Manuale Officina - BMW R 1150 RT (It)

Istruzioni per le riparazioni
R 1150 RT
BMW Motorrad
After Sales
Editore © BMW Motorrad
After Sales
UX-VS-2
Con riserva di tutti i diritti. Ristampa, traduzione o riproduzione, anche parziali, non consentite senza auto-
rizzazione scritta.
Con riserva di modifiche e salvo errori ed omissioni.
Produced in Germany 07/2001

Prefazione
Queste Istruzioni per le riparazioni concorrono ad un’esecuzione a regola d’arte di tutti i principali lavori di
manutenzione e di riparazione. Se utilizzate costantemente, esse serviranno a integrare le conoscenze pra-
tiche e teoriche acquisite dal personale nel Centro di formazione, incrementano l'idoneità ad una migliore
qualità di servizio.
In caso di modifiche o di ampliamenti (supplementi) che si rendessero necessari viene pubblicata una nuo-
va edizione.
Tutto quanto riportato nelle figure e nei testi si riferisce a veicoli di serie ovvero equipaggiati con accessori
Original BMW e non modificati in nessun modo.
• La configurazione delle Istruzioni per le riparazioni è in ordine logico delle operazioni da eseguire: smon-
taggio, scomposizione, riparazione, ricomposizione, rimontaggio.
• L'intero contenuto è ripartito in singoli capitoli, che corrispondono ai gruppi costruttivi.
11 . 10
Capitolo Pagina progressiva del capitolo
Per rimandare a un'altra pagina o a un altro capitolo è stata utilizzata una freccia seguita dal numero del
capitolo e dal numero di pagina, per es. (a 12.5).
• I lavori da eseguire per un'ispezione sono descritti nel gruppo «00». Le varie ispezioni sono identificate
con I, II, III, e IV. Questi definizioni si ritrovano anche nelle successive descrizioni dei lavori, così da ga-
rantire un ciclo di lavoro costante.
• L'impiego degli attrezzi speciali BMW necessari è descritto nell'esecuzione dei lavori.
All'occorrenza le indicazioni per le riparazioni vengono comunicate anche mediante Service Information.
Queste informazioni vengono naturalmente accolte nella successiva edizione delle Istruzioni per le ripara-
zioni. Inoltre, come fonte di informazioni supplementare, si consiglia il Catalogo Elettronico Ricambi (ETK),
riccamente illustrato.
Nel caso in cui alcune operazioni si riferiscano soltanto a determinate varianti di equipaggiamento, ciò viene
indicato all'inizio del rigo tra parentesi quadre, per es. [Manopole riscaldate].
Rispettare le pagine seguenti con la spiegazione dei simboli e dell'uso.
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D-80788 München
Con riserva di tutti i diritti. Ristampa, traduzione o riproduzione, anche parziali, non consentite senza auto-
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Uso
Ogni capitolo inizia con l’indice.
Dopo l'indice c'è la tabella dei Dati tecnici.
Simboli
Nelle presenti Istruzioni per le riparazioni per il modello R 1150 RT vengono usati i seguenti simboli, il cui
significato è riportato nella tabella.
Particolari indicazioni per un uso migliore
L Nota:
Particolari indicazioni per una migliore esecuzione delle operazioni di comando, di controllo e di registra-
zione nonché di cura del veicolo.
e Attenzione:
Particolari avvertenze e misure cautelative che impediscono danni alla moto. La mancata osservanza di tali
indicazioni può comportare la perdita del diritto di garanzia.
d Avvertimento:
Norme e misure cautelative che proteggono il conducente o altre persone da lesioni o rischi gravi.
Indice
titoli dei lavori descritti in questo capitolo ............. con l'indicazione del numero di pagina
Operazioni
• Operazioni
• Il punto significa fasi di lavoro che vengono descritte sotto un titolo
– operazioni precedenti
– il trattino significa fasi di lavoro che sono descritte con maggior precisione sotto un altro titolo o in un
altro capitolo
Svitare significa:
svitare ed estrarre completamente un fissaggio (per es. una vite)
oppure
smontare un componente (per es. il gruppo iniettori) in modo che sia possibile raggiungere i gruppi costrut-
tivi sottostanti (per es. listello farfalle)
Allentare significa:
svitare senza estrarre completamente un fissaggio (per es. una vite)
X Coppia di serraggio:
Qualora i valori di serraggio si discostino da quelli indicati nella DIN EN 24 014 e/o DIN 912 ISO, essi
verranno indicati.
BMW Motorrad
Schema di manutenzione
R 1150 RT
manutenzione BMW
Servizio annuale
Ispezione BMW
Ispezione BMW
ogni 20 000 km
ogni 10000 km
Cliente Targa Chilometraggio
a 1000 km
Servizio di
N. ordine Data Firma del meccanico
BMW
Leggere la memoria difetti con BMW MoDiTeC
[Integral ABS] Eseguire il test di sfiato con BMW MoDiTeC
Cambiare l’olio motore alla temperatura di esercizio, sostituire il filtro olio

In caso di impiego esclusivo sui percorsi brevi o di temperature esterne inferiori a 0°C, ogni 3 mesi,
al più tardi ogni 3.000 km *)
Cambiare l’olio nel cambio meccanico alla temperatura di esercizio

*)
al più tardi ogni 2 anni
Cambiare l’olio nella trazione posteriore alla temperatura di esercizio

ogni 40.000 km, al più tardi ogni 2 anni *)
Sostituire il filtro carburante *)
Normalmente ogni 40.000 km, in condizioni sfavorevoli ogni 20.000 km
Controllare il livello dell’acido della batteria, eventualmente rabboccare con acqua distillata
Eventualmente pulire ed ingrassare i poli della batteria
Sostituire il filtro dell’aria

In caso di forte sporcizia o notevole quantità di polvere, sostituire il filtro e l'aria aspirata ogni 10.000 km, eventual-
mente più spesso *)
Controllare il livello del liquido freni anteriore/posteriore

*)
Controllare il funzionamento e la tenuta dell’impianto freni, eventualmente riparare/sostituire
Controllare l’usura delle pastiglie e dei dischi freno, eventualmente sostituirli *)
[Integral ABS] Sostituire il liquido freni del circuito ruota al più tardi ogni anno
*)
[Integral ABS] Sostituire il liquido freni del circuito di comando al più tardi ogni 2 anni
Controllare il livello del liquido frizione
Sostituire il liquido frizione *)
al più tardi ogni 2 anni
Controllare il perfetto serraggio delle viti ruota posteriore
Controllare il gioco di ribaltamento della ruota posteriore

*)
Controllare il supporto del braccio oscillante (senza gioco), eventualmente regolare
Controllare il funzionamento dell’interruttore cavalletto laterale
Lubrificare il supporto del cavalletto laterale
Serrare la cinghia Poly-V

Riserrare un'unica volta la nuova cinghia Poly-V dopo 10.000 km
*)
Sostituire la cinghia Poly-V
Sostituire la cinghia Poly-V ogni 60.000 km
Controllare le candele di accensione
Sostituire le candele di accensione
Serrare la testata
Controllare ed eventualmente regolare il gioco valvola
Controllare la scorrevolezza, i punti di strofinamento e le pieghe del cavo di comando acceleratore, even-
tualmente sostituirlo *)
Controllare il gioco dei cavi di comando
Controllare ed eventualmente correggere la sincronizzazione
Controllo finale con verifica del funzionamento sicuro e della sicurezza di circolazione:
– Stato dei pneumatici e delle ruote, pressione di gonfiaggio pneumatici
– Frizione, comando cambio, freno manuale ed a pedale, sterzi
– Impianto di illuminazione e di segnalazione, spie di avviso e di controllo, strumenti
– Eventualmente dotazione speciale
– Eventualmente giro di prova
*) dietro fatturazione separata; diversamente dall’intervallo normale
UX-VS-2, 07.2001 BMW recommends Castrol

BMW Motorrad
Controllo gratuito prima della consegna
R 1150 RT
Cliente Targa BMW

Controllo gratuito prima della
consegna
N. ordine Firma del meccanico
Controllare i danni alla gabbia di trasporto
Disimballare la moto
Controllare che la moto non abbia subito danni
Controllare la dotazione:
– Chiavi del veicolo
– Attrezzi e documentazione di bordo
– Entità dell'equipaggiamento speciale
Completamento della motocicletta
Riempire e caricare la batteria (indicare la data di carica)
Controllare l'olio motore a freddo ed eventualmente rabboccare
Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici
Controllare il perfetto fissaggio delle viti ruota posteriore (rispettare la coppia di serraggio!)
Riempire il carburante
Controllare ed eventualmente correggere la regolazione dei fari
Controllo del funzionamento come controllo finale

– Frizione, comando cambio
– Freno a mano e a pedale
– Impianto di illuminazione e di segnalazione, spie di avviso e di controllo, strumenti
– Controllare il funzionamento dell'equipaggiamento di serie e speciale
– Eventualmente giro di prova
Annotare l'ispezione preconsegna nel “libretto servizio e tecnica“
Pulizia finale
Consegna veicolo il:

BMW Motorrad
Dati assistenza
R 1150 RT
Denominazione Valore nominale Unità di misura /
specifica
Quantità di olio
litri
Motore (con filtro) 3,75
[SI 11 048 90]
litri
Motore (senza filtro) 3,5
[SI 11 048 90]
circa 1,0 litri
Cambio nuovo rifornimento Olio fino al bordo inferiore Marche di oli ipoidi per cambi della
del foro di riempimento classe SAE GL 5 SAE 90
circa 0,8 litri

Cambio cambio dell’olio Olio fino al bordo inferiore Marche di oli ipoidi per cambi della
circa. 0,25 litri

Trazione posteriore nuovo riempimento/cambio olio Olio fino al bordo inferiore Marche di oli ipoidi per cambi della
Gioco della valvola misurato a freddo, massimo 35 °C

Aspirazione 0,15 mm
Scarico 0,30 mm
Punto di accensione nel PMS Regolare staticamente
Candele d’accensione BKR 7 EKC NGK
Distanza degli elettrodi 0,8 mm
Limite d’usura 1,0 mm
Regime del minimo 1100 ±50 g/min
Regolazione dei cavi Bowden
per aumentare l’avviamento a freddo senza gioco
per il cavo Bowden della manopola dell’acceleratore gioco circa 0,5 mm
per il cavo Bowden del distributore dei cavi senza gioco
Freni
Liquido dei freni DOT 4
Marcatura di colore su pinze e pastiglie dei freni anteriori bianco
Spessore minimo guarnizioni anteriori 1,0 mm
Spessore minimo guarnizioni posteriori 1,0 (Marcatura d’usura) mm
Spessore minimo dei dischi dei freni anteriori 4,5 mm
Spessore minimo dei dischi dei freni posteriori 4,5 mm
Pressione dei pneumatici a seconda del carico
anteriore 2,2 - 2,5 bar
posteriore 2,5 - 2,9 bar
Coppie di serraggio
Filtro olio 11 Nm
Vite per lo scarico dell’olio motore 32 Nm
Vite per il riempimento dell’olio del cambio 30 Nm
Vite per lo scarico dell’olio del cambio 30 Nm
Vite per riempimento/scarico dell’olio della trasmissione posteriore 23 Nm
Serbatoio del carburante su telaio posteriore 22 Nm
Unità pompa carburante a serbatoio carburante 5 Nm
Precarico cinghia Poly-V 8 Nm
Alternatore su coperchio supporto alternatore 20 Nm
FIssaggio della pinza del freno anteriore 30 Nm
Fissaggio della pinza del freno posteriore 40 Nm
Viti di fissaggio della ruota posteriore 105 Nm
Serraggio della testata cilindri
Dado svitare / 20 Nm
180 ° angolo di serraggio
M 10 vite svitare / 40 Nm
Controdado vite di regolazione valvole 8 Nm
Calotta testata cilindri 8 Nm
Candele d'accensione 25 Nm

Elenco dei gruppi
<< Indietro
Gruppe
Gruppo // Kapitel
Capitolo
00 Coppie di serraggio, Tabella dei carburanti e lubrificanti

00 Controllo gratuito preconsegna
00 Manutenzione
11 Motore
12 Motore – impianto elettrico
13 Carburazione
16 Serbatoio e tubazioni carburante
18 Impianto di scarico
21 Frizione
23 Cambio
31 Forcella ruota anteriore
32 Manubrio
33 Trazione posteriore
>> Continuazione
>> Continuazione
Gruppe
Gruppo // Kapitel
Capitolo
34 Tabella dei carburanti e lubrificanti
36 Ruote e pneumatici
46 Telaio
51 Dotazione
52 Sella
61 Impianto elettrico generale
62 Strumenti
63 Luci
<< Indietro
00
00 Coppie di serraggio,
Tabella dei carburanti e lubrificanti
Sommario Pagina
Coppie di serraggio ......................................................................................................................3

11 Motore ...........................................................................................................................................3
12 Motore-impianto elettrico .....................................................................................................5
13 Carburazione ..............................................................................................................................5
16 Serbatoio e tubazioni carburante .....................................................................................5
18 Impianto di scarico ..................................................................................................................5
21 Frizione .........................................................................................................................................6
23 Cambio .........................................................................................................................................6
31 Forcella ruota anteriore .........................................................................................................7
32 Sterzo ............................................................................................................................................7
33 Trazione posteriore .................................................................................................................8
34 Freni ...............................................................................................................................................9
36 Ruote e pneumatici .................................................................................................................9
46 Telaio ...........................................................................................................................................10
51 Dotazione ................................................................................................................................... 11
61 Impianto elettrico generale ................................................................................................ 11
Tabella carburanti e lubrificanti .........................................................................................12
00.1
00.2
00
Coppie di serraggio
Modello R 1150 RT
Collegamento
11 Motore
Testata cilindri
Sequenza di serraggio:
1 Serrare i dadi testata cilindri (oliati) pro-

cedendo a croce
1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di as- Nm 20

semblaggio prescritta
1.2 Serrare tutti i dadi con un angolo di ° 90

serraggio di
1.3 Serrare tutti i dadi con un angolo di ° 90

serraggio di
2 Vite M 10 Nm 40
3 Vite M 6 Nm 9
Dopo 1 000 km serrare i dadi testata cilin-

dri procedendo a croce:
1 Svitare un dado
2 Serrare il dado con preserraggio Nm 20
3 Serrare il dado con angolo di serraggio ° 180
4 Allentare/serrare la vite M 10 Nm 40
Supporto distribuzione sulla testata cilindri Nm 9
Cappello cuscinetto asse bilanciere Nm 18
Controdado vite di regolazione valvole Nm 8
Coperchio testata cilindri sulla testata cilin- Nm 8

dri
Coperchio alberi a camme sulla testata ci- Nm 9

lindri
Bocchettone di aspirazione sulla testata Nm 9

cilindri
Albero a camme
Pignone catena sull'albero a camme Nm 65
Cappelli cuscinetti alberi a camme Nm 15
Coperchio supporto alternatore
Vite M 6 Nm 9
Vite M 8 Nm 20
Albero secondario
Pignone catena sull'albero motore Nm 10
Ruota catena sull'albero secondario Nm 70
Scatola tendicatena sul carter del motore Nm 9
00.3
Modello R 1150 RT
Collegamento
11 Motore
Filtro dell’olio
Filtro olio Nm 11
Vite di scarico olio Nm 32
Pompa dell’olio
Succhieruola sul carter del motore Nm 10
Coperchio della pompa dell’olio Nm 9
Valvola di sovrapressione Nm 42
Interruttore della pressione olio Nm 30
Radiatore dell’olio
Tubazione dell’olio di raffreddamento sul Nm 10

carter del motore
Vite cava tubazione dell’olio di raffredda- Nm 25

mento con valvola di ventilazione olio
Radiatore olio su ritegno Nm 9
Tubazione di ritorno radiatore olio sul car- Nm 35

ter del motore
Raccordo del radiatore olio sul carter del Nm 9

motore
Cilindri
1 Vite M 8 Nm 20
2 Vite M 6 Nm 9
3 Vite cuscinetto della guida catena Nm 18
Catena di distribuzione
Tendicatena Nm 32
Bielle
Cappelli cuscinetti bielle
Coppia di assemblaggio Nm 20
Angolo-giro ° 80
Basamento
Vite M 10 (oliata) con preserraggio Nm 25
Angolo di serraggio ° 90
Vite M 8 Nm 22 (oliata)
Vite M 6 Nm 9
00.4
Modello R 1150 RT
Collegamento
12 Motore-impianto elettrico
Motorino di avviamento sul motore Nm 20
Cavo positivo sul motorino di avviamento Nm 10
Alternatore a coperchio supporto alterna- Nm 20

tore
Staffa tenditrice e di ritegno sull’alternatore Nm 21
Distanziale sull’alternatore Nm 21
Cavo positivo sull’alternatore Nm 15
Puleggia sull’alternatore Nm 50
Puleggia sull’albero motore Nm 50
Precarico cinghia Poly-V Nm 8
Candela di accensione NGK BKR 7 EKC Nm 25
Modello R 1150 RT
Collegamento
13 Carburazione
Sonda della temperatura olio sul carter Nm 25

motore
Sonda della temperatura aria su corpo del Nm 10

filtro dell’aria
Modello R 1150 RT
Collegamento
Serbatoio del carburante sul telaio posteri- Nm 22

ore
Unità pompa del carburante sul serbatoio Nm 5

carburante
Modello R 1150 RT
Collegamento
Collettore su testata cilindri Nm 21
Fascetta di collegamento collettore Nm 55

(ingrassare la superficie di contatto della fascet-
ta con Optimoly TA)
Silenziatore su pedana poggiapiedi Nm 35
Sonda Lambda sul silenziatore Nm 45

(ingrassare filettatura con Optimoly TA)
00.5
Modello R 1150 RT
Collegamento
21 Frizione
Scatola frizione
Coppia di preserraggio Nm 40
(filettatura delle viti leggermente oliata)
+angolo di serraggio ° 32
Coperchio del carter sul carter Nm 12
Cavo della frizione sulla scatola comandi Nm 14

manuali
Cilindro ricevente sul cambio Nm 9
Perno filettato nel bocchettone per riempi- Nm 10

mento
Modello R 1150 RT
Collegamento
23 Cambio
Vite di riempimento olio Nm 30
Cambio sul motore Nm 22
Pedale sulla pedana poggiapiedi Nm 35
Leva cambio su albero del cambio Nm 9
Coperchio del carter sul carter Nm 9
Tubo telaio sul cambio
1. su cambio e staffa portapedana Nm 42

sinistra (pulizia filettatura + Loctite 2701)
2. elemento serraggio tubo telaio su Nm 9

cambio
3. su cambio e staffa portapedana Nm 42

destra (pulizia filettatura + Loctite 2701)
00.6
Modello R 1150 RT
Collegamento
Viti di bloccaggio semiasse Nm 22
Ponte a tubi scorrevoli su tubo scorrevole Nm 25

(pulizia filettatura + Loctite 243)
Avvitatura canna su elemento triangolare Nm 45

(senza olio e senza grasso)
Perno filettato sul telaio Nm 130

Giunto sferico su ponte a tubi scorrevoli Nm 230

(ingrassare leggermente il filetto con Optimoly
TA)
Braccio longitudinale
Braccio longitudinale su snodo sferico Nm 130

Braccio longitudinale sul motore
destra 73
cappuccio vite sinistra 42

(ingrassare leggermente il filetto con Optimoly TA)
Forcella telescopica
Forcella telescopica sul telaio anteriore Nm 43
Forcella telescopica sul braccio longitudi- Nm 50

nale
Modello R 1150 RT
Collegamento
32 Sterzo
Manubrio su elemento triangolare Nm 21
Contrappesi manubrio su manubrio Nm 21
Vite cuscinetto leva manuale Nm 11

(il fissaggio per viti Tuflok-blu può essere svitato
e riavvitato più volte)
00.7
Modello R 1150 RT
Collegamento
Differenziale posteriore
Vite di riempimento olio Nm 23
Anello filettato Nm 160

Dado esagonale pignone di comando Nm 200

Coperchio del carter su carter asse poste- Nm 35

riore
Braccio oscillante
Puntone su trazione posteriore/cambio Nm 43

(caricare la moto con circa 85 kg e serrare il
puntone libero)
Perno di cuscinetto fisso Nm 160

Braccio oscillante su carter asse posterio- (pulizia filettatura + Loctite 2701)
re destro
Perno di cuscinetto folle

Braccio oscillante sulla scatola dell’assale
posteriore sinistra
1. Preserraggio Nm 9
2. Svitare
3. Serraggio finale Nm 7
Controdado perno di cuscinetto folle Nm 160

Braccio oscillante sulla scatola dell’assale
posteriore sinistra
Perno di cuscinetto fisso Nm 160

Braccio oscillante sul cambio destro (pulizia filettatura + Loctite 2701)

Braccio oscillante sul cambio sinistro
1. Preserraggio Nm 9
2. Svitare
3. Serraggio finale Nm 7
Controdado perno di cuscinetto folle Nm 160

Braccio oscillante sul cambio sinistro
Forcella telescopica sul telaietto reggisella Nm 50
Forcella telescopica sul forcellone oscil- Nm 58

lante posteriore (pulizia filettatura + Loctite 243)
Regolazione idraulica delle molle su Nm 22

telaietto reggisella
00.8
Modello R 1150 RT
Collegamento
34 Freni
Freno anteriore
Pinza del freno su tubo scorrevole freno EVO Nm 30
Vite di spurgo pinza del freno anteriore Nm 7
Disco del freno sulla ruota anteriore Nm 21

Vite cuscinetto leva manuale Nm 11

(il fissaggio per viti Tuflok-blu può essere svitato
e riavvitato più volte)
Freno posteriore
Pinza del freno su trazione posteriore Nm 40
Vite di spurgo pinza del freno posteriore Nm 5
Disco freno su trazione posteriore Nm 21

Pompa del freno su staffa portapedana Nm 9
Pedale del freno sulla staffa portapedana Nm 21

Battuta del pedale freno Nm 9
Tubazioni freni
Tubazioni freni/tubo flessibile freno sui Nm 18

componenti del freno
Tubo flessibile del freno sui comandi a ma- Nm 18

nopola del freno
Bocchettone per riempimento sul cavo del Nm 18

freno
Ritegno su telaio anteriore Nm 9
Supporto sul telaietto reggisella Nm 9

BMW Integral ABS
Modulatore pressione ABS sul supporto Nm 7
Modulatore pressione ABS sul supporto Nm 10

batteria
Modello R 1150 RT
Collegamento
Viti di bloccaggio semiasse Nm 22

Avvitamento semiasse Nm 30
Ruota posteriore su trazione posteriore Nm 105
Avvitare manualmente i bulloni ruota e ser-
rarli procedendo a croce
00.9
Modello R 1150 RT
Collegamento
46 Telaio
Telaio
Telaio a motore Nm 82
Puntoni su telaio Nm 58
Puntone sul motore Nm 58

Telaieo posteriore sul motore a sinistra a Nm 42

destra (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Telao posteriore con staffa portapedana Nm 42

sul cambio a sinistra a destra (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Intelaiatura rivestimento su telaio Nm 20
Cavalletto
Telaio di supporto su motore a destra, Nm 72

vite M 12 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Supporto cuscinetto sul motore a sinistra
Vite M 12 Nm 72
Vite M 8 Nm 21
Supporto cavalletto (vite prigioniera) Nm 21

Supporto cavalletto (vite a testa bombata) Nm 21
Sostegno laterale sul supporto del cusci- Nm 58

netto (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Staffa portapedana
Staffa portapedana sul cambio a sinistra a Nm 19

destra
Staffa portapedana su telaietto reggisella

sinistro
Vite M 10 Nm 36
Vite M 8 Nm 19
Staffa portapedana su telaietto reggisella

destro
Vite M 10 Nm 36
Vite M 8 Nm 19
Pedale sulla pedana poggiapiedi Nm 35
00.10
Modello R 1150 RT
Collegamento
51 Dotazione
Blocchetto avviamento-bloccasterzo su Nm 20
ponte a forcella (microincapsulate)
Modello R 1150 RT
Collegamento
Avvisatore acustico sull’alloggiamento Nm 8

Segnalatore acustico su intelaiatura rive- Nm 10

stimento
Cavo di massa sul carter del motore Nm 9
Portabatteria sulla metalgomma Nm 8
Puntone sul supporto batteria Nm 10
00.11
Tabella carburanti e lubrificanti
Denominazione Impiego N° d'ordina- Quantitativo

Lubrificante
Grasso di lubrificazione ad alta poten-

Staburags NBU 30 PTM 07 55 9 056 992 tubetto da 75 g
za
Grasso di lubrificazione ad alta poten-
Optimoly MP 3 07 55 9 062 476 tubetto da 100 g
za
Grasso di montaggio per alte tempe-
Optimoly TA 18 21 9 062 599 tubetto da 100 g
rature
Grasso siliconico 300 pesante Grasso ammortizzante 07 58 9 058 193 tubetto da 10 g
Retinax EP 2 Grasso di lubrificazione 83 22 9 407 845 tubetto da 100 g
bomboletta da
Spray per contatti Spray per contatti 81 22 9 400 208
300 ml
bomboletta da
72 60 2 316 676 50 ml
Spray per catena Lubrificante
72 60 2 316 667 bomboletta da
300 ml
Rulli del variatore
Shell HDX2 11 00 7 660 830 tubetto da 400 g
Variatore condotto (pin e cuscinetti)
Pasta Klüber 46 MR 401 Grasso di lubrificazione 11 00 7 660 831 tubetto da 60 g
MOLYKOTE 111 Grasso al silicone 11 00 7 660 832 tubetto da 100 g
36 32 1 239 263 2,5 kg
Pasta di montaggio pneumatici Pasta di montaggio
36 32 1 239 264 100 g
Never Seez Compound Pasta lubrificante 83 23 9 407 830 tubetto da 100 g
Sigillante
3-Bond 1110 B Sigillante per superfici 07 58 9 056 998 tubetto da 5 g

3-Bond 1209 Sigillante per superfici 07 58 9 062 376 tubetto da 30 g
OMNI VISC 1002 Sigillante per superfici 07 58 1 465 170 tubetto da 90 g
Loctite 574 Sigillante per superfici 81 22 9 407 301 tubetto da 50 ml
Loctite 577 Mastice filettatura 33 11 2 328 736 tubetto da 5 g
Massa sigillante a conducibilità termi- barattolo da
Curil K 2 81 22 9 400 243
ca 250 g
Colle e mastici
Colla per assemblaggi/con poco gio-

Loctite 648 07 58 9 067 732 bottiglia da 5 g
co
Colla per assemblaggi/con tanto gio- bottiglietta da
Loctite 638 07 58 9 056 030
co 10 ml
bottiglietta da
Loctite 243 Mastice per viti semiduro 07 58 9 056 031
10 ml
bottiglietta da
Loctite 270 Mastice per viti forte 81 22 9 400 086
10 ml
bottiglietta da
Loctite 2701 Mastice per viti forte 33 17 2 331 095
10 ml
Loctite 454 Colla a base di cianoacrilato (gel) 07 58 9 062 157 tubetto da 20 g
00.12
Denominazione Impiego N° d'ordina- Quantitativo
Detergenti
bomboletta da
Detergente per freni Detergente 83 11 9 407 848
600 ml
Diluizione normale Detergente 51 91 9 057 940 flacone da 1 l
tubetto da
Metal Polish Prodotto per lucidare le cromature 82 14 9 400 890
100 g
Mezzo di prova
Prodotto per incronoscopia per sca- bomboletta da

Penetrant MR 68 83 19 9 407 855
tola d’alluminio 500 ml
Prodotto per incronoscopia per sca- bomboletta da
Sviluppatore MR 70 81 22 9 407 495
tola d’alluminio 500 ml
Accessori per il montaggio
bomboletta da
BMW Spray refrigerante Spray refrigerante 83 19 9 407 762
300 ml
00.13
00.14
00
00 Controllo gratuito preconsegna
Sommario Pagina
Schema dell’imballaggio .........................................................................................................17
Controllo dei danni alla gabbia di trasporto ................................................................18
In caso di danno in Germania .................................................................................................18
In caso di danno in un Paese d’importazione ..................................................................18
Disimballaggio del veicolo ..................................................................................................... 18
Controllo dell'integrità del veicolo .................................................................................... 18
Verifica della completezza della fornitura ....................................................................18
Assemblaggio del veicolo ......................................................................................................19
Montaggio della ruota anteriore ..............................................................................................19
Montaggio del parafango della ruota anteriore ................................................................20
Assemblaggio della valigia ........................................................................................................20
Montaggio della copertura della regolazione del parabrezza e del

parabrezza ........................................................................................................................................20
Montaggio dello specchietto ...................................................................................................20
Riempimento e carica della batteria ...............................................................................21
Esecuzione della prova dello spurgo sull' Integral ABS con il

BMW MoDiTeC .............................................................................................................................23
Controllo dell'olio motore a freddo, se necessario rabbocco ...........................23
Controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici ...............................................24
Controllo viti di arresto della ruota posteriore in posizione di bloccaggio 24
Controllo della regolazione dei proiettori, se necessario registrazione ......24
Controllo del funzionamento come controllo finale ................................................25
Pulizia finale ...................................................................................................................................25
Consegna del veicolo ...............................................................................................................25
00.15
00.16
00
Schema dell’imballaggio
W
B M
BM
W
R22009010
00.17
Controllo dei danni alla gabbia di • Rimuovere le fiancate.
trasporto
• Al momento della consegna del veicolo control-
lare subito se la gabbia di trasporto è danneggia-
e Attenzione:
Eliminare i chiodi che eventualmente sporgono dal
ta e se il contenuto ha subito danni. fondo della gabbia o che si trovano sul fondo.
In caso di danno in Germania • Provvedere allo smaltimento ecologico dell’im-

ballo secondo la Circolare N° 23/91 - Vendita.
• Annotare il danno sulla bolla di consegna.
• Leggere il foglio di istruzioni per danni di traspor- Controllo dell'integrità del veicolo
to.
• Fornitore (per es. spedizioniere o DB) e • Controllo dell’eventuale presenza di difetti.
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH • «Comunicazione tempestiva» a
Abteilung ZW - 12 BMW Motorrad
D-80788 München UX-VS-1
Tel. +49 89/14327-632 Numero di fax +49 89-382-33220
Fax. +49 89/14327-709 • Eliminare i difetti.
devono essere informati immediatamente. • I componenti desiderati vanno ordinati seguendo
il normale iter per i ricambi.
In caso di danno in un Paese d’impor- • Liquidazione costi tramite sistema di garanzia (li-
vello 4). Numero della constatazione:
tazione – Parti mancanti 10 01 00 00 00
– Parti danneggiate 10 02 00 00 00
• Annotare il danno sulla bolla di consegna. – Parti fornite erroneamente 10 03 00 00 00
• Valgono le normative specifiche vigenti nei vari
Paesi. Verifica della completezza della for-
In caso di dubbio, informarsi presso:
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH
nitura
Abteilung ZW - 12
D-80788 München – Entità dell'equipaggiamento speciale
Tel. +49 89/14327-632 – Attrezzi di bordo
Fax. +49 89/14327-709 – Documentazione di bordo
• Informare immediatamente il fornitore (per es.
spedizioniere).
Disimballaggio del veicolo

• Rimuovere il coperchio.
• Staccare le pellicole.
• Prelevare gli accessori a parte:
– Ruota anteriore
– Coperchio valigia
– Antenna
– Parabrezza
– Mascherine di copertura
– Spoiler del motore
– Copertura della regolazione del parabrezza
– Parafango anteriore
– Specchietto
– Minuteria/materiale di fissaggio
– Documentazione di bordo
• Rimuovere la serie di chiavi dalla pedana pas-
seggero di sinistra.
• Sollevare i puntoni trasversali utilizzando leve di
montaggio.
e Attenzione:
Non estrarre i puntoni trasversali battendo con un
martello, onde evitare di danneggiare il veicolo.
• Rimuovere le pareti frontali.
00.18
Assemblaggio del veicolo • Svitare le pinze del freno anteriore.
Montaggio della ruota anteriore

L Nota:
Quando le pinze del freno e la ruota anteriore sono
e Attenzione: smontati, non azionare la leva del freno a mano/il
Ingrassare tutti i dischi dei freni. pedale del freno.
• Staccare i nastri tenditori anteriori e rimuoverli.
1
3
2
A
B
R22000020
R22000010
• Montare la ruota anteriore con la boccola

• Fissare la parte anteriore del veicolo con nastri distanziatrice (1) e l’azionamento del
tenditori alla gru, N° BMW 46 5 640. tachimetro (2).
e Attenzione: e Attenzione:
Non danneggiare le tubazioni dei freni, i cavi di co- Arresto sul tubo scorrevole (A) nell’incavo dell’azio-
mando e i rivestimenti. namento del tachimetro (B).
• Sollevare la parte anteriore del veicolo. • Serrare a fondo la vite di fissaggio (3).
• Montare le pinze del freno anteriore.
• Staccare il veicolo dalla gru, N° BMW 46 5 640.
e Attenzione: • Far molleggiare con forza la forcella.
Assicurare il veicolo in modo che non si inclini late- • Serrare a fondo le viti di arresto.
ralmente.
• Staccare i nastri tenditori posteriori e rimuoverli. d Avvertimento:

• Con la gru, N° BMW 46 5 640, far scendere con Il freno è pronto a funzionare soltanto dopo che le
cautela il veicolo dal pallet. pastiglie dei freni sono state posizionate e l'accen-
• Aprire il cavalletto principale e abbassare il vei- sione inserita.
colo fino a farlo poggiare con sicurezza sul caval-
letto principale e sulla ruota posteriore.
d Avvertimento: X Coppia di serraggio:

Collegamento vite del semiasse ................... 30 Nm
Integral ABS Durante lo smontaggio e il montaggio Viti di bloccaggio del semiasse .................... 22 Nm
delle pinze del freno, arretrare con cautela i piston- Pinza del freno su tubo scorrevole ............... 30 Nm
cini, badando che il serbatoio del circuito ruota non
tracimi.
In caso di fuoriuscita del liquido riempire il serbatoio
del circuito ruota fino al segno «MAX».
00.19
Montaggio del parafango della ruota Montaggio della copertura della rego-
anteriore lazione del parabrezza e del
parabrezza
R22000030
R22000060
Assemblaggio della valigia • Montare la copertura della regolazione del para-

brezza.
• Montare il parabrezza con le rondelle.
• Montare l’antenna.
Montaggio dello specchietto
R22000070
• Applicare per prova il coperchio sul fondo della

valigia. Aprire le cerniere del coperchio della va-
ligia e inserirle con i ganci di guida nella parte in-
feriore della valigia. RT460280
• Inserire dall’interno i rivetti ciechi nella parte infe-

riore della valigia e le cerniere. • Inserire gli indicatori di direzione.
– 2 rivetti lunghi nella cerniera posteriore, nel sen- • Accostare lo specchietto ai 3 punti di fissaggio.
so di marcia. • Incastrarlo premendo prima nella parte anteriore,
– 2 rivetti corti nella cerniera anteriore, nel senso di quindi posteriore.
marcia.
• Applicare sui rivetti l’apposita chiave, tenere fer-
ma la cerniera dall’esterno e piantare 4 rivetti.
• Oliare la guarnizione nella parte inferiore della va-
ligia con l’apposita spugna.
e Attenzione:
Verificare che la guarnizione non venga schiacciata
e che il coperchio chiuda senza provocare tensioni.
• Chiudere con cautela la valigia.

• Inserire il cilindretto di chiusura con la chiave nel-
la valigia e ruotarlo.
• Incollare le targhette.
00.20
4x
2x
4x
3x
4x
R22460020
Riempimento e carica della batteria

d Avvertimento:
L'acido della batteria è fortemente corrosivo!
• Rimuovere la sella. Proteggere gli occhi, il viso, le mani, la verniciatura
• Smontare il rivestimento laterale sinistro. e gli indumenti!
• Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria.
• Rimuovere la presa d’aria. • Riempire le celle con acido solforico per batteria
• Svitare il nastro tenditore di gomma della batte- puro, concentrazione 1,28, fino a raggiungere il
ria. segno superiore.
• Lasciar riposare la batteria per ca. 30 minuti.
R22000040
• Estrarre il tubo flessibile di spurgo della batteria.

• Estrarre la batteria verso sinistra.
00.21
• Poiché il riempimento non è sufficiente a dare la • Inserire l’accensione.
piena efficienza alla batteria, ora è necessario ri-
caricarla con un caricabatterie adatto.
L Nota:
Una volta effettuata l’accensione, attendere sempre
L Nota: l’autodiagnosi del BMW Integral ABS.
Attenersi al Libretto d'uso e manutenzione del cari- Non tirare la leva del freno prima dell’autodiagnosi.
cabatterie.
• Applicare le pastiglie al disco del freno con l’ac-
censione inserita.
Corrente di carica (A) • Ruotare completamente una o due volte la ma-
.......................... 10 % della capacità nominale (Ah) nopola dell’acceleratore a motore spento, in
Tempo di carica modo che la Motronic possa rilevare la posizione
................................................................. 5-10 ore della valvola a farfalla.
• Lo stato di carica della batteria può essere veri-

ficato misurando la concentrazione dell'acido. L Nota:
Nella centralina Motronic MA2.4 lo scollegamento
Concentrazione dell’acido della batteria provoca la cancellazione dei messaggi
Batteria completamente carica nella memoria difetti e l’azzeramento dei valori di
........................................ 1,26-1,30 riferito a 20 °C adattamento.
Di conseguenza si possono verificare brevi disturbi
• Scuotere leggermente la batteria, in modo da far al motore durante la rimessa in funzione.
salire in superficie le bollicine di gas.
• Quando il liquido si è nuovamente stabilizzato e
non ci sono più bollicine rabboccare con acido
da batteria se necessario, fino a raggiungere il
segno MAX.
• Avvitare saldamente il tappo.
• Annotare la data di carica sulla batteria.
R22000050
e Attenzione:
Collegare dapprima il polo positivo, quindi il polo ne-
gativo della batteria.
• Collegare il cavo positivo della batteria, ingrassa-

re con grasso antiacido e applicare il cappuccio
protettivo.
• Montare la batteria.
• Collegare il cavo negativo della batteria e ingras-
sarlo con grasso antiacido.
• Assemblaggio nella sequenza inversa.
• Montare la parte sinistra del rivestimento latera-
le.
• Montare lo spoiler motore.
• Montare le mascherine di copertura.
00.22
Esecuzione della prova dello spurgo Controllo dell’olio motore a freddo,
sull’ Integral ABS con il se necessario rabbocco
BMW MoDiTeC
L Nota:
Il livello dell'olio in un motore a temperatura d'eser-
cizio e in uno freddo, quando le temperature esterne
d Avvertimento: sono estreme, può differire anche di 10 mm.
Per eseguire l'autodiagnosi è indispensabile che la
leva e il pedale del freno non siano azionati.
Prima che l'autodiagnosi sia terminata è disponibile
soltanto una FUNZIONE FRENANTE RESIDUA.
Eseguire l’autodiagnosi del BMW Integral ABS:

• Eventualmente rilasciare i freni.
• Inserire l’accensione.
• Applicare le pastiglie al disco del freno con l’ac-
censione inserita.
Spia ABS..................................... lampeggio a 4 Hz

Spia generale ........................................... luce fissa
– Viene eseguita l'autodiagnosi
Spia ABS..................................... lampeggio a 1 Hz

Spia generale ...........................................si spegne R22000080
– L'autodiagnosi è stata eseguita con successo.
• Eseguire il controllo del livello dell’olio con il vei-
Eseguire la prova dello spurgo con il colo in posizione orizzontale.
BMW MoDiTeC:
• Rimuovere la sella passeggero/pilota.
• Collegare il BMW MoDiTeC alla spina di diagno- e Attenzione:
si. L’olio motore non deve mai superare il
segno «MAX».
d Avvertimento:
Durante tutti i lavori di manutenzione e riparazione Livello nominale: ........................................... MAX
del BMW Integral ABS evitare di pompare con rapi-
dità e forza eccessive.
• Eseguire la prova dello spurgo.

