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R 1150 GS
BMW Motorrad
After Sales
Editore ©BMW Motorrad
After Sales
UX-VS-2
Con riserva di tutti i diritti. Ristampa, traduzione o riproduzione, anche parziali, non consentite senza
autorizzazione scritta.
Con riserva di modifiche e salvo errori ed omissioni.
In caso si rendessero necessarie modifiche o ampliamenti (supplementi), verrà pubblicata una nuova edi-
zione. L'intestazione del microfilm riporta quindi la nuova data dell'edizione. I microfilm invalidati dalla nuova
edizione devono essere distrutti subito.
Tutto quanto riportato nelle figure e nei testi si riferisce a motociclette di serie ovvero equipaggiate con ac-
cessori originali BMW e non modificate in nessun modo.
● La configurazione delle Istruzioni per le riparazioni è nella sequenza logica delle operazioni da eseguire:
smontaggio, scomposizione, riparazione, ricomposizione, montaggio.
11 . 10
● I lavori da eseguire durante un'ispezione sono descritti nel gruppo «00». Le varie ispezioni sono identi-
ficate con I, II, III, e IV. Queste denominazioni sono riportate anche nelle successive descrizioni delle
operazioni, per cui è assicurato un continuo svolgimento delle operazioni stesse.
● L'impiego degli attrezzi speciali BMW occorrenti è illustrato nella descrizione dei lavori.
All'occorrenza le indicazioni per le riparazioni vengono comunicate anche tramite le Service Information.
Queste informazioni vengono naturalmente accolte nella successiva edizione delle Istruzioni per le ripara-
zioni. Inoltre consigliamo, come ulteriore fonte di informazioni, il microfilm illustrato del Servizio Ricambi.
BMW Motorrad
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rizzazione scritta.
Con riserva di modifiche e salvo errori ed omissioni.
Printed in Germany
BMW Motorrad
Schema di manutenzione
R 1100 S / R 850/1200 C / R 1150 GS
Ispezione BMW
Tagliando BMW
ogni 20 000 km
ogni 10 000 km
manutenzione
annuale BMW
Cliente Targa
Servizio di
a 1000 km
Servizio
Ordine N° Firma del meccanico
Controllo del livello dell’acido nella batteria e se necessario rabbocco con acqua distillata
Se necessario pulizia ed ingrassaggio dei morsetti della batteria
Sostituzione del filtro dell’aria
in condizioni difficili (sporcizia, polvere) sostituzione del filtro di aspirazione ogni 10000 km, se nec. più spesso *)
Moto:
– disimballaggio
– completare il montaggio
– verifica di eventuali danni
– controllare che la dotazione sia completa: attrezzatura di bordo
documentazione di bordo
chiave
equipaggiamento speciale
Pulizia finale
11 Motore
13 Carburazione
18 Impianto di scarico
21 Frizione
23 Cambio
32 Manubrio
33 Trazione posteriore
>> Avanti
>> Avanti
Gruppo
Gruppo // Capitolo
Capitolo
34 Freni
36 Ruote e pneumatici
46 Telaio
51 Dotazione
52 Sella
62 Strumenti
63 Luci
<< Indietro
00
00.1
Controllo gratuito preconsegna
Contenuto - Controllo preconsegna Pagina
00.2
Manutenzione
Contenuto - Manutenzione Pagina
Manutenzione ...............................................................................................................................22
00.3
Contenuto - Manutenzione Pagina
Collaudo finale con prova della sicurezza su strada della moto ......................39
(Ispezioni I, II, III, IV)
Controllo delle condizioni generali
Controllo del funzionamento
00.4
00
Coppie di serraggio
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
11 Motore
Testata cilindri
Sequenza di serraggio:
1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo a
croce
1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di assemblaggio 20
1.2 Serrare tutti i dadi con un angolo di
serraggio di 90°
1.3 Serrare tutti i dadi con un angolo di
serraggio di 90°
2. Vite M 10 40
3. Vite M 6 9
Dopo 1 000 km serrare i dadi testata cilindri proceden-
do a croce:
1. Allentare un dado
2. Serrare il dado con preserraggio 20
3. Serrare il dado con angolo di serraggio 180°
4. Allentare/serrare la vite M10 40
Supporto comandi su testata cilindri 9
Cappello cuscinetto asse bilanciere 18
Controdado vite di regolazione valvole 8
Coperchio testata cilindri su testata cilindri 8
Coperchi alberi a camme su testata cilindri 9
Bocchettone di aspirazione su testata cilindri 9
Albero a camme
Pignone catena su albero a camme 65
Cappelli cuscinetti alberi a camme 15
Coperchio supporto alternatore
Vite M 6 9
Vite M 8 20
Albero secondario
Pignone catena su albero motore 10
Ruota catena su albero secondario 70
Scatola tendicatena su carter motore 9
Filtro olio
Filtro olio 11
Vite di scarico olio 32
00.5
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
11 Motore
Pompa olio
Succhieruola su carter motore 10
Coperchio della pompa dell’olio 9
Valvola di sovrappressione 42
Interruttore della pressione olio 30
Radiatore olio
Tubazione olio di raffreddamento su carter motore 10
Vite cava tubazione olio di raffreddamento con valvola
di ventilazione olio 25
Tubazioni del radiatore olio sul radiatore olio 25
Radiatore olio su ritegno 9
Tubazione di ritorno radiatore olio su carter motore 35
Raccordo del radiatore olio su carter motore 9
Cilindri
Sequenza di serraggio:
1. Vite M 8 20
2. Vite M 6 9
3. Vite cuscinetto della guida catena 18
Catena di distribuzione
Tendicatena 32
Bielle
Cappelli cuscinetti bielle Coppia di assemblaggio 20
Angolo-giro 80°
Basamento
Sequenza di serraggio:
Vite M 10 (oliata) con preserraggio 25
Angolo di serrag- 90°
gio
Vite M 8 (oliata) 22
Vite M 6 9
00.6
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
Distanziale su alternatore 21
Cavo positivo sull’alternatore 15
Puleggia su alternatore
Alternatore di serie 560 W Non svitare!
Equipaggiamento speciale 700 W 50
Puleggia sull’albero motore 50
Precarico cinghia Poly-V 8
Candela d’accensione 20
13 Carburazione
18 Impianto di scarico
21 Frizione
00.7
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
23 Cambio
32 Manubrio
00.8
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
33 Trazione posteriore
34 Freni
00.9
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
34 Freni
36 Ruote e pneumatici
46 Telaio
Telaio a motore 82
Puntoni su telaio 58
Puntoni su motore 58 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Telaio posteriore su cambio / motore
su cambio e staffa portapedana 42 (pulizia filettatura + Loctite 243)
sul motore 42
Rinforzo per cavalletto su motore destro
Vite M 12 72 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Supporto cuscinetto su motore a sinistra
Vite M 12 72 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Vite M 8 21
Supporto cavalletto (vite prigioniera) 21 (pulizia filettatura + Loctite 243)
Supporto cavalletto (vite a testa bombata) 21
Sostegno laterale su supporto cuscinetto 58 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
00.10
Modello R 1150 GS
Collegamento Nm
46 Telaio
51 Dotazione
Specchietto 10
Blocchetto avviamento-bloccasterzo su ponte a
forcella 20 (microincapsulate)
00.11
Tabella carburanti e lubrificanti
Loctite 648 Colla per assembl./con poco gioco 07 58 9 067 732 bottiglietta da 5 gr.
Loctite 638 Colla per assembl./con tanto gioco 07 58 9 056 030 bottiglietta da 10 ml
Loctite 243 Mastice per viti semiduro 07 58 9 056 031 bottiglietta da 10 ml
Loctite 270 Mastice per viti forte 81 22 9 400 086 bottiglietta da 10 ml
Loctite 2701 Mastice per viti forte 33 17 2 331 095 bottiglietta da 10 ml
Loctite 454 Colla a base di cianoacrilato (gel) 07 58 9 062 157 tubetto da 20 gr.
Detergenti
Detergente per freni Detergente per freni 83 11 9 407 848 bomboletta da 600 ml
Metal Polish Prodotto per lucidare le cromature 82 14 9 400 890 tubetto da 100 gr.
Mezzo di prova
00.12
Controllo gratuito preconsegna
Schema dell’imballaggio
00.13
Controllo dei danni alla gabbia di Disimballaggio della moto
trasporto
• Togliere il coperchio.
• Al momento della consegna della moto control- • Prelevare gli accessori a parte:
lare subito se la gabbia di trasporto è danneggia- – Documentazione di bordo
ta e se il contenuto ha subito danni. – Parabrezza
– Protezione della coppa dell'olio con materiale di
In caso di danno in Germania fissaggio
• Sollevare i puntoni trasversali utilizzando leve di
• Annotare il danno sulla bolla di consegna. montaggio.
• Leggere il foglio di istruzioni per danni di traspor-
to.
• Il fornitore (per es. spedizioniere o DB ) e la
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH
e Attenzione:
Non espellere i puntoni trasversali battendo con un
Abteilung ZW - 12 martello, onde evitare di danneggiare la moto.
D-80788 München
Tel. 089/14327-632 • Rimuovere le pareti frontali.
Fax. 089/14327-709 • Rimuovere le fiancate.
devono essere informati immediatamente.
e Attenzione:
In caso di danno in un Paese Eliminare i chiodi che eventualmente sporgono dal
fondo della gabbia o che si trovano sul fondo.
d’importazione
• Svitare le cinghie anteriori.
• Annotare il danno sulla bolla di consegna. • Svitare il manubrio e serrarlo nella posizione cor-
• Valgono le normative specifiche vigenti nei vari retta (punti di bulinatura).
Paesi.
In caso di dubbio, informarsi presso:
Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH
e Attenzione:
Non spingere il veicolo prima che il manubrio sia
Abteilung ZW - 12 stato montato nella posizione corretta.
D-80788 München
Tel. 089/14327-632
Fax. 089/14327-709 X Coppia di serraggio:
• Informare immediatamente il fornitore (per es. Sterzo su elemento triangolare..................... 21 Nm
spedizioniere).
• Svitare le cinghie posteriori.
• Spingere la moto in avanti, giù dal pallet.
• Rimuovere la serie di chiavi dalla pedana pas-
seggero di sinistra.
• Provvedere allo smaltimento ecologico dell’im-
ballo secondo la Circolare N° 23/91 - Vendita.
00.14
Controllare che la moto non abbia
subito danni
00.15
R21000070
00.16
R21000080
X Coppia di serraggio:
Boccola su carter motore............................. 20 Nm
00.17
R21000100
00.18
• Inserire l’accensione. Controllo olio motore a freddo, se
• Ruotare completamente una o due volte la ma- necessario rabbocco
nopola dell’acceleratore a motore spento, in
modo che la Motronic possa rilevare le posizione
della farfalla.
L Nota:
Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
MAX
mente il funzionamento del motore alla successiva
rimessa in funzione. MIN
X Coppia di serraggio:
Serbatoio carburante sul telaio..................... 21 Nm
S000040
e Attenzione:
L’olio motore non deve mai superare la marcatura
«MAX».
00.19
Controllo della regolazione dei Controllo viti di arresto della ruota
proiettori, se necessario posteriore in posizione di
registrazione bloccaggio
X Coppia di serraggio:
Viti di arresto della ruota posteriore............ 105 Nm
• La moto deve essere collocata su un fondo pia- con passeggero + bagagli............. anteriore 2,5 bar
no. ................................................... posteriore 2,9 bar
• Caricare la moto con circa 85 kg di peso (guida-
tore).
• Portare la leva orientabile in posizione orizzonta- Applicazzione del adesivo
le (posizione base).
• Correggere la profondità del fascio luminoso con
le viti di registro. • Prelevare l’adesivo dall’imballaggio e applicarlo
sotto il vetro del contagiri.
Regolazione laterale:
......... Vite di regolazione lato sinistro del proiettore
Regolazione dell’altezza:
...........Vite di regolazione lato destro del proiettore
Senso di rotazione a sinistra:................. più lunga
Senso di rotazione a destra: ................... più corta
S000080
00.20
Controllo del funzionamento come Consegna del veicolo
controllo finale
Alla consegna del veicolo il cliente dovrebbe familia-
• Frizione rizzarsi con la moto, così che sia possibile garantire
• Controllare la mobilità del cambio. la soddisfazione e la sicurezza del cliente.
• Freno a mano e a pedale
• Controllare le luci e l’impianto di segnalazione: • E’ necessario informare il cliente su quanto se-
– Luce di posizione anteriore e posteriore gue:
– Illuminazione strumenti – Letteratura di bordo e suo alloggiamento
– Fari anabbaglianti, abbaglianti, lampeggio fari – Attrezzi di bordo e relativo alloggiamento
– Luce di arresto (azionamento freni anteriori/po- – Precarica molle in relazione al peso complessivo
steriori) – Controllo del liquido dei freni/della frizione
– Lampeggiatore sinistro/destro – Possibilità di regolazione della leva a mano
– Impianto dei lampeggiatori di emergenza – Regolazione degli specchietti
– Avvisatore acustico – Comandi
– Spie di controllo – Strumenti e spie di avvertenza
– Strumenti – Eventuali equipaggiamenti a richiesta e accesso-
• Se necessario, controllare il funzionamento ri speciali
dell’equipaggiamento speciale: – Rumori dell'autodiagnosi periodica dell'ABS
– ABS: eseguire una prova. Viaggiando a una ve- • Far pertanto presente al cliente quanto segue:
locità di 5 km/h, entrambe le spie di segnalazio- – Avvertenze per il rodaggio ed intervalli di ispezio-
ne dell'ABS devono spegnersi. ne
• Eventualmente effettuare una prova su strada. – Controllo di sicurezza
• Confermare la consegna nel Libretto servizio e – Il livello del liquido della frizione sale col passare
tecnica. del tempo (usura della guarnizione)
• In caso di guasti vedere «Verifica di eventuali – Il controllo del livello dell'olio motore deve avve-
danni alla moto». nire almeno 10 minuti dopo l'arresto del motore,
il veicolo deve essere in piano
Pulizia finale
• Pulire il veicolo.
L Nota:
Non utilizzare apparecchi a spruzzo di vapore o ad
alta pressione. Spruzzi d’acqua ad alta pressione
possono danneggiare le guarnizioni, l’impianto
idraulico o i circuiti elettrici.
00.21
Manutenzione
Codifica degli intervalli di
manutenzione
11 4 650
Lettura della memoria difetti del
MoDiTeC C000030
(Ispezioni I, II, III, IV) • Svitare la vite di scarico olio e scaricare l’olio.
• Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo-
• Rimuovere la sella. vo anello di tenuta.
• Collegare il BMW MoDiTeC al connettore di dia- • Svitare il filtro dell’olio con l’apposita chiave,
gnosi. N° BMW 11 4 650.
• Consultare la memoria difetti. • Umettare con olio l’anello di tenuta del nuovo fil-
• Se necessario eseguire le riparazioni indicate. tro olio ed avvitarlo.
• Effettuare il rifornimento d’olio.
Cambio dell’olio motore, • Chiudere il tappo a vite.
L Nota:
In caso di utilizzo unicamente per brevi percorrenze
X Coppia di serraggio:
Filtro olio ...................................................... 11 Nm
o con temperature esterne inferiori a 0°C, cambiare Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm
l'olio ed il filtro dell'olio ogni 3 mesi e comunque non
oltre i 3 000 km. Rifornimento motore:
Con sostituzione filtro olio .............................. 3,75 l
• Cambiare l’olio motore a temperatura d’eserci- Senza sostituzione filtro olio ........................... 3,50 l
zio. Quantità d'olio tra
marcature Min. e Max. ................................... 0,50 l
S000040
00.22
Sostituzione dell’olio nel cambio Sostituzione dell’olio nella trazione
meccanico posteriore
2 1
1
R21000160
R21000170
00.23
13 3 010
R21160020
(Ispezione III)
In generale ogni 40 000 km, con carburanti di
scarsa qualità ogni 20 000 km
• Rimuovere la sella.
• Smontare la parte laterale del rivestimento a de-
stra.
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante.
e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!
00.24
2
R21160010
e Attenzione:
Tener conto del senso di flusso del carburante sul L Nota:
filtro. Fare attenzione a posare correttamente i tubi di
spurgo.
• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, N° BMW 13 1 500.
e Attenzione:
Impiegare guarnizione O-Ring (2) in perfetto stato.
