] I M P O S T A 1 0 0 % Premere il tasto E per uscire da questo menù.
[ E ] U S C I T A

20-45
 CENTRALINA CONTROLLO TRASMISSIONE

T A R A T U R A F R I Z . Se ci sono tutte le condizioni per effettuare la taratura com-

pare la scritta:
- - - - - - - - - - - - - -
C O N S E N S O T A R . O K
R P M ¦ T . R f . 0 6 1
0 ¦ T e m p . In caso si visualizza la scritta:
- - - - - - ¦ C o e f . 8 5 C O N S E N S O T A R . N O
C O N S E N S O T A R . O K occorre verificare nuovamente le condizioni richieste per la
taratura.
N U M . I N N E S T I - 1 2
È possibile premere il tasto E per abbandonare la proce-
- - - - - - - - - - - - - -
dura in qualsiasi momento.
T E M P . O L I O
7 6 G R A D I C PROCEDURA DI TARATURA
- - - - - - - - - - - - - - 1- Innestare la direzione avanti premendo contempora-
F R I Z . I N V E R . neamente i tasti AVANTI e FOLLE.
- [ ] - - [ ] - 2- Attendere che sul display del tester diminuisca di una
unità il numero innesti:
= = = = = = = = = = = = = = = = N U M . I N N E S T I - 1 1
[ E ] A B O R T T A R A T .
3- Premere il comando folle ed attendere il completo ar-
resto del trattore.
4- Ripetere la stessa procedura per le rimanti 11 partenze
fino a che il tester torna automaticamente al menu prin-
cipale.
5- Riselezionando 4. TARATURA FRIZIONI procedere alla
taratura delle frizioni successive ripetendo la stessa
procedura.

20-46
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

MANUALE DEL TESTER CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 A 1029
Centralina BOSCH EHR4

T E S T E R S + L + H COLLEGAMENTO DEL TESTER

= = = = = = = = = = = = = = = = 1- Assicurarsi che la chiave d’avviamento sia in posizione
“O”.
2- Scollegare dalla centralina di controllo sollevatore il
V e r s i o n e : X . X X
connettore e collegarlo al tester utilizzando la briglia
cod. 5.9030.681.3.
3- Scollegare il connettore del radar (posto sul lato sinistro
T E S T B A T T E R I A del trattore dietro al serbatoio carburante) e collegarlo
al filo bianco della briglia cod. 5.9030.681.3.
I N C O R S O 4- Scollegare il connettore del sensore velocità ruote e
collegarlo al filo nero della briglia cod. 5.9030.681.3 uti-
T E N S I O N E 1 3 . 0 V lizzando il cavo adattatore cod. 5.9030.681.5.

VIDEATA DI PRESENTAZIONE
In questa videata compare la versione del tester.
Il tester effettua inoltre il test della batteria.
In caso la tensione sia troppo bassa visualizza il messaggio
“TEST BATTERIA NON OK” ed emette un segnale acustico.
Questa videata appare solo per alcuni secondi trascorsi i
quali si visualizza la videata successiva.

A U T O D I A G N O S I AUTODIAGNOSI
= = = = = = = = = = = = = = = = L’autodiagnosi esegue automaticamente i controlli dei col-
legamenti e degli eventuali corto circuiti.
E L E T T R O V A L V O L E TEST UP - TEST DOWN
OK: indica che la connessione è corretta
C o r r . U P : A NON CONN.: indica che non c’è connessione.
Quando compare questo messaggio verifi-
C o r r . D O W N : A care l’interruttore di fine corsa bracci ed il
suo cablaggio.
IN CORTO CIRCUITO: indica un corto circuito
T E S T U P O K

T E S T D O W N O K

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O Premere un tasto per proseguire l’autodiagnosi.

20-47
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

A U T O D I A G N O S I SENS. DI SFORZO DESTRO - SINISTRO

= = = = = = = = = = = = = = = = OK: indica che la connessione è corretta
NON CONN.: indica che non c’è connessione.
IN CORTO CIRCUITO: indica un corto circuito
S E N S . D I S F O R Z O
D E S T R O O K SENSORE POSIZIONE
OK: indica il normale funzionamento
S I N I S T R O O K DIFETTOSO: indica un malfunzionamento o un difetto

S E N S O R E P O S I Z I O N OSCILLATORE INT
L’oscillatore è un componente interno al tester.
O K
Un suo guasto non impedisce di effettuare gli altri test.
OK: indica il normale funzionamento
O S C I L L A T O R E I N T
DIFETTOSO: indica un malfunzionamento o un difetto
O K

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O Premere un tasto per proseguire.

TEST SOLLEVATORE
1 - Chiave avviam.: controlla la presenza di alimentazione a
chiave inserita e ruotata di un scatto.
T E S T S O L L E V A T O R E 2 - Plancia comandi: controlla il corretto funzionamento
= = = = = = = = = = = = = = = = dei comandi del sollevatore in cabina.
M E N U 3 - Comandi estern: verifica il corretto funzionamento dei
comandi esterni alla cabina.
4 - Sens. posizion: controlla il corretto funzionamento del
1 - C H I A V E A V V I A M .
sensore di posizione.
2 - P L A N C I A C O M A N D
5 - Sens. sforzo: controlla il corretto funzionamento del
3 - C O M A N D I E S T E R N sensore di sforzo.
4 - S E N S . P O S I Z I O N 6 - Slittamento: verifica il corretto funzionamento del con-
5 - S E N S . S F O R Z O trollo di slittamento.
6 - S L I T T A M E N T O 7 - Autodiagnosi: segnala eventuali guasti presenti nel si-
7 - A U T O D I A G N O S I stema (per i dettagli vedere il paragrafo «AUTODIAGNO-
SI»).
Premere il tasto corrispondente al test da effettuare.
S C E L T A Premere il tasto E per uscire da questo menù.
= = = = = = = = = = = = = = = =
NOTA
[ E ] U S C I T A
La numerazione dei paragrafi seguenti, corrisponde alla
sequenza dei tasti da premere per giungere alla videata
descritta. Esempio:
2.1 SENSORE PEDALE
Corriponde alla digitazione del tasto 2 per arrivare alla
videata “PLANCIA COMANDI” seguita dalla digitazione
del tasto 1 per arrivare alla videata “LEVA SOLLEVA-
MENTO”.

20-48
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

1. CHIAVE AVVIAMENTO
C H I A V E A V V I A M E N T O
• Ruotare la chiave di avviamento al primo scatto.
= = = = = = = = = = = = = = = =
Se c’è alimentazione compare la scritta:
P R E S E N T E
R U O T A R E L A
C H I A V E A L Se non c’è alimentazione compare la scritta:
P R I M O S C A T T O A S S E N T E

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

A L I M E N T A Z I O N E
S O T T O C H I A V E
P R E S E N T E

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

P L A N C I A C O M A N D I 2. PLANCIA COMANDI
= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Leva sollevamento: indica la posizione della leva di sol-
levamento.
M E N U 2 - Veloc. abbassa.: indica la velocità di abbassamento del
1 - L E V A S O L L E V A M . sollevatore.
3 - Profondità: indica la profondità di scavo.
2 - V E L O C . A B B A S S A .
4 - Limit. alzata: indica il limite di alzata del sollevatore.
3 - P R O F O N D I T À
5 - Sensibilità: indica il valore impostato di sensibilità del
4 - L I M I T . A L Z A T A
sollevatore.
5 - S E N S I B I L I T À
6 - Tipo controllo: indica la continuità del controllo sforzo
6 - T I P O C O N T R O L L O sollevatore.
Premere il tasto corrispondente al test da effettuare.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
S C E L T A _
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-49
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

L E V A S O L L E V A M E N T 2.1 LEVA SOLLEVAMENTO

= = = = = = = = = = = = = = = = • Selezionando le quattro posizioni della leva del solleva-
tore, sul display vengono visualizzate le funzioni corri-
spondenti:
S E L E Z I O N A R E
L E Q U A T T R O S T O P
P O S I Z I O N I C O N T R O L L O
D E L L A L E V A
F L O A T

P O S I Z I O N E D I T R A S P O R T O
X X X X X X X X
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

V E L O C . A B B A S S A . 2.2 VELOCITÀ ABBASSAMENTO

= = = = = = = = = = = = = = = = • Il valore deve essere compreso tra 0 e 255.
Se il valore indicato è 0 è necessario verificare che ci sia
R U O T A N D O I L continuità di corrente nei collegamenti.
C O M A N D O I L
V A L O R E D E V E NOTA
V A R I A R E I N Quando si ruota il comando il valore che compare sul di-
splay deve variare in modo continuo.
M O D O C O N T I N U O
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
V A L O R E : X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-50
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

P R O F O N D I T À 2.3 PROFONDITÀ
= = = = = = = = = = = = = = = = • Il valore deve essere compreso tra 0 e 255.
Se il valore indicato è 0 è necessario verificare che ci sia
continuità di corrente nei collegamenti.
R U O T A N D O I L
C O M A N D O I L
NOTA
V A L O R E D E V E
Quando si ruota il comando il valore che compare sul di-
V A R I A R E I N splay deve variare in modo continuo.
M O D O C O N T I N U O
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
V A L O R E : X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

L I M I T . A L Z A T A 2.4 LIMITAZIONE ALZATA

= = = = = = = = = = = = = = = = • Il valore deve essere compreso tra 0 e 255.
Se il valore indicato è 0 è necessario verificare che ci sia
R U O T A N D O I L continuità di corrente nei collegamenti.
C O M A N D O I L
V A L O R E D E V E NOTA
V A R I A R E I N Quando si ruota il comando il valore che compare sul di-
splay deve variare in modo continuo.
M O D O C O N T I N U O
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
V A L O R E : X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-51
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

S E N S I B I L I T À 2.5 SENSIBILITÀ
= = = = = = = = = = = = = = = = • Il valore deve essere compreso tra 0 e 255.
Se il valore indicato è 0 è necessario verificare che ci sia
continuità di corrente nei collegamenti.
R U O T A N D O I L
C O M A N D O I L NOTA
V A L O R E D E V E Quando si ruota il comando il valore che compare sul di-
V A R I A R E I N splay deve variare in modo continuo.
M O D O C O N T I N U O
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
V A L O R E : X X X

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

T I P O C O N T R O L L O 2.6 TIPO CONTROLLO

= = = = = = = = = = = = = = = = • Il valore deve essere compreso tra 0 e 255.
Se il valore indicato è 0 è necessario verificare che ci sia
R U O T A N D O I L continuità di corrente nei collegamenti.
C O M A N D O I L
NOTA
V A L O R E D E V E
Quando si ruota il comando il valore che compare sul di-
V A R I A R E I N
splay deve variare in modo continuo.
M O D O C O N T I N U O
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
V A L O R E : X X X

[ E ] U S C I T A

20-52
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

C O M A N D I E S T E R N I 3. COMANDI ESTERNI
= = = = = = = = = = = = = = = = • Azionando i comandi esterni del sollevatore, sul display
vengono visualizzate le funzioni corrispondenti:

A Z I O N A R E I S A L I T A
C O M A N D I E S T E R N I D I S C E S A
S T O P

NOTA
X X X X X X X X Nel caso vengano azionati contemporaneamente due
comandi sul display appare la scritta ANOMALIA ed il te-
ster emette un segnale acustico.

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

S E N S . D I P O S I Z I O 4. SENSORE DI POSIZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = I tasti che permettono di operare sono:
F : per attivare la salita
A Z I O N A R E S O L L E V .
D: per attivare la discesa
E V E R I F I C A R E L A
V A R I A Z I O N E D I
• Premendo il tasto F i bracci del sollevatore salgono fer-
P O S I Z I O N E
mandosi a circa 3/4 dal fine corsa.
• Premere un tasto qualsiasi e completare la salita premen-
do più volte il tasto F .
P O S I Z I O N E : X X X
• Premere il tasto D per comandare la discesa.
• Sul display appare il valore della posizione del sollevato-
F A T T I V A S A L I T A re. Una variazione irregolare indica un guasto al sensore
di posizione.
D A T T I V A D I S C E S A
= = = = = = = = = = = = = = = = Premere il tasto E per uscire da questo menu.
[ E ] U S C I T A

20-53
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

S E N S . D I S F O R Z O 5. SENSORE DI SFORZO
I tasti che permettono di operare sono:
= = = = = = = = = = = = = = = =
A Z I O N A R E S O L L E V . F : per attivare la salita
C O N A T T R E Z Z O D: per attivare la discesa
C O L L E G A T O
E V E R I F I C A R E L A • Collegare un attrezzo al sollevatore.
V A R I A Z I O N E D I • Premendo il tasto F i bracci del sollevatore salgono fer-
S F O R Z O mandosi a circa 3/4 dal fine corsa.
• Premere un tasto qualsiasi e completare la salita premen-
S F O R Z O S X X X X do più volte il tasto F .
S F O R Z O D X X X X
• Premere il tasto D per comandare la discesa.
• Sul display vengono visualizzati i valori rilevati con il va-
F A T T I V A S A L I T A
riare della posizione dei bracci del sollevatore. Una va-
D A T T I V A D I S C E S A riazione irregolare indica un guasto al sensore di sforzo.
= = = = = = = = = = = = = = = =
Premere il tasto E per uscire da questo menu.
[ E ] U S C I T A

6. SLITTAMENTO
S L I T T A M E N T O
= = = = = = = = = = = = = = = = • Ruotare la chiave di avviamento al primo scatto.
• Seguendo le indicazioni sul display:
R U O T A R E L A E S C L U D I I L R A D A R
C H I A V E A L P R E M I U N T A S T O
P R I M O S C A T T O
A B I L I T A I L R A D A R
P R E M I U N T A S T O
agire sull’interruttore per escludere o abilitare il RADAR.
• Preme un tasto per proseguire.
• Il test si avvia e a conclusione si visualizza sul display una
dei seguenti messaggi:
A N O M A L I A D I
C O L E G A M E N T I
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A C E N T R A L I N A D E L
C O N T R O L L O D I
S L I T T A M E N T O
D I F E T T O S A
L A C E N T R A L I N A
R I S U L T A T A R A T A
S U
Il valore di taratura deve essere ±1.

20-54
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

• TITAN 150 da matr. 3021 --> • TITAN165 da matr. 3016 --> • TITAN 190 da matr. 3018 -->
• SUPERTITAN da matr. 1030 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->
Centralina cod. 0.011.4400.4/10 Tipo ELC2

T E S T E R S + L + H VIDEATA DI PRESENTAZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questa videata compare la versione del tester.
Il tester effettua inoltre il test della batteria.
V e r s i o n e : X . X X In caso la tensione sia troppo bassa visualizza un messaggio
ed emette un segnale acustico.
Premere un tasto qualsiasi per proseguire.
T E S T B A T T E R I A

I N C O R S O

T E N S I O N E 1 3 . 0 V

= = = = = = = = = = = = = = = =
P R E M I U N T A S T O

T E S T D I S P O N I B I L I TEST DISPONIBILI
= = = = = = = = = = = = = = = = Con questa videata si può selezionare il tipo di sistema sul
quale operare:
M E N U 1 - Motore
2 - Trasmissione
1 - E N G I N E E C U 3- Sollevatore
2 - A U T O P O W E R S H I F T Premere il tasto 3 per proseguire i test sul sollevatore.
3 - R E A R L I F T

S C E L T A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-55
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

S O L L E V A T O R E
= = = = = = = = = = = = = = = =
SOLLEVATORE
In questa videata viene visualizzata la versione del software
del microprocessore della centralina ed il tipo trattore con-
trollato dalla centralina.
Premere il tasto E per proseguire.

S O F T W A R E 0 . 6 0 A
1 1 / 0 8 / 2 0 0 0

T I P O T R A T T O R E
1 4 5 - 1 9 0 C V

S B A N O N I N S T A L L .

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] C O N T I N U A

M E N U P R I N C I P A L E MENU PRINCIPALE
= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Monitor: monitoraggio dei sensori ed attuatori collegati
alla centralina.
ATTENZIONE!
All’azionamento dei comandi il sollevatore si mette in
1 - M O N I T O R
funzione.
2 - P A R A M E T R I
2 - Parametri: configurazione dei parametri caratteristici del
3 - C A L I B R A Z I O N E sollevatore.
4 - L I S T A A L L A R M I 3 - Calibrazioni: calibrazione dei sensori collegati alla cen-
tralina.
4 - Elenco allarmi: elenco allarmi.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.
NOTA
La numerazione dei paragrafi seguenti, corrisponde alla
sequenza dei tasti da premere per giungere alla videata
= = = = = = = = = = = = = = = =
descritta. Esempio:
[ E ] U S C I T A
2.1 COSTANTI VELOCITÀ
Corriponde alla digitazione del tasto 2 per arrivare alla
videata “MENU PARAMETRI” seguita dalla digitazione
del tasto 1 per arrivare alla videata “COSTANTI VELO-
CITÀ”.

20-56
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

1. MONITOR
M E N U M O N I T O R
1 - Sollevatore: controlla il corretto funzionamento del sol-
= = = = = = = = = = = = = = = =
levatore posteriore
2 - Consolle: controlla il corretto funzionamento dei poten-
ziometri di regolazione e dei pulsanti ad eccezione di
1 - S O L L E V A T O R E quelli posti sulla leva di comando multifunzione.
2 - C O N S O L L E 3 - SBA: controlla il corretto funzionamento del dispositivo
3 - S B A SBA (non installato)
4 - A L I M E N T A Z I O N E 4 - Alimentazione: controlla i valori di tensione dei sensori e
della batteria.
Premere il tasto corrispondente al test monitor da effettuare.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

S O L L E
V A T O R E 1.1 SOLLEVATORE
= = = = = = = =
= = = = = = = = STATO:
S T A T O . . .
. . . $ $ $ $ $ Rappresenta il tipo di modalità di controllo attiva al solleva-
P O S I Z I O N
E # # # . # % tore, le modalità possono essere le seguenti:
S F O R Z O # # # . # %
S L I T T A M . # # # . # %

R A D A R K m h # # . #
R U O T E K m h # # . #

M O D O - > $ $ $ $ $
E V U P $ $ $
E V D W $ $ $
P W M # # # # # # # m A
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-57

S T A T O . . . . . . L o c k
S T A T O . . . . . . S t o p
S T A T O . . . . . . S t o p
S T A T O . . . . . . C T R L
S T A T O . . . . . . C T R L
S T A T O . . . . . . F l o a t
1- Sollevatore in salita
S T A T O . . . . . . T o
2- Sollevatore alla massima altezza
S T A T O . . . . . . S t o p
20-58
CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO
Lock: Agendo su pulsante Lock del bracciolo si passa dalla
condizione di Lock allo stato di Stop
CTRL: Agendo sui pulsanti Up/Down del joystick si passa
dallo stato di Stop allo stato di Controllo CTRL
Float: Agendo sul potenziometro di regolazione della po-
sizione posto sul bracciolo si passa dalla condizione
di controllo alla condizione Float.
La stessa variazione si ottiene tenendo premuto il ta-
sto down.
U p To Up: Dopo aver premuto il pulsante di salita, mentre il sol-
levatore sta salendo sul display appare la scritta (1).
Quando ha raggiunto la massima altezza comparirà
la scritta (2).
Safe: Condizione di sicurezza, blocca il normale funziona-
mento del sollevatore ed in alcune condizioni di gua-
sto permette di operare tramite i pulsanti.
POSIZIONE:
Visualizza la lettura del sensore di posizione montato sul sol-
levatore e può assumere i seguenti valori:
0% condizione di minima Altezza
100% condizione di massima Altezza
NOTA
Il valore che visualizzato sul display deve variare in modo
continuo.
SFORZO:
Visualizza la percentuale di sforzo applicata ai bracci del sol-
levatore.
Verificare il corretto funzionamento del sensore di sforzo ap-
plicando un attrezzo all’attacco a 3 punti e, comandando la
salita, verificare che il valore aumenti.
SLITTAMENTO:
Visualizza la percentuale di slittamento delle ruote.
RADAR
Velocità reale del trattore letto tramite il Radar.
RUOTE
Velocità teorica del trattore letto tramite il sensore pick-up
ruote.
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

Controllo di Posizione
MODO
M o d o - > . . . . P o s Agendo sulla manopola di regolazione del tipo controllo è
Controllo di Sforzo possibile modificare la modalità di controllo del sollevatore.
M o d o - > . . . . D r a f t

Controllo di Posizione/Sforzo
M o d o - > . . . . M i x

E.V. non Comandata

E V U P O F F EV UP
Stato di lavoro dell'Elettrovalvola di salita.
E.V. Comandata
E V U P O N

E.V. non Comandata

E V D W O F F EV DW
Stato di lavoro dell'Elettrovalvola di discesa DOWN.
E.V. Comandata
E V D W O N

P W M # # # # # # # # m A P.W.M.
Condizione di funzionamento delle elettrovalvole proporzio-
nali salita e discesa.
Sul tester sono visualizzate le seguenti grandezze:
• percentuale di P.W.M.
• Corrente in mA assorbita dall'elettrovalvola comandata.

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

20-59
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

C O N S O L L E 1.2 CONSOLLE
In questo menù sono visualizzati lo stato ed i valori dei po-
= = = = = = = = = = = = = = = =
tenziometri di regolazione e dei pulsanti ad eccezione di
quelli posti sulla leva di comando multifunzione.
La disposizione dei potenziometri riproduce l’esatta posizio-
- - - - - < L o > - - - < H i > ne sulla consolle considerando che SP è il pomello più gran-
< S p > - # # # # < M > # # # # de.
# # # # - < V > - # # # - < S > Premere il tasto E per uscire da questo menù.
- - - - - # # # - - - - - # # #
- - - - - - - - - - - - - - - -
i n t < - - P u l s - - > e s t
$ $ $ U P $ $ $
$ $ $ D W $ $ $
$ $ $ L O C K - - -

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

Condizione minima
< L o > < H i > <LO> Potenziometro posizione minima
< S p > 0 0 0 0 < M > # # # # Con il sollevatore in STOP ed il potenziometro alzata mas-
sima (<HI>) al valore 1000, ruotando il potenziometro di re-
Condizione massima golazione posizione minima di lavoro in senso orario si
< L o > < H i > modifica il valore visualizzato.
< S p > 1 0 0 0 < M > # # # # Il valore deve variare da 0 a 1000.

Condizione minima
< L o > < H i > <Hi> Potenziometro alzata massima
< S p > # # # # < M > 0 0 5 0 Con il sollevatore in STOP ruotando il potenziometro di limi-
tazione altezza massima in senso orario si modifica il valore
Condizione massima visualizzato.
< L o > < H i > Il valore deve variare da 50 a 1000.
< S p > # # # # < M > 1 0 0 0

Condizione minima
< S p > # # # # < M > # # # # <Sp> Potenziometro livello di controllo
0 0 0 0 < V > # # # < S > Con il sollevatore in STOP ruotando il potenziometro per li-
vello di controllo in senso orario si modifica il valore visua-
Condizione massima lizzato.
< S p > # # # # < M > # # # # Il valore deve variare da 0 a 1000.
1 0 0 0 < V > # # # < S >

Condizione minima
< S p > # # # # < M > # # # # <M> Tipo di controllo attuato dal sollevatore
(Posizione -Sforzo-Slittamento).
# # # # < V > 0 0 0 < S >
Con il sollevatore in STOP ruotando il potenziometro per la
Condizione massima selezione del tipo di controllo in senso orario si modifica il va-
< S p > # # # # < M > # # # # lore visualizzato.
Il valore deve variare da 0 a 254.
# # # # < V > 2 5 4 < S >

20-60
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

Condizione minima
<V> Velocità di discesa sollevatore
# # # # < V > # # # < S >
Con il sollevatore in STOP ruotando il potenziometro per la
0 0 0 # # # regolazione velocità di discesa dell'attrezzo in senso orario si
Condizione massima modifica il valore visualizzato.
Il valore deve variare da 0 a 254.
# # # # < V > # # # < S >
2 5 4 # # #

Condizione minima
# # # # < V > # # # < S > <S> Sensibilità sollevatore.
# # # 0 0 0 Con il sollevatore in STOP ruotando il potenziometro per la
regolazione sensibilità del sollevatore in senso orario si mo-
Condizione massima difica il valore visualizzato.
# # # # < V > # # # < S > Il valore deve variare da 0 a 100.
# # # 1 0 0

• Pulsanti Interni Puls. Pulsanti di controllo sollevatore.

Pulsante Up rilasciato Agendo sui pulsanti interni o esterni si può verificare la fun-
O F F U P zionalità degli stessi.

Pulsante Up premuto
O N U P
Pulsante Down rilasciato
O F F D W
Pulsante Down premuto
O N D W
PulsanteLock rilasciato
O F F L O C K
Pulsante Lock premuto
O N L O C K

• Pulsanti Esterni
Pulsante Up rilasciato
U P O F F
Pulsante Up premuto
U P O N
Pulsante Down rilasciato
D W O F F
Pulsante Down premuto
D W O N

20-61
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

A L I M E N T A Z I O N E
= = = = = = = = = = = = = = = =
1.3 SBA
Il dispositivo SBA non è installato su questi modelli di trattore;
la funzione non è quindi operativa.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
S B A N O N
D I S P O N I B I L E
= = = = = = = = = = = = = = = =

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

A L I M E N T A Z I O N E 1.4 ALIMENTAZIONE
= = = = = = = = = = = = = = = = In questo menù vengono visualizzate le tensioni di alimen-
tazione della centralina e dei componenti ad essa collegati.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

+ 5 v . . . . . . . V 5 . 0
+ 1 0 v . . . . . . V 1 0 . 0
B a t t e r i a . . V 1 2 . 2

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

20-62
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

2. MENU PARAMETRI
M E N U P A R A M E T R I
1 - Cost. velocità: in questo menu è possibile configurare la
= = = = = = = = = = = = = = = =
presenza del radar e i parametri pneumatici.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

1 - C O S T . V E L O C I T A

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

C O S T A N T I V E L O C I T A 2.1 COSTANTI VELOCITÀ

= = = = = = = = = = = = = = = = 1 - Radar:
• Se il radar è presente il valore visualizzato è 6500.
• Se il radar è assente il valore visualizzato è 0.
2 - Ruote: il parametro deve essere inserito manualmente
tenendo conto delle effettive dimensioni dei pneumatici.
1 - R A D A R TITAN 150 -165 - 190 SUPERTITAN
Pneumatico
2 - R U O T E SILVER 160 SILVER 190
520/70/R38 4745 4153
580/70/R38
650/75/R34
650/65/R38 4549 3983
20.8/R38
620/75/R34
= = = = = = = = = = = = = = = = 680/75/R32 4472 3914
[ E ] U S C I T A 20.8/R42
580/70/R42 4299 3763
650/65/R42

Premere il tasto E per uscire da questo menù.

20-63
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

3. CALIBRAZIONI
C A L I B R A Z I O N I
In questo menu vengono mostrate le calibrazioni che è pos-
= = = = = = = = = = = = = = = = sibile eseguire quando si sostituisce la centralina elettronica
oppure il sensore di posizione.
1 - Alt.min.: calibrazione dell'altezza minima del sollevato-
re.
1 - A L T . M I N . # # # # 2 - Alt. Mass.: calibrazione dell'altezza massima del solle-
2 - A L T . M A S S . # # # # vatore.
3 - S T E R Z O # # # 3 - Sterzo: calibrazione sterzo.
Questa calibrazione non si effettua sulla centralina del
4 - V E L B L O C C O # #
sollevatore in quanto il sensore sterzo è collegato alla
centralina Power Shift.
4 - Vel Blocco: velocità di blocco del sollevatore.
Premere il tasto E per uscire da questo menù.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

A L T . M I N . 3.1 ALTEZZA MINIMA

= = = = = = = = = = = = = = = = In questo menù è possibile impostare l'altezza minima del
sollevatore.
PROCEDURA
1 - A T T U A L E # # # # 1- Avviare il motore al regime minimo.
2 - N U O V O # # # # 2- Sbloccare il sollevatore.
3- Abbassare completamente il sollevatore utilizzando
l’interruttore basculante o i pulsanti esterni.
4- Premere il pulsante E per confermare il valore.
5- Premere il pulsante C per confermare nuovamente o il
pulsante A per annullare.
NOTA
Se il valore è diverso da 100±10, agire sul dado e contro-
[ A ] A N N U L L A dado di registro del sensore di posizione.
[ C ] C O N F E R M A

20-64

A L T . M A S S .
= = = = = = = = = = = = = = = =
1 - A T T U A L E # # # #
2 - N U O V O # # # #
[ A ] A N N U L L A
[ C ] C O N F E R M A
S T E R Z O
= = = = = = = = = = = = = = = =
1 - A T T U A L E # # # #
2 - N U O V O # # # #
= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A
CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO
3.2 ALTEZZA MASSIMA
In questo menù è possibile impostare l'altezza massima del
sollevatore.
PROCEDURA
1- Avviare il motore al regime minimo
2- Sbloccare il sollevatore
3- Sollevare completamente fino a fine corsa il sollevatore
utilizzando i pulsanti esterni.
ATTENZIONE!
Eseguire le manovre con il motore al minimo per evi-
tare danni meccanici al sollevatore.
4- Quando il sollevatore ha raggiunto l'altezza massima,
farlo abbassare fino a che il valore visualizzato sia meno
80 rispetto al valore di fine corsa (es. se il valore a fine
corsa è 950 abbassare fino a 870).
5- Premere il pulsante E per confermare il valore.
6- Premere il pulsante C per confermare nuovamente o il
pulsante A per annullare.
3.3 STERZO
Questo menu non è attivo su questi modelli di trattore.
20-65
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

3.4 VELOCITÀ BLOCCO SOLLEVATORE

V E L . B L O C C O
Questa calibrazione permette di modificare il valore della ve-
= = = = = = = = = = = = = = = = locità della trattore in cui interviene il blocco di sicurezza tra-
sporto del sollevatore.
Il valore deve essere compreso tra 5 e 100 km/h.
1 - A T T U A L E # # # # Il valore di default programmato in fabbrica è 20 km/h.
2 - N U O V O # # # # Non modificare mai questo valore.

= = = = = = = = = = = = = = = =
[ E ] U S C I T A

L I S T A A L L A R M I 4. LISTA ALLARMI
= = = = = = = = = = = = = = = =
➔ Allarme più recente
In questo menù vengono visualizzati gli ultimi 10 segnali al-
larmi che si sono verificati.
Nell’ultima riga vengono visualizzati su fondo scuro in suc-
cessione tutti gli allarmi attivi e presenti.
Premere il tasto D per cancellare oppure il tasto E per ab-
bandonare.

[ D ] C A N C E L L A
[ E ] U S C I T A

20-66
 CENTRALINA SOLLEVATORE ELETTRONICO

MESSAGGI ALLARME

Alim.Sens.Posiz. SforzoSxScolleg.
Alimentazione sensore posizione non corretta. Sensore sforzo sinistro non collegato.
Il valore deve essere superiore a 9,5 Volt.
S.Ruote Scolleg.
CortoCircuito 1 Sensore velocità ruote non collegato.
Corto circuito (senza ev attivate).
Corto circuito della linea attivazione elettrovalvole. Radar Scollegato
(Verificare cablaggio. Sostituire la centralina.) Radar non collegato.

CortoCircuito 2 Alimentaz. 5v
Corto circuito. Corto circuito della linea attivazione elet- Alimentazione sensori 5V non corretta.
trovalvole. (Verificare cablaggio. Sostituire la centralina.) Sostituire la centralina.

ErroreConfigur. Alimentaz. 10v

Errore configurazione. Alimentazione sensori 10V non corretta.
Sostituire la centralina.
ConsolleScolleg.
Consolle comando non collegata.
EEPROM : SPEED
Checksum EEPROM non corretta menu Parametri.
Sens.Posiz.Scoll Sostituire la centralina.
Sensore Posizione scollegato.
EEPROM : CALIB
CortoCirc.EVUP 1 Checksum EEPROM non corretta menu Calibrazioni.
Corto circuito alto della elettrovalvola di salita. Sostituire la centralina.

CortoCirc. EVUP 2 EEPROM : CTRL

Corto circuito basso della elettrovalvola di salita. Checksum EEPROM non corretta menu Control.
Sostituire la centralina.
EvUpScollegata 1
EEPROM : PWM
Elettrovalvola di salita non connessa.
Controllo effettuato alimentando il sistema ma senza at- Checksum EEPROM non corretta menu Pwm.
tivare la valvola. Sostituire la centralina.

EvUpScollegata 2 EEPROM : DRAFT

Checksum EEPROM non corretta menu Draft.
Elettrovalvola di salita non connessa.
Sostituire la centralina.
Controllo effettuato attivando l'elettrovalvola.
EEPROM : SLIP
EvUp Errore
Checksum EEPROM non corretta menu Slip.
Guasto di comando salita. Sostituire la centralina.
Sostituire la centralina.
CortoCirc.EvDw 1 EEPROM : POS
Corto circuito alto della elettrovalvola di discesa.
Checksum EEPROM non corretta menu Position.
CortoCirc.EvDw 2 Sostituire la centralina.
Corto circuito basso della elettrovalvola di discesa. EEPROM : AB
EvDwScollegata 1 Checksum EEPROM non corretta menu Antidumping.
Elettrovalvola di discesa non connessa. Sostituire la centralina.
Controllo effettuato alimentando il sistema ma senza at- EEPROM : SFCFG
tivare la valvola.
Checksum EEPROM non corretta menu Draft config.
EvDwScollegata 2 Sostituire la centralina.
Elettrovalvola di discesa non connessa. EEPROM : SLCFG
Controllo effettuato attivando l'elettrovalvola.
Checksum EEPROM non corretta menu Slip Config.
EvDwErrore Sostituire la centralina.
Guasto del comando dell'elettrovalvola di discesa.
SforzoDxScolleg.
Sensore sforzo destro non collegato.

20-67

SEZIONE 30
INDICE
ATTENZIONE! I gruppi sono suddivisi per argomenti e sono riportati in
ordine alfabetico.
ACCESSORI
• P.T.O. ANTERIORE
Smontaggio ............................................................ 131
Assemblaggio......................................................... 143
• PTO ANTERIORE - SOSTITUZIONE GIUNTO
Rimozione............................................................... 128
Installazione............................................................ 130
ASSALE ANTERIORE
• BOCCOLE SUPPORTI ASSALE ANTERIORE
Sostituzione............................................................ 122
Montaggio .............................................................. 123
• CILINDRI DI STERZATURA
Rimozione ed installazione ....................................... 88
Smontaggio e assemblaggio.................................... 89
• DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE
Smontaggio .............................................................. 98
Assemblaggio......................................................... 109
• GRUPPO ASSALE ANTERIORE E SUPPORTI
Rimozione................................................................. 96
Installazione.............................................................. 97
• REGISTRAZIONE GIOCO ASSIALE
ASSALE ANTERIORE .................................................124
• RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE
Smontaggio .............................................................. 71
Assemblaggio........................................................... 75
• RUOTE ANTERIORI
Rimozione ed installazione ....................................... 66
• SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI
Rimozione................................................................. 76
Assemblaggio........................................................... 82
• SENSORE DI STERZATURA
Rimozione ed installazione ....................................... 87
• SUPPORTO ANTERIORE
Rimozione............................................................... 126
Installazione............................................................ 127
• TENUTA PIGNONE ASSALE ANTERIORE
Sostituzione ........................................................... 156
INDICE
CABINA
• CABINA
Rimozione ............................................................... 243
Installazione ............................................................ 250
• CONSOLLE DESTRA
Rimozione ............................................................... 206
Installazione ............................................................ 208
• CRUSCOTTO INFERIORE
Rimozione ............................................................... 202
Installazione ............................................................ 204
• CRUSCOTTO SUPERIORE
Rimozione ed installazione ..................................... 201
• OROLOGIO - INTERRUTTORE INSERIMENTO
CONDIZIONATORE E REGOLAZIONE
VELOCITÀ VENTOLE - LUCE SPOT
Rimozione ............................................................... 241
Installazione ............................................................ 242
• RADIATORE DEL RISCALDAMENTO
Rimozione ............................................................... 226
Installazione ............................................................ 228
• SEDILE
Rimozione ed installazione ..................................... 197
• TERGIVETRO ANTERIORE
Rimozione ed installazione ..................................... 231
• TERGIVETRO POSTERIORE
Rimozione ed installazione ..................................... 232
• TETTO CABINA
Rimozione ............................................................... 237
Installazione ............................................................ 240
• VALVOLA DEL RISCALDAMENTO
Rimozione ............................................................... 224
Installazione ............................................................ 225
• VENTOLA DEL RISCALDAMENTO
Rimozione ed installazione ..................................... 229
30-i

CAMBIO ANTERIORE
• GRUPPO H-M-L
Rimozione ...............................................................272
Installazione.............................................................273
Smontaggio.............................................................274
Assemblaggio..........................................................290
• SCATOLA CAMBIO ANTERIORE
Rimozione ...............................................................303
Installazione.............................................................305
Smontaggio.............................................................306
Assemblaggio..........................................................324
CAMBIO POSTERIORE
• CAMBIO POSTERIORE
Rimozione ...............................................................339
Installazione.............................................................341
Smontaggio.............................................................342
Assemblaggio..........................................................381
• FRIZIONE P.T.O.
Revisione.................................................................432
• RUOTE POSTERIORI
Rimozione ed installazione......................................161
COFANATURE
Rimozione e regolazione .............................................1
Installazione.................................................................3
CONDIZIONAMENTO
• CINGHIA COMPRESSORE
Tensionamento............................................................9
• COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE
Rimozione .................................................................11
Installazione...............................................................12
• CONDENSATORE
Rimozione ed installazione........................................15
• DISIDRATATORE - FILTRO
Rimozione ed installazione........................................14
• EVAPORATORE DEL CONDIZIONATORE
Rimozione ed installazione........................................16
• IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO
Funzionamento............................................................8
Manutenzione..............................................................9
Svuotamento, spurgo e ricarica ................................10
• VENTILATORI GRUPPO CONDENSATORE
Rimozione ed installazione........................................13
• VENTOLE EVAPORATORE
Rimozione ed installazione......................................230
CONTROLLI ELETTRICI ED
ELETTRONICI
• CENTRALINA CAMBIO
Rimozione ed installazione......................................213
30-ii
INDICE
• CENTRALINA MOTORE
Rimozione ed installazione..................................... 210
• CENTRALINA PRERISCALDO ED INTERMITTENZA
Rimozione ed installazione..................................... 212
• CENTRALINE PTO (ANTERIORE E POSTERIORE)
Rimozione ed installazione..................................... 209
• COMANDO MANUALE E
RICHIAMO VELOCITÀ MOTORE
Rimozione ed installazione..................................... 223
• COMANDO MULTIFUNZIONALE
Sostituzione............................................................ 221
• DATA MONITOR E CENTRALINA SOLLEVATORE
Rimozione ed installazione..................................... 214
• PIASTRA PORTA FUSIBILI E RELÈ
Rimozione ed installazione..................................... 211
• POTENZIOMETRO ACCELERATORE
Rimozione............................................................... 215
Installazione............................................................ 216
DISPOSITIVI DI GUIDA
• IDROGUIDA
Controllo................................................................... 46
Rimozione................................................................. 47
Installazione.............................................................. 48
Smontaggio .............................................................. 49
Assemblaggio........................................................... 56
• INTERRUTTORI LUCI STOP
Regolazione ........................................................... 233
• PEDALE ACCELERATORE - REGOLAZIONE CORSA
E TARATURA POTENZIOMETRO............................. 217
• PIANTONE STERZO
Rimozione ed installazione..................................... 205
• VOLANTE E DEVIOGUIDA
Rimozione............................................................... 198
Installazione............................................................ 200
FRENI IDRAULICI
• ASSALE POSTERIORE - FRENI
Smontaggio ed assemblaggio................................ 251
• POMPE FRENI
Rimozione................................................................. 42
Installazione.............................................................. 43
• REVISIONE GRUPPI DI FRENATURA ANTERIORI
Revisione .................................................................. 67
Assemblaggio........................................................... 70
• SPURGO DELL’ARIA DAI CIRCUITI FRENANTI........ 44
FRIZIONE
• GRUPPO COMANDO FRIZIONE
Rimozione............................................................... 157
Installazione............................................................ 158
Smontaggio ............................................................ 159
Assemblaggio......................................................... 160
• TRASMISSIONE FLESSIBILE DELLA FRIZIONE
Sostituzione............................................................ 220

IDRAULICA
• COMANDO INVERSORE COMPLETO
Rimozione e smontaggio........................................ 175
Assemblaggio ed installazione ............................... 178
Registrazione.......................................................... 179
• DISTRIBUTORI AUSILIARI
Rimozione............................................................... 234
Installazione............................................................ 235
• DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT
Rimozione ed installazione ..................................... 170
Smontaggio ............................................................ 171
Assemblaggio......................................................... 174
• FILTRI
Rimozione............................................................... 163
Installazione............................................................ 164
• GRUPPO POMPE COMPLETO
Rimozione ed installazione ..................................... 162
• POMPE
Rimozione............................................................... 165
Installazione............................................................ 166
• TRASMISSIONI FLESSIBILI COMANDO DISTRIBUTORI
Sostituzione............................................................ 218
• TRASMISSIONE POMPE
Smontaggio ............................................................ 167
Assemblaggio......................................................... 169
MOTORE
• ALTERNATORE
Rimozione ed installazione ......................................... 5
• ATTUATORE ELETTRONICO
Rimozione ed installazione ....................................... 30
• CINGHIA ALTERNATORE
Tensionamento e sostituzione.................................... 6
• COPERCHI VALVOLE
Rimozione ed installazione ....................................... 36
• MOTORE-TRASMISSIONE
Separazione............................................................ 268
Giunzione................................................................ 271
• MOTORINO D’AVVIAMENTO
Rimozione ed installazione ......................................... 4
• POMPE D’INIEZIONE
Rimozione................................................................. 31
Installazione.............................................................. 32
• SENSORE GIRI MOTORE (PICK-UP)
Rimozione ed installazione ....................................... 37
• SENSORE E TRASDUTTORE PRESSIONE
OLIO MOTORE
Controllo e sostituzione ........................................... 29
• TENUTA ANTERIORE ALBERO MOTORE
Sostituzione.............................................................. 38
Installazione.............................................................. 40
INDICE
• TUBO DI SCARICO E MARMITTA
Rimozione ................................................................. 33
Installazione ............................................................. 34
• TURBOCOMPRESSORE
Rimozione ed installazione ....................................... 35
• VALVOLE TERMOSTATICHE
Rimozione e controllo ............................................... 26
Installazione .............................................................. 26
• VENTOLA E POMPA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO
MOTORE
Rimozione ................................................................. 27
Installazione .............................................................. 28
RADIATORI - SCAMBIATORI
• RADIATORE
Rimozione ................................................................. 18
Installazione .............................................................. 24
• SCAMBIATORE OLIO CAMBIO
Rimozione ed installazione ....................................... 17
• VASCHETTA DI COMPENSAZIONE
Rimozione ed installazione ....................................... 25
SOLLEVATORE
• CILINDRI SUPPLEMENTARI SOLLEVATORE
Smontaggio ed assemblaggio................................ 186
• DISTRIBUTORE DEL SOLLEVATORE
Rimozione ed installazione ..................................... 236
• SENSORE DI SFORZO DEL SOLLEVATORE
Rimozione ed installazione ..................................... 187
• SOLLEVATORE
Rimozione ............................................................... 188
Installazione ............................................................ 191
Smontaggio ............................................................ 192
Assemblaggio ......................................................... 196
SOLLEVATORE ANTERIORE
• CILINDRI E BILANCIERE SOLLEVATORE ANTERIORE
Rimozione ................................................................. 93
Installazione .............................................................. 94
• CILINDRI SOLLEVATORE ANTERIORE
Smontaggio ed assemblaggio................................ 186
• GRUPPO VALVOLA ANTIURTO SOLLEVATORE
ANTERIORE
Sostituzione .............................................................. 95
TELAIO
• ALBERO DI TRASMISSIONE
Rimozione ed installazione ..................................... 155
• GRUPPO SERBATOI DEL CARBURANTE
Rimozione ............................................................... 153
Installazione ............................................................ 154
30-iii
 COFANI

RIMOZIONE E REGOLAZIONE COFANI

1 - Svitare i pomoli e rimuovere i cofani laterali.

2 - Asportare la vite (1); disimpegnare i terminali laterali
superiori (2) dal piolo di aggancio (3) ed asportarli.
1
2

3 F0035530

3 - Asportare le viti (4) di ritegno del cofano superiore (5).

5

F0035540

4 - Ruotare la chiave d’avviamento ed azionare il tergi-

vetro anteriore (6); fermare il tergivetro in posizione
verticale utilizzando la chiave d’avviamento.
★ Dopo questa operazione, asportare la chiave d’av-
viamento.
6

F0035550

5 - Sollevare il lato posteriore del cofano motore (7) e

scollegare il tubo (8) di mandata agli spruzzi lavavetri.

7
8

F0035560

30-1
 COFANI

6 - Mantenendo sollevato il cofano motore (7), scollegare

l’ammortizzatore ad aria (9).
★ Scollegare l’ammortizzatore del cofano.
7 - Abbassare il cofano (7).

F0035570

8 - Asportare le viti (10) (n° 4) di ritegno del cofano frontale

(11).

10

11
F0035580

9 - Disimpegnare dal cofano (11) le guarnizioni (12).

10 - Inclinare il cofano (11) e scollegare i connettori (13) dei
fanali anteriori.

13
11
12
F0035590

11 - Sganciare le molle (14) di bilanciamento ed asportarle.

14
14

F0035600

30-2
 COFANI

12 - Rimuovere il cofano (7).

★ Eseguire la rimozione in due persone oppure uti-
lizzare un mezzo di sollevamento prestando molta
attenzione per non danneggiare la verniciatura.

F0037240

INSTALLAZIONE DEI COFANI

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Se non vengono rimosse le piastre (15) di soste-
gno dei cofani laterali e l’arco (16) di sostegno del 16
frontale, l’installazione non richiede alcuna rego-
lazione. 15

F0035610

2 - Se i componenti citati vengono rimossi, è neces-

sario procedere all’allineamento dei profili dei co- 7
fani prima di fissare il cofano superiore (7) e l’arco
17
(16) di sostegno frontale.
Allentare, fino a frizionarle, le viti di ritegno (17) 15
delle piastre di sostegno (15) in modo da poter
spostare le piastre e quindi allineare i cofani late-
rali.
Per l’arco di sostegno del frontale, agire sui ten- 16
ditori (18) e, solo dopo l’allineamento, bloccare le
viti di ritegno.
18
F0035620

30-3
 MOTORINO D’AVVIAMENTO

RIMOZIONE DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO

Asportare il riparo e scollegare il cavo dal terminale

negativo (--) dell’accumulatore. 1

1 - Sollevare la cuffia (1) e rimuovere il dado (2) e la pro-

tezione (3).

3
2

F0035630

2 - Rimuovere la prolunga (4) ed asportare la copertura di

protezione (5). 4

F0035640

3 - Scollegare i terminali (6) e (7).

4 - Allentare ed asportare il dado di bloccaggio (8) e la vite
(9) con le relative rondelle; rimuovere il motorino (10).

7
6

F0035650

INSTALLAZIONE DEL MOTORINO

D’AVVIAMENTO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

8
10 F0035660

30-4
 ALTERNATORE

RIMOZIONE E SOSTITUZIONE ALTERNATORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere la protezione ventola superiore (1) destra.
1

F0035670

2 - Allentare la vite (2) posteriore ed il dado di fissaggio

dell’alternatore (3).
3

F0035680

3 - Allentare il dado anteriore (4); ruotare l’alternatore per

poter liberare la cinghia (5).
4 - Scollegare dall’alternatore i connettori (6), il cavo (7)
ed il cavo (8).
5 - Asportare le viti (2) e (9) e rimuovere l’alternatore (3).

4
9
F0035690

INSTALLAZIONE ALTERNATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione,
senza bloccare l’alternatore.
1 - Regolare la tensione della cinghia. (Per i dettagli, ve-
dere «TENSIONAMENTO CINGHIA ALTERNATO- 8
RE»). 6

F0037370

30-5
 CINGHIA ALTERNATORE

TENSIONAMENTO E SOSTITUZIONE CINGHIA ALTERNATORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere la protezione laterale destra (1) e se la cin-
ghia deve essere sostituita rimuovere anche la prote-
zione sinistra.

F0035700

2 - Allentare la vite (2) ed il dado (3) di fissaggio dell’al-

ternatore (4). 4

3 - Utilizzando una leva, forzare verso l’alto l’alternatore 2

(4).
★ Prima di eseguire il tensionamento controllare at-
tentamente lo stato di usura della cinghia (5). Scre-
polature, sfilacciature o tagli, richiedono
l’immediata sostituzione.
4 - Bloccare l’alternatore con il dado anteriore (3).
5 - Se si deve sostituire la cinghia (5) disimpegnare la cin-
ghia dalle pulegge. 3 F0035710

6 - Asportare la cinghia usurata (5) passandola tra le pale

della ventola (6) ed il convogliatore (7) dal lato sinistro
inferiore e ruotando la ventola di un passo alla volta.
7 - Utilizzando lo stesso metodo, montare la nuova cin-
ghia e procedere al tensionamento come descritto ai
punti 3 e 4.
Se si sostituisce la cinghia, ripristinare la tensio- 5
ne dopo circa 50 ore di funzionamento.
6
8 - Rimontare la protezione laterale destra (1).

7
F0035720

30-6
 IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO

IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO

2
14÷17 bar Bassa pressione gas
(203÷246,5 psi)
Alta pressione gas
3 bar 28 bar
(43,5 psi) (406 psi)
Alta pressione liquido

11
4

1a

3 1

5 7

10
INTERNO CABINA
D0011250

1- Compressore con frizione elettromagnetica DATI TECNICI

2- Condensatore • Pressioni minima e massima di sicurezza:
3- Serbatoio disidratatore - filtro 3 ÷ 28 bar (43.5 ÷ 406 psi)
4- Pressostato bistadio innesto/disinnesto frizione • Fluido refrigerante: R134a
compressore • Quantità refrigerante: 1600 g
5- Valvola ad espansione • Quantità totale olio anticongelante al
6- Evaporatore 1° riempimento: 300 g
7- Sensore della temperatura di evaporazione
8- Termostato
9- Ventilatore circolazione aria in cabina
10 - Convogliatore aria
11 - Ventilatori raffreddamento condensatore.

30-7

FUNZIONAMENTO DELL’IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO
Il compressore (1) riceve il moto direttamente dall’albero
motore per mezzo di una cinghia ed è trascinato in rota-
zione da una puleggia con frizione ad innesto elettroma-
gnetico (1a), comandata dall’interruttore del pannello di
comando.
Per garantire l’integrità dell’impianto, è stato inserito un
pressostato di sicurezza che ha il compito di:
1 - Inibire l’innesto della frizione elettromagnetica (1a)
qualora non esista nell’impianto la pressione minima
di 3 bar (43.5 psi) per una carica incompleta o per
perdite di fluido refrigerante.
2 - Disinnestare la frizione (1a) e quindi fermare il com-
pressore, quando la pressione supera il limite mas-
simo ammesso di 28 bar (406 psi) (generalmente
raggiunti per surriscaldamento).
Un altro contatto comanda l’innesto ed il disinnesto dei
ventilatori (10) del condensatore (2) per mantenere le pres-
sioni di funzionamento normale entro i limiti dei 14÷17 bar
(203÷246.5 psi).
Il fluido refrigerante (in fase gassosa), viene aspirato dal
compressore ove subisce una compressione e quindi un
riscaldamento; in queste condizioni, il fluido viene inviato
nel condensatore (2) ove, per effetto di una sottrazione di
calore dovuta al flusso d’aria generata dai ventilatori eli-
coidali (11), raggiunge la temperatura di condensazione,
passando allo stato liquido ad alta pressione.
In seguito, il refrigerante passa nel gruppo filtro - disidra-
tatore (3) che svolge tre funzioni: trattiene le impurità, as-
sorbe l’umidità contenuta nel circuito ed, infine, funziona
come serbatoio di riserva.
Il refrigerante allo stato liquido viene inviato all’evapora-
tore (6) dove viene immesso attraverso una valvola ad
espansione (5) che ha il compito di dosare costantemente
la quantità di fluido, mantenendo l’evaporazione ottimale.
Nell’evaporatore, il fluido refrigerante subisce un’espan-
sione che lo porta al punto critico di evaporazione e ad una
temperatura ambiente di circa – 8°C (17.6°F).
30-8
IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO
Il flusso d’aria a temperatura ambiente generato da un
doppio ventilatore centrifugo (9) che attraversa l’evapo-
ratore (6), ha una temperatura notevolmente superiore ai -
- 8°C (17.6°F), per cui cede calore al fluido refrigerante pro-
vocandone l’ebollizione e la completa evaporazione.
All’uscita dell’evaporatore (6), il refrigerante viene nuova-
mente aspirato dal compressore (1) dando inizio ad un
nuovo ciclo.
La sottrazione di calore dell’ambiente nel quale è posizio-
nato l’evaporatore, porta alla condensazione dell’acqua in
sospensione nell’aria e quindi ad una deumidificazione; la
condensa si deposita sull’alettatura dell’evaporatore ove,
se non viene mantenuta ad una temperatura superiore a
0°C (32°F), ghiaccia impedendo il funzionamento dell’eva-
poratore.
Il compito di mantenere la temperatura dell’evaporatore
sopra gli 0°C (32°F) (e comunque nei limiti ottimali di scam-
bio termico), è affidato ad un sensore di temperatura (7);
questo impone tramite il termostato (8) il disinnesto della
frizione (1a) del compressore (1) quando si raggiunge la
temperatura limite inferiore e comanda l’innesto della fri-
zione (1a) quando l’evaporatore raggiunge la temperatura
limite superiore.
La condensa che si forma sulle alettature dell’evaporatore
(6) contiene anche polvere, pollini e comunque particelle in
sospensione nell’aria; la condensazione continua provoca
una vera e propria depurazione dell’aria e le gocce di con-
densa sono scaricate all’esterno tramite due condotti.
Nel circuito, viene immessa anche una quantità fissa di
olio anticongelante che ha la funzione di lubrificare tutti gli
organi meccanici dell’impianto; una percentuale di questo
olio circola costantemente in forma nebulizzata per tutto
l’impianto, lubrificando il compressore (pistoni e cusci-
netti) e la valvola ad espansione.
 IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO - CINGHIA COMPRESSORE

MANUTENZIONE PER L’IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO

I controlli e le manutenzioni riguardanti l’impianto sono: 5 - Rimozione ventole per condensatore condizionato-
re.
1 - Controllo della tensione e dello stato di usura della
cinghia di azionamento del compressore. 6 - Rimozione e sostituzione del disidratatore - filtro.
2 - Svuotamento, spurgo e ricarica dell’impianto con 7 - Rimozione e sostituzione del condensatore.
stazione di manutenzione dedicata, con rifornimento
8 - Rimozione del gruppo evaporatore e termostato.
di fluido refrigerante R134a.
(Per queste rimozioni, vedere «RIMOZIONE-
3 - Rimozione e sostituzione del compressore. DELL’EVAPORATORE DEL CONDIZIONATORE»).
4 - Controllo ed eventuale sostituzione della puleggia
elettromagnetica.

TENSIONAMENTO CINGHIA COMPRESSORE

★ Prima di procedere al tensionamento della cinghia,
controllare attentamente lo stato di usura.
Screpolature, sfilacciature o tagli, richiedono l’imme-
diata sostituzione della cinghia.
Se si sostituisce la cinghia, ripristinare la tensione
dopo circa 50 ore di funzionamento.
1 - Rimuovere la protezione laterale destra (1).
1

F0035700

2 - Allentare i dadi (2) e (3) di fissaggio del compressore

(4).
2

F0037390

3 - Utilizzando una leva “A”, forzare il compressore (4) ver-

so l’alto.
La flessione delle cinghie deve essere di 8÷10 mm
(0.315–0.394 in.) applicando su ciascuno dei due tratti il
carico di 10 kg (22 lb.).
★ A cinghie nuove la flessione deve essere di 6÷8 mm
(0.236–0.315 in.).
A
4 - Bloccare il compressore (4) e ricontrollare il tensiona-
mento delle cinghie.
5 - Installare la protezione laterale (1).
4
Se si sostituiscono le cinghie di azionamento, ricon-
trollare il tensionamento dopo circa 50 ore. F0037400

30-9
 IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO

SVUOTAMENTO, SPURGO E RICARICA DELL’ IMPIANTO DI

CONDIZIONAMENTO
1 - Prima di procedere ad una delle operazioni di
svuotamento, spurgo e ricarica dei fluidi dell’im-
pianto di condizionamento, eseguire una ricerca
di eventuali perdite con un cercafughe.
2 - Per le operazioni di manutenzione dell’impianto,
è necessario disporre di una stazione di manu-
tenzione per impianti di condizionamento e cli-
matizzazione in grado di svolgere i seguenti
servizi:
a - Aspirazione del fluido refrigerante.
b - Creare un vuoto spinto per eseguire lo spurgo
totale del circuito.
c - Filtrare il fluido refrigerante recuperato.
d - Separare l’olio anticongelante e di lubrifica-
zione dal fluido refrigerante e determinarne la
quantità in peso.
e - Rifornire il circuito con l’esatta quantità di flui-
do e di olio recuperato.
f - Misurare la pressione del circuito di mandata
del fluido e la pressione di ritorno (bassa pres-
sione).

1. Svuotamento dell’impianto

1 - Collegare la stazione di manutenzione al raccordo (1)

dell’alta pressione e seguire le istruzioni specifiche
della stazione di manutenzione riguardanti lo svuota-
mento dell’impianto.
2 - Scollegare il gruppo da sostituire o revisionare subito
dopo l’arresto della stazione di manutenzione; tap- 1
pare a tenuta nel più breve tempo possibile i tubi di
collegamento del circuito.

2. Spurgo e ricarica dell’impianto 2

Prima di ogni ricarica dell’impianto, è necessario spurgare F0038730

l’impianto dalla presenza di aria, umidità ed eventuali im-

purità (ossido o scorie).
Lo spurgo si ottiene creando una condizione di vuoto spinto
in grado di far evaporare l’umidità e, con l’estrazione del va-
pore, trascinare le impurità presenti nell’impianto.
★ Lo spurgo e la ricarica prevedono il collegamento del-
la stazione di servizio ai raccordi (1) dell’alta e (2) della
bassa pressione.
Il tempo di “vuoto massimo” deve essere di almeno
10 minuti.
Dopo lo spurgo, devono essere immessi nell’impianto l’olio
anticongelante asportato durante lo svuotamento e suc-
cessivamente il fluido refrigerante.

Quantità fluido (R134a): 1600 g

Quantità olio: vedere la quantità recuperata.
Se lo svuotamento o lo spurgo vengono eseguiti per
una sostituzione di un componente l’impianto, mi-
surare la quantità di olio contenuta nel pezzo sosti-
tuito ed immettere nel circuito la stessa quantità di
olio nuovo oltre alla quantità di olio asportato con il
refrigerante.
Per le modalità riguardanti l’immissione di olio e fluido
refrigerante, attenersi alle istruzioni della stazione di
manutenzione.

30-10
 COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE

RIMOZIONE COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE

1 - Svuotare il circuito dal fluido refrigerante.

(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPURGO E
RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIONAMEN-
TO»).
2 - Scollegare il connettore (1).

F0037430

3 - Rimuovere la protezione ventola destra (2).

F0035701

4 - Scollegare i tubi (3), (4) di collegamento del compres-

sore (5) all’evaporatore ed al filtro disidratatore.
Tappare subito a tenuta i tubi ed il compressore per
3
evitare l’ingresso di aria e umidità nel circuito di con-
dizionamento. 5
4

F0037410

5 - Allentare i dadi (6) e (7) di fissaggio del compressore

(5). 7
6 - Asportare le cinghie (8). 10 8
7 - Asportare le viti (9) e (10), e rimuovere il compressore
(5).
5

9 6
F0037420

30-11
 COMPRESSORE DEL CONDIZIONATORE

INSTALLAZIONE DEL COMPRESSORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione,

senza bloccare il compressore.
1 - Ricaricare il circuito.
(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPURGO E
CARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO»).
2 - Regolare la tensione della cinghia di azionamento del
compressore.
(Per i dettagli, vedere «TENSIONAMENTO CINGHIA
COMPRESSORE»).

30-12
 VENTILATORI GRUPPO CONDENSATORE

RIMOZIONE VENTILATORI GRUPPO CONDENSATORE

1 - Asportare le viti (1) e rimuovere il riparo superiore (2).

2 1
1

F0036370

2 - Scollegare i connettori (3) e (4).

F0036380

3 - Allentare ed asportare le viti (5) e rimuovere le ventole

(6).
5

5 6

5
6
5 F0036390

INSTALLAZIONE VENTILATORI
GRUPPO CONDENSATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-13
 DISIDRADATORE - FILTRO

RIMOZIONE DEL DISIDRATATORE - FILTRO

1 - Recuperare il fluido refrigerante dall’impianto.

(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPUR-
GO E RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIO-
NAMENTO») 1
2 - Scollegare i connettori (1) e (2).

F0035730

3 - Scollegare i tubi (3) e (4) di ingresso ed uscita.

4
1
★ Tappare subito a tenuta i tubi scollegati ed i fori del 7
disidratatore - filtro per evitare l’ingresso di aria e di
umidità.
5
4 - Allentare la vite (5) della fascetta di ritegno (6); rimuo-
vere il gruppo disidratatore - filtro (7).
Se il disidratatore - filtro deve essere sostituito, misu-
rare la quantità di olio contenuta nel gruppo per sta-
6 3
bilire la quantità di olio da reimmettere nell’impianto.
F0035740

INSTALLAZIONE DEL
DISIDRATATORE - FILTRO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Rimuovere i tappi e collegare subito i tubi serran-
doli a fondo per evitare l’ingresso di umidità
nell’impianto.
1 - Eseguire lo spurgo e la ricarica dell’impianto.
(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPUR-
GO E RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIO-
NAMENTO»)

30-14
 GRUPPO CONDENSATORE

RIMOZIONE DEL GRUPPO CONDENSATORE

1 - Recuperare il fluido refrigerante dall’impianto.

(Per i dettagli vedere «SVUOTAMENTO. SPURGO E
RICARICA IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO»).
2 - Asportare le viti (1) e rimuovere la griglia inferiore (2). 1

F0036400

3 - Asportare le viti (3) e rimuovere il riparo superiore (4).

4 3
3

F0036371

4 - Contrassegnare i tubi (5), (6) e scollegarli dal conden-

satore (7). 1
7 8
★ Tappare subito a tenuta i tubi scollegati ed i fori del 5
condensatore e del disidratatore-filtro per evitare
l’ingresso di aria e umidità.
5 - Asportare le viti (8) (n° 4) e rimuovere il condensatore
(7).
Se il condensatore deve essere sostituito, misurare la 6
quantità di olio contenuta nel gruppo per stabilire la
quantità di olio da reimmettere nell’impianto.
8
F0036410

INSTALLAZIONE DEL
CONDENSATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Rimuovere i tappi e collegare subito i tubi serrandoli a
fondo per evitare l’ingresso di umidità nell’impianto.
1 - Eseguire lo spurgo e la ricarica dell’impianto.
(Per i dettagli vedere «SVUOTAMENTO. SPURGO E
RICARICA IMPIANTO DI CONDIZIONAMENTO»).

30-15
 EVAPORATORE DEL CONDIZIONATORE

RIMOZIONE EVAPORATORE DEL CONDIZIONATORE

Asportare la chiave d’avviamento

★ Svuotare l’impianto di condizionamento.
(Per i dettagli vedere «SVUOTAMENTO, SPURGO E
RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIONAMEN-
TO»).
1
1 - Asportare le viti e rimuovere il coperchio (1) del vano
dell’evaporatore.

F0038400

2 - Scollegare i tubi (2) e (3) di ingresso e di uscita.

★ Tappare subito i tubi e l’evaporatore per evitare
l’ingresso di umidità ed impurità. 3

F0038430

3 - Sollevare con cura lo stesso isolante, rimuovere il sen-

sore di temperatura (4) e posizionarlo a parte.
1
★ Annotare la posizione di fissaggio del sensore. 4

4 - Rimuovere l’evaporatore (5) sfilandolo verso l’alto.

F0038440

INSTALLAZIONE EVAPORATORE
DEL CONDIZIONATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1
★ Controllare attentamente che il sensore di tempera-
tura sia posizionato correttamente e che lo stucco iso-
lante copra perfettamente il gruppo valvola ed il
sensore.
1 - Eseguire lo spurgo e la ricarica dell’impianto.
(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPUR-
GO E RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIO-
NAMENTO»)

30-16
 SCAMBIATORE OLIO CAMBIO

RIMOZIONE SCAMBIATORE OLIO CAMBIO

1 - Contrassegnare e scollegare i tubi (1), (2); abbassarli

in un recipiente adatto a contenere l’olio dello scam- 2
biatore.
★ Tappare i tubi a tenuta per evitare gocciolamenti
d’olio e l’ingresso di impurità. 1

F0035750

2 - Allentare il pomolo (3).

F0035760

3 - Estrarre lo scambiatore (4).

INSTALLAZIONE SCAMBIATORE
OLIO CAMBIO F0035770

★ Prima di procedere all’installazione, eliminare ogni

traccia d’olio dallo scambiatore e da tutta la zona cir- 6
costante (condensatore, radiatore, intercooler ecc.).
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione. 5
★ Assicurarsi delle condizioni dei supporti in gomma
(5) prima di innestare gli spinotti (6).
1 - Avviare il motore per qualche minuto (senza spostare
il trattore) per eseguire il riempimento dello scambia-
tore e controllare le tenute.
2 - Fermare il motore e ripristinare il livello olio del cam-
bio. F0035780

30-17
 RADIATORE

RIMOZIONE DEL RADIATORE

Scollegare il cavo terminale negativo (–) dell’accumu-

latore.
1 - Scaricare il liquido di raffreddamento motore. 3
1
Liquido di raffreddamento ventola:
circa 16
(4.2 US.gall)
2 - Rimuovere i ripari ventola laterali destri (1), (2) e sini-
stro (3). 2
3 - Rimuovere il cofano frontale e l’accumulatore.
(Per i dettagli veder «RIMOZIONE DELL’ACCUMU-
LATORE»).
F0038070

4 - Allentare il pomolo di fissaggio ed estrarre il radiatore

olio cambio (4).
5 - Proteggere le alettature e ribaltare il gruppo verso il
posteriore macchina.

F0035770

6 - Scollegare i connettori (5) dell’avvisatore acustico (6)

e, se prevista, della PTO anteriore (7).
★ Ribaltare i cablaggi verso il posteriore macchina. 6

F0036420

7 - Scollegare i connettori (8), (9) dell’indicatore di inta-

samento filtro aria (10) ed il cavo di massa (11).
10

9 8

11

F0036430

30-18
 RADIATORE

8 - Solo per versione con sollevatore anteriore.

Scollegare il tubo (12) dalla valvola (13).
★ Tappare tubo e valvole per evitare l’ingresso di im- 12
purità.

13

F0036510

9 - Solo per versione con PTO anteriore.

Allentare ed asportare le viti (14) di ritegno radiatore
olio PTO (15).

14 15

15
14
F0036520

10 - Solo per PTO anteriore.

Scollegare dal filtro (16) i tubi (17) e (18). 17
★ Tappare fori e tubi per evitare l’ingresso di impu-
rità.

18

16

F0036530

11 - Rimuovere il radiatore olio PTO (15) completo.

15

F0036540

30-19
 RADIATORE

12 - Rimuovere la staffa (19) di supporto del radiatore olio

cambio.

19

F0036550

13 - Asportare le viti (20) e rimuovere la protezione (21).

21

20 20

F0036560

14 - Asportare le viti (22) di bloccaggio delle staffe (23).

23

23

22

22

F0036570

15 - Allentare le fascette (24), (25) di fissaggio dei manicotti

del condotto di aspirazione (26). 26
16 - Rimuovere il condotto (26).
25

24

F0038830

30-20
 RADIATORE

17 - Scollegare dal filtro (27) il tubo (28) eiettore delle pol-

veri.

28

27

F0036580

18 - Collegare ad mezzo di sollevamento il supporto (29)

completo e mettere in leggera tensione le funi.

29

F0036590

19 - Asportare le viti (30) e rimuovere il supporto (29) com-

pleto.

29

30

F0036600

20 - Allentare le fascette (31) di fissaggio del manicotto (32)

sul tubo (33).
32
21 - Rimuovere le paratie laterali (34).

34 31

33
F0036610

30-21
 RADIATORE

22 - Rimuovere la staffa di sicurezza (35).

23 - Allentare le fascette (36) di fissaggio del manicotto (37)
35
sul tubo di aspirazione (38).
37
38

36

F0036620

24 - Asportare le viti (39) (n°3) e rimuovere l’intercooler (40).

39
40
F0036630

25 - Rimuovere la vaschetta d’espansione (41).

(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE DELLA VASCHET- 41
TA D’ESPANSIONE»).

F0036640

26 - Rimuovere la paratia superiore (42).

42

F0036650

30-22
 RADIATORE

27 - Scollegare dal radiatore (43) i manicotti (44), (45) del

lato sinistro.
43

44

45

F0036660

28 - Scollegare dal radiatore (43) il tubo (44) di collega-

mento alla vaschetta d’espansione.

43

44
F0036670

29 - Allentare ed asportare le viti (45) di fissaggio del con-

vogliatore (46); spostare il convogliatore verso la ven-
45
tola. 46

46
45

45

F0036680

30 - Allentare ed asportare le viti (47) di fissaggio del ra-

diatore.

47

F0036690

30-23
 RADIATORE

31 - Asportare le viti (48) e scollegare dal radiatore (43) il ti-

rante superiore (49).

48 43
49

F0036700

32 - Inclinare il radiatore (43) e rimuoverlo sfilandolo late-

ralmente.

43

F0036710

INSTALLAZIONE DEL RADIATORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Eseguire il riempimento del circuito di raffreddamento
motore.

Liquido di raffreddamento ventola:

circa 16
(4.2 US.gall)
2 - Avviare il motore per qualche minuto per far circolare il
liquido di raffreddamento e controllare le tenute.
3 - Fermare il motore, controllare il livello della vaschetta
e, se necessario, ripristinarlo.
4 - Solo per versione con sollevatore anteriore.
Eseguire più sollevamenti e discese totali per spur-
gare l’aria dai circuiti.

30-24
 VASCHETTA DI COMPENSAZIONE

RIMOZIONE VASCHETTA DI COMPENSAZIONE

1 - Scaricare parzialmente il liquido di raffreddamento

motore. 2
1
Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gal.)
2 - Scollegare il tubo inferiore (1) di collegamento alla
pompa di circolazione del liquido di raffreddamento
ed il tubo (2) di collegamento alle valvole termostati-
che.

F0035790

3 - Scollegare dalla vaschetta il tubo (3) di collegamento

al radiatore ed il tubo di sfiato (4). 6
4 - Asportare le viti (5) e rimuovere la vaschetta (6).

3 F0035800

INSTALLAZIONE VASCHETTA DI
COMPENSAZIONE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Eseguire il riempimento del circuito di raffreddamento
motore.

Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gal.)
2 - Avviare il motore per qualche minuto per far circolare il
liquido di raffreddamento.
3 - Fermare il motore, controllare il livello della vaschetta
e, se necessario, ripristinarlo.

30-25
 VALVOLE TERMOSTATICHE

RIMOZIONE E CONTROLLO DELLE VALVOLE TERMOSTATICHE

1 - Scaricare parzialmente il liquido di raffreddamento

motore.
1
Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gal.)
2 - Scollegare il tubo (1) di collegamento al radiatore.
3 - Asportare le viti (2).
4 - Utilizzando un mazzuolo in materiale plastico, rimuo-
vere il coperchio (3). 1
5 - Estrarre le valvole termostatiche (4) da controllare o
sostituire. F0001640

Controllo delle valvole termostatiche

1 - Immergere completamente la valvola termostatica in 2
una vaschetta “A” contenente del liquido di raffred-
damento.
2 - Riscaldare il liquido di raffreddamento, controllando
la temperatura con un termometro “B”.
3 - Controllare che l’apertura della valvola termostatica
sia di 0,1 mm (0.004 in.) quando la temperatura del li-
quido è di 79±2 °C (174.2±35.6 °F) e che l’apertura sia 3
di 7 mm (0.276 in.) quando la temperatura raggiunge i
94 °C (201.2 °F). F0001650

Se non si riscontrano i valori indicati, sostituire le

valvole termostatiche (4).
Non tentare di regolare la taratura delle valvole.

INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE

TERMOSTATICHE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 F0001660

Piano appoggio coperchio: Loctite 510

★ Controllare attentamente che il sigillante contorni i fori B
di fissaggio.
1 - Eseguire il riempimento del circuito di raffreddamento
motore. A
Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gal.) 4
2 - Avviare il motore per qualche minuto per far circolare il
liquido di raffreddamento.
3 - Fermare il motore, controllare il livello della vaschetta
e, se necessario, ripristinarlo. D0000100

30-26
 VENTOLA E POMPA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE

RIMOZIONE VENTOLA E POMPA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO

MOTORE
1 - Rimuovere il radiatore.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE DEL RADIATO-
RE»). 1
2 - Rimuovere il convogliatore (1).

F0036720

3 - Asportare i dadi (2) e rimuovere la ventola di raffred-

damento (3). 1

3 2

2
F0036730

4 - Allentare i dadi di fissaggio dei compressori (4) e (5) del

condizionatore e dell’alternatore; rimuovere le cinghie 6
(6). 5
2 6

F0036740

5 - Rimuovere la puleggia (7) di azionamento pompa ed i

rasamenti (8) di allineamento cinghia. 3

8
7

F0036750

30-27
 VENTOLA E POMPA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE

6 - Rimuovere l’alternatore (5) ed il relativo supporto (9).

(Per i dettagli di rimozione alternatore vedere «RIMO- 9 13
ZIONE ALTERNATORE»).
5
7 - Scollegare dalla pompa i tubi e manicotti di collega-
mento al radiatore (10), allo scambiatore (11), al grup-
po termostatico (12), alla vaschetta di compensazione
14
(13) ed al riscaldamento cabina (14). 12
11

10

F0036760

8 - Asportare le viti e rimuovere la pompa (15) e la guar-

nizione (16).
★ La guarnizione della pompa deve essere sostituita
ad ogni smontaggio. 15
4

16
INSTALLAZIONE POMPA LIQUIDO
DI RAFFREDDAMENTO MOTORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
F0038840
1
★ La ventola deve essere installata con il marchio
S+L+H e numero di disegno leggibili dal lato fronte
macchina.

2
★ Eseguire il tensionamento e l’allineamento delle cin-
ghie tra puleggia pompa e pulegge alternatore e com-
pressore.

3
★ Se si sostituisce la pompa, controllare l’allineamento
tra puleggia pompa e puleggia motore; se necessario
regolare con i rasamenti (8).

4
Viti fissaggio pompa: 49÷54 Nm (36 --40 lb.ft.)
1 - Eseguire il riempimento del circuito di raffreddamento
motore.

Liquido di raffreddamento:
circa 16
(4.2 US.gal.)

3 - Avviare il motore per qualche minuto per far circolare il

liquido di raffreddamento e controllare le tenute.

4 - Fermare il motore, controllare il livello della vaschetta

e, se necessario, ripristinarlo.

30-28
 SENSORE E TRASDUTTORE PRESSIONE OLIO MOTORE

CONTROLLO E SOSTITUZIONE SENSORE E TRASDUTTORE

PRESSIONE OLIO MOTORE
1. Controllo sensore
BAR
1 - A motore fermo, ruotare la chiave d’avviamento sulla 4

posizione per mettere sotto tensione il quadro 0 8

della strumentazione. 1
2 - Controllare l’accensione della spia (1) di controllo 2
pressione olio motore.
Se la spia rimane spenta, il sensore (2) è difettoso e
deve essere sostituito.

F0035810

2. Controllo trasduttore
BAR 3
1 - Avviare il motore al regime minimo. 4
0 8
2 - Controllare che la spia (1) della pressione olio sia 1
spenta e che la lancetta (3) dello strumento di indica-
zione segni una pressione.
Se lo strumento (3) non segna una pressione, control-
lare la continuità dei cablaggi e verificare la pressione,
applicando un manometro in sostituzione del trasdut-
tore.
Se i controlli danno esito positivo, il trasduttore (4) è di-
fettoso e deve essere sostituito. 4
F0035820

3. Sostituzione sensore e trasduttore

1 - Rimuovere il riparo (5). 5

2 - Scollegare il connettore (6) per il sensore (2) oppure il

connettore (7) per il trasduttore (4).
7
3 - Rimuovere il particolare da sostituire ed installare il
nuovo. 4
6

2
F0001761

30-29
 ATTUATORE ELETTRONICO

RIMOZIONE ATTUATORE ELETTRONICO

★ Queste operazioni considerano la rimozione e la suc-

cessiva installazione dello stesso attuatore; se l’at-
tuatore viene sostituito, è necessario procedere alla 2
taratura.
1 - Asportare le viti (1) e rimuovere la protezione iniettori
(2).

1 1

F0014950

2 - Scollegare dall’iniettore n° 6 il raccordo (3) del tubo di

ritorno del carburante.
7 6
3 - Asportare le viti (4) e rimuovere il coperchio d’ispe-
zione (5).
4 - Scollegare il connettore (6) e liberare il cablaggio dalla 3
fascetta (7).
5 - Allentare e svitare completamente le viti (8) di ritegno 4
dell’attuatore (9).
5

F0014960

6 - Forzare nel foro d’ispezione un tampone di carta “A”

per mantenere in posizione la piastrina (10).
9 10
7 - Sollevare verticalmente l’attuatore (9) ed estrarlo.
★ Sostituire la guarnizione (11) ad ogni smontaggio.
1 8
★ Prestare molta attenzione per non far cadere la
piastrina (10).
Se la piastrina dovesse cadere, per il recupero si 11
rende necessaria la rimozione della coppa olio
motore.
A
F0014970

INSTALLAZIONE ATTUATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Sgrassare le superfici di accoppiamento del ba-
samento motore e del regolatore.

