Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
R 850 C
R 1200 C
In caso di modifiche o di ampliamenti (supplementi) che si rendano necessari viene pubblicata una nuova
edizione. L'intestazione del microfilm riporta quindi la nuova data dell'edizione. I microfilm non più validi a
seguito della nuova edizione devono essere subito distrutti.
Tutto quanto riportato nelle figure e nei testi si riferisce a motociclette di serie ovvero equipaggiate con ac-
cessori BMW Original e non modificate in nessun modo.
● La configurazione delle istruzioni per le riparazioni è in ordine logico delle operazioni da eseguire: smon-
taggio, scomposizione, riparazione, ricomposizione, rimontaggio.
11 . 10
● I lavori da eseguire per un'ispezione sono descritti nel gruppo «00». Le varie ispezioni sono identificate
con I, II, III, e IV. Queste denominazioni sono riportate anche nelle successive descrizioni delle opera-
zioni, per cui è assicurato un continuo svolgimento delle operazioni stesse.
● L'impiego degli attrezzi speciali BMW occorrenti è descritto nell'esecuzione dei lavori.
All'occorrenza, le indicazioni per le riparazioni vengono comunicate anche mediante Service Information.
Queste informazioni vengono naturalmente accolte nella successiva edizione delle istruzioni per le ripara-
zioni. Inoltre consigliamo, come ulteriore fonte di informazioni, il microfilm illustrato del Servizio Ricambi.
Con riserva di tutti i diritti. Ristampa, traduzione o riproduzione, anche parziali, non consentite senza auto-
rizzazione scritta.
Con riserva di modifiche e salvo errori ed omissioni.
Produced in Germany
BMW AG Divisione Moto
Schema di manutenzione
R 1100 S / R 850/1200 C / R 1150 GS
Tagliando BMW
Ispezione BMW
ogni 20 000 km
ogni 10 000 km
manutenzione
annuale BMW
Cliente Targa
Servizio di
a 1000 km
Servizio
Ordine N° Firma del meccanico
Controllo del livello dell’acido nella batteria e se necessario rabbocco con acqua distillata
Se necessario pulizia ed ingrassaggio dei morsetti della batteria
Sostituzione del filtro dell’aria
in condizioni difficili (sporcizia, polvere) sostituzione del filtro di aspirazione ogni 10000 km, se nec. più spesso *)
Controllo del livello del liquido dei freni anteriori/posteriori, se necessario rabbocco * )
Controllo del funzionamento e della tenuta dell’impianto frenante; event. riparazioni e sostituzioni *)
Controllo dell’usura di pastiglie e dischi freni, eventuale sostituzione *)
Sostituzione annuale del liquido dei freni
Controllo del livello del liquido della frizione
Moto:
– disimballaggio
– completare il montaggio
– verifica di eventuali danni
– controllare che la dotazione sia completa: attrezzatura di bordo
documentazione di bordo
chiave
equipaggiamento speciale
Pulizia finale
11 Motore
13 Carburazione
18 Impianto di scarico
21 Frizione
23 Cambio
32 Manubrio
33 Trazione posteriore
Gruppo / Capitolo
34 Freni
36 Ruote e pneumatici
46 Telaio
51 Dotazione
52 Sella
62 Strumenti
63 Luci
00
Indice Pagina
00.1
Indice Pagina
00.2
00
Coppie di serraggio
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm
11 Motore
Testata cilindri
Sequenza di serraggio:
1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati)
procedendo a croce
1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di
assemblaggio 20
1.2 Serrare tutti i dadi con l’angolo di
serraggio di 90°
1.3 Serrare tutti i dadi con l'angolo di
serraggio di 90°
2. Vite M 10 40
3. Vite M 6 9
Dopo 1000 km serrare i dadi testata cilindri
procedendo a croce:
1. Svitare un dado
2. Serrare il dado con preserraggio 20
3. Serrare il dado con l'angolo di serraggio 180°
4. Svitare/serrare la vite M10 40
Supporto comandi su testata cilindri 9
Cappello cuscinetto asse bilanciere 15
Controdado vite di regolazione valvole 8
Coperchio testata cilindri su testata cilindri 9
Coperchi alberi a camme su testata cilindri 9
Bocchettone di aspirazione su testata
cilindri 9
Albero a camme
Pignone catena su albero a camme 65
Cappelli cuscinetti alberi a camme 15
Sfiato a rotazione
Tubazione di sfiato su coperchio supporto
alternatore
Vite M 8 20
Vite cava 25
Coperchio supporto alternatore
Vite M 6 9
Vite M 8 20
Albero secondario
Pignone catena su albero motore 10
Ruota catena su albero secondario 70
Scatola tendicatena su carter motore 9
00.3
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm
11 Motore
Filtro olio
Filtro olio 11
Vite di scarico olio 32
Pompa olio
Succhieruola su carter motore 9
Coperchio pompa olio 9
Valvola di sovrappressione 35
Interruttore della pressione olio 30
Radiatore olio
Tubazione olio di raffreddamento su carter 10
motore
Vite cava tubazione olio di raffreddamento con 25
valvola di ventilazione olio
Radiatore olio su telaio 9
Tubazione di ritorno radiatore olio su carter 35
motore
Bocchettone filettato per raccordo radiatore olio 35 (Pulire la filettatura + Loctite 603 sulla filettatu-
su carter motore ra interna ed esterna nonché nella zona della su-
perficie di tenuta)
Cilindri
Sequenza di serraggio:
1. Vite M 8 20
2. Vite M 6 9
3. Vite cuscinetto della guida catena 18
Catena di distribuzione
Tendicatena 32
Bielle
Cappelli cuscinetti bielle Coppia di
assemblaggio 20
Ulteriore angolo di
serraggio 80°
Basamento
Sequenza di serraggio:
1. Vite M10 (oliata) 45
2. Vite M 8 (oliata) 20
3. Vite M 6 9
00.4
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm
13 Carburazione
18 Impianto di scarico
21 Frizione
00.5
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm
23 Cambio
32 Manubrio
33 Trazione posteriore
00.6
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm
33 Trazione posteriore
34 Freni
36 Ruote e pneumatici
46 Telaio
Telaio a motore
Perni M12 82
Vite M10 58
Telaio posteriore
sul motore 41
sul cambio 71
00.7
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm
46 Telaio
51 Dotazione
Specchietto 15
Blocchetto avviamento-bloccasterzo su 15 (vite a strappo)
ponte a forcella
63 Luci
Proiettore su alloggiamento 15
00.8
00.9
Tabella carburanti e lubrificanti
Detergente per freni Detergente per freni 83 11 9 407 848 bomboletta da 600 ml
Metal Polish Prodotto di pulizia per cromature 82 14 9 400 890 tubetto da 100 gr.
Mezzo di prova
00.10
Codifica degli intervalli di Controllo ed eventuale regolazione
manutenzione del gioco del tirante del comando
dell’acceleratore
– Tagliando 1000 km I
– Servizio di manutenzione II (Ispezioni I, III)
– Ispezione BMW III
– Servizio annuale BMW IV • Verificare che il cavo dell’acceleratore scorra re-
golarmente, che non presenti punti di sfrega-
mento o di rottura ed eventualmente sostituirlo.
Consultazione della memoria difetti • Ruotare completamente la manopola dell’acce-
del MoDiTeC leratore con diversi angoli di sterzata del manu-
brio e poi lasciarla.
(Ispezioni I, II, III, IV) • La manopola dell’acceleratore deve ritornare da
sola nella posizione di base.
C000010
Valore di regolazione:
Pre-registrazione del gioco del tirante
dell’acceleratore (a motore freddo) .............. 1,5 mm
Gioco del tirante dell’acceleratore
(a motore caldo) .......................................... 0,5 mm
00.11
Sostituzione dell’olio motore, del • Svitare la vite di scarico olio e scaricare l’olio.
filtro olio • Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo-
vo anello di tenuta.
L Nota:
In caso di utilizzo unicamente per brevi percorrenze
o con temperature esterne inferiori a 0°C, cambiare
l'olio ed il filtro dell'olio ogni 3 mesi e comunque non
oltre i 3.000 km.
11 4 650
C000030
X Coppia di serraggio:
Filtro olio ...................................................... 11 Nm
Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm
Rifornimento motore:
con sostituzione filtro olio............................... 3,75 l
senza sostituzione filtro olio ........................... 3,50 l
Quantitativo d’olio tra la
marcatura MIN e MAX .................................... 0,50 l
00.12
Sostituzione dell’olio nel cambio Sostituzione dell’olio della trasmis-
meccanico sione posteriore; pulizia del trasdut-
tore induttivo della ruota posteriore
3
2
5
1 6
C000040
C000050
X Coppia di serraggio:
Vite di scarico olio ........................................ 55 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite di scarico olio ........................................ 23 Nm
Vite di riempimento olio ................................ 23 Nm Vite di riempimento olio................................ 23 Nm
Fascetta della marmitta su silenziatore ......... 55 Nm
Rifornimento:
Rifornimento: Rifornimento sino al bordo inferiore
Nuovo rifornimento........................................... 1,0 l del foro di riempimento ......................... circa 0,20 l
Cambio dell’olio ............................................... 1,0 l Cambio dell’olio sino al bordo inferiore
del foro di riempimento ......................... circa 0,20 l
Tipo d’olio per il cambio:
Olio di marca per ingranaggi ipoidali della classe Tipo d’olio per trazione posteriore:
SAE 90 API GL 5 Olio di marca per ingranaggi ipoidali della classe
SAE 90 API GL 5
00.13
13 3 010
C160010
Sostituzione del filtro carburante • Estrarre il connettore dell'unità della pompa car-
burante.
(Ispezione III) • Togliere il serbatoio del carburante.
In generale ogni 40.000 km, con carburanti di
scarsa qualità ogni 20.000 km
• Smontare la sella.
• Smontare il diaframma del filtro dell’aria sul lato
destro.
• Smontare le mascherine a sinistra e a destra.
e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!
00.14
2
1
C160020
e Attenzione: Montaggio:
Tener conto del senso di flusso del carburante sul
filtro.
Impiegare guarnizione OR (2) in perfetto stato.
L Nota:
Fare attenzione a posare correttamente i tubi di sfia-
A montaggio avvenuto controllare la tenuta del to.
gruppo pompa carburante.
00.15
C000020
• Svitare il nastro tenditore di gomma della batte- • Allentare la parte superiore dell’allogiamento del
ria. filtro dell’aria e sollevarla.
• Sollevare la batteria e controllare il livello del li- • Sostituire la cartuccia filtro aria.
quido. • Montare il serbatoio del carburante.
• Rabboccare il livello dell’acido con acqua distil- • Fare attenzione a posare correttamente i tubi di
lata fino alla marcatura MAX. sfiato.
• Montare le mascherine a sinistra e a destra.
Grasso antiacido
per poli batteria: ................per es. Bosch Ft 40 V1
X Coppia di serraggio:
Serbatoio
del carburante su telaio posteriore ............... 10 Nm
00.16
Sostituzione della cinghia Poly-V
(ogni 60.000 km)
(Ispezione III)
3
12 3 510 2
4
1
RS110480
X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 Nm
Alternatore su coperchio
supporto alternatore..................................... 20 Nm
Tubo di sfiato su coperchio supporto alternatore:
Vite cava ...................................................... 25 Nm
Vite cilindrica................................................ 10 Nm
1
C000070
e Attenzione:
Montare il tubo di sfiato con guarnizioni OR nuovi.
• Smontare l’avvisatore acustico completo di sup-
porto.
• Smontare il coperchio anteriore.
• Rimuovere il tubo di sfiato (1).
00.17
Controllo del funzionamento e della Freno della ruota posteriore
tenuta dell’impianto frenante ed
eventuale riparazione/sostituzione
• Disporre la motocicletta in posizione orizzontale
sul cavalletto ausiliario, n. BMW 00 1 550.
(Ispezione III) • Non scendere al di sotto del livello minimo (frec-
cia).
• Prova di tenuta dell’impianto frenante.
L Nota:
Il volume del liquido freni (min./max.) è sufficiente a
compensare la variazione di spessore delle pastiglie
sino al limite di usura.
Normalmente non sono necessari rabbocchi a se-
guito dell'usura delle pastiglie.
Se il livello scende sotto il minimo, la causa risiede
in altre anomalie.
