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com
2.9 Kickstarter 42
Nota informativa 2
3 MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI 53
Sicurezza 2
3.1 semicarter 54
INGLESE
3.9.2 MONTAGGIO DEL DISPOSITIVO KICKSTART 78 3.17.9 TESTATA: GRUPPO DI VALVOLA UNIT 118
3.17.10 TESTATA: RIPOSIZIONAMENTO CALIBRATO DISCHI,
3.10 ELETTRICO UNITA 'antipasto e principale GEAR 79 MONTAGGIO DI ALBERI DITO seguace e seguaci dito e
3.10.1 CONTROLLO avviamento elettrico ELEMENTI DISPOSITIVO l'accoppiamento del CANDELA
79 119
3.10.2 ACCOPPIAMENTO ACCENSIONE E pignone della trasmissione primaria AL MOTORE 3.17.11 TESTATA: INSERIMENTO DI getti d'olio, PINS CENTRATORI
80 E CANDELA O-RING 120
3.17.12 PISTONE: APPLICAZIONE DI SEGMENTI E GLI ANELLI DI
3.11 POMPE OLIO: CONTROLLO E RIMONTAGGIO 82 OLIO-scraper 121
3.11.1 MONTAGGIO DI BASSA PRESSIONE POMPA 84 3.17.13 APPLICAZIONE DEL PISTONE PER CILINDRO 122
3.11.2 MONTAGGIO DI ALTA PRESSIONE POMPA E 3.17.14 APPLICAZIONE DEL cilindro-pistone GIUNTO PER CARTER
ALIMENTAZIONE 85 124
3.11.3 CONTROLLO E MONTAGGIO valvola regolatrice di 3.17.15 GIUNTO TESTA A CILINDRO 126
pressione 86 3.17.16 CAMME accoppiamento TESTATA e la graduale
3.11.4 CONTROLLO E MONTAGGIO pompa olio alimentatori 127
87 3.17.17 VALVOLA GIOCO 130
3.11.5 CARTA FILTRO OLIO DI INSERIMENTO 88 3.17.18 CONTROLLO E DI ACCOPPIAMENTO tenditore meccanico
3.11.6 CONTROLLO e l'accoppiamento CONTRALBERO 89 Motore 132
3.17.19 ACCOPPIAMENTO guarnizioni della copertura TESTATA E
3.12 frizione 91 COPERCHIO TESTATA 134
3.12.1 CONTROLLO cestello frizione, RULLI E INTERNO CENTRO
CUSCINETTO 91 3.18 PIGNONE ATTACCO 135
3.14 MONTAGGIO coperchio della frizione completo 99 CONSIGLIATO manutenzione del motore 153
PREAMBOLO
Questa pubblicazione stata scritta per effettuare operazioni di ispezione, manutenzione e riparazione del motore del motociclo noto e comprensibile per
l'utente del moto e per l'operatore di assistenza tecnica.
Leggere l'intero manuale con cura prima di azionare il motore. Sufficiente conoscenza dei componenti che costituiscono il motore e di tutte le procedure
da seguire per l'ispezione e la manutenzione contribuire ad allungare la vita del motore.
I paragrafi sono state migliorate con illustrazioni schematiche evidenziando ogni soggetto, al fine di rendere la lettura di immediata comprensione.
Nota informativa
Betamotor SpA impegnata in una politica di miglioramento continuo dei propri prodotti. Questo il motivo per cui potrebbe essere possibile notare lievi
differenze tra il contenuto di questo documento e il veicolo su cui si stanno portando la riparazione e / o manutenzione. Betamotor SpA modelli vengono
esportati in numerosi paesi in cui ci sono diversi standard in materia di Autostrade codici e le procedure per l'approvazione del veicolo. Contando sulla
vostra comprensione, Betamotor SpA ritiene pertanto necessario riserva il diritto di modificare i propri prodotti e la documentazione tecnica in qualsiasi
momento senza preavviso.
Sicurezza
gas di scarico contengono carbonio, che nous poiso-. Il monossido olio motore pu causare malattie della pelle, se effettuata di- dieci e
di carbonio pu causare la perdita di coscienza e portare alla morte. per periodi prolungati a contatto con la pelle.
Quando si avvia il motore, assicurarsi che il luogo si ben ventilata.
Non avviare il motore in un luogo chiuso.
Se si tocca l'olio del motore, parti pulite con acqua e sapone non
appena possibile.
2
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PREAMBOLO
refrigerante Non rimuovere il tappo del radiatore quando il motore ancora caldo.
Quando il refrigerante sotto pressione, pu fuoriuscire con violenza
In alcune situazioni, il conte- glicole etilenico definito nel refrigerante e causare ustioni.
infiammabile e la sua fiamma invisibile. In caso di glicole etilenico
prendere fuoco, anche se la sua fiamma invisibile, pu causare Refrigerante contiene sostanze pericolose che sono dannosi per
ustioni. l'ambiente. Quando Chan- ging esso, necessario essere dotati di
disporne in conformit alla normativa vigente.
Non portare il liquido di raffreddamento a contatto con parti calde. Queste parti
potrebbero essere abbastanza caldo per cautela se il liquido per accendere.
Non rilasciare refrigerante nell'ambiente.
Il liquido refrigerante (glicole etilenico) pu irritare la pelle ed Tenere fuori dalla portata dei bambini.
velenoso se ingerito.
AVVERTENZE
Le informazioni contenute in questo paragrafo importante in modo che le operazioni sul motore possono essere eseguite senza
causare danni.
Prima di smontare, pulire a fondo la moto. Sostituire sempre parti come guarnizioni, O-ring e le rondelle di
sicurezza con nuove parti in dotazione.
Mentre si sta smontarlo, pulire tutte le parti e metterli in contenitori Allentando o serrando dadi o viti, iniziare sempre con quelli pi
rispettando l'ordine di smontaggio esattamente. grandi o dal centro. Sempre rispettare le coppie di serraggio
indicata.
3
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trasmissione
Carburatore
spillo conico 40 45 45
miscela aria posizione della vite (da tutte chiuse) 1 + 1/2 1 + 1/2 1 + 1/2
jet di aspirazione 40 40 40
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Equipaggiamento speciale
MOTORE
simbologia
. Motore codice di supporto 3625132 000;
. Due gamba codice estrattore 3625081 000;
6Nm
. cuscinetto codice estrattore interno 006140160 000;
. Estrattore per la temporizzazione codice attrezzo 006140150 000;
. Volano codice estrattore 3625173 000; Valore Coppia di
. Pistone Codice banda di compressione anello 006140170 000; serraggio
. Tendicatena codice strumento di liberazione 006140050 000;
. Valvole di montaggio-smontaggio codice mascella 0100043 000;
. Strumento per valvole di montaggio-smontaggio codice 006140030 000;
10. pinze per anelli speciali codici a 3.625.097 000;
11. albero motore bloccando codice del dispositivo 006.140.110 000;
12. Loctite 243 codice 3.625.001 000; Loctite 243 /
14. pasta in silicone per guarnizioni codice 3.625.000 000; 100M Sichel
15. 36 millimetri codice chiave a tubo 3.625.000 000;
16. Spark codice spina chiave 020.440.100 000;
17. Biella codice strumento di smontaggio 006.140.070 000;
18. Codice Spessimetri 006.140.210 000;
19. Valvola codice guida indicatore 006.140.180 000;
20. campana frizione codice strumento 006.140.040 000;
pasta di silicone
21. carburatore codice regolazione chiave 006.140.200 000;
22. Codice motore fissaggio 006.140.140 000.
23. Pin mantenendo anello elastico codice strumento 022.140.200 000 (350cc); merluzzo.
029140300 000 (430cc, 498cc)
5
1 1 rimozione motore dal veicolo
Lavare accuratamente il veicolo
Olio motore;
Ingranaggi / Olio frizione;
Refrigerante.
