Gran Vitara

IMPORTANTE
ATTENZIONE/AVVERTENZA/NOTA
Siete pregati di leggere questo manuale e di seguirne scrupolosamente le istruzioni. Per evidenziare le
informazioni di particolare importanza, vengono utilizzati i termini
! ATTENZIONE , ! AVVERTENZA e NOTA. Leggere con particolare attenzione i messaggi evidenziati da tali
avvisi.
!
ATTENZIONE
Indica una situazione di potenziale pericolo per lincolumit o la vita delle persone.
!
AVVERTENZA
Indica una situazione di potenziale pericolo per lintegrit del veicolo.

NOTA:
Indica una puntualizzazione o un suggerimento di particolare utilit per il lettore.
!
ATTENZIONE
Questo manuale di officina destinato esclusivamente ai concessionari autorizzati Suzuki e a

personale tecnico addetto allassistenza qualificato. Tecnici inesperti, oppure non dotati delle
necessarie attrezzature, possono non essere in grado di eseguire correttamente le operazioni di
manutenzione e riparazione descritte nel manuale.
Oltre ad essere pericolosa per chi la esegue, una riparazione eseguita in modo improprio pu
compromettere la sicurezza del veicolo e mettere a repentaglio lincolumit degli occupanti.
!
ATTENZIONE
Per i veicoli equipaggiati con sistema di sicurezza passiva supplementare (airbag):

Qualsiasi ispezione o riparazione che coinvolga, anche indirettamente, un componente o cablaggio
del sistema airbag va effettuato esclusivamente da un concessionario autorizzato SUZUKI.. Per
verificare se lintervento che si sta eseguendo coinvolge componenti o cablaggi del sistema airbag,
fare riferimento a Panoramica dei componenti e dei cablaggi del sistema airbag in Descrizione
generale della sezione dedicata al sistema airbag. Prima di eseguire qualunque intervento su
componenti o cablaggi del sistema airbag o nelle vicinanze dei medesimi leggere tutte le
ATTENZIONI e Norme di sicurezza in Interventi a bordo del veicolo nella sezione dedicata al
sistema airbag. La mancata osservanza di quanto indicato nelle ATTENZIONI pu portare o ad
unimprovvisa attivazione del sistema o alla sua messa fuori servizio. Sia luna che laltra
condizione sono seriamente rischiose per lincolumit personale.
Se devono essere riparati sia il sistema airbag che un altro sistema del veicolo, Suzuki consiglia di
riparare per primo il sistema airbag, in modo da ridurre il rischio di una sua accidentale attivazione.
Non apportare modifiche al volante, al cruscotto o ad altri componenti del sistema airbag o nelle
vicinanze di componenti e cablaggi del sistema stesso. Ogni modifica pu pregiudicare il buon
funzionamento del sistema airbag con conseguenze pericolose per lincolumit personale.
Se il veicolo viene esposto a temperature che superano i 93 C, per esempio durante un processo di
cottura della vernice, rimuovere a priori i componenti del sistema airbag, cio moduli airbag, SDM e/
o pretensionatori delle cinture di sicurezza, per impedire che il sistema possa subire danni o si
attivi accidentalmente.
Quando nel presente manuale si incontra un segnale di divieto, cio un simbolo rappresentato da un cerchio
con una barra, questo vuol dire Non fare questo oppure Non permettere che avvenga questo.
PREMESSA
Il presente un SUPPLEMENTO al MANUALE DOFFICINA del modello GRAND VITARA (JB416/JB420).
Questo manuale tratta esclusivamente i modelli di seguito indicati.
Modelli trattati:
GRAND VITARA con motore diesel F9Q (JB419)
In questo supplemento sono contenute solamente le informazioni, relative ai modelli sopra indicati, che
differiscono da quanto riportato nel MANUALE DOFFICINA GRAND VITARA (JB416/JB420). Pertanto, quando
si eseguono interventi su tali modelli, consultare dapprima il presente supplemento. Per le sezioni, i particolari e
le informazioni non contenute in questo supplemento, fare riferimento ai manuali correlati sotto indicati.
Quando si sostituiscono o si riparano dei componenti, si raccomanda di utilizzare ricambi, attrezzature e
materiali di consumo originali SUZUKI, come specificato nelle istruzioni.
Tutte le informazioni, illustrazioni e specifiche riportate in questo manuale sono aggiornate alla data di edizione.
La descrizione delle procedure fa riferimento ad un veicolo con specifiche standard.
Pertanto possibile che le illustrazioni non riproducano fedelmente il veicolo in riparazione.
Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche in qualunque momento senza obbligo di preavviso.
Manuali correlati:
Titolo del manuale
MANUALE DOFFICINA GRAND VITARA (JB416/JB420)
COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2005
Codice del manuale

99500-64J00-01E
RACCOMANDAZIONI SULLUTILIZZO DI PARTI E ACCESSORI ORIGINALI SUZUKI

SUZUKI raccomanda vivamente di usare ricambi* ed accessori* originali. I ricambi e gli accessori originali
SUZUKI sono di qualit superiore e sono costruiti in perfetta conformit alle specifiche del veicolo.
Attualmente sul mercato esiste una vasta gamma di ricambi e accessori non originali per veicoli SUZUKI. Luso
di tali ricambi e accessori riduce le prestazioni del veicolo e ne accorcia il ciclo di vita. Pertanto linstallazione di
ricambi e accessori non originali SUZUKI fa decadere la garanzia.
Ricambi e accessori non originali SUZUKI
Pu essere che nel vostro Paese alcuni ricambi e accessori non originali abbiamo ricevuto lomologazione da
parte delle autorit preposte.
Alcuni ricambi ed accessori vengono venduti come approvati da SUZUKI. Alcuni ricambi ed accessori originali
SUZUKI vengono venduti da usati. Questi ricambi ed accessori non sono considerati originali SUZUKI per cui il
loro utilizzo fa decadere la garanzia.
Riutilizzo di ricambi ed accessori non originali SUZUKI
La rivendita o il riutilizzo delle parti indicate di seguito espressamente vietata in quanto pericolosa per la
sicurezza delle persone.
1) Componenti del sistema airbag e qualsiasi altro dispositivo pirotecnico, componenti inclusi (cio moduli,
centraline e sensori)
2) Cinture di sicurezza, componenti accessori inclusi (cio bandoliere, fibbie e avvolgitori)
I componenti degli airbag e dei pretensionatori delle cinture di sicurezza contengono sostanze chimiche
esplosive. Lo smontaggio dal veicolo e lo smaltimento di questi componenti vanno eseguiti da unofficina o un
centro di demolizione autorizzati SUZUKI onde prevenire il rischio di esplosioni accidentali.
*In Europa le parti rigenerate previa approvazione da parte di SUZUKI sono considerate ricambi originali.
00
INDICE GENERALE
NOTA
Per le sezioni che nellINDICE GENERALE riportato di seguito risultano ombreggiate e
contrassegnate da un asterisco (*), fare riferimento alle rispettive sezioni indicate nella PREMESSA
Norme di sicurezza .................................................. 00-i
Norme di sicurezza ................................................ 00-1
Informazioni generali ................................................. 0-i
Informazioni generali.............................................. 0A-1
Manutenzione e lubrificazione................................ 0B-1
Motore ......................................................................... 1-i
Norme di sicurezza .................................................. 1-1
Informazioni generali e diagnosi del motore .......... 1A-1
Dispositivi ausiliari per il controllo delle emissioni.. 1B-1
Dispositivi elettrici del motore.................................1C-1
Struttura meccanica del motore .............................1D-1
Impianto di lubrificazione del motore...................... 1E-1
Impianto di raffreddamento del motore .................. 1F-1
Impianto di alimentazione ......................................1G-1
Impianto davviamento ............................................ 1I-1
Impianto di ricarica batteria .................................... 1J-1
Impianto di scarico ................................................. 1K-1
Sospensioni................................................................ 2-*
Norme di sicurezza ................................................... 2-*
Diagnosi generale delle sospensioni.......................2A-*
Sospensioni anteriori...............................................2B-*
Sospensioni posteriori............................................ 2C-*
Ruote e pneumatici ................................................ 2D-*
Organi di trasmissione / assali ................................. 3-i
Organi di trasmissione / assali ................................3A-*
Differenziale ........................................................... 3B-1
Riduttore.................................................................3C-1
Alberi di trasmissione .............................................3D-1
Freni ............................................................................ 4-i
Norme di sicurezza ................................................... 4-*
Sistema di controllo e diagnosi impianto frenante...4A-*
Freni anteriori ..........................................................4B-*
Freni posteriori ....................................................... 4C-*
Freno di stazionamento.......................................... 4D-*
ABS ........................................................................ 4E-1
Programma elettronico di stabilit.......................... 4F-1
Cambio / trasmissione ............................................... 5-i

Cambio manuale / trasmissione .............................5B-1
Frizione ..................................................................5C-1
Sterzo .......................................................................... 6-i
Norme di sicurezza ...................................................6-*
Diagnostica generale dello sterzo .......................... 6A-*
Volante e piantone .................................................6B-1
Sterzo servoassistito ..............................................6C-1
Sistema HVAC ............................................................ 7-i

Riscaldamento e ventilazione ................................7A-1
Impianto aria condizionata .....................................7B-1
Sistemi di sicurezza passiva .....................................8-*

Cinture di sicurezza................................................ 8A-*
Sistema airbag ....................................................... 8B-*
Scocca, abitacolo e accessori .................................. 9-i

Circuiti elettrici........................................................9A-1
Sistemi dilluminazione........................................... 9B-*
Strumentazione / computer di bordo / clacson .......9C-1
Tergi / lava cristalli ................................................. 9D-*
Vetri / finestrini / specchietti ................................... 9E-*
Antifurto e serrature ................................................9F-*
Sedili ...................................................................... 9G-*
Finiture interne ....................................................... 9H-*
Tettuccio apribile / tettuccio rigido amovibile / tettuccio
morbido amovibile ..................................................9I-*
Cofano / parafanghi / porte ..................................... 9J-*
Struttura della scocca............................................. 9K-*
Verniciatura / trattamenti .........................................9L-*
Finiture esterne ......................................................9M-*
Sistemi di controllo .................................................. 10-i

Norme di sicurezza .................................................10-*
Sistema cruise control ..........................................10A-1
Sistema di controllo impianto elettrico scocca .....10B-1
Impianto immobilizzatore .....................................10C-1
10
11
Indice generale 00- i
Sezione 00
00
Norme di sicurezza
INDICE
NOTA
Per le descrizioni di quei particolari contrassegnati da un asterisco (*) nellINDICE riportato di seguito,
fare riferimento alla rispettiva sezione indicata nella PREMESSA del presente manuale.
Norme di sicurezza...................................00-1
Norme di sicurezza .............................................. 00-1
Norme di sicurezza riguardanti i veicoli
equipaggiati di sistema di sicurezza passiva
supplementare (airbag) ...................................... 00-*
Norme di sicurezza generali................................ 00-1
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi sui veicoli
a trazione integrale permanente ........................ 00-*
Norme di sicurezza riguardanti i veicoli equipaggiati di
sistema ESP................................................... 00-4
Norme di sicurezza per il catalizzatore e
il filtro antiparticolato diesel .............................. 00-4
Norme di sicurezza riguardanti il sistema di
comunicazione CAN .......................................... 00-*
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi sui circuiti
elettrici................................................................ 00-*
Norme di sicurezza per linstallazione di apparecchi di

comunicazione mobili.........................................00-*
Avvertenze riguardanti lairbag.............................00-*
Avvertenze riguardanti i fari a scarica di gas .......00-*
Avvertenze riguardanti limpianto A/C ..................00-*
Avvertenze riguardanti i dispositivi di fissaggio....00-*
Avvertenze riguardanti le sospensioni .................00-*
Avvertenze riguardanti ruote e pneumatici...........00-*
Avvertenze e note riguardanti i freni ....................00-*
Note riguardanti lolio del differenziale .................00-*
Istruzioni per le riparazioni ..................................00-*
Procedura dispezione dei circuiti elettrici ................. *
Ispezione per connessioni difettose e contatti
intermittenti.........................................................00-*
00-1 Titolo Sezione
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza generali
S5JB0B0000002
Le informazioni riportate sotto le intestazioni

ATTENZIONE e AVVERTENZA descrivono alcune
norme di sicurezza di carattere generale che vanno
osservate quando si lavora su di un veicolo. Queste
norme di sicurezza di carattere generale sono valide in
linea di massima per tutte le procedure, ragion per cui
vanno applicate anche se non espressamente citate
nelle singole procedure.
!
ATTENZIONE
Ogni volta che lintervento da effettuare sul

veicolo richiede che questo venga
sollevato da terra, premurarsi di seguire le
istruzioni riportate in Posizioni
d'appoggio dei dispositivi di sollevamento
del veicolo nella sezione 0A del manuale
correlato.
Quando necessario lavorare tenendo il
motore in moto, assicurarsi che il freno di
stazionamento sia completamente tirato e
che il cambio sia in posizione folle (se un
cambio manuale) o di parcheggio (se un
cambio automatico). Quando il motore in
moto, avere cura di tenersi a debita
distanza dalla ventola e dalle cinghie in
modo da non correre il rischio che vi si
impiglino le mani, i capelli, gli indumenti,
gli attrezzi, ecc..
Quando necessario tenere il motore in
moto in un ambiente chiuso, assicurarsi
che il gas di scarico venga convogliato
allesterno.
Non lavorare in ambienti nei quali c il
rischio che del materiale combustibile
venga a contatto con limpianto di scarico
quando questo rovente. Quando si
maneggiano materiali tossici o
infiammabili (come la benzina e il liquido
refrigerante), assicurarsi che lambiente di
lavoro sia adeguatamente aerato.
Per non correre il rischio di ustionarsi,
tenersi a debita distanza dalle parti di
metallo arroventate tipo il radiatore, il
collettore di scarico, il tubo di
scappamento, la marmitta, ecc..
Lolio del motore, non importa se nuovo o

esausto, potenzialmente pericoloso. Se
un bambino o un animale domestico
ingurgita olio motore, non importa se
nuovo o esausto, mette seriamente a
repentaglio la propria salute. Tenere lolio
motore, sia quello nuovo che quello
esausto, e i filtri dellolio usati fuori dalla
portata dei bambini e degli animali
domestici.
Esperimenti su cavie hanno dimostrato
che il contatto prolungato con lolio
esausto del motore causa il cancro alla
pelle. Un contatto di breve durata con lolio
esausto pu irritare la pelle. Per ridurre al
minimo lesposizione allolio esausto,
indossare sempre camici con manica
lunga e guanti impermeabili (come quelli
per lavare i piatti) quando si cambia lolio
del motore. Se lolio del motore viene a
contatto con la pelle, lavarsi
immediatamente con acqua e sapone.
Lavare ogni indumento e straccio sporco
dolio, e riciclare o smaltire lolio esausto e
i filtri usati in modo appropriato.
Prima di mettersi in viaggio assicurarsi
che il cofano sia chiuso e bloccato. Se non
bloccato, potrebbe sollevarsi di colpo e
ostruire la visuale mentre si guida, con il
rischio di causare un incidente.
!
AVVERTENZA
Prima di mettersi al lavoro coprire i

parafanghi, i sedili e qualunque altra parte
che potrebbe subire danni o venire
sporcata. Prestare altres attenzione a non
danneggiare le finiture del veicolo con ci
che si indossa (in particolare i bottoni).
IYSQ01010004-01
Titolo Sezione 00-2

Quando si devono eseguire interventi su
parti elettriche che non richiedono di
essere alimentate dalla batteria, scollegare
il cavo negativo di questultima.
Quando si scollega il cavo negativo dalla
batteria tenere presente quanto segue.
Prima di scollegare il cavo, controllare
se ci sono DTC memorizzati nella
centralina immobilizzatore e in caso
affermativo prenderne nota.
Prima di scollegare il cavo prendere
nota delle regolazioni dellorologio e/o
dellimpianto audio etc. e ripristinarle
una volta ricollegato il cavo.
Sui veicoli equipaggiati di tettuccio
apribile elettrico, programmare la
posizione del tettuccio apribile nel
motorino di comando eseguendo la
procedura Come riattivare il sistema di
sicurezza del tettuccio apribile riportata
nella sezione del Manuale di uso e
manutenzione dedicata al tettuccio
apribile.
I2RH01010028-01
Quando si montano paraoli, guarnizioni,

tenute, O-ring, rondelle di sicurezza,
coppiglie, dadi autobloccanti e altri
particolari specificati di volta in volta,
assicurarsi che siano nuovi. Inoltre, prima
di installare nuove guarnizioni, tenute, etc.,
ricordarsi di togliere ogni residuo del
vecchio materiale di tenuta dalle superfici
combacianti.
I2RH01010029-01
I2RH01010026-01
Quando si rimuove la batteria, ricordarsi di

scollegare prima il cavo negativo e poi
quello positivo. Quando si ricollega la
batteria, collegare prima il cavo positivo e
poi quello negativo, quindi reinstallare il
coperchio dei terminali.
Assicurarsi che tutte le parti che vengono

rimontate siano perfettamente pulite.
Quanto viene specificato di usare un
determinato tipo di lubrificante, collante o
sigillante, avere cura di rimuovere
completamente qualunque traccia di
quello vecchio e di applicare il materiale di
consumo indicato.
A: Sigillante 9900031150 (SUZUKI
Bond No. 1207C)
I2RH01010027-01
Quando si rimuovono parti che verranno

riutilizzate, avere cura di sistemarle
ordinatamente, in modo da poterle poi
reinstallare nel giusto ordine e nella giusta
posizione.
I2RH01010030-01
00-3 Titolo Sezione

Usare gli attrezzi speciali ogni volta che
viene indicato.
Attrezzo speciale
(A): 0991798221
(B): 0991658210
Quando si eseguono interventi

sull'impianto di alimentazione, osservare
scrupolosamente le informazioni riportate
dopo il titolo ATTENZIONE in Norme di
sicurezza riguardanti la manutenzione
dellimpianto di alimentazione nella
sezione 1G per ridurre il rischio di incendi
e di danni alle persone.
Quando si eseguono lavori a causa dei
quali la temperatura nelle vicinanze di parti
elettriche pu superare gli 80 C,
rimuovere a priori i componenti elettrici
sensibili al calore.
I2RH01010031-01
Quando si scollegano i tubi flessibili del

vuoto, attaccarvi unetichetta con indicata
la loro posizione, in modo da poterli
reinstallare correttamente.
I2RH01010034-01
Prestare attenzione affinch connettori e

componenti elettrici non vengano esposti
al contatto con acqua in quanto ci
potrebbe dare luogo a guasti.
I2RH01010032-01
Dopo aver effettuato lavori sugli impianti di

alimentazione, lubrificazione e
raffreddamento del motore, sullimpianto
del vuoto, sullimpianto di scarico o
sullimpianto frenante, controllare le
rispettive tubazioni per verificare che non
ci siano perdite.
I2RH01010035-01
Usare sempre la massima delicatezza nel

maneggiare i componenti elettrici
(computer, rel, etc.) facendo attenzione
che non cadano a terra.
I2RH01010033-01
I2RH01010036-01
Titolo Sezione 00-4
Norme di sicurezza riguardanti i veicoli

equipaggiati di sistema ESP
S5JB0B0000016
Quando si effettua la prova con uno dei seguenti

dispositivi (a veicolo fermo, mediante rotazione delle
ruote), ricordare di disattivare il sistema ESP
facendo riferimento a Norme di sicurezza riguardanti
la prova tachimetro o altre prove nella sezione 4F al
fine di ottenere dati corretti.
La centralina ESP interpreta il mancato rilevamento
dellaccelerazione del veicolo con rotazione delle
ruote come una condizione di slittamento delle ruote
stesse e regola la coppia motore al fine di ridurre il
controllo TCS.
banco dinamometro a rulli per 2 o 4 ruote motrici
Prova tachimetro
Prova freni
Ecc.
Centralina ESP
Per la rimozione/installazione della centralina ESP,
non utilizzare avvitatrici ad impulsi che generano urti
od impatti onde evitare il danneggiamento dei sensori
in essa contenuti.
Quando si effettuano le operazioni indicate sotto,
calibrare il sensore angolo sterzata, il sensore G e il
sensore pressione pompa (nella centralina ESP),
facendo riferimento a Calibrazione del sensore nella
sezione 4F.
Rimozione della batteria o del fusibile DOME;
Sostituzione del sensore angolo di sterzata;
Rimozione della centralina ESP;
Rimozione del gruppo sensore dimbardata/
sensore G.
Norme di sicurezza riguardanti il catalizzatore e

il filtro antiparticolato diesel
S5JB0B0000004
Impiegare esclusivamente carburante del tipo

specificato e prestare attenzione affinch nel
catalizzatore e nel filtro non entri troppo carburante
incombusto, onde evitarne il danneggiamento.
Fare attenzione a non esporre il catalizzatore e il filtro
antiparticolato diesel ad urti eccessivi onde evitare di
danneggiarli.
00-5 Titolo Sezione
Sezione 0
Informazioni generali
0
INDICE
NOTA
Informazioni generali .............................. 0A-1

Descrizione generale ...........................................0A-1
Abbreviazioni, acronimi e termini convenzionali
usati nel manuale.............................................. 0A-1
Simboli .................................................................0A-*
Simboli dei colori di fili elettrici .............................0A-*
Dati sui dispositivi di fissaggio............................. 0A-2
Posizioni dappoggio dei dispositivi di sollevamento
del veicolo ..........................................................0A-*
Punti di appoggio del paranco di sollevamento del
motore................................................................0A-*
Numero di telaio ...................................................0A-*
Numero di serie del motore................................. 0A-4
Numero di serie del cambio ................................ 0A-4
Ubicazione dei componenti.................................0A-5
Ubicazione delle targhette riportanti avvertenze e
informazioni....................................................... 0A-5
Manutenzione e lubrificazione ............... 0B-1

Norme di sicurezza .............................................. 0B-*
Norme di sicurezza riguardanti manutenzione e
lubrificazione ......................................................0B-*
Manutenzione programmata ...............................0B-1
Programma di manutenzione per guida
in condizioni normali ......................................... 0B-1
Manutenzione raccomandata per guida
in condizioni disagiate ....................................... 0B-2
Istruzioni per le riparazioni .................................0B-3
Sostituzione cinghia di trasmissione accessori
motore, tenditore e galoppini ........................... 0B-3
Sostituzione cinghia di distribuzione e tenditore . 0B-3
Sostituzione di olio motore e filtro ....................... 0B-3
Sostituzione del liquido refrigerante del motore .. 0B-4
Ispezione dellimpianto di scarico........................ 0B-4
Ispezione del filtro dellaria.................................. 0B-4
Sostituzione del filtro dellaria ............................. 0B-4
Ispezione delle tubazioni del carburante

e dei raccordi.....................................................0B-5
Sostituzione del filtro del carburante ...................0B-5
Ispezione serbatoio del carburante ..................... 0B-*
Ispezione dei dischi e delle pastiglie del freno .... 0B-*
Ispezione dei tamburi e delle ganasce del freno. 0B-*
Ispezione delle tubazioni del freno...................... 0B-*
Sostituzione del fluido del freno .......................... 0B-*
Ispezione di leva e cavo del freno di
stazionamento................................................... 0B-*
Ispezione del fluido della frizione ........................ 0B-*
Ispezione e rotazione dei pneumatici/cerchi ....... 0B-*
Ispezione dei cerchi ............................................ 0B-*
Ispezione dei cuscinetti delle ruote ..................... 0B-*
Ispezione delle sospensioni ................................ 0B-*
Ispezione dello sterzo .........................................0B-5
Ispezione alberi di trasmissione e semiassi ........ 0B-*
Ispezione olio del cambio manuale .....................0B-6
Sostituzione olio cambio manuale.......................0B-6
Ispezione olio del riduttore (se in dotazione).......0B-6
Ispezione olio del differenziale ............................ 0B-*
Sostituzione olio del riduttore (se in dotazione)
e del differenziale ..............................................0B-6
Ispezione impianto servosterzo (P/S) .................0B-6
Ispezione di cerniere, serrature e chiusure
di ogni tipo......................................................... 0B-*
Ispezione filtro aria HVAC (se in dotazione) ....... 0B-*
Sostituzione filtro aria HVAC (se in dotazione) ... 0B-*
Ispezione finale post-riparazione ........................ 0B-*
Specifiche tecniche..............................................0B-7
Specifiche delle coppie di serraggio....................0B-7
Attrezzatura speciale ...........................................0B-7
Fluidi e lubrificanti raccomandati.........................0B-7
Attrezzi speciali ...................................................0B-7
0A-1 Informazioni generali
Descrizione generale
Abbreviazioni, acronimi e termini convenzionali
usati nel manuale
S5JB0B0101001
A:
ABDC: After Bottom Dead Center
ABS: Anti-lock Brake System
AC: Alternating Current
A/C: Air Conditioning
A-ELR: Automatic-Emergency Locking Retractor
A/F: Air Fuel Mixture Ratio
ALR: Automatic Locking Retractor
API: American Petroleum Institute
ATDC: After Top Dead Center
ATF: Automatic Transmission Fluid
A/T: Automatic Transmission
AWD: All Wheel Drive
B:
BBDC: Before Bottom Dead Center
BCM: Body Electrical Control Module
BDC: Bottom Dead Center
BTDC: Before Top Dead Center
B+: Battery Positive Voltage
C:
CAN: Controller Area Network
CKP Sensor: Crankshaft Position Sensor
CKT: Circuito
CMP Sensor: Camshaft Position Sensor
CO: Carbon Monoxide
CPP Switch: Clutch Pedal Position Switch (Clutch
Switch, Clutch Start Switch)
CPU: Central Processing Unit
CRS: Child Restraint System
D:
DC: Direct Current
DLC: Data Link Connector (Assembly Line Diag. Link,
ALDL, Serial Data Link, SDL)
DOHC: Double Over Head Camshaft
DOJ: Double Offset Joint
DRL: Daytime Running Light
DTC: Diagnostic Trouble Code (Diagnostic Code)
E:
EBCM: Electronic Brake Control Module, ABS Control
Module
EBD: Electronic Brake Force Distribution
ECM: Engine Control Module
ECT Sensor: Engine Coolant Temperature Sensor
(Water Temp. Sensor, WTS)
EFE Heater: Early Fuel Evaporation Heater (Positive
Temperature Coefficient, PTC Heater)
EGR: Exhaust Gas Recirculation
EGRT Sensor: EGR Temperature Sensor (Recirculated
Exhaust Gas Temp. Sensor, REGTS)
ELR: Emergency Locking Retractor
EPS: Electronic Power Steering
EVAP: Evaporative Emission
EVAP Canister: Evaporative Emission Canister

(Charcoal Canister)
F:
FWD: Front Wheel Drive
4WD: 4 Wheel Drive
G:
GEN: Generator
GND: Ground
H:
HC: Hydrocarbons
HO2S: Heated Oxygen Sensor
HVAC: Heating, Ventilating and Air Conditioning
I:
IAC Valve: Idle Air Control Valve (Idle Speed Control
Solenoid Valve, ISC Solenoid Valve)
IAT Sensor: Intake Air Temperature Sensor (Air
temperature Sensor, ATS)
ICM: Immobilizer Control Module
IG: Ignition
IMT: Intake Manifold Tuning
ISC Actuator: Idle Speed Control Actuator (Motor)
L:
LH: Left Hand
LSPV: Load Sensing Proportioning Valve
M:
MAF Sensor: Mass Air Flow Sensor (Air Flow Sensor,
AFS, Air Flow Meter, AFM)
MAP Sensor: Manifold Absolute Pressure Sensor
(Pressure Sensor, PS)
Max: Maximum
MFI: Multiport Fuel Injection (Multipoint Fuel Injection)
MIL: Malfunction Indicator Lamp (SERVICE ENGINE
SOON Light)
Min: Minimum
M/T: Manual Transmission
N:
NOx: Nitrogen Oxides
O:
OBD: On-Board Diagnostic System (Self-Diagnosis
Function)
OCM: Occupant Classification module
O/D: Overdrive
OHC: Over Head Camshaft
O2S: Oxygen Sensor
P:
PCM: Powertrain Control Module
PCV: Positive Crankcase Ventilation
PNP: Park / Neutral Position
PSP Switch: Power Steering Pressure Switch (P/S
Pressure Switch)
P/S: Power Steering
R:
RH: Right Hand
Informazioni generali 0A-2

S:
SAE: Society of Automotive Engineers
SDM: Sensing and Diagnostic Module (Air Bag
Controller, Air bag Control Module)
SFI: Sequential Multiport Fuel Injection
SOHC: Single Over Head Camshaft
T:
TBI: Throttle Body Fuel Injection (Single-Point Fuel
Injection, SPI)
TCC: Torque Converter Clutch
TCM: Transmission Control Module (A/T Controller, A/T
Control Module)
TDC: Top Dead Center
TPMS: Tire Pressure Monitoring System
TP Sensor: Throttle Position Sensor
TVV: Thermal Vacuum Valve (Thermal Vacuum
Switching Valve, TVSV, Bimetal Vacuum Switching
Valve, BVSV)
TWC: Three Way Catalytic Converter (Three Way
Catalyst)
2WD: 2 Wheel Drive
V:
VIN: Vehicle Identification Number
VSS: Vehicle Speed Sensor
VVT: Variable Valve Timing (Camshaft Position Control)
W:
WU-OC: Warm Up Oxidation Catalytic Converter
WU-TWC: Warm Up Three Way Catalytic Converter
Dati sui dispositivi di fissaggio

S5JB0B0101005
Dispositivi di fissaggio a filettatura metrica

La maggior parte degli elementi di fissaggio utilizzati su
questo veicolo sono del tipo a filettatura metrica,
conformi alle norme JIS e ISO. Quando si sostituisce un
dispositivo di fissaggio, molto importante che quello di
ricambio sia appropriato come diametro, passo e carico
unitario.
!
AVVERTENZA
Nonostante il diametro nominale (1) dei filetti

sia il medesimo, possibile che il passo della
filettatura (2) o l'interpiano (3) vari tra ISO e
JIS. Consultare la tabella di confronto tra gli
elementi di fissaggio JIS e ISO per le
possibili differenze.
L'impiego di una vite o un dado non idonei
pu causare il danneggiamento della
filettatura.
Prima del montaggio, controllare il passo
della filettatura per verificarne la correttezza
e quindi procedere con un serraggio
provvisorio a mano. Se il serraggio risulta
difficoltoso, ricontrollare il passo.
Tabella di confronto dispositivi di fissaggio

principali JIS e ISO
Diametro nominale
M6 M8 M10 M12 M14
Passo filettatura
1,0 1,25 1,25 1,25 1,5
JIS
Interpiano
10
12
14
17
19
Passo filettatura
1,0 1,25 1,5 1,5 1,5
ISO
Interpiano
10
13
16
18
21
I4RH0A010005-01
Identificazione del carico unitario dei dispositivi di

fissaggio
Le classi di carico unitario pi comunemente usate per i
dispositivi di fissaggio a filettatura metrica sono 4T, 6.8,
7T, 8.8 e la linea radiale con la sigla identificativa della
classe scolpita sulla testa del bullone. Su alcuni dadi a
filettatura metrica, lindice di carico unitario 6 o 8
punzonato sulla faccia. La figura mostra i diversi modi di
indicazione del carico unitario.
Quando si sostituiscono dispositivi di fissaggio a
filettatura metrica assolutamente necessario che i
pezzi di ricambio abbiano un carico unitario uguale o
superiore a quelli originali (cio un numero di
identificazione uguale o maggiore). Ugualmente
importante il fatto che i dispositivi di fissaggio di
ricambio siano di diametro e passo appropriati. I bulloni
e dadi di ricambio appropriati sono disponibili presso il
magazzino dei ricambi.
Bulloni a filettatura metrica: i numeri o simboli di
classificazione corrispondono al carico unitario del
bullone (pi alto il numero, maggiore il carico
unitario).
I5RH01010001-01
1. Identificazione carico unitario dado

Coppie di serraggio standard
A ciascun dispositivo di fissaggio va applicata la propria coppia di serraggio che specificata nella sezione di
pertinenza del manuale. Se la coppia di serraggio non specificata fare riferimento alla tabella riportata di seguito. Se
il dispositivo di fissaggio di ricambio ha un carico unitario maggiore di quello originale applicare la coppia di serraggio
prevista per questultimo.
NOTA
Nel caso di bulloni flangiati, dadi flangiati e dadi autobloccanti delle classi 4T e 7T incrementare la
coppia di serraggio indicata in tabella del 10%.
La tabella che segue applicabile solo per il fissaggio di componenti in acciaio e lega leggera.
Tabella delle coppie di serraggio
4
1,5
0,15
1,0
Diametro filettatura (diametro nominale) (mm)

5
6
8
10
12
14
16
18
160
105
65
45
29
13
5,5
3,0
16,0
10,5
6,5
4,5
2,9
0,30 0,55 1,3
116,0
76,0
21,0 32,5 47,0
9,5
4,0
2,5
Nm
kgfm
2,4
0,24
2,0
4,7
0,47
3,5
8,4
0,84
6,0
20
2,0
14,5
42
4,2
30,5
80
8,0
58,0
125
12,5
90,5
193
19,3
139,5
280
28,0
202,5
Nm
kgfm
2,4
0,24
2,0
4,9
0,49
3,5
8,8
0,88
6,5
21
2,1
15,5
44
4,4
32,0
84
8,4
61,0
133
13,3
96,5
203
20,3
147,0
298
29,8
215,5
Nm
kgfm
2,3
0,23
2,0
4,5
0,45
3,5
10
1,0
7,5
23
2,3
17,0
50
5,0
36,5
85
8,5
61,5
135
13,5
98,0
210
21
152,0
240
24
174,0
Nm
Equivalente di un bullone con
carico unitario 8.8 (dado con carico kgfm
unitario 8) senza flangia
3,1
0,31
2,5
6,3
0,63
4,5
11
1,1
8,0
27
2,7
19,5
56
5,6
40,5
105
10,5
76,0
168
16,8
121,5
258
25,8
187,0
373
37,3
270,0
3,2
0,32
2,5
6,5
0,65
5,0
12
1,2
9,0
29
2,9
21,0
59
5,9
43,0
113
11,3
82,0
175
17,5
126,5
270
27
195,5
395
39,5
286,0
Carico unitario
Unit
Equivalente di un dispositivo di
fissaggio con carico unitario 4T
Nm
kgfm
I1SQ01010004-01
fissaggio con carico unitario 6.8
senza flangia
I1SQ01010005-01
fissaggio con carico unitario 6.8
con flangia
*: Dado autobloccante (carico
unitario 6)
I1SQ01010006-01
fissaggio con carico unitario 7T
I1SQ01010007-01
I1SQ01010008-01
Nm
Equivalente di un bullone con
carico unitario 8.8 (dado con carico kgfm
unitario 8) con flangia
I1SQ01010009-01
Numero di serie del motore

S5JB0B0101009
Il numero inciso sul monoblocco.
I5JB0B010001-01
Numero di serie del cambio

S5JB0B0101010
Il numero si trova sulla scatola del cambio.
I5JB0B010002-01
Ubicazione dei componenti

Ubicazione delle targhette riportanti avvertenze e informazioni
S5JB0B0103001
La figura sotto mostra, tra le altre, le principali targhette presenti sul veicolo.
Quando si devono effettuare interventi sulle parti in questione, seguire le avvertenze riportate sulle rispettive targhette.
Se qualche targhetta sporca o danneggiata, pulirla o sostituirla secondo necessit.
NOTA
Le targhette relative al sistema airbag sono presenti soltanto sui veicoli dotati di tale sistema.
I5JB0B010003-02
1. Targhetta livello di fumosit
5. Targhetta airbag sullaletta parasole
2. Targhetta tappo serbatoio

despansione
6. Targhetta airbag e targhetta di avvertenza per

veicoli SUV sullaletta parasole
3. Bianca
7. Targhetta per martinetto
4. Targhetta ventola radiatore
8. Targhetta parcheggio (rinvio) (se in dotazione)
9. Targhetta airbag laterale (su entrambi i

lati destro e sinistro)
10. Targhetta seggiolino per bambini sul
cruscotto (se in dotazione)
I5JB0B010004-03
1. Targhetta airbag sul modulo airbag del conducente
4. Targhetta airbag sul modulo airbag del passeggero
7. Targhetta airbag sul modulo airbag

laterale
2. Targhetta airbag sulla bobina di contatto
5. Targhetta airbag sulla SDM
8. Targhetta airbag sul modulo airbag a

tendina
3. Targhetta airbag sul coperchio del piantone
6. Targhetta pretensionatore sull'avvolgitore della

cintura di sicurezza
0B-1 Manutenzione e lubrificazione
Manutenzione e lubrificazione
Manutenzione programmata
Programma di manutenzione per guida in condizioni normali
S5JB0B0205001
NOTA
Lintervallo va calcolato in base al chilometraggio o al tempo a seconda della scadenza che arriva
prima.
Questa tabella riporta il programma di manutenzione fino a 90.000 chilometri. Oltre i 90.000 km,
eseguire le stesse operazioni agli stessi intervalli e cio:
Intervallo
Km (x 1.000)
Miglia (x 1.000)
Mesi
Motore
Cinghia di trasmissione accessori motore, tenditore e galoppini (R: ))
Cinghia di distribuzione e tenditore (R: ))
Olio motore e filtro olio (R: ))
Liquido refrigerante motore (R: ))
Impianto di scarico (I: ))
Impianto d'alimentazione
Strada asfaltata
Filtro dellaria (I: )), (R: ))
Ambiente polveroso
Tubazioni del carburante e dei raccordi (I: ))

Filtro del carburante (R: ))
Serbatoio carburante (I:))
Freni
Dischi e pastiglie del freno (spessore, usura, danneggiamento) (I: ))
Tamburi e ganasce del freno (usura, danneggiamento) (I: ))
Tubazioni del freno (perdita, danneggiamenti, fissaggio) (I: ))
Liquido freni (R: ))
Leva e cavo del freno (danneggiamento, corsa, funzionamento) (I: ))
Telaio e scocca
Frizione (perdite, livello liquido) (I: ))
Pneumatici (usura, danneggiamento, rotazione)/ruote (danneggiamento) (I: ) /
))
Sospensioni (fissaggio, danneggiamento, rumorosit, rottura) (I: ))
Sterzo (fissaggio, danneggiamento, rottura, rumorosit) (I: ))
Cuffie dei semiassi (assale)/alberi di trasmissione (I: ))
Olio cambio meccanico (perdite, livello) (I: ) soltanto i primi 15.000 km) (R: ))
Olio del riduttore (perdita, livello) (I: ))
Olio del differenziale (perdita, livello) (R: ) soltanto i primi 15.000 km) (R: ))
Servosterzo (se in dotazione) (I: ))
Serrature, cerniere e chiusure di ogni tipo (I: ))
Filtro aria HVAC (se in dotazione) (I: )) (R: ))
15
9
12
30
18
24
45
27
36
60
36
48
75
45
60
90
54
72
R
R
I
R
R
I
R
R
R
R
R
I
I
I
R
I
I
R
Fare riferimento a Manutenzione
raccomandata per guida in
condizioni disagiate nella sezione
0B.
I

I
I
I
I
I
I
I
R
Ispezionare solamente dopo i
primi 15.000 km
I
I
RoI
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
R
I
I
R
NOTA
I: Ispezionare e riparare, sostituire o lubrificare secondo necessit.
R: Sostituire o cambiare.
Alcune operazioni di manutenzione vanno effettuate con frequenze diverse da quelle indicate
nellintestazione della tabella precedente. Queste operazioni si possono anticipare effettuandole in
congiunzione ad altri interventi concordati con il cliente. La successiva manutenzione va effettuata
entro il periodo di tempo specificato.
Manutenzione e lubrificazione 0B-2
Manutenzione raccomandata per guida in condizioni disagiate

S5JB0B0205002
Se il veicolo viene di norma usato in condizioni disagiate come quelle indicate sotto, SI RACCOMANDA di rispettare le
scadenze di manutenzione specificate per ogni situazione.
Codice della condizione disagiata:
A: Guida ripetitiva su brevi tragitti
B: Guida su strade sconnesse e/o infangate
C: Guida su strade polverose
D: Guida in condizioni climatiche estremamente avverse e/o su strade cosparse di sale
E: Guida ripetitiva su brevi tragitti in condizioni climatiche estremamente avverse
F: Uso di benzina al piombo
G: Impiego di combustibile di scarsa qualit (soltanto per motori diesel)
H: Traino di un rimorchio (se consentito)
Codice della
condizione
disagiata
BCD
Manutenzione
Cinghia di trasmissione accessori motore,
tenditore e galoppini
A C D E Cinghia di distribuzione e tenditore

A C D E F H Olio del motore e filtro
B Supporti tubo di scarico
C Filtro dellaria *1
G Filtro carburante
B Bulloni e dadi delle sospensioni
B C D H Cuscinetti delle ruote
B D E H Cuffie dei semiassi e alberi di trasmissione
BEH
Olio del cambio manuale/olio del riduttore/

olio differenziale
C D Filtro aria HVAC (se in dotazione) *2
Operazione di
manutenzione
)
R
)R
)
R
)
I
)
I
)
R
)
R
)
T
)
I
)
I
)/)
R
)
I
)
R
Intervallo di manutenzione
Ogni 30.000 km
o 24 mesi
Ogni 45.000 km
o 36 mesi
Ogni 7.500 km
o 6 mesi
Ogni 15.000 km
o 12 mesi
Ogni 2.500 km
Ogni 30.000 km
o 24 mesi
Ogni 5.000 km o in presenza di
acqua.
Ogni 15.000 km
o 12 mesi
Ogni 15.000 km
o 12 mesi
Ogni 15.000 km
o 12 mesi
Solo primo intervallo:
15.000 km
o 12 mesi
Secondo intervallo e successivi:
Ogni 30.000 km o 24 mesi
calcolando da 0 km o 0 mesi
Ogni 15.000 km
o 12 mesi
Ogni 45.000 km
o 36 mesi
NOTA
I: Ispezionare e riparare o sostituire secondo necessit.

R: Sostituire o cambiare.
T: Stringere alla coppia indicata.
*1: Ispezionare con maggiore frequenza qualora il veicolo venisse usato in ambienti polverosi.
*2: Pulire con maggiore frequenza se la quantit daria scaricata dal condizionatore diminuisce.
Istruzioni per le riparazioni

Sostituzione cinghia di trasmissione accessori
motore, tenditore e galoppini
S5JB0B0206002
!
ATTENZIONE
Effettuare la sostituzione dopo aver

scollegato il cavo negativo della batteria,
onde evitare lesioni personali.
Sostituire la cinghia (1), il tenditore (2) e i galoppini (3)
con componenti nuovi facendo riferimento a Rimozione
e installazione cinghia di trasmissione accessori e
puleggia folle nella sezione 1J.
Controllare la puleggia dellalbero motore (4) per
danneggiamento e usura e sostituire secondo necessit.
Sostituzione di olio motore e filtro

S5JB0B0206004
!
ATTENZIONE
Lolio del motore, non importa se nuovo o

esausto, potenzialmente pericoloso.
Leggere quanto riportato in Norme di
sicurezza generali nella sezione 00 e
attenersi a tali istruzioni.
I passi da 1) a 7) devono essere eseguiti A
MOTORE SPENTO. Per il passo 8),
accertarsi di avere unadeguata
ventilazione mentre il motore acceso.
!
AVVERTENZA
Non rabboccare lolio oltre la linea PIENO

dell'astina. Un eccesso di olio potrebbe
danneggiare seriamente il motore.
3
2
I5JB0B020001-02
Sostituzione cinghia di distribuzione e tenditore

S5JB0B0206042
Sostituire la cinghia di distribuzione (1) e il tenditore (2)

con componenti nuovi, facendo riferimento a Rimozione
e installazione cinghia di distribuzione e tendicinghia
nella sezione 1D.
Prima di scaricare lolio dal motore, controllare che non

ci siano perdite. Se si trovano tracce di perdite,
preoccuparsi di eliminarne la causa prima di procedere
con loperazione descritta di seguito.
1) Scaricare lolio dal motore togliendo il tappo di
scarico.
2) Una volta scaricato lolio, pulire il tappo di scarico.
Reinstallare il tappo di scarico.
Coppia di serraggio
Tappo di scarico dellolio motore (a): 35 Nm(3,5
kgfm)
(a)
I5JB0B020003-01
3) Allentare il filtro dellolio usando lapposita chiave

(attrezzo speciale), accendendo ad esso dal punto
tra il supporto motore e il tubo flessibile duscita
radiatore e dal fondo del veicolo.
Attrezzo speciale
(A): 0991546510
I5JB0B020002-01
(A)
I5JB0B020004-01

4) Applicare olio per motore sulla guarnizione del
nuovo filtro dellolio.
8) Controllare per perdita dolio il filtro e il tappo di

scarico.
9) Avviare il motore e lasciarlo in moto per 3 minuti.
Spegnerlo e attendere che passino 10 minuti prima
di controllare il livello dellolio. Rabboccare, qualora
necessario, fino a raggiungere la linea PIENO (1)
dellastina.
1
I5JB0B020005-01
5) Avvitare manualmente il nuovo filtro dellolio nella

gabbia fino a che la guarnizione non arriva a toccare
la superficie di montaggio.
!
AVVERTENZA
I5JB0B020008-01
Per poter stringere il filtro dellolio in modo

appropriato, importante individuare con
precisione il punto nel quale la sua
guarnizione tocca per la prima volta la
superficie di montaggio.
6) Partendo dal punto di contatto con la superficie di
montaggio, stringere il filtro dellolio (1) di di giro
usando lapposita chiave (2).
3/4
1,(a)
2. Livello minimo
Sostituzione del liquido refrigerante del

motore
S5JB0B0206005
!
ATTENZIONE
Per non correre il rischio di rimanere

ustionati, non togliere il tappo del serbatoio
despansione quando il motore e il radiatore
sono caldi. Se il tappo viene tolto troppo
presto, pu uscire un getto bollente di liquido
e vapore.
Sostituire il liquido refrigerante del motore facendo
riferimento a Riempimento dell'impianto di
raffreddamento nella sezione 1F.
Ispezione dellimpianto di scarico

!
2
I5JB0B020006-01
7) Riempire d'olio finch il livello non raggiunge la linea

PIENO dell'astina (circa 5,1 litri). La bocca
dimmissione si trova sul cielo del coperchio della
testata.
Usare esclusivamente olio per motore della classe
C3 come da specifiche ACEA.
Selezionare lolio in base alla viscosit come
indicato nello schema [A].
Si raccomanda vivamente luso di olio SAE 5W-30.
S5JB0B0206006
ATTENZIONE

ustionati, non toccare limpianto di scarico
quando ancora caldo. Qualunque
intervento che coinvolge limpianto di
scarico deve essere effettuato quando
questo freddo.
Controllare l'impianto di scarico per perdite, connessioni
lasche e danni, facendo riferimento a Controllo
dell'impianto di scarico nella sezione 1K.
NOTA
Bisogna tener conto che leffettiva quantit
necessaria quando si effettua il cambio
dellolio pu risultare un po diversa dai dati
forniti qui in funzione di alcuni fattori
(temperatura, viscosit, ecc.)
Schema delle viscosit degli oli
Ispezione del filtro dellaria

S5JB0B0206008
Controllare che il filtro non sia eccessivamente sporco,

danneggiato o unto e pulirlo soffiando aria compressa
dal lato di uscita del filtro stesso.
Fare riferimento a Ispezione e pulizia filtro aria nella
sezione 1D.
Sostituzione del filtro dellaria

S5JB0B0206009
Sostituire il filtro dell'aria con uno nuovo facendo

riferimento a Rimozione e installazione filtro aria nella
sezione 1D.
I5JB0B020014-02
Ispezione delle tubazioni del carburante e dei

raccordi
S5JB0B0206010
Ispezionare visivamente le tubazioni del carburante e i

relativi raccordi per tracce di perdite e per rottura o
danneggiamento dei tubi flessibili. Verificare che tutte le
fascette siano ben salde.
Riparare leventuale perdita.
Sostituire i tubi flessibili che si sospetta possano essere
incrinati.
2) Controllare i giunti cardanici dell'albero dello sterzo

per rumorosit e danneggiamento Se si rileva
rumorosit o danneggiamento, sostituire la parte
difettosa con una nuova.
3) Controllare la tiranteria dello sterzo per allentamento
o danneggiamento. Riparare o sostituire ogni
eventuale parte difettosa.
4) Controllare i bulloni e i dadi per allentamento e
stringerli secondo necessit.
Riparare o sostituire ogni eventuale parte difettosa.
5) Controllare le cuffie della tiranteria dello sterzo per
danneggiamento (perdite, distacco, rottura,
ammaccatura, ecc.). Se si rilevano danneggiamenti,
sostituire con un pezzo di ricambio nuovo.
In caso di ammaccature sulle cuffie della
cremagliera dello sterzo, riportarla nella forma
originale girando il volante verso destra o sinistra
fino a quando si blocca e tenerlo in quella posizione
per alcuni secondi.
I5JB0B020009-01
Sostituzione del filtro del carburante

S5JB0B0206011
!
ATTENZIONE
Questo lavoro deve essere eseguito in

unarea adeguatamente arieggiata e lontano
da fiamme libere (come scaldaacqua a gas).
Sostituire il filtro del carburante con uno nuovo facendo
riferimento a Rimozione e installazione filtro e
riscaldatore di carburante nella sezione 1G.
Ispezione dello sterzo

S5JB0B0206026
1) Controllare il volante per gioco e vibrazioni tenendo il

veicolo con le ruote dritte.
Gioco del volante
a: 0 30 mm
IYSQ01020050-01
I5JB0B020010-01
6) Verificare la geometria ruote facendo riferimento a

"Ispezione e regolazione geometria avantreno: nella
sezione 2B del manuale correlato.
Ispezione olio del cambio manuale

S5JB0B0206028
1) Controllare la scatola del cambio per tracce di

perdita di olio. Riparare leventuale perdita.
2) Prima di controllare il livello dellolio, verificare che il
veicolo sia in piano.
3) Togliere il tappo dimmissione/controllo livello olio (1)
del cambio.
4) Controllare il livello dellolio.
Il livello dellolio pu essere controllato di massima
guardando attraverso il foro del tappo di controllo. In
pratica, se togliendo il tappo dimmissione/controllo
livello lolio trabocca oppure si vede che sfiora la
superficie del foro vuol dire che il suo livello
corretto.
Se lolio risulta insufficiente rabboccare con olio
specifico secondo necessit.
Sostituzione olio del riduttore (se in dotazione)

e del differenziale
S5JB0B0206035
Sostituire lolio del riduttore e lolio del differenziale

(anteriore e posteriore) con il rispettivo olio specifico.
Per il riduttore, fare riferimento a Sostituzione olio
riduttore nella sezione 3C del manuale correlato.
Per il differenziale anteriore fare riferimento a
Sostituzione olio differenziale anteriore (avantreno)
nella sezione 3B del manuale correlato.
Per il differenziale posteriore fare riferimento a
Sostituzione olio differenziale posteriore (retrotreno)
Ispezione impianto servosterzo (P/S)

S5JB0B0206036
1) Controllare visivamente limpianto del servosterzo

per eventuali perdite di fluido e il tubo flessibile per
danneggiamento e deterioramento.
Riparare o sostituire ogni eventuale parte difettosa.
2
I5JB0B020011-01
2. Tappo di scarico
5) Stringere il tappo di livello / dimmissione alla coppia

prescritta facendo riferimento a Sostituzione olio
cambio manuale nella sezione 5B.
Sostituzione olio cambio manuale
I5JB0B020012-01
2) Controllare il livello del fluido a motore spento. Se il

livello del fluido al disotto del limite minimo
rabboccare fino a raggiungere il limite massimo.
NOTA
Il livello del fluido va controllato quando
questo freddo.
S5JB0B0206029
Sostituire l'olio del cambio con lolio nuovo indicato,

facendo riferimento a Sostituzione olio cambio
manuale nella sezione 5B.
Ispezione olio del riduttore (se in dotazione)

S5JB0B0206033
1) Controllare la scatola del riduttore per tracce di

perdita di olio. Riparare leventuale perdita.
2) Prima di controllare il livello dellolio, verificare che il
veicolo sia in piano.
3) Controllare il livello dell'olio facendo riferimento a
Controllo livello olio riduttore nella sezione 3C del
manuale correlato.
I5JB0B020013-01
Specifiche tecniche
Specifiche delle coppie di serraggio
S5JB0B0207001
Dispositivo di fissaggio
Tappo di scarico dellolio motore
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
35
3,5
Nota
Riferimento:
Per le coppie di serraggio dei dispositivi di fissaggio non specificate in questa sezione, fare riferimento a Dati sui
dispositivi di fissaggio nella sezione 0A.
Attrezzatura speciale
Fluidi e lubrificanti raccomandati
S5JB0B0208001
Elenco dei fluidi/lubrificanti

Olio del motore
Fare riferimento a Sostituzione di olio motore e filtro nella sezione

0B.
Liquido refrigerante del motore

Liquido refrigerante antigelo/anticorrosione
(liquido refrigerante a base di glicole-etilene)
Fluido del freno
Controllare sul tappo del serbatoio della pompa del freno.
Fare riferimento a Sostituzione olio cambio manuale nella sezione
Olio del cambio manuale
5B.
Fare riferimento a Sostituzione olio riduttore nella sezione 3C del
Olio del riduttore
manuale correlato.
Fare riferimento a Sostituzione olio differenziale anteriore (avantreno)
nella sezione 3B del manuale correlato oppure Sostituzione olio
Olio del differenziale (anteriore e posteriore)
differenziale posteriore (retrotreno) nella sezione 3B del manuale
correlato.
Fluido del servosterzo
Equivalente di DEXRON-II
Cerniere delle porte
Olio motore o grasso per telaio resistente allacqua
Gruppo serratura cofano
Cilindro serratura porta
Lubrificante spray
Attrezzi speciali
S5JB0B0208002
0991546510
Chiave per filtro olio
)
Sezione 1
Motore
INDICE
1
Norme di sicurezza.....................................1-1
Norme di sicurezza riguardanti il motore............... 1-1
Informazioni generali e diagnosi

del motore ................................................ 1A-1
Norme di sicurezza ..............................................1A-1
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione
del motore ......................................................... 1A-1
Norme di sicurezza riguardanti la diagnosi dei
guasti ................................................................ 1A-1
Pulizia e cura ...................................................... 1A-2
Descrizione generale della diagnosi del motore . 1A-2
Descrizione del sistema diagnostico di bordo ..... 1A-2
Descrizione del sistema di comunicazione CAN. 1A-4
Descrizione del sistema di controllo elettronico .. 1A-6
Descrizione rigenerazione filtro antiparticolato
diesel............................................................... 1A-11
Ubicazione dei componenti...............................1A-12
Ubicazione dei componenti del sistema di
controllo elettronico......................................... 1A-12
Diagnostica.........................................................1A-13
Controllo spia di malfunzionamento (MIL)......... 1A-13
Controllo spia di malfunzionamento
iniezione (guasto gravit 1) ............................. 1A-13
Controllo spia di avaria rossa
(guasto gravit 2) ............................................ 1A-13
Verifica del sistema di controllo del motore e delle
emissioni ......................................................... 1A-14
Controllo presenza DTC ................................... 1A-16
Cancellazione DTC ........................................... 1A-16
Tabella DTC ...................................................... 1A-17
Tabella funzionamento degli indicatori.............. 1A-20
Dati forniti dallo strumento di diagnosi .............. 1A-23
Ispezione visiva................................................. 1A-25
Ispezione di base del motore ............................ 1A-25
DTC P0016: Malfunzionamento correlazione
posizione albero motore - posizione
albero a camme .............................................. 1A-26
DTC P0033: Malfunzionamento circuito di comando
valvola di bypass turbocompressore.............. 1A-27
DTC P0089: Malfunzionamento prestazioni
regolatore 1 pressione carburante .................. 1A-28
DTC P0100: Malfunzionamento circuito
debimetro o volume portata aria ..................... 1A-32
DTC P0105: Malfunzionamento circuito pressione

assoluta collettore / pressione barometrica.....1A-34
DTC P0110: Malfunzionamento circuito sensore
1 temperatura aria aspirata .............................1A-34
temperatura liquido refrigerante motore..........1A-36
sensore pressione carburante nel flauto .........1A-37
DTC P0201: Malfunzionamento circuito iniettore
carburante / aperto - cilindro 1 ........................1A-38
DTC P0225: Malfunzionamento circuito gruppo
sensore posizione pedale acceleratore
(sensore APP) / interruttore C ......................1A-42
sensore A sovralimentazione
turbo/compressore ..........................................1A-44
DTC P0243: Malfunzionamento elettrovalvola A
wastegate turbo/compressore.........................1A-45
DTC P0297: Malfunzionamento condizione di
velocit eccessiva veicolo ...............................1A-47
mancate accensioni nel cilindro 1 ...................1A-48
DTC P0303: Malfunzionamentocondizione di
DTC P0335: Malfunzionamento circuito A
sensore posizione albero motore ....................1A-50
DTC P0340: Malfunzionamento circuito sensore A
posizione albero a camme ..............................1A-51
A candeletta / riscaldatore ............................1A-52
ricircolo gas di scarico.....................................1A-53
DTC P0409: Malfunzionamento circuito A del
sensore ricircolo gas di scarico .......................1A-54
DTC P0470: Malfunzionamento sensore
pressione di scarico ........................................1A-55
DTC P0480: Circuito di controllo ventola n1....1A-56
1-ii Indice generale

DTC P0481: Circuito di controllo ventola n2.... 1A-57
DTC P0486: Malfunzionamento circuito B del
sensore ricircolo gas di scarico ....................... 1A-58
DTC P0500: Malfunzionamento
sensore A velocit veicolo ............................ 1A-59
sensore pressione refrigerante A/C ................ 1A-60
temperatura gas di scarico.............................. 1A-61
DTC P0560: Malfunzionamento tensione
sistema............................................................ 1A-62
circuito A interruttore pedale freno ............... 1A-63
circuito ingresso cruise control........................ 1A-64
processore ECM/PCM .................................... 1A-64
prestazioni centralina iniettori carburante ....... 1A-66
circuito rel motorino di avviamento................ 1A-67
DTC P0627: Circuito di comando A pompa
carburante/aperto............................................ 1A-68
plausibilit segnale controllo attuatore farfalla 1A-69
tensione di riferimento sensore/aperto............ 1A-72
DTC P0645: Circuito di comando rel
frizione A/C ..................................................... 1A-74
DTC P0651: Malfunzionamento circuito B tensione
di riferimento sensore/aperto .......................... 1A-75
circuito di comando centralina candelette ....... 1A-77
circuito di comando rel alimentazione ECM/PCM /
aperto .............................................................. 1A-78
DTC P0697: Malfunzionamento circuito C tensione
di riferimento sensore/aperto .......................... 1A-78
circuito A interruttore pedale frizione ............ 1A-80
DTC P1431: Malfunzionamento guasti dovuti ad
intasamento filtro antiparticolato ..................... 1A-80
guasti richiesta rigenerazione ......................... 1A-81
DTC P1480: Filtro antiparticolato diesel difettoso,
guasto al sistema di rilevamento..................... 1A-82
DTC P1641: Circuito di comando
n 1 rel riscaldatore supplementare .............. 1A-82
DTC P1642: Circuito di comando n 2
e 3 rel riscaldatore supplementare................ 1A-83
DTC P2002: Malfunzionamento efficacia filtro
antiparticolato inferiore alla soglia................... 1A-84
temperatura gas di scarico.............................. 1A-85
DTC P2120: Malfunzionamento circuito D sensore/
interruttore posizione farfalla/pedale ............... 1A-86
DTC P2141: Malfunzionamento tensione circuito di
controllo farfalla ricircolo gas di scarico bassa 1A-88
DTC P2142: Malfunzionamento tensione circuito di
controllo farfalla ricircolo gas di scarico alta.... 1A-89
presenza acqua nel carburante ...................... 1A-90

prestazioni sistema di ricircolo gas di scarico .1A-91
DTC P242A: Malfunzionamento guasto
sensore temperatura ingresso turbina e sensore di
risveglio ...........................................................1A-92
DTC P242B: Malfunzionamento guasto regolazione
sensore temperatura ingresso turbina ............1A-93
pompa refrigerante / aperto.............................1A-94
DTC P3031: Errore di superamento rapido soglia
temperatura durante la rigenerazione
comandata ......................................................1A-95
Ricerca guasto-Lamentele del cliente ...............1A-95
Tabella 1: Mancanza di comunicazione con
la ECM ............................................................1A-96
Tabella 2: Mancato avviamento del motore ......1A-96
Tabella 3: Avviamento motore difficoltoso ........1A-97
Tabella 4: Rumorosit iniezione....................... 1A-98
Tabella 5: Scarse prestazioni con fumosit ......1A-99
Tabella 6: Scarse prestazioni senza fumosit.1A-100
Tabella 7: Funzionamento irregolare del
motore ...........................................................1A-101
Tabella 8: Perdite impianto di alimentazione ..1A-102
Tabella 9: Minimo irregolare............................1A-103
Tabella 10: Perdite di olio dal
turbocompressore .........................................1A-104
Ricerca guasto-Prove......................................1A-104
Prova 1: Controllo impianto di scarico.............1A-105
Prova 2: Controllo circuito bassa pressione....1A-106
Prova 3: Controllo circuito di ingresso aria
turbocompressore .........................................1A-107
Prova 4: Sensore MAF....................................1A-108
Prova 5: Controllo turbocompressore a geometria
variabile.........................................................1A-108
Prova 6: Parte rotante del turbocompressore .1A-109
Prova 7: Valvola ricircolo gas di scarico..........1A-110
Prova 8: Malfunzionamento iniettori................1A-111
Attrezzatura speciale .......................................1A-114
Attrezzi speciali ...............................................1A-114
Dispositivi ausiliari per il controllo delle

emissioni .................................................. 1B-1
Ispezione valvola EGR....................................... 1B-1
Rimozione e installazione sensori di temperatura gas
di scarico 1, 2 e 3 ..............................................1B-1
Ispezione sensori di temperatura gas di
scarico 1, 2 e 3..................................................1B-3
Rimozione e installazione sensore di pressione
differenziale filtro antiparticolato diesel .............1B-3
Dispositivi elettrici del motore ............... 1C-1

Norme di sicurezza ..............................................1C-1
Norme di sicurezza riguardanti la sostituzione della
ECM ..................................................................1C-1
Descrizione generale ...........................................1C-1
Registrazione ECM ............................................ 1C-1
Istruzioni per le riparazioni .................................1C-2
Controllo regime minimo .................................... 1C-2
Indice generale 1-iii

Rimozione e installazione della centralina di controllo
del motore (ECM)..............................................1C-2
Procedura di registrazione della ECM.................1C-2
Procedura di registrazione del codice di taratura
dell'iniettore carburante.....................................1C-3
Inizializzazione dati valvola EGR ....................... 1C-3
Inizializzazione dati valvola farfalla di
aspirazione....................................................... 1C-4
Inizializzazione dati filtro antiparticolato diesel... 1C-4
Procedura rigenerazione comandata filtro
antiparticolato diesel ........................................ 1C-4
Rimozione e installazione delle candelette .........1C-5
Ispezione delle candelette ..................................1C-6
Ispezione gruppo sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) a bordo del
veicolo...............................................................1C-6
Rimozione e installazione gruppo sensore posizione
pedale acceleratore (sensore APP) ..................1C-6
acceleratore (sensore APP) ..............................1C-7
Rimozione e installazione sensore temperatura
liquido refrigerante motore (sensore ECT)........1C-8
Ispezione sensore temperatura liquido
refrigerante motore (sensore ECT) ...................1C-8
Rimozione e installazione sensore posizione
albero a camme (CMP) .....................................1C-9
Rimozione e installazione sensore posizione albero
motore (sensore regime motore)
(sensore CKP) ..................................................1C-9
Ispezione sensore posizione albero motore (sensore
regime motore) (sensore CKP) ...................... 1C-10
Rimozione e installazione
sensore pressione di sovralimentazione .........1C-10
Ispezione rel principale e rel riscaldatore
carburante.......................................................1C-10
Rimozione e installazione centralina preriscaldamento................................................. 1C-11
Rimozione e installazione elettrovalvola di controllo
della pressione di sovralimentazione ..............1C-11
Ispezione elettrovalvola di controllo della pressione di
sovralimentazione ...........................................1C-12
Rimozione e installazione pompa elettrica acqua del
turbocompressore ...........................................1C-12
Ispezione pompa elettrica acqua del
turbocompressore ...........................................1C-12
Rimozione e installazione del debimetro (sensore
MAF) e del sensore temperatura aria aspirata
(sensore IAT) ..................................................1C-13
Ispezione del debimetro (sensore MAF) e del sensore
temperatura aria aspirata (sensore IAT) .........1C-13
Rimozione e installazione valvola farfalla di
aspirazione......................................................1C-13
Ispezione valvola farfalla di aspirazione a bordo
veicolo.............................................................1C-13
Specifiche tecniche............................................1C-14
Specifiche delle coppie di serraggio .................1C-24
Attrezzatura speciale .........................................1C-14
Attrezzi speciali .................................................1C-14
Struttura meccanica del motore............. 1D-1
Diagnostica ...........................................................1D-1
Controllo della compressione..............................1D-1
Ispezione gioco delle valvole ..............................1D-2
Regolazione gioco delle valvole..........................1D-3
Istruzioni per le riparazioni .................................1D-4
Componenti del filtro dell'aria ..............................1D-4
Rimozione e installazione filtro aria.....................1D-4
Rimozione e installazione filtro aria.....................1D-4
Ispezione e pulizia filtro aria................................1D-5
Componenti dellintercooler e del tubo di
aspirazione........................................................1D-5
Rimozione e installazione intercooler..................1D-5
Rimozione e installazione tubo di aspirazione ....1D-6
Componenti del coperchio della testata ..............1D-7
Rimozione e installazione coperchio testata .......1D-7
Componenti separatore olio ................................1D-9
Rimozione e installazione separatore olio...........1D-9
Rimozione e installazione pompa a vuoto.........1D-10
Ispezione della pompa a vuoto .........................1D-10
Componenti cinghia di distribuzione
e tendicinghia ..................................................1D-11
Rimozione e installazione cinghia di
distribuzione e tendicinghia.............................1D-12
Ispezione cinghia di distribuzione
e tendicinghia ..................................................1D-17
Componenti supporto motore............................1D-18
Rimozione e installazione gruppo motore .........1D-19
Componenti valvola EGR..................................1D-24
Rimozione e installazione valvola EGR ............1D-25
tubo e radiatore EGR ......................................1D-26
Componenti del turbocompressore ...................1D-28
gruppo turbocompressore ...............................1D-28
Ispezione gruppo turbocompressore.................1D-31
Regolazione gruppo turbocompressore ............1D-31
Componenti collettori di aspirazione e
di scarico .........................................................1D-32
Rimozione e installazione collettori di aspirazione e di
scarico.............................................................1D-33
Componenti albero a camme e punteria ..........1D-34
Rimozione e installazione albero a camme
e punteria ........................................................1D-35
Ispezione albero a camme e punteria ...............1D-38
Componenti gruppo valvole e testata................1D-39
Rimozione e installazione gruppo valvole
e testata ..........................................................1D-40
Ispezione gruppo valvole e testata....................1D-42
Smontaggio e rimontaggio valvole e testata .....1D-42
Ispezione valvole e guide valvole......................1D-44
Ispezione testata ...............................................1D-46
Ispezione molla valvola .....................................1D-47
Componenti di pistoni, fasce elastiche dei pistoni,
bielle e cilindri..................................................1D-48
Rimozione e installazione pistoni, fasce elastiche dei
pistoni e bielle .................................................1D-48
Ispezione cilindri, pistoni e fasce elastiche .......1D-51
Ispezione spinotti pistoni e bielle ......................1D-52
Ispezione perno di biella e cuscinetti di biella ...1D-53
1-iv Indice generale

Componenti di cuscinetti di banco, albero motore e
monoblocco.....................................................1D-55
Rimozione e installazione cuscinetti di banco, albero
motore e monoblocco .....................................1D-56
Ispezione albero motore....................................1D-61
Ispezione cuscinetti di banco ............................1D-61
Specifiche tecniche............................................1D-62
Specifiche delle coppie di serraggio..................1D-62
Attrezzatura speciale .........................................1D-64
Materiali di consumo raccomandati...................1D-64
Attrezzi speciali .................................................1D-64
Impianto di lubrificazione del motore.....1E-1

Descrizione generale ........................................... 1E-1
Descrizione dellimpianto di lubrificazione del
motore ............................................................... 1E-1
Diagnostica........................................................... 1E-1
Controllo pressione olio....................................... 1E-1
Istruzioni per le riparazioni ................................. 1E-2
Componenti di coppa olio e succhieruola ........... 1E-2
Rimozione e installazione coppa olio
e succhieruola ................................................... 1E-3
Componenti della pompa dellolio, catena della
pompa dellolio e gabbia della guarnizione ....... 1E-8
Rimozione e installazione pompa dellolio, catena
della pompa dellolio e gabbia della
guarnizione ....................................................... 1E-8
Ispezione della pompa dellolio, catena della pompa
dellolio e gabbia della guarnizione ................. 1E-10
Rimozione e installazione scambiatore di
calore .............................................................. 1E-10
Specifiche tecniche............................................ 1E-11
Specifiche delle coppie di serraggio.................. 1E-11
Attrezzatura speciale ......................................... 1E-12
Materiali di consumo raccomandati................... 1E-12
Attrezzi speciali ................................................. 1E-12
Impianto di raffreddamento del motore .1F-1

Descrizione generale ........................................... 1F-1
Descrizione dell'impianto di raffreddamento ....... 1F-1
Descrizione del liquido refrigerante..................... 1F-1
Schema funzionale............................................... 1F-2
Circolazione del refrigerante ............................... 1F-2
Diagnostica........................................................... 1F-3
Diagnosi dell'impianto di raffreddamento del motore
basata sui sintomi ............................................. 1F-3
Istruzioni per le riparazioni ................................. 1F-4
Componenti impianto di raffreddamento ............. 1F-4
Controllo livello liquido refrigerante ..................... 1F-5
Ispezione e pulizia
impianto di raffreddamento motore ................... 1F-5
Svuotamento dell'impianto di raffreddamento ..... 1F-5
Riempimento dell'impianto di raffreddamento ..... 1F-6
Lavaggio dell'impianto di raffreddamento ........... 1F-6
Rimozione ed installazione
tubazioni acqua di raffreddamento.................... 1F-7
Rimozione e installazione gruppo termostato ..... 1F-7
Ispezione motorino ventola di raffreddamento
radiatore a bordo del veicolo............................. 1F-8
Ispezione rel ventola di raffreddamento

radiatore ............................................................ 1F-8
Rimozione e installazione gruppo ventola di
raffreddamento radiatore................................... 1F-9
Pulizia e ispezione del radiatore a bordo
del veicolo ......................................................... 1F-9
Rimozione e installazione radiatore .................... 1F-9
Rimozione e installazione pompa dellacqua ...... 1F-9
Ispezione pompa acqua .................................... 1F-10
Specifiche tecniche............................................ 1F-10
Specifiche delle coppie di serraggio.................. 1F-10
Attrezzatura speciale ......................................... 1F-10
Materiali di consumo raccomandati................... 1F-10
Impianto di alimentazione....................... 1G-1

Norme di sicurezza ............................................. 1G-1
dellimpianto di alimentazione .......................... 1G-1
Descrizione dell'impianto d'alimentazione.......... 1G-5
Istruzioni per le riparazioni ................................ 1G-6
Componenti impianto di alimentazione .............. 1G-6
Procedura di depressurizzazione dellimpianto
carburante ........................................................ 1G-7
Procedura di controllo per perdite di carburante 1G-7
Scarico dell'acqua dal filtro del carburante......... 1G-8
Spurgo dellaria dallimpianto di alimentazione .. 1G-8
Rimozione e installazione filtro e
riscaldatore di carburante................................. 1G-8
Ispezione del riscaldatore del carburante .......... 1G-9
Scollegamento e ricollegamento tubi flessibili
carburante ...................................................... 1G-10
Ispezione tubazioni del carburante .................. 1G-12
Rimozione e installazione tubo carburante ...... 1G-12
Rimozione e installazione dei tubi dell'alta
pressione........................................................ 1G-13
Ispezione iniettore carburante a bordo
del veicolo ...................................................... 1G-16
Rimozione e installazione iniettore carburante 1G-16
Componenti della pompa d'iniezione ............... 1G-17
Rimozione e installazione pompa d'iniezione... 1G-18
Ispezione attuatore flusso carburante .............. 1G-21
Rimozione e installazione attuatore flusso
carburante ...................................................... 1G-21
Rimozione e installazione common rail (flauto
iniezione del carburante ad alta pressione) ... 1G-22
Ispezione del sensore pressione carburante
sul flauto......................................................... 1G-22
Ispezione tappo bocchettone immissione
carburante ...................................................... 1G-23
Rimozione e installazione serbatoio
carburante ...................................................... 1G-23
Ispezione serbatoio del carburante .................. 1G-24
Procedura di spurgo del serbatoio ................... 1G-25
Rimozione e installazione valvola serbatoio
carburante ...................................................... 1G-25
Ispezione valvola serbatoio carburante............ 1G-26
Rimozione e installazione gruppo pompa
carburante ...................................................... 1G-26
Ispezione pompa carburante............................ 1G-27
Indice generale 1-v

Rimozione e installazione sensore di
livello principale...............................................1G-27
Ispezione sensore di livello principale...............1G-27
sensore di livello secondario ...........................1G-27
Ispezione sensore di livello secondario.............1G-28
Specifiche tecniche............................................1G-28
Specifiche delle coppie di serraggio .................1G-28
Attrezzatura speciale .........................................1G-29
Materiali di consumo raccomandati...................1G-29
Attrezzi speciali .................................................1G-29
Impianto davviamento..............................1I-1
Descrizione generale ............................................ 1I-1
Introduzione al circuito davviamento ................... 1I-1
Descrizione circuito motorino davviamento......... 1I-1
Diagnostica............................................................ 1I-2
Diagnosi dell'impianto davviamento basata sui
sintomi................................................................ 1I-2
Prova funzionale del motorino davviamento ....... 1I-3
Istruzioni per le riparazioni .................................. 1I-4
Componenti motorino d'avviamento..................... 1I-4
Stacco e riattacco del motorino d'avviamento...... 1I-5
Smontaggio e montaggio motorino d'avviamento 1I-5
Ispezione motorino d'avviamento......................... 1I-7
Specifiche tecniche............................................... 1I-8
Specifiche motorino d'avviamento ....................... 1I-8
Specifiche delle coppie di serraggio .................... 1I-8
Impianto di ricarica batteria.................... 1J-1

Descrizione generale ........................................... 1J-1
Descrizione della batteria.....................................1J-1
Descrizione dellalternatore..................................1J-2
Diagnostica........................................................... 1J-3
Ispezione batteria.................................................1J-3
Diagnosi dell'alternatore basata sui sintomi.........1J-4
Verifica alternatore (carica batteria insufficiente) .1J-4
Verifica alternatore (carica batteria eccessiva) ... 1J-5

Istruzioni per le riparazioni ................................. 1J-6
Avviamento d'emergenza.................................... 1J-6
Stacco e riattacco della batteria .......................... 1J-6
Componenti alternatore....................................... 1J-7
Stacco e riattacco alternatore ............................. 1J-8
Smontaggio e montaggio alternatore .................. 1J-8
Smontaggio e montaggio
supporto lato cinghia / cuscinetti ..................... 1J-10
Ispezione alternatore......................................... 1J-10
Rimozione e installazione cinghia di trasmissione
accessori e puleggia folle................................ 1J-12
Controllo cinghia di trasmissione accessori ...... 1J-13
Rimozione e installazione cinghia di trasmissione
accessori ......................................................... 1J-13
Specifiche tecniche............................................ 1J-13
Specifiche impianto di ricarica batteria............. 1J-13
Specifiche delle coppie di serraggio.................. 1J-14
Attrezzatura speciale ......................................... 1J-14
Attrezzi speciali ................................................. 1J-14
Impianto di scarico .................................. 1K-1

Descrizione generale ...........................................1K-1
Descrizione dellimpianto di scarico ....................1K-1
Filtro antiparticolato diesel ..................................1K-1
Diagnostica ...........................................................1K-1
Controllo dellimpianto di scarico.........................1K-1
Istruzioni per le riparazioni .................................1K-2
Componenti impianto di scarico ..........................1K-2
Rimozione e installazione collettore di scarico....1K-3
Rimozione e installazione filtro antiparticolato
diesel.................................................................1K-3
Specifiche tecniche..............................................1K-3
Specifiche delle coppie di serraggio....................1K-3
1-1 Titolo Sezione
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti il motore
S5JB0B1000001
Avvertenze riguardanti lairbag

Fare riferimento a Avvertenze riguardanti lairbag nella sezione 00 del manuale correlato.
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione del motore
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione del motore nella sezione 1A.
Norme di sicurezza riguardanti la diagnosi dei guasti
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti la diagnosi dei guasti nella sezione 1A.
Pulizia e cura
Fare riferimento a Pulizia e cura nella sezione 1A.
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione dellimpianto di alimentazione
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G.
Avvertenze riguardanti limpianto di raffreddamento del motore
Fare riferimento a Descrizione del liquido refrigerante nella sezione 1F.
Avvertenze riguardanti limpianto di scarico
Fare riferimento a Controllo dell'impianto di scarico nella sezione 1K.
Norme di sicurezza riguardanti il sistema di comunicazione CAN
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti il sistema di comunicazione CAN nella sezione 00 del manuale
correlato.
Norme di sicurezza riguardanti il catalizzatore e il filtro antiparticolato diesel
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti il catalizzatore e il filtro antiparticolato diesel nella sezione 00.
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi sui circuiti elettrici
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti gli interventi sui circuiti elettrici nella sezione 00 del manuale
correlato.
Norme di sicurezza riguardanti la sostituzione della ECM
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti la sostituzione della ECM nella sezione 1C.
Informazioni generali e diagnosi del motore 1A-1
Informazioni generali e diagnosi del motore

Norme di sicurezza
del motore
S5JB0B1100001
!
AVVERTENZA
Le informazioni riguardanti le procedure di

assistenza inerenti il motore riportate di
seguito vanno lette con attenzione in quanto
molto importanti per la prevenzione dei danni
e per un funzionamento ottimale del motore.
Quando il motore viene sollevato o sorretto, non
mettere il martinetto sotto la coppa dellolio. Siccome
lo spazio esistente tra la coppa dellolio e la
succhieruola della pompa dellolio molto piccolo, se
si mette il martinetto contro la coppa dellolio questa
potrebbe toccare il filtro e deformarsi con
conseguente danneggiamento della succhieruola.
Quando si lavora sul motore, occorre tenere presente
che limpianto elettrico a 12 volt in grado di generare
cortocircuiti pericolosi.
Quando si eseguono lavori che possono mandare a
massa terminali elettrici, si deve scollegare a priori il
cavo di massa dalla batteria.
Ogni qualvolta si rimuovono il filtro dellaria, il tubo
flessibile uscita filtro dell'aria, il turbocompressore,
lintercooler, il tubo flessibile uscita intercooler o il
collettore di aspirazione, occorre tappare lapertura
che si crea nellimpianto di aspirazione. Ci per
impedire linfiltrazione accidentale di impurit che dal
condotto di aspirazione potrebbero passare nei cilindri
causando gravi danni una volta avviato il motore.

guasti
S5JB0B1100002
Non staccare i connettori dalla ECM, il cavo dalla

batteria, il cavo di collegamento a massa della ECM
dal motore o il fusibile principale prima di aver
annotato i dati diagnostici (DTC) memorizzati nella
ECM.
I dati diagnostici memorizzati nella ECM si possono
cancellare, oltre che controllare, tramite lo strumento
di diagnosi SUZUKI o lo strumento di diagnosi
generico OBD. Prima dell'uso, leggere attentamente il
manuale d'istruzioni fornito con lo strumento di
diagnosi in modo da capirne perfettamente le funzioni
e il funzionamento.
Prima di procedere con l'ispezione, leggere le Norme
di sicurezza riguardanti gli interventi sui circuiti
elettrici nella sezione 00 del manuale correlato e
seguirle scrupolosamente.
Sostituzione della ECM
Prima di sostituire la ECM, salvare i dati delle
specifiche del veicolo (codice di taratura degli iniettori,
registro dati EGR / valvola a farfalla di aspirazione e
filtro antiparticolato diesel) dalla ECM allo strumento
di diagnosi SUZUKI, secondo la procedura descritta in
Registrazione ECM nella sezione 1C.
Programmazione della ECM
In caso di sostituzione della ECM, registrare le
specifiche del veicolo (codice di taratura degli iniettori
carburante, codice di verifica della chiave per il
sistema immobilizzatore) nella ECM, facendo
riferimento a Registrazione ECM nella sezione 1C.
La ECM, la BCM, il quadro strumenti, la centralina
ABS o ESP, la centralina immobilizzatore e la
centralina 4WD comunicano tra loro tramite il sistema
CAN (Controller Area Network) (per ulteriori dettagli
sulla linea di comunicazione CAN della ECM, fare
riferimento a Descrizione del sistema di
comunicazione CAN nella sezione 1A).
Usare pertanto la massima cura nel maneggiare la
linea di comunicazione CAN facendo riferimento a
Norme di sicurezza riguardanti il sistema di
comunicazione CAN nella sezione 00 del manuale
correlato.
Registrazione codice transponder immobilizzatore a
seguito sostituzione ECM
Quando si sostituisce la ECM, avere cura di registrare
il codice del transponder dellimmobilizzatore nella
ECM di ricambio secondo le istruzioni riportate in
Procedura successiva alla sostituzione della ECM
nella sezione 10C.
1A-2 Informazioni generali e diagnosi del motore
Pulizia e cura
S5JB0B1100003
Il motore di unautomobile un complesso di superfici

sottoposte a lavorazione, microfinitura, brillantatura e
lappatura con tolleranze nellordine di qualche millesimo
di millimetro.
Pertanto quando si lavora sulle parti interne del motore
la cura e la pulizia rivestono un aspetto molto
importante.
Occorre avere ben chiaro che la pulizia e la protezione
delle superfici lavorate e di quelle sottoposte ad attrito
sono parti integranti della procedura di riparazione.
Questa considerata come una normale prassi
dofficina per cui sottinteso che venga osservata anche
quando non espressamente richiamata.
In fase di montaggio sulle superfici soggette ad attrito
va messa una cospicua quantit di olio del motore per
proteggerle e lubrificarle nel momento in cui entrano
in movimento.
Quando si rimuovono i componenti della
distribuzione, i pistoni, le fasce elastiche dei pistoni, le
bielle, i cuscinetti delle bielle e i cuscinetti di banco,
questi vanno tenuti in ordine.
Essi andranno infatti reinstallati nellesatta posizione
in cui si trovavano prima di essere rimossi.
Prima di eseguire qualunque intervento importante sul

motore bisogna scollegare i cavi della batteria.
Il mancato scollegamento dei cavi pu comportare il
danneggiamento di cablaggi o componenti
dellimpianto elettrico.
I quattro cilindri del motore sono identificati con i
numeri da 1 a 4 partendo dal lato volano e
proseguendo verso il lato puleggia albero motore.
1
2
3
4
I5JB0B110001-01
Descrizione generale della diagnosi del motore
Descrizione del sistema diagnostico di bordo
S5JB0B1101002
In questo veicolo il controllo del motore e delle emissioni

gestito dalla centralina ECM. La ECM dotata di una
funzione di autodiagnosi che rileva sia le anomalie del
sistema che le anomalie dei componenti che hanno un
ruolo critico nel controllo delle emissioni del motore.
Quando si esegue la diagnosi dei guasti del motore, per
poter ottenere velocemente dei buoni risultati, bisogna
essere certi di aver perfettamente assimilato quanto
riportato in Descrizione del sistema diagnostico di
bordo nella sezione 1A e in Norme di sicurezza
riguardanti la diagnosi dei guasti nella sezione 1A e la
diagnosi va eseguita in accordo con quanto descritto in
Verifica del sistema di controllo del motore e delle
emissioni nella sezione 1A.
Sia dal punto di vista strutturale che da quello operativo,
esiste una stretta relazione tra la meccanica del motore,
limpianto di raffreddamento, limpianto di scarico ecc. e
il sistema di controllo del motore e delle emissioni. In
caso di guasto al motore, la diagnosi va eseguita
secondo le modalit previste dalla presente scheda
anche senza accensione delle spie malfunzionamento
(MIL, iniezione e/o spia di avaria rossa).
S5JB0B1101003
Su questo tipo di veicolo la ECM svolge le funzioni

indicate di seguito.
Quando il commutatore d'accensione viene messo in
posizione ON a motore spento, la spia MIL (1) si
accende per segnalare il buon funzionamento suo e
del relativo circuito.
I5JB0B110002-01

Quando la ECM rileva un malfunzionamento, fa
accendere la spia delliniezione (guasto gravit 1) (2)
e/o la spia di avaria rossa (guasto gravit 2) situata
nel quadro strumenti del cruscotto e registra gli
estremi del guasto nella propria memoria.
Se, a motore in moto, la ECM rileva un guasto che ha
ripercussioni negative sulle emissioni del veicolo, fa
accendere la spia di malfunzionamento situata nel
quadro strumenti del cruscotto e registra gli estremi
nel guasto nella propria memoria.
Al rilevamento di un guasto, vengono memorizzati
nella ECM un guasto in alcune aree dellimpianto e,
successivamente, i cicli di guida (per dettagli fare
riferimento a quanto descritto in Tabella
funzionamento degli indicatori nella sezione 1A).
Codici di guasto della diagnostica (DTC) sospesi

Un DTC sospeso un DTC rilevato e temporaneamente
memorizzato nel primo o secondo ciclo di guida, il cui
rilevamento segue la logica in 3 cicli di guida.
Presa diagnostica (DLC)
La DLC (1) conforme alla direttiva SAE J1962 per
quanto riguarda posizionamento, forma del connettore e
funzione dei piedini.
Per comunicare con la ECM, la SDM, la centralina
dellimmobilizzatore, la BCM (centralina di controllo
impianto elettrico carrozzeria), la centralina 4WD e la
centralina ABS o ESP, sia lo strumento di diagnosi
SUZUKI che lo strumento di diagnosi standard OBD
utilizzano la linea K (3) di ISO 9141.
2
Ciclo di riscaldamento
Un ciclo di riscaldamento consiste in un periodo di
funzionamento del motore tale da consentire che la
temperatura del liquido refrigerante aumenti di almeno
22 C rispetto al momento dellavviamento e raggiunga
almeno i 70 C.
16
8
15 14 13
12 11 10
5
1
Ciclo di guida
Un ciclo di guida si compone di due momenti,
lavviamento e lo spegnimento del motore.
Logica di rilevamento in 3 cicli di guida
Quando un malfunzionamento viene rilevato per la prima
volta (primo ciclo di guida), viene registrato nella
memoria della ECM (in forma di DTC sospeso) ma in
questa fase la spia di malfunzionamento non si accende.
Non si accende al secondo rilevamento dello stesso
guasto anche nel successivo ciclo di guida. Si accende
nel terzo ciclo di guida, quando viene rilevato il
medesimo guasto.
1
I5JB0A110004-01
1. B+
2. Massa ECM
3. Massa della scocca
Descrizione del sistema di comunicazione CAN

S5JB0B1101005
La ECM (1), la centralina ABS o ESP (2), la BCM (3), la centralina 4WD (4), il quadro strumenti (5) e la centralina
immobilizzatore (6) di questo veicolo comunicano tra di loro scambiandosi i dati.
La comunicazione tra le varie centraline attuata mediante un sistema CAN (Controller Area Network).
1
4
2
5
6
I5JB0B110003-01
Il sistema di comunicazione CAN trasmette i dati in forma seriale ad altissima velocit. Per trasmettere i dati ad
altissima velocit il sistema usa due linee costituite da doppini intrecciati. Una caratteristica peculiare del sistema
quella di consentire la comunicazione contemporanea tra pi centraline. Inoltre dotato di una funzione che rileva
automaticamente eventuali errori nella comunicazione. Ogni singola centralina seleziona i dati che riceve, in modo da
leggere solo quelli che le interessano, e trasmette a sua volta altri dati. Di seguito vengono riportati i segnali che la
ECM trasmette/riceve alle/dalle altre centraline.

Dati trasmessi dalla ECM
Dati trasmessi
dalla ECM
Centralina
ABS
(se in dotazione)
BCM
Quadro
strumenti
Centralina
4WD
(se in
dotazione)
Centralina ESP
(se in dotazione)
Segnale coppia motore

Posizione pedale acceleratore
Regime motore
Posizione farfalla
Segnalazione malfunzionamento
sistema controllo emissioni motore
Spia di iniezione
(Guasto gravit 1)
Spia di avaria rossa
(Guasto gravit 2)
Spia candeletta
Spia di malfunzionamento filtro antiparticolato diesel
Spia di malfunzionamento filtro carburante
Temperatura liquido refrigerante motore
Segnale cruise control
(se in dotazione)
Indicatore sistema cruise
control (se in dotazione)
Velocit veicolo
Interruttore pedale freno attivato
Frizione compressore
condizionatore aria
innestata (se in dotazione)
Pressione refrigerante A/C
(se in dotazione)
Consumo di carburante in km
per litro
Segnale rel riscaldatore supplementare
Segnale rel ventola di raffreddamento radiatore
I5JB0B110004-10
NOTA
Nella comunicazione tra ECM e quadro strumenti e tra ECM e centralina 4WD, la sola ECM che
trasmette i dati al quadro strumenti e alla centralina 4WD. Infatti, sia il quadro che la 4WD non
trasmettono alcuna informazione alla ECM.
Dati ricevuti dalla ECM
Dati trasmessi dalla ECM
Centralina ABS
(se in dotazione)
BCM
Centralina ESP
(se in dotazione)
Interruttore condizionatore aria ON

(se in dotazione)
Richiesta incremento coppia
Segnale velocit ruota (posteriore lato destro)
Segnale velocit ruota (posteriore lato sinistro)
Sistema ABS attivo
Sistema ESP attivo
I5JB0B110005-08
Descrizione del sistema di controllo elettronico

S5JB0B1101004
51
42
16
15
14
12
23
11
10
13
22
21
23
24
25
28
56
26
27
20
29
17
30
33
34
31
18
32
35
19
36
37
38
55
53
39
52
40
41
33
54
50
49
48
47
46
45
44
43
Schema del sistema
I5JB0B110006-04
1. ECM
20. Elettrovalvola di controllo pressione di

sovralimentazione
39. Centralina 4WD

2. Sensore 3 temperatura gas di scarico
21. Common rail (flauto iniezione del

carburante ad alta pressione)
40. Centralina immobilizzatore
3. Filtro antiparticolato diesel
22. Sensore pressione carburante
41. BCM
23. Iniettore carburante
42. Carico elettrico
5. Catalizzatore ossidante
24. Pompa a vuoto
43. Sensore pressione refrigerante A/C (se in

dotazione)
6. Turbocompressore
25. Sensore CMP
44. Gruppo comandi cruise control (se in dotazione)
7. Attuatore valvola di controllo pressione di

sovralimentazione
26. Candeletta
45. Rel motorino ventola radiatore
27. Sensore ECT
46. Riscaldatore supplementare
9. Sensore pressione differenziale
28. Sensore CKP
47. Pompa elettrica dellacqua turbocompressore
10. Attuatore flusso carburante
29. Valvola EGR
48. Frizione magnetica compressore A/C
11. Pompa diniezione
30. Sensore pressione di sovralimentazione
49. Presa della diagnostica
12. Filtro carburante
31. Valvola a farfalla di aspirazione
50. Luce stop
13. Riscaldatore carburante
32. Centralina candelette
51. Commutatore daccensione
14. Sensore acqua nel carburante
33. Interruttore posizione pedale frizione (CPP)
52. Rel principale
15. Pompa di adescamento
34. Interruttore luci stop
53. Rel riscaldatore carburante
16. Pompa carburante
35. Sensore posizione pedale acceleratore

(sensore APP)
54. Batteria
17. Gruppo sensore MAF con sensore IAT
36. Sensore velocit ruota (segnale VSS)
55. Sensore pressione barometrica
18. Filtro aria
37. Centralina ABS o ESP
56. Radiatore EGR
19. Intercooler
38. Quadro strumenti

Schema elettrico del sistema
1
21
2
3
4
5
PNK
RED
PNK/BLK
RED/BLK
PNK/GRN
RED/GRN
PNK/BLU
RED/BLU
C85-32
C85-27
C85-29
C85-25
C85-30
C85-26
C85-31
C85-28
WHT/BLU
WHT/RED
C86-17
C86-16
6
+B
C85-9
E66-28
YEL/GRN
GRN/WHT
E66-30
BLU
22
23
C86-7
PNK
C85-17
C85-1
BRN/YEL
GRY
24
BRN
25
BRN/WHT
26
BRN/BLK
WHT/GRN
BLK/YEL
C86-15
C86-18
RED/YEL
C86-31
BLU/ORN
BLK/YEL
BRNYEL
27
C85-21
BRN/YEL
C86-29
C85-11
C86-39
YEL/BLK
RED/BLU
BLK/RED
GRY/RED
RED/WHT
GRY/GRN
C85-14
C85-12
C86-42
C86-19
C86-45
C85-19
RED/BLK
BLU/YEL
C85-5
C85-22
PNK/WHT
BLU/YEL
C86-23
C86-11
BRN/RED
BRN/YEL
BLK/BLU
C86-48
C86-32
C86-46
RED
BLU
LT GRN/RED
LT GRN
LT GRN/BLK
C86-26
C86-25
C86-43
C86-20
C85-15
16
GRY/RED
BRN/BLK
GRY/GRN
C86-33
C86-13
C85-9
17
WHT
WHT/BLU
ORN
ORN/BLU
BLU/GRN
BLU/YEL
E66-4
E66-3
E66-5
E66-15
E66-21
E66-27
BLK/WHT
E66-20
LT GRN
E66-17
BLK/YEL
E66-23
29
28
10
11
BLU
YEL/RED
32
30
BLU/RED
31
BLU/WHT
12
13
14
15-1
15
15-2
+B
18
19
+B
BLK
20
49
PNK/GRN
C85-13
PPL/WHT
E66-31
WHT/RED
WHT/BLU
E66-32
E66-26
RED
WHT
32
E66-13
33
PNK
34
35
C85-20
RED/BLK
38
36
C85-18
37
RED/YEL
39
C86-40
C86-27
PNK/BLK
PNK/GRN
C85-23
BLU
C86-41
WHT/BLU
40
BLK
41
42
43
C86-47
C86-12
C86-24
C86-22
GRY/RED
BLU/WHT
GRY/BLK
BLU/RED
C86-14
C86-3
BLU/YEL
BLU/BLK
E66-2
BLU/BLK
E66-11
BLK/WHT
BLU/BLK
44
+B
45
IG2
46
50
IG1
48
12V
51
54 55 56 57 58 59
63
52
47
E66-1
E66-7
E66-8
53
61
BLK
BLK
BLK
: 61
: 62
I5JB0B110007-02
1. ECM
43. Pompa elettrica dellacqua

turbocompressore
2. Iniettore carburante n1
22. Luce stop
44. Gruppo sensore MAF con

sensore IAT
3. Iniettore carburante n 2
23. Interruttore CPP
45. Rel principale

25. Centralina candelette
47. Rel riscaldatore carburante
6. Sensore CKP
26. Candeletta
7. Sensore CMP
27. Rel pompa carburante
28. Pompa carburante
50. Centralina 4WD

29. Rel riscaldatore supplementare n 1
51. BCM
52. Centralina immobilizzatore
32. Spina riscaldatore supplementare
54. Spia di malfunzionamento (MIL)
13. Sensore ECT
33. Rel compressore A/C (se in dotazione)
55. Spia di malfunzionamento

iniezione (guasto gravit 1)
34. Compressore A/C (se in dotazione)
56. Spia di avaria rossa (guasto

gravit 2)
15. Valvola EGR
35. Rel ventola radiatore n 1 (bassa velocit)
57. Spia di malfunzionamento filtro

antiparticolato diesel
15-1. Motorino EGR
36. Rel ventola radiatore n 2 (alta velocit)
58. Spia candeletta
15-2. Sensore corsa EGR
37. Rel ventola radiatore n 3 (alta velocit)
59. Spia di malfunzionamento filtro

carburante
16. Sensore pressione refrigerante A/C (se in

dotazione)
38. Motorino ventola radiatore n 1
60. Driver quadro strumenti
17. Gruppo sensore posizione pedale

acceleratore (sensore APP)
39. Motorino ventola radiatore n 2
18. Gruppo comandi cruise control (se in

dotazione)
40. Valvola a farfalla di aspirazione
62. Massa del motore
19. Presa della diagnostica (DLC)

sovralimentazione
63. Sensore pressione barometrica
42. Rel pompa elettrica dellacqua turbocompressore
Disposizione terminali connettore ECM (vista dal lato cablaggio)
C85
26 25
C86
E66
6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
2 1
14 13 12 11 10 9
2 1
28 27 12 11 10 9 8 7
30 29 18 17 16 15 14 13
28 27 26 25 24 23 22 21 20 19
38 37 36 35 34 33 32 31 30 29
4 3
4 3
6 5
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
32 31
48 47 46 45 44 43 42 41 40 39
8 7
32 31 30 29 28 27
8 7
24 23 22 21 20 19
6 5
I5JB0B110008-01
Connettore: C85
Terminale
Circuito
1
Ingresso diagnosi centralina candelette
2
Segnale sensore 1 temperatura gas di

5
scarico
Terminale
17
18
19
20
21
24
25
26
27
Iniettore carburante n 1 (lato bassa pressione)
28
29
Iniettore carburante n 2 (lato alta pressione)
30
31
32

22
23
11
12
13
14
15
16
Segnale interruttore luci stop

Massa sensore pressione A/C
Massa per il sensore 3 temperatura gas di

scarico
Massa pressione differenziale filtro
Segnale rilevamento acqua nel filtro
carburante
Segnale sensore pressione differenziale
filtro antiparticolato diesel
Massa sensore posizione EGR
Uscita rel pompa carburante

Massa per il sensore 1 temperatura gas di
scarico
Elettrovalvola di controllo pressione di
sovralimentazione

8
9
10
Circuito
Uscita centralina candelette
Uscita rel n 2 e 3 ventola radiatore
Uscita rel n 2 e 3 riscaldatore supplementare
Uscita rel n 1 ventola radiatore

Connettore: C86
Terminale
Circuito
1
3
Alimentazione principale
4
7
Attuatore flusso carburante
8
10
11
Massa sensore ECT
12
Segnale sensore MAF
13
Segnale sensore pressione A/C
14
Uscita rel principale
15
Segnale sensore CMP
16
Sensore CKP (lato bassa pressione)
Terminale
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
17
Sensore CKP (lato alta pressione)
41
18
Massa per il sensore CMP e sensore 2

temperatura gas di scarico
42
19
20
21
22
23
24
Segnale sensore pressione di

sovralimentazione
Segnale sensore posizione EGR
Segnale sensore IAT

Segnale sensore ECT
Massa sensore MAF
Connettore: C48
Terminale
Circuito
1
Massa ECM
2
Alimentazione principale
3
Segnale sensore 1 APP
4
Alimentazione sensore 1 APP
5
Massa sensore 1 APP
6
7
Massa ECM
8
Massa ECM
9
10
11
12
13
14
15
16
Segnale commutatore daccensione
Uscita rel compressore A/C
Alimentazione sensore 2 APP
43
Circuito
Uscita valvola EGR
Uscita valvola EGR
Feedback valvola a farfalla di aspirazione
Segnale sensore 3 temperatura gas di scarico
Segnale sensore 2 temperatura gas di scarico

Segnale sensore pressione carburante
Alimentazione sensore pressione A/C
Rel riscaldatore supplementare n 1

Comando valvola farfalla di aspirazione
Rel pompa elettrica dellacqua
turbocompressore
Alimentazione sensore pressione di
sovralimentazione e sensore pressione
differenziale
Alimentazione sensore posizione EGR
44
45
46
47
48
Massa sensore pressione di sovralimentazione

Massa sensore pressione carburante
Alimentazione sensore MAF
Alimentazione sensore pressione carburante
Terminale
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Circuito
Segnale gruppo comandi cruise control
Segnale interruttore principale cruise control

Segnale sensore 2 APP
Massa gruppo comandi cruise control
Linea di comunicazione (bassa velocit) CAN

(segnale bassa velocit attivo)
Massa sensore 2 APP
Segnale interruttore luci stop
Segnale interruttore CPP

Linea di comunicazione seriale a 12 V della
presa diagnostica
Linea di comunicazione (alta) CAN (segnale alta
velocit attivo)
26
27
28
29
30
31
32
Descrizione rigenerazione filtro antiparticolato diesel

S5JB0B1101006
Il filtro antiparticolato diesel un dispositivo che serve ad intrappolare il particolato (PM) prodotto dai motori diesel, il
quale, in occasione della rigenerazione del filtro, viene bruciato.
Esistono tre tipologie di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel:
rigenerazione naturale mediante catalisi e temperature dei gas di scarico;
rigenerazione forzata mediante post iniezione;
rigenerazione comandata mediante impiego dello strumento di diagnosi SUZUKI.
Meccanismo di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
1. Il filtro antiparticolato diesel, intrappolando il PM, effettua la rigenerazione naturale in funzione delle condizioni di
guida. Il conducente non avvertir nulla.
2. La ECM monitora, tra le altre cose, la temperatura dei gas di scarico, la quantit di iniezione, il tempo di guida, la
velocit del veicolo, la massa di PM, in maniera continua. Quando il veicolo marcia in condizioni che riducono la
temperatura dei gas di scarico (minimo prolungato, traffico pesante, bassa velocit, ecc.), il PM si accumula
gradualmente.
Se la rigenerazione naturale non pi sufficiente (la massa del PM supera i 25 g), la ECM effettua la
rigenerazione forzata che consiste nellattivare la post iniezione una volta soddisfatte le idonee condizioni di
marcia. La post iniezione, infatti, aumentando la temperatura dei gas di scarico, attuer la rigenerazione forzata.
In questa circostanza, non vi saranno spie accese. Pertanto, il conducente non si accorger che la rigenerazione
forzata in atto.
3. Se la rigenerazione forzata viene interrotta a causa dello spegnimento del motore, di un prolungato impiego del
regime minimo o della marcia nel traffico a bassa velocit (condizioni che non consentono di mantenere la
temperatura richiesta dei gas di scarico), la ECM memorizzer lerrore di rigenerazione. Quando il numero di
errori di rigenerazione (5) oppure la massa del PM raggiungono i valori specificati (massa PM oltre i 42 g), la ECM
non sar pi in grado di rigenerare il filtro antiparticolato diesel da sola e, incapace di proseguire con la guida, far
intervenire il conducente. Lintervento del conducente consiste in una richiesta di aumento della velocit che la
spia filtro antiparticolato diesel (1) inoltra mediante accensione sul quadro strumenti. Il conducente viene quindi
pregato di accelerare sino ad oltre 75 km/h in media, cos da alzare la temperatura dei gas di scarico. Se la
rigenerazione avviene in maniera naturale o forzata, a mano a mano che si accumulano gli errori di rigenerazione,
questi si annullano.
4. Dopo aver soddisfatto la richiesta di aumento della velocit per la rigenerazione e aver raggiunto la quantit di
massa di PM specificata (5 ~ 8 gr), la rigenerazione si completa e la spia filtro antiparticolato diesel si spegne. Il
processo completo di rigenerazione dura allincirca 20 minuti purch la marcia del veicolo proceda secondo le
condizioni necessarie. Durante questa marcia, la rigenerazione forzata alzer la temperatura dei gas di scarico
in minor tempo e, contemporaneamente, ridurr la durata della rigenerazione. Se il motore si arresta prima dello
spegnimento della spia filtro antiparticolato diesel, la massa di PM da sottrarre viene calcolata al successivo
avviamento. In quelloccasione, se la massa di PM non scende alla quantit corretta, la spia filtro antiparticolato
diesel si riaccende e il conducente verr nuovamente invitato a marciare in maniera tale da favorire la
rigenerazione.
5. Se la richiesta di marcia per la rigenerazione non viene soddisfatta e il filtro antiparticolato diesel si intasa quasi
del tutto quando attiva la richiesta di velocit, la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1) (2) si
illumina sul quadro strumenti. Inoltre, per evitare la fusione e la rottura del filtro antiparticolato diesel, la ECM attua
le seguenti strategie:
1) taglia il ricircolo gas di scarico (EGR) per evitare di generare altro PM;
2) interrompe la funzione di rigenerazione forzata;
3) limita le prestazioni di guida contenendo la coppia motore cos da impedire la rigenerazione naturale.
Pertanto, il conducente si accorger del malfunzionamento del filtro antiparticolato diesel.
In questo caso, sar necessario effettuare la rigenerazione comandata con lo strumento di diagnosi SUZUKI oppure,
nel peggiore dei casi, occorrer procedere con la sostituzione del filtro antiparticolato diesel.
2
1
I5JB0B110016-01

Ubicazione dei componenti del sistema di controllo elettronico
S5JB0B1103001
NOTA
La figura mostra un veicolo con guida a sinistra. Sui veicoli con guida a destra le parti contrassegnate
da asterisco (*) sono collocate in posizione simmetrica.
K
q
G*
p
n
14
I*
M*
L*
11
F*
6*
10
o
5*
H*
9 8
12
m
k
j
13
E
b
v
15
4
C
a
i
h
g
B
1
Sensori
3
I5JB0B110010-03
Attuatori
1. Gruppo sensore MAF con sensore IAT
a: Iniettore carburante
Tutti gli altri

A: ECM
2. Sensore CMP
b: Candeletta
B: Centralina ABS o ESP
3. Sensore pressione refrigerante A/C (se in dotazione)
c: Attuatore flusso carburante
C: Filtro carburante con riscaldatore

incorporato
d: Spina riscaldatore supplementare
D: Centralina candelette
e: Pompa elettrica dellacqua turbocompressore
E: Scatola fusibili n 2
6. Sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP)
f: Rel ventola radiatore n 3 (alta velocit)
F: BCM
7. Sensore CKP
g: Rel ventola radiatore n 2 (alta velocit)
G: Quadro strumenti
h: Rel ventola radiatore n 1 (bassa velocit)
H: Centralina immobilizzatore
9. Sensore ECT
i: Rel pompa carburante
I: Presa della diagnostica
j: Rel pompa elettrica dellacqua turbocompressore
J: Sensore temperatura aria

alluscita dellevaporatore A/C
(se in dotazione)
k: Rel principale
K: Pompa carburante
l: Rel compressore A/C (se in dotazione)
m: Rel riscaldatore carburante
14. Sensore velocit ruota posteriore (DX, SX) (VSS)
n: MIL
o: Spia di malfunzionamento filtro carburante

p: Spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit
1)
q: Spia candeletta
r: Spia di avaria rossa (guasto gravit 2)
s: Spia di malfunzionamento filtro antiparticolato diesel
L: Batteria
M: Centralina 4WD

Sensori
Attuatori
Tutti gli altri
t: Valvola a farfalla di aspirazione

u: Valvola EGR
v: Elettrovalvola di controllo pressione di
sovralimentazione
w: Rel riscaldatore supplementare n 1
x: Rel riscaldatore supplementare n 2
y: Rel riscaldatore supplementare n 3
Diagnostica
Controllo spia di malfunzionamento (MIL)
S5JB0B1104001
La spia di malfunzionamento (1) segnala un guasto

nellimpianto antinquinamento.
Controllare che si accenda per 3 secondi dopo che il
commutatore daccensione viene messo in posizione
ON e che poi si spenga (procedura di controllo
automatica).
Se, dopo la procedura di controllo automatica, la spia
rimane accesa, passare a Controllo presenza DTC
nella sezione 1A.
Se la spia non si accende o rimane accesa dopo che il
commutatore daccensione viene messo in posizione
ON, controllare il circuito della spia di
malfunzionamento.
Controllo spia di malfunzionamento iniezione

(guasto gravit 1)
S5JB0B1104002
La spia di malfunzionamento iniezione (1) serve ad

indicare sia il buon funzionamento che i guasti
dellimpianto.
Se, dopo aver girato il commutatore daccensione in
posizione ON, la spia rimane accesa, fare riferimento a
Controllo presenza DTC nella sezione 1A.
Il lampeggiamento della spia di malfunzionamento
iniezione indice di anomalia nellimpianto
immobilizzatore. In questo caso, fare riferimento a
Descrizione del sistema diagnostico di bordo (funzione
di autodiagnosi) nella sezione 10C.
1
1
I5JB0B110012-02
I5JB0B110011-02
Controllo spia di avaria rossa (guasto gravit 2)

S5JB0B1104003
La spia di avaria rossa (1) serve ad indicare sia il buon

funzionamento che i guasti dellimpianto.
Se, dopo aver girato il commutatore daccensione in
posizione ON, la spia rimane accesa, fare riferimento a
I5JB0B110013-02
Verifica del sistema di controllo del motore e delle emissioni

S5JB0B1104004
Fare riferimento alle pagine seguenti per la descrizione dettagliata dei singoli passi della procedura.
Passo
Azione
1
)Analisi del problema lamentato dal cliente
S
Andare al passo 2.
No
Analizzare la
descrizione del
problema fornita dal
cliente.
Riparare o sostituire la
parte difettosa, quindi
andare al passo 3.
Andare al passo 3.
1) Analizzare il problema lamentato dal cliente facendo

riferimento a Passo 1: analisi del problema lamentato
dal cliente nella sezione 1A.
stata analizzata la descrizione del problema fornita dal

cliente?
)Ispezione visiva
1) Eseguire un controllo visivo facendo riferimento a
Passo 2: ispezione visiva nella sezione 1A.
Ci sono anomalie?
) Controllo, annotazione e cancellazione DTC
1) Controllare l'eventuale presenza di DTC, facendo
riferimento a Passo 3: controllo, annotazione e
cancellazione DTC nella sezione 1A.
Sono presenti DTC?

) Ispezione di base del motore e ricerca guasti
problemi lamentati dal cliente
1) Controllare e riparare facendo riferimento a Passo 4:
ispezione di base del motore e ricerca guasti - problemi
lamentati dal cliente nella sezione 1A.
Ci sono anomalie?
) Ricontrollo dei DTC
Annotare e cancellare i Andare al passo 4.

DTC facendo
riferimento
Cancellazione DTC
nella sezione 1A e
andare al passo 5.
Riparare o sostituire la Andare al passo 8.
andare al passo 8.
Andare al passo 6.
Andare al passo 7.
1) Ricontrollare la presenza di DTC facendo riferimento a

Passo 5: ricontrollo dei DTC nella sezione 1A.
6
Sono presenti DTC?

) Ricerca guasti basata sul DTC
Andare al passo 7.
Ci sono anomalie?
) Controllo per guasti intermittenti
Andare al passo 8.
1) Controllare e riparare seguendo la procedura
andare al passo 8.
diagnostica inerente il DTC in questione facendo
riferimento a Passo 6: ricerca guasti basata sul DTC
(vedere la procedura diagnostica di ogni singolo DTC)
nella sezione 1A.
Riparare o sostituire le
1) Controllare per guasti intermittenti, facendo riferimento parti difettose, quindi
andare al passo 8.
a Passo 7: controllo per guasti intermittenti nella
sezione 1A.
Ci sono anomalie?
) Verifica finale
Andare al passo 5.
Fine.
1) Cancellare il DTC qualora presente.

2) Eseguire la verifica finale facendo riferimento a Passo
8: verifica finale nella sezione 1A.
Sono presenti sintomi di malfunzionamento, DTC o
condizioni anomale?
Passo 1: analisi del problema lamentato dal cliente
Farsi descrivere il problema nei dettagli (tipo di sintomo e circostanze in cui si manifestato) dal cliente e prenderne
nota. A questo scopo l'uso di un questionario come quello riportato di seguito faciliter la raccolta delle informazioni
necessarie per un'approfondita analisi e una corretta diagnosi.

Questionario per il cliente (esempio)
I2RH01110010-01
NOTA
Il modulo qui riportato serve solo da esempio. Allatto pratico va adattato alle caratteristiche peculiari
di ogni singolo mercato.

