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Istruzioni per le riparazioni

R 850 C
R 1200 C

BMW AG Divisione Moto


After Sales
Prefazione
Queste istruzioni per le riparazioni concorrono ad un’esecuzione a regola d’arte di tutti i principali lavori di
manutenzione e di riparazione. Completano, con un’applicazione continua da parte del personale d’offici-
na, le cognizioni pratiche e teoriche acquisite nel Centro di Formazione del Servizio Assistenza. Incremen-
tano l'idoneità ad una migliore qualità di servizio.

In caso di modifiche o di ampliamenti (supplementi) che si rendano necessari viene pubblicata una nuova
edizione. L'intestazione del microfilm riporta quindi la nuova data dell'edizione. I microfilm non più validi a
seguito della nuova edizione devono essere subito distrutti.

Tutto quanto riportato nelle figure e nei testi si riferisce a motociclette di serie ovvero equipaggiate con ac-
cessori BMW Original e non modificate in nessun modo.

● La configurazione delle istruzioni per le riparazioni è in ordine logico delle operazioni da eseguire: smon-
taggio, scomposizione, riparazione, ricomposizione, rimontaggio.

● L'intero contenuto è ripartito in singoli capitoli, che corrispondono ai gruppi costruttivi.

11 . 10

Capit. Pagina del capitolo

● I lavori da eseguire per un'ispezione sono descritti nel gruppo «00». Le varie ispezioni sono identificate
con I, II, III, e IV. Queste denominazioni sono riportate anche nelle successive descrizioni delle opera-
zioni, per cui è assicurato un continuo svolgimento delle operazioni stesse.

● L'impiego degli attrezzi speciali BMW occorrenti è descritto nell'esecuzione dei lavori.

All'occorrenza, le indicazioni per le riparazioni vengono comunicate anche mediante Service Information.
Queste informazioni vengono naturalmente accolte nella successiva edizione delle istruzioni per le ripara-
zioni. Inoltre consigliamo, come ulteriore fonte di informazioni, il microfilm illustrato del Servizio Ricambi.

BMW AG Divisione Moto


After Sales

Editore BMW AG Sparte Motorrad


Hufelandstr. 6
D - 80937 München

Con riserva di tutti i diritti. Ristampa, traduzione o riproduzione, anche parziali, non consentite senza auto-
rizzazione scritta.
Con riserva di modifiche e salvo errori ed omissioni.
Produced in Germany
BMW AG Divisione Moto
Schema di manutenzione
R 1100 S / R 850/1200 C / R 1150 GS

Tagliando BMW

Ispezione BMW
ogni 20 000 km
ogni 10 000 km
manutenzione

annuale BMW
Cliente Targa

Servizio di
a 1000 km

Servizio
Ordine N° Firma del meccanico

Lettura della memoria difetti con MoDiTeC


Cambio dell'olio del motore quando il motore è a temperatura d'esercizio, sostituire
la cartuccia del filtro dell'olio
in caso di uso esclusivamente su tratti brevi o a temperature esterne inferiori a 0°C ogni 3 mesi, al
massimo ogni 3 000 km *)

Cambio dell'olio nel cambio meccanico quando la moto è a temperatura d'esercizio


ogni
al più tardi ogni 2 anni *)
2 anni

Cambio dell'olio nella trasmissione posteriore quando la moto è a temperatura


d'esercizio se necessario, pulizia del trasduttore induttivo della ruota posteriore ogni
40 000
ogni 40 000 km o al massimo ogni 2 anni *) 2 anni

Sostituzione del filtro del carburante *)


di norma ogni 40 000 km, in caso di carburante di qualità scadente ogni 20 000 km 40 000

Controllo del livello dell’acido nella batteria e se necessario rabbocco con acqua distillata
Se necessario pulizia ed ingrassaggio dei morsetti della batteria
Sostituzione del filtro dell’aria
in condizioni difficili (sporcizia, polvere) sostituzione del filtro di aspirazione ogni 10000 km, se nec. più spesso *)

Sostituzione della cinghia Poly V *)


Sostituire le cinghie Poly V ogni 60 000 km, non regolare 60 000

Controllo del livello del liquido dei freni anteriori/posteriori, se necessario rabbocco * )

Controllo del funzionamento e della tenuta dell’impianto frenante; event. riparazioni e sostituzioni *)
Controllo dell’usura di pastiglie e dischi freni, eventuale sostituzione *)
Sostituzione annuale del liquido dei freni
Controllo del livello del liquido della frizione

Cambio del liquido della frizione


ogni
ogni 40 000 km o al massimo ogni 2 anni *) 40 000
2 anni

Controllo del serraggio dei bulloni della ruota posteriore


Controllo del gioco di ribaltamento della ruota posteriore
Controllo dei supporti oscillanti (senza gioco), se necessario regolazione *)
Lubrificazione del supporto del cavalletto laterale
Controllo del funzionamento dell’interruttore del cavalletto laterale
Controllo delle candele
Sostituzione delle candele d’accensione *)
Serrare i dadi della testata
Controllo/regolazione gioco valvole
Controllare che il cavo dell’acceleratore si muova liberamente e non presenti tracce
di sfregamento o piegature, se necessario sostituirlo *)
Controllo del gioco del cavo
Controllo del sincronismo, se necessario eliminare i difetti di tenuta *)
Esecuzione di un controllo finale con verifica della sicurezza della moto e del funzionamento:
– Controllo della condizione di pneumatici e ruote, cerchi e raggi e la pressione
– Impianto luci e di segnalazione
– Spie
– Frizione, cambio marce
– Freno a mano e a pedale, sterzo
– Strumenti
– Eventuale prova su strada
*) contro fatturazione separata

N° d'ordinazione 01 74 0 008 875 UX-VS-2, 06.99 Printed in Germany


BMW AG Divisione Moto
Controllo gratuito preconsegna
R 1100 S / R 850/1200 C / R 1150 GS

Cliente Targa BMW


Controllo gratuito
preconsegna

Ordine N° Firma del meccanico

Controllo dei danni alla gabbia di trasporto

Moto:

– disimballaggio
– completare il montaggio
– verifica di eventuali danni
– controllare che la dotazione sia completa: attrezzatura di bordo
documentazione di bordo
chiave
equipaggiamento speciale

Riempire e caricare la batteria (segnare la data della carica)

Controllare il livello dell'olio motore a freddo, se necessario rabboccarlo

Controllare il livello del liquido della frizione e dei freni anteriori/posteriori

Controllare la regolazione dei proiettori, se necessario registrazione

Controllare le viti di arresto della ruota posteriore in posizione di bloccaggio


(attenersi alla coppia di serraggio!)

Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici

Fare il pieno di carburante

Verificare il funzionamento come controllo finale:

– Frizione, cambio marce


– Freno a mano e a pedale
– Impianto luci e di segnalazione, spie, strumentazione
– Controllo dell'equipaggiamento speciale, dell'ABS
– Eventuale prova su strada

Annotare l'ispezione preconsegna nel libretto servizio e tecnica

Pulizia finale

Consegna avvenuta il:

N° d'ordinazione 01 74 0 008 875 UX-VS-2, 06.99 Printed in Germany


Elenco dei gruppi
Gruppo / Capitolo

00 Manutenzione e informazioni generali

11 Motore

12 Motore – impianto elettrico

13 Carburazione

16 Serbatoio e tubazioni carburante

18 Impianto di scarico

21 Frizione

23 Cambio

31 Forcella ruota anteriore

32 Manubrio

33 Trazione posteriore
Gruppo / Capitolo

34 Freni

36 Ruote e pneumatici

46 Telaio

51 Dotazione

52 Sella

61 Impianto elettrico generale

62 Strumenti

63 Luci
00

00 Manutenzione e informazioni generali

Indice Pagina

Coppie di serraggio .....................................................................................................................3

Tabella carburanti e lubrificanti .........................................................................................10

Codifica degli intervalli di manutenzione ......................................................................11

Consultazione della memoria difetti del MoDiTeC ..................................................11


(Ispezioni I, II, III, IV)

Controllo ed eventuale regolazione del gioco del tirante del comando


dell’acceleratore .........................................................................................................................11
(Ispezioni I, III)

Sostituzione dell’olio motore, del filtro olio .................................................................12


(Ispezioni I, II, III, IV)

Sostituzione dell’olio nel cambio meccanico .............................................................13


(Ispezioni III, IV)
o comunque al massimo ogni 2 anni

Sostituzione dell’olio della trasmissione posteriore; pulizia del trasduttore


induttivo della ruota posteriore ..........................................................................................13
(Ispezioni I, III, IV)
ogni 40.000 km o comunque al massimo ogni 2 anni

Sostituzione del filtro carburante ......................................................................................14


(Ispezione III)
In generale ogni 40.000 km, con carburanti di scarsa qualità ogni 20.000 km

Controllo/rabbocco livello dell’acido nella batteria e pulizia/ingrassaggio


poli batteria ....................................................................................................................................16
(Ispezioni III, IV)

Sostituzione del filtro dell’aria .............................................................................................16


(Ispezione III)
in caso di notevoli depositi di impurità e polvere, sostituire il filtro dell'aria di aspirazione ogni
10.000 km o, se necessario, più spesso

Sostituzione della cinghia Poly-V ......................................................................................17


(ogni 60.000 km)
(Ispezione III)
Norma di regolazione cinghia Poly-V:

Controllo del livello del liquido dei freni ..............................................................................18


Freno della ruota anteriore
Freno della ruota posteriore

00.1
Indice Pagina

Controllo usura/sostituzione pastiglie e dischi freni ......................................................19


(Ispezioni II, III)

Controllo usura pastiglie anteriori ..........................................................................................19

Controllo usura pastiglie posteriori .......................................................................................19

Controllo usura dei dischi freni ...............................................................................................19

Sostituzione delle pastiglie freni – Freno della ruota anteriore .................................20

Sostituzione delle pastiglie freni – Freno della ruota posteriore ...............................20

Cambio del liquido freni e disaerazione dell’impianto frenante .......................21


Sostituzione annuale del liquido dei freni
(Ispezione IV)
(ABS - Ispezioni II, III)

Sfiato/sostituzione del liquido freno anteriore ..................................................................21


Interventi supplementari con [ABS]

Sfiato/sostituzione del liquido freno posteriore ...............................................................23


Interventi supplementari con [ABS]

Controllo del livello del liquido della frizione ..............................................................24


(Ispezioni I, II, III)

Controllo delle viti di arresto della ruota posteriore


in posizione di bloccaggio ....................................................................................................25
(Ispezione I)

Controllo gioco di ribaltamento ruota posteriore .....................................................25


(Ispezione III)

Controllo ed eventuale regolazione cuscinetto braccio oscillante ................25


(Ispezioni I, III)

Lubrificazione del supporto del cavalletto laterale .................................................25


(Ispezioni I, II, III)

Controllo del funzionamento dell’interruttore del cavalletto laterale ...........25


(Ispezioni I, II, III, IV)

Serraggio della testata cilindri ............................................................................................26


(Ispezione I)

Controllo/regolazione gioco valvole ................................................................................26


(Ispezioni I, II, III)

Controllo/sostituzione delle candele ..............................................................................27


(Ispezione II)/sostituzione (Ispezione III)

Controllo della sincronizzazione .......................................................................................27


Ispezione (I, II, III)

Controllo finale con prova della sicurezza della motocicletta ..........................28


(Ispezioni I, II, III, IV)
Controllo delle condizioni generali
Controllo del funzionamento

00.2
00

Coppie di serraggio

Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm

11 Motore

Testata cilindri
Sequenza di serraggio:
1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati)
procedendo a croce
1.1 Serrare tutti i dadi con la coppia di
assemblaggio 20
1.2 Serrare tutti i dadi con l’angolo di
serraggio di 90°
1.3 Serrare tutti i dadi con l'angolo di
serraggio di 90°
2. Vite M 10 40
3. Vite M 6 9
Dopo 1000 km serrare i dadi testata cilindri
procedendo a croce:
1. Svitare un dado
2. Serrare il dado con preserraggio 20
3. Serrare il dado con l'angolo di serraggio 180°
4. Svitare/serrare la vite M10 40
Supporto comandi su testata cilindri 9
Cappello cuscinetto asse bilanciere 15
Controdado vite di regolazione valvole 8
Coperchio testata cilindri su testata cilindri 9
Coperchi alberi a camme su testata cilindri 9
Bocchettone di aspirazione su testata
cilindri 9
Albero a camme
Pignone catena su albero a camme 65
Cappelli cuscinetti alberi a camme 15
Sfiato a rotazione
Tubazione di sfiato su coperchio supporto
alternatore
Vite M 8 20
Vite cava 25
Coperchio supporto alternatore
Vite M 6 9
Vite M 8 20
Albero secondario
Pignone catena su albero motore 10
Ruota catena su albero secondario 70
Scatola tendicatena su carter motore 9

00.3
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm

11 Motore

Filtro olio
Filtro olio 11
Vite di scarico olio 32
Pompa olio
Succhieruola su carter motore 9
Coperchio pompa olio 9
Valvola di sovrappressione 35
Interruttore della pressione olio 30
Radiatore olio
Tubazione olio di raffreddamento su carter 10
motore
Vite cava tubazione olio di raffreddamento con 25
valvola di ventilazione olio
Radiatore olio su telaio 9
Tubazione di ritorno radiatore olio su carter 35
motore
Bocchettone filettato per raccordo radiatore olio 35 (Pulire la filettatura + Loctite 603 sulla filettatu-
su carter motore ra interna ed esterna nonché nella zona della su-
perficie di tenuta)
Cilindri
Sequenza di serraggio:
1. Vite M 8 20
2. Vite M 6 9
3. Vite cuscinetto della guida catena 18
Catena di distribuzione
Tendicatena 32
Bielle
Cappelli cuscinetti bielle Coppia di
assemblaggio 20
Ulteriore angolo di
serraggio 80°
Basamento
Sequenza di serraggio:
1. Vite M10 (oliata) 45
2. Vite M 8 (oliata) 20
3. Vite M 6 9

00.4
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm

12 Motore - impianto elettrico

Motorino di avviamento su motore 20


Copertura motorino di avviamento su 7
scatola cambio
Cavo positivo su motorino di avviamento 10
Alternatore su coperchio supporto alternatore 20
Staffa tenditrice e di ritegno su alternatore 20
Distanziale su alternatore 20
Cavo positivo su alternatore 15
Puleggia su alternatore 50
Puleggia su albero motore 50
Precarico cinghia Poly-V 8
Candela d’accensione 20
Portabobina d’accensione su telaio 9

13 Carburazione

Sensore della temperatura olio su carter 25


motore
Sensore della temperatura aria su coperchio 10
del filtro aria

16 Serbatoio e tubazioni carburante

Serbatoio del carburante su telaio 10


posteriore

18 Impianto di scarico

Collettore su testata cilindri 24


Fascetta su marmitta 55 (ingrassare la superficie di contatto della
fascetta con Never Seeze)
Sonda Lambda su marmitta 45 (ingrassare filettatura con Never Seeze)

21 Frizione

Scatola frizione Coppia di


assemblaggio 40 (filettatura delle viti leggermente oliata)
Ulteriore angolo di
serraggio 32°
Coperchio scatola 12
Cilindro ausiliario su cambio 9
Cavo della frizione su comando manuale 18

00.5
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm

23 Cambio

Vite di riempimento olio 23


Vite di scarico olio 55
Cambio su motore 22
Leva cambio a pedale su telaio posteriore 41
Leva cambio su albero comando cambio 9
Coperchio cambio su cambio 9

31 Forcella ruota anteriore

Tubo fisso su ponte a forcella 35 (esente da olio/grasso)


Ponte tubo scorrevole su fodero scorrevole 22 (pulizia filettatura + Loctite 243)
Viti di arresto semiasse 20
Perno filettato su telaio 130 (pulizia filettatura + Loctite 243)
Giunto sferico su ponte tubo scorrevole 230 (ingrassare leggermente la filettatura con
Never Seeze)
Braccio longitudinale su snodo sferico 130 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Braccio longitudinale su motore a destra 73
Calotta a vite su braccio longitudinale a sinistra 42 (ingrassare leggermente la filettatura con
Never Seeze)
Ammortizzatore telescopico su telaio 40
Ammortizzatore telescopico su braccio 40
longitudinale

32 Manubrio

Sterzo su ponte a forcella 21 (ingrassare leggermente la filettatura con


Never Seeze)
Comandi su impugnatura a sterzo 8

33 Trazione posteriore

Vite di riempimento olio 23


Vite per scarico olio 23
Anello filettato 118 (Hylomar SQ 32 M)
Dado esagonale pignone di comando 200 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Coperchio del carter su carter asse 35
posteriore
Trasmissione posteriore su forcellone 24
oscillante
Perno di banco forcellone oscillante su a destra 9
telaio posteriore
Perno di banco forcellone oscillante su a sinistra 7 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
telaio posteriore

00.6
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm

33 Trazione posteriore

Controdado perno di banco forcellone oscillante 160


Ammortizzatore telescopico su telaio posteriore 50
Ammortizzatore telescopico su forcellone
oscillante posteriore 50

34 Freni

Pinza freno su tubo scorrevole 40


Pinza freno su trazione posteriore 40
Disco del freno su ruota anteriore 24 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Disco del freno su trazione posteriore 21 (pulizia filettatura + Loctite 2701)
Pompa freni su impianto poggiapiedi 8
Leva del freno a pedale su impianto 37
poggiapiedi
Tubazioni freni/tubo flessibile freno su 18
componenti del freno
Sensore ABS 4 (a mano)
Vite di sfiato della pinza del freno anteriore 7
Vite di sfiato pinza del freno posteriore 4
Vite di sfiato modulatore di pressione 9

36 Ruote e pneumatici

Viti di arresto semiasse 20


Avvitamento semiasse 30
Ruota posteriore su trazione posteriore
Avvitare a mano i bulloni delle ruote e serrarli
procedendo in sequenza incrociata
Preserraggio 50
Serraggio finale 105

46 Telaio

Telaio a motore
Perni M12 82
Vite M10 58
Telaio posteriore
sul motore 41
sul cambio 71

00.7
Modello R 850/1200 C
Collegamento Nm

46 Telaio

Telaio di supporto del cavalletto laterale su 21


motore
Cavalletto laterale su telaio di supporto 42 (pulizia filettatura + Loctite 243)
Impianto poggiapiedi su motore
Vite M12 71
Vite M 8 21
Alloggiamento del poggiapiedi passeggero 21
su telaio posteriore
Supporto della sella passeggero 21
Parafango su ponte a tubo scorrevole 8

51 Dotazione

Specchietto 15
Blocchetto avviamento-bloccasterzo su 15 (vite a strappo)
ponte a forcella

61 Impianto elettrico generale

Avvisatore acustico su alloggiamento 13


Cavo di massa su carter motore 10

63 Luci

Proiettore su alloggiamento 15

00.8
00.9
Tabella carburanti e lubrificanti

Denominazione Impiego Numero d’ord. Quantitativo


Lubrificante

Pasta lubrificante per elevate


Optimoly MP 3 07 55 9 062 476 tubetto da 100 gr.
prestazioni
Pasta di montaggio per alte
Optimoly TA 18 21 9 062 599 tubetto da 100 gr.
temperature
Grasso siliconico 300
Grasso ammortizzante 07 58 9 058 193 tubetto da 10 gr.
pesante
Grasso per ruote, testa dello sterzo,
Retinax EP 2 83 22 9 407 845 tubetto da 100 gr.
cuscinetti a rulli conici
Spray per contatti Spray per contatti 81 22 9 400 208 bomboletta da 300 ml
72 60 2 316 676 bomboletta da 50 ml
Spray per catena Catena motrice
72 60 2 316 667 bomboletta da 300 ml
Sigillante

3-Bond 1110 B Sigillante per superfici 07 58 9 056 998 tubetto da 5 gr.


3-Bond 1209 Sigillante per superfici 07 58 9 062 376 tubetto da 30 gr.
omni VISC 1002 Sigillante per superfici 07 58 1 465 170 tubetto da 90 gr.
Loctite 574 Sigillante per superfici 81 22 9 407 301 tubetto da 50 ml
Massa sigillante a conducibilità
Curil K 2 81 22 9 400 243 barattolo da 250 gr.
termica
Massa sigillante ad elasticità
Hylomar SQ 32 M 81 22 9 400 339 tubetto da 100 gr.
permanente
Colle e mastici

Colla per assemblaggi/con poco


Loctite 648 07 58 9 067 732 bottiglietta da 5 gr.
gioco
Colla per assemblaggi/con tanto
Loctite 638 07 58 9 056 030 bottiglietta da 10 ml
gioco
Loctite 243 Mastice per viti semiduro 07 58 9 056 031 bottiglietta da 10 ml
Loctite 270 Mastice per viti forte 81 22 9 400 086 bottiglietta da 10 ml
Loctite 2701 Mastice per viti forte 33 17 2 331 095 bottiglietta da 10 ml
Loctite 454 Colla a base di cianoacrilato (gel) 07 58 9 062 157 tubetto da 20 gr.
Detergenti

Detergente per freni Detergente per freni 83 11 9 407 848 bomboletta da 600 ml
Metal Polish Prodotto di pulizia per cromature 82 14 9 400 890 tubetto da 100 gr.
Mezzo di prova

Mezzo di prova per incrinature per


Penetrant MR 68 83 19 9 407 855 bomboletta da 500 ml
scatola d'alluminio
Mezzo di prova per incrinature per
Entwickler MR 70 81 22 9 407 495 bomboletta da 500 ml
scatola d'alluminio

00.10
Codifica degli intervalli di Controllo ed eventuale regolazione
manutenzione del gioco del tirante del comando
dell’acceleratore
– Tagliando 1000 km I
– Servizio di manutenzione II (Ispezioni I, III)
– Ispezione BMW III
– Servizio annuale BMW IV • Verificare che il cavo dell’acceleratore scorra re-
golarmente, che non presenti punti di sfrega-
mento o di rottura ed eventualmente sostituirlo.
Consultazione della memoria difetti • Ruotare completamente la manopola dell’acce-
del MoDiTeC leratore con diversi angoli di sterzata del manu-
brio e poi lasciarla.
(Ispezioni I, II, III, IV) • La manopola dell’acceleratore deve ritornare da
sola nella posizione di base.

• Smontare il diaframma del filtro dell’aria sul lato


sinistro.
• Collegare MoDiTeC al connettore diagnostico.
• Consultare la memoria difetti.
• Se necessario eseguire le riparazioni indicate.

C000010

• Tirare indietro il cappuccio.


• Pre-registrare il gioco del tirante dell’accelerato-
re a motore freddo su 1,5 mm.
• Accendere il motore e portarlo alla temperatura
di regime.
• Registrare il gioco del tirante dell’acceleratore a
0,5 mm.

Valore di regolazione:
Pre-registrazione del gioco del tirante
dell’acceleratore (a motore freddo) .............. 1,5 mm
Gioco del tirante dell’acceleratore
(a motore caldo) .......................................... 0,5 mm

00.11
Sostituzione dell’olio motore, del • Svitare la vite di scarico olio e scaricare l’olio.
filtro olio • Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo-
vo anello di tenuta.

(Ispezioni I, II, III, IV)

L Nota:
In caso di utilizzo unicamente per brevi percorrenze
o con temperature esterne inferiori a 0°C, cambiare
l'olio ed il filtro dell'olio ogni 3 mesi e comunque non
oltre i 3.000 km.

• Effettuare il cambio dell’olio a motore caldo.

11 4 650

C000030

• Svitare il filtro dell’olio con l’apposita chiave,


n. BMW 11 4 650.
• Umettare con olio l’anello di tenuta del nuovo fil-
tro olio ed avvitarlo.
• Effettuare il rifornimento d’olio.
• Chiudere il tappo a vite.
• Controllare il livello dell’olio con la motocicletta in
posizione orizzontale utilizzando il cavalletto au-
C000240 siliario, n. BMW 00 1 550.

• Svitare il tappo a vite. e Attenzione:


L’olio motore non deve superare mai la marcatura
MAX.

X Coppia di serraggio:
Filtro olio ...................................................... 11 Nm
Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm

Rifornimento motore:
con sostituzione filtro olio............................... 3,75 l
senza sostituzione filtro olio ........................... 3,50 l
Quantitativo d’olio tra la
marcatura MIN e MAX .................................... 0,50 l

Tipo di olio motore:


Olio HD di marca per motori a ciclo Otto delle classi
API SE,SF,SG; combinazione con specifica CC o
CD.

00.12
Sostituzione dell’olio nel cambio Sostituzione dell’olio della trasmis-
meccanico sione posteriore; pulizia del trasdut-
tore induttivo della ruota posteriore

(Ispezioni III, IV) (Ispezioni I, III, IV)


o comunque al massimo ogni 2 anni ogni 40.000 km o comunque al massimo ogni
2 anni
• Effettuare la sostituzione dell’olio del cambio a
motore caldo. • Effettuare la sostituzione dell’olio del cambio a
motore caldo.

3
2

5
1 6

C000040
C000050

• Allentare la fascetta/mascherina (1) sul silenzia-


tore destro e ruotarla verso il basso.
• Svitare la vite di riempimento dell’olio (3) e la vite e Attenzione:
di scarico dell’olio (2)/fai fuoriuscire l’olio. La camera dell'olio è leggermente in pressione.
• Pulire il magnete della vite di scarico dell’olio.
• Avvitare la vite di scarico dell’olio. • Allentare la vite di scarico dell’olio (4) per elimina-
re la pressione nella camera dell’olio.
• Svitare la vite di riempimento dell’olio (5).
L Nota: • Svitare la vite di scarico (4) e lasciare fuoriuscire
Rabboccare l’olio del cambio sino al bordo inferiore l’olio.
del foro di riempimento, quindi introdurre i rimanenti • Avvitare la vite di scarico olio insieme con il nuo-
0,2 l appoggiando la motocicletta sul cavalletto late- vo anello di tenuta.
rale. • Rifornire l’olio nel cambio.
• Avvitare la vite di riempimento olio insieme con il
• Rifornire l’olio nel cambio. nuovo anello di tenuta.
• Avvitare la vite di riempimento olio insieme con il • Allentare il sensore a induzione (6), rimuoverlo e
nuovo anello di tenuta. pulirlo.

X Coppia di serraggio:
Vite di scarico olio ........................................ 55 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite di scarico olio ........................................ 23 Nm
Vite di riempimento olio ................................ 23 Nm Vite di riempimento olio................................ 23 Nm
Fascetta della marmitta su silenziatore ......... 55 Nm
Rifornimento:
Rifornimento: Rifornimento sino al bordo inferiore
Nuovo rifornimento........................................... 1,0 l del foro di riempimento ......................... circa 0,20 l
Cambio dell’olio ............................................... 1,0 l Cambio dell’olio sino al bordo inferiore
del foro di riempimento ......................... circa 0,20 l
Tipo d’olio per il cambio:
Olio di marca per ingranaggi ipoidali della classe Tipo d’olio per trazione posteriore:
SAE 90 API GL 5 Olio di marca per ingranaggi ipoidali della classe
SAE 90 API GL 5

00.13
13 3 010

C160010

Sostituzione del filtro carburante • Estrarre il connettore dell'unità della pompa car-
burante.
(Ispezione III) • Togliere il serbatoio del carburante.
In generale ogni 40.000 km, con carburanti di
scarsa qualità ogni 20.000 km

• Smontare la sella.
• Smontare il diaframma del filtro dell’aria sul lato
destro.
• Smontare le mascherine a sinistra e a destra.

e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
alla salute. Attenersi alle norme di sicurezza vigenti!

• Allentare il serbatoio del carburante.


• Sigillare, svitare ed estrarre le tubazioni di man-
data e di ritorno del carburante con la pinza per
tubi flessibili, n. BMW 13 3 010.

00.14
2
1

C160020

• Svuotare il serbatoio del carburante.


• Smontare la pompa del carburante. X Coppia di serraggio:
• Svitare i tubi flessibili sul filtro carburante (1). Gruppo pompa carburante ............................ 5 Nm

e Attenzione: Montaggio:
Tener conto del senso di flusso del carburante sul
filtro.
Impiegare guarnizione OR (2) in perfetto stato.
L Nota:
Fare attenzione a posare correttamente i tubi di sfia-
A montaggio avvenuto controllare la tenuta del to.
gruppo pompa carburante.

• Sostituire il filtro carburante.


• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, n. BMW 13 1 500.

00.15
C000020

Controllo/rabbocco livello dell’acido Sostituzione del filtro dell’aria


nella batteria e pulizia/ingrassaggio
poli batteria (Ispezione III)
in caso di notevoli depositi di impurità e polvere,
sostituire il filtro dell'aria di aspirazione ogni
(Ispezioni III, IV) 10.000 km o, se necessario, più spesso

• Svitare il nastro tenditore di gomma della batte- • Allentare la parte superiore dell’allogiamento del
ria. filtro dell’aria e sollevarla.
• Sollevare la batteria e controllare il livello del li- • Sostituire la cartuccia filtro aria.
quido. • Montare il serbatoio del carburante.
• Rabboccare il livello dell’acido con acqua distil- • Fare attenzione a posare correttamente i tubi di
lata fino alla marcatura MAX. sfiato.
• Montare le mascherine a sinistra e a destra.
Grasso antiacido
per poli batteria: ................per es. Bosch Ft 40 V1
X Coppia di serraggio:
Serbatoio
del carburante su telaio posteriore ............... 10 Nm

00.16
Sostituzione della cinghia Poly-V
(ogni 60.000 km)

(Ispezione III)

3
12 3 510 2
4
1
RS110480

• Allentare le viti di fissaggio alternatore (1,3,4),


eventualmente montare una cinghia Poly-V nuo-
va.
C000060
Norma di regolazione cinghia Poly-V:
• Smontare il coperchio. Norma di montaggio cinghia Poly-V:
• Rimuovere i cappucci delle candele con l’appo- • Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare
sito attrezzo compreso nell’attrezzatura in dota- una volta il motore, allentare la cinghia.
zione.
• Svitare le candele con l’apposita chiave, Norma di tensione cinghia Poly-V:
n. BMW 12 3 510. 1. Avvitare leggermente a mano il dado esagona-
le (1) sulla vite di registro (2) (senza attrezzo!)
2. Serrare la vite di registro (2) con la chiave dina-
mometrica e mantenerla serrata.
3. Serrare il dado superiore di fissaggio (3), rimuo-
vere il carico dalla vite di registro.
PMS
4. Serrare a fondo le viti ed i dadi.

X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 Nm
Alternatore su coperchio
supporto alternatore..................................... 20 Nm
Tubo di sfiato su coperchio supporto alternatore:
Vite cava ...................................................... 25 Nm
Vite cilindrica................................................ 10 Nm
1
C000070
e Attenzione:
Montare il tubo di sfiato con guarnizioni OR nuovi.
• Smontare l’avvisatore acustico completo di sup-
porto.
• Smontare il coperchio anteriore.
• Rimuovere il tubo di sfiato (1).