C000090
(Ispezioni I, II, III)
CUB0110
00.18
Controllo usura/sostituzione pastiglie Controllo usura pastiglie posteriori
e dischi freni
C000120
C000110
00.19
Sostituzione delle pastiglie freni Sostituzione delle pastiglie freni
Freno della ruota anteriore Freno della ruota posteriore
C000100 C000140
X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm
00.20
Cambio del liquido freni e • Rimuovere il coperchio del contenitore con la
membrana in gomma.
disaerazione dell’impianto frenante
• Allentare il blocchetto elettrico del manubrio sul
Sostituzione annuale del liquido dei freni lato destro.
(Ispezione IV) • Allentare la vite di arresto del supporto della leva
del freno e ruotare il supporto sino a portare in
(ABS - Ispezioni II, III) posizione orizzontale il serbatoio di compensa-
zione.
Sfiato/sostituzione del liquido freno
anteriore
L Nota:
La descrizione vale in caso di impiego di un appa-
recchio di riempimento e sfiato dei freni con aspira-
zione del liquido dalla pinza del freno.
In caso di utilizzo di apparecchi diversi, osservare le
prescrizioni del costruttore.
e Attenzione:
Iniziare sempre lo sfiato del sistema frenante dal lato
KR340280
destro.
00.21
Interventi supplementari con [ABS]
34 1 520
C000160 C000170
• Collegare l’apparecchio di sfiato dei freni alla vite • Rimuovere l’attrezzo ed inserire il distanziale,
di sfiato sul modulatore di pressione del freno n. BMW 34 1 520.
anteriore (freccia), scritta VR. • Premere sino a fondo corsa i pistoncini della se-
• Aprire la vite di sfiato ruotando di mezzo giro. conda pinza freno senza rimuovere l’attrezzo.
• Aspirare il liquido freni finché non è limpido e pri- • Riempire e disaerare il freno anteriore.
vo di bolle. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Chiudere la vite di sfiato.
• Eseguire lo sfiato sulla pinza freno sinistra esat- Tipo di liquido freni......................................DOT 4
tamente come per quella destra.
• Eventualmente ripetere l’operazione di sfiato su X Coppia di serraggio:
entrambi i lati. Pinza freno sull’asta della forcella................. 40 Nm
Vite di sfiato della pinza freno......................... 7 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato del modulatore di pressione ....... 9 Nm
00.22
Sfiato/sostituzione del liquido freno
posteriore
• Riempire e disaerare il freno posteriore.
L Nota: • Togliere il coperchio del contenitore.
Con sistema ABS iniziare dal modulatore di pressio-
ne.
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
C000090
e Attenzione:
Durante l’operazione di sfiato, assicurarsi che il foro
del serbatoio sia sempre coperto dal liquido freni
per evitare che venga aspirata aria all’interno
dell'impianto frenante. In questo caso, occorrerà ri-
petere l'operazione di sfiato.
34 1 500
C000180
• Aspirare il liquido freni finché non è limpido e pri-
vo di bolle.
• Chiudere la vite di sfiato.
• Portare in posizione orizzontale la pinza del fre- • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
no.
• Collegare il tubo di sfiato ed aprire la vite di sfia- X Coppia di serraggio:
to. Pinza freno sulla trazione posteriore............. 40 Nm
• Premere fino in fondo i pistoncini con l’attrezzo Ruota posteriore sulla trazione posteriore
n. BMW 34 1 500. Preserraggio ................................................ 50 Nm
• Premere più volte il pedale del freno per mettere Serraggio finale .......................................... 105 Nm
in pressione il circuito. Vite di sfiato della pinza freno......................... 4 Nm
00.23
Interventi supplementari con [ABS] Controllo del livello del liquido della
frizione
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
C000190
e Attenzione:
Durante l’operazione di sfiato, assicurarsi che il foro
del serbatoio sia sempre coperto dal liquido freni
per evitare che venga aspirata aria all’interno
dell'impianto frenante. In questo caso, occorrerà ri-
petere l'operazione di sfiato. CUB0100
X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato del modulatore di pressione ....... 9 Nm L Nota:
In caso di usura del disco della frizione, il livello del
liquido all'interno del serbatoio aumenta.
00.24
Controllo delle viti di arresto della Lubrificazione del supporto del
ruota posteriore in posizione di cavalletto laterale
bloccaggio
(Ispezioni I, II, III)
(Ispezione I)
X Coppia di serraggio:
Viti di arresto della ruota posteriore ............ 105 Nm
L Nota:
Durante l’operazione la spia di controllo del minimo
deve accendersi per un breve periodo.
00.25
Serraggio della testata cilindri Controllo/regolazione gioco valvole
C000210l RS110980
• Rimuovere il coperchio testata cilindri. • Controllare il gioco valvole mediante uno spessi-
metro, se necessario correggere/fissare.
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che sgocciola! Regolazione gioco valvole a motore freddo
(max. 35 °C):
Lato aspirazione........................................ 0,15 mm
Lato scarico .............................................. 0,30 mm
X Coppia di serraggio:
Controdado.................................................... 8 Nm
PMS
• Ricontrollare il gioco valvola; lo spessimetro
deve passare tra lo stelo della valvola e la vite di
registro senza incontrare grossa resistenza.
• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza in-
versa.
e Attenzione:
Fare attenzione alla corretta sede della guarnizione!
Guarnizioni e superfici di tenuta esenti da olio/gras-
so.
C000070
PMS accensione:
• Compare il segno PMS, le valvole di aspirazione
e scarico del corrispondente cilindro sono chiu-
se.
00.26
Controllo/sostituzione delle candele Controllo della sincronizzazione
12 3 510
C000060 C000220
e Attenzione: L Nota:
Non ripiegare gli elettrodi, pericolo di rottura! In caso di scostamenti a sinistra/destra superiori a
30 millibar, verificare la tenuta della sezione di aspi-
razione.
Distanza tra gli elettrodi: ..........................0,8 mm
Limite d’usura: ...........................................1,0 mm
X Coppia di serraggio:
Candela d’accensione.................................. 20 Nm
00.27
Controllo finale con prova della
sicurezza della motocicletta
(Ispezioni I, II, III, IV)
00.28
11
11 Motore
Indice Pagina
11.1
Indice Pagina
11.2
Rimontaggio della testata cilindri destra ............................................................................57
Prescrizione di regolazione ................................................................................................................57
11.3
Indice Pagina
11.4
11
Motore in generale
Costruzione del motore Motore boxer a quattro valvole, a quattro tempi
disposto orizzontalmente, rispettivamente con un
albero a camme in testa, raffreddamento ad aria,
tratto di scarico raffreddato ad olio ed iniezione
carburante elettronica.
Sede del numero del motore Basamento
Alesaggio mm 87,5 101
Corsa mm 70,5 73
3
Cilindrata effettiva cm 848 1170
Rapporto di compressione 10,3:1 10,0:1
Potenza nominale kW(CV) / g/min 37(50)/5250 45(61)/5000
Coppia max. Nm / g/min 71/4750 98/3000
Regime massimo consentito g/min 7000
Regime del minimo g/min 750+150
Senso di rotazione Visto sull’impianto d’accensione in senso orario
Pressione di compressione bar
buona bar oltre 10
normale bar 8,5...10
cattiva bar meno di 8,5
Ø aspirazione/testata cilindri mm 45
Sistema di lubrificazione
Quantità di circolazione teorica a
6000 g/min
Olio lubrificante l 36
Olio refrigerante l 30
Filtro olio Sul circuito principale
Differenza di pressione per l'apertura della
valvola bypass bar 1,5
La spia pressione olio si accende a meno di bar 0,2 ... 0,5
La valvola di sovrappressione apre a bar 5,5
Pressione d'esercizio bar 3,5...6,0
Rifornimento olio
senza sostituzione del filtro l 3,50
con sostituzione del filtro l 3,75
min/max l 0,5
Consumo olio ammesso l/1000 km 1,0
Pompa olio
Pompa olio 2 pompe Duocentric
Profondità della carcassa mm 12,02...12,05
mm 10,02...10,05
Altezza del rotore mm 11,95...11,98
mm 9,95...9,98
Gioco assiale mm 0,04...0,1
Limite d'usura mm 0,25
11.5
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C
Valvole
Angolo valvola ° 41
Gioco valvole, motore freddo (max. 35 °C)
Valvola aspirazione mm 0,15
Valvola scarico mm 0,30
Distribuzione Senza gioco valvole, con alzata valvola di 3 mm
La valvola aspirazione apre 17° dopo PMS
La valvola aspirazione chiude 15° dopo PMI
La valvola scarico apre 15° prima PMI
La valvola scarico chiude 17° prima PMS
Tolleranza ± 3°
Ø disco
Lato aspirazione mm 32 34
Lato scarico mm 27 29
Ø stelo
Lato aspirazione mm 4,966...4,980
Limite d'usura mm 4,946
Lato scarico mm 4,956..4,970
Limite d'usura mm 4,936
Spessore periferico disco valvola
Lato aspirazione mm 1,00 ±0,2
Limite d’usura mm 0,5
Lato scarico mm 1,00 ±0,2
Limite d’usura mm 0,5
Squilibrio max. del disco sulla sede valvola
valvola aspir., valvola scarico mm 0,035
Anello sede valvola
Angolo sede valvola
Lato aspirazione 45°
Lato scarico 45°
Larghezza sede valvola
Lato aspirazione mm 1,1 ±0,15
Limite d’usura mm 2,5
Lato scarico mm 1,4 ±0,15
Limite d’usura mm 3,0
Ø esterno sede valvola (misura per la lavora-
zione della sede)
Lato aspirazione mm 31,4 ± 0,1 33,4 ±0,1
Lato scarico mm 26,4 ± 0,1 28,4 ±0,1
Ø anello sede (maggiorazione +0,2 mm)
Lato aspirazione mm 34,634...34,650 36,617...36,633
Lato scarico mm 30,134...30,150 32,134...32,150
Ø sede nella testata cilindri
(maggiorazione +0,2 mm)
Lato aspirazione mm 34,500...34,525 36,500...36,525
Lato scarico mm 30,000...30,025 32,000...32,025
11.6
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C
Guida-valvola
Guida-valvola Ø esterno mm 12,533...12,544
Foro nella testata cilindri mm 12,500...12,518
Ricoprimento mm 0,015...0,044
Stadi di riparazione
Guida-valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550...12,561
Guida-valvola di maggiorazione
Ø esterno mm 12,733...12,744
Guida-valvola Ø interno mm 5,0...5,012
Gioco radiale
Lato aspirazione mm 0,020...0,046
Limite d'usura mm 0,15
Lato scarico mm 0,030...0,056
Limite d'usura mm 0,17
Molla valvola
Lunghezza molla, libera mm 41,1
Limite d'usura mm 39,0
Bilanciere
Ø foro mm 16,016...16,027
Ø asse portabilanciere mm 15,973...15,984
Gioco radiale mm 0,032...0,054
Limite d'usura mm 0,1
Gioco assiale
min. mm 0,05
max. mm 0,40
Albero a camme
Angolo d'apertura camme lato aspirazione/
scarico 256°/256°
Distribuzione camme lato aspirazione/
scarico 106°/109°
Identificazione Marcatura in
posizione 2
11.7
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C
Punteria
Ø esterno mm 23,947...23,960
Ø foro nella testata cilindri mm 24,000...24,021
Gioco radiale mm 0,040...0,074
Limite d'usura mm 0,18
Albero secondario
Ø foro basamento
anteriore/posteriore mm 25,020...25,041
Ø albero secondario
anteriore/posteriore mm 24,959...24,980
Gioco radiale mm 0,040...0,082
Limite d'usura mm 0,17
Albero a gomiti
Identificazione del cuscinetto di banco e del
perno di manovella sul braccio di manovella
anteriore
senza striscia a colore Stadio di rettifica 0
con striscia a colore Stadio di rettifica 1 (-0,25mm)
Stadio di rettifica 0 (stadio di
rettifica 1 = —0,25mm)
Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949...64,969
Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,964...60,003
giallo: 59,974...60,013
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 59,939...59,948
giallo: 59,949...59,958
Gioco radiale mm 0,016...0,064
Limite d'usura mm 0,1
Ø foro cuscinetto di banco mm 60,000...60,019
Ø cuscinetto di banco mm verde: 54,998...55,039
giallo: 55,008...55,049
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 54,971...54,980
giallo: 54,981...54,990
Gioco radiale mm 0,018...0,068
Limite d'usura mm 0,13
Larghezza cuscinetto di guida mm 24,890...24,940
Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,020...25,053
Gioco assiale mm 0,080...0,163
Limite d'usura mm 0,2
Stadio di rettifica 0 (stadio di
rettifica 1 = –0,25mm)
Ø perno di manovella mm 47,975...47,991
Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065...22,195
11.8
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C
Bielle
Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000...51,013
Ø cuscinetto di biella mm 48,016...48,050
Gioco radiale mm 0,025 ... 0,075
Limite d'usura mm 0,13
Larghezza occhio di biella mm 21,883...21,935
Gioco assiale biella mm 0,130...0,312
Limite d'usura mm 0,5
Ø foro testa di biella mm 22 ,015...22,025
Gioco radiale mm 0,015...0,030
Limite d'usura mm 0,06
Distanza da centro foro a centro foro mm 125
Errore di parallelismo max. dei fori di bielle
su una distanza di 150 mm mm 0,07
Cilindri
Ø foro (20 mm dal bordo superiore)
A mm 87,492...87,500 100,992...101,000
Limite d'usura mm 87,550 101,050
B mm 87,500...87,508 101,000...101,008
Limite d'usura mm 87,558 101,058
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ovalizzazione ammessa dell'alesaggio cilindri
20 mm dal bordo superiore mm 0,03
100 mm dal bordo superiore mm 0,04
Pistoni
Ø pistone (Livello di misura A — vedere Controllo pistoni e ci-
lindri)
A mm 87,465...87,477 100,971...100,983
Limite d'usura mm 87,390 100,895
B mm 87,477...87,485 100,983...100,995
Limite d'usura mm 87,400 100,905
AB mm 87,473...87,481 100,979...100,987
Limite d'usura mm 87,395 100,900
Gioco di montaggio mm 0,011...0,035 0,005...0,029
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ø foro spinotto mm 22,005...22,011
Classi di peso +e—
Differenza di peso in una classe grammi 10 (complesso di spinotti e segmenti)
Senso di montaggio Freccia sul cielo pistone rivolta verso il lato scari-
co
Fissaggio di produzione verso il lato scarico (ve-
dere Montaggio pistoni)
11.9
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C
Segmenti
1a scanalatura
Segmento
asimmetrico, bombato, ovale
Altezza mm 1,170...1,190
Limite d’usura mm 1,1
Gioco nel taglio mm 0,1 ... 0,3
Limite d’usura mm 0,8
Gioco sui fianchi mm 0,030...0,070
Limite d’usura mm 0,15
2a scanalatura
Segmento leggermente smussato
Altezza mm 1,170...1,190
Limite d’usura mm 1,1
Gioco nel taglio mm 0,2 ... 0,4
Limite d’usura mm 1,0
Gioco sui fianchi mm 0,030...0,070
Limite d’usura mm 0,15
3a scanalatura
Segmento con smussi
concordi + molla ad espansione
Altezza mm 1,970...1,990
Limite d’usura mm 1,9
Gioco nel taglio mm 0,30...0,55
Limite d’usura mm 1,20
Gioco sui fianchi mm 0,020...0,060
Limite d’usura mm 0,15
Senso di montaggio dei segmenti Contrassegno TOP verso l’alto
Spinotti
Ø spinotto mm 21,995...22,000
Limite d'usura mm 21,960
Ø foro nel pistone mm 22,005...22,011
Gioco radiale nel pistone mm 0,005...0,016
Limite d'usura mm 0,070
11.10
Vista in sezione motore
11.11
Circuito olio lubrificante
11.12
Circuito olio refrigerante
11.13
11.14
Smontaggio del motore • Legare il forcellone verso l’alto con una cinghia di
sicurezza al telaio posteriore.