• Se necessario eseguire le riparazioni indicate.
Eseguire il test di avviamento del

BMW Integral ABS:
• Quando il veicolo è in marcia a una velocità su-
periore a 5 km/h la spia ABS deve spegnersi.
L Nota:
Dopo aver concluso con successo l'autodiagnosi e
il test di avviamento, la spia ABS e la spia generale
devono essere spente.
BMW recommends Castrol
00.23
Controllo della pressione di gonfiag-
gio pneumatici
• Controllare/correggere la pressione dei pneuma-
tici.
Pressione dei pneumatici:
Conducente ..................................anteriore 2,2 bar

...................................................posteriore 2,5 bar
Passeggero ...................................anteriore 2,5 bar

...................................................posteriore 2,9 bar
Passeggero + bagaglio..................anteriore 2,5 bar

...................................................posteriore 2,9 bar
R22000100
Controllo viti di arresto della ruota

Misura di orientamento per l’apparecchio
posteriore in posizione di bloccag- X= ........................ .-10 cm ad una distanza di 10 m
gio H= ........................... Altezza al centro del proiettore
Viti di fissaggio ruota posteriore ................. 105 Nm
Controllo della regolazione dei pro-

iettori, se necessario registrazione
2
1 R22000110
• Se necessario regolare la profondità del fascio

luminoso con la vite (2).
Senso di rotazione verso sinistra

.....................................................più largo/più alto
Senso di rotazione verso destra
.............................................più corto/più in basso
R22000090
• Il veicolo deve essere collocato su un fondo pia-

no.
• Caricare il veicolo del peso di un conducente
(ca. 85 kg).
• Ruotare verso sinistra la manopola (1) fino all’ar-
resto.
• Controllare la regolazione del faro.
00.24
Controllo del funzionamento come Consegna del veicolo
controllo finale
Alla consegna del veicolo il cliente dovrebbe familia-
• Frizione. rizzare con il veicolo, cosicché sia possibile garanti-
• Controllare la mobilità del cambio. re la soddisfazione e la sicurezza del cliente.
• Freno a mano e a pedale.
• Controllare le luci e l’impianto di segnalazione: • Al cliente deve essere illustrato e chiarito quanto
– Luce di posizione anteriore e posteriore segue:
– Illuminazione strumenti – Documentazione di bordo e suo alloggiamento
– Fari anabbaglianti, abbaglianti, lampeggio fari – Attrezzi di bordo e relativo alloggiamento
– Faro fendinebbia – Precarica molle in relazione al peso complessivo
– Luce dei freni (azionamento freni anteriori/poste- – Controllo del liquido dei freni/della frizione
riori) – Possibilità di regolazione della leva a mano
– Lampeggiatore sinistro/destro – Possibilità di regolazione della sella
– Impianto dei lampeggiatori di emergenza – Regolazione degli specchietti
– Avvisatore acustico – Comandi
– Spie – Strumenti e spie di avvertenza
– Strumenti – Eventuali equipaggiamenti a richiesta e accesso-
• Se necessario controllare il funzionamento ri speciali
dell’equipaggiamento speciale. – Particolarità del BMW Integral ABS:
• Eventualmente effettuare una prova su strada. Servofreno,
• Confermare la consegna nel Libretto servizio e Funzione di frenata residua,
tecnica. Rumorosità della pompa,
• In caso di guasti vedere «Verifica di eventuali Autodiagnosi con test di avviamento.
danni al veicolo».
• Il cliente dovrà essere informato su quanto se-
Pulizia finale gue:
– Avvertenze per il rodaggio ed intervalli di ispezio-
• Pulire il veicolo. ne
– Controllo di sicurezza
– Particolarità del BMW Integral ABS:
L Nota: freno integrale totale,
Non utilizzare apparecchi a spruzzo di vapore o ad i livelli del liquido dei freni nei circuiti di comando
alta pressione. Spruzzi d’acqua ad alta pressione rimangono costanti anche in caso di usura delle
possono danneggiare le guarnizioni, l’impianto pastiglie
idraulico o i circuiti elettrici. – Il livello del liquido della frizione sale col passare
del tempo (usura della frizione)
– Eseguire il controllo dell'olio motore solo quando
il motore è a temperatura di esercizio, perché il
livello dell'olio a motore caldo e quello a motore
freddo, quando le temperature esterne sono
estreme, può differire anche di 10 mm. Quando
il motore è caldo, spegnerlo, attendere almeno
5 minuti perché l'olio si raccolga nella coppa.
Controllare l'olio dopo aver appena acceso il mo-
tore oppure quando il motore non è sufficiente-
mente caldo può portare a valutazioni errate.
00.25
00.26
00
00 Manutenzione
Sommario Pagina
Codifica degli intervalli di manutenzione ......................................................................31
Lettura della memoria difetti BMW MoDiTeC ..............................................................31

(Ispezioni I, II, III, IV) ...........................................................................................................................31
Esecuzione della prova dello spurgo sul BMW Integral ABS con il
BMW MoDiTeC ..............................................................................................................................31
Cambio dell’olio motore, sostituzione del filtro dell’olio ......................................32

Sostituzione dell’olio nel cambio meccanico .............................................................33

(Ispezioni III, IV) .................................................................................................................................33
o comunque al massimo ogni 2 anni .................................................................................................33
Sostituzione dell’olio nella trazione posteriore .........................................................33

(Ispezioni I, III, IV) ...............................................................................................................................33
ogni 40 000 km o comunque al massimo
ogni 2 anni ........................................................................................................................................33
Sostituzione del filtro carburante ......................................................................................34

(Ispezione III) .....................................................................................................................................34
In generale ogni 40 000 km, con carburanti di scarsa qualità ogni 20 000 km ..................................34
Controllo/rabbocco livello dell’acido della batteria,

pulizia/ingrassaggio dei poli della batteria ..................................................................36
(Ispezioni III, IV) .................................................................................................................................36
Sostituzione del filtro dell’aria .............................................................................................37

(Ispezione III) .....................................................................................................................................37
Se esposto a forte contaminazione e polvere, sostituire il filtro di aspirazione ogni 10 000 km,
se necessario più spesso ..................................................................................................................37
Controllo del livello del liquido dei freni ........................................................................38

(Ispezioni II, III) ...................................................................................................................................38
Freno anteriore ...............................................................................................................................38
Freno posteriore .............................................................................................................................38
Controllo ed eventuale riparazione/sostituzione del funzionamento

e della tenuta dell’impianto frenante ...............................................................................38
(Ispezione III) .....................................................................................................................................38
00.27
Sommario Pagina
Controllo usura/sostituzione pastiglie e dischi dei freni ......................................39

(Ispezioni II, III) ...................................................................................................................................39
Controllo dell’usura delle pastiglie dei freni .......................................................................39

Pastiglie del freno della ruota anteriore ..............................................................................................39
Pastiglie del freno della ruota posteriore ............................................................................................39
Controllo usura dischi dei freni ...............................................................................................40
Sostituzione delle pastiglie dei freni .....................................................................................40

Pastiglie del freno anteriore ...............................................................................................................40
Pastiglie del freno della ruota posteriore ............................................................................................41
Spurgo/cambio del liquido dei freni circuito ruota ..................................................42

Sostituire annualmente il liquido dei freni del circuito ruota ................................................................42
(Ispezione IV) .....................................................................................................................................42
Cambio/spurgo del liquido dei freni del circuito ruota anteriore ..............................42
Norma per il riempimento del serbatoio circuito ruota anteriore .........................................................44
Cambio/spurgo del liquido dei freni del circuito ruota posteriore ...........................46
Norma per riempimento serbatoio circuito ruota posteriore ...............................................................48
Spurgo/cambio del liquido dei freni circuito di comando ...................................50

Sostituire il liquido dei freni del circuito di comando ogni 2 anni ........................................................50
(Ispezione IV) .....................................................................................................................................50
Spurgo/cambio del liquido dei freni del circuito di comando anteriore ................50
Spurgo/cambio del liquido dei freni del circuito di comando posteriore .............52
Controllo del livello del liquido della frizione ..............................................................53

(Ispezioni II, III) ...................................................................................................................................53
Cambio del liquido della frizione .......................................................................................54

(Ispezione IV) .....................................................................................................................................54
al massimo ogni 2 anni ......................................................................................................................54
Controllo viti di arresto della ruota posteriore in posizione

di bloccaggio ................................................................................................................................55
(Ispezione I) .......................................................................................................................................55
Controllo del gioco di ribaltamento della ruota posteriore .................................55

(Ispezione III) .....................................................................................................................................55
Controllo ed eventuale regolazione cuscinetto braccio oscillante ................55

(Ispezioni I, III) ....................................................................................................................................55
Controllo del funzionamento dell’interruttore del cavalletto laterale ............55

Lubrificazione del supporto del cavalletto laterale .................................................55

(Ispezioni I, II, III) ................................................................................................................................55
Serraggio della cinghia Poly-V ............................................................................................56

(ispezione II) ......................................................................................................................................56
Serrare un’unica volta la nuova cinghia Poly-V dopo 10 000 km ........................................................56
00.28
Sommario Pagina
Sostituzione della cinghia Poly-V ......................................................................................57

(Ispezione III) .....................................................................................................................................57
Sostituire la cinghia Poly-V ogni 60 000 km .......................................................................................57
Norma di regolazione cinghia Poly-V .................................................................................................57
Controllo/sostituzione candele ..........................................................................................58

(Ispezione II) controllo/(Ispezione III) sostituzione ...............................................................................58
Serraggio della testata cilindri ............................................................................................58

(Ispezione I) .......................................................................................................................................58
Controllo/regolazione gioco valvole ................................................................................59

Controllo del funzionamento e dell'integrità del cavo

dell'acceleratore ed eventuale sostituzione, Controllo del gioco
del cavo dell'acceleratore, controllo/registrazione del minimo e della
sincronizzazione delle valvole a farfalla ........................................................................59
Collaudo finale con prova della sicurezza su strada del veicolo .....................61
Controllo delle condizioni generali .....................................................................................................61
Controllo del funzionamento ..............................................................................................................61
00.29
00.30
00
Codifica degli intervalli di manuten- Lettura della memoria difetti

00 13 624
zione BMW MoDiTeC
(Ispezioni I, II, III, IV)
Gli interventi di manutenzione si suddividono nella
prima ispezione (dopo i primi 1000 km),nel servizio • Rimuovere la sella passeggero/pilota.
di manutenzione BMW, nell’ispezione BMW e nel • Collegare il BMW MoDiTeC alla spina di diagno-
servizio annuale BMW . si.
• Lettura di tutte le memorie difetti.
Ispezione 1000 km • Se necessario eseguire le riparazioni indicate.
Controllo di rodaggio BMW dopo i primi 1000 km.
Esecuzione della prova dello spurgo
Servizio di manutenzione
Dopo i primi 10 000 km e poi ogni 20 000 km
sul BMW Integral ABS con il
(30 000 km ... 50 000 km ... 70 000 km). BMW MoDiTeC
Ispezione BMW (Ispezioni I, II, III, IV)

Dopo i primi 20 000 km e poi ogni 20 000 km
(40 000 km ... 60 000 km ... 80 000 km). • Rimuovere la sella passeggero/pilota.
• Collegare il BMW MoDiTeC alla spina di diagno-
Servizio annuale BMW si.
Alcuni interventi di manutenzione non dipendono
solo dal chilometraggio, ma anche dal tempo tra-
scorso e devono pertanto eseguiti almeno una volta
all’anno (per es. sostituzione del liquido freni).
d Avvertimento:
Durante tutti i lavori di manutenzione e riparazione
Se non è possibile eseguire questi interventi del BMW Integral ABS evitare di pompare con rapi-
nell'ambito di un servizio di manutenzione o di una dità e forza eccessive.
ispezione, si deve effettuare il servizio annuale.
Nelle presenti istruzioni di riparazione, i singoli inter- • Se necessario eseguire le riparazioni indicate.
valli di manutenzione sono codificati nel modo indi-
cato di seguito:
— Ispezione dopo 1000 km.....................................I

— Servizio di manutenzione BMW dopo 10 000 km . II
— Ispezione BMW dopo 20 000 km ..................... III
— Servizio annuale BMW .................................... IV
00.31
00 11 209 Cambiodell’olio motore, • Chiudere il tappo a vite.
sostituzione del filtro dell’olio
(Ispezioni I, II, III, IV) e Attenzione:
L’olio motore non deve mai superare il segno
«MAX».
L Nota:
In caso di utilizzo unicamente per brevi percorrenze
o con temperature esterne inferiori a 0 °C, cambiare
l'olio ed il filtro dell'olio ogni 3 mesi e comunque non X Coppia di serraggio:
oltre i 3 000 km. Filtro olio ...................................................... 11 Nm
Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm
• Cambiare l’olio motore a temperatura d’eserci-
zio. Rifornimento motore:
Con sostituzione del filtro olio ........................ 3,75 l
Senza sostituzione del filtro olio ..................... 3,50 l
Livello dell'olio tra
le tacche Min e Max ....................................... 0,50 l
Tipo di olio motore:

Oli multigrado a base minerale o sintetica delle clas-
si di qualità secondo API fino a SH.
R22000080
• Estrarre il tappo a vite.

• Svitare la vite di scarico olio e scaricare l’olio.
11 4 650
C000030
• Svitare il filtro dell’olio con l’apposita chiave,

N° BMW 11 4 650.
• Umettare con olio l’anello di tenuta del nuovo fil-
tro olio ed avvitarlo.
• Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo-
vo anello di tenuta.
• Effettuare il rifornimento d’olio.
00.32
Sostituzione dell’olio nel
00 11 229 Sostituzione dell’olio nella
00 11 229
cambio meccanico trazione posteriore
(Ispezioni III, IV) (Ispezioni I, III, IV)
o comunque al massimo ogni 2 anni ogni 40 000 km o comunque al massimo
ogni 2 anni
• Cambiare l’olio del cambio a temperatura d’eser-
cizio. • Cambiare l’olio del cambio a temperatura d’eser-
cizio.
1
1
2 2
R22000250
R28000100
• Svitare la vite di riempimento dell’olio (1).

• Inserire il tubo di scarico, N° BMW 23 4 791, con
un leggero movimento rotativo.
• Svitare la vite di scarico (2) e lasciare fuoriuscire e Attenzione:
l’olio. Non fare cadere gocce d’olio sul pneumatico poste-
• Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo- riore!
• Rifornire l’olio nel cambio. • Svitare la vite di riempimento dell’olio (1).
• Avvitare la vite di riempimento olio insieme con il • Svitare la vite di scarico (2) e lasciare fuoriuscire
nuovo anello di tenuta. l’olio.
• Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo-
X Coppia di serraggio: • Rifornire l’olio nel cambio.
Vite di scarico olio ........................................ 30 Nm • Avvitare la vite di riempimento olio insieme con il
Vite di riempimento olio ................................ 30 Nm nuovo anello di tenuta.
Rifornimento:
Fino al bordo inferiore del foro X Coppia di serraggio:
di riempimento ........................................... ca. 0,8 l Vite di scarico olio ........................................ 23 Nm
Vite di riempimento olio................................ 23 Nm
Tipo d’olio per il cambio:
Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL 5 o Rifornimento:
Castrol MTX 75W-140 GL 5 Fino al bordo inferiore del foro
di riempimento ......................................... ca. 0,25 l
Tipi d’olio per trazione posteriore:

Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL 5
00.33
R22160010
16 12 008 Sostituzione del filtro carbu- • Staccare il tubo di sfiato e il tubo di troppopieno.
rante • Staccare i giunti ad attacco rapido dei tubi car-
burante.
(Ispezione III) • Staccare il collegamento a spina della pompa del
In generale ogni 40 000 km, con carburanti di carburante.
scarsa qualità ogni 20 000 km • Svuotare il serbatoio carburante.

• Smontare le parti destra e sinistra del rivestimen- L Nota:
to laterale. Per evitare di danneggiare la vernice nella zona an-
• Svitare lo scomparto portaoggetti e rimuoverlo teriore del serbatoio carburante, disporre un panno
verso l’alto. tra l’elemento triangolare e il serbatoio carburante!
• Fissare con un serracavi lo scomparto portaog-
getti alla moto. • Rimuovere il serbatoio carburante da dietro sol-
levandolo.
• Smontare la pompa del carburante.
d Avvertimento:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!
• Svitare la vite di fissaggio del serbatoio

carburante.
00.34
R22160021
• Staccare i tubi flessibili al filtro del carburante. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Sostituire il filtro del carburante.
L Nota:
e Attenzione:
Verificare la direzione del flusso del carburante nel
Fare attenzione a posare correttamente i tubi di
spurgo.
filtro.
• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la

pinza, N° BMW 13 1 500. X Coppia di serraggio:
Unità pompa del carburante su serbatoio ..... 5 Nm
Serbatoio del carburante su telaio posteriore22 Nm
e Attenzione:
Impiegare un O-ring (freccia) in perfetto stato.
A montaggio avvenuto, controllare la tenuta dell’uni-
tà pompa del carburante.
00.35
R22000120
61 20 029 Controllo/rabbocco livello

dell’acido della batteria, pulizia/ L Nota:
ingrassaggio dei poli della batteria della batteria provoca la cancellazione dei messaggi
nella memoria difetti e l’azzeramento dei valori di
(Ispezioni III, IV) adattamento.
al motore durante la rimessa in funzione.
d Avvertimento:
L'acido della batteria è fortemente corrosivo! • Staccare il polo negativo della batteria.
Proteggere gli occhi, il viso, le mani, la verniciatura • Estrarre la batteria verso sinistra.
e gli indumenti! • Staccare il polo positivo della batteria.
• Se necessario, rabboccare il livello dell’acido
• Rimuovere la sella passeggero/pilota. con acqua distillata fino al segno «MAX».
• Controllare il livello dell’acido della batteria. • Pulire e ingrassare i polo della batteria.
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
L Nota: • Ruotare completamente una o due volte la ma-
Se il livello dell'acido non è corretto o non è chiara- nopola dell’acceleratore a motore spento, in
mente riconoscibile, è necessario smontare la bat- modo che la Motronic possa rilevare la posizione
teria. della valvola a farfalla.
• Rimuovere la valigia sinistra.

• Smontaggio della mascherina di copertura e del e Attenzione:
rivestimento laterale sinistro. Collegare dapprima il polo positivo, quindi il polo ne-
• Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria. gativo della batteria.
• Rimuovere la presa d’aria.
• Svitare il nastro tenditore di gomma della batte-
ria. Grasso antiacido per poli batteria:
• Estrarre il tubo flessibile di spurgo della batteria. ........................................... per es. Bosch Ft 40 V1
e Attenzione:
Serrare a fondo dapprima il polo negativo, quindi il
polo positivo della batteria.
00.36
13 72 000Sostituzione del filtro
dell’aria
(Ispezione III)
Se esposto a forte contaminazione e polvere,
sostituire il filtro di aspirazione ogni 10 000 km,
se necessario più spesso
R22000130
• Aprire il coperchio del filtro dell’aria.

• Sostituire la cartuccia del filtro dell’aria.
• Chiudere il coperchio del filtro dell’aria.
00.37
Controllo del livello del liquido dei Freno posteriore
freni
• Il veicolo è sul cavalletto centrale.
(Ispezioni II, III) • Rimuovere la valigia e la mascherina di copertura
destra.
• Leggere il livello del liquido dei freni.
L Nota:
Con le pastiglie usurate il livello del liquido dei freni
nel vetrino/serbatoio dei circuiti di comando rimane
costante.
Se il livello è inferiore a MIN, ciò indica la presenza
di altri difetti.
Freno anteriore
• Collocare il veicolo sul cavalletto principale.
• Ruotare il manubrio verso sinistra.
• Leggere il livello del liquido dei freni nel vetro
spia.
R22000150
Livello nominale
non sotto il livello ............................................. MIN
• Se necessario correggere il livello del liquido.
Tipo di liquido dei freni ...............................DOT 4
Controllo ed eventuale riparazione/

sostituzione del funzionamento e
della tenuta dell’impianto frenante
(Ispezione III)
R22000140
• Controllare che tutte le tubazioni dei freni e rela-

Livello nominale tivi ritegni non siano danneggiati e siano montati
Non sotto il livello ............................................. MIN correttamente.
(bordo superiore dell’anello di livello) • Pulire e controllare tutti i collegamenti a vite delle
tubazioni dei freni.
• Se necessario correggere il livello del liquido. • Inserire l’accensione.
Tipo di liquido dei freni................................DOT 4

L Nota:
Dopo aver inserito l’accensione, attendere sempre
che il sistema BMW Integral ABS esegua l’autodia-
gnosi. Non azionare il pedale del freno prima dell’au-
todiagnosi.
d Avvertimento:
del BMW Integral ABS per evitare di pompare con
rapidità e forza eccessive.
• Azionare con forza i freni e mantenere la frenata

per breve tempo.
• Successivamente verificare che le tubazioni dei
freni non presentino perdite.
d Avvertimento:
Se danneggiati, le tubazioni e i collegamenti a vite
dell’impianto frenante devono essere assolutamen-
te sostituiti.
00.38
Controllo usura/sostituzione pasti- Pastiglie del freno della ruota posteriore
glie e dischi dei freni
(Ispezioni II, III)
Controllo dell’usura delle pastiglie dei

freni
Pastiglie del freno della ruota anteriore
R22000170
1
• Controllare le pastiglie dei freni mediante ispe-
zione visiva.
2 – Dal foro (freccia) della pastiglia interna non si
deve vedere il disco del freno.
• Se necessario, controllare/misurare lo spessore
delle pastiglie.
R22000160
e Attenzione:
• Controllare le pastiglie dei freni mediante ispe- Non scendere sotto il livello di spessore minimo delle
zione visiva. pastiglie dei freni! Sostituire sempre tutte le pastiglie.
– Le tacche di usura (1) devono essere chiaramen-
te visibili.
• Se necessario, controllare/misurare lo spessore Spessore minimo delle pastiglie:.............. 1,0 mm
delle pastiglie. – Quando si è raggiunto lo spessore minimo della
guarnizione, attraverso il foro della piastra di so-
stegno della pastiglia, lato ruota, è possibile ve-
e Attenzione: dere il disco del freno.
Non scendere sotto il livello di spessore minimo delle
pastiglie dei freni! Sostituire sempre tutte le pastiglie.
Spessore minimo delle pastiglie:..............1,0 mm
• Controllare l’abbinamento cromatico

pastiglie-pinza (2).
Codice cromatico: ...................................... bianco
00.39
Controllo usura dischi dei freni • Smontare il grano filettato (2) e la molla (3).
• Verificare accuratamente che i dischi dei freni

non presentino incrinature, danni, deformazioni
o scanalature.
e Attenzione:
Integral ABS Spingere indietro il pistoncino soltan-
to su un lato della pinza del freno. Durante l’opera-
zione lasciare montata la pastiglia della pinza
sull’altro lato!
Il liquido nel circuito della ruota non deve salire so-
pra il livello «max.».
Pericolo di fuoriuscita del liquido.
In caso di fuoriuscita del liquido, seguire le «Istruzio-
ni per il riempimento del serbatoio».
• Arretrare il pistoncino con la pastiglia interna sol-

tanto quanto necessario per inserire la nuova pa-
stiglia.
• Estrarre la vecchia pastiglia del freno e introdurre
quella nuova.
• Arretrare il pistoncino con la pastiglia esterna
soltanto quanto necessario per inserire la nuova
R22000260
pastiglia.
• Estrarre la pastiglia vecchia e introdurre la
• Misurare lo spessore dei dischi dei freni in più pastiglia nuova.
punti con il calibro a staffa.
Limite d’usura dischi del freno: L Nota:

anteriore: ...................................................4,5 mm Dopo aver inserito l’accensione, attendere sempre
posteriore: .................................................4,5 mm che il sistema BMW Integral ABS esegua l’autodia-
gnosi.
Sostituzione delle pastiglie dei freni Non azionare il pedale del freno prima dell’autodia-
gnosi.
34 11 008 3DVWLJOLHdel freno anteriore
• Dopo ogni sostituzione di una pastiglia in una
pinza del freno, è necessario portare le pastiglie
in posizione con l'accensione inserita.
e Attenzione:
Freno integrale, il freno della ruota posteriore deve
essere funzionante. L Nota:
Verificare che la molla (3) e la freccia (4) siano in po-
sizione.
• Montare il grano filettato (2) e la molla (3).

2 • Montare la copiglia di sicurezza (1) nella scanala-
tura del grano filettato (2).
4 3
• Eseguire il controllo del funzionamento dell’im-
pianto frenante con l’accensione inserita.
Grano filettato su pinza del freno.................... 7 Nm
Codice cromatico:
Pastiglie pinze dei freni ................................ bianco
1
R22000270
• Rimuovere la copiglia di sicurezza (1) del grano

filettato (2).
00.40
34 21 200 Pastiglie del freno della ruota poste- • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
riore sa.
e Attenzione:
Freno integrale, il freno della ruota anteriore deve
essere funzionante. X Coppia di serraggio:
Pinza del freno su trazione posteriore .......... 40 Nm
R22000180
• Rimuovere la sicurezza (freccia) dal perno

di sicurezza.
• Far fuoriuscire la spina di sicurezza dal lato ruota.
• Svitare/rimuovere la pinza del freno.
• Estrarre le pastiglie dei freni.
e Attenzione:
ABS Integral Spingere indietro il pistone della pinza
del freno soltanto di quanto necessario a inserire il
disco del freno.
Il liquido nel circuito della ruota non deve salire so-
pra il livello «max.».
Pericolo di fuoriuscita del liquido.
In caso di fuoriuscita del liquido, seguire le «Istruzio-
ni per il riempimento del serbatoio».
• Spingere indietro i pistoncini.
R22000280
• Controllare che la molla sia posizionata corretta-

mente in sede.
– La freccia incisa (freccia) indica il senso di mar-
cia.
00.41
Spurgo/cambio del liquido
34 00 090 • Aspirare il liquido esausto dal serbatoio del cir-
dei freni circuito ruota cuito ruota.
• Smontare le pastiglie dei freni anteriori sinistra e
Sostituire annualmente il liquido dei freni del cir- destra.
cuito ruota
(Ispezione IV)
e Attenzione:
Applicare lo strumento per arretrare i
d Avvertimento:
Tutti i lavori di riparazione e manutenzione del
pistoncini, N° BMW 34 1 531, soltanto dopo aver
aperto il tappo del serbatoio del circuito ruota.
BMW Integral ABS devono essere eseguiti soltanto
da personale qualificato appositamente addestrato.
Le operazioni di manutenzione e riparazione, e la re-
lativa sequenza, devono essere rispettate scrupolo-
samente.
Utilizzare soltanto liquido dei freni nuovo, prelevato
da contenitori chiusi.
L Nota:
La descrizione vale in caso di impiego di un appa-
34 1 531
recchio di riempimento e spurgo dei freni con aspi-

razione del liquido dei freni. 34 1 532
In caso di utilizzo di apparecchi diversi osservare le
istruzioni del costruttore.
R22000290
34 00 070 Cambio/spurgo del liquido dei

freni del circuito ruota anteriore
e Attenzione:
e Attenzione:
Non graffiare il cerchio, se necessario proteggerlo
con nastro adesivo.
essere funzionante.
• Arretrare completamente i pistoncini delle pinze
• Smontare il serbatoio carburante. del freno sinistra e destra con l’apposito
attrezzo, N° BMW 34 1 531, e l’elemento di
fissaggio, N° BMW 34 1 532, e fissarli.
e Attenzione: • Avvolgere un panno intorno alle pinze destra e
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti sinistra.
verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la – [solo spurgo] Spurgare il circuito
vernice. ruota anteriore.
(a 00.45)
• Aspirare il liquido esausto dal serbatoio del cir-

cuito ruota.
R28340110
• Aprire il serbatoio del circuito ruota anteriore (1).
00.42
e Attenzione:
Nella bottiglia dovrebbe essere sempre visibile il li-
34 1 581 vello del liquido di raffreddamento, perché il pistone
di regolazione sul fondo del serbatoio del circuito
ruota deve sempre essere coperto di liquido.
Se il livello del liquido scende sotto il «min», è neces-
sario ripetere l'operazione di spurgo.
• Tirare leggermente la leva del freno fino a mette-

re in funzione la pompa.
• Aprire la vite di spurgo e contemporaneamente,
se necessario, versare il liquido dei freni nuovo
nella bottiglia.
R22000340
• Inizialmente lasciare che il liquido venga pompa-
to quasi senza pressione, poi variare la pressio-
• Avvitare al serbatoio del circuito ruota anteriore ne frenante.
la bottiglia, N° BMW 34 1 581.
• Riempire lentamente la bottiglia,
N° BMW 34 1 581, fino a metà circa con liquido
dei freni nuovo.
L Nota:
Più sale la pressione, più aumenta la quantità di li-
• Collegare l’apparecchio di spurgo freni alla vite di quido pompato e più velocemente scende di conse-
spurgo della pinza sinistra senza accenderlo. guenza il livello di liquido nel serbatoio del circuito
ruota.
L Nota: • Pompare il liquido finché non è limpido e privo di

Eventualmente fissare il flessibile di spurgo alla vite bolle.
di spurgo con una fascetta serracavi. • Chiudere la vite di spurgo.
• Rilasciare il freno.
• Inserire l’accensione. • Rimuovere l’apparecchio per lo spurgo dei freni
dalla vite di spurgo.
• Collegare l’apparecchio di spurgo freni alla vite di
L Nota: spurgo della pinza destra senza accenderlo.
gnosi. L Nota:
Non azionare il pedale del freno prima dell’autodia- Eventualmente fissare il flessibile di spurgo alla vite
gnosi. di spurgo con una fascetta serracavi.
• Eseguire la sostituzione per la pinza destra come

per la pinza sinistra.
• Se il liquido dei freni è limpido e privo di bolle,
continuare a pompare finché non si vede più li-
quido nella bottiglia.
• Chiudere la vite di spurgo.
• Rilasciare il freno e disinserire l’accensione.
• Rimuovere l’apparecchio per lo spurgo dei freni
MAX dalla vite di spurgo.
• Rimuovere la bottiglia dal serbatoio del circuito
ruota.
MIN e Attenzione:
Dopo ogni operazione di cambio e/o spurgo, il ser-
batoio del circuito ruota deve essere riempito se-
R28340090 condo la procedura di riempimento.
00.43
Norma per il riempimento del serbatoio circuito
ruota anteriore
e Attenzione:
essere funzionante.
MAX
MIN
34 1 533 R28340090
34 1 531
• Versare il liquido dei freni nel serbatoio del circui-
to ruota finché uno dei tre naselli non sfiora la su-
perficie del liquido nell'apertura di riempimento
34 1 532 (freccia).
• Avvitare al serbatoio del circuito ruota anteriore
R22000300
• Smontare l’adattatore, N° BMW 34 1 533,
e spingere indietro i pistoni con l’apposito stru-
• Se necessario, rabboccare il serbatoio del cir- mento di quanto necessario per inserire le pasti-
cuito ruota anteriore fino al segno «MAX». glie.
• Applicare l’adattatore 22, N° BMW 34 1 533, • Montare le pastiglie anteriori.
nello strumento per arretrare i pistoncini, • Applicare le pastiglie al disco del freno con l’ac-
N° BMW 34 1 531/532, su entrambe le pinze del censione inserita.
freno anteriori, e avvitare lo strumento fino a fis- • Rimuovere la bottiglia dal serbatoio del circuito
sare l’adattatore. ruota.
• Avvitare a fondo manualmente il tappo del serba-
toio del circuito ruota anteriore.
e Attenzione:
Il pistone di regolazione sul fondo del serbatoio del
• Effettuare il controllo del funzionamento del cir-
cuito dei freni.
circuito ruota deve sempre essere coperto con liqui-
do dei freni, altrimenti nell’impianto frenante potreb-
be venire aspirata dell’aria. e Attenzione:
In questo caso è necessario ripetere l'operazione di Al termine di tutti i lavori sull’impianto frenante, ese-
spurgo. guire la prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC e
controllare la memoria difetti!
• Montare il serbatoio carburante.
L Nota: Tipo di liquido dei freni ...............................DOT 4

gnosi.
Non azionare il pedale del freno prima dell’autodia-
Vite di spurgo su pinza del freno anteriore ..... 7 Nm
gnosi.
• Azionare la leva del freno fino a portare i piston-

cini delle pinze del freno anteriore a contatto con
lo strumento per arretrare i pistoncini,
N° BMW 34 1 531.
00.44
Solo spurgo del circuito ruota anteriore
– Aspirare il liquido esausto dal serbatoio del cir- d Avvertimento:

cuito ruota. Il liquido dei freni nel tubo flessibile non deve schiu-
– Smontare le pastiglie dei freni anteriori destra e mare.
sinistra, arretrare i pistoncini e fissarli. In questo caso procedere come per il cambio/spur-
– Avvolgere le pinze del freno sinistra e destra con go del liquido dei freni nel circuito ruota anteriore.
un panno. (a 00.42)
• Pompare il liquido finché non è limpido e privo di

e Attenzione: bolle.
Freno integrale, il freno della ruota posteriore deve • Chiudere la vite di spurgo.
essere funzionante. • Staccare il freno e rimuovere il tubo flessibile di
silicone, N° BMW 34 1 561.
• Riempire il serbatoio del circuito ruota anteriore
fino al segno «MAX» e avvitare il coperchio,
N° BMW 34 2 541.
34 1 561 • Collegare il tubo flessibile di silicone 1,5 m,
N° BMW 34 1 561, alla vite di spurgo della pinza
del freno destra.
• Eseguire lo spurgo per la pinza del freno destra
come per quella sinistra.
• Rimuovere il tubo flessibile di silicone,
N° BMW 34 1 561, dalla vite di spurgo
34 2 541 e svuotarlo.
• Smontare il coperchio, N° BMW 34 2 541.
R28000220
e Attenzione:
• Riempire il serbatoio del circuito ruota anteriore condo la procedura di riempimento.
fino al segno «MAX» e avvitare il tappo,
N° BMW 34 2 541. • Riempire il serbatoio del circuito ruota secondo
• Collegare il tubo flessibile di la norma per il riempimento del serbatoio circuito
silicone 1,5 m, N° BMW 34 1 561, alla vite di ruota anteriore.
spurgo della pinza del freno sinistra. (a 00.44)

L Nota:
Eventualmente fissare il flessibile di spurgo alla vite
di spurgo con una fascetta serracavi.

e Attenzione:
• Inserire l’accensione. Al termine di tutti i lavori sull’impianto frenante, ese-
guire la prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC!
L Nota:
Dopo aver inserito l’accensione, attendere sempre Tipo di liquido dei freni ...............................DOT 4
gnosi.
Non azionare il pedale del freno prima dell’autodia- X Coppia di serraggio:
gnosi. Vite di spurgo su pinza del freno anteriore ..... 7 Nm
• Tirare leggermente la leva del freno fino a mette-
re in funzione la pompa.
• Aprire la vite di spurgo.
• Pompare il liquido dei freni quasi senza pressio-
ne fino a riempire il tubo flessibile di liquido dei
freni.
• Introdurre l'estremità del tubo flessibile nel
coperchio, N° BMW 34 2 541.
ne frenante.
00.45
34 00 080 Cambio/spurgo del liquido dei
freni del circuito ruota posteriore
e Attenzione:
34 1 536
essere funzionante.
• Smontare il serbatoio carburante.
34 1 531
e Attenzione:
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti
verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la
R28000170
vernice.
• Applicare l’adattatore, N° BMW 34 1 536, al po-

sto della pastiglia esterna.
• Inserire nella pinza del freno posteriore lo stru-
mento per arretrare i pistoncini,
N° BMW 34 1 531, con l’impugnatura rivolta ver-
so l’esterno, spingere completamente indietro i
pistoncini e fissarli.
• Avvolgere un panno intorno alla pinza del freno.
– [solo spurgo] Spurgare il circuito ruota

posteriore.
(a 00.49)
1 • Aspirare il liquido esausto dal serbatoio del cir-
cuito ruota.
R28340110
• Aprire il serbatoio del circuito ruota

posteriore (1). 34 1 581
• Aspirare il liquido esausto dal serbatoio del cir-
cuito ruota.
• Smontare le pastiglie posteriori.
• Se necessario, spingere indietro manualmente i
pistoncini freno di quanto necessario per monta-
re lo strumento, N° BMW 34 1 531.
e Attenzione:
Applicare lo strumento per arretrare i pistoncini,
R22000350
N° BMW 34 1 531, soltanto dopo aver aperto il tap-
po del serbatoio del circuito ruota.
• Avvitare al serbatoio del circuito ruota posteriore
N° BMW 34 1 581, fino a 1/3 circa con liquido
dei freni nuovo.
spurgo senza accenderlo.
L Nota:
00.46
• Inserire l’accensione. • Chiudere la vite di spurgo.
L Nota: dalla vite di spurgo.
Dopo aver inserito l’accensione, attendere sempre • Rimuovere la bottiglia dal serbatoio del circuito
che il sistema BMW Integral ABS esegua l’autodia- ruota.
gnosi. Non azionare il pedale del freno prima dell’au-
todiagnosi.
e Attenzione:
condo la procedura di riempimento.
MAX
MIN
R28340090
e Attenzione:
vello del liquido di raffreddamento, perché il pistone
• Premere molto leggermente il pedale del freno

fino a mettere in funzione la pompa.
se necessario versare il liquido dei freni nuovo
nella bottiglia.
ne frenante.
L Nota:
quido pompato e più velocemente scende di conse-
guenza il livello di liquido nel serbatoio del circuito
ruota.

00.47
Norma per riempimento serbatoio circuito
ruota posteriore
e Attenzione:
essere funzionante.
MAX
MIN
34 1 536 R28340090

34 1 531 perficie del liquido nell'apertura di riempimento
(freccia).
• Smontare lo strumento per arretrare i pistoncini,
N° BMW 34 1 531, con l’adattatore,
R28000170
N° BMW 34 1 536.
• Se necessario, riempimento del serbatoio del

circuito ruota posteriore fino al segno «MAX». d Avvertimento:
• Avvitare completamente lo strumento per arre- Dopo il montaggio delle pastiglie/pinze dei freni il
trare i pistoncini, N° BMW 34 1 531, con l’adat- serbatoio del circuito ruota non deve tracimare.
tatore, N° BMW 34 1 536.
• Montare le pastiglie e la pinza del freno posterio-
re.
e Attenzione: • Avvitare a fondo manualmente il tappo del serba-
Il pistone di regolazione sul fondo del serbatoio del toio del circuito ruota posteriore.
circuito ruota deve sempre essere coperto con liqui- • Eseguire il controllo del funzionamento dell’im-
do dei freni, altrimenti nell’impianto frenante potreb- pianto frenante con l’accensione inserita.
be venire aspirata dell’aria.
In questo caso è necessario ripetere l'operazione di
spurgo. e Attenzione:
Al termine di tutti i lavori sull’impianto frenante, ese-
• Inserire l’accensione. guire la prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC!
• Eseguire la prova dello spurgo con il

L Nota:
BMW MoDiTeC.
(a 00.31)
gnosi. • Montare il serbatoio carburante.
gnosi. Tipo di liquido dei freni ...............................DOT 4
• Azionare il pedale del freno fino a portare i pi-

stoncini della pinza del freno posteriore a contat-
Vite di spurgo su pinza del freno posteriore ... 5 Nm
to con lo strumento per arretrare i pistoncini, Pinza del freno su trazione posteriore .......... 40 Nm
N° BMW 34 1 531, e l’adattatore,
N° BMW 34 1 536.
00.48
Solo spurgo del circuito ruota posteriore
– Aspirare il liquido esausto dal serbatoio del cir- d Avvertimento:

cuito ruota. Il liquido dei freni nel tubo flessibile non deve schiu-
– Smontare le pastiglie dei freni posteriori, arretra- mare.
re i pistoncini e fissarli. In questo caso procedere come per il cambio/spur-
– Avvolgere la pinza del freno posteriore con un go del liquido dei freni nel circuito ruota posteriore.
panno. (a 00.46)

bolle.
34 1 561 • Rimuovere il tubo flessibile di
silicone, N° BMW 34 1 561, dalla vite di spurgo e
svuotarlo.
• Smontare il tappo, N° BMW 34 2 541.
34 2 541
e Attenzione:
R28000230
• Riempire il serbatoio del circuito ruota secondo
la norma per il riempimento del serbatoio circuito
• Riempire il serbatoio del circuito ruota posteriore ruota posteriore.
fino al segno «MAX» e avvitare il (a 00.48)
tappo, N° BMW 34 2 541. • Eseguire il controllo del funzionamento dell’im-
• Collegare il tubo flessibile di silicone 1,5 pianto frenante con l’accensione inserita.
m N° BMW 34 1 561, alla vite di spurgo.
L Nota: e Attenzione:
Eventualmente fissare il flessibile di spurgo alla vite guire la prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC!
• Inserire l’accensione. Tipo di liquido dei freni ...............................DOT 4
L Nota:
che il sistema BMW Integral ABS esegua l’autodia- Pinza del freno su trazione posteriore .......... 40 Nm
gnosi.
gnosi.

• Pompare il liquido dei freni quasi senza pressio-
ne fino a riempire il tubo flessibile di liquido dei
freni.
• Introdurre l'estremità del tubo flessibile nel
tappo, N° BMW 34 2 541.
ne frenante.
00.49
34 00 091 Spurgo/cambio del liquido
dei freni circuito di comando
Sostituire il liquido dei freni del circuito di
comando ogni 2 anni
(Ispezione IV)
d Avvertimento:
samente.
R21000020
• Versare il liquido dei freni fino al segno «MAX»
(freccia).
34 00 072 Spurgo/cambio del liquido dei
freni del circuito di comando anteriore
1
3
d Avvertimento:
dità e forza eccessive. 2
• Ruotare il manubrio completamente verso sini-

stra.
• Con ripetuti, lunghi, piccoli colpi sulla leva del
freno anteriore far fuoriuscire l’aria dalla pompa
dei freni.
• Issare il veicolo sul cavalletto centrale.
R28340110
• Posizionare la ruota anteriore in modo che il ser-
batoio di compensazione del liquido dei freni sia • Collegare l’apparecchio di spurgo alla vite di
orizzontale, quindi fissarla. spurgo (1) del cilindro di dosaggio anteriore, ma
senza accenderlo.
e Attenzione:
d Avvertimento:
Durante il cambio e lo spurgo del liquido dei freni dei
vernice. circuiti di comando non aspirare mediante depres-
sione.
• Avvolgere con stracci il serbatoio di compensa-
zione.
• Rimuovere il tappo del serbatoio anteriore com-
pleto di membrana di gomma, aspirare il
liquido esausto e pulire il serbatoio.
00.50
• Quindi controllare il livello del liquido dei freni.
e Attenzione: • Collocare il veicolo sul cavalletto principale.
Durante la procedura di cambio e spurgo badare • Ruotare il manubrio verso sinistra.
che il foro di ritorno sia sempre coperto con liquido
dei freni, altrimenti nell’impianto frenante potrebbe
venire aspirata dell’aria.
spurgo.
• Portare la leva del freno a mano in posizione 4.
d Avvertimento:
R22000140
1
3 Livello nominale
Non sotto il livello ............................................. MIN
(bordo superiore dell’anello di livello)
2
e Attenzione:

R28340110
• Spurgare in sequenza:
– il cilindro di dosaggio anteriore (1),
– il circuito integrale anteriore (2),
– il circuito di comando anteriore (3) e
– nuovamente il cilindro di dosaggio anteriore (1)
secondo la procedura di spurgo, utilizzando la chia-
ve ad anello, N° BMW 34 2 532.
Procedura di spurgo:
1. Tirare lentamente la leva del freno fino a far scat-
tare l’interruttore della luce dei freni (foro di compen-
sazione chiuso).
2. Aprire la vite di spurgo.
3. Tirare lentamente la leva del freno e chiudere la
vite di spurgo.
4. Rilasciare lentamente la leva del freno.
5. Ripetere le operazioni 1-4 più volte, finché il liqui-
do dei freni non fuoriesce limpido e privo di bolle.
• Applicare i cappucci sulle viti di spurgo.

• Versare il liquido dei freni fino a raggiungere il
segno «MAX».
• Rimuovere ogni traccia di liquido dei freni dal
bordo del serbatoio, dal diaframma di gomma e
dal tappo ed assemblare accuratamente i com-
ponenti.
00.51
34 00 082 Spurgo/cambio del liquido dei
freni del circuito di comando poste-
riore d Avvertimento:
– Posizionare il veicolo sul cavalletto principale. dità e forza eccessive.
– Smontare il serbatoio carburante.
e Attenzione:
vernice.
2
• Se necessario, rimuovere la valigia destra.
• Rimuovere la fiancatina destra.
• Rimuovere il tappo del serbatoio posteriore 3
completo di membrana di gomma, aspirare il 1
R28340110
– il cilindro di dosaggio posteriore (1),
– il circuito integrale posteriore (2),
– il circuito di comando posteriore (3) e
– nuovamente il cilindro di dosaggio posteriore (1)
1. Spingere lentamente la leva del freno fino a far
R22000151
scattare l’interruttore della luce dei freni (foro di
compensazione chiuso).
• Versare il liquido dei freni fino al segno «MAX». 2. Aprire la vite di spurgo.
• Collegare l’apparecchio di spurgo alla vite di 3. Spingere lentamente la leva del freno e chiudere
spurgo (1) del cilindro di dosaggio posteriore, la vite di spurgo.
ma senza accenderlo. 4. Rilasciare lentamente la leva del freno.
d Avvertimento:
Durante il cambio e lo spurgo del liquido dei freni dei • Applicare i cappucci sulle viti di spurgo.
circuiti di comando non aspirare mediante depres-
sione.
e Attenzione:
Il livello del liquido dei freni non deve scendere al di
sotto del segno «MIN» durante l'operazione di spur-
go, altrimenti viene aspirata aria nell'impianto fre-
nante.
spurgo.
00.52
• Rabboccare il livello del liquido dei freni. Controllo del livello del liquido della
• Rimuovere ogni traccia di liquido dei freni dal frizione
dal tappo ed assemblare accuratamente i com- (Ispezioni II, III)
ponenti.
• Il veicolo è sul cavalletto centrale.
e Attenzione:
Le parti verniciate del veicolo non devono mai entra-
re in contatto con il liquido dei freni, perché tale li-
quido danneggia gravemente la carrozzeria.
• Sollevare la moto sul cavalletto principale.

• Manubrio in posizione diritta.
R22000150
Livello nominale
non sotto il livello.............................................. MIN
e Attenzione:
Al termine di tutti i lavori sull'impianto frenante, ese- R22000190
Livello nominale con guarnizione di frizione nuo-
• Eseguire la prova dello spurgo con il va:
BMW MoDiTeC. .............................................. a metà del vetro spia
(a 00.31)
• Montare il serbatoio carburante. L Nota:

In caso di usura del disco della frizione, il livello del
Tipo di liquido dei freni................................DOT 4 liquido all'interno del serbatoio aumenta.
• Eventualmente smontare il tappo del serbatoio

con il corpo di riempimento.
• Correggere il livello del liquido.
– Segno nel serbatoio come per i freni.
• Applicare il tappo del serbatoio con il corpo di
riempimento.
• Avvitare con cautela il tappo del serbatoio.
00.53
21 52 005 Cambio del liquido della • Avvitare la vite di spurgo fino alla battuta nel
frizione bocchettone (la valvola nel bocchettone è chiusa).
(Ispezione IV)
al massimo ogni 2 anni e Attenzione:
Durante l'operazione di spurgo il livello del liquido
dei freni non deve scendere al di sotto del bordo in-
L Nota: feriore dell'anello, altrimenti si aspira aria nel circuito
La descrizione vale per l’apparecchio per il riempi- della frizione. In questo caso è necessario ripetere
mento e lo spurgo dei freni con aspirazione del liqui- l'operazione di spurgo.
do dei freni con depressione nella tubazione di
spurgo. • Aprire di mezzo giro la vite di spurgo (valvola
In caso di utilizzo di apparecchi diversi osservare le aperta).
istruzioni del costruttore. • Aspirare il liquido dei freni finché non è limpido e
privo di bolle.
• Issare il veicolo sul cavalletto centrale. • Svitare la vite di spurgo.
• Posizionare il manubrio in modo che il serbatoio • Rimuovere l’apparecchio per lo spurgo dei freni
di compensazione del liquido della frizione sia dalla vite di spurgo.
orizzontale.
• Fissare la ruota anteriore.
L Nota:
Con il metodo di aspirazione è possibile che non si
e Attenzione: riesca a capire se il liquido dei freni nel tubo flessibi-
Le parti verniciate del veicolo non devono mai entra- le dell'apparecchio di spurgo è privo di bolle.
re in contatto con il liquido dei freni, perché tale li- In questo caso eseguire lo spurgo manualmente.
quido danneggia gravemente la carrozzeria.
• Avvitare il grano esagonale (2) nel bocchettone e
• Rimuovere il tappo del serbatoio con la membra- serrarlo.
na in gomma.
• Aspirare il liquido dei freni e pulire il serbatoio.
• Versare il liquido dei freni. e Attenzione:
Se il perno non è avvitato nel bocchettone di riem-
pimento, non muovere assolutamente il veicolo!
3
• Correggere il livello del liquido.
• Applicare il tappo del serbatoio con la membrana
in gomma.
• Avvitare con cautela il tappo del serbatoio.
• Quindi controllare il livello del liquido.
1
Vite senza testa nel bocchettone per
2 rifornimento.................................................. 10 Nm
Carburanti e lubrificanti
Liquido dei freni ............................................DOT 4
R22210010
• Tirare indietro il tubo flessibile di protezione (1).

• Avvolgere il bocchettone con uno straccio.
• Svitare il grano esagonale (2) dal bocchettone.
• Collegare l’apparecchio per lo spurgo dei freni
alla vite di spurgo (3).
00.54
Controllo viti di arresto della ruota Lubrificazione del supporto del
posteriore in posizione di bloccag- cavalletto laterale
gio (Ispezioni I, II, III)
(Ispezione I)
• Serrare le viti di arresto sulla ruota posteriore con

la chiave dinamometrica.
Viti di fissaggio ruota posteriore ................. 105 Nm
Controllo del gioco di ribaltamento

della ruota posteriore
(Ispezione III)
R22000310
• Ribaltare in maniera alternata la ruota posteriore
sul suo asse.
– Se si notasse gioco, allineare nuovamente la tra- • Verificare che il cavalletto laterale funzioni rego-
zione posteriore o sostituire i cuscinetti. (a 33.5) larmente e, se necessario, lubrificarlo.
• Lubrificare il punto di supporto (freccia).
Controllo ed eventuale regolazione
Lubrificante:
cuscinetto braccio oscillante ................................................... Shell Retinax EP2
(Ispezioni I, III)
• Afferrare il pneumatico della ruota posteriore e

cercare di muovere lateralmente la ruota facendo
sostegno sul telaio.
– Se si rileva un gioco, smontare il perno del cusci-
netto fisso e il perno del cuscinetto folle del sup-
porto in questione, pulire la filettatura e
rimontarla (a 33.20).
Controllo del funzionamento

dell’interruttore del cavalletto late-
rale

• Se necessario, chiudere il cavalletto laterale.
• Tirare la frizione e ingranare la marcia.
• Avviare il motore con la frizione tirata.
• Aprire il cavalletto laterale.
L Nota:
L'interruttore del cavalletto è in ordine, se il motore
si spegne quando si apre il cavalletto.
00.55
1 4
12 3 551
2
RS2000181
00 12 610 Serraggio della cinghia Poly-V

Preserraggio cinghia Poly-V ........................... 8 Nm
(ispezione II) Alternatore
Serrare un’unica volta la nuova cinghia Poly-V su coperchio supporto alternatore ............... 20 Nm
dopo 10 000 km
e Attenzione:
Eseguire i lavori sulla cinghia Poly-V solo a motore
freddo!
• Smontare il rivestimento laterale sinistro.