Passo 2: ispezione visiva
Come azione preliminare, controllare visivamente quei
componenti che concorrono al corretto funzionamento
del motore facendo riferimento a Ispezione visiva nella
sezione 1A.
Passo 3: controllo, annotazione e cancellazione DTC
Per prima cosa, controllare la presenza di DTC facendo
riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 1A.
In presenza di DTC, annotarli e cancellarli facendo
riferimento a Cancellazione DTC nella sezione 1A.
Impostando la diagnosi avendo come unico riscontro la
presenza del DTC riscontrata in questo passo,
omettendo quindi di cancellare il medesimo per
verificare se compare nuovamente, si pu incorrere in
errori di valutazione o trovare difficolt nellindividuare la
causa del guasto.
Passo 4: ispezione di base del motore e ricerca
guasti - problemi lamentati dal cliente
Eseguire dapprima il controllo generale del motore
facendo riferimento a Ispezione di base del motore
nella sezione 1A. Una volta arrivati alla fine della
scheda, controllare le parti sospette facendo riferimento
a Ricerca guasto-Lamentele del cliente nella sezione
1A e basandosi sui sintomi riscontrati (tramite l'analisi
del problema lamentato dal cliente, la verifica del
sintomo di guasto e/o l'ispezione di base del motore) ed
eventualmente ripararle o sostituirle.
Passo 5: ricontrollo dei DTC
Per la procedura di controllo, fare riferimento a
Passo 6: ricerca guasti basata sul DTC (vedere la
procedura diagnostica di ogni singolo DTC)
Basandosi sul DTC riscontrato nel passo 5, fare
riferimento alla rispettiva procedura diagnostica e
individuare la causa del guasto (sensore, interruttore,
cablaggio, connettore, attuatore, ECM o altro), quindi
riparare o sostituire le parti difettose.
Passo 7: controllo per guasti intermittenti
Controllare le parti maggiormente esposte a guasti
intermittenti (cio cablaggio, connettore, ecc.) facendo
riferimento a Ispezione per connessioni difettose e
contatti intermittenti nella SEZIONE 00 del manuale
correlato e al circuito relativo al DTC registrato al passo
2.
Passo 8: verifica finale
Accertare che il sintomo di guasto sia scomparso e che il
motore sia esente da anomalie. Se la riparazione
effettuata in relazione al guasto indicato dal DTC,
cancellare questultimo e ricontrollare, quindi assicurarsi
che non vengano segnalati altri DTC.
Controllo presenza DTC

S5JB0B1104005
1) Predisporre lo strumento di diagnosi SUZUKI oppure

quello standard OBD.
2) Collegarlo alla presa della diagnostica (DLC) (1),
situata sotto il cruscotto dalla parte del conducente.
Attrezzo speciale
(A): Strumento di diagnosi SUZUKI
(A)
1
I5JB0A110019-01
3) Mettere il commutatore d'accensione in posizione

ON.
4) Visualizzare il DTC seguendo le istruzioni che
compaiono sullo schermo dello strumento di
diagnosi e stamparle oppure trascriverle. Per
maggiori dettagli consultare il manuale d'impiego
dello strumento di diagnosi.
Se lo strumento di diagnosi non comunica con la
ECM accertare se ci dovuto allo strumento
collegandolo alla ECM di un altro veicolo.
Se lo strumento di diagnosi comunica regolarmente
con la centralina significa che funziona
normalmente. Controllare quindi la presa della
diagnostica e la linea (circuito) seriale del veicolo su
cui non si riusciva a comunicare.
5) Una volta ultimato il controllo mettere il commutatore
daccensione in posizione OFF e scollegare lo
strumento di diagnosi dalla presa della diagnostica.
Cancellazione DTC
S5JB0B1104006
NOTA
In caso di mancata cancellazione del DTC
P0606 D6 mediante questa procedura,
attenersi a quella riportata in DTC P0606:
Malfunzionamento processore ECM/PCM
nella sezione 1A.
1) Collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI alla
presa della diagnostica come si fa quando si deve
controllare la presenza di DTC.
2) Alternare il commutatore daccensione tra le
posizioni OFF e ON (senza avviare il motore).
3) Cancellare il DTC seguendo le istruzioni visualizzate
sullo strumento di diagnosi. Per maggiori dettagli
consultare il manuale d'impiego dello strumento di
diagnosi.
4) Una volta ultimata la cancellazione mettere il
commutatore daccensione in posizione OFF e
scollegare lo strumento di diagnosi dalla presa della
diagnostica.
Tabella DTC
S5JB0B1104007
N DTC
(Strumento di
Guasto rilevato
diagnosi SUZUKI)
)
Correlazione posizione albero motore
P0016
posizione albero a camme
)
P0033
)
P0089
) P0100
)
P0105
)
P0110
)
P0115
)
P0190
)
P0201
)
P0202
)
P0203
)
P0204
)
P0225
)
P0235
)
P0243
)
P0297
)
P0301
)
P0302
)
P0303
)
P0304
)
P0335
)
P0340
)
P0380
Condizioni rilevate
(il DTC viene generato quando:)
Frequenza segnale sensore CKP oltre una determinata

soglia
Circuito elettrovalvola di controllo pressione
sovralimentazione in corto con circuito di massa
Circuito di comando valvola di bypass
Circuito
elettrovalvola di controllo pressione
turbocompressore
sovralimentazione aperto o in corto verso
lalimentazione
Prestazioni regolatore 1 pressione
Tensione segnale dingresso comando regolatore
carburante
pressione carburante bassa o alta
Circuito sensore MAF in corto con il circuito di massa
Circuito sensore MAF aperto o in corto verso
Circuito debimetro o volume portata aria
lalimentazione
Sensore MAF malfunzionante
Circuito pressione assoluta collettore /
Pressione barometrica troppo bassa o troppo alta
pressione barometrica
Circuito sensore 1 temperatura aria
Tensione segnale dingresso sensore 1 temperatura
aspirata
aria aspirata bassa o alta
Circuito temperatura liquido refrigerante Tensione segnale dingresso sensore temperatura
motore
liquido refrigerante motore bassa o alta
Tensione segnale dingresso sensore pressione
Circuito sensore pressione carburante
carburante bassa o alta
nel flauto
Sensore pressione carburante malfunzionante
Circuito segnale di controllo iniettore carburante n 1
Circuito iniettore / aperto cilindro 1
aperto o in corto
aperto o in corto
aperto o in corto
aperto o in corto
Circuito C sensore/interruttore
Circuito sensore posizione pedale acceleratore
posizione farfalla/pedale
(sensore APP) (pista 1) in corto con il circuito di
massa
(sensore APP) (pista 1) aperto o in corto verso
lalimentazione
Sensore posizione pedale acceleratore (sensore
APP) (pista 1) malfunzionante
Circuito sensore A sovralimentazione Tensione segnale dingresso sensore pressione turbo
turbo/compressore
bassa o alta
Elettrovalvola A wastegate turbo/
Pressione del turbo non corretta
compressore
Marcia del veicolo contemporanea al processo di
Condizione di velocit eccessiva veicolo
rigenerazione comandata.
Condizione di mancate accensioni nel Rilevamento della variazione del regime del motore
cilindro 1
(problema nel cilindro n 1)
cilindro 2
cilindro 3
cilindro 4
Circuito A sensore posizione albero
Segnale del sensore posizione albero motore non
motore
inviato o errato
Segnale del sensore posizione albero a camme non
motore
inviato o incoerente
Tensione segnale dingresso comando
Circuito A candeletta / riscaldatore
preriscaldamento bassa o alta

N DTC
(Strumento di
diagnosi SUZUKI)
Guasto rilevato
)
P0403
Circuito di comando ricircolo gas di

scarico
)
P0409
Circuito A del sensore ricircolo gas di

scarico
)
P0470
Sensore pressione di scarico
)
P0480
Circuito di comando ventola 1
)
P0481
)
P0486
Circuito B del sensore ricircolo gas di

scarico
Sensore A velocit veicolo
)
P0500
)
P0530
Circuito A sensore pressione

refrigerante A/C
)
P0544
Circuito sensore temperatura gas di

scarico
)
P0560
Tensione sistema
)
P0571
Circuito A interruttore pedale freno
)
P0575
)
P0606
Circuito ingresso cruise control
)
P0611
)
P0615
)
P0627
)
P0638
)
P0641
)
P0645
Processore ECM/PCM
Prestazioni centralina iniettori
carburante
Circuito rel motorino di avviamento
Circuito di comando A pompa
carburante/aperto
Plausibilit segnale controllo attuatore

farfalla
Circuito A tensione di riferimento

sensore/aperto
Circuito di comando rel frizione A/C
Condizioni rilevate
Circuito attuatore valvola EGR in corto con il circuito
di massa
Circuito dellattuatore valvola EGR aperto o in corto
verso lalimentazione
Portata EGR eccessiva o insufficiente
Valvola EGR malfunzionante
Circuito sensore pressione differenziale in corto con il
circuito di massa
Circuito sensore pressione differenziale aperto o in
corto verso lalimentazione
Sensore pressione differenziale malfunzionante
Segnale dingresso proveniente dal circuito di comando
rel ventola raffreddamento radiatore n 1 basso o alto
rel n 2 e n 3 ventola raffreddamento radiatore basso
o alto
gas di scarico bassa o alta
Segnale velocit veicolo non inviato o errato
Errore di ricezione su comunicazione CAN da altra
centralina
Segnale dingresso proveniente dal circuito segnale
sensore pressione A/C basso o alto
Circuito 3 sensore temperatura gas di scarico in corto
con il circuito di massa
Circuito 3 sensore temperatura gas di scarico aperto
o in corto verso lalimentazione
Tensione segnale dingresso alimentazione bassa o alta
Il segnale emesso dallinterruttore pedale freno
(interruttore freno 2) non coerente con il segnale
emesso dallinterruttore luci stop (interruttore freno 1).
Segnale emesso non coerente
Guasto interno della centralina del motore (errore di
sistema)
ECM malfunzionante
Mancato inserimento o inserimento sbagliato dei
codici IMA
Tensione segnale dingresso alimentazione bassa o alta
rel pompa carburante basso o alto
Circuito attuatore valvola a farfalla di aspirazione in
corto con il circuito di massa
Circuito dellattuatore valvola farfalla di aspirazione
aperto o in corto verso lalimentazione
Tensione segnale dingresso posizione valvola
farfalla di aspirazione bassa o alta
Tensione di alimentazione del sensore troppo alta o
troppo bassa dalla ECM (sensore (principale) posizione
pedale acceleratore (sensore APP), sensore pressione
turbo, sensore pressione differenziale)
rel compressore A/C basso o alto

N DTC
(Strumento di
diagnosi SUZUKI)
)
P0651
)
P0670
)
P0685
)
P0697
)
P0830
)
P1431
Guasto rilevato
Circuito B tensione di riferimento
sensore/aperto
Tensione di alimentazione del sensore troppo alta o

troppo bassa dalla ECM (sensore (secondario)
posizione pedale acceleratore (sensore APP), sensore
corsa EGR)
Circuito di comando centralina
Rilevamento di un errore di controllo preriscaldamento
candelette
o guasto candeletta
Circuito di comando rel alimentazione I segnali dei circuiti di monitoraggio e di comando del
ECM/PCM / aperto
rel principale sono diversi.
Circuito C tensione di riferimento
Tensione di alimentazione sensore troppo alta o troppo
sensore/aperto
bassa dalla ECM (sensore pressione carburante,
sensore MAF)
Circuito A interruttore pedale frizione Interruttore frizione malfunzionante
Guasti dovuti ad intasamento filtro

antiparticolato
)
P1436
Guasti richiesta rigenerazione
)
P1480
)
P1641
)
P1642
)
P2002
Filtro antiparticolato diesel difettoso,

guasto al sistema di rilevamento
Circuito di comando n 1 rel
riscaldatore supplementare
Circuito di comando n 2, 3 rel
Efficacia filtro antiparticolato inferiore
alla soglia
)
P2031

scarico
Circuito D sensore/interruttore
posizione farfalla/pedale
)
P2120
)
P2141
)
P2142
Tensione circuito di controllo farfalla

ricircolo gas di scarico bassa
ricircolo gas di scarico alta
)
P2264
Circuito sensore presenza acqua nel

carburante
)
P2413
)
P242A
)
P242B
)
P2600
)
P3031
Condizioni rilevate
Filtro antiparticolato diesel intasato

Questo DTC indica se stata inoltrata una richiesta
specifica di marcia al fine di avviare la rigenerazione del
filtro antiparticolato.
Intasamento tubo a monte sensore pressione
differenziale filtro antiparticolato diesel
n 1 rel riscaldatore supplementare alto o basso
n 2 e 3 rel riscaldatore supplementare alto o basso
Segnale sensore pressione differenziale non corretto
(sensore APP) (pista 2) in corto con il circuito di
massa
(sensore APP) (pista 2) aperto o in corto verso
lalimentazione
Sensore posizione pedale acceleratore (sensore
APP) (pista 2) malfunzionante
Valvola EGR fuori tolleranza o non funzionante
Valvola EGR fuori tolleranza o non funzionante
Circuito sensore acqua nel carburante aperto o in

corto
Il sensore acqua nel carburante rileva la presenza di
acqua nel filtro carburante.
Prestazioni sistema di ricircolo gas di
Portata EGR eccessiva
scarico
Valvola EGR malfunzionante
Guasto sensore temperatura ingresso
turbina e sensore di risveglio
Guasto regolazione sensore
temperatura ingresso turbina
gas di scarico troppo alta
Circuito di comando pompa refrigerante
rel pompa elettrica acqua turbocompressore basso o
/ aperto
alto
Errore di superamento rapido soglia
Il sensore temperatura gas di scarico 2 rileva oltre 700
C durante lesecuzione della rigenerazione
comandata
comandata.
Tabella funzionamento degli indicatori

S5JB0B1104008
N DTC
(Strumento di
diagnosi SUZUKI)
)
P0016
)
P0033
)
P0089
)
P0100
)
P0105
)
P0110
)
P0115
)
P0190
)
P0201
)
P0202
)
P0203
)
P0204
)
P0225
)
P0235
)
P0243
)
P0297
)
P0301
)
P0302
)
P0303
)
P0304
)
P0335
)
P0340
)
P0380
)
P0403
)
P0409
)
P0470
)
P0480
Guasto rilevato
Correlazione posizione albero motore
posizione albero a camme
Circuito di comando valvola di bypass
turbocompressore
Prestazioni regolatore 1 pressione
carburante
Circuito debimetro o volume portata aria
Circuito pressione assoluta collettore /
pressione barometrica
Circuito sensore 1 temperatura aria
aspirata
Circuito temperatura liquido refrigerante
motore
Circuito sensore pressione carburante nel
flauto
Spia di
Spia di
Spia di avaria
malfunzionament
malfunziona
rossa (guasto
o iniezione
mento (MIL)
gravit 2)
(guasto gravit 1)
*3 cicli di guida *1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
Circuito C sensore/interruttore posizione

farfalla/pedale
Circuito sensore A sovralimentazione
turbo/compressore
Elettrovalvola A wastegate turbo/
compressore
Condizione di velocit eccessiva veicolo
Condizione di mancate accensioni nel
cilindro 1
cilindro 2
cilindro 3
cilindro 4
motore
Circuito sensore A posizione albero a
camme
Circuito A candeletta / riscaldatore
Circuito di comando ricircolo gas di
scarico
Circuito A del sensore ricircolo gas di
scarico
Sensore pressione di scarico
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
*1 ciclo di
guida
1 ciclo di guida

N DTC
(Strumento di
diagnosi SUZUKI)
)
P0481
)
P0486
)
P0500
)
P0530
)
P0544
)
P0560
)
P0571
)
P0571
)
P0575
)
P0606
)
P0611
)
P0615
)
P0627
)
P0638
)
P0641
)
P0645
)
P0670
)
P0685
)
P0697
)
P0830
)
P1431
)
P1436
)
P1480
)
P1641
)
P1642
)
P2002
)
P2031
Guasto rilevato
Circuito B del sensore ricircolo gas di
scarico
Sensore A velocit veicolo
Circuito A sensore pressione refrigerante
A/C
scarico
Tensione sistema
Circuito A interruttore pedale freno
Circuito ingresso cruise control
Processore ECM/PCM
Prestazioni centralina iniettori carburante
Circuito rel motorino di avviamento
Circuito di comando A pompa
carburante/aperto
Plausibilit segnale controllo attuatore
farfalla
Circuito A tensione di riferimento
sensore/aperto
Circuito di comando rel frizione A/C
Circuito B tensione di riferimento
sensore/aperto
Circuito di comando centralina candelette
Spia di
Spia di avaria
Spia di
malfunzionament
rossa (guasto
malfunziona
o iniezione
gravit 2)
mento (MIL)
(guasto gravit 1)
1 ciclo di guida
*1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
Guasti dovuti ad intasamento filtro

antiparticolato
1 ciclo di guida
Guasti richiesta rigenerazione
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
Circuito di comando rel alimentazione

ECM/PCM / aperto
Circuito C tensione di riferimento
sensore/aperto
Circuito A interruttore pedale frizione
Filtro antiparticolato diesel difettoso,
guasto al sistema di rilevamento

Circuito di comando n 1 rel riscaldatore
supplementare
Circuito di comando n 2, 3 rel
Efficacia filtro antiparticolato inferiore alla
1 ciclo di guida
soglia
scarico

N DTC
(Strumento di
diagnosi SUZUKI)
)
P2120
)
P2141
)
P2142
)
P2264
)
P2413
)
P242A
)
P242B
)
P2600
)
P3031
Guasto rilevato
Spia di
Spia di avaria
Spia di
malfunzionament
rossa (guasto
malfunziona
o iniezione
gravit 2)
mento (MIL)
(guasto gravit 1)
Circuito D sensore/interruttore posizione
farfalla/pedale
ricircolo gas di scarico bassa

ricircolo gas di scarico alta

Circuito sensore presenza acqua nel
carburante
Prestazioni sistema di ricircolo gas di
*3 cicli di guida
scarico
Guasto sensore temperatura ingresso
1 ciclo di guida
turbina e sensore di risveglio
Guasto regolazione sensore temperatura
ingresso turbina
Circuito di comando pompa refrigerante /
aperto
Errore di superamento rapido soglia
comandata
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
1 ciclo di guida
NOTA
Per il comportamento di indicatori/spie di malfunzionamento di particolari contrassegnati da *, fare
riferimento al corrispondente punto Ricerca guasti Interpretazione guasti in questa sezione.
Quando appare il segno in tabella significa che lindicatore/la spia di malfunzionamento non si
accende.
Dati forniti dallo strumento di diagnosi

S5JB0B1104165
Siccome i valori forniti di seguito sono valori standard stimati sulla base dei valori ricavati mediante strumento di
diagnosi SUZUKI da un veicolo esente da anomalie, vanno presi come valori di riferimento. Pu succedere che un
valore controllato non rientri nel campo dei valori normali anche se il veicolo esente da anomalie. Pertanto non
bisogna dare per scontata lesistenza di un malfunzionamento solo perch il suddetto valore anomalo. Inoltre le
condizioni controllabili mediante lo strumento di diagnosi SUZUKI sono quelle rilevate dalla ECM e i comandi emessi
dalla medesima, per cui pu succedere che a volte la condizione operativa del motore o di un attuatore non sia quella
indicata dallo strumento di diagnosi SUZUKI.
NOTA
Quando si controllano i dati con motore al regime minimo o in fase di accelerazione a pieno regime,
avere cura di mettere il cambio in folle (se un cambio manuale) e di tirare completamente il freno di
stazionamento. Inoltre, in mancanza di indicazioni o in presenza dellindicazione senza nessun
carico, disattivare lA/C, tutte le utenze elettriche e qualunque altro carico.
Dati forniti dallo strumento di
diagnosi
Regime motore
Velocit veicolo
Temperatura liquido refrigerante
motore
Temperatura aria aspirata
Condizioni del veicolo

Motore al regime minimo, senza nessun carico e in
temperatura (ECT: 80 C 85 C)
A veicolo fermo
Motore a regime minimo, senza nessun carico e in
temperatura
temperatura
(temperatura ambiente: circa 20 C)
Pressione barometrica
Pressione turbo

temperatura
Tensione batteria
Commutatore d'accensione ON / motore spento
Posizione pedale
Commutatore daccensione ON
Sensore posizione EGR
temperatura
Debimetro
Motore al regime minimo specificato, senza nessun
carico e in temperatura (posizione EGR: 0 40%)
Pressione carburante
temperatura
Ciclo di lavoro unit di dosaggio
temperatura
Pressione differenziale
temperatura
Temperatura ingresso filtro
temperatura
Temperatura uscita filtro antiparticolato Motore a regime minimo, senza nessun carico e in
temperatura
Massa fuliggine filtro antiparticolato
diesel
temperatura
Distanza dalla rigenerazione
temperatura
Configurazione A/C
Configurazione sensore presenza
acqua
Interruttore pedale freno
Interruttore frizione

temperatura
temperatura
Commutatore
Pedale del freno rilasciato
Pedale del freno premuto
daccensione ON
Commutatore
Pedale frizione rilasciato
Pedale frizione premuto
daccensione ON
Condizione
normale / valori di
riferimento
750 850 g/min
0 km/h
50 C 100 C
da5 C + temp.
ambiente a 35 C +
temp. ambiente.
Viene visualizzato il
valore della
pressione
barometrica
900 hPa 1100 hPa
9 V 16 V
0 100%
10% 40%
260 mg/corsa 520
mg/corsa
22000 kPa 32000
kPa
35% 45%
5 hPa 300 hPa
150 C 200 C
~ 200 C
~ 50 g
Valore dallultima
rigenerazione
dinamica (durante la
marcia)
Disponibile
Disponibile
OFF
ON
Inserito
Disinserito

diagnosi
Condizione
normale / valori di
riferimento
1,0 mg/corsa 1,0
mg/corsa
Correzione flusso carburante cilindro 1 Motore a regime minimo, senza nessun carico e in
Correzione flusso carburante cilindro 2 temperatura
Correzione flusso carburante cilindro 3
Correzione flusso carburante cilindro 4
Temperatura a monte del turbo
100 C 200 C
temperatura
Descrizione dei dati forniti dallo strumento di diagnosi
Regime motore (g/min): Viene calcolato in base agli impulsi di riferimento trasmessi dal sensore posizione albero
motore.
Velocit veicolo (km/h): Viene calcolata in base ai segnali ad impulsi trasmessi dal sensore di velocit ruota
posteriore (SX, DX).
Temperatura liquido refrigerante motore (C): Viene rilevata dal sensore temperatura liquido refrigerante motore.
Temperatura aria aspirata (C): Viene rilevata dal sensore temperatura aria aspirata.
Pressione barometrica (hPa): Viene rilevata dal sensore di pressione barometrica integrato nellECM.
Pressione turbo (hPa): Indica la pressione nel collettore di aspirazione misurata dal sensore pressione di
sovralimentazione.
Tensione batteria (V): Questo parametro indica il valore della tensione fornita dalla batteria alla ECM.
Posizione pedale (posizione pedale dell'acceleratore, %): Quando il sensore posizione farfalla rileva che la
farfalla completamente chiusa, la percentuale dapertura indicata tra lo 0 e il 100%.
Sensore posizione EGR (modulazione ampiezza impulso elettrovalvola EGR, %): Questo parametro indica il
lasso di tempo, espresso sotto forma di percentuale rispetto alla durata complessiva di un ciclo prestabilito,
durante il quale lelettrovalvola EGR resta ON, cio aperta. 0% indica che la valvola EGR completamente chiusa
e 100% che completamente aperta.
Debimetro (quantit di aria aspirata (mg/corsa): Rappresenta il volume della massa d'aria che entra in un cilindro
in una corsa e che viene misurato dal debimetro.
Pressione carburante (kPa): Questo parametro indica la pressione del carburante nel circuito dell'alta pressione,
misurata dal sensore pressione carburante.
Ciclo di lavoro unit di dosaggio (modulazione ampiezza impulso attuatore flusso carburante, %): Questo
parametro indica il tasso di apertura dell'attuatore flusso carburante che controlla la portata del flusso di
carburante.
Pressione differenziale (pressione differenziale filtro antiparticolato diesel, hPa): Questo parametro indica la
pressione differenziale sui lati a monte e a valle del filtro antiparticolato diesel. ECM valuta la quantit
accumulatasi di fuliggine, cenere, ecc., nel filtro antiparticolato diesel misurando la condizione di intasamento del
filtro stesso.
Temperatura ingresso filtro antiparticolato diesel (segnale di temperatura a monte del filtro antiparticolato
diesel (sensore 2 temperatura gas di scarico), C): Viene rilevata dal sensore 2 temperatura gas di scarico
posto a monte del filtro antiparticolato diesel.
Temperatura uscita filtro antiparticolato (segnale di temperatura alluscita del filtro antiparticolato diesel
(sensore 3 temperatura gas di scarico), C): Viene rilevata dal sensore 3 temperatura gas di scarico posto a
valle del filtro antiparticolato diesel.
Massa fuliggine filtro antiparticolato diesel (peso della fuliggine nel filtro antiparticolato diesel, g): Questo
parametro indica il peso della fuliggine, cenere, ecc., accumulatosi nel filtro antiparticolato diesel, calcolato in
funzione del segnale proveniente dal sensore pressione differenziale.
Distanza dalla rigenerazione (km): Rappresenta la distanza in km percorsa dallultima rigenerazione.
Configurazione A/C (non disponibile, disponibile): Tutti i veicoli indicano la presenza o lassenza dellimpianto A/
C.
Configurazione sensore presenza acqua (configurazione sensore acqua nel carburante, (non disponibile,
disponibile)): Tutti i veicoli indicano che disponibile.
Interruttore pedale freno (interruttore luci stop, ON, OFF)): Questo parametro indica lo stato operativo
dell'interruttore del freno.
Interruttore frizione (interruttore posizione pedale frizione (inserito, disinserito)): Questo parametro indica lo
stato dell'interruttore posizione pedale frizione.
Correzione flusso carburante cilindro n (mm3/corsa): Questo parametro indica la correzione da apportare a
ciascun iniettore, a partire dal valore di riferimento del consumo di gasolio.
Temperatura a monte del turbo (segnale di temperatura a monte del turbocompressore (sensore 1
temperatura gas di scarico), C): Viene rilevata dal sensore 1 temperatura gas di scarico posto sul collettore di
scarico.
Ispezione visiva
S5JB0B1104009
Controllare visivamente i componenti e i sistemi elencati di seguito.

Oggetto dellispezione
Olio del motore - perdite, livello
Liquido refrigerante del motore - perdite, livello
Carburante - livello, perdite
Filtro dell'aria - sporcizia, occlusione
Batteria - livello del fluido, corrosione dei terminali
Cinghia pompa acqua - tensione, danneggiamento
Tubi flessibili del vuoto dell'impianto di aspirazione distacco, allentamento, deterioramento, incurvatura
Connettori elettrici - distacco, sfregamento
Fusibili - bruciatura
Componenti - installazione; bulloni - allentamento
Componenti - deformazione
Qualsiasi altra cosa che si pu controllare visivamente
Se possibile, avviare il motore ed eseguire anche i controlli
indicati di seguito.
Spia di malfunzionamento - funzionamento
Spia dellalternatore - funzionamento
Spia della pressione dellolio - funzionamento
Indicatore temperatura liquido refrigerante motore funzionamento
Indicatore livello carburante - funzionamento
Sezione di riferimento
Sostituzione di olio motore e filtro nella sezione 0B
Controllo livello liquido refrigerante nella sezione 1F
Ispezione delle tubazioni del carburante e dei
raccordi nella sezione 0B
Ispezione del filtro dellaria nella sezione 0B
Descrizione della batteria nella sezione 1J
Controllo cinghia di trasmissione accessori nella
sezione 1J
Rimozione e installazione tubo di aspirazione nella
sezione 1D e Rimozione e installazione pompa a
vuoto nella sezione 1D
Controllo spia di malfunzionamento (MIL) nella

sezione 1A
Diagnosi dell'alternatore basata sui sintomi nella
sezione 1J
Ispezione pressostato olio nella sezione 9C
Ispezione sensore livello carburante nella sezione

9C
Contagiri - funzionamento
Anomalie nellimpianto di aspirazione
Impianto di scarico - trafilamento di gas di scarico,
rumorosit
Ispezione di base del motore
S5JB0B1104010
Questo controllo di fondamentale importanza per la ricerca guasti qualora non ci siano DTC memorizzati nella ECM
e dai controlli descritti in Ispezione visiva nella sezione 1A.
Seguire la scheda scrupolosamente.
Passo
Azione
1
Controllare la tensione della batteria
S
Andare al passo 2.
No
Caricare o sostituire la
batteria.
Andare al passo 3.
Andare a Diagnosi
dell'impianto
davviamento basata sui
sintomi nella sezione
1I.
Andare al passo 5.
Andare al passo 7 di
Verifica del sistema di
controllo del motore e
delle emissioni nella
sezione 1A.
Riparare la parte
difettosa.
pari o superiore a 11 V?
Il motorino davviamento funziona?
3
4
Il motore va in moto?
stato possibile verificare il sintomo di guasto?
Andare al passo 4.
Andare a Ricerca
guasto-Lamentele del
cliente nella sezione
1A.
Controllare limpianto immobilizzatore

Fare riferimento a Controllo impianto immobilizzatore
nella sezione 10C.
Andare a Ricerca
guasto-Lamentele del
cliente nella sezione
1A.
OK?
DTC P0016: Malfunzionamento correlazione posizione albero motore - posizione albero a camme
S5JB0B1104089
NOTA
Condizioni per lapplicazione delle procedure di ricerca guasto nel caso di un guasto in memoria Il
guasto diventa presente dopo un tentativo di avviamento.
Se viene memorizzato il guasto, cancellarlo dalla memoria della ECM. Mettere il commutatore
daccensione in posizione OFF, avviare il motore e controllare che il guasto non ricompaia.
Per eventuali operazioni sui connettori della ECM, utilizzare il ponticello.
Schema elettrico
Per il circuito elettrico e il numero di connettore, fare riferimento a A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/
C (diesel) nella sezione 9A.
Condizioni rilevate
Visualizzazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI
Condizione rilevata
1.DEF
Incoerenza del segnale
Ricerca guasti
Controllare i collegamenti del sensore CKP e del sensore CMP.
Controllare i collegamenti della ECM.
Riparare secondo necessit.
Controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze con il connettore scollegato dai seguenti
collegamenti:
Tra il filo C08-1 del connettore sensore CMP e il terminale C86-18 del connettore della ECM
Tra il filo C20-1 del connettore sensore CKP e il terminale C86-17 del connettore della ECM
Con il commutatore daccensione su ON e il sensore CMP collegato: misurare la tensione nel filo tra C08-1 e
C08-3 del connettore sensore CMP, utilizzando un voltmetro.
La tensione visualizzata dovrebbe essere uguale alla tensione batteria, da 0,08 a 0,08 V.
Se la tensione non rientra nei limiti, ripetere la misurazione sul connettore dopo aver scollegato il sensore
CMP.
Se la tensione continua a non rientrare nei limiti con il sensore scollegato,
controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze del collegamento che segue:
Tra il filo C08-3 del connettore sensore CMP e il filo E33-6 del connettore fissaggio rel principale.
Se la tensione misurata corretta con il sensore scollegato:
Misurare la resistenza tra i terminali "C20-2" e "C20-3" del sensore CMP.
Sostituire il sensore CMP se la resistenza non 9750 10750 a 20 C
Controllare che il sensore CKP sia montato correttamente e che il volano non sia danneggiato.
Controllare che la distanza tra il sensore CKP e il volano motore sia 0,5 1,8 mm.
Controllare la resistenza tra i terminali "C20-1" e "C20-2" del sensore CKP.
Sostituire il sensore CKP se la sua resistenza non 720 880 a 20 C.
DTC P0033: Malfunzionamento circuito di comando valvola di bypass turbocompressore

S5JB0B1104090
!
AVVERTENZA
Questo guasto pu essere causato da un imbrattamento rapido e significativo del filtro antiparticolato
diesel.
NOTA
Condizioni per lapplicazione della procedura di ricerca guasto nel caso di un guasto in memoria
Il guasto viene dichiarato presente dopo:
Avviamento del motore
Prova su strada
Verifica uscite Valvola pressione sovralimentazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Se il guasto presente:
la turbocompressione non pi permessa;
la funzione dellEGR inibita;
le prestazioni del veicolo vengono tagliate;
la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1) si accende.
In presenza dellerrore CC.0, la spia di malfunzionamento (MIL) si accende dopo tre cicli di guida
consecutivi (avviamento +5 secondi + spegnimento e attesa di 40 secondi).
Per le operazioni svolte sui connettori della ECM, utilizzare il ponticello.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
CC.1
CC.0
CO
1.DEF
Condizione rilevata
Cortocircuito a +12 V
Cortocircuito a massa scocca veicolo
Circuito aperto
Guasto elettronico interno
Ricerca guasti CC.1: cortocircuito a +12 V

Verificare i collegamenti dell'elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione.
Misurare la resistenza dellelettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione tra i suoi terminali
C90-1 e C90-2:
Se la resistenza visualizzata non 14,7 16,1 a 20 C, sostituire lelettrovalvola di controllo della pressione di
sovralimentazione.
Controllare la continuit e l'isolamento dallalimentazione +12 V del seguente collegamento:
tra il filo C90-1 del connettore dellelettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione e il
terminale C85-23 del connettore della ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire l'elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione.
Ricerca guasti CC.0: cortocircuito a massa scocca veicolo e CO: circuito aperto
C90-1 e C90-2:
sovralimentazione.
Controllare la continuit e l'isolamento dalla massa scocca veicolo dei seguenti collegamenti:
tra il filo C90-2 del connettore dellelettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione e il filo
E33-6 del connettore fissaggio rel principale
Se il guasto ancora presente, sostituire l'elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione.

Ricerca guasti 1.DEF: guasto elettronico interno
C90-1 e C90-2:
sovralimentazione.
tra il filo C90-2 del connettore dellelettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione e il filo
E33-6 del connettore fissaggio rel principale
Se il guasto ancora presente, controllare che lo stadio di uscita della ECM funzioni correttamente. Con
l'elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione collegata:
Mediante un voltmetro:
Collegare il terminale negativo del voltmetro al filo C90-1 del connettore dellelettrovalvola e il terminale
positivo al filo C90-2.
Eliminare eventuali guasti dellelettrovalvola ed effettuare la verifica uscite Valvola pressione
sovralimentazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Il voltmetro dovrebbe visualizzare cinque cicli di due tensioni successive: ~ 2,5 V (rapporto ciclico apertura
del 20%) successivamente ~ 8,75 V (rapporto ciclico apertura del 70%).
Oppure mediante un oscilloscopio (a 5 V gamma/DIV e base tempi pari a 1 ms/DIV):
Collegare il terminale negativo delloscilloscopio al filo C90-1 del connettore dellelettrovalvola e il
terminale positivo al filo C90-2 del medesimo connettore.
Eliminare eventuali guasti dellelettrovalvola ed effettuare la verifica uscite Valvola pressione
sovralimentazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Loscilloscopio dovrebbe visualizzare un segnale ad onda quadra con ampiezza di 12,5 V (uguale alla
tensione batteria) alla frequenza di 140 Hz (con rapporto ciclico di apertura crescente successivamente da
~ 20 a ~ 70%).
Se la misurazione corretta, sostituire lelettrovalvola.
Se la misurazione evidenzia lassenza di comandi o tensione continua, sostituire la ECM con una di
provata affidabilit e ricontrollare.
DTC P0089: Malfunzionamento prestazioni regolatore 1 pressione carburante

S5JB0B1104091
NOTA
Condizioni per lapplicazione delle procedure di ricerca guasto nel caso di un guasto in memoria
Prova su strada
Verifica uscite IMV/attuatore flusso sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Non possibile avviare il motore;
Se avviato, il motore si ferma;
Se presente lerrore 3.DEF, la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1) si accende;
Se presente uno degli altri guasti, la spia di avaria rossa (guasto gravit 2) si accende.
Schema elettrico

Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CC.0
CO
Circuito aperto
1.DEF
2.DEF
Pressione misurata troppo bassa
3.DEF
Pressione misurata troppo alta
4.DEF
Pressione insufficiente
5.DEF
Pressione < minimo
6.DEF
Pressione > massimo
7.DEF
Comando pompa intenso
Controllare il connettore dellattuatore flusso carburante.
Controllare il circuito della bassa pressione e, con la ricerca guasti, accertare che sia stato impiegato il
carburante corretto.
Prove Prova 2 facendo riferimento a Prova 2: Controllo circuito bassa pressione nella sezione 1A.
Misurare la resistenza dellattuatore flusso carburante tra i terminali "C83-1" e "C83-2".
Se la resistenza non 2,9 3,1 a 20 C, sostituire lattuatore flusso carburante.
Tra il filo C83-2 del connettore attuatore flusso carburante e il terminale C86-7 del connettore della ECM
Controllare il sensore pressione carburante utilizzando linterpretazione di DTC P0190: Malfunzionamento
circuito sensore pressione carburante nel flauto nella sezione 1A.
Se il guasto ancora presente, sostituire lattuatore flusso carburante.
Ricerca guasti CC.0: cortocircuito a massa scocca veicolo e CO: circuito aperto
Con commutatore daccensione su ON, controllare la presenza di +12 V sul terminale C83-1 dellattuatore
flusso carburante. In assenza di +12 V su C83-1, controllare la continuit e lassenza di resistenza alle
interferenze del seguente collegamento:
Tra il filo C83-1 del connettore attuatore flusso carburante e il filo E33-6 del connettore fissaggio rel
principale

Controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze dei seguenti collegamenti:
principale
Se il guasto ancora presente, controllare che lo stadio di uscita della ECM funzioni correttamente.
Con un amperometro:
Con il regolatore collegato, collegare la pinza amperometrica al collegamento terminale C83-1 dellattuatore
flusso carburante, prestando attenzione al senso della corrente. Cancellare eventuali guasti del sensore di
pressione carburante ed eseguire la prova uscite IMV/attuatore flusso sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Lamperometro dovrebbe visualizzare cinque cicli di due resistenze successive: ~ 0,6 A successivamente ~ 2
A
Mediante un voltmetro:
Con lattuatore flusso carburante collegato, collegare il terminale negativo del voltmetro al filo C83-2 del
connettore attuatore flusso carburante e il terminale positivo al filo C83-1. Cancellare eventuali guasti relativi
allattuatore flusso carburante, quindi eseguire IMV/attuatore flusso sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Il voltmetro dovrebbe visualizzare due letture di tensione successive:
~ 3,15 volt per un rapporto ciclico apertura del 25%, successivamente ~ 9,45 V per un rapporto ciclico
apertura del 75% (cinque cicli).
Oppure mediante un oscilloscopio (a 5 V gamma/DIV e base tempi pari a 1 ms/DIV):
Con lattuatore flusso carburante collegato, collegare il terminale negativo delloscilloscopio al terminale di
massa sulla batteria e il terminale positivo al filo C83-2 del connettore attuatore flusso carburante;
cancellare eventuali guasti attuatore flusso carburante, quindi effettuare IMV/attuatore flusso sullo
strumento di diagnosi SUZUKI.
Loscilloscopio dovrebbe visualizzare un segnale ad onda quadra con ampiezza di 12,5 V alla frequenza di
185 Hz (con rapporto ciclico di apertura che varia dal 25% al 75%.
Se la misurazione evidenzia lassenza di comandi o tensione continua, sostituire la ECM con una di provata
affidabilit e ricontrollare.

Ricerca guasti 2.DEF: pressione misurata troppo bassa, 3.DEF: pressione misurata troppo alta, 4.DEF:
pressione insufficiente, 5.DEF: pressione < minimo, 6.DEF: pressione > massimo, 7.DEF: Comando pompa
intenso
Misurare la resistenza dellattuatore flusso carburante tra i fili "C83-2" e "C83-1".
principale
In caso di sovrapressione del flauto
Controllare il funzionamento degli iniettori, facendo riferimento a Prova 8: Malfunzionamento iniettori nella
sezione 1A.
Controllare che il sensore di pressione carburante funzioni correttamente utilizzando il comando IMV/
attuatore flusso sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Visualizzare il parametro Pressione carburante su Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI e fare
riferimento a Dati forniti dallo strumento di diagnosi Suzuki per controllare i valori di funzionamento.
Se questi controlli non rivelano anomalie ma il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione
carburante.
In caso di pressione insufficiente del flauto
Controllare che il sensore di pressione carburante funzioni correttamente utilizzando il comando IMV/
attuatore flusso sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Visualizzare il parametro Pressione carburante su Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI e fare
riferimento a Dati forniti dallo strumento di diagnosi Suzuki per controllare i valori di funzionamento.
Controllare ladescamento del circuito carburante lato bassa pressione.
Controllare la conformit dei collegamenti del filtro carburante.
Controllare la condizione del filtro del carburante (intasamento e saturazione dacqua).
Controllare che non vi siano bolle daria tra il filtro carburante e la pompa di alta pressione.
Controllare la tenuta del circuito carburante lati alta e bassa pressione (controlli visivi, odore, ecc.): carter
della pompa, valvola regolatrice della pressione, tubi rigidi, raccordi flauto e iniettori carburante, pozzetti
iniettori carburante, ecc.
Controllare la conformit dellattacco della tenuta sullattuatore flusso carburante.
Controllare il funzionamento degli iniettori, facendo riferimento a Prova 8: Malfunzionamento iniettori nella
sezione 1A.
Eseguire le riparazioni necessarie.
DTC P0100: Malfunzionamento circuito debimetro o volume portata aria

S5JB0B1104092
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente dopo una prova su strada.
Se il guasto presente, la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1) si accende.
Priorit nella gestione di molteplici guasti:
Intervenire assegnando la massima priorit al guasto DTC P0697: Malfunzionamento circuito C
tensione di riferimento sensore/aperto nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CO.0
Circuito aperto o cortocircuito a massa della scocca
veicolo
1.DEF
Scostamento alla soglia massima
2.DEF
Scostamento alla soglia minima
Controllare i collegamenti del gruppo sensore MAF con sensore IAT.
Controllare la continuit e l'isolamento dallalimentazione +12 V dei seguenti collegamenti:
Tra il filo C13-2 del gruppo sensore MAF con il connettore sensore IAT e il terminale C86-24 del connettore
della ECM
della ECM
della ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire il gruppo sensore MAF con sensore IAT.
Ricerca guasti CO.0: circuito aperto o cortocircuito a massa della scocca veicolo
Controllare che lalimentazione sia pari a +5 V sul filo C13-5 del gruppo sensore MAF con connettore sensore
IAT.
Controllare la continuit e l'isolamento dalla massa scocca veicolo e:
della ECM
della ECM
della ECM
Tra il filo C13-4 del gruppo sensore MAF con il connettore sensore IAT e il terminale E33-6 del connettore
fissaggio rel principale
Se il guasto ancora presente e rimane in questa condizione, sostituire il gruppo sensore MAF con sensore IAT.

Ricerca guasti 1.DEF: Scostamento alla soglia massima e 2.DEF: Scostamento alla soglia minima
NOTA
Condizioni per lapplicazione delle procedure di ricerca guasto nel caso di un guasto in memoria il
guasto dichiarato presente dopo aver portato il commutatore daccensione su OFF per 40 secondi.
Riparare secondo necessit
Controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze dei collegamenti che seguono:
della ECM
della ECM
della ECM
Se il guasto ancora presente, applicare la ricerca guasto-Prove Prova 3 facendo riferimento a Prova 3:
Controllo circuito di ingresso aria turbocompressore nella sezione 1A e Prova 4 facendo riferimento a Prova 4:
Sensore MAF nella sezione 1A.
Controllare che la valvola a farfalla di aspirazione sia aperta.
Con il gruppo sensore MAF completo di sensore IAT collegati, portare il commutatore daccensione su ON,
senza avviare il motore.
Controllare la tensione tra i fili C13-2 e C13-6 del gruppo sensore MAF con connettore sensore IAT.
Se il valore non 0,5 0,7 V, sostituire il gruppo sensore MAF con sensore IAT.
Controllare che la valvola EGR non sia bloccata aperta:
intervenire in base ai guasti riscontrati.
applicare la ricerca guasto-Prove Prova 7 facendo riferimento a Prova 7: Valvola ricircolo gas di scarico
nella sezione 1A.
Se questi controlli evidenziano il bloccaggio o il grippaggio irrimediabile della valvola EGR, procedere con la sua
sostituzione.
Se non vengono rivelate anomalie ma il guasto ancora presente, sostituire il gruppo sensore MAF con sensore
IAT.
DTC P0105: Malfunzionamento circuito pressione assoluta collettore / pressione barometrica

S5JB0B1104093
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente:
tentando di avviare il motore;
con motore in moto.
Il sensore di pressione barometrica integrato nella ECM e non pu essere separato.
la fumosit allo scarico esigua.
il valore di pressione atmosferica passa in modalit di sicurezza, Pressione barometrica su
Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI = 1000 hPa.
Per le operazioni svolte sui connettori della centralina, utilizzare il ponticello.
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Segnale oltre il limite superiore
2.DEF
Segnale oltre il limite inferiore
3.DEF
Segnale incoerente
Ricerca guasti
Scollegare la ECM e controllare la condizione dei suoi contatti e del connettore.
Visualizzare il valore del parametro Pressione turbo su Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI.
Se il valore fermo su 1000 hPa, fare riferimento allinterpretazione guasti DTC P0235: Malfunzionamento
circuito sensore A sovralimentazione turbo/compressore nella sezione 1A.
Se il guasto ancora presente, sostituire la ECM con una di provata affidabilit e ricontrollare.
DTC P0110: Malfunzionamento circuito sensore 1 temperatura aria aspirata

S5JB0B1104094
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente dopo un tentativo di avviamento oppure con il motore acceso.
il valore della temperatura aria passa in modalit di sicurezza, Temperatura aria aspirata su
Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI = 45,1 C.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.0
CO.1
Circuito aperto o cortocircuito a +12 V

Ricerca guasti CO.1: circuito aperto o cortocircuito a +12 V
Controllare la continuit dei seguenti collegamenti:
della ECM
della ECM
della ECM
della ECM
Misurare la resistenza del sensore temperatura aria tra i terminali C13-1 e C13-2 del gruppo sensore MAF
con connettore sensore IAT.
Sostituire il gruppo sensore MAF con il sensore IAT se la resistenza visualizzata non :
3553 3875 a 10 C
2352 2544 a 20 C
1612 1730 a 30 C
Ricerca guasti CC.0: Cortocircuito a massa scocca veicolo
Controllare i collegamenti del gruppo sensore MAF con sensore IAT. Controllare i collegamenti della ECM.
della ECM
della ECM
della ECM
Misurare la resistenza del sensore temperatura aria tra i terminali C13-1 e C13-2 del gruppo sensore MAF
con connettore sensore IAT.
Sostituire il gruppo sensore MAF con il sensore IAT se la resistenza visualizzata non :
3553 3875 a 10 C
2352 2544 a 20 C
1612 1730 a 30 C
DTC P0115: Malfunzionamento circuito temperatura liquido refrigerante motore

S5JB0B1104095
NOTA
con motore in moto.
la temperatura liquido refrigerante Temperatura liquido refrigerante motore su Elenco dati
dello strumento di diagnosi SUZUKI fissa su 118,1 C a motore in moto e 0,1 C a motore fermo.
la fase di preriscaldamento maggiore di 10 secondi,
la ventola del radiatore funziona in maniera continua,
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.0
CO.1
Ricerca guasti
Controllare i collegamenti del terminale C09-4 del connettore del sensore ECT.
Misurare la resistenza del sensore ECT tra i terminali C09-1 e C09-4 del proprio connettore.
Se la resistenza non rientra nei valori indicati di seguito, sostituire il sensore:
68780 82780 a 40 C
12338 12582 a 10 C
2140 2364 a 25 C
772 850 a 50 C
275 291 a 80 C
112 118 a 110 C
85 89 a 120 C
Controllare l'isolamento, la continuit e l'assenza di resistenza alle interferenze dei collegamenti:
Tra il filo C09-1 del connettore sensore ECT e il terminale C86-23 del connettore della ECM
Tra il filo C09-2 del connettore sensore ECT e il terminale C86-11 del connettore della ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore ECT.
DTC P0190: Malfunzionamento circuito sensore pressione carburante nel flauto

S5JB0B1104096
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente dopo ripetuti avviamenti motore oppure con il motore acceso.
il motore si ferma subito.
impossibile riavviarlo.
la spia di avaria rossa (guasto gravit 2) si accende.
Intervenire assegnando la massima priorit al guasto DTC P0697: Malfunzionamento circuito C
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.0
CO.1
1.DEF
Scostamento alla soglia minima
Ricerca guasti CC.0: cortocircuito a massa scocca veicolo
Controllare i connettori del sensore pressione carburante.
Tra il filo C84-2 del connettore sensore pressione carburante e il terminale C86-32 del connettore della
ECM
ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione carburante con common rail facendo riferimento a
Rimozione e installazione common rail (flauto iniezione del carburante ad alta pressione) nella sezione 1G.
Ricerca guasti CO.1: circuito aperto o cortocircuito a +12 V
ECM
ECM
ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione carburante con common rail facendo riferimento a
Rimozione e installazione common rail (flauto iniezione del carburante ad alta pressione) nella sezione 1G.

Ricerca guasti 1.DEF: Scostamento alla soglia minima
ECM
ECM
ECM
Con commutatore daccensione in posizione ON e motore fermo da oltre un minuto:
Controllare la tensione di uscita del sensore pressione carburante tra il filo C84-2 e C84-1 del connettore
del sensore medesimo.
Se la tensione oltre 0,5 V, il sensore funziona.
In questo caso, sostituire la ECM con una di provata affidabilit e ricontrollare.
Se la tensione inferiore a 0,5 V, sostituire il sensore pressione carburante con common rail facendo
riferimento a Rimozione e installazione common rail (flauto iniezione del carburante ad alta pressione)
nella sezione 1G.
DTC P0201: Malfunzionamento circuito iniettore carburante / aperto - cilindro 1

S5JB0B1104097
!
AVVERTENZA
Questo guasto pu essere causato da un imbrattamento rapido e significativo del filtro

antiparticolato diesel.
Questo guasto pu comparire successivamente al danneggiamento del cablaggio.
Seguire la procedura descritta in Procedura dispezione dei circuiti elettrici nella sezione 00 del
manuale correlato.
Questa prova consente di verificare la condizione e la conformit del cablaggio motore.
NOTA
Il numero del cilindro si conta partendo dal lato volano.
Il guasto viene dichiarato presente dopo lavviamento motore.
Se presente il CC.1, CC o 1.DEF, la spia di avaria rossa (guasto gravit 2) si accende.
In presenza di guasto CO, la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1) si accende.
Se il guasto CO ancora presente, la spia di malfunzionamento (MIL) si accende dopo tre cicli di
guida consecutivi (avviamento +5 secondi + spegnimento e attesa di 40 secondi).
Se il guasto presente, liniezione sul cilindro 1 disabilitata.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CO
Circuito aperto
CC
Cortocircuito
1.DEF
Controllo iniettore carburante

Ricerca guasti
Controllare i collegamenti dell'iniettore carburante n 1.
Scollegare liniettore carburante n 1
Misurare la resistenza delliniettore carburante n 1 tra i terminali C04-1 e C04-2. Sostituire liniettore
carburante in presenza di cortocircuito (R = 0 ) o di circuito aperto (resistenza = infinito).
Altrimenti, ricollegare liniettore carburante n 1.
Tra il filo C04-2 del connettore iniettore carburante n 1 e il terminale C85-27 del connettore della ECM
Se il guasto ancora presente: applicare la Prova 8 della ricerca guasto-Prove facendo riferimento a Prova 8:
Malfunzionamento iniettori nella sezione 1A.

S5JB0B1104098
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CO
Circuito aperto
CC
Cortocircuito
1.DEF

Ricerca guasti
Scollegare liniettore carburante n 2.
Misurare la resistenza delliniettore carburante n 2 tra i terminali C05-1 e C05-2.
Sostituire liniettore carburante in presenza di cortocircuito (R = 0 ) o circuito aperto (resistenza = infinito).

S5JB0B1104099
!
AVVERTENZA

Questo guasto pu comparire successivamente al danneggiamento del cablaggio. Seguire la
procedura descritta in Procedura dispezione dei circuiti elettrici nella sezione 00 del manuale
correlato.
NOTA
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CO
Circuito aperto
CC
Cortocircuito
1.DEF

Ricerca guasti

S5JB0B1104100
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CO
Circuito aperto
CC
Cortocircuito
1.DEF

Ricerca guasti
DTC P0225: Malfunzionamento circuito gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore
APP) / interruttore C
S5JB0B1104101
!
AVVERTENZA
Questo guasto pu comparire successivamente al danneggiamento del cablaggio. Seguire la

procedura descritta in Procedura dispezione dei circuiti elettrici nella sezione 00 del manuale
correlato.
Questo controllo consente di verificare la condizione e la conformit del cablaggio motore.
NOTA
Il guasto dichiarato presente dopo una serie di pressioni a pieno carico/senza carico del pedale
acceleratore.
La turbocompressione, lattivazione della resistenza di riscaldamento abitacolo e il cruise control/
limitatore di velocit sono disabilitati.
Se presente lerrore CO.0, CC.1 o 1.DEF, la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1) si
accende.
In presenza di guasto sul sensore principale e secondario di posizione pedale acceleratore (sensore
APP), il regime motore rimane fisso su 1400 g/min e la coppia viene limitata.
Intervenire innanzitutto sul guasto DTC P0641: Malfunzionamento circuito A tensione di
riferimento sensore/aperto nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CC.1
1.DEF
2.DEF
Sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP)
bloccato

NOTA
Se, contemporaneamente, presente il guasto DTC P2120: Malfunzionamento circuito D
sensore/interruttore posizione farfalla/pedale nella sezione 1A, controllare che il connettore
gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) sia collegato correttamente.
Controllare i collegamenti del sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP).
Tra il filo E68-3 del connettore sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) e il terminale E66-3
del connettore della ECM
Misurare la resistenza del sensore (principale) posizione pedale acceleratore (sensore APP) sul gruppo
medesimo tra E68-4 e E68-2.
Sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) se la resistenza non pari a circa 0,8
2,6 k.
Misurare la resistenza del sensore (principale) posizione pedale acceleratore (sensore APP) sul gruppo
medesimo tra E68-4 e E68-2.
Sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) se la resistenza non pari a circa 0,8
2,6 k.
Ricerca guasti 1.DEF: Incoerenza del segnale
Se il guasto ancora presente, sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP).

Ricerca guasti 2.DEF: Sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) bloccato
Controllare lo stato meccanico del pedale acceleratore:
bloccato in posizione di pieno carico;
bloccato da un componente estraneo.
Variare la posizione del pedale e visualizzare il parametro Posizione pedale su Elenco dati dello strumento
di diagnosi SUZUKI.
Se i valori visualizzati non sono coerenti, sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore
APP).
DTC P0235: Malfunzionamento circuito sensore A sovralimentazione turbo/compressore

S5JB0B1104102
!
AVVERTENZA
diesel.
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente:
con motore in moto.
il valore della pressione di turbocompressione passa in modalit di sicurezza: Pressione turbo
su Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI = 1000 hPa.
Ordine di priorit nella gestione di molteplici guasti:
Intervenire innanzitutto sul guasto DTC P0641: Malfunzionamento circuito A tensione di
riferimento sensore/aperto nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CC.1
1.DEF
Controllare i collegamenti del sensore pressione di sovralimentazione.
Tra il filo C76-3 del connettore sensore pressione sovralimentazione e il terminale C86-42 del connettore
della ECM
della ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione sovralimentazione.

della ECM
della ECM
della ECM
In caso di diversi guasti tra cui DTC P0105: Malfunzionamento circuito pressione assoluta collettore / pressione
barometrica nella sezione 1A, visualizzare il valore del parametro Pressione turbosu Elenco dati dello
Se il valore fisso su 1000 hPa e Pressione barometrica su Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI
visualizza un valore diverso, sostituire il sensore pressione di sovralimentazione.
della ECM
della ECM
della ECM
DTC P0243: Malfunzionamento elettrovalvola A wastegate turbo/compressore

S5JB0B1104103
!
AVVERTENZA
diesel.
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente successivamente allavviamento motore o ad una prova su
strada.
La turbocompressione non pi abilitata;
Intervenire innanzitutto sul guasto DTC P1431: Malfunzionamento guasti dovuti ad intasamento
filtro antiparticolato nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Pressione troppo bassa
2.DEF
Pressione troppo alta

Ricerca guasti 1.DEF: Pressione troppo bassa
Controllare la tenuta del circuito aria di alta pressione:
Tubi rigidi scollegati o forati.
Sensore di pressione scollegato o non inserito a fondo (tenuta presente).
Intercooler forato (per controllare lintercooler: con veicolo fermo, stabilizzare il regime motore tra 3500 e 4000
g/min e confermare che non vi siano perdite).
Controllare la conformit del segnale pressione di turbocompressione ed eseguire le Prove 5 e 6 di Ricerca
guasto-Prove, facendo riferimento a Prova 5: Controllo turbocompressore a geometria variabile nella sezione
1A e Prova 6: Parte rotante del turbocompressore nella sezione 1A.
Controllare che il turbocompressore e il relativo circuito funzionino correttamente.
Con motore spento, verificare che lasta di comando sia in posizione di riposo.
Avviare il motore e verificare che lasta di comando si sposti sino alla battuta superiore (quanto il motore si
ferma, lasta di comando deve tornare in posizione di riposo).
Se lasta di comando non si sposta correttamente, procedere con i seguenti controlli:
1. Controllo comando depressione
a. Scollegare il tubo flessibile aspirazione elettrovalvola e collegarlo al vacuometro.
b. Avviare il motore e stabilizzarlo al regime minimo.
Se il vuoto non raggiunge 70 90 kPa (0,7 0,9 kg/cm2): controllare il circuito del vuoto dalla pompa a
vuoto.
c. Spegnere il motore, ricollegare i tubi flessibili dentrata e andare al Passo 2.
2. Controllo comando elettrovalvola:
a. Scollegare il tubo flessibile uscita elettrovalvola.
c. Posizionare la mano sullelettrovalvola e bloccare il collegamento duscita con il pollice.
In assenza di vibrazioni rilevabili dellelettrovalvola, controllare che il collegamento duscita della ECM
funzioni correttamente (fare riferimento a DTC P0033: Malfunzionamento circuito di comando valvola di
bypass turbocompressore nella sezione 1A 1.DEF).
3. Controllo funzionamento elettrovalvola:
a. Collegare il manometro al collegamento duscita dell'elettrovalvola.
c. Se il vuoto non raggiunge 70 90 kPa (0,7 0,9 kg/cm2), sostituire lelettrovalvola di controllo pressione
di sovralimentazione.

Ricerca guasti 2.DEF: Pressione troppo alta
Controllare la conformit del segnale pressione di turbocompressione. Fare riferimento a Pressione turbo su
Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI.
Accertare che lelettrovalvola limitazione turbocompressione non sia bloccata aperta:
Con il commutatore daccensione in posizione OFF, scollegare i tubi flessibili dentrata e uscita
dallelettrovalvola.
Collegare una pompa a vuoto al raccordo dentrata e applicare il vuoto.
Se la depressione non viene mantenuta: sostituire l'elettrovalvola di controllo della pressione di
sovralimentazione.
Controllare che lasta di comando del turbocompressore non sia grippata:
Con motore spento, verificare che lasta di comando turbocompressore sia in posizione di riposo.
Applicare un vuoto di 70 90 kPa (0,7 0,9 kg/cm2) al tubo flessibile di collegamento della membrana di
regolazione turbocompressore.
Se la membrana mantiene il vuoto, controllare il movimento e la disposizione dellasta di comando
turbocompressore facendo riferimento a Ispezione gruppo turbocompressore nella sezione 1D.
Se lasta di comando grippata, sostituire il turbocompressore.
Se il guasto persiste, effettuare le Prove 5 e 6 della Ricerca guasto-Prove facendo riferimento a Prova 5:
Controllo turbocompressore a geometria variabile nella sezione 1A e Prova 6: Parte rotante del
turbocompressore nella sezione 1A.
DTC P0297: Malfunzionamento condizione di velocit eccessiva veicolo

S5JB0B1104104
!
AVVERTENZA
Il guasto presente perch il veicolo era in funzione durante il processo di rigenerazione

comandata.
Durante la rigenerazione, la velocit veicolo deve essere nulla.
Eseguire la rigenerazione comandata facendo riferimento a Procedura rigenerazione comandata
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C.
NON METTERE IN MOVIMENTO IL VEICOLO!
Dopo essere intervenuti sul filtro antiparticolato diesel, necessario reinizializzare i parametri.
Utilizzare il comando Inizializza dati PF diesel sullo strumento di diagnosi SUZUKI e vedere la
rigenerazione comandata filtro antiparticolato diesel, facendo riferimento a Procedura
rigenerazione comandata filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C o Rimozione e installazione
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1K.
NOTA
Il guasto diventa presente durante una rigenerazione comandata del filtro antiparticolato diesel
effettuata mediante lo strumento di diagnosi SUZUKI, ad una velocit non trascurabile.
Se il guasto presente, la rigenerazione comandata del filtro antiparticolato diesel in corso si
interrompe.
DTC P0301: Malfunzionamento condizione di mancate accensioni nel cilindro 1

S5JB0B1104105
NOTA
strada.
Se il guasto presente, le prestazioni del motore si riducono ed possibile una certa instabilit.
Intervenire innanzitutto sul guasto DTC P0201: Malfunzionamento circuito iniettore carburante /
aperto - cilindro 1 nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Ricerca guasti
Con lo strumento di diagnosi SUZUKI, controllare che il codice di calibrazione delliniettore carburante cilindro n
1 sia stato inserito in maniera corretta e che corrisponda al codice stampigliato sulliniettore corrispondente.
Inserire il codice nelliniettore carburante non programmato oppure, eventualmente, nelliniettore il cui codice
stato inserito in maniera non corretta.
Fare riferimento a Procedura di registrazione del codice di taratura dell'iniettore carburante nella sezione 1C.
Controllare la compressione del motore.
Controllare il gioco delle valvole e regolarlo secondo necessit.
In caso di presenza di numerosi guasti di mancate accensioni, controllare che il carburante in uso sia quello di
tipo prescritto.
Ispezionare visivamente i tubi di ritorno delliniettore carburante 1.

S5JB0B1104106
NOTA
strada.
Ricerca guasti
tipo prescritto.

S5JB0B1104107
NOTA
strada.
Ricerca guasti
tipo prescritto.

S5JB0B1104108
NOTA
strada.
Ricerca guasti
tipo prescritto.
DTC P0335: Malfunzionamento circuito A sensore posizione albero motore

S5JB0B1104109
NOTA
guasto viene dichiarato presente:
tentando di avviare il motore.
Il motore deve essere in moto.
Il sensore CKP coerente con il sensore CMP.
Non possibile avviare il motore oppure il motore si ferma.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Segnale assente
2.DEF
Ricerca guasti
Controllare i collegamenti del sensore CKP.
Controllare che il sensore sia montato correttamente e che il volano non sia danneggiato.
Controllare che la distanza tra il sensore CKP e il volano motore sia 0,5 1,8 mm.
Misurare la resistenza del sensore CKP, tra i terminali C20-1 eC20-2 del connettore.
Se la resistenza della bobina non 720 880 con motore alla temperatura di 20 C, sostituire il sensore CKP.
DTC P0340: Malfunzionamento circuito sensore A posizione albero a camme

S5JB0B1104110
NOTA
strada. possibile notare un calo nel regime motore seguito da un comportamento normale del
veicolo.
Non possibile avviare il motore.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Nessun segnale
2.DEF
Ricerca guasti
Controllare i collegamenti del sensore CMP.
Controllare il fissaggio e il posizionamento del sensore CMP.
Verificare, inoltre, le sue condizioni generali (alloggiamento danneggiato, surriscaldamento, ecc.)
Eseguire le eventuali riparazioni.
Con il commutatore daccensione su ON e il sensore CMP collegato:
Con un voltmetro, misurare la tensione nei fili tra C08-1 e C08-3 del connettore sensore CMP:
La tensione visualizzata dovrebbe essere uguale alla tensione batteria (0,08 V).
Se la tensione non rientra nei limiti, ripetere la misurazione sul connettore scollegando il sensore CMP.
Se la tensione continua a non rientrare nei limiti con il sensore scollegato,
controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze del collegamento che segue:
Tra il filo C08-3 del connettore sensore CMP e il filo E33-6 del connettore fissaggio rel principale.
Se la tensione misurata corretta con il sensore scollegato:
misurare la resistenza del sensore CMP tra i terminali C08-2 e C08-3.
Sostituire il sensore se la resistenza non 9750 10750 a 20 C.
DTC P0380: Malfunzionamento circuito A candeletta / riscaldatore

S5JB0B1104111
NOTA
Il guasto dichiarato presente dopo la prova uscite Controllo rel pre/post riscaldamento sullo
strumento di diagnosi SUZUKI oppure dopo un tentativo di avviamento motore.
Se il guasto presente, difficile, se non impossibile, avviare il motore da freddo.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CC.0
veicolo
C0
Circuito aperto
1.DEF
Controllare i collegamenti centralina candelette e i cavi di alimentazione candelette.
Controllare la condizione del fusibile 80 A sulla scatola fusibili.
tra il filo C74-3 del connettore centralina candelette e il terminale C85-1 del connettore della ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire la centralina candelette.
Ricerca guasti CC.0: circuito aperto o cortocircuito a massa della scocca veicolo e CO: circuito aperto
NOTA
Se la centralina candelette cortocircuitata verso la massa della scocca veicolo, sussiste il rischio
che le candelette non vengano interrotte.
In questo caso, candelette e motore potrebbero danneggiarsi.

DTC P0403: Malfunzionamento circuito di comando ricircolo gas di scarico

S5JB0B1104112
NOTA
La funzione della EGR disattivata in presenza di numerosi guasti tra cui DTC P0638:
Malfunzionamento plausibilit segnale controllo attuatore farfalla nella sezione 1A.
Se presente 1.DEF:
vi fumosit allo scarico.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Valvola bloccata aperta
1.DEF
Valvola bloccata chiusa
Ricerca guasti
!
AVVERTENZA
In caso di sostituzione della valvola EGR, necessario effettuare la procedura di inizializzazione.

Occorre reinizializzare i parametri Scostamento iniziale valvola EGR e Scostamento finale valvola
EGR.
Per effettuare la reinizializzazione, fare riferimento a Inizializzazione dati valvola EGR nella sezione
1C.
Controllare i collegamenti della valvola EGR.
Misurare la resistenza del motorino valvola EGR tra i terminali "C10-4" e "C10-6".
Se la resistenza visualizzata non circa 2,66 3,26 a 20 C, sostituire la valvola EGR.
Tra il filo C10-4 del connettore valvola EGR e il terminale C86-26 del connettore della ECM
Controllare che non vi siano perdite sul circuito EGR: tubazioni forate o danneggiate o fascette non
correttamente strette.
Controllare il funzionamento della valvola EGR:
Eseguire Inizializza dati valvola EGR sullo strumento di diagnosi SUZUKI per reinizializzare i valori di
funzionamento della valvola e lanciare la procedura di programmazione dei valori di scostamento della EGR
(fare riferimento a Inizializzazione dati valvola EGR nella sezione 1C).
Se la valvola EGR bloccata o grippata irrimediabilmente, procedere con la sua sostituzione.
DTC P0409: Malfunzionamento circuito A del sensore ricircolo gas di scarico

S5JB0B1104113
!
AVVERTENZA
diesel. Cancellarlo qualora fosse necessario sostituire la valvola EGR per risolverlo.
NOTA
guasto viene dichiarato presente dopo:
Prova su strada
Se il guasto presente, la funzione EGR disattivata.
Se presente 2.DEF:
Applicare la procedura per intervenire sul guasto DTC P0403: Malfunzionamento circuito di
comando ricircolo gas di scarico nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Portata flusso valvola EGR insufficiente
2.DEF
Portata flusso valvola EGR eccessiva
Ricerca guasti
!
AVVERTENZA

EGR.
1C.
Misurare la resistenza del motorino valvola EGR tra i terminali "C10-4" e "C10-6".
Controllare che non vi siano perdite sul circuito EGR: tubazioni forate o danneggiate o fascette non
correttamente strette.
DTC P0470: Malfunzionamento sensore pressione di scarico
S5JB0B1104114
NOTA
strada.
La diagnostica del filtro antiparticolato diesel inibita.
La rigenerazione filtro antiparticolato diesel inibita.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO
Circuito aperto
CO.0
veicolo
CC.1
1.DEF
2.DEF
Segnale oltre il limite inferiore
Ricerca guasti CO: circuito aperto e CC.1: cortocircuito a +12 V
Controllare la condizione dei connettori del sensore pressione differenziale e della ECM.
Controllare lisolamento, la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze dei collegamenti che seguono:
Tra il filo C89-2 del connettore sensore pressione differenziale e il terminale C85-12 del connettore della
ECM
ECM
ECM
Controllare la presenza di massa su C89-2 del connettore sensore pressione differenziale.
Controllare la continuit, lassenza di resistenza alle interferenze e l'isolamento dalla massa scocca veicolo dei
seguenti collegamenti:
ECM
ECM
Ricerca guasti 1.DEF: incoerenza del segnale e 2.DEF: segnale oltre il limite inferiore
Controllare la condizione dei tubi della pressione sul sensore pressione differenziale.
Verificarne la tenuta e la posizione.
Sostituire qualora necessario.
Controllare la condizione dei connettori del sensore pressione differenziale e della ECM.
ECM
ECM
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione differenziale.
DTC P0480: Circuito di comando ventola 1

S5JB0B1104150
NOTA
Il guasto dichiarato presente dopo lavviamento motore.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CO.1
Controllare la condizione del rel ventola radiatore n1 (bassa).
Controllare i collegamenti di fissaggio del rel della ventola del radiatore n1 (bassa).
Se i controlli non evidenziano errori
Tra il filo E29-5 del connettore di fissaggio rel ventola radiatore n 1 (bassa) e il terminale C85-20 del
connettore ECM
Tra il filo E29-3 del connettore di fissaggio rel ventola radiatore n 1 (bassa) e il terminale E33-6 del
connettore rel principale
Controllare la condizione del rel ventola radiatore n1 (bassa).
Controllare i collegamenti di fissaggio del rel della ventola del radiatore n1 (bassa).
Tra il filo E29-5 del connettore di fissaggio rel ventola radiatore n 1 (bassa) e il terminale C85-20 del
connettore ECM
DTC P0481: Circuito di comando ventola 2

S5JB0B1104151
NOTA
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CO.1
Controllare la condizione del rel ventola radiatore n1 (alta) e il rel ventola radiatore n3 (alta).
Controllare i collegamenti di fissaggio rel ventola radiatore n 2 (alta) e rel ventola radiatore n 3 (alta).
Tra il filo E30-5 del connettore di fissaggio rel ventola radiatore n 2 (alta) e il terminale C85-18 del
connettore ECM
Tra il filo E30-3 del connettore di fissaggio rel ventola radiatore n 2 (alta) e il terminale E33-6 del
connettore ECM
Tra il filo E31-3 del connettore di fissaggio rel ventola radiatore n 3 (alta) e il terminale E33-6 del
Controllare la condizione del rel ventola radiatore n1 (alta) e il rel ventola radiatore n3 (alta).
Controllare i collegamenti di fissaggio rel ventola radiatore n 2 (alta) e rel ventola radiatore n 3 (alta).
connettore ECM
connettore ECM
DTC P0486: Malfunzionamento circuito B del sensore ricircolo gas di scarico

S5JB0B1104115
!
AVVERTENZA

antiparticolato diesel. Cancellarlo qualora fosse necessario sostituire la valvola EGR per risolverlo.
manuale correlato.
NOTA
strada.
La funzione di ricerca guasto scostamento EGR disattivata.
La spia di malfunzionamento (MIL) si accende dopo tre cicli di guida consecutivi (avviamento +5
secondi + spegnimento e attesa di 40 secondi).
Applicare la procedura per intervenire sul guasto DTC P0651: Malfunzionamento circuito B
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CC.1
1.DEF
Microinterruzioni
Ricerca guasti CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa della scocca veicolo
!
AVVERTENZA

EGR.
1C.
Misurare la resistenza del potenziometro ritorno posizione valvola EGR tra i terminali "C10-1" e "C10-2".

Ricerca guasti CC.1: Cortocircuito a +12 V e 1.DEF: Microinterruzioni
!
AVVERTENZA

EGR.
1C.
Misurare la resistenza del potenziometro ritorno posizione valvola EGR tra i terminali "C10-1" e "C10-2".
Se la resistenza visualizzata non circa 5,9 7,1 k a 20 C, sostituire la valvola EGR.
Verificare che sul terminale C10-1 della valvola EGR vi siano +5 V.
DTC P0500: Malfunzionamento sensore A velocit veicolo

S5JB0B1104116
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente durante una prova su strada.
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
2.DEF
3.DEF
Configurazione assente o non corretta
4.DEF
Guasto di collegamento CAN
Ricerca guasti
Controllare i collegamenti centralina ABS o ESP.
Verificare la presenza di DTC nel gruppo centralina ABS o nel gruppo centralina ESP facendo riferimento a
Passo 3: Controllo presenza DTC nella sezione 4E o Controllo presenza DTC nella sezione 4F.
DTC P0530: Malfunzionamento circuito A sensore pressione refrigerante A/C

S5JB0B1104117
NOTA
Per i veicoli privi di impianto A/C, non anormale anche in caso di rilevamento di DTC.
Il guasto viene dichiarato presente successivamente ad una prova su strada o allattivazione del
condizionatore daria.
Se il guasto presente, la funzione condizionatore daria disattivata.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CO.0
veicolo
Ricerca guasti CC.1: Cortocircuito a +12 V
Controllare i connettori del sensore pressione refrigerante A/C.
Collegare una stazione di ricarica per impianti di climatizzazione (dotata di manometro per alta pressione) al
veicolo.
Con lo strumento di diagnosi SUZUKI, visualizzare il parametro Pressione refrigerante sulla centralina HVAC e
confrontare il valore con quello della stazione di ricarica.
Se i valori corrispondono, eseguire la procedura di ricerca guasti come prescritto per quel veicolo.
Se i valori non corrispondono, controllare la continuit e lisolamento dallalimentazione +12 V dei seguenti
collegamenti:
Tra il filo E04- 3" del connettore sensore pressione refrigerante A/C e il terminale C86-13 del connettore
della ECM.
Tra il filo E04-1 del connettore sensore pressione refrigerante A/C e il terminale C86-33 del connettore
della ECM.
Tra il filo E04-2 del connettore sensore pressione refrigerante A/C e il terminale C85-9 del connettore della
ECM.
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione refrigerante A/C.
Controllare il connettore del sensore pressione refrigerante A/C.
Collegare una stazione di ricarica per impianti di climatizzazione (dotata di manometro per alta pressione) al
veicolo.
Con lo strumento di diagnosi SUZUKI, visualizzare il parametro Pressione refrigerante sulla centralina HVAC e
confrontare il valore con quello della stazione di ricarica.
Se i valori corrispondono, eseguire la procedura di ricerca guasti come prescritto per quel veicolo.
Se i valori non corrispondono, controllare la continuit e lisolamento dalla massa scocca del veicolo dei
della ECM.
della ECM.
Se il guasto ancora presente, sostituire il sensore pressione refrigerante A/C.
DTC P0544: Malfunzionamento circuito sensore temperatura gas di scarico

S5JB0B1104118
NOTA
strada.
Se il guasto presente, le rigenerazioni del filtro antiparticolato diesel non sono possibili.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.1
circuito aperto o cortocircuito a +12 V
CC.0
Ricerca guasti
Controllare la continuit, lassenza di resistenza alle interferenze e l'isolamento dallalimentazione +12 V dei
Tra il filo C88-1 del connettore sensore 3 temperatura gas di scarico e il terminale C86-29 del connettore
della ECM
della ECM
Controllare la continuit, lassenza di resistenza alle interferenze e l'isolamento dalla massa scocca veicolo del
seguente collegamento:
della ECM
Controllare la presenza di massa sul filo C88-2 del connettore sensore 3 temperatura gas di scarico.
Controllare la resistenza tra i terminali C88-1 e C88-2 del connettore sensore 3 temperatura gas di scarico
secondo quanto prescritto al parametro Temperatura uscita filtro antiparticolato su Elenco dati dello
Resistenza sensore temperatura gas di scarico:
132500 a 250 C
52560 a 300 C
3529 a 500 C
1378 a 600 C
Se i valori registrati non corrispondono a quelli indicati sopra, sostituire il sensore 3 temperatura gas di scarico.
DTC P0560: Malfunzionamento tensione sistema

S5JB0B1104119
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente successivamente ad una prova su strada o dopo aver
ripetutamente tentato di avviare il motore.
Tensione di funzionamento della ECM: 9 V < tensione di funzionamento < 16 V.
La tensione batteria eccessivamente bassa pu causare laccensione della spia di
malfunzionamento per guasto di livello 1 e determinare altri guasti.
In questo caso, non possibile avviare il motore.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
1.DEF
Sovratensione
2.DEF
Sottotensione
Condizione rilevata
Ricerca guasti 1.DEF: Sovratensione

Controllare i circuiti di carica.
Condizione della batteria.
Condizione dellalternatore (ricerca guasto completa).
Ricerca guasti 2.DEF: Sottotensione
Con commutatore daccensione in posizione OFF, misurare la tensione sui terminali della batteria.
Se la tensione inferiore a 11,5 V, provare la batteria.
Se la batteria guasta, sostituirla e ricontrollare il circuito di carica.
Con commutatore daccensione in posizione ON e motorino davviamento in funzione, misurare la tensione sui
terminali della batteria.
Se la tensione scende al di sotto di 9,6 V, controllare la tenuta e la condizione dei terminali della batteria.
Se i terminali sono in buone condizioni, provare la batteria.
Se sono difettosi, sostituire la batteria.
Se il motorino avvia il motore correttamente ma il guasto persiste
Tra il filo E33-6 del connettore di fissaggio rel principale e il terminale C86-3 del connettore ECM
Tra il filo E33-6 del connettore di fissaggio rel principale e il terminale E66-2 del connettore ECM
Tra i terminali E66-1, E66-7 e E66-8 del connettore della ECM e il terminale di massa della batteria
DTC P0571: Malfunzionamento circuito A interruttore pedale freno

S5JB0B1104120
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente successivamente alla pressione del pedale freno oppure durante
una prova su strada.
Se il guasto presente, il cruise control/limitatore di velocit sono disattivati.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1. DEF
Circuito aperto o in corto
2. DEF
Ricerca guasti 1.DEF: Circuito aperto o in corto
Controllare i collegamenti dellinterruttore luci stop.
Controllare la condizione e la regolazione dellinterruttore luci stop.
Controllare la conformit dellinterruttore luci stop.
Pedale del freno rilasciato:
Continuit tra i terminali E67-1 e E67-2 dellinterruttore luci stop.
Resistenza infinita tra i terminali E67-3 e E67-4 dellinterruttore luci stop.
Pedale del freno premuto:
Resistenza infinita tra i terminali E67-1 e E67-2 dellinterruttore luci stop.
Continuit tra i terminali E67-3 e E67-4 dellinterruttore luci stop.
Sostituire linterruttore se necessario.
Controllare la condizione del fusibile "STOP" nel gruppo scatola di derivazione.
Sostituire il fusibile se necessario.
Controllare le alimentazioni allinterruttore:
Tra il filo E67-2 del connettore interruttore luci stop e il terminale E82-20 del connettore della BCM
Tra il filo E67-4 del connettore interruttore luci stop e il filo E33-6 del connettore fissaggio rel principale
Sostituire linterruttore se necessario.
Controllare la continuit e lisolamento dei seguenti collegamenti:
Tra il filo E67-1 del connettore interruttore luci stop e il terminale E66-28 del connettore della ECM
Controllare i collegamenti dellinterruttore luci stop.
Controllare la condizione e la regolazione dellinterruttore luci stop.
Controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze del seguente collegamento:
Tra il filo E67-1 del connettore interruttore luci stop e il terminale E66-28 del connettore della ECM
DTC P0575: Malfunzionamento circuito ingresso cruise control

S5JB0B1104121
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
strada.
La funzione cruise control/limitatore di velocit inibita.
Condizioni rilevate
1.DEF: Incoerenza del segnale
2.DEF: Velocit del veicolo incoerente
3.DEF: Comandi al volante
Ricerca guasti
Se il guasto dichiarato presente, fare riferimento a Diagnosi del sistema cruise control basata sui sintomi
nella sezione 10A.
Controllare che, premendo i pulsanti, gli stati cambino e che, con accensione inserita, tutti i valori siano corretti.
DTC P0606: Malfunzionamento processore ECM/PCM

S5JB0B1104122
NOTA
Il DTC P0606 D6 (corrente) sar rilevato raramente anche se il sistema si trova in condizioni normali
al collegamento della batteria con IG ON e non pu essere cancellato mediante la procedura
normale descritta in Cancellazione DTC nella sezione 1A.
In questo caso, cancellare il DTC P0606 D6 come segue.
a. Collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI alla DLC con il commutatore daccensione in
posizione OFF.
b. Mettere il commutatore daccensione in posizione ON.
c. Selezionare Cancellazione DTC (P0606 D6 corrente) in modalit Codice di guasto dello
strumento di scansione SUZUKI e seguire le istruzioni visualizzate sul display.
Il guasto viene dichiarato presente dopo un tentativo di avviamento oppure con il motore acceso.
Se presente lerrore 6.DEF, 8.DEF o 12.DEF, la spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit
1) si accende.
Se presente uno degli altri guasti, la spia di avaria rossa (guasto gravit 2) si accende.
Se il guasto 6.DEF ancora presente, la spia di malfunzionamento (MIL) si accende dopo tre cicli di
Intervenire innanzitutto sul guasto DTC P0560: Malfunzionamento tensione sistema nella sezione
1A, che sia presente o memorizzato.
Schema elettrico

Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Livello alto permanente
2.DEF
Segnale basso permanente
3.DEF
Configurazione assente o non corretta
4.DEF
Guasto convertitore analogico/digitale
5.DEF
Comunicazione interrotta
6.DEF
Guasto EEPROM
7.DEF
Attivazione del dispositivo di controllo
8.DEF
10.DEF
11.DEF
Guasto condensatore controllo iniettore carburante
12.DEF
Guasto iniezione in decelerazione
13.DEF
Errore di inizializzazione
14.DEF
Circuito aperto o guasto elettronico interno
Ricerca guasti 1.DEF: livello alto permanente, 8 DEF: segnale oltre il limite superiore, 10 DEF: controllo
iniettore carburante, 12.DEF: guasto iniezione in decelerazione e 13.DEF: Errore di inizializzazione
NOTA
Controllare i collegamenti ECM e la continuit di tutte le alimentazioni.
Cancellare i guasti.
Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF per 10 secondi e quindi in posizione ON.
Ricerca guasti 11.DEF: Guasto condensatore controllo iniettore carburante
NOTA
In presenza di molteplici guasti, iniziare da quelli relativi agli altri sistemi.
Passo
Azione
1
C il DTC P0606: Malfunzionamento processore ECM/
PCM di 10.DEF: Controllo iniettore carburante?
Controllare la tensione batteria in Tensione batteria su

Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI.
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
La tensione batteria superiore a 10 V?
No
Sostituire la ECM con
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
Controllare il circuito di
carica ed eseguire le
riparazioni del caso.
Controllare le condizioni
dei terminali della
batteria.
Eseguire la ricerca
guasti dellalternatore.
Controllare la condizione del cablaggio tra la centralina e la

batteria ed eseguire le riparazioni del caso.
Avviare il veicolo.
Cancellare i guasti memorizzati.
Controllare i guasti.
C il DTC P0606: Malfunzionamento processore ECM/
PCM?

una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
Ricaricare o sostituire la
batteria.
Fine ricerca guasto.
DTC P0611: Malfunzionamento prestazioni centralina iniettori carburante

S5JB0B1104123
NOTA
Condizioni per lapplicazione della ricerca guasto SOLTANTO in caso di guasto presente
Riprogrammazione dell'ECM.
Sostituzione e programmazione dellECM.
il regime motore limitato.
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Guasto elettronico interno durante la scrittura
2.DEF
Nessun codice in memoria
Ricerca guasti 1.DEF: Guasto elettronico interno durante la scrittura
Programmare i codici iniettori facendo riferimento a Procedura di registrazione del codice di taratura
dell'iniettore carburante nella sezione 1C.
Se il guasto ancora presente dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF e aver atteso 40
secondi:
Programmare nuovamente i codici iniettori.
Altrimenti, cancellare la memoria guasti utilizzando la procedura apposita sullo strumento di diagnosi SUZUKI
facendo riferimento a Cancellazione DTC nella sezione 1A.
Ricerca guasti 2.DEF: Nessun codice in memoria
NOTA
Questo codice appare sulle centraline vergini (nuove o programmate di recente).
Programmare i codici iniettori facendo riferimento a Procedura di registrazione del codice di taratura
dell'iniettore carburante nella sezione 1C.
Se il guasto ancora presente dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF e aver atteso 40
secondi:
Programmare nuovamente i codici iniettori.
Altrimenti, cancellare la memoria guasti utilizzando la procedura apposita sullo strumento di diagnosi SUZUKI
facendo riferimento a Cancellazione DTC nella sezione 1A.
DTC P0615: Malfunzionamento circuito rel motorino di avviamento

S5JB0B1104124
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente dopo diversi tentativi di avviamento oppure con il motore
acceso.
Tensione di funzionamento della centralina: 9 V < tensione di funzionamento < 16 V.
La tensione batteria eccessivamente bassa pu causare laccensione della spia di iniezione (guasto
gravit 1) e determinare altri guasti.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Valori di tensione al di fuori dellintervallo ammesso
Ricerca guasti
Tra il filo E82-23 del connettore scatola di derivazione e il terminale E66-11 del connettore della ECM
Controllare la condizione del fusibile "IG COIL" nel gruppo scatola di derivazione.
Controllare la condizione del fusibile FI nella scatola di derivazione n 2.
Se il guasto non ricompare, avviare il motore ed attendere 1 min.
Eseguire una prova su strada e controllare i guasti del sistema.
In assenza di guasti, la ricerca completata.
DTC P0627: Circuito di comando A pompa carburante/aperto

S5JB0B1104148
NOTA
Questa pompa carburante serve esclusivamente a bilanciare il livello di carburante tra le camere
destra e sinistra del serbatoio.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
COC.1
Controllare le condizioni del rel pompa carburante.
Controllare i collegamenti di fissaggio rel pompa carburante.
Tra il filo E28-4 del connettore di fissaggio rel pompa carburante e il terminale C85-21 del connettore
ECM
Tra il filo E28-3 del connettore di fissaggio rel pompa carburante e il filo E33-6 del connettore rel
principale
Controllare le condizioni del rel pompa carburante.
Controllare i collegamenti di fissaggio rel pompa carburante.
Tra il filo E28-4 del connettore di fissaggio rel pompa carburante e il terminale C85-21 del connettore
ECM
DTC P0638: Malfunzionamento plausibilit segnale controllo attuatore farfalla

S5JB0B1104125
!
AVVERTENZA
diesel.
NOTA
Il motore in moto.
Prova su strada
Verifica uscite Valvola farfalla motorizzata sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF ed attendere 40 secondi.
Lavviamento del motore difficoltoso se non impossibile.
Il motore si spegne provocando rumorosit.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.1
CC.0
C0
Circuito aperto
CC
Cortocircuito
1.DEF
2.DEF
Diagnosi esterna
3.DEF
Valori fuori dallintervallo
NOTA
Dopo aver eseguito qualsiasi procedura sulla valvola a farfalla di aspirazione, necessario effettuare
Inizializza dati valvola farfalla di aspirazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI. Successivamente,
mettere il commutatore daccensione in posizione OFF ed attendere 40 secondi.
Controllare i collegamenti della valvola farfalla di aspirazione.
Tra il filo C75-1 del connettore valvola farfalla di aspirazione e la massa della scocca.
Tra il filo C75-3 del connettore valvola farfalla di aspirazione e il terminale C86-40 del connettore della
ECM
ECM
Se il guasto persiste, sostituire la valvola farfalla di aspirazione.

Ricerca guasti CC.0: Cortocircuito a massa scocca veicolo e CO: Circuito aperto
NOTA
Inizializza dati valvola farfalla di aspirazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Valori adattativi guasto valvola a farfalla di aspirazione.. Successivamente, mettere il commutatore
daccensione in posizione OFF ed attendere 40 secondi.
ECM
Tra il filo C75-2 del connettore valvola farfalla di aspirazione e il filo E33-6 del connettore fissaggio rel
principale
ECM
Ricerca guasti CC: Cortocircuito
NOTA
Controllare la continuit, lassenza di resistenza alle interferenze e lisolamento dei seguenti collegamenti:
principale
ECM
ECM

Ricerca guasti 1.DEF: Guasto elettronico interno, 2.DEF: Diagnosi esterna e 3.DEF: Valori fuori dallintervallo
NOTA
Controllare la continuit, lassenza di resistenza alle interferenze e lisolamento dei seguenti collegamenti:
principale
ECM
ECM
Eseguire Inizializza dati valvola farfalla di aspirazione sullo strumento di diagnosi SUZUKI..
Se il guasto ancora presente, controllare che lo stadio di uscita della ECM funzioni correttamente.
Valvola a farfalla di aspirazione collegata:
Collegare il terminale negativo del voltmetro al filo C75-3 della valvola farfalla di aspirazione
Collegare il terminale positivo del voltmetro al filo C75-2 della valvola farfalla di aspirazione
Eseguire la verifica uscite Comando farfalla motorizzata sullo strumento di diagnosi SUZUKI:
Il voltmetro dovrebbe visualizzare cinque cicli di due tensioni successive: ~ 3,15 V (rapporto ciclico apertura del
25%) successivamente ~ 9,45 V (rapporto ciclico apertura del 75%).
Se il voltmetro indica una tensione superiore ma la valvola farfalla di aspirazione non funziona, procedere con la
sostituzione di questultima.
Se il voltmetro non indica alcun controllo mentre il comando in corso (cinque cicli), sostituire la ECM con una di
provata affidabilit e ricontrollare.
DTC P0641: Malfunzionamento circuito A tensione di riferimento sensore/aperto

S5JB0B1104126
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
La funzione cruise control/limitatore di velocit disattivata.
La turbocompressione disabilitata.
Il regime motore limitato.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Tensione di riferimento sensore troppo bassa
2.DEF
Tensione di riferimento sensore troppo alta

Ricerca guasti
NOTA
Se, contemporaneamente, presente il guasto DTC P0225: Malfunzionamento circuito gruppo
sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) / interruttore C nella sezione 1A, controllare
che il sensore sia collegato correttamente.
Se fosse presente contemporaneamente anche il guasto DTC P0235: Malfunzionamento circuito
sensore A sovralimentazione turbo/compressore nella sezione 1A o DTC P0470:
Malfunzionamento sensore pressione di scarico nella sezione 1A, controllare che il connettore
circuito sensore pressione di sovralimentazione sia collegato correttamente.
I sensori collegati allalimentazione n 1 sono:
Sensore pressione differenziale.
Sensore pressione di sovralimentazione.
Sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) (principale).
Per individuare il sensore e/o il collegamento difettosi, scollegare uno di questi sensori e controllare se il guasto
viene memorizzato.
Se il guasto ancora presente, ripetere loperazione sullaltro sensore.
Attendere alcuni secondi dopo lo scollegamento cos da consentire allECM di effettuare la misurazione.
Se, dopo lo scollegamento, il guasto viene memorizzato, sostituire il sensore difettoso o riparare il suo
collegamento.
Cancellare i guasti causati dai diversi scollegamenti.
Se il guasto ancora presente quando entrambi i sensori sono stati scollegati:
1. Controllare l'isolamento dalla massa scocca veicolo dei seguenti collegamenti:
Tra il filo C76-3 del connettore sensore pressione sovralimentazione e il terminale C86-42 del
connettore della ECM
Tra il filo E68-2 del connettore sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) e il terminale E664 del connettore della ECM
Tra il filo C89-1 del connettore sensore pressione differenziale e il terminale C86-42 del connettore
della ECM
della ECM
2. Controllare l'isolamento dallalimentazione +12 V dei seguenti collegamenti:
della ECM
della ECM
della ECM
3. Dopo aver scollegato i sensori e lECM, controllare l'isolamento tra i seguenti collegamenti:
fili E68-1 e E68-4 del connettore sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP).
fili C76-1 e C76-3 del connettore sensore pressione di sovralimentazione.
fili C89-2 e C89-1 del connettore sensore pressione differenziale.
Se lesito di questi controlli non soddisfacente, sostituire i sensori difettosi.
DTC P0645: Circuito di comando rel frizione A/C

S5JB0B1104149
NOTA
Per i veicoli privi di impianto A/C, non anormale anche in caso di rilevamento di DTC.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CO.1
Controllare le condizioni del rel compressore A/C.
Controllare i collegamenti di fissaggio rel del compressore A/C.
Tra il filo E33-12 del connettore di fissaggio rel compressore A/C e il terminale E66-13 del connettore
ECM
Tra il filo E33-11 del connettore di fissaggio rel compressore A/C e il terminale E33-6 del connettore rel
principale
Controllare le condizioni del rel compressore A/C.
Controllare i collegamenti di fissaggio rel del compressore A/C.
Tra il filo E33-12 del connettore di fissaggio rel compressore A/C e il terminale E66-13 del connettore
ECM
DTC P0651: Malfunzionamento circuito B tensione di riferimento sensore/aperto

S5JB0B1104127
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
la funzione cruise control disattivata.
il regime motore limitato.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
2.DEF

Ricerca guasti
Sensore posizione valvola EGR.
Sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) (secondario)
viene memorizzato.
Se il guasto ancora presente, ripetere loperazione sugli altri sensori.
Attendere alcuni secondi dopo lo scollegamento cos da consentire allECM di effettuare la misurazione.
collegamento.
fili E68-1 e E68-5 del connettore sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP).
fili C10-1 e C10-2 del connettore sensore posizione valvola EGR.
DTC P0670: Malfunzionamento circuito di comando centralina candelette

S5JB0B1104128
NOTA
Il guasto dichiarato presente dopo diversi tentativi di avviamento motore o lesecuzione della
prova uscite Controllo rel pre/post riscaldamento sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Lavviamento del motore a freddo difficoltoso se non impossibile.
Schema elettrico
Ricerca guasti
Controllare i collegamenti della centralina candelette.
Controllare i collegamenti di tutte le candelette.
Controllare la resistenza di ogni candeletta.
Sostituire le candelette la cui resistenza non inferiore a 2 a 20 C.
tra il terminale della candeletta cilindro 3 e il filo C74-5 del connettore centralina candelette
Controllare la presenza di alimentazione +12 V sul filo C74-7 della centralina candelette (dal fusibile da 80 A
sulla scatola fusibili batteria).
Se il guasto ancora presente:
DTC P0685: Malfunzionamento circuito di comando rel alimentazione ECM/PCM / aperto

S5JB0B1104129
NOTA
Intervenire su questo guasto esclusivamente se memorizzato.
Il rel principale posto nella scatola fusibili n 2.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Rel intervenuto troppo presto
2.DEF
Rel intervenuto troppo tardi
Ricerca guasti
Controllare le condizioni dei terminali della batteria, accertando che siano serrati correttamente.
Controllare la condizione del rel principale e del suo fissaggio.
Controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze del collegamento che segue:
Tra il filo E33-8 del connettore di fissaggio rel principale e il terminale C86-14 del connettore ECM
DTC P0697: Malfunzionamento circuito C tensione di riferimento sensore/aperto

S5JB0B1104130
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
Il motore si spegne.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
2.DEF

Ricerca guasti
Sensore pressione carburante.
Gruppo sensore MAF con sensore IAT.
viene memorizzato.
Se il guasto ancora presente, ripetere loperazione sugli altri sensori.
Attendere alcuni secondi dopo lo scollegamento cos da consentire alla centralina di effettuare la misurazione.
collegamento.
ECM
ECM
Tra il filo C13-6 del gruppo sensore MAF con il connettore sensore IAT e il terminale C86-12 del
ECM
ECM
ECM
fili C84-1 e C84-3 del connettore sensore pressione carburante e fili C13-2 e C13-5 del gruppo
sensore MAF con connettore sensore IAT
DTC P0830: Malfunzionamento circuito A interruttore pedale frizione

S5JB0B1104131
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente successivamente alla pressione del pedale frizione oppure
durante una prova su strada.
Se il guasto presente, la funzione del cruise control/limitatore di velocit disattivata.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Segnale assente
2.DEF
Ricerca guasti
Controllare le condizioni e la regolazione dellinterruttore posizione pedale frizione (sensore CPP).
Se i controlli non evidenziano errori:
Controllare i collegamenti dellinterruttore pedale frizione.
Tra il filo E71-2 del connettore interruttore pedale frizione e il terminale E66-30 del connettore della ECM
Controllare la presenza di massa sul filo E71-1 dellinterruttore pedale frizione.
DTC P1431: Malfunzionamento guasti dovuti ad intasamento filtro antiparticolato

S5JB0B1104132
!
AVVERTENZA
Utilizzare il comando Inizializza dati PF diesel sullo strumento di diagnosi SUZUKI e rigenerazione
comandata filtro antiparticolato diesel, facendo riferimento a Procedura rigenerazione comandata
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C o Rimozione e installazione filtro antiparticolato diesel
nella sezione 1K.
NOTA
strada.

Ricerca guasti
Controllare la condizione dei seguenti tubi di pressione:
Tubo lato a valle del sensore di pressione differenziale, se necessario.
Il guasto appare se il peso della fuliggine contenuta nel filtro maggiore di 50 gr.
Effettuare la rigenerazione comandata del filtro antiparticolato diesel facendo riferimento a Procedura
rigenerazione comandata filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C.
DTC P1436: Malfunzionamento guasti richiesta rigenerazione

S5JB0B1104133
!
AVVERTENZA
Utilizzare il comando Inizializza dati PF Diesel sullo strumento di diagnosi SUZUKI e rigenerazione
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C o Rimozione e installazione filtro antiparticolato
diesel nella sezione 1K.
Per consentire la pulizia automatica del filtro antiparticolato diesel, consigliabile guidare il veicolo
ad una velocit media di 75 km/h, per circa 20 minuti, non appena possibile dopo laccensione della
spia filtro, compatibilmente con:
le condizioni stradali;
il rispetto dei limiti di velocit.
NOTA
strada.
la spia di malfunzionamento filtro antiparticolato diesel accesa.
Requisiti specifici di guida per la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel durante la marcia
Intervenire innanzitutto sul guasto DTC P1431: Malfunzionamento guasti dovuti ad intasamento
filtro antiparticolato nella sezione 1A, che sia presente o memorizzato.
Ricerca guasti
Il guasto appare a seguito di numerosi tentativi falliti di rigenerazione durante la marcia oppure non appena il
peso della fuliggine nel filtro supera i 50 gr.
Non avviare la rigenerazione comandata del filtro antiparticolato diesel con lo strumento di diagnosi SUZUKI.
La rigenerazione deve assolutamente avvenire durante la guida, qualora possibile.
La spia filtro antiparticolato diesel si accende sul quadro strumenti per indicare il rischio di intasamento del
filtro.
DTC P1480: Filtro antiparticolato diesel difettoso, guasto al sistema di rilevamento

S5JB0B1104134
NOTA
strada.
La diagnostica del filtro antiparticolato diesel inibita.
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Ricerca guasti
Controllare la condizione dei seguenti tubi di pressione:
Tubo lato a monte del sensore di pressione differenziale
Controllare che il tubo non sia schiacciato, bloccato o forato.
Controllare che il sensore pressione differenziale sia posizionato e collegato correttamente.
Sostituire il tubo lato a monte del sensore di pressione differenziale, se necessario.
DTC P1641: Circuito di comando n 1 rel riscaldatore supplementare

S5JB0B1104146
NOTA
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CO.1
Controllare le condizioni del rel n 1 del riscaldatore supplementare.
Controllare i collegamenti di fissaggio del rel riscaldatore supplementare n1.
Tra il filo C93-5 del connettore fissaggio rel riscaldatore supplementare n 1 e il terminale C86-39 del
connettore ECM
Tra il filo C93-1 del connettore di fissaggio rel riscaldatore supplementare n 1 e il filo E33-6 del
connettore rel principale.

Controllare le condizioni del rel n 1 del riscaldatore supplementare.
Controllare i collegamenti di fissaggio rel pompa elettrica acqua turbocompressore.
connettore ECM
DTC P1642: Circuito di comando n 2 e 3 rel riscaldatore supplementare

S5JB0B1104147
NOTA
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CC.1
Controllare le condizioni dei rel n 2 e 3 del riscaldatore supplementare.
Controllare i collegamenti di fissaggio dei rel riscaldatore supplementare n 2 e 3.
connettore ECM
connettore ECM
Controllare le condizioni dei rel n 2 e 3 del riscaldatore supplementare.
Controllare i collegamenti di fissaggio dei rel riscaldatore supplementare n 2 e 3.
connettore ECM
connettore ECM
DTC P2002: Malfunzionamento efficacia filtro antiparticolato inferiore alla soglia

S5JB0B1104135
!
AVVERTENZA
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C o Rimozione e installazione filtro antiparticolato diesel
nella sezione 1K.
NOTA
strada.
Allo scarico visibile una fumosit blu e bianca e particelle nere.
Condizioni rilevate
1.DEF
ASSENTE
Condizione rilevata
Ricerca guasti
Controllare che il filtro antiparticolato diesel sia presente.
Se gi presente,
Ispezionare visivamente il filtro antiparticolato diesel sollevando il veicolo:
nessun danno (nessuna saldatura anomala; eventualmente, confrontare con un altro veicolo dotato dello
stesso impianto),
Se sono presenti manicotti non di primo impianto, seguendo una procedura precedentemente descritta,
controllare che i componenti del gruppo filtro antiparticolato diesel non siano stati rimossi in occasione dello
stacco del gruppo stesso.
Se il filtro antiparticolato diesel non in buone condizioni o assente, sostituirlo o montarne uno.
DTC P2031: Malfunzionamento circuito sensore temperatura gas di scarico

S5JB0B1104136
NOTA
strada.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CC.0
CO.1
circuito aperto o cortocircuito a +12 V
Ricerca guasti
della ECM
della ECM
della ECM
Controllare la resistenza tra i terminali C87-1 e C87-2 del connettore sensore 2 temperatura gas di scarico
secondo quanto prescritto al parametro Temperatura ingresso filtro antiparticolato diesel su Elenco dati dello
Temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel:
106000 a 50C
33500 a 100 C
13900 a 150 C
6896 a 150 C
2575 a 300 C
1202 a 400 C
673 a 500 C
424 a 600 C
Se i valori registrati non corrispondono a quelli indicati sopra, sostituire il sensore 2 temperatura gas di scarico
del filtro antiparticolato diesel.
DTC P2120: Malfunzionamento circuito D sensore/interruttore posizione farfalla/pedale

S5JB0B1104137
!
AVVERTENZA

manuale correlato.
NOTA
Il guasto dichiarato presente dopo una serie di pressioni a pieno carico/senza carico del pedale
acceleratore.
La turbocompressione, lattivazione della resistenza di riscaldamento abitacolo e il cruise control/
limitatore di velocit sono disabilitati.
In presenza di guasto sul filo principale e secondario del sensore di posizione pedale
acceleratore (sensore APP), il regime motore rimane fisso su 1400 g/min e la coppia viene limitata.
Applicare la procedura per intervenire sul guasto DTC P0651: Malfunzionamento circuito B
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CC.1
1.DEF
NOTA
Misurare la resistenza del sensore (secondario) posizione pedale acceleratore (sensore APP) sul gruppo
medesimo tra i terminali E68-1 e E68-5.
Sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) se la resistenza non pari a 0,8 4,9
k.

NOTA
Controllare la continuit e l'isolamento rispetto allalimentazione +12 V dei seguenti collegamenti:
Misurare la resistenza del sensore (secondario) posizione pedale acceleratore (sensore APP) sul gruppo
medesimo tra i terminali E68-1 e E68-5.
Sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP) se la resistenza non pari a circa: 0.8
4,9 k.
Se il guasto ancora presente, sostituire il gruppo sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP).
DTC P2141: Malfunzionamento tensione circuito di controllo farfalla ricircolo gas di scarico bassa
S5JB0B1104138
!
AVVERTENZA

EGR.
Per effettuare la reinizializzazione, fare riferimento a Inizializzazione dati valvola EGR nella
sezione 1C.
NOTA
La turbocompressione disabilitata.
Ricerca guasti
Eseguire la Prova 7 facendo riferimento a Prova 7: Valvola ricircolo gas di scarico nella sezione 1A.
Se il guasto ancora presente, eseguire Inizializzazione dati valvola EGR sullo strumento di diagnosi
SUZUKI per reinizializzare i valori di funzionamento della valvola e lanciare la procedura di programmazione
dei valori di scostamento della EGR (fare riferimento a Inizializzazione dati valvola EGR nella sezione 1C).
DTC P2142: Malfunzionamento tensione circuito di controllo farfalla ricircolo gas di scarico alta
S5JB0B1104139
!
AVVERTENZA

EGR.
sezione 1C.
NOTA
Le funzioni dellEGR e della turbocompressione sono inibite.
Ricerca guasti
DTC P2264: Malfunzionamento circuito sensore presenza acqua nel carburante

S5JB0B1104140
NOTA
Il guasto viene dichiarato presente successivamente allavviamento motore o ad una prova su strada.
Schema elettrico
Ricerca guasti
NOTA
Se il livello di acqua nel gruppo filtro carburante al di sotto degli elettrodi del sensore, alcune
condizioni di guida (percorrenza di curva, inclinazione del veicolo) possono causare laccensione
intermittente della spia di iniezione.
1. Controllare la conformit e la qualit del carburante.
2. Controllare la tenuta del serbatoio e del circuito di bassa pressione effettuando le prove di ricerca guasto
Prova 2, facendo riferimento a Prova 2: Controllo circuito bassa pressione nella sezione 1A.
a. Accertare che il sensore di rilevamento acqua nel carburante sia collegato correttamente.
Se non lo fosse, riparare linconveniente.
Effettuare una prova su strada (velocit > 20 km/h e regime motore > 1200 g/min) per oltre 30
secondi.
Se il guasto non ricompare, terminare la procedura di ricerca guasto.
Se il guasto ricompare, andare al passo successivo.
b. Se il sensore collegato correttamente:
Scaricare il gruppo filtro carburante.
Cancellare il guasto.
Effettuare una prova su strada (velocit > 20 km/h e regime motore > 1200 g/min) per oltre 30
secondi._
Se il guasto non ricompare, terminare la procedura di ricerca guasto.
c. Se il guasto si ripresenta:
Controllare la continuit e lassenza di resistenza alle interferenze del collegamento tra:
il filo C82-1 del connettore sensore acqua nel carburante e il terminale C85-13 del connettore della
ECM
3. Controllare lalimentazione del sensore acqua nel carburante:
Tra il filo C82-3 del connettore sensore acqua nel carburante e il filo E33-6 del connettore fissaggio
rel principale
Tra il filo C82-2 del connettore sensore acqua nel carburante e la massa della scocca
Se tutti i controlli non evidenziano errori:
Sostituire il sensore acqua nel carburante compreso il corpo del filtro carburante.
Cancellare il guasto.
Effettuare una prova su strada (velocit > 20 km/h e regime motore > 1200 g/min) per oltre 30 secondi per
confermare lavvenuta riparazione.
DTC P2413: Malfunzionamento prestazioni sistema di ricircolo gas di scarico

S5JB0B1104141
!
AVVERTENZA

EGR.
sezione 1C.
NOTA
vi notevole fumosit allo scarico.
Ricerca guasti
DTC P242A: Malfunzionamento guasto sensore temperatura ingresso turbina e sensore di risveglio
S5JB0B1104142
NOTA
Il guasto diventa presente se:
il motore viene avviato con velocit superiore a 1750 g/min e flusso carburante maggiore di 30
mg/corsa.
Oppure a seguito di una prova su strada.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO
Circuito aperto
CC.1
1.DEF
Ricerca guasti
della ECM
Tra il filo C73-2 del connettore sensore temperatura a monte del turbocompressore e il terminale C85-22
della ECM
Controllare la presenza di massa sul filo C73-2 del connettore giallo sensore di temperatura a monte del
turbocompressore.
Controllare la resistenza del sensore 1 temperatura gas di scarico tra i terminali C73-1 e C73-2 del
connettore giallo secondo quanto prescritto al parametro Temperatura a monte del turbo su Elenco dati dello
strumento di diagnosi SUZUKI..
Resistenza sensore 1 temperatura gas di scarico:
1572 1972 a 400 C
675 775 a 500 C
343 383 a 600 C
197 217 a 700 C
126 136 a 800 C
84 94 a 900 C
DTC P242B: Malfunzionamento guasto regolazione sensore temperatura ingresso turbina

S5JB0B1104143
!
AVVERTENZA
diesel.
NOTA
Il guasto diventa presente se:
il motore viene avviato con velocit superiore a 1750 g/min e flusso carburante maggiore di 30
mg/corsa.
Oppure a seguito di una prova su strada.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
1.DEF
Parametro al limite massimo
2.DEF
Temperatura misurata troppo alta
Ricerca guasti
della ECM
della ECM
della ECM
Controllare la resistenza del sensore tra i terminali C73-1 e C73-2 del connettore secondo quanto prescritto
al parametro Temperatura a monte del turbo su Elenco dati dello strumento di diagnosi SUZUKI.
Resistenza sensore 1 temperatura gas di scarico:
1572 1972 a 400 C
675 775 a 500 C
343 383 a 600 C
197 217 a 700 C
126 136 a 800 C
84 94 a 900 C
DTC P2600: Malfunzionamento circuito di comando pompa refrigerante / aperto

S5JB0B1104144
NOTA
Il guasto dichiarato presente dopo aver portato il commutatore daccensione su OFF ed un
intervallo di 40 secondi oppure dopo la prova uscite Pompa raffreddamento turbocompressore
sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Condizione rilevata
CO.0
veicolo
CC.1
Controllare la condizione del fusibile T/C P nella scatola di derivazione n 2.
Controllare le condizioni del rel pompa elettrica dellacqua turbocompressore.
Tra il filo E34-10 del connettore di fissaggio rel pompa elettrica acqua turbocompressore e il terminale
C86-41 del connettore ECM
Tra il filo E34-8 del connettore di fissaggio rel pompa elettrica acqua turbocompressore e il filo E33-6 del
Tra il filo E34-6 del connettore di fissaggio rel pompa elettrica acqua turbocompressore e il filo E38-1 del
connettore di fissaggio scatola di derivazione n 2.
Tra il filo E34-7 del connettore di fissaggio rel pompa elettrica acqua turbocompressore e il filo C70-2 del
medesimo rel
Controllare la presenza di massa nel filo C70-1 del connettore pompa elettrica dellacqua turbocompressore.
Eventualmente, riparare.
Controllare le condizioni del rel pompa elettrica dellacqua turbocompressore.
Tra il filo E34-10 del connettore di fissaggio rel pompa elettrica acqua turbocompressore e il terminale
C86-41 del connettore ECM
Tra il filo C70-1 del connettore pompa elettrica acqua turbocompressore e la massa della scocca
DTC P3031: Errore di superamento rapido soglia temperatura durante la rigenerazione comandata
S5JB0B1104152
!
AVVERTENZA
Il guasto presente perch il sensore temperatura gas di scarico 2 rileva oltre 700 C durante
lesecuzione della rigenerazione comandata del filtro antiparticolato diesel.
Eseguire la rigenerazione comandata facendo riferimento a Procedura rigenerazione comandata
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C.
filtro antiparticolato diesel nella sezione 1C o Rimozione e installazione filtro antiparticolato
diesel nella sezione 1K.
NOTA
Se il guasto presente, la rigenerazione comandata del filtro antiparticolato diesel in corso si
interrompe.
Ricerca guasto-Lamentele del cliente

S5JB0B1104153
NOTA
Prima di eseguire le procedure associate alle lamentele del cliente, accertare lassenza di guasti e la
conformit (o meno) dei parametri e degli stati, utilizzando lo strumento di scansione SUZUKI. Nel
caso fosse impossibile eliminare la lamentela del cliente, procedere secondo la tabella ricerca guasto
corrispondente.
Tabella 1: Mancanza di comunicazione con la ECM
Tabella 2: Mancato avviamento del motore
Tabella 3: Avviamento motore difficoltoso
Tabella 4: Rumorosit iniezione
Tabella 5: Scarse prestazioni con fumosit
Tabella 6: Scarse prestazioni senza fumosit
Tabella 7: Funzionamento irregolare del motore
Tabella 8: Perdite impianto di alimentazione
Tabella 9: Minimo irregolare
Tabella 10: Perdite di olio dal turbocompressore
Tabella 1: Mancanza di comunicazione con la ECM

S5JB0B1104154
Ricerca guasti
Provare lo strumento di diagnosi su un altro veicolo.
Controllare il punto massa della ECM.
Controllare:
Controllare la connessione tra lo strumento di diagnosi e il connettore della linea di trasmissione dati
Controllare i fusibili di linea e i fusibili dei circuiti
Controllare la tensione (12 volt) tra i seguenti terminali (commutatore di accensione sulla posizione on):
Tra i fili G20-16 e G20-4 della presa della diagnostica
Tra i fili G20-16 e G20-5 della presa della diagnostica
Controllare l'isolamento, la continuit e l'assenza di resistenza alle interferenze dei collegamenti:
Tra il terminale C86-41 del connettore della ECM e il filo E33-8 del connettore di fissaggio rel principale
(comando rel)
Tra il terminale C86-3 del connettore della ECM e il filo E33-6 del connettore di fissaggio rel principale
Tra il terminale E66-2 del connettore della ECM e il filo E33-6 del connettore di fissaggio rel principale
Tra il terminale E66-11 del connettore della ECM e il filo E82-23 del connettore della BCM
Tra il terminale "E66-1" del connettore della ECM e la massa della scocca
Tra il terminale E66-31 del connettore della ECM e il filo G20-7 della presa della diagnostica (linea K)
Tabella 2: Mancato avviamento del motore

S5JB0B1104155
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Controllare che il serbatoio del carburante sia pieno e che Andare al passo 2.
il carburante sia del tipo appropriato.
Il carburante del tipo appropriato e il serbatoio pieno?
2
Il motorino davviamento funziona correttamente?
Andare al passo 3.
Il sistema immobilizzatore funziona correttamente?
Andare alla Tabella 3

facendo riferimento a
Tabella 3: Avviamento
motore difficoltoso
nella sezione 1A.
No
Riempire correttamente
il serbatoio del
carburante. Spurgare il
circuito diesel di alta e
bassa pressione.
Eseguire le eventuali
riparazioni
riparazioni
Tabella 3: Avviamento motore difficoltoso

S5JB0B1104156
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Controllare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il
carburante sia del tipo appropriato.
Il carburante del tipo appropriato e il serbatoio pieno?
2
Controllare le masse del motore.

Controllare che il regime motore raggiunga i 250 g/min
mediante il motorino di avviamento, come visualizzato sullo
Il motorino davviamento funziona correttamente?
Controllare la presenza di DTC nella ECM.
C il DTC P0335?
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Andare a DTC
P0335:
Malfunzionamento
circuito A sensore
posizione albero
motore nella
sezione 1A.
Andare a DTC
P0016:
Malfunzionamento
correlazione
posizione albero
motore - posizione
albero a camme
nella sezione 1A.
Andare al passo 6.
Controllare la presenza di DTC nella ECM.

C il DTC P0016?
Controllare che il collegamento a massa del motore sia

corretto (ossidazione, fissaggio, ecc.).
Controllare il fissaggio, il traferro e la condizione del sensore
(surriscaldamento).
OK?
Andare al passo 7.
Controllare che il circuito carburante sia a tenuta.
Se il guasto ancora presente, fare riferimento a DTC P0089:
Malfunzionamento prestazioni regolatore 1 pressione
carburante nella sezione 1A della ricerca guasti 2.DEF.
Pressione misurata troppo bassa.
OK?
Andare al passo 8.
Controllare quanto segue:
Controllare che le candelette di preriscaldamento siano
attivate utilizzando Controllo rel pre/post riscaldamento
sullo strumento di diagnosi SUZUKI.
Controllare lattivazione degli attuatori flusso carburante
utilizzando IMV/attuatore flusso sullo strumento di
diagnosi SUZUKI.
Controllare l'impianto di scarico facendo riferimento a
Prova 1: Controllo impianto di scarico nella sezione 1A.
Controllare il circuito di bassa pressione facendo riferimento
a Prova 2: Controllo circuito bassa pressione nella sezione
1A.
Controllare se ci sono perdite nel circuito alta pressione
facendo riferimento a Prova 8: Malfunzionamento iniettori
nella sezione 1A.
Controllare il circuito di ingresso aria turbocompressore
facendo riferimento a Prova 3: Controllo circuito di ingresso
aria turbocompressore nella sezione 1A.
Controllare il sensore MAF, facendo riferimento a Prova 4:
Sensore MAF nella sezione 1A.
Controllare la consistenza del segnale proveniente dal
sensore di temperatura liquido refrigerante motore.
Controllare che gli iniettori funzionino correttamente (perdite
ritorno troppo elevate, intasamento, inceppamento) facendo
riferimento a Prova 8: Malfunzionamento iniettori nella
sezione 1A.
Controllare la fasatura motore (e la posizione della ruota
dentata pompa di alta pressione).
OK?
Le compressioni sono corrette?
No
Riempire correttamente
il serbatoio del
carburante. Spurgare il
circuito diesel di alta e
bassa pressione.
riparazioni
Andare al passo 4.
Andare al passo 5.
parti difettose.
parti difettose.
parti difettose.
riparazioni
Tabella 4: Rumorosit iniezione

S5JB0B1104157
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Se la rumorosit iniezione si presenta dopo un avviamento Andare al passo 2.
da freddo:
Controllare ladescamento del circuito carburante lato
bassa pressione.
Controllare lalimentazione del riscaldatore carburante.
Controllare il funzionamento del sistema di
preriscaldamento.
Controllare la coerenza delle temperature carburante e
motore.
2
OK?
Andare al passo 3.
Se la rumorosit iniezione si presenta al regime minimo:
Controllare la condizione dei terminali connettore iniettore e
regolatore di pressione.
Controllare la conformit del segnale flusso aria
Debimetro su Elenco dati dello strumento di diagnosi
SUZUKI oppure eseguire la Prova 3, facendo riferimento a
OK?
Se la rumorosit iniezione si presenta a tutti i regimi:
Eseguire la ricerca guasto sugli iniettori, facendo
sezione 1A.
Controllare la condizione dei terminali connettore iniettore e
regolatore di pressione.
Accertare che il carburante in uso sia del tipo corretto:
odorare e confrontare il carburante con il gasolio non
inquinato:
per rilevare tracce di petrolio, solvente, diluente, acido
solforico (carburante con colorazioni bianche), acqua o olio
combustibile.
Se il gasolio non del tipo corretto:
Sostituire il gasolio.
Sostituire il filtro del carburante.
Spurgare il circuito diesel di alta e bassa pressione.
Controllare la conformit del segnale flusso aria
Debimetro su Elenco dati dello strumento di diagnosi
SUZUKI.
OK?
No
riparazioni
riparazioni
riparazioni
Tabella 5: Scarse prestazioni con fumosit

S5JB0B1104158
NOTA
In caso di surriscaldamento motore oltre 119 C, la centralina limita deliberatamente il flusso di
carburante (la spia di surriscaldamento si accende a partire dai 115 C).
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Le scarse prestazioni sono accompagnate da fumosit?
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
inquinato:
per rilevare tracce di petrolio, solvente, diluente, acido
solforico (carburante con colorazioni bianche), acqua o olio
combustibile.
Sostituire il filtro del gasolio.
OK?
La conformit del gruppo iniettori (presenza e conformit Andare al passo 4.
rondella di tenuta).
Procedura di controllo:
Prevelare un guardapiano della lunghezza di circa 40 cm
e collocarlo sui 4 iniettori. Il guardapiano dovrebbe
adagiarsi sui 4 iniettori.
Se vi sono iniettori che sporgono, staccarli e controllare
che le rispettive rondelle di tenuta siano corrette.
Se vi sono iniettori che non toccano il guardapiano
(distanza di oltre 1 mm), staccarli e controllare che siano
forniti di rondella di tenuta.
Pulire i pozzetti e gli iniettori, quindi rimontare liniettore
rimosso completo di rondella di tenuta corretta.
OK?
La tenuta e le condizioni del circuito di ingresso facendo
riferimento a Prova 3: Controllo circuito di ingresso aria
La condizione del sensore MAF, facendo riferimento a
Prova 4: Sensore MAF nella sezione 1A.
Il turbocompressore facendo riferimento a Prova 5:
Controllo turbocompressore a geometria variabile nella
sezione 1A e Tabella 6: Scarse prestazioni senza
fumosit nella sezione 1A.
Controllare che la pressione di sovralimentazione segua
lincremento del regime motore e che la differenza di ciclo
con la pressione di sovralimentazione sia bassa.
OK?
No
Tabella 6: Scarse
prestazioni senza
fumosit nella sezione
1A.
riparazioni
riparazioni
Sostituire il
turbocompressore.
Prova 7: Valvola
ricircolo gas di scarico
nella sezione 1A.
Tabella 6: Scarse prestazioni senza fumosit

S5JB0B1104159
NOTA
In caso di surriscaldamento motore oltre 119 C, la centralina limita volutamente il flusso di carburante
(la spia di surriscaldamento si accende a partire dai 115 C).
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Il motore gira con tutti i cilindri?
Controllare la conformit del sensore posizione pedale

acceleratore, linterruttore luci stop, il sensore pressione
sovralimentazione, la valvola EGR e la valvola farfalla di
aspirazione.
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
OK?
Andare al passo 4.
Controllare la consistenza del segnale: dei sensori MAF,
ECT e del regime motore.
Controllare i collegamenti, la continuit e l'assenza di
resistenza alle interferenze del sensore MAF (fare
riferimento a DTC P0100: Malfunzionamento circuito
debimetro o volume portata aria nella sezione 1A della
ricerca guasto 2.DEF: scostamento alla soglia minima), del
sensore ECT (fare riferimento a DTC P0115:
Malfunzionamento circuito temperatura liquido refrigerante
motore nella sezione 1A) e il regime motore (fare
riferimento aDTC P0016: Malfunzionamento correlazione
posizione albero motore - posizione albero a camme nella
sezione 1A).
OK?
Andare al passo 5.
assenza di intasamento filtro del gasolio (per la prova,
fare riferimento a DTC P0089: Malfunzionamento
prestazioni regolatore 1 pressione carburante nella
sezione 1A della ricerca guasto 2.DEF: Pressione
misurata troppo bassa).
lassenza di perdite sui circuiti aria di alta e bassa
pressione facendo riferimento a Prova 3: Controllo
circuito di ingresso aria turbocompressore nella sezione
1A.
Il collegamento del sistema di recupero vapori dellolio.
Lattuatore flusso carburante (bloccato/grippato,
eseguire la prova uscite IMV/attuatore flusso sullo
strumento di diagnosi SUZUKI).
La fasatura motore (e la posizione della ruota dentata
pompa di alta pressione).
OK?
No
Controllare il
funzionamento degli
iniettori, fare riferimento
a Prova 8:
Malfunzionamento
iniettori nella sezione
1A.
riparazioni
riparazioni
riparazioni
riparazioni
Tabella 7: Funzionamento irregolare del motore

S5JB0B1104160
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Se il motore imballa durante il cambio marcia, in presenza Andare al passo 2.
di tappeto, controllare che questultimo non ostacoli il
pedale dellacceleratore, del freno o della frizione, quindi
verificare la conformit dellinterruttore frizione e quella del
sensore pedale acceleratore al rilascio del pedale.
2
OK?
Andare al passo 3.
Sensore CKP e relativo circuito (fare riferimento a DTC
P0335: Malfunzionamento circuito A sensore posizione
albero motore nella sezione 1A).
Controllare che il collegamento a massa del motore sia
corretto (ossidazione, fissaggio, ecc.).
Controllare il fissaggio, il traferro e la condizione del
sensore (surriscaldamento).
OK?
Andare al passo 4.
Controllo circuito bassa pressione.
Controllare lattuatore flusso carburante applicando il
Passo 12 della tabella ricerca guasto Tabella 9: Minimo
irregolare nella sezione 1A.
La tenuta e le condizioni del circuito di ingresso facendo
riferimento a Prova 3: Controllo circuito di ingresso aria
La condizione del sensore flusso aria, facendo riferimento a
Il turbocompressore facendo riferimento a Prova 5:
Controllo turbocompressore a geometria variabile nella
sezione 1A e Prova 6: Parte rotante del
OK?
No
riparazioni
riparazioni
riparazioni
riparazioni
Tabella 8: Perdite impianto di alimentazione

S5JB0B1104161
!
ATTENZIONE
Quando si eseguono interventi sull'impianto di alimentazione, osservare scrupolosamente le

informazioni riportate in ATTENZIONE in Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione
dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G per ridurre il rischio di incendi e di lesioni personali.
Procedura di controllo perdite esterne sul circuito di alimentazione
Pulire eventuali tracce di grasso utilizzando un diluente e asciugare i componenti con stracci puliti. Avviare il motore e
scaldarlo sino a che la temperatura del gasolio non arriva a 80 C. Arrestare il motore e controllare se vi sono tracce di
grasso sulle relative parti. In presenza di queste tracce, sostituire i componenti relativi. Spurgare il circuito carburante
e procedere con i controlli.
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
La pompa di adescamento presenta tracce di grasso?
(controllo mediante ispezione visiva e al tatto)
S
Se la perdita in
corrispondenza della
tenuta, controllare il
gruppo di elementi e le
condizioni della tenuta
presso il punto di
giunzione dei due
componenti. Sostituire
le relative parti.
Spurgare il circuito
carburante e procedere
con i controlli.
Se la perdita in
presso il punto di
giunzione dei due
le relative parti.
con i controlli.
Se la perdita in
presso il punto di
giunzione dei due
le relative parti.
con i controlli.
Andare al passo 7.
Il filtro del gasolio presenta tracce di grasso? (controllo

mediante ispezione visiva e al tatto)
I tubi di ritorno presentano tracce di grasso?
La pompa di alta pressione presenta tracce di grasso?

(controllo mediante ispezione visiva e al tatto)
I tubi di alta pressione e il flauto iniettori presentano tracce Andare al passo 7.
di grasso? (controllo mediante ispezione visiva e al tatto)
Gli iniettori presentano tracce di grasso? (controllo
Andare al passo 7.
mediante ispezione visiva e al tatto)
5
6
No
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Andare al passo 4.
Andare al passo 5.
Andare al passo 6.