• Smontare il montante molleggiato.
L Nota:
L’albero secondario, le catene di distribuzione, i
pattini tenditori/di guida e l’albero motore possono
essere smontati solo con motore rimosso. Tutte le
L Nota:
Premere verso il basso il supporto superiore
altre parti possono essere smontate con motore dell’ammortizzatore telescopico.
montato.
• Smontare la trazione posteriore.
• Svuotare l’olio motore. • Staccare il ritegno del tubo del freno sul telaio
• Svuotare completamente l’impianto frenante. posteriore.
• Svuotare completamente il circuito della frizione.
00 1 550
C330030
C360011
00 8 582
C110010
00 8 581
• Montare sulla motocicletta il cavalletto,
n. BMW 00 1 520.
• Smontare la sella.
• Smontare i rivestimenti laterali.
• Smontare il serbatoio carburante.
C330040
• Smontare la batteria.
e Attenzione:
Scollegare dapprima il polo negativo e poi il polo po-
• Con la barra di trazione, n. BMW 00 8 581, e il
peso scorrevole, n. BMW 00 8 582, estrarre il
sitivo. cuscinetto del forcellone.
• Smontare il cuscinetto sinistro del forcellone.
• Smontare la ruota posteriore.
• Allentare la pinza del freno posteriore.
• Allentare il sensore ABS.
• Allentare il sensore del tachimetro.
• Smontare il collettore di scarico.
• Smontare la marmitta.
• Staccare il connettore della sonda Lambda.
• Smontare la protezione del cavo sul forcellone
oscillante.
11.15
• Smontare il braccio oscillante della ruota poste- • Staccare il cambio.
riore.
23 1 820
RS230010
C330050
11.16
• Allentare il cavo dell’interruttore della pressione
dell’olio.
• Allentare i cavi della dinamo.
• Allentare il cavo della massa centrale sul carter
motore.
• Smontare il bocchettone di aspirazione sinistro
della testata cilindri.
• Riscaldare a 120 °C mass. il fissaggio dello sno-
do sferico del braccio longitudinale e staccarlo.
e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale!
11.17
00 0 630
RS110010
11 4 650
RS110950
11.18
12 3 510
RS110020
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che sgocciola!
11.19
11 5 640
PMS
RS110030
PMS accensione:
1. La marcatura PMS appare e 11 2 650
2. le valvole aspirazione e scarico del relativo cilin-
dro sono chiuse.
PMS
• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640.
RS110461
L Nota:
Il motore può essere bloccato nel PMS con il tam-
pone d'arresto, n. BMW 11 2 650, attraverso il foro
nella scatola della frizione e nel carter motore.
11.20
RS110060
Smontaggio/rimontaggio tenditore
catena di distribuzione
e Attenzione:
Non scambiare i pistoncini tendicatena. In caso di ri-
montaggio, impiegare una guarnizione nuova.
e Attenzione:
In caso d’inosservanza della sequenza delle opera-
zioni, il pistoncino tendicatena del lato sinistro po-
trebbe cadere nel pozzetto della catena.
X Coppia di serraggio:
Tendicatena ................................................. 32 Nm
11.21
2
M6 x 60
M 6 x 30
M 6 x 30
M 6 x 30
RS110070
L Nota:
Se non venissero effettuate operazioni sul supporto
di comando, smontare il supporto assieme alla te-
stata cilindri.
RS110051
L Nota:
Se l’ingranaggio albero a camme allentato (1) non
viene smontato, lo si dovrà posizionare ed assicura-
re contro eventuali cadute nel carter motore (ad es.
mediante serracavi).
11.22
M8 x 40
M8 x 30
M8 x 40
RS110080
Scomposizione/ricomposizione
supporto di comando
• Smontare i cappelli cuscinetti.
• Infilare un mandrino adatto nel foro (freccia)
dell’asse portabilanciere e togliere l’asse dall’al-
loggiamento mediante moto rotatorio alternato.
• Estrarre le aste punterie.
e Attenzione:
Non scambiare gli assi portabilancieri e le aste pun-
terie.
11.23
1
M8 x 65
3
RS110090
e Attenzione:
Non scambiare le punterie.
e Attenzione:
Osservare il senso di montaggio del cappello cusci-
netto albero a camme (3). L’incavo dell’asse porta- RS110100
bilanciere dev’essere allineato con i fori di fissaggio.
dei bilancieri, serrare i due bilancieri mediante na- Gioco assiale bilanciere:
stro tenditore in gomma in modo da fissare le aste min. .......................................................... 0,05 mm
bilancieri. mass. ....................................................... 0,40 mm
X Coppia di serraggio:
Vite M 8 del cappello
cuscinetto asse bilanciere ............................ 15 Nm
Vite M 8 del cappello
cuscinetto albero a camme ......................... 15 Nm
11.24
M10 x 70
M 6 x 30
M 6 x 30
M 6 x 30
RS110110
11.25
11 1 250
11 5 690
RS110130
e Attenzione:
Non graffiare la superficie di tenuta testata cilindri.
Impiegare un appoggio pulito e senza graffiature.
L Nota:
Se una valvola era stata smontata, occorrerà sosti-
tuire la guarnizione stelo valvola.
11.26
Controllo usura delle valvole
• Eliminare i residui di combustione dalle valvole.
• Controllare le misure delle valvole.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici
B
RS110890
e Attenzione:
Durante la ripassatura, si devono rispettare assolu-
tamente la larghezza (B) e il diametro (D) della sede
valvola.
Spianare
la superficie di tenuta: .......... tornire 0,2 mm max.
11.27
Sostituzione guide-valvole • Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor-
• Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor- memente in forno a 200 °C.
memente in forno a 200 °C. • Immergere la guida-valvola in talco per rettifica li-
quido.
e Attenzione: • Raffreddare la guida-valvola con ghiaccio secco.
Nell’usare le parti riscaldate impiegare guanti di pro-
tezione. e Attenzione:
La temperatura dev’essere immediatamente prima
• Espellere le guide-valvole mediante un tampone del piantaggio pari a –40 °C.
Ø 5 mm, n. BMW 115 674, dal lato camera di
combustione. • Disporre piana la testata cilindri riscaldata sul
• Far raffreddare la testata cilindri fino a tempera- banco o simile.
tura ambiente (ca. 20 °C). • Applicare la guida-valvola raffreddata sul mandri-
• Esaminare il foro guida valvola per: no d'innesto Ø 5 mm, n. BMW 11 5 673.
– asportazione di materiale, • Calettare le guide-valvole subito e rapidamente
– allargamento conico e nella testata cilindri.
– precisione dimensionale nel campo di tolleranza • Far raffreddare la testata cilindri a temperatura
H7 (12,500...12,518 mm). ambiente, ca. 20 °C.
• Controllare il foro interno della guida-valvola.
L Nota:
Le guide-valvole vengono sistemate con un accop-
piamento da 0,015 a 0,044 mm nella testata cilindri.
L Nota:
Le guida-valvole per le riparazioni vengono prepara-
te con la misura interna di 5,01 H7 mm.
Il foro guida-valvola non è danneggiato e con Nella maggioranza dei casi, dopo l’introduzione del-
precisione dimensionale nel campo di tolleranza la guida-valvola l’alesaggio rientra nel campo di tol-
H7 12,5. leranze 5,00 H7 mm.
• Impiegare la guida valvola originale Nel caso il foro sia troppo stretto, alesarlo.
12,5 U6 (12,533...12,544 mm).
• Misurare le guide-valvole mediante un microme-
tro.
11.28
11 5 602
11 5 690
RS110160
L Nota:
Se fosse stata smontata una valvola, occorrerebbe
sostituire la guarnizione stelo valvola.
e Attenzione:
Rimuovere il tubo flessibile calettato.
L Nota:
Sistemare i semiconi impiegando grasso (per un
montaggio più agevole).
e Attenzione:
Aver cura di una corretta sede dei semiconi nelle
scanalature degli steli valvole.
11.29
1
RS110170
e Attenzione:
Nello sfilare i cilindri, aver cura che il pistone non urti
contro il carter motore.
Smontaggio/scomposizione dei
pistoni
e Attenzione:
Non scambiare i pistoni, gli spinotti e i segmenti.
11.30
Controllo dei pistoni e dei cilindri Ricomposizione dei pistoni
Temperatura di riferimento: ........................20 °C
R 850
1.
20
2.
1.
100
3.
RS110180 RS110190
• Misurare l’alesaggio cilindri mediante un alesa- • Applicare con cautela sul pistone i segmenti nel-
metro per interni di 20 mm e di 100 mm dall’alto la sequenza seguente mediante un’apposita pin-
in direzione spinotto e nell’angolo destro. za:
a ........................................... Vedere Dati Tecnici 3. Scanalatura - segmento con smussi concordi
2. Scanalatura - segmento leggermente
smussato
1. Scanalatura - segmento asimmetrico,
bombato, ovale
A a ........................................... Vedere Dati Tecnici
e Attenzione:
Montare l’intaglio della molla ad espansione sfalsato
di 180° rispetto all'intaglio del segmento con smussi
concordi.