3 ATTENZIONE: L'olio usato contiene so- stanze pericolose che sono dannosi
per l'ambiente. Quando si cambia, necessario essere dotati di disporne in
2 conformit alla normativa vigente. Evitare rilasciando oli usati per l'ambiente.
Vite 2 per lo scarico olio motore e 3 per il drenaggio olio del cambio.
6
Posizionare il veicolo su un supporto adeguato.
1
5
5
Nelle versioni a carburatore, tubo di disconnessione benzina
7 dal rubinetto, che deve essere impostato su OFF.
5 Sollevare il serbatoio.
7
1 Scollegare 9 e 10.
9
RIMOZIONE DEL MOTORE DEL VEICOLO
10
8
Staccare il cappuccio della candela. Tagliare tutti da legare elettrico del
motore al tubo frizione e al telaio.
1
Scollegare i tubi di ventilazione del motore.
9
1
RIMOZIONE DEL MOTORE DEL VEICOLO
13
12
10
Allentare i dadi di regolazione e rilasciare i cavi del gas.
1
11
1 Rimuovere le protezioni del telaio 14 ( una per lato) e la guardia pignone 15.
15
14
RIMOZIONE DEL MOTORE DEL VEICOLO
16
17
12
Rilasciare e rimuovere la molla del freno del pedale di ritorno
18.
1
Rimuovere la leva di avviamento a pedale ..
Rimuovere le viti di fissaggio della guida del sedile inferiori 19 ( una per
lato) e allentare le viti superiori 20 ( una per lato).
20
19
13
1 Rimuovere il carburatore al cavo gas.
21
14
Rimuovere il perno forcellone 22.
1
Spostare l'unit forcellone completo verso la parte posteriore.
22
23
23
15
2 SMONTAGGIO 2 MOTORE
2.1 thermal unit
16
Rimuovere la vite di bloccaggio albero motore 6,
2
rimuovere la rondella di rame 7 e mettere la vite (o un oggetto 006140110
000) torna nella sua sede senza serrare fino in fondo.
SMONTAGGIO MOTORE
7
6
17
2 2.1.1 TESTATA: smon- BLING MECCANICA
TEN-sario
SMONTAGGIO MOTORE
1
Il motore dotato di un tenditore idraulico per fornire la catena con corretta
2
tensio- ning.
18
2.1.2 TESTATA: smon- SEMBLING
2
CAMSHAFT SUPPORTO, guida
catena e CANDELA SEDE O-RING
SMONTAGGIO MOTORE
2 Per rimuovere gli alberi a camme, smontare il supporto dell'albero a
camme 2 e la guida della catena
3. Poi allentare le sette viti 1 del supporto dell'albero a camme, a
partire da quelle esterne (indicato in blu in figura) e poi quelle
interne. Rimuovere la guida della catena 3.
3
UN
41
5
19
2
2.1.3 TESTATA: CAMME RIMOZIONE
1 2
Sollevare l'albero a camme di aspirazione 1, tirare fuori il cuscinetto 2
SMONTAGGIO MOTORE
ATTENZIONE: - .
- ( ) UN tra la catena e la
testa.
UN
20
2.1.4 TESTATA: GIUNTO ONU DA cilindro
2
1
SMONTAGGIO MOTORE
Cinque viti fissano la testa al cilindro. Rimuovere la vite a testa
cilindrica 1 sul lato esterno della testata catena laterale.
Sollevare la testa del cilindro 3 con una mano e allo stesso tempo
con l'altra tenere la catena in tensione evitando inceppamenti
3 durante smontaggio.
rimozione Head 3.
21
2 Rimuovere la guarnizione di testa 4 e le due bussole di centraggio 5.
3
SMONTAGGIO MOTORE
2
4
1
1) M6x80 vite;
2) viti a testa cilindrica M10x1.25;
3) testata completa;
4) guarnizione testa;
5) boccole di centraggio.
22
2.1.5 SMONTAGGIO CILINDRO E PISTONE
2
1
Sollevare il cilindro 1 pochi centimetri, rimuovete le due bussole di
SMONTAGGIO MOTORE
centraggio 2 ( sia situato sul lato catena) per evitare che cadano
3 all'interno carter e proseguire estraen- do cilindro. Rimuovere la
guarnizione del cilindro
3.
4
5
Dal lato sinistro del pistone, spingere il bullone del perno con un
cilindro di alluminio B ( o simili), finch la vite perno viene liberato dal
piede della biella. Rimuovere il pistone.
BA
23
2 Nella figura possibile vedere il pistone 5 ( vista dal basso), l'anello di sicurezza 4 e
il bullone perno 6.
6
SMONTAGGIO MOTORE
24
Fate attenzione dei due perni di centraggio 5 sul semicarter.
2
SMONTAGGIO MOTORE
5
25
2 Per rimuovere il volano, avvitare il relativo tor estrazione A ( codice 3625173) sul
segmento filettato sul volano e, utilizzando una chiave a tubo, stringere la
vite sul estrattore.
UN
SMONTAGGIO MOTORE
UN
26
2.2.2 CATENA DI DISTRIBUZIONE E GUI DES
2
Rimuovere le viti di fissaggio 1 del cellulare 2 e pad fisso 3.
SMONTAGGIO MOTORE
3
2 pad estratto 2, poi pad 3, tirandole verso l'alto.
27
2 Rimuovere la vite 4 ed estrarre il getto di olio 5.
5 Rimuovere le due viti 6 e quindi la protezione della catena
7.
Prestare particolare attenzione ai rispettivi cespugli, mentre l'estrazione dei
cuscinetti mobili e fisse e la catena di distribuzione.
SMONTAGGIO MOTORE
6
4
2
6
4
7
3
1
Due fissaggi pad viti 1; tappetino mobile 2; pad fisso 3; getto d'olio vite di fissaggio 4; getto d'olio 5; fissaggi guardia catena di viti 6; paracatena 7; catena di distribuzione
8.
28
2.2.3 PICK-UP
2
2
SMONTAGGIO MOTORE
Due viti 2 per il fissaggio pick-up 1.
3
2.3 Pignone e DISTANZIALE
2
1
Pignone distanziale 3.
29
2
2.4 Gruppo frizione E COO- Lant POMPA
copertura
D'altra parte, quando si fa una revisione completa del gruppo frizione, degli
altri elementi alloggiati nel lato esterno destro del semicarter o del motore, il
coperchio frizione interna 3 deve essere rimosso allentando le nove viti 4 e il
coperchio della pompa dell'acqua 5 allentando le quattro viti 6.
30
Prestare attenzione ai due perni di riferimento UN pla- ced tra il
2
semicarter destro e il coperchio della frizione interna durante lo
smontaggio.
SMONTAGGIO MOTORE
UN
31
2
Rimuovi il 4 viti 10 che fissano il coperchio della frizione 11 al mozzo interno.