Passo
Azione
7
La perdita compare in corrispondenza del raccordo /
giunzione?
S
Se la perdita sul
componente, sostituirlo
unitamente ai tubi di alta
pressione rimossi
insieme al componente.
Tabella 9: Minimo irregolare
No
Se la perdita sulla
giunzione di un tubo di
alta pressione e sul
componente, staccare il
tubo ed eseguire un
controllo visivo sui
raccordi: se i raccordi
sono danneggiati,
sostituire il componente
difettoso e i tubi di alta
pressione rimossi
insieme ad esso.
S5JB0B1104162
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Controllare la tenuta e le condizioni del circuito di ingresso Andare al passo 2.
facendo riferimento a Prova 3: Controllo circuito di
ingresso aria turbocompressore nella sezione 1A e Prova
7: Valvola ricircolo gas di scarico nella sezione 1A.
2
OK?
Andare al passo 3.
Controllare il circuito di bassa pressione facendo
riferimento a Prova 2: Controllo circuito bassa pressione
nella sezione 1A.
OK?
Controllare l'impianto di ricarica facendo riferimento a
Verifica alternatore (carica batteria eccessiva) nella
sezione 1J o Verifica alternatore (carica batteria
insufficiente) nella sezione 1J.
OK?
Controllare la correttezza del segnale regime motore con
un oscilloscopio (assenza di disturbi, denti rotti, ecc).
In presenza di anomalia, controllare il cablaggio, la
posizione del volano e la condizione dei suoi denti, la
posizione e il fissaggio del sensore regime motore.
riparazioni
Andare al passo 5.
riparazioni
OK?
Controllare la conformit dei codici di taratura degli iniettori Andare al passo 6.
carburante tramite lo strumento di diagnosi SUZUKI.
Controllare la correttezza del flusso di carburante, facendo Andare al passo 7.

sezione 1A.
OK?
Controllare i collegamenti e il cablaggio degli iniettori e
dellECM.
Andare al passo 8.
OK?
Andare al passo 9.
Controllare il circuito di alta pressione (perdite esterne)
facendo riferimento a Prova 8: Malfunzionamento iniettori
nella sezione 1A.
OK?
riparazioni
Andare al passo 4.
I codici sono corretti?
No
riparazioni
Memorizzare il codice di
taratura dell'iniettore
carburante nella ECM
Procedura di
registrazione del codice
di taratura dell'iniettore
carburante nella
sezione 1C.
riparazioni
riparazioni
riparazioni

Passo
Azione
9
Controllare la fasatura motore (e la posizione della ruota
dentata pompa di alta pressione).
10
11
12
S
Andare al passo 10.
OK?
Controllare la condizione dei supporti motore facendo
Andare al passo 11.
riferimento a Componenti supporto motore nella sezione
1D.
Andare al passo 12.
Avviare il motore e farlo girare al regime minimo. Registrare Fine ricerca guasto.
Pressione carburante, Regime motore e Ciclo di lavoro
unit di dosaggio su Elenco dati dello strumento di
diagnosi SUZUKI per 30 secondi.
No
riparazioni
Riparare secondo
necessit.
riparazioni
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
La differenza tra i valori min. e max di pressione carburante

inferiore a 50 bar?
Tabella 10: Perdite di olio dal turbocompressore

S5JB0B1104163
!
AVVERTENZA
In caso di sostituzione del turbocompressore, pulire il circuito dellaria e sostituire lolio e il suo filtro
onde evitare il rischio di danneggiamento del componente nuovo.
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Al regime minimo, controllare se il turbocompressore perde Andare al passo 2.
dallingresso o dalluscita alimentazione olio, dallingresso o
dalluscita turbocompressore o dal compressore e dalla
piastra posteriore della coppa compressore.
2
OK?
Se la perdita si trova allingresso o alluscita del
turbocompressore o del compressore: controllare
manualmente il gioco assiale, se normale o eccessivo,
facendo riferimento a Prova 6: Parte rotante del
Se la perdita non dalla

piastra laterale di
scarico (lato turbina).
Sostituire il
turbocompressore.
No
Sostituire la tenuta del
tubo o della
canalizzazione che
perde.
Sostituire il
turbocompressore e
controllare che il circuito
alimentazione olio non
sia intasato.
NOTA
normale trovare tracce di olio in
corrispondenza dellingresso e delluscita del
turbocompressore in quanto laria che
attraversa il compressore carica di olio dal
circuito recupero motore.
Il gioco assiale normale?
Ricerca guasto-Prove
S5JB0B1104164
Alcuni controlli specifici vengono raggruppati in prove e vengono eseguiti secondo le varie tabelle di ricerca guasto o
secondo linterpretazione del guasto.
Prova 1: Controllo impianto di scarico
Prova 2: Controllo circuito bassa pressione
Prova 3: Controllo circuito di ingresso aria turbocompressore
Prova 4: Sensore MAF
Prova 5: Controllo turbocompressore a geometria variabile
Prova 6: Parte rotante del turbocompressore
Prova 7: Valvola EGR
Prova 8: Malfunzionamento iniettori
Prova 1: Controllo impianto di scarico

S5JB0B1104166
!
ATTENZIONE
Per non correre il rischio di rimanere ustionati, non toccare limpianto di scarico quando ancora
caldo. Qualunque intervento che coinvolge limpianto di scarico va effettuato quando questo freddo.
Passo
Azione
S
1
Motore fermo: Controllare che lestremit della marmitta
Andare al passo 2.
non sia intasata. Riparare o sostituire la marmitta, secondo
necessit.
Controllare la tenuta del collettore di scarico sulla superficie
di contatto tra il turbocompressore e il collettore di scarico.
2
La tenuta corretta?
Allentare la fascetta del catalizzatore sul lato
turbocompressore. Collocare un cuneo di legno tra i due
componenti. Avviare il motore e controllare se funziona
meglio.
Andare al passo 3.
Il motore gira normalmente?
Andare al passo 4.
Stringere nuovamente la fascetta del catalizzatore.
Allentare il bullone della flangia del filtro antiparticolato
diesel sul lato catalizzatore. Collocare un cuneo di legno tra
i due componenti. Avviare il motore e controllare se
funziona meglio.
Andare al passo 5.
Stringere nuovamente il bullone della flangia filtro
antiparticolato diesel. Allentare il bullone della flangia del
tubo di scarico n 1 sul lato filtro antiparticolato diesel.
Collocare un cuneo di legno tra i due componenti. Avviare il
motore e controllare se funziona meglio.
Stringere nuovamente il bullone flangia del tubo di scarico Andare al passo 6.
n 1. Allentare il bullone della flangia del tubo di scarico n 2
sul lato tubo di scarico n 1. Collocare un cuneo di legno tra
i due componenti. Avviare il motore e controllare se
funziona meglio.
Stringere nuovamente il bullone flangia del tubo di scarico Sostituire la marmitta.
n 2. Allentare il bullone della flangia della marmitta sul lato
tubo di scarico n 2. Collocare un cuneo di legno tra i due
componenti. Avviare il motore e controllare se funziona
meglio.
No
parti difettose.
Il tubo di scarico non

la causa del guasto.
Ripetere la procedura di
ricerca guasto motore
riportata in Verifica del
sistema di controllo del
motore e delle
emissioni.
Sostituire il
catalizzatore.
Sostituire il filtro
Sostituire il tubo di
scarico n1.
Sostituire il tubo di
scarico n 2.
Prova 2: Controllo circuito bassa pressione

S5JB0B1104167
Passo
Azione
1
Controllare il filtro del carburante:
conformit del filtro carburante;
posizionamento e grado di contaminazione della
cartuccia del filtro;
posizionamento e condizione delle tenute;
In presenza di residui di metallo nel filtro
Sostituire il filtro carburante, spurgare il circuito e
procedere con la ricerca guasto.
OK?
2
Rifornimento dellimpianto di iniezione con carburante da
un serbatoio supplementare.
Questa operazione ha lobiettivo di rilevare i possibili guasti
dellimpianto di alimentazione di bassa pressione del
veicolo, sostituendolo completamente con un serbatoio
supplementare.
Modalit:
Scollegare il tubo di alimentazione gasolio sullingresso
filtro carburante e chiuderlo con un tappo.
Collegare un tubo allingresso filtro carburante e inserire
laltra estremit in un contenitore pulito della capacit di
circa 5 litri.
Scollegare il tubo di ritorno gasolio in corrispondenza del
raccordo tra il condotto di ritorno della pompa e il
condotto di raccolta perdite delliniettore, quindi chiudere
con un tappo ermetico.
Riempire il contenitore di gasolio pulito.
Avviare il motore e lasciare scaricare laria dallimpianto
(non devono esserci pi bolle nel tubo di ritorno).
La lamentela del cliente persiste?
3
Le connessioni del circuito bassa pressione sono in ordine
e in buone condizioni?
4
Controllare le condizioni della pompa di adescamento e il
suo corretto funzionamento. Effettuare le riparazioni del
caso e procedere con la prova.
OK?
5
Se il guasto ancora presente quando il livello di
carburante basso, controllare la coerenza tra livello
carburante reale e livello indicato sul quadro strumenti.
La pompa carburante dotata di tubo venturi posto sulla
parte sottostante.
Controllare che lapertura del venturi (6 -8 mm di diametro)
non sia bloccata dalla sporcizia contenuta nel serbatoio.
Controllare ladescamento del circuito gasolio di bassa
pressione.
OK?
6
inquinato:
per rilevare il petrolio, il solvente, il diluente, lacido
solforico (carburante con colorazioni bianche), acqua o
olio combustibile.
Sostituire il filtro del gasolio.
OK?
S
Andare al passo 2.
No
parti difettose.
Andare al passo 3.
Se il circuito di bassa
pressione in ordine,
ricollegare i diversi tubi
e ripetere la ricerca
guasto secondo la
tabella corrispondente o
il guasto specificato in
questa prova.
Andare al passo 4.
Andare al passo 5.
riparazioni.
parti difettose.
Andare al passo 6.
parti difettose.
Circuito bassa
pressione corretto.
parti difettose.
Prova 3: Controllo circuito di ingresso aria turbocompressore

S5JB0B1104168
Passo
Azione
S
1
Motore fermo: Controllare la presenza di perdite nei circuiti Andare al passo 2.
dellaria di alta e bassa pressione (infiltrazioni o perdite di
aria, a monte o a valle del turbocompressore). Cercare
componenti del sistema insolitamente unti, che indicano
perdite.
Controllare:
la condizione e il montaggio dei condotti (se presentano
corpi estranei, se sono intasati, scollegati, pizzicati, rotti,
forati, tagliati, non sufficientemente stretti, ecc.);
presenza, condizioni e montaggio delle tenute;
presenza e serraggio delle fascette;
fissaggio del sensore pressione di sovralimentazione.
2
OK?
Controllo del filtro daria.
Controllare:
Entrata e uscita del gruppo filtro aria (che non siano
bloccate);
Condizione e montaggio del gruppo filtro aria
(scollegato, rotto, forato, ecc.);
Pulizia, conformit e assenza di svergolamenti
dellelemento filtro.
Il sensore MAF: applicare la Prova 4.
OK?
Controllo della valvola a farfalla di aspirazione
Controllare:
Condizione della valvola farfalla di aspirazione;
Tenuta dei bulloni di fissaggio;
Presenza di incrinature nella valvola smorzatrice.
OK?
Controllare che non vi siano perdite dal collettore di
scarico, in particolare sullinterfaccia collettore di scarico/
turbocompressore. Controllare limpianto di scarico:
applicare la Prova 1 facendo riferimento a Prova 1:
Controllo impianto di scarico nella sezione 1A.
No
riparazioni.
Andare al passo 3.
riparazioni.
Andare al passo 4.
riparazioni.
Andare al passo 5.
riparazioni.
OK?
Controllare la condizione dellintercooler:
integrit del circuito aria. Sostituire lintercooler.
intasamento;
perdite (con veicolo fermo, stabilizzare il regime motore
tra 3500 e 4000 g/min e accertare lassenza di perdite);
Prova 4: Sensore MAF

S5JB0B1104169
Passo
Azione
1
ROTTURA DEI COMPONENTI ELETTRICI:
Ispezione visiva: rimuovere il gruppo sensore MAF con
sensore IAT, senza rompere i componenti.
2
S
Andare al passo 2.
OK?
INTASAMENTO DEL SENSORE MAF
Sensore MAF corretto.
Prova:
Controllare la conformit con i seguenti valori:
* per i primi 5 secondi dallavviamento:
Temperatura liquido refrigerante motore: 80 C.
Regime motore: regime minimo (800 50 g/min.).
Misurazione sensore MAF 490 mg/corsa 10%.
Valvola EGR: tra 10% e 0%.
* dopo la fase di avviamento:
Temperatura liquido refrigerante motore: 80 C.
Regime motore: regime minimo (800 50 g/min.).
Misurazione sensore MAF 310 mg/corsa 5%.
Valvola EGR: tra 10% e 40%.
Fare riferimento a DTC P0100: Malfunzionamento
circuito debimetro o volume portata aria nella sezione
1A per 2.DEF, per i controlli sensore MAF.
No
Eventualmente,
sostituire il gruppo
sensore MAF con
sensore IAT.
Eventualmente,
sostituire il sensore
MAF.
OK?
Prova 5: Controllo turbocompressore a geometria variabile

S5JB0B1104170
Passo
Azione
1
Motore fermo:
Controllare manualmente se lasta di comando della
geometria variabile bloccata.
2
S
Sostituire il
turbocompressore.
No
Andare al passo 2.
Lasta bloccata?
Andare al passo 3.
Al minimo, con il comando elettrovalvola di controllo della Il circuito di comando
turbocompressore
pressione di sovralimentazione:
rapporto ciclico di apertura tra il 70% e l85%, scollegare il funziona normalmente.
connettore elettrico dellelettrovalvola e, allo stesso tempo,
controllare se lasta che comanda le palette della geometria
variabile si sposta.
Lasta di comando si sposta da battuta a battuta?
Verificare la condizione dei connettori dell'elettrovalvola di Andare al passo 4.
controllo della pressione di sovralimentazione (presenza di
corrosione, piegatura dei piedini, ecc.). Misurare la
resistenza dell'elettrovalvola facendo riferimento a
Ispezione elettrovalvola di controllo della pressione di
sovralimentazione nella sezione 1C.
Lelettrovalvola in ordine?
Verificare il cablaggio elettrico dell'elettrovalvola di controllo Andare al passo 5.
della pressione di sovralimentazione.
OK?
Sostituire l'elettrovalvola
di controllo della
pressione di
sovralimentazione.
Riparare secondo
necessit.

Passo
Azione
S
Sostituire il
5
Ricollegare il connettore elettrico dell'elettrovalvola di
turbocompressore.
controllo della pressione di sovralimentazione.
Sulla membrana di comando delle palettedella geometria
variabile, scollegare il tubo proveniente dallelettrovalvola.
Collegare un manometro in luogo della membrana. Motore
al regime minimo.
6
La depressione pari a > 750 mbar?

Misurare la depressione a monte dell'elettrovalvola di
controllo della pressione di sovralimentazione.
La depressione pari a > 750 mbar?
Sostituire l'elettrovalvola
di controllo della
pressione di
sovralimentazione.
No
Andare al passo 6.
depressione e ripetere
la prova a partire dal
controllo della
depressione.
Prova 6: Parte rotante del turbocompressore

S5JB0B1104171
Passo
Azione
1
Con il motore freddo e allarresto, staccare il condotto di
aspirazione aria dal turbocompressore, quindi controllare
manualmente se lalbero del compressore e della turbina
gira.
S
Andare al passo 2.
Lalbero gira?
Ispezionare visivamente la condizione delle ruote del

compressore e della turbina. ([A]: paletta deformata,
svergolata (corpo estraneo di modesta entit), [B]: palette
rotte (corpo estraneo di pesante entit))
I5JB0B110014-01
Le ruote del compressore e della turbina sono in buone

condizioni?
Andare al passo 3.
No
Sostituire il
turbocompressore. Il
grippaggio del
turbocompressore
potrebbe essere
causato dalla scarsa
lubrificazione dei
cuscinetti. Controllare
se il circuito di
lubrificazione presenta
eventuali blocchi e
misurare la pressione
dellolio motore.
Eseguire un cambio
dellolio e sostituire il
relativo filtro.
Sostituire il
turbocompressore.
Sostituire il condotto
collegato alla ruota
danneggiata.

Passo
Azione
3
Controllare manualmente il gioco assiale delle ruote. ([A]:
gioco assiale, [B]: gioco radiale)
S
No
La parte rotante in
Sostituire il
turbocompressore. Se ordine.
la parte rotante rotta:
cambiare lolio motore e
sostituire il filtro.
pulire i condotti
dellintercooler e del
circuito dellaria.
I5JB0B110015-01
Il gioco assiale significativo di circa 2 mm. Il gioco

dellalbero del turbocompressore eccessivo?
Prova 7: Valvola ricircolo gas di scarico

S5JB0B1104172
Passo
Azione
S
Andare al passo 2.
1
RICERCA GUASTO POSIZIONE VALVOLA:
Oppure rilevamento di una perdita nella valvola ricircolo gas
di scarico
Cancellare i guasti.
Eseguire Inizializza dati valvola EGR sullo strumento di
diagnosi SUZUKI per reinizializzare i valori di
funzionamento della valvola EGR.
Girare il commutatore daccensione su OFF e attendere 40
secondi.
Riportare il commutatore d'accensione su ON e controllare
se ci sono guasti.
Se il guasto ancora presente:
Portare il commutatore daccensione su OFF.
Scollegare il connettore della valvola EGR.
Staccare la valvola EGR facendo riferimento a
Rimozione e installazione valvola EGR nella sezione
1D e ricollegarla dopo averla rimossa.
Controllare che non vi siano particelle che impediscono il
movimento del flap della valvola EGR.
Controllare che la valvola EGR non sia n bloccata n
inceppata in una posizione.
Portare nuovamente il commutatore d'accensione in
posizione ON.
Controllare il movimento della valvola visualizzando
Sensore posizione EGR su Elenco datidello
strumento di scansione SUZUKI (corsa da 0 a 2,5 mm
per un rapporto ciclico di apertura del 40% e, da
completamente aperta, ~ 5 mm, per un rapporto ciclico di
apertura del 95%).
Controllare che il flap della valvola EGR si chiuda
completamente.
OK?
Andare al passo 3.
2
RICERCA GUASTO BOCCOLA VALVOLA EGR:
Rimuovere la valvola EGR facendo riferimento a
Rimozione e installazione valvola EGR nella sezione 1D.
La valvola EGR non deve contenere accumuli di fuliggine
tra la base e la valvola stessa.
Eventualmente, pulire il manicotto della valvola EGR.
OK?
No
Sostituire la valvola
EGR facendo
riferimento a
Rimozione e
installazione valvola
EGR nella sezione 1D.
Sostituire la valvola
EGR facendo
riferimento a
Rimozione e
installazione valvola
EGR nella sezione 1D.

Passo
Azione
3
1) Eseguire Inizializza dati valvola EGR sullo strumento
di diagnosi SUZUKI per reinizializzare i valori di
funzionamento della valvola EGR.
2) Controllare il circuito dellaria facendo riferimento a
3) Controllare il sensore MAF, facendo riferimento a
OK?
4
Conferma della ricerca guasto:
Avviare il veicolo.
Lasciare il motore al regime minimo per 1 minuto.
Accelerare molto lentamente sino a 1500 g/min per 2
minuti sino a che non si attiva la funzione di ricircolo gas
di scarico.
Effettuare una prova su strada a bassa velocit, senza
accelerare pesantemente, quindi a velocit normale.
Controllare i guasti con lo strumento di diagnosi SUZUKI.
Il problema lamentato dal cliente o i guasti si ripresentano?
S
Andare al passo 4.
No
Riparare secondo
necessit.

una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
Valvola ricircolo gas di

scarico corretta.
Prova 8: Malfunzionamento iniettori

S5JB0B1104173
!
ATTENZIONE
Quando si eseguono interventi sull'impianto di alimentazione, osservare scrupolosamente le

informazioni riportate in ATTENZIONE in Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione
dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G per ridurre il rischio di incendi e di lesioni personali.
Passo
Azione
S
1
CONTROLLARE IL BILANCIAMENTO REGOLAZIONE
Andare al passo 2.
CARBURANTE, INIETTORE PER INIETTORE
Con il motore al regime minimo, la temperatura liquido
refrigerante pari a > 80 C, visualizzare i valori di
correzione del flusso carburante di ciascun iniettore,
Correzione flusso carburante cilindro n su Elenco
dati dello strumento di diagnosi SUZUKI.
Il valore normale per la correzione del flusso carburante per
iniettore 1,0 mm3/corsa.
Questa tolleranza pu aumentare con il tempo ma indica un
guasto iniettore/cilindro se supera 5,0 mm3/corsa.
Uno di questi valori supera 5,0 mm3/corsa?
No
Andare al passo 4.

Passo
Azione
2
CONTROLLARE IL BILANCIAMENTO REGOLAZIONE
CARBURANTE, INIETTORE PER INIETTORE
S
Andare al passo 3.
No
Riparare secondo
necessit.
1) Se almeno uno di questi valori > +5,0 mm3/corsa

Controllare il gioco valvole.
Controllare la compressione del motore facendo
riferimento a Controllo della compressione nella
sezione 1D
Se la prova di compressione rileva un guasto ai
cilindri, eseguire le riparazioni del caso.
Se la compressione corretta, controllare la
conformit del gruppo iniettori facendo riferimento
a Rimozione e installazione iniettore carburante
nella sezione 1G, quindi ripetere il controllo della
regolazione carburante, iniettore per iniettore. Se il
problema lamentato dal cliente ancora presente,
sostituire liniettore.
2) Se almeno uno di questi valori < 5,0 mm3/corsa
Controllare il gioco valvole.
Controllare il livello e le condizioni dellolio motore.
Rimuovere liniettore che richiede la regolazione
maggiore.
Se il combustibile diesel sporco, controllare la
condizione del cilindro interessato (cilindro, pistone,
valvole).
Sostituire liniettore.
NOTA
Prima di sostituire un iniettore, controllare se
dotato di rondella di tenuta e se questa
corretta (fare riferimento a Tabella 5: Scarse
prestazioni con fumosit nella sezione 1A).
Dopo aver sostituito liniettore, inserire il relativo codice
in una posizione iniettore non ancora programmata,
facendo riferimento a Procedura di registrazione del
codice di taratura dell'iniettore carburante nella sezione
1C.
3
OK?
Andare al passo 4.
CONFERMA DELLA RICERCA GUASTO PER LA
CORREZIONE DEL FLUSSO, INIETTORE PER
INIETTORE:
Cancellare i guasti e, per confermare la riparazione,
eseguire una prova con il motore al regime minimo,
temperatura liquido refrigerante a > 80 C, controllando che
lo strumento di diagnosi non indichi guasti e che i valori di
correzione del flusso carburante non raggiungano 5,0
mm3/corsa.
Se altri cilindri presentano valori di correzione flusso
carburante iniettore pari a > 5,0 mm3/corsa, seguire la
procedura di ricerca guasto al Passo 2 di questa prova.
Se le riparazioni eseguite non hanno dato esito positivo,
sostituire la ECM con una di provata affidabilit e
ricontrollare.
OK?
Riparare secondo
necessit.

Passo
Azione
S
Andare al passo 5.
4
CONTROLLO BILANCIAMENTO FLUSSO DI RITORNO
INIETTORI:
Far scaldare il motore fino a che la temperatura liquido
refrigerante pari a > 80 C.
Portare il commutatore daccensione su OFF.
Proteggere le estremit superiori del motore con degli
stracci (principalmente intorno agli iniettori).
Scollegare i tubi di ritorno degli iniettori.
Collegare lattrezzo speciale (09912 96540)
alliniettore.
Avviare il motore e lasciarlo girare al regime minimo.
Scollegare il regolatore pressione carburante.
Avviare laccensione ed eseguire la sequenza di
avviamento (far girare il motorino per 5 secondi).
Il flusso di carburante sul ritorno normalmente molto
scarso.
In caso contrario, sostituire liniettore.
Cancellare il guasto causato dal distacco dellattuatore
flusso carburante.
Rimontare i tubi di ritorno carburante iniettori dopo aver
controllato lintegrit delle tenute e dei tubi.
Se necessario, sostituire i tubi di ritorno carburante
iniettori.
Confermare il buon esito delle riparazioni mediante una
prova su strada.
No
Riparare secondo
necessit.
Attrezzo speciale
(A): 0991296540
5
OK?
PROVA DI TENUTA UGELLI INIETTORI
Iniettore carburante
corretto.
Controllare il livello e le condizioni dellolio motore.
Se il gasolio sporco, lugello iniettore che perde
unto.
Scollegare il rel di preriscaldamento.
Controllare che la causa non sia laumento di olio motore
dovuto alla verifica dei valori di compressione.
Controllare la condizione delle candelette di
preriscaldamento: non devono presentare tracce di umidit.
Se necessario, sostituire liniettore difettoso.
Se i valori di compressione sono corretti, individuare
liniettore difettoso esaminando la condizione dei cilindri e
dei pistoni attraverso i pozzetti delle candelette di
preriscaldamento (cilindro unto, surriscaldamento, inizio di
rottura, ecc.).
Se lesame cilindro-pistone non decisivo, staccare gli
iniettori e sostituire quello che presenta lugello unto.
NOTA
Prima di sostituire un iniettore, controllare se
dotato di rondella di tenuta e se questa
corretta (fare riferimento a Tabella 5: Scarse
prestazioni con fumosit nella sezione 1A).
OK?
Riparare secondo
necessit.
Attrezzi speciali
S5JB0B1108001
0991296540
Kit di misurazione flusso
iniettori
Mot. 1711 )
Strumento di diagnosi
SUZUKI
Questo kit include quanto

elencato di seguito. 1. Tech
2, 2. Scheda PCMCIA, 3.
Cavo DLC, 4. Adattatore 16/
19 SAE, 5. Cavo presa
accendisigari, 6. Adattatore
loopback per DLC, 7. Cavo
batteria, 8. Cavo RS232, 9.
Adattatore RS232, 10.
Connettore loopback
RS232, 11. Valigetta, 12.
Alimentatore)
Dispositivi ausiliari per il controllo delle emissioni 1B-1
Dispositivi ausiliari per il controllo delle emissioni

Ispezione valvola EGR
S5JB0B1206006
Controllare la valvola EGR per usura o

danneggiamento.
!
Rimozione e installazione sensori di

temperatura gas di scarico 1, 2 e 3
S5JB0B1206007
Rimozione
1) Scollegare il cavo negativo () dalla batteria.
2) Scollegare i connettori (1) dei sensori di temperatura
gas di scarico 1, 2 e/o 3.
AVVERTENZA
Non smontare la valvola EGR.

1) Controllare la resistenza tra le coppie di terminali
della valvola EGR elencate sotto. Se la resistenza
non nei termini specificati, sostituire la valvola
EGR.
Resistenza valvola EGR
Terminale
Resistenza
Tra i terminali 1 e 5
2,96 0,3 a 20 C
Tra i terminali 2 e 4
6,5 0,6 k a 20 C
4
1
I5JB0B120009-01
2) Controllare il funzionamento della valvola EGR

procedendo come descritto di seguito. Se l'esito
della prova non soddisfacente, sostituire la valvola
EGR.
a) Quando si collegano terminale positivo (+) della
batteria con terminale 1 e terminale negativo ()
con terminale 5, accertare che la valvola EGR si
apra completamente.
b) Scollegando la batteria dalla valvola EGR,
accertare che questultima si chiuda
completamente.
I5JB0B120010-01
AVVERTENZA
In caso di sostituzione della valvola EGR,

effettuare la modalit Inizializza dati valvola
EGR dello strumento di diagnosi SUZUKI
facendo riferimento a Inizializzazione dati
valvola EGR.
I5JB0B120011-01
1B-2 Dispositivi ausiliari per il controllo delle emissioni

3) Rimuovere i sensori di temperatura gas di scarico 1
(1), 2 (2) e/o 3 (3).
1, (a)
2, (b)
3, (c)
5
I5JB0B120013-01
4. Batteria
I5JB0B120012-01
4. Batteria
2) Collegare i connettori (1) dei sensori di temperatura

Installazione
1) Installare i sensori di temperatura gas di scarico 1, 2
e/o 3.
1
Coppia di serraggio
Sensore di temperatura gas di scarico 1 (a): 40
Nm(4,0 kgfm)
Sensore di temperatura gas di scarico 2 (b): 30
Nm(3,0 kgfm)
Sensore di temperatura gas di scarico 3 (c): 30
Nm(3,0 kgfm)
I5JB0B120011-01
3) Collegare il cavo negativo () alla batteria.
Dispositivi ausiliari per il controllo delle emissioni 1B-3
Ispezione sensori di temperatura gas di scarico

1, 2 e 3
Rimozione e installazione sensore di pressione

differenziale filtro antiparticolato diesel
S5JB0B1206008

2) Scollegare i connettori dei sensori di temperatura
3) Misurare la resistenza tra i terminali dei connettori
dei sensori di temperatura gas di scarico 1, 2 e/o 3.
Se la resistenza non nei termini specificati,
sostituire i sensori di temperatura gas di scarico 1, 2
e/o 3.
Resistenza sensore temperatura gas di scarico
Sensore di temperatura gas di scarico 1
1,77 k a 400C
0,7 k a 500C
106 k a 50C
33,5 k a 100C
132 k a 250C
3,5 k a 500C
S5JB0B1206009
Rimozione
2) Staccare il sensore (1) pressione differenziale filtro
antiparticolato diesel dalla rispettiva staffa.
I5JB0B120015-01
3) Scollegare il connettore (1) e i tubi flessibili (2) dal

sensore (3) pressione differenziale filtro
3
I5JB0B120014-01
I5JB0B120016-01
Installazione
Per l'installazione effettuare la procedura di rimozione in
senso inverso.
Specifiche tecniche
S5JB0B1207001
Nm
40
30
30
Coppia di serraggio
kgfm
4,0
3,0
3,0
Nota
)
)
)
Riferimento:
1C-1 Dispositivi elettrici del motore
Dispositivi elettrici del motore

Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti la sostituzione
della ECM
S5JB0B1300001
Se si installa una ECM di ricambio, nuova o usata che

sia, lavviamento del motore pu avvenire
esclusivamente se il codice di verifica della chiave in
essa memorizzato registrato nel sistema
immobilizzatore.
Inoltre, a parte il codice di verifica della chiave, lECM
memorizza altre informazioni sul veicolo.
Dopo la sostituzione dellECM, registrare queste
informazioni nellECM nuova secondo quanto
prescritto in Procedura di registrazione della ECM
nella sezione 1C.
Codici di taratura degli iniettori carburante

Dati relativi allEGR/valvola a farfalla di aspirazione
Dati relativi al filtro antiparticolato diesel (filtro DPF)
Se si installa una ECM, non importa se nuova o gi
usata, che non ha la funzione di controllo dellimpianto
immobilizzatore, non sar possibile avviare il motore.
Pertanto, prima di installare una ECM di ricambio su
di un veicolo dotato di impianto immobilizzatore,
accertarsi che questa sia idonea controllandone il
codice identificativo.
Registrazione ECM
S5JB0B1301001
Nella ECM sono registrate le seguenti informazioni riguardanti il veicolo.

Codice di verifica della chiave (per limpianto immobilizzatore)
In caso di sostituzione dei componenti che seguono oppure di riprogrammazione della ECM, registrare le informazioni
descritte sopra nellECM come indicato dalla tabella sotto.
Intervento
Sostituire
Parte
ECM
Iniettori
carburante
Dati registrati
Codici di taratura degli iniettori
carburante
Dati relativi allEGR/valvola a farfalla
di aspirazione
Dati relativi al filtro antiparticolato
diesel (filtro DPF)
Codice di verifica della chiave
Riferimento
Andare a Procedura di registrazione
della ECM nella sezione 1C.
Codice o codici di taratura degli iniettori Andare a Procedura di registrazione

carburante
del codice di taratura dell'iniettore
carburante nella sezione 1C.
Valvola EGR
Dati valvola EGR
Andare a Inizializzazione dati valvola
EGR nella sezione 1C.
Valvola a farfalla Dati valvola a farfalla di aspirazione
Andare a Inizializzazione dati valvola
di aspirazione
farfalla di aspirazione nella sezione 1C.
Dati relativi al filtro antiparticolato diesel Andare a Inizializzazione dati filtro
Filtro
(filtro DPF)
antiparticolato diesel nella sezione 1C.
antiparticolato
diesel
Riprogrammare ECM
Codice di verifica della chiave
Andare a Procedura di registrazione
Dispositivi elettrici del motore 1C-2

Controllo regime minimo
4) Rimuovere la ECM (1) dalla sua staffa (2).

S5JB0B1306001
1) Mettere il cambio in folle.

2) Avviare il motore e portarlo in temperatura.
3) Staccare tutte le utenze elettriche.
4) Con lo strumento di diagnosi SUZUKI, verificare che
il regime minimo sia nella norma.
1
Regime motore
750 850 g/min.
5) Se fuori dalla norma, fare riferimento al manuale
distruzioni dello strumento di diagnosi SUZUKI.
Rimozione e installazione della centralina di

controllo del motore (ECM)
S5JB0B1306002
!
2
I5JB0B130002-01
Installazione
senso inverso.
AVVERTENZA
Dato che la ECM composta da componenti

di precisione, fare attenzione che non
subisca impatti troppo forti.
Rimozione
NOTA
In caso di sostituzione della ECM, registrare
le specifiche del veicolo (codice di taratura
degli iniettori carburante, dati EGR/valvola a
farfalla di aspirazione e dati filtro
antiparticolato diesel (filtro DPF)) nella ECM
facendo riferimento a Procedura di
registrazione della ECM nella sezione 1C.
1) Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
2) Rimuovere il coperchio della ECM.
3) Scollegare, nell'ordine, i connettori E66, C85 e
C86 dalla ECM come indicato di seguito.
a) Premere il dispositivo di blocco (1) in modo da
sbloccare la levetta (2).
E66
C86
C85
2
I5JB0B130001-03
b) Ruotare la levetta di bloccaggio in direzione della

freccia finch non si ferma.
Procedura di registrazione della ECM

S5JB0B1306005
Sostituzione ECM
Avvalendosi dello strumento di diagnosi SUZUKI,
accertare di registrare le seguenti informazioni del
veicolo dalla ECM vecchia a quella nuova, secondo le
modalit descritte di seguito.
Codice di verifica della chiave (per limpianto
immobilizzatore)
NOTA
Per maggiori dettagli relativi allo
strumento di diagnosi SUZUKI, fare
riferimento al manuale distruzioni.
Qualora fosse impossibile leggere le
seguenti informazioni dalla ECM vecchia,
registrare/inizializzarle secondo
Procedura di registrazione del codice di
taratura dell'iniettore carburante nella
sezione 1C, Inizializzazione dati valvola
EGR nella sezione 1C, Inizializzazione
dati filtro antiparticolato diesel nella
sezione 1C e Procedura successiva alla
sostituzione della ECM nella sezione 10C.

1) Registrare i codici di taratura degli iniettori
carburante come descritto di seguito.
a) Collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI alla
DLC con il commutatore daccensione in
posizione OFF.
b) Mettere il commutatore daccensione in
posizione ON.
c) Selezionare il menu Sostituzione ECM in
Impostazioni ECM della funzione "Prove varie
dello strumento di diagnosi SUZUKI.
d) Leggere i codici di taratura degli iniettori dalla
vecchia ECM eseguendo Registro codici IMA.
e) Sostituire la vecchia ECM con quella nuova o di
ricambio, facendo riferimento a Rimozione e
installazione della centralina di controllo del
motore (ECM) nella sezione 1C.
f) Registrare i codici di taratura nella ECM nuova o
di ricambio, eseguendo Registro codici IMA.
g) Mettere il commutatore daccensione in
posizione OFF e aspettare che passino almeno
40 secondi.
2) Registrare rispettivamente i dati EGR/valvola farfalla
di aspirazione e filtro antiparticolato diesel (DPF),
come descritto al passo 1), selezionando
Inizializzazione dati valvola EGR nella sezione 1C
e Inizializzazione dati filtro antiparticolato diesel
nella sezione 1C.
3) Registrare il codice di verifica chiave nella ECM
facendo riferimento a Procedura successiva alla
sostituzione della ECM nella sezione 10C.
Riprogrammazione ECM
1) Effettuare la riprogrammazione dell'ECM. Fare
riferimento al manuale distruzioni dello strumento di
riprogrammazione SUZUKI.
2) Registrare il codice di verifica chiave nella ECM
riprogrammata facendo riferimento a Procedura
successiva alla sostituzione della ECM nella
sezione 10C.
NOTA
Nel caso in cui la riprogrammazione dellECM
non andasse a buon fine, le informazioni in
essa contenute (codici di taratura degli
iniettori carburante, dati EGR/valvola a
farfalla di aspirazione e dati filtro
antiparticolato diesel (filtro DPF)) verranno
cancellate.
In questo caso, dopo aver riprogrammato
lECM correttamente, effettuare la
registrazione/inizializzazione secondo
taratura dell'iniettore carburante nella
sezione 1C, Inizializzazione dati valvola EGR
nella sezione 1C, Inizializzazione dati filtro
antiparticolato diesel nella sezione 1C e
Procedura successiva alla sostituzione

taratura dell'iniettore carburante
S5JB0B1306006
Dopo aver sostituito uno o pi iniettori carburante,

registrarne manualmente il codice di taratura eseguendo
la lettura su ciascun iniettore, utilizzando lo strumento di
diagnosi SUZUKI (fare riferimento al manuale
distruzioni dello strumento diagnostico SUZUKI).
Inizializzazione dati valvola EGR

S5JB0B1306025
1) Con il commutatore d'accensione in posizione OFF,

collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI alla
presa della diagnostica (DLC) (1).
Attrezzo speciale
(A)
1
I5JB0A110019-01

ON e selezionare il menu Impostazioni ECM della
funzione Prove varie dello strumento di diagnosi
SUZUKI.
3) Eseguire Inizializza dati valvola EGR sullo
strumento di diagnosi.
4) Mettere il commutatore daccensione in posizione
OFF e aspettare che passino 40 secondi.
5) Portare quindi il commutatore in posizione ON ed
avviare il motore cos da programmare lultimo
valore di scostamento della valvola EGR.
OFF e aspettare che passino 120 secondi.

aspirazione
Procedura rigenerazione comandata filtro

S5JB0B1306026

Attrezzo speciale
(A)
S5JB0B1306028
!
ATTENZIONE
Durante la rigenerazione comandata del filtro

antiparticolato diesel, avviene un aumento
significativo della temperatura dei gas di
scarico che porta ad una eccessiva
produzione di fumo e di calore.
Al fine di limitare il rischio di incendio e di
lesioni personali, effettuare questo
intervento allaperto, fuori dallofficina,
oppure in una zona ben ventilata, utilizzando
un aspiratore di fumi in grado di resistere a
400 C; inoltre, allontanare tutti gli oggetti nei
pressi dei componenti dellimpianto di
scarico.
!
AVVERTENZA
1
I5JB0A110019-01

SUZUKI.
3) Eseguire Inizializzazione dati valvola farfalla di
aspirazione sullo strumento di diagnosi.
OFF e aspettare che passino almeno 40 secondi.
Inizializzazione dati filtro antiparticolato diesel

S5JB0B1306027

Attrezzo speciale
Prima di effettuare questa operazione,

controllare il livello dellolio onde evitare di
danneggiare il motore. Lolio deve trovarsi
tra i livelli minimo e massimo dellastina.
Dopo aver svolto questa procedura, di
vitale importanza sostituire lolio al fine di
evitare danneggiamenti al motore.
Effettuare la rigenerazione comandata del
filtro antiparticolato diesel soltanto in
presenza di quanto segue:
Viene rilevato il DTC P1431:
Malfunzionamento guasti dovuti ad
intasamento filtro antiparticolato nella
sezione 1A.
Viene rilevato il DTC P1436:
Malfunzionamento guasti richiesta
rigenerazione nella sezione 1A.
NOTA
Per maggiori dettagli relativi allo strumento
di diagnosi SUZUKI, fare riferimento al
manuale distruzioni.
(A)
1
I5JB0A110019-01

SUZUKI.
3) Eseguire Inizializza dati PF diesel sullo strumento
di diagnosi.
OFF e aspettare che passino almeno 40 secondi.
1) Controllare il livello dell'olio facendo riferimento a

Sostituzione di olio motore e filtro nella sezione 0B.
2) Parcheggiare il veicolo fuori dallofficina o in una
zona ben ventilata, collegando laspiratore dei fumi
al tubo di scarico.
presa della diagnostica (DLC).
4) Avviare il motore.
5) Selezionare Rigenerazione in "Prove varie dello
strumento di diagnosi SUZUKI e seguire le istruzioni
a video.

6) Procedere automaticamente con la rigenerazione
comandata, come descritto di seguito.
a) Fase 1: riscaldamento
Il regime motore viene portato a 1500 g/min. per
almeno 3 minuti oppure sino a che il liquido
refrigerante motore non raggiunge la
temperatura di 80 C.
b) Fase 2: rigenerazione
La fasatura delliniezione passa su post iniezione
(un suono prodotto dal funzionamento del
motore conferma lavvenuto passaggio) e la
rigenerazione inizia.
NOTA
Questa fase dura allincirca 30 minuti.
Lintervallo dipende dalla quantit di
fuliggine accumulatasi nel filtro
c) Fase 3: raffreddamento
La fasatura delliniezione torna ad essere
normale.
!
AVVERTENZA
Rimozione e installazione delle candelette

S5JB0B1306007
Rimozione
!
Non danneggiare la resistenza della

candeletta.
Non utilizzare candelette che sono cadute
a terra.
Quando si rimuove la candeletta, prima
allentarla con la chiave fino a lasciarla
avvitata di uno o due filetti, quindi
allentarla completamente a mano.
2) Rimuovere il coperchio iniettori facendo riferimento a
Rimozione e installazione coperchio testata nella
sezione 1D.
3) Rimuovere i fili della candeletta (1).
4) Pulire esternamente la candeletta per evitare
l'ingresso di sporcizia nella testata.
5) Rimuovere le candelette (2) dalla testata.
Per evitare shock termici nel filtro

antiparticolato diesel, non arrestare il motore
in questa fase.
7) Confermare Temperatura ingresso filtro
antiparticolato diesel in Elenco dati dello
strumento di diagnosi SUZUKI ed attendere che la
temperatura scenda ad almeno 200 C.
8) Spegnere il motore.
OFF e aspettare che passino almeno 10 minuti.
10) Cancellare i DTC facendo riferimento a
Cancellazione DTC nella sezione 1A.
11) Dopo aver lasciato raffreddare il motore, cambiare
lolio e il filtro, facendo riferimento a Sostituzione di
olio motore e filtro nella sezione 0B.
AVVERTENZA
I5JB0B130021-01
Installazione
Per linstallazione effettuare la procedura di rimozione in
senso inverso, tenendo conto delle istruzioni fornite di
seguito.
Serrare la candeletta (1) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Candeletta (a): 15 Nm(1,5 kgfm)
Collegare saldamente i fili della candeletta (2).
2
1, (a)
I5JB0B130022-01
Ispezione delle candelette

S5JB0B1306008

sezione 1D.
3) Scollegare i fili della candeletta.
4) Controllare la resistenza tra la candeletta e la massa
del motore.
Se la resistenza non nei valori normali, sostituire la
candeletta.
4) Controllare che la curva del segnale di tensione del

sensore posizione pedale acceleratore segua
landamento rappresentato nel grafico.
Se il valore della tensione di uscita del sensore non
nei termini specificati oppure la curva della
tensione non lineare come rappresentato nel
grafico, controllare lacceleratore facendo riferimento
a Rimozione e installazione gruppo sensore
posizione pedale acceleratore (sensore APP) nella
sezione 1C.
Resistenza candeletta
Circa 0,6
[C]
3,50 - 4,27 V
[A]
1,74 - 2,17 V
0,65 - 0,82 V
0,30 - 0,44 V
[D]
I4SN0A132006-01

ON e selezionare la modalit Elenco dati dello
strumento di diagnosi.
[F]
[A]: Tensione sensore posizione pedale acceleratore

(sensore APP) (principale)
S5JB0B1306037
Attrezzo speciale
: Strumento di diagnosi SUZUKI
[E]
I5JB0A130018-05

acceleratore (sensore APP) a bordo del veicolo
1) Controllare che il gruppo sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) sia installato a dovere
sul veicolo (cio che non interferisca con il tappeto
del pavimento ecc.).
Eventualmente, rimontare correttamente il gruppo
sensore posizione pedale acceleratore (sensore
APP) facendo riferimento a Rimozione e
installazione gruppo sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) nella sezione 1C.
2) Collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI alla DLC
con il commutatore daccensione in posizione OFF.
[B]
[B]: Tensione sensore posizione pedale acceleratore

(sensore APP) (secondario)
[C]: Tensione di uscita sensore
[D]: Posizione di pedale acceleratore rilasciato
[E]: Posizione di pedale acceleratore premuto a tavoletta
[F]: Corsa del pedale
Rimozione e installazione gruppo sensore

posizione pedale acceleratore (sensore APP)
S5JB0B1306038
!
AVVERTENZA
Non esporre il gruppo sensore posizione

pedale acceleratore (sensore APP) ad
impatti troppo forti come quello che
subirebbe cadendo per terra. Se il gruppo
sensore posizione pedale acceleratore
(sensore APP) subisce un impatto troppo
forte va sostituito.
Prestare attenzione ad impedire che la
parte del gruppo sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) che costituisce
il sensore vero e proprio venga a contatto
con acqua.
Rimozione
2) Scollegare il connettore dal gruppo sensore
posizione pedale acceleratore (sensore APP).
3) Rimuovere il gruppo sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) dalla sua staffa.

Installazione
seguito.
Stringere alla coppia specificata prima il dado
superiore (1) e poi i dadi inferiori (2) del gruppo
sensore posizione pedale acceleratore (sensore
APP).
2) Per quanto riguarda il sensore posizione pedale

acceleratore (sensore APP) (secondario), collegare
in serie 3 batterie nuove (1) da 1,5 V (verificare che
la tensione complessiva sia di 4,7 5,0 V), quindi
collegare il terminale positivo al terminale Vin 2 (2)
del sensore e il terminale negativo al terminale
Ground 2 (3) del sensore. Collegare quindi il
terminale positivo del voltmetro al terminale Volt 2
(4) del sensore e il terminale negativo alla batteria.
Coppia di serraggio
Dado gruppo sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) (a): 6,0 Nm (0,6 kgfm)
1, (a)
1
I5JB0A130020-02
2, (a)
I5JB0A130036-01
Se la staffa del gruppo sensore posizione pedale

acceleratore (sensore APP) stata rimossa, stringere
i dadi di fissaggio alla coppia specificata.
Coppia di serraggio
Dado staffa gruppo sensore APP: 6,0 Nm (0,6
kgfm)
Collegare saldamente il connettore al gruppo sensore
posizione pedale acceleratore (sensore APP).

S5JB0B1306039
Misurare il valore della tensione del segnale emesso dal

sensore posizione pedale acceleratore (sensore APP)
(principale e secondario) come descritto di seguito.
1) Per quanto riguarda il sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) (principale), collegare in
serie 3 batterie nuove (1) da 1,5 V (verificare che la
tensione complessiva sia di 4,7 5,0 V), quindi
collegare il terminale positivo al terminale Vin 1 (2)
del sensore e il terminale negativo al terminale
Ground 1 (3) del sensore. Collegare quindi il
terminale positivo del voltmetro al terminale Volt 1
(4) del sensore e il terminale negativo alla batteria.
3) Misurare il valore di tensione del segnale di uscita

con pedale dellacceleratore rilasciato e con pedale
dellacceleratore premuto a tavoletta e confrontarlo
con le specifiche fornite di seguito.
Se il valore della tensione di uscita del sensore non nei
termini specificati oppure la curva della tensione non
lineare come rappresentato nel grafico, sostituire il
gruppo sensore posizione pedale acceleratore.
Tensione di uscita sensore posizione pedale
acceleratore (sensore APP) (principale) [A]: 0,82
3,50, V varia a seconda dell'entit di pressione
esercitata sul pedale dell'acceleratore
acceleratore (sensore APP) (secondario) [B]: 0,44
1,74, V varia a seconda dell'entit di pressione
esercitata sul pedale dell'acceleratore
[C]
4
3,50 - 4,27 V
2
[A]
1,74 - 2,17 V
0,65 - 0,82 V
0,30 - 0,44 V
[D]
[B]
[E]
[F]
I5JB0A130021-05
[C]: Tensione di uscita sensore

[D]: Posizione di pedale acceleratore rilasciato
[E]: Posizione di pedale acceleratore premuto a tavoletta
1
I5JB0A130019-02
[F]: Corsa del pedale

liquido refrigerante motore (sensore ECT)
Ispezione sensore temperatura liquido

refrigerante motore (sensore ECT)
S5JB0B1306011
Rimozione
2) Svuotare l'impianto di raffreddamento facendo
riferimento a Descrizione dell'impianto di
3) Scollegare il connettore del sensore ECT (1).
S5JB0B1306012
1) Rimuovere il sensore ECT facendo riferimento a

liquido refrigerante motore (sensore ECT) nella
sezione 1C.
2) Immergere il termistore del sensore ECT in acqua e
misurare la resistenza tra i terminali (1) e (2) del
sensore mentre lacqua si scalda.
Se la curva della resistenza non collima con il grafico
mostrato in figura, sostituire il sensore ECT.
Resistenza sensore ECT
Temperatura acqua C
25 (77)
50 (122)
80 (176)
Resistenza (k)
2,140 2,364
0,770 0,850
0,272 0,288
I5JB0B130003-01
4) Rimuovere il sensore ECT (1) dal gruppo termostato

staccando il fermaglio (2).
I5JB0B130004-01
Installazione
seguito.
Controllare la condizione dell'O-ring del sensore ECT.
In caso di malfunzionamento, sostituire il sensore
ECT.
Riempire l'impianto di raffreddamento facendo
Controllare l'impianto di raffreddamento per eventuali
perdite facendo riferimento a Ispezione e pulizia
impianto di raffreddamento motore nella sezione 1F.
I4SN0A132012-01
[A]: Resistenza
[B]: Temperatura

albero a camme (sensore CMP)
S5JB0B1306013
Rimozione
sezione 1D.
3) Rimuovere il sensore CMP (1) dal supporto della
staffa superiore dell'alternatore.

albero motore (sensore regime motore)
(sensore CKP)
S5JB0B1306014
Rimozione
2) Sollevare il veicolo da terra.
3) Scollegare il connettore (1) dal sensore CKP (2).
4) Rimuovere il sensore CKP dalla scatola cambio.
1
2
I5JB0B130007-01
I5JB0B130005-01
Installazione
seguito.
Prima dell'installazione, pulire il sensore CMP e la
sporgenza della puleggia dellalbero a camme.
Stringere il tubo rigido tra corpo farfallato e valvola
EGR alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Tubo rigido tra corpo farfallato e valvola EGR: 21
Nm(2,1 kgfm)
Installazione
seguito.
Prima dell'installazione, pulire il sensore CKP e i denti
della ruota fonica del sensore.
Serrare il bullone del sensore CKP alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Bullone sensore CKP (a): 11 Nm(1,1 kgfm)
(a)
I5JB0B130008-01
Ispezione sensore posizione albero motore

(sensore regime motore) (sensore CKP)
Rimozione e installazione sensore pressione di

sovralimentazione
S5JB0B1306015
1) Rimuovere il sensore CKP facendo riferimento a

motore (sensore regime motore) (sensore CKP)
nella sezione 1C.
2) Controllare che il sensore CKP (1) e la ruota fonica
del sensore (2) non siano contaminati da particelle
metalliche n siano danneggiati.
S5JB0B1306020
Rimozione
2) Scollegare il connettore (1) dal sensore pressione di
sovralimentazione (2).
3) Rimuovere il sensore pressione di sovralimentazione
dal tubo rigido tra il corpo farfallato e la valvola EGR
2
1
I5JB0B130011-01
I5JB0B130009-02
3) Controllare che la resistenza tra i terminali del

sensore CKP corrisponda a quanto indicato.
Se la resistenza non corrisponde a quanto indicato,
sostituire il sensore CKP.
Resistenza sensore CKP
612 748 a 20C
Installazione
seguito.
Controllare la condizione dell'O-ring del sensore
pressione di sovralimentazione.
In caso di malfunzionamento, sostituire il sensore
pressione di sovralimentazione.
Ispezione rel principale e rel riscaldatore

carburante
S5JB0B1306022

2) Rimuovere il rel principale (1) e il rel riscaldatore
carburante (2) dal connettore rel.
I5JB0B130010-01
I5JB0B130012-01

3) Controllare che tra i terminali c e d non ci sia
continuit.
Se c continuit, sostituire il rel.
4) Collegare il terminale positivo (+) della batteria al
terminale b del rel. Collegare il terminale negativo
() della batteria al terminale "a" del rel.
Controllare la continuit tra i terminali c e d.
Se manca continuit quando il rel collegato alla
batteria, sostituire il rel.
Rimozione e installazione elettrovalvola di

controllo della pressione di sovralimentazione
S5JB0B1306029
Rimozione
2) Scollegare lelettrovalvola di controllo pressione di
3) Staccare il connettore (2) e i tubi flessibili (3)
dallelettrovalvola di controllo pressione di
sovralimentazione.
1
I4SN0A132024-01
Rimozione e installazione centralina preriscaldamento

S5JB0B1306023
Rimozione
2) Scollegare il connettore (1) della centralina preriscaldamento.
3) Rimuovere la centralina pre-riscaldamento (2) dalla
staffa.
2
2
I5JB0B130014-02
Installazione
senso inverso.
1
I5JB0B130013-01
Installazione
senso inverso.
Ispezione elettrovalvola di controllo della

pressione di sovralimentazione
Rimozione e installazione pompa elettrica

acqua del turbocompressore
S5JB0B1306030
1) Rimuovere l'elettrovalvola di controllo pressione di

sovralimentazione facendo riferimento a Rimozione
e installazione elettrovalvola di controllo della
pressione di sovralimentazione nella sezione 1C.
2) Controllare che la resistenza tra i terminali
dell'elettrovalvola di controllo pressione di
sovralimentazione rientri nei termini specificati.
Se la resistenza non nei valori normali, sostituire
l'elettrovalvola di controllo della pressione di
sovralimentazione.
Resistenza elettrovalvola di controllo pressione
di sovralimentazione
14,7 16,1 a 20 C
S5JB0B1306031
Rimozione
2) Svuotare l'impianto di raffreddamento facendo
riferimento a Componenti impianto di
3) Rimuovere la pompa elettrica dellacqua
turbocompressore facendo riferimento a
Componenti impianto di raffreddamento nella
sezione 1F.
Installazione
seguito.
Controllare l'impianto di raffreddamento per eventuali
perdite facendo riferimento a Ispezione e pulizia
impianto di raffreddamento motore nella sezione 1F.
Ispezione pompa elettrica acqua del

turbocompressore
S5JB0B1306032
I5JB0B130015-01
3) Applicare un vuoto pari a 80 kPa (0,8 kg/cm2) alla

valvola di controllo pressione sovralimentazione
utilizzando lattrezzo speciale.
Se il vuoto produce un effetto, andare al passo
successivo.
In caso contrario, sostituire la valvola di controllo
Attrezzo speciale
(A): 0991747011
4) Collegare la batteria da 12 V ai terminali della
valvola di controllo della pressione di
sovralimentazione. In queste condizioni, applicare
un vuoto pari a 80 kPa (0,8 kg/cm2) allugello di
uscita, utilizzando un attrezzo speciale.
Se il vuoto non produce alcun effetto, la valvola di
controllo della pressione di sovralimentazione in
buone condizioni.
In caso contrario, sostituire la valvola di controllo
Attrezzo speciale
(A): 0991747011
1) Collegare i terminali della batteria a 12 V a quelli

della pompa elettrica acqua del turbocompressore.
2) Verificare che la pompa elettrica acqua del
turbocompressore funzioni a dovere senza
rumorosit anomala.
3) Controllare che la corrente segnata
dallamperometro sia nei termini specificati.
Se la corrente misurata non nei termini specificati,
sostituire la pompa elettrica acqua del
turbocompressore.
Corrente pompa elettrica dellacqua
turbocompressore a 12 V
1 1.3 A a 23C
4) Controllare la portata della pompa.
Portata della pompa elettrica dellacqua
turbocompressore:
oltre 850 L/h. a 23C
(A)
I5JB0B130017-01
I5JB0B130016-01
Rimozione e installazione del debimetro

(sensore MAF) e del sensore temperatura aria
aspirata (sensore IAT)
S5JB0B1306033
Rimozione
2) Scollegare il connettore sensore MAF/IAT (1).
3) Rimuovere il sensore MAF/IAT (2) dal filtro dell'aria
(3).
Resistenza sensore temperatura aria aspirata

10C: 3,55 3,87 k
20C: 2,35 2,54 k
30C: 1,61 1,73 k
I5JB0B130019-01
Rimozione e installazione valvola farfalla di

aspirazione
S5JB0B1306035
2
3
Fare riferimento a Rimozione e installazione tubo di

aspirazione nella sezione 1D.
I5JB0B130018-01
Installazione
Effettuare la procedura di rimozione in senso inverso,
tenendo conto delle istruzioni fornite di seguito.
Stringere le viti del sensore MAF/IAT alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Vite sensore MAF/IAT: 6 Nm (0,6 kgfm)
Stringere la fascetta del tubo flessibile dentrata
turbocompressore alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Fascetta tubo flessibile dentrata: 2,5 Nm (0,25
kgfm)
Collegare il connettore del sensore MAF/IAT
saldamente.
Ispezione del debimetro (sensore MAF) e del

sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT)
S5JB0B1306034
!
AVVERTENZA
Quando si scalda il sensore MAF/IAT, evitare

che la temperatura superi i 100 C. In caso
contrario il sensore MAF/IAT verr
danneggiato.
Controllare l'O-ring (1) del sensore per
danneggiamento o deterioramento. Sostituire
secondo necessit.
Soffiare aria calda sul termistore (2) del sensore MAF/
IAT (3) utilizzando una pistola termica (4), quindi
misurare la resistenza tra i terminali del sensore di
man in mano che l'aria si scalda.
Se la curva della resistenza non collima con il grafico
mostrato in figura, sostituire il sensore MAF/IAT.
Ispezione valvola farfalla di aspirazione a bordo

veicolo
S5JB0B1306036
!
AVVERTENZA
Non smontare la valvola a farfalla di

aspirazione.
presa della diagnostica (DLC).
2) Verificare che non siano anomalie nella ECM.
Fare riferimento a Controllo presenza DTC nella
sezione 1A.
ON e selezionare il menu Comando farfalla
motorizzata della funzione Prove varie dello
strumento di diagnosi SUZUKI. Seguire le istruzioni
fornite dallo strumento di diagnosi SUZUKI.
NOTA
Per maggiori dettagli fare riferimento al
manuale distruzioni dello strumento di
diagnosi SUZUKI.
4) Confermare il funzionamento della valvola a farfalla
di aspirazione per cinque volte. Se la valvola a
farfalla di aspirazione non funziona, sostituirla
facendo riferimento a Rimozione e installazione
valvola farfalla di aspirazione nella sezione 1C.
!
AVVERTENZA
In caso di sostituzione della valvola a farfalla

di aspirazione, effettuare la modalit
aspirazione dello strumento di diagnosi
SUZUKI facendo riferimento a
aspirazione nella sezione 1C.
Specifiche tecniche
S5JB0B1307001
Candeletta
Dado gruppo sensore posizione pedale
Dado staffa gruppo sensore APP
Tubo rigido tra corpo farfallato e valvola EGR
Bullone sensore CKP
Vite sensore MAF/IAT
Fascetta tubo flessibile dentrata
Nm
15
Coppia di serraggio
kgfm
1,5
11.0
6,0
0,6
4.5
6,0
21
11
6
2.5
0,6
2,1
1,1
0,6
0,25
4.3
15.5
8.0
4.5
2.0
Nota
)
)
)
)
)
)
)
Riferimento:
Attrezzi speciali
S5JB0B1308001
0991747011
Pompa a vuoto con
vacuometro
)/)
SUZUKI

Connettore loopback
Alimentatore) / ) / ) / )
1D-1 Struttura meccanica del motore
Struttura meccanica del motore

Diagnostica
Controllo della compressione
S5JB0B1404001
Controllare la compressione in tutti e quattro i cilindri

procedendo come segue:
1) Portare il motore a temperatura di regime.
2) Spegnere il motore una volta che si scaldato.
NOTA
Quando il motore si scaldato, mettere la
leva del cambio in "folle", tirare il freno di
stazionamento e bloccare le ruote motrici.
4) Scollegare i connettori della ECM (1) e il connettore
della centralina di pre-riscaldamento (2).
5) Rimuovere tutte le candelette facendo riferimento a

Rimozione e installazione delle candelette nella
sezione 1C.
7) Installare gli attrezzi speciali nel foro della
candeletta.
Attrezzo speciale
(A): 0991256540
(B): 0991257821
(C): 0991826510
(B)
(A)
(C)
I5JB0B140002-01
8) Staccare la frizione (1) (per alleggerire il carico sul

motore all'avviamento) nei veicoli con cambio
manuale.
I5JB0B140001-01
I4RH0A140057-01
Struttura meccanica del motore 1D-2

9) Azionare il motorino davviamento con una batteria
pienamente carica e annotare il valore massimo
segnato dal manometro.
NOTA
Per poter misurare la compressione
occorre azionare il motorino davviamento
con una batteria pienamente carica in
modo che il motore raggiunga un regime di
rotazione di almeno 250 g/min.
Se la compressione al disotto del limite,
controllare l'installazione dell'attrezzo
speciale. Se l'installazione corretta pu
essere che ci sia un difetto di tenuta delle
fasce elastiche o delle valvole.
Se il gioco delle valvole non conforme a specifica,

annotarlo ed aggiustarlo secondo quanto prescritto
in Regolazione gioco delle valvole nella sezione
1D.
Specifica gioco valvole
A motore freddo
0,15 0,25 mm
0,35 0,45 mm
Aspirazione
Scarico
Compressione
Standard:
2200 2600 kPa (22 26 kgf/cm2)
Limite:
min. 2100 kPa (21 kgf/cm2)
max 2700 kPa (27 kgf/cm2)
Differenza massima tra i vari cilindri:
400 kPa (4 kgf/cm2)
10) Effettuare i passi da 7) a 9) per ciascuno dei 4

cilindri.
12) Dopo il controllo, installare le candelette facendo
riferimento a Rimozione e installazione delle
candelette nella sezione 1C.
13) Collegare i connettori della ECM e il connettore della
centralina di pre-riscaldamento.
4
Ispezione gioco delle valvole
S5JB0B1404003

2) Rimuovere il coperchio della testata facendo
riferimento a Rimozione e installazione coperchio
testata nella sezione 1D.
3) Girare la puleggia dellalbero motore (1) in senso
orario fino a che il lobo di camma (2) sia
perpendicolare alla faccia della punteria (3) in
corrispondenza delle valvole "1" e "6" come indicato
in figura.
4) Usando uno spessimetro (4), controllare il gioco
delle valvole procedendo come segue.
a) Controllare il gioco delle valvole 1 e 6.
b) Ruotare lalbero a camme di 90 (facendo girare
la puleggia dellalbero motore con la chiave).
c) Verificare che il lobo di camma sia
perpendicolare rispetto alla faccia della punteria
delle valvole da controllare (in questo caso 5 e
8); in caso contrario, regolarne la posizione
girando la puleggia dellalbero motore.
Controllare il gioco delle valvole.
d) Controllare il gioco delle valvole 4 e 7
ripetendo i passi b) e c).
e) Controllare il gioco delle valvole 2 e 3
ripetendo nuovamente i passi b) e c).
1
I5JB0B140003-03
5. Lato volano
Regolazione gioco delle valvole

S5JB0B1404004
1) Misurare il gioco valvole facendo riferimento a

Ispezione gioco delle valvole nella sezione 1D.
2) Rimuovere la punteria facendo riferimento a
Rimozione e installazione albero a camme e
punteria nella sezione 1D.
3) Misurare lo spessore della punteria rimossa
utilizzando un comparatore (1), un supporto
magnetico (2) e un piano di riscontro (3).
I5JB0B140004-01
4. Punteria
4) Determinare lo spessore della nuova punteria

applicando la seguente formula.
Lato aspirazione:
A = B + C 0,200 mm
Lato scarico:
A = B + C 0,400 mm
A: Spessore punteria di ricambio
B: Spessore della punteria rimossa
C: Gioco delle valvole misurato
Esempio applicabile al lato aspirazione:
Quando lo spessore della punteria rimossa misura
7,825 mm ed il gioco valvole misurato risulta essere
di 0,275 mm:
A = 7,825 mm + 0,275 mm 0,200 mm = 7,900 mm
Spessore della punteria di ricambio risultante dal
calcolo = 7,900 mm
5) Selezionare la punteria di ricambio il cui spessore si

avvicini il pi possibile al valore risultante dal calcolo.
Punterie di ricambio disponibili
Spessore
Misura in mm
7,550
7,575
7,600
7,625
7,650
7,675
7,700
7,725
7,750
7,775
7,800
7,825
7,850
7,875
7,900
7,925
7,950
7,975
8,000
8,025
8,050
8,075
8,100
8,125
8,150
6) Installare punteria e albero a camme facendo

riferimento a Rimozione e installazione albero a
camme e punteria nella sezione 1D.
7) Confermare il gioco valvole rientri nelle specifiche
facendo riferimento a Ispezione gioco delle valvole
nella sezione 1D.
8) Installare il coperchio della testata facendo

Componenti del filtro dell'aria
S5JB0B1406072
(a)
I5JB0B140143-01
1. Sensore MAF
3. Filtro dellaria
2. Contenitore superiore filtro

dell'aria
4. Contenitore inferiore filtro

dell'aria
Rimozione e installazione filtro aria
5. Guarnizione
: 6 Nm (0,6 kgfm)
Rimozione e installazione filtro aria

S5JB0B1406073
Rimozione
2) Scollegare il connettore del sensore MAF.
3) Rimuovere il filtro aria.
S5JB0B1406001
Rimozione
1) Aprire il contenitore del filtro dell'aria (1) sganciando
le mollette (2).
2) Rimuovere il filtro dellaria dal suo contenitore.
2
Installazione
senso inverso.
2
I5JB0B140005-01
Installazione
senso inverso.
Ispezione e pulizia filtro aria

S5JB0B1406002
Ispezione
Controllare se il filtro dellaria sporco. Se il filtro
eccessivamente sporco, sostituirlo.
Pulizia
Pulire il filtro con aria compressa indirizzando il getto sul
lato duscita dellaria.
I2RH0B140150-01
Componenti dellintercooler e del tubo di aspirazione

S5JB0B1406045
(a)
8
3
5
4
(c)
(b)
(b)
(b)
5
1
7
6
5
(b)
5
I5JB0B140006-02
1. Intercooler
5. Staffa intercooler
9. Valvola EGR
2. Tubo flessibile di uscita

turbocompressore
6. Tubo flessibile duscita

intercooler
3. Tubo rigido dentrata intercooler
7. Tubo rigido duscita intercooler
: 4,5 Nm (0,45 kgfm)
4. Tubo flessibile dentrata

intercooler
8. Tubo di aspirazione
: 21 Nm (2,1 kgfm)
: 5 Nm (0,5 kgfm)
Rimozione e installazione intercooler

S5JB0B1406046
Rimozione
1) Rimuovere il paraurti anteriore facendo riferimento a
Componenti paraurti anteriore nella sezione 9K del
manuale correlato e Componenti paraurti
posteriore nella sezione 9K del manuale correlato.
2) Rimuovere il risonatore (1).
1
I5JB0B140007-01

3) Scollegare il tubo flessibile d'entrata (1) e d'uscita (2)
dell'intercooler (4).
4) Rimuovere le staffe (3) e lintercooler (4).
1
2
Rimozione e installazione tubo di aspirazione

S5JB0B1406074
Rimozione
2) Scollegare il connettore sensore pressione di
sovralimentazione (1) e il connettore valvola a
farfalla di aspirazione (2).
3) Togliere la fascetta (6), quindi scollegare il tubo
rigido duscita intercooler (3) dal tubo di aspirazione
(5).
4) Rimuovere il tubo rigido del vuoto (4) e il tubo di
aspirazione.
4
I5JB0B140008-01
Installazione
1) Installare le staffe (1) e lintercooler (2).
2) Collegare il tubo flessibile d'entrata (3) e d'uscita (4)
dell'intercooler.
Coppia di serraggio
Fascetta tubo flessibile dentrata intercooler
(a): 4,5 Nm(0,45 kgfm)
Fascetta tubo flessibile duscita intercooler (b):
4,5 Nm(0,45 kgfm)
3
4
(a)
(b)
1
2
I5JB0B140144-01
Installazione
seguito.
Stringere il bullone e il dado del tubo di aspirazione
alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone e dado tubo di aspirazione: 21 Nm(2,1
kgfm)
1
I5JB0B140009-02
Stringere la fascetta del tubo rigido duscita intercooler

3) Installare il risonatore (1).
Coppia di serraggio
Fascetta tubo rigido duscita intercooler: 21 Nm
(2,1 kgfm)
1
I5JB0B140007-01
4) Installare il paraurti anteriore facendo riferimento a

Componenti paraurti anteriore nella sezione 9K del
manuale correlato e Componenti paraurti
posteriore nella sezione 9K del manuale correlato.
Componenti del coperchio della testata

S5JB0B1406047
(a)
2
I5JB0B140010-01
1. Coperchio della testata
3. Guarnizione coperchio testata
2. Guarnizione bullone coperchio

testata
: Non riutilizzare.
: Stringere alla coppia di 12 Nm (1,2 kgfm) secondo la procedura

indicata.
Rimozione e installazione coperchio testata

S5JB0B1406048
Rimozione
1) Scollegare il connettore del sensore CMP (1).
5) Scollegare il tubo flessibile n 3 (4) dalla valvola di

ricircolo dei vapori dolio (5).
6) Rimuovere il coperchio iniettori carburante (6).
5 4
3
2
1
6
I5JB0B140011-01
2) Rimuovere la staffa cablaggio e il carter della cinghia

di distribuzione n 2 (1).
I5JB0B140013-02
7) Rimuovere i bulloni coperchio della testata

nellordine da "1" a "3", in modo uniforme e graduale,
come indicato in figura.
I5JB0B140012-01
3) Rimuovere il tubo di aspirazione (1) facendo

riferimento a Rimozione e installazione tubo di
4) Scollegare il tubo flessibile n 2 (2) dal tubo rigido di
ventilazione n 2 (3).
I5JB0B140014-01

8) Rimuovere il coperchio della testata (1), la relativa
guarnizione (2) e le guarnizioni dei bulloni coperchio
della testata (3).
3) Stringere i bulloni del coperchio testata nellordine da

1 a 3, in modo uniforme e graduale, ripetendo la
sequenza di serraggio due o tre volte, sino ad
ottenere la coppia specificata.
Coppia di serraggio
Bullone coperchio testata (a): Stringere alla
coppia di 12 Nm (1,2 kgfm) secondo la procedura
indicata.
I5JB0B140015-01
Installazione
1) Rimuovere ogni traccia di olio e polvere dalle
superfici a tenuta della testata e del coperchio.
2) Installare il coperchio della testata (1), la relativa
guarnizione nuova (2) e le guarnizioni nuove dei
bulloni coperchio della testata (3).
I5JB0B140016-02
4) Installare il coperchio iniettori carburante (1).

Coppia di serraggio
Bullone coperchio iniettori (a): 8 Nm(0,8 kgfm)
5) Collegare il tubo flessibile n 2 (2) al tubo rigido di
ventilazione n 2 (3).
6) Collegare il tubo flessibile di ventilazione n 3 (4) alla
valvola di ricircolo dei vapori dolio (5).
7) Installare il tubo di aspirazione (6) facendo
5
3
I5JB0B140015-01
2
1
(a)
I5JB0B140017-03
8) Collegare il connettore del sensore CMP (1).
1
I5JB0B140011-01

9) Installare il carter della cinghia di distribuzione n 2
(1) e la staffa cablaggio.
1
Coppia di serraggio
Bullone n 2 carter cinghia distribuzione (a): 55
Nm(5,5 kgfm)
(a)
I5JB0B140018-01
Componenti separatore olio
S5JB0B1406075
5
8
1
(c)
(a)
4
(d)
3
2
10
(a)
7
(b)
I5JB0B140145-02
1. Tubo flessibile di ventilazione

n 2
6. Tubo flessibile di ventilazione n 1
: 25 Nm (2,5 kgfm)
2. Tubo flessibile di ritorno

separatore olio
7. Tubo rigido di ventilazione n1
: 10 Nm (1,0 kgfm)
3. Tubo flessibile di sfiato aria

fresca
8. Astina dellolio
: 8 Nm (0,8 kgfm)
4. Separatore olio
5. Tubo rigido di ventilazione n 2
9. O-ring
: 5 Nm (0,5 kgfm)
10. Bullone raccordo tubo flessibile

ventilazione n 3
: Non riutilizzare.
Rimozione e installazione separatore olio

S5JB0B1406049
Rimozione
1) Rimuovere il tubo rigido duscita intercooler facendo
2) Scollegare il tubo flessibile di ventilazione n 2 (1), il
tubo flessibile di ritorno separatore olio (2), il tubo
flessibile di sfiato (3) e il tubo flessibile di
ventilazione n 3 (4) dal separatore olio (5).
3) Rimuovere il separatore olio (5) dalla testata.
5
2
3
I5JB0B140019-01

Installazione
1) Installare il separatore olio (5) sulla testata.
Coppia di serraggio
Bullone separatore olio (a): 25 Nm(2,5 kgfm)
2) Collegare il tubo flessibile di ventilazione n 2 (1), il
tubo flessibile di ritorno separatore olio (2), il tubo
flessibile di sfiato (3) e il tubo flessibile di
ventilazione n 3 (4) al separatore olio (5).
4
Installazione
1) Installare la pompa a vuoto (1) sulla testata con una
nuova guarnizione.
Coppia di serraggio
Bullone pompa a vuoto (a): 23 Nm(2,3 kgfm)
2) Collegare il tubo flessibile del vuoto (2) alla pompa a
vuoto.
(a)
5
2
1
(a)
3
I5JB0B140020-01
3) Installare il tubo rigido duscita intercooler facendo

riferimento a Componenti dellintercooler e del tubo
di aspirazione nella sezione 1D.
Rimozione e installazione pompa a vuoto
I5JB0B120003-01
3) Installare il tubo di aspirazione facendo riferimento a

sezione 1D.
4) Installare il coperchio del motore.
S5JB0B1406077
Rimozione
2) Rimuovere il coperchio del motore.
3) Rimuovere il tubo di aspirazione facendo riferimento
a Rimozione e installazione tubo di aspirazione
nella sezione 1D.
4) Scollegare il tubo flessibile del vuoto (1) dal
serbatoio del vuoto (2).
5) Rimuovere la pompa a vuoto dalla testata.
Ispezione della pompa a vuoto

S5JB0B1406076
Installare un vacuometro nel circuito del vuoto

utilizzando un raccordo a tre vie (1) come mostrato in
figura e misurare il vuoto.
Se il vuoto non rientra nei valori normali, controllare la
presenza di eventuali perdite e, non ve ne fossero,
sostituire la pompa a vuoto.
Specifica della pompa a vuoto
75 kPa o superiore (mantenere innanzitutto il
regime motore a 1.500 g/min per 20 secondi)
85 kPa o superiore (mantenere innanzitutto il
regime motore a 3.000 g/min per 20 secondi)
Attrezzo speciale
(A): 0991567311
(B): 0991808210
I5JB0B120002-01
I5JB0B120005-02
Componenti cinghia di distribuzione e tendicinghia

S5JB0B1406050
(d)
1
7
2
6
5
(a)
(b)
(c)
I5JB0B140021-01
1. Cinghia di distribuzione
: 10 Nm (1,0 kgfm)
2. Carter cinghia distribuzione n 1
: 45 Nm (4,5 kgfm)
3. Puleggia albero a camme
: Serrare alla coppia di 40 Nm (4,0 kgfm) e 110secondo la procedura

indicata.
4. Puleggia cinghia di distribuzione

albero motore
: 55 Nm (5,5 kgfm)
5. Puleggia tenditore cinghia

distribuzione
: Non riutilizzare.
6. Piastra tenditore cinghia

distribuzione
7. Carter cinghia distribuzione n 2

distribuzione e tendicinghia
S5JB0B1406051
!
AVVERTENZA
Non ruotare mai la puleggia della pompa

diniezione in senso antiorario. Potrebbero
conseguire danni alla pompa diniezione
Dopo aver rimosso la cinghia di
distribuzione, non ruotare singolarmente
albero motore e alberi a camme. Facendo
ruotare gli alberi si potrebbero creare
dannose interferenze tra i pistoni e le
valvole e tra una valvola e laltra.
Non piegare n torcere la cinghia della
distribuzione.
Non permettere che la cinghia della
distribuzione venga bagnata con olio,
acqua, ecc. in quanto ci potrebbe
pregiudicare la sua vita utile.
Quando si sostituisce la cinghia di
distribuzione, sostituire anche la puleggia
relativa e il bullone della puleggia albero
motore.
3) Girare la puleggia dellalbero motore in senso orario

e fermarla subito prima che il riferimento (2) della
puleggia dellalbero a camme (3) sia allineato al
riferimento (1) del carter interno della cinghia.
I5JB0B140023-01
4) Rimuovere il tappo del perno PMS e inserirvi

lattrezzo speciale (A), come indicato in figura.
Attrezzo speciale
(A): 0991246510
Rimozione
1) Rimuovere la cinghia di trasmissione accessori
cinghia di trasmissione accessori e puleggia folle
nella sezione 1J.
2) Rimuovere i carter n 1 (1) e n 2 (2) della cinghia di
distribuzione.
I5JB0B140024-01
I5JB0B140022-01

5) Ruotare la puleggia in senso orario fino a che
lalbero motore tocca lattrezzo speciale (A).
6) Rimuovere la puleggia dell'albero motore come
segue.
a) Bloccare la corona (2) del volano inserendo un
cacciavite a punta piatta (1) o un attrezzo simile
nel foro della campana frizione.
!
7) Rimuovere la puleggia del tenditore (1) e la cinghia

di distribuzione (2).
AVVERTENZA
Non bloccare mai il volano con la ruota

fonica del sensore CKP (3). Potrebbero
conseguire danni alla ruota fonica del
sensore.
2
I5JB0B140026-01
8) Eventualmente, rimuovere la piastra del tenditore

della cinghia di distribuzione (1).
NOTA
Per smontare il gruppo, bloccare la corona
del volano usando lattrezzo speciale (B).
Attrezzo speciale
(B): 0991698110
I5JB0B140027-01
9) Rimuovere la puleggia della cinghia di distribuzione

albero motore (1) utilizzando gli attrezzi speciali,
Come mostrato in figura.
Attrezzo speciale
(C): 0991976510
(D): 0992637610001
NOTA
Per il fissaggio della puleggia cinghia di
distribuzione albero motore mediante gli
attrezzi speciali, utilizzare esclusivamente
bulloni (2) M6, con passo di 1,0 mm.
1
(C)
(D)
I5JB0B140025-01
[A]: Per interventi a bordo del

veicolo
[B]: Per interventi di smontaggio

del gruppo
b) Rimuovere lattrezzo speciale (A) dal foro perno

PMS.
c) Rimuovere la puleggia dell'albero motore
avendo allentato in precedenza il relativo
bullone.
d) Inserire lattrezzo speciale (A) nel foro perno
PMS.
e) Rimuovere lattrezzo speciale (B) o il cacciavite o
attrezzo simile.
2
I5JB0B140028-01

Installazione
1) Verificare che lattrezzo speciale (A) sia inserito nel
foro perno PMS.
Se rimosso, inserire lattrezzo speciale (A) facendo
riferimento al passo 5) di "Installazione" in
Rimozione e installazione pistoni, fasce elastiche
dei pistoni e bielle nella sezione 1D.
Attrezzo speciale
(A): 0991246510
4) Se rimossa in precedenza, installare la puleggia

della cinghia di distribuzione albero motore (1).
5) Se rimossa in precedenza, installare la piastra del
tenditore della cinghia di distribuzione (2).
Coppia di serraggio
Bullone piastra tenditore cinghia distribuzione
(a): 10 Nm(1,0 kgfm)
6) Installare la puleggia tenditore cinghia di
distribuzione (3) con il foro di centraggio (4) sul
perno (5) della piastra e stringere temporaneamente
il dado della puleggia a mano.
I5JB0B140024-01
2) Controllare che la scanalatura albero motore (1) sia

posta tra le due nervature (1) sulla gabbia della
guarnizione.
I5JB0B140032-01
7) Installare la cinghia di distribuzione (1) allineando le

rispettive lineette di riferimento (2) ai segni di
riferimento (3) della puleggia dellalbero a camme
(4), della puleggia pompa diniezione (5) e della
puleggia cinghia di distribuzione albero motore (6).
NOTA
Orientare la freccia (7) presente sulla cinghia
di distribuzione in senso orario, come
indicato in figura.
I5JB0B140030-01
3) Controllare che il riferimento (1) presente sulla

puleggia albero a camme sia allineato al riferimento
(3) presente sul carter interno della cinghia di
distribuzione (4).
3
2
6
I5JB0B140029-01
I5JB0B140031-01

8) Rimuovere lattrezzo speciale (A) dal foro perno
PMS.
9) Registrare la tensione della cinghia di distribuzione
come segue.
a) Serrare temporaneamente a mano il bullone
della puleggia dell'albero motore.
b) Applicare il bullone di regolazione (1) sulla
piastra tenditore cinghia di distribuzione, quindi
serrarlo a mano unitamente al dado puleggia
tenditore (2).
d) Misurare la tensione della cinghia di

distribuzione utilizzando lattrezzo speciale come
segue.
Attrezzo speciale
(G): 0991976540
i)
Posizionare il sensore (2) dellattrezzo

speciale (G) al centro della puleggia albero
motore e della puleggia tenditore della
cinghia di distribuzione.
NOTA
NOTA
Assicurarsi di usare esclusivamente un
bullone di regolazione (1) M6, con passo di
1,0 mm.
Accertarsi di lasciare la distanza a tra il

sensore (2) e la cinghia di distribuzione.
Distanza tra cinghia di distribuzione e
sensore
a: 2 -10 mm
ii) Misurare la tensione della cinghia di
distribuzione dando dei leggeri colpetti con le
dita, come indicato in figura.
Se la tensione della cinghia non nella
norma, regolarla stringendo/allentando il
bullone (1), quindi tornare al passo c).
I5JB0B140034-01
c) Tendere grossolanamente la cinghia di

distribuzione come segue.
Attrezzo speciale
(E): 0991976520
(F): 0991976530
Tensione della cinghia di distribuzione

(frequenza indicata sullattrezzo
speciale):
87 93 Hz
e) Stringere temporaneamente il dado della
puleggia tenditore cinghia (3) alla coppia di 10
Nm (1,0 kgfm).
i)
Applicare gli attrezzi speciali sul dado della

puleggia cinghia albero motore con una
chiave tarata.
ii) Tendere grossolanamente la cinghia di
distribuzione girando gli attrezzi speciali con
la chiave tarata (1) in senso orario alla
coppia di 11 Nm (1,1 kgfm), come indicato in
figura.
I5JB0B140035-01
I5JB0B140033-02
iii) Rimuovere gli attrezzi speciali (E) e (F).

f)
Effettuare due giri di albero motore in senso

orario, fino a che il riferimento (1) sulla puleggia
albero a camme (2) corrisponde al riferimento (3)
del carter interno della cinghia di distribuzione
(4).
n) Confermare che tra il riferimento (1) della

puleggia albero a camme (2) e il riferimento (3)
della puleggia pompa diniezione (4) vi siano 29
denti di cinghia di distribuzione.
In caso contrario, rimuovere la cinghia di
distribuzione e tornare al passo 1).
2
I5JB0B140031-01
g) Verificare che lattrezzo speciale (A) possa

essere inserito nel foro perno PMS in modo
fluido.
h) Rimuovere lattrezzo speciale (A).
i) Tendere grossolanamente la cinghia di
distribuzione con la stessa procedura del passo
c).
j) Misurare la tensione della cinghia di
distribuzione con la stessa procedura del passo
d).
Se la tensione della cinghia non nella norma,
togliere la cinghia e tornare al passo 1).
Tensione della cinghia di distribuzione
(frequenza indicata sullattrezzo speciale):
75 85 Hz
k) Stringere il dado della puleggia tenditore cinghia
4
I5JB0B140036-01
10) Installare la puleggia dell'albero motore come segue.

a) Bloccare la corona dentata con la stessa
procedura del passo 6) a) di Rimozione.
b) Montare la puleggia (1) sull'albero motore.
c) Serrare il nuovo bullone della puleggia
dell'albero motore (2) come segue.
i) Stringere il bullone della puleggia dell'albero
motore a 40 Nm (4,0 kgfm).
ii) Stringere di nuovo ruotando il bullone di
110.
Coppia di serraggio
Bullone puleggia albero motore (a):
Serrare alla coppia di 40 Nm (4,0 kgfm) e
110secondo la procedura indicata.
Coppia di serraggio
Dado della puleggia tenditore cinghia
distribuzione: 45 Nm(4,5 kgfm)
l) Rimuovere il bullone di regolazione (2).
m) Effettuare quattro giri di albero motore in senso
orario, fino a che il riferimento (1) sulla puleggia
albero a camme (2) corrisponde al riferimento (3)
del carter interno della cinghia di distribuzione
(4).
I5JB0B140037-01
iii) Rimuovere lattrezzo speciale (B) o il

cacciavite o attrezzo simile.
I5JB0B140031-01

11) Applicare il sigillante "A" sulla filettatura del tappo del
perno del PMS (1) e stringerlo alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Tappo del perno del PMS (a): 20 Nm(2,0 kgfm)
A: Loctite rhodorseal 5661 (Loctite
rhodorseal 5661)
Ispezione cinghia di distribuzione e

tendicinghia
S5JB0B1406052
Cinghia di distribuzione
Ispezionare la cinghia di distribuzione per usura o crepe.
Eventualmente, sostituirla.
I4RH0A140043-01
I5JB0B140142-01
12) Installare i carter n 1 (1) e n 2 (2) della cinghia di

distribuzione.
Coppia di serraggio
Bullone n 2 carter cinghia distribuzione (a): 55
Nm(5,5 kgfm)
Tenditore cinghia distribuzione

Verificare che la rotazione della puleggia tenditore della
cinghia di distribuzione sia regolare.
Sostituire secondo necessit.
1
(a)
I4RH0A140044-01
I5JB0B140038-01
13) Installare la cinghia di trasmissione accessori

nella sezione 1J.
Componenti supporto motore

S5JB0B1406011
(a)
A
2
1
(a)
(a)
(a)
(a)
(a)
(a)
(a)
6
(a)
7
(a)
I5JB0B140039-01
A: Davanti
5. Smorzatore staffa supporto sinistro

motore
1. Staffa supporto destro motore
6. Supporto motore posteriore
2. Supporto destro motore

: allineare il grano di riferimento al foro sulla staffa supporto destro motore.
7. Staffa supporto motore posteriore
3. Staffa supporto sinistro motore

4. Supporto sinistro motore
: allineare il grano di riferimento al foro sulla staffa supporto sinistro motore.
: 55 Nm (5,5 kgfm)
Rimozione e installazione gruppo motore

S5JB0B1406053
!
ATTENZIONE
Prima di intervenire sull'impianto di

alimentazione, fare riferimento a Norme di
sicurezza riguardanti la manutenzione
dellimpianto di alimentazione nella sezione
1G.
Rimozione
1) Scaricare la pressione del carburante facendo
riferimento a Procedura di depressurizzazione
dellimpianto carburante nella sezione 1G.
2) Rimuovere la batteria.
3) Scaricare l'olio dal motore facendo riferimento a
4) Scaricare il refrigerante facendo riferimento a
Svuotamento dellimpianto di raffreddamento nella
sezione 1F.
nella sezione 1J.
6) Rimuovere la leva di comando del cambio facendo
riferimento a Rimozione e installazione leva
comando cambio nella sezione 5B.
7) Rimuovere il tubo di scarico n 1 facendo riferimento
a Componenti impianto di scarico nella sezione 1K.
8) Rimuovere gli alberi di trasmissione anteriore e
posteriore facendo riferimento a Rimozione e
installazione albero di trasmissione nella sezione
3D.
9) Staccare il cilindro attuatore frizione facendo
riferimento a Rimozione e installazione tubazione
fluido frizione nella sezione 5C del manuale
correlato.
10) Con il tubo flessibile collegato, staccare il
compressore A/C dalla relativa staffa facendo
riferimento a Rimozione e installazione gruppo
compressore nella sezione 7B, se in dotazione.
!
AVVERTENZA
Appendere il compressore A/C rimosso in un

posto ove non intralci le operazioni di
rimozione e installazione del gruppo motore.
11) Scollegare il tubo flessibile di aspirazione P/S e il

tubo flessibile di ritorno della bassa pressione dal
serbatoio del fluido P/S facendo riferimento a
Componenti tubazioni P/S nella sezione 6C.
12) Scollegare il connettore sensore MAF (1) e
rimuovere il contenitore del filtro aria (2) e il tubo
flessibile d'entrata del turbocompressore (3).
I5JB0B140040-01
13) Rimuovere il tubo d'entrata dellintercooler (1).
1
I5JB0B140041-02
14) Scollegare i connettori indicati di seguito e il

cablaggio.
Compressore A/C (4)
Centralina pre/post riscaldamento (5)
ECM (6)
Fusibile principale (7)
Scatola fusibili n1 (8)
Sensori 2 e 3 temperatura gas di scarico (9)
Sensore pressione differenziale filtro
antiparticolato diesel (10)
Elettrovalvola di controllo pressione di
sovralimentazione (11)
Riscaldatore carburante (12)
Sensore acqua nel carburante (13)
Filo filtro antidisturbo (14) dal carter cinghia di
distribuzione n 2

15) Rimuovere la scatola rel (1), la scatola fusibili n 1 (2) e l'elettrovalvola di controllo pressione di
sovralimentazione (3) dalla scocca del veicolo.
10
7
8
13
11
12
4
14
I5JB0B140042-01

16) Scollegare i tubi flessibili elencati di seguito.
!
AVVERTENZA
Dopo aver scollegato i tubi, chiudere subito la linea di mandata con un tappo facendo riferimento a
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G.
Tubo flessibile dentrata n 1 (1) dal tubo dentrata radiatore.

Tubi flessibili duscita n 1 (2) dal radiatore.
Tubi flessibili del riscaldatore (3) da massa radiante
Tubo flessibile del vuoto (4) dal servofreno
Tubo flessibile alimentazione carburante (5) dal filtro carburante
Tubo flessibile di ritorno del carburante (6) dal tubo rigido di ritorno
2
3
5
4
6
I5JB0B140043-01
17) Sorreggere con un martinetto (2) il telaio delle

sospensioni anteriori e la traversa del supporto
motore posteriore.
18) Effettuare i passi da 1) a 12) descritti alla sezione
Rimozione in Rimozione e installazione telaio
sospensioni anteriori, barra stabilizzatrice e/o
boccole alla sezione 2B del manuale correlato, cos
da abbassare il motore completo di telaio
sospensioni anteriori.
19) Rimuovere i bulloni di fissaggio del telaio
sospensioni anteriori (1).
20) Rimuovere i bulloni della traversa supporto motore

posteriore (1).
I5JB0A141018-02
2
I5JB0A141017-02

21) Prima di far scendere il motore, unitamente al
cambio e al telaio delle sospensioni anteriori, dal
vano motore accertarsi che ogni tubo flessibile e
cavo elettrico sia stato scollegato.
22) Far scendere il motore, unitamente al cambio e al
telaio delle sospensioni anteriori, dal vano motore.
AVVERTENZA
Prima di far scendere il motore, sollevare il

compressore A/C in modo da creare spazio
sufficiente perch non interferisca con le
operazioni e non subisca danni.
23) Eventualmente, scollegare il cambio dal motore
facendo riferimento a Stacco e riattacco gruppo
cambio manuale nella sezione 5B.
Installazione
1) Se rimosso in precedenza, collegare il cambio al motore facendo riferimento a Stacco e riattacco gruppo cambio
2) Usando il martinetto, far salire il motore, unitamente al cambio e al telaio delle sospensioni anteriori, nel vano
motore.
!
AVVERTENZA
Prima di far salire il motore, sollevare il compressore A/C in modo da creare spazio sufficiente perch
non interferisca con le operazioni e non subisca danni.
3) Stringere il bullone della traversa del supporto posteriore motore facendo riferimento a Componenti supporto
motore nella sezione 1D.
4) Effettuare i passi da 5) a 19) descritti alla sezione Installazione in Rimozione e installazione telaio sospensioni
anteriori, barra stabilizzatrice e/o boccole alla sezione 2B del manuale correlato, cos da installare il motore
completo di telaio sospensioni anteriori.
5) Rimuovere il martinetto di sostegno del motore.
6) Installare la scatola rel (1), la scatola fusibili n 1 (2) e l'elettrovalvola di controllo pressione di sovralimentazione
(3) sulla scocca del veicolo.
2
I5JB0B140044-01

7) Collegare i connettori e il cablaggio staccati nella
procedura di rimozione.
8) Collegare tutti i tubi flessibili che sono stati scollegati
nella procedura di rimozione.
9) Installare il tubo d'entrata dellintercooler (1).
Coppia di serraggio
(a): 4;5 Nm(0,45 kgfm)
(a)
I5JB0B140045-02
10) Installare il contenitore del filtro aria (1) e il tubo

flessibile d'entrata del turbocompressore (3), quindi
collegare il connettore sensore MAF (3).
Coppia di serraggio
Fascetta tubo flessibile dentrata (a): 2,5 Nm
(0,25 kgfm)
(a)
2
(a)
I5JB0B140046-02
11) Collegare il tubo flessibile di aspirazione P/S e il tubo

flessibile di ritorno della bassa pressione facendo
riferimento a Componenti tubazioni P/S nella
sezione 6C.
12) Se rimosso in precedenza, installare il compressore
A/C sulla relativa staffa facendo riferimento a
Rimozione e installazione gruppo compressore
nella sezione 7B.
13) Installare gli alberi di trasmissione anteriore e
posteriore facendo riferimento a Rimozione e
installazione albero di trasmissione nella sezione
3D.
14) Installare il tubo di scarico n 1, facendo riferimento
15) Installare la leva di comando del cambio facendo
nella sezione 1J.
17) Verificare che tutte le parti che erano state rimosse
siano state reinstallate.
18) Rabboccare il liquido refrigerante facendo
19) Rabboccare l'olio del motore facendo riferimento a
20) Ad installazione ultimata, spurgare limpianto frizione
facendo riferimento a Spurgo dell'aria dall'impianto
frenante. nella sezione 4A del manuale correlato,
per la procedura di spurgo.
21) Installare la batteria e collegare i cavi positivo (+) e
negativo () alla batteria.
22) Spurgare l'aria dall'impianto di alimentazione
facendo riferimento a Spurgo dellaria dallimpianto
di alimentazione nella sezione 1G.
23) Avviare il motore e controllare per perdite ogni
raccordo degli impianti di raffreddamento,
lubrificazione e scarico.
24) Controllare se ci sono perdite di carburante facendo
riferimento a Procedura di controllo per perdite di
carburante nella sezione 1G.
25) Controllare la presenza di DTC facendo riferimento a
Componenti valvola EGR

S5JB0B1406054
(c)
2
4
(b)
6-1
(d)
6-2
2
(e)
(c)
3-1
(c)
5
3-2
(a)
I5JB0B140047-06
1. Valvola EGR
2. Guarnizione
3-1. Fascetta (tipo A)
3-2. Fascetta (tipo B)
4. Tubo EGR
5. Radiatore EGR
: 25 Nm (2,5 kgfm)
6-1. Bullone rinforzo tubo EGR (con rondella)
: 11 Nm (11 kgfm)
6-2. Bullone rinforzo tubo EGR (senza

rondella)
: 9 Nm (0,9 kgfm)
: 5 Nm (0,5 kgfm)
: 18 Nm (1,8 kgfm)
: Non riutilizzare.
Rimozione e installazione valvola EGR

S5JB0B1406071
!
AVVERTENZA
In caso di sostituzione della valvola EGR,

effettuare la modalit Inizializza dati valvola
EGR dello strumento di diagnosi SUZUKI
facendo riferimento a Inizializzazione dati
valvola EGR.
Installazione
1) Installare la valvola EGR (1) sul collettore di
aspirazione.
Coppia di serraggio
Bullone della valvola EGR (a): 25 Nm(2,5 kgfm)
2) Collegare il connettore (2) con il relativo tubo (3) alla
valvola EGR.
1
Rimozione
3) Rimuovere il tubo di aspirazione facendo riferimento
a Rimozione e installazione tubo di aspirazione
nella sezione 1D.
4) Scollegare il connettore (1) con il relativo tubo (2)
dalla valvola EGR (3).
5) Rimuovere valvola EGR dal collettore di aspirazione.
2
(a)
1
2
I5JB0B120008-01
3) Installare il tubo di aspirazione facendo riferimento a

sezione 1D.
I5JB0B120007-01
Rimozione e installazione tubo e radiatore EGR
9) Eventualmente, rimuovere il tubo EGR come segue.
S5JB0B1406055
!
Rimozione
1) Rimuovere il gruppo motore facendo riferimento a
Rimozione e installazione gruppo motore nella
sezione 1D.
2) Rimuovere il catalizzatore facendo riferimento a
Componenti impianto di scarico nella sezione 1K.
3) Rimuovere il gruppo termostato facendo riferimento
a Rimozione e installazione gruppo termostato
nella sezione 1F.
4) Scollegare i tubi flessibili dellacqua (1) dal radiatore
EGR (2).
5) Rimuovere il riparo termico (3) dal collettore di
scarico.
6) Rimuovere il raccordo EGR (4) dal collettore di
scarico.
7) Scollegare il tubo EGR (5) dalla valvola EGR (6).
8) Rimuovere il radiatore EGR (2) completo di tubo (5)
e raccordo EGR (4) dal monoblocco.
La fascetta del tubo EGR disponibile in due

tipologie, come illustrato in figura. Il tipo A
monouso e non stato ancora fornito.
Dopo aver rimosso la fascetta per tubo EGR
di tipo A, accertarsi di utilizzare quella di tipo
B.
[A]
[B]
I5JB0B140146-01
[A]: Tipo A
[B]: Tipo B
Per il tipo A
Con lattrezzo speciale, togliere la fascetta (3)
quindi rimuovere il tubo (1) dal radiatore EGR (2).
Attrezzo speciale
(A): 0991068110
AVVERTENZA
5
2
1
(A)
3
I5JB0B140049-04
Per il tipo B
Dopo aver allentato il bullone della fascetta tubo
EGR (3), rimuovere il tubo (1) dal radiatore EGR
(2).
1
2
3
2
3
1
I5JB0B140148-01
4
I5JB0B140048-01

Installazione
1) Installare il radiatore EGR (1) completo di tubo (2) e
raccordo EGR (3) utilizzando delle guarnizioni
nuove.
Coppia di serraggio
Bullone radiatore EGR (a): 25 Nm(2,5 kgfm)
Bullone tubo EGR (b): 18 Nm(1,8 kgfm)
Bullone rinforzo tubo EGR (con rondella) (c): 11
Nm(1,1 kgfm)
Bullone rinforzo tubo EGR (senza rondella) (c):
9 Nm(0,9 kgfm)
Bullone raccordo EGR (d): 25 Nm(2,5 kgfm)
2) Eventualmente, installare il tubo EGR come segue.

Per il tipo A
La fascetta tubo EGR di tipo A monouso,
pertanto installare la nuova fascetta di tipo B
come descritto sopra.
Per il tipo B
Installare il tubo EGR (1) sul radiatore EGR (2)
stringendo il bullone della fascetta alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Bullone fascetta (a): 5 Nm(0,5 kgfm)
2
1
(a)
I5JB0B140147-01
3) Installare il riparo termico (1) sul collettore di scarico.
(b)
(c)
2
Coppia di serraggio
Bullone riparo termico collettore di scarico (a):
11 Nm(1,1 kgfm)
4) Collegare i tubi flessibili acqua (2) al radiatore EGR
(3).
1
(a)
(d)
3
I5JB0B140050-02
(a)
3
I5JB0B140051-01
5) Installare il gruppo termostato facendo riferimento a

Rimozione e installazione gruppo termostato nella
sezione 1F.
6) Installare il catalizzatore facendo riferimento a
7) Installare il gruppo motore facendo riferimento a
sezione 1D.
Componenti del turbocompressore

S5JB0B1406056
(i)
10
(b)
(e)
(c)
7
8
(a)
5
7
(a)
(h)
(c)
(h)
3
(g)
2
(h)
4
(f)
(d)
I5JB0B140052-05
1. Gruppo turbocompressore
: : non smontare.
2. Tubo di lubrificazione turbocompressore
3. Tubo di ritorno olio n1
8. Tubo d'entrata turbocompressore

9. Anello di rame
sovralimentazione
: 44 Nm (4,4 kgfm)
: 25 Nm (2,5 kgfm)
4. Tubo di ritorno olio n 2
: 16 Nm (1,6 kgfm)
5. Tubo d'entrata acqua turbocompressore
: 36 Nm (3,6 kgfm)
: 4,5 Nm (0,45 kgfm)
6. Tubo duscita acqua turbocompressore
: 29 Nm (2,9 kgfm)
: Non riutilizzare.
7. Guarnizione
: 37 Nm (3,7 kgfm)
Rimozione e installazione gruppo

turbocompressore
S5JB0B1406057
!
: 21 Nm (2,1 kgfm)
AVVERTENZA
Non smontare mai il gruppo

turbocompressore. In caso di smontaggio ne
verr pregiudicato il corretto funzionamento.
Se difettoso, sostituirlo con uno nuovo.
: 12 Nm (1,2 kgfm)
Rimozione
sezione 1D.
2) Rimuovere il gruppo termostato facendo riferimento
a Rimozione e installazione gruppo termostato
nella sezione 1F.
4) Scollegare il tubo flessibile uscita n 1 (1) dal
turbocompressore (10).
5) Scollegare i tubi flessibili d'entrata (2) e d'uscita (3)
dellacqua turbocompressore.

6) Rimuovere il riparo termico (4) dal collettore di
scarico.
7) Rimuovere i tubi di ritorno olio n 1 (5) e n 2 (6).
8) Scollegare il tubo di lubrificazione turbocompressore
(7) e i relativi rinforzi dal monoblocco.
9) Scollegare il tubo flessibile (8) dallattuatore di
regolazione pressione sovralimentazione.
10) Rimuovere il rinforzo turbocompressore (9).
11) Rimuovere il turbocompressore (10) dal collettore di
scarico.
12) Rimuovere il tubo d'entrata (5) dal

turbocompressore.
13) Eventualmente, rimuovere il tubo di lubrificazione
turbocompressore (1), il relativo dado di raccordo
(2), il tubo dentrata acqua turbocompressore (3) e
quello duscita (4) dal turbocompressore.
1
3
4
5
3
10
I5JB0B140054-01
4
1
6
I5JB0B140053-01
Installazione
1) Se rimossi in precedenza, installare il dado di
raccordo tubo di lubrificazione turbocompressore (1)
con un nuovo anello di rame, il tubo di lubrificazione
turbocompressore (2), il tubo dentrata acqua (3) e
quello duscita (4) sul turbocompressore, utilizzando
una guarnizione e una fascetta nuove.
Coppia di serraggio
Dado raccordo tubo di lubrificazione
turbocompressore (a): 36 Nm(3,6 kgfm)
Bullone raccordo tubo di lubrificazione
turbocompressore (lato turbocompressore) (b):
16 Nm(1,6 kgfm)
Bullone raccordo tubo dentrata acqua
turbocompressore (c): 29 Nm(2,9 kgfm)
Bullone raccordo tubo duscita acqua
turbocompressore (d): 29 Nm(2,9 kgfm)
3
(d)
(b)
1, (a)
(c)
I5JB0B140055-04

2) Installare il turbocompressore (1) sul collettore di
scarico utilizzando una guarnizione nuova.
Coppia di serraggio
Dado turbocompressore (a): 37 Nm(3,7 kgfm)
3) Collegare il tubo d'entrata (11) al turbocompressore
e montare il rinforzo (2). Stringere provvisoriamente
a mano il bullone del rinforzo turbocompressore.
4) Stringere la fascetta del tubo dentrata del
turbocompressore alla coppia indicata.
11) Collegare il tubo flessibile uscita (10) al

turbocompressore (1).
Coppia di serraggio
Fascetta tubo flessibile uscita turbocompressore
(lato turbocompressore) (j): 5 Nm(0,5 kgfm)
8
Coppia di serraggio
Fascetta tubo d'entrata turbocompressore (i): 16
Nm(1,6 kgfm)
2 (b)
5) Stringere il bullone del rinforzo turbocompressore

7
1
(i)
Coppia di serraggio
Bullone rinforzo turbocompressore (b): 21 Nm
(2,1 kgfm)
6) Installare il riparo termico (3) sul collettore di scarico.
Coppia di serraggio
Bullone riparo termico collettore di scarico (c):
11 Nm(1,1 kgfm)
7) Collegare il tubo di lubrificazione turbocompressore
(4) e i relativi rinforzi al monoblocco.
Coppia di serraggio
turbocompressore (lato monoblocco) (d): 44 Nm
(4,4 kgfm)
Bullone rinforzo tubo di lubrificazione
turbocompressore (e): 25 Nm(2,5 kgfm)
8) Installare i tubi di ritorno olio n 1 (5) e n 2 (6)
utilizzando una guarnizione e un O-ring nuovi.
Coppia di serraggio
Bullone tubo ritorno olio n1 (f): 12 Nm(1,2
kgfm)
Bullone rinforzo tubo ritorno olio n1 (g): 12 Nm
(1,2 kgfm)
Bullone tubo ritorno olio n 2 (h): 12 Nm(1,2
kgfm)
9) Collegare il tubo flessibile (7) allattuatore di
regolazione pressione sovralimentazione.
10) Collegare i tubi flessibili d'entrata (8) e d'uscita (9)
dellacqua turbocompressore.
(j)
11
(c)
(d)
10
(e)
(f)
(e)
(g)
5
(a)
(h)
6
I5JB0B140056-04
12) Installare il catalizzatore facendo riferimento a

13) Installare il gruppo termostato facendo riferimento a
Rimozione e installazione gruppo termostato nella
sezione 1F.
sezione 1D.
Ispezione gruppo turbocompressore
Regolazione gruppo turbocompressore

S5JB0B1406069
Turbocompressore
Ruotare a mano lalbero della turbina (1) e verificare che
ruoti regolarmente senza rumori anomali o eccessivo
gioco.
Se si scoprono anomalie, sostituire il turbocompressore.
S5JB0B1406070
1) Allentare il controdado (1).

2) Stringere o allentare la rotella di regolazione (2) in
modo da registrare la corsa dellasta valvola di
controllo pressione di sovralimentazione applicando
la pressione indicata.
Per informazioni sulla corsa corrette e sulla
pressione indicata, fare riferimento a Valvola di
controllo pressione di sovralimentazione in
Ispezione gruppo turbocompressore nella sezione
1D.
3) Dopo la regolazione, stringere il controdado.
I4RH0A140020-01
Valvola di controllo pressione di sovralimentazione

1) Rimuovere il turbocompressore facendo riferimento
a Rimozione e installazione gruppo
turbocompressore nella sezione 1D.
2) Disporre il supporto magnetico (1) con il
comparatore (2), come indicato in figura.
3) Collegare l'attrezzo speciale alla valvola di controllo
pressione di sovralimentazione (3).
Attrezzo speciale
(A): 0991747011
4) Misurare la corsa dello stelo della valvola di controllo
pressione di sovralimentazione (4) quando si applica
la pressione indicata.
Se la corsa misurata non nei termini specificati,
regolarla facendo riferimento a Regolazione gruppo
turbocompressore nella sezione 1D oppure
sostituire il turbocompressore.
Corsa stelo valvola di controllo pressione di
sovralimentazione
1,3 3,3 mm a 20 kPa (0,2 kg/cm2)
9,5 11,5 mm a 55 kPa (0,55kg/cm2)
Arresto a 60 kPa (0,6 kg/cm2) o oltre
I5JB0B140139-01
I5JB0B140140-01
Componenti collettori di aspirazione e di scarico

S5JB0B1406058
(b)
(a)
I5JB0B140057-01
1. Collettore di aspirazione
3. Guarnizione collettori di aspirazione e di scarico
: 11 Nm (1,1 kgfm)
2. Collettore di scarico
4. Riparo termico collettore di scarico
: Non riutilizzare.
3. Guarnizione collettori di aspirazione e

di scarico
: Stringere alla coppia di 28 Nm (0,8 kgfm) secondo la procedura

indicata.
Rimozione e installazione collettori di

aspirazione e di scarico
S5JB0B1406059
Rimozione
1) Rimuovere il gruppo turbocompressore facendo
2) Rimuovere il tubo EGR e il radiatore facendo
riferimento a Rimozione e installazione tubo e
radiatore EGR nella sezione 1D.
3) Rimuovere la valvola EGR facendo riferimento a
Rimozione e installazione valvola EGR nella
sezione 1D.
4) Rimuovere il supporto del motore (1).
Installazione
1) Se rimosso in precedenza, installare il sensore di
temperatura gas di scarico 1 sul collettore di scarico
sensori di temperatura gas di scarico 1, 2 e 3 nella
sezione 1B.
2) Installare i collettori di aspirazione e di scarico come
segue.
a) Montare i collettori di aspirazione e di scarico
sulla testata con una guarnizione nuova.
b) Stringere i dadi nuovi dei collettori aspirazione e
scarico partendo dal centro verso lesterno,
simmetricamente e in maniera uniforme, sino al
raggiungimento della coppia indicata.
Coppia di serraggio
Dado collettori di aspirazione e scarico (a):
Stringere alla coppia di 28 Nm (0,8 kgfm)
secondo la procedura indicata.
(a)
(a)
(a)
(a)
I5JB0B140059-02
5) Allentare i dadi collettori aspirazione e scarico (1)

partendo dallesterno verso il centro,
simmetricamente e in maniera uniforme.
1
(a)
(a)
(a)
(a)
(a)
I5JB0B140060-01
3) Installare il supporto del motore (1).

Coppia di serraggio
Bullone supporto motore (a): 25 Nm(2,5 kgfm)
1
I5JB0B140058-01
6) Rimuovere i collettori di aspirazione e di scarico.

7) Eventualmente, rimuovere il sensore di temperatura
gas di scarico 1 dal collettore di scarico facendo
riferimento a Rimozione e installazione sensori di
temperatura gas di scarico 1, 2 e 3 nella sezione
1B.
(a)
I5JB0B140061-01
4) Installare il tubo EGR e il radiatore facendo

riferimento a Rimozione e installazione tubo e
radiatore EGR nella sezione 1D.
5) Installare la valvola EGR facendo riferimento a
sezione 1D.
6) Installare il turbocompressore facendo riferimento a
Componenti albero a camme e punteria

S5JB0B1406060
(b)
2
6
(c)
3
4
(a)
I5JB0B140062-02
1. Albero a camme
: Lubrificare con olio motore la superficie di scorrimento.
: 60 Nm (6,0 kgfm)
2. Punteria
: Stringere alla coppia di 20 Nm (2,0 kgfm) secondo la

procedura indicata.
3. Paraolio albero a camme
: 10 Nm (1,0 kgfm)
4. Puleggia albero a camme
: Non riutilizzare.
5. Supporto albero a camme

: Applicare il sigillante Loctite FRENETANCH su superfici di
accoppiamento della testata e del supporto dellalbero a camme.
: Applicare il sigillante Loctite FRENETANCH sulla

filettatura del bullone.
6. Carter interno della cinghia di distribuzione

punteria
S5JB0B1406061
Rimozione
sezione 1D.
2) Rimuovere la cinghia di distribuzione facendo
riferimento a Rimozione e installazione cinghia di
distribuzione e tendicinghia nella sezione 1D.
3) Rimuovere la pompa di iniezione e la staffa anteriore
pompa d'iniezione nella sezione 1G.
4) Rimuovere la pompa a vuoto facendo riferimento a
Rimozione e installazione pompa a vuoto nella
sezione 1D.
5) Rimuovere il sensore CMP facendo riferimento a
a camme (sensore CMP) nella sezione 1C.
6) Rimuovere la puleggia dell'albero a camme come
segue.
a) Fissare la puleggia dellalbero a camme
mediante lattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A). 0991768221.
b) Allentare il dado (1) e rimuovere la puleggia
dellalbero a camme (2).
c) Rimuovere il carter interno della cinghia di
distribuzione (3).
9) Rimuovere il supporto dellalbero a camme e lalbero

a camme dalla testata.
10) Rimuovere il paraolio dall'albero a camme.
11) Rimuovere la punteria (1) dalla testata.
!
AVVERTENZA
Quando la regolazione del gioco delle valvole

non necessaria, annotarsi la posizione
iniziale di ogni punteria.
Se ogni punteria non viene installata nella
posizione iniziale, il funzionamento originale
del motore sar compromesso.
I5JB0B140065-01
Installazione
1) Lubrificare intorno alla punteria (1) con olio motore
ed installarla nella testata.
(A)
3
1
2
1
I5JB0B140063-01
7) Rimuovere il coperchio della testata facendo

8) Allentare e poi rimuovere i bulloni del supporto
albero a camme nellordine da "1" a "10", in modo
uniforme e graduale, come indicato in figura.
I5JB0B140066-01
I5JB0B140065-01

2) Installare lalbero a camme sulla testata come
segue.
a) Applicare olio per motore sulla superficie di
scorrimento di ciascun albero a camme e del
perno dellalbero a camme.
b) Montare lalbero a camme (1) sulla testata (2).
e) Stringere provvisoriamente a mano il bullone

della puleggia albero a camme.
f) Girare la puleggia dellalbero a camme in senso
orario e interrompere la rotazione dellalbero
motore subito prima che il riferimento (1) della
puleggia dellalbero a camme (2) sia allineato al
riferimento (3) del carter interno della cinghia (4).
I5JB0B140064-02
c) Montare il carter interno cinghia di distribuzione

(1) e stringere i relativi bulloni (2) dopo aver
applicato A sulla filettatura.
A: Loctite FRENETANCH (Loctite
FRENETANCH)
Coppia di serraggio
Bullone carter interno cinghia distribuzione
(a): 10 Nm(1,0 kgfm)
I5JB0B140031-01
g) Installare il supporto dellalbero a camme sulla

testata come segue.
i) Rimuovere ogni traccia di olio, vecchio
sigillante e polvere dalle superfici a tenuta
del supporto albero a camme (1) e del
coperchio testata.
ii) Applicare il sigillante "A" sulla superficie a
tenuta del supporto albero a camme (1)
utilizzando il rullo (2) come mostrato in
figura.
A: Loctite 518 (Loctite 518)
I5JB0B140067-01
d) Montare la puleggia (2) sullalbero a camme (4)

allineando la chiavetta (1) alla scanalatura (3).
3
4
1
2
I5JB0B140068-01
I5JB0B140069-01

iii) Installare il freno albero a camme sulla
testata.
iv) Applicare A sulla filettatura dei bulloni del
supporto albero a camme.
v) Stringere i bulloni supporto albero a camme
nellordine da 1 a 10, in modo uniforme e
graduale, ripetendo la sequenza di serraggio
due o tre volte, sino ad ottenere la coppia
specificata.
5) Montare la puleggia (2) sullalbero a camme (4)

allineando la chiavetta (1) alla scanalatura (3).
3
4
1
2
Coppia di serraggio
Bullone supporto albero a camme (a):
I5JB0B140068-01
6) Stringere il bullone puleggia albero a camme (1) alla

coppia indicata usando lattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991768221
Coppia di serraggio
Bullone puleggia albero a camme (a): 60 Nm(6,0
kgfm)
(A)
I5JB0B140070-01
3) Rimuovere la puleggia dell'albero a camme.

4) Installare il paraolio albero a camme come segue.
a) Montare il paraolio (1) sullalbero a camme.
b) Installare il paraolio sull'albero a camme
stringendo il bullone (2) dell'attrezzo speciale
finch l'installatore (3) di quest'ultimo entra in
contatto con la testata.
Attrezzo speciale
(A): 0991356520
I5JB0B140071-01
c) Rimuovere lattrezzo speciale.
1,(a )
I5JB0B140072-02
7) Installare il sensore CMP facendo riferimento a

a camme (sensore CMP) nella sezione 1C.
8) Installare la pompa a vuoto facendo riferimento a
Rimozione e installazione pompa a vuoto nella
sezione 1D.
9) Installare la pompa di iniezione e la staffa anteriore
10) Installare la cinghia di distribuzione facendo
11) Controllare il gioco valvole facendo riferimento a
Ispezione gioco delle valvole nella sezione 1D.
12) Installare il coperchio della testata facendo
sezione 1D.
Ispezione albero a camme e punteria

S5JB0B1406023
Albero a camme
Controllare i perni e le superfici delle camme per
usura o danneggiamento.
Se si scoprono anomalie, sostituire l'albero a camme.
Usura camme
Servendosi di un micrometro, misurare laltezza della
camma a. Se laltezza misurata inferiore al limite,
sostituire lalbero a camme.
Usura perni albero a camme
Controllare i perni e i supporti dellalbero a camme per
corrosione, scalfitture, usura o danneggiamento.
Se si riscontrano difetti, sostituire lalbero a camme o la
testata completa di supporti dellalbero a camme. Non
sostituire mai la testata senza sostituire anche i supporti
dellalbero a camme.
I5JB0B140073-01
Gioco assiale dellalbero a camme

1) Rimuovere le punterie dalla testata.
2) Installare lalbero a camme sulla testata.
3) Installare il supporto dell'albero a camme facendo
riferimento a Installazione in Rimozione e
installazione albero a camme e punteria nella
sezione 1D.
4) Misurare il gioco assiale dellalbero a camme
mediante lattrezzo speciale e il comparatore (1)
come indicato in figura. Se il gioco assiale misurato
non nella norma, sostituire lalbero a camme e/o la
testata.
I5JB0B140075-01
Usura della punteria

Controllare che la punteria non presenti corrosione,
scalfitture o danneggiamento.
Se si riscontrano anomalie, sostituire le parti interessate.
Gioco assiale dellalbero a camme

0,045 0,135 mm
I5JB0B140133-01
I5JB0B140074-01

Misurare il diametro interno della sede nella testata ed il
diametro esterno della punteria in modo da calcolare il
gioco tra le due parti. Se il gioco misurato non nella
norma, sostituire la punteria e/o la testata.
Gioco tra testata e punteria
0,015 0,074 mm
Diametro esterno punteria [A]
34,965 34,985 mm
Diametro interno sede punteria nella testata [B]
35,000 35,039 mm
I2RH0B140086-01
Componenti gruppo valvole e testata

S5JB0B1406024
3
4
5
10
(a)
6
7
11
12
12
I5JB0B140076-01
1. Semicono valvola
6. Valvola di aspirazione
11. Guarnizione testata
2. Scodellino molla valvola
7. Valvola di scarico
12. Grano di riferimento

3. Molla valvola
4. Sede stelo valvola

5. Paraolio stelo valvola
: Non lubrificare il paraolio stelo valvola prima
della sua installazione.
8. Guida valvola
: Stringere alla coppia di 30 Nm (3,0 kgfm), 100, 0

Nm (0,0 kgfm), 25 Nm (2,5 kgfm) e 213 secondo la
procedura indicata.
9. Bullone testata
: Non riutilizzare.
10. Testata
Rimozione e installazione gruppo valvole e

testata
S5JB0B1406062
Rimozione
sezione 1D.
3) Rimuovere il turbocompressore facendo riferimento
a Rimozione e installazione gruppo
4) Rimuovere il radiatore EGR facendo riferimento a
nella sezione 1D.
5) Rimuovere il separatore dolio facendo riferimento a
Rimozione e installazione separatore olio nella
sezione 1D.
6) Rimuovere la valvola EGR facendo riferimento a
sezione 1D.
7) Rimuovere il tubo di ventilazione n 2 facendo
riferimento a Componenti separatore olio nella
sezione 1D.
8) Eventualmente, rimuovere la staffa posteriore
pompa d'iniezione facendo riferimento a Rimozione
e installazione pompa d'iniezione nella sezione 1G.
9) Rimuovere i bulloni della testata allentandoli
nell'ordine da 1 a 10 indicato in figura.
!
AVVERTENZA
Non riutilizzare mai i bulloni della testata

dopo lo smontaggio a causa della
deformazione plastica che si verifica al
serraggio. Al montaggio utilizzare sempre
bulloni nuovi.
I5JB0B140077-02
: Lubrificare con olio motore tutte le superficie di

scorrimento.
10) Controllare se intorno alla testata ci sono altre parti

da rimuovere o da scollegare e agire di
conseguenza.
11) Rimuovere la testata e la relativa guarnizione dal
monoblocco.
12) Se necessario, rimuovere i grani di riferimento.
13) Eventualmente, rimuovere la pompa a vuoto
pompa a vuoto nella sezione 1D.
14) Eventualmente, rimuovere il gruppo termostato
gruppo termostato nella sezione 1F.
15) Eventualmente, rimuovere i collettori di aspirazione
e di scarico facendo riferimento a Rimozione e
installazione collettori di aspirazione e di scarico
nella sezione 1D.
16) Eventualmente, rimuovere lalbero a camme e le
punterie facendo riferimento a Rimozione e
installazione albero a camme e punteria nella
sezione 1D.
17) Eventualmente, rimuovere l'iniettore del carburante
iniettore carburante nella sezione 1G.
18) Eventualmente, rimuovere la pompa diniezione
19) Eventualmente, rimuovere il common rail (flauto
iniezione del carburante ad alta pressione) facendo
riferimento a Rimozione e installazione common rail
(flauto iniezione del carburante ad alta pressione)
nella sezione 1G.

Installazione
1) Rimuovere ogni traccia di olio, vecchio sigillante e
polvere dai fori dei bulloni e dalla superficie
daccoppiamento della testata e del monoblocco.
2) Se rimossi in precedenza, installare lalbero a
camme e le punterie facendo riferimento a
punteria nella sezione 1D.
3) Se rimosso in precedenza, installare il coperchio
della testata facendo riferimento a Rimozione e
installazione coperchio testata nella sezione 1D.
4) Se rimossa in precedenza, installare la pompa
diniezione facendo riferimento a Rimozione e
installazione pompa d'iniezione nella sezione 1G.
5) Se rimosso in precedenza, installare il common rail
(flauto iniezione del carburante ad alta pressione)
common rail (flauto iniezione del carburante ad alta
pressione) nella sezione 1G.
6) Se rimosso in precedenza, installare l'iniettore del
carburante facendo riferimento a Rimozione e
installazione iniettore carburante nella sezione 1G.
7) Se rimossi in precedenza, installare i tubi dell'alta
pressione facendo riferimento a Rimozione e
installazione tubi dell'alta pressione nella sezione
1G.
8) Se rimossi in precedenza, installare i collettori di
aspirazione e di scarico facendo riferimento a
Rimozione e installazione collettori di aspirazione e
di scarico nella sezione 1D.
9) Se rimossa in precedenza, installare la pompa a
vuoto facendo riferimento a Rimozione e
installazione pompa a vuoto nella sezione 1D.
10) Se rimosso in precedenza, installare il gruppo
termostato facendo riferimento a Rimozione e
installazione gruppo termostato nella sezione 1F.
11) Se rimossi in precedenza, installare i grani di
riferimento (1) sul monoblocco.
12) Installare la nuova guarnizione della testata (2) sul
monoblocco.
I5JB0B140078-01
13) Installare la testata sul monoblocco e stringere i

bulloni nuovi come segue.
a) Stringere i bulloni della testata alla coppia di 30
Nm (3,0 kgfm) seguendo lordine numerico da
1 a 10 indicato in figura.
b) Stringerli ancora di 100 nel modo descritto al
passo a).
c) Attendere 3 minuti che si assestino.
d) Allentare i bulloni della testata (1 e 2) sino a
liberarli del tutto, quindi stringerli alla coppia di
25 Nm (2,5 kgfm) e di altri 213.
e) Allentare e serrare i bulloni (3 e 4), (5 e 6),
(7 e 8) e (9 e10) come descritto al passo
d).
Coppia di serraggio
Bullone testata (a): Stringere alla coppia di
30 Nm (3,0 kgfm), 100, 0 Nm (0,0 kgfm), 25
Nm (2,5 kgfm) e 213 secondo la procedura
indicata.
I5JB0B140079-01
14) Eventualmente, installare la staffa posteriore pompa

d'iniezione facendo riferimento a Rimozione e
installazione pompa d'iniezione nella sezione 1G.
15) Installare la valvola EGR facendo riferimento a
sezione 1D.
16) Installare il separatore dolio facendo riferimento a
sezione 1D.
17) Installare il radiatore EGR facendo riferimento a
nella sezione 1D.
18) Installare il turbocompressore facendo riferimento a
19) Installare il tubo di ventilazione n 2 facendo
sezione 1D.
sezione 1D.
Ispezione gruppo valvole e testata

S5JB0B1406063
Specifiche tecniche gruppo testata (per riferimento)

Specifiche tecniche valvole e testata
Particolare
Specifica
Sporgenza valvola
da 0,03 a 0,21 mm
(valvola chiusa)
Valvola di
8,866 mm
aspirazione
Massima
alzata valvola
Valvola di
10,344 mm
scarico
2) Rilasciare lattrezzo speciale e rimuovere lo

scodellino, la molla e la sede della molla dalla
testata.
3) Rimuovere la valvola dal lato camera di
combustione.
Attrezzo speciale
(A): 0991026510
I5JB0B140082-01
(A)
4) Misurare laltezza del paraolio dello stelo valvola

come segue, in modo da installarlo nella posizione
indicata.
Attrezzo speciale
(A): 0991796530
2
I5JB0B140080-01
1. Valvola di aspirazione
2. Valvola di scarico
Smontaggio e rimontaggio valvole e testata

S5JB0B1406064
Smontaggio
1) Usando gli attrezzi speciali (A) e (B), comprimere le
molle delle valvole, quindi rimuovere i semiconi (1)
servendosi dellapposito attrezzo speciale (C).
Attrezzo speciale
(A): 0991619030
(B): 0991614521
(C): 0991684511
I5JB0B140083-02
1. Asta di comando
3. Vite
2. Tubo
4. Attacco
a) Montare lasta di comando (1) dellattrezzo

speciale sul paraolio stelo valvola.
b) Inserire il tubo di guida (2) dellattrezzo speciale
sullasta di comando (1) fino a che tocca la
testata, quindi bloccare lasta di comando con la
vite (3).
I5JB0B140084-01
I5JB0B140081-01
c) Rimuovere lattrezzo speciale.