Effettuare il montaggio con la scritta «Top» rivolta
verso l'alto.
RS110970
RS110200
11.31
PMS
11 2 500
11 5 640
RS110210
Smontaggio/rimontaggio bielle
e Attenzione:
• Girare l’albero motore in posizione PMS. Oliare i cuscinetti.
• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640. • Avvitare a mano le viti delle bielle e serrare a fon-
• Smontare le bielle. do con l’indicatore dell’angolo di serraggio,
n. BMW 11 2 500.
L Nota:
Le bielle possono essere smontate e rimontate an- e Attenzione:
che con albero motore rimosso. Impiegare una sola volta le viti bielle.
Senso
di montaggio delle bielle: .......... scritta verso l’alto
11.32
4
11 5 640
1
RS110230
e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
• Allentare l’alternatore.
• Smontare la tubazione dello sfiato a rotazione (1).
• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640.
• Smontare la puleggia (2).
• Smontare il relè magnetico (3).
L Nota:
Per il completo smontaggio del coperchio supporto
alternatore, lasciare montato il relè magnetico (3).
11.33
Sostituzione del paraolio radiale
coperchio supporto alternatore
11 5 680
RS110240
L Nota:
Infilare il paraolio radiale nuovo sullo smusso della
bussola, preformarlo e sfilarlo.
00 5 550
11 5 650
RS110241
11.34
11 5 640
1 7 6 5
RS110251
RS110961
11.35
3
1
M6 x 45
2
M6 x 50
M6 x 45
M6 x 45 RS110410
M6 x 50
e Attenzione:
Aver cura della posizione di montaggio delle parti da
assemblare.
11.36
11 5 640
C210010
RS110270
e Attenzione:
Non danneggiare le superfici di tenuta della scatola
e dell’albero motore.
L Nota:
Smontando il basamento è possibile togliere il para-
olio radiale.
11.37
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M8 x 35
M10 x 100
M8 x 35
RS110261
11.38
•
•
•
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 35
M10 x 100
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50 M6 x 50
M6 x 50
M6 x 25
RS110260
11.39
RS110290
11.40
Smontaggio/rimontaggio succhierola
olio
RS110300
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
e Attenzione:
Aver cura che la guarnizione OR sia montata e non
danneggiata.
e Attenzione:
Non scambiare le bielle.
e Attenzione:
Bielle sinterizzate non devono essere raddrizzate –
Pericolo di rottura!
11.41
RS110310
e Attenzione:
L'albero motore può essere rettificato solo nello sta-
dio 0; successivamente dev'essere temprato e rifini-
to. Identificazione degli stadi di rettifica mediante
striscia colorata sul braccio di manovella anteriore.
a ................................Vedere Dati Tecnici
Se i semicuscinetti dovessero essere sostituiti, te-
ner conto della marcatura colorata sul perno di ma-
novella e sul cuscinetto biella.
11.42
1
RS110320
00 2 510
RS110910
11.43
RS110340
11 2 210
RS110360
X Coppia di serraggio:
Vite bielle oliate
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di serraggio ........................................... 80°
11.44
Assemblaggio del motore
11 2 210
RS110370
e Attenzione:
Oliare i cuscinetti!
Non scambiare le bielle e i semicuscinetti.
Sostituire sempre le viti bielle.
Senso
di montaggio delle bielle: .......... scritta verso l’alto
X Coppia di serraggio:
Viti bielle (oliate)
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di serraggio ........................................... 80°
11.45
u
2
1
RS110291
X Coppia di serraggio:
Vite cuscinetto pattino di guida catena......... 18 Nm
11.46
u
M10 x 100
M10 x 100
M6 x 50
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 25
M6 x 50
M6 x 35
M6 x 50
M6 x 50
1
RS110920
11.47
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M10 x 100
M8 x 35
M8 x 35
RS110391
11.48
1
2 3 4
11 5 660
RS110400
11.49
2
11 5 640
C210010
e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti
nuove.
X Coppia di serraggio:
Scatola frizione su albero motore
(filettature viti oliata)...................................... 40 Nm
Ulteriore angolo di serraggio ............................. 32°
11.50
2
1
M6 x 45
4
5
6
7 M6 x 50
M6 x 45
M6 x 50 M6 x 45
RS110411
e Attenzione:
Oliare le superfici di scorrimento!
e Attenzione:
Impiegare solo guarnizione OR (3) in perfetto stato.
e Attenzione:
Tener conto delle differenti lunghezze delle viti.
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
Valvola di sovrappressione........................... 35 Nm
Interruttore della pressione olio .................... 30 Nm
11.51
11 5 640
6
4
7
2 3
RS110250
e Attenzione:
Effettuare la regolazione come prescritto. X Coppia di serraggio:
a ..................... Vedere Montaggio testata cilindro. Vite M 6........................................................ 10 Nm
Vite cava tubazione olio refrigerante
con valvola di ventilazione olio ..................... 25 Nm
• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo
di arresto, n. BMW 11 5 640.
• Montare il pignone catena (1).
X Coppia di serraggio:
Vite M 6........................................................ 10 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio ruota catena ....................... 70 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
11.52
X
RS110430
e Attenzione:
Aver cura di una sede perfetta degli anelli di sicurez-
za sullo spinotto!
Oliare le superfici di scorrimento!
Impiegare in un motore solo pistoni di una classe di
peso.
e Attenzione:
Montare solo in coppia i pistoni e i cilindri.
Non scambiare i pistoni e gli spinotti!
11.53
11 2 900
u
RS110420
11.54
2
M6 x 60
M6x
M6x
1
M6x
RS110930
X Coppia di serraggio:
Serrare nuovamente dopo 1000 km
Avvitare i dadi della testata cilindro in sequenza in-
crociata
1. Allentare un dado
2. Serrare il dado con preserraggio ............. 20 Nm
3. Serrare il dado con l’angolo di serraggio ... 180°
4. Allentare/serrare la vite M10.................... 40 Nm
11.55
RS110980
Regolazione gioco-valvole
• Portare il pistone su PMS accensione.
• Misurare il gioco-valvole con uno spessimetro.
• Correggere/fissare il gioco-valvole mediante la
vite di registro.
X Coppia di serraggio:
Controdado.................................................... 8 Nm
11.56
Rimontaggio della testata cilindri
destra
Prescrizione di regolazione
e Attenzione:
Al rimontaggio, cominciare sempre con il cilindro
destro.
RS110961
RS110150
L Nota:
A motore montato regolare il PMS con il portacom-
paratore, n. BMW 00 2 650, e il comparatore,
n. BMW 00 2 510.
11.57
Rimontaggio della testata cilindri
sinistra
Prescrizione di regolazione
e Attenzione:
Al rimontaggio, cominciare sempre con il cilindro
destro.
RS110963
RS110511
L Nota:
A motore montato regolare il PMS con il portacom-
paratore, n. BMW 00 2 650, e il comparatore,
n. BMW 00 2 510.
11.58
RS110050 RS110940
X Coppia di serraggio:
Vite del coperchio .......................................... 8 Nm
RS110100
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
11.59
5
11 5 640
11 5 680
2
3
u 6
RS110450
Montaggio del coperchio supporto • Montare la tubazione dello sfiato a rotazione (6)
alternatore con guarnizioni nuove.
X Coppia di serraggio:
Vite M 8........................................................ 20 Nm
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
e Attenzione:
Montare il fissaggio del rotore del sensore di Hall (4)
sulla scanalatura/albero motore (5).
X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio puleggia.............................. 50 Nm
11.60
11 2 650
RS110461
Registrazione dell’accensione
• Fissare la scatola della frizione con il tampone di
fissaggio, n. BMW 11 2 650.
• Collegare il BMW MoDiTeC con il cavo adattato-
re alla piastra del sensore di Hall.
• Eseguire la regolazione analogamente alle pro-
cedure per le prove.
• Rimuovere il tampone PMS.
11.61
3
1
RS110480
Rimontaggio dell’alternatore
• Rimontare l’alternatore.
X Coppia di serraggio:
Tensione cinghia Poly-V: • Montare il coperchio anteriore.
con vite di registro.......................................... 8 Nm
Alternatore su coperchio
supporto alternatore..................................... 20 Nm
11.62
Rimontaggio del motore
11 4 650
RS110950
X Coppia di serraggio:
Filtro olio
(superficie di tenuta leggermente oliata) ...... 11 Nm
Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm
12 3 510
RS000010
X Coppia di serraggio:
Candela d’accensione.................................. 20 Nm
11.63
11.64
12
Indice Pagina
12.1
Indice Pagina
12.2
12
Motorino di avviamento
Costruzione A magnete permanente con ingranaggio
planetario
Rapporto al ponte Ingranaggio planetario 5,5 : 1
Potenza kW 1,1
Alternatore
Costruzione Alternatore trifase con regolatore completamente
elettronico integrato
Comando Cinghia Poly-V
Rapporto al ponte 1 : 1,5
Potenza massima W/V 700/14
Intensità di corrente massima a regime
motore 4000 g/min A 50
Corrente nominale a regime motore
1000 g/min A 18
Regime mass. g/min 20 000
Candela d’accensione
Bosch FR 6 DDC
Distanza degli elettrodi mm 0,8
Limite d'usura mm 1,0
Filettatura metrica M 14 x 1,25
Accensione
Sistema d'accensione Motronic (comando curva caratteristica)
Dispositivo di scatto accensione Due dei relè elettromagnetici comandati
dall'albero motore (trasduttori di Hall)
Punto di accensione °AM da 0° a + 43° prima di PMS
Regolazione d'accensione statica °AM Regolazione nel PMS
Bobina d’accensione
Bobina d'accensione a doppia scintilla
Resistenza: primario Ω ~0,5
tra i morsetti 15 e 1
secondario kΩ ~7,5
tra i morsetti 4a e 4b
12.3
12.4
12 3 520
C120030
Smontaggio/rimontaggio bobina
d’accensione e cavo d’accensione
e Attenzione:
Disinserire l’accensione! Scollegare il cavetto di
massa dalla batteria, isolarlo!
12.5
3
RS110480
e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale, proteggerlo
con nastro adesivo!
X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 Nm
Alternatore su coperchio
• Allentare l’avvitamento inferiore dell’ammortizza- supporto alternatore..................................... 20 Nm
tore telescopico. Cavo positivo sull’alternatore ....................... 15 Nm
Puleggia sull’alternatore ............................... 50 Nm
12.6
1
RS120050
• Allentare le viti di fissaggio (1) della copertura. Controllo del contatto a massa
• Sbloccare i fermagli (2) e smontare la copertura.
dell’indotto
• Smontare il regolatore (3).
• Smontare la puleggia Poly-V.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- • Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.
sa.
X Coppia di serraggio:
Puleggia sull’alternatore ............................... 50 Nm
12.7
2
1
C120020
Smontaggio/rimontaggio motorino
di avviamento
e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
X Coppia di serraggio:
Motorino di avviamento su motore ............... 20 Nm
Copertura motorino di avviamento
su scatola del cambio .................................... 7 Nm
Cavo positivo su motorino di avviamento .... 10 Nm
12.8
7 4
8
1
5
6
14
2
10
11
9
3 13
15
12 RS120080
Lubrificante:
............... per es. grasso siliconico Bosch PZ 2 V 3
12.9
1
5
3
6
4
RS120090
e Attenzione: e Attenzione:
Non graffiare i componenti, usare per es. un panno Montare il fissaggio del rotore del sensore di Hall
tra serbatoio del carburante e telaio. sulla scanalatura/albero motore (7).
Posare accuratamente il cavo del relè elettromagne-
• Smontare l’avvisatore acustico con sostegno. tico. Tendere la cinghia Poly-V in base alle norme di
• Smontare il coperchio anteriore dal motore. regolazione.
• Allentare il fissaggio (1) dell’alternatore.
• Smontare il tubo (2) dello sfiato a rotazione.
• Smontare la cinghia Poly-V (3). X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly–V ................................ 8 Nm
e Attenzione: Alternatore
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! su coperchio supporto alternatore ............... 20 Nm
Isolare il cavo di massa! Puleggia sull'albero motore .......................... 50 Nm
L Nota:
Eventualmente, segnare la posizione di montaggio
del relè magnetico per il rimontaggio.