X Coppia di serraggio:
Gruppo pompa carburante ............................ 6 Nm
00.25
R21000100
R21000180
X Coppia di serraggio:
Serbatoio del carburante su telaio
posteriore..................................................... 21 Nm
00.26
Sostituzione della cinghia Poly-V
(Ispezione III)
(Ogni 60 000 km)
2
4
12 3 510 1
RS110480
• Smontare la copertura del cappuccio delle can- Norma di tensione cinghia Poly-V:
dele. 1. Serrare provvisoriamente a mano il dado esago-
• Sfilare il cappuccio delle candela con l’apposito nale (1) della vite di registro (2) (senza attrezzo!).
attrezzo, N° BMW 12 3 520. 2. Serrare la vite di registro (2) con la chiave dina-
• Svitare le candele con l’apposita chiave, mometrica e mantenerla serrata.
N° BMW 12 3 510. 3. Serrare il dado superiore di fissaggio (3), rimuo-
vere il carico dalla vite di registro.
4. Serrare a fondo le viti ed i dadi.
Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 Nm
Alternatore su coperchio
supporto alternatore..................................... 20 Nm
RS110490
00.27
Controllo ed eventuale riparazione/ Freno posteriore
sostituzione del funzionamento e
della tenuta dell’impianto frenante • La moto è in posizione verticale.
(Ispezione III)
MAX
L Nota: MIN
Il volume del liquido dei freni (MIN/MAX) é sufficiente
R21000120
per le pastiglie sia nuove sia fino al limite di usura.
Normalmente non sono necessari rabbocchi dovuti
all'usura delle pastiglie. Livello nominale
Se il livello è inferiore a MIN, ciò indica la presenza con pastiglie dei freni nuove............................ MAX
di altri difetti. con pastiglie dei freni usurate non al di sotto ... MIN
MIN
R21000060
• Manubrio diritto.
• La ruota anteriore deve toccare a terra.
00.28
Controllo usura/sostituzione Controllo usura dischi freni
pastiglie e dischi freni
R21000220
e Attenzione:
Non scendere sotto al livello di spessore minimo delle
pastiglie freni!
Sostituire le pastiglie solo al completo.
R21000210
e Attenzione:
Non scendere sotto al livello di spessore minimo delle
pastiglie freni!
Sostituire le pastiglie solo al completo.
00.29
Sostituzione delle pastiglie dei freni Sostituzione delle pastiglie dei freni
ruota anteriore ruota posteriore
R21000241 R21000260
X Coppia di serraggio:
Pinza del freno sulla trazione posteriore ....... 40 Nm
R21000250
X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm
00.30
Cambio del liquido freni e spurgo
dell’impianto frenante
Sostituzione annuale del liquido dei freni
(Ispezione IV)
L Nota:
La descrizione vale in caso di impiego di un appa-
recchio di riempimento e spurgo dei freni con aspi-
razione del liquido dalla pinza del freno.
R21000020
In caso di utilizzo di apparecchi diversi osservare le
istruzioni del costruttore.
• Versare il liquido dei freni fino al segno «MAX»
• Staccare le pinze freno. (freccia).
e Attenzione: e Attenzione:
Durante lo smontaggio e il montaggio non piegare la Non versare liquido freni nei fori dei bloccaggi per il
pinza del freno! coperchio del contenitore.
Potrebbero venire danneggiate le pastiglie freni!
• [ABS] Effettuare prima lo spurgo dell’aria del mo-
• Smontare le pastiglie del freno. dulatore di pressione.
• Allentare i biscottini di arresto del manubrio. a ....Vedere Interventi supplementari con [ABS]
• Posizionare la ruota anteriore e il manubrio in
modo che il serbatoio di compensazione del li-
quido freni sia orizzontale.
• Serrare il manubrio e fissare la ruota anteriore.
• Rimuovere il coperchio del contenitore con la
membrana in gomma.
e Attenzione: 1
2
Non mettere a contatto il liquido freni con parti ver-
niciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la verni-
ce.
S000261
00.31
Interventi supplementari con [ABS]
e Attenzione:
Se il perno non è avvitato nel bocchettone di riem-
pimento, non muovere assolutamente la moto!
R21000060
• Manubrio diritto.
• La ruota anteriore deve toccare a terra.
X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm
Grano filettato in bocchettone per
rifornimento .................................................. 10 Nm
Vite di spurgo su pinza freno anteriore ......... 14 Nm
Sterzo su elemento triangolare..................... 21 Nm
00.32
Spurgo/sostituzione del liquido freno • Versare il liquido dei freni finché raggiunge la
marcatura «MAX».
posteriore
• Effettuare la ricomposizione nella sequenza in-
• [ABS] Spurgare prima il modulatore di pressio- versa.
ne. • Effettuare il controllo del funzionamento del cir-
a ....Vedere Interventi supplementari con [ABS] cuito dei freni.
• Rimuovere il coperchio del serbatoio.
Tipo di liquido freni......................................DOT 4
X Coppia di serraggio:
Vite di spurgo su pinza freno posteriore ......... 6 Nm
Pinza del freno sulla trazione posteriore ....... 40 Nm
MAX
MIN
R21000120
e Attenzione:
Non mettere a contatto il liquido freni con parti ver-
niciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la verni-
ce.
34 1 500
R21000300
e Attenzione:
Il livello del liquido freni non deve calare al di sotto
del segno «MIN» durante l'operazione di spurgo, al-
trimenti viene aspirata aria nell'impianto frenante.
In questo caso, occorrerà ripetere l'operazione di
spurgo.
00.33
Controllo del livello del liquido della Cambio del liquido della frizione
frizione
(Ispezioni IV)
(Ispezioni II, III) comunque al massimo ogni 2 anni
e Attenzione:
Durante l'operazione di spurgo il livello del liquido
freni non deve scendere al di sotto del bordo inferio-
re dell'anello, altrimenti si aspira aria nel circuito del-
la frizione. In questo caso, occorrerà ripetere
l'operazione di spurgo.
00.34
• Rimuovere l’apparecchio per lo spurgo dei freni Controllo viti di arresto della ruota
dalla vite di spurgo.
posteriore in posizione
• Avvitare il grano esagonale (2) nel bocchettone e
di bloccaggio
serrarlo.
(Ispezione I)
e Attenzione:
Se il perno non è avvitato nel bocchettone di riem- • Serrare le viti di arresto sulla ruota posteriore con
pimento, non muovere assolutamente la moto! la chiave dinamometrica.
X Coppia di serraggio:
Grano filettato in bocchettone
• Ribaltare in maniera alternata la ruota posteriore
sul suo asse.
per rifornimento............................................ 10 Nm • Se si notasse gioco, allineare nuovamente la tra-
Sterzo su elemento triangolare..................... 21 Nm zione posteriore o sostituire i cuscinetti.
00.35
Lubrificazione del supporto del Controllo/sostituzione candele
cavalletto laterale
(Ispezione II) controllo/(Ispezione III)
(Ispezioni I, II, III) sostituzione
12 3 510
12 3 520
R21000320 R21000190
• Verificare che il cavalletto laterale funzioni rego- • Sfilare il cappuccio delle candela con l’apposito
larmente e, se necessario, lubrificarlo. attrezzo, N° BMW 12 3 520.
• Lubrificare il punto di supporto (freccia). • Svitare le candele con l’apposita chiave,
N° BMW 12 3 510.
Lubrificante:
per il punto di supporto del cavalletto
laterale ........................................ Shell Retinax EP2 e Attenzione:
Non ripiegare gli elettrodi, pericolo di rottura!
Controllo del funzionamento
dell’interruttore del cavalletto Distanza tra gli elettrodi: .......................... 0,8 mm
laterale Limite d'usura: ........................................... 1,0 mm
L Nota:
L'interruttore del cavalletto è in ordine, se il motore
si spegna quando si apre il cavalletto.
00.36
Serraggio della testata cilindri Controllo/regolazione gioco valvole
R21000330 R21000340
• Rimuovere il coperchio testata cilindri. • Controllare il gioco valvole mediante uno spessi-
metro, se necessario correggere/fissare.
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che sgocciola! Regolazione gioco-valvole con motore freddo
(mass. 35 °C):
Aspirazione ............................................... 0,15 mm
Lato scarico .............................................. 0,30 mm
X Coppia di serraggio:
Controdado.................................................... 8 Nm
e Attenzione:
Fare attenzione alla corretta sede della guarnizione!
Guarnizioni e superfici di tenuta esenti da olio/gras-
so.
R21000370
PMS accensione:
• Compare il segno PMS, le valvole di aspirazione
e scarico del corrispondente cilindro sono chiu-
se.
00.37
Controllo del funzionamento e • Regolare il gioco dei cavi Bowden sulla farfalla si-
nistra e destra con le relative viti.
dell'integrità del cavo
dell'acceleratore, se necessario Gioco del cavo Bowden
sostituzione dell’acceleratore:.................................... ca. 2 mm
Controllo del gioco del cavo • Collegare il tubo flessibile del sincronizzatore
dell'acceleratore BMW al bocchettone a depressione e le tubazio-
ni al BMW MoDiTeC.
Controllo/registrazione del regime • Regolare il regime del minimo mediante le viti di
del minimo e della sincronizzazione ricircolo durante la marcia sincronizzata.
delle farfalle ± 50 g/min
Regime del minimo: ....................... 1100
e Attenzione: e Attenzione:
Tempo massimo a moto ferma = 20 minuti. Le viti di riscontro sigillate delle farfalle non devono
essere modificate, altrimenti sarà necessaria una
nuova regolazione della portata del minimo
Temperatura dell’olio: ..................... almeno 90 °C
S000100
R21000350
L Nota:
L'assenza di gioco può causare rumori nelle farfalle!
S000100
00.38
Collaudo finale con prova della
sicurezza su strada della moto
(Ispezioni I, II, III, IV)
R21000360
L Nota:
Controllare che quando la manopola dell'accelera-
tore è chiusa entrambe le farfalle ritornino alla battu-
ta.
00.39
11 Motore
11
Sommario Pagina
11.1
Sommario Pagina
Sostituzione paraolio radiale del coperchio del supporto per l’alternatore .........34
11.2
Sommario Pagina
11.3
11.4
11
Motore in generale
Costruzione del motore Motore boxer a quattro valvole, a quattro tempi
disposto orizzontalmente, rispettivamente con un
albero a camme in testa, raffreddamento ad aria,
tratto di scarico raffreddato ad olio ed iniezione
carburante elettronica.
Sede del numero del motore Basamento
Alesaggio mm 101
Corsa mm 70,5
Cilindrata effettiva cm3 1 130
Rapporto di compressione 10,3 : 1
Potenza nominale kW(CV) / g/min 62,5 (85) / 6 750
Coppia max. Nm / g/min 98/5 250
Regime massimo consentito g/min 7 900
Regime del minimo g/min 1 100+50
Senso di rotazione visto sull’impianto di accensione, in senso orario
Pressione di compressione
buona bar oltre 10
normale bar 8,5 - 10
cattiva bar meno di 8,5
Ø aspirazione/testata cilindri mm 44
Sistema di lubrificazione
Quantità di circolazione teorica a 6 000 g/min
Olio lubrificante l 30
Olio refrigerante l 33
Filtro olio nel circuito principale
Differenza di pressione per l'apertura della
valvola bypass bar 1,5
La spia pressione olio si accende a mano di bar 0,3
La valvola di depressione apre a bar 5,5
Pressione d'esercizio bar 3,5 - 6,0
Rifornimento olio
senza sostituzione del filtro l 3,50
con sostituzione del filtro l 3,75
min/max l 0,5
Consumo olio ammesso l/1 000 km 1,0
Pompa olio
Pompa olio 2 pompe Duocentric
Profondità della carcassa
Olio di raffreddamento mm 11,02 - 11,05
Olio lubrificante mm 10,02 - 10,05
Altezza del rotore
Olio di raffreddamento mm 10,965 - 10,98
Olio lubrificante mm 9,965 - 9,98
Gioco assiale mm 0,04 - 0,085
Limite d'usura mm 0,25
11.5
Dati tecnici R 1150 GS
Valvole
Angolo valvola ° 41
Gioco valvole, motore freddo (max. 35 °C)
Valvola aspirazione mm 0,15
Valvola scarico mm 0,30
Distribuzione senza gioco valvole, con un’alzata di 3 mm
La valvola aspirazione apre ° 1 dopo il PMS
La valvola aspirazione chiude ° 25 dopo il PMI
La valvola scarico apre ° 31 prima del PMI
La valvola scarico chiude ° 13°prima del PMS
° Tolleranza ± 3
Ø disco
Aspirazione mm 34
Lato scarico mm 29
Ø stelo
Aspirazione mm 4,966 - 4,980
Limite d'usura mm 4,946
Lato scarico mm 4,956 - 4,970
Limite d'usura mm 4,936
Spessore periferico disco valvola
Aspirazione mm 1,00 ± 0,2
11.6
Dati tecnici R 1150 GS
Guida-valvola
Guida-valvola Ø esterno mm 12,533 - 12,544
Foro nella testata cilindri mm 12,500 - 12,518
Ricoprimento mm 0,015 - 0,044
Stadi di riparazione
Guida-valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550 - 12,561
Guida-valvola maggiorazione Ø esterno mm 12,733 - 12,744
Guida-valvola Ø interno mm 5,0 - 5,012
Gioco radiale Aspirazione mm 0,020 - 0,046
Limite d'usura mm 0,15
Lato scarico mm 0,030 - 0,056
Limite d'usura mm 0,17
Molla valvola
Lunghezza molla, libera mm 41,1
Limite d'usura mm 39,0
Bilanciere
Ø foro mm 16,016 - 16,034
Ø asse portabilanciere mm 15,973 - 15,984
Gioco radiale mm 0,032 - 0,061
Limite d'usura mm 0,1
Gioco assiale min. mm 0,05
max. mm 0,40
Albero a camme
Angolo d'apertura camme lato aspirazione/
scarico ° 284/284
Distribuzione camme lato aspirazione/
scarico ° 103/112
Identificazione: Marcatura in
posizione 3
11.7
Dati tecnici R 1150 GS
Punteria
Ø esterno mm 23,947 - 23,960
Ø foro nella testata cilindri mm 24,000 - 24,021
Gioco radiale mm 0,040 - 0,074
Limite d'usura mm 0,18
Albero secondario
Ø foro basamento
Anteriore/posteriore mm 25,020 - 25,041
Ø albero secondario
Anteriore/posteriore mm 24,959 - 24,980
Gioco radiale mm 0,040 - 0,082
Limite d'usura mm 0,17
Albero a gomiti
Identificazione del cuscinetto di banco e del perno di
manovella sul braccio di manovella anteriore
senza striscia di colore Stadio di rettifica 0
con striscia di colore Stadio di rettifica 1 (-0,25mm)
Stadio di rettifica 0 (stadio di rettifica 1 = —0,25mm)
Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949 - 64,969
Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,965 - 59,999
mm giallo: 59,979 - 60,013
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 59,939 - 59,948
mm giallo: 59,949 - 59,958
Gioco radiale mm 0,017 - 0,060
Limite d'usura mm 0,1
Ø foro cuscinetto di banco mm 60,010 - 60,029
Ø cuscinetto di banco mm verde: 55,000 - 55,039
mm giallo: 55,008 - 55,047
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 54,971 - 54,980
mm giallo: 54,981 - 54,990
Gioco radiale mm 0,018 - 0,066
Limite d'usura mm 0,13
Larghezza cuscinetto di guida mm 24,890 - 24,940
Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,065 - 25,098
Gioco assiale mm 0,125 - 0,208
Limite d'usura mm 0,2
Stadio di rettifica 0 (stadio di rettifica 1 = –0,25mm)
Ø perno di manovella mm 47,975 - 47,991
Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065 - 22,195
11.8
Dati tecnici R 1150 GS
Bielle
Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000 - 51,013
Ø cuscinetto di biella mm 48,016 - 48,050
Gioco radiale mm 0,025 - 0,075
Limite d'usura mm 0,13
Larghezza occhio di biella mm 21,883 - 21,935
Gioco assiale biella mm 0,130 - 0,312
Limite d'usura mm 0,5
Ø foro testa di biella mm 22,015 - 22,025
Gioco radiale mm 0,015 - 0,030
Limite d'usura mm 0,06
Distanza da centro foro a centro foro mm 125
Errore di parallelismo max. dei fori delle
bielle su una distanza di 150 mm mm 0,02
Ripartizione del peso per gruppi
Classe 0 (punto colorato 2 x bianco) grammi 520,0 - 525,9
1 (punto colorato 2 x blu) grammi 526,0 - 531,9
2 (punto colorato 3 x bianco) grammi 532,0 - 537,9
3 (punto colorato 3 x giallo) grammi 538,0 - 543,9
4 (punto colorato 1 x blu) grammi 544,0 - 549,9
Cilindri
Ø foro (20 mm dal bordo superiore)
A mm 100,992 - 101,000
Limite d'usura mm 101,050
B mm 101,000 - 101,008
Limite d'usura mm 101,058
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ovalizzazione ammessa dell'alesaggio cilindri
20 mm dal bordo superiore mm 0,03
100 mm dal bordo superiore mm 0,04
11.9
Dati tecnici R 1150 GS
Pistoni
Ø pistone (Livello di misura A — vedere Controllo pistoni e
cilindri)
A mm 100,971 - 100,983
Limite d'usura mm 100,895
B mm 100,983 - 100,995
Limite d'usura mm 100,905
AB mm 100,979 - 100,987
Limite d'usura mm 100,900
Gioco di montaggio mm 0,005 - 0,029
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ø foro spinotto mm 22,005 - 22,011
Classi di peso +e—
Differenza di peso in una classe grammi 10 (complesso di spinotti e segmenti)
Senso di montaggio Freccia sul cielo pistone rivolta verso il lato
scarico
Fissaggio di produzione verso il lato scarico
(vedere Montaggio pistoni)
Segmenti
1a scanalatura
Segmento asimmetrico, bombato, ovale
Altezza mm 1,170 - 1,190
Limite d'usura mm 1,1
Gioco nel taglio mm 0,1 - 0,3
Limite d'usura mm 0,8
Gioco sui fianchi mm 0,030 - 0,070
Limite d'usura mm 0,15
2a scanalatura
Segmento leggermente smussato
Altezza mm 1,170 - 1,190
Limite d'usura mm 1,1
Gioco nel taglio mm 0,2 - 0,4
Limite d'usura mm 0,8
Gioco sui fianchi mm 0,030 - 0,07
Limite d'usura mm 0,15
3a scanalatura
Anello GSF
Altezza mm 1,97 - 1,99
Limite d'usura mm 1,9
Gioco nel taglio mm 0,30 - 0,55
Limite d'usura mm 1,20
Gioco sui fianchi mm 0,020 - 0,060
11.10
Dati tecnici R 1150 GS
11.11
Vista in sezione del motore
11.12
Circuito olio lubrificante
11.13
Circuito dell’olio di raffreddamento
11.14
Smontaggio del motore • Sfilare la spina di collegamento dell'unità pompa
carburante.
