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In caso in cui si evidenzino perdite di liquido di raffreddamento o di lubrificante dal foro spia H (visibile nella
parte inferiore del coperchio carter volano D) fig.2, sarà necessario intervenire sostituendo i particolari che
creano la tenuta dei due circuiti.
Nel caso in cui le perdite siano di liquido di raffreddamento sarà necessario sostituire la guarnizione
ceramica E (fig.1).
Nel caso in cui le perdite siano di olio sarà necessario sostituire il paraolio B (fig.1).
D H
A B
C E F
D
FIG.1 FIG.2
Nella fase di montaggio del gruppo pompa occorrerà prestare attenzione alla corretta sequenza
d’inserimento degli elementi che ne assicurano la tenuta.
Inserire la parte ceramica 1 (fig.3) all’interno del componente di gomma 2 (fig.3) prestando attenzione a
porre la parte svasata della parte ceramica verso l’esterno (fig.4).
Inserire la guarnizione E sul coperchio volano D come in fig.5.
FIG.4
1
D
1 2
FIG.3 E 2 E
E
Inserire i cuscinetti C (fig.1) nel carter volano fino a battuta.
Inserire il paraolio B all’interno del carter a pacco con i cuscinetti FIG.5
con il labbro rivolto verso l’albero motore (fig.6).
FIG.7 F FIG.8 A
FIG.6