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Nuove tecnologie e materiali speciali per l’Ingegneria Civile e l’Architettura. New technologies and innovative

Nuove tecnologie e materiali speciali per l’Ingegneria Civile e l’Architettura. New technologies and innovative materials for Civil Engineering and Architectural applications

Prove su cordoli di sommità in muratura armata mediante tessuto in acciaio

Effettuate dal Dipartimento di ingegneria Civile, Facoltà di Ingegneria, Università di Perugia.

Civile, Facoltà di Ingegneria, Università di Perugia. Con l’ utilizzo di tessuto unidirezionale in acciaio

Con l’ utilizzo di tessuto unidirezionale in acciaio prodotto da Hardwire.

di tessuto unidirezionale in acciaio prodotto da Hardwire. Sede legale FIDIA S.r.l. Via Gerardo Dottori, n.85

Sede legale FIDIA S.r.l. Via Gerardo Dottori, n.85 06132 S. Sisto PERUGIA Tel.+39-075-5271550 - Fax.+39-075-5298077 Part. IVA 02140130549 C.C.I.A.A. 181644 Iscr. Trib. PG 28053

Sedi operative Via Y. Gagarin, n. 61/63 06070 San Mariano – PERUGIA Tel.+39-075-5170096 - Fax.+39-075-5177546 Piazza Duomo, n.17 20121 MILANO Tel.+39-02-72093424 – Fax.+39-02-45471830

Web-Site: www.fidiaglobalservice.com - E-mail: info@fidiaglobalservice.com

Nuove tecnologie e materiali speciali per l’Ingegneria Civile e l’Architettura. New technologies and innovative

Nuove tecnologie e materiali speciali per l’Ingegneria Civile e l’Architettura. New technologies and innovative materials for Civil Engineering and Architectural applications

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38 38 18 18 L=40 L=40 0 0 no Prove su cordoli di sommi tà
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Prove su cordoli di sommità in muratura armata mediante tessuto in acciaio

Esecutrice

Dipartimento di Ingegneria Civile, Facoltà di Ingegneria, Università di Perugia.

Anno di esecuzione

2006

Fornitrice materiali

FIDIA S.r.l. - Technical Global Services.

Tipologia di fibre utilizzate

Tessuto unidirezionale in acciaio FIDSTEEL SRG 3X2-12.

Oggetto della sperimentazione

La sperimentazione è stata condotta allo scopo di chiarire il comportamento di cordoli in muratura rinforzata mediante nastro di fibre d’ acciaio impregnato con malta (SRG). Tale campagna sperimentale ha riguardato lo studio del

comportamento flessionale a rottura di diversi elementi. Lo scopo è di mettere a confronto cordoli realizzati in muratura,

in termini prestazionali ed economici, a cordoli di sommità in

calcestruzzo armato.

Descrizione della prova

Si

è proceduto alla realizzazione di cinque elementi prototipo

di

lunghezza 4m e dimensioni in sezione pari a 0,38x0,18m.

La realizzazione è avvenuta tramite la sovrapposizione di tre strati di mattoni semipieni comuni alternati a tre strati di materiale SRG. In tabella sono riportati idati relativi ai campioni.

Campione

Campione

Malta

Malta

Tipo di prova

Tipo di prova

C1

C1

Mapegrout T60

Mapegrout T60

Rottura a flessione di taglio

Rottura a flessione di taglio

C2

C2

Malta M2

Malta M2

Rottura a flessione di taglio

Rottura a flessione di taglio

C3

C3

Mapegrout T60

Mapegrout T60

Rottura a flessione di piatto

Rottura a flessione di piatto

C4

C4

Malta M1

Malta M1

Ciclica a flessione di taglio

Ciclica a flessione di taglio

C5

C5

Malta M1

Malta M1

Effetti viscosi

Effetti viscosi

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Nuove tecnologie e materiali speciali per l’Ingegneria Civile e l’Architettura. New technologies and innovative

Nuove tecnologie e materiali speciali per l’Ingegneria Civile e l’Architettura. New technologies and innovative materials for Civil Engineering and Architectural applications

Per ulteriori informazioni è possibile scaricare l’ articolo “Cordoli sommitali in muratura armata con SRG”
Per ulteriori informazioni è possibile scaricare l’ articolo “Cordoli sommitali in muratura armata con SRG”
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Per ulteriori informazioni è possibile scaricare l’ articolo “Cordoli sommitali in muratura armata con SRG” dalla sezione Documenti.

Nellla creazione dei prototipi si è posta attenzione nel realizzare giunti di spessore adeguato pari

Nellla creazione dei prototipi si è posta attenzione nel realizzare giunti di spessore adeguato pari a 1cm e nel posare gli strati di tessuto in modo da essere completamente immersi nella malta. Accorgimento essenziale per evitare punti deboli capaci di innescare superfici preferenziali di scorrimento.

I

campioni C1-C2-C3 sono stati sottoposti a prove di rottura

per flessione. C1 e C2 sono stat i testati disponendo la trave a coltello per

per flessione. C1 e C2 sono stati testati disponendo la trave a coltello per simulare l’ effetto dei carichi orrizzontali sulla trave cordolo di un edificio. Per quanto riguarda il campione C3 è stato disposto di piatto per simulare l’ effetto dei carichi verticali su di una trave cordolo. Per il C4 si è scelto di realizzare una prova ciclica (dieci cicli) all’ 80% del carico di rottura, in configurazione a coltello. Infine per il campione C5

si è realizzata una prova in configurazione di semplice appoggio con carico uniformemente distribuito al fine di valutate eventuali effetti lenti.

• Osservazioni sperimentali

Osservazioni sperimentali

I

risultati nei casi C1-C2-C3 evidenziano un ottimo

comportamento caratterizzato da una marcata elasticità non-

comportamento caratterizzato da una marcata elasticità non-

lineare come mostrato dal grafico carico spostamento.

lineare come mostrato dal grafico carico spostamento.

non- lineare come mostrato dal grafico carico spostamento. Nel campione C4 si è assistito ad un
non- lineare come mostrato dal grafico carico spostamento. Nel campione C4 si è assistito ad un
Nel campione C4 si è assistito ad un collasso per distacco dei vari starti di

Nel campione C4 si è assistito ad un collasso per distacco dei vari starti di tessuto in corrispondenza del sesto ciclo. Questo problema è attribuito ad una non perfetta realizzazione geometrica dell’ elemento. Si pensi al fatto che, per avere un carico di rottura analogo a quello riscontrato nei casi C1-C2-C3, bisognerebbe realizzare un cordolo in c.a. minimo di 38x30 con 4ø16 e con un peso quasi tre volte superiore. Da notare anche la minore rigidezza delle travi in muratura armata.

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