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Corso di FONDAMENTI DI INFRASTRUTTURE VIARIE E DI TRASPORTO

Tema:

INFRASTRUTTURE STRADALI

Il comportamento alla guida

Human Factor

Prof.. Ing. Lorenzo DOMENICHINI


Prof
Università di Firenze - Dipartimento di Ingegneria Civile
lorenzo.domenichini@unifi.it

HUMAN FACTORS: INFLUENZA DEL CONDUCENTE SULLA GUIDA DEL VEICOLO


L. Domenichini
Corso di FONDAMENTI DI INFRASTRUTTURE VIARIE E DI TRASPORTO

HUMAN FACTORS: INFLUENZA DEL CONDUCENTE SULLA GUIDA DEL VEICOLO


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Contributo dell’utente all’incidentalità

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1° ASSIOMA:
1

La strada deve
garantire la
disponibilità
p di
tempi di azione –
reazione
adeguati
d ti (4-6
(4 6
sec)

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2° ASSIOMA:
2

Occorre curare
l’organizzazione
e la q
qualità del
campo di visione
periferica

(ambienti stimolanti
l’attenzione oppure
monotoni)

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3° ASSIOMA:

La strada deve rispettare la logica percettiva del


guidatore
id

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Affaticamento

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Affaticamento

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P
Percezione
i
La teoria ingenua
g più diffusa intorno alla percezione
p p assume
che questa costituisca una sorta di fotocopia fedele della
realtà

Secondo questa concezione, detta realismo ingenuo, ciò


che noi percepiamo (i cosiddetti percetti) sarebbe una
riproduzione di quanto si trova nella realtà.

In realtà,
l à ancheh se la
l percezione ci fornisce
f un quadro
d
abbastanza affidabile del mondo esterno, non sempre
realtà fisica e realtà percettiva coincidono.
coincidono

Detto altrimenti: spesso


p i sensi ci ingannano!
g

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Percezione

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Percezione

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Percezione

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Percezione

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Percezione

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Traiettoria dei veicoli


Il mantenimento della traiettoria da parte degli utenti è
i fl
influenzato
t dda:
¾ Quota della strada rispetto al terreno
¾ Variazioni di velocità imposte dal tracciato
¾ Qualità delle “linee
linee di orientamento
orientamento” (ad esempio:
barriere, segnaletica orizzontale, alberi, ecc…)

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Scelta della velocità

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Scelta della velocità

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Scelta della velocità

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Informare l’utente

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Informare ll’utente
utente

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Informare
f l’l’utente

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Informare ll’utente
utente

Al fine di migliorare l’orientamento e le informazioni


all’utente
all utente, per evitare pericolose indecisioni alla guida,
guida è
necessario:

¾ un buon sistema di organizzazione stradale

¾ rispettare le aspettative dell’utente

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Non ingannare l’utente!


l utente!
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Una strada non COERENTE


E E E è insicura!!

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Una strada non COERENTE


E E E è insicura!!

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Una strada non COERENTE


E E E è insicura!!

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Una strada che non rispetta le aspettative


dell’utente è insicura!

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Una strada che non rispetta le aspettative


dell’utente è insicura!

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Una strada che non rispetta le aspettative


dell’utente è insicura!

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