5) Rimuovere il paraolio stelo valvola (1) dal guida
valvola mediante lattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991648110
(A)
a) Installare lattacco (2) sullo stelo valvola per

evitare che il paraolio si danneggi, quindi
installare il paraolio (1) sullo stelo.
NOTA
Dopo linstallazione del paraolio stelo
valvola, rimuovere lattrezzo speciale.
Non lubrificare il paraolio stelo valvola
prima della sua installazione.
1
I5JB0B140085-01
Rimontaggio
1) Lubrificare con olio motore il diametro interno della
guida valvola e lo stelo valvola, quindi installare la
valvola (1) nella guida.
I5JB0B140134-01
b) Collocare lasta di comando (1) di cui si

misurata laltezza del paraolio durante la
rimozione.
c) Esercitare una pressione manuale dando dei
colpetti sulla parte superiore dellasta di
comando (1) fino a che il tubo (2) tocca la
testata.
!
AVVERTENZA
Non dare mai colpi sull'asta di comando (1)

con un martello. Potrebbe pregiudicare la
corretta installazione del paraolio stelo
valvola e danneggiare lattrezzo speciale.
I5JB0B140086-01
2) Installare il paraolio dello stelo della valvola usando

l'attrezzo speciale (A), come descritto di seguito.
Attrezzo speciale
(A): 0991796530
I5JB0B140083-02
1. Asta di comando
3. Vite
2. Tubo
4. Attacco
I5JB0B140087-01

3) Installare la sede molla, la molla valvola e il relativo
scodellino.
4) Comprimere la molla della valvola per mezzo degli
attrezzi speciali (A) e (B). Inserire, quindi, i due
semiconi (1) nella scanalatura ricavata sullo stelo
della valvola utilizzando lattrezzo speciale (C) come
indicato in figura.
Attrezzo speciale
(A): 0991619030
(B): 0991614521
(C): 0991684511
I5JB0B140081-01
Ispezione valvole e guide valvole

S5JB0B1406027
Guida valvola
Gioco tra stelo e guida valvola
Servendosi di un calibro per fori e di un micrometro, misurare i diametri degli steli e delle guide delle valvole in modo
da verificare il gioco esistente tra le due parti.
Misurare ogni stelo e guida in pi punti.
Se il gioco non nei termini specificati, sostituire la valvola e la sua guida.
Diametro stelo valvola [A]
As: 6,974 6,996 mm
Sc: 6,960 6.982 mm
Diametro interno guida valvola [B]
As: 7,000 7,022 mm
Sc: 7,000 7,022 mm
Gioco tra stelo e guida
As: 0,004 0,048 mm
Sc: 0,018 0,062 mm
I4RS0B140016-01

Valvola
Sede valvola
Particolare
Ispezione visiva
Rimuovere ogni deposito di carbonio dalle valvole.
Ispezionare ogni valvola per usura, bruciatura o
deformazione della faccia e dello stelo e sostituire
secondo necessit.
Ispezionare lestremit dello stelo valvola per
corrosione e usura. Se presenta segni di corrosione o
di usura, lestremit dello stelo valvola va ripianata,
comunque non in misura tale da tagliar via lo smusso.
Se lusura tale da far scomparire lo smusso,
sostituire la valvola.
Larghezza a sede valvola

Angolo b sede della
valvola
Valvola di
Diametro
aspirazione
esterno c
sede della
Valvola di
valvola
scarico
Specifica
1,8 mm
89.5
36,967 36,983 mm
33,589 33.605 mm
I2RH01140135-01
Specifiche tecniche valvole e parti correlate (per

riferimento)
Valvola
Particolare
Specifica
Valvola di
110,79 111,19 mm
aspirazione
Lunghezza
valvola "a"
Valvola di
110,59 110,99 mm
scarico
Valvola di
35,20 35,45 mm
aspirazione
Diametro "b"
fungo valvola
Valvola di
32,50 32,75 mm
scarico
Angolo c faccia della valvola
90
I5JB0B140089-02
Guida valvola
Particolare
Diametro interno a
guida valvola (ricambi)
Lunghezza guida valvola
b
Diametro esterno c
guida valvola
Specifica
6,30 6,42 mm
38,10 38,40 mm
12,050 12,068 mm
c
b
I5JB0B140088-02
I5JB0B140090-01
Ispezione testata
S5JB0B1406028
Rimuovere ogni deposito di carbonio dalle camere di

combustione.
NOTA
Non usare oggetti appuntiti per rimuovere i
depositi di carbonio. Fare attenzione a non
rigare o scheggiare le superfici metalliche
durante la disincrostazione dei depositi di
carbonio. Questo vale anche per le valvole e
le relative sedi.
Specifiche tecniche testata e parti correlate (per

riferimento)
Testata con guida valvola
Particolare
Posizione a guida
valvola
Angolo b guida valvola
Specifica
80,65 81,45 mm
90
I5JB0B140091-01
I2RH0B140105-01
Controllare la testata per incrinature nelle luci di

aspirazione e di scarico, nelle camere di combustione
e in superficie. Servendosi di uno spessimetro e di un
guardapiano, controllare la planarit della superficie
munita di guarnizione in 6 punti diversi. Se il limite di
deformazione viene oltrepassato, sostituire la testata.
Il trafilamento dei gas di combustione da questa
superficie munita di guarnizione spesso dovuto alla
sua deformazione: tali perdite determinano una
perdita di potenza del motore.
Deformazione superficie testata sul lato pistoni
Limite: 0,05 mm
I2RH0B140106-01

Testata
Particolare
Altezza a testata
Valvola di
Diametro
aspirazione
interno b
alloggiamento Valvola di
scarico
sede valvola
Diametro interno c
alloggiamento guida valvola
Specifica
161,00 164,50 mm
36,877 36,907 mm
Guarnizione testata
Particolare
Spessore a guarnizione
testata
Specifica
1,27 1,37 mm
33,500 33,529 mm
11,95 11,98 mm
I5JB0B140095-01
b: Punto di misurazione
Ispezione molla valvola

S5JB0B1406029
I5JB0B140092-01
Lunghezza libera e precarico molla valvola

Controllare, con riferimento ai dati forniti, che le varie
molle siano in buono stato, e cio che non siano rotte o
snervate. Ricordarsi che una molla valvola snervata,
oltre a provocare rumorosit, pu dare luogo a cali di
potenza del motore per effetto del trafilamento di gas
conseguente alla difettosa chiusura della valvola.
Lunghezza libera molla valvola
44 48 mm
Precarico molla valvola
27 N (2,7 kg) per una lunghezza di 37,5 mm
61,4 N (6,14 kg) per una lunghezza di 27,5 mm
I5JB0B140093-01
I2RH01140143-01
I5JB0B140094-01
Componenti di pistoni, fasce elastiche dei pistoni, bielle e cilindri

S5JB0B1406030
1
2
3
5
4
(a)
I5JB0B140096-01
1. Fascia elastica superiore
8. Spinotto pistone
2. Seconda fascia elastica
9. Sieger spinotto pistone
3. Raschiaolio
: Serrare alla coppia di 20 Nm (2,0 kgfm) e 40secondo la procedura indicata.
4. Pistone
: Lubrificare con olio motore tutte le superficie di scorrimento.
5. Biella
: Non riutilizzare.
6. Cappello di biella
: Vedere "A"
A: Orientare il cappello in modo che la freccia presente sul medesimo punti in direzione del
volano.
7. Cuscinetto di biella
: Vedere "B"
B: Non mettere lolio tra biella e cuscinetto e tra cappello e cuscinetto.
Rimozione e installazione pistoni, fasce

elastiche dei pistoni e bielle
S5JB0B1406065
NOTA
Le parti da installare devono essere tutte
perfettamente pulite.
Le bielle, i cuscinetti di biella, i cappelli di
biella, i pistoni, le fasce elastiche dei
pistoni sono tutti elementi legati tra di loro.
Non scombussolare tali abbinamenti e
accertarsi che ciascun pezzo venga
reinstallato nella sua posizione dorigine.
Rimozione
sezione 1D.
2) Rimuovere la testata facendo riferimento a
Rimozione e installazione gruppo valvole e testata
nella sezione 1D.
3) Rimuovere la pompa dell'olio facendo riferimento a
della pompa dellolio e gabbia della guarnizione
nella sezione 1E.
4) Rimuovere lattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991246510
I5JB0B140024-01
5) Segnare il numero del corrispondente cilindro su tutti

i pistoni, bielle (1) e cappelli di biella (2), usando un
pennarello color argento o una vernice ad
essiccatura rapida (3) durante linstallazione.
I5JB0B140097-01

6) Rimuovere i cappelli di biella.
7) Togliere le incrostazioni di carbonio dal cielo del
cilindro prima di rimuovere il pistone.
8) Spingere fuori dal cilindro il gruppo formato da
pistone e biella facendolo passare dallalto.
9) Rimuovere lo spinotto del pistone dalla biella
procedendo come descritto di seguito.
a) Estrarre i sieger dello spinotto (1) come mostrato
in figura.
Installazione
1) Rimuovere le incrostazioni di carbonio dal cielo del
pistone e dalle cave di alloggio delle fasce elastiche
servendosi di un attrezzo appropriato.
2) Se rimossa in precedenza, installare la fascia
elastica sul pistone facendo attenzione a quanto
segue.
Come mostrato in figura, sul lato superiore della
prima e della seconda fascia elastica presente il
riferimento "TOP". Quando si installano queste
fasce elastiche sul pistone, vanno orientate in
modo che il lato su cui riportato il riferimento sia
rivolto verso lalto.
Le fasce elastiche prima (1) e seconda (2) si
distinguono luna dallaltra per il diverso spessore,
la diversa forma e il diverso colore della superficie
a contatto con la parete del cilindro.
Per distinguere le fasce elastiche prima e
seconda, guardare la figura.
Quando si installa il raschiaolio, installare prima
lanello elastico (3) e quindi il segmento (4).
I2RH0B140113-01
b) Estrarre a forza lo spinotto del pistone.
I5JB0B140098-01
I2RH0B140114-01
10) Rimuovere i cuscinetti di biella

11) Usando un espansore per fasce elastiche, rimuovere
le due fasce elastiche di tenuta (prima e seconda) e,
eventualmente, il raschiaolio dal pistone.
3) Assemblare cuscinetto di biella con biella/cappello

come spiegato di seguito.
a) Installare lattrezzo speciale (B) sullattrezzo
speciale (A).
Attrezzo speciale
(A): 0991398110
(B): 0991386520
I5JB0B140099-01

b) Applicare la biella (1) e il cuscinetto (2) sugli
attrezzi speciali (A) e (B) come indicato.
c) Installare il cuscinetto sulla biella premendo
lattrezzo speciale (B) come indicato in figura.
5) Lubrificare con olio motore i pistoni, le fasce

elastiche, le pareti dei cilindri, i cuscinetti di biella e i
perni di biella.
NOTA
Non mettere lolio tra biella e cuscinetto e tra
cappello e cuscinetto.
6) Quando si installa il gruppo formato da biella e
pistone nel cilindro, la freccia (1) presente sul cielo
del pistone deve puntare verso il lato volano (2).
I5JB0B140100-01
d) Applicare il cappello (1) e il cuscinetto (2) sugli

attrezzi speciali (A) e (B) come indicato in figura.
e) Installare il cuscinetto sul cappello premendo
lattrezzo speciale (B) come indicato in figura.
I5JB0B140103-01
7) Sfalsare le luci delle tre fasce elastiche (prima,

seconda e raschiaolio) come mostrato in figura.
I5JB0B140101-01
4) Assemblare pistone e biella completa di spinotto

come segue.
a) Lubrificare con olio motore lo spinotto e la
rispettiva sede nel pistone (1) e nella biella (2).
b) Inserire la biella nel pistone in maniera tale che
la parte piatta (4) della biella e la freccia (3) sul
pistone siano opposti luna allaltra, come
indicato in figura.
c) Inserire lo spinotto nel pistone e nella biella.
d) Installare i sieger dello spinotto (5) come
mostrato in figura.
I5JB0B140102-01
I5JB0B140104-01
1. Luce prima fascia

elastica
2. Luce seconda fascia
elastica
3. Luce raschiaolio

8) Installare il gruppo formato da biella e pistone nel
cilindro facendo coincidere il numero del cilindro
segnato durante la rimozione. Usando lattrezzo
speciale, comprimere le fasce elastiche. Spingere la
biella nella sua sede sullalbero motore. Usando il
manico di un martello (1), dare dei colpi sul cielo del
pistone in modo spingerlo nel cilindro. Tenere il
compressore delle fasce elastiche saldamente
premuto contro il monoblocco fino a quando tutte le
fasce elastiche non sono entrate nel cilindro.
10) Ruotare lalbero motore in senso orario sino a che la

scanalatura della chiavetta (1) si trova tra le due
nervature (2), quindi montare lattrezzo speciale (A)
sul foro perno PMS.
Attrezzo speciale
(A): 0991246510
Attrezzo speciale
(A): 0991677310
I5JB0B140135-01
9) Installare il cappello di biella (1) sul corrispettivo

cilindro, facendo coincidere il numero di questultimo
segnato durante la rimozione, quindi stringere i
nuovi bulloni del cappello come segue.
a) Stringere i bulloni nuovi dei cappelli di biella alla
coppia di 20 Nm (2,0 kgfm).
b) Stringerli ancora di 40.
NOTA
Dopo aver stretto i bulloni dei cappelli,
verificare che l'albero motore ruoti senza
impedimenti.
Coppia di serraggio
Bullone cappello di biella (a): Serrare alla
coppia di 20 Nm (2,0 kgfm) e 40secondo la
procedura indicata.
I5JB0B140138-01
11) Installare la pompa dell'olio facendo riferimento a

della pompa dellolio e gabbia della guarnizione
nella sezione 1E.
12) Installare la coppa dell'olio facendo riferimento a
Rimozione e installazione coppa olio e
succhieruola nella sezione 1E.
13) Installare la testata facendo riferimento a Rimozione
e installazione gruppo valvole e testata nella
sezione 1D.
sezione 1D.
Ispezione cilindri, pistoni e fasce elastiche

S5JB0B1406033
Cilindro
Ispezione visiva
Ispezionare le pareti dei cilindri per rigature, rugosit o
solchi indicanti unusura eccessiva. Se la parete del
cilindro estremamente rugosa oppure rigata o
solcata in profondit, sostituire il monoblocco.
Pistone
I5JB0B140105-01
Ispezione visiva
Ispezionare i pistoni per difetti, crepe o danni di qualsiasi
natura.
Un pistone danneggiato o difettoso va sostituito.

Diametro del pistone
Come si vede dalla figura, il diametro del pistone va
misurato in un punto "a" distante dall'estremit del
mantello e perpendicolare rispetto allo spinotto.
Specifica diametro pistone
79,8585 79,8735 mm
Specifiche tecniche pistoni e parti correlate (per

riferimento)
Fasce elastiche pistone
Particolare
Prima fascia
Spessore
elastica
fasce
Seconda
elastiche
fascia elastica
pistone
Raschiaolio
Specifica
2,47 2,49 mm
1,97 1,99 mm
2,97 2,99 mm
Ispezione spinotti pistoni e bielle

S5JB0B1406034
I2RH01140157-01
a: 39,0 mm
Fasce elastiche pistone

Luce fascia elastica pistone
Inserire la fascia elastica del pistone (2) nel cilindro e
misurare la luce tra le due estremit della fascia elastica
mediante uno spessimetro (1).
Se la misura della luce non nei termini specificati,
sostituire la fascia elastica.
NOTA
Disincrostare e pulire il cielo del cilindro
prima di inserire la fascia elastica del
pistone.
Spinotto pistone
Ispezione visiva
Controllare lo spinotto del pistone e le sue sedi nel piede
di biella e nel pistone per usura o danneggiamento,
ponendo particolare attenzione alla condizione della
boccola del piede di biella. Se lo spinotto, la sua sede
nel piede di biella, o la sua sede nel pistone presentano
evidenti segni di usura o di danneggiamento, sostituire
rispettivamente lo spinotto, la biella e/o il pistone.
Gioco spinotto pistone
Controllare il gioco dello spinotto nel piede di biella e nel
pistone. Se il piede di biella presenta segni evidenti di
usura o di danneggiamento oppure il gioco supera il
limite, sostituire la biella e/o il pistone.
Gioco dello spinotto nel piede di biella
0,013 0,030 mm
Luce fascia elastica pistone

Fascia elastica superiore: 0,20 0,35 mm
Seconda fascia elastica: 0,70 0,90 mm
Raschiaolio: 0,25 0,50 mm
Diametro interno piede di biella

28,013 28,025 mm
Diametro spinotto pistone
27,995 28,000 mm
I5JB0B140136-01
I4RS0A140023-01
Ispezione perno di biella e cuscinetti di biella
Biella
S5JB0B1406035
Gioco assiale biella

Controllare il gioco assiale della testa di biella con
questultima regolarmente montata e collegata al perno
di biella. Se il gioco assiale fosse fuori specifica,
sostituire la biella.
Gioco testa di biella
0,220 0,482 mm
Diametro perno di biella

Ispezionare il perno di biella per usura irregolare o
danneggiamento. Misurare lovalizzazione e la conicit
del perno di biella servendosi di un micrometro. Se il
perno di biella danneggiato oppure eccessivamente
conico o ovalizzato, sostituire lalbero motore.
Diametro perno di biella
48,000 48,020 mm
I5JB0B140107-01
Specifiche tecniche bielle e parti correlate (per

riferimento)
Biella
I5JB0B140137-01
Particolare
Alesaggio a testa di
biella
Lunghezza biella "b"
Specifica
51,587 51,606 mm
178,80 178,91 mm
a
I5JB0B140108-02
Spinotto pistone
Particolare
Diametro interno spinotto
pistone
Lunghezza spinotto pistone
Specifica
12,8 13,1 mm
59,5 60,0 mm
Ispezione visiva del cuscinetto di biella

Ispezionare i gusci del cuscinetto per segni di fusione,
corrosione, bruciatura o sfaldatura e osservare
limpronta del contatto. I gusci dei cuscinetti difettosi
vanno sostituiti.
Gioco cuscinetto di biella
1) Prima di controllare il gioco, pulire il cuscinetto e il
perno di biella.
2) Installare i cuscinetti di biella facendo riferimento al
passo 3) di Installazione in Rimozione e
installazione pistoni, fasce elastiche dei pistoni e
bielle nella sezione 1D.
3) Inserire un pezzo di plastigage (1) (parallelamente
all'albero motore) largo quanto la superficie del
perno di biella a contatto con il cuscinetto, evitando il
foro di lubrificazione.
NOTA
Non far ruotare lalbero motore con il
plastigage inserito.
I2RH0B140121-01

4) Installare il cappello di biella facendo riferimento a
biella e cappello di biella, passo 9) di Installazione
in Rimozione e installazione pistoni, fasce elastiche
5) Rimuovere il cappello e, mediante la scala graduata
(2) riportata sull'involucro, misurare il plastigage (1)
nel punto di massima larghezza (gioco).
Se il gioco misurato non nei termini specificati,
utilizzare un cuscinetto di biella nuovo.
Una volta installato il cuscinetto nuovo, ricontrollare il
gioco.
Gioco cuscinetto di biella
0,027 0,086 mm
I2RH0B140123-01
6) Se il gioco non rientra nei limiti neanche usando un

nuovo cuscinetto per bielle, sostituire lalbero
motore.
Sporgenza pistone
1) Installare il gruppo pistone e biella sul monoblocco
facendo riferimento ai passi da 1) a 9) di
Installazione in Rimozione e installazione pistoni,
fasce elastiche dei pistoni e bielle nella sezione 1D.
2) Servendosi dellattrezzo speciale e di un
comparatore, misurare la sporgenza del pistone nel
punto (2) indicato in figura, quando il pistone (1)
raggiunge il punto morto superiore. Ripetere questa
procedura per ciascun pistone. Se la sporgenza
misurata fuori specifica, procedere con il passo
successivo.
Sporgenza pistone
a: 0,50 0,62 mm
2
I5JB0B140109-01
3) Controllare la lunghezza della biella facendo

riferimento a Specifiche tecniche bielle e parti
correlate (per riferimento) in Ispezione cilindri,
pistoni e fasce elastiche nella sezione 1D. Se la
biella rientra nella norma, procedere con il passo
successivo.
4) Per regolare la sporgenza del pistone al valore
specificato, sostituire il pistone (1) come segue.
a) Rimuovere il pistone e misurare i seguenti
elementi.
Diametro b foro spinotto pistone
Distanza "c" fra la testa del pistone e
lestremit superiore del foro dello spinotto del
pistone.
b) Ricavare la distanza "d" fra la testa del pistone
ed il centro del foro dello spinotto del pistone
attraverso la seguente formula.
d = b / 2 + c
c) Utilizzando il valore della sporgenza del pistone
"a" misurato al passo 2), ricavare la distanza di
regolazione "e" attraverso la seguente formula.
e = d + 0,56 mm a
Esempio:
Quando la distanza "d" del pistone rimosso di
47,026 mm e la sporgenza misurata "a" del
pistone pari a 0,45 mm
La distanza di regolazione ricavata e = 47,026
mm + 0,56 mm 0,45 mm = 47,136 mm
I5JB0B140110-01

d) Scegliere il nuovo pistone in modo che la
distanza "e" rientri nellintervallo dei valori di
distanza "d" del nuovo pistone.
NOTA
La classificazione del pistone (1) indicata
sulla testa del pistone, come indicato in
figura.
Classificazione nuovi pistoni disponibili
Classificazione
Valore di distanza "d"
pistone (1)
S
47.026 47,066 mm
T
47,068 47,108 mm
U
47,110 47,150 mm
I5JB0B140132-01
e) Sostituire il pistone con quello scelto.

f) Ricontrollare la sporgenza del pistone.
Componenti di cuscinetti di banco, albero motore e monoblocco

S5JB0B1406068
1
2
3
3
7
5
6
(a)
6
I5JB0B140111-01
1. Monoblocco
6. Spruzzatore olio
2. Paraolio albero motore lato volano
7. Guarnizione di tenuta cappello
3. Cuscinetto di banco
: Non applicare olio motore tra il monoblocco e il cuscinetto e tra il cappello di
banco e il cuscinetto.
: Serrare alla coppia di 20 Nm (2,0 kgfm) e 62secondo la

procedura indicata.
4. Cuscinetto reggispinta
: Non riutilizzare.
5. Cappello di banco
: Lubrificare con olio motore la superficie interna /di

scorrimento.
Rimozione e installazione cuscinetti di banco,

albero motore e monoblocco
S5JB0B1406066
Rimozione
1) Rimuovere il pistone e la biella facendo riferimento a
2) Eventualmente, rimuovere lo scambiatore di calore
scambiatore di calore nella sezione 1E.
3) Rimuovere i bulloni dei cappelli di banco allentandoli
nell'ordine indicato in figura.
5) Rimuovere i cappelli di banco (da 2 a 5) e lalbero

motore dal monoblocco.
6) Rimuovere i cuscinetti di banco (1) e reggispinta (2).
1
2
I5JB0B140114-01
7) Eventualmente, scollegare il tubo flessibile sfiato

aria fresca (1) e rimuovere il tubo sfiato aria fresca
olio (2) dal monoblocco.
I5JB0B140112-01
4) Rimuovere il cappello di banco n 1 utilizzando

lattrezzo speciale, come descritto di seguito.
2
Attrezzo speciale
(A): 0991756510
I5JB0B140115-01
a) Installare lattrezzo speciale sul cappello di

banco n 1 (1).
b) Estrarre il cappello di banco n 1 dal monoblocco
stringendo il bullone (2) dellattrezzo speciale.
I5JB0B140113-01
c) Rimuovere il cappello di banco dallattrezzo

speciale.

8) Se necessario, rimuovere lo spruzzatore olio come
segue.
a) Infilare uno straccio nel cilindro per impedire la
penetrazione di sfridi.
b) Rimuovere il dispositivo di ritegno molla (1) e la
molla (2) usando una punta da trapano (4) di
diametro 7 mm.
!
AVVERTENZA
Non rimuovere lelemento sferico (3) per

impedire lingresso di eventuali sfridi
allinterno del circuito di lubrificazione.
I5JB0B140118-01
c) Desorbire eventuali sfridi dal cilindro e dallo

spruzzatore olio.
d) Installare lattrezzo speciale (A) nel foro ricavato
sullo spruzzatore olio (1).
e) Rimuovere gli spruzzatori olio dal cilindro per
mezzo degli attrezzi speciali (A) e (B).
Installazione
NOTA
Utilizzare nuovi bulloni per i cappelli di
banco. Una volta stretti, i bulloni si
deformano essendo del tipo a
deformazione plastica al serraggio.
Le parti da installare devono essere tutte
perfettamente pulite.
Ricordarsi di lubrificare i perni di banco, i
cuscinetti di banco e i cuscinetti
reggispinta.
I cuscinetti e i cappelli di banco sono
componenti abbinati.
Non scombussolare tali abbinamenti e
accertarsi che ciascun pezzo venga
reinstallato nella sua posizione dorigine.
1) Rimuovere olio, vecchio sigillante e polvere dalla
superficie di accoppiamento del monoblocco,
cappelli dei cuscinetti e albero motore.
2) Se rimossi in precedenza, installare gli spruzzatori
olio come segue, per mezzo dellattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991286510
(B): 0991286520
Attrezzo speciale
(A): 0991648120
(B): 0991658120
I5JB0B140116-01
I5JB0B140117-01
1. Spruzzatore olio
n 1
4. Spruzzatore
olio n 4
7. Piastra
2. Spruzzatore olio
n 2
5. Lato volano
8. Asta di guida
3. Spruzzatore olio
n 3
6. Asta di
comando
9. Bullone piastra

a) Installare la piastra (1) sul monoblocco
stringendo i bulloni (2) a mano.
b) Installare lasta di guida (3) sulla piastra
allineando la sua estremit al foro dello
spruzzatore olio.
c) Serrare i bulloni della piastra e rimuovere lasta
di guida.
b) Inserire il cuscinetto di banco (1) nellattrezzo

speciale (A) come indicato in figura, quindi
premere lestremit a del cuscinetto di banco
per portare questultimo a livello con il
monoblocco.
I5JB0B140119-01
[A]: Spruzzatori olio n 2 e 4
[B]: Spruzzatori olio n 1 e 3
d) Inserire lo spruzzatore olio nellasta di spinta (1)

e installare lasta di spinta nella piastra (2) in
modo che lo spruzzatore sia rivolto verso il
centro del cilindro.
e) Con un martello, battere lasta di spinta fino a
che questa (1) non in contatto con la piastra
(2).
I5JB0B140122-01
c) Installare lattrezzo speciale (A) sul cappello

cuscinetto (1).
I5JB0B140123-01
I5JB0B140120-01
[A]: Spruzzatori olio n 2 e 4
[B]: Spruzzatori olio n 1 e 3
f) Rimuovere gli attrezzi speciali.

3) Per mezzo dellattrezzo speciale, installare il
cuscinetto di banco sul monoblocco ed il cappello
cuscinetto come segue.
NOTA
d) Inserire il cuscinetto di banco (1) nellattrezzo

speciale (A) come indicato in figura, quindi
premere lestremit a del cuscinetto di banco
per portare questultimo a livello con il cappello.
Una delle due met del cuscinetto di banco

munita di scanalatura di lubrificazione.
Installare la met del cuscinetto di banco
dotato di scanalatura di lubrificazione sul
monoblocco e laltra, priva di scanalatura di
lubrificazione, sul cappello cuscinetto.
Attrezzo speciale
(A): 0991386510
a) Installare lattrezzo speciale (A) sul monoblocco
(1).
I5JB0B140121-01
I5JB0B140124-01

4) Se rimosso in precedenza, installare il nuovo tubo
sfiato aria fresca olio usando l'attrezzo speciale
come segue.
6) Installare i cuscinetti reggispinta (1) nel perno di

banco n 2, con la scanalatura di lubrificazione (2)
rivolta verso lesterno.
Attrezzo speciale
(A): 0991486510
1
I5JB0B140127-01
I5JB0B140125-02
1. Asta di
comando
2. Maschera
7) Applicare olio motore sui cuscinetti di banco e

sull'albero motore.
NOTA
a) Installare la maschera (1) sul monoblocco

stringendo il bullone (3).
NOTA
Assicurarsi di usare esclusivamente un
bullone (1) M6, con passo di 1,0 mm.
b) Installare il tubo di ritorno olio (1) nellasta di
spinta (4).
c) Con un martello, battere lasta di spinta fino a
che non in contatto con la maschera.
3
4, (A)
2, (A)
1
Non applicare olio motore tra il monoblocco

e il cuscinetto e tra il cappello di banco e il
cuscinetto.
8) Installare lalbero motore sul monoblocco.
9) Installare la guarnizione di tenuta (1) sul cappello di
banco n 1 (2) in modo tale che la scanalatura (3) sia
rivolta verso lesterno.
NOTA
Le scanalature (4) del cappello sono di
profondit diverse e vengono fornite due
tipologie di guarnizione di tenuta, di
spessore differente. Installare saldamente la
tenuta spessa nella scanalatura profonda e
quella sottile nella scanalatura meno
profonda.
I5JB0B140126-01
d) Rimuovere gli attrezzi speciali.

5) Se rimosso in precedenza, collegare il tubo flessibile
(1) al tubo sfiato aria fresca (2).
2
I5JB0B140115-01
I5JB0B140141-01

10) Installare i cappelli di banco nella posizione corretta,
facendo coincidere il numero del cilindro segnato
durante la rimozione.
11) Stringere i nuovi bulloni dei cappelli di banco come
descritto di seguito.
a) Stringere i bulloni dei cappelli di banco alla
coppia di 20 Nm (2,0 kgfm) seguendo lordine
numerico da 1 a 10 indicato in figura.
b) Stringerli ancora di 62 nel modo descritto al
passo a).
NOTA
12) Tagliare la guarnizione di tenuta del cappello in

eccesso, che sporge dal cappello n 1.
13) Per mezzo dell'attrezzo speciale, installare il paraolio
albero motore lato volano come segue.
Attrezzo speciale
(A): 0991196530
a) Inserire il paraolio nuovo (1) sull'attrezzo
speciale.
b) Installare il paraolio assestando dei leggeri
colpetti sullattrezzo speciale mediante il martello
di plastica.
Dopo aver stretto i bulloni dei cappelli,

verificare che l'albero motore ruoti senza
impedimenti.
Coppia di serraggio
Bullone cappello di banco (a): Serrare alla
coppia di 20 Nm (2,0 kgfm) e 62secondo la
procedura indicata.
I5JB0B140130-01
I5JB0B140129-01
14) Installare il pistone e la biella facendo riferimento a

15) Installare la testata facendo riferimento a Rimozione
e installazione gruppo valvole e testata nella
sezione 1D.
16) Se rimosso in precedenza, installare lo scambiatore
di calore utilizzando una nuova guarnizione facendo
riferimento a Rimozione e installazione scambiatore
di calore nella sezione 1E.
17) Installare la pompa olio, la ruota dentata della pompa
olio, la relativa catena e la gabbia della guarnizione
pompa dellolio, catena della pompa dellolio e
gabbia della guarnizione nella sezione 1E.
18) Installare la coppa dell'olio e la succhieruola facendo
riferimento a Rimozione e installazione coppa olio e
20) Installare il gruppo motore sul veicolo facendo
motore nella sezione 1D.
Ispezione albero motore
Ispezione cuscinetti di banco

S5JB0B1406038
Informazioni generali sui cuscinetti reggispinta

Il cuscinetto reggispinta di servizio dotato di 4 tipi di
cuscinetti, diversi per valori di tolleranza.
Gioco assiale albero motore
1) Installare i cuscinetti di banco, i cuscinetti
reggispinta, lalbero motore e i cappelli cuscinetti
quindi serrare i bulloni dei cappelli di banco facendo
riferimento a Rimozione e installazione cuscinetti di
banco, albero motore e monoblocco nella sezione
1D.
S5JB0B1406039
La met superiore del cuscinetto (1) ha la scanalatura
di lubrificazione (2) come mostrato in figura.
Installare questa met provvista di scanalatura di
lubrificazione sul monoblocco.
La met inferiore del cuscinetto non ha la scanalatura
di lubrificazione.
Spessore cuscinetto reggispinta albero motore

2,30 mm
2,35 mm
2,40 mm
2,45 mm
2) Usando un comparatore, misurare lo spostamento in
senso assiale (cio nella direzione di spinta)
dellalbero motore.
Se non nei termini specificati, installare un
cuscinetto reggispinta nuovo e ripetere il controllo.
Gioco assiale albero motore
0,067 0,233 mm
I2RH0B140139-01
Ispezione visiva
Controllare i cuscinetti per corrosione, scalfitture, usura
o danneggiamento.
Se si scoprono anomalie, sostituire sia la met superiore
del cuscinetto che quella inferiore. Non sostituire mai
una sola met del cuscinetto.
Gioco cuscinetto di banco
NOTA
Non far ruotare lalbero motore con il
plastigage inserito.
I5JB0B140131-01
Controllare il gioco del cuscinetto usando un plastigage

nel modo descritto di seguito.
1) Rimuovere i cappelli dei cuscinetti.
2) Pulire i cuscinetti e i perni di banco.
3) Inserire un pezzo di plastigage (1) (parallelamente
all'albero motore) largo quanto la superficie del
cuscinetto a contatto con il perno, evitando il foro di
lubrificazione.
I2RH0B140140-01

4) Installare i cappelli dei cuscinetti di banco facendo
riferimento a Rimozione e installazione cuscinetti di
banco, albero motore e monoblocco nella sezione
1D.
5) Rimuovere i cappelli e, mediante la scala graduata
(1) riportata sullinvolucro, misurare il plastigage nel
punto di massima larghezza. Se il gioco supera il
limite, sostituire il cuscinetto. Sostituire sempre in
blocco le due met superiore e inferiore.
Pu darsi che con un cuscinetto di banco nuovo il
gioco si aggiusti. Se ci non accadesse, sostituire
lalbero motore e/o il monoblocco.
Gioco cuscinetto di banco
0,027 0,086 mm
I2RH0B140141-01
Specifiche tecniche
S5JB0B1407001
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
4,5
0,45
3.5
Fascetta tubo flessibile duscita intercooler
4,5
0,45
3.5
Bullone e dado tubo di aspirazione
21
2,1
15.5
Fascetta tubo rigido duscita intercooler
4,5
0,45
3.5
Bullone coperchio testata
Bullone coperchio iniettori
8
0,8
6.0
Bullone n 2 carter cinghia distribuzione
55
5,5
40.0
Bullone separatore olio
25
2,5
18.5
Bullone pompa a vuoto
23
2,3
17.0
Bullone piastra tenditore cinghia distribuzione
10
1,0
7.5
Dado della puleggia tenditore cinghia distribuzione
45
4,5
32.5
Bullone puleggia albero motore
Tappo del perno del PMS
20
2,0
14.5
Fascetta tubo flessibile dentrata
2,5
0,25
2.0
Bullone della valvola EGR
25
2,5
18.0
Bullone radiatore EGR
25
2,5
18.5
Bullone tubo EGR
18
1,8
13.0
Bullone rinforzo tubo EGR (con rondella)
11
1,1
8.0
Bullone rinforzo tubo EGR (senza rondella)
9
0,9
7.0
Bullone raccordo EGR
25
2,5
18.5
Bullone fascetta
5
0,5
4.0
Bullone riparo termico collettore di scarico
11
1,1
8.0
Dado raccordo tubo di lubrificazione turbocompressore
36
3,6
26.5
16
1,6
12.0
turbocompressore (lato turbocompressore)
Bullone raccordo tubo dentrata acqua
29
2,9
21.0
turbocompressore
Bullone raccordo tubo duscita acqua
29
2,9
21.0
turbocompressore
Dado turbocompressore
37
3,7
27.0
Fascetta tubo d'entrata turbocompressore
16
1,6
12.0
Bullone rinforzo turbocompressore
21
2,1
15.5
44
4,4
32.0
turbocompressore (lato monoblocco)
Bullone rinforzo tubo di lubrificazione
25
2,5
18.0
turbocompressore
Bullone tubo ritorno olio n1
12
1,2
9.0
Bullone rinforzo tubo ritorno olio n1
12
1,2
9.0
Bullone tubo ritorno olio n 2
12
1,2
9.0
Nota
)/)
)
)
)
)
)
)/)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)/)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)

Fascetta tubo flessibile uscita turbocompressore (lato
turbocompressore)
Dado collettori di aspirazione e scarico
Bullone supporto motore
Bullone carter interno cinghia distribuzione
Bullone supporto albero a camme
Bullone puleggia albero a camme
Bullone testata
Bullone cappello di biella

Bullone cappello di banco
Nm
Coppia di serraggio
kgfm
0,5
Nota
4,0

25
2,5
18,5
10
1,0
7,5
60
6,0
43,5
Stringere alla coppia di 30 Nm (3,0 kgfm),
100, 0 Nm (0,0 kgfm), 25 Nm (2,5 kgfm) e
213 secondo la procedura indicata.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
NOTA
Le specifiche delle coppie di serraggio sono riportate anche dove indicato di seguito.
Componenti del filtro dell'aria nella sezione 1D
Componenti dellintercooler e del tubo di aspirazione nella sezione 1D
Componenti del coperchio della testata nella sezione 1D
Componenti separatore olio nella sezione 1D
Componenti cinghia di distribuzione e tendicinghia nella sezione 1D
Componenti supporto motore nella sezione 1D
Componenti valvola EGR nella sezione 1D
Componenti del turbocompressore nella sezione 1D
Componenti collettori di aspirazione e di scarico nella sezione 1D
Componenti albero a camme e punteria nella sezione 1D
Componenti gruppo valvole e testata nella sezione 1D
Componenti di pistoni, fasce elastiche dei pistoni, bielle e cilindri nella sezione 1D
Componenti di cuscinetti di banco, albero motore e monoblocco nella sezione 1D
Riferimento:
Per le coppie di serraggio di eventuali dispositivi di fissaggio non indicati in questa sezione, fare riferimento a Dati sui
Materiali di consumo raccomandati
S5JB0B1408001
Materiale
Specifica o prodotto raccomandato da SUZUKI
Loctite 518
Loctite 518
Loctite FRENETANCH Loctite FRENETANCH
Loctite rhodorseal 5661 Loctite rhodorseal 5661
Nota
)
)
)
NOTA
I materiali di consumo richiesti sono menzionati anche nei punti indicati di seguito.
Componenti albero a camme e punteria nella sezione 1D
Componenti gruppo valvole e testata nella sezione 1D
Componenti di pistoni, fasce elastiche dei pistoni, bielle e cilindri nella sezione 1D
Componenti di cuscinetti di banco, albero motore e monoblocco nella sezione 1D
Attrezzi speciali
S5JB0B1408002
0991026510
Supporto comparatore
OUT 0000005 )
0991068110
Pinze per fascette tubo EGR
)
0991196530
Attrezzatura di montaggio
paraolio albero motore
Mot. 991-01 )
0991246510
Asta impostazione PMS
0991256540
Adattatore per manometro di
misurazione compressione
)
0991257821
Manometro per misurazione
compressione
)
0991286510
Installatore spruzzatore olio
0991286520
Piastra installatore
spruzzatore olio
Mot. 1516-02 )
Mot. 1516 )
0991356520
paraolio dellalbero a
camme
Mot. 988-02 )
Mot. 1054 ) / ) / ) / )
0991386510
Attacco cuscinetto di banco
Mot. 1493 )

0991386520
Adattatore attacco
cuscinetto
Mot. 1492-01 )
0991398110
Attacco cuscinetto di biella
0991486510
Installatore tubo ritorno olio
Mot. 1551 )
0991567311
Vacuometro
)
0991614521
Accessorio per compressore
molla valvola
)/)
0991619030
Alzavalvola
0991648110
Pinze paraolio stelo valvola
(Mot. 1335) )
0991648120
Estrattore spruzzatore olio
(Mot. 1485-01) )
0991658120
Estrattore ad inerzia
(Emb. 880) )
0991677310
Compressore fasce
elastiche pistone (50-125
mm)
)
0991684511
Pinze
)/)
0991698110
Blocca volano
(Mot. 582-01) )
0991747011
Pompa a vuoto con
vacuometro
)
0991756510
Estrattore cappelli cuscinetti
0991768221
Freno per puleggia albero a
camme
)/)
0991796530
Attacco paraolio stelo
valvola
Mot. 1511 ) / )
(Mot. 1492) )
)/)
Mot. 1423 )

0991808210
Raccordo tubo flessibile
vacuometro
)
0991826510
Falsa candeletta di
preriscaldamento (F9Q)
Mot. 1592 )
0991976510
Adattatore puleggia cinghia
di distribuzione
Rou. 15-01 )
0991976520
Adattatore dispositivo di
pretensionamento
Mot. 1705 )
0991976530
Dispositivo di
pretensionamento cinghia
distribuzione
Mot. 1543 )
0991976540
Dispositivo tensionamento
cinghia
0992637610001
Estrattore cuscinetto
)
Mot. 1505 )
1E-1 Impianto di lubrificazione del motore
Impianto di lubrificazione del motore

Descrizione dellimpianto di lubrificazione del motore
S5JB0B1501001
La pompa dellolio del tipo ad ingranaggi ed montata rivolta verso il basso nel monoblocco. Lolio viene risucchiato
dalla succhieruola e, attraverso la pompa, giunge allo scambiatore di calore e successivamente al filtro olio. Lolio cos
filtrato lubrifica poi ciascun componente del motore.
Diagnostica
Controllo pressione olio
S5JB0B1504001
NOTA
Prima di controllare la pressione dellolio
eseguire le verifiche indicate di seguito.
Livello dellolio nella coppa
Se il livello dell'olio basso, rabboccare
fino a raggiungere il contrassegno
dell'astina (1) indicante il livello massimo
facendo riferimento a Sostituzione di olio
motore e filtro nella sezione 0B.
3) Installare gli attrezzi speciali nel foro filettato

fungente da sede del pressostato.
Attrezzi speciali
(A): 0991577311
(B): 0991577420
(C): 0991577430
(A)
(B)
1
2
(C)
I5JB0B150003-01
I5JB0B150001-01
4) Avviare il motore e portarlo in temperatura.
2. Livello minimo
NOTA
Qualit dellolio
Se lolio scolorito o deteriorato,
sostituirlo. Per indicazioni sull'olio da
usare, fare riferimento a Sostituzione di
olio motore e filtro nella sezione 0B.
Perdite dolio
Se si trova una perdita, ripararla.
1) Scollegare il connettore del pressostato olio (1).
2) Rimuovere il pressostato dellolio (2) dal
monoblocco.
2
1
Ricordarsi di mettere la leva del cambio in

folle (o il selettore in posizione P se il
veicolo ha il cambio automatico), tirare il
freno di stazionamento e bloccare le ruote
motrici.
5) Dopo la fase di riscaldamento, misurare la pressione
dellolio.
Specifica pressione olio
Standard:
circa 120 kPa (1,2 kgf/cm2) a 1.000 g/min.
circa 350 kPa (3,5 kgf/cm2) a 3.000 g/min.
Limite:
min. 70 kPa (0,7 kgf/cm2) a 1.000 g/min.
max 400 kPa (4,0 kgf/cm2) a 3.000 g/min.
6) Dopo aver controllato la pressione dell'olio,
spegnere il motore e togliere lattrezzo speciale.
I5JB0B150002-01
Impianto di lubrificazione del motore 1E-2

7) Serrare il pressostato olio (2) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Pressostato olio (a): 38 Nm(3,8 kgfm)
2, (a)
8) Avviare il motore e controllare il pressostato per

perdita di olio. Se si trova una perdita dolio,
ripararla.
9) Collegare il connettore del pressostato olio (1).
I5JB0B150004-01

Componenti di coppa olio e succhieruola
S5JB0B1506001
(a)
12
11
(c)
(e)
(e)
3
2
(b)
4
(e)
1
(d)
1
10
5
(i)
(f)
(g)
(h)
I5JB0B150045-02
1. O-ring
8. Rinforzo coppa dellolio inferiore n 1
: Stringere alla coppia 22 Nm (2,2 kgfm) secondo

la procedura indicata.
2. Guarnizione
9. Rinforzo coppa dellolio inferiore n 2
: Stringere alla coppia 32 Nm (3,2 kgfm) secondo

3. Coppa dellolio superiore

: Applicare il sigillante Loctite rhodorseal
5661 (Loctite rhodorseal 5661) sulla
superficie di accoppiamento della coppa
dellolio superiore, gabbia guarnizione e
cappello di banco n 1.
4. Coppa dellolio inferiore
10. Tubo ritorno separatore olio
: 10 Nm (1,0 kgfm)
11. Deflettore della coppa dellolio
: 12 Nm (1,2 kgfm)
12. Tubo flessibile di sfiato aria fresca
: Stringere alla coppia di 8 Nm (0,8 kgfm) secondo

5. Succhieruola n 1
: 24 Nm (2,4 kgfm)
: 35 Nm (3,5 kgfm)
6. Bullone raccordo sfiato aria fresca
: Stringere alla coppia 15 Nm (1,5

kgfm) secondo la procedura indicata.
: Applicare il sigillante Thread Lock Cement

99000-32030 (Thread Lock Cement Super
1303B) sui filetti del bullone.
7. Piastra di chiusura
: 30 Nm (3,0 kgfm)
: Non riutilizzare.
Rimozione e installazione coppa olio e

succhieruola
S5JB0B1506002
Rimozione
1) Scaricare l'olio dal motore facendo riferimento a
Sostituzione di olio motore e filtro nella
sezione 0B.
2) Scollegare il tubo flessibile (1) dal tubo rigido di
ritorno separatore olio.
3) Scollegare il tubo flessibile (2) dal bullone di
raccordo sfiato aria fresca.
7) Allentare e poi rimuovere i bulloni rinforzo coppa

dellolio inferiore nellordine da "1" a "4", in modo
uniforme e graduale come indicato in figura.
8) Rimuovere i rinforzi coppa dellolio inferiore n 1 (1) e
n 2 (2).
2
2
1
1
2
3
I5JB0B150008-01
9) Allentare e poi rimuovere i bulloni della coppa

dellolio inferiore nellordine da "1" a "4", in modo
uniforme e graduale, come indicato in figura.
10) Staccare la coppa dellolio inferiore (1) da quella
superiore.
2
I5JB0B150005-01
4) Allentare e poi rimuovere i bulloni della piastra di

chiusura nellordine da "1" a "12", in modo uniforme
e graduale, come indicato in figura.
5) Rimuovere la piastra di chiusura (1) dalla coppa olio
inferiore.
11
13
10
3
1
1
1
I5JB0B150009-01
11) Eventualmente, togliere il bullone di raccordo sfiato

aria fresca (1) dalla coppa inferiore.
2
3
1
4
5
1
12
7
I5JB0B150006-01
6) Rimuovere la succhieruola n 1 (1) e il tubo di ritorno

separatore olio (2).
I5JB0B150010-01
I5JB0B150007-01

12) Abbassare il supporto sospensioni facendo
riferimento a Rimozione e installazione telaio
sospensioni anteriori, barra stabilizzatrice e/o
boccole nella sezione 2B del manuale correlato.
13) Scollegare il tubo rigido n 1 (1) e quello flessibile n
3 (2) di ventilazione dalla coppa olio superiore.
17) Eventualmente, rimuovere il deflettore della coppa

dellolio (1).
I5JB0B150015-01
1
I5JB0B150011-01
14) Rimuovere i bulloni di fissaggio del cambio al motore

(1).
18) Eventualmente, rimuovere il tenditore cinghia organi

ausiliari (1) completo di base (2) dalla coppa olio
superiore.
2
1
I5JB0B150012-01
15) Allentare e poi rimuovere i bulloni coppa dellolio

superiore nellordine da "1" a "22", in modo uniforme
e graduale come indicato in figura.
16) Rimuovere la coppa dellolio superiore (1) dal
monoblocco.
12
16
20
21
17
I5JB0B150016-01
19) Eventualmente, togliere il bullone di raccordo n 3

(1) tubo flessibile di ventilazione dalla coppa olio
superiore.
13
9
1
5
4
1
11
2
15
19
22
18
14
10
I5JB0B150013-01
I5JB0B150017-01

Installazione
1) Rimuovere olio, vecchio sigillante e polvere dalla
superficie di accoppiamento coppa dell'olio
superiore, monoblocco e coppa dellolio inferiore.
2) Eventualmente, montare il bullone di raccordo n 3
(1) tubo flessibile di ventilazione sulla coppa olio
superiore.
5) Applicare il sigillante sulla sezione tratteggiata del

monoblocco, gabbia della guarnizione e cappello di
banco (1), come indicato in figura.
A: Loctite rhodorseal 5661 (Loctite
rhodorseal 5661)
Coppia di serraggio
Bullone raccordo n 3 tubo flessibile
ventilazione (a): 25 Nm(2,5 kgfm)
2
1, A, (a)
I5JB0B150022-01
I5JB0B150018-03
3) Montare il tenditore cinghia organi ausiliari (1)

completo di base (2) sulla coppa olio superiore, se
rimosso in precedenza.
Coppia di serraggio
Base tenditore (a): 50 Nm(5,0 kgfm)
6) Montare la coppa dellolio superiore (1) sul

monoblocco utilizzando una guarnizione nuova,
quindi serrare i relativi bulloni nellordine da 1 a
22, in modo uniforme e graduale, ripetendo la
sequenza di serraggio due o tre volte, sino ad
ottenere la coppia specificata.
Coppia di serraggio
Bullone della coppa dellolio superiore (a):
11
10
14
15
1
18
19
22
3
I5JB0B150019-01
4) Montare il deflettore della coppa dellolio (1), se

rimosso in precedenza.
Coppia di serraggio
Bullone del deflettore della coppa dellolio (a):
24 Nm(2,4 kgfm)
20
17
16
12
21
8
(a), 1
13
I5JB0B150023-01
I5JB0B150020-01

7) Stringere alla coppia indicata i bulloni che fissano il
cambio al motore facendo riferimento a Stacco e
riattacco gruppo cambio manuale nella sezione 5B.
8) Collegare il tubo rigido n 1 (1) e quello flessibile n 3
(2) di ventilazione alla coppa olio superiore
utilizzando un O-ring nuovo.
Coppia di serraggio
Bullone tubo di ventilazione n1 (a): 10 Nm(1,0
kgfm)
11) Montare la coppa dellolio inferiore (1) su quella

superiore utilizzando una guarnizione nuova, quindi
serrare i relativi bulloni nellordine da 1 a 4, in
modo uniforme e graduale, ripetendo la sequenza di
serraggio due o tre volte, sino ad ottenere la coppia
specificata.
Coppia di serraggio
Bullone della coppa dellolio inferiore (a):
(a), 3
(a), 1
(a), 2
1
(a)
I5JB0B150024-01
9) Montare il supporto sospensioni facendo riferimento

a Rimozione e installazione telaio sospensioni
anteriori, barra stabilizzatrice e/o boccole nella
10) Se rimosso in precedenza, montare il bullone di
raccordo sfiato aria fresca (1) sulla coppa olio
inferiore utilizzando una guarnizione nuova.
Coppia di serraggio
Bullone raccordo sfiato aria fresca (a): 30 Nm
(3,0 kgfm)
(a), 4
I5JB0B150026-01
12) Installare i rinforzi coppa dellolio inferiore n 1 (1) e

n 2 (2) e serrare i bulloni relativi seguendo lordine
numerico (da 1 a 4) indicato in figura.
Applicare la loctite A sul bullone rinforzo coppa
dellolio inferiore contrassegnato 2.
A: Loctite 9900032030 (Thread Lock Cement
Super 1303B)
Coppia di serraggio
Bullone rinforzo coppa dellolio inferiore (a):
1, (a)
(a), 1
I5JB0B150025-01
(a), 3
1
(a), 4
2
A, (a), 2
I5JB0B150027-01

13) Montare la succhieruola n 1 (1) e il tubo di ritorno
separatore olio (2) utilizzando O-ring nuovi.
Coppia di serraggio
Bullone succhieruola n 1 (a): 10 Nm(1,0 kgfm)
Tubo ritorno olio separatore (b): 12 Nm(1,2
kgfm)
15) Collegare il tubo flessibile coppa dellolio inferiore (1)

al tubo rigido di ritorno separatore olio.
16) Collegare il tubo flessibile (2) al tubo rigido di ritorno
separatore olio.
1
(a)
1
(b)
2
I5JB0B150005-01
I5JB0B150028-01
14) Installare la piastra di chiusura (1) utilizzando una

guarnizione nuova quindi serrare i relativi bulloni
nellordine da 1 a 13, in modo uniforme e
graduale, ripetendo la sequenza di serraggio due o
tre volte, sino ad ottenere la coppia specificata.
Coppia di serraggio
Bullone piastra di chiusura (a): Stringere alla
coppia di 8 Nm (0,8 kgfm) secondo la procedura
indicata.
(a), 1
13
12
11
10
9
1
2
7
I5JB0B150029-01
17) Rabboccare l'olio del motore facendo riferimento a

Sostituzione di olio motore e filtro nella
sezione 0B.
Componenti della pompa dellolio, catena della pompa dellolio e gabbia della guarnizione
S5JB0B1506003
!
AVVERTENZA
Non smontare mai la pompa dell'olio. In caso di smontaggio ne verr pregiudicato il corretto
funzionamento. Se difettosa, sostituirla con una nuova.
5
2
6
7
(b)
1
(a)
I5JB0B150043-01
1. Pompa olio
: : non smontare.
4. Gabbia guarnizione
7. Tenditore catena pompa olio
2. Ruota dentata pompa

olio
5. Guarnizione gabbia
guarnizione
: 24 Nm (2,4 kgfm)
3. Catena pompa olio
6. Paraolio albero motore
: 14 Nm (1,4 kgfm)
Rimozione e installazione pompa dellolio,

catena della pompa dellolio e gabbia della
guarnizione
S5JB0B1506004
!
AVVERTENZA
Non smontare mai la pompa dell'olio. In caso

di smontaggio ne verr pregiudicato il
corretto funzionamento. Se difettosa,
sostituirla con una nuova.
: Non riutilizzare.
: Lubrificare con olio motore tutte le
superficie di scorrimento.
3) Rimuovere la cinghia di distribuzione e la relativa

puleggia sull'albero motoreRimozione e
installazione cinghia di distribuzione e tendicinghia
nella sezione 1D.
4) Rimuovere la gabbia della guarnizione (1) dal
monoblocco.
Rimozione
1) Rimuovere la coppa dell'olio e la succhieruola
coppa olio e succhieruola nella sezione 1E.
2) Rimuovere la pompa dellolio (1) dal monoblocco.
1
I5JB0B150031-01
I5JB0B150030-01

5) Rimuovere la catena della pompa dellolio (1) e la
ruota dentata pompa olio (2).
3) Installare la ruota dentata pompa olio (1) completa di

catena pompa olio (2).
I5JB0B150032-01
6) Rimuovere il paraolio albero motore (1) dalla gabbia

della guarnizione (2).
7) Eventualmente, rimuovere il tenditore catena pompa
olio (3) dalla gabbia della guarnizione.
I5JB0B150032-01
4) Installare la gabbia della guarnizione (1) sul

monoblocco utilizzando una guarnizione nuova.
Coppia di serraggio
Bullone gabbia guarnizione (a): 14 Nm(1,4
kgfm)
I5JB0B150033-01
Installazione
1) Rimuovere olio e polvere dalle superfici di
accoppiamento della ruota dentata pompa dell'olio,
gabbia guarnizione albero motore e monoblocco.
2) Se rimosso in precedenza, installare il tenditore
catena pompa olio (1) sulla gabbia della guarnizione.
I5JB0B150035-01
5) Installare la pompa olio (1) e stringere i bulloni alla

coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone pompa olio (a): 24 Nm(2,4 kgfm)
1
(a)
I5JB0B150036-01
I5JB0B150034-01

6) Installare la coppa dell'olio e la succhieruola facendo
riferimento a Rimozione e installazione coppa olio e
7) Installare un paraolio albero motore nuovo sulla
gabbia della guarnizione utilizzando lattrezzo
speciale come segue.
Catena pompa olio

Controllare la catena della pompa olio per usura o
danneggiamento.
Se si scoprono anomalie, sostituire la catena della
pompa olio.
Attrezzo speciale
(A): 0991196520
I5JB0B150040-01
a) Inserire il paraolio nuovo (1) sull'attrezzo

speciale.
b) Installare il paraolio assestando dei leggeri colpi
sullattrezzo speciale con il martello di plastica.
Gabbia guarnizione
Controllare la gabbia guarnizione (1) e la guida catena
della pompa olio (2) per usura o danneggiamento.
Se si scoprono anomalie, sostituire la gabbia
guarnizione e/o la guida catena della pompa olio.
I5JB0B150037-01

Ispezione della pompa dellolio, catena della

pompa dellolio e gabbia della guarnizione
S5JB0B1506005
I5JB0B150044-01
Rimozione e installazione scambiatore di calore

S5JB0B1506006
Pompa olio
Controllare i denti della ruota dentata della pompa olio
per usura o danneggiamento.
Se si scoprono anomalie, sostituire il gruppo pompa olio.
Rimozione
1) Rimuovere il filtro dellolio facendo riferimento a
2) Scollegare i tubi flessibili acqua (1) dallo
scambiatore di calore (2).
3) Rimuovere lo scambiatore di calore (2).
1
I5JB0B150038-01
Ruota dentata pompa olio

Controllare i denti della ruota dentata della pompa olio
per usura o danneggiamento.
Se si scoprono anomalie, sostituire la ruota dentata della
pompa olio.
I5JB0B150039-01
I5JB0B150041-01

Installazione
1) Installare lo scambiatore di calore (1) utilizzando una
nuova guarnizione.
Coppia di serraggio
Bullone gabbia filtro dell'olio (a): 15 Nm(1,5
kgfm)
(a)
2) Collegare i tubi flessibili acqua (2) allo scambiatore

di calore.
3) Installare il filtro dellolio facendo riferimento a
I5JB0B150042-01
Specifiche tecniche
S5JB0B1507001
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
38
3,8
Pressostato olio
Bullone raccordo tubo flessibile ventilazione n
25
2,5
3
Base tenditore
50
5,0
Bullone del deflettore della coppa dellolio
24
2,4
Bullone della coppa dellolio superiore
Bullone tubo di ventilazione n1
10
1,0
Bullone raccordo sfiato aria fresca
30
3,0
Bullone della coppa dellolio inferiore
Bullone rinforzo coppa dellolio inferiore
Bullone succhieruola n 1
10
1,0
Tubo ritorno olio separatore
12
1,2
Bullone piastra di chiusura
Bullone gabbia guarnizione
14
1,4
Bullone pompa olio
24
2,4
Bullone gabbia filtro dell'olio
15
1,5
Nota
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
NOTA
Componenti di coppa olio e succhieruola nella sezione 1E
Componenti della pompa dellolio, catena della pompa dellolio e gabbia della guarnizione nella
sezione 1E
Riferimento:
S5JB0B1508001
Materiale
Loctite rhodorseal 5661 Loctite rhodorseal 5661
Loctite
Thread Lock Cement Super 1303B n: 9900032030
Nota
)
)
NOTA
Componenti di coppa olio e succhieruola nella sezione 1E
Componenti della pompa dellolio, catena della pompa dellolio e gabbia della guarnizione nella
sezione 1E
Attrezzi speciali
S5JB0B1508002
0991196520
paraolio albero motore
Mot. 990-03 )
0991577311
pressione olio
)
0991577420
Set raccordo e tubo
flessibile per manometro
misurazione pressione olio
)
0991577430
Accessorio per manometro
di misurazione pressione
olio
)
1F-1 Impianto di raffreddamento del motore
Impianto di raffreddamento del motore

Descrizione dell'impianto di raffreddamento
S5JB0B1601001
I principali componenti dellimpianto di raffreddamento

sono il serbatoio despansione, il radiatore, la ventola del
radiatore, i tubi flessibili, i tubi rigidi, la pompa dellacqua,
il riscaldatore supplementare, la pompa elettrica
dellacqua per il turbocompressore e il gruppo
termostato.
Descrizione del liquido refrigerante

S5JB0B1601002
!
ATTENZIONE
Non rimuovere il tappo del serbatoio

despansione per controllare il livello del
liquido refrigerante del motore; effettuare
loperazione guardando attraverso il
serbatoio despansione trasparente. In
caso di rabbocco, il liquido refrigerante
deve essere immesso solamente dal
serbatoio despansione.
Anche se la miscela contenuta nel
radiatore e nel serbatoio despansione non
bolle, siccome limpianto di
raffreddamento in pressione la sua
temperatura pu essere notevolmente
superiore a quella di ebollizione. Se il
tappo del serbatoio despansione viene
rimosso quando il motore caldo e la
pressione elevata, la miscela va
immediatamente in ebollizione e fuoriesce
con un getto violento, investendo il
motore, i parafanghi e la persona che ha
tolto il tappo. Se la miscela contiene
antigelo infiammabile come lalcool
(sempre sconsigliato), si corre anche il
rischio che sinneschi un incendio.
Prima di rimuovere qualsiasi componente
dellimpianto di raffreddamento,
assicurarsi che il motore sia freddo.
Ricordarsi inoltre di scollegare il cavo
negativo dalla batteria prima di effettuare
qualunque rimozione.
Il metodo usato per il recupero del refrigerante quello

standard. Con il calore, il refrigerante contenuto nel
radiatore si espande e la parte che trabocca viene
raccolta nel serbatoio despansione.
Quando limpianto si raffredda, il refrigerante viene
risucchiato nel radiatore.
Limpianto di raffreddamento viene riempito dalla casa
con un refrigerante di qualit composto per il 50% da
acqua e per il 50% da antigelo di glicole etilene.
La miscela 50/50 in grado di proteggere dal gelo fino a
temperature di 36C.
Mantenere un rapporto di miscela tale da garantire
unefficace protezione antigelo fino a 36C, cos da
evitare il pericolo di corrosione o di dispersione di
refrigerante per ebollizione. Questo va fatto anche
dove la temperatura tale per cui non esiste il
pericolo di congelamento.
Quando si deve rabboccare il livello del refrigerante
oppure si vuole aumentare la protezione antigelo
prevedendo che la temperatura scenda sotto i 36C,
aggiungere refrigerante a base di glicole etilene.
NOTA
Luso di refrigerante a base di alcool o di
metanolo o della sola acqua va
assolutamente evitato in quanto pu
danneggiare limpianto di raffreddamento.
Il refrigerante va miscelato con acqua
demineralizzata o distillata.
Tabella delle percentuali di antigelo
C
Temperatura minima
Concentrazione di
refrigerante antigelo/
anticorrosione
Rapporto tra antigelo e
acqua
36
-33
50
litri
3,75/3,75
7.92/7.92
6.60/6.60
Capacit dellimpianto di raffreddamento

7,5 litri
Impianto di raffreddamento del motore 1F-2
Schema funzionale
Circolazione del refrigerante
S5JB0B1602001
[A]
[B]
1
12
12
11
11
13
13
3
3
8
10
10
6
4
7
9
I5JB0B160001-03
[A]: Quando il termostato chiuso
4. Monoblocco e testata
[B]: Quando il termostato aperto
5. Radiatore
9. Pompa acqua
turbocompressore
1. Massa radiante riscaldatore
6. Tappo del serbatoio d'espansione
11. Turbocompressore
7. Serbatoio d'espansione
12. Tappo di ventilazione
3. Termostato
8. Scambiatore di calore
13. Radiatore EGR
Diagnostica
Diagnosi dell'impianto di raffreddamento del motore basata sui sintomi
S5JB0B1604001
Condizione
Possibile causa
Il motore si surriscalda (la Cinghia di trasmissione lasca
Carenza di refrigerante
ventola del radiatore
funziona)
Termostato difettoso
Pompa acqua difettosa
Alette del radiatore sporche o deformate
Perdita di refrigerante dallimpianto di
raffreddamento
Radiatore occluso
Tappo del serbatoio despansione
difettoso
Strisciamento dei freni
Slittamento della frizione
Batteria non sufficientemente carica
Energia prodotta dallalternatore
insufficiente
Sensore ECT difettoso
Rel ventola raffreddamento radiatore
n 2 e/o n 3 difettoso/difettosi
Motorino ventola radiatore difettoso
ECM difettosa
Cablaggio o collegamento a massa
difettosi
Consumo elettrico eccessivo per la
presenza di troppe utenze
Il motore si surriscalda (la Fusibile bruciato
ventola del radiatore non
funziona)
Rel ventola raffreddamento radiatore
n1 difettoso
Motorino ventola raffreddamento
radiatore difettoso
difettosi
ECM difettosa
Rimedio / Riferimento
Aggiustare.
Controllare il livello del refrigerante e
rabboccarlo qualora necessario.
Sostituire.
Sostituire.
Pulire o aggiustare.
Riparare.
Controllare il radiatore e sostituirlo qualora
necessario.
Sostituire.
Aggiustare il freno.
Aggiustare o sostituire.
Controllare e sostituire secondo necessit.
Controllare e riparare.
Staccare.
Controllare il fusibile da 30 A della scatola
fusibili/rel e controllare per cortocircuito a
massa.

Componenti impianto di raffreddamento
S5JB0B1606001
2
3
30
31
13
29
12
5
28
1
11
10
4
33
8
26
27
18
9
34
33
19
34
17
16
14
15
25
20
32
23
21
22
24
7
I5JB0B160013-01
1. Radiatore
13. Tubo flessibile d'entrata radiatore n 2
25. Tubo flessibile d'entrata turbocompressore
2. Tappo del serbatoio d'espansione
14. Tubo flessibile d'uscita radiatore n 1
26. Tubo flessibile d'uscita riscaldatore n 1
3. Serbatoio d'espansione
15. Tubo d'uscita radiatore n 1
27. Tubo flessibile d'uscita riscaldatore n 2
4. Gruppo termostato
: non smontare
16. Tubo flessibile d'uscita radiatore n 2
28. Tubo flessibile d'entrata riscaldatore
5. Sensore ECT
17. Tubo d'uscita radiatore n 2
29. Tubi flessibile e rigido duscita termostato
18. Tubo flessibile d'entrata scambiatore di

calore
30. Tubo flessibile di ventilazione (dal radiatore al

serbatoio despansione)

turbocompressore
19. Tubo flessibile d'uscita scambiatore di calore
31. Tubo flessibile di ventilazione (dal tubo rigido

dentrata radiatore al serbatoio despansione)
8. Guida riparo ventola

supplementare n 1
32. Raccordo a 3 vie
9. Tappo di scarico

supplementare n 2
33. Ventola raffreddamento radiatore
10. Tappo di ventilazione aria
22. Tubo flessibile d'uscita riscaldatore

supplementare
34. Motorino ventola di raffreddamento radiatore
11. Tubo flessibile d'entrata radiatore n 1
23. Tubo flessibile dentrata pompa elettrica

dellacqua turbocompressore
12. Tubo rigido d'entrata radiatore
24. Tubo flessibile duscita pompa elettrica

dellacqua turbocompressore
Controllo livello liquido refrigerante

S5JB0B1606002
!
ATTENZIONE

sono caldi. Se il tappo del serbatoio
despansione viene tolto troppo presto, pu
uscire un getto bollente di liquido e vapore.
4) Usando un apposito strumento (1), controllare la

resistenza alla pressione dellimpianto e del tappo
del serbatoio despansione (2).
Se bisogna sostituire il tappo, usarne uno di ricambio
che sia appropriato per questo veicolo.
Pressione di prova per controllo tenuta impianto
di raffreddamento e tappo serbatoio
despansione
Circa 140 kPa (1,4 kg/cm2)
Per controllare il livello del refrigerante, alzare il cofano e

guardare attraverso il serbatoio despansione
trasparente.
Non necessario togliere il tappo del serbatoio
despansione per controllare il livello del refrigerante.
Quando il motore freddo, controllare il livello del
refrigerante nel serbatoio despansione (1).
Di norma, il livello del refrigerante deve trovarsi tra i
riferimenti MAXI (2) e MINI (3) del serbatoio
d'espansione (1).
Se il livello del refrigerante sotto al riferimento MINI
(3), rimuovere il tappo del serbatoio d'espansione (4) e
rabboccare con liquido di tipo raccomandato, fino a
raggiungere il riferimento MAXI (2).
NOTA
Se si usa un antigelo di qualit appropriata,
non necessario aggiungere additivi o
inibitori. Essi possono inficiare il corretto
funzionamento dellimpianto e sono solo
costi inutili.
4
2
I5JB0B160003-02
5) Stringere le fascette ed ispezionare ogni tubo

flessibile. Sostituire i tubi flessibili che evidenziano
tracce dincrinatura, deformazione o altri segni di
deterioramento.
6) Pulire la superficie frontale della massa radiante.
Svuotamento dellimpianto di raffreddamento
S5JB0B1606004
!
ATTENZIONE

e vapore.
I5JB0B160002-01
Ispezione e pulizia impianto di raffreddamento

motore
S5JB0B1606003
!
ATTENZIONE

e vapore.
1) Controllare limpianto di raffreddamento per perdite o
danneggiamento.
2) Lavare il tappo del serbatoio despansione e il
bocchettone dimmissione con acqua pulita avendo
cura di rimuovere il tappo a motore freddo.
3) Controllare il livello e la concentrazione di antigelo
del refrigerante.
1) Rimuovere il tappo del serbatoio despansione.

2) Scaricare il liquido refrigerante dal tappo di scarico
del radiatore (1).
3) Una volta scaricato il refrigerante, stringere
saldamente il tappo di scarico (1).
1
I5JB0A161006-01
Riempimento dell'impianto di raffreddamento

S5JB0B1606005
!
ATTENZIONE
4

e vapore.
NOTA
Per ulteriori dettagli sulle specifiche del
refrigerante, vedere Descrizione del liquido
refrigerante nella sezione 1F.
1) Chiudere il tappo di scarico del radiatore.
2) Rimuovere il tappo ventilazione aria (2) dal gruppo
termostato (3).
3) Riempire il serbatoio despansione di liquido
refrigerante sino a vederne fuoriuscire una piccola
quantit dal tappo, quindi serrare il tappo
ventilazione aria.
4) Riempire il serbatoio despansione con refrigerante
fino a raggiungere il riferimento MAXI (4).
5) Montare il tappo del serbatoio despansione (1).
6) Avviare il motore come segue al fine di spurgare
laria rimasta nel motore e nel radiatore.
a) Motore al regime di 1500 g/min sino a che il tubo
flessibile superiore del radiatore caldo;
b) Motore al regime di 3500 g/min per 4 volte;
c) Motore al regime di 2000 g/min per 20 minuti;
d) Motore al regime di 3500 g/min per 4 volte;
NOTA
Se, in questa fase, il liquido refrigerante
scende al di sotto del riferimento MINI (5),
eseguire le operazioni descritte di seguito.
1. Arrestare il motore ed attendere che si sia
raffreddato.
2. Riempire il serbatoio despansione con
refrigerante fino a raggiungere il
riferimento MAXI.
3. Ripetere loperazione 6).
3
I5JB0B160004-02
7) Arrestare il motore ed attendere che si sia

raffreddato.
fino a raggiungere il riferimento MAXI.
Lavaggio dellimpianto di raffreddamento

S5JB0B1606018
!
ATTENZIONE

e vapore.
sezione 1F.
2) Chiudere il tappo di scarico del radiatore.
3) Rimuovere il tappo ventilazione aria (2) dal gruppo
termostato (3).
4) Riempire il serbatoio despansione con acqua sino a
vederne fuoriuscire una piccola quantit dal tappo,
quindi serrare il tappo ventilazione aria.
fino a raggiungere il riferimento MAXI (4).

6) Montare il tappo del serbatoio despansione (1).
Rimozione e installazione gruppo termostato

S5JB0B1606019
!
AVVERTENZA
Non smontare mai il gruppo termostato. In

caso di smontaggio ne verr pregiudicato il
corretto funzionamento. Se difettoso,
sostituirlo con uno nuovo.
4
5
Rimozione
sezione 1D.
2) Scollegare i tubi flessibili dellacqua (1) dal gruppo
termostato (3).
3) Scollegare il connettore del sensore ECT (2).
4) Rimuovere il gruppo termostato dalla testata.
3
I5JB0B160004-02
5. Riferimento livello MINI
I5JB0B160005-01
7) Tenere in moto il motore sino a che il tubo flessibile

superiore del radiatore caldo.
9) Attendere che il motore si raffreddi, quindi scaricare
lacqua dallimpianto di raffreddamento.
10) Continuare a ripetere i passi da 2) a 9) fino a che il
liquido scaricato diventa praticamente incolore.
11) Rifornire l'impianto con liquido refrigerante facendo
Rimozione ed installazione tubazioni acqua di

raffreddamento
S5JB0B1606006
Rimozione
sezione 1F.
2) Per scollegare queste tubazioni, allentare la fascetta
di ciascun tubo flessibile e staccare questultimo.
Installazione
seguito.
Fissare saldamente ciascuna fascetta facendo
riferimento a Componenti impianto di
5) Se necessario, rimuovere il sensore ECT facendo

riferimento a Rimozione e installazione sensore
temperatura liquido refrigerante motore (sensore
ECT) nella sezione 1C.
Installazione
1) Se rimosso, montare il sensore ECT facendo
riferimento a Rimozione e installazione sensore
temperatura liquido refrigerante motore (sensore
ECT) nella sezione 1C.
2) Montare il gruppo termostato (1) sulla testata,
utilizzando una guarnizione nuova.
Coppia di serraggio
Bullone termostato. (a). 8 Nm. (0,8 kgfm).
3) Collegare il connettore del sensore ECT (3).
4) Collegare i tubi flessibili dellacqua (2) al gruppo
termostato.
(a)
2
1
2
I5JB0B160006-01

sezione 1D.

radiatore a bordo del veicolo
S5JB0B1606009
1) Controllare il funzionamento della ventola di

raffreddamento radiatore principale e/o della ventola
di raffreddamento radiatore secondaria come
a) Collegare la batteria al connettore motorino
ventola di raffreddamernto principale (colore
connettore: nero) o al connettore della ventola di
raffreddamento radiatore secondaria (colore
connettore: grigio) come indicato in figura.
b) Controllare che la rotazione della ventola di
raffreddamento del radiatore sia fluida e
regolare.
Se si scoprono anomalie, sostituire il motorino
della ventola.
Riferimento: specifica assorbimento corrente
motorino ventola con tensione di 12 V
Azionamento ventola principale: 10.9 14,4 A
Azionamento ventola secondaria: 10.9 14,4
A
3) Controllare i rel ventola di raffreddamento radiatore

n 1 (1) e n 3 (2) procedendo come descritto di
seguito.
a) Controllare che non esista continuit tra i
terminali C e D. Se c continuit, sostituire il
rel.
b) Collegare il terminale positivo (+) della batteria al
terminale B del rel.
c) Collegare il terminale negativo () della batteria
al terminale A del rel.
d) Effettuare una prova di continuit tra i terminali
C e D. Se manca continuit, sostituire il rel.
4) Controllare il rel ventola di raffreddamento radiatore
n 2 (3) procedendo come descritto di seguito.
a) Controllare che manchi continuit tra i terminali
G e H e G e F. Se c continuit, sostituire
il rel.
b) Effettuare una prova di continuit tra i terminali
I e H. Se c continuit, sostituire il rel.
c) Collegare il terminale positivo (+) della batteria al
terminale F del rel.
d) Collegare il terminale negativo () della batteria
al terminale E del rel.
e) Effettuare una prova di continuit tra i terminali
G e H. Se c continuit, sostituire il rel.
1
2
3
I5JB0A161012-02
[A]
B
D
I5JB0A161011-01
[B]
1. Motorino ventola
principale
3. Batteria
2. Motorino ventola
secondaria
4. Connettore motorino
ventola
Ispezione rel ventola di raffreddamento

radiatore
S5JB0B1606010

2) Rimuovere dalla scatola dei rel i rel ventola di
raffreddamento radiatore n 1 (1), n 3 (2) e/o n 2
(3) .
G
F
H
E
I5JB0B160007-01
[A]: per rel ventola raffreddamento radiatore n 1 e n 3

[B]: per rel ventola di raffreddamento radiatore n2
Rimozione e installazione gruppo ventola di

raffreddamento radiatore
Pulizia
Pulire la superficie frontale della massa radiante.
S5JB0B1606011
Rimozione
2) Scollegare i connettori (1) dei motorini delle ventole
di raffreddamento radiatore.
I2RH01160014-01
Rimozione e installazione radiatore

S5JB0B1606013
1
I5JB0B160010-01
3) Con il tubo flessibile collegato, staccare il serbatoio

del fluido P/S unitamente alla sua staffa.
4) Rimuovere il contenitore del filtro aria e il tubo di
aspirazione filtro aria (2).
5) Rimuovere il serbatoio despansione (1) dal
radiatore.
1
Rimozione
sezione 1F.
3) Staccare il gruppo ventola di raffreddamento
gruppo ventola di raffreddamento radiatore nella
sezione 1F.
4) Rimuovere i tubi flessibili dentrata e duscita dal
radiatore.
5) Rimuovere il radiatore dal veicolo.
Installazione
Effettuare la procedura di rimozione in senso inverso
Ad installazione effettuata verificare che non ci sia
alcuna perdita di refrigerante dai vari raccordi.
I5JB0B160012-01
6) Rimuovere il gruppo ventola di raffreddamento

radiatore.
!
AVVERTENZA
Fare attenzione a non danneggiare il tubo

dentrata del condensatore.
Installazione
seguito.
Ad installazione effettuata verificare che non ci sia
alcuna perdita di refrigerante dai vari raccordi.
Rimozione e installazione pompa acqua

S5JB0B1606020
Rimozione
sezione 1F.
3) Rimuovere il gruppo pompa acqua (1).
Pulizia e ispezione del radiatore a bordo del

veicolo
S5JB0B1606012
Ispezione
Controllare il radiatore per perdite o danneggiamento.
Raddrizzare le alette piegate, se ce ne sono.
I5JB0B160008-01

Installazione
1) Asportare le tracce di olio e polvere dalla superficie
di tenuta tra monoblocco e pompa dellacqua.
2) Applicare il sigillante sui tre bulloni (1).
A: Loctite (LOCTITE FRENETANCH)
3) Montare il gruppo pompa acqua (2) utilizzando una
guarnizione nuova.
Coppia di serraggio
Bullone gruppo pompa acqua (a): 10 Nm(1,0
kgfm)
5) Rabboccare il liquido refrigerante facendo

Ispezione pompa acqua

S5JB0B1606017
!
AVVERTENZA
Non smontare la pompa dellacqua.

Se la pompa va riparata, sostituirla a livello di
gruppo.
Far girare la pompa dellacqua con le mani per
verificarne il regolare funzionamento. Se la rotazione
della pompa non fluida o genera rumori anomali,
sostituire la pompa.
I5JB0B160009-01

I5JB0B160011-01
Specifiche tecniche
S5JB0B1607001
Bullone termostato
Bullone gruppo pompa acqua
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
8
0,8
10
1,0
Nota
)
)
Riferimento:
S5JB0B1608001
Materiale
Loctite

LOCTITE FRENETANCH
Nota
)
1G-1 Impianto di alimentazione
Impianto di alimentazione
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione dellimpianto di alimentazione
S5JB0B1700001
!
ATTENZIONE
Prima di intraprendere qualsiasi intervento sullimpianto di alimentazione, leggere le norme di

sicurezza descritte di seguito al fine di limitare il rischio che sinneschi un incendio e per
salvaguardare la sicurezza delle persone.
Scollegare il cavo negativo () dalla batteria.
Non fumare e apporre cartelli che indicano il divieto di fumo nellarea di lavoro.
Assicurarsi che ci sia un estintore CO2 a portata di mano.
Lavorare in un ambiente adeguatamente arieggiato e lontano da fiamme libere (come
scaldaacqua a gas).
Indossare occhiali protettivi.
Al fine di far sfogare la pressione dei vapori di carburante dal serbatoio, togliere e rimettere il
tappo del bocchettone dimmissione del carburante.
Siccome la pressione del carburante nella linea di mandata rimane alta anche dopo aver spento il
motore, allentare o scollegare direttamente la linea di mandata pu dare luogo ad una pericolosa
fuoriuscita di carburante in pressione. Prima di allentare o scollegare la tubazione di alta
pressione, lasciar sfogare la pressione del carburante facendo riferimento a Procedura di
depressurizzazione dellimpianto carburante nella sezione 1G.
Pu darsi che in seguito allo scollegamento della linea si verifichi una leggera fuoriuscita di
carburante. Per limitare il rischio di farsi male, coprire il raccordo da scollegare con uno straccio
privo di filaccia. Una volta completata loperazione gettare lo straccio in un apposito bidone.
Quando si collega il dado svasato del condotto di alimentazione, stringerlo dapprima a mano e
poi alla coppia indicata.
L'impianto pu immettere il gasolio nel motore a una pressione fino a 160.000 kPa (1600 kg/cm2).
Prima di eseguire qualsiasi intervento, controllare che il condotto degli iniettori non sia sotto
pressione e che la temperatura del carburante non sia troppo elevata.
Non avvicinare le mani a una perdita nel circuito dell'alta pressione.
Non avviare il motore con il tubo del carburante scollegato e/o con i componenti dell'impianto di
alimentazione rimossi.
Non esporre alla polvere i componenti dellimpianto carburante rimossi. Tenerli sempre puliti.
In occasione degli interventi sul serbatoio carburante, prestare la dovuta cautela, evitando il
contatto con bordi acuminati o superfici calde. Evitare di far cadere il serbatoio per evitare che,
unitamente a pompa di alimentazione e altri componenti, possa danneggiarsi. In caso di caduta,
sostituire tutti i componenti perch potrebbero essere danneggiati.
La modalit di collegamento del tubo flessibile del carburante varia a seconda del tipo di tubo
rigido a cui va collegato. Accertarsi di collegare e fissare correttamente ciascun tubo mediante
fascetta, facendo riferimento a Scollegamento e ricollegamento tubi flessibili carburante nella
sezione 1G.
Una volta collegato il tubo flessibile, assicurarsi che non sia attorcigliato o incurvato.
Il vapore di carburante pericoloso. Essendo altamente infiammabile pu essere fonte di lesioni o
danni. In prossimit del carburante non devono mai esserci fiamme o scintille. Le fuoriuscite o
perdite di carburante dalle tubazioni sono pericolose. Il carburante si potrebbe incendiare con
pericolo di morte o gravi ustioni per le persone e danni per il veicolo.
Impianto di alimentazione 1G-2

Dopo aver effettuato gli interventi, verificare la presenza perdite nellimpianto di alimentazione, facendo riferimento
a Procedura di controllo per perdite di carburante nella sezione 1G.
L'impianto di alimentazione risente in modo particolare delle contaminazioni. Eventuali contaminazioni potrebbero:
danneggiare o provocare la rottura dell'impianto d'iniezione ad alta pressione e del motore;
provocare il grippaggio o perdite in un componente.
Quando si eseguono interventi sull'impianto d'iniezione diretta ad alta pressione, fondamentale garantire
condizioni di massima pulizia.
Questo significa che non deve penetrare alcuna impurit (particelle delle dimensioni di pochi micron), sia durante lo
smontaggio dell'impianto sia nei circuiti attraverso i raccordi del carburante.
Tutti i componenti a partire dal filtro fino agli iniettori devono essere perfettamente puliti.
Eventuali contaminazioni potrebbero essere provocate da:
pezzetti di metallo o di plastica,
vernice,
fibre: contenitori, spazzole, carta, capi d'abbigliamento, stracci,
corpi estranei, ad esempio capelli,
aria circostante,
altri fattori.
Il motore non pu essere pulito utilizzando un'idropulitrice ad alta pressione, in quanto l'operazione potrebbe
danneggiare i raccordi.
Inoltre, l'umidit potrebbe accumularsi nei connettori e provocare problemi ai collegamenti elettrici.
Il tecnico deve indossare un camice pulito.
Assicurarsi di aprire i tappi (1) dei raccordi. I tappi sono monouso. Dopo l'utilizzo, gettarli via (sono sporchi e non
sar sufficiente pulirli per renderli riutilizzabili).
Gettare via anche i tappi non utilizzati.
NOTA
A ricambio, disponibile il set di tappi.
Dopo aver rimosso / staccato i componenti dellimpianto carburante, tappare prontamente i raccordi
onde evitare lingresso di polvere.
Similmente, non staccare il tappo subito prima di montare / collegare i componenti dellimpianto di
alimentazione.
C
H
A
G
E
E
G
G
H
C
E
E
E
C
E
I5JB0B170045-02
1. Tipologie di tappi
: Non riutilizzare.

Assicurarsi di avere a disposizione sacchetti di plastica a chiusura ermetica in cui riporre i componenti rimossi. In tal
modo, il rischio che vi penetrino impurit sar minore. Questi sacchetti sono monouso, dopodich devono essere
gettati via.
I4RH0A170052-01
Assicurarsi di utilizzare stracci privi di filaccia. Non consentito l'utilizzo di normali stracci o carta per eseguire la
pulizia.
Questi non sono privi di filaccia e possono quindi contaminare il circuito carburante dell'impianto. Utilizzare
ciascuno straccio una sola volta.
Gli interventi di manutenzione devono essere possibilmente eseguiti con il tappo installato, in modo da evitare
l'ingresso di impurit nell'impianto.
Istruzioni da seguire prima dell'apertura del circuito carburante
Utilizzare del solvente nuovo per ciascuna operazione (il solvente gi utilizzato contiene impurit). Versarlo in un
contenitore pulito.
Utilizzare una spazzola pulita e in buone condizioni per ciascuna operazione (che non perda le setole).
Utilizzare una spazzola e del solvente per pulire i raccordi da aprire.
Soffiare aria compressa sui componenti puliti (sugli attrezzi, puliti con la stessa modalit dei componenti, sui
raccordi e sull'area dell'impianto d'iniezione). Controllare che non rimangano attaccate setole.
Se necessario, lavarsi le mani prima e durante l'operazione.
Se si indossano guanti protettivi in pelle, coprirli con guanti di lattice.
Istruzioni da seguire durante l'operazione
All'apertura del circuito, necessario chiudere tutti gli ingressi con gli appositi tappi per evitare che nell'impianto
penetrino impurit. I tappi sono monouso.
Chiudere il sacchetto a chiusura ermetica, anche se lo si dovr riaprire subito dopo.
L'aria circostante provoca contaminazione.
Dopo che sono stati inseriti i tappi, tutti i componenti dell'impianto d'iniezione che sono stati rimossi devono
essere riposti in un sacchetto di plastica a chiusura ermetica.
Non consentito l'utilizzo di spazzole, solventi, spugne o normali stracci dopo aver aperto il circuito.
Questi oggetti potrebbero provocare la penetrazione di impurit.
Quando si sostituisce un componente, rimuovere quello nuovo dalla confezione solo quando lo si monta sul
veicolo.
Descrizione dell'impianto d'alimentazione

S5JB0B1700003
!
AVVERTENZA
Questo motore funziona esclusivamente con combustibili privi di piombo. Luso di combustibili
contenenti piombo pu arrecare danni al motore o ridurre lefficacia del sistema di controllo delle
emissioni.
Circuito di alimentazione carburante a bassa pressione [A]
Il carburante contenuto nel serbatoio (1) inviato al circuito di alimentazione ad alta pressione [B] attraverso la pompa
di adescamento (2), il filtro carburante (3) e il riscaldatore combustibile (4) dalla pompa di bassa pressione (5)
incorporata nella pompa di iniezione (6).
Il gruppo pompa carburante (7) costituito dalla pompa (8), dal filtro carburante (9), dal sensore di livello principale
(10) e da una pompa a getto (11). La pompa del carburante, immersa nel serbatoio, di tipo elettrico e funge da
pompa a getto. La pompa a getto aspira il carburante dal lato del sensore di livello secondario (12) e, attraverso la
tubazione di aspirazione del carburante (14), lo manda verso il sensore di livello principale (13) sfruttando la
depressione che si crea quando la parte di carburante pressurizzata (15) dalla pompa passa attraverso il tubo di
Venturi (16).
Circuito di alimentazione carburante ad alta pressione [B]
La pompa di iniezione (6), condotta dalla rotazione del motore, trasforma il carburante a bassa pressione in alta
pressione. Il carburante ad alta pressione inviato al common rail (17) attraverso il tubo di alta pressione. Gli iniettori
(8) svolgono il compito di polverizzare il carburante nei cilindri.
Lattuatore flusso carburante (19), posto sulla pompa di iniezione, regola la quantit di carburante diretta alla pompa di
iniezione mediante il segnale dellECM, al fine di controllare la pressione di alimentazione nel common rail.
19
18
5
6
11
11
14
21
15
20
16
17
1
[A]
[B]
10
[C]
12
13
I5JB0B170046-02
[C]: Linea di ritorno

carburante
20. Sensore pressione

carburante
21. Sensore di livello

carburante secondario

Componenti impianto di alimentazione
S5JB0B1706001
31
24
21
(e)
(e)
17
(e)
29
25
22
23
27
30
28
26
20
(a)
19
4
3
16
18
(d)
2
5
(c)
25
10
27
14
11
13
15
(b)
12
9
I5JB0B170047-01
1. Serbatoio carburante
13. O-ring
25. Alla pompa diniezione
2. Gruppo pompa carburante
26. Al filtro carburante

3. Guarnizione
27. Al tubo flessibile di ritorno iniettori carburante
4. Piastra montaggio pompa

carburante
16. Pompa diniezione

: Per i dettagli sul componente, fare riferimento a
Componenti della pompa d'iniezione nella sezione 1G.
28. Al tubo dell'alta pressione tra il common rail e la

pompa d'iniezione
carburante principale
17. Tubo dell'alta pressione tra pompa d'iniezione e common

rail
29. Al common rail
carburante secondario
18. Common rail
30. Rondella di tenuta
7. Fascia serbatoio
carburante
19. Coperchio common rail
31. Alla linea di ritorno carburante
8. Linea di mandata
carburante
20. Cuscinetto common rail
: 11 Nm (1,1 kgfm)
9. Linea di ritorno carburante
21. Tubo dell'alta pressione tra common rail e iniettore

carburante
: 50 Nm (5,0 kgfm)
10. Pompa di adescamento
: 5 Nm (0,5 kgfm)
11. Corpo filtro carburante
23. Staffa iniettore carburante
: 22 Nm (2,2 kgfm)
12. Filtro carburante
24. Tubo flessibile di ritorno iniettore carburante
: 25 Nm (2,5 kgfm)
Procedura di depressurizzazione dellimpianto

carburante
S5JB0B1706002
1) Controllare che il motore sia freddo.

2) Collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI alla DLC
(1) con il commutatore daccensione in posizione
OFF.
Procedura di controllo per perdite di carburante

S5JB0B1706003
1) Adescare la tubazione del carburante utilizzando

l'apposita pompa di adescamento (1).
Attrezzo speciale
1
(A)
I5JB0B170002-01
1
I5JB0A110019-01

ON.
4) Utilizzando lo strumento di diagnosi SUZUKI, nella
funzione " Pressione flauto carburante" sotto Elenco
dati, assicurarsi che la tubazione ad alta pressione
del carburante non sia sotto pressione.
2) Controllare la presenza di perdite di carburante nel

circuito di alimentazione di bassa pressione.
3) Avviare il motore e tenerlo al regime minimo per
circa 10 secondi.
4) Spegnere il motore e controllare se ci sono perdite di
carburante in ciascun componente riparato.
5) Avviare il motore e farlo girare a 4.000 g/min per
circa 10 secondi.
6) Spegnere il motore e controllare se ci sono perdite di
carburante in ciascun componente riparato.
Scarico dell'acqua dal filtro del carburante

S5JB0B1706023

2) Mettere un contenitore sotto il filtro del carburante
(1).
3) Allentare la vite di spurgo (2) e scaricare l'acqua fino
a quando inizia a uscire carburante dal filtro.
4) Stringere la vite di spurgo (2).
Rimozione e installazione filtro e riscaldatore di

carburante
S5JB0B1706025
Rimozione
2) Scollegare il connettore riscaldatore del carburante
(1) e il connettore sensore acqua nel carburante (2).
3) Pulire il filtro e l'area attorno a esso.
4) Sfilare i tubi flessibili del carburante (3) premendo il
meccanismo di bloccaggio (4).
5) Chiudere i tubi flessibili, il filtro (5) e il riscaldatore del
carburante con il tappo, facendo riferimento a
dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G per
indicazioni su come maneggiare i componenti e per i
relativi codici.
6) Rimuovere il filtro carburante (5) dalla rispettiva
staffa (6).
2
I5JB0B170003-01

Spurgo dellaria dallimpianto di alimentazione

S5JB0B1706024
Lo spurgo dellaria va effettuato dopo che limpianto di

alimentazione stato smontato o dopo che il veicolo
rimasto senza carburante.
Attivare la pompa di adescamento (1) 20 o pi volte e
controllare che il motore si avvii.
3
I5JB0B170004-01
7) Rimuovere il riscaldatore (1) e il filtro (2) dal corpo

del filtro carburante (3).
1
I5JB0B170002-01
I5JB0B170005-01

Installazione
1) Pulire il riscaldatore carburante e il corpo filtro.
2) Installare il riscaldatore (1) e il filtro (2) nel corpo filtro
carburante (3) dopo aver lubrificato i relativi O-ring
nuovi (4) con gasolio.
Coppia di serraggio
Bullone corpo filtro carburante (a): 5 Nm(0,5
kgfm)
Ispezione del riscaldatore del carburante

S5JB0B1706026
Controllare se i terminali del riscaldatore carburante

sono danneggiati.
Sostituire in caso di danneggiamento.
Controllare la resistenza tra i terminali del connettore
riscaldatore carburante. Se la resistenza non nei
termini specificati, sostituire il riscaldatore.
Resistenza del riscaldatore del carburante
Circa 0,6
I5JB0B170008-01
I5JB0B170006-01
3) Montare il filtro carburante (1) sulla rispettiva staffa.

4) Rimuovere il tappo dai tubi flessibili (2) e dal filtro del
carburante.
5) Collegare i tubi flessibili del carburante al filtro.
6) Collegare il connettore riscaldatore del carburante
(3) e il sensore acqua nel carburante (4).
2
2
I5JB0B170007-01

8) Spurgare l'aria dall'impianto di alimentazione
facendo riferimento a Spurgo dellaria dallimpianto
di alimentazione nella sezione 1G.
Scollegamento e ricollegamento tubi flessibili carburante

S5JB0B1706038
!
ATTENZIONE
Prima di procedere, leggere quanto riportato in Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione

dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G al fine di limitare il rischio che s'inneschi un incendio
e per salvaguardare la sicurezza delle persone.
Per connettori diversi dai raccordi a innesto rapido
Fissare con fascette intorno al serbatoio carburante
NOTA
Avere cura di installare il tubo flessibile sulla nervatura del tubo rigido saldamente.
I5JB0B170009-02
1. Tubo
a: 3 7 mm
"f": 0 2 mm
2. Tubo flessibile
b: 5 12 mm
g: 25 30 mm
3. Fascetta
c: 33 mm
4. Vite fascetta tubo flessibile

immissione carburante
d: 30 mm
5. Lato sinistro del veicolo
e: 38 mm
: 2 Nm (0,2 kgfm)

Per tutte le fascette tranne quelle intorno al serbatoio carburante
[A]: Se il tubo rigido del tipo corto, infilare il tubo flessibile fino al raccordo
del tubo rigido come mostrato in figura.
[B]: Se il tubo rigido come questo, infilare il tubo flessibile fino al risalto
come mostrato in figura.
[C]: Se il tubo curvo, infilare il tubo flessibile fino al punto dinizio della
curva come mostrato in figura o fino alla profondit b.
[D]: Se il tubo dritto, infilare il tubo flessibile fino alla profondit b.
[E]: Se il tubo segnato in rosso, infilare il tubo flessibile in modo che
lestremit raggiunga il segno rosso sul tubo.
[F]: Per il tubo flessibile dimmissione carburante nel serbatoio: inserire il
tubo flessibile fino al cordone di saldatura o alla nervatura.
a: Fissare saldamente mettendo la fascetta in un punto distante 3 7 mm
dall'estremit del tubo flessibile.
b: 20 30 mm
c: 0 5 mm
d: 5 12 mm
e: 40 mm
4. Segno rosso
Per i raccordi ad innesto rapido

Scollegamento
1) Usando aria compressa, togliere il fango, la polvere
e/o le varie impurit tra il tubo (1) e il raccordo ad
innesto rapido (2).
2) Sbloccare il raccordo inserendo lattrezzo speciale
tra esso e il tubo.
Attrezzo speciale
(A): 0991947020
3) Scollegare il raccordo ad innesto rapido dal tubo.
1
2
(A)
2
1
I4RS0A170019-01
Ricollegamento
Inserire il raccordo ad innesto rapido sul tubo del
carburante finch le due parti non si agganciano
saldamente (si avverte uno scatto) e verificare che il
raccordo non si stacchi se lo si tira con le mani.
I3RM0A170001-01
Ispezione tubazioni del carburante
Rimozione e installazione tubo carburante

S5JB0B1706004
AVVERTENZA
S5JB0B1706005
!
Siccome la linea di mandata del carburante

altamente pressurizzata, usare la massima
prudenza quando si interviene su di essa.
Ispezionare visivamente le linee del carburante per
tracce di perdite, rottura dei tubi flessibili, segni di
deterioramento o danneggiamenti in genere.
Verificare che tutte le fascette siano ben salde.
Sostituire le parti secondo necessit.
ATTENZIONE
Prima di intervenire sullimpianto di

alimentazione carburante, fare riferimento a
Norme di sicurezza riguardanti la
manutenzione dellimpianto di
alimentazione nella sezione 1G.
Rimozione
2) Scollegare i raccordi e i tubi flessibili (1) dai rispettivi
tubi rigidi (2) del carburante ad ambo le estremit
facendo riferimento a Scollegamento e
ricollegamento tubi flessibili carburante nella
sezione 1G.
3) Segnare la posizione delle fascette (3) e (4) sui tubi
del carburante (2), cos da poterle reinstallare nello
stesso punto.
4) Rimuovere i tubi (2) insieme alle fascette (3) e (4) dal
veicolo.
5) Rimuovere le fascette (3) e (4) dai tubi (2).
I4RH0A170005-01
I5JB0B170010-03
[A]: Modelli a 5 porte
[B]: Modelli a 3 porte
A: Lato anteriore
veicolo
Installazione
1) Installare le fascette sui tubi posizionandole nei punti
contrassegnati di bianco. Se la fascetta deformata
oppure il suo morsetto piegato o rotto, sostituirla
con unaltra nuova.
2) Installare i tubi con le fascette sul veicolo.
3) Collegare i tubi flessibili e rigidi carburante a
ciascuna tubazione facendo riferimento a
Rimozione e installazione tubi dell'alta

pressione
S5JB0B1706027
!
ATTENZIONE

AVVERTENZA
Quando si allenta il dado di raccordo (2) lato

iniezione, tenerlo bloccato con una chiave (3)
come mostrato in figura. In caso contrario, il
tubo potrebbe piegarsi e rompersi.
Rimozione
!
8) Rimuovere i tubi dell'alta pressione come indicato di

seguito.
Per il tubo dell'alta pressione tra l'iniettore di
carburante e il common rail:
a. Allentare il dado di raccordo tubo dellalta
pressione (1) utilizzando l'attrezzo speciale e
la chiave.
AVVERTENZA
Dato che possibile che ci sia una piccola

fuoriuscita di carburante durante la
rimozione dei tubi dell'alta pressione, coprirli
con uno straccio che non si sfilaccia.
4) Scollegare il tubo flessibile n 2 (1) dal tubo rigido n
2 (3) di ventilazione.
5) Scollegare il tubo flessibile di ventilazione n 4 (2)
dalla valvola di ricircolo dei vapori dolio (4).
6) Scollegare il connettore sensore pressione di
sovralimentazione (5) e il connettore valvola a
farfalla di aspirazione (6).
7) Staccare il tubo rigido del vuoto (7), il corpo farfallato
(8) unitamente al tubo che lo collega alla valvola
EGR (9) e il coperchio iniettori carburante (10).
4 2
Attrezzo speciale
(A): 0991175410
[A]
1
(A)
(A)
[B]
9
5
6
1
I5JB0B170011-01
[A]: Lato iniettore
8
3
1
10
I5JB0B170041-01
[B]: Lato common rail

Per il tubo dell'alta pressione tra la pompa d'iniezione
e il common rail:
a. Allentare il dado di raccordo tubo dellalta
pressione (1) utilizzando l'attrezzo speciale e la
chiave.
!
AVVERTENZA
Quando si allenta il dado di raccordo (2) lato

pompa d'iniezione, tenerlo bloccato con una
chiave (3) come mostrato in figura.
Attrezzo speciale
(A): 0991175410
Installazione
!
AVVERTENZA
Non toccare i tubi con la chiave quando si

stringe il dado di raccordo per evitare di
danneggiare il tubo dell'alta pressione.
Nel caso si utilizzi l'attrezzo speciale di
prolunga insieme a una chiave tarata, il
valore della lettura della chiave tarata
inferiore alla coppia di serraggio indicata.
Nel caso si utilizzi l'attrezzo speciale di
prolunga, calcolare il valore della lettura in
base alla formula seguente.
Formula coppia di serraggio
M = T x L / (L + a)
M: Valore della lettura utilizzando l'attrezzo speciale
di prolunga
T: Coppia di serraggio indicata
L: Lunghezza chiave tarata
a: Lunghezza attrezzo speciale
[A]
(A)
Attrezzo speciale
(A): 0991175410
(B): 0991175420
1
(A)
L1
[B]
L
(B)
1
I5JB0B170012-01
[A]: Lato pompa iniezione
[B]: Lato common rail
9) Pulire aspirando eventuali contaminazioni, quindi

chiudere tutti i raccordi del circuito di iniezione
scollegato con un tappo facendo riferimento a
dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G.
(A)
(B)
"a"
"b"
I4RH0A170002-01
a: 35 mm
b: 23 mm

1) Allentare completamente i bulloni di fissaggio del
common rail in modo da evitare la presenza di
tensione al montaggio del tubo dellalta pressione.
2) Installare i nuovi tubi dell'alta pressione come
indicato di seguito.
!
AVVERTENZA
Quando si serra il dado di raccordo (2) lato

pompa d'iniezione, tenerlo bloccato con una
chiave (3) come mostrato in figura.
Attrezzo speciale
(A): 0991175410
AVVERTENZA
Prestare attenzione affinch il tubo

dellalta pressione non interferisca con la
candeletta.
Prima di montare il tubo dellalta
pressione, lubrificare i filetti con lolio
incluso nel kit di ricambio facendo
attenzione che non entri nel tubo stesso.
Non lubrificare i tubi dellalta pressione di
ricambio in quanto gi pre-lubrificato.
Per il tubo dell'alta pressione tra l'iniettore di
carburante e il common rail:
a. Rimuovere i tappi dall'iniettore di carburante e
dal common rail.
b. Stringere il dado di raccordo del tubo dell'alta
pressione come segue.
i. Serrare manualmente i dadi di raccordo
lato iniettore carburante, quindi quelli lato
common rail.
ii. Stringere i bulloni del common rail alla
coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone common rail. 22 Nm. (2,2
kgfm).
iii. Serrare i dadi di raccordo lato iniettore
carburante e successivamente quelli lato
common rail alla coppia indicata, nella
maniera prevista dalla procedura di
rimozione.
Coppia di serraggio
Dado di raccordo tubo dell'alta
pressione: 25 Nm(2,5 kgfm)
Per il tubo dell'alta pressione tra la pompa
d'iniezione e il common rail:
a. Rimuovere i tappi dall'iniettore di carburante e
dal common rail.
b. Stringere il dado di raccordo del tubo dell'alta
pressione come segue.
i. Serrare manualmente i dadi di raccordo
lato iniettore pompa diniezione, quindi
quelli lato common rail.
ii. Serrare i bulloni di fissaggio del common
rail alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone di fissaggio common rail: 22
Nm(2,2 kgfm)
iii. Serrare i dadi di raccordo lato pompa
diniezione, quindi quelli lato common rail
alla coppia indicata, nella maniera prevista
dalla procedura di rimozione.
Coppia di serraggio
Dado di raccordo tubo dell'alta
pressione (a): 25 Nm(2,5 kgfm)
(A)
(a)
(A)
(a)
I5JB0B170013-01
3) Serrare i bulloni del common rail.

Coppia di serraggio
Bullone common rail: 25 Nm(2,5 kgfm)
4) Montare il coperchio iniettori carburante (1), il corpo
farfallato (2) unitamente al tubo che lo collega alla
valvola EGR (3) e il tubo rigido del vuoto (4).
Coppia di serraggio
Dado e bullone tubo rigido tra corpo farfallato e
valvola EGR (a): 21 Nm(2,1 kgfm)
Bullone coperchio iniettori (b): 8 Nm(0,8 kgfm)
5) Collegare il connettore valvola a farfalla di
aspirazione (5) e il connettore sensore pressione di
6) Collegare il tubo flessibile n 2 (7) al tubo rigido n 2
(9) di ventilazione.

7) Collegare il tubo flessibile di ventilazione n 4 (8) alla
valvola di ricircolo dei vapori dolio (10).
10 8 (a) 4
Rimozione e installazione iniettore carburante

S5JB0B1706007
!

5
6
2
!
9
7
1
ATTENZIONE
(b)
I5JB0B170039-02

Ispezione iniettore carburante a bordo del

veicolo
S5JB0B1706006

3) Rimuovere il coperchio iniettori carburante facendo
riferimento ai passi da 4) a 7) di "Rimozione in
Rimozione e installazione tubi dell'alta pressione
nella sezione 1G.
4) Scollegare il connettore dall'iniettore del carburante.
5) Misurare la resistenza tra i terminali dell'iniettore del
carburante.
Sostituire l'iniettore di carburante se la resistenza
non nei valori normali.
AVVERTENZA
Non smontare mai l'iniettore di carburante.

In caso di smontaggio ne verr
pregiudicato il corretto funzionamento. Se
difettoso, sostituirlo con uno nuovo.
Non utilizzare mai ultrasuoni o spazzole
metalliche.
Rimozione
NOTA
Il codice di taratura (1) rappresenta il codice
assegnato a ciascun iniettore carburante e
ne indica le relative prestazioni. Questo
codice registrato nella ECM la quale regola
l'iniezione del carburante in base alle
prestazioni dell'iniettore.
Pertanto, dopo aver rimosso gli iniettori
carburante, installarli nella posizione
dorigine. Se si sostituiscono gli iniettori,
registrare ciascun codice di taratura nella
ECM facendo riferimento a Registrazione
ECM nella sezione 1C. Se il codice di
taratura non stato registrato in modo
corretto, nella ECM viene registrato un DTC e
si accende una spia. Inoltre, lo strumento di
diagnosi SUZUKI consente di controllare i
codici di taratura registrati nella ECM.
Resistenza iniettore carburante

Circa 2 o meno
I5JB0B170015-01
I5JB0B170014-01

2) Asciugare liniettore utilizzando uno straccio privo di
filaccia.
3) Rimuovere i tappi dall'iniettore di carburante.
4) Installare una rondella di tenuta nuova sul foro
iniettore di carburante.
5) Installare l'iniettore di carburante (1) e la staffa (2)
sulla testata, quindi serrare il bullone della staffa alla
coppia indicata.
1) Rimuovere il tubo dellalta pressione tra liniettore

carburante e il common rail facendo riferimento a
nella sezione 1G.
2) Scollegare il connettore (1) dall'iniettore di
carburante.
3) Scollegare il tubo flessibile di ritorno del carburante
(2).
4) Rimuovere l'iniettore di carburante (3) completo di
staffa (4).
Coppia di serraggio
Bullone staffa iniettore carburante. (a). 25 Nm.
(2,5 kgfm).
6) Installare il tubo flessibile nuovo di ritorno carburante
(3) utilizzando un fermaglio nuovo (4).
7) Collegare il connettore (5) all'iniettore del
carburante.
3
1
3
5
4
1
4
I5JB0B170016-01
5) Rimuovere la rondella di tenuta.

6) Chiudere l'iniettore carburante con i tappi facendo
riferimento a Norme di sicurezza riguardanti la
manutenzione dellimpianto di alimentazione nella
sezione 1G.
Installazione
1) Immergere il nuovo corpo iniettore carburante in un
solvente sgrassante.
(a)
I5JB0B170017-02
8) Installare il nuovo tubo dell'alta pressione facendo

riferimento a Rimozione e installazione tubi dell'alta
pressione nella sezione 1G.
Componenti della pompa d'iniezione
S5JB0B1706037
4
(e)
(d)
(d)
(c)
(d)
(a)
(a)
1
(b)
I5JB0B170048-01
1. Puleggia pompa d'iniezione
: 30 Nm (3,0 kgfm)
2. Staffa anteriore pompa d'iniezione
: 70 Nm (7,0 kgfm)
3. Pompa diniezione
: Serrare alla coppia di 20 Nm (0,2 kgfm) e 80secondo la procedura indicata.
: 44 Nm (4,4 kgfm)
5. O-ring
: applicare olio pulito sull'o-ring.
: Serrare alla coppia di 3 Nm (0,3 kgfm) e 6 Nm (0,6 kgfm) secondo la procedura indicata.
6. Staffa posteriore pompa d'iniezione
: Non riutilizzare.
Rimozione e installazione pompa d'iniezione
9) Rimuovere la staffa posteriore pompa d'iniezione (1).
S5JB0B1706030
!
ATTENZIONE

1
!
AVVERTENZA
Non smontare mai la pompa d'iniezione. In

caso di smontaggio ne verr pregiudicato il
corretto funzionamento. Se difettosa,
sostituirla con una nuova.
Rimozione
1) Controllare che il motore sia freddo e che la
pressione del carburante non scenda sotto i valori
indicati in Procedura di depressurizzazione
3) Pulire tutti i connettori sulla pompa d'iniezione.
4) Scollegare il connettore dell'attuatore flusso
carburante (1).
5) Scollegare il tubo flessibile di mandata (2) e il tubo
flessibile di ritorno (3) dalla pompa d'iniezione.
2
I5JB0B170019-02
10) Rimuovere la pompa d'iniezione (1) completa di

staffa anteriore (2) e piastra carter cinghia di
distribuzione (3) dalla testata.
3
1
I5JB0B170020-01
11) Eventualmente, rimuovere la puleggia della pompa

d'iniezione (1) come segue.
a) Sostenere la staffa anteriore della pompa
diniezione (2) con una morsa (3).
b) Installare l'attrezzo speciale (A) nella staffa
anteriore della pompa d'iniezione in modo da
fissare la puleggia della pompa.
Attrezzo speciale
(A): 0991296530
c) Togliere il dado della puleggia pompa d'iniezione
(3).
I5JB0B170018-01
6) Pulire aspirando eventuali contaminazioni, quindi

chiudere tutti i raccordi del circuito di iniezione
scollegato con un tappo facendo riferimento a
dellimpianto di alimentazione nella sezione 1G
7) Rimuovere il tubo dell'alta pressione tra la pompa
d'iniezione e il common rail facendo riferimento a
nella sezione 1G.
I5JB0B170021-04

d) Installare gli attrezzi speciali (A) e (B) sulla
puleggia della pompa d'iniezione (1).
Attrezzo speciale
(A): 0991296510
(B): 0991296520
e) Rimuovere la puleggia pompa diniezione
serrando il bullone (2) dellattrezzo speciale (B).
Installazione
1) Sostenere la staffa anteriore della pompa diniezione
(1) con una morsa (2).
2) Installare la pompa diniezione (3) sulla staffa
anteriore, se era stata precedentemente rimossa.
Coppia di serraggio
Bullone pompa iniezione (a): 30 Nm(3,0 kgfm)
I5JB0B170023-03
12) Eventualmente, rimuovere la pompa diniezione (1)

dalla staffa anteriore (2).
I5JB0B170024-02
3) Se in precedenza rimossa, installare la puleggia

della pompa d'iniezione come segue.
a) Montare la puleggia (4) sulla pompa d'iniezione
(1) allineando la chiavetta (3) alla scanalatura
(1).
2
3
I5JB0B170022-03
I5JB0B170025-02

b) Installare l'attrezzo speciale nella staffa anteriore
della pompa d'iniezione (1) in modo da fissare la
puleggia della pompa (2).
Attrezzo speciale
(A): 0991296530
6) Montare la staffa posteriore pompa d'iniezione (1).

Coppia di serraggio
Bullone staffa posteriore pompa d'iniezione (a):
44 Nm(4,4 kgfm)
c) Stringere il dado della puleggia diniezione alla

coppia indicata.
Coppia di serraggio
Dado puleggia pompa iniezione (a): 70 Nm
(7,0 kgfm)
1
(a)
I5JB0B170028-01
7) Collegare il connettore dell'attuatore flusso

carburante (1).
8) Collegare il tubo flessibile di mandata (2) e il tubo
flessibile di ritorno (3) alla pompa d'iniezione.
1
I5JB0B170026-02
d) Rimuovere lattrezzo speciale (A).

4) Montare la pompa d'iniezione (1) completa di staffa
anteriore (2) e piastra carter cinghia di distribuzione
(3) sulla testata.
5) Serrare i bulloni nuovi della staffa anteriore pompa
diniezione come descritto di seguito.
a) Serrare i bulloni della staffa anteriore pompa di
iniezione alla coppia di 20 Nm (2,0 kgfm).
b) Stringerli nuovamente ruotandolo di 80.
Coppia di serraggio
Bullone staffa anteriore pompa d'iniezione
(a): Serrare alla coppia di 20 Nm (0,2 kgfm) e
2
(a)
3
1
I5JB0B170027-01
3
I5JB0B170040-01
9) Installare il nuovo tubo dell'alta pressione facendo

Ispezione attuatore flusso carburante

S5JB0B1706033
Controllare la resistenza tra i terminali dell'attuatore

flusso carburante.
Se la resistenza non nei termini specificati, sostituire
l'attuatore flusso carburante facendo riferimento a
Rimozione e installazione attuatore flusso carburante
nella sezione 1G.
Resistenza attuatore flusso carburante
2,9 3,1 a 20 C
Rimozione
3) Pulire l'attuatore flusso carburante e l'area attorno a
esso.
4) Scollegare il connettore dell'attuatore flusso
carburante.
5) Rimuovere l'attuatore flusso carburante (1) dalla
pompa d'iniezione tirandolo e attorcigliandolo
gradualmente.
1
I5JB0B170029-01
Rimozione e installazione attuatore flusso

carburante
S5JB0B1706032
!
ATTENZIONE

!
AVVERTENZA
Non riutilizzare l'attuatore flusso

carburante e il relativo bullone perch si
potrebbero verificare delle perdite di
carburante.
Non lasciare mai aperto l'orifizio
dell'attuatore. Sostituire subito con un
nuovo attuatore per impedire la
contaminazione del circuito del
carburante.
I5JB0B170030-01
Installazione
1) Applicare olio pulito sugli O-ring.
2) Montare il nuovo attuatore flusso carburante (1) sulla
pompa d'iniezione.
3) Serrare i bulloni nuovi attuatore flusso carburante (2)
come descritto di seguito.
a) Stringere i bulloni attuatore flusso carburante alla
coppia di 3 Nm (0,3 kgfm).
b) Riserrare i bulloni attuatore flusso carburante
alla coppia di 6 Nm (0,6 kgfm).
Coppia di serraggio
Bullone attuatore flusso carburante (a):
Serrare alla coppia di 3 Nm (0,3 kgfm) e 6 Nm
(0,6 kgfm) secondo la procedura indicata.
1
(a)
I5JB0B170031-01
4) Collegare il connettore dell'attuatore flusso

carburante.
Rimozione e installazione common rail (flauto

iniezione del carburante ad alta pressione)
S5JB0B1706034
!
ATTENZIONE

!
AVVERTENZA
Non rimuovere mai il sensore pressione

carburante dal common rail: l'operazione
potrebbe provocare problemi di
contaminazione al circuito carburante.
Se il sensore pressione carburante non
funziona, necessario sostituire il common
rail e tutti i tubi dell'alta pressione.
Rimozione
1) Rimuovere tutti i tubi dell'alta pressione facendo
2) Rimuovere il separatore dolio facendo riferimento a
sezione 1D.
3) Scollegare il tubo flessibile di ritorno del carburante
(1).
4) Rimuovere il common rail (2) dalla testata.
1
4) Installare il separatore dolio facendo riferimento a

Rimozione e installazione separatore dolio.
5) Installare il coperchio iniettori carburante, il corpo
farfallato e il coperchio motore facendo riferimento ai
passi da 3) a 6) di "Installazione" in Rimozione e
installazione tubi dell'alta pressione nella sezione
1G.
Ispezione del sensore pressione carburante sul

flauto
S5JB0B1706035
!
AVVERTENZA
Non rimuovere mai il sensore pressione

carburante dal common rail: l'operazione
potrebbe provocare problemi di
contaminazione al circuito carburante.
Se il sensore pressione carburante non
funziona, necessario sostituire il common
rail e tutti i tubi dell'alta pressione.
2) Rimuovere il coperchio iniettori carburante facendo
riferimento ai passi da 2) a 6) di Rimozione in
nella sezione 1G.
3) Controllare il sensore pressione carburante nel
flauto (1) e i relativi terminali sono danneggiati.
Se si rilevano danneggiamenti, sostituire il common
rail facendo riferimento a Rimozione e installazione
common rail (flauto iniezione del carburante ad alta
pressione) nella sezione 1G.
I5JB0B170032-02
Installazione
1) Installare il common rail (1) sulla testata e serrare il
bullone a mano.
2) Installare i nuovi tubi dell'alta pressione facendo
3) Collegare il tubo flessibile di ritorno carburante.
2
I5JB0B170034-01
1
I5JB0B170033-01
Ispezione tappo bocchettone immissione

carburante
7) Per i modelli a 5 porte, scollegare il connettore

pompa carburante (1).
S5JB0B1706011
!
ATTENZIONE

1
!
AVVERTENZA
Se bisogna sostituire il tappo, usarne uno

dello stesso tipo. Luso di un tappo non
adeguato pu causare una situazione critica
per limpianto.
Togliere il tappo (1) e controllare che la guarnizione
copra uniformemente il bocchettone e non sia
deteriorata o danneggiata. Se la guarnizione (2) in
cattivo stato, sostituire il tappo.
I2RH01170008-01
Rimozione e installazione serbatoio carburante
I5JB0A171015-01
8) Poich il serbatoio del carburante non ha un tappo di

scarico, svuotarlo aspirando il carburante attraverso
il bocchettone dimmissione.
Usare una pompa a mano per svuotare il serbatoio
del carburante.
!
AVVERTENZA
Non forzare l'inserimento del tubo

flessibile della pompa nel serbatoio del
carburante perch cos facendo si
potrebbe danneggiare la valvola del
serbatoio.
Non tenere mai il carburante in un
contenitore aperto per evitare il rischio di
un incendio o unesplosione.
9) Scollegare raccordi e tubi flessibili (1) dai tubi del
carburante (2) facendo riferimento a Scollegamento
e ricollegamento tubi flessibili carburante nella
sezione 1G.
S5JB0B1706012
!
ATTENZIONE

Rimozione
3) Rimuovere il tubo di scarico centrale.
4) Rimuovere lalbero di trasmissione posteriore
albero di trasmissione nella sezione 3D.
5) Con il cavo del freno di stazionamento collegato,
rimuovere la fascetta del medesimo dal coperchio
del serbatoio carburante facendo riferimento a
Ubicazione cavo freno di stazionamento nella
sezione 4D del manuale correlato.
6) Scollegare i tubi flessibili di rifornimento e di sfiato
dal bocchettone dimmissione del carburante
valvola serbatoio carburante nella sezione 1G.
1
I5JB0B170035-01
10) Sostenere il serbatoio del carburante (1) con un

martinetto (2) e rimuovere i bulloni di fissaggio.
2
I5JB0A171018-01

11) Per i modelli a 3 porte, abbassare leggermente il
serbatoio del carburante in modo da poter scollegare
i connettori (1) della pompa carburante (2) e del
sensore di livello secondario (3), quindi rimuovere il
serbatoio.
2
4) Collegare il tubo flessibile dimmissione carburante

(1) e il tubo flessibile di sfiato al bocchettone come
mostrato in figura e serrare saldamente le fascette.
Coppia di serraggio
Fascetta tubo flessibile immissione carburante
(a): 2 Nm(0,2 kgfm)
3
(a)
I5JB0A171021-01
5) Collegare i tubi flessibili (1) della linea di mandata

del carburante ai rispettivi tubi rigidi come mostrato
in figura e serrare saldamente le fascette facendo
riferimento a Scollegamento e ricollegamento tubi
flessibili carburante nella sezione 1G.
I5JB0A171019-01
Installazione
!
AVVERTENZA
Quando si collega il raccordo, pulire

esternamente il tubo nellarea di
inserimento del raccordo, spingere il
raccordo nel tubo finch non si blocca con
uno scatto, e verificare che i tubi siano
collegati saldamente per cui non ci
possano essere perdite di carburante.
Non permettere che i tubi flessibili del
carburante entrino in contatto con il
cablaggio del sensore ABS (se in
dotazione).
1) Reinstallare sul serbatoio gli eventuali componenti
rimossi prima di installare il serbatoio sul veicolo.
2) Sollevare il serbatoio del carburante (1) con un
martinetto, quindi collegare i connettori della pompa
carburante e del sensore di livello secondario e
fissare il cablaggio.
3) Installare il serbatoio del carburante sul veicolo.
Coppia di serraggio
Bullone serbatoio carburante (a): 50 Nm(5,0
kgfm)
1
I5JB0A171022-01
6) Installare la fascetta del cavo del freno di

stazionamento sul coperchio del serbatoio
carburante facendo riferimento a Ubicazione cavo
freno di stazionamento nella sezione 4D del
manuale correlato.
7) Installare lalbero di trasmissione posteriore facendo
riferimento a Rimozione e installazione albero di
trasmissione nella sezione 3D.
8) Installare il tubo di scarico n 1, facendo riferimento
Ispezione serbatoio del carburante

S5JB0B1706013
(a)
I5JB0A171020-01
Una volta rimosso il serbatoio carburante, controllare le

tubazioni collegate al medesimo per tracce di perdite,
allentamento dei raccordi, o segni di deterioramento o di
danneggiamento. Controllare per perdite anche le
guarnizioni del gruppo sensore di livello e ispezionare
visivamente il serbatoio carburante per vedere se
presenta tracce di perdite o di danneggiamento.
Sostituire ogni componente danneggiato o in cattivo
stato.
Procedura di spurgo del serbatoio

S5JB0B1706014
!
ATTENZIONE
3) Sollevare il veicolo da terra e rimuovere la fascetta

(2) e il tubo flessibile (1) dal bocchettone
dimmissione del carburante.
La procedura di spurgo descritta di seguito

non garantisce la completa eliminazione dei
vapori di carburante.
Non cercare di riparare il serbatoio mediante
saldatura in quanto il calore potrebbe dare
luogo ad unesplosione e mettere in serio
repentaglio lincolumit delle persone.
1) Una volta rimosso il serbatoio del carburante,
rimuovere da esso tutti i tubi flessibili e rigidi, nonch
il gruppo sensore di livello.
2) Svuotare completamente il serbatoio del carburante.
3) Portare il serbatoio nella zona di lavaggio.
4) Riempire il serbatoio con acqua tiepida o acqua del
rubinetto, agitarlo con forza e svuotarlo. Ripetere
questa operazione di lavaggio fino a che linterno del
serbatoio non pulito. Sostituire il serbatoio se
allinterno c della ruggine.
5) Espellere tutta lacqua una volta finito il lavaggio.
!
1
I5JB0A171014-01
4) Rimuovere la valvola del serbatoio carburante (1)

usando un cacciavite a punta piatta (2) o un attrezzo
simile.
! AVVERTENZA
Fare attenzione a non danneggiare la valvola
serbatoio carburante (1) con l'attrezzo (2).
AVVERTENZA
Dopo averlo lavato, non lasciare mai bagnato

il serbatoio del carburante per evitare che
venga corroso dallacqua.
Rimozione e installazione valvola serbatoio

carburante
S5JB0B1706015
!
ATTENZIONE

Rimozione
1) Togliere il tappo del bocchettone dimmissione
carburante.
2) Inserire il tubo flessibile di una pompa a mano nel
tubo flessibile di immissione del carburante (1) e
scaricare il carburante contenuto nella zona A della
figura.
!
AVVERTENZA
Non forzare l'inserimento del tubo flessibile

della pompa nel serbatoio del carburante
perch cos facendo si potrebbe danneggiare
la valvola del serbatoio (2).
I2RH0B170017-01
Installazione
1) Installare la valvola (1) nel serbatoio del carburante.
I2RH0B170018-01
2) Installare il tubo flessibile dimmissione carburante

(1) nel serbatoio e fissarlo con la fascetta (2).
Per una corretta installazione, fare riferimento a
1
I5JB0A171014-01
IYSQ01170010-01
3) Abbassare il veicolo e installare il tappo del

bocchettone dimmissione carburante.
Ispezione valvola serbatoio carburante
Installazione
S5JB0B1706016
Controllare la valvola del serbatoio carburante per

quanto segue.
Sostituire la parte se danneggiata o malfunzionante.
Danneggiamento
Regolarit di funzionamento sia in apertura che in
chiusura
AVVERTENZA
Quando si collega il raccordo, pulire

esternamente il tubo nellarea di inserimento
del raccordo, spingere il raccordo nel tubo
finch non si blocca con uno scatto, e
verificare che i tubi siano collegati
saldamente per cui non ci possano essere
perdite di carburante.
1) Pulire le superfici accoppiate di gruppo pompa
carburante (1) e serbatoio carburante.
2) Sistemare la piastra (2) sul gruppo pompa
carburante (1) facendo collimare il risalto del gruppo
pompa carburante (3) con il foro della piastra (4)
4
I2RH0B170019-01
Rimozione e installazione gruppo pompa

carburante
S5JB0B1706019
!
ATTENZIONE

Rimozione
1) Rimuovere il serbatoio del carburante dal veicolo.
Fare riferimento a Rimozione e installazione
serbatoio carburante nella sezione 1G.
2) Scollegare i tubi di mandata (1) e di ritorno (3) del
carburante dal gruppo pompa carburante (2)
facendo riferimento a Scollegamento e
ricollegamento tubi flessibili carburante nella
sezione 1G.
2
1
I5JB0A171025-01
3) Collegare il tubo flessibile di aspirazione al gruppo

pompa carburante (1), quindi applicare la
guarnizione nuova (2) e il gruppo pompa con piastra
(3) sul serbatoio.
Coppia di serraggio
Bullone gruppo pompa carburante. (a): 11 Nm
(1,1 kgfm)
(a)
3
1
I3RM0A170023-01
I5JB0A171024-01
3) Rimuovere il gruppo pompa (1) dal serbatoio del

carburante (2), quindi staccare il tubo flessibile di
aspirazione.
4) Collegare, tramite i rispettivi raccordi, i tubi di

mandata (1) e di ritorno (3) del carburante al gruppo
pompa carburante (2).
2
2
1
I5JB0A171024-01
I3RM0A170021-01
5) Installare il serbatoio del carburante sul veicolo. Fare

riferimento a Rimozione e installazione serbatoio
Ispezione pompa carburante
Ispezione sensore di livello principale

S5JB0B1706043
Controllare il gruppo pompa carburante per segni di

danneggiamento.
Controllare se il filtro della tubazione di aspirazione
del carburante sporco o contaminato.
In caso affermativo, sostituirlo o pulirlo e controllare
se c sporcizia nel serbatoio del carburante.
Controllare il circuito elettrico.
S5JB0B1706041
Controllare il sensore di livello principale per segni di

danneggiamento.
Per lispezione del sensore di livello principale (1),
fare riferimento a Ispezione sensore livello
Rimozione e installazione sensore di livello

principale
S5JB0B1706039
!
AVVERTENZA
Non toccare la piastra portaresistenza (1) e

non deformare il braccio (2). Ci potrebbe
mettere fuori uso il sensore di livello
principale.
Usare la massima attenzione a non
danneggiare la sezione installata nel tubo
del carburante (sezione a tenuta stagna). In
caso di danneggiamento, sostituire la
parte con una nuova onde prevenire
perdite di carburante.
I5JB0A171027-01
Rimozione e installazione sensore di livello

secondario
S5JB0B1706040
!
AVVERTENZA
Non toccare la piastra portaresistenza (1) e

non deformare il braccio (2). Ci potrebbe
mettere fuori uso il sensore di livello
secondario.
2
1
1
I5JB0B170036-01
Rimozione
1) Rimuovere il gruppo pompa dal serbatoio del
carburante facendo riferimento a Rimozione e
installazione gruppo pompa carburante nella
sezione 1G.
2) Scollegare il connettore del sensore di livello
principale (3).
3) Premendo il gancio a molla (2), rimuovere il sensore
di livello principale (1) facendolo scorrere in
direzione della freccia come mostrato in figura.
2
I5JB0A171028-01
Rimozione
1) Rimuovere il serbatoio del carburante dal veicolo
serbatoio carburante nella sezione 1G.
2) Scollegare il connettore del sensore di livello
secondario (1) facendo riferimento a
3) Rimuovere il sensore di livello secondario (2).
2
3
1
1
2
2
I5JB0B170037-01
Installazione
senso inverso.
I5JB0A171029-01

Installazione
seguito.
Sostituire lO-ring con un altro nuovo facendo
attenzione a non danneggiarlo.
Lubrificare lO-ring con un velo di carburante, quindi
installare il sensore livello carburante secondario.
Ispezione sensore di livello secondario

S5JB0B1706042
Controllare il sensore di livello secondario per

danneggiamento.
Per lispezione del sensore di livello secondario (1),
fare riferimento a Ispezione sensore livello
I5JB0A171030-01
Specifiche tecniche
S5JB0B1707001
Nm
5
22
25
22
25
Coppia di serraggio
kgfm
0,5
2,2
2,5
2,2
2,5
Bullone corpo filtro carburante

4.0
Bullone common rail
16.0
Dado di raccordo tubo dell'alta pressione
18.0
Bullone di fissaggio common rail
16.0
Bullone common rail
18.0
Dado e bullone tubo rigido tra corpo farfallato e
21
2,1
15.5
valvola EGR
Bullone coperchio iniettori
8
0,8
6.0
Bullone staffa iniettore carburante
25
2,5
18.0
Bullone pompa iniezione
30
3,0
22.0
Dado puleggia pompa iniezione
70
7,0
51.0
Bullone staffa anteriore pompa d'iniezione
Bullone staffa posteriore pompa d'iniezione
44
4,4
32.0
Bullone attuatore flusso carburante
Serrare alla coppia di 3 Nm (0,3 kgfm) e 6
Nm (0,6 kgfm) secondo la procedura
indicata.
Bullone serbatoio carburante
50
5,0
36.5
Fascetta tubo flessibile immissione carburante
2
0,2
1.5
Bullone gruppo pompa carburante
11
1,1
8.0
Nota
)
)
)/)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
NOTA
Componenti impianto di alimentazione nella sezione 1G
Scollegamento e ricollegamento tubi flessibili carburante nella sezione 1G
Componenti della pompa d'iniezione nella sezione 1G
Riferimento:
S5JB0B1708001
NOTA
Componenti della pompa d'iniezione nella sezione 1G
Attrezzi speciali
S5JB0B1708002
0991175410
Chiave per tubazione
iniezione diesel
DM.19A ) / ) / ) / )
0991175420
Chiave per dadi svasati a
stella
18,17 )
0991296510
Estrattore puleggia pompa
iniezione
Mot. 1525 )
0991296520
Estrattori
0991296530
Freno puleggia pompa
iniezione
Mot. 1668 ) / )
0991947020
Estrattore raccordo a
innesto rapido
)
SUZUKI

Connettore loopback
Alimentatore)
Mot. 1525-03 )
1I-1 Impianto davviamento
Impianto davviamento
Introduzione al circuito davviamento
S5JB0B1901001
Il circuito davviamento formato da batteria, motorino davviamento, commutatore daccensione e rispettivi cablaggi.
Questi componenti sono collegati tra loro elettricamente.
Descrizione circuito motorino davviamento

S5JB0B1901002
Quando il commutatore daccensione si chiude, gli avvolgimenti del teleruttore si magnetizzano.