12.10
Registrazione dell’accensione
00 2 650
C120040
12.11
12.12
13
13 Carburazione
Indice Pagina
13.1
Indice Pagina
13.2
13
13.3
13.4
1
C130010
13.5
Smontaggio/rimontaggio Smontaggio/rimontaggio iniettori
dell’attuatore della farfalla
C130020
Smontaggio/rimontaggio del
potenziometro della farfalla
• Comprimere in sede la sicura elastica sulla spina
• Quando si monta un potenziometro della farfalla dell’iniettore (1) e sfilare la spina.
nuovo, esso dovrà essere regolato come indica- • Allentare la sicura (2) della tubazione carburante
to dal BMW MoDiTeC. e sfilare la tubazione.
• Smontare l’iniettore.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
e Attenzione:
Il fusibile (2) deve essere inserito dall’interno verso
l’esterno. In tal modo funge anche come sicura an-
tirotazione per l’iniettore.
Fare attenzione che il fusibile (2) si innesti corretta-
mente.
Fare attenzione alle guarnizioni OR in perfetto stato
sull’iniettore.
KR130160
13.6
Smontaggio/rimontaggio centralina
Motronic
e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare la linea di mas-
sa dalla batteria ed isolarla!
C130030
13.7
13.8
16
Indice Pagina
Smontaggio/rimontaggio filtro
carburante, pompa carburante, datore di livello carburante ...............................6
16.1
Indice Pagina
16.2
16
Serbatoio carburante
Capacità del serbatoio l 17
di cui riserva l 4
Pompa carburante
Costruzione Pompa ad ingranaggi
Marca VDO
Tensione d'esercizio V 12
Pressione carburante bar 3±0,2
Portata l/h 110
16.3
16.4
13 3 010
C160010
Smontaggio/rimontaggio serbatoio
del carburante
X Coppia di serraggio:
Serbatoio del
carburante sul telaio posteriore ................... 22 Nm
16.5
3
5
2
4
C160020
e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
e Attenzione:
Badare al senso di flusso del carburante nel filtro.
alla salute.
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! • Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, n. BMW 13 1 500.
• Svuotare il serbatoio del carburante.
• Smontare l'unità pompa carburante (1) ed allen-
tare i tubi flessibili (2).
16.6
Smontaggio/rimontaggio pompa Smontaggio/rimontaggio ripartitore
carburante, datore di livello carburante carburante e regolatore pressione
• Allentare i collegamenti elettrici dalla pompa del
carburante (4). • Smontare il serbatoio carburante.
• Allentare la fascetta stringitubo dalla pompa del • Smontare la batteria.
carburante. • [ABS] Smontare l'unità ABS.
• Smontare la pompa carburante. • Smontare il supporto della batteria.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, n. BMW 13 1 500.
e Attenzione:
Impiegare guarnizione OR (5) in perfetto stato.
A montaggio avvenuto, controllare la tenuta dell’uni-
tà pompa carburante.
X Coppia di serraggio:
Unità pompa
carburante su serbatoio carburante ............... 6 Nm 1
C130011
Controllo della pressione pompa carburante
16 1 500
C160030
Pressione carburante:
Valore nominale........................................3±0,2 bar
L Nota:
In caso di pressione carburante bassa, controllare il
filtro carburante, il regolatore di pressione e la tuba-
zione.
16.7
16.8
18
18 Impianto di scarico
Indice Pagina
18.1
Indice Pagina
18.2
18
11 7 020
1
C180010
Smontaggio/rimontaggio
dell’impianto di scarico e Attenzione:
Dopo un giro su strada, leggere il contenuto della
memoria difetti della Motronic!
Smontaggio/rimontaggio marmitta
X Coppia di serraggio:
Fascetta su silenziatore (ingrassare la
superficie d’appoggio della fascetta con
Never Seeze)................................................ 55 Nm
18.3
18.4
21
21 Frizione
Indice Pagina
21.1
Indice Pagina
21.2
21
21.3
21.4
2
11 5 640
C210010
e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti
nuove.
X Coppia di serraggio:
Scatola frizione sull’albero motore
(filettatura delle viti leggermente oliata)
Preserraggio................................................. 40 Nm
Angolo di serraggio ........................................... 32°
• Sistemare la frizione.
e Attenzione:
Sfalsare di 120° le marcature colorate su scatola fri-
zione, spingidisco e coperchio scatola.
21.5
1
C210030
L Nota:
Per il montaggio, usare anelli di tenuta nuovi.
X Coppia di serraggio:
Cavo della friz. su scatola comandi manuali . 18 Nm
21.6
Riempimento/sfiato della tubazione • Correggere il livello del liquido.
della frizione • Applicare il coperchio del contenitore con la
membrana in gomma.
• Avvitare con cautela il coperchio del contenitore.
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
Carburanti e lubrificanti
Liquido freni ..................................................DOT 4
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
L Nota:
La descrizione vale per l’apparecchio per lo riempi-
mento e lo sfiato dei freni con aspirazione del liquido
freni con depressione nella tubazione di sfiato.
In caso di utilizzo di apparecchi diversi osservare le
prescrizioni del costruttore.
CUB0100
e Attenzione:
Quando la guarnizione della frizione non è usurata,
il livello del liquido (freccia) deve coincidere con il
bordo inferiore della marcatura e non scendere al
di sotto di tale livello.
L Nota:
In caso di usura del disco della frizione, il livello del
liquido all'interno del serbatoio aumenta.
e Attenzione:
Durante le operazioni di sfiato, il liquido freni non
deve scendere sotto il segno MIN, altrimenti verrà
aspirata aria nel circuito della frizione. In questo ca-
so, occorrerà ripetere l'operazione di sfiato.
21.7
21.8
23
23 Cambio
Indice Pagina
23.1
Indice Pagina
23.2
23
23.3
23.4
Smontaggio/rimontaggio leva del • Staccare il ritegno della tubazione del freno.
cambio
C330030
C230180
• Estrarre il coperchio del cuscinetto del braccio
oscillante di sinistra.
X Coppia di serraggio:
Leva del cambio su telaio ............................. 41 Nm e Attenzione:
Durante il rimontaggio, controllare che le guarnizioni
OR siano in perfetto stato.
Smontaggio del cambio Apertura verso il basso, scarico dell’acqua.
23.5
• Staccare il connettore dell’interruttore del caval-
letto laterale.
• Staccare il connettore dell’interruttore del mini-
mo.
• Allentare la piastra di ritegno connettori sinistra.
• Smontare gli iniettori.
• Estrarre il connettore della tubazione d’iniezione.
• Separare la spina dell’interruttore luci d’arresto
ed allentare il cavo.
• Allentare il tubo di sfiato dalla scatola del filtro
aria.
• Sganciare il cavo dell’acceleratore dalla relativa
manopola.
• Smontare la parte posteriore del telaio.
• Scollegare l’impianto poggiapiedi.
• Smontare il rivestimento del motorino d’avvia-
mento.
• Allentare il cavo positivo dal motorino d’avvia-
mento.
• Smontare la batteria.
• Allentare il supporto posteriore della batteria.
• Sollevare il supporto batteria sopra il cuscinetto
in gomma.
• Allentare il fissaggio del cilindro ricevente della
frizione ed estrarlo dal cambio.
• Estrarre l’asta di spinta.
• Scollegare il cambio.
23 1 820
23 1 820 RS230010
23.6
23 4 711
23 4 712
00 8 590
23 4 732
23 4 731
C330150
Sostituzione degli anelli paraolio nella Sostituzione dell’anello paraolio per l’albero
scatola del cambio e nel coperchio d’uscita
della scatola
e Attenzione:
Non smontare l’anello paraolio dell’albero d’uscita
L Nota:
Tutti gli anelli paraolio, eccetto l’anello paraolio sul
con un utensile appuntito, poiché in questo modo il
disco in materiale plastico del cuscinetto a gole pro-
lato dell’albero di entrata, possono essere sostituiti fonde, che si trova dietro l'anello paraolio, potrebbe
con il cambio montato. venire danneggiato!
In caso di scomposizione totale del cambio, si de-
vono sostituire tutti gli anelli paraolio. • Estrarre l’anello paraolio con l’estrattore,
Prima di montare gli anelli paraolio, oliare legger- n. BMW 00 8 590.
mente i labbri di tenuta. • Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
scorrimento, n. BMW 23 4 732, e il mandrino
Sostituzione dell’anello paraolio dell’albero di percussore, n. BMW 23 4 731.
entrata sul lato di entrata
23.7
23 4 722
23 4 721
00 8 582
00 8 581
00 8 583
23 4 750
23 4 612
23 4 740
C230160
23.8
1
6 5
7
C230012
e Attenzione:
Non danneggiare il coperchio della scatola né la
vernice.
23.9
1 10
1
9
3
4
5
8 7
C230030
23.10
5 1
2
4
w 80…100
h
C230040
KR230070
e Attenzione:
In caso di sostituzione dei cuscinetti a sfere a gole
profonde la quota deve essere nuovamente regola-
ta.
23.11
1
2
3
4
11 5
6
7
8
9
10
KR230080
KR230090
23.12
1
2
3
4
11 5
6
7
8
9
10
KR230080
L Nota:
Se il gioco assiale non rientra nelle tolleranze, ciò è
dovuto a usura oppure a un errore di montaggio.
Gioco assiale:
Pacchetto delle molle su albero .......0,4 … 0,6 mm
23.13
1 2
3
4
17 5
16
15
14 6
13
12
11
10
9
8
7
18
19
20
21
22
KR230100
20 22
KR230110
23.14
16 18 19
15
20
14 21
13 22
12
11
10
1a marcia
9
4a marcia 8
7
6
3a marcia
2a marcia
1
2
3
5a marcia
4
5 17 KR230120
e Attenzione:
L Nota: Per non danneggiare la dentatura dei cuscinetti a
L’assemblaggio inizia dalla ruota di cambio della rullini, per il montaggio allargare con cautela la
4a marcia. giunzione all'estremità!
Oliare leggermente tutte le superfici d’appoggio pri-
ma del montaggio. • Inserire la ruota di cambio della 4a marcia (13),
con le cavità rivolte verso l'anello di sicurezza
(16).
• Inserire la rondella d’appoggio (12) e il cuscinetto
a rullini (11).
• Inserire la ruota di cambio della 3a marcia (10),
con le cavità orientate in direzione opposta alla
6 ruota di cambio della 4a marcia (13).
• Montare la rondella d’appoggio (9) e l’anello di si-
curezza (8).
• Dopo il montaggio misurare il gioco assiale della
ruota di cambio della 3a e 4a marcia (a 23.16).
16 • Montare la ruota scorrevole (7), con l’intaglio per
la forcella orientato verso la ruota di cambio della
3a marcia (10).
• Inserire ralla (18) e cuscinetto a rullini (19).
• Montare la ruota di cambio della 1a marcia (20),
con le cavità rivolte verso la ruota scorrevole (7).
KR230130
• Inserire rondella di spessore (21) e cuscinetto a
sfere a gole profonde (22).
• Bloccare l’albero d’uscita con ganasce di prote- • Dopo il montaggio controllare il gioco assiale
zione nella morsa, con la dentatura orientata ver- della ruota di cambio della 1a marcia (a 23.16).
so l’alto.
• Inserire l’anello di sicurezza (16/freccia).
• Inserire la rondella d’appoggio (15).
23.15
00 2 510 30
20
40 50 60
70
80
10 90
6 0 100
KR230140 KR230150
• Sistemare l’albero d’uscita (6) nella morsa. Controllo del gioco assiale
• Inserire la ruota scorrevole della 5a marcia (17),
con la scanalatura per la forcella rivolta verso la • Fissare il comparatore, n. BMW 00 2 510, al por-
ruota di cambio della 2a marcia (3). tacomparatore.
• Inserire ralla (5) e cuscinetto a rullini (4). • Applicare il comparatore sul bordo della ruota di
• Inserire la ruota di cambio della 2a marcia (3), cambio e controllare il gioco assiale.
con le ganasce rivolte verso la ruota scorrevole
della 5a marcia (17).