Spalmare le superfici di accoppiamento con si-

gillante Silastic 738.
1 - Eseguire la taratura dell’attuatore con le modalità ri-
portate nel manuale d’officina per motori della serie W
(cod. 307.1072.1.5) controllando il tipo di motore ri-
portato sulla targa di indentificazione.

30-30
 POMPE D’INIEZIONE

RIMOZIONE POMPE D’INIEZIONE

★ Questa rimozione si esegue quando si rende neces-

sario il controllo o la revisione di una o più pompe.
★ Dopo l’assemblaggio, eseguire il controllo della sin-
cronizzazione pompa (Per i dettagli, vedere il «MA-
NUALE D’OFFICINA MOTORI W»).
Asportare la chiave d’avviamento.

1 - Asportare le viti (1) e rimuovere il riparo pompe d’inie-

zione (2).
2

1 1

F0014950

2 - Scollegare dalle pompe d’iniezione (3) i raccordi delle

tubazioni di alimentazione (4) e di ritorno (5) del car- 3
burante; rimuovere le tubazioni.
3

4 5

F0012550

3 - Rimuovere i tubi (6) di mandata carburante agli iniet-

tori.
★ Mantenere fermo il raccordo della pompa ed al-
lentare il raccordo del tubo.
6
4 - Asportare le viti e rimuovere il coperchio d’ispezione
(7) dell’accoppiamento attuatore - asta di comando.

F0012560

30-31
 POMPE D’INIEZIONE

5 - Contrassegnare le posizioni delle pompe (3) e dei re-

lativi spessori (8) per evitare scambi di posizione.
Asportare i dadi, le rondelle e, portando a metà corsa
l’asta di comando, rimuovere le pompe d’iniezione (3)
3
ed il pacco di spessori (8).
★ Se necessario, ruotare l’albero motore per facili-
tare l’estrazione. 8
★ Se gli spessori o le pompe vengono cambiati di po-
sizione, è indispensabile eseguire la fasatura di
tutte le pompe. (Per i dettagli, vedere il «MANUALE
D’OFFICINA MOTORI W»).

F0010661

INSTALLAZIONE POMPE
D’INIEZIONE
1 - Installare le pompe seguendo la procedura riportata
nel «MANUALE D’OFFICINA MOTORI W» (cod.
307.1072.1.5).
2 - Assemblare i particolari smontati seguendo l’ordine
inverso della rimozione.
3 - Eseguire la sincronizzazione pompe.
(Per i dettagli, vedere il «MANUALE D’OFFICINA MO-
TORI W» cod. 307.1072.1.5).

30-32
 TUBO DI SCARICO E MARMITTA

RIMOZIONE TUBO DI SCARICO E MARMITTA

Asportare la chiave d’avviamento.

1 - Allentare la vite (1) del collare (2). 1
2

F0035860

2 - Sollevare il terminale di scarico (3) ed asportarlo.

1

F0035870

3 - Asportare le viti (4) (n°4) e rimuovere il terminale infe-

riore (5) del cofano motore.

4 5

F0035880

4 - Allentare la fascetta e scollegare dal tubo di scarico (6)

il tubo eiettore delle polveri (7).

6
F0035890

30-33
 TUBO DI SCARICO E MARMITTA

5 - Allentare ed asportare le viti (8) e rimuovere il riparo (9).

8

9
F0035900

6 - Allentare ed asportare le viti (10) di fissaggio della mar-

mitta (11).

11
10

F0035910

7 - Sostenendo il tubo di scarico sfilare assialmente la

marmitta (11) fino a scollegarla dal turbocompressore
(12).
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare il 12 13
segmento di tenuta (13).
2

INSTALLAZIONE TUBO DI
SCARICO E MARMITTA F0035920

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Controllare lo stato di usura degli anelli ammortiz-
zatori superiori; se sono usurati, induriti o screpolati
sostituirli per evitare vibrazioni.

2
★ Prima di montare la marmitta, pulire accuratamente la
sede di innesto e la sede dei segmenti di tenuta.
★ Serrare manualmente i segmenti di tenuta fino all’in-
nesto nello smusso di invito.

30-34
 TURBOCOMPRESSORE

RIMOZIONE TURBOCOMPRESSORE

1 - Rimuovere il tubo di aspirazione (1).

F0035940

2 - Rimuovere il morsetto (2) e scollegare dal turbo com-

pressore (3) i tubi di mandata (4) della lubrificazione e 4 3
di scarico (5).
3 - Rimuovere il tubo di scarico e la marmitta.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE TUBO DI SCARI-
CO E MARMITTA»). 6
4 - Scollegare dal turbocompressore (3) il manicotto di
mandata (6).
2
5

F0035950

5 - Asportare i dadi (7) e le relative rondelle di ritegno del

turbocompressore (3). 3

F0035960

6 - Rimuovere il turbocompressore (3) e la guarnizione

3
(8).
★ Sostituire la guarnizione ad ogni smontaggio.

INSTALLAZIONE
TURBOCOMPRESSORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione. 8

F0015071

30-35
 COPERCHI VALVOLE

RIMOZIONE COPERCHI VALVOLE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (--) dell’ac-

cumulatore. 3
1 - Scollegare dal coperchio valvole (1) il tubo di sfiato (2).
2 - Allentare ed asportare le viti (3). 1

1
2

F0015080

3 - Asportare i coperchi valvole (1).

★ Sollevare i coperchi valvole contemporaneamente
ed in modo parallelo alla testata del motore. 1
★ Controllare attentamente le guarnizioni di tenuta
(4) dei coperchi valvole e gli anelli OR (5) per le viti di
fissaggio; se sorge il minimo dubbio sulla loro in-
tegrità, scartarle.

5 4
F0015090

INSTALLAZIONE COPERCHI
VALVOLE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 3
★ Serrare le viti (3) in modo alternato ed incrociato.

Viti ritegno coperchi: 9,81 Nm (7.3 lb.ft.)

F0015100

30-36
 SENSORE DI GIRI MOTORE (PICK-UP)

RIMOZIONE SENSORE DI GIRI MOTORE (PICK-UP)

Asportare la chiave d’avviamento prima di iniziare i la-

vori.
1 - Asportare la protezione ventola sinistra (1).
1

F0037640

2 - Scollegare il connettore (2).

F0001760

3 - Allentare ed asportare la vite (3), la rondella elastica (4)

e la rondella piana (5). 1
4 - Rimuovere il sensore (6) sfilandolo verticalmente dalla 3 4 5
sede. 2

INSTALLAZIONE SENSORE DI
GIRI MOTORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
6
1
Vite: Loctite 242 F0001770

Vite: 6 Nm (4.4 lb.ft.)

2 7 (cod. 011.1207.0)

★ Controllare che la distanza “A” tra sensore e ruota fo-

nica sia di 0,35÷0,75 mm (0.014 -- 0.030 in.)
★ Se la distanza tra sensore e ruota fonica è inferiore
a 0,35 mm, ruotare l’albero motore di 180°; se la di-
stanza diminuisce, smontare il sensore ed alzarlo 6
con uno spessore di 0,2 mm (0.008 in.) (7) cod.
011.1207.0.
A
Dopo il montaggio, controllare il funzionamento del
sensore di giri con il tester di programmazione e dia-
gnosi.
D0000140

30-37
 TENUTA ANTERIORE ALBERO MOTORE

SOSTITUZIONE TENUTA ANTERIORE ALBERO MOTORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (--) dell’ac-

cumulatore.
4
1 - Rimuovere la pompa di circolazione liquido di raffred- 3
damento motore.
(Per i dettagli, vedere «POMPA LIQUIDO DI RAF-
FREDDAMENTO MOTORE»).
2 - Asportare le viti (1) e rimuovere la puleggia motore (2),
il rasamento (3) e lo smorzatore di vibrazioni (4) ed i re-
lativi anelli di rasamento. 2

1
F0001780

3 - Allentare le fascette per liberare il manicotto (5); scol-

legare il tubo (6) e rimuovere il tubo di collegamento
alla pompa di circolazione. 7
4- Rimuovere la pompa di alimentazione carburante
(pompa AC) (7) e posizionarla a parte.

5
F0035970

5 - Rimuovere il coperchio (8) del vano di presa del moto

del compressore.

F0035980

6 - Asportare la vite (9) e la rondella (10) e rimuovere la

ruota fonica (11).

9 10 11

F0035990

30-38
 TENUTA ANTERIORE ALBERO MOTORE

7 - Rimuovere il sensore di giri motore (12) e posizionarlo

a parte.
12
8 - Asportare le viti (13) e rimuovere il carter (14).

13

14

F0001831

9 - Asportare le viti (15) e le colonnette (16); rimuovere il

carter (17) e la guarnizione (18). 15 18
★ Annotare le posizioni di montaggio delle colonnet-
te (16).
★ Sostituire la guarnizione di tenuta ad ogni smon-
taggio. 16

17
F0001841

10 - Rimuovere l’anello di tenuta (19).

★ Annotare il senso di montaggio dell’anello di te-
nuta.
1
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare la
sede dell’anello.

19

F0009401

30-39
 TENUTA ANTERIORE ALBERO MOTORE

INSTALLAZIONE TENUTA ANTERIORE

1 - Utilizzando uno spintore ed una pressa montare nel

carter (17) l’anello di tenuta (19). 19
★ Controllare attentamente l’orientamento dell’anel-
lo di tenuta che deve avere le tacche di centraggio
rivolte verso l’interno del carter. 17

F0009411

2 - Montare in sequenza la guarnizione (18), il carter (17) e

le viti (15). 18
★ Non serrare le viti in questa fase.

17

F0036010

3 - Montare provvisoriamente la ruota fonica (11) e bloc-

carla a fondo corsa con la vite (9) e la rondella (10) ser- 15
rate ad una coppia di circa 30 Nm (22.1 lb.ft.).

11
9 10

F0036000

4 - Allineare il piano del carter (17) con il piano del basa-

mento motore utilizzando l’attrezzo T1 (cod. A
5.9030.634.0); serrare in sequenza le viti (A - B - C).
T1
Viti: 24,5 Nm (18 lb.ft.)
5 - Serrare in sequenza triangolare le altre viti con la stes-
sa coppia di serraggio. 20

6 - Rimuovere l’attrezzo T1 (cod. 5.9030.634.0) e tagliare

l’eccesso di guarnizione che attraversa il vano dell’in-
granaggio. C B

D0000132

30-40
 TENUTA ANTERIORE ALBERO MOTORE

7 - Smontare la ruota fonica (11) e montare il carter (14).

14

F0001832

8 - Montare definitivamente la ruota fonica (11) e fissarla

con la vite (9) e la rondella (10). 10
★ Lubrificare la vite (9), la rondella (10) ed il foro al- 11
9
bero motore.
★ Serrare la vite (9) in due tempi.

Vite e rondella albero motore: olio cambio

1° Serraggio: 60÷70 Nm (44.2 -- 51.6 lb.ft.)

2° Serraggio: 320÷350 Nm (235.8 -- 258 lb.ft.)
9 - Completare il montaggio seguendo l’ordine inverso
della rimozione.
F0012572

30-41
 POMPE FRENI

RIMOZIONE POMPE FRENI

Scollegare il cavo terminale negativo (–) dell’accumu-

latore. 1
1 - Rimuovere il mobile portacruscotto. 3
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE MOBILE PORTA-
CRUSCOTTO»).
2
2 - Rimuovere i cofani anteriori.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE COFANI ANTE-
RIORI»).
3 - Asportare le viti di ritegno del pannello isolante (1).
4 - Scollegare dai passaparete i tubi (2), (3).
F0036020

5 - Estrarre il pannello isolante (1).

F0036030

6 - Scollegare i connettori (4) della spia di livello olio freni.

4

F0037440

7 - Asportare il tappo (5) ed aspirare l’olio contenuto nella

vaschetta olio freni (6). 5
8 - Scollegare dalle pompe i tubi di aspirazione (7).

7
F0037450

30-42
 POMPE FRENI

9 - Scollegare i tubi di mandata (8).

★ Tappare i tubi per evitare l’ingresso di impurità. 8 8
10 - Scollegare il tubo inferiore (9) di by-pass tra le pompe.

9
F0037460

11 - Rimuovere i perni (10) per scollegare dai pedali (11) le

forcelle (12).
10

12

11

F0037470

12 - Asportare le viti (13) e le relative rondelle e rimuovere le

pompe (14).

14
13

F0037480

INSTALLAZIONE POMPE FRENI

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Eseguire il riempimento delle vaschette olio freni fino
al livello massimo.
2 - Controllare la posizione dei pedali freni.
(Per i dettagli, vedere «REGOLAZIONE ED ALLINEA-
MENTO PEDALI FRENI E MICROINTERRUTTORI»).
3 - Spurgare l’aria dai circuiti frenanti.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’ARIA DAI CIR-
CUITI FRENANTI»).

30-43
 SPURGO DELL’ARIA DAI CIRCUITI FRENANTI

SPURGO DELL’ARIA DAI CIRCUITI FRENANTI

1 - Portare la manopola (1) della valvola (2) di seziona-

mento dei circuiti frenanti nella posizione ON (oriz-
zontale) corrispondente alla frenatura con i soli freni
posteriori.
ON 1

F0036230

2 - Scollegare i pedali freni (3) svincolando lo spinotto (4).

F0036070

3 - Spurgare il freno sinistro posteriore.

4 - Spurgare il freno destro posteriore.
5 - Spurgare la valvola di frenatura idraulica iniziando dal-
lo spurgo verticale (freno sinistro).

F0036040

6 - Ruotare la manopola (1) della valvola (2) nella posi-

zione OFF (verticale) per inserire anche la frenatura
anteriore.
7 - Spurgare in sequenza i due freni anteriori. 1
OFF

F0037650

30-44
 SPURGO DELL’ARIA DAI CIRCUITI FRENANTI

Metodo di spurgo aria freni

Durante le operazioni di spurgo, mantenere sempre
A
l’olio delle vaschette sopra il livello minimo.
★ Asportare il tappo di protezione ed applicare alle viti di
spurgo un tubo flessibile trasparente “A” per il recu- 5
pero dell’olio.
1 - Premere a fondo il pedale della pompa corrisponden-
te al freno in fase di spurgo.
2 - Allentare lentamente la vite di spurgo (5) e lasciar de-
fluire l’olio e l’aria per tutta la corsa del pedale.
F0000490
3 - Mantenendo il pedale a fondo corsa, serrare la vite di
spurgo; rilasciare il pedale.
4 - Ripetere le operazioni precedenti fino a quando dalla
vite di spurgo fuoriesce olio senza tracce d’aria.
5 - Eseguire lo spurgo di tutti i gruppi frenanti.
★ Al termine dello spurgo, applicare sulle viti (5) i tappi di
protezione.

30-45
 IDROGUIDA

CONTROLLO DELL’IDROGUIDA

1. Controllo
1 - Scollegare da un cilindro di sterzatura (1) il raccordo di A 200 25
0
300
alimentazione lato stelo e sostituirlo con un raccordo 150
350
100
“B” cui è collegato un manometro “A” da 400 bar. 50
bar
400
B
0

2 - Avviare il motore ed eseguire alcune sterzate totali per

eliminare l’aria presente nel circuito.
3 - Forzare la sterzatura a fine corsa verso il lato di attacco
del manometro e controllare sul manometro “A” la
pressione massima continua. 1
★ Pressione massima ammessa:
150 +5
0 bar (2175.6 +72.5
0 psi) D0002650

4 - Se il valore di pressione è diverso da quello indicato, è

necessario tarare la valvola di massima (2) dell’idro-
3 6
guida (3). 4

2. Taratura
1 - Rimuovere l’idroguida (3).
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE IDROGUIDA»).
5
2 - Asportare il tappo (4) e la relativa guarnizione (6).
3 - Introdurre nel foro una chiave esagonale e regolare la
2
pressione massima con la vite (5).
• Per AUMENTARE la pressione, girare in senso F0012581

ORARIO
• Per DIMINUIRE la pressione, girare in senso AN-
TIORARIO.
4 - Rimontare il tappo (4) controllando che la guarnizione
(6) si posizioni correttamente nella sede.

Tappo: 50÷60 Nm (36.9 -- 44.2 lb.ft.)

30-46
 IDROGUIDA

RIMOZIONE IDROGUIDA

1 - Rimuovere il mobile portacruscotto. (Per i dettagli, ve-

dere «RIMOZIONE MOBILE PORTACRUSCOTTO»). 1
1
2 - Contrassegnare i tubi (1) e scollegarli dall’idroguida
(2).
★ Tappare i tubi ed i fori per evitare l’ingresso di im-
purità.
1
1

2
F0037660

3 - Asportare le viti (3), i distanziali interni e scollegare dal

supporto pedaliera (4) il gruppo di sgancio (5).

7
4 - Asportare le viti (6) (n° 4) di fissaggio del gruppo pian-
tone-guida (7). 6

4
5

3
F0000540

5 - Rimuovere il gruppo piantone-idroguida (7).

10
6 - Asportare le viti (8), le rondelle (9) ed il piantone dello
sterzo (10). 2
8 9

F0000550

7 - Rimuovere gli antivibranti in gomma (10), i distanziali

(11), le sedi (12) degli antivibranti (10), la piastra (13) e 10
lo spessore in gomma (14). 13

14
11
12

F0000560

30-47
 IDROGUIDA

INSTALLAZIONE IDROGUIDA

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
Raccordi fissaggio tubi: 59 Nm (43.5 lb.ft.)

2
★ Se sono stati rimossi i raccordi, sostituire le guar-
nizioni e serrare i raccordi ad una coppia di
78,5÷88,2 Nm (57.8 -- 65 lb.ft.).
1 - Avviare il motore ed eseguire alcune sterzate nei due
sensi per eliminare l’aria dal circuito dell’idroguida.
2 - Controllare la tenuta dei raccordi.

30-48
 IDROGUIDA

SMONTAGGIO DELL’IDROGUIDA

26
27
28
29
31 15
14
24 18 13

32 "ç
"çb
33 "ça 19
34
35 21
20
22
16
&)a

&)b
12
10

17

"'a
"'b

"' "'a
8 ça

7 6

11
9
2

5 1

D0001200

30-49
 IDROGUIDA

Smontaggio del corpo idroguida

1 - Allentare ed asportare le viti (1) e (3) e le rondelle (2) di
3
1 2
ritegno coperchio (4) (n°6 viti più una vite speciale).

F0009470

2 - Rimuovere il coperchio (4) facendolo scivolare late-

ralmente. 4

F0009480

3 - Sollevare il gruppo dosatore rotante (5) completo de-

gli anelli OR (6) e del distanziale (7). 5

6 7

F0009490

4 - Rimuovere l'albero cardano (8).

F0009500

30-50
 IDROGUIDA

5 - Rimuovere la piastra di distribuzione (9).

F0009510

6 - Rimuovere la boccola (10) di arresto della valvola di si-

curezza.
10

F0009520

7 - Rimuovere l'anello OR (11).

11

F0009530

8 - Estrarre la sfera (12) della valvola di ritegno, gli steli

(13), le molle (14) e le sfere (15) delle valvole anticavi-
tazione.
15 14

14

12 13

F0009540

30-51
 IDROGUIDA

9 - Controllando attraverso il foro centrale della spola,

posizionare orizzontalmente la spina (16) di unione
spola-boccola.
Spingere l'intero gruppo (17) e l'intero cuscinetto fino
ad estrarli dal corpo idroguida (18).
17

18
F0009550

10 - Rimuovere dalla spola l'anello esterno (19), l'anello in-

terno (20) ed il cuscinetto a rullini (21); rimuovere an-
che l'anello (22).
★ L'anello interno (20) (sottile) a volte può rimanere
nel corpo idroguida; assicurarsi che venga rimos- 22 20
so.

21
19
F0009560

11 - Asportare la spina di trascinamento (16), la boccola

(17b) e la spola (17a).
★ Usare la vite speciale (3) di ritegno coperchio.

17b

3 16
17a
F0009570

12 - Sfilare lentamente la spola (17a) dalla boccola (17b).

17b

17a

F0009580

30-52
 IDROGUIDA

13 - Spingere le molle (23) di posizione neutra ed estrarle

dalla spola (17a).
23

17a

F0009590

14 - Rimuovere la guarnizione parapolvere (24) e la guar-

nizione di tenuta composta (25) (OR+guarnizione).

25

24

F0009600

15 - Rimuovere i tappi (26) delle valvole antiurto.

26 27

F0009611

16 - Rimuovere le guarnizioni (27).

27

F0009620

30-53
 IDROGUIDA

17 - Asportare le viti di taratura (28).

28

F0009630

18 - Estrarre le molle (29) e le due sfere (30).

★ Le sedi valvola sono bloccate nel corpo idroguida
ed è impossibile rimuoverle.

29
30

28
F0009641

19 - Controllare che la scomposizione sia quella indicata in

figura. 30 29 28 27 26

30 29 28 27 26
F0009650

Rimozione della valvola di sicurezza

20 - Rimuovere il tappo (31) e la relativa guarnizione.

31

F0009660

30-54
 IDROGUIDA

21 - Rimuovere la vite (33) di regolazione della pressione

massima.

33

F0009670

22 - Capovolgere il corpo idroguida ed asportare la molla

(34) e la valvola (35).
★ La sede valvola è forzata nel corpo idroguida e non
può essere asportata.
35

34

F0009680

30-55
 IDROGUIDA

ASSEMBLAGGIO DELL’IDROGUIDA

★ Prima dell’assemblaggio, lubrificare tutti i componenti

con olio cambio.
1 - Inserire le due molle piane (23a) nella sede e centrarle
rispetto al diametro della spola (17a). Inserire tra le due 23b
molle piane (23a) le quattro molle curve (23b) disposte 23a
a coppie e spingerle fino ad introdurle completamen-
te.

23b 23a 17a

F0009690

2 - Allineare il gruppo molle (23).

23

F0009700

3 - Inserire la spola (17a) nella boccola (17b).

★ Assicurarsi che la posizione tra boccola e spola sia
17b
quella descritta nella fase 1.

17a

F0009580

4 - Spingere contemporaneamente le molle (23) e la spo-

la (17a) fino ad impegnare le molle nella sede della
boccola (17b). 23

17a

17b

F0009710

30-56
 IDROGUIDA

5 - Allineare tra loro le molle (23) e centrarle rispetto al dia-

metro della boccola (17b).
23

17b
F0009720

6 - Installare l'anello (22) nella sede della boccola (17b).

★ L'anello (22) deve essere libero di ruotare senza in-
terferire con le molle (23).
22

17b
F0009730

7 - Inserire la spina di trascinamento (16).

16

F0009740

8 - Montare il cuscinetto reggispinta secondo lo schema

indicato al punto 9.

20

22 21 F0009751

30-57
 IDROGUIDA

9 - Schema di montaggio cuscinetto.

17a -Boccola 20
17b -Spola
21- Cuscinetto ad aghi 21
20 -Anello interno 22
22 -Anello esterno X
L’anello esterno deve avere lo smusso “X” a ri-
dosso dello spallamento della spola. 17a

17b
D0001181

10 - Disporre il corpo idroguida (18) con il foro orizzontale.

Inserire nel foro del gruppo boccola/spola la guida
dell'attrezzo T2 (cod. 5.9030.480.0).
T2

18

F0009762

11 - Lubrificare l'anello di tenuta (25a) e l'anello OR (25b) e

montarli sul puntale dell'attrezzo T2 (cod.
T2
5.9030.480.0).

25a 25b

T2 F0009772

12 - Montare l'attrezzo T2 (cod. 5.9030.480.0). ed inserirlo

nella guida precedentemente inserita nel foro
dell'idroguida.

25
T2

F0009782

30-58
 IDROGUIDA

13 - Spingere la guarnizione (25) nella sede del corpo idro-

guida (18) favorendo il posizionamento con leggere
rotazioni.

18
F0009790

14 - Estrarre dal corpo idroguida (18) l'attrezzo T2 (cod.

5.9030.480.0). e la guida, lasciando in posizione il
puntale porta guarnizioni. T2

18
F0009802

15 - Inserire nel foro dell'idroguida (18) il gruppo boccola/

spola (17).
Favorire l'inserimento imprimendo leggere rotazioni. 17
★ Inserire il gruppo mantenendo orizzontale la spina
di trascinamento.

18
F0009810

16 - Spingere il gruppo (17) fino a fondo corsa per far fuo-

riuscire il puntale lasciato in posizione nella fase 14. 18

17

F0009820

30-59
 IDROGUIDA

17 - Ruotare il corpo idroguida (18) fino a portare verticale

il foro centrale.
Inserire la sfera (12) della valvola di sicurezza nel foro 12
indicato dalla freccia.

18

F0009830

18 - Avvitare nel foro della valvola di sicurezza la boccola di

arresto (10) della valvola.
★ La parte superiore della boccola di ritegno deve
10
essere più bassa del piano del corpo idroguida
(18).

18

F0009521

Assemblaggio delle valvole anticavitazione

19 - Inserire le sfere (15) nei due fori indicati dalle frecce.

15

F0010310

20 - Inserire negli stessi fori gli steli (13) completi di molle

(14).
13

14

F0009840

30-60
 IDROGUIDA

21 - Lubrificare l'anello OR (11) e montarlo nella sede.

11
Anello OR: Olio cambio

F0009850

22 - Posizionare la piastra di distribuzione (9) facendo cor-

rispondere i fori con quelli del corpo idroguida (18). 9

18

F0009860

23 - Inserire l'albero cardano (8) nel foro ed impegnare la

spina di trascinamento; controllare che l'impegno con
la spina sia parallelo al piano di attacco dell'idroguida
alla colonna di sterzatura.
8

F0009870

24 - Mettere in verticale l'albero cardano e mantenere la

posizione utilizzando l'attrezzo adatto.

F0009880

30-61
 IDROGUIDA

25 - Lubrificare i due anelli OR (6) e montarli nelle due sedi

della corona del gruppo dosatore (5).
6
Montare il gruppo dosatore (5) sull'albero cardano (8).

Anelli OR: Olio cambio 8

F0009890

Installare il rotore (5a) sull'albero cardano (8) in modo

che il fondo di un dente del rotore corrisponda alla
scanalatura di trascinamento dell'albero cardano.
Ruotare quindi la corona esterna (5b) per allineare i fori
di fissaggio.
8

5a

F0009900

26 - Installare il distanziale (7).

7

F0009910

27 - Montare il coperchio (4).

F0009920

30-62
 IDROGUIDA

28 - Inserire la vite speciale (3) completa di rondella (2) nel

foro indicato in figura.

F0009930

29 - Inserire le 6 viti (1) complete di rondelle (2).

Serrare le viti (1) e (3) in modo incrociato con una cop- 3
pia di 30±6 Nm (22.1±4.4 lb.ft.). 1 2

F0009471

Montaggio valvola di massima

30 - Montare la valvola (35).

35

F0009940

31 - Montare la molla (34).

34

F0009950

30-63
 IDROGUIDA

32 - Montare la vite di regolazione della pressione (33).

★ Tarare la pressione massima di funzionamento su
un banco di prova.
★ Pressione: 150 +0 5 bar (2175.5 +0 72.5 psi)

33

F0009670

33 - Montare il tappo (31) completo di guarnizione.

Tappo: 50±10 Nm (36.8±7.4 lb.ft.)

31

F0009660

34 - Posizionare la guarnizione parapolvere (24) nel corpo

idroguida (18). 24

18

F0009970

35 - Pressare la guarnizione parapolvere (24) nel corpo

idroguida utilizzando uno spintore adatto ed un mar-
tello in materiale plastico.

F0009980

30-64
 IDROGUIDA

Montaggio valvole antiurto

36 - Inserire nelle sedi le sfere (30), le molle (29) e le viti di ta-
ratura (28).

29
30

28
F0009641

37 - Bloccare nelle sedi le viti di taratura (28).

28

F0009630

38 - Montare le guarnizioni (27) ed avvitare i tappi (26).

Tappi: 30 Nm (22.1 lb.ft.)

26 27

F0009611

39 - Chiudere i fori degli attacchi idraulici con dei tappi in

plastica per evitare l'ingresso di impurità.
★ Spingere i tappi a mano, senza usare il martello.

F0009990

30-65
 RUOTE ANTERIORI

RIMOZIONE RUOTE ANTERIORI

Prima di fermare il motore per procedere alla rimozio-

ne delle ruote anteriori delle macchine con sospen-
sione anteriore, disinserire la sospensione del ponte
anteriore con il pulsante predisposto in cabina.
1 - Inserire il freno di stazionamento.

Per ponte anteriore normale

2 - Posizionare sotto alla scatola differenziale del ponte A
anteriore un sollevatore “A” con portata minima 15
ton. in grado di sviluppare un’alzata totale di almeno
15 cm (6 in.).
★ Forzare dei cunei di sicurezza tra assale e suppor- F0013560

to assale.
Per ponte anteriore sospeso
2 - Posizionare centralmente sotto il piano del supporto
(1) un sollevatore “A” con portata minima 15 ton. in
grado di sviluppare un’alzata totale di almeno 15 cm (6
in.).
1
3 - Sollevare l’anteriore del trattore fino ad eliminare la
flessione dei fianchi dei pneumatici e sollevare le ruote
di circa 2 cm (0.8 in.).
4 - Posizionare sotto l’assale due martinetti “B”; abbas- B
sare il sollevatore controllando che le ruote restino
sollevate da terra e rimuovere il sollevatore “A”. A B F0001300

★ Portata martinetto: minimo 2 ton.

5 - Allentare tutti i dadi ruota (2); asportare i dadi lascian-
done uno (per sicurezza) nella parte superiore. 1
6 - Mantenendo perpendicolare la ruota in fase di rimo-
zione, asportare l’ultimo dado ed allontanare la ruota
(3). 3
7 - Eseguire le stesse operazioni per l’altra ruota. 2

F0009420

INSTALLAZIONE RUOTE
ANTERIORI
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1
Dadi ruota 2RM: 490 Nm (361 lb.ft.)
Dadi ruota 4RM: 360 Nm (265.3 lb.ft.)
★ Serrare i dadi ruota con il metodo incrociato ed al-
ternato.

30-66
 GRUPPI DI FRENATURA ANTERIORI

REVISIONE GRUPPI DI FRENATURA ANTERIORI

15

17
14
12

16

13

1
11

6
4

10 9 5
3
8
7

D0001000

30-67
 GRUPPI DI FRENATURA ANTERIORI

1. Smontaggio gruppi
★ Le descrizioni riguardano il lato sinistro; le stesse ope-
razioni sono valide anche per il lato destro.
1 - Rimuovere le ruote anteriori.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE RUOTE ANTE-
RIORI»).
2
2 - Asportare la vite (1) e rimuovere il riparo per lo sfiato 1
(2).

F0007970

3 - Svitare e rimuovere il coperchio di chiusura (3).

4 - Rimuovere l’anello elastico (4).

3
4

F0007980

5 - Con l’estrattore a battente T3 (cod. 5.9030.618.4/10),

rimuovere il coperchio di ritegno cuscinetto (5).
6 - Rimuovere l’anello elastico (6).

6
T3

F0007991

7 - Asportare i dadi (7) e le rosette di ritegno del gruppo

epicicloidale (8).
1

F0008000

30-68
 GRUPPI DI FRENATURA ANTERIORI

8 - Posizionare una staffa “A” collegata ad un mezzo di

sollevamento ed avvitare nei fori d’estrazione due viti
di servizio “B” da M12x60. A
Mettere in leggera tensione la staffa ed avvitare alter-
nativamente le viti “B” fino a disimpegnare e poter ri- 9
muovere il gruppo epicicloidale (8).
★ Recuperare l’anello OR (9). 8

B
F0008010

9 - Asportare le viti (10) e rimuovere la flangia di reazione

(11).
1
11

10
F0008020

10 - Rimuovere i dischi di frizione (12) (n° 2) e d’acciaio (13).

2

12

12 13 F0008030

11 - Avvitare alternativamente nei fori del pistone (14) un

estrattore a battente e rimuovere il pistone (14).
3
14 14

F0008040

30-69
 GRUPPI DI FRENATURA ANTERIORI

12 - Estrarre dalla scatola snodo (15) gli anelli OR (16) e

(17).
15
4

16 17

F0008050

ASSEMBLAGGIO GRUPPI DI
FRENATURA ANTERIORI
• Assemblare seguendo l’ordine inverso dello smon-
taggio.

1
Viti: 128÷142 Nm (94.4-- 104.7 lb.ft)

2
Posizionare i dischi di acciaio con i denti d’arresto
contrapposti.

3
★ Inserire il pistone con un mazzuolo in materiale pla-
stico e distribuendo i colpi lungo tutta la circonfe-
renza.

4
★ Stirare l’anello OR (16) per farlo rimanere in sede.

Anelli OR: grasso

1 - Spurgare l’aria dai circuiti frenanti.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’ARIA DAI CIR-
CUITI FRENANTI»).

30-70
 RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE

SMONTAGGIO RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE

2 1

4 5

7
9

10 1
17
15
16
3
19

11

18
13 14
12
D0000990

30-71
 RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE

1 - Rimuovere il gruppo completo (1).

(Per i dettagli, vedere la prima parte della «REVISIONE 2
GRUPPI DI FRENATURA»).
2 - Rimuovere l’anello OR (2).
★ Controllare attentamente l’anello OR; se risulta de-
formato, sostituirlo.

1
F0008080

3 - Utilizzando uno scalpello sottile, sollevare parzial-

mente il bordo in lamiera dall’anello di tenuta (3) e pro-
vocare degli schiacciamenti alternati di circa 30 mm
(1.182 in.) sul bordo esterno.
Estrarre l’anello (3) utilizzando una leva.
3
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare le
superfici di tenuta.
1

F0008090

4 - Capovolgere il gruppo (1) e rimuovere le viti (4), la flan-

gia (5) e, se montati, i rasamenti (6).
5
2
4

6
1
F0008100

5 - Appoggiare il gruppo (1) su dei blocchi e con un maz-

zuolo in rame, estrarre il blocco portasatelliti fino a li-
berare la ralla (7). 7
★ Distribuire leggeri colpi lungo tutta la circonferen-
za.
3

1
F0008110

30-72
 RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE

6 - Rimuovere la ralla interna (7) e la gabbia a sfere (8).

7

F0008120

7 - Sollevare la corona (9) e posizionarla a parte.

F0008130

8 - Estrarre dal portasatelliti (10) i perni (11) dei satelliti.

★ Se necessario, usare un estrattore a battente T3
T3
(cod. 5.9030.618.4/10) avvitato nel foro centrale.
10
11

F0008141

9 - Estrarre i satelliti (12) e le relative gabbie a rullini (13).

13

12
F0008150

30-73
 RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE

10 - Rimuovere la seconda gabbia a sfere (14).

14

F0008160

11 - Solo se necessario
Capovolgere il portasatelliti (10) e, utilizzando un pun-
zone, rimuovere la seconda ralla interna (15) dal por-
tasatelliti (10).
★ Distribuire leggeri colpi lungo tutta la circonferen-
10
za.

15
F0008170

12 - Rimuovere l’anello OR (16) interno.

★ Sostituire l’anello ad ogni smontaggio.
16

F0008180

13 - Capovolgere il portasatelliti (10) e, con uno spintore,

rimuovere la boccola (17).

17
10

F0008190

30-74
 RIDUTTORE EPICICLOIDALE ASSALE ANTERIORE

14 - Rimuovere il cuscinetto (18) e l’anello elastico (19).

19

F0010030

ASSEMBLAGGIO RIDUTTORE
EPICICLOIDALE T4
• Assemblare seguendo l’ordine inverso dello smon-
taggio.
3
1
★ Posizionare l’anello di tenuta (3) e mandarlo in po-
sizione con l’attrezzo T4 (cod. 5.9030.648.0).
★ Serrare le viti in modo alternato e progressivo fino
all’inserimento totale.

2 D0002891

★ Serrare le viti in modo alternato ed incrociato.

3
★ Inserire la ralla (7) con leggeri colpi di mazzuolo
lungo tutta la circonferenza.
La posizione definitiva può essere raggiunta mon-
tando la flangia (5) e serrando le viti in modo alter-
nato e progressivo.

4
★ Montare la ralla (15) distribuendo leggeri colpi di
mazzuolo in materiale plastico.
★ Assicurarsi che la ralla vada in sicura battuta sul
portasatelliti.

30-75
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

RIMOZIONE SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

37 38 37 STANDARD
39
36
35
31
2

16
17
18

20

19
8 25

9 23
27
10
29
11
32 33 32 30
31
11
22 1

WATER PROOF

7 28
24 21
6
26
15

14

4 12
3 13

D0000980

30-76
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

★ Le descrizioni riguardano il lato sinistro; le stesse ope-

razioni sono valide anche per il lato destro sul quale
non è montato il sensore di sterzatura. 2

1 - Rimuovere il sensore di sterzatura. 1

(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE DEL SENSORE DI
STERZATURA»).
2 - Scollegare il tubo (1) dell’impianto frenante.
★ Tappare il tubo per evitare l’ingresso di impurità.
3 - Rimuovere la protezione (2) del sensore di sterzatura.

F0008210

4 - Rimuovere il riduttore epicicloidale.

(Per i dettagli, vedere «REVISIONE DEI GRUPPI DI
FRENATURA»).
5 - Asportare la copiglia di sicurezza (3) e rimuovere il
dado ad intagli (4).
★ Sostituire la copiglia ad ogni smontaggio. 4
4

3
F0008410

6 - Utilizzando un estrattore, scollegare dalla scatola

snodo (5) lo snodo sferico (6) e disimpegnare la barra 6
7
di sterzatura (7).

5
F0008230

7 - Rimuovere la vite (8) ed estrarre il perno (9) del cilindro

di sterzatura (10).
8
8 - Disimpegnare il cilindro di sterzatura e recuperare le
protezioni (11).
9
11

10

F0008240

30-77
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

9 - Avvitare due golfari a gambo lungo nella scatola sno-

do (5) e collegare il gruppo ad un mezzo di solleva-
mento, mettendo in leggera tensione le funi.
10 - Asportare le viti (12) e le rondelle (13) di ritegno del per- 5
no inferiore (14); inserire due viti nei fori d’estrazione.

12 13
F0008250

11 - Rimuovere il perno completo (14) e lo spessore (15).

15

14
F0008260

12 - Asportare le viti (16) e le rondelle (17) di ritegno del per-

no superiore (18); inserire due viti nei fori di estrazione.

18

17 16

F0008270

13 - Rimuovere il perno superiore (18) e gli spessori (19).

14 - Rimuovere il giunto (20).

18

20
19

F0008280

30-78
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

15 - Rimuovere la scatola snodo completa (5) dell’anello di

tenuta (21) del semiasse (22).
★ Trattenere e lasciare in sede il semiasse (22).
5

22
F0008290

16 - Rimuovere dal corpo assale l’anello di tenuta (21) del

semiasse (22).
★ Sostituire l’anello ad ogni smontaggio. 21
★ Annotare il senso di montaggio.
21

F0008300

17 - Rimuovere dal corpo assale gli anelli di tenuta supe-

riore (23) ed inferiore (24). 23

24

D0002660

18 - Utilizzando un estrattore, rimuovere gli anelli superio-

re (25) ed inferiore (26). 25

26

D0002670

30-79
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

19 - Rimuovere i cuscinetti superiore (27) ed inferiore (28).

20 - Utilizzando un estrattore, rimuovere gli anelli esterni
dei cuscinetti superiore (27) ed inferiore.

27

F0008310

21 - Asportare l’anello OR (29).

★ Sostituire l’anello OR ad ogni smontaggio. 29

22 - Solo se da sostituire
Rimuovere il piattello (30).

30

29
F0008320

23 - Estrarre il semiasse (22) completo.

22
F0008330

24 - Rimuovere dal corpo assale l’anello di tenuta (31).

★ Annotare il senso di montaggio.

STANDARD WATER PROOF

31 31

F0008340

30-80
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

Versione con tenuta Water Proof

25 - Rimuovere l’anello elastico (32).
26 - Estrarre il cuscinetto a rulli (33).
27 - Solo se necessario
Rimuovere l’anello elastico interno (34).

32 34
33
D0000730

Versione con tenuta standard

28 - Rimuovere l’anello elastico (35)
29 - Estrarre la boccola (36) completa di anelli elastici (37) e 35 36 39
cuscinetto a rulli (38).
30 - Solo se necessario
Rimuovere l’anello elastico interno (39).

37 37

38
D0000740

30-81
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

ASSEMBLAGGIO SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

Versione con tenuta Water Proof

1 - Posizionare nel corpo assale il cuscinetto a rulli (33),

l’anello elastico (32) e l’anello di tenuta (31). 1 mm
(0.04 in.)
★ Controllare la profondità di inserimento.

34
31 32 33
D0000910

Versione standard
2 - Posizionare nel corpo assale la boccola (36) completa
LOCTITE 601
di cuscinetto a rulli (38) e di anelli elastici (37). 31 35 36 39
Esterno boccola: Loctite 601.
3 - Posizionare l’anello elastico (35) e l’anello di tenuta
(31).

37

37 38
D0000920

4 - Lubrificare la zona di lavoro del cuscinetto e della te-

nuta ed inserire a fondo il semiasse (22).

Semiasse: Olio cambio.

★ Eseguire dei movimenti di rotazione nei due sensi
per centrare il semiasse nell’ingranaggio planeta-
rio.

22
F0008330

5 - Solo se è stato rimosso:

Applicare sulla superficie “C” indicata il sigillante e po-
sizionare il piattello (30).
30
Sigillante: Loctite 601
C 30
★ La fresatura “B” deve risultare orientata come in-
dicato. B
90° ± 2°
★ Lasciar polimerizzare il sigillante per almeno 30 mi-
nuti.

F0012410

30-82
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

6 - Posizionare l’anello OR (29).

Anello OR: Grasso.

29
F0008321

7 - Utilizzando degli spintori adatti montare nel corpo as-

sale gli anelli esterni dei cuscinetti (27) e (28).

27 28

F0008350

8 - Montare i cuscinetti (27), (28) e, con degli spintori

adatti, gli anelli superiore (25) ed inferiore (26).

Anelli (25) e (26): Loctite 601.

27 28

25

F0008360

9 - Montare gli anelli di tenuta superiore (23) ed inferiore

(24). 23

24

D0002660

30-83
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

10 - Utilizzando uno spintore adatto montare nella scatola

snodo (5) l’anello di tenuta (21).
★ Prestare molta attenzione al senso di montaggio.
★ Controllare che l’anello di tenuta sia inserito com-
pletamente.

21

5
F0008370

11 - Montare la scatola snodo (5) sul corpo assale e mon-

tare il perno di fulcro inferiore (14) completo di uno
spessore (15) fisso da 0,6 mm.
★ Lubrificare il semiasse nella zona di impegno con
l’anello di tenuta (21).

Semiasse: Grasso.

15

14
F0008260

12 - Bloccare il perno inferiore (14) con le viti (12) e le re-

lative rondelle (13).

14 12 13 F0008380

13 - Montare il perno di fulcro superiore (18) e fissarlo con

le viti (16) e le relative rondelle (17).

16 17

18

F0013570

30-84
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

Per scatola snodo destra

14 - Asportare l’ingrassatore centrale del perno (18) e
montare una vite con la stessa filettatura; bloccare la
vite a fondo.
A
Per scatola snodo sinistra
14a- Eseguire la precedente operazione sul perno inferiore
(14).
15 - Serrare le viti (16) fino a controllare, con chiave dina- 5
mometrica a balestra “A” (applicata alla vite centrale), 18
che la coppia di rotazione della scatola snodo (5) rag-
giunga il valore di 12÷17 Nm (8.8 -- 12.5 lb.ft.). 16
★ Serrare le viti (16) in più tempi ed in modo equiva- F0013580

lente.
16 - Utilizzando un calibro a spessori, rilevare la misura “X”
tra la flangia del perno superiore (18) e la scatola sno-
do (5). 18
Esempio: 0,8 mm (0.032 in.)

5
F0013590

17 - Formare un pacco di spessori (19) pari alla misura “X”,

arrotondata a 5 centesimi (0.002 in.) inferiori.
Esempio (mm): 0,8 -- 0,05 = 0,75
(in.): 0.032 -- 0.002 = 0.030 19

F0013600

18 - Allentare le viti (16), sollevare di qualche millimetro il

perno superiore (18), inserire gli spessori (19) e serrare
le viti (16) alla coppia prescritta. 19
18

F0013610

30-85
 SCATOLE SNODO E SEMIASSI ANTERIORI

19 - Ricontrollare che la coppia di rotazione necessaria per

far ruotare la scatola snodo (5) rientri nei valori normali
di 12÷20 Nm (8.8 -- 14.7 lb.ft.).
20 - Rimuovere la vite montata per il controllo e rimontare
A
l’ingrassatore.

F0013581

21 - Collegare il cilindro di sterzatura (10) inserendo le pro-

tezioni (11) ed il perno (9).

10

11 9

F0008390

22 - Collegare la barra di sterzatura (7) e serrare il dado (4)

dello snodo sferico (6).
7
Dado: Minimo 160 Nm (118 lb.ft.) 6

★ Verificare che l’intaglio del dado coincida con il

foro per la copiglia di sicurezza.
Qualora intaglio e foro non coincidano, serrare ul-
teriormente il dado.

F0008400

23 - Inserire la copiglia di sicurezza (3).

★ La copiglia di sicurezza deve essere nuova.
24 - Montare il riduttore epicicloidale ed il sensore di ster-
zatura.
(Per i dettagli, vedere «REVISIONE DEI GRUPPI DI
FRENATURA» e «RIMOZIONE DEL SENSORE DI
STERZATURA»).
25 - Spurgare l’impianto di frenatura.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’IMPIANTO DI
FRENATURA»). 3

F0008220

30-86
 SENSORE DI STERZATURA

RIMOZIONE DEL SENSORE DI STERZATURA

Asportare la chiave d’avviamento.

1 - Asportare il parafango e rimuovere il supporto (1). 1

F0002010

2 - Rimuovere il coperchio (2) dal carter di protezione (3).

3
F0002020

3 - Asportare le viti e rimuovere il sensore (4).

4 - Scollegare il connettore (5). 4
5

4
F0002030

INSTALLAZIONE DEL SENSORE

DI STERZATURA
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-87
 CILINDRI DI STERZATURA

RIMOZIONE CILINDRI DI STERZATURA

★ La rimozione riguarda il cilindro sinistro; le operazioni

1 2
sono uguali anche per il cilindro destro.
Asportare la chiave d’avviamento. 6
3
1 - Scollegare i tubi (1) e (2).
★ Tappare i tubi e fori per evitare l’ingresso di impu-
rità.
2 - Asportare la vite (3) per rimuovere il perno (4) di fulcro
pistone. 7 5
3 - Allentare il dado e svitare il grano (5) per sbloccare il 4
perno di fulcro cilindro.
F0002040

4 - Estrarre il perno di fulcro pistone (4) spingendolo ver-

so l’alto ed il perno di fulcro cilindro (6) spingendolo
verso il basso.
5 - Rimuovere il cilindro (7) le cuffie di protezione (8) e gli
anelli distanziatori (9). 9

INSTALLAZIONE CILINDRI DI 8
STERZATURA 9
1 - Posizionare il cilindro e collegarlo al ponte con il perno
di fulcro cilindro (6); bloccare il perno con il grano (5) ed
il dado. F0010020

2 - Collegare i tubi (1) e (2).

3 - Avviare il motore al minimo ed eseguire una sterzatura
lenta fino a centrare il perno (4) di fulcro pistone.
Non inserire le dita della mano nei fori per con-
trollare l’allineamento.
4 - Inserire il perno (5) e fissarlo con la vite (3) e la relativa
rondella.
5 - Eseguire più sterzature totali nei due sensi per elimi-
nare l’aria dal circuito e controllare le tenute.
6 - Fermare il motore, controllare il livello dell’olio e, se
necessario, ripristinarlo.

30-88
 CILINDRI DI STERZATURA

SMONTAGGIO ED ASSEMBLAGGIO CILINDRI STERZATURA

1. Smontaggio
1 - Allentare di circa 5 giri la ghiera anteriore (1).
1 1

F0009110

2 - Con un mazzuolo in materiale tenero battere leggeri

colpi sulla ghiera anteriore (1) per far rientrare la te-
stata (2) di circa 3 mm (0.118 in.).
1 2

F0009120

3 - Asportare la ghiera (1) e rimuovere l’anello elastico (3)

di ritegno della testata (2).
3

F0009130

4 - Estrarre il pistone completo (4).

F0009140

30-89
 CILINDRI DI STERZATURA

5 - Allentare ed asportare il dado autobloccante (5) e ri-

muovere il pistone (6).
6 - Sfilare dallo stelo (7) la testata (2).
7 2
6

F0009150

7 - Rimuovere dalla testata (2) l’anello OR esterno (8),

l’anello raschiatore (9) e l’anello di tenuta stelo (10). 8
10 2

D0000800

8 - Rimuovere dal pistone (6) l’anello di tenuta esterno

(11) e l’anello OR (12) interno. 11
12

D0000810

2. Assemblaggio
8
1 - Montare nella testata (2) l’anello di tenuta stelo (10) e
10 2
l’anello raschiatore (9).
★ Controllare attentamente l’orientamento dell’anel-
lo (10). 9
2 - Montare l’anello OR (8).

D0000800

30-90
 CILINDRI DI STERZATURA

3 - Montare sul pistone (6) una campana d’invito appro-

priata e manualmente montare l’anello OR (12) della
tenuta del pistone.
4 - Montare sulla campana la guarnizione esterna (11)
della tenuta del pistone.

12 6
F0009160

5 - Utilizzando lo spintore elastico adatto mandare in

sede la guarnizione (11).

11

F0009170

6 - Utilizzando il calibratore ed il supporto adatto, cali-

brare la guarnizione (11) passando il calibratore per
tutta la lunghezza del pistone (6).

F0009180

7 - Montare sullo stelo (7) la testata (2) ed il pistone (6);

bloccare il pistone (6) con il dado autobloccante (5).

Testata: Olio cambio.

7 2
Dado: 80 Nm (59 lb.ft.) 6

F0009150

30-91
 CILINDRI DI STERZATURA

8 - Lubrificare le guarnizioni del pistone e della testata;

montare il gruppo nel cilindro prestando molta atten-
zione per non danneggiare le guarnizioni. 2
Guarnizioni: Olio cambio.
★ Inserire la testata (2) di circa 2 mm (0.08 in.) oltre la
sede dell’anello elastico (3).

F0009190

9 - Montare l’anello elastico (3) ed avvitare la ghiera (1).

Ghiera: 100 Nm (74 lb.ft.)

3

F0009130

30-92
 CILINDRI E BILANCIERE SOLLEVATORE ANTERIORE

RIMOZIONE CILINDRI E BILANCIERE SOLLEVATORE ANTERIORE

★ Queste rimozioni devono essere eseguite dopo

l’asportazione dei bracci di attacco per le attrezzature
anteriori e del 3° punto.
1 - Avviare il motore ed alzare completamente il bilancie-
re anteriore (1); sostenerlo con un mezzo di solleva- A
mento “A” e fermare il motore.
2 - Rimuovere la valvola e gli accumulatori del sollevatore
anteriore ed il riparo. (Per i dettagli, vedere «RIMO-
ZIONE VALVOLA ED ACCUMULATORI SOLLEVATO-
RE ANTERIORE»). 1

F0035830

3 - Asportare le copiglie (2) di ritegno dei perni (3) di fulcro

dei pistoni.
★ Sostituire le copiglie ad ogni smontaggio.
4 - Utilizzando uno spintore, estrarre i perni (3).

3 2

F0035840

5 - Allentare di più giri le viti (4) di ritegno dei perni di fulcro

(5) del bilanciere (1).
1 5

4
F0035850

6 - Estrarre i perni di fulcro (5), abbassare il bilanciere (1)

ed estrarlo.

1
5

F0035930

30-93
 CILINDRI E BILANCIERE SOLLEVATORE ANTERIORE

7 - Scollegare dai cilindri (6) i tubi (7) e (8) di alimentazione

e di distribuzione.
★ Tappare i tubi ed i cilindri per evitare l’ingresso di
impurità. 6 6

7 8
F0036080

8 - Allentare le viti (9) dei supporti cilindri (10).

9 - Estrarre i cilindri (6) completi.
9 9

10 6

F0036090

INSTALLAZIONE CILINDRI E
BILANCIERE SOLLEVATORE
ANTERIORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Avviare il motore e far compiere alcuni sollevamenti e 6
discese totali al sollevatore per spurgare l’aria dai ci-
lindri.
6
2 - Fermare il motore e controllare il livello dell’olio e, se
necessario, ripristinarlo.
F0036100

30-94
 GRUPPO VALVOLA ANTIURTO SOLLEVATORE ANTERIORE

SOSTITUZIONE GRUPPO VALVOLA ANTIURTO SOLLEVATORE

ANTERIORE
Abbassare completamente il bilanciere del sollevato-
re anteriore. 2
1 - Fermare il motore; riportare la chiave d’avviamento
sulla posizione I ed azionare più volte il sollevamento e
l’abbassamento del bilanciere per eliminare le pres-
sioni residue.
2 - Asportare la chiave d’avviamento.
3 - Scollegare dalla valvola (1) il tubo (2).
1
★ Tappare tubo e valvola per evitare l’ingresso di im-
purità.
F0036820

4 - Allentare ed asportare la vite (3).

5 - Allentare la fascetta (4) e rimuovere il gruppo comple-
to. 3

F0036511

30-95
 GRUPPO ASSALE ANTERIORE E SUPPORTI

RIMOZIONE GRUPPO ASSALE ANTERIORE E SUPPORTI

Asportare il riparo e scollegare il cavo dal terminale

negativo (--) dell’accumulatore.
★ Solo se previsto
Asportare i bracci di attacco per le attrezzature ante-
riori e del terzo punto; rimuovere il bilanciere.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE BILANCIERE DEL
SOLLEVATORE ANTERIORE»).
A
1 - Rimuovere le ruote anteriori.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE RUOTE ANTE- B
RIORI»).
B
★ Posizionare un martinetto “A” sotto la coppa olio
F0036110
motore e rimuovere i cavalletti “B” usati per la ri-
mozione ruote anteriori.
2 - Scollegare l’albero di trasmissione.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE ALBERO DI TRA-
SMISSIONE»).
3 - Scollegare il connettore (1) del sensore dell’angolo di
sterzatura ruote. 1

F0037670

4 - Scollegare i tubi (2) dei cilindri (3) di sterzatura; tappare

tubi e cilindri per evitare l’ingresso di impurità.
★ Contrassegnare i tubi per evitare scambi in fase di
installazione.
1

F0038740

5 - Scollegare i tubi (4) dell’impianto di frenatura e del

bloccaggio differenziale; tappare tutti i tubi e raccordi
per evitare l’ingresso di impurità.
6 - Rimuovere la staffa (5) di supporto dei tubi dell’im-
pianto di frenatura e del bloccaggio differenziale.
2
5

4
F0036120

30-96
 GRUPPO ASSALE ANTERIORE E SUPPORTI

7 - Con un mezzo di sollevamento e dei blocchi sostenere

l’assale (6).
★ Tenere larghi i punti di sospensione dell’assale per
poter eseguire la rimozione successiva.

F0036130

8 - Asportare i dadi (7) e le rondelle (8) di bloccaggio dei

supporti assale (9).
9 - Abbassare l’assale (6) completo di supporti di oscil-
lazione e rimuoverlo.

7
9

F0036140

INSTALLAZIONE GRUPPO ASSALE

ANTERIORE E SUPPORTO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Avviare il motore per controllare le tenute.
1
★ Spurgare l’aria dai circuiti di sterzatura compiendo
alcune sterzature totali nei due sensi.
2
★ Spurgare l'impianto frenante. (Per i dettagli, vedere
«SPURGO DELL’ARIA DAI CIRCUITI FRENANTI»)
ed eseguire alcuni bloccaggi e sbloccaggi del dif-
ferenziale per spurgare l’aria dal circuito.

30-97
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

SMONTAGGIO DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

9
10
4
11

3
2

11

14
13 15
17 8
19 34 35
36

23
31 32
12 21

33 37
25
24 22 20
29
26
28 27
30
16
18

D0011190

30-98
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

41 42

49
44 45 48
46

50
51
39

43 47

48
49 40
38
39
62
55
61
61

58

63
60
60 59

39

56
53 52
64

57
54
65 66

D0000960

30-99
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

1. Smontaggio gruppo
1 - Rimuovere dall’assale le scatole snodo ed i semiassi.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SCATOLE SNO- 2
DO E SEMIASSI ANTERIORI»).
2 - Rimuovere l’assale anteriore.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE ASSALE ANTE-
RIORE E SUPPORTI»).
3 - Rimuovere dall’assale (1) il supporto anteriore (2)
completo e l’anello di tenuta (3).
★ Controllare attentamente l’anello di tenuta: se ri- 3
1
sulta intagliato o privo di elasticità dei labbri, so- F0008423

stituirlo.
5 - Rimuovere il supporto posteriore (4) completo e
l’anello di spallamento (5).

F0036150

6 - Rimuovere il riparo tubi (6) e scollegare il tubo del bloc-

caggio differenziale (7).
★ Tappare il tubo per evitare l’ingresso di impurità.

F0008440

7 - Sollevare i labbri cianfrinati della ghiera (8).

F0008450

30-100
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

8 - Con una chiave a settore e la chiave speciale T5 (cod.

5.9030.861.0) allentare la ghiera (8) di qualche giro.
★ Non asportare la ghiera in questa fase. T5

F0008461

9 - Asportare i dadi (9) e le rondelle (10) di ritegno del

gruppo pignone-corona (11).

11 9 10

F0008470

10 - Avvitare nel foro centrale del pignone (12) un golfare e

collegarlo ad un mezzo di sollevamento.
12
11 - Estrarre dal corpo assale il gruppo pignone-corona
(11).
11

13

F0008480

12 - Asportare le viti (13) e rimuovere la flangia completa

(14) lato corona e gli spessori (15).
14

15

F0008490

30-101
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

13 - Contrassegnare la staffa (16) ed il supporto (17);

asportare le viti (18) e rimuovere la staffa (16).
17
18

16
F0008500

14 - Inserire i bracci di un estrattore “A” nelle cave predi-

sposte sul supporto (17) e rimuovere il cuscinetto (19).
A

19
17

F0008510

15 - Capovolgere il gruppo e rimuovere l’anello elastico

(20) e l’anello di spallamento (21).

20 21

F0008520

16 - Rimuovere il cuscinetto (22).

22

F0008530

30-102
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

17 - Asportare le viti (23) e rimuovere la flangia (24) com-

pleta e gli spessori (25).

24

25

F0008540

18 - Avvitare nel tappo (26) un estrattore a battente; estrar-

re il tappo (26) completo di anelli OR (27), (28), (29). 27
★ Controllare attentamente lo stato degli anelli OR;
se risultano deformati, sostituirli.
28

26
29

F0008550

19 - Estrarre dal supporto (17) il gruppo differenziale com-

pleto (30). 17

30

F0008560

2. Rimozione pignone
1 - Asportare la ghiera (8) allentata in precedenza. 8
★ La ghiera deve essere sostituita ad ogni smontag-
gio.

F0008570

30-103
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

2 - Posizionare il supporto (17) sotto una pressa ed

estrarre il pignone (12) completo del cuscinetto inter- 12
no (31), il distanziale (32) e i rasamenti (33).

17

F0008580

3 - Rimuovere dal supporto (17) il distanziale (34) e l’anel-

lo di tenuta (35).
34 35
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare la
sede dell’anello di tenuta.
★ Annotare il senso di montaggio.

17

F0008590

4 - Rimuovere il cuscinetto esterno (36).

36

17

F0008600

5 - Utilizzando un separatore, rimuovere dal pignone (12)

il cuscinetto interno (31).

12

31

F0008610

30-104
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

6 - Utilizzando un punzone, estrarre dal supporto (17) gli

anelli esterni dei cuscinetti (31) e (36). 17 17
★ Recuperare gli spessori (37) posizionati sotto
l’anello esterno del cuscinetto (31).

F0008620

7 - Controllare ed annotare la misura degli spessori (37).

Esempio: Pacco spessori = 1,9 mm (0.075 in.).
★ Questa misura è necessaria per il calcolo degli
spessori da montare sotto l’anello esterno del cu- 37
scinetto (31) per il nuovo pignone.

F0007262

3. Smontaggio differenziale
38
1 - Rimuovere l’anello elastico (38). 39
2 - Rimuovere il gruppo del bloccaggio differenziale (39)
completo.

F0008630

3 - Rimuovere il cuscinetto (40).

40

F0008640

30-105
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

4 - Capovolgere il gruppo differenziale.

Asportare le viti (41) e rimuovere la corona (42) dal cor-
po differenziale (43). 42

41

43

F0008650

5 - Rimuovere l’anello di spallamento (44) e l’ingranaggio

planetario (45). 44

45

F0008660

6 - Con un cacciaspine rimuovere la spina elastica (46).

46

F0008670

7 - Estrarre il perno (47), il primo satellite (48), l’anello di

spallamento (49), ed il secondo satellite (48) con 49
l’anello di spallamento (49).
48
48
49

47

F0008680

30-106
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

8 - Rimuovere il secondo ingranaggio planetario (50) e

l’anello di spallamento (51).
50

51

F0008690

9 - Con un punzone rimuovere dalle flange (14), (24) gli

anelli esterni dei cuscinetti (19), (22).
19 22 14 24

F0008700

4. Smontaggio gruppo bloccaggio differenziale

(39)
1 - Asportare il cilindro completo (52) e rimuovere la ralla 52
(53). 54
2 - Asportare il cuscinetto reggispinta a rullini (54).

39

53
F0008710

3 - Mantenendo una pressione manuale sul pacco frizio-

ne (55), rimuovere l’anello elastico (56).
4 - Rilasciare la pressione e rimuovere l’anello (57), il gui-
58
da molla (58) e la molla (59).
★ Annotare il senso di montaggio dell’anello (57). 56
57

59

55 F0008720

30-107
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

5 - Rimuovere il gruppo dei dischi di frizione (60) (n° 6) e gli

anelli d’acciaio intermedi (61) (n° 5).
★ Se il pacco di frizione non deve essere sostituito,
rimuovere l’intero pacco senza scambiare la po-
60 62
sizione dei dischi.
6 - Rimuovere dal mozzo (62) il disco d’acciaio finale (63). 63
★ Annotare che il disco finale ha spessore maggio-
rato.

61

F0008730

★ Contrassegnare una posizione tra cilindro (52) e pi-

stone (64).
7 - Immettere aria compressa a bassa pressione nel ci-
lindro (52) e rimuovere il pistone completo (64).
64

52

F0013100

8 - Rimuovere gli anelli OR (65) e (66).

★ Gli anelli OR devono essere sostituiti ad ogni smon-
taggio.

64

66
65
F0013640

30-108
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

ASSEMBLAGGIO DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

1. Assemblaggio gruppo bloccaggio

differenziale
1 - Montare sul pistone (64) gli anelli OR (65) e (66).

Anelli OR: Grasso. 64

2 - Montare nel cilindro (52) il pistone (64).
★ Lubrificare la superficie della camera.
★ Allineare i contrassegni eseguiti in fase di smon-
taggio. 66
Superficie: Grasso 65
F0013640

3 - Montare sul mozzo (62) il disco d’acciaio finale (63).

4 - Montare i dischi di frizione (60) ed i dischi d’acciaio in-
termedi (61).
★ Lubrificare i dischi di frizione. 62 60

Dischi: Olio cambio. 63

61

F0008740

5 - Posizionare la molla (59), il guida molla (58) e l’anello

(57).
★ Controllare attentamente il senso di montaggio 58
dell’anello (57).
6 - Comprimere la molla (59) e montare l’anello elastico di 56
ritegno (56). 57

59

F0008750

7 - Posizionare il cuscinetto reggispinta a rulli (54) e la ral-

la (53).

Cuscinetto: Olio cambio. 52

8 - Montare sul gruppo frizione il cilindro completo (52). 54

53
F0008760

30-109
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

2. Assemblaggio differenziale
1 - Montare nel corpo differenziale (43) l’anello di spalla- 50
mento (51) e l’ingranaggio planetario (50).

Anello di spallamento: Olio cambio.

51

43

F0008691

2 - Inserire il perno (47) e montare l’anello di spallamento

(49), l’ingranaggio satellite (48), il secondo satellite
49
(48) ed il relativo spallamento (49).
48
Spallamenti: Olio cambio. 48
49

47

F0008770

3 - Inserire completamente il perno (47) e bloccarlo inse-

rendo la spina (46).

46
47

F0008671

4 - Montare l’ingranaggio planetario (45) e l’anello di spal-

lamento (44). 44

Anello di spallamento: Olio cambio.

45

F0008660

30-110
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

5 - Montare sul corpo differenziale (43) la corona (42) e

bloccarla con le viti (41).

Viti: Loctite 242

41
Viti: 126÷140 Nm (92.8 -- 139.2 lb.ft.)

43
42

F0008780

6 - Capovolgere il gruppo differenziale completo (30) e

posizionare il gruppo del bloccaggio differenziale
completo (39). 39

30

F0008790

3. Montaggio e registrazione pignone

1 - Scaldare a circa 80°C (176 °F) il cuscinetto interno (31)
e montarlo sul pignone (12).
★ Assicurarsi che il cuscinetto vada in appoggio sul- 31
la battuta del pignone.

12

F0008800

2 - Determinare lo spessore “S” da aggiungere o da sot-

trarre agli spessori rimossi e da montare sotto l’anello PIGNONE RIMOSSO PIGNONE DA MONTARE
esterno del cuscinetto (31) sotto testa pignone. +0
,15 -- 0
Lo spessore “S” si ottiene per sottrazione algebrica tra ,20

il valore stampigliato sulla cresta del dente del pigno-

ne rimosso ed il pignone da installare (12).
Esempio 1: S=+ 0,15 --(--0,20 )=+0,35 mm
S=+0.006 --(--0.008 )=+0.014 in.
--0
,20 +
0,1
5

Esempio 2: S=--0,20 --(+0,15 )= -- 0,35 mm

S= --0.006 --(+0.008 )=--0.014 in. D0000221

30-111
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

3 - Al pacco di spessori esistenti misurati allo smontaggio

(Esempio: 1,9 mm (0.075 in.)), si deve sommare uno
spessore di 0,35 mm (0.014 in.) nel caso di risultato al- 37
gebrico positivo (Esempio 1); si deve sottrarre uno
spessore pari a 0,35 mm (0.014 in.) nel caso di risultato
algebrico negativo (Esempio 2).
Si ottiene così il pacco di spessori definitivo (37).

D0000770

4 - Inserire nel supporto (17) il pacco spessori (37) cal-

colato e, con uno spintore, l’anello esterno del cusci-
netto (31).
★ Assicurarsi che il pacco di spessori (37) e l’anello
del cuscinetto (31) vadano in sicura battuta nel 37
17
supporto (17).

31

F0008810

5 - Inserire nel supporto (17) l’anello esterno del cusci-

netto (36).
★ Assicurarsi che l’anello esterno del cuscinetto (36)
vada in sicura battuta nel supporto (17).

36

17

F0008820

6 - Montare il pignone (12) completo di cuscinetto interno

(31) nel supporto (17), montare il distanziale (32) e lo
spessore di servizio T6 (cod. 5.9030.863.0) (2±0,01 17
mm (0.0788±0.0004 in.)).
12
Cuscinetto: Olio cambio.

31 32 T6
D0000772

30-112
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

7 - Scaldare il cuscinetto esterno (36) a circa 80°C (176 °F)

e montarlo sul pignone (12).
★ Dopo il raffreddamento, lubrificare il cuscinetto. 36

Cuscinetto: Olio cambio.

12

F0008830

8 - Montare il distanziale (34) e la nuova ghiera (8).

34 8

F0008840

9 - Con una chiave a settore e la chiave speciale T5 (cod.

5.9030.861.0), serrare la ghiera (8).

Ghiera: 250÷280 Nm (184.3 -- 206.4 lb.ft.)

10 - Far compiere al pignone parecchi giri nei due sensi per T5
assestare i cuscinetti. 8

F0008852

11 Posizionare un comparatore a base magnetica “C”

come indicato con il tastatore sulla testa dell’albero
pignone (12).
Precaricare di circa 2 mm (0.0788) il comparatore ed
azzerare. 12
C
12 Utilizzando una leva, forzare e controllare il gioco as-
siale del pignone.
★ Annotare il gioco assiale
(Esempio 1,23 mm (0.0484 in.)).

F0008860

30-113
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

13 Calcolare il pacco di spessori (33) definitivi sottraendo

allo spessore di servizio (2 mm (0.0788 in.)) il gioco as-
siale rilevato, arrotondando il valore ottenuto ai 5 cen-
tesimi superiori. 33
Esempio
(mm): 2,00 -- 1,23 = 0,77 da arrotondare a 0,80
(in.): 0.0788 --0.0484= 0.0304 da arrotondare a 0.0315 in.

F0007263

14 Rimuovere lo spessore di servizio T5 (cod.

5.9030.861.0), montare il pacco di spessori (33) cal-
colato e serrare definitivamente la ghiera (8).

Ghiera: 250÷280 Nm (184.3 -- 206.4 lb.ft.) T5

8

F0008852

15 - Utilizzando lo spintore T7 (cod. 5.9030.862.0) mon-

STANDARD
tare nel supporto (17) l’anello di tenuta (35).
★ Controllare il senso di montaggio.

WATER PROOF
35 T7

17

F0012401

4. Assemblaggio finale
1 - Utilizzando degli spintori adatti montare nelle flange
(14), (24) gli anelli esterni dei cuscinetti (19), (22).
14 24
★ Prestare attenzione al senso di montaggio.
19

22

D0000780

30-114
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

2 - Montare sul gruppo di bloccaggio differenziale la flan-

gia (24), il cuscinetto (22) e l’anello elastico (20). X

3 - Con un cavallotto appoggiato sulla flangia mandare a

pacco i dischi frizione e, con un calibro a spessori, mi-
surare la distanza “X” tra l’anello elastico (20) ed il cu- 20
scinetto (22).
24

22

F0008870

4 - Scegliere tra gli spessori disponibili, lo spessore (21)

immediatamente inferiore alla misura rilevata.

Esempio: Unità di misura mm (in.)

Misura rilevata “X” Spessore da usare
21
5,2 mm (0.205 in.) 5,0 mm (0.197 in.)
5,8 mm (0.229 in.) 5,5 mm (0.217 in.)

D0002520

5 - Smontare l’anello elastico (20), il cuscinetto (22) e la

flangia (24).
6 - Montare nel corpo differenziale (43) il cuscinetto (40). 40

43

F0008641

7 - Montare il gruppo bloccaggio differenziale completo

(39). 38
39
8 - Montare l’anello elastico (38).

F0008880

30-115
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

9 - Montare nel supporto (17) il gruppo differenziale com-

pleto (30). 17

30

F0008560

10 - Scaldare il cuscinetto (19) a circa 80 °C (176°F) e mon-

tarlo sulla corona (42).
★ Assicurarsi che il cuscinetto vada in sicura battuta. 19

42

F0008890

11 - Montare provvisoriamente la flangia (14) lato corona e

bloccarla con le viti (13). 14
Viti: 30 Nm (22.1 lb.ft.)
★ Non montare spessori in questa fase.

F0008900

12 - Montare sul supporto (17) la staffa (16) e bloccarla con

le viti (18).
★ Far combaciare i contrassegni. 17

16

F0008910

30-116
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

13 - Inserire il tappo (26) completo di anelli OR (27), (28) e

(29). 27
Anelli OR: Olio cambio
★ Inserire il raccordo fino a filo del piano flangia. 28

26
29

F0008550

14 - Montare un pacco di spessori provvisorio “A” da 2,2

mm (0.0867 in.) e la flangia (24) lato opposto corona.
15 - Bloccare provvisoriamente la flangia con le viti (23).
24
Viti: 30 Nm (22.1 lb.ft.)

F0008541

16 - Montare il cuscinetto (22).

22

F0008530

17 - Montare lo spessore (21) determinato nella fase 4.

18 - Montare l’anello elastico (20).

21 20

F0008920

30-117
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

19 - Applicare il comparatore a base magnetica “C” come

indicato, con il tastatore sul mozzo del bloccaggio dif-
ferenziale.
C
Precaricare il comparatore di circa 3 mm ed azzerarlo.

20 - Con una leva forzare sotto la corona (17) per control-

lare il gioco.
★ Annotare il gioco.
Esempio: gioco = 0,67 mm (0.0264 in.)

17
F0008930

21 - Calcolare il valore totale degli spessori da montare

sotto le flange (14) e (24), sottraendo allo spessore ini-
ziale di 2,2 mm (0.0867 in.) il gioco rilevato. Esempio (mm): 2,2 -- 0,67 = 1,53
(in.): 0.0867 -- 0.0264 = 0.0603

22 - A questo valore sottrarre 0÷0,04 mm (0 --0.002 in.) ed

arrotondare la misura ai 0,05 mm (0.002 in.) inferiori.
Esempio (mm): 1,53 -- 0,03 = 1,50
(in): 0.0603 -- 0.002 =0.0601

23 - Dividere lo spessore calcolato in due pacchi simili e

montarli sotto le flange (14) e (24). 23 24
Bloccare le flange con le viti (13) e (23) con chiave di-
namometrica.

Viti: Loctite 242

Viti: 39÷43 Nm (28.7 -- 31.7 lb.ft.)

13 14
F0013650

24 - Posizionare un comparatore a base magnetica “C” e

sistemare il tastatore in modo perpendicolare al fianco
del dente corona, sul diametro esterno.
Precaricare il comparatore di circa 4 mm (0.158 in.) e
controllare il gioco “Z” tra pignone e corona muoven-
do nei due sensi il gruppo differenziale (30)
C
★ Gioco “Z” normale: 0,18÷0,24 mm (0.007 --0.009 in.)
★ Fare la media di quattro misure eseguite ogni 90°. 30

F0008940

30-118
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

25 - Se il gioco “Z” è inferiore a 0,18 mm (0.007 in.), biso-

gna asportare uno spessore (15) montato sotto la flan-
gia (14) lato corona e posizionarlo sotto la flangia (24)
lato opposto corona.
Se il gioco “Z” è superiore a 0,24 mm (0.009 in.) bi- 25 15 14
sogna asportare uno spessore (25) montato sotto la 24
flangia (24) lato opposto corona e posizionarlo sotto la
flangia (14) lato corona.

D0000790

26 - Ricontrollare il gioco “Z”.

★ Se necessario, riprendere le operazioni di trasfe-
rimento degli spessori (15), (25) fino a far rientrare il
gioco nei valori ammessi.
C

30

F0008940

27 - Controllare la misura stampigliata sulla cresta del

dente del pignone (12) montato e sommarla (se di se-
gno positivo) o sottrarla (se di segno negativo), alla
quota teorica di 2,75 mm (0.108 in.). +0 -- 0
,10 ,15
Si ottiene così la misura “Y”.

Esempio 1: Esempio 2:
(mm) 2,75+0,10=2,85=Y (mm) 2,75--0,15=2,60=Y
(in.) 0.108 + 0.004 =0.112=Y (in.) 0.108 -- 0.006=0.102=Y
D0000241

28 - Utilizzando calibro a spessori, controllare che la mi-

sura tra il corpo differenziale (43) e la testa del pignone
(12) corrisponda alla misura calcolata “Y” con una tol- 12
leranza di ±0,10 mm (±0.004 in.).

43
F0008950

30-119
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

29 - Cianfrinare la ghiera (8) sul pignone (12).

12
8

F0008451

5. Montaggio gruppo sull’assale

1 - Controllare attentamente che i piani di accoppiamen-
to del gruppo differenziale (11) e del corpo assale si-
ano esenti da ammaccature. 11

2 - Spalmare il piano del corpo assale (1) con sigillante.

Sigillante: Silastic 738.

★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at- 1
torno ai prigionieri.

F0008482

3 - Montare il differenziale (11) e bloccarlo con i dadi (9) e

le rondelle (10).
★ Serrare i dadi con il metodo alternato ed incrocia-
to.

11
9 10
F0008960

4 - Collegare il tubo (7) del bloccaggio differenziale.

5 - Montare il riparo tubi (6).

F0008440

30-120
 DIFFERENZIALE ASSALE ANTERIORE

6 - Montare l’anello di spallamento (5) ed il supporto po-

steriore (4).

F0036150

7 - Montare sull’assale (1) il supporto anteriore (2) com-

pleto e l’anello di tenuta (3).
8 - Avvitare nel supporto anteriore (2) l’ingrassatore. 2

3
1
F0008423

9 - Installare l’assale ed eseguire una lubrificazione.

(Per i dettagli, vedere «INSTALLAZIONE ASSALE AN-
TERIORE»).
10 - Montare i semiassi e le scatole snodo.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SCATOLE SNO-
DO E SEMIASSI ANTERIORI»).
11 - Spurgare l’impianto frenante.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’IMPIANTO
FRENANTE»).

30-121
 BOCCOLE SUPPORTI ASSALE ANTERIORE

SOSTITUZIONE BOCCOLE SUPPORTI ASSALE ANTERIORE

1 - Rimuovere l’assale anteriore.

(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE ASSALE ANTE-
RIORE»). 1
4 2
2 - Rimuovere dal supporto anteriore (1) l’ingrassatore
(2).
3 - Asportare dall’assale (3) il supporto anteriore (1) e
l’anello di tenuta (4).
★ Controllare attentamente l’anello di tenuta; se ri-
sulta intagliato o senza elasticità nei labbri, sosti-
tuirlo.
3
F0008422

4 - Asportare dall’assale (3) il supporto posteriore (4).