00.17
Controllo del funzionamento e della Freno della ruota posteriore
tenuta dell’impianto frenante ed
eventuale riparazione/sostituzione
• Disporre la motocicletta in posizione orizzontale
sul cavalletto ausiliario, n. BMW 00 1 550.
(Ispezione III) • Non scendere al di sotto del livello minimo (frec-
cia).
• Prova di tenuta dell’impianto frenante.

Controllo del livello del liquido dei freni

L Nota:
Il volume del liquido freni (min./max.) è sufficiente a
compensare la variazione di spessore delle pastiglie
sino al limite di usura.
Normalmente non sono necessari rabbocchi a se-
guito dell'usura delle pastiglie.
Se il livello scende sotto il minimo, la causa risiede
in altre anomalie.

C000090
(Ispezioni I, II, III)

Tipo di liquido freni......................................DOT 4


Freno della ruota anteriore

• Assicurarsi che la posizione manubrio/serbatoio


del carburante sia quella prescritta (distanza
30-50 mm).
• Effettuare il controllo con la motocicletta sul ca-
valletto laterale.
• Ruotare a sinistra il manubrio.
• Non oltrepassare il livello minimo, pari a 2 mm al
di sotto della tacca (freccia).

CUB0110

Tipo di liquido freni......................................DOT 4

00.18
Controllo usura/sostituzione pastiglie Controllo usura pastiglie posteriori
e dischi freni

(Ispezioni II, III)

Controllo usura pastiglie anteriori

C000120

Attraverso il foro (freccia) della guarnizione interna


del freno non deve vedersi il disco del freno.
C000100
In caso contrario è stato raggiunto il limite di usura
e le pastiglie vanno sostituite.

Controllo usura dei dischi freni

C000110

• Controllare gli indicatori di usura (frecce).


C000130
e Attenzione:
Non scendere sotto al livello di spessore minimo delle • Controllare accuratamente che i dischi dei freni
pastiglie freni! non presentino incrinature, danni, deformazioni,
Sostituire le pastiglie solo tutte assieme. segni di usura e rigature.

Limite d’usura dischi freno:


Spessore minimo pastiglie:.......................1,5 mm anteriore: ................................................... 4,5 mm
posteriore: ................................................. 4,6 mm

00.19
Sostituzione delle pastiglie freni Sostituzione delle pastiglie freni
Freno della ruota anteriore Freno della ruota posteriore

C000100 C000140

• Allentare la pinza del freno sull’elemento di fis- • Allentare la ruota posteriore.


saggio (freccia) e rimuoverla. • Svitare/togliere la pinza freno.
• Togliere l’anello di sicurezza (freccia) dalla spina
di sicurezza.
• Far fuoriuscire la spina di sicurezza dal lato ruota.
• Estrarre le pastiglie freni.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Prima di rimontare la pinza freno, spingere com-
pletamente indietro i pistoncini.
1
X Coppia di serraggio:
Pinza freno sulla trazione posteriore............. 40 Nm
Avvitare a mano i bulloni delle ruote e serrarli
procedendo in sequenza incrociata.
2 Preserraggio ................................................ 50 Nm
Serraggio finale .......................................... 105 Nm
C000230

• Togliere la copiglia (1) dalla spina di sicurezza (2).


• Estrarre il perno di sicurezza (2).
• Estrarre tirando verso il basso le pastiglie freno.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Prima di montare la pinza del freno, premere fino
in fondo i pistoncini con l’apposito attrezzo,
n. BMW 34 1 500.

X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm

00.20
Cambio del liquido freni e • Rimuovere il coperchio del contenitore con la
membrana in gomma.
disaerazione dell’impianto frenante
• Allentare il blocchetto elettrico del manubrio sul
Sostituzione annuale del liquido dei freni lato destro.
(Ispezione IV) • Allentare la vite di arresto del supporto della leva
del freno e ruotare il supporto sino a portare in
(ABS - Ispezioni II, III) posizione orizzontale il serbatoio di compensa-
zione.
Sfiato/sostituzione del liquido freno
anteriore

L Nota:
La descrizione vale in caso di impiego di un appa-
recchio di riempimento e sfiato dei freni con aspira-
zione del liquido dalla pinza del freno.
In caso di utilizzo di apparecchi diversi, osservare le
prescrizioni del costruttore.

• Ruotare il manubrio verso sinistra.

e Attenzione:
Iniziare sempre lo sfiato del sistema frenante dal lato
KR340280
destro.

• Smontare la pinza del freno.


• Smontare le pastiglie dei freni. e Attenzione:
Non versare liquido freni nei fori dei bloccaggi per il
coperchio del contenitore.

• Introdurre il liquido freni fino alla marcatura MAX


(freccia).
• Collegare l’apparecchio di sfiato dei freni alla vite
di sfiato della pinza freno destra.
• Aprire la vite di sfiato ruotando di mezzo giro.
• Aspirare il liquido freni finché non è limpido e pri-
vo di bolle.
• Chiudere la vite di sfiato della pinza freno destra.
• Ripetere lo sfiato sulla pinza sinistra del freno
34 1 500
Avvertenza per il montaggio:
C000150
L Nota:
• Premere fino in fondo i pistoncini con l’attrezzo Rimuovere ogni traccia di liquido freni dal bordo del
n. BMW 34 1 500. serbatoio, dal diaframma di gomma e dal coperchio
ed assemblare accuratamente i componenti.
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice. e Controllare infine il livello del liquido freni con la
motocicletta sul cavalletto laterale ed il manubrio
ruotato verso sinistra, assicurandosi che non vi sia-
no bolle d’aria nel tubo di livello.

00.21
Interventi supplementari con [ABS]

34 1 520
C000160 C000170

• Collegare l’apparecchio di sfiato dei freni alla vite • Rimuovere l’attrezzo ed inserire il distanziale,
di sfiato sul modulatore di pressione del freno n. BMW 34 1 520.
anteriore (freccia), scritta VR. • Premere sino a fondo corsa i pistoncini della se-
• Aprire la vite di sfiato ruotando di mezzo giro. conda pinza freno senza rimuovere l’attrezzo.
• Aspirare il liquido freni finché non è limpido e pri- • Riempire e disaerare il freno anteriore.
vo di bolle. • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
• Chiudere la vite di sfiato.
• Eseguire lo sfiato sulla pinza freno sinistra esat- Tipo di liquido freni......................................DOT 4
tamente come per quella destra.
• Eventualmente ripetere l’operazione di sfiato su X Coppia di serraggio:
entrambi i lati. Pinza freno sull’asta della forcella................. 40 Nm
Vite di sfiato della pinza freno......................... 7 Nm
X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato del modulatore di pressione ....... 9 Nm

00.22
Sfiato/sostituzione del liquido freno
posteriore
• Riempire e disaerare il freno posteriore.
L Nota: • Togliere il coperchio del contenitore.
Con sistema ABS iniziare dal modulatore di pressio-
ne.

• Utilizzare il cavalletto ausiliario,


n. BMW 00 1 550.
• Allentare le viti della ruota posteriore.
• Allentare la protezione del tubo sul forcellone.
• Smontare la pinza del freno.
• Smontare la pastiglia interna.

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
C000090

• Introdurre il liquido dei freni fino alla marcatura


MAX (freccia).
• Collegare l’apparecchio per disaerare i freni alla
vite di sfiato sulla pinza del freno.
• Aprire la vite di sfiato ruotando di mezzo giro.

e Attenzione:
Durante l’operazione di sfiato, assicurarsi che il foro
del serbatoio sia sempre coperto dal liquido freni
per evitare che venga aspirata aria all’interno
dell'impianto frenante. In questo caso, occorrerà ri-
petere l'operazione di sfiato.
34 1 500
C000180
• Aspirare il liquido freni finché non è limpido e pri-
vo di bolle.
• Chiudere la vite di sfiato.
• Portare in posizione orizzontale la pinza del fre- • Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
no.
• Collegare il tubo di sfiato ed aprire la vite di sfia- X Coppia di serraggio:
to. Pinza freno sulla trazione posteriore............. 40 Nm
• Premere fino in fondo i pistoncini con l’attrezzo Ruota posteriore sulla trazione posteriore
n. BMW 34 1 500. Preserraggio ................................................ 50 Nm
• Premere più volte il pedale del freno per mettere Serraggio finale .......................................... 105 Nm
in pressione il circuito. Vite di sfiato della pinza freno......................... 4 Nm

00.23
Interventi supplementari con [ABS] Controllo del livello del liquido della
frizione

(Ispezioni I, II, III)

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

• Posizionare la motocicletta sul cavalletto ausilia-


rio, n. BMW 00 1 550.
• Posizionare il manubrio in arresto a destra.

C000190

• Collegare l’apparecchio di sfiato dei freni alla vite


di sfiato sul modulatore di pressione del freno
posteriore (freccia), scritta HR.
• Aprire la vite di sfiato ruotando di mezzo giro.

e Attenzione:
Durante l’operazione di sfiato, assicurarsi che il foro
del serbatoio sia sempre coperto dal liquido freni
per evitare che venga aspirata aria all’interno
dell'impianto frenante. In questo caso, occorrerà ri-
petere l'operazione di sfiato. CUB0100

• Aspirare il liquido freni finché non è limpido e pri-


vo di bolle. e Attenzione:
• Chiudere la vite di sfiato. Quando la guarnizione della frizione non è usurata,
• Se necessario, ripetere lo sfiato. lo specchio del liquido (freccia) deve coincidere con
il bordo inferiore del cerchio e non deve scendere
Tipo di liquido freni......................................DOT 4 al di sotto di tale livello.

X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato del modulatore di pressione ....... 9 Nm L Nota:
In caso di usura del disco della frizione, il livello del
liquido all'interno del serbatoio aumenta.

• Se necessario rimuovere il coperchio del conte-


nitore con un corpo di riempimento.
• Correggere il livello del liquido. Marcatura nel
serbatoio come per i freni.
• Applicare il coperchio del contenitore con il cor-
po di riempimento.
• Avvitare con cautela il coperchio del contenitore.

Tipo di liquido freni....................................... DOT 4

00.24
Controllo delle viti di arresto della Lubrificazione del supporto del
ruota posteriore in posizione di cavalletto laterale
bloccaggio
(Ispezioni I, II, III)
(Ispezione I)

• Serrare le viti di arresto sulla ruota posteriore con


la chiave dinamometrica.

X Coppia di serraggio:
Viti di arresto della ruota posteriore ............ 105 Nm

Controllo gioco di ribaltamento


ruota posteriore
(Ispezione III)

• Ribaltare in maniera alternata la ruota posteriore


C000200
sul suo asse.
• Se si notasse gioco, allineare nuovamente la tra-
zione posteriore ovvero sostituire i cuscinetti. • Verificare che il cavalletto laterale funzioni rego-
larmente e, se necessario, lubrificarlo.
• Lubrificare il punto di supporto (freccia).
Controllo ed eventuale regolazione
cuscinetto braccio oscillante Lubrificante:
per il punto di supporto
(Ispezioni I, III) del cavalletto laterale................... Shell Retinax EP2

• Afferrare il pneumatico della ruota posteriore e Controllo del funzionamento


cercare di muovere lateralmente la ruota facendo
sostegno sul telaio. dell’interruttore del cavalletto
laterale
(Ispezioni I, II, III, IV)

• Posizionare la motocicletta sul cavalletto ausilia-


rio, n. BMW 00 1 550.
• Innestare la marcia e inserire l’accensione.
• Aprire lentamente il cavalletto laterale osservan-
do contemporaneamente la spia di controllo del
minimo.

L Nota:
Durante l’operazione la spia di controllo del minimo
deve accendersi per un breve periodo.

00.25
Serraggio della testata cilindri Controllo/regolazione gioco valvole

(Ispezione I) (Ispezioni I, II, III)

C000210l RS110980

• Rimuovere il coperchio testata cilindri. • Controllare il gioco valvole mediante uno spessi-
metro, se necessario correggere/fissare.
e Attenzione:
Raccogliere l’olio che sgocciola! Regolazione gioco valvole a motore freddo
(max. 35 °C):
Lato aspirazione........................................ 0,15 mm
Lato scarico .............................................. 0,30 mm

X Coppia di serraggio:
Controdado.................................................... 8 Nm
PMS
• Ricontrollare il gioco valvola; lo spessimetro
deve passare tra lo stelo della valvola e la vite di
registro senza incontrare grossa resistenza.
• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza in-
versa.

e Attenzione:
Fare attenzione alla corretta sede della guarnizione!
Guarnizioni e superfici di tenuta esenti da olio/gras-
so.
C000070

• Innestare una marcia e girare la ruota posteriore X Coppia di serraggio:


oppure portare il pistone su PMS accensione gi- Coperchio testata cilindri ............................... 8 Nm
rando la puleggia.

PMS accensione:
• Compare il segno PMS, le valvole di aspirazione
e scarico del corrispondente cilindro sono chiu-
se.

• Riserrare i dadi della testata cilindri.

Norma di serraggio dopo 1.000 km


1. Serrare i singoli dadi della testata in sequenza
incrociata
1.1. Allentare un dado
1.2. Serrare il dado con coppia di
preserraggio.......................................... 20 Nm
1.3. Serrare il dado con un angolo
di rotazione di .......................................... 180°
2. Allentare/serrare la vite M10.................. 40 Nm

00.26
Controllo/sostituzione delle candele Controllo della sincronizzazione

(Ispezione II)/sostituzione (Ispezione III) Ispezione (I, II, III)


• Motore caldo

12 3 510

C000060 C000220

• Svitare le candele con l’apposita chiave, • Collegare il flessibile dell’apparecchio BMWSyn-


n. BMW 12 3 510. chro al raccordo di depressione (freccia) ed i tubi
al MoDiTeC.

e Attenzione: L Nota:
Non ripiegare gli elettrodi, pericolo di rottura! In caso di scostamenti a sinistra/destra superiori a
30 millibar, verificare la tenuta della sezione di aspi-
razione.
Distanza tra gli elettrodi: ..........................0,8 mm
Limite d’usura: ...........................................1,0 mm

X Coppia di serraggio:
Candela d’accensione.................................. 20 Nm

00.27
Controllo finale con prova della
sicurezza della motocicletta
(Ispezioni I, II, III, IV)

Controllo delle condizioni generali


• Controllare le ruote ed i pneumatici.
• Controllare/correggere la pressione dei pneuma-
tici.
• Controllare/correggere il livello dell’olio motore
non prima che siano trascorsi 10 minuti dalla
prova a motocicletta ferma/su strada.

Pressione dei pneumatici:


guidatore.......................................anteriore 2,2 bar
...................................................posteriore 2,5 bar
con passeggero ............................anteriore 2,5 bar
...................................................posteriore 2,7 bar
con passeggero + bagagli.............anteriore 2,5 bar
...................................................posteriore 2,9 bar

Controllo del funzionamento


• Illuminazione
• Spie
• Segnalatore acustico
• Strumenti
• Equipaggiamenti a richiesta
• Frizione
• Cambio marce
• Sterzo
• Freno a pedale e freno a mano
• Se necessario, eseguire una prova su strada

00.28
11

11 Motore

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................5

Vista in sezione motore ...........................................................................................................11

Circuito olio lubrificante .........................................................................................................12

Circuito olio refrigerante ........................................................................................................13

Smontaggio del motore ..........................................................................................................15

Scomposizione del motore ...................................................................................................18

Smontare il coperchio testata cilindri ..................................................................................19

Arresto del motore in posizione PMS ..................................................................................20


PMS accensione: ..............................................................................................................................20

Smontaggio/rimontaggio tenditore catena di distribuzione .......................................21


Prescrizioni per il montaggio del tenditore catena di distribuzione: ....................................................21

Smontaggio del supporto di comando ................................................................................22


Scomposizione/ricomposizione supporto di comando ...............................................23

Smontaggio testata cilindri .......................................................................................................25

Scomposizione, controllo, riparazione, ricomposizione testata cilindri ................26


Smontaggio e rimontaggio valvole .....................................................................................................26
Smontaggio guarnizioni steli valvole ..................................................................................................26
Controllo usura delle valvole ..............................................................................................................27
Ripassatura della sede valvola ..........................................................................................................27
Controllo e riparazione della testata cilindri .......................................................................................27
Controllare l’usura della guida-valvola ...............................................................................................27
Sostituzione guide-valvole .................................................................................................................28
Montaggio valvola e guarnizione stelo valvola ...................................................................................29

Smontaggio dei cilindri ...............................................................................................................30

Smontaggio/scomposizione dei pistoni ..............................................................................30

Controllo dei pistoni e dei cilindri ..........................................................................................31

Ricomposizione dei pistoni .......................................................................................................31


Smontaggio/rimontaggio bielle ...............................................................................................32

Smontaggio/rimontaggio del coperchio supporto alternatore


con motore montato ....................................................................................................................33

11.1
Indice Pagina

Smontaggio del coperchio supporto alternatore ............................................................33

Sostituzione del paraolio radiale coperchio supporto alternatore ..........................34

Sostituzione del paraolio radiale per lo sfiato a rotazione ..........................................34

Smontaggio del comando albero secondario ..................................................................35

Smontaggio della pompa olio ..................................................................................................36


Smontaggio del paraolio radiale albero motore con motore montato ..................37

Scomposizione del basamento ..............................................................................................38

Smontaggio albero motore, albero secondario, pattino tenditore e pattino scor-


revole catena di distribuzione ..................................................................................................40
Smontaggio/rimontaggio succhierola olio .........................................................................41

Sostituzione del vetro spia olio ...............................................................................................41

Smontaggio delle bielle ..............................................................................................................41

Controllo delle bielle ....................................................................................................................41

Misurazione dei giochi dei cuscinetti albero motore .....................................................42


Misurazione gioco radiale cuscinetti ..................................................................................................42
Montaggio dei cuscinetti dell’albero motore ......................................................................................43
Misurazione radiale gioco cuscinetti ..................................................................................................43

Misurazione del gioco cuscinetti bielle ...............................................................................44

Assemblaggio del motore ......................................................................................................45

Rimontaggio delle bielle .............................................................................................................45

Rimontaggio albero motore ......................................................................................................46


Rimontaggio pattino tenditore e pattino scorrevole catena di distribuzione ......46

Rimontaggio albero secondario/ catene di distribuzione ...........................................46

Ricomposizione del carter motore ........................................................................................47

Montaggio paraolio radiale dell’albero motore ................................................................49

Rimontaggio della scatola frizione .........................................................................................50


Rimontaggio della pompa olio ................................................................................................51

Rimontaggio del comando albero secondario .................................................................52


Rimontaggio dei pistoni .............................................................................................................53

Rimontaggio dei cilindri ..............................................................................................................54

Rimontaggio testata cilindri ......................................................................................................55

Regolazione gioco-valvole ........................................................................................................56

11.2
Rimontaggio della testata cilindri destra ............................................................................57
Prescrizione di regolazione ................................................................................................................57

Rimontaggio della testata cilindri sinistra ...........................................................................58


Prescrizione di regolazione ................................................................................................................58

Montaggio del coperchio supporto alternatore ...............................................................60

Rimontaggio del relè magnetico/della puleggia ..............................................................60


Registrazione dell’accensione ...........................................................................................................61

Rimontaggio dell'alternatore ....................................................................................................62

Rimontaggio del motore .........................................................................................................63

11.3
Indice Pagina

11.4
11

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Motore in generale
Costruzione del motore Motore boxer a quattro valvole, a quattro tempi
disposto orizzontalmente, rispettivamente con un
albero a camme in testa, raffreddamento ad aria,
tratto di scarico raffreddato ad olio ed iniezione
carburante elettronica.
Sede del numero del motore Basamento
Alesaggio mm 87,5 101
Corsa mm 70,5 73
3
Cilindrata effettiva cm 848 1170
Rapporto di compressione 10,3:1 10,0:1
Potenza nominale kW(CV) / g/min 37(50)/5250 45(61)/5000
Coppia max. Nm / g/min 71/4750 98/3000
Regime massimo consentito g/min 7000
Regime del minimo g/min 750+150
Senso di rotazione Visto sull’impianto d’accensione in senso orario
Pressione di compressione bar
buona bar oltre 10
normale bar 8,5...10
cattiva bar meno di 8,5
Ø aspirazione/testata cilindri mm 45
Sistema di lubrificazione
Quantità di circolazione teorica a
6000 g/min
Olio lubrificante l 36
Olio refrigerante l 30
Filtro olio Sul circuito principale
Differenza di pressione per l'apertura della
valvola bypass bar 1,5
La spia pressione olio si accende a meno di bar 0,2 ... 0,5
La valvola di sovrappressione apre a bar 5,5
Pressione d'esercizio bar 3,5...6,0
Rifornimento olio
senza sostituzione del filtro l 3,50
con sostituzione del filtro l 3,75
min/max l 0,5
Consumo olio ammesso l/1000 km 1,0
Pompa olio
Pompa olio 2 pompe Duocentric
Profondità della carcassa mm 12,02...12,05
mm 10,02...10,05
Altezza del rotore mm 11,95...11,98
mm 9,95...9,98
Gioco assiale mm 0,04...0,1
Limite d'usura mm 0,25

11.5
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Valvole
Angolo valvola ° 41
Gioco valvole, motore freddo (max. 35 °C)
Valvola aspirazione mm 0,15
Valvola scarico mm 0,30
Distribuzione Senza gioco valvole, con alzata valvola di 3 mm
La valvola aspirazione apre 17° dopo PMS
La valvola aspirazione chiude 15° dopo PMI
La valvola scarico apre 15° prima PMI
La valvola scarico chiude 17° prima PMS
Tolleranza ± 3°
Ø disco
Lato aspirazione mm 32 34
Lato scarico mm 27 29
Ø stelo
Lato aspirazione mm 4,966...4,980
Limite d'usura mm 4,946
Lato scarico mm 4,956..4,970
Limite d'usura mm 4,936
Spessore periferico disco valvola
Lato aspirazione mm 1,00 ±0,2
Limite d’usura mm 0,5
Lato scarico mm 1,00 ±0,2
Limite d’usura mm 0,5
Squilibrio max. del disco sulla sede valvola
valvola aspir., valvola scarico mm 0,035
Anello sede valvola
Angolo sede valvola
Lato aspirazione 45°
Lato scarico 45°
Larghezza sede valvola
Lato aspirazione mm 1,1 ±0,15
Limite d’usura mm 2,5
Lato scarico mm 1,4 ±0,15
Limite d’usura mm 3,0
Ø esterno sede valvola (misura per la lavora-
zione della sede)
Lato aspirazione mm 31,4 ± 0,1 33,4 ±0,1
Lato scarico mm 26,4 ± 0,1 28,4 ±0,1
Ø anello sede (maggiorazione +0,2 mm)
Lato aspirazione mm 34,634...34,650 36,617...36,633
Lato scarico mm 30,134...30,150 32,134...32,150
Ø sede nella testata cilindri
(maggiorazione +0,2 mm)
Lato aspirazione mm 34,500...34,525 36,500...36,525
Lato scarico mm 30,000...30,025 32,000...32,025

11.6
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Guida-valvola
Guida-valvola Ø esterno mm 12,533...12,544
Foro nella testata cilindri mm 12,500...12,518
Ricoprimento mm 0,015...0,044
Stadi di riparazione
Guida-valvola di ricambio Ø esterno mm 12,550...12,561
Guida-valvola di maggiorazione
Ø esterno mm 12,733...12,744
Guida-valvola Ø interno mm 5,0...5,012
Gioco radiale
Lato aspirazione mm 0,020...0,046
Limite d'usura mm 0,15
Lato scarico mm 0,030...0,056
Limite d'usura mm 0,17
Molla valvola
Lunghezza molla, libera mm 41,1
Limite d'usura mm 39,0
Bilanciere
Ø foro mm 16,016...16,027
Ø asse portabilanciere mm 15,973...15,984
Gioco radiale mm 0,032...0,054
Limite d'usura mm 0,1
Gioco assiale
min. mm 0,05
max. mm 0,40
Albero a camme
Angolo d'apertura camme lato aspirazione/
scarico 256°/256°
Distribuzione camme lato aspirazione/
scarico 106°/109°
Identificazione Marcatura in
posizione 2

Alzata valvola di aspirazione mm 8,23 (gioco valvole = 0)


Alzata valvola di scarico mm 8,23 (gioco valvole = 0)
Ø foro cuscinetto albero a camme mm 21,02...21,04
Ø albero a camme mm 20,97...21,00
Gioco radiale mm 0,02...0,07
Limite d'usura mm 0,15
Larghezza cuscinetto di guida mm 15,92...15,95
Larghezza cuscinetto albero a camme mm 16,0...16,05
Gioco assiale mm 0,08 ... 0,13
Limite d'usura mm 0,25

11.7
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Punteria
Ø esterno mm 23,947...23,960
Ø foro nella testata cilindri mm 24,000...24,021
Gioco radiale mm 0,040...0,074
Limite d'usura mm 0,18
Albero secondario
Ø foro basamento
anteriore/posteriore mm 25,020...25,041
Ø albero secondario
anteriore/posteriore mm 24,959...24,980
Gioco radiale mm 0,040...0,082
Limite d'usura mm 0,17
Albero a gomiti
Identificazione del cuscinetto di banco e del
perno di manovella sul braccio di manovella
anteriore
senza striscia a colore Stadio di rettifica 0
con striscia a colore Stadio di rettifica 1 (-0,25mm)
Stadio di rettifica 0 (stadio di
rettifica 1 = —0,25mm)
Ø foro cuscinetto di guida mm 64,949...64,969
Ø cuscinetto di guida mm verde: 59,964...60,003
giallo: 59,974...60,013
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 59,939...59,948
giallo: 59,949...59,958
Gioco radiale mm 0,016...0,064
Limite d'usura mm 0,1
Ø foro cuscinetto di banco mm 60,000...60,019
Ø cuscinetto di banco mm verde: 54,998...55,039
giallo: 55,008...55,049
Ø perno cuscinetto di banco mm verde: 54,971...54,980
giallo: 54,981...54,990
Gioco radiale mm 0,018...0,068
Limite d'usura mm 0,13
Larghezza cuscinetto di guida mm 24,890...24,940
Larghezza perno cuscinetto di banco mm 25,020...25,053
Gioco assiale mm 0,080...0,163
Limite d'usura mm 0,2
Stadio di rettifica 0 (stadio di
rettifica 1 = –0,25mm)
Ø perno di manovella mm 47,975...47,991
Larghezza perno cuscinetto di manovella mm 22,065...22,195

11.8
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Bielle
Ø foro cuscinetto di biella mm 51,000...51,013
Ø cuscinetto di biella mm 48,016...48,050
Gioco radiale mm 0,025 ... 0,075
Limite d'usura mm 0,13
Larghezza occhio di biella mm 21,883...21,935
Gioco assiale biella mm 0,130...0,312
Limite d'usura mm 0,5
Ø foro testa di biella mm 22 ,015...22,025
Gioco radiale mm 0,015...0,030
Limite d'usura mm 0,06
Distanza da centro foro a centro foro mm 125
Errore di parallelismo max. dei fori di bielle
su una distanza di 150 mm mm 0,07
Cilindri
Ø foro (20 mm dal bordo superiore)
A mm 87,492...87,500 100,992...101,000
Limite d'usura mm 87,550 101,050
B mm 87,500...87,508 101,000...101,008
Limite d'usura mm 87,558 101,058
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ovalizzazione ammessa dell'alesaggio cilindri
20 mm dal bordo superiore mm 0,03
100 mm dal bordo superiore mm 0,04
Pistoni
Ø pistone (Livello di misura A — vedere Controllo pistoni e ci-
lindri)
A mm 87,465...87,477 100,971...100,983
Limite d'usura mm 87,390 100,895
B mm 87,477...87,485 100,983...100,995
Limite d'usura mm 87,400 100,905
AB mm 87,473...87,481 100,979...100,987
Limite d'usura mm 87,395 100,900
Gioco di montaggio mm 0,011...0,035 0,005...0,029
Gioco d'usura complessivo pistoni e cilindri mm 0,12
Ø foro spinotto mm 22,005...22,011
Classi di peso +e—
Differenza di peso in una classe grammi 10 (complesso di spinotti e segmenti)
Senso di montaggio Freccia sul cielo pistone rivolta verso il lato scari-
co
Fissaggio di produzione verso il lato scarico (ve-
dere Montaggio pistoni)

11.9
Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Segmenti
1a scanalatura
Segmento
asimmetrico, bombato, ovale
Altezza mm 1,170...1,190
Limite d’usura mm 1,1
Gioco nel taglio mm 0,1 ... 0,3
Limite d’usura mm 0,8
Gioco sui fianchi mm 0,030...0,070
Limite d’usura mm 0,15
2a scanalatura
Segmento leggermente smussato
Altezza mm 1,170...1,190
Limite d’usura mm 1,1
Gioco nel taglio mm 0,2 ... 0,4
Limite d’usura mm 1,0
Gioco sui fianchi mm 0,030...0,070
Limite d’usura mm 0,15
3a scanalatura
Segmento con smussi
concordi + molla ad espansione
Altezza mm 1,970...1,990
Limite d’usura mm 1,9
Gioco nel taglio mm 0,30...0,55
Limite d’usura mm 1,20
Gioco sui fianchi mm 0,020...0,060
Limite d’usura mm 0,15
Senso di montaggio dei segmenti Contrassegno TOP verso l’alto
Spinotti
Ø spinotto mm 21,995...22,000
Limite d'usura mm 21,960
Ø foro nel pistone mm 22,005...22,011
Gioco radiale nel pistone mm 0,005...0,016
Limite d'usura mm 0,070

11.10
Vista in sezione motore

11.11
Circuito olio lubrificante

11.12
Circuito olio refrigerante

11.13
11.14
Smontaggio del motore • Legare il forcellone verso l’alto con una cinghia di
sicurezza al telaio posteriore.
• Smontare il montante molleggiato.
L Nota:
L’albero secondario, le catene di distribuzione, i
pattini tenditori/di guida e l’albero motore possono
essere smontati solo con motore rimosso. Tutte le
L Nota:
Premere verso il basso il supporto superiore
altre parti possono essere smontate con motore dell’ammortizzatore telescopico.
montato.
• Smontare la trazione posteriore.
• Svuotare l’olio motore. • Staccare il ritegno del tubo del freno sul telaio
• Svuotare completamente l’impianto frenante. posteriore.
• Svuotare completamente il circuito della frizione.

00 1 550

C330030
C360011

• Rimuovere il coperchio sinistro del cuscinetto


• Montare sulla motocicletta il cavalletto ausiliario, del forcellone.
n. BMW 00 1 550.
e Attenzione:
Durante il rimontaggio, badare che la guarnizione
OR sia in perfetto stato.
Montare il foro di scarico rivolto verso il basso.

• Allentare il cuscinetto sinistro del forcellone.