• Togliere il serbatoio carburante.
L Nota:
L’albero secondario, le catene di distribuzione, i
• Smontare la batteria.
e Attenzione:
Operare rispettando assolutamente le Istruzioni per
le riparazioni!
00 1 527 a Smontaggio/montaggio del gruppo
costruttivo 34, unità ABS.
R21110030
L Nota:
• Applicare alla moto il cavalletto di sostegno, Fissare le tubazioni dei freni con serracavi.
N° BMW 00 1 520, con le boccole e le viti ,
N° BMW 00 1 527. • Smontare la leva di comando dell’aumento del
regime all’avvio.
L Nota: • Sganciare il cavo di comando.
Per la vite destra (nel senso di marcia) usare anche • Smontare la copertura del cavo del comando
una rondella di spessore. dell’acceleratore.
Si riduce la profondità della filettatura! • Sganciare il cavo di comando.
• Sganciare i cavi dal bocchettone della farfalla di
• Smontare la sella. sinistra e di destra.
• Smontare la parte laterale del rivestimento. • Staccare la fascetta del tubo di spurgo dell’aria
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante. anteriore del motore.
• Sfilare il tubo flessibile di spurgo anteriore.
• Smontare il supporto della batteria con il riparti-
tore cavi.
• Rimuovere il serracavi del portacavo sotto il sup-
porto della batteria.
13 3 010
R21160021
e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! R21610020
11.15
• Sfilare il cavi dall’interruttore della pressione olio.
1
R21610060
R21610040
RS120170
11.16
4
46 5 620
2
5 6
7
8
RS111010
Montaggio del telaio ausiliario • Svitare il perno (7) per il fissaggio del telaio al
(sollevamento del autotelaio dal motore) motore e smontarlo.
• Smontare la ruota posteriore. • Fissare in basso l’ammortizzatore telescopico
• Svitare la regolazione destra dell’altezza della anteriore.
sella. • Sollevare leggermente in avanti l’autotelaio e svi-
• Svitare la regolazione idraulica dell’ammortizza- tare il cilindro ricevitore della frizione.
tore telescopico. • Sollevare in avanti l’autotelaio.
• Smontare l’ammortizzatore telescopico poste-
riore. e Attenzione:
• Montare la ruota posteriore. Durante il sollevamento badare alla tubazione
• Smontare la vite di fissaggio superiore e il perno dell’olio anteriore del motore.
inferiore dei puntoni di rinforzo (1) motore/telaio.
• Applicare il telaio ausiliario, N° BMW 46 5 630, • Smontare insieme cambio, braccio oscillante,
fissarlo al supporto posteriore dell’ammortizza- asse posteriore e ruota posteriore.
tore telescopico (2).
• Agganciare il telaio ausiliario al fissaggio anterio-
re del serbatoio carburante (3).
e Attenzione:
Proteggere il fissaggio del serbatoio con nastro ade-
sivo per evitare graffi!
11.17
Smontaggio del telaio ausiliario
(applicazione del autotelaio sul motore)
• Applicare l’autotelaio da davanti
e Attenzione:
Verificare che tutti i componenti siano nella posizio-
ne giusta. Non danneggiare cavi, tubazioni e cavi
Bowden.
e Attenzione:
Non graffiare il longherone, eventualmente proteg-
gerlo con nastro adesivo!
11.18
11 0 630
RS110010
11 4 650
RS110950
11.19
12 3 510
RS110020
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che sgocciola!
11.20
11 5 640
R21110010
PMS accensione
1. La marcatura PMS appare e 11 2 650
2. le valvole aspirazione e scarico del relativo cilin-
dro sono chiuse.
P
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
vo di arresto, N° BMW 11 5 640.
RS110461
L Nota:
Il motore può essere bloccato nel PMS con il tam-
pone d'arresto, N° BMW 11 2 650, attraverso il foro
nella scatola della frizione e nel carter motore.
11.21
RS110060
e Attenzione:
Non scambiare i pistoncini tendicatena. In caso di ri-
montaggio, impiegare una guarnizione nuova.
e Attenzione:
In caso d’inosservanza della sequenza delle opera-
zioni, il pistoncino tendicatena del lato sinistro po-
trebbe cadere nel pozzetto della catena.
X Coppia di serraggio:
Tendicatena ................................................. 32 Nm
11.22
2
M 6 x 60
M 6 x 30
M 6 x 30
M 6 x 30
1
S110110
L Nota:
Se non venissero effettuate operazioni sul supporto
comandi, smontare il supporto assieme alla testata
cilindri.
RS110051
L Nota:
Se l’ingranaggio albero a camme allentato (1) non
viene smontato, lo si dovrà posizionare ed assicura-
re contro eventuali cadute nel carter motore (ad es.
mediante serracavi).
11.23
M 8 x 40
M 8 x 30
M 8 x 40
RS110080
Scomposizione/ricomposizione
supporto i comandi
• Smontare i cappelli cuscinetti.
• Infilare un tampone adatto nel foro (freccia)
dell’asse portabilanciere e togliere l’asse dall’al-
loggiamento mediante moto rotatorio alternato.
• Estrarre le aste punterie.
e Attenzione:
Non scambiare gli assi portabilanciere e le aste delle
punterie.
11.24
1
M 8 x 65
3
RS110090
e Attenzione:
Non scambiare le punterie.
e Attenzione:
Osservare il senso di montaggio del cappello cusci-
netto albero a camme (3). L’incavo dell’asse porta- RS110100
bilanciere dev’essere allineato con i fori di fissaggio.
X Coppia di serraggio:
Vite M 8 cappello cuscinetto delle assi
portabilanciere ............................................. 18 Nm
Vite M 8 cappello cuscinetto dell’albero
a camme ..................................................... 15 Nm
11.25
M10 x 70
M6 x 30
M6 x 30
M6 x 30
RS110110
11.26
11 1 250
11 5 690
RS110130
e Attenzione:
Non graffiare la superficie di tenuta della testata ci-
lindri. Impiegare un appoggio pulito e senza graffia-
ture.
L Nota:
Se una valvola era stata smontata, occorrerà sosti-
tuire la guarnizione stelo valvola.
11.27
Controllo usura valvole
• Eliminare i residui di combustione dalle valvole.
• Controllare le misure delle valvole.
a ............................................vedere Dati Tecnici
B
RS110890
e Attenzione:
Durante la ripassatura si devono rispettare assoluta-
mente la larghezza (B) e il diametro (D) della sede
valvola.
Spianare la superficie
di tenuta: ............................... tornire 0,2 mm max.
11.28
Sostituzione delle guide valvole • Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor-
• Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor- memente in forno a 200 °C.
memente in forno a 200 °C. • Immergere la guida-valvola in talco per rettifica li-
quido.
e Attenzione: • Raffreddare la guida-valvola con ghiaccio secco.
Nell’usare le parti riscaldate impiegare guanti di pro-
tezione. e Attenzione:
Immediatamente prima dell’introduzione, la tempe-
• Espellere le guide-valvole con un un tampone ratura deve essere di –40 °C.
Ø 5 mm, N° BMW 11 5 674, dal lato camera di
combustione. • Disporre piana la testata cilindri riscaldata sul
• Far raffreddare la testata cilindri fino a tempera- banco o simile.
tura ambiente (ca. 20 °C). • Applicare la guida-valvola raffreddata sul tampo-
• Esaminare il foro guida-valvola per: ne d’innesto Ø 5 mm, N° BMW 11 5 673.
– asportazione di materiale, • Calettare le guide-valvole subito e rapidamente
– allargamento conico e nella testata cilindri.
– precisione dimensionale nel campo di tolleranza • Far raffreddare la testata cilindri a temperatura
H7 (12,500 - 12,518 mm). ambiente, ca. 20 °C.
• Controllare il foro interno della guida-valvola.
L Nota:
Le guide-valvole vengono sistemate con un accop-
piamento da 0,015 a 0,044 mm nella testata cilindri.
L Nota:
Le guida-valvole per le riparazioni vengono prepara-
te con la misura interna di 5,01 H7 mm.
Il foro guida-valvola non è danneggiato e con Nella maggioranza dei casi, dopo l’introduzione del-
precisione dimensionale nel campo di tolleranza la guida-valvola l’alesaggio rientra nel campo di tol-
H7 12,5. leranza 5,00 H7 mm.
• Impiegare la guida-valvola originale Nel caso il foro sia troppo stretto, alesarlo.
12,5 U6 (12,533 - 12,544 mm).
• Misurare le guide-valvole mediante un microme-
tro.
11.29
11 5 602
11 5 690
RS110160
L Nota:
Se fosse stata smontata una valvola, occorrerebbe
sostituire la guarnizione dello stelo valvola.
e Attenzione:
Rimuovere il tubo flessibile calettato.
L Nota:
Inserire i semiconi valvola utilizzando del grasso (per
semplificare il montaggio).
e Attenzione:
Controllare che i semiconi siano collocati corretta-
mente nelle scanalature degli steli valvole.
11.30
1
RS110170
Smontaggio cilindri
• Svitare la vite del cuscinetto della guida (1).
• Svitare le viti di fissaggio dei cilindri e sfilare i ci-
lindri.
e Attenzione:
Nello sfilare i cilindri, aver cura che il pistone non urti
contro il carter motore.
Smontaggio/scomposizione pistoni
• Smontare i due anelli di sicurezza dallo spinotto.
• Rimuovere con la mano lo spinotto.
• Togliere il pistone.
• Smontare con cautela i segmenti mediante
un’apposita pinza.
• Eliminare i residui carboniosi sul cielo pistone e
pulire i pistoni.
e Attenzione:
Non scambiare i pistoni, gli spinotti e i segmenti.
11.31
Controllo dei pistoni e dei cilindri Ricomposizione dei pistoni
Temperatura di riferimento: ........................20 °C
1.
20
2.
100
3.
RS110180 R21110050
• Misurare l’alesaggio cilindri mediante un alesa- • Applicare con cautela sul pistone i segmenti nel-
metro per interni di 20 mm e di 100 mm dall’alto la sequenza seguente mediante un’apposita pin-
in direzione spinotto e nell’angolo destro. za:
a ........................................... Vedere Dati Tecnici 3ª scanalatura - Anello GSF
2ª scanalatura - Segmento leggermente smussato
1ª scanalatura - Segmento asimmetrico,
bombato, ovale
a ........................................... Vedere Dati Tecnici
A
L Nota:
Montare il taglio della molla ad espansione sfasato
di ca. 180° rispetto al taglio del segmento a fessure
per scarico olio.
La scritta «TOP» deve essere rivolta verso l'alto.
RS110970
RS110200
11.32
PMS
11 2 500
11 5 640
RS110210
e Attenzione:
Non scambiare le bielle e i semicuscinetti. e Attenzione:
Marcare la posizione di montaggio della biella con Impiegare una sola volta le viti bielle.
un pennarello.
11.33
3
11 5 640
S110020
e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
• Allentare l’alternatore.
RS110240
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
vo di arresto, N° BMW 11 5 640.
• Smontare la puleggia (1). • Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante
• Smontare il relè magnetico (2). un cacciavite.
• Innestare il paraolio radiale nuovo con battitoio e
L Nota:
Per il completo smontaggio del coperchio supporto
bussola, N° BMW 11 5 680.
11.34
11 5 640
8 7
1 6 5
S110030
S110120
11.35
3
1
M6 x 45
2
M6 x 50
M6 x 45
M6‹ x 45 RS110410
M6 x 50
e Attenzione:
Verificare la posizione di montaggio degli elementi.
11.36
11 5 640
S210010
00 8 583
S110100
e Attenzione:
Non danneggiare le superfici di tenuta della scatola
e dell’albero motore.
L Nota:
Mentre si smonta il basamento è possibile estrarre i
paraolio.
11.37
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M8 x 35
M10 x 100
M8 x 35
RS110261
Scomposizione basamento
• Girare il motore nella posizione laterale.
• Svitare le viti del lato destro.
11.38
•
•
•
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 35
M10 x 100
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50 M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
RS110260
11.39
S110050
11.40
Smontaggio/montaggio delle Smontaggio bielle
succhieruole olio
• Posizionare l’albero motore in una morsa avente
ganasce di protezione.
• Smontare le bielle.
e Attenzione:
Non scambiare le bielle.
Controllo bielle
• Controllare le misure delle bielle.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici
e Attenzione:
Le bielle d'acciaio non devono essere raddrizzate –
Pericolo di rottura!
S110060
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
e Attenzione:
Aver cura che l’O-Ring sia montato e non danneg-
giato.
S110070
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
11.41
RS110310
e Attenzione:
L'albero motore può essere rettificato solo nello sta-
dio 0; successivamente dev'essere temprato e rifini-
to. Identificazione degli stadi di rettifica mediante
striscia colorata sul braccio di manovella anteriore.
a ................................ Vedere Dati tecnici
Se è necessario sostituire i semicuscinetti, fare at-
tenzione alle marcature di colore su perni di mano-
vella e cuscinetti di biella.
11.42
1
RS110320
00 2 510
RS110910
11.43
RS110340
11 2 210
RS110360
X Coppia di serraggio:
Viti bielle oliate
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di rotazione ........................................... 80°
11.44
Assemblaggio del motore
Montaggio bielle
11 2 500
RS110370
e Attenzione:
Oliare i cuscinetti!
Non scambiare le bielle e i semicuscinetti.
Sostituire sempre le viti bielle.
Marcare la posizione di montaggio della biella con
un pennarello.
X Coppia di serraggio:
Viti biella (oliate)
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di rotazione ........................................... 80°
11.45
u
2
3 1
S110080
X Coppia di serraggio:
Vite cuscinetto pattino di guida catena......... 18 Nm
11.46
u
M10 x 100
M10 x 100
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 25
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 50
1
RS110920
11.47
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M10 x 100
M8 x 35
M8 x 35
RS110391
X Coppia di serraggio/Sequenza di
serraggio:
1. Vite M 10 (oliata) con preserraggio... 25 Nm
Angolo-giro ................ 90°
2. Vite M 8 (oliata)......................................... 22 Nm
3. Vite M 6...................................................... 9 Nm
11.48
11 5 702
11 5 703 11 5 703 11 5 703
11 5 702
11 5 703
11 5 703
11 5 701
00 5 500
00 5 500
11 5 661 11 5 661
11 5 662 11 5 662
00 5 500
11 5 661
11.49
Montaggio paraolio radiali dell’albero
motore
11.50
2
11 5 640
S210010
e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti
nuove.