F0036151

5 - Rimuovere l’anello OR (5).

★ L’anello OR deve essere sostituito ad ogni smon-
taggio.
5

F0009021

6 - Utilizzando uno scalpello sottile, ripiegare verso l’in-

terno un labbro della bronzina (6) del supporto ante-
riore (1).
Con una pinza proseguire a più riprese nel ripiega-
mento fino a poter estrarre la bronzina (6).

F0009031

30-122
 BOCCOLE SUPPORTI ASSALE ANTERIORE

7 - Utilizzando un punzone, rimuovere la bronzina (7) dal

supporto posteriore (4).
★ Distribuire i colpi lungo tutta la circonferenza, pre-
stando molta attenzione per non danneggiare la
sede del supporto.
7
4

F0009041

MONTAGGIO BOCCOLE 45°

SUPPORTI ASSALE ANTERIORE
1 - Lubrificare il foro del supporto anteriore (1) e, utiliz-
zando uno spintore adatto, montare la boccola (6).

Foro: grasso.
★ Posizionare il taglio della boccola a 45° nella po-
sizione alta.
1 6

F0009051

2 - Lubrificare il foro del supporto posteriore (4) e, utiliz-

zando un spintore adatto ed una pressa, montare la
boccola (7).

Foro: Grasso.
7
★ Orientare radialmente la boccola in modo che il
foro di lubrificazione coincida con il foro dell’in- 4
grassatore.
★ Dopo il montaggio verificare la misura interna.
★ Se necessario, rettificare il perno e successiva-
mente alesare la boccola.
3 - Montare nel supporto posteriore (4) l’anello OR (5). F0009061

F0009021

30-123
 GIOCO ASSIALE ASSALE ANTERIORE

REGISTRAZIONE GIOCO ASSIALE ASSALE ANTERIORE

1 - Montare sul lato posteriore dell’assale (1) l’anello di

spallamento (2) ed il supporto (3). 4 5
2 - Montare sul lato anteriore dell’assale (1) l’anello di te-
nuta (4) ed il supporto (5). 3

2 1
1

F0036170

3 - Montare il gruppo assale sulla macchina e bloccarlo

con le rondelle (6), le rosette elastiche (7) ed i dadi (8).

6 7

F0036141

4 - Allentare di un giro i dadi (9) di fissaggio del perno an-

teriore (10) ed estrarre gli spessori (11) esistenti.
10

11

F0037680

5 - Forzare con una leva tra perno anteriore (10) e corpo

assale (1) fino a spostare l’assale a ridosso del sup-
porto posteriore ed il perno anteriore (10) a ridosso del 10
supporto (5).
★ Eseguire questa operazione sui due lati.

1 F0036160

30-124
 GIOCO ASSIALE ASSALE ANTERIORE

6 - Con un calibro a spessori, controllare il gioco tra perno

anteriore (10) e corpo assale (1).
10

1
F0038750

7 - Inserire degli spessori (11) tra corpo assale (1) e perno

anteriore (10) fino a ridurre il gioco assiale entro i valori
ammessi. 10
★ Gioco: 0,1÷0,4 mm (0.004 -- 0.016 in.).
11
★ Posizionare gli spessori sui due lati.
8 - Bloccare il perno anteriore (10).

1
F0037681

30-125
 SUPPORTO ANTERIORE

RIMOZIONE DEL SUPPORTO ANTERIORE

1 - Rimuovere l’accumulatore. (Per i dettagli vedere «RI-

MOZIONE ACCUMULATORE»).
2 - Rimuovere l’arco completo di filtro aria.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE FILTRO ARIA»).
Rimuovere anche l’archetto posteriore.
3 - Solo se previsto: rimuovere il gruppo PTO anteriore
ed il relativo albero di trasmissione e giunto. (Per i det-
tagli vedere «RIMOZIONE PTO ANTERIORE»).
4 - Rimuovere il gruppo radiatore-scambiatore-interco-
oler. (Per i dettagli vedere «RIMOZIONE GRUPPO RA-
DIATORE COMPLETO»).
5 - Rimuovere l’assale anteriore. (Per i dettagli vedere
«RIMOZIONE ASSALE ANTERIORE E SUPPORTI»).
6 - Solo se previsto: rimuovere i cilindri ed il bilanciere
del sollevatore anteriore ed il relativo impianto idrau-
lico. (Per i dettagli vedere «RIMOZIONE CILINDRI E
BILANCIERE SOLLEVATORE ANTERIORE»).
7 - Scollegare la staffa (1) di sostegno dei tubi (2) per la 3
sterzatura e rimuovere l’arco posteriore (3).

2
1
F0036180

8 - Collegare con due golfari il supporto anteriore (4) ad

un mezzo di sollevamento e mettere in leggera ten-
sione le funi.
9 - Allentare leggermente tutte le viti (5) ed i dadi (6) di fis-
saggio del supporto (4); asportare le viti inferiori (n° 6)
ed i dadi (n° 2). 1
★ Per sicurezza, lasciare in posizione i due dadi su-
periori (6). 6 6
10 - Asportare i dadi (6) lasciati per sicurezza e spostare il
supporto anteriore (4) verso l’anteriore macchina.
5 5
F0036190

★ Recuperare ed annotare la posizione degli spes-

sori di rasamento tra coppa motore e supporto; te-
nere separati gli spessori destri e sinistri. 2
4
11 - Rimuovere il supporto (4).

F0038760

30-126
 SUPPORTO ANTERIORE

INSTALLAZIONE DEL SUPPORTO ANTERIORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Bloccare viti e dadi con la sequenza indicata: 2
Sequenza 1: 285÷315 Nm (210 -- 232 lb.ft.)

Sequenza 2: 285÷315 Nm (210 -- 232 lb.ft.)

1 1
D0000660

2
★ Se gli spessori non sono rimasti divisi oppure vengono
persi, si deve rifare lo spessoramento con la seguente
procedura:
1 - Prima di montare il supporto anteriore, appoggiare
una riga sul piano del monoblocco e con un calibro
a spessore controllare la distanza tra questo piano
ed il piano della coppa olio.
2 - Comporre il pacco degli spessori in modo che la tol-
leranza di allineamento sia di ± 0,1 mm (0.004 in.).
3 - Bloccare il supporto con il metodo alternato. MAX ⫾0,1 mm
D0000170

1 - Avviare il motore per controllare le tenute; spurgare

l’aria dai circuiti di sterzatura, della sospensione e
dell’impianto frenante compiendo alcune sterzate to-
tali nei due sensi.

30-127
 PTO ANTERIORE - SOSTITUZIONE GIUNTO

RIMOZIONE PTO ANTERIORE - SOSTITUZIONE GIUNTO

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
★ Solo per macchine con sollevatore anteriore.
Prima di fermare il motore, rimuovere l’eventuale za-
vorra ed abbassare completamente il bilanciere del
sollevatore.
1 - Rimuovere il gruppo filtro aria.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE FILTRO ARIA»).
2 - Rimuovere il radiatore olio cambio.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE RADIATORE OLIO
CAMBIO»).

3 - Scollegare i tubi (1), (2) e rimuovere il filtro (3).

1

3 3

F0036531

4 - Scollegare i tubi e rimuovere il radiatore olio PTO an-

teriore (4).
★ Contrassegnare i tubi per evitare scambi in fase di 4
assemblaggio.
★ Tappare tubi e radiatore per evitare l’ingresso di
impurità.

F0036541

5 - Asportare le viti (5) e rimuovere i ripari inferiori (6), (7).

5 5

6
F0036561

30-128
 PTO ANTERIORE - SOSTITUZIONE GIUNTO

6 - Asportare il riparo ventola sinistro (8).

F0036770

7 - Utilizzando un cacciaspine, estrarre la spina elastica

(9) di posizionamento assiale della trasmissione (10).
8 - Se si deve rimuovere la PTO, spingere la trasmissione
(10) a fondo verso il motore. 9
★ Nel caso si debba sostituire il giunto di trascina- 10
mento, spingere la trasmissione (10) a fondo verso
la PTO e procedere alla sostituzione.

F0036780

9 - Scollegare il tubo (11) di mandata al sollevamento an-

teriore.
★ Tappare il tubo per evitare l’ingresso di impurità.
13
10 - Asportare i raccordi (12) e rimuovere il tubo (13) ripar-
titore.
★ Tappare il tubo ed i cilindri del sollevamento an-
teriore.

11 12
F0036081

11 - Allentare ed asportare le viti (14) (n°4) di fissaggio del

gruppo PTO (15).

15
14

F0036790

30-129
 PTO ANTERIORE - SOSTITUZIONE GIUNTO

12 - Asportare le due viti (16) posteriori di ritegno del co-

perchio ed avvitare al loro posto due golfari bloccati 16
con due dadi.

F0036800

13 - Collegare i golfari ad un mezzo di sollevamento e ri-

muovere il gruppo PTO (15) recuperando i distanziali
(17).
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare il
radiatore.

15

17

F0036810

INSTALLAZIONE PTO ANTERIORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Eseguire il riempimento dell’olio.
2 - Avviare il motore ed eseguire alcuni inserimenti della
PTO anteriore per spurgare l’aria dal circuito di co-
mando.
3 - Eseguire alcuni sollevamenti e discese totali per spur-
gare l’aria dai circuiti del sollevatore anteriore.

30-130
 P.T.O. ANTERIORE

SMONTAGGIO P.T.O. ANTERIORE

12
13
22
23 41
28
40
24

20 77

42 78
6 14
39

43 7 79
15 5

16

27 4
26
1
3
2

25

21
19
10

18

8 17

11

9
D0000940

30-131
 P.T.O. ANTERIORE

28
33

38
35 36

24 29
47
44
45
48

46 37

32 34

30
31
46B
46A

24
52
51
54
50

75 73
74 59 64
49
60 53
57 62 55
71
69 75
70
68
67 66

63 61
76
58 65
56

D0000950

30-132
 P.T.O. ANTERIORE

1. Smontaggio gruppi
3
1 - Asportare le viti (1) e le rondelle (2); rimuovere il co-
perchio (3) completo.

F0007470

2 - Asportare le viti (4) e rimuovere l’elettrovalvola (5).

3 - Con una vite di servizio estrarre le prolunghe (6) com-
plete di anelli OR (7).

F0007480

4 - Asportare i dadi (8) e le rondelle (9); rimuovere il co-

perchio (10) completo.
5 - Rimuovere l’anello di tenuta (11).
10
★ Annotare il senso di montaggio dell’anello (11).
11

F0007490

6 - Allentare ed asportare la vite (12) di spallamento al-

bero d’entrata (13).
7 - Sollevare l’anello di tenuta (14).
NOTA. L’anello di tenuta deve essere sostituito ad 13
ogni smontaggio.
14

12

F0007500

30-133
 P.T.O. ANTERIORE

8 - Estrarre l’albero di entrata (13) completo.

13

F0007510

9 - Con una leva smuovere l’albero (15) completo del cu-

scinetto esterno (16).
10 - Estrarre l’albero (15).
15
16

15

F0007520

11 - Estrarre l’albero P.T.O. (17) completo di cuscinetto

(18).
★ Se necessario, usare un mazzuolo in rame.

17

F0010210

12 - Estrarre l’ingranaggio (19).

19 20
13 - Estrarre i cuscinetti (20) e (21).
★ Annotare che il cuscinetto a rulli (21) ha lo spalla-
mento dell’anello interno rivolto verso l’uscita
dell’albero della P.T.O.

21
F0007530

30-134
 P.T.O. ANTERIORE

14 - Allentare ed asportare la vite (22) completa di guarni-

zione (23) per svincolare il gruppo frizione (24). 24

23

22

F0008060

15 - Estrarre dal corpo P.T.O. (25) il gruppo completo della

frizione (24).
25

24

F0007550

16 - Rimuovere il tappo (26). 1

17 - Estrarre il filtro a rete (27).

26
27

F0007560

18 - Estrarre il gruppo pompa completo (28).

28

F0007570

30-135
 P.T.O. ANTERIORE

2. Smontaggio gruppo pompa (28)

29
1 - Asportare le viti (29) e rimuovere il tubo di aspirazione 29
(30).
NOTA. Recuperare e controllare gli anelli OR (31), (32)
della tenuta della flangia di aspirazione e del filtro a re-
30
te.

32 31

30
F0007580

2 - Contrassegnare il corpo pompa (33) ed il coperchio

(34).
Asportare le viti (35) e le rondelle (36) e rimuovere il co- 34
perchio pompa (34).

35 36
34

33 F0007590

3 - Rimuovere gli ingranaggi (37) e (38).

37

38

33

F0007600

3. Smontaggio albero di entrata (13)

1 - Asportare l’anello elastico (39).
2 - Solo se necessario. Rimuovere l’anello elastico (40).
3 - Utilizzando un estrattore, rimuovere il cuscinetto (41).
41
39

40
F0007610

30-136
 P.T.O. ANTERIORE

4 - Estrarre l’anello di tenuta (14).

NOTE. 1 - Annotare il senso di montaggio.
2 - L’anello di tenuta deve essere sostituito ad
ogni smontaggio dell’albero di entrata.

14
F0007620

4. Smontaggio albero P.T.O. (17)

1 - Posizionare l’albero (17) sotto una pressa ed estrarre
l’anello interno del cuscinetto a rulli (18).

17

18

F0007630

5. Smontaggio albero di trascinamento P.T.O.

(15)
1 - Utilizzando un estrattore, rimuovere il cuscinetto (16).
2 - Rimuovere l’anello OR (42).
42

16

15
F0007640

3 - Solo se da sostituire
Utilizzando un estrattore per interni e l’estrattore a
battente T3 (cod. 5.9030.618.4/10), estrarre la bron-
zina (43) dall’albero (15).
43
T3

15

F0007651

30-137
 P.T.O. ANTERIORE

6. Smontaggio gruppo frizione-freno (24)

1 - Asportare l’anello elastico (44) e lo spessore di rasa- 44
mento (45). 45

F0010220

2 - Rimuovere il pacco frizione completo (46) e contem-

poraneamente il mozzo (47).
48 47
★ Annotare che il disco superiore (48) ha lo spessore
49
maggiorato.
3 - Recuperare l’anello di spallamento (49) posizionato
tra il mozzo (47) e la campana frizione (50).

46

50
F0007660

4 - Utilizzando un estrattore (od una pressa) ed un caval-

lotto “A”, comprimere la molla (51) di ritorno del pi-
stone ed estrarre l’anello elastico (52).
52 A
51
52

F0007670

5 - Rilasciare la molla (51) ed estrarre in sequenza il guida

molla (53) e la molla (51).
53

51

F0010230

30-138
 P.T.O. ANTERIORE

6 - Soffiare nel foro superiore del corpo distributore aria

compressa a bassa pressione per disimpegnare il pi-
stone (54).
★ Trattenere il pistone (54) che può essere espulso
velocemente e quindi può danneggiarsi.
54

F0007680

7 - Estrarre il pistone (54) e l’anello OR (55).

54
55

F0007690

8 - Capovolgere il gruppo, asportare le viti (56) e rimuo-

vere il coperchio freno (57).
56
57

F0007700

9 - Rimuovere il disco freno (58).

58

59

F0007710

30-139
 P.T.O. ANTERIORE

10 - Immettere aria compressa a bassa pressione nel cor-

po distributore (59) per disimpegnare il pistone freno
(60).
★ Trattenere il pistone che viene espulso veloce-
mente e quindi può danneggiarsi.

59

F0007720

11 - Estrarre il pistone (60) e l’anello OR (61).

61
60

F0007730

12 - Rimuovere l’anello elastico (62) e lo spallamento (63).

63
62

F0007740

13 - Rimuovere il corpo distributore (59) ed asportare dalla

campana frizione (50) i segmenti di tenuta (64).
64
59

50

F0007750

30-140
 P.T.O. ANTERIORE

14 - Utilizzando la chiave speciale T8 (cod. 5.9030.859.0),

rimuovere il gruppo ammortizzatore (65) completo.
T8

65

59

F0007761

15 - Con uno spintore comprimere il gruppo elastico

dell’ammortizzatore (65) e rimuovere l’anello di rite-
gno (66).

66

65

F0007770

16 - Rilasciare il gruppo ed estrarre nell’ordine lo spalla-

mento (67), la molla (68) ed il pistone (69) completo di
anello OR (70).
★ Sostituire l’anello OR (70) ad ogni smontaggio.
70 69 71
68
66 67

F0007780

17 - Asportare dal corpo distributore (59) il tappo (72) e ri-

muovere la molla (73) ed il puntale (74). 59

73

72 74

F0010240

30-141
 P.T.O. ANTERIORE

18 - Rimuovere dai pistoni della frizione (54) e del freno (60)

gli anelli OR (75) e (76).
75

F0010250

7. Smontaggio gruppo elettrovalvola

77
1 - Asportare il dado di ritegno (77) ed estrarre il solenoide
(78).
★ Recuperare gli anelli OR.

78

F0007790

2 - Allentare lo stelo elettrovalvola (79) ed estrarlo.

79

F0007800

30-142
 P.T.O. ANTERIORE

ASSEMBLAGGIO P.T.O. ANTERIORE

1. Assemblaggio gruppo frizione-freno

1 - Montare sui pistoni della frizione (54) e del freno (60),
gli anelli OR (75) e (76). 75

F0010250

2 - Montare nel corpo distributore (59) il puntale (74) la

molla (73) ed il tappo (72). 59

73

74 72
F0010260

3 - Assemblare il gruppo ammortizzatore (65) seguendo

in ordine inverso lo smontaggio.
★ Lubrificare il corpo ammortizzatore (71) e l’anello
OR (70).
66
Ammortizzatore e anello OR: Olio cambio

65

F0007770

4 - Montare il gruppo ammortizzatore (65) sul corpo di-

stributore (59).
T8
Ammortizzatore: Loctite 242

65

59

F0007761

30-143
 P.T.O. ANTERIORE

5 - Montare sulla campana frizione (50) i segmenti di te-

nuta (64).
6 - Lubrificare i segmenti (64) e montare il corpo distri-
64 59
butore (59).

Segmenti: Olio cambio 50

F0007810

7 - Montare lo spallamento (63) e l’anello elastico (62).

63 62

F0007820

8 - Montare l’anello OR (61) ed il pistone completo (60).

Anello OR e pistone: Olio cambio 61

60
★ Inserire il pistone con un mazzuolo in materiale pla-
stico distribuendo i colpi lungo tutta la circonfe-
renza.

F0007830

9 - Lubrificare il disco freno (58) e posizionarlo nel corpo

distributore (59).

Disco freno: Olio cambio 58

59

F0007710

30-144
 P.T.O. ANTERIORE

10 - Montare il coperchio (57) e fissarlo con le viti (56).

57 56

F0007840

11 - Capovolgere il gruppo e montare nella campana fri-

zione l’anello OR (55) ed il pistone completo (54).
54
Anello OR e pistone: Olio cambio 55
★ Inserire il pistone con un mazzuolo in materiale pla-
stico distribuendo i colpi lungo tutta la circonfe-
renza.

F0007850

12 - Montare la molla (51) ed il guida molla (53).

53

51

F0010230

13 - Posizionare il cavallotto “A” e, con un estrattore (od

una pressa), comprimere la molla (51), fino a scoprire
la sede per l’anello elastico di ritegno (52).
52 A
14 - Montare l’anello elastico (52).
51
52

F0007670

30-145
 P.T.O. ANTERIORE

15 - Montare nella campana frizione (50) i dischi del grup-

po di frizione; iniziare con un disco d’acciaio (46A) e
proseguire con un disco d’attrito (46B). 46A 46B

16 - Completare il pacco frizione che termina con il disco

d’acciaio (48) di spessore maggiorato.
★ Lubrificare i dischi di attrito.

Dischi: Olio cambio

50 50 F0013660

17 - Posizionare all’interno del mozzo (47) l’anello di spal-

lamento (49).
★ Per tenere in posizione lo spallamento, spalmare le 47 49
superfici di contatto con un leggero strato di gras-
so.

D0002680

18 - Montare nella campana frizione (50) il mozzo (47).

47

50

F0012600

19 - Montare lo spessore di rasamento (45) e l’anello ela-

stico (44). 45

F0010270

30-146
 P.T.O. ANTERIORE

2. Assemblaggio albero di trascinamento P.T.O.

1 - Solo se rimossa: lubrificare ed inserire la bronzina
15
(43) utilizzando uno spintore adatto.
1 mm
★ La bronzina deve essere inserita circa 1 mm (0.04
in.) sotto il piano dell’albero (15).
43

F0010280

2 - Scaldare a circa 80°C il cuscinetto (16) e montarlo

sull’albero (15). 42
★ Assicurarsi che il cuscinetto vada in battuta.
3 - Montare l’anello OR (42).
16

15
F0007860

3. Assemblaggio albero P.T.O.

18
1 - Scaldare a circa 80 °C (176°F) l’anello interno del cu-
scinetto (18) e montarlo sull’albero (17).
★ Lo spallamento dell’anello deve essere rivolto ver- 18
so la parte dentata dell’albero. 17

F0007870

4. Assemblaggio albero di entrata

1 - Lubrificare l’albero (13) ed il labbro di tenuta dell’anel- 14
lo (14).

Anello e albero: Olio cambio 13

2 - Montare l’anello (14) sull’albero (13) mandandolo a
fondo corsa.
★ Controllare attentamente il senso di montaggio.

14
F0007621

30-147
 P.T.O. ANTERIORE

3 - Scaldare il cuscinetto (41) e montarlo sull’albero (13)

mandandolo in battuta.
4 - Montare l’anello elastico (39).
5 - Solo se è stato rimosso. Montare l’anello elastico 13
(40). 41 39

40

F0007880

5. Montaggio gruppo pompa

1 - Lubrificare gli ingranaggi (37), (38) e posizionarli nel 37
corpo pompa (33).

Ingranaggi: Olio cambio 38

33

F0007600

2 - Posizionare il coperchio pompa (34) controllando i

contrassegni eseguiti in fase di smontaggio.
34
3 - Fissare la posizione con le viti (35) e le rondelle (36).
35 36

F0007890

4 - Posizionare l’anello OR (31) nella flangia e montare il

tubo di aspirazione (30). Bloccare con le viti (29). 29
29

30

32 31

30
F0007580

30-148
 P.T.O. ANTERIORE

6. Assemblaggio gruppi
25
1 - Montare nel corpo P.T.O. (25) il gruppo pompa (28).
28

F0007571

2 - Montare nel corpo P.T.O. (25) il gruppo completo della

frizione (24).
25

24

F0007550

3 - Montare sulla vite (22) la guarnizione (23) ed avvitarla

nel corpo P.T.O. (25), impegnando il codolo nel grup-
po frizione (24).
Serrare la vite (22).

22
25

F0010290

4 - Inserire l’albero di entrata (13) completo compiendo

delle leggere rotazioni nei due sensi per innestare il
mozzo (47) e l’ingranaggio interno della pompa (28).
★ Se necessario, usare un mazzuolo in materiale pla-
stico.
13

F0007510

30-149
 P.T.O. ANTERIORE

5 - Montare nella vite (12) la guarnizione ed avvitarla nel

corpo P.T.O. fino ad impegnare assialmente l’albero
(13); serrare la vite (12).

13
12

F0010300

6 - Inserire nel corpo P.T.O. (25) il cuscinetto a rulli (21).

★ L’anello interno deve avere lo spallamento rivolto 21 19
verso l’uscita dell’albero P.T.O.
7 - Inserire nel corpo P.T.O. (25) il cuscinetto a sfere (20).
8 - Introdurre nel corpo P.T.O. (25) l’ingranaggio (19).
20

21
F0012500

9 - Montare l’albero della P.T.O. (17) centrando l’ingra-

naggio (19) ed il cuscinetto (21).
★ Per l’inserimento nel cuscinetto a rulli (21), battere
leggeri colpi con un mazzuolo in rame e far ruotare
l’albero (17).

17

F0007900

10 - Montare l’anello esterno del cuscinetto (18).

★ Per il montaggio, distribuire leggeri colpi di maz-
zuolo lungo tutta la circonferenza.

18

F0007910

30-150
 P.T.O. ANTERIORE

11 - Lubrificare la bronzina (43) e montare l’albero di tra-

scinamento P.T.O. (15) completo di cuscinetto ester-
no (16). 16
★ Per l’inserimento, utilizzare un mazzuolo in rame
distribuendo leggeri colpi sull’albero e lungo la cir-
conferenza esterna del cuscinetto.

F0007920

12 - Con uno spintore montare nel coperchio (10) l’anello

di tenuta (11).
★ Controllare attentamente il senso di montaggio.

10

11

F0012510

13 - Spalmare la superficie del corpo P.T.O. (25) con sigil-

lante e montare il coperchio (10).
8 9
Sigillante: Silastic 738 10
★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai prigionieri.
14 - Bloccare il coperchio con i dadi (8) e le rosette (9).
★ Serrare con il metodo alternato ed incrociato.

F0007930

15 - Utilizzando lo spintore T9 (cod. 5.9030.858.0) man-

dare in sede l’anello di tenuta (14) per l’albero (13).
14

T9

F0012521

30-151
 P.T.O. ANTERIORE

16 - Montare il filtro a rete (27) sul tubo di aspirazione pom-

pa.
17 - Spalmare la filettatura del tappo (26) con sigillante;
montarlo nel corpo P.T.O. e bloccarlo. 26
27
Tappo: Silastic 738

F0007940

18 - Introdurre le prolunghe (6) complete di anelli OR (7).

19 - Spalmare il piano di appoggio dell’elettrovalvola (5)
con sigillante.

Piano: Loctite 510 6

7
20 - Montare l’elettrovalvola (5) e bloccarla con le viti (4).

F0007950

21 - Spalmare con sigillante il piano superiore del corpo

P.T.O. (25). 3

Tappo: Silastic 738

★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai fori di fissaggio coperchio.
25
22 - Montare il coperchio completo (3) centrando i raccor-
di di mandata e ritorno olio.

F0007471

23 - Fissare il coperchio (3) con le viti (1) e le rondelle (2).

24 - Installare sulla macchina. 1 2
3
(Per i dettagli, vedere «INSTALLAZIONE P.T.O. AN-
TERIORE»

F0007960

30-152
 GRUPPO SERBATOI DEL CARBURANTE

RIMOZIONE GRUPPO SERBATOI DEL CARBURANTE

Asportare il riparo e scollegare il cavo dal terminale

negativo (–) dell’accumulatore.
★ Il gruppo serbatoio può essere rimosso senza es-
sere ruotato. 1
1 - Rimuovere le viti (1) ed asportare le scale (2) di acces-
so cabina complete del terminale del parafango.

F0037870

2 - Scollegare dal serbatoio sinistro il connettore (3)

dell’indicatore di livello.

F0037880

3 - Contrassegnare e scollegare dal serbatoio destro i

tubi di aspirazione (4) e ritorno (5) del carburante; tap-
pare i tubi per evitare l’ingresso di impurità.
4 - Scollegare il connettore (6) dell’indicatore di livello de- 7
5
stro e liberare il cavo dalle fascette. 6
5 - Scollegare il tubo di sfiato (7).

F0037890

6 - Sollevare lentamente fino a far appoggiare le forche

sotto i supporti serbatoi.
Posizionare sotto al gruppo dei due serbatoi (8) un
mezzo di sollevamento con forche prolungate.

8
F0037900

30-153
 GRUPPO SERBATOI DEL CARBURANTE

7 - Rimuovere le viti (9) ed il dado (10) di fissaggio dei telai

(11) di supporto serbatoi (8).

10

11

F0037970

8 - Asportare il tappo di riempimento, abbassare il grup-

po serbatoi fino a poterlo sfilare da sotto il cambio.

F0037980

INSTALLAZIONE SERBATOI DEL

CARBURANTE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-154
 ALBERO DI TRASMISSIONE

RIMOZIONE ALBERO DI TRASMISSIONE

Asportare la chiave d’avviamento.

1 - Rimuovere i carter di protezione anteriore (1) e poste- 2
riore (2).
2 - Allargare gli anelli elastici (3) dei manicotti posteriore
ed anteriore (4) ed asportare le spine (5).

F0002240

3 - Asportare le viti di ritegno del supporto centrale (6).

7 5
4 - Infilare sull’albero (7) i manicotti (4) fino a disimpe-
gnarlo dall’albero della presa di moto.
4 - Asportare l’albero (7). 4

F0002250

4 7 4

8 9 10 4

6 D0000180

INSTALLAZIONE ALBERI DI
TRASMISSIONE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-155
 TENUTA PIGNONE ASSALE ANTERIORE

SOSTITUZIONE TENUTA PIGNONE ASSALE ANTERIORE

Questa sostituzione può essere eseguita direttamen-

te sulla macchina, senza rimozione dell’assale. 5
1 - Rimuovere l’albero di trasmissione.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE ALBERO DI TRA-
SMISSIONE»).
2 - Rimuovere l’anello di tenuta (5).
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare le
superfici di tenuta del supporto differenziale e del
distanziale.

D0000930

3 - Utilizzando uno spintore adatto montare il nuovo anel-

lo di tenuta (5). 5
4 - Rimontare l’albero di trasmissione.
(Per i dettagli, vedere «INSTALLAZIONE ALBERO DI
TRASMISSIONE»).

D0000760

30-156
 GRUPPO COMANDO FRIZIONE

RIMOZIONE GRUPPO COMANDO FRIZIONE

1 - Asportare l’anello di arresto (1) e rimuovere la rondella (2).

1 2 3 5
2 - Allentare il dado anteriore (3) e sganciare dal supporto
(4) la guaina (5) del cavo di comando.

F0037230

3 - Scollegare dal gruppo di comando frizione (6) il tubo

(7) del comando, il tubo (8) di lubrificazione albero se- 7
condario.

6 8
F0037990

4 - Scollegare dal pressostato il connettore (9).

5 - Scollegare anche il tubo di ritorno dal radiatore (10).

10

F0038000

6 - Asportare le viti (11) di fissaggio comando frizione (6).

6
11
11

11

11
F0038020

30-157
 GRUPPO COMANDO FRIZIONE

7 - Rimuovere il gruppo di comando frizione (6). 1

F0038010

INSTALLAZIONE GRUPPO
COMANDO FRIZIONE 13
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione. 12

1
★ Prima di installare il gruppo di comando frizione,
asportare dai piani di accoppiamento ogni traccia
di sigillante e controllare che i piani siano privi di 13 13
ammaccature.

Piani: Loctite 510

★ Controllare attentamente le condizioni degli OR F0036200

(12) e dei tubi (13) di collegamento al collettore in-

terno.

30-158
 GRUPPO COMANDO FRIZIONE

SMONTAGGIO GRUPPO COMANDO FRIZIONE

1 - Rimuovere la boccola di guida (1) completa di anello

2 1
OR (2) e puntale (3).
★ L’anello OR (2) deve essere sostituito ad ogni
smontaggio.
1 3
2 - Rimuovere il puntale (3). 1
2

F0008990

3 - Rimuovere nell’ordine il pistone (4), la molla (5), il cur-

sore (6) e la molla (7) di ritorno del pistone (4).
2

7
6
5

4
F0009000

4 - Asportare il raccordo (8), il cursore (9) e la molla (10).

1 2

10

9
8
F0009010

5 - Solo se necessario
Rimuovere il sensore di pressione (11).

11

F0036210

30-159
 GRUPPO COMANDO FRIZIONE

ASSEMBLAGGIO ED INSTALLAZIONE GRUPPO COMANDO FRIZIONE

• Assemblare ed installare seguendo l’ordine inverso di

rimozione e smontaggio.
1 - Controllare attentamente che i cursori (6), (9) ed il pun-
tale (3) non presentino tracce di grippaggio.
2 - Controllare che lo strozzatore del cursore (6) sia libero.
3 - Controllare che le molle abbiano le caratteristiche in-
dicate e non siano deformate.
1
Boccola e raccordo: Loctite 270

2
Cursori e pistone: Olio cambio

30-160
 RUOTE POSTERIORI

RIMOZIONE RUOTE POSTERIORI

1 - Posizionare sotto la scatola cambio posteriore un sol-

levatore “A” con portata minima di 15 ton. in grado di
sviluppare un’alzata totale di almeno 15 cm (6 in.).
★ Posizionare il sollevatore “A” spostato verso la
ruota da asportare.
2 - Sollevare il trattore fino ad eliminare la flessione dei
fianchi del pneumatico.

A
F0000010

3 - Allentare tutti i dadi ruota (1); asportare i dadi lascian-

done uno (per sicurezza) nella parte superiore.
1
4 - Mantenendo perpendicolare la ruota, asportare l’ulti-
mo dado ed allontanare la ruota (2).

2 1

F0001040

5 - Posizionare sotto l’assale posteriore un cavalletto “B”

con ali laterali di sicurezza ed abbassare il sollevatore
fino ad impegnare il cavalletto.
★ Portata cavalletto: minimo 2 ton.
6 - Controllare l’esatto posizionamento del cavalletto e ri- B
muovere il sollevatore.
7 - Ripetere tutte le operazioni per l’altra ruota.

F0036220

INSTALLAZIONE
RUOTE POSTERIORI
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
Dadi ruota: 490 Nm (361 lb.ft.)
★ Serrare i dadi ruota con il metodo incrociato ed al-
ternato.

30-161
 GRUPPO POMPE COMPLETO

RIMOZIONE GRUPPO POMPE COMPLETO

★ Scollegare dalle pompe tutti i tubi di aspirazione, man-

data, drenaggio e regolazione.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE POMPE»).
1 - Imbragare il gruppo pompe (1); collegarlo ad un mez-
zo di sollevamento e mettere in leggera tensione le fu-
ni.

F0038090

2 - Asportare le viti (2) e rimuovere il gruppo (1).

★ Per scollegare il gruppo dalla scatola cambio, for- 2
zare con una leva tra scatola cambio e la flangia-
tura della pompa (3). 1 3

F0038100

INSTALLAZIONE GRUPPO
POMPE COMPLETO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
Piani di accoppiamento: Loctite 510

30-162
 FILTRI

RIMOZIONE FILTRI

1. Filtro distributore Power Shift

1 - Asportare le viti (1) e rimuovere il riparo sensore (2).
6 3
2 - Scollegare il connettore del sensore (3).
3 - Allentare i tubi (4) e (5) e tapparli per evitare l’ingresso
di impurità.
2
4 - Asportare la vite (6) ed il filtro completo (7).
1 4
★ Rimuovere i serbatoi del carburante.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE GRUPPO SER-
BATOI CARBURANTE») 5
7
F0036240

2. Filtro pompa idroguida

8
1 - Allentare le viti (8) di ritegno della staffa (9).
2 - Scollegare il tubo (10). 1
11
3 - Scollegare il tubo (11) e rimuovere il filtro (12).
1 9
4 - Recuperare gli anelli OR.
★ Sostituire gli anelli OR ad ogni smontaggio.

10
12
F0036250

3. Gruppo filtri pompa distributori ausiliari

1 - Scollegare il cavo e rimuovere il sensore (13).
16
2 - Allentare le viti (14) di fissaggio flangia del tubo (15).
13
2
3 - Scollegare dal filtro il tubo (16) di aspirazione pompa.
2
14
4 - Recuperare gli anelli OR.
★ Sostituire gli anelli OR ad ogni smontaggio.

15
F0036260

5 - Allentare le viti di fissaggio e rimuovere il gruppo filtri

(17).

17
F0013913

30-163
 FILTRI

4. Filtro pompa di lubrificazione

18 18
1 - Allentare le fascette (18) e spostare a lato i manicotti
(19).
2 - Rimuovere il filtro (20).
19
19 20

F0036270

INSTALLAZIONE FILTRI
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
Flange: Loctite 510

2
Flange: Silastic 738

30-164
 POMPE

RIMOZIONE POMPE

★ Rimuovere i serbatoi del carburante.

(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SERBATOI CAR-
BURANTE»).

1. Pompa distributori ausiliari 3

1 - Scollegare dalla pompa doppia (1) e dai filtri (2) il tubo 1
di aspirazione (3) completo. 1
★ Recuperare gli anelli OR di tenuta delle flange. 2

F0036280

2 - Scollegare dalla pompa i tubi (4) di mandata.

★ Recuperare gli anelli OR di tenuta delle flange.
★ Tappare tutti i tubi per evitare l’ingresso di impu- 4
rità. 5

3 - Allentare le viti (5) e rimuovere la pompa (1).

★ Controllare attentamente lo stato della guarnizio- 4
ne e, se necessario, sostituirla.
2 5 1

F0036290

2. Pompa idroguida
6
1 - Allentare le viti (6) ed asportare il tubo di aspirazione
(7).
★ Recuperare gli anelli OR di tenuta delle flange.
3 7

F0036261

2 - Scollegare dalla pompa il tubo (8) di mandata.

★ Recuperare gli anelli OR di tenuta delle flange.
★ Tappare tutti i tubi per eviatre l’ingresso di impu- 8
rità.
3 - Allentare le viti (9) e rimuovere la pompa (10).
★ Controllare attentamente lo stato della guarnizio-
ne e, se necessario, sostituirla. 9

10

F0013941

30-165
 POMPE

3. Pompa travaso
14
15
1 - Allentare le fascette (11) e spingere il manicotto di
aspirazione (12) sul tubo rigido.
2 - Rimuovere la flangia (13). 13
3 - Allentare le viti (14) ed i dadi (15) e rimuovere la pompa
(16) completa di anello OR.

11
16
14
12
F0013951

4. Pompa di lubrificazione
1 - Scollegare dalla pompa il tubo (17) di mandata. 17
★ Recuperare gli anelli OR di tenuta delle flange.
★ Tappare tutti i tubi per eviatre l’ingresso di impu-
rità.
2 - Scollegare ed asportare il tubo (18) di aspirazione. 19
★ Recuperare l’anello OR di tenuta della flangia. 20

3 - Allentare le viti (19) ed asportare la pompa (20).

★ Controllare attentamente lo stato della guarnizio-
ne e, se necessario, sostituirla. 18
F0013961

INSTALLAZIONE POMPE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
Flangia su filtro: Silastic 738

1 - Pulire accuratamente la superficie di accoppiamento

tra pompa e supporto.

2 - Spalmare del sigillante sulla pompa attorno ai fori dei

tiranti di unione tra gli stadi delle pompe.

2 D0002970

Zone tiranti pompa: Silastic 738

3
Flangia su filtro: Silastic 738

30-166
 TRASMISSIONE POMPE

SMONTAGGIO TRASMISSIONE POMPE

5
6 11 1
7 12
10
5 6 12
3

11

1
9
1 12
10
12

1 D0011200

30-167
 TRASMISSIONE POMPE

1 - Rimuovere dalla macchina il gruppo pompe comple-

to. (Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE GRUPPO
POMPE COMPLETO»). 1
2 - Rimuovere dalla trasmissione tutte le pompe.
★ Per le modalità di rimozione, vedere «RIMOZIONE
POMPE»).

1 F0005190

3 - Asportare i giunti di accoppiamento (1) delle pompe

ad ingranaggi.
1

F0005200

4 - Rimuovere la spina elastica (2) ed asportare l’albero

(3) e l’ingranaggio (4) completo.

3
F0005210

5 - Asportare dall’ingranaggio (4) i rasamenti (5) ed i cu-

scinetti (6). 4
Solo se necessario: asportare l’anello elastico (7) in-
terno all’ingranaggio (4). 4
7

5
F0005221

30-168
 TRASMISSIONE POMPE

6 - Estrarre dal supporto (8) il distanziale (9) e l’ingranag-

gio condotto (10) delle pompe: 8
• di travaso
10
• di lubrificazione 9

F0005230

7 - Estrarre i distanziali (11).

11

F0038770

8 - Estrarre l’ingranaggio condotto (10).

★ Se necessario usare uno spintore e battere
sull’anello esterno leggeri colpi distribuiti su tutta
la circonferenza.
10

F0005250

9 - Utilizzando un estrattore, rimuovere i cuscinetti (12)

dagli ingranaggi condotti (10).

ASSEMBLAGGIO TRASMISSIONE
POMPE
• Assemblare seguendo l’ordine inverso dello smon-
taggio.

12
10
F0005260

30-169
 DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT

RIMOZIONE DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT

1 - Asportare i serbatoi del combustibile.

1
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SERBATOI COM-
BUSTIBILE»).
2 - Scollegare dalle elettrovalvole i connettori (1).
★ Controllare che i connettori siano completi di targa
di identificazione.
Se necessario, contrassegnare connettori ed elet-
trovalvole. 1
★ I connettori AV e IN fanno riferimento al simbolo
applicato sul solenoide.

F0036300

3 - Scollegare dal distributore (2) tutti i tubi (3), (4).

★ Prima di scollegare il tubo (4), rimuovere la presa di 3 2 6
pressione (5); rimontarla appena scollegato il tubo.
★ Tappare i tubi per evitare l’ingresso di impurità.
4 - Asportare le viti (6) di ritegno del gruppo distributore
(2).

4
3 5

F0036310

5 - Rimuovere il distributore (2) asportandolo dal lato si-

nistro.
★ Recuperare gli anelli OR di tenuta dei passaggi.
1

F0004850

INSTALLAZIONE DISTRIBUTORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Tenere in posizione gli anelli OR di tenuta dei pas-
saggi posizionandoli in sede con grasso.

30-170
 DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT

SMONTAGGIO DEL DISTRIBUTORE COMANDO

GRUPPO POWER SHIFT
13
14
16
15

17
18
1 20
19
3 7 8
11 6
5
4

12
10
9

31
33
32
22
2 23
21
26 25
24

29
30
28
27 D0011240

1 - Separare i due blocchi (1) e (2) asportando le viti (3).

★ Recuperare gli anelli OR di tenuta dei passaggi. 2
1

3
F0004860

30-171
 DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT

1. Smontaggio blocco comando inversore (1)

1 - Rimuovere il dado (4) ed asportare nell’ordine la tar-
ghetta della marcia avanti (5), il solenoide marcia
avanti (6), la targhetta marcia indietro (7) ed il solenoi-
de marcia indietro (8). 1

6 8
5 7
4
F0004870

2 - Rimuovere il dado (9) ed asportare il solenoide (10)

della elettrovalvola proporzionale.

10

F0004880

3 - Rimuovere gli steli (11), (12) delle elettrovalvole.

2 3

12

11
F0004890

4 - Rimuovere la presa di pressione (13) ed estrarre il cur-

sore (14) e la molla (15).
★ Sostituire l’anello OR (16) ad ogni smontaggio.

13
16

15
14

F0013701

30-172
 DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT

5 - Rimuovere il raccordo (17) ed estrarre il cursore (18) e

la molla (19).
★ Sostituire l’anello OR (20) ad ogni smontaggio.

17

19

18 20

F0013711

2. Smontaggio blocco selezione marce (2)

1 - Rimuovere i dadi (21) ed asportare i solenoidi (22).
1

21 22
F0004931

2 - Rimuovere gli steli (23) delle elettrovalvole.

2 3

23 23
F0004941

3 - Asportare i tappi superiori (24) e rimuovere le molle

(25) e le sfere (26).

26
25
24

F0004951

30-173
 DISTRIBUTORE COMANDO GRUPPO POWER SHIFT

4 - Asportare i tappi inferiori (27) e rimuovere gli steli (28),

le molle (29) ed i puntali (30).
★ Contrassegnare le posizioni delle valvole per evi-
tare scambi in fase di assemblaggio.

30
29
28
27
F0004961

5 - Asportare il tappo (31) ed estrarre lo stelo (32) e la mol-

la (33).

33
31
32
F0013721

ASSEMBLAGGIO DEL A A A
DISTRIBUTORE COMANDO
GRUPPO POWER SHIFT
• Assemblare seguendo l’ordine inverso dello smon-
taggio.
11
1
Dado: Max. 6 Nm (4,4 lb.ft.)

2
Steli: Max. 50 Nm (37 lb.ft.) F0004971

3
★ Controllare lo stato e la posizione degli anelli an-
tiestrusione “A”.
Lubrificare prima del montaggio.

Olio cambio

30-174
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

RIMOZIONE E SMONTAGGIO COMANDO INVERSORE COMPLETO

La rimozione riguarda solo l’ispezione e l’eventua-

le sostituzione degli organi meccanici interni.
Per la revisione dei cilindri di comando e la suc-
cessiva registrazione, vedere «SMONTAGGIO E
REGISTRAZIONE COMANDO INVERSORE»).
1 - Rimuovere la ruota posteriore destra e l’eventuale ser-
batoio supplementare.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE RUOTE POSTE-
RIORI - RIMOZIONE SERBATOI»).
1
2 - Solo se previsto: scollegare il connettore (1) e rimuo-
vere il radar (2). 2
★ Recuperare i distanziali. F0005271

3 - Rimuovere il raccordo (3) e scollegare dal corpo elet-

trovalvole (4) il tubo (5).
4 - Scollegare dal corpo elettrovalvole (4) il tubo (6) del
bloccaggio differenziale anteriore. 1 4

6
3
5
F0038040

5 - Scollegare dai raccordi della valvola “separate brake“

(7) i tubi (8), (9) dei freni anteriori destro e sinistro.
2
7

9
F0037651

6 - Scollegare dai raccordi passaparete (10) i tubi (11) e

(12) per i freni anteriori.

12

11
10
F0036320

30-175
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

7 - Rimuovere il fascio di tubi dopo aver asportato la vite

del supporto (13). 13

F0038030

8 - Rimuovere i tubi frontali (14), (15) di collegamento al

distributore di selezione marce.

15
14
F0005300

9 - Rimuovere i raccordi (16), (17) ed i tubi laterali (18), (19).

★ Prestare attenzione all’eventuale fuoriuscita delle
16 18
sfere.
★ Tappare tutti i tubi e fori per evitare l’ingresso di im- 19
purità.

17

F0005313

10 - Asportare le viti (20) e rimuovere il gruppo (21) com-

pleto.
★ Per il distacco, utilizzare una leva. 20

3
21

20

F0006441

30-176
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

11 - Rimuovere l’anello elastico (22) ed estrarre la forcella

(23) completa. 22

23

F0006451

12 - Rimuovere l’anello elastico (24) ed estrarre lo snodo a

sfera (25).

25
24

F0006461

13 - Rimuovere gli anelli elastici (26) e rimuovere i pattini

(27).
4

27

26

F0006471

30-177
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

ASSEMBLAGGIO ED INSTALLAZIONE COMANDO INVERSORE

★ Assemblare il gruppo seguendo le operazioni di rimo-

zione e taratura in ordine inverso
1 - Avviare il motore e controllare le tenute.

1
★ Eseguire alcuni bloccaggi e sbloccaggi del diffe-
renziale anteriore per spurgare l’impianto.

2
★ Spurgare l’impianto frenante.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’ARIA DAI
CIRCUITI DI FRENATURA»).

3
Piano appoggio: Loctite 510
★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai fori di fissaggio ed alle spine di centratura.

4
★ In fase di rimontaggio, portare l’anello del sincro-
nizzatore nella posizione neutra per facilitare l’in-
nesto dei pattini.

30-178
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

SMONTAGGIO E REGISTRAZIONE COMANDO INVERSORE

19

20

25
16
18

22 24

14

15

20
19

25 23

21
17
24

25

27
26
30
28
29

30-179
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

1. Preparazione
1 - Rimuovere la ruota posteriore destra e l’eventuale ser-
batoio supplementare.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE RUOTE POSTE-
RIORI - RIMOZIONE SERBATOI»).
2 - Solo se previsto.
Scollegare il connettore (1) e rimuovere il radar (2).
★ Recuperare i distanziali.
1

2
F0005271

3 - Rimuovere il raccordo (3) e scollegare dal corpo elet-

trovalvole (4) il tubo (5).
4 - Scollegare dal corpo elettrovalvole (4) il tubo (6) del
bloccaggio differenziale anteriore. 1 4

6
3
5
F0038040

5 - Scollegare dai raccordi (7) i tubi (8), (9) dei freni ante-
riori destro e sinistro. 2
★ Contrassegnare tubi e raccordi per evitare scambi
in fase di assemblaggio.
7

8
9

F0038050

6 - Scollegare dai raccordi passaparete (10) i tubi (11) e

(12) per i freni anteriori.

12

11
10
F0036320

30-180
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

7 - Rimuovere il fascio di tubi dopo aver asportato la vite

del supporto (13). 13

F0038030

8 - Scollegare dai raccordi della valvola “separating

brake” i tubi (14) di mandata ai freni.

14
14
F0037652

9 - Rimuovere i tubi frontali (15) di collegamento al distri-

butore di selezione marce.

15
15
F0005301

10 - Rimuovere i raccordi (16), (17) ed i tubi laterali (18), (19).

★ Prestare attenzione all’eventuale fuoriuscita delle
sfere. 16 18
★ Tappare tutti i tubi e fori per evitare l’ingresso di im- 19
purità.

22 17

F0005312

30-181
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

11 - Utilizzando un’asta “A” calamitata, recuperare le sfere

(20) di ritegno pressione. 24 20
12 - Contrassegnare i coperchi anteriore (21) e posteriore
(22) rispetto al corpo cilindri (23). 3 A
13 - Asportare le viti (24), rimuovere i coperchi anteriore e
posteriore e gli spessori.

23
24
21

F0005321

14 - Estrarre i pistoni (25) completi.

25

25

F0005332

2. Registrazione comando inversore

1 - Posizionare sotto una pressa il pistone (25), compri-
mere la sede molla (26) ed estrarre l’anello elastico
27
(27).
NOTA. Gli anelli elastici devono essere sostituiti ad
ogni smontaggio. 4 26
2 - Rilasciare la pressione e rimuovere la sede molla (26).
26

25 25
F0005341

3 - Estrarre dal pistone (25) l’asta (28) e la molla (29).

4 - Estrarre la molla principale (30).

28

29
30
25

25
F0005351

30-182
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

5 - Rimontare nel pistone (25) la sede molla (26) e l’anello

elastico (27).
6 - Eseguire le stesse operazioni per il secondo pistone.

26 27

25 25
F0005361

7 - Montare nel corpo cilindri (23) i due pistoni (25).

25
23
25

F0005333

8 - Con uno spintore spostare nel senso della freccia “K”

7,1÷7,8mm
ambedue i pistoni (25) fino all’innesto totale del sin-
cronizzatore.
★ L’innesto totale del sincronizzatore si ottiene con K 25 25
una corsa del pistone di 7,1÷7,8 mm (0.280 -- 0.307
in.) misurata dalla posizione neutra alla posizione
di innesto.

D0000440

9 - Mantenendo la spinta nel senso “K” e utilizzando un

profondimetro centesimale, rilevare la misura “X3” tra
piano corpo cilindri e pistone.
Esempio: X3 = 8,63 mm (0.340 in.)

X2
X3

F0012350

30-183
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

10 - Rilevare la misura “X2” sul coperchio corrispondente

al lato soggetto al controllo.
Esempio: X2 = 11,5 mm (0.453 in.) X2

F0005380

11 - Calcolare la quota “S” con la formula S= X2 -- X3 -- 0,5

ed arrotondare il valore ottenuto ai 5 centesimi (0.002
in.) inferiori.
NOTA. Il valore 0,5 mm (0.02 in.) è fisso e tiene conto
dei giochi necessari al cinematismo.
Esempio (mm): S = 11,5 -- 8,63 -- 0,5 = 2,30
(in.): S = 0.453 --0.340 -- 0.02= 0,090

D0000430

12 - Comporre il pacco di spessori “S” (31) da applicare

sotto al coperchio corrispondente al lato misurato.
13 - Ripetere le operazioni delle fasi 8-12 per l’altro lato. 31

F0005391

14 - Estrarre i pistoni (25) dal corpo cilindri (23) e comple-

tare il montaggio dei pistoni seguendo le fasi da 1 a 4
della taratura in ordine inverso.

25
23
25

F0005333

30-184
 COMANDO INVERSORE COMPLETO

15 - Rimontare il gruppo di comando inversore seguendo

l’ordine inverso dello smontaggio.

D0011210

ASSEMBLAGGIO COMANDO
INVERSORE
★ Assemblare il gruppo seguendo le operazioni di rimo-
zione e taratura in ordine inverso
1 - Avviare il motore e controllare le tenute.

1
★ Eseguire alcuni bloccaggi e sbloccaggi del diffe-
renziale anteriore per spurgare l’impianto.

2
★ Spurgare l’impianto frenante.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’ARIA DAI
CIRCUITI DI FRENATURA»).

3
★ Prestare attenzione per non invertire i coperchi ed
i relativi spessori.

4
★ In fase di assemblaggio dei pistoni, sostituire gli
anelli elastici (27) di ritegno sede molla (26).

30-185
 CILINDRI SUPPLEMENTARI SOLLEVATORE E SOLLEVATORE ANTERIORE

SMONTAGGIO ED ASSEMBLAGGIO CILINDRI SUPPLEMENTARI

SOLLEVATORE E SOLLEVATORE ANTERIORE
1. Smontaggio
1 - Estrarre il pistone (1) fino ad osservare attraverso il
foro di attacco del tubo di mandata, la presenza
dell’anello elastico (2). 2
2 - Ruotare lo stelo fino ad osservare il taglio dell’anello
elastico (2).

F0009200

3 - Utilizzando un cacciavite inserito nel foro di mandata,

spingere un’estremità dell’anello elastico (2) verso la
gola “A” del pistone (1) e contemporaneamente ruo-
tare il pistone (1) per disimpegnare l’anello (2).
2
4 - Estrarre il pistone completo (1).

1
D0000821

5 - Rimuovere nell’ordine il raschiatore (4), il pattino di

guida (5), la guarnizione (6) ed il secondo pattino di SOLLEVATORE
guida (7).
1 2
★ Annotare il senso di montaggio della guarnizione.

7 6 5 4

D0000830

2. Assemblaggio
SOLLEVATORE ANTERIORE
• Montare seguendo l’ordine inverso dello smontaggio.

1
Guarnizione e pattini: Olio cambio.

2
★ Prima di inserire il pistone, controllare attentamen-
te l’aderenza dei pattini di guida alla sede del ci- 7 6 5 4
lindro.

D0011220

30-186
 SENSORE DI SFORZO DEL SOLLEVATORE

RIMOZIONE SENSORE DI SFORZO DEL SOLLEVATORE

1 Scollegare il connettore del cavo (1) del sensore (2) e

rimuovere le fascette di ritegno (n° 3).
2 - Asportare le viti (3) e le rondelle (4).
1

3 4
F0009210

3 - Rimuovere la staffa (5) completa di distanziali (6).

1

6
F0009220

4 - Sostenere il braccio (7) ed estrarre il sensore di sforzo

(2).
7
2

F0009230

INSTALLAZIONE SENSORE DI
SFORZO DEL SOLLEVATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1
★ Prestare attenzione al senso di montaggio del sen-
sore.

D0011230

30-187
 SOLLEVATORE

RIMOZIONE DEL SOLLEVATORE

1 - Rimuovere la ruota posteriore sinistra.

(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE RUOTE POSTE-
RIORI»).
3
2 - Rimuovere il gruppo distributori ausiliari.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE GRUPPO DISTRI-
BUTORI AUSILIARI»). 1
3
3 - Rimuovere il distributore proporzionale di comando
sollevatore.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE DISTRIBUTORE 1
DEL SOLLEVATORE»). 2
4 - Asportare le viti (1) e scollegare i bracci stegole (2) dal F0036440

sollevatore rimuovendo i perni (3).

5 - Scollegare dai cilindri (4) i tubi (5) di mandata.

7
6 - Asportare le copiglie (6) e scollegare i cilindri (4) dai 6 8
bracci (7) del sollevatore rimuovendo i perni (8).
1

5
4

F0036450

7 - Asportare lo spillo di sicurezza (9) e rimuovere il ti-

rante del 3° punto (10). 9

10

F0036460

8 - Asportare le viti (11) e rimuovere la flangia (12) di at-

tacco 3° punto. 12

11

F0036470

30-188
 SOLLEVATORE

9 - Asportare le viti (13) e rimuovere il supporto del gancio

di traino (14). 2

13

14

F0038790

10 - Asportare la vite (15) centrale di ritegno del solleva-

tore.
11 - Scollegare il tubo (16) di lubrificazione cuscinetto di 15
rinvio della P.T.O. e spostarlo a lato.

16
F0038780

12 - Asportare la spina elastica (17) e rimuovere la leva (18)

del cambio di velocità PTO.

17
18

F0036330

13 - Rimuovere il sensore (19) della posizione bracci sol-

levatore ed i distanziali (20). 3

20

19

F0036480

30-189
 SOLLEVATORE

14 - Solo se installato: scollegare i tubi rigidi e rimuovere il

gruppo (21) di frenatura idraulica rimorchio completo
di supporto (22).
21
★ Tappare i tubi ed il gruppo di frenatura rimorchio
per evitare l’ingresso di impurità. 4

22
F0036041

15 - Asportare i dadi (23) di fissaggio del sollevatore (24) e

smuovere il gruppo facendo leva sotto la flangia an- 23
teriore.

24

23

F0038800

16 - Imbragare il gruppo sollevatore (24) come indicato

ed asportarlo. 5 6 7

24

F0036490

30-190
 SOLLEVATORE

INSTALLAZIONE DEL SOLLEVATORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Sostituire le copiglie ad ogni smontaggio.

2 1
Viti supporto: 245 Nm (181 lb.ft.)
2
3
★ Controllare la posizione del sensore con la se- 3
guente procedura:
1 - Allentare il dado (1) di bloccaggio del sensore (2); scol-
F0038810
legare dal sensore (2) il connettore (3).

2 - Collegare la briglia di derivazione T10 (cod.

5.9030.860.0) al connettore (3) ed al sensore (2).
T10
2
4
★ Se la macchina prevede la valvola per la frenatura
idraulica del rimorchio, spurgare l’impianto di fre- 3
natura. (Per i dettagli vedere «SPURGO
DELL’ARIA DAI CIRCUITI FRENANTI»).

F0013731

3 - Collegare alla briglia un multimetro ed avviare il mo-

tore al minimo.
4 - Sollevare i bracci del sollevatore fino a far coincidere
la tacca segnata sulla camma (4) con il puntale del 1
sensore (2).
5 - Regolare la tensione di uscita dal sensore (2) avvicinan- 4
do od allontanando il sensore rispetto alla camma (4).
★ Tensione di uscita: 2.6V
2
6 - Bloccare la posizione del sensore (2) con il dado (1).

Dado: 30±6 Nm (22.1±4.4 lb.ft.)

F0038820
5
★ Asportare dai piani di accoppiamento ogni traccia
di sigillante.

6
★ Spalmare le superfici di accoppiamento con sigil-
lante.
Piani accoppiamento: Loctite 510
★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai fori di fissaggio.

7
★ Serrare i dadi in modo alternato ed incrociato.

30-191
 SOLLEVATORE

SMONTAGGIO DEL SOLLEVATORE

15
16
12

9 11

14
19
22
23
4

10
13

18
5 17

8
7

21
14 12

23

20
10 11
9

D0001021

30-192
 SOLLEVATORE

1 - Asportare il tubo di sfiato (1) completo e le viti (2) di fis-

saggio cilindro (3).
1

3
2 F0004431

2 - Sfilare dal corpo sollevatore (4) il cilindro (3).

★ Recuperare e controllare attentamente le guarni-
zioni OR (5) e (6).
3 4

6
F0004451

3 - Utilizzando aria compressa a bassa pressione (max.

2,5 bar), espellere il pistone (7) dal cilindro (3).
★ Trattenere il pistone (7) che può essere espulso ve-
3
locemente ed essere danneggiato. 7

F0004461

4 - Rimuovere la guarnizione (8) dal pistone (7).

★ Prestare molta attenzione per non danneggiare la
superficie del pistone. 7
★ Annotare il senso di montaggio. 8
★ Sostituire la guarnizione ad ogni smontaggio.
1

F0004471

30-193
 SOLLEVATORE

5 - Rimuovere gli anelli elastici (9) di ritegno bracci (10).

10

9
F0004481

6 - Rimuovere i bracci (10) completi di boccole (11), (12) e,

per il braccio destro, di camma (13).

10

12

13

11
F0004491

7 - Rimuovere i distanziali (14).

14

F0004501

8 - Solo se necessario
Allentare il dado (15), svitare il grano (16) e rimuovere la
camma (13). 2 16
★ Annotare che il lato più sottile della camma è rivolto
verso la parte superiore della leva.

15

F0004511

30-194
 SOLLEVATORE

9 - Posizionare verticalmente il corpo sollevatore (4), al-

lentare il dado (17) e rimuovere il grano (18) di posi-
zionamento leva (19). 3 19
17

4
18

F0004521

10 - Rimuovere l’anello di tenuta sinistro (20).

★ Annotare il senso di montaggio.
20

F0004531

11 - Sfilare l’albero (21) verso sinistra.

★ Usare un mazzuolo in materiale plastico od in ra-
me.
4
21

F0004541

12 - Rimuovere l’anello di tenuta destro (22).

★ Annotare il senso di montaggio.

22

F0004551

30-195
 SOLLEVATORE

13 - Controllare che il diametro interno delle boccole (23)

ed il diametro dell’albero (21) rientri nelle tolleranze.
21
A B

23 23
D0001191

ASSEMBLAGGIO DEL
SOLLEVATORE

• Assemblare il gruppo seguendo l’ordine inverso dello

smontaggio.
★ Controllare attentamente il senso di montaggio
dell’albero e degli anelli di tenuta.

1
Guarnizione e pistone: Grasso

2
★ Controllare attentamente che il lato più sottile sia
rivolto verso la parte superiore della leva.

3
Grano: Loctite 242
★ Avvitare fino alla battuta nella sede albero e quindi
svitare di mezzo giro.
Mantenendo la posizione del grano, fissare con il
dado.

4
Albero e bronzine: Grasso

30-196
 SEDILE

RIMOZIONE SEDILE

Asportare il riparo e scollegare il cavo dal terminale

negativo (--) dell’accumulatore.
1
1 - Sollevare il tappeto di calpestio (1) della zona poste-
riore e sfilare il cablaggio (2) di alimentazione del com-
pressore per il sedile.

F0018900

2 - Asportare i dadi (3) (n° 4) e rimuovere il sedile completo

(4).

F0036340

INSTALLAZIONE SEDILE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-197
 VOLANTE E DEVIOGUIDA

RIMOZIONE VOLANTE E DEVIOGUIDA

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere dal volante il tappo centrale (1) ed aspor-
1
tare il dado centrale (2) e la rosetta di sicurezza (3).
2
1

F0036940

2 - Rimuovere il volante (4).

4
3 - Allentare ed asportare le viti superiori (5) di ritegno ri-
paro piantone (6).

5 5

F0036950

4 - Rimuovere il pomolo (7) e le viti inferiori (8).

8
F0036960

5 - Rimuovere la parte inferiore del riparo (6).

F0036970

30-198
 VOLANTE E DEVIOGUIDA

6 - Allentare ed asportare le viti (9) e rimuovere il riparo su-

periore (10).
10

F0036980

7 - Asportare le viti (11) e rimuovere il gruppo devioguida

(12).
12

11
F0036990

8 - Asportare i pomoli (13) e rimuovere le chiusure laterali

(14).
13

13

14

F0037000

9 - Allentare ed asportare le viti (15) (n° 5) di ritegno del

cruscotto superiore (16).
16

15

15

15

F0037010

30-199
 VOLANTE E DEVIOGUIDA

10 - Ribaltare il cruscotto superiore (16) per poter acce-

dere alla parte posteriore della fusibiliera (17).
16

17

F0037020

11 - Scollegare dalla fusibiliera (17) il connettore (18) di co-

lore blu del devioguida.
18
12 - Liberare il cablaggio dalle fascette e rimuovere il grup-
po devioguida (12).

F0037030

INSTALLAZIONE VOLANTE E
DEVIOGUIDA
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-200
 CRUSCOTTO SUPERIORE

RIMOZIONE CRUSCOTTO SUPERIORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Asportare i pomoli (1) e rimuovere le chiusure laterali 1
(2).

F0037001

2 - Allentare ed asportare le viti (3) (n° 5) di ritegno del cru-

scotto superiore (4).
4

F0037011

3 - Ribaltare il cruscotto (4) e scollegare tutti i connettori.

★ Contrassegnare i connettori singoli ed annotarne 4
la posizione in base al colore dei fili per evitare
scambi in fase di assemblaggio.
★ I connettori multipli sono diversi tra loro e non pos-
sono essere invertiti nel posizionamento.

F0037040

INSTALLAZIONE CRUSCOTTO
SUPERIORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Prima di fissare il cruscotto, collegare il cavo del mor-
setto negativo dell’accumulatore e controllare le fun-
zioni di tutti i pulsanti.

30-201
 CRUSCOTTO INFERIORE

RIMOZIONE CRUSCOTTO INFERIORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Asportare i pomoli (1) e rimuovere le chiusure laterali 1
(2).

F0037001

2 - Rimuovere il pomolo (3) e le viti inferiori (4).

3 - Rimuovere la parte inferiore del riparo (5).

3
4

5
F0037050

4 - Allentare ed asportare le viti (6) e rimuovere il riparo su-

periore (7).
7

F0036981

5 - Asportare le viti laterali (8) di ritegno del cruscotto in-

feriore (9).
9

8
8

F0037060

30-202
 CRUSCOTTO INFERIORE

6 - Abbassare completamente il piantone di sterzatura

(10) ed asportare le viti centrali (11) di ritegno del cru- 11
9
scotto inferiore (9).

10

F0037070

7 - Rimuovere le copiglie (12) di ritegno cavo (13) di co-

mando riscaldamento sulle manopole (14). 13
8 - Disimpegnare il cavo di comando (13).
13

14
12

F0037080

9 - Scollegare il connettore, svitare la ghiera (15) e rimuo-

vere l’interruttore d’avviamento (16).
★ Annotare l’orientamento dell’introduzione della 16
chiave. 15

F0037090

10 - Scollegare i connettori (17), (18) dall’accendisigari

(19).

17

19 18

F0037100

30-203
 CRUSCOTTO INFERIORE

11 - Rimuovere il cruscotto inferiore (9).

F0037110

INSTALLAZIONE CRUSCOTTO
INFERIORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-204
 PIANTONE STERZO

RIMOZIONE PIANTONE STERZO

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere il volante ed il devioguida.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE VOLANTE E DE-
VIOGUIDA»).
2 - Asportare le viti (1) di fissaggio del piantone (2). 1 2

F0037340

3 - Sfilare il piantone sterzo (2) completo.

F0037350

4 - Nel caso si debba sostituire l’albero (3) di innesto

nell’idroguida, allentare il dado (4) ed estrarre la vite di
ritegno. 4

F0037360

INSTALLAZIONE PIANTONE
STERZO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-205
 CONSOLLE DESTRA

RIMOZIONE CONSOLLE DESTRA

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1
1 - Allentare ed asportare le viti (1) e rimuovere il pannello 3
dei comandi (2) completo di centralina del sollevatore
(3).

1 2 1 F0037560

2 - Scollegare il connettore (4) della centralina sollevatore

(3).

3
F0037630

3 - Scollegare dai pulsanti (5) i connettori (6).

★ Controllare attentamente che i connettori siano 6 6
contrassegnati con i simboli dei pulsanti; se ne-
cessario, contrassegnare connettori e pulsanti.

5 5

F0037570

4 - Scollegare dal pulsante (7) di selezione dei modi ope-

rativi i connettori (8).
5 - Rimuovere la leva del cambio gamme.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE CENTRALINA
CAMBIO»). 7

F0037580

30-206
 CONSOLLE DESTRA

6 - Asportare la spina elastica (9) e rimuovere la maniglia

(10) di innesto del superriduttore.
10

F0037590

7 - Asportare le impugnature (11) delle leve (12) di azio-

11
namento distributori ausiliari.
11
8 - Asportare il coperchio (13) del vano portaoggetti.

12
13
12
F0037600

9 - Asportare le viti e rimuovere la griglia (14) di guida leve

per i distributori ausiliari. 14

10 - Rimuovere il data monitor.

(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE DATA MONITOR E
CENTRALINA SOLLEVATORE»).

F0037610

11 - Asportare le viti anteriori (15) (n° 5) di fissaggio della

console (16).

16

15

F0037620

30-207
 CONSOLLE DESTRA

12 - Sollevare il tappeto (17) e asportare le viti (15).

15
15

17

F0037690

13 - Asportare le viti (18) (n° 3) di fissaggio della chiusura

esterna (19) della consolle destra.
19
18

F0037700

14 - Staccare la consolle (16) dal fianco cabina e scolle-

gare il connettore (20).
15 - Rimuovere definitivamente la consolle (16).

16

20

F0037710

INSTALLAZIONE CONSOLLE
DESTRA
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-208
 CENTRALINE PTO (ANTERIORE E POSTERIORE)

RIMOZIONE CENTRALINE PTO (ANTERIORE E POSTERIORE)

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore. 1

1 - Rimuovere la console superiore destra. 2

(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE CONSOLLE DE-
STRA»).
2 - Asportare le viti (1) e ribaltare il supporto (2).

F0037720

3 - Contrassegnare i connettori (3), (4) e le centraline.

4
3
4 - Asportare le viti (5) e rimuovere le centraline (6), (7).
7

F0037730

INSTALLAZIONE CENTRALINE
PTO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-209
 CENTRALINA MOTORE

RIMOZIONE CENTRALINA MOTORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Asportare i pomoli (1) e rimuovere il riparo laterale de- 1
stro (2).

F0037001

2 - Allentare ed asportare le viti (3) di fissaggio della cen-

tralina (4).
★ Recuperare i distanziali (5).

4 5
4

F0037180

3 - Estrarre la centralina (4) e scollegare il connettore (6).

4

F0037190

INSTALLAZIONE CENTRALINA
MOTORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-210
 PIASTRA PORTA FUSIBILI E RELÈ

RIMOZIONE DELLA PIASTRA PORTA FUSIBILI E RELÈ

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere il cruscotto superiore e, senza scollegarlo
completamente, posizionarlo a parte.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE COFANO SUPE-
RIORE»).

F0037021

2 - Scollegare dalla piastra porta fusibili e relè (1) i con-

nettori (2), (3), (4), (5) e (6). 4 1
★ Annotare l’ordine di inserimento dei connettori che 5
sono distinti per colore.
1 2
3

F0037031

3 - Asportare i dadi (7) e la piastra (1) completa.

7
7 1

F0037200

INSTALLAZIONE DELLA PIASTRA

PORTA FUSIBILI E RELÈ
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Assicurarsi del collegamento esatto dei connettori.

30-211
 CENTRALINA PRERISCALDO ED INTERMITTENZA

RIMOZIONE CENTRALINA PRERISCALDO ED INTERMITTENZA

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere il cruscotto superiore e, senza scollegarlo
completamente posizionarlo a parte.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE COFANO SUPE-
RIORE»).

F0037041

2 - Scollegare i connettori (1) della centralina di preriscal-

do (2) ed il connettore (3) dell’intermittenza (4).

2
4

F0037210

3 - Asportare la vite (5) per rimuovere la centralina (2) e la

vite (6) per rimuovere la centralina dell’intermittenza
(4). 4

6
5

F0037220

INSTALLAZIONE CENTRALINA
PRERISCALDO ED
INTERMITTENZA
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-212
 CENTRALINA CAMBIO

RIMOZIONE CENTRALINA CAMBIO

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Asportare le viti e rimuovere il portaoggetti (1). 2
2 - Scollegare il connettore (2) e posizionare a parte il por-
taoggetti e la centralina di controllo spie selezione
modo di lavoro (solo con cambio automatico).
3 - Rimuovere il telaio inferiore (3).

1
3
F0037320

4 - Allentare ed asportare la vite (4) di ritegno e rimuovere

la leva del cambio gamme (5).

F0037330

5 - Asportare le viti (6) ed estrarre la centralina (7).

6 - Scollegare i connettori (8). 8

6
7

F0037380

INSTALLAZIONE CENTRALINA
CAMBIO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-213
 DATA MONITOR E CENTRALINA SOLLEVATORE

RIMOZIONE DATA MONITOR E CENTRALINA SOLLEVATORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore. 1
NOTA. Ambedue i dispositivi sono montati a pressione;
se necessario per la rimozione usare una lama
sottile. 1
1 - Estrarre il data monitor (1) e scollegare il connettore
(2).

F0037490

2 - Estrarre la centralina (3) del sollevatore e scollegare il

connettore (4).
2

F0037500

INSTALLAZIONE DATA MONITOR

E CENTRALINA SOLLEVATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Assicurarsi che tutte le mollette di ritegno siano 3
ben fissate sui gruppi rimossi.

F0037510

30-214
 POTENZIOMETRO ACCELERATORE

RIMOZIONE POTENZIOMETRO ACCELERATORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Rimuovere il cruscotto inferiore.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE CRUSCOTTO IN-
FERIORE»).

F0037111

2 - Scollegare dal potenziometro (1) il connettore (2).

3 - Allentare ed asportare la vite (3) di fissaggio poten- 3
ziometro (1).

F0037250

4 - Rimuovere il potenziometro (1).

1

F0037260

30-215
 POTENZIOMETRO ACCELERATORE

INSTALLAZIONE POTENZIOMETRO ACCELERATORE

1 - Montare il potenziometro sul perno (4) del dispositivo

di azionamento centrando la spina di trascinamento
(5) nella sede del perno (4).
5

F0037270

2 - Ruotare il potenziometro (1) in senso antiorario fino a

centrare la spina elastica (6) nella sede quadrata (7) del
corpo del potenziometro.
1

F0037280

3 - Applicare la piastrina elastica di ritegno (8), la rondella

(9) e la vite (10).
9 10
4 - Serrare la vite (10) e bloccare il potenziometro (1).

8
F0037290

5 - Collegare il connettore (2).

F0037251

30-216
 CORSA PEDALE ACCELERATORE E TARATURA POTENZIOMETRO

REGOLAZIONE CORSA PEDALE ACCELERATORE E TARATURA

POTENZIOMETRO
1 - Collegare l’ART alla presa diagnostica e ricercare la
pagina delle regolazioni manuali. 2
2 - Allentare il dado (1) e svitare la vite (2) di circa 2 giri.

F0037300

3 - Con pedale completamente rilasciato (minimo) con-

trollare la tensione indicata sull’ART; la tensione nor-
male deve essere di 1000 mV (1V).
Se necessario, allentare il dado (3) e regolare la spor-
genza della vite (4) fino ad ottenere questo valore;
mantenendo la posizione della vite (4) bloccare il dado
(3).

4
F0037310

4 - Accelerare a fondo fino a battuta del pedale sull’ar-

resto fisso e controllare che il voltaggio di riferimento
sia di 4000 mV (4V).
Se questo valore non è raggiunto o viene superato, al-
lentare il dado (5) e ruotare il manicotto (6) fino ad ot- 5
tenere il voltaggio di riferimento.
★ Il pedale deve rimanere in battuta sull’arresto fisso.
6

F0037301

5 - Mantenendo la posizione del manicotto (6), bloccare il

dado (5). 2
6 - Con il pedale azionato a fondo, mandare in battuta
sullo snodo la vite (2) di sicurezza; allentarla di mezzo
giro e bloccare la posizione con il dado (1). 5
1

F0037302

30-217
 TRASMISSIONI FLESSIBILI COMANDO DISTRIBUTORI

SOSTITUZIONE TRASMISSIONI FLESSIBILI COMANDO

DISTRIBUTORI
1. Sostituzione
Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-
cumulatore.
1 - Rimuovere la consolle destra.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE CONSOLLE DE-
STRA»).
2 - Scollegare dai distributori le trasmissioni flessibili.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE DISTRIBUTORI
AUSILIARI»).

F0037770

3 - Asportare le viti di fissaggio e sollevare il gruppo leve

(1) e trasmissioni flessibili (2).

2 2
F0037740

4 - Per i distributori n° 2-3-4: disimpegnare la boccola

(3) della guaina facendola scorrere nella cava ed estra-
endola dalla parte inferiore del supporto (4).

3
F0037750

5 - Ruotare la leva interessata verso l’anteriore macchina

fino a portare l’attacco nella zona inferiore e sganciare
il cavo (5).

F0037760

30-218
 TRASMISSIONI FLESSIBILI COMANDO DISTRIBUTORI

6 - Solo per il distributore n° 1: allentare ed asportare la

vite (6) ed il dado di fissaggio del perno di fulcro leve.

F0037780

7 - Spostare verso l’anteriore macchina il gruppo leve

completo fino ad allineare la boccola (7) della guaina
alla cava triangolare del lato sinistro del supporto (4). 8
8 - Ruotare la leva (8) fino a poter sganciare contempo-
raneamente la boccola (7) della guaina ed il cavo (9).
9 - Sfilare verso il retro macchina la trasmissione flessi-
bile da sostituire guidando il terminale di aggancio at- 4
traverso la guarnizione passaparete sul fondo cabina.
9

7
F0037790

2. Regolazione lunghezza trasmissioni

1 - Allentare il dado (10) di bloccaggio guaina.
10 10
2 - Allentare le viti (11) di fissaggio e ruotare il tenditore
(12) fino a portare la leva di comando corrispondente
al centro della guida (posizione verticale). 12

12

11
F0037860

3 - Controllare che la leva di comando possa eseguire la

corsa totale nei due sensi e che la posizione neutra
corrisponda alla posizione centrata rispetto la cava
“A”.
4 - Bloccare prima il tenditore e poi la guaina.

F0037800

30-219
 TRASMISSIONE FLESSIBILE DELLA FRIZIONE

SOSTITUZIONE TRASMISSIONE FLESSIBILE DELLA FRIZIONE

1. RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE

FLESSIBILE
1 - Scollegare la forcella (1) dal pedale frizione (2).
4
2 - Allentare il dado (3) ed asportare la forcella (1) e lo
stesso dado. 3 1
3 - Asportare le viti (4).

F0036500

4 - Rimuovere l’anello di ritegno (5) e la rondella (6).

7 9
5 - Allentare e svitare i dadi (7); sfilare dal supporto (8) il
cavo flessibile (9).