11 Togliere il tappo della frizione insieme ai quattro Shers ac- e relative molle.
10
SMONTAGGIO MOTORE
13
15
14
32
2
Per svitare il dado 15, il mozzo interno deve essere bloccata con uno
strumento rilevante A (
006.140.040 mila).
Quindi rimuovere il dado e relativa ac- sicurezza sher.
SMONTAGGIO MOTORE
ATTENZIONE: non utilizzare la chiave pneumatica
UN
17
15
18 16
14
19
22
20
21
rosetta di sicurezza 14, il dado 15, mozzo interno 16, la rondella 17, cesto 18, gabbia a rulli 19 e boccola 20, disco speciale narrativa 21, primavera vibrazioni 22.
33
2
2.5 MOTORE LUBRIFICAZIONE cir- cuito
2
10 9
1 3
7
8
UN
11
B
* Parte del lubrificante inviato alla testa cilindro viene utilizzato per il supporto idrodinamico delle camme.
34
2.5.1 OLIO POMPE DI CONTROLLO GE- ARS
2
Le due pompe olio sono comandati da un riduttore azionato dal ingranaggio
3 frizione. In dettaglio, attrezzatura 1 ingrana con il caso della frizione, e 2
SMONTAGGIO MOTORE
1 l'ingranaggio di comando pompa olio. Per smontare ingranaggi 1, rimuovere
l'anello di sicurezza 3 e rondelle di spinta 4 ( uno sotto l'ingranaggio). Per
smontare ingranaggi 2, sufficiente rimuovere la ghiera di Benz- 5.
4
POMPA
3
La pompa ad alta pressione, che si trova nella esternalit nale destro
2 del carter lato, racchiuso ONU der copertina 1 che pu essere
smontato rimuovendo il rullo 2 e le tre viti 3.
35
2
2.5.3 BASSA PRESSIONE pompa dell'olio e
VALVOLA BY-PASS
1
La pompa a bassa pressione e la valvola unidirezionale si trovano nel carter
SMONTAGGIO MOTORE
lato sinistro (lato esterno) all'interno del vano gruppo di accensione. Essi
sono racchiusi sotto il coperchio 1, che rimosso da ex contraente le tre viti 2.
36
2
2.5.4 OLIO valvola regolatrice di pressione
1
SMONTAGGIO MOTORE
2
destro del basamento vicino al tappo di scarico olio motore. La valvola
costituita da palla 1 e la molla
4
3
ATTENZIONE: proteggere le parti meccaniche da eventuali trucioli.
Controllo della pressione di layout della valvola.
37
2
2.6 contralbero
contralbero esplosa.
1) Albero;
2) contrappeso;
7) Rondella elastica
8) Dado M12x1
38
2
2.7 GEAR PRIMARIA
SMONTAGGIO MOTORE
essere preventivamente riscaldati utilizzando un asciugacapelli o uno
strumento simile.
1
ATTENZIONE!
ingranaggio primario 1 e relativo dado 2. 1 .
UN
1
Si noti che l'ingranaggio principale ospita il dispositivo di ruota libera 2 all'interno
di esso, che pu essere rimosso togliendo il seeger 3.
2
3
39
2 2.8 elettrico Accensione
7
11
9 10
40
1
2.8.1 ELETTRICO UNITA 'CALCIO D'INIZIO
2
Rimuovere le due viti 4 che fissano il motorino di avviamento al carter
ed estrarre il motorino di avviamento.
SMONTAGGIO MOTORE
4 viti di fissaggio del motore inizio di carter.
6 6
7
10
11
12
41
2
2.9 Kickstarter
1
ruota folle 3 che poi ingrana con l'ingranaggio frizione. Il dispositivo ritorna
grazie alla molla 4.
3
2
meccanismo di Kickstarter.
5 8
7
6
42
Utilizzando un paio di pinze, tirare l'estremit UN della molla 4 dal foro
2
sul carter e portarla ad una posizione di riposo avente girare in senso
antiorario.
UN
SMONTAGGIO MOTORE
4
2 9
1
11
4 10
Nota: Fate attenzione dei perni di riferimento per cen- tring l'interno
coperchio frizione (par. 1.4)
43
2
2.10 Esterno del cambio uNITa
2
Il cambio esterno costituito dell'albero motore 1 sul quale i nottolini mobili
e fissi sono ap- plicata. Il nottolino fisso costituisce l'azionamento del
SMONTAGGIO MOTORE
dell'albero di trasmissione.
5
6
7
Per smontare la leva di arresto, svitare la vite 7 sufficiente per permettere
9 alla leva di muoversi assialmente e superare il segmento del cilindro UN del
dispositivo smodromic de-. Portare la molla di ritorno 8 nella posizione di
8
riposo e rimuovere la vite, la rondella 9,
UN
44
2.11 Albero motore, cambio dell'unit e
2
interna GE- ARSHIft
SMONTAGGIO MOTORE
Per accedere al motore, gruppo cambio e internazionale del cambio
finale, i carter sinistro e destro devono essere staccate. Qui ci sono le
2
istruzioni necessarie.
UN
45
2 2.11.2 apertura del basamento
1
46
2
UN
SMONTAGGIO MOTORE
Due viti A motore blocco a cavalletto di sostegno motore.
ATTENZIONE:
'
semicarter.
Distacco semicarter.
47
2 2.11.3 ALBERO MOTORE
1
Rimuovere la vite di fissaggio albero motore. l'albero motore 1 possono
essere tirato a mano. Dovrebbe esserci resistenza, toccare l'estremit
destra dell'albero a gomiti leggermente con un martello di plastica o gomma.
SMONTAGGIO MOTORE
Estrazione di motore.
3
2
48
Estrarre le forche insieme con i cespugli di unit
2
5.
SMONTAGGIO MOTORE
5
49
2 2.12 smontaggio delle parti da CARTER
Una volta che i carter siano state staccate, cessario ne- per rimuovere i
vari componenti atta- Ched ad esso.
SMONTAGGIO MOTORE
I dispositivi di sicurezza presenti all'interno del semicarter destro. viti 8 tenere la piastra di fissaggio 7 di il
supporto per i dispositivi desmodromico tenendo posto.
10
50
2.12.1.2 ESTRAZIONE DI antiorario ALBERO
2
SUPPORTO
SMONTAGGIO MOTORE
consiglia la applicare le due piastre di alluminio da collocare tra le
gambe della cappa e semicarter.
UN
4
3
5
51
2 2.12.2.1 FILTRO OLIO INTERNO
Il filtro dell'olio interno 1 deve essere estratto dall'interno del carter sinistro.
1 La sua rimozione pu essere ai- ded utilizzando un perno morbido per
spingerlo dall'esterno verso l'interno, toccando con un piccolo martello.