• Controllare/regolare le quote (a 23.19). e Attenzione:
• Applicare una rondella di spessore della Se il gioco assiale non rientra nelle tolleranze am-
misura (2) indicata e premere il cuscinetto a sfere messe, ciò indica un errore di montaggio oppure
a gole profonde (1). l'usura dei cuscinetti a rullini, delle rondelle d'ap-
• Controllare il gioco assiale della 2a marcia poggio o di spessore o della ruota di cambio.
(a 23.16). Verificare e sostituire i pezzi in questione.
Giochi assiali:
Gioco assiale della 1a marcia..........0,1 … 0,33 mm
Gioco assiale della 2a marcia..........0,1 … 0,33 mm
Gioco assiale della 3a/4a marcia
(gioco complessivo) ........................0,1 … 0,67 mm
23.16
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1 C
23 4 765
23 4 763
A B
23 4 761
1 2 3
C230051
e Attenzione: A=B+C
Per controllare e regolare la quota è necessario mi-
surare la variazione da zero come qui descritto e re-
golarla mediante un rasamento. e Attenzione:
Prima di ogni misurazione, anche se non viene mon- Non superare la variazione massima da zero.
tato alcun albero, è necessario assicurare che i cu-
scinetti a gole profonde siano compressi sul • Rimuovere l’albero intermedio dall’attrezzo per la
blocchetto. misurazione.
• Rimuovere rondella di spessore, cuscinetti a
• Estrarre i cuscinetti a sfere a gole profonde, lato en- gole profonde e disco misuratore.
trata, con l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500. • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
• Rimuovere la rondella di spessore. sto sull’albero intermedio e calettare i cuscinetti
• Introdurre la misura zero, n. BMW 23 4 763, nel a gole profonde.
supporto di misurazione, n. BMW 23 4 761.
• Applicare il comparatore, n. BMW 23 4 762, nel Quote di regolazione dell’albero intermedio:
foro di fissaggio posteriore sul supporto di misu- Massima variazione da zero ...... -0,05 … 0,00 mm
razione, n. BMW 23 4 761, e precaricarlo a Quota ................................... 198,95 … 199,00 mm
0,2 mm.
• Con il comparatore eseguire la compensazione a
zero sulla quota «A» della misura zero,
n. BMW 23 4 763.
• Togliere la misura zero dal dispositivo di misura-
zione.
• Applicare il disco misuratore, n. BMW 23 4 765,
sull’albero intermedio.
• Applicare i cuscinetti a gole profonde sul disco
misuratore.
• Introdurre l’albero intermedio nel supporto di mi-
surazione.
23.17
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 766
23 4 763
A B
23 4 761
1 2 3
KR230300
23.18
23 4 762
10
10
10
20
20
20
0
0
0
30
30
30
0,2
90
90
90
40
40
40
80
80
80
50
50
50
70
70
70
60
60
60
1
C
23 4 764
23 4 763
A B
23 4 761
23 4 767
1 2 3 KR230290
23.19
A
KR230190
Quota:
Tamburo selettore .................111,80 … 111,90 mm
23.20
Distanziamento della leva selettrice
C
e Attenzione:
In caso di sostituzione della scatola o della leva se-
lettrice completa è necessario distanziare la leva se-
lettrice stessa.
KR230220
A
• Misurare la quota «C» dal collare della leva selet-
trice fino al dorso della bussola.
• Calcolare il gioco assiale come segue:
KR230210
23.21
23 4 712
w 80…100
h
C230100
Ricomposizione del cambio • Orientare tra loro albero di entrata, albero d’usci-
ta e albero intermedio in modo che le ruote den-
Montaggio dell’albero di entrata, tate si innestino e la forcella si trovi nella
posizione raffigurata.
albero d’uscita e albero intermedio
• Inserire la bussola, n. BMW 23 4 712, sulla den-
tatura dell’albero di entrata.
L Nota:
1 Ciò è necessario soltanto se l'anello paraolio è mon-
tato.
e Attenzione:
Assicurarsi che gli alberi del cambio sia alloggiati
correttamente.
2
C230070
• Montare le forcelle 1a /3a marcia e 2a/4a marcia.
23.22
3 3
11
5
6
7
10 9
C230030
2 C230060
23.23
23 4 732
23 4 712
23 4 612
C230090
e Attenzione:
Le superfici di tenuta devono essere prive di grasso
e olio.
Il mastice per superfici fa presa in 30 minuti, appli-
care e avvitare la scatola entro questo lasso di tem-
po.
C230020
• Applicare il sigillante per superfici Loctite 5203
con il dosatore sulla superficie di separazione
del coperchio. • Scaldare le sedi dei cuscinetti sulla scatola da
• Applicare la boccola di scorrimento, 80 a 100 °C e applicare il coperchio sulla scato-
n. BMW 23 4 732, sull’albero d’uscita. la.
• Applicare la boccola di scorrimento,
n. BMW 23 4 712, sull’albero di entrata.
• Applicare la boccola di scorrimento,
n. BMW 23 4 612, sul tamburo selettore.
23.24
1
6 5
7
C230012
C230130
L Nota:
Se si trova nella posizione giusta, la marcatura sulla
leva del cambio (punto) è allineata con quella sulla
leva selettrice (trattino).
Dopo l'assemblaggio del cambio, effettuare una
prova di funzionamento.
23.25
23.26
31
Indice Pagina
31.1
Indice Pagina
31.2
31
31.3
31.4
31 5 600
C310020
31.5
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- Smontaggio/rimontaggio degli snodi a tazza
sa.
• Serrare a fondo lo snodo sferico con bussola a
tubo ed esagono cavo, n. BMW 31 5 600, sul
braccio longitudinale. 1
e Attenzione: 31 5 661
Per evitare fuoriuscita di grasso e sporco, aver cura
della corretta sede della cuffia sullo snodo sferico.
31 5 661
1
C310040
31.6
Smontaggio/rimontaggio del cuscinetto a sfere
obliquo
31 5 651
31 5 653
C310060
1 C310050
• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C e introdur-
re i cuscinetti a sfere obliqui con il mandrino,
• Smontare l’anello di sicurezza (1). n. BMW 31 5 651, e la bussola,
• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C. n. BMW 31 5 653.
• Smontare il cuscinetto a sfere obliquo, eventual- • Sistemare l’anello di sicurezza.
mente mediante un martello di plastica e con
leggeri colpi a vuoto.
31 5 651
GS310110
31 5 651
GS310120
31.7
Smontaggio/rimontaggio del ponte a Controllo del coefficiente di attrito
tubo scorrevole dello snodo sferico/cuscinetti a gole
obliqui
• Smontare il parafango della ruota anteriore
L Nota:
Per determinare il valore di misura, aumentare molto
lentamente la coppia di serraggio.
Valore di attrito:
Misurare a temperatura ambiente (oltre 20 °C)
Valore prescritto:................................. 1,0...4,0 Nm
C310021
e Attenzione:
Attenersi alle prescrizioni per il montaggio delle for-
celle telescopiche.
X Coppia di serraggio:
Ponte a tubo scorrevole sul tubo scorrevole
(pulire la filettatura + Loctite 243) ................. 22 Nm
Giunto sferico su braccio longitudinale
(usare dadi nuovi o pulizia
filettature + Loctite 2701)............................ 130 Nm
X Coppia di serraggio:
Snodo sferico su ponte a tubo scorrevole
(ingrassare la filettatura con Never Seeze) .. 230 Nm
31.8
Prescrizione di montaggio della forcella telesco- • Fissare il tubo di livello al ponte a forcella.
pica:
X Coppia di serraggio:
e Attenzione:
Per assicurare un montaggio senza deformazione
Avvitamento tubo di livello a ponte a forcella
(senza olio e senza grasso) ......................... 35 Nm
della forcella, occorre attenersi alle operazioni se-
guenti e soprattutto alla sequenza. • Avvitare il ponte tubo scorrevole.
A X Coppia di serraggio:
Gamba ammortizzatrice sul telaio ................ 40 Nm
Gamba ammortizzatrice
sul braccio longitudinale............................... 40 Nm
GS310140
X Coppia di serraggio:
Bloccaggio semiasse ................................... 22 Nm
L Nota:
Se il semiasse non fosse stato rimosso, ad es. se
venisse smontato e rimontato solo il ponte tubo
scorrevole, l’operazione precedente non occorre-
rebbe.
X Coppia di serraggio:
Braccio longitudinale a giunto sferico
(pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 130 Nm
31.9
1
3
4
5
6
C310010
X Coppia di serraggio:
Tappo filettato
su tubo di livello ................... pressato, non svitarlo!
31.10
Misurazione della forcella
telescopica
e Attenzione:
Dopo un incidente, occorre controllare se la forcella
telescopica presenti incrinature o danneggiamenti.
e Attenzione:
Sostituire il ponte a tubo scorrevole deformato.
RS310060
e Attenzione:
Tubi di livello piegati non devono essere raddrizzati!
31.11
2 4
5
6
7
3
2
31 5 600
C110041
X Coppia di serraggio:
Braccio longitudinale su motore a destra ..... 73 Nm
Cappuccio filettato a sinistra (ingrassare
leggermente la filettatura con Never Seeze) . 42 Nm
Giunto sferico su braccio longitudinale
(usare dadi nuovi o pulizia
filettature + Loctite 2701)............................ 130 Nm
Gamba ammortizzatrice
sul braccio longitudinale............................... 40 Nm
31.12
32
32 Manubrio
Indice Pagina
32.1
Indice Pagina
32.2
32
Angolo di sterzata ° 2 x 38
Ø cannotto sterzo mm 25
Larghezza oltre lo specchietto retrovisore mm 1050
32.3
32.4
3
2
4
1
C320020
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
32.5
4
5 3 1
C320030
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
32.6
Smontaggio/rimontaggio del
manubrio
CUB0010
L Nota:
Anteriormente, il cavalletto è più alto.
e Attenzione:
Aver cura della corretta posa del tubo flessibile fre-
no!
X Coppia di serraggio:
Biscottino d'arresto su ponte a forcella ........ 21 Nm
32.7
A
A
B
C320010
L Nota:
Se necessario, espellere da dietro il raccordo con
un gancio.
e Attenzione:
Posare il cavo Bowden senza piegarlo.
32.8
33
33 Trazione posteriore
Indice Pagina
Smontaggio, scomposizione,
ricomposizione e rimontaggio della trazione posteriore .......................................5
33.1
Indice Pagina
33.2
33
Trazione posteriore
Tipo di dentatura Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg
Rapporto al ponte 2,75 : 1 2,54 : 1
Numero dei denti 33 : 12 33 : 13
Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07...0,16
Precarico cuscinetto a rullini conici mm 0,05...0,1
Tipo d’olio Olio per ingranaggi ipoidali di marca, SAE 90
GL 5
Rifornimento Nuovo rifornimento
Fino al bordo inferiore della filettatura dell’apertu-
ra di riempimento dell’olio
l circa 0,20
Cambio dell’olio
Fino al bordo inferiore della filettatura dell’apertu-
ra di riempimento dell’olio
l circa 0,18
Albero di trasmissione
Disposizione Albero di trasmissione doppio in due parti, incap-
sulato nel monobraccio oscillante, con ammortiz-
zatore torsionale integrato, snodi cardanici su
entrambi i lati ed elemento scorrevole nel centro.
Braccio oscillante
Lunghezza braccio oscillante mm 611,75 (punto di rotazione del braccio oscillante
fino al centro dell’asse della ruota, parte posterio-
re)
Sospensione ruota posteriore
Gamba ammortizzatrice Gamba ammortizzatrice con ammortizzatore tu-
bolare a gas compresso e sette livelli di preten-
sionamento della molla.
Escursione della molla mm 100
33.3
33.4
2 1
h
120
C330011
L Nota:
Marcare la posizione del disco del freno.
C330090
33.5
2 33 1 720
1
h5
120
h
100
4
3
h
120
33 1 510
33 1 700
33 1 516
C330011
L Nota:
Se necessario, usare l'impugnatura trasversale con
due prolunghe a tubo.
33.6
3
5
7
6
4
1
C330021
00 8 575
00 8 573
00 7 500
C330100
33.7
2
1 3
4
5
h
100
h
100
KR330131
C??????
33.8
5
6
33 1 720
7
8
4
3
h
120
33 1 700
C330025
X Coppia di serraggio:
Anello filettato
(filettatura pulita + Hylomar SQ 32 M) ........ 118 Nm
Dado per pignone di comando
(filettatura pulita + Loctite 270) ................... 200 Nm
C330110
33.9
3
4
1
h
100
C330022
Smontaggio/scomposizione della
corona dentata
• Smontare il coperchio scatola (1) assieme alla
corona (2) e al cuscinetto (3). 33 1 830
• Riscaldare il coperchio scatola a 100 °C e sfilar-
lo. 33 1 307
• Espellere il paraolio (4) dal coperchio scatola me-
diante un mandrino.