5 8
6

F0036360

2. INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE

FLESSIBILE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1 - Avvitare la forcella (1) di attacco al pedale frizione (2) 3
fino alla quota di 90 mm (3.546 in.). 1
Bloccare la misura con il dado (3).

90 mm

2
F0036350

3. REGOLAZIONE TRASMISSIONE FLESSIBILE

7 9
1 - Azionare a fondo il pedale frizione e regolare la guaina 12
(9) con i dadi (7) fino a riscontrare un gioco tra leva (10)
e puntale (11) di 0,1 mm (0.004 in.).
2 - Bloccare i dadi (7) e posizionare correttamente la pro-
tezione in gomma (12). 0,1 mm

10 11

F0036361
10

30-220
 COMANDO MULTIFUNZIONALE

SOSTITUZIONE COMANDO MULTIFUNZIONALE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
1 - Scollegare dalla presa il connettore (1) e tagliarlo dal
cavo (2). 1

F0036900

2 - Svitare la ghiera (3) e sollevare parzialmente il coman-

do multifunzionale (4).
3 - Collegare al terminale tagliato del cavo (2) una sonda
4
flessibile ed estrarre completamente il comando (4) ed
il cavo (2).

F0036910

4 - Collegare la sonda flessibile al cavo (2) del nuovo co-

mando multifunzionale (4).
5 - Infilare il cavo nella leva del cambio e tirando la sonda, 5
distenderlo fino alla presa.
★ Prestare molta attenzione ad impegnare tutti gli
spinotti alla sonda per evitare impuntamenti e
quindi danneggiamenti.

F0036920

6 - Collegare gli spinotti al connettore (5) secondo lo PIN INTERNI PIN ESTERNI
schema riportato a lato. Sigla Colore Sigla Colore
★ Iniziare i collegamenti partendo dai pin interni, N Marrone - verde A Grigio - Rosa
controllando accuratamente che la lettera del con- P Verde - Bianco B Viola
C Blu - Rosso
nettore corrisponda al colore del filo.
D Verde
E Bianco
F Marrone
G Grigio
H Giallo
J Rosa
K –
L Blu
M Nero

30-221
 COMANDO MULTIFUNZIONALE

7 - Collegare il connettore e, dopo aver posizionato il co-

mando multifunzionale (4), bloccarlo con la ghiera (3)
di ritegno.
4
8 - Collegare il cavo al morsetto negativo (–) dell’accu-
mulatore.
9 - Avviare il motore al regime minimo e controllare che
tutte le funzioni possibili del comando multifunzionale
siano attive.
3

F0036930

30-222
 COMANDO MANUALE E RICHIAMO VELOCITÀ MOTORE

RIMOZIONE COMANDO MANUALE E RICHIAMO VELOCITÀ MOTORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore. 1
1 - Rimuovere il data monitor (1).

F0037490

2 - Svitare ed asportare il cavo (2) di ritegno porta destra.

3 - Rimuovere le viti superiori (3) di ritegno della copertura
destra (4). 4

F0037530

4 - Utilizzando una lama sottile, sganciare le clips (5) (n° 4)

di ritegno della copertura destra (4). 4

4
F0037540

5 - Scollegare il connettore (6) del comando manuale.

7
6 - Rimuovere la copertura destra (4) ed asportare le viti
6
(7) ed il comando manuale (8). 4

8
INSTALLAZIONE COMANDO
MANUALE E RICHIAMO
VELOCITÀ MOTORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
7
F0037550

30-223
 VALVOLA DEL RISCALDAMENTO

RIMOZIONE VALVOLA DEL RISCALDAMENTO

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
3
★ Ruotare completamente in senso orario la manopola 2
del riscaldamento.
★ Scaricare il liquido di raffreddamento.

Liquido di raffreddamento: 1
circa 16
(4.2 US.gall.)
1 - Rimuovere i ripari motore laterali e sollevare il cofano
motore.
2 - Rimuovere la vaschetta (1) dell’olio freni e posizionarla F0037810

a parte.
3 - Asportare le viti ed allontanare il coperchio isolante (2)
dalla protezione (3). 5
4 - Allentare ed asportare la vite (4) del ritegno guaina (5).

F0037820

5 - Scollegare dalla valvola (6) il filo di comando (7).

1 6 7

F0037830

6 - Asportare le viti e rimuovere la protezione superiore

(3).
3

F0037840

30-224
 VALVOLA DEL RISCALDAMENTO

7 - Allentare le fascette (8), (9), asportare la vite (10) e ri-

muovere la valvola (6). 6

10
8

F0037851

INSTALLAZIONE VALVOLA DEL 11 7

RISCALDAMENTO 5

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

6
1
★ Collegare il cavo di comando valvola del riscaldamen- 12
to con la seguente procedura:
4
1 - Ruotare la manopola del riscaldamento a fondo
corsa in senso antiorario (zona azzurra) e poi in
senso orario (verso la zona rossa) di due tacche.
2 - Innestare sulla leva (11) il filo di comando (7).
F0037850
3 - Ruotare la leva (11) della valvola del riscaldamento
(6) a ridosso del piolo di arresto.
4 - Bloccare la guaina (5) del cavo di comando con il ri-
tegno (12) e la vite (4).
1 - Eseguire il riempimento del circuito di raffreddamen-
to.
Liquido di raffreddamento:
circa 16
(4.2 US.gall.)
2 - Aprire completamente la valvola del riscaldamento.
3 - Avviare il motore per far circolare il liquido e control-
lare le tenute.
4 - Fermare il motore e ripristinare il livello del liquido di
raffreddamento.

30-225
 RADIATORE DEL RISCALDAMENTO

RIMOZIONE RADIATORE DEL RISCALDAMENTO

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
3
★ Ruotare completamente in senso orario la manopola 2
del riscaldamento.
★ Scaricare il liquido di raffreddamento.

Liquido di raffreddamento: 1
circa 8
(2.1 US.gall.)
1 - Rimuovere i ripari motore laterali e sollevare il cofano.
2 - Rimuovere la vaschetta (1) dell’olio freni e posizionarla
a parte. F0037810

3 - Asportare le viti ed allontanare il coperchio isolante (2)

dalla protezione (3). 5
4 - Allentare ed asportare la vite (4) del ritegno guaina (5).

F0037820

5 - Scollegare dalla valvola (6) il filo di comando (7).

1 6 7

F0037830

6 - Asportare le viti e rimuovere la protezione superiore

(3).
3

F0037840

30-226
 RADIATORE DEL RISCALDAMENTO

7 - Chiudere il rubinetto inferiore (8) e scollegare dal grup-

po di riscaldamento il tubo (9); allentare anche la fa-
scetta del tubo (10).

8
10

F0038110

8 - Solo per versioni 180 CV

Rimuovere la paratia posteriore (11).

11

F0037910

9 - Asportare le viti (12), rimuovere il gruppo del riscalda-

mento completo (13) ed appoggiarlo su un banco da 12
lavoro.

13

F0037920

10 - Scollegare dal radiatore (14) il tubo (10) della valvola

(6).

10

14

6 F0037930

30-227
 RADIATORE DEL RISCALDAMENTO

11 - Asportare le viti anteriori (15) di ritegno radiatore (14).

15

F0037940

12 - Rimuovere il radiatore (14) sfilandolo dalla parte po-

steriore.

14

F0037950

INSTALLAZIONE RADIATORE 15 7
RISCALDAMENTO 16
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione. 6
1
★ Collegare il cavo di comando valvola del riscaldamen- 5
to con la seguente procedura:
1 - Ruotare la manopola del riscaldamento a fondo 4
corsa in senso antiorario (zona azzurra) e poi in
senso orario (verso la zona rossa) di due tacche.
2 - Innestare sulla leva (15) il filo di comando (7).
3 - Ruotare la leva (15) della valvola del riscaldamento F0037852

(6) a ridosso del piolo di arresto.

4 - Bloccare la guaina (5) del cavo di comando con il ri-
tegno (16) e la vite (4).
1 - Eseguire il riempimento del circuito di raffreddamento.

Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gall.)
2 - Aprire completamente la valvola del riscaldamento.
3 - Avviare il motore per far circolare il liquido e control-
lare le tenute.
4 - Fermare il motore e ripristinare il livello del liquido di
raffreddamento.

30-228
 VENTOLA DEL RISCALDAMENTO

RIMOZIONE VENTOLA DEL RISCALDAMENTO

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
3
1 - Rimuovere i ripari motore laterali e sollevare il cofano. 2

2 - Rimuovere la vaschetta (1) dell’olio freni e posizionarla

a parte.
3 - Asportare le viti ed allontanare il coperchio isolante (2) 1
dalla protezione (3).

F0037810

4 - Sganciare le molle (4) di ritegno del gruppo ventole (5).

4

F0038240

5 - Scollegare il connettore (6) e rimuovere il gruppo ven-

tole.

F0038250

6 - Utilizzando una lama sottile, sganciare la molla (7) di ri-

tegno e rimuovere il gruppo motore-ventola (8).

INSTALLAZIONE VENTILATORE 8
DEL RISCALDAMENTO
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

F0038260

30-229
 VENTOLE EVAPORATORE

RIMOZIONE VENTOLE EVAPORATORE

Asportare la chiave d’avviamento

★ Svuotare l’impianto di condizionamento.
(Per i dettagli vedere «SVUOTAMENTO, SPURGO E
RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIONAMEN-
TO»).
1
1 - Asportare le viti e rimuovere il coperchio (1) del vano
dell’evaporatore.

F0038400

2 - Scollegare il cavo (2) dal motore ventole (3) ed i con-

nettori (4) dalla resistenza (5).
★ Contrassegnare i connettori per evitare scambi in 4 5
fase di assemblaggio.

F0038410

3 - Utilizzando una lama sottile, sganciare la molla (6) di ri-

tegno e rimuovere il gruppo motore-ventole (7).

2
6

2 7
F0038420

INSTALLAZIONE VENTOLE
EVAPORATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
1
★ Rimuovere i tappi e collegare subito i tubi serrandoli a
fondo per evitare l’ingresso di umidità nell’impianto.
1 - Eseguire lo spurgo e la ricarica dell’impianto.
(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPUR-
GO E RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIO-
NAMENTO»)

30-230
 TERGIVETRO ANTERIORE

RIMOZIONE TERGIVETRO ANTERIORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore.
4
1 - Rimuovere il cruscotto superiore e posizionarlo a par-
2
te. (Per i dettagli vedere «RIMOZIONE CRUSCOTTO
SUPERIORE»).
2 - Allentare ed asportare il dado (1) della spazzola prin-
cipale (2). 3

3 - Rimuovere l’anello elastico (3) di ritegno del panto- 1

grafo (4).
4 - Asportare il gruppo braccio completo.
F0037120

5 - Scollegare dal tergivetro (5) il connettore (6).

5
6

F0037130

6 - Allentare ed asportare le viti (7) (n° 3) e rimuovere il ter-

givetro (5).

7
7
5

F0037140

INSTALLAZIONE TERGIVETRO
ANTERIORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-231
 TERGIVETRO POSTERIORE

RIMOZIONE TERGIVETRO POSTERIORE

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore. 1
2
1 - Sollevare la protezione (1), asportare il dado (2) di ri- 3
tegno del braccio portaspazzola (3).
2 - Asportare il braccio (3).

F0037150

3 - All’interno cabina disimpegnare la clips centrale (4),

scollegare il connettore (5) posizionato sotto il rivesti-
mento superiore.
5

F0037160

4 - Allentare ed asportare il dado (6) e rimuovere il gruppo

tergivetro (7).

7
F0037170

INSTALLAZIONE TERGIVETRO
POSTERIORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-232
 INTERRUTTORI LUCI STOP

REGOLAZIONE INTERRUTTORI LUCI STOP

★ La regolazione deve essere eseguita per il singolo pe-

dale.
1 - Controllare che lo spinotto (1) di collegamento dei pe-
dali (2) possa scorrere liberamente per impegnare e
disimpegnare i due pedali.
2

F0036050

2 - Forzare i pedali (2) verso l’alto e controllare che gli in-

terruttori (3) delle luci di STOP possano compiere 3 3
un’extra corsa in apertura di 1±0,2 mm (0.04±0.008 in.).
★ Questa extra corsa preserva gli interruttori da urti a
fine corsa dovuti a rimbalzi o inerzie dovute a rilasci
improvvisi dei pedali
3 - Se gli interruttori (3) non compiono questa extra corsa,
allentare le viti di fissaggio (4) fino a frizionare l’inter-
ruttore interessato; spostare verso il posteriore mac-
14
china l’interruttore e bloccare la posizione con le viti
(4). 2 2
F0036060

30-233
 DISTRIBUTORI AUSILIARI

RIMOZIONE DISTRIBUTORI AUSILIARI

1 - Asportare la chiave d’avviamento.

1
2 - Rimuovere la cassetta attrezzi (1) ed il piano di pro-
tezione (2).

F0036830

3 - Scollegare le trasmissioni flessibili (3) di comando

spole. 3 3
★ Controllare attentamente che le trasmissioni fles-
sibili siano numerate al pari della testa degli steli di
comando; se necessario contrassegnare le posi-
zioni di attacco.

F0036840

4 - Scollegare il tubo (4) di mandata pompa, il tubo (5) di

scarico.

5 4

F0036850

5 - Solo se previsto il sollevatore anteriore.

Scollegare il tubo (6) di mandata.
★ Il raccordo di questo tubo è accessibile dal foro
“A” della piastra di supporto delle prese supple-
mentari.

F0036860

30-234
 DISTRIBUTORI AUSILIARI

6 - Allentare ed asportare le viti di fissaggio (n°4) e rimuo-

vere il distributore completo (7). 7

F0036870

INSTALLAZIONE DISTRIBUTORI
AUSILIARI
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

30-235
 DISTRIBUTORE DEL SOLLEVATORE

RIMOZIONE DISTRIBUTORE DEL SOLLEVATORE

1 - Abbassare completamente il sollevatore ed asportare

la chiave d’avviamento. 3
3
2 - Scollegare i connettori (1) dai solenoidi proporzionali
(2) di comando sollevatore.
1 2
3 - Scollegare i tubi (3) di collegamento ai cilindri del sol-
levatore.

F0036880

4 - Allentare ed asportare le viti (4) di ritegno e rimuovere

il distributore (5).
★ Sostituire le guarnizioni posteriori ad ogni smon- 4
taggio. 1
5

F0036890

INSTALLAZIONE DISTRIBUTORE
DEL SOLLEVATORE
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
Viti: 28÷35 Nm (20.6–25.8 lb.ft.)

30-236
 TETTO CABINA

RIMOZIONE TETTO CABINA

Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-

cumulatore. 3
★ Svuotare l’impianto di condizionamento.
(Per i dettagli vedere «SVUOTAMENTO, SPURGO E 2
RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIONAMEN-
TO»).
1 - Sganciare i ritegni (1) ed aprire il riparo (2) del filtro aria 1
anteriore (3).

F0038270

2 - Rimuovere il tassello posteriore (4) di bloccaggio bo-

tola (5).

F0038280

3 - Rimuovere la guarnizione (6) di tenuta botola (5).

6
5

F0038290

4 - Asportare le viti (7) di ritegno del sottotetto (8).

8 7

F0038300

30-237
 TETTO CABINA

5 - Asportare le viti (9) di ritegno delle protezioni (10), (11).

9
9
11

10

F0036401

6 - Rimuovere la protezione posteriore (10).

10

F0038310

7 - Rimuovere la protezione superiore (11).

11

F0038320

8 - Scollegare i connettori (12), (13) delle ventole e del

pressostato (14) sul filtro disidratatore (15).
A
Indirizzare i cavi e far uscire i connettori (12), (13) dal
passaggio “A” disposto sul lato sinistro posteriore del 14
tetto cabina.
12

13

15
F0038330

30-238
 TETTO CABINA

9 - Scollegare dal filtro disidratatore (15) il tubo (16) di

mandata all’evaporatore. 16
1
★ Tappare subito a tenuta il tubo ed il filtro per evitare
l’ingresso di umidità nel circuito.

15
F0035741

10 - Rimuovere le viti (17) della staffa (18) di supporto del

gruppo condensatore. 17
17

18

F0038340

11 - Scollegare dal condensatore (19) il tubo (20) di man-

data del compressore del condizionatore. 1 19
★ Tappare subito a tenuta il tubo ed il filtro per evitare
l’ingresso di umidità nel circuito. 21
12 - Asportare le viti (21) e rimuovere il gruppo condensa-
tore.
20

21
F0036411

13 - Asportare le viti dei fari di lavoro posteriori (22), aprire

la protezione e scollegare i connettori (23).
23

22

F0038350

30-239
 TETTO CABINA

14 - Asportare il faro rotante e rimuovere la colonna (24) di

sostegno.
15 - Svitare il perno (25) di supporto lampada ruotando il
cannotto inferiore (26) fino ad estrarre i connettori (27). 24
Scollegare i connettori e sfilare il cavo dal lato ante- 25
riore. 27

26

F0038360

16 - Rimuovere dal supporto i fanali di lavoro anteriori (28)

senza scollegarli.

28
F0038370

17 - Asportare le viti (29) di fissaggio del tetto (30).

29
30

29

18 - Collegare il tetto ad un mezzo di sollevamento (utiliz-

zando gli scarichi per l’acqua) ed asportarlo. F0038380

INSTALLAZIONE TETTO CABINA

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Rimuovere i tappi e collegare subito i tubi serrandoli a
fondo per evitare l’ingresso di umidità nell’impianto.
1 - Eseguire lo spurgo e la ricarica dell’impianto. 30
(Per i dettagli, vedere «SVUOTAMENTO, SPUR-
GO E RICARICA DELL’IMPIANTO DI CONDIZIO-
NAMENTO»)
F0038390

30-240
 OROLOGIO - INTERRUTTORE INSERIMENTO CONDIZIONATORE E
REGOLAZIONE VELOCITÀ VENTOLE - LUCE SPOT

RIMOZIONE OROLOGIO - INTERRUTTORE INSERIMENTO CONDIZIO-

NATORE E REGOLAZIONE VELOCITÀ VENTOLE - LUCE SPOT
Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-
cumulatore.
2 1
1 - Rimuovere i pomoli (1) ed il dado di ritegno (2) dell’in-
terruttore e del regolatore di velocità.

F0038450

2 - Rimuovere il pomello sinistro di chiusura del vano ra-

dio (3). 4 4
5
3 - Asportare le viti esterne (4) di ritegno della consolle (5).

3
4

F0038460

4 - Ribaltare la consolle (5).

5 - Scollegare il connettore (6), asportare le viti (7) e ri- 7
muovere l’orologio (8).
7

6
8

F0038470

6 - Scollegare i connettori (9), (10) e rimuovere la lampada

spot (11).
10 9

11

F0038480

30-241
 OROLOGIO - INTERRUTTORE INSERIMENTO CONDIZIONATORE E
REGOLAZIONE VELOCITÀ VENTOLE - LUCE SPOT

7 - Asportare le viti e rimuovere il coperchio (12) del vano

dell’evaporatore.

12

F0038401

8 - Solo per l’interruttore di inserimento condiziona-

tore: sollevare con cura lo stucco isolante e rimuovere
il sensore di temperatura (13). 1
★ Annotare la posizione di fissaggio del sensore. 13

F0038441

9 - Contrassegnare i connettori (14), (15) e rimuovere l’in-

terruttore (16) oppure il regolatore di velocità (17).
2 14

16

INSTALLAZIONE
15
• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione. 17
1
F0038490

★ Controllare attentamente che il sensore di tempera-

tura sia posizionato correttamente e che lo stucco iso-
lante copra perfettamente il gruppo valvola ed il
sensore.

2
★ Durante l’installazione dell’interruttore di inserimento
del condizionatore, prestare molta attenzione ad evi-
tare ammaccature e curve ad angolo retto.
★ Controllare attentamente che il sensore sia posizio-
nato correttamente e che lo stucco isolante copra per-
fettamente il gruppo valvola ed il sensore.

30-242
 CABINA

RIMOZIONE CABINA

1 - Se previsto: abbassare completamente il solle-

vatore anteriore.
2 - Scollegare il cavo dal terminale negativo (–)
dell’accumulatore.
★ Scaricare il liquido di raffreddamento.
Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gall.)
1 - Asportare i ripari motore laterali e sollevare il cofano
superiore. (Per i dettagli vedere «RIMOZIONE E RE-
GOLAZIONE COFANI»).
2 - Asportare le ruote posteriori. (Per i dettagli vedere «RI-
MOZIONE RUOTE POSTERIORI»).
3 - Allentare la fascetta (1) e rimuovere il tubo di scarico.

F0035861

4 - Rimuovere il gruppo serbatoi. (Per i dettagli vedere

«RIMOZIONE SERBATOI DEL CARBURANTE»).
5 - Scollegare i tubi (2), (3) dell’impianto di condiziona- 2
mento. 1

F0038500

6 - Scollegare i tubi (4), (5) del cilindro di sterzatura.

F0038510

30-243
 CABINA

7 - Contrassegnare e scollegare i tubi (6) dell’impianto di

frenatura.

F0038051

8 - Scollegare il tubo (7) di ritorno dell’idroguida (lato de-

stro) ed il tubo (8) di mandata (lato sinistro).

F0038520

9 - Rimuovere il riparo anteriore (9) e la protezione supe-

riore (10) del gruppo di riscaldamento cabina. 10
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE VALVOLA DEL RI- 9
SCALDAMENTO»).

F0037811

10 - Scollegare i tubi (11), (12) di mandata e ritorno liquido

di riscaldamento.

12

11

F0038530

30-244
 CABINA

11 - Asportare la vite e scollegare la leva (13) del superri-

duttore.

13

F0038540

12 - Scollegare dal gruppo di comando frizione il cavo (14)

e la guaina (15). 2

14

15

F0038550

13 - Scollegare dalla leva (16) la forcella (17) e dall’arresto

la guaina (18) del cavo di comando del freno di sta-
zionamento. 18

17

16
F0038560

14 - Asportare il dado (19) e scollegare dalla cabina il cavo

di massa (20).
★ Annotare la posizione delle rondelle e delle rosette
elastiche.

19
20

F0038570

30-245
 CABINA

15 - Solo se prevista:
scollegare dalla valvola di frenatura il cavo (21) della
frenatura idraulica del rimorchio; scollegare dal sup-
porto anche la guaina (22). 3 21

22

F0038580

16 - Scollegare dai distributori ausiliari (23) le trasmissioni

flessibili (24). 24 24
★ Controllare che le trasmissioni flessibili siano si-
glate; se non lo fossero, contrassegnare trasmis-
sioni e distributori.

23

F0036841

17 - Asportare il dado autobloccante (25) e scollegare la

leva (26) di cambio gamme.

25
26

F0038590

18 - Solo per versioni 180 CV: rimuovere il pannello di

chiusura (27).

27

F0037911

30-246
 CABINA

19 - Scollegare il connettore (28) del cablaggio di alimen-

tazione cabina.

28

F0038600

20 - Scollegare il connettore (29) del cablaggio dei dispo-

sitivi elettrici anteriori (ventole, fari, ecc.).

29

F0038610

21 - Scollegare il connettore (30) del cablaggio del pick-up

di rilevamento giri motore.

30

F0038620

22 - Scollegare dall’attuatore (31) il connettore (32).

32

31

F0038630

30-247
 CABINA

23 - Scollegare dal passaparete il connettore (33) per il

cambio.

33

F0038640

24 - Scollegare dal distributore del sollevatore i connettori

(34), (35) delle elettrovalvole.
★ Controllare che i cablaggi siano siglati; se non lo
fossero, contrassegnare i cablaggi e le elettroval-
vole.

34
35

F0038650

25 - Scollegare dal sensore di posizione (36) del solleva-

tore il connettore (37).

36

37

F0038660

26 - Contrassegnare e scollegare i connettori (38) dei sen-

sori di sforzo del sollevatore.
38

F0038670

30-248
 CABINA

27 - Contrassegnare e scollegare dalle pompe per i lava-

vetri i connettori (39), (40).

39

40

F0038680

28 - Allentare ed asportare le viti centrali (41) dei supporti

cabina (42), (43).

42 43

41

F0038690

29 - Asportare le due viti centrali di fissaggio del tetto ed

avvitare al loro posto due tiranti M12 con una lunghez-
za di circa 250 mm.
30 - Collegare ad un mezzo di sollevamento una traversa 44
con due fori ad un interasse pari alla posizione dei ti-
ranti.

31 - Impegnare i tiranti nella traversa ed assicurarli con due

rondelle di diametro e spessore maggiorati, dado e
controdado.

32 - Sollevare di qualche centimetro la cabina (44) e con-

trollare che sia completamente svincolata da tutti i F0038700

collegamenti inferiori; controllare che tutti i tubi e ca-

blaggi siano liberi da fascette di fissaggio.

33 - Sollevare lentamente la cabina ed asportarla accom-

pagnando i tubi ed i cablaggi ad essa collegati.

34 - Deporre la cabina nel luogo di destinazione appog-

giandola su due blocchi di legno disposti sotto i sup-
porti della struttura.

30-249
 CABINA

INSTALLAZIONE DELLA CABINA

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

47
1
Raccordi tubi condizionamento:
mandata (5/8’-18UNF) 13,6÷20,3 Nm (10--15 lb.ft.)
ritorno (7/8’-14UNF) 35,3÷42 Nm (26-- 31 lb.ft.)
2 0,1 mm
★ Controllare che, con pedale frizione azionato a fondo,
tra la leva (45) ed il puntale (46) rimanga il gioco indi-
cato. 45 46
3
★ Controllare la regolazione del cavo di comando (47).
F0036362
45
1 - Ripristinare il livello del liquido di raffreddamento del
motore.

Liquido di raffreddamento:
circa 8
(2.1 US.gal.)
2 - Aprire completamente il riscaldamento cabina; avvia-
re il motore per controllare le tenute idrauliche e del
condizionamento e per far circolare il liquido di raf-
freddamento.
3 - Eseguire alcune sterzate nei due sensi per spurgare
l’aria dal circuito dell’idroguida.
4 - Fermare il motore; controllare il livello del liquido di raf-
freddamento e, se necessario, ripristinarlo.

30-250
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

SMONTAGGIO ED ASSEMBLAGGIO ASSALE POSTERIORE - FRENI

1. Predisposizione della macchina per lo smon-

taggio A A
1 - Solo per macchine con sospensione anteriore. 2
2
Abbassare completamente la sospensione e fermare 1
il motore.
2 - Scaricare l’olio del cambio.

Olio cambio: 113
(30 US.gall.)

3 - Inserire tra assale anteriore (1) e supporto (2) due cu-
1
nei di sicurezza “A”.
Scaricare le pressione del serbatoio dell’aria per la F0005551

frenatura rimorchio.
4 - Utilizzando un martinetto applicato sotto il gancio di
traino, sollevare la macchina fino a liberare le ruote po-
steriori e bloccare sotto al cambio posteriore (3) un
blocco antiscivolo ed un cavalletto “B”.
5 - Asportare le ruote posteriori. 3
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE RUOTE POSTE-
RIORI»).
B
6 - Rimuovere la cabina.
(Per i dettagli, vedere «40. RIMOZIONE CABINA»).
7 - Rimuovere i supporti posteriori della cabina.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SUPPORTI PO- F0013280

STERIORI CABINA»).

8 - Scollegare i tubi (4) e rimuovere la staffa (5) e la valvola

(6) della sospensione cabina. 6

4
5

F0013290

9 - Scollegare i tubi (7) e rimuovere i cilindri supplementari

(8) del sollevatore.
★ Tappare i tubi ed i cilindri per evitare l’ingresso di
impurità.
8
7

F0013300

30-251
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

10 - Scollegare i tubi (9) dell’impianto di frenatura, il tubo

(10) del bloccaggio differenziale e le fascette (11) di ri-
tegno dei sensori di sforzo.
11
★ Tappare i fori di attacco e proteggere le estremità 10
dei tubi per evitare l’ingresso di impurità.

F0013310

12 - Rimuovere i sensori di sforzo (12) ed i gruppi stegole

completi dei tiranti laterali (13) e verticali (14).
(Per i dettagli di rimozione dei sensori di sforzo, vedere
«RIMOZIONE SENSORI DI SFORZO DEL SOLLEVA-
TORE»).

Peso gruppo stegola: 58 kg (110 lb).

14

12

13

F0013320

13 - Rimuovere i supporti (15).

15

F0013330

30-252
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

36

25
29
23
34
33

26
27
26
30

28
24

34
33

35
7
2 1
3
8 2 7

5
22 4

31
20 19
21

10
9 16 11

15 18 14
13
12 D0000350

30-253
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

2. Rimozione e smontaggio supporti ruota

A
1 - Collegare il supporto ruota (15) interessato allo smon- 33 34
taggio ad un mezzo di sollevamento e mettere in leg-
gera tensione la fune.
2 - Asportare i dadi (33) e le rondelle (34).

15

F0013340

3 - Avvitare nei fori predisposti due viti “B” d’estrazione e

forzarle in modo alternato per smuovere il supporto
15
ruota completo (15).
4 - Asportare il supporto ruota (15).
★ Sostenere il semiasse che potrebbe cadere. B
Supporto ruota: 188 kg (414 lb).
5 - Estrarre il semiasse (31).

F0013350

6 - Predisporre un distanziale “C” tra la dentatura della

corona (35) ed uno dei dadi (33) di ritegno del carter
freni (23), svitare il dado (33) e forzarlo fino a smuovere 23
la corona.

C
33

35
F0013360

7 - Collegare la corona (35) ad un mezzo di sollevamento

e rimuoverla.

35

F0013370

30-254
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

8 - Con l’estrattore a battente rimuovere lo spallamento

(22) del semiasse (31). 22

F0013380

9 - Asportare le viti e rimuovere la flangia (19) e gli spes-

sori (21). 19

21

F0013390

10 - Collegare il portasatelliti (6) completo ad un mezzo di

sollevamento ed asportarlo.

Portasatelliti: circa 75 kg (165 lb).

6

F0013400

11 - Rimuovere l’anello esterno del cuscinetto (9).

★ Se necessario usare un estrattore introdotto nelle
cave predisposte.

F0013410

30-255
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

12 - Collegare un mezzo di sollevamento e rimuovere il

supporto ruota (15) dal mozzo (11); adagiare il sup-
porto su un piano di lavoro.

Supporto ruota: circa 112 kg (247 lb).

15

11

F0003950

13 - Utilizzando una leva, rimuovere l’anello di tenuta (16) e

l’anello parapolvere lato ruota (18).
16 18

F0013420

14 - Rimuovere l’anello esterno del cuscinetto (14).

14

F0013430

15 - Utilizzando un punzone ed un mazzuolo, rimuovere

dal mozzo (11) l’anello interno del cuscinetto (14).
16 - Solo se necessario. Rimuovere dal mozzo (11) il di-
stanziale (13) e la protezione (12). 14
13
11

12
F0013440

30-256
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

17 - Utilizzando un cacciaspine, asportare le spine elasti-

che (8).
8

F0013450

18 - Rimuovere i perni (5), i satelliti completi (1) ed i rasa-

menti (7). 5

1
F0013460

19 - Asportare dai satelliti (1) le gabbie a rulli (2) ed i di-

stanziali (3).

3
2

F0010190

20 - Rimuovere dal portasatelliti (6) l’anello OR (10).

21 - Utilizzando un estrattore inserito nelle cave predispo- 6
ste, rimuovere l’anello interno del cuscinetto (9).

10

F0003880

30-257
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

3. Assemblaggio supporto ruota

1 - Montare negli ingranaggi satelliti (1), le gabbie a rulli
(2), i distanziali (3) e le seconde gabbie a rulli (2).
3
2

F0010190

2 - Montare nel portasatelliti (6) i satelliti (1) completi.

1 7
3 - Inserire i rasamenti (7) su ogni lato ed infilare il perno
(5). 7
★ Il foro “A” deve essere orientato verso il lato op- 6
A
posto al mozzo del portasatelliti “B”.

B F0003850

4 - Fissare la posizione del perno (5) inserendo la spina

elastica (8).
★ Inserire la spina elastica fino a filo del portasatelliti.

F0003860

5 - Scaldare a circa 100 °C (212 °F) l’anello interno del cu-

scinetto (9) e montarlo sul portasatelliti (6).
9

F0003870

30-258
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

6 - Montare nel portasatelliti (6) l’anello OR (10).

★ Assicurarsi che l’anello entri nella cava predispo-
6
sta e lubrificare.

Anello OR: Grasso

10

F0003880

2. Preparazione semiasse
1 - Montare sul mozzo (11) la protezione (12) ed asse-
starla a fondo corsa.
★ Prestare molta attenzione per non deformare la 11
11
protezione.
13
2 - Scaldare il distanziale (13) e montarlo sul mozzo (11). 12
12
★ I fori filettati devono essere rivolti verso il basso.

F0003890

3 - Scaldare a circa 100 °C (212 °F) anello interno del cu-

scinetto (14) e montarlo sul mozzo (11).

11

14

F0003900

3. Montaggio del supporto ruota

1 - Utilizzando uno spintore adatto, montare nel supporto
(15) l’anello di tenuta (16). 16
★ Controllare attentamente il senso di montaggio. 15

F0003910

30-259
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

2 - Utilizzando uno spintore adatto, montare nel supporto

(15) l’anello esterno del cuscinetto (9).
★ Controllare attentamente il senso di montaggio. 9
16

15

F0003920

3 - Capovolgere il supporto (15) e, utilizzando uno spin-

tore adatto, montare l’anello esterno del cuscinetto
(14). 14
★ Controllare attentamente il senso di montaggio.

15

F0003930

4 - Utilizzando uno spintore adatto, montare nel supporto

(15) la tenuta in feltro (18).

18

18

F0003940

5 - Collegare il supporto (15) ad un mezzo di sollevamen-

to e montarlo sul mozzo (11).
★ Durante l’assemblaggio, controllare la progressiva
centratura delle tenute e dei cuscinetti.
15

11

F0003950

30-260
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

6 - Agganciare ad un mezzo di sollevamento il portasa-

telliti (6) e montarlo sul mozzo (11).
★ Prestare attenzione all’orientamento dei satelliti (1) 1
rispetto ai fori del semiasse. A

A 1

D0000010
F0003960

7 - Montare la flangia triangolare (19) e le viti (20).

19
Viti: Loctite 242
★ Le viti nuove sono già trattate. 20

Viti: 29,4 Nm (21.7 lb.ft.)

8 - Ruotare il supporto per almeno 10 giri per assestare i
cuscinetti.
9 - Ricontrollare la coppia di serraggio e far compiere ul-
teriori 10 giri al supporto.

F0003970

10 - Rimuovere la flangia (19) e, con un calibro o micro-

metro di profondità, rilevare la distanza “X” tra la testa 19
del semiasse ed il piano di appoggio della flangia (19) X
sul portasatelliti.

D0000270

11 - Comporre un pacco di spessori (21) pari alla misura

“X” rilevata ±0,02 mm (0.0008 in.). 19
12 - Posizionare gli spessori (21) sotto la flangia (19).
Bloccare con le viti (20). 20 21

Viti: 112±6 Nm (82.5±4.4 lb.ft.)

Viti: Loctite 270

F0003980

30-261
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

13 - Posizionare lo spallamento semiasse (22) di sicurezza

bloccaggio viti (20) e, con uno spintore adatto, man-
darlo in battuta sulla flangia (19). 22
★ Prestare attenzione per non rovinare la filettatura 22
del foro per l’estrazione.

F0003990

4. Rimozione e smontaggio gruppi di frenatura

1 - Asportare i dadi (33) e le rondelle (34) di ritegno del car-
ter freni (23).

33 34

23
F0013470

2 - Applicare un estrattore “C” nel foro di attacco del ci-

lindro supplementare del sollevatore e forzare per 23
mettere in tensione il carter freni (23).
3 - Inserire una leva nella sede prevista sul lato opposto e 23
forzare fino a smuovere il carter freni (23).

F0013480

4 - Avvitare un golfare “D” nel foro di attacco del tubo

dell’impianto di frenatura e, con un mezzo di solleva- D
mento, asportare il carter freni (23).

23

F0013490

30-262
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

5 - Rimuovere il semiasse (31), i dischi freni (26) ed il disco

intermedio (27).

27
31

26
F0013500

6 - Rimuovere dal carter freni (23) l’asta di livello (36).

36

F0013510

7 - Utilizzando un punzone in materiale tenero ed un maz-

zuolo, rimuovere il pistone (25) completo.
★ Battere leggeri colpi distribuiti lungo tutta la cir-
conferenza.

25

F0013540

8 - Rimuovere dal carter freni (23) gli spessori (28) e l’anel-

lo di tenuta (30).
23
28

30

F0013520

30-263
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

9 - Rimuovere dal pistone (25) l’anello di tenuta (29).

29

25

F0013530

5. Assemblaggio e registrazione gruppi di

frenatura
1 - Montare nel carter freni (23) le spine (24) contro la ro- B
tazione del pistone (25) (n° 3).
★ La spina deve essere inserita nel carter freni dal 24 23
lato con lo smusso “A” e la sfacettatura “B” rivolta
verso il centro del carter.

B A

F0004000

2 - Montare nel carter freni (23) il pistone (25) senza anelli

di tenuta, centrando le spine antirotazione.
25
23

F0004010

3 - Montare nel carter freni (23) il primo disco d’attrito (26)

ed il controdisco (27)

26

27

F0004020

30-264
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

4 - Montare il secondo disco d’attrito (26).

26

F0004030

5 - Con un calibro a spessori “C” rilevare la quota “Y” tra

il piano del carter freni ed il piano del secondo disco
freno (26). 26
★ Ripetere i rilievi in più punti.

C
F0004040

6 - Se la quota “Y” rilevata è superiore al valore di

0,30÷0,35 mm (0,0118 --0,0138 in.), calcolare gli spes- 26 23
sori “S” da installare con la formula: Y

S (mm)=Y--(0,30÷0,35)
S (in.)=Y--(0.0118 -- 0.0138)
27

26 25 24
D0000260

7 - Smontare i dischi freno (26) e l’anello controdisco (27)

ed il pistone (25).
8 - Posizionare sulle spine (24) gli spessori (28) determi- 28
nati.

24

F0004050

30-265
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

9 - Montare sul pistone (25) l’anello OR (29) e lubrificarlo.

Anello OR: Grasso

25
29
F0004060

10 - Montare nel carte freni (23) l’anello OR (30) e lubrifi-

carlo.

Anello OR: Grasso

★ Stirare l’anello in modo uniforme per facilitare il po- 30
sizionamento.

F0004070

11 - Montare il pistone (25) nel carter freni (23) centrando le

spine antirotazione (24). 23
★ Per l’inserimento, usare un mazzuolo in materiale
plastico, distribuendo i colpi su tutta la circonfe- 25
renza.
Mandare il pistone a fondo corsa.

F0004080

12 - Montare definitivamente i dischi freno (26) intervallati

dal controdisco (27) e montare l’albero (31).
13 - Spalmare il piano appoggio al cambio posteriore con
27 26
sigillante.
31
Piano: Loctite 510

F0004090

30-266
 ASSALE POSTERIORE - FRENI

6. Assemblaggio supporti ruota - gruppi di fre-

natura
32
1 - Collegare il gruppo (23) ad un mezzo di sollevamento e 23
posizionarlo sulla scatola cambio (32).
★ Ruotare manualmente l’albero (31) per innestarlo
nel portasatelliti.

31

F0004100

2 - Bloccare il gruppo (23) con i dadi (33) e le relative ron-

delle elastiche (34).

Dadi: 125÷139 Nm (92.2 -- 102.5 lb.ft.)

33 34
★ Serrare con il metodo alternato ed incrociato.

F0004110

3 - Spalmare un piano della corona (35) di sigillante.

Corona: Loctite 510

35
★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai fori per i prigionieri.
4 - Collegare il gruppo supporto ruota (15) ad un mezzo di
sollevamento; montare la corona (35) sui satelliti con
la faccia con sigillante rivolta verso il supporto (15).

15

F0004120

5 - Spalmare con sigillante il secondo piano della corona

(35) e montare il gruppo sulla scatola cambio (32). 32

15

35 F0004130

30-267
 MOTORE-TRASMISSIONE

SEPARAZIONE MOTORE-TRASMISSIONE

★ Per questa separazione non è necessaria la rimozione

della cabina.
★ Se previsto: abbassare completamente il sollevatore
anteriore.
★ Scaricare il liquido di raffreddamento.
Liquido di raffreddamento:
circa 16
(4.2 US.gall.)
Scollegare il cavo dal terminale negativo (–) dell’ac-
cumulatore.
1 - Sollevare il cofano centrale ed asportare i cofani la-
terali. (Per i dettagli vedere «RIMOZIONE E REGOLA-
ZIONE COFANI»).
2 - Rimuovere l’albero di trasmissione.
(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE ALBERO TRA- 2
SMISSIONE»).
3 - Scollegare i tubi (1) per i freni anteriori e per il bloc-
caggio differenziale.
4 - Asportare il dado (2) e rimuovere la staffa (3) di giun-
3
zione.

1
F0036121

5 - Scollegare i tubi (4) di sterzatura dal radiatore olio e, se

previsto, il tubo per il sollevatore anteriore.

4
F0038710

6 - Scollegare i tubi (5), (6) dell’impianto di condiziona-

mento. 1
5

F0038501

30-268
 MOTORE-TRASMISSIONE

7 - Scollegare i tubi di mandata (7) e ritorno (8) combu-

stibile.

7
F0014962

8 - Rimuovere il riparo anteriore (9) e la protezione supe-

riore (10) del gruppo di riscaldamento cabina. 10
9

F0037811

9 - Scollegare i tubi (11), (12) di mandata e ritorno liquido

di riscaldamento.

12

11

F0038530

10 - Rimuovere il tubo di scarico (13) e la marmitta (14).

(Per i dettagli vedere «RIMOZIONE TUBO DI SCARI-
CO E MARMITTA»).
13

14

F0038720

30-269
 MOTORE-TRASMISSIONE

11 - Posizionare sotto scatola cambio intermedia una tra-

versa antiscivolo “A” ed un martinetto a vite “B”.
12 - Posizionare sotto la coppa motore una traversa anti-
scivolo “C” ed un martinetto a vite carellato “D”.
2
C A

B
D

F0038850

13 - Forzare tra il supporto anteriore (15) e l’assale (16) due

cunei “E” per evitare pendolamenti del motore quan- E E
do verrà separato.
15 15

16
16

F0005553

14 - Asportare le viti (17) (n° 6) e dadi (18) (n° 14) dei lati de-
stro e sinistro.

18

17
F0005562

15 - Forzando ambedue le ruote anteriori allontanare il

gruppo motore - assale anteriore (19) dal cambio cen- 20
trale (20).

19 F0005572

30-270
 MOTORE-TRASMISSIONE

GIUNZIONE MOTORE-TRASMISSIONE

1
★ Spurgare l’impianto frenante.
(Per i dettagli, vedere «SPURGO DELL’ARIA DAI
CIRCUITI DI FRENATURA»).

2
★ Regolare l’altezza dei martinetti a vite per portare
paralleli i piani di giunzione.
★ Lubrificare leggermente le spine ed i piani di giun-
zione.

Piani e spine: Olio

• Eseguire la giunzione trasmissione-motore seguendo
le operazioni di separazione in ordine inverso.
1 - Ripristinare il livello del liquido di raffreddamento del
motore.

Liquido di raffreddamento:
circa 16
(4.2 US.gal.)
2 - Avviare il motore per qualche minuto per far circolare il
liquido di raffreddamento e controllare le tenute.
3 - Fermare il motore, controllare i livelli e, se necessario,
ripristinarli.

30-271
 GRUPPO H-M-L

RIMOZIONE GRUPPO H-M-L

★ Per questa rimozione non è necessaria la rimozione

della cabina.
1 - Separare il gruppo motore dal gruppo trasmissione.
(Per i dettagli, vedere «SEPARAZIONE MOTORE-
TRASMISSIONE»). 2

2 - Rimuovere il gruppo comando frizione.

(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE COMANDO FRI- 1
ZIONE»).
3 - Rimuovere raccordo (1) dal tubo (2) dell’inversore.
★ Tappare tutti i tubi per evitare l’ingresso di impu-
rità. F0005580

4 - Asportare i dadi (3) e le viti centrali posteriori.

F0012360

5 - Asportare le viti (4) di fissaggio del distributore (5).

★ Controllare attentamente l’integrità della guarni-
zione del distributore; se sorge il minimo dubbio, 5
sostituirla con le modalità riportate in seguito. 4
1

F0012370

6 - Avvitare nei fori predisposti due viti (6) con funzione di

estrattore.
Forzare le viti (6) in modo alternato fino a provocare lo
stacco H-M-L (7) 6
2 3

F0012380

30-272
 GRUPPO H-M-L

7 - Applicare un attrezzo idoneo e collegarlo ad un mezzo

di sollevamento.
Mettere in tensione le funi e rimuovere il gruppo H-M-L
(7) completo.
★ Sostenere l’albero (8) che potrebbe cadere e dan-
neggiarsi.

F0038190

INSTALLAZIONE GRUPPO H-M-L

• Installare seguendo la rimozione in ordine inverso.

1
★ Per la sostituzione della guarnizione, asportare dal
distributore (5) ogni traccia di sigillante e applicare
il nuovo sigillante.
A
Guarnizione: Loctite 510
★ La guarnizione deve essere montata con il foro “A”
con diametro maggiore verso il basso.
A
★ Tutti i fori dei passaggi devono essere perfetta- F0012390

mente liberi.
★ Per far aderire la guarnizione, applicare un peso
con superficie piana ed attendere la polimerizza-
zione (circa 45 minuti).

2
★ Prima di installare il gruppo H-M-L, asportare dai
piani di accoppiamento ogni traccia di sigillante e
controllare che i piani siano privi di ammaccature.

Piani: Loctite 510

3
Controllare che il mozzo della frizione centrale impe-
gni tutti i dischi.
★ Per facilitare l’accoppiamento ruotare l’albero di
entrata utilizzando la chiave T11 (cod.
5.9030.870.0).

30-273
 GRUPPO H-M-L

SMONTAGGIO GRUPPO H-M-L

37
39
22
41

35
36

38

1 40
20 19
21

65
84
2 70
28 69
27

30
34

67
68
66
29
26

24
7
31
13 5
15 3 7
32 9
33
14
10
18
23
4
6

16 11
12
17

17

16
D0000880

30-274
 GRUPPO H-M-L

72
73
3 76
78
77
75

74
75
80 79
83 82
81

71

58
55
57 56
59

61

64 63

39 60
62

48

41

54 49 40

53
44

42 47 45
51
50

52

43 46
D0000890

30-275
 GRUPPO H-M-L

1. Smontaggio gruppo
1 - Asportare l’anello di tenuta (1) lato ingresso moto.
★ Prestare molta attenzione per non danneggiare 2
l’albero.
★ Annotare il senso di montaggio.
1
★ L’anello deve essere sostituito ad ogni smontag-
gio.
2 - Asportare l’anello elastico (2).

F0005630

3 - Asportare dalla frizione centrale (3) il mozzo (4).

F0005640

4 - Sollevare i labbri cianfrinati della ghiera (5).

F0005650

5 - Trattenere l’albero con la chiave T11 (cod.

5.9030.870.0 e, utilizzando la chiave T12 (cod.
5.9030.692.0), allentare la ghiera (5) di qualche giro.
★ Dopo queste operazioni (che devono essere ese-
guite con il gruppo verticale), adagiare orizzontal-
mente il gruppo su due blocchi antiscivolo.

T11

T12 F0005661

30-276
 GRUPPO H-M-L

6 - Applicare l’attrezzo T13 (cod. 5.9030.691.0) per com-

primere la sede molla (6) e la molla (7).
T13

F0005671

7 - Utilizzando la chiave T12 (cod. 5.9030.692.0), svitare

completamente la ghiera (5) ed asportarla. 5
★ La ghiera (5) deve essere sostituita ad ogni smon-
taggio.

F0005680

8 - Rilasciare la pressione della molla (7) svitando le ma-

niglie dell’attrezzo T13 (cod. 5.9030.691.0).
6
9 - Asportare il guida molla (6) e la molla (7).

F0005690

10 - Sollevare il gruppo frizione completo (3).

★ Sollevare in modo verticale per non danneggiare i
segmenti di tenuta.
3

F0005700

30-277
 GRUPPO H-M-L

11 - Rimuovere i tubi (8), (9).

★ Tappare i tubi per evitare l’ingresso di impurità. 10

9
8

F0005710

12 - Sfilare dal collettore (10) la molla (13) e la spola (14)

15
completa di ugello strozzatore (15).
10
★ Soffiare aria attraverso lo strozzatore per aspor-
tare qualsiasi impurità.

14
13

F0005720

13 - Sfilare dal collettore (10) i tubi (16).

★ Controllare la condizione degli anelli OR (17) e, se 10
necessario, sostituirli.
17

16

11 12
17 F0005730

14 - Asportare le viti (11), le rondelle (12) e rimuovere il col-

lettore (10) e lo spallamento (18) con foro di circola-
zione olio. 10

18

F0005740

30-278
 GRUPPO H-M-L

15 - Avvitare nei fori predisposti dei dischi guida molle e di

spinta, le viti speciali T14 (cod. 5.9030.704.4) e ser-
rarle a fondo.
★ Questa operazione serve e tener impaccato il
gruppo dei dischi di spinta delle frizioni M ed L.
T14

F0005751

16 - Allentare ed asportare le viti (19) e le rondelle (20) di ri-

tegno della flangia (21). 4 21

19 20

F0005760

17 - Asportare la flangia (21).

★ Recuperare l’anello OR (22) e controllarlo attenta-
mente; qualsiasi deformazione deve indurre la so-
21
stituzione.

22
F0005770

18 - Utilizzando un estrattore rimuovere dalla flangia (21) il

cuscinetto (23).

21
23

F0005780

30-279
 GRUPPO H-M-L

19 - Posizionare l’attrezzo T15 (cod. 5.9030.872.0); trat-

tenerlo con due viti “B” (M10x80) e rondelle avvitate a
T14 T14
fondo nei fori di fissaggio dell’anello (24). T15
B
20 - Asportare le viti speciali T14 (cod. 5.9030.704.4).
B
21 - Allentare gradualmente ed in modo alternato le viti “B” 24
fino ad eliminare l’azione delle molle.
22 - Rimuovere l’attrezzo T15 (cod. 5.9030.872.0).

T14
F0005792

23 - Rimuovere il disco (26) guida molle e spinta frizione

della velocità M - L.

26

F0005800

24 - Rimuovere il disco di frizione (27) velocità L.

27

F0005810

25 - Rimuovere le molle corte (28) e lunghe (29).

NOTA. Annotare che le molle corte (28) sono inserite
nei fori con battuta e le molle lunghe (29) sono 28
inserite nei fori passanti.
29

F0005820

30-280
 GRUPPO H-M-L

26 - Rimuovere l’anello intermedio (24) tra le frizioni M e L.

24

F0005830

27 - Rimuovere il disco di frizione (30) della velocità M.

★ Annotare l’orientamento delle feritorie di scarico
olio che sono rivolte verso il portasatelliti.

30

F0005840

28 - Rimuovere l’anello di guida (31), le boccole (32) e le

molle (33).
31

32
33
F0005850

29 - Rimuovere l’anello di reazione (34).

★ Annotare l’orientamento dello smusso che è rivol-
to verso il portasatelliti.

34

F0005860

30-281
 GRUPPO H-M-L

30 - Rimuovere l’anello (35) di spallamento cuscinetto, lo

spallamento del mozzo (36) del disco frizione velocità 35
L ed il mozzo (37). 36

37

F0005870

31 - Rimuovere l’ingranaggio solare (38).

38

F0012850

32 - Rimuovere il gruppo portasatelliti completo (39).

39

F0005890

33 - Rimuovere la gabbia a rulli (40).

40

F0005900

30-282
 GRUPPO H-M-L

34 - Rimuovere il gruppo frizione (41) completo della ve-

locità H (veloce).
★ Sollevare in modo verticale per non danneggiare i
segmenti di tenuta.
41

F0005910

35 - Rimuovere i segmenti di tenuta (42) ed il cuscinetto in-

terno (43).
★ Il cuscinetto esterno (84), essendo libero, può ri-
manere nel corpo H-M-L oppure cadere all’ester- 42 43
no.

F0005920

36 - Asportare le viti (44) e rimuovere il cilindro (46) dalla

corona (45).

46

44
45 F0005930

37 - Rimuovere il pacco dei dischi di frizione (47) e gli spes-

sori (48).
★ Se viene sostituito il pacco frizione, è necessario
definire i nuovi spessori di limitazione della corsa.
47

48

F0005940

30-283
 GRUPPO H-M-L

38 - Posizionare il cilindro (46) sotto una pressa e, utiliz-

zando uno spintore ad “U”, premere l’anello (49) per
eliminare la spinta della molla a tazza (50). 51
39 - Rimuovere l’anello elastico (51).

46

F0005950

40 - Rilasciare lentamente la pressione ed estrarre l’anello

(49) e la molla a tazza (50). 49 49
★ Annotare il senso di montaggio dell’anello (49).
50
46

F0005960

41 - Utilizzando un estrattore rimuovere l’anello interno

della gabbia a rulli (40).

40

F0005970

42 - Montare sul cilindro (46) l’attrezzo T16 (cod.

5.9030.871.0) e, soffiando aria compressa a bassa
pressione, estrarre il pistone (52).

T16

46 52
F0005981

30-284
 GRUPPO H-M-L

43 - Rimuovere dal pistone (52) gli anelli OR (53), (54).

★ Gli anelli OR, devono essere sostituiti ad ogni
smontaggio. 53

52

54 F0005990

44 - Rimuovere gli anelli elastici (55) dei perni satelliti (56).

55

56

F0006000

45 - Estrarre parzialmente i perni satelliti (56) e recuperare

la sfera antirotazione (57).

56
57
F0006010

46 - Estrarre completamente i perni satelliti (56) e recupe-

rare gli ingranaggi satelliti (58), i rullini (59) e la ralla in-
termedia (60) dei rullini. 58

56 60

59

F0006020

30-285
 GRUPPO H-M-L

47 - Asportare il 2° ingranaggio solare (61).

61

F0006030

48 - Rimuovere l’anello elastico (62).

49 - Asportare l’albero (63) dal portasatelliti (64). 63

62
64

F0006040

50 - Soffiare nei fori di alimentazione della flangia (21) aria

66
compressa a bassa pressione per estrarre i pistoni. 21
★ Trattenere i pistoni che possono essere espulsi ve-
65
locemente e quindi danneggiarsi.

F0006050

51 - Rimuovere dai pistoni (65), (66) gli anelli OR (67), (68),

(69), (70).
★ Gli anelli devono essere sostituiti ad ogni smon-
taggio.
69 66
65

67 68 70 F0006060

30-286
 GRUPPO H-M-L

2. Smontaggio frizione centrale

1 - Asportare i segmenti di tenuta (71). 1

71
F0006070

2 - Rimuovere l’anello elastico (72) di ritegno pacco fri-

zione.
2
72

F0006080

3 - Asportare l’anello d’acciaio (73) di chiusura del pacco

frizione.
★ Annotare il senso di montaggio; i fori ciechi si de- 73
vono inserire sulle aste guida molle (78).

78

F0006090

4 - Asportare l’anello di frizione (74) ed il 2° anello di ac-

ciaio (75).
★ Annotare che l’anello (75) non è impegnato con le 74
aste guida molle (78).
5 - Asportare il secondo anello di frizione (74). 75
3

74

F0006100

30-287
 GRUPPO H-M-L

6 - Asportare le molle (76) e l’anello d’acciaio (75).

★ Annotare che questo anello è impegnato con le
aste guida molle (78). 78

76

75

F0006110

7 - Proseguire nella rimozione degli anelli di frizione (74) e

d’acciaio (75).
★ Annotare che l’ultimo anello d’acciaio ha spessore
maggiorato, và in appoggio sui distanziatori (77)
ed è impegnato con le aste guida molle (78).
8 - Rimuovere le aste guida molle (78) ed i distanziatori
(77). 78

77

F0006120

9 - Rimuovere il disco guida molla (79).

79

F0006130

10 - Avvitare nel pistone (80) due viti di servizio “A”

(M6x80).
A
11 - Forzando in pari misura, estrarre il pistone (80). 80

F0006140

30-288
 GRUPPO H-M-L

12 - Estrarre dalla campana frizione (81) e dal pistone (80)

gli anelli OR (82), (83). 4
★ Gli anelli OR devono essere sostituiti ad ogni 83
82
smontaggio. 80

81
F0006270

30-289
 GRUPPO H-M-L

ASSEMBLAGGIO GRUPPO H-M-L

1. Assemblaggio frizione centrale

• Assemblare seguendo lo smontaggio in ordine inver-
so.

1
Segmenti: Olio cambio

2
★ Evitare il posizionamento del taglio dell’anello elastico
in corrispondenza degli intagli di arresto dei dischi di
acciaio.

3
★ Lubrificare gli anelli di frizione.

Anelli: Olio cambio

4 69 66
65
Anelli OR: Grasso

2. Assemblaggio gruppo flangia

1 - Montare sui pistoni (65), (66) gli anelli OR (67), (68),
(69), (70).
★ Allargare gli anelli OR interni (68), (69) in modo uni-
67 68 70
forme per mantenerli in sede. F0006060

Anelli OR: Grasso

2 - Montare nella flangia (21) i pistoni (65), (66).
★ Lubrificare le superfici delle camere dei pistoni.
66
Superfici: Grasso
65
★ Per l’inserimento, mantenere in piano i pistoni e
battere dei colpi con un mazzuolo in materiale pla-
stico lungo tutta la circonferenza.

21

F0006150

3. Assemblaggio portasatelliti
63
1 - Montare l’albero (63) nel portasatelliti (64) e montare 62
l’anello elastico di ritegno (62).
64

F0006160

30-290
 GRUPPO H-M-L

2 - Montare nel portasatelliti (64) il 2° ingranaggio solare

(61).

61

64

F0006031

3 - Spalmare con grasso un lato del foro degli ingranaggi

satelliti (58) e posizionare i rullini (59) (n° 32).
4 - Capovolgere l’ingranaggio (58), inserire la ralla inter-
media (60) e ripetere le operazioni della fase 3 per la
59
seconda serie di rullini. 60
★ Assicurarsi che i rullini siano aderenti al foro.

58

F0006170

5 - Montare i satelliti completi (58) nel portasatelliti (64) ed

inserire parzialmente i perni (56).

58

64

56
57
F0006180

I satelliti (58) devono avere le tacche di messa in fase

rivolte verso l’esterno sugli assi passanti per il centro
dei perni e del portasatelliti.
★ Durante l’inserimento dei satelliti, mantenere fermo
l’ingranaggio solare (61)
6 - Spalmare la sede delle sfere antirotazione con grasso
e montare le sfere (57).
7 - Orientare i perni (56) ed inserirli completamente.

D0002510

30-291
 GRUPPO H-M-L

8 - Fissare la posizione dei perni (56) con gli anelli elastici

(55). 55

56

F0006000

4. Assemblaggio frizione H
1 - Montare sul pistone (52) gli anelli OR (53) e (54).
53
Anelli OR: Grasso

52

54 F0005990

2 - Montare nel cilindro (46) il pistone completo (52).

★ Lubrificare le superfici della camera del pistone.

Superfici: Olio cambio

52
★ Per l’inserimento, mantenere in piano il pistone e
battere dei colpi con un mazzuolo in materiale pla-
stico lungo tutta la circonferenza. 46

F0006190

3 - Utilizzando una pressa ed uno spintore, montare

l’anello interno della gabbia a rulli (40).

40
46

F0006200

30-292
 GRUPPO H-M-L

4 - Posizionare il cilindro (46) sotto una pressa; posizio-

nare la molla a tazza (50) e l’anello (49). 49 49
NOTA. Lo scarico dell’anello (49) deve essere rivolto
verso l’alto. 50
46

F0005960

5 - Pressare l’anello (49) con uno spintore ad “U” e mon-

tare l’anello elastico (51).
51

46

F0005950

4.1. Regolazione corsa pistone frizione H

6 - Posizionare il pacco di frizione (47) nella corona (45). 47
★ Posizionare il pacco di frizione senza spessori (48).

45

F0006280

7 - Montare il cilindro (46) e fissarlo con sei viti (44) a 60°

tra loro.
46

44

F0006210

30-293
 GRUPPO H-M-L

8 - Montare sul cilindro (46) l’attrezzo T16 (cod.

5.9030.871.0).
46

T16

F0006221

9 - Posizionare un comparatore centesimale “C” con il ta-

statore appoggiato sul pistone (52) in corrispondenza C
ad una vite di fissaggio corona; precaricare per circa
3 mm (0.118 in.) ed azzerare.
10 - Immettere aria compressa a 5÷6 bar (72.5 -- 87 psi)
52
nell’attrezzo T16 (cod. 5.9030.871.0) e controllare ed
annotare la corsa del pistone (52).
★ Controllare più volte.

F0010050

11 -Selezionare gli spessori (48) da aggiungere sotto ai di-

schi di frizione per ottenere una corsa di 1,2±0,1 mm
(0.047±0.004 in.). 48

12 - Asportare le viti (44), rimuovere la corona (45) ed in-

serire gli spessori calcolati (48).

F0010060

13 - Montare definitivamente il gruppo frizione (41) e ser-

rarlo con le viti (44).

41

44

F0006230

30-294
 GRUPPO H-M-L

14 - Montare sul gruppo frizione (41) il cuscinetto (43) ed i

segmenti di tenuta (42).
★ Se necessario mandare in battuta il cuscinetto con
uno spintore adatto. 43

42
F0006240

5. Assemblaggio gruppo H-M-L

1 - Inserire nel corpo H-M-L (25) il gruppo completo (41)
della frizione della velocità H.

Segmenti di tenuta: olio cambio 41

★ Durante l’inserimento mantenere verticale il grup-
po per non danneggiare i segmenti di tenuta.

25
F0005911

2 - Montare sul gruppo frizione (41) la gabbia a rulli (40).

Gabbia: olio cambio

40

F0005900

3 - Montare nel gruppo portasatelliti completo (39) l’in-

39
granaggio solare (38). 38

F0006250

30-295
 GRUPPO H-M-L

4 - Montare contemporaneamente il gruppo portasatelliti

(39) ed il mozzo (37).
★ Imprimere leggere rotazioni nei due sensi per in-
37
nestare la dentatura dei satelliti nella corona.
39

F0006260

5 - Posizionare sull’anello di reazione (34) le molle (33) e le

boccole (32). T14 31
★ Le molle e le boccole devono appoggiare sul lato
opposto allo smusso.
6 - Montare l’anello (31) di guida delle boccole (32). T14
7 - Centrare l’anello di guida avvitando le viti speciali T14 32
(cod. 5.9030.704.4) (a gambo lungo).
T14
34
33
F0006291

8 - Avvitare nei fori adiacenti delle viti “D” da M8x40 com-

plete delle relative rondelle. T14
9 - Serrare le viti “D” in modo alternato fino a distanziare i
dischi di circa 5 mm (0.2 in.).
T14
10 - Asportare le viti speciali T14 (cod. 5.9030.704.4) a
gambo lungo e sostituirle con le viti speciali T14 (cod.
5.9030.704.4) a gambo corto.
D

11 - Avvitare ulteriormente le viti “D” fino a poter bloccare a

fondo le viti speciali T14 (cod. 5.9030.704.4).

5 mm F0006301

12 - Asportare le viti “D” e le rondelle.

13 - Montare nel corpo H-M-L (25) il gruppo composto nel-
le fasi precedenti.
38

25

F0006310

30-296
 GRUPPO H-M-L

14 - Montare il disco di frizione M (30) e centrarlo sull’in-

granaggio solare (38).
ATTENZIONE! Le feritoie di scarico olio devono 30
essere rivolte verso il portasatelliti.

F0006320

15 - Montare l’anello intermedio (24) orientandolo sul cor-

po H-M-L (25) in modo da far coincidere i passaggi
dell’olio “P”.
P

24

25
F0005831

16 - Montare il mozzo (37) ed inserirlo completamente im-

primendo leggere rotazioni.
17 - Montare il disco di frizione L (27) e centrarlo sul mozzo 27
(37).
37

F0005811

18 - Montare le molle corte (28) (nei fori con battuta) e lun-

ghe (29) (nei fori passanti).
29

28

F0006330

30-297
 GRUPPO H-M-L

19 - Montare il disco superiore (26) guida molle e di spinta.

26

F0006340

20 - Montare sull’albero lo spallamento (36) del mozzo di-

sco frizione L e lo spallamento (35) del cuscinetto.
35

36

F0006350

21 - Montare l’attrezzo T15 (cod. 5.9030.872.0) e tratte-

nerlo con due viti “B” (M10x80) e rondelle avvitate nei
T14 T14
fori di fissaggio della flangia (21). T15
B
22 - Serrare alternativamente di un giro alla volta le viti “B”
B
per comprimere le molle fino a far sporgere 4 mm
(0.158 in.) le boccole (32) rispetto al disco superiore 32
(26).
23 - Avvitare a fondo le viti speciali T14 (cod. 5.9030.704.4)
lunghe e rimuovere l’attrezzo T15 (cod. 5.9030.872.0).
26
T14
F0005793

24 - Posizionare l’anello OR (22) di tenuta tra i passaggi

olio della frizione H.

Anello OR: Grasso

21
25 - Posizionare la flangia (21) posizionandola rispetto al
foro di passaggio olio e fissarla con le viti (19) e le re-
lative rondelle (20).
★ Serrare in modo alternato ed incrociato.

19 20
22
F0006360

30-298
 GRUPPO H-M-L

26 - Rimuovere le viti speciali T14 (cod. 5.9030.704.4) lun-

ghe e corte.

T14

T14

F0006371

27 - Montare nella flangia (21) il cuscinetto (23).

NOTA. Se necessario utilizzare un mazzuolo in ma- 23
teriale plastico distribuendo i colpi lungo tutta
la circonferenza.
21

F0006380

28 - Montare lo spallamento cuscinetto (18) ed il collettore

(10).
18 10

F0006390

29 - Inserire i tubi (16) completi di anelli OR (17) fino a filo

del piano e montare le viti (11) e le rondelle (12) di fis- 10
saggio collettore (10).
★ Non serrare le viti (11) in questa fase. 17

16

11 12
17 F0005730

30-299
 GRUPPO H-M-L

30 - Montare nel collettore (10) la spola (14) e la molla (13).

15
Spola e molla: olio cambio 10

★ Controllare attentamente che il foro dell’ugello (15)

strozzatore sia perfettamente libero.

14
13

F0005720

31 - Montare i tubi (8) e (9).

10

9
8

F0005710

32 - Montare sul collettore (10) il gruppo frizione centrale

completo (3).

Collettore: olio cambio

3
★ Inserire verticalmente per non danneggiare i seg-
menti e la sede di tenuta.
10
33 - Serrare le viti (11) per bloccare il collettore (10).

11
F0005701

34 - Montare nel gruppo frizione la molla (7) ed il guida mol-

la (6).
6

F0005690

30-300
 GRUPPO H-M-L

35 - Applicare l’attrezzo T13 (cod. 5.9030.691.0) ed avvi-

tare le maniglie per comprimere la molla (7).

T13

F0006401

36 - Avvitare sull’albero la nuova ghiera (5) e mandarla in

battuta con la chiave T12 (cod. 5.9030.692.0). 5
37 - Rimuovere l’attrezzo T13 (cod. 5.9030.691.0).

F0005680

38 - Agganciare un mezzo di sollevamento e, utilizzando

un’apposita staffa, portare in verticale il gruppo H-M-L.
39 - Trattenere l’albero con la chiave T11 (cod.
5.9030.870.0) e, utilizzando la chiave T12 (cod.
5.9030.692.0) serrare la ghiera (5). T12
Ghiera: 500 Nm (368 lb.ft) T11

F0006411

40 - Cianfrinare la ghiera (5) sui due lati.

F0005650

30-301
 GRUPPO H-M-L

41 - Montare il cuscinetto (84) del lato presa di moto, ca-

duto in fase di smontaggio.
42 - Montare l’anello elastico (2) di ritegno cuscinetto. 84
43 - Utilizzando uno spintore adatto montare l’anello di te-
nuta (1).
★ Controllare attentamente l’orientamento.

2 1

F0006420

44 - Montare nella frizione centrale (3) il mozzo (4).

★ Ruotare leggermente nei due sensi per centrare le
scanalature nei dischi di frizione. 4

F0005640

30-302
 SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

RIMOZIONE DELLA SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

1 - Rimuovere la cabina.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE CABINA»).
2 - Separare il motore dal gruppo trasmissione.
(Per i dettagli, vedere «SEPARAZIONE MOTORE- 1
TRASMISSIONE»).
3 - Rimuovere il gruppo H-M-L. A
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE GRUPPO H-M-L»).
4 - Solo per versione LS
Rimuovere la pompa idraulica per accedere ai dadi di
fissaggio.
4a -Solo per versione OC F0006480

Asportare il gruppo filtri, la pompa dell’idroguida ed i

tubi di aspirazione che impediscono la rimozione della
scatola cambio anteriore.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE FILTRI» e «RIMO-
ZIONE POMPE»).
5 - Rimuovere il coperchio della trasmissione scatola
cambio anteriore.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE COPERCHIO 2
COMPLETO SCATOLA CAMBIO ANTERIORE»). B
6 - Posizionare un cavalletto di sicurezza “A” antiribalta-
mento sotto al gancio di traino (1).
7 - Posizionare un cavalletto “B” e dei blocchi antiscivolo F0038200
sotto al cambio posteriore (2).

8 - Avvitare due golfari “C” nei fori della trasmissione (3)

come indicato; collegarli ad un mezzo di sollevamento C
e mettere in leggera tensione. 3

F0038210

9 - Allentare i dadi (4) di fissaggio della trasmissione (3).

3
10 - Asportare tutti i dadi (4) ad eccezione dei due dadi in-
terni e dei due dadi laterali inferiori. 1

F0038220

30-303
 SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

11 - Applicare l’attrezzo T17 (cod. 5.9030.856.0) lungo sul

prigioniero interno superiore sinistro e svitare il dado 2 4 T17 3
(4) per forzare il distacco della trasmissione (3) dal
cambio posteriore (2).

F0006521

12 - Applicare i due puntoni T17 (cod. 5.9030.856.0) corti

sui prigionieri inferiori laterali e svitare i dadi (4) per aiu-
tare il distacco.

4
T17

F0012742

13 - Svitare i dadi in modo alternato e progressivo fino al

distacco della trasmissione (3) dal cambio posteriore 2
(2). 3

2 3

F0038230

30-304
 SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

INSTALLAZIONE DELLA SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Serrare i dadi in modo alternato partendo dai dadi
inferiori centrali.

2
Piano cambio posteriore: Loctite 510
★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai prigionieri.
★ In fase di chiusura sul cambio posteriore, ruotare
lentamente nei due sensi l’albero inferiore dell’in-
versore per centrare il manicotto del superridutto-
re.

3
★ Ruotare l’albero entrata della P.T.O. posteriore per
favorire l’inserimento della calettatura. NO
NO
Controllare attentamente che l’albero ingranaggio
folle dell’inversore sia perfettamente orientato per
permettere l’accoppiamento tra le scatole cambio.

F0012750

OK

F0012760

30-305
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

SMONTAGGIO TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

Albero primario ed inversore 55 14

53
16 17
28
18

26 11
30
27
30 15
54

29 26
70
24 22
20

19
102 21
23
100

31

33
101
32
35
34

57
58 56
36 57

Frizione 2ª marcia 28 84
80
73 77
79
76 75

75
72

67 83 81
66 69 82
78

74
74
68
70 71 D0000850

30-306
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

Albero secondario
52
50

51
47
91
46

86
49

4
98
99
12 97

59
61
62
94
95
37
96
10 9
60 13
38
63

43
65

45 40

42

41
44

44

48
D0000870

30-307
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

Sincronizzatore inversore

41 64
111
106 110
107
105
104
103
109
108

39

49
50
Frizione 1ª e 3ª marcia

92 90

50

85 88

87
89
D0000860

30-308
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

1. Smontaggio gruppo
1 - Rimuovere i raccordi (1) completi di guarnizioni OR (2).
★ Controllare attentamente lo stato delle guarnizioni
OR.
1

F0006540

2 - Scollegare i tubi (3) dal collettore (4) e rimuoverli.

3 - Scollegare il raccordo (5).

3 5
F0006550

4 - Rimuovere il distributore (7) completo di guarnizione

(8). 7
★ Controllare attentamente l’integrità della guarni- 8
zione del distributore; se sorge il minimo dubbio,
sostituirla con le modalità riportate nelle fasi di as-
semblaggio.

F0012420

5 - Rimuovere il gruppo superriduttore completo (9).

6 - Rimuovere l’anello di rasamento (10).

9 10

F0006570

30-309
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

7 - Rialzare le cianfrinature della ghiera (11).

11

F0006580

8 - Impegnare l’albero primario con una chiave “A” ap-

plicata alle fresature predisposte. A
Ruotare l’albero fino ad appoggiare la chiave al corpo
trasmissione; utilizzando la chiave T18 (cod.
5.9030.708.0) allentare ed asportare la ghiera (11). 11
★ La ghiera deve essere sostituita ad ogni smontag- T18
gio.

F0006591

9 - Asportare le viti (12) e rimuovere il portacorona (13).

3

13

12

F0006600

10 - Asportare le viti (14) con le relative rosette e rimuovere

il collettore (15) completo.
15

14

F0006610

30-310
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

11 - Rimuovere il cuscinetto (16) completo di boccola in-

terna (17).
★ Se si deve sostituire il cuscinetto, recuperare la
boccola interna. 16
17
12 - Rimuovere gli spessori (18).

18

F0006620

13 - Rimuovere il gruppo inversore completo (25).

(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE E SMONTAGGIO
COMANDO INVERSORE COMPLETO»).

25

F0006640

14 - Applicare un morsetto “Z” sugli ingranaggi (20) e (29)

per evitare la caduta dei rasamenti (23), della ralla (22)
e del cuscinetto (21). 2
21 22 23

20
29
F0012770

15 - Utilizzando l’attrezzo T19 (cod. 5.9030.873.0) smuo-

vere l’albero primario (19).
★ Non usare mazzuoli anche se di materiale plastico. T19
16 - Spingere l’albero (19) fino a disimpegnare il cuscinetto 19
del lato di unione all’H-M-L.

F0013761

30-311
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

17 - Rimuovere il morsetto “Z”, estrarre il cuscinetto a rul-

lini (21), la ralla (22) il pacco spessori (23), il cuscinetto
(24) e l’ingranaggio (20).
20
★ Annotare il senso di montaggio della ralla (22). 29
24

23 22 21 D0000680

18 - Estrarre l’albero primario (19) completo di cuscinetto

(102).

19

102
F0006630

19 - Spostare l’anello elastico (26) verso il retro del cam-

bio.

26 26
F0006650

20 - Sfilare verso l’anteriore del cambio il mozzo (27) fino a

liberare completamente il gruppo frizione (28).

28
27

F0006660

30-312
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

21 - Estrarre il gruppo frizione completo (28) della 2ª mar-

cia.

28

F0006670

22 - Estrarre il mozzo (27) completo dell’ingranaggio (29).

29 27

F0006680

23 - Asportare dal mozzo (27) le gabbie a rullini (30).

27

30 30

F0006690

24 - Con un mazzuolo smuovere ed estrarre parzialmente

l’albero (31) dell’inversore.

31

F0006700

30-313
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

25 - Rimuovere l’anello elastico (32) di ritegno dell’ingra-

naggio (33) e spostarlo verso l’anteriore del cambio.
33

32

31
F0006710

26 - Estrarre ulteriormente l’albero (31) fino a poter rimuo-

vere l’anello elastico (34) di ritegno della boccola (35).

35

34

F0006720

27 - Estrarre la boccola (35), l’anello elastico (32), l’anello

di spallamento (36) e l’ingranaggio (33).
28 - Sfilare definitivamente l’albero (31).

33 31 36
32
35

F0006730

29 - Con uno spintore appoggiato sullo spallamento

dell’albero (37) ed un mazzuolo estrarre parzialmente
l’albero completo fino a disimpegnare il cuscinetto
(38) di sostegno posteriore.
★ Prestare molta attenzione per mantenere montato
il sincronizzatore (39).
38

37 39
F0006740

30-314
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

30 - Rimuovere l’anello elastico (40) di ritegno del sincro-

nizzatore (39).

39

40
F0006750

31 - Rimuovere l’ingranaggio (41) e la parte posteriore del

sincronizzatore (39).
Estrarre contemporaneamente l’albero (37) comple-
to.
37
41 39

F0006760

32 - Rimuovere dall’albero secondario (42) la gabbia a rul-

lini (43).
33 - Rimuovere la parte anteriore del sincronizzatore (39).
42

43
39
F0012440

34 - Rimuovere l’anello elastico (44).

35 - Rimuovere l’ingranaggio (45) ed il secondo anello ela- 45 44 44
stico (44).

F0012450

30-315
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

36 - Asportare i dadi e le relative rondelle (46) e rimuovere il

collettore (4).
★ Recuperare gli spessori di rasamento cuscinetto 46 47
(47).

4
F0006790

37 - Rimuovere i segmenti di tenuta (48).

48

F0006800

38 - Rialzare le cianfrinature della ghiera (49).

49

F0006810

39 - Impegnare l’albero secondario (42) con la chiave spe-

ciale T20 (cod. 5.9030.857.0).
★ Inserire la chiave dalla finestratura laterale. 42

T20
F0006821

30-316
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

40 - Utilizzando la chiave T18 (cod. 5.9030.708.0), ed una

prolunga “A”, allentare ed asportare la ghiera (49). 49
★ Sistemare sotto la prolunga un blocco di soste- T18
gno.
A

F0006831

41 - Imbragare il gruppo frizione (50) con una fascia e met-

terla in leggera tensione.
★ Usare una fascia di spessore limitato. 50

F0006840

42 - Utilizzando l’attrezzo T19 (cod. 5.9030.873.0) spinge-

re l’albero secondario (42) fino a disimpegnarlo dai cu- 42 51
scinetti anteriore (51) e posteriore (52).