X Coppia di serraggio:
Scatola frizione su albero motore
(filettature viti oliata) ..................................... 40 Nm
Angolo di rotazione ........................................... 32°
11.51
2
1
3
M6 x 45
4
5
6
7 M6 x 50
M6 x 45
M6 x 50 M6 x 45
RS110411
e Attenzione:
Oliare le superfici di scorrimento!
e Attenzione:
Impiegare solo guarnizione O-Ring (3) in perfetto
stato.
e Attenzione:
Tener conto delle differenti lunghezze delle viti.
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
Valvola di sovrapressione ............................ 42 Nm
Interruttore pressione olio ............................ 30 Nm
11.52
11 5 640
5
6
2
S110030
e Attenzione:
Effettuare la regolazione come prescritto.
b ............................................ Vedere Dati Tecnici
X Coppia di serraggio:
Vite M 6........................................................ 10 Nm
Vite cava tubazione olio refrigerante
con valvola di ventilazione olio ..................... 25 Nm
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
vo di arresto, N° BMW 11 5 640.
• Montare il pignone catena (1).
X Coppia di serraggio:
Vite M 6........................................................ 10 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio pignone .............................. 70 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
11.53
X
R21110060
Montaggio pistoni
• Girare verso l’alto il taglio nel raschiaolio
(freccia).
• Montare il taglio nel segmento sfalsato di
circa 120°.
e Attenzione:
Aver cura di una sede perfetta degli anelli di sicurez-
za sullo spinotto!
Oliare le superfici di scorrimento!
Impiegare in un motore solo pistoni della classe di
peso.
e Attenzione:
Montare solo in coppia i pistoni e i cilindri.
Non scambiare i pistoni e gli spinotti!
11.54
u
11 2 900
RS110420
Montaggio cilindri
• Applicare sulla superficie di tenuta base cilindro
pulita e senza grasso (freccia nella figura)
3-Bond 1209.
• Oliare la superficie di tenuta dei cilindri.
• Con il nastro tenditore, N° BMW 11 2 900, tene-
re uniti i segmenti.
• Montare i cilindri, e nello stesso tempo, condurre
la catena di distribuzione, il pattino tenditore e il
pattino di guida attraverso il pozzetto della cate-
na.
• Serrare a fondo i cilindri.
• Avvitare la vite del cuscinetto del pattino di guida
catena (1) impiegando una guarnizione nuova.
• Inserire il pignone catena.
X Coppia di serraggio/Sequenza di
serraggio:
1. Vite M 8.................................................... 20 Nm
2. Vite M 6...................................................... 9 Nm
3. Vite cuscinetto per pattino di guida catena... 18 Nm
11.55
2
M6 x 60
M6 x 30
M6 x 30
1
M6 x 30
S110130
e Attenzione:
Montare il collare (freccia) del dado testata cilindri
• Condurre l’ingranaggio albero a camme lato sini-
stro con il perno nell’albero a camme e portare il
verso la testata cilindri. cilindro sinistro su PMS accensione.
• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base
alle prescrizioni di regolazione.
X Coppia di serraggio/Sequenza di • Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.
serraggio: • Montare il dispositivo tendicatena.
1. Serrare i dadi della testata cilindri (oliati) • Controllare la marcatura degli ingranaggi albero
procedendo a croce a camme in base alla prescrizioni di regolazione.
1.1 Serrare tutti i dadi................................... 20 Nm
1.2 Serrare tutti i dadi con angolo
di serraggio di ............................................. 90°
X Coppia di serraggio:
Tendicatena ................................................. 32 Nm
1.3 Serrare tutti i dadi con angolo
di serraggio di ............................................. 90°
2. Vite M 10................................................ 40 Nm
3. Vite M 6.................................................... 9 Nm
X Coppia di serraggio:
Dopo 1 000 km serrare i dadi
Avvitare i dadi della testata cilindri procedendo a
croce
1. Allentare un dado
2. Serrare il dado con preserraggio ............. 20 Nm
3. Serrare il dado con angolo di serraggio..... 180°
4. Allentare/serrare la vite M 10................... 40 Nm
11.56
RS110980
X Coppia di serraggio:
Controdado.................................................... 8 Nm
11.57
Montaggio testata cilindri destra
Prescrizione di regolazione
e Attenzione:
Per il montaggio iniziare sempre con il cilindro di
destra.
S110120
S110140
L Nota:
A motore montato regolare il PMS con il portacom-
paratore, N° BMW 00 2 650, e il comparatore,
N° BMW 00 2 510.
11.58
Montaggio testata cilindri sinistra
Prescrizione di regolazione
e Attenzione:
Per il montaggio iniziare sempre con il cilindro di
destra.
RS110963
S110150
L Nota:
A motore montato regolare il PMS con il portacom-
paratore, N° BMW 00 2 650, e il comparatore,
N° BMW 00 2 510.
11.59
RS110050 RS110940
X Coppia di serraggio:
Vite del coperchio .......................................... 9 Nm
RS110100
11.60
5
11 5 640
11 5 680
2
3
S110090
X Coppia di serraggio:
Vite M 8........................................................ 20 Nm
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
e Attenzione:
Montare il fissaggio del rotore del sensore di Hall (4)
sulla scanalatura/albero motore (5).
X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio puleggia.............................. 50 Nm
11.61
11 2 650
RS110461
Registrazione dell’accensione
• Fissare la scatola della frizione con il tampone di
fissaggio, N° BMW 11 2 650.
• Collegare il BMW MoDiTeC con il cavo adattato-
re alla piastra del sensore di Hall.
• Eseguire la regolazione analogamente a quanto
indicato per i tester.
• Rimuovere il tampone di fissagio.
11.62
3
1
RS110480
Montaggio alternatore
• Montare l’alternatore.
X Coppia di serraggio:
Tensione cinghia Poly-V
RS110490
11.63
Montaggio del motore
11 4 650
RS110950
X Coppia di serraggio:
Filtro olio (superficie di tenuta leggermente
oliata) .......................................................... 11 Nm
Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm
12 3 510
RS000010
X Coppia di serraggio:
Candela d’accensione.................................. 20 Nm
11.64
12 Motore – impianto elettrico
12
Sommario Pagina
Scomposizione/ricomposizione alternatore
(Equipaggiamento speciale 50 A) ........................................................................................8
12.1
12.2
12
Motorino di avviamento
Costruzione A magnete permanente con ingranaggio planetario
Rapporto al ponte Ingranaggio planetario 5,5 : 1
Potenza kW 1,1
Alternatore
Costruzione Alternatore trifase con regolatore completamente
elettronico integrato
Serie: Denso,
Eq. speciale: Bosch
Comando Cinghia Poly-V
Rapporto al ponte 1 : 1,5
Potenza massima W/V 560/14 (Eq. speciale: 700/14)
Intensità di corrente massima a regime
motore 4 000 g/min A 40 (Eq. speciale : 50)
Corrente nominale a regime motore
1 000 g/min A 10 (Eq. speciale : 18)
Regime max. g/min 18 000 (Eq. speciale : 20 000)
Candela d’accensione
NGK BKR 7 EKC
Distanza degli elettrodi mm 0,8
Limite d'usura mm 1,0
Filettatura metrica M 14 x 1,25
Accensione
Sistema d'accensione Motronic MA 2.4 (gestione a diagramma caratte-
ristico)
Dispositivo di scatto accensione Due dei relè elettromagnetici comandati dall'albe-
ro motore (trasduttori di Hall)
Punto di accensione °AM 0° - + 43° prima del PMS
Regolazione d'accensione statica °AM Regolazione nel PMS
Bobina d’accensione
Bobina d'accensione a doppia scintilla Marca Beru
Resistenza: primario Ω ~0,5
tra i morsetti 15 e 1
secondario kΩ ~7,5 a freddo
tra i morsetti 4a e 4b
12.3
12.4
12 3 520
S120010
Smontaggio/montaggio bobina
d’accensione e cavo d’accensione L Nota:
Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
• Smontare la sella. lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
• Smontare la parte laterale del rivestimento a de- La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
stra. mente il funzionamento del motore alla successiva
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante. rimessa in funzione.
• Sigillare, allentare ed estrarre le tubazioni di
mandata e di ritorno del carburante con la pinza
per tubi flessibili, N° BMW 13 0 010. Controllo valore di resistenza della
• Sfilare le tubazioni di spurgo.
bobina d’accensione
• Sfilare la spina di collegamento della pompa car-
burante.
• Togliere il serbatoio carburante. • Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.
e Attenzione:
Disinserire l’accensione! Scollegare il cavetto di
massa dalla batteria, isolarlo!
12.5
3
4
2
RS110480
e Attenzione: L Nota:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! Isolare il Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
cavo di massa! zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante. La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
• Sigillare, allentare ed estrarre le tubazioni di mente il funzionamento del motore alla successiva
mandata e di ritorno del carburante con la pinza rimessa in funzione.
per tubi flessibili, N° BMW 13 3 010.
• Sfilare le tubazioni di spurgo.
• Sfilare la spina di collegamento della pompa Norma di regolazione cinghia Poly-V:
carburante. Norma di montaggio cinghia Poly-V:
• Togliere il serbatoio carburante. • Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare
• Smontare la centralina Motronic. una volta il motore, allentare la cinghia.
• [ABS] Staccare il modulatore di pressione.
• Smontare il coperchio anteriore dal motore. Norma di tensione cinghia Poly-V:
• Allentare i cavi dall’alternatore. • Allentare il fissaggio dell’alternatore (1,2,3).
• Allentare il fissaggio (1,2,3) dell’alternatore. • Serrare provvisoriamente a mano il dado
• Togliere la vite di ancoraggio (4) e il dado (5). esagonale (1) della vite di registro (4) (senza
• Rimuovere la cinghia Poly-V. attrezzo!)
• Smontare il puntone (3) sul telaio sinistro. • Tendere la vite di registro (4) mediante una chia-
• Smontare l’alternatore. ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di
fissaggio (3), allentare la vite di registro e serrare
e Attenzione:
Non graffiare i componenti, eventualmente proteg-
a fondo le viti.
12.6
2
3
S120020
• Allentare le viti di fissaggio (1) della copertura. Controllo del contatto a massa
• Svitare il dado (2) e togliere la bussola (3).
dell’indotto
• Smontare il coperchio.
• Smontare il regolatore (4).
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- • Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.
sa.
L Nota:
La puleggia non deve essere rimossa.
12.7
1
RS120050
X Coppia di serraggio:
Puleggia sull’alternatore ............................... 50 Nm
12.8
3
2
4
1
RS120140
Smontaggio/montaggio motorino di
avviamento
• Smontare la sella.
e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
L Nota:
Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
mente il funzionamento del motore alla successiva
rimessa in funzione.
X Coppia di serraggio:
Motorino di avviamento su motore ............... 20 Nm
Copertura motorino di avviamento su
scatola del cambio ........................................ 7 Nm
Cavo positivo su motorino di avviamento .... 10 Nm
12.9
7 4
8
1
5
6
14
2
10
11
9
3 13
15
12 RS120080
Lubrificante: ....................per es. grasso siliconico • Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.
Bosch PZ 2 V 3
12.10
1
4
2
5
3
S120040
Smontaggio/montaggio relè
elettromagnetico Colla: ............................ per es. colla rapida Loctite
e Attenzione: L Nota:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
Isolare il cavo di massa! zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
• Smontare il motorino di avviamento. La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- mente il funzionamento del motore alla successiva
vo di arresto, N° BMW 11 5 640. rimessa in funzione.
• Smontare la puleggia Poly-V (3) con la mascheri-
na del rotore dall’albero motore.
• Staccare il connettore del relè magnetico. X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly–V ................................ 8 Nm
L Nota:
Eventualmente, segnare la posizione di montaggio
Alternatore
su coperchio supporto alternatore ............... 20 Nm
del relè magnetico per il rimontaggio. Puleggia sull'albero motore .......................... 50 Nm
12.11
Registrazione dell’accensione
11 2 650
PMS
RS110461
12.12
13 Carburazione
13
Sommario Pagina
13.1
13.2
13
13.3
13.4
RS130090
13.5
5
3
4
2
1
S130020
L Nota: e Attenzione:
Smontare il potenziometro della farfalla soltanto Controllare che l’O-Ring (6) sul bocchettone della
quando deve essere sostituito (è necessaria una re- farfalla sia in condizioni perfette!
golazione di base — vedere istruzioni per la diagnosi
di Motronic).
Registrazione dell'aumento del numero di giri, del
• Svitare le viti (2). regime del minimo e della sincronizzazione
• Sfilare il ritegno (3) con la tubazione del carbu- a ............................ Vedere gruppo costruttivo 00
rante e l’iniettore.
• Se necessario, rimuovere l’iniettore.
• Premere la sicurezza della molla sulla spina
dell’iniettore e sfilare la spina.
• Sfilare la sicurezza (4) dall’iniettore.
• Allentare le fascette stringitubo.
13.6
Smontaggio/montaggio del Smontaggio/montaggio centralina
potenziometro della farfalla Motronic
• Premere la sicurezza della molla sulla spina mul- • Smontare il serbatoio carburante.
tipla del potenziometro farfalla (1) e sfilare la spi-
na.
e Attenzione:
L Nota:
Smontare il potenziometro della farfalla soltanto
Disinserire l’accensione, scollegare la linea di mas-
sa dalla batteria ed isolarla!
quando deve essere sostituito (è necessaria una re-
golazione di base — vedere istruzioni per la diagnosi
di Motronic).
RS130010
L Nota:
Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
mente il funzionamento del motore alla successiva
rimessa in funzione.
13.7
16 Serbatoio e tubazioni carburante
16
Sommario Pagina
16.1
16.2
16
Serbatoio carburante
Capacità serbatoio (utile) l 22
di cui riserva l circa 4
Pompa carburante
Costruzione Pompa a turbina
Marca VDO Tipo HPI-3.0
Tensione d'esercizio V 7 - 15V
Pressione carburante bar 3±0,2
Portata l/h 110 (a 12V)
16.3
16.4
13 3 010
R21160020
Smontaggio/montaggio del
serbatoio del carburante
• Smontare la sella.
• Smontare la parte laterale del rivestimento.
• Svitare la vite di fissaggio per il serbatoio carbu-
rante.
• Sigillare, allentare ed estrarre le tubazioni di
mandata e di ritorno del carburante con la pinza
per tubi flessibili, N° BMW 13 3 010.
• Sfilare il tubo di spurgo e il tubo del troppo pieno.
• Sfilare la spina della pompa carburante.
• Togliere il serbatoio del carburante.
• Rimontare nella sequenza inversa.
X Coppia di serraggio:
Serbatoio del carburante su telaio
posteriore..................................................... 22 Nm
16.5
4
5
1
R21160010
alla salute.
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!
16.6
Smontaggio/montaggio filtro Controllo della pressione pompa carburante
carburante, pompa carburante,
indicatore del livello carburante
e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
16 1 500
alla salute.
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!
• Allentare le fascette stringitubo del filtro del car- • Collegare il manometro di prova,
burante (4). N° BMW 16 1 500, sul lato pressione.
• Far girare il motore al minimo.
e Attenzione:
Controllare il senso di flusso del carburante sul filtro. Pressione carburante:
Valore prescritto.......................................3±0,2 bar
• Smontaggio/montaggio del filtro carburante.
• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, N° BMW 13 1 500.
L Nota:
Smontaggio/montaggio pompa In caso di pressione carburante bassa, controllare il
filtro carburante, il regolatore di pressione e la tuba-
carburante, indicatore del livello zione.
carburante
e Attenzione:
Impiegare una guarnizione O-Ring (6) in perfetto
stato.
A montaggio avvenuto, controllare la tenuta dell’uni-
tà pompa carburante.
X Coppia di serraggio:
Unità pompa carburante su serbatoio
carburante...................................................... 5 Nm
16.7
Smontaggio/montaggio ripartitore
carburante e regolatore pressione
• Smontare la scatola del filtro aria.
a .. vedere gruppo costruttivo 23, smontaggio del
cambio
R21160030
16.8
18 Impianto di scarico
18
Sommario Pagina
18.1
18.2
18
R21180010
X Coppia di serraggio:
Fascetta del collettore su presilenziatore
(ingrassare superficie di serraggio con
R21610020 Optimoly TA) ................................................ 45 Nm
Sonda lambda
• Allentare il connettore per la sonda Lambda e (ingrassare con Optimoly TA) ....................... 45 Nm
staccare i cavi. Presilenziatore su linguette cavalletto
.................................................................... 20 Nm
Ritegno su silenziatore
e Attenzione:
Non sollecitare la sonda Lambda mediante trazione.
(filettatura oliata) ........................................... 15
Silenziatore su telaio posteriore .................. 35
Nm
Nm
Mascherina su silenziatore
• Allentare le fascette del presilenziatore. (filettatura oliata) ............................................. 8 Nm
• Smontare il presilenziatore.