• Svitare le viti del cuscinetto destro del forcellone.
00 1 520

00 8 582

C110010
00 8 581
• Montare sulla motocicletta il cavalletto,
n. BMW 00 1 520.
• Smontare la sella.
• Smontare i rivestimenti laterali.
• Smontare il serbatoio carburante.
C330040
• Smontare la batteria.

e Attenzione:
Scollegare dapprima il polo negativo e poi il polo po-
• Con la barra di trazione, n. BMW 00 8 581, e il
peso scorrevole, n. BMW 00 8 582, estrarre il
sitivo. cuscinetto del forcellone.
• Smontare il cuscinetto sinistro del forcellone.
• Smontare la ruota posteriore.
• Allentare la pinza del freno posteriore.
• Allentare il sensore ABS.
• Allentare il sensore del tachimetro.
• Smontare il collettore di scarico.
• Smontare la marmitta.
• Staccare il connettore della sonda Lambda.
• Smontare la protezione del cavo sul forcellone
oscillante.

11.15
• Smontare il braccio oscillante della ruota poste- • Staccare il cambio.
riore.

23 1 820

RS230010
C330050

• Durante lo smontaggio, estrarre il cambio ser-


• Rimuovere l’albero di trasmissione. vendosi dei mandrini guida, n. BMW 23 1 820.
• Smontare il bocchettone di aspirazione. • Smontare la centralina Motronic.
• Togliere il serbatoio liquido freni dall’alloggia- • Fissare i cavi nella cassetta dell’impianto elettri-
mento. co centrale.
• Smontare l’alloggiamento. – Strumenti
• Allentare la piastra di ritegno destra dei connet- – Interruttore combinato destro
tori. – Interruttore combinato sinistro
• Staccare il connettore della temperatura dell’aria – Interruttore della luce d'arresto anteriore
dal coperchio del filtro aria. – Interruttore della frizione
• Allentare la leva del cambio dal giunto. – Sensore ABS anteriore
• Smontare la leva del cambio. • Allentare il serracavi dei cavi.
• Staccare il connettore del potenziomentro e • Scollegare la cassetta dell’impianto elettrico
dell’attuatore della farfalla dalla piastra di ritegno centrale.
sinistra. • Smontare le tubazioni dei freni dal modulatore di
• Scollegare entrambe le scatole fusibili sulla pia- pressione al distributore anteriore.
stra di ritegno dei connettori.
• Staccare il connettore dell’interruttore del caval-
letto laterale.
• Staccare il connettore dell’interruttore del mini-
mo.
• Allentare la piastra di ritegno sinistra dei connet-
tori.
• Smontare gli iniettori.
• Staccare il connettore della tubazione d’iniezio-
ne.
• Scollegare il connettore dell’interruttore della
luce posteriore del freno e staccare il cavo.
• Staccare il tubo flessibile di sfiato dalla scatola
del filtro dell’aria.
• Sganciare il cavo dell’acceleratore dalla mano-
C340011
pola dell’acceleratore.
• Smontare la parte posteriore del telaio.
• Smontare il cavalletto ausiliario. • Allentare i cavi del modulatore di pressione.
• Smontare l’alloggiamento del poggiapiedi. • Smontare l'unità ABS.
• Smontare il rivestimento del motorino d’avvia-
mento. e Attenzione:
• Allentare il cavo dal motorino di avviamento. Operare rispettando assolutamente le istruzioni per
• Smontare il motorino di avviamento. le riparazioni.
• Scollegare il cavo della frizione nel passaggio a Gruppo costruttivo 34
verso il telaio.
• Smontare il cilindro ricevente della frizione con il • Smontare il supporto della batteria.
cavo. • Smontare l’avvisatore acustico.
• Estrarre la barra di pressione. • Smontare la bobina d’accensione.
• Estrarre i cappucci delle candele con l’estrattore,
n. BMW 12 3 520, e smontare il cavo d’accensio-
ne.
• Aprire la scatola del proiettore.
• Allentare il cavo del proiettore.
• Allentare i cavi dell’indicatore di direzione.

11.16
• Allentare il cavo dell’interruttore della pressione
dell’olio.
• Allentare i cavi della dinamo.
• Allentare il cavo della massa centrale sul carter
motore.
• Smontare il bocchettone di aspirazione sinistro
della testata cilindri.
• Riscaldare a 120 °C mass. il fissaggio dello sno-
do sferico del braccio longitudinale e staccarlo.

e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale!

• Allentare il tubo della pinza del freno anteriore dal


distributore/telaio.
• Smontare i cappucci delle viti del tubo fisso.
• Allentare le viti del tubo fisso dall’elemento trian-
golare.
• Smontare la forcella telescopica.
• Smontare la piastra di copertura sul fissaggio
dell’ammortizzatore telescopico superiore dal te-
laio.
• Smontare l’ammortizzatore telescopico.
• Smontare i cappucci del braccio longitudinale.
• Rimuovere il cappuccio della vite sinistra.
• Rimuovere l’anello di sicurezza destro e smonta-
re il cappuccio di protezione.
• Allentare la vite destra ed estrarre l’asse verso si-
nistra.
• Smontare il braccio longitudinale
• Allentare il tubo flessibile del radiatore dell’olio
dal motore.
• Smontare il telaio.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

11.17
00 0 630

RS110010

Scomposizione del motore

• Fissare sul carter motore l’alloggiamento,


n. BMW 11 0 630.
• Sistemare il motore sul cavalletto di montaggio.

11 4 650
RS110950

• Svuotare l’olio motore.


• Smontare il filtro dell’olio con l’apposita chiave,
n. BMW 11 4 650.

11.18
12 3 510

RS110020

Smontare il coperchio testata cilindri


• Svitare le candele con l’apposita chiave,
n. BMW 12 3 510.
• Rimuovere il coperchio testata cilindri.

e Attenzione:
Raccogliere l’olio che sgocciola!

11.19
11 5 640
PMS

RS110030

Arresto del motore in posizione PMS


• Rimuovere il coperchio anteriore.
• Girando la puleggia, portare il pistone su PMS
accensione.

PMS accensione:
1. La marcatura PMS appare e 11 2 650
2. le valvole aspirazione e scarico del relativo cilin-
dro sono chiuse.
PMS
• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640.

RS110461

L Nota:
Il motore può essere bloccato nel PMS con il tam-
pone d'arresto, n. BMW 11 2 650, attraverso il foro
nella scatola della frizione e nel carter motore.

11.20
RS110060

Smontaggio/rimontaggio tenditore
catena di distribuzione

e Attenzione:
Non scambiare i pistoncini tendicatena. In caso di ri-
montaggio, impiegare una guarnizione nuova.

Prescrizioni per il montaggio del tenditore


catena di distribuzione:
Smontaggio:
• Smontare il dispositivo tenditore catena di distri-
buzione, poi togliere l’ingranaggio dall’albero a
camme.
Montaggio:
• Montare dapprima l’ingranaggio albero a cam-
me, poi il tenditore catena di distribuzione.

e Attenzione:
In caso d’inosservanza della sequenza delle opera-
zioni, il pistoncino tendicatena del lato sinistro po-
trebbe cadere nel pozzetto della catena.

X Coppia di serraggio:
Tendicatena ................................................. 32 Nm

11.21
2

M6 x 60

M 6 x 30

M 6 x 30
M 6 x 30

RS110070

Smontaggio del supporto di comando • Smontare il supporto di comando.


• Fissare il bilanciere mediante un nastro in gom-
ma (2).

L Nota:
Se non venissero effettuate operazioni sul supporto
di comando, smontare il supporto assieme alla te-
stata cilindri.

RS110051

• Smontare il coperchio dell’ingranaggio albero a


camme.
• Allentare/rimuovere l’ingranaggio albero a cam-
me.

L Nota:
Se l’ingranaggio albero a camme allentato (1) non
viene smontato, lo si dovrà posizionare ed assicura-
re contro eventuali cadute nel carter motore (ad es.
mediante serracavi).

11.22
M8 x 40

M8 x 30

M8 x 40

RS110080

Scomposizione/ricomposizione
supporto di comando
• Smontare i cappelli cuscinetti.
• Infilare un mandrino adatto nel foro (freccia)
dell’asse portabilanciere e togliere l’asse dall’al-
loggiamento mediante moto rotatorio alternato.
• Estrarre le aste punterie.

e Attenzione:
Non scambiare gli assi portabilancieri e le aste pun-
terie.

11.23
1

M8 x 65
3

RS110090

• Smontare il cappello cuscinetto albero a


camme (1).
• Smontare l’albero a camme assieme all’alloggia-
mento (2).
• Smontare le punterie.

e Attenzione:
Non scambiare le punterie.

• Effettuare la ricomposizione nella sequenza in-


versa.

e Attenzione:
Osservare il senso di montaggio del cappello cusci-
netto albero a camme (3). L’incavo dell’asse porta- RS110100
bilanciere dev’essere allineato con i fori di fissaggio.

• Regolare al minimo il gioco assiale spostando


L Nota:
Fare aderire le aste punterie nelle teste giunti sferici
l’alloggiamento.

dei bilancieri, serrare i due bilancieri mediante na- Gioco assiale bilanciere:
stro tenditore in gomma in modo da fissare le aste min. .......................................................... 0,05 mm
bilancieri. mass. ....................................................... 0,40 mm

X Coppia di serraggio:
Vite M 8 del cappello
cuscinetto asse bilanciere ............................ 15 Nm
Vite M 8 del cappello
cuscinetto albero a camme ......................... 15 Nm

11.24
M10 x 70

M 6 x 30

M 6 x 30
M 6 x 30
RS110110

Smontaggio testata cilindri

11.25
11 1 250

11 5 690

RS110130

Scomposizione, controllo, ripara-


zione, ricomposizione testata cilindri
Smontaggio e rimontaggio valvole

e Attenzione:
Non graffiare la superficie di tenuta testata cilindri.
Impiegare un appoggio pulito e senza graffiature.

• Applicare il dispositivo tenditore per molle valvo-


le, n. BMW 11 5 690, sulla testata cilindri.
• Tendere le molle delle valvole.
• Mediante leggero colpo sul disco valvola, sepa-
rare la testa conica valvola dal disco valvola.
• Estrarre i mezziconi.
• Allentare le molle valvole.
• Smontare il disco valvola superiore/inferiore, le
molle valvole e le valvole.

Smontaggio guarnizioni steli valvole


• Sfilare la guarnizione dello stelo valvola mediante
la pinza, n. BMW 11 1 250.

L Nota:
Se una valvola era stata smontata, occorrerà sosti-
tuire la guarnizione stelo valvola.

11.26
Controllo usura delle valvole
• Eliminare i residui di combustione dalle valvole.
• Controllare le misure delle valvole.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

Ripassatura della sede valvola

B
RS110890

e Attenzione:
Durante la ripassatura, si devono rispettare assolu-
tamente la larghezza (B) e il diametro (D) della sede
valvola.

a ........................................... Vedere Dati Tecnici

Controllo e riparazione della testata cilindri


• Eliminare i residui di combustione nella camera
di combustione.
• Controllare se la superficie di tenuta sia danneg-
giata/distorta. Spianare, se necessario.

Spianare
la superficie di tenuta: .......... tornire 0,2 mm max.

Controllare l’usura della guida-valvola


• Controllare il foro della guida-valvola.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

11.27
Sostituzione guide-valvole • Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor-
• Riscaldare la testata cilindri lentamente e unifor- memente in forno a 200 °C.
memente in forno a 200 °C. • Immergere la guida-valvola in talco per rettifica li-
quido.
e Attenzione: • Raffreddare la guida-valvola con ghiaccio secco.
Nell’usare le parti riscaldate impiegare guanti di pro-
tezione. e Attenzione:
La temperatura dev’essere immediatamente prima
• Espellere le guide-valvole mediante un tampone del piantaggio pari a –40 °C.
Ø 5 mm, n. BMW 115 674, dal lato camera di
combustione. • Disporre piana la testata cilindri riscaldata sul
• Far raffreddare la testata cilindri fino a tempera- banco o simile.
tura ambiente (ca. 20 °C). • Applicare la guida-valvola raffreddata sul mandri-
• Esaminare il foro guida valvola per: no d'innesto Ø 5 mm, n. BMW 11 5 673.
– asportazione di materiale, • Calettare le guide-valvole subito e rapidamente
– allargamento conico e nella testata cilindri.
– precisione dimensionale nel campo di tolleranza • Far raffreddare la testata cilindri a temperatura
H7 (12,500...12,518 mm). ambiente, ca. 20 °C.
• Controllare il foro interno della guida-valvola.
L Nota:
Le guide-valvole vengono sistemate con un accop-
piamento da 0,015 a 0,044 mm nella testata cilindri.
L Nota:
Le guida-valvole per le riparazioni vengono prepara-
te con la misura interna di 5,01 H7 mm.
Il foro guida-valvola non è danneggiato e con Nella maggioranza dei casi, dopo l’introduzione del-
precisione dimensionale nel campo di tolleranza la guida-valvola l’alesaggio rientra nel campo di tol-
H7 12,5. leranze 5,00 H7 mm.
• Impiegare la guida valvola originale Nel caso il foro sia troppo stretto, alesarlo.
12,5 U6 (12,533...12,544 mm).
• Misurare le guide-valvole mediante un microme-
tro.

Il foro guida-valvola non è danneggiato ma


lievemente più grande del campo di tolleranza
H7 12,5.
• Impiegare una guida-valvola di ricambio da
12,550 a 12,561 mm.

Il foro guida valvola è danneggiato o privo di pre-


cisione dimensionale nel campo di tolleranza
H7 12,5.
• Impiegare una guida valvola di maggiorazione
12,7U6 (12,733...12,744 mm).

Metodo di riparazione 1 – alesare il foro (foro dan-


neggiato o privo di precisione dimensionale)
• Determinare il diametro effettivo della guida-val-
vola mediante un micrometro.
• Alesare il foro mediante un alesatoio di Ø12,7
H7 mm (12,700...12,718 mm).

Metodo di riparazione 2 – tornire la guida-valvola


(il foro non dev'essere danneggiato)
• Determinare il diametro effettivo mediante un mi-
crometro per interni.
• Calcolare il diametro prescritto della guida-val-
vola:
Ø misura prescritta della guida-valvola =
Ø foro + misura d'accoppiamento stabile
(0,015...0,044 mm).
• Impiegare una guida-valvola di maggiorazione
12,7 U6 (12,733...12,744 mm).
• Tornire la guida-valvola di maggiorazione alla mi-
sura prescritta.

11.28
11 5 602

11 5 690

RS110160

Montaggio valvola e guarnizione stelo valvola

L Nota:
Se fosse stata smontata una valvola, occorrerebbe
sostituire la guarnizione stelo valvola.

• Sistemare la valvola con stelo oliato.


• Applicare un piccolo pezzo di tubo flessibile ca-
lettato (freccia) sull'estremità dello stelo valvola.
• Montare la guarnizione dello stelo valvola me-
diante il battitoio Ø 5 mm, n. BMW 11 5 602.

e Attenzione:
Rimuovere il tubo flessibile calettato.

• Applicare lo scodellino inferiore, la molla valvola


e lo scodellino superiore.
• Tendere le molle valvole con l’apposito dispositi-
vo, n. BMW 11 5 690.

L Nota:
Sistemare i semiconi impiegando grasso (per un
montaggio più agevole).

e Attenzione:
Aver cura di una corretta sede dei semiconi nelle
scanalature degli steli valvole.

• Allentare le molle valvole.


• Controllare la tenuta delle valvole.

11.29
1

RS110170

Smontaggio dei cilindri


• Svitare la vite del cuscinetto della guida (1).
• Svitare le viti di fissaggio dei cilindri e sfilare i ci-
lindri.

e Attenzione:
Nello sfilare i cilindri, aver cura che il pistone non urti
contro il carter motore.

Smontaggio/scomposizione dei
pistoni

• Smontare i due anelli di sicurezza dallo spinotto.


• Rimuovere con la mano lo spinotto.
• Togliere il pistone.
• Smontare con cautela i segmenti mediante
un’apposita pinza.
• Eliminare i residui carboniosi sul cielo pistone e
pulire i pistoni.

e Attenzione:
Non scambiare i pistoni, gli spinotti e i segmenti.

11.30
Controllo dei pistoni e dei cilindri Ricomposizione dei pistoni
Temperatura di riferimento: ........................20 °C

R 850
1.
20

2.
1.
100

3.

RS110180 RS110190

• Misurare l’alesaggio cilindri mediante un alesa- • Applicare con cautela sul pistone i segmenti nel-
metro per interni di 20 mm e di 100 mm dall’alto la sequenza seguente mediante un’apposita pin-
in direzione spinotto e nell’angolo destro. za:
a ........................................... Vedere Dati Tecnici 3. Scanalatura - segmento con smussi concordi
2. Scanalatura - segmento leggermente
smussato
1. Scanalatura - segmento asimmetrico,
bombato, ovale
A a ........................................... Vedere Dati Tecnici

e Attenzione:
Montare l’intaglio della molla ad espansione sfalsato
di 180° rispetto all'intaglio del segmento con smussi
concordi.
Effettuare il montaggio con la scritta «Top» rivolta
verso l'alto.

RS110970

Piano di misura A:.........................................6 mm


a ........................................... Vedere Dati Tecnici

• Sistemare i segmenti nel cilindro.

RS110200

• Determinare il gioco nel taglio dei segmenti me-


diante uno spessimetro.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

11.31
PMS

11 2 500

11 5 640

RS110210

Smontaggio/rimontaggio bielle
e Attenzione:
• Girare l’albero motore in posizione PMS. Oliare i cuscinetti.
• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640. • Avvitare a mano le viti delle bielle e serrare a fon-
• Smontare le bielle. do con l’indicatore dell’angolo di serraggio,
n. BMW 11 2 500.
L Nota:
Le bielle possono essere smontate e rimontate an- e Attenzione:
che con albero motore rimosso. Impiegare una sola volta le viti bielle.

e Attenzione: X Coppia di serraggio:


Non scambiare le bielle e i semicuscinetti. Vite bielle oliate
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
• Rimontare le bielle. Angolo di serraggio .......................................... 80 °

Senso
di montaggio delle bielle: .......... scritta verso l’alto

11.32
4

11 5 640

1
RS110230

Smontaggio/rimontaggio del coperchio


supporto alternatore con motore mon-
tato

e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!

• Allentare l’avvisatore acustico.


• Smontare la tubazione del radiatore dell’olio.
• Scollegare il connettore del sensore di Hall.
• Smontare il motorino di avviamento.
• Smontare il fissaggio braccio longitudinale po-
steriore.

Smontaggio del coperchio supporto


alternatore

• Allentare l’alternatore.
• Smontare la tubazione dello sfiato a rotazione (1).
• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640.
• Smontare la puleggia (2).
• Smontare il relè magnetico (3).

L Nota:
Per il completo smontaggio del coperchio supporto
alternatore, lasciare montato il relè magnetico (3).

• Smontare il coperchio supporto alternatore (4).

11.33
Sostituzione del paraolio radiale
coperchio supporto alternatore

11 5 680

RS110240

• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante


un cacciavite.
• Innestare il paraolio radiale nuovo con battitoio e
bussola, n. BMW 11 5 680.

L Nota:
Infilare il paraolio radiale nuovo sullo smusso della
bussola, preformarlo e sfilarlo.

Sostituzione del paraolio radiale per lo


sfiato a rotazione

00 5 550
11 5 650

RS110241

• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante


un cacciavite.
• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta
del paraolio.
• Innestare il nuovo paraolio radiale, leggermente
oliato con impugnatura, n. BMW 00 5 550,
e battitoio, n. BMW 11 5 650.

11.34
11 5 640

1 7 6 5

RS110251

Smontaggio del comando albero


secondario

RS110961

• Far combaciare le marcature (frecce) del pignone


catena e della ruota catena.
• Svitare la tubazione olio di raffreddamento (1)/ro-
vesciare in avanti la tubazione.
• Smontare il dispositivo tendicatena (2).
• Smontaggio il pattino tendicatena (3).
• Smontare il pattino guida catena (4).
• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo
di arresto, n. BMW 11 5 640.
• Allentare l’avvitamento della ruota catena (5).
• Smontare il rotore (6) assieme alla ruota
catena (7) e alla catena della distribuzione (8).
• Eventualmente smontare il pignone catena (9).

11.35
3

1
M6 x 45

2
M6 x 50

M6 x 45

M6 x 45 RS110410
M6 x 50

Smontaggio della pompa olio


• Smontare il coperchio della pompa olio (1).
• Sfilare la pompa olio completa (2) assieme alla
tubazione olio di raffreddamento (3) e scomporla.

e Attenzione:
Aver cura della posizione di montaggio delle parti da
assemblare.

11.36
11 5 640
C210010

Smontaggio del paraolio radiale albero


motore con motore montato
• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo
di arresto, n. BMW 11 5 640.
• Smontare la frizione.

RS110270

• Sollevare con cautela il paraolio radiale mediante


un cacciavite.

e Attenzione:
Non danneggiare le superfici di tenuta della scatola
e dell’albero motore.

L Nota:
Smontando il basamento è possibile togliere il para-
olio radiale.

11.37
M8 x 80

M8 x 80
M10 x 100

M8 x 35
M10 x 100

M8 x 35

RS110261

Scomposizione del basamento


• Girare il motore nella posizione laterale.
• Svitare le viti del lato destro.

11.38



M6 x 50

M6 x 50

M6 x 25

M6 x 25

M6 x 35

Svitare le viti del lato sinistro.


M6 x 35

M6 x 35

Girare il motore nella posizione laterale.


M6 x 50

Rimuovere la parte superiore del basamento.


M6 x 50
M6 x 50
M10 x 100
M6 x 50

M6 x 35

M10 x 100

M6 x 35

M6 x 35
M6 x 35

M6 x 50 M6 x 50

M6 x 50

M6 x 25
RS110260

11.39
RS110290

Smontaggio albero motore, albero


secondario, pattino tenditore e pattino
scorrevole catena di distribuzione

11.40
Smontaggio/rimontaggio succhierola
olio

RS110300

X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm

e Attenzione:
Aver cura che la guarnizione OR sia montata e non
danneggiata.

Sostituzione del vetro spia olio


• Mediante un cacciavite grande perforare il vetro
di plastica e sollevare il vetro spia olio.
• Umettare con olio motore il vetro spia nuovo sul-
la superficie di tenuta e innestarlo mediante il
battitoio, n. BMW 00 5 550.

Smontaggio delle bielle


• Posizionare l’albero motore in una morsa avente
ganasce di protezione.
• Smontare le bielle.

e Attenzione:
Non scambiare le bielle.

Controllo delle bielle


• Controllare le misure delle bielle.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

e Attenzione:
Bielle sinterizzate non devono essere raddrizzate –
Pericolo di rottura!

11.41
RS110310

Misurazione dei giochi dei cuscinetti


albero motore

Misurazione gioco radiale cuscinetti


• Misurare i perni cuscinetti albero motore me-
diante un micrometro per esterni procedendo a
croce in due piani, A e B.
• Annotare i valori di misura nel relativo protocollo.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

e Attenzione:
L'albero motore può essere rettificato solo nello sta-
dio 0; successivamente dev'essere temprato e rifini-
to. Identificazione degli stadi di rettifica mediante
striscia colorata sul braccio di manovella anteriore.
a ................................Vedere Dati Tecnici
Se i semicuscinetti dovessero essere sostituiti, te-
ner conto della marcatura colorata sul perno di ma-
novella e sul cuscinetto biella.

11.42
1

RS110320

Montaggio dei cuscinetti dell’albero motore Misurazione radiale gioco cuscinetti


• Sistemare il perno portante pattino tenditore/ • Inserire l’albero motore nel carter motore.
pattino scorrevole (1) per il centraggio. • Sistemare il perno portante pattino tenditore/
• Serrare a fondo le viti del basamento M8 e M10. pattino scorrevole (1) per il centraggio.
• Serrare a fondo le viti del carter.
X Coppia di serraggio/Sequenza di serraggio:
1. Vite M 10 (oliata)....................................... 45 Nm
2. Vite M 8 (oliata)......................................... 20 Nm
00 2 500
• Misurare i cuscinetti albero motore anteriore/po-
steriore in direzione carico.
• Annotare i valori di misura nel relativo protocollo
e determinare i giochi dei cuscinetti dell’albero
motore.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

00 2 510

RS110910

• Avvitare il dispositivo di misurazione,


n. BMW 00 2 500, con comparatore,
n. BMW 00 2 510, nel foro filettato per il coper-
chio del supporto alternatore.
• Muovere l’albero motore assialmente avanti e in-
dietro; leggere il gioco sul comparatore.
a ........................................... Vedere Dati Tecnici

11.43
RS110340

Misurazione del gioco cuscinetti bielle


• Misurare il perno di manovella dell’albero motore
mediante un micrometro per esterni sfalsato di
90o.

11 2 210
RS110360

• Misurare i cuscinetti bielle mediante un alesame-


tro per interni in senso di pressione.
• Annotare i valori di misura nel protocollo e deter-
minare i giochi dei cuscinetti bielle.
RS110350 a ........................................... Vedere Dati Tecnici

• Sistemare i semicuscinetti ed assemblare le biel-


le.
• Con l’indicatore dell’angolo di serraggio,
n. BMW 11 2 210, serrare a fondo la vite della
biella.

X Coppia di serraggio:
Vite bielle oliate
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di serraggio ........................................... 80°

11.44
Assemblaggio del motore

Rimontaggio delle bielle

11 2 210

RS110370

• Posizionare l’albero motore in una morsa avente


ganasce di protezione.
• Avvitare manualmente le viti biella oliate e serrar-
le a fondo con l’indicatore dell’angolo di serrag-
gio, n. BMW 11 2 210.

e Attenzione:
Oliare i cuscinetti!
Non scambiare le bielle e i semicuscinetti.
Sostituire sempre le viti bielle.

Senso
di montaggio delle bielle: .......... scritta verso l’alto

X Coppia di serraggio:
Viti bielle (oliate)
Coppia di assemblaggio............................... 20 Nm
Angolo di serraggio ........................................... 80°

11.45
u

2
1

RS110291

Rimontaggio albero motore Rimontaggio albero secondario/


catene di distribuzione
e Attenzione:
Oliare i cuscinetti! e Attenzione:
Le catene di distribuzione (2) devono aderire ad ac-
coppiamento geometrico alle ruote delle catene
Rimontaggio pattino tenditore e pat- dell’albero a camme.
tino scorrevole catena di distribuzione

• Assicurare la tenuta del perno portante pattino


tenditore e pattino scorrevole lato accoppiamen-
to (freccia nella figura) con 3-Bond 1209.
Avvitare la vite di cuscinetto (1) del pattino tendica-
tena impiegando una guarnizione nuova.

X Coppia di serraggio:
Vite cuscinetto pattino di guida catena......... 18 Nm

11.46
u

M10 x 100

M10 x 100
M6 x 50
M6 x 50

M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50

M6 x 35
M6 x 35
M6 x 50

M6 x 25

M6 x 35

M6 x 50
M6 x 25

M6 x 35
M6 x 50

M6 x 25
M6 x 50

M6 x 35

M6 x 50

M6 x 50
1

RS110920

Ricomposizione del carter motore


• Applicare alle superfici pulite e senza grasso
(freccia nella figura) 3-Bond 1209.
• Fissare la catena di distribuzione con nastro di
gomma (1) al pattino tenditore e al pattino scor-
revole.

11.47
M8 x 80
M8 x 80
M10 x 100
M10 x 100

M8 x 35
M8 x 35

RS110391

• Avvitare le parti del basamento.

X Coppia di serraggio/Sequenza di serraggio:


1. Vite M10 (oliata)........................................ 45 Nm
2. Vite M 8 (oliata)......................................... 20 Nm
3. Vite M 6...................................................... 9 Nm

11.48
1

2 3 4

11 5 660

RS110400

Montaggio paraolio radiale dell’albero


motore
• Preformare con cautela a mano il labbro di tenuta
del paraolio radiale (1).
• Oliare il paraolio radiale in corrispondenza della
superficie di tenuta e di scorrimento.
• Infilare l’anello sulla bussola (2)/rimuovere la bus-
sola (3).
• Innestare il paraolio radiale con impugnatura,
n. BMW 00 0 500, e battitoio con bussola,
n. BMW 11 5 660 (4).

11.49
2

11 5 640

C210010

Rimontaggio della scatola frizione

e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti
nuove.

• Montare la scatola frizione con la marcatura (1) ri-


volta verso la marcatura (2) dell’albero motore.
• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo
di arresto, n. BMW 11 5 640.
• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a
fondo.

X Coppia di serraggio:
Scatola frizione su albero motore
(filettature viti oliata)...................................... 40 Nm
Ulteriore angolo di serraggio ............................. 32°

11.50
2
1

M6 x 45

4
5
6
7 M6 x 50

M6 x 45

M6 x 50 M6 x 45
RS110411

Rimontaggio della pompa olio

e Attenzione:
Oliare le superfici di scorrimento!

• Sistemare il rotore esterno (1) della pompa olio


nella carcassa della pompa stessa.
• Sistemare la carcassa pompa olio assieme alla
tubazione olio di raffreddamento (2).

e Attenzione:
Impiegare solo guarnizione OR (3) in perfetto stato.

• Sistemare la linguetta (4), il rotore esterno (5) e il


rotore interno (6) della pompa olio di raffredda-
mento.
• Avvitare il coperchio della carcassa pompa
olio (7).

e Attenzione:
Tener conto delle differenti lunghezze delle viti.

X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
Valvola di sovrappressione........................... 35 Nm
Interruttore della pressione olio .................... 30 Nm

11.51
11 5 640
6

4
7
2 3

RS110250

Rimontaggio del comando albero • Serrare a fondo la tubazione olio di raffredda-


secondario mento (7).

• Sistemare la marcatura dell’albero motore rispet- e Attenzione:


to alla marcatura dell’albero secondario. Impiegare un anello di tenuta nuovo.

e Attenzione:
Effettuare la regolazione come prescritto. X Coppia di serraggio:
a ..................... Vedere Montaggio testata cilindro. Vite M 6........................................................ 10 Nm
Vite cava tubazione olio refrigerante
con valvola di ventilazione olio ..................... 25 Nm
• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo
di arresto, n. BMW 11 5 640.
• Montare il pignone catena (1).

X Coppia di serraggio:
Vite M 6........................................................ 10 Nm

• Montare la catena albero di comando assieme


alla ruota catena (2) e al rotore (3).

X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio ruota catena ....................... 70 Nm

• Montare/assicurare il pattino di guida catena (4).


• Montare/assicurare il pattino tenditore della ca-
tena (5).
• Montare la scatola del tendicatena (6) assieme al
pistoncino e alla molla.

X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm

11.52
X

RS110430

Rimontaggio dei pistoni


• Girare verso l’alto il taglio nel raschiaolio (frec-
cia).
• Montare il taglio nel segmento sfalsato di circa
120°.