T19
F0013771

43 - Sfilare ed asportare l’albero secondario (42).

42

F0006850

30-317
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

44 - Estrarre il gruppo frizione completo (50).

45 - Recuperare i cuscinetti anteriore (51) e posteriore (52). 50

F0006860

46 - Utilizzando un estrattore e dei punzoni in materiale te-

nero (alluminio, ottone o rame), estrarre dal corpo tra-
smissione gli anelli esterni dei cuscinetti conici per gli
alberi primario e secondario, che sono rimasti in sede.

F0006870

2. Smontaggio collettore (15)

54
1 - Asportare il distanziale (53) e rimuovere i segmenti di
tenuta (54).
2 - Asportare l’anello OR (55). 55
15
53
15

F0006880

3. Smontaggio ingranaggio inversore (33)

1 - Con uno spintore rimuovere dall’ingranaggio (56) i cu-
scinetti (57).
57
Solo se necessario
2 - Rimuovere l’anello elastico (58).

58

56
F0006890

30-318
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

4. Smontaggio albero uscita dell’inversore (37)

1 - Rimuovere l’anello elastico (59).
59 61
2 - Rimuovere lo spallamento (60) e gli spessori (61).

60

F0006900

3 - Rimuovere il cuscinetto (38) ed il disco (62).

4 - Rimuovere gli spessori (63).
63 62 38

F0006910

5. Smontaggio ingranaggio-sincronizzatore (41)

1 - Rimuovere dall’ingranaggio (64) il gruppo posteriore
del sincronizzatore (39).
★ Prestare attenzione per non scomporre il gruppo
sincronizzatore (39).

64
39
F0006920

2 - Estrarre le gabbie a rullini (65).

64 65

F0006930

30-319
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

6. Smontaggio trascinamento 2ª marcia

1 - Estrarre dal gruppo frizione l’ingranaggio (66) di tra-
scinamento.
66

28

F0006940

2 - Rimuovere dall’ingranaggio (66) l’anello elastico (67) e

la ralla (68).
★ Annotare la posizione ed il senso di montaggio del-
la ralla (68). 68
1
68 67

67
F0006950

3 - Rimuovere la gabbia a rullini assiale (69) e la ralla (70).

70 69
F0006960

7. Frizioni
★ I gruppi frizione della 1ª e 3ª marcia e della 2ª mar-
cia devono essere sostituiti con gruppi nuovi già
assemblati, tarati e certificati disponibili a magaz-
zeno come ricambi.
Evitare categoricamente ogni intervento di
smontaggio e revisione.

30-320
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

8. Rimozione mozzi e gabbie a rulli frizioni 1ª e 3ª

marcia (50)
85
1 - Estrarre dal gruppo frizione l’ingranaggio (85) di tra-
scinamento lato 1ª marcia.

50

F0007130

2 - Rimuovere dall’ingranaggio (85) l’anello di spallamen-

to (86). 4
85

86
F0007140

3 - Sfilare dall’ingranaggio (85) la bussola (87) completa.

4
85

87

F0007150

4 - Sfilare dalla bussola (87) le gabbie a rullini (88) ed il di-

stanziale (89).

88
87

88

89
F0007160

30-321
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

5 - Ripetere le fasi da 1 a 4 per il lato 3ª marcia tenendo

presente che sulla bussola vengono montate le gab-
bie a rullini (93) senza distanziali.

93
93

F0012460

9. Smontaggio superriduttore (9)

1 - Rimuovere l’anello di spallamento (94), l’anello di ra-
samento (10) ed estrarre dalla corona (95) il gruppo 96
porta satelliti (96) completo.
10

94
95
F0007170

2 - Estrarre i perni (97) dei satelliti ed i satelliti (98) com-

pleti di rullini (99). 98 97

F0007180

3 - Rimuovere dai satelliti (98) i rullini (99).

98 99

F0012470

30-322
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

9. Smontaggio albero primario (19)

1 - Rimuovere l’anello elastico (100) e l’anello di spalla-
mento (101).
101

100

F0007100

2- Utilizzando un estrattore, rimuovere il cuscinetto

(102).

102

F0007190

30-323
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

ASSEMBLAGGIO TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

1. Assemblaggio gruppo
1 - Montare nella parete intermedia del corpo trasmissio-
ne gli anelli esterni dei cuscinetti a rulli conici (24) e 24
(52).
★ Usare uno spintore in materiale tenero (alluminio,
ottone o rame) e distribuire i colpi lungo tutta la cir-
conferenza.

52

D0000690

2 - Montare l’anello interno del cuscinetto (52) ed inserire

il gruppo frizione 1ª - 3ª (50) completo.
★ Per mantenere in posizione il cuscinetto, applicare 50
un blocco magnetico nel lato del vano inversore. 52

F0007200

3 - Inserire l’albero secondario (42) e, utilizzando l’attrez-

zo T19 (cod. 5.9030.873.0), impegnarlo nel cuscinetto
(52). T19 42

F0013781

4 - Scaldare a circa 80°C l’anello interno del cuscinetto

(51) e montarlo a fondo sull’albero (42); inserire l’anello
esterno del cuscinetto (51) mandandolo in leggera
battuta sull’anello interno.
51
G
5 - Avvitare sull’albero la vecchia ghiera “G”.

49

F0007220

30-324
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

6 - Impegnare l’albero secondario (42) con la chiave spe-

ciale T20 (cod. 5.9030.857.0).
★ Inserire la chiave dalla finestratura laterale.
42

T20
F0006821

7 - Utilizzando la chiave T18 (cod. 5.9030.708.0) ed una

prolunga, serrare con la chiave dinamometrica la
ghiera smontata “G”. T18
Ghiera: 600 Nm (442 lb.ft.)
8 - Allentare ed asportare la ghiera vecchia “G”; spalmare
la filettatura dell’albero con frenafiletti.

Filettatura: Loctite 270

9 - Avvitare la nuova ghiera definitiva (49).

Ghiera: 500 Nm (368 lb.ft.)

F0007231

10 - Cianfrinare la ghiera sui due lati.

51

G 49

D0002540

11 - Montare il collettore (4) con un pacco provvisorio di

spessori (47) da 2,5 mm (0.099 in.) per mandare a pac- 47 46
co l’anello esterno del cuscinetto (51). 4
4
★ Serrare i dadi (46) in modo alternato ed incrociato
fino ad avvertire un rotolamento forzato del gruppo
frizione.
Rimuovere il collettore (4).

F0010070

30-325
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

12 - Utilizzando un calibro di profondità, rilevare la quota X

della sporgenza dell’anello esterno del cuscinetto X
(51).

51

F0007240

13 - Rilevare la quota Y di profondità della battuta del col-

lettore (4). Y
14 - Eseguire la differenza tra le due quote Y e X per trovare
lo spessore S da montare nel collettore (4).
Esempio (mm): Y = 6,03, X = 5,45
S = Y -- X = 6,03 -- 5,45 = 0,58
Esempio (in.): Y = 0.238, X = 0.215
S = Y -- X = 0.238 -- 0.215 = 0.023
★ Arrotondare la quota S ai 0,05 mm (0.002 in.) in-
feriori. 4
Esempio (mm): S = 0,58 diventa = 0,55
(in.): S = 0.023 diventa = 0.021 F0007250

15 - Comporre il pacco di spessori (47) pari alla misura S

scegliendo tra le misure disponibili.

47

F0007260

16 - Posizionare gli spessori (47) nel collettore (4).

★ Per trattenere gli spessori nel collettore, spalmare
la sede con un leggero strato di grasso. 47
4

F0007270

30-326
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

17 - Montare sull’albero (42) i segmenti di tenuta (48) (n° 3).

Segmenti: olio cambio.

48 42

F0006801

18 - Installare il collettore (4) completo e bloccarlo con i

dadi (46) e le relative rondelle.

4 46

F0007280

19 - Montare sull’albero (42) il primo anello elastico (44).

44
42

F0009240

20 - Montare sull’albero (42) il terminale “A” dell’attrezzo

T21 (cod. 5.9030.736.0) ed il 2° anello elastico (44).
Lubrificare i cuscinetti. A
44
Cuscinetti: Olio cambio. T21

F0009251

30-327
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

21 - Montare sul corpo trasmissione l’attrezzo T21 (cod.

5.9030.736.0) e fissarlo con le colonnette “C” come
indicato nella figura precedente.
22 - Avvitare il tirante centrale nel terminale “A”. C
23 - Avvitare il dado interno “D” fino a mandare in battuta il
D
cuscinetto reggispinta dell’attrezzo T21 (cod.
5.9030.736.0 ed il terminale “A” sull’anello elastico T21
C
(44).

F0009261

24 - Mantenendo fermo il controdado “D” a ridosso del cu-

scinetto reggispinta, avvitare il dado esterno fino a
mandarlo in battuta sul controdado.
★ Con questa operazione si applica uno sforzo con-
trollato di 200 kg.
25 - In questa condizione far ruotare l’albero (42) più giri nei
due sensi per assestare il cuscinetto conico (52).
26 - Rimuovere l’attrezzo T21 (cod. 5.9030.736.0) ed il ter- T21
minale “A” dopo la rimozione dell’anello elastico (44).

F0009271

27 - Montare sull’albero (42) l’ingranaggio (45).

42

45

F0009280

28 - Montare sull’albero (42) il secondo anello elastico (44).

29 - Lubrificare la gabbia a rullini (43) ed inserirla nell’al-

bero (42).
44 42

42
43
F0007300

30-328
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

Solo se viene smontato

105 106
30 - Assemblare il gruppo sincronizzatore inserendo nel 104
mozzo centrale (103), le molle (104), i puntoni (105), i 105 104
tasselli (106) e montare l’anello scorrevole (107).
★ Utilizzare uno spintore per comprimere i tre gruppi
elastici da impegnare nell’anello scorrevole.
106
104
103
105
106 107
F0003691

31 - Posizionare sull’albero (42) l’anello di trascinamento

anteriore (108) e l’anello di sincronizzazione (109).

108 109

F0007320

32 - Montare sull’ingranaggio (64) la parte posteriore del

sincronizzatore (39) completa dell’anello di sincroniz-
zazione (110) e dell’anello di trascinamento (111).
64
110

111
F0006921

33 - Posizionare l’ingranaggio (41) completo nel corpo del-

la trasmissione. 41
34 - Montare l’albero (37) ed impegnarlo nell’ingranaggio
37
(41).

F0007330

30-329
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

35 - Fissare la posizione dell’ingranaggio (41) e del sincro-

nizzatore con l’anello elastico (40).
36 - Inserire l’albero fino ad innestarlo nella gabbia a rullini
(43); ruotare leggermente l’albero (37) per innestare 41
l’anello sincronizzatore e spingerlo a fondo contro l’al-
bero secondario (42). 37

40
F0006751

37 - Con un calibro di profondità misurare la quota A tra la

parete del corpo trasmissione e la battuta dell’albero A
(37).
Esempio: A = 17,55 mm (0.691 in.)

F0007340

38 - Posizionare sul cuscinetto (38) il disco (62).

B
39 - Con il calibro di profondità, rilevare la quota B tra disco
(62) ed anello di ancoraggio.
Esempio: B = 14,25 mm (0.561 in.)

62

38
F0007350

40 - Eseguire il calcolo dello spessore S da montare tra la

battuta dell’albero (37) e disco (62), con la formula:
S = A -- (B+0,3) ove 0,3 mm (0.012 in.) è il valore fisso
del gioco.
Esempio (mm): S = 17,55 -- (14,25+0,3) = 3 63
(in.): S = 0.691 -- (0.561+0.012) = 0.118
41 - Comporre il pacco di spessori (63) pari alla misura S
scegliendoli tra le misure disponibili.

F0007261

30-330
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

42 - Montare sull’albero (37) e nell’ordine, gli spessori (63)

il disco (62), il cuscinetto (38). X
43 - Montare l’anello di spallamento (60) e l’anello elastico 38
(59).
44 - Con il calibro a spessore, rilevare la misura X tra l’anel-
lo elastico (59) ed il cuscinetto (38).
59

60

F0007070

45 - Comporre il pacco di spessori (61) pari alla misura X

scegliendo tra le misure disponibili.
46 - Rimuovere dall’albero (37) l’anello elastico (59) e
l’anello di spallamento (60).
61
47 - Montare sull’albero nell’ordine: il pacco di spessori 60
(61), l’anello di spallamento (60) e l’anello elastico (59). 59

D0000700

48 - Solo se è stato rimosso. Montare nell’ingranaggio

(56) l’anello elastico (58).
49 - Utilizzando uno spintore, montare nell’ingranaggio 56
(56) i cuscinetti (57).

57
58
56

F0007080

50 - Infilare nel corpo trasmissione l’albero dell’inversore

(31) e montare nell’ordine l’ingranaggio (33) completo,
l’anello di spallamento (36), l’anello elastico (32) e la
34
boccola (35).
32
51 - Fissare la posizione della boccola (35) con l’anello ela-
31
stico (34).
36

35
33
F0006721

30-331
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

52 - Mandare in posizione l’ingranaggio (33), l’anello di

spallamento (36) e fissarne la posizione con l’anello
elastico (32). 33
53 - Posizionare l’albero (31) completo nel corpo trasmis-
sione mandando in battuta. 32

31
F0006710

54 - Installare il comando inversore (25).

(Per i dettagli, vedere «ASSEMBLAGGIO ED INSTAL-
LAZIONE COMANDO INVERSORE».

2. Preparazione al banco dell’albero primario

55 - Montare sull’albero primario (19) l’ingranaggio (20),
l’anello interno del cuscinetto (24) un pacco di spes- 11 T22
sori iniziali (23) da 3 mm (0.12 in.), la ralla (22), il cu-
scinetto reggispinta (21), il mozzo (27) completo di 28
ingranaggi (29) e (66), cuscinetti a rulli (30), ralle (70), il
cuscinetto reggispinta (69), la ralla (68); montare il
gruppo frizione (28) completo della 2ª marcia.
★ Al montaggio del gruppo 2ª marcia, controllare la
presenza dell’anello di battuta sull’albero primario,
all’interno del foro del gruppo frizione (28).
68
70
69
56 - Montare il distanziale T22 (cod. 5.9030.854.0) e bloc- 66 30
care il tutto con la ghiera (11).
★ Assicurarsi che la campana della frizione vada in 27
battuta sull’albero primario. 29 70
21
24

20
22
23

19
D0000711

30-332
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

57 - Posizionare un comparatore centesimale e precari-

carlo di 3-4 mm (0.118 -- 0.158 in.) con il tastatore ap-
poggiato sull’ingranaggio (29).
58 - Forzare l’ingranaggio (29) verso l’alto per controllare il
gioco assiale.
★ Gioco normale: 0,05÷0,15 mm (0.002 -- 0.006 in.)
59 - Se il gioco non rientra nei valori normali, correggere il
29
pacco degli spessori.

F0007090

60 - Smontare dall’albero primario (19) tutti i pezzi montati

per il controllo del gioco e montare il cuscinetto (102),
lo spallamento (101) e l’anello elastico (100). 102
101
100

19

F0007101

61 - Rimontare il tutto nel corpo trasmissione seguendo le

fasi di smontaggio in ordine inverso.
★ Per evitare la caduta degli spessori (23), del cu-
scinetto reggispinta (21) e della ralla (22) inserire
l’albero della PTO con funzione di guida.
★ Ruotare l’albero primario (19) nei due sensi per ri-
cercare l’innesto delle brocciature ed inserirlo fino
a portare il cuscinetto (102) a filo del corpo tra-
smissione.
19

102
F0006631

62 - Montare l’attrezzo T19 (cod. 5.9030.873.0) su due pri-

gionieri e bloccarlo con due distanziali, rondelle e da- T19
di.
63 - Avvitare lentamente per centrare il cuscinetto (102) e
proseguire fino ad impaccare leggermente il cusci-
netto reggispinta.
102

F0013791

30-333
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

64 - Montare sull’albero primario il distanziale di servizio

T23 (cod. 5.9030.855.0) spessore 4 mm (0.158 in.), il
cuscinetto (16) completo di boccola (17) ed il distan-
ziale (53).
53 B

T23 17 16

D0000901

65 - Avvitare sull’albero il terminale “B” dell’attrezzo T21

(cod. 5.9030.736.0) e, tenendo impegnato l’albero
con una chiave applicata alle fresature predisposte,
serrare il terminale a 300 Nm (221 lb.ft.).
B

F0009290

66 - Montare sul corpo trasmissione le colonnette “C” e

l’attrezzo T21 (cod. 5.9030.736.0).
C
67 - Avvitare il tirante centrale nel terminale “B”.
B
68 - Avvitare il dado interno “E” fino a mandare in battuta il
cuscinetto reggispinta dell’attrezzo.

E
C

F0009300

69 - Mantenendo fermo il controdado a ridosso del cusci-

netto reggispinta, avvitare il dado “E” fino a mandarlo
in battuta sul controdado.
★ Con questa operazione si applica uno sforzo con-
trollato di 200 kg.
70 - In questa condizione, far ruotare l’albero primario (19)
più giri nei due sensi per assestare il cuscinetto conico E
(16).

F0009310

30-334
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

71 - Allentare il dado “E” e ripetere le stesse fasi per il dado

“D” al fine di assestare il cuscinetto (24).
72 - Rimuovere l’attrezzo T21 (cod. 5.9030.736.0) lascian-
do in posizione il terminale “B”.

E
B
T21 D

F0009321

73 - Posizionare un comparatore “C” a base magnetica

con il tastatore appoggiato sul terminale “B”.
Precaricare il comparatore di circa 3 mm (0.118 in.).

B
C

F0013800

74 - Con una leva forzare assialmente l’albero nei due sen-

si; rilevare il gioco esistente.
Esempio: 0,87 mm (0.034 in.)
75 - Calcolare lo spessore da montare in modo definitivo
sottraendo allo spessore del distanziale di servizio
T23 (cod. 5.9030.855.0), il gioco rilevato.
Esempio: 4--0,87 = 3,13 mm (0.158 --0.034 = 0.124 in.)
76 - Arrotondare il valore dello spessore calcolato ai 5 cen-
tesimi inferiori.
Esempio: 3,13 →3,10 mm (0.124 → 0.122 in.)

F0013810

77 - Rimuovere il terminale “B” ed il distanziale (53) il cu-

scinetto (16) completo di boccola (17) ed il distanziale
di servizio T23 (cod. 5.9030.855.0).
18 16
78 - Posizionare il pacco degli spessori calcolati (18) e ri-
montare il cuscinetto (16) completo di boccola (17).

F0009330

30-335
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

79 - Montare sul distanziale (53) i segmenti di tenuta (54).

54
80 - Lubrificare i segmenti di tenuta (54) e montare il di-
stanziale completo nel collettore (15).

Segmenti: Olio cambio 55

15
81 - Posizionare nel collettore l’anello OR (55). 53
15

F0006880

82 - Lubrificare l’albero primario (19) e montare il collettore

completo (15).

Albero: Olio cambio 15

83 - Bloccare il collettore (15) con le viti (14).

19
14

F0009340

84 - Spalmare la filettatura della ghiera (11) con sigillante

ed avvitarla sull’albero (19) con la chiave T18 (cod.
5.9030.708.0).

Ghiera: Loctite 270 11

85 - Bloccare la ghiera (11).

Ghiera: 294 Nm (217 lb.ft.)

T18
F0009351

86 - Cianfrinare la ghiera (11) in corrispondenza delle cave

dell’albero.

11

F0006580

30-336
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

87 - Montare il portacorona (13) e bloccarlo con le viti (12).

★ Orientare l’albero dell’inversore.

13

12

F0009360

88 - Assemblare il superriduttore seguendo l’ordine inver-

so dello smontaggio (vedere paragrafo «9. Smontag-
gio superriduttore»).
★ Per mantenere in posizione i rullini nei satelliti,
spalmare il foro con grasso. 10 9
89 - Posizionare l’anello di rasamento (10) e montare il su-
perriduttore completo (9).

F0009370

90 - Solo se da sostituire. Applicare sul distributore (7) il

sigillante e montare la guarnizione (8). 7 8

Distributore: Loctite 510

★ La guarnizione deve essere montata con il foro “A”
con diametro maggiore verso il basso.
★ Tutti i fori dei passaggi devono essere perfetta-
mente liberi. A
★ Dopo il posizionamento della guarnizione, appli-
care un peso con superficie piana ed attendere la
polimerizzazione (circa 45 minuti). A
91 - Installare il distributore (7). F0012391

92 - Installare i tubi (3), (5) ed avvitare manualmente i rac-

cordi al collettore (4).

3 5
F0006550

30-337
 TRASMISSIONE SCATOLA CAMBIO ANTERIORE

93 - Spalmare la filettatura dei raccordi (1) con sigillante ed

avvitarli sui tubi del distributore (7) e sui tubi (3) e (5),
fino alla battuta dell’anello elastico.

Raccordi: Loctite 243

94 - Serrare i raccordi dei tubi (3) e (5). 1

F0006540

30-338
 CAMBIO POSTERIORE

RIMOZIONE DEL CAMBIO POSTERIORE

1 - Rimuovere la cabina.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE CABINA»).
2 - Rimuovere il gruppo pompe.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE GRUPPO POMPE
COMPLETO»).
3 - Rimuovere il sollevatore.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE SOLLEVATO-
RE»).
4 - Rimuovere il coperchio della scatola cambio poste-
riore.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE COPERCHIO
SCATOLA CAMBIO POSTERIORE»).
5 - Rimuovere il coperchio del cambio anteriore.
(Per i dettagli, vedere «RIMOZIONE COPERCHIO
COMPLETO CAMBIO ANTERIORE»).
6 - Rimuovere i supporti ruota posteriori ed i gruppi di fre-
natura.
(Per i dettagli, vedere «SMONTAGGIO ASSALE PO-
STERIORE - FRENI»).

7 - Rimuovere la valvola ripartitrice (1) e tutti i tubi di col-

legamento.

F0005291

8 - Posizionare sotto al cambio anteriore (2) un cavalletto

“A” e dei blocchi antiscivolo.
Per sicurezza, posizionare due cavalletti “A”
sotto l’assale anteriore e forzare dei cunei tra
assale anteriore e supporto. 2

F0038120

30-339
 CAMBIO POSTERIORE

9 - Avvitare un idoneo attrezzo “B” ai fori del cambio po-

steriore (3) come indicato; collegarlo ad un mezzo di
sollevamento e mettere in leggera tensione. B 3

F0012790

10 - Allentare i dadi (4) di fissaggio cambio anteriore (2) e

posteriore (3). 2 3
11 - Asportare tutti i dadi (3) ad eccezione del dado interno
superiore sinistro e dei due dadi laterali inferiori.

1 4

F0038130

12 - Applicare l’attrezzo T17 (cod. 5.9030.856.0) sul pri-

gioniero interno superiore sinistro e svitare il dado (4) 2 4 T17 3
per forzare il distacco del cambio posteriore (3) dal
cambio anteriore (2).

F0012871

13 - Applicare i due puntoni T17 (cod. 5.9030.856.0) sui

prigionieri inferiori laterali e svitare i dadi (4) per aiutare
il distacco. 3
14 - Svitare i dadi in modo alternato e progressivo fino al
distacco del cambio posteriore (3) dal cambio ante-
riore (2).

4
T17

F0012743

30-340
 CAMBIO POSTERIORE

INSTALLAZIONE DEL CAMBIO POSTERIORE

• Installare seguendo l’ordine inverso della rimozione.

1
★ Serrare i dadi in modo alternato partendo dai dadi
inferiori centrali.

2
Piano cambio posteriore: Loctite 510.
★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai prigionieri.
★ In fase di chiusura, ruotare lentamente nei due
sensi l’albero inferiore dell’inversore per centrare il
manicotto del superriduttore.

3
★ Ruotare l’albero di entrata della P.T.O. posteriore
per favorire l’inserimento della calettatura.
Controllare attentamente che l’albero dell’ingra-
naggio folle dell’inversore sia perfettamente NO
NO
orientato per permettere l’accoppiamento tra le
scatole cambio.

F0012750

OK

F0012760

30-341
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

SMONTAGGIO SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

1. SMONTAGGIO ALBERO P.T.O.

6
3 4
2
1 14
15

8 5 13
11 9
12
11

7 D0000380

1 - Asportare le viti (14), le rondelle (15) e rimuovere il co-

perchio (13).

10
13

14 15

F0003380

2 - Rimuovere l’anello elastico (9) e con uno spintore, di-

simpegnare l’anello esterno del cuscinetto (7) dalla
sede della scatola cambio.
7

9
F0012800

30-342
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

3 - Utilizzando un punzone in materiale morbido ed un

mazzuolo, sfilare l’albero (1) della P.T.O. verso il retro
fino a poter rimuovere l’anello elastico (11); rimuovere
il cuscinetto (12) ed il secondo anello elastico (11).
1 12

11

F0012810

10
12

11 11

D0000190

4 - Sfilare dall’albero (1) l’anello elastico (9), la ralla (8) ed il

cuscinetto a rulli (7).
★ Annotare il senso di orientamento del cuscinetto 8
(7) e della ralla (8). 7
5 - Sfilare l’albero (1) completo.

10

F0003360

10

7
8

D0000200

30-343
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

6 - Rimuovere dall’albero (1) l’anello elastico (6) ed il cu-

scinetto (5).
1

6
5
F0012820

7 - Asportare il distanziale (4), l’ingranaggio (3), il distan-

ziale (2) e, utilizzando uno spintore in materiale tenero
ed un mazzuolo, rimuovere l’anello interno del cusci- 3 2
netto a rulli (7).
★ Distribuire i colpi lungo tutta la circonferenza. 4

F0012830

8 - Rimuovere il sensore di giri (16), i microinterruttori (17)

delle posizioni L-M-H, le molle (18) ed i pioli (19).

17
16 19

18
17
F0038140

30-344
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2. SMONTAGGIO FRIZIONE P.T.O. ED INGRANAGGIO AZIONAMENTO POMPE

12

8 10
1
2 11
9

5
6

3
4 D0000290

1 - Rimuovere il lubrificatore (8) e la rondella ad intagli (9).

9 8

F0002380

2 - Con uno spintore morbido estrarre il gruppo ingra-

naggio (1) completo.
★ Annotare la posizione superiore del foro “A” di lu- A 7
brificazione.
1

F0002370

30-345
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

3 - Rimuovere contemporaneamente il gruppo frizione

(12) e l’albero (10).
★ Per la revisione del gruppo frizione, vedere il pa-
ragrafo «REVISIONE FRIZIONE P.T.O.».
12

10

F0002390

4 - Rimuovere dal gruppo ingranaggio (1) l’anello elastico

(6).
6
5 - Rimuovere dall’ingranaggio (1) il cuscinetto (5).

1
F0014090

6 - Rimuovere il distanziale (4) e l’anello esterno del cu-

scinetto (3).
4

F0003130

7 - Rimuovere l’anello interno del cuscinetto (3).

2 3
8 - Solo se necessario. Rimuovere dall’interno dell’in-
granaggio (1) l’anello elastico (2).
3

1
1

F0003120

30-346
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

9 - Estrarre dall’albero della presa di movimento l’astuc-

cio a rullini (11). 11

D0002930

30-347
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

3. SMONTAGGIO GRUPPO FORCELLA COMANDO SUPERRIDUTTORE

25 26
28 23 24
12
11
27 10
20
19

13

8 18
5
17
4
16
14
15

6 7
3
1 2 D0011600

1 - Allentare il dado (26) e rimuovere ed asportare il grano

(25), la leva (27) di innesto PTO e la leva (23) di innesto
superriduttore.
★ Recuperare il distanziale (29) interposto tra le due
leve e la chiavetta (24) per la leva (23). 27
26 23

25
F0038150

2 - Sfilare dalla scatola cambio (9) la leva (19).

9

19

F0038170

30-348
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

3 - Rimuovere dalla leva (19) l’anello OR (20).

20 19

F0038160

4 - Rimuovere dalla scatola cambio il tappo (18), la molla

(17) e la sfera (16).

17

18 16

F0013160

5 - Allentare il dado (15) ed asportare il grano (14).

15 14

F0013170

6 - Rimuovere l’asta di comando (13).

13

F0013180

30-349
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

7 - Rimuovere l’anello OR (12) e sfilare dalla scatola cam-

bio il perno (11).

11
12 11

F0013130

8 - Utilizzando un estrattore, rimuovere dal perno (11) la

gabbia a rullini (10).
9 - Con un’asta calamitata rimuovere lo spinotto (8).
8
9
10

11

F0013200

10 - Spingere la forcella (5) fino a sganciare il selettore (6)

dall’ingranaggio (7).

5 7

6
F0003200

11 - Rimuovere la forcella (4).

2
F0003190

30-350
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

12 - Rimuovere dall’ingranaggio (3) il manicotto (1) com-

pleto dell’anello (2).
1
3

F0003180

13 - Ruotare l’anello (2) e separarlo dal manicotto (1).

2
2 1

F0013210

30-351
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

4. SMONTAGGIO FORCELLA CAMBIO GAMMA

4
3
2

D0000370

1 - Mantenendo ferma la forcella (1) sfilare dalla scatola

cambio l’asta (2).

2 1

F0003150

30-352
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

5. SMONTAGGIO FRENO DI STAZIONAMENTO E GRUPPO DT

26
25 24 16
27 1
28 29
30
20
18 22 21
6 17

3 5

10 7 4
8
11
12 15 9
14 13

23

23

35

35
37

36 38 33
34
33
43
42

31 41 40 39

48

49
46
47 45
32
44
D0000320

30-353
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

1 - Rimuovere il raccordo (44) completo di anello OR (45)

ed il tubo (49).
49

44 45

F0003110

2 - Allentare ed asportare le viti (46) ed i dadi (47); aspor-

tare dadi e viti e le rondelle (48).

31

47 48
46 48

F0003100

3 - Avvitare nei fori di fissaggio coperchio inferiore (31)

due viti contrapposte “F” da M10x70 per evitare la ca-
duta del coperchio.

F 31
F0013220

4 - Impegnare una leva nelle nicchie predisposte e rimuo-

vere il coperchio (31) completo.

31

F0012880

30-354
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

5 - Utilizzando un mezzo di sollevamento, ruotare la sca-

tola cambio (19) in posizione verticale disponendo un 19
blocco “A” per non danneggiare i prigionieri.
★ Assicurarsi che il gruppo sia stabile prima di scol-
legarlo dal mezzo di sollevamento.

A
F0012890

6 - Rimuovere l’anello di tenuta (30).

★ Annotare il senso di montaggio.
30

F0013820

7 - Rimuovere l’anello elastico (28) e recuperare gli spes-

sori (29).
29

28

F0002960

8 - Utilizzando la chiave “B” ribassata a 7 mm (0,276 in.) di

ritegno ghiera e la chiave speciale T24 (cod.
5.9030.869.0), allentare e svitare completamente la T24
ghiera (24).

24 F0010141

30-355
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

9 - Montare un cavallotto “B” ed un tirante M10 filettato e

bloccato con un dado “C” nel foro centrale dell’albero
(26) con funzione di estrattore.
B
10 - Avvitare il dado superiore per rimuovere l’albero com-
pleto di cuscinetto.
★ ★Aiutare la rimozione con leggeri colpi di mazzuo-
lo in rame battuti sul gruppo superiore degli ingra-
naggi.

30 mm
M10x200 mm

B
155 mm

30x3 mm (tubo) 125 mm 30 mm

D0011590

F0012900

11 - Estrarre l’albero (26) completo di cuscinetto (25).

B

25

26

F0012910

12 - Rimuovere l’ingranaggio (2) completo di cuscinetti (1)

e la ghiera (24). 1
24

F0003020

30-356
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

13 - Rimuovere i dischi di frenatura (23).

23

F0002860

14 - Rimuovere il gruppo frizione completo (6).

F0002840

15 - Rimuovere l’anello interno e, con un estrattore, l’anel-

lo esterno del cuscinetto (22).

22

22
F0012920

16 - Rimuovere il distanziale (21) e l’anello elastico (20).

20

21

F0013230

30-357
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

17 - Asportare dal gruppo frizione (6) il collettore (18) ed i

segmenti di tenuta (17).
★ Annotare l’orientamento del collettore. 17

18

6 6
F0013240

18 - Rimuovere il mozzo (16).

16

F0002790

19 - Rimuovere il distanziatore guida (15).

★ Annotare l’orientamento degli scarichi.
14
20 - Rimuovere l’anello elastico (14) di ritegno del pacco
frizione (10). 15

F0013250

21 - Rimuovere il distanziale (13), il primo disco di attrito

(12).
13 12

F0013260

30-358
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

22 - Proseguire la rimozione del pacco frizione fino all’ul-

timo disco di acciaio (11).

10 11

F0002760

23 - Utilizzando l’attrezzo T25 (cod. 5.9030.866.0) ed una

pressa, comprimere la molla per poter disimpegnare
l’anello elastico (9) dalla campana frizione (6).

T25

F0002751

24 - Rimuovere l’anello elastico (9), l’anello guida molla (8)

e la molla (7).
9
7
8
6

F0013270

25 - Rimuovere il pistone (3) completo.

★ Per l’estrazione, usare aria compressa a bassa
pressione; trattenere il pistone che potrebbe dan- 3
neggiarsi in fase di espulsione.

F0002730

30-359
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

26 - Asportare dal pistone (3) gli anelli OR (4) e (5).

★ Sostituire gli anelli OR ad ogni smontaggio.

5
4

3 3
F0002720

27 - Con un estrattore per interni rimuovere dall’ingranag-

gio (2) gli anelli esterni dei cuscinetti (1). 2 2

1
F0012930

28 - Rimuovere dall’albero il cuscinetto (25).

25

F0012940

29 - Rimuovere dal coperchio inferiore (31) l’anello elastico

(43).

43
F0003060

30-360
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

30 - Estrarre parzialmente la leva (39) e rimuovere la cam-

ma di spinta (42).
★ Annotare la posizione della camma.
39

42

F0003050
42

31 - Estrarre la leva di comando (39) e recuperare l’anello

OR (41) ed il distanziale (40).
★ Sostituire l’anello OR ad ogni smontaggio.

41 40
39

F0003040

32 - Rimuovere le copiglie di sicurezza (38).

★ Sostituire le copiglie ad ogni smontaggio.

38

F0003030

33 - Rimuovere il primo perno di guida (34) ed asportare il

blocco di spinta (37).

37
34

F0003010

30-361
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

34 - Rimuovere le ganasce d’attrito (35) e (36) ed il secon-

do perno di guida (34).

36

F0003000

35 - Rimuovere dal coperchio (31) i tappi di scarico cen-

trale (32) e laterali (33) con le relative guarnizioni.

32

31

33 F0002980

30-362
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

6. RIMOZIONE DIFFERENZIALE

21
17 15
19 1
41

19
15
39

14
40 13
12

16 18

20

3 4
6
2
11
8
5 7
9
10
28

37
35
37
24
36 27
26
38

23 22 25

34
D0000340

★ Le prime due operazioni, vengono eseguite in questa

sezione per la comodità di arrestare il pignone.
1 - Sollevare la cianfrinatura della ghiera di bloccaggio pi-
gnone.

30-363
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Mantenendo fermo il pignone (4), allentare ed aspor-

tare la ghiera (38).

38

F0012950

3 - Rimuovere i segmenti di tenuta (41).

41

F0010130

4 - Rimuovere il prigioniero centrale superiore (19) dalla

scatola cambio lato corona.
★ Utilizzare il metodo del dado e controdado.

19

F0003840

5 - Rimuovere le due viti (14) di ritegno flangia (17).

17
6 - Avvitare nei fori predisposti nella flangia (17) lato co- 14
rona, due viti “A” da M12x70.
7 - Forzare in ugual misura le due viti d’estrazione e ri-
muovere la flangia (17) completa.
A A

14
F0012960

30-364
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

8 - Allentare ed estrarre le viti (40) di fissaggio corona (39).

40

F0012970

9 - Inserire l’attrezzo di sollevamento e sollevare il diffe-

renziale (20) fino a portarlo orizzontale.
10 - Con un punzone in rame ed un mazzuolo disimpe-
gnare la corona (39) dal gruppo differenziale (20).
39

20
F0012980

11 - Estrarre il gruppo differenziale (20).

39
20
F0003770

12 - Estrarre la corona dalla scatola cambio (1).

1

39

F0003760

30-365
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

13 - Asportare dalla flangia (17) l’anello esterno del cusci-

netto (18) e recuperare gli spessori (16).
13
12
14 - Con lo stesso metodo usato per la flangia (17) rimuo-
vere la flangia (11). 11
★ Non asportare il prigioniero centrale superiore.

F0003510

15 - Asportare dalla flangia (11) l’anello esterno del cusci-

netto (13) e recuperare gli spessori (12).
18

17 16

F0003530

30-366
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

7. SMONTAGGIO DIFFERENZIALE

13
14
16
17
10

9 4
2

1
3

20
18 15
19

5
4 2
7 6
8

11
11
11
11

12
12
12
12
10
D0000280

1 - Asportare le viti (18) e le rondelle (19); rimuovere dal

differenziale (1) il gruppo cilindro (13).

18 19 13
18 19

1
F0002350

30-367
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Rimuovere dal cilindro (13) il pistone (17).

17

F0002340

3 - Rimuovere dal cilindro (13) gli anelli OR (15) e (16).

★ Sostituire gli anelli OR ad ogni smontaggio.
15

16

13
F0002330

4 - Rimuovere dal cilindro il cuscinetto (14).

★ Usare un separatore.

14

F0013830

5 - Asportare dal gruppo differenziale (1) il pacco dei di-

schi di frizione (10).
11

11 12

10
1

F0002310

30-368
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

6- Rimuovere dall’ingranaggio planetario (9) il rasamento

(2).
2

F0002300

7 - Rimuovere l’ingranaggio planetario (9).

9

F0002290

8 - Rimuovere l’anello elastico (8).

F0002280

9 - Rimuovere gli spallamenti (7) dalle cave degli alberi

portasatelliti (5).
7
5

F0002270

30-369
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

10 - Rimuovere dal portasatelliti (1) i distanziali (6).

F0002260

11 - Rimuovere i perni portasatelliti (5) e gli ingranaggi sa-

telliti (4). 4

F0010110

12 - Rimuovere l’ingranaggio planetario (3).

13 - Rimuovere il rasamento (2). 3
14 - Rimuovere dal portasatelliti il cuscinetto (20).
★ Smuovere il cuscinetto con uno spintore molto af-
filato e poi usare un separatore.

F0010090

30-370
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

8. RIMOZIONE DEL PIGNONE CONICO

21
17 15
19 1
41

19
15
39

14
40 13
12

16 18

20

3 4
6
2
11
8
5 7
9
10
28

37
35
37
24
36 27
26
38

23 22 25

34
D0000340

1 - Rimuovere l’ingranaggio (35) completo di cuscinetto

(34).
★ Se necessario usare un punzone in materiale mor- 34
bido ed un mazzuolo.

35

F0012990

30-371
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Rimuovere l’anello sincronizzatore (22).

22

F0013000

3 - Rimuovere il cuscinetto (37) e lo spallamento (23).

★ Annotare il senso di montaggio dello spallamento.

37 23

F0013110

4 - Rimuovere il gruppo sincronizzatore (22).

5 - Sollevare le cianfrinature della ghiera (10).

22

10
F0013010

6 - Impegnare sulla ghiera (10) la chiave speciale T26

(cod. 5.9030.719.0) e sul codolo del pignone la chiave
a tubo speciale T27 (cod. 5.9030.720.0).
T26 T27
7 - Allentare e disimpegnare la ghiera (10) dalla filettatura
del pignone (4).

F0003681

30-372
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

8 - Posizionare nella scatola cambio (1) dei blocchi di so-

stegno per il pignone (4). 1

F0003610

9 - Con uno spintore in materiale tenero spingere il pi-

gnone (4) completo di cuscinetto (3) verso l’interno
fino a poter estrarre gli ingranaggi.

F0003620

10 - Rimuovere nell’ordine l’ingranaggio (25) completo, lo

spallamento (27), la spina (28), la ghiera (10).

25 28 10

27
F0003670

11 - Rimuovere l’ingranaggio (9) e l’anello interno del cu-

scinetto (5).
25 9
10 5

F0003660

30-373
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

12 - Rimuovere il pignone (4) completo.

F0003450

13 - Rimuovere dalla scatola cambio la ralla esterna del

cuscinetto (3) e recuperare gli spessori (6).

6
1

F0003430

14 - Rimuovere la ralla esterna del cuscinetto (5).

5 1

F0003420

15 - Solo se necessario. Rimuovere gli anelli elastici (2) di

spallamento ralle cuscinetti (3) e (5). 2

F0003400

30-374
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

16 - Asportare dal pignone (4) le ralle (7) e (8) ed il cusci-

netto (3). 4

F0003440

17 - Asportare dall’ingranaggio (35) l’anello elastico (36) e

rimuovere il cuscinetto (34).
★ Per la rimozione del cuscinetto, usare un separa-
tore ed una pressa.

36

34

35
F0013990

18 - Asportare dall’ingranaggio (35) gli anelli esterni dei cu-

scinetti (37).
★ Utilizzare un punzone e battere lungo tutta la cir- 35 37
conferenza.

37

D0002960

30-375
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

9. RIMOZIONE E SMONTAGGIO INGRANAGGI P.T.O. 540/1000 - 750/1000

15
18
22
23
21

16

20 19
13 17
24
31
27 26

11
12
9
14
10

28 1
29
30
6

7
8
5

4
3
2 D0000300

1 - Sollevare le cianfrinature della ghiera (30).

30

5 F0002540

30-376
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Utilizzando la chiave speciale T28 (cod. 5.9030.494.0)

ed una chiave adatta montata sull’albero P.T.O., al- 30
lentare ed asportare la ghiera (30).

T28

F0013021

3 - Rimuovere la ralla del cuscinetto (29).

29
★ Annotare il senso di montaggio della ralla.

29

F0013030

4 - Rimuovere l’anello elastico (21) e rilasciare lo spalla-

mento (20) e la molla (19).
5 - Estrarre la spina elastica (24) e rimuovere la leva di se-
lezione (23).
★ Recuperare la chiavetta a disco (22). 22 23
20

19

24
21
F0013120

6 - Estrarre l’albero di comando (16) e contemporanea-

mente la forcella (15).
7 - Asportare lo spallamento (20) e la molla (19).
19
20
15

16
F0013040

30-377
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

8 - Asportare i dadi (26), (27) e smuovere la flangia po-

steriore (1) completa.
26 27

1
F0014000

9 - Estrarre lentamente l’albero della P.T.O. e contempo-

raneamente estrarre gli ingranaggi (11) e (14) comple- 14
ti.
★ Annotare che il lato concavo della flangia (1) è ri-
volto verso l’alto.

11

1
F0013050

10 - Rimuovere dagli ingranaggi il mozzo (10), il manicotto

(9), le boccole (12) e (28). 11
9
12

10

11

F0002440

11 - Rimuovere dalla flangia (1) l’albero (5) completo di co-

dolo (6).

5 6

F0013060

30-378
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

12 - Rimuovere dalla flangia (1) l’anello di tenuta (4).

★ Annotare il senso di montaggio. 4 1

D0002940

13 - Rimuovere l’anello elastico (3).

F0013070

14 - Con uno spintore adatto ed una pressa rimuovere il

cuscinetto (2).

F0013080

15 - Utilizzando un punzone adatto ed un mazzuolo, ri-

muovere dalla scatola cambio il cuscinetto (29).

29

F0013090

30-379
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

16 - Rimuovere dall’albero di comando la chiavetta (18) e

l’anello OR (17).
17

16
18

F0002480

30-380
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

ASSEMBLAGGIO SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

1. ASSEMBLAGGIO INGRANAGGI P.T.O. 540/1000 - 750/1000

15
18
22
23
21

16

20 19
13 17
24
31
27 26

11
12
9
14
10

28 1
29
30
6

7
8
5

4
3
2 D0000300

1 - Utilizzando una pressa e uno spintore adatto montare

nel supporto (1) il cuscinetto (2).
2 - Montare l’anello elastico (3).

2 3

1 1

F0002410

30-381
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

3 - Utilizzando l’attrezzo T29 (cod. 5.9030.865.0) monta-

re l’anello di tenuta (4).
★ Controllare attentamente il senso di montaggio.

T....
4

F0002421

4 - Con la pressa, montare l’albero (5) completo di codolo

(6).
6
5 - Fissare il codolo (6) con i dadi (7) e le rondelle (8).

F0002430

6 - Inserire nel manicotto (9) il mozzo (10) e montare il

gruppo sull’ingranaggio (11). 11
7 - Inserire nell’ingranaggio (11) la boccola (12). 9
12
★ Lubrificare gli organi assemblati con olio cambio.

10

11

F0002440

8 - Spalmare il piano di appoggio supporto sulla scatola

cambio (13).

Loctite 510 13
★ Controllare che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai prigionieri. A
11
9 - Installare contemporaneamente il gruppo ingranag-
gio (11) ed il gruppo supporto (1).
★ Il lato concavo “A” del supporto (1) deve essere ri-
volto verso l’alto ed il manicotto (9) dell’ingranag-
gio (11) verso l’interno scatola cambio (13). 1
F0002450

30-382
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

10 - Installare l’ingranaggio (14) senza inserire la boccola

interna. 14
★ Il lato innesto deve essere rivolto verso il supporto
(1).
13

F0002460

11 - Inserire tra gli ingranaggi (11), (14) la forcella (15) com-

pleta di pattini.
★ Assicurarasi che i pattini si innestino nella gola del
manicotto (9).
15
11

14

9 F0002470

12 - Montare sull’albero di comando (16) l’anello OR (17) e

la chiavetta (18).
★ Lubrificare con grasso l’anello OR (17). 17

16
18

F0002480

13 - Inserire l’albero di comando (16) nel foro della scatola

cambio ed infilare nell’ordine la molla (19), lo spalla-
mento (20) e l’anello elastico (21).
14 - Innestare la forcella (15) ed impegnarla con la chia- 19
vetta (18). 20
15

21

16
F0002490

30-383
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

15 - Montare sull’albero di comando la chiavetta a disco

(22), montare la leva di selezione (23) e fissare la po-
sizione con la spina elastica (24).
16 - Comprimere la molla (19) e posizionare in sede l’anello
elastico (21). 23
22

19
24
21
F0002500

17 - Solo se è stato rimosso

Utilizzando uno spintore adatto montare il tappo di
chiusura (25).
25
Tappo: Silastic 738 26 27

18 - Bloccare il supporto (1) con i dadi (26) e le rosette den-

tate (27).
★ Serrare con metodo incrociato.

1
F0002510

19 - Lubrificare ed inserire la boccola (28) nell’ingranaggio

(14).
20 - Posizionare sull’albero (5) il cuscinetto a rulli (29).
29
★ Il bordo dell’anello interno deve essere rivolto ver- 28
so lo spallamento dell’albero.

F0002520

21 - Mandare in battuta il cuscinetto (29) utilizzando uno

spintore.
★ Distribuire i colpi su tutta la circonferenza.
29

F0002530

30-384
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

22 - Montare la ralla del cuscinetto (29).

★ Lo smusso della ralla deve essere a ridosso della
ghiera e la ralla deve essere centrata sull’albero (5). 30

29

D0002950

23 - Montare la ghiera (30), applicare la chiave speciale

T28 (cod. 5.9030.494.0); con una chiave dinamome-
trica ed una chiave adatta applicata al codolo serrare a
coppia.
T28
Ghiera: Loctite 270

Ghiera: 137 Nm (101 lb.ft.)

6

F0013841

24 - Cianfrinare la ghiera (30) sui due lati.

30

5 F0002540

30-385
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2. MONTAGGIO PIGNONE CONICO - DIFFERENZIALE POSTERIORE -

RIDUTTORE GAMME
ATTENZIONE!
1- Le operazioni di assemblaggio descritte, sono ri- 2- Nelle operazioni di assemblaggio e di controllo
ferite ad una scatola cambio posteriore soggetta vengono considerati come rimossi tutti i cusci-
a revisione; per questo, alcune procedure richie- netti ed i rasamenti ad essi inerenti, anche se gli
dono di far riferimento dimensionale a spesso- stessi non devono essere sostituiti.
razioni rimosse e da recuperare.
Le eventuali aggiunte o variazioni, richiedono in-
vece l’uso di particolari nuovi reperibili sul cata-
logo ricambi.

2.1 Assemblaggio differenziale posteriore

13
14
16
17
10

9 4
2

1
3

20
18 15
19

5
4 2
7 6
8

11
11
11
11

12
12
12
12
10
D0000280

30-386
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

1 - Montare nel portasatelliti (1) il rasamento (2).

Rasamento: Grasso 2
★ Le scanalature di lubrificazione devono essere ri-
volte verso l’alto.
1

F0010080

2 -Montare il primo ingranaggio planetario (3).

3

F0010090

3 -Inserire il primo ingranaggio satellite (4), l’albero por-

tasatelliti (5) ed il secondo ingranaggio satellite (4). 4

F0010100

4 -Ripetere la procedura della fase 3 per montare il se-

condo albero portasatelliti (5). 4

F0010110

30-387
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

5 - Montare i distanziali (6).

F0002260

6 - Montare gli spallamenti (7) assicurandosi che si inne-

stino nelle cave degli alberi portasatelliti (5).
7
5

F0002270

7 - Assicurare la posizione degli spallamenti con gli anelli

elastici (8).
★ L’apertura degli anelli elastici (8) deve essere po-
sizionata a 90° rispetto la giunzione degli spalla-
menti (7).

F0002280

8 - Montare il secondo ingranaggio planetario (9).

9

F0002290

30-388
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

9 - Montare sull’ingranaggio planetario (9) il rasamento

(2).
2
Rasamento: Grasso
★ Le scanalature di lubrificazione devono essere ri-
volte verso l’ingranaggio planetario.

F0002300

10 - Montare il pacco dei dischi di frizione (10) (n° 8+ n° 8).

★ Iniziare con un disco di attrito (11) e proseguire con
un disco di acciaio (12). 11
Alternare i dischi fino al montaggio completo che
termina con un disco in acciaio (12).
11 12

10
1

F0002310

11 - Utilizzando una pressa e uno spintore adatto, montare

sul cilindro (13) l’anello interno del cuscinetto (14).

14
13

F0002320

12 - Capovolgere il cilindro e montare gli anelli OR (15),

(16).
15
★ Stirare l’anello OR (16) per farlo rimanere in sede.

Anelli: Grasso

16

13
F0002330

30-389
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

13 - Montare il pistone (17) e mandarlo a fondo corsa.

★ Prestare molta attenzione per non danneggiare gli 17
anelli OR (15), (16).

F0002340

14 - Montare il cilindro (13) sul gruppo portasatelliti (1) e fis-

sarlo con le viti (18) (n° 2) e le rondelle dentate (19).

Viti: Loctite 242

★ Per il montaggio, distribuire leggeri colpi di maz-
18 19 13
zuolo su tutta la circonferenza. 18 19

1
F0002350

15 - Con una pressa e uno spintore adatto montare l’anello

interno del cuscinetto (20) sul gruppo portasatelliti (1).

20

F0002360

30-390
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

21
17 15
19 1
41

19
15
39

14
40 13
12

16 18

20

3 4
6
2
11
8
5 7
9
10
28

37
35
37
24
36 27
26
38

23 22 25

34
D0000340

2.2 Preparazione scatola cambio

1 - Misurare con un calibro la larghezza delle cava “A” ri-
cavata nella parete centrale della scatola cambio (1).
A

F0003390

30-391
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Scegliere tra gli anelli elastici (2) disponibili (sp. 3,25-

3,30-3,35) tre anelli il cui spessore totale rispetti la mi- 2
sura rilevata arrotondata ai 5 centesimi superiori.
3 - Montare in sequenza gli anelli elastici (2) nella cava.
★ Disporre le aperture degli anelli falsate di circa
120°.
★ Assicurarsi che gli anelli entrino completamente
nella cava.

F0003400

2.3 Preparazione pignone

1 - Scaldare a circa 100°C (212°F) l’anello interno del cu-
scinetto (3) e montarlo sul pignone (4).
★ Per il riscaldamento, usare una piastra elettrica op- 3
pure un generatore d’aria calda.
3
4

F0003410

2.4 Assemblaggio pignone

1 - Montare nella scatola cambio (1) l’anello esterno del
cuscinetto (5) e mandarlo in battuta.

5 1

F0003420

2 - Determinare lo spessore “S” da aggiungere o da sot-

trarre agli spessori rimossi e da montare sotto l’anello PIGNONE RIMOSSO PIGNONE DA MONTARE
esterno del cuscinetto (3) sotto testa pignone. +0
,20 -- 0
Lo spessore “S” si ottiene per sottrazione algebrica tra ,20

il valore stampigliato sulla cresta del dente del pigno-

ne rimosso ed il pignone da installare (4).
Esempio 1: S=+ 0,20 --(--0,20 )=+0,40 mm
S=+ 0.008 --(--0.008 )=+0.016 in.

--0
,10 +
0,3
0

Esempio 2: S=--0,10 --(+0,30 )= -- 0,40

S=-- 0.004 --(+ 0.008 )=--0.016 in. D0000220

30-392
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

3 - Al pacco di spessori esistenti, si deve sommare uno

spessore di 0,40 mm (0.016 in.) nel caso di risultato al- 5 6
3
gebrico positivo (Esempio 1); si deve sottrarre uno
8
spessore pari a 0,40 mm (0.016 in.) nel caso di risultato 7
algebrico negativo (Esempio 2).
Si ottiene così il pacco di spessori definitivo (6).

D0000210

4 - Lo stesso valore “S” deve essere aggiunto o sottratto

alle due ralle (7), (8) di contrasto tra gli anelli interni dei
cuscinetti (3), (5). Spessori (mm) Spessori (mm)
Lo scopo si ottiene con la combinazione di due ralle
9,80 10,25
(7), (8) scelte tra le serie disponibili (vedere catalogo ri- 9,85 C 10,50
cambi). 9,90 10,025
★ Le due ralle devono essere accoppiate con gli sca- 9,95 10,275
10,0 10,525
richi interno “B” e le cave di lubrificazione “C” con-
trapposte.

7 8
B
D0000230

5 - Montare nella scatola cambio (1) il pacco degli spes-

sori (6) e l’anello esterno del cuscinetto (3) sotto testa
pignone; mandare il tutto in battuta.

6
1

F0003430

6 - Montare sul pignone (4) le ralle (7), (8).

★ Assicurarsi che gli scarichi interni e le cave di lu- 4
brificazione siano contrapposte.

F0003440

30-393
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

7 - Montare nella scatola cambio (1) il pignone (4) com-

pleto.

F0003450

8 - Scaldare a circa 100°C (212°F) l’anello interno del cu-

scinetto (5).
9 - Montare in sequenza sul pignone (4) il cuscinetto (5) e 4 5 9
l’ingranaggio (9).
10 - Mandare in battuta e fissare la posizione con la ghiera
(10). 10

F0003460

11 - Applicare alla ghiera (10) la chiave speciale T26 (cod.

5.9030.719.0) e farla appoggiare alla scatola cambio
(1).
T26

10
F0003471

12 - Applicare sul codolo del pignone (4) la chiave a tubo

speciale T27 (cod. 5.9030.720.0).
13 - Serrare la ghiera (10) con chiave dinamometrica.

Ghiera: 785÷880 Nm (578÷648 lb.ft)

T27

F0003481

30-394
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

14 - Lubrificare i cuscinetti (3), (5) e far compiere più giri nei

due sensi per assestare i rulli; durante la rotazione,
battere leggeri colpi sulla testa del pignone (4) per fa-
vorire l’assestamento.
4
Cuscinetti: olio cambio

F0003490

15 - Verificare la correttezza del precarico dei cuscinetti

controllando la coppia di rotazione del pignone av-
volgendo una fune sul pignone (4) in corrispondenza
del Ø 52 mm (2.049 in.) ed utilizzando un dinamometro T30
a molle T30 (cod. 5.9030.529.0).
★ Forza per la rotazione: 11,5÷15,4 kg (25.3 --34 lb.)
con rotolamento continuo.

F0003501

16 - Se la coppia di rotazione è superiore al limite su-

periore ammesso, è necessario smontare il cuscinetto
(5) ed aumentare lo spessore di una delle due ralle Spessori (mm) Spessori (mm)
(7), (8).
9,80 10,25
Se la coppia di rotazione è inferiore al limite inferiore 9,85 C 10,50
9,90 10,025
ammesso, bisogna diminuire lo spessore delle ralle. 9,95 10,275
★ Variare lo spessore di 0,025 mm (0.001 in.) alla vol- 10,0 10,525
ta.

7 8
B
D0000230

2.5 Controllo posizionamento assiale del pignone

1 - Montare nella flangia sinistra (11) gli spessori (12) ri- 13
12
mossi in precedenza e l’anello esterno del cuscinetto
11
sinistro (13).
★ Per il montaggio dell’anello esterno, battere leg-
geri colpi di mazzuolo distribuiti su tutta la circon-
ferenza.

F0003510

30-395
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Applicare sulla superficie di appoggio della flangia

14
(11) il sigillante e montare la flangia sulla scatola cam-
bio (1).

Flangia: Loctite 510 E

15
★ Controllare che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai prigionieri.
3 - Fissare la flangia (11) con le viti (14), con dei distanziali E
di servizio “E” e con i dadi (15). 15

14
F0003520

4 - Asportare uno spessore dal pacco (16) rimosso dalla

flangia destra (17) e montare la rimanenza; montare
anche l’anello esterno del cuscinetto destro (18). 18

17 16

F0003530

5 - Rimuovere dalla scatola cambio (1) il prigioniero cen-

trale superiore (19).
19 1
6 - Montare la flangia (17) sul gruppo differenziale (20).
7 - Sollevare il gruppo differenziale e montarlo nella sca- 20
tola cambio (1).

F0003540

8 - Bloccare la flangia (17) con le viti (14) dei distanziali “E”

ed i dadi (15). 14

E
15

E
15

F0003550

30-396
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

9 - Posizionare un comparatore “F” a base magnetica ed

azzerarlo sulla testata del gruppo differenziale (20).
20

F0003560

10 - Utilizzando una leva, spingere assialmente nei due

sensi il gruppo differenziale (20).
★ Rilevare ed annotare il gioco assiale.
11 - Al valore del gioco assiale rilevato, aggiungere 0,1 mm
(0.004 in.) per determinare lo spessore da montare
nella flangia destra (17). 20
20

F0003570

12 - Smontare la flangia destra (17) lasciando in sede il

gruppo differenziale (20).
18
13 - Rimuovere l’anello esterno del cuscinetto destro (18) e
posizionare lo spessore determinato alla fase 10, tra 17 16
due spessori di misura maggiore.
Rimontare nella flangia (17) gli spessori (16), l’anello
esterno del cuscinetto (18); montare la flangia sulla
scatola cambio (1).

F0003530

14 - Verificare la correttezza del precarico dei cuscinetti

controllando la coppia di rotolamento del differenziale T30
(20), avvolgendo una fune sul Ø 90 mm (3.546 in.) del
differenziale ed utilizzando il dinamometro a molle T30
(cod. 5.9030.529.0).
★ Forza per la rotazione a rotolamento continuo:
4,5÷8,8 kg (10 -- 19.4 lb.).

20

F0003591

30-397
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

15 - Controllare la misura stampigliata sulla cresta del

dente del pignone (4) montato e sommarla (se di se-
gno positivo) o sottrarla (se di segno negativo), alla
quota teorica di 23 mm (0.906 in.). +0 -- 0
,20 ,20
Si ottiene così la misura “X”.

Esempio 1: Esempio 2:
(mm) 23+0,20=23,20=X (mm) 23 --0,20=22,80=X
(in.) 0.906+0.008=0.914=X (in.) 0.906--0.008=0.898=X
D0000240

16 - Con un calibro a spessori rilevare la misura tra la testa

del pignone (4) e la superficie rettificata del gruppo dif-
ferenziale (20) (misura “Z”).

F0003580

17 - Se la misura rilevata “Z” è diversa dalla misura calco-

lata X, eseguire la differenza tra la misura rilevata “Z” e 6
la misura calcolata “X”.
Il risultato “Y” è lo spessore da aggiungere o sottrarre
agli spessori (6) montati sotto il cuscinetto del pignone
e ai distanziali (7), (8) di precarico.
Al montaggio del pignone ricontrollare la coppia
7 8 X
di rotolamento come indicato al punto 14.
Misura Misura Variazione di
rilevata “Z” calcolata “X” spessore “Y”
Esempio 1 23,30 (0.918 in.) 23,20 (0.914 in.) +0,1 (0.004 in.)
Esempio 2 22,70 (0.894 in.) 22,80 (0.898 in.) -- 0,1 (0.004 in.)
D0000250

2.6 Montaggio finale del pignone

1 - Rimuovere la flangia destra (17) ed il gruppo differen-
ziale (20).
17

20

F0003541

30-398
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

2 - Posizionare nella scatola cambio (1) la lamiera fran-

giflutti (21) ed assicurarla piegando le linguette “G”.

G 21 G

F0003600

3 - Posizionare nella scatola cambio (1) dei blocchi di so-

stegno per il pignone (4). 1

F0003610

4 - Rimuovere la ghiera (10) e, con uno spintore in mate-

riale tenero, estrarre il pignone (4) completo di cusci-
netto (3).
Solo se necessario
Inserire sotto l’anello esterno del cuscinetto (3) l’even- 4
tuale spessore calcolato in precedenza e variare lo
spessore delle ralle (7), (8).

F0003620

5 - Montare sul pignone (4) il gruppo sincronizzatore (22)

23
e la ralla (23).
★ Lo scarico della ralla (23) deve essere rivolto verso 4
il gruppo sincronizzatore (22).

23
22

F0003630

30-399
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

6 - Con un calibro a spessori controllare che tra sincro-

nizzatore (22) e la ralla (23), rimanga un gioco di
0,2÷0,3 mm (0.008 -- 0.012 in.).
4
★ Scegliere tra le due ralle disponibili la ralla che as-
sicura il gioco ammesso (vedere catalogo ricambi).
23

22
F0003640

7 - Montare sull’albero pignone l’anello elastico (24) e

montare nell’ingranaggio (25) le gabbie a rullini (26). 4
25
24

26

F0003650

8 - Inserire il pignone (4) e montare sull’albero pignone il

cuscinetto (5), l’ingranaggio (9), la ghiera (10) spalma-
ta con sigillante, lo spallamento (27) e l’ingranaggio 25 9
(25) completo di gabbie a rullini (26).
10 5
Ghiera: Loctite 242
★ Lo spallamento deve avere la cava di arresto ri-
volta verso il pignone.

F0003660

9 - Avvitare manualmente la ghiera (10) fino a fondo cor-

sa.
10 - Montare nell’albero la spina (28), impegnare lo spal-
lamento (27) e posizionare l’ingranaggio (25). 25 28 10

27
F0003670

30-400
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

11 - Impegnare sulla ghiera (10) la chiave speciale T26

(cod. 5.9030.719.0) e sul codolo del pignone (4) la
chiave a tubo speciale T27 (cod. 5.9030.720.0).
Serrare la ghiera (10). T26 T27

Ghiera: 785÷880 Nm (578 -- 648 lb.ft.)

12 - Cianfrinare la ghiera (10) in corrispondenza delle cave
dell’albero.

F0003681

Solo se viene smontato

31 32
13 - Assemblare il gruppo sincronizzatore inserendo nel 30
mozzo centrale (29) le molle (30), i puntoni (31), i tas- 31 30
selli (32) e montare l’anello scorrevole (33).
★ Utilizzare uno spintore per comprimere i tre gruppi
elastici da impegnare nell’anello scorrevole.

32
30
29
31
32 33
F0003690

14 - Installare il gruppo sincronizzatore (22).

★ L’anello “H” di spessore maggiore deve essere ri- 22 25
volto verso l’ingranaggio (25).
H

F0003700

15 - Scaldare a circa 80 °C (176°F) il cuscinetto a sfere (34)

e calettarlo sull’ingranaggio (35).
16 - Fissare la posizione del cuscinetto (34) con l’anello
elastico (36).

36

34
35
F0003710

30-401
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

17 - Utilizzando una pressa e degli spintori adatti, montare

nell’ingranaggio (35) gli anelli esterni dei cuscinetti co-
nici (37).
★ Controllare attentamente l’orientamento.
37
35

35

F0003720

18 - Montare sull’albero pignone lo spallamento (23).

★ Lo scarico dello spallamento deve essere rivolto
verso il gruppo sincronizzatore (22).
19 - Montare l’anello interno del primo cuscinetto (37).
23 37

F0003730

20 - Montare l’ingranaggio (35).

★ Assicurarsi che la dentatura si innesti nell’anello
sincronizzatore (22).
21 - Montare l’anello interno del secondo cuscinetto (37) e 35
la ghiera (38).
38
Ghiera: Loctite 270.

37

F0003740

22 - Mantenendo fermo il pignone (4) serrare la ghiera (38)

in più tempi intervallati dalla rotazione dell’ingranag-
gio (35) nei due sensi.
★ Questa operazione serve ad assestare i cuscinetti
(37). 35

Ghiera: 14,7 Nm (10.8 lb.ft.)

F0003750

30-402
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

23 - Allentare la ghiera (38) e ruotare nei due sensi l’ingra-

naggio (35); serrare definitivamente la ghiera (38).

Ghiera: accostamento manuale

★ Evitare categoricamente di applicare qualsiasi 38
coppia di serraggio.

24 - Cianfrinare la ghiera in corrispondenza delle cave.

35
F0010120

2.7 Montaggio gruppo differenziale

1
25 - Inserire la corona (39) nella scatola cambio (1).

39

F0003760

26 - Avvitare nella corona (39) due prigionieri “L” contrap-

posti con funzione di guida.
Montare nella corona (39) il gruppo differenziale (20).

39
20
F0003770

27 - Impegnare a fondo la corona (39) sul gruppo porta-

satelliti (20) ruotando il gruppo e distribuendo leggeri
colpi con un mazzuolo in rame.
★ Impegnare la corona in piano.

39

20
F0003780

30-403
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

28 - Montare le viti (40) di ritegno corona ed asportare i pri-

gionieri di guida “L”.
20
Serrare le viti (40) con una chiave normale fino all’ap-
poggio della corona (39) sul gruppo portasatelliti (20). 40
★ Serrare le viti in modo incrociato ed alternato.

L
40
F0003790

29 - Impegnare una barra di reazione “M” in una finestra-

tura laterale del gruppo portasatelliti (20) e ruotare il
gruppo in senso orario fino al bloccaggio.

20

F0003800

30 - Con chiave dinamometrica, serrare le viti (40).

Viti corona: 122 Nm (90 lb.ft.)

★ Serrare le viti in modo incrociato ed alternato.
31 - Rimuovere l’attrezzo di sollevamento.

40

F0003810

32 - Montare la flangia destra (17) sui prigionieri, inserire

nel gruppo portasatelliti l’attrezzo di sollevamento; 14
centrare i cuscinetti nelle sedi dei coperchi e fissare la 17
flangia destra (17) con le viti (14), i distanziali “E” ed i
dadi (15). E
15

E
15
14 F0003820

30-404
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

33 - Posizionare un comparatore a base magnetica “F” e

sistemare il tastatore in modo perpendicolare al fianco
del dente corona, sul diametro esterno. F
Precaricare il comparatore di circa 4 mm (0.158 in.) e
controllare il gioco “Z” tra pignone e corona muoven-
do nei due sensi il portasatelliti (20).
★ Gioco “Z” normale: 0,24÷0,33 mm (0.009--0.013 in.)
★ Fare la media di quattro misure eseguite ogni 90° 20

F0003830

34 - Se il gioco “Z” è inferiore a 0,24 mm (0.010 in.), biso-

gna asportare uno spessore (16) montato sotto la ralla
esterna del cuscinetto destro (18) e posizionarlo sotto
la ralla esterna del cuscinetto sinistro (13).
Se il gioco “Z” è superiore a 0,33 mm (0.013 in.) bi-
sogna asportare uno spessore (12) montato sotto la
17
ralla esterna del cuscinetto sinistro (13) e posizionarlo
sotto la ralla esterna del cuscinetto destro (18).
★ Lo spostamento di uno spessore di 0,1 mm (0.04
in.), fa variare il valore del gioco “Z” di circa 0,07
mm (0.003 in.).

13 18
35 - Per il trasferimento degli spessori, asportare la flangia
destra (17) e spostare verso l’esterno il gruppo por-
tasatelliti (20), per poter estrarre l’anello esterno del
cuscinetto sinistro (13).
★ Posizionare gli spessori più sottili verso la flangia.

D0000360

36 - Rimontare la flangia destra (17) e ricontrollare il gioco

“Z”.
★ Se necessario riprendere le operazioni di trasferi-
mento degli spessori (12), (16) fino a far rientrare il
gioco nei valori ammessi.

20

F0003831

30-405
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

37 - Rimuovere la flangia destra (17) e montare sul porta-

satelliti i segmenti di tenuta (41).

Segmenti: Grasso
41

F0010130

38 - Montare il prigioniero (19) asportato in precedenza.

Utilizzare il metodo del dado e controdado.

Prigioniero: 80 Nm (59 lb.ft.)

19

F0003840

39 - Distribuire sulla superficie di battuta della flangia (17) il

sigillante. 14
17
Flangia: Loctite 510
★ Controllare che il sigillante crei un velo continuo at- E
torno ai fori dei prigionieri e delle viti. 15
40 - Montare la flangia controllando attentamente l’inse-
rimento dei segmenti di tenuta e bloccarla con le viti
E
(14), con i distanziali “E” ed i dadi (15).
★ Dopo circa 15 minuti, rimuovere i distanziali “E”. 15
14 F0003820

30-406
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

GRUPPO DT E FRENO DI STAZIONAMENTO

26
25 24 16
27 1
28 29
30
20
18 22 21
6 17

3 5

10 7 4
8
11
12 15 9
14 13

23

23

35

35
37

36 38 33
34
33
43
42

31 41 40 39

48

49
46
47 45
32
44
D0000320

30-407
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

1 - Con una pressa e uno spintore adatto montare le ralle

esterne dei cuscinetti (1) nell’ingranaggio (2).

2 1
1
2

F0002710

2 - Montare sul pistone (3) gli anelli OR (4), (5).

Anelli OR: Grasso

5
4

3 3
F0002720

3 - Inserire il pistone completo (3) nella campana di fri-

zione (6) e mandarlo in battuta.
★ La parte scaricata deve essere rivolta verso l’alto. 3
★ Se necessario distribuire leggeri colpi di mazzuolo
su tutta la circonferenza.

F0002730

4 - Posizionare nel pistone (3) la molla (7), l’anello guida

molla (8) e l’anello elastico (9).
9
7 8
6

F0002740

30-408
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

5 - Utilizzando l’attrezzo T25 (cod. 5.9030.866.0) ed una

pressa, comprimere la molla (7) ed impegnare l’anello
elastico (9) nel mozzo della campana frizione (6).

T25

F0002751

6 - Montare nella campana (6) il pacco frizione (10) (n° 6 +

n° 6 dischi) iniziando il posizionamento con un disco in
acciaio (11) e proseguire con un disco di attrito (12).

10 11

F0002760

7 - Alternare i dischi fino al montaggio dell’ultimo disco di

attrito (12).
12 13
8 - Montare il distanziale (13).

F0002770

9 - Montare l’anello elastico (14) di ritegno del pacco fri-

zione (10).
14
10 - Montare il distanziatore guida (15).
★ Gli scarichi del distanziatore devono essere rivolti 15
verso l’alto.

F0002780

30-409
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

11 - Installare il mozzo (16) ed eseguendo alcune rotazioni

nei due sensi, mandarlo a fondo corsa.
★ Imprimere dei movimenti di rotazione alternata per 16
impegnare tutti i dischi di attrito.

F0002790

12 - Capovolgere il gruppo e montare sul mozzo della

campana (6) i segmenti di tenuta (17) ed il collettore
(18). 17
★ Il collettore deve essere montato con il foro “F” di
alimentazione spostato verso destra.
18

6 6
F0002800

13 - Utilizzando un mezzo di sollevamento, ruotare la sca-

tola cambio (19) in verticale disponendo un blocco “A”
per non danneggiare i prigionieri.
★ Assicurarsi che il gruppo sia stabile prima di scol-
legarlo dal mezzo di sollevamento.
19

F0002810

30-410
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

14 - Montare nella scatola cambio (19) l’anello elastico (20)

ed il distanziale (21).

20

21
19 F0002820

15 - Montare la ralla esterna e posizionare il cuscinetto

(22).
★ Controllare attentamente l’orientamento dell’anel-
lo esterno.
★ Per il montaggio dell’anello esterno, usare un maz-
zuolo in rame distribuendo leggeri colpi su tutta la
circonferenza.

22 22

F0002830

16 - Montare il gruppo frizione (6) completo.

F0002840

17 - Inserire l’attrezzo T31 (cod. 5.9030.867.0) di sostengo

dei dischi di frenatura (23).

T31

F0002851

30-411
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

18 - Montare i dischi di frenatura (23) (n° 4).

23

F0002860

19 - Posizionare la ghiera (24).

★ Il collare della ghiera deve essere rivolto verso il
basso. 24
24

23

F0002870

20 - Montare nell’ingranaggio (2) gli anelli interni dei cu-

scinetti (1). 1
21 - Posizionare l’ingranaggio completo (2).
24

F0003020

22 - Scaldare l’anello interno del cuscinetto (25) e montarlo

sull’albero (26).
★ Temperatura cuscinetto: circa 90 °C (194°F). 26

25

F0002880

30-412
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

23 - Infilare l’albero (26) centrando le scanalature del moz-

zo frizione (16) montato in precedenza, abbandonan-
dolo solo quando la filettatura appoggia sulla ghiera
(24). 26
★ Sostenere l’abero per non danneggiare le filetta-
ture.

F0002890

24 - Applicare alla ghiera la chiave di ritegno “B” e montare

sulla scanalatura dell’albero (26) la chiave speciale
T24 (cod. 5.9030.869.0) T24
Avvitare lentamente la ghiera (24) fino a fondo corsa.

F0002901

25 - Montare nella scatola cambio (19) l’anello esterno del

cuscinetto (25).
★ Utilizzare uno spintore adatto; battere colpi leggeri
per non danneggiare la sede di rotolamento del cu-
scinetto.

19

25
F0002910

26 - Montare il pacco dei rasamenti iniziali (27).

★ Composizione pacco rasamenti:
n° 2 sp.0,15 mm (0.006 in.) 27
n° 2 sp. 0,5 mm (0.02 in.)
n° 1 sp. 2,0 mm (0.08 in.)
★ I rasamenti più sottili devono essere montati a ri-
dosso dell’anello esterno del cuscinetto. 28
27 - Montare l’anello elastico (28).

F0002920

30-413
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

28 - Posizionare un comparatore con base magnetica “C”

con il tastatore posizionato sulla testa dell’albero (26).
★ Precaricare il comparatore di circa 3÷4 mm C
(0.118-- 0.158 in.).

F0002930

29 - Con una leva forzare tra la scatola cambio (19) e l’in-

granaggio (2) per assestare il pacco verso il basso. C
30 - Azzerare il comparatore “C”.

19

F0002940

31 - Forzare con la leva tra la scatola cambio (19) ed il col-

lettore (18).
Eseguire la lettura dello spostamento.
Ripetere le operazioni più volte per trovare lo spessore 19
da aggiungere ai rasamenti montati alla fase 26, per
avere un gioco finale di 0,05 mm (0.002 in.).
Es. Gioco rilevato = 0,20 mm (0.008 in.)
Spessore da aggiungere: 0,20-- 0,05=0,15 mm
(0.008-- 0.002=0.006 in.)

18

F0002950

32 - Rimuovere l’anello elastico (28) ed aggiungere al pac-

co dei rasamenti lo spessore calcolato (29).
★ I rasamenti di minor spessore devono essere po- 29
sizionati a ridosso dell’anello esterno del cuscinet-
to (25).
33 - Montare l’anello elastico (28) e ricontrollare il gioco. 28
★ Gioco finale: 0,05 mm (0.002 in.)

F0002960

30-414
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

34 - Utilizzando la chiave “B” ribassata a 7 mm (0.276 in.) di

ritegno ghiera (24) e la chiave speciale T24 (cod.
5.9030.869.0), serrare la ghiera (24). T24
Assicurarsi che il sincronizzatore sia in posizione
neutra (nessun ingranaggio impegnato).

Ghiera: 40 Nm (29.5 lb.ft.)

B
★ Controllare che l’anello interno del cuscinetto (25)
sia in battuta sull’albero (26).
35 - Allentare di un giro la ghiera (24).
24 F0010141

36 - Serrare gradualmente la ghiera (24) fino a rilevare con

il dinamometro “D” (forza max. 10 kg) la forza di ro- D
tolamento di 1,9÷2,8 kg (4.2 -- 6.2 lb.).
★ Forza di rotolamento: 1,9÷2,8 kg (4.2 -- 6.2 lb.)

50

F0010150

37 - Cianfrinare la ghiera (24) in corrispondenza alle sca-

nalature dell’albero (26).

24

F0010160

38 - Utilizzando uno spintore adatto, montare l’anello di te-

nuta (30).
★ Controllare attentamente il senso di montaggio. 30

30
F0002970

30-415
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

39 - Montare nel coperchio inferiore (31) il tappo di scarico

centrale (32) con la relativa guarnizione ed i tappi la-
terali (33) con guarnizioni in rame.
32

31

33 F0002980

40 - Montare nel coperchio (31) il primo perno (34) di guida

delle ganasce d’attrito.
35
41 - Montare la ganascia (35) con la zona di attrito rivolta
verso il centro del coperchio. 34
31

F0002990

42 - Montare le ganasce interne (36) (n° 3) a doppia zona di

attrito.