18.3
Smontaggio/montaggio collettore di
scarico
• Allentare la fascetta del presilenziatore.
• Svitare il fissaggio del collettore di scarico.
• Smontare il collettore di scarico.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
e Attenzione:
Dopo un giro su strada, leggere il contenuto della
memoria difetti della Motronic!
Tener conto della posa dei cavi della sonda Lamb-
da.
X Coppia di serraggio:
Fascetta del collettore su presilenziatore
(ingrassare superficie di serraggio con
Never Seeze)................................................ 45 Nm
Collettore di scarico su testata cilindri ......... 21 Nm
18.4
21 Frizione
21
Sommario Pagina
21.1
21.2
21
21.3
21.4
Smontaggio/montaggio della • Staccare il ritegno degli iniettori.
frizione • Sfilare gli iniettori dal bocchettone farfalla.
• Allentare la staffa portapedana destra e sinistra.
• Smontare la vite superiore di sinistra e destra.
Smontaggio della frizione
L Nota:
Smontaggio della frizione dal veicolo Durante il montaggio della staffa portapedana, utiliz-
• Smontare la protezione per la coppa dell’olio. zare a destra la vite lunga, a sinistra quella corta!
• Applicare alla moto il cavalletto di sostegno,
N° BMW 00 1 520, con le boccole e le viti, • Svitare l’avvitamento anteriore di sinistra e destra
N° BMW 00 1 527. del telaio posteriore, allentare soltanto invece il
fissaggio dei puntoni.
L Nota: • Smontare il silenziatore finale
Per la vite destra (nel senso di marcia) usare anche • Smontare il presilenziatore.
una rondella di spessore. • Smontare la copertura del motorino d’avviamen-
Si riduce la profondità della filettatura! to e sfilare il cavo della presa.
• Svitare i cavi del motorino d’avviamento.
• Smontare la sella. • Smontare il motorino di avviamento.
• Smontare la parte laterale del rivestimento. • Sfilare il cavi dall’interruttore della pressione olio.
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante. • Staccare il connettore dell’interruttore del caval-
letto laterale.
• Separare il connettore dell’indicatore della mar-
cia.
• Svitare in basso ammortizzatore telescopico po-
steriore.
• Svitare la regolazione idraulica della molla.
• Staccare il connettore dell’interruttore della luce
d’arresto/ sfilare il cavo.
• Svitare la pompa freni e la mascherina dalla staf-
fa portapedana.
• Sfilare dal ritegno il serbatoio posteriore del liqui-
do freni.
• Svitare la tubazione freno dal telaio posteriore.
13 3 010 • Staccare la tubazione del freno dal braccio oscil-
lante.
R2116002
• [ABS] Svitare il sensore dell’ABS posteriore.
• [ABS] Svitare il sensore dell’ABS posteriore.
• Svitare la pinza del freno posteriore.
e Attenzione: • Fissare la pinza del freno con una fascetta al te-
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo laio posteriore.
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! • Svitare il disp. di spurgo/il bocchettone della fri-
zione dal telaio posteriore.
• Sigillare, allentare ed estrarre le tubazioni di
mandata e di ritorno del carburante con la pinza
per tubi flessibili, N° BMW 13 3 010.
• Sfilare le tubazioni di sfiato.
• Sfilare la spina di collegamento dell'unità pompa
carburante.
• Togliere il serbatoio carburante.
• Smontare la batteria.
e Attenzione:
Scollegare dapprima il polo negativo batteria e poi il
polo positivo. Collegare dapprima il polo positivo
batteria e poi il polo negativo.
21.5
17 5 500
R21110020
23 1 820
23 1 820
RS230011
e Attenzione:
Tenere il cambio all'altezza di montaggio finché si
veda interamente l'asta della frizione; è possibile
operare una leggera flessione.
21.6
2
11 5 640
S210010
Smontaggio della frizione dal motore • Serrare le viti di fissaggio in maniera alternata
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- procedendo a croce.
vo di arresto, N° BMW 11 5 640.
• Smontare la frizione. Punti di lubrificazione:
Dentatura del disco frizione e riduttore dell’albero di
azionamento.
Montaggio della frizione Superficie di appoggio della molla a tazza sulla sca-
tola della frizione.
Montaggio della frizione nel motore Superficie di appoggio della molla a tazza sul disco
• Montare il fissaggio della scatola della frizione (1) di spinta.
verso il fissaggio dell’albero motore (2). ............................................... Pasta Optimoly MP3
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi-
vo di arresto, N° BMW 11 5 640. X Coppia di serraggio:
Coperchio scatola su volano ........................ 12 Nm
e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti Montaggio della frizione nel veicolo
nuove. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Sistemare la frizione.
e Attenzione:
Sfalsare di 120° le marcature colorate su scatola fri-
zione, spingidisco e coperchio scatola.
21.7
R21210010
• Svitare la cassetta dell’impianto elettrico centrale • Svitare la cassetta dell’impianto elettrico centrale
dal telaio posteriore. dal telaio posteriore.
• Svitare il silenziatore dal telaio posteriore. • Svitare il silenziatore dal telaio posteriore.
• Svitare il ritegno della tubazione freno dal telaio • Svitare il ritegno della tubazione freno dal telaio
posteriore. posteriore.
• Estrarre il serbatoio del liquido freni dal ritegno. • Estrarre il serbatoio del liquido freni dal ritegno.
• Svitare il telaio posteriore e ribaltarlo di ca. 15 mm • Svitare il telaio posteriore e ribaltarlo di
verso l’alto dal fissaggio della staffa portapedana. ca. 15 mm verso l’alto dal fissaggio della staffa
• Staccare la linea del cilindro trasmettitore. portapedana.
• Allentare le tubazioni dal cilindro ricevitore della • Allentare le tubazioni dal cilindro ricevitore della
frizione. frizione.
• Smontare la tubazione della frizione. • Smontare il cilindro ricevitore della frizione.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa. • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
• Riempire il circuito della frizione. sa.
L Nota: L Nota:
Per il montaggio usare anelli di tenuta nuovi. Per fissare il cilindro ricevitore della frizione con la
coppia di serraggio prescritta è necessario smonta-
re il tubo del telaio.
X Coppia di serraggio: Per il montaggio usare anelli di tenuta nuovi.
Cavo della frizione su scatola comandi
manuali ........................................................ 14 Nm • Riempire il circuito della frizione.
21.8
Riempimento/spurgo tubazione
X Coppia di serraggio:
frizione
Cilindro ricevitore su cambio .......................... 9 Nm
Sequenza di serraggio: a ............................ Vedere gruppo costruttivo 00
Tubo di collegamento/cambio
1. su cambio e staffa portapedana sinistra
(pulizia filettatura + Loctite 243) ................ 42 Nm
2. Serraggio manuale tubo di collegamento
su cambio .................................................. 9 Nm
3. su cambio e staffa portapedana destra
(pulizia filettatura + Loctite 243) ................ 42 Nm
21.9
23 Cambio
23
Sommario Pagina
23.1
Sommario Pagina
23.2
23
23.3
23.4
Vista in sezione del cambio
R21239010
23.5
23.6
Smontaggio/montaggio della leva • Sfilare la spina della sonda della temperatura
del cambio dell’aria.
• Sfilare la spina di diagnosi.
• Smontare il coperchio filtro aria.
• Smontare il filtro dell’aria.
• Smontare la presa aria d’aspirazione.
2 • Disimpegnare la scatola filtro aria anteriore e po-
steriore.
• Staccare la spina della sonda lambda e sfilare il
cavo.
• Staccare le fascette/il bocchettone farfalle e
spingere il bocchettone nella scatola del filtro
aria.
• Staccare la spina degli iniettori.
1 • Staccare il ritegno degli iniettori.
• Sfilare gli iniettori dal bocchettone farfalla.
• Rimuovere la staffa di sicurezza dalla testa sferi-
ca/dalla tiranteria del cambio e svitare la testa
sferica.
R21460190
• Svitare l’avvitamento anteriore di sinistra e destra
del telaio posteriore, allentare soltanto invece il
• Rimuovere la staffa di sicurezza (1) e svitare la te- fissaggio dei puntoni.
sta sferica. • Smontare il collettore.
• Svitare la vite di fissaggio (2) della leva d’innesto. • Smontare il silenziatore finale.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- • Smontare il presilenziatore.
sa. • Smontare la copertura del motorino d’avviamen-
to e sfilare il cavo della presa.
• Svitare i cavi del motorino d’avviamento.
X Coppia di serraggio: • Smontare il motorino di avviamento.
Leva d’innesto a pedana poggiapiedi ........... 35 Nm • Sfilare il cavo dall’interruttore della pressione
olio.
Smontaggio/montaggio del cambio
L Nota:
Per la vite destra (nel senso di marcia) usare anche
una rondella di spessore.
Si riduce la profondità della filettatura!
• Smontare la sella.
• Smontare la parte laterale del rivestimento.
R21610050
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante.
polo positivo. Collegare dapprima il polo positivo • Sfilare dal ritegno il serbatoio posteriore del liqui-
batteria e poi il polo negativo. do freni.
• Svitare la tubazione freno dal telaio posteriore.
• Allentare il supporto posteriore della batteria. • Staccare la tubazione del freno dal braccio oscil-
lante.
23.7
• [ABS] Svitare il connettore del sensore dell’ABS • Espellere l’albero snodato.
posteriore. • Staccare il cambio.
• [ABS] Svitare il sensore dell’ABS posteriore.
• Svitare la pinza freno posteriore.
• Fissare la pinza del freno con una fascetta al te- 23 1 820
laio posteriore.
• Svitare il disp. di spurgo/il bocchettone della fri-
zione dal telaio posteriore.
23 1 820
RS230011
L Nota:
• Svitare il puntone dal cambio. Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
• Svitare la cinghia del soffietto sul braccio oscil- zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lante. lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
• Spingere indietro il soffietto. La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
• I perni del braccio oscillante sono fissati con mente il funzionamento del motore alla successiva
Loctite, riscaldare al massimo a 120 °C. rimessa in funzione.
• Allentare il perno di cuscinetto folle della trazione
posteriore sul braccio oscillante.
• Allentare il perno di cuscinetto fisso della trazio-
ne posteriore sul braccio oscillante.
• Svitare i perni di banco fissi/mobili.
• Sfilare la trazione posteriore dall’albero snodato.
• Allentare il perno di cuscinetto folle del braccio
oscillante sul cambio.
• Allentare il perno di cuscinetto fisso del braccio
oscillante sul cambio.
• Svitare i perni di banco fissi/mobili.
• Smontare il braccio oscillante.
23.8
23 4 711
23 4 712
00 8 590
23 4 732
23 4 731
R21230160
e Attenzione:
e Attenzione:
Durante lo smontaggio dei paraolio non danneggia-
Per smontare il paraolio dell’albero secondario non
utilizzare attrezzi appuntiti, perché si potrebbe dan-
re le superfici su scatola e alberi! neggiare la rondella di tenuta che si trova dietro il
paraolio!
23.9
23 4 722
23 4 723
23 4 750
23 4 612
23 4 740
R21230170
Sostituzione anello paraolio per l’albero di Sostituzione anello paraolio per il tamburo
azionamento lato uscita selettore
23.10
5
4 1
4 R21230020
R21230030
e Attenzione:
Non danneggiare il coperchio della scatola né la
vernice.
23.11
1 10
1
2
9
3
4
5
8 7
R21230040
3
6 2
11
1 R21230060
2
• Togliere il distanziale (1).
• Rimuovere la molla di torsione (2) insieme alla
leva di fermo (3) dall’albero del cambio (4).
• Smontare le molle di torsione cilindriche (5).
• Smontare la molla di compressione (6) e toglierla
insieme al lamierino scorrevole (7).
R21230050
• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza in-
versa.
• Rimuovere le rondelle di spinta (2) e il
distanziale (11).
• Allentare nuovamente la leva di fermo (6).
• Smontare l’albero del cambio (7) con il distanzia-
le.
• Smontare le forcelle (3).
• La forcella (8) rimane nell’albero intermedio (10).
23.12
3
4
5
1
w 80 - 100
h
R21230070
KR230070
e Attenzione:
In caso di sostituzione dei cuscinetti a sfere a gole
profonde la quota deve essere nuovamente regola-
ta.
23.13
1
2
3
4
11 5
6
7
8
9
10
R21230080
KR230090
23.14
1
2
3
4
11
5
6
7
8
9
10
KR230081
R21230090
23.15
2
3
1 4
17 5
16
15
14 6
13
12
11
10
9
8
7
18
19
20
21
22
KR230100
20 22
KR230110
23.16
16 18 19
15 20
14 21
13 22
12
11
10
1ª marcia
9
4ª marcia 8
7
6
3ª marcia
2ª marcia
5ª marcia
1
2
3
6° marcia
4
5
17 KR230120
L Nota: e Attenzione:
Per non danneggiare il cuscinetto ad aghi sulla den-
L’assemblaggio inizia dalla ruota del cambio della tatura dell’albero, per montarlo allargarlo con caute-
4a marcia. la dal taglio!
Prima del montaggio oliare leggermente con olio per
cambio tutte le superfici di scorrimento! • Inserire la ruota del cambio della 4a marcia (13),
con le cavità rivolte verso l'anello di
sicurezza (16).
• Inserire la rondella d’appoggio (12) e il cuscinetto
a rullini (11).
• Inserire la ruota del cambio della 3a marcia (10),
con le cavità orientate in direzione opposta alla
ruota del cambio della 4a marcia (13).
6 • Montare la rondella d’appoggio (9) e l’anello di si-
curezza (8).
• Dopo il montaggio misurare il gioco assiale della
ruota del cambio della 3a e 4a marcia
(a 23.18).
16 • Inserire la ruota scorrevole della 5a marcia (7),
con la scanalatura per la forcella rivolta verso la
ruota del cambio della 3a marcia (10).
• Inserire rondella di appoglio (18) e cuscinetto a
rullini (19).
R21230100
• Montare la ruota del cambio della 1a marcia (20),
con le cavità rivolte verso la ruota scorrevole (7).
• Bloccare l’albero secondario (6) in una morsa • Inserire il distanziale (21) e cuscinetto a sfere a
con ganasce protettive; la dentatura deve essere gole profonde (22).
rivolta verso l’alto. • Dopo il montaggio misurare il gioco assiale della
• Inserire l’anello di sicurezza (16/freccia). ruota del cambio della 1a marcia (a 23.18).
• Inserire la rondella d’appoggio (15).
23.17
00 2 510 30
20
40 50 60
70
80
10 90
6 0 100
KR230140 KR230150
Giochi assiali:
Gioco assiale della 1a marcia.............0,1 - 0,33mm
Gioco assiale della 2a marcia.............0,1 - 0,33mm
Gioco assiale della 3a/4a marcia
(gioco complessivo) ...........................0,1 - 0,67mm
23.18
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
C
1
23 4 765
23 4 763
A B
23 4 761
1 2 3
KR230181
• Applicare il comparatore, N° BMW 23 4 762, nel • Rimuovere l’albero intermedio dall’attrezzo per la
foro di fissaggio posteriore misurazione.
del supporto di misurazione, N° BMW 23 4 761, • Rimuovere distanziale, cuscinetti a gole profon-
e portarlo a 0,2 mm di pretensione. de e disco misuratore.
• Con il comparatore eseguire la compensazione a • Applicare un distanziale (1) dello spessore richie-
zero sulla quota «A» della misura zero, sto sull’albero intermedio e calettare i cuscinetti
N° BMW 23 4 763. a gole profonde.
• Estrarre i cuscinetti a sfere a gole profonde, lato
entrata, con l’estrattore universale, Quote di regolazione dell’albero intermedio:
N° BMW 00 7 500. Massima variazione da zero ........ -0,05 - 0,00 mm
• Rimuovere il distanziale.
• Applicare il disco misuratore, N° BMW 23 4 765,
sull’albero intermedio.
• Applicare i cuscinetti a gole profonde sul disco
misuratore.
• Introdurre l’albero intermedio nel supporto di mi-
surazione.
23.19
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 766
23 4 763
A B
23 4 761
1 2 3
KR230300
23.20
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 764
23 4 763
A B
23 4 761
23 4 767
1 2 3 KR230290
23.21
A
KR230190
Quota:
Tamburo selettore ................. 111,80 - 111,90 mm
23.22
Regolazione distanza albero del
cambio C
e Attenzione:
In caso di sostituzione della scatola o dell’albero del
cambio completo, è necessario distanziare l'albero
del cambio.
KR230220
A=B+D
D-C=E
R21230110 E - spessore del distanziale = gioco assiale.