SMONTAGGIO MOTORE
52
3 MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
3
Prima ing reassembl il motore, una serie di controlli impor
tante deve essere effettuata per assicurare il corretto
funzionamento del ne inge-. I cuscinetti devono essere
sostituiti se giocano o si bloccano durante la rotazione. Si
consiglia comunque di fare riferimento alla tabella riodical
manutenzione PE. Per inser t i cuscinetti della semicarter,
53
3 3.1 semicarter
54
3.1.1 ESTERNO DESTRO
3
Estrarre il paraolio albero motore 1 e sostituirlo. Controllare che la
piastra di fissaggio paraolio 2 Non piegato. Se cos, la
sostituzione. Controllare l'integrit della pendenza dell'olio 3. Dovrebbe
essere indossato, lo hanno sostituito. Controllare lo stato di utilizzo
della rampa kickstart
dimensioni vite
applicazione coppia di serraggio
numero di vite Diametro lunghezza Threading
frenafiletti [Nm]
filettatura [mm] [Mm]
3
4 6
7 2
10Nm
6Nm
1
6Nm
55
3 La met basamento sar sicuramente bisogno di essere sosti- ced quando:
B
i due perni B per la ruota di rinvio e la coppia li- mitra mostrano tracce
di usura anomala o mesh.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
UN
25) Leva;
26) della molla;
27) Spacer;
28) Rondella 6x20x1;
29) M6x20 vite.
10Nm
56
3.1.1.1 INSERIMENTO DI PARAOLIO
3
1 E CONTRALBERO
SUPPORTO
L'applicazione di paraolio 1.
Inserimento di cuscinetti 2.
UN
57
3 3.1.2 LATO DESTRO INTERNO
dimensioni vite
applicazione coppia di serraggio
numero di vite diametro
lunghezza Threading frenafiletti [Nm]
filettatura
6Nm
6
3 B
A
1
7
6Nm
5
8
8Nm
6Nm
4
58
Assicurarsi getti d'olio che il pistone 7 sono posizionati correttamente
3
e libera da ostacoli. Assicurarsi che l'O-ring 9 posizionato
correttamente controllando il suo stato. Qualora gli O-ring avere
crepe o deformazioni, devono essere sostituiti.
dimensioni vite
applicazione coppia di serraggio
numero di vite diametro
lunghezza Threading frenafiletti [Nm]
filettatura
1
8Nm
UN
59
3 3.1.4 SINISTRO LATO INTERNO
dispositivi di blocco
dimensioni vite
applicazione coppia di serraggio
numero di vite diametro
lunghezza Threading frenafiletti [Nm]
filettatura
2 M6 12 Media resistenza 8
6 M4 10 Media resistenza 6
6
4
6Nm
8Nm
UN
60
3.2 CONTROLLO ALBERO MOTORE
3
E BIELLA
gioco consigliato:
0,42 0,65 millimetri
61
3 Assicurarsi che l'ingranaggio di controllo della catena esente da
scheggiature o segni di usura anomala. Sostituire l'albero motore dovrebbe
essere deteriorata.
UN
62
Utilizzare un metro foro per controllare il diame- ter interna del piede
3
biella che non deve superare i seguenti limiti di servizio:
Inserimento di albero motore nel carter destro: notare la posizione del cambio.
63
3 3.4 CAMBIO unit: controlli e rimontaggio
Controllo usura delle forcelle e ruote dentate. I lati dei denti sono esenti da scheggiature o usura anomala.
64
3.4.2 PRIMARIO unit di assemblaggio
3
Prima di procedere con il rimontaggio, pulire tutti gli elementi
accuratamente e l'olio con olio del cambio. Sostituire sempre gli anelli
di sicurezza. Bloccare il primario 1 ( utilizzando ganasce protettive), in
modo che l'estremit scanalata rivolta verso il basso. Inserire sulla
parte del cilindro inferiore dell'albero: la gabbia a rulli 2, la 5a marcia ( 3)
65
3 3.4.3 MONTAGGIO unit secondaria
66
3.4.4 Controllo forchette, FORCELLA PIN e
3
DESMO- DROMIC DISPOSITIVO
Esploso INTERNA CENTRALINA CAMBIO: Controllare per assicurarsi che i perni di unit che supportano i
cespugli 15 non hanno tracce di meshing o usure anomale e che i
13) I - IV forchetta;
cespugli stessi non vengono indossati.
14) V - VI forchetta;
15) cespuglio;
16) perno forcellone;
18) Controllo desmodromico
67
3 Assicurarsi che la distanza UN tra le facce esterne della forcella non
inferiore a quello indicato di seguito:
UN
Distanza minima accettabile: 4,25 millimetri
di
perno
68
3.5 MONTAGGIO di Inter-
3
2 3 4
NAL Cambio e GE- ARSHIft
69
3 Introdurre le forche insieme con le boccole di trasmissione delle tracce
ingranaggi. Per essere precisi; il pi piccolo forcella
5 aziona l'ingranaggio scorrevole sull'unit primaria, mentre gli altri due ( 6) guidare
gli ingranaggi scorrevoli sull'unit condary se-.
5
6
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
70
Posizionare i due forchette 6 dell'unit secondaria nelle guide
3
esterne del dispositivo desmodromico
8 6
8 e, proprio come la forcella unit primaria, inserire il perno forcella
prima i perni e quindi nell'apposita sede.
Guarda all'interno del carter destro con albero a gomiti, getti d'olio, alberi del cambio completo di ruote dentate, cambio interno e guarnizione.
71
3 3.6 Chiusura blocco motore
Premere la met destra del carter verso sinistra, facendo attenzione che gli
alberi e perni sul fit carter nelle rispettive sedi e che il semicarter non
capovolta. Per facilitare la progressiva flaring ne- e l'allineamento dei due
semicarter, collegare le due viti sui lati opposti e stringere loro a poco a
poco. Se i semicarter tendono a capovolgersi, non insistere loro serraggio.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Applicare le due viti per il fissaggio del motore al supporto motore (codice
3.625.132 000)
dimensioni vite
applicazione coppia di serraggio
numero di vite diametro
lunghezza Threading frenafiletti [Nm]
filettatura
40 M6 30 NO 10
41 M6 60 NO 10
42 M6 70 NO 10
Tagliare il pezzo extra di guarnizione tra i due semicarter nella zona del
cilindro. Questo pu essere fatto facilmente piegando volte veral la
guarnizione se-.
Taglio ulteriore pezzo di guarnizione tra le met del carter del motore.
72
3.7 blocco il
3
Albero motore al punto morto
superiore e avvitando il dado sul
lato sinistro dell'albero motore
Distribuire la filettatura sul lato sinistro del motore con forza media
150nm th- readlocker. Serrare il dado con la chiave speciale presa A ( Codice
006140020000) con una coppia di 150Nm.
73
3 3.8 esterno del cambio
3 5
albero motore completo: 1) nottolino mobile; 2) molla di richiamo del cambio; 3) guida
di primavera; 4) di primavera; 5) albero di trasmissione del cambio.
74
3
75
3 3.8.2 MONTAGGIO ESTERNO GE- ARSHIFT
Inserire l'albero motore con la rondella nella sua sede mantenere la molla di
ritorno 4 del nottolino mobile premuto.
10Nm
4 2 1
1) Fermare la leva;
2) Stop cam;
3) Vite M6x30;
4) molla di richiamo del nottolino mobile. 3.9 kick starter
76
3
77
3 3.9.2 MONTAGGIO DEL PEDALE DE- VICE
UN esterno).
B
Ruotare la molla in senso orario fino a quando si inserisce nel foro specifico C.
lato motore
78
3.10 Elettrico Antipasto
3
1
UNIT e ingranaggio principale
4
UN
79
3 UN
3.10.2 GIUNTO ACCENSIONE E INGRANAGGI
primario al MO- TOR
sgrassare a fondo la parte conica UN sul lato destro dell'albero motore e B dell'ingrana
primario.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
150nm
IN SENSO ANTIORARIO
Attenzione:
D in senso antiorario.
