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Primo Obiettivo: Dimensionamento preliminare di un motore turbogas di piccola taglia destinato a motorizzare un elicottero ultraleggero. Secondo Obiettivo: Progettazione di un compressore centrifugo per il turbogas obiettivo e definizione del ciclo di ottimizzazione tramite metodi FEM e CFD.
Ulteriori Obiettivi: Implementazione di un software che riassuma il processo di dimensionamento del motore turbogas e del compressore centrifugo. 3
Introduzione Small Gas Turbine Esistenti Allo scopo di definire le specifiche obiettivo stato effettuato uno studio dei turbogas di piccola taglia esistenti. I risultati emersi hanno permesso di scegliere come modello di confronto il Solar T62T-32.
Potenza nominale @ 61000 rpm Stadio di compressione centrifugo Stadio di turbina radiale Combustore Peso 112 kW = 3.7 TIT1=750C anulare con inversione di flusso 50 kg
Reverse Engineering
1
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Turbine Inlet Temperature
New TG
monoalbero 156 kW 6 800C 1.20 kg/s 19%
+39% +62% +7% +20% +3%
Solar T62T-32
9
CCD
Femap/Nastran
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Implementazione di un software in codice Matlab per il dimensionamento preliminare del Compressore Centrifugo.
Conroe 04
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Lutilizzo di software FEM ha permesso il calcolo accurato dello stato tensionale dovuto alla forze centrifughe e dei modi propri di vibrare della girante. Lutilizzo di simmetrie cicliche ha ridotto drasticamente i tempi di calcolo.
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Lo studio FEM sulla girante del motore Solar T62 ha permesso un calcolo del coefficiente di sicurezza pari a 1.2.
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Lo studio FEM sulla nuova girante Conroe-04 ha messo in evidenza le componenti flessionali dovute alle palettature backswept. Il coefficiente di sicurezza di 1.2.
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Analisi Modale
Solar T62T-32
Formulazione di Blevins:
Mode 1: 3430 Hz
8000
Analisi Modale Frequenze modali di flapping Campbell Diagram: Conroe Compressor Impeller della girante Conroe-04.
7000
6000
4000
2000
Mode 1: 3430 Hz
1000
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Eckardt Rotor
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Eckardt Rotor
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Lanalisi CFD ha permesso di aumentare le conoscenze della fluidodinamica delle turbomacchine. La validazione del software CCD ha confermato il dimensionamento preliminare. Lo studio ha permesso di quantificare laumento del numero di Mach relativo in ingresso, causato dalle pale, rispetto ai calcoli monodimensionali.
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Introduzione Conclusioni
Il dimensionamento preliminare del motore turbogas ha permesso di definire un motore adeguato alle applicazioni di elicotteri ultraleggeri, andando a colmare la lacuna di propulsori generata dal mercato specializzato. La comparazione con il motore Solar T62T-32 evidenzia la concreta possibilit di miglioramento. La progettazione del compressore centrifugo ha permesso la definizione della geometria completa della girante radiale in grado di soddisfare il target di rapporto di compressione, portata massica e di resistenza meccanica. La definizione di un protocollo interno per lo studio CFD e limplementazione del Validate Case di Eckardt ha consentito di acquisire conoscenze fondamentali per gli sviluppi futuri.
Sviluppo Turbogas:
Dimensionamento di diffusore, combustore e turbina. Integrazione modulare software in codice Matlab.
Compressore Centrifugo:
Ottimizzazione CFD. FEM: Carichi Termici. Carichi Aerodinamici.
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Introduzione Riferimenti
Bibliografia essenziale:
Introduction to Turbomachinery, Japikse, Baines. Centrifugal Compressor Design and Performance, Japikse. Fluid Mechanics and Thermodynamics of Turbomachinery, Dixon. The Design of High-Efficiency Turbomachinery and Gas Turbines, Wilson, Korakianitis. Gas Turbine Theory, Rogers, Cohen, Saravanamuttoo Detailed Flow Investigation Within a High-Speed Centrifugal Compressor Impeller, Eckardt. Turbomachiney-Design and Theory, Gorla, Khan. Centrifugal Compressor Design, Came, Robinson. The current state of research and design in centrifugal compressor, Came. Small Radial Compressors Aerodynamic Design and Analysis, Ismail, Rosolen.
[Fine]
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