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Corso di
Fondamenti di Infrastrutture Viarie e di Trasporto
RILEVATI
RILEVATI L. Domenichini
Corso di Fondamenti di Infrastrutture viarie e di Trasporto
ARGOMENTI
E TRATTATI:
1 Campagna
1. C di iindagini
d i i geognostiche
ti h
2.. Composizione
mp e forma
f m dei rilevati
3. Preparazione del Piano di Posa
4. Costruzione dei rilevati
5 Materiali
5. M t i li costituenti
tit nti i rilevati
il ti
6. Protezione dei rilevati dall’acqua
q
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c Indagini geognostiche
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d Composizione e forma
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Sottofondo
f d Terreno
T vegetale
t l per
protezione scarpate
dall’erosione
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problemi da affrontare
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Legenda:
A – Terreno soffice
B – Terreno di formazione del rilevato
J – Profilo
P fil di rottura
I – Cedimenti differenziali localizzati
L – Superficie di rottura
M – lesioni nel corpo del terreno
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c. Problemi di assestamento
Provvedimenti: sostituzione del terreno, sovraccarichi temporanei,
dreni verticali, rilevati alleggeriti
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b. Costipamento
In considerazione del fatto che il costipamento della terra a ridosso di strutture fisse (quali ad
esempioi lel spalle
ll dei
d i ponti
ti e viadotti)
i d tti) non risulta
i lt maii eseguito
it correttamente,
tt t a causa deld l fatto
f tt che
h i
mezzi di costipamento non riescono ad operare bene nelle vicinanze di tali strutture, è in genere
opportuno prevedere la stabilizzazione con cemento del cuneo di terra a contatto con la struttura
(previa eliminazione dei grani più grossi, di dimensione maggiore di 40 mm). In tal modo si riesce ad
evitare il successivo addensamento del terreno sotto l’azione dei carichi di traffico.
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Per valutare il grado di costipamento raggiunto in opera si utilizza spesso una prova di carico
su piastra del diametro 30 cm con la determinazione del Modulo di Deformazione Md.
(sottofondo)
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Confronto
f tra diverse p
prescrizioni
z richieste p
per diverse
tipologie di opere:
A t t d
Autostrade
Md ≥ 20 MPa
G ≥ 90% (95% sugli ultimi 30 cm)
Anas
Md ≥ 15 MPa
G ≥ 90% (95% sugli ultimi 30 cm)
F
Ferrovie
i
Md ≥ 20 MPa (al bordo) e 40 MPa al centro del
rilevato ((sotto i binari))
G ≥ 95%
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g Materiali
M t i li
a. Terre buone non o poco sensibili all’acqua
Terre di classe A1,
A1 A2
A2.4,
4 A2
A2.5,
5 A3
c. Materiali da riciclaggio
d.. M
Materiali leggeri
gg
(argilla espansa, pomici, blocchi di polistirene)
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Utilizzo di
materiali da
demolizione
(macerie) nella
formazione di
rilevati
(estratto
dall’Appendice A della
norma CNR-
CNR-UNI
10006)
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Rilevati realizzati
con materiali
l leggeri
l
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Frammenti 320 ÷ 530 sciolti Resistenza al 350 ÷ 820 2,0 €/kN Possibile rilascio di
di pneumatici 720 ÷ 900 taglio ≈ 42 con sostanze inquinanti
compattati σ=80 kPa
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Rilevati in argilla espansa
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Case story n.
n 1
Autostrada Messina – Palermo: Rilevati alleggeriti con argilla espansa
per attraversare un versante altrimenti instabile
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Figura
g 1
Autostrada Messina – Palermo: rilevati alleggeriti per attraversare
un versante instabile
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n 2
SS16 adriatica: Rilevati alleggeriti con blocchi di EPS
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Figura 2
SS16 – Adriatica: rilevato alleggerito con blocchi di EPS
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n 3
Comune di Sala Baganza (PR): Rilevato sperimentale alleggerito con
blocchi di EPS
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