6Nm
Applicare le due piastre di sicurezza E vincolato alla carcassa con viti F. Fissare
a 6Nm.
Accoppiamento ingranaggio principale a motore.
80
Ingrassare i due perni D e E con grasso grafitico. Coppia la ruota di
3
4 rinvio 7 al perno D e ap- Ply l'anello di sicurezza 8.
10Nm
5
Coppia il limitatore di coppia 4 al perno E ruotando la ruota dentata di
7 diametro minore verso il semicarter. Inserire la rondella
6 8
sol
10Nm
81
3 3.11 Pompa dell'olio: controllo e
RICOMPOSIZIONE
Come illustrato nel paragrafo 1.5, il motore dotato di due pompe olio: uno
la bassa pressione (di aspirazione) Pompa (cilindrate) situata nella parte
esterna del semicarter sinistro e l'altra pompa ad alta pressione
(spostamento inferiore) situato sulla parte esterna del semicarter destro. Le
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
ESPLOSO di pompa dell'olio UNITA ' Il corretto funzionamento della pompa dipende:
1) l'anello Benzing;
2) attrezzi Pompa dell'olio;
Sulla superficie scorrevole con rotori;
3) Vite M5x10;
4) Anello di sicurezza JS24;
Sul gioco radiale tra i due rotori e tra il rotore esterno ed il
5) Paraolio; basamento;
6) coperchio pompa olio ad alta pressione; Sul gioco assiale del rotore rispetto alle superfici di scorrimento;
7) ad alta pressione (o consegna) pompa olio;
8) Rullo;
Sulla guarnizione O-ring e l'anello di tenuta (sul coperchio ad alta
9) Pompa albero di comando;
pressione pompa).
10) a bassa pressione (o aspirazione) pompa olio;
11) a sfera;
12) della molla;
13) coperchio pompa olio a bassa pressione;
14) Anello elastico A13;
15) Rondella di spinta 13x19x0,5;
16) ingranaggio di trasmissione pompa olio;
17) Vite M5x20;
18) Pin;
19) Pin;
21) Piastra di lubrificazione;
22) Bullone testa flangiata M5x12.
82
Se le superfici di scorrimento con i rotori presenti tracce profonde o
3
evidenti di corrosione, sostituire la parte teriorated de- (in questo
caso, il basamento). Per misurare il gioco radiale tra il rotore interno
ed esterno e tra il rotore esterno ed il basamento, procedere come
segue: Inserire i due rotori nella loro sede specifica con il riferimento
dot rivolto verso l'interno del motore.
Valutazione del gioco radiale tra Valutazione del gioco radiale tra i rotori superfici di
rotore interno ed esterno. rotore esterno e il carter. scorrimento.
Verificare inoltre che l'albero motore non troppo cato KED nella
zona UN dove scorre paraolio.
UN
83
3 3.11.1 MONTAGGIO DI BASSA PRESSIONE POMPA
1
Inserire il rotore interno 1 sull'albero 2 in modo che il punto sulla faccia del
rotore rivolto verso l'interno. Poi in- Sert rullo 3 sull'albero.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Utilizzare olio motore per lubrificare la sede dei rotori all'esterno del
4 semicarter, inserire il rotore esterno 4 e il gruppo degli alberi-rotore interno
5
nella sua giusta sede. Inserire la sfera 5 ( di diametro 5,5 millimetri) e il
rispettivo molla di compressione tiva 6.
Fissare il coperchio 7 al carter con le tre viti 8, che deve prima essere ripartita
con filetti resistenza media. Queste viti devono essere definiti serrando alla
coppia di 6Nm.
8
6Nm
84
3.11.2 MONTAGGIO alta pressione POMPA
3
E ALIMENTAZIONE
2
1
6Nm
85
3 3.11.3 CONTROLLO E MONTAGGIO DEL valvola
regolatrice di pressione
20nm
Attenzione:
- .
Valvola regolatrice di pressione
40) Vite;
41) Rondella di spinta;
Attenzione: 41. Se
42) della molla;
43) Palla questo deve essere sostituito, farlo CHANNEL ged con uno avente lo stesso
spessore originale.
Attenzione:
UN nella scanalatura esagonale. Questo dispositivo impedisce
smontaggio accidentale della valvola di regolazione della pressione.
UN
86
3.11.4 CONTROLLO E MONTAGGIO pompa
3
olio alimentatori
6Nm
4 2
87
3 3.11.5 FILTRO OLIO CARTA DI INSERIMENTO
1
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Inserire l'O-ring 2 sul coperchio del filtro dell'olio 3 e applicare l'unit al carter.
Applicare le due viti 4 M5x16 ad essere serrato con una coppia di 6 Nm.
10Nm
88
3.11.6 CONTROLLO E GIUNTO
3
CONTRALBERO
Allargamento di riferimenti.
89
3
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Poi coppia la rondella elastica e il dado 1 dopo aver applicato medio filetti
forza sul loro filettatura. Il dado deve essere stretto in una que tortura di 50
Nm.
50Nm
Dado contralbero.
90
3.12 frizione
3
Prima di rimontare il gruppo frizione, effettuare alcuni controlli sui vari
componenti de- descritto di seguito.
Prima di rimontare il cestello frizione, assicurarsi che i fianchi dei denti UN,
dedicata alla trasmissione principale e B dedicato a ingranare con
l'ingranaggio kickstart folle e pompe dell'olio, non hanno scalfitture
superficiali o usura anomala. Anche da vicino controllare che i denti C, su
cui i dischi di guida impegnano, non sono scheggiate o profondamente
tagliare. Assicurarsi che il centro del cuscinetto D con il cuscinetto a rulli
non ha tracce di ingranamento o usure anomale. Se si riscontrano
Cestello frizione:
danni, hanno il pezzo sostituito.
A) I denti che ingranano con l'ingranaggio principale;
UN
91
3 Controllare lo stato di utilizzo dei silent-block come di seguito bassi.
Bloccare l'ingranaggio B destinato a maglia con l'ingranaggio kickstart folle,
con elementi di protezione. Ruotate il cestello frizione. Se c' del gioco tra il
cestello ed il riduttore, sostituire il cestello frizione. Controllare lo stato di
utilizzo del cuscinetto centrale 1 che deve avere nessuna traccia di meshing
o di usura anomala. Controllare lo stato di utilizzo del cuscinetto a rulli 2. Se
indossato, farlo sostituire.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
1
2
I dischi frizione sono divisi in dischi di attrito e dischi in acciaio: ci sono otto
dischi frizione e sette dischi in acciaio.
L'altro valore che deve essere controllato lo spessore dei denti di ogni
disco di attrito. Essi non devono essere inferiori al valore minimo fissato a:
Spessore minimo.
minimo attrito del disco spessore del dente: 13,3mm
92
Controllare anche la distorsione dei dischi in acciaio. Questa
3
operazione viene eseguita ponendo i dischi in acciaio su una
superficie perfettamente piana e mediante spessimetro per
controllare che il gioco tra il disco e la superficie non superiore a:
Il mozzo interno ingrana scs frizione acciaio di- mediante denti UN: Assicurarsi
che questi denti non sono ingranate o modellati da usura anomala. In
tal caso, sostituire il mozzo interno. Assicurarsi che la sede B dove la
rondella sostegno delle diapositive primavera disco non mostra CES
tra- di meshing. Se cos, sostituire il tamburo. controllano anche
che i fori radiali presenti sul mozzo interno non siano ostruite e sono
privi di sedimenti.