Per la produzione X = montaggio verso il lato scari-


co.

e Attenzione:
Aver cura di una sede perfetta degli anelli di sicurez-
za sullo spinotto!
Oliare le superfici di scorrimento!
Impiegare in un motore solo pistoni di una classe di
peso.

Identificazione: ................................... + oppure —


a ........................................... Vedere Dati Tecnici

e Attenzione:
Montare solo in coppia i pistoni e i cilindri.
Non scambiare i pistoni e gli spinotti!

Identificazione della grandezza dei pistoni:


Cielo pistone A, B, AB (a scelta per il cilindro A o B),
e cilindri A, B.

11.53
11 2 900
u

RS110420

Rimontaggio dei cilindri


• Applicare sulla superficie di tenuta base cilindro
pulita e senza grasso (freccia nella figura)
3-Bond 1209.
• Oliare la superficie di tenuta dei cilindri.
• Con il nastro tenditore, n. BMW 11 2 900, tenere
uniti i segmenti.
• Montare i cilindri e, nello stesso tempo, condurre
la catena di distribuzione, il pattino tenditore e il
pattino di guida attraverso il pozzetto della cate-
na.
• Serrare a fondo i cilindri.
• Avvitare la vite del cuscinetto del pattino di guida
catena (1) impiegando una guarnizione nuova.
• Inserire il pignone catena.

X Coppia di serraggio/Sequenza di serraggio:


1. Vite M 8.................................................... 20 Nm
2. Vite M 6...................................................... 9 Nm
3. Vite cuscinetto per pattino di guida catena... 18 Nm

11.54
2

M6 x 60

M6x

M6x

1
M6x

RS110930

Rimontaggio testata cilindri • Applicare l’ingranaggio albero a camme in base


alle prescrizioni di regolazione.
• Montare la guarnizione testata cilindri. • Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
• Infilare la testata cilindri/introdurre il pignone al- arresto, n. BMW 11 5 640.
bero a camme posizionato (1) assieme alla cate- • Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.
na di distribuzione nel pozzetto della catena.
• Montare il supporto di comando (2). X Coppia di serraggio:
• Serrare a fondo la testata cilindri. Avvitamento ingranaggio albero a camme.... 65 Nm

e Attenzione: • Condurre l’ingranaggio albero a camme lato sini-


Montare il collare (freccia) del dado testata cilindri stro con il perno nell’albero a camme e portare il
verso la testata cilindri. cilindro sinistro su PMS accensione.
• Applicare l’ingranaggio albero a camme in base
alle prescrizioni di regolazione.
X Coppia di serraggio/Sequenza di serraggio: • Serrare a fondo l’ingranaggio albero a camme.
1. Serrare i dadi testata cilindri (oliati) procedendo • Montare il dispositivo tendicatena.
a croce • Controllare la marcatura degli ingranaggi albero
1.1 Serrare tutti i dadi................................... 20 Nm a camme in base alla prescrizioni di regolazione.
1.2 Serrare tutti i dadi con angolo di serraggio di 90°
1.3 Serrare tutti i dadi con angolo di serraggio di 90° X Coppia di serraggio:
2. Vite M 10................................................ 40 Nm Tendicatena ................................................. 32 Nm
3. Vite M 6.................................................... 9 Nm

X Coppia di serraggio:
Serrare nuovamente dopo 1000 km
Avvitare i dadi della testata cilindro in sequenza in-
crociata
1. Allentare un dado
2. Serrare il dado con preserraggio ............. 20 Nm
3. Serrare il dado con l’angolo di serraggio ... 180°
4. Allentare/serrare la vite M10.................... 40 Nm

11.55
RS110980

Regolazione gioco-valvole
• Portare il pistone su PMS accensione.
• Misurare il gioco-valvole con uno spessimetro.
• Correggere/fissare il gioco-valvole mediante la
vite di registro.

Regolazione gioco valvole con motore freddo


(mass. 35 °C):
Lato aspirazione ........................................0,15 mm
Lato scarico ..............................................0,30 mm

X Coppia di serraggio:
Controdado.................................................... 8 Nm

• Ricontrollare il gioco valvole; lo spessimetro


deve poter essere fatto passare con lieve resi-
stenza tra lo stelo valvola e il bilanciere.

11.56
Rimontaggio della testata cilindri
destra
Prescrizione di regolazione

e Attenzione:
Al rimontaggio, cominciare sempre con il cilindro
destro.

RS110961

Cilindro destro = nel PMS accensione:


le marcature (frecce) della ruota catena/dell’albero
secondario e del pignone catena/albero motore de-
vono fronteggiarsi.

RS110150

• Fissare il PMS accensione mediante il tampone,


n. BMW 11 2 650, attraverso il foro nella scatola
frizione e nel basamento.

L Nota:
A motore montato regolare il PMS con il portacom-
paratore, n. BMW 00 2 650, e il comparatore,
n. BMW 00 2 510.

Cilindro destro = nel PMS accensione:


Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero
a camme destro è rivolto verso il basso.
La marcatura (R o freccia) e la punta del dente
sull'ingranaggio albero a camme destro devono es-
sere rivolte esattamente verso la marcatura X sul
supporto della distribuzione.

• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena


di distribuzione.

11.57
Rimontaggio della testata cilindri
sinistra
Prescrizione di regolazione

e Attenzione:
Al rimontaggio, cominciare sempre con il cilindro
destro.

RS110963

Cilindro sinistro = in PMS accensione: le marcature


(frecce) della ruota catena/dell’albero secondario e
del pignone catena/albero motore devono essere
orientate verso il basso

RS110511

• Fissare il PMS accensione mediante il tampone,


n. BMW 11 2 650, attraverso il foro nella scatola
frizione e nel basamento.

L Nota:
A motore montato regolare il PMS con il portacom-
paratore, n. BMW 00 2 650, e il comparatore,
n. BMW 00 2 510.

Cilindro sinistro = nel PMS accensione:


Il perno di fissaggio (freccia) dell’ingranaggio albero
a camme sinistro deve essere rivolto verso l’alto.
La marcatura (R o freccia) e la punta dente sull’in-
granaggio albero a camme sinistro devono essere
rivolte esattamente verso la marcatura X sul sup-
porto distribuzione.

• Ricontrollare la regolazione con tenditore catena


di distribuzione.

11.58
RS110050 RS110940

• Montare il coperchio con guarnizione OR in per- • Montare il coperchio testata cilindri.


fetto stato.
e Attenzione:
X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm
Aver cura della corretta sede delle guarnizioni!
Guarnizioni e superficie di tenuta prive di olio e gras-
so.

X Coppia di serraggio:
Vite del coperchio .......................................... 8 Nm

RS110100

• Eventualmente regolare al minimo il gioco assia-


le agendo sull’alloggiamento.

Gioco assiale bilanciere: RS110440


min............................................................0,05 mm
max. ..........................................................0,40 mm • Serrare a fondo il bocchettone di aspirazione.

X Coppia di serraggio:
Vite M 6.......................................................... 9 Nm

11.59
5

11 5 640
11 5 680

2
3

u 6

RS110450

Montaggio del coperchio supporto • Montare la tubazione dello sfiato a rotazione (6)
alternatore con guarnizioni nuove.

• Applicare la bussola, n. BMW 11 5 680, sull’albe- X Coppia di serraggio:


ro motore. Tubazione di sfiato a coperchio supporto alternatore
• Applicare 3-Bond 1209 sulla superficie di tenuta Vite M 8........................................................ 20 Nm
(freccia nella figura) pulita e senza grasso. Vite cava ...................................................... 25 Nm
• Montare il coperchio supporto alternatore.

X Coppia di serraggio:
Vite M 8........................................................ 20 Nm
Vite M 6.......................................................... 9 Nm

Rimontaggio del relè magnetico/della


puleggia

• Montare la piastra del relè magnetico (1).


• Fissare il carter della frizione con il dispositivo di
arresto, n. BMW 11 5 640.
• Fissare il rotore (2) del sensore di Hall con,
per es., colla rapida Loctite sulla puleggia
Poly-V (3).
• Montare la puleggia Poly-V.

e Attenzione:
Montare il fissaggio del rotore del sensore di Hall (4)
sulla scanalatura/albero motore (5).

X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio puleggia.............................. 50 Nm

11.60
11 2 650

RS110461

Registrazione dell’accensione
• Fissare la scatola della frizione con il tampone di
fissaggio, n. BMW 11 2 650.
• Collegare il BMW MoDiTeC con il cavo adattato-
re alla piastra del sensore di Hall.
• Eseguire la regolazione analogamente alle pro-
cedure per le prove.
• Rimuovere il tampone PMS.

11.61
3

1
RS110480

Rimontaggio dell’alternatore
• Rimontare l’alternatore.

Norma di regolazione cinghia Poly-V:


Norma di montaggio cinghia Poly-V:

• Avvitare leggermente a mano il dado esagona-


le (1) alla vite di registro (2) (senza attrezzo!)
• Tendere la vite di registro (2) mediante una chia-
ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di fis-
saggio superiore (3), scaricare la vite di registro
e serrare a fondo le viti. RS110490

X Coppia di serraggio:
Tensione cinghia Poly-V: • Montare il coperchio anteriore.
con vite di registro.......................................... 8 Nm
Alternatore su coperchio
supporto alternatore..................................... 20 Nm

11.62
Rimontaggio del motore

• Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-


sa dello smontaggio.

11 4 650
RS110950

• Montare il filtro dell’olio con l’apposita chiave,


n. BMW 11 4 650.
• Avvitare la vite di scarico olio impiegando una
guarnizione nuova.

X Coppia di serraggio:
Filtro olio
(superficie di tenuta leggermente oliata) ...... 11 Nm
Vite di scarico olio ........................................ 32 Nm

12 3 510

RS000010

• Montare le candele con l’apposita chiave,


n. BMW 12 3 510.

X Coppia di serraggio:
Candela d’accensione.................................. 20 Nm

11.63
11.64
12

12 Motore – impianto elettrico

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio bobina d’accensione e cavo d’accensione ............5

Controllo del valore di resistenza della bobina d’accensione .....................................5

Smontaggio/rimontaggio alternatore ................................................................................6


Norma di regolazione cinghia Poly-V: ..................................................................................................6

Scomposizione/ricomposizione dell’alternatore ........................................................7

Controllo dell’alternatore .............................................................................................................7

Controllo del contatto a massa dell’indotto ........................................................................7

Smontaggio/rimontaggio motorino di avviamento ....................................................8

Scomposizione/ricomposizione del motorino di avviamento ..............................9

Sostituzione delle spazzole ........................................................................................................9

Controllo del motorino di avviamento ....................................................................................9

Controllo del relè motorino avviamento ................................................................................9

Smontaggio/rimontaggio relè elettromagnetico ......................................................10

Registrazione dell’accensione ................................................................................................11

12.1
Indice Pagina

12.2
12

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Motorino di avviamento
Costruzione A magnete permanente con ingranaggio
planetario
Rapporto al ponte Ingranaggio planetario 5,5 : 1
Potenza kW 1,1
Alternatore
Costruzione Alternatore trifase con regolatore completamente
elettronico integrato
Comando Cinghia Poly-V
Rapporto al ponte 1 : 1,5
Potenza massima W/V 700/14
Intensità di corrente massima a regime
motore 4000 g/min A 50
Corrente nominale a regime motore
1000 g/min A 18
Regime mass. g/min 20 000
Candela d’accensione
Bosch FR 6 DDC
Distanza degli elettrodi mm 0,8
Limite d'usura mm 1,0
Filettatura metrica M 14 x 1,25
Accensione
Sistema d'accensione Motronic (comando curva caratteristica)
Dispositivo di scatto accensione Due dei relè elettromagnetici comandati
dall'albero motore (trasduttori di Hall)
Punto di accensione °AM da 0° a + 43° prima di PMS
Regolazione d'accensione statica °AM Regolazione nel PMS
Bobina d’accensione
Bobina d'accensione a doppia scintilla
Resistenza: primario Ω ~0,5
tra i morsetti 15 e 1
secondario kΩ ~7,5
tra i morsetti 4a e 4b

12.3
12.4
12 3 520

C120030

Smontaggio/rimontaggio bobina
d’accensione e cavo d’accensione

• Smontare il serbatoio carburante.

e Attenzione:
Disinserire l’accensione! Scollegare il cavetto di
massa dalla batteria, isolarlo!

• Togliere il cappuccio delle candele con l’estrat-


tore, n. BMW 12 3 520.
• Allentare l’avvitamento della cassetta dell’im-
pianto elettrico centrale.
• Smontare il cavo d’accensione.

Controllo del valore di resistenza della


bobina d’accensione

• Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.

12.5
3

RS110480

Smontaggio/rimontaggio alterna- • Allentare l’asse del braccio longitudinale destro,


tore smontare verso sinistra.
• Tirare in avanti il braccio longitudinale.
• Applicare la bussola, n. BMW 11 5 680, sull’albe-
• Smontare la sella. ro motore e smontare il coperchio del supporto
• Smontare il serbatoio carburante. dell’alternatore.
• Allentare la cassetta dell’impianto elettrico cen-
e Attenzione: trale e sollevarla il più possibile.
Disinserire l’accensione! Scollegare il cavetto di • Allentare i cavi dall’alternatore.
massa dalla batteria, isolarlo! • Smontare l’alternatore.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa.
• Smontare l’avvisatore acustico con sostegno.
• Smontare il coperchio anteriore dal motore. Norma di regolazione cinghia Poly-V:
• Allentare il fissaggio (1,2,3) del generatore. Norma di montaggio cinghia Poly-V:
• Smontare il tubo dello sfiato a rotazione. • Applicare la cinghia Poly-V, tenderla e far girare
• Smontare la cinghia Poly-V. una volta il motore, allentare la cinghia.
• Smontare il motorino di avviamento.
• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo Norma di tensione cinghia Poly-V:
di arresto, n. BMW 11 5 640. • Allentare il fissaggio dell’alternatore (1,2,3).
• Smontare la puleggia Poly-V con la mascherina • Serrare provvisoriamente il dado esagonale (1)
del rotore dall’albero motore. della vite di registro (4) (senza attrezzo!).
• Smontare il collettore sinistro. • Tendere la vite di registro (4) mediante una chia-
• Svuotare l’olio motore. ve dinamometrica, serrare a fondo il dado di fis-
• Smontare la tubazione di ritorno del radiatore saggio (3), allentare la vite di registro e serrare a
dell’olio. fondo le viti.
• Tirare il veicolo da dietro, per es. con un nastro
di serraggio, sul ponte elevatore e assicurarlo. L Nota:
• Allentare la flangia d’aspirazione sinistra. Vedere anche Service Information 12 020 95 (700).

e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale, proteggerlo
con nastro adesivo!
X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly-V ................................ 8 Nm
Alternatore su coperchio
• Allentare l’avvitamento inferiore dell’ammortizza- supporto alternatore..................................... 20 Nm
tore telescopico. Cavo positivo sull’alternatore ....................... 15 Nm
Puleggia sull’alternatore ............................... 50 Nm

12.6
1

RS120050

Scomposizione/ricomposizione Controllo dell’alternatore


dell’alternatore
• Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.

• Allentare le viti di fissaggio (1) della copertura. Controllo del contatto a massa
• Sbloccare i fermagli (2) e smontare la copertura.
dell’indotto
• Smontare il regolatore (3).
• Smontare la puleggia Poly-V.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- • Eseguire il controllo con BMW MoDiTeC.
sa.

X Coppia di serraggio:
Puleggia sull’alternatore ............................... 50 Nm

12.7
2

1
C120020

Smontaggio/rimontaggio motorino
di avviamento

e Attenzione:
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!

• Allentare il fissaggio (1) della copertura del moto-


rino d’avviamento.
• Smontare il coperchio.
• Allentare il cavo (2).
• Allentare il fissaggio (3) del motorino d’avviamen-
to.
• Smontare il motorino di avviamento.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

X Coppia di serraggio:
Motorino di avviamento su motore ............... 20 Nm
Copertura motorino di avviamento
su scatola del cambio .................................... 7 Nm
Cavo positivo su motorino di avviamento .... 10 Nm

12.8
7 4
8

1
5
6

14

2
10
11
9
3 13
15
12 RS120080

Scomposizione/ricomposizione del Controllo del motorino di avviamento


motorino di avviamento
• Eseguire il controllo con MoDiTeC.

• Allentare il cavo (1). Controllo del relè motorino avviamento


• Allentare le viti di fissaggio (2).
• Rimuovere la flangia (3). • Eseguire il controllo con MoDiTeC.
• Rimuovere l’interruttore elettromagnetico (4)
dopo aver svitato le viti di fissaggio (5).
• Smontare la leva di disinnesto (6) e la molla (7)
dell’interruttore elettromagnetico (8).
• Rimuovere l’anello di sicurezza (9) e togliere il ri-
duttore del motorino di avviamento (10) dall’albe-
ro.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Ingrassare filettatura e anello d’innesto.

Lubrificante:
............... per es. grasso siliconico Bosch PZ 2 V 3

Sostituzione delle spazzole


• Allentare il cavo (1).
• Smontare il coperchio (11).
• Rimuovere il ritegno (12) delle spazzole.
• Sollevare le molle di ritegno (13) delle
spazzole (14) e togliere le spazzole.
• Montare le spazzole assieme alla piastra di rite-
gno.
• Infilare il cavo corto (15) sul perno filettato.
• Montare il coperchio (11).
• Fissare il cavo (1).

12.9
1

5
3

6
4

RS120090

Smontaggio/rimontaggio relè • Smontare il relè magnetico (5).


elettromagnetico • Il rimontaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Fissare il rotore (6) del sensore di Hall con colla
• Smontare la sella. sulla puleggia Poly-V (4).
• Allentare il fissaggio del serbatoio carburante.
• Tirare all’indietro il serbatoio del carburante e so- Colla: ............................ per es. colla rapida Loctite
stenerlo davanti con un pezzo di legno, per es.

e Attenzione: e Attenzione:
Non graffiare i componenti, usare per es. un panno Montare il fissaggio del rotore del sensore di Hall
tra serbatoio del carburante e telaio. sulla scanalatura/albero motore (7).
Posare accuratamente il cavo del relè elettromagne-
• Smontare l’avvisatore acustico con sostegno. tico. Tendere la cinghia Poly-V in base alle norme di
• Smontare il coperchio anteriore dal motore. regolazione.
• Allentare il fissaggio (1) dell’alternatore.
• Smontare il tubo (2) dello sfiato a rotazione.
• Smontare la cinghia Poly-V (3). X Coppia di serraggio:
Precarico cinghia Poly–V ................................ 8 Nm
e Attenzione: Alternatore
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! su coperchio supporto alternatore ............... 20 Nm
Isolare il cavo di massa! Puleggia sull'albero motore .......................... 50 Nm

• Smontare il motorino di avviamento.


• Fissare la scatola della frizione con il dispositivo
di arresto, n. BMW 11 5 640.
• Smontare la puleggia Poly-V (4) con la mascheri-
na del rotore dall’albero motore.
• Staccare il connettore a innesto del relé magne-
tico nella cassetta dell'impianto elettrico centra-
le.

L Nota:
Eventualmente, segnare la posizione di montaggio
del relè magnetico per il rimontaggio.

12.10
Registrazione dell’accensione

00 2 650

C120040

• Avvitare portacomparatore, n. BMW 00 2 650, e


comparatore, n. BMW 00 2 510, nella filettatura
della candela destra o sinistra.
• Ruotare il motore finché il pistone non sia nel
PMS.
• Posizionare la lancetta del comparatore sullo ze-
ro.
• Controllare la registrazione del comparatore.
• Ruotare il motore finché il pistone non si trovi nel
PMS.
• La lancetta del comparatore è sullo zero.
• Collegare il BMW MoDiTeC con il cavo adattato-
re alla piastra del sensore di Hall.
• Eseguire la regolazione analogamente a quanto
indicato per i tester.

12.11
12.12
13

13 Carburazione

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio corpo filtro aria ......................................................................5

Smontaggio/rimontaggio bocchettone farfalla ............................................................5

Smontaggio/rimontaggio del potenziometro del bocchettone farfalla ..........5

Smontaggio/rimontaggio dell’attuatore della farfalla ..............................................6

Smontaggio/rimontaggio del potenziometro della farfalla ...................................6

Smontaggio/rimontaggio iniettori .......................................................................................6

Smontaggio/rimontaggio centralina Motronic .............................................................7

13.1
Indice Pagina

13.2
13

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Carburante occorrente Super senza piombo 95 N.O.R.M.


Carburazione Motronic MA 2.4
Ø interno bocchettone farfalla mm 35
Farfalla in posizione di riposo dipendente dall'attuatore della farfalla
Filtro aria Filtro dell'aria piatto

13.3
13.4
1

C130010

Smontaggio/rimontaggio corpo Smontaggio/rimontaggio


filtro aria bocchettone farfalla

a Vedere gruppo costruttivo 46 (Smontaggio/ri- • Smontare il bocchettone farfalla (1).


montaggio del telaio posteriore)
Smontaggio/rimontaggio del
potenziometro del bocchettone
farfalla

• Smontare il potenziometro del bocchettone far-


falla (2).
• Regolare il potenziometro della farfalla dopo il
montaggio con BMW MoDiTeC.
• Marcare le viti con della vernice.

13.5
Smontaggio/rimontaggio Smontaggio/rimontaggio iniettori
dell’attuatore della farfalla

• Smontare l’attuatore della farfalla (3).


1
e Attenzione:
L’attuatore della farfalla funziona con una tensione
di centralina di 5 V. Non deve essere collegato con
la tensione di rete.
2
X Coppia di serraggio:
Vite di fissaggio dell’attuatore della farfalla
(pulizia filettatura+Loctite 2701)

C130020
Smontaggio/rimontaggio del
potenziometro della farfalla
• Comprimere in sede la sicura elastica sulla spina
• Quando si monta un potenziometro della farfalla dell’iniettore (1) e sfilare la spina.
nuovo, esso dovrà essere regolato come indica- • Allentare la sicura (2) della tubazione carburante
to dal BMW MoDiTeC. e sfilare la tubazione.
• Smontare l’iniettore.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

e Attenzione:
Il fusibile (2) deve essere inserito dall’interno verso
l’esterno. In tal modo funge anche come sicura an-
tirotazione per l’iniettore.
Fare attenzione che il fusibile (2) si innesti corretta-
mente.
Fare attenzione alle guarnizioni OR in perfetto stato
sull’iniettore.

KR130160

• Marcare le viti di fissaggio (frecce) con della ver-


nice.

13.6
Smontaggio/rimontaggio centralina
Motronic

• Smontare il serbatoio carburante.

e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare la linea di mas-
sa dalla batteria ed isolarla!

C130030

• Smontare la centralina Motronic.


• Sfilare il listello portaspine.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

13.7
13.8
16

16 Serbatoio e tubazioni carburante

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio serbatoio del carburante ..................................................5

Smontaggio/rimontaggio filtro
carburante, pompa carburante, datore di livello carburante ...............................6

Smontaggio/rimontaggio filtro del carburante ...................................................................6

Smontaggio/rimontaggio pompa carburante, datore di livello carburante ...........7


Controllo della pressione pompa carburante .......................................................................................7

Smontaggio/rimontaggio ripartitore carburante e regolatore pressione .....7

16.1
Indice Pagina

16.2
16

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Serbatoio carburante
Capacità del serbatoio l 17
di cui riserva l 4
Pompa carburante
Costruzione Pompa ad ingranaggi
Marca VDO
Tensione d'esercizio V 12
Pressione carburante bar 3±0,2
Portata l/h 110

16.3
16.4
13 3 010

C160010

Smontaggio/rimontaggio serbatoio
del carburante

• Sigillare, allentare ed estrarre le tubazioni di


mandata e di ritorno del carburante con la pinza
per tubi flessibili, n. BMW 13 3 010.

X Coppia di serraggio:
Serbatoio del
carburante sul telaio posteriore ................... 22 Nm

16.5
3
5

2
4

C160020

Smontaggio/rimontaggio filtro Smontaggio/rimontaggio filtro del


carburante, pompa carburante, carburante
datore di livello carburante
• Allentare le fascette stringitubo del filtro del car-
burante (3).

e Attenzione:
Il carburante è facilmente infiammabile ed è nocivo
e Attenzione:
Badare al senso di flusso del carburante nel filtro.
alla salute.
Attenersi alle norme di sicurezza vigenti! • Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, n. BMW 13 1 500.
• Svuotare il serbatoio del carburante.
• Smontare l'unità pompa carburante (1) ed allen-
tare i tubi flessibili (2).

16.6
Smontaggio/rimontaggio pompa Smontaggio/rimontaggio ripartitore
carburante, datore di livello carburante carburante e regolatore pressione
• Allentare i collegamenti elettrici dalla pompa del
carburante (4). • Smontare il serbatoio carburante.
• Allentare la fascetta stringitubo dalla pompa del • Smontare la batteria.
carburante. • [ABS] Smontare l'unità ABS.
• Smontare la pompa carburante. • Smontare il supporto della batteria.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Fissare le fascette stringitubo a perdere con la
pinza, n. BMW 13 1 500.

e Attenzione:
Impiegare guarnizione OR (5) in perfetto stato.
A montaggio avvenuto, controllare la tenuta dell’uni-
tà pompa carburante.

X Coppia di serraggio:
Unità pompa
carburante su serbatoio carburante ............... 6 Nm 1
C130011
Controllo della pressione pompa carburante

• Smontare il distributore del carburante con il re-


golatore di pressione (1) dall’alloggiamento.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• [ABS] Sfiatare l’impianto frenante.

16 1 500
C160030

• Collegare il manometro di prova,


n. BMW 16 1 500, sul lato pressione.
• Far girare il motore al minimo.

Pressione carburante:
Valore nominale........................................3±0,2 bar

L Nota:
In caso di pressione carburante bassa, controllare il
filtro carburante, il regolatore di pressione e la tuba-
zione.

16.7
16.8
18

18 Impianto di scarico

Indice Pagina

Smontaggio/rimontaggio dell’impianto di scarico .....................................................3

Smontaggio/rimontaggio marmitta ..........................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio collettore di scarico ...................................................................3

18.1
Indice Pagina

18.2
18

11 7 020

1
C180010

Smontaggio/rimontaggio
dell’impianto di scarico e Attenzione:
Dopo un giro su strada, leggere il contenuto della
memoria difetti della Motronic!
Smontaggio/rimontaggio marmitta

• Allentare il serbatoio carburante e toglierlo all’in-


dietro.
X Coppia di serraggio:
Sonda Lambda
• Allentare il connettore per la sonda Lambda e (ingrassare la filettatura con Never Seeze).... 45 Nm
staccare i cavi.
Smontaggio/rimontaggio collettore di
e Attenzione:
Non sollecitare la sonda Lambda mediante trazione.
scarico

• Allentare le fascette. • Durante il montaggio, portare il foro (freccia) della


• Estrarre il silenziatore. fascetta a coprire il punto in rilievo (freccia) sul si-
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- lenziatore.
sa.
• Durante il montaggio, portare il foro (freccia) della
fascetta a coprire il punto in rilievo (freccia) sul si-
X Coppia di serraggio:
Collettore di scarico su testata cilindri.......... 24 Nm
lenziatore. Fascetta su silenziatore (ingrassare la
superficie di contatto della fascetta con
e Attenzione: Never Seeze)................................................ 55 Nm
Tener conto della posa dei cavi della sonda Lamb-
da.

X Coppia di serraggio:
Fascetta su silenziatore (ingrassare la
superficie d’appoggio della fascetta con
Never Seeze)................................................ 55 Nm

• Smontare e rimontare la sonda Lambda (1).


• Serrare a fondo la sonda Lambda con la bussola
speciale, n. BMW 11 7 020.

18.3
18.4
21

21 Frizione

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio frizione ........................................................................................5

Smontaggio della frizione ............................................................................................................5

Rimontaggio della frizione ...........................................................................................................5

Smontaggio/rimontaggio della tubazione della frizione .........................................6

Smontaggio/rimontaggio del cilindro ricevente della frizione ............................6

Riempimento/sfiato della tubazione della frizione ....................................................7

21.1
Indice Pagina

21.2
21

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Tipo frizione Frizione monodisco a secco con molla a tazza


rapportata
Comando Idraulico, tramite cilindro trasmettitore e ricevente
Ø pistone del cilindro trasmettitore mm 13
Ø pistone del cilindro ricevente mm 24
Liquido per la frizione Liquido freni DOT 4
Ø disco frizione mm 165
Usura mm 4,6
(misurata con punte del calibro a corsoio, com-
presse con la mano, in corrispondenza dei rivetti
del disco frizione)

21.3
21.4
2

11 5 640

C210010

Smontaggio/rimontaggio frizione • Fissare la frizione con le viti di fissaggio.


• Centrare il disco frizione mediante il tampone di
Smontaggio della frizione centraggio, n. BMW 21 2 673.
• Serrare le viti di fissaggio in maniera alternata
a Operazioni preliminari analoghe a quelle per lo procedendo a croce.
smontaggio del cambio (vedere gruppo costrut- Punti di lubrificazione:
tivo 23) Dentatura del disco frizione e riduttore dell’albero di
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- presa diretta.
vo di arresto, n. BMW 11 5 640. Superficie di appoggio della molla a tazza su scatola
• Smontare la frizione. della frizione.
Superficie di appoggio della molla a tazza su disco
Rimontaggio della frizione di spinta.
............................................... Pasta Optimoly MP3
• Montare la scatola frizione con la marcatura (1) ri-
volta verso la marcatura (2) dell’albero motore. X Coppia di serraggio:
• Bloccare la scatola della frizione con il dispositi- Coperchio scatola a volano.......................... 12 Nm
vo di arresto, n. BMW 11 5 640.

e Attenzione:
Per la scatola e il coperchio impiegare sempre viti
nuove.

• Avvitare provvisoriamente tutte le viti e serrarle a


fondo.

X Coppia di serraggio:
Scatola frizione sull’albero motore
(filettatura delle viti leggermente oliata)
Preserraggio................................................. 40 Nm
Angolo di serraggio ........................................... 32°

• Sistemare la frizione.

e Attenzione:
Sfalsare di 120° le marcature colorate su scatola fri-
zione, spingidisco e coperchio scatola.

21.5
1

C210030

Smontaggio/rimontaggio della Smontaggio/rimontaggio del


tubazione della frizione cilindro ricevente della frizione

• Smontare il serbatoio carburante. • Smontare il serbatoio carburante.