36

F0003000

43 - Montare la seconda ganascia (35) con la zona di attrito

rivolta verso le ganasce (36).
44 - Montare il blocco di spinta (37) ed inserire il secondo
37
perno di guida (34).
34
★ Orientare il blocco di spinta come indicato.

F0003010

30-416
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

45 - Assicurare il posizionamento dei perni (34) con le co-

piglie (38).

38

F0003030

46 - Montare sulla leva di comando (39) il distanziale (40) e

l’anello OR (41).

Anello OR: Grasso

Mantenendo verticale la leva (39), infilarla nel coper-
chio (31).
41 40
39

F0003040

47 - Montare la camma di spinta (42) e, mantenendo ver-

ticale sia la leva (39) sia la camma di spinta (42), im-
pegnare tra loro le due leve.
★ Controllare che i contrassegni della testata della
39
leva di comando (39) e della camma di spinta (42)
coincidano.

42

F0003050
42

48 - Fissare la posizione assiale delle leve con l’anello ela-

stico (43).

43
F0003060

30-417
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

49 - Riportare la scatola cambio (19) in posizione orizzon-

tale e rimuovere l’attrezzo T31 (cod. 5.9030.867.0).

19

T31

F0003071

50 - Spalmare la superficie di battuta del coperchio infe-

riore (31) con sigillante.

Coperchio: Loctite 510 23

★ Assicurarsi che il sigillante crei un velo continuo at-
torno ai fori per le viti di fissaggio.
51 - Montare il coperchio inferiore (31) con due viti prov-
visorie “F” contrapposte da M10x70 e, con un cac-
35 36
ciavite, posizionare le ganasce (35), (36) ed i dischi
(23).
F 31
F0003080

52 - Avvitare alternativamente le viti “F” per impegnare i di-

schi (23).
53 - Avvitare provvisoriamente il raccordo (44) per centra- 18
re la posizione del codolo del collettore (18).
★ Dopo la centratura, rimuovere il raccordo (44).

44
F0003090

54 - Montare le viti (46) ed i dadi (47) completi di rondelle

(48); mandare in battuta il coperchio (31) serrando le
viti ed i dadi in modo incrociato.
31
55 - Bloccare il coperchio (31).

47 48
46 48

F0003100

30-418
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

56 - Montare sul raccordo (44) l’anello OR (45).

Posizionare il tubo (49), le guarnizioni in rame ed av-
vitare definitivamente nel collettore il raccordo (44). 49
★ Il raccordo deve essere serrato dopo il fissaggio
del tubo (49) sul blocco elettovalvole.

44 45

F0003110

30-419
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

4. MONTAGGIO FORCELLA CAMBIO GAMMA

4
3
2

D0000370

1 - Posizionare la forcella (1) ed infilare l’asta (2).

2 1

F0003150

2 - Bloccare la posizione con il grano (3) ed il dado (4).

Grano: 20 Nm (14.7 lb.ft.)

Dado: Loctite 270

Dado: 37 Nm (27.3 lb.ft.)

3 4

F0003160

30-420
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

5. MONTAGGIO FORCELLA COMANDO SUPERRIDUTTORE

25 26
28 23 24
12
11
27 10
20
19

13

8 18
5
17
4
16
14
15

6 7
3
1 2 D0011600

1 - Montare sul manicotto (1) l’anello (2) centrando le sca-

nalature. 2
★ L’anello (2) ha un senso di montaggio obbligato.
2 1
2 - Ruotare l’anello (2) di 90°.

F0003170

3 - Montare il gruppo manicotto completo (1) nell’ingra-

naggio (3).
★ Mantenere la posizione dell’anello (2) rispetto al 1
manicotto (1). 3
★ La parte con dentatura interna deve essere rivolta
verso l’esterno cambio.

F0003180

30-421
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

4 - Montare la forcella (4) centrando il bordo esterno

dell’anello (2).

2
F0003190

5 - Spingere assialmente la forcella (5) fino ad impegnare

completamente il selettore (6) sull’ingranaggio (7).

5 7

6
F0003200

6 - Inserire lo spinotto (8) nella scatola cambio (9).

7 - Utilizzando uno spintore adatto, inserire la gabbia a
rullini (10) nel perno (11).
8
9
10
11

F0003210

8 - Montare il perno (11) nella scatola cambio (9) e spin-

gerlo verso l’esterno.
9 - Montare sul perno l’anello OR (12).

11

11 12

F0003220

30-422
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

10 - Infilare nella scatola cambio (9) l’asta (13) ed impe-

gnare la cava “A” con il nasello del perno (11).
Spingere l’asta (13) fino ad allineare la nicchia per il 11
grano (14) di fissaggio forcella (4).
4 13

A
F0003230

11 - Montare il grano (14) e serrarlo a fondo.

Grano: 20 Nm (14.7 lb.ft.)

12 - Bloccare la posizione del grano con il dado (15). 15
14
Dado: Loctite 270
Dado: 37 Nm (27.3 lb.ft.)

F0003240

13 - Inserire nella scatola cambio (9) la sfera (16), la molla

(17) ed il tappo (18).

Tappo: Loctite 270

14 - Serrare a fondo il tappo (18). 17

16 18

F0003250

15 - Montare sulla leva (19) l’anello OR (20).

★ Lubrificare l’anello OR con olio cambio.

20 19

F0038160

30-423
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

16 - Inserire dall’interno della scatola cambio (9) la leva (19)

ed impegnare la forcella (5).
9

19

F0038170

17 - Montare il distanziale (21) e fissare la posizione con

l’anello elastico (22).

21

22

F0003280

18 - Montare la chiavetta (24) e la leva (23).

23

F0038151

19 - Montare i distanziali (29), la leva (27) della PTO e bloc-

carla con il grano (25) ed il dado (26).

Grano: 20 Nm (14.7 lb.ft.)

Dado: 37 Nm (27.3 lb.ft.) 27

26

25
F0038152

30-424
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

20 - Montare i pioli (28), le molle (29), i microinterruttori (30)

ed il sensore di velocità (31).

30
31 28

29
30
F0038141

30-425
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

6. MONTAGGIO INGRANAGGIO AZIONAMENTO POMPE E FRIZIONE P.T.O.

12

8 10
1
2 11
9

5
6

3
4 D0000290

1 - Montare all’interno dell’ingranaggio (1) l’anello elasti-

co (2). 2 3
2 - Scaldare a circa 60°C (140°F) l’anello interno del cu-
scinetto a rulli (3) e montarlo sull’ingranaggio (1). 3
★ Prestare attenzione al senso di montaggio.

1
1

F0003120

3 - Montare l’anello esterno del cuscinetto (3) ed il distan-

ziale (4).
4

F0003130

30-426
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

4 - Scaldare a circa 80°C (176°F) il cuscinetto (5) e mon-

tarlo sull’ingranaggio (1).
6
5 - Montare l’anello elastico (6).

1
F0003140

6 - Inserire il gruppo ingranaggio completo (1) nella sca-

tola cambio (7) utilizzando un mazzuolo in materiale
tenero.
A 7
★ Tenere il foro “A” del distanziale rivolto verso l’alto.
1

F0002370

7 - Montare sul lubrificatore (8) la rondella ad intagli (9);

spalmare sul gambo il frenafiletti ed avvitarla a fondo
nella scatola scambio (7) impegnando il foro del di-
stanziale.

Lubrificatore: Loctite 242

9 8

F0002380

8 - Utilizzando uno spintore adatto, montare nell’albero

(10) della presa di movimento l’astuccio a rullini (11).

11

10

F0010180

30-427
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

9 - Inserire nel gruppo frizione (12) l’albero (10).

★ Il lato dell’astuccio a rullini deve essere montato
all’interno del gruppo frizione (12).
12

10

F0002390

10 - Montare il gruppo frizione (12) completo innestando

l’albero sporgente nell’ingranaggio di azionamento
pompe (1).
★ Il fissaggio antirotazione del gruppo frizione deve
essere eseguito nella fase di collegamento delle 12
tubazioni idrauliche.
1

F0038180

30-428
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

7. MONTAGGIO ALBERO P.T.O.

6
3 4
2
1 14
15

8 5 13
11 9
12
11

7 D0000380

1 - Montare sull’albero (1) il distanziale (2), l’ingranaggio

(3) ed il distanziale (4). 1

3
4
F0003330

2 - Con una pressa ed uno spintore adatto montare

sull’albero il cuscinetto (5).
★ Il cuscinetto deve essere montato con l’anello di 5
arresto rivolto verso la testa dell’albero. 4
5

F0003340

3 - Montare l’anello elastico (6).

4 - Riscaldare a circa 80°C (176°F) l’anello interno del cu-
scinetto (7) e montarlo sull’albero (1) a ridosso del pi-
gnone. 7
★ Controllare attentamente il senso di montaggio. 7

F0003350

30-429
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

5 - Infilare parzialmente l’albero (1) nella scatola cambio e

montare nell’ordine l’anello esterno del cuscinetto (7),
la ralla cuscinetto (8) e l’anello elastico (9). 8
★ Lo smusso della ralla deve essere rivolto verso gli 7
ingranaggi.

10

F0003360

6 - Infilare ulteriormente l’albero (1) e, attraverso l’altra fi-

nestratura della scatola cambio (10), montare nell’or-
dine l’anello elastico (11), il cuscinetto (12) ed il 12 11
secondo anello elastico (11).
11

F0003370

7 - Spingere l’albero (1) fino ad impegnarlo nell’albero

della presa di moto della frizione.
Posizionare l’anello elastico (11), il cuscinetto (12) ed il
10
secondo anello elastico (11).
★ Per l’inserimento del cuscinetto usare un mazzuo- 12
lo in materiale plastico, distribuendo i colpi su tutta
la circonferenza.
11 11

D0000190

8 - Mandare in posizione l’anello esterno del cuscinetto

(7).
10
★ Se necessario usare un mazzuolo in materiale pla-
stico.
7
9 - Posizionare la ralla cuscinetto (8) e l’anello elastico (9).
8

D0000200

30-430
 SCATOLA CAMBIO POSTERIORE

10 - Spalmare il piano del coperchio (13) con sigillante e

montarlo sulla scatola cambio (10), bloccarlo con le
viti (14) e le relative rondelle (15).

Coperchio: Loctite 510

★ Controllare che il sigillante crei un velo continuo at- 10
torno ai fori delle viti. 13
★ Serrare le viti in modo incrociato.

14 15

F0003380

11 - Montare nell’ordine i pioli (16), le molle (17), i micro-

interruttori (18) delle posizioni L-N-H ed il sensore di
velocità (19).
18
19 16

17
18
F0038142

30-431
 FRIZIONE P.T.O.

REVISIONE FRIZIONE P.T.O.

7
9

10
11

12 13
14

8 15

16
18
19
20 17
21

2
27 25
26
1 4
3

23
22
24
5

6
D0000310

1. Smontaggio
1 - Utilizzando una lama di cacciavite, far ruotare la fascia
elastica (1) fino a portare il terminale in corrispondenza
ad una cava della campana frizione (2).
Sollevare il terminale della fascia elastica (1).
1
2

F0002550

30-432
 FRIZIONE P.T.O.

2 - Bloccare il terminale della fascia elastica (1) con una

pinza e battere con un mazzuolo fino a sfilare la fascia
elastica.
1

F0002560

3 - Con la lama di un cacciavite, comprimere l’anello ela-

stico (3) e forzare il coperchio (4) fino a disimpegnarlo
parzialmente dalla campana frizione (2). 3
Ripetere la stessa operazione in più punti ed asportare
il coperchio (4) e l’anello elastico (3).

2
F0002570

4 - Rimuovere la campana interna (5) senza rimuovere il

pacco dei dischi di frizione (6).
3

6
F0002580

5 - Rimuovere il pacco completo dei dischi di frizione (6).

★ Se i dischi non devono essere sostituiti, evitare lo
scambio di posizione dei dischi.
★ Se anche un solo disco di frizione risulta usurato o 6
danneggiato, sostituire l’intero pacco.
1

F0002590

30-433
 FRIZIONE P.T.O.

6 - Bloccare il corpo frizione in una morsa e, con uno scal-

pello, liberare la testa delle viti (7) fissate per sicurezza.
2

F0002600

7 - Rimuovere le viti (7) e con esse il nastro di frenatura (8),

la piastrina (9) e la traversa (10). 7 9
10
8

F0002610

8 - Rimuovere i pistoni (11) e (12) del gruppo di frenatura.

3

11

12

F0002620

9 - Rimuovere il tappo (13), la molla (14) ed il cursore (15).

13 13

14

15

F0002630

30-434
 FRIZIONE P.T.O.

10 - Rimuovere l’anello elastico (16) di ritegno della cam-

pana esterna (2).

2
16

F0002640

11 - Utilizzando un mazzuolo in materiale plastico, rimuo-

vere la campana esterna (2). 2 17
2

F0002650

12 - Utilizzando uno spintore adatto, rimuovere dal corpo

frizione (17) il cuscinetto (18) ed il rasamento (19).
17
19
18

F0002660

13 - Rimuovere dalla campana (2) i segmenti di tenuta (20)

ed il cuscinetto (21).
20
3

2 21
F0002670

30-435
 FRIZIONE P.T.O.

14 - Utilizzando una pressa e lo spintore T32 (cod.

5.9030.868.0), comprimere a fondo corsa (circa 2 mm
- 0.0787 in.) il guida molla (22) e la molla (23). 24

15 - Rimuovere l’anello elastico (24), il guida molla (22) e la

T32
molla (23).

22
22

23

F0002681

16 - Immettere aria compressa a bassa pressione per

estrarre il pistone (25) dalla campana (2).
★ Trattenere il pistone che può essere espulso ve- 2 25
locemente ed essere danneggiato.

F0002690

17 - Rimuovere dal pistone (25) gli anelli OR (26) e (27).

3
27

25

2. Assemblaggio
26
• Assemblare seguendo l’ordine inverso della rimozione.
F0002700
1
★ Inserire prima un disco di acciaio e poi un disco di
attrito.
Alternare i dischi fino ad esaurimento (n° 8 dischi
acciaio + n° 7 dischi d’attrito).

Dischi: Olio cambio

2
★ Cianfrinare la piastrina di sicurezza per bloccare le
viti.

3
Lubrificare con olio cambio

30-436
 INDICE

SEZIONE 40

INDICE

STRUTTURA DEL GRUPPO.................................................. 1 5. PLANIMETRIE, SCHEMI ELETTRICI DEI CABLAGGI,

POSIZIONAMENTO DEI CONNETTORI
METODO DI CONSULTAZIONE DEL GRUPPO................... 2
• 0.011.1366.4/30 Cablaggio anteriore .........................40-73
1. INTRODUZIONE
• 0.011.3335.3 Cablaggio sensore angolo
• 1.1 Elenco dei cablaggi rappresentati................................. 3 di sterzo ...........................................40-75
• 1.2 Definizione dei componenti e della simbologia............. 4 • 0.011.1368.4/30 Cablaggio cruscotto anteriore .........40-85
• 1.3 Norme generali .............................................................. 4 • 0.011.1365.4/01 Cablaggio riscaldamento
• 1.4 Strumenti necessari alla diagnostica ............................ 6 (Versione base) ................................40-95
• 1.5 Tabella interpretazione colori fili.................................... 6 • 0.011.1367.4/10 Cablaggio tetto ..............................40-101
2. INDICI • 0.98710.85.1 Cablaggio climatizzatore ...............40-111
• 2.1 Indice per descrizione componente.............................. 7 • 0.98711.53.1 Cablaggio ventilazione o
riscaldamento supplementare .......40-113
• 2.2 Indice per codice componente ................................... 13
• 0.011.1359.4 Cablaggio centralina motore .........40-119
• 2.3 Indice per connettori ................................................... 18
• 0.011.1360.4 Cablaggio centralina motore .........40-121
3. COMPONENTI • 0.011.4702.4/01 Cablaggio centralina motore .........40-123
• 3.1 Layout dei connettori .................................................. 25 • 0.011.1363.4/02 Cablaggio trasmissione
• 3.2 Dati tecnici componenti .............................................. 28 (Linea cabina) ................................40-129
• 3.3 Pinnatura e descrizione delle centraline elettroniche.. 38 • 0.011.1364.4/10 Cablaggio trasmissione
4. SISTEMI (Linea carro) ...................................40-135
• 4.1 Punti di massa............................................................. 47 • 0.012.2103.3 Cablaggio sensore frenatura
rimorchio (Italia) .............................40-137
• 4.2 Avviamento ............................................................... 48 • 0.009.6842.4 Cablaggio sollevatore elettronico ..40-147
• 4.3 Regolazione elettronica motore .................................. 49
• 0.008.0393.3 Cablaggio centralina interfaccia
• 4.4 Luci - devioguida......................................................... 52 sollevatore .....................................40-149
• 4.5 Fari di lavoro ............................................................... 55 • 0.011.4413.4/02 Cablaggio sollevatore elettronico ..40-151
• 4.6 Illuminazione strumenti................................................ 56 • 0.011.1369.4/40 Cablaggio piattaforma ...................40-159
• 4.7 Accessori cabina - presa diagnostica ......................... 57 • 0.012.8733.4 Cablaggio datamonitor ..................40-161
• 4.8 Tergicristalli ............................................................... 60 • 0.255.8454.3/20 Cablaggio luce targa .....................40-169
• 4.9 Cruscotto anteriore ..................................................... 61
• 4.10 Freni e frenatura rimorchio ........................................ 62
• 4.11 Trasmissione ............................................................. 63
• 4.12 Sollevatore posteriore ............................................... 64
• 4.13 PTO anteriore e posteriore ........................................ 68
• 4.14 Riscaldamento .......................................................... 70
• 4.15 Riscaldamento e climatizzazione .............................. 71

40-i
 STRUTTURA

STRUTTURA DEL GRUPPO

Al fine di rendere più efficace la consultazione, questo gruppo è stato suddiviso nei seguenti
capitoli:

1. Introduzione
Contiene una breve descrizione della terminologia utilizzata, delle norme da seguire quando si
effettua la ricerca guasti e la riparazione, gli strumenti necessari alla ricerca guasti.

2. Indici
Contiene gli indici in ordine di nome del connettore, in ordine di codice del componente ed in
ordine di descrizione del componente.

3. Componenti
Contiene la mappatura dei connettori utilizzati nell’impianto elettrico, le descrizioni dei com-
ponenti montati sulla macchina, i dati tecnici necessari alla verifica funzionale e le descrizioni
dei pin-out delle centraline elettroniche.

4. Sistemi
Contiene gli schemi elettrici dei sistemi che compongono la macchina.

5. Cablaggi
Contiene le planimetrie, gli schemi elettrici dei cablaggi e il posizionamento dei connettori sulla
macchina.

40-1
 METODO DI CONSULTAZIONE DEL GRUPPO

METODO DI CONSULTAZIONE DEL GRUPPO

ESEMPIO DI CONSULTAZIONE
Il metodo più rapido per trovare la causa di malfunziona-
mento di un componente (ad esempio il motorino d’avvia-
A B mento) è quello di verificare tutti i componenti del sistema
2 nel quale è inserito.
Nell’esempio di questa pagina, il guasto simulato è il man-
9 cato funzionamento del motorino d’avviamento che non av-
Interruttore comando X10 2 40 via il motore.
2.7659.108.0 42

0.011.6955.4
PTO posteriore
12 X10 1 - Cercare nel paragrafo «2.1. Indice per descrizione
componente» il motorino d’avviamento ed individua-
re il sistema nel quale è inserito.
Motorino d’avviamento 2.9619.360.0 X37 2 22 Il sistema è indicato nella colonna «Sistema (par.
4.xx)» ed in questo caso è “2” (figura A).
2 - Consultare il paragrafo «4.2 Avviamento» (figura B)
E dove, nello schema elettrico, sono riportati tutti i com-
C ponenti che interessano il sistema; i componenti sono
contraddistinti da numeri che corrispondono alla le-
genda riportata nella stessa pagina.
X10 3 - Verificare tutti i componenti partendo per esempio
dall’interruttore “12”.
42 X10
4 - Cercare nel paragrafo «2.1. Indice per descrizione
componente» (figura A) la voce “Interruttore co-
mando PTO posteriore” e verificare nella colonna
«Descr. Tecnica (par 3.2.xx)» se esiste una descri-
12 Interruttore comando PTO posteriore
zione tecnica del componente (in questo caso è ri-
portata al n° 42 del paragrafo «3.2 dati tecnici
componenti») (figura C).
D 0.011.6855.4
Prendere anche nota del nome del connettore al quale
il componente è collegato (in questo caso “X10”).

Solo nel caso non si conosca il posizionamento del

X10 6 0.011.6955.4 Interruttore comando
F componente
2.7659.108.0
PTO posteriore 5 - Cercare nel paragrafo «2.3 Indice per connettore»
X10 (figura D) il nome del connettore al quale è collegato il
componente (in questo caso “X10”) e prendere nota
del cablaggio nel quale è inserito (in questo caso
G “0.011.6955.4” oppure “0.011.6958.4”) ed il tipo di
connettore (in questo caso “6”).
6 - Cercare il cablaggio nel capitolo «Planimetrie, sche-
6 mi elettrici dei cablaggi, posizionamento dei con-
nettori» utilizzando l’indice generale.
7 - Cercare tra le foto allegate agli schemi elettrici il nome
del connettore ed individuarne il posizionamento sulla
macchina utilizzando il disegno (figura E)
NOTA.
Sugli schemi elettrici (figura F) sono riportati i nomi
dei connettori e le descrizioni che vengono utiliz-
zate in tutte le tabelle del capitolo 2.
8 - Utilizzando i dati contenuti nel paragrafo «3.2 Dati
tecnici componenti» (figura C) alla posizione n° 42,
verificare il funzionamento dell’interruttore.
Nel caso non si conosca la pinnatura del connettore,
0.011.6855.4 cercare nel paragrafo «3.1 Layout dei connettori» (fi-
gura G) il numero trovato nella colonna “Tipo” del pa-
ragrafo «2.3 Indice per connettore».

40-2
INTRODUZIONE ELENCO DEI CABLAGGI RAPPRESENTATI

1. INTRODUZIONE
Questa sezione del manuale d’officina è stata preparata come guida pratica per facilitare la ri-
cerca guasti della componentistica elettrica ed elettronica del trattore.
Nelle pagine che seguono, si forniscono al Tecnico tutte le informazioni riguardanti i sistemi del
trattore e dei suoi componenti.
I cablaggi ed i componenti riportati nei sistemi corrispondono all’ultimo aggiornamento degli
stessi e potrebbbero differire rispetto a quanto montato sul trattore soggetto a verifica.
Resta comunque inteso che l’utilizzo di componenti aggiornati non comporta modifiche alla
funzionalità ed al funzionamento del trattore.
La differenza tra i tempi di aggiornamento in stampa ed i tempi delle modifiche tecniche (va-
riando queste ultime continuamente al fine di offrire prodotti sempre più qualificati) impongono
di dichiarare per correttezza, che i dati contenuti nella presente edizione sono suscettibili di va-
riazione in qualsiasi momento e che quindi non sono impegnativi.

1.1 ELENCO DEI CABLAGGI RAPPRESENTATI

DESCRIZIONE CODICE PAGINA

Cablaggio anteriore 0.011.1366.4/30 40-73

Cablaggio centralina interfaccia sollevatore 0.008.0393.3 40-149

Cablaggio centralina motore 0.011.4702.4/01 40-123

Cablaggio centralina motore 0.011.1359.4 40-119

Cablaggio centralina motore 0.011.1360.4 40-121

Cablaggio climatizzatore 0.98710.85.1 40-111

Cablaggio cruscotto anteriore 0.011.1368.4/30 40-85

Cablaggio datamonitor 0.012.8733.4 40-161

Cablaggio luce targa 0.255.8454.3/20 40-169

Cablaggio piattaforma 0.011.1369.4/40 40-159

Cablaggio riscaldamento (Versione base) 0.011.1365.4/01 40-95

Cablaggio sensore angolo di sterzo 0.011.3335.3 40-75

Cablaggio sensore frenatura rimorchio (Italia) 0.012.2103.3 40-137

Cablaggio sollevatore elettronico 0.011.4413.4/02 40-151

Cablaggio sollevatore elettronico 0.009.6842.4 40-147

Cablaggio tetto 0.011.1367.4/10 40-101

Cablaggio trasmissione (Linea cabina) 0.011.1363.4/02 40-129

Cablaggio trasmissione (Linea carro) 0.011.1364.4/10 40-135

Cablaggio ventilazione o riscaldamento supplementare 0.98711.53.1 40-113

40-3
INTRODUZIONE DEFINIZIONE DEI COMPONENTI E DELLA SIMBOLOGIA - NORME GENERALI

1.2 DEFINIZIONE DEI COMPONENTI E DELLA SIMBOLOGIA

Allo scopo di rendere più comprensibile quanto descritto nei capitoli seguenti si è resa ne-
cessaria un’unificazione dei termini dei quali ora viene data una descrizione.
TERMINE DESCRIZIONE

Connettore Elemento terminale di accoppiamento tra due componenti (es. cablaggio-in-

terruttore, cablaggio-cablaggio)
Sensore di Componente elettrico che traduce la temperatura di un mezzo (aria, acqua, olio,
temperatura ecc.) in tensione o resistenza
Sensore di Componente elettrico che traduce la pressione di un mezzo (aria, acqua, ecc.)
pressione in tensione o resistenza
Sensore di Componente elettrico che trasforma una posizione angolare o lineare in ten-
posizione sione
Interruttore che cambia stato (apre o chiude un contatto) in funzione della pres-
Pressostato sione di esercizio del circuito in cui è inserito
Interruttore che cambia stato (apre o chiude un contatto) in funzione della tem-
Termostato peratura del mezzo (aria, acqua, ecc.) nel quale è immerso.
Componente elettrico a comando meccanico che apre o chiude uno o più con-
Interruttore tatti.
Elettrovalvola Valvola a comando elettrico azionata da una bobina (o solenoide)

Nel capitolo “3.2 Descrizioni componenti” sono stati rappresentati gli schemi elettrici di alcuni
interruttori e pulsanti.
Per una chiara lettura sono stati usati i seguenti simboli:
SIMBOLO DESCRIZIONE

Contatto tra i pin CHIUSO (posizione interruttore stabile)

Contatto tra i pin CHIUSO (posizione interruttore instabile)

Led spia

Lampadina spia

1.3 NORME GENERALI

Allo scopo di garantire il corretto funzionamento del mezzo per lungo tempo e per prevenire
malfunzionamenti o guasti, devono essere effettuate le operazioni di ispezioni, manutenzione,
ricerca guasti e riparazioni.
Questo paragrafo descrive in particolare le procedure di riparazione e mira a migliorare la qua-
lità delle riparazioni.
1.3.1 MODIFICA DEL CIRCUITO ELETTRICO/ELETTRONICO DEL MEZZO
Il Costruttore vieta di modificare o alterare in qualsiasi modo il cablaggio elettrico al fine di col-
legare apparecchiature o componenti elettrici non previsti.
In particolare qualora venga rilevato che l’impianto elettrico od un componente è stato mo-
dificato senza l’autorizzazione del Costruttore, quest’ultimo declina ogni responsabilità su
eventuali danni al mezzo e dichiara decaduta la Garanzia sul mezzo.

1.3.2 PRINCIPALI GUASTI AI CABLAGGI

a. Falso contatto tra i connettori
Le principali cause del falso contatto tra i connettori possono essere individuate nel non
corretto inserimento del connettore femmina con il connettore maschio, nella deforma-
zione di uno od entrambi i connettori o nella corrosione od ossidazione delle superfici di
contatto dei pin.

40-4
INTRODUZIONE NORME GENERALI

b. Saldature o compressione dei pin difettosa

I pin dei connettori maschio e femmina fanno buon contatto nella parte compressa o sal-
datura, ma i fili sono sottoposti ad una tensione eccessiva e per questo il rivestimento del
filo si spela causando una connessione incerta o la rottura del filo stesso.
c. Scollegamento dei cablaggi
Se per scollegare i connettori si utilizza il cablaggio come punto di trazione, se vengono
rimossi componenti con i cablaggi ancora collegati o se un oggetto pesante colpisce un
cablaggio la saldatura o compressione dei fili sui pin potrebbe essere compromessa ed
alcuni fili potrebbero rompersi.
d. Penetrazione di acqua nei connettori
I connettori sono stati progettati per rendere difficoltosa la penetrazione di liquidi (acqua,
olio, ecc.); tuttavia quando si effettua la pulizia del mezzo e si usano getti d’acqua ad alta
pressione o vapore, l’acqua potrebbe penetrare o condensare nei connettori.
Poichè i connettori sono progettati per impedire la penetrazione dell’acqua, qualora que-
sta dovesse entrare non avrebbe modo di essere scaricata causando cortocircuiti tra i
pin.
Per questo, dopo il lavaggio della macchina, è opportuno soffiare i connettori con aria
compressa a bassa pressione.
e. Olio o sporco sui connettori
Se sui connettori o sulle superfici di contatto dei pin è presente olio o grasso, viene im-
pedito alla corrente di passare (l’olio e il grasso sono isolanti elettrici) creando un falso
contatto.
In questo caso, pulire accuratamente i connettori con un panno asciutto o utilizzare aria
compressa a bassa pressione ed utilizzare prodotti specifici per contatti elettrici (spray
disossidanti, ecc.) per sgrassarli.
★ Quando si puliscono le superfici di contatto dei pin, prestare attenzione a non de-
formarli.
★ Usare aria compressa disidratata e non lubrificata.

1.3.3 RIMOZIONE, INSTALLAZIONE E ASCIUGATURA DEI CONNETTORI E

DEI CABLAGGI
a. Scollegamento dei connettori
Quando si scollegano dei cablaggi, utilizzare i connettori come punti di trazione.
Per i connettori che sono tenuti in posizione da viti o leve, allentare completamente le viti
e quindi utilizzare i connettori come punti di trazione.
Per i connettori che hanno un fermo di aggancio, premere a fondo il fermo e poi scol-
legarli.
Dopo aver scollegato i connettori, coprirli con una custodia in materiale impermeabile per
impedire l’ingresso di impurità tra i contatti.
b. Collegamento dei connettori
Verificare visivamente lo stato dei connettori:
• Verificare che le superfici di contatto dei pin siano prive di acqua, olio o sporco.
• Verificare che i connettori non siano deformati, che i pin non siano corrosi od os-
sidati.
• Verificare che il connettore che non sia danneggiato o fessurato.
★ Se il connettore fosse sporco di olio o grasso o in esso sia penetrata acqua, pulirlo
come descritto al paragrafo 1.3.2.
★ Se il connettore risulta essere danneggiato, deformato o rotto, sostituirlo con uno
nuovo.

Collegare i connettori in modo corretto allineandoli prima di esercitare qualsiasi forza.

Per i connettori con fermo di aggancio, inserirli bene l’uno nell’altro fino all’aggancio tra
gli arresti, verificando il corretto inserimento.

40-5
INTRODUZIONE STRUMENTI NECESSARI ALLA DIAGNOSTICA - TABELLA COLORI

c. Asciugatura e pulizia dei cablaggi

Quando un cablaggio è sporco o unto di olio o grasso, pulirlo con un panno asciutto e, se
necessario, acqua o vapore.
Se il cablaggio deve essere pulito con acqua, evitare di indirizzare direttamente l’acqua in
pressione o il vapore sui connettori; nel caso dell’acqua penetri nel connettore, proce-
dere come indicato nel paragrafo 1.3.2.
★ Verificare che il connettore non sia in cortocircuito a causa dell’acqua, eseguendo
un test di continuità tra i pin.
★ Dopo aver verificato che il connettore è in condizioni normali, sgrassare i contatti
con un prodotto disossidante.
d. Sostituzione di componenti elettrici danneggiati.
• Quando si rende necessaria la sostituzione di un componente elettrico (fusibile,
relè, ecc.), utilizzare solo ricambi originali forniti dal Costruttore.
• Qualora si renda necessaria la sostituzione di un fusibile, accertarsi che il nuovo fu-
sibile sia conforme alla norma DIN 72581
La sostituzione di questi componenti con altri non corrispondenti a queste norme,
declina ogni responsabilità del Costruttore e causa l’immediato decadimento della
garanzia.
• Qualora si renda necessaria la sostituzione di un relè, accertarsi che il nuovo relè sia
conforme alle norme stampigliate sul relè originale.

1.4 STRUMENTI NECESSARI ALLA DIAGNOSTICA

Per condurre una diagnosi corretta sull’impianto elettrico dei trattori ai quali questo manuale è
dedicato, sono necessari i seguenti attrezzi:
1 - Multimetro digitale con le seguenti caratteristiche minime:
AC VOLT 0-600
DC VOLT ..... 0-600
OHM............ 0-32M
AC AMP ...... 0-10
DC AMP ...... 0-10
2 - All Round Tester

1.5 TABELLA INTERPRETAZIONE COLORI FILI

TABELLA COLORI
A Azzurro
B Bianco
C Arancione
G Giallo
H Grigio
L Blu
TABELLA COLORI
M Marrone
N Nero
R Rosso
S Rosa
V Verde
Z Viola

40-6
INDICI 2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

2. INDICI
2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

Descr.
Codice Sistema
Descrizione componente tecnica Connettore Note
componente (Cap. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Accendisigari 2.7099.770.0 X62 7

Alimentazione lampadina X38 4

interruttore emergenza

Alimentazione spia sollevatore X121

bloccato

2-3-4-5-6-7-
Alternatore 85A 2.9439.460.0/10 X5 8-9-10-11-
12-13-14-15

Attuatore 0.007.0992.4/60 1 X103 3

Autoradio X72 7

Avvisatore acustico 2.8419.003.0 X9 4

Barra led 2.8339.207.0 X45 11

2-3-4-5-7-8-
Blocchetto d'avviamento 2.7659.071.0/30 44 X65 9-10-11-12-
13-14-15

Bobina comando discesa sollevatore 0.010.2180.0 67 EVDOWN 12

Bobina comando salita sollevatore 0.010.2180.0 66 EVUP 12

Bobina elettrovalvola 1ª velocità 0.010.2831.1 8 EV1 11

Bobina elettrovalvola 2ª velocità 0.010.2831.1 9 EV2 11

Bobina elettrovalvola 3ª velocità 0.010.2831.1 10 EV3 11

Bobina elettrovalvola bloccaggio 0.010.2831.1 14 EVDF 11

differenziale

Bobina elettrovalvola doppia trazione 0.010.2831.1 15 EVDT 11

(DT)

Bobina elettrovalvola lenta 0.010.2831.1 11 EVL 11

Bobina elettrovalvola marcia avanti 0.010.3140.2 32 EVA 11

Bobina elettrovalvola marcia indietro 0.010.3140.2 33 EVI 11

Bobina elettrovalvola normale 0.010.2831.1 12 EVN 11

Bobina elettrovalvola PTO posteriore 0.010.2831.1 16 EVPTO 13

(PTO)

Bobina elettrovalvola veloce 0.010.2831.1 13 EVV 11

Candeletta preriscaldo 2.7659.103.0/10 41 X4 2

Centralina comando preriscaldo 0.008.0618.4/20 X39 2

Centralina controllo PTO anteriore 0.010.1796.4/20 X57 13

Centralina controllo PTO posteriore 0.010.1796.4/20 X58 13

Centralina controllo slittamento (1) 0.008.8046.4 X116 12

Centralina controllo slittamento (2) 0.008.8046.4 X115 12

Centralina controllo slittamento (3) 0.008.8046.4 X117 12

40-7
INDICI 2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

Descr.
Codice Sistema
Descrizione componente tecnica Connettore Note
componente (Cap. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Centralina controllo slittamento (4) 0.008.8046.4 X114 12

Centralina controllo slittamento (5) 0.008.8046.4 X113 12

Centralina controllo slittamento (6) 0.008.8046.4 X118 12

Centralina controllo spie cambio 0.007.7059.0 X42 11

0.008.8045.4 X92 12
Centralina elettronica sollevatore
0.011.4400.4/10 X92 4-7-12

3-7-9-10-
0.010.9725.4/20 X43 11-12
Centralina FPS (30 km/h)
0.010.9725.4/20 X44 3-11

3-7-9-10-
0.010.9726.4/20 X43 11-12
Centralina FPS (40 km/h)
0.010.9726.4/20 X44 3-11

Centralina interfaccia sollevatore 0.008.0406.0 X120 12

Centralina intermittenza frecce 2.8639.007.0 X40 4

0.011.1361.4 X98 3-7

Centralina motore 0.011.1362.4 X98 3-7

0.011.4701.4 X98 3-7-12

Compressore condizionatore 0.010.1318.4 X11 15

X60 13 Collegato solo

Connettore selezione PTO 540/750 su macchine
X61 13 con PTO 1000

Consolle di comando sollevatore 0.008.8050.4 X109 12

Contagiri (30 km/h) 2.7049.820.0/20 X31 3-6

Contagiri (40 km/h) 2.7049.830.0/20 X31 3-6

0.008.8057.0/20 G12 4-12-13

Datamonitor
0.009.7680.4/30 X63 4-12-13

Devioguida 0.011.1196.4/10 M2 4-6-7-8-12

Elettrovalvola comando PTO 2.3729.400.0 34 X8 13

anteriore

Elettrovalvola preriscaldo 2.9219.130.0 42 X1 2

Elettrovalvola proporzionale 2.3719.510.0/10 17 EVP 11

innesto frizioni

Per circolazione
0.007.5269.0/20 X7 4 a dx
Fanale anteriore destro
Per circolazione
2.8029.790.0/10 X7 4 a sx

Per circolazione
0.007.5269.0/20 X6 4 a dx
Fanale anteriore sinistro
Per circolazione
2.8029.790.0/10 X6 4 a sx

Fanale destro 2.8019.970.0 X82 4

40-8
INDICI 2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

Descr.
Codice Sistema
Descrizione componente tecnica Connettore Note
componente (Cap. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Fanale luce targa 2.8029.240.0/10 X53 4

Fanale posteriore destro 2.8019.980.0/20 X54 4-10

Fanale posteriore sinistro 2.8019.990.0/20 X49 4-10

Fanale sinistro 2.8019.960.0 X83 4

Faro di lavoro anteriore inferiore 2.8029.730.0 X80 5

destro

Faro di lavoro anteriore inferiore 2.8029.730.0 X81 5

sinistro

Faro di lavoro anteriore superiore 2.8029.730.0 X78 5

destro

Faro di lavoro anteriore superiore 2.8029.730.0 X79 5

sinistro

Faro di lavoro posteriore superiore 2.8029.730.0 X86 5

destro

Faro di lavoro posteriore superiore 2.8029.730.0 X87 5

sinistro

Faro rotante 0.009.6758.4/10 X77 7

Faro spot 2.8339.094.0/10 X74 7

Indicatore livello carburante 0.008.1305.0 X27 6-9

Indicatore pressione olio motore 0.008.1307.0 X26 6-9

Indicatore temperatura liquido 0.008.1309.0 X28 6-9

di raffreddamento

Indicatore voltaggio batteria 0.008.1306.0 X25 6-9

Interruttore attivazione controllo 2.7659.073.0 68 X111 12

slittamento

Interruttore comando bloccaggio 2.7659.163.0 62 DF 11

differenziale

Interruttore comando inserimento 0.007.5945.0/20 43 DT 11

doppia trazione

Interruttore comando SBA 2.7659.171.0 63 A 11

Interruttore comando sollevatore 2.7659.119.0 54 X93 12

(sul lato posteriore destro cabina)

Interruttore comando sollevatore 2.7659.119.0 54 X93 12

(sul lato posteriore destro cabina)

Interruttore comando ventola

climatizzatore o riscaldamento 2.7649.110.0 X105 15
supplementare

Interruttore comando ventola 2.7649.110.0 X105 14

ventilazione

Interruttore emergenza (4 frecce) 2.7659.080.0 49 X37 4

Interruttore fari di lavoro anteriori 2.7659.132.0 57 X35 5

inferiori

Interruttore fari di lavoro anteriori 2.7659.078.0 47 X34 5

superiori

40-9
INDICI 2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

Descr.
Codice Sistema
Descrizione componente tecnica Connettore Note
componente (Cap. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Interruttore fari di lavoro posteriori 2.7659.079.0 48 X33 5

Interruttore faro rotante 2.7659.126.0 55 X36 7

Interruttore freno destro 2.7659.100.0 53 X47 10

Interruttore freno di stazionamento 2.7659.133.0 58 X50 10

Interruttore freno sinistro 2.7659.100.0 53 X48 10

Interruttore luce spot 2.7659.081.0 50 X29 7

Interruttore riscaldamento 2.7659.075.0 46 X64 14-15

Interruttore tergicristallo posteriore 2.7659.072.0 45 X84 8

Luce di cortesia 2.8339.097.0 X73 7

Manipolatore 0.009.3464.4/10 64 X41 3-11-12

Motore tergicristallo anteriore 2.9019.070.0/10 X30 8

Motore tergicristallo posteriore 0.9241.557.4/20 X85 8

Motorino d'avviamento 2.9619.390.0 X13 2

Orologio 2.9389.002.0 X71 7

2-4-9-10-
Pannello di controllo (Spie) 2.8339.206.0/ 10 X32 11-13

Pick-up 2.7099.790.0 28 X104 3

Pompa lavavetro anteriore 0.9241.566.1 FP 8

Pompa lavavetro posteriore 0.9241.566.1 RP 8

Presa di corrente su X99 7

montante post. dx

Presa diagnostica X100 3-7-12

Presa rimorchio 2.6030.011.0 X51 4-10

Presa rimorchio (USA) 2.6039.027.0 X51 4

Pressostato bassa pressione 2.7099.670.0/10 25 S 9

olio comando servizi

Pressostato bassa pressione 2.7099.960.0 40 X21 10

olio frenatura rimorchio

Pressostato filtro disidratore 0.010.6024.4 X91 15

Pressostato filtro disidratore (Rosso) 0.010.6024.4 X90 15

Pressostato inversore inserito 2.7099.670.0/10 24 I 11

Pressostato olio motore 2.7099.940.0 39 X15 9

Pulsante contapezzi 2.7659.074.0 69 X59 12

2.7659.141.0 59 X95 12
Pulsante destro comando discesa
sollevatore (su parafango)
2.7659.176.0 70 X95 12

2.7659.141.0 59 X94 12
Pulsante destro comando salita
sollevatore (su parafango)
2.7659.176.0 70 X94 12

Pulsante PTO anteriore 2.7659.142.0 60 X55 13

40-10
INDICE 2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

Descr.
Codice Sistema
Descrizione componente tecnica Connettore Note
componente (Cap. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Pulsante PTO posteriore 2.7659.142.0 61 X56 13

Pulsante selezione modo 2.7659.130.0 56 X46 11

operativo cambio

2.7659.141.0 59 X97 12
Pulsante sinistro comando discesa
sollevatore (su parafango)
2.7659.176.0 70 X97 12

2.7659.141.0 59 X96 12
Pulsante sinistro comando salita
sollevatore (su parafango)
2.7659.176.0 70 X96 12

0.008.0547.4 X102 3

Pulsantiera regolazione motore 0.009.7620.4/10 X102 3

0.009.7620.4/10 X102 3

Radar 0.008.8048.4/10 3 RADAR 12

Radar (Inghilterra) 0.010.7172.4 4 RADAR 12

Resistenza velocità ventola 0.98710.73.3 X107 15

climatizzatore

Resistenza velocità ventola 0.98707.83.1 65 X69 14-15

riscaldamento

Resistenza velocità ventola 0.98710.73.3 X107 14

ventilazione

Sedile 0.010.6543.4 X52 7

Sensore angolo di sterzo 2.7099.740.0 27 X12 11

Sensore di intasamento filtri servizi 2.7099.660.0/10 20 T 11

Sensore di intasamento filtro aria 2.7099.320.0/10 22 X10 9

Sensore di intasamento filtro PAL 2.7099.700.0 26 X23 9

Sensore di intasamento filtro sterzo 2.7099.660.0/10 21 X24 9

Sensore di livello carburante destro 2.7059.840.0 35 SRIGHT 9

Sensore di livello carburante sinistro 2.7059.850.0 36 SLEFT 9

Sensore di posizione pedale 0.008.8199.3 5 X101 3

acceleratore

0.009.2194.4 6 P 12
Sensore di posizione sollevatore
0.009.2314.4 P 12

Sensore di pressione olio motore 2.7099.270.0 19 X14 9

Sensore di sforzo destro 0.009.3158.0 7 3 12

Sensore di sforzo sinistro 0.009.3158.0 7 6 12

Sensore di temperatura liquido 2.7099.100.0/10 18 X2 9

di raffreddamento

Sensore di temperatura olio 2.7069.070.0 37 X19 9

assale posteriore

Sensore di temperatura 2.7099.640.0/10 23 X20 11

olio trasmissione

40-11
INDICE 2.1 INDICE PER DESCRIZIONE COMPONENTE

Descr.
Codice Sistema
Descrizione componente tecnica Connettore Note
componente (Cap. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Sensore frizione centrale 2.7099.690.0/10 38 F 11

disinnestata

Sensore innesto gamma media 2.7659.143.0/10 31 M 11

Sensore innesto gamma superridotta 2.7659.143.0/10 30 L 11

Sensore innesto gamma veloce 2.7659.143.0/10 29 H 11

Sensore PTO posteriore innestata 2.7659.096.0/10 52 X22 13

Sensore sollevatore alto 2.7659.096.0/10 51 X18 12

Sensore velocità ruote 0.008.1646.0 2 X17 11

Serbatoio liquido freni 0.009.1780.4/10 X3 10

Spia controllo slittamento attivo 2.8339.113.0 X110 12

Spia sollevatore bloccato 2.8339.108.0 X119 12

Termostato regolazione 2.7649.120.0 X106 15

climatizzatore

Ventola climatizzatore X108 15

Ventola riscaldamento 0.98708.58.1 X70 14-15

Ventola ventilazione X108 14

Ventola scambiatore 0.98734.51.4/10 X88 15

condizionamento

Ventola scambiatore 0.98734.51.4/10 X89 15

condizionamento

40-12
INDICI 2.2 INDICE PER CODICE COMPONENTE

2.2 INDICE PER CODICE COMPONENTE

Descr. Sistema
Codice Descrizione tecnica Connettore Note
(par. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

0.007.0992.4/60 Attuatore 1 X103 3

Per circolazione
0.007.5269.0/20 Fanale anteriore destro X7 4 a dx

Per circolazione
0.007.5269.0/20 Fanale anteriore sinistro X6 4 a dx

Interruttore comando inserimento

0.007.5945.0/20 43 DT 11
doppia trazione

0.007.7059.0 Centralina controllo spie cambio X42 11

0.008.0406.0 Centralina interfaccia sollevatore X120 12

0.008.0547.4 Pulsantiera regolazione motore X102 3

0.008.0618.4/20 Centralina comando preriscaldo X39 2

0.008.1305.0 Indicatore livello carburante X27 6-9

0.008.1306.0 Indicatore voltaggio batteria X25 6-9

0.008.1307.0 Indicatore pressione olio motore X26 6-9

Indicatore temperatura liquido di

0.008.1309.0 X28 6-9
raffreddamento

0.008.1646.0 Sensore velocità ruote 2 X17 11

0.008.8045.4 Centralina elettronica sollevatore X92 12

0.008.8048.4/10 Radar 3 RADAR 12

0.008.8050.4 Consolle di comando sollevatore X109 12

0.008.8057.0/20 Datamonitor G12 4-12-13

Sensore di posizione pedale

0.008.8199.3 5 X101 3
acceleratore

0.009.1780.4/10 Serbatoio liquido freni X3 10

0.009.2194.4 Sensore di posizione sollevatore 6 P 12

0.009.2314.4 Sensore di posizione sollevatore P 12

0.009.3158.0 Sensore di sforzo destro 7 3 12

0.009.3158.0 Sensore di sforzo sinistro 7 6 12

0.009.3464.4/10 Manipolatore 64 X41 3-11-12

0.009.6758.4/10 Faro rotante X77 7

0.009.7620.4/10 Pulsantiera regolazione motore X102 3

0.009.7680.4/30 Datamonitor X63 4-12-13

0.010.1318.4 Compressore condizionatore X11 15

0.010.1796.4/20 Centralina controllo PTO anteriore X57 13

0.010.1796.4/20 Centralina controllo PTO posteriore X58 13

0.010.2180.0 Bobina comando discesa sollevatore 67 EVDOWN 12

40-13
INDICI 2.2 INDICE PER CODICE COMPONENTE

Descr. Sistema
Codice Descrizione tecnica Connettore Note
(par. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

0.010.2180.0 Bobina comando salita sollevatore 66 EVUP 12

0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola 1ª velocità 8 EV1 11

0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola 2ª velocità 9 EV2 11

0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola 3ª velocità 10 EV3 11

Bobina elettrovalvola bloccaggio

0.010.2831.1 14 EVDF 11
differenziale

Bobina elettrovalvola doppia trazione

0.010.2831.1 15 EVDT 11
(DT)

0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola lenta 11 EVL 11

0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola normale 12 EVN 11

Bobina elettrovalvola PTO posteriore

0.010.2831.1 16 EVPTO 13
(PTO)

0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola veloce 13 EVV 11

0.010.3140.2 Bobina elettrovalvola marcia avanti 32 EVA 11

0.010.3140.2 Bobina elettrovalvola marcia indietro 33 EVI 11

0.010.6024.4 Pressostato filtro disidratore X91 15

0.010.6024.4 Pressostato filtro disidratore (Rosso) X90 15

0.010.6543.4 Sedile X52 7

0.010.7172.4 Radar (Inghilterra) 4 RADAR 12

3-7-9-10-
0.010.9725.4/20 Centralina FPS (30 km/h) X43 11-12

3-7-9-10-
0.010.9726.4/20 Centralina FPS (40 km/h) X43 11-12

0.011.1196.4/10 Devioguida M2 4-6-7-8-12

0.011.1361.4 Centralina motore X98 3-7

0.011.1362.4 Centralina motore X98 3-7

0.011.4400.4/10 Centralina elettronica sollevatore X92 4-7-12

0.011.4701.4 Centralina motore X98 3-7-12

0.9241.557.4/20 Motore tergicristallo posteriore X85 8

0.9241.566.1 Pompa lavavetro anteriore FP 8

0.9241.566.1 Pompa lavavetro posteriore RP 8

Resistenza velocità ventola

0.98707.83.1 65 X69 14-15
riscaldamento

0.98708.58.1 Ventola riscaldamento X70 14-15

Resistenza velocità ventola

0.98710.73.3 X107 15
climatizzatore

0.98710.73.3 Resistenza velocità ventola ventilazione X107 14

0.98734.51.4/10 Ventola scambiatore condizionamento X88 15

0.98734.51.4/10 Ventola scambiatore condizionamento X89 15

40-14
INDICI 2.2 INDICE PER CODICE COMPONENTE

Descr. Sistema
Codice Descrizione tecnica Connettore Note
(par. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Elettrovalvola proporzionale innesto

2.3719.510.0/10 17 EVP 11
frizioni

2.3729.400.0 Elettrovalvola comando PTO anteriore 34 X8 13

2.6030.011.0 Presa rimorchio X51 4-10

2.6039.027.0 Presa rimorchio (USA) X51 4

2.7049.820.0/20 Contagiri (30 km/h) X31 3-6

2.7049.830.0/20 Contagiri (40 km/h) X31 3-6

2.7059.840.0 Sensore di livello carburante destro 35 SRIGHT 9

2.7059.850.0 Sensore di livello carburante sinistro 36 SLEFT 9

Sensore di temperatura olio assale

2.7069.070.0 37 X19 9
posteriore

Sensore di temperatura liquido

2.7099.100.0/10 18 X2 9
di raffreddamento

2.7099.270.0 Sensore di pressione olio motore 19 X14 9

2.7099.320.0/10 Sensore di intasamento filtro aria 22 X10 9

Sensore di temperatura olio

2.7099.640.0/10 23 X20 11
trasmissione

2.7099.660.0/10 Sensore di intasamento filtri servizi 20 T 11

2.7099.660.0/10 Sensore di intasamento filtro sterzo 21 X24 9

Pressostato bassa pressione olio

2.7099.670.0/10 25 S 9
comando servizi

2.7099.670.0/10 Pressostato inversore inserito 24 I 11

2.7099.690.0/10 Sensore frizione centrale disinnestata 38 F 11

2.7099.700.0 Sensore di intasamento filtro PAL 26 X23 9

2.7099.740.0 Sensore angolo di sterzo 27 X12 11

2.7099.770.0 Accendisigari X62 7

2.7099.790.0 Pick-up 28 X104 3

2.7099.940.0 Pressostato olio motore 39 X15 9

Pressostato bassa pressione olio

2.7099.960.0 40 X21 10
frenatura rimorchio

Interruttore comando ventola climatiz-

2.7649.110.0 X105 15
zatore o riscaldamento supplementare

Interruttore comando ventola

2.7649.110.0 X105 14
ventilazione

2.7649.120.0 Termostato regolazione climatizzatore X106 15

2-3-4-5-7-8-
2.7659.071.0/30 Blocchetto d'avviamento 44 X65 9-10-11-12-
13-14-15

2.7659.072.0 Interruttore tergicristallo posteriore 45 X84 8

Interruttore attivazione controllo

2.7659.073.0 68 X111 12
slittamento

40-15
INDICI 2.2 INDICE PER CODICE COMPONENTE

Descr. Sistema
Codice Descrizione tecnica Connettore Note
(par. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

2.7659.074.0 Pulsante contapezzi 69 X59 12

2.7659.075.0 Interruttore riscaldamento 46 X64 14-15

2.7659.075.0 Interruttore riscaldamento 46 X67 14-15

Interruttore fari di lavoro anteriori

2.7659.078.0 47 X34 5
superiori

2.7659.079.0 Interruttore fari di lavoro posteriori 48 X33 5

2.7659.080.0 Interruttore emergenza (4 frecce) 49 X37 4

2.7659.081.0 Interruttore luce spot 50 X29 7

2.7659.096.0/10 Sensore PTO posteriore innestata 52 X22 13

2.7659.096.0/10 Sensore sollevatore alto 51 X18 12

2.7659.100.0 Interruttore freno destro 53 X47 10

2.7659.100.0 Interruttore freno sinistro 53 X48 10

2.7659.103.0/10 Candeletta preriscaldo 41 X4 2

Interruttore comando sollevatore

2.7659.119.0 54 X93 12
(sul lato posteriore destro cabina)

2.7659.126.0 Interruttore faro rotante 55 X36 7

Pulsante selezione modo

2.7659.130.0 56 X46 11
operativo cambio

Interruttore fari di lavoro anteriori

2.7659.132.0 57 X35 5
inferiori

2.7659.133.0 Interruttore freno di stazionamento 58 X50 10

Pulsante destro comando discesa

2.7659.141.0 59 X95 12
sollevatore (su parafango)

Pulsante destro comando salita

2.7659.141.0 59 X94 12
sollevatore (su parafango)

Pulsante sinistro comando discesa

2.7659.141.0 59 X97 12
sollevatore (su parafango)

Pulsante sinistro comando salita

2.7659.141.0 59 X96 12
sollevatore (su parafango)

2.7659.142.0 Pulsante PTO anteriore 60 X55 13

2.7659.142.0 Pulsante PTO posteriore 61 X56 13

2.7659.143.0/10 Sensore innesto gamma media 31 M 11

2.7659.143.0/10 Sensore innesto gamma superridotta 30 L 11

2.7659.143.0/10 Sensore innesto gamma veloce 29 H 11

Interruttore comando bloccaggio

2.7659.163.0 62 DF 11
differenziale

2.7659.171.0 Interruttore comando SBA 63 A 11

Pulsante destro comando discesa

2.7659.176.0 70 X95 12
sollevatore (su parafango)

Pulsante destro comando salita

2.7659.176.0 70 X94 12
sollevatore (su parafango)

40-16
INDICI 2.2 INDICE PER CODICE COMPONENTE

Descr. Sistema
Codice Descrizione tecnica Connettore Note
(par. 4.xx)
(Cap. 3.2.xx)

Pulsante sinistro comando discesa

2.7659.176.0 70 X97 12
sollevatore (su parafango)

Pulsante sinistro comando salita

2.7659.176.0 70 X96 12
sollevatore (su parafango)

2.8019.960.0 Fanale sinistro X83 4

2.8019.970.0 Fanale destro X82 4

2.8019.980.0/20 Fanale posteriore destro X54 4-10

2.8019.990.0/20 Fanale posteriore sinistro X49 4-10

2.8029.240.0/10 Fanale luce targa X53 4

2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore inferiore destro X80 5

2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore inferiore sinistro X81 5

2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore superiore destro X78 5

Faro di lavoro anteriore superiore

2.8029.730.0 X79 5
sinistro

Faro di lavoro posteriore superiore

2.8029.730.0 X86 5
destro

Faro di lavoro posteriore superiore

2.8029.730.0 X87 5
sinistro

Per circolazione
2.8029.790.0/10 Fanale anteriore destro X7 4 a sx

Per circolazione
2.8029.790.0/10 Fanale anteriore sinistro X6 4 a sx

2.8339.094.0/10 Faro spot X74 7

2.8339.097.0 Luce di cortesia X73 7

2.8339.108.0 Spia sollevatore bloccato X119 12

2.8339.113.0 Spia controllo slittamento attivo X110 12

2-4-9-10-
2.8339.206.0/ 10 Pannello di controllo (Spie) X32 11-13

2.8339.207.0 Barra led X45 11

2.8419.003.0 Avvisatore acustico X9 4

2.8639.007.0 Centralina intermittenza frecce X40 4

2.9019.070.0/10 Motore tergicristallo anteriore X30 8

2.9219.130.0 Elettrovalvola preriscaldo 42 X1 2

2.9389.002.0 Orologio X71 7

2-3-4-5-6-7-
2.9439.460.0/10 Alternatore 85A X5 8-9-10-11-
12-13-14-15

2.9619.390.0 Motorino d'avviamento X13 2

40-17
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

0.009.6842.4
3 6 0.009.3158.0 Sensore di sforzo destro
0.011.4413.4

0.009.6842.4
6 6 0.009.3158.0 Sensore di sforzo sinistro
0.011.4413.4

A 16 0.011.1363.4 2.7659.171.0 Interruttore comando SBA

Interruttore comando bloccaggio

DF 16 0.011.1363.4 2.7659.163.0 differenziale

Interruttore comando inserimento

DT 16 0.011.1363.4 0.007.5945.0/20 doppia trazione

EV1 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola 1ª velocità

EV2 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola 2ª velocità

EV3 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola 3ª velocità

EVA 5 0.011.1364.4 0.010.3140.2 Bobina elettrovalvola marcia avanti

Bobina elettrovalvola bloccaggio

EVDF 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 differenziale

0.009.6842.4
EVDOWN 3 0.010.2180.0 Bobina comando discesa sollevatore
0.011.4413.4

EVDT 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola doppia trazione (DT)

EVI 5 0.011.1364.4 0.010.3140.2 Bobina elettrovalvola marcia indietro

EVL 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola lenta

EVN 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola normale

Elettrovalvola proporzionale innesto

EVP 0.011.1364.4 2.3719.510.0/10 frizioni

EVPTO 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola PTO posteriore (PTO)

0.009.6842.4
EVUP 3 0.010.2180.0 Bobina comando salita sollevatore
0.011.4413.4

EVV 5 0.011.1364.4 0.010.2831.1 Bobina elettrovalvola veloce

F 0.011.1364.4 2.7099.690.0/10 Sensore frizione centrale disinnestata

FP 1 0.011.1364.4 0.9241.566.1 Pompa lavavetro anteriore

G1 26 0.011.1368.4 0.011.1366.4

G2 0.011.1368.4 0.011.1366.4

G3 0.011.1363.4 0.011.1364.4

G4 18 0.011.1368.4 0.011.1369.4

G5 19 0.011.1363.4 0.011.1369.4

0.008.0393.3
G6 4 0.011.1363.4
0.011.4413.4

40-18
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

G7 20 0.011.1363.4 0.011.1369.4

0.009.6842.4
G8 14 0.011.1369.4
0.011.4413.4

G9 0.011.4702.4 0.011.1369.4

G10 0.011.1364.4 0.012.2103.3

G11 0.011.1369.4 0.255.8454.3/20

0.012.8733.4
G12 10 0.011.1369.4
0.008.8057.0/20 Datamonitor

G13 4 0.011.1366.4 0.011.3335.3

0.98710.85.1
G14 24 0.011.1367.4
0.98711.53.1

G15 0.009.6842.4 0.008.0393.3

H 0.011.1364.4 2.7659.143.0/10 Sensore innesto gamma veloce

I 0.011.1364.4 2.7099.670.0/10 Pressostato inversore inserito

L 0.011.1364.4 2.7659.143.0/10 Sensore innesto gamma superridotta

M1 12 0.011.1368.4

M2 12 0.011.1368.4 0.011.1196.4/10 Devioguida

M3 12 0.011.1368.4 0.011.1369.4

M4 12 0.011.1368.4

M5 12 0.011.1368.4 0.011.1367.4

M6 11 0.011.1368.4

0.011.1359.4

M7 11 0.011.1368.4 0.011.1360.4

0.011.4702.4

M8 11 0.011.1368.4 0.011.1363.4

M9 11 0.011.1368.4 0.011.1367.4

M10 11 0.011.1368.4 0.011.1365.4

M 0.011.1364.4 2.7659.143.0/10 Sensore innesto gamma media

0.009.6842.4 0.009.2314.4
P 6 Sensore di posizione sollevatore
0.011.4413.4 0.009.2194.4

RADAR 4 0.011.1364.4 0.008.8048.4/10 Radar

0.010.7172.4 Radar (Inghilterra)

RP 1 0.011.1364.4 0.9241.566.1 Pompa lavavetro posteriore

Pressostato bassa pressione olio

S 0.011.1364.4 2.7099.670.0/10 comando servizi

SLEFT 4 0.011.1364.4 2.7059.850.0 Sensore di livello carburante sinistro

40-19
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

SRIGHT 4 0.011.1364.4 2.7059.840.0 Sensore di livello carburante destro

T 0.011.1364.4 2.7099.660.0/10 Sensore di intasamento filtri servizi

X1 0.011.1366.4 2.9219.130.0 Elettrovalvola preriscaldo

Sensore di temperatura liquido di

X2 0.011.1366.4 2.7099.100.0/10 raffreddamento

X3 0.011.1366.4 0.009.1780.4/10 Serbatoio liquido freni

X4 0.011.1366.4 2.7659.103.0/10 Candeletta preriscaldo

X5 0.011.1366.4 2.9439.460.0/10 Alternatore 85A

Fanale anteriore sinistro

0.007.5269.0/20 (circolazione destra)
X6 0.011.1366.4
Fanale anteriore sinistro
2.8029.790.0/10 (circolazione sinistra)

Fanale anteriore destro

0.007.5269.0/20 (circolazione destra)
X7 0.011.1366.4
Fanale anteriore destro
2.8029.790.0/10 (circolazione sinistra)

X8 5 0.011.1366.4 2.3729.400.0 Elettrovalvola comando PTO anteriore

X9 0.011.1366.4 2.8419.003.0 Avvisatore acustico

X10 0.011.1366.4 2.7099.320.0/10 Sensore di intasamento filtro aria

X11 0.011.1366.4 0.010.1318.4 Compressore condizionatore

X12 0.011.3335.3 2.7099.740.0 Sensore angolo di sterzo

X13 0.011.1366.4 2.9619.390.0 Motorino d'avviamento

X14 0.011.1366.4 2.7099.270.0 Sensore di pressione olio motore

X15 0.011.1366.4 2.7099.940.0 Pressostato olio motore

X17 0.011.1364.4 0.008.1646.0 Sensore velocità ruote

X18 4 0.011.1364.4 2.7659.096.0/10 Sensore sollevatore alto

Sensore di temperatura olio assale

X19 0.011.1364.4 2.7069.070.0 posteriore

X20 0.011.1364.4 2.7099.640.0/10 Sensore di temperatura olio trasmissione

Pressostato bassa pressione olio frenatura

X21 0.012.2103.3 2.7099.960.0 rimorchio

X22 6 0.011.1364.4 2.7659.096.0/10 Sensore PTO posteriore innestata

X23 0.011.1364.4 2.7099.700.0 Sensore di intasamento filtro PAL

X24 0.011.1364.4 2.7099.660.0/10 Sensore di intasamento filtro sterzo

X25 0.011.1368.4 0.008.1306.0 Indicatore voltaggio batteria

X26 0.011.1368.4 0.008.1307.0 Indicatore pressione olio motore

X27 0.011.1368.4 0.008.1305.0 Indicatore livello carburante

Indicatore teperatura liquido di

X28 0.011.1368.4 0.008.1309.0 raffreddamento

X29 0.011.1368.4 2.7659.081.0 Interruttore luce spot

40-20
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

X30 0.011.1368.4 2.9019.070.0/10 Motore tergicristallo anteriore

2.7049.820.0/20 Contagiri (30 km/h)

X31 0.011.1368.4
2.7049.830.0/20 Contagiri (40 km/h)

X32 0.011.1368.4 2.8339.206.0/ 10 Pannello di controllo (Spie)

X33 0.011.1368.4 2.7659.079.0 Interruttore fari di lavoro posteriori

X34 0.011.1368.4 2.7659.078.0 Interruttore fari di lavoro anteriori superiori

X35 0.011.1368.4 2.7659.132.0 Interruttore fari di lavoro anteriori inferiori

X36 0.011.1368.4 2.7659.126.0 Interrutore faro rotante

X37 0.011.1368.4 2.7659.080.0 Interruttore emergenza (4 frecce)

Alimentazione lampadina interruttore

X38 0.011.1368.4 emergenza

X39 0.011.1368.4 0.008.0618.4/20 Centralina comando preriscaldo

X40 0.011.1368.4 2.8639.007.0 Centralina intermittenza frecce

X41 8 0.011.1363.4 0.009.3464.4/10 Manipolatore

X42 22 0.011.1363.4 0.007.7059.0 Centralina controllo spie cambio

0.010.9725.4/20 Centralina FPS (30 km/h)

X43 0.011.1363.4
0.010.9726.4/20 Centralina FPS (40 km/h)

0.010.9725.4/20 Centralina FPS (30 km/h)

X44 27 0.011.1363.4
0.010.9726.4/20 Centralina FPS (40 km/h)

X45 13 0.011.1363.4 2.8339.207.0 Barra led

Pulsante selezione modo operativo

X46 0.011.1363.4 2.7659.130.0 cambio

X47 7 0.011.1369.4 2.7659.100.0 Interruttore freno destro

X48 7 0.011.1369.4 2.7659.100.0 Interruttore freno sinistro

X49 0.011.1369.4 2.8019.990.0/20 Fanale posteriore sinistro

X50 0.011.1369.4 2.7659.133.0 Interruttore freno di stazionamento

2.6030.011.0 Presa rimorchio

X51 9 0.011.1369.4
2.6039.027.0 Presa rimorchio (USA)

X52 1 0.011.1369.4 0.010.6543.4 Sedile

X53 0.255.8454.3/20 2.8029.240.0/10 Fanale luce targa

X54 0.011.1369.4 2.8019.980.0/20 Fanale posteriore destro

X55 16 0.011.1369.4 2.7659.142.0 Pulsante PTO anteriore

X56 16 0.011.1369.4 2.7659.142.0 Pulsante PTO posteriore

X57 15 0.011.1369.4 0.010.1796.4/20 Centralina controllo PTO anteriore

X58 15 0.011.1369.4 0.010.1796.4/20 Centralina controllo PTO posteriore

X59 0.011.1369.4 Non utilizzato

X59 0.011.1369.4 2.7659.074.0 Pulsante contapezzi

40-21
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

X60 0.011.1369.4 Connettore selezione PTO 540/750

X61 0.011.1369.4 Connettore selezione PTO 540/750

X62 0.011.1368.4 2.7099.770.0 Accendisigari

X63 25 0.012.8733.4 0.009.7680.4/30 Datamonitor

X64 0.011.1365.4 2.7659.075.0 Interruttore riscaldamento

X65 0.011.1368.4 2.7659.071.0/30 Blocchetto d'avviamento

X67 0.011.1365.4 2.7659.075.0 Interruttore riscaldamento

X69 0.011.1365.4 0.98707.83.1 Resistenza velocità ventola riscaldamento

X70 0.011.1365.4 0.98708.58.1 Ventola riscaldamento

X71 0.011.1367.4 2.9389.002.0 Orologio

X72 0.011.1367.4 Autoradio

X73 0.011.1367.4 2.8339.097.0 Luce di cortesia

X74 0.011.1367.4 2.8339.094.0/10 Faro spot

X77 0.011.1367.4 0.009.6758.4/10 Faro rotante

X78 0.011.1367.4 2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore anteriore destro

X79 0.011.1367.4 2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore anteriore sinistro

X80 0.011.1367.4 2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore inferiore destro

X81 0.011.1367.4 2.8029.730.0 Faro di lavoro anteriore inferiore sinistro

X82 0.011.1367.4 2.8019.970.0 Fanale destro

X83 0.011.1367.4 2.8019.960.0 Fanale sinistro

X84 0.011.1367.4 2.7659.072.0 Interruttore tergicristallo posteriore

X85 2 0.011.1367.4 0.9241.557.4/20 Motore tergicristallo posteriore

X86 0.011.1367.4 2.8029.730.0 Faro di lavoro posteriore superiore destro

X87 0.011.1367.4 2.8029.730.0 Faro di lavoro posteriore superiore sinistro

X88 1 0.011.1367.4 0.98734.51.4/10 Ventola scambiatore condizionamento

X89 1 0.011.1367.4 0.98734.51.4/10 Ventola scambiatore condizionamento

X90 1 0.011.1367.4 0.010.6024.4 Pressostato filtro disidratore (Rosso)

X91 1 0.011.1367.4 0.010.6024.4 Pressostato filtro disidratore

0.009.6842.4 0.008.8045.4 Centralina elettronica sollevatore

X92
0.011.4413.4 0.011.4400.4/10 Centralina elettronica sollevatore

0.009.6842.4
X93 Interruttore comando sollevatore
2.7659.119.0 (sul lato posteriore destro cabina)
0.011.4413.4

0.009.6842.4 2.7659.176.0
X94 Pulsante destro comando salita
sollevatore (su parafango)
4 0.011.4413.4 2.7659.141.0

0.009.6842.4 2.7659.176.0
X95 Pulsante destro comando discesa
sollevatore (su parafango)
4 0.011.4413.4 2.7659.141.0

40-22
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

0.009.6842.4 2.7659.176.0
X96 Pulsante sinistro comando salita
sollevatore (su parafango)
4 0.011.4413.4 2.7659.141.0

0.009.6842.4 2.7659.176.0
X97 Pulsante sinistro comando discesa
sollevatore (su parafango)
4 0.011.4413.4 2.7659.141.0

0.011.1359.4 0.011.1361.4

X98 0.011.1360.4 0.011.1362.4 Centralina motore

21 0.011.4702.4 0.011.4701.4

0.011.1359.4

X99 0.011.1360.4 Presa di corrente su montante post. dx

0.011.4702.4

0.011.1359.4

X100 23 0.011.1360.4 Presa diagnostica

0.011.4702.4

0.011.1359.4

X101 6 0.011.1360.4 0.008.8199.3 Sensore di posizione pedale acceleratore

0.011.4702.4

17 0.011.1359.4 0.009.7620.4/10

X102 0.011.1360.4 0.008.0547.4 Pulsantiera regolazione motore

17 0.011.4702.4 0.009.7620.4/10

0.011.1359.4

X103 0.011.1360.4 0.007.0992.4/60 Attuatore

0.011.4702.4

0.011.1359.4

X104 6 0.011.1360.4 2.7099.790.0 Pick-up

0.011.4702.4

Interruttore comando ventola climatizzato-

0.98710.85.1 2.7649.110.0 re o riscaldamento supplementare
X105
Interruttore comando ventola
0.98711.53.1 2.7649.110.0 riscaldamento supplementare

X106 0.98710.85.1 2.7649.120.0 Termostato regolazione climatizzatore

0.98710.85.1 0.98710.73.3 Resistenza velocità ventola climatizzatore

X107
Resistenza velocità ventola riscaldamento
0.98711.53.1 0.98710.73.3 supplementare

0.98710.85.1 Ventola climatizzatore

X108
0.98711.53.1 Ventola riscaldamento supplementare

X109 0.009.6842.4 0.008.8050.4 Consolle di comando sollevatore

X110 0.009.6842.4 2.8339.113.0 Spia controllo slittamento attivo

40-23
INDICI 2.3 INDICE PER CONNETTORI

Cablaggio di
Connettore Tipo Codice cablaggio collegamento o Descrizione componente
codice componente

Interruttore attivazione controllo

X111 0.009.6842.4 2.7659.073.0 slittamento

X112 0.009.6842.4 Non utlilizzato

X113 6 0.009.6842.4 0.008.8046.4 Centralina controllo slittamento (5)

X114 6 0.009.6842.4 0.008.8046.4 Centralina controllo slittamento (4)

X115 6 0.009.6842.4 0.008.8046.4 Centralina controllo slittamento (2)

X116 6 0.009.6842.4 0.008.8046.4 Centralina controllo slittamento (1)

X117 6 0.009.6842.4 0.008.8046.4 Centralina controllo slittamento (3)

X118 6 0.009.6842.4 0.008.8046.4 Centralina controllo slittamento (6)

X119 0.008.0393.3 2.8339.108.0 Spia sollevatore bloccato

X120 0.008.0393.3 0.008.0406.0 Centralina interfaccia sollevatore

X121 0.008.0393.3 Alimentazione spia sollevatore bloccato

40-24
COMPONENTI 3.1 LAYOUT DEI CONNETTORI

3. COMPONENTI
Questo capitolo contiene:
1 - Tabella dei connettori: forma e pinnatura dei connettori
2 - Tabella dei componenti: descrizione tecnica e funzionale dei componenti
3 - Pin-out delle centraline elettroniche

3.1 LAYOUT DEI CONNETTORI

1 2 3
3 4

2
1 2
1 2

4 5 6

1 3 1 2
2
1 2 3

7 1 8 9
M A N 6 5
B
U
L C
7
3 4 V P
T D
1
4
V
E
J
H R
S G F 2
2 3

40-25
COMPONENTI 3.1 LAYOUT DEI CONNETTORI

10 2 11 12
3 1 10 1
7 1
6 4

9 7
12 10
15 13
14 12 6 18 9

13 1 5
14 15
6 1 5 1
2 7

3 8

4 10 9 5 8 4

16 17 2 18 20 9
1 7 1

2 6 3 4 5 6

5
3 5

4 10 1
6 5 4 3 2 1

19 20 9 1 21 1 14
C B A

2
3 5
4
5
6
7
6
8

18 8
13 26

40-26
COMPONENTI 3.1 LAYOUT DEI CONNETTORI

22 10 1 23 24
3 1
13
7 4 2
1
11 8
14 3
14 12
17 9

25 26
31 19
9 20 6 30 8
1 5 6 9 21 19 31 20 9
3 7 21
10
18 7 30 3
29 18 10
22 2
17 29 22
11
1
2
4
5
6
28 17 6 15 4 11
23 16 28 23
12 16 12
27 27 25
10 20 25
13 24 14 26 15 15 26 14 24 13

27 13
1

14 25

40-27
COMPONENTI
3.2 DATI TECNICI COMPONENTI
N° Descrizione
1 Attuatore
2 Sensore di velocità ruote
3 Radar
4 Radar (Inghilterra)
Sensore di posizione
5 0.008.8199.3
pedale acceleratore
Sensore di posizione
6 0.009.2194.4
sollevatore
Sensore di sforzo
7 0.009.3158.0
sollevatore
Bobina elettrovalvola
8 0.010.2831.1
1ª velocità
Bobina elettrovalvola
9 0.010.2831.1
2ª velocità
10 Bobina elettrovalvola
3ª velocità
11 Bobina elettrovalvola
marcia lenta
12 Bobina elettrovalvola
marcia normale
13 Bobina elettrovalvola
marcia veloce
14 Bobina elettrovalvola
bloccaggio differenziale
15 Bobina elettrovalvola
doppia trazione (DT)
16 Bobina elettrovalvola
PTO posteriore (PTO)
17 Elettrovalvola proporzio-
nale innesto frizioni
18 Sensore di temperatura
liquido di raffreddamento
40-28
3.2 DATI TECNICI COMPONENTI
Codice Caratteristiche Connettore
0.007.0992.4/60 Resistenza tra pin1 e pin 2: 2,3±0,5 Ohm X103
0.008.1646.0 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~1000 Ohm a 20°C X17
Pin1 = massa
Pin2 = segnale rettangolare (130 Impulsi al metro)
Pin3 = alimentazione 12V
0.008.8048.4/10 RADAR
Con il radar alimentato, al pin 2 deve vedersi una variazione di
tensione quando si passa una mano davanti alla parte sensibile
Frequenza 24125 GHz
Pin1 = massa
Pin2 = segnale rettangolare (130 Impulsi al metro)
Pin3 = alimentazione 12V
0.010.7172.4 RADAR
Con il radar alimentato, al pin 2 deve vedersi una variazione di
tensione quando si passa una mano davanti alla parte sensibile
Frequenza 24300 GHz
Resistenza tra pin A e pin E: ~1800 Ohm
X101
Resistenza tra pin A e pin S: 5÷1800 kOhm
Pin1 = massa
Pin2 = Uscita segnale
Pin3 = alimentazione 10V DC P
Uscita 0,2V DC (Sensore libero)
Uscita 8,3V DC (Sensore completamente premuto)
Pin1 = massa
Pin2 = segnale analogico
3-6
Pin3 = alimentazione10V
Segnale con sensore scollegato dal trattore tra pin 1 e 2: ~5 V
Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EV1
Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EV2
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EV3
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EVL
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EVN
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EVV
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EVDF
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EVDT
0.010.2831.1 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C EVPTO
2.3719.510.0/10 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~4,6 Ohm a 20°C EVP
Resistenza tra il pin e il corpo del sensore:
a 20°C ~2000 Ohm
2.7099.100.0 a 60°C 470 ÷ 499Ohm ± 3% X2
a 80°C 238 ÷ 247Ohm ± 2%
a 100°C 129 ÷ 131Ohm ± 1%
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