Il conseguente movimento della leva di comando del pistoncino e del pignone provoca lingranamento del pignone
con la corona dentata del volano e la chiusura dei contatti principali del teleruttore, dando cos luogo allavviamento.
Quando il motore si mette in moto, la ruota libera del pignone provvede a proteggere lindotto dalle conseguenze di
uneccessiva velocit di rotazione fino al momento in cui il teleruttore si apre, momento nel quale il pignone viene
disinnestato dallazione della molla di richiamo.
I5JB0B190001-01
1. Leva di comando pignone
5. Contatti teleruttore
9. Motorino davviamento
2. Pistoncino
6. Pignone e ruota libera
10. Batteria
3. Bobina di ritenuta
7. Bobina di eccitazione
11. Commutatore accensione/avviamento
4. Teleruttore
8. Molla di richiamo
1I-2 Titolo Sezione
Diagnostica
Diagnosi dell'impianto davviamento basata sui sintomi
S5JB0B1904001
I sintomi che si possono avvertire in caso di malfunzionamento dellimpianto di avviamento sono i seguenti:
Il motorino davviamento non gira (o gira lentamente)
Il motorino davviamento gira ma non riesce ad avviare il motore
Rumorosit anomala
La diagnosi va condotta in modo attento e preciso per poter stabilire con esattezza dove risiede il guasto, es., nella
batteria, nel cablaggio (teleruttore del motorino davviamento incluso), nel motorino davviamento o nel motore.
Non rimuovere il motorino davviamento solo perch non funziona. Verificare quanto indicato di seguito in modo da
restringere il campo delle possibili cause.
1) Condizione nella quale insorge il malfunzionamento
2) Serraggio dei terminali della batteria (collegamento del cavo di massa al motore incluso) e di quelli del motorino
davviamento
3) Condizione di carica della batteria
4) Installazione del motorino davviamento
Condizione
Il motorino non gira
Non si avverte lo scatto
del teleruttore
Possibile causa
Linterruttore posizione selettore non
in P o N oppure sfasato (cambio
automatico)
La batteria scarica
Tensione batteria eccessivamente
bassa a causa del deterioramento della
batteria
Difettoso collegamento dei terminali
della batteria
Collegamento lasco del cavo di massa
Fusibile lasco o bruciato
Difettoso contatto tra commutatore
daccensione e teleruttore
Connettore lasco
Circuito aperto tra commutatore
daccensione e teleruttore
Circuito aperto nella bobina
deccitazione
Difettoso contatto o usura delle spazzole
Difettoso scorrimento del pistoncino e/o
del pignone
Il motorino non gira Si La batteria scarica
Tensione batteria eccessivamente
avverte lo scatto del
bassa a causa del deterioramento della
teleruttore
batteria
Cavi della batteria laschi
Bruciatura del contatto principale o
difettoso contatto del teleruttore
Difettoso contatto o usura delle spazzole
Molla della spazzola affaticata
Bruciatura del collettore a lamelle
Cortocircuito nellindotto
Rotazione dellalbero motore ostacolata
Il motorino davviamento Difettoso contatto dei contatti principali
del teleruttore
gira ma troppo
Cortocircuito nellindotto
lentamente (con una
Collettore a lamelle scollegato, bruciato
coppia molto bassa)
Batteria e cablaggio sono o usurato
Spazzole usurate
OK
Molle delle spazzole affaticate
Bruciatura o usura anomala della
boccola
Mettere il cambio in posizione P o N o regolare
linterruttore.
Ricaricare la batteria.
Sostituire la batteria.
Stringere o sostituire.
Stringere.
Stringere o sostituire.
Sostituire.
Stringere.
Riparare.
Sostituire il teleruttore.
Riparare o sostituire.
Riparare.
Ricaricare la batteria.
Sostituire la batteria.
Stringere.
Sostituire il motorino d'avviamento.
Riparare.

Condizione
Possibile causa
Il motorino davviamento Usura del pignone in punta
Difettoso scorrimento della ruota libera
gira ma non riesce ad
Slittamento della ruota libera
avviare il motore
Denti della corona usurati
Rumorosit
Usura anomala del cuscinetto

Usura del pignone o dei denti della
corona
Difettoso scorrimento del pignone
(mancato rientro)
Denti della ruota a dentatura interna o
del satellite usurati
Mancanza di lubrificazione
Il motorino davviamento Fusione dei contatti del teleruttore
Cortocircuito tra le spire della bobina del
non si ferma pi
teleruttore
Mancato ritorno del commutatore
daccensione
Prova funzionale del motorino davviamento

S5JB0B1904002
!
AVVERTENZA
Per evitare di bruciare la bobina, ciascuna

prova deve esaurirsi in 3 5 secondi.
Prova di eccitazione
1) Collegare la batteria al teleruttore come mostrato in
figura.
2) Controllare che il pistoncino e il pignone si spostino
verso lesterno. Se il pistoncino e il pignone non si
muovono, sostituire il teleruttore.
Sostituire la ruota libera.
Riparare.
Sostituire la ruota libera.
Sostituire il volano (M/T) o il disco conduttore
(A/T).
Sostituire lalloggiamento anteriore.
Sostituire la ruota libera o il volano.
Sostituire.
Lubrificare.
Sostituire.
Prova di ritenuta
1) Partendo dalla situazione descritta in precedenza,
cio con il pistoncino in fuori, scollegare il cavo
negativo (2) dal terminale M (1).
2) Controllare che il pistoncino e il pignone restino in
fuori. Se il pistoncino e il pignone rientrano, sostituire
il teleruttore.
NOTA
Prima di iniziare la prova, scollegare il
conduttore dal terminale M.
I5JB0B190003-01
I5JB0B190002-01
Prova di rientro pistoncino e pignone

1) Scollegare il cavo negativo (1) dal corpo teleruttore
(2).
2) Controllare che pistoncino e pignone rientrino. Se
pistoncino e pignone non rientrano, smontare ed
ispezionare il motorino davviamento.
1. Terminale S
2. Terminale M
3. Conduttore (che collega il teleruttore al
motorino)
I5JB0B190004-01
1I-4 Titolo Sezione

Prova funzionale a vuoto
1) Collegare la batteria e lamperometro al motorino
davviamento come mostrato in figura.
2) Controllare che il motorino davviamento giri in modo
regolare e continuativo, con il pignone che si sposta
verso lesterno. Controllare che la corrente segnata
dallamperometro sia nei termini specificati.
Specifica corrente (prova funzionale a vuoto)
Max 90 A a 11 V
NOTA
Utilizzare dei conduttori il cui spessore sia il
maggiore possibile e stringere saldamente
tutti i terminali.
I5JB0B190005-01

Componenti motorino d'avviamento
S5JB0B1906005
11
12
6
7
(a)
14
13
15
1
I5JB0B190006-02
1. Gabbia anteriore
5. Gruppo albero portasatelliti
2. Giogo
6. Gruppo pistoncino/leva
9. Spina
10. Bullone interno teleruttore
13. Ruota libera

14. Anello di ritegno pignone

3. Bullone teleruttore
7. Molla
11. Dado
4. Bullone passante
8. Teleruttore
12. Rondella
Stacco e riattacco del motorino d'avviamento

S5JB0B1906001
!
15. Anello elastico

: Non riutilizzare.
3) Allentare la vite del teleruttore (1), quindi staccare

lalloggiamento anteriore (2).
ATTENZIONE
1

quando ancora caldo. Attendere che
limpianto si sia raffreddato prima di mettersi
al lavoro.
2) Staccare il tubo flessibile in uscita dal filtro aria.
4) Scollegare il conduttore del teleruttore (3) e il cavo
della batteria (4) dai terminali del motorino
davviamento.
5) Rimuovere i 3 bulloni di fissaggio del motorino
davviamento (2).
6) Rimuovere il motorino davviamento (1).
7) Per linstallazione, invertire la procedura descritta
sopra.
I5JB0B190009-01
4) Fare dei riferimenti (1) sul teleruttore (2) e sul gruppo

albero portasatelliti (3) in modo da montare il
teleruttore nella posizione corretta.
5) Allentare la vite interna (4), quindi rimuovere il
teleruttore (2) e la molla (5).
!
AVVERTENZA
Non disassemblare questo interruttore. Se

difettoso, sostituirlo a livello di gruppo.
3
(b)
1
2,
(a)
4
2,
(a)
1
I5JB0B190007-01
: 55 Nm (5,5 kgm)
: 8 Nm (8,0 kgm)
4
4
Smontaggio e montaggio motorino

d'avviamento
I5JB0B190010-01
S5JB0B1906002
Smontaggio
6) Togliere la spina (1) e, in successione, staccare la

leva (2) e il gruppo pistoncino / leva.
NOTA
Durante gli interventi di riparazione, non
stringere il gioco in morsa n colpirlo con il
martello.
2
1
1) Scollegare il conduttore dal terminale "M" (1).

2) Allentare i bulloni passanti (2).
1
I5JB0B190011-01
2
I5JB0B190008-01
1I-6 Titolo Sezione

7) Rimuovere il gruppo albero portasatelliti (1) dal giogo
(2).
!
AVVERTENZA
Montaggio
1) Montare la ruota libera (1) sullalbero portasatelliti
(3), prestando la dovuta attenzione al senso di
montaggio dellanello di ritegno pignone (2).
Non disasemblare il motorino. Se difettoso,

sostituirlo a livello di gruppo.
I5JB0B190015-01
2) Installare il gruppo albero portasatelliti (1) sul giogo

(2).
1
I5JB0B190012-01
8) Allentare lanello di ritegno pignone (2), fissato in

posizione dallanello elastico (1).
1
I5JB0B190012-01
3) Installare la leva (2) sul gruppo albero portasatelliti

(3), quindi riposizionare la spina (1).
I5JB0B190013-01
9) Rimuovere lanello elastico, quindi estrarre lanello di

ritegno pignone (1) e la ruota libera (2) dallalbero
portasatelliti (3).
2
1
2
3
I5JB0B190016-01
3
I5JB0B190014-01
Ispezione motorino d'avviamento
4) Installare la molla (5) e il teleruttore (2) sul

pistoncino, quindi serrare la vite interno del
teleruttore (4)
!
S5JB0B1906004
AVVERTENZA
Osservando i riferimenti (1) sul teleruttore (2)

e sul gruppo albero portasatelliti (3)
contrassegnati prima della rimozione,
allineare i componenti.
Pistoncino
Ispezionare il pistoncino per usura. Sostituire qualora
necessario.
3
5
I5JB0B190018-01
Teleruttore
Spingere in dentro il pistoncino e quindi rilasciarlo. Il
pistoncino deve ritornare rapidamente nella sua
posizione originale. Sostituire qualora necessario.
4
I5JB0B190010-01
5) Installare lalloggiamento anteriore (2), quindi serrare

la vite del teleruttore (1).
1
2
I5JB0B190019-01
I5JB0B190009-01
6) Applicare e serrare i bulloni passanti (2).

7) Collegare il conduttore al terminale "M" (1).
Prova di continuit circuito bobina di eccitazione

Eseguire una prova di continuit tra i terminali S e M
del teleruttore. Se manca continuit significa che la
bobina aperta per cui va sostituita.
2
I5JB0B190017-02
I5JB0B190020-02
1I-8 Titolo Sezione

Prova di continuit circuito bobina di ritenuta
Eseguire una prova di continuit tra il terminale S del
teleruttore e il corpo della bobina. Se manca continuit
significa che la bobina aperta per cui va sostituita.
Pignone e ruota libera

Ispezionare il pignone per usura, danneggiamento o
altre condizioni anomale. Controllare che la ruota
libera sia bloccata nel senso di trasmissione del moto
e ruoti liberamente in senso contrario. Sostituire
qualora necessario.
I5JB0B190021-02
I5JB0B190022-01
Ispezionare i denti dello scanalato per usura o

danneggiamento. Sostituire qualora necessario.
Ispezionare il pignone per fluidit di movimento.
I5JB0B190023-01
Specifiche tecniche
Specifiche motorino davviamento
S5JB0B1907001
Tensione
Potenza
Autonomia
Senso di rotazione
Numero di denti del pignone
Prestazioni
Intorno
a 20C
12 volt
2,2 kW
30 secondi
Senso orario guardando dal lato pignone
11
Condizione
Minimo garantito
90 A massimo
Caratteristiche a vuoto
11,0 V
2400 g/min minimo
7,5 V
10,8 Nm (1,1 kgm) minimo
Caratteristiche sotto carico
300 A
870 g/min minimo
Caratteristiche funzione di
840 A massimo
3,0 V
bloccaggio
19,8 Nm (2,0 kgm) minimo
Tensione di esercizio teleruttore
8 volt massimo

S5JB0B1907002
NOTA
Stacco e riattacco del motorino d'avviamento nella sezione 1I
Riferimento:
Impianto di ricarica batteria 1J-1
Impianto di ricarica batteria

Descrizione della batteria
Cura della batteria

S5JB0B1A01001
Nellambito dellimpianto elettrico, la batteria svolge tre

importanti funzioni.
Fornisce lenergia elettrica necessaria per avviare il
motore.
Funge da stabilizzatore di tensione dellimpianto
elettrico.
Pu fornire, per un limitato periodo di tempo, il surplus
di energia necessaria quando lalternatore non in
grado di soddisfare il fabbisogno delle utenze
elettriche.
Supporto e ancoraggio
Il supporto della batteria deve essere in condizione di
poter sorreggere saldamente la batteria tenendola
perfettamente orizzontale.
Prima di installare la batteria, occorre sincerarsi che il
supporto e il morsetto di ancoraggio siano puliti ed
esenti da segni di corrosione, e che sul supporto non ci
siano corpi estranei.
I bulloni dancoraggio vanno stretti quanto basta per
impedire che la batteria possa muoversi sul supporto,
senza esagerare.
Congelamento dellelettrolito
Il punto di solidificazione dellelettrolito varia in funzione
della sua densit. Siccome il congelamento
dellelettrolito pu rovinare la batteria, occorre impedire
che ci avvenga tenendo la batteria sempre al massimo
della carica. Se la batteria dovesse accidentalmente
congelarsi, non va ricaricata prima che si scongeli.
Solfatazione
Se la batteria viene lasciata scarica per molto tempo, il
solfato di piombo si trasforma in una sostanza molto
dura e cristallina che difficilmente la ricarica potr
ritrasformare nel materiale attivo originale. Il termine
solfatazione indica sia il risultato che il processo di tale
reazione chimica.
Una batteria in tali condizioni si pu rivitalizzare e
rendere riutilizzabile sottoponendola ad una carica molto
lenta, tuttavia la sua capacit risulter ridotta rispetto a
prima.
ATTENZIONE
Non esporre mai la batteria a fiamme libere

o scintille in quanto la batteria sprigiona
un gas infiammabile ed esplosivo.
Dato che il fluido della batteria un acido
corrosivo, non lasciare che venga a
contatto con gli occhi, la pelle, i tessuti o la
vernice. In caso di contatto accidentale
lavare immediatamente e accuratamente la
parte interessata con acqua in
abbondanza.
Le batterie vanno sempre tenute fuori dalla
portata dei bambini.
1) La batteria, pur essendo un componente altamente
affidabile, periodicamente necessita di qualche
attenzione.
Tenere pulito il supporto della batteria.
Prevenire la formazione di ruggine sulle piastre
dei terminali.
Tenere l'elettrolito al livello massimo in tutte le
celle.
Se la batteria viene lasciata a lungo su un veicolo
inutilizzato, seguire le istruzioni fornite di seguito.
Una volta alla settimana, avviare il motore e
lasciarlo acceso fino a quando non raggiunge la
normale temperatura desercizio, tenendolo ad
un regime compreso tra i 2000 e i 3000 giri.
Prima di mettere in garage il veicolo assicurarsi
che gli accessori elettrici siano tutti spenti.
Ricaricare la batteria due volte al mese in modo
da impedire che si scarichi troppo. Ci
particolarmente importante nei periodi freddi.
La batteria si scarica anche quando non si usa
il veicolo. Se la batteria non perfettamente
carica, nei periodi freddi, lelettrolito pu gelare
e causare incrinature nella scatola della
batteria.
2) Tenere puliti i morsetti dei cavi della batteria.
Il morsetti dei cavi, specie quello sulla piastra
positiva (+), tendono a corrodersi. La presenza di
corrosione o di ruggine sulle superfici di
accoppiamento dei conduttori ostacola il flusso di
corrente.
Pulire periodicamente i terminali e i raccordi in modo
da garantire un perfetto contatto tra metallo e
metallo, e ingrassare i morsetti dopo averli puliti cos
da proteggerli dalla ruggine.
3) Tenere sempre sotto controllo lo stato di carica della
batteria. Il modo pi semplice per controllare lo stato
di carica della batteria la prova mediante
densimetro. Il densimetro uno strumento che serve
per misurare la densit dellelettrolito della batteria.
La densit dellelettrolito un indicatore dello stato di
carica. Fare riferimento a Prova mediante
densimetro in Ispezione batteria nella sezione 1J.
1J-2 Impianto di ricarica batteria
Descrizione dell'alternatore
S5JB0B1A01002
L'alternatore di tipo compatto ad alte prestazioni, completo di regolatore a circuiti integrati. I componenti interni sono
collegati elettricamente come indicato nella figura seguente.
L'alternatore presenta le seguenti caratteristiche:
Il regolatore allo stato solido incorporato nell'alternatore.
Tutti i componenti del regolatore sono contenuti in uno stampo solido.
Questa unit, insieme al gruppo portaspazzole, fissata al supporto posteriore.
Il regolatore si avvale di circuiti integrati e regola la tensione prodotta dall'alternatore ad un valore predefinito che
non pu essere regolato.
I cuscinetti del rotore dellalternatore contengono grasso a sufficienza da rendere inutile una lubrificazione
periodica. Due spazzole inviano la corrente alla bobina di campo montata sul rotore attraverso i due anelli di
contatto e, in condizioni normali, hanno un ciclo di vita molto lungo senza bisogno di manutenzione.
Gli avvolgimenti statorici sono assemblati all'interno di un pacco lamellare che costituisce parte dell'intelaiatura
dell'alternatore.
I5JB0B1A0001-05
1. Gruppo alternatore con regolatore
3. Bobina statore
2. Regolatore a circuito integrato
4. Diodo
5. Bobina di campo
(bobina rotore)
6. Spia alternatore
7. Interruttore
principale
8. Batteria
9. Carico
B
3
2
6
IG
2
7
1
9
1. Puleggia
2. Ventola
rotore
3. Bobina
statore
4. Nucleo
statore
5. Bobina di campo
6. Regolatore
7. Spazzola
8. Supporto lato
posteriore
E
I5JB0B1A0002-03
9. Supporto lato cinghia

B: Uscita alternatore (terminale di collegamento a
batteria)
E: Massa
F: Terminale bobina di campo
L: Terminale di collegamento a spia

IG: Terminale di collegamento a circuito
accensione
C: Fittizio
Diagnostica
Ispezione batteria
S5JB0B1A04001
Cause di guasto pi frequenti

La batteria non stata concepita per durare in eterno;
tuttavia se viene trattata con la dovuta cura in grado di
durare parecchi anni. Se la batteria supera i test a cui
viene sottoposta ma nonostante ci non funziona a
dovere e non si riesce ad individuarne il motivo, la causa
pu essere una selle seguenti:
Qualche accessorio elettrico stato lasciato acceso
per tutta la notte o per molto tempo a motore spento.
Il veicolo viene usato principalmente per viaggi brevi e
tenendo una velocit media piuttosto bassa.
La richiesta di energia da parte delle utenze elettriche
superiore alle possibilit dell'alternatore, in
particolar modo per laggiunta di accessori after
market.
Anomalie nellimpianto di ricarica batteria tipo
eccessiva resistenza, slittamento della cinghia di
trasmissione, allentamento del terminale duscita
dellalternatore o malfunzionamento dellalternatore o
del regolatore di tensione. Fare riferimento a
Diagnosi dell'alternatore basata sui sintomi nella
sezione 1J.
La batteria non tenuta con la dovuta cura, cio i
terminali non vengono tenuti puliti e ben stretti o la
batteria stessa non saldamente fissata.
Problemi di natura meccanica nellimpianto elettrico
come fili in cortocircuito o incastrati.
Prova batteria
Ispezione visiva
Controllare per danni evidenti, come lincrinatura o la
rottura della scatola o del coperchio, tali da consentire la
fuoriuscita dellelettrolito.
Se si notano danni evidenti, sostituire la batteria.
Stabilire la causa del danno e rimediare di conseguenza.
Prova mediante densimetro
Il metodo pi diretto per controllare lo stato di carica
della batteria quello di sottoporla ad una prova di
scarica veloce; tuttavia questo metodo richiede uno
speciale voltmetro di precisione e uno strumento
costoso per cui fattibile nei centri di assistenza ma non
consigliabile per un utente privato.
Ad una temperatura (temperatura dellelettrolito) di
20C:
La batteria COMPLETAMENTE CARICA se la
densit dellelettrolito 1,280.
La batteria CARICA A MET se la densit
dellelettrolito 1,220.
La batteria QUASI DEL TUTTO SCARICA con
pericolo di congelamento se la densit dellelettrolito
1,150.
Siccome la densit varia con la temperatura, se
quest'ultima non di 20C occorre convertire il dato di
densit ottenuto (misurato con il densimetro) con quello
che si avrebbe se la temperatura fosse di 20C, e usare
come parametro il valore risultante.
Per le modalit di conversione, fare riferimento al grafico
che mostra la relazione tra la densit e la temperatura.
Come usare il grafico di correzione della densit in

base alla temperatura
Supponiamo che la densit misurata sia di 1,28 e la
temperatura della batteria sia di 5C. Trovare il punto
d'intersezione tra la retta corrispondente alla
temperatura di 5C e la retta corrispondente alla
densit di 1,28.
Lintersezione cade allinterno dellarea "A" (area
ombreggiata del grafico) per cui significa che la batteria
CARICA.
Per conoscere la percentuale di carica della batteria,
tracciare una linea parallela alla linea di demarcazione
della zona ombreggiata che vada verso destra fino ad
incontrare la scala delle percentuali. Nellesempio preso
in esame, la linea incontra la scala delle percentuali pi
o meno nel punto indicante 85%. Pertanto la batteria
carica all85%.
I5JB0B1A0003-01
[a]: Densit
[b]: Temperatura
Diagnosi dell'alternatore basata sui sintomi

S5JB0B1A04002
!
AVVERTENZA
L
Non inserire nessun carico tra i terminali

"L" ed "E".
Quando la batteria del veicolo va collegata
ad un caricabatteria o a una batteria
ausiliaria, fare riferimento a Avviamento
d'emergenza nella sezione 1J.
Un problema nellimpianto di ricarica della batteria si
manifesta attraverso uno o pi dei seguenti sintomi:
1) Funzionamento difettoso della spia.
2) Batteria scarica evidenziata da difficolt di
avviamento.
3) Una batteria sovraccaricata si riconosce
dalleccessiva tracimazione di elettrolito dagli sfiati.
La rumorosit dell'alternatore pu essere dovuta alla
puleggia di comando o alle viti di fissaggio allentate, ai
cuscinetti usurati o sporchi oppure al diodo o allo statore
difettosi.
IG
C
E
I5JB0B1A0004-01
B: Uscita alternatore (terminale di

collegamento a batteria)
L: Terminale di
collegamento a
spia
E: Massa
IG: Terminale di
collegamento a
circuito
accensione
F: Terminale bobina di campo
C: Fittizio
Funzionamento dell'indicatore luminoso dell'impianto di ricarica

Condizione
Mancata accensione spia
alternatore a
commutatore
daccensione su ON e
motore spento
Possibile causa
Fusibile bruciato
Sostituire il fusibile e vedere se c un
cortocircuito.
Indicatore luminoso (LED) difettoso
Sostituire il quadro strumenti.
Collegamento elettrico lasco
Serrare il collegamento lasco.
Regolatore a circuito integrato o bobina Controllare lalternatore.
di campo difettosi
Difettoso contatto tra spazzola e anello Riparare o sostituire.
di contatto
Cinghia di trasmissione lasca o usurata Sostituire la cinghia.
Mancato spegnimento
Regolatore a circuito integrato o
Controllare limpianto di ricarica della batteria.
della spia alternatore a
motore in moto (frequenti alternatore difettosi
Cablaggio difettoso
Riparare il cablaggio.
ricariche della batteria)
Verifica alternatore (carica batteria

insufficiente)
S5JB0B1A04003
Questa condizione, riconoscibile dalla lentezza con cui il

motorino davviameno gira o dalla bassa densit
dellelettrolito, pu essere dovuta a una o pi delle cause
indicate di seguito e non sempre viene segnalata dalla
spia dellalternatore. La procedura descritta di seguito
applicabile anche ai veicoli dotati di voltmetro e
amperometro.
Accertarsi che la batteria non si sia scaricata perch
qualche accessorio elettrico rimasto acceso per
molto tempo a motore spento.
Controllare la tensione della cinghia di trasmissione.
Se si sospetta che la batteria sia difettosa, fare
riferimento a Descrizione della batteria nella sezione
1J.
Ispezionare il cablaggio per eventuali anomalie.
Controllare il serraggio e la pulizia di tutti i
collegamenti, i collegamenti dei cavi alla batteria, il
motorino di avviamento e il cavo di massa
dell'accensione.
Prova a vuoto
1) Collegare voltmetro e amperometro come mostrato
in figura.
NOTA
Usare una batteria completamente carica.
B
2
+
+
5
V
1
I4RH0A1A0005-01
1. Alternatore
2. Amperometro (tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (+)
della batteria).
3. Voltmetro (tra il terminale "B" dell'alternatore e la massa)
4. Batteria
5. Carico
6. Interruttore

2) Portare il motore dal minimo a 2.000 g/min con tutti
gli accessori disinseriti e osservare le letture degli
strumenti.
Se la tensione superiore al valore standard,
controllare il collegamento a massa delle spazzole.
Se le spazzole non sono collegate a massa,
sostituire il gruppo bobina.
Se la tensione inferiore al valore standard,
eseguire la verifica descritta di seguito.
Specifiche test per carica batteria insufficiente
(prova a vuoto)
Corrente: 10 A
Tensione: 14,2 14,8 V (a 25 C)
NOTA
Occorre tenere presente che la tensione varia
a seconda della temperatura del corpo del
regolatore come evidenziato dal grafico.
14,8
14,6
14,5
14,0
14,6
14,8
14,3
14,2
13,5
14,5
13,0
14,3
14,2
13,5
13,0
(V)
16,0
[A]
15,5 15,2
15,0
14,0
S5JB0B1A04004
1) Per stabilire la condizione della batteria, fare

riferimento a Descrizione della batteria nella
sezione 1J.
2) Se esiste un'evidente condizione di sovraccarica
testimoniata da un'eccessiva tracimazione
dell'elettrolito, misurare la tensione sul terminale "B"
dellalternatore con il motore a regime di 2000 g/min.
3) Se la tensione rilevata superiore al limite massimo,
smontare l'alternatore.
4) Controllare il collegamento a massa delle spazzole.
Se le spazzole non sono collegate a massa,
sostituire il gruppo bobina. Controllare quindi la
bobina di campo per accertare eventuali cortocircuiti
o collegamenti a massa.
15,5 15,2
15,0
(V)
16,0
[A]
Verifica alternatore (carica batteria eccessiva)
13,3
-30
120 (C)
20
[B]
13,3
-30
I5JB0A1A0006-02
120 (C)
20
[B]
I5JB0A1A0006-02
[A]: Tensione regolata (V)

[B]: Temperatura dissipatore di
calore
3) Rimuovere il coperchio posteriore dell'alternatore.

4) Collegare a massa il terminale "F" e avviare il
motore, quindi misurare la tensione sul terminale "B"
La tensione pi alta del normale. Si ritiene che
l'alternatore in quanto tale sia buono e che sia
danneggiato il regolatore a circuito integrato,
pertanto sostituire il gruppo bobina.
La tensione pi bassa del normale. Si ritiene
che lalternatore stesso abbia dei problemi per cui
va controllato.
"B"
V
"F"
I5JB0B1A0005-01
[A]: Tensione regolata (V)

[B]: Temperatura dissipatore di
calore

Avviamento d'emergenza
S5JB0B1A06001
Con batteria ausiliaria

! AVVERTENZA
Se il veicolo dotato di cambio manuale e di
catalizzatore, non cercare di avviarlo
spingendolo o trainandolo. Si potrebbe
danneggiare il sistema di controllo delle
emissioni e/o qualcosaltro.
Quando si ricorre alluso di cavi di servizio, sia la batteria
ausiliaria che quella scarica vanno trattate con la
massima attenzione. Seguire la procedura descritta
sotto facendo attenzione a non far scoccare scintille.
!
ATTENZIONE
La mancata adempienza alle indicazioni o

alla procedura fornite di seguito pu
portare a:
a. Gravi lesioni alla persona (in
particolare agli occhi) o seri danni alle
cose provocati dallesplosione della
batteria, dalla fuoriuscita dellacido o
dallinnesco di incendi.
b. Danneggiamento dei componenti
elettronici delluno o dellaltro veicolo.
Non esporre la batteria a fiamme libere o
scintille. Le batterie sprigionano un gas
che infiammabile ed esplosivo.
Togliere anelli, orologi, bracciali ecc.
Indossare occhiali protettivi omologati.
Dato che il fluido della batteria un acido
corrosivo, non lasciare che venga a
contatto con gli occhi, la pelle, i tessuti o la
vernice. In caso di contatto accidentale
lavare immediatamente e accuratamente la
parte interessata con acqua in
abbondanza.
Fare attenzione a non toccare il terminale
positivo della batteria (o le parti metalliche
in contatto con esso), o qualunque altra
parte metallica del veicolo, con attrezzi
metallici o con i cavi di servizio in quanto
ci potrebbe innescare un cortocircuito.
Le batterie vanno sempre tenute fuori dalla
portata dei bambini.
1) Tirare il freno di stazionamento e mettere il cambio
automatico in posizione di PARCHEGGIO (o il
cambio manuale in posizione FOLLE).
OFF e spegnere tutte le luci e qualunque altro
accessorio elettrico.
3) Controllare il livello dell'elettrolito. Se inferiore alla
linea di livello minimo, aggiungere acqua distillata.
4) Attaccare unestremit di un cavo di servizio al
terminale positivo della batteria ausiliaria e
lestremit opposta al terminale positivo della
batteria scarica. (La batteria ausiliaria deve essere
assolutamente da 12 V).
5) Attaccare unestremit del restante cavo di servizio

al terminale negativo della batteria ausiliaria e
lestremit opposta ad una massa costituita da un
punto ben saldo del motore (per esempio il collettore
di scarico) distante almeno 45 cm dalla batteria del
veicolo da avviare.
!
ATTENZIONE
Non collegare direttamente il cavo negativo

al terminale negativo della batteria scarica.
6) Avviare il motore del veicolo di soccorso e spegnere
ogni accessorio elettrico. Avviare quindi il motore del
veicolo con la batteria scarica.
7) Per il distacco del cavo di servizio, effettuare la
procedura esattamente in ordine inverso. Il cavo
negativo deve essere scollegato dal primo motore
che stato avviato in emergenza.
Mediante caricabatteria
!
AVVERTENZA
Quando per avviare il motore si ricorre

alluso di un caricabatteria, fare attenzione
che questultimo sia da 12 V con negativo a
massa. Non usare un caricabatteria da 24
volt. Luso di un tale tipo di apparecchiatura
pu provocare seri danni allimpianto
elettrico o ai componenti elettronici.
Stacco e riattacco della batteria

S5JB0B1A06002
!
ATTENZIONE
Nel maneggiare la batteria, osservare le

norme di sicurezza descritte di seguito:
La batteria produce idrogeno. Una fiamma
o una scintilla nei pressi della batteria pu
incendiare il gas.
Il fluido della batteria altamente acido.
Non lasciare che schizzi sugli indumenti o
sui tessuti in genere. Se lelettrolito
schizza su qualche parte, questa va
immediatamente sciacquata con acqua in
abbondanza e pulita a dovere.
Stacco
1) Scollegare il cavo negativo (1).
2) Scollegare il cavo positivo (2).
3) Rimuovere il fermo (3).
4) Rimuovere la batteria (4).

Riattacco
1) Eseguire la procedura di rimozione in senso inverso.
2) Serrare i cavi della batteria secondo le specifiche.
(a)
NOTA
Verificare che in prossimit del terminale il
cavo di massa sia a sufficiente distanza dal
cofano.
Coppia di serraggio
Bullone massa batteria (a): 12 Nm (1,2 kgfm)
4
I5JB0B1A0006-01
Componenti alternatore
S5JB0B1A06004
3
4
1
2
(a)
(b)
11
10
12
(d)
7
9
(c)
I5JB0B1A0007-01
1. Puleggia
4. Gabbia cuscinetto
7. Gruppo bobina
10. Gruppo portaspazzole
2. Supporto lato
cinghia
5. Gruppo rotore
8. Isolante
11. Coperchio posteriore
3. Cuscinetto lato
cinghia
6. Rondella ondulata
9. Bullone passante
12. Dado coperchio posteriore
Stacco e riattacco alternatore
Smontaggio e montaggio alternatore

S5JB0B1A06003
Stacco
2) Staccare la cinghia di trasmissione accessori. Fare
trasmissione accessori e puleggia folle nella
sezione 1J.
3) Eventualmente, rimuovere i tubi flessibile e rigido di
uscita dellintercooler.
4) Scollegare il conduttore (collegato al terminale B)
(1) e il connettore (2) dallalternatore.
5) Rimuovere i bulloni di fissaggio (3) dellalternatore.
6) Rimuovere lalternatore (4).
4
S5JB0B1A06009
Smontaggio
NOTA
Prima di smontare lalternatore, fare dei
riferimenti nelle posizioni 1 (A (supporto lato
cinghia (1) e gruppo bobina (2)) come
indicato in figura, cos da evitare possibili
errori.
A
2
I5JB0B1A0010-01
I5JB0B1A0008-01
1) Allentare in sequenza il dado (1) e il coperchio

posteriore (2) dal gruppo bobina.
2) Rimuovere lisolatore (3).
Riattacco
1) Montare lalternatore (4) sulla staffa.
2) Stringere i bulloni di fissaggio (3) dellalternatore alla
coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone di montaggio alternatore (a): 44 Nm(4,4
kgfm)
3) Collegare il filo del terminale "B" (1) allalternatore e
serrarne il dado alla coppia prescritta.
I5JB0B1A0011-01
Coppia di serraggio
Dado terminale "B" (b): 12 Nm(1,2 kgfm)
4) Collegare il connettore (2) allalternatore.
5) Se rimossi, montare i tubi flessibile e rigido di uscita
dallintercooler.
6) Montare la cinghia di trasmissione accessori. Fare
sezione 1J.
(b)
3) Allentare la vite (3) ed estrarre il gruppo

portaspazzole (1) dal gruppo bobine (2).
4) Allentare il bullone passante (4).
2
1
I5JB0B1A0012-01
3,(a)
I5JB0B1A0009-01

5) Rimuovere il gruppo bobine (1) dal rotore (2) e
successivamente la rondella ondulata (3).
3) Installare la rondella ondulata (3) e il gruppo bobine

(2) sul rotore (1).
NOTA
Allineando i riferimenti sul supporto lato
cinghia e sul gruppo bobine, contrassegnati
prima della rimozione.
1
I5JB0B1A0013-01
6) Tenere bloccato il rotore utilizzando la morsa (2),

quindi allentare il dado (6) e togliere la puleggia (1).
!
AVVERTENZA
Quando si utilizza la morsa, inserire uno

straccio pulito (3) e una piastra di alluminio
(5) tra il rotore (4) e le ganasce (2) cos da non
danneggiare il rotore.
3
I5JB0B1A0013-01
4) Installare e serrare il bullone passante (1).

1
6
1
1
3
5
5
2
2
I5JB0B1A0016-02
4
I5JB0B1A0014-01
Montaggio
1) Inserire il gruppo rotore sul supporto lato cinghia e
montare la puleggia (1).
2) Inserire e stringere il dado puleggia (6).
!
5) Installare il gruppo portaspazzole sul gruppo bobine

come segue.
a) Premere la spazzola (1) e, senza rilasciarla,
inserire il perno (2).
1
AVVERTENZA
Quando si utilizza la morsa, inserire uno

straccio pulito (3) e una piastra di alluminio
(5) tra il rotore (4) e le ganasce (2) cos da non
danneggiare il rotore.
I5JB0B1A0017-01
b) Installare il gruppo portaspazzole (1) nel gruppo

bobine (2) e serrare la vite (3).
6
2
1
3
3
5
5
2
2
4
I5JB0B1A0014-01
I5JB0B1A0030-01

c) Togliere il perno dal portaspazzole.
6) Installare lisolatore (3).
7) Installare il coperchio posteriore (2) sul gruppo
bobine e serrare il dado (1) alla coppia prescritta.
Montaggio
1) Inserire a pressione il cuscinetto lato cinghia usando
gli attrezzi speciali e la pressa (1).
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
AVVERTENZA
Usare un cuscinetto nuovo.
1
A
I5JB0B1A0011-01
8) Verificare che il rotore ruoti senza problemi.
Smontaggio e montaggio supporto lato cinghia

/ cuscinetti
S5JB0B1A06010
Smontaggio
1) Allentare la vite (3) e rimuovere la gabbia cuscinetto
(1) dal supporto lato cinghia (2).
2
I5JB0B1A0021-01
2) Installare la gabbia cuscinetto sul supporto lato

cinghia e serrare la vite.
Ispezione alternatore
S5JB0B1A06005
Rotore
1) Usando un ohmetro, eseguire una prova di
continuit tra gli anelli di contatto del rotore. In
assenza di continuit, sostituire il gruppo rotore.
1
I5JB0B1A0019-01
2) Espellere il cuscinetto lato cinghia usando una

pressa idraulica (1) e gli attrezzi speciali.
Attrezzo speciale
(A): 0991375821
IYSQ011A0042-01

isolamento tra anello di contatto e rotore. In
presenza di continuit, sostituire il gruppo rotore.
I5JB0B1A0020-01
IYSQ011A0043-01
3) Controllare gli anelli di contatto per rugosit o

rigatura. In caso affermativo, sostituire il gruppo
rotore.

Statore
1) Controllare la resistenza tra i seguenti terminali dello
statore. Se manca continuit, sostituire il gruppo
bobina.
Resistenza terminale statore
Terminale statore
1-2
1-3
4-5
4-6
Resistenza
Raddrizzatore
1) Controllare la continuit del raddrizzatore utilizzando
un ohmmetro.
2) Invertire la polarit dei puntali del tester e ripetere la
misura del passo 1).
3) Verificare che in un caso ci sia continuit e nellaltro
no.
Se c' continuit, sostituire il gruppo bobina.
continuit
Cuscinetto
Controllare che la cinghia e il cuscinetto non sia
rugoso o usurato.
6
5
I5JB0B1A0022-01

isolamento tra i terminali della bobina e il nucleo
dello statore. Se c' continuit, sostituire il gruppo
bobina.
I5JB0B1A0026-01
Controllare che il cuscinetto posteriore non sia rugoso

o usurato.
IYSQ011A0051-01
I5JB0B1A0023-01
Spazzole e portaspazzole
Controllare lo stato di usura di ciascuna spazzola
misurandone la lunghezza (a) come mostrato in figura.
Se la spazzola risulta usurata, sostituirla.
I5JB0B1A0024-02

trasmissione accessori e puleggia folle
S5JB0B1A06006
Rimozione
!
ATTENZIONE
Prima di rimuovere o installare la cinghia

dellalternatore scollegare il cavo negativo ()
della batteria.
1) Rimuovere il coperchio sotto al motore.
2) Allentare il tenditore facendolo ruotare (1) in senso
orario.
3) Mantenendo il tenditore e la cinghia allentati:
4) allentare il bullone tenditore n 1 (2) e rimuovere il
fermaglio tubo flessibile n 1 anteriore dello sfiato
(3).
5) Staccare la cinghia di trasmissione accessori (4).
!
AVVERTENZA
Non applicare olio n grasso sulla cinghia di

trasmissione accessori.
6) Allentare il bullone (7) e rimuovere la puleggia folle
(5) e ladattatore (6).
Installazione
1) Inserire e stringere ladattatore (6).
2) Installare la puleggia folle (5) e serrare il relativo
bullone (7) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone puleggia folle (b): 50 Nm(5,0 kgfm)
3) Installare la cinghia di trasmissione accessori (4).
4) Serrare il bullone tenditore n 1 (2) e installare il
fermaglio tubo flessibile n 1 anteriore dello sfiato
(3).
Coppia di serraggio
Cinghia di trasmissione accessori e bullone
tenditore cinghia n 1 (a): 50 Nm(5,0 kgfm)
5) Allentare il tenditore facendolo ruotare (1) in senso
orario.
6) Trattenendo il tenditore, montare la cinghia di
trasmissione accessori (4).
NOTA
Controllare che la cinghia si assesti
correttamente nella gola di ciascuna
puleggia.
2,(a)
7,(b)
I5JB0B1A0028-02
I5JB0B1A0027-01
7) Installare il coperchio sotto al motore.
Controllo cinghia di trasmissione accessori

S5JB0B1A06007
Controllare se la cinghia di trasmissione accessori

presenta crepe, tagli, deformazione, usura e sporcizia e
sostituire all'occorrenza.

trasmissione accessori
S5JB0B1A06008
Rimozione
nella sezione 1J.
2) Staccare il tenditore cinghia di trasmissione
accessori.
Installazione
1) Installare il tenditore cinghia di trasmissione
accessori.
2) Stringere i bulloni n 1 e n 2 del tenditore della
cinghia di trasmissione accessori alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Bullone n 2 tenditore cinghia di trasmissione
accessori (a): 22 Nm(2,2 kgfm)
accessori (b): 50 Nm(5,5 kgfm)
(a)
(b)
I5JB0B1A0029-01

nella sezione 1J.
Specifiche tecniche
Specifiche impianto di ricarica batteria
S5JB0B1A07001
Batteria
Tipo di batteria
Capacit nominale
Amperora/5 ore, 12 volt
Elettrolito
Litri
Densit elettrolito
Alternatore
Tipo
Tensione nominale
Corrente nominale
Velocit massima consentita
Velocit a vuoto
Tensione regolata
Lunghezza spazzola esposta
Temperatura ambiente desercizio
Polarit
Rotazione
95D26L
63
4,0
1,28 a piena carica a 20 C
Tipo da 150 A
12 V
150 A
18.000 g/min.
1500 g/min.
14,2 14,8 V
Standard: 10,5 mm
Limite: 4,5 mm
30 90 C
Negativo a massa
In senso orario guardando dal lato puleggia

S5JB0B1A07002
Bullone massa batteria
Bullone di montaggio alternatore
Dado terminale "B"
Bullone puleggia folle
Cinghia di trasmissione accessori e bullone
tenditore cinghia n 1
accessori
accessori
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
12
1,2
44
4,4
12
1,2
50
5,0
50
5,0
22
2,2
50
5,5
Nota
)
)
)
)
)
)
)
Riferimento:
Attrezzi speciali
S5JB0B1A08001
0991375821
Accessorio per installatore
cuscinetto
)
0991376010
Installatore cuscinetto
)
Impianto di scarico 1K-1
Impianto di scarico
Descrizione dell'impianto di scarico
Filtro antiparticolato diesel

S5JB0B1B01001
Limpianto di scarico formato da collettore di scarico,

turbocompressore, catalizzatore, filtro antiparticolato
diesel, tubi di scarico, marmitta, una serie di tenute e
guarnizioni ecc.
Il catalizzatore un dispositivo dell'impianto di controllo
delle emissioni aggiunto all'impianto di scarico che
consente di abbassare la concentrazione di sostanze
inquinanti quali gli idrocarburi (HC) ed il monossido di
carbonio (CO) presenti nel gas di scarico.
S5JB0B1B01002
Il filtro antiparticolato diesel un dispositivo dell'impianto

di controllo delle emissioni aggiunto all'impianto di
scarico, a valle del catalizzatore, la cui finalit
accumulare il particolato del combustibile diesel
presente nel gas di scarico.
Il filtro antiparticolato diesel costituito da uno speciale
monolite ceramico riempito di metalli rari.
Diagnostica
Controllo dell'impianto di scarico
S5JB0B1B04001
!
ATTENZIONE

scarico va effettuato quando questo freddo.
In occasione delle scadenze di manutenzione periodica,
e ogni volta che il veicolo viene sollevato da terra per
qualche intervento, controllare limpianto di scarico come
descritto di seguito:
Controllare i supporti di gomma per danneggiamento,
deterioramento o distacco.
IYSY011B0003-01
Controllare limpianto di scarico per perdite,

connessioni lasche, ammaccature e danni.
Stringere eventuali bulloni e dadi allentati alla coppia
indicata, facendo riferimento a Componenti impianto
di scarico nella sezione 1K.
Controllare la carrozzeria nei pressi dellimpianto di
scarico per danneggiamento, mancanza o errato
posizionamento di pezzi, scollegamenti, fori,
connessioni lasche o altri difetti che possono
consentire che i fumi di scarico si insinuino
nellabitacolo.
Verificare che i componenti dellimpianto di scarico
siano sufficientemente distanti dal sottoscocca da non
correre il rischio che questo si surriscaldi
danneggiando il tappeto dellabitacolo.
Ogni eventuale difetto va immediatamente eliminato.
1K-2 Impianto di scarico

Componenti impianto di scarico
S5JB0B1B06001
!
ATTENZIONE
Per non correre il rischio di rimanere ustionati, non toccare limpianto di scarico quando ancora
caldo. Qualunque intervento che coinvolge limpianto di scarico va effettuato quando questo freddo.
11
(d)
10
8
4
(f)
(f)
(c)
(c)
(e)
8
8
(a)
(b)
2
7
(b)
(a)
5
(c)
(c)
(a)
I5JB0B1B0001-02
7. Sensore di temperatura gas di scarico 3
: 30 Nm (3,0 kgfm)
2. Tubo di scarico n1
8. Supporto n 1
: 50 Nm (5,0 kgfm)
3. Tubo di scarico n2
9. Supporto n 2
: 35 Nm (3,5 kgfm)
4. Marmitta
10. Catalizzatore
: 25 Nm (2,5 kgfm)
5. Sensore pressione differenziale filtro antiparticolato

diesel
11. Fascetta
: 44 Nm (4,4 kgfm)
: 21 Nm (2,1 kgfm)
: Non riutilizzare.
Impianto di scarico 1K-3
Rimozione e installazione collettore di scarico

S5JB0B1B06002
Per la rimozione e linstallazione, fare riferimento a

Rimozione e installazione collettori di aspirazione e di
scarico nella sezione 1D.
Rimozione e installazione filtro antiparticolato

diesel
S5JB0B1B06003
!
ATTENZIONE

scarico va effettuato quando questo freddo.
!
AVVERTENZA
Quando si effettua la sostituzione del filtro

antiparticolato diesel, eseguire la funzione
Inizializza dati PF diesel dello strumento di
diagnosi SUZUKI facendo riferimento al
Manuale d'istruzioni Tech 2.
Rimozione
2) Rimuovere i sensori di temperatura gas di scarico 2
e 3 dal filtro antiparticolato diesel.
3) Rimuovere il dado di raccordo sensore pressione
differenziale filtro antiparticolato diesel.
4) Rimuovere il tubo sensore pressione differenziale
dal filtro antiparticolato diesel.
5) Rimuovere il filtro antiparticolato diesel.
Installazione
Stringere bulloni e dadi alla coppia indicata facendo
riferimento a Componenti impianto di scarico nella
sezione 1K.
Quando si effettua la sostituzione del filtro
antiparticolato diesel, eseguire la funzione Inizializza
dati PF diesel dello strumento di diagnosi SUZUKI
facendo riferimento al Manuale d'istruzioni Tech 2.
Specifiche tecniche
S5JB0B1B07001
NOTA
Componenti impianto di scarico nella sezione 1K
Riferimento:
1K-4 Impianto di scarico
Sezione 3
Organi di trasmissione / assali

INDICE
NOTA
Norme di sicurezza riguardanti organi di trasmissione/
assali................................................................... 3-1
Organi di trasmissione / assali................3A-*

Avantreno ................................................................ 3A-*
Descrizione generale ........................................... 3A-*
Struttura del semiasse anteriore ..........................3A-*
Diagnostica........................................................... 3A-*
Diagnosi del semiasse anteriore basata
sui sintomi ..........................................................3A-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 3A-*
Controllo cuffia e giunto semiasse anteriore ........3A-*
Componenti semiasse anteriore ..........................3A-*
semiasse anteriore.............................................3A-*
Smontaggio e montaggio
semiasse anteriore.............................................3A-*
Specifiche tecniche.............................................. 3A-*
Specifiche delle coppie di serraggio ....................3A-*
Attrezzatura speciale ........................................... 3A-*
Materiali di consumo raccomandati......................3A-*
Attrezzi speciali ....................................................3A-*
Retrotreno................................................................ 3A-*
Struttura del semiasse posteriore ........................3A-*
Componenti semiasse posteriore.........................3A-*
semiasse posteriore ...........................................3A-*
Smontaggio e montaggio semiasse posteriore ....3A-*
Differenziale ............................................. 3B-1

Anteriore ..................................................................3B-1
Descrizione generale ........................................... 3B-*
Struttura del differenziale anteriore ......................3B-*
Diagnostica........................................................... 3B-*
Diagnosi del differenziale anteriore basata
sui sintomi ..........................................................3B-*
Sostituzione olio differenziale anteriore

(avantreno)........................................................ 3B-*
Componenti unit differenziale anteriore ............3B-1
Stacco e riattacco differenziale anteriore ............ 3B-*
Componenti differenziale anteriore ..................... 3B-*
Smontaggio e rimontaggio gruppo differenziale
anteriore ............................................................ 3B-*
Ispezione differenziale anteriore ......................... 3B-*
Posteriore.................................................................3B-2
Struttura del differenziale posteriore ................... 3B-*
Diagnostica ........................................................... 3B-*
Diagnosi del differenziale posteriore basata
sui sintomi ......................................................... 3B-*
Sostituzione olio differenziale posteriore
(retrotreno) ........................................................ 3B-*
Componenti unit differenziale posteriore........... 3B-*
Stacco e riattacco differenziale posteriore ..........3B-2
Componenti differenziale posteriore ................... 3B-*
Smontaggio e rimontaggio gruppo differenziale
posteriore .......................................................... 3B-*
Ispezione differenziale posteriore ....................... 3B-*
Riduttore................................................... 3C-1
Avvertenze riguardanti il riduttore .......................3C-1
Norme di sicurezza riguardanti la diagnosi
dei guasti........................................................... 3C-*
Descrizione del riduttore ..................................... 3C-*
Componenti sistema di controllo riduttore........... 3C-*
Descrizione del sistema di controllo 4WD........... 3C-*
Funzione componenti sistema di controllo 4WD . 3C-*
Funzionamento del sistema di controllo 4WD..... 3C-*
Schema elettrico sistema di controllo 4WD.........3C-2
Disposizione terminali centralina 4WD................ 3C-*
Tabella segnali dingresso / uscita
centralina 4WD..................................................3C-3
Descrizione del sistema diagnostico di bordo ..... 3C-*
Descrizione del sistema di comunicazione CAN.3C-3
Diagnostica ...........................................................3C-4

Verifica sistema di controllo 4WD ....................... 3C-*
Controllo funzionale indicatore posizione
riduttore ............................................................. 3C-*
Verifica funzionale del sistema di controllo 4WD 3C-*
Ispezione visiva...................................................3C-4
Controllo presenza DTC...................................... 3C-*
Cancellazione DTC ............................................. 3C-*
Tabella DTC ........................................................3C-4
Tabella delle modalit di funzionamento
in emergenza .................................................... 3C-*
Dati forniti dallo strumento di diagnosi ................3C-5
Descrizione dei dati forniti dallo strumento
di diagnosi .........................................................3C-6
Diagnosi sistema di controllo 4WD basata
sui sintomi .........................................................3C-7
L'indicatore di posizione del riduttore non si
accende con commutatore d'accensione in
posizione ON e motore spento ......................... 3C-*
L'indicatore di posizione del riduttore resta sempre
acceso quando il commutatore d'accensione in
posizione ON .................................................... 3C-*
DTC C1213: Circuito selettore riduttore aperto... 3C-*
DTC C1214: Circuito selettore riduttore in corto . 3C-*
DTC C1223 / C1235: Circuito interruttore posizione
motorino attuatore riduttore 1 aperto / Circuito
interruttore posizione motorino attuatore
riduttore 2 aperto............................................... 3C-*
DTC C1224 / C1236: Circuito interruttore posizione
motorino attuatore riduttore 1 in corto / Circuito
interruttore posizione motorino attuatore
riduttore 2 in corto ............................................. 3C-*
DTC C1227: Circuito interruttore 4L/N aperto..... 3C-*
DTC C1228: Circuito interruttore 4L/N in corto ... 3C-*
DTC C1230: Malfunzionamento circuito attuatore
riduttore ............................................................ 3C-*
DTC C1237: Circuito interruttore blocco
differenziale centrale aperto.............................. 3C-*
DTC C1238: Circuito interruttore blocco
differenziale centrale in corto ............................ 3C-*
DTC C1240: Malfunzionamento circuito di
alimentazione centralina 4WD .......................... 3C-*
DTC C1243: Malfunzionamento circuito interno alla
centralina 4WD ................................................. 3C-*
DTC C1246: Circuito interruttore posizione
pedale frizione (interruttore CPP) in corto......... 3C-*
DTC U1073: Bus dati centralina off.....................3C-8
DTC U1100: Mancanza di comunicazione
con la ECM .....................................................3C-10
DTC U1121: Mancanza di comunicazione con la
centralina elettroidraulica ABS / ESP
(Electronic Stability Program)..........................3C-11
Ispezione della centralina 4WD e dei suoi

circuiti ................................................................ 3C-*
Istruzioni per le riparazioni ...............................3C-12
Controllo livello olio riduttore ............................... 3C-*
Sostituzione olio riduttore.................................... 3C-*
Rimozione e installazione paraolio riduttore ....... 3C-*
Rimozione ed installazione selettore riduttore .... 3C-*
Ispezione selettore riduttore................................ 3C-*
Rimozione e installazione centralina 4WD.......... 3C-*
Stacco e riattacco gruppo riduttore ..................... 3C-*
Componenti gruppo riduttore ............................3C-12
Smontaggio e rimontaggio
gruppo riduttore...............................................3C-13
Ispezione gruppo riduttore .................................. 3C-*
Componenti gruppi ingranaggio dentrata,
ingranaggio secondario, albero duscita
anteriore e albero duscita posteriore................ 3C-*
Smontaggio e rimontaggio gruppo ingranaggio
dentrata ............................................................ 3C-*
secondario......................................................... 3C-*
Smontaggio e rimontaggio gruppo albero duscita
anteriore ............................................................ 3C-*
Smontaggio e rimontaggio gruppo albero duscita
posteriore .......................................................... 3C-*
Specifiche tecniche........................................... 3C-22
Specifiche delle coppie di serraggio..................3C-22
Materiali di consumo raccomandati...................3C-22
Alberi di trasmissione ............................. 3D-1

Norme di sicurezza .............................................. 3D-*
Avvertenze riguardanti gli alberi di trasmissione . 3D-*
Descrizione generale ...........................................3D-1
Struttura dellalbero di trasmissione ....................3D-1
Diagnostica ........................................................... 3D-*
Diagnosi dellalbero di trasmissione basata
sui sintomi ......................................................... 3D-*
Istruzioni per le riparazioni .................................3D-2
Controllo giunto albero di trasmissione ............... 3D-*
Rimozione e installazione albero di trasmissione3D-2
Smontaggio e montaggio albero di trasmissione 3D-*
Ispezione albero di trasmissione ......................... 3D-*
Specifiche tecniche..............................................3D-3
Specifiche delle coppie di serraggio....................3D-3
Attrezzatura speciale ...........................................3D-3
Materiali di consumo raccomandati.....................3D-3
3-1 Norme di sicurezza
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti organi di trasmissione/assali
S5JB0B3000001
Note riguardanti lolio del differenziale

Fare riferimento a Note riguardanti lolio del differenziale nella sezione 00 del manuale correlato.
Avvertenze riguardanti i dispositivi di fissaggio
Fare riferimento a "Avvertenza per i dispositivi di fissaggio nella sezione 00 del manuale correlato.
Norme di sicurezza riguardanti il riduttore
Fare riferimento a Norme di sicurezza riguardanti la diagnosi dei guasti nella sezione 3C del manuale correlato.
3B-1 Differenziale
Differenziale
Anteriore
Componenti unit differenziale anteriore
S5JB0B3216002
(a)
1
7
(b)
(a)
[A]
(a)
[B]
6
6
9
10
(c)
5
(a)
(b)
I5JB0B321001-02
[A]: Smorzatore senza staffa di supporto

posteriore.
4. Bullone di fissaggio differenziale
[B]: Smorzatore con staffa di supporto posteriore.
5. Bullone di fissaggio posteriore
9. Smorzatore
10. Bullone smorzatore
1. Differenziale anteriore
6. Staffa di supporto posteriore
: 85 Nm (8,5 kgfm)
2. Staffa di supporto lato destro
7. Bullone staffa di supporto lato

destro
: 50 Nm (5,0 kgfm)
3. Bullone di fissaggio lato destro
8. Bullone staffa di supporto

posteriore
: 23 Nm (2,3 kgfm)
Specifiche tecniche
S5JB0B3217001
NOTA
Componenti unit differenziale anteriore nella sezione 3B
Riferimento:
3B-2 Differenziale
Posteriore
Stacco e riattacco differenziale posteriore
S5JB0B3226003
Stacco
1) Sollevare il veicolo da terra e scaricare lolio dal differenziale posteriore.
2) Rimuovere lalbero di trasmissione posteriore facendo riferimento a Rimozione e installazione albero di
3) Rimuovere il tubo di scarico centrale facendo riferimento a Componenti impianto di scarico nella sezione 1K.
4) Rimuovere i semiassi posteriori facendo riferimento a Rimozione e installazione gruppo semiasse posteriore
(retrotreno) nella sezione 3A del manuale correlato.
5) Sostenere il differenziale posteriore con il martinetto che si usa per sorreggere il cambio.
6) Rimuovere i bulloni di fissaggio anteriori e posteriori, quindi far scendere il differenziale posteriore.
Riattacco
Per il riattacco, effettuare la procedura di stacco in senso inverso tenendo conto delle istruzioni fornite di seguito.
Stringere i bulloni di fissaggio anteriori e posteriori del differenziale posteriore alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone di fissaggio anteriore differenziale posteriore: 120 Nm (12,0 kgfm)
Bullone di fissaggio posteriore differenziale posteriore: 120 Nm (12,0 kgfm)
Introdurre lolio nel differenziale posteriore facendo riferimento a Sostituzione olio differenziale posteriore
(retrotreno) nel manuale correlato.
Specifiche tecniche
S5JB0B3227001
Bullone di fissaggio anteriore differenziale
posteriore
Bullone di fissaggio posteriore differenziale
posteriore
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
120
12,0
120
12,0
Nota
)
)
Riferimento:
3C-1 Riduttore
Riduttore
Norme di sicurezza
Avvertenze riguardanti il riduttore
S5JB0B3300001
!
ATTENZIONE
Il riduttore ha un differenziale centrale.

Se si eseguono prove al banco su un banco dinamometro a rulli per 2 ruote motrici, avere cura di
convertire provvisoriamente il veicolo da trazione integrale a trazione posteriore procedendo come
In caso contrario le ruote anteriori potrebbero trascinare in rotazione le ruote posteriori o viceversa,
con rischio di mettere a repentaglio lincolumit personale.
1) Rimuovere lalbero di trasmissione anteriore facendo riferimento a Rimozione e installazione albero di
2) Installare lattrezzo speciale (tappo) sul foro del coperchio della forcella flangia del riduttore (1) ed eventualmente
fissarlo al riduttore con uno spago in modo da prevenire perdite di olio.
Attrezzo speciale
(A): 0992836510
(A)
I5JB0A331107-03
3) In caso di scarico dellolio, rabboccare il livello dellolio nel riduttore fino a lambire il foro del tappo dispezione.
4) Mettere il riduttore in posizione 4H-lock agendo sullapposito selettore.
3C-2 Riduttore
Schema elettrico sistema di controllo 4WD
S5JB0B3301006
11
5V
1
12V
12V
12
2
3
C54-1
BLU
E91-2
C54-4
YEL
E91-3
E91-18
LT GRN
G59-2
E91-19
BLU/BLK
G59-3
E91-20
BLU/ORN
G59-4
13
5V
C54-2
RED
E91-25
C54-3
RED/BLK
E91-26
C54-5
BLK/YEL
E91-24
IG
5V
12V
14
E91-13
PNK/WHT
E91-14
RED/GRN
15
12V
4
BLK/ORN
E91-7
16
E91-8
PNK
17
12V
5
RED
E91-22
WHT
E91-23
E91-21
PPL/WHT
19
6
18
E91-12
BLK/WHT
E91-11
WHT
+BB
20
5V
21
22
23
WHT/RED
WHT/BLU
E91-1
BLK
E91-10
BLK
10
I5JB0A332007-03
1. Attuatore riduttore
9. Centralina elettroidraulica ABS / ESP
17. DLC
2. Interruttore posizione attuatore riduttore
10. ECM
18. Fusibile IG COIL
3. Motorino attuatore riduttore
11. Centralina 4WD
4. Interruttore CPP (modelli con M/T)
12. Selettore riduttore
20. Fusibile 4WD
5. BCM
13. TCM (modelli con A/T)
21. Interruttore posizione cambio (modelli con A/T) o interruttore

CPP (modelli con M/T)
6. TCM (modelli con A/T)
14. Interruttore 4L/N
22. Scatola fusibili principale
7. Quadro strumenti
15. Interruttore blocco differenziale

centrale
23. Motorino davviamento
8. Centralina sistema d'avviamento senza

chiave (se in dotazione)
16. Connettore diagnostica (se in

dotazione)
3C-3 Riduttore
Tabella segnali dingresso / uscita centralina 4WD

S5JB0B3301008
In risposta allazione effettuata sul selettore, la centralina 4WD invia i segnali descritti di seguito ai vari attuatori,
indicatori e cicalino.
Componente destinatario del segnale duscita
Indicatore Indicatore
Indicatore
Attuatore
Cicalino
posizione
blocco
posizione N
riduttore
4L
differenziale
Selettore riduttore
{
{
{
{
{
Interruttore CPP
{
{
{
{
TCM
{
{
{
{
Centralina elettroidraulica ABS
Segnale
{
{
{
{
{
/ ESP
d'ingresso
Interruttore 4L/N
{
{
{
Interruttore blocco differenziale
{
{
centrale

S5JB0B3301010
Fare riferimento a Descrizione del sistema di comunicazione CAN nella sezione 1A.
Dati trasmessi dalla centralina 4WD
BCM
Quadro
strumenti
Richiesta attivazione cicalino

Stato indicatore blocco
Centralina
4WD
Trasmissione
Stato indicatore marce ridotte

DATI
Stato indicatore posizione folle

DTC del sistema 4WD
I5JB0A332010-01
Dati ricevuti dalla centralina 4WD
ECM
TCM
Centralina
elettroidraulica ABS
(se in dotazione)
Centralina
elettroidraulica ESP
(se in dotazione)
Regime motore
Velocit veicolo
attivato
Posizione selettore cambio
Segnale velocit ruota
(anteriore lato destro)
Centralina
4WD
Ricezione
DATI

(anteriore lato sinistro)
(posteriore lato destro)
(posteriore lato sinistro)
Sistema ABS attivo
Sistema ESP attivo
I6JB01331001-01
3C-4 Riduttore
Diagnostica
Ispezione visiva
S5JB0B3304004
Controllare visivamente i componenti e i sistemi elencati di seguito.

Oggetto dellispezione
Olio del differenziale anteriore per livello e perdite
Olio del differenziale posteriore per livello e perdite
Riferimento
Sostituzione olio differenziale anteriore (avantreno)
Sostituzione olio differenziale posteriore (retrotreno)
Sostituzione olio riduttore nel manuale correlato.
Sostituzione olio cambio manuale nella sezione 5B
Olio del riduttore per livello e perdite

Olio del cambio manuale per livello e perdite
Supporti del riduttore per usura e allentamento
Fusibili per bruciatura
Batteria per livello del fluido e corrosione dei terminali
Ispezione batteria nella sezione 1J
Connettori elettrici per scollegamento e difettoso contatto Ispezione per connessioni difettose e contatti
intermittenti nella sezione 00 del manuale correlato.
Tabella DTC
S5JB0B3304007
N DTC
Guasto rilevato
) C1213
) C1214
Circuito selettore riduttore aperto

Circuito selettore riduttore in corto
Circuito interruttore posizione
motorino attuatore riduttore 1 aperto
motorino attuatore riduttore 1 in
corto
) C1223
) C1224
) C1227
) C1228
) C1230
) C1235
) C1236
) C1237
) C1238
) C1240
) C1243
) C1246
) U1073
Condizione rilevata
Il selettore del riduttore non funziona come dovrebbe
Il selettore del riduttore non funziona come dovrebbe
Il valore di tensione del segnale dellinterruttore
posizione attuatore pari o superiore a 4,2 V.
posizione attuatore pari o inferiore a 0,6 V.
Sebbene linterruttore posizione attuatore indichi che

il riduttore in posizione 4L-lock, non arriva il
segnale ON dallinterruttore 4L/N.
Circuito interruttore 4L/N in corto
segnale OFF dallinterruttore 4L/N.
Dopo che il selettore stato smistato su unaltra
Malfunzionamento circuito attuatore
posizione, linterruttore posizione attuatore rimane
riduttore
nella posizione di prima per pi di 3 secondi.
motorino attuatore riduttore 2 aperto posizione attuatore pari o superiore a 4,2 V.
motorino attuatore riduttore 2 in
posizione attuatore pari o inferiore a 0,6 V.
corto
Circuito interruttore blocco
il riduttore in posizione 4H, non arriva il segnale
differenziale centrale aperto
ON dallinterruttore blocco differenziale centrale.
Circuito interruttore blocco
segnale OFF dallinterruttore blocco differenziale
differenziale centrale in corto
centrale.
Malfunzionamento circuito di
La tensione di batteria fornita alla centralina 4WD
alimentazione centralina 4WD
inferiore al valore minimo richiesto dalla diagnostica.
Malfunzionamento circuito interno
Errore EEPROM
alla centralina 4WD
Il segnale dellinterruttore CPP presente quando la
pedale frizione (interruttore CPP) in
velocit del veicolo di 30 km/h.
corto
Errore nella trasmissione e ricezione dei dati da parte
Bus dati centralina off
della centralina 4WD persistente per il lasso di tempo
specificato.
Circuito interruttore 4L/N aperto
Indicatori
posizione
riduttore
{
{
3C-5 Riduttore
N DTC
) U1100
) U1121
Indicatori
posizione
riduttore
Condizione rilevata
Guasto rilevato
Errore nella ricezione dei dati trasmessi alla

Mancanza di comunicazione con la
centralina 4WD dalla ECM persistente per il lasso di
ECM
tempo specificato.
Errore nella ricezione dei dati trasmessi alla
centralina 4WD dalla centralina ABS / ESP
centralina ABS / ESP
persistente per il lasso di tempo specificato.
{
{
NOTA
Il simbolo O riportato nella colonna degli indicatori di posizione del riduttore della tabella sopra
significa che lindicatore si accende quando viene rilevato un DTC.

S5JB0B3304009
Dati forniti dallo

strumento di
diagnosi
Velocit veicolo
Condizione del veicolo
A veicolo fermo
Riduttore in posizione 4H
Passaggio in corso tra le posizioni 4H-lock e 4H
Riduttore in posizione 4H-lock
Sensore posizione
Passaggio in corso tra le posizioni 4H e N
attuatore
Riduttore in posizione 4L-lock
Passaggio in corso tra le posizioni N e 4L-lock
Riduttore in posizione N
Riduttore in posizione 4H
Posizione motorino Riduttore in posizione 4H-lock
Riduttore in posizione 4L-lock
attuatore
Tensione batteria
Commutatore daccensione ON e motore spento
Riduttore in posizione 4L-lock o N
Interruttore 4L/N
Riduttore in posizione 4H o 4H-lock
Interruttore blocco Riduttore in posizione 4H o N
differenziale centrale Riduttore in posizione 4H-lock o 4L-lock
Segnale posizione N A/T in posizione N
(AT)
A/T in posizione diversa da N
Interruttore CPP
Pedale frizione premuto
(MT)
Pedale frizione rilasciato
Selettore riduttore in posizione N
Interruttore modo 1
Selettore riduttore in posizione 4H, 4H-lock o 4L-lock
Selettore riduttore in posizione 4H, 4H-lock o N
Interruttore modo 2
Selettore riduttore in posizione 4L-lock
Selettore riduttore in posizione 4H-lock o 4L-lock
Interruttore modo 3
Selettore riduttore in posizione 4H o N
Cicalino muto
Cicalino
Riduttore in posizione diversa da quella selezionata
ABS in funzione
ABS attivo
ABS non in funzione
ESP in funzione
ESP attivo
ESP non in funzione
Condizione normale/Valore
di riferimento
0 km/h
4H
4H-lock 4H
4H-lock
4H N
4L-lock
N 4L-lock
N
4H
4H-lock
4L-lock
N
10 14 V
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
OFF
ON
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
OFF
Posizione N
Errore
ON
OFF
ON
OFF
3C-6 Riduttore

S5JB0B3304010
Velocit veicolo (km/h):

Questo parametro indica la velocit del veicolo calcolata dalla centralina 4WD.
Sensore posizione attuatore (interruttore posizione motorino attuatore riduttore) (4H / 4H-lock / 4L-lock / N /
4H-lock-4H / 4H-N / N-4L-lock):
Questo parametro indica lo stato dellinterruttore posizione motorino attuatore riduttore rilevato dalla centralina
4WD.
Posizione motorino attuatore (posizione motorino attuatore riduttore) (4H / 4H-lock / 4L-lock / N):
Questo parametro indica la posizione del motorino attuatore riduttore rilevata dalla centralina 4WD tramite il
segnale dellinterruttore di posizione del motorino stesso.
Tensione batteria (V):
Questo parametro indica il valore della tensione di batteria rilevato dalla centralina 4WD.
Interruttore 4L/N (ON / OFF):
Questo parametro indica lo stato dellinterruttore 4L/N rilevato dalla centralina 4WD.
Interruttore blocco differenziale centrale (ON / OFF):
Questo parametro indica lo stato dellinterruttore blocco differenziale centrale rilevato dalla centralina 4WD.
Segnale posizione N (AT) (ON / OFF):
Questo parametro indica la posizione del selettore A/T (cio se il selettore A/T in posizione N o no) rilevata
dalla centralina 4WD.
Interruttore CPP (interruttore posizione pedale frizione) (MT) (ON / OFF):
Questo parametro indica lo stato dellinterruttore posizione pedale frizione rilevato dalla centralina 4WD tramite il
segnale dellinterruttore CPP.
Interruttore modo 1 (selettore riduttore) (ON / OFF):
ON: Selettore riduttore in posizione N.
OFF: Selettore riduttore in posizione diversa da N.
ON: Selettore riduttore in posizione diversa da 4L-lock.
OFF: Selettore riduttore in posizione 4L-lock.
ON: Selettore riduttore in posizione 4H-lock o 4L-lock.
OFF: Selettore riduttore in posizione 4H o N.
Cicalino (OFF / Posizione N / Errore):
Questo parametro indica se la centralina 4WD ha comandato lattivazione del cicalino.
ABS attivo (ON / OFF):
Questo parametro indica lo stato del sistema ABS rilevato dalla centralina 4WD.
ESP attivo (ON / OFF):
Questo parametro indica lo stato del sistema ESP rilevato dalla centralina 4WD.
3C-7 Riduttore
Diagnosi sistema di controllo 4WD basata sui sintomi
S5JB0B3304011
Prima di eseguire la diagnosi del gruppo riduttore effettuare le ispezioni indicate di seguito.
1) Verificare il sistema di controllo 4WD facendo riferimento a Verifica sistema di controllo 4WD nel manuale
correlato.
2) Confermare il funzionamento del sistema di controllo 4WD facendo riferimento a Funzionamento del sistema di
controllo 4WD nel manuale correlato.
Condizione
Il riduttore
non funziona (lindicatore di
posizione
del riduttore non
funziona)
Il riduttore
non attua il
cambio di
posizione
selezionato
(lindicatore
di posizione del
riduttore
lampeggia e
il riduttore
non effettua
loperazione)
Gli ingranaggi si
disinnestano da
soli
Rumorosit
Possibile causa
Selettore riduttore difettoso
Controllare il selettore facendo riferimento a Ispezione selettore riduttore nel manuale correlato.
Attuatore riduttore difettoso
Controllare l'attuatore del riduttore facendo riferimento a "Ispezione gruppo riduttore" nel manuale correlato.
Interruttore 4L/N e/o interruttore blocco Controllare il selettore facendo riferimento a Ispezione gruppo
differenziale centrale difettosi/difettoso riduttore nel manuale correlato.
Interruttore CPP difettoso (modelli con Controllare linterruttore CPP facendo riferimento a Ispezione
M/T)
e regolazione interruttore posizione pedale frizione (interruttore CPP). nella sezione 5C del manuale correlato.
difettosi
Centralina 4WD difettosa
Controllare la centralina 4WD facendo riferimento a Ispezione
della centralina 4WD e dei suoi circuiti nel manuale correlato.
Attuatore riduttore difettoso
Controllare l'attuatore del riduttore facendo riferimento a "Ispezione gruppo riduttore" nel manuale correlato.
Interruttore 4L/N e/o interruttore blocco Controllare il selettore facendo riferimento a Ispezione gruppo
differenziale centrale difettosi/difettoso riduttore nel manuale correlato.
Controllare la forcella di selezione facendo riferimento a IspeDeformazione dell'albero o della forcella di selezione del coperchio mecca- zione gruppo riduttore nel manuale correlato.
nismo di comando
Affaticamento della molla dell'albero di Controllare la molla facendo riferimento a Ispezione gruppo
selezione del coperchio meccanismo di riduttore nel manuale correlato.
comando
Deformazione o errato posizionamento Controllare lanello elastico e la rondella facendo riferimento a
di anello elastico e rondella dell'albero "Ispezione gruppo riduttore" nel manuale correlato.
di selezione del coperchio meccanismo
di comando
Usura dei denti smussati di manicotto o Controllare i denti smussati e lingranaggio facendo riferimento
ingranaggio
a Ispezione gruppo riduttore nel manuale correlato.
difettosi
Centralina 4WD difettosa
Controllare la centralina 4WD facendo riferimento a Ispezione
della centralina 4WD e dei suoi circuiti nel manuale correlato.
Albero di selezione del coperchio mec- Controllare l'albero di selezione del coperchio meccanismo di
canismo di comando usurato
comando facendo riferimento a "Ispezione gruppo riduttore"
nel manuale correlato.
Usura della forcella di selezione o del Controllare la forcella di selezione o il manicotto facendo riferimanicotto
mento a Ispezione gruppo riduttore nel manuale correlato.
Affaticamento o danneggiamento della Controllare la molla facendo riferimento a Ispezione gruppo
molla dell'albero di selezione del coper- riduttore nel manuale correlato.
chio meccanismo di comando
Usura dei cuscinetti dellingranaggio
Controllare il cuscinetto facendo riferimento a Ispezione
dentrata o dellingranaggio secondario gruppo riduttore nel manuale correlato.
Usura dei denti smussati di manicotto o Controllare il manicotto e lingranaggio facendo riferimento a
ingranaggio
"Ispezione gruppo riduttore". nel manuale correlato.
Sieger mancanti o staccati
Controllare i sieger facendo riferimento a "Ispezione gruppo
riduttore" nel manuale correlato.
Danneggiamento o usura dei cuscinetti Fare riferimento a Ispezione gruppo riduttore nel manuale
correlato.
Danneggiamento o usura degli ingra- Fare riferimento a Ispezione gruppo riduttore nel manuale
naggi
correlato.
Danneggiamento o usura dei denti
Fare riferimento a Ispezione gruppo riduttore nel manuale
smussati di manicotto o ingranaggio
correlato.
3C-8 Riduttore
DTC U1073: Bus dati centralina off

S5JB0B3304026
Schema elettrico
8
G31-2
G31-4
RED
WHT
G31-1
G31-3
RED
WHT
WHT/RED
WHT/BLU
E23-4
E23-19
E92-17 RED
E92-7 WHT
WHT/BLU
WHT/RED
RED
WHT
E03-8
E03-10
E03-12
E03-6
G44-19 RED
G44-18 WHT
RED
WHT
G28-10
G28-8
E91-22 RED
E91-23 WHT
2
6
9
E53-46
E53-42
E53-13
E53-44
[A]
[G]
G44
20 19 18
16 15 14
11 10 9 8
37 36
34 33 32 31 30 29
4 3 2
24 23
G31
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34
28 27 26 25 24 23 22 21
[B]
E23
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46
C37
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16
45 44 43 42 41 40 3938 37 36 35 34 33 32 31
60 59 58 57 56 55 5453 52 51 50 49 48 47 46
[H]
16 15 14 13 12 11 10 9
8
5 4
[C]
E93
E92
6
2
1
4 3
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
20 19 18 17
24 23 22 21
[E]
[I]
[D]
2
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
21 20 19 18
26 25 24 23 22
G28
10 9 8 7 6
2221201918 17
[F]
5 4 3 2 1
1615141312 11
E91
E53
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
11
10 9 8 7 6 5 4
3
12
2
1
26 25 24 23 22 21 20
19 18 17 16 15 14 13
I6JB01331002-02
[A]: Connettore centralina sistema d'avviamento senza chiave (se in dotazione) (vista dal
lato cablaggio)
1. BCM
[B]: Connettore ECM (vista dal lato cablaggio)
2. Centralina 4WD
[C]: Connettore TCM (modelli con A/T) (vista dal lato cablaggio)
3. TCM (se in dotazione)
3C-9 Riduttore
[D]: Connettore centralina elettroidraulica ABS (vista dal lato terminali)
4. Centralina sistema d'avviamento senza chiave (se in

dotazione)
[E]: Connettore quadro strumenti (vista dal lato cablaggio)
5. ECM
[F]: Connettore centralina 4WD (vista dal lato cablaggio)
6. Centralina elettroidraulica ABS (se in dotazione)
[G]: Connettore BCM (vista dal lato cablaggio)
7. Quadro strumenti
[H]: DLC (vista dal lato cablaggio)
8. DLC
[I]: Connettore centralina elettroidraulica ESP (vista dal lato terminali)
Condizione che genera il DTC e possibili cause

Condizione che genera il DTC
Vengono rilevati errori nella trasmissione dei dati riguardanti la
centralina 4WD per pi di 7 volte consecutive.
9. Centralina elettroidraulica ESP (se in dotazione)
Possibili cause
Circuito di comunicazione CAN
ECM
BCM
Centralina 4WD
TCM (se in dotazione)
Quadro strumenti
Centralina sistema d'avviamento senza chiave
(se in dotazione)
Centralina elettroidraulica ABS o ESP
Procedura di conferma DTC

1) Cancellare il DTC mediante lo strumento di diagnosi.
2) Avviare il motore e lasciarlo in moto per almeno 1 minuto.
3) Fermare il veicolo e controllare la presenza di DTC.
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Il controllo descritto in Verifica sistema di controllo 4WD Andare al passo 2.
stato eseguito?
Controllo connettore centralina

1) Controllare i collegamenti dei connettori di tutte le
centraline che comunicano tramite la linea CAN.
2) Ricontrollare la presenza di DTC nella TCM.
presente il DTC U1073?
Andare al passo 3.
Controllo circuito di comunicazione CAN

OFF.
2) Scollegare i connettori di tutte le centraline che
comunicano tramite il sistema CAN.
3) Controllare i circuiti di comunicazione CAN tra le varie
centraline per circuito aperto, cortocircuito o
eccessiva resistenza.
I circuiti di comunicazione CAN sono tutti OK?
OFF.
2) Scollegare i vari connettori.
ECM
Centralina elettroidraulica ABS o ESP
BCM
TCM (se in dotazione)
Centralina sistema d'avviamento senza chiave (se
in dotazione)
3) Ricontrollare la presenza di DTC nella centralina
4WD.
Andare al passo 4.
No
Fare riferimento a
Verifica sistema di
controllo 4WD nel
manuale correlato.
Guasto intermittente.
Controllare per guasti
intermittenti facendo
riferimento a Ispezione
per connessioni difettose
e contatti intermittenti
nella sezione 00 del
manuale correlato.
Riparare il circuito.
Controllare i circuiti di
alimentazione e di
massa della centralina
4WD. Se i circuiti sono
OK, sostituire la
centralina 4WD con una
di provata affidabilit e
ricontrollare.
alimentazione e di massa
della centralina in esame.
Se i circuiti sono OK,
sostituire la centralina in
esame con una di
provata affidabilit e
ricontrollare.
3C-10 Riduttore
DTC U1100: Mancanza di comunicazione con la ECM

S5JB0B3304027
Schema elettrico
Fare riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina off nella sezione 3C.
Possibili cause
Viene rilevato un errore nella ricezione dei dati trasmessi dalla Circuito di comunicazione CAN
ECM che persiste con continuit per un lasso di tempo superiore Centralina elettroidraulica ABS o ESP
a quello specificato.
ECM
Centralina 4WD
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
stato eseguito?
No
Fare riferimento a
Verifica sistema di
controllo 4WD nel
manuale correlato.
Fare riferimento a DTC Andare al passo 3.
1) Controllare la presenza di DTC nella centralina 4WD. U1073: Bus dati
centralina off nella
Sono presenti contemporaneamente i DTC U1100 e
sezione 3C.
U1073?
Andare a DTC P0500: Andare al passo 4.
Malfunzionamento
1) Controllare la presenza di DTC nella ECM.
sensore A velocit
presente il DTC P0500?
veicolo nella sezione
1A.
Andare al passo 5.
Controllo connettori centraline
2) Ricontrollare la centralina 4WD.
manuale correlato.
Controllare il circuito di Riparare il circuito.
alimentazione e massa
della ECM. Se il circuito
OFF.
OK, sostituire la ECM
con una di provata
affidabilit e ricontrollare.
3C-11 Riduttore
DTC U1121: Mancanza di comunicazione con la centralina elettroidraulica ABS / ESP (Electronic
Stability Program)
S5JB0B3304029
Schema elettrico
Fare riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina off nella sezione 3C.
Viene rilevato un errore nella ricezione dei dati trasmessi dalla
centralina elettroidraulica ABS / ESP che persiste con
continuit per un lasso di tempo superiore a quello specificato.
Possibili cause
Centralina elettroidraulica ABS / ESP
Centralina 4WD

Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
stato eseguito?
No
Fare riferimento a
Verifica sistema di
controllo 4WD nel
manuale correlato.
1) Controllare la presenza di DTC nella centralina 4WD. U1073: Bus dati
sezione 3C.
U1073?
U1073: Bus dati
1) Controllare la presenza di DTC nella centralina
elettroidraulica ABS o ESP.
sezione 3C.
presente il DTC PU1073?
Andare al passo 5.
2) Ricontrollare la centralina 4WD.
manuale correlato.
Controllare il circuito di Riparare il circuito.
della centralina
OFF.
elettroidraulica ABS o
ESP. Se il circuito
OK, sostituire la
3) Controllare i circuiti di comunicazione CAN tra le varie centralina elettroidraulica
ABS o ESP con una di
ricontrollare.
3C-12 Riduttore

Componenti gruppo riduttore
S5JB0B3306008
(c)
16
48
34
(e)
53
31
OIL
[A]
40
41
(a)
1217G
51
11
43
35
44
33
37
1217G
(b)
45
52
39
[B]
37
(a)
42
(a)
31
OIL
1217G
OIL
47
(b)
38
32
(a)
28
OIL
30
OIL
29
27
OIL
26
25
OIL
18
19
24
14
17
20
13
15
(a)
1322
(d)
OIL
49
23
21
22
19
12
(d)
7
50
OIL
18
4
5
6
(a)
10
1217G
46
(a)
OIL
(a)
3
I5JB0B330001-09
3C-13 Riduttore
[A]: La flangia di tipo fisso.
19. Anello elastico
41. Girante esterna pompa olio
[B]: La flangia di tipo non fisso.
20. Rondella
42. Girante interna pompa olio
21. Spessore
43. Perno di trasmissione pompa olio
1. Paraolio anteriore n1
: Applicare grasso 99000-25010 sul
labbro del paraolio.
2. Bullone scatola anteriore
22. Manicotto riduttore
44. Coperchio pompa olio
3. Scatola anteriore
23. Gruppo differenziale centrale
45. Tappo di scarico olio

: Applicare sigillante 9900031260 sulla filettatura del bullone.
4. Spina di riferimento
24. Ingranaggio marce ridotte
46. Bullone di fissaggio riduttore a

cambio
5. Tubo olio
25. Albero conduttore anteriore
47. Paraolio anteriore n2

: Applicare grasso 99000-25010
sul labbro del paraolio.
6. Gruppo ingranaggio dentrata
26. Cuscinetto reggispinta ad aghi
48. Paraolio posteriore

7. Bullone collare ingranaggio dentrata
27. Manicotto dinnesto blocco differenziale
49. Bullone attuatore riduttore
8. Gruppo ingranaggio secondario
28. Boccola ruota dentata albero conduttore

anteriore
50. Coperchio meccanismo di

comando
9. Cuscinetto ad aghi
29. Ruota dentata albero conduttore

anteriore
51. Flangia (se in dotazione)
10. Scatola centrale

: Applicare sigillante 99000-31260 sulle
superfici daccoppiamento di scatola
anteriore, coperchio meccanismo di
comando e scatola centrale.
30. Gruppo albero duscita posteriore
52. Rondella (se in dotazione)
11. Smorzatore
31. Gruppo albero duscita anteriore
53. Dado flangia (se in dotazione)

: Una volta serrato il dado,
ribadirlo saldamente.
12. Interruttore 4L/N
32. Catena di trasmissione
: 23 Nm (2,3 kgfm)
13. Interruttore blocco differenziale centrale
33. Scatola posteriore

posteriore, coperchio pompa olio e
scatola centrale.
: 10 Nm (1,0 kgfm)
14. Gruppo attuatore riduttore
34. Tappo d'immissione/controllo livello olio

: Applicare sigillante 99000-31260 sulla
: 50 Nm (5,0 kgfm)
15. Bullone coperchio meccanismo di

comando
: Applicare loctite 99000-32110 sulla
35. Staffa cablaggio
: 20 Nm (2,0 kgfm)
16. Bullone smorzatore
36. Bullone staffa cablaggio
: 125 Nm (12,5 kgfm)
37. Bullone scatola posteriore
: Non riutilizzare.
17. Tubo di sfiato
38. Succhieruola
: Lubrificare con olio del riduttore.
18. O-ring
39. Succhieruola
19. Anello elastico
40. Bullone succhieruola
Smontaggio e rimontaggio gruppo riduttore

S5JB0B3306009
Smontaggio
1) Rimuovere la staffa del cablaggio (1).
2) Rimuovere linterruttore blocco differenziale centrale

(1) e linterruttore 4L/N (2).
3) Rimuovere il gruppo attuatore riduttore (3) e il tubo di
sfiato (4).
3
1
1
I5JB0A331010-01
2
I5JB0A331011-01
3C-14 Riduttore
4) Rimuovere la flangia di uscita anteriore come segue,
se in dotazione.
a) Togliere la ribaditura dal dado della flangia di
uscita anteriore.
b) Rimuovere il dado della flangia di uscita
anteriore tenendo ferma la flangia con l'attrezzo
speciale.
8) Rimuovere i bulloni (1) e il morsetto (2) della scatola

posteriore, quindi separare la scatola centrale (3)
usando lattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991234510
2
Attrezzo speciale
: 0992266021
5) Rimuovere il coperchio pompa olio (1).
I5JB0A331015-01
(A)
I5JB0A331012-01
6) Rimuovere girante interna (1) e girante esterna (2)

della pompa olio, la succhieruola (4) e il perno di
trasmissione (3).
I5JB0A331106-01
9) Rimuovere la spina di riferimento (1) e il tubo

dellolio (2) dalla scatola centrale (4), quindi
rimuovere il paraolio anteriore n1 (3) usando un
attrezzo a punta piatta, se necessario.
3
4
I5JB0A331013-01
7) Rimuovere la scatola anteriore (1) usando un

martello di plastica
4
I5JB0A331017-01
10) Rimuovere i cuscinetti ad aghi (1) dalla scatola

centrale (2) usando gli attrezzi speciali, se
necessario.
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
(B): 0992598210
1
I5JB0A331014-01
(B)
(A)
2
I5JB0A331018-01
3C-15 Riduttore
11) Rimuovere il cuscinetto ad aghi (1), lanello elastico
(2), la rondella (3) e lo spessore (o gli spessori) (4)
dallalbero duscita posteriore (5).
15) Rimuovere la boccola della ruota dentata albero

conduttore anteriore (1) dallalbero duscita
posteriore (2).
1
1
2
3
5
I5JB0A331023-01
I5JB0A331019-01
12) Rimuovere il manicotto riduttore (1), il differenziale

centrale e lingranaggio delle marce ridotte
dallalbero duscita posteriore (2).
16) Estrarre in blocco la ruota dentata albero conduttore

anteriore (1), il gruppo albero duscita anteriore (2),
la catena di trasmissione (3) ed il cuscinetto ad aghi
(4) dalla scatola posteriore (5).
2
1
2
1
5
3
I5JB0A331020-02
13) Rimuovere i cuscinetti ad aghi (1), lalbero

conduttore anteriore (2) e il cuscinetto reggispinta ad
aghi (4) dallalbero duscita posteriore (3).
4
I5JB0A331024-01
17) Rimuovere lanello elastico (1), quindi rimuovere il

gruppo albero duscita posteriore (2) dalla scatola
posteriore (3).
3
1
4
I5JB0A331021-01
14) Rimuovere il manicotto d'innesto blocco differenziale

(1) dallalbero duscita posteriore (2).
I5JB0A331025-01
18) Rimuovere il paraolio posteriore (1) dalla scatola

posteriore (2) usando un attrezzo a punta piatta, se
necessario.
1
1
2
I5JB0A331022-01
I5JB0A331026-01
3C-16 Riduttore
19) Rimuovere il cuscinetto ad aghi (1) dalla scatola
posteriore (2) usando lattrezzo speciale, se
necessario.
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
Rimontaggio
1) Installare il nuovo paraolio anteriore n2 sulla scatola
anteriore (1) usando lattrezzo speciale, quindi
ingrassare il labbro del paraolio.
: Grasso 9900025010 (SUZUKI Super Grease A)
(A)
Attrezzo speciale
(A): 0991385210
1
(A)
I5JB0A331027-01
20) Rimuovere i bulloni del collare ingranaggio dentrata

(1) dalla scatola anteriore (2).
I5JB0A331033-01
2) Installare il gruppo ingranaggio secondario (1) nella

scatola anteriore (2), quindi installare il gruppo
ingranaggio dentrata (3).
NOTA
Installare il collare dellingranaggio dentrata
(4) in modo da non urtare il gruppo
ingranaggio secondario.
2
I5JB0A331028-02
21) Rimuovere il gruppo ingranaggio dentrata (1) e il

gruppo ingranaggio secondario (2) dalla scatola
anteriore (3) usando un martello di plastica.
1
2
2
3
4
I5JB0A331029-01
22) Rimuovere il paraolio anteriore n2 (1) dalla scatola

anteriore (2) usando un attrezzo a punta piatta, se
necessario.
1
I5JB0A331030-01
I5JB0A331034-02
3C-17 Riduttore
3) Stringere i nuovi bulloni del collare ingranaggio
dentrata (1) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone collare ingranaggio dentrata (a): 23 Nm
(2,3 kgfm)
6) Installare il gruppo albero duscita posteriore (1) sulla

scatola posteriore (2), quindi installare lanello
elastico (3).
1, (a)
3
2
I5JB0A331038-01
I5JB0A331035-03
4) Installare il cuscinetto ad aghi (1) sulla scatola

posteriore (2) usando lattrezzo speciale come
mostrato in figura.
7) Installare la ruota dentata albero conduttore

anteriore (1), il gruppo albero duscita anteriore (2),
la catena di trasmissione (3) ed il cuscinetto ad aghi
(4) nella scatola posteriore (5).
Distanza tra scatola e cuscinetto ad aghi a

: 0 0,5 mm
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
(A)
a
5
1
3
2
4
I5JB0A331024-01
8) Installare la boccola (1) nella ruota dentata albero

conduttore anteriore (2).
I5JB0A331036-02
5) Installare il nuovo paraolio posteriore (1) sulla

scatola posteriore (2) usando lattrezzo speciale
come mostrato in figura, quindi ingrassare il labbro
del paraolio.
A: Grasso 9900025010 (SUZUKI Super
Grease A)
Distanza tra scatola e paraolio a

: 3,5 4,5 mm
Attrezzo speciale
(A): 0991370123
(A)
I5JB0A331039-01
9) Installare il manicotto d'innesto blocco differenziale

(1) sullalbero duscita posteriore (2) come mostrato
in figura.
1
a
2
1, A
2
2
I5JB0A331037-04
I5JB0A331040-01
3C-18 Riduttore
10) Installare il cuscinetto reggispinta ad aghi (4),
lalbero conduttore anteriore (1) ed i cuscinetti ad
aghi (2) sullalbero duscita posteriore (3).
1
12) Selezionare lo spessore (1) come descritto di

seguito.
a) Installare lo spessore, la rondella (2) e lanello
elastico originale (3) sullalbero duscita
posteriore (4).
b) Controllare il gioco tra spessore e rondella.
c) Se il gioco non nei termini specificati,
selezionare tra quelli riportati in tabella lo
spessore appropriato per farcelo rientrare.
Gioco tra spessore e rondella
: 0,1 0,3 mm
I5JB0A331041-02
11) Installare lingranaggio delle marce ridotte (3), il

differenziale centrale (4) e il manicotto riduttore (1)
sullalbero duscita posteriore (2).
Spessori disponibili
0,4 mm
0,6 mm
0,8 mm
1,0 mm
1,2 mm
1,4 mm
1,6 mm
1,8 mm
2,0 mm
2,2 mm
2,4 mm
1
4
3
1
4
[A]
I5JB0A331042-02
[A]: Lato scatola

posteriore
I5JB0A331043-01
13) Rimuovere lanello elastico originale, quindi

installare un anello elastico nuovo (2) ed il cuscinetto
ad aghi (1) sullalbero duscita posteriore (3).
1
3
I5JB0A331044-02
3C-19 Riduttore
14) Installare i cuscinetti ad aghi (1) sulla scatola
centrale (2) usando gli attrezzi speciali come
mostrato in figura.
Distanza tra scatola e cuscinetto ad aghi a
: 0 0,5 mm
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
(B): 0992598210
17) Pulire le superfici daccoppiamento di scatola

centrale e scatola posteriore (1), applicare un
cordone di sigillante di 1,2 mm di diametro sulla
scatola posteriore come mostrato in figura, quindi
accoppiare la scatola centrale e la scatola posteriore
e stringere i bulloni (2) alla coppia indicata.
A: Sigillante 9900031260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
Coppia di serraggio
Bullone scatola posteriore (a): 23 Nm(2,3 kgfm)
(B)
A
(A)
1
1
2
I5JB0A331045-02
15) Installare il tubo dellolio (1) e la spina di riferimento

(2) nella scatola centrale (3).
16) Installare il nuovo paraolio anteriore n1 (4) nella
scatola centrale usando lattrezzo speciale come
mostrato in figura, quindi ingrassare il labbro del
paraolio.
3
2, (a)
Distanza tra scatola e paraolio a

: 3,5 4,5 mm
Grease A)
Attrezzo speciale
(A): 0991370123
2
(A)
a
4, A
1
3
I5JB0A331046-03
I5JB0A331047-02
3. Fascetta
3C-20 Riduttore
centrale (1) e scatola anteriore, applicare un
scatola centrale come mostrato in figura, quindi
accoppiare la scatola anteriore (3) e la scatola
centrale e stringere i bulloni (2) alla coppia indicata.
No.1217G)
Coppia di serraggio
Bullone scatola posteriore (a): 23 Nm(2,3 kgfm)
21) Pulire le superfici daccoppiamento di coperchio

pompa olio (1) e scatola posteriore (2), applicare un
scatola posteriore come mostrato in figura, quindi
accoppiare il coperchio pompa olio e la scatola
posteriore e stringere i bulloni (3) alla coppia
indicata.
No.1217G)
Coppia di serraggio
Bullone coperchio pompa olio (a): 23 Nm(2,3
kgfm)
2, (a)
2, (a)
3, (a)
3
I5JB0A331048-03
19) Installare la succhieruola (1) sulla scatola posteriore

(2).
Coppia di serraggio
Bullone succhieruola (a): 10 Nm(1,0 kgfm)
20) Installare girante interna (3) e girante esterna (4)
della pompa olio e il perno di trasmissione (5) nella
scatola posteriore (6).
2
5
6
4
1
(a)
I5JB0A331050-01
1
3, (a)
I5JB0A331049-02
3C-21 Riduttore
22) Pulire le superfici daccoppiamento di coperchio
meccanismo di comando (1) e scatola centrale (2),
applicare un cordone di sigillante di 1,2 mm di
diametro sulla scatola centrale come mostrato in
figura, verificare che le varie forcelle del coperchio
meccanismo di comando siano impegnate nelle
rispettive scanalature del manicotto, quindi
accoppiare il coperchio meccanismo di comando e
la scatola centrale, dopodich stringere i bulloni su
cui stata applicata la loctite (3) ed i grani (4) del
coperchio meccanismo di comando alla coppia
indicata.
23) Installare linterruttore blocco differenziale centrale

(1), linterruttore 4L/N (2) e il tubo di sfiato (3).
Coppia di serraggio
Interruttore blocco differenziale centrale (a): 20
Nm(2,0 kgfm)
Interruttore 4L/N (b): 20 Nm(2,0 kgfm)
3

No.1217G)
B: Loctite 9900032110 (Thread Lock Cement
Super 1322)
Coppia di serraggio
Bullone coperchio meccanismo di comando
(a): 23 Nm(2,3 kgfm)
Grano coperchio meccanismo di comando (b):
23 Nm(2,3 kgfm)
2, (b)
1, (a)
I5JB0A331052-02
24) Installare la flangia di uscita anteriore come segue,

se in dotazione.
a) Installare il dado della flangia di uscita anteriore
tenendo ferma la flangia con l'attrezzo speciale.
b) Ribadire il dado della flangia.
Attrezzo speciale
: 0992266021
Coppia di serraggio
Dado flangia: 125 Nm(12,5 kgfm)
25) Installare la staffa del cablaggio (1).
Coppia di serraggio
Bullone staffa cablaggio (a): 10 Nm(1,0 kgfm)
A
2
1
3, B, (a)
(a)
3, B, (a)
(a)
1
1
I5JB0A331053-01
3, B, (a)
4, B, (b)
I5JB0A331051-04
3C-22 Riduttore
Specifiche tecniche
S5JB0B3307001
Bullone collare ingranaggio dentrata
Bullone scatola posteriore
Bullone succhieruola
Bullone coperchio pompa olio
Bullone coperchio meccanismo di comando
Grano coperchio meccanismo di comando
Interruttore blocco differenziale centrale
Interruttore 4L/N
Dado flangia
Bullone staffa cablaggio
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
23
2,3
23
2,3
10
1,0
23
2,3
23
2,3
23
2,3
20
2,0
20
2,0
125
12,5
10
1,0
Nota
)
)/)
)
)
)
)
)
)
)
)
NOTA
Componenti gruppo riduttore nella sezione 3C
Riferimento:
S5JB0B3308001
Materiale
Grasso
Sigillante
Loctite

SUZUKI Super Grease A
n: 9900025010
SUZUKI Bond No. 1217G
n: 9900031260
Thread Lock Cement Super 1322
n: 9900032110
Nota
)/)/)
)/)/)/)
)
NOTA
Componenti gruppo riduttore nella sezione 3C
Attrezzi speciali
S5JB0B3308002
0991234510
Separatore scatola
)
0991370123
)/)
0991376010
)/)/)/)
0991385210
)
3C-23 Riduttore
0992266021
Freno flangia
)/)
0992836510
Tappo riduttore
)
0992598210
Installatore cuscinetto albero
d'entrata
)/)
Alberi di trasmissione 3D-1
Alberi di trasmissione
Struttura dellalbero di trasmissione
S5JB0B3401001
In genere i giunti cardanici e i giunti sferici non richiedono manutenzione. Sono lubrificati a vita e non si possono
lubrificare una volta montati sul veicolo. Se un giunto cardanico diventa rumoroso o si usura, va sostituito.
L'albero di trasmissione bilanciato. Maneggiarlo con cautela in modo che resti bilanciato.
I5JB0B340001-01
[A]: Albero di trasmissione anteriore
5. Sieger
[B]: Albero di trasmissione posteriore
6. Flangia (se in dotazione)
1. Bullone flangia albero di trasmissione anteriore

: Applicare loctite 99000-32110 sulla filettatura del bullone.
: 85 Nm (8,5 kgfm)
2. Dado flangia albero di trasmissione posteriore
: 30 Nm (3,0 kgfm)
3. Rondella supporto
: Non riutilizzare.
4. Gruppo giunto a crociera

: Applicare grasso (99000-25030) alla pista del cuscinetto
crociera.
3D-2 Alberi di trasmissione

Rimozione e installazione albero di
trasmissione
S5JB0B3406002
Rimozione
2) Fare dei segni di riferimento (1) sulla flangia del
giunto e sullalbero di trasmissione come mostrato in
figura.
Stringere bulloni e dadi della flangia del giunto

cardanico alla coppia indicata di seguito.
Relativamente ai bulloni della flangia dellalbero di
trasmissione anteriore (lato differenziale anteriore),
applicare loctite sui filetti in caso di riutilizzo.
In caso di stacco dellalbero di trasmissione anteriore,
riempire il riduttore di olio facendo riferimento a
Sostituzione olio riduttore nella sezione 3C del
manuale correlato (se necessario).
A: Loctite 9900032110 (Thread Lock Cement
Super 1322)
Coppia di serraggio
Bullone flangia albero di trasmissione anteriore
(a): 30 Nm (3,0 kgfm)
Dado flangia albero di trasmissione posteriore
(b): 85 Nm (8,5 kgfm)
I5JB0A340002-02

3) Rimuovere lalbero di trasmissione posteriore.