KR33018
33.10
Composizione/rimontaggio della
corona dentata
00 5 500
00 7 500
h
80
23 4 670
KR333019
L Nota:
Se fossero stati montati altri componenti (ad es. cu-
scinetto a rulli conici) controllare il gioco sul fianco
dei denti e, se necessario, regolarlo nuovamente.
KR330200
4
h
80
• Estrarre l’anello esterno con l’estrattore per in-
terni, n. BMW 00 8 560.
3
h
80
1
2
C330240
33.11
Controllo/registrazione del gioco sui
fianchi dei denti
33 2 604
33 2 620
C330240
90°
C330070
L Nota:
Controllare il gioco sui fianchi in tre punti sfalsati di
120°, girare il pignone e la corona dentata.
33.12
Controllo della portanza
• La portanza dev’essere controllata in caso di so-
stituzione del treno ingranaggi, della scatola o
del cuscinetto del pignone di comando.
KR330270
KR33025
L Nota:
La portanza viene regolata mediante la rondella di-
stanziatrice (1) sul pignone di comando.
KR330280
KR330260
L Nota:
Sul fianco anteriore «V» la portanza si trova al centro.
Sul fianco posteriore «R» la portanza si trova più vi-
cino al diametro grande.
e Attenzione:
Mai contatto del dente sul diametro piccolo!
33.13
Allineamento del coperchio scatola Rimontaggio del coperchio della
scatola
• Per ottenere il relativo precarico del cuscinetto a
rulli conici, il coperchio scatola dev’essere
allineato.
00 5 500
33 1 870
00 2 550
a
C330120
KR330290
• Oliare leggermente il labbro e il perimetro
dell’anello di tenuta.
• Con il calibro di profondità, n. BMW 00 2 550, mi- • Piantare l’anello di tenuta con il mandrino per-
surare la quota «a». cussore, n. BMW 33 1 870, e l’impugnatura,
n. BMW 00 5 500.
• Montare l’anello di tenuta toroidale, oliarlo/in-
grassarlo leggermente.
• Riscaldare il coperchio scatola a 80 °C ed appli-
carlo.
• Serrare le viti di fissaggio procedendo a croce.
33 2 601 X Coppia di serraggio:
Coperchio scatola ........................................ 35 Nm
Precarico: ........................................0,05...0,1 mm
33.14
A
A
C330014
C330040
33.15
Smontaggio/rimontaggio cuscinetti a Smontaggio dell’albero di
rulli conici trasmissione
00 8 572
00 8 571
00 8 563
LT330370 C330050
Smontaggio/rimontaggio soffietto
KR330360
33.16
A
2
3
A
C330014
e Attenzione:
Accertarsi che la guarnizione OR sia in perfetto sta-
to.
Montare il foro di scarico rivolto verso il basso.
X Coppia di serraggio:
Perno del cuscinetto fisso ............................ 10 Nm
Perno del cuscinetto folle .............................. 7 Nm
Controdado................................................ 160 Nm
Gamba
ammortizzatrice sul braccio oscillante .......... 50 Nm
33.17
C330011
X Coppia di serraggio:
Trasmissione
posteriore su braccio oscillante .................. 21 Nm
Rifornimento:
(Fino al bordo inferiore della filettatura della vite di
riempimento olio)
Nuovo rifornimento................................ circa 0,20 l
Cambio dell’olio .................................... circa 0,18 l
e Attenzione:
Non danneggiare le pastiglie freni, non inclinarle!
Distanza
sensore ABS posteriore: .............. 0,50...0,55 mm
33.18
Smontaggio/rimontaggio della
gamba ammortizzatrice
L Nota:
Per smontare la gamba ammortizzatrice, sostenere
l’asse posteriore.
X Coppia di serraggio:
Gamba ammortizzatrice
su braccio oscillante/telaio posteriore .......... 50 Nm
33.19
33.20
34
34 Freni
Indice Pagina
34.1
Indice Pagina
..............................................................................................................................................................20
34.2
34
34.3
34.4
Smontaggio/rimontaggio della pinza
del freno anteriore
2 1
RS340021
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
RS340050
e Attenzione:
Non danneggiare le pastiglie del freno.
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta (2).
Non danneggiare le pastiglie del freno.
X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm
Tubo flessibile del freno su pinza freno ........ 15 Nm
Vite di sfiato su pinza freno ........................... 7 Nm
34.5
34 1 500
2
3
4 5
RS340070
X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato sulla pinza del freno .................. 7 Nm
e Attenzione:
Non mettere il dito tra il pistoncino freno, pericolo di
schiacciamento!
34.6
C330012
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione freno.
Non danneggiare le pastiglie del freno.
X Coppia di serraggio:
Pinza freno sulla trazione posteriore ............. 40 Nm
Tubo flessibile
del freno sulla pinza del freno....................... 15 Nm
Vite di sfiato sulla pinza del freno ................... 4 Nm
34.7
1 5
4
GS340140
34.8
C360020
L Nota:
Rispettare il senso di montaggio (freccia nella figura)
dei dischi freno.
X Coppia di serraggio:
(Pulizia filettatura +Loctite 243)..................... 24 Nm
e Attenzione:
Controllo/regolazione della distanza dei sensori.
34.9
Smontaggio/rimontaggio del disco
freno posteriore
C330013
L Nota:
Marcare la posizione del disco freno.
La regolazione della distanza dei sensori rimane in-
variata.
e Attenzione:
[ABS] Controllare la distanza del sensore, eventual-
mente regolarla mediante lamierini distanziatori.
[ABS] In caso di sostituzione del disco freno e quin-
di anche della ruota sensore, si dovrà rilevare e se-
gnare il relativo squilibrio assiale.
X Coppia di serraggio:
Disco freno sulla trazione posteriore
(pulizia filettatura + Loctite 273) .................... 21 Nm
34.10
1
3
2
C340050
Smontaggio/rimontaggio del
sensore ABS anteriore
e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Controllare la distanza dei sensori e se necessario
regolarla mediante un lamierino (3).
X Coppia di serraggio:
Sensore ...........................................a mano, 4 Nm
34.11
00 2 510
34 2 510
2
00 2 500
C340060
34.12
2
1
3
C340070
Smontaggio/rimontaggio del
sensore ABS posteriore
L Nota:
Per montare i lamierini distanziatori, estrarre solo
una piccola parte del sensore ed il lamierino verso
l’alto.
e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Controllare la distanza sensori e se necessario re-
golarla mediante lamierini (3).
X Coppia di serraggio:
Sensore ............................................a mano, 4 Nm
34.13
34 2 520
00 2 510
C340040
e Attenzione:
In caso di sostituzione di pezzi (disco freno, ecc.)
che preveda l’impiego della ruota sensore usata e
quindi identificata, si dovrà identificare nuovamente
l'anello del sensore.
La precedente marcatura deve essere eliminato.
34.14
Smontaggio/rimontaggio della Smontaggio/rimontaggio della leva
pompa freno posteriore del freno a pedale
e Attenzione:
Sfiatare accuratamente l’impianto frenante.
Controllare/regolare il gioco di compensazione dello
stelo pistone.
X Coppia di serraggio:
Pompa freno sulla pedana poggiapiedi........... 9 Nm
Controllo/regolazione gioco di
compensazione dello stelo pistoncino
1 2
C340080
34.15
1 6
5
6
C340010
e Attenzione:
Lavori all'unità ABS devono essere eseguiti solo da
e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa
un'officina autorizzata BMW. ed isolarlo!
34.16
Rimontaggio unità ABS
• Rimontare l'unità ABS (6).
• Infilare la spina centrale (5).
e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.
e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
X Coppia di serraggio:
Batteria —/M5 .............................................. 3,5 Nm
Batteria +/M4 ................................................. 3 Nm
e Attenzione:
Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi. Rottamare il coperchio vecchio.
X Coppia di serraggio:
Unità ABS a alloggiamento
Vite M6 ......................................................... 9 Nm
Vite M6 (Torx) ................................................. 5 Nm
Tubazione freno a unità ABS ........................ 14 Nm
Vite di sfiato a unità ABS ................................ 9 Nm
34.17
Smontaggio/rimontaggio relè ABS • Serrare a fondo i dadi.
e zoccolo relè
e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
Smontaggio relè ABS
• Montare il coperchio nuovo (1).
e Attenzione:
Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi. Rottamare il coperchio vecchio.
2
Smontaggio zoccolo relè ABS
4
e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa
ed isolarlo!
e Attenzione: e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
ed isolarlo! l’isolamento.
• Rimuovere il coperchio (1) dalla centralina ABS, • Sfilare la spina a 2 poli (3).
comprimere in sede il bloccaggio mediante un • Estrarre lo zoccolo relè (4).
cacciavite e tirare il coperchio verso l’alto. • Allentare le viti dallo zoccolo relè mediante
• Rottamare il coperchio vecchio (1). Torx T20.
• Allentare le tubazioni (2), rottamare i dadi. • Smontare il relè ABS.
• Espellere il bloccaggio del contatto dallo zoccolo
e Attenzione: relè.
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare • Innestare il connettore con l’attrezzo speciale,
l’isolamento. n. 50000-017-507 della Grote und Hartmann,
dal lato relè.
• Sfilare la spina a 2 poli (3).
• Estrarre lo zoccolo relais (4). e Attenzione:
• Allentare le viti dallo zoccolo relè mediante Il contatto ha un doppio bloccaggio.
Torx T20 di circa due giri. Nell'estrarre la spina dallo zoccolo relè non si devo-
• Sfilare verso l'alto il relè. no propagare grandi forze di trazione sul cavo.
Se il cavo dovesse strapparsi, si dovrà sostituire
Smontaggio relè ABS l'unità ABS completa.
e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.
34.18
Rimontaggio zoccolo relè ABS
• Ripiegare il bloccaggio del contatto della spina.
• Infilare il contatto nello zoccolo del relè.
e Attenzione:
Si deve sentire che il contatto scatta in posizione e
alloggia saldamente.
L Nota:
Lato arresto in direzione testa della vite.
e Attenzione:
A causa dell’effetto autobloccante, riutilizzare le
stesse viti Torx.
Nel riavvitare, aver cura che la vite venga applicata
nella filettatura presente nella parte in lamiera.
Altrimenti le viti potrebbero allentarsi a causa delle
oscillazioni.
e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.
e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
e Attenzione:
Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi.
34.19
Smontaggio/rimontaggio della tubazione dei freni
C340020
34.20
Smontaggio/rimontaggio della tubazione del freno posteriore
C340030
34.21
• Svuotare l’impianto frenante.
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione del fre-
no.
Fissare la tubazione del freno alla pompa freno in
modo che con sterzo girato non sfreghi o venga pie-
gata.
Ventilare/sfiatare l’impianto frenante.
X Coppia di serraggio:
Tubazione del freno e tubo flessibile. ........... 15 Nm
Vite di sfiato su pinza freno anteriore.............. 7 Nm
Vite di sfiato su pinza freno posteriore............ 4 Nm
Vite di sfiato su unità ABS .............................. 9 Nm
Distributore su telaio anteriore........................ 9 Nm
Distributore su tubo scorrevole ...................... 9 Nm
34.22
36
36 Ruote e pneumatici
Indice Pagina
36.1
Indice Pagina
36.2
36
Passaggero
Passaggero + bagagli
anteriore bar 2,5
posteriore bar 2,9
36.3
36.4
2
3
C360020
36.5
Smontaggio/rimontaggio cuscinetti
ruota
36 5 530
2
RS360023
C360031
• Espellere la boccola distanziatrice (1) e il cusci-
netto della ruota (2) con il mandrino percussore,
• Sollevare con cautela il paraolio mediante un n. BMW 36 5 530.
cacciavite. • Ingrassare le sedi cuscinetti.
• Smontare l’anello di sicurezza. • Riscaldare la sede cuscinetto a 80 °C.
00 8 572
36 5 513 00 5 500
00 8 573
31 4 800
RS360022 36 5 512
RS360026
36.6
00 5 500
36 5 512 3
h
100
2
36 5 513
C360040
36 5 513
C360030
36.7
00 1 550
C360010
Smontaggio/rimontaggio ruota
posteriore
e Attenzione:
Impiegare solo bulloni ruota con codice lunghezza
60.