• Smontare il bocchettone di aspirazione anterio-
re.
• Staccare il supporto del rivestimento sinistro dal
coperchio frontale.
• Smontare il coperchio anteriore (1).
Norma di tensione cinghia Poly-V:

1 Svitare il dado (2) e avvitare il dado di serraggio,
N° BMW 12 3 551.
2 Allentare le viti di fissaggio del generatore (3, 4).
3 Serrare e bloccare il dado di
serraggio, N° BMW 12 3 551, con la chiave di-
namometrica.
4 Serrare il dado superiore di fissaggio (4), rimuo-
vere il carico dalla vite di registro.
5 Serrare a fondo le viti ed i dadi.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-

sa.
00.56
1 4
12 3 551
2
RS2000181
12 31 240 Sostituzione della cinghia Norma di regolazione cinghia Poly-V

Poly-V Norma di montaggio cinghia Poly-V:
• Posizionare la cinghia Poly-V, serrarla legger-

(Ispezione III) mente, girare una volta il motore ed allentare la
Sostituire la cinghia Poly-V ogni 60 000 km cinghia.
• Serrare la cinghia Poly-V secondo la norma di
serraggio.
e Attenzione:
Eseguire i lavori sulla cinghia Poly-V solo con il mo- Norma di tensione cinghia Poly-V:
tore freddo! 1 Svitare il dado (2) e avvitare il dado di
serraggio, N° BMW 12 3 551.
• Smontare il rivestimento laterale sinistro. 2 Allentare le viti di fissaggio del generatore (3, 4).
• Smontare il bocchettone di aspirazione 3 Serrare e bloccare il dado di
anteriore. serraggio, N° BMW 12 3 551, con la chiave di-
• Staccare il supporto del rivestimento sinistro dal namometrica.
coperchio frontale. 4 Serrare il dado superiore di fissaggio (4), rimuo-
• Smontare il coperchio anteriore (1). vere il carico dalla vite di registro.
• Allentare le viti di fissaggio generatore (2, 3, 4) . 5 Serrare a fondo le viti ed i dadi.
• Smontare la vecchia cinghia Poly-V.
• Inserire la nuova cinghia Poly-V dapprima sulla • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
puleggia dell’albero motore e poi sulla puleggia sa.
del generatore.
• Montare la nuova cinghia Poly-V.
Preserraggio cinghia Poly-V ........................... 8 Nm
Alternatore
su coperchio supporto alternatore ............... 20 Nm
00.57
12 12 011 Controllo/sostituzione can- 11 12 009 Serraggio della testata cilin-
dele dri
(Ispezione II) controllo/(Ispezione III) sostitu- (Ispezione I)
zione
12 3 510
12 3 520
R21000330
R21000190
• Rimuovere il coperchio testata cilindri.

• Estrarre il cappuccio della candela con l’apposi-
to attrezzo, N° BMW 12 3 520.
• Svitare le candele con l’apposita chiave,
N° BMW 12 3 510.
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che gocciola!
e Attenzione:
Non ripiegare gli elettrodi, pericolo di rottura!
Candela di accensione:.............. NGK BKR 7 EKC

Distanza tra gli elettrodi: ..........................0,8 mm
Limite d'usura: ...........................................1,0 mm
Candela di accensione NGK BKR7EKC ....... 25 Nm
R21000370
• Innestare una marcia e girare la ruota posteriore

oppure portare il pistone su PMS accensione gi-
rando la puleggia.
PMS accensione:
• Compare la marcatura del PMS e le valvole di
aspirazione e di scarico del cilindro corrispon-
dente sono chiuse.
• Riserrare i dadi della testata cilindri.
Norma di serraggio dopo 1 000 km
1. Serrare singolarmente i dadi della testata
cilindri procedendo a croce
1.1. Svitare un dado
1.2. Serrare il dado con preserraggio........... 20 Nm
1.3. Serrare il dado di ..................................... 180°
2. Svitare/serrare la vite M10 a.................. 40 Nm
00.58
11 34 004 Controllo/regolazione gioco 13 60 110Controllo del funzionamento
valvole e dell'integrità del cavo dell'accele-
(Ispezioni I, II, III)
ratore ed eventuale sostituzione-
Controllo del gioco del cavo
dell'acceleratore, controllo/registra-
zione del minimo e della sincroniz-
zazione delle valvole a farfalla
(Ispezioni I, II, III)
• Scaldare il motore con un giro di prova.

• Smontare il rivestimento laterale sinistro.
• Smontare lo sportello nel rivestimento laterale
destro.
Temperatura dell’olio: ......................almeno 90 °C
R21000340
• Controllare il gioco valvole mediante uno spessi-

metro, se necessario correggere/fissare.
Regolazione del gioco valvole con motore

freddo (max. 35 C):
Aspirazione ...............................................0,15 mm
Scarico......................................................0,30 mm
Controdado.................................................... 8 Nm
R22000320
• Controllare il gioco delle valvole, lo spessimetro
deve scorrere con una resistenza minima tra ste-
lo valvola e vite di registro. • Far arretrare il cappuccio di gomma (freccia) del
• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza cavo dell’acceleratore e dell’aria.
inversa. • Regolare il gioco per il cavo dell’acceleratore e
dell’aria (choke) con la vite di regolazione.
e Attenzione: Gioco del cavo Bowden dello starter: ... ca. 1 mm

Fare attenzione alla corretta sede della guarnizione! Gioco del cavo Bowden dell’acceleratore:
Guarnizioni e superfici di tenuta esenti da olio/gras- ................................................................ ca. 1 mm
so.
Coperchio testata cilindri................................ 8 Nm
00.59
• Con la vite di regolazione ridurre leggermente il
gioco della valvola a farfalla sinistra fino a quando
si modifica l’indicazione sul tester del sincroniz-
zatore.
• Svitando leggermente la vite di registro riportare
l’indicatore all’altezza d’uscita.
• Serrare a fondo con il controdado.
L Nota:
Mentre si serra il controdado, l’indicazione non deve
modificarsi!
Regolare il gioco del cavo Bowden dell’acceleratore
sulla valvola a farfalla in modo che non si percepisca
nessun gioco, ma la valvola a farfalla si arresti con
S000100
sicurezza contro la vite di riscontro (cavo di coman-
do scaricato).
• Regolare il gioco dei cavi Bowden sulla valvola a
farfalla sinistra e destra con le relative viti. • Operare allo stesso modo con la valvola a farfalla
destra.
Gioco del cavo Bowden dell’acceleratore:
................................................................ ca. 2 mm
L Nota:
• Collegare il tubo flessibile del L'assenza di gioco può causare rumori nelle farfalle!
sincronizzatore BMW al bocchettone a depres-
sione e le tubazioni al BMW MoDiTeC.
• Avviare il motore.
e Attenzione:
Non scaldare il motore a lungo a veicolo fermo, per-
ché le parti del rivestimento vicine allo scarico po-
trebbero venire danneggiate.
• Regolare il regime del minimo mediante le viti di

ricircolo durante la marcia sincronizzata.
± 50 g/min.
Regime minimo:............................ 1 100
L Nota:
Verificare che entrambe le valvole a farfalla siano
R22000320
chiuse.
• Regolare il gioco del cavo dell’acceleratore con
le viti di regolazione (freccia).
e Attenzione: Gioco del cavo Bowden dell’acceleratore:

Non modificare la posizione delle viti di arresto sigil- ............................................................. ca. 0,5 mm
late delle valvole a farfalla, altrimenti sarà necessario
richiedere al Costruttore una nuova regolazione del- • Spingere il cappuccio di gomma sopra la vite di
la portata base al regime minimo. regolazione.
00.60
Collaudo finale con prova della sicu-
rezza su strada del veicolo
Controllo delle condizioni generali

• Controllare le ruote ed i pneumatici.
• Controllare/correggere la pressione dei
pneumatici.
• Dopo il giro di prova attendere almeno 10 minuti
prima di controllare/correggere il livello dell’olio
motore.
Pressione dei pneumatici:

Conducente .................................. anteriore 2,2 bar
R22000330
................................................... posteriore 2,5 bar
Passeggero................................... anteriore 2,5 bar
• Regolare senza gioco il cavo dell’aria con la vite ................................................... posteriore 2,9 bar
di regolazione (freccia). Passeggero + bagaglio ................. anteriore 2,5 bar
• Spingere il cappuccio di gomma sopra la vite di ................................................... posteriore 2,9 bar
regolazione.
• Controllare la regolazione ruotando il manubrio Controllo del funzionamento
completamente verso sinistra e verso destra. • Illuminazione
Durante questa operazione il numero di giri non • Spie di controllo
deve variare. • Segnalatore acustico
• Controllare la sincronizzazione delle valvole a • Strumenti
farfalla accelerando più volte lentamente dal mi- • Equipaggiamenti speciali
nimo fino a circa n = 2 500 g/min. (L'indicazione • Frizione
sul tester del sincronizzatore deve salire o scen- • Cambio
dere contemporaneamente). Se necessario, cor- • Sterzo
reggere con le viti di registro del cavo Bowden • Freno a pedale e freno a mano, Integral ABS
delle farfalle. • Eventualmente effettuare una prova su strada.
L Nota:
E' necessario verificare che quando la manopola
dell'acceleratore è chiusa entrambe le valvole a far-
falla ritornino alla battuta.
• Serrare i controdadi e controllare ancora una vol-

ta la sincronizzazione.
• Chiudere i fori a depressione.
• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza
inversa.
00.61
00.62
11 Motore
11
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 5
Vista in sezione del motore .................................................................................................. 13
Circuito olio lubrificante ......................................................................................................... 14
Circuito olio di raffreddamento .......................................................................................... 15
Smontaggio/montaggio del motore ................................................................................. 16
Smontaggio del motore ............................................................................................................. 16

Montaggio del telaio ausiliario (sollevamento del telaio della moto dal motore) .................................. 18
Smontaggio del telaio ausiliario (montaggio del telaio della moto sul motore ) ................................... 19
Scomposizione e assemblaggio del motore ...............................................................20
Scomposizione del motore .......................................................................................................20
Smontaggio del coperchio della testata cilindri ..............................................................21
Arresto del motore in posizione PMS ..................................................................................22

PMS dell’accensione .........................................................................................................................22
Smontaggio/montaggio del tenditore catena di distribuzione ..................................23

Istruzioni per il montaggio del dispositivo tenditore catena ................................................................23
Smontaggio/montaggio del supporto distribuzione ......................................................24
Scomposizione/ricomposizione del supporto di distribuzione ................................25
Smontaggio della testata cilindri ............................................................................................27
Scomposizione, controllo, riparazione, ricomposizione della testata cilindri .....28

Smontaggio e montaggio delle valvole ..............................................................................................28
Smontaggio delle guarnizioni steli valvole ..........................................................................................28
Controllo usura delle valvole ..............................................................................................................29
Ripassatura della sede valvola ...........................................................................................................29
Controllo e riparazione della testata cilindri .......................................................................................29
Controllo dell’usura della guida-valvola ..............................................................................................29
Sostituzione delle guide-valvole .........................................................................................................30
Montaggio della valvola e della guarnizione dello stelo valvola ...........................................................31
Smontaggio del cilindro .............................................................................................................32
Smontaggio/scomposizione dei pistoni .............................................................................32
Controllo dei pistoni e dei cilindri ..........................................................................................33
Ricomposizione dei pistoni ......................................................................................................33
Smontaggio/montaggio delle bielle ......................................................................................34
11.1
Sommario Pagina
Smontaggio/montaggio del coperchio del supporto alternatore con motore

montato .............................................................................................................................................35
Smontaggio del coperchio del supporto alternatore ...................................................36
Sostituzione paraolio radiale del coperchio del supporto dell’alternatore ..........36
Smontaggio del comandodell’albero secondario ..........................................................37
Smontaggio della pompa dell’olio .........................................................................................38
Smontaggio del paraolio radiale albero motore con motore montato ...................39
Scomposizione del basamento ..............................................................................................40
Smontaggio albero motore, albero secondario, pattino tenditore e pattino

scorrevole catena di distribuzione ........................................................................................42
Smontaggio/montaggio delle succhieruole olio ..............................................................43
Sostituzione del vetro spia olio ...............................................................................................43
Smontaggio/montaggio del termostato dell’olio .............................................................43
Smontaggio delle bielle ..............................................................................................................43
Controllo delle bielle ....................................................................................................................43
Misurazione dei giochi dei cuscinetti albero motore .....................................................44

Misurazione del gioco radiale dei cuscinetti ......................................................................................44
Montaggio dei cuscinetti dell’albero motore ......................................................................................45
Misurazione del gioco assiale dei cuscinetti ......................................................................................45
Misurazione del gioco dei cuscinetti bielle ........................................................................46
Assemblaggio del motore ......................................................................................................47
Montaggio bielle ............................................................................................................................47
Montaggio dell’albero motore .................................................................................................48
Montaggio di pattino tenditore e pattino scorrevole catena di distribuzione .....48
Montaggio albero secondario/catene di distribuzione .................................................48
Ricomposizione del carter motore ........................................................................................49
Montaggio dei paraolio radiali dell’albero motore ..........................................................51

Montaggio dei paraolio radiali sul lato albero motore .........................................................................52
Montaggio del paraolio radiale sul lato scatola frizione ......................................................................52
Montaggio della scatola frizione ............................................................................................53
Montaggio della pompa dell’olio ............................................................................................54
Montaggio del comando albero secondario .....................................................................55
Montaggio dei pistoni .................................................................................................................56
11.2
Sommario Pagina
Montaggio del cilindro ................................................................................................................57
Montaggio della testata cilindri ...............................................................................................58
Regolazione del gioco valvole .................................................................................................59
Montaggio della testata cilindri destra ................................................................................60

Prescrizione di regolazione ................................................................................................................60
Montaggio della testata cilindri sinistra ...............................................................................61

Prescrizione di regolazione ................................................................................................................61
Montaggio del coperchio supporto alternatore ...............................................................63
Montaggio del relè magnetico/della puleggia ..................................................................63

Registrazione dell’accensione ...........................................................................................................64
Montaggio dell'alternatore ........................................................................................................65

Norma di regolazione cinghia Poly-V .................................................................................................66
Montaggio del motore ................................................................................................................67
11.3
11.4
11
Dati Tecnici 11 Motore R 1150 RT
Motore in generale
Costruzione Motore boxer due cilindri a quattro valvole, a
quattro tempi disposto orizzontalmente, rispetti-
vamente con un albero a camme in testa, raf-
freddamento ad aria, tratto di scarico raffreddato
ad olio ed iniezione carburante elettronica.
Sede del numero del motore Basamento
Alesaggio mm 101
Corsa mm 70,5
Cilindrata effettiva cm3 1130
Rapporto di compressione 11,3:1
Potenza nominale kW/PS 70/95
a g/min 7250
Coppia max. Nm 100
a g/min 5500
Regime massimo consentito g/min 7900
Regime del minimo g/min 1 100+/-50
Senso di rotazione visto sull’impianto di accensione, in senso orario
Pressione di compressione
buona bar oltre 10
normale bar 8,5-10
scarsa bar meno di 8,5
Sistema di lubrificazione
Costruzione Lubrificazione a carter umido
Rifornimento olio
senza sostituzione del filtro l 3,50
con sostituzione del filtro l 3,75
min./max. l 0,5
Filtro olio Cartuccia filtro
La spia della pressione olio si accende con bar 0,3
meno di
La valvola di sovrapressione apre a bar 5,5
Pressione d’esercizio bar 3,5-6,0
Consumo olio ammesso l/ 1,0
1 000 km
11.5
Pompa dell’olio
Pompa dell’olio 2 pompe Duocentric
Profondità della carcassa
Olio refrigerante mm 11,02-11,05
Olio lubrificante mm 10,02-10,05
Altezza del rotore
Olio refrigerante mm 10,965-10,98
Olio lubrificante mm 9,965-9,98
Gioco assiale mm 0,04-0,085
Limite d'usura mm 0,25
Valvole
Gioco valvole, motore freddo (max. 35 °C)
Valvola di immissione mm 0,15
Valvola di scarico mm 0,30
Angolo valvola
Angolazione valvola d’aspirazione ° 19
Angolazione valvola di scarico ° 22
Distribuzione senza gioco valvole, con un'alzata di 3 mm
Aspirazione apre ° 5 dopo il PMS
Aspirazione chiude ° 33 dopo il PMI
Scarico apre ° 27 prima del PMI
Scarico chiude ° 5 prima del PMS
Tolleranza ° ±3
Ø disco
Aspirazione mm 34
Scarico mm 29
Ø stelo
Aspirazione mm 4,966-4,980
Scarico mm 4,956..4,970
Spessore periferico disco valvola
Aspirazione mm 1,00 ±0,2
Limite d’usura mm 0,5

Scarico mm 0,9 ± 0,2

Squilibrio max. del disco sulla sede valvola
Aspirazione, scarico mm 0,035
11.6
Anello sede valvola

Angolo sede valvola
Aspirazione ° 45
Scarico ° 45
Larghezza sede valvola
Aspirazione mm 1,1 ±0,15

Scarico mm 1,4 ± 0,15
Ø esterno sede valvola (misura per la lavora-
zione della sede)
±0,1
Aspirazione mm 33,4
±0,1
Scarico mm 28,4
Ø anello sede (maggiorazione +0,2 mm)
Scarico mm 32,134-32,150
Ø sede nella testata cilindri
(maggiorazione +0,2 mm)
Scarico mm 32,000-32,025
Guida valvola
Ø esterno guida-valvola mm 12,533-12,544
Foro nella testata cilindri mm 12,500-12,518
Ricoprimento mm 0,015-0,044
Stadi di riparazione
Ø esterno guida valvola di ricambio mm 12,550-12,561
Ø esterno guida valvola di maggiorazione mm 12,733-12,744
Ø interno guida valvola mm 5,0-5,012
Gioco radiale
Scarico mm 0,030-0,056
Molla valvola
Lunghezza molla, libera mm 41,1
11.7
Bilanciere
Ø foro mm 16,016-16,034
Ø asse portabilanciere mm 15,973-15,984
Gioco radiale mm 0,032-0,061
Gioco assiale
min. mm 0,05
max. mm 0,40
Albero a camme
Angolo d'apertura camma di ° 300/300
aspirazione/scarico
Distribuzione camme di aspirazione/scarico ° 109/106
Identificazione Riferimento in
posizione 4
Alzata valvola di aspirazione mm 9,70 (gioco valvole = 0)

Alzata valvola di scarico mm 9,30 (gioco valvole = 0)
Ø foro cuscinetto albero a camme mm 21,02-21,04
Ø albero a camme mm 20,97-21,00
Larghezza cuscinetto di guida mm 15,92-15,95
Larghezza cuscinetto albero a camme mm 16,0-16,05
Punteria
Ø esterno mm 23,947-23,960
Ø foro nella testata cilindri mm 24,000-24,021
Albero secondario
Ø foro basamento
anteriore/posteriore mm 25,020-25,041
Ø albero secondario
anteriore/posteriore mm 24,959-24,980
11.8
Albero motore
Identificazione del cuscinetto di banco e del perno di
manovella sul braccio di manovella anteriore
senza striscia a colore Stadio di rettifica 0
con striscia a colore Stadio di rettifica 1 (-0,25 mm)
Stadio di rettifica 0
(stadio di rettifica 1 = —0,25 mm)
Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949-64,969
Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,965-59,999
mm giallo: 59,979-60,013
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 59,939-59,948
mm giallo: 59,949-59,958
Ø foro cuscinetto di banco mm 60,010-60,029
Ø cuscinetto di banco mm verde: 55,000-55,039
mm giallo: 55,008-55,047
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 54,971-54,980
mm giallo: 54,981-54,990
Larghezza cuscinetto di guida mm 24,890-24,940
Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,065-25,098
Stadio di rettifica 0
(stadio di rettifica 1 = 0,25 mm)–
Ø perno di manovella mm 47,975-47,991
Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065-22,195
11.9
Bielle
Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000-51,013
Ø cuscinetto di biella mm 48,016-48,050
Larghezza occhio di biella mm 21,883-21,935
Gioco assiale biella mm 0,130-0,312
Ø foro testa di biella mm 22,015-22,025
Distanza da centro foro a centro foro mm 125
Errore di parallelismo max. dei fori di bielle
su una distanza di 150 mm mm 0,02
Suddivisione classi di peso
Classe
0 (punto colorato 2 x bianco) g 520,0-525,9
1 (punto colorato 2 x blu) g 526,0-531,9
2 (punto colorato 3 x bianco) g 532,0-537,9
3 (punto colorato 3 x giallo) g 538,0-543,9
4 (punto colorato 1 x blu) g 544,0-549,9
Cilindri
Ø foro (20 mm dal bordo superiore)
A mm 100,992-101,000
B mm 101,000-101,008
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ovalizzazione ammessa dell'alesaggio cilin-
dri
20 mm dal bordo superiore mm 0,03
100 mm dal bordo superiore mm 0,04
11.10
Pistoni
Ø pistone (Livello di misura A — vedere Controllo di pistoni
e cilindri )
A mm 100,971-100,983
B mm 100,983-100,995
AB mm 100,979-100,987
Gioco di montaggio mm 0,005-0,029
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ø foro spinotto mm 22,005-22,011
Classi di peso + e—
Differenza di peso in una classe g 10 (complesso di spinotti e segmenti)
Senso di montaggio Freccia sul cielo pistone verso il lato scarico
Fissaggio di produzione verso il lato scarico (ve-
dere Montaggio del pistone)
Segmenti
Senso di montaggio dei segmenti Denominazione TOP verso l'alto
1ª scanalatura
Segmento
asimmetrico, bombato, ovale
Altezza mm 1,170-1,190
Gioco nel taglio mm 0,1-0,3
Gioco sui fianchi mm 0,030-0,070
2ª Scanalatura
Segmento leggermente smussato
11.11
3ª Scanalatura
Anello GSF
Spinotti
Ø spinotto mm 21,995-22,000
Ø foro nel pistone mm 22,005-22,011
Gioco radiale nel pistone mm 0,005-0,016
11
11.12
Vista in sezione del motore
11.13
Circuito olio lubrificante
11.14
Circuito olio di raffreddamento
11.15
11 00 050 Smontaggio/montaggio del
motore
11 00 Smontaggio del motore 2
L Nota:
L’albero secondario, le catene di distribuzione, i
pattini tenditori/di guida e l’albero motore possono
essere smontati solo con motore rimosso. Tutte le
altre parti possono essere smontate con motore
1
montato.
• Scaricare l’olio motore.

• Smontare la sella.
R22110020
• Smontare le parti laterali del rivestimento
(a 46.8).
• Staccare il connettore della temperatura olio
NTC (1).
e Attenzione: • Estrarre il connettore del trasduttore di Hall (2).
e Attenzione:
• Smontare il serbatoio del carburante (a 16.5). Serrare a fondo dapprima il polo negativo, quindi il
polo positivo della batteria. Collegare dapprima il
polo positivo, quindi il polo negativo della batteria.
• Smontare la batteria.
• Staccare la fascetta dello sfiato del basamento
motore con l’apposita pinza, N° BMW 17 5 500.
• Estrarre il flessibile di sfiato del basamento
00 1 520 motore.
00 1 529
R28110060 4 3
• Montare la moto sul cavalletto,

N° BMW 00 1 520, con bussole e viti,
N° BMW 00 1 529.
• Estrarre la spina della sonda della temperatura
dell’aria.
• Smontare il coperchio del filtro dell’aria.
R22610030
• Smontare la presa aria d’aspirazione.
• Estrarre il connettore/la sonda Lambda (3) e

estrarre il cavo.
• Staccare il connettore e l'unità pompa del
carburante (4) dal telaio.
• Rimuovere i serracavi dal passacavo sotto l’al-
loggiamento della batteria.
• Svitare i cavi sull’alternatore.
• Staccare il collegamento a massa sulla parte su-
periore del motore.
• Staccare la tubazione destra del radiatore olio
dal motore.
• Svitare i 4 dadi di fissaggio del supporto batteria
sul motore.
11.16
• Smontare la copertura del cappuccio delle candele. • Staccare l’intelaiatura destra/sinistra del rivesti-
• Rimuovere il copricandela con l’estrattore, mento dal motore.
N° BMW 12 3 520. • Rimuovere il coperchio anteriore.
• Staccare la spina degli iniettori. • Staccare la tubazione del radiatore dell’olio dal
• Sganciare i cavi Bowden dal bocchettone della motore e dal radiatore.
valvola a farfalla. • Smontare con cautela la tubazione del radiatore
• Staccare le fascette/il bocchettone della valvola dell’olio.
a farfalla e spingere il bocchettone nella scatola
del filtro dell’aria.
• Staccare il cavo di massa dal bocchettone della d Avvertimento:
valvola a farfalla di sinistra. Integral ABS Durante lo smontaggio e il montaggio
• Estrarre la spina del potenziometro a farfalla. delle pinze dei freni, arretrare con cautela i pistonci-
• Staccare il ritegno degli iniettori. ni, perché il serbatoio del circuito ruota non deve
• Estrarre gli iniettori dal bocchettone della valvola traboccare.
a farfalla. In caso di fuoriuscita del liquido, seguire le «Istruzio-
• Smontare il bocchettone della valvola a farfalla ni per il riempimento del serbatoio». (a 00.48)
destra.
• Smontare il bocchettone della valvola a farfalla • Svitare la pinza del freno posteriore.
sinistra completo di flangia. • Integral ABS Svitare il sensore ABS sulla trazio-
• Smontare la staffa portapedana sinistra ne posteriore.
(a 46.16). • Staccare la tubazione del freno dal braccio oscil-
• Svitare i cavi del motorino di avviamento. lante.
• Smontare il motorino di avviamento. • Fissare la pinza del freno con una fascetta al te-
• Estrarre i cavi dall’interruttore della pressione laio posteriore.
dell’olio.
7
R22210030
R22110030
• Svitare la tubazione del freno (7) dal telaio poste-
• Scollegare il connettore (5) dell’interruttore del riore.
cavalletto laterale e staccare il cavo. • Svitare la tubazione di sfiato del sistema frizione
• Smontare la staffa portapedana destra dal lato sinistro del telaio posteriore.
(a 46.17). • Smontare il cavalletto principale e il cavalletto la-
• Smontare lo scarico. terale.
• Smontare il collettore. • Smontare i cappucci del braccio longitudinale.
• Smontare il cappuccio filettato sinistro.
• Svitare la vite destra.
e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale, eventualmente
6 proteggerlo con nastro adesivo!
• Estrarre verso sinistra l’asse per il braccio longi-

tudinale.
R22210020
• Scollegare il connettore (6) dell’indicatore di

marcia e staccare il cavo.
11.17
46 5 630
1
4
6
3
5 2
8 7
R22110040
Montaggio del telaio ausiliario (sollevamento del • Premere verso il basso il braccio longitudinale
telaio della moto dal motore) anteriore o estrarre dal basso la parte posteriore.
• Smontare la ruota posteriore.
• Svitare la regolazione idraulica dell'unità molla/
ammortizzatore. e Attenzione:
• Sostenere il braccio oscillante della ruota posteriore. Non graffiare il braccio longitudinale, eventualmente
• Scaldare la vite inferiore dell'unità molla/ammor- proteggerlo con nastro adesivo.
tizzatore a max. 120 °C e svitarla.
• Smontare l'unità molla/ammortizzatore posteriore. • Scaldare entrambi i dadi del perno (7) a
• Montare la ruota posteriore. max. 120 °C e svitarli.
• Smontare la vite di fissaggio superiore e il perno • Estrarre il perno (7).
inferiore dei puntoni di rinforzo (1) motore/telaio. • Montare la vite (8) inferiore di fissaggio dell'unità
molla/ammortizzatore.
• Sollevare leggermente l’autotelaio e svitare il ci-
e Attenzione: lindro ricevitore della frizione.
Proteggere il fissaggio del serbatoio con nastro ade- • Sollevare in avanti l’autotelaio.
sivo per evitare graffi! • Smontare insieme cambio, braccio oscillante,
asse posteriore e ruota posteriore.
• Applicare il telaio ausiliario, N° BMW 46 5 630,
fissarlo al supporto posteriore dell'unità molla/
ammortizzatore (2).
• Agganciare il telaio ausiliario al fissaggio anterio-
re del serbatoio carburante (3).
• Centrare il telaio ausiliario rispetto alla superficie
piana del fissaggio del serbatoio carburante, far
aderire le bussole (4) ai puntoni di rinforzo/telaio
e serrare.
• Introdurre l’asta filettata del telaio ausiliario nelle
boccole filettate (4) e fissarla.
• Svitare le viti anteriori sinistra/destra (5) del telaio
posteriore.
• Inserire l’adattatore (6) nel fissaggio del braccio
longitudinale/telaio posteriore e fissarlo al telaio
ausiliario.
• Svitare la vite (8) inferiore di fissaggio dell'unità
11.18
Smontaggio del telaio ausiliario (montaggio del
telaio della moto sul motore ) X Coppia di serraggio:
Cilindro asservito frizione .............................. 9 Nm
Asse braccio longitudinale su lato destro motore
e Attenzione: .................................................................... 73 Nm
Verificare che tutti i componenti siano nella posizio- Unità molla/ammortizzatore su braccio longitudinale
ne giusta. Non danneggiare cavi, tubazioni e cavi 50 Nm
Bowden. Perno telaio anteriore su motore .................. 82 Nm
Unità molla/ammortizzatore su telaio posteriore
• Applicare l’autotelaio dalla parte anteriore. .................................................................... 50 Nm
• Montare il cilindro ricevitore della frizione. Unità molla/ammortizzatore su forcellone
• Ingrassare leggermente l’asse del braccio longi- (pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 58 Nm
tudinale, montarlo dal lato sinistro e serrarlo. Regolazione idraulica molla
• Svitare la vite (8) inferiore di fissaggio dell'unità su telaietto reggisella ................................... 22 Nm
molla/ammortizzatore. Ruota posteriore ....................................... 105 Nm
• Premere verso il basso il braccio longitudinale Puntone di rinforzo (1) su telaio .................... 58 Nm
anteriore o estrarre dal basso la parte posteriore. Puntone di rinforzo (1) su motore
(pulizia filettatura + Loctite 2701) .................. 58 Nm
e Attenzione:
proteggerlo con nastro adesivo!
• Con la spina, N° BMW 46 5 630, fissare i fori an-

teriori del telaio con il foro sinistro del motore, in-
serire il perno da destra e serrarlo.
• Montare la vite inferiore (8) di fissaggio dell'unità
• Svitare l’adattatore (6) dal telaio ausiliario e
smontarlo.
• Applicare le viti anteriori sinistra/destra (5) del te-
laio posteriore.
• Smontare il telaio ausiliario.
• Sostenere il braccio oscillante della ruota poste-
riore.
• Montare l'unità molla/ammortizzatore posteriore.
• Fissare la regolazione idraulica dell'unità molla/
ammortizzatore.
• Montare la ruota posteriore con il distanziale.
• Fissare il cavo di massa sotto il supporto batte-
ria.
• Fissare il supporto batteria.
• Fissare i cavi sull’alternatore.
• Fissare la fascetta dello sfiato del basamento
motore con l’apposita pinza, N° BMW 17 5 500.
• Montare i puntoni di rinforzo (1) inferiori.
• Montare le viti di fissaggio del telaio posteriore al
cambio.
• Sollevando la parte posteriore, allineare e fissare
il telaio e i puntoni di rinforzo (1).
• Rimuovere di nuovo le viti di fissaggio del telaio
posteriore al cambio.
11.19
11 0 630
RS110010
11 00 103 Scomposizione e assem-

blaggio del motore
11 00 Scomposizione del motore
• Fissare sul basamento
l’alloggiamento, N° BMW 11 0 630.
• Sistemare il motore sul cavalletto di montaggio.
11 4 650
RS110950

• Smontare il filtro dell’olio con l’apposita
chiave, N° BMW 11 4 650.
11.20
12 3 510
RS110020
11 12 050Smontaggio del coperchio

della testata cilindri
• Svitare le candele con l’apposita chiave,
N° BMW 12 3 510.
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che gocciola!
• Rimuovere il coperchio testata cilindri.
11.21
11 5 640
R21110010
Arresto del motore in posizione PMS

• Rimuovere il coperchio anteriore.
• Girando la puleggia, portare il pistone su PMS
accensione.
PMS dell’accensione
1. Il segno PMS appare e 11 2 650
2. la valvola di aspirazione e la valvola di scarico del
corrispondente cilindro sono chiuse.
P
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
vo di arresto, N° BMW 11 5 640.
RS110461
L Nota:
Il motore può essere fissato al PMS con l'apposito
tampone,
N° BMW 11 2 650, attraverso il foro nella scatola fri-
zione e nel basamento del motore.
11.22
RS110060
Smontaggio/montaggio del
11 31 120
tenditore catena di distribuzione
e Attenzione:
Non scambiare i pistoncini tendicatena. In caso di ri-
montaggio, impiegare una guarnizione nuova.
Istruzioni per il montaggio del dispositivo tendi-

tore catena
e Attenzione:
In caso d’inosservanza della sequenza delle opera-
zioni, il pistoncino tendicatena del lato sinistro po-
trebbe cadere nel pozzetto della catena.
Smontaggio:
• Smontare il dispositivo tenditore catena di distri-
buzione, poi rimuovere l’ingranaggio dall’albero
a camme.
Montaggio:
• Montare dapprima l’ingranaggio albero a cam-
me, poi il tenditore catena di distribuzione.
Tendicatena ................................................. 32 Nm
11.23
2
M6 x 60
M6 x 30
M6 x 30
M6 x 30
1
S110110
11 33 Smontaggio/montaggio
porto distribuzione
del sup-
L Nota:
Se non venissero effettuate operazioni sul supporto
di distribuzione, smontare il supporto assieme alla
testata cilindri.
• Smontare il supporto di distribuzione.

• Fissare il bilanciere mediante un nastro in
gomma (2).
• Montare il supporto di distribuzione (a 11.58).
RS110051
• Smontare il coperchio dell’ingranaggio albero a

camme.
L Nota:
Se l’ingranaggio albero a camme (1) non viene
smontato dopo che è stato allentato, lo si deve po-
sizionare in modo tale da impedire che possa cade-
re all'interno del carter del motore (fissare per es.
con delle fascette).
• Svitare/rimuovere l’ingranaggio albero a camme.
11.24
M 8 x 40
M 8 x 30
M 8 x 40
RS110080
Scomposizione/ricomposi-
11 33 280
zione del supporto di distribuzione
• Smontare i cappelli cuscinetti.
• Inserire un mandrino adatto nel foro (freccia)
dell’asse portabilanciere e rimuovere l’asse
dall’alloggiamento mediante moto rotatorio alter-
nato.
e Attenzione:
Non scambiare gli assi portabilancieri e le aste pun-
terie.
• Estrarre le aste punterie.
11.25
1
M 8 x 65
3
RS110090
• Smontare il cappello cuscinetto albero a

camme (1).
• Smontare l’albero a camme assieme
all’alloggiamento (2).
e Attenzione:
Non scambiare le punterie.
• Smontare le punterie.
• Effettuare la ricomposizione nella sequenza in-
versa.
e Attenzione:
Osservare il senso di montaggio del cappello cusci-
RS110100
netto albero a camme (3). L’incavo negli assi dei bi-

lanicieri deve essere allineato con i fori di fissaggio. • Regolare al minimo il gioco assiale spostando
l’alloggiamento.
L Nota: Gioco assiale bilanciere:

Fare aderire le aste delle punterie alle teste giunti min. .......................................................... 0,05 mm
sferici dei bilancieri, serrare i due bilancieri mediante max. ......................................................... 0,40 mm
nastro tenditore in gomma in modo da fissare le aste
bilancieri.
Vite M 8 cappello cuscinetto dell’asse
portabilanciere ............................................. 18 Nm
Vite M 8 cappello cuscinetto dell’albero a camme
.................................................................... 15 Nm
11.26
M10 x 70
M6 x 30
M6 x 30
M6 x 30
RS110110
11 12 090 Smontaggio della testata cilin-

dri
11.27
11 1 250
11 5 690
RS110130
11 12 232 Scomposizione, controllo,

riparazione, ricomposizione della
testata cilindri
11 34 Smontaggio e montaggio delle valvole
e Attenzione:
Non graffiare la superficie di tenuta della testata ci-
lindri. Impiegare un appoggio pulito e senza graffia-
ture.
• Applicare il dispositivo tenditore per molle valvo-

le, N° BMW 11 5 690, sulla testata cilindri.
• Tendere le molle delle valvole.
• Staccare i coni valvole dallo scodellino della mol-
la con un colpo leggero sul disco valvola.
• Estrarre i semiconi.
• Allentare le molle valvole.
• Smontare lo scodellino della molla superiore/in-
feriore, le molle valvole e le valvole.
11 34 Smontaggio delle guarnizioni steli valvole
L Nota:
Se una valvola è stata smontata, la guarnizione dello
stelo valvola deve essere sostituita.
• Estrarre la guarnizione dello stelo valvola con la

pinza, N° BMW 11 1 250.
11.28
Controllo usura delle valvole
• Eliminare i residui di combustione dalle valvole.
• Controllare le misure delle valvole (a 11.6).
Ripassatura della sede valvola
B
RS110890
e Attenzione:
Durante la ripassatura si devono rispettare assoluta-
mente la larghezza (B) e il diametro (D) della sede
valvola (a 11.7).
Controllo e riparazione della testata cilindri

• Eliminare i residui di combustione nella camera
di combustione.
• Controllare se la superficie di tenuta sia danneg-
giata/distorta. Spianare, se necessario.
Spianare la superficie di tenuta:

............................................... tornire 0,2 mm max.
Controllo dell’usura della guida-valvola

• Controllare il foro della guida valvola (a 11.7).
11.29
Sostituzione delle guide-valvole • Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor-
memente in forno a 200 °C.
• Immergere la guida-valvola in talco per rettifica li-
e Attenzione: quido.
Nell’usare le parti riscaldate impiegare guanti di pro- • Raffreddare la guida-valvola con ghiaccio secco.
tezione.
• Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor- e Attenzione:

memente in forno a 200 °C. Immediatamente prima dell’inserimento la tempera-
• Estrarre le valvole mediante un tampone di tura deve essere di –40 °C.
Ø 5 mm, N° BMW 11 5 674, dal lato camera di
combustione. • Disporre in piano la testata cilindri riscaldata sul
• Far raffreddare la testata cilindri fino a tempera- banco o simile.
tura ambiente (ca. 20 °C). • Applicare la guida valvola raffreddata sul mandri-
• Esaminare il foro guida-valvola per: no d’innesto
– asportazione di materiale, Ø 5 mm, N° BMW 11 5 673.
– allargamento conico e • Calettare le guide-valvole subito e rapidamente
– precisione dimensionale nel campo di tolleranza nella testata cilindri.
H7 (12,500 - 12,518 mm). • Far raffreddare la testata cilindri a temperatura
ambiente, ca. 20 °C.
• Controllare il foro interno della guida-valvola.
L Nota:
Le guide-valvole vengono inserite con un accoppia-
mento bloccato di 0,015-0,044 mm nella testata ci-
lindri.
L Nota:
Le guide valvole per le riparazioni vengono prepara-
te con la misura interna di 5,01 H7 mm.
Il foro guida valvola non è danneggiato ma lieve- Nella maggioranza dei casi, dopo l’introduzione del-
mente più grande del campo di tolleranz a la guida-valvola l’alesaggio rientra nel campo di tol-
H7 12,5. leranza 5,00 H7 mm.
• Impiegare una guida-valvola di ricambio da Nel caso il foro sia troppo stretto, alesarlo.
12,550 a 12,561 mm.
Il foro guida valvola è danneggiato o privo di pre-

cisione dimensionale nel campo di tolleranza
H7 12,5.
• Impiegare una guida valvola maggiorata
12,7 U6 (12,733 - 12,744 mm).
Metodo di riparazione 1 – Alesare il foro

(foro danneggiato o privo di precisione
dimensionale)
• Determinare il diametro effettivo della guida-val-
vola mediante un micrometro.
• Alesare il foro mediante un alesatoio di
Ø12,7 H7 mm (12,700 - 12,718 mm).
Metodo di riparazione 2 – Tornire la guida valvola

(il foro non dev'essere danneggiato)
• Rilevare il diametro effettivo del foro con uno
strumento di misurazione interna.
• Calcolare il diametro prescritto della guida-val-
vola:
Ø nominale della guida valvola = Ø foro + misura
d'accoppiamento stabile (0,015 - 0,044 mm).
• Impiegare una guida valvola maggiorata 12,7 U6
(12,733 - 12,744 mm).
• Tornire la guida-valvola di maggiorazione alla mi-
sura prescritta.
11.30
11 5 602
11 5 690
RS110160
11 34 Montaggio della valvola e della guarni-

zione dello stelo valvola
L Nota:
Se una valvola è stata smontata si deve sostituire la
guarnizione dello stelo valvola.
• Sistemare la valvola con stelo oliato.

• Applicare un piccolo pezzo di tubo flessibile ca-
lettato (freccia) sull'estremità dello stelo valvola.
• Montare la guarnizione dello stelo valvola con il
battitoio Ø 5 mm, N° BMW 11 5 602.
e Attenzione:
Rimuovere il tubo flessibile calettato.
• Applicare lo scodellino della molla inferiore, la

molla valvola e lo scodellino della molla
superiore.
• Comprimere le molle valvole con l’apposito di-
spositivo, N° BMW 11 5 690.
L Nota:
Inserire i semiconi valvola utilizzando del grasso (per
semplificare il montaggio).
e Attenzione:
Controllare che i semiconi siano collocati corretta-
mente nelle scanalature degli steli valvole.
• Allentare le molle valvole.

• Controllare la tenuta delle valvole.
11.31
1
RS110170
11 11 120 Smontaggio del cilindro

• Svitare la vite del cuscinetto della guida (1).
e Attenzione:
Durante l’estrazione del cilindro, fare attenzione che
il pistone non urti contro il carter del motore.
• Svitare le viti di fissaggio dei cilindri e estrarre i

cilindri.
11 25 000 Smontaggio/scomposizione
dei pistoni
e Attenzione:
Non scambiare i pistoni, gli spinotti e i segmenti.
• Smontare i due anelli di sicurezza dallo spinotto.

• Rimuovere con la mano lo spinotto.
• Rimuovere il pistone.
• Smontare con cautela i segmenti mediante
un’apposita pinza.
• Eliminare i residui carboniosi sul cielo pistone e
pulire i pistoni.
11.32
11 25 Controllo dei pistoni e dei cilindri 11 25 Ricomposizione dei pistoni
Temperatura di riferimento: ........................20 C
1.
20
2.
100
3.
RS110180 R21110050
Misurare l’alesaggio cilindri mediante un alesametro

per interni di 20 mm e di 100 mm dall’alto in direzio- L Nota:
ne spinotto e nell’angolo destro (a 11.10). Montare il taglio della molla ad espansione sfasato
di ca. 180° rispetto al taglio del segmento a fessure
per scarico olio.
La scritta «TOP» deve essere rivolta verso l'alto.
A • Applicare con cautela sul pistone i segmenti nel-

la sequenza seguente mediante
un’apposita pinza:
3ª Scanalatura - Anello GSF
2ª Scanalatura - Segmento leggermente
smussato
1ª Scanalatura - Segmento asimmetrico,
bombato, ovale (a 11.11).
RS110970
Livello di misurazione A: ..............................6 mm

Dimensioni pistone. (a 11.11)
• Sistemare i segmenti nel cilindro.
RS110200
• Determinare la luce dei segmenti mediante uno

spessimetro (a 11.11).
11.33
PM
11 2 500
11 5 640
R21110040
11 24 030 Smontaggio/montaggio
bielle
delle
e Attenzione:
Oliare i cuscinetti. Impiegare una sola volta le viti bielle.
• Girare l’albero motore in posizione PMS.
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- • Rimontare le bielle.
vo di arresto, N° BMW 11 5 640. • Avvitare manualmente le viti biella e serrarle a
fondo con un normale indicatore dell’angolo di
serraggio oppure con l’indicatore,
e Attenzione: N° BMW 11 2 500.
Non scambiare le bielle e i semicuscinetti.
Marcare la posizione di montaggio della biella con
un pennarello. L Nota:
Se si utilizza l’indicatore dell’angolo di serraggio,
• Smontare le bielle. N° BMW 11 2 500, verificare che le prolunghe siano
della stessa lunghezza.
Lavorare con una chiave a tubo quadrato da 3/8“.
L Nota:
Le bielle possono essere smontate e rimontate an-
che con albero motore rimosso.
Vite bielle oliate
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di rotazione .......................................... 80 °
11.34
3
11 5 640
R22110050
11 11 045 • Staccare l’alternatore.
coperchio del supporto alternatore con • Rimuovere la cinghia Poly-V.
motore montato • Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
• Smontare la puleggia (1).
e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
L Nota:
Per il completo smontaggio del coperchio supporto
alternatore, lasciare montato il relè magnetico (2).
• Smontare la sella. • Smontare il relè magnetico (2).
• Smontare le parti laterali del rivestimento • Ruotare verso l’alto il braccio longitudinale.
(a 46.8). • Smontare il coperchio supporto alternatore (3).
• Effettuare il montaggio in ordine inverso.
• Applicare la bussola, N° BMW 11 5 680, sull’al-
e Attenzione: bero motore.
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo • Applicare 3-Bond 1209 sulla superficie di tenuta
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! (freccia) pulita e senza grasso.
• Montare il coperchio supporto alternatore.
• Smontare il serbatoio del carburante (a 16.5).
• Staccare l’intelaiatura dei rivestimenti sul coper-
chio del supporto alternatore. X Coppia di serraggio:
• Svitare lo scarico. Vite M 8........................................................ 20 Nm
• Svitare il collettore di scarico. Vite M 6.......................................................... 9 Nm
• Staccare la tubazione del radiatore dell’olio dal
motore.
• Staccare la spina del sensore di Hall.
• Svitare il motorino di avviamento.
• Eventualmente, svitare l’avvisatore acustico.
• Svitare l'unità molla/ammortizzatore.
11.35
3
11 5 640
R22110050
11 11 Smontaggio del coperchio del Sostituzione paraolio radiale

11 11 047
supporto alternatore del coperchio del supporto dell’alter-
natore
• Staccare l’alternatore.
• Smontare la puleggia (1).
L Nota:
Per il completo smontaggio del coperchio supporto
alternatore, lasciare montato il relè magnetico (2).
• Smontare il relè magnetico (2). 11 5 680

• Smontare il coperchio supporto alternatore (3).
RS110240
• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante

un cacciavite.
L Nota:
Inserire il paraolio radiale nuovo sullo smusso della
bussola, preformarlo e sfilarlo.
• Piantare il paraolio radiale nuovo con il battitoio e

la bussola scorrevole, N° BMW 11 5 680.
11.36
11 5 640
8 7
1 6 5
S110030
11 31 Smontaggio del comandodell’albero secondario
S110120
• Far combaciare le marcature (frecce) del pignone

catena e della ruota catena.
• Svitare la tubazione dell’olio di raffreddamento
(1)/rovesciare in avanti la tubazione.
• Smontare il dispositivo tendicatena (2).
• Smontaggio il pattino tendicatena (3).
• Smontare il pattino guida catena (4).
• Svitare il fissaggio della ruota catena (5).
• Smontare il pignone (6) e la catena di
distribuzione (7).
• Eventualmente smontare il pignone catena (8).
11.37
3
1
M6 x 45
2
M6 x 50
M6 x 45
M6 x 45 RS110410
M6 x 50
11 41 000 Smontaggio della pompa

dell’olio
• Smontare il coperchio della pompa dell’olio (1).
e Attenzione:
Aver cura della posizione di montaggio delle parti da
assemblare.
• Estrarre la pompa dell’olio completa (2) assieme

alla tubazione dell’olio di raffreddamento (3) e
scomporla.
11.38
11 5 640
S210010
11 11 Smontaggiodel paraolio radiale

albero motore con motore montato L Nota:
Durante lo smontaggio del basamento è possibile
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- estrarre i paraolio radiali.
• Smontare la frizione.
00 8 582
00 8 581
00 8 583
S110100
S110040
• Inserire con cautela nell’anello paraolio l’apposi-

to attrezzo, N° BMW 00 8 583.
e Attenzione: • Avvitare la barra di trazione, N° BMW 00 8 581,
Non danneggiare le superfici di tenuta della scatola nel punto predisposto e smontare l’anello parao-
e dell’albero motore. lio servendosi dell’apposito peso,
N° BMW 00 8 582.
• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante
un cacciavite.
11.39
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M8 x 35
M10 x 100
M8 x 35
RS110261
11 11 Scomposizione del basamento

• Girare il motore nella posizione laterale.
• Svitare le viti del lato destro.
11.40
•
•
•
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 25
M6 x 35
Svitare le viti del lato sinistro.