Resistenza tra il connettore e il corpo del sensore:

a 0 bar 290 ÷ 320 Ohm
19 Sensore di pressione olio 2.7099.270.0 X14
motore a 4 bar 103 ÷ 133 Ohm
a 6 bar 55 ÷ 80 Ohm

20 Sensore di intasamento Interruttore normalmente aperto

2.7099.660.0 T
filtro sollevatore Pressione di taratura: 0,4-0,5 bar assoluti

21 Sensore di intasamento Interruttore normalmente aperto

2.7099.660.0 X24
filtro sterzo Pressione di taratura: 0,4-0,5 bar assoluti

22 Sensore di intasamento Interruttore normalmente aperto

2.7099.320.0 X10
filtro aria Pressione di taratura: 0,93-0,94 bar assoluti

Resistenza tra il pin e il corpo del sensore:

a 20°C ~2000 Ohm
23 Sensore di temperatura 2.7099.640.0/10 a 60°C 470 ÷ 499Ohm ± 3% X20
olio trasmissione a 80°C 238 ÷ 247Ohm ± 2%
a 100°C 129 ÷ 131Ohm ± 1%

24 Pressostato inversore Interruttore normalmente aperto

2.7099.670.0/10 I
inserito Pressione di taratura: 15 bar

Pressostato bassa Interruttore normalmente aperto

25 pressione olio comando 2.7099.670.0/10 S
Pressione di taratura: 15 bar
servizi

Interruttore normalmente aperto

26 Sensore di intasamento 2.7099.700.0 Pressione differenziale di taratura: 2,4 bar X23
filtro PAL Pressione di reset: 1,8 bar

Pin1 = alimentazione 5,0V DC

27 Sensore angolo di 2.7099.740.0 Pin2 = massa X12
sterzo Pin4 = segnale analogico

28 Sensore di velocità 2.7099.790.0 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~900 Ohm X104
motore (Pick-Up)

29 Sensore innesto 2.7659.143.0/10 Interruttore normalmente aperto H

gamma veloce

30 Sensore innesto 2.7659.143.0/10 Interruttore normalmente aperto L

gamma superridotta

31 Sensore innesto 2.7659.143.0/10 Interruttore normalmente aperto M

gamma lenta

32 Bobina elettrovalvola 0.010.3140.2 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~7,5 Ohm a 20°C EVA
direzione avanti

33 Bobina elettrovalvola 0.010.3140.2 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~7,5 Ohm a 20°C EVI
direzione indietro

34 Elettrovalvola comando 2.3729.400.0 Resistenza tra pin1 e pin 2: ~8 Ohm a 20°C X8

PTO anteriore

Resistenza tra il pin 2 e il pin 3:

35 Sensore di livello a serbatoio pieno 4 ± 0,8 Ohm
2.7059.840.0 SRIGHT
carburante destro a serbatoio a metà 66 ± 5 Ohm
a serbatoio vuoto 163 ± 12 Ohm

Resistenza tra il pin 2 e il pin 3:

36 Sensore di livello a serbatoio pieno 4 ± 0,8 Ohm
2.7059.850.0 SLEFT
carburante sinistro a serbatoio a metà 65 ± 5 Ohm
a serbatoio vuoto 163 ± 12 Ohm

37 Sensore di temperatura Interruttore normalmente aperto

2.7069.070.0 X19
olio assale posteriore Temperatura di taratura: 130 °C

38 Sensore di stato della Interruttore normalmente chiuso

2.7099.690.0 F
frizione principale Pressione di commutazione: 4 bar

39 Pressostato olio Interruttore normalmente chiuso

2.7099.940.0 X15
motore Pressione di commutazione: 0,4 - 0,7 bar

40-29
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

Pressostato bassa Interruttore normalmente chiuso

40 pressione olio frenatura 2.7099.960.0 X21
Pressione di commutazione: 11 bar
rimorchio

41 Candeletta preriscaldo 2.7659.103.0/10 Resistenza tra il pin e il corpo del sensore: a 20°C ~0,4 Ohm X4

42 Elettrovalvola preriscaldo 2.9219.130.0 Resistenza tra il pin e il corpo del sensore: a 20°C ~3,5 Ohm X1

0
1
30

b
49

30 15
49a
L R

43 Interruttore comando 0.007.5945.0 DT

doppia trazione

Pin 15 49 30 30b L R
Pos

0
P 1
2 15

30
50
30/1

17

19

44 Interruttore avviamento 2.7659.071.0/30 Pin 15 30/1 50 19 30 17 X65

Pos

0
1
2

1 2 3 4

5 6 7 8

45 Interruttore tergicristallo 2.7659.072.0 X84

posteriore

Pin 1 2 3 4 5 6 7 8
Pos

40-30
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

0
1
2

1 2 3 4

5 6 7 8

46 Interruttore 2.7659.075.0 X64

riscaldamento

Pin 1 2 3 4 5 6 7 8
Pos

47 Interruttore fari di lavoro 2.7659.078.0 X34

anteriori superiori

Pin 1 2
Pos

48 Interruttore fari di lavoro 2.7659.079.0 X33

posteriori

Pin 1 2
Pos

40-31
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

15 49 30

R 49a L

49 Interruttore emergenza 2.7659.080.0 X37

Pin 30 49 15 L 49a R
Pos

50 Interruttore luce spot 2.7659.081.0 X29

Pin 1 2
Pos

Tra pin A e pin B: interruttore normalmente chiuso (NC)

Tra pin C e pin B: interruttore normalmente aperto (NO)

51 Sensore sollevatore alto 2.7659.096.0/10 X18

CB A

Tra pin A e pin B: interruttore normalmente chiuso (NC)

Tra pin C e pin B: interruttore normalmente aperto (NO)

52 Sensore PTO innestata 2.7659.096.0/10 X22

CB A

40-32
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

Tra pin 1 e pin 2: interruttore normalmente chiuso (NC)

Tra pin 3 e pin 4: interruttore normalmente aperto (NO)

X47
53 Interruttore freni 2.7659.100.0
ON
X48

2
0
1

7 3 1

8 4 2

Interruttore comando
54 sollevatore 2.7659.119.0 X93
(sul lato posteriore
destro cabina)
Pin 1 3 7 2 4 8
Pos

0
2

55 Interruttore faro rotante 2.7659.126.0 X36

Pin 1 2
Pos

40-33
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

0
1
C

1
31 S1

56 Pulsante selezione 2.7659.130.0 X46

modo operativo cambio

Pin S1 S
Pos

57 Interruttore fari di lavoro 2.7659.132.0 X35

anteriori inferiori

Pin 1 2
Pos

58 Interruttore freno di Interruttore normalmente chiuso (NC)

2.7659.133.0 X50
stazionamento (freno di stazionamento inserito

X94
Pulsanti comando Tra pin 1 e pin 2: contatto normalmente aperto (NO) X95
59 sollevatore 2.7659.141.0 A contatto chiuso resistenza 3,9 Ohm X96
(su parafango) X97

0
1
C
S

31 S1

60 Pulsante innesto PTO 2.7659.142.0 X55

anteriore

Pin S1 S 31 C
Pos

40-34
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

0
1
C

1
31 S1

61 Pulsante innesto 2.7659.142.0 X56

PTO posteriore

Pin S1 S 31 C
Pos

0
1
3

2
1
5
6 7

62 Interruttore comando 2.7659.163.0 DF

bloccaggio differenziale

Pin 1 2 3 4 6 7
Pos

0
1
3
4

2
1
5

6 7

63 Interruttore comando 2.7659.171 A

SBA

Pin 1 2 3 4 6 7
Pos

40-35
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

A
M B
L N C
U P
K V D
T R
J S E
H F
G

Pin A B C D E F G H J L M N P
Pos
Sollevatore
su
Sollevatore
64 Manipolatore 0.009.3464.4/10 giu X41
Marcia +

Marcia -

Marcia av

Marcia ind

Folle

Rilascio
acceleratore

Resistenza tra pin 1 e pin 4: 0,45 ÷ 0,5 Ohm

65 Resistenza ventola 0.98707.83.1 X69
riscaldamento Resistenza tra pin 1 e pin 5: 0,85 ÷ 0,9 Ohm

66 Bobina comando 0.010.2180.0 Resistenza tra pin1 e pin2: ~2 Ohm a 20°C EVUP
salita sollevatore

67 Bobina comando 0.010.2180.0 Resistenza tra pin1 e pin2: ~2 Ohm a 20°C EVDOWN
discesa sollevatore

0
1
2

1 2 3 4

5 6 7 8

68 Interruttore attivazione 2.7659.073.0 X111

controllo slittamento

Pin 1 2 3 4 5 6 7 8
Pos

40-36
COMPONENTI 3.2 DATI TECNICI COMPONENTI

N° Descrizione Codice Caratteristiche Connettore

69 Pulsante contapezzi 2.7659.074.0 X59

Pin 1 2
Pos

0
1
C

1
31 5

70 Pulsanti comando X94 - X95

2.7659.176.0
sollevatore X96 - X97

Pin 5 7
Pos

40-37
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.1 CENTRALINA PRERISCALDO (0.008.0618.4/20)

CONNETTORE X39
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 +12V Alimentazione centralina (+12V)
2 Non utilizzato
3 Comando spia preriscaldo check panel
4 Non utilizzato
5 Non utilizzato
6 Non utilizzato
7 Comando elettrovalvola preriscaldo
8 Non utilizzato
9 Non utilizzato
10 0V Massa centralina
11 Non utilizzato
12 Non utilizzato
13 Non utilizzato
14 Non utilizzato
15 Non utilizzato
16 Ingresso segnale W (da alternatore)
17 Non utilizzato

3.3.2 CENTRALINA INTERMITTENZA FRECCE (2.8639.007.0)

CONNETTORE X40
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 0V 31 Negativo batteria
2 C2 Uscita spia frecce 1ª rimorchio (check panel)
3 C3 Uscita spia frecce 2ª rimorchio (check panel)
4 49a Uscita alimentazione frecce
5 C Uscita spia frecce (check panel)
6 +12V 49 Alimentazione centralina

40-38
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.3 CENTRALINA CONTROLLO SPIE CAMBIO AUTOMATICO (0.007.7059.0)

CONNETTORE X42
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 COL1
2 COL2
3 COL3
4 RIG5
5 Non utilizzato
6 +12V +12 Alimentazione centralina (+12V)
7 AUTO Ingresso selezione modo lavoro cambio -
8 AUX1 Non utilizzato
9 AUX2 Non utilizzato
10 MAN Massa spia MAN
11 ECO Massa spia ECO
12 PWR Massa spia PWR
13 Non utilizzato
14 0V GND Massa centralina
15 COM1 Ingresso selezione modo lavoro cambio +
16 COM2 Non utilizzato
17 COM3 Non utilizzato

40-39
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.4 CENTRALINA FPS - 30 km/h (0.010.9725.4/20) - CENTRALINA FPS - 40 km/h (0.010.9726.4/20)

CONNETTORE X43
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 DDIG 3 Ingresso folle Neutro
2 FWHEEL Ingresso sensore velocità ruote
3 FRPM 0 Uscita velocità motore
4 AST+ Alimentazione sensore di sterzo
5 AMA+ Ingresso cambio marcia up cambio
6 ATOIL Ingresso temperatura olio trasmissione
7 DRID Ingresso sensore di innesto gamma media
8 DNORM Ingresso sensore di innesto gamma veloce
9 DBACK Ingresso retromarcia
Segnale potenza dal
10 DDIG 1 Ingresso motore
11 DPRESS Ingresso sensore olio trasmissione Intasamento filtro
Bassa pressione olio
12 DFRIZ servizi (cambio)
13 GND
14 RIG 5
15 COL3
16 COL2
17 COL1
18 SPEED Uscita velocità ruote
19 FCOM Negativo sensore di velocità ruote
20 FRPM Ingresso digitale giri motore
21 ASTC Ingresso sensore di sterzo
22 ACOM Negativo sensore di sterzo e scalata marcia
23 AMAC Comune per cambio marcia Pin 5 - 22
24 DINVER Ingresso pedale freno destro
25 DSRID Ingresso sensore di innesto gamma superridotta
26 DCOM Ingresso comune per Sensore di gamma Pin 7 - 8 - 25
27 DFORW Ingresso avanti
28 DDIG 2 Ingresso sensore inversore
29 DBRAKES Ingresso pedale freno sinistro
30 SRX Connettore diagnostica ricezione
31 STX Connettore diagnostica trasmissione
32 RIG 4
33 RIG 3
34 RIG 2
35 RIG 1

40-40
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

CONNETTORE X44
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 0V GND Massa (-) centralina
2 0V GND Massa (-) centralina
3 +12V +12 Alimentazione (+) centralina
4 +12V +12 Alimentazione (+) centralina
Alimentazione negativo elettrovalvola proporzionale
5 EVP- inserimento marce
6 EVL Comando eccitazione elettrovalvola marcia lenta
7 EVN Comando eccitazione elettrovalvola marcia normale
8 COM 2 Alimentazione positiva comune elettrovalvole EVA, EVI, EVDF
9 COM 4 Alimentazione positiva comune elettrovalvole EVV, EVL
10 EVV Comando eccitazione elettrovalvola marcia veloce
11 EVDF Comando eccitazione elettrovalvola bloccaggio differenziale
12 0V PSDF Ingresso pulsante bloccaggio differenziale
13 0V AUTO Ingresso pulsante modo di lavoro "AUTO" SBA
14 0V GND Massa (-) centralina
15 EVDI Comando eccitazione elettrovalvola marcia indietro
16 +12V +12 Alimentazione (+) centralina
Alimentazione positiva elettrovalvola proporzionale
17 EVP+ inserimento marce
18 EV1 Comando elettrovalvola 1‡ marcia frizione
19 EV2 Comando elettrovalvola 2‡ marcia frizione
20 COM 1 Alimentazione positiva comune elettrovalvole EV1, EV2, EV3
21 COM 3 Alimentazione positiva comune elettrovalvole EVN, EVDT
22 EV 3 Comando elettrovalvola 3‡ frizione
23 EVDA Comando eccitazione elettrovalvola marcia avanti
24 EVDT Comando eccitazione elettrovalvola inserimento doppia trazione
25 0V PSDT Ingresso pulsante inserimento doppia trazione

40-41
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.5 CENTRALINA CONTROLLO PTO ANTERIORE (0.010.1796.4/20)

CONNETTORE X57
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
Pin Tens. Sigla Descrizione
1 +12V +12 Alimentazione (+) centralina
2 0V GND Alimentazione (-) centralina
3 PULS Ingresso digitale comando PTO anteriore
4 SPIA Alimentazione spia PTO anteriore
5 EV- Alimentazione negativa elettrovalvola PTO anteriore
6 EV+ Alimentazione positiva elettrovalvola PTO anteriore
7 SEL1 Ingresso segnale D+ (da alternatore)
8 SEL2 Ingresso segnale W (da alternatore)

3.3.6 CENTRALINA CONTROLLO PTO POSTERIORE (0.010.1796.4/20)

CONNETTORE X58
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 +12V +15 Alimentazione (+) centralina
2 0V GND Alimentazione (-) centralina
3 PULS Ingresso digitale comando PTO posteriore
4 SPIA Alimentazione spia PTO posteriore
5 EV- Alimentazione negativa elettrovalvola PTO posteriore
6 EV+ Alimentazione positiva elettrovalvola PTO posteriore
7 SEL1 Ingresso segnale D+ (da alternatore)
8 SEL2 Ingresso segnale W (da alternatore)

40-42
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.7 DATAMONITOR
• TITAN 150 da matr. 3001 a 3047 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3001 a 3076
• SUPERTITAN da matr. 1001 a 1167 • SILVER 160 da matr. 3501 a 3507 • SILVER 180 da matr. 1501 a 1514
CONNETTORE G12 (0.008.8057.0/20)
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 Interrutore PTO ECO
2 Interrutore PTO 540
3 Non utilizzato
4 Ingresso digitale sollevatore alzato
5 Alimentazione retroilluminazione
6 Uscita segnale radar
7 Uscita slittamento ruote
8 Uscita giri motore
9 Ingresso giri motore (Segnale W)
10 Pulsante contapezzi
11 Segnale radar
12 Sensore velocità ruote
13 +12V +15 Alimentazione centralina
14 0V GND Alimentazione centralina
15 Non utilizzato

• TITAN 150 da matr. 3048 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3077 -->
• SUPERTITAN da matr. 1168 --> • SILVER 160 da matr. 3507 --> • SILVER 180 da matr. 1514 -->
CONNETTORE X63 (0.009.7680.4/30)
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 Ingresso velocità ruote
2 Ingresso velocità motore
3 Ingresso radar
4 Posizione sollevatore (aperto=posizione lavoro) Attrezzo alzato
5 Ingresso analogico di riserva Non utilizzato
6 Ingresso analogico di riserva Non utilizzato
7 Ingresso PTO ECO/NORMALE
8 Ingresso PTO 540/1000
9 Non utilizzato
10 Non utilizzato
11 Non utilizzato
12 RX2 Per SAC
13 Non utilizzato
14 Non utilizzato
15 Non utilizzato
16 Non utilizzato
17 Alimentazione retroilluminazione
18 0V GND Alimentazione centralina
19 Non utilizzato
20 +12V +12 Alimentazione centralina

40-43
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.8 CENTRALINA SOLLEVATORE (0.011.4400.4/10 )

• TITAN 150 da matr. 3021 --> • TITAN 165 da matr. 3016 --> • TITAN 190 da matr. 3018 -->
• SUPERTITAN da matr. 1030 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->
CONNETTORE X92
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 Non utilizzato
2 Non utilizzato
3 Ingresso sensore di posizione Segnale
4 Non utilizzato
5 Ingresso velocità ruote Segnale velocità ruote
6 Interfaccia seriale ISO 9141 Connettore diagnostica
7 Non utilizzato
8 Non utilizzato
9 Ingresso comando salita (da pulsanti esterni e posteriore cabina)
10 Non utilizzato
11 Ingresso comando salita (da manipolatore)
12 +10 V Selezione tipo trattore
13 0V Alimentazione comune elettrovalvole salita e discesa
14 Alimentazione elettrovalvola discesa
15 Alimentazione elettrovalvola salita
16 Non utilizzato
17 0V Massa centralina
18 +12V +12V Alimentazione centralina
Alimentazione comune sensori di posizione e di sforzo e
19 +10 V selezione tipo trattore
20 Non utilizzato
Massa comune a sensore posizione+full power shift+
21 0V
pulsanti esterni sac+sensori sforzo
22 Ingresso segnale sensore di sforzo destro
23 Ingresso segnale sensore di sforzo sinistro
24 Ingresso radar
25 Non utilizzato
26 +12V Alimentazione retroilluminazione
27 Ingresso comando discesa (da pulsanti esterni e posteriore cabina)
28 Non utilizzato
29 Ingresso comando discesa (da manipolatore)
30 Non utilizzato
31 Non utilizzato
32 Non utilizzato
33 Non utilizzato
34 Non utilizzato
35 0V Alimentazione negativa centralina

40-44
COMPONENTI 3.3 PINNATURA E DESCRIZIONE DELLE CENTRALINE ELETTRONICHE

3.3.9 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE (0.011.4701.4)

• TITAN 150 da matr. 3028 --> • TITAN 165 da matr. 3022 --> • TITAN 190 da matr. 3034 -->
• SUPERTITAN da matr. 1048 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->
CONNETTORE X98
Pin Tens. Sigla Descrizione Note
1 +12V +12 Alimentazione centralina
2 Alimentazione attuatore
3 Uscita velocità motore
4 Alimentazione sensore di posizione pedale acceleratore +
5 Alimentazione led "HOLD"
6 Non utilizzato
7 Uscita segnale potenza
8 Uscita/ingresso digitale/analogico
9 Ingresso segnale sensore di posizione pedale acceleratore
10 Non utilizzato
11 Non utilizzato
Ingresso segnale incremento velocità motore
12 (da pulsantiera regolazione motore)
13 Non utilizzato
14 0V Massa centralina
15 ??? Alimentazione attuatore
16 0V Alimentazione pick-up
17 Non utilizzato
18 Non utilizzato
19 Non utilizzato
20 Non utilizzato
Ingresso segnale decremento velocità motore
21 (da pulsantiera regolazione motore)
22 Ingresso segnale hold (da pulsantiera regolazione motore)
23 0V Selezione tipo trattore
24 Segnale pick up
25 TX Interfaccia seriale ISO 9141 (Connettore diagnostica)
26 RX Interfaccia seriale ISO 9141 (Connettore diagnostica)

40-45
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
 4.1 PUNTI DI MASSA

4. SISTEMI
4.1 PUNTI DI MASSA
GND3

GND5

F0034710 F0034690

GND6

GND
GND4

F0034700
F0034260

GND2
GND1

F0034280 F0034270

F0034250 40-47
 4.2 AVVIAMENTO

4.2 AVVIAMENTO

P0 12

0.011.1368.4 30/1 30 17 50 19 15

X65
X39
W 16
COMANDO RELE' 7
7 -VCC 10
1
R3 (20A) R4 (20A)
+12 volt
SPIA PRERISCALDO 3

X32 M1 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30

0.011.1367.4
Preriscaldo 11
26
Comune 12
31
6 Alternatore
8 11 GND3
4 6 M9

40A

15A

10A

30A
Comune
1
M4

F5

F15

F8
F9
1 13

G2
21 22 25 24 6 12 29

G1

0.011.1366.4
X4 X1 X5 X13
D+ C B+ W B- 50 30
GND2
4 V W D-
M
+ -

REGOLATORE
U DF

-
G

+
D+
BATTERY
2
5
3

1 Blocchetto d’avviamento
2 Motorino d’avviamento
3 Alternatore 85A
4 Elettrovalvola preriscaldo
5 Candeletta preriscaldo
6 Pannello di controllo (Spie)
7 Centralina comando preriscaldo

D0010650 40-48
 4.3 REGOLAZIONE ELETTRONICA MOTORE

4.3 REGOLAZIONE ELETTRONICA MOTORE

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3027

2 3
1 MAX

HOLD

MIN
P0 12

RX FPS
Back light

+12 volt

TX FPS
Hold led

-VCC

RX
TX
0.011.1368.4 6 1 3 5 2 4 2 1 5 6 4 3
0.011.1359.4
30/1 30 17 50 19 15
X65 X102 X100
R4 (20A)

0.011.1367.4
87a 87 85 86 30 M7 X98
M9 7 1 +12 volt
GND3 11 1 2 RPM OUT
10 8 10 -VCC
9 5
3
7.5A
15A

15A

10A

30A
10
11 15 TX
F9'

F8'
F15

F16

F8
12 7 POTENZA
11 RX 4
12 HOLD
6 LED HOLD
14 ATTUATORE
13
M4 17
ATTUATORE
PICK UP
X31 9 3 8
9 -VCC PICK UP

-VCC 3 4 POT.C
1
Giri motore 8 POT+
11 4
+12 volt
POSIZIONI 2
1
2
3
5
X101
M3
0.011.1369.4

M8 G2 G1 X103 X104
7 8 3 4 5 6 2 6 18 1 2 3 1 2

G7
N S
10

7 6
0.011.1363.4

0.011.1366.4

X43 X44 X41 X5

20 30 31 10 4 16 3 N P D+ C B+ W B-
STX
DDIG1

+12 volt
+12 volt
+12 volt
FRPM
SRX

COM8
ENGINE

GND1
V W D-
REGOLATORE

U DF
-

G
+ -
+

D+

BATTERY

10 9 8

1 Blocchetto d’avviamento
2 Pulsantiera regolazione motore
3 Presa diagnostica
4 Centralina motore
5 Sensore di posizione pedale acceleratore
6 Pick-up
7 Attuatore
8 Alternatore 85A
9 Manipolatore
10 Centralina FPS
11 Contagiri

D0011340 40-49
 4.3 REGOLAZIONE ELETTRONICA MOTORE

• TITAN 165 da matr. 3001 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3001 a 3033
• SUPERTITAN da matr. 1001 a 1047

2 3
1

P0 12

RX FPS
+12 volt

TX FPS
-VCC

RX
TX
0.011.1368.4 6 1 3 5 2 4 2 1 5 6 4 3
0.011.1360.4
30/1 30 17 50 19 15
X65 X102 X100
R4 (20A)

0.011.1367.4
87a 87 85 86 30 M7 X98
M9 7 1 +12 volt
GND3 11 1 2 RPM OUT
10 8 10 -VCC
9 12
5

7.5A
15A

15A

10A

30A
10
11 15 TX

F15

F16

F9'

F8'

F8
12 7 POTENZA
11 RX 4
3 HOLD
6 LED HOLD
14 ATTUATORE
13
M4 17
ATTUATORE
PICK UP
X31 9 3 8
9 -VCC PICK UP

-VCC 3 4 POT.C
Giri motore1 8 POT+
11 +12 volt 4
POSIZIONI 2
1
2
3
5
X101
M3

0.011.1369.4
3

M8 G2 G1 X103 X104
7 8 3 4 5 6 2 6 18 1 2 3 1 2

G7
N S
10

7 6

0.011.1363.4

0.011.1366.4
X43 X44 X41 X5
20 30 31 10 4 16 3 N P D+ C B+ W B-

SRX
STX
DDIG1
FRPM

+12 volt
+12 volt
+12 volt

COM8
ENGINE
GND1
V W D-

REGOLATORE
U DF

-
G
+ -

+
D+

BATTERY

10 9 8

1 Blocchetto d’avviamento
2 Pulsantiera regolazione motore
3 Presa diagnostica
4 Centralina motore
5 Sensore di posizione pedale acceleratore
6 Pick-up
7 Attuatore
8 Alternatore 85A
9 Manipolatore
10 Centralina FPS
11 Contagiri

D0011350 40-50
 4.3 REGOLAZIONE ELETTRONICA MOTORE

• TITAN 150 da matr. 3028 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3034 -->
• SUPERTITAN da matr. 1048 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->

2 3
1 MAX

HOLD

MIN
P0 12

RX FPS
Back light

+12 volt

TX FPS
Hold led

-VCC

RX
TX
0.011.1368.4 6 1 3 5 2 4 2 1 5 6 4 3
0.011.4702.4
30/1 30 17 50 19 15
X65 X102 X100
R4 (20A)

0.011.1367.4
87a 87 85 86 30 M7 X98
M9 7 1 +12 volt

GND3 11 1 3 RPM OUT

10 8 14 -VCC
9 23 SEL. SOFT.
21 B-DW

7.5A
15A

15A

10A

30A
10 12 UP-A
11 25 TX
F9'

F8'
F15

F16

F8
12 7 POTENZA
26 RX 4
22 HOLD
5 LED HOLD
2 ATTUATORE
15
M4 24
ATTUATORE
PICK UP
X31 9 3 8
16 -VCC PICK UP

-VCC 3 9 POT.C
Giri motore1 4 POT+
11 +12 volt 4
POSIZIONI 2
1
2
3
5
X101
M3
0.011.1369.4

M8 G2 G1 X103 X104
7 8 3 4 5 6 2 6 18 1 2 3 1 2

G7
N S
10

7 6
0.011.1363.4

0.011.1366.4

X43 X44 X41 X5

20 30 31 10 4 16 3 N P D+ C B+ W B-
STX
DDIG1

+12 volt
+12 volt
+12 volt
FRPM
SRX

COM8
ENGINE

GND1
V W D-
REGOLATORE

U DF
-

G
+ -
+

D+

BATTERY

10 9 8

1 Blocchetto d’avviamento
2 Pulsantiera regolazione motore
3 Presa diagnostica
4 Centralina motore
5 Sensore di posizione pedale acceleratore
6 Pick-up
7 Attuatore
8 Alternatore 85A
9 Manipolatore
10 Centralina FPS
11 Contagiri

D0010660 40-51
 4.4 LUCI - DEVIOGUIDA

4.4 LUCI - DEVIOGUIDA

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1029
1
2
P 0 1 2

0.011.1368.4 30/ 30 17 50 19 15 1 2
1

X65 X38

M2 X37
+ R7' (20A) R6' (20A) R4 (20A)
18 D +out
17 V +12 VOLT
3
8 U COM.
2
9
1
5
I
H
DIR. SX
DIR. DX
3
0
7 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 30 86 85 87 87a
T + sotto chiave

2 1 0 01 23
M1 L spia
9
17 -31

L
11 13
6 10
30
16
57/58
13 1
56b
14 15
56a
12 2 X40
L -31
10 8 1
R 49a
1 4

7.5A

7.5A

7.5A
7.5A

20A

30A
10A

15A

15A
10A
5A

G
49
15 2 C

3
C2
4

F12'

F10'
F11'

F12

F10
F14

F13

F15
F5'

F9'
C3

F8
GND4 GND3 0.011.1369.4 5
49
6

G12
-vcc 14
16 +12volt 13 9
ILLUMINAZIONE 5 1 M4
2 4

10
11
2° rimorchio
27
M3 25
1° rimorchio
Abbaglianti
30
24
23
Frecce
Luci di posizione
5
G11 X49 X51 X54 22
Comune
2 1 3 2 1 4 3 1 4 7 5 4 2 1 3 21
0.255.8454.3

M9 X32
M5 G2 G1
10 11 2 10 11 3 2 1 5 3 4

14 12
13
X53 GND3
2 1
GND5

0.011.1367.4

0.011.1366.4
15

X82 X83 X7 X6 X9 X5
3 1 2 3 1 2 3 1 2 2 1 3 2 1 D+ C B W B
+ -
GND1
V W D-

REGOLATORE
U DF

+ -

-
G

11 10 9 8 7

+
D+

BATTERY

1 Blocchetto d’avviamento 10 Fanale sinistro

2 Alimentazione lampadina interruttore emergenza 11 Fanale destro
3 Interruttore emergenza (4 frecce) 12 Fanale posteriore destro
4 Centralina intermittenza frecce 13 Presa rimorchio
5 Pannello di controllo (Spie) 14 Fanale posteriore sinistro
6 Alternatore 85A 15 Fanale luce targa
7 Avvisatore acustico 16 Datamonitor
8 Fanale anteriore sinistro 17 Devioguida
9 Fanale anteriore destro

D0011360 40-52
 4.4 LUCI - DEVIOGUIDA

• TITAN 150 da matr. 3021 a 3047 • TITAN 165 da matr. 3016 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3018 a 3076
• SUPERTITAN da matr. 1030 a 1167 • SILVER 160 da matr. 3500 a 3506 • SILVER 180 da matr. 1500 a 1513

1
2
P 0 1 2

0.011.1368.4 30/ 30 17 50 19 15 1 2
1

X65 X38

M2 X37
+ R7' (20A) R6' (20A) R4 (20A)
18 D +out
17 V +12 VOLT
3
8 U COM.
2
9
1
5
I
H
DIR. SX
DIR. DX
3
0
7 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 30 86 85 87 87a
T + sotto chiave

2 1 0 01 23
M1 L spia
9
18 -31

L
11 13
6 10
30
16
57/58
13 1
56b
14 15
56a
12 2 X40
L -31
10 8 1
R 49a
1 4

7.5A

7.5A

7.5A
7.5A

20A

30A

7.5A
10A

15A

15A
10A
5A

G
49
15 2 C

3
C2
4

F15
F10'
F12'
F11'

F10
F12
F14

F13

F9'
F5'

F6'
C3

F8
GND4 GND3 0.011.1369.4 5
49
6

G12
-vcc 14 18
17 +12volt13 9
ILLUMINAZIONE 5 1 M4
2 4

10
LUCE 26 7 11
2° rimorchio
+12volt 18 3 27
16 -vcc 17 5
M3 25
1° rimorchio
Abbaglianti
-vcc 35 30
24
X92 23
Frecce
Luci di posizione
5
X49 X51 X54 22
Comune
2 1 3 2 1 4 3 1 4 7 5 4 2 1 3 21
0.011.4413.3
0.255.8454.3

M9 X32
M5 G2 G1
10 11 2 10 11 3 2 1 5 3 4

14 12
13
X53 GND3
2 1
GND5
0.011.1367.4

0.011.1366.4
15

X82 X83 X7 X6 X9 X5
3 1 2 3 1 2 3 1 2 2 1 3 2 1 D+ C B W B
+ -
GND1
V W D-

REGOLATORE
U DF

+ -

-
G

11 10 9 8 7

+
D+

BATTERY

1 Blocchetto d’avviamento 10 Fanale sinistro

2 Alimentazione lampadina interruttore emergenza 11 Fanale destro
3 Interruttore emergenza (4 frecce) 12 Fanale posteriore destro
4 Centralina intermittenza frecce 13 Presa rimorchio
5 Pannello di controllo (Spie) 14 Fanale posteriore sinistro
6 Alternatore 85A 15 Fanale luce targa
7 Avvisatore acustico 16 Centralina elettronica sollevatore
8 Fanale anteriore sinistro 17 Datamonitor
9 Fanale anteriore destro 18 Devioguida

D0011370 40-53
 4.4 LUCI - DEVIOGUIDA

• TITAN 150 da matr. 3048 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3077 -->
• SUPERTITAN da matr. 1168 --> • SILVER 160 da matr. 3507 --> • SILVER 180 da matr. 1514 -->

1
2
P 0 1 2

0.011.1368.4 30/ 30 17 50 19 15 1 2
1

X65 X38

M2 X37
+ R7' (20A) R6' (20A) R4 (20A)
18 D +out
17 V +12 VOLT
3
8 U COM.
2
9
1
5
I
H
DIR. SX
DIR. DX
3
0
7 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 30 86 85 87 87a
T + sotto chiave

2 1 0 01 23
M1 L spia
9
18 -31

L
11 13
6 10
30
16
57/58
13 1
56b
14 15
56a
12 2 X40
L -31
10 8 1
R 49a
1 4

7.5A

7.5A

7.5A
7.5A

7.5A
20A

30A
10A

15A

15A
10A
5A

G
49
15 2 C

3
C2
4

F12'
F11'

F10'
F14

F13

F10

F15
F12

F9'
F5'

F6'
C3

F8
0.012.8733.4 GND4 GND3 0.011.1369.4 5
49
6

X63 G12
-vcc18 14 18
17 20
+12volt 13 9
LUCE 17 5 1 M4
2 4

10
LUCE 26 7 11
2° rimorchio
+12volt 18 3 27
16 -vcc 17 5
M3 25
1° rimorchio
Abbaglianti
-vcc 35 30
24
G8
X92
23
Frecce
Luci di posizione
5
G11 X49 X51 X54 22
Comune
2 1 3 2 1 4 3 1 4 7 5 4 2 1 3 21
0.255.8454.3
0.011.4413.4 X32
M9 M5 G2 G1
10 11 2 10 11 3 2 1 5 3 4

14 12
13
X53 GND3
2 1
GND5

0.011.1367.4

0.011.1366.4
15

X82 X83 X7 X6 X9 X5
3 1 2 3 1 2 3 1 2 2 1 3 2 1 D+ C B W B
+ -
GND1
V W D-

REGOLATORE
U DF

+ -

-
G

11 10 9 8 7

+
D+

BATTERY

1 Blocchetto d’avviamento 10 Fanale sinistro

2 Alimentazione lampadina interruttore emergenza 11 Fanale destro
3 Interruttore emergenza (4 frecce) 12 Fanale posteriore destro
4 Centralina intermittenza frecce 13 Presa rimorchio
5 Pannello di controllo (Spie) 14 Fanale posteriore sinistro
6 Alternatore 85A 15 Fanale luce targa
7 Avvisatore acustico 16 Centralina elettronica sollevatore
8 Fanale anteriore sinistro 17 Datamonitor
9 Fanale anteriore destro 18 Devioguida

D0010670 40-54
 4.5 FARI DI LAVORO

4.5 FARI DI LAVORO

P 0 1 2

0.011.1368.4 30/1 30 17 50 19 15
X65

R4' (20A) R5' (20A) R1' (20A)

1
87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 3
4 2
2

X35
1
10A

10A

10A

30A

10A
3
4 3
F6

F7

F9

F8

F9'
2
M4 X33
7
18 1
5 3
9 4 4
6 2
X34
M9 M5 G2
10 14 15 17 16 5 4
0.011.1367.4

X80 X81 X78 X79 X86 X87 X5 0.011.1366.4

2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 D+ C B W B
+ -
GND2
GND3

GND5

REGOLATORE

V W D-
U DF
+ -
-

G
+

11 10 9 8 7 6 D+
BATTERY

1 Blocchetto d’avviamento
2 Interruttore fari di lavoro anteriori inferiori
3 Interruttore fari di lavoro posteriori
4 Interruttore fari di lavoro anteriori superiori
5 Alternatore 85A
6 Faro di lavoro posteriore superiore sinistro
7 Faro di lavoro posteriore superiore destro
8 Faro di lavoro anteriore superiore sinistro
9 Faro di lavoro anteriore superiore destro
10 Faro di lavoro anteriore inferiore sinistro
11 Faro di lavoro anteriore inferiore destro

D00010680 40-55
 4.6 ILLUMINAZIONE STRUMENTI

4.6 ILLUMINAZIONE STRUMENTI

2 3

0.011.1368.4 1 2 3 4 5 11 2 3 5 4
1
X28 X27 2

M2
3
4
4
+
18 5
17 X26
3
8 1

+ -
2
9 R6' (20A)
2
1
5 3 5
0
7 4
X25

2 1 0 01 23
1 -31
L
11 87a 87 85 86 30
6
30
16
57/58 13
56b 14
56a
12

7.5A

20A
L 10
R 1

F13

F12
49
15
M1
10 2 POSIZIONI
4 +12 volt
1 Giri motore 6
9 3 -VCC

M4 X31
M9 G2
10

0.011.1367.4

0.011.1366.4
X5
D+ C B+ W B-

GND3 GND2

REGOLATORE
V W D-
U
DF
+ -

-
G

+
D+
BATTERY

1 Devioguida
2 Indicatore temperatura liquido di raffreddamento
3 Indicatore livello carburante
4 Indicatore pressione olio motore
5 Indicatore voltaggio batteria
6 Contagiri
7 Alternatore 85A

D00010690 40-56
 4.7 ACCESSORI CABINA - PRESA DIAGNOSTICA

4.7 ACCESSORI CABINA - PRESA DIAGNOSTICA

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1029

16 1 Blocchetto d’avviamento
1 2 Accendisigari
2
3 Interruttore luce spot
P0 12
2 1 0 01 23
4 Interruttore faro rotante

57/58
56a

56b

-31
0.011.1366.4 0.011.1368.4

49

30

+
0

3
R
5

L
15 1 10 12 14 13 16 6 11 7 5 9 8 17 18 30/1 30 17 50 19 15 3 2 1 Alternatore 85A
G1 X65 X62
GND1 18
M2 6 Sedile
R6' (20A) 7 Datamonitor
8 Centralina motore

30A
0.011.1367.4
9 Presa di corrente su montante post. dx

F8
M9
GND3 10 87a 87 85 86 30
6 10 Centralina FPS
11 Faro spot
X73
1 12 Faro rotante
15 2
13 Autoradio

7.5A

7.5A

15A

15A
30A

20A

15A

10A

10A
X71 14 Orologio

Fmax

F13'
F14

F13

F12

F11
58

F9'

F7'
F3
30

3
14 X29 15 Luce di cortesia
15

2
1 1
16
-

X72 3
Devioguida
1 4
3
13 2
M5 2
X77 9 18
1 10 9
12 2 1 15 1
X74 3
4
1 6 16 4
11 2 7 17 2
M4 X36
GND5

30
M8
SRX 4
10 STX 31 5
X43 M7 M3 G2
11 10 3 4 5 6 8 5 4 18
0.011.1363.4
X99
15 GND3

0.011.1366.4
9 30

31 GND6
0.011.1369.4
0.011.1360.4
0.011.1359.4

X98 X5
+12 VOLT1 D+ C B+ W B-
-VCC 10
8 TX 15
V W D-
REGOLATORE

RX 11 U DF

X100 X52
-

G
+ -
+

6 5 4 3 1 7 2 2 1 D+
TX FPS

+12 volt
RX FPS
RX

-VCC
TX

BATTERY
5

6
7

D0011380 40-57
 4.7 ACCESSORI CABINA - PRESA DIAGNOSTICA

• TITAN 150 da matr. 3021 a 3027 • TITAN 165 da matr. 3016 a 3021
• TITAN 190 da matr. 3018 a 3033 • SUPERTITAN da matr. 1030 a 1047

1 Blocchetto d’avviamento
17
1 2 Accendisigari
2
3 Interruttore luce spot
2 1 0 01 23
P0 12
4 Interruttore faro rotante

57/58
56a

56b

-31
0.011.1366.4 0.011.1368.4 5

49

30

+
0

3
R
Alternatore 85A

L
15 1 10 12 14 13 16 6 11 7 5 9 8 17 18 30/1 30 17 50 19 15 3 2 1
G1
GND1 18
M2 X65 X62 6 Sedile
R6' (20A) 7 Centralina elettronica sollevatore
8 Presa diagnostica

30A
0.011.1367.4
9 Centralina motore

F8
M9
GND3 10 87a 87 85 86 30
10 Presa di corrente su montante post. dx
6

11 Centralina FPS
X73 12 Faro spot
1
16 2
13 Faro rotante

7.5A

7.5A

15A

15A

15A

10A

10A

10A
30A

20A
X71 14 Autoradio

Fmax

F13'
F14

F13

F12

F11
58

F7'
F9'

F7'
F3
15
30

3
15 X29
Orologio
15

2
1 1 16 Luce di cortesia
-

X72 3
3
14
1
2
4 17 Devioguida
M5 2
X77 9 18
1 10 9
13 2 1 15 1
X74 3
4
1 6 16 4
12 2 7 17 2
M4 X36
GND5

30
M8
SRX 4
11 STX 31 5
X43 M7 M3 G2
11 10 3 4 5 6 8 5 4 18
0.011.1363.4
X99
15 GND3

0.011.1366.4
10 30 GND4
31 GND6

0.011.1369.4
0.011.1360.4
0.011.1359.4

X98 X5
+12 VOLT1 D+ C B+ W B-
-VCC 10
9 TX 15
V W D-

REGOLATORE
RX 11 U DF

X100 G8 X52

-
G
+ -

+
6 5 4 3 1 7 2 3 5 6 2 1 D+
TX FPS

H/D SOLLEV.
+12 volt
RX FPS
RX

-VCC
TX

BATTERY
5
0.011.4413.4

6
8

X92
18 17 35 6
-VCC
-VCC
+12 VOLT

RX2

D0011390 40-58
 4.7 ACCESSORI CABINA - PRESA DIAGNOSTICA

• TITAN 150 da matr. 3028 --> • TITAN 165 da matr. 3022 --> • TITAN 190 da matr. 3034 -->
• SUPERTITAN da matr. 1048 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->

17 1 Blocchetto d’avviamento
1 2 2 Accendisigari
2 1 0 01 23
P0 12 3 Interruttore luce spot

57/58
4 Interruttore faro rotante

56a

56b

-31
0.011.1366.4 0.011.1368.4

49

30

+
0

3
R

L
15 1 10 12 14 13 16 6 11 7 5 9 8 17 18 30/1 30 17 50 19 15 3 2 1
G1 M2 X65 X62 5 Alternatore 85A
GND1 18
6 Sedile
R6' (20A)
7 Centralina elettronica sollevatore

30A
0.011.1367.4 8 Presa diagnostica

F8
M9
GND3 10 87a 87 85 86 30 9 Centralina motore
6
10 Presa di corrente su montante post. dx
X73 11 Centralina FPS
1
16 2 12 Faro spot

7.5A

7.5A

15A

15A

15A

10A

10A

10A
30A

20A
X71 13 Faro rotante

Fmax

F12

F13'

F7'

F7'
F14

F13

F11
58

F9'
14

F3
Autoradio
30

3
15 X29
15

2
1 1
15 Orologio
-

X72 3
3 16 Luce di cortesia
1 4
14 2
X77 9
M5
18
2
17 Devioguida
1 10 9
13 2 1 15 1
X74 3
4
1 6 16 4
12 2 7 17 2
M4 X36
GND5

30
M8
SRX 4
11 STX 31 5
X43 M7 M3 G2
11 10 3 4 5 6 8 5 4 18
0.011.1363.4
X99
15 GND3

0.011.1366.4
10 30 GND4
31 GND6
0.011.1369.4
0.011.4702.4

X98 X5
+12 VOLT1 D+ C B+ W B-
-VCC 10
9 TX 15
V W D-

REGOLATORE
RX 11 U DF

X100 G8 X52

-
G
+ -

+
6 5 4 3 1 7 2 3 5 6 2 1 D+
TX FPS

H/D SOLLEV.
+12 volt
RX FPS
RX

-VCC
TX

BATTERY
5
0.011.4413.4

6
8

X92
18 17 35 6
-VCC
-VCC
+12 VOLT

RX2

D0010700 40-59
 4.8 TERGICRISTALLI

4.8 TERGICRISTALLI

P0 12

0.011.1364.4 0.011.1363.4 0.011.1369.4 0.011.1368.4 30/1 30 17 50 19 15

GND4 X65

2 32 A2

M
R2 (20A)
1 40 B4 17
8 RP 43 B7 7
G3 G5 M3

2 1
FP 87a 87 85 86 30

7.5A
7.5A

30A

10A
7

F9'
F2'
F4'

F8
M2
+
18
17 M1 X30
3
8 17 2
2
9 18 3
1

0
5
7
14
16
4
5
2

2 1 0 01 23
7 1

6 -31

L
11
6
30
16
57/58
13
56b
14
56a
12
L
10
R
1
49
15

M5 M9 G2
8 18 11

X85
1
3
5 4
2

0.011.1366.4
0.011.1367.4
X84 X5
5 6 7 8 4 3 2 1 D+ C B+ W B-

GND3 GND5
V W D-

REGOLATORE
U DF

-
G
+ -

+
D+

4 BATTERY
3

1 Blocchetto d’avviamento
2 Motore tergicristallo anteriore
3 Alternatore 85A
4 Interruttore tergicristallo posteriore
5 Motore tergicristallo posteriore
6 Devioguida
7 Pompa lavavetro anteriore
8 Pompa lavavetro posteriore

D0010710 40-60
 4.9 CRUSCOTTO ANTERIORE

4.9 CRUSCOTTO ANTERIORE

1
1 Blocchetto d’avviamento
2 3 2 Indicatore temperatura liquido di raffreddamento
P0 12 3 Indicatore livello carburante
4 Indicatore pressione olio motore

sig

sig
0.011.1368.4
+ - + -
30/1 30 17 50 19 15 1 2 3 4 5 1 2 3 5 4

X65 X28 X27 5 Indicatore voltaggio batteria

X26
6 Pannello di controllo (Spie)

+
1
2 sig
R4 (20A)
3 4 7 Sensore di pressione olio motore

-
4
5 8 Pressostato olio motore
87 85 86 30
9 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
87a
X25
1 10 Sensore di intasamento filtro aria

+ -
15A

30A

10A
2
3 5 11 Alternatore 85A

F15

F9'
F8
4
12 Centralina FPS
M1 X32
6 1
Comune
Int. filtro aria
13 Pressostato bassa pressione olio comando servizi
6
7
Press olio motore 14 Sensore di intasamento filtro PAL
8
9 30
Comune
Riserva carburante
15 Sensore di intasamento filtro sterzo
10 8
11 9
Temp. olio idr. 6 16 Sensore di livello carburante sinistro
Int. filtro olio idr.
12
14
10

Comune
17 Sensore di livello carburante destro
G4
M4 31
16
Int. filtro olio serv. 18 Sensore di temperatura olio assale posteriore
GND5 7
16
0.011.1369.4

8
12
10

G5 G7 M9 G2 G1
A2 C4 B6 A7B5 14 11 10 15 17 13 14
0.011.1363.4

0.011.1366.4
G3 X43 X5 X10 X2 X15 X14
32 46 42 37 41 22 11 D+ C B+ W B- 1 2
0.011.1367.4
DPRESS

GND3 GND1 p

V D-
W
P
REGOLATORE

U DF
-

G
+

D+

10 9 8 7
0.011.1364.4

12 11
+ -
SRIGHT

SLEFT

BATTERY

X19 X24 X23 S

3 2 1 3 2 1 1 2

18 17 16 15 14 13

D0010720 40-61
 4.10 FRENI E FRENATURA RIMORCHIO

4.10 FRENI E FRENATURA RIMORCHIO

1
P0 1 2

11 12 0.011.1368.4 30/1 30 17 50 19 15
X65

RELE' STOP

RELE' STOP
FRENO DX

FRENO SX
MASSA
MASSA

MASSA
MASSA
R3' (20A) R4 (20A)
0.011.1369.4 O N N C O N C N

X47 X48
87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30

0.011.1363.4

15A

30A

7A

7A
X43 G7

F15

F7'

F9'
F8
10 DINVER 24
DBRAKE 29
6
7 M3 2
16 X32 Freno a mano
Olio freni
15 M1 5
Comune
13 6 1

X21 G10 G3 G5 11 31
Comune
Press. fren. rim.
9 1 1
2
34
32
B3
A2
13 15
P
G4
X54 X49 X51 X50
4 2 1 3 3 2 1 4 6 3 2 1
0.012.2103.3 0.011.1364.4 GND4 GND3 G2 G2 M9
7 11

8 7 5
6

0.011.1367.4
0.011.1366.4
X3 X5
2 1 B- W B+ C D+
GND4 GND3
W

REGOLATORE
D- V
DF U

-
G
- +

+
4 D+

BATTERY

1 Blocchetto d’avviamento
2 Pannello di controllo (Spie)
3 Alternatore 85A
4 Serbatoio liquido freni
5 Interruttore freno di stazionamento
6 Presa rimorchio
7 Fanale posteriore sinistro
8 Fanale posteriore destro
9 Pressostato bassa pressione olio frenatura rimorchio
10 Centralina FPS
11 Interruttore freno destro
12 Interruttore freno sinistro

D0010730 40-62
 4.11 TRASMISSIONE

4.11 TRASMISSIONE
30 31
1
P0 12

DFORW
DNORM

DFORW

DBACK
AMA+
+12 volt
+12 volt
+12 volt
DBACK

DCOM
DCOM
ACOM

DDIG3
DDIG3
AMAC
DSRID
DDIG2

DCOM

DDIG3

COM1

COM4
COM2

COM3
ACOM
DFRIZ

AMAC
ATOIL

EVDA
FCOM

EVDF

EVDT

AUTO
AMA+

EVP+
ASTC

PSDT
COL3

COL2

COL1

AST+

EVDI
EVP-
DRID

RIG5
RIG4

RIG3

RIG2

RIG1

GND

GND
GND

GND
FWH

EVN

EVV
EV3
EVL
EV2

EV1
0.011.1364.4 19 2 6 12 14 8 28 25 32 15 33 16 34 17 35 26 27 9 1 23 5 22 13 21 4 14 17 5 19 23 8 18 15 20 22 6 11 9 7 21 10 24 1 14 4 16 3 2 13 44 12
0.011.1368.4 17 50 19 15
F D E M K G J L H 30/1 30

EVP X43 X44 X41 X65

1
29 2

1
EV2
28 2
R2' (10A) R4 (20A)
EV1 32 33
1
27 2

1
EV3 0.011.1367.4
26 2
87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30

M9
EVL
25 1 11 GND
2 10

1
EVV
24

15A

15A

10A

30A
2
M

F15

F16

F9'
23

F8
1
H
22 1

L M8
21 1 13
1
2
X17 19 12
20 3 20 9
11 8
X20
19 1 21 10
2 7
F M1 M4
18 1 23 11
6 2
EVA 3
1 17
17 2 5
8
EVI
1 18
16 2 6
EVDF 9 M3 G4 X32 G2 G1 0.011.3335.3
1 3 30 11 31 12 13 14 29 28
15 1 10
G7 15 9 14 1 15 5 9 27 26 28

Int. filtro trasm.

Doppia traz.
Marcia media
Marcia veloce
Comune

Blocc. diff.

Marcia lenta
Comune

Comune

Comune
2 24
1 3
EVN
1 7 4
14 2 4 11 G13 X12
12 5 3 2
EVDT
13 1 25 1 1 1 2
2 14 2 2 4
15 12
12 I 28 13
1
16
T G5 B2
11

0.011.1366.4
1 38
G3
4
X45 X46 A
X42 DT DF
2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 3 2 1 14 6 4 10 15 7 S2 S1 6 1 3 2 4 7 6 1 3 2 4 7 6 1 3 2 4 7
0.011.1363.4 0.011.1369.4 GND4
SEL.CAMBIO+
+12 volt
COL1

GND

RIG5
SPIA MAN

SEL.CAMBIO-
RIG1
RIG3

COL3

GND
COL3

COL2

COL2
COL1
SPIA PWR
RIG2

+12 volt
RIG4

SPIA ECO

ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
X5
D+ C B+ W B-

8 + -

REGOLATORE
V W D-
7 6 5 U DF

-
G
BATTERY

+
10 9 D+

3
1 Blocchetto d’avviamento 12 Pressostato inversore inserito 23 Sensore innesto gamma lenta
2 Sensore angolo di sterzo 13 Bobina elettrovalvola doppia trazione (DT) 24 Bobina elettrovalvola veloce
3 Alternatore 85A 14 Bobina elettrovalvola normale 25 Bobina elettrovalvola lenta
4 Pannello di controllo (Spie) 15 Bobina elettrovalvola bloccaggio differenziale 26 Bobina elettrovalvola 3ª velocità
5 Interruttore comando bloccaggio differenziale 16 Bobina elettrovalvola direzione indietro 27 Bobina elettrovalvola 1ª velocità
6 Interruttore comando inserimento doppia trazione 17 Bobina elettrovalvola direzione avanti 28 Bobina elettrovalvola 2ª velocità
7 Interruttore comando SBA 18 Sensore di stato della frizione principale 29 Elettrovalvola proporzionale innesto frizioni
8 Pulsante selezione modo operativo cambio 19 Sensore di temperatura olio trasmissione 30 Centralina FPS
9 Centralina controllo spie cambio 20 Sensore velocità ruote 31 Manipolatore
10 Barra led 21 Sensore innesto gamma superridotta
11 Sensore di intasamento filtri sollevatore 22 Sensore innesto gamma veloce
D00010740 40-63
 4.12 SOLLEVATORE POSTERIORE

4.12 SOLLEVATORE POSTERIORE

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1029
24 26 27
EVDOWN
25 1

Sensore velocità ruote

20 21 22 23

Pulsante contapezzi

Int. attrezzo alzate

Segnale radar
Segnale RPM

H/D SOLLEV.
Illuminazione
GND4
EVUP
U P0 12

+12VOLT
2 0 1
0.011.1359.4

-VCC
+12 V
- VCC
1 2 1 2 1 2 3 7 3 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 24
0.009.6842.4 1 9 15 10 11 4 5 3 12 14 13 1 2 7
0.011.1360.4 30/1 30 17 50 19 15
2

0.011.1368.4
P X93 X92 X59 G12 X100 X65
X112
A
B
C

X97
7
19 5 8 7 6

X96 M7 R2' (10A)

7 R4 (20A)
18 5
X95
7
17 5
87 85 86 30 87 85 86 30
X94 87a 87a

7 M2
16 5 18
+

17
X111 3

7.5A

15A
1 8

5A
0 2
15 2 9

7.5A
30A

10A
1

5A

5A
F13

F15
1
3 5

F2
2 0
4

F10'

F10'
7

F9'

F8'

3 21 0
F8
4 14
X110 7 11

1 2
14 1 6 5 11 -31

L
2
2 5 9 6
30
3 18 16
57/58
2 13
1 M3 56b
X113 2 1 14

0
56a
3 8 12
L
10
G8 R
1 1
49
X114 2 15
3
G2 G1
8 9 C3 C2 A3 A2 10 11 18
1 G7 G5 M9
2
X115
1 3
13 1
X116 2 GND1
3

0.011.1366.4
1
2
G3
X117 32
3 33
44
1 45
X118 2
3 RADAR X18 X5
3 6 X109 2 3 1 3 1 2 D+ C B+ W B-
3 2 1 3 2 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 2 3 4 5 6 7
0.011.1364.4 0.011.1367.4

GND3
U U G15 D-

REGOLATORE
W
U DF

-
F F
3 G
+ -
5 4

+
1 D+

12 11 10 2
BATTERY

9 G6 3 V

Questo dispositivo è opzionale; quando X119

1 non viene montato: 1
2

- il connettore X116 viene collegato al

connettore X118 X120 X41 X43
X121 3 6 8 9 10 12 14 15 16 17 18 3
B A C
- il connettore X117 viene collegato al 0.008.0393.3 0.011.1363.4
Comando salita (Console)

Pulsante discesa
Pulsante salita
Comando discesa (ECU)

Comando salita (ECU)

CONTR
Comando discesa (Console)

TRANS
Comando flottante

COM7
- VCC

SPEED
Lampadina blocco
+12 V

connettore X115
- i connettori X110, X111, X113, X114
non vengono collegati
8 7 6

1 Blocchetto d’avviamento 7 Manipolatore 13 Centralina controllo slittamento 18 Pulsante sinistro comando salita 20 Solenoide comando discesa sollevatore 25 Pulsante contapezzi
2 Devioguida 8 Centralina interfaccia sollevatore 14 Spia controllo slittamento attivo sollevatore (su parafango) 21 Solenoide comando salita sollevatore 26 Datamonitor
3 Alternatore 85A 9 Spia sollevatore bloccato 15 Interruttore attivazione controllo slittamento 19 Pulsante sinistro comando discesa 22 Sensore di posizione sollevatore 27 Presa diagnostica
4 Sensore sollevatore alto 10 Consolle di comando sollevatore 16 Pulsante destro comando salita sollevatore (su parafango) 23 Interruttore comando sollevatore
5 Radar 11 Sensore di sforzo sinistro sollevatore (su parafango) (sul lato posteriore destro cabina)
6 Centralina FPS 12 Sensore di sforzo destro 17 Pulsante destro comando discesa 24 Centralina elettronica sollevatore
sollevatore (su parafango)
D0011410 40-64
 4.12 SOLLEVATORE POSTERIORE

• TITAN 150 da matr. 3021 a 3027 • TITAN 165 da matr. 3016 a 3021
• TITAN 190 da matr. 3018 a 3033 • SUPERTITAN da matr. 1030 a 1047

20 21
18
1

Sensore velocità ruote

19

Pulsante contapezzi

Int. attrezzo alzato

COM.SAL./DISC.

SEL.TRATTORE

MANIP.SALITA

Segnale radar
INT.DISCESA

H/D SOLLEV.
Segnale RPM
MANIP.DISC.
EV DISCESA

SENS.SF.DX

Illuminazione
SENS.SF.SX

VEL.RUOTE
POSIZIONE

GND4
INT.SALITA
EV SALITA

+10 VOLT

+12 VOLT
P0 12
0.011.1359.4

+12VOLT
RADAR

+12 V

-VCC
- VCC
-VCC
-VCC
-VCC

LUCI
RX2
0.011.4413.4 13 14 15 21 3 12 9 27 22 19 23 11 29 24 5 18 35 17 6 26
0.011.1369.4 9 15 10 11 4 5 3 12 14 13 1 2 7
0.011.1360.4 30/1 30 17 50 19 15
0.011.1368.4
1 2

EV DOWN X92 X59 G12 X100 X65

1
17 2

EV UP R2' (10A) R4 (20A)

1
16 2
8 7 6
U P
1 M7
15 2 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 M2
+
3 18
17
X96 3

7.5A
1 8

15A
14

5A
2
2 9

7.5A
30A

10A
3.9 Ohm

5A

5A
1

F13

F15
5

F2
0
7
X97

F10'

F10'
F9'

F8'

3 21 0
F8
1 4 14
13 2 7 11

1 2
3.9 Ohm
-31
6
5
5
9
11
6 L 2
X94 3 18 16
30
1
12 3.9 Ohm
2 2 M3 13 57/58

56b
1 14

0
56a
8 12
1
X95 10
L

11 G8 R
3.9 Ohm
2 1
49
15
G5 G2 G1
1

8 9 C3 C2 A3 A2 10 11 18
X93
0

1 M9
2

3 3
G7
10 7
2
1
2
4 G6
8

U 3
1
9 2 G3 GND1
F 3 32
33
U
1
6
44
8 2 45
F 3
X41 X43 RADAR X18 X5
B A C 18 3 2 3 1 3 1 2 D+ C B+ W B-
0.011.1363.4 0.011.1364.4 0.011.1367.4 0.011.1366.4
CONTR
TRANS
COM7

GND3
SPEED

REGOLATORE
V W D-
U DF

-
G
+ -

+
5 4 D+

BATTERY

7 6 3

1 Blocchetto d’avviamento 8 Sensore di sforzo sinistro 13 Pulsante sinistro comando discesa 19 Pulsante contapezzi
2 Devioguida 9 Sensore di sforzo destro sollevatore (su parafango) 20 Datamonitor
3 Alternatore 85A 10 Interruttore comando sollevatore 14 Pulsante sinistro comando salita 21 Presa diagnostica
4 Sensore sollevatore alto (sul lato posteriore destro cabina) sollevatore (su parafango)
5 Radar 11 Pulsante destro comando discesa 15 Sensore di posizione sollevatore
6 Centralina FPS sollevatore (su parafango) 16 Solenoide comando salita sollevatore
7 Manipolatore 12 Pulsante destro comando salita 17 Solenoide comando discesa sollevatore
sollevatore (su parafango) 18 Centralina elettronica sollevatore

D0011420 40-65
 4.12 SOLLEVATORE POSTERIORE

• TITAN 150 da matr. 3028 a 3047 • TITAN 165 da matr. 3022 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3034 a 3076
• SUPERTITAN da matr. 1048 a 1167 • SILVER 160 da matr. 3500 a 3506 • SILVER 180 da matr. 1500 a 1513

20 21 22
18
1

Sensore velocità ruote

19

Pulsante contapezzi

Int. attrezzo alzato

COM.SAL./DISC.

SEL.TRATTORE

MANIP.SALITA

Segnale radar
INT.DISCESA

H/D SOLLEV.
Segnale RPM
MANIP.DISC.
EV DISCESA

SENS.SF.DX

Illuminazione
SENS.SF.SX

VEL.RUOTE
POSIZIONE

GND4
INT.SALITA
EV SALITA

+10 VOLT

+12 VOLT
P0 12

+12VOLT

+12VOLT
RADAR

SPEED
+12 V

-VCC
- VCC
-VCC
-VCC
-VCC

-VCC
LUCI
RX2
0.011.4413.4 13 14 15 21 3 12 9 27 22 19 23 11 29 24 5 18 35 17 6 26
0.011.1369.4 9 15 10 11 4 5 3 12 14 13 8 14 1 1 2 7
0.011.4702.4 30/1 30 17 50 19 15
0.011.1368.4
1 2

EV DOWN X92 X59 G12 X98 X100 X65

1
17 2

EV UP R2' (10A) R4 (20A)

16 1 G9
2
8 7 6
U P
1 M7
15 2 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 M2
+
3 18
17
X96 3

7.5A
1 8

15A
14

5A
2
2 9

7.5A
30A

10A
3.9 Ohm

5A

5A
1

F13

F15
5

F2
0
7
X97

F10'

F10'
F9'

F8'

3 21 0
F8
1 4 14
13 2 7 11

1 2
3.9 Ohm
-31
6
5
5
9
11
6 L 2
X94 3 18 16
30
1
12 3.9 Ohm
2 2 M3 13 57/58

56b
1 14

0
56a
8 12
1
X95 10
L

11 G8 R
3.9 Ohm
2 1
49
15
G5 G2 G1
1

8 9 C3 C2 A3 A2 10 11 18
X93
0

1 M9
2

3 3
G7
10 7
2
1
2
4 G6
8

U 3
1
9 2 G3 GND1
F 3 32
33
U
1
6
44
8 2 45
F 3
X41 X43 RADAR X18 X5
B A C 18 3 2 3 1 3 1 2 D+ C B+ W B-
0.011.1363.4 0.011.1364.4 0.011.1367.4 0.011.1366.4
CONTR
TRANS
COM7

GND3
SPEED

REGOLATORE
V W D-
U DF

-
G
+ -

+
5 4 D+

BATTERY

7 6 3

1 Blocchetto d’avviamento 8 Sensore di sforzo sinistro 13 Pulsante sinistro comando discesa 19 Pulsante contapezzi
2 Devioguida 9 Sensore di sforzo destro sollevatore (su parafango) 20 Datamonitor
3 Alternatore 85A 10 Interruttore comando sollevatore 14 Pulsante sinistro comando salita 21 Centralina motore
4 Sensore sollevatore alto (sul lato posteriore destro cabina) sollevatore (su parafango) 22 Presa diagnostica
5 Radar 11 Pulsante destro comando discesa 15 Sensore di posizione sollevatore
6 Centralina FPS sollevatore (su parafango) 16 Solenoide comando salita sollevatore
7 Manipolatore 12 Pulsante destro comando salita 17 Solenoide comando discesa sollevatore
sollevatore (su parafango) 18 Centralina elettronica sollevatore

D0011430 40-66
 4.12 SOLLEVATORE POSTERIORE

• TITAN 150 da matr. 3048 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3077 -->
• SUPERTITAN da matr. 1168 --> • SILVER 160 da matr. 3507 --> • SILVER 180 da matr. 1514 -->

19

ATTREZZO ALZATO
SEGNALE RPM

VEL. RUOTE

+12VOLT
RADAR

-VCC
LUCI
RX2
2 3 4 17 12 1 18 20

0.012.8733.4
X63

18 20 21
1
COM.SAL./DISC.

SEL.TRATTORE

MANIP.SALITA
INT.DISCESA

H/D SOLLEV.
MANIP.DISC.
EV DISCESA

SENS.SF.DX

SENS.SF.SX

VEL.RUOTE
POSIZIONE

GND4
INT.SALITA
EV SALITA

+10 VOLT

+12 VOLT
P0 12

+12VOLT

+12VOLT
RADAR

SPEED

-VCC
-VCC
-VCC
-VCC

-VCC
LUCI
RX2
0.011.1369.4 G12
0.011.4413.4 13 14 15 21 3 12 9 27 22 19 23 11 29 24 5 18 35 17 6 26 15 9 11 4 5 3 12 14 13 8 14 1 1 2 7
0.011.4702.4 30/1 30 17 50 19 15
0.011.1368.4
EV DOWN X92 X98 X100 X65
1
17 2

EV UP R2' (10A) R4 (20A)

16 1 G9
2
8 7 6
U P
1 M7
15 2 87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 M2
+
3 18
17
X96 3

7.5A
1 8

15A
14

5A
2
2 9

7.5A
30A

10A
3.9 Ohm

5A

5A
1

F13

F15
5

F2
0
7
X97

F10'

F10'
F9'

F8'

3 21 0
F8
1 4 14
13 2 7 11

1 2
3.9 Ohm
-31
6
5
5
9
11
6 L 2
X94 30
12 1 3
2
18 16
13 57/58
3.9 Ohm
2 M3 56b
1 14

0
56a
8 12
1
X95 10
L

11 G8 R
3.9 Ohm
2 1
49
15
G7 G5 G2 G1
1

8 9 C3 C2 A3 A2 10 11 18
X93
0

1 M9
2

3 3
10 7
2
1
2
4 G6
8

U 3
1
9 2 G3 GND1
F 3 32
33
U
1
6
44
8 2 45
F 3
X41 X43 RADAR X18 X5
B A C 18 3 2 3 1 3 1 2 D+ C B+ W B-
0.011.1363.4 0.011.1364.4 0.011.1367.4 0.011.1366.4
FRPM O
SPEED
CONTR
TRANS
COM7

GND3

REGOLATORE
V W D-
U DF

-
G
+ -

+
5 4 D+

BATTERY

7 6 3

1 Blocchetto d’avviamento 8 Sensore di sforzo sinistro 13 Pulsante sinistro comando discesa 19 Datamonitor
2 Devioguida 9 Sensore di sforzo destro sollevatore (su parafango) 20 Centralina motore
3 Alternatore 85A 10 Interruttore comando sollevatore 14 Pulsante sinistro comando salita 21 Presa diagnostica
4 Sensore sollevatore alto (sul lato posteriore destro cabina) sollevatore (su parafango)
5 Radar 11 Pulsante destro comando discesa 15 Sensore di posizione sollevatore
6 Centralina FPS sollevatore (su parafango) 16 Solenoide comando salita sollevatore
7 Manipolatore 12 Pulsante destro comando salita 17 Solenoide comando discesa sollevatore
sollevatore (su parafango) 18 Centralina elettronica sollevatore

D0010750 40-67
 4.13 PTO ANTERIORE E POSTERIORE

4.13 PTO ANTERIORE E POSTERIORE

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3047 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3001 a 3076
• SUPERTITAN da matr. 1001 a 1167 • SILVER 160 da matr. 3500 a 3506 • SILVER 180 da matr. 1500 a 1513

12

10
11 1

COM. PTO POSTER.

SPIA PTO POST.

PTO posteriore
D+ ALTERNAT.

PTO 540/ECO
PTO anteriore
OFF
ON

Alternatore
P0 12

PTO 1000
+12 VOLT
EV PTO
EV PTO

Comune

Comune
-VCC
0.011.1364.4 0.011.1363.4 0.011.1369.4 0.011.1368.4

W
5 6 4 7 2 1 8 3 5 3 6 7 20 18 17 31 4 2 1 30/1 30 17 50 19 15
X58 X56 X32 X65
EVPTO G3 G5
R4 (20A)
1 31 C5
9 2 36 A6 G4
35 A5 3
3 39 A4 2
8 1 32 A2 6
87a 87 85 86 30
2 17
16
X22

10A

10A
15A
X63 G12

F9'

F9'
F15
PTO 1000 2
13
7 -12 VOLT
-VCC 14 M4 M1
1 6
PTO ECON. 1 M3
6
12
8
9
GND7
1
X60 X61

I connettori X60 e X61 sono collegati tra loro

1 solo sulle macchine con PTO 750-1000 6 X57 X55 G1 G2 M9
6
7 2 1 8 4 5 6 3 5 3 7 8 23 29 11

-VCC
+12 VOLT

SPIA PTO ANT.

D+ ALTERNAT.

EV PTO
EV PTO
COM. PTO POSTER.
W
ON
OFF

0.011.1366.4

0.011.1367.4
5

X8 X5
1 2 D+ C B+ W B-
GND3

REGOLATORE
V W D-

U DF

-
G
+ -

+
3 D+

BATTERY
2

1 Blocchetto d’avviamento 7 Datamonitor

2 Alternatore 85A 8 Sensore PTO posteriore innestata
3 Elettrovalvola comando PTO anteriore 9 Bobina elettrovalvola PTO posteriore (PTO)
4 Pulsante PTO anteriore 10 Centralina controllo PTO posteriore
5 Centralina controllo PTO anteriore 11 Pulsante PTO posteriore
6 Connettore selezione PTO 540/750 12 Pannello di controllo (Spie)

D0011400 40-68
 4.13 PTO ANTERIORE E POSTERIORE

• TITAN 150 da matr. 3048 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3077 -->
• SUPERTITAN da matr. 1168 --> • SILVER 160 da matr. 3507 --> • SILVER 180 da matr. 1514 -->

12

10
11 1

COM. PTO POSTER.

SPIA PTO POST.

PTO posteriore
D+ ALTERNAT.

PTO 540/ECO
PTO anteriore
OFF
ON

Alternatore
P0 12

PTO 1000
+12 VOLT
EV PTO
EV PTO

Comune

Comune
-VCC
0.011.1364.4 0.011.1363.4 0.011.1369.4 0.011.1368.4

W
5 6 4 7 2 1 8 3 5 3 6 7 20 18 17 31 4 2 1 30/1 30 17 50 19 15
X58 X56 X32 X65
EVPTO G3 G5
R4 (20A)
1 31 C5
9 2 36 A6 G4
35 A5 3
3 39 A4 2
8 1 32 A2 6
87a 87 85 86 30
2 17
16
X22

10A

10A
15A
X63 G12

F9'

F9'
F15
PTO 1000 8 2
20 13
7 -12 VOLT
-VCC 18 14 M4 M1
1 6
PTO ECON. 7 1 M3
6
12
0.012.8733.4 8
9
GND7
1
X60 X61
I connettori X60 e X61 sono collegati tra loro
1 solo sulle macchine con PTO 750-1000 6 X57 X55 G1 G2 M9
6
7 2 1 8 4 5 6 3 5 3 7 8 23 29 11
-VCC
+12 VOLT

SPIA PTO ANT.

D+ ALTERNAT.

EV PTO
EV PTO
COM. PTO POSTER.
W

ON
OFF

0.011.1366.4

0.011.1367.4
5

X8 X5
1 2 D+ C B+ W B-
GND3

REGOLATORE
V W D-

U DF

-
G
+ -

+
3 D+

BATTERY
2

1 Blocchetto d’avviamento 7 Datamonitor

2 Alternatore 85A 8 Sensore PTO posteriore innestata
3 Elettrovalvola comando PTO anteriore 9 Bobina elettrovalvola PTO posteriore (PTO)
4 Pulsante PTO anteriore 10 Centralina controllo PTO posteriore
5 Centralina controllo PTO anteriore 11 Pulsante PTO posteriore
6 Connettore selezione PTO 540/750 12 Pannello di controllo (Spie)

D00010760 40-69
 4.14 RISCALDAMENTO

4.14 RISCALDAMENTO

21 0 P

0.011.1368.4 0.011.1367.4 GND3 GND5

15 19 50 17 30 30/1
X65
X108
2
R2 (20A) 1
M 2

F
3
87a 87 85 86 30 2
3
1
X107

15A
20A

10A

30A
2
1 C

F3'
F1'

F9'

F8
3
0

G14 L
M
1

2
4
12 H 3

11 B
7
X105
M10 G2 M9
7 1
0.98711.53.1

0.011.1366.4
0.011.1365.4
X67 X64 X70 X69 X5
2 1 4 3 2 1 2 4 1 5 D+ C B+ W B-

M
V W

REGOLATORE
D-
2 1 0 DF
U

-
G

+
8 7 6 D+

1 Blocchetto d’avviamento
2 Ventola ventilazione
3 Resistenza velocità ventola ventilazione
4 Interruttore comando ventola ventilazione
5 Alternatore 85A
6 Resistenza velocità ventola riscaldamento
7 Ventola riscaldamento
8 Interruttore riscaldamento

D0011130 40-70
 4.15 RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE

4.15 RISCALDAMENTO E CLIMATIZZAZIONE

1
2
21 0 P

0.011.1368.4 0.011.1367.4 GND3 GND5

15 19 50 17 30 30/1 2 1
X65 X88
X108
R1 (20A) R2 (20A) 2
1
M 3
X107
F
87a 87 85 86 30 87a 87 85 86 30 3
M5 2 4
12 1
13 G14
2 X105
1 C
20A

15A
20A

10A

30A

3 0

L 1
5
F3'
F1'

F9'
F1

F8

M 2
H 3

B
12
11 X106
7 2
6

t
8 1
9

M9
M10 G2 G1 X90 X91 X89
7 1 9 1 2 1 2 2 1
0.98710.85.1
P
M
P

7
0.011.1365.4

0.011.1366.4

X67 X64 X70 X69 X5 X11

2 1 4 3 2 1 2 4 1 5 D+ C B+ W B-

M
V
REGOLATORE

W D-
2 1 0 U DF
-

G
+

13 12 11 D+
9
10

1 Blocchetto d’avviamento
2 Ventola scambiatore condizionamento
3 Ventola climatizzatore
4 Resistenza velocità ventola climatizzatore
5 Interruttore comando ventola climatizzatore o riscaldamento supplementare
6 Termostato regolazione climatizzatore
7 Ventola scambiatore condizionamento
8 Pressostato filtro disidratore
9 Compressore condizionatore
10 Alternatore 85A
11 Resistenza velocità ventola riscaldamento
12 Ventola riscaldamento
13 Interruttore riscaldamento

D001140 40-71
 PAGINA LASCIATA
INTENZIONALMENTE BIANCA
CABLAGGIO ANTERIORE (1/2) 0.011.1366.4/30

CABLAGGIO ANTERIORE (1/2) X4

X6 X7
X2 2 X8 2

X5 X9
1 3 1 3

X3 2 1

X1

G1
TO 0.011.1368.4 X10

G2
TO 0.011.1368.4
X5

X11

1 2 3

GND2 B-
G13
GND1

X13

1 X14

X15

G1 Al cablaggio cruscotto anteriore X3 Serbatoio liquido freni X8 Elettrovalvola comando PTO anteriore X14 Sensore di pressione olio motore
G2 Al cablaggio cruscotto anteriore X4 Candeletta preriscaldo X9 Avvisatore acustico X15 Pressostato olio motore
G13 Al cablaggio sensore angolo di sterzo X5 Alternatore 85A X10 Sensore di intasamento filtro aria
X1 Elettrovalvola preriscaldo X6 Fanale anteriore sinistro X11 Compressore condizionatore
X13 Motorino d'avviamento
0.011.1366.4/30
X2 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento X7 Fanale anteriore destro

D0010340 40-73
CABLAGGIO ANTERIORE (2/2) 0.011.1366.4/30

CABLAGGIO ANTERIORE (2/2)

N 16
G2 X5 X3

G13
GND2 B-
BR 1

AMP
X5

ZN 1

N1
N 10

3 2 1

CB 1
V1
HB 1
L1 X5

G1
1 ANABBAGLIANTI LOW BEAM H 1.5 N1
H 1.5 X6

1
2 ANABBAGLIANTI LOW BEAM

3 ABBAGLIANTI HIGH BEAM VN 1.5

4 ABBAGLIANTI HIGH BEAM VN 1.5 H 1.5

2
5 CLACSON HORN Z1 VN 1.5

3
6

OLIO FRENI BRAKES OIL

ZN 1
7
MN 1.5 N1
8 COM.PTO ANTERIORE FRONT PTO COMAND

1
V 1.5
9 COMPRESSORE COMPRESSOR X7
10 SIGILLARE SEALED
H 1.5

2
11 SIGILLARE SEALED
VN 1.5

3
12 ALTERNATORE GENERATOR L1

13 IND.PRESS. OIL PRESS.IND. VN 1

14 TEMPERATURE TEMPERATURE R 1.5 MN 1 AMP

2
15 PRESS.OLIO MOT. ENGINE OIL PRESS. M1
MN 1.5
X8

1
16 SIGILLARE SEALED

17 INT.FILTRO ARIA OB.AIR FILTER B1

18 GND ELETTRONICA ELETTRONICS GND N 1.5

Z1
19 SIGILLARE SEALED

20 SIGILLARE SEALED
X9
N1
21 PRERISCALDO COLD START RN 1.5

22 PRERISCALDO COLD START RN 1.5

S.U.1
23 COM.PTO ANTERIORE FRONT PTO COMAND MN 1
HN 1.5 N1
24 START START

25 START START HN 1.5 N1

S.U.2
26 SBA + SBA + CB 1
N1
27 SBA C SBA C V1 GND1
28 SBA - SBA - HB 1 N1

29 "W" "W" BR 1
N 1.5
30 SIGILLARE SEALED
N1

BN 1

R4
VN 1
M1

B4

V 1.5

N1
AMP

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

B1
X4
R 1.5

X13 X1 M Marrone/Brown C Arancio/Orange

V Verde/Green A Azzurro/Blue

Z Viola/Violet B Bianco/White
X15 X14 N Nero/Black L Blu/Dark Blue

X11 S Rosa/Pink G Giallo/Yellow

X10 R Rosso/Red H Grigio/Gray

X2

0.011.1366.4/30

D00010370 40-74
CABLAGGIO SENSORE ANGOLO DI STERZO 0.011.3335.3

CABLAGGIO SENSORE ANGOLO DI STERZO

3
G13 X12

2
1

G13 Al cablaggio anteriore

X12 Sensore angolo di sterzo

0.011.3335.3

D0011050 40-75
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

1 X6

F0034290

2
X8

F0034300

3
X12

F0034790

40-77
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

4
GND1

F0034720

5 X7

F0034310

6
G13

F0034320

40-78
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

7
X14

X15

F0034330

X11

F0034340

9
GND2

F0034280

40-79
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

10
X5

B-

F0034730

11
X16

F0034740

12
X13

F0034350

40-80
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

13
G2

F0034750

14
G1

F0034360

15 X3

F0034760

40-81
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

16 X1

F0034370

17 X2

F0034380

18
X4

F0034390

40-82
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO ANTERIORE

CABLAGGIO ANTERIORE

19 15
16

17 18
14

19
X9
13 20

12
10 1
F0034770
11

20 9
2
X10 6

8 3
7 5

F0034780

F0034140

0.011.1366.4/30
0.011.3335.3

40-83
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (1/4) 0.011.1368.4/30

CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (1/4)

X65
30/1 30 15 50

X62
5 6

VISTA FRONTALE CON COPERCHI VISTA FRONTALE SENZA COPERCHI VISTA POSTERIORE LATO INGRESSO CONNETTORI
SLITTE DI COLLEGAMENTO AL CABLAGGIO CENTRALE
FRONT VIEW WITH COVERS FRONT VIEW WITHOUT COVERS (CONNECTION TO CENTRAL WIRING)
SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO

30 A 30 A
SERVIZI

STOP

10 A

15 A

20 A
7.5 A

7.5 A

7.5 A
7.5 A

7.5 A

7.5 A

12' 1'
10 A
10 A
5A
7.5 A

7.5 A
7.5 A

7.5 A

7.5 A

7.5 A
10 A

15 A

20 A
10 A

10 A
5A

18 WIRES
10 A 15 A 20 A 15 A
15 A 16' 13'

M1

M2

M3

M4

M5

ROSSO
SCAMBIO
N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A.
STOP 20 A 20 A 20 A 20 A 20 A 10 A 20 A

7' 6' 5' 4' 3' 2' 1'

BLOCCO VERDE GIALLO BIANCO
BLU ROSSO

ELECT.1 N.A. N.A. N.A. N.A.