• Smontare la batteria.
• [ABS] Svuotare l’impianto frenante. e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice. • Allentare la tubazione della frizione nel punto di
separazione (1).
• [ABS] Smontare l'unità ABS. • Allentare/sollevare la cassetta dell’impianto elet-
• Smontare il supporto batteria. trico centrale a sinistra.
• Svuotare l’impianto della frizione. • Allentare il cilindro ricevente della frizione e tirarlo
all’indietro con la tubazione.
e Attenzione: • Allentare le tubazioni dal cilindro ricevente della
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com- frizione.
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver- • Smontare il cilindro ricevitore della frizione.
nice. • Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Allentare la tubazione della frizione nel punto di • Riempire il circuito della frizione.
separazione (1).
• Allentare il cilindro ricevente della frizione e tirarlo L Nota:
all’indietro con la tubazione. Per il montaggio usare anelli di tenuta nuovi.
• Allentare le tubazioni dal cilindro ricevente della
frizione.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa. X Coppia di serraggio:
• Riempire il circuito della frizione. Cilindro ricevente su cambio .......................... 9 Nm
• [ABS] Riempire l’impianto frenante.

L Nota:
Per il montaggio, usare anelli di tenuta nuovi.

X Coppia di serraggio:
Cavo della friz. su scatola comandi manuali . 18 Nm

21.6
Riempimento/sfiato della tubazione • Correggere il livello del liquido.
della frizione • Applicare il coperchio del contenitore con la
membrana in gomma.
• Avvitare con cautela il coperchio del contenitore.

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
Carburanti e lubrificanti
Liquido freni ..................................................DOT 4
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

L Nota:
La descrizione vale per l’apparecchio per lo riempi-
mento e lo sfiato dei freni con aspirazione del liquido
freni con depressione nella tubazione di sfiato.
In caso di utilizzo di apparecchi diversi osservare le
prescrizioni del costruttore.

• Rimuovere il coperchio del contenitore con la


membrana in gomma.
• [Manubrio di serie/Police] Sistemare la moto sul
cavalletto ausiliario, n. BMW 00 1 560, e ruotare
il manubrio verso destra fino all’arresto.
• [Manubrio di equipaggiamento speciale/Easy
Rider] Posizionare la moto sul cavalletto laterale
e ruotare il manubrio verso destra fino all’arresto.

CUB0100

e Attenzione:
Quando la guarnizione della frizione non è usurata,
il livello del liquido (freccia) deve coincidere con il
bordo inferiore della marcatura e non scendere al
di sotto di tale livello.

L Nota:
In caso di usura del disco della frizione, il livello del
liquido all'interno del serbatoio aumenta.

• Riempire con il liquido freni.


• Sfiatare la tubazione della frizione mediante la
vite di sfiato (2).

e Attenzione:
Durante le operazioni di sfiato, il liquido freni non
deve scendere sotto il segno MIN, altrimenti verrà
aspirata aria nel circuito della frizione. In questo ca-
so, occorrerà ripetere l'operazione di sfiato.

• Aspirare/pompare il liquido freni finché non sia


limpido e privo di bolle.
• Chiudere la vite di sfiato.

21.7
21.8
23

23 Cambio

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio leva del cambio .....................................................................5

Smontaggio del cambio ............................................................................................................5

Sostituzione degli anelli paraolio nella scatola


del cambio e nel coperchio della scatola .............................................................................7
Sostituzione dell’anello paraolio dell’albero di entrata sul lato di entrata ..............................................7
Sostituzione dell’anello paraolio per l’albero d’uscita ...........................................................................7
Sostituzione dell’anello paraolio per l’albero di entrata sul lato di uscita ..............................................8
Sostituzione dell’anello paraolio per il tamburo selettore .....................................................................8
Sostituzione dell’anello paraolio per la leva selettrice ..........................................................................8

Scomposizione del cambio .....................................................................................................9

Smontaggio della scatola del cambio ....................................................................................9

Smontaggio del tamburo selettore ........................................................................................10


Scomposizione/ricomposizione della leva selettrice ....................................................10

Smontaggio degli alberi del cambio .....................................................................................11

Sostituzione dei cuscinetti a sfere a gole profonde dell’albero intermedio ........11

Scomposizione/ricomposizione dell’albero di entrata ..................................................12


Scomposizione dell’albero di entrata .................................................................................................12
Ricomposizione dell’albero di entrata ................................................................................................13

Scomposizione/ricomposizione dell’albero d’uscita .....................................................14


Scomposizione dell’albero d’uscita ...................................................................................................14
Ricomposizione dell’albero d’uscita ..................................................................................................15

Controllo del gioco assiale .......................................................................................................16

Controllo/regolazione delle quote degli alberi


del cambio e del tamburo selettore ......................................................................................17
Controllo/regolazione delle quote degli alberi intermedi ....................................................................17
Controllo/regolazione delle quote degli alberi di uscita ......................................................................18
Controllo/regolazione delle quote degli alberi di entrata ....................................................................19
Controllo/regolazione delle quote del tamburo selettore ...................................................................20

Distanziamento della leva selettrice .....................................................................................21

Ricomposizione del cambio .................................................................................................22

Montaggio dell’albero di entrata, albero d’uscita e albero intermedio ..................22

23.1
Indice Pagina

Montaggio della leva selettrice ...............................................................................................23

Montaggio del tamburo selettore ...........................................................................................23


Ricomposizione della scatola del cambio ..........................................................................24

23.2
23

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Tipo di cambio Cambio a 5 marce con ingranaggi sempre in


presa e con ammortizzatore integrato in tutte le
marce
Tipo d’innesto Tramite leva a pedale e tamburo selettore con
blocco di commutazione
Rapporto al ponte
1a marcia 3,864
2a marcia 3,022
3a marcia 2,393
4a marcia 1,962
5a marcia 1,511
Tipo d’olio per tutto l’anno Olio per ingranaggi ipoidali di marcia classe
SAE 90 API GL 5
Rifornimento Nuovo riempimento
l 1,0 (sino al bordo inferiore del foro di
riempimento)
Cambio dell’olio
l circa 0,8 + 0,2 (sino al bordo inferiore del foro di
riempimento)
Gioco assiale del segmento di molla
sull’albero presa diretta mm 0,4...0,6
Gioco assiale della 1a marcia dell’albero
d’uscita mm 0,1 ... 0,33
Gioco assiale della 2a marcia dell’albero
d’uscita mm 0,1 ... 0,33
Gioco assiale della 3a/4a marcia (gioco
complessivo) dell’albero d’uscita mm 0,1 ... 0,67
Gioco assiale della leva selettrice mm 0,1 ... 0,3
Quota dell’albero intermedio mm 198,95...199,00
Quota dell’albero d’uscita mm 192,95 ... 193,00
Quota dell’albero di entrata mm 138,55...138,60
Quota del tamburo selettore mm 111,80...111,90

23.3
23.4
Smontaggio/rimontaggio leva del • Staccare il ritegno della tubazione del freno.
cambio

C330030

C230180
• Estrarre il coperchio del cuscinetto del braccio
oscillante di sinistra.
X Coppia di serraggio:
Leva del cambio su telaio ............................. 41 Nm e Attenzione:
Durante il rimontaggio, controllare che le guarnizioni
OR siano in perfetto stato.
Smontaggio del cambio Apertura verso il basso, scarico dell’acqua.

• Allentare il cuscinetto sinistro del braccio oscil-


e Attenzione: lante.
Disinserire l’accensione! • Allentare le viti del cuscinetto destro del braccio
Scollegare il cavo di massa dalla batteria! oscillante.
Isolare il cavo di massa!

• Montare sulla moto il cavalletto,


n. BMW 00 1 520.
• Smontare la sella.
• Smontare i rivestimenti laterali.
• Smontare il serbatoio carburante. 00 8 582
• Smontare la ruota posteriore. 00 8 581
• Allentare la pinza del freno posteriore
• Allentare il sensore ABS.
• Allentare il sensore del tachimetro.
• Allentare la protezione del cavo sul braccio oscil-
lante oscillante.
• Legare il braccio oscillante verso l’alto con una
cinghia di sicurezza.
• Smontare la gamba ammortizzatrice.
C330040
L Nota:
Premere la parte superiore. • Con la barra di trazione, n. BMW 00 8 581, e il
peso scorrevole, n. BMW 00 8 582, estrarre il
• Tirare verso l’alto il braccio oscillante con una cuscinetto del braccio oscillante.
cinghia di sicurezza. • Smontare il cuscinetto sinistro del braccio oscil-
• Smontare il collettore di scarico. lante.
• Smontare la marmitta. • Smontare il braccio oscillante della ruota poste-
• Scollegare il connettore della sonda Lambda. riore.
• Smontare la trazione posteriore. • Smontare i manicotti in gomma dei bocchettoni
d’aspirazione.
• Rimuovere il serbatoio liquido freni dall’alloggia-
mento.
• Smontare il ritegno.
• Allentare la piastra di ritegno connettori destra.
• Estrarre il connettore aria NTC.
• Allentare la leva del cambio dal giunto.
• Scollegare il connettore del potenziometro e l’at-
tuatore della farfalla dalla piastra di ritegno con-
nettori sinistra
• Innestare entrambi i portafusibili sulla piastra di
ritegno connettori.

23.5
• Staccare il connettore dell’interruttore del caval-
letto laterale.
• Staccare il connettore dell’interruttore del mini-
mo.
• Allentare la piastra di ritegno connettori sinistra.
• Smontare gli iniettori.
• Estrarre il connettore della tubazione d’iniezione.
• Separare la spina dell’interruttore luci d’arresto
ed allentare il cavo.
• Allentare il tubo di sfiato dalla scatola del filtro
aria.
• Sganciare il cavo dell’acceleratore dalla relativa
manopola.
• Smontare la parte posteriore del telaio.
• Scollegare l’impianto poggiapiedi.
• Smontare il rivestimento del motorino d’avvia-
mento.
• Allentare il cavo positivo dal motorino d’avvia-
mento.
• Smontare la batteria.
• Allentare il supporto posteriore della batteria.
• Sollevare il supporto batteria sopra il cuscinetto
in gomma.
• Allentare il fissaggio del cilindro ricevente della
frizione ed estrarlo dal cambio.
• Estrarre l’asta di spinta.
• Scollegare il cambio.

23 1 820

23 1 820 RS230010

• Estrarre il cambio servendosi di mandrini guida,


n. BMW 23 1 820.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

23.6
23 4 711

23 4 712
00 8 590

23 4 732
23 4 731
C330150

Sostituzione degli anelli paraolio nella Sostituzione dell’anello paraolio per l’albero
scatola del cambio e nel coperchio d’uscita
della scatola
e Attenzione:
Non smontare l’anello paraolio dell’albero d’uscita
L Nota:
Tutti gli anelli paraolio, eccetto l’anello paraolio sul
con un utensile appuntito, poiché in questo modo il
disco in materiale plastico del cuscinetto a gole pro-
lato dell’albero di entrata, possono essere sostituiti fonde, che si trova dietro l'anello paraolio, potrebbe
con il cambio montato. venire danneggiato!
In caso di scomposizione totale del cambio, si de-
vono sostituire tutti gli anelli paraolio. • Estrarre l’anello paraolio con l’estrattore,
Prima di montare gli anelli paraolio, oliare legger- n. BMW 00 8 590.
mente i labbri di tenuta. • Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
scorrimento, n. BMW 23 4 732, e il mandrino
Sostituzione dell’anello paraolio dell’albero di percussore, n. BMW 23 4 731.
entrata sul lato di entrata

• Estrarre con un cacciavite l’anello paraolio.


• Applicare il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
scorrimento, n. BMW 23 4 712, e il mandrino
percussore, n. BMW 23 7 711.

23.7
23 4 722
23 4 721

00 8 582

00 8 581

00 8 583

23 4 750

23 4 612

23 4 740
C230160

Sostituzione dell’anello paraolio per l’albero di


entrata sul lato di uscita

• Inserire nell’anello paraolio l’apposito attrezzo,


n. BMW 00 8 583.
• Avvitare la barra di trazione, n. BMW 00 8 581,
nel punto predisposto e smontare l’anello parao-
lio servendosi dell’apposito peso,
n. BMW 00 8 582.
• Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con il mandrino gui-
da, n. BMW 23 4 722, e il mandrino percussore,
n. BMW 23 4 721.

Sostituzione dell’anello paraolio per il tamburo


selettore

• Estrarre con un cacciavite l’anello paraolio.


• Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con il mandrino per-
cussore, n. BMW 23 4 750.

Sostituzione dell’anello paraolio per la leva


selettrice

• Estrarre con un cacciavite l’anello paraolio.


• Inserire il nuovo anello di tenuta, con i labbri di
tenuta rivolti verso l’interno, con la boccola di
scorrimento, n. BMW 23 4 732, e il mandrino
percussore, n. BMW 23 4 731.

23.8
1

6 5
7
C230012

Scomposizione del cambio 80…100


h
Smontaggio della scatola del cambio
w
• Allentare la vite di riempimento olio/di
controllo (2).
• Allentare la vite di scarico olio (7) e scaricare
l’olio del cambio nel serbatoio di raccolta.
• Rimuovere lo sfiatatoio (1).
• Disimpegnare il cavo (3) per l’interruttore del mi-
nimo (4).
• Comprimere la molla (5) e togliere l’interruttore
del minimo (4).
• Smontare la leva del cambio (6).
• Ripiegare con cautela i perni di centraggio (frec-
C230020
ce) dalla parte posteriore del cambio.
• Allentare le viti (8) della scatola sul coperchio.
• Appoggiare il cambio sul coperchio della scato-
la.

e Attenzione:
Non danneggiare il coperchio della scatola né la
vernice.

• Scaldare i punti d’appoggio sulla scatola da


80 °C a 100 °C.
• Allentare la scatola battendo leggermente con
un martello di plastica.

23.9
1 10
1

9
3

4
5

8 7
C230030

Smontaggio del tamburo selettore Scomposizione/ricomposizione della


leva selettrice
• Estrarre gli assi (1) dalla forcella.
• Spostare le forcelle (3/8) verso il bordo del co-
perchio (frecce).
1
• Rimuovere il perno di fermo (9).
• Premere il lamierino scorrevole (5) contro la molla
(freccia).
• Spostare la leva di arresto (6) in direzione dell’al- 2
bero di entrata (7), tenerla ferma ed estrarre il
tamburo selettore (4) con piccole rotazioni.
• Rimuovere le ralle e le rondelle di spessore.
• Allentare nuovamente la leva di fermo (6). 3
• Smontare la leva selettrice (7) con la rondella di
spessore. 6
• Smontare le forcelle (3). 4
• La forcella (8) rimane nell’albero intermedio (10).
5
KR230050

• Rimuovere le molle di torsione (5) insieme alla


leva di fermo (4) della leva selettrice (2).
• Smontare le molle di torsione cilindriche (1).
• Smontare la molla di compressione (6) e toglierla
insieme al lamierino scorrevole (3).
• L’assemblaggio va effettuato nella sequenza in-
versa.

23.10
5 1

2
4

w 80…100
h
C230040

Smontaggio degli alberi del cambio Sostituzione dei cuscinetti a sfere a


gole profonde dell’albero intermedio
• Smontare la tubazione di sfiato (3).
• Scaldare i punti d’appoggio sul coperchio del
cambio da 80 °C a 100 °C.
• Rimuovere l’albero di entrata (4), l’albero
d’uscita (1) e l’albero intermedio (5) insieme al
coperchio.
00 7 500
• Prendere la forcella (2) dall’albero intermedio.

KR230070

e Attenzione:
In caso di sostituzione dei cuscinetti a sfere a gole
profonde la quota deve essere nuovamente regola-
ta.

• Estrarre entrambi i cuscinetti a sfere a gole pro-


fonde con l’estrattore universale,
n. BMW 00 7 500.
• Calettare i cuscinetti a sfere a gole profonde
dall’albero intermedio dalla parte dell’albero
d’uscita.
• Controllare/regolare le quote (a 23.17).
• Applicare una rondella di spessore della misura
indicata e calettare il cuscinetto a sfere a gole
profonde sul lato d’entrata.

23.11
1
2

3
4

11 5
6
7
8
9
10

KR230080

Scomposizione/ricomposizione • Smontare l’anello guida (7).


dell’albero di entrata • Comprimere il pacchetto delle molle (4) e smon-
tare la rondella segmentata (6).
Scomposizione dell’albero di entrata • Smontare rondella d’appoggio (5), pacchetto
molle (4), rondella insonorizzante (3), blocchetto
di spinta (2) e ruota costante (1).
• Smontare l’albero d’entrata (10).
• Con l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500, e
00 7 500 la testina di spinta (freccia) estrarre il cuscinetto
a sfere a gole profonde (11).

KR230090

• Serrare l’albero di entrata con ganasce protettive


in una morsa.
• Con l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500, e
la testina di spinta (freccia) estrarre il cuscinetto
a sfere a gole profonde (9) insieme alla rondella
di spessore (8).
• Annotare la dimensione della rondella di spesso-
re (8).

23.12
1
2

3
4

11 5
6
7
8
9
10

KR230080

Ricomposizione dell’albero di entrata


• Oliare leggermente la superficie d’appoggio della
ruota continua (1) sull’albero di entrata (10), mon-
tare la ruota costante.
• Oliare leggermente la dentatura interna al bloc-
chetto di spinta (2), montare il blocchetto di spin-
ta.
• Applicare la rondella insonorizzante (3) sul bloc-
chetto di spinta (2).
• Applicare sulla rondella insonorizzante (3), il pac-
chetto delle molle (4), l’anello di sicurezza (frec-
cia) rivolto verso l’alto.
• Montare una rondella d’appoggio (5) che abbia lo
stesso spessore di quella smontata.
• Comprimere il pacchetto delle molle (4) e
introdurre nella scanalatura la rondella segmen-
tata (6).
• Montare l’anello guida (7), con il collare rivolto
verso la rondella segmentata (6).
• Controllare/regolare le quote (a 23.19).
• Applicare una rondella di spessore della
misura (8) indicata e calettare il cuscinetto a sfere
a gole profonde (9).
• Controllare il gioco assiale del pacchetto delle
molle (4).

L Nota:
Se il gioco assiale non rientra nelle tolleranze, ciò è
dovuto a usura oppure a un errore di montaggio.

Gioco assiale:
Pacchetto delle molle su albero .......0,4 … 0,6 mm

23.13
1 2
3

4
17 5
16
15
14 6
13
12
11
10
9
8
7
18
19
20
21
22
KR230100

Scomposizione/ricomposizione • Rimuovere rondella di spessore (21), ruota di


dell’albero d’uscita cambio della 1a marcia (20), cuscinetto a
rullini (19) e rondella di spessore (18).
Scomposizione dell’albero d’uscita • Smontare la ruota scorrevole (7).
• Rimuovere anello di sicurezza (8), rondella d’ap-
poggio (9), ruota di cambio della 3a marcia (10) e
e Attenzione: cuscinetto a rullini (11).
Per non danneggiare la dentatura dei cuscinetti a • Smontare rondella d’appoggio (12), ruota di
rullini, durante lo smontaggio allargare con cautela il cambio della 4a marcia (13), cuscinetto a
giunto! rullini (14) e rondella d’appoggio (15).
• Smontare l’anello di sicurezza (16) e la ruota
scorrevole della 5a marcia (17).
• Ruotare l’albero d’uscita (6) e bloccarlo con ga-
nasce di protezione nella morsa.
• Con l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500,
estrarre il cuscinetto a gole profonde (1) insieme
00 7 500 alla ruota di cambio della 2a marcia (4).
• Rimuovere rasamento (2), cuscinetti a rullini (3),
ruota di cambio della 2a marcia (4) e ralla (5).

20 22

KR230110

• Con l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500,


estrarre il cuscinetto a gole profonde (22) insie-
me alla ruota di cambio della 1a marcia (20).

23.14
16 18 19
15
20
14 21
13 22
12
11
10
1a marcia
9
4a marcia 8
7
6
3a marcia
2a marcia

1
2
3
5a marcia
4
5 17 KR230120

Ricomposizione dell’albero d’uscita • Inserire i cuscinetti a rullini (14).

e Attenzione:
L Nota: Per non danneggiare la dentatura dei cuscinetti a
L’assemblaggio inizia dalla ruota di cambio della rullini, per il montaggio allargare con cautela la
4a marcia. giunzione all'estremità!
Oliare leggermente tutte le superfici d’appoggio pri-
ma del montaggio. • Inserire la ruota di cambio della 4a marcia (13),
con le cavità rivolte verso l'anello di sicurezza
(16).
• Inserire la rondella d’appoggio (12) e il cuscinetto
a rullini (11).
• Inserire la ruota di cambio della 3a marcia (10),
con le cavità orientate in direzione opposta alla
6 ruota di cambio della 4a marcia (13).
• Montare la rondella d’appoggio (9) e l’anello di si-
curezza (8).
• Dopo il montaggio misurare il gioco assiale della
ruota di cambio della 3a e 4a marcia (a 23.16).
16 • Montare la ruota scorrevole (7), con l’intaglio per
la forcella orientato verso la ruota di cambio della
3a marcia (10).
• Inserire ralla (18) e cuscinetto a rullini (19).
• Montare la ruota di cambio della 1a marcia (20),
con le cavità rivolte verso la ruota scorrevole (7).
KR230130
• Inserire rondella di spessore (21) e cuscinetto a
sfere a gole profonde (22).
• Bloccare l’albero d’uscita con ganasce di prote- • Dopo il montaggio controllare il gioco assiale
zione nella morsa, con la dentatura orientata ver- della ruota di cambio della 1a marcia (a 23.16).
so l’alto.
• Inserire l’anello di sicurezza (16/freccia).
• Inserire la rondella d’appoggio (15).

23.15
00 2 510 30
20
40 50 60
70
80
10 90

6 0 100

KR230140 KR230150

• Sistemare l’albero d’uscita (6) nella morsa. Controllo del gioco assiale
• Inserire la ruota scorrevole della 5a marcia (17),
con la scanalatura per la forcella rivolta verso la • Fissare il comparatore, n. BMW 00 2 510, al por-
ruota di cambio della 2a marcia (3). tacomparatore.
• Inserire ralla (5) e cuscinetto a rullini (4). • Applicare il comparatore sul bordo della ruota di
• Inserire la ruota di cambio della 2a marcia (3), cambio e controllare il gioco assiale.
con le ganasce rivolte verso la ruota scorrevole
della 5a marcia (17).
• Controllare/regolare le quote (a 23.19). e Attenzione:
• Applicare una rondella di spessore della Se il gioco assiale non rientra nelle tolleranze am-
misura (2) indicata e premere il cuscinetto a sfere messe, ciò indica un errore di montaggio oppure
a gole profonde (1). l'usura dei cuscinetti a rullini, delle rondelle d'ap-
• Controllare il gioco assiale della 2a marcia poggio o di spessore o della ruota di cambio.
(a 23.16). Verificare e sostituire i pezzi in questione.

Giochi assiali:
Gioco assiale della 1a marcia..........0,1 … 0,33 mm
Gioco assiale della 2a marcia..........0,1 … 0,33 mm
Gioco assiale della 3a/4a marcia
(gioco complessivo) ........................0,1 … 0,67 mm

23.16
23 4 762

10

10

10
20

20

20
0

0
30

30

30
0,2

90

90

90
40

40

40
80

80

80
50

50

50
70

70

70
60

60

60
1 C

23 4 765

23 4 763

A B

23 4 761

1 2 3
C230051

Controllo/regolazione delle quote degli • Con il comparatore misurare la variazione da


alberi del cambio e del tamburo zero della quota «B» sull’anello interno del cusci-
netto.
selettore Dalla variazione da zero risulta lo spessore «C» della
rondella di spessore (1).
Controllo/regolazione delle quote degli alberi • Applicare la rondella (1) dello spessore richiesto
intermedi sull’anello interno del cuscinetto e controllare la
variazione da zero.

e Attenzione: A=B+C
Per controllare e regolare la quota è necessario mi-
surare la variazione da zero come qui descritto e re-
golarla mediante un rasamento. e Attenzione:
Prima di ogni misurazione, anche se non viene mon- Non superare la variazione massima da zero.
tato alcun albero, è necessario assicurare che i cu-
scinetti a gole profonde siano compressi sul • Rimuovere l’albero intermedio dall’attrezzo per la
blocchetto. misurazione.
• Rimuovere rondella di spessore, cuscinetti a
• Estrarre i cuscinetti a sfere a gole profonde, lato en- gole profonde e disco misuratore.
trata, con l’estrattore universale, n. BMW 00 7 500. • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
• Rimuovere la rondella di spessore. sto sull’albero intermedio e calettare i cuscinetti
• Introdurre la misura zero, n. BMW 23 4 763, nel a gole profonde.
supporto di misurazione, n. BMW 23 4 761.
• Applicare il comparatore, n. BMW 23 4 762, nel Quote di regolazione dell’albero intermedio:
foro di fissaggio posteriore sul supporto di misu- Massima variazione da zero ...... -0,05 … 0,00 mm
razione, n. BMW 23 4 761, e precaricarlo a Quota ................................... 198,95 … 199,00 mm
0,2 mm.
• Con il comparatore eseguire la compensazione a
zero sulla quota «A» della misura zero,
n. BMW 23 4 763.
• Togliere la misura zero dal dispositivo di misura-
zione.
• Applicare il disco misuratore, n. BMW 23 4 765,
sull’albero intermedio.
• Applicare i cuscinetti a gole profonde sul disco
misuratore.
• Introdurre l’albero intermedio nel supporto di mi-
surazione.
23.17
23 4 762

10

10
10
20

20
20
0

0
0
30

30
30
0,2
90

90
90
40

40
40
80

80
80
50

50
50
70

70
70
60

60
60
1
C

23 4 766

23 4 763

A B

23 4 761

1 2 3
KR230300

Controllo/regolazione delle quote degli alberi di • Con il comparatore misurare la variazione da


uscita zero della quota «B» sull’anello interno del cusci-
netto.
Dalla variazione da zero risulta lo spessore «C» della
e Attenzione: rondella di spessore (1).
Per controllare e regolare la quota è necessario mi- • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
surare la variazione da zero come qui descritto e re- sto sull’anello interno del cuscinetto e controllare
golarla mediante un rasamento. la variazione da zero.
Prima di ogni misurazione, anche se non viene mon-
tato alcun albero, è necessario assicurare che i cu- A=B+C
scinetti a gole profonde siano compressi sul
blocchetto.
e Attenzione:
• Estrarre il cuscinetto a sfere a gole profonde, lato Non superare la variazione massima da zero.
uscita, con l’estrattore universale,
n. BMW 00 7 500. • Rimuovere l’albero d’uscita dal dispositivo di mi-
• Rimuovere la rondella di spessore. surazione.
• Introdurre la misura zero, n. BMW 23 4 763, nel • Rimuovere rondella di spessore, cuscinetti a
supporto di misurazione, n. BMW 23 4 761. gole profonde e disco misuratore.
• Applicare il comparatore, n. BMW 23 4 762, nel • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
foro di fissaggio posteriore sul supporto di misu- sto sull’albero d’uscita e calettare i cuscinetti a
razione, n. BMW 23 4 761, e precaricarlo a gole profonde.
0,2 mm.
• Con il comparatore eseguire la compensazione a Quote di misurazione dell’albero d’uscita:
zero sulla quota «A» della misura zero, Massima variazione da zero ...... -0,05 … 0,00 mm
n. BMW 23 4 763. Quota ................................... 192,95 … 193,00 mm
• Togliere la misura zero dal dispositivo di misura-
zione.
• Applicare il disco misuratore, n. BMW 23 4 766,
sull’albero d’uscita.
• Applicare i cuscinetti a gole profonde sul disco
misuratore.
• Introdurre l’albero di uscita nel supporto di misu-
razione.

23.18
23 4 762

10

10
10
20

20
20
0

0
0
30

30
30
0,2

90

90
90
40

40
40
80

80
80
50

50
50
70

70
70
60

60
60
1
C

23 4 764
23 4 763
A B

23 4 761

23 4 767

1 2 3 KR230290

Controllo/regolazione delle quote degli alberi di • Con il comparatore misurare la variazione da


entrata zero della quota «B» sull’anello interno del cusci-
netto.
Dalla variazione da zero risulta lo spessore «C» della
e Attenzione: rondella di spessore (1).
Per controllare e regolare la quota è necessario mi- • Applicare la rondella (1) dello spessore richiesto
surare la variazione da zero come qui descritto e re- sull’anello interno del cuscinetto e controllare la
golarla mediante un rasamento. variazione da zero.
Prima di ogni misurazione, anche se non viene mon-
tato alcun albero, è necessario assicurare che i cu- A=B+C
scinetti a gole profonde siano compressi sul
blocchetto.
e Attenzione:
• Estrarre il cuscinetto a sfere a gole profonde, lato Non superare la variazione massima da zero.
uscita, con l’estrattore universale,
n. BMW 00 7 500. • Rimuovere l’albero di entrata dal dispositivo di
• Rimuovere la rondella di spessore. misurazione.
• Introdurre la misura zero, n. BMW 23 4 763, nel • Rimuovere adattatore, rondella di spessore, cu-
supporto di misurazione, n. BMW 23 4 761. scinetti a gole profonde e disco misuratore.
• Applicare il comparatore, n. BMW 23 4 762, nel • Applicare una rondella (1) dello spessore richie-
foro di fissaggio posteriore sul supporto di misu- sto e calettare i cuscinetti a gole profonde sull’al-
razione, n. BMW 23 4 761, e precaricarlo a bero di entrata.
0,2 mm.
• Con il comparatore eseguire la compensazione a
zero sulla quota «A» della misura zero, Quote di misurazione dell’albero d’uscita:
n. BMW 23 4 763. Massima variazione da zero ...... -0,05 … 0,00 mm
• Togliere la misura zero dal dispositivo di misura- Quota ................................... 138,55 … 138,60 mm
zione.
• Applicare il disco misuratore, n. BMW 23 4 764,
sull’albero presa diretta.
• Applicare i cuscinetti a gole profonde sul disco
misuratore.
• Introdurre l’albero di entrata con l’adattatore,
n. BMW 23 4 767, nel supporto di misurazione.

23.19
A

KR230190

Controllo/regolazione delle quote del tamburo


selettore
• Applicare la rondella di spessore e le due ralle sul
tamburo selettore.
• Rilevare le quote «A» con il cursore.
• Se necessario, regolare la quota «A» mediante
un rasamento (freccia).

Quota:
Tamburo selettore .................111,80 … 111,90 mm

23.20
Distanziamento della leva selettrice
C
e Attenzione:
In caso di sostituzione della scatola o della leva se-
lettrice completa è necessario distanziare la leva se-
lettrice stessa.

KR230220

A
• Misurare la quota «C» dal collare della leva selet-
trice fino al dorso della bussola.
• Calcolare il gioco assiale come segue:

quota «A» + quota «B» = quota «D»


quota «D» + quota «C» = «E»
quota «E» - spessore della rondella = gioco assiale.
KR230200
Gioco assiale:
• Misurare la quota «A» dalla bussola flangiata fino Leva selettrice ..................................0,1 … 0,3 mm
alla superficie di separazione del coperchio.

KR230210

• Misurare la quota «B» dalla bussola flangiata fino


alla superficie di separazione della scatola.