M6 x 35
M6 x 35
Girare il motore nella posizione laterale.

M6 x 50
Rimuovere la parte superiore del basamento.

M6 x 50
M6 x 50
M10 x 100
M6 x 50
M6 x 35
M10 x 100
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50 M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
RS110260
11.41
S110050
11 21 Smontaggio albero motore,

albero secondario, pattino tenditore e
pattino scorrevole catena di distribu-
zione
11.42
11 41 Smontaggio/montaggio delle suc- Smontaggio/montaggio del ter-
17 21
chieruole olio mostato dell’olio
1 3
2
S110060 S110070
• Staccare la tubazione del radiatore olio dall’inte-

e Attenzione: laiatura del rivestimento.
Controllare che l’O-ring sia montato ed in perfette • Svitare il raccordo della tubazione del radiatore
condizioni. olio sul carter del motore.
• Rimuovere la piastra di sostegno (1), l’elemento
regolatore (2) e la molla (3).
• Il montaggio va effettuato nella sequenza
Vite M 6........................................................ 10 Nm
inversa.
11 11 043 Sostituzione del vetro spia olio X Coppia di serraggio:

Vite M 6.......................................................... 9 Nm
• Mediante un cacciavite grande perforare il vetro
di plastica e sollevare il vetro spia olio. 11 24 043 Smontaggio delle bielle
• Con un diluente eliminare l’olio dalla superficie
della sede del vetro spia dell’olio. • Posizionare l’albero motore in una morsa avente
• Umettare la superficie di tenuta del nuovo vetro ganasce di protezione.
spia dell’olio con pasta per montaggio pneuma-
tici e piantarlo con il battitoio,
N° BMW 00 5 550. e Attenzione:
Non scambiare le bielle.
• Smontare le bielle.
11 24 Controllo delle bielle

• Controllare la misura delle bielle (a 11.10).
e Attenzione:
Le bielle d'acciaio non devono essere raddrizzate –
Pericolo di rottura!
11.43
RS110310
11 21 Misurazionedei giochi dei cusci-

netti albero motore
Misurazione del gioco radiale dei cuscinetti

• Misurare i perni cuscinetti albero motore me-
diante un micrometro per esterni procedendo a
croce su due piani, A e B.
• Riportare i valori misurati nel verbale di misura-
zione (a 11.9).
e Attenzione:
L'albero motore può essere ripassato soltanto nello
stadio di rettifica 0, successivamente deve essere
nuovamente temprato e rifinito. Identificazione degli
stadi di rettifica mediante striscia colorata sul brac-
cio di manovella anteriore (a 11.9). Se si devono
sostituire i semicuscinetti, fare attenzione ai riferi-
menti colorati sul perno di manovella e sul cuscinet-
to testa biella.
11.44
1
RS110320
Montaggio dei cuscinetti dell’albero motore Misurazione del gioco assiale dei cuscinetti
• Sistemare il perno portante pattino tenditore/ • Inserire l’albero motore nel carter motore.
pattino scorrevole (1) per il centraggio. • Sistemare il perno portante pattino tenditore/
• Serrare a fondo le viti del basamento M 8 e M 10. pattino scorrevole (1) per il centraggio.
• Serrare a fondo le viti del carter.
X Coppia/sequenza di serraggio:
1. Vite M 10 (oliata) con preserraggio
............................ 25 Nm
00 2 500
Angolo di rotazione
................................. 90°
2. Vite M 8 (oliata)......................................... 22 Nm
• Misurare i cuscinetti albero motore anteriore/po-

steriore in direzione carico.
zione e rilevare il gioco dei cuscinetti dell’albero
motore (a 11.9).
00 2 510
RS110910
• Avvitare il dispositivo di misura,

N° BMW 00 2 500, con il comparatore,
N° BMW 00 2 510, nel foro filettato per il coper-
chio del supporto alternatore.
• Muovere l’albero motore assialmente avanti e in-
dietro e leggere il gioco sul comparatore
(a 11.9).
11.45
RS110340
11 24 Misurazione del gioco dei cusci-

netti bielle
• Misurare il perno di manovella dell’albero motore
con un micrometro per esterni nel senso di com-
pressione e sfalsato di 90o.
11 2 500
RS110360
• Misurare i cuscinetti testa biella mediante un ale-

sametro per interni in senso di pressione.
zione e rilevare il gioco dei cuscinetti di biella
(a 11.10).
RS110350
• Sistemare i semicuscinetti ed assemblare le

bielle.
• Con l’indicatore dell’angolo di serraggio,
N° BMW 11 2 500, serrare a fondo la vite della
biella.
Vite bielle oliate
Angolo di rotazione ........................................... 80°
11.46
11 00 103 Assemblaggio del motore
11 24 030 Montaggio bielle
11 2 500
RS110370
• Posizionare l’albero motore in una morsa avente

ganasce di protezione.
e Attenzione:
Oliare i cuscinetti!
Non scambiare le bielle e i semicuscinetti.
Sostituire sempre le viti bielle.
Marcare la posizione di montaggio della biella con
un pennarello.
• Avvitare manualmente le viti di biella oliate e ser-

rarle a fondo con l’indicatore dell’angolo di rota-
zione, N° BMW 11 2 500.
Viti bielle (oliate)
11.47
u
2
3 1
S110080
11 21 Montaggio dell’albero motore 11 31 Montaggio albero secondario/

catene di distribuzione
e Attenzione: • Montare l’albero secondario in modo tale che il
Oliare i cuscinetti! foro della spina di registro dell’albero secondario
stesso (2) sia allineato con la giunzione della
scatola nel senso dell’albero motore.
11 31 Montaggio di pattino tenditore e
pattino scorrevole catena di distribu-
zione e Attenzione:
Le catene di distribuzione (3) devono aderire ad ac-
coppiamento geometrico alle ruote delle catene
• Assicurare la tenuta del perno portante del patti- dell’albero a camme.
no tenditore/pattino scorrevole lato accoppia-
mento (freccia) con 3-Bond 1209.
• Avvitare la vite del cuscinetto (1) del pattino ten-
dicatena impiegando una guarnizione nuova.
Vite del cuscinetto pattino tendicatena......... 18 Nm
11.48
u
M10 x 100
M10 x 100
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 25
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 50
1
RS110920
11 00 Ricomposizione del carter motore

• Applicare alle superfici pulite e senza
grasso (freccia) 3-Bond 1209.
• Fissare la catena di distribuzione con nastro di
gomma (1) al pattino tenditore e al pattino scor-
revole.
11.49
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M10 x 100
M8 x 35
M8 x 35
RS110391
• Avvitare le parti del basamento.
1. Vite M 10 (oliata) Con preserraggio
............................. 25 Nm
Angolo di rotazione
.................................. 90°
2. Vite M 8 (oliata)....................................... 22 Nm
3. Vite M 6 ..................................................... 9 Nm
11.50
11 11 Montaggio dei paraolio radiali dell’albero motore
11 5 702
11 5 703 11 5 703 11 5 703
11 5 702
11 5 703
11 5 703
11 5 701
00 5 500
00 5 500
11 5 661 11 5 661
11 5 662 11 5 662
00 5 500
11 5 661
11.51
11 11 Montaggio dei paraolio radiali sul lato
albero motore
• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta
del paraolio radiale (1).
• Oliare l’anello di tenuta radiale in corrispondenza
della superficie di tenuta e di scorrimento.
• Inserire l’anello di tenuta radiale con il lato chiuso
rivolto verso la frizione sopra la bussola,
N° BMW 11 5 702, e la bussola,
N° BMW 11 5 703 (2).
• Rimuovere la bussola (3).
• Inserire la bussola insieme all’anello di tenuta ra-
diale sull’albero motore (4).
• Piantare l’anello di tenuta radiale con il battitoio,
N° BMW 11 5 701, insieme con la bussola (5).
11 11 Montaggio del paraolio radiale sul lato
scatola frizione
• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta
dell’anello di tenuta radiale (7).
• Oliare l’anello di tenuta radiale in corrispondenza
della superficie di tenuta e di scorrimento.
• Calzare l’anello di tenuta radiale, con il lato chiu-
so rivolto verso la frizione, sulla bussola,
N° BMW 11 5 662, e quindi sul battitoio,
N° BMW 11 5 661, con l’impugnatura,
N° BMW 00 5 500 (8).
• Piantare l’anello di tenuta radiale con il
battitoio (10).
11.52
2
11 5 640
S210010
21 21 105 Montaggio della scatola fri-

zione
e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti
nuove.
• Montare la scatola frizione con il riferimento (1) ri-

volto verso il riferimento (2) dell’albero motore.
• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a
fondo.
Scatola frizione su albero motore
(filettatura leggermente oliata)....................... 40 Nm
11.53
2
1
3
M6 x 45
4
5
6
7 M6 x 50
M6 x 45
M6 x 50 M6 x 45
RS110411
11 41 000 Montaggio della pompa

dell’olio
e Attenzione:
Oliare le superfici di scorrimento!
• Sistemare il rotore esterno (1) della pompa

dell’olio nella carcassa della pompa stessa.
e Attenzione:
Impiegare un O-ring (3) in perfetto stato.
• Sistemare la carcassa pompa dell’olio assieme

alla tubazione dell’olio di raffreddamento (2).
• Sistemare la linguetta (4), il rotore esterno (5) e il
rotore interno (6) della pompa dell’olio di raffred-
damento.
e Attenzione:
Tener conto delle differenti lunghezze delle viti.
• Avvitare il coperchio della carcassa pompa

dell’olio (7).
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
Valvola limitatrice di pressione ..................... 42 Nm
Interruttore pressione olio ............................ 30 Nm
11.54
11 5 640
5
1
7
6
2
S110030
11 31 Montaggio
secondario
del comando albero
e Attenzione:
Impiegare un anello di tenuta nuovo.
e Attenzione:
Eseguire la regolazione secondo la norma di regola-
• Serrare a fondo la tubazione dell’olio di
raffreddamento (6).
zione. (a 11.60)
• Sistemare il riferimento dell’albero motore rispet- X Coppia di serraggio:

to al riferimento dell’albero secondario. Vite M 6 (7) ..................................................... 9 Nm
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- Vite M 6........................................................ 10 Nm
vo di arresto, N° BMW 11 5 640. Vite cava tubazione dell’olio refrigerante
• Montare il pignone catena (1). con valvola di sfiato olio ............................... 25 Nm
• Montare la catena dell’albero d’entrata con il Vite di fissaggio pignone .............................. 70 Nm
pignone (2).
• Montare/assicurare il pattino di guida catena (3).
• Montare/assicurare il pattino tenditore della
catena (4).
• Montare la scatola del tendicatena (5) assieme al
pistoncino e alla molla.
11.55
X
R21110060
11 25 000 Montaggio dei pistoni
e Attenzione:
Montare solo in coppia i pistoni e i cilindri.
Non scambiare i pistoni e gli spinotti!
• Girare verso l’alto il taglio nel raschiaolio

(freccia).
• Montare il taglio nel segmento sfalsato di
circa 120°.
Fissaggio di fabbricazione X = montaggio verso il

lato scarico.
e Attenzione:
Assicurarsi che gli anelli di sicurezza abbiano una
sede perfetta sullo spinotto!
Oliare le superfici di scorrimento!
Impiegare in un motore solo pistoni della classe
di peso.
Identificazione: ................................... + oppure —

(a 11.11)
Identificazione della grandezza dei pistoni:

Cielo pistone A, B, AB (a scelta per il cilindro A o B),
e cilindri A, B.
11.56
u
11 2 900
RS110420
11 11 120 Montaggio del cilindro

• Applicare sulla superficie di tenuta base del cilin-
dro pulita e senza grasso (freccia) 3-Bond 1209.
• Oliare la superficie di tenuta dei cilindri.
• Con il nastro tenditore, N° BMW 11 2 900, tene-
re uniti i segmenti.
• Montare i cilindri, e nello stesso tempo, condurre
la catena di distribuzione, il pattino tenditore e il
pattino di guida attraverso il pozzetto della cate-
na.
• Serrare a fondo i cilindri.
• Avvitare la vite del cuscinetto del pattino di guida
catena (1) impiegando una guarnizione nuova.
• Inserire il pignone catena.
1. Vite M 8.................................................... 20 Nm
2. Vite M 6 ..................................................... 9 Nm
3. Vite cuscinetto per pattino guida catena ...... 18 Nm
11.57
2
M6 x 60
M6 x 30
M6 x 30
1
M6 x 30
S110130
11 12 090 Montaggio della testata cilindri • Applicare l’ingranaggio albero a camme in base
alle prescrizioni di regolazione.
• Montare la guarnizione testata cilindri. • Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
• Inserire la testata cilindri/introdurre il pignone al- vo di arresto, N° BMW 11 5 640.
bero a camme posizionato (1) assieme alla cate- • Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.
na di distribuzione nel pozzetto della catena. • Condurre l’ingranaggio albero a camme lato sini-
• Montare il supporto di comando (2). stro con il perno nell’albero a camme e portare il
cilindro sinistro su PMS accensione.
• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base
e Attenzione: alle prescrizioni di regolazione.
Montare il collare (freccia) del dado testata cilindri • Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.
verso la testata cilindri. • Montare il dispositivo tendicatena.
• Controllare il riferimento degli ingranaggi albero a
• Serrare a fondo la testata cilindri. camme in base alla prescrizioni di regolazione.
1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo
Tendicatena ................................................. 32 Nm
a croce Avvitamento dell’ingranaggio albero a camme ....65
1.1 Serrare tutti i dadi con ........................... 20 Nm Nm
1.2 Serrare tutti i dadi con un angolo di
rotazione di ................................................ 90°
1.3 Serrare tutti i dadi con un angolo di
rotazione di ............................................... 90°
2. Vite M 10................................................ 40 Nm
3. Vite M 6.................................................... 9 Nm
Riprendere il serraggio dopo 1 000 km
Serrare i dadi della testata procedendo a croce
1. Svitare un dado
2. Serrare il dado con un preserraggio di .... 20 Nm
3. Serrare il dado con un angolo di
rotazione di .............................................. 180°
4. Svitare/serrare la vite M 10...................... 40 Nm
11.58
RS110980
11 34 004 Regolazione del gioco valvole

• Portare il pistone su PMS accensione.
• Misurare il gioco valvole con uno spessimetro.
• Correggere/fissare il gioco valvole mediante la
vite di regolazione.
Regolazione gioco valvole a motore freddo

(max. 35 C):
Aspirazione ...............................................0,15 mm
Scarico......................................................0,30 mm
Controdado.................................................... 8 Nm
• Controllare il gioco delle valvole, la lama dello

spessimetro deve passare con una leggera resi-
stenza tra lo stelo della valvola ed il bilanciere.
11.59
11 12 057 Montaggio della testata cilindri
destra
Prescrizione di regolazione
e Attenzione:
Per il montaggio, cominciare sempre con il cilindro
destro.
S110120
Cilindro destro = nel PMS accensione:

le marcature (frecce) della ruota catena/dell’albero
secondario e del pignone catena/albero motore de-
vono fronteggiarsi.
S110140
• Fissare il PMS di accensione con il tampone,

N° BMW 11 2 650, attraverso il foro nella scatola
frizione e nel basamento.
L Nota:
Dopo aver montato il motore, registrare il PMS con
il portacomparatore, N° BMW 00 2 650, e il compa-
ratore, N° BMW 00 2 510.
Cilindro destro = nel PMS accensione:

Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero a
camme destro è rivolto verso il basso.
La marcatura (freccia) e la punta del dente della ruota
dell'albero a camme destro sono rivolte esattamente
verso la marcatura X sul supporto distribuzione.
• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena

di distribuzione.
11.60
11 12 055 Montaggio della testata cilindri
sinistra
Prescrizione di regolazione
e Attenzione:
In fase di rimontaggio, cominciare sempre con il ci-
lindro destro.
RS110963
Cilindro sinistro = al PMS di accensione: le marcature

(frecce) del rocchetto catena/albero secondario e pi-
gnone catena/albero motore sono rivolte verso il basso.
S110150
• Fissare il PMS di accensione con il tampone,

N° BMW 11 2 650, attraverso il foro nella scatola
frizione e nel basamento.
L Nota:
Dopo aver montato il motore, registrare il PMS con
il portacomparatore, N° BMW 00 2 650, e il compa-
ratore, N° BMW 00 2 510.
Cilindro sinistro = nel PMS accensione:

Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero
a camme sinistro deve essere rivolto verso l’alto.
La marcatura (freccia) e la punta del dente sull’in-
granaggio dell’albero a camme sinistro sono rivolte
esattamente verso la marcatura X sul supporto di-
stribuzione.
• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena

di distribuzione.
11.61
RS110050 RS110940
• Montare il coperchio terminale con un O-ring in

perfette condizioni. e Attenzione:
Assicurarsi che le guarnizioni abbiano una sede cor-
retta! Guarnizioni e superficie di tenuta prive di olio
X Coppia di serraggio: e grasso.
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
• Montare il coperchio testata cilindri.
Vite a calotta .................................................. 8 Nm
RS110100
• Eventualmente, regolare al minimo il gioco assia-

le agendo sull’alloggiamento.
Gioco assiale bilanciere: RS110440

min............................................................0,05 mm
max. ..........................................................0,40 mm • Serrare a fondo il bocchettone di aspirazione.
e Attenzione:
Assicurarsi che le guarnizioni abbiano una sede cor-
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
retta! Guarnizioni e superficie di tenuta prive di olio
e grasso.
11.62
5
11 5 640
11 5 680
2
3
S110090
Montaggio del coperchio sup-

11 11 045
porto alternatore
• Applicare la bussola, N° BMW 11 5 680, sull’al-
bero motore.
• Applicare 3-Bond 1209 sulla superficie di tenuta
(freccia) pulita e senza grasso.
• Montare il coperchio supporto alternatore.
Vite M 8........................................................ 20 Nm
Vite M 6......................................................... 9 Nm
12 11 Montaggio del relè magnetico/

della puleggia
• Montare la piastra del relè magnetico (1).
• Fissare il rotore (2) del sensore di Hall con, per
es., colla rapida Loctite sulla puleggia della cin-
ghia Poly-V (3).
e Attenzione:
Montare il fissaggio (4) del rotore del sensore di Hall
sulla scanalatura/albero motore (5).
• Montare la puleggia Poly-V.
Vite di fissaggio per puleggia........................ 50 Nm
11.63
11 2 650
RS110461
12 11 004 Registrazione dell’accensione
L Nota:
Con il motore montato.
• Fissare la scatola della frizione con il tampone di

fissaggio PMS, N° BMW 11 2 650.
• Collegare il BMW MoDiTeC con il cavo adattato-
re alla piastra del sensore di Hall.
• Eseguire la regolazione analogamente a quanto
indicato per i tester.
• Rimuovere il tampone di fissaggio PMS.
11.64
R22120020
12 31 Montaggio dell’alternatore
• Montare l’alternatore.
• Regolare la cinghia Poly-V secondo la norma di
regolazione (a 11.66).
11.65
1 4
12 3 551
2
RS2000181
Norma di regolazione cinghia Poly-V

Norma di montaggio cinghia Poly-V:

mente, girare una volta il motore ed allentare la
cinghia.
serraggio.

1 Svitare il dado (2) ed avvitare il dado di
serraggio, N° BMW 12 3 551, con la chiave di-
namometrica.
• Montare il coperchio anteriore (1).
Precarico della cinghia Poly-V ....................... 8 Nm
Alternatore
11.66
11 00 050 Montaggio del motore
L Nota:
Integral ABS Dopo aver inserito l’accensione, at-
tendere sempre l’autodiagnosi del BMW Integral
ABS. Non azionare il pedale del freno prima dell’au-
todiagnosi.
• Ruotare completamente una o due volte la ma-
nopola dell’acceleratore a motore spento, in
11 4 650 modo che la Motronic possa rilevare la posizione
della valvola a farfalla.
RS110950
• Montare il filtro dell’olio con l’apposita chiave, L Nota:

N° BMW 11 4 650. Lo scollegamento della batteria cancella tutti i dati
• Avvitare la vite di scarico dell’olio con la nuova registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria
guarnizione. della centralina Motronic.
La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
mente il funzionamento del motore alla successiva
Filtro dell’olio (superficie di tenuta leggermente
rimessa in funzione.
oliata ............................................................ 11 Nm • Eseguire il montaggio in ordine inverso rispetto

Vite di scarico dell’olio.................................. 32 Nm allo smontaggio (a 11.16).
• Controllo/registrazione del minimo e della sin-
cronizzazione delle valvole a farfalla (a 00.59).
12 3 510
RS000010
• Montare le candele con l’apposita chiave,

N° BMW 12 3 510.
Candela NGK BKR 7 EKC ............................ 25 Nm
11.67
12 Motore – impianto elettrico
12
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio della bobina d’accensione e del cavo

d’accensione ...................................................................................................................................5
Controllo valore di resistenza della bobina d’accensione ............................................5
Smontaggio/montaggio dell’alternatore .........................................................................6

Norma di regolazione cinghia Poly-V ...................................................................................................7
Scomposizione/ricomposizione alternatore .................................................................8
Controllo alternatore ......................................................................................................................8
Controllo del collegamento a massa dell’indotto .............................................................8
Smontaggio/montaggio motorino di avviamento .......................................................9
Scomposizione/ricomposizione del motorino di avviamento ........................... 10
Sostituzione delle spazzole ...................................................................................................... 10
Controllo motorino di avviamento .......................................................................................... 10
Controllo del relè di avviamento ............................................................................................. 10
Smontaggio/montaggio relè elettromagnetico ......................................................... 11
Registrazione dell’accensione ................................................................................................ 12
12.1
12.2
12
Dati Tecnici 12 Motore-impianto elettrico R 1150 RT
Motorino di avviamento
Costruzione A magnete permanente con ingranaggio planeta-
rio
Rapporto al ponte Ingranaggio planetario 5,5 : 1
Potenza kW 1,1
Alternatore
Costruzione Alternatore trifase Bosch conregolatore elettroni-
co integrato
Rapporto al ponte 1 : 1,5
Comando Cinghia Poly-V
Potenza massima W/V 700/14
Corrente massima a regime motore A 50
4 000 g/min
Corrente nominale a regime motore 1 000 g/ A 18
min
Regime massimo g/min 20 000
Candela d’accensione
Costruttore NGK
Denominazione BKR 7 EKC
Filettatura metrica 14
Distanza degli elettrodi mm 0,8
Accensione
Sistema d’accensione Motronic MA 2.4
Dispositivo di scatto accensione Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-
ro motore (trasduttori Hall)
Punto d'accensione °AM 0...+43 prima del PMS (comando a diagramma
caratteristico)
Regolazione d'accensione statica °AM Regolazione nel PMS
Bobina d’accensione
Costruzione Bobina a doppia scintilla
Costruttore Beru
Resistenza a freddo
Primaria (tra i morsetti 15 e 1) Ω ~0,5
Secondaria (tra i morsetti 4a e 4b) KΩ ~7,5
12.3
12.4
12 3 520
S120010
12 13 Smontaggio/montaggio della
bobina d’accensione e del cavo L Nota:
Lo scollegamento della batteria cancella tutti i dati
d’accensione registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria
della centralina Motronic.
• Smontare la sella. La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
• Smontare le parti laterali del rivestimento mente il funzionamento del motore alla successiva
(a 46.8). rimessa in funzione.
e Attenzione: Controllo valore di resistenza

61 00 009
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo della bobina d’accensione
• Eseguire il controllo con il BMW MoDiTeC.
• Smontare la bobina d’accensione.
• Staccare il collegamento a spina.
• Estrarre il cavo d’accensione.
• Rimuovere le coperture delle candele.
• Rimuovere il cappuccio della candela con
l’estrattore, N° BMW 12 3 520.
• Smontare il cavo d’accensione.
sa.
modo che la Motronic possa rilevare la posizione
12.5
1
R22120020
12 31 022 Smontaggio/montaggio • Inserire l’accensione.

dell’alternatore • Ruotare completamente una o due volte la ma-
• Smontare la sella. della valvola a farfalla.
(a 46.8).
L Nota:
e Attenzione:
registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
• Smontare il serbatoio del carburante (a 16.5). rimessa in funzione.
• Scollegare il cavo di massa dalla batteria.
• Se necessario, smontare l’avvisatore acustico.
• Smontare la forcella telescopica.
• Smontare il coperchio del supporto alternatore
(a 11.35).
• Staccare le tubazioni di collegamento dall’alter-
natore.
• Rimuovere la vite di ancoraggio (1) e il dado (2).
e Attenzione:
Non graffiare i componenti, se necessario proteg-
gerli con nastro adesivo.
• Smontare l’alternatore.
sa.
• Montare la cinghia Poly-V secondo la norma di
12.6
1 4
12 3 551
2
RS2000181
Norma di regolazione cinghia Poly-V

Norma di montaggio cinghia Poly-V:

mente, girare una volta il motore ed allentare la
cinghia.
serraggio.

1 Svitare il dado (2) ed avvitare il dado di
serraggio, N°BMW 12 3 551, con la chiave di-
namometrica.
• Montare il coperchio anteriore (1).
Precarico della cinghia Poly-V ....................... 8 Nm
Alternatore
Cavo positivo su alternatore ......................... 15 Nm
Puleggia su alternatore................................. 50 Nm
12.7
1
RS120050
12 31 Scomposizione/ricomposizi- 61 00 Controllo alternatore

one alternatore
• Svitare le viti di fissaggio (1) della copertura. 61 00 Controllo

del collegamento a
• Sbloccare i fermagli (2) e smontare la copertura. massa dell’indotto
• Smontare il regolatore (3).
• Smontare la puleggia Poly-V. • Eseguire il controllo con il BMW MoDiTeC.
sa.
Puleggia su alternatore................................. 50 Nm
12.8
1
R22120010
Smontaggio/montaggio
12 41 025
motorino di avviamento
Motorino di avviamento su motore ............... 20 Nm
• Smontare la sella. Cavo positivo su motorino di avviamento .... 10 Nm
• Smontare la parte laterale del rivestimento di si-
nistra (a 46.8).
e Attenzione:
• Staccare i cavi di collegamento (1).

• Svitare le viti di fissaggio (2) e smontare il moto-
rino di avviamento.
sa.
L Nota:
12.9
7 4
8
1
5
6
14
2
10
11
9
3 13
15
12 RS120080
12 41 525 Scomposizione/ricomposi- Sostituzione delle spazzole

zione del motorino di avviamento
• Staccare il cavo (1).
• Smontare il coperchio (11).
• Staccare il cavo (1). • Rimuovere il ritegno (12) delle spazzole.
• Svitare le viti di fissaggio (2). • Sollevare le molle di ritegno (13) delle
• Rimuovere la flangia (3). spazzole (14) e rimuovere le spazzole.
• Rimuovere l’interruttore elettromagnetico (4) • Montare le spazzole assieme alla piastra di rite-
dopo aver svitato le viti di fissaggio (5). gno.
• Smontare la leva di disinnesto (6) e la molla (7) • Inserire il cavo corto (15) sul perno filettato.
dell’interruttore elettromagnetico (8). • Montare il coperchio (11).
• Con un leggero battito sull’adattatore ad innesto • Fissare il cavo (1).
adatto, spingere indietro la bussola e rimuovere
l’anello di sicurezza (9). 61 00 Controllo motorino di avviamento
• Rimuovere l’ingranaggio del motorino di
avviamento (10) dall’albero. • Eseguire il controllo con il BMW MoDiTeC.
sa. 61 00 Controllo del relè di avviamento
• Ingrassare filettatura e anello d’innesto.
Lubrificante:
............... per es. grasso siliconico Bosch PZ 2 V 3
12.10
1
7
4
5
3
6
S120040
elettromagnetico
relè
L Nota:
Eventualmente, segnare la posizione di montaggio
del relè magnetico per il rimontaggio.
• Smontare le parti laterali del rivestimento • Smontare il relè magnetico (4).
(a 46.8). • Il montaggio va effettuato nella sequenza
inversa.
• Fissare il rotore (5) del sensore di Hall con colla
e Attenzione:
sulla puleggia Poly-V (3).
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! Colla: ............................ per es. colla rapida Loctite

• Svitare i fissaggi dell’intelaiatura destra del rive-
stimento.
e Attenzione:
Montare il fissaggio (6) del rotore del sensore di Hall
• Smontare il coperchio anteriore dal motore. sulla scanalatura/albero motore (7).
• Svitare il fissaggio (1) dell’alternatore. Posare accuratamente il cavo del relè elettromagne-
• Smontare la cinghia Poly-V (2). tico.
• Tendere la cinghia Poly-V secondo la norma di

e Attenzione:
• Smontare il motorino di avviamento.

• Smontare la puleggia Poly-V (3) con la mascheri-
na del rotore dall’albero motore.
• Staccare il connettore del relè magnetico.
12.11
• Inserire l’accensione. 12 11 004 Registrazione dell’accensione
L Nota:
registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria 11 2 650
PMS
RS110461
Precarico cinghia Poly–V–............................... 8 Nm
Alternatore
sul coperchio dell'alternatore ....................... 20 Nm • Fissare la scatola della frizione con il tampone di
Puleggia su albero motore............................ 50 Nm fissaggio PMS, N° BMW 11 2 650.
• Collegare il BMW MoDiTeC con il cavo adattato-
re a Y al connettore del sensore di Hall.
• Eseguire la regolazione analogamente a quanto
indicato per i tester.
• Rimuovere il tampone di fissaggio PMS.
12.12
13 Carburazione
13
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio del corpo del filtro dell’aria ................................................5
Smontaggio/montaggio del bocchettone della valvola a farfalla ......................6
Smontaggio/montaggio del potenziometro della valvola a farfalla ..................7
Smontaggio/montaggio centralina Motronic ................................................................7
13.1
13.2
13
Dati Tecnici 13 Carburazione R 1150 RT
Carburante occorrente Super senza piombo 95 N.O.R.M.

Carburazione Motronic MA 2.4
Pressione carburante bar 3,0
Limite di regime g/min 7900
Ø interno bocchettone valvola a farfalla mm 45
Filtro dell'aria Filtro tondo di carta
13.3
13.4
R28130020
13 72 110
corpo del filtro dell’aria
a Operazioni preliminari
Vedere «Smontaggio/montaggio della frizione»
(a 21.5).
13.5
5
4
2
1
S130020
13 54 030 Smontaggio/montaggio del • Estrarre il ritegno (3) con la tubazione del carbu-
bocchettone della valvola a farfalla rante e l’iniettore.
• Se necessario, rimuovere l’iniettore:
– Premere la sicurezza della molla sulla spina
• Smontare la sella. dell'iniettore e estrarre la spina.
• Smontare le parti laterali del rivestimento – Estrarre la sicurezza (4) dall'iniettore.
(a 46.8). • Allentare le fascette stringitubo.
• Premere la sicurezza della molla sulla spina mul- • Staccare il cavo di massa dal bocchettone farfal-
tipla del potenziometro a farfalla (1) e estrarre la la di sinistra.
spina. • Inserire il bocchettone di aspirazione nel corpo
del filtro dell’aria e smontare il bocchettone della
valvola a farfalla.
L Nota:
Smontare il potenziometro farfalla soltanto se deve
essere sostituito (è necessario effettuare la regola-
zione base — vedere BMW MoDiTeC).
• Svitare le viti (2).
13.6
• Sganciare il cavo dell’accelerazione (5) dal boc- Smontaggio/montaggio cen-
13 61 010
chettone della valvola a farfalla di sinistra e di de- tralina Motronic
stra.
sa. • Smontare la sella.
(a 46.8).
e Attenzione:
Controllare che l’O-ring (6) sul bocchettone della
valvola a farfalla sia in condizioni perfette! e Attenzione:
Registrazione di aumento del numero di giri, regime
minimo e sincronizzazione (a 00.59). • Smontare il serbatoio del carburante (a 16.5).
13 63 000 Smontaggio/montaggio del e Attenzione:

potenziometro della valvola a far- Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa
dalla batteria ed isolarla!
falla
• Smontare la parte laterale del rivestimento di si-
nistra (a 46.8).
• Premere la sicurezza della molla sulla spina mul-
tipla del potenziometro a farfalla (1) e estrarre la
spina.
L Nota:
Smontare il potenziometro farfalla soltanto se deve
essere sostituito (è necessario effettuare la regola-
zione base — vedere BMW MoDiTeC).
• Smontare il potenziometro della farfalla.

• Dopo il montaggio, regolare il potenziometro del-
R28130010
la farfalla con il BMW MoDiTeC.
• Marcare le viti con della vernice.
• Staccare il connettore del trasduttore di Hall.
• Smontare la centralina Motronic.
• Estrarre il listello portaspine.
sa.
L Nota:
13.7
16
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio del serbatoio carburante ....................................................5
Smontaggio/montaggio della valvola rollover ..............................................................6
Smontaggio/montaggio dell'unità pompa del carburante .....................................7
Smontaggio/montaggio del filtro carburante ......................................................................7
Smontaggio/montaggio del filtro del carburante ..............................................................7

Controllo della pressione pompa del carburante .................................................................................8
Smontaggio/montaggio di ripartitore carburante e regolatore pressione ...8
Smontaggio/montaggio del sensore a immersione ..................................................9
16.1
16.2
16
Dati Tecnici 16 Serbatoio carburante R 1150 RT
Serbatoio carburante
Costruzione Serbatoio in plastica
Carburante occorrente Super senza piombo 95 N.O.R.M.
Capacità del serbatoio (utilizzabile) l 25,2
di cui riserva l ca. 4
Pompa del carburante
Costruzione Turbopompa VDO HPI-3
Tensione d'esercizio V 7-15
Pressione d'esercizio bar 3,0±0,2
Portata l/h 120 (a 12V)
16.3
16.4
2
3
R22160010
16 11 030
serbatoio carburante
• Smontare le parti del rivestimento laterale.
• Staccare il vano radio e fissarlo alla moto.
• Svitare il serbatoio carburante.
• Staccare i giunti rapidi (1) delle tubazioni di man-
data e di ritorno del carburante.
• Staccare le tubazioni di sfiato (2).
• Staccare il connettore (3) della pompa del carbu-
rante.
• Rimuovere il serbatoio carburante.
Serbatoio carburante sul telaietto reggisella. 22 Nm
16.5
6x
1
2
3
6x
R22160020
valvola rollover
e Attenzione:
Se necessario, utilizzare un nuovo O-ring (2).
e Attenzione: Accertarsi che la sede dell’O-ring sia in perfette
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo condizioni!
alla salute. Dopo il montaggio, controllare la tenuta del tappo
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! del serbatoio.
• Smontare i rivestimenti laterali.

• Smontare il tappo del serbatoio.
• Rimuovere la copertura del serbatoio.
• Estrarre il riduttore con la valvola rollover (1).
• Aprire le fascette stringitubo con la pinza,
N° BMW 17 5 500, e staccare i flessibili.
• Smontare il riduttore con la valvola rollover.
• Smontare la valvola rollover.
sa.
• Fissare le fascette stringitubo con la pinza,
N° BMW 17 5 500.
16.6
3
6
4
.
-
1 +
R22160030
16 14 Smontaggio/montaggio 16 12 000Smontaggio/montaggio del fil-

dell'unità pompa del carburante tro del carburante
• Staccare con cautela il filtro (4) dalla pompa del
carburante.
e Attenzione: • Staccare le fascette stringitubo a perdere dalla
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo pompa del carburante (5).
alla salute. • Staccare con cautela i flessibili della pompa del
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! carburante.
• Svitare i collegamenti elettrici dalla pompa del
• Smontare il serbatoio carburante (a 16.5). carburante.
• Svuotare il serbatoio carburante. • Smontare la pompa del carburante.
• Staccare l'unità pompa del carburante (1) e sol- • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
levarla leggermente. sa.
• Staccare il connettore (2). • Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
• Aprire le fascette stringitubo con la pinza, pinza, N° BMW 13 1 500.
• Smontare con cautela l'unità pompa del carbu-
rante. e Attenzione:
Impiegare un O-ring (6) in perfetto stato.
Smontaggio/montaggio del fil-
16 12 008 A montaggio avvenuto, controllare la tenuta dell’uni-
tro carburante tà pompa del carburante.
• Staccare le fascette stringitubo a perdere dal fil-

tro carburante (3).
Unità pompa del carburante sul serbatoio ..... 5 Nm
e Attenzione:
Controllare il senso di flusso del carburante sul filtro.
• Smontaggio/montaggio del filtro del carburante.

• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, N° BMW 13 1 500.
16.7
13 60 505 Controllo della pressione pompa del 13 53 Smontaggio/montaggio di ripar-
carburante titore carburante e regolatore pres-
sione
e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo • Smontare la scatola del filtro dell’aria.
alla salute. a vedere Smontaggio della frizione (a 21.5).
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!
16 1 500
16 1 503 R21160030
R21160040
• Smontare dal ritegno il distributore del carburan-
te con il regolatore della pressione.
• Staccare il giunto rapido della tubazione di man- • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
data del carburante (tubazione inferiore). sa.
• Collegare il manometro di prova,
N° BMW 16 1 500, con il flessibile adattatore,
N° BMW 16 1 503, per giunti rapidi.
• Far girare il motore al minimo.
e Attenzione:
Non scaldare il motore a lungo a veicolo fermo, per-
ché le parti del rivestimento vicine allo scarico po-
trebbero venire danneggiate.

sa.
Pressione carburante:
Valore nominale.................................... 3,0±0,2 bar
L Nota:
In caso di pressione del carburante bassa, control-
lare il filtro del carburante, il regolatore di pressione
e la tubazione.
16.8
6x
1
3 6x
R22160022
62 16 Smontaggio/montaggio del
sensore a immersione
L Nota:
Fare attenzione al fissaggio (freccia) dei flessibili sul
sensore ad immersione.
e Attenzione:
alla salute.
e Attenzione:
Utilizzare una guarnizione (5) e un O-ring in perfetto
stato.
• Smontare il serbatoio carburante (a 16.5). A montaggio avvenuto, controllare la tenuta del ser-
• Svuotare il serbatoio carburante. batoio del carburante.
• Smontare il tappo e il rivestimento del serbatoio.
• Staccare l'unità pompa del carburante (1) e sol-
levarla leggermente.
• Staccare il connettore (2).
• Aprire le fascette stringitubo (3) con la pinza,
• Svitare il sensore a immersione (4) e rimuoverlo
dall’alto con i flessibili.
sa.
16.9
18
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio impianto di scarico .................................................................5
Smontaggio/montaggio di silenziatore e sonda Lambda .............................................5
Smontaggio/montaggio del collettore di scarico ..............................................................6
18.1
18.2
18
Dati Tecnici 18 Impianto di scarico R 1150 RT
Costruzione 2 in 1
Depurazione dei gas di scarico Catalizzatore a 3 vie con regolazione lambda
Silenziatore di scarico Silenziatore a riflessione diacciaio legato, lato in-
terno rivestito di alluminio
18.3
18.4
11 7 020
R22180010
impianto di scarico
e Attenzione:
Non sollecitare la sonda Lambda mediante trazione.
18 12 Smontaggio/montaggio di silen-
ziatore e sonda Lambda • Allentare la fascetta (1).
• Staccare il silenziatore finale dalla parte posterio-
• Smontare il serbatoio carburante. re del telaio.
• Rimuovere il silenziatore finale.
• Smontare la sonda Lambda con la boccola spe-
ciale, N° BMW 11 7 020.
sa.
e Attenzione:
Tener conto della posa dei cavi della sonda Lamb-
da.
Dopo una prova su strada, leggere il contenuto della
memoria difetti Motronic!
R22610030
Sonda Lambda
(ingrassare con Optimoly TA) ....................... 45 Nm
• Staccare il connettore della sonda Fascetta silenziatore finale su collettore
Lambda (freccia) e i cavi. (ingrassare la superficie di serraggio con
Optimoly TA) ................................................ 55 Nm
Silenziatore su staffa portapedana .............. 35 Nm
18.5
2
2
Rs180030
18 11 Smontaggio/montaggio del col-

lettore di scarico
e Attenzione:
• Smontare i rivestimenti laterali. Dopo una prova su strada, leggere il contenuto della
• Allentare la fascetta (1) sul silenziatore finale. memoria difetti Motronic!
• Svitare il fissaggio (2) del collettore di scarico. Tener conto della posa dei cavi della sonda Lamb-
da.
e Attenzione:
Assicurare il silenziatore finale per evitare che cada!
• Smontare il collettore di scarico. Fascetta collettore su pre-silenziatore
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- (ingrassare la superficie di serraggio con
sa. Optimoly TA) ................................................ 55 Nm
Collettore gas di scarico sulla testata
cilindri ......................................................... 21 Nm
L Nota:
In sede di montaggio, utilizzare anelli di tenuta
nuovi (3).
18.6
21 Frizione
21
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio della frizione ..............................................................................5
Smontaggio della frizione ............................................................................................................5

Smontaggio della frizione dalla moto ...................................................................................................5
Smontaggio della frizione dal motore ..................................................................................................7
Montaggio della frizione ...............................................................................................................7

Montaggio della frizione nel motore .....................................................................................................7
Montaggio della frizione nella moto .....................................................................................................7
Smontaggio/montaggio della tubazione della frizione ...........................................8
Smontaggio/montaggio del cilindro ricevitore ............................................................9
Riempimento/sfiato della tubazione della frizione .................................................. 10
21.1
21.2
21
Dati Tecnici 21 Frizione R 1150 RT
Costruzione Frizione monodisco a secco con molla a tazza

rapportata
Ø disco della frizione mm 165
(Misurare applicando i puntali del calibro micro-
metrico, compressi manualmente, ai rivetti del di-
sco della frizione)
Comando Idraulico
Ø pistone
Cilindro trasmettitore mm 13
Cilindro ricevitore mm 24
Liquido della frizione Liquido dei freni DOT 4
21.3
21.4
21 21 000 Smontaggio/montaggio della • Svitare le viti di fissaggio della pompa del freno
frizione dalla staffa portapedana.
• Smontare la staffa portapedana destra
(a 46.17).
21 21 Smontaggio della frizione • Svitare il fissaggio anteriore sinistro e destro del
telaio posteriore, allentare soltanto invece il fis-
Smontaggio della frizione dalla moto saggio dei puntoni.
• Smontare la sella. – Smontare il silenziatore finale.
• Smontare le parti laterali del rivestimento • Svitare i cavi del motorino di avviamento.
(a 46.8). • Smontare il motorino di avviamento.
e Attenzione:
• Smontare il serbatoio del carburante (a 16.5). 3

N° BMW 00 1 520, con le boccole distanziatrici,
N° BMW 00 1 529.
• Staccare il connettore della sonda termica
dell’aria sul coperchio del filtro dell’aria.
• Estrarre il filtro dell’aria.
R22210020
e Attenzione:
Serrare a fondo dapprima il polo negativo, quindi il • Scollegare il connettore dell’indicatore di
polo positivo della batteria. Collegare dapprima il marcia (3) e staccare il cavo.
polo positivo, quindi il polo negativo della batteria. • Svitare la regolazione idraulica della molla.
• Estrarre dal ritegno il serbatoio posteriore del li-
• Smontare la batteria. quido dei freni.
• Staccare la scatola del filtro dell’aria anteriore e
posteriore.
5
2 1
4
R22210030
R22610030
riore.
• Staccare il connettore/la sonda Lambda (1) e • Staccare la tubazione del freno dal braccio oscil-
estrarre il cavo. lante.
• Staccare il connettore e l'unità pompa del • Staccare il connettore (5) del sensore ABS.
• Staccare le fascette/il bocchettone della valvola
a farfalla e spingere il bocchettone nella scatola
del filtro dell’aria.
• Staccare la spina degli iniettori.
• Staccare il ritegno degli iniettori.
• Estrarre gli iniettori dal bocchettone della valvola
a farfalla.
• Rimuovere la vite superiore dal gruppo molla/
ammortizzatore e abbassare la trazione posterio-
re.
• Smontare la staffa portapedana sinistra
(a 46.16).
21.5
• Svitare il sensore ABS posteriore.
d Avvertimento:
Integral ABS Durante lo smontaggio e il montaggio
delle pinze dei freni, arretrare con cautela i pistonci-
ni, perché il serbatoio del circuito ruota non deve
traboccare.
In caso di fuoriuscita di liquido seguire le «Istruzioni
per il riempimento del serbatoio» (a 00.48).
• Svitare la pinza del freno posteriore.