• Misurare la quota «A» dalla bussola fino alla su- Gioco assiale:
perficie di separazione del coperchio. Albero del cambio ..............................0,1 - 0,3 mm
R21230180
23.23
23 4 712
w 100 - 120
h
R21230120
L Nota:
Ciò è necessario soltanto se l'anello paraolio è mon-
tato.
1
• Scaldare i punti d’appoggio sul coperchio da
100 a 120 °C.
• Introdurre insieme albero di azionamento, albero
secondario e albero intermedio.
e Attenzione:
Assicurarsi che gli alberi del cambio siano alloggiati
correttamente.
23.24
3 3
11
5
6
7
10 9
R21230040
R21230130
23.25
23 4 732
23 4 612
R21230140
e Attenzione:
Le superfici di tenuta devono essere prive di grasso
e olio.
Il mastice per superfici fa presa in 30 minuti, appli-
care e avvitare la scatola entro questo lasso di tem-
po.
23.26
1
2 6
4
3
2 R21230020
R21230150
L Nota:
In posizione corretta la marcatura sulla leva del
cambio è allineata con quella sull'albero del cambio.
Dopo l'assemblaggio del cambio, effettuare una
prova di funzionamento.
Coppia di serraggio:
Leva cambio su albero del cambio ................. 9 Nm
23.27
31 Forcella ruota anteriore
31
Sommario Pagina
31.1
31.2
31
31.3
31.4
31 5 603
31 5 601
R21310020
Smontaggio/montaggio forcella
telescopica
31.5
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- Smontaggio/montaggio dell’elemento
sa. triangolare
• Serrare il giunto sferico con la bussola a tubo,
N° BMW 31 5 601, e l’esagono, • Allentare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-
N° BMW 31 5 603, sul longherone. dietro.
• Staccare il connettore di collegamento del bloc-
chetto d’accensione.
e Attenzione: • Sospendere il manubrio alla gru e svitare il fis-
Per evitare fuoriuscita di grasso e sporco, verificare saggio del manubrio dall’elemento triangolare.
che la cuffia sia posizionata correttamente sul giun- • Svitare il fissaggio (serracavi) del cavo Bowden
to sferico. per l’aumento del regime all’avvio e la tubazione
del freno.
• [ABS] Controllare la distanza dei sensori, se ne-
cessario regolarla.
X Coppia di serraggio:
Giunto sferico su longherone
(pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 130 Nm
R21310070
L Nota:
Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere
obliquo con accoppiamento bloccato, perciò va so-
stituito al completo.
e Attenzione:
Collocare il punto di bulinatura sul manubrio nella
fessura dei biscottini di arresto.
X Coppia di serraggio:
Avvitamento elemento triangolare a telaio
(pulizia filettatura + Loctite 243).................. 130 Nm
Avvitamento elemento triangolare su canna
(senza olio e senza grasso) .......................... 45 Nm
Manubrio su elemento triangolare ................ 21 Nm
31.6
Smontaggio/montaggio degli snodi a tazza Smontaggio/montaggio del cuscinetto a sfere
obliquo
31 5 661
1
3
hw
2 100
31 5 662 1
1 R21310030
R21310080
1
2
31 5 661
3
1
31 5 651
R21310040
GS310110
31 5 651
GS310120
31.7
Smontaggio/montaggio del giunto sferico nel
ponte a foderi
31 5 651 31 5 630
jw
100
L Nota:
Per determinare il valore di misura, aumentare molto
R21310090 lentamente la coppia di serraggio.
e Attenzione:
Non danneggiare la superficie.
X Coppia di serraggio:
Ponte a foderi scorrevole su fodero scorrevole
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 25 Nm
31.8
1
3
7
2
R21310050
Scomposizione/ricomposizione
forcella telescopica L Nota:
In occasione dell’esecuzione dei tagliandi, non oc-
corre sostituire l’olio, in quanto esente da manuten-
Scomposizione della forcella zione.
telescopica
• Montare la canna del fodero.
• Allentare la vite di ventilazione (1). • Montare la rondella (6).
• Svitare la vite di scarico (2) e lasciare fuoriuscire • Spingere il paraolio, leggermente oliato, fino alla
l’olio. battuta/al fodero, inserirlo con leggeri colpi con
• Montare la canna del fodero. una bussola filettata, N° BMW 31 5 611, boccola
• Sistemare l’anello di sicurezza (4) e la cuffia pa- ad espansione, N° BMW 31 5 612, e riduttore,
rapolvere (3). N° BMW 31 5 613.
• Sollevare il paraolio (5). • Sistemare l’anello di sicurezza e la cuffia para-
polvere.
e Attenzione: • Montare la vite di ventilazione (1).
Non danneggiare il fodero scorrevole. • Ventilare la forcella telescopica senza caricarla.
e Attenzione:
Montare il nuovo O-Ring (7). Verificare che l’ O-Ring
sia in posizione corretta.
• Rifornire l’olio.
31.9
Misurazione della forcella
telescopica
e Attenzione:
Dopo un incidente occorre controllare se la forcella
telescopica presenti incrinature o danneggiamenti.
e Attenzione:
Se deformato, sostituire il ponte a foderi/l’elemento
triangolare.
RS310061
e Attenzione:
Canne piegate non devono essere raddrizzate!
31.10
2 4
5
6
31 5 601 31 5 603
7
3 R21310060
2
Smontaggio/montaggio longherone Cappuccio filettato a sinistra (ingrassare
leggermente la filettatura
con Never Seeze) ......................................... 42 Nm
• Allentare l’ammortizzatore telescopico in basso. Longherone su giunto sferico
• Riscaldare il fissaggio del giunto sferico (1) in (usare dadi nuovi
corrispondenza del longherone a 120 °C max. e o pulire la filettatura + Loctite 2701) .......... 130 Nm
allentarlo. Ammortizzatore telescopico su longherone.. 50 Nm
• Smontare i cappucci (2) del longherone.
• Smontare il bocchettone di aspirazione sinistro
della testata cilindri. Scomposizione/ricomposizione del
• Rimuovere il cappuccio filettato sinistro (3).
longherone
• Rimuovere l’anello di sicurezza destro (4) e
smontare il cappuccio di sicurezza (5).
• Allentare la vite destra (6) ed estrarre l’asse (7) • Espellere/introdurre il cuscinetto con un attrezzo
verso sinistra. adatto.
• Tirare in avanti la forcella telescopica ed estrarre
con cautela il longherone in avanti.
e Attenzione:
Montare sotto pressa il cuscinetto sempre tramite
e Attenzione:
Proteggere le parti da eventuali graffi, eventualmen-
l’anello esterno.
31.11
32 Manubrio
32
Sommario Pagina
32.1
32.2
32
Angolo di sterzata ° 2 x 42
Ø cannotto sterzo mm 22
Larghezza del manubrio con pesi mm 903
32.3
32.4
6 5
8
6
4
3
1
R21320010
Smontaggio/rimontaggio comandi
sul manubrio a sinistra L Nota:
Collocare la fessura dei biscottini di arresto sul pun-
to di bulinatura del manubrio.
• Allentare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-
dietro. • Riempire/spurgare il circuito della frizione.
• Svitare la vite di fissaggio (1) e togliere il peso del
manubrio. X Coppia di serraggio:
• Sfilare la manopola. Tubazione della frizione su comandi
• (Manopole riscaldate) Staccare il connettore frizione ......................................................... 14 Nm
della manopola riscaldata. Contrappesi manubrio su manubrio ............. 21 Nm
• (Manopole riscaldate) Sbloccare i capicorda
nel connettore.
• Svitare il rivestimento in plastica inferiore (3) del
comando.
• Svitare la vite di fissaggio (4) della leva di coman-
do per l’aumento del regime all’avvio.
• Sganciare il cavo Bowden per l’aumento del re-
gime all’avvio.
• Svitare l’interruttore della frizione (5).
• Svitare lo specchio.
• Svitare le viti di fissaggio (6) per l’interruttore
combinato.
e Attenzione:
Non mettere a contatto il liquido freni con parti verni-
ciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la vernice.
32.5
7
3
8
2
1
R21320020
e Attenzione:
Non mettere a contatto il liquido freni con parti verni-
ciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la vernice.
32.6
6
3 6 4 2
5 1
R21340030
Smontaggio/montaggio del
pistoncino del freno nel comando
manuale e Attenzione:
I labbri di tenuta delle cuffie (6) devono essere rivolti
verso la camera di compressione.
• Svuotare l’impianto frenante.
32.7
6 5
4 6 3
2
1
R21320050
Smontaggio/montaggio del
pistoncino della frizione nel comando
manuale e Attenzione:
I labbri di tenuta delle cuffie (6) devono essere rivolti
verso la camera di compressione.
• Svuotare l’impianto della frizione.
• Durante il montaggio spingere con cautela indie-
tro il pistoncino della frizione, per es. utilizzando
e Attenzione: un cacciavite a brugola con impugnatura a T.
Non mettere a contatto il liquido freni con parti verni- • Montare l’anello elastico con l’apposita pinza a
ciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la vernice. gomito.
• Ingrassare leggermente la vite di pressione (frec-
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore del cia) della leva manuale con Optymoly MP 3.
comando della manopola della frizione.
• Smontare i contrappesi del manubrio.
• Smontare la manopola. e Attenzione:
• (Manopole riscaldate) Svitare la manopola e ti- Durante il montaggio della leva della frizione accer-
rarla verso l’esterno. tarsi che la leva sia nella posizione corretta nel mi-
• Svitare il comando per l’avviamento a freddo e ti- crointerruttore (funzionamento!).
rarlo verso l’esterno.
• Smontare la vite del cuscinetto (1) per la leva ma- • Riempire/spurgare il circuito della frizione.
nuale, smontare la leva manuale. • Verificare il gioco di compensazione, se neces-
• Sfilare il soffietto di gomma (2). sario regolarlo.
a ............................................vedere pagina 32.9
e Attenzione:
Il pistoncino della frizione (3) è sotto tensione elastica! X Coppia di serraggio:
Vite cuscinetto della leva manuale 1 ........... 11 Nm
• Con cautela spingere indietro il pistoncino della (Il fissaggio per viti Tuflok-Blau può essere svitato e
frizione (3), smontare l’anello elastico (4). riavvitato più volte)
• Estrarre il pistoncino della frizione (3) con la
molla (5).
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa;
particolare attenzione va dedicata alle operazioni
qui elencate.
• Prima del montaggio umettare pistoncini e
cuffie (6) con liquido per freni.
32.8
Registrazione del gioco di • Svitare la vite di registro.
compensazione del freno della ruota
anteriore/della frizione L Nota:
La filettatura è protetta con Loctite, se necessario
Freno anteriore prima dello smontaggio scaldarla leggermente.
• Smontare la copertura del rinvio dell’acceleratore.
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore del
comando della manopola del freno. • Smontare la vite del cuscinetto per la leva ma-
nuale, smontare la leva manuale.
• Pulire e sgrassare la filettatura della vite di regi-
stro.
1
• Applicare Loctite 648 o Loctite 270 sulla filetta-
tura della vite di registro e avvitarla di alcuni giri
nella leva.
• Ingrassare leggermente la vite di pressione della
vite di registro con Optymoly MP3.
• Montare la leva manuale accertandosi che la leva
sia nella posizione corretta nel microinterruttore.
• Avvitare la vite di registro finché la leva sia priva
di gioco.
2 • Avvitare di un mezzo giro la vite di registro.
• Sigillare con vernice la vite di registro.
• Completare il comando.
R21340050
X Coppia di serraggio:
• Svitare la vite di registro (1). Vite cuscinetto della leva manuale ............... 11 Nm
(Il fissaggio per viti Tuflok-Blau può essere svitato e
riavvitato più volte)
L Nota:
La filettatura è protetta con Loctite, se necessario
prima dello smontaggio scaldarla leggermente.
X Coppia di serraggio:
Vite cuscinetto della leva manuale (2) .......... 11 Nm
(Il fissaggio per viti Tuflok-Blau può essere svitato e
riavvitato più volte)
Frizione
• Smontare il rivestimento in plastica inferiore del
comando della manopola della frizione.
• Smontare i contrappesi del manubrio.
• Smontare la manopola.
• (Manopole riscaldate) Svitare la manopola e ti-
rarla verso l’esterno.
• Svitare il comando per l’avviamento a freddo e ti-
rarlo verso l’esterno.
32.9
Smontaggio/montaggio del
manubrio
R21320030
e Attenzione:
Accertarsi che le tubazioni e i cavi Bowden siano
posati correttamente.
Collocare il punto di bulinatura sul manubrio nella
fessura dei biscottini di arresto.
X Coppia di serraggio:
Biscottino d’arresto su elemento
triangolare .................................................... 21 Nm
Contrappesi manubrio su manubrio ............. 21 Nm
32.10
B
A
B
1
R21320040
32.11
Scomposizione ripartitore cavi
S320050
e Attenzione:
Posare i cavi Bowden senza piegarli.
32.12
33 Trazione posteriore
33
Sommario Pagina
33.1
Sommario Pagina
33.2
33
Trazione posteriore
Tipo di dentatura Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg
Rapporto al ponte 2,82 : 1
Numero dei denti 31 : 11
Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07 - 0,16
Precarico cuscinetto a rullini conici mm 0,05 - 0,1
Tipo d’olio Olio per ingranaggi ipoidali di marca,
SAE 90 GL 5
Quantitativo Nuovo riempimento/cambio dell’olio
Fino al bordo inferiore della filettatura del foro di
riempimento
l circa 0,25
Albero snodato
Disposizione Albero snodato in 2 pezzi con smorzatore torsio-
nale integrato, con articolazioni a crociera su en-
trambi i lati ed elemento scorrevole al centro
Braccio oscillante
Lunghezza del braccio oscillante mm 341
Lunghezza complessiva (fino al centro della ruota)
mm 506
Sospensione ruota posteriore
Ammortizzatore telescopico Ammortizzatore telescopico con ammortizzatore
oleopneumatico tubolare, ammortizzatore a stadi
con regolazione continua e precarico molle con
regolazione continua.
Escursione della molla mm 200
33.3
33.4
1
5
4
2
R21330021
L Nota:
Prima di montare l’azionamento della ruota posterio-
re piena d'olio non posarla su un lato, c'è il pericolo
di fuoriuscita d'olio durante la marcia (effetto aspira-
zione).
33.5
w 33 1 720
2
1
h
120
4
h
100
33 1 510
w
h
120
33 1 700
S330030
Smontaggio del pignone di comando • Serrare a fondo la trazione posteriore sul dispo-
sitivo di tenuta, N° BMW 33 1 510/511.
• Avvitare saldamente la leva di arresto (1) sul di-
spositivo di tenuta.
• Far aderire i grani filettati.
e Attenzione:
I grani filettati non devono sporgere, altrimenti è
possibile danneggiare il collo della scatola.
33.6
Scomposizione del pignone di
comando
5
7
6
4 1
w
h
120
33 1 510
R21330010
3
• Alzare la trazione posteriore con il dispositivo di
fissaggio montato.
2 R21330090
e Attenzione:
Per evitare danni al pignone in caso di caduta, utiliz- • Togliere l’anello esterno (1).
zare appoggi morbidi. • Bloccare il pignone di comando (2) in una morsa
con ganasce protettive (piste scanalate verso
• Scaldare la scatola finché il pignone di comando l’alto).
si stacca (max. 120 °C) e cade.
• Rimuovere il pignone di comando e il distanziale.
00 7 500
KR330100
33.7
2
1 3
4
5
w
h
100
h
100
KR330131
S330050
33.8
3
4
5
33 1 720
6
7
2
1
33 1 700
S330060
R21330070
L Nota:
Prima di montare il pignone di comando farlo raf-
freddare in frigorifero/freezer oppure utilizzare uno
spray refrigerante.
33.9
X Coppia di serraggio:
Coperchio scatola ........................................ 35 Nm
00 5 500 Anello filettato
(pulizia filettatura + Loctite 577) ................. 160 Nm
Dado per pignone di comando
33 1 760 (pulizia filettatura + Loctite 2701)................ 200 Nm
S330070
L Nota:
Fare attenzione alla corretta sede del labbro di tenu-
ta del paraolio sull’anello di spinta.
e Attenzione:
Il dado non deve danneggiare il paraolio!
33.10
1
4
3
w
h
100
S330080
Smontaggio/scomposizione corona
dentata
• Smontare il coperchio della scatola (1) assieme
alla corona (2) e al cuscinetto (3). 00 7 500
• Riscaldare il coperchio della scatola a 100 °C e
sfilarlo.
• Espellere il paraolio (4) con il tampone dal coper-
chio della scatola. 11 0 561
33 1 830
R21330100
00 7 511
• Inserire l’elemento di spinta, N° BMW 11 0 561.