23.21
23 4 712

w 80…100
h
C230100

Ricomposizione del cambio • Orientare tra loro albero di entrata, albero d’usci-
ta e albero intermedio in modo che le ruote den-
Montaggio dell’albero di entrata, tate si innestino e la forcella si trovi nella
posizione raffigurata.
albero d’uscita e albero intermedio
• Inserire la bussola, n. BMW 23 4 712, sulla den-
tatura dell’albero di entrata.

L Nota:
1 Ciò è necessario soltanto se l'anello paraolio è mon-
tato.

• Scaldare i punti d’appoggio sul coperchio da


80 a 100 °C.
• Introdurre insieme albero di entrata, albero
d’uscita e albero intermedio.

e Attenzione:
Assicurarsi che gli alberi del cambio sia alloggiati
correttamente.
2
C230070
• Montare le forcelle 1a /3a marcia e 2a/4a marcia.

• Introdurre la forcella (1) nell’albero intermedio (2).

23.22
3 3

11
5

6
7

10 9
C230030

Montaggio della leva selettrice Montaggio del tamburo selettore


• Applicare una rondella dello spessore
indicato e una ralla sul lato entrata del tamburo
selettore (6), fissare con un po’ di grasso.
• Ruotare la leva di fermo (8) sul bordo del coper-
chio e montare il tamburo selettore.
• Ruotare la leva di fermo (8) sul tamburo
selettore (6) e incastrare insieme al lamierino
scorrevole (7).
• Innestare le forcelle (5, 10) nelle guide.
• Montare gli assi (3).
• Montare il perno di fermo (11).
• Applicare la rondella di spinta (4) sul tamburo se-
1 lettore.

2 C230060

• Applicare una rondella dello spessore richiesto


sulla scatola e montare la leva selettrice (1).
• Inserire le molle di torsione (2) nella scatola.

23.23
23 4 732
23 4 712

23 4 612

C230090

Ricomposizione della scatola del


cambio
w
80…100
h
• Inserire i grani (frecce) nel coperchio.
• Montare la tubazione di sfiato (1) nel coperchio
della scatola.

e Attenzione:
Le superfici di tenuta devono essere prive di grasso
e olio.
Il mastice per superfici fa presa in 30 minuti, appli-
care e avvitare la scatola entro questo lasso di tem-
po.
C230020
• Applicare il sigillante per superfici Loctite 5203
con il dosatore sulla superficie di separazione
del coperchio. • Scaldare le sedi dei cuscinetti sulla scatola da
• Applicare la boccola di scorrimento, 80 a 100 °C e applicare il coperchio sulla scato-
n. BMW 23 4 732, sull’albero d’uscita. la.
• Applicare la boccola di scorrimento,
n. BMW 23 4 712, sull’albero di entrata.
• Applicare la boccola di scorrimento,
n. BMW 23 4 612, sul tamburo selettore.

23.24
1

6 5
7
C230012

• Inserire le viti (8), serrare a fondo procedendo a


croce.
• Montare l’indicatore del minimo (4) e agganciare
i cavi (3).
• Montare lo sfiatatoio (1).
• Pulire da eventuali trucioli il magnete sulla valvola
di scarico (7).
• Montare la vite di scarico dell’olio (7).
• Inserire la vite di controllo e di riempimento
dell’olio (2) con un nuovo anello di tenuta.
6

C230130

• Inserire la leva del cambio (6) in posizione corret-


ta.

L Nota:
Se si trova nella posizione giusta, la marcatura sulla
leva del cambio (punto) è allineata con quella sulla
leva selettrice (trattino).
Dopo l'assemblaggio del cambio, effettuare una
prova di funzionamento.

23.25
23.26
31

31 Forcella ruota anteriore

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio della forcella telescopica .................................................5

Smontaggio/rimontaggio della forcella telescopica ........................................................5


Smontaggio/rimontaggio del ponte a forcella ......................................................................................5
Smontaggio/rimontaggio degli snodi a tazza .......................................................................................6
Smontaggio/rimontaggio del cuscinetto a sfere obliquo ......................................................................7

Smontaggio/rimontaggio del ponte a tubo scorrevole ...................................................8


Smontaggio/rimontaggio dello snodo sferico ......................................................................................8

Controllo del coefficiente di attrito dello snodo sferico/cuscinetti a gole obliqui 8


Prescrizione di montaggio della forcella telescopica: ..........................................................................9

Scomposizione/ricomposizione della forcella telescopica ................................10

Scomposizione della forcella telescopica ..........................................................................10

Ricomposizione della forcella telescopica .........................................................................10


Misurazione della forcella telescopica ..........................................................................11
Controllo del ponte a tubo scorrevole ...............................................................................................11
Controllo dello squilibrio del tubo di livello .........................................................................................11

Smontaggio/rimontaggio del braccio longitudinale ...............................................12

Scomposizione/ricomposizione del braccio longitudinale .................................12

Smontaggio/rimontaggio della gamba ammortizzatrice anteriore .................12

31.1
Indice Pagina

31.2
31

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Guida ruota anteriore


Costruzione Telever BMW con gamba ammortizzatrice
all’esterno
Forcella telescopica
Incidenza ruota anteriore in posizione
normale mm 86
Angolo di sterzata ° 2 x 38
Escursione totale molla mm 144
Superficie tubo di livello Cromata a spessore
Ø esterno tubo di livello mm 35,0
Squilibrio massimo ammesso del tubo di
livello a forcella mm 0,4
Tipi d'olio omologati per forcella telescopica Olio forcella telescopica BMW
Rifornimento per longherone forcella l 0,470
Gamba ammortizzatrice
Costruzione Gamba ammortizzatrice con molla a bovolo e am-
mortizzatore oleopneumatico bitubo

31.3
31.4
31 5 600
C310020

Smontaggio/rimontaggio della • Scollegare il connettore del blocchetto d’avvia-


forcella telescopica mento-bloccasterzo nella cassetta dell’impianto
elettrico centrale.
Smontaggio/rimontaggio della forcella • Staccare l’alloggiamento per gli strumenti.
• Staccare l’alloggiamento per i proiettori.
telescopica • Svitare il ponte a forcella.
• Espellere il cappuccio del fissaggio dell’elemen-
• Smontare la ruota anteriore. to triangolare sul telaio con una vite M6/lunghez-
• Smontare il parafango. za filettatura almeno 25 mm.
• [ABS] Allentare il sensore. • Allentare il collegamento del ponte a forcella dal
• Allentare il fissaggio tubazione freno. telaio.
• Riscaldare il fissaggio braccio longitudinale a
120 °C max. e allentarlo. L Nota:
• Espellere il cappuccio del fissaggio dell’elemen- Il perno filettato è montato con accoppiamento
to triangolare sul telaio con una vite M6/lunghez- bloccato nel cuscinetto a sfere obliquo, perciò deve
za filettatura almeno 25 mm. essere smontato completamente.
• Allentare l’avvitamento del tubo di livello dal pon-
te a forcella in alto, mantenere l’esagono del tubo • Rimuovere il ponte a forcella.
di livello. • Smontare il blocchetto di avviamento blocca-
sterzo.
Smontaggio/rimontaggio del ponte a forcella a ....................................... Gruppo costruttivo 51
• Svitare il serbatoio carb. e rimuoverlo all’indietro.

31.5
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver- Smontaggio/rimontaggio degli snodi a tazza
sa.
• Serrare a fondo lo snodo sferico con bussola a
tubo ed esagono cavo, n. BMW 31 5 600, sul
braccio longitudinale. 1
e Attenzione: 31 5 661
Per evitare fuoriuscita di grasso e sporco, aver cura
della corretta sede della cuffia sullo snodo sferico.

• [ABS] Controllare la distanza dei sensori, se ne-


cessario regolarla.

ABS – Distanza sensori: ............... 0,50...0,55 mm


2 31 5 662
X Coppia di serraggio:
Avvitamento ponte a forcella a telaio 1
(pulizia filettatura +Loctite 243) ................... 130 Nm
Avvitamento ponte a forcella a tubo di livello
(senza olio e senza grasso) .......................... 35 Nm • Smontare le cuffie parapolvere (1).
Sterzo su ponte a forcella • Smontare l’anello elastico (2).
(montare il blocchetto di fissaggio inferiore in dire- • Espellere lo snodo a tazza con il mandrino,
zione della freccia, in avanti, e serrare a fondo prima n. BMW 31 5 661, e la bussola,
il fissaggio anteriore) .................................... 21 Nm n. BMW 31 5 662.
Alloggiamento per
strumenti sul ponte a forcella ......................... 9 Nm
Alloggiamento per
proiettori sul ponte a forcella ........................ 15 Nm 1
2

31 5 661

1
C310040

• Inserire lo snodo a tazza con il mandrino,


n. BMW 31 5 661.
• Sistemare l’anello elastico (2).
• Montare le cuffie parapolvere (1).

31.6
Smontaggio/rimontaggio del cuscinetto a sfere
obliquo

31 5 651
31 5 653
C310060
1 C310050
• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C e introdur-
re i cuscinetti a sfere obliqui con il mandrino,
• Smontare l’anello di sicurezza (1). n. BMW 31 5 651, e la bussola,
• Riscaldare il ponte a forcella a 100 °C. n. BMW 31 5 653.
• Smontare il cuscinetto a sfere obliquo, eventual- • Sistemare l’anello di sicurezza.
mente mediante un martello di plastica e con
leggeri colpi a vuoto.

31 5 651

GS310110

• Calettare il perno filettato mediante il battitoio


come appoggio, n. BMW 31 5 651.

31 5 651
GS310120

• Montare il perno filettato, con il mandrino come


appoggio, n. BMW 31 5 651, nel cuscinetto a
sfere obliquo.

31.7
Smontaggio/rimontaggio del ponte a Controllo del coefficiente di attrito
tubo scorrevole dello snodo sferico/cuscinetti a gole
obliqui
• Smontare il parafango della ruota anteriore

• Posizionare il veicolo sul cavalletto ausiliario,


n. BMW 00 1 550, con la ruota anteriore libera.
• Misurare la coppia di rottura dalla posizione cen-
trale del manubrio verso sinistra e verso destra
con l’apposito apparecchio, n. BMW 00 2 570.

L Nota:
Per determinare il valore di misura, aumentare molto
lentamente la coppia di serraggio.

Valore di attrito:
Misurare a temperatura ambiente (oltre 20 °C)
Valore prescritto:................................. 1,0...4,0 Nm
C310021

• Riscaldare il fissaggio dello snodo sferico sul


braccio longitudinale a 120 °C al massimo e
staccarlo.
• Allentare il ponte a tubo scorrevole.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Serrare a fondo lo snodo sferico con la bussola
a tubo e l’esagono cavo, n. BMW 31 5 600, sul
braccio longitudinale.

e Attenzione:
Attenersi alle prescrizioni per il montaggio delle for-
celle telescopiche.

X Coppia di serraggio:
Ponte a tubo scorrevole sul tubo scorrevole
(pulire la filettatura + Loctite 243) ................. 22 Nm
Giunto sferico su braccio longitudinale
(usare dadi nuovi o pulizia
filettature + Loctite 2701)............................ 130 Nm

Smontaggio/rimontaggio dello snodo sferico


• Alloggiare il ponte a tubo scorrevole nel disposi-
tivo di ritegno, n. BMW 31 5 620.
• Svitare/avvitare lo snodo sferico con bussola a
tubo (apertura chiave 46), n. BMW 31 5 630, in-
sieme all’anello di protezione, n. BMW 31 5 632.

X Coppia di serraggio:
Snodo sferico su ponte a tubo scorrevole
(ingrassare la filettatura con Never Seeze) .. 230 Nm

31.8
Prescrizione di montaggio della forcella telesco- • Fissare il tubo di livello al ponte a forcella.
pica:
X Coppia di serraggio:
e Attenzione:
Per assicurare un montaggio senza deformazione
Avvitamento tubo di livello a ponte a forcella
(senza olio e senza grasso) ......................... 35 Nm
della forcella, occorre attenersi alle operazioni se-
guenti e soprattutto alla sequenza. • Avvitare il ponte tubo scorrevole.

• La gamba ammortizzatrice anteriore dev’essere


rimossa.
X Coppia di serraggio:
Ponte a tubo scorrevole su tubo scorrevole
(pulire la filettatura + Loctite 243) ................. 22 Nm
e Attenzione:
Proteggere le parti verniciate da graffiature, even- • Controllare la perfetta libertà di movimento del
tualmente coprirle con nastro adesivo. sistema molleggiando la motocicletta in posizio-
ne di marcia rettilinea e con manubrio girato a si-
• Serrare a fondo il ponte a forcella al telaio. nistra e a destra (senza gamba ammortizzatrice).
• Smontare il semiasse.
X Coppia di serraggio:
Perno filettato su telaio e Attenzione:
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................. 130 Nm Il semiasse dev’essere ben allineato al momento del
nuovo montaggio e deve poter essere montato con
leggeri movimenti rotatori.

• Montare la gamba ammortizzatrice.

A X Coppia di serraggio:
Gamba ammortizzatrice sul telaio ................ 40 Nm
Gamba ammortizzatrice
sul braccio longitudinale............................... 40 Nm

GS310140

• Premontare i montanti a forcella assieme al se-


miasse/regolare la distanza «A».

Distanza «A»: ......................................165 ± 0,5 mm

X Coppia di serraggio:
Bloccaggio semiasse ................................... 22 Nm

L Nota:
Se il semiasse non fosse stato rimosso, ad es. se
venisse smontato e rimontato solo il ponte tubo
scorrevole, l’operazione precedente non occorre-
rebbe.

• Fissare il ponte a tubo scorrevole/non serrarlo


ancora con la coppia di serraggio.
• Avvitare il ponte a tubo scorrevole al braccio lon-
gitudinale.

X Coppia di serraggio:
Braccio longitudinale a giunto sferico
(pulizia filettatura + Loctite 2701) ................ 130 Nm

• Ad es. mediante una cinghia tenditrice, tirare la


forcella in corrispondenza del telaio in modo che
i tubi di livello completamente introdotti vengano
interessati solo minimamente per il fissaggio al
ponte a forcella.

31.9
1

3
4
5
6

C310010

Scomposizione/ricomposizione Ricomposizione della forcella


della forcella telescopica telescopica

Scomposizione della forcella • Riempire con olio.

telescopica Quantità per ogni tubo di livello ................. 0,470 l

• Allentare la vite di ventilazione (1). Tipo olio forcella


• Estrarre il tubo di livello/scaricare l’olio. telescopica: ............ Olio forcella telescopica BMW
• Espellere con cautela il cappuccio cromato (2)
dalla scanalatura.
• Sollevare la cuffia parapolvere (3). L Nota:
In occasione dell’esecuzione dei tagliandi, non oc-
e Attenzione:
Non danneggiare il tubo scorrevole.
corre sostituire l’olio, in quanto esente da manuten-
zione.

• Smontare l’anello di sicurezza (4). • Montare il tubo di livello.


• Sollevare l’anello paraolio (5). • Montare la rondella (6).
• Smontare la rondella (6). • Infilare l’anello paraolio leggermente oliato fino a
fondo corsa/tubo scorrevole, piantarlo mediante
il mandrino percussore, n. BMW 31 5 610, e la ri-
duzione, n. BMW 31 5 613, dando leggeri colpi.
• Sistemare l’anello di sicurezza e la cuffia para-
polvere.
• Applicare il cappuccio cromato.
• Montare la vite di ventilazione (1).
• Ventilare la forcella telescopica allo stato senza
carico.

X Coppia di serraggio:
Tappo filettato
su tubo di livello ................... pressato, non svitarlo!

31.10
Misurazione della forcella
telescopica

e Attenzione:
Dopo un incidente, occorre controllare se la forcella
telescopica presenti incrinature o danneggiamenti.

Controllo del ponte a tubo scorrevole


• Controllare la planarità del ponte a tubo scorre-
vole.

e Attenzione:
Sostituire il ponte a tubo scorrevole deformato.

Controllo dello squilibrio del tubo di livello

RS310060

• Inserire il tubo di livello con le due estremità nel


prisma.
• Girare lentamente il tubo di livello e controllarlo
mediante un comparatore.

e Attenzione:
Tubi di livello piegati non devono essere raddrizzati!

Squilibrio ammesso:.................................. 0,4 mm

31.11
2 4
5
6

7
3
2

31 5 600
C110041

Smontaggio/rimontaggio del Scomposizione/ricomposizione del


braccio longitudinale braccio longitudinale

• Allentare la gamba ammortizzatrice in basso. • Espellere/introdurre cuscinetti con un mandrino


• Riscaldare il fissaggio giunto sferico (1) in corri- adatto.
spondenza del braccio longitudinale a 120 °C
max. e allentarlo. e Attenzione:
• Smontare i cappucci (2) del braccio longitudinale. Montare sotto pressa il cuscinetto sempre tramite
• Rimuovere il cappuccio filettato sinistro (3). l’anello esterno.
• Rimuovere l’anello di sicurezza destro (4) e
smontare il cappuccio di sicurezza (5).
• Allentare la vite destra (6) ed estrarre l’asse (7) Smontaggio/rimontaggio della
verso sinistra.
gamba ammortizzatrice anteriore
• Tirare in avanti la forcella telescopica ed estrarre
con cautela il braccio longherone in avanti.
• Staccare e togliere il serbatoio carburante.
e Attenzione:
Proteggere le parti da eventuali graffi, eventualmen-
te coprire con nastro adesivo.
e Attenzione:
Proteggere le parti da eventuali graffi, eventualmen-
te coprire con nastro adesivo.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa.
• Prima del montaggio ingrassare leggermente
l’asse. X Coppia di serraggio:
• Serrare a fondo lo snodo sferico con la bussola Gamba ammortizzatrice sul telaio ................ 40 Nm
a tubo e l’esagono cavo, n. BMW 31 5 600, sul Gamba ammortizzatrice
braccio longitudinale. sul braccio longitudinale............................... 40 Nm

X Coppia di serraggio:
Braccio longitudinale su motore a destra ..... 73 Nm
Cappuccio filettato a sinistra (ingrassare
leggermente la filettatura con Never Seeze) . 42 Nm
Giunto sferico su braccio longitudinale
(usare dadi nuovi o pulizia
filettature + Loctite 2701)............................ 130 Nm
Gamba ammortizzatrice
sul braccio longitudinale............................... 40 Nm

31.12
32

32 Manubrio

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio dei comandi sul manubrio a sinistra ..........................5

Smontaggio/rimontaggio dei comandi sul manubrio a destra ............................6

Smontaggio/rimontaggio del manubrio ...........................................................................7

Smontaggio/rimontaggio del cavo Bowden


per l’azionamento dell’acceleratore ..................................................................................8

32.1
Indice Pagina

32.2
32

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Angolo di sterzata ° 2 x 38
Ø cannotto sterzo mm 25
Larghezza oltre lo specchietto retrovisore mm 1050

32.3
32.4
3

2
4
1

C320020

Smontaggio/rimontaggio dei • Riempire/sfiatare il circuito della frizione.


comandi sul manubrio a sinistra
X Coppia di serraggio:
Comandi della frizione su manubrio ............... 8 Nm
• Allentare lo specchietto retrovisore. Tubazione
• Allentare la vite di fissaggio (1) della manopola e della frizione su comandi frizione.................. 18 Nm
sfilare la manopola.
• Allentare la parte inferiore (2) della scatola co-
mandi.
• Sfilare l’interruttore della frizione (3).
• Staccare l’interuttore combinato (4).
• Svuotare l’impianto della frizione.

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

• Allentare la tubazione della frizione.


• Allentare la vite di fissaggio (5) dei comandi della
frizione e sfilare i comandi.
• Allentare il serbatoio carburante e rimuoverlo
all’indietro.
• Rimuovere il coperchio della cassetta dell’im-
pianto elettrico centrale.
• Scollegare il connettore per l’interruttore combi-
nato.
• Scollegare il connettore per l’interruttore della fri-
zione.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Posizionare la fessura del fissaggio sul punto
centrale del manubrio.

32.5
4

5 3 1
C320030

Smontaggio/rimontaggio dei • Riempire/sfiatare l’impianto di frenatura.


comandi sul manubrio a destra
X Coppia di serraggio:
Comandi del freno su manubrio ..................... 8 Nm
• Allentare lo specchietto retrovisore. Tubo flessibile del freno su
• Smontare la copertura (1) della manopola comandi a manopola del freno ..................... 18 Nm
dell’acceleratore.
• Svitare la vite di registro (2) per il tirante e sgan-
ciare il cavo Bowden.
• Sfilare la manopola dell’acceleratore.
• Smontare la parte inferiore (3) dei comandi a ma-
nopola del freno.
• Sfilare l’interruttore delle luci d’arresto (4).
• Staccare l’interruttore combinato (5).
• Svuotare l’impianto frenante.

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

• Allentare la tubazione del freno.


• Allentare la vite di fissaggio (6) dei comandi del
freno e sfilare i comandi.
• Allentare il serbatoio carburante e rimuoverlo
all’indietro.
• Rimuovere il coperchio della cassetta dell’im-
pianto elettrico centrale.
• Scollegare il connettore per l’interruttore combi-
nato.
• Scollegare il connettore per l’interruttore delle
luci d’arresto.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Posizionare la fessura del fissaggio sul punto
centrale del manubrio.

32.6
Smontaggio/rimontaggio del
manubrio

CUB0010

• Smontare i comandi sul manubrio a sinistra/a de-


stra.
• Smontare il manubrio.
• Rimontare nella sequenza inversa.
• Montare il blocchetto di serraggio con la freccia
orientata verso il senso di marcia.
• Serrare a fondo prima la parte anteriore del bloc-
chetto.

L Nota:
Anteriormente, il cavalletto è più alto.

e Attenzione:
Aver cura della corretta posa del tubo flessibile fre-
no!

X Coppia di serraggio:
Biscottino d'arresto su ponte a forcella ........ 21 Nm

Misura di regolazione per il manubrio:


Serie/Police
La distanza dell'interruttore dei lampeggiatori di di-
rezione dal serbatoio, con manubrio in sterzata
massima verso sinistra e verso destra,
...............................................varia da 30 a 50 mm
Equipaggiamento speciale/Easy Rider
La distanza dell'interruttore dei lampeggiatori di di-
rezione dal serbatoio, con manubrio in sterzata
massima verso sinistra e verso destra,
............................................................. è di 30 mm

32.7
A

A
B

C320010

Smontaggio/rimontaggio del cavo


Bowden per l’azionamento
dell’acceleratore
• Allentare il serbatoio carburante e rimuoverlo
all’indietro.
• Smontare la copertura del tirante dei comandi e
sganciare il tirante.
• Smontare il coperchio della scatola del filtro aria.
• Sganciare/smontare il tirante.

L Nota:
Se necessario, espellere da dietro il raccordo con
un gancio.

• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-


sa.

e Attenzione:
Posare il cavo Bowden senza piegarlo.

• Registrare il cavo Bowden.


a ............................ Vedere gruppo costruttivo 00

32.8
33

33 Trazione posteriore

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio, scomposizione,
ricomposizione e rimontaggio della trazione posteriore .......................................5

Smontaggio della trazione posteriore ....................................................................................5

Smontaggio del pignone di comando ...................................................................................5

Scomposizione del pignone di comando .............................................................................7


Smontaggio del cuscinetto a rullini del pignone di comando ...............................................................7
Rimontaggio del cuscinetto a rullini del pignone di comando ..............................................................7

Ricomposizione del pignone di comando ...........................................................................8

Rimontaggio del pignone di comando ..................................................................................9

Smontaggio/scomposizione della corona dentata ........................................................10

Composizione/rimontaggio della corona dentata ..........................................................11

Controllo/registrazione del gioco sui fianchi dei denti .................................................12

Controllo della portanza .............................................................................................................13

Allineamento del coperchio scatola ......................................................................................14


Rimontaggio del coperchio della scatola ...........................................................................14

Rimontaggio dell’estremo scanalato ....................................................................................14

Smontaggio/rimontaggio del braccio oscillante ruota posteriore ..................15

Smontaggio del braccio oscillante ruota posteriore .....................................................15

Smontaggio/rimontaggio cuscinetti a rulli conici ............................................................16


Smontaggio/rimontaggio soffietto .........................................................................................16

Smontaggio dell’albero ditrasmissione ...............................................................................16


Controllo dell’usura del giunto cardanico ..........................................................................................16

Rimontaggio dell’albero di trasmissione .............................................................................16

Rimontaggio del braccio oscillante ruota posteriore ....................................................17

Rimontaggio della trazione posteriore .................................................................................18

Smontaggio/rimontaggio della gamba ammortizzatrice ......................................19

33.1
Indice Pagina

33.2
33

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Trazione posteriore
Tipo di dentatura Dentatura elicoidale palloidale Klingelnberg
Rapporto al ponte 2,75 : 1 2,54 : 1
Numero dei denti 33 : 12 33 : 13
Gioco sui fianchi dei denti mm 0,07...0,16
Precarico cuscinetto a rullini conici mm 0,05...0,1
Tipo d’olio Olio per ingranaggi ipoidali di marca, SAE 90
GL 5
Rifornimento Nuovo rifornimento
Fino al bordo inferiore della filettatura dell’apertu-
ra di riempimento dell’olio
l circa 0,20
Cambio dell’olio
Fino al bordo inferiore della filettatura dell’apertu-
ra di riempimento dell’olio
l circa 0,18
Albero di trasmissione
Disposizione Albero di trasmissione doppio in due parti, incap-
sulato nel monobraccio oscillante, con ammortiz-
zatore torsionale integrato, snodi cardanici su
entrambi i lati ed elemento scorrevole nel centro.
Braccio oscillante
Lunghezza braccio oscillante mm 611,75 (punto di rotazione del braccio oscillante
fino al centro dell’asse della ruota, parte posterio-
re)
Sospensione ruota posteriore
Gamba ammortizzatrice Gamba ammortizzatrice con ammortizzatore tu-
bolare a gas compresso e sette livelli di preten-
sionamento della molla.
Escursione della molla mm 100

33.3
33.4
2 1

h
120

C330011

Smontaggio, scomposizione, Smontaggio del pignone di comando


ricomposizione e rimontaggio della
trazione posteriore

Smontaggio della trazione posteriore

• Posizionare la motocicletta sul cavalletto ausilia-


rio, n. BMW 00 1 550.
• Scaricare l’olio.
• Staccare la pinza del freno e fissarla con una fa-
scetta serracavi al telaio posteriore.
• Smontare il sensore (1) per il tachimetro.
• Smontare il sensore (2) per l’ABS.
• Smontare la ruota posteriore.
• Riscaldare a 120 °C le viti di fissaggio del disco
del freno.

L Nota:
Marcare la posizione del disco del freno.
C330090

La regolazione della distanza dei sensori rimane • Espellere l’estremo scanalato.


inalterata. • Smontare e rimontare all’occorrenza l’anello di
sicurezza.
• Allentare la trazione posteriore e sfilarla dall’albe-
ro di trasmissione.

33.5
2 33 1 720
1

h5
120

h
100
4
3

h
120
33 1 510
33 1 700

33 1 516

C330011

• Serrare a fondo la trazione posteriore sul dispo-


sitivo di tenuta, n. BMW 33 1 510/511.
• Avvitare saldamente la leva di arresto (1) sul di-
spositivo di tenuta.
• Posizionare le boccole filettate (2) sulla trazione
posteriore e serrare a fondo con i bulloni delle
ruote.
• Riscaldare il dado esagonale (3) sul pignone di
comando a 100 °C e svitare con bussola a tubo
(apertura chiave 36) e riduttore,
n. BMW 33 1 720.

L Nota:
Se necessario, usare l'impugnatura trasversale con
due prolunghe a tubo.

• Sfilare l’anello spingidisco (4).


• Scaldare la scatola a 120 °C al massimo e svitare
l'anello filettato (5) con la chiave,
n. BMW 33 1 700.
• Per smontare il pignone di comando (6) smonta-
re la corona dentata.
a ..........Vedere Smontaggio della corona dentata

• Riscaldare la sede del cuscinetto a 120 °C al


massimo.
• Spingere con cautela verso l’esterno il pignone
di comando con un mandrino in alluminio e ri-
muoverlo.

33.6
3
5
7
6
4
1

C330021

Scomposizione del pignone di Smontaggio del cuscinetto a rullini del pignone


di comando
comando
• Rimuovere l’anello esterno (1).
• Estrarre la rondella distanziatrice (2) dalla scato-
la.
• Posizionare il pignone di comando (3) in una
morsa munita di ganasce di protezione (sedi per
chiavette in alto).

00 8 575

00 8 573

00 7 500
C330100

• Riscaldare la scatola a 130 °C.


• Rimuovere l’anello esterno del cuscinetto a rullini
con l’estrattore, n. BMW 00 8 573, e la prolunga
del mandrino filettato, n. BMW 00 8 575.
KR330100 Rimontaggio del cuscinetto a rullini del pignone
di comando
• Con l’estrattore, n. BMW 00 7 500, estrarre con- • Riscaldare la sede del cuscinetto a rullini a
temporaneamente entrambi i cuscinetti. 100 °C.
• Rimuovere il cuscinetto assiale-radiale (4), l’anel- • Montare sotto pressa il cuscinetto a rullini me-
lo interno (5), la gabbia a rulli cilindrici (6) e l’anel- diante il mandrino appropriato o il pignone di co-
lo esterno (7). mando.

33.7
2
1 3
4
5

h
100

h
100

KR330131
C??????

Ricomposizione del pignone di


comando
• Riscaldare l'anello interno (1) a 100 °C ed infilare
il pignone di comando (2) fino a fondo corsa.
• Spingere l’anello esterno (3) insieme alla gabbia
a rulli cilindrici (4) sull’anello interno.
• Riscaldare il cuscinetto radiale-assiale (5) a
100 °C e spingerlo sul pignone di comando fino
all'arresto.
• Far raffreddare il pignone di comando.

33.8
5

6
33 1 720

7
8

4
3
h
120
33 1 700

C330025

Rimontaggio del pignone di comando


L Nota:
Fare attenzione alla corretta sede del labbro di tenu-
ta del paraolio sull’anello di spinta.

• Serrare a fondo il dado esagonale (8) con la bus-


sola a tubo (apertura chiave 36) e il riduttore,
n. BMW 33 1 720.
33 1 770
e Attenzione:
Il dado non deve danneggiare il paraolio!

X Coppia di serraggio:
Anello filettato
(filettatura pulita + Hylomar SQ 32 M) ........ 118 Nm
Dado per pignone di comando
(filettatura pulita + Loctite 270) ................... 200 Nm
C330110

• Oliare leggermente il labbro e il perimetro


dell’anello di tenuta.
• Introdurre/piantare l’anello di tenuta (1) con
il mandrino percussore, n. BMW 33 1 770, e
l’impugnatura, n. BMW 00 5 550, nell’anello
filettato (2).
• Riscaldare la scatola a 120 °C.
• Inserire il pignone di comando (3) completo di
rondella distanziatrice (4).
• Sistemare l’anello esterno (5).
• Applicare all’anello filettato (6)
Hylomar SQ 32 M.
• Serrare a fondo l’anello filettato mediante la
chiave a dente, n. BMW 33 1 700.
• Innestare l’anello di spinta (7).