• Fissare la pinza del freno con una fascetta al te- 17 5 500
laio posteriore.
• Staccare la tubazione di spurgo della frizione dal
R21110020
telaio posteriore.
• Staccare il tubo flessibile di sfiato del basamento

dalla scatola del filtro dell’aria con l’apposita pin-
za, N° BMW 17 5 500.
• Smontare la scatola del filtro dell’aria.
• Smontare il ripartitore di carburante.
• Smontare il cilindro ricevitore.
• Smontare l’asta della frizione.
• Svitare il supporto posteriore della batteria.
• Staccare il cavo di massa sotto il supporto bat-
teria.
5
23 1 820
R22210040
• Rimuovere il serracavo (5) dalla scatola del filtro

dell’aria.
23 1 820 RS230011
• Per lo smontaggio e il montaggio del cambio uti-

lizzare i perni di guida oliati, N° BMW 23 1 820.
• Smontare ruota posteriore, trazione posteriore e
braccio oscillante insieme al cambio.
RS230310
• Rovesciare verso l’alto il telaio posteriore, assi-

curandolo con una cinghia fissata al manubrio e
al telaio posteriore.
21.6
2
11 5 640
S210011
Smontaggio della frizione dal motore Punti di lubrificazione:

• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- Dentatura del disco della frizione e riduttore dell’al-
vo di arresto, N° BMW 11 5 640. bero d’entrata.
• Smontare la frizione. Superficie di appoggio della molla a tazza sulla sca-
tola frizione.
Superficie di appoggio della molla a tazza sul disco
21 21 Montaggio della frizione di spinta .................................. Pasta Optimoly MP3
Montaggio della frizione nel motore

• Montare il fissaggio della scatola della frizione (1)
verso il fissaggio dell’albero motore (2).
Scatola frizione sull’albero motore
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- (filettatura leggermente oliata)
vo di arresto, N° BMW 11 5 640. Preserraggio ................................................ 40 Nm
Coperchio della scatola sul volano ............... 12 Nm
e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti Montaggio della frizione nella moto
nuove. • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a
fondo.
• Sistemare la frizione. L Nota:
Durante il montaggio sostituire la guarnizione del ci-
lindro ricevitore della frizione.
e Attenzione:
Sfalsare di 120° le marcature colorate su scatola fri-
zione, spingidisco e coperchio scatola.
• Fissare la frizione con le viti di fissaggio.

• Centrare il disco della frizione con il tampone di
centraggio, N° BMW 21 2 673.
• Serrare le viti di fissaggio in maniera alternata
procedendo a croce.
21.7
R22210050
tubazione della frizione
della
e Attenzione:
• Smontare la sella. vernice.
(a 46.8). • Svuotare l’impianto della frizione.
e Attenzione:

• Rimuovere la vite dalla presa d’aria.
• Smontare il silenziatore finale.
d Avvertimento:
traboccare.

• Sostenere la trazione posteriore.
21.8
21 52 012
cilindro ricevitore
(a 46.8).
e Attenzione:

1 • Rimuovere la vite dalla presa d’aria.
R22210030
• Smontare il silenziatore finale.
• Svitare la tubazione del freno (1) dal telaio poste- d Avvertimento:

riore. Integral ABS Durante lo smontaggio e il montaggio
• Estrarre dal ritegno il serbatoio posteriore del li- delle pinze dei freni, arretrare con cautela i pistonci-
quido dei freni. ni, perché il serbatoio del circuito ruota non deve
• Allentare la staffa portapedana destra e sinistra. traboccare.
• Smontare la vite superiore della staffa portape- In caso di fuoriuscita di liquido seguire le «Istruzioni
dana sinistra/destra. per il riempimento del serbatoio» (a 00.44).
• Rimuovere le viti posteriori dalle staffe portape-
dana sinistra/destra. • Svitare la pinza del freno posteriore.
• Svitare il fissaggio anteriore sinistro e destro del • Smontare la ruota posteriore.
telaio posteriore, allentare soltanto invece il fis- • Sostenere la trazione posteriore.
saggio dei puntoni. • Smontare la forcella telescopica.
• Ribaltare con cautela, verso l’alto, il telaio poste-
riore di ca. 15 mm.
• Staccare la linea del cilindro trasmettitore. e Attenzione:
• Staccare le tubazioni dal cilindro ricevitore della Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti
frizione. verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la
• Smontare la tubazione della frizione. vernice.
sa. • Svuotare l’impianto della frizione.
L Nota:
Per il montaggio usare anelli di tenuta nuovi.
• Riempire il circuito della frizione (a 00.54).
Tubazione della frizione su comando
manuale ...................................................... 14 Nm
Tubazione della frizione su cilindro
ricevitore ........................................................ 9 Nm
1
R22210030

riore.
21.9
• Estrarre il serbatoio del liquido dei freni dal rite- Riempimento/sfiato della
21 52 005
gno. tubazione della frizione
• Allentare la staffa portapedana sinistra.
• Rimuovere la vite superiore dalla staffa portape-
dana sinistra. Vedere Cambio del liquido della frizione (a 00.54).
• Rimuovere la vite posteriore dalla staffa portape-
dana sinistra.
• Svitare la pompa del freno dalla staffa portape-
dana.
(a 46.17).
• Svitare il fissaggio anteriore sinistro e destro del
telaio posteriore, allentare soltanto invece il fis-
saggio dei puntoni.
• Ribaltare con cautela, verso l’alto, il telaio poste-
riore di ca. 15 mm.
• Smontare il tubo del telaio dal cambio.
• Allentare le tubazioni dal cilindro ricevitore della
frizione.
• Smontare il cilindro ricevitore.
sa.
L Nota:
Per il montaggio usare anelli di tenuta nuovi.
• Riempire il circuito della frizione (a 00.54).
Cilindro ricevitore della frizione su cambio...... 9 Nm
Tubo telaio sul cambio
Tubo di collegamento/cambio
1. su cambio e staffa portapedana sinistra
2. serraggio del tubo di collegamento su
cambio ....................................................... 9 Nm
3. su cambio e staffa portapedana destra
21.10
23 Cambio
23
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Vista in sezione del cambio ....................................................................................................5
Smontaggio/montaggio della leva del cambio ............................................................7
Smontaggio/montaggio del cambio ..................................................................................7
Sostituzione anelli paraolio nella scatola del cambio e nel coperchio

della scatola .................................................................................................................................... 10
Sostituzione dell’anello paraolio per l’albero di entrata sul lato di entrata ........................................... 10
Sostituzione del paraolio per l’albero d’uscita .................................................................................... 10
Sostituzione del paraolio dell’albero di entrata lato uscita .................................................................. 11
Sostituzione anello paraolio per il tamburo selettore .......................................................................... 11
Sostituzione dell’anello paraolio dell’albero del cambio ..................................................................... 11
Scomposizione cambio ........................................................................................................... 12
Smontaggio scatola del cambio ............................................................................................ 12
Smontaggio tamburo selettore ............................................................................................... 13
Scomposizione/assemblaggio dell’albero del cambio ................................................. 13
Smontaggio alberi del cambio ................................................................................................ 14
Sostituzione dei cuscinetti a sfere a gole profonde dell’albero intermedio ........ 14
Scomposizione/ricomposizione albero di entrata .......................................................... 15

Scomposizione dell’albero di azionamento ........................................................................................ 15
Assemblaggio dell’albero d’entrata/controllo e registrazione del gioco assiale del pacchetto molle .. 16
Scomposizione/assemblaggio dell’albero d’uscita ....................................................... 17

Scomposizione albero condotto ........................................................................................................ 17
Ricomposizione albero condotto ....................................................................................................... 18
Controllo gioco assiale ............................................................................................................... 19
Controllo/regolazione delle misure di riferimento degli alberi del cambio

e del tamburo selettore ..............................................................................................................20
Controllo/regolazione della misura di riferimento dell’albero intermedio .............................................20
Controllo/regolazione della misura di riferimento dell’albero di uscita ................................................21
Controllo/regolazione della misura di riferimento dell’albero di entrata ...............................................22
Controllo/regolazione della misura di riferimento del tamburo selettore .............................................23
Regolazione distanza albero del cambio ...........................................................................24
Ricomposizione cambio .........................................................................................................25
Montaggio dell’albero di entrata, di uscita e intermedio .............................................25
Montaggio dell’albero del cambio .........................................................................................26
23.1
Sommario Pagina
Montaggio tamburo selettore ..................................................................................................26
Montaggio della scatola del cambio ....................................................................................27
23.2
23
Dati Tecnici 23 Cambio R 1150 RT
Costruzione Cambio a 6 marce con innesto a denti con smor-

zatore di torsione integrato
Tipo d’innesto Tramite leva a pedale e cilindro con blocco di
commutazione
Tipo olio per tutto l’anno Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL5
o Castrol MTX 75W-140 GL 5
Quantitativo l ca. 0,8 (fino al bordo inferiore della filettatura del
foro di riempimento)
Rapporto al ponte
1ª marcia 3,863
2ª marcia 3,022
3ª marcia 2,393
4ª marcia 1,961
5ª marcia 1,700
6ª marcia 1,316
Valori di regolazione
Gioco assiale dell'albero del cambio mm 0,1-0,3
Gioco assiale dei segmenti sull'albero pri- mm 0,4-0,6
mario
Misura di riferimento del tamburo selettore mm 111,80-111,90
Gioco assiale dell'albero d'uscita
1ª marcia mm 0,1-0,33
Ruota folle 2ª marcia mm 0,1-0,33
Ruota folle 3ª e 4ª marcia (gioco totale) mm 0,1-0,67
Gioco assiale albero intermedio
Ruota folle 5ª marcia mm 0,1-0,46
Ingranaggio folle 6ª marcia mm 0,1-0,46
23.3
23.4
Vista in sezione del cambio
R21239010
23.5
23.6
Smontaggio/montaggio della
23 41 300
leva del cambio
1
2 1
R22610030
• Staccare il connettore/la sonda Lambda (1) e il

cavo.
R22230010
• Staccare il connettore e l'unità pompa del
• Smontare la sella. • Staccare le fascette/il bocchettone della valvola
• Smontare la fiancatina sinistra. a farfalla e spingere il bocchettone nella scatola
• Smontare la parte laterale del rivestimento di si- del filtro dell’aria.
nistra (a 46.8). • Staccare la spina degli iniettori.
• Smontare la copiglia (2) e staccare la tiranteria • Staccare il ritegno degli iniettori.
del cambio. • Estrarre gli iniettori dal bocchettone della valvola
• Smontare la staffa portapedana. a farfalla.
• Svitare la vite di fissaggio (1) della leva del cam- • Rimuovere la vite superiore dal gruppo molla/
bio. ammortizzatore e abbassare la trazione posterio-
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa. re.
• Smontare la staffa portapedana sinistra
(a 46.16).
X Coppia di serraggio: • Svitare le viti di fissaggio della pompa del freno
Leva del cambio su staffa portapedana ........ 35 Nm dalla staffa portapedana.
(a 46.17).
23 00 020 Smontaggio/montaggio del • Svitare il fissaggio anteriore sinistro e destro del
cambio telaio posteriore, allentare soltanto invece il fis-
saggio dei puntoni.
• Smontare la sella. • Smontare il silenziatore finale.
• Smontare le parti laterali del rivestimento • Svitare i cavi del motorino di avviamento.
(a 46.8). • Smontare il motorino di avviamento.
e Attenzione:

N° BMW 00 1 520, con le boccole distanziatrici,
N° BMW 00 1 529.
• Estrarre la spina della sonda della temperatura
dell’aria.
• Estrarre il filtro dell’aria.
e Attenzione:
polo positivo della batteria. Collegare dapprima il
polo positivo, quindi il polo negativo della batteria.
• Staccare la scatola del filtro dell’aria anteriore e
posteriore.
23.7
3
R22210020 R22210040
• Scollegare il connettore dell’indicatore di • Rimuovere il serracavo (6) dalla scatola del filtro
marcia (3) e staccare il cavo. dell’aria.
• Svitare la regolazione idraulica della molla.
• Estrarre dal ritegno il serbatoio posteriore del li-
quido dei freni.
RS230310
4
R22210030
• Rovesciare verso l’alto il telaio posteriore, assi-
curandolo con una cinghia fissata al manubrio e
al telaio posteriore.
• Svitare la tubazione del freno (4) dal telaio poste- • Smontare la forcella telescopica.
riore.
• Staccare la tubazione del freno dal braccio oscil-
lante.
• Staccare il connettore (5) del sensore ABS.
• Svitare il sensore ABS posteriore.
d Avvertimento:
traboccare.

• Fissare la pinza del freno con una fascetta al te-
laio posteriore.
• Staccare la tubazione di spurgo della frizione dal
telaio posteriore.
23.8
23 1 820
17 5 500
R21110020
23 1 820 RS230011
• Staccare il tubo flessibile di sfiato del basamento • Per lo smontaggio e il montaggio del cambio uti-
dalla scatola del filtro dell’aria con l’apposita pin- lizzare i perni di guida oliati, N° BMW 23 1 820.
za, N° BMW 17 5 500. • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
• Smontare la scatola del filtro dell’aria. sa.
• Smontare il ripartitore di carburante. • Durante il montaggio sostituire la guarnizione del
• Svitare il supporto posteriore della batteria. cilindro ricevitore della frizione.
• Smontare la ruota posteriore e il distanziale.
• Sostenere la trazione posteriore.
• Allentare il puntone del cambio. L Nota:
• Svitare la cinghia del soffietto sul braccio oscil- Fissare definitivamente il telaio posteriore dopo aver
lante. montato le staffe portapedana.
• Spingere indietro il soffietto.
• I perni del braccio oscillante sono fissati con • Inserire l’accensione.
Loctite, riscaldare a max. 120 °C. • Ruotare completamente una o due volte la ma-
• Allentare il perno di cuscinetto folle della trazione nopola dell’acceleratore a motore spento, in
posteriore sul braccio oscillante. modo che la Motronic possa rilevare la posizione
• Allentare il perno di banco fisso della trazione po- della valvola a farfalla.
steriore sul braccio oscillante.
• Svitare i perni di banco fissi/mobili.
• Svitare il puntone dal cambio. L Nota:
• Estrarre la trazione posteriore dall’albero di tra- Lo scollegamento della batteria cancella tutti i dati
smissione. registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria
• Allentare il perno di cuscinetto folle del braccio della centralina Motronic.
oscillante sul cambio. La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
• Allentare il perno di cuscinetto fisso del braccio mente il funzionamento del motore alla successiva
oscillante sul cambio. rimessa in funzione.
• Smontare il braccio oscillante.
Cambio su motore ....................................... 22 Nm
Cilindro asservito frizione su cambio .............. 9 Nm
R21330050
• Estrarre l’albero di trasmissione.

• Svitare il cilindro ricevitore della frizione.
• Smontare l’asta della frizione.
• Staccare il cambio.
23.9
23 4 711
23 4 712
00 8 590
23 4 732
23 4 731
R21230160
23 12 Sostituzione
anelli paraolio nella 23 12 Sostituzione dell’anello paraolio per
scatola del cambio e nel coperchio l’albero di entrata sul lato di entrata
della scatola
• Sollevare con cautela il paraolio utilizzando un
cacciavite.
• Applicare il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
L Nota: tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
Tutti gli anelli paraolio, eccetto l’anello paraolio sul scorrimento, N° BMW 23 4 712, e il battitoio,
lato dell’albero d’entrata, possono essere sostituiti N° BMW 23 4 711.
con il cambio montato.
In caso di scomposizione totale del cambio, si de-
vono sostituire tutti gli anelli paraolio. 23 12 Sostituzione del paraolio per l'albero
Prima di montare gli anelli paraolio, oliare legger- d'uscita
mente i labbri di tenuta.
e Attenzione:
e Attenzione:
Durante lo smontaggio dei paraoli non danneggiare
Per smontare il paraolio dell’albero secondario non
utilizzare attrezzi appuntiti, perché si potrebbe dan-
le superfici sulla scatola e gli alberi! neggiare la rondella di tenuta che si trova dietro il
paraolio!
• Estrarre il paraolio con l’estrattore,

N° BMW 00 8 590, se necessario sollevarlo con
cautela utilizzando un cacciavite.
e Attenzione:
Piantare il paraolio dell’albero d’uscita a filo con la
scatola.
• Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di

tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
scorrimento, N° BMW 23 4 732, e il battitoio,
N° BMW 23 4 731.
23.10
23 4 722
23 4 723
23 4 750
23 4 612
23 4 740
R21230170
23 12 Sostituzione del paraolio dell’albero di 23 31 Sostituzione anello paraolio per il tamburo

entrata lato uscita selettore
• Sollevare con cautela il paraolio utilizzando un

e Attenzione: cacciavite.
Durante lo smontaggio dei paraoli non danneggiare • Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
le superfici sulla scatola e gli alberi! tenuta rivolti verso l’interno, con il battitoio,
N° BMW 23 4 750.
23 12 Sostituzione dell'anello paraolio

e Attenzione: dell'albero del cambio
Per smontare il paraolio dell’albero di azionamento
non utilizzare attrezzi appuntiti, perché si potrebbe • Sollevare con cautela il paraolio utilizzando un
danneggiare la rondella di tenuta che si trova dietro cacciavite.
il paraolio! • Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
• Smontare il tubo di collegamento. scorrimento, N° BMW 23 4 612, e il battitoio,
• Sollevare con cautela il paraolio mediante un N° BMW 23 4 740.
cacciavite.
• Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con il tampone di
guida, N° BMW 23 4 722, e il battitoio,
N° BMW 23 4 723.
23.11
5
4 1
4 R21230020
23 00 043 Scomposizione cambio

23 11 Smontaggio scatola del cambio w 80 - 100
h
• Svitare la vite di riempimento dell’olio/di
controllo (1).
• Svitare la vite di scarico dell’olio (2) e scaricare
l’olio del cambio nel serbatoio di raccolta.
• Smontare la leva del cambio (3).
• Ribattere con cautela le spine di centraggio (4)
dal lato del coperchio o della scatola.
• Svitare le viti (5) della scatola sul coperchio.
R21230030
• Appoggiare il cambio sul coperchio della scato-

la.
e Attenzione:
Non danneggiare il coperchio della scatola né la
vernice.
• Scaldare i punti d’appoggio sulla scatola da

80 °C a 100 °C.
• Staccare la scatola battendo leggermente con
un martello di plastica.
23.12
1 10
1
2
9
3
4
5
8 7
R21230040
23 31 Smontaggio tamburo selettore 23 31Scomposizione/assemblaggio

dell’albero del cambio
• Estrarre gli assi (1) dalla forcella.
• Spostare le forcelle (3/8) verso il bordo del co-
perchio (frecce).
• Rimuovere il perno di fermo (9). 5
• Premere il lamierino scorrevole (5) contro la mol-
la (freccia). 4
• Inclinare la leva di fermo (6) in direzione dell’albero
di azionamento, tenerla ferma ed estrarre il tam-
buro selettore (4) con leggeri movimenti rotatori.
2 7
3
6 2
11
1 R21230060
2
• Rimuovere il distanziale (1).
• Rimuovere la molla di torsione (2) insieme alla
leva di fermo (3) dall’albero del cambio (4).
• Smontare le molle di torsione cilindriche (5).
• Smontare la molla di compressione (6) e rimover-
la insieme al lamierino scorrevole (7).
R21230050
• Rimuovere le rondelle di spinta (2) e il

distanziale (11).
• Allentare nuovamente la leva di fermo (6).
• Smontare l’albero del cambio (7) con la rondella
distanziatrice.
• Smontare le forcelle (3).
• La forcella (8) rimane nell’albero intermedio (10).
23.13
3
4
5
1
w 80 - 100
h
R21230070
Smontaggio alberi del cambio

e Attenzione:
• Smontare la tubazione di spurgo (1). In caso di sostituzione del cuscinetto a gole profon-
• Scaldare i punti d’appoggio sul coperchio del de è necessario controllare la misura di riferimento.
cambio da 80 °C a 100 °C.
• Rimuovere l’albero d’entrata (2), l’albero • Estrarre entrambi i cuscinetti a sfere a gole pro-
d’uscita (3) e l’albero intermedio (4) dal fonde con l’estrattore universale,
coperchio. N° BMW 00 7 500.
• Estrarre la forcella (5) dall’albero intermedio. • Calettare i cuscinetti a sfere a gole profonde
• Contrassegnare la forcella del cambio, per es. dall’albero intermedio dalla parte dell’albero con-
con un pennarello. dotto.
• Controllo/registrazione della misura di riferimen-
23 12 Sostituzione
dei cuscinetti a sfere to (a 23.20).
a gole profonde dell’albero intermedio • Applicare una rondella di spessore della misura
indicata e calettare il cuscinetto a sfere a gole
profonde sul lato d’entrata.
00 7 500
KR230070
23.14
1
2
3
4
11 5
6
7
8
9
10
R21230080
23 12 Scomposizione/ricomposizione • Smontare l’albero di entrata (10).

albero di entrata • Con l’estrattore universale, N° BMW 00 7 500, e
la testina di spinta (freccia) estrarre il cuscinetto
Scomposizione dell’albero di azionamento a sfere a gole profonde (11).
00 7 500
KR230090
• Serrare l’albero di entrata con ganasce protettive

in una morsa.
• Con l’estrattore universale, N° BMW 00 7 500, e
la testina di spinta (freccia) estrarre il cuscinetto
a sfere a gole profonde (9) insieme alla rondella
distanziatrice (8).
• Annotare la dimensione della rondella
distanziatrice (8).
• Smontare l’anello di ritegno (7).
• Comprimere il pacchetto delle molle (4) e smon-
tare i segmenti di sicurezza (6).
• Smontare il distanziale (5), il pacchetto delle
molle (4), la rondella insonorizzante (3), il bloc-
chetto di spinta (2) e l’ingranaggio costante (1).
23.15
1
2
3
4
11
5
6
7
8
9
10
KR230081
Assemblaggio dell’albero d’entrata/controllo e

registrazione del gioco assiale del pacchetto
molle 4
• Oliare leggermente la superficie d’appoggio della

ruota continua (1) sull’albero di entrata (10),
montare la ruota costante.
• Oliare leggermente la dentatura interna al bloc-
chetto di spinta (2), montare il blocchetto di spin-
ta.
• Applicare la rondella insonorizzante (3) sul bloc-
chetto di spinta (2).
• Applicare sulla rondella insonorizzante (3), il pac-
chetto delle molle (4), l’anello di sicurezza (frec-
cia) rivolto verso l’alto.
• Montare il distanziale (5).
R21230090
• Comprimere il pacchetto delle molle (4) e inserire
i segmenti di sicurezza (6) nella scanalatura anu-
lare. • Controllare il gioco assiale del pacchetto delle
• Montare l’anello di tenuta (7), con il collare rivolto molle (4), se necessario registrarlo con un
verso gli elementi di sicurezza (6). distanziale (5) adeguato.
• Controllare la misura di riferimento ed eventual-
mente regolarla (a 23.22).
• Montare il distanziale (8) dello spessore misurato
e calettare il cuscinetto a sfere a gole
profonde (9).
Gioco assiale:
Gruppo molle sull’albero ...................0,4 … 0,6 mm
23.16
2
3
1 4
17 5
16
15
14 6
13
12
11
10
9
8
7
18
19
20
21
22
KR230100
23 12 Scomposizione/assemblaggio • Rimuovere rondella distanziatrice (21), ruota di

dell’albero d’uscita cambio della 1ª marcia (20), cuscinetto a
rullini (19) e rondella distanziatrice (18).
Scomposizione albero condotto • Rimuovere l’ingranaggio scorrevole
5ª marcia (7).
• Rimuovere anello di sicurezza (8), rondella
e Attenzione: d'appoggio (9), ruota di cambio della 3ª
Per non danneggiare il cuscinetto ad aghi sulla den- marcia (10) e cuscinetto a rullini (11).
tatura dell’albero, smontarlo allargandolo con cau- • Smontare rondella d’appoggio (12), ruota di
tela dal taglio! cambio della 4ª marcia (13), cuscinetto a
rullini (14) e rondella d'appoggio (15).
• Smontare l’anello di sicurezza (16) e l’ingranag-
gio 6ª marcia (17).
• Ruotare l’albero condotto (6) e bloccarlo con ga-
nasce di protezione nella morsa.
• Con l’estrattore universale, N° BMW 00 7 500,
estrarre il cuscinetto a gole profonde (1) insieme
00 7 500 all'ingranaggio 2ª marcia (4).
• Smontare il rasamento (2), il cuscinetto ad
aghi (3), la ruota della 2ª marcia (4), e lo
spallamento (5).
20 22
KR230110

estrarre il cuscinetto a gole profonde (22) insie-
me all'ingranaggio 1ª marcia (20).
23.17
16 18 19
15 20
14 21
13 22
12
11
10
1ª marcia
9
4ª marcia 8
7
6
3ª marcia
2ª marcia
5ª marcia
1
2
3
6ª marcia
4
5
17 KR230120
Ricomposizione albero condotto

e Attenzione:
Per non danneggiare il cuscinetto ad aghi sulla den-
L Nota: tatura dell’albero, montarlo allargandolo con cautela
L'assemblaggio inizia dalla ruota di cambio della 4ª dal taglio!
marcia.
Oliare leggermente tutte le superfici d'appoggio pri- • Inserire i cuscinetti a rullini (14).
ma del montaggio. • Inserire la ruota di cambio della 4ª marcia (13),
con le cavità rivolte verso l'anello di
sicurezza (16).
• Inserire la rondella d’appoggio (12) e il cuscinet-
to a rullini (11).
• Inserire la ruota di cambio della 3ª marcia (10),
con le cavità orientate in direzione opposta alla
ruota di cambio della 4ª marcia (13).
6 • Montare la rondella d’appoggio (9) e l’anello di
sicurezza (8).
• Dopo il montaggio, misurare il gioco assiale degli
ingranaggi 3ª e 4ª marcia (a 23.19).
• Inserire la ruota scorrevole della 5ª marcia (7),
16 con la scanalatura per la forcella rivolta verso la
ruota di cambio della 3ª marcia (10).
• Inserire ralla (18) e cuscinetto a rullini (19).
• Montare la ruota di cambio della 1ª marcia (20),
con le cavità rivolte verso la ruota scorrevole (7).
R21230100
• Inserire rondella distanziatrice (21) e cuscinetto a
sfere a gole profonde (22).
• Bloccare l’albero secondario (6) in una morsa • Dopo il montaggio, controllare il gioco assiale
con ganasce protettive; la dentatura deve essere dell'ingranaggio 1ª marcia (a 23.19).
rivolta verso l’alto.
• Inserire l’anello di sicurezza (16/freccia).
• Inserire la rondella d’appoggio (15).
23.18
00 2 510 30
20
40 50 60
70
80
10 90
6 0 100
KR230140 KR230150
• Sistemare l’albero condotto (6) nella morsa.

• Inserire la ruota scorrevole della 6ª marcia (17), 23 11 Controllo gioco assiale
con la scanalatura per la forcella rivolta verso la
ruota di cambio della 2ª marcia (3). • Fissare il comparatore, N° BMW 00 2 510, al
• Inserire ralla (5) e cuscinetto a rullini (4). portacomparatore.
• Inserire la ruota di cambio della 2ª marcia (3), • Applicare il comparatore sul bordo della ruota
con le ganasce rivolte verso la ruota scorrevole del cambio e controllare il gioco assiale.
della 6ª marcia (17).
• Controllare/regolare la misura di riferimento
(a 23.21). e Attenzione:
• Applicare una rondella distanziatrice della Se il gioco assiale non rientra nelle tolleranze am-
misura (2) indicata e premere il cuscinetto a sfere messe, ciò indica un errore di montaggio oppure
a gole profonde (1). l'usura dei cuscinetti a rullini, delle rondelle d'ap-
• Controllare il gioco assiale della 2ª marcia. poggio o di spessore o della ruota di cambio.
Verificare e sostituire i pezzi in questione.
Giochi assiali:
Gioco assiale 1ª marcia...................0,1 … 0,33 mm
Gioco assiale 2ª marcia...................0,1 … 0,33 mm
Gioco assiale 3ª/4ª marcia (gioco totale)
.......................................................0,1 … 0,67 mm
23.19
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
C
1
23 4 765
23 4 763
A B
23 4 761
1 2 3
KR230181
23 11 Controllo/regolazione delle • Misurare con il comparatore la variazione da zero

misure di riferimento degli alberi del della quota «B»
sull’anello interno del cuscinetto.
cambio e del tamburo selettore La variazione da zero indica lo spessore «C» del
distanziale (1).
Controllo/regolazione della misura di riferimento • Applicare un distanziale (1) dello spessore richie-
dell’albero intermedio sto sull’anello interno del cuscinetto e controllare
la variazione da zero.
e Attenzione:
Per controllare e regolare la misura di riferimento è
A=B+C
necessario misurare la variazione da zero come qui

descritto e regolarla mediante un rasamento. e Attenzione:
Prima di ogni misurazione, anche se non s'intende Non superare la variazione massima da zero.
ancora montare gli alberi, controllare che i cuscinetti
a sfere a gola profonda siano piantati sul blocco. • Rimuovere l’albero intermedio dal dispositivo di
misura.
• Alloggiare il comparatore, N° BMW 23 4 762, nel • Rimuovere la rondella distanziatrice, il cuscinetto
foro di fissaggio posteriore a sfere a gola profonda e la rondella di misura.
del supporto di misurazione, N° BMW 23 4 761, • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
e regolare un precarico sto sull’albero intermedio e calettare i cuscinetti
di 0,2 mm. a gole profonde.
• Eseguire con il comparatore la taratura dello zero
facendo riferimento alla quota «A» del blocchet- Quote di regolazione dell’albero intermedio:
to, N° BMW 23 4 763. Variazione massima da zero ........ -0,05 - 0,00 mm
• Estrarre i cuscinetti a sfere a gole profonde, lato
entrata, con l’estrattore universale,
N° BMW 00 7 500.
• Rimuovere la rondella distanziatrice.
• Posizionare la rondella di misura,
N° BMW 23 4 765, sull’albero intermedio.
• Posizionare il cuscinetto a sfere a gola profonda
sulla rondella di misura.
• Inserire l’albero intermedio nel supporto di misu-
ra.
23.20
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 766
23 4 763
A B
23 4 761
1 2 3
KR230300
23 11 Controllo/regolazione della • Applicare un distanziale (1) dello spessore richie-

misura di riferimento dell’albero di sto sull’anello interno del cuscinetto e controllare
uscita la variazione da zero.
A=B+C
e Attenzione:
descritto e regolarla mediante un rasamento.
e Attenzione:
Non superare la variazione massima da zero.
Prima di ogni misurazione, anche se non s'intende
montare ancora gli alberi, controllare che i cuscinetti • Rimuovere la rondella distanziatrice, il cuscinetto
a sfere a gola profonda siano correttamente piantati. a sfere a gola profonda e la rondella di misura.
• Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
• Alloggiare il comparatore, N° BMW 23 4 762, nel sto sull’albero condotto e calettare i cuscinetti a
foro di fissaggio posteriore gole profonde.
del supporto di misurazione, N° BMW 23 4 761,
e regolare un precarico di 0,2 mm. Quote di misurazione dell’albero condotto:
• Eseguire con il comparatore la taratura dello zero Variazione massima da zero ........ -0,05 - 0,00 mm
facendo riferimento alla quota «A» del blocchet-
to, N° BMW 23 4 763.
estrarre il cuscinetto a sfere a gole profonde di
fronte al lato uscita.
N° BMW 23 4 766, sull’albero di uscita.
• Inserire l’albero condotto nel supporto di misura.
• Misurare con il comparatore la variazione da zero
della quota «B» sull’anello interno del cuscinetto.
La variazione da zero indica lo spessore «C» del
distanziale (1).
23.21
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
90 0,2
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 764
23 4 763
A B
23 4 761
23 4 767
1 2 3 KR230290
23 11 Controllo/regolazione della misura di rife- • Applicare un distanziale (1) dello spessore richie-
rimento dell’albero di entrata sto sull’anello interno del cuscinetto e controllare
la variazione da zero.
e Attenzione:
A=B+C

descritto e regolarla mediante un rasamento.
Prima di ogni misurazione, anche se non s'intende
e Attenzione:
Non superare la variazione massima da zero.
ancora montare gli alberi, assicurarsi che i cuscinet-
ti a gole profonde siano piantati sul blocco. • Rimuovere l’albero di entrata dal dispositivo di
misura.
• Alloggiare il comparatore, N° BMW 23 4 762, nel • Rimuovere il disco adattatore, il distanziale, il
foro di fissaggio anteriore del supporto di misura, cuscinetto a gole profonde e il quadrante.
N° BMW 23 4 761, e regolare un precarico • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
di 0,2 mm. sto e calettare i cuscinetti a gole profonde sull’al-
• Eseguire con il comparatore la taratura dello zero bero di entrata.
facendo riferimento alla quota «A» del blocchet-
to, N° BMW 23 4 763. Quote di misurazione dell’albero d’entrata:
• Estrarre il cuscinetto a sfere a gole profonde, lato Variazione massima da zero ...... -0,05 … 0,00 mm
uscita, con l’estrattore universale,
N° BMW 00 7 500.
N° BMW 23 4 764, sull’albero di entrata.
• Inserire l’albero di entrata con la rondella adatta-
trice, N° BMW 23 4 767, nel supporto di misura.
• Misurare con il comparatore la variazione da zero
della quota «B» sull’anello interno del cuscinetto.
La variazione da zero indica lo spessore «C» del
distanziale (1).
23.22
A
KR230190
23 11 Controllo/regolazione della misura di rife-

rimento del tamburo selettore
• Applicare la rondella distanziatrice e le due ron-

delle di spinta sul tamburo selettore.
• Rilevare con il calibro a corsoio la misura di rife-
rimento «A».
• Se necessario, regolare la misura «A» mediante
un rasamento (freccia).
Misura di riferimento:
Tamburo selettore .................111,80 … 111,90 mm
23.23
23 31 Regolazione distanza albero del
cambio C
e Attenzione:
In caso di sostituzione della scatola o dell’intero al-
bero del cambio, si deve regolare la distanza dell’al-
bero stesso.
KR230220
• Misurare la quota «C» dal collare dell'albero del

A cambio fino al dorso della bussola.
• Calcolare il gioco assiale come segue:
A=B+D
D-C=E
E - spessore del distanziale = gioco assiale.

R21230110
Gioco assiale:
• Misurare la quota «A» dalla bussola flangiata fino Albero cambio ....................................0,1 - 0,3 mm
alla superficie di separazione del coperchio.
R21230180
• Misurare la quota «B» dalla bussola flangiata fino

alla superficie di separazione della scatola.
23.24
23 4 712
w 100 - 120
h
R21230120
23 00 043 Ricomposizione cambio

L Nota:
23 21 Montaggio dell’albero di entrata, Ciò è necessario soltanto se l'anello paraolio è
di uscita e intermedio montato.
• Inserire la bussola, N° BMW 23 4 712, sulla den-

tatura dell’albero di entrata.
• Scaldare i punti d’appoggio sul coperchio da
100 - 120 °C.
1
e Attenzione:
Assicurarsi che gli alberi del cambio siano alloggiati
correttamente.
• Introdurre insieme albero di entrata, albero con-

dotto e albero intermedio.
• Montare le forcelle d'innesto della 1ª/3ª e della
2ª/4ª marcia.
2
C230070
• Inserire la forcella del cambio contrassegnata (1)

nell’albero intermedio (2).
• Allineare l’albero di entrata, l’albero condotto e
l’albero intermedio in modo tale che gli ingranag-
gi ingranino e che la forcella di comando cambio
si trovi nella posizione indicata nella figura.
23.25
3 3
11
5
6
7
10 9
R21230040
23 31 Montaggio dell’albero del cambio 23 31 Montaggio tamburo selettore

• Applicare un distanziale indicato e una rondella
di spinta sul lato di entrata del tamburo
selettore (6), fissare con un po’ di grasso.
• Inclinare la leva di fermo (8) in direzione dell’albe-
ro di azionamento e montare il tamburo selettore.
1 • Inclinare la leva di fermo (8) verso il tamburo
selettore (6), tirare indietro il lamierino
scorrevole (7) e incastrarlo nel tamburo selettore.
• Inserire le forcelle (5, 10) nelle guide.
• Montare gli assi (3).
• Montare le molle di torsione cilindriche (9).
• Montare il perno di fermo (11).
2 • Applicare la rondella di spinta (4) sul tamburo se-
lettore.
R21230130
• Applicare il distanziale dello spessore richiesto

sulla scatola.
• Montare l’albero del cambio (1) facendo atten-
zione che la molla di torsione (2) sia nella posizio-
ne corretta.
23.26
23 4 732
23 4 612
R21230140
23 11 Montaggio della scatola del cam-

bio
w 80 - 100
h
• Montare la spina di registro nel coperchio o nella
scatola, senza inserirla completamente.
• Montare la tubazione di sfiato (1) nel coperchio
della scatola.
e Attenzione:
Le superfici di tenuta devono essere prive di grasso
e olio!
Il mastice per superfici fa presa in 30 minuti, appli-
care e avvitare la scatola entro questo lasso di tem-
po.
R21230030
• Applicare il sigillante per superfici Loctite 574

sulla superficie di separazione del coperchio. • Scaldare le sedi dei cuscinetti sulla scatola fino a
• Applicare la boccola di scorrimento, 80 - 100 °C e applicare la scatola sul coperchio.
N° BMW 23 4 732, sull’albero di uscita.
• Applicare la boccola di scorrimento,
N° BMW 23 4 612, sull’albero del cambio.
23.27
1
2 6
4
3
2 R21230020
• Inserire le viti (1), serrare a fondo procedendo a

croce.
• Inserire le spine di registro (2).
• Montare l’interruttore dell’indicatore di marcia (3)
e agganciare il cavo (4).
• Pulire dai trucioli il magnete della vite di scarico
dell’olio (5).
• Montare la vite di scarico dell’olio con la nuova
guarnizione.
• Riempire con olio.
• Montare la vite di controllo e la vite di riempimen-
to dell’olio (6) con una guarnizione nuova.
Rifornimento: R21230150
Nuovo rifornimento/cambio olio ca. 0,8 l (fino al bor-
do inferiore della filettatura del foro di riempimento)
• Montare la leva del cambio con le marcature
Tipo d’olio del cambio: (freccia) allineate.
Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL5 o • Dopo l’assemblaggio del cambio, effettuare una
Castrol MTX 75W-140 GL 5 prova di funzionamento.
Leva cambio su albero del cambio ................. 9 Nm
23.28
31
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio forcella telescopica ...............................................................5
Smontaggio/montaggio della forcella telescopica senza elemento triangolare .5
Smontaggio/montaggio dell’elemento triangolare ...........................................................6

Smontaggio/montaggio degli snodi a tazza .........................................................................................7
Smontaggio/montaggio del cuscinetto a sfere obliquo ........................................................................7
Smontaggio/montaggio del ponte della piastra di collegamento tra i foderi .......8

Smontaggio/montaggio del giunto a snodo nel ponte a foderi .............................................................8
Controllo dell’attrito giunto sferico/cuscinetto a sfere obliquo ...................................8

Norma di montaggio forcella telescopica .............................................................................................9
Scomposizione/ricomposizione forcella telescopica ............................................ 10
Scomposizione forcella telescopica ..................................................................................... 10
Ricomposizione forcella telescopica .................................................................................... 10
Misurazione forcella telescopica ....................................................................................... 11
Controllo piastra di collegamento tubi scorrevoli/elemento triangolare ............... 11
Controllo dello squilibrio della canna del fodero ............................................................ 11
Controllo squilibrio del tubo scorrevole .............................................................................. 11
Smontaggio/montaggio del braccio longitudinale .................................................. 12
Scomposizione/ricomposizione braccio longitudinale ......................................... 12
Misurazione del braccio longitudinale ................................................................................. 13
Smontaggio/montaggio del gruppo molla/ammortizzatore ............................... 13
31.1
31.2
31
Dati Tecnici 31 Guida ruota anteriore R 1150 RT
Costruzione BMW Telelever con forcella telescopica esterna

Dati dell’assetto
Escursione totale molla su ruota mm 120
Incidenza in assetto normale (serbatoio mm 122
pieno con pilota di 85 kg)
Angolo di sterzata ° 2 X 34
Canna della forcella
Superficie tubo di livello Cromata a spessore
Ø esterno canna mm 35
Squilibrio ammesso per la canna della for- mm 0,4
cella
Olio forcella
Tipi omologati Olio forcella telescopica BMW
Rifornimento per braccio longitudinale for- l 0,45
cella
Costruzione Unità centrale molla/ammortizzatore con
ammortizzatore a gas compresso a due tubi
31.3
31.4
31 5 603
31 5 601
R22310010
Smontaggio/montaggio for-
31 42 025 • Sostenere dal basso la forcella telescopica.
cella telescopica • Riscaldare il fissaggio braccio longitudinale a
120 °C max. e svitarlo.
31 42 Smontaggio/montaggio della for- • Staccare i due semimanubri dall’elemento trian-
golare.
cella telescopica senza elemento
triangolare
• Sollevare il veicolo sul cavalletto centrale.

• Scaricare la forcella ruota anteriore e assicurare
la moto per evitare che si ribalti in avanti.
d Avvertimento:
traboccare.
R22310020
• Svitare l’avvitamento della canna dell’elemento

e Attenzione:
Integral ABS Quando le pinze del freno e la ruota
triangolare superiore tenendolo fermo dall’esa-
gono, quindi estrarre dal basso la forcella tele-
anteriore sono smontate, non azionare la leva o il scopica.
pedale del freno.
• Smontare la ruota anteriore.

• Smontare la parte posteriore del parafango.
• Integral ABS Staccare il sensore e il cavo dal fo-
dero.
• Staccare la tubazione del freno dal fodero.
31.5
sa.
• Serrare il giunto sferico con la bussola a tubo,
N° BMW 31 5 601, e l’esagono cavo,
N° BMW 31 5 603, al braccio longitudinale.
e Attenzione:
Per evitare fuoriuscita di grasso e sporco, Assicurar-
si che la cuffia sullo snodo sferico abbia una sede
corretta.
Non riutilizzare i dadi di fissaggio della canna all’ele-
mento triangolare.
R22310020
Braccio longitudinale su snodo sferico • Allentare il fissaggio della canna dall’elemento
(pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 130 Nm triangolare superiore, tenendo fermo l’esagono
Fissaggio canna/elemento triangolare della canna.
(senza olio/grasso) ....................................... 45 Nm • Svitare il perno filettato sul telaio.
31 42 Smontaggio/montaggio dell’ele- L Nota:

Il perno a vite è montato a pressione nel cuscinetto
mento triangolare
a sfere obliquo, quindi deve essere smontato l'intero
• Smontare la copertura interna del rivestimento pezzo.
(a 46.7).
• Smontare la parte laterale sinistra del rivestimen- • Rimuovere l’elemento triangolare.
to di sinistra (a 46.8). • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
• Scollegare il cavo di massa dalla batteria. sa.
• [Radio] Smontare l’altoparlante sinistro.
e Attenzione:
Non riutilizzare i dadi di fissaggio della canna all’ele-
mento triangolare.
1
Perno filettato sul telaio
(pulizia filettatura + Loctite 243).................. 130 Nm
Fissaggio canna su elemento triangolare
(senza olio/grasso) ....................................... 45 Nm
Manubrio su elemento triangolare ............... 21 Nm
R22510040
• Staccare il connettore (1) del blocchetto di ac-

censione.
• Staccare la staffa di ritegno dei cavi Bowden dal
ponte manubrio.
• Staccare i due semimanubri dall’elemento trian-
golare.
31.6
Smontaggio/montaggio degli snodi a tazza Smontaggio/montaggio del cuscinetto a sfere
obliquo
31 5 661
1
3
hw
2 100
31 5 662 1
1 R21310030
R21310080
• Smontare le cuffie parapolvere (1).

