OPO DUE stagioni di assestamento i FIAT

Fiatdays D DAYS paiono aver trovato un giusto equi·

librio tecnico· regolamentare. L'intero bud·
get previsto per il campionato Fiat, centOCj,ua­
ranta miliOni di lire, verrà riversato su questa
serie di gare che da sempre suscita interesse
CAMPIONATO e divertimento. Nel 1981 le vetture ammesse
FIA T VElOCIT A' ai 'F iat Days sararmo le .stesse dell 'armo pas·
sato con l'esclusione delle 131 gr. 4 e della Ha­
VETTURE: sono ammesse le veto cing gr. 2. Le corse verranno disputate nei prin­
ture Fiat nei seguenti modelli : cipali autodromi italiani. Le gare in calendario
lZ7 Sport, -Ritmo 65 e 75, 131 saranno dieci. Con quali vetture si possono coro
Racing gruppo 1: 127 CL o L rere i Fiat Days? Non c' è che l'imbarazzo della
1050, Ritmo 60, Ritmo 65, Ritmo scelta nel rispondere a questa domanda. Con
75 gruppo 2: X-l j 9 Five Speeds spesa relativa ci si può divertire con una grup·
gru·ppo 3. po l, soprattutto le Ritmo 65 e 7S perché le
127 Sport richiedono forse una preparazione più
La regolamentazione tecnica pre­ accurata, mentre chi vuole fare le cose in gran·
vista è quella dell'Annesso J. de può rivolgersi al mercato delle gruppo 2.

OPO il Til"ofeo Simca Kleber, questo

D è state il primo campiona-to mono­
marca in campo rallystico . Le gare
si svolgono in COncomitanza c en i più im­
portanti rallies internazionali ita:Hani. Il
CAMPIONATO AH2 ABARTH ha conosciu­ CAMPIONATO A·112
to , negli ann..i passati , un ottimo ,p eriodo . ABARTH 70 HP
In Italia, infatti, si avvertiv a }a necessi­ VETTURA: A·112 Abarth i mmatricolate
t à di creare un vivaio di pHoti che po­ dopo il I. nov embre 1976 .
tesse sostituire gli uomini della vecchia MOTORE: Sono ammesse le modifiche
guardia .allistica. Le piccole e scattanti prev.iste dal regol amento internazjonale
A112 Abarth 70 HP hannofalt e al caso, valido per i gruppi 1 con al cun-e deroghe .
assolvendo H compito con buon profitto. TELAIO : quel lo d·i serie. Per pot... par ­
Da questo compionato sano cosi usciti te ci pare al·le gare le A-112 dovranno
essere eqUi paggiate dai pezzi contenuti
piloti del calibro di Bettega, Tabaton, in uno speciale kH In vendita 8 380
Cunico, NIirri, Capone, Fusaro e c om­ mila lire .
pagnia.
Pu1:Jrtroppo neRa stagione agonistica
1980 il livello qualitativo e quantita:tivo
di piloti e mezzi in gara è s cemato a
poche decine eli presenze. Di conseguen­ • PREGI: CALENDARIO MONTEI'REMI
za la fama che -la A112 si era saputa crea­ PER OGNI GARA PER OGNI GIRONE FINALE
re nei TaUies italiani. è venuta meno a11­ vettura che ri­ 1. GIRONE
ch'iede molto impe­ 13- 15 marz·o Targa Fl orio o 700 .000 800.000 4.500 ,000
che perché la Casa madre pare essere gno di gUida da par· 2-4 apr ile Cos t a Smera lda
6 500 .000 600.0000 4.000 .000
progressivamente distaccata Ida questo O 350 .000 500 .000 3.000 .000
te del pi,lota 23-26 !Eri le I ~ 21 a d ' Elba O 275 .000 400 .000 2.500.000
genere di operazioni ,promozionali. Negli 13- 17 maggio 4 Reg io ni {) 225 .000 300 .000 2.200.000
anni passati, infatti, la Fiat aveva spia­ - concomitanze O 200 .000 2.000.000
con i rallies più imo 5-7 giugno Lana O 200 .000 1.800.000
n ato la strada del ·p rofessionismo ai ,vdn­ O 150.000 1.500.000
citori del campionato monomarca. Nel portanti 2. GIRONE O 150 ,000 1.200 .000
1980 questo non è successo ed è indubbio - notevole monte· 25·27 giugno C;OCCQ ID 150 .000 1.000 .000
premi finale ID 150.000 800.000
che tutta 'l 'economia del campionato ne 18- 19 luglio Col-I ine di Romagna iD 150.000 600 .000
abbia risentito . 28- 30 agosto Piancava l10 \Il 150.000 450 .000
• DIFETTI: 5.:.1"!_E!!Ebre _ __ Sa~. _ _ _ III 150.000 350 .000
A favore di queste campionat o, Iperò, I]) 100.000 300 .000
ci s ono parecchi fattori da prendere in - costo di manu· 13- t 5 novembre Sal1 Mar:no
\tl 250 .000
cons iderazione. La vettura è moHo 'dJffi.· tenzione della veto ID 200.000
cile da guidare e permette al giovane pi­ tura elevato ALBO c'ORO ID 150.000
1977 Attilio Bettega
Ir> 150.000
lota di farsi le ossa sui ,p ercorsi italiani - progressivo di­ t]) 150.000
più prestigiosi, come il Rally di Sanre· 197 8 Fabriz io Tabaton I noltre. monte-premi per agili gara, per ogn~
sinteresse della Ca.
1J1.9 Fran co Cunico"--_ _ _ _ _ __ girone e finali per gl i Under 23 e gli equipaggi
mo e cosi via. Il monte premi , pcJ , è sa nel seguire ,i pi­ femminili. 1.000 .000 per i l preparatore della
piuttosto buono . 1980 M ichele Ci notto
loti emergenti vettura v.in.cente i·1 campi onato.

I ~~~~EG;1
~ NATO l'anno passato sulla scia del suc·
E cesso ottenuto in Francia dalle pic­
cole vetturette PEUGEOT 104. L'espe­
R A L L~{ I rienza verrà ripetuta anche nel 1981 con un
maggior interessamento da parte della filiale
TROFEO italiana della Casa. Il trofeo è riservato al pos­
sessori di ,104 SZ gruppo l nelle due versioni
PEUGEOT RAllY di motorizzazioni, in pratica i modelli da 1124 e
VETTURE: Peugeot 104 ZR e ZS
da 1360. La classifica verrà stilata al termine
1124 e 104 ZS 1360 prepara-te della stagione prendendo in esame i migliori
risultati ottenuti dai piloti nei rallies interna­
secondo la regolamentazione del
zionali e nazionali e in quelli di prima e se­
gruppo 1 internazionale
conda serie.
Un'altra novità del trofeo Peugeot, che con­
trariamente al campionato A112 non si artìcola
in prove a se stanti, sarà nel 1981 l'aumento
del montepremi portato da 45 a 5S milioni di
lire. Ultimo ma non meno importante è l'isti·