• Sfilare il cuscinetto a rulli conici con l’estrattore,
N° BMW 00 7 500, dalla corona dentata.
• Ruotare la scatola e scaldare finché l'anello
esterno si stacca (max. 100 °C).
KR330180
33.11
Composizione/montaggio corona
dentata
00 5 500
23 4 670
hw
80
S330090
L Nota:
Se fossero stati montati altri componenti (ad es. cu-
scinetto a rulli conici) controllare il gioco sul fianco
dei denti e, se necessario, regolarlo nuovamente.
w 4
h
80
w h
80
1
2
S330100
L Nota:
Lo smusso del diametro interno dell’anello distan-
ziatore deve essere rivolto verso la corona dentata!
33.12
Regolazione della distanza del
pignone e della corona
K
• Quando si sostituisce il gruppo ingranaggi o la G
scatola, è necessario regolare la distanza del pi- D
gnone e della corona.
L Nota:
Il numero d'accoppiamento (1) del gruppo ingranag-
gi (sul pignone e sulla corona) deve sempre concor-
dare!
R213300120
2 4 6 +20
1 D=K-G
2
4
6 2
per es.: D = 77,70 mm - 75,45 mm = 2,25 mm
L Nota:
Se né sulla corona né sulla scatola è indicata una
misura, significa che le misure base sono state ri-
R213300110 spettate, quindi è necessario un distanziale di 2 mm
(77,5 mm-75,5 mm) di spessore.
• Rilevare la misura effettiva del pignone K, tenen-
do conto della variazione (2), indicata sulla coro-
na dentata, dalla misura base della corona di
77,50 mm:
33.13
Controllo della portanza
e Attenzione:
• La portanza dev’essere controllata in caso di so-
stituzione del treno ingranaggi, della scatola o Non toccare mai i denti del diametro inferiore!
del cuscinetto del pignone di comando.
L Nota:
Prima del controllo della portanza accertare che ci
sia gioco sui fianchi dei denti (event. provvisorio).
KR330270
L Nota:
La portanza viene regolata mediante il distanzia (1)
sul pignone di comando.
V
R
KR330260
L Nota:
Sul fianco anteriore «V» la portanza si trova al centro.
Sul fianco posteriore «R» la portanza si trova più vi-
cino al diametro grande.
33.14
Controllo/registrazione del gioco sui
fianchi dei denti
33 2 603
1
33 2 600
S3300100
90°
S3300120
L Nota:
Controllare il gioco sui fianchi dei denti in tre punti
sfasato di 120°, ruotare il pignone con la corona.
33.15
Allineamento del coperchio scatola Montaggio del coperchio della scatola
• Per ottenere il precarico necessario del cusci-
netto a rulli conici, è necessario regolare la di-
stanza del coperchio della scatola.
00 5 500
33 1 860
00 2 550
a S330140
KR330290
• Oliare leggermente il labbro e il perimetro
dell’anello di tenuta.
• Piantare l’anello di tenuta con il tampone di spin-
• Con il calibro di profondità, BMW N° 00 2 550, ta, N° BMW 33 1 860, e l’impugnatura,
misurare la quota «a». N° BMW 00 5 500.
• Riscaldare il coperchio della scatola a 80 °C ed
applicarlo.
• Serrare le viti di fissaggio procedendo a croce.
X Coppia di serraggio:
Coperchio scatola ........................................ 35 Nm
33 2 601
Montaggio del cursore
• Applicare alla dentatura del pignone di comando
Staburags NBU 30 PTM.
• Infilare l’estremo scanalato sul pignone di co-
mando.
• Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-
ca) far scattare in posizione l’anello di sicurezza.
S330130
33.16
5
1
2
3
R21330021
Montaggio della trazione posteriore • Caricare la moto con circa 85 kg e serrare il pun-
tone libero (3).
• Serrare a fondo il nastro tenditore (4) del soffiet-
L Nota: to.
Prima di montare l’azionamento della ruota posterio-
re piena d'olio non posarla su un lato, c'è il pericolo e Attenzione:
di fuoriuscita d'olio durante la marcia (effetto aspira- Il momento di serraggio finale per i collegamenti con
zione). Loctite 2701 deve essere applicato immediatamen-
te.
• Applicare alla dentatura dell’elemento scorrevole Il tempo di indurimento della Loctite è di almeno 3
(freccia nella figura) Staburags NBU 30 PTM. ore.
• Inserire gli anelli interni del cuscinetto a rullini
con un po’ di Staburags NBU 30 PTM.
• Applicare la trazione posteriore assieme al sof- L Nota:
fietto, introdurre l’estremo scanalato nell’albero Per la pulizia utilizzare un prodotto detergente a
di trasmissione. base di acetone, per es.
Loctite Schnellreiniger 706
e Attenzione: Loctite Nº d'ordinazione 70636-AC
Le articolazioni a crociera dell’albero snodato e la
trazione posteriore devono essere montati nella
stessa direzione! X Coppia di serraggio:
Sostenere la trazione posteriore! Perno di banco fisso
(pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 160 Nm
• Avvitare il perno di banco fisso (1) con Loctite. Perno di banco mobile
(pulizia filettatura + Loctite 2701) .................... 7 Nm
e Attenzione: Controdado................................................ 160 Nm
L’anello interno non deve mai premere sui lati fron- Puntone sulla trazione posteriore ................. 43 Nm
tali degli aghi.
33.17
• Eventualmente rifornire l’olio. Smontaggio/montaggio telescopico
ammortizzatore
Rifornimento:
Nuovo riempimento/cambio dell’olio ..... circa 0,25 l
L Nota:
Tipo d’olio del cambio: Per smontare l’ammortizzatore telescopico, soste-
Olio per ingranaggi ipoidali di marca della classe nere l’asse posteriore.
SAE 90 API GL 5
• Smontare la sella.
• Montare la ruota posteriore. • Svitare la regolazione destra dell’altezza della
• Montare la pinza freno. sella.
• Smontare la ruota posteriore.
e Attenzione: .
Non danneggiare le pastiglie freni, non inclinarle!
X Coppia di serraggio:
Copertura della ruota posteriore su trazione
posteriore M 5
(pulizia filettatura + Loctite 638) ...................... 5 Nm
R21330060
X Coppia di serraggio:
Ammortizzatore telescopico su telaio
posteriore..................................................... 50 Nm
Ammortizzatore telescopico su braccio oscillante
(pulizia filettatura + Loctite 243).................... 58 Nm
Regolazione idraulica molla su staffa
portapedana ................................................ 22 Nm
33.18
A
R21330020
Smontaggio/montaggio braccio
oscillante ruota posteriore
33.19
Smontaggio/montaggio dei cuscinetti Smontaggio dell’albero snodato
a rulli conici
00 8 572
00 8 571
00 8 563
R21330050
LT330370
KR330360
e Attenzione:
Libero spazio di movimento dell’albero di trasmis-
sione durante il molleggio verso il basso:
l’apertura dell’anello di sicurezza deve trovarsi in po-
sizione orizzontale.
33.20
A
2
A
R21330020
33.21
34 Freni
34
Sommario Pagina
34.1
Sommario Pagina
34.2
34
34.3
Smontaggio/montaggio della pinza
del freno anteriore
2 1
RS340021
e Attenzione:
Non mettere a contatto il liquido freni con parti verni-
ciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la vernice.
RS340050
e Attenzione:
Non danneggiare le pastiglie del freno.
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta (2) della tubazione del freno.
Non danneggiare le pastiglie del freno.
X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm
Tubo flessibile del freno su pinza del freno... 18 Nm
Vite di spurgo su pinza freno ....................... 14 Nm
34.4
34 1 500
2
3
4 7
RS340070
Scomposizione/assemblaggio della • Umettare gli anelli di tenuta nuovi (3,4) con liqui-
pinza del freno anteriore do freni e sistemarli.
e Attenzione: e Attenzione:
Non inclinare i pistoncini freno durante il montaggio.
La pinza del freno non dev’essere svitata!
• Umettare i pistoncini freno (2) con liquido freni e
• Smontare la pinza freno. sistemarli.
• Rimuovere la copiglia di sicurezza dal perno di • Smontare/montare in modo analogo gli altri due
sicurezza (1). pistoncini dei freni.
• Espellere il perno di sicurezza (1) dal lato ruota. • Premere fino in fondo i pistoncini, se necessario
• Estrarre dal basso le pastiglie dei freni. servendosi dell’apposito attrezzo (7),
• Chiudere la vite di spurgo. N° BMW 34 1 500.
• Montare le pastiglie del freno.
X Coppia di serraggio:
Vite di spurgo sulla pinza del freno............... 14 Nm
e Attenzione:
Non inserire le dita tra i pistoncini dei freni, pericolo
di schiacciamento!
34.5
Smontaggio/montaggio del
bocchettone per rifornimento
34 1 500
• Smontare la pinza del freno destra.
• Smontare le pastiglie del freno.
KL340250
KL340240
34.6
2
S340010
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta (2) della tubazione del
freno. Non danneggiare le pastiglie del freno.
[ABS] Controllare la distanza dei sensori e se ne-
cessario regolarla mediante un lamierino.
34.7
1
5
4
R21340010
Scomposizione/assemblaggio della
pinza del freno posteriore e Attenzione:
Non inclinare i pistoncini freno durante il montaggio.
• Rimuovere la piastrina di sicurezza (1). • Umettare i due pistoncini freno con liquido freni
• Espellere il perno di sicurezza (2) verso il lato e sistemarli.
ruota. • Ingrassare il perno di cuscinetto della piastra
• Estrarre i ceppi freno. adattatrice con Shell Retinax A e montare la
• Chiudere la vite di spurgo. piastra.
• Sistemare la lamiera di cuscinetto (5) nella pinza
freno.
X Coppia di serraggio:
Vite di spurgo sulla pinza del freno ................. 6 Nm
L Nota:
• Mettere degli stracci sui pistoncini freno. Rispettare la posizione di montaggio (freccia in sen-
• Espellere con cautela il pistoncino freno (3) me- so di montaggio nella figura)!
diante una pistola ad aria compressa in corri-
spondenza del foro di raccordo impiegando • Montare le pastiglie dei freni e assicurarle.
bassa pressione.
e Attenzione:
Non mettere il dito tra il pistoncino freno e la super-
ficie di contatto laterale delle guarnizioni freno.
34.8
R21360010
L Nota:
Rispettare il senso di montaggio (freccia nella figura)
dei dischi freno.
X Coppia di serraggio:
Disco del freno sulla ruota anteriore
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 24 Nm
e Attenzione:
Controllare/registrare la distanza dei sensori, in
caso di sostituzione applicare la marcatura per la
posizione dei sensori.
34.9
Smontaggio/montaggio del disco
del freno posteriore (fissaggio sul
mozzo della ruota posteriore)
v 243
GS340161
e Attenzione:
[ABS] Controllare la distanza del sensore, eventual-
mente regolarla mediante lamierini distanziatori.
X Coppia di serraggio:
Disco del freno sulla trazione posteriore
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 21 Nm
34.10
1
3
2
R21340080
Smontaggio/montaggio sensore
ABS anteriore
e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Controllare la distanza dei sensori e se necessario
regolarla mediante un lamierino (3).
X Coppia di serraggio:
Sensore ...........................................a mano, 4 Nm
34.11
00 2 510
34 2 510 2
00 2 500
RS340100
e Attenzione:
In caso di sostituzione di pezzi (disco freno, ecc.)
che preveda l’impiego della ruota sensore usata e
quindi identificata, si dovrà identificare nuovamente
l'anello del sensore.
La precedente marcatura deve essere eliminata.
X Coppia di serraggio:
Vite d’arresto semiasse ................................ 22 Nm
34.12
1 2
R21340020
Smontaggio/montaggio sensore
ABS posteriore
e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Controllare la distanza sensori e se necessario re-
golarla mediante lamierini (3).
X Coppia di serraggio:
Sensore ............................................a mano, 4 Nm
34.13
34 2 520
00 2 510
GS340181
e Attenzione:
In caso di sostituzione di pezzi (ruota posteriore
ecc.) che preveda l’impiego della ruota sensore usa-
ta e quindi identificata, si dovrà identificare nuova-
mente l'anello del sensore.
La precedente marcatura deve essere eliminata.
34.14
1
2
5 4
R21460040
Smontaggio/montaggio pompa
freno posteriore
e Attenzione:
Non mettere a contatto il liquido freni con parti ver-
niciate del veicolo, il liquido distruggerebbe la verni-
ce.
e Attenzione:
Spurgare accuratamente l’impianto frenante.
Controllare/regolare il gioco di compensazione dello
stelo pistone.
X Coppia di serraggio:
Pompa freni su impianto poggiapiedi ............. 9 Nm
34.15
Controllo/regolazione gioco di Smontaggio/montaggio leva freno a
compensazione dello stelo pistone pedale
34.16
6
1
3
4
R21340070
34.17
Montaggio unità ABS Smontaggio/montaggio relè ABS e
zoccolo relè
• Montare l'unità ABS (6).
• Infilare la spina centrale (5).
Smontaggio relè ABS
e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.
e Attenzione: R21340071
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
34.18
Montaggio relè ABS Smontaggio zoccolo relè ABS
• Infilare il relè ABS con la scritta FAG in direzione
gancio d'arresto. e Attenzione:
• Serrare le viti dello zoccolo relè. Disinserire l’accensione!
• Introdurre lo zoccolo relè nella scatola relè, com- Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
primendo i due cavi motore nel passacavo sini- Isolare il cavo di massa!
stro della scatola relè (rosso dietro, nero
davanti). • Rimuovere il coperchio (1) della centralina ABS,
• Infilare il cavo motore nero con l’arresto all’indie- premere il bloccaggio con un cacciavite e
tro sul perno filettato sinistro (M5). contemporaneamente tirare il coperchio verso
l’alto.
• Rottamare il coperchio vecchio (1).
e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
• Allentare le tubazioni (2), rottamare i dadi.
l’isolamento.
e Attenzione:
• Infilare fino a blocco la spina a 2 poli nella corret- Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
ta posizione, comprimere in sede i due cavi nei l’isolamento.
passacavi centrali (più piccoli).
• Infilare sui perni filettati le due spine del cavo di • Sfilare la spina a 2 poli (3).
collegamento/del cablaggio con l’arresto in • Estrarre lo zoccolo relè (4).
avanti. • Allentare le viti dallo zoccolo relè mediante
• Comprimere i due cavi nei passacavi ancora li- Torx T20.
beri. • Smontare il relè ABS.
• Serrare a fondo i dadi. • Espellere il bloccaggio del contatto dallo zoccolo
relè.
• Innestare il connettore con l’attrezzo speciale,
e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
N° 50000-017-507
marca Grote und Hartmann, dal lato relè.
34.19
Montaggio zoccolo relè ABS
e Attenzione:
• Ripiegare il bloccaggio del contatto della spina.
• Infilare il contatto nello zoccolo del relè. Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi.
e Attenzione:
Si deve sentire che il contatto scatta in posizione e
alloggia saldamente.
L Nota:
Lato arresto in direzione testa della vite.
e Attenzione:
A causa dell’effetto autobloccante, utilizzare le stes-
se viti Torx.
Nel riavvitare aver cura che la vite venga applicata
nella filettatura presente nella parte in lamiera.
Altrimenti le viti potrebbero allentarsi a causa delle
oscillazioni.
e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.
e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
34.20
R21340021
Smontaggio/montaggio della
tubazione del freno (con ABS)
Smontaggio/montaggio della
tubazione del freno anteriore
34.21
R21340022
34.22
36 Ruote e pneumatici
36
Sommario Pagina
36.1
36.2
36
36.3
36.4
2
2
3
1
1
R21360011
L Nota: e Attenzione:
La sicura antirotazione (freccia) del motorino del ta-
Non azionare la leva freno a mano con pinze rimos- chimetro si trova a monte della battuta del fodero.
se/ruota anteriore rimossa!
• Applicare al semiasse uno strato sottile di pasta
• Svitare la vite di fissaggio (1). Molykote e montarlo.
• Allentare i dadi d’arresto (2). • Serrare a fondo la vite di fissaggio (1).
• Estrarre il semiasse. • Far molleggiare con forza la forcella.
• Rimuovere la boccola distanziatrice (3) e il moto- • Serrare a fondo le viti di arresto (2).
rino del tachimetro (4). • Montare la pinza freno.
• Rimuovere la ruota anteriore. • [ABS] Controllare la distanza dei sensori, se ne-
cessario regolarla.