• Smontare l’anello elastico (2). • Smontare l’anello di sicurezza (1).
• Estrarre lo snodo a tazza (3) con il tampone, • Scaldare l'elemento triangolare a ca. 100 °C.
N° BMW 31 5 661 e la boccola, • Smontare il cuscinetto a sfere obliquo, eventual-
N° BMW 31 5 662. mente mediante un martello di plastica e con
leggeri colpi a vuoto.
1
2
31 5 661
3
1
31 5 651
R21310040
GS310110
• Introdurre lo snodo a tazza (3) con il tampone,

N° BMW 31 5 661. • Estrarre il perno filettato con il tampone,
• Sistemare l’anello elastico (2). N° BMW 31 5 651.
• Montare le cuffie parapolvere (1).
31 5 651
GS310120
• Montare il perno filettato, utilizzando come ap-

poggio il tampone, N° BMW 31 5 651, nel cusci-
netto a sfere obliquo.
31.7
Smontaggio/montaggio del giunto a snodo nel
ponte a foderi
31 5 651
31 5 630
jw
100
31 5 653 31 5 620
GS310130
• Riscaldare l'elemento triangolare a 100 °C e in-

R22310050
trodurre i cuscinetti a sfere obliqui con il tampo-
ne, N° BMW 31 5 651, e la bussola,
N° BMW 31 5 653. • Alloggiare il ponte a tubi scorrevoli nel dispositi-
• Sistemare l’anello di sicurezza. vo di ritegno, N° BMW 31 5 620.
• Svitare/serrare il giunto sferico con l’adattatore
ad innesto da 46, N° BMW 31 5 630.
31 42 Smontaggio/montaggio del ponte
della piastra di collegamento tra i
foderi X Coppia di serraggio:
Giunto a snodo su ponte a tubi scorrevoli
(ingrassare la filettatura con Optimoly TA) .. 230 Nm
• Smontare il parafango.
• Riscaldare il fissaggio braccio longitudinale a 31 42 Controllo dell’attrito giunto sfe-
120 °C max. e svitarlo. rico/cuscinetto a sfere obliquo
• Svitare il ponte a tubi scorrevoli.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- • Sistemare il veicolo sul cavalletto principale, la
sa. ruota anteriore deve essere libera.
e Attenzione:
Attenersi alle prescrizioni per il montaggio delle for-
L Nota:
Per rilevare il valore misurato è necessario aumenta-
celle telescopiche. re la coppia di serraggio molto lentamente.
• Misurare la coppia di rottura dalla posizione cen-

trale del manubrio verso sinistra e verso destra
X Coppia di serraggio: con l’apposito apparecchio, N° BMW 00 2 570.
Braccio longitudinale su snodo sferico
(pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 130 Nm Valore di attrito:
Ponte a tubi scorrevoli su tubo scorrevole Misurare a temperatura ambiente (oltre 20 °C)
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 25 Nm Valore nominale: ................................. 1,0 - 2,0 Nm
31.8
Norma di montaggio forcella telescopica • Fissare le canne all’elemento triangolare.
• Avvitare il ponte a tubi scorrevoli.
• Controllare la perfetta libertà di movimento del
e Attenzione:
Per garantire un montaggio privo di tensioni delle
sistema molleggiando la moto in posizione di
marcia rettilinea e con il manubrio girato a sini-
forcelle, è necessario rispettare accuratamente le stra e a destra (senza unità molla/ammortizzato-
operazioni e la sequenza di montaggio qui indicati. re).
• Smontare il semiasse.
• L'unità molla/ammortizzatore anteriore dev'es-
sere rimossa.
e Attenzione:
Il semiasse dev’essere ben allineato al momento del
e Attenzione: nuovo montaggio e deve poter essere montato con
Proteggere le parti verniciate da graffiature, even- leggeri movimenti rotatori.
tualmente coprirle con nastro adesivo.
• Montare l'unità molla/ammortizzatore.
• Serrare a fondo l’elemento triangolare al telaio.
Perno filettato sul telaio
Bloccaggio semiasse ................................... 22 Nm
A (pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 130 Nm
Avvitatura canna su elemento triangolare
Ponte a tubi scorrevoli su tubo scorrevole
(pulire la filettatura + Loctite 243) ................ 25 Nm
Unità molla/ammortizzatore su telaio ........... 43 Nm
Unità molla/ammortizzatore su
braccio longitudinale .................................... 50 Nm
GS310140
• Premontare le canne della forcella assieme al se-

miasse/regolare la distanza «A».
Distanza «A»: ......................................165 ± 0,5 mm
L Nota:
Se il semiasse non fosse stato rimosso, ad es. se
venisse smontato e rimontato solo il ponte a tubi
scorrevoli, l’operazione precedente non sarebbe
necessaria.
• Fissare il ponte a tubi scorrevoli/non serrarlo an-

cora con la coppia di serraggio.
• Avvitare il ponte a tubi scorrevoli al braccio lon-
gitudinale.
• Con, ad esempio, una cinghia di fissaggio serra-
re la forcella il più possibile al telaio, in modo che
per fissare le canne dei foderi alla piastra di rac-
cordo sia necessario estrarle il meno possibile.
31.9
1
R22310030
31 42 Scomposizione/ricomposi- 31 42 Ricomposizione forcella telesco-

zione forcella telescopica pica
31 42 Scomposizione forcella telesco- • Montare l’O-ring (7) nuovo sulla vite (2).
pica • Montare la vite di scarico dell’olio (2).
• Riempire con olio.
• Svitare la vite di ventilazione (1). Q.tà per canna: ............................................ 0,45 l

• Svitare la vite di scarico (2) e lasciare fuoriuscire
l’olio. Tipo di olio per forcella telescopica: . Olio forcella
• Montare la canna del fodero. telescopica BMW
• Sistemare l’anello di sicurezza (4) e la cuffia
parapolvere (3).
L Nota:
In occasione dell’esecuzione dei tagliandi, non oc-
e Attenzione: corre sostituire l’olio, in quanto esente da manuten-
Non danneggiare il tubo scorrevole. zione.
• Sollevare il paraolio (5). • Montare la canna del fodero.

• Smontare la rondella (6). • Montare la rondella (6).
31.10
31 42 Controllo dello squilibrio della
31 5 613 canna del fodero
31 5 611 00 2 510
31 5 612
KR310100
• Spingere il paraolio, leggermente oliato, fino alla

battuta/al tubo scorrevole, inserirlo con leggeri
RS310061
colpi con la bussola filettata, N° BMW 31 5 611,
la boccola ad espansione, N° BMW 31 5 612,
e il riduttore, N° BMW 31 5 613. • Inserire la canna del fodero con le due estremità
• Sistemare l’anello di sicurezza e la cuffia antipol- nel prisma.
vere. • Ruotare lentamente la canna e controllarla con il
• Montare la vite di ventilazione. comparatore, N° BMW 00 2 510.
• Ventilare la forcella telescopica senza caricarla.
e Attenzione:
Tappi filettati su canna
I tubi di livello piegati non devono essere raddrizzati!
............................. inseriti a pressione, non svitare!

Squilibrio ammesso:.................................. 0,4 mm
Misurazione forcella tele-

31 42 020
scopica 31 42Controllo squilibrio del tubo scor-
revole
• Deve essere possibile inserire e ruotare la nuova
e Attenzione: canna tubo scorrevole senza strappi.
In seguito ad incidenti si deve controllare la forcella
telescopica per verificare incrinature e danni.
31 42 Controllo piastra di collegamento

tubi scorrevoli/elemento triangolare
e Attenzione:
Se deformato, sostituire il ponte a tubi scorrevoli/
l’elemento triangolare.
• Controllare che il ponte a tubi scorrevoli/l’ele-

mento triangolare siano piani.
31.11
31 5 603
3
31 5 601
2
1
4
R22310070

braccio longitudinale X Coppia di serraggio:
• Smontare le parti laterali del rivestimento (pulizia filettatura + Loctite 2701)................ 130 Nm
(a 46.8). Braccio longitudinale su motore:
• Smontare la presa aria d’aspirazione. destra........................................................... 73 Nm
• Svitare la forcella telescopica in basso. Tappo filettato sinistro
• Riscaldare il fissaggio del giunto sferico (1) in (ingrassare leggermente la filettatura con
corrispondenza del braccio longitudinale a max. Optimoly TA) ................................................ 42 Nm
120 °C e svitarlo. Unità molla/ammortizzatore su
• Rimuovere i cappucci di copertura (2). braccio longitudinale .................................... 50 Nm
• Allentare e ruotare la flangia del bocchettone far-
falla sinistro. 31 42 Scomposizione/ricomposi-
• Svitare la vite (3). zione braccio longitudinale
• Svitare l’asse del braccio longitudinale (4).
Montare sotto pressa il cuscinetto sempre tramite
Proteggere le parti da eventuali graffi, eventualmen- l'anello esterno.
te coprire con nastro adesivo.
• Estrarre/introdurre il cuscinetto con un attrezzo
• Tirare in avanti la forcella telescopica ed estrarre adatto.
con cautela il braccio longitudinale in avanti.
sa.
• Prima del montaggio ingrassare leggermente
l’asse.
• Serrare il giunto sferico con la bussola a tubo,
N° BMW 31 5 601, e l’esagono cavo,
N° BMW 31 5 603, al braccio longitudinale.
31.12
31 42 851 Misurazione del braccio longi- 31 42 420 Smontaggio/montaggio del
tudinale gruppo molla/ammortizzatore
• Smontare il braccio longitudinale (a 31.12). • Smontare le parti laterali del rivestimento
(a 46.8).
• Smontare il serbatoio carburante (a 16.5).
• Eventualmente, svitare l’avvisatore acustico.
1 • Smontare la forcella telescopica.
sa.
31 5 640
Unità molla/ammortizzatore su telaio............ 43 Nm
Unità molla/ammortizzatore su
braccio longitudinale .................................... 50 Nm
2
R22310060
L Nota:
Deve essere possibile spingere l’asse (1) nel brac-
cio longitudinale senza resistenza.
Controllare lo squilibrio dell’asse (1).
• Fissare il braccio longitudinale con l’asse (1) al

calibro, N° BMW 31 5 640.
• Serrare l'asse finché il braccio longitudinale nel
calibro non è privo di gioco assiale.
L Nota:
Attenzione a non graffiare la vernice del braccio lon-
gitudinale.
• Inserire nel foro il grano di prova (2) fino a battu-

ta.
Interpretazione del risultato della misurazione:

È possibile inserire nel foro il grano di prova fino
all'arresto, senza resistenza
................................................................. in ordine
Il grano di prova si incastra, fa resistenza oppure

non si inserisce nel foro
..................... smontaggio del braccio longitudinale
• Montare il braccio longitudinale (a 31.12).
31.13
32 Manubrio
32
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio del gruppo manopola ............................................................5
Smontaggio/montaggio del gruppo manopola sinistro .................................................5

Smontaggio/montaggio dell’interruttore combinato sinistro .................................................................6
Smontaggio/montaggio dell’interruttore frizione ..................................................................................6
Smontaggio/montaggio del pistoncino della frizione nel comando manuale ......7

Registrazione del gioco di compensazione sul comando della frizione. ...............................................8
Smontaggio/montaggio del gruppo manopola destra ...................................................9

Smontaggio/montaggio dell’interruttore combinato destro ................................................................ 10
Smontaggio/montaggio dell’interruttore luce di arresto anteriore ....................................................... 10
Smontaggio/montaggio del pistoncino del freno nel comando manuale ............ 11

Registrazione del gioco di compensazione sul comando manuale del freno .................................... 12
Smontaggio/montaggio manubrio .................................................................................... 13
Smontaggio/montaggio del semimanubrio sinistro ....................................................... 13
Smontaggio/montaggio del semimanubrio destro ........................................................ 14
Smontaggio/montaggio del ripartitore cavi, del cavo Bowden

dell’acceleratore e dello starter ......................................................................................... 15
Scomposizione ripartitore cavi ............................................................................................... 16
32.1
32.2
32
Dati Tecnici 32 Sterzo R 1150 RT
Costruzione Manubrio fucinato

Angolo di sterzata ° 2 X 34
Larghezza manubrio con pesi mm 773
32.3
32.4
10
7
11
9
8
5
R22320010
gruppo manopola
32 72 065
gruppo manopola sinistro
3 4
R22610060
• [Manopole riscaldate] Staccare la fascetta ser-

racavi della manopola riscaldata sinistra fino al
connettore (4).
• [Manopole riscaldate] Staccare il connettore
della manopola riscaldata.
2 • [Manopole riscaldate] Sbloccare i capicorda
R22320030 nel connettore e estrarre il cavo.
• [Radio] Svitare la vite (1) sul telecomando su

manubrio.
• [Radio] Rimuovere il coperchio del telecomando
su manubrio.
• [Radio] Svitare le viti (2) e la vite (3) e rimuovere
la scatola del telecomando su manubrio.
32.5
• Svitare la vite di fissaggio (5) e rimuovere il peso 61 31 063 Smontaggio/montaggio dell’interrut-
del manubrio. tore combinato sinistro
• Svitare le viti di fissaggio (6) della manopola.
L Nota:
[Manopole riscaldate] Durante lo smontaggio della
manopola riscaldata, inserire il filo con l'estremità
del cavo della manopola nel foro del manubrio.
1
• Estrarre la manopola.
• Svitare la vite di fissaggio (7) e smontare la leva
di comando dello starter.
• Sganciare il cavo Bowden dello starter.
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore (8)
del comando della frizione.
• Eventualmente svitare le viti di fissaggio (9)
dell’interruttore combinato.
R22610080
• Smontare l’interruttore della frizione (10).
• Staccare l’interruttore combinato sinistro dal

e Attenzione: gruppo manopola.
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti • Staccare il cavo dell’interruttore
verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la combinato sinistro.
vernice. • Staccare il connettore dell’interruttore
combinato sinistro (1).
• Svuotare l’impianto della frizione (a 00.54). • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
• Svitare la tubazione della frizione dal comando. sa.
• Allentare la vite di fissaggio (11) del comando
della frizione e estrarre il comando. 61 31 295 Smontaggio/montaggio dell’interrut-
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- tore frizione
sa.
e Attenzione:
Accertarsi che le tubazioni e i cavi Bowden siano
posati correttamente.
Collocare il punto di bulinatura (freccia) sul manu-
brio nella fessura dei biscottini di arresto.
• Riempire/spurgare il circuito della frizione

(a 00.54).
Tubazione della frizione su comando
2
della frizione ................................................. 14 Nm
Peso del manubrio sul manubrio ................. 21 Nm R22610090
• Smontare il rivestimento laterale destro.

• Smontare il rivestimento interno.
• [Radio] Smontare l’altoparlante destro.
• Staccare il cavo dell’interruttore frizione.
• Estrarre il connettore dell’interruttore frizione (2).
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore del
comando della frizione.
• Eventualmente svitare le viti di fissaggio
dell’interruttore combinato.
• Smontare l’interruttore della frizione.
sa.
32.6
6 5
3
6
4
2
1
R22320060
32 72 Smontaggio/montaggio del • Smontare la vite del cuscinetto (1) per la leva ma-
pistoncino della frizione nel comando nuale, smontare la leva manuale.
manuale • Estrarre il soffietto di gomma (2).
e Attenzione:
e Attenzione: Il pistoncino della frizione (3) è sotto tensione elasti-
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti ca!
vernice. • Far arretrare con cautela il pistoncino (3) della fri-
zione, ad es. con un cacciavite a brugola con im-
• Svuotare l’impianto della frizione (a 00.54). pugnatura a T, e rimuovere l’anello di
• Staccare il cavo dal semimanubrio sinistro. sicurezza (4).
• [Radio] Staccare la scatola del telecomando dal • Estrarre il pistoncino della frizione (3) con la
gruppo manopola. molla (5).
comando della manopola della frizione.
• Smontare i contrappesi del manubrio.
e Attenzione:
[Manopole riscaldate] Non sottoporre a trazione il
cavo della manopola riscaldata.
• [Manopole riscaldate] Svitare la manopola e sfi-

larla in parte.
• [Senza manopole riscaldate] Smontare la ma-
nopola.
• Svitare la scatola dello starter dal gruppo mano-
pola, sfilarla in parte e ruotarla.
32.7
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa;
particolare attenzione va dedicata alle operazioni 1
qui elencate.
• Prima del montaggio umettare pistoncini e
cuffie (6) con liquido per freni.
e Attenzione:
I labbri di tenuta delle cuffie (6) devono essere rivolti
verso la camera di compressione.
• Durante il montaggio spingere con cautela indie-

2
tro il pistoncino della frizione, per es. utilizzando
un cacciavite a brugola con impugnatura a T.
• Montare l’anello di sicurezza con una pinza curva
e controllare che sia ben posizionato nella pro- R21340050
pria sede.
• Ingrassare leggermente il perno (freccia) della • Svitare la vite di regolazione (1).
leva con Optymoly MP 3.
e Attenzione: L Nota:
La filettatura è protetta con Loctite, se necessario
Durante il montaggio della leva della frizione, accer- prima dello smontaggio scaldarla leggermente.
tarsi che la leva sia posizionata correttamente sul
microinterruttore (efficienza!). • Smontare la vite del cuscinetto (2) della leva e
smontare la leva.
• Riempire/spurgare il circuito della frizione • Pulire e sgrassare la filettatura della vite di rego-
(a 00.54). lazione.
• Registrazione del gioco di compensazione sul • Applicare Loctite 648 o Loctite 270 sulla filetta-
comando della frizione. tura della vite di regolazione e avvitarla di alcuni
• Completare il comando. giri nella leva.
• Ingrassare leggermente il perno di spinta della
vite di regolazione con Optimoly MP 3.
X Coppia di serraggio: • Montare la leva manuale accertandosi che la leva
Vite del cuscinetto leva a mano .................... 11 Nm sia nella posizione corretta nel microinterruttore.
(Il fissaggio per viti Tuflok-blu può essere svitato e • Avvitare la vite di regolazione finché la leva non è
riavvitato più volte). priva di gioco.
• Avvitare di mezzo giro la vite di regolazione.
• Sigillare con vernice la vite di regolazione.
Registrazione del gioco di compensazione sul • Completare il comando.
comando della frizione.
• Staccare il cavo dal semimanubrio sinistro. X Coppia di serraggio:

• [Radio] Staccare la scatola del telecomando dal Vite del cuscinetto leva a mano (2) .............. 11 Nm
gruppo manopola. (Il fissaggio per viti Tuflok-blu può essere svitato e
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore del riavvitato più volte)
comando della manopola della frizione.
e Attenzione:
• [Manopole riscaldate] Svitare la manopola e sfi-

larla in parte.
• [Senza manopole riscaldate] Smontare la ma-
nopola.
• Svitare la scatola dello starter dal gruppo mano-
pola, sfilarla in parte e ruotarla.
32.8
7
6
3
2
8
6 4
1
R22320020
32 72 110 • [Manopole riscaldate] Staccare la fascetta ser-
gruppo manopola destra racavi della manopola riscaldata destra fino al
connettore (5).
• Svitare la vite di fissaggio (1) e rimuovere il peso • [Manopole riscaldate] Staccare il connettore
del manubrio. della manopola riscaldata.
• Smontare la copertura (2) della manopola • [Manopole riscaldate] Sbloccare i capicorda
dell’acceleratore. nel connettore e estrarre il cavo.
• Rimuovere la vite di regolazione del cavo dell’ac- • Svitare le viti di fissaggio (6) e rimuovere l’inter-
celeratore e sganciare il cavo. ruttore combinato.
• Estrarre la guida (3) del cavo dell’acceleratore.
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore (4)
del comando freno. L Nota:
[Manopole riscaldate] Durante lo smontaggio della
manopola riscaldata, inserire il filo con l'estremità
del cavo della manopola nel foro del manubrio.
• Ruotare completamente in avanti la manopola

dell’acceleratore e rimuoverla.
• Smontare l’interruttore luce di arresto (7).
5
R22610060
32.9
61 32 073 Smontaggio/montaggio dell’interrut-
tore combinato destro
e Attenzione:
vernice.
• Integral ABS Svuotare il circuito di comando an-

teriore (a 34.19).
• Svitare la tubazione del freno dal comando.
• Allentare la vite di fissaggio (8) e estrarre il grup-
po manopola.
sa. 1
2
L Nota:
Tra la manopola dell’acceleratore e il peso del ma-
nubrio deve esserci sempre una luce di almeno R22610070
1 mm (libertà di movimento).
• Staccare l’interruttore combinato destro dal
gruppo manopola.
• Staccare il cavo dell’interruttore
e Attenzione: combinato destro.
Accertarsi che le tubazioni e i cavi Bowden siano • Staccare entrambi i connettori dell’interruttore
posati correttamente. combinato destro (1).
Collocare il punto di bulinatura (freccia) sul manu- • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
brio nella fessura dei biscottini di arresto. sa.
• Integral ABS Riempire il circuito di comando an-

teriore ed eseguire lo spurgo (a 34.20). 61 31 300 Smontaggio/montaggio dell’interrut-
tore luce di arresto anteriore
X Coppia di serraggio: • Smontare il rivestimento laterale destro.

Tubo flessibile freno sul comando • Smontare il rivestimento interno.
manopola freno ............................................ 18 Nm • [Radio] Smontare l’altoparlante destro.
Peso manubrio su manubrio......................... 21 Nm • Staccare il cavo dell’interruttore luce di
arresto anteriore.
• Staccare il connettore dell’interruttore luce di
arresto (2).
blocchetto del freno.
• Smontare l’interruttore della luce di arresto.
sa.
32.10
5 6
3 6 4
2
1
R22320070
32 72Smontaggio/montaggio del • [Senza manopole riscaldate] Ruotare comple-

pistoncino del freno nel comando tamente in avanti la manopola dell’acceleratore e
smontarla.
manuale
• Staccare il rinvio dell’acceleratore dal gruppo
manopola, sfilarlo in parte e ruotarlo.
• Smontare la vite del cuscinetto (1) per la leva ma-
e Attenzione: nuale.
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti • Estrarre il soffietto di gomma (2).
vernice.
e Attenzione:
• Integral ABS Svuotare il circuito di comando an- Il pistoncino del freno (3) è sotto tensione elastica!
teriore (a 34.19).
• Smontare la copertura della manopola dell’acce- • Far arretrare con cautela il pistoncino (3) del fre-
leratore. no, ad es. con un cacciavite a brugola con impu-
• Rimuovere la vite di regolazione del cavo dell’ac- gnatura a T, e rimuovere l’anello di sicurezza (4).
celeratore e sganciare il cavo. • Estrarre il pistoncino del freno (3) con la molla (5).
• Estrarre la guida del cavo dell’acceleratore. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa;
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore del particolare attenzione va dedicata alle operazioni
gruppo manopola. qui elencate.
• Staccare l’interruttore combinato dal gruppo ma- • Prima del montaggio umettare pistoncini e
nopola. cuffie (6) con liquido per freni.
• [Manopole riscaldate] Staccare il cavo dal
semimanubrio destro. e Attenzione:
I labbri di tenuta delle cuffie (6) devono essere rivolti
verso la camera di compressione.
e Attenzione:
• [Manopole riscaldate] Ruotare completamente

in avanti la manopola dell’acceleratore e sfilarla
in parte.
32.11
• Durante il montaggio spingere con cautela indie- Registrazione del gioco di compensazione sul
tro il pistoncino del freno, per es. utilizzando un comando manuale del freno
cacciavite a brugola con impugnatura a T.
• Montare l’anello di sicurezza con una pinza curva • Smontare la copertura del rinvio dell’accelerato-
e controllare che sia ben posizionato nella pro- re.
pria sede. • Smontare il rivestimento in plastica inferiore del
• Ingrassare leggermente il perno (freccia) della comando della manopola del freno.
leva con Optymoly MP 3.
1
e Attenzione:
Durante il montaggio della leva del freno, accertarsi
che la leva sia nella posizione corretta nell’interrut-
tore della luce di arresto (efficienza!).
• Integral ABS Riempire il circuito di comando an-

teriore ed eseguire lo spurgo (a 34.20).
• Registrare il gioco di compensazione sul coman-
do manuale del freno.
• Completare il comando.
2
R21340050
Vite del cuscinetto leva a mano .................... 11 Nm
(Il fissaggio per viti Tuflok-blu può essere svitato e
riavvitato più volte). • Svitare la vite di regolazione (1).
L Nota:
La filettatura è protetta con Loctite, se necessario
prima dello smontaggio scaldarla leggermente.
• Svitare la vite del cuscinetto (2) per la leva ma-

nuale, smontare la leva manuale.
• Pulire e sgrassare la filettatura della vite di rego-
lazione.
• Applicare Loctite 648 o Loctite 270 sulla filetta-
tura della vite di regolazione e avvitarla di alcuni
giri nella leva.
• Ingrassare leggermente il perno di pressione del-
la vite di registro con Optymoly MP 3.
• Montare la leva manuale accertandosi che la leva
sia nella posizione corretta nel microinterruttore.
• Avvitare la vite di regolazione finché la leva non è
priva di gioco.
• Avvitare di un altro giro la vite di regolazione.
• Sigillare con vernice la vite di regolazione.
• Completare il comando.
Vite del cuscinetto leva a mano (2) .............. 11 Nm
(Il fissaggio per viti Tuflok-blu può essere svitato e
riavvitato più volte)
32.12
R22320040
32 71 165 • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
manubrio sa.
• Allineare il gruppo manopola rispetto al punto di
32 71 150 bulinatura (freccia) sul manubrio.
semimanubrio sinistro
e Attenzione:
d Avvertimento:
Non svitare le viti che tengono uniti i due pezzi dei
singoli semimanubri!
• Staccare il rivestimento di plastica inferiore dal Peso del manubrio sul manubrio ................. 21 Nm
gruppo manopola sinistro. Manubrio su elemento triangolare ................ 21 Nm
• [Radio] Svitare il telecomando su manubrio.
• Staccare l’interruttore combinato sinistro dal
gruppo manopola.
• [Manopole riscaldate] Smontare la manopola
riscaldata sinistra.
• Staccare il semimanubrio sinistro dall’elemento
triangolare.
e Attenzione:
Per evitare la penetrazione d’aria nel circuito idrauli-
co, tenere il gruppo manopola in posizione orizzon-
tale.
• Allentare il gruppo manopola sinistro.

• Smontare il semimanubrio sinistro, rimuovere il
gruppo manopola e tenerlo in posizione orizzon-
tale.
32.13
semimanubrio destro
d Avvertimento:
Non svitare le viti che tengono uniti i due pezzi dei
singoli semimanubri!
• Staccare il rivestimento di plastica inferiore dal

gruppo manopola destro.
• Staccare l’interruttore combinato destro dal
gruppo manopola.
• [Manopole riscaldate] Smontare la manopola
riscaldata destra.
• Staccare il semimanubrio destro dall’elemento
triangolare.
e Attenzione:
Per evitare la penetrazione d’aria nel circuito idrauli-
co, tenere il gruppo manopola in posizione orizzon-
tale.
• Allentare il gruppo manopola destro.

• Smontare il semimanubrio destro, rimuovere il
gruppo manopola e tenerlo in posizione orizzon-
tale.
sa.
• Allineare il gruppo manopola rispetto al punto di
bulinatura (freccia) sul manubrio.
e Attenzione:
Peso del manubrio sul manubrio ................. 21 Nm
Manubrio su elemento triangolare ................ 21 Nm
32.14
B
A
2
1
R22320050
32 73 056Smontaggio/montaggio del • Premere la linguetta (1) e estrarre il ripartitore

ripartitore cavi, del cavo Bowden cavi (2) dal ritegno agendo nel senso indicato
dalla freccia.
dell’acceleratore e dello starter
sa.
• Smontare i rivestimenti laterali. • Regolare i cavi Bowden (a 00.59).
• Smontare la leva dello starter.
• Sganciare il cavo (A) dal gruppo manopola.
• Smontare la copertura del cavo di comando
dell’acceleratore.
• Svitare il cavo (B) dal gruppo manopola e sgan-
ciarlo.
• Staccare i cavi dal bocchettone della valvola a
farfalla di sinistra e di destra.
• Svitare il fissaggio del cavo di comando (serraca-
vi).
• Staccare il serbatoio carburante dal telaio.
32.15
4
2 R
R
L
L
R
L
1
R28320050
32 73 Scomposizione ripartitore cavi

• Svitare i fissaggi dei cavi Bowden all’entrata del
ripartitore dei cavi.
• Smontare il cavo Bowden per l’aumento del regi-
me all’avvio (1).
• Staccare l’anello di sicurezza (2) e smontare la
puleggia del ripartitore cavi.
• Smontare i cavi Bowden.
• Prima del montaggio, pulire la scatola del riparti-
tore dei cavi, la puleggia e il cuneo dello starter;
non ingrassare.
sa.
L Nota:
Il cavo di comando verso la valvola a farfalla
destra (3) è più corto del cavo di comando verso la
valvola a farfalla sinistra (4).
e Attenzione:
Posare i cavi Bowden senza piegarli.
Durante il montaggio non piegare ad angolo vivo i
cavetti Bowden.
• Regolare i cavi Bowden (a 00.59).
32.16
33
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio, scomposizione, assemblaggio e montaggio della

trazione posteriore ......................................................................................................................5
Smontaggio della trazione posteriore ....................................................................................5
Smontaggio/montaggio del cuscinetto a rullini conici nella trazione

posteriore ...........................................................................................................................................6
Smontaggio del pignone di comando ...................................................................................7
Scomposizione del pignone di comando ............................................................................8

Smontaggio del cuscinetto a rullini del pignone di comando ...............................................................9
Montaggio del cuscinetto a rullini del pignone di comando .................................................................9
Assemblaggio del pignone di comando ...............................................................................9
Montaggio del pignone di comando ................................................................................ 10
Smontaggio, scomposizione della corona dentata ....................................................... 12
Composizione/montaggio della corona dentata ............................................................. 13
Regolazione della distanza del pignone e della corona .............................................. 14
Controllo della portanza ............................................................................................................. 15
Controllo/registrazionedel gioco sui fianchi dei denti ................................................... 16
Allineamento del coperchio della scatola .......................................................................... 17
Montaggio del coperchio della scatola ............................................................................... 17
Montaggio dell’estremo scanalato ........................................................................................ 17
Montaggio della trazione posteriore ..................................................................................... 18
Smontaggio/montaggio dell'unità molla/ammortizzatore ................................... 19
Smontaggio/montaggio del forcellone ruota posteriore ......................................20
Smontaggio del braccio oscillante ruota posteriore .....................................................20
Smontaggio/montaggio dei cuscinetti a rulli conici ......................................................21
Smontaggio/montaggio del soffietto ....................................................................................21
33.1
Sommario Pagina
Smontaggio dell’albero di trasmissione ..............................................................................21

Controllo dell’usura dell’articolazione a crociera ................................................................................21
Montaggio dell’albero di trasmissione .................................................................................21
Montaggio del braccio oscillante della ruota posteriore .....................................22
33.2
33
Dati Tecnici 33 Trazione posteriore R 1150 RT
Trazione posteriore
Costruzione Cambio angolare
Tipo d’olio Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL 5
Quantitativo l ca. 0,25 (fino al bordo inferiore della filettatura del
foro di riempimento)
Tipo di dentatura Dentatura elicoidale palloidale Klingenberg
Rapporto al ponte 2,91 : 1
Numero dei denti 32 : 11
Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07-0,16
Precarico cuscinetto a rullini conici mm 0,05-0,1
Albero di trasmissione
Costruzione Albero di trasmissione con ammortizzatore di tor-
sione integrato e due giunti cardanici
Braccio oscillante
Costruzione Paralever BMW
Lunghezza braccio oscillante mm 506 (punto di rotazione braccio oscillante fino al
centro ruota)
Sospensione ruota posteriore
Costruzione Unità forcella telescopica centrale con ammortiz-
zatore a gas compresso tubolare, ammortizzazio-
ne a stadi con regolazione continua e precarico
molle con regolazione idraulica continua
Escursione totale molla su ruota mm 135
33.3
33.4
1
5
4 2
R22330010
33 10 Smontaggio,scomposizione,
assemblaggio e montaggio della L Nota:
Non danneggiare gli anelli interni dei cuscinetto a
trazione posteriore rullini; eventualmente estrarli separatamente.
33 10 Smontaggio della trazione poste- • Estrarre la trazione posteriore dall’albero di tra-
riore smissione.
• Se necessario, scaricare l’olio della trazione po-

steriore. L Nota:
Non coricare sul lato la trazione posteriore piena
d’olio prima del montaggio; fuoriuscita di olio dallo
d Avvertimento: sfiato durante la marcia (effetto aspirazione).
traboccare.
• Staccare la pinza del freno e fissarla con una fa-

scetta cavi al telaio posteriore.
• Integral ABS Smontare il sensore (1).
• Allentare il puntone (2) sulla trazione posteriore.
• Rimuovere la cinghia di fissaggio (3).
• Spingere indietro il soffietto.
• I perni del forcellone sono fissati con Loctite,
riscaldare a max. 120 °C.
• Allentare il perno di cuscinetto folle (4).
• Allentare il perno di banco fisso (5).
• Staccare il puntone (2) dalla trazione posteriore.
33.5
33 17 Smontaggio/montaggio del cusci-
netto a rullini conici nella trazione
posteriore
00 8 573
00 8 572
RT330090
• Estrarre il cuscinetto a rullini con l’attrezzo 22/1,

N° BMW 00 8 572, e l’estrattore interno 21/4,
N° BMW 00 8 573, infilando sotto un anello.
• Riscaldare il collo della scatola a 120 C.
• Inserire il cuscinetto a rullini con l’anello interno
mediante un tampone di spinta,
N° BMW 36 3 700.
33.6
h
120
w
h
100
w
2 33 1 720
1
4
3
33 1 510
h
120
33 1 700
w
S330030
33 12 Smontaggio del pignone di • Serrare a fondo la trazione posteriore sul dispo-

comando sitivo di tenuta, N° BMW 33 1 510/511.
• Avvitare saldamente la leva di arresto (1) sul di-
spositivo di tenuta.
• Far aderire i grani filettati.
e Attenzione:
I grani filettati non devono sporgere, altrimenti è
possibile danneggiare il collo della scatola.
• Appoggiare le bussole filettate (2) sulla trazione

posteriore e avvitarle con i bulloni delle ruote.
• Riscaldare il dado esagonale (3) sul pignone di
comando a 100 °C, e svitarlo con l'adattatore ad
innesto da 36 e il riduttore, N° BMW 33 1 720.
S330020
L Nota:
Se necessario, usare l’impugnatura trasversale con
due prolunghe a tubo.
• Estrarre l’estremo scanalato.
• Smontare e rimontare all’occorrenza l’anello di • Scaldare la scatola a max. 120 C e svitare l’anel-
sicurezza. lo filettato (4) con la chiave, N° BMW 33 1 700.
• Staccare il nastro tenditore e estrarre il soffietto. • Per smontare il pignone di comando (5) smonta-
re la corona dentata (a 33.12).
33.7
33 12 Scomposizione del pignone di
comando
5
7
6
4 1
w
h
120
33 1 510
R21330010
3
• Posizionare la trazione posteriore con il disposi-
tivo di fissaggio precedentemente montato,
N° BMW 33 1 510. 2 R21330090
• Rimuovere l’anello esterno (1).

e Attenzione: • Bloccare il pignone di comando (2) in una morsa
Per evitare danni al pignone in caso di caduta, utiliz- con ganasce protettive (piste scanalate verso
zare appoggi morbidi. l’alto).
• Scaldare la scatola finché il pignone di comando

si stacca (max. 120 °C) e cade.
• Rimuovere il pignone di comando e il distanziale.
00 7 500
KR330100
• Con l’estrattore, N° BMW 00 7 500, estrarre

contemporaneamente entrambi i cuscinetti.
• Rimuovere l’anello di spinta (3).
• Rimuovere il cuscinetto assiale-radiale (4), l’anel-
lo interno (5), la gabbia a rulli cilindrici (6) e l’anel-
lo esterno (7).
33.8
2
1 3
4
5
w
h
100
h
100
KR330131
33 12 Smontaggio del cuscinetto a rullini del Assemblaggio del pignone di

33 12
pignone di comando comando
• Pulire la filettatura del pignone di comando.
• Riscaldare l'anello interno (1) a 100 °C ed inseri-
re il pignone di comando (2) fino a fine corsa.
• Spingere l’anello esterno (3) insieme alla gabbia
a rulli cilindrici (4) sull’anello interno.
00 8 572 • Riscaldare il cuscinetto radiale-assiale (5) a
00 8 575 100 °C e spingerlo sul pignone di comando fino
all'arresto.
00 8 573 • Far raffreddare il pignone di comando.
S330050
• Riscaldare la scatola a 120 °C.

• Estrarre l’anello esterno del cuscinetto a rullini
con
l’estrattore interno, N° BMW 00 8 573, la prolun-
ga, N° BMW 00 8 575, e l’attrezzo speciale,
N° BMW 00 8 572.
33 12 Montaggio del cuscinetto a rullini del

pignone di comando
• Riscaldare la sede del cuscinetto a rullini a
100 °C.
• Montare sotto pressa il cuscinetto a rullini me-
diante il mandrino appropriato o il pignone di co-
mando.
33.9
3
4
5
8 33 1 720
6
7
2
1
33 1 700
33 1 510
S330060
33 12 Montaggio del pignone di • Montare il distanziale (2).

comando • Montare il pignone di comando (1) dall’alto.
• Smontare il dispositivo di fissaggio,
N° BMW 33 1 510, in modo tale che il collo della
• Pulire la filettatura nella scatola. scatola lato trasmissione sia rivolto in avanti.
• Per fissare il pignone di comando, montare la co-
rona dentata con il coperchio della scatola.
1 • Avvitare a fondo il braccio di arresto (8) al dispo-
2 sitivo di tenuta, N° BMW 33 1 510, e alla trazione
posteriore.
33 1 510 • Inserire l’anello esterno (3).
w
j
120
R21330070
• Sistemare il dispositivo di fissaggio,

N° BMW 33 1 510, in modo tale che il collo della
scatola lato trasmissione risulti in posizione ver-
ticale e rivolto verso l’alto.
• Scaldare il collo della scatola fino a max. 120 °C.
L Nota:
Prima di montare il pignone di comando farlo raf-
freddare in frigorifero/freezer oppure utilizzare uno
spray refrigerante.
33.10
33 1 770
5
C330110
• Oliare leggermente il labbro di tenuta e il perime-

tro dell’anello di tenuta (4).
• Calettare/piantare l’anello di tenuta con il batti-
toio, N° BMW 33 1 770, nell’anello filettato (5).
• Applicare Loctite 577 sull’anello filettato pulito e
serrare con la chiave, N° BMW 33 1 700.
• Inserire l’anello di spinta (6).
L Nota:
Fare attenzione alla corretta sede del labbro di tenu-
ta del paraolio sull’anello di spinta.
• Serrare il dado esagonale (7) con la bussola a

tubo da 36 e il riduttore, N° BMW 33 1 720.
e Attenzione:
Il dado non deve danneggiare il paraolio!
Coperchio della scatola................................ 35 Nm
Anello filettato
(filettatura pulita + Loctite 577) .................. 160 Nm
Dado per pignone di
comando (filettatura pulita + Loctite 2701).. 200 Nm
33.11
1
4
w
h
100
S330080
33 12 Smontaggio, scomposizione della

corona dentata
• Smontare il coperchio della scatola (1) assieme
alla corona conica (2) e al cuscinetto (3). 00 7 500
• Riscaldare il coperchio della scatola a 100 °C e
sfilarlo.
• Estrarre il paraolio (4) dal coperchio della scatola
mediante un mandrino. 11 0 561
33 1 830
R21330100
00 7 511
• Inserire l’elemento di spinta, N° BMW 11 0 561.
• Estrarre il cuscinetto a rulli conici con l’estratto-
re, N° BMW 00 7 500, dalla corona dentata.
• Ruotare la scatola e scaldare finché l'anello
esterno si stacca (max. 100 °C).
KR330180
• Posizionare la corona in una morsa munita di ga-

nasce di protezione.
• Inserire l’elemento di spinta (freccia),
N° BMW 00 7 511.
• Con l’estrattore, N° BMW 33 1 830, estrarre il
cuscinetto a gole profonde.
33.12
33 12 Composizione/montaggio della
corona dentata w 4
h
80
00 5 500 3
w h
80
23 4 670 1
h
80
2
w
S330100
• Applicare l’anello distanziatore presente (1) op-

pure un anello distanziatore spesso 2,25 mm
R22330040 (per il gioco sui fianchi dei denti provvisorio) sulla
corona dentata.
• Riscaldare la scatola a 80 °C.
• Sistemare l’anello esterno con il battitoio,
N° BMW 23 4 670, e l’impugnatura,
N° BMW 00 5 500, nella sede del cuscinetto.
L Nota:
Lo smusso del diametro interno dell’anello distan-
• Con un leggero colpo a vuoto controllare la cor- ziatore deve essere rivolto verso la corona dentata!
retta sede.
• Riscaldare il cuscinetto a rulli conici (2) a 80 °C
ed infilarlo.
L Nota: • Sistemare la corona dentata (3).
Se fossero stati montati altri componenti (ad es. cu- • Riscaldare il cuscinetto a gole profonde (4) a
scinetto a rulli conici) controllare il gioco sul fianco 80 °C ed applicarlo.
dei denti e, se necessario, regolarlo nuovamente.
33.13
Regolazione della distanza del
pignone e della corona
K
• Quando si sostituisce il gruppo ingranaggi o la G
scatola, è necessario regolare la distanza del pi- D
gnone e della corona.
L Nota:
Il numero di accoppiamento (1) del treno di ingra-
naggi (sul pignone di comando e sulla corona coni-
ca) deve essere sempre uguale!
R213300120
2 4 6 +20
• rilevare lo spessore del rasamento necessario D:
1 D=K-G
2
4
6 2
per es.: D = 77,70 mm - 75,45 mm = 2,25 mm
L Nota:
Se sulla corona conica non è indicata la tolleranza e
sulla scatola non è indicata una dimensione, ciò si-
R213300110 gnifica che le dimensioni base sono state rispettate,
ed in questo caso lo spessore necessario per la ron-
• Rilevare la misura effettiva del pignone K, tenen- della distanziatrice è di 2 mm (77,5 mm-75,5 mm).
do conto della variazione (2), indicata sulla coro-
na dentata, dalla misura base della corona di
77,50 mm:
per es.: K = 77,50 mm + 0,20 mm = 77,70 mm
• Rilevare la misura effettiva della scatola G:

Se la misura G si scosta dalla misura base
dellascatola di 75,50 mm, sono indicate
entrambe le cifre dopo la
virgola sul collo della scatola:
per es.: G = 75,45 mm
33.14
Controllo della portanza
• La portanza deve essere controllata quando ven- e Attenzione:
gono sostituiti il treno di ingranaggi, la scatola o Mai contatto del dente sul diametro piccolo!
il cuscinetto del pignone di comando.
L Nota:
Prima di controllare la portanza, assicurarsi che ci
sia gioco (event. provvisorio) sui fianchi dei denti.
KR330270
• Se risulta questa portanza, si deve montare una

rondella distanziatrice più sottile.
KR330250
L Nota:
La portanza viene regolata mediante la rondella
distanziatrice (1) sul pignone di comando.
• Sgrassare i fianchi dei denti della corona e del pi-

gnone.
• Colorare tre fianchi di denti della corona con co-
lore di controllo.
• Centrare la corona conica con il dispositivo di
misura, N° BMW 33 2 600, spingerla nella sca-
tola con il palmo della mano e girarla alcune volte
in avanti/indietro. KR330280
• Se risulta questa portanza, si deve montare una

rondella distanziatrice più spessa.
• Pulire i fianchi dei denti.
V
R
KR330260
• Con corretta rondella distanziatrice montata, si ha

questa portanza (vedere figura) allo stato senza carico.
L Nota:
Sul fianco anteriore «V» la portanza si trova al centro.
Sul fianco posteriore «R» la portanza si trova più vi-
cino al diametro grande.
33.15
33 12 Controllo/registrazionedel gioco
sui fianchi dei denti
33 2 603
1
33 2 600
S3300100
• Compensare un gioco sui fianchi dei denti ec-

cessivo inserendo un distanziale più sottile; se
R21330130 invece il gioco è troppo piccolo, inserire un di-
stanziale più spesso (1).
• Posizionare il dispositivo di misura,
N° BMW 33 2 600, con il comparatore sulla co-
rona conica e fissarlo alla scatola con la vite zi-
grinata.
L Nota:
Lo smusso del diametro interno dell'anello distan-
• Fissare il braccio, N° BMW 33 2 603, al centro ziatore deve essere rivolto verso la corona dentata!
della corona dentata.
Gioco sui fianchi dei denti:

(regolazione senza olio) .....................0,07-0,16 mm
Gioco sui fianchi dei denti preliminare ...0,1-0,5 mm
90°
S3300120
• Premere la corona dentata con il palmo della

mano nella scatola e controllare il gioco sui fian-
chi dei denti muovendola avanti e indietro.
L Nota:
Controllare il gioco sui fianchi in tre punti sfalsati di
120°, girare il pignone e la corona dentata.
33.16
Allineamento del coperchio della sca- 33 11 032 Montaggio del coperchio della
tola scatola
• Per raggiungere il precarico corrispondente del
cuscinetto a rulli conici, è necessario distanziare
il coperchio della scatola.
00 5 500
33 1 860
00 2 550
a S330140
KR330290
• Oliare leggermente il labbro e il perimetro
dell’anello di tenuta.
• Con il battitoio, N° BMW 33 1 860, e l’impugna-
• Con il calibro di profondità, N° BMW 00 2 550 tura, N° BMW 00 5 500, piantare l’anello di
misurare la quota «a». tenuta.
• Riscaldare il coperchio della scatola a 80 °C ed
applicarlo.
• Serrare le viti di fissaggio procedendo a croce.
Coperchio della scatola................................ 35 Nm
33 2 601
33 12 Montaggio dell’estremo scanalato
• Inserire il soffietto sulla scatola e fissare con il na-
stro tenditore.
• Applicare alla dentatura del pignone di comando
Staburags NBU 30 PTM.
• Inserire l’estremo scanalato sul pignone di co-
mando.
S330130
• Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-
ca) far scattare in posizione l’anello di sicurezza.
• Applicare l’anello di misura, N° BMW 33 2 601,
e fissarlo.
• Misurare dall’anello esterno del cuscinetto a sfe-
re, attraverso il finestrino nell’anello di misurazio-
ne, sulla giunzione della scatola e rilevare la
quota «b».
• Quota «a» – quota «b» = spessore della rondella
distanziatrice senza precarico.
• Ingrassare leggermente la rondella distanziatrice
determinata ed applicarla.
Precarico: ....................................... 0,05 - 0,1 mm
33.17
4 6
1
2 3 5
R22330010
33 10 050 Montaggio della trazione • Avvitare il perno di cuscinetto mobile (2)

posteriore con Loctite.
L Nota: e Attenzione:
Prima di montare l’azionamento della ruota posterio- Il momento di serraggio finale per i collegamenti con
re piena d'olio non posarla su un lato, c'è il pericolo Loctite 2701 deve essere applicato immediatamen-
di fuoriuscita d'olio durante la marcia (effetto aspira- te.
zione). Il tempo di indurimento della Loctite è di almeno 3
ore.
• Applicare alla dentatura dell’elemento scorrevole
(freccia) Staburags NBU 30 PTM. • Serrare a fondo il perno di cuscinetto fisso (1).
• Inserire gli anelli interni del cuscinetto a rullini • Serrare a fondo il perno di cuscinetto mobile (2).
con un po’ di Staburags NBU 30 PTM. • Serrare a fondo il controdado (3).
• Applicare la trazione posteriore con il soffietto, • Serrare a fondo il nastro tenditore (4)
inserire il blocchetto scorrevole nell’albero di tra- del soffietto.
smissione. • Agganciare il puntone (5).
• Avvitare il perno di cuscinetto fisso (1) • Eventualmente rifornire con olio.
con Loctite. • Montare la ruota posteriore.
e Attenzione:
L’anello interno non deve mai premere sui lati fron-
tali degli aghi!
L Nota:
Per la pulizia utilizzare un prodotto detergente a
base di acetone, per es.
Loctite Schnellreiniger 706
Loctite Nº d'ordinazione 70636-AC
33.18
33 53Smontaggio/montaggio
d Avvertimento:
dell'unità molla/ammortizzatore
della pinza del freno, arretrare con cautela i piston-
cini, perché il serbatoio del circuito ruota non deve L Nota:
traboccare. Per smontare la forcella telescopica, sostenere l’as-
In caso di fuoriuscita di liquido seguire le «Istruzioni se posteriore.
• Montare la pinza del freno. • Eventualmente allentare il silenziatore.
e Attenzione:
Non danneggiare le pastiglie freni, non inclinarle!
• Integral ABS Montare il sensore (6).