4) Quando si stacca lalbero di trasmissione anteriore
dal riduttore, eventualmente scaricare lolio del
riduttore stesso.
Installazione
Per linstallazione dell'albero di trasmissione, effettuare
la procedura di rimozione in senso inverso, tenendo
conto delle istruzioni fornite di seguito.
Prima di installare lalbero di trasmissione, pulire ed
ispezionare la sezione scorrevole allestremit del
medesimo (nel punto di battuta del paraolio) e se si
nota qualche rigatura o ammaccatura, anche se lieve,
riparare lalbero e pulirlo di nuovo.
Quindi applicare il grasso allinterno dello scanalato
dellalbero di trasmissione.
B: Grasso 9900025010 (SUZUKI Super Grease
A)
IYSQ01521009-01
Installare lalbero di trasmissione facendo collimare i

riferimenti. In caso contrario durante la marcia
potrebbero avvertirsi vibrazioni.
I5JB0A340004-01

Alberi di trasmissione 3D-3
Specifiche tecniche
S5JB0B3407001
Bullone flangia albero di trasmissione anteriore
Dado flangia albero di trasmissione posteriore
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
30
3,0
85
8,5
Nota
)
)
NOTA
Struttura dellalbero di trasmissione nella sezione 3D
Riferimento:
S5JB0B3408001
Materiale
Grasso
Loctite

n: 9900025010
Thread Lock Cement Super 1322
n: 9900032110
Nota
)
)
NOTA
Struttura dellalbero di trasmissione nella sezione 3D
3D-4 Alberi di trasmissione
Sezione 4
Freni
INDICE
NOTA
Norme di sicurezza..................................... 4-*
Freni anteriori ...........................................4B-*
Norme di sicurezza ................................................. 4-*

Norme di sicurezza riguardanti i freni..................... 4-*

Struttura del gruppo pinza freno a
disco anteriore................................................... 4B-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 4B-*
Componenti freno a disco anteriore .................... 4B-*
Controllo pastiglie freno a disco anteriore a
bordo del veicolo ............................................... 4B-*
Rimozione e installazione pastiglie freno
a disco anteriore................................................ 4B-*
Ispezione disco e pastiglie freno anteriore.......... 4B-*
Rimozione e installazione pinza freno a disco
anteriore ............................................................ 4B-*
Smontaggio e montaggio pinza freno a
disco anteriore................................................... 4B-*
Ispezione pinza freno a disco anteriore .............. 4B-*
Rimozione e installazione disco freno anteriore.. 4B-*
Ispezione disco freno anteriore ........................... 4B-*
Specifiche tecniche.............................................. 4B-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 4B-*
Attrezzatura speciale ........................................... 4B-*
Materiali di consumo raccomandati..................... 4B-*
Sistema di controllo e diagnosi impianto

frenante .....................................................4A-*
Struttura dei freni .................................................4A-*
Struttura tubazioni freni anteriori ..........................4A-*
Struttura tubazioni freni posteriori ........................4A-*
Struttura del gruppo pompa .................................4A-*
Struttura del gruppo servofreno ...........................4A-*
Diagnostica........................................................... 4A-*
Nota relativa alla diagnosi dei freni ......................4A-*
Diagnosi dei freni basata sui sintomi....................4A-*
Controllo pedale freno per corsa eccessiva .........4A-*
Controllo gioco pedale freno ................................4A-*
Controllo livello fluido freni ...................................4A-*
Spurgo dellaria dallimpianto frenante .................4A-*
Regolazione altezza libera pedale freno ..............4A-*
Regolazione interruttore luci stop ........................4A-*
Controllo tubazioni freni .......................................4A-*
Controllo pompa...................................................4A-*
Lavaggio impianto idraulico freni .........................4A-*
Controllo funzionale del servofreno .....................4A-*
tubazioni freno anteriore ....................................4A-*
tubazioni freno posteriore ..................................4A-*
Componenti della pompa .....................................4A-*
Rimozione e installazione serbatoio pompa.........4A-*
Rimozione e installazione gruppo pompa ............4A-*
Ispezione gruppo pompa .....................................4A-*
Componenti servofreno........................................4A-*
Rimozione e installazione servofreno ..................4A-*
Regolazione maniglione stelo attuatore
servofreno ..........................................................4A-*
Freni posteriori .........................................4C-*

Descrizione generale ........................................... 4C-*
Struttura del gruppo freno a tamburo posteriore . 4C-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 4C-*
Componenti gruppo freno a tamburo posteriore . 4C-*
Rimozione e installazione tamburo freno
posteriore .......................................................... 4C-*
Ispezione tamburo e ganasce freno posteriore... 4C-*
Controllo ganasce freno posteriore a
bordo del veicolo ............................................... 4C-*
Rimozione e installazione ganasce freno
posteriore .......................................................... 4C-*
Ispezione ganasce freno posteriore .................... 4C-*
Rimozione e installazione cilindretto freno.......... 4C-*
Ispezione cilindretto freno ................................... 4C-*
Rimozione e installazione piatto portaganasce
freno posteriore ................................................. 4C-*
Specifiche tecniche.............................................. 4C-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 4C-*
Attrezzatura speciale ........................................... 4C-*
Materiali di consumo raccomandati..................... 4C-*
Freno di stazionamento ........................... 4D-*

Ubicazione dei componenti................................. 4D-*
Ubicazione cavo freno di stazionamento ............ 4D-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 4D-*
Ispezione e regolazione freno di stazionamento. 4D-*
leva freno di stazionamento .............................. 4D-*
cavo freno di stazionamento ............................. 4D-*
Specifiche tecniche.............................................. 4D-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 4D-*
ABS............................................................4E-1
Norme di sicurezza .............................................. 4E-1
dei guasti........................................................... 4E-1
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi a bordo
del veicolo ......................................................... 4E-1
Norme di sicurezza riguardanti il
controllo funzionale centralina idraulica ........... 4E-1
Descrizione generale ........................................... 4E-2
Descrizione dellABS........................................... 4E-2
Descrizione del gruppo centralina elettroidraulica
ABS ................................................................... 4E-2
Descrizione del sistema di comunicazione CAN. 4E-3
Schema funzionale............................................... 4E-4
Schema ABS....................................................... 4E-4
Schema elettrico ABS ......................................... 4E-5
Ubicazione dei componenti................................. 4E-7
Ubicazione componenti ABS............................... 4E-7
Diagnostica........................................................... 4E-8
Controllo ABS...................................................... 4E-8
Controllo spia ABS ............................................ 4E-10
Controllo spia EBD (spia freni)............................ 4E-*
Controllo presenza DTC.................................... 4E-10
Tabella DTC ...................................................... 4E-11
Cancellazione DTC ............................................. 4E-*
Dati forniti dallo strumento di diagnosi .............. 4E-11
La spia ABS non si accende quando il
commutatore d'accensione viene messo in
posizione ON .................................................. 4E-12
La spia ABS resta sempre accesa .................... 4E-14
La spia EBD (spia freni) resta sempre accesa.. 4E-15
Controllo circuito di trasmissione dati seriali ....... 4E-*
DTC C1015: Guasto circuito sensore G
(solo modelli 4WD).......................................... 4E-16
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 /
C1031, C1032 / C1035, C1036: Guasto circuito
sensore velocit ruota o circuito encoder ruota
anteriore lato destro /anteriore lato sinistro/
posteriore lato destro/posteriore lato sinistro .. 4E-17
DTC C1041 / C1042 / C1043 / C1044 / C1045
/ C1046 / C1051 / C1052 / C1053 / C1054 /
C1055 / C1056: Guasto circuito elettrovalvola
dentrata , circuito elettrovalvola duscita,
circuito elettrovalvola esclusione pompa,
circuito elettrovalvola bassa pressione ...........4E-20
DTC C1057: Guasto circuito di alimentazione
centralina ABS (EPS) ................................. 4E-22
DTC C1061: Guasto motorino pompa e/o circuito

eccitatore motorino .........................................4E-24
DTC C1063: Guasto circuito eccitatore alimentatore
elettrovalvole ...................................................4E-25
DTC C1071: Guasto interno centralina
ABS (ESP) ...................................................4E-27
DTC U1073: Bus dati centralina off...................4E-28
DTC U1100: Mancanza di comunicazione con
la ECM (errore di ricezione) ............................4E-30
Istruzioni per le riparazioni ...............................4E-31
Controllo funzionale centralina idraulica ..........4E-31
Ispezione gruppo centralina elettroidraulica ABS
(ESP) a bordo del veicolo.............................4E-32
Rimozione e installazione gruppo centralina
elettroidraulica ABS (ESP) ..........................4E-32
Ispezione sensore velocit ruota anteriore a bordo del
veicolo ............................................................... 4E-*
sensore velocit ruota anteriore........................ 4E-*
Ispezione sensore velocit ruota anteriore ......... 4E-*
Ispezione sensore velocit ruota posteriore a bordo
del veicolo ......................................................... 4E-*
Rimozione e installazione sensore velocit ruota
posteriore .......................................................... 4E-*
Ispezione sensore velocit ruota posteriore........ 4E-*
Ispezione encoder ruota anteriore a bordo
del veicolo ......................................................... 4E-*
encoder ruota anteriore..................................... 4E-*
Ispezione encoder ruota posteriore a bordo del
veicolo ............................................................... 4E-*
encoder ruota posteriore ................................... 4E-*
Specifiche tecniche............................................4E-34
Specifiche delle coppie di serraggio..................4E-34
Attrezzatura speciale .........................................4E-35
Attrezzi speciali .................................................4E-35
Programma elettronico di stabilit .........4F-1

Norme di sicurezza .............................................. 4F-1
dei guasti........................................................... 4F-1
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi a bordo
del veicolo ......................................................... 4F-1
Norme di sicurezza riguardanti il
controllo funzionale centralina idraulica ........... 4F-1
calibrazione del sensore ................................... 4F-2
Norme di sicurezza riguardanti la prova
tachimetro o altre prove ................................... 4F-2
Descrizione generale ........................................... 4F-2
Descrizione del programma elettronico di stabilit...4F-2
Descrizione del gruppo centralina elettroidraulica
ESP ............................................................... 4F-2
Descrizione spie e indicatori ............................... 4F-3
Descrizione del sistema di comunicazione CAN . 4F-4
Descrizione del sistema di comunicazione CAN per il
programma elettronico di stabilit .................... 4F-5
Schema funzionale............................................... 4F-6

Schema del programma elettronico di stabilit ... 4F-6
Schema elettrico programma elettronico di
stabilit.............................................................. 4F-7
Ubicazione dei componenti................................. 4F-9
Ubicazione componenti programma
elettronico di stabilit ........................................ 4F-9
Diagnostica......................................................... 4F-10
Controllo programma elettronico di stabilit...... 4F-10
Controllo spia ESP ........................................ 4E-12
Controllo spia ABS ............................................ 4F-12
Controllo spia EBD (spia freni).......................... 4F-12
Controllo presenza DTC ................................... 4F-13
Tabella DTC ...................................................... 4F-13
Cancellazione DTC ........................................... 4F-17
Tabella delle modalit di funzionamento
in emergenza .................................................. 4F-17
Dati forniti dallo strumento di diagnosi .............. 4F-20
La spia ESP non si accende quando il
commutatore d'accensione in posizione ON 4F-21
La spia ESP resta sempre accesa ................. 4F-22
Controllo circuito di trasmissione dati seriali ..... 4F-23
DTC C1015 / C1017 / C1023: Guasto sensore G
longitudinale / sensore G laterale / sensore
dimbardata nel gruppo sensore dimbardata e
sensore G ...................................................... 4F-25
DTC C1016: Guasto circuito interruttore
luci stop .......................................................... 4F-26
DTC C1018: Guasto interruttore livello
fluido freno ..................................................... 4F-27
DTC C1020: Guasto alimentazione sensore
pressione pompa ............................................ 4F-28
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 /
C1031, C1032 / C1035, C1036: Guasto circuito
sensore velocit ruota o circuito encoder ruota
anteriore lato destro /anteriore lato sinistro/
posteriore lato destro/posteriore lato sinistro .. 4F-29
DTC C1024: Guasto circuito sensore angolo di
sterzata .......................................................... 4F-29
DTC C1027: Guasto circuito pulsante
ESP OFF ..................................................... 4F-30
DTC C1028: Guasto circuito sensore pressione
pompa ............................................................. 4F-31
DTC C1034: Guasto alimentazione gruppo
sensore dimbardata/sensore G ..................... 4F-31
DTC C1037: Guasto alimentazione sensore
angolo di sterzata ........................................... 4F-33
DTC C1038: Guasto contatore impulsi
rilevato dal sensore angolo di sterzata nella
centralina ESP ............................................ 4F-34
DTC C1039: Guasto interno gruppo sensore
dimbardata/sensore G ................................... 4F-35
DTC C1040: Guasto funzione sistema di controllo
della stabilit .................................................. 4F-35
DTC C1041 / C1042 / C1043 / C1044 / C1045
/ C1046 / C1051 / C1052 / C1053 / C1054 /
C1055 / C1056: Guasto circuito elettrovalvola
dentrata , circuito elettrovalvola duscita,
circuito elettrovalvola esclusione pompa,
circuito elettrovalvola bassa pressione ........... 4F-36
DTC C1050: Guasto interruttore luci retromarcia

(modelli con M/T) ............................................ 4F-36
DTC C1057: Guasto circuito di alimentazione
centralina ESP (ABS) .................................... 4F-37
DTC C1061: Guasto motorino pompa e/o circuito
eccitatore motorino ......................................... 4F-37
DTC C1063: Guasto circuito eccitatore
alimentatore elettrovalvole .............................. 4F-37
DTC C1071: Guasto interno centralina
ESP (ABS).................................................... 4F-37
DTC C1073: Mancanza di comunicazione con il
gruppo sensore dimbardata /sensore G ........ 4F-38
DTC C1075 / 1076 / 1077 / 1078: Calibrazione
incompleta sensore angolo di sterzata / sensore
pressione pompa/ sensore G longitudinale /
sensore G laterale nel gruppo sensore
dimbardata / sensore G ................................. 4F-39
DTC C1090: Guasto
contatore impulsi rilevato dallECM nella
centralina ESP ............................................. 4F-40
DTC C1091 / 1093: Guasto dati ECM /
centralina elettronica 4WD nella linea CAN .... 4F-40
DTC U1073: Bus dati centralina off................... 4F-40
la ECM (errore di ricezione) ............................ 4F-40
il sensore angolo di sterzata (errore di ricezione) 4F-41
la centralina elettronica 4WD
(errore di ricezione) (in presenza di
centralina 4WD) .............................................. 4F-43
la BCM (errore di ricezione) ............................ 4F-44
Istruzioni per le riparazioni ............................... 4F-45
Controllo funzionale centralina idraulica .......... 4F-45
Calibrazione del sensore................................... 4F-45
Ispezione gruppo centralina elettroidraulica
ESP a bordo del veicolo ............................... 4F-46
elettroidraulica ESP ..................................... 4F-46
Ispezione sensore velocit ruota anteriore
a bordo del veicolo .......................................... 4F-46
Rimozione e installazione sensore velocit
ruota anteriore................................................. 4F-46
Ispezione sensore velocit ruota anteriore ....... 4F-46
Ispezione sensore velocit ruota posteriore
ruota posteriore ............................................... 4F-46
Ispezione sensore velocit ruota posteriore...... 4F-46
Ispezione encoder ruota anteriore a bordo
del veicolo ....................................................... 4F-46
Rimozione e installazione encoder ruota
anteriore .......................................................... 4F-47
veicolo ............................................................. 4F-47
posteriore ........................................................ 4F-47
Ispezione sensore pressione pompa

Ispezione gruppo sensore dimbardata / sensore
G a bordo del veicolo ...................................... 4F-48
dimbardata / sensore G ................................. 4F-50
Ispezione gruppo sensore dimbardata /
sensore G ...................................................... 4F-51
Ispezione sensore angolo di sterzata
Rimozione e installazione sensore
angolo di sterzata............................................ 4F-52
Ispezione sensore angolo di sterzata................ 4F-52

Rimozione e installazione pulsante ESP OFF ...4F-52
Ispezione pulsante ESP ................................ 4F-52
Specifiche tecniche............................................ 4F-53
Specifiche delle coppie di serraggio.................. 4F-53
Attrezzatura speciale ......................................... 4F-53
Attrezzi speciali ................................................. 4F-25
ABS 4E-1
ABS
Norme di sicurezza
guasti
S5JB0B4500001
Per garantire l'accurato e regolare svolgimento della

diagnosi dei guasti, seguire le istruzioni seguenti e
attenersi a Controllo ABS nella sezione 4E.
I dati diagnostici memorizzati nella centralina ABS
(ESP) si possono cancellare, oltre che controllare,
tramite lo strumento di diagnosi SUZUKI. Prima
dell'uso, leggere attentamente il manuale d'istruzioni
fornito con lo strumento di diagnosi in modo da
capirne perfettamente le funzioni e il funzionamento.
Se il veicolo stato usato in una delle condizioni
elencate di seguito, possibile che la spia ABS si sia
momentaneamente accesa, ma ci non significa che
lABS abbia dei problemi.
Il veicolo ha viaggiato con il freno di stazionamento
tirato.
Il veicolo ha viaggiato con i freni che strisciavano.
Il veicolo si impantanato nel fango, nella sabbia,
ecc.
Durante la marcia le ruote hanno slittato.
Qualche ruota stata fatta girare mentre il veicolo
era sollevato da terra.
Prima di procedere con l'ispezione leggere le Norme
Avere cura di seguire la procedura di diagnosi dei
guasti come descritto in Controllo ABS nella sezione
4E. La mancata osservanza delle istruzioni pu
portare ad una diagnosi sbagliata. (Durante
l'ispezione la centralina elettronica ABS potrebbe
memorizzare per errore qualche altro DTC).
Per scollegare il connettore della centralina ABS,
abbassare la levetta di bloccaggio (2) del connettore
stesso.
Per collegare il connettore alla centralina
elettroidraulica ABS, inserire il connettore e alzare la
levetta di bloccaggio (2) fino a bloccarla.
[A]
Per scollegare il connettore della centralina ESP,

sollevare la levetta di bloccaggio (2) del connettore
stesso.
elettroidraulica ESP, inserire il connettore e
abbassare la levetta di bloccaggio (2) fino a bloccarla.
[A]
[B]
2
1
I6JB01450001-02
[A]: Scollegamento
C: Alzare per scollegare
[B]: Collegamento
D: Abbassare per collegare
La ECM, la BCM, la centralina ABS (ESP) (se in

dotazione), la centralina 4WD (se in dotazione), la
centralina immobilizzatore (ICM) (se in dotazione), il
quadro strumenti e il sensore angolo sterzata (se in
dotazione) comunicano tra di loro per mezzo del
sistema CAN (Controller Area Network). Pertanto,
prima di procedere con l'ispezione ed intervenire sulla
line di comunicazione CAN, leggere le Norme di
sicurezza riguardanti il sistema di comunicazione
CAN nella sezione 00 del manuale correlato.
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi a

bordo del veicolo
S5JB0B4500002
Quando il connettore del gruppo centralina

elettroidraulica ABS (ESP) collegato, non scollegare
i connettori dei sensori mentre il commutatore
d'accensione in posizione ON. Altrimenti nella
centralina elettronica ABS (ESP) verrebbero
memorizzati dei DTC.
Norme di sicurezza riguardanti il controllo

funzionale centralina idraulica
[B]
S5JB0B4500003
I4RH01450001-01
[A]: Scollegamento
C: Abbassare per scollegare
[B]: Collegamento
D: Alzare per collegare
La funzione del gruppo centralina elettroidraulica ABS

(ESP) controllata dalla corretta condizione di blocco /
sblocco delle ruote mediante la pressurizzazione /
depressurizzazione dei freni da parte dello strumento di
diagnosi SUZUKI. Verificare il funzionamento della
centralina elettroidraulica facendo riferimento a
Controllo funzionale centralina idraulica nella sezione
4E, al fine di confermare che il tubo freno sia collegato
nella maniera opportuna nei seguenti casi.
Sostituzione del gruppo centralina elettroidraulica
ABS (ESP);
Sostituzione del tubo e/o tubazioni freno.
4E-2 ABS
Descrizione dellABS
S5JB0B4501001
LABS comandato dalla centralina ABS o dalla

centralina ESP (se in dotazione).
Sui modelli equipaggiati con ESP, lattivazione e il
controllo ABS sono gestiti dal gruppo centralina
elettroidraulica ESP. Per informazioni relative alla
funzione TCS e al controllo della stabilit, fare
rifeirmento alla sezione 4F.
L'ABS (sistema di controllo dei freni atto ad impedire il
bloccaggio delle ruote) controlla la pressione del fluido
inviato dalla pompa al cilindretto di ciascun freno, per
fare in modo le ruote non si blocchino neanche in caso di
frenata demergenza.
Questo ABS svolge anche la funzione descritta di
seguito.
Nel lasso di tempo che intercorre tra lazionamento del
freno e lintervento dell'ABS, la forza frenante viene
distribuita tra ruote anteriori e ruote posteriori in misura
da impedire che queste ultime si blocchino
prematuramente, garantendo cos una maggiore
stabilit del veicolo.
I componenti principali di questo ABS sono, oltre a quelli
che costituiscono l'impianto frenante convenzionale,
quelli elencati di seguito.
Il sensore velocit ruota, che rileva la velocit di
rotazione della rispettiva ruota e trasmette il relativo
segnale.
La spia ABS, che si accende quando il sistema non
funziona correttamente al fine di segnalare levento.
Il gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP), che
incorpora la centralina (elettronica) ABS (ESP), la
centralina idraulica ABS (ESP) (gruppo attuatore),
leccitatore (transistore) del circuito di alimentazione
elettrovalvole, leccitatore (transistore) delle
elettrovalvole e leccitatore (transistore) del motorino
pompa.
La centralina (elettronica) ABS (ESP) controlla la
centralina idraulica ABS (ESP) in modo che
questa regoli la pressione idraulica applicata al
cilindretto di ciascun freno in accordo al segnale
proveniente dal sensore di velocit della rispettiva
ruota, cos da impedire il bloccaggio della ruota
stessa.
La centralina idraulica ABS (ESP) provvede a
regolare, in funzione del segnale che riceve dalla
centralina (elettronica) ABS (ESP), la pressione
idraulica applicata al cilindretto del freno di
ciascuna delle 4 ruote.
Leccitatore (transistore) del circuito di
alimentazione delle elettrovalvole alimenta le
elettrovalvole interne alla centralina idraulica ABS
(ESP).
Leccitatore (transistore) delle elettrovalvole
controlla le varie elettrovalvole presenti nella
centralina idraulica ABS (ESP).
Leccitatore (transistore) del motorino pompa
alimenta il motorino della pompa situato nella
centralina idraulica ABS (ESP).
L'ABS dotato di sistema EBD (ripartitore di frenata
elettronico), un sistema sostitutivo del classico limitatore
di frenata idraulico, che regola in maniera ottimale la
pressione del fluido frenante sulle ruote posteriori
utilizzando i segnali dei sensori di velocit ruote, quindi
indipendentemente dal carico sul retrotreno. In caso di
malfunzionamento del sistema EBD, la spia dei freni si
accende per segnalare levento.
Descrizione del gruppo centralina

S5JB0B4501002
La centralina (elettronica) ABS (ESP) parte del

gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP) e svolge
le funzioni descritte di seguito.
Funzione di autodiagnosi
La centralina (elettronica) ABS (ESP) tiene
costantemente sotto controllo le condizioni dei
componenti dell'impianto (rileva cio se ci sono
anomalie o no), e fornisce gli esiti della diagnosi
(segnalazione della presenza di una condizione
anomala e visualizzazione DTC) attraverso la spia ABS
(1) nel modo descritto di seguito.
I5JB0A450001-01

posizione ON, la spia ABS si accende per 2 secondi a
scopo di verifica delle condizioni del suo circuito.
Se non viene rilevata alcuna anomalia (se cio il
sistema funziona correttamente), la spia ABS si
spegne dopo 2 secondi.
Quando insorge un'anomalia nell'impianto, la spia
ABS si accende e larea interessata dallanomalia
viene memorizzata nella EEPROM interna alla
centralina elettronica ABS (ESP).
ABS 4E-3

S5JB0B4501003
Per la descrizione del sistema di comunicazione CAN, fare riferimento a Descrizione del sistema di comunicazione
CAN nella sezione 1A.
Di seguito vengono riportati i segnali che la centralina ABS trasmette/riceve alle/dalle altre centraline.
Dati trasmessi dalla centralina ABS
ECM
Quadro strumenti
Centralina 4WD
(se in dotazione)

Segnale velocit ruota (anteriore)
Centralina
ABS (ESP)

Trasmissione
DATI
ABS attivo
Accensione spia ABS
Accensione spia EBD
DTC del sistema ABS
I5JB0B450001-01
Dati ricevuti dalla centralina ABS
ECM
Centralina ABS (ESP)
Ricezione
DATI
Interruttore pedale freno attivato

I5JB0B450002-01
4E-4 ABS
Schema funzionale
Schema ABS
S5JB0B4502001
16
14
10
[B]
12
19
20
2
11
18
13
5
[A]
23
21
3
9
15
17
22
INGRESSI
Sensore velocit ruota (ant. SX)

Sensore velocit ruota (post. SX)
Sensore velocit ruota (ant. DX)
Sensore velocit ruota (post. DX)
USCITE
Centralina ABS (ESP)

Eccitatore (transistore)
motorino pompa
Centralina idraulica
Motorino pompa
circuito alimentazione
elettrovalvole
ECM
Elettrovalvola d'entrata ant. SX
Interruttore luci stop

Elettrovalvola d'uscita ant. SX
[A]
Elettrovalvola d'entrata post. SX
Gruppo sensore d'imbardata / sensore G

Sensore longitudinale G
(solo veicoli 4WD)
Elettrovalvola d'uscita post. SX

elettrovalvole
Elettrovalvola d'entrata ant. DX
Tensione batteria
Elettrovalvola d'uscita ant. DX
Tensione circuito accensione
Elettrovalvola d'entrata post. DX
Elettrovalvola d'uscita post. DX
[B]
Spia ABS
Gruppo centralina
elettroidraulica ABS (ESP )
Sensore longitudinale G
(solo veicoli 4WD)
Spia EBD
(Spia freni)
Presa della diagnostica
I5JB0B450003-01
[A]: Con ESP

[B]: Senza ESP
1. Gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP)
2. Centralina ABS (ESP)
8. Motorino pompa
10. Spia ABS
11. Spia EBD (spia freni)
17. Sensore velocit ruota (posteriore

lato sinistro)
18. Batteria
20. Sensore G (solo veicoli 4WD)
ABS 4E-5
3. Centralina elettroidraulica ABS (ESP)
4. Eccitatore (transistore) circuito alimentazione
elettrovalvole
5. Eccitatore (transistore) elettrovalvole
6. Eccitatore (transistore) motorino pompa
7. Elettrovalvola
12. Modulo di controllo spie

21. ECM
22. Raccordo a 4 vie
14. Sensore velocit ruota (anteriore lato

destro)
15. Sensore velocit ruota (anteriore lato
sinistro)
16. Sensore velocit ruota (posteriore lato
destro)
23. Gruppo sensore dimbardata/

sensore G
Schema elettrico ABS
S5JB0B4502002
La figura illustra un veicolo privo di ESP. Per i veicoli dotati di ESP, fare riferimento a Schema elettrico
programma elettronico di stabilit nella sezione 4F.
WHT/BLU
3
WHT/GRN
WHT/RED
4
BLK/YEL
GRN/ORN
WHT
9
12V
GRN
6
22
PPL/RED
BLK
E03-13
BLK
E03-26
E03-7
8
30
WHT/RED
WHT/BLU
RED
WHT
32
31
E03-14
23
21
RED
WHT
32
20
27
32
11
28
12V
5V
RED/BLK
GRN/WHT
12
12V
M
RED E03-12
WHT E03-6
12V
E03-1
12V
RED/BLK
26
VCC
29
10
WHT/RED E03-10
WHT/BLU E03-8
32
12V
WHT
BLK
BLU
BLU/BLK
E03-22
E03-21
WHT
16 BLK
GRN
GRN/BLK
E03-18
E03-19
YEL
YEL/BLK
E03-16
E03-15
17
13
25
24
12V
12V
15
WHT
BLK
12V
+BB
18
E03-24
LT GRN
LT GRN/BLK E03-25
14 WHT
BLK
19
12V
PPL/WHT
E03-5
[A]
E03
13
12 11 10
26
25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15
a
1
14
I5JB0B450004-01
[A]: Disposizione terminali gruppo centralina

a: Lato superiore
11. Eccitatore (transistore) motorino pompa
23. Memoria interna
12. Motorino pompa
4E-6 ABS
1. Batteria
4. Gruppo scatola di derivazione
5. Quadro strumenti
6. Spia ABS
9. Gruppo centralina elettroidraulica ABS
elettrovalvole
Terminale
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Colore del filo

WHT/BLU
PPL/WHT
WHT
GRN/ORN
WHT/BLU
WHT/RED
RED
BLK
WHT/RED
YEL/BLK
YEL
GRN
GRN/BLK
BLU/BLK
BLU
LT GRN
LT GRN/BLK
BLK
13. Elettrovalvole
14. Sensore velocit ruota posteriore lato
destro
15. Sensore velocit ruota posteriore lato
sinistro
16. Sensore velocit ruota anteriore lato
destro
17. Sensore velocit ruota anteriore lato
sinistro
19. Verso ECM, SDM, BCM, centralina 4WD
e centralina immobilizzatore (ICM)
20. Luce stop
22. Centralina elettronica
25. Sensore G (solo veicoli 4WD)

26. ECM
27. BCM
28. Interruttore livello fluido freno
29. Interruttore freno di stazionamento
30. Basetta di giunzione CAN
31. Verso la centralina 4WD e la centralina
immobilizzatore (ICM)
32. Eccitatore CAN
Circuito
Eccitatore (transistore) motorino pompa

Linea di comunicazione CAN (bassa velocit) con quadro strumenti
Commutatore daccensione
Linea di comunicazione CAN (bassa velocit) con ECM
Linea di comunicazione CAN (alta velocit) con ECM
Linea di comunicazione CAN (alta velocit) con quadro strumenti

Massa
Eccitatore (transistore) circuito alimentazione elettrovalvole
Sensore velocit ruota posteriore lato sinistro ()
Sensore velocit ruota posteriore lato sinistro (+)
Sensore velocit ruota anteriore lato destro (+)

Sensore velocit ruota anteriore lato destro ()
Sensore velocit ruota anteriore lato sinistro ()

Sensore velocit ruota anteriore lato sinistro (+)
Sensore velocit ruota posteriore lato destro (+)

Sensore velocit ruota posteriore lato destro ()
Massa
ABS 4E-7

Ubicazione componenti ABS
S5JB0B4503001
NOTA
Per quanto riguarda le differenze tra veicoli con guida a destra e veicoli con guida a sinistra, cambia
solo l'ubicazione del quadro strumenti, della presa della diagnostica, dell'interruttore luci stop e del
gruppo pompa freno.
5
6
9
7
8
3
2
6
2
2
6
I6JB01450004-01
1. Gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP)
6. Encoder ruota (integrato nel gruppo mozzo ruota)
2. Sensori velocit ruote
8. ECM
4. Spia ABS
9. Gruppo sensore dimbardata/sensore G (con ESP)
4E-8 ABS
Diagnostica
Controllo ABS
S5JB0B4504001
Passo
1
) Analisi del guasto
Azione
S
Andare al passo 4.
No
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Andare al passo 6.
Andare al passo 4.
Andare al passo 5.
Andare al passo 5.
Andare al passo 7.
Andare al passo 3.
Andare al passo 7.
Andare al passo 4.
Andare al passo 7.
Andare al passo 3.
Fine.
1) Eseguire Analisi del problema lamentato dal cliente

nella sezione 4E.
2) Eseguire Verifica del sintomo di guasto nella sezione
4E.
3) Eseguire Controllo, annotazione e cancellazione DTC
nella sezione 4E e ricontrollare i DTC.
2
Sono presenti DTC indicanti malfunzionamenti?

) Prova su strada
1) Eseguire Passo 2: Prova su strada nella sezione 4E.
Il sintomo di guasto stato riscontrato?

) Controllo presenza DTC
1) Eseguire Controllo presenza DTC nella sezione 4E.
Sono presenti codici di guasto?

) Controllo ABS
1) Ispezionare e riparare seguendo la scheda di ricerca
guasti inerente il DTC rilevato.
Il problema persiste?
) Diagnosi dei freni
1) Ispezionare e riparare facendo riferimento a Diagnosi
dei freni basata sui sintomi nella sezione 4A del
manuale correlato.
1) Controllare per guasti intermittenti facendo riferimento
a Ispezione per connessioni difettose e contatti
intermittenti nella sezione 00 del manuale correlato e
al circuito relativo al codice di guasto registrato al passo
1.
) Verifica finale
1) Eseguire Passo 7: Verifica finale nella sezione 4E.
Passo 1: Analisi del guasto

Analisi del problema lamentato dal cliente
nota.
A questo scopo, l'uso di un questionario come quello seguente faciliter la raccolta delle informazioni necessarie per
un'approfondita analisi e una corretta diagnosi.
ABS 4E-9
I2RH01450014-01
Verifica del sintomo di guasto

Verificare se quanto detto dal cliente e riportato nel Questionario per il cliente effettivamente riscontrabile sul
veicolo e, in caso affermativo, se quel sintomo dovuto ad un malfunzionamento o ad altre cause. (Questa verifica
dovrebbe essere condotta assieme al cliente se appena possibile.) Controllare le spie dellimpianto frenante facendo
riferimento a Controllo spia EBD (spia freni) nel manuale correlato e in Controllo spia ABS nella sezione 4E.
Controllo, annotazione e cancellazione DTC
Eseguire la procedura Controllo presenza DTC nella sezione 4E, annotare gli eventuali DTC dopodich cancellarli
facendo riferimento a Cancellazione DTC. nel manuale correlato.
Ricontrollare la presenza di DTC facendo riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 4E.
Se un DTC riscontrato in fase di controllo ricompare dopo che stato cancellato, fare riferimento a Passo 4: Controllo
ABS nella sezione 4E per proseguire con la diagnosi.
Se un DTC riscontrato in fase di controllo non ricompare dopo che stato cancellato oppure se la centralina ABS
(ESP) non esegue la diagnosi del sistema o se il guasto di tipo intermittente, fare riferimento a Passo 2: Prova su
strada nella sezione 4E per proseguire con la diagnosi.
Passo 2: Prova su strada
Eseguire la prova su strada guidando a velocit di 40 km/h per pi di un minuto e controllare leventuale presenza di
sintomi di guasto (come un lampeggio anomalo della spia ABS).
Se il DTC di malfunzionamento ricompare quando il commutatore d'accensione viene messo in posizione ON, la
suddetta prova su strada non necessaria. Andare al passo 3.
4E-10 ABS
Passo 3: Controllo presenza DTC
Ricontrollare la presenza di DTC facendo riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 4E.
Passo 4: Controllo ABS
Controllare il sistema ABS in funzione dellesito del passo 3 in modo da individuare il componente difettoso, che pu
essere un sensore, un interruttore, un cablaggio, un connettore, il gruppo attuatore o altro e ripararlo o sostituirlo.
Passo 5: Diagnosi dei freni
Controllare i componenti o sistemi sospetti facendo riferimento a "Diagnosi dei freni basata sui sintomi" nella sezione
4A del manuale correlato e, basandosi sui sintomi riscontrati (sintomi individuati attraverso i passi 1 e 2), riparare o
sostituire le eventuali parti difettose.
Passo 6: Controllo per guasti intermittenti
Controllare le parti maggiormente esposte a guasti intermittenti (cio cablaggio, connettore, ecc.) facendo riferimento
a Ispezione per connessioni difettose e contatti intermittenti nella sezione 00 del manuale correlato e al circuito
relativo al codice di guasto registrato nei passi da 1 a 3.
Passo 7: Verifica finale
Accertare che il sintomo di guasto sia scomparso e che lABS sia esente da condizioni anomale. Se la riparazione
effettuata in relazione al guasto indicato dal DTC, cancellare quest'ultimo una volta facendo riferimento a
Cancellazione DTC nel manuale correlato, eseguire la prova su strada e confermare che non compaiano DTC.
Controllo spia ABS

S5JB0B4504002

ON.
2) Controllare che la spia ABS (1) si accenda per circa
2 secondi e poi si spenga.
In presenza di anomalie, passare a La spia ABS
non si accende quando il commutatore d'accensione
viene messo in posizione ON nella sezione 4E e La
spia ABS resta sempre accesa nella sezione 4E.
S5JB0B4504004

OFF.
presa della diagnostica (1).
Attrezzo speciale
(A)
1
1
I5JB0A450008-01
I5JB0A450001-01

ON.
diagnosi SUZUKI e stamparlo oppure trascriverlo.
Per maggiori dettagli consultare il manuale d'impiego
NOTA
Se lo strumento di diagnosi SUZUKI non
riesce a comunicare con la centralina
elettroidraulica ABS (ESP), eseguire la
procedura Controllo circuito di trasmissione
dati seriali. nel manuale correlato.
5) Una volta ultimato il controllo, mettere il
scollegare lo strumento di diagnosi SUZUKI dalla
presa della diagnostica.
ABS 4E-11
Tabella DTC
!
S5JB0B4504005
AVVERTENZA
Prima di partire con la diagnosi, eseguire la

procedura Controllo ABS nella sezione 4E.
DTC (visualizzato
sullo strumento di
Parte in causa
diagnosi SUZUKI)
Nessun DTC
Normale
guasto circuito sensore G (solo
)C1015
modelli 4WD)
Ante)C1021
riore DX
Ante)C1025
riore SX Guasto circuito sensore
Poste- velocit ruota
)C1031
riore DX
Poste)C1035
riore SX
Ante)C1022
riore DX
Ante)C1026
riore SX Guasto sensore velocit
Poste- ruota o relativo encoder
)C1032
riore DX
Poste)C1036
riore SX
Guasto circuito elettro)C1041
Ante- valvola d'entrata
riore DX Guasto circuito elettro)C1042
valvola d'uscita
Ante- valvola d'entrata
riore SX Guasto circuito elettro)C1046
valvola d'uscita
Poste- valvola d'entrata
riore DX Guasto circuito elettro)C1052
valvola d'uscita
Poste- valvola d'entrata
riore SX Guasto circuito elettro)C1056
valvola d'uscita
guasto circuito di alimentazione
)C1057
centralina ABS (ESP)
Guasto motorino pompa e/o cir)C1061
cuito eccitatore motorino
Guasto circuito eccitatore alimenta)C1063
tore elettrovalvole
Guasto interno centralina ABS
)C1071
(ESP)
)U1073
)U1100
ECM (errore di ricezione)

S5JB0B4504007
I dati riportati nel seguito sono i valori rilevati con lo

strumento di diagnosi quando il veicolo esente da
anomalie e si trova nelle condizioni indicate di seguito.
Quando si effettuano misure di confronto utilizzando lo
strumento di diagnosi, verificare che il veicolo si trovi
nelle condizioni elencate di seguito.
Tirare il freno di stazionamento e bloccare le ruote.

Commutatore daccensione ON.
Spegnere laria condizionata (se in dotazione).
Non applicare nessun carico sul servosterzo (se in
dotazione) (cio non sterzare).
Disinserire ogni carico elettrico (esclusa
laccensione).
Nessun DTC.
ABS non in funzione (puro e semplice lavoro dei
freni).
Dati forniti
dallo
Standard
Condizione
strumento di
diagnosi
Tensione
10,0 16,0 V
batteria
Eccitatore
motorino
0,0 V
pompa
Velocit ruota
0 km/h
Veicolo fermo
anteriore DX
Velocit ruota
0 km/h
Veicolo fermo
anteriore SX
Velocit ruota
0 km/h
Veicolo fermo
posteriore DX
Velocit ruota
0 km/h
Veicolo fermo
posteriore SX
Pedale del freno
ON
Interruttore
premuto
Pedale del freno
pedale freno
OFF
rilasciato
Veicolo parcheggiato in
Sensore G
0 0,09G
piano
Definizione dei dati forniti dallo strumento di
diagnosi
Tensione batteria (V): La tensione batteria un
segnale analogico in ingresso rilevato dalla
centralina dell'impianto ABS (ESP). Alcune
funzioni della centralina elettronica ABS (ESP)
vengono alterate se la tensione della batteria supera
i valori di soglia minimo e massimo.
Eccitatore motorino pompa (V): Questo parametro
indica la condizione operativa delleccitatore
(transistore) motorino pompa.
Velocit ruota anteriore DX, velocit ruota anteriore
SX, velocit ruota posteriore DX e velocit ruota
anteriore SX (km/h): La velocit ruota un
parametro interno della centralina ABS (ESP).
Viene calcolato in base agli impulsi di riferimento
trasmessi dal sensore velocit ruota.
Interruttore pedale freno (ON, OFF): Tramite il
segnale di questo interruttore, la centralina
elettronica ABS (ESP) viene a sapere se il pedale
del freno premuto o meno.
Sensore G (G): Il sensore G converte l'accelerazione/
decelerazione gravitazionale del veicolo in un
segnale di tensione usato per il controllo ABS sui
veicoli 4WD senza ESP.
Sui veicoli 4WD con ESP, laccelerazione del
veicolo viene misurata dal gruppo sensore
dimbardata / sensore G ed inviata alla centralina
ESP mediante un segnale ad impulsi.
4E-12 ABS
La spia ABS non si accende quando il commutatore d'accensione viene messo in posizione ON
S5JB0B4504008
Schema elettrico
[A]
E53-32
WHT/RED
E53-1
GRN/ORN
E53-35
RED
WHT
E53-13
E53-44
BLK
BLK
[B]
13
WHT/BLU
E03-1
WHT/RED
E03-14
GRN/ORN
E03-7
RED
WHT
E03-12
E03-6
E53-16
BLK
E03-13
E53-47
BLK
E03-26
12V
12V
3
BLK/YEL
WHT/GRN
12
WHT/BLU
12V
12V
2
6
7
8
PPL/RED
10
BLK
RED
WHT
11
[C]
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
47
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
I6JB01450004-01
[A]: Con ESP
9. Eccitatore CAN
[B]: Senza ESP
10. Connettore di giunzione
[C]: Connettore centralina ESP (vista dal lato

terminali)
5. Quadro strumenti
11. Verso BCM, centralina 4WD, centralina

immobilizzatore (ICM) e sensore angolo
sterzata
[D]: Connettore centralina ABS (vista dal lato

terminali)
6. Spia ABS
12. Gruppo centralina elettroidraulica ESP
1. Batteria
Descrizione del circuito

Il controllo (ON/OFF) della spia ABS eseguito dalla centralina elettronica ABS (ESP) attraverso il modulo di
controllo spie situato nel quadro strumenti.
Se limpianto ABS funziona regolarmente, la centralina elettronica ABS (ESP) accende la spia nel momento in cui il
commutatore daccensione viene messo in posizione ON, la mantiene accesa per 2 secondi e poi la spegne. Se
limpianto ABS malfunzionante, la centralina elettronica ABS (ESP) fa rimanere accesa la spia in continuazione.
Inoltre, quando il connettore della centralina elettronica ABS (ESP) viene scollegato, il modulo di controllo spie
mantiene accesa la spia in continuazione.
ABS 4E-13
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione ON. Andare al passo 2.
2
No
Andare al passo 3.
Le altre spie si accendono?

1) Collegare lo strumento di diagnosi alla DLC con il
commutatore daccensione in posizione OFF.
Andare a DTC U1073: Sostituire il quadro

Bus dati centralina off strumenti con uno di
2) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF nella sezione 4E.
ricontrollare. Se la spia
e ricontrollare la presenza di DTC.
ABS resta spenta,
centralina
(ESP) con uno di
ricontrollare.
Il fusibile di protezione del circuito del quadro strumenti Andare al passo 4.
Sostituire il fusibile e
OK?
vedere se c un
cortocircuito verso
massa.
Controllare il circuito di comunicazione CAN tra il quadro Andare al passo 5.
strumenti e la centralina elettroidraulica ABS facendo
riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina off nella
sezione 4E.
Il circuito di comunicazione CAN OK?
1) Rimuovere il quadro strumenti con il commutatore
d'accensione in posizione OFF.
Andare al passo 6.
2) Controllare il collegamento ai terminali del connettore

del quadro strumenti collegati ai fili PPL/RED e BLK.
Riparare il circuito di
alimentazione del
quadro strumenti.
3) Se OK, mettere il commutatore d'accensione in

posizione ON e misurare la tensione tra il terminale del
connettore del quadro strumenti collegato al filo PPL/
RED e la massa della scocca.
6
La tensione 10 14 V?
1) Misurare la resistenza tra il terminale del connettore del Sostituire il quadro
quadro strumenti collegato al filo BLK e la massa
strumenti.
della scocca.
La resistenza inferiore a 2 ?
Circuito aperto o
eccessiva resistenza
nel filo BLK.
4E-14 ABS
La spia ABS resta sempre accesa

S5JB0B4504009
Schema elettrico
Fare riferimento a La spia ABS non si accende quando il commutatore d'accensione viene messo in posizione ON
nella sezione 4E.
Il controllo (ON/OFF) della spia ABS eseguito dalla centralina elettronica ABS (ESP) attraverso il modulo di
controllo spie situato nel quadro strumenti.
Se limpianto ABS funziona regolarmente, la centralina elettronica ABS (ESP) accende la spia nel momento in cui il
limpianto ABS malfunzionante, la centralina elettronica ABS (ESP) fa rimanere accesa la spia in continuazione.
Inoltre, quando il connettore della centralina elettronica ABS (ESP) viene scollegato, il modulo di controllo spie
mantiene accesa la spia in continuazione.
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
1) Controllare la presenza di DTC.
Sono presenti DTC?
2
S
No
Andare al passo 2.
Fare riferimento alla
procedura diagnostica
relativa al DTC rilevato.
I fusibili principali del motorino pompa ABS e
Andare al passo 3.
dellelettrovalvola ABS sono OK?
vedere se c un
cortocircuito a massa.
Circuito aperto nel filo
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. Andare al passo 4.
GRN/ORN.
2) Scollegare il connettore della centralina elettroidraulica
ABS.
3) Controllare i collegamenti ai terminali E03-7, E03-13
e E03-26 (o E53-16, E53-35 e E53-47) del
connettore centralina elettroidraulica ABS.
posizione ON e misurare la tensione tra il terminale
E03-7 (o E53-35) e la massa della scocca.
WHT/RED e/o nel filo
2) Controllare i collegamenti ai terminali E03-1 e E03WHT/BLU.
14 (o E53-1, E53-32) del connettore centralina
elettroidraulica ABS.
posizione ON e misurare la tensione tra ciascuno dei
terminali E03-1, E03-14 (o E53-1, E53-32) e la
massa della scocca.
Le tensioni sono 10 14 V?
1) Mettere il commutatore d'accensione in posizione OFF Andare al passo 6.
Circuito aperto o
e misurare la resistenza tra ciascuno dei terminali
E03-13, E03-26 (o E53-16, E53-47) e la massa
nel circuito di massa
della scocca.
della centralina
(ESP).
Controllare il circuito di comunicazione CAN tra il quadro Sostituire il quadro
strumenti con uno di
strumenti e la centralina elettroidraulica ABS (ESP)
facendo riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina off provata affidabilit e
nella sezione 4E.
ABS resta accesa,
centralina
(ESP) con uno di
ricontrollare.
ABS 4E-15
La spia EBD (spia freni) resta sempre accesa

S5JB0B4504011
Schema elettrico
[A]
E53-1
GRN/ORN
E53-35
RED
WHT
E53-13
E53-44
BLK
BLK
E03-1
WHT/RED
E03-14
GRN/ORN
E03-7
RED
WHT
E03-12
E03-6
E53-16
BLK
E03-13
E53-47
BLK
E03-26
12V
12V
12V
12V
13
14
BLK
9
RED
WHT
RED
WHT
10
WHT/RED
16
WHT/BLU
PPL/RED
7
8
E53-32
3
BLK/YEL
WHT/GRN
5
[B]
15
WHT/BLU
12V
11
RED/BLK
12V
12
RED/BLK
[C]
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
I6JB01450006-02
[A]: Con ESP
[B]: Senza ESP
5. Quadro strumenti

terminali)
6. Spia ABS

terminali)
1. Batteria
9. Eccitatore CAN
16. Verso centralina 4WD, centralina

immobilizzatore (ICM) e sensore angolo sterzata
10. BCM

La spia EBD (spia freni) controllata dall'interruttore del freno di stazionamento, dall'interruttore livello fluido freno e
dal gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP) tramite il modulo di controllo spie situato nel quadro strumenti.
La spia EBD si accende quando linterruttore freno di stazionamento inserito e/o il livello del fluido del freno sotto
al limite minimo.
Le informazioni riguardanti lo stato dellinterruttore freno di stazionamento e il livello del fluido freno sono trasmesse
dalla BCM al modulo di controllo spie, situato nel quadro strumenti, attraverso la linea di comunicazione CAN.
4E-16 ABS
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
1) Verificare che:
Il freno di stazionamento sia completamente
rilasciato.
Il livello del fluido del freno sia al disopra del limite
minimo.
2
S
Andare al passo 2.
No
Rilasciare
completamente il freno
di stazionamento e/o
rabboccare il fluido del
freno.
Gli esiti dei controlli sono OK?

1) Mettere il commutatore daccensione in posizione ON. Eseguire La spia ABS Andare al passo 3.
resta sempre accesa
La spia ABS rimane sempre accesa?
nella sezione 4E come
descritto in precedenza.
1) Controllare il circuito di comunicazione CAN tra quadro Sostituire il quadro
strumenti, centralina elettroidraulica ABS e BCM
facendo riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina provata affidabilit e
off nella sezione 4E.
ABS resta accesa,
centralina
(ESP) con uno di
ricontrollare.
DTC C1015: guasto circuito sensore G (solo modelli 4WD)

S5JB0B4504013
Per i veicoli dotati di ESP, passare a DTC C1015 / C1017 / C1023: guasto sensore G longitudinale / sensore G
laterale / sensore dimbardata nel gruppo sensore dimbardata / sensore G nella sezione 4F.
Descrizione
Questo DTC viene generato quando il valore di tensione del segnale trasmesso dal sensore G rimane sempre uguale
sia a veicolo fermo che a veicolo in marcia.
Pertanto possibile che il DTC sia comparso a seguito della rotazione di una o pi ruote con veicolo sollevato da
terra. In tal caso, cancellare il DTC e ricontrollare.
Ricerca guasti basata sul DTC
1) Commutatore daccensione OFF.
2) Controllare il collegamento del cablaggio alla centralina.
3) Se OK, sostituire il gruppo centralina elettroidraulica ABS con uno appropriato.
4) Ricontrollare il sistema.
ABS 4E-17
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036: guasto circuito sensore velocit
ruota o circuito encoder ruota anteriore lato destro /anteriore lato sinistro/posteriore lato destro/
posteriore lato sinistro
S5JB0B4504014
Schema elettrico
[A]
1
8
12V
12V
2
BLK/YEL
[B]
GRN/ORN
E53-35
GRN/ORN
E03-7
12V
3
WHT
BLK
BLU
BLU/BLK
E53-14
E53-15
GRN
GRN/BLK
E53-3
E53-2
12V
BLU
BLU/BLK
E03-22
E03-21
GRN
GRN/BLK
E03-18
E03-19
12V
4
WHT
BLK
12V
12V
5
WHT
BLK
YEL
YEL/BLK
E53-5
E53-6
12V
YEL
YEL/BLK
E03-16
E03-15
12V
6
WHT
BLK
E53-12
LT GRN
LT GRN/BLK E53-11
[C]
E03-24
LT GRN
LT GRN/BLK E03-25
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
12V
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
I6JB01450007-02
[A]: Con ESP
5. Sensore velocit ruota posteriore lato sinistro
[B]: Senza ESP
6. Sensore velocit ruota posteriore lato destro

terminali)
3. Sensore velocit ruota anteriore

lato sinistro
[D]: Connettore centralina ABS (vista dal lato terminali)

lato destro
4E-18 ABS
Quando il commutatore d'accensione in posizione ON, la centralina elettronica ABS (ESP) tiene monitorata la
tensione sul terminale di ogni sensore. Quando la tensione anomala viene generato uno specifico DTC. In aggiunta,
se dal sensore non proviene alcun segnale mentre il veicolo in marcia, viene generato uno specifico DTC.
NOTA
Se il veicolo stato usato in una delle condizioni indicate di seguito, pu essere che uno di questi DTC
sia presente anche se il sensore OK. Se si sospetta una tale eventualit, cancellare il DTC una volta,
facendo riferimento a Cancellazione DTC nel manuale correlato, eseguire la prova su strada
descritta al passo 2 di Controllo ABS nella sezione 4E e verificare la presenza di anomalie.
Il veicolo ha viaggiato con il freno di stazionamento tirato.
Una o pi ruote sono state fatte girare con il veicolo sollevato da terra.
Il veicolo si impantanato.
Passo
Azione
1
stata eseguita la procedura Controllo ABS?
2
S
Andare al passo 2.

ABS.
3) Controllare i collegamenti al terminale del connettore
della centralina elettronica ABS collegato al sensore in
esame.
connettore della centralina collegato al sensore in
esame e la massa della scocca.
La tensione 0 V?
Andare al passo 4.
1) Scollegare il connettore del sensore velocit ruota in
esame con il commutatore d'accensione in posizione
OFF.
2) Misurare la resistenza tra i terminali indicati di seguito.
Tra i due terminali del connettore della centralina
elettroidraulica ABS (ESP) (1) collegati al sensore
in esame. Non deve esserci continuit.
Tra il terminale del connettore della centralina
elettroidraulica ABS (ESP) collegato al sensore in
esame e la massa della scocca. Non deve esserci
continuit.
Tra il terminale del connettore della centralina
collegato al sensore in esame e il corrispondente
terminale del connettore del sensore velocit ruota
ABS (2) inserito nel cablaggio principale (se relativo
a una ruota anteriore) o nel cablaggio del pavimento
(se relativo a una ruota posteriore). Deve esserci
continuit.
1
2
I5JB0A450014-02
No
Andare a Controllo
ABS nella sezione 4E.
Circuito del sensore
velocit ruota ABS in
corto verso
lalimentazione.
Circuito aperto o in
corto verso massa.
ABS 4E-19
Passo
Azione
4
1) Rimuovere il sensore velocit ruota ABS in esame.
2) Controllare il sensore per danneggiamento o
contaminazione da impurit.
OK?
5
Controllare lencoder anteriore e/o lencoder posteriore per
quanto segue (rimuovere il semiasse anteriore e/o il
semiasse posteriore):
Assenza di incrinature o danneggiamenti sulla superficie
dellencoder
Assenza di contaminazione da impurit
Encoder esente da eccentricit
Cuscinetto ruota esente da una condizione di gioco
eccessivo
Sono OK?
6
1) Installare il sensore velocit ruota sul fuso a snodo.
2) Stringere il bullone del sensore alla coppia indicata e
controllare che non ci sia gioco tra il sensore e il fuso a
snodo.
OK?
7
Fare riferimento a Ispezione sensore velocit ruota
anteriore a bordo del veicolo nel manuale correlato e/o
Ispezione sensore velocit ruota posteriore a bordo del
veicolo nel manuale correlato, quindi controllare il valore o
la forma d'onda della tensione in uscita.
La tensione e/o la forma d'onda sono OK?
S
Andare al passo 5.
No
Pulire, riparare o
sostituire.
Andare al passo 6.
Pulire, riparare o
mozzo ruota.
Andare al passo 7.
Sostituire il sensore
velocit ruota.
Sostituire il gruppo
centralina
(ESP) con uno di
ricontrollare.
Sostituire il sensore e
ripetere il controllo.
4E-20 ABS
DTC C1041 / C1042 / C1043 / C1044 / C1045 / C1046 / C1051 / C1052 / C1053 / C1054 / C1055 / C1056:
guasto circuito elettrovalvola dentrata, circuito elettrovalvola duscita, circuito elettrovalvola
esclusione pompa, circuito elettrovalvola bassa pressione
S5JB0B4504015
DTC C1041 / C1045 / C1051 / C1055: guasto circuito elettrovalvola d'entrata anteriore lato destro/
anteriore lato sinistro/posteriore lato destro/posteriore lato sinistro
DTC C1042 / C1046 / C1052 / C1056: guasto circuito elettrovalvola d'uscita anteriore lato destro/
DTC C1043 / C1044: guasto circuito elettrovalvola esclusione pompa n 1 / n 2
DTC C1053 / C1054: guasto circuito elettrovalvola bassa pressione n 1 / n 2
NOTA
I DTC C1043, C1044, C1053 e C1054 riguardano il solo sistema ESP.
Schema elettrico
[A]
WHT/RED
E53-1
12V
[C]
E53
5
5V
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
32
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
16
47
BLK
E53-16
BLK
E53-47
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[B]
WHT/RED
E03-14
[D]
E03
12V
14
5V
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
4
BLK
E03-13
BLK
E03-26
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
I6JB01450008-01
[A]: Con ESP
1. Batteria
5. Elettrovalvola
ABS 4E-21
[B]: Senza ESP
6. Eccitatore (transistore) circuito

alimentazione elettrovalvole
[C]: Connettore centralina ESP (vista dal lato terminali)
3. Gruppo centralina elettroidraulica

ESP
7. Eccitatore elettrovalvole

La centralina elettronica ABS (ESP) tiene monitorato il segnale in uscita dalla valvola.
Quando il valore del segnale in uscita da una valvola eccessivo in rapporto al segnale inviato dalla centralina
elettronica ABS (ESP), viene generato questo DTC.
Passo
Azione
1
2
S
Andare al passo 2.
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. Sostituire il gruppo

2) Scollegare il connettore della centralina elettroidraulica centralina
ABS (ESP).
(ESP) con uno di
3) Controllare il collegamento al terminale E03-14 (o
E53-1) del connettore centralina elettroidraulica ABS
ricontrollare.
(ESP).
4) Se OK, misurare la tensione tra i terminali E03-14 (o
E53-1) e E03-26 (o E53-47) del connettore della
centralina.
No
Andare a Controllo
WHT/RED o nel filo
BLK.
4E-22 ABS
DTC C1057: guasto circuito di alimentazione centralina ABS (ESP)

S5JB0B4504016
Schema elettrico
[A]
[B]
12V
2
WHT/RED E53-1
12V
WHT/RED E03-14
BLK
E53-16
BLK
E03-13
BLK
E53-47
BLK
E03-26
[C]
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
I6JB01450009-02
[A]: Con ESP

terminali)
[B]: Senza ESP
1. Batteria
[C]: Connettore centralina ESP (vista

dal lato terminali)


La centralina elettronica ABS (ESP) tiene monitorata la tensione di alimentazione sul terminale E03-14 (o E53-1).
Quando la tensione di alimentazione eccessivamente alta o eccessivamente bassa mentre il veicolo in marcia con
una velocit superiore a 20 km/h, viene generato questo DTC. Non appena la tensione ritorna nella norma, la spia
ABS si spegne e la centralina elettronica ABS (ESP) riprende a funzionare regolarmente, tuttavia il DTC rimane in
memoria.
ABS 4E-23
Passo
Azione
1
2
S
Andare al passo 2.
1) Scollegare il connettore della centralina elettroidraulica Andare al passo 5.

ABS (ESP) con il commutatore d'accensione in
posizione OFF.
No
Andare a Controllo
Andare al passo 3.
2) Controllare i collegamenti ai terminali E03-14 e E0313 (o E53-1 e E53-47) del connettore centralina
posizione ON e misurare la tensione tra i terminali
E03-14 e E03-13 (o E53-1 e E53-47).
3
Il valore della tensione pari o superiore a 9,7 0,3 V?

2) Controllare i collegamenti ai terminali E03-13 e E0326 (o E53-16 e E53-47) del connettore centralina
elettroidraulica ABS (ESP).
Circuito aperto o
nel filo BLK.

posizione ON e misurare la resistenza tra ciascuno dei
terminali E03-13 e E03-26 (o E53-16 e E53-47) e
la massa della scocca.
4
1) Misurare la tensione tra il terminale positivo della
Collegamento tra il filo
batteria e la massa della scocca con il motore in moto. WHT/RED e la massa
della scocca difettoso.
Il valore della tensione pari o superiore a 9,7 0,3 V?
Controllare l'impianto di
ricarica facendo
riferimento a Verifica
alternatore (carica
batteria eccessiva)
nella sezione 1J.
1) Misurare la tensione tra i terminali E03-14 e E03-13 Collegamento dei
(o E53-1 e E53-47) con il motore in moto.
terminali E03-14 e/o ricarica facendo
E03-13 (o E53-1 e/o riferimento a Verifica
Il valore della tensione pari o inferiore a 18 1,0 V?
E53-47) difettoso. Se i alternatore (carica
batteria eccessiva)
terminali sono OK,
sostituire la centralina nella sezione 1J.
(ESP) con una di
ricontrollare.
4E-24 ABS
DTC C1061: Guasto motorino pompa e/o circuito eccitatore motorino

S5JB0B4504017
Schema elettrico
[A]
[B]
12V
WHT/BLU
12V
WHT/BLU
E53-32
E03-1
12V
12V
4
1
BLK
E53-16
BLK
E53-47
[C]
4
BLK
E03-13
BLK
E03-26
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
16
I6JB01450010-01
[A]: Con ESP
1. Batteria

[B]: Senza ESP

terminali)
3. Eccitatore (transistore) motorino

pompa
4. Motorino pompa

Quando il commutatore d'accensione in posizione ON, la centralina elettronica ABS (ESP) tiene costantemente
monitorata la tensione sul terminale di monitoraggio del circuito motorino pompa. Questo DTC viene generato quando
il valore della tensione sul terminale di monitoraggio non si alza o non si abbassa in accordo ai comandi ON/OFF
impartiti dalla centralina alleccitatore (transistore) del motorino (la tensione non segue i comandi).
Passo
Azione
1
2
S
Andare al passo 2.

ABS (ESP).
E53-32) del connettore centralina elettroidraulica ABS
(ESP).
4) Se OK, misurare la tensione tra il terminale E03-1 (o
E53-32) del connettore della centralina e la massa
della scocca.
No
Andare a Controllo
WHT/BLU.
ABS 4E-25
Passo
Azione
3
Misurare la resistenza tra ciascuno dei terminali E03-13 e
E03-26 (o E53-16 e E53-47) del connettore della
centralina elettroidraulica ABS (ESP) e la massa della
scocca.
S
centralina
(ESP) con uno di
ricontrollare.
No
Circuito aperto o
della centralina
(ESP).
DTC C1063: Guasto circuito eccitatore alimentatore elettrovalvole

S5JB0B4504018
Schema elettrico
[A]
3
WHT/GRN
4
BLK/YEL
[B]
12V
GRN/ORN
E53-35
WHT/RED
E53-1
12V
GRN/ORN
E03-7
WHT/RED
E03-14
12V
12V
7
5V
5V
8
8
9
[C]
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
I6JB01450011-02
[A]: Con ESP
[B]: Senza ESP

elettrovalvole
[C]: Connettore centralina ESP (vista dal

lato terminali)
9. Allelettrovalvola

terminali)
1. Batteria

Quando il commutatore d'accensione in posizione ON, la centralina elettronica ABS (ESP) tiene costantemente
monitorata la tensione sul terminale del circuito elettrovalvole. Inoltre, immediatamente dopo che il commutatore
d'accensione stato messo in posizione ON, esegue la verifica iniziale descritta di seguito.
Commuta lo stato operativo delleccitatore (transistore) circuito alimentazione elettrovalvole da OFF a ON e controlla
se la tensione passa dal livello basso al livello alto. Se nella verifica iniziale si riscontrano anomalie oppure la tensione
bassa quando il commutatore d'accensione in posizione ON, viene generato questo DTC.
4E-26 ABS
Passo
Azione
1
2
Controllare la tensione della batteria.
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
pari o superiore a circa 11 V?
Controllare il fusibile principale dellelettrovalvola ABS e il

relativo terminale.
Andare al passo 4.
OK?
4
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. Sostituire il gruppo

2) Scollegare il connettore della centralina elettroidraulica centralina
ABS (ESP).
(ESP) con uno di
E53-1) centralina elettroidraulica ABS (ESP).
ricontrollare.
4) Se OK, misurare la tensione tra il terminale E03-14 (o
E53-1) del connettore e la massa della scocca.
No
Andare a Controllo
ricarica facendo
batteria nella sezione
1J e Verifica alternatore
(carica batteria
eccessiva) nella
sezione 1J.
vedere se c un
cortocircuito verso
massa.
Collegamento tra il filo
WHT/BLU e la massa
difettoso.
ABS 4E-27
DTC C1071: Guasto interno centralina ABS (ESP)

S5JB0B4504019
Schema elettrico
[A]
[B]
WHT/BLU E53-32
WHT/BLU E03-1
12V
12V
M
2
WHT/RED E53-1
M
WHT/RED E03-14
3
1
BLK
E53-16
BLK
E03-13
BLK
E53-47
BLK
E03-26
[C]
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
16
I6JB01450012-02
[A]: Con ESP

terminali)
[B]: Senza ESP
1. Batteria

terminali)

Questo DTC viene generato quando la centralina elettronica ABS (ESP) rileva qualche anomalia al suo interno.
Passo
Azione
1
S
Andare al passo 2.
Cancellare ogni DTC e ricontrollare la presenza di DTC.

presente il DTC C1071?
Andare al passo 3.
1) Controllare il collegamento al connettore della centralina Sostituire il gruppo

centralina
elettroidraulica ABS (ESP).
2) Se OK, scollegare il connettore della centralina
(ESP).
elettroidraulica ABS e controllare quanto indicato di
seguito.
Tensione sul terminale E03-1 (o E53-32): 10 14 V
Tensione sul terminale E03-14 (o E53-1): 10 14 V
Resistenza tra terminale "E03-13" (o E53-16) e
massa della scocca: presenza di continuit
Resistenza tra terminale "E03-26" (o E53-47) e
massa della scocca: presenza di continuit
No
Andare a Controllo
Potrebbe esserci stato
un temporaneo
malfunzionamento nella
centralina elettronica
ABS (ESP).
Riparare il filo WHT/
RED, il filo WHT/BLU
e/o il filo BLK e
ricontrollare.
4E-28 ABS

S5JB0B4504020
Schema elettrico
[A]
[B]
E53-42 WHT/RED
E53-46 WHT/BLU
E03-10 WHT/RED
E03-8 WHT/BLU
E53-13 RED
E53-44 WHT
E03-12 RED
E03-6 WHT
WHT/RED E66-32
WHT/BLU E66-26
6
RED G24-6
WHT G24-5
7
E91-22
E91-23
RED G28-10
WHT G28-8
RED
WHT
[A]
[C]
RED
WHT
G31-4
G31-2
WHT
RED
[D]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
G31-1
G31-3
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
47
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
[E]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
E91
12
11
26 25
10
6
21 20
[F]
3
2
1
5
19 18 17 16 15 14 13
G31
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34
28 27 26 25 24 23 22 21
26 13
16
E66
[G]
10
E03
14
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
8
RED G45-10
WHT G45-9
[H]
14 13 12 11 10 9
2 1
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
32 31 30 29 28 27
8 7
[I]
G24
[J]
G28
10 9 8 7 6
2221201918 17
5 4 3 2 1
1615141312 11
G45
10 9
3 2 1
6 5
I5JB0B450005-03
[A]: Con ESP
[H]: Connettore centralina immobilizzatore

(ICM) (vista dal lato cablaggio)
5. ECM
[B]: Senza ESP
[I]: Connettore quadro strumenti (vista dal lato

cablaggio)
6. Centralina immobilizzatore (ICM) (se in

dotazione)

terminali)
[J]: Connettore sensore angolo sterzata (vista

dal lato cablaggio)
7. Quadro strumenti
8. Sensore angolo di sterzata
[E]: Connettore centralina 4WD (vista dal lato

cablaggio)
[F]: Connettore BCM (vista dal lato cablaggio)
3. Centralina 4WD (se in dotazione)
[G]: Connettore ECM (vista dal lato cablaggio)
4. BCM

Viene rilevata per pi di 7 volte consecutive una discrepanza tra i dati trasmessi e i dati monitorati (monitoraggio bus
CAN).
ABS 4E-29
Passo
Azione
1
2

S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
2) Ricontrollare la presenza di DTC.


centraline per circuito aperto, cortocircuito o eccessiva
resistenza.
1) Ricollegare i connettori delle centraline che

comunicano attraverso la linea CAN che erano stati
scollegati.
alimentazione e di
2) Scollegare tutti i connettori e controllare, a sua volta, se ABS (ESP). Se i
circuiti sono OK,
ve ne sono nel sistema ABS (ESP).
ECM
centralina
BCM
Centralina 4WD (se in dotazione)
(ESP) con uno di
Centralina immobilizzatore (ICM) (se in dotazione) provata affidabilit e
ricontrollare.
Quadro strumenti
Sensore angolo di sterzata (con ESP)
No
Andare a Controllo
per connessioni
difettose e contatti
intermittenti nella
sezione 00 del manuale
correlato.
Isolare a dovere il
circuito della linea di
comunicazione CAN
"Norme di sicurezza
riguardanti il sistema di
comunicazione CAN"
manuale correlato.
alimentazione e di
in esame. Se i circuiti
sono OK, sostituire la
centralina in esame con
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
4E-30 ABS
DTC U1100: Mancanza di comunicazione con la ECM (errore di ricezione)

S5JB0B4504021
Schema elettrico
Fare riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina off nella sezione 4E.
Errore di ricezione dei dati trasmessi dalla ECM persistente per un lasso di tempo superiore a quello specificato.
Passo
Azione
1
2
S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
Controllo presenza DTC nel sistema ABS (ESP).
Andare a DTC U1073: Andare al passo 3.
nella sezione 4E.
Andare al passo 5.
2) Controllo presenza DTC del sistema ABS (ESP).
per connessioni
intermittenti nella
correlato.
linea di comunicazione
2) Scollegare i connettori dalla centralina elettroidraulica
CAN.
ABS e dalla ECM.
3) Controllare il circuito di comunicazione CAN tra la
centralina ABS e la ECM per circuito aperto,
cortocircuito o eccessiva resistenza.

Andare al passo 7.

centraline diverse da quelle di cui al Passo 5 per
circuito aperto, cortocircuito o eccessiva resistenza.
6

scollegati.
alimentazione e di
2) Scollegare tutti i connettori e controllare, a sua volta, se ABS (ESP). Se i
circuiti sono OK,
ve ne sono nel sistema ABS (ESP).
ECM
centralina
BCM
(ESP) con uno di
Centralina immobilizzatore (ICM) (se in dotazione) provata affidabilit e
ricontrollare.
Quadro strumenti
Sensore angolo di sterzata (con ESP)
CAN.
alimentazione e di
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
ABS 4E-31

Controllo funzionale centralina idraulica
S5JB0B4506001
1) Controllare che l'impianto frenante di base diverso

da ABS o ESP sia perfettamente funzionante.
2) Controllare che la tensione della batteria sia pari o
superiore a 11 V.
4) Mettere il cambio in folle e rilasciare il freno di
stazionamento.
5) Ruotare a mano per gradi ciascuna ruota per vedere
se il freno striscia. Se s, riparare.
Attrezzo speciale
8) Eseguire i controlli descritti di seguito con l'aiuto di

un'altra persona.
Controllo della depressurizzazione
Mentre una persona tiene premuto il pedale del
freno (1) e seleziona la ruota da testare mediante
lo strumento di diagnosi SUZUKI, l'altra fa girare a
mano la ruota in esame (2). In questo momento,
controllare se le ruote girano liberamente, sintomo
dellavvenuta depressurizzazione dei freni.
Controllo pressurizzazione
Mentre una persona rilascia il pedale del freno (1)
e seleziona la ruota da testare mediante lo
strumento di diagnosi SUZUKI, l'altra fa girare a
mano la ruota in esame (2). In questo momento,
controllare se le ruote si bloccano, sintomo
dellavvenuta pressurizzazione dei freni.
NOTA
La pressurizzazione / depressurizzazione
eseguita con lo strumento di diagnosi
SUZUKI disponibile per 0,5 secondi.
(A)
1
I5JB0A450008-01

ON e selezionare il menu Prova comando idraulico
della funzione Prove varie dello strumento di
diagnosi SUZUKI. Per maggiori dettagli consultare il
manuale d'impiego dello strumento di diagnosi
SUZUKI.
NOTA
Il comando Press (premere) nel menu
attivo esclusivamente sui veicoli dotati di
ESP.
I4RH01450021-01
9) Eseguire la prova su tutte e 4 le ruote. Se si rilevano

anomalie, sostituire il gruppo centralina
DLC.
4E-32 ABS
Ispezione gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP) a bordo del veicolo

S5JB0B4506003
!
AVVERTENZA
Non smontare mai il gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP), non allentare mai il tappo cieco e
non rimuovere mai il motorino. Qualunque di queste operazioni ha effetti negativi sul corretto
funzionamento del gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP).
Controllare la centralina idraulica per eventuali perdite di fluido.
Riparare o sostituire secondo necessit.
Rimozione e installazione gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP)

S5JB0B4506004
!
AVVERTENZA
Non smontare mai il gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP), non allentare mai il tappo cieco e
non rimuovere mai il motorino. Qualunque di queste operazioni ha effetti negativi sul corretto
funzionamento del gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP).
[A]
[
6
B]
(a)
(b)
(a)
2
6
(a)
(c)
9
4
(d)
(c)
10
(d)
I5JB0B450006-01
[A]: Con ESP
5. Connettore centralina ABS
: 16 Nm (1,6 kgfm)
[B]: Senza ESP
6. Dado svasato tubo freno per M10
: 19 Nm (1,9 kgfm)
7. Dado svasato tubo freno per M12
: 9 Nm (0,9 kgfm)
8. Bullone gruppo centralina elettroidraulica ABS

(ESP)
: 25 Nm (2,5 kgfm)
3. Staffa
9. Bullone staffa gruppo centralina

elettroidraulica ABS (ESP)
4. Connettore centralina ESP
10. Dado staffa gruppo centralina elettroidraulica

ABS (ESP)
ABS 4E-33
Rimozione
2) Rimuovere l'ECM facendo riferimento a Rimozione
e installazione della centralina di controllo del motore
(ECM) nella sezione 1C.
3) Scollegare il connettore della centralina ABS
(ESP), come mostrato in figura.
[A]
[B]
3
2
6) Togliere il bullone e i due dadi della staffa e

rimuovere la centralina elettroidraulica ABS (ESP)
con relativa staffa dal veicolo.
7) Rimuovere il bullone ed estrarre il gruppo centralina
elettroidraulica ABS (ESP) (1) dalla staffa (3)
usando un attrezzo a punta piatta (2).
!
AVVERTENZA
Non dare colpi alla centralina idraulica.

Avere cura ad impedire che nella centralina
idraulica entri polvere.
Non mettere la centralina idraulica su un
fianco o sottosopra. Una scarsa cura nel
maneggio ne pu pregiudicare il corretto
funzionamento.
I6JB01450016-02
[A]: Con ESP
[B]: Senza ESP
3. Blocco
D: Abbassare per
scollegare
4) Usando lattrezzo speciale, allentare i dadi svasati

(1) e scollegare i tubi dei freni (2) dal gruppo
centralina elettroidraulica ABS (ESP) (3).
I5JB0A450024-01
Attrezzo speciale
(A): 0995078220
NOTA
Tappare il tubo con il cappuccio della valvola
di spurgo o qualcosa di simile onde impedire
che il fluido schizzi fuori. Non permettere che
il fluido dei freni vada sulla vernice.
5) Staccare le fascette del cablaggio (4) dalla staffa (5).
2
4
5
1
3
(A)
I5JB0A450023-01
Installazione
1) Installare il gruppo centralina elettroidraulica
eseguendo la procedura di rimozione in senso
inverso.
Coppia di serraggio
Dado svasato tubo freno per M10: 16 Nm(1,6
kgfm)
Dado svasato tubo freno per M12: 19 Nm(1,9
kgfm)
Bullone gruppo centralina elettroidraulica ABS
(ESP): 9 Nm(0,9 kgfm)
Bullone staffa gruppo centralina elettroidraulica
ABS (ESP): 25 Nm(2,5 kgfm)
Dado staffa gruppo centralina elettroidraulica
ABS (ESP): 25 Nm(2,5 kgfm)
4E-34 ABS
2) Collegare il connettore della centralina ABS (ESP)
e bloccarlo come mostrato in figura.
[A]
[B]
1
D

5) Spurgare l'aria dall'impianto frenante facendo
riferimento a "Spurgo dell'aria dall'impianto frenante
nella sezione 4A del manuale correlato.
6) Controllare che non ci sia perdita di fluido dalle parti
che sono state installate ed eseguire Controllo
funzionale centralina idraulica nella sezione 4E.
NOTA
2
3
I6JB01450018-03
[A]: Con ESP
[B]: Senza ESP
[C]: Abbassare sino al bloccaggio

per scollegare
3. Blocco
[D]: Sollevare sino al bloccaggio per

scollegare
Se una centralina elettroidraulica ABS

(ESP) nuova non viene sottoposta alla
procedura Controllo funzionale centralina
idraulica ABS (ESP), quando il
commutatore daccensione viene messo in
posizione ON la spia ABS potrebbe
lampeggiare.
In tal caso, eseguire il Controllo funzionale
centralina idraulica nella sezione 4E per
arrestare il lampeggio della spia ABS.
3) Installare l'ECM facendo riferimento a Rimozione e

installazione della centralina di controllo del motore
(ECM) nella sezione 1C.
Specifiche tecniche
S5JB0B4507001
Dado svasato tubo freno per M10
Dado svasato tubo freno per M12
Bullone gruppo centralina elettroidraulica ABS
(ESP)
Bullone staffa gruppo centralina elettroidraulica
ABS (ESP)
Dado staffa gruppo centralina elettroidraulica
ABS (ESP)
Nm
16
19
Coppia di serraggio
kgfm
1,6
11.5
1,9
14.0
0,9
6.5
25
2,5
18.0
25
2,5
18.0
Nota
)
)
)
)
)
NOTA
Rimozione e installazione gruppo centralina elettroidraulica ABS (ESP) nella sezione 4E
Riferimento:
ABS 4E-35
Attrezzi speciali
S5JB0B4508001
0995078220
Chiave per dado svasato (10
mm)
)
SUZUKI

Connettore loopback
Alimentatore ) / )
4F-1 Programma elettronico di stabilit
Programma elettronico di stabilit

Norme di sicurezza
guasti
S5JB0B4600006
Per garantire l'accurato e regolare svolgimento della

diagnosi dei guasti, seguire le istruzioni seguenti e
attenersi a Controllo programma elettronico di stabilit
nella sezione 4F.
I dati diagnostici memorizzati nella centralina ESP
possono essere cancellati, oltre che controllati,
tramite lo strumento di diagnosi SUZUKI. Prima
dell'uso, leggere attentamente il manuale d'istruzioni
fornito con lo strumento di diagnosi in modo da
capirne perfettamente le funzioni e il funzionamento.
Se il veicolo stato usato in una delle condizioni
elencate di seguito, possibile che la spia ESP si
sia momentaneamente accesa ma ci non significa
che lESP abbia dei problemi.
Il veicolo ha viaggiato con il freno di stazionamento
tirato.
Il veicolo ha viaggiato con i freni che strisciavano.
Il veicolo si impantanato nel fango, nella sabbia,
ecc.
Qualche ruota stata fatta girare mentre il veicolo
era sollevato da terra.
Prima di procedere con l'ispezione leggere le Norme
Avere cura di seguire la procedura di diagnosi dei
guasti come descritto in Controllo programma
elettronico di stabilit nella sezione 4F. La mancata
osservanza delle istruzioni pu portare ad una
diagnosi sbagliata. Durante l'ispezione, la centralina
elettronica ESP potrebbe memorizzare per errore
qualche altro DTC.
Per scollegare il connettore della centralina ESP,
sollevare la levetta di bloccaggio (2) del connettore
stesso.
elettroidraulica ESP, inserirlo e abbassare la levetta
di bloccaggio (2) fino a bloccarla.
[A]
[B]
2
1
I6JB01460001-01
[A]: Scollegamento
[B]: Collegamento
D: Abbassare per collegare
La ECM, la BCM, la centralina ESP (ABS) (se in

dotazione), la centralina 4WD (se in dotazione), la
centralina immobilizzatore (ICM) (se in dotazione), il
quadro strumenti e il sensore angolo sterzata (se in
dotazione) comunicano tra di loro per mezzo del
sistema CAN (Controller Area Network).
Pertanto, prima di ispezionare o maneggiare la linea
di comunicazione CAN, leggere le Norme di
sicurezza riguardanti il sistema di comunicazione
CAN riportate nella sezione 00 del manuale
correlato.
Norme di sicurezza riguardanti gli interventi a

bordo del veicolo
S5JB0B4600007
Quando il connettore del gruppo centralina

elettroidraulica ESP collegato, non scollegare i
connettori dei sensori mentre il commutatore
d'accensione in posizione ON. Altrimenti nella
centralina elettronica ESP verrebbero memorizzati dei
DTC.
Norme di sicurezza riguardanti il controllo

funzionale centralina idraulica
S5JB0B4600008
La funzione del gruppo centralina elettroidraulica ESP

controllata dalla correttezza dello stato di bloccaggio /
sbloccaggio delle ruote quando, con lo strumento di
diagnosi SUZUKI, limpianto viene pressurizzato /
depressurizzato. Verificare il funzionamento della
centralina elettroidraulica facendo riferimento a
Controllo funzionale centralina idraulica nella sezione
4E, al fine di confermare che il tubo freno sia collegato
nella maniera opportuna nei seguenti casi.
Sostituzione del gruppo centralina elettroidraulica
ESP;
Sostituzione del tubo e/o tubazioni freno.
Programma elettronico di stabilit 4F-2
Norme di sicurezza riguardanti la calibrazione del sensore

S5JB0B4600009
La centralina ESP memorizza i dati dei punti di calibrazione del gruppo sensore dimbardata / sensore G e sensore
pressione pompa. Il sensore angolo sterzata memorizza i dati relativi ai punti di calibrazione da s.
Questi gruppi di dati vengono impiegati dal TCS e dal sistema di controllo della stabilit.
Quando si svolgono le operazioni descritte di seguito, necessario effettuare la calibrazione in quanto essa determina
la cancellazione dei punti di calibrazioni originali.
Sensore
Sensore angolo di sterzata
Sensore pressione pompa

Gruppo sensore dimbardata/
sensore G
Procedure che richiedono la calibrazione

Mancata alimentazione del sensore angolo sterzata (rimozione di batteria e/o
fusibile).
Sostituzione del sensore angolo di sterzata
Mancata alimentazione della centralina ESP (rimozione di batteria, fusibile e/o
connettore).
Sostituzione del gruppo centralina elettroidraulica ESP
Rimozione o sostituzione del gruppo centralina elettroidraulica ESP
Rimozione o sostituzione del gruppo sensore dimbardata/sensore G
Sostituzione del gruppo centralina elettroidraulica ESP
Calibrare il sensore facendo riferimento a Calibrazione del sensore nella sezione 4F.
Norme di sicurezza riguardanti la prova tachimetro o altre prove

S5JB0B4600010
Quando si effettuano prove riguardanti il tachimetro o che richiedono limpiego del banco dinamometro a rulli,
disattivare la funzione ESP mediante lo strumento di diagnosi SUZUKI (e non premendo il pulsante ESPOFF) cos
da completarle in maniera corretta. Il pulsante ESP OFF disinserisce temporaneamente la funzione ESP la quale
si riattiva superati i 30 km/h. Per maggiori dettagli consultare il manuale d'impiego dello strumento di diagnosi
SUZUKI.
Descrizione del programma elettronico di
stabilit
S5JB0B4601006
La funzione principale del programma elettronico di

stabilit (ESP) controllare lABS / EBD, TCS e la
stabilit.
ABS / EBD
La funzione ABS riguarda la forza frenante che agisce
sulle quattro ruote e che varia in maniera
indipendente, in base alle condizioni di slittamento di
ciascuna singola ruota.
La funzione EBD riguarda la forza frenante che agisce
sugli assali anteriore e posteriore e che varia in base
alla distribuzione del carico del veicolo.
LABS migliora la stabilit, la controllabilit e
le prestazioni della frenata del veicolo.
Per maggiori informazioni, fare riferimento a
Descrizione dellABS nella sezione 4E.
Sistema di controllo della trazione TCS (Traction
Control System)
La funzione TCS prevede il controllo della coppia
motore e lapplicazione dei freni in base alle
condizioni di slittamento delle ruote in fase di partenza
o accelerazione del veicolo.
Sistema di controllo della stabilit
Il sistema di controllo della stabilit prevede il
controllo della coppia motore e lapplicazione dei freni
in base alle condizioni del veicolo (sovrasterzo,
sottosterzo), in fase di percorrenza di una curva.
ESP un marchio registrato di Daimler Chrysler AG.
Descrizione del gruppo centralina

S5JB0B4601007
La centralina (elettronica) ESP parte del gruppo

centralina elettroidraulica ESP e svolge le funzioni
descritte di seguito.
Funzione di autodiagnosi
La centralina ESP monitora tutti i segnali in ingresso e
in uscita. Quando la centralina ESP rileva un guasto,
alcune delle spie ABS (1), EBD (spia freni) (2), ESP
(3), SLIP (4), ESP OFF (5) si accendono ad indicare al
conducente la condizione di anomalia.
posizione ON, le spie ABS, EBD, ESP, SLIP e
ESP OFF si accendono per 2 secondi a scopo di
verifica delle condizioni del circuito.
In assenza di guasti, (il sistema funziona
correttamente), le spie ABS, EBD, ESP, SLIP e
ESP OFF si spengono dopo 2 secondi.

In presenza di anomalia del sistema, le spie ABS,
EBD (spia freni), ESP, SLIP e/o ESP OFF si
accendono e la zona che presenta lanomalia viene
memorizzata nella centralina ESP.
I6JB01460002-02
Modalit di funzionamento in emergenza

Quando la centralina ESP rileva una condizione
anomala, il sistema entra in modalit di funzionamento in
emergenza. In questa condizione, alcune delle funzioni
ABS, TCS, sistema di controllo della stabilit sono
inibite. Per i dettagli sulla modalit di funzionamento in
emergenza, fare riferimento a Tabella delle modalit di
funzionamento in emergenza nella sezione 4F.
Descrizione spie e indicatori

S5JB0B4601008
Esistono cinque tipi di spie e indicatori sul quadro strumenti, che sono controllati dalla centralina ESP. Essi
forniscono avvertenze o indicazioni al conducente variando la modalit di attivazione (spia accesa / lampeggiante /
spenta).
1
I6JB01460003-02
1. Spia ESP
3. Spia ABS
4. Spia indicatore SLIP
5. Spia ESP OFF

Condizioni e funzionamento delle spie e degli indicatori
Spia / indicatore
Spia ABS
Spia EBD (spia freni)
Condizione e funzionamento
Se lABS guasto, la spia si accende.
Se lEBD guasto, la spia si accende.
Se il livello del fluido freno nel serbatoio inferiore al limite minimo, la spia si
accende.
Se linterruttore freno di stazionamento inserito, la spia si accende.
Se lESP (diverso da ABS) guasto, la spia si accende.
Se il sistema di controllo della stabilit e il sistema di controllo della trazione
sono attivi, la spia lampeggia ad una frequenza di 5 Hz.
Se la calibrazione del sensore angolo sterzata non completa, la spia
lampeggia ad una frequenza di 1 Hz.
Se il pulsante ESP OFF viene portato in posizione di accensione, la spia
ESP OFF si accende. Quando accesa, le funzioni TCS e del sistema di
controllo della stabilit sono disabilitate. Tuttavia, quando la velocit veicolo
supera i 30 km/h, la spia ESP OFF si spegne e le funzioni TCS e del sistema
di controllo della stabilit riprendono automaticamente.
Quando la posizione del riduttore (se in dotazione) 4L-lock, la spia ESP
OFF si accende ad indicare che la riduzione della coppia motore e il sistema di
controllo della stabilit nel TCS sono disabilitati, al fine di aumentare la coppia
motrice.
Anche se la spia ESP OFF accesa, il controllo freni-trazione funziona
ugualmente.
La spia ESP OFF si accende ad indicare che il controllo freni della funzione
di controllo trazione comandato per non funzionare quando la temperatura
delle pastiglie superiore a 350C e quando una delle ruote si trova in
condizioni di slittamento.
Spia ESP
Spia indicatore SLIP
Spia ESP OFF

S5JB0B4601009
Per la descrizione del sistema di comunicazione CAN, fare riferimento a Descrizione del sistema di comunicazione
CAN nella sezione 1A. Di seguito vengono riportati i segnali che la centralina ESP trasmette/riceve alle/dalle altre
centraline.
Dati trasmessi dalla centralina ESP
ECM
Quadro
strumenti
Centralina
Sensore angolo
4WD
di sterzata
(se in dotazione)

Richiesta riduzione coppia
Segnale velocit ruota (anteriore)
Centralina
ESP
Sistema ESP attivo (tranne funzione ABS)

Trasmissione
DATI
ABS attivo
Indicatore ESP OFF acceso
Indicatore ESP acceso
Indicatore ABS acceso
Indicatore EBD acceso
Angolo di sterzata nullo
I5JB0B460001-01

Dati ricevuti dalla centralina ESP
ECM
BCM
Centralina
Sensore angolo
4WD
di sterzata
(se in dotazione)
Segnale coppia motore

Regime motore
Segnale cruise control (se in dotazione)
Centralina
ESP
Ricezione
DATI
Segnale interruttore pedale freno

Segnale interruttore livello fluido freno
Segnale interruttore freno di stazionamento
Posizione selettore 4WD (se in dotazione)
Segnale angolo di sterzata
I5JB0B460002-01
Descrizione del sistema di comunicazione CAN per il programma elettronico di stabilit

S5JB0B4601010
Il sistema di comunicazione CAN disponibile esclusivamente per la centralina ESP (1) e il gruppo sensore
dimbardata / sensore G (2).
Questo sistema di comunicazione CAN indipendente da quello delle altre centraline.
2
I6JB01460006-01
Di seguito vengono riportati i segnali che la centralina ESP trasmette/riceve al/dal gruppo sensore dimbardata /
sensore G.
Dati trasmessi dalla centralina ESP al gruppo sensore dimbardata / sensore G
Posizione neutra sensore G longitudinale
Posizione neutra sensore G laterale
Dati ricevuti dalla centralina ESP da parte del gruppo sensore dimbardata / sensore G
Segnale imbardata del veicolo
Segnale G longitudinale del veicolo
Segnale G laterale del veicolo
Guasto relativo al gruppo sensore dimbardata/sensore G
Schema funzionale
Schema del programma elettronico di stabilit
S5JB0B4602003
INGRESSI
Gruppo centralina elettroidraulica ESP
USCITE
Centralina idraulica
Centralina ESP
motorino pompa
Tensione batteria
Motorino pompa
circuito alimentazione
elettrovalvole
Elettrovalvola d'entrata ant. SX
Tensione circuito accensione
Elettrovalvola d'uscita ant. SX

Elettrovalvola d'entrata post. SX
Sensore velocit ruota (ant. SX)
Elettrovalvola d'uscita post. SX
Sensore velocit ruota (post. SX)
Elettrovalvola d'entrata ant. DX
Sensore velocit ruota (ant. DX)
Elettrovalvola d'uscita ant. DX
Sensore velocit ruota (post. DX)
elettrovalvole
Elettrovalvola d'entrata post. DX
Interruttore ESP OFF

Elettrovalvola d'uscita post. DX
Interruttore luci retromarcia
(modelli con M/T)
Elettrovalvola esclusione
pompa N 1
Elettrovalvola esclusione
pompa N 2
Elettrovalvola bassa pressione
N 1
Elettrovalvola bassa pressione
N 2

ECM
Coppia motore
Regime motore
Cruise control (se in dotazione)
ECM
Richiesta coppia
Quadro strumenti
BCM
Interruttore livello fluido freno
Interruttore freno di stazionamento
Eccitatore CAN
Spia ABS
Spia EBD
Spia ESP
Spia ESP OFF

Posizione selettore
Angolo di sterzata nullo

Gruppo sensore d'imbardata/sensore G
Sensore d'imbardata
Sensore G longitudinale
Sensore G laterale
Gruppo sensore d'imbardata/sensore G

Eccitatore CAN (per gruppo
sensore d'imbardata/sensore G)
Posizione neutra sensore G

longitudinale
Posizione neutra sensore G laterale
I5JB0B460003-01
Schema elettrico programma elettronico di stabilit

S5JB0B4602004
WHT/BLU
WHT/RED
4
3
WHT/GRN
2
YEL
GRN/ORN
BLK/YEL
30
WHT
12V
GRN
E53-35
31
12V
G45-3
WHT
G45-1
GRN/ORN
G45-2
BLK
1
G45-9
G45-10
[A]
E53-10
RED
32
12V
33
PPL/RED
E53-7
BLU/WHT
E53-16
BLK
E53-47
BLK
BLK
7
8
10
11
12
34
13
WHT/RED
WHT/BLU
14
E53-1
RED
WHT
35
16
19
G31-1
G31-3
6
12V
G31-7
GRN/WHT
12V
G31-8
36
RED
WHT
RED/BLK
RED/BLK
37
12V
RED
WHT
17
E53-32
15
RED E53-13
WHT E53-44
12V
5V
6
VCC
20
5V
21
38
41
18
6
E66-32
E66-26
39
WHT/RED E53-42
WHT/BLU E53-46
22
23
L39-2
L39-1
BLK E53-29
WHT E53-25
L39-3
PNK/WHT
E53-37
L39-5
PNK/GRN
E53-31
23
40
12V
12V
BLU
BLU/BLK
E53-14
E53-15
25 WHT
BLK
GRN
GRN/BLK
E53-3
E53-2
26 WHT
BLK
YEL
YEL/BLK
E53-5
E53-6
WHT
24 BLK
12V
12V
+BB
12V
28
27 WHT
BLK
E53-12
LT GRN
LT GRN/BLK E53-11
29
12V
PPL/WHT
E53-33
I5JB0B460004-03
[A]: Per modelli con M/T

1. Batteria
2.
3.
4.
5.
Scatola fusibili principale

Gruppo scatola di derivazione

15. Verso la centralina 4WD e la centralina
17. Luce stop
18. ECM
19. BCM

29. Verso ECM, SDM, BCM, centralina 4WD e
centralina immobilizzatore (ICM)
31. Interruttore luci retromarcia
32. Luci retromarcia
33. Pulsante ESP OFF

6.
7.
8.
9.
Eccitatore CAN
Quadro strumenti
Spia ESP OFF
20.
21.
22.
23.
10. Spia ESP
24.
11. Spia ABS
25.
26.
27.

Gruppo sensore dimbardata/sensore G
Eccitatore CAN (per gruppo sensore
dimbardata/sensore G)
Sensore velocit ruota anteriore lato
sinistro
Sensore velocit ruota anteriore lato
destro
Sensore velocit ruota posteriore lato
sinistro
Sensore velocit ruota posteriore lato
destro
34.
35.
36.
37.
Centralina elettronica
Memoria interna
Motorino pompa
38. Eccitatore (transistore) circuito

alimentazione elettrovalvole
39. Elettrovalvole
41. Sensore pressione pompa
Disposizione terminali connettore centralina ESP (vista dal lato terminali)

E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
47
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I6JB01460009-02
Terminale
E53-1
E53-2
E53-3
E53-4
Circuito
Eccitatore (transistore) circuito alimentazione
elettrovalvole
Terminale
E53-25
Sensore velocit ruota anteriore lato destro ()

Sensore velocit ruota anteriore lato destro (+)
Sensore velocit ruota posteriore lato sinistro

(+)
Sensore velocit ruota posteriore lato sinistro (
)
E53-26
E53-27
E53-28
E53-7
Segnale pressostato olio
E53-31
E53-8
E53-9
E53-10
E53-11
E53-12
Ingresso luci retromarcia (modelli con M/T)

Sensore velocit ruota posteriore lato destro ()
Sensore velocit ruota posteriore lato destro (+)
E53-32
E53-33
E53-34
E53-35
E53-36
E53-13
Linea di comunicazione CAN (alta velocit)
E53-37
E53-14
E53-15
E53-16
E53-17
Sensore velocit ruota anteriore lato sinistro (+)

Sensore velocit ruota anteriore lato sinistro ()
Massa
E53-38
E53-39
E53-40
E53-41
E53-18
E53-42
E53-19
E53-43
E53-20
E53-44
E53-21
E53-45
E53-22
E53-46
E53-23
E53-24
E53-47
E53-5
E53-6
E53-29
E53-30
Circuito
Linea di comunicazione CAN (bassa
velocit) per gruppo sensore dimbardata/
sensore G

per gruppo sensore dimbardata/sensore G
Massa gruppo sensore dimbardata/

sensore G
Alimentazione gruppo sensore dimbardata/

sensore G

con ECM

velocit)

velocit) con ECM
Massa

Ubicazione componenti programma elettronico di stabilit
S5JB0B4603002
1
6
7
8
14
15
16
10
11
13
12
I6JB01460010-03
1. Spia ESP
7. Pulsante ESP OFF

sensore G
8. Sensore velocit ruota posteriore
3. Spia ABS
9. Encoder ruota posteriore
4. Spia indicatore SLIP
5. Spia ESP OFF
12. Encoder ruota anteriore

Diagnostica
Controllo programma elettronico di stabilit
S5JB0B4604046
Pass
o
1 ) Analisi del guasto
Azione
No
Andare al passo 4.
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Andare al passo 6.
Andare al passo 4.
Andare al passo 5.
Andare al passo 5.
Andare al passo 7.
Andare al passo 3.
Andare al passo 7.
Andare al passo 4.
Andare al passo 7.
Andare al passo 3.
Fine.
1) Eseguire Analisi del problema lamentato dal cliente

nella sezione 4F.
2) Eseguire Verifica del sintomo di guasto nella sezione
4F.
3) Eseguire Controllo, annotazione e cancellazione DTC
nella sezione 4F e ricontrollare i DTC.
2
Sono presenti DTC indicanti malfunzionamenti?

) Prova su strada
1) Eseguire Passo 3: Controllo presenza DTC nella
sezione 4F.
Il sintomo di guasto stato riscontrato?

) Controllo presenza DTC
1) Eseguire Controllo presenza DTC nella sezione 4F.
Sono presenti codici di guasto?

) Controllo ESP
1) Ispezionare e riparare seguendo la scheda di ricerca
guasti inerente il DTC rilevato.
) Diagnosi dei freni
1) Ispezionare e riparare facendo riferimento a Diagnosi
dei freni basata sui sintomi nella sezione 4A del
manuale correlato.
1) Controllare per guasti intermittenti facendo riferimento a
Ispezione per connessioni difettose e contatti
intermittenti nella sezione 00 del manuale correlato e al
circuito relativo al codice di guasto registrato al passo 1.
) Verifica finale
1) Eseguire Passo 7: Verifica finale nella sezione 4F.
Passo 1: Analisi del guasto

Analisi del problema lamentato dal cliente
nota.
A questo scopo, l'uso di un questionario come quello seguente faciliter la raccolta delle informazioni necessarie per
un'approfondita analisi e una corretta diagnosi.

I6JB01460011-02
Verifica del sintomo di guasto

Se si riscontra o si riesce a riprodurre sul veicolo il sintomo descritto nel Questionario per il cliente, confermare che
sia o meno un problema. Questa verifica dovrebbe essere condotta assieme al cliente se possibile. Controllare le spie
dellimpianto frenante facendo riferimento a Controllo spia EBD (spia freni) nella sezione 4E del manuale correlato,
Controllo spia ABS nella sezione 4E e Controllo spia EPS.
Controllo, annotazione e cancellazione DTC
Eseguire la procedura Controllo presenza DTC nella sezione 4F, annotare gli eventuali DTC dopodich cancellarli
facendo riferimento a Cancellazione DTC nella sezione 4F.
Ricontrollare la presenza di DTC facendo riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 4F.
Se un DTC riscontrato in fase di controllo ricompare dopo che stato cancellato, fare riferimento a Passo 4: Controllo
ESP nella sezione 4F per proseguire con la diagnosi.
Se un DTC riscontrato in fase di controllo non ricompare dopo che stato cancellato oppure se la centralina ESP
non esegue la diagnosi del sistema o se il guasto di tipo intermittente, fare riferimento a Passo 2: Prova su strada
nella sezione 4F per proseguire con la diagnosi.

Passo 2: Prova su strada
Eseguire la prova su strada guidando in cerchio (senso orario), ad una velocit di 40 km/h per pi di un minuto e
controllare leventuale presenza di sintomi di guasto (come un lampeggio anomalo della spia ESP e/o ABS).
Se il DTC di malfunzionamento ricompare quando il commutatore d'accensione viene messo in posizione ON,
procedere con il passo 3.
Se il DTC di malfunzionamento non ricompare quando il commutatore d'accensione viene messo in posizione ON,
procedere con il passo 6.
Passo 3: Controllo presenza DTC
Ricontrollare la presenza di DTC facendo riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 4F.
Passo 4: Controllo ESP
Controllare il sistema ESP in funzione dellesito del passo 3 in modo da individuare il componente difettoso che pu
essere un sensore, un interruttore, un cablaggio, un connettore, il gruppo attuatore o altro e ripararlo o sostituirlo.
Passo 5: Diagnosi dei freni
Controllare i componenti o sistemi sospetti facendo riferimento a "Diagnosi dei freni basata sui sintomi" nella sezione
4A del manuale correlato e, basandosi sui sintomi riscontrati (sintomi individuati attraverso i passi 1 e 2), riparare o
sostituire le eventuali parti difettose.
Passo 6: Controllo per guasti intermittenti
Controllare le parti maggiormente esposte a guasti intermittenti (cio cablaggio, connettore, ecc.) facendo riferimento
a Ispezione per connessioni difettose e contatti intermittenti nella sezione 00 del manuale correlato e al circuito
relativo al codice di guasto registrato nei passi da 1 a 3.
Passo 7: Verifica finale
Accertare che il sintomo di guasto sia scomparso e che il sistema ESP sia esente da condizioni anomale. Se la
riparazione effettuata in relazione al guasto indicato dal DTC, cancellare questultimo facendo riferimento a
Cancellazione DTC nella sezione 4F ed effettuare la prova su strada per verificare che non vengano segnalati altri
DTC.
Controllo spia ESP
Controllo spia ABS

S5JB0B4604047

ON.
2) Controllare che la spia ESP (1) si accenda per
circa 2 secondi e poi si spenga.
In presenza di anomalie, passare a La spia ESP
non si accende quando il commutatore d'accensione
in posizione ON nella sezione 4F o La spia ESP
resta sempre accesa nella sezione 4F.
I6JB01460012-01
S5JB0B4604048
Fare riferimento a Controllo spia ABS nella sezione 4E.
Controllo spia EBD (spia freni)

S5JB0B4604049
Fare riferimento a Controllo spia EBD (spia freni) nella

sezione 4E del manuale correlato.

S5JB0B4604050

OFF.
presa della diagnostica (1).
Attrezzo speciale

ON.
diagnosi SUZUKI e stamparlo oppure trascriverlo.
NOTA
Se lo strumento di diagnosi SUZUKI non
riesce a comunicare con la centralina ESP,
eseguire Controllo circuito di trasmissione
dati seriali nella sezione 4F.
(A)

presa della diagnostica.
1
I5JB0A450008-01
Tabella DTC
S5JB0B4604051
!
AVVERTENZA
Eseguire Controllo programma elettronico di stabilit nella sezione 4F prima di iniziare la diagnosi.
DTC
(visualizzato
sullo
Parte in causa
strumento di
diagnosi
SUZUKI)
Nessun DTC Normale
Guasto sensore G longitudinale Il segnale del sensore G longitudinale

)
nel gruppo sensore dimbardata / non nei valori specificati (per i veicoli
C1015
4WD)
sensore G
Inconsistenza tra il comportamento del
)
Guasto interruttore luci stop
veicolo e il segnale interruttore luci stop
C1016
per un lasso di tempo specificato.
Guasto sensore G laterale nel
Il segnale del sensore G laterale non
)
gruppo sensore dimbardata /
nei valori specificati
C1017
sensore G
Il livello fluido freno troppo basso.
)
Guasto interruttore livello fluido
La tensione in ingresso dellinterruttore
C1018
freno
livello fluido freno alla BCM bassa.
La tensione di alimentazione del sensore
)
Guasto alimentazione sensore
di pressione pompa nel gruppo centralina
C1020
pressione pompa
elettroidraulica ESP troppo bassa.
Ante)
riore
C1021
DX
)
AnteC1025
riore SX Guasto circuito sensore Il segnale sensore ruota non nei valori
Poste- velocit ruota
specificati.
)
riore
C1031
DX
)
PosteC1035
riore SX
Spia
ABS
Spia
EBD
Spia
ESP
*1

DTC
(visualizzato
sullo
strumento di
diagnosi
SUZUKI)
)
C1022
)
C1026
)
C1032
)
C1036
)
C1023
)
C1024
)
C1027
)
C1028
)
C1034
)
C1037
)
C1038
)
C1039
)
C1040
Parte in causa
Anteriore
DX
AnteGuasto sensore
Viene rilevato un segnale sensore
riore SX
velocit ruota o relativo
Postevelocit ruota anormale.
encoder
riore
DX
Posteriore SX
Il segnale sensore dimbardata non
Guasto sensore dimbardata nel
nei valori specificati.
gruppo sensore dimbardata /
Il comportamento del veicolo e il
sensore G
segnale imbardata non corrispondono.
Il difetto interno del sensore angolo
sterzata rilevato dalla CPU nel
Guasto circuito sensore angolo
sensore angolo sterzata.
di sterzata
Il segnale del sensore angolo sterzata
non nei valori specificati.
Guasto interruttore meccanico, guasto
Guasto circuito pulsante ESP
nel cablaggio interruttore in corto a
OFF
massa.
La tensione del segnale in ingresso dal
Guasto circuito sensore
sensore pressione pompa nella
pressione pompa
centralina ESP troppo alta o bassa.
La tensione di alimentazione del gruppo
sensore dimbardata / sensore G
troppo alta quando il commutatore
Guasto alimentazione gruppo
daccensione in posizione OFF.
sensore dimbardata/sensore G La tensione di alimentazione del gruppo
sensore dimbardata / sensore G
troppo bassa quando il commutatore
daccensione in posizione ON.
Guasto alimentazione sensore La tensione di alimentazione del sensore
angolo di sterzata
angolo sterzata troppo bassa.
Guasto contatore impulsi rilevato Il sensore angolo di sterzata rileva un
guasto al contatore impulsi della
dal sensore angolo di sterzata
centralina ESP.
nella centralina ESP
Guasto interno gruppo sensore Viene rilevato il guasto interno del gruppo
dimbardata/sensore G
sensore dimbardata/sensore G.
Il controllo della stabilit rimane attivo per
Guasto funzione sistema di
un tempo superiore a quello specificato,
controllo della stabilit
senza variazione dellimbardata.
Spia
ABS
Spia
EBD
Spia
ESP
*1
*2
*2

DTC
(visualizzato
sullo
strumento di
diagnosi
SUZUKI)
)
C1041
)
C1042
)
C1045
)
C1046
)
C1051
)
C1052
)
C1055
)
C1056
)
C1043
)
C1044
)
C1053
)
C1054
)
C1050
Guasto circuito
Anteelettrovalvola d'entrata
riore
Guasto circuito
DX
elettrovalvola d'uscita
Guasto circuito
Ante- elettrovalvola d'entrata
riore SX Guasto circuito
Guasto circuito
Posteelettrovalvola d'entrata
riore
Guasto circuito
DX
Guasto circuito
Poste- elettrovalvola d'entrata
riore SX Guasto circuito
Guasto circuito n 1
elettrovalvola esclusione pompa
Guasto circuito n 2
elettrovalvola esclusione pompa
Guasto circuito n 1
elettrovalvola bassa pressione
Guasto circuito n 2
elettrovalvola bassa pressione
Guasto interruttore luci
retromarcia (modelli con M/T)
)
C1057
Guasto circuito di alimentazione

centralina ESP (ABS) *3
)
C1061
Guasto motorino pompa e/o

circuito motorino
)
C1063
Guasto circuito eccitatore

alimentatore elettrovalvole
)
C1071
Guasto interno centralina ESP

(ABS)
Mancanza di comunicazione con
il gruppo sensore dimbardata/
sensore G
)
C1073
Parte in causa
)
C1075
Calibrazione sensore angolo di

sterzata incompleta *4
)
C1076
Calibrazione sensore pressione

pompa incompleta
Calibrazione del sensore G
longitudinale nel gruppo sensore
dimbardata / sensore G
incompleta
Calibrazione del sensore G
laterale nel gruppo sensore
incompleta
Guasto contatore impulsi rilevato
dallECM nella centralina ESP
)
C1077
)
C1078
)
C1090
Spia
ABS
Spia
EBD
Spia
ESP
*5
*2
La calibrazione del sensore G laterale nel

gruppo sensore dimbardata / sensore G
incompleta
LECM rileva un guasto al contatore

impulsi della centralina ESP.
Viene rilevata una mancata

corrispondenza tra uscita
dellelettrovalvola e monitoraggio
dellelettrovalvola.
Viene rilevato il guasto allinterruttore luci

retromarcia e/o al circuito interruttore.
La tensione di alimentazione della
centralina ESP (ABS) troppo alta.
La tensione di alimentazione della
centralina ESP (ABS) troppo bassa.
Motorino pompa difettoso e/o tensione di
alimentazione motorino troppo bassa.
Viene rilevata una mancata
corrispondenza tra uscita
dellelettrovalvola e monitoraggio
dellelettrovalvola.
Viene rilevato un guasto interno alla
centralina ESP (ABS).
Errore linea di comunicazione CAN nella
centralina ESP e il gruppo sensore
dimbardata / sensore G.
Viene rilevata la mancanza di dati relativi
ai punti di calibrazione del sensore
angolo sterzata.
La calibrazione del sensore pressione
pompa incompleta.
La calibrazione del sensore G
longitudinale nel gruppo sensore
dimbardata / sensore G incompleta
(per i veicoli 4WD)

DTC
(visualizzato
sullo
Parte in causa
strumento di
diagnosi
SUZUKI)
)
Guasto dati ECM nella linea
C1091
CAN
Guasto dati centralina 4WD nella
)
linea CAN (in presenza di
C1093
centralina 4WD)
)
U1073
)
U1100
)
U1126
)
U1139
)
U1140
Spia
ABS
Spia
EBD
Spia
ESP
LECM ha inviato un segnale non valido

alla centralina ESP.
La centralina 4WD ha inviato un segnale
non valido alla centralina ESP.
Viene rilevata per pi di 7 volte

consecutive una discrepanza tra i dati
trasmessi e i dati monitorati
(monitoraggio bus CAN).
Mancanza di comunicazione con Mancano i dati del messaggio ECM dalla
la ECM (errore di ricezione)
comunicazione CAN.
Mancanza di comunicazione con Mancano i dati del messaggio sensore
il sensore angolo sterzata (errore angolo sterzata dalla comunicazione
CAN.
di ricezione)
Mancanza di comunicazione con
Mancano i dati del messaggio centralina
la centralina elettronica 4WD
(errore di ricezione) (in presenza 4WD dalla comunicazione CAN.
di centralina 4WD)
Mancanza di comunicazione con Mancano i dati del messaggio BCM dalla
la BCM (errore di ricezione)
comunicazione CAN.
NOTA
{ nella colonna delle spie ABS, EBD e ESP nella tabella sopra indica laccensione della spia al
rilevamento del DTC.
*1: Se due o pi sensori ruota sono difettosi, le spie ABS, EBD e ESP si accendono e tutte le
funzioni di controllo vengono disabilitate. Se un sensore ruota difettoso, le spie ABS e ESP si
accendono e le funzioni ABS e TCS / controllo della stabilit vengono disabilitate.
*2: Sui modelli 4WD, si accendono le spie ABS e ESP e vengono disabilitate le funzioni ABS e TCS
/ controllo della stabilit. Sui modelli 2WD, si accende la spia ESP e viene disabilitata la funzione
TCS / controllo della stabilit.
*3: La spia indicatore SLIP e la spia ESP OFF si accendono in presenza di bassa tensione del
circuito di alimentazione.
*4: La spia SLIP lampeggia continuamente, con una frequenza di 1 Hz.
*5: La spia EBD si accende quando la tensione del circuito di alimentazione troppo bassa.
Cancellazione DTC
S5JB0B4604052
!
ATTENZIONE
Per eseguire la prova su strada, scegliere un

percorso sicuro dove non ci sia traffico, e
durante la prova usare la massima prudenza.
Dopo aver riparato o sostituito le parti difettose,
cancellare ogni DTC procedendo come descritto di
seguito o utilizzando lo strumento di diagnosi SUZUKI.
presa della diagnostica come si fa quando si deve
controllare la presenza di DTC.
ON.
3) Cancellare il DTC seguendo le istruzioni visualizzate

sullo strumento di diagnosi. Per maggiori dettagli
diagnosi.
NOTA
Nel caso dei DTC C 1021, C1022, C1025,
C1026, C1031, C1032, C1035, C1036 e C1061,
verificare che la spia ABS si spenga dopo
aver effettuato il passo 2 di Prova su strada
in Controllo programma elettronico di
stabilit nella sezione 4F, quindi cancellare i
DTC.
4) Una volta ultimata la cancellazione mettere il
scollegare lo strumento di diagnosi dalla presa della
diagnostica.
5) Eseguire le procedure Prova su strada (passo 2 di
Controllo programma elettronico di stabilit nella
sezione 4F) e Controllo presenza DTC nella
sezione 4F e verificare che sullo strumento di
diagnosi compaia il messaggio NESSUN DTC.
Tabella delle modalit di funzionamento in emergenza

S5JB0B4604053
Quando viene rilevato uno dei seguenti DTC, il sistema ESP entra in modalit di funzionamento in emergenza in
base al DTC e le funzioni ABS, EBD e/o TCS / controllo della stabilit vengono disattivate per tutto il tempo che
persiste il guasto.
Contromisura
Condizione risolutiva modalit di funzionamento in
TCS / controllo
N DTC
ABS
EBD
emergenza
della stabilit
)
Quando la centralina ESP non rileva alcun DTC dopo aver
X
{
X
C1015
portato il commutatore daccensione da OFF a ON.
)
{
{
{
C1016
)
{
{
X
C1017
)
{
{
X
C1018
)
{
{
X
C1020
)
C1021
)
C1025
X
*1
X
)
C1031
)
Quando la velocit veicolo stimata supera 10 km/h e la
C1035
)
centralina ESP non rileva alcun DTC.
C1022
)
C1026
X
*1
X
)
C1032
)
C1036
)
{
{
X
C1023
)
{
{
X
C1024
N DTC
)
C1027 *3
)
C1028
)
C1034
)
C1037
)
C1038
)
C1039
)
C1040
)
C1041
)
C1042
)
C1043
)
C1044
)
C1045
)
C1046
)
C1051
)
C1052
)
C1053
)
C1054
)
C1055
)
C1056
)
C1050
)
C1057
)
C1061
)
C1063
)
C1071
)
C1073
)
C1075
)
C1076
)
C1077
)
C1078
ABS
Contromisura
TCS / controllo
EBD
della stabilit

emergenza
*2
*2
*4
*2
Calibrazione sensore angolo di sterzata completa.
Calibrazione sensore pressione pompa completa.



Quando la velocit veicolo stimata supera 10 km/h e la
centralina ESP non rileva alcun DTC.

Calibrazione gruppo sensore dimbardata/sensore G completa.
N DTC
)
C1090
)
C1091
)
C1093
)
U1073
)
U1100
)
U1126
)
U1139
)
U1140
ABS
Contromisura
TCS / controllo
EBD
della stabilit

emergenza

NOTA
{: Attivata
X: Disattivata
*1: Se due o pi sensori ruota sono difettosi, le spie ABS, EBD e ESP si accendono e tutte le
funzioni di controllo vengono disabilitate. Se un sensore ruota difettoso, le spie ABS e ESP si
accendono e le funzioni ABS e TCS / controllo della stabilit vengono disabilitate.
*2: Sui modelli 4WD, si accendono le spie ABS e ESP e vengono disabilitate le funzioni ABS e TCS
/ controllo della stabilit. Sui modelli 2WD, si accende la spia ESP e viene disabilitata la funzione
TCS / controllo della stabilit.
*3: La modalit ESP OFF viene annullata e tutte le funzioni di controllo sono attivate.
*4: La funzione di controllo EBD attivata soltanto se la tensione del circuito di alimentazione
bassa.
S5JB0B4604054
I dati riportati nel seguito sono i valori rilevati con lo strumento di diagnosi quando il veicolo esente da anomalie e si
trova nelle condizioni indicate di seguito. Quando si effettuano misure di confronto utilizzando lo strumento di diagnosi,
verificare che il veicolo si trovi nelle condizioni elencate di seguito.
Tirare il freno di stazionamento e bloccare le ruote.
Commutatore daccensione ON.
Spegnere laria condizionata (se in dotazione).
Porre in posizione di marcia in linea retta le ruote anteriori e togliere le mani dal volante.
Disinserire ogni carico elettrico (esclusa laccensione).
Verificare che non vi siano DTC.
Standard
Condizione
diagnosi
Tensione batteria
10,0 16,0 V
Eccitatore motorino pompa

0,0 V
Velocit ruota anteriore DX

0 km/h
Il veicolo fermo.
Velocit ruota anteriore SX
0 km/h
Il veicolo fermo.
Velocit ruota posteriore DX
0 km/h
Il veicolo fermo.
Velocit ruota posteriore SX
0 km/h
Il veicolo fermo.
ON
Pedale del freno premuto
OFF
Sensore G
0 0,1 G
Veicolo parcheggiato in piano
Pressione pompa
0 0,8 MPa
Sensore G (laterale)
0 0,1 G
Sensore dimbardata
0 4 g/s
Sensore angolo sterzata
0 3
Ruote anteriori in posizione di marcia in linea retta
Controllo della stabilit
INATTIVO
Sistema di controllo della stabilit non funzionante
Controllo TCS (freni)
INATTIVO
Freno attivo da parte del TCS non funzionante
Controllo della coppia da parte del TCS non
Controllo TCS (motore)
INATTIVO
funzionante
ESPattivo
Pulsante ESP OFF nella condizione OFF
Stato ESPOFF (cont)
ESP OFF
Pulsante ESP OFF nella condizione ON
Sensore angolo sterzata
Neutra
Definizione dei dati forniti dallo strumento di
diagnosi
Tensione batteria (V): La tensione batteria un
segnale analogico in ingresso rilevato dalla
centralina dell'impianto ESP. Alcune funzioni della
centralina elettronica ESP vengono alterate se la
tensione della batteria supera i valori di soglia
minimo e massimo.
Eccitatore motorino pompa (V): Questo parametro
indica la condizione operativa delleccitatore
(transistore) motorino pompa.
Velocit ruota anteriore DX, velocit ruota anteriore
SX, velocit ruota posteriore DX e velocit ruota
posteriore SX (km/h): La velocit ruota un
parametro interno della centralina ESP. Viene
calcolato in base agli impulsi di riferimento trasmessi
dal sensore velocit ruota.
Interruttore pedale freno (ON, OFF): Tramite il
segnale di questo interruttore, la centralina
elettronica ESP viene a sapere se il pedale del
freno premuto o meno.
Sensore G (G): Laccelerazione del veicolo viene
misurata dal gruppo sensore dimbardata / sensore
G ed inviata alla centralina ESP mediante un
segnale ad impulsi (veicoli 4WD).
Pressione pompa (MPa): Pressione fluido freno dalla
pompa freno
Sensore G (laterale) (G): Laccelerazione laterale
viene misurata dal gruppo sensore dimbardata /
sensore G ed inviata alla centralina ESP mediante
un segnale ad impulsi.
Sensore dimbardata (g/s): Il valore dimbardata viene

misurato dal gruppo sensore dimbardata / sensore
G ed inviato alla centralina ESP mediante un
segnale ad impulsi.
Sensore angolo sterzata (): Langolo di rotazione del
volante viene misurato dal sensore angolo sterzata
ed inviato alla centralina ESP mediante un segnale
ad impulsi.
Controllo della stabilit (ATTIVO, INATTIVO): Indica
lattivazione / disattivazione del controllo della
stabilit.
Controllo TCS (freni) (ATTIVO, INATTIVO): Indica
lattivazione / disattivazione della funzione freni del
TCS.
Controllo TCS (motore) (ATTIVO, INATTIVO): Indica
lattivazione / disattivazione del controllo coppia del
TCS.
Stato ESP OFF (cont) (ESP ON, ESP OFF):
Stato del pulsante ESP OFF
Sensore angolo sterzata (neutro, NON neutro):
Indica langolo sterzata misurato dal sensore angolo
sterzata in posizione di marcia rettilinea o meno.
La spia ESP non si accende quando il commutatore d'accensione in posizione ON

S5JB0B4604055
Schema elettrico
11
12V
12V
BLK/YEL
GRN/ORN
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
E53-35
2
6
PPL/RED
9
7
10
BLK
RED
WHT
RED
WHT
E53-13
E53-44
BLK
E53-16
BLK
E53-47
32
E53-1
WHT/RED
3
WHT/GRN
[A]
E53
E53-32
WHT/BLU
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I6JB01460013-01
[A]: Connettore centralina ESP (vista dal lato

terminali)
8. Eccitatore CAN
1. Batteria
5. Quadro strumenti
6. Spia ESP


Il controllo (ON/OFF) della spia ESP eseguito dalla centralina elettronica ESP attraverso il modulo di controllo
spie situato nel quadro strumenti.
Se limpianto ESP funziona regolarmente, la centralina elettronica ESP accende la spia nel momento in cui il
limpianto ESP malfunzionante, la centralina elettronica ESP fa rimanere accesa la spia in continuazione. Inoltre,
quando il connettore della centralina elettronica ESP viene scollegato, il modulo di controllo spie mantiene accesa la
spia in continuazione.
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
2

2) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF
e ricontrollare la presenza di DTC.
Andare a DTC C1073:

Mancanza di
comunicazione con il
gruppo sensore
nella sezione 4F.
Il fusibile di protezione del circuito del quadro strumenti

OK?
Andare al passo 4.
1) Controllare il circuito di comunicazione CAN tra il

quadro strumenti e la centralina ESP facendo
riferimento a DTC C1073: Mancanza di
comunicazione con il gruppo sensore dimbardata/
sensore G nella sezione 4F.
Andare al passo 5.
No
Andare al passo 3.
Sostituire il quadro
ESP resta spenta,
centralina
con uno di provata
affidabilit e
ricontrollare.
vedere se c un
cortocircuito verso
massa.

Passo
Azione
5
1) Rimuovere il quadro strumenti con il commutatore
d'accensione in posizione OFF.
S
Andare al passo 6.

del quadro strumenti collegati ai fili PPL/RED e BLK.
No
Riparare il circuito di
alimentazione del
quadro strumenti.

connettore del quadro strumenti collegato al filo PPL/
RED e la massa della scocca.
6
Il valore della tensione tra 10 e 14 V?

1) Misurare la resistenza tra il terminale del connettore del Sostituire il quadro
quadro strumenti collegato al filo BLK e la massa
strumenti.
della scocca.
Circuito aperto o
nel filo BLK.
La spia ESP resta sempre accesa

S5JB0B4604056
Schema elettrico
Fare riferimento a La spia ESP non si accende quando il commutatore d'accensione in posizione ON nella sezione
4F.
Il controllo (ON/OFF) della spia ESP eseguito dalla centralina elettronica ESP attraverso il modulo di controllo
spie situato nel quadro strumenti.
Se limpianto ESP funziona regolarmente, la centralina elettronica ESP accende la spia nel momento in cui il
limpianto ESP malfunzionante, la centralina elettronica ESP fa rimanere accesa la spia in continuazione. Inoltre,
quando il connettore della centralina elettronica ESP viene scollegato, il modulo di controllo spie mantiene accesa la
spia in continuazione.
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Sono presenti DTC?
2
3
S
No
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
vedere se c un
GRN/ORN.
2) Scollegare il connettore della centralina ESP.
3) Controllare i collegamenti ai terminali E53-35, E5316 e E53-47 del connettore della centralina ESP.
E53-35 e la massa della scocca.
2) Controllare i collegamenti ai terminali E53-1 e E53WHT/BLU.
32 del connettore della centralina ESP.
terminali E53-1, E53-32 e la massa della scocca.
lI valore della tensione sempre tra 10 e 14 V?
1) Mettere il commutatore d'accensione in posizione OFF Andare al passo 6.
Circuito aperto o
e misurare la resistenza tra ciascuno dei terminali E53eccessiva resistenza
16, E53-47 e la massa della scocca.
della centralina ESP.

Passo
Azione
6
1) Controllare il circuito di comunicazione CAN tra il
quadro strumenti e la centralina ESP facendo
riferimento a DTC C1073: Mancanza di comunicazione
con il gruppo sensore dimbardata/sensore G nella
sezione 4F.
S
No
ESP resta accesa,
centralina
con uno di provata
affidabilit e
ricontrollare.
Controllo circuito di trasmissione dati seriali

S5JB0B4604057
Schema elettrico
E53-1
WHT/RED
4
BLK/YEL
WHT/GRN
2
[A]
E53-32
WHT/BLU
GRN/ORN
12V
E53
12V
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
5
PPL/RED
13
11
BLK
+BB
RED
WHT
RED
WHT
E53-13
E53-44
9
12
10
1
G
12V
G1
PPL/WHT
E53-33
BLK
E53-16
BLK
E53-47
32
E53-35
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I6JB01460014-01

terminali)
5. Quadro strumenti
10. Verso ECM, BCM, SDM, centralina 4WD e

centralina immobilizzatore (ICM)
1. Batteria
6. Spia ESP
12. Verso ECM, BCM, centralina 4WD, centralina

8. Eccitatore CAN
Ispezione
Passo
Azione
S
1
2
La spia ESP si accende?


2) Controllare i collegamenti al terminale E53-35 del
connettore della centralina ESP.
E53-35 e la massa della scocca.
Andare al passo 4.
No
Andare al passo 6.
vedere se c un
cortocircuito.
GRN/ORN.

Passo
Azione
S
4
2) Controllare i collegamenti ai terminali E53-1 e E5332 del connettore della centralina ESP.
terminali E53-1, E53-32 e la massa della scocca.
lI valore della tensione sempre tra 10 e 14 V?
5
3) Se OK, misurare la resistenza tra ciascuno dei terminali
E53-16, E53-47 e la massa della scocca.
Il valore della resistenza sempre inferiore a 2 ?
Andare al passo 7.
6
1) Controllare se possibile stabilire la comunicazione
con altre centraline (ECM, BCM, centralina 4WD, SDM
o immobilizzatore ICM).
Si riesce a comunicare con le altre centraline?
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione ON.

2) Misurare la tensione tra il terminale B della presa della
diagnostica e la massa della scocca.
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF.
2) Misurare la resistenza tra i seguenti terminali;
Terminale G della presa diagnostica e massa della
scocca.
Terminale G1 della presa diagnostica e massa della
scocca.
Ogni valore di resistenza rilevato pari o inferiore a 1 ?
2) Controllare il collegamento al terminale E53-33 (filo
PPL/WHT) dedicato al circuito di trasmissione dei dati
seriali.
3) Se OK, controllare la resistenza tra il terminale E5333 (filo PPL/WHT) e il terminale (2) della DLC (1),
dedicato al circuito di trasmissione dei dati seriali,
collegato al filo PPL/WHT.
Il valore della resistenza pari o inferiore a 1 ?
1
E53-33
I6JB01460015-01
Andare al passo 8.
No
WHT/BLU.
Circuito aperto o
della centralina ESP.
Riparare il circuito
aperto nel tratto del
circuito di trasmissione
dei dati seriali usato in
comune da tutte le
centraline (filo PPL/
WHT), o il cortocircuito
verso massa o verso
lalimentazione che si
verificato in qualche
punto del circuito di
trasmissione dei dati
seriali (filo PPL/WHT).
Circuito collegato al
terminale B aperto o in
corto verso massa.
Andare al passo 9.
Circuito aperto o
nel filo collegato al
terminale G e/o nel filo
collegato al terminale
G1.
Sostituire la centralina
elettroidraulica
ESPcon una di
ricontrollare.
aperto o con eccessiva
resistenza nel filo PPL/
WHT collegato
allimpianto ABS.
DTC C1015 / C1017 / C1023: guasto sensore G longitudinale / sensore G laterale / sensore
dimbardata nel gruppo sensore dimbardata / sensore G
S5JB0B4604058

Causa del guasto
C1015:
Il segnale del sensore G longitudinale non nei valori
Centralina ESP
specificati (per i veicoli 4WD)
C1017:
Il segnale del sensore G laterale non nei valori
specificati
C1023:
Il segnale sensore dimbardata non nei valori
specificati.
Il comportamento del veicolo e il segnale imbardata non
corrispondono.
Passo
Azione
1
stato eseguito il Controllo programma elettronico di
stabilit?
Controllo presenza DTC nel sistema ESP

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
programma elettronico
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.
2) Mettere il commutatore d'accensione in posizione ON e

controllare se ci sono DTC nel sistema ESP.
3
Sono presenti il DTC C1034 e/o C1073?

Controllo calibrazione sensore
Andare al passo 4.
La calibrazione gruppo
sensore dimbardata/
sensore G non
completa.
centralina
elettroidraulica
ESPcon uno di
ricontrollare.
sensore dimbardata/
sensore G.
1) Calibrare il gruppo sensore dimbardata/sensore G

sezione 4F.
2) Cancellare tutti i DTC e controllare se ve ne sono nel
sistema ESP.
4
Sono ancora presenti il DTC C1015, C1017 e/o C1023?

Controllo del gruppo sensore dimbardata/sensore G
1) Controllare il gruppo sensore dimbardata/sensore G
facendo riferimento a Ispezione gruppo sensore
dimbardata / sensore G nella sezione 4F.
OK?
DTC C1016: guasto circuito interruttore luci stop

S5JB0B4604059
Schema elettrico
[A]
3
WHT
4
5
8
GRN/WHT
E66-29
1
7
32
GRN
E53
E66-32
E66-26
WHT/RED
WHT/BLU
E53-42
E53-46
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
E66
[B]
14 13 12 11 10 9
2 1
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
32 31 30 29 28 27
8 7
6 5
16
I5JB0B460005-01

terminali)
7. Eccitatore CAN
1. Batteria
5. Luce stop
6. ECM

Causa del guasto
Inconsistenza tra il comportamento del veicolo e il segnale Circuito interruttore luci retromarcia
interruttore luci stop per un lasso di tempo specificato.
ECM
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?
S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Mancanza di
comunicazione con la
ECM (errore di
ricezione) nella sezione
4F.
Andare a DTC P0571: Sostituire il gruppo
Controllo presenza DTC nell'ECM
centralina
1) Controllare se nella memoria della ECM sono presenti Malfunzionamento
circuito A interruttore elettroidraulica
DTC.
ESPcon uno di
pedale freno nella
sezione 1A.
ricontrollare.
DTC C1018: Guasto interruttore livello fluido freno

S5JB0B4604060
Schema elettrico
6
[A]
E53
32
2
G31-1
G31-3
RED
WHT
G31-7
RED/BLK
RED
WHT
E53-13
E53-44
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
12V
5
[B]
G31
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34
28 27 26 25 24 23 22 21
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I5JB0B460006-01

terminali)
[B]: Connettore BCM (vista dal lato cablaggio)
1. BCM
2. Eccitatore CAN
4. Verso centralina 4WD, centralina

immobilizzatore (ICM), quadro strumenti e
sensore angolo sterzata

Causa del guasto
Livello fluido freno
Il livello fluido freno troppo basso.
Tensione in ingresso dellinterruttore livello fluido freno Circuito interruttore livello fluido freno
alla BCM bassa.
BCM
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?
Controllo del livello del fluido freno

1) Controllare il livello fluido freno nel serbatoio.
Il livello del fluido del freno al disopra del limite minimo?

S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Rabboccare il serbatoio
fluido freno.

Mancanza di
comunicazione con la
BCM (errore di
ricezione) nella sezione
4F.

Passo
Azione
4
Controllo dellinterruttore livello fluido freno
S
Andare al passo 5.
No
Sostituire linterruttore
livello fluido freno.
Andare al passo 6.
Cortocircuito a massa
nel filo BLKL/RED.

2) Scollegare il connettore interruttore livello fluido freno.
3) Controllare i collegamenti ai terminali del connettore
interruttore livello fluido freno.
4) Se corretti, controllare linterruttore livello fluido freno
facendo riferimento a Ispezione interruttore livello
fluido freno nella sezione 9C del manuale correlato.
5
Lesito del controllo OK?

Controllo del circuito interruttore livello fluido freno
1) Scollegare il connettore BCM.
2) Controllare il collegamento al terminale "G31-7" del
connettore della BCM.
3) Se a posto, misurare la resistenza tra il terminale "G317" e la massa della scocca.
La resistenza ha valore infinito?

Controllo del BCM
1) Collegare il connettore interruttore livello fluido freno e il centralina
elettroidraulica
connettore BCM.
ESPcon uno di
2) Controllare la tensione sul terminale G31-7 del BCM
facendo riferimento a Ispezione della BCM e dei suoi
ricontrollare.
circuiti nella sezione 10B.
della BCM. Se il circuito
OK, sostituire la BCM
con una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
La tensione corretta?
DTC C1020: Guasto alimentazione sensore pressione pompa

S5JB0B4604061

La tensione di alimentazione del sensore di pressione
pompa nel gruppo centralina elettroidraulica ESP
troppo bassa.
Causa del guasto

Centralina ESP

2) Controllare il collegamento dal cablaggio alla centralina ESP.
3) Se OK, sostituire il gruppo centralina elettroidraulica ESP con uno appropriato.
4) Ricontrollare il sistema.
DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036: guasto circuito sensore velocit
ruota o circuito encoder ruota anteriore lato destro /anteriore lato sinistro/posteriore lato destro/
posteriore lato sinistro
S5JB0B4604087
Fare riferimento a DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 / C1031, C1032 / C1035, C1036: guasto circuito sensore
velocit ruota o circuito encoder ruota anteriore lato destro /anteriore lato sinistro/posteriore lato destro/posteriore lato
sinistro nella sezione 4E.
DTC C1024: Guasto circuito sensore angolo di sterzata

S5JB0B4604063

Causa del guasto
Il difetto interno del sensore angolo sterzata rilevato Sensore angolo di sterzata
dalla CPU nel sensore angolo sterzata.
Centralina ESP
Il segnale del sensore angolo sterzata non nei valori
specificati.
Passo
Azione
1
stabilit?

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.

3
Sono presenti il DTC C1037 e/o U1126?

Andare al passo 4.
La calibrazione sensore
angolo di sterzata non
completa.
centralina
elettroidraulica
ESPcon uno di
ricontrollare.
angolo di sterzata.
1) Calibrare il sensore angolo di sterzata facendo

riferimento a Calibrazione del sensore nella sezione
4F.
2) Cancellare tutti i DTC e ricontrollare se ve ne sono nel
sistema ESP.
4
ancora presente il DTC C1024?

Controllo del sensore angolo di sterzata
1) Controllare il sensore angolo di sterzata facendo
riferimento a Ispezione sensore angolo di sterzata a
bordo del veicolo nella sezione 4F.
OK?
DTC C1027: Guasto circuito pulsante ESP OFF

S5JB0B4604064
Schema elettrico
[A]
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
12V
1
BLK
BLU/WHT
E53-7
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I6JB01460018-01
[A]: Connettore centralina ESP (vista dal lato terminali)
1. Pulsante ESP OFF

Guasto interruttore meccanico, guasto nel cablaggio
interruttore in corto a massa.
Causa del guasto

Pulsante ESP OFF
Circuito pulsante ESP OFF
Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?
Controllo delle condizioni del pulsante ESP OFF
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Il pulsante ESP OFF nella condizione OFF?

3
Controllo pulsante ESP OFF
Andare al passo 4.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Pulsante ESP OFF
nella condizione OFF;
ricontrollare.
Sostituire il pulsante
ESP OFF.
2) Rimuovere il pulsante ESP OFF facendo riferimento a

Rimozione e installazione pulsante ESP OFF nella
sezione 4F.
3) Controllare il collegamento su ciascun terminale del
pulsante ESP OFF.
4) Se corretto, controllare il pulsante ESP OFF facendo
riferimento a Ispezione pulsante ESP OFF nella
sezione 4F.
4
OK?
Controllo circuito pulsante ESP OFF
centralina
elettroidraulica
ESPcon uno di
3) Se a posto, misurare la resistenza tra il terminale "E53- ricontrollare.
7" e la massa della scocca.
La resistenza ha valore infinito?
Cortocircuito a massa
nel filo BLU/WHT.
DTC C1028: Guasto circuito sensore pressione pompa

S5JB0B4604065

Causa del guasto
La tensione del segnale in ingresso dal sensore pressione Perdita o aria nellimpianto idraulico dei freni
pompa nella centralina ESP troppo alta o bassa.
Gioco eccessivo tra pastiglia e disco
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?
2
S
Andare al passo 2.
Controllo impianto frenante

1) Controllare l'impianto frenante come descritto di
seguito:
Perdita o aria nellimpianto idraulico dei freni
Gioco eccessivo tra pastiglia e disco
Sono OK?
1) Calibrare il sensore pressione pompa facendo
riferimento a Calibrazione del sensore nella sezione
4F.
sistema ESP.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Riparare, sostituire o
regolare.
Andare al passo 3.
La calibrazione del
sensore pressione
pompa incompleta.
centralina
elettroidraulica
ESPcon uno di
ricontrollare.
DTC C1034: Guasto alimentazione gruppo sensore dimbardata/sensore G
S5JB0B4604066
Schema elettrico
7
WHT/BLU
E53-32
WHT/RED
E53-1
3
2
L39-2
L39-1
E53-35
BLK
WHT
E53-29
E53-25
6
12V
L39-3
PNK/WHT
E53-37
L39-5
PNK/GRN
E53-31
32
5
6
E53
12V
12V
4
BLK/YEL
WHT/GRN
[A]
1
E53-16
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[B]
L39
3 2 1
6 5 4
16
E53-47
I6JB01460019-03

terminali)
5. Gruppo sensore dimbardata/sensore G
[B]: Connettore gruppo sensore dimbardata/sensore G

(vista dal lato cablaggio)
6. Eccitatore CAN
1. Batteria

La tensione di alimentazione del gruppo sensore
dimbardata / sensore G troppo alta quando il
La tensione di alimentazione del gruppo sensore
dimbardata / sensore G troppo bassa quando il
commutatore daccensione in posizione ON.
Causa del guasto

Circuito alimentazione gruppo sensore dimbardata/
sensore G
Circuito di alimentazione centralina ESP
Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.

3

Controllo circuito alimentazione gruppo sensore
Andare al passo 4.
Andare al passo 5.

2) Scollegare il connettore gruppo sensore dimbardata/
sensore G.
3) Controllare il collegamento ai terminali L39-3 e L395 del connettore gruppo sensore dimbardata/sensore
G.
4) Se OK, misurare la tensione tra il terminale L39-3 del
connettore e la massa della scocca.
4
La tensione 0 V?

sensore dimbardata/
1) Misurare la tensione tra i terminali L39-3 e L39-5 del sensore G con uno di
connettore con il commutatore d'accensione in
ricontrollare.
posizione ON.
Andare al passo 6.
Andare al passo 5.
Cortocircuito verso
lalimentazione nel filo
PNK/WHT.

4) Se OK, misurare la tensione tra il terminale E53-37
del connettore e la massa della scocca.
6
La tensione 0 V?
centralina
1) Misurare la resistenza tra i terminali indicati di seguito. elettroidraulica
ESPcon uno di
Tra i terminali "E53-37" del connettore centralina e
"L39-3" del sensore.
ricontrollare.
Tra i terminali "E53-31" del connettore centralina e
"L39-5" del sensore.
Il valore della resistenza sempre inferiore a 2 ?
Circuito aperto o
nei fili PNK/WHT e/o
PNK/GRN.
DTC C1037: Guasto alimentazione sensore angolo di sterzata

S5JB0B4604067
Schema elettrico
3
[A]
E53
BLK/YEL
WHT/GRN
32
WHT
9
G45-3
WHT
G45-1
GRN/ORN
G45-10
G45-9
RED
WHT
G45-2
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
7
8
RED
WHT
E53-13
E53-44
BLK
[B]
G45
47
10 9
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
3 2 1
I6JB01460020-02

terminali)
[B]: Connettore sensore angolo sterzata (vista dal lato

cablaggio)

immobilizzatore (ICM) e quadro strumenti
1. Batteria
6. Eccitatore CAN

Causa del guasto
La tensione di alimentazione del sensore angolo sterzata Circuito alimentazione sensore angolo di sterzata
troppo bassa.
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Controllo circuito alimentazione sensore angolo di
sterzata
1) Controllare i fusibili sensore angolo di sterzata e il
relativo circuito.
OK?
Andare al passo 4.
sterzata
2) Scollegare il connettore sensore angolo di sterzata.
3) Controllare il collegamento ai terminali E45-1, E45-2
e E45-3 del connettore sensore angolo di sterzata.
4) Se OK, misurare la tensione tra il terminale E45-3 del
Andare al passo 5.
sterzata
1) Misurare la tensione tra il terminale "E45-1" del
connettore e la massa della scocca con il commutatore
d'accensione in posizione ON.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
vedere se c un
cortocircuito verso
massa.
WHT.

GRN/ORN.

Passo
Azione
5
sterzata
S
Andare al passo 6.
No
Circuito aperto o
nel filo BLK.
centralina
elettroidraulica
ESPcon uno di
ricontrollare.
angolo di sterzata.

2) Misurare la resistenza tra il terminale "E45-2" del
6
Controllo del sensore angolo di sterzata
1) Collegare il connettore sensore angolo di sterzata.
2) Controllare il sensore angolo di sterzata facendo
riferimento a Ispezione sensore angolo di sterzata a
bordo del veicolo nella sezione 4F.
OK?
DTC C1038: Guasto contatore impulsi rilevato dal sensore angolo di sterzata nella centralina ESP
S5JB0B4604068

Causa del guasto
Il sensore angolo di sterzata rileva un guasto al contatore Circuito di comunicazione CAN
impulsi della centralina ESP.
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.

3
Sono presenti altri DTC oltre il C1038 e il C1090?

Controllo centralina ESP
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. centralina
elettroidraulica
2) Sostituire il sensore angolo di sterzata con uno di
ESPcon uno di
provata affidabilit.
3) Calibrare tutti i sensori facendo riferimento a
ricontrollare.
Calibrazione del sensore nella sezione 4F.
4) Cancellare tutti i DTC e ricontrollare se ricompaiono.
Il sensore angolo di
sterzata era guasto.
DTC C1039: Guasto interno gruppo sensore dimbardata/sensore G

S5JB0B4604088

Viene rilevato il guasto interno del gruppo sensore
dimbardata/sensore G.
Causa del guasto

Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.

3

Andare al passo 4.
La calibrazione gruppo
sensore dimbardata/
sensore G non
completa.
centralina
elettroidraulica
ESPcon uno di
ricontrollare.
sensore dimbardata/
sensore G.

sezione 4F.
sistema ESP.
4

1) Controllare il gruppo sensore dimbardata/sensore G
facendo riferimento a Ispezione gruppo sensore
dimbardata / sensore G nella sezione 4F.
OK?
DTC C1040: Guasto funzione sistema di controllo della stabilit

S5JB0B4604070

Il controllo della stabilit rimane attivo per un tempo
superiore a quello specificato, senza variazione
dellimbardata.
Causa del guasto

Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?
S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
centralina
procedura
diagnostica
elettroidraulica
relativa
al
DTC
rilevato.
ESPcon uno di
ricontrollare i DTC.
Sono presenti altri DTC oltre il C1040?
DTC C1041 / C1042 / C1043 / C1044 / C1045 / C1046 / C1051 / C1052 / C1053 / C1054 / C1055 / C1056:
guasto circuito elettrovalvola dentrata, circuito elettrovalvola duscita, circuito elettrovalvola
esclusione pompa, circuito elettrovalvola bassa pressione
S5JB0B4604071
DTC C1041 / C1045 / C1051 / C1055: guasto circuito elettrovalvola d'entrata anteriore lato destro/
DTC C1042 / C1046 / C1052 / C1056: guasto circuito elettrovalvola d'uscita anteriore lato destro/
DTC C1043 / C1044: guasto circuito elettrovalvola esclusione pompa n 1 / n 2
DTC C1053 / C1054: guasto circuito elettrovalvola bassa pressione n 1 / n 2
Fare riferimento a DTC C1041 / C1042 / C1043 / C1044 / C1045 / C1046 / C1051 / C1052 / C1053 / C1054 / C1055 /
C1056: guasto circuito elettrovalvola dentrata, circuito elettrovalvola duscita, circuito elettrovalvola esclusione
pompa, circuito elettrovalvola bassa pressione nella sezione 4E.
DTC C1050: Guasto interruttore luci retromarcia (modelli con M/T)

S5JB0B4604072
Schema elettrico
[A]
3
WHT/GRN
32
4
BLK/YEL
YEL
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
5
12V
RED
E53
E53-10
6
1
47
1
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I6JB01460021-01

terminali)
6. Luci retromarcia
1. Batteria

Causa del guasto
Viene rilevato il guasto allinterruttore luci retromarcia e/o Luci retromarcia
al circuito interruttore.
Circuito interruttore luci retromarcia
Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?
Controllo interruttore luci retromarcia e relativo

circuito
S
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.

2) Controllare le luci retromarcia, il relativo interruttore e il
circuito facendo riferimento a Diagnosi delle luci
retromarcia basata sui sintomi nella sezione 9B del
manuale correlato.
3
Sono OK?
Controllo del circuito interruttore luci retromarcia
Andare al passo 4.

Cortocircuito verso
lalimentazione nel filo
RED.

4) Se OK, misurare la tensione tra il terminale G53-10
del connettore e la massa della scocca.
4
La tensione 0 V?
Controllo del circuito interruttore luci retromarcia
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione ON. centralina
elettroidraulica
2) Misurare la tensione tra il terminale G53-10 del
ESPcon uno di
connettore e la massa della scocca con la leva del
cambio in posizione di retromarcia.
ricontrollare.

RED.
DTC C1057: Guasto circuito di alimentazione centralina ESP (ABS)

S5JB0B4604073
Fare riferimento a DTC C1057: guasto circuito di alimentazione centralina ABS (ESP) nella sezione 4E.
DTC C1061: Guasto motorino pompa e/o circuito eccitatore motorino

S5JB0B4604074
Fare riferimento a DTC C1061: Guasto motorino pompa e/o circuito eccitatore motorino nella sezione 4E.
DTC C1063: Guasto circuito eccitatore alimentatore elettrovalvole

S5JB0B4604075
Fare riferimento a DTC C1063: Guasto circuito eccitatore alimentatore elettrovalvole nella sezione 4E.
DTC C1071: Guasto interno centralina ESP (ABS)

S5JB0B4604076
Fare riferimento a DTC C1071: Guasto interno centralina ABS (ESP) nella sezione 4E.
DTC C1073: Mancanza di comunicazione con il gruppo sensore dimbardata/sensore G

S5JB0B4604077
Schema elettrico
[A]
E53
1
32
1
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
3
L39-2
L39-1
BLK
WHT
E53-29
E53-25
2
12V
L39-3
PNK/WHT
E53-37
L39-5
PNK/GRN
E53-31
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[B]
L39
3 2 1
6 5 4
16
I6JB01460022-03

terminali)

sensore G
[B]: Connettore gruppo sensore dimbardata/sensore G

2. Eccitatore CAN (per gruppo

sensore dimbardata/sensore
G)

Causa del guasto
Errore linea di comunicazione CAN nella centralina ESP Circuito di comunicazione CAN (per gruppo sensore
e il gruppo sensore dimbardata / sensore G.
dimbardata/sensore G)
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?
S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare a DTC C1057: Andare al passo 3.
guasto circuito di
alimentazione centralina
2) Mettere il commutatore d'accensione in posizione ON e ABS (ESP) nella
sezione 4E.
controllare se ci sono DTC.
Andare al passo 4.
Controllo guasti
intermittenti Controllare
per guasti intermittenti
centraline che comunicano tramite la linea CAN (per
gruppo sensore dimbardata/sensore G).
Ispezione per
2) Controllo presenza DTC nel sistema ESP.
connessioni difettose e
contatti intermittenti
manuale correlato.
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. linea di comunicazione
2) Scollegare i connettori della centralina ESP e del
CAN.
gruppo sensore dimbardata / sensore G.
I circuiti di comunicazione CAN tra la centralina ESP e il
gruppo sensore dimbardata / sensore G sono aperti, in
corto o presentano elevata resistenza?

Passo
Azione
5
S
1) Sostituire il gruppo sensore dimbardata/sensore G con centralina
elettroidraulica
uno di provata affidabilit.
ESPcon uno di
2) Collegare i connettori alla centralina ESP e al gruppo
sensore dimbardata / sensore G.
ricontrollare.
sistema ESP.
No
Guasto relativo al
gruppo sensore
DTC C1075 / 1076 / 1077 / 1078: Calibrazione incompleta sensore angolo di sterzata / sensore
pressione pompa/ sensore G longitudinale / sensore G laterale nel gruppo sensore dimbardata /
sensore G
S5JB0B4604078

C1075:
Viene rilevata la mancanza di dati relativi ai punti di
calibrazione del sensore angolo sterzata.
Causa del guasto

La calibrazione sensore angolo di sterzata non
completa.
Centralina ESP
C1076:
La calibrazione del sensore pressione pompa
La calibrazione del sensore pressione pompa
incompleta.
incompleta.
Centralina ESP
C1077:
La calibrazione del sensore G longitudinale nel gruppo
La calibrazione sensore G longitudinale non
sensore dimbardata / sensore G incompleta (per i
completa.
veicoli 4WD)
Centralina ESP
C1078:
La calibrazione del sensore G laterale nel gruppo sensore La calibrazione sensore G laterale non completa.
dimbardata / sensore G incompleta
Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.

Sono presenti altri DTC oltre il C1075, C1076, C1077 e

C1078?
1) Calibrare tutti i sensori facendo riferimento a
Calibrazione del sensore nella sezione 4F.
DTC C1075: Sostituire il La calibrazione non

completa.
sensore angolo di
sterzata.
2) Cancellare tutti i DTC e ricontrollare se ve ne sono nel DTC C1076: Sostituire il

gruppo centralina
sistema ESP.
elettroidraulica ESP.
Sono ancora presenti il DTC C1075, C1076, C1077 e/o
DTC C1077 / 1078:
C1078?
sensore dimbardata/
sensore G.
DTC C1090: Guasto contatore impulsi rilevato dallECM nella centralina ESP
S5JB0B4604079

LECM rileva un guasto al contatore impulsi della
centralina ESP.
Causa del guasto

ECM
Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?

S
Andare al passo 2.

No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Andare al passo 3.

3
Sono presenti altri DTC oltre il C1038 e il C1090?

Controllo presenza DTC nell'ECM
1) Controllare se nella memoria della ECM sono presenti procedura diagnostica centralina
relativa al DTC rilevato. elettroidraulica
DTC.
ESPcon uno di
Sono presenti il DTC U0073 e/o il DTC U0121?
ricontrollare.
DTC C1091 / 1093: guasto dati ECM / centralina elettronica 4WD nella linea CAN
S5JB0B4604089

Causa del guasto
Sistema di controllo del motore
C1091:
LECM ha inviato un segnale non valido alla centralina ECM
ESP.
Centralina ESP
Sistema di controllo 4WD
C1093:
La centralina 4WD ha inviato un segnale non valido alla Centralina 4WD
centralina ESP. (in presenza di centralina 4WD)
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?
S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
Controllo presenza DTC in centraline diverse da ESP Fare riferimento alla
centralina
procedura
diagnostica
1) Controllare la presenza di DTC nella ECM e/o
elettroidraulica
relativa
al
DTC
rilevato.
centralina 4WD.
ESPcon uno di
Sono presenti DTC?
ricontrollare.

S5JB0B4604081
Fare riferimento a DTC U1073: Bus dati centralina off nella sezione 4E.
DTC U1100: Mancanza di comunicazione con la ECM (errore di ricezione)
S5JB0B4604082
Fare riferimento a DTC U1100: Mancanza di comunicazione con la ECM (errore di ricezione) nella sezione 4E.
DTC U1126: Mancanza di comunicazione con il sensore angolo sterzata (errore di ricezione)
S5JB0B4604084
Schema elettrico
1
4
E53-44
E53-13
WHT/BLU
WHT/RED
E53-42
E53-46
RED
WHT
WHT/BLU E66-26
WHT/RED E66-32
5
RED
WHT
G24-6
G24-5
6
E91-22
E91-23
RED G28-10
WHT G28-8
RED
WHT
3
G31-1
G31-3
RED
WHT
G31-4
G31-2
WHT
RED
[B]
E53
47
11
10
26 25
6
21 20
3
2
1
5
19 18 17 16 15 14 13
G24
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
[E]
E91
12
[A]
RED G45-9
WHT G45-10
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
[C]
G31
[F]
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34
28 27 26 25 24 23 22 21
[D]
16
G28
10 9 8 7 6
2221201918 17
5 4 3 2 1
1615141312 11
E66
[G]
14 13 12 11 10 9
2 1
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
32 31 30 29 28 27
8 7
G45
6 5
10 9
3 2 1
I5JB0B460007-01

terminali)
[B]: Connettore centralina 4WD (vista dal lato
cablaggio)
[G]: Connettore sensore angolo sterzata (vista dal lato

cablaggio)
6. Quadro strumenti
[C]: Connettore BCM (vista dal lato cablaggio)
[D]: Connettore ECM (vista dal lato cablaggio)
3. BCM
[E]: Connettore centralina immobilizzatore (ICM)

4. ECM
[F]: Connettore quadro strumenti (vista dal lato

cablaggio)
5. Centralina immobilizzatore (ICM) (se in dotazione)

Mancano i dati del messaggio sensore angolo sterzata
dalla comunicazione CAN.
Causa del guasto

Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?


U1073?
S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
nella sezione 4E.
Andare al passo 4.

2) Controllo presenza DTC nel sistema ESP
4

1)
Mettere il commutatore daccensione in posizione

OFF.
CAN.

per connessioni
intermittenti nella
correlato.
Andare al passo 5.
2) Scollegare i connettori della centralina ESP e

sensore angolo sterzata che comunicano tramite il
sistema CAN.
I circuiti di comunicazione CAN tra la centralina ESP e il

sensore angolo sterzata sono aperti, in corto o presentano
elevata resistenza?
Andare al passo 6.
I circuiti di comunicazione CAN tra le centraline scollegate

(ad esclusione di quella ESP e del sensore angolo
sterzata) sono aperti, in corto o presentano elevata
resistenza?
alimentazione e di
ESP. Se i circuiti sono
scollegati.
OK, sostituire il gruppo
2) Scollegare tutti i connettori e controllare se vi sono
centralina
DTC nel sistema ESP.
ECM
con uno di provata
BCM
affidabilit e
ricontrollare.
Centralina immobilizzatore (ICM) (se in dotazione)
Quadro strumenti
CAN.
alimentazione e di
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
DTC U1139: Mancanza di comunicazione con la centralina elettronica 4WD (errore di ricezione) (in
presenza di centralina 4WD)
S5JB0B4604085
Schema elettrico
Fare riferimento a DTC U1126: Mancanza di comunicazione con il sensore angolo sterzata (errore di ricezione) nella
sezione 4F.
Mancano i dati del messaggio centralina 4WD dalla
comunicazione CAN.
Causa del guasto

Centralina 4WD
Centralina ESP

Passo
Azione
1
stabilit?


U1073?
Controllo presenza DTC nella centralina 4WD
1) Controllare la presenza di DTC nella centralina 4WD.

S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
nella sezione 4E.

nella sezione 4E.
Andare al passo 4.

5
CAN.
2) Scollegare i connettori della centralina ESP e
centralina 4WD che comunicano tramite il sistema
CAN.

per connessioni
intermittenti nella
correlato.
Andare al passo 6.
I circuiti di comunicazione CAN tra la centralina ESP e la

centralina 4WD sono aperti, in corto o presentano elevata
resistenza?
CAN.
(ad esclusione di quelle ESP e 4WD ) sono aperti, in
corto o presentano elevata resistenza?

Passo
Azione
7
S
alimentazione e di
scollegati.
2) Scollegare tutti i connettori e controllare se vi sono DTC
centralina
nel sistema ESP.
ECM
con uno di provata
BCM
affidabilit e
ricontrollare.
Centralina 4WD
No
alimentazione e di
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.

Quadro strumenti
DTC U1140: Mancanza di comunicazione con la BCM (errore di ricezione)

S5JB0B4604086
Schema elettrico
Fare riferimento a DTC U1126: Mancanza di comunicazione con il sensore angolo sterzata (errore di ricezione) nella
sezione 4F.
Causa del guasto
Mancano i dati del messaggio BCM dalla comunicazione Circuito di comunicazione CAN
CAN.
Centralina 4WD
Centralina ESP
Passo
Azione
1
stabilit?


U1073?
Controllo presenza DTC nella BCM
1) Controllare la presenza di DTC nella BCM.

S
Andare al passo 2.
No
Andare a Controllo
di stabilit nella
sezione 4F.
nella sezione 4E.
Andare a DTC U1073

(n 1073): Bus dati
sezione 10B.
Andare al passo 4.

5
CAN.
2) Scollegare i connettori della centralina ESP e BCM
che comunicano tramite il sistema CAN.
I circuiti di comunicazione CAN tra la centralina ESP e
BCM sono aperti, in corto o presentano elevata resistenza?
Andare al passo 4.

per connessioni
intermittenti nella
correlato.
Andare al passo 6.

Passo
Azione
6
S
No
CAN.


(ad esclusione di quella ESP e BCM) sono aperti, in corto
o presentano elevata resistenza?
alimentazione e di
scollegati.
2) Scollegare tutti i connettori e controllare se vi sono DTC
centralina
nel sistema ESP.
ECM
con uno di provata
BCM
affidabilit e
ricontrollare.
Centralina 4WD
alimentazione e di
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.

Quadro strumenti

Controllo funzionale centralina idraulica
S5JB0B4606025
Fare riferimento a Controllo funzionale centralina

idraulica nella sezione 4E.
Calibrazione del sensore

S5JB0B4606087
!
AVVERTENZA
Sono presenti altri DTC oltre il C1075, C1076,

C1077 o C1078? Riparare innanzitutto DTC
rilevato.
Calibrazione del sensore (mediante lo strumento di

diagnosi SUZUKI)
1) Portare le ruote anteriori in posizione di marcia in
linea retta.
Attrezzo speciale
NOTA
Quando si rimuove la batteria, il fusibile
DOME o il sensore angolo sterzata,
necessario effettuare la calibrazione di
questultimo.
La calibrazione del sensore pu avvenire
anche senza utilizzare lo strumento di
diagnosi SUZUKI.
In caso di rimozione della centralina ESP e/
o gruppo sensore dimbardata / sensore G,
necessario calibrare il sensore con lo
(A)
1
I5JB0A450008-01

3) Portare il commutatore daccensione in posizione
ON e verificare leventuale presenza dei soli DTC
C1075, C1076, C1077 e/o C1078. In presenza di
altri DTC, procedere innanzitutto con la loro
riparazione.
4) Parcheggiare la vettura in piano, applicare il freno di
stazionamento, arrestare il motore con commutatore
di accensione in posizione ON, raddrizzare il volante
e non premere il pedale del freno.
!
AVVERTENZA
Ispezione gruppo centralina elettroidraulica

ESP a bordo del veicolo
S5JB0B4606089
Fare riferimento a Ispezione gruppo centralina

elettroidraulica ABS (ESP) a bordo del veicolo nella
sezione 4E.

S5JB0B4606090
Mantenere la condizione di cui al Passo 4)

per calibrare correttamente il sensore, sino al
termine delloperazione.
Fare riferimento a Ispezione gruppo centralina

elettroidraulica ABS (ESP) a bordo del veicolo nella
sezione 4E.
5) Selezionare il menu Calibrazione del sensore della

SUZUKI e calibrare il sensore. Per maggiori dettagli
diagnosi.
6) Una volta ultimata la procedura di calibrazione,
mettere il commutatore daccensione in posizione
OFF e scollegare lo strumento di diagnosi SUZUKI
dalla presa della diagnostica.
Ispezione sensore velocit ruota anteriore a

bordo del veicolo
Calibrazione sensore angolo sterzata (mediante lo

strumento di diagnosi SUZUKI)
!
AVVERTENZA
In assenza di alimentazione al sensore

angolo sterzata a seguito dello stacco
batteria o del fusibile, potrebbe rendersi
necessaria la calibrazione del sensore.
1) Portare le ruote anteriori in posizione di marcia in
linea retta.
2) Collegare i terminali della batteria e/o fusibile ed
avviare il motore.
! AVVERTENZA
In assenza di alimentazione al sensore
angolo sterzata a seguito dello stacco
batteria o del fusibile, viene rilevato il DTC
C1075 e la spia SLIP (1) lampeggia.
In presenza di DTC diversi da C1075, la spia
SLIP lampeggia e si accende laltro
indicatore. In questo caso, riparare
innanzitutto il DTC rilevato.
S5JB0B4606091

anteriore a bordo del veicolo nella sezione 4E del
manuale correlato.

ruota anteriore
S5JB0B4606092
Fare riferimento a Rimozione e installazione sensore

velocit ruota posteriore nella sezione 4E del manuale
correlato.
Ispezione sensore velocit ruota anteriore

S5JB0B4606093

posteriore nella sezione 4E del manuale correlato.
Ispezione sensore velocit ruota posteriore a

bordo del veicolo
S5JB0B4606094
Siccome i sensori delle ruote anteriori e posteriori sono

uguali, fare riferimento a Ispezione sensore velocit
ruota anteriore a bordo del veicolo nella sezione 4F.

ruota posteriore
S5JB0B4606095

velocit ruota posteriore nella sezione 4E del manuale
correlato.
Ispezione sensore velocit ruota posteriore

S5JB0B4606096
Siccome i sensori delle ruote anteriori e posteriori sono

uguali, fare riferimento a Ispezione sensore velocit
ruota posteriore nella sezione 4F.
Ispezione encoder ruota anteriore a bordo del

veicolo
S5JB0B4606097
I6JB01460024-02
3) Guidare il veicolo in rettilineo, in piano, procedendo

ad una velocit di almeno 15 km/h per alcuni
secondi, senza far pattinare le ruote. Accertare che
la spia SLIP non si accenda.
Fare riferimento a Ispezione encoder ruota anteriore a

bordo del veicolo nella sezione 4E del manuale
correlato.

anteriore
S5JB0B4606098
!
AVVERTENZA
Lencoder ruota anteriore integrato nel

gruppo mozzo ruota anteriore. Se lencoder
ruota anteriore va sostituito, occorre
sostituire il gruppo mozzo ruota anteriore
completo.
Per le procedure di rimozione e installazione del gruppo
mozzo ruota anteriore fare riferimento a Rimozione e
installazione gruppo mozzo ruota anteriore nella

veicolo
S5JB0B4606099
Fare riferimento a Ispezione encoder ruota anteriore a

bordo del veicolo nella sezione 4E del manuale
correlato.

posteriore
S5JB0B4606100
!

strumento di diagnosi SUZUKI. Per maggiori dettagli
diagnosi.
5) Al rilascio del pedale freno, controllare Pressione
pompa in Elenco dati dello strumento di diagnosi
SUZUKI.
Se la pressione non nei termini specificati,
sostituire il gruppo centralina elettroidraulica ESP.
Specifica pressione pompa
Pedale del freno rilasciato: 0 0,8 MPa (0 8 kg/
cm2)
6) Sollevare il veicolo da terra e rimuovere la ruota
anteriore destra.
7) Collegare lattrezzo speciale alla valvola di spurgo
pinza freno anteriore (2) mediante il tubo flessibile in
gomma (1).
Attrezzo speciale
(A): 0995602311
AVVERTENZA
Lencoder ruota posteriore integrato nel

gruppo mozzo ruota posteriore. Se lencoder
ruota posteriore va sostituito, occorre
sostituire il gruppo mozzo ruota posteriore
completo.
Per le procedure di rimozione e installazione del gruppo
mozzo ruota anteriore fare riferimento a Rimozione e
installazione gruppo mozzo ruota posteriore nella
sezione 2C del manuale correlato.
Ispezione sensore pressione pompa a bordo del

veicolo
S5JB0B4606101
1) Calibrare il sensore pressione pompa facendo

riferimento a Calibrazione del sensore nella
sezione 4F.
2) Controllare limpianto frenante di base a parte
lESP facendo riferimento a Nota relativa alla
diagnosi dei freni nella sezione 4A del manuale
correlato.
Attrezzo speciale
(A)
I6JB01460025-01
8) Una volta allentata la valvola di spurgo, premere il

pedale freno affinch il valore visualizzato
dallattrezzo speciale sia 10 MPa (100 kg/cm2) e
controllare Pressione pompa in Elenco dati dello
Se la pressione visualizzata dallo strumento di
diagnosi non nei termini specificati, sostituire il
gruppo centralina elettroidraulica ESP.
Specifica pressione pompa
Pedale freno premuto 10 MPa (100 kg/cm2): 10
1,2 MPa (100 12 kg/cm2)
DLC.
10) Serrare la valvola di spurgo e spurgare l'aria
dall'impianto frenante facendo riferimento a Spurgo
dell'aria dall'impianto frenante nella sezione 4A del
manuale correlato.
(A)
1
I5JB0A450008-01

sensore G a bordo del veicolo
[A]
S5JB0B4606102
Ispezione sensore G longitudinale

facendo riferimento a Calibrazione del sensore
nella sezione 4F.
stazionamento e fissare le ruote per mezzo di cunei.
3) Controllare la condizione del montaggio del gruppo
[B]
Attrezzo speciale
a
1
I6JB01460026-02
[A]: Condizione parte anteriore

sollevata
[B]: Condizione parte posteriore
sollevata
(A)
1
I5JB0A450008-01

diagnosi.
6) Controllare Sensore G in Elenco dati dello
strumento di diagnosi SUZUKI nelle seguenti
condizioni del veicolo:
Condizione del livello
Condizione parte anteriore sollevata
Condizione parte posteriore sollevata
Se la condizione G longitudinale non nei termini
specificati, sostituire il gruppo sensore dimbardata /
sensore G.
Specifica G longitudinale
G longitudinale
Condizione del livello 0 0,1 G
Condizione parte
0,1 0,1 G
anteriore sollevata
Condizione parte
0,1 0,1 G
posteriore sollevata
a: 400 mm circa
1. Cavalletto di sicurezza
Ispezione sensore G laterale

nella sezione 4F.
stazionamento e fissare le ruote per mezzo di cunei.
Attrezzo speciale
(A)
1
I5JB0A450008-01

diagnosi.
6) Controllare Sensore G (laterale) in Elenco dati
dello strumento di diagnosi SUZUKI nelle seguenti
Condizione del livello
Condizione parte destra sollevata
Condizione parte sinistra sollevata
Se la condizione G laterale non nei termini
sensore G.
Specifica G laterale
Condizioni del
Sensore G (laterale)
veicolo
Condizione del
0 0,1 G
livello
Condizione parte
0,1 0,1 G
destra sollevata
Condizione parte
0,1 0,1 G
sinistra sollevata
Ispezione imbardata
nella sezione 4F.
Attrezzo speciale
(A)
1
I5JB0A450008-01

diagnosi.
[A]
[B]
I6JB01460027-01
[A]: Condizione parte destra

sollevata
[B]: Condizione parte sinistra
sollevata
a: 350 mm circa
1. Cavalletto di sicurezza

5) Controllare Sensore dimbardata in Elenco dati
dello strumento di diagnosi SUZUKI nelle seguenti
Condizione freno di stazionamento
Procedere guidando in cerchio a destra, con
volante completamente girato
Procedere guidando in cerchio a sinistra, con
volante completamente girato
Se la condizione dimbardata non nei termini
sensore G.
Specifica imbardata
Condizioni del
Imbardata
veicolo
Parcheggio
0 4 g/s
Marcia in cerchio a 30 4 g/s
destra
Marcia in cerchio a 30 4 g/s
sinistra
NOTA
Guidare su una superficie piana, ad una
velocit di 10 km/h.
Il raggio di volta minimo 5,3 m.
[A]

S5JB0B4606103
!
AVVERTENZA
Dopo aver sostituito il gruppo sensore

dimbardata / sensore G, necessario
calibrare la centralina ESP per ristabilire
il punto zero. Effettuare la calibrazione del
punto zero servendosi dello strumento di
diagnosi SUZUKI, facendo riferimento a
Calibrazione del sensore nella sezione
4F.
Relativamente alla rimozione/installazione
del gruppo sensore dimbardata / sensore
G, confermare la coppia specificata e non
impiegare mai lavvitatrice ad impulsi onde
evitare danni.
Quando si maneggia il gruppo sensore
dimbardata / sensore G, fare attenzione a
non farlo cadere, n urtarlo.
Se uno di questi subisce un impatto di una
certa violenza, non provare a ripararlo ma
sostituirlo con uno nuovo.
Rimozione
2) Rimuovere il pannello posteriore della consolle
facendo riferimento a Componenti della consolle
nella sezione 9H del manuale correlato.
3) Rimuovere il gruppo sensore dimbardata/sensore G
dal pannello del pavimento.
Installazione
1) Prima di montare il gruppo sensore dimbardata /
sensore G (1), controllare la condizione del
montaggio come segue.
Deformazioni intorno alla zona di montaggio del
sensore (2) (pannello pavimento).
Presenza di corpi estranei sulla superficie
daccoppiamento tra il sensore e il pannello
pavimento.
[B]
I6JB01460028-01
[A]: Marcia in cerchio a destra
a: 5,3 m circa
[B]: Marcia in cerchio a sinistra
2
I6JB01460029-05

2) Installare il gruppo sensore dimbardata/sensore G
(1) sul pannello del pavimento.
Coppia di serraggio
Bullone gruppo sensore dimbardata/sensore G
(a): 8 Nm(0,8 kgfm)
(a)
Ispezione sensore angolo di sterzata a bordo

del veicolo
S5JB0B4606105
AVVERTENZA
Prima di ciascuna ispezione, verificare che la
calibrazione sensore angolo di sterzata sia
completa.
Se la calibrazione non completa, calibrare il
sensore facendo riferimento a Calibrazione
del sensore nella sezione 4F.
!

Attrezzo speciale
(A). Strumento di diagnosi SUZUKI.
(A)
1
I5JB0A450008-01
I6JB01460030-02
3) Installare il pannello posteriore della consolle

facendo riferimento a Componenti della consolle
nella sezione 9H del manuale correlato.
5) Dopo aver completato l'installazione, calibrare il
gruppo sensore dimbardata/sensore G facendo
riferimento a Calibrazione del sensore nella
sezione 4F.

sensore G
S5JB0B4606104
Controllare il sensore per ammaccature, incrinature o

deformazioni.
Controllare il connettore (lato sensore e lato
cablaggio) e il meccanismo di blocco del sensore per
danneggiamento o incrinature.
Controllare i terminali del connettore per
deformazione, corrosione o ruggine.
Se si riscontrano anomalie, sostituire il gruppo sensore
dimbardata/sensore G.

dello strumento di diagnosi.
3) Controllare Sensore angolo sterzata in Elenco
dati dello strumento di diagnosi SUZUKI nelle
seguenti condizioni del volante:
Ruotare il volante di un giro in senso orario (senso
antiorario) partendo dalla posizione di marcia in
linea retta.
Se la condizione dellangolo di sterzata non nei
termini specificati, sostituire il relativo sensore.
Specifica angolo di sterzata
Angolo di sterzata
Ruote anteriori in posizione 0 3
di marcia in linea retta
Ruotare il volante di un giro 360 3
in senso orario
Ruotare il volante di un giro 360 3
in senso antiorario
I6JB01460031-01
I6JB01460032-01
Rimozione e installazione sensore angolo di

sterzata
S5JB0B4606106

angolo di sterzata nella sezione 6B.
Ispezione pulsante ESP OFF

S5JB0B4606108
Eseguire una prova di continuit tra i terminali con

linterruttore nelle diverse posizioni operative.
Se l'esito della prova non corrisponde a quanto indicato,
sostituire il pulsante ESP OFF.

S5JB0B4606107
Controllare il sensore per ammaccature, incrinature o

deformazioni.
Controllare il connettore (lato sensore e lato
cablaggio) e il meccanismo di blocco del sensore per
danneggiamento o incrinature.
Controllare i terminali del connettore per
deformazione, corrosione o ruggine.
In caso di anomalia, sostituire il sensore angolo sterzata
(1).
Terminale
Interruttore ESP OFF

RILASCIATO
PREMUTO
I6JB01460035-02
I6JB01460033-01
Rimozione e installazione pulsante ESP OFF

S5JB0B4606024
Rimozione
2) Rimuovere il cadenino centrale con lunit audio (se
in dotazione) e la centralina HVAC facendo
riferimento a Rimozione e installazione unit audio
nella sezione 9C del manuale correlato.
3) Rimuovere la centralina HVAC dal cadenino
centrale, facendo riferimento a Rimozione e
installazione centralina HVAC nella sezione 7A del
manuale correlato.
4) Rimuovere il pulsante ESP OFF (1) dal cadenino
centrale (2).
1
I6JB01460034-01
Installazione
Eseguire la procedura di rimozione in senso inverso.
Specifiche tecniche
S5JB0B4607001
Bullone gruppo sensore dimbardata/sensore G
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
8
0,8
Nota
)
Riferimento:
Per le coppie di serraggio dei dispositivi di fissaggio non specificate in questa sezione fare riferimento a Dati sui
Attrezzi speciali
S5JB0B4608001
0995602311
pressione freni
)
SUZUKI

Connettore loopback
Alimentatore ) / ) / ) / ) /
)/)/)
Sezione 5
Cambio / trasmissione
INDICE
NOTA
Norme di sicurezza riguardanti
cambio/trasmissione ........................................... 5-1
Cambio manuale / trasmissione............. 5B-1

Descrizione generale ...........................................5B-1
Struttura del cambio manuale ............................. 5B-1
Diagnostica...........................................................5B-2
Diagnosi del cambio manuale basata sui sintomi5B-2
Componenti gruppo cambio manuale ................. 5B-3
Componenti gruppo alloggiamento
leva comando cambio ....................................... 5B-5
Componenti di alberi e forcelle di selezione........ 5B-6
Componenti di gruppo albero dentrata, gruppo
albero primario e gruppo albero secondario ..... 5B-7
Controllo livello olio cambio manuale.................. 5B-8
Sostituzione olio cambio manuale ...................... 5B-8
Rimozione e installazione leva comando cambio5B-9
Ispezione leva comando cambio....................... 5B-11
Rimozione e installazione interruttore luci
retromarcia...................................................... 5B-11
Ispezione interruttore luci retromarcia............... 5B-11
Rimozione ed installazione gruppo
alloggiamento leva comando cambio.............. 5B-12
Smontaggio e rimontaggio gruppo
alloggiamento leva comando cambio.............. 5B-13
Ispezione gruppo alloggiamento
leva comando cambio ..................................... 5B-13
Sostituzione supporto posteriore motore .......... 5B-13
Stacco e riattacco gruppo cambio manuale ...... 5B-14
Smontaggio unit cambio manuale .................. 5B-16
Rimontaggio unit cambio manuale ................. 5B-18
Ispezione molla di centratura ............................ 5B-22
Smontaggio e rimontaggio gruppo albero
d'entrata .......................................................... 5B-22
Ispezione albero dentrata................................. 5B-23
Smontaggio albero primario .............................. 5B-23
Ispezione albero primario.................................. 5B-24
Rimontaggio albero primario ............................. 5B-26
gruppo albero secondario ............................... 5B-29
gruppo ingranaggio di rinvio retromarcia ........ 5B-31
Ispezione albero secondario e ingranaggio

di rinvio retromarcia.........................................5B-32
Smontaggio e montaggio scatola
adattatrice cambio manuale ............................5B-32
Specifiche tecniche............................................5B-33
Specifiche delle coppie di serraggio..................5B-33
Attrezzatura speciale .........................................5B-34
Materiali di consumo raccomandati...................5B-34
Attrezzi speciali .................................................5B-34
Frizione ..................................................... 5C-1

Struttura della frizione (di tipo idraulico)..............5C-1
Ubicazione dei componenti.................................5C-2
Ubicazione tubazioni fluido frizione.....................5C-2
Diagnostica ...........................................................5C-2
Diagnosi della frizione (di tipo idraulico) basata sui
sintomi............................................................... 5C-*
Controllo altezza pedale frizione ......................... 5C-*
Controllo gioco pedale frizione............................ 5C-*
Ispezione del fluido della frizione ........................ 5C-*
Spurgo dellaria dallimpianto frizione..................5C-2
interruttore posizione pedale frizione
(interruttore CPP) .............................................. 5C-*
Ispezione e regolazione
interruttore posizione pedale frizione
(interruttore CPP) .............................................. 5C-*
Rimozione e installazione tubazioni
fluido frizione ..................................................... 5C-*
Ispezione tubazioni fluido frizione ....................... 5C-*
pompa frizione...................................................5C-3
Ispezione pompa frizione .................................... 5C-*
Rimozione e installazione gruppo cilindro
attuatore frizione ...............................................5C-3
Componenti di coperchio frizione, disco
frizione e volano ................................................5C-5
Rimozione e installazione di
coperchio frizione, disco frizione e volano ........5C-5
Ispezione di coperchio frizione, disco
frizione e volano ................................................ 5C-*
Specifiche tecniche..............................................5C-7

Specifiche delle coppie di serraggio....................5C-7
Attrezzatura speciale ...........................................5C-7
Materiali di consumo raccomandati.....................5C-7
Attrezzi speciali ...................................................5C-7
5-1 Titolo Sezione
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti cambio/trasmissione
S5JB0B5000001
Avvertenze riguardanti lairbag

Fare riferimento a Avvertenze riguardanti lairbag nella sezione 00 del manuale correlato.
Avvertenze riguardanti i dispositivi di fissaggio
Fare riferimento a "Avvertenza per i dispositivi di fissaggio nella sezione 00 del manuale correlato.
5B-1 Cambio manuale / trasmissione
Cambio manuale / trasmissione

Struttura del cambio manuale
S5JB0B5201001
Il cambio manuale costituito da albero dentrata, albero primario, albero secondario e albero di rinvio della
retromarcia che sono installati in una scatola di lega dalluminio pressofusa. Questo cambio ha cinque marce in avanti
pi una retromarcia.
Le marce prima, seconda e terza hanno un rapporto di riduzione, la quarta marcia a presa diretta mentre la quinta
marcia ha un rapporto di moltiplicazione. Il sincronizzatore delle marce basse (prima e seconda) montato sullalbero
primario e singrana con lingranaggio delle marce prima o seconda dellalbero primario. Il sincronizzatore delle marce
alte (terza e quarta) montato sullalbero primario e singrana con gli ingranaggi della terza marcia dellalbero primario
o della quarta marcia dellalbero dentrata. Il sincronizzatore della quinta marcia e della retromarcia montato
sullalbero primario e singrana con lingranaggio della quinta marcia o della retromarcia dellalbero primario.
Lalloggiamento della leva di comando del cambio posizionato in alto, dietro alla scatola del cambio ed provvista di
una camma che impedisce il passaggio diretto dalla 5 marcia alla retromarcia.
Il sincronizzatore della prima marcia dotato di doppio cono. I sincronizzatori della seconda e terza marcia sono dotati
di triplo cono.
Poich le scatole in lega dalluminio pressofusa sono chiuse ermeticamente tramite una guarnizione di tipo liquido,
quando si rimontano necessario applicare il sigillante originale o un suo equivalente sulle superfici accoppiate.
Inoltre, importante che i bulloni di fissaggio della scatola vengano serrati esattamente alla coppia indicata tramite
una chiave tarata, evitando serraggi eccessivi o insufficienti.
Le informazioni riportate in Istruzioni per le riparazioni riguardano in parte anche il riduttore, che contiguo al
cambio, ma occorre tenere presente che si tratta di due unit indipendenti ciascuna delle quali ha i propri tappi di
scarico e di immissione/controllo livello olio.
I5JB0B520001-01
1. Albero dentrata
6. Ingranaggio 3 marcia
11. Mozzo sincronizzatore 5 marcia e

retromarcia
16.
2. Scatola cambio anteriore
12.
Albero primario
17. Ingranaggio di rinvio

retromarcia
3. Gabbia cuscinetto albero

d'entrata
8. Mozzo sincronizzatore marce

basse
13.
Albero di selezione retromarcia
18. Albero ingranaggio di rinvio

retromarcia
9.
14.
Scatola adattatrice
19. Scatola ingranaggio di rinvio

retromarcia
5. Mozzo sincronizzatore marce

alte
10.
Ingranaggio 1 marcia
Ingranaggio retromarcia
15.
Albero secondario
Scatola posteriore
Cambio manuale / trasmissione 5B-2
Diagnostica
Diagnosi del cambio manuale basata sui sintomi
S5JB0B5204001
Condizione
Gli ingranaggi si
disinnestano da soli
Le marce non si
disinnestano
Si fa fatica a innestare le
marce
Rumorosit
Possibile causa
Usura dellalbero forcella di selezione
Usura della forcella di selezione o del
manicotto sincronizzatore
Molla di ritegno snervata o danneggiata
Usura dei cuscinetti dellalbero
dentrata, dellalbero secondario o
dellalbero primario
Usura dei denti smussati di manicotto o
ingranaggio
Anelli elastici mancanti o staccati
Molla chiavetta sincronizzatore
affaticata o rotta
Deformazione dell'albero o della forcella
di selezione
Gioco pedale frizione non corretto
Sostituire.
Sostituire.
Sostituire.
Sostituire.
Sostituire manicotto e ingranaggio.

Installare o sostituire.
Sostituire.
Sostituire.
Sostituire il braccio del pedale frizione e/o la

pompa frizione.
Deformazione o rottura del disco frizione Sostituire.
Spingidisco della frizione danneggiato Sostituire il coperchio frizione.
Aria nellimpianto idraulico della frizione Spurgare laria.
Perdita di fluido dalla linea idraulica
Localizzare la perdita e riparare.
della frizione
Anello sincronizzatore usurato
Sostituire.
Usura dei denti smussati di manicotto o Sostituire manicotto e ingranaggio.
ingranaggio
Deformazione dellalbero di selezione
Sostituire.
Lubrificante inadeguato o insufficiente Rabboccare.
Danneggiamento o usura dei cuscinetti Sostituire.
Danneggiamento o usura degli
Sostituire.
ingranaggi
Danneggiamento o usura dellanello
Sostituire.
sincronizzatore
Danneggiamento o usura dei denti
Sostituire.
smussati di manicotto o ingranaggio

Componenti gruppo cambio manuale
S5JB0B5206001
(f)
11
(b)
12
5
16
(a)
39
26
40
27
(j)
29
(h)
30
(h)
10
41
15
13
27
7
(b)
12
(c)
17
16
14
3
22
18
21
19
20 23
27
28
16
21
25
24
31
(b)
37
38
(d)
(d)
34
(g)
36
35
(g)
42
32
33
(e)
31
(b)
I5JB0B520099-02
1. Scatola cambio anteriore

superfici daccoppiamento delle scatole
anteriore e posteriore.
2. Scatola cambio posteriore
posteriore e scatola adattatrice.
3. Scatola adattatrice
19. Molla camma limitazione selezione

retromarcia
37. Bullone 1 scatola ingranaggio di

rinvio retromarcia
20. Albero di selezione retromarcia
38. Bullone 2 scatola ingranaggio di

rinvio retromarcia
21. Rondella ingranaggio di rinvio retromarcia
39. Manicotto dinnesto 5a e

retromarcia

4. Gruppo alloggiamento leva comando
cambio
superfici daccoppiamento di gruppo
alloggiamento leva comando cambio e
scatola posteriore.
5. Paraolio scatola adattatrice
: Applicare grasso 99000-25010 sul labbro
del paraolio.
6. Bullone 1 scatola adattatrice
7. Bullone 2 scatola adattatrice

8. Bullone alloggiamento leva comando
cambio
9. Bullone richiamo meccanismo di selezione
: Applicare sigillante 99000-31110
sullintera filettatura del bullone.
10. Molla di richiamo meccanismo di
selezione marce basse (corta)
11. Molla di richiamo meccanismo di
selezione 5a e retromarcia (lunga)
12. Spina guida selezione
13. Canalina di scolo olio
14. Piastra cuscinetto posteriore
15. Bullone piastra cuscinetto posteriore

16. Spina
17. Gruppo leva innesto e selezione cambio
18. Camma limitazione selezione retromarcia
22. Cuscinetto ad aghi ingranaggio di rinvio

retromarcia
40. Manicotto dinnesto marce alte
23. Ingranaggio di rinvio retromarcia
41. Manicotto dinnesto marce basse
24. Scatola ingranaggio di rinvio retromarcia

superfici d'accoppiamento delle scatole
ingranaggio di rinvio retromarcia e
posteriore.
25. Albero ingranaggio di rinvio retromarcia
42. Paraolio gabbia cuscinetto albero

d'entrata
: 54 Nm (5,4 kgfm)
: 45 Nm (4,5 kgfm)
27. Rondella
: 22 Nm (2,2 kgfm)
28. Spina interruttore luci retromarcia

sullestremit della spina.
29. Tappo d'immissione/controllo livello olio
: 25 Nm (2,5 kgfm)
30. Tappo di scarico olio

31. Bullone scatola anteriore cambio
32. Gabbia cuscinetto albero d'entrata
superfici daccoppiamento di gabbia
cuscinetto albero d'entrata e scatola
anteriore.
33. Bullone gabbia cuscinetto albero d'entrata
34. Bullone di fissaggio cambio a motore
35. Dado di fissaggio cambio a motore
: 23 Nm (2,3 kgfm)
: 55 Nm (5,5 kgfm)
: 35 Nm (3,5 kgfm)
36. Gruppo albero dentrata, albero primario e

albero secondario
: 26 Nm (2,6 kgfm)
: 39 Nm(3,9 kgfm)
: Non riutilizzare.
: Lubrificare con olio del cambio.
Componenti gruppo alloggiamento leva comando cambio

S5JB0B5206002
[A]
[B]
(a)
14
2
22
(d)
(a)
5
12
8
(b)
13
12
23
6
11
10
7
17
(a)
19
15
18
17
20
16
21
(c)
I5JB0B520003-03
[A]: Fissare con bullone tipo
10. Spina anteriore alloggiamento leva comando

cambio
21. Vite piastra alloggiamento leva

comando cambio
[B]: Fissare senza bullone tipo
11. Albero di selezione
22. Bullone coperchio cuffia leva di

comando
1. Pomello leva comando cambio
12. Spina superiore alloggiamento leva comando

cambio
: Applicare il sigillante 99000-31110 sulla spina.
23. Spina posteriore alloggiamento

leva comando cambio
2. Cuffia 2 leva comando cambio
13. Sede alloggiamento leva comando cambio

: Applicare grasso A 99000-25010 all'interno e
all'esterno della sede.
: 10 Nm(1,0 kgfm)
3. Gruppo leva comando cambio

: Applicare grasso 99000-25010 sulla
boccola della leva.
14. Insonorizzante leva comando cambio
: 23 Nm(2,3 kgfm)
4. Coperchio cuffia leva comando cambio
15. Leva comando cambio
: 6 Nm (0,6 kgfm)
5. Cuffia 1 leva comando cambio
16. Boccola leva comando cambio

: Applicare grasso 99000-25010 all'interno della
boccola.
: 12 Nm (1,2 kgfm)
6. Alloggiamento leva comando cambio

superfici daccoppiamento di
alloggiamento leva comando cambio e
scatola posteriore.
17. Spina
: Non riutilizzare.
7. Bullone di centratura leva di comando

sullestremit del bullone.
18. Braccio di selezione
8. Bullone alloggiamento leva comando

cambio
19. Boccola leva comando cambio

: Applicare grasso A 99000-25010 all'interno e
all'esterno della boccola.
9. Bullone coperchio alloggiamento leva

comando cambio
20. Piastra alloggiamento leva comando cambio
Componenti di alberi e forcelle di selezione

S5JB0B5206004
10
(a)
11
12
1
13
13
14
13
6
2
13
15
4
14
7
8
13
I5JB0B520100-01
1. Albero di selezione 5a e
retromarcia
7. Manicotto dinnesto 5a e retromarcia
13. Spina
2. Albero di selezione marce alte
8. Manicotto dinnesto marce alte
14. Sfera albero di selezione

sfera.
3. Albero di selezione marce basse
9. Manicotto dinnesto marce basse
15. Spina di bloccaggio albero di selezione

spina.
4. Forcella di selezione 5 e
retromarcia
10. Bullone molla di centratura selezione

: Applicare il sigillante 99000-31110 sulla
: 19 Nm (1,9 kgfm)
5. Forcella di selezione marce alte
11. Molla di centratura selezione
: Non riutilizzare.
6. Forcella di selezione marce

basse
12. Sfera di centratura selezione
Componenti di gruppo albero dentrata, gruppo albero primario e gruppo albero secondario
S5JB0B5206005
3
[A]
2
15
16
1
14
12
13
11
8
[B]
10
23
22
21
20
9
8
19
18
17
24
35
34
33
32
30
8
29
31
28
27
40
25
26
38
39
37
[C]
36
44
43
42
41
I5JB0B520005-01
[A]: Gruppo albero dentrata
32. Anello sincronizzatore 5 marcia
[B]: Gruppo albero primario
16. Cuscinetto ad aghi ingranaggio 2 marcia

[C]: Gruppo albero secondario
17. Sieger mozzo sincronizzatore marce basse
34. Cuscinetto posteriore albero d'entrata
18. Gruppo anello sincronizzatore 2 marcia
35. Sieger cuscinetto posteriore albero d'entrata
2. Cuscinetto anteriore albero d'entrata
19. Manicotto sincronizzatore marce basse
36. Cuscinetto anteriore albero secondario
3. Albero dentrata
20. Mozzo sincronizzatore marce basse
37. Sieger cuscinetto anteriore albero secondario
4. Cuscinetto ad aghi albero d'entrata
38. Ingranaggio riduzione albero secondario
5. Sieger mozzo sincronizzatore marce alte
39. Distanziale ingranaggi marce alte albero

secondario
6. Manicotto sincronizzatore marce alte
23. Cuscinetto ad aghi ingranaggi marce basse
40. Ingranaggio 3 marcia albero secondario
7. Anello sincronizzatore 4 marcia
24. Albero primario
41. Albero secondario
8. Chiavetta sincronizzatore
25. Cuscinetto ad aghi ingranaggi retromarcia
42. Ingranaggio 5 marcia albero secondario
9. Molla chiavetta sincronizzatore
1. Sieger cuscinetto anteriore albero

d'entrata
26. Ingranaggio retromarcia
43. Sieger cuscinetto posteriore albero secondario
10. Mozzo sincronizzatore marce alte
27. Anello sincronizzatore retromarcia
44. Cuscinetto posteriore albero secondario
28. Mozzo sincronizzatore 5 marcia e retromarcia
: Non riutilizzare.
29. Manicotto sincronizzatore 5 marcia e

retromarcia
13. Cuscinetto ad aghi 3 marcia
30. Sieger mozzo sincronizzatore 5 marcia e

retromarcia
14. Boccola ingranaggio 3 marcia
31. Cuscinetto ad aghi 5 marcia
Controllo livello olio cambio manuale
Sostituzione olio cambio manuale

S5JB0B5206034
1) Sollevare il veicolo da terra e controllare per perdite

di olio.
2) Rimuovere il tappo dimmissione/controllo livello olio
(1) completo di rondella e verificare che il livello
dellolio lambisca il bordo inferiore del foro (2). Se
lolio risulta insufficiente, rabboccare con olio
specifico sino al foro del tappo.
3) Montare il tappo dimmissione/controllo livello olio
completo di rondella nuova, e stringerlo alla coppia
prescritta.
Coppia di serraggio
Tappo d'immissione/controllo livello olio del
cambio (a): 35 Nm(3,5 kgfm)
S5JB0B5206006
1) Prima di sostituire lolio, spegnere il motore e

sollevare il veicolo da terra mantenendolo
perfettamente orizzontale.
2) Con veicolo sollevato, controllare se ci sono perdite.
Se ci sono perdite, riparare.
3) Rimuovere il tappo dimmissione/controllo livello olio
(2) completo di rondella.
4) Rimuovere il tappo di scarico (1) completo di
rondella e scaricare l'olio.
5) Montare il tappo di scarico completo di rondella
nuova e stringerlo alla coppia prescritta.
Coppia di serraggio
Tappo di scarico olio cambio (a): 35 Nm(3,5
kgfm)
NOTA
Se nellolio scaricato ci sono tracce dacqua
o di ruggine, controllare il tubo flessibile di
sfiato e la cuffia parapolvere del cambio.
1, (a)
I5JB0B520101-01
I5JB0B520102-02

6) Introdurre il nuovo olio del tipo specificato fino a
quando il livello non arriva a lambire il fondo del
bocchettone (3) come mostrato in figura.
Rimozione e installazione leva comando

cambio
S5JB0B5206007
Fissare con bullone tipo
NOTA
Si raccomanda vivamente luso di olio per
ingranaggi API 75W-90.
Specifiche dellolio per ingranaggi
: API GL-4 (per la classificazione SAE fare
riferimento alla scheda delle viscosit [A]
riportata in figura).
Capacit di contenimento olio del cambio
(riferimento)
2,0 litri
Rimozione
1) Rimuovere la consolle anteriore facendo riferimento
a Componenti consolle nella sezione 9H del
manuale correlato.
2) Sollevare coperchio cuffia (1), cuffia (2) e distanziale
(3).
3) Rimuovere il coperchio dellalloggiamento (4) ed
estrarre la leva comando cambio (5) dal relativo
alloggiamento (6).
2
7) Montare il tappo dimmissione/controllo livello olio

completo di rondella nuova, e stringerlo alla coppia
prescritta.
1
3
Coppia di serraggio
Tappo immissione olio (b): 35 Nm(3,5 kgfm)
5
4
6
I5JB0B520007-01
1, (a)
2, (b)
I5JB0B520006-01
Installazione
1) Serrare alla coppia indicata i nuovi bulloni di
centratura leva comando cambio (1), se sono stati
rimossi.
Coppia di serraggio
Bullone di centratura leva di comando (a): 10
Nm(1,0 kgfm)
2) Applicare il grasso a perno e sede, quindi installare
la leva comando cambio.
I5JB0A520022-02

Grease A)
A
[A]
80W-90
75W-85, 75W-90
o
-30
-20
-10
10
20
30
40
Temperatura
I5JB0A520021-02
1, (a)
I5JB0B520008-01

3) Sistemare la leva comando cambio (2)
nellalloggiamento.
4) Installare il coperchio (1) sullalloggiamento della
leva comando cambio (3). Stringere i bulloni del
coperchio alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone coperchio alloggiamento (a): 10 Nm(1,0
kgfm)
Installazione
1) Serrare alla coppia indicata i nuovi bulloni di
centratura leva comando cambio (1), se sono stati
rimossi.
Coppia di serraggio
Bullone di centratura leva di comando (a): 10
Nm(1,0 kgfm)
2) Applicare il grasso a perno e sede, quindi installare
la leva comando cambio.
Grease A)
(a)
I5JB0B520009-01
5) Installare il distanziale, la cuffia (1) e il coperchio

cuffia (2) sul pannello del pavimento.
Coppia di serraggio
Bullone coperchio cuffia leva di comando (a):
12 Nm(1,2 kgfm)
1, (a)
I5JB0B520112-01
3) Sistemare la leva comando cambio (2)

nellalloggiamento.
4) Tenendolo premuto con la mano, ruotare in senso
orario il coperchio dellalloggiamento della leva di
comando (1).
2
2
(a)
I5JB0A520027-02
6) Installare la consolle anteriore facendo riferimento a

Componenti consolle nella sezione 9H del
manuale correlato.
Fissare senza bullone tipo
Rimozione
1) Rimuovere la consolle anteriore facendo riferimento
a Componenti consolle nella sezione 9H del
manuale correlato.
2) Sollevare coperchio cuffie (1), cuffia (2) e distanziale
(3).
3) Tenendolo premuto con le dita, ruotare in senso
antiorario il coperchio dellalloggiamento della leva di
comando (4) ed estrarre la leva (5).
1
I5JB0B520113-01
5) Installare il distanziale, la cuffia (1) e il coperchio

cuffia (2) sul pannello del pavimento.
Coppia di serraggio
Bullone coperchio cuffia leva di comando (a):
12 Nm(1,2 kgfm)
2
1
1
3
5
2
(a)
I5JB0A520027-02
4
I5JB0B520111-02
6) Installare la consolle anteriore facendo riferimento a

Componenti consolle nella sezione 9H del manuale
correlato.
Ispezione leva comando cambio

S5JB0B5206008
Controllare la sezione inferiore della leva comando

cambio e il distanziale per usura eccessiva.
Controllare la cuffia per danneggiamento.
Riparare o sostituire secondo necessit.
Rimozione e installazione interruttore luci

retromarcia
S5JB0B5206009
A: Grasso 9900025010 (SUZUKI Super Grease

A)
Coppia di serraggio
Interruttore luci retromarcia (a): 39 Nm (3,9 kgfm)
Rimozione
!
Installazione
seguito.
Lubrificare con grasso la spina (3) ed installare
linterruttore luci retromarcia (1), la rondella nuova (2)
e la spina sulla scatola anteriore del cambio.
ATTENZIONE
Non eseguire il lavoro quando il tubo di

scarico n2 caldo.
NOTA
1, (a)
Quando si sostituisce linterruttore,

prestare attenzione ad impedire che entri
polvere nel cambio attraverso il foro
dinstallazione del medesimo.
1) Sollevare il veicolo e scollegare il connettore
dallinterruttore luci retromarcia.
2) Rimuovere linterruttore luci retromarcia (1), la
rondella e la spina dalla scatola anteriore del
cambio.
3, A
I5JB0B520011-01
Controllare il funzionamento delle luci retromarcia

mettendo il commutatore daccensione in posizione
ON e inserendo la retromarcia.
Ispezione interruttore luci retromarcia

S5JB0B5206010
Controllare il funzionamento dellinterruttore luci

retromarcia con un ohmetro.
Se la resistenza non nei termini specificati di seguito,
sostituire linterruttore luci retromarcia.
Specifiche interruttore luci retromarcia
Interruttore ON (premuto): presenza di continuit
Interruttore OFF (rilasciato): assenza di continuit
I5JB0B520010-01
I5JB0B520012-01
Rimozione ed installazione gruppo

alloggiamento leva comando cambio
S5JB0B5206014
Rimozione
1) Smontare il gruppo cambio facendo riferimento a
Stacco e riattacco gruppo cambio manuale nella
sezione 5B.
2) Rimuovere il gruppo alloggiamento leva comando
cambio (1) dalla scatola adattatrice cambio.

adattatrice e alloggiamento leva comando cambio
(2), applicare un cordone omogeneo di sigillante di
1,5 mm di diametro sullalloggiamento della leva
come mostrato in figura, quindi accoppiare le due
parti.
A: Sigillante 9900031110 (SUZUKI Bond No.
1215)
2) Installare lalloggiamento della leva sulla scatola
adattatrice e stringere i nuovi bulloni
dellalloggiamento leva (1) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone alloggiamento anteriore leva comando
cambio (a): 23 Nm(2,3 kgfm)
I5JB0B520013-01
Installazione
NOTA
1, (a)
Installare lalloggiamento della leva

comando cambio sulla scatola adattatrice
senza usare sigillante in modo da poter
eseguire un controllo funzionale.
Installare la leva di comando del cambio e
verificare che si possa spostare in modo
fluido in ciascuna delle posizioni mostrate
in figura.
I5JB0B520014-02
3) Rimontare il gruppo cambio facendo riferimento a

sezione 5B.
I5JB0A520010-01
Smontaggio e rimontaggio gruppo

alloggiamento leva comando cambio
4) Installare la piastra sullalloggiamento leva comando

cambio e stringere i bulloni alla coppia indicata.
S5JB0B5206015
Smontaggio
1) Rimuovere la piastra dellalloggiamento leva
comando cambio.
2) Usando lattrezzo speciale, estrarre la spina del
braccio di selezione e la spina della leva comando
cambio, quindi smontare i componenti.
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
(A)
Coppia di serraggio
Vite piastra alloggiamento leva comando
cambio: 6 Nm (0,6 kgfm)
Ispezione gruppo alloggiamento leva comando

cambio
S5JB0B5206016
Controllare che lalbero di selezione si muova senza

inceppamenti o rumori strani. Se si riscontrano
anomalie, sostituire la parte difettosa.
Controllare boccole e cuffia per danneggiamento e
deterioramento. Se si riscontrano anomalie, sostituire
la parte difettosa.
Sostituzione supporto posteriore motore

S5JB0B5206017
Quando si devono sostituire parti del supporto, serrare i

bulloni alle coppie indicate di seguito.
Coppia di serraggio
Bullone n 1 supporto posteriore motore (a): 55 Nm
(5,5 kgfm)
Bullone traversa supporto motore posteriore (b): 55
Nm(5,5 kgfm)
Bullone n 2 supporto posteriore motore (c): 55 Nm
(5,5 kgfm)
(A)
I5JB0B520015-01
Rimontaggio
1) Pulire a fondo ogni componente, ispezionarli e
sostituire quelli difettosi.
2) Montare i componenti facendo riferimento a
Componenti gruppo alloggiamento leva comando
cambio nella sezione 5B.
3) Sistemare le nuove spine interna (1) ed esterna (2)
del braccio di selezione orientando le luci (a, b) in
direzione opposta, come mostrato in figura.
Usando lattrezzo speciale, introdurre le spine del
braccio di selezione e della leva comando cambio.
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
(A)
b
2
I5JB0A520015-01
1
a
1. Traversa supporto motore

posteriore
I5JB0B520016-01
2. Supporto motore
posteriore
Stacco e riattacco gruppo cambio manuale

S5JB0B5206018
Stacco
1) Scollegare il cavo negativo () della batteria.
2) Rimuovere la leva di comando cambio facendo
3) Rimuovere il tubo dentrata del turbocompressore
(1), la pompa a vuoto (2), la staffa di supporto
motore, il corpo farfallato (3), il filo filtro antidisturbo
(5) e il tubo di aspirazione aria (4).
!
AVVERTENZA
Allo stacco del cambio manuale, non

rimuovere contemporaneamente tubo
dentrata del turbocompressore, filo filtro
antidisturbo e pompa a vuoto.
Potrebbero, infatti, danneggiarsi tubazioni
del riscaldatore, filo filtro antidisturbo e
pompa a vuoto.
4) Staccare le fascette del cablaggio motore e il

cablaggio di massa dalla scatola anteriore del
cambio.
5) Rimuovere i bulloni di fissaggio del motorino
davviamento e i bulloni di fissaggio del cambio.
6) Staccare la tubazione fluido frizione dal raccordo
tubazioni fluido frizione nella sezione 5C del
manuale correlato.
8) Scaricare lolio dal cambio e dal riduttore.
9) Rimuovere gli alberi di trasmissione facendo
riferimento a Rimozione e installazione albero di
10) Rimuovere il tubo di scarico n2.
11) Rimuovere il coperchio sotto al motore.
12) Scollegare i connettori dei componenti elencati di
seguito e liberare i rispettivi cablaggi dalle fascette.
Sensore CKP
Attuatore riduttore
Interruttore 4L/N
Interruttore blocco differenziale centrale
13) Rimuovere la piastra campana frizione (1) e la staffa
del cablaggio (3).
14) Rimuovere dado e bulloni (2) di fissaggio del
cambio.
2
3
3
I5JB0B520103-01
2
2
I5JB0B520105-01
5
I5JB0B520017-02

15) Sostenere il cambio con lapposito martinetto (1) e
rimuovere la traversa del supporto motore posteriore
(2) togliendo i relativi bulloni.
Attenersi alle coppie di serraggio indicate di seguito.

Coppia di serraggio
Bullone e dado di fissaggio cambio a motore (a):
55 Nm(5,5 kgfm)
Bullone traversa supporto motore posteriore (b):
55 Nm(5,5 kgfm)
Bullone piastra campana frizione (c): 11 Nm(1,1
kgfm)
Bullone n2 supporto posteriore motore (d): 55
Nm(5,5 kgfm)
I5JB0A520029-01
16) Una volta rimossa la traversa del supporto, spostare

allindietro i gruppi cambio e riduttore sul martinetto,
quindi farli scendere.
17) Separare il gruppo alloggiamento leva di comando
cambio (2) e il gruppo riduttore (3) dal gruppo
cambio (1).
(b)
(b)
(d)
(a)
(c)
3
(a)
1
(a)
I5JB0B520021-01
I5JB0B520019-01
Riattacco
Per il riattacco, eseguire la procedura di stacco in ordine
inverso, tenendo conto delle istruzioni fornite di seguito.
Applicare il grasso all'albero d'entrata.
A: Grasso 9900025010 (SUZUKI Super Grease
A)
Fissare saldamente le fascette di ogni cablaggio e

tubo flessibile.
Montare il filo filtro antidisturbo (1) nella posizione
indicata in figura.
1
2
[A]
I5JB0B520020-01
I5JB0A520031-01
Inclinare verso il basso la parte posteriore del motore

usando il paranco di sollevamento (1) e installare il
cambio sul motore.
I3JA01520024-01
[A]: Davanti
2. Posizione di installazione
(90)

Installare la leva di comando del cambio facendo
Collegare il raccordo del tubo fluido frizione al gruppo
cilindro attuatore frizione facendo riferimento a
Rimozione e installazione gruppo cilindro attuatore
frizione nella sezione 5C.
Installare il tubo di scarico n 2, facendo riferimento a
Introdurre lolio nel cambio facendo riferimento a
Sostituzione olio cambio manuale nella sezione 5B.
Introdurre lolio nel riduttore facendo riferimento a
Sostituzione olio riduttore nella sezione 3C del
manuale correlato.
Collegare la batteria e verificare il funzionamento di
motore, frizione, cambio e riduttore.
Installare gli alberi di trasmissione facendo riferimento
a Rimozione e installazione albero di trasmissione
nella sezione 3D.
Smontaggio unit cambio manuale

S5JB0B5206019
1) Rimuovere il gruppo cilindro attuatore frizione dalla

scatola cambio anteriore facendo riferimento a
2) Rimuovere la scatola ingranaggio di rinvio
retromarcia (1) dalla scatola posteriore (2).
4) Rimuovere innanzitutto il bullone richiamo

meccanismo di selezione (3), le molle, le spine di
guida e, successivamente, la scatola adattatrice (1)
dalla scatola posteriore (2).
3
2
3
1
I5JB0B520024-01
5) Usando lattrezzo speciale, estrarre le spine (3) e

rimuovere successivamente i manicotti dinnesto
marce (1) e il gruppo leva innesto e selezione
cambio (2).
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
(A)
2
1
3
I5JB0B520025-01
6) Usando lattrezzo speciale, estrarre la spina (3) e

rimuovere successivamente la camma limitazione
selezione retromarcia (1) e la molla (2).
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
1
I5JB0B520022-01
3) Rimuovere linterruttore luci retromarcia (1), la

rondella e la spina dalla scatola anteriore (2).
1
1
2
3
I5JB0B520026-01
2
I5JB0B520023-01

7) Rimuovere la piastra cuscinetto posteriore (1), la
canalina di scolo olio (2) e lalbero di selezione
retromarcia (3) dalla scatola posteriore (4).
10) Rimuovere i bulloni (1) che fissano la scatola

posteriore a quella anteriore, quindi separare le
scatole (2) e (3) usando lattrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991234510
(A)
3
1
1
I5JB0B520027-01
8) Rimuovere il sieger albero primario posteriore (1)

dalla scatola posteriore (3) utilizzando le pinze per
anelli elastici (2).
2
1
1
1
3
I5JB0B520028-01
I5JB0B520030-01
11) Usando lattrezzo speciale, estrarre le spine e

rimuovere successivamente albero di selezione (1),
forcella (2), sfera e spina di bloccaggio.
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
9) Rimuovere i bulloni di centratura (1) dalla scatola

posteriore (2), quindi estrarre le molle di ritegno e le
sfere.
(A)
2
I5JB0B520031-01
1
I5JB0B520029-01

12) Rimuovere il bullone (1) che fissa la gabbia
cuscinetto albero dentrata alla scatola anteriore,
quindi separare la gabbia (2) dalla scatola (3).
1
15) Rimuovere in blocco il gruppo albero dentrata, il

gruppo albero primario (1) e il gruppo albero
secondario (2) dalla scatola anteriore (3) assestando
leggeri colpi sullestremit dellalbero dentrata con
un martello di plastica.
1
2
1
3
1
I5JB0B520035-01
I5JB0B520032-01
13) Rimuovere il paraolio (1) dalla gabbia cuscinetto

albero dentrata (2) usando un attrezzo a punta
piatta, se necessario.
1
2
Rimontaggio unit cambio manuale

S5JB0B5206020
1) Assemblare il gruppo albero dentrata, il gruppo

albero primario (1) e il gruppo albero secondario (2)
e montarli in blocco nella scatola anteriore (3).
1
I5JB0B520033-01
14) Rimuovere il sieger cuscinetto anteriore albero

primario (1) dalla scatola anteriore (3) utilizzando le
pinze per anelli elastici (2).
I5JB0B520035-01
2) Installare il nuovo sieger del cuscinetto anteriore

albero primario (1) nella scatola anteriore utilizzando
le pinze per anelli elastici (2).
1
2
1
I5JB0B520034-01
I5JB0B520036-02

3) Utilizzando lattrezzo speciale, installare il nuovo
paraolio (1) sulla gabbia cuscinetto albero dentrata
(2) orientandolo in modo che il lato con il labbro sia
rivolto verso lalto, quindi ingrassare il labbro del
paraolio.
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
Grease A)
6) Installare lalbero (1) e la forcella (2) di selezione

marce basse nella scatola anteriore (3).
7) Lubrificare con grasso le sfere (4) dellalbero di
selezione, quindi inserirle nel foro della scatola
anteriore (5) tra gli alberi di selezione marce basse e
marce alte.
Grease A)
1
1
Posizione di installazione paraolio

a: 0 1,0 mm
4, A
2
5
I5JB0B520039-01
I5JB0B520038-01
4) Pulire le superfici daccoppiamento di gabbia

cuscinetto albero dentrata (1) e scatola anteriore
(2), quindi applicare un cordone omogeneo di
sigillante di 1,5 mm di diametro sulla gabbia come
mostrato in figura, quindi accoppiare le due parti.
8) Installare la forcella di selezione 5 e retromarcia (1)

e la forcella di selezione marce alte (2) nella scatola
anteriore (3).
9) Lubrificare con grasso la spina di bloccaggio (4),
quindi inserirla nellalbero di selezione marce alte (5)
e montare questultimo nella scatola anteriore.
Grease A)
5
4, A
1

No.1215)
Coppia di serraggio
Bullone gabbia cuscinetto albero d'entrata (a):
26 Nm(2,6 kgfm)
1
3, (a)
3, (a)
A
5) Assemblare gabbia del cuscinetto albero dentrata

con scatola anteriore utilizzando dei bulloni nuovi.
Stringere i bulloni (3) alla coppia indicata.
I5JB0B520040-03
10) Lubrificare con grasso le sfere (1) dellalbero di

selezione, quindi inserirle nel foro della scatola
anteriore (2) tra lalbero di selezione marce alte e
lalbero di selezione 5 e retromarcia.
11) Installare lalbero di selezione 5 e retromarcia (3)
nella scatola anteriore (4).
Grease A)
3
1, A
3, (a)
I5JB0B520037-01
4
I5JB0B520041-02

dellalbero di selezione orientando le luci (a, b) in
direzione opposta, come mostrato in figura. Inserire
le spine dellalbero di selezione usando l'attrezzo
speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
b
15) Applicare il grasso alle sfere (1) e alle molle di

centratura (2) dellalbero di selezione, quindi
installare le medesime. Applicare il sigillante sui
bulloni di centratura (3) dellalbero di selezione,
quindi stringerli alla coppia indicata.
Grease A)
B. Sigillante. 9900031110 (SUZUKI Bond No.
1215)
Coppia di serraggio
Bullone molla di centratura selezione (a): 19 Nm
(1,9 kgfm)
2
1
a
(A)
1, A
2, A
3, B, (a)
I5JB0B520042-01

anteriore (1) e scatola posteriore (2), applicare un
cordone omogeneo di sigillante di 1,5 mm di
diametro sulla scatola anteriore come mostrato in
figura, quindi accoppiare le due parti.
No.1215)
1,A
2, A
I5JB0B520044-01
16) Installare il sieger nuovo (1) del cuscinetto posteriore

albero dentrata sulla scatola posteriore utilizzando
le pinze per anelli elastici (2).
14) Installare la scatola anteriore sulla scatola

posteriore. Stringere i bulloni della scatola anteriore
(3) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone scatola anteriore (a): 45 Nm(4,5 kgfm)
1
1
I5JB0B520045-01
1
2
3, (a)
3, (a)
17) Installare lalbero di selezione retromarcia (1), la

piastra cuscinetto posteriore (2) e la canalina di
scolo olio (3) come indicato in figura. Stringere i
bulloni piastra cuscinetto posteriore (4) alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Bullone piastra cuscinetto posteriore (a): 22 Nm
(2,2 kgfm)
1
1
3, (a)
4, (a)
3, (a)
I5JB0B520043-02
1
3
4, (a)
I5JB0B520046-01

18) Installare la molla (1) e la camma (2) limitazione
selezione retromarcia sullalbero di selezione
retromarcia (3), quindi agganciare la molla alla
piastra cuscinetto posteriore.
dellalbero di selezione orientando le luci (a, b) in
le spine dellalbero di selezione usando l'attrezzo
speciale.
Attrezzo speciale
: 0992285811
3

posteriore (1) e scatola adattatrice (2), applicare un
cordone omogeneo di sigillante di 1,5 mm di
diametro sulla scatola posteriore come mostrato in
A: Sigillante 9900031110 (SUZUKI Bond No.
1215)
23) Installare la scatola posteriore sulla scatola
adattatrice. Stringere i bulloni n 1 (3) e il nuovo
bullone n 2 (4) della scatola adattatrice alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Bullone 1 scatola adattatrice (a): 45 Nm(4,5
kgfm)
Bullone 2 scatola adattatrice (b): 54 Nm(5,4
kgfm)
1
2
b
5
4
a
3
2
I5JB0B520047-04
A: Lato superiore
20) Installare il gruppo leva innesto e selezione cambio

(1) e i manicotti dinnesto marcia (2).
del manicotto dinnesto orientando le luci (a, b) in
le spine del manicotto dinnesto marce usando
l'attrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
1
3, (a)
3, (a)
2
4, (b)
I5JB0B520049-02
b
4
3
a
(A)
I5JB0B520048-02

ingranaggio di rinvio retromarcia (1) e scatola
posteriore (2), applicare un cordone omogeneo di
sigillante di 1,5 mm di diametro sulla scatola
ingranaggio di rinvio retromarcia come mostrato in
27) Installare linterruttore luci retromarcia (1), la rondella

nuova e la spina sulla scatola anteriore (2) facendo
riferimento a Rimozione e installazione interruttore
luci retromarcia nella sezione 5B.

No.1215)
25) Assemblare scatola ingranaggio di rinvio retromarcia
con scatola posteriore utilizzando dei bulloni nuovi.
Stringere i bulloni n 1 (3) e n 2 (4) alla coppia
indicata.
Coppia di serraggio
Bulloni n 1 e n 2 scatola ingranaggio di rinvio
retromarcia (a): 26 Nm (2,6 kgfm)
1
3, (a)
I5JB0B520052-01
28) Installare il gruppo cilindro attuatore frizione sulla

scatola cambio anteriore facendo riferimento a
Ispezione molla di centratura

S5JB0B5206021
Controllare le molle di centratura per deterioramento e

sostituirle con altre nuove se necessario.
3, (a)
1
4, (a)
I5JB0B520050-01
26) Applicare il grasso sulle spine di guida selezione (1)

e successivamente montarle unitamente alla molla
di richiamo selezione marce basse (corta) (2) e alla
molla di richiamo selezione 5a e retromarcia (lunga)
(3). Applicare il sigillante sui bulloni richiamo
selezione e stringerli (4) alla coppia indicata.
Grease A)
B: Sigillante 9900031110 (SUZUKI Bond
No.1215)
Coppia di serraggio
Bullone richiamo meccanismo di selezione (a):
25 Nm (2,5 kgfm)
Lunghezza libera molla di centratura

Standard: 44,6 mm
Limite di tolleranza: 40,1 mm

dentrata
S5JB0B5206031
Smontaggio
1) Rimuovere il sieger dallalbero dentrata utilizzando
le pinze per anelli elastici.
2) Rimuovere il cuscinetto (1) dallalbero dentrata (2)
usando un estrattore e una pressa idraulica.
4, B, (a)
2
1
1, A
1, A
4, B, (a)
I5JB0B520051-01
I5JB0B520053-01

Rimontaggio
1) Pulire a fondo ogni componente, ispezionarli per
vedere se ci sono anomalie e sostituire quelli
difettosi.
2) Inserire il cuscinetto (1) sull'albero dentrata (2)
orientandolo in modo che il lato scanalato (2) sia
rivolto verso il basso, come indicato in figura,
utilizzando l'attrezzo speciale e la pressa idraulica.
Smontaggio albero primario

S5JB0B5206022
1) Rimuovere il sieger del cuscinetto albero primario

utilizzando le pinze per anelli elastici.
2) Rimuovere il cuscinetto (1) dallalbero primario (2)
usando un estrattore e una pressa idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0991375520
(A)
2
I5JB0B520056-01
3) Rimuovere il sieger (1) con le pinze apposite (2)

quindi estrarre poco alla volta il manicotto
sincronizzatore marce alte (5) dal relativo mozzo
tenendo premuta la chiavetta del sincronizzatore (3)
in modo che non saltino fuori chiavette e molle (4).
2
1
I5JB0B520054-02
3) Selezionare ed installare un sieger (1) che consenta

di ottenere il gioco di spallamento a del cuscinetto
pari a max 0,15 mm.
Spessori sieger disponibili
1,89 mm
1,98 mm
2,07 mm
2
4
3
I5JB0B520057-01
4) Rimuovere il mozzo sincronizzatore marce alte (1), il

gruppo anello sincronizzatore ingranaggio 3a marcia
(2), lingranaggio 3a marcia (3), il relativo cuscinetto
ad aghi, la boccola ingranaggio 3a marcia e
lingranaggio 2a marcia (4) dallalbero primario (5)
utilizzando lattrezzo speciale, lestrattore per
cuscinetti e la pressa idraulica.
I5JB0B520055-01
Attrezzo speciale
(A): 0992598220
Ispezione albero dentrata
(A)
S5JB0B5206032
Controllare i denti smussati di ciascun ingranaggio per

danneggiamento e usura eccessiva e sostituire
secondo necessit.
Controllare gli scanalati e sostituire la parte in caso di
eccessiva usura.
Controllare il cuscinetto per fluidit di rotazione e
sostituirlo in caso di anomalie.
3
4
1
2
I5JB0B520058-01

5) Rimuovere il gruppo cuscinetto ad aghi e anello
sincronizzatore dellingranaggio 2a marcia.
sincronizzatore marce basse (3) dal relativo mozzo
tenendo premuta la chiavetta del sincronizzatore in
modo che non saltino fuori chiavette (4) e molle (5).
10) Rimuovere lingranaggio della retromarcia (1), il

relativo anello sincronizzatore e il mozzo
sincronizzatore 5a marcia e retromarcia (2),
utilizzando lestrattore per cuscinetti e la pressa
idraulica, quindi rimuovere il cuscinetto ad aghi della
retromarcia.
4
I5JB0B520062-01
I5JB0B520059-01
7) Rimuovere il mozzo sincronizzatore marce basse

(1), il gruppo anello sincronizzatore ingranaggio 1a
marcia (2) e lingranaggio 1a marcia (3), utilizzando
lestrattore per cuscinetti e la pressa idraulica, quindi
rimuovere il cuscinetto ad aghi della 1a.
Ispezione albero primario

S5JB0B5206023
Controllare il gioco a tra anello esterno

sincronizzatore (1) e ingranaggio (2), spingendo
leggermente a mano lanello sincronizzatore;
verificare inoltre il dente smussato dellingranaggio e
lanello esterno sincronizzatore. Controllare anche i
denti degli ingranaggi. In presenza di difetti, sostituire
secondo necessit.
Gioco a tra anello esterno sincronizzatore e
ingranaggio (marce 4, 5 e retromarcia)
Standard: 1,0 1,5 mm
1
3
I5JB0B520060-01
8) Rimuovere lingranaggio 5a marcia, l'anello

sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi.
sincronizzatore 5a marcia e retromarcia (3) dal
relativo mozzo tenendo premuta la chiavetta del
sincronizzatore in modo che non saltino fuori
chiavette e molle.
a
3
2
I5JB0B520063-02
1
I5JB0B520106-01

Assemblare l'anello esterno sincronizzatore (1),
l'anello interno (2) e il cono centrale (3) e misurare il
gioco b tra l'anello esterno e quello interno,
utilizzando un guardapiano (4). Controllare inoltre il
dente smussato dellingranaggio e lanello
sincronizzatore. Controllare anche i denti degli
ingranaggi. In presenza di difetti, sostituire secondo
necessit.
Gioco "b" tra anello esterno sincronizzatore e
cono centrale (1)
Controllare il gioco d tra cono centrale

leggermente a mano lanello esterno sincronizzatore;
verificare inoltre il dente smussato dellingranaggio e il
cono centrale sincronizzatore. Controllare anche i
secondo necessit.
Gioco d tra cono centrale sincronizzatore e
ingranaggio (2 e 3)
1
4
b
d
4
2
2
2
I5JB0B520066-03
1
I5JB0B520064-02
Controllare il gioco c tra anello esterno

sincronizzatore (1) e cono centrale (2) Se il gioco
supera il limite, sostituire il pezzo con uno nuovo.
Gioco c tra anello esterno sincronizzatore e
cono centrale (1, 2 e 3)
c
1
Controllare il gioco e tra anello interno

leggermente a mano lanello interno sincronizzatore;
verificare inoltre il dente smussato dellingranaggio e
lanello interno sincronizzatore. Controllare anche i
secondo necessit.
Gioco e tra anello interno sincronizzatore e
ingranaggio (2 e 3)
1
1
e
2
I5JB0B520065-04
2
I5JB0B520067-03

Controllare il gioco a tra forcella (1) e manicotto (2).
In caso di superamento del limite, sostituire i
componenti.
NOTA
Per una corretta determinazione dei
componenti da sostituire, esaminare
attentamente la zona di contatto della forcella
e del manicotto.
Gioco a tra forcella e manicotto
Rimontaggio albero primario

S5JB0B5206024
NOTA
Prima di procedere con linstallazione,
lavare ogni componente e lubrificare le
superfici di scorrimento di cuscinetti ed
ingranaggi con olio per ingranaggi
specifico.
Usare dei sieger nuovi da montare sugli
alberi. I sieger non vanno riutilizzati.
difettosi.
2) Lubrificare con olio il cuscinetto ad aghi ingranaggio
retromarcia (1), quindi installare il suddetto
cuscinetto, lingranaggio retromarcia (2) e il relativo
anello sincronizzatore (3) sullalbero primario.
3) Assemblare il manicotto sincronizzatore (4) 5a
marcia e retromarcia, la chiavetta sincronizzatore
(5), la relativa molla (6) e il mozzo (7) come indicato
in figura.
I5JB0B520068-01
Controllare leccentricit servendosi di blocchi a forma

di V (1) e di un comparatore (2). Se leccentricit
eccede il limite specificato, sostituire lalbero primario
(3).
Eccentricit albero primario
Limite: 0,02 mm
2
3
1
I5JB0B520107-01
I5JB0B520069-01
Controllare la parte smussata di ciascun manicotto

per danneggiamento e usura eccessiva e sostituire
secondo necessit.
Controllare ogni chiavetta e molla del sincronizzatore
e sostituire secondo necessit.
eccessiva usura.

4) Inserire il gruppo sincronizzatore 5a marcia e
retromarcia (1) utilizzando un estrattore per
cuscinetti, gli attrezzi speciali e la pressa idraulica.

di ottenere il gioco di spallamento a del cuscinetto
pari a max 0,15 mm.
1,77 mm
1,86 mm
1,95 mm
Attrezzo speciale
(A): 0991385210
(B): 0994555410
(C): 0994054910
2,04 mm
2,13 mm
2,22 mm
(A)
(B)
1
(C)
I5JB0B520071-01

di ottenere il gioco di spallamento a del mozzo
sincronizzatore pari a max 0,15 mm.
1,86 mm
1,95 mm
2,04 mm
I5JB0B520074-02

1a (1), quindi installare il suddetto cuscinetto,
lingranaggio 1a marcia (2) e il relativo anello
sincronizzatore (3) sullalbero primario.
10) Assemblare il manicotto sincronizzatore marce
basse (4), la chiavetta (5), la molla (6) e il mozzo (7)
come indicato in figura.
I5JB0B520072-02
6) Lubrificare con olio il cuscinetto ad aghi 5a marcia

quindi installare il suddetto cuscinetto, lingranaggio
5a marcia (1) e il relativo anello sincronizzatore
sullalbero primario.
7) Inserire il cuscinetto albero primario (2) usando un
apposito estrattore, gli attrezzi speciali e la pressa
idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0991385210
(B): 0994555410
I5JB0B520075-01
(A)
(B)
1
I5JB0B520073-01

11) Inserire il gruppo sincronizzatore marce basse (1)
utilizzando un estrattore per cuscinetti, gli attrezzi
speciali e la pressa idraulica, seguendo il senso
indicato in figura.
Attrezzo speciale
(A): 0991385210
(B): 0994054910
13) Lubrificare con olio il cuscinetto ad aghi 2a marcia

quindi installare il gruppo anello sincronizzatore della
suddetta marcia, il cuscinetto ad aghi e lingranaggio
2a marcia (1) sullalbero primario.
14) Inserire la boccola ingranaggio 3a (2) usando un
apposito estrattore, lattrezzo speciale e la pressa
idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0991385210
(A)
(B)
(A)
[A]
2
1
I5JB0B520076-02
[A]: Lato ingranaggio 1

marcia
I5JB0B520078-02

1,86 mm
1,95 mm
2,04 mm

3a (1), quindi installare il suddetto cuscinetto,
lingranaggio 3a marcia (2) e il relativo anello
sincronizzatore (3) sullalbero primario.
16) Assemblare il manicotto sincronizzatore marce alte
(4), la chiavetta (5), la molla (6) e il mozzo (7) come
indicato in figura.
I5JB0B520077-02
I5JB0B520108-01

17) Inserire il gruppo sincronizzatore marce alte (1)
utilizzando un estrattore per cuscinetti, gli attrezzi
speciali e la pressa idraulica, seguendo il senso
indicato in figura.
Attrezzo speciale
(A): 0991384510
1
S5JB0B5206025
Smontaggio
1) Rimuovere il cuscinetto posteriore dellalbero
secondario (1) usando un estrattore, lattrezzo
speciale e la pressa idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0992598221
(A)
[A]

secondario
(A)
I5JB0B520080-03
[A]: Lato ingranaggio 3a

velocit

1,500 mm
1,545 mm
1,590 mm
1,635 mm
1,680 mm
1,725 mm
I5JB0B520082-01
2) Rimuovere il sieger (1) dallalbero secondario

utilizzando le pinze per anelli elastici (2).
1
I5JB0B520083-02
I5JB0B520081-01

3) Rimuovere lingranaggio della 5a marcia (1) albero
secondario usando lestrattore e la pressa idraulica.
1
I5JB0B520084-01
4) Rimuovere il cuscinetto anteriore dellalbero

Rimontaggio
difettosi.
2) Inserire lingranaggio 5a marcia (1) sullalbero
secondario (2) orientandolo in modo che il lato
flangia lunga (3) sia rivolto verso il basso, come
indicato in figura, utilizzando lestrattore per
cuscinetti, l'attrezzo speciale e la pressa idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0991375510
(B). 0992407710
(A)
(B)
Attrezzo speciale
(A): 0992598221
1
2
(A)
I5JB0B520088-03
I5JB0B520085-01
5) Rimuovere il sieger dallalbero secondario usando le

pinze apposite, quindi togliere lingranaggio riduttore
albero secondario (1) con lestrattore e la pressa
idraulica.
3) Installare il sieger sullalbero secondario utilizzando

le pinze per anelli elastici.
4) Inserire il cuscinetto posteriore dellalbero
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
(A)
1
I5JB0B520089-01
I5JB0B520086-01
6) Rimuovere lingranaggio della 3a marcia (1) albero

secondario e il distanziale (2) usando lestrattore e la
pressa idraulica.
5) Inserire lingranaggio 3a marcia (1) sullalbero

Attrezzo speciale
(A): 0992474590
(A)
2
1
1
3
I5JB0B520087-01
I5JB0B520090-03

6) Inserire il distanziale ingranaggio marce alte (1)
sullalbero secondario (2) usando un apposito
estrattore, lattrezzo speciale e la pressa idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0991385210
9) Inserire il cuscinetto anteriore dellalbero secondario

(1) usando un estrattore, lattrezzo speciale e la
pressa idraulica.
Attrezzo speciale
(A): 0991376010
(A)
(A)
I5JB0B520091-01
7) Inserire lingranaggio riduttore (1) sullalbero


di rinvio retromarcia
S5JB0B5206033
Smontaggio
1) Estrarre la spina albero di rinvio della retromarcia
usando l'attrezzo speciale.
Attrezzo speciale
(A): 0991384510
(A)
I5JB0B520094-02
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
3
(A)
I5JB0B520092-02

1,50 mm
1,59 mm
1,68 mm
I5JB0B520095-01
2) Rimuovere lalbero di rinvio della retromarcia (1), la

rondella ingranaggio di rinvio retromarcia (2),
lingranaggio di rinvio retromarcia (3) e il relativo
cuscinetto ad aghi (4) dalla scatola ingranaggio di
rinvio retromarcia (5).
2
3
2
1
5
I5JB0B520093-01
I5JB0B520109-01

Rimontaggio
di rinvio retromarcia (1), quindi installare lalbero
dellingranaggio (2), la rondella (3), il cuscinetto ad
aghi e lingranaggio di rinvio retromarcia (4) sulla
scatola ingranaggio di rinvio retromarcia (5).
S5JB0B5206030
Smontaggio
Rimuovere il paraolio (1) dalla scatola adattatrice
Attrezzo speciale
(A): 0991350121
3
4
Smontaggio e montaggio scatola adattatrice

cambio manuale
(A)
3
2
5
I5JB0B520110-01
2) Inserire la spina albero di rinvio della retromarcia

I5JB0A520086-01
Attrezzo speciale
(A): 0992285811
Montaggio
1) Utilizzando lattrezzo speciale, installare il nuovo
paraolio (1) sulla scatola adattatrice (2) orientandolo
in modo che il lato con il labbro sia rivolto verso
lalto, quindi ingrassare il labbro del paraolio.
(A)
Attrezzo speciale
(A): 0991375520
A: Grasso 9900025010 (SUZUKI Super Grease A)
Posizione di installazione paraolio
a: 1,5 2,5 mm
I5JB0B520095-01
Ispezione albero secondario e ingranaggio di

rinvio retromarcia
S5JB0B5206026
Controllare i denti smussati di ciascun ingranaggio per

danneggiamento e usura eccessiva e sostituire
secondo necessit.
eccessiva usura.
I5JB0B520098-01
Specifiche tecniche
S5JB0B5207001
Tappo d'immissione/controllo livello olio del
cambio
Tappo di scarico olio cambio
Tappo immissione olio
Bullone di centratura leva di comando
Bullone coperchio alloggiamento
Bullone coperchio cuffia leva di comando
Bullone alloggiamento anteriore leva comando
cambio
Vite alloggiamento leva comando cambio
Bullone n1 supporto posteriore motore
Bullone traversa supporto motore posteriore
Bullone n2 supporto posteriore motore
Bullone e dado di fissaggio cambio a motore
Bullone piastra campana frizione
Bullone gabbia cuscinetto albero d'entrata
Bullone scatola anteriore
Bullone di centratura selezione
Bullone piastra cuscinetto posteriore
Bullone 1 scatola adattatrice
Bullone 2 scatola adattatrice
Bulloni n 1 e n 2 scatola ingranaggio di rinvio
retromarcia
Bullone richiamo meccanismo di selezione
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
35
3,5
35
35
10
10
12
39
3,5
3,5
1,0
1,0
1,2
3,9
23
2,3
6
55
55
55
55
11
26
45
19
22
45
54
0,6
5,5
5,5
5,5
5,5
1,1
2,6
4,5
1,9
2,2
4,5
5,4
26
2,6
25
2,5
Nota
)
)
)
)/)
)
)/)
)
)
)
)
)/)
)/)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
NOTA
Componenti gruppo cambio manuale nella sezione 5B
Componenti gruppo alloggiamento leva comando cambio nella sezione 5B
Componenti di alberi e forcelle di selezione nella sezione 5B
Riferimento:
S5JB0B5208001
Materiale
Grasso

n: 9900025010
Sigillante
SUZUKI Bond No.1215
n: 9900031110
Nota
)/)/)/)/)/)/)/
)/)/)/)
)/)/)/)/)/)/)
NOTA
Componenti gruppo cambio manuale nella sezione 5B
Componenti gruppo alloggiamento leva comando cambio nella sezione 5B
Componenti di alberi e forcelle di selezione nella sezione 5B
Componenti di gruppo albero dentrata, gruppo albero primario e gruppo albero secondario nella
sezione 5B
Attrezzi speciali
S5JB0B5208002
0991234510
Separatore scatola
)
0991350121
Estrattore paraolio
)
0991375510
)
0991375520
)/)
0991376010
)/)/)
0991384510
)/)
0991385210
)/)/)/)/)
0992285811
Cacciachiodi (4,5 mm)
)/)/)/)/)/)/)/
)/)/)
0992407710
Installatore per mozzi
sincronizzatori
)
0992474590
Attacco installatore paraolio
albero dentrata
)

0992598220
)
0992598221
)/)
0994054910
Installatore paraolio forcella
anteriore
)/)
0994555410
Installatore boccola
)/)
Frizione 5C-1
Frizione
Struttura della frizione (di tipo idraulico)
S5JB0B5301001
La frizione del tipo monodisco a secco con molla a

diaframma. La molla a diaframma del tipo a pinze
rastremate, costituita cio da un disco compatto
allesterno e con una serie di pinzette rastremate rivolte
verso linterno.
Il disco, munito di molle di torsione elicoidali, montato
sullalbero dentrata del cambio attraverso un profilo
scanalato evolvente.
Il coperchio della frizione fissato al volano e supporta
la molla a diaframma in modo che, quando il cuscinetto
reggispinta (incorporato nel cilindro atutatore frizione)
trattenuto in posizione arretrata, lestremit periferica
della molla prema lo spingidisco contro il volano (con in
mezzo il disco). Questa la condizione esistente
quando la frizione innestata.
Quando si schiaccia il pedale della frizione, il cuscinetto
reggispinta (incorporato nel cilindro atutatore frizione)
viene spinto in avanti e va a premere sulle punte delle
pinzette rastremate della molla a diaframma. In tale
situazione, la molla a diaframma allontana il coperchio
della frizione dal volano, interrompendo di fatto la
trasmissione del moto dal volano allalbero dentrata del
cambio attraverso il disco della frizione.
Il fluido per la frizione fornito dal serbatoio dellimpianto
frenante.
Il livello del fluido frizione si pu controllare
indirettamente, controllando cio il livello nel serbatoio
del fluido freni.
3
4
5
7
10
11
I5JB0A530001-01
1. Albero motore
7. Cuscinetto reggispinta
2. Volano
8. Cuscinetto albero d'entrata
3. Disco frizione
9. Albero dentrata
4. Spingidisco
10. Cilindro attuatore
5. Coperchio frizione
11. Campana frizione
6. Molla a diaframma
5C-2 Frizione

Ubicazione tubazioni fluido frizione
S5JB0B5303001
3
6
[A]
4
I5JB0A530002-03
[A]: Veicoli con guida a destra
3. Tubo flessibile fluido frizione
6. Serbatoio pompa freno
1. Pompa frizione
4. Gruppo cilindro attuatore frizione
7. Raccordo tubo fluido frizione
2. Tubo fluido frizione
5. Tubo flessibile serbatoio frizione
Diagnostica
Spurgo dellaria dallimpianto frizione
S5JB0B5304005
!
AVVERTENZA
Il fluido dei freni estremamente dannoso per la vernice. Se una superficie verniciata viene
accidentalmente contaminata dal fluido, lavarla immediatamente.
Spurgare l'aria dall'impianto della frizione. Fare riferimento a "Spurgo dellaria dallimpianto frenante nella sezione 4A
del manuale correlato, per la procedura di spurgo.
3
1
2
I5JB0A530017-01
Frizione 5C-3

Rimozione e installazione pompa frizione
S5JB0B5306005
!
AVVERTENZA
Non permettere che il fluido vada sulla

vernice. Potrebbe corrodere la superficie
verniciata.
Non smontare la pompa della frizione.
Rimozione
1) Pulire la zona intorno al tappo del serbatoio della
pompa freno ed estrarre il fluido con una siringa o
qualcosa di analogo.
2) Staccare la scatola fusibili principale.
3) Scollegare il tubo del fluido (2) e il tubo flessibile del
serbatoio (4) dal gruppo pompa (1).
4) Rimuovere il fermaglio (6) e scollegare il perno di
chiusura del maniglione stelo attuatore (5).
5) Rimuovere i dadi di fissaggio della pompa (3).
6) Rimuovere il gruppo pompa (1) e la guarnizione.
Installazione
seguito.
Applicare il grasso al perno di chiusura del maniglione
stelo attuatore (1).
A: Grasso 9900025100 (SUZUKI Silicone Grease)
Stringere i dadi di fissaggio della pompa (2) alla
coppia indicata.
Coppia di serraggio
Dado di fissaggio pompa frizione (a): 23 Nm (2,3
kgfm)
1, A
2, (a)
2, (a)
5
3
I5JB0A530014-01
Riempire il serbatoio con il fluido freni specificato e

controllare che non ci siano perdite.
Ad installazione ultimata, spurgare l'aria dall'impianto
frizione e controllare il gioco del pedale frizione. Per la
procedura di spurgo, fare riferimento a Spurgo
dellaria dallimpianto frizione nella sezione 5C.
1
3
I5JB0A530013-01
I5JB0A530015-03
5C-4 Frizione
Rimozione e installazione gruppo cilindro

attuatore frizione
S5JB0B5306007
!
AVVERTENZA
Non permettere che il fluido vada sulla

vernice. Potrebbe corrodere la superficie
verniciata.
Non smontare il gruppo cilindro attuatore
frizione.
Rimozione
1) Pulire la zona intorno al tappo del serbatoio della
pompa freno ed estrarre il fluido con una siringa o
qualcosa di analogo.
sezione 5B.
3) Allentare il dado svasato del tubo fluido frizione (1)
sul gruppo cilindro attuatore frizione (2).
4) Rimuovere il manicotto di collegamento tubo frizione
(3) dalla scatola cambio anteriore, quindi rimuovere
il tubo fluido frizione (4).
5) Rimuovere il gruppo cilindro attuatore frizione dalla
scatola cambio anteriore.
Installazione
1) Installare il gruppo cilindro attuatore frizione (2) sulla
scatola cambio anteriore. Stringere i bulloni di
fissaggio alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone di fissaggio gruppo cilindro attuatore
frizione (a): 10 Nm (1,0 kgfm)
2) Collegare provvisoriamente il tubo fluido frizione (4)
al gruppo cilindro attuatore frizione.
3) Installare saldamente il manicotto di collegamento
tubo frizione (3) alla scatola cambio anteriore e
stringere il dado svasato del tubo fluido frizione (1)
Coppia di serraggio
Dado svasato tubo fluido frizione (b): 16 Nm (1,6
kgfm)
3
1, (b)
2
4
(a)
3
1
2
I5JB0A530017-01
I5JB0A530018-01
4) Rimontare il gruppo cambio facendo riferimento a

sezione 5B.
5) Riempire il serbatoio con il fluido freni specificato e
controllare che non ci siano perdite.
6) Spurgare l'aria dall'impianto e controllare il gioco del
pedale frizione. Per la procedura di spurgo, fare
riferimento a Spurgo dellaria dallimpianto frizione
nella sezione 5C.
I5JB0A530015-03
Ispezione gruppo cilindro attuatore frizione

Controllare per perdite di fluido frizione, per
danneggiamento della molla e per fluidit di rotazione
del cuscinetto. In caso di malfunzionamento, sostituire il
gruppo cilindro attuatore frizione.
Frizione 5C-5
Componenti di coperchio frizione, disco frizione e volano

S5JB0B5306008
I5JB0A530022-01
1. Cuscinetto albero d'entrata
4. Coperchio frizione
: 20 Nm (2,0 kgfm)
2. Volano
5. Bullone coperchio
frizione
: 65 Nm (6,5 kgfm)
3. Disco frizione
6. Bullone volano
: Non riutilizzare.
Rimozione e installazione di coperchio frizione,

disco frizione e volano
S5JB0B5306009
Rimozione
sezione 5B.
2) Tenere bloccato il volano con lattrezzo speciale e
rimuovere i bulloni del coperchio frizione (1), il
coperchio frizione (2) e il disco frizione.
Attrezzo speciale
(A): 0992417811
I2RH01530023-01
4) Rimuovere il volano dallalbero motore.

Installazione
NOTA
Prima dellinstallazione, verificare che le
superfici del volano e dello spingidisco siano
pulite e perfettamente asciutte.
1) Installare il volano (1) sullalbero motore e stringere i
nuovi bulloni (2) alla coppia indicata.
IYSQ01530019-01
3) Estrarre il cuscinetto dell'albero d'entrata (1) usando

gli attrezzi speciali.
Attrezzo speciale
(A): 0992126020
(B): 0993030104
Attrezzo speciale
(A): 0992417811
Coppia di serraggio
Bullone volano (a): 65 Nm (6,5 kgfm)
5C-6 Frizione
I5JB0A530020-01
2) Usando lattrezzo speciale, installare il cuscinetto

dellalbero dentrata sul volano.
IYSQ01530023-01
4) Applicare un velo di grasso sull'albero d'entrata (1).
Attrezzo speciale
(B): 0992598210

Grease I)
5) Attaccare il gruppo cambio al motore.
Fare riferimento a Stacco e riattacco gruppo cambio
NOTA
Ruotare, per mezzo della chiave, lalbero
motore dal davanti inserendo
contemporaneamente lalbero dentrata del
cambio (1) sul disco della frizione finch le
scanalature non vanno in presa.
IYSQ01530022-01
3) Allineando il disco frizione al centro del volano

mediante lattrezzo speciale, installare il coperchio
della frizione (1) e i bulloni (2). Stringere i bulloni alla
coppia indicata.
1, A
NOTA
Mentre si stringono i bulloni del coperchio
frizione, comprimere il disco della frizione,
facendo pressione con le mani
sullattrezzo speciale, in modo da
centrarlo.
Stringere i bulloni del coperchio poco per
volta in modo omogeneo in ordine
diagonale.
Attrezzo speciale
(A): 0992417811
(C): 0992336320
Coppia di serraggio
Bullone coperchio frizione (b): 20 Nm (2,0 kgfm)
I5JB0A530021-01
Frizione 5C-7
Specifiche tecniche
S5JB0B5307001
Dado di fissaggio pompa frizione
Bullone di fissaggio gruppo cilindro attuatore
frizione
Dado svasato tubo fluido frizione
Bullone volano
Bullone coperchio frizione
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
23
2,3
10
1,0
16
65
20
1,6
6,5
2,0
Nota
)
)
)
)
)
NOTA
Componenti di coperchio frizione, disco frizione e volano nella sezione 5C
Riferimento:
S5JB0B5308001
Materiale
Grasso

SUZUKI Silicone Grease
n: 9900025100
SUZUKI Super Grease I
n: 9900025210
Nota
)
)
Attrezzi speciali
S5JB0B5308002
0992126020
Estrattore cuscinetto
)
0992417811
Freno per volano
)/)/)
0993030104
Albero scorrevole
)
0992336320
Guida centraggio frizione
(15 mm)
)
0992598210
Installatore cuscinetto albero
d'entrata
)
5C-8 Frizione
Sezione 6
Sterzo
INDICE
NOTA

Norme di sicurezza riguardanti lo sterzo................ 6-*
Diagnostica generale dello sterzo ..........6A-*

Diagnostica........................................................... 6A-*
Diagnosi dello sterzo basata sui sintomi ..............6A-*
Volante e piantone................................... 6B-1

Norme di sicurezza riguardanti volante e
piantone con airbag ...........................................6B-*
Maneggio e magazzinaggio
di volante e piantone con airbag ........................6B-*
Smaltimento di volante e piantone con airbag .....6B-*
Struttura del volante e del piantone .................... 6B-1
Diagnostica........................................................... 6B-*
Diagnosi di volante e piantone con airbag
basata sui sintomi ..............................................6B-*
Ispezioni ed eventuali riparazioni da effettuare su
volante e piantone con airbag dopo un
incidente.............................................................6B-*
Diagnosi e manutenzione di volante e piantone
con airbag ..........................................................6B-*
Controllo piantone sterzo per danneggiamento
da incidente........................................................6B-*
Rimozione e installazione volante........................6B-*
gruppo bobina di contatto ................................. 6B-3
Ispezione gruppo bobina di contatto ....................6B-*
Centratura gruppo bobina di contatto ..................6B-*
sterzata ............................................................. 6B-4
Ispezione sensore angolo di sterzata ................. 6B-4
Rimozione e installazione gruppo piantone
sterzo ................................................................ 6B-5
Ispezione gruppo piantone...................................6B-*
Rimozione e installazione gruppo blocchetto
daccensione (veicoli senza sistema
davviamento senza chiave)...............................6B-*
Rimozione e installazione gruppo bloccasterzo
(commutatore d'accensione)..............................6B-*
Ispezione leva di sblocco regolazione inclinazione

piantone sterzo.................................................. 6B-*
Rimozione e installazione gruppo albero superiore
sterzo ................................................................ 6B-*
Ispezione gruppo albero superiore sterzo........... 6B-*
Rimozione e installazione gruppo albero
inferiore sterzo .................................................. 6B-*
Sterzo servoassistito .............................. 6C-1

Norme di sicurezza .............................................. 6C-*
Note riguardanti l'impianto P/S............................ 6C-*
Struttura dell'impianto P/S................................... 6C-*
Struttura della scatola guida................................6C-1
Struttura della pompa P/S ...................................6C-2
Schema funzionale............................................... 6C-*
Diagramma di flusso fluido P/S ........................... 6C-*
Diagnostica ...........................................................6C-2
Diagnosi dell'impianto P/S basata sui sintomi.....6C-2
Controllo del volante ........................................... 6C-*
Controllo forza sterzante .....................................6C-3
Controllo ritorno volante ...................................... 6C-*
Controllo pressione idraulica nel circuito P/S......6C-4
Sostituzione fluido P/S ........................................ 6C-*
Controllo livello fluido P/S ...................................6C-6
Controllo perdite fluido P/S .................................6C-6
Procedura di spurgo aria da impianto P/S .......... 6C-*
Ispezione cinghia pompa P/S e cinghia
compressore A/C (se in dotazione)................... 6C-*
Rimozione e installazione cinghia pompa P/S e
cinghia compressore A/C (se in dotazione) ......6C-6
Controllo cuffia cremagliera sterzo...................... 6C-*
Controllo cuffia snodo tirante .............................. 6C-*
Rimozione e installazione snodo tirante.............. 6C-*
Ispezione giunto sferico snodo tirante................. 6C-*
Componenti gruppo scatola guida P/S................ 6C-*
gruppo scatola guida P/S ..................................6C-7
Rimozione e installazione boccola di supporto
scatola guida ..................................................... 6C-*
Ispezione boccola di supporto scatola guida ...... 6C-*

Rimozione e installazione cuffia cremagliera /
tirante ............................................................... 6C-*
Componenti tubazioni P/S...................................6C-9
Rimozione e installazione pompa P/S...............6C-10
Componenti gruppo pompa P/S........................6C-10
Ispezione pompa P/S ........................................6C-10
Specifiche tecniche............................................6C-11
Specifiche delle coppie di serraggio..................6C-11
Volante e piantone 6B-1
Volante e piantone
Struttura del volante e del piantone
S5JB0B6201001
Questo tipo di piantone telescopico, oltre a trasmettere il movimento del volante allo sterzo presenta tre caratteristiche
importanti:
Il piantone assorbe la forza durto, ed studiato per comprimersi in caso di collisione frontale.
Il commutatore daccensione e il bloccasterzo sono montati sul piantone.
Grazie al bloccasterzo montato sul piantone, si possono bloccare il commutatore daccensione e lo sterzo in modo
da impedire il furto del veicolo.
Per fare in modo che lazione di assorbimento della forza durto sia efficace, bisogna che si usino solamente viti,
bulloni e dadi specifici e che questi dispositivi di fissaggio vengano stretti alla coppia prescritta. Quando il gruppo
piantone (6) viene rimosso dal veicolo, occorre maneggiarlo con la massima cura. Se si usa un estrattore del volante
diverso da quello raccomandato in questo manuale, si urta bruscamente lestremit dellalbero dello sterzo, si deforma
o si lascia cadere a terra il piantone nel suo complesso, si possono tranciare le spine di plastica che regolano la
lunghezza e la posizione del piantone.
Il modulo airbag del conducente uno dei componenti del sistema di sicurezza passiva supplementare (airbag) ed
montato al centro del volante (1). In certi incidenti frontali, il sistema airbag interviene in aiuto alle cinture di sicurezza
per proteggere gli occupanti del veicolo. Il modulo airbag va maneggiato con la massima cura per evitare che si attivi
fortuitamente. Prima di mettersi al lavoro, leggere Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione e la diagnosi del
sistema airbag nella sezione 8B del manuale correlato.
6B-2 Volante e piantone
16
(b)
10
4
9
17
(b)
8
13
15
14
(c)
12
(b)
(c)
11
(b)
18
3
(a)
1
5
I6JB01620001-01
1. Volante
9. Tenuta inferiore piantone sterzo
17. Bullone giunto superiore gruppo albero inferiore sterzo

: Una volta serrati tutti i bulloni e dadi di fissaggio e tutti i
bulloni e dadi dei giunti, stringere il bullone del giunto
inferiore dellalbero inferiore.
2. Dado albero sterzo
10. Gruppo albero inferiore sterzo
3. Gruppo bobina di contatto
11. Bullone di fissaggio gruppo piantone sterzo
: 33 Nm (3,3 kgfm)
4. Coperchio superiore piantone

sterzo
12. Dado di fissaggio gruppo piantone sterzo

: Una volta serrato il dado di fissaggio del
piantone sterzo, stringere anche il bullone.
: 25 Nm (2,5 kgfm)
5. Coperchio inferiore piantone

sterzo
13. Bullone giunto superiore gruppo albero

superiore sterzo
: 23 Nm (2,3 kgfm)
6. Gruppo piantone sterzo
14. Dado giunto superiore gruppo albero superiore

sterzo
: Dopo aver serrato i bulloni di fissaggio
superiori dellalbero superiore, stringere anche il
dado del giunto superiore.
: Non riutilizzare.
7. Gruppo bloccasterzo
15. Bullone di fissaggio albero superiore sterzo
8. Gruppo albero superiore

sterzo
16. Bullone giunto inferiore gruppo albero inferiore

sterzo
18. Sensore angolo di sterzata (se in dotazione)

Rimozione e installazione gruppo bobina di
contatto
S5JB0B6206003
!
AVVERTENZA
Non far ruotare il gruppo bobina di contatto

oltre il numero di giri consentito (circa due
giri e mezzo sia in senso orario che in senso
antiorario rispetto alla posizione centrale),
altrimenti si romper.
5) Scollegare ogni connettore del gruppo bobina di

contatto.
6) Rimuovere il gruppo bobina di contatto (1) completo
di sensore angolo di sterzata (se in dotazione) dal
piantone sterzo.
Rimozione
1) Rimuovere il volante dal piantone sterzo. Fare
riferimento a Rimozione e installazione volante nel
manuale correlato.
2) Rimuovere il coperchio del foro del piantone (1).
1
I6JB01620002-01
7) Separare il sensore angolo di sterzata dal gruppo

bobina di contatto, facendo riferimento a Rimozione
e installazione sensore angolo di sterzata nella
sezione 6B.
1
I5JB0A620011-01
3) Rimuovere le viti dei coperchi piantone sterzo (1) (3

pezzi).
4) Separare il coperchio superiore (2) da quello
inferiore (3), quindi rimuoverli entrambi.
Installazione
1) Assicurarsi che le ruote anteriori siano in posizione
di marcia in linea retta e che il commutatore
daccensione sia in posizione LOCK.
2) Installare il gruppo bobina di contatto sul piantone
sterzo.
NOTA
Il nuovo gruppo bobina di contatto di
ricambio gi centrato e tenuto in posizione
mediante una spina di bloccaggio (1).
Rimuovere questa spina di bloccaggio una
volta installato il gruppo bobina di contatto
sul piantone sterzo.
1
2
1
I5JB0A620012-01
I5JB0A620014-01

3) Collegare tutti i connettori che sono stati scollegati
nella procedura Rimozione.
4) Installare i coperchi superiore (2) e inferiore (3) del
piantone sterzo, quindi stringere le relative viti (1).
!
AVVERTENZA
Quando si installano i coperchi inferiore (3) e

superiore (2), fare attenzione a non prendere
in mezzo qualche cablaggio.
1**
2

sterzata
S5JB0B6206014
Rimozione
1) Rimuovere il volante e il gruppo bobina di contatto.
volante nel manuale correlato e in Rimozione e
installazione gruppo bobina di contatto nella
sezione 6B.
2) Rimuovere il sensore angolo di sterzata (2) dal
gruppo bobina di contatto (3) aprendo le alette di
fissaggio (1) del gruppo stesso.
1
2
1
1*
I5JB0A620015-01
3
I6JB01620003-01
*: Vite standard
**: Vite autofilettante
5) Installare il coperchio del foro piantone sterzo (1).
Installazione
1) Montare il sensore angolo di sterzata (2) inserendo
le alette di fissaggio (1) del gruppo bobina di contatto
nelle linguette del sensore come indicato in figura.
1
2
1
I5JB0A620011-01
6) Installare il volante sul piantone sterzo. Fare

riferimento a Rimozione e installazione volante nel
manuale correlato.
1
I6JB01620004-01
2) Installare il gruppo bobina di contatto e il volante.

Fare riferimento a Rimozione e installazione gruppo
bobina di contatto nella sezione 6B e Rimozione e
installazione volante nel manuale correlato.

S5JB0B6206015
Fare riferimento a Ispezione sensore angolo di sterzata

nella sezione 4F.
Rimozione e installazione gruppo piantone

sterzo
S5JB0B6206006
!
AVVERTENZA
Una volta rimosso dal veicolo, il gruppo

piantone sterzo particolarmente delicato e
si pu danneggiare facilmente.
Se il gruppo piantone sterzo subisce un
impatto allestremit, lalbero sterzo pu
collassare o si possono allentare le spine di
plastica autotrancianti che regolano la
lunghezza del piantone, mentre se ci si
appoggia sopra, il gruppo piantone sterzo
pu curvarsi o deformarsi.
Ognuna delle suddette condizioni pu
compromettere la capacit ammortizzante del
piantone sterzo.
Quando si allentano bulloni e dadi di
fissaggio del piantone sterzo, verificare che il
gruppo piantone sterzo e il gruppo albero
superiore sterzo siano separati. Se
lallentamento viene eseguito con il gruppo
piantone sterzo e il gruppo albero superiore
sterzo assemblati si possono causare danni
al giunto superiore e alla staffa di supporto
nel gruppo albero superiore sterzo.
Rimozione
!
1
I5JB0A620018-01
5) Rimuovere la centralina immobilizzatore (ICM)

centralina immobilizzatore (ICM) nella sezione 10C.
6) Rimuovere l'interruttore luci facendo riferimento a
Rimozione e installazione interruttore fari
(nell'interruttore luci) nella sezione 9B del manuale
correlato.
7) Rimuovere linterruttore lavacristalli facendo
tergi / lava parabrezza nella sezione 9D del
manuale correlato.
8) Scollegare il connettore dal gruppo bloccasterzo.
9) Per i veicoli con A/T; scollegare il cavo di bloccaggio
selettore (chiave) (1) dal commutatore d'accensione
con il commutatore d'accensione in posizione
"ACC".
Una volta effettuato lo scollegamento, mettere il
commutatore daccensione in posizione "LOCK".
ATTENZIONE
Non appoggiare mai il gruppo piantone sul

volante in posizione verticale con il modulo
airbag rivolto in basso. Diversamente si
metterebbe a repentaglio la sicurezza
personale.
!
AVVERTENZA
Non sterzare mai il volante una volta rimosso

il piantone dello sterzo. Se il volante viene
sterzato per pi di due giri e mezzo il gruppo
bobina di contatto si romper.
I5JB0A620019-01
10) Rimuovere il bullone (1) e il dado (2) del giunto

superiore albero superiore sterzo.
1

2) Disabilitare il sistema airbag facendo riferimento a
"Disabilitazione del sistema airbag nella sezione 8B
del manuale correlato.
3) Rimuovere il volante e il gruppo bobina di contatto.
sezione 6B.
4) Rimuovere il coperchio (1) dal fondo del cruscotto.
2
I5JB0A620020-01

11) Rimuovere la staffa di supporto del piantone (se in
dotazione).
12) Rimuovere bulloni (2) e dadi (3) di fissaggio del
gruppo piantone sterzo (1).
NOTA
Non spostare la leva di regolazione
inclinazione prima del definitivo serraggio di
bulloni e dadi di fissaggio.
5) Installare il nuovo bullone (2) e il nuovo dado (1) del

giunto superiore albero superiore sterzo. Stringere il
nuovo dado del giunto superiore albero superiore
sterzo (1) alla coppia indicata.
NOTA
Non riutilizzare bullone e dado del giunto
superiore albero superiore sterzo una volta
rimossi.
Installare un bullone e un dado nuovi.
Coppia di serraggio
Dado giunto superiore gruppo albero superiore
sterzo (a): 23 Nm (2,3 kgfm)
2
1
I5JB0A620021-01
13) Rimuovere il gruppo piantone sterzo dal veicolo.

Installazione
!
1, (a)
AVVERTENZA
Una volta serrati bulloni e dadi di fissaggio

del gruppo piantone sterzo, stringere i
bulloni del giunto albero sterzo.
2
1) Assicurarsi che ruote e volante siano in posizione di

marcia in linea retta.
2) Allineare la parte piatta A del giunto superiore
albero superiore sterzo (1) con il foro del bullone B
del gruppo piantone sterzo (2) come mostrato in
figura. Collegare quindi il giunto superiore albero
superiore sterzo.
1, (a)
I5JB0A620024-01
6) Per i veicoli con A/T; collegare il cavo di bloccaggio

selettore (chiave) (1) al commutatore d'accensione
con il commutatore d'accensione in posizione
"ACC".
Quindi mettere il commutatore daccensione in
posizione "LOCK".
2
A
I5JB0A620022-01
3) Installare il gruppo piantone sterzo (1) allineando il

lato superiore delle asole della staffa inferiore ai
bulloni di fissaggio. Serrare alla coppia indicata
prima i dadi di fissaggio inferiori (3) e poi i bulloni di
fissaggio superiori (2) del piantone sterzo.
Coppia di serraggio
Bullone e dado di fissaggio gruppo piantone
sterzo (a): 25 Nm (2,5 kgfm)
2, (a)
3, (a)
1
I5JB0A620023-01
4) Installare la staffa di supporto del piantone (se in

dotazione).
I5JB0A620019-01
7) Collegare il connettore del gruppo bloccasterzo.

8) Installare linterruttore lavacristalli facendo
tergi / lava parabrezza nella sezione 9D del
manuale correlato.
9) Installare l'interruttore luci facendo riferimento a
Rimozione e installazione interruttore fari
(nell'interruttore luci) nella sezione 9B del manuale
correlato.
10) Installare la centralina immobilizzatore (ICM)

11) Installare il coperchio (1) sul fondo del cruscotto.
12) Installare il gruppo volante e bobina di contatto

sezione 6B.
14) Una volta installato il gruppo piantone sterzo,
ricordarsi di abilitare il sistema airbag facendo
rifeirmento a Abilitazione del sistema airbag nella
I5JB0A620018-01
Specifiche tecniche
S5JB0B6207001
Bullone e dado di fissaggio gruppo piantone
sterzo
Dado giunto superiore gruppo albero superiore
sterzo
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
25
2,5
23
2,3
Nota
)
)
NOTA
Struttura del volante e del piantone nella sezione 6B
Riferimento:
6C-1 Sterzo servoassistito
Sterzo servoassistito
Struttura dell'impianto P/S
S5JB0B6301001
Il servosterzo (P/S) montato su questo veicolo sfrutta la pressione idraulica generata da una pompa (2) azionata dal
motore per ridurre lo sforzo da esercitare sul volante per sterzare le ruote.
Si tratta di un modello integrale in cui la cremagliera, il pignone, l'unit valvola di controllo e l'unit cilindro idraulico
sono tutti incorporati nella scatola guida (1).
3
2
1
I5JB0B630001-01
3. Serbatoio fluido P/S
Struttura della scatola guida

S5JB0B6301002
La scatola guida formata da due sezioni: sezione

cilindro e sezione valvola. I principali componenti della
sezione cilindro sono la scatola guida (7), la cremagliera
(8) e il tubo mentre quelli della sezione valvola sono il
corpo valvola (10), il manicotto (4) e il giunto (2). Il
manicotto collegato meccanicamente al pignone (6)
mediante una spina (1) mentre la valvola e il giunto
formano una sola unit. Pertanto il pignone ed il giunto
sono collegati meccanicamente per mezzo della barra di
torsione (3).
Pertanto ad ogni movimento del giunto la valvola cambia
di posizione, trasferendo la pressione idraulica dalla
pompa al cilindro in modo da agevolare lazione
sterzante.
Quando il volante diventa duro da sterzare in seguito a
perdite di fluido P/S o per altre ragioni (cio quando il
servosterzo non funziona), significa che giunto e
pignone sono in collegamento diretto per cui la forza
sterzante viene trasmessa direttamente attraverso il
pignone e la cremagliera.
4
9
10
7
8
I5JB0A630002-01
5. Cuscinetto
9. Bussola
Sterzo servoassistito 6C-2
Struttura della pompa P/S

S5JB0B6301003
La pompa del servosterzo del tipo a palette ed comandata dallalbero motore attraverso la cinghia trapezoidale .
Specifiche pompa servosterzo (pompa P/S)
Modello
Tipo a palette
Pressione regolata
7850 kPa (79,3 kg/cm2)
Controllo pressione
Dispositivo di
idraulica
Valvola di regolazione portata con valvola di sicurezza
controllo
Valvola di regolazione portata (valvola di sicurezza)
Poich la portata proporzionale alla velocit di rotazione, la pompa P/S stata dotata di una valvola che provvede a
regolare la portata di fluido in funzione del regime del motore (cio delle condizioni operative).
Diagnostica
Diagnosi dell'impianto P/S basata sui sintomi
S5JB0B6304001
Condizione
Possibile causa
Il volante duro Fluido deteriorato, bassa viscosit, miscela
da sterzare (a
di fluidi di diverso tipo
bassa velocit) Tubazioni deformate, infiltrazione daria
attraverso i raccordi
Presenza d'aria nel circuito P/S
Cinghia P/S usurata o lasca
Pneumatici sgonfi
Geometria dellavantreno non regolata
Volante installato in modo improprio (scentrato)
Tirante o giunto sferico snodo tirante grippato
La pressione idraulica generata dalla pompa
P/S non si alza
P/S si alza troppo lentamente
Scatola guida malfunzionante
Infiltrazione daria per insufficienza di fluido
Il volante
diventa momen- La cinghia P/S slitta
taneamente
duro mentre
viene sterzato P/S non si alza
Il volante esita a Tubazioni deformate
tornare in posi- Piantone sterzo installato non correttamente
zione dopo una Geometria dellavantreno non regolata
Grippaggio dei giunti sferici
sterzata
P/S non si alza
Il veicolo va in Pneumatici disomogenei
Pneumatici sgonfi o gonfiati in modo non
deriva mentre
marcia in rettili- uniforme
neo
Strisciamento di un freno su una ruota
Geometria dellavantreno non regolata
Geometria del retrotreno non regolata
Valvola di controllo nella scatola guida malfunzionante
Sostituire il fluido.
Sostituire la parte difettosa.
Spurgare l'aria.
Sostituire la cinghia e/o il tenditore secondo necessit.
Gonfiare i pneumatici.
Controllare e correggere la geometria dellavantreno.
Installare il volante correttamente.
Controllare la pressione e riparare o sostituire la
parte difettosa.
parte difettosa.
Sostituire la scatola guida.
Aggiungere fluido e spurgare laria.
Sostituire la cinghia e/o il tenditore secondo necessit.
parte difettosa.
parte difettosa.
Installare il piantone sterzo correttamente.
parte difettosa.
parte difettosa.
Sostituire il pneumatico.
Gonfiare i pneumatici alla giusta pressione o pareggiare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici destro
e sinistro.
Riparare.
Controllare e correggere la geometria del retrotreno.

Condizione
Il volante ha
troppo gioco e il
veicolo sbanda
Perdita di fluido
Rumorosit
anomala
Possibile causa
Fare riferimento a Diagnosi dello sterzo
basata sui sintomi nella sezione 6A del
manuale correlato.
Raccordi delle tubazioni (di mandata) laschi
Tubazioni deformate o danneggiate
Infiltrazione daria per insufficienza di fluido
Presenza daria allinterno delle tubazioni
del fluido
La cinghia P/S slitta ( lasca)
Cinghia P/S usurata
Bulloni di fissaggio scatola guida laschi
Tiranti o giunti laschi
Interferenza tra le tubazioni e la scocca del
veicolo
Palette della pompa P/S difettose
Stringere.
Aggiungere fluido e spurgare laria.
Sostituire le tubazioni.
Sostituire il tenditore secondo necessit.
Sostituire la cinghia.
Stringere i bulloni.
Stringere.
Installare le tubazioni correttamente.
Sostituire il componente difettoso o il gruppo pompa

P/S.
Valvola di controllo nella scatola guida mal- Sostituire la scatola guida o il gruppo pompa P/S.
funzionante
Cuscinetto albero pompa P/S difettoso
Sostituire il cuscinetto o il gruppo pompa P/S.
Controllo forza sterzante

S5JB0B6304003
1) Parcheggiare il veicolo in piano e mettere il volante

in posizione di marcia in linea retta.
2) Controllare che la pressione dei pneumatici sia
corretta. (Fare riferimento alla targhetta dei
pneumatici).
3) Avviare il motore e tenerlo in moto finch il fluido
servosterzo raggiunge una temperatura compresa
tra 50 e 60C.
4) Con il motore al regime minimo, misurare la forza

sterzante agganciando un dinamometro al volante e
tirandolo in direzione tangenziale.
Forza sterzante
Inferiore a 30 N (3,0 kg)
I5JB0A630057-01
I5JB0B630002-01
Controllo pressione idraulica nel circuito P/S

S5JB0B6304006
1) Dopo aver pulito a fondo il raccordo del tubo

flessibile dellalta pressione e la pompa P/S,
scollegare il tubo flessibile dalla pompa e installare
lattrezzo speciale (manometro, raccordo e tubo
flessibile).
!
2) Controllare ogni collegamento per perdite di fluido e

spurgare l'aria. Fare riferimento a Procedura di
spurgo aria da impianto P/S nel manuale correlato.
3) Tenendo il motore al minimo, girare il volante e
scaldare il motore finch il fluido nel serbatoio
raggiunge 50 60C.
AVVERTENZA
Fare attenzione a non danneggiare le alette

del condensatore A/C (se in dotazione) nel
corso delloperazione.
Attrezzo speciale
(A): 0991577412
(B): 0991577420
I5JB0B630002-01
(A)
4) Misurare la contropressione idraulica con il motore al

regime minimo e il volante rilasciato.
Se la contropressione superiore al valore indicato,
ispezionare la valvola controllo e le tubazioni per
occlusione.
(B)
Contropressione
Inferiore a 1000 kPa (10 kg/cm2)
3
4
2
(A)
5
(B)
5
(B)
3
4
1
6
I5JB0A630008-01

2. Valvola manometro (aperta)
3. Pompa P/S
I5JB0B630003-01
4. Scatola guida P/S
5. Lato di alta pressione
2. Raccordo
6. Lato di bassa pressione
3. Guarnizione
4. Bullone raccordo
5. Lato di alta pressione
6. Lato di bassa pressione

5) Misurare la pressione massima.
a) Portare il regime del motore a circa 600 g/min.
Tenendo controllata lindicazione della pressione
sul manometro, chiudere gradualmente la
valvola del manometro e annotare il valore
massimo raggiunto dalla pressione idraulica.
Se superiore al valore indicato significa che la
valvola di sicurezza difettosa.
Se inferiore al valore indicato, le cause
possono essere o un difettoso funzionamento
della pompa P/S o unerrata taratura della molla
della valvola di sicurezza.
Pressione massima con valvola manometro
chiusa
: 7650 8340 kPa (77,3 84,2 kg/cm2)
!
b) Aprire completamente la valvola del manometro

e portare il regime del motore a circa 1500 g/min.
Quindi sterzare completamente il volante a
sinistra o a destra e leggere il valore massimo
raggiunto dalla pressione.
Se superiore al valore indicato significa che la
valvola di sicurezza difettosa.
Se inferiore al valore indicato, possibile che
ci sia un guasto nella scatola guida. Sostituire la
scatola guida.
Pressione massima con valvola manometro
aperta
: 7650 8340 kPa (77,3 84,2 kg/cm2)
!
AVVERTENZA
Non tenere il volante in posizione di fine

corsa per pi di 10 secondi.
AVVERTENZA
Non tenere chiusa la valvola del manometro

per pi di 10 secondi.
3
2
3
2
1
4
1
5
4
5
I5JB0A630010-01

I5JB0A630009-04

2. Valvola manometro (chiusa)
3. Manometro per misurazione pressione olio
4. Pompa P/S
2. Valvola manometro (aperta)

3. Manometro per misurazione pressione olio
4. Pompa P/S

Controllo livello fluido P/S
Controllo perdite fluido P/S

S5JB0B6306002
A motore spento, controllare che il livello del fluido nel

servosterzo P/S si trovi tra le linee indicanti il livello
massimo (UPPER) e il livello minimo (LOWER). Se si
trova sotto la linea indicante il livello minimo (LOWER),
rabboccare fino a raggiungere la linea indicante il livello
massimo (UPPER).
NOTA
S5JB0B6306003
Avviare il motore e sterzare completamente il volante a

destra e a sinistra in maniera che la pressione idraulica
si alzi al massimo.
Controllare quindi visivamente per perdite il gruppo
scatola guida P/S (1), la pompa P/S (2), e il serbatoio del
fluido P/S (3), nonch i relativi raccordi.
!
Usare il fluido per servosterzo specificato.

Il livello del fluido va controllato quando
questo freddo.
AVVERTENZA
Non tenere mai il volante nella posizione di

fine corsa per pi di 10 secondi.
3
2
I5JB0B630004-01
1
I5JB0B630001-01
Rimozione e installazione cinghia pompa P/S e

cinghia compressore A/C (se in dotazione)
S5JB0B6306008
Fare riferimento a Rimozione e installazione cinghia di

trasmissione accessori e puleggia folle nella sezione
1J.
Rimozione e installazione gruppo scatola guida

P/S
S5JB0B6306014
!
AVVERTENZA
Non smontare mai il gruppo scatola guida P/

S. Lo smontaggio avrebbe ripercussioni
negative sul funzionamento del gruppo
scatola guida P/S.
Rimozione
2) Estrarre il fluido P/S dal serbatoio con una siringa o
qualcosa di simile.
3) Sollevare il veicolo da terra e rimuovere entrambe le
ruote.
4) Scollegare gli snodi dei tiranti lato destro e lato
sinistro dal fuso a snodo facendo riferimento ai passi
2) e 3) di Rimozione in Rimozione e installazione
snodo tirante. nel manuale correlato.
5) Rimuovere l'alternatore facendo riferimento a
Stacco e riattacco alternatore nella sezione 1J.
6) Rimuovere la pompa P/S facendo riferimento a
Rimozione e installazione pompa P/S nella sezione
6C.
7) Rimuovere la staffa della pompa P/S (1).
8) Scollegare il gruppo albero inferiore sterzo (1)

dallalbero pignone del gruppo scatola guida P/S (2)
facendo riferimento al passo 5) di Rimozione in
Rimozione e installazione gruppo albero inferiore
sterzo nella sezione 6B del manuale correlato.
9) Scollegare il tubo lato alta pressione (3) dal gruppo
scatola guida P/S.
10) Scollegare il tubo lato bassa pressione (4) dal
gruppo scatola guida P/S.
11) Rimuovere i tubi del cilindro (5) dal gruppo scatola
guida P/S.
5
1
2
3
4
I5JB0A630017-01
12) Rimuovere il bullone di fissaggio e il giunto della

barra stabilizzatrice.
NOTA
Non rimuovere la barra stabilizzatrice dal
veicolo.
13) Rimuovere la staffa di supporto barra stabilizzatrice
(2) dal lato sinistro del telaio sospensioni anteriori.
1
I5JB0B630005-01
2
1
I5JB0A630018-01

14) Rimuovere i bulloni (1), quindi estrarre il gruppo
scatola guida P/S dal lato sinistro del veicolo.
NOTA
Non possibile rimuovere il gruppo scatola
guida P/S dal lato destro del veicolo.
AVVERTENZA
Accertarsi che il volante e le ruote anteriori

siano in posizione di marcia in linea retta
quando si inserisce il giunto inferiore dello
sterzo nellalbero pignone dello sterzo.
Se al momento della rimozione della scatola guida il
tubo scollegato stato tappato, togliere il tappo prima
di ricollegare il tubo.
Attenersi alle coppie di serraggio indicate di seguito.
1
1
I5JB0A630019-01
Installazione
Per linstallazione della scatola guida P/S effettuare la
procedura di rimozione in senso inverso, tenendo conto
delle istruzioni fornite di seguito.
Dopo aver verificato che le ruote anteriori sono in
posizione di marcia in linea retta, installare
provvisoriamente la scatola guida P/S sul veicolo.
Successivamente, con lo snodo del tirante installato
sul fuso a snodo, mettere la cremagliera in una
posizione vicina alla posizione neutra. Raggiungere
quindi la posizione neutra allineando i riferimenti (1)
presenti sullalbero pignone e sulla scatola guida (2) e
inserire il giunto inferiore dello sterzo nellalbero
pignone.
Fare riferimento al passo 3) di Installazione in
Rimozione e installazione gruppo albero inferiore
sterzo nella sezione 6B del manuale correlato.
Coppia di serraggio
Bullone albero inferiore sterzo: 25 Nm (2,5 kgfm)
Bullone raccordo tubo alta pressione scatola
guida: 35 Nm (3,5 kgfm)
Dado svasato tubo cilindro scatola guida: 25 Nm
(2,5 kgfm)
Bullone di fissaggio scatola guida: 105 Nm (10,5
kgfm)
Dado svasato tubo bassa pressione scatola
guida: 35 Nm (3,5 kgfm)
Bullone staffa pompa P/S: 55 Nm (5,5 kgfm)
Bullone di fissaggio staffa supporto barra
stabilizzatrice (a): 60 Nm (6,0 kgfm)
(a)
I5JB0A630021-02
Ad installazione ultimata, riempire limpianto P/S con il

fluido specifico e spurgare laria. Fare riferimento a
Procedura di spurgo aria da impianto P/S nel
manuale correlato.
Controllare la convergenza Eseguire le necessarie
regolazioni. Fare riferimento a Ispezione e
regolazione geometria avantreno nella sezione 2B
I5JB0A630020-01
Componenti tubazioni P/S

S5JB0B6306018
[A]
13
11
(a)
8
13
1
5
10
4
(c)
(b)
12
[B]
13
4
13
10
(c)
2
(c)
(b)
11
(a)
12
(c)
1
6
I5JB0B630006-02
[A]: Veicoli con guida a sinistra

[B]: Veicoli con guida a destra
1. Gruppo pompa P/S
: Non va mai smontata.
2. Staffa
6. Tubo flessibile lato bassa pressione
13. Rondella
7. Staffa serbatoio fluido P/S
: 25 Nm (2,5 kgfm)
8. Alla scatola guida P/S
: 60 Nm (6,0 kgfm)
9. Bullone raccordo tubo alta pressione pompa P/S

10. Bullone raccordo tubo alta pressione scatola guida P/S
4. Tubazione lato alta pressione
11. Bullone di fissaggio pompa P/S
5. Tubo flessibile di aspirazione
12. Dado svasato tubo bassa pressione scatola guida P/S
: 35 Nm (3,5 kgfm)
: Non riutilizzare.
Rimozione e installazione pompa P/S

S5JB0B6306019
Rimozione
AVVERTENZA
Installazione
seguito.
NOTA
Non smontare mai la pompa P/S di un veicolo

con motore diesel. In caso di smontaggio ne
verr pregiudicato il corretto funzionamento.
Se difettoso, sostituirlo con uno nuovo.
Ad installazione ultimata, riempire l'impianto

del servosterzo con il fluido specifico e
spurgare laria in modo corretto. Fare
riferimento a Procedura di spurgo aria da
impianto P/S nel manuale correlato.
NOTA
Pulire a fondo ogni raccordo lato aspirazione
e lato scarico prima della rimozione.
2) Rimuovere l'alternatore facendo riferimento a
Stacco e riattacco alternatore nella sezione 1J.
3) Estrarre il fluido P/S dal serbatoio con una siringa o
qualcosa di simile.
4) Scollegare il tubo lato alta pressione e il tubo
flessibile di aspirazione dalla pompa P/S.
Coppia di serraggio
Bullone di fissaggio pompa P/S: 25 Nm (2,5 kgfm)
Bullone raccordo tubo alta pressione pompa P/S:
60 Nm (6,0 kgfm)
Componenti gruppo pompa P/S

S5JB0B6306022
1
3
(a)
2
NOTA
Poich dai raccordi scollegati uscir del
fluido, mettere un contenitore sotto ai
medesimi o tappare il tubo.
5) Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa P/S (1).
6) Rimuovere la staffa n 1 (3) del tubo dentrata
radiatore e successivamente la pompa P/S (2).
I5JB0B630008-01
1. Raccordo lato aspirazione

2. O-ring
3. Bullone raccordo lato aspirazione
: 3,7 Nm (0,37 kgfm)
: Non riutilizzare.
Ispezione pompa P/S

S5JB0B6306025
4
1
I5JB0B630007-01
4. Staffa pompa servosterzo
NOTA
Tappare le aperture della pompa rimossa per
impedire l'infiltrazione di polvere o altri corpi
estranei.
Controllare la pompa P/S per quanto segue.

Danneggiamento del corpo pompa.
Perdita dolio dal corpo pompa.
Usura e danneggiamento della puleggia.
Rumorosit anomala della puleggia mentre ruota
spinta a mano.
Se si rilevano anomalie, sostituire la pompa P/S con una
nuova.
Specifiche tecniche
S5JB0B6307001
Bullone albero inferiore sterzo
Bullone raccordo tubo alta pressione scatola
guida
Dado svasato tubo cilindro scatola guida
Bullone di fissaggio scatola guida
Dado svasato tubo bassa pressione scatola
guida
Bullone staffa pompa P/S
Bullone di fissaggio staffa supporto barra
stabilizzatrice
Bullone di fissaggio pompa P/S
Bullone raccordo tubo alta pressione pompa P/S
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
25
2,5
35
3,5
25
105
2,5
10,5
35
3,5
55
5,5
60
6,0
25
60
2,5
6,0
Nota
)
)
)
)
)
)
)
)
)
NOTA
Componenti tubazioni P/S nella sezione 6C
Componenti gruppo pompa P/S nella sezione 6C
Riferimento:
Attrezzi speciali
S5JB0B6308001
0991577412
pressione olio
)
0991577420
Set raccordo e tubo
flessibile per manometro
misurazione pressione olio
)
Sezione 7
Sistema HVAC
INDICE
NOTA

Norme di sicurezza riguardanti il sistema HVAC ... 7-*
Riscaldamento e ventilazione ................ 7A-1

Struttura dellimpianto di riscaldamento e
ventilazione ........................................................7A-*
Descrizione sistema riscaldatore supplementare 7A-1
Struttura dellimpianto di ventilazione della
scocca................................................................7A-*
(veicoli senza impianto A/C) ..............................7A-*
Descrizione sistema di controllo HVAC
(veicoli senza A/C) .............................................7A-*
Schema funzionale...............................................7A-1
Schema elettrico impianto di riscaldamento e
ventilazione ........................................................7A-*
Tabella ingressi/uscite centralina elettronica di
controllo (veicoli senza A/C) ............................. 7A-1
Tabella ingressi/uscite sistema riscaldatore
supplementare .................................................. 7A-2
Ubicazione componenti elettronici riscaldatore
Ubicazione componenti sistema riscaldatore
supplementare .................................................. 7A-2
Diagnostica...........................................................7A-3
Controllo dell'impianto di riscaldamento e
ventilazione ........................................................7A-*
Ispezione visiva....................................................7A-*
Controllo presenza DTC ......................................7A-*
Cancellazione DTC ..............................................7A-*
Tabella DTC .........................................................7A-*
Tabella delle modalit di funzionamento in
emergenza .........................................................7A-*
Dati forniti dallo strumento di diagnosi .................7A-*
Diagnosi dell'impianto di riscaldamento e ventilazione
basata sui sintomi ............................................. 7A-3
Istruzioni per le riparazioni .................................7A-4
Componenti di ventilatore e riscaldatore..............7A-*
Rimozione e installazione unit HVAC
Rimozione e installazione filtro aria HVAC
Ispezione filtro aria HVAC (veicoli senza A/C) .....7A-*
Rimozione e installazione motorino ventilatore... 7A-*

Ispezione motorino ventilatore ............................ 7A-*
Rimozione e installazione centralina
di controllo motorino ventilatore ........................ 7A-*
Ispezione centralina di controllo motorino
ventilatore.......................................................... 7A-*
Ispezione rel motorino ventilatore ..................... 7A-*
Rimozione e installazione massa radiante
riscaldatore........................................................7A-4
Rimozione e installazione centralina HVAC........ 7A-*
Ispezione della centralina HVAC e dei suoi
circuiti (veicoli senza A/C) ................................. 7A-*
Rimozione e installazione attuatore sistema
controllo direzione flusso aria ........................... 7A-*
Ispezione attuatore sistema controllo direzione
flusso aria.......................................................... 7A-*
controllo temperatura ........................................ 7A-*
Ispezione attuatore sistema controllo
temperatura....................................................... 7A-*
controllo presa aria............................................ 7A-*
Ispezione attuatore sistema controllo presa aria. 7A-*
Ispezione leveraggio attuatore ............................ 7A-*
Rimozione e installazione bocchetta di
ventilazione centrale ........................................ 7A-*
Rimozione e installazione bocchetta di
ventilazione laterale .......................................... 7A-*
Componenti condotto posteriore ......................... 7A-*
Rimozione e installazione condotto posteriore.... 7A-*
Ispezione rel riscaldatore supplementare .........7A-4
Ispezione gruppo riscaldatore supplementare
a bordo del veicolo ............................................7A-4
riscaldatore supplementare...............................7A-5
Specifiche tecniche..............................................7A-6
Specifiche delle coppie di serraggio....................7A-6
Impianto aria condizionata ..................... 7B-1

Norme di sicurezza ..............................................7B-1
Avvertenze riguardanti limpianto A/C ................. 7B-*
dell'impianto A/C ............................................... 7B-*
guasti................................................................. 7B-*

Norme di sicurezza riguardanti la gestione del
refrigerante HFC-134a (R-134a) ....................... 7B-*
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione del
circuito refrigerante ........................................... 7B-1
Norme di sicurezza riguardanti il recupero del
refrigerante........................................................ 7B-*
Norme di sicurezza riguardanti la carica di
refrigerante........................................................ 7B-*
Norme di sicurezza riguardanti lintroduzione
dellolio del compressore .................................. 7B-2
del gruppo compressore ................................... 7B-*
Descrizione dellimpianto A/C automatico........... 7B-*
Descrizione del sistema di controllo HVAC......... 7B-*
Tabella ingressi/uscite centralina elettronica
di controllo A/C automatico ............................... 7B-3
Descrizione funzionale centralina HVAC ............ 7B-*
Descrizione del tipo di refrigerante A/C............... 7B-3
Descrizione dellimpianto di
subraffreddamento A/C ..................................... 7B-*
Descrizione del sensore temperatura
evaporatore A/C ............................................... 7B-*
Descrizione del sistema diagnostico di bordo ..... 7B-*
Schema funzionale...............................................7B-4
Schema elettrico impianto A/C............................ 7B-4
Ubicazione dei componenti.................................7B-6
Componenti principali dell'impianto A/C.............. 7B-*
Ubicazione componenti sistema di controllo
impianto A/C ..................................................... 7B-6
Diagnostica...........................................................7B-7
Controllo impianto aria condizionata ................... 7B-*
Controllo presenza DTC...................................... 7B-*
Cancellazione DTC ............................................. 7B-*
Tabella DTC ........................................................ 7B-*
Tabella delle modalit di funzionamento in
emergenza ........................................................ 7B-*
Dati forniti dallo strumento di diagnosi ................ 7B-7
Ispezione visiva................................................... 7B-*
Controllo funzionale sistema A/C ........................ 7B-9
Diagnosi dell'impianto A/C basata sui sintomi .. 7B-13
Diagnosi dei rumori anomali............................... 7B-*
Diagnosi dei rumori anomali dell'impianto A/C
basata sui sintomi ............................................. 7B-*
DTC B1502: Malfunzionamento del sensore
temperatura abitacolo e/o del suo circuito ........ 7B-*
temperatura evaporatore A/C e/o del
suo circuito ........................................................ 7B-*
irraggiamento solare e/o del suo circuito .......... 7B-*
DTC B1511: Malfunzionamento dellattuatore
sistema di controllo temperatura
(sensore posizione) e/o del suo circuito............ 7B-*
sistema di controllo direzione flusso aria
(sensore posizione) e/o del suo circuito............ 7B-*
DTC B1513: Malfunzionamento

dell'attuatore sistema di controllo temperatura e/o
del suo circuito .................................................. 7B-*
sistema di controllo direzione flusso aria e/o del suo
circuito............................................................... 7B-*
del selettore temperatura e/o del suo circuito ... 7B-*
del commutatore velocit ventilatore e/o del suo
circuito............................................................... 7B-*
sistema di controllo presa aria (sensore posizione)
e/o del suo circuito ............................................ 7B-*
sistema di controllo presa aria e/o del suo
circuito............................................................... 7B-*
DTC B1546: pressione refrigerante A/C anomala7B-*
circuito di comunicazione seriale ...................... 7B-*
circuito di comunicazione seriale ...................... 7B-*
del circuito di comunicazione CAN.................... 7B-*
posizione albero a camme (sensore CMP)
e/o del suo circuito ............................................ 7B-*
velocit ruota e/o del suo circuito....................7B-16
temperatura liquido refrigerante motore e/o
del suo circuito ................................................7B-17
temperatura aria esterna e/o del suo circuito.... 7B-*
pressione refrigerante A/C e/o del suo circuito7B-17
Ispezione della centralina HVAC e dei
suoi circuiti ........................................................ 7B-*
Istruzioni per le riparazioni ...............................7B-18
Procedura di caricamento del refrigerante
nellimpianto A/C .............................................7B-18
Ispezione del gruppo condensatore
A/C a bordo del veicolo ..................................... 7B-*
condensatore A/C ............................................. 7B-*
Rimozione e installazione cartuccia igroscopica . 7B-*
Rimozione e installazione filtro aria HVAC.......... 7B-*
Ispezione filtro aria HVAC ................................... 7B-*
Componenti unit HVAC ..................................... 7B-*
Rimozione e installazione unit HVAC..............7B-22
Rimozione e installazione evaporatore A/C ........ 7B-*
Ispezione evaporatore A/C.................................. 7B-*
sensore temperatura evaporatore A/C.............. 7B-*
Ispezione sensore temperatura evaporatore A/C 7B-*
Ispezione valvola d'espansione a bordo
del veicolo ......................................................... 7B-*
Rimozione e installazione valvola d'espansione . 7B-*
Ispezione del sensore pressione refrigerante A/C e
del relativo circuito ..........................................7B-23

Rimozione e installazione sensore pressione
refrigerante A/C............................................... 7B-24
irraggiamento solare ..........................................7B-*
Ispezione sensore irraggiamento solare ..............7B-*
temperatura abitacolo ........................................7B-*
Ispezione sensore temperatura abitacolo ............7B-*
temperatura aria esterna....................................7B-*
Ispezione sensore temperatura aria esterna........7B-*
controllo direzione flusso aria ...........................7B-*
Ispezione attuatore sistema controllo direzione
flusso aria...........................................................7B-*
attuatore sistema controllo presa aria ................7B-*
Ispezione attuatore sistema controllo presa aria..7B-*
attuatore sistema controllo temperatura ............7B-*
Ispezione attuatore sistema controllo
temperatura........................................................7B-*
Rimozione e installazione centralina HVAC........ 7B-*

Ispezione cinghia compressore A/C..................7B-24
Rimozione e installazione cinghia
compressore A/C ............................................7B-24
Ispezione rel compressore A/C .......................7B-24
Ispezione del gruppo compressore a
bordo del veicolo .............................................7B-25
Componenti gruppo e staffa compressore .......7B-26
compressore ..................................................7B-26
Componenti frizione magnetica........................ 7B-27
Controllo funzionale frizione magnetica ........... 7B-27
Rimozione e installazione frizione magnetica ...7B-28
Ispezione valvola di sicurezza a bordo del
veicolo .............................................................7B-30
Specifiche tecniche............................................7B-30
Specifiche delle coppie di serraggio..................7B-30
Attrezzatura speciale .........................................7B-31
Materiali di consumo raccomandati...................7B-31
Attrezzi speciali .................................................7B-31
7A-1 Riscaldamento e ventilazione
Riscaldamento e ventilazione
Descrizione sistema riscaldatore
supplementare
75
70
S5JB0B7101005
Questo sistema, composto da una ECM, dal gruppo

riscaldatore supplementare e da 3 rel, riscalda il liquido
refrigerante motore che attraversa la massa radiante
quando il motore caldo, favorendo cos il
riscaldamento dellabitacolo. Non viene attivato dalla
candeletta durante il pre/post riscaldamento. Non viene
attivato dalla candeletta durante il pre/post
riscaldamento, viene attivato nelle seguenti condizioni.
Sono trascorsi dieci secondi dallavvio del motore.
La tensione della batteria superiore a 12,2 V.
La velocit del motore superiore a 700 g/min.
I valori del liquido refrigerante motore e della
temperatura dellaria aspirata corrispondono a quelli
indicati nel grafico che segue.
60
50
[A]
[C]
40
[D]
30
20
10
0
-10
0
10
20
15
25
[B]
I5JB0B710001-02
[A]: Temperatura liquido refrigerante

motore (C)
[C]: ON
[B]: Temperatura aria aspirata (C)
[D]: OFF
Schema funzionale
Tabella ingressi/uscite centralina elettronica di controllo (veicoli senza A/C)
S5JB0B7102002
Centralina HVAC
Sensore temperatura
Selettore modo di
funzionamento (selettore
direzione flusso aria)
Commutatore velocit
ventilatore
Selettore presa aria

Rel riscaldatore supplementare
Sensore ECT
Sensore CMP
CPU
Attuatore sistema controllo temperatura
ECM
Sensore
velocit
ruota
Attuatore sistema controllo direzione flusso aria
Centralina ABS o
centralina ESP
Attuatore sistema controllo presa aria
Centralina di controllo motorino ventilatore

BCM
I5JB0B710002-02
*: Comunicazione CAN
Riscaldamento e ventilazione 7A-2
Tabella ingressi / uscite sistema riscaldatore supplementare

S5JB0B7102004
Sensore CKP
Rel riscaldatore supplementare N1
Tensione batteria
ECM
Sensore IAT
Sensore ECT
I5JB0B710003-02
Ubicazione componenti sistema riscaldatore supplementare

S5JB0B7102005
3
4
I5JB0B710004-01
1. Gruppo riscaldatore
supplementare
3. Rel riscaldatore
supplementare n 1
2. ECM
4. Rel riscaldatore
supplementare n 2
5. Rel riscaldatore
supplementare n 3
Diagnostica
Diagnosi dell'impianto di riscaldamento e ventilazione basata sui sintomi
S5JB0B7104008
Condizione
Il ventilatore
non si mette
in funzione
quando lo si
accende
mediante il
relativo
commutatore
La temperatura dellaria
non cambia
nonostante
il selettore
della temperatura venga
regolato
diversamente
Laria esce
sempre dalle
medesime
bocchette
nonostante
il selettore
del modo di
funzionamento venga
regolato
diversamente
Le presa
dellaria non
cambia posizione.
Possibile causa
Fusibile del ventilatore bruciato
Motorino del ventilatore
difettoso
Rel motorino ventilatore
difettoso
Centralina di controllo
motorino ventilatore difettosa
Commutatore velocit ventilatore difettoso
Sostituire il fusibile e vedere se c un cortocircuito.
Controllare il motorino del ventilatore facendo riferimento a Ispezione

motorino ventilatore nel manuale correlato.
Controllare il rel facendo riferimento a Ispezione rel motorino ventilatore nel manuale correlato.
Controllare la centralina di governo del motorino del ventilatore facendo
riferimento a Ispezione centralina di controllo motorino ventilatore nel
manuale correlato.
Controllare la centralina HVAC facendo riferimento a Ispezione della centralina HVAC e dei suoi circuiti (veicoli senza A/C) nel manuale correlato
oppure Ispezione della centralina HVAC e dei suoi circuiti nella sezione
7B del manuale correlato.
Cablaggio o collegamento Riparare secondo necessit.
a massa difettosi
Serranda del sistema di
Riparare la serranda del sistema di controllo temperatura.
controllo temperatura rotta
Leveraggio rotto
Controllare il leveraggio dellattuatore facendo riferimento a Ispezione
leveraggio attuatore nel manuale correlato.
Sostituire i tubi flessibili.
Perdita o occlusione dei
tubi flessibili del riscaldatore
Perdita o occlusione nella Sostituire la massa radiante facendo riferimento a Rimozione e installamassa radiante del riscal- zione massa radiante riscaldatore nella sezione 7A.
datore
Attuatore sistema di con- Controllare l'attuatore del controllo della temperatura facendo riferimento a
trollo temperatura difettoso "Ispezione attuatore sistema controllo temperatura nel manuale correlato.
Selettore della temperaControllare la centralina HVAC facendo riferimento a Ispezione della centura difettoso
tralina HVAC e dei suoi circuiti (veicoli senza A/C) nel manuale correlato
Riparare la serranda del sistema di controllo direzione flusso aria.
controllo direzione flusso
aria rotta
Leveraggio rotto
Attuatore sistema di con- Controllare l'attuatore del controllo del flusso d'aria facendo riferimento a
trollo direzione flusso aria "Ispezione attuatore sistema controllo direzione flusso aria nel manuale
difettoso
correlato.
Selettore modo di funzio- Controllare la centralina HVAC facendo riferimento a Ispezione della cennamento difettoso
Fusibile bruciato
Controllare i fusibili interessati e controllare per cortocircuito a massa.
Attuatore sistema di con- Controllare lattuatore sistema di controllo presa aria.
trollo presa aria difettoso
Riparare la serranda del sistema di controllo presa aria.
controllo presa aria rotta
Leveraggio rotto
Selettore presa aria difet- Controllare la centralina HVAC facendo riferimento a Ispezione della centoso
Cablaggio o collegamento Riparare o sostituire secondo necessit.
a massa difettosi

Condizione
Il funzionamento del
riscaldamento
difettoso
(per sistema
riscaldatore
supplementare).
Possibile causa
Fusibile bruciato
Rel del riscaldatore supplementare difettosi
Gruppo riscaldatore supplementare difettoso
Controllare i fusibili interessati e controllare per cortocircuito a massa.
Controllare i rel del riscaldatore supplementare facendo riferimento a
Ispezione rel riscaldatore supplementare nella sezione 7A.
Controllare il gruppo riscaldatore supplementare facendo riferimento a
Ispezione gruppo riscaldatore supplementare a bordo del veicolo nella
sezione 7A.
ECM difettosa
Controllare l'ECM.
Cablaggio o collegamento Riparare secondo necessit.
a massa difettosi

Rimozione e installazione massa radiante
riscaldatore
S5JB0B7106010
Rimozione
1) Rimuovere il cruscotto facendo riferimento a
Rimozione e installazione cruscotto nella sezione
9C del manuale correlato.
2) Rimuovere lunit HVAC. Fare riferimento a
Rimozione e installazione unit HVAC nella
sezione 7B.
3) Rimuovere la massa radiante del riscaldatore (1)
dallunit HVAC dopo aver tolto la fascetta di
fissaggio del tubo.
Ispezione rel riscaldatore supplementare

S5JB0B7106024

2) Rimuovere i rel del riscaldatore supplementare n 1
(1), n 2 (2) e n 3 (3) dal veicolo.
continuit. Se c continuit, sostituire il rel.
terminale "b" del rel e il terminale negativo () della
batteria al terminale "a" del rel.
Verificare la presenza di continuit tra i terminali c
e d. In assenza, sostituire il rel.
1
2
1
I6JB01710006-01
Installazione
1) Per l'installazione della massa radiante del
riscaldatore effettuare la procedura di rimozione in
senso inverso tenendo conto delle istruzioni fornite
di seguito.
Quando si installa la massa radiante del
riscaldatore, fare attenzione a non danneggiarne
le alette.
Durante le operazioni di installazione, fare
attenzione a non prendere in mezzo qualche filo
elettrico.
2) Rabboccare il liquido refrigerante motore facendo
riferimento ai passi da 13) a 20) di Riempimento
dell'impianto di raffreddamento nella sezione 1F.
3) Abilitare il sistema airbag facendo riferimento a
Abilitazione del sistema airbag nella sezione 8B
a
b
d
I5JB0B710005-01
Ispezione gruppo riscaldatore supplementare a

bordo del veicolo
Rimozione e installazione gruppo riscaldatore

supplementare
S5JB0B7106025

2) Scollegare i cavi dai terminali del riscaldatore
supplementare.
NOTA
Eventualmente, tracciare dei segni di
riferimento (1) sui cavi e sul corpo del
riscaldatore supplementare da usare come
guida per la successiva installazione.
S5JB0B7106026
Rimozione
2) Scaricare il liquido refrigerante facendo riferimento a
sezione 1F.
3) Rimuovere il tubo rigido duscita intercooler facendo
sezione 1D.
4) Scollegare i cavi (1) ed i tubi flessibili (2) dal gruppo
riscaldatore supplementare (3).
NOTA
Eventualmente, tracciare dei segni di
riferimento sui cavi e sul corpo del
riscaldatore supplementare da usare come
guida per la successiva installazione.
5) Rimuovere il gruppo riscaldatore supplementare (3)

dalla sua staffa.
2
I5JB0B710006-01
3) Controllare la resistenza tra ogni terminale del

riscaldatore supplementare e la massa della scocca
del veicolo. Se la resistenza non nella norma,
sostituire il gruppo riscaldatore supplementare con
un nuovo gruppo.
3
2
Resistenza del terminale riscaldatore

supplementare
0,55 0,65 a 20C
1
I5JB0B710008-01
Installazione
seguito.
Serrare i dadi del cavo riscaldatore supplementare
Coppia di serraggio
Dado del cavo riscaldatore supplementare (a): 4
Nm (0,4 kgfm)
I5JB0B710007-01
(a)
I5JB0B710009-01
Rabboccare il liquido refrigerante motore facendo

Specifiche tecniche
S5JB0B7107001
Dado del cavo riscaldatore supplementare
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
4
0,4
Nota
)
Riferimento:
7B-1 Impianto aria condizionata
Impianto aria condizionata

Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione del circuito refrigerante
S5JB0B7200005
Quando si collegano le tubazioni, lubrificare con qualche goccia dolio del compressore (olio refrigerante) sedi dei
dadi e O-ring.
[A]
[B]
2
3
3
5
5
I5JB0B720021-04
[A]: Veicoli con guida a sinistra
2. Tubo flessibile di scarico
[B]: Veicoli con guida a destra
3. Tubo del liquido
1. Tubo flessibile di aspirazione
5. Sensore pressione
: Lubrificare lO-ring con olio del compressore (olio refrigerante).
4. Valvola despansione
Non scaldare mai i tubi per piegarli. Quando si piega un tubo, cercare di tenere il raggio di curvatura il pi ampio
possibile.
Tenere le parti interne del condizionatore pulite ed asciutte. Quando si scollega una qualunque tubazione
dallimpianto, tappare immediatamente il raccordo.
Quando si stringe o si allenta un raccordo, usare due chiavi, una per girare il dispositivo di fissaggio e laltra per
tenere bloccato il tubo.
Stringere i bulloni alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone circuito refrigerante: 12 Nm (1,2 kgfm)
Disporre il tubo flessibile di scarico in modo che lacqua scaricata non bagni parti del veicolo.
Impianto aria condizionata 7B-2
Norme di sicurezza riguardanti lintroduzione

dellolio del compressore
S5JB0B7200008
Quando si sostituiscono parti dellimpianto aria

condizionata, necessario reintegrare la quantit dolio
che si suppone sia rimasta nelle parti sostituite.
Quando si effettua il semplice caricamento del
refrigerante
Quando si effettua il semplice caricamento del
refrigerante senza sostituire nessun componente,
mettere una quantit di olio del compressore pari a
quella misurata in fase di recupero del refrigerante
evacuato [in mancanza di tale dato metterne 20 cm3 (20
cc)].
Quantit di olio presente nel nuovo compressore

150 (+20, 0) cm3 (150 (+20, 0) cc)
Quantit di olio del compressore da reintegrare
dopo aver sostituito i vari componenti
Evaporatore: 50 cm3 (50 cc)
Condensatore: 30 cm3 (30 cc)
Ricevitore/filtro disidratatore: 10 cm3 (10 cc)
Tubi flessibili: 10 cm3 (10 cc)
Tubi rigidi: 10 cm3 (10 cc)
Quando si sostituisce il compressore

!
AVVERTENZA
Ricordarsi di usare olio del compressore del

tipo specificato o equivalente.
Ogni nuovo compressore (1) contiene gi la quantit
dolio richiesta dal ciclo frigorifero. Pertanto, quando si
monta un compressore di ricambio nuovo togliere dal
medesimo la quantit dolio risultante dal calcolo
riportato di seguito.
C = A B
C: quantit di olio da scaricare
A: quantit di olio contenuta nel nuovo
compressore
B: quantit di olio rimasta nel compressore
rimosso
NOTA
Quando esce dalla fabbrica, il gruppo
compressore contiene la quantit dolio
indicata di seguito.
: Olio del compressore 990009902200E (Olio per
compressore (DH-PS, 250cc))
I5JB0A720003-01
2. Compressore rimosso
3. Olio in eccesso (A B)
Tabella ingressi/uscite centralina elettronica di controllo A/C automatico
S5JB0B7201003
Centralina HVAC
Sensore temperatura
Selettore modo difunzionamento
(selettore direzione flusso aria)
Commutatore velocit ventilatore
Selettore presa aria
Interruttore A/C
Interruttore AUTO
Sensore pressione refrigerante A/C
Sensore ECT
Rel riscaldatore supplementare

CPU
Rel ventola radiatore
Rel compressore

Attuatore sistema controllo direzione flusso aria
ECM
*
Centralina ABS o
centralina ESP
Sensore
velocit
ruota
Sensore temperatura abitacolo
Sensore irraggiamento solare
BCM
Sensore temperatura evaporatore

Sensore temperatura aria esterna
I5JB0B720001-03
*: Comunicazione CAN
Descrizione del tipo di refrigerante A/C

S5JB0B7201005
Sulletichetta del compressore (1) indicato quale tra i due refrigeranti HFC-134a (R-134a) o CFC-12 (R-12) viene
usato nellimpianto dellaria condizionata. Questo pu anche essere determinato in base alla forma della valvola di
servizio (valvola di caricamento) (2).
I5JB0B720002-02
[A]: HFC-134a (R-134a)

[B]: CFC-12 (R-12)
Schema funzionale
Schema elettrico impianto A/C
S5JB0B7202001
40
BLK/RED
17
BLU/BLK
WHT/GRN
40
WHT/RED
RED
21
46
5
BLK/RED
41
18
WHT/GRN
20
19
YEL/GRN
BLU/WHT
BLU
54
G52-8
12V
PPL/RED G52-1
55
M 22
BLK/RED
G52-15 RED/BLK
12V
G52-16 PPL/GRN
G52-2
WHT
7
12V
37
41
RED/YEL
44
M 25
G52-20
BLU/BLK
BLK/RED
10
M
11
GRY
G52-27
GRY/BLU
G52-28
47
BLU/BLK
WHT/RED
12
G52-31
GRN
G52-32
RED/BLK
42
57
12V
GRY/BLK
G52-30
PNK
BLU/YEL
G52-22
G52-29
RED
YEL/BLK
52
YEL/RED
53
5V
GRY/BLK
WHT/RED
WHT/BLU
5V
GRY/RED
GRY/GRN
33
5V
RED/WHT
WHT/BLU
G52-23
BLK/RED
G52-13
PNK
G52-18
YEL
G52-12
56
15
29
YEL/BLK
BLK/RED
14
RED/BLK
BLU/RED
51
YEL/RED
49
5V
GRY/RED
34
5V
12V
WHT/GRN
13
48
G52-21
ORN
34
M 28
RED/YEL
RED/WHT
BLU/BLK
12V
BLK/RED
M
WHT/BLU 34
50 BLU
27
5V
RED/WHT
BLK
BLU/BLK
26
5V
G52-14
5V
RED/WHT
WHT/BLK
G52-19
BLK/RED
5V
34
BLU/WHT
G52-4
23
24
31
32
5V
39
12V
PPL/WHT
RED
WHT
5V
30
G52-10
YEL/RED
WHT/BLK
BLK/RED
G52-11
PNK/GRN
BLU/BLK
G52-6
PNK/BLK
G52-5
RED/GRN
12V
G52-3
+BB
38
5V
43
12V 35
BLK
G52-17
36
45
16
I5JB0B720003-02
1. Batteria
20. Sbrinatore lunotto
39. Al display temperatura esterna
2. Fusibile principale
21. Compressore A/C
40. Alla ECM
3. Scatola fusibili
22. Motorino ventilatore
41. Alla BCM

4. Al rel ventola radiatore n 1
23. Commutatore velocit motorino

ventilatore
42. Al rel compressore
5. Al rel ventola radiatore n 3
24. Rel ventola radiatore n 1
43. Al rel sbrinatore lunotto
25. Ventola radiatore n 1
44. Al devio-luci
7. Rel luci di posizione
45. Veicoli con sistema d'accensione automatica fari
8. Rel principale
46. Rel combinato n 1
28. Ventola radiatore n 2
10. Sensore temperatura abitacolo
9. Sensore temperatura evaporatore
29. ECM
11. Attuatore sistema controllo

temperatura
30. Sensore temperatura esterna
12. Attuatore sistema controllo presa aria
50. Riscaldatore supplementare n 1
13. Attuatore sistema controllo direzione

flusso aria
32. BCM
14. Sensore irraggiamento solare
33. Sensore pressione refrigerante
34. Alla scatola fusibili
53. Al rel di linea
16. Centralina HVAC
35. Spia antifurto
54. A rel riscaldatore supplementare n 1
17. Rel compressore
36. Luce dilluminazione
55. A rel riscaldatore supplementare n 2 e n 3
18. Rel sbrinatore lunotto
37. Indicatore luminoso, interruttore,

selettore
56. A ECM, TCM, BCM, centralina elettroidraulica ABS o

ESP, SDM, centralina 4WD e centralina
19. Rel motorino ventilatore
38. Al sensore velocit ruota
57. A TCM, centralina 4WD, centralina del sistema

davviamento senza chiave, centralina
immobilizzatore (ICM), quadro strumenti e sensore
angolo sterzata

Ubicazione componenti sistema di controllo impianto A/C
S5JB0B7203002
NOTA
La figura mostra un veicolo con guida a sinistra. Sui veicoli con guida a destra le parti contrassegnate
da asterisco (*) sono collocate in posizione simmetrica.
27
1
8
9
*2
5
*7
*10
*11
*6
*3
25
12
24 26 13 18
14
15
17
19
20
16
22
23
21
I5JB0B720004-04
1. Sensore temperatura esterna
10. Motorino ventilatore
19. Spia antifurto

2.
3.
4.
5.

Sensore ECT
Sensore pressione refrigerante
11.
12.
13.
14.
6.
7.
8.
9.

Attuatore sistema controllo direzione flusso
aria
15.
16.
17.
18.

Selettore temperatura/interruttore A/C
Interruttore modo SBRINAMENTO
Interruttore modo SBRINAMENTO/ARIA AI
PIEDI
Interruttore modo ARIA AI PIEDI
Interruttore modo BILIVELLO
Interruttore modo VENTILAZIONE
Interruttore AUTO
20.
21.
22.
23.
Commutatore velocit ventilatore/selettore presa aria

Interruttore sbrinatore lunotto
Indicatore luminoso modo RICIRCOLO
Indicatore luminoso modo ARIA FRESCA
24.
25.
26.
27.
Selettore modo di funzionamento

Centralina HVAC (veicoli con A/C)
Indicatore luminoso modo SBRINAMENTO
Gruppo riscaldatore supplementare
Diagnostica
S5JB0B7204006
Siccome i dati forniti di seguito sono i valori standard di un veicolo regolarmente funzionante estrapolati tramite lo
strumento di diagnosi, prenderli come riferimento. Pu capitare di riscontrare valori anomali anche se il veicolo
esente da malfunzionamenti. Pertanto, la valutazione se esiste o meno unanomalia non pu basarsi solo su questi
dati.
Dati forniti dallo
strumento di diagnosi
) SELETTORE
TEMPERATURA
Condizione
Il valore di riferimento corrisponde alla temperatura
impostata mediante lapposito selettore della
centralina HVAC.
Il valore di riferimento indica la temperatura allinterno
dellabitacolo.
Il valore di riferimento indica la temperatura dellaria
esterna.
Il valore di riferimento indica la temperatura
dellevaporatore.
) TEMPERATURA
ABITACOLO
) TEMPERATURA ARIA
ESTERNA
) TEMPERATURA
EVAPORATORE
) TEMPERATURA
LIQUIDO REFRIGERANTE Motore al regime minimo specificato e in temperatura
MOTORE
) IRRAGGIAMENTO
Il valore di riferimento dipende dalla situazione
SOLARE
ambientale.
) SELETTORE MODO DI Il valore di riferimento corrisponde alla posizione del
FUNZIONAMENTO
selettore direzione flusso aria della centralina HVAC.
Il valore di riferimento corrisponde alla posizione del
)COMMUTATORE
commutatore velocit ventilatore della centralina
VELOCIT VENTILATORE
HVAC.
Il valore di riferimento dipende dalla posizione del
)TENSIONE
commutatore velocit ventilatore della centralina
VENTILATORE
HVAC.
) SENSORE POSIZIONE Il valore di riferimento dipende dalla posizione del
MISCELATORE ARIA
selettore temperatura della centralina HVAC.
) SENSORE POSIZIONE
selettore presa aria della centralina HVAC. (Veicoli
PRESA ARIA
con guida a sinistra)
) SENSORE POSIZIONE
selettore presa aria della centralina HVAC. (Veicoli
PRESA ARIA
con guida a destra)
) SENSORE POSIZIONE
ATTUATORE MODO DI
selettore direzione flusso aria della centralina HVAC.
FUNZIONAMENTO
Condizionatore aria acceso.
) SEGNALE
CONTROLLO A/C
Condizionatore aria spento.
In posizione ARIA FRESCA.
) MODO DI
FUNZIONAMENTO
In posizione RICIRCOLO.
PRESA ARIA
In posizione AUTO.
Frizione magnetica innestata.
) FRIZIONE
COMPRESSORE A/C
Frizione magnetica non innestata.
A/C ON (compressore in funzione) con
temperatura ambiente di 30C
) PRESSIONE
REFRIGERANTE
Motore
in moto. A/C ON (compressore non in funzione) con
temperatura ambiente di 30C e
temperatura del liquido refrigerante del
motore di 90C 100C
Condizione normale/Valore di riferimento

Da 18C (temperatura minima) a 28C
(temperatura massima)
40C 87,5C
40C 87,5C
40C 87,5C
40C 215C
0 W/m2 4447,8 W/m2
AUTO, VENTILAZIONE, BILIVELLO, ARIA AI
PIEDI, SBRINAMENTO-ARIA AI PIEDI,
SBRINAMENTO
AUTO, OFF, 1, 2 7, 8
0 16,0 V
Circa 1,5 V (temperatura massima)
Circa 4,5 V (temperatura minima)
Circa 4,0 V (RICIRCOLO)
Circa 0,9 V (ARIA FRESCA)
Circa 0,9 V (RICIRCOLO)
Circa 4,0 V (ARIA FRESCA)
Circa 0,5 V (SBRINAMENTO)
Circa 4,5 V (VENTILAZIONE)
ON
OFF
ARIA FRESCA
RICIRCOLO
AUTO
ON
OFF
Per maggiori dettagli, vedere la pressione
indicata dal manometro lato alta pressione in
Controllo funzionale sistema A/C nella
sezione 7B.
600 1000 kPa dopo oltre 10 minuti dallo
spegnimento dellinterruttore A/C.

Dati forniti dallo
Condizione
Condizione normale/Valore di riferimento
) INDICATORE MODO
ARIA FRESCA
) INDICATORE MODO
RICIRCOLO
) INDICATORE
SBRINATORE LUNOTTO
) RISCALDATORE
SUPPLEMENTARE 1
) RISCALDATORE
SUPPLEMENTARE 2
) RISCALDATORE
SUPPLEMENTARE 3
) VELOCIT VEICOLO
Indicatore A/C acceso.

Indicatore A/C spento.
Indicatore modo aria fresca acceso.
Indicatore modo aria fresca spento.
Indicatore modo ricircolo acceso.
Indicatore modo ricircolo spento.
Indicatore sbrinatore lunotto acceso.
Indicatore sbrinatore lunotto spento.
Rel riscaldatore supplementare n 1 ON.
Il rel riscaldatore supplementare n 1 disinserito.
Il rel riscaldatore supplementare n 2 acceso.
Il rel riscaldatore supplementare n 3 inserito.
Veicolo fermo
) REGIME MOTORE
Motore al regime minimo.
) INDICATORE A/C
Descrizione dei dati forniti dallo strumento di

diagnosi
SELETTORE TEMPERATURA: Posizione del selettore
temperatura della centralina HVAC
TEMPERATURA ABITACOLO: Temperatura allinterno
dellabitacolo rilevata dallapposito sensore installato
nella centralina HVAC
TEMPERATURA ARIA ESTERNA: Temperatura
dellaria esterna rilevata dallapposito sensore
installato nella traversa del paraurti anteriore
TEMPERATURA EVAPORATORE: Temperatura
dellaria a valle dellevaporatore
TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE
MOTORE: Temperatura del liquido refrigerante del
motore rilevata dallapposito sensore
IRRAGGIAMENTO SOLARE: Tasso dirraggiamento
solare rilevato dallapposito sensore installato sul
cruscotto dalla parte del conducente
SELETTORE MODO DI FUNZIONAMENTO: Posizione
del selettore direzione flusso aria della centralina
HVAC
COMMUTATORE VELOCIT VENTILATORE:
Posizione del commutatore velocit ventilatore della
centralina HVAC
TENSIONE VENTILATORE: Tensione applicata al
motorino del ventilatore
SENSORE POSIZIONE MISCELATORE ARIA:
Segnale proveniente dal sensore di posizione
dellattuatore sistema di controllo temperatura
SENSORE POSIZIONE ATTUATORE MODO DI
FUNZIONAMENTO: Segnale proveniente dal
sensore di posizione dellattuatore sistema di
controllo direzione flusso aria
SENSORE POSIZIONE PRESA ARIA: Segnale
proveniente dal sensore di posizione dell'attuatore
sistema di controllo presa aria
SEGNALE CONTROLLO A/C (ON o OFF): Stato
dellindicatore luminoso A/C
MODO DI FUNZIONAMENTO PRESA ARIA (ARIA
FRESCA, RICIRCOLO o ARIA MISTA): Posizione
operativa della presa aria
FRIZIONE COMPRESSORE A/C: Stato della frizione
magnetica
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
0 km/h
Viene visualizzata la velocit di rotazione del
motore al regime minimo
PRESSIONE REFRIGERANTE A/C: Questo parametro

indica il valore assoluto della pressione del
refrigerante A/C calcolato dalla ECM.
INDICATORE A/C (ON o OFF): Stato dellindicatore
luminoso A/C
INDICATORE MODO ARIA FRESCA (ON o OFF):
Stato dellindicatore luminoso modo aria fresca
INDICATORE MODO RICIRCOLO (ON o OFF): Stato
dellindicatore luminoso modo ricircolo
INDICATORE SBRINATORE LUNOTTO (ON o OFF):
Stato dellindicatore luminoso sbrinatore lunotto
VELOCIT VEICOLO: Questo parametro indica la
velocit del veicolo calcolata dal BCM.
REGIME MOTORE: Questo parametro indica il regime
motore calcolato dallECM.
RISCALDATORE SUPPLEMENTARE 1 (ON o OFF):
Stato del rel riscaldatore supplementare n 1
Controllo funzionale sistema A/C

S5JB0B7204008
1) Accertarsi che le condizioni del veicolo e ambientali

corrispondano a quelle indicate sotto.
Il veicolo si trova in ambiente chiuso.
La temperatura ambiente tra 15 35C.
Umidit relativa tra 30 70%.
Lambiente esente da correnti daria.
Lunit HVAC esente da anomalie.
Non ci sono perdite dai condotti dellaria.
Le alette del condensatore sono pulite.
Il filtro dellaria non occluso da sporcizia o
polvere.
La tensione della batteria pari o superiore a 12
V.
La ventola di raffreddamento del radiatore
funziona normalmente.
2) Assicurarsi che le valvole di alta (1) e di bassa (2)
pressione del set manometri (3) siano saldamente
chiuse.
3) Collegare il tubo flessibile di caricamento lato alta
pressione (4) alla valvola di servizio lato alta
pressione (5) sul veicolo, e il tubo flessibile di
caricamento lato bassa pressione (6) alla valvola di
servizio lato bassa pressione (7) sul veicolo.
4) Spurgare laria dai tubi flessibili di caricamento,
sfruttando la pressione del refrigerante, allentando i
rispettivi dadi sul set manometri. Stringere
immediatamente il dado non appena si sente un
sibilo.
!
5) Portare il motore a temperatura di regime

(temperatura del liquido refrigerante del motore tra
80 90C) e lasciarlo girare al regime minimo.
6) Mettere in funzione lA/C nelle condizioni indicate di
seguito.
Interruttore A/C acceso
Commutatore velocit ventilatore in posizione di
velocit massima
Selettore direzione flusso aria in posizione di
VENTILAZIONE
Selettore temperatura in posizione di temperatura
minima
Porte del veicolo tutte aperte
Serranda presa aria in posizione di ricircolo
7) Attendere dieci minuti in modo che il funzionamento
dellA/C si stabilizzi.
8) Tenere aperti tutti i finestrini, tutte le porte ed il
cofano del motore.
9) Mettere un termometro a bulbo asciutto (1) di fronte
alla bocchetta di ventilazione centrale, a circa 20 mm
di distanza, e uno psicrometro (2) vicino alla presa
d'aria (3) dellunita HVAC.
1
ATTENZIONE
Non scambiare le posizioni di collegamento

dei tubi flessibili di caricamento dell'alta e
bassa pressione alle valvole. Il collegamento
errato pu generare lo scoppio dei tubi
flessibili di caricamento e del contenitore del
refrigerante.
3
2
1
6
4
7
I5JB0B720005-02
2
I5JB0A720011-01

10) Controllare se i valori della bassa e dellalta
pressione rientrano tra quelli compresi nella zona
ombreggiata del grafico. Se qualche valore fuori
dal campo indicato, intervenire sulla parte difettosa
facendo riferimento alla tabella.
2000 20
1900 19
1800 18
1700 17
Range valori accettabili
1600 16
30
1500 15
1400 14
1300 13
1200 12
1100 11
Umidit
La pressione segnata dai manometri varia a

seconda della temperatura ambiente. Usare
pertanto i grafici di riferimento per stabilire
se i valori di pressione sono normali o meno.
%
70
2200 22
Pressione indicata dal

manometro lato alta pressione
NOTA
2100 21
1000 10
Pressione indicata dal

manometro bassa
pressione
Esempio di normali valori di bassa e di alta

pressione quando la temperatura ambiente di
30C
Indicazione manometro lato alta pressione: 1570
1970 kPa (15,7 19,7 kg/cm2)
Indicazione manometro lato bassa pressione:
230 330 kPa (2,3 3,3 kg/cm2)
kPa kg/cm
2300 23
900
800
700
600
500
400
300
200
100
1
0
70
cettabili
ri ac
Range valo
30
D
25
30
35 C
Temperatura ambiente
I5JB0B720006-03
Manometro di alta pressione

Condizione
Possibile causa
Eccesso di refrigerante
La pressione al di
sopra del range dei
Valvola despansione congelata od occlusa
valori accettabili
Condotto del refrigerante lato alta pressione
(area "A")
occluso
Malfunzionamento della ventola di
raffreddamento del radiatore (insufficiente
raffreddamento del condensatore)
Alette del condensatore sporche o piegate
(insufficiente raffreddamento del
condensatore)
Malfunzionamento del compressore
(insufficienza dolio ecc.)
Motore surriscaldato
Azione correttiva
Ripetere il caricamento.
Controllare la valvola despansione.
Pulire o sostituire.
Controllare la ventola di raffreddamento del
radiatore.
Pulire o riparare.
Controllare il compressore.
Controllare l'impianto di raffreddamento del

motore facendo riferimento a Diagnosi
dell'impianto di raffreddamento del motore
basata sui sintomi nella sezione 1F.
Controllare per perdite, riparare ove
La pressione al di sotto Carenza di refrigerante (per carica
insufficiente o perdita)
necessario e ricaricare.
del range dei valori
accettabili
Malfunzionamento della valvola despansione Controllare la valvola despansione.
(area "B")
(la valvola si apre in misura eccessiva)
(compressione insufficiente)
Manometro di bassa pressione

Condizione
Possibile causa
Malfunzionamento della valvola despansione
La pressione al di
(la valvola si apre in misura eccessiva)
sopra del range dei
valori accettabili
(compressione insufficiente)
(area "C")
La pressione al di sotto Carenza di refrigerante (per carica
insufficiente o perdita)
del range dei valori
Malfunzionamento della valvola despansione
accettabili
(la valvola si apre in misura insufficiente)
(area "D")
Condotto del refrigerante occluso (tubo
sgretolato)
Azione correttiva
Controllare per perdite, riparare ove
necessario e ricaricare.

11) Controllare sul grafico il punto dincontro tra la temperatura allentrata e quella alluscita.
Per esempio, se la temperatura all'entrata dell'evaporatore A/C di 30C e la temperatura all'uscita della
bocchetta di ventilazione centrale di 5C, il loro punto d'incontro cade all'interno del range dei valori accettabili
come si vede dal grafico; ci significa che lazione raffreddante efficace e congrua.
12) Se il punto d'incontro fuori dal range dei valori accettabili, effettuare la diagnosi facendo riferimento alla tabella
che segue.
%
C
27
70
25
24
E
23
22
Umidit
Temperatura aria in uscita da bocchetta di ventilaizone centrale
26
21
20
19
18
17
Range valori accettabili
16
15
30
14
13
12
11
F
10
9
8
7
25
30
35 C
Temperatura in prossimit della presa aria unit HVAC

I5JB0B720007-02
Termometro situato nel condotto centrale

Condizione
Possibile causa
Il punto dincontro al di Carica di refrigerante insufficiente o eccessiva
Alette dellevaporatore A/C sporche o piegate
sopra del range dei
Perdita daria dallunit di raffreddamento
valori accettabili
(riscaldatore) o dal condotto dellaria
(area "E")
Malfunzionamento del sistema di
miscelazione aria nellunit di raffreddamento
(riscaldatore)
Il punto d'incontro al di Quantit daria in uscita dal condotto centrale
sotto del range dei valori insufficiente (malfunzionamento del
ventilatore del riscaldatore)
accettabili
(area "F")
Azione correttiva
Controllare la pressione del refrigerante.
Pulire o riparare.
Controllare il ventilatore e il suo motorino.
NOTA
Se la temperatura ambiente di circa 30C, possibile eseguire una diagnosi dettagliata dell'impianto
A/C facendo riferimento alla tabella che segue.

Condizione
Set
MPa
Diagnosi dettagliata
manometri (kg/cm2)
Bassa
Alta
0,23 0,33 1,57 1,97
Condizione normale
(2,3 3,3) (15,7 19,7)
Il manometro di bassa
pressione segna un valore
negativo mentre il
manometro di alta
Pressione
0,5 0,6
molto basso.
negativa
(5 6)
Presenza di brina attorno
alle tubazioni dentrata e
duscita di ricevitore/filtro
disidratatore e valvola
despansione.
Mentre lA/C in funzione, il
Normale:
Normale:
manometro di bassa
0,23 0,33
1,57 1,97
pressione segna a volte
(2,3 3,3)
(15,7 19,7)
valori negativi e a volte
valori normali. Anche il
Anomala:
manometro di alta
Anomala:
0,7 1,0
pressione oscilla tra valori
Pressione
(7 10)
anomali e valori normali.
negativa
0,05 0,15
(0,5 1,5)
0,7 1,0
(7 10)
0,4 0,6
(4 6)
Possibile causa
Azione correttiva
Allinterno della valvola

despansione si sono
attaccate particelle di
polvere o si sono
condensate gocce
dacqua che ostruiscono
il flusso del refrigerante.
Pulire la valvola despansione.

Sostituire se non si pu pulire.
Sostituire la cartuccia igroscopica.
Evacuare limpianto A/C e
ricaricarlo con refrigerante fresco.
La valvola despansione
si congelata a causa
dellumidit presente
nellimpianto, per cui
blocca temporaneamente
il ciclo frigorifero.
Sostituire la valvola despansione.

Evacuare limpianto A/C e
ricaricarlo con refrigerante fresco.
Sia il manometro di bassa

pressione che quello di alta
Carenza di refrigerante
pressione segnano valori
nellimpianto. (Perdita di
bassi.
refrigerante)
Laria in uscita appena
appena fresca.
Controllare limpianto con un

rivelatore di perdite di gas e
riparare secondo necessit.
Carica la giusta quantit di
refrigerante.
Se la pressione segnata dai
manometri quasi 0, controllare
per perdite, riparare di
conseguenza ed evacuare
limpianto.
Il manometro di bassa
alto.
Il manometro di alta
Perdita interna al
compressore
basso.
Non appena si spegne lA/C
i due valori di pressione si
pareggiano.
Ispezionare il compressore e
ripararlo o sostituirlo secondo
necessit.
Set
manometri
Bassa
Condizione
MPa
Diagnosi dettagliata
(kg/cm2)
Alta
alti.
0,35 0,45
(3,5 4,5)
2,0 2,5
(20 25)
0,45 0,55
(4,5 5,5)

alti.
Toccando la tubazione della
bassa pressione si sente
che non fredda.
alti.
Massiccia presenza di brina
o di condensa sulla
tubazione lato bassa
pressione.
Possibile causa
Impianto A/C
sovraccarico
Raffreddamento del
condensatore difettoso.
Malfunzionamento della
ventola del radiatore.
Azione correttiva
Correggere la quantit di
refrigerante.
Pulire il condensatore.
Ispezionare e riparare la ventola
del radiatore.

Controllare la quantit dellolio del
Aria nellimpianto A/C.
compressore e vedere se lolio
(Evacuazione eseguita in
contaminato.
modo inappropriato)
Evacuare limpianto e ricaricarlo
con refrigerante fresco.
Valvola despansione
difettosa.
Flusso del refrigerante
non regolato a dovere.
Sostituire la valvola despansione.
Diagnosi dell'impianto A/C basata sui sintomi

S5JB0B7204009
Condizione
Possibile causa
Non esce aria
Mancanza di refrigerante
fredda (l'impianto
A/C non funziona)
Fusibile bruciato
difettoso
difettoso
difettosi
Effettuare la procedura di recupero, evacuazione e
caricamento facendo riferimento a Procedura di
caricamento del refrigerante nellimpianto A/C nella
sezione 7B.
Verificare i fusibili interessati e controllare per
Controllare il sensore temperatura evaporatore
facendo riferimento a Ispezione sensore
temperatura evaporatore A/C nel manuale correlato.
Controllare il sensore pressione refrigerante A/C
facendo riferimento a Ispezione del sensore
pressione refrigerante A/C e del relativo circuito
nella sezione 7B.
Controllare il sensore ECT facendo riferimento a

Ispezione sensore temperatura liquido refrigerante
motore (sensore ECT) nella sezione 1C.
ECM difettosa
Controllare l'ECM.
Centralina HVAC difettosa
Controllare la centralina HVAC facendo riferimento a
Ispezione della centralina HVAC e dei suoi circuiti
Frizione magnetica difettosa
Controllare la frizione magnetica facendo riferimento
a Controllo funzionale frizione magnetica nella
sezione 7B.
Cinghia del compressore lasca o rotta
Registrare o sostituire la cinghia.
Compressore difettoso
Rel del compressore difettoso
Controllare il rel del compressore facendo
riferimento a Ispezione rel compressore A/C nella
sezione 7B.
Selettore temperatura, commutatore
velocit ventilatore e/o selettore direzione Ispezione della centralina HVAC e dei suoi circuiti
flusso aria difettosi
BCM difettosa
Controllare la BCM facendo riferimento a Ispezione
della BCM e dei suoi circuiti nella sezione 10B.

Condizione
Non esce aria
fredda (il
motorino della
ventola di
raffreddamento
del radiatore non
funziona)
Non esce aria

fredda (il
motorino del
ventilatore non
funziona)
Possibile causa
Fusibile bruciato
difettosi
Rel motorino ventola raffreddamento
radiatore difettoso
Controllare il rel motorino ventola di raffreddamento

radiatore facendo riferimento a Ispezione rel
ventola di raffreddamento radiatore nella sezione 1F.
Motorino ventola raffreddamento radiatore Controllare il motorino della ventola di
difettoso
raffreddamento del radiatore facendo riferimento a
radiatore a bordo del veicolo nella sezione 1F.
ECM difettosa
Controllare l'ECM.
Fusibile bruciato
Centralina di controllo motorino ventilatore Verificare la centralina di controllo del motorino
difettosa
ventilatore facendo riferimento a Ispezione
centralina di controllo motorino ventilatore nella
sezione 7A del manuale correlato.
Commutatore velocit ventilatore difettoso Controllare il commutatore velocit ventilatore
facendo riferimento a Ispezione della centralina
HVAC e dei suoi circuiti nel manuale correlato.
difettosi
Motorino del ventilatore difettoso
Controllare il motorino del ventilatore facendo
riferimento a Ispezione motorino ventilatore nella
Rel motorino ventilatore difettoso
Controllare il rel del motorino del ventilatore facendo
riferimento a Ispezione rel motorino ventilatore
nella sezione 7A del manuale correlato.

Condizione
Non esce aria
fredda a
sufficienza
(limpianto A/C
funziona
normalmente)
Possibile causa
Carica di refrigerante insufficiente o
eccessiva
Condensatore occluso
Evaporatore A/C occluso o congelato

difettoso
Valvola d'espansione difettosa
Occlusione della cartuccia igroscopica
Aria nellimpianto A/C
Perdita daria dallunit HVAC o dal

condotto dellaria
Impianto di riscaldamento e ventilazione
difettoso
Selettore della temperatura difettoso
Controllare la quantit di refrigerante e limpianto per
perdite.
Controllare il condensatore facendo riferimento a
Ispezione del gruppo condensatore A/C a bordo del
veicolo nel manuale correlato.
Controllare l'evaporatore A/C e il relativo sensore
temperatura facendo riferimento a "Ispezione
evaporatore A/C nel manuale correlato e Ispezione
sensore temperatura evaporatore A/C nel manuale
correlato.
Controllare il sensore temperatura evaporatore
facendo riferimento a Ispezione sensore
temperatura evaporatore A/C nel manuale correlato.
Controllare la valvola d'espansione facendo
riferimento a Ispezione valvola d'espansione a bordo
del veicolo nel manuale correlato.
Controllare la cartuccia igroscopica.
sezione 7B.
Sostituire la cartuccia igroscopica ed effettuare le
procedure di evacuazione e caricamento facendo
riferimento a Procedura di caricamento del
refrigerante nellimpianto A/C nella sezione 7B.
Controllare lunit HVAC.
Controllare il selettore della temperatura facendo

riferimento a Ispezione della centralina HVAC e dei
suoi circuiti nel manuale correlato.
Attuatore sistema di controllo temperatura Controllare l'attuatore del controllo della temperatura
difettoso
facendo riferimento a "Ispezione attuatore sistema
controllo temperatura nel manuale correlato.
Eccessiva quantit di olio del compressore Scaricare lolio del compressore in eccesso dal
nellimpianto A/C
circuito dellimpianto A/C e dal compressore.
Laria fredda esce Collegamenti elettrici difettosi
a intermittenza
Valvola d'espansione difettosa
Controllare la valvola d'espansione facendo
riferimento a Ispezione valvola d'espansione a bordo
del veicolo nel manuale correlato.
Eccesso di umidit nellimpianto A/C
sezione 7B.
Quantit eccessiva di refrigerante
Controllare la quantit di refrigerante.

Condizione
Possibile causa
Laria fredda esce Condensatore occluso
soltanto se il
ventilatore sulla
velocit massima Carica di refrigerante insufficiente
Aria nellimpianto A/C

Laria fredda esce Quantit eccessiva di refrigerante
Evaporatore A/C congelato
soltanto se il
ventilatore non
sulla velocit
massima
Flusso daria
fredda
insufficiente
Evaporatore A/C occluso o congelato
Perdita daria dallunit HVAC o dal

condotto dellaria

difettosi
Controllare il condensatore facendo riferimento a
Ispezione del gruppo condensatore A/C a bordo del
veicolo nel manuale correlato.
Controllare la quantit di refrigerante e limpianto per
perdite.
Controllare la quantit di refrigerante.
correlato.
correlato.
DTC B1557: malfunzionamento del sensore velocit ruota e/o del suo circuito
S5JB0B7204028

La centralina HVAC riceve ripetutamente un codice derrore dalla BCM.
Possibili cause
Circuito sensore velocit ruota
Centralina ABS o ESP
Sensore velocit ruota
Centralina HVAC

Passo
Azione
1
2) Controllo presenza DTC del sistema ABS o ESP.
Sono presenti i DTC C1021, C1022 / C1025, C1026 /
C1031, C1032 / C1035, C1036?
S
No
procedura diagnostica HVAC con una di
relativa al DTC rilevato. provata affidabilit e
ricontrollare.
DTC B1561: malfunzionamento del sensore temperatura liquido refrigerante motore e/o del suo
circuito
S5JB0B7204029

Possibili cause
Circuito sensore ECT
Sensore ECT
Centralina HVAC

Passo
Azione
1
S
No
ricontrollare.
C il DTC P0115?
DTC B1563: malfunzionamento del sensore pressione refrigerante A/C e/o del suo circuito
S5JB0B7204031

Possibili cause
Circuito sensore pressione
refrigerante A/C
Centralina HVAC
ECM

Passo
Azione
1
Sono presenti il DTC P0532 o il DTC P0533?
S
No
ricontrollare.

Procedura di caricamento del refrigerante nellimpianto A/C
S5JB0B7206001
!
ATTENZIONE
Non esporre gli occhi al rischio di contatto con il refrigerante (allo stato liquido).
La temperatura del refrigerante R-134a allo stato liquido di circa 6C al di sotto del punto di
solidificazione. Se il refrigerante HFC-134a (R-134a) allo stato liquido penetra negli occhi, pu
procurare serie lesioni. Per non correre questo rischio, indossare sempre gli occhiali. Nel caso in
cui il refrigerante HFC-134a (R-134a) venga a contatto con gli occhi, farsi immediatamente visitare
da un medico.
Non fregarsi gli occhi con le mani. Sciacquare invece con una dose abbondante di acqua fresca la
zona interessata in modo da alzarne la temperatura al di sopra del punto di solidificazione.
Non appena possibile, consultare un medico o un oculista.
Se il refrigerante HFC-134a (R-134a) allo stato liquido viene a contatto con la pelle, sottoporre la
zona interessata allo stesso trattamento che si usa in caso di congelamento.
Non maneggiare il refrigerante in luoghi dove si effettuano saldature o lavaggi a vapore.
Il refrigerante va conservato al freddo e al buio. Non va mai conservato in ambienti esposti ad alte
temperature, come pu essere un posto direttamente esposto alla luce del sole, un posto vicino ad
una fiamma o linterno del veicolo (baule compreso).
Non inalare i fumi sprigionati dalla combustione del refrigerante HFC-134a (R-134a). Questi fumi
possono nuocere alla salute.
Avvio evacuazione
20 minuti (superiore a 760 mmHg)
Arresto evacuazione
Aspettare 10 minuti
Controllare l'impianto A/C
per tenuta di pressione.
Caricare il refrigerante
nell'impianto A/C.
Ispezionare e riparare le connessioni.

Se il manometro indica
un valore anomalo
Caricare 570 30g

di refrigerante.
Controllare l'impianto A/C per

perdite di refrigerante e carica.
Prova funzionale
I5JB0A720031-02

Recupero
Quando si scarica il refrigerante dallimpianto A/C,
raccoglierlo mediante lapposita apparecchiatura di
recupero e riciclo (1). Disperdere il refrigerante HFC134a (R-134a) nellaria pu essere dannoso per
lambiente.
NOTA
Una volta recuperato il refrigerante
scaricato dall'impianto, occorre misurare
la quantit di olio del compressore che
stata rimossa per sapere quanto olio
introdurre successivamente. Fare
riferimento a Norme di sicurezza
riguardanti lintroduzione dellolio del
compressore nella sezione 7B.
Quando si maneggia lapparecchiatura di
recupero e riciclo, attenersi fedelmente al
relativo manuale distruzioni.
I5JB0B720008-01
Evacuazione
!
AVVERTENZA
2) Attaccare il tubo flessibile di caricamento centrale (6)

del set manometri (3) alla pompa a vuoto (7).
3) Azionare la pompa a vuoto (7), quindi aprire la
valvola di scarico (9) (lato alta pressione) del set
manometri (3).
Se limpianto non in blocco, il manometro lato alta
pressione (10) indicher un valore di pressione.
In tal caso, aprire la valvola opposta (8) (lato bassa
pressione) del set manometri e riparare limpianto.
4) Se non ci sono perdite, dopo 10 minuti circa il
manometro di bassa pressione (11) segna un
depressione inferiore a 100 kPa (1,0 kg/cm2, 760
mmHg).
NOTA
Se non viene indicato un valore di
depressione inferiore a 100 kPa (1,0 kg/
cm2, 760 mmHg), chiudere entrambe le
valvole, fermare la pompa a vuoto e
osservare la lancetta del manometro lato
bassa pressione.
Se il manometro indica un aumento di
pressione significa che c una perdita. In
tal caso, riparare limpianto prima di
continuare levacuazione.
Se la pressione indicata dal manometro
stabile (segno che non ci sono perdite),
continuare levacuazione.
5) Complessivamente levacuazione deve durare non
meno di 20 minuti.
6) Continuare levacuazione fino a quando il
manometro lato bassa pressione indica un valore di
depressione inferiore a 100 kPa (1,0 kg/cm2, 760
mmHg), quindi chiudere entrambe le valvole (8) e
(9).
7) Fermare la pompa a vuoto (7). Scollegare il tubo
flessibile di caricamento centrale (6) dalla pompa. A
questo punto limpianto pronto per il caricamento
del refrigerante.
Non effettuare levacuazione prima di aver

recuperato il refrigerante scaricato
dallimpianto.
10
11
7
8
NOTA
Una volta che il circuito viene aperto (cio
esposto allaria), limpianto A/C va evacuato
mediante una pompa a vuoto. Limpianto A/C
va collegato ad un set di manometri e
sottoposto ad evacuazione per circa 20
minuti.
1) Collegare i tubi flessibili di caricamento lato alta
pressione (1) e lato bassa pressione (2) del set
manometri (3) come segue:
Tubo flessibile di caricamento lato alta pressione (1)
Valvola di caricamento lato alta pressione (4) sul
tubo flessibile di scarico
Tubo flessibile di caricamento lato bassa pressione
(2) Valvola di caricamento lato bassa pressione
(5) sul tubo flessibile di aspirazione
9
5
I5JB0B720009-02

Controllo dell'impianto A/C per perdita di pressione
Una volta completata l'evacuazione, chiudere le valvole
lato alta pressione e lato bassa pressione del set
manometri e attendere 10 minuti. Verificare che il valore
indicato dal manometro di bassa pressione sia rimasto
inalterato.
!
AVVERTENZA
Se la lancetta del manometro si avvicina allo

0, significa che in qualche punto c una
perdita. Ispezionare i collegamenti delle
tubazioni ed eseguire le necessarie
riparazioni. Ripetere quindi la procedura di
evacuazione dellimpianto e verificare che
non ci siano perdite.
Caricamento
!
AVVERTENZA
Siccome questo impianto A/C non dotato

di vetro dispezione, non effettuare
aggiunte di refrigerante. Per caricare la
giusta quantit refrigerante, prima bisogna
eseguire le procedure di recupero ed
evacuazione dellimpianto A/C. Caricare
quindi la giusta quantit di refrigerante
nellimpianto A/C.
Il caricamento va sempre effettuato
attraverso il lato di bassa pressione
dellimpianto A/C, una volta effettuato il
caricamento iniziale dal lato di alta
pressione con motore spento.
Non effettuare mai il caricamento sul lato
di alta pressione dellimpianto A/C con
motore in moto.
Non effettuare il caricamento quando il
compressore caldo.
Quando si monta la valvola a rubinetto sul
contenitore del refrigerante per forarlo,
attenersi scrupolosamente alle istruzioni
del fabbricante.
Bisogna sempre fare uso di un manometro
sia prima che durante il caricamento.
Prima di gettarlo tra gli scarti, il
contenitore del refrigerante va sempre
svuotato.
La temperatura del contenitore del
refrigerante deve sempre rimanere sotto i
40C.
Durante il caricamento, il contenitore del
refrigerante non va mai capovolto. Se il
contenitore viene capovolto, il refrigerante
allo stato liquido entra nel compressore
creando problemi dovuti alla sua
compressione.
NOTA
Limpianto A/C contiene HFC-134a (R-134a).
Di seguito viene descritta la procedura di
caricamento dellimpianto A/C con
refrigerante prelevato da un contenitore di
servizio.
Quando si carica il refrigerante recuperato
tramite l'apparecchiatura di recupero e riciclo
(in caso di riciclo del refrigerante), seguire la
procedura descritta nel manuale d'istruzioni
dell'apparecchiatura stessa.
Caricare la corretta quantit di refrigerante attenendosi
alla procedura descritta di seguito.
Quantit di refrigerante specificata
570 30 g
Il caricamento iniziale dellimpianto A/C viene effettuato
dal lato di alta pressione a motore spento.
Quindi il caricamento viene effettuato dal lato di bassa
pressione a motore in moto.
1) Una volta evacuato limpianto, verificare che i tubi
flessibili siano disposti correttamente.
2) Collegare nelle rispettive posizioni i tubi flessibili di
caricamento lato bassa pressione (1) e lato alta
pressione (2) del set manometri (3). Aprire quindi la
valvola del contenitore del refrigerante (4) per
spurgare la linea di caricamento.
3) Aprire la valvola lato alta pressione (6) e caricare il
refrigerante nellimpianto.
4) Dopo qualche momento, aprire la valvola sul lato di
bassa pressione (5) e chiudere quella sul lato di alta
pressione (6).
!
ATTENZIONE
Assicurarsi che la valvola sul lato di alta

pressione sia chiusa saldamente.
4
5
I5JB0B720010-02

5) Avviare il motore e tenerlo a regime di 1.500 g/min.
Quindi azionare limpianto A/C.
6) Caricare limpianto A/C con il refrigerante allo stato
gassoso. In questa fase il contenitore del
refrigerante va tenuto dritto.
7) Una volta che il contenitore del refrigerante (3) si
svuotato, sostituirlo con uno pieno procedendo come
a) Chiudere la valvola lato bassa pressione.
b) Sostituire il contenitore del refrigerante vuoto (3)
con un contenitore pieno. Seguire la procedura
descritta di seguito per spostare la valvola a
rubinetto (4) dal contenitore vuoto a quello pieno.
i) Ritrarre lo spillo (1) e rimuovere la valvola a
rubinetto (4) dal contenitore del refrigerante
allentando la piastrina filettata (2).
ii) Installare la valvola a rubinetto (4) sul
contenitore del refrigerante di ricambio (3).
IYSQ01720016-01
8) Una volta che limpianto stato caricato con la

giusta quantit di refrigerante (570 30 g) o che i
manometri lato bassa pressione e lato alta pressione
segnano i valori indicati sotto, chiudere la valvola
lato bassa pressione del set manometri.
Esempio di normali valori di bassa e di alta pressione
Considerando una temperatura ambiente di 30C, i
valori di pressione segnati dai manometri devono
essere quelli indicati sotto.
Pressione
1570 1970 kPa
indicata dal manometro
15,7 19,7 kg/cm2
lato alta pressione
Pressione
230 330 kPa
indicata dal manometro
2,3 3,3 kg/cm2
lato bassa pressione
Rimozione del set manometri
IYSQ01720015-01
c) Spurgare laria dal tubo flessibile di caricamento

centrale.
Seguire la procedura descritta di seguito per
spurgare laria tramite la valvola a rubinetto.
i) Stringere a fondo la valvola a rubinetto del
contenitore del refrigerante, quindi allentare
(aprire) leggermente la piastrina filettata.
ii) Aprire leggermente la valvola lato bassa
pressione del set manometri.
iii) Non appena il refrigerante esce, emettendo
un sibilo (1), attraverso la luce esistente tra
il contenitore e la valvola a rubinetto,
stringere sia la piastrina filettata che la
valvola lato bassa pressione del set
manometri.
iv) Ruotare in senso orario limpugnatura della
valvola a rubinetto in modo che lo spillo si
avviti nel nuovo contenitore creando il foro
per il passaggio del refrigerante.
ATTENZIONE
La pressione presente sul lato di alta

pressione molto alta.
Adottare pertanto le dovute precauzioni per
evitare lesioni, soprattutto agli occhi e alla
pelle.
Una volta che limpianto A/C stato caricato con la
giusta quantit di refrigerante, rimuovere il set
manometri procedendo come segue:
1) Chiudere la valvola lato bassa pressione del set
manometri. (Durante loperazione di caricamento la
valvola lato alta pressione sempre rimasta chiusa.)
2) Chiudere la valvola del contenitore del refrigerante.
4) Rimuovere i tubi flessibili di caricamento dalle
valvole di servizio servendosi di uno straccio. Questa
operazione va eseguita rapidamente.
5) Tappare le valvole di servizio.
Controllo dell'impianto A/C per perdite di
refrigerante
Si consiglia di effettuare questa prova ogni volta che si
sospetta che ci sia una perdita, o dopo che si sono
effettuati interventi che potrebbero aver disturbato
tubazioni o raccordi.
Quando si verifica lesistenza di una perdita occorre
usare il buon senso, in quanto sia la necessit che la
durata della verifica vanno valutate in base al tipo di
problema lamentato e alla tipologia dellintervento
eseguito sullimpianto.

Rivelatore di perdite a liquido
!
ATTENZIONE
Per evitare il rischio di un incendio o

unesplosione, controllare che non ci
siano prodotti infiammabili nelle vicinanze.
A contatto con il fuoco il refrigerante si
trasforma in un gas tossico (fosgene). Non
inalare questo gas.
Nellimpianto dellaria condizionata esistono tanti punti
dove si pu controllare se c una perdita mediante un
rivelatore di perdite a liquido.
Basta applicare la soluzione sullarea in questione con
un tampone da medicazione, e se c una perdita in
pochi secondi si formeranno delle bolle.
In aree rinchiuse, come nel caso dellevaporatore e del
condensatore, un rivelatore di perdite (di gas) elettronico
(1) pi pratico.
Attrezzo speciale
(A): 0999086011

3) Effettuare la procedura di recupero del refrigerante
dallimpianto A/C usando l'apposita apparecchiatura
di recupero e riciclo, facendo riferimento a
Recupero in Procedura di caricamento del
4) Scaricare il liquido refrigerante facendo riferimento a
sezione 1F.
5) Rimuovere i tubi flessibili riscaldatore (1) dal gruppo
HVAC come segue.
a) Sbloccare completamente la piastrina di
sicurezza (3) muovendola in direzione della
freccia.
b) Rimuovere il raccordo ad innesto rapido (2).
6) Scollegare il tubo flessibile daspirazione (4) e il tubo
flessibile d'uscita del condensatore (5) dopo aver
tolto il bullone di fissaggio (6).
I5JB0A720035-01
Rimozione e installazione unit HVAC
S5JB0B7206008
Rimozione
!
ATTENZIONE
Se non si segue la procedura descritta di

seguito e non si rispettano le norme di
sicurezza qui riportate, si pu provocare
unattivazione accidentale del sistema airbag,
con conseguente rischio di danni a persone e
cose, o la messa fuori servizio del medesimo.
Non appoggiare mai il gruppo piantone
con volante in posizione verticale con il
modulo airbag rivolto in basso.
Quando si maneggiano i moduli airbag (del
conducente e del passeggero), fare
attenzione che non cadano a terra o
subiscano impatti. Se uno di questi
subisce un impatto di una certa violenza
(per esempio se cade da un altezza
superiore a 90 cm), non provare a ripararlo
ma sostituirlo con uno nuovo.
Se i moduli airbag (del conducente e del
passeggero) vengono a contatto con
grasso, detergente, olio, acqua, ecc., pulirli
immediatamente con un panno asciutto.
4
I5JB0B720011-01
7) Rimuovere il cruscotto facendo riferimento a

Rimozione e installazione cruscotto nella sezione
9C del manuale correlato.
8) Scollegare il condotto posteriore dallunit HVAC.
9) Staccare i cablaggi, i connettori e le fascette
dallunit HVAC.
10) Rimuovere lunit HVAC (1).
1
I5JB0A720044-01

Installazione
1) Per l'installazione dellunit HVAC effettuare la
procedura di rimozione in senso inverso tenendo
conto delle istruzioni fornite di seguito.
Durante le operazioni di installazione, fare
attenzione a non prendere in mezzo qualche filo
elettrico.
Collegare il raccordo ad innesto rapido (1) al
gruppo HVAC, quindi spingere la piastrina di
sicurezza (2) in direzione della freccia fino in
fondo.
Ispezione del sensore pressione refrigerante A/

C e del relativo circuito
S5JB0B7206015
1) Collegare il set manometri alle valvole di

caricamento.
2) Controllare la tensione in uscita del sensore
pressione del refrigerante A/C (1) tra ciascun
terminale del sensore, quindi confrontare la tensione
misurata con la tensione indicata nel grafico.
Se la tensione non ha le stesse caratteristiche
indicate nel grafico, sostituire il sensore pressione
del refrigerante con uno nuovo.
2
1
1
3
(V)
4,5
3,6
I5JB0B720012-01
3. Tubo flessibile
riscaldatore
Introdurre la giusta quantit di olio nel

compressore attraverso il lato di aspirazione,
facendo riferimento a Norme di sicurezza
riguardanti lintroduzione dellolio del
Installare limbottitura (1) distribuendola
uniformemente lungo il foro dinstallazione.
Rabboccare il liquido refrigerante motore facendo
Abilitare il sistema airbag facendo riferimento a
Abilitazione del sistema airbag nella sezione 8B
Evacuare e caricare limpianto. Fare riferimento a
Procedura di caricamento del refrigerante
nellimpianto A/C nella sezione 7B.
0,42
180
2600
3300 (kPa)
I5JB0B720013-01
Rimozione e installazione sensore pressione

refrigerante A/C
S5JB0B7206016
Rimozione
3) Scollegare il connettore del sensore pressione
refrigerante A/C (3).
4) Rimuovere il sensore pressione refrigerante A/C (1)
dal tubo del liquido (2).
Installazione
Lubrificare con olio del compressore lO-ring del
sensore pressione refrigerante A/C.
Stringere il sensore pressione refrigerante A/C (1) alla
coppia indicata.
Coppia di serraggio
Sensore pressione refrigerante A/C (a): 9 Nm (0,9
kgfm)
1, (a)
3
I5JB0B720015-01
I5JB0B720014-01
Effettuare le procedure di evacuazione e caricamento

dellimpianto A/C facendo riferimento a Evacuazione
e Caricamento in Procedura di caricamento del
Ispezione cinghia compressore A/C

S5JB0B7206030
Fare riferimento a Controllo cinghia di trasmissione

accessori nella sezione 1J.
Rimozione e installazione cinghia compressore

A/C
S5JB0B7206031
Fare riferimento a Rimozione e installazione cinghia di

trasmissione accessori e puleggia folle nella sezione
1J.
Ispezione rel compressore A/C

S5JB0B7206032

2) Rimuovere il rel del compressore (1) dal veicolo.
continuit. Se c continuit, sostituire il rel.
terminale b del rel.
Collegare il terminale negativo () della batteria al
terminale a del rel.
Controllare la continuit tra i terminali c e d.
Se manca continuit quando il rel collegato alla
batteria, sostituire il rel.
Ispezione del gruppo compressore a bordo del

veicolo
S5JB0B7206033
1) Installare il set manometri (1) come mostrato in

figura.
2) Chiudere le valvole lato alta pressione (4) e lato
bassa pressione (5).
1
5
4
3
c
I5JB0B720016-02
2. Lato di alta pressione (lato tubo flessibile di

mandata)
3. Lato di bassa pressione (lato tubo di

aspirazione)
I5JB0A720056-01
3) Far girare il motore al regime minimo accelerato.

4) Controllare il compressore per quanto segue.
Se dai controlli emergono delle anomalie, riparare il
compressore.
Controllare che i valori indicati dai manometri lato
alta pressione e lato bassa pressione non siano
rispettivamente inferiore e superiore al valore
normale.
Rumore metallico
Perdite dal compressore
Componenti gruppo e staffa compressore

S5JB0B7206047
I5JB0B720017-05
1. Gruppo compressore
8. Bullone di fissaggio staffa

compressore:
2. Staffa compressore
9. Bullone puleggia folle n 1
3. Puleggia folle n 1
10. Bullone puleggia folle n 2
4. Puleggia folle n 2
: 25 Nm (2,5 kgfm)
5. Paravolvere n 1
: 40 Nm (4,0 kgfm)
6. Paravolvere n 2
: 28 Nm (2,8 kgfm)
7. Bullone di fissaggio del

compressore
: 50 Nm (5,0 kgfm)
Rimozione e installazione gruppo compressore

S5JB0B7206035
Rimozione
1) Far girare il motore al regime minimo per 10 minuti
con A/C in funzione.
NOTA
La quantit di olio del compressore che viene
tolta va misurata in quanto, prima di
reinstallare il compressore, va reintrodotta la
stessa quantit di olio.
4) Rimuovere il connettore del sensore MAF e
successivamente il gruppo filtro aria.
5) Rimuovere la cinghia del compressore A/C facendo
sezione 1J.
6) Scollegare il connettore della frizione magnetica.
7) Scollegare i tubi flessibili di aspirazione e scarico dal
compressore.
NOTA
Tappare immediatamente i raccordi aperti per
impedire che nellimpianto entri umidit.
8) Rimuovere il compressore dal relativo supporto.
Installazione
!
AVVERTENZA
Assicurarsi di usare olio per compressore

HFC-134a (R-134a).
Se il compressore viene sostituito, aggiungere nuovo
olio del compressore facendo riferimento a Norme di
sicurezza riguardanti lintroduzione dellolio del
Effettuare le procedure di evacuazione e caricamento
dellimpianto facendo riferimento a Evacuazione e
Caricamento in Procedura di caricamento del
Installare la cinghia facendo riferimento a Rimozione
e installazione cinghia di trasmissione accessori e
puleggia folle nella sezione 1J.
Coppia di serraggio
Bullone di fissaggio del compressore: 25 Nm (2,5
kgfm)
Componenti frizione magnetica

S5JB0B7206037
6
4
2
(a)
I5JB0B720018-02
1. Bullone rotore
4. Sieger
7. Gruppo corpo compressore
2. Rotore
5. Puleggia frizione
magnetica
: 21 Nm (2,1 kgfm)
3. Spessore(i)
6. Bobina frizione
magnetica
: Non riutilizzare.
Controllo funzionale frizione magnetica

S5JB0B7206039
Controllare quanto segue.

Se si scoprono anomalie, riparare o sostituire il gruppo
frizione magnetica.
Ispezionare il rotore per tracce dolio.
Controllare i cuscinetti della frizione per rumorosit e
perdita di grasso.
Usando un ohmetro (3), misurare la resistenza della
bobina dello statore tra il filo conduttore della frizione
(1) e la massa (2).
Se la resistenza misurata non rientra nel campo di
tolleranza, sostituire la bobina.
Specifica corrente frizione magnetica
Circa 3,8 6,0 a 25C
2
I5JB0B720022-02
Rimozione e installazione frizione magnetica

S5JB0B7206041
Rimozione
1) Rimuovere il compressore dal veicolo facendo
2) Bloccare il rotore (1) con l'attrezzo speciale (A) e
rimuovere il relativo bullone.
6) Rimuovere la puleggia della frizione magnetica (1)

usando l'estrattore (2).
NOTA
Fare attenzione a non danneggiare la
puleggia.
Attrezzo speciale
(A): 0999106310
NOTA
Il bullone del rotore non va riutilizzato.
2
I5JB0A720073-01
7) Rimuovere lanello elastico (1) usando lattrezzo

speciale (B), quindi rimuovere la bobina della
frizione magnetica (1).
Attrezzo speciale
(A): 0990006107
2
1
(A)
(A)
I5JB0A720071-01
3) Rimuovere il rotore.
4) Rimuovere lo spessore (o gli spessori) dall'albero.
5) Rimuovere l'anello elastico (1) usando lattrezzo
speciale (A).
I5JB0A720074-02
Installazione
1) Installare la bobina della frizione magnetica (3).
Attrezzo speciale
(A): 0990006107
NOTA
(A)
Il risalto (1) che si trova sotto la bobina della

frizione magnetica deve inserirsi nel foro (2)
presente nel corpo del compressore, in modo
da bloccare la bobina della frizione
magnetica e poter quindi posizionare
correttamente il cavo.
1
I5JB0A720072-01
I5JB0A720075-01

2) Installare il nuovo anello elastico (1) usando
lattrezzo speciale (A).
Attrezzo speciale
(B): 0990006107
4) Installare il rotore (1).

5) Usando lattrezzo speciale (A), serrare il nuovo
bullone del rotore (2) alla coppia indicata.
Coppia di serraggio
Bullone rotore (a): 21 Nm (2,1 kgfm)
(A)
Attrezzo speciale
(A): 0999106310
1
1, (a)
1
(A)
2
I5JB0A720088-04
3) Installare la puleggia della frizione magnetica.

a) Sistemare la frizione magnetica sul relativo
mozzo tenendola perfettamente orizzontale.
b) Piazzare lattrezzo speciale (B) sul cuscinetto
della frizione magnetica. Assicurarsi che il bordo
appoggi solamente sulla pista interna del
cuscinetto.
Attrezzo speciale
(B): 0995115510
(B)
I5JB0A720076-02
c) Installare il nuovo anello elastico (1) usando

lattrezzo speciale (A).
Attrezzo speciale
(A): 0990006107
1
(A)
1
I5JB0B720019-01
6) Registrare il gioco tra rotore (1) e puleggia della

frizione magnetica inserendo uno o pi spessori
sull'albero del compressore. Per misurare il gioco,
eseguire le operazioni descritte in seguito.
a) Mettere il compressore in una morsa.
b) Sistemare il comparatore sul disco della frizione
magnetica e azzerarlo.
c) Collegare il terminale positivo (+) della batteria al
cavo della bobina della frizione.
d) Collegare il terminale negativo () della batteria
al corpo del compressore. (A questo punto, il
rotore e la puleggia della frizione magnetica (2)
sono a contatto).
e) Scollegare il terminale negativo () della batteria
dal corpo del compressore. (A questo punto, il
rotore e la puleggia della frizione magnetica (2)
non sono a contatto).
f) Leggere la corsa effettuata dal rotore sul
comparatore continuando a ripetere le
operazioni descritte nei passi d) ed e). (La corsa
del rotore corrisponde al gioco che esiste tra il
medesimo e la puleggia della frizione magnetica
(2) ).
Gioco standard tra rotore e frizione magnetica
a: 0,3 0,6 mm
1
1
I5JB0A720077-01
a
2
I5JB0A720078-02

7) Installare il compressore sul veicolo facendo
Ispezione valvola di sicurezza a bordo del

veicolo
S5JB0B7206045
Usando lattrezzo speciale (A), controllare se ci sono

perdite di refrigerante.
Se ci sono perdite di refrigerante, sostituire il corpo del
compressore.
Attrezzo speciale
(A): 0999086011
I5JB0B720020-01
A: Punto di verifica
Specifiche tecniche
S5JB0B7207001
Bullone circuito refrigerante
Bullone di fissaggio del compressore
Bullone rotore
Coppia di serraggio
Nm
kgfm
12
1,2
9
0,9
25
2,5
21
2,1
Nota
)
)
)
)
NOTA
Componenti gruppo e staffa compressore nella sezione 7B
Componenti frizione magnetica nella sezione 7B
Riferimento:
S5JB0B7208001
Materiale
Olio del compressore

Olio per compressore (DH-PS,
n: 990009902200E )
250cc)
Nota
NOTA
Norme di sicurezza riguardanti la manutenzione del circuito refrigerante nella sezione 7B
Attrezzi speciali
S5JB0B7208002
0990006107
Pinze per anello elastico
(tipo aperto)
)/)/)/)
0995115510
Installatore frizione
magnetica
)
0999086011
Rivelatore di perdite di gas
)/)
0999106310
Freno rotore
)/)
Sezione 9
Scocca, abitacolo e accessori

INDICE
NOTA

Norme di sicurezza riguardanti scocca, abitacolo e
accessori.............................................................. 9-*
Norme di sicurezza riguardanti le riparazioni della
scocca.................................................................. 9-*
Avvertenze riguardanti i dispositivi di fissaggio usati
nelle riparazioni della scocca ............................... 9-*
Circuiti elettrici ........................................ 9A-1

Norme di sicurezza .............................................. 9A-*
Avvertenze riguardanti le riparazioni
dell'impianto elettrico della scocca.....................9A-*
Norme di sicurezza riguardanti l'impianto
elettrico ..............................................................9A-*
Abbreviazioni, acronimi e termini convenzionali usati
nel manuale ...................................................... 9A-1
Simboli dei colori di fili elettrici/connettori.............9A-*
Simboli e icone.................................................... 9A-2
Come leggere lo schema della disposizione dei
connettori ...........................................................9A-*
Come leggere i codici dei connettori
e i numeri dei terminali .......................................9A-*
Come leggere lindicazione del punto di massa...9A-*
Come leggere lo schema del circuito di
alimentazione .....................................................9A-*
Come leggere lo schema del circuito di un
sistema...............................................................9A-*
Schemi raffiguranti la disposizione di
cablaggi e connettori .........................................9A-3
Schema disposizione connettori ......................... 9A-3
Vano motore ....................................................... 9A-4
C: Cablaggio motore (M16A, guida a destra) .......... 9A-4
C: Cablaggio motore (M16A, guida a sinistra)......... 9A-5
C: Cablaggio motore (J20A, guida a destra) ........... 9A-6
C: Cablaggio motore (J20A, guida a sinistra).......... 9A-7
C: Cablaggio motore / D: Cablaggio iniettori
(H27A, guida a destra) .......................................... 9A-9
C: Cablaggio motore / D: Cablaggio iniettori
(diesel , guida a destra)....................................... 9A-11
C: Cablaggio motore / D: Cablaggio iniettori (diesel
, guida a sinistra) ................................................. 9A-12
B: Cablaggio compressore A/C / E: Cablaggio
principale, Cablaggio sensore altezza
anteriore (benzina, guida a destra) ..................... 9A-14
E: Cablaggio principale,
Cablaggio sensore altezza anteriore
(diesel, guida a destra)........................................ 9A-16
B: Cablaggio compressore A/C / E: Cablaggio

principale, Cablaggio sensore altezza
anteriore (benzina, guida a sinistra) .................... 9A-18
E: Cablaggio principale, Cablaggio sensore
altezza anteriore (diesel, guida a sinistra) ........... 9A-20
Cruscotto...........................................................9A-22
E: Cablaggio principale, Cablaggio centraline
(benzina, guida a destra) ..................................... 9A-22
(diesel, guida a destra) ........................................ 9A-23
(benzina, guida a sinistra) ................................... 9A-24
(diesel, guida a sinistra)....................................... 9A-25
B: Cablaggio A/C / F: Cablaggio consolle /
G: Cablaggio cruscotto / Q: Cablaggio A/B (guida a
destra) ................................................................. 9A-26
B: Cablaggio A/C / F: Cablaggio consolle /
G: Cablaggio cruscotto / Q: Cablaggio A/B
(guida a sinistra) .................................................. 9A-28
Porte, Tetto .......................................................9A-30

J: Cablaggio porte anteriori e posteriori, prolunga
cablaggio porte posteriori /
K: Cablaggio tetto (guida a destra, 5 porte)......... 9A-30
J: Cablaggio porte anteriori e posteriori, prolunga
cablaggio porte posteriori /
K: Cablaggio tetto (guida a sinistra, 5 porte) ....... 9A-31
J: Cablaggio porte anteriori e posteriori / K:
Cablaggio tetto (guida a destra, 3 porte) ............. 9A-32
J: Cablaggio porte anteriori e posteriori / K:
Cablaggio tetto (guida a sinistra, 3 porte)............ 9A-33
Pavimento .........................................................9A-34
L: Cablaggio pavimento, cablaggio sensore altezza
posteriore / R: Cablaggio pompa carburante
(guida a destra, 5 porte) ...................................... 9A-34
L: Cablaggio pavimento, cablaggio sensore
altezza posteriore / R: Cablaggio pompa
carburante (guida a sinistra, 5 porte)................... 9A-35
L: Cablaggio pavimento, Cablaggio luce vano
bagagli, Cablaggio sensore altezza posteriore /
R: Cablaggio pompa carburante
(guida a destra, 3 porte) ...................................... 9A-37
L: Cablaggio pavimento, Cablaggio luce vano
bagagli, Cablaggio sensore altezza posteriore /
(guida a sinistra, 3 porte) ..................................... 9A-38
Posteriore..........................................................9A-40
O: Cablaggio portellone posteriore ........................ 9A-40
Punti di massa ....................................................9A-41

Punti di massa (punti di messa a terra)............. 9A-41
M16A, J20A, diesel ................................................9A-41
H27A ......................................................................9A-42
Schema circuito di alimentazione ....................9A-43

Schema circuito di alimentazione...................... 9A-43
Fusibili e componenti protetti ............................ 9A-46
Fusibili situati nella scatola fusibili batteria e nella
scatola fusibili n 1 (benzina) .......................... 9A-46
Fusibili situati nella scatola fusibili batteria e nella
scatola fusibili n 1 (diesel).............................. 9A-47
Scatola fusibili n 2 (nei rel combinati n 1,
n 2), Scatola rel (benzina) ........................... 9A-48
Scatola fusibili n 2 (nei rel combinati n 1,
n 2), Scatola rel n 1, Scatola rel n 2
(diesel) ............................................................ 9A-49
Scatola fusibili n 3 (nella J/B)........................... 9A-51
Disposizione connettori / fusibili scatola di
derivazione (J/B) ............................................. 9A-53
Lato fusibili .............................................................9A-53
Circuito interno scatola di derivazione

(nel complesso)............................................... 9A-54
Circuito interno scatola di derivazione
(nel dettaglio) .................................................. 9A-55
Schemi dei circuiti dei sistemi..........................9A-59
Schemi dei circuiti dei sistemi ........................... 9A-59
A-1 Schema circuito impianto d'avviamento ..... 9A-60
A-2 Schema circuito impianto di ricarica
batteria ............................................................ 9A-61
A-3 Schema circuito impianto daccensione
(M16A) ............................................................ 9A-62
(J20A) ............................................................. 9A-63
(H27A)............................................................. 9A-64
A-4 Schema circuito impianto di
raffreddamento (benzina)................................ 9A-66
A-4 Schema circuito impianto di
raffreddamento (diesel) ................................... 9A-67
A-5 Schema circuito sistemi di controllo
motore e A/C (M16A) ...................................... 9A-68
motore e A/C (J20A) ....................................... 9A-73
motore e A/C (H27A) ...................................... 9A-78
motore e A/C (diesel) ...................................... 9A-83
A-6 Schema circuito sistema di controllo A/T.... 9A-88
A-7 Schema circuito impianto immobilizzatore . 9A-91
A-8 Schema circuito sistema di controllo
funzioni carrozzeria ......................................... 9A-92
A-10 Schema circuito sistema di controllo 4WD9A-97
B-1 Schema circuito tergi/lava parabrezza ...... 9A-99
B-2 Schema circuito tergi/lava lunotto............. 9A-100
B-3 Schema circuito sbrinatore lunotto ........... 9A-101
B-4 Schema circuito alzacristalli elettrico........ 9A-102
B-5 Schema circuito chiusura centralizzata .... 9A-104
B-6 Schema circuito specchietti retrovisori
elettrici........................................................... 9A-106
B-7 Schema circuito clacson........................... 9A-107
B-8 Schema circuito riscaldatori sedili ............ 9A-108
B-9 Schema circuito sistema chiave
intelligente ..................................................... 9A-109
B-10 Schema circuito tettuccio apribile ........... 9A-110
B-11 Schema circuito lavafari ......................... 9A-111
C-1 Schema circuito quadro strumenti............ 9A-112
D-1 Schema circuito sistema fari (tipo

monolampada) ..............................................9A-114
D-1 Schema circuito sistema fari (tipo
con proiettore) ...............................................9A-115
D-1 Schema circuito sistema fari
(con lampada a scarica di gas) .....................9A-116
D-2 Schema circuito sistema luci di posizione
anteriori, luci di posizione posteriori e luci
targa ..............................................................9A-117
D-3 Schema circuito sistema luci antinebbia
anteriori .........................................................9A-118
D-4 Schema circuito sistema luci dilluminazione
comandi e strumenti......................................9A-119
D-5 Schema circuito sistema luci interne ........9A-120
D-6 Schema circuito sistema indicatori di direzione/
lampeggiatori d'emergenza ...........................9A-121
D-7 Schema circuito sistema luci stop ............9A-123
D-8 Schema circuito sistema luci retromarcia .9A-124
D-9 Schema circuito sistema
alzafari (manuale) .........................................9A-125
D-9 Schema circuito sistema alzafari
(automatico) ..................................................9A-126
D-10 Schema circuito luce antinebbia
posteriore ......................................................9A-127
E-2 Schema circuito impianto A/C automatico 9A-128
F-1 Schema circuito sistema airbag (4 canali) 9A-130
F-1 Schema circuito sistema airbag (8 canali) 9A-131
F-2 Schema circuito ABS ................................9A-133
F-3 Schema circuito sistema programma
elettronico di stabilit.....................................9A-135
G-1 Schema circuito impianto audio ...............9A-137
G-2 Schema circuito sistemi display temperatura
esterna / presa di corrente accessori ............9A-138
G-4 Schema circuito sistema di navigazione ..9A-139
Elenco dei connettori.......................................9A-139
Elenco dei connettori.......................................9A-139
Connettori B ....................................................9A-139
Connettori C ....................................................9A-140
Connettori D ....................................................9A-143
Connettori E ....................................................9A-143
Connettori F ....................................................9A-146
Connettori G....................................................9A-146
Connettori J.....................................................9A-149
Connettori K ....................................................9A-150
Connettori L.....................................................9A-151
Connettori O....................................................9A-153
Connettori Q....................................................9A-153
Connettori R ....................................................9A-153
Sistemi dilluminazione............................9B-*
Norme di sicurezza per gli interventi sui fari a
scarica di gas (se in dotazione)......................... 9B-*
Norme di sicurezza per la diagnosi dei guasti
(veicoli equipaggiati con sistema alzafari
automatico) ....................................................... 9B-*
Descrizione dei fari a scarica di gas (se in
dotazione) ......................................................... 9B-*
Descrizione del sistema alzafari automatico
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Descrizione del sistema di accensione automatica fari
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Descrizione del sistema D.R.L. (se in dotazione) 9B-*
Schema funzionale............................................... 9B-*

Schema elettrico del sistema alzafari automatico 9B-*
Ubicazione dei componenti................................. 9B-*
Ubicazione dei componenti del sistema
dilluminazione esterna ......................................9B-*
Ubicazione dei componenti del sistema
dilluminazione interna .......................................9B-*
Diagnostica........................................................... 9B-*
Funzione di autodiagnosi del sistema alzafari
automatico .........................................................9B-*
Controllo della spia alzafari ..................................9B-*
Diagnosi dei fari basata sui sintomi (veicoli
con fari a scarica di gas) ....................................9B-*
Diagnosi dei fari basata sui sintomi (veicoli
senza fari a scarica di gas) ................................9B-*
Diagnosi sistema d'accensione automatica fari
basata sui sintomi (se in dotazione)...................9B-*
Diagnosi sistema DRL basata sui sintomi (se
in dotazione) ......................................................9B-*
Diagnosi sistema alzafari automatico basata sui
sintomi (se in dotazione) ....................................9B-*
Diagnosi sistema alzafari manuale basata sui
sintomi (se in dotazione) ....................................9B-*
Diagnosi degli indicatori di direzione e dei
lampeggiatori d'emergenza basata sui sintomi ..9B-*
Diagnosi delle luci di posizione anteriori e
posteriori e delle luci targa basata sui sintomi ...9B-*
Diagnosi delle luci retromarcia basata sui
sintomi................................................................9B-*
Diagnosi delle luci stop (luci freno) basata sui
sintomi................................................................9B-*
Diagnosi luci antinebbia anteriori
basata sui sintomi (se in dotazione) ..................9B-*
Diagnosi luce antinebbia posteriore
basata sui sintomi (se in dotazione) ..................9B-*
Diagnosi sistema di annullamento illuminazione
basata sui sintomi (se in dotazione)...................9B-*
Diagnosi luci interne basata sui sintomi ...............9B-*
Controllo funzionale del sistema d'accensione
automatica fari (se in dotazione) ........................9B-*
Controllo funzionale del sistema DRL (se in
dotazione) ..........................................................9B-*
Ispezione centralina alzafari e relativo circuito
(veicoli equipaggiati con sistema alzafari
automatico) ........................................................9B-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 9B-*
Rimozione e installazione alloggiamento faro......9B-*
Sostituzione lampadina faro.................................9B-*
Rimozione e installazione reattore .......................9B-*
Rimozione e installazione accenditore.................9B-*
Regolazione orientamento fari tramite schermo ..9B-*
Rimozione e installazione interruttore
fari (nell'interruttore luci).....................................9B-*
Ispezione interruttore fari (nell'interruttore luci)....9B-*
Rimozione e installazione interruttore
lampeggiatori d'emergenza................................9B-*
Ispezione interruttore lampeggiatori
d'emergenza ......................................................9B-*
Ispezione interruttore luci stop (interruttore pedale
freno)..................................................................9B-*
Rimozione e installazione interruttore indicatori di
direzione (nell'interruttore luci) ...........................9B-*
Ispezione interruttore indicatori di direzione
(nell'interruttore luci)...........................................9B-*
Rimozione e installazione rel indicatori di
direzione/lampeggiatori demergenza ................9B-*
Ispezione rel indicatori di direzione/lampeggiatori

d'emergenza ..................................................... 9B-*
Rimozione e installazione gruppo luce targa ...... 9B-*
Rimozione e installazione gruppo luce
antinebbia anteriore (se in dotazione)............... 9B-*
Sostituzione lampadina luce antinebbia anteriore
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Ispezione interruttore luci antinebbia anteriori
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Ispezione rel luci antinebbia anteriori
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Regolazione
orientamento luci antinebbia anteriori tramite
schermo (se in dotazione)................................. 9B-*
Ispezione interruttore alzafari manuale (se
in dotazione)...................................................... 9B-*
Ispezione attuatore alzafari (se in dotazione) ..... 9B-*
Ispezione interruttore luce antinebbia
posteriore (se in dotazione)............................... 9B-*
Rimozione e installazione sensore altezza (se
in dotazione)...................................................... 9B-*
Ispezione sensore altezza e relativo circuito (se
in dotazione)...................................................... 9B-*
Rimozione e installazione centralina alzafari
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Inizializzazione del sistema alzafari automatico.. 9B-*
Ispezione interruttore annullamento illuminazione
(se in dotazione)................................................ 9B-*
Ispezione sensore sistema d'accensione
automatica fari (se in dotazione) ....................... 9B-*
Specifiche tecniche.............................................. 9B-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 9B-*
Strumentazione / computer di bordo /

clacson ..................................................... 9C-1
Norme di sicurezza
inerenti la diagnosi dei guasti del quadro
strumenti ...........................................................9C-1
Dati ricevuti dal quadro strumenti tramite il
sistema di comunicazione CAN ........................9C-1
Schema funzionale...............................................9C-2
Schema circuito quadro strumenti.......................9C-2
Ubicazione dei componenti................................. 9C-*
Ubicazione dei componenti dell'impianto audio .. 9C-*
Diagnostica ...........................................................9C-3
Diagnosi del tachimetro basata sui sintomi......... 9C-*
Diagnosi del contagiri basata sui sintomi ............ 9C-*
Diagnosi indicatore temperatura liquido refrigerante
motore (indicatore ECT) basata sui sintomi ...... 9C-*
Diagnosi dell'indicatore livello carburante
basata sui sintomi ............................................. 9C-*
Diagnosi della spia di riserva carburante
basata sui sintomi .............................................9C-3
Diagnosi spia pressione olio motore basata sui
sintomi............................................................... 9C-*
Diagnosi della spia freni/freno di stazionamento
basata sui sintomi ............................................. 9C-*
Diagnosi spia di avviso cintura di sicurezza
slacciata basata sui sintomi (se in dotazione)... 9C-*
Diagnosi dellindicatore luci accese basata sui
sintomi............................................................... 9C-*
Diagnosi sistema alzafari automatico basata sui
sintomi (se in dotazione) ................................... 9C-*

Diagnosi spia alternatore basata sui sintomi....... 9C-*
Diagnosi indicatore fari abbaglianti basata sui
sintomi............................................................... 9C-*
Diagnosi circuito cicalino basata sui sintomi ....... 9C-*
Diagnosi dell'accendisigari basata sui sintomi
(se in dotazione) ............................................... 9C-*
Diagnosi del clacson basata sui sintomi ............. 9C-*
Diagnosi del display temperatura esterna basata
sui sintomi (se in dotazione) ............................. 9C-*
Diagnosi dell'orologio basata sui sintomi (se in
dotazione) ......................................................... 9C-*
Diagnosi dellimpianto audio basata sui sintomi
(se in dotazione) ............................................... 9C-*
Diagnosi gruppo comandi audio sul volante
basata sui sintomi (se in dotazione).................. 9C-*
Diagnosi del sistema di navigazione basata sui
sintomi (se in dotazione) ................................... 9C-*
Rimozione e installazione commutatore
d'accensione ..................................................... 9C-*
Ispezione commutatore d'accensione ................. 9C-*
Rimozione e installazione quadro strumenti ....... 9C-*
Rimozione e installazione sensore livello
carburante ......................................................... 9C-*
Ispezione sensore livello carburante...................9C-4
Rimozione e installazione pressostato olio .........9C-4
Ispezione pressostato olio...................................9C-4
Ispezione sensore temperatura
liquido refrigerante motore (sensore ECT)........ 9C-*
Ispezione interruttore livello fluido freno.............. 9C-*
Ispezione interruttore freno di stazionamento ..... 9C-*
Ispezione interruttore porta (porta anteriore / porta
posteriore / portellone posteriore) ..................... 9C-*
aria esterna (se in dotazione) ........................... 9C-*
Ispezione sensore temperatura aria esterna
(se in dotazione) ............................................... 9C-*
Rimozione e installazione cruscotto.................... 9C-*
display temperatura esterna (orologio) ............. 9C-*
Rimozione e installazione unit audio................. 9C-*
Rimozione e installazione altoparlante anteriore 9C-*
Rimozione e installazione altoparlante posteriore
(modelli a 5 porte) ............................................. 9C-*
Rimozione e installazione altoparlante posteriore
(modelli a 3 porte) ............................................. 9C-*
Rimozione e installazione antenna GPS (se
in dotazione) ..................................................... 9C-*
Rimozione e installazione clacson ...................... 9C-*
Ispezione clacson................................................ 9C-*
Ispezione rel clacson......................................... 9C-*
Rimozione e installazione base antenna............. 9C-*