AB
93
3 3.12.5 CONTROLLO dispositivo di spinta CUSCINETTO
Esploso FRIZIONE 1) cestello completo; 2) mozzo interno; 3) tappo a pressione della frizione; 4) cuscinetto centrale interna;
5) cuscinetto a rulli 26x30x22; 6) Lavatrice; 7) Rondella di sicurezza; 8) Dado M18x1,5; 9) cuscinetto complesso di spinta; 10) Asta di aggancio del corpo della frizione; 11)
cuscinetto di spinta; 12) Anello elastico RB14; 13) Molla frizione; 14) frizione molla di fermo; 15) Vite M6x25;
16) Dischi d'acciaio; 17) dischi frizione; 18) il disco speciale finzione; 19) Rondella; 35) molla vibrazioni.
94
Per svitare il dado 8, il mozzo interno deve essere soffiante cked con uno
3
strumento rilevante A ( Codice 0061400400);
Lubrificare il disco frizione con olio del cambio e applicare la rondella 1 nella
3 2 sede sul tamburo, la molla a disco 2 in modo che la parte concava
affronta la rondella 1, la rondella 3, il disco speciale 4, un disco condotto
e poi gli altri dischi alternando un disco di guida e un disco condotto.
4 1
15, essere serrati con una coppia di 10Nm, in uno schema incrociato.
io
II
10Nm
Iv
95
3 Inserire l'asta della frizione nella sede B dal lato sinistro del motore, ruotando
la sezione pi piccola verso l'interno del motore.
B
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
5
8
96
3.13 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO POMPA
3
Vista esplosa di POMPA ACQUA La pompa dell'acqua deve garantire, a seconda della velocit di
rotazione impostata, la corretta portata del refrigerante in modo da
1) Albero motore estrarre la quantit necessaria di calore dal gruppo termico.
2) O-ring 5.5x1; L'albero 1 supportato da due cuscinetti 3 e sigillatura di
3) del cuscinetto 10x19x5;
refrigerante e olio per ingranaggi garantita dalla O-ring 2 e
97
3 3.13.2 MONTAGGIO POMPA UNITA '
98
3.14 MONTAGGIO di completa coperchio della
3
frizione
Coppia il coperchio frizione interna alla destra del carter met e ruotare la
girante della pompa dell'acqua fino a quando gli inserti albero della pompa
perfettamente nell'alloggiamento sul contralbero che lo spinge.
99
3 10Nm
Coppia il coperchio della pompa dell'acqua per il coperchio della frizione
interna applicando le quattro viti M6x40, avendo cura di applicare la rondella
di rame 3 la vite inferiore del coperchio della pompa.
Serrare tutte le tredici viti alla coppia di 10Nm dalla lettura successiva al
schema incrociato.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
coperchio della pompa del liquido di raffreddamento: prestare attenzione alla rondella 3.
100
3.15 CONTROLLO E di accoppiamento
3
2 di catena, fisse e mobili GUI DES
1
10Nm 3
101
3 SISTEMA DI ACCENSIONE 3.16.1 CONTROLLO
Impostare il pick-up sul carter in modo che i due fori sul suo supporto
coincidono con i due fori esterni sul carter.
1
Applicare la filettatura delle due viti 1 con frenafiletti resistenza media e
serrarle con una coppia di 6 Nm.
2 Posare il cavo sul carter, applicare la scanalatura del passacavo 2 con pasta
di guarnizione ( Codice 3625000000)
e inserirlo nell'apposita sede n carter, togliendo pasta in eccesso.
6Nm
3
Applicare il getto d'olio 3 in modo che il bordo inferiore entra nel foro del
coperchio. Inserire la vite 4 precedentemente diffuso con filetti resistenza
media. Serrare le viti con una coppia di 6 Nm.
10Nm 6Nm
32
102
Sgrassare il segmento conica dell'albero motore, ap- solcano la chiave
3
Woodruff 21 nella scanalatura appropriata sull'albero motore, coppia il
volano 18, la rondella elastica 19 e il dado 20, dopo aver applicato la
filettatura con Loctite 243 / 100M Sichel media frenafiletti. Serrare il
dado alla coppia di 60Nm.
8Nm
8Nm
2 3
4
6Nm
UN
103
3 Riposizionare la piastra 5 che deve essere inserito nelle guide levant ri- e
B pressato verso l'esterno del coperchio.
Applicazione della piastra di protezione del cavo 5. Nota le due zone B in cui
deve essere applicato una goccia di pasta guarnizione.
104
Si noti che una rondella di rame 12x6.3x1 4 deve essere applicato in alla
3
10Nm vite.
C
7
105
3 Controllare la dimensione della sede bullone perno posto sul pistone e la dimensione
del bullone del perno. Quest'ultimo controllo deve essere effettuato al termine del
perno del bullone stesso nella zona in cui impegnato con il pistone.
Dimensioni [mm]
Spostamento
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
[Cm]
Sedile bullone
bullone Pin
Pin
limiti di servizio
limite di
di raschiaolio
servizio di
lo spostamento petrolio superiore
anello di
[cm] e inferiore
Controllo limite di usura della fascia elastica. compressione
[mm]
[Mm]
350-400
0,8 1,0
450-498
106
3.17.2 CONTROLLO DEL CILINDRO
3
Assicurarsi che il foro sia entro i limiti di servizio della relativa classe
trasportato nella tabella sottostante. Eseguire la misurazione a
distanza UN dalla faccia superiore del cilindro (superficie tra cilindro e
testa del cilindro). Per misurare correttamente, deve essere fatto
secondo la X e Y direzioni ortogonali tra loro. Si consideri il mento
[Mm] ovalizzazione
2
[Mm]
350 30 88.022 88.034 0,015
390 30 88.022 88.034 0,015
430 30 95.022 95.034 0,015
480 30 100.022 100.034 0,015
UN
gioco di accoppiamento sulla base di rilevanti limite di gioco di accoppiamento sulla base di rilevanti
107
3 3.17.3 TESTATA: disassemblaggio e controllo
UN DISPOSITIVI ausilia- RY
smontati.
1
Estrarre i due getti d'olio 1 per lubrificare la testa del cilindro e assicurarsi
che i fori sono esenti da qualsiasi impurit. Togliere l'O-rings- Se
danneggiati, sostituirli.
108
3.17.3.2 DITO Follower / ALBERI
3
UNIT
Smontare i due tappi 1 che mantengono gli alberi a dito nel posto.
Assicurarsi che il volto del tappo rivolto verso l'albero non ha tracce o
segni di usura profonde. In tal caso, sostituire i tappi.
Gli alberi a dito hanno un foro filettato (M4) alla fine in modo che
possano essere estratti. Per tirare fuori, basta avvitare una vite
sufficientemente lungo M4 UN in questo buco e tirare fuori. In questo
modo, le a dito possono essere estratti.
UN
Verificare che le aree di contatto tra i seguaci delle dita e dei dischi
calibrati, e tra i seguaci delle dita e le camme non sono scheggiati o
2
particolarmente usurati. In tal caso, sostituire il seguace dito.