33.9
3
4

1
h
100

C330022

Smontaggio/scomposizione della
corona dentata
• Smontare il coperchio scatola (1) assieme alla
corona (2) e al cuscinetto (3). 33 1 830
• Riscaldare il coperchio scatola a 100 °C e sfilar-
lo. 33 1 307
• Espellere il paraolio (4) dal coperchio scatola me-
diante un mandrino.

KR33018

• Posizionare la corona in una morsa munita di ga-


nasce di protezione.
• Inserire l’elemento di spinta (freccia),
n. BMW 33 1 307.
• Con l’estrattore, n. BMW 33 1 830, estrarre il cu-
scinetto a gole profonde.

33.10
Composizione/rimontaggio della
corona dentata

00 5 500
00 7 500

h
80
23 4 670

KR333019

• Sfilare il cuscinetto a rulli conici con l’estrattore,


n. BMW 00 7 500, dalla corona dentata.
C330230

• Riscaldare la scatola a 80 °C.


• Sistemare l’anello esterno con il mandrino per-
00 8 560 cussore, n. BMW 23 4 670, e l’impugnatura,
n. BMW 00 5 500, nella sede del cuscinetto.
• Con un leggero colpo a vuoto controllare la cor-
retta sede.

L Nota:
Se fossero stati montati altri componenti (ad es. cu-
scinetto a rulli conici) controllare il gioco sul fianco
dei denti e, se necessario, regolarlo nuovamente.

KR330200
4
h
80
• Estrarre l’anello esterno con l’estrattore per in-
terni, n. BMW 00 8 560.
3

h
80
1
2

C330240

• Applicare l’anello distanziatore presente (1) sulla


corona dentata.
• Riscaldare il cuscinetto a rulli conici (2) a 80 °C
ed infilarlo.
• Sistemare la corona dentata (3).
• Riscaldare il cuscinetto a gole profonde (4) a
80 °C ed applicarlo.

33.11
Controllo/registrazione del gioco sui
fianchi dei denti

33 2 604

33 2 620

C330240

• Compensare un gioco eccessivo sui fianchi dei


denti introducendo una rondella distanziatrice (1)
C330060 di minore spessore, un gioco insufficiente con
una rondella distanziatrice di maggiore spesso-
• Applicare il dispositivo di misurazione, re.
n. BMW. 33 2 620, con il comparatore sulla co-
rona dentata e fissarlo sulla scatola con la vite zi- Gioco sui fianchi dei denti:
grinata. (regolazione senza olio) ................... 0,07...0,16 mm
• Fissare il braccio di misura, n. BMW. 33 2 604, al
centro della corona dentata.

90°

C330070

• Spingere la corona dentata con il palmo della


mano nella scatola e controllare il gioco sui fian-
chi girandola in maniera alternata.

L Nota:
Controllare il gioco sui fianchi in tre punti sfalsati di
120°, girare il pignone e la corona dentata.

33.12
Controllo della portanza
• La portanza dev’essere controllata in caso di so-
stituzione del treno ingranaggi, della scatola o
del cuscinetto del pignone di comando.

KR330270

• Se risulta questa portanza, montare una rondella


distanziatrice di minore spessore.

KR33025

L Nota:
La portanza viene regolata mediante la rondella di-
stanziatrice (1) sul pignone di comando.

• Ingrassare i fianchi dei denti della corona dentata


e del pignone ed applicarvi blu di Prussia.
• Sistemare la corona dentata, spingerla con il pal-
mo della mano nella scatola e girarla alcune volte
in maniera alternata.

KR330280

• Se si ottenesse questa portanza, montare una


rondella distanziatrice di maggiore spessore.

KR330260

• Con corretta rondella distanziatrice montata, si


ha questa portanza (vedere figura) allo stato sen-
za carico.

L Nota:
Sul fianco anteriore «V» la portanza si trova al centro.
Sul fianco posteriore «R» la portanza si trova più vi-
cino al diametro grande.

e Attenzione:
Mai contatto del dente sul diametro piccolo!

33.13
Allineamento del coperchio scatola Rimontaggio del coperchio della
scatola
• Per ottenere il relativo precarico del cuscinetto a
rulli conici, il coperchio scatola dev’essere
allineato.

00 5 500

33 1 870

00 2 550

a
C330120

KR330290
• Oliare leggermente il labbro e il perimetro
dell’anello di tenuta.
• Con il calibro di profondità, n. BMW 00 2 550, mi- • Piantare l’anello di tenuta con il mandrino per-
surare la quota «a». cussore, n. BMW 33 1 870, e l’impugnatura,
n. BMW 00 5 500.
• Montare l’anello di tenuta toroidale, oliarlo/in-
grassarlo leggermente.
• Riscaldare il coperchio scatola a 80 °C ed appli-
carlo.
• Serrare le viti di fissaggio procedendo a croce.
33 2 601 X Coppia di serraggio:
Coperchio scatola ........................................ 35 Nm

b Rimontaggio dell’estremo scanalato


• Applicare alla dentatura del pignone di comando
Staburags NBU 30 PTM.
• Infilare l’estremo scanalato sul pignone di co-
mando.
C330080
• Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-
ca) far scattare in posizione l’anello di sicurezza.
• Applicare l’anello di misura, n. BMW 33 2 601, e
fissarlo.
• Misurare dall’anello esterno cuscinetto a sfere
attraverso la finestra nell’anello di misura sulla
superficie di separazione scatola ed accertare la
quota «b».
• Quota «a» – quota «b» = spessore della rondella
distanziatrice senza precarico.
• Ingrassare leggermente la rondella distanziatrice
determinata ed applicarla.

Precarico: ........................................0,05...0,1 mm

33.14
A

A
C330014

Smontaggio/rimontaggio del • Allentare i perni dei cuscinetti mobili.


braccio oscillante ruota posteriore

Smontaggio del braccio oscillante


ruota posteriore

• Staccare il fissaggio inferiore della gamba am- 00 8 582


mortizzatrice (1). 00 8 581

C330040

• Svitare i perni dei cuscinetti fissi.


• Con la barra di trazione, n. BMW 00 8 581, e
l’apposito peso scorrevole, n. BMW 00 8 582,
estrarre i perni dei cuscinetti fissi del braccio
oscillante.
C330030
• Smontare i perni dei cuscinetti mobili.

• Espellere il coperchio di sinistra del cuscinetto


del braccio oscillante inserendo due cacciaviti
nei fori.

33.15
Smontaggio/rimontaggio cuscinetti a Smontaggio dell’albero di
rulli conici trasmissione

00 8 572
00 8 571
00 8 563

LT330370 C330050

• Estrarre il cuscinetto a rulli conici con l’attrezzo • Espellere l’albero di trasmissione.


speciale, n. BMW 00 8 572, e l’estrattore interno
21/2, n. BMW 00 8 571. e Attenzione:
• Estrarre l’anello esterno mediante l’estrattore in- Non graffiare i componenti verniciati, se necessario
terno 21/5, n. BMW 00 8 563. utilizzare appoggi.
• Per il montaggio del cuscinetto riscaldare il brac-
cio oscillante a 80 °C.
• Cuscinetto con mandrino percussore, Controllo dell’usura del giunto cardanico
n. BMW 33 5 700

Smontaggio/rimontaggio soffietto

KR330360

• Accertare il gioco assiale e radiale.


KR330340
Rimontaggio dell’albero di
trasmissione
• Estrarre il soffietto con l’anello di sicurezza dal
braccio oscillante.
• Per il rimontaggio applicare all’interno e all’ester- • Applicare alla dentatura dell’albero d’uscita
no (frecce nella figura) del labbro di tenuta Staburags NBU 30 PTM.
Staburags NBU 30 PTM. • Infilare l’albero di trasmissione sull’albero d’usci-
ta.
e Attenzione: • Con un leggero colpo a vuoto (martello di plasti-
Libero spazio di movimento dell’albero di trasmis- ca) far scattare in posizione l’anello elastico.
sione durante il molleggio verso il basso:
l’apertura dell’anello di sicurezza deve trovarsi in po-
sizione orizzontale.

33.16
A

2
3

A
C330014

Rimontaggio del braccio oscillante


ruota posteriore
• Spostare il braccio oscillante sull’albero di tra-
smissione, spingerlo in avanti per quanto possi-
bile finché il soffietto scatti sul collo del cambio.
• Montare i perni dei cuscinetti fissi (1).
• Avvitare i perni dei cuscinetti mobili (2).
• Serrare a fondo i perni dei cuscinetti fissi.
• Serrare a fondo i perni dei cuscinetti mobili.
• Serrare a fondo il controdado (3).
• Montare il coperchio sinistro del cuscinetto sini-
stro del braccio oscillante.

e Attenzione:
Accertarsi che la guarnizione OR sia in perfetto sta-
to.
Montare il foro di scarico rivolto verso il basso.

• Fissare il montante molleggiato (1).

X Coppia di serraggio:
Perno del cuscinetto fisso ............................ 10 Nm
Perno del cuscinetto folle .............................. 7 Nm
Controdado................................................ 160 Nm
Gamba
ammortizzatrice sul braccio oscillante .......... 50 Nm

33.17
C330011

Rimontaggio della trazione posteriore

• Applicare alla dentatura dell’elemento scorrevole


(freccia nella figura) Staburags NBU 30 PTM.
• Applicare la trazione posteriore, inserire l’ele-
mento scorrevole nell’albero di trasmissione.

X Coppia di serraggio:
Trasmissione
posteriore su braccio oscillante .................. 21 Nm

• Eventualmente rifornire l’olio.

Rifornimento:
(Fino al bordo inferiore della filettatura della vite di
riempimento olio)
Nuovo rifornimento................................ circa 0,20 l
Cambio dell’olio .................................... circa 0,18 l

Tipo d’olio del cambio:


Olio per ingranaggi ipoidali di marca della classe
SAE 90 API GL 5

• [ABS] Montare il disco del freno nella posizione


marcata in precedenza.
• Montare la ruota posteriore.
• Montare la pinza freno.

e Attenzione:
Non danneggiare le pastiglie freni, non inclinarle!

• Montare il sensore per il tachimetro.


• [ABS] Montare il sensore.
• [ABS] Controllare la distanza dei sensori!

Distanza
sensore ABS posteriore: .............. 0,50...0,55 mm

33.18
Smontaggio/rimontaggio della
gamba ammortizzatrice

L Nota:
Per smontare la gamba ammortizzatrice, sostenere
l’asse posteriore.

X Coppia di serraggio:
Gamba ammortizzatrice
su braccio oscillante/telaio posteriore .......... 50 Nm

33.19
33.20
34

34 Freni

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio della pinza del freno anteriore ......................................5

Scomposizione/ricomposizione pinza freno anteriore ...........................................6

Scomposizione pinza freno anteriore ....................................................................................6

Ricomposizione pinza freno anteriore ...................................................................................6

Smontaggio/rimontaggio della pinza del freno posteriore ...................................7

Scomposizione/ricomposizione della pinza freno posteriore .............................8

Scomposizione pinza freno posteriore ..................................................................................8

Ricomposizione pinza freno posteriore .................................................................................8


Smontaggio/rimontaggio del disco freno anteriore ..................................................9

Smontaggio/rimontaggio del disco freno posteriore .............................................10

Smontaggio/rimontaggio del sensore ABS anteriore ............................................11

Regolazione della distanza del sensore ABS anteriore ........................................12

Identificazione ruota sensore ...................................................................................................12

Controllo/regolazione distanza sensori ...............................................................................12


Smontaggio/rimontaggio del sensore ABS posteriore .........................................13

Regolazione della distanza del sensore ABS posteriore .....................................14

Identificazione ruota sensore ...................................................................................................14

Controllo/regolazione distanza sensori ...............................................................................14


Smontaggio/rimontaggio della pompa freno posteriore ......................................15

Controllo/regolazione gioco di compensazione dello stelo pistoncino ................15

Smontaggio/rimontaggio della leva del freno a pedale ........................................15

Smontaggio/rimontaggio unità ABS ................................................................................16

34.1
Indice Pagina

Smontaggio dell'unità ABS .......................................................................................................16

Rimontaggio unità ABS ..............................................................................................................17

Smontaggio/rimontaggio relè ABS e zoccolo relè ..................................................18

Smontaggio relè ABS ..................................................................................................................18

Smontaggio relè ABS ..................................................................................................................18

Smontaggio zoccolo relè ABS ................................................................................................18

Rimontaggio zoccolo relè ABS ...............................................................................................19

Smontaggio/rimontaggio della tubazione dei freni .................................................20

Smontaggio/rimontaggio della tubazione del freno anteriore ...................................20

..............................................................................................................................................................20

Smontaggio/rimontaggio della tubazione del freno posteriore ................................21

34.2
34

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Liquido freni DOT 4


Spessore minimo pastiglie mm 1,5
Indicatore d’usura:
Guarnizione freno anteriore/Incavi nella guarni-
zione
Guarnizione freno posteriore/quando si raggiun-
ge lo spessore minimo della guarnizione, attra-
verso il foro nella piastra portante della guarni-
zione, lato ruota, si può vedere il disco del freno.
Ruota anteriore
Ø del disco del freno mm 305
Spessore del disco del freno mm 5± 0,1
Spessore minimo mm 4,5
Superficie delle pastiglie del freno cm2 100
Ø pistoncino della pinza del freno mm 32/34
Ø pistoncino pompa freno mm 20
Distanza del sensore anteriore mm 0,45...0,55
Pastiglia freno Semimetallo
Ruota posteriore
Ø del disco del freno mm 285
Spessore del disco del freno mm 5,0
Spessore minimo mm 4,5
Squilibrio assiale ammesso mm 0,20
Superficie delle pastiglie del freno cm2 34
Ø pistoncino della pinza del freno mm 26/28 con pistoncino isolante
Ø pistoncino cilindretto freno mm 12
Distanza del sensore posteriore mm 0,45…0,55
Pastiglia freno Semimetallo

34.3
34.4
Smontaggio/rimontaggio della pinza
del freno anteriore

2 1

RS340021

• Svuotare l’impianto frenante.


• Allentare la tubazione freno (1).

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

• Svitare la pinza del freno.

RS340050

• Spingere indietro i ceppi freni/i pistoncini (frecce


nella figura).
• Togliere con cautela la pinza freno.

e Attenzione:
Non danneggiare le pastiglie del freno.

• Il montaggio va effettuato nella sequenza inversa.


• Spingere indietro i ceppi freni/i pistoncini.
• Riempire/sfiatare l’impianto di frenatura.

e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta (2).
Non danneggiare le pastiglie del freno.

X Coppia di serraggio:
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm
Tubo flessibile del freno su pinza freno ........ 15 Nm
Vite di sfiato su pinza freno ........................... 7 Nm

34.5
34 1 500
2
3
4 5

RS340070

Scomposizione/ricomposizione Ricomposizione pinza freno anteriore


pinza freno anteriore
• Umettare gli anelli di tenuta nuovi (3,4) con liqui-
do freni e sistemarli.
• Umettare i pistoncini freno (2) con liquido freni e
e Attenzione: sistemarli.
La pinza del freno non dev’essere svitata!
e Attenzione:
Non inclinare i pistoncini freno durante il rimontag-
Scomposizione pinza freno anteriore gio.

• Smontare la pinza freno. • Premere fino in fondo i pistoncini, se necessario


• Rimuovere la copiglia di sicurezza dal perno di servendosi dell’apposito attrezzo (5),
sicurezza (1). n. BMW 34 1 500.
• Espellere il perno di sicurezza (1) dal lato ruota. • Rimontare i ceppi freno.
• Estrarre verso il basso i ceppi freno.
• Chiudere la vite di spurgo.

X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato sulla pinza del freno .................. 7 Nm

• Mettere degli stracci sulla pinza freno.


• Espellere con cautela il pistoncino freno (2) me-
diante una pistola ad aria compressa in corri-
spondenza del raccordo della tubazione freno.

e Attenzione:
Non mettere il dito tra il pistoncino freno, pericolo di
schiacciamento!

• Togliere 2 anelli di tenuta (3,4) dal foro sinistro/


destro dei pistoncini freno.
• Controllare se i pistoncini freno siano danneggia-
ti.

34.6
C330012

Smontaggio/rimontaggio della pinza


del freno posteriore

• Svuotare l’impianto frenante.

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

• Allentare la tubazione freno dalla pinza freno.


• Svitare la pinza del freno.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Spingere indietro i ceppi freni/i pistoncini.
• Riempire/sfiatare l’impianto di frenatura.
• Per lo sfiato, staccare la pinza del freno e fare in
modo che il raccordo dello sfiatatoio si trovi nel
punto più alto.

e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione freno.
Non danneggiare le pastiglie del freno.

X Coppia di serraggio:
Pinza freno sulla trazione posteriore ............. 40 Nm
Tubo flessibile
del freno sulla pinza del freno....................... 15 Nm
Vite di sfiato sulla pinza del freno ................... 4 Nm

34.7
1 5

4
GS340140

Scomposizione/ricomposizione Ricomposizione pinza freno posteriore


della pinza freno posteriore
• Umettare con liquido freni gli anelli di tenuta nuo-
vi e sistemarli nel foro sinistro/destro dei piston-
Scomposizione pinza freno posteriore cini freno.
• Umettare i due pistoncini freno con liquido freni
• Rimuovere la copiglia di sicurezza (1). e sistemarli.
• Espellere il perno di sicurezza (2).
• Estrarre i ceppi freno. e Attenzione:
• Chiudere la vite di spurgo. Non inclinare i pistoncini freno durante il rimontag-
gio.
X Coppia di serraggio:
Vite di sfiato sulla pinza del freno .................. 4 Nm • Ingrassare il perno di cuscinetto della piastra
adattatrice con Shell Retinax A e montare la
• Mettere degli stracci sui pistoncini freno. piastra.
• Espellere con cautela il pistoncino freno (3) me- • Sistemare la lamiera di cuscinetto (5) nella pinza
diante una pistola ad aria compressa in corri- freno.
spondenza del foro di raccordo impiegando
bassa pressione. L Nota:
Rispettare la posizione di montaggio (freccia in sen-
e Attenzione: so di montaggio nella figura)!
Non mettere il dito tra il pistoncino freno e la super-
ficie di contatto laterale delle guarnizioni freno. • Montare le pastiglie freno ed assicurarle.

• Estrarre gli anelli di tenuta (4) dal foro sinistro/de-


stro.
• Controllare se i pistoncini freno abbiano incrina-
ture/rigature/danneggiamenti.

34.8
C360020

Smontaggio/rimontaggio del disco


freno anteriore

• Prima del rimontaggio, ingrassare i dischi freno.

L Nota:
Rispettare il senso di montaggio (freccia nella figura)
dei dischi freno.

X Coppia di serraggio:
(Pulizia filettatura +Loctite 243)..................... 24 Nm

e Attenzione:
Controllo/regolazione della distanza dei sensori.

Distanza sensori: .......................... 0,45...0,55 mm

34.9
Smontaggio/rimontaggio del disco
freno posteriore

• Smontare la ruota posteriore.


• Smontare la pinza freno.

C330013

• Riscaldare le viti di fissaggio del disco freno a


120 °C e smontarlo.

L Nota:
Marcare la posizione del disco freno.
La regolazione della distanza dei sensori rimane in-
variata.

• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-


sa.
• Prima del rimontaggio, ingrassare il disco freno.

e Attenzione:
[ABS] Controllare la distanza del sensore, eventual-
mente regolarla mediante lamierini distanziatori.
[ABS] In caso di sostituzione del disco freno e quin-
di anche della ruota sensore, si dovrà rilevare e se-
gnare il relativo squilibrio assiale.

Distanza sensori: .......................... 0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:
Disco freno sulla trazione posteriore
(pulizia filettatura + Loctite 273) .................... 21 Nm

34.10
1

3
2

C340050

Smontaggio/rimontaggio del
sensore ABS anteriore

• Smontare il serbatoio carburante.


• Separare il connettore (1) del cavo del sensore.
• Allentare il sensore (2) mediante Torx T 25.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Controllare la distanza dei sensori e se necessario
regolarla mediante un lamierino (3).

Distanza sensori: .......................... 0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:
Sensore ...........................................a mano, 4 Nm

34.11
00 2 510

34 2 510
2

00 2 500

C340060

Regolazione della distanza del Controllo/regolazione distanza sensori


sensore ABS anteriore
• Effettuare il controllo/la regolazione sul punto
identificato.
Identificazione ruota sensore
• Eventualmente smontare e rimontare il sensore
mediante Torx T 25 e regolare la distanza senso-
• Scaricare/sollevare la ruota anteriore. re mediante lamierini distanziatori.
• Fissare il portacomparatore (1),
n. BMW 00 2 500, con il comparatore, Distanza sensori: .......................... 0,45...0,55 mm
n. BMW 00 2 510, e il relativo appoggio (2),
n. BMW 34 2 510, sul tubo scorrevole della for-
cella. e Attenzione:
• Azzerare il comparatore. A regolazione avvenuta, controllare la perfetta liber-
• Misurare lo squilibrio assiale sull’intera circonfe- tà di movimento del sensore sull'intera circonferen-
renza. za.
• Segnare con un pennarello indelebile il punto
avente la distanza massima tra la ruota sensore
e il sensore (freccia nella figura).

34.12
2

1
3

C340070

Smontaggio/rimontaggio del
sensore ABS posteriore

L Nota:
Per montare i lamierini distanziatori, estrarre solo
una piccola parte del sensore ed il lamierino verso
l’alto.

• Prima dello smontaggio e del rimontaggio, pulire


il sensore e il foro.
• Allentare il sensore (1) con Torx T 25.
• Separare il connettore (2) del cavo del sensore.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
• Per il rimontaggio, umettare con olio le guarnizio-
ni OR.

e Attenzione:
Posare accuratamente il cavo del sensore.
Controllare la distanza sensori e se necessario re-
golarla mediante lamierini (3).

Distanza sensori: .......................... 0,45...0,55 mm

X Coppia di serraggio:
Sensore ............................................a mano, 4 Nm

34.13
34 2 520

00 2 510

C340040

Regolazione della distanza del Controllo/regolazione distanza sensori


sensore ABS posteriore
• Effettuare il controllo/la regolazione sul punto
identificato.
Identificazione ruota sensore
• Eventualmente smontare e rimontare il sensore
mediante Torx T 25 e regolare la distanza senso-
• Prima dello smontaggio e del rimontaggio, pulire re mediante lamierini distanziatori.
il sensore e il foro.
• Allentare il sensore con Torx T 25. e Attenzione:
• Avvitare a fondo il portacomparatore con appog- A regolazione avvenuta, controllare la perfetta liber-
gio, prolunga, n. BMW 34 2 520, e comparatore, tà di movimento del sensore sull'intera circonferen-
n. BMW 00 2 510, al fissaggio del sensore. za.
• Azzerare il comparatore.
• Misurare lo squilibrio assiale sull’intera circonfe-
renza. Distanza sensori: .......................... 0,45...0,55 mm
• Segnare con pennarello indelebile il punto aven-
te la distanza massima tra la ruota sensore e il
sensore (freccia nella figura).
X Coppia di serraggio:
Sensore ............................................a mano, 4 Nm

e Attenzione:
In caso di sostituzione di pezzi (disco freno, ecc.)
che preveda l’impiego della ruota sensore usata e
quindi identificata, si dovrà identificare nuovamente
l'anello del sensore.
La precedente marcatura deve essere eliminato.

34.14
Smontaggio/rimontaggio della Smontaggio/rimontaggio della leva
pompa freno posteriore del freno a pedale

• Svuotare l’impianto frenante. • Ingrassare la boccola del cuscinetto con Shell


Retinax A.
e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com- e Attenzione:
ponenti verniciati del veicolo, in quanto freni rovina Controllare/regolare necessariamente il gioco di
la vernice. compensazione dello stelo pistoncino.
Vedere Smontaggio/rimontaggio pompa freno.
• Allentare la tubazione del freno e il tubo flessibile. Le luci freno devono accendersi quando il freno po-
• Allentare il perno della tiranteria. steriore comincia ad intervenire.
• Allentare la pompa freno.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa. X Coppia di serraggio:
• Fissare la fascetta stringitubo a perdere con la Leva del freno a pedale su staffa portapedana
pinza, n. BMW 13 1 500. (filettatura priva di grasso) ............................ 37 Nm

e Attenzione:
Sfiatare accuratamente l’impianto frenante.
Controllare/regolare il gioco di compensazione dello
stelo pistone.

X Coppia di serraggio:
Pompa freno sulla pedana poggiapiedi........... 9 Nm

Controllo/regolazione gioco di
compensazione dello stelo pistoncino

1 2

C340080

• Introdurre uno spessimetro tra la vite di registro/


leva freno e la battuta (freccia).

Misura spessimetro: ..................................0,2 mm

• Allentare il controdado (1).


• Avvitare lo stelo pistoncino (2) verso destra fin-
ché vi sia gioco.
• Svitare delicatamente lo stelo pistoncino verso
sinistra finché non vi sia più gioco/assicurare.
• Serrare a fondo il controdado/controllare il gio-
co.

34.15
1 6

5
6

C340010

Smontaggio/rimontaggio unità ABS • Assicurare la leva freno anteriore con un nastro


in gomma alla gomma dell’impugnatura (il foro di
scarico viene chiuso).

e Attenzione:
Lavori all'unità ABS devono essere eseguiti solo da
e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa
un'officina autorizzata BMW. ed isolarlo!

• Rimuovere il coperchio (2) dalla centralina ABS,


Smontaggio dell'unità ABS comprimere in sede il bloccaggio mediante un
cacciavite e tirare il coperchio verso l’alto.
• Smontare il serbatoio carburante. • Allentare le tubazioni (3).
• Allentare la tubazione freno ABS (1) dall'unità • Sfilare la spina a 2 poli (4).
ABS. • Sfilare la spina centrale (5).
• Smontare l'unità ABS (6).
e Attenzione:
Il liquido freni che fuoriesce danneggia la vernice.
I raccordi delle tubazioni devono essere protetti per
evitare la penetrazione di sporco, se necessario si-
gillarli/coprirli.

34.16
Rimontaggio unità ABS
• Rimontare l'unità ABS (6).
• Infilare la spina centrale (5).

e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.

• Infilare fino a blocco la spina a 2 poli nella corret-


ta posizione, comprimere in sede i due cavi nei
passacavi centrali (più piccoli).
• Infilare sui perni filettati le due spine del cavo di
collegamento/del cablaggio con l’arresto in
avanti.
• Comprimere i due cavi nei passacavi ancora li-
beri.
• Serrare a fondo i dadi.

e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.

X Coppia di serraggio:
Batteria —/M5 .............................................. 3,5 Nm
Batteria +/M4 ................................................. 3 Nm

• Montare il coperchio nuovo.

e Attenzione:
Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi. Rottamare il coperchio vecchio.

• Serrare a fondo le tubazioni freno ABS (1) all’uni-


tà ABS.
• Riempire/sfiatare l’impianto di frenatura.
• Rimontare il serbatoio carburante.

X Coppia di serraggio:
Unità ABS a alloggiamento
Vite M6 ......................................................... 9 Nm
Vite M6 (Torx) ................................................. 5 Nm
Tubazione freno a unità ABS ........................ 14 Nm
Vite di sfiato a unità ABS ................................ 9 Nm

34.17
Smontaggio/rimontaggio relè ABS • Serrare a fondo i dadi.
e zoccolo relè
e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.
Smontaggio relè ABS
• Montare il coperchio nuovo (1).

e Attenzione:
Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi. Rottamare il coperchio vecchio.

2
Smontaggio zoccolo relè ABS
4
e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa
ed isolarlo!

3 • Rimuovere il coperchio (1) dalla centralina ABS,


comprimere in sede il bloccaggio mediante un
1 cacciavite e tirare il coperchio verso l’alto.
C340011
• Rottamare il coperchio vecchio (1).
• Allentare le tubazioni (2), rottamare i dadi.

e Attenzione: e Attenzione:
Disinserire l’accensione, scollegare il cavo di massa Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
ed isolarlo! l’isolamento.

• Rimuovere il coperchio (1) dalla centralina ABS, • Sfilare la spina a 2 poli (3).
comprimere in sede il bloccaggio mediante un • Estrarre lo zoccolo relè (4).
cacciavite e tirare il coperchio verso l’alto. • Allentare le viti dallo zoccolo relè mediante
• Rottamare il coperchio vecchio (1). Torx T20.
• Allentare le tubazioni (2), rottamare i dadi. • Smontare il relè ABS.
• Espellere il bloccaggio del contatto dallo zoccolo
e Attenzione: relè.
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare • Innestare il connettore con l’attrezzo speciale,
l’isolamento. n. 50000-017-507 della Grote und Hartmann,
dal lato relè.
• Sfilare la spina a 2 poli (3).
• Estrarre lo zoccolo relais (4). e Attenzione:
• Allentare le viti dallo zoccolo relè mediante Il contatto ha un doppio bloccaggio.
Torx T20 di circa due giri. Nell'estrarre la spina dallo zoccolo relè non si devo-
• Sfilare verso l'alto il relè. no propagare grandi forze di trazione sul cavo.
Se il cavo dovesse strapparsi, si dovrà sostituire
Smontaggio relè ABS l'unità ABS completa.

• Infilare il relè ABS con la scritta FAG in direzione


gancio d'arresto.
• Serrare le viti dello zoccolo relè.
• Introdurre lo zoccolo relè nella scatola relè, com-
primendo i due cavi motore nel passacavo sini-
stro della scatola relè (rosso giù, nero su).
• Infilare il cavo motore nero con l’arresto all’indie-
tro sul perno filettato sinistro (M5).

e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.

• Infilare fino a blocco la spina a 2 poli nella corret-


ta posizione, comprimere in sede i due cavi nei
passacavi centrali (più piccoli).
• Infilare sui perni filettati le due spine del cavo di
collegamento/del cablaggio con l’arresto in
avanti.
• Comprimere i due cavi nei passacavi ancora li-
beri.

34.18
Rimontaggio zoccolo relè ABS
• Ripiegare il bloccaggio del contatto della spina.
• Infilare il contatto nello zoccolo del relè.

e Attenzione:
Si deve sentire che il contatto scatta in posizione e
alloggia saldamente.

• Infilare il relè ABS con la scritta FAG in direzione


gancio d'arresto.
• Infilare una vite Torx nel capocorda ad anello del
cavo rosso del motore.

L Nota:
Lato arresto in direzione testa della vite.

e Attenzione:
A causa dell’effetto autobloccante, riutilizzare le
stesse viti Torx.
Nel riavvitare, aver cura che la vite venga applicata
nella filettatura presente nella parte in lamiera.
Altrimenti le viti potrebbero allentarsi a causa delle
oscillazioni.