• Caricare la moto con circa 85 kg e serrare il pun-
tone libero (5).
Perno di banco fisso
(filettatura pulita + Loctite 2701) ................. 160 Nm
Perno di banco mobile
(filettatura pulita + Loctite 2701) ..................... 7 Nm
Controdado................................................ 160 Nm
Puntone sulla trazione posteriore ................. 43 Nm
Bulloni ruota .............................................. 105 Nm
Pinza del freno sulla trazione posteriore ....... 40 Nm R22330020
• Smontare il dispositivo di regolazione della sella.

Rifornimento: • Svitare la regolazione idraulica della molla.
Primo riempimento/sostituzione olio......... ca. 0,25 l • Smontare la forcella telescopica.
Tipo d’olio del cambio: inversa.
Olio per cambi ipoidali di marca SAE 90 API GL 5
Unità molla/ammortizzatore su telaietto
reggisella ..................................................... 50 Nm
Unità molla/ammortizzatore su forcellone
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 58 Nm
Regolazione idraulica molla
su telaietto reggisella ................................... 22 Nm
33.19
2
A
R22330030

forcellone ruota posteriore
33 17 Smontaggio del braccio oscillante
ruota posteriore

(a 46.8).
• Smontare la trazione posteriore.
• Smontare l'unità molla/ammortizzatore
posteriore.
• Smontare le staffe portapedana.
• Staccare il ritegno del flessibile freno dal
forcellone.
• I perni del forcellone sono fissati con Loctite, ri-
scaldare a max. 120 °C.
• Allentare il perno di cuscinetto folle (1).
• Allentare il perno di cuscinetto mobile (2).
• Svitare i perni di cuscinetto fissi/mobili.
• Smontare il braccio oscillante con il soffietto.
33.20
Smontaggio/montaggio dei
33 17 381 Smontaggio dell’albero di tra-
26 11
cuscinetti a rulli conici smissione
00 8 572
00 8 571
00 8 563
LT330370 R21330050
• Estrarre il cuscinetto a rullini conici con l’attrezzo

speciale, N° BMW 00 8 572, e l’estrattore inter-
no 21/2, N° BMW 00 8 571, infilando sotto un
anello.
e Attenzione:
Non graffiare i componenti verniciati, se necessario
• Estrarre l’anello esterno mediante l’estrattore in- utilizzare appoggi.
terno 21/5, N° BMW 00 8 563.
• Per il montaggio del cuscinetto riscaldare il brac- • Estrarre l’albero di trasmissione.
cio oscillante a 80 °C.
• Montare i cuscinetti con il battitoio, Controllo dell’usura dell’articolazione a crociera
N° BMW 33 5 700.

soffietto
KR330360
• Verificare che il gioco assiale e radiale.
Montaggio dell’albero di trasmis-

26 11
KR330340
sione
• Estrarre il soffietto con l’anello di sicurezza dal • Applicare alla dentatura dell’albero condotto
braccio oscillante. Staburags NBU 30 PTM.
• Per il montaggio applicare all’interno e all’ester- • Inserire l’albero di trasmissione sull’albero con-
no (frecce) del labbro di tenuta dotto.
Staburags NBU 30 PTM. • Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-
ca) far scattare in posizione l’anello elastico.
e Attenzione:
Libero spazio di movimento dell’albero di trasmis-
sione durante il molleggio verso il basso:
L’apertura dell’anello di sicurezza deve essere posi-
zionato orizzontalmente.
33.21
2
A
1
3
R22330030
33 17 Montaggio del braccio oscil- • Fissare la forcella telescopica.

lante della ruota posteriore • Fissare il ritegno del flessibile freno al forcellone.
• Montare le staffe portapedana.
• Spostare il braccio oscillante sull’albero di tra- • Montare la trazione posteriore.
smissione, spingerlo in avanti per quanto possi- • Montare le parti del rivestimento laterale.
bile finché il soffietto non scatta sul collo del
cambio.
• Avvitare il perno di banco fisso (2) con Loctite. X Coppia di serraggio:
Perno di cuscinetto fisso
(pulizia filettatura + Loctite 2701)................ 160 Nm
e Attenzione:
Il momento di serraggio finale per i collegamenti con
(pulizia filettatura + Loctite 2701).................... 7 Nm
Loctite 2701 deve essere applicato immediatamen- Controdado................................................ 160 Nm
te. Unità molla/ammortizzatore su forcellone
Il tempo di indurimento della Loctite è di almeno (pulizia filettatura + Loctite 243).................... 58 Nm
3 ore. Unità molla/ammortizzatore su telaietto
reggisella ..................................................... 50 Nm
• Avvitare il perno di cuscinetto mobile (1) con
Loctite.
• Serrare a fondo il perno di cuscinetto fisso (2).
• Serrare a fondo il perno di cuscinetto mobile (1).
• Serrare a fondo il controdado (3).
33.22
34 Tabella dei carburanti e lubrificanti
34
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio della pinza del freno anteriore .........................................5
Scomposizione/assemblaggio della pinza del freno anteriore ..........................6
Smontaggio/montaggio della pinza del freno posteriore ......................................7
Scomposizione/assemblaggio della pinza del freno posteriore ........................8
Scomposizione della pinza del freno posteriore ...............................................................8
Assemblaggio della pinza del freno posteriore .................................................................8
Smontaggio/montaggio dei dischi del freno anteriore ...........................................9
Smontaggio/montaggio del disco del freno posteriore ..........................................9
Smontaggio/montaggio del sensore dell’Integral ABS ......................................... 10
Smontaggio/montaggio del sensore anteriore dell’Integral ABS ............................. 10
Smontaggio/montaggio del sensore posteriore dell’Integral ABS .......................... 11
Smontaggio/montaggio della leva del freno a pedale ........................................... 12
Smontaggio/montaggio della pompa del freno posteriore ................................. 12
Controllo/regolazione del gioco di compensazione dello stelo del

pistoncino ......................................................................................................................................... 13
Controllo/regolazione del gioco di compensazione dello stelo del pistoncino .................................... 13
Regolare il gioco di compensazione dello stelo del pistoncino .......................................................... 13
Controllo/modifica della regolazione dell’interruttore della luce dei

freni posteriore ............................................................................................................................... 14
Controllo/modifica della regolazione dell’interruttore della luce dei freni posteriore ........................... 14
Regolazione dell’interruttore della luce dei freni posteriore ................................................................ 14
Smontaggio/montaggio del pistoncino del freno nel
comando manuale 14
34.1
Sommario Pagina
Smontaggio/montaggio del modulatore pressione dell’Integral ABS .......... 15
Smontaggio del modulatore pressione dell’Integral ABS ........................................... 15
Montaggio del modulatore pressione dell’Integral ABS .............................................. 16
Svuotamento dell’impianto frenante Integral ABS ................................................... 17
Svuotamento del circuito ruota ............................................................................................... 17

Svuotamento del circuito ruota anteriore ........................................................................................... 17
Svuotamento del circuito ruota posteriore ......................................................................................... 18
Svuotamento del circuito di comando ................................................................................. 19

Svuotamento del circuito ruota anteriore ........................................................................................... 19
Svuotamento del circuito ruota posteriore ......................................................................................... 19
Riempimento e spurgo dell’impianto frenante dell’Integral ABS ....................20
Riempimento e spurgo dei circuiti di comando ..............................................................20

Svuotamento del circuito di comando anteriore .................................................................................20
Spurgo del circuito di comando anteriore ..........................................................................................21
Riempimento del circuito di comando posteriore ...............................................................................22
Spurgo del circuito di comando posteriore ........................................................................................22
Riempimento e spurgo dei circuiti ruota ............................................................................24

Riempimento/spurgo del circuito ruota anteriore ...............................................................................24
Norma per il riempimento del serbatoio circuito ruota anteriore .........................................................26
Riempimento/spurgo del circuito ruota posteriore .............................................................................27
Norma per riempimento serbatoio circuito ruota posteriore ...............................................................29
Integral ABS
Lettura della memoria difetti con il BMW MoDiTeC ................................................30
Integral ABS
Esecuzione della prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC ...............................30
Integral ABS
Smontaggio/montaggio delle tubazioni di sfiato dei serbatoi dei
circuiti ruota ..................................................................................................................................31
Smontaggio/montaggio delle tubazioni freno dell’Integral ABS ......................32
Posizione di montaggio della tubazione del freno anteriore ......................................33
Posizione di montaggio della tubazione del freno posteriore ...................................34
34.2
34
Dati Tecnici 34 Freni R 1150 RT
Liquido dei freni DOT 4

Ruota anteriore
Costruzione Freno a due dischi a comando idraulico con pinze
fisse a 4 pistoncini e dischi flottanti in acciaio
legato
Marcatura a colore pinze/guarnizioni dei bianco
freni
Pastiglia del freno Metallo sinterizzato
Spessore minimo delle pastiglie mm 1,0
Superficie delle pastiglie del freno cm2 86
Ø del disco del freno mm 320
Spessore del disco del freno mm 5,0
Spessore minimo del disco del freno mm 4,5
Squilibrio assiale ammesso mm 0,15
Ø pistoncino pinza del freno mm 32/36
Ø pistoncino pompa del freno a mano mm 16
Ruota posteriore
Costruzione Freno a due dischi a comando idraulico con pinze
fisse a 2 pistoncini e dischi fissi
Pastiglia del freno Metallo sinterizzato
Spessore minimo delle pastiglie mm 1,0 (quando si è raggiunto lo spessore minimo
della guarnizione, attraverso il foro della piastra di
sostegno della pastiglia, lato ruota, è possibile
vedere il disco del freno)
Superficie delle pastiglie del freno cm2 33,8
Ø del disco del freno mm 276
Spessore del disco del freno mm 5,0
Spessore minimo del disco del freno mm 4,5
Squilibrio assiale ammesso mm 0,15
Ø pistoncino pinza del freno mm 26/28
Ø pistoncino del cilindro di comando mm 13
BMW Integral ABS
Costruzione Sistema integrale attivo
Distanza del sensore anteriore mm 0,2-1,7 (sensore attivo)
Distanza del sensore posteriore mm 0,2-1,7 (sensore attivo)
34.3
34.4
34 11Smontaggio/montaggio della
pinza del freno anteriore
e Attenzione:
vernice.
• Integral ABS Svuotare il circuito ruota anteriore

(a 34.17).
Suds 2
R28340010
• Staccare il cavo del freno (1).

• Svitare la pinza del freno.
• Rimuovere con cautela la pinza del freno.
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta (2) della tubazione del
freno.
Durante il montaggio non danneggiare le pastiglie
dei freni.

inversa.
• Integral ABS Riempire/spurgare il circuito ruota
anteriore (a 34.24).
Pinza del freno su tubo scorrevole ............... 30 Nm
Tubo flessibile del freno su pinza del freno... 18 Nm
Vite di spurgo su pinza del freno .................... 7 Nm
Codice cromatico:
Pastiglie/pinze dei freni ................................ bianco
34.5
3
2 34 1 531
1
34 1 532
S340220
Scomposizione/assemblag-
34 11 521
gio della pinza del freno anteriore
e Attenzione:
Durante il montaggio non piegare i pistoncini dei
freni.
e Attenzione:
La pinza del freno non deve essere svitata! • Smontare/montare in modo analogo gli altri due
pistoncini dei freni.
– Integral ABS Svuotare il circuito ruota anteriore • Arretrare completamente i pistoncini con l’appo-
(a 34.17). sito strumento, N° BMW 34 1 531.
– Smontare la pinza del freno. • Montare la pinza del freno.
• Smontare le pastiglie del freno. anteriore (a 34.24).
• Fissare i due pistoncini freno opposti con il di-
stanziale, N° BMW 34 1 520. X Coppia di serraggio:
• Collocare un panno tra i pistoncini del freno non Vite di spurgo su pinza del freno .................... 7 Nm
fissati. Grano filettato su pinza del freno.................... 7 Nm
Codice cromatico:
e Attenzione: Pastiglie/pinze del freno ............................... bianco
Non inserire le dita tra i pistoncini dei freni, pericolo
di schiacciamento!
• Con la pistola ad aria compressa estrarre con

cautela il pistoncino del freno (1) dal raccordo
per la tubazione del freno.
• Rimuovere due anelli di tenuta da ciascun foro
per il pistoncino del freno.
• Controllare che i pistoncini del freno non presen-
tino incrinature/rigature/danni.
• Umettare/inserire i nuovi anelli di tenuta (2, 3)
con il liquido dei freni.
• Umettare i pistoncini freno (1) con liquido dei fre-
ni e sistemarli.
34.6
2
R22340090
34 21Smontaggio/montaggio della
pinza del freno posteriore X Coppia di serraggio:
e Attenzione:
vernice.
• Integral ABS Svuotare il circuito ruota posteriore

(a 34.18).
• Svitare la tubazione del freno (1) dalla pinza del
freno.
• Smontare la pinza del freno.
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta (2) della tubazione del
freno.
Non danneggiare le pastiglie dei freni.

inversa.
L Nota:
Per lo spurgo posizionare la pinza del freno in modo
che il raccordo si trovi nel punto più elevato.

posteriore (a 34.27).
34.7
1
5
4
R21340010
34 21Scomposizione/assemblaggio Assemblaggio della pinza del freno

della pinza del freno posteriore posteriore
Scomposizione della pinza del freno • Umettare con liquido dei freni gli anelli di tenuta
nuovi e sistemarli nel foro sinistro/destro dei pi-
posteriore stoncini freno.
• Umettare i due pistoncini freno con liquido dei
– Integral ABS Svuotare il circuito ruota posteriore freni e sistemarli.
(a 34.18).
– Smontare la pinza del freno.
e Attenzione:
• Chiudere la vite di spurgo. Durante il montaggio non piegare i pistoncini dei
• Tenere uno straccio sopra il pistoncino del freno. freni.
• Estrarre con cautela il pistoncino del freno (3)
con la pistola ad aria compressa (bassa pressio- • Ingrassare il perno di cuscinetto della piastra
ne) dal foro d’attacco. adattatrice con Shell Retinax A e montare la
piastra.
• Sistemare la lamiera di cuscinetto (5) nella pinza
e Attenzione: del freno.
Non inserire le dita tra il pistoncino del freno e la su-
perficie d’appoggio laterale delle pastiglie dei freni,
pericolo di schiacciamento! L Nota:
Rispettare la posizione di montaggio (freccia in sen-
• Estrarre gli anelli di tenuta (4) dal foro sinistro/de- so di montaggio nella figura)!
stro.
• Controllare che i pistoncini del freno non presen- • Arretrare completamente i pistoncini con l’appo-
tino incrinature/rigature/danni. sito strumento, N° BMW 34 1 531.
posteriore (a 34.27).
34.8
34 11Smontaggio/montaggio dei 34 21Smontaggio/montaggio del
dischi del freno anteriore disco del freno posteriore
d Avvertimento: d Avvertimento:
Durante lo smontaggio e il montaggio delle pinze dei Durante lo smontaggio e il montaggio della pinza del
freni arretrare con cautela i pistoncini, per evitare freno arretrare con cautela i pistoncini, per evitare
che il serbatoio del circuito ruota tracimi. che il serbatoio del circuito ruota tracimi.
In caso di fuoriuscita di liquido seguire le «Istruzioni In caso di fuoriuscita di liquido seguire le «Istruzioni
per il riempimento del serbatoio» (a 34.26). per il riempimento del serbatoio» (a 34.29).
• Svitare le pinze del freno. • Smontare la pinza del freno.

• Smontare la ruota anteriore. • Smontare la ruota posteriore.
1 1
2
1
R28340150 R28340130
L Nota: L Nota:
Le viti di fissaggio (1) sono protette, se necessario Le viti di fissaggio (1) sono protette, se necessario
scaldarle prima di svitarle. scaldarle prima di svitarle.
• Smontare i dischi dei freni. • Smontare il disco del freno.

sa.
e Attenzione: • Prima del montaggio, ingrassare il disco del
Attenzione alle rondelle tra il disco del freno destro freno.
e la ruota anteriore, e all’anello del sensore ABS tra
il disco del freno sinistro e la ruota anteriore!
e Attenzione:
• Montare a sinistra l’anello del sensore ABS (2), a Durante il montaggio della ruota posteriore attenzio-
destra le rondelle (3) sotto il disco del freno. ne al rasamento!
• Prima del montaggio, ingrassare i dischi del fre-
no.
e Attenzione:
Rispettare il senso di montaggio del disco del freno
Disco del freno su trazione posteriore
(dicitura rivolta verso l’esterno).
Disco del freno su ruota anteriore
34.9
3
1
2
R22340060
Smontaggio/montaggio del sensore

dell’Integral ABS
sensore anteriore dell’Integral ABS
• Staccare i serracavi del cavo del sensore.

• Separare il collegamento a spina (1) del cavo del
sensore.
• Passare verso il basso il cavo del sensore.
• Smontare il sensore (2).
inversa.
e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Verificare che le graffe (3) siano nella sede corretta.
Sensore ................................. manualmente, 4 Nm
34.10
1
R22340070
34 52 111
sensore posteriore dell’Integral ABS
• Smontare la sella del passeggero/conducente.
• Se necessario, rimuovere la valigia destra.
• Rimuovere la parte piccola del rivestimento late-
rale destro.
• Staccare i serracavi del cavo del sensore.
• Separare il collegamento a spina (1) del cavo del
sensore.
• Prima dello smontaggio e del rimontaggio, pulire
il sensore e il foro.
• Svitare il sensore (2).
sa.
• Per il rimontaggio, umettare con olio gli O-ring.
e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Sensore .................................. manualmente, 4 Nm
34.11
5
6
7
2
4
1 R22460140
35 21Smontaggio/montaggio della Smontaggio/montaggio della

34 31
leva del freno a pedale pompa del freno posteriore
• Sbloccare il perno (1) e svitarlo. • Smontare il rivestimento laterale destro.

• Svitare la vite (2) del pedale del freno con il
dado (3).
• Smontare il pedale del freno con la molla di
torsione (4).
e Attenzione:
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la
sa. vernice.
• Ingrassare la bronzina con Shell Retinax A.
• Integral ABS Svuotare il circuito ruota posteriore
(a 34.19).
e Attenzione:
Il gioco di compensazione dello stelo del pistoncino
• Staccare la tubazione del freno (5) e il tubo
flessibile (6).
e la regolazione dell’interruttore della luce d’arresto • Sbloccare il perno (1) e svitarlo.
deve essere controllato/regolato (a 34.13). • Svitare la pompa del freno.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa.
• Fissare la fascetta stringitubo a perdere (7) con la
pinza, N° BMW 13 1 500.
Pedale freno su staffa portapedana
• Integral ABS Riempire e spurgare il circuito di
comando posteriore (a 34.22).
e Attenzione:
Spurgare accuratamente l’impianto frenante.
Il gioco di compensazione dello stelo del pistoncino
e la regolazione dell’interruttore della luce d’arresto
devono essere controllati/regolati (a 34.13).
Pompa del freno su staffa portapedana.......... 9 Nm
34.12
Controllo/regolazione del gioco di Regolare il gioco di compensazione dello stelo
compensazione dello stelo del piston- del pistoncino
cino
Controllo/regolazione del gioco di compensa-

zione dello stelo del pistoncino 2
3
R22340010
• Regolare la vite di registro del pedale del freno

sulla quota A.
R22340020 Misura spessimetro: .................... 13,6 +/- 0,5 mm
(dallo spigolo superiore del pedale del freno allo spi-
• Azionare il pedale del freno. golo superiore della vite di registro).
• Inserire lo spessimetro obliquamente rispetto al • Inserire lo spessimetro obliquamente rispetto al
senso di marcia tra la leva dell’interruttore della senso di marcia tra la leva dell’interruttore della
luce dei freni (3) e la battuta della staffa luce dei freni e la battuta della staffa portapedana
portapedana (freccia). (freccia).
• Rilasciare lentamente il pedale del freno e con-
trollare il gioco. Misura spessimetro: .................................. 0,2 mm
Il gioco deve essere percepibile • Allentare il controdado (1).

Misura spessimetro: ................................0,15 mm • Avvitare lo stelo del pistone (2) verso destra, in
direzione della leva del freno a pedale, finché c'è
Il gioco non deve essere percepibile gioco.
Misura spessimetro: ................................0,35 mm • Svitare delicatamente lo stelo pistone verso sini-
stra finché non vi è più gioco/assicurare.
• Rimuovere lo spessimetro.
• Controllare il gioco.
• Contrassegnare il controdado con ceralacca
colorata.
34.13
Controllo/modifica della regolazione Regolazione dell’interruttore della luce dei freni
dell’interruttore della luce dei freni posteriore
posteriore
Controllo/modifica della regolazione dell’inter-

ruttore della luce dei freni posteriore 4
3
R22340030
• Azionare il pedale del freno e fissarlo.

• Allentare la vite (4).
R22340020
L Nota:
B
l’autodiagnosi del BMW Integral ABS.
gnosi.
• Azionare leggermente il pedale del freno (la luce

dei freni si accende e la pompa è in funzione).
• Inserire lo spessimetro obliquamente rispetto al
senso di marcia tra la leva dell’interruttore della
luce dei freni (3) e la battuta della staffa portape- R22340020
dana (freccia).
• Rilasciare lentamente il pedale del freno e rileva- • Regolare il punto d’innesto sulla quota (B) ruo-
re il punto d’innesto. tando l’interruttore della luce dei freni.
• Tenere fermo l’interruttore della luce dei freni e
L’interruttore della luce dei freni deve disinserirsi serrare la vite.
Misura spessimetro: ............................... 0,90 mm • Controllare la regolazione.
L’interruttore della luce dei freni non deve Quota B: ...............................................1 + 0,5 mm
disinserirsi (leva dell’interruttore della luce dei freni sul punto
Misura spessimetro: ............................... 1,60 mm d’innesto verso la staffa portapedana)
• Disinserire l’accensione.
Smontaggio/montaggio del piston-
cino del freno nel comando manuale
a Vedere il capitolo Sterzo (a 32.11).
34.14
3
2 1
R28340060
34 00 Smontaggio/montaggio del Smontaggio del modulatore pressione

modulatore pressione dell’Integral dell’Integral ABS
ABS
e Attenzione:
d Avvertimento: verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la
Tutti i lavori di riparazione e manutenzione del vernice.
da personale qualificato appositamente addestrato. • Svuotare l’impianto frenante (a 34.17).
Le operazioni di manutenzione e riparazione, e la re- • Scollegare il cavo di massa della batteria e iso-
lativa sequenza, devono essere rispettate scrupolo- larlo.
samente. • Spingere verso l’alto i cappucci protettivi (1).
Utilizzare soltanto liquido dei freni nuovo, prelevato • Smontare i fermagli elastici (2).
34.15
Montaggio del modulatore pressione
e Attenzione: dell’Integral ABS
Non piegare le tubazioni del freno. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa, ba-
dando alle seguenti operazioni:
• Staccare le tubazioni del freno dal modulatore
pressione ABS.
L Nota:
Sostituire sempre le guarnizioni (anelli di tenuta) tra
e Attenzione: le tubazioni del freno e il modulatore pressione in
Badare che il liquido dei freni non penetri nella spi- caso di sostituzione delle tubazioni del freno.
na.
• Estrarre la spina (3) del serbatoio del circuito

ruota anteriore e posteriore. d Avvertimento:
• Sbloccare la spina (4) (freccia) e sfilarla. Sostituire i fermagli elastici ogni volta che si apre il
• Estrarre la spina del trasduttore di Hall. collegamento a spina. Verificare che la posizione sia
• Smontare la centralina Motronic. corretta.
• Svitare il modulatore pressione ABS ed estrarlo
con cautela verso sinistra. • Montare fermagli elastici nuovi.
• Spingere i cappucci protettivi sulla tubazione del
freno.
• Agganciare le tubazioni dei freni.
• Controllare che i fermagli elastici siano nella
sede corretta (frecce).
• Tirare i cappucci protettivi sopra il collegamento
a spina.
• Collegare la batteria.
• Riempire e spurgare l’impianto frenante
(a 34.20).
• Al termine di tutti i lavori sull’impianto frenante,
eseguire la prova dello spurgo con il
BMW MoDiTeC (a 34.30).
L Nota:
della batteria provoca la cancellazione dei messaggi
nella memoria difetti e l’azzeramento dei valori di
adattamento.
al motore durante la rimessa in funzione.
Modulatore pressione ABS su supporto
batteria......................................................... 10 Nm
Modulatore pressione ABS su ritegno ............ 7 Nm
34.16
34 00 Svuotamento dell’impianto fre- • Aspirare il liquido dei freni esausto dal serbatoio
nante Integral ABS del circuito ruota e appoggiare il coperchio.
• Smontare le pastiglie anteriori.
d Avvertimento:
samente.
Utilizzare soltanto liquido dei freni nuovo, prelevato 34 1 531
L Nota: 34 1 532
R28000180
razione del liquido dei freni.
istruzioni del costruttore. e Attenzione:
• Smontare la sella del passeggero/conducente. con nastro adesivo.
Svuotamento del circuito ruota del freno di sinistra e destra con l’apposito
• Avvolgere un panno intorno alle pinze destra e
e Attenzione: sinistra.
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti ver- • Collegare l’apparecchio di spurgo freni alla vite di
niciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la vernice. spurgo della pinza sinistra senza accenderlo.
Svuotamento del circuito ruota anteriore

L Nota:
e Attenzione: l’autodiagnosi del BMW Integral ABS.
Freno integrale, il freno della ruota posteriore deve Non azionare il pedale del freno prima dell’autodia-
essere funzionante. gnosi.
• Azionare leggermente la leva del freno a mano,

fino all’azionamento della pompa.
• Svuotare il circuito ruota con la pompa.
1 • Rilasciare il freno.
• Eseguire l’operazione di svuotamento sulla pinza
del freno destra procedendo come per la
pinza sinistra.
R28340110
e Attenzione:
Non staccare i collegamenti a spina sul modulatore
pressione ABS, in modo che il liquido dei freni non
penetri nella spina.
34.17
Svuotamento del circuito ruota posteriore
L Nota:
e Attenzione:
essere funzionante. gnosi. Non azionare il pedale del freno prima dell’au-
todiagnosi.
– Se necessario montare le pastiglie anteriori.
• Azionare leggermente la leva del freno a pedale,
fino all’azionamento della pompa.
• Svuotare il circuito ruota con la pompa.
R28340110
• Aprire il serbatoio del circuito ruota

posteriore (1).
e Attenzione:
• Aspirare il liquido dei freni esausto dal serbatoio

del circuito ruota e appoggiare il coperchio.
34 1 536
34 1 531
R28000170
• Applicare l’adattatore, N° BMW 34 1 536, al

posto della pastiglia del freno esterna.
• Avvolgere un panno intorno alla pinza del freno.
34.18
Svuotamento del circuito di comando Svuotamento del circuito ruota posteriore
• Rimuovere il tappo del serbatoio posteriore

e Attenzione:
completo di membrana di gomma, aspirare il
vernice.
Svuotamento del circuito ruota anteriore

5
• Posizionare la ruota anteriore in modo che il ser-
batoio di compensazione del liquido dei freni sia
orizzontale, quindi fissarla.
• Avvolgere con stracci il serbatoio di compensa- 6
zione. 4
• Rimuovere il coperchio del serbatoio anteriore
con la membrana di gomma.
• Aspirare il liquido dei freni esausto e pulire il ser-
batoio.
R28340110
1
3 • Aspirare il liquido dei freni nella sequenza pre-
scritta, utilizzando la chiave ad anello,
N° BMW 34 2 532:
– cilindro di dosaggio posteriore (4),
– circuito integrale posteriore (5) e
2 – spurgo del circuito di comando posteriore (6).
R28340110
• Aspirare il liquido dei freni nella sequenza pre-

scritta, utilizzando la chiave ad anello,
N° BMW 34 2 532:
– il circuito integrale anteriore (2) e
– il circuito di comando anteriore (3).
34.19
34 00 Riempimento e spurgo
dell’impianto frenante dell’Integral
ABS e Attenzione:
Durante le operazioni di riempimento e di spurgo il
foro di ritorno deve essere sempre coperto dal liqui-
do dei freni, altrimenti viene aspirata aria nell'impian-
d Avvertimento:
to frenante.

Le operazioni di manutenzione e riparazione, e la re- 1
samente. 3
2
L Nota:
razione del liquido dei freni.
istruzioni del costruttore.
R28340110
– Sollevare il veicolo sul cavalletto principale.
– Smontare la sella del passeggero/conducente. • Aspirare il liquido dei freni nella sequenza pre-
– Smontare il serbatoio carburante. scritta e contemporaneamente versare il liquido
dei freni nuovo, utilizzando una chiave ad anello,
Riempimento e spurgo dei circuiti di N° BMW 34 2 532:
comando • il cilindro di dosaggio anteriore (1),
• il circuito integrale anteriore (2),
• il circuito di comando anteriore (3) e
• nuovamente il cilindro di dosaggio anteriore (1).
e Attenzione:
verniciate del veicolo, il liquido danneggerebbe la e Attenzione:
vernice. L’aspirazione provocata della depressione probabil-
mente permette di riconoscere se il liquido dei freni
nel tubo flessibile dell’apparecchio per lo spurgo dei
Svuotamento del circuito di comando anteriore freni contiene bolle d’aria.
Perciò è necessario ripetere manualmente lo spur-
– Posizionare la ruota anteriore in modo che il ser- go, nella sequenza e con la procedura prescritta!
batoio di compensazione del liquido dei freni sia
orizzontale, quindi fissarla.
– Avvolgere con stracci il serbatoio di compensa-
zione.
– Rimuovere il coperchio del serbatoio anteriore
con la membrana di gomma.
KR340280
• Versare il liquido dei freni fino al segno «MAX»

(freccia).
34.20
Spurgo del circuito di comando anteriore • Quindi controllare il livello del liquido dei freni.
• Chiudere il serbatoio di compensazione con la • Ruotare il manubrio verso sinistra.
membrana di gomma e il coperchio del serbato-
io.
• Ruotare il manubrio completamente verso sini-
stra.
• Con ripetuti piccoli colpi sulla leva del
freno anteriore far fuoriuscire l’aria dalla pompa
dei freni.
• Disinserire l’apparecchio per lo spurgo dei freni.
• Portare la leva del freno a mano in posizione 4.
d Avvertimento:
R22000140
1 Livello nominale
3 (bordo superiore dell’anello di livello)
2 e Attenzione:
R28340110
• Smontare il coperchio del serbatoio con la mem-

brana in gomma.
– il circuito integrale anteriore (2),
– il circuito di comando anteriore (3) e
– nuovamente il cilindro di dosaggio anteriore (1)
1. Tirare lentamente la leva del freno fino a far scat-
tare l’interruttore della luce dei freni (foro di compen-
sazione chiuso).
2. Aprire la vite di spurgo.
3. Tirare lentamente la leva del freno e chiudere la
vite di spurgo.

• Versare il liquido dei freni fino al segno «MAX».
ponenti.
34.21
Riempimento del circuito di comando posteriore
• Rimuovere il coperchio del serbatoio posteriore e Attenzione:

con la membrana di gomma. L'aspirazione provocata della depressione probabil-
mente permette di riconoscere se il liquido dei freni
nel tubo flessibile dell'apparecchio per lo spurgo dei
freni contiene bolle d'aria.
Perciò è necessario ripetere manualmente lo spur-
go, nella sequenza e con la procedura prescritta!
Spurgo del circuito di comando posteriore
• Disinserire l’apparecchio per lo spurgo dei freni.

– nuovamente il cilindro di dosaggio posteriore (1)
R22000151
• Versare il liquido dei freni fino al segno «MAX».
1. Spingere lentamente la leva del freno fino a far
e Attenzione:
Il livello del liquido dei freni non deve scendere al di
scattare l’interruttore della luce dei freni (foro di
compensazione chiuso).
sotto del segno «MIN» durante l'operazione di riem- 2. Aprire la vite di spurgo.
pimento e spurgo, altrimenti viene aspirata aria 3. Spingere lentamente la leva del freno e chiudere
nell'impianto frenante. la vite di spurgo.
d Avvertimento:
3
1
R28340110
• Aspirare il liquido dei freni nella sequenza pre-

scritta e contemporaneamente versare il liquido
dei freni nuovo, utilizzando una chiave ad anello,
N° BMW 34 2 532:
– nuovamente il cilindro di dosaggio posteriore (1).
34.22
• Versare il liquido dei freni finché il livello non rag-
giunge almeno il segno «MIN».
ponenti.
• Quindi controllare il livello del liquido dei freni.
– Il veicolo è sul cavalletto centrale.
R22000150
Livello nominale
e Attenzione:
Al termine di tutti i lavori sull'impianto frenante, ese-
34.23
Riempimento e spurgo dei circuiti
ruota
e Attenzione:
e Attenzione: pressione ABS, in modo che il liquido dei freni non
Non mettere a contatto il liquido dei freni con parti penetri nella spina.
vernice.
Riempimento/spurgo del circuito ruota anteriore

34 1 581
e Attenzione:
essere funzionante.
– Se necessario, montare le pastiglie e la pinza.

R22000340
1
N° BMW 34 1 581, fino a metà circa con liquido
dei freni nuovo.
spurgo della pinza sinistra senza accenderlo.
R28340110
L Nota:
• Smontare le pastiglie anteriori. • Inserire l’accensione.
• Avvolgere un panno intorno alle pinze destra e
sinistra.
L Nota:
gnosi.
gnosi.
34 1 531
34 1 532
R22000290
e Attenzione:
con nastro adesivo.

del freno di sinistra e destra con l’apposito
34.24
bolle.
• Rilasciare il freno.
MAX spurgo della pinza destra senza accenderlo.
L Nota:
MIN di spurgo con una fascetta serracavi.
R28340090
• Eseguire la sostituzione per la pinza destra come
per la pinza sinistra.
e Attenzione: • Chiudere la vite di spurgo.
Nella bottiglia dovrebbe essere sempre visibile il li- • Rilasciare il freno e disinserire l’accensione.
vello del liquido di raffreddamento, perché il pistone • Rimuovere l’apparecchio per lo spurgo dei freni
di regolazione sul fondo del serbatoio del circuito dalla vite di spurgo.
ruota deve sempre essere coperto di liquido. • Rimuovere la bottiglia dal serbatoio del circuito
Se il livello del liquido scende sotto il «min», è neces- ruota.
• Azionare leggermente la leva del freno a mano, e Attenzione:

fino all’azionamento della pompa. Dopo ogni operazione di cambio e/o spurgo, il ser-
• Aprire la vite di spurgo e contemporaneamente, batoio del circuito ruota deve essere riempito se-
se necessario, versare il liquido dei freni nuovo condo la procedura di riempimento.
nella bottiglia.
ne frenante.
L Nota:
ruota.
34.25
Norma per il riempimento del serbatoio circuito
ruota anteriore
e Attenzione:
essere funzionante.
MAX
– Se necessario, montare le pastiglie posteriori.
MIN
R28340090
34 1 533
34 1 531
perficie del liquido nell'apertura di riempimento
(freccia).
34 1 532
R22000300
• Smontare l’adattatore, N° BMW 34 1 533, e
spingere indietro i pistoni con l’apposito stru-
mento di quanto necessario a inserire le pasti-
• Se necessario, riempire il serbatoio del circuito glie.
ruota anteriore fino al segno «MAX». • Montare le pastiglie anteriori.
• Applicare l’adattatore 22, N° BMW 34 1 533, • Applicare le pastiglie al disco del freno con l’ac-
nello strumento per arretrare i pistoncini, censione inserita.
N° BMW 34 1 531/532, su entrambe le pinze del • Rimuovere la bottiglia dal serbatoio del circuito
freno anteriori, e avvitare lo strumento fino a fis- ruota.
sare l’adattatore. • Avvitare a fondo manualmente il tappo del serba-
toio del circuito ruota anteriore.
e Attenzione: pianto frenante con l’accensione inserita.
Il pistone di regolazione sul fondo del serbatoio del
circuito ruota deve sempre essere coperto con liqui-
do dei freni, altrimenti nell’impianto frenante potreb- e Attenzione:
be venire aspirata dell’aria. Al termine di tutti i lavori sull’impianto frenante, ese-
In questo caso è necessario ripetere l'operazione di guire la prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC e
spurgo. controllare la memoria difetti!
L Nota:
Dopo aver inserito l’accensione, attendere sempre X Coppia di serraggio:
che il sistema BMW Integral ABS esegua l’autodia- Vite di spurgo su pinza del freno anteriore ..... 7 Nm
gnosi.
gnosi.
• Azionare la leva del freno fino a portare i piston-

cini delle pinze del freno anteriori a contatto con
lo strumento per arretrare i pistoncini,
N° BMW 34 1 531.
34.26
Riempimento/spurgo del circuito ruota poste-
riore
e Attenzione: 34 1 581
essere funzionante.
R22000350
• Avvitare al serbatoio del circuito ruota posteriore

N° BMW 34 1 581, fino a 1/3 circa con liquido
1 dei freni nuovo.
R28340110
L Nota:
• Aprire il serbatoio del circuito ruota Eventualmente fissare il flessibile di spurgo alla vite
posteriore (1). di spurgo con una fascetta serracavi.
L Nota:
34 1 536 gnosi. Non azionare il pedale del freno prima dell’au-
todiagnosi.
34 1 531
R28000170
• Applicare l’adattatore, N° BMW 34 1 536, al

posto della pastiglia del freno esterna.
e Attenzione:
34.27
• Rimuovere la bottiglia dal serbatoio del circuito
ruota.
MAX
e Attenzione:
MIN
R28340090
e Attenzione:
vello del liquido di raffreddamento, perché il pistone

se necessario versare il liquido dei freni nuovo
nella bottiglia.
ne frenante.
L Nota:
ruota.

34.28
Norma per riempimento serbatoio circuito • Inserire l’accensione.
ruota posteriore
Freno integrale, il freno della ruota anteriore deve che il sistema BMW Integral ABS esegua l’autodia-
essere funzionante. gnosi.
gnosi.
• Azionare il pedale del freno fino a portare il pi-

stoncino della pinza del freno posteriore a con-
tatto con lo strumento per arretrare i pistoncini,
N° BMW 34 1 531, e all’adattatore,
34 1 536 N° BMW 34 1 536.
34 1 531
R28000170 MAX
• Se necessario, riempimento del serbatoio del

circuito ruota posteriore fino al segno «MAX».
• Avvitare completamente lo strumento per arre-
trare i pistoncini, N° BMW 34 1 531, con MIN
l’adattatore, N° BMW 34 1 536.
R28340090
e Attenzione:
Il pistone di regolazione sul fondo del serbatoio del • Versare il liquido dei freni nel serbatoio del circui-
circuito ruota deve sempre essere coperto con liqui- to ruota finché uno dei tre naselli non sfiora la su-
do dei freni, altrimenti nell’impianto frenante potreb- perficie del liquido nell'apertura di riempimento
be venire aspirata dell’aria. (freccia).
In questo caso è necessario ripetere l'operazione di • Smontare lo strumento per arretrare i pistoncini,
spurgo. N° BMW 34 1 531, con l’adattatore,
N° BMW 34 1 536.
d Avvertimento:
Dopo il montaggio delle pastiglie/pinze dei freni il
serbatoio del circuito ruota non deve tracimare.
34.29
• Montare le pastiglie e la pinza del freno posterio- 34 00Integral ABS
re. Lettura della memoria difetti con il
• Avvitare a fondo manualmente il tappo del serba-
BMW MoDiTeC
toio del circuito ruota posteriore.
pianto frenante con l’accensione inserita. • Rimuovere la sella passeggero/pilota.
• Collegare il BMW MoDiTeC alla spina di
diagnosi.
e Attenzione: • Consultare la memoria difetti.
Al termine di tutti i lavori sull’impianto frenante, ese- • Se necessario, cancellare la memoria difetti o
guire la prova dello spurgo con il BMW MoDiTeC! eseguire gli interventi di riparazione necessari.
• Eseguire la prova dello spurgo con il

BMW MoDiTeC. 34 00 Integral ABS
• Montare il serbatoio carburante. Esecuzione della prova dello spurgo
con il BMW MoDiTeC

X Coppia di serraggio: • Collegare il BMW MoDiTeC alla spina di
Vite di spurgo su pinza del freno posteriore ... 5 Nm diagnosi.
Pinza del freno su trazione posteriore........... 40 Nm
d Avvertimento:

• Se necessario eseguire le riparazioni indicate.
34.30
R22340080
34 51 Integral ABS
Smontaggio/montaggio delle tuba-
zioni di sfiato dei serbatoi dei cir-
cuiti ruota
• Smontare il coperchio dei serbatoi dei circuiti

ruota con le tubazioni di spurgo.
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa, ac-
certando:
• che le tubazioni di spurgo non vengano piegate.
• Accorciare, se necessario, le tubazioni di spur-
go; le estremità devono avere un taglio obliquo.
34.31
1
3
2 34 2 561
R28340160
Smontaggio/montaggio delle tuba- • Verificare che gli anelli siano nella sede corretta.
zioni freno dell’Integral ABS • Montare fermagli elastici nuovi.
• Spingere i cappucci protettivi sulle tubazioni dei
freni.
• Svuotare l’impianto frenante (a 34.17). • Agganciare le tubazioni dei freni.
• Spingere verso l’alto i cappucci protettivi (1). • Controllare che i fermagli elastici siano nella
• Smontare i fermagli elastici (2). sede corretta (frecce).
• Smontare i cavi del freno. • Tirare i cappucci protettivi sopra i collegamenti a
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa, ba- spina.
dando in particolare alle seguenti operazioni: • Riempire e spurgare l’impianto frenante
(a 34.20).
d Avvertimento:
Sostituire i fermagli elastici ogni volta che si apre il X Coppia di serraggio:
collegamento a spina. Verificare che la posizione sia Tubo flessibile freno e tubazione del freno ... 18 Nm
corretta. Viti di spurgo su pinza del freno anteriore ...... 7 Nm
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione del fre-
no.
Fissare la tubazione del freno sulla pompa del freno
in modo che non sfreghi né si pieghi quando si gira
il manubrio.
L Nota:
Sostituire sempre le guarnizioni (anelli) tra le tuba-
zioni del freno e il modulatore pressione in caso di
sostituzione delle tubazioni del freno.
• Smontare con cautela gli anelli di tenuta (3) con

l’apposito attrezzo, N° BMW 34 2 561.
• Montare gli anelli con le tubazioni dei freni.
34.32
Posizione di montaggio della tubazione del freno anteriore
R22340100
34.33
Posizione di montaggio della tubazione del freno posteriore
R22340110
34.34
36
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio della ruota anteriore ..............................................................5
Smontaggio della ruota anteriore ............................................................................................5
Montaggio della ruota anteriore ...............................................................................................6
Smontaggio/montaggio del cuscinetto della ruota ...................................................7
Smontaggio del cuscinetto della ruota .................................................................................7
Montaggio del cuscinetto della ruota ....................................................................................8
Smontaggio/montaggio della ruota posteriore ...........................................................9
Smontaggio della ruota posteriore ..........................................................................................9
Montaggio della ruota posteriore ........................................................................................... 10
Bilanciamento statico della ruota posteriore/ruota anteriore .......................... 11
Controllo dello squilibrio del cerchio della ruota anteriore/ruota

posteriore ....................................................................................................................................... 12
36.1
36.2
36
Dati Tecnici 36 Ruote R 1150 RT
Ruota anteriore
Costruzione Ruota in alluminio stampato con 5 raggi doppi
Misura pneumatici 120/70 ZR 17 tubeless
Pressione pneumatico (freddo)
Conducente bar 2,20
Passeggero bar 2,50
Passeggero + carico bar 2,50
Squilibrio massimo ammesso g 60
Misura del cerchio 3,50X17 MT H2
Squilibrio radiale massimo mm 0,5
Squilibrio assiale massimo mm 0,5
Ruota posteriore
Costruzione Ruota in alluminio stampato con 5 raggi doppi
Misura pneumatici 170/60 ZR 17 tubeless
Pressione pneumatico (freddo)
Conducente bar 2,50
Passeggero bar 2,90
Passeggero + carico bar 2,90
Squilibrio massimo g 60
Misura del cerchio 5,00X17 MT H2
Squilibrio radiale massimo mm 0,3
Squilibrio assiale massimo mm 0,3
36.3
36.4
3
5 R22360010
36 30 300
della ruota anteriore
36 30 Smontaggio della ruota anteriore
• Smontare la parte anteriore del parafango.
d Avvertimento:
traboccare.
e Attenzione:
Integral ABS Quando le pinze del freno e la ruota
anteriore sono smontate, non azionare la leva o il
pedale del freno.
• Svitare la vite di fissaggio (1).