X Coppia di serraggio:
Avvitamento semiasse.................................. 30 Nm
Viti di fissaggio del fodero ............................ 22 Nm
Pinza freno su fodero ................................... 40 Nm
36.5
Smontaggio/montaggio dei cuscinetti
ruota
36 5 530
2 RS360023
j
100
00 8 572
00 8 574
31 4 800
RS360024
36.6
00 5 500
j
80
36 5 512
3
RS360025
1
• Riscaldare la sede del cuscinetto a 80 °C.
00 5 500
36 5 511
RS360028
00 5 500
36 5 500
RS360026
RS360027
L Nota:
Durante il montaggio della ruota è necessario accer-
tarsi che il conduttore si trovi nella guida!
36.7
63
R21360040
L Nota:
Per smontare la ruota piegare con cautela verso de- X Coppia di serraggio:
stra la copertura della ruota posteriore verso destra/ Avvitare provvisoriamente a mano i bulloni ruota e
non smontarla. Le viti sono protette con Loctite. serrarli procedendo a croce
Preserraggio ................................................ 72 Nm
• Svitare i bulloni ruota con gli anelli conici. Serraggio finale .......................................... 105 Nm
• Smontare la ruota posteriore.
e Attenzione:
Le superfici di contatto della trazione posteriore e
del mozzo devono essere esenti da grasso e pulite.
36.8
4 7
1
36 3 606 3
36 3 613
36 3 616
36 3 606
36 3 616 3
2
1
36 3 616
36 3 600
5
6
C360070
e Attenzione:
Peso di equilibratura massimo 80 g!
36.9
1
5
36 3 606
36 3 616
36 3 613 3 4
1
2
36 3 606
3
36 3 616 4
36 3 616
6 8
36 3 600
36 3 615
C360080
• Smontare i pneumatici.
• Montare l’asse di bilanciamento (1),
N° BMW 36 3 606, insieme alla boccola di
misurazione (2) e al dado (3), N° BMW 36 3 616,
nel sistema di supporto della ruota anteriore.
• Precaricare leggermente il cuscinetto con il dado
zigrinato (3).
• Bloccare l’asse di bilanciamento con il perno (4)
in modo che non ruoti insieme al cavalletto.
• Fissare sulla ruota posteriore il dispositivo (5),
N° BMW 36 3 613, sul lato del collare, con i bul-
loni ruota e i distanziali, quindi montare l’asse di
bilanciamento.
• Inserire le rondelle di fissaggio (6),
N° BMW 36 3 615, a sinistra e a destra sull’asse
di bilanciamento in modo che l’asse non possa
spostarsi.
• Allineare il dispositivo, N° BMW 36 3 600, con le
viti zigrinate/la livella (7/8).
• Controllare lo squilibrio radiale/assiale.
e Attenzione:
Applicare il comparatore solo sulla superficie interna
lavorata del cerchio.
36.10
Smontaggio/montaggio dei raggi Centraggio del cerchio.
Squilibrio radiale/assiale
max. ammesso........................................... 1,3 mm
Squilibrio assiale max. centrabile ............. 2,0 mm
L Nota:
Lo squilibrio radiale non può essere compensato
mediante centraggio.
2
1
GS360080
e Attenzione:
Non si può sostituire più di un raggio.
GS360090
X Coppia di serraggio:
Raccordo raggio ............................ 3,5 Nm - 5 Nm • Accertare la differenza massima positiva (+) e
negativa (-).
L Nota:
Per centrare la ruota, riserrare i raccordi dei raggi sul
lato opposto della differenza massima.
e Attenzione:
Non eliminare mai con uno o due raggi l’intero squi-
librio assiale!
X Coppia di serraggio:
Raccordo raggio ..............................3,5 Nm - 5 Nm
Grano............................................................. 1 Nm
36.11
46 Telaio
46
Sommario Pagina
46.1
46.2
46
46.3
46.4
Vista generale del telaio
46.5
2
v
243
1
2
R21460050
00 1 520
R21110030
R21460140
L Nota: L Nota:
Durante il montaggio delle molle badare che la molla
Per la vite destra (nel senso di marcia) usare anche spessa si trovi all’interno e la molla sottile
una rondella di spessore. all’esterno (freccia).
Si riduce la profondità della filettatura!
Lubrificante:
• Sganciare le molle di trazione. per bronzine...................... Staburags NBU 30 PTM
• Svitare le viti a testa bombata (1) nelle
bronzine (2).
• Smontare le viti delle bronzine (2) di sinistra e destra.
46.6
X Coppia di serraggio: Smontaggio/montaggio cavalletto
Supporto del cavalletto M8 (vite prigioniera (3)) laterale
(pulizia della filettatura + Loctite 243)............ 21 Nm
Supporto cavalletto M8
(vite a testa bombata) ................................... 21 Nm 1
Lamiera di rinforzo su basamento motore M12
(vite a testa cilindrica)
(pulizia filettatura + Loctite 2701) .................. 72 Nm
R21460060
L Nota:
Durante il montaggio accertare che la piegatura a
gomito (freccia) sul lamierino di ritegno della molla
sia nella posizione corretta.
e Attenzione:
Fare attenzione alla posa dei cavi.
X Coppia di serraggio:
Cavalletto laterale sul supporto di cuscinetto
(pulizia filettatura + Loctite 2701) .................. 58 Nm
46.7
1
R21460070
Smontaggio/montaggio parafango
anteriore
X Coppia di serraggio:
Parafango su fodero ....................................... 4 Nm
(pulizia filettatura + Loctite 2701)
Parafango su ponte a foderi ........................... 5 Nm
(pulizia filettatura + Loctite 2701)
46.8
R21460080
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
46.9
R21460090
Smontaggio/montaggio del
parabrezza
46.10
2 4
1 3
6
5
R21460020
e Attenzione:
Disinserire l’accensione! X Coppia di serraggio:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! Supporto anteriore su ritegno rivestimento..... 8 Nm
Isolare il cavo di massa! Ritegno del rivestimento su telaio................. 21 Nm
Avvisatore acustico su alloggiamento
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 10 Nm
• Smontare i vetri dei lampeggiatori, sfilare il con-
nettore del cavo e tirare il cavo attraverso il rite-
gno.
• Smontare il lampeggiatore.
• Smontare il parafango superiore.
• Smontare il parabrezza.
• Smontare la copertura superiore.
• Smontare la mascherina del proiettore (1).
• Svitare il ritegno del proiettore, sfilare il connet-
tore del cavo.
• Rimuovere il ritegno del proiettore con il proietto-
re stesso (2).
• Svitare il quadro comandi (3) e tirarlo verso l’alto
dal supporto anteriore.
L Nota:
Tirare con cautela la testina di spinta (5) dal ritegno
del quadro strumenti fuori dal supporto anteriore (4).
46.11
GS460240
Smontaggio/montaggio del
portabagagli
L Nota:
Il parafango della ruota posteriore cade in basso, se
necessario sostenerlo.
46.12
GS460151
Smontaggio/montaggio del
fissaggio della targa
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
46.13
GS460251
Smontaggio/montaggio del
parafango della ruota posteriore
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
• Rimuovere la sella.
• Smontare la cassetta portattrezzi.
• Smontare la luce posteriore.
• Smontare il lampeggiatore.
• Smontare il supporto per la targa.
• Smontare il parafango.
• Staccare il cablaggio della parte posteriore.
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
46.14
GS460181
X Coppia di serraggio:
Staffa portapedana su telaio posteriore ........ 21 Nm
46.15
R21460040
X Coppia di serraggio:
Pedale del freno su pedana poggiapiedi....... 21 Nm
Staffa portapedana con telaio posteriore su cambio
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 42 Nm
Staffa portapedana su cambio M8................ 21 Nm
46.16
R21460120
X Coppia di serraggio:
Pedale su pedana poggiapiedi ........................ 35 Nm
Staffa portapedana con telaio posteriore
su cambio (pulizia filettatura + Loctite 243)... 42 Nm
Staffa portapedana su cambio ..................... 21 Nm
Regolazione idraulica dell’ammortizzatore
telescopico su staffa portapedana ............... 22 Nm
46.17
2
R21460180
e Attenzione:
Il rivestimento cade in basso, sostenerlo! X Coppia di serraggio:
Se necessario, infilare sotto il rivestimento un sup- Elemento triangolare sul telaio
porto di espanso o simili. (pulizia filettatura + Loctite 243).................. 130 Nm
Ammortizzatore telescopico su telaio ........... 43 Nm
• Svitare il giunto sferico sul longherone anteriore Telaio a motore ............................................ 82 Nm
e tirare in avanti la forcella telescopica. Puntoni su telaio .......................................... 58 Nm
• Fissare in alto l'unità molla/ammortizzatore ante- Puntoni su motore
riore. (pulizia filettatura + Loctite 2701).................. 58 Nm
• Svitare il perno motore (1) e smontarlo. Ritegno del rivestimento su telaio................. 21 Nm
e Attenzione:
Non graffiare il longherone, eventualmente proteg-
gerlo con nastro adesivo!
46.18
R21460150
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
• Smontare la sella.
• Smontare il serbatoio carburante.
• Smontare il ponte del portapacchi.
• Svitare il cablaggio dalla parte posteriore del te-
laio/svitare la cassetta dell’impianto elettrico
centrale.
R21460160
• [ABS] Staccare il connettore del sensore
dell’ABS e il cavo.
• Sfilare il connettore per l’interruttore delle luci • Svitare il fissaggio della parte posteriore del tela-
d’arresto e il cavo. io nella scatola del filtro aria (freccia).
• Sfilare il connettore per l’interruttore del cavallet- • Smontare la parte posteriore del telaio.
to laterale e il cavo. • Staccare le parti montate.
• Sfilare il connettore per l’interruttore del minimo • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
e il cavo.
• Sfilare il connettore di diagnosi e il cavo.
• Svitare il supporto della tubazione del freno. X Coppia di serraggio:
• Estrarre il serbatoio del liquido freni dal ritegno. Telaio su cambio e staffa portapedana
• Svitare il silenziatore sulla parte posteriore del te- (pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 42 Nm
laio. Telaio a motore ............................................ 42 Nm
• Svitare il fissaggio dell’ammortizzatore telescopi-
co superiore.
• Svitare la scatola del filtro aria sulla parte poste-
riore del telaio.
46.19
2
36 3 920
1
3 R21460130
Controllo assetto
L Nota:
Per poter misurare mediante la dima da sinistra o da
destra, basta avvitare i sostegni sul lato opposto.
46.20
• Calcolo del disassamento «S»: ESEMPIO:
• Il disassamento «S» è la misura dello spostamen- F F
to verso sinistra o destra dell'asse longitudinale Formula S = A + ----h – B + ----v
2 2
della ruota posteriore rispetto a quello della ruota
anteriore.
Valore fisso «A»
Disassamento (S):.............+ 3 mm (= verso destra) (lunghezza degli arresti di misurazione)
Disassamento ammesso (S):
..................................± 9 mm partendo da + 3 mm A = 50,0 mm
B = 70,0 mm
Fv
---- = 47,5 mm
B 2
F
v
B + ---- = 117,5 mm
2
Disassamento «S»
S
F F
S = A + ----h – B + ----v
2 2
S =116,3 mm – 117,5 mm
KR460480
46.21
Misurazione de longherone
– Smontare il longherone
a ............................ Vedere gruppo costruttivo 31
31 5 640
R21460170
L Nota:
Deve essere possibile inserire l'asse (1) nel
longherone senza sforzo.
Controllare lo squilibrio dell'asse (1).
L Nota:
Attenzione a non graffiare la vernice del longherone.
– Montare il longherone
a ............................ Vedere gruppo costruttivo 31
46.22
51 Dotazione
51
Sommario Pagina
51.1
51.2
51
2
R21510030 R21510020
R21510010
51.3
2
GS510040
Smontaggio/montaggio cilindretto
chiusura per serbatoio carburante
L Nota:
Assicurare le viti contro la caduta nel serbatoio car-
burante, coprire il bocchettone del serbatoio carbu-
rante con degli stracci!
51.4
Smontaggio/montaggio della Smontaggio/montaggio della
serratura della sella serratura per il casco
R21510040 GS510080
GS510070
51.5
52 Sella
52
Sommario Pagina
52.1
52.2
52
R21520010
Scomposizione/ricomposizione
della sella
52.3
61 Impianto elettrico generale
61
Sommario Pagina
61.1
61.2
61
Batteria Ah 14
Equipaggiamento speciale:
Ah 19
61.3
61.4
3
RS610062
61.5
Disposizione dei relè/posizione dei Posizione fusibili
fusibili (imp. elettrico centrale) (N° 1 a sinistra nel senso di marcia)
9
8 R21610010
7
6
5 R21610010 1. Quadro strumenti, smorzamento luminosità
indicatori, luce d'arresto .............................. 4 A
2. Luce di posizione, luce posteriore ............... 4 A
1. Relè lampeggio 3. FID, presa di corrente ................................ 15 A
2. Smorzamento luminosità indicatori 4. Avvisatore acustico ................................... 7,5 A
3. Connettore di codifica per Motronic 5. Motronic, spina di diagnosi ........................ 10 A
4. Relè motorino di avviamento 6. Pompa carburante .................................... 10 A
5. Relè di scarico 7. Manopole termiche ..................................... 4 A
6. Relè avvisatore acustico
7. Relè pompa benzina
8. Relè Motronic
9. Relè di avvertimento ABS
61.6
Posa del cablaggio dell’autotelaio
[ABS]
e Attenzione:
Per l’avvitamento del collegamento a massa sul mo-
tore utilizzare le viti zincate (zincate gialle).
L’utilizzo di viti aventi un’altra protezione anticorrosi-
va potrebbe generare resistenze fino a 80 Ω.
Posare il cablaggio senza piegamento e punti di
sfregamento.
Tener conto della disposizione e del numero dei ser-
racavi.
L Nota:
Per smontare il fascio cavi, è necessario smontare
anche la scatola del sistema elettrico centrale.
Durante il montaggio, montare prima l'imp. elettrico
centrale.
X Coppia di serraggio:
Massa a motore ............................................. 9 Nm
61.7
RS610090
61.8
RS610110
L Nota:
Il nastro di marcatura bianco (freccia) deve essere
coperto con una boccola.
61.9
Posa del cablaggio
Vista da sinistra
R21619010
61.10
1
R21619011
61.11
2
R21619012
61.12
Posa del cablaggio
Vista da destra
1
2
S619020
61.13
1
R21619021
61.14
2
R21619022
61.15
3
R21619023
61.16
Smontaggio/rimontaggio del ritegno
batteria
RS610010
e Attenzione:
Scollegare dapprima il polo negativo batteria e poi il
polo positivo.
Collegare dapprima il polo positivo batteria e poi il
polo negativo.
L Nota:
Lo scollegamento della batteria provoca la cancella-
zione di tutti i dati registrati (per es. anomalie, rego-
lazioni) nella memoria della centralina Motronic.
La perdita delle regolazioni può pregiudicare breve-
mente il funzionamento del motore alla successiva
rimessa in funzione.
61.17
62 Strumenti
62
Sommario Pagina
62.1
62.2
62
Quadro strumenti
Spie di controllo del lampeggiatore/abbagliante A 14 V 3 W
Illuminazione strumentazione/spie di controllo A 12 V 1,7 W
Motorino del tachimetro
Trasmissione del motorino del tachimetro I = 3,0
62.3
R21620010
4 5
e Attenzione:
Disinserire l’accensione! 2
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
• Smontare il parabrezza. 1
• Smontare la copertura superiore. 1
• Svitare il fissaggio del quadro strumenti dal sup-
porto anteriore.
• Estrarre dall’alto il quadro strumenti dal supporto
3
anteriore. R21620020
62.4
63 Luci
63
Sommario Pagina
63.1
63.2
63
63.3
4
2
1
R21630010
Smontaggio/rimontaggio del
proiettore
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
• Smontare il parabrezza.
• Smontare la copertura superiore.
• Smontare la mascherina del proiettore (1).
• Sfilare il connettore (2) dal cappuccio di copertu-
ra dell’abbagliante.
• Sfilare il connettore (3) dal cappuccio di copertu-
R21630020
ra dell’anabbagliante.
• Sfilare il portalampada (4) della luce di posizione
•
dalla scatola dell’anabbagliante.
Svitare il fissaggio (5) del ritegno del proiettore. L Nota:
Sollevare la testina sferica (freccia) della regolazione
dei fari con cautela dal supporto del proiettore.
e Attenzione:
Non toccare le lampadine con le mani nude.
63.4
Smontaggio/montaggio del
lampeggiatore anteriore
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
e Attenzione:
Non toccare a mani nude la parte interna del rifletto-
re e le lampadine ad incandescenza.
• Smontare il lampeggiatore.
• Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
63.5