• Applicare il capocorda ad anello (con due cavi)


con il lato di fissaggio in direzione zoccolo relè
sul foro dell'inserto sul lato posteriore dello zoc-
colo relè ed avvitarlo insieme al cavo rosso del
motore mediante vite Torx.
• Con una seconda vite Torx, avvitare la spina piat-
ta del relè al relè stesso.
• Comprimere il bloccaggio del contatto lateral-
mente nello zoccolo del relè.
• Introdurre lo zoccolo relè nella scatola relè, com-
primendo i due cavi motore nel passacavo sini-
stro della scatola relè (rosso giù, nero su).
• Infilare il cavo motore nero con l’arresto all’indie-
tro sul perno filettato sinistro (M5).

e Attenzione:
Non inclinare il cavo in modo da non danneggiare
l’isolamento.

• Infilare fino a blocco la spina a 2 poli nella corret-


ta posizione, comprimere in sede i due cavi nei
passacavi centrali (più piccoli).
• Infilare sui perni filettati le due spine del cavo di
collegamento/del cablaggio con l’arresto in
avanti.
• Comprimere i due cavi nei passacavi ancora li-
beri.
• Serrare a fondo i dadi.

e Attenzione:
Impiegare assolutamente dadi autobloccanti nuovi.

• Montare il coperchio nuovo (1).

e Attenzione:
Nell’infilare, aver cura che tutti i cavi si trovino nei ri-
spettivi passacavi.

34.19
Smontaggio/rimontaggio della tubazione dei freni

Smontaggio/rimontaggio della tubazione del freno anteriore

C340020

34.20
Smontaggio/rimontaggio della tubazione del freno posteriore

C340030

34.21
• Svuotare l’impianto frenante.

e Attenzione:
Evitare che il liquido freni venga a contatto con com-
ponenti verniciati del veicolo, in quanto rovina la ver-
nice.

• Smontare il serbatoio del carburante.


• Smontare le tubazioni del freno.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

e Attenzione:
Sostituire gli anelli di tenuta della tubazione del fre-
no.
Fissare la tubazione del freno alla pompa freno in
modo che con sterzo girato non sfreghi o venga pie-
gata.
Ventilare/sfiatare l’impianto frenante.

X Coppia di serraggio:
Tubazione del freno e tubo flessibile. ........... 15 Nm
Vite di sfiato su pinza freno anteriore.............. 7 Nm
Vite di sfiato su pinza freno posteriore............ 4 Nm
Vite di sfiato su unità ABS .............................. 9 Nm
Distributore su telaio anteriore........................ 9 Nm
Distributore su tubo scorrevole ...................... 9 Nm

34.22
36

36 Ruote e pneumatici

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio ruota anteriore .......................................................................5

Smontaggio ruota anteriore ........................................................................................................5

Montaggio ruota anteriore ...........................................................................................................5


Smontaggio/rimontaggio cuscinetti ruota ............................................................................6
Smontaggio/rimontaggio ruota posteriore ....................................................................8

Bilanciamento statico ruota posteriore/ruota anteriore .........................................9

Controllo dello squilibrio del cerchio ruota anteriore/ruota posteriore ......10

Smontaggio/rimontaggio dei raggi ...................................................................................11

Centraggio del cerchio ............................................................................................................11

Centraggio dello squilibrio assiale .........................................................................................11

36.1
Indice Pagina

36.2
36

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Misura del cerchio


anteriore 2,50 x 18 MT H 2
posteriore 4,00 x 15 MT H 2
Squilibrio radiale/assiale max. mm 1,3
Misura pneumatici
anteriore 100/90 x 18 56H Tubeless
posteriore 170/80 x 15 83H Tubeless
Pressione pneumatico (freddo)
Guidatore
anteriore bar 2,2
posteriore bar 2,5

Passaggero

anteriore bar 2,5


posteriore bar 2,7

Passaggero + bagagli
anteriore bar 2,5
posteriore bar 2,9

36.3
36.4
2
3

C360020

Smontaggio/rimontaggio ruota Montaggio ruota anteriore


anteriore
• Smontare la ruota anteriore e le boccole distan-
ziatrici.
Smontaggio ruota anteriore
• Applicare al semiasse uno strato sottile di
pasta Molykote e montarlo.
• Posizionare la motocicletta sul cavalletto ausilia- • Serrare a fondo la vite di fissaggio (1).
rio, n. BMW 00 1 550. • Montare la pinza freno.
• Staccare le pinze freno. • Far molleggiare con forza la forcella.
• Serrare a fondo le viti di arresto (2).
L Nota: • [ABS] Controllare la distanza dei sensori, se ne-
Non azionare la leva freno a mano con pinze rimos- cessario regolarla.
se/ruota anteriore rimossa!
Distanza
• Svitare la vite di fissaggio (1). dei sensori dell’ABS: .................... 0,45...0,55 mm
• Allentare i dadi d’arresto (2).
• Estrarre il semiasse. X Coppia di serraggio:
• Estrarre boccola distanziatrice (3/4) e ruota ante- Avvitamento semiasse.................................. 30 Nm
riore. Viti di arresto semiasse ................................ 20 Nm
Pinza freno su tubo scorrevole ..................... 40 Nm

36.5
Smontaggio/rimontaggio cuscinetti
ruota

36 5 530

2
RS360023
C360031
• Espellere la boccola distanziatrice (1) e il cusci-
netto della ruota (2) con il mandrino percussore,
• Sollevare con cautela il paraolio mediante un n. BMW 36 5 530.
cacciavite. • Ingrassare le sedi cuscinetti.
• Smontare l’anello di sicurezza. • Riscaldare la sede cuscinetto a 80 °C.

00 8 572

36 5 513 00 5 500

00 8 573

31 4 800

RS360022 36 5 512

• Serrare il mandrino percussore,


n. BMW 36 5 513, nella morsa e appoggiare la
ruota con il cuscinetto largo.
• Applicare un anello distanziatore,
n. BMW 31 4 800, tra il mozzo della ruota/lato
destro e le ganasce dell’estrattore.
• Riscaldare la sede cuscinetto a 80 °C.
• Estrarre il cuscinetto della ruota con l’attrezzo
speciale 22/1, n. BMW 00 8 572, e l’estrattore
interno 21/4, n. BMW 00 8 573.

RS360026

• Sistemare dapprima il cuscinetto largo mediante


il mandrino percussore, n. BMW 36 5 512, e l’im-
pugnatura, n. BMW 00 5 500.

36.6
00 5 500

36 5 512 3

h
100
2

36 5 513
C360040

• Serrare il mandrino percussore,


n. BMW 36 5 513, nella morsa e appoggiare la
ruota sul cuscinetto largo (1).
• Sistemare il tubo distanziatore (2).
• Temperatura sede cuscinetto 80 °C.
• Sistemare il cuscinetto stretto (3) mediante il
mandrino percussore, n. BMW 36 5 512, e l’im-
pugnatura, n. BMW 00 5 500.

36 5 513

C360030

• Montare l’anello di sicurezza con la curvatura


verso il basso.
• Introdurre il paraolio con il mandrino percussore,
n. BMW 36 5 513.

36.7
00 1 550

C360010

Smontaggio/rimontaggio ruota
posteriore

• Posizionare la motocicletta su cavalletti ausiliari,


n. BMW 00 1 550.

e Attenzione:
Impiegare solo bulloni ruota con codice lunghezza
60.
Non oliare e non ingrassare i bulloni ruota!
Le superfici di contatto della trazione posteriore e
del mozzo devono essere esenti da grasso e pulite.

X Coppia di serraggio:
Avvitare provvisoriamente i bulloni ruota e
serrarli procedendo a croce
Preserraggio................................................. 50 Nm
Serraggio finale .......................................... 105 Nm

36.8
4
1 7

36 3 606
36 3 613 36 3 616
1

36 3 606
36 3 616 3

2
36 3 616

36 3 600 5

C360070

Bilanciamento statico ruota


posteriore/ruota anteriore

• Montare l’asse di bilanciamento (1),


n. BMW 36 3 606, insieme alla boccola di misu-
razione (2) e al dado (3), n. BMW 36 3 616, nel si-
stema di supporto della ruota anteriore.
• Precaricare leggermente il cuscinetto con il dado
zigrinato (3).
• Sulla ruota posteriore avvitare l’alloggiamen-
to (4), n. BMW 36 3 613, sul lato centratura con
l’asse di bilanciamento.
• Allineare il dispositivo, n. BMW 36 3 600, con le
viti zigrinate/la livella (5/6).
• Far oscillare la ruota.
• Pulire i punti adesivi.
• Applicare i pesi adesivi (7) in opposizione al pun-
to ruota più pesante distribuendoli uniformemen-
te su entrambi i lati del cerchio a sinistra/a
destra.

e Attenzione:
Peso di equilibratura massimo 60 g!

• Ripetere l’operazione di equilibratura a titolo di


controllo.

36.9
1
5
36 3 606
36 3 616
1 36 3 613
2
36 3 606
36 3 616 3
4

36 3 616 36 3 616

6 8

36 3 615
7
36 3 600
36 3 615
6
C360080

Controllo dello squilibrio del cerchio


ruota anteriore/ruota posteriore

• Smontare il pneumatico.
• Montare l’asse di bilanciamento (1),
n. BMW 36 3 606, insieme alla boccola di misu-
razione (2) e al dado (3), n. BMW 36 3 616, nel si-
stema di supporto della ruota anteriore.
• Precaricare leggermente il cuscinetto con il dado
zigrinato (3).
• Bloccare l’asse di bilanciamento con il perno (4)
in modo che non ruoti insieme al cavalletto.
• Sulla ruota posteriore fissare l’alloggiamento (5),
n. BMW 36 3 613, sul lato centraggio con i bullo-
ni della ruota, poi montare l’asse di bilanciamen-
to.
• Inserire le rondelle di fissaggio (6),
n. BMW 36 3 615, a sinistra e a destra sull’asse
di bilanciamento in modo che l’asse non possa
spostarsi.
• Allineare il dispositivo, n. BMW 36 3 600, con le
viti zigrinate/la livella (7/8).
• Controllare il gioco radiale/assiale.

e Attenzione:
Applicare il comparatore solo sulla superficie interna
lavorata del cerchio.

Squilibrio radiale/assiale max.


.................................................................. 1,3 mm

36.10
Smontaggio/rimontaggio dei raggi Centraggio dello squilibrio assiale

GS360090
C360050

• Accertare la differenza massima positiva (+) e ne-


gativa (-).
e Attenzione:
Non si può sostituire più di un raggio.
• Per centrare la ruota, riserrare i raccordi dei raggi
sul lato opposto della differenza massima.
• Prima del riserraggio svitare il grano dal relativo
• Svitare il grano (1). raccordo del raggio.
• Svitare il raccordo dei raggi/smontare il raggio. • Dal punto del valore massimo positivo e negati-
• Sistemare il raggio nuovo. vo, in avanti e indietro, riserrare rispettivamente
• Centrare il cerchio. al terzo raggio il raccordo.

X Coppia di serraggio: e Attenzione:


Raccordo raggio ........................................... 5 Nm Non eliminare mai con uno o due raggi l’intero squi-
librio assiale!
Centraggio del cerchio
• Riserrare nel punto di differenza massima positi-
va e negativa rispettivamente 2 raggi.
Squilibrio • Questo corrisponde a 4 raggi per operazione di
radiale/assiale max. ammesso..................1,3 mm centraggio.
Squilibrio assiale max. centrabile .............2,0 mm • Controllare lo squilibrio assiale mediante un
comparatore.
• Dopo ogni correzione dello squilibrio assiale oc-
L Nota: correrà ricontrollare lo squilibrio radiale.
Lo squilibrio radiale non può essere compensato • Eventualmente ripetere l’operazione di centrag-
mediante centraggio. gio.
• Assicurare con grani i raggi riserrati.

X Coppia di serraggio:
Raccordo raggi .............................................. 5 Nm
Grano............................................................. 1 Nm

36.11
36.12
46

46 Telaio

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio parafango posteriore ..........................................................5

Smontaggio/rimontaggio parafango anteriore ............................................................5

Smontaggio/rimontaggio del telaio anteriore ..............................................................6

Smontaggio/rimontaggio del telaio posteriore ............................................................8

Smontaggio/rimontaggio dell’impianto poggiapiedi ..............................................10

Smontaggio/rimontaggio del cavaletto laterale ........................................................10

Controllo assetto ........................................................................................................................11

Misurazione del disassamento ................................................................................................11

46.1
Indice Pagina

46.2
46

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Disposizione della targhetta marca/del numero di Telaio a destra


telaio
Lunghezza fuori tutto mm 2340
Altezza massima senza specchietto mm 1130
Larghezza oltre lo specchietto retrovisore mm 1050
Larghezza oltre i poggiapiedi posteriori mm 665
guidatore
Larghezza oltre i poggiapiedi posteriori mm 585
passaggero
Altezza da seduto con peso a vuoto mm 740
Passo in assetto normale mm 1650
Altezza libera dal suolo con peso a vuoto mm 172
Incidenza in assetto normale mm 86
Angolo testa dello sterzo in assetto normale ° 60,5
Disassamento max. mm 9
Peso a vuoto in assetto normale con kg 256
serbatoio pieno
Centraggio senza guidatore (ant./post.) kg 126/130
Carico per ruota ammesso
anteriore kg 190
posteriore kg 260
Peso totale ammesso kg 450

46.3
46.4
2
3

C460020

Smontaggio/rimontaggio parafango Smontaggio/rimontaggio parafango


posteriore anteriore

• Allentare le viti di fissaggio (1) anteriori


• Allentare i dadi dell’appoggio in gomma (2)

e Attenzione:
L’arresto (3) degli elementi di fissaggio deve inne-
starsi nel foro.
Se necessario, piegare l’elemento di fissaggio.

CUB0050

X Coppia di serraggio:
Parafango su ponte a tubo scorrevole............ 8 Nm

46.5
C460060

Smontaggio/rimontaggio del telaio • Staccare le tubazioni del freno dal distributore/


telaio.
anteriore
• Staccare il distributore dal telaio.
• Smontare il supporto motore.
• Smontare la sella. • Riscaldare il fissaggio dello snodo sferico sul
• Smontare i rivestimenti laterali. braccio longitudinale a 120 °C al massimo e
• Smontare il serbatoio carburante. staccarlo.

e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
e Attenzione:
Non graffiare il braccio longitudinale!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa! • Estrarre il braccio longitudinale dal supporto e la
forcella telescopica in avanti.
• Scollegare la centralina Motronic. • Smontare la mascherina del fissaggio della gam-
• Scollegare i cavi nella cassetta dell’impianto ba ammortizzatrice superiore.
elettrico centrale. • Smontare la gamba ammortizzatrice.
– Strumenti • Smontaggio del proiettore
– Interruttore combinato destro • Scollegare e smontare i lampeggiatori.
– Interruttore combinato sinistro • Smontare lo sterzo.
– Interruttore della luce d'arresto anteriore • Svitare la vite del cappuccio del fissaggio
– Interruttore della frizione dell’elemento triangolare dal telaio.
– Sensore ABS anteriore • Espellere il cappuccio del fissaggio dell’elemen-
• Staccare il serracavi dei cavi. to triangolare sul telaio con una vite M6/lunghez-
• Scollegare la cassetta dell’impianto elettrico za filettatura almeno 25 mm.
centrale. • Prima del montaggio, riscaldare il supporto del
• Staccare il cavo dell’accensione dalla bobina. perno filettato sull'elemento triangolare a 120 °C
• Smontare la bobina d’accensione. al massimo, staccarlo e smontare la forcella tele-
• Sganciare il cavo dell’acceleratore dalla relativa scopica.
manopola.
• Svuotare l’impianto frenante. L Nota:
• Svuotare l’impianto della frizione. Il perno filettato è montato nel cuscinetto a sfere
• Scollegare il cavo della frizione nel passaggio obliquo con accoppiamento bloccato, perciò va so-
verso il telaio. stituito al completo.
• Staccare il tubo flessibile del freno dal distributo-
re/telaio. • Smontare il bocchettone di aspirazione sinistro
della testata cilindri.
• Smontare i cappucci del braccio longitudinale.

46.6
• Togliere il cappuccio della vite sinistra.
• Togliere l’anello di sicurezza destro e smontare il
cappuccio di protezione.
• Svitare la vite destra ed estrarre l’asse verso si-
nistra.
• Smontare il braccio longitudinale
• Smontare l’avvisatore acustico.
• Smontare l’alimentazione dell’aria del radiatore
dell’olio.
• Smontare il radiatore dell’olio.
• Smontare il telaio.

L Nota:
Allentare soltanto la vite inferiore del telaio posterio-
re.

• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-


sa.

X Coppia di serraggio:
Ponte a forcella sul telaio
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................. 130 Nm
Avvitamento del telaio su motore
anteriore....................................................... 82 Nm
posteriore..................................................... 58 Nm

46.7
C460030

Smontaggio/rimontaggio del telaio • Assicurare il braccio oscillante verso l’alto con


una cinghia di sicurezza al telaio.
posteriore
• Smontare la gamba ammortizzatrice.

• Montare sulla motocicletta il montante e relative


boccole, n. BMW 00 1 520/529.
L Nota:
Premere in alto, all’indietro.
• Smontare la sella.
• Smontare i rivestimenti laterali. • Estrarre verso l’alto il braccio oscillante con una
• Smontare il serbatoio carburante. cinghia di sicurezza.
• Smontare la marmitta.
e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
L Nota:
In modo alternato, dare dei lievi colpi con il palmo
Isolare il cavo di massa! della mano ed estrarre la marmitta.

• Smontare la ruota posteriore. • Scollegare il connettore della sonda Lambda.


• Svitare la pinza del freno posteriore. • Smontare la trazione posteriore.
• Svitare il sensore ABS.
• Svitare il sensore del tachimetro.
• Svitare la copertura della tubazione del freno sul
braccio oscillante.

46.8
• Staccare il ritegno della tubazione del freno. • Staccare il connettore dell’interruttore del mini-
mo.
• Scollegare la piastra di ritegno connettori sini-
stra.
• Smontare gli iniettori.
• Staccare il connettore del condotto di iniezione.
• Allentare il tubo di sfiato dalla scatola del filtro
aria.
• Staccare la spina dell’interruttore luci d’arresto e
allentare il cavo.
• Staccare la scatola del filtro dell’aria.
• Smontare la parte posteriore del telaio.
• Staccare le parti montate.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.
C330030
X Coppia di serraggio:
Parte posteriore del telaio su motore
• Estrarre il coperchio del cuscinetto del braccio Perno ........................................................... 58 Nm
oscillante di sinistra. Vite M 10...................................................... 41 Nm
Parte posteriore del telaio su cambio ........... 71 Nm
e Attenzione:
Durante il rimontaggio, controllare che le guarnizioni
OR siano in perfetto stato.

• Allentare il cuscinetto sinistro del braccio oscil-


lante.
• Allentare le viti del cuscinetto destro del braccio
oscillante.

00 8 582
00 8 581

C330040

• Con la barra di trazione, n. BMW 00 8 581, e il


peso scorrevole, n. BMW 00 8 582, estrarre il
cuscinetto del braccio oscillante.
• Smontare il cuscinetto sinistro del braccio oscil-
lante.
• Smontare il braccio oscillante della ruota poste-
riore.
• Smontare i manicotti in gomma dei bocchettoni
d’aspirazione.
• Rimuovere il serbatoio liquido freni dall’alloggia-
mento.
• Smontare il ritegno.
• Scollegare la piastra di ritegno connettori destra.
• Staccare il connettore della temperatura
dell’aria.
• Allentare la leva del cambio.
• Scollegare il connettore del potenziometro e l’at-
tuatore della farfalla dalla piastra di ritegno con-
nettori sinistra.
• Innestare entrambi i portafusibili sulla piastra di
ritegno connettori.
• Staccare il connettore dell’interruttore del caval-
letto laterale.

46.9
C460040

Smontaggio/rimontaggio Smontaggio/rimontaggio del


dell’impianto poggiapiedi cavaletto laterale

X Coppia di serraggio:
Impianto poggiapiedi su motore 2
Vite M12....................................................... 71 Nm
Vite M 8........................................................ 21 Nm
Pompa freni su impianto poggiapiedi ............. 8 Nm
Leva del freno a
pedale su impianto poggiapiedi.................... 37 Nm

1
C460050

• Staccare il fusibile (1) dall’interruttore del caval-


letto laterale.
• Estrarre l’interruttore del cavalletto laterale (2).
• Sganciare le molle di trazione.
• Smontare il sostegno laterale.

e Attenzione:
Fare attenzione alla posa dei cavi.

Lubrificante:......... per es. Staburags NBU 30 PTM

X Coppia di serraggio:
Montante laterale sul supporto di cuscinetto
(pulizia filettatura + Loctite 243) .................... 42 Nm

46.10
3
36 3 920
1

2
1

1
C460070

Controllo assetto • Calcolo del disassamento «S»:


• Il disassamento «S» è la misura di quanto l'asse
Misurazione del disassamento longitudinale della ruota anteriore è sfalsato ri-
spetto all'asse longitudinale della ruota posterio-
• Sistemare la motocicletta su un fondo pianeg- re verso sinistra o verso destra.
giante su cavalletto centrale.
• Applicare la dima, n. BMW 36 3 920, sul lato si- Disassamento ammesso (S):....................... 9 mm
nistro o destro del veicolo.
Interpretazione del risultato della misurazione:
L Nota: Prefisso negativo = disassamento verso sinistra
Per poter misurare mediante la dima da sinistra o da Prefisso positivo = disassamento verso destra
destra, basta avvitare i sostegni dall’altro lato.

• Regolare i sostegni (1) in maniera che il piano di


misurazione si avvicini il più possibile al centro
della ruota. Il calibro deve poter essere spostato
liberamente in corrispondenza della motociclet-
ta.
• Regolare i riscontri di misura (frecce nella figura)
in modo che aderiscano solo al cerchio e non al
pneumatico.
• Agganciare il gancio (2) al raggio della ruota e fis-
sare con esso la dima alla ruota.
• Allineare la ruota anteriore parallelamente alla di-
ma.
• Misurare la distanza mediante un calibro di pro-
fondità (3) od un metro dal bordo esterno della
dima sul cerchio ed annotare la misura.

46.11
ESEMPIO:

Fh Fv
B Formula: S = A + ------ – B + ------ 
2  2

Fv Valore fisso «A»


(lunghezza degli arresti di misurazione)

A = 50,0 mm
B
metà larghezza di cerchio posteriore

Fh
------ = 72,5 mm
2
S
Valore misurato «B»
(valore medio)

B = 70,0 mm

A
metà larghezza di cerchio anteriore
Fh
Fv
A ------ = 54,5 mm
2

KR460480 Disassamento «S»

Fh Fv
S = A + ------ – B + ------ 
2 2

S = 122,5 mm – 124,5 mm

Disassamento «S» = – 2,0 mm

46.12
51

51 Dotazione

Indice Pagina

Smontaggio/rimontaggio del blocchetto d’accensione e bloccasterzo ........3

Smontaggio/rimontaggio dell’interruttore d’accensione e luci ...................................3

Smontaggio/rimontaggio delcilindretto di chiusura .........................................................3


Perforazione del cilindretto di chiusura ................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio del
cilindretto di chiusura per serbatoio carburante ........................................................4
Perforazione del cilindretto di chiusura ................................................................................................4

51.1
Indice Pagina

51.2
51

Smontaggio/rimontaggio del Smontaggio/rimontaggio del


blocchetto d’accensione e cilindretto di chiusura
bloccasterzo

C510020
1
RS510010
• Chiave in posizione ON/comprimere la sicura (1),
ad es. mediante un filo metallico.
• Smontare il ponte a forcella. • Estrarre il cilindretto di chiusura assieme alla
• Mediante una punta di Ø 4 mm perforare la vite a chiave.
ventaglio (1) ad una profondità di circa 5 mm. • Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con
• Mediante una punta di Ø 8 mm perforare la testa Shell Retinax A.
della vite a ventaglio. • Sistemare il cilindretto di chiusura con chiave in
• Estrarre il blocchetto avviamento e bloccasterzo. posizione ON.
• Svitare il perno filettato mediante un’apposita • Spingere verso il basso il cilindro di chiusura fin-
chiave. ché la sicura non scatti in posizione.
• Rimontare il blocchetto di accensione e il bloc-
casterzo mediante la bussola a ventaglio, Perforazione del cilindretto di chiusura
n. BMW 51 0 510. • Mediante una punta, Ø 4-5 mm, alesare il cilin-
dretto di chiusura nell'intera lunghezza.
X Coppia di serraggio: • Aumentare il Ø della punta finché il cilindretto di
Viti a ventaglio chiusura possa essere tolto.
(pulizia filettatura + Loctite 270) .................... 15 Nm

Smontaggio/rimontaggio
dell’interruttore d’accensione e luci

2
C510010

• Allentare la vite a brugola (2).

51.3
2

GS510040

Smontaggio/rimontaggio del
cilindretto di chiusura per serbatoio
carburante

L Nota:
Assicurare le viti contro caduta nel serbatoio carbu-
rante, coprire il bocchettone del serbatoio carbu-
rante con degli stracci!

• Aprire il coperchio/smontare la parte inferiore del


coperchio (1).
• Infilare la chiave nel cilindretto di chiusura, spin-
gere la sicura (2).
• Estrarre il cilindretto di chiusura assieme alla
chiave.
• Ingrassare il cilindretto di chiusura nuovo con
Shell Retinax A.
• Sistemare il cilindretto di chiusura insieme alla
chiave (posizione trasversale rispetto al senso di
marcia).
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

Perforazione del cilindretto di chiusura


• Mediante una punta, Ø 4-5 mm, alesare il cilin-
dretto di chiusura nell'intera lunghezza.
• Aumentare il Ø della punta affinché il cilindretto
di chiusura possa essere tolto.

51.4
52

52 Sella

Indice Pagina

Smontaggio/rimontaggio della sella ..................................................................................3

52.1
Indice Pagina

52.2
52

C520020

Smontaggio/rimontaggio della sella

• Allentare la vite (1) dello schienale.


• Tirare il perno di fissaggio e rimuovere lo schie-
nale.

C520010

52.3
52.4
61

61 Impianto elettrico generale

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio della cassetta impianto elettrico centrale ..............5

Disposizione relè (impianto elettrico centrale) ............................................................6


Schema fusibili: ...................................................................................................................................6

Posa del fascio cavi del telaio ...............................................................................................7

Posa cablaggio
Vista a sinistra ..................................................................................................................................8
Posa cablaggio
Vista a destra ..................................................................................................................................12

61.1
Indice Pagina

61.2
61

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Batteria Ah 19

61.3
61.4
Smontaggio/rimontaggio della
cassetta impianto elettrico centrale

e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!

C610020

• Scollegare la cassetta dell’impianto elettrico


centrale.
• Se necessario, staccare l’intero fascio di cavi e
smontarlo insieme alla cassetta.
• Il montaggio va effettuato nella sequenza inver-
sa.

61.5
1 2

3 4 5 6 7 8 9 10
C610010

Disposizione relè (impianto


elettrico centrale)

1. Relè lampeggio
2. Misuratore livello carburante/attenuazione visua-
lizzazione
3. Connettore di codifica per Motronic
4. Relè motorino di avviamento
5. Relè luci
6. Relè di segnalazione ABS
7. Relè Motronic
8. Relè pompa benzina
9. Relè avvisatore acustico
10.Relè di scarico
11.Fusibile

Schema fusibili:
(N. 1 in direzione di marcia a sinistra)
1. Strumento combinato,
luce di arresto e di coda............................. 15 A
2. Luci di posizione ........................................ 15 A
3. Lampeggiatori, orologio ............................. 15 A
4. Presa di corrente........................................ 15 A
5. Motronic..................................................... 15 A
6. Pompa carburante...................................... 15 A
7. Appigli termici .............................................. 4 A
8. Fusibile di riserva.......................................... 4 A
9. Fusibile di riserva........................................ 15 A
10.Fusibile di riserva........................................ 15 A

61.6
Posa del fascio cavi del telaio

e Attenzione:
Per avvitare il collegamento a massa sul motore,
usare viti zincate (zincatura gialla).
L’utilizzo di viti aventi un’altra protezione anticorrosi-
va potrebbe generare resistenze fino a 80 Ω.
Posare il cablaggio senza piegamento e punti di
sfregamento.
Attenersi alla disposizione ed al numero dei
serracavi.

• Applicare al punto di massa centrale (pulito a nu-


do) un sottile strato di grasso per contatti, per es.
CENTOPLEX 3 CU.

L Nota:
Per smontare il fascio cavi, è necessario smontare
anche la scatola del sistema elettrico centrale.

X Coppia di serraggio:
Massa a motore ............................................. 7 Nm

61.7
Posa cablaggio
Vista a sinistra
1

C619020

61.8
1

C619021

61.9
2

C619022

61.10
3

C619023

61.11
Posa cablaggio
Vista a destra

C619030

61.12
1

C619011

61.13
2

C619012

61.14
3

C619013

61.15
61.16
62

62 Strumenti

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio dello strumento combinato .............................................5

Scomposizione/ricomposizione dello strumento combinato ..............................5

62.1
Indice Pagina

62.2
62

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Strumento combinato
Illuminazione strumenti T6,5 12 V 3 W
Spie di controllo indicatori di direzione/altri T6,5 12 V 3 W/1,7 W

62.3
62.4
C620010

Smontaggio/rimontaggio dello
strumento combinato
• Staccare il collegamento dallo strumento combi-
nato nel box dell’elettronica.

Scomposizione/ricomposizione
dello strumento combinato
• Per smontare il tachimetro, svitare la vite interna
(freccia) del regolatore del contachilometri par-
ziale ed estrarre il regolatore.

62.5
62.6
63

63 Luci

Indice Pagina

Dati Tecnici ......................................................................................................................................3

Smontaggio/rimontaggio del proiettore ..........................................................................5

Orientamento del faro ...................................................................................................................5

63.1
Indice Pagina

63.2
63

Dati Tecnici R 850 C R 1200 C

Proiettore Faro tondo alogeno


Lampadine ad incandescenza
Faro abbagliante/anabbagliante Lampada alogena H4 60/55 W, asimmetrica
Luci di posizione 12 V/4 W
Luce posteriore/Luce d’arresto 12 V / 5/21 W
Indicatori di direzione 12 V/21 W

63.3
63.4
Smontaggio/rimontaggio del
proiettore

e Attenzione:
Disinserire l’accensione!
Scollegare il cavo di massa dalla batteria!
Isolare il cavo di massa!
Non toccare a mani nude la parte interna del rifletto-
re e le lampadine ad incandescenza.

Orientamento del faro


• Prima di correggere la portata del fascio lumino-
so, allentare leggermente il fissaggio del proiet-
tore.

Misura
di regolazione: ..... -15 cm ad una distanza di 10 m

63.5
63.6