• Allentare i dadi d’arresto (2).
• Estrarre il semiasse (3).
• Rimuovere il cappuccio (4) e il comando
tachimetro (5).
• Rimuovere la ruota anteriore.
36.5
3
5 R22360010
36 30 Montaggio della ruota anteriore • Serrare a fondo la vite di fissaggio destra (6).
In sede di montaggio della ruota assicurarsi che il Integral ABS Dopo aver inserito l’accensione, at-
trascinatore sia inserito nella guida del comando tendere sempre l’autodiagnosi del
tachimetro (5). BMW Integral ABS. Non azionare il pedale del freno
La protezione antirotazione (freccia) sul tubo scorre- prima dell’autodiagnosi.
vole deve ingranare nell’incavo del comando tachi-
metro. • Eseguire il controllo del funzionamento dell’im-
• Montare la ruota anteriore con il cappuccio (4) e
il comando tachimetro (5).
• Applicare uno strato sottile di Optimoly TA o di X Coppia di serraggio:
un prodotto simile sul semiasse (3) e montarlo. Collegamento vite del semiasse ................... 30 Nm
• Serrare a fondo la vite di fissaggio (1). Viti di fissaggio del semiasse........................ 22 Nm
Pinza del freno su tubo scorrevole ............... 30 Nm
d Avvertimento:
traboccare.
• Montare la pinza del freno.

• Serrare a fondo la vite di arresto sinistra (2).
• Far molleggiare con forza la forcella.
36.6
36 31 396 • Rimuovere la ruota dal battitoio,
cuscinetto della ruota N° BMW 36 5 511.
36 31 Smontaggio del cuscinetto della

ruota
36 5 530
2
RS360023
• Estrarre la boccola distanziatrice (1) e il cuscinet-

to ruota (2) con il battitoio, N° BMW 36 5 530.
R28360030
• Sollevare il paraolio mediante un cacciavite.

• Smontare il conduttore e l’anello di sicurezza.
00 8 572
00 8 574
36 6 640
36 5 511
R28360020
• Serrare il battitoio, N° BMW 36 5 511, nella mor-

sa e montare la ruota con il cuscinetto largo.
• Applicare un anello distanziatore,
N° BMW 36 6 640, tra il mozzo della ruota/lato
destro e le ganasce dell’estrattore.
• Riscaldare la sede del cuscinetto a ca. 60 °C.
• Estrarre il cuscinetto della ruota con l’attrezzo
speciale 22/1, N° BMW 00 8 572, e l’estrattore
interno 21/3, N° BMW 00 8 574.
36.7
36 31 Montaggio del cuscinetto della
ruota
• Ingrassare le sedi cuscinetti.
• Riscaldare la sede del cuscinetto a rullini a
ca. 60 °C. 00 5 500
36 5 512
00 5 500
3
36 5 512
36 5 511
R360028
• Serrare il battitoio, N° BMW 36 5 511, nella mor-

sa e montare la ruota con il cuscinetto largo (1).
• Sistemare il tubo distanziatore (2).
• Temperatura della sede del cuscinetto ca. 60 °C.
S360090
• Montare il cuscinetto stretto (3) con il battitoio,
N° BMW 00 5 500.
• Montare per primo il cuscinetto largo con il bat-
titoio, N° BMW 36 5 512, e l’impugnatura,
N° BMW 00 5 500.
00 5 500
36 5 500
R28360070
• Montare l’anello di sicurezza con la curvatura

verso il basso.
• Montare il conduttore.
• Piantare il paraolio con il battitoio,
N° BMW 00 5 500.
36.8
1
3
2
R22360020
Smontaggio/montaggio del-
36 30 320
la ruota posteriore
36 20 Smontaggio della ruota posteriore
d Avvertimento:
cini, perché il serbatoio del circuito ruota non deve
traboccare.
e Attenzione:
Integral ABS Non azionare la leva o il pedale del fre-
no quando la pinza del freno è smontata!
• Smontare il copriruota.
• Svitare i bulloni della ruota posteriore (1) con gli
anelli conici (2).
• Eventualmente svitare la vite (freccia) di fissaggio
dello scarico al telaietto reggisella.
L Nota:
con nastro adesivo.

• Rimuovere il distanziale (3).
36.9
1
3
2
R22360020
36 20 Montaggio della ruota posteriore

L Nota:
Integral ABS Dopo aver inserito l’accensione, at-
e Attenzione: tendere sempre l’autodiagnosi del
Le superfici di contatto della trazione posteriore, del BMW ntegral ABS.
mozzo e del distanziale (3) devono essere pulite e Non tirare la leva del freno prima dell’autodiagnosi.
prive di grasso!
Non graffiare il cerchio, se necessario proteggerlo • Eseguire il controllo del funzionamento dell’im-
con nastro adesivo. pianto frenante con l’accensione inserita.
• Presentare la ruota posteriore con il

distanziale (3). X Coppia di serraggio:
Bulloni ruota .............................................. 105 Nm
e Attenzione:
Impiegare solo bulloni ruota con codice lunghezza
55. Non oliare né ingrassare i bulloni ruota!
• Avvitare manualmente i bulloni della ruota (1) con

gli anelli conici (2).
• Serrare i bulloni della ruota (1) procedendo a
croce.
d Avvertimento:
cini, perché il serbatoio del circuito ruota non deve
traboccare.
• Montare la pinza del freno.

• Eventualmente fissare la vite (freccia) di fissaggio
dello scarico al telaietto reggisella.
• Montare il copriruota posteriore.
36.10
3
36 3 607
36 3 618 36 3 619
36 3 621
36 3 622
36 3 600 1
S360050
Bilanciamento statico della

36 30 028
ruota posteriore/ruota anteriore
• Allineare il dispositivo, N° BMW 36 3 600, con le

viti zigrinate/la livella (1/2).
• Montare nel cuscinetto ruota anteriore l’asse di
equilibratura, N° BMW 36 3 621, e il dado,
N° BMW 36 3 622.
• Precaricare leggermente il cuscinetto con il da-
do.
• Sulla ruota posteriore fissare il dispositivo d’al-
loggiamento, N° BMW 36 3 618, sul lato di cen-
traggio con i bulloni ruota e gli anelli conici.
• Montare l’asse di equilibratura,
N° BMW 36 3 607, e il dado, N° BMW 36 3 619.
• Far oscillare la ruota.
• Pulire i punti adesivi.
• Applicare i pesi adesivi (3) in opposizione al pun-
to ruota più pesante distribuendoli uniformemen-
te su entrambi i lati del cerchio a sinistra/a
destra.
e Attenzione:
Peso di equilibratura massimo 60 g!
• Ripetere l’operazione di equilibratura a titolo di

controllo.
36.11
36 3 607
36 3 619
36 3 618
36 3 621
36 3 622
4 2
36 3 615 1
36 3 600
4
S360060
36 32 Controllodello squilibrio del

cerchio della ruota anteriore/ruota
posteriore
• Smontare il pneumatico.
• Allineare il dispositivo, N° BMW 36 3 600, con le
viti zigrinate/la livella (1/2).
• Montare nel cuscinetto ruota anteriore l’asse di
equilibratura, N° BMW 36 3 621, e il dado,
N° BMW 36 3 622.
• Precaricare leggermente il cuscinetto con il da-
do.
• Bloccare l’asse di bilanciamento con il perno (3)
in modo che non ruoti insieme al cavalletto.
• Sulla ruota posteriore fissare il dispositivo d’al-
loggiamento, N° BMW 36 3 618, sul lato di cen-
traggio con i bulloni ruota e gli anelli conici.
• Montare l’asse di equilibratura,
N° BMW 36 3 607, e il dado, N° BMW 36 3 619.
• Bloccare i dischi di fissaggio (4),
N° BMW 36 3 615, a sinistra e a destra sull’asse
di equilibratura, in modo che l’asse non possa
spostarsi.
• Controllare il gioco radiale/assiale.
e Attenzione:
Posizionare il comparatore solo sulla superficie in-
terna lavorata del cerchio.
Squilibrio radiale/assiale max.

Ruota anteriore .......................................... 0,5 mm
Ruota posteriore .........................................0,3 mm
36.12
46 Telaio
46
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Vista generale parti del rivestimento .................................................................................5
Smontaggio/montaggio del dispositivo di regolazione parabrezza .................6
Smontaggio/montaggio della copertura interna del rivestimento ....................7
Smontaggio/montaggio del rivestimento .......................................................................8
Smontaggio/montaggio delle parti laterali del rivestimento .........................................8
Smontaggio/montaggio del rivestimento serbatoio ........................................................9
Smontaggio/montaggio della parte superiore del rivestimento ............................... 10
Smontaggio/montaggio del rivestimento posteriore ..................................................... 11
Smontaggio/montaggio del parafango anteriore ..................................................... 12
Smontaggio/montaggio della parte inferiore del telaietto reggisella ........... 13
Smontaggio/montaggio del fissaggio targa ................................................................ 14
Smontaggio/montaggio del portapacchi/portavaligie ........................................... 15
Smontaggio/montaggio delle staffe portapedana ................................................... 16
Smontaggio/montaggio della staffa portapedana sinistra .......................................... 16
Smontaggio/montaggio della staffa portapedana destra ........................................... 17
Smontaggio/montaggio dell’intelaiatura del rivestimento .................................. 18
Smontaggio/montaggio del telaio ..................................................................................... 19
Smontaggio/montaggio della parte anteriore del telaio .............................................. 19
Smontaggio/montaggio del telaietto reggisella ...............................................................21
Smontaggio/montaggio del cavalletto ribaltabile ....................................................22
Smontaggio/montaggio cavalletto laterale ..................................................................23
Misurazione disassamento ...................................................................................................24
Verbale di misurazione del disassamento ....................................................................25

Interpretazione del risultato delle misurazioni: ...................................................................................25
Ruota anteriore ..................................................................................................................................25
Ruota posteriore ................................................................................................................................25
Esempio ............................................................................................................................................25
46.1
46.2
46
Dati Tecnici 46 Telaio R 1150 RT
Telaio
Costruzione Semitelaio anteriore in alluminio stampato con te-
laio posteriore in tubolare d'acciaio e unità motri-
ce portante
Disposizione targhetta Semitelaio anteriore destro
Disposizione numero di telaio Semitelaio anteriore destro
Dimensioni del veicolo
Lunghezza massima mm 2230
Altezza massima in posizione normale (ser- mm 1380
batoio carburante pieno con pilota di 85 kg)
Larghezza massima (specchio compreso) mm 898
Altezza sedile senza conducente mm 805 / 825 / 845
[Eq. spec.] sella bassa mm 780 / 800 / 820
Altezza libera dal suolo in posizione normale mm 153
(serbatoio carburante pieno con pilota di
85 kg)
Peso del veicolo
Tara in ordine di marcia con serbatoio pieno kg 279 (senza valigie)
(senza eq. spec.)
Peso a secco kg 255,1
Peso totale ammesso kg 490
Carico massimo kg 211
Dati dell’assetto
Interasse in posizione normale (serbatoio mm 1485
carburante pieno con pilota di 85 kg)
Incidenza in posizione normale (serbatoio mm 122
carburante pieno con pilota di 85 kg)
Inclinazione asse sterzo in posizione norma- ° 62,9
le (serbatoio carburante pieno con pilota di
85 kg)
Angolo di sterzata ° 34
Distribuzione del carico sugli assi in posizio- % 49,1 / 50,9
ne normale (ant./post.) (serbatoio carburan-
te pieno con pilota di 85 kg)
Disassamento
normale mm + 3,5 mm (= verso destra)
max. mm ± 9 partendo da + 3,5
46.3
46.4
Vista generale parti del rivestimento
R22469010
46.5
1
R22460030
dispositivo di regolazione para-
brezza
• Smontare gli specchietti.
• Smontare il parabrezza (1).
• Smontare il coperchio del dispositivo di regola-
zione parabrezza (2).
• Smontare la copertura interna del rivestimento.
• Smontare la parte superiore del rivestimento.
• Smontare il dispositivo di regolazione
parabrezza (3).
• Staccare il connettore e smontare il motorino
elettrico (4).
L Nota:
Fare attenzione alle rondelle (freccia).
46.6
2x
6x
2x
R22460040
copertura interna del rivestimento
• Smontare il pomello di regolazione del faro.
• Smontare il parabrezza.
• Smontare la copertura del dispositivo di regola-
zione del parabrezza.
• Smontare lo specchietto.
• Smontare la copertura interna.
46.7
4x
2x
4x
3x
4x
R22460020
46 63 Smontaggio/montaggio del • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-

rivestimento sa.
• Accostare lo specchietto ai 3 punti di fissaggio.
46 63 Smontaggio/montaggio delle parti Battendo leggermente sul corpo dello spec-
chietto, innestarlo in posizione dapprima sul lato
laterali del rivestimento anteriore e poi su quello posteriore.
• Rimuovere la sella.
• Rimuovere le fiancatine.
RT460280
• Tenere fermo lo specchietto con una mano. Con

l’altra mano rimuovere lo specchietto battendo
leggermente (freccia) sul corpo esterno in dire-
zione della superficie dello specchio.
• Smontare lo spoiler del motore.
46.8
R22460130
46 63 Smontaggio/montaggio del rive-

stimento serbatoio
e Attenzione:
alla salute.
• Smontare i rivestimenti laterali.

• Svitare le viti di fissaggio della copertura del ser-
batoio.
• Rimuovere il tappo del serbatoio.
• Smontare il rivestimento del serbatoio.
e Attenzione:
Accertarsi che la sede dell’O-ring (freccia) sia in per-
fette condizioni!
Dopo il montaggio, controllare la tenuta del tappo
del serbatoio.
46.9
2 3
R22460050
46 63 Smontaggio/montaggio della • Far passare i cavi degli indicatori di direzione de-

parte superiore del rivestimento stro e sinistro attraverso il rivestimento.
• Svitare le viti (1), tirare verso l’alto la parte supe-
riore del rivestimento e mantenerla sollevata.
e Attenzione: • Staccare il connettore del faro.
Disinserire l’accensione! • Smontare la parte superiore del rivestimento.
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Smontare la sella. L Nota:

• Smontare gli specchietti. Prima di montare la parte superiore del rivestimento,
• Smontare le parti del rivestimento laterale. inserire le boccole metalliche (2) nella guida di
• Smontare il parabrezza. gomma (3). Fare attenzione a posizionare corretta-
• Smontare la copertura del dispositivo di regola- mente il dispositivo di regolazione del faro.
zione del parabrezza.
• Smontare l’altoparlante sinistro.
• Smontare l’antenna.
• Rimuovere la luce di posizione dalla scatola del
faro.
46.10
1
2 3
RT460331
46 63 Smontaggio/montaggio del rive-

stimento posteriore
• Smontare le fiancatine.
• Smontare il portapacchi e il portavaligie.
• Smontare la luce posteriore.
• Smontare il rivestimento posteriore (1) e (2).
L Nota:
Durante il montaggio fare attenzione ai tamponi in
gomma destro e sinistro (3)!
46.11
R22460010
parafango anteriore
• Smontare il parafango anteriore della ruota ante-
riore.
• Smontare la parte posteriore del parafango della
ruota anteriore.
46.12
2x
2x
2x
2x
RT460350
parte inferiore del telaietto reggi-
sella
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
• Rimuovere la sella.
• Smontare il fanale posteriore.
• Smontare il portapacchi e il portavaligie.
• Smontare il rivestimento posteriore.
• Smontare la parte inferiore del telaietto
reggisella.
46.13
2x
2x
3x
RT460340
46 62 Smontaggio/montaggio del fis-

saggio targa
• Smontare il fissaggio targa.
46.14
4x
2x
RT460320
46 63 Smontaggio/montaggio del por-

tapacchi/portavaligie
• Smontare il portapacchi/portavaligie.
46.15
R22460070
Smontaggio/montaggio delle staffe

portapedana
staffa portapedana sinistra
• Smontare la fiancatina sinistra.
• Smontare la parte laterale sinistra del
rivestimento.
• Smontare la copiglia (freccia) e staccare la tiran-
teria del cambio.
• Smontare la staffa portapedana.
Staffa portapedana su telaio posteriore
Vite M 8........................................................ 19 Nm
Vite M 10...................................................... 36 Nm
Staffa portapedana su cambio
Vite M 8........................................................ 19 Nm
Vite M 10...................................................... 42 Nm
Leva cambio su staffa portapedana.............. 35 Nm
46.16
2
1
R22460080
46 71 Smontaggio/montaggio della • Svitare le viti di fissaggio della pompa del freno

staffa portapedana destra dalla staffa portapedana.
• Smontare il supporto (2).
• Smontare la sella. • Smontare la staffa portapedana.
• Smontare la fiancatina destra. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Smontare la parte laterale destra del
rivestimento.
• Sbloccare il perno (1) della tiranteria del freno. X Coppia di serraggio:
• Estrarre il connettore dell’interruttore luce di Staffa portapedana su telaio posteriore
arresto (freccia) posteriore e staccare il cavo. Vite M 8........................................................ 19 Nm
Vite M 10...................................................... 36 Nm
Staffa portapedana su cambio
Vite M 8........................................................ 19 Nm
Vite M 10...................................................... 42 Nm
Pompa del freno su staffa portapedana.......... 9 Nm
Pedale freno su staffa portapedana
R22610020
46.17
R22460060
46 63 Smontaggio/montaggio • Smontare l’intelaiatura del rivestimento.

dell’intelaiatura del rivestimento • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
e Attenzione:
e Attenzione:
Verificare che i connettori il cablaggio e le tubazioni
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! siano in posizione corretta (a 61.17).

• Smontare la parte superiore del rivestimento. X Coppia di serraggio:
• Smontare il serbatoio carburante. Intelaiatura rivestimento sul telaio................. 20 Nm
• Smontare il dispositivo di regolazione Intelaiatura rivestimento sul telaio
parabrezza. con supporto per avvisatore acustico .......... 20 Nm
• Staccare il connettore e il cavo dello strumento
combinato.
• Smontare lo strumento combinato.
• Staccare la morsettiera, il cablaggio e le linee
dall’intelaiatura del rivestimento.
• Svitare il fissaggio del radiatore olio.
L Nota:
Nel rimuovere il radiatore olio, non graffiare il para-
fango!
46.18
2
R22460150
Smontaggio/montaggio del telaio • Staccare tutte le fascette serracavi dalla parte

anteriore del telaio.
46 51 Smontaggio/montaggio della • Fissare il manubrio alla gru, N° BMW 46 5 640
parte anteriore del telaio con i nastri tenditori.
Disinserire l’accensione! Il perno a vite è montato a pressione nel cuscinetto
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! a sfere obliquo, quindi deve essere svitato l'intero
Isolare il cavo di massa! pezzo.
• Smontare il serbatoio carburante. • Svitare l’elemento triangolare e alzarlo legger-

• Fissare la moto sul cavalletto con le boccole di mente dal telaio sollevandolo da davanti.
prolunga, N° BMW 00 1 520/529. • Smontare l'unità molla/ammortizzatore anteriore.
• Svitare il ripartitore delle tubazioni freno dal
telaio.
• Svitare le viti (1).
• Allentare le viti (2) e ruotare verso l’interno il
manubrio.
• Svitare i tubi di livello dall’elemento triangolare.
• Riportare il manubrio nella posizione originaria e
serrare le viti (2).
46.19
e Attenzione:
Con un panno, proteggere dai graffi il parabrezza e
le parti verniciate.
• Fissare l’intelaiatura del rivestimento alla gru,

N° BMW 46 5 640.
• Staccare le tubazioni del radiatore olio destra/si-
nistra dall’intelaiatura del rivestimento.
• Svitare l’intelaiatura del rivestimento dal telaio e
tirarla leggermente con la gru dal davanti.
• Smontare la bobina d’accensione.
• Svitare i puntoni (3) dal telaio.
e Attenzione:
proteggerlo con nastro adesivo!
• Riscaldare i dadi destro e sinistro del perno (4) a

max. 120 °C e svitarli.
• Smontare il perno (4).
e Attenzione:
Non danneggiare le tubazioni del freno.
• Smontare il telaio.
Elemento triangolare su telaio
Unità molla/ammortizzatore su telaio ........... 43 Nm
Unità molla/ammortizzatore su braccio
longitudinale................................................. 50 Nm
Telaio su motore .......................................... 82 Nm
Puntoni su telaio........................................... 58 Nm
Intelaiatura rivestimento su telaio ................. 20 Nm
Canna su elemento triangolare
Manubrio su elemento triangolare ................ 21 Nm
46.20
R22460110
46 51 Smontaggio/montaggio del tela- • Svitare il supporto della tubazione del freno.

ietto reggisella • Estrarre il serbatoio del liquido del
freno posteriore dal ritegno.
• Svitare il silenziatore sulla parte posteriore del te-
e Attenzione: laio.
Disinserire l’accensione! • Svitare la staffa portapedana dal telaietto reggi-
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! sella e
Isolare il cavo di massa! allentarla dalla scatola del cambio.
• Svitare il fissaggio dell'unità molla/ammortizzato-
• Smontare la sella. re superiore.
• Smontare il serbatoio carburante. • Svitare la regolazione unità molla/ammortizzato-
• Smontare il portapacchi e il portavaligie. re
• Smontare il rivestimento posteriore. dal telaietto reggisella.
• Smontare la parte inferiore del telaietto • Smontare il filtro dell’aria e la relativa scatola dal
reggisella. telaietto reggisella.
• Staccare il connettore diagnostico e il cavo. • Smontare la parte posteriore del telaio.
• Smontare il dispositivo di regolazione della sella • Staccare le parti montate.
e il telaio ausiliario. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Staccare la scatola elettrica centrale dal telaietto
reggisella.
• Staccare il connettore del sensore X Coppia di serraggio:
ABS posteriore e il cavo. Telaio su cambio e staffa portapedana......... 42 Nm
• Staccare il connettore dell’interruttore luce di Telaio su motore .......................................... 42 Nm
arresto posteriore e Puntoni su motore
il cavo. (pulizia filettatura + Loctite 2701) .................. 58 Nm
• Staccare il connettore dell’interruttore del caval- Unità molla/ammortizzatore su telaio ........... 43 Nm
letto laterale e il cavo.
• Staccare il connettore delle prese di bordo e il
cavo.
• Staccare il connettore del serbatoio e il cavo.
• Staccare i flessibili di sfiato del serbatoio.
46.21
2
1
v 1
R22460090
46 52 Smontaggio/montaggio del • Sganciare le molle di trazione.

cavalletto ribaltabile • Smontare le bronzine sinistra/destra (1).
• Smontare il cavalletto laterale.
• Smontare il sostegno laterale. • Smontare il telaio di supporto sinistro/destro (2).
00 1 520
00 1 529
R28110060
R21460150

N° BMW 00 1 520, con bussole e viti,
N° BMW 00 1 529.
L Nota:
Durante il montaggio delle molle, accertarsi che la
molla più spessa si trovi all'interno e la molla più sot-
tile all'esterno (freccia).
Lubrificante:......... per es. Staburags NBU 30 PTM
46.22
46 53 000
Telaio di supporto su motore a destra, vite M 12
cavalletto laterale
Supporto cuscinetto sul motore a sinistra

Vite M 12 (pulizia filettatura + Loctite 2701) .. 72 Nm
Vite M 8 (pulizia filettatura + Loctite 2701) .... 21 Nm 2
Supporto cavalletto (vite prigioniera)

(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 21 Nm
Alloggiamento cavalletto 1
(vite a testa bombata) ................................... 21 Nm
Sostegno laterale a supporto di cuscinetto

R22460100
• Sganciare le molle di trazione.

• Rimuovere l’anello di sicurezza (1).
• Rimuovere l’interruttore del cavalletto laterale (2).
• Smontare il sostegno laterale.
Lubrificante:......... per es. Staburags NBU 30 PTM
Sostegno laterale a supporto di cuscinetto
46.23
2
1
3 R22460120
46 51 040 Misurazione disassamento • Calcolare il disassamento «S».
– Cuscinetto ruota senza gioco. Il disassamento «S» indica di quanto l'asse longitu-
– Controllo squilibrio cerchi eseguito. dinale della ruota posteriore è sfalsato verso destra
o sinistra rispetto all'asse longitudinale della ruota
• Posizionare il veicolo sul cavalletto in piano. anteriore.
• Applicare la dima, N° BMW 36 3 920, sul lato si-
nistro o destro del veicolo. Disassamento (S):..........+ 3,5 mm (= verso destra)
Disassamento ammesso (S):
............................... ± 9 mm partendo da + 3,5 mm
L Nota:
Per poter misurare mediante la dima da sinistra o da
destra, basta avvitare i sostegni dall’altro lato. L Nota:
Interpretazione del risultato delle misurazioni:
• Regolando i sostegni (1), montare la dima, Segno negativo = disassamento verso sinistra
N° BMW 36 3 920, più in alto possibile e metter- Segno positivo = disassamento verso destra
la in piano.
• Regolare gli arresti di misura (frecce) in modo
tale che poggino solo sul cerchio e non sul pneu-
matico.
• Agganciare il gancio (2) al raggio della ruota e fis-
sare con esso la dima alla ruota.
• Allineare la ruota anteriore parallelamente alla di-
ma.
• Con un calibro di profondità (3) misurare la di-
stanza dal bordo esterno della dima al cerchio ed
annotare la misura nel verbale di misurazione.
• Misurare la larghezza dei cerchi anteriore e po-
steriore con il calibro a corsoio e annotare la mi-
sura nel verbale di misurazione.
46.24
Verbale di misurazione del disassamento
Ruota anteriore Esempio
Misura A _______mm Misura A 98,5 mm
+ ½ cerchio _______mm + ½ cerchio 41,4 mm
= davanti _______mm = davanti 139,9 mm
Dietro _______mm Dietro 139,3 mm
- davanti _______mm - davanti 139,9 mm
=S _______mm =S - 0,6 mm
Misura 90,0 _mm Misura 90,0 mm
+ ½ cerchio _______mm + ½ cerchio 49,3 mm
= dietro _______mm = dietro 139,3 mm
Ruota posteriore
Interpretazione del risultato delle misurazioni:
Il disassamento «S» indica di quanto l'asse longitu-

dinale della ruota posteriore è sfalsato verso destra
o sinistra rispetto all'asse longitudinale della ruota
anteriore.
Segno negativo = disassamento verso sinistra

Segno positivo = disassamento verso destra
Disassamento ammesso (S):

................................±9 mm partendo da + 3,5 mm
Disassamento misurato (S):

______________________________________________mm
46.25
51 Dotazione
51
Sommario Pagina
Smontaggio/montaggio del blocchetto di accensione ...........................................3
Smontaggio/montaggio dell’interruttore d’accensione e delle luci ..........................3
Smontaggio/montaggio del cilindretto di chiusura ..........................................................3

Perforazione del cilindretto di chiusura ................................................................................................3
Smontaggio/montaggio del blocchetto serratura del serbatoio

carburante ........................................................................................................................................4
Perforazione del blocchetto serratura ..................................................................................................4
Smontaggio/montaggio della serratura della sella ...................................................5
Smontaggio e montaggio del blocchetto serratura della sella ...................................5
Smontaggio/montaggio del blocchetto serratura dello scomparto

radio/portaoggetti ...........................................................................................................................5
51.1
51.2
51
51 25 040 51 25Smontaggio/montaggio del cilin-
blocchetto di accensione dretto di chiusura
2
1 R21510030 R22510020
• Smontare il ponte a forcella. • Chiave in posizione ON/comprimere la sicura (2),

• Con una punta di Ø 4 mm perforare la vite a ad es. mediante un filo metallico.
ventaglio (1) ad una profondità di circa 5 mm. • Estrarre il cilindretto di chiusura assieme alla
• Mediante una punta di Ø 8 mm perforare la testa chiave.
della vite a ventaglio. • Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con
• Estrarre il blocchetto di accensione. Shell Retinax A.
• Svitare il perno filettato mediante un’apposita • Sistemare il cilindretto di chiusura con chiave in
chiave. posizione ON.
• Montare il blocchetto d’avviamento con una bus- • Spingere verso il basso il blocchetto serratura
sola a ventaglio, N° BMW 51 0 531. finché la sicura non scatta in posizione.
Perforazione del cilindretto di chiusura

X Coppia di serraggio: • Con una punta, Ø 4-5 mm, alesare il blocchetto
Viti a ventaglio (con microcapsula) ............... 20 Nm serratura sull'intera lunghezza.
• Aumentare il Ø della punta, finché il blocchetto
serratura può essere estratto.
61 31 308Smontaggio/montaggio
dell’interruttore d’accensione e delle
luci
R22510010
• Svitare la vite (1).

• Smontare l’interruttore d’accensione e delle luci.
inversa.
51.3
2
GS510040
51 25 020 Smontaggio/montaggio del • Con una punta, Ø 4-5 mm, alesare il blocchetto
blocchetto serratura del serbatoio serratura sull'intera lunghezza.
carburante • Aumentare il Ø della punta, finché il blocchetto
serratura può essere estratto.
L Nota:
Per evitare che le viti cadano dentro il serbatoio car-
burante, coprire il bocchettone del serbatoio carbu-
rante stesso con un panno!
• Aprire il coperchio/smontare la parte inferiore del

coperchio (1).
• Inserire la chiave nel cilindretto di chiusura, spin-
gere la sicura (2).
• Estrarre il cilindretto di chiusura assieme alla
chiave.
• Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con
Shell Retinax A.
• Sistemare il cilindretto di chiusura insieme alla
chiave (posizione trasversale rispetto al senso di
marcia).
inversa.
Perforazione del blocchetto serratura
e Attenzione:
Attenzione alla profondità di perforazione!I trucioli
non devono cadere nel serbatoio carburante.
51.4
Smontaggio/montaggio della
51 25 050 51 25Smontaggio/montaggio del bloc-
serratura della sella chetto serratura dello scomparto
radio/portaoggetti
• Smontare la sella passeggero.
• Smontare la serratura della sella.
Smontaggio e montaggio del

51 25 060
blocchetto serratura della sella 1
RT510100
• Smontare la spina di sicurezza (freccia), utilizzan-

do per es. del filo metallico.
R22510030
• Rimuovere il corpo serratura (1).
• Estrarre il cilindretto di chiusura assieme alla
chiave.
• Introdurre la chiave nel blocchetto serratura. • Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con
• Premere il nasello di sicurezza (1) del blocchetto Shell Retinax A.
serratura nel foro (freccia) della scatola ed estrar- • Premere il nasello di sicurezza nel blocchetto
re il blocchetto con la chiave. serratura e introdurre il blocchetto.
• Ingrassare il blocchetto nuovo con • Introdurre il corpo serratura (1) e premere la spi-
Shell Retinax A. na di sicurezza (freccia).
• Effettuare il montaggio in ordine inverso.
51.5
52 Sella
52
Sommario Pagina
Scomposizione/assemblaggio della sella ......................................................................3
52.1
52.2
52
R22520010
52 53 Scomposizione/assemblaggio
della sella
52.3
61
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio della cassetta dell’impianto elettrico

centrale ..............................................................................................................................................5
Scomposizione/assemblaggio della cassetta dell’impianto elettrico

centrale ..............................................................................................................................................5
Disposizione dei relè/posizione dei fusibili (impianto elettrico

centrale) .............................................................................................................................................6
Disposizione dei relè ...........................................................................................................................6
Posizione fusibili ..................................................................................................................................6
Posa cablaggio telaio .................................................................................................................7
Posa del cablaggio/collegamento nella cassetta dell’impianto elettrico

centrale ................................................................................................................................................8
Posa del cablaggio cassetta impianto elettrico centrale/uscita .................................9
Posa del cablaggio

Lista da sinistra .............................................................................................................................. 10
Posa del cablaggio
Vista da destra ............................................................................................................................... 13
Posa del cablaggio

Lato anteriore ................................................................................................................................. 17
Smontaggio/montaggio del ritegno della batteria ................................................... 18
61.1
61.2
61
Dati Tecnici 61 Impianto elettrico veicolo R 1150 RT
Batteria
Tensione d’esercizio V 12
Capacità nominale Ah 19
Corrente di prova a freddo A 170
Fusibili A 4 (4 pezzi)
7,5 (1 pezzo)
10 (2 pezzi)
15 (2 pezzi)
Modello
61.3
61.4
3
R22610050
61 13 Smontaggio/montaggio della • Inserire l’accensione.

cassetta dell’impianto elettrico • Ruotare completamente una o due volte la ma-
centrale modo che la Motronic possa rilevare la posizione
e Attenzione:
L Nota:
Isolare il cavo di massa! registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria
• Rimuovere le fiancatine. mente il funzionamento del motore alla successiva
• Svitare le viti di fissaggio (2) della parte inferiore rimessa in funzione.
della cassetta dell’impianto elettrico.
• Svitare le viti di fissaggio (1) della parte superiore
della cassetta dell’impianto elettrico. 61 13Scomposizione/assemblaggio
• Smontare dal basso la coppa dei cavi. della cassetta dell’impianto elettrico
• Smontare il relè e lo zoccolo relè oppure, se ne-
centrale
cessario, staccare completamente il cablaggio e
smontarlo con la scatola portafusibili. • Vedere figura (3).
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa.
61.5
61 31 Disposizione dei relè/posizione Posizione fusibili
dei fusibili (impianto elettrico (N° 1 in direzione di marcia a sinistra)
centrale)
10
Disposizione dei relè
1
1
2
10
3
9
R22610040
7
8 4
6 5
1. Strumento combinato (spie, contagiri), attenua-
R22610040 zione indicatori, regolazione parabrezza....... 4 A
2. Luce di posizione, luce posteriore ............... 4 A
3. Regolazione parabrezza, presa 1 e 2,
1. Relè lampeggio FID, connettore eq. spec., radio ................. 15 A
2. Smorzamento luminosità indicatori 4. Avvisatore acustico ................................... 7,5 A
3. Connettore di codificazione Motronic 5. Centralina Motronic, relè Motronic,
(non utilizzato) connettore diagnostico .............................. 10 A
4. Relè motorino di avviamento 6. Relè pompa del carburante (iniettori,
5. Relè di scarico valvole a impulsi, sonda Lambda)............... 10 A
6. Relè avvisatore acustico 7. Manopole riscaldate .................................... 4 A
7. Relè pompa del carburante 8. Radio ........................................................... 4 A
8. Relè Motronic 9. Non usato
9. Relè di segnalazione ABS 10.Relè fendinebbia ........................................ 15 A
10.Relè luci
61.6
61 11 Posa cablaggio telaio
e Attenzione:
Per l’avvitamento del collegamento a massa sul mo-
tore utilizzare le viti zincate (zincate gialle).
L’utilizzo di viti aventi una diversa protezione anti-
corrosiva potrebbe generare resistenze fino a 80Ω.
Posare il cablaggio senza pieghe né punti di sfrega-
mento.
Attenersi alla disposizione ed al numero dei
serracavi.
• Applicare al punto di massa centrale (pulito a nu-

do) un sottile strato di grasso per contatti, per es.
CENTOPLEX 3 CU.
L Nota:
Per smontare il fascio cavi, è necessario smontare
anche la scatola del sistema elettrico centrale.
Durante il montaggio, montare prima l'impianto elet-
trico centrale.
Massa su motore ........................................... 9 Nm
61.7
R28610070
61 11 Posadel cablaggio/collegamento
nella cassetta dell’impianto elettrico
centrale
61.8
RS610110
61 11 Posadel cablaggio cassetta

impianto elettrico centrale/uscita
L Nota:
Il nastro bianco (freccia) deve essere coperto dalla
boccola.
61.9
61 11 Posa del cablaggio
Lista da sinistra
61.10
1
R22619011
61.11
2
R22619012
61.12
61 11 Posadel cablaggio
Vista da destra
1
2
61.13
1
R22619021
61.14
2
R22619022
61.15
3
R22619023
61.16
61 11 Posadel cablaggio
Lato anteriore
R22610010
61.17
61 21 Smontaggio/montaggio del rite- • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
gno della batteria
d Avvertimento:
Dopo aver staccato il connettore, sostituire sempre
le fascette delle tubazioni freno sul modulatore pres-
sione. Verificare che la posizione sia corretta
(a 34.15).
• Integral ABS Riempire/spurgare l’impianto fre-

nante (a 34.20).
L Nota:
R28610090 registrati (per es. guasti, regolazioni) nella memoria
• Smontare le parti laterali del rivestimento mente il funzionamento del motore alla successiva
(a 46.8). rimessa in funzione.
• Controllare/registrare il minimo e la sincronizza-

e Attenzione: zione delle valvole a farfalla (a 00.59).
• Smontare il serbatoio del carburante (a 16.5). Supporto batteria su gomma-metallo ............. 8 Nm
• Integral ABS Svuotare l’impianto frenante
(a 34.17).
e Attenzione:
polo positivo della batteria.
Collegare dapprima il polo positivo della batteria e
poi il polo negativo.
• Svitare la centralina Motronic.
e Attenzione:
Operare rispettando assolutamente le Istruzioni per
le riparazioni.
• Integral ABS Smontare il modulatore pressione

(a 34.15).
• Svitare il cavo dell’aumento del regime all’avvio
dalla scatola comandi manuali.
• Staccare il cavo dalla valvola a farfalla di sinistra.
• Staccare il supporto della batteria e sollevarlo.
• Smontare il ripartitore cavi dal supporto.
• Estrarre il ritegno della batteria verso sinistra.
61.18
62 Strumenti
62
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio dello strumento combinato ..............................................5
Scomposizione/assemblaggio dello strumento combinato .................................6
62.1
62.2
62
Dati Tecnici 62 Strumenti R 1150 RT
Strumento combinato
Costruzione tachimetro meccanico
Rapporto comando tachimetro I = 2,6
Costruzione contagiri elettronico
Ritorno indicatori di direzione manuale
Illuminazione strumenti A 12V 1,7W
Spie
Indicatori di direzione A 14V 3,0W
Abbagliante A 14V 3,0W
Faro fendinebbia A 12V 1,7W
Minimo A 12V 1,7W
Pressione olio A 12V 1,7W
Spia alimentazione A 12V 1,7W
Indicatore livello carburante A 12V 1,7W
Spia ABS A 12V 1,7W
Spia di avvertenza generale (brake failure) A 14V 3,0W
62.3
62.4
3
1
4
R22620010
62 11 200 • Svitare lo strumento combinato (1) e sfilarlo
dello strumento combinato dall’alto dall’alloggiamento.
• Staccare i connettori.
• Smontare la sella. sa.
• Portare in alto il parabrezza.
• Smontare la parte laterale sinistra del rivestimento
(a 46.8).
e Attenzione:
• Svitare il coperchio del dispositivo di regolazione

parabrezza e spingerlo verso l’alto.
• [Radio] Smontare l’altoparlante sinistro.
• [Radio] Allentare l’altoparlante destro.
• Svitare il flessibile del tachimetro.
62.5
62 11 623 Scomposizione/assemblag-
gio dello strumento combinato
• Svitare il fissaggio strumenti (2).

• Svitare dal tachimetro l’alberino di
azzeramento (3) del contachilometri parziale.
• Svitare l’adattatore (4) dell’alberino di azzera-
mento.
• Estrarre l’illuminazione strumenti.
• Smontare l'unità di controllo (5).
62.6
63 Luci
63
Sommario Pagina
Dati Tecnici ...................................................................................................................................... 3
Smontaggio/montaggio del proiettore .............................................................................5
Regolazione del faro ......................................................................................................................6
Smontaggio/montaggio del cavo Bowden di regolazione

del fascio luminoso ....................................................................................................................7
Smontaggio del cavo Bowden ..................................................................................................7
Montaggio/regolazione del cavo Bowden ............................................................................7
Smontaggio/montaggio del gruppo ottico posteriore .............................................7
63.1
63.2
63
Dati Tecnici 63 Luci R 1150 RT
Tipo di proiettore Proiettore alogeno in tandem con due

fendinebbia
Lampadine
Anabbagliante Lampadina alogena H 7 12V 55W
Abbagliante Lampadina alogena H3 12V 55 W
Faro fendinebbia Lampadina alogena H3 12V 55W
Luci di posizione W 12V 5W
Luce posteriore/luce targa R 12V 10W
Luce freni 16512V 21W
Denominazione normata P 25-1
Indicatori di direzione 12V 21W
Denominazione normata P 25-1
63.3
63.4
1
1 1
R22630010
63 12 090
proiettore
e Attenzione:
(a 46.8).
• Smontare la parte superiore del rivestimento
(a 46.10).
• Svitare le viti di fissaggio (1) del faro.
• Smontare il proiettore.
• Eventualmente controllare che il cavo Bowden
non sia danneggiato e fissarlo al faro nuovo.
inversa.
e Attenzione:
Non toccare a mani nude i riflettori e le lampadine.
• Controllare ed eventualmente correggere la re-

golazione del faro (a 63.6).
63.5
63 10 004 Regolazione del faro
1
3 2
R22630020
R22000090
• Se necessario, regolare la profondità del fascio
luminoso con la vite (2).
• La moto deve essere collocata su un fondo Senso di rotazione verso sinistra

piano. .....................................................più largo/più alto
• Sottoporre la moto al carico di un pilota Senso di rotazione verso destra
(ca. 85 kg). .............................................più corto/più in basso
• Ruotare verso sinistra la manopola (1) fino
all’arresto. • Regolare l’angolo laterale con la vite (3).
• Controllare la regolazione del faro.
R22000100
Misura di orientamento per l’apparecchio

X= ........................ .-10 cm ad una distanza di 10 m
H= ........................... Altezza al centro del proiettore
63.6
2
4
R22630030
63 10 150 • Montare la parte superiore del rivestimento.
cavo Bowden di regolazione • Montare la copertura interna della parte superio-
re del rivestimento.
del fascio luminoso • Ruotare in senso antiorario fino a fine corsa il po-
mello di regolazione (5).
63 10 Smontaggio del cavo Bowden
Il cavo Bowden (1) non deve trattenere la leva (6).
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! • Allentare il cavo Bowden (1) sul faro e regolarlo
Isolare il cavo di massa! senza gioco.
• Controllare il funzionamento della regolazione
• Smontare la sella. del fascio luminoso.
• Smontare le parti laterali del rivestimento • Assemblare il veicolo.
(a 46.8). • Controllare ed eventualmente correggere la re-
• Smontare la parte superiore del rivestimento golazione del faro (a 63.6).
(a 46.8).
• Sganciare il cavo Bowden (1) dal faro.
63 21 380
gruppo ottico posteriore
63 10 Montaggio/regolazione del cavo
Bowden Vedere la figura in «Smontaggio/montaggio del fis-
saggio targa» (a 46.14).
• Agganciare il cavo Bowden (1) al faro.
• Fissare il dado (2) con l’anello di gomma (3) e la
rondella (4) al cavo Bowden.
• Ruotare in senso antiorario fino a fine corsa il po-
mello di regolazione (5).
• Regolare il cavo Bowden (1) sul faro senza gioco.
e Attenzione:
Non pizzicare né piegare ad angolo vivo il cavo
Bowden.
63.7

Manuale Officina - BMW R 1150 RT (It)

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Istruzioni per le riparazioni

Produced in Germany 07/2001

• L'intero contenuto è ripartito in singoli capitoli, che corrispondono ai gruppi costruttivi.

Capitolo Pagina progressiva del capitolo

Rispettare le pagine seguenti con la spiegazione dei simboli e dell'uso.

Editore BMW Motorrad

Dopo l'indice c'è la tabella dei Dati tecnici.

Particolari indicazioni per un uso migliore

[Integral ABS] Eseguire il test di sfiato con BMW MoDiTeC

Cambiare l’olio motore alla temperatura di esercizio, sostituire il filtro olio

Cambiare l’olio nel cambio meccanico alla temperatura di esercizio

Cambiare l’olio nella trazione posteriore alla temperatura di esercizio

Sostituire il filtro carburante *)

Normalmente ogni 40.000 km, in condizioni sfavorevoli ogni 20.000 km

Sostituire il filtro dell’aria

Controllare il livello del liquido freni anteriore/posteriore

Controllare l’usura delle pastiglie e dei dischi freno, eventualmente sostituirli *)

[Integral ABS] Eseguire il test di sfiato con BMW MoDiTeC

Controllare il livello del liquido frizione

Sostituire il liquido frizione *)

al più tardi ogni 2 anni

Controllare il perfetto serraggio delle viti ruota posteriore

Controllare il gioco di ribaltamento della ruota posteriore

Controllare il funzionamento dell’interruttore cavalletto laterale

Lubrificare il supporto del cavalletto laterale

Serrare la cinghia Poly-V

Controllare le candele di accensione

Sostituire le candele di accensione

Controllare ed eventualmente regolare il gioco valvola

*) dietro fatturazione separata; diversamente dall’intervallo normale

UX-VS-2, 07.2001 BMW recommends Castrol

Cliente Targa BMW

Controllare i danni alla gabbia di trasporto

Controllare che la moto non abbia subito danni

Completamento della motocicletta

Riempire e caricare la batteria (indicare la data di carica)

[Integral ABS] Eseguire il test di sfiato con BMW MoDiTeC

Controllare l'olio motore a freddo ed eventualmente rabboccare

Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici

Controllare ed eventualmente correggere la regolazione dei fari

Controllo del funzionamento come controllo finale

Annotare l'ispezione preconsegna nel “libretto servizio e tecnica“

Consegna veicolo il:

UX-VS-2, 07.2001 BMW recommends Castrol

circa 0,8 litri

circa. 0,25 litri

Gioco della valvola misurato a freddo, massimo 35 °C

UX-VS-2, 07.2001 BMW recommends Castrol

00 Coppie di serraggio, Tabella dei carburanti e lubrificanti

12 Motore – impianto elettrico

16 Serbatoio e tubazioni carburante

31 Forcella ruota anteriore

34 Tabella dei carburanti e lubrificanti

61 Impianto elettrico generale

Coppie di serraggio ......................................................................................................................3

Tabella carburanti e lubrificanti .........................................................................................12

1 Serrare i dadi testata cilindri (oliati) pro-

1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di as- Nm 20

1.2 Serrare tutti i dadi con un angolo di ° 90

1.3 Serrare tutti i dadi con un angolo di ° 90

Dopo 1 000 km serrare i dadi testata cilin-

2 Serrare il dado con preserraggio Nm 20

3 Serrare il dado con angolo di serraggio ° 180