109
3 3.17.3.3 SPESSORI (calibrato DISCHI) per la valvola GIOCO
REGOLAZIONE
Una volta che i dischi calibrate vengono estratti, misurarle con uno
spessimetro.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Spessore
Passo [mm]
Interval [mm]
Una volta che avete fatto la misura, prendere nota e segnare il disco
Misura spessore.
calibrato a seconda della sua posizione di tamento marginale.
110
3.17.4 TESTATA: SEMBLING smonta- e
3
controllo gruppi valvolari
Posizionamento testa del cilindro sul dispositivo per natu- molle delle
valvole sembling.
Estrazione di semiconi.
2
3
4
1
unit di Valve.
111
3 3.17.4.1 MOLLE
Assicurarsi che le guide delle valvole sono esenti da graffi o qualsiasi tipo di
nick. Per controllare il diametro corretto, introdurre il calibro nelle guide
valvole dal lato della camera di combustione (codice
112
Prendendo la valvola fuori, la vernice mancher nella zona di contatto. La
3
sua larghezza non deve essere superiore al limite di servizio seguente:
1,9 mm.
UN - corretta;
B - non corretta (contatto faccia danneggiato);
C - non corretta (larghezza della sede irregolare).
UN C
condizioni di contatto delle sedi delle valvole: A) Una corretta; B) errato - il contatto faccia damaged-; C) non corretta - Width irregolare.
113
3 3.17.4.3 VALVOLA STEM TENUTA E INFERIORE RONDELLA ARRESTO
Si consiglia di sostituirle ogni volta che la testa del cilindro viene revisionato.
1
Per sostituirli, utilizzare pinze ad ago per tirare fuori, facendo attenzione a
non intaccare la guida della valvola.
Una volta che la tenuta dello stelo della valvola viene estratta, la coppa inferiore pu essere
estratto 2.
2
Il limite di servizio :
UN
D
E
114
3.17.6 CAMME CONTROLLO
3
CRISTO
Verificare le zone UN e B sugli alberi a camme assicurandosi di non
avere tracce di meshing o di usura anomala. Assicurarsi che i fianchi
dei denti C Non sono scheggiati o non hanno traccia di usura
anomala. La zona UN entra in contatto con la parte cilindro
diventando der testa di un cuscinetto di supporto idrodinamico. Zona B
presa Scarico
115
3 Assicurarsi che il segmento del cilindro D del compressore de- non viene
indossato o tagliato. Dovrebbe essere deteriorata, sostituire l'albero sor
4
decompressione. Per estrarlo, rimuovere l'anello Benzing 4 e tirare fuori
l'albero. Operare inversamente a rimontarlo. Se si sostituisce l'albero
decompressore, sostituire l'anello Benzing pure.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
UN
116
3.17.8 TESTATA: Insertion DI INTERNO
3
TAZZA E VALVOLA STEM
TENUTA
* Ricordate la valvola tenute dello stelo devono essere sostituite una volta tolto.
117
3 3.17.9 TESTATA: GRUPPO DI VALVOLA UNITA '
2
di combustione.
Posizionamento testa del cilindro sul dispositivo per lo smontaggio molle delle
valvole.
* Se le valvole, valvole guide e le loro sedi non sono state sostituite, le valvole devono essere
rimessi nelle loro posizioni originali.
118
3.17.10 TESTATA: riposizio- sizionamento
3
UN CALIBRATED DISCHI,
2 MONTAGGIO DI FIN GER ALBERI
seguace e seguaci dito e GIUNTO
IL
10Nm
Coppia i due tappi 4 con gli O-ring nella testata. Essi devono essere
serrate a que tortura di 10Nm.
119
3 3.17.11 TESTATA: INSERIMENTO DI getti d'olio,
1 PINS CENTRATORI E CANDELA
2
O-RING
Inserire i getti d'olio 1 con gli O-ring 2 nelle loro sedi FIC specifi- sulla testa
del cilindro.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
UN
getto d'olio con O-ring. Notare la parte piatta A per il riferimento sul lato
del getto.
120
3.17.12 PISTONE: APPLICAZIONE DI
3
1 SEGMENTI E raschiaolio
petrolchimica
121
3 Abbondantemente lubrificare i posti per il bullone perno con olio motore e
l'anello di sicurezza 5 nella sede del bullone perno di sinistra, facendo
5
attenzione a posizionarlo in modo che il fermo sul l'anello elastico si inserisce
nella sede specifica sul ston pi-.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Per identificare il lato destro e sinistro del pistone, basta usare come
Destro
riferimento la freccia UN stampigliata sul cielo del pistone che deve
affrontare il collettore di scarico.
UN
Sinistro
B
Attenzione: la fascia di compressione ha bordi che potrebbero essere
taglienti. Fare molta attenzione nel maneggiarlo.
Preparazione della fascia di compressione anello A.
122
Premere il pistone verso il basso avendo il segmento superiore della
3
C gonna sporgono un po 'dalla band. Appoggiare l'unit sul cilindro,
facendo in modo che le zone di contatto della band poggiano
correttamente sulla superficie del cilindro. A tale scopo, fare in modo
che il bordo superiore C della banda perfettamente allineato con la
faccia contatto superficie del cilindro.
123
3 1
3.17.14 APPLICAZIONE DEL stantuffo CILINDRO
ATTACCO DI CARTER
124
Una volta che il bullone perno raggiunge il suo alloggiamento nel
3
piede della biella, spingere il bullone perno all'interno finch non
UN inserito fino. Applicare la linguetta per l'anello elastico 3 nella sede del
bullone perno. Inserire la parte cilindrica del utensile speciale UN nella
vite perno e, avendo una delle due superfici piane dell'utensile
coincide con la parte di anello di sicurezza da inserire, ruotare e
spingere l'attrezzo speciale verso il motore fino l'anello elastico sia
completamente inserito in una sede.
Seeger aggiunto.
125
3 Applicare al cilindro due boccole di guida 4 e la guarnizione 5 accoppiamento
con la testa del cilindro.
5
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Mantenere la catena sollevata in modo che non cada all'interno del vano
30 40Nm 55Nm
catena.
III
10Nm
126
3.17.16 CAMME accoppiamento TESTATA e
3
B la graduale
circa
127
3 Sollevare nuovamente la catena e inserire l'albero a camme di aspirazione
posizionando la catena sulla ruota dentata. Posizionare l'albero in modo che
D
le camme rivolte verso l'alto secondo la direzione approssimativa D ei
riferimenti E scolpito sulla marcia sono orizzontali.
128
Lubrificare l'intera unit a camme con olio motore e applicare il
3
supporto 1, assicurandosi che sia perfettamente impegnato sia sugli
alberi e sui perni di centraggio.
4 4 1 4 4
3
2 3
L'applicazione di supporto dell'albero a camme 1, guida catena 2, tre viti M7x38 3 e quattro viti M7x33 4.
129
3 Serrare le sette viti a mano fino a quando sono a filo. Controllare la corretta
Iv II III posizione dei cuscinetti dell'albero a camme nuovamente (pagina 116).
v Procedere al serraggio in due momenti, seguendo l'ordine indicato in figura.
Effettuare la prima operazione di serraggio alla coppia di 8 Nm e il secondo
a 10 Nm. Al termine di questa operazione, assicurarsi che l'albero a camme
si muove liberamente.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
5Nm 10Nm
vI vII
io
Verifica del gioco valvole deve essere effettuata da pla- cing uno
spessimetro A ( Codice 006140210000) tra la camma e l'a dito. Questo con-
trollo pu essere fatto anche senza il ner tensio- idraulico accoppiato al
motore.