ELECT.2 20 A 20 A 20 A 20 A
12 WIRES

BIANCO
4 3 2 1
M10
M6

M7

M8

M9
MOT0RE
50

12 1
15 A

15 A
10 A

15 A

20 A
10 A
30 A

40 A
20 A

15 A

10 A

5A
15 A
15 A

10 A

15 A
20 A

30 A

10 A

10 A

40 A

15 A

20 A
5A

15 A 15 A 7.5 A 7.5 A
15 A ELECT.2 15 A ELECT.1 7.5 A 7.5 A 16 13

REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

G1 Al cablaggio anteriore
G2 G2 Al cablaggio anteriore
TO 0.011.1366.4 X62 Accendisigari
G1
TO 0.011.1366.4 X65 Blocchetto d'avviamento
0.011.1368.4/30

D0010310 40-85
 BOB.

R1'
N.C.

R3'
LB 0.5

N.O.

V 1.5
COM
R3'

MB 1
STOP
BOB.

R1'
BL 1

N 0.5
V 1.5
V 1.5
RN 1.5

D0010320
VN 1.5 10 A

R4'
R 1.5

R3
G 0.5
H1

R4'
R5'
R7'

R5'
R 1.5

R6'
R7'

R3 86
85

GR 1.5
GR 0.5
87 87a
MB 1

BR 1
30

G 2.5
H 1.5

Z 1.5
Z 1.5
R6'

N 0.5
GN 2.5

M 1.5
M 1.5
G 1.5
G 1.5

N 0.5
B4
N 0.5
N 0.5

RN 1.5
R4 7.5 A H1 H 1.5

12
12'

G1
R1 R4 7.5 A H1

11
11'

G1

13

G1
B 1.5 R4 5A M1

10
10'

VN 1.5 G 1.5 SERVIZI

9
10 A B1
9'

R4 R4

"W"
7.5 A

7.5 A

8
7.5 A
R 1.5 VN 2.5
8'

GN 1

POT.-
14

M2
POT.+
START
START
10 A

10 A
BL 1

POT.C.
GN 2.5

7
VN 1.5

R2'
G 1.5

+12 VOLT
7'

10 A STOP BL 1

CLACSON
G 2.5 R4

6
7.5 A BN 1.5

R2'
13'

9
8
7
5
4
3
2
6'

6
1
N1

11
ABBAGLIANTI
ABBAGLIANTI

16
15
14
13
12
10

18
17
D+ ALTERNAT.

COM.PTO ANT.
PRERISCALDO
PRERISCALDO
MB 1
B4 10 A

TEMPERATURE
40 A
5

RIS.OLIO FRENI
VN 1.5 VN 1.5

INT.FILTRO ARIA
ANABBAGLIANTI
ANABBAGLIANTI

IND.PRESS.MOT.
FILTRO 2-27 BAR
5'

ELECT.1

15

PRESS.OLIO MOT.
VB 1.5 R4

VENTOLA MOTORE
4

GND ELETTRONICA
7.5 A VG 1

AR 05
4'

V 2.5

MB 1
MN 1.5

VB 1 R4

3
M 2.5 R 1.5
3'

+12 VOLT
+12 VOLT
GV 1.5 R4

15 A

POSIZIONI
"W"
AN 1.5 R 1.5

I VEL.TERGI
2'

15 A

II VEL.TERGI
POT.-
ELECT.2

AR 1
R 2.5

POT.+
HORN

ABBAGLIANTI
START

DIREZIONI SX
16

START

DIREZIONI DX
POT.C.
V 2.5

1
C 2.5

AVV.ACUSTICO
R 2.5

AZZERAMENTO
1'

COM.DIREZIONI
MF

ANABBAGLIANTI

POMPA TERGI A.
+12 VOLT

INTERMITTENTE

+12V TERGI ANT.

7.5 A

MOTOR FAN
V 2.5

COLD START
15 A

COLD START
15 A
20 A

20 A
R2

20 A
86
85

87 87a

TEMPERATURE
OIL PRESS.IND.
D+ GENERATOR
2-27 BAR FILTER
R 2.5
R 2.5

BRAKES OIL RES.

FRONT PTO COM.

ELECTRONIC GND
OBSTR.AIR FILTER
30

LOW BEAM LIGHTS

LOW BEAM LIGHTS

OIL ENGINE PRESS.

HIGH BEAM LIGHTS
HIGH BEAM LIGHTS
86
85

B1
87 87a

COM.PTO ANTERIORE FRONT PTO COMAND

86
85
20 A

HORN
EV DT
87 87a
DIN
DIN
B1

SPIA DT
30

N 0.5

R4

SETTING
6

9
8
7
5
4
3
2
1
B1

+12 VOLT
+12 VOLT
25
24
23
22
20
18
17
15
14
12
10

13
COMANDO

29
21
19

28
27
26
5A

COMANDO

POSITION
COMANDO
30

15 A
15 A
15 A

30 A

15 A
DEVIO

LOW BEAM
HIGH BEAM
R4

10 A
10 A
10 A
10 A
50
R1

COM.RELE'PRER.

RISCALDAMENTO

I WIPER SPEED
II WIPER SPEED
INTERMITTANCE
Z1
H1
MOT0RE

DIRECTIONS COM

LEFT DIRECTIONS
VN 1

L 0.5

MN 1
B 0.5
R 0.5
R1

RIGHT DIRECTIONS
M 1.5

+12V FRONT WIPER

BR 0.5
VN 0.5
RN 1.5
VN 1.5

FRONT GLASSES WIP.

RN 0.5
R4

R4
B1

G1

R4
H1

R4

AR 1
VB 1

V 1.5
Z 1.5
V 1.5
M 1.5
VG 1

BR 1
GN 1
N 0.5

NZ 1
ELECT.2
ELECT.1

N 1.5
G 0.5

M 1.5
R2

AG 1
R 1.5

R 2.5

GR 1.5
RN1.5
RN 1.5
AN 1.5

BN 1.5
VN 1.5
LB 0.5
VN 2.5

H1

A1

Z1
VN 1

B1
V 0.5

N 1.5

H1
M 0.5
MB 1

M 1.5
R4

R4

R1
H1

G1
M1
H1

BL 1

CN 0.5
Z 1.5

VB 1.5

RN 1.5
V 1.5

R 2.5

CV 1
A 1.5
AB 1
R 1.5

MN 0.5

R 1.5
H 1.5
MB 1

VG 1
MN 1.5

MV 1
M 1.5
B 1.5
C 2.5

AG 1
R 2.5
N 0,5
M 1.5

R 1.5

R 1.5
G 0.5
M 2.5

AR 05
RN1.5

GR 0.5
GV 1.5
VN 1.5

VB 1.5

VN 1.5
MN 1.5

AN 1

AN 1 JC7
1 DIREZIONI SX LEFT DIRECTIONS

JC7
A1
2 DIREZIONI DX RIGHT DIRECTIONS
BN 1
3 USCITA GIRI OUT RPM

JC2
R1
4 +12V SEDILE +12V CHAIR
HV 0.5
5 TX-RX SOLL. TX-RX LIFT
CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (2/4)

6 W W
BR 1
CV 1
7 POMPA TERGI A. FRONT WIPER P.
MN 1.5
8 COM.PTO ANTERIORE FRONT PTO COMAND

JC1
MB 1
9 +12 VOLT +12 VOLT
GN 1
10 LUCI POSIZIONI POSITION LIGHTS

M3
G1
JC2

11 LUCI POSIZIONI POSITION LIGHTS

MN 1
12 COM.PTO ANTERIORE FRONT PTO COM.
RN 0.5
13 OLIO FRENI BRAKES OIL
GV 1.5
14 +12V DIR.SOLL. +12V DIR.LIFT
LB 0.5
15 RELE' STOP STOP RELAY
RN 1.5
16 COM.STOP STOP COM.
L1

JC2
17 POMPA TREGI P. BACK WIPER P.
M1
18 +12V S.CH.SOLL. +12V U.KEY LIFT.

DIREZIONI SX LEFT DIRECTION

AN 1
1
2 DIREZIONI DX RIGHT DIRECTION
A1
3
4
5
6 +12 VOLT +12 VOLT
MB 1
7 -VCC -VCC
N1
8 -VCC TERGI WIPER -VCC
N1
+12V U.KEY EM.
BN 1.5
9 +12V S.CH.EMER.
POSITION LIGHTS
G1
10 LICI POSIZIONE

M1
W W
BR 0.5
11
JC3

RELAY PRE-HEAT.COM.
BR 1
12 COM.RELE' PRER.
+12V DIR.EMERG.
B 1.5
13 +12V DIR.EMERG.
INTERMITTANCE
MV 1
14 INTERMITTENTE
EMERGENCY COM.
B1
15 COMUNE EMERG.
ZERO SETTING
AB 1
16 AZZERAMENT0
II VELOCITA' II SPEED
A 1.5
17
I SPEED
H 1.5
18 I VELOCITA'

MN 0.5
1 SPIA PTO ANT. FRONT PTO LIGHT
JC6

JC6
2
AR 0.5
SPIA DT DT LIGHT
BN 0.5
3 CONTAGIRI RPM COUNTER
4
VN 0.5
SPIA ABBAGLIANTI HIGH BEAM LIGHT
5
V 1.5
COM.FARI LAV.BASSI LOW WORK LIGHT COM.
6
GR 1.5
COM.FARI LAV.ANT. FRONT WORK LIGHTS COM.

7
GR 0.5
COM.FARI LAV.POST. BACK WORK LIGHTS COM.
MB 1
8 +12 VOLT +12 VOLT
JC5

N1
9 GND GND
10
M 0.5
SPIA OLIO MOTORE MOTOR OIL LIGHT
B 0.5

M4
11 FILTRO ARIA AIR FILTER
V 0.5
12 IND.PRESS.OLIO OIL ENGINE IND.
13
L 0.5
SPIA GENERATORE GENERATOR LIGHT
R 0.5
14 IND.TEMPERATURE TEMPERATURE IND.
VB 1
15 +12V LAMPEGGIANTE +12V FLASHING LIGHT
VG 1
16 COM.LAMPEGGIANTE FLASHIING LIGHT COM.
HR 1
17 COM.LUCE SPOT SPOT LIGHT COM.
JC4

B1
18 +12V INTERR. +12V SWITCH

R1
1 +12 V DIR. +12 V DIR.

2 DIREZIONE DX RIGHT DIRECTIONS

A1
3 DIREZIONE SX LEFT DIRECTIONS
AN 1
M 1.5
4 FARI LAV.POST. BACK WORK LIGHTS
M 1.5
5 FARI LAV.POST. BACK WORK LIGHTS
6
VG 1
LAMPEGGIANTE FLASHING LIGHT
7
HR 1
LUCE SPOT SPOT LIGHT
8 POMPA TERGI POST. BACK WIPER POUMP
L1
B1
9 +12 V S.Ch. +12 V U.Key
10
GN 1
POSIZIONI POSITION LIGHTS

M5
POSITION LIGHTS
G1
11 POSIZIONI
12 +12V VENTOLE +12V FAN
AG 1
13 +12V VENTOLE +12V FAN
AG 1
14 FARI LAV.BASSI LOW WORK LIGHTS
V1
15 FARI LAV.BASSI LOW WORK LIGHTS
V1
Z 1.5
16 FARI LAV.ANT. FRONT WORK LIGHTS
Z 1.5
17 FARI LAV.ANT. FRONT WORK LIGHTS
AN 1.5
18 + TERGI POST. +BACK WIPER

1
2
3
4
5
N 1.5
6 -VCC -VCC
N 2.5
7 -VCC -VCC

M9
VN 1.5
8 COMPRESSORE COMPRESSOR
9
NZ 1
RELE' VENTOLE FAN RELAY

-VCC -VCC
N 1.5
10
JC3

-VCC -VCC
N 1.5
11
C 2.5
12 VENTILAZIONE VENTILATION

G 1(LUCI)

MN 1.5
N 1.5
X62
R4
R4
R4
G2

R4

VN 2.5
R4
R4
M 1.5
X65
15 30 30/1 50

M 1.5

1 OUT GIRI OUT RPM

BN 0.5
2 W W
BR 0.5
3 +12V S.CH.DIN +12V U.KEY DIN
BL 1
4 +12V DIR.DIN +12V DIR.DIN
R 2.5
5 +12V DIR.DIN +12V DIR.DIN
R 2.5
6 H/D SOLL.EL. H/D ELECTR.LIFT
HV 0.5
7 +12V REGOL.EL. +12V ELECTR.REGUL.
R 1.5
M7

8 -VCC -VCC
N 1.5
9 MEM.MOTORE MOTOR MEM.
LN 1
10 RX FPS RX FPS
HG 0.5
11 TX FPS TX FPS
HN 0.5
12 POTENZA MOT. MOTOR POWER
GR 0.5
Z

S
V

R
N
M

1
AR 1
SPIA DT DT LIGHT
2 -VCC ELETTR. -VCC ELECTR.
2xN 1.5
3 MEM.MOTORE MOTOR MEM. LN 1
4 RX FPS RX FPS
HG 0.5
5 TX FPS TX FPS
HN 0.5
Rosa/Pink

Rosso/Red
Nero/Black
Viola/Violet

6 POTENZA MOT. MOTOR POWER

GR 0.5
Verde/Green

7 +12V ELETTR.II +12V ELECTR.II

M 1.5
M8

Marrone/Brown

8 +12V ELETTR.II +12V ELECTR.II

M 1.5
9 SBA POT.+ SBA POT.+ CN 0.5
10 SBA POT.C SBA POT.C
VN 0.5
11 SBA POT.- SBA POT.-
MN 0.5
12 RELE' DT RELE' DT
AR 0.5
L

H
B
A
C

1 -VCC -VCC
N 2.5
2 +12V DIRETTO +12V BATTERY
R 2.5
3
TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

4
Grigio/Gray
Azzurro/Blue

Giallo/Yellow
Bianco/White

5
Blu/Dark Blue
Arancio/Orange

6
7 +12V RISCALD. +12V HEATING
M 2.5
M10

8
9
10
11
12
CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (2/4)

40-86
0.011.1368.4/30
0.011.1368.4/30
CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (3/4) 0.011.1368.4/30

CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (3/4)

X25 X26 X27 X28 G4 Al cablaggio piattaforma

M1 Alla fusibiliera
M2 Devioguida
M3 Al cablaggio piattaforma
M4 M4 Alla fusibiliera
M5 Al cablaggio tetto
M6 Non utilizzato
M7 Al cablaggio centralina motore
X29 M8 Al cablaggio trasmissione (Linea cabina)
M9 Al cablaggio tetto
M1 M10 Al cablaggio riscaldamento (versione base)
X25 Indicatore voltaggio batteria
X26 Indicatore pressione olio motore
X27 Indicatore livello carburante
X28 Indicatore temperatura liquido di
raffreddamento
X33
X40
X29 Interruttore luce spot
X31 X30 Motore tergicristallo anteriore
X30 X31 Contagiri (30Km/h)
X31 Contagiri (40Km/h)
X32 Pannello di controllo (Spie)
X33 Interruttore fari di lavoro posteriori
X39 X34 X34 Interruttore fari di lavoro anteriori superiori
SOTTOTAPPETO

X32 DEVIOGUIDA STRUMENTI

STRUMENTI AEREO X35 Interruttore fari di lavoro anteriori inferiori
X36 Interruttore faro rotante
X37 Interruttore emergenza (4 frecce)
X38 Alimentazione lampadina interruttore
emergenza

18 WIRES

M1

M4
X39 Centralina comando preriscaldo
G4
TO 0.011.1369.4 X35 X40 Centralina intermittenza frecce
BLOCCO VERDE GIALLO BIANCO
BLU ROSSO

12 WIRES
REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

X36

X37
X38

0.011.1368.4/30

D0010290 40-87
CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (4/4) 0.011.1368.4/30

CABLAGGIO CRUSCOTTO ANTERIORE (4/4)

X33 X34 X36 X35 X25 X26 X27 X28 X29

+ SIG. - + SIG. - + SIG. -

VB1.5

N0.5

MB1

MB1

N0.5

N0.5

MB1

MB1
GR1

GR1

RG1

RG1

V1.5
VG1

VG1

HR1

HR1
G1

G1

G1

G1
B1

N1

B1

N1

N1

B1

N1

N1

C1

N1

N1

R1

N1

N1

B1

N1
V1

V1
V1
IIND.PRESS.OLIO 12
B1 S.U.1
+12V INT. 18
RG1
FARI POST. 7
GR 1.5
FARI ANT. 6
HR1
SPOT 17
VB 1.5
+12V LAMPEGGIANTE 15
R1
TEMP.ACQUA 14
VG1
LAMPEGGIANTE 16
BN1
CONTAGIRI 3
M4 FARI LAV.BASSI 5
V1.5
N1 S.U.2
MASSA 9
MB1
+12V S.CHIAVE 8
VN0.5
ABBAGLIANTI 4 S.U.3
L0.5
GENERATORE 13
M0.5
OLIO MOTORE 10 BN1
B0.5 1 GIRI MOTORE
F.ARIA 11 G1
AR0.5 2 POSIZIONI
SPIA DT 2 N1 3 MASSA X31
1 MB1 4 +12VOLT

G1 S.U.4
POSIZIONI 10
N1 N1
MASSA TERGI 7 1 MASSA TERGI
A1.5 A1.5 2 II VELOCITA'
II VELOCITA' 17
H1.5 H1.5
I VELOCITA' 18
MV1 MV1
3
4
I VELOCITA'
INTERMITTEENTE
X30
INTERMITTEENTE 14
AB1 AB1
AZZERAMENTO 16 5 AZZERAMENTO
N1 S.U.5
MASSA 8
MB1 S.U.6
+12V S.CHIAVE 6
BR1
M1 COMANDO RELE' 12
11
BR05
"W"
A1
DIR.DX 2
AN1
DIR.SX 1
BN1.5
+SOTTO CHIAVE 9
B1
COM. 15
B1.5 S.U.7
+DIRETTO 13
16
17
18

ZB0.5
AUTO PWR 1
H0.5
PTO 540 2
V0.5
PTO 1000 3
R0.5
PTO ECON 4
HR0.5
SPIA DIFF 5
GR0.5
PTO POST. 6
CN0.5
TEMP.OLIO 7
AN0.5
OLIO IDRAULICO 8
BN0.5
OLIO TRASMISSIONI 9
G4 INDIC.CARB. 10
C1
RN0.5
OLIO FRENI F.MANO 11
LR0.5
SERVICE 12
HG0.5
PRESS.RIMORCHIO 13
BV0.5
AUTO ECO 14
NZ0.5
MANUALE 15
HN0.5
RISERVA 16
L 0.5 S.U.8
GENERATORE 17
MN0.5
SPIA PTO ANT. 18 TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M Marrone/Brown C Arancio/Orange

V Verde/Green A Azzurro/Blue
MB0.5

MN0.5

MB0.5
MB0.5
MB0.5
GR0.5

HG0.5
BN0.5

RN0.5

HN0.5
CN0.5
AN0.5
HR0.5

RN0.5
SG0.5
BR0.5
AR0.5
BV0.5

VN0.5
ZB0.5
NZ0.5

LR0.5

Z Viola/Violet B Bianco/White
M0.5

G0.5
B0.5

H0.5
R0.5

N0.5

R0.5
V0.5
L0.5

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

RN0.5
BR0.5

SG0.5

BN1.5

RN0.5
BR05
G1.5

G1.5
R0.5

MB1

B1.5

N0.5
BR1

AN1
RN1
S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
N1

B1

N1

A1

B1
19
20

22
23
21

24
25
10

12
13
14
15
16
17
18

26
27
28
29
30
31
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9

R Rosso/Red H Grigio/Gray
19
20
21
22
23
24
25

10
16

D
H

U
V
T
L
10

12
13
14
15
16
17
18

26
27
28
29
30
31

1
3
7
1
2
3
4
5
6
11

I
1
2
3
4
5
6
7
8
9

X38
SPIA PRERISCALDO
PRESS.RIMORCHIO

DOPPIA TRAZIONE
PTO ECONOMICA

COMANDO RELE'
SPIA OLIO TRAS.

PTO ANTERIORE

+SOTTO CHIAVE
DIFFERENZIALE
FRENO A MANO

SPIA MANUALE
SPIA ECO PWR
SPIA OLIO IDR.

PRERISCALDO
OLIO MOTORE
GENERATORE

II RIMORCHIO
II RIMORCHIO
ABBAGLIANTI

I RIMORCHIO
I RIMORCHIO

USCITA COM
FILTRO ARIA

TEMP. OLIO

DIREZIONE
AUTO PWR
PTO POST.

POSIZIONI
DIREZIONI

+DIRETTO
+12V ING.
RISERVA
+12VOLT

+12VOLT
+12VOLT
+12VOLT

+12VOLT
SERVIZI

MASSA

MASSA

DIR.DX
DIR.SX
+OUT

COM.
-VCC

SPIA
1000
540

"W"

X32 X40 X39 X37

0.011.1368.4/30

D0010300 40-88
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CRUSCOTTO ANTERIORE

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CRUSCOTTO ANTERIORE

1 M4
M1

F0035400

X36

X34
F0035410

X33
X35
X37
X38 F0035420

40-89
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CRUSCOTTO ANTERIORE

4 X28
X27
X26

X25

F0035430

X29
F0035440

6
X65

F0035450

40-90
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CRUSCOTTO ANTERIORE

7 X62

F0035460

8
X31

F0035470

9
X32

F0035480

40-91
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CRUSCOTTO ANTERIORE

10
X40

F0035490

11 X39

F0035500

12
G4

F0035510

40-92
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CRUSCOTTO ANTERIORE

CRUSCOTTO ANTERIORE

13 4
G2
14
2

1 8

F0034400

5
14 G1

10
X30 9 6
11 7

12

13
F0035520

F0034120

0.011.1368.4/30

40-93
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO RISCALDAMENTO (VERSIONE BASE) 0.011.1365.4/01

CABLAGGIO RISCALDAMENTO (VERSIONE BASE)

RN 2.5 PIN4

PIN1 RN 2.5

PIN4 R 2.5 M 2.5 PIN3

X69
X64
PIN5 B 2.5

B 2.5 PIN2

B1

N1 X67

N 2.5

R 2.5

M 2.5
N1

N 2.5
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1 2
M10
X70

PIN4

PIN1

X69 PIN4 PIN3

X64

PIN5

SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO
PIN2
18 WIRES

M10
X67
BLOCCO VERDE GIALLO BIANCO
BLU ROSSO
12 WIRES

M10

REGOLATORE
FPS
AEREO
RISCALDAMENTO
X70

M10 Alla fusibiliera

X64 Interruttore riscaldamento
X67 Interruttore riscaldamento
X69 Resistenza velocità ventola riscaldamento
X70 Ventola riscaldamento

0.011.1365.4/01

D0010240 40-95
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO RISCALDAMENTO

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO RISCALDAMENTO

X69

F0034410

X70

F0034420

3 X64

X67

F0034980

40-97
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO RISCALDAMENTO

CABLAGGIO RISCALDAMENTO

4
3

M10
4

F0035070

F0034100

0.011.1365.4/01

40-99
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO TETTO (1/2) 0.011.1367.4/10

CABLAGGIO TETTO (1/2)

X82

X71
X78

X72

X73 X84

GND3
G14 X77

X74
X80
M9

M5
X90

X91
SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO

X88

X89

18 WIRES

M5
GND5
BLOCCO VERDE GIALLO BIANCO
BLU ROSSO

12 WIRES

M9
X79

REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

X85

X83
X86 X87

X81
G14 Al cablaggio ventilazione, riscaldamento X73 Luce di cortesia X81 Faro di lavoro anteriore inferiore sinistro X87 Faro di lavoro posteriore superiore sinistro
supplementare o climatizzatore X74 Faro spot X82 Fanale destro X88 Ventola scambiatore condizionamento
M5 Alla fusibiliera X77 Faro rotante X83 Fanale sinistro X89 Ventola scambiatore condizionamento
M9 Alla fusibiliera X78 Faro di lavoro anteriore superiore destro X84 Interruttore tergicristallo posteriore X90 Pressostato filtro disidratore (Rosso)
X71 Orologio X79 Faro di lavoro anteriore superiore sinistro X85 Motore tergicristallo posteriore X91 Pressostato filtro disidratore 0.011.1367.4/10
X72 Autoradio X80 Faro di lavoro anteriore inferiore destro X86 Faro di lavoro posteriore superiore destro
D0010220 40-101
CABLAGGIO TETTO (2/2) 0.011.1367.4/10

CABLAGGIO TETTO (2/2)

X76
X71 1
2
3
X77
4 3 2 1
X72 1 2
1 2
X78 X80

X82
3 2 1
A1
8

N1
VG 1

N1

Z1

V1
N1
4 3 2 1 AN 1
7

N1
A1
GN 1
AN 1

R1
R1
N1

VN 1.5
7 5 1

C 2.5
N 2.5
GN 1
A1
B1

N1
R1
6 6 2
A1
6 7 3
X84
AB 1 8 4
5
L1
4
AN 1
3

N4
N1
N 2.5
GND3
X73 B1
N 1.5
N 1.5
N 1.5

AN 1.5 18 + TERGI POST.

AG 1 12 +12V VENTOLE
AG 1 13 +12V VENTOLE
M1
5 FARI LAV.POST.
M1 4 FARI LAV.POST.
N1
Z1 16 FARI LAV.ANT.
Z1
X74 HR 1
17 FARI LAV.ANT.

18 17 16 15 14 13 12 11 10
9 8 7 6 5 4 3 2 1
HR 1 7 LUCE SPOT
B1
9
L1
+12 V (15)
M5
8 POMPA TERGI POST.
R1
1
+12 V (30)
V1
14 FARI LAV.BASSI
V1 15 FARI LAV.BASSI
VG 1 6
FARO ROTANTE
A1
2
DIREZIONE DX
AN 1
3 DIREZIONE SX
GN 1 10 POSIZIONI
G1
11 POSIZIONI

M1

X86 N1
N 1.5
6 -VCC
VN 1.5
8 COMPRESSORE

1
NZ 1

2
9 RELE' VENTOLE

3
N 1.5
11 M9

12 11 10
-VCC

4
5
M1 C 2.5
12 VENTILAZIONE

6
X87 N1 N 2.5
7 -VCC
N 1.5
10 -VCC

VN 1.5
VN 1.5
AN 1.5

AG 1

AG 1
NZ 1
GN 1
GN 1
GN 1

AN 1
AN 1
AB 1

AN 1

N1

N1

N1
B1
B1
B1
N1
A1

N1
Z1

9 8 7 6 5 4 3 2 1
N 2.5

4 3 2 1

N1

V1
N1
N6

N6
N1
N1
N1
N4

1
2
JOINT CONNECTOR

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

X90 X91 X88 X89
AN 1

G1
N1

M Marrone/Brown C Arancio/Orange
X79
1 2
X81 V Verde/Green A Azzurro/Blue

Z Viola/Violet B Bianco/White
3 4
N Nero/Black L Blu/Dark Blue
GND5 S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
X85 X83 R Rosso/Red H Grigio/Gray

0.011.1367.4/10

D0010230 40-102
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

X82

F0034430

2
X78-X80-X87

F0034440

X74

F0034870

40-103
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

X72

F0034880

5
X73

F0034890

6
X71

F0034910

40-104
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

7
X85

F0034920

8
X89
X88

F0034900

9
X91

X90

F0034930

40-105
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

10
X79-X81-X86

F0034450

11 X77

G14

GND5

F0034940

12

X83

F0034460

40-106
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

13

M9

F0034950

14

M5

F0034960

15 GND3

F0034690

40-107
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TETTO

CABLAGGIO TETTO
8 9 10
2

16 3
4
5
7 6
2 11
X84

10

F0034970
16

14
13 10

1
12

15
F0034111

0.011.1367.4/10

40-109
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO CLIMATIZZATORE 0.98710.85.1

CABLAGGIO CLIMATIZZATORE

X108
G14 2

1 2 3

X107

C L M H B 2 1

X105 X106

N2.5 N2.5
2
VN 0.8
3 R2.5
1
X108
G14 2
1
C 2.5 M 2.5
LN 1.5
GN 1.5
R 1.5

C H M L B 2 1 1 2 3
R 2.5
F

X105 X106 X107

G14 Al cablaggio tetto

X105 Interruttore comando ventola climatizzatore o
riscaldamento supplementare
X106 Termostato regolazione climatizzatore
X107 Resistenza velocità ventola climatizzatore
X108 Ventola climatizzatore

0.98710.85.1

D0011080 40-111
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO VENTILAZIONE O RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE 0.98711.53.1

CABLAGGIO VENTILAZIONE O RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE

X108
G14 2

1 2 3

X107

C L M H

X105

N2.5
2
3
N2.5
R2.5
1
X108
G14 2
1
C 2.5 M 2.5
LN 1.5
GN 1.5

C H M L 1 2 3
R 2.5
F

X105 X107

G14 Al cablaggio tetto

X105 Interruttore comando ventola riscaldamento
supplementare
X107 Resistenza velocità ventola riscaldamento
supplementare
X108 Ventola ventilazione

0.98711.53.1

D0011090 40-113
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO VENTILAZIONE E CLIMATIZZATORE

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO VENTILAZIONE E

CLIMATIZZATORE

1
X108

F0035160

2
G14

F0035170

3
X106

X105

F0035180

40-115
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO VENTILAZIONE E CLIMATIZZATORE

CABLAGGIO VENTILAZIONE E CLIMATIZZATORE

4 X107

3 2
4

F0035190

5 F0034230

5 2
4
X107

F0035200

F0034230

0.98711.53.1
0.98710.85.1

40-117
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (1/2) 0.011.1359.4

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (1/2)

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3027

A
X103

X98

P
GND6 X104

6
5
4
X102

3
2
1
X99

SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO

X100 3 2 1

18 VIE
X101

M7
BLOCCO
VERDE GIALLO BIANCO
BLU ROSSO

12 VIE

M7
REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

M7 Alla fusibiliera X101 Sensore di posizione pedale acceleratore

X98 Centralina motore X102 Pulsantiera regolazione motore
X99 Presa di corrente su montante post. dx X103 Attuatore
X100 Presa diagnostica X104 Pick-up
0.011.1359.4

D0011260 40-119
CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (2/2) 0.011.1359.4

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (2/2)

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3027

R1
1 +12 VOLT
BN 0.5
2 RPM OUT
G1
3
V1
4 POT C
HR 1
17

5
9

M 0.5
16

6
8

GR 0.5
15

7 POTENZA
7

Z1
8 SPEED
14
6

V1
9 -VCC PICK UP
X98 N 1.5
5

10 -VCC
VN 0.5
RX
13

11
4

LN 0.5
12 LED HOLD
12
3

S1
13 ATTUATORE
11
2

ATTUATORE S1
14
10
1

H 0.5
15 TX

16
17 PICK UP
B1

VN 1
BN 0.5

GR 0.5
HN 0.5

HG 0.5
HN 0.5

LN 0.5
VN 0.5

HV 0.5
HG 05
HV 05

B1
M 0.5

V1

S1

S1
R 2.5
R 2.5

R 1.5
N 1.5

R 0.5
H 0.5
CN 1

N 0.5

HR 1
BL 1

G1
N1

R1
R 2.5

R 2.5

N1
V1
Z1
BL 1

1 2 3

11
10

12
2

9
1

5
6

4
1 3

1
2

6
1

5
6
1 2
1 2 3

-VCC PICK UP

ATTUATORE

ATTUATORE
LED HOLD
H/D SOLLEV.

H/D SOLLEV.

+12 VOLT

PICK UP
POTENZA
RPM OUT
1 2 3

+12 VOLT

HOLD
+12V 30
+12V 30

UP-A
+12V 15

RX FPS

RX FPS

-VCC
TX FPS

TX FPS

GND
HOLD
-VCC
+12V

-VCC

RX
TX
X99
X101 1 2 3 4 5 6 1 2 3 1 2

AMP

AMP
X102 X104
M7
X103

X100

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M Marrone/Brown C Arancio/Orange

V Verde/Green A Azzurro/Blue

Z Viola/Violet B Bianco/White

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

S Rosa/Pink G Giallo/Yellow

R Rosso/Red H Grigio/Gray

0.011.1359.4

D0011280 40-120
CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (1/2) 0.011.1360.4

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (1/2)

• TITAN 165 da matr. 3001 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3001 a 3033
• SUPERTITAN da matr. 1001 a 1047

A
X103

X98

P
GND6 X104

1
X102

6
X99

SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO

X100 3 2 1

18 VIE
X101

M7
BLOCCO
VERDE GIALLO BIANCO
BLU ROSSO

12 VIE

M7
REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

M7 Alla fusibiliera X101 Sensore di posizione pedale acceleratore

X98 Centralina motore X102 Pulsantiera regolazione motore
X99 Presa di corrente su montante post. dx X103 Attuatore
X100 Presa diagnostica X104 Pick-up 0.011.1360.4

D0011270 40-121
CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (2/2) 0.011.1360.4

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (2/2)

• TITAN 165 da matr. 3001 a 3042 • TITAN 190 da matr. 3001 a 3033
• SUPERTITAN da matr. 1001 a 1047

R1
1 +12 VOLT
BN 0.5
2 RPM OUT
G1
3
V1
4 POT C
HR 1
17

5
9

M 0.5
16

6
8

GR 0.5
15

7 POTENZA
7

Z1
8 SPEED
14
6

V1
9 -VCC PICK UP
X98 N1
5

10 -VCC
VN 0.5
RX
13

11
4

LN 0.5
12 LED HOLD
12
3

S1
13 ATTUATORE
11
2

ATTUATORE S1
14
10
1

H 0.5
15 TX

16
17 PICK UP
B1

VN 1
BN 0.5

GR 0.5
HN 0.5

HG 0.5
HN 0.5

HR0.5
LN 0.5
VN 0.5

HV 0.5
HG 05
HV 05

B1
M 0.5

V1

S1

S1
G 0.5
R 2.5
R 2.5

R 1.5
N 1.5

R 0.5
R 0.5
H 0.5
CN 1

N 0.5
BL 1
R 2.5

R 2.5

N1
N1
V1
Z1
BL 1

1 2 3

11
10

12
2

9
1

5
6

4
1 3

1
2

6
1

5
6
1 2
1 2 3

-VCC PICK UP

ATTUATORE

ATTUATORE
H/D SOLLEV.

H/D SOLLEV.

+12 VOLT

PICK UP
POTENZA
RPM OUT
1 2 3

+12 VOLT
+12V 30
+12V 30
+12V 15

RX FPS

RX FPS

-VCC
TX FPS

TX FPS

GND
HOLD
-VCC
+12V

-VCC

RX
TX
X99
X101 1 2 3 4 5 6 1 2 3 1 2

AMP
X102 X104
M7
X103

X100

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M Marrone/Brown C Arancio/Orange

V Verde/Green A Azzurro/Blue

Z Viola/Violet B Bianco/White

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

S Rosa/Pink G Giallo/Yellow

R Rosso/Red H Grigio/Gray

0.011.1360.4

D0011290 40-122
CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (1/2) 0.011.4702.4/01

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (1/2)

• TITAN 150 da matr. 3028 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3034 -->
• SUPERTITAN da matr. 1048 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->

A
AMP

X103

X98

123
X104

GND6 AMP

G9

1
6
5
4
AMP

X102

3
2
1
SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO

X99

18 VIE
3 2 1
X100

VERDE GIALLO BIANCO

X101 BLOCCO
BLU ROSSO

M7

12 VIE

M7
REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

G9 Al cablaggio piattaforma X101 Sensore di posizione pedale acceleratore

M7 Alla fusibiliera X102 Pulsantiera regolazione motore
X98 Centralina motore X103 Attuatore
X99 Presa di corrente su montante post. dx X104 Pick-up
X100 Presa diagnostica 0.011.4702.4/01

D0011060 40-123
CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (2/2) 0.011.4702.4/01

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE (2/2)

• TITAN 150 da matr. 3028 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3034 -->
• SUPERTITAN da matr. 1048 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->

R 1.5
1 +12 VOLT
S1
2 ATTUATORE
BN 0.5
3 RPM OUT
Z 0.5
4 POT+
M 0.5
5 LED HOLD
6
1 14 GR 0.5
7 POTENZA
2 15 RV 0.5
8 SPEED
3 16 G 0.5
9 POT.C
4 17
10
5 18
11
6 19
X98 7 20
12 UP-A
G1

8 13
21
9 14 N 1.5
22 -VCC
10 23 15
S1
ATTUATORE
11 24 16 V 0.5
-VCC PICK UP
12 25 17

13 26 18

19

20
HR 0.5 S.U.1
21 B-DW
22 LN 0.5
HOLD
N 0.5
23 SEL.SOFT.
B 0.5
24 PICK UP
25
H 0.5
TX
VN 0.5
26 RX

GND6

GR 0.5

VN 0.5
BN 0.5

HN 0.5
HG 05
HV 05

HR 0.5
LN 0.5

B 0.5
V 0.5
R 2.5

R 2.5

R 2.5
R 2.5

R 1.5
N 1.5
CN 1
BL 1

BL 1

HG 0.5
HN 0.5
VN 0.5

HV 0.5

RV05
M 0.5

R 0.5
G 0.5
Z 0.5

V 0.5

S1

S1
R 0.5
N 0.5

H 0.5

G1
N1
1 2 3

11
10

12
2

9
1

5
6

1
1 2

6
1
2

4
2
2

1
1

5
6

ATTUATORE
ATTUATORE
-VCC PICK UP
LED HOLD
H/D SOLLEV.

H/D SOLLEV.

SPEED
+12 VOLT

PICK UP
POTENZA
RPM OUT

+12 VOLT

HOLD
+12V 30
+12V 30

UP-A
+12V 15

RX FPS

RX FPS

-VCC
TX FPS

TX FPS

GND
POT.C
POT+
HOLD
-VCC
+12V

-VCC

RX
TX
1 2 3 4 5 6 1
1 2 3 1 2 3 1 2

AMP
AMP
1 2 3

AMP
M7 X101 X102 G9 X104
X99 X103

X100

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M Marrone/Brown C Arancio/Orange

V Verde/Green A Azzurro/Blue

Z Viola/Violet B Bianco/White

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

S Rosa/Pink G Giallo/Yellow

R Rosso/Red H Grigio/Gray

0.011.4702.4/01

D0011070 40-124
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CENTRALINA MOTORE

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CENTRALINA MOTORE

1
M7

F0035110

2 X100

F0035120

3
X98

F0035100

40-125
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CENTRALINA MOTORE

4
X101

F0035130

5
X103

F0034470

6
X104

F0035090

40-126
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE

CABLAGGIO CENTRALINA MOTORE

7 2

G9 3
1
4
X102
6

F0035140
5

8 F0034090
A
B

X99
8

F0035150

B
A

F0034080

0.011.4702.4/01

40-127
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CABINA) (1/2) 0.011.1363.4/02

CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CABINA) (1/2) SOTTOTAPPETO

DEVIOGUIDA STRUMENTI
STRUMENTI AEREO

X42

18 WIRES
X41

BLOCCO VERDE GIALLO BIANCO

BLU ROSSO

X43

12 WIRES

M8
REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO

G3
TO 0.011.1364.4

X44

G6

1
AMP

TO 0.011.4413.4
2
0.008.0393.3
3

X45
G5
TO 0.011.1369.4

G7
TO 0.011.1369.4
M8

DF A
DF A
DT

X46

DT
A Interruttore comando SBA G6 Al cablaggio sollevatore elettronico X43 Centralina FPS
DF Interruttore comando bloccaggio differenziale G7 Al cablaggio piattaforma X44 Centralina FPS
DT Interruttore comando inserimento doppia trazione M8 Alla fusibiliera X45 Barra led
G3 Al cablaggio trasmissione (Linea carro) X41 Manipolatore X46 Pulsante selezione modo operativo cambio
G5 Al cablaggio piattaforma X42 Centralina controllo spie cambio
0.011.1363.4/02

D0010270 40-129
CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CABINA) (2/2) 0.011.1363.4/02

CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CABINA) (2/2)

G5
POMPA TERGI ANT.

PTO POSTERIORE

PTO POSTERIORE
POMPA TERGI P.
TEMP.OLIO SAC

INT.OLIO TRAS.
ATREZZO ALZ.

PRESS. RIM.

INT.IDRAUL.
IND.CARB.

PTO 1000
SPIA RIS.

+12VOLT
PTO 540
RADAR

GND

C4 C3 C2 B7 B6 B5 B4 B3 B2 A7 A6 A5 A4 A3 A2 C5
HG 1.5

MB 1
RG 1
V 0.5

MV 1
CN 1

HN 1

BN 1
AN 1
VN 1

CV 1

C1

H1

N1
S1

L1

VB 1
EV EV D D EV EV EV EV EV COM EV COM COM EV COM EV D D D D F F AT D D D 11 SPIA ECO
ZB 1
DT DF BAC FOR P+ P- 2 1 3 1 N 3 2 L 4 V COM RID NOR SR COM WH OIL PR FR DIG2 12 SPIA PWR
10 SPIA MAN
NZ 1
46 45 44 43 42 41 40 34 38 37 36 35 39 33 32 31 25 24 18 17 11 2 3 8 9 6 7 4 5 10 1 12 13 14 15 16 19 20 21 22 23 28 RN 1
4 RIG5
Z 0.5 3 COL3
V 0.5 2 COL2
G3 B 0.5 1 COL1

CAVO 2x1
AN 1
7 SEL.CAMBIO-
AB 1
X43 MR 1
15 SEL.CAMBIO+
6 +12 VOLT

LR 0.5
14 RIG5
28 DDIG2
N1
14 -VCC X42
R 0.5 12 DFRIZ
CB 0.5 11 DPRESS
HV 0.5 6 ATOIL
B1 2 FWH
V1 19 FCOM
SG 1 25 DSRID
SN 1 8 DNORM
AB 0.5 7 DRID
HR 0.5 U.S.7 HR 1 26 DCOM
LB 0.5 R 0.5
27 DFORW 1 +12 V
LN 0.5 N 0.5
9 DBACK 9 -VCC
C 0.5
X41 32 RIG4
15 COL3
Z 0.5 U.S.10 Z 0.5 2 RIG4
3 COL3
HR 0.5 G 0.5 G 0.5
L
H
DCOM
DCOM
HR 0.5
33 RIG3
16 COL2 V 0.5 U.S.9 V 0.5 4 RIG3 G7
H 0.5 5 COL2 CB 0.5
J DFORW
LB 0.5 34 RIG2
H 0.5
6 RIG2 14 DPRESS
LN 0.5 B 0.5 U.S.8 B 0.5 VB 1
G DBACK 17 COL1 7 COL1 13 SPIA ECO
LR 0.5 A 0.5 A 0.5 ZB 1
X44 K
M
DDIG3
DDIG3
LR 0.5 U.S.5 LR 0.5
35 RIG1
1 DDIG3
8 RIG1 X45 NZ 1 12
11
SPIA PWR
SPIA MAN
LN 0.5 BV 0.5 BN 1 BN 1
15 EVDI E AMAC 20 FRPM 10 IN RPM
MN 0.5 CB 0.5 29 DBRAKE BN 0.5 BN 0.5
23 EVDA D AMA+ 7 FRENO SX
MB 0.5 MN 0.5 18 SPEED RV 0.5 RV 0.5
17 EVP+ F ACOM 8 VEL.R.+
A1 LN 1 24 DINVER B1 B1
5 EVP- N ENGINE 6 FRENO DX
HG 0.5 N1 3 FRPM O
L1 L1
19 EV2 P COM8 9 OUT RPM
G 0.5 C1 N1
18 EV1 C CONTR 2 GND
AG 0.5 V1 N1
22 EV3 B COM7 1 GND
H1 G1 23 AMAC
20 COM1 A TRANS
ZB 0.5 S 0.5
7 EVN 5 AMA+
B1 U.S.6 MN 0.5 R 0.5
21 COM3 22 ACOM
M1 N 0.5 HR 0.5
8 COM2 13 GND48DENTI 5 SPIA DF
NZ 0.5 VN 0.5 MB 1
6 EVL 21 ASTC 4 +12 VOLT
C 1.5 CN 0.5 AR 1 N1
9 COM4 4 AST+ 3 GND
GV 0.5 MG 0.5 LN 1
10 EVV 30 SRX 15 SPIA AUTO
M 1.5 HM 0.5
3 +12 V 31 STX
M 1.5 GR 0.5 HR 0.5
16 +12 V 10 DDIG1
M 1.5 U.S.3
4 +12 V
1 GND
N1
N1 U.S.4
DT DF
14 GND
2 GND
N1 A MB 1 MB 1
LN 1
13 AUTO
S 0.5 6 7 6 7 6 7
25 PSDT
R 0.5
12 PSDF
11 EVDF
HR 1 U.S.1 3 2 N1 3 2 3 2
24 EVDT
AR 0.5 U.S.2
1 4 1 4 1 4
HR 1
AR 0.5 A 1 DT 2 DF 3
N1

AB 1
AN1
MN 0.5

HG 0.5

GR 0.5
VN 0.5
M 1.5
N1

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

V1

AR 0.5

CN 0.5

HN 0.5
M 1.5

AR 1
LN 1

M Marrone/Brown C Arancio/Orange
G1

C1

V Verde/Green A Azzurro/Blue

X46
HOLD ENGINE
CONTR
TRANS

Z Viola/Violet B Bianco/White
GND ENGINE
COM7

PW ENGINE
POT CEN

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

RELE'DT

SPIA DT

POT+
POT-

SRX
SRX
1
2
3

S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
7 +12 V
8 +12 V

R Rosso/Red H Grigio/Gray

G6
12

10
11
2
3

5
1

9
4

M8

0.011.1363.4/02

D0010280 40-130
POSIZIONAMENTO CONNETTORI TRASMISSIONE

POSIZIONAMENTO CONNETTORI TRASMISSIONE

1 A DF DT

X46

F0034990

2
G6

F0035000

3
G5 G3

F0035010

40-131
POSIZIONAMENTO CONNETTORI TRASMISSIONE

4
X41

F0035020

5 G7

F0035030

6 X42

F0035040

40-132
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

CABLAGGIO TRASMISSIONE

7
X44 X43

2
5
4
F0035050

8 7

M8 3

A F0034080

F0035060

9 X45
8

A
F0034090

F0035080

0.011.1363.4/02

40-133
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CARRO) (1/2) 0.011.1364.4/10

CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CARRO) (1/2)

X20
X22
X19 G10 EV1 Bobina elettrovalvola 1ª velocità
EV2 Bobina elettrovalvola 2ª velocità

AMP
2 1

3 2 1
EV3 Bobina elettrovalvola 3ª velocità
X18 X23 EVA Bobina elettrovalvola direzione avanti
3 2 1
FP RP 2 1 F
EVDF Bobina elettrovalvola bloccaggio differenziale

AMP
AMP
2 1

EVDT Bobina elettrovalvola doppia trazione (DT)

AMP
EVI Bobina elettrovalvola direzione indietro
EVL Bobina elettrovalvola lenta
EVN Bobina elettrovalvola normale
F EVP Elettrovalvola proporzionale innesto frizioni
EVPTO Bobina elettrovalvola PTO posteriore (PTO)
EVV Bobina elettrovalvola veloce
F Sensore di stato della frizione principale
FP Pompa lavavetro anteriore

3
G3
AMP

S LEFT

2
TO 0.011.1363.4
G3 Al cablaggio trasmissione (Linea cabina)

1
G10 Al cablaggio sensore frenatura rimorchio (italia)
T
H Sensore innesto gamma veloce
AMP

T I Pressostato inversore inserito

EVDF EVDT EVPTO
S 2 1 2 1 2 1 L Sensore innesto gamma superridotta
V I
AMP

AMP

AMP

M Sensore innesto gamma lenta

1
AMP

AMP

EVV X24

2
RADAR Radar
AMP

RADAR Radar (Inghilterra)

P
RP Pompa lavavetro posteriore
N S Pressostato bassa pressione olio comando servizi

2
EVP

1
SLEFT Sensore di livello carburante sinistro

1
EVN

2
AMP
S

SRIGHT Sensore di livello carburante destro

T Sensore di intasamento filtri sollevatore
X17 Sensore velocità ruote
I

L
L H M 1
X18 Sensore sollevatore alto

2
EVL EVA X19 Sensore di temperatura olio assale posteriore
2

AMP

1
AMP

X20 Sensore di temperatura olio trasmissione

X22 Sensore PTO posteriore innestata
X23 Sensore di intasamento filtro PAL
AMP

AMP

AMP

X24 Sensore di intasamento filtro sterzo

AMP

2
EVI

1
AMP

I L H
M
X17
R
S
1

3
2
AMP

AMP

AMP

AMP

AMP

1 2 1 2 1 2 1 2 3
1 2 3

EV1 EV2 EV3 S RIGHT RADAR 0.011.1364.4/10

D0010350 40-135
D0010360
C1.5

1
COMUNE 4

1
COM4
EVP

2
A1

2
EV PROP-
EV P-
GH 1

3
EV2 AMP
ELETT. 2VEL.

1 2
EV2
B 1.5

4
COMUNE 3
COM3
M 1.5

5
COMUNE 2
COM2
H 1.5

6
COMUNE 1
COM1
ZB 1

7
AMP
ELETT.N

1 2
EVN
EVN
G1

8
AMP
ELETT.1VEL

1 2
EV1
EV1
CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CARRO) (2/2)

AG 1

9
AMP
ELETT.3VEL

1 2
EV3
EV3
NZ 1
10
AMP
ELETT.L

1 2
EVL
EVL
MB 1
11

ELETT PROP+
EVP+
VG 1
12

AMP
ELETT.V

1 2
EVV
EVV
13

AB 1
14

CAMBIO RIDUTT

1
AMP
M
DRID
SN 1
15

CAMBIO NORMALE

1
AMP
H
DNORM
SG 1
16

CAMBIO SUP.RID.

1
AMP
L
DSR
MN 1
17

AMP
ELETT. AVANTI

1 2
EVA
DFOR
LN 1
18

AMP ELETT.INDIETRO

1 2
EVI
DBAC
19

V1 VELOCITA'

2
FCOM
B1

3
X17
20

VELOCITA'
FWH
HV 1
21

TEMP. OLIO
X20
ATOIL
CB 1
22

SEG.PRESSIONE
1

AMP
S
DPR
R1
23

SEG.FRIZIONE
1

AMP
F
DFR
HR 1
24

ELETT.DIFF
AMP
1 2

EVDF EVDF
AR 1
25

ELETT.DT
G3

AMP
1 2

EVDT EVDT
26
27

LR 1 SEG.DIG2
28

AMP
I
DDIG2
29

40-136
30

MV 1 PTO POST.
31

Rear Pto
N1 MASSA
32

Gnd
1 2

AMP
RADAR MB 1 +12V
33

+12V
34

HG 1.5 PRESS.RIM.
Trailer Pressur
1 2

AMP
X22 V1
3

PT01000
35

1000 Pto
AMP RG 1 PTO POST.
36

1 2

EVPTO
Rear Pto
AN 1 INT.IDR.
37

AMP
X24
Idraulics Obst.
BN 1 INT.OLIO TRA.
38

AMP
T
Trasmission Obstr.
H1 PTO540
39

AMP
1 2

G10 540 Pto

L1 POMPA T.POST.
40

RP Rear Wiper Pump

Z

S
V

R
N
M

C1 IND.CARB.
41

Fuel level Ind.

1 2

AMP
Rosa/Pink

S LEFT
Rosso/Red
Nero/Black
Viola/Violet
3

Verde/Green
Marrone/Brown

CV 1 POMPA T. ANT.
43

FP Front Wiper Pump

S1 ATREZZO ALZ.
44

H
B
A
C

Lift Up
1 2

AMP
X18 VN 1 RADAR
45

Radar
TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

Grigio/Gray
Azzurro/Blue

Giallo/Yellow
Bianco/White

Blu/Dark Blue

CN 1 TEMP.OLIO SAC
46

Arancio/Orange

X19 Oil sac Temp.

47
CABLAGGIO TRASMISSIONE (LINEA CARRO) (2/2)

1
2

X23
C1

HN 1 SPIA RIS.
42

1 2

S RIGHT AMP Empty Light

3

0.011.1364.4/10
0.011.1364.4/10
CABLAGGIO SENSORE FRENATURA RIMORCHIO (ITALIA) 0.012.2103.0

CABLAGGIO SENSORE FRENATURA RIMORCHIO (ITALIA)

AMP

G10 X21
1

G10 Al cablaggio trasmissione (Linea carro)

X21 Pressostato bassa pressione olio frenatura rimorchio

0.012.2103.0

D0011040 40-137
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

1
G3

F0034480

2 FP RP

F0034800

3
X18

F0034600

40-139
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

4
X19

F0034490

5
G10

F0034500

6
X21

F0034510

40-140
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

7
X23

F0034520

8 EVP

EVI

EVA
F0034810

9 EVL

EVN

EVV
F0034530

40-141
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

10
SLEFT
SRIGHT

F0034820

11
F

F0034540

12
X20

F0034550

40-142
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

13
T

X24
F0034560

14 EV3

RADAR EV1
EV2

F0034570

15
EVDF

F0034580

40-143
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

16

EVDT

F0034830

17

X17

F0034840

18 M L
H

EVPTO
F0034850

40-144
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO TRASMISSIONE

CABLAGGIO TRASMISSIONE

19 2 3
4
X22 19 5 8
6
7

1 9

18 10

F0034590

11

17
16
14
15 10 14 13 12
F0034240

0.011.1364.4/10
0.012.2103.3

40-145
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (1/2) 0.009.6842.4

CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (1/2)

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1029

X93 3 Sensore di sforzo destro

6 Sensore di sforzo sinistro
EVDOWN Bobina comando discesa sollevatore
EVUP Bobina comando salita sollevatore
G8 Al cablaggio piattaforma
G15 Al cablaggio centralina interfaccia sollevatore
P Sensore di posizione sollevatore
X92 Centralina elettronica sollevatore
X109 X93 Interruttore comando sollevatore
(sul lato posteriore destro cabina)
X94
X94 Pulsante destro comando salita sollevatore
G8 X111 (su parafango)
TO 0.011.1369.4 X95 X95 Pulsante destro comando discesa
1 2 3 4
sollevatore (su parafango)
X96 Pulsante sinistro comando salita
sollevatore (su parafango)
U
X97 Pulsante sinistro comando discesa

1
EV UP sollevatore (su parafango)

2
X109 Consolle di comando sollevatore
D
X110 Spia controllo slittamento attivo
X110

2
EV DOWN

1
1
X111 Interruttore attivazione controllo slittamento

2
X112 Non utilizzato
3
X113 Centralina controllo slittamento (5)

3 2 1
3 X114 Centralina controllo slittamento (4)
P
X115 Centralina controllo slittamento (2)
X116 Centralina controllo slittamento (1)

3 2 1
P
X117 Centralina controllo slittamento (3)
6 X118 Centralina controllo slittamento (6)
3

3 2 1
6

6
X92 - -

+ S + S
2
1

A B C
X112
X118 X117
5
4

3 2 1 3 2 1
X96

3 2 1

X116 X115 X97

X114
3 2 1

G15
TO 0.008.0393.3
X113

0.009.6842.4

D0011300 40-147
CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (2/2) 0.009.6842.4

CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (2/2)

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1029

C1
Z1

ZN1
5 6 4 3 7 1 2
CN1
X93
G15
5 6 4 3 7 1 2 15 1 16 11 12 18 17 21 7 8 6 14 24 20 2 3 4 5 19 9 10 1 3 7
X92

H1
A1
HR1
HV1
HN1
L1

L1
R1.5
A1
LB1
R1

N1

G1

V1

M1

H1
H1
5
N1 X95
R1 L1
7
MB1.5
GV1.5 A1
5
N1.5
HG1 X94
L1
AB1 7
N1

R1 L1
7
R0.5

G8 X96
N1

R1

N1

C1

S1
Z1
A1
. 5
1 2 3 4 5 2 1 3 2 1 3 12 11 4 6 9 8 7 13 10 5 2
.
H1 L1 7
V1

RV1

X116 X115
N1

N1

A1 X97
X113 X109 H1
5
3 2 1
3 1 1 2 3 X117
X114 C1
X118 3 2 1 1 2 3
V1
P
GV1

GV1
M1

L1

M1

L1

H1

A1
MB1

4 1 2 3
M1
R1.5
X111
2 1

A B C
X110
3 2 1 3 2 1 R1

3 6 X112

2 1
TABELLA COLORI / COLOURS TABLE
EV DOWN C1 M Marrone/Brown C Arancio/Orange
1 2 V Verde/Green A Azzurro/Blue
Z Viola/Violet B Bianco/White
EV UP N Nero/Black L Blu/Dark Blue
S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
R Rosso/Red H Grigio/Gray

0.009.6842.4

D00011310 40-148
CABLAGGIO CENTRALINA INTERFACCIA SOLLEVATORE 0.008.0393.3

CABLAGGIO CENTRALINA INTERFACCIA SOLLEVATORE

• TITAN 150 da matr. 3001 a 3020 • TITAN 165 da matr. 3001 a 3015
• TITAN 190 da matr. 3001 a 3017 • SUPERTITAN da matr. 1001 a 1029

G15
TO 0.008.0393.3
CB 1
3 4
Z1
12 3
R1
6 5
S1
10 7
V1 G15

3
14 6
G6 X120 ZN 1
TO 0.011.1363.4/02 9 2

2
CN 1
15 1

1
16
17
M 0.5
8
X119

G1

C1
V1

R 0.5
1 2 3 X121
G6

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M Marrone/Brown C Arancio/Orange
V Verde/Green A Azzurro/Blue
Z Viola/Violet B Bianco/White
X121 N Nero/Black L Blu/Dark Blue
S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
R Rosso/Red H Grigio/Gray

X119

X120

G6 Al cablaggio trasmissione (Linea cabina)

G15 Al cablaggio sollevatore elettronico
X119 Spia sollevatore bloccato
X120 Centralina interfaccia sollevatore
X121 Alimentazione spia sollevatore bloccato
0.008.0393.3

D0011320 40-149
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (1/2) 0.011.4413.4/02

CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (1/2)

• TITAN 150 da matr. 3021 --> • TITAN 165 da matr. 3016 --> • TITAN 190 da matr. 3018 -->
• SUPERTITAN da matr. 1030 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->

X93 3 Sensore di sforzo destro

6 Sensore di sforzo sinistro
EVDOWN Bobina comando discesa sollevatore
EVUP Bobina comando salita sollevatore
G6 Al cablaggio trasmissione (Linea cabina)
G8 Al cablaggio piattaforma
P Sensore di posizione sollevatore
X92 Centralina elettronica sollevatore
X93 Interruttore comando sollevatore

3
X94

2
(sul lato posteriore destro cabina)

1
G8 G6 X94 Pulsante destro comando salita sollevatore
TO 0.011.1369.4 TO 0.011.1363.4

3
X95 (su parafango)

2
1
X95 Pulsante destro comando discesa sollevatore

AMP
3 2 1
(su parafango)
U
X96 Pulsante sinistro comando salita sollevatore

1
EV UP (su parafango)

2
D X97 Pulsante sinistro comando discesa sollevatore
(su parafango)

1
EV DOWN

2
3

3 2 1
3

3 2 1
X92 P

3 2 1
6

3
X96

2
1
3
X97

2
1

0.011.4413.4/02

D0010200 40-151
CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (2/2) 0.011.4413.4/02

CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO (2/2)

• TITAN 150 da matr. 3021 --> • TITAN 165 da matr. 3016 --> • TITAN 190 da matr. 3018 -->
• SUPERTITAN da matr. 1030 --> • SILVER 160 da matr. 3500 --> • SILVER 180 da matr. 1500 -->

X92
1
2
S1
3 POSIZIONE POSITION
4
RV 1
5 VEL.RUOTE WHEEL SPEED
CN 1
6 RX2 RX2
7
8
BL 1 S.U.3
9 INT.SALITA UP SWITCH
10
GN 1
11 MANIP.SALITA JOISTICK UP
C 0.5
12 SEL.TRATTORE TRACTOR SEL.
HN 1 S.U.4
13 COM.SAL./DISC. UP/DOWN COM.
SG 1
14 EV DISCESA EV DOWN
AN 1
15 EV SALITA EV UP
16
N1
17 -VCC -VCC
M 1.5
18 +12 VOLT +12 VOLT
C1
19 +10 VOLT +10 VOLT
S.U.1
20
HB 1 S.U.6
21 GND COM GND COM
VG 1
22 SENS.SF.DX RIGHT DRAFT
RN 1
23 SENS.SF.SX LEFT DRAFT
VN 1
24 RADAR RADAR
25
G1
26 LUCI LIGHT
LR 1 S.U.2
27 INT.DISCESA DOWN SWITCH
28
CV 1
29 MANIP.DISC. JOISTICK DW
30
31
32
33
34
N1
35 -VCC -VCC

S.U.5
18
35
SG 1

HN 1

AN 1

HN 1

2 1 2 1

EV DOWN EV UP
19
1

BL 1

HB 1

LR 1

HB 1
C 0.5

RN 1
HB 1
HB 1

HB 1

HB 1

HB 1

VG 1
HB 1

LR 1

LR 1
M 1.5

BL 1

BL 1
N 1.5

GN 1
HB 1
VN 1

CN 1

CV 1
RV 1

C1
C1
S1

G1

1 3 7
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
WHEEL SPEED

3 2 1 3 2 1 3 2 1

UP

COM

DOWN
+12 VOLT
RADAR

LIGHT
-VCC
RX

AMP

AMP

AMP

AMP
AMP

P 3 6
VEL.RUOTE
+12 VOLT
RADAR

-VCC

LUCI
RX2

G6 X96 X97 X94 X95 X93

1
2
3
4
5
6
7
8
9

TABELLA COLORI / COLOURS TABLE

M Marrone/Brown C Arancio/Orange

V Verde/Green A Azzurro/Blue

Z Viola/Violet B Bianco/White

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

G8 S Rosa/Pink G Giallo/Yellow

R Rosso/Red H Grigio/Gray

0.011.4413.4/02

D00010210 40-152
POSIZIONAMENTO CONNETTORI SOLLEVATORE ELETTRONICO

POSIZIONAMENTO CONNETTORI SOLLEVATORE ELETTRONICO

1 X92

F0035210

2 X94

X95

F0034610

3
X93

F0035220

40-153
POSIZIONAMENTO CONNETTORI SOLLEVATORE ELETTRONICO

4 X96
X93

X97

F0034620

5
P

F0034630

6
EVDOWN

F0034640

40-154
POSIZIONAMENTO CONNETTORI SOLLEVATORE ELETTRONICO

7
EVUP

F0034650

8 6
3

F0034660

9
G6

F0035230

40-155
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO

CABLAGGIO SOLLEVATORE ELETTRONICO

10
G8

4
2

3
1 9
F0035240

5
10 6

F0034110

0.011.4413.4/02

40-157
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
CABLAGGIO PIATTAFORMA (1/2) 0.011.1369.4/40

CABLAGGIO PIATTAFORMA (1/2)

X59 G4 Al cablaggio cruscotto anteriore

G5 Al cablaggio trasmissione (Linea cabina)
X60
SOTTOTAPPETO
DEVIOGUIDA STRUMENTI
G7 Al cablaggio trasmissione (Linea cabina)
STRUMENTI AEREO X61 G8 Al cablaggio sollevatore elettronico
G9 G9 Al cablaggio centralina motore
X55 G11 Al cablaggio luce targa
G12 G12 Al cablaggio datamonitor

18 WIRES
M3 Alla fusibiliera

M3
X56
X47 Interruttore freno destro
G8 X48 Interruttore freno sinistro
X47 X48 BLOCCO VERDE GIALLO BIANCO
TO 0.011.4413.4
BLU ROSSO
0.009.6842.4 X49 Fanale posteriore sinistro
X57
X50 Interruttore freno di stazionamento

12 WIRES
X51 Presa rimorchio
X51 Presa rimorchio (USA)
G7
X52 Sedile
X58
TO 0.011.1363.4 X54 Fanale posteriore destro
REGOLATORE AEREO
FPS RISCALDAMENTO
X55 Pulsante PTO anteriore
X56 Pulsante PTO posteriore
G4
TO 0.011.1368.4 X57 Centralina controllo PTO anteriore
X58 Centralina controllo PTO posteriore
GND4 X59 Interruttore contapezzi
X60 Connettore selezione PTO 540/750
G11 X61 Connettore selezione PTO 540/750
X49

M3

X50

GND3 X51
50

X54 G5
TO 0.011.1363.4

X52

0.011.1369.4/40

D0010250 40-159
CABLAGGIO PIATTAFORMA (2/2) 0.011.1369.4/40

CABLAGGIO PIATTAFORMA (2/2)

S.U. 6 RG 1
4 SPIA PTO POST.
S.U. 8 L 0.5
7 D+ ALTERNAT.
MV 1
5 EV PTO
GR 1.5
6 EV PTO
FRENI SX O
BN 0.5 M1
2 MASSA
X58
N1 MB 1
1 +12 VOLT
MASSA C N1 S.U. 7 BR 1
8 W
X48 MASSA N
N1 G1
3 COM. PTO POSTER.
LB 0.5
RELE' STOP N LB 0.5 X59

CONTAPEZZI
MASSA
LB 0.5
RELE' STOP N G1 5 PTO POSTERIORE
B 0.5
FRENI DX O MB 1 7 +12 VOLT
N1
X47 MASSA C N1
MB 1
3 +12 VOLT X56
MB 1
N1

N1
RG 1

L1
MASSA N
6 SPIA PTO POST.
N1
N1
N 2.5 MN 0.5
6 SPIA PTO ANT.
N1 MB 1
7 +12 VOLT
N1 MB 1
GND3 N1 MB 1 3 +12 VOLT
X55
N1 GN 1
5 PTO ANTERIORE
N1
N1 S.U. 9

GN 1
3 PULSANTE PTO
N1 BR 1
MASSA 3 8 W
A1 L 0.5
X54 LUCI DIREZ. DX
LUCI STOP
4
1
RN 1 MN 0.5
7
4
D+ ALTERNAT.
SPIA PTO ANT.
LUCI POSIZIONE 2
G1 S.U. 1 MB 1
1 +12 VOLT X57
MN 1
5 EV PTO
MN 1.5
6 EV PTO
L1 N1
CONTAPEZZI 10 2 MASSA
G 0.5
LUCE 5
VG 1
+12V BAT. MONITOR 15
HV 0.5 N1
TX SOLLEV. 3
MB 1 N1
+12 VOLT 13
VN 0.5 N1
RADAR 11
G12 ATTR. ALZATO 4
S 0.5 N 2.5
H 0.5 N 1.5
PTO540 2
NZ 1 NZ 1
MASSA 14
RV 0.5 S.U. 10 N1
GND4
VEL. RUOTE 12
BR 1 N1
OUT RPM 9
B 0.5 N1
PTO ECONOM. 1
N1
S.U. 4

X60 PTO ECONOM.

B 0.5 RESIST.
3.3Khom
N1
4 MASSA
RN 1
3 LUCI STOP
X49

S.U. 3
H1 GN 1
1 LUCI POSIZIONE
X61 PTO540
S.U. 2 AN 1
2 LUCI DIREZ. SX

H1 S.U. 5
PTO540 A4
MB 1.5
+12 VOLT A3
PTO POSTER. C5
MV 1 GN 1 LUCE TARGA
PTO POSTER. A6
GR 1.5 N1 MASSA G11
MASSA A2
N 1.5
VN 0.5
RADAR C3
S 0.5
ATTR. ALZATO C2
L1 N1
POMPA T POST. B4 MASSA

G5 POMPA T ANT. B7
CV 1 RN 0.5
FRENO A MANO X50
HN 1
SPIA RISERVA B6
GH 1
PR. RIM 190 B3
C1
IND. CARBUR. B5
BN 1
OLIO TRASM. B2
AN 1
OLIO IDRAUL. A7
CN 1
TEMP. OLIO S. C4
V 0.5
PTO 1000 A5

GN 1
AN 1

RN 1
G1
N1
A1
1
4
3
7
6
5
LUCI POSIZIONE

LUCI POSIZIONE
LUCI DIREZ. DX
LUCI DIREZ. SX

LUCI STOP
GV 1.5
VN 0.5

HV 0.5
S 0.5

MASSA
MN 0.5

MB 1.5

MN 1.5
GR 0.5

RN 0.5

HR 0.5

HR 0.5

BN 0.5

BN 0.5

GV 1.5

BN 0.5

RN 1.5

RN 0.5

RN 0.5

RN 0.5

RN 0.5
BV 0.5

BV 0.5

VN 0.5

HV 0.5

HV 0.5
RV 0.5

RV 0.5

RV 0.5
NZ 0.5

ZB 0.5

ZB 0.5

NZ 0.5

LB 0.5
G 0.5
H 0.5

B 0.5

MB 1

MN 1
V 0.5

GH 1

S 0.5

GN 1
CN 1
AN 1
BN 1

HN 1

BR 1

VG 1

BR 1

AN 1

AN 1

AN 1

AN 1
L 0.5

CV 1
LR 1

LR 1

M1

M1

G1
C1

N1
N1
N1

N1

N1
R1

R1

A1

A1

A1

A1
L1
TABELLA COLORI / COLOURS TABLE
10
13
16

17
18

15
14
12

12

14
13

10

18
14

17
15

12

16
10

13
11

11

11
3
7
8
9

2
6

5
1

9
6
7
8
1
2
3
4

2
5
7

1
2

3
7

8
6

1
2

7
5
2
9
4
1
8
6
3
X51 M Marrone/Brown C Arancio/Orange
VELOCITA' SPEED

V Verde/Green A Azzurro/Blue

EV PTO ANTER.
EV PTO ANTER.
+12V BATTERIA

MASSA SEDILE
+12V S.CHIAVE
SPIA PTO ANT.

ATTR. ALZATO
TEMP. OLIO S.

SPIA RISERVA
IND. CARBUR.

POMPA T ANT.

DIREZIONI DX
PTO POSTER.

TX - RX SOLL.

DIREZIONI SX
+S. CH. SOLL.
OLIO IDRAUL.

D+ GENERAT.
OLIO TRASM.

TERGI POST.
PR. RIM. 190

PR. RIM. 130

VEL. RUOTE

VEL. RUOTE

Z Viola/Violet B Bianco/White
RELE' STOP
+DIR. SOLL.
OLIO FRENI

OLIO FRENI
TX SOLLEV.

12V SEDILE

12V SEDILE

+S. CHIAVE
FRENO DX
FRENO SX

POSIZIONI

POSIZIONI
SPIA MAN.
SPIA PWR

SPIA ECO

OUT RPM
PTO 1000

+12 VOLT
EV DIFF.

EV DIFF.
PTO 540

N Nero/Black L Blu/Dark Blue

SERVIZI

JOINT CONNECTOR
MASSA
MASSA
MASSA

IN RPM

RADAR

MASSA

IN RPM
PRESS

+STOP
EV LO

LUCE
EV HI

S Rosa/Pink G Giallo/Yellow
W

R Rosso/Red H Grigio/Gray

G4 G7 G9 G8 X52 M3

0.011.1369.4/40

D00010260 40-160
CABLAGGIO DATAMONITOR 0.012.8733.4

CABLAGGIO DATAMONITOR
• TITAN 150 da matr. 3048 --> • TITAN 165 da matr. 3043 --> • TITAN 190 da matr. 3077 -->
• SUPERTITAN da matr. 1168 --> • SILVER 160 da matr. 3507 --> • SILVER 180 da matr. 1514 -->

GTR

G12 X63

GTR

AL CABLAGGIO VISUALIZZATORE
TO WIRES MONITOR

SG 1 SG 1
INGR.VEL.RUOTE WHEEL SPEED IN 12 1 INGR.VEL.RUOTE WHEEL SPEED IN
MV 1 MV 1
RPM RPM 9 2 RPM RPM

11
VG 1 VG 1 3
RADAR RADAR RADAR RADAR
S1 S1
ATTREZZO ALZATO LIFT UP 4 4 ATTREZZO ALZATO LIFT UP

1
SN 1 SN 1 7 PTO ECON. ECON.PTO
PTO ECON. ECON.PTO

G12 PTO 1000 PTO 1000 2

VN 1 VN 1 8 PTO 1000 PTO 1000 X63
HV1 HV1
RX2 RX2 3 12 RX2 RX2

LUCI LIGHT 5
G1 G1 17 LUCI LIGHT
N1 N1
-VCC -VCC 14 18 -VCC -VCC

13
M1 M1 20 +12 VOLT +12 VOLT
+12 VOLT +12 VOLT

G12 Al cablaggio piattaforma

X63 Datamonitor

0.012.8733.4

D0010330 40-161
PAGINA INTENZIONALMENTE
LASCIATA BIANCA
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

X63

F0034860

2 G12

X61

X60

F0035250

3
G9

F0035260

40-163
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

4
G8

F0035270

5
X54

F0034670

6
G5

F0035280

40-164
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

7
GND4

F0034700

8 G7

F0035300

9
X58
X57

F0035310

40-165
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

10 X56 X55

F0035320

11
M3

F0035330

12 G11

X49

F0034680

40-166
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

13
X51

F0035340

14
X50

F0035350

15

X52

F0035360

40-167
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

16 GND3

F0034690

17
G4

F0035370

18

X47

X48
F0035380

40-168
POSIZIONAMENTO CONNETTORI CABLAGGIO PIATTAFORMA

CABLAGGIO PIATTAFORMA

19 5

2
3
4

7
X53
6
10

F0035390

9 A
8
F0034130

19

12
A
11
18

13

14
15

16
17
F0034110

0.011.1369.4/40
0.012.8733.4
0.255.8454.3/20

40-169