Non oliare e non ingrassare i bulloni ruota!
Le superfici di contatto della trazione posteriore e
del mozzo devono essere esenti da grasso e pulite.
X Coppia di serraggio:
Avvitare provvisoriamente i bulloni ruota e
serrarli procedendo a croce
Preserraggio................................................. 50 Nm
Serraggio finale .......................................... 105 Nm
36.8
4
1 7
36 3 606
36 3 613 36 3 616
1
36 3 606
36 3 616 3
2
36 3 616
36 3 600 5
C360070
e Attenzione:
Peso di equilibratura massimo 60 g!
36.9
1
5
36 3 606
36 3 616
1 36 3 613
2
36 3 606
36 3 616 3
4
36 3 616 36 3 616
6 8
36 3 615
7
36 3 600
36 3 615
6
C360080
• Smontare il pneumatico.
• Montare l’asse di bilanciamento (1),
n. BMW 36 3 606, insieme alla boccola di misu-
razione (2) e al dado (3), n. BMW 36 3 616, nel si-
stema di supporto della ruota anteriore.
• Precaricare leggermente il cuscinetto con il dado
zigrinato (3).
• Bloccare l’asse di bilanciamento con il perno (4)
in modo che non ruoti insieme al cavalletto.
• Sulla ruota posteriore fissare l’alloggiamento (5),
n. BMW 36 3 613, sul lato centraggio con i bullo-
ni della ruota, poi montare l’asse di bilanciamen-
to.
• Inserire le rondelle di fissaggio (6),
n. BMW 36 3 615, a sinistra e a destra sull’asse
di bilanciamento in modo che l’asse non possa
spostarsi.
• Allineare il dispositivo, n. BMW 36 3 600, con le
viti zigrinate/la livella (7/8).
• Controllare il gioco radiale/assiale.
e Attenzione:
Applicare il comparatore solo sulla superficie interna
lavorata del cerchio.
36.10
Smontaggio/rimontaggio dei raggi Centraggio dello squilibrio assiale
GS360090
C360050
X Coppia di serraggio:
Raccordo raggi .............................................. 5 Nm
Grano............................................................. 1 Nm
36.11
36.12
46
46 Telaio
Indice Pagina
46.1
Indice Pagina
46.2
46
46.3
46.4
2
3
C460020
e Attenzione:
L’arresto (3) degli elementi di fissaggio deve inne-
starsi nel foro.
Se necessario, piegare l’elemento di fissaggio.
CUB0050
X Coppia di serraggio:
Parafango su ponte a tubo scorrevole............ 8 Nm
46.5
C460060
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa! • Estrarre il braccio longitudinale dal supporto e la
forcella telescopica in avanti.
• Scollegare la centralina Motronic. • Smontare la mascherina del fissaggio della gam-
• Scollegare i cavi nella cassetta dell’impianto ba ammortizzatrice superiore.
elettrico centrale. • Smontare la gamba ammortizzatrice.
– Strumenti • Smontaggio del proiettore
– Interruttore combinato destro • Scollegare e smontare i lampeggiatori.
– Interruttore combinato sinistro • Smontare lo sterzo.
– Interruttore della luce d'arresto anteriore • Svitare la vite del cappuccio del fissaggio
– Interruttore della frizione dell’elemento triangolare dal telaio.
– Sensore ABS anteriore • Espellere il cappuccio del fissaggio dell’elemen-
• Staccare il serracavi dei cavi. to triangolare sul telaio con una vite M6/lunghez-
• Scollegare la cassetta dell’impianto elettrico za filettatura almeno 25 mm.
centrale. • Prima del montaggio, riscaldare il supporto del
• Staccare il cavo dell’accensione dalla bobina. perno filettato sull'elemento triangolare a 120 °C
• Smontare la bobina d’accensione. al massimo, staccarlo e smontare la forcella tele-
• Sganciare il cavo dell’acceleratore dalla relativa scopica.
manopola.
• Svuotare l’impianto frenante. L Nota:
• Svuotare l’impianto della frizione. Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere
• Scollegare il cavo della frizione nel passaggio obliquo con accoppiamento bloccato, perciò va so-
verso il telaio. stituito al completo.
• Staccare il tubo flessibile del freno dal distributo-
re/telaio. • Smontare il bocchettone di aspirazione sinistro
della testata cilindri.
• Smontare i cappucci del braccio longitudinale.
46.6
• Togliere il cappuccio della vite sinistra.
• Togliere l’anello di sicurezza destro e smontare il
cappuccio di protezione.
• Svitare la vite destra ed estrarre l’asse verso si-
nistra.
• Smontare il braccio longitudinale
• Smontare l’avvisatore acustico.
• Smontare l’alimentazione dell’aria del radiatore
dell’olio.
• Smontare il radiatore dell’olio.
• Smontare il telaio.
L Nota:
Allentare soltanto la vite inferiore del telaio posterio-
re.
X Coppia di serraggio:
Ponte a forcella sul telaio
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................. 130 Nm
Avvitamento del telaio su motore
anteriore....................................................... 82 Nm
posteriore..................................................... 58 Nm
46.7
C460030
46.8
• Staccare il ritegno della tubazione del freno. • Staccare il connettore dell’interruttore del mini-
mo.
• Scollegare la piastra di ritegno connettori sini-
stra.
• Smontare gli iniettori.
• Staccare il connettore del condotto di iniezione.
• Allentare il tubo di sfiato dalla scatola del filtro
aria.
• Staccare la spina dell’interruttore luci d’arresto e
allentare il cavo.
• Staccare la scatola del filtro dell’aria.
• Smontare la parte posteriore del telaio.
• Staccare le parti montate.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
C330030
X Coppia di serraggio:
Parte posteriore del telaio su motore
• Estrarre il coperchio del cuscinetto del braccio Perno ........................................................... 58 Nm
oscillante di sinistra. Vite M 10...................................................... 41 Nm
Parte posteriore del telaio su cambio ........... 71 Nm
e Attenzione:
Durante il rimontaggio, controllare che le guarnizioni
OR siano in perfetto stato.
00 8 582
00 8 581
C330040
46.9
C460040
X Coppia di serraggio:
Impianto poggiapiedi su motore 2
Vite M12....................................................... 71 Nm
Vite M 8........................................................ 21 Nm
Pompa freni su impianto poggiapiedi ............. 8 Nm
Leva del freno a
pedale su impianto poggiapiedi.................... 37 Nm
1
C460050
e Attenzione:
Fare attenzione alla posa dei cavi.
X Coppia di serraggio:
Montante laterale sul supporto di cuscinetto
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 42 Nm
46.10
3
36 3 920
1
2
1
1
C460070
46.11
ESEMPIO:
Fh Fv
B Formula: S = A + ------ – B + ------
2 2
A = 50,0 mm
B
metà larghezza di cerchio posteriore
Fh
------ = 72,5 mm
2
S
Valore misurato «B»
(valore medio)
B = 70,0 mm
A
metà larghezza di cerchio anteriore
Fh
Fv
A ------ = 54,5 mm
2
Fh Fv
S = A + ------ – B + ------
2 2
S = 122,5 mm – 124,5 mm
46.12
51
51 Dotazione
Indice Pagina
Smontaggio/rimontaggio del
cilindretto di chiusura per serbatoio carburante ........................................................4
Perforazione del cilindretto di chiusura ................................................................................................4
51.1
Indice Pagina
51.2
51
C510020
1
RS510010
• Chiave in posizione ON/comprimere la sicura (1),
ad es. mediante un filo metallico.
• Smontare il ponte a forcella. • Estrarre il cilindretto di chiusura assieme alla
• Mediante una punta di Ø 4 mm perforare la vite a chiave.
ventaglio (1) ad una profondità di circa 5 mm. • Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con
• Mediante una punta di Ø 8 mm perforare la testa Shell Retinax A.
della vite a ventaglio. • Sistemare il cilindretto di chiusura con chiave in
• Estrarre il blocchetto avviamento e bloccasterzo. posizione ON.
• Svitare il perno filettato mediante un’apposita • Spingere verso il basso il cilindro di chiusura fin-
chiave. ché la sicura non scatti in posizione.
• Rimontare il blocchetto di accensione e il bloc-
casterzo mediante la bussola a ventaglio, Perforazione del cilindretto di chiusura
n. BMW 51 0 510. • Mediante una punta, Ø 4-5 mm, alesare il cilin-
dretto di chiusura nell'intera lunghezza.
X Coppia di serraggio: • Aumentare il Ø della punta finché il cilindretto di
Viti a ventaglio chiusura possa essere tolto.
(pulizia filettatura + Loctite 270) .................... 15 Nm
Smontaggio/rimontaggio
dell’interruttore d’accensione e luci
2
C510010
51.3
2
GS510040
Smontaggio/rimontaggio del
cilindretto di chiusura per serbatoio
carburante
L Nota:
Assicurare le viti contro caduta nel serbatoio carbu-
rante, coprire il bocchettone del serbatoio carbu-
rante con degli stracci!
51.4
52
52 Sella
Indice Pagina
52.1
Indice Pagina
52.2
52
C520020
C520010
52.3
52.4
61
Indice Pagina
Posa cablaggio
Vista a sinistra ..................................................................................................................................8
Posa cablaggio
Vista a destra ..................................................................................................................................12
61.1
Indice Pagina
61.2
61
Batteria Ah 19
61.3
61.4
Smontaggio/rimontaggio della
cassetta impianto elettrico centrale
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
C610020
61.5
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10
C610010
1. Relè lampeggio
2. Misuratore livello carburante/attenuazione visua-
lizzazione
3. Connettore di codifica per Motronic
4. Relè motorino di avviamento
5. Relè luci
6. Relè di segnalazione ABS
7. Relè Motronic
8. Relè pompa benzina
9. Relè avvisatore acustico
10.Relè di scarico
11.Fusibile
Schema fusibili:
(N. 1 in direzione di marcia a sinistra)
1. Strumento combinato,
luce di arresto e di coda............................. 15 A
2. Luci di posizione ........................................ 15 A
3. Lampeggiatori, orologio ............................. 15 A
4. Presa di corrente........................................ 15 A
5. Motronic..................................................... 15 A
6. Pompa carburante...................................... 15 A
7. Appigli termici .............................................. 4 A
8. Fusibile di riserva.......................................... 4 A
9. Fusibile di riserva........................................ 15 A
10.Fusibile di riserva........................................ 15 A
61.6
Posa del fascio cavi del telaio
e Attenzione:
Per avvitare il collegamento a massa sul motore,
usare viti zincate (zincatura gialla).
L’utilizzo di viti aventi un’altra protezione anticorrosi-
va potrebbe generare resistenze fino a 80 Ω.
Posare il cablaggio senza piegamento e punti di
sfregamento.
Attenersi alla disposizione ed al numero dei
serracavi.
L Nota:
Per smontare il fascio cavi, è necessario smontare
anche la scatola del sistema elettrico centrale.
X Coppia di serraggio:
Massa a motore ............................................. 7 Nm
61.7
Posa cablaggio
Vista a sinistra
1
C619020
61.8
1
C619021
61.9
2
C619022
61.10
3
C619023
61.11
Posa cablaggio
Vista a destra
C619030
61.12
1
C619011
61.13
2
C619012
61.14
3
C619013
61.15
61.16
62
62 Strumenti
Indice Pagina
62.1
Indice Pagina
62.2
62
Strumento combinato
Illuminazione strumenti T6,5 12 V 3 W
Spie di controllo indicatori di direzione/altri T6,5 12 V 3 W/1,7 W
62.3
62.4
C620010
Smontaggio/rimontaggio dello
strumento combinato
• Staccare il collegamento dallo strumento combi-
nato nel box dell’elettronica.
Scomposizione/ricomposizione
dello strumento combinato
• Per smontare il tachimetro, svitare la vite interna
(freccia) del regolatore del contachilometri par-
ziale ed estrarre il regolatore.
62.5
62.6
63
63 Luci
Indice Pagina
63.1
Indice Pagina
63.2
63
63.3
63.4
Smontaggio/rimontaggio del
proiettore
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
Non toccare a mani nude la parte interna del rifletto-
re e le lampadine ad incandescenza.
Misura
di regolazione: ..... -15 cm ad una distanza di 10 m
63.5
63.6