Attenzione:
Il pistone deve essere posizionato al punto morto superiore cen- tro (par
UN 1.7)! Seguendo l'ordine di questo testo, tale posizione gi fissato.
Minimo Massimo
Lato
[Mm] [Mm]
130
3
Controllare il gioco valvole
NO
131
3 3.17.18 CONTROLLO E DI ACCOPPIAMENTO
1 2 3 4
tenditore meccanico Motore
2. una primavera;
3. un supporto;
4. un berretto
millimetro
Inserire il pistone nel supporto e spingerla fino sporge dal bordo del
supporto da circa 1 millimetro.
132
Inser t ING SPR nel suppor t e ap- pl y la PAC sia t ightened con una
3
coppia di 8 Nm.
133
3 3.17.19 ACCOPPIAMENTO coperchio della testata cilindri
GUARNIZIONI E CILINDRO TESTA
COPERCHIO
UN
Inserire la guarnizione nel coperchio della testa cilindro in modo che la parte
sporgente si inserisce perfettamente nella scanalatura del coperchio.
134
Posizionare la copertura completa sulla testa cilindro assicurandosi
3
che la guarnizione ricopre la superficie correttamente.
viti di fissaggio.
vista del pignone esplosa. 25) O-ring 25x12x1.78; 26) Spacer 27)
15Nm
135
3 3.20 Accoppiamento tappi olio
Coppia il tappo di scarico dell'olio motore 24 nella parte inferiore del carter
destro, completo di O-ring
25, con filtro metallico filo 27 e O-ring 26. Serrare ad una coppia 20 Nm.
MONTAGGIO MOTORE E CONTROLLI
Applicare la vite magnetica 28 con l'O-ring 29 per il foro di scarico olio del
cambio: stringere con una coppia di 20 Nm.
20nm
15Nm
136
3.21 Accoppiamento leva del cambio
3
Coppia la leva del cambio all'albero motore posizionandolo in modo
che la parte UN della leva coincida con il bordo superiore della
finestra di ispezione del livello dell'olio. Serrare la vite 1 con una
coppia di 10Nm dopo aver applicato media filetti forza.
10Nm
137
4 4 RIMONTAGGIO di motore nel veicolo
Inserire il motore nel telaio. Si consiglia serimento in- dal lato sinistro del
telaio. Inserire i perni del motore 1.
1
Il montaggio del motore nel veicolo
70Nm
138
Applicare le connessioni testa.
4
.
35Nm
35Nm
35Nm
35Nm 5
35Nm
4
Nota: Si consiglia di rimuovere le viti superiori (uno per lato) e
applichiamo medio filetti forza.
139
4 Assicurarsi che il manicotto scatola del filtro sia correttamente inserita all'interno
del carburatore, fissare il lato della scatola filtro e due cinghie laterali molteplici.
Il montaggio del motore nel veicolo
Nelle versioni a carburatore, impostare i cavi gas sul lato destro del telaio e
farli passare attraverso le connessioni di testa. Nelle versioni di iniezione,
VICINO
impostare il cavo del gas sul lato sinistro del telaio e farlo passare fuori del
collegamento testa.
APERTO
Nota (versioni carburatore): il cavo del gas che dice "aperto" deve essere
inserita nello slot inferiore, quella che dice "CLOSE" nello slot superiore
140
Applicare la copertura del corpo del carburatore / della valvola a farfalla e la
4
relativa vite. Collegare i connettori di arresto.
141
4 Applicare l'attuatore frizione alle due viti di fissaggio 6.
Fissare a 10Nm.
6
10Nm
Il montaggio del motore nel veicolo
10Nm
142
Collegare i connettori indicati in figura. .
4
la versione ad iniezione.
143
4 Collegare i tubi di ventilazione al motore.
10Nm
Il montaggio del motore nel veicolo
10Nm
144
Collegare i radiatori al motore.
4
Fissare le cinghie di fissaggio e di introdurre il liquido olant co,
lasciando che l'spurgo dell'aria attraverso il tappo a vite A.
UN
Spurgo aria.
15Nm
145
4 Applicare la leva Kickstart.
Applicare il medio filettatura di resistenza sigillante sulla vite e fissare a
25Nm. Applicare il pedale del freno molla di ritorno 7.
25nm
Il montaggio del motore nel veicolo
130nm
146
Applicare la protezione pignone 10 e le protezioni laterali cornice 11 e 12.
4
Serrare le viti a 10 Nm e applicare le cinghie di fissaggio tra le
protezioni laterali e telaio.
10
11
12
10Nm
147
4 Nelle versioni di iniezione, applicare il serbatoio come segue.
ok
Applicare il sedile.
NO
Riapplicare la piastra paramotore con le viti di fissaggio albero, una volta
che il moto viene rimosso dal supporto. Fissare a 10Nm.
148
Tabella delle coppie di serraggio dei componenti del motore
Threading diametro x Coppia
Fissaggio Quantit frenafiletti Gli appunti
[mm] [Nm]
accoppiamento carter M6 X 60 2 10
accoppiamento carter M6 X 30 2 10
albero a gomiti
con il rame
Albero motore blocco M8x16 1 15
distanziatore
149
diametro filettatura Coppia
Fissaggio Quantit frenafiletti Gli appunti
x [mm] [Nm]
lubrificazione motore
Media
getto d'olio M4 10 6
resistenza
contralbero
Frizione
attuatore frizione M6 x 20 2 10
attuatore frizione M6 x 30 1 10
Pompa dell'acqua
Copertina M6 x 40 4 10
sistema di accensione
Candela M12 1 17
Copertina M6x25 9 10
150
Threading diametro x
Coppia
Fissaggio lunghezza Quantit frenafiletti Gli appunti
[Nm]
[Mm]
lubrificazione motore
Lubrificare la filettatura e le
Testata M10 4 40 55 rondelle. Seguire un schema
incrociato
Testata M6 1 10
Seguire un incrociata
supporto albero a camme M7 x 33 4 8 10
modello
Loctite 243 /
Scarico perno della flangia M8 x 30 2
100M Sichel
Copertina M6 x 12 4 8
tenditore meccanico
pignone catena
Loctite 243 /
vite di Bored M6x1 1 6
100M Sichel
scarico olio
Kickstarter
151
MOTORE / struttura della tabella di coppie di serraggio
Threading diametro
Coppia
Fissaggio x verme Quantit frenafiletti Gli appunti
[Nm]
[Mm]
152
Manutenzione del motore raccomandata
La manutenzione del motore richiesta fortemente a seconda del livello di utilizzo e sui controlli periodici di conseguenza fatto e servizio. Gli intervalli di
manutenzione di seguito indicati sono per uso standard concorso, a condizione che il motore non mai stato eseguito in condizioni eccezionali e il
servizio periodica stato fatto accuratamente.
molle frizione io io S io io S
Cilindro - - io - - io
Pistone e segmenti - - S - - S
molle valvole - - io - - S
valvole - - io - - S
Biella - - S - - S
cuscinetti contralbero - - S - - S
cuscinetti di banco - - S - - S
I = S = SOSTITUIRE
153
LUBRIFICANTI E LIQUIDI consigliati
LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Liqui Moly refrigerante pronto mix RAF 12 PLUS 1300 ml *
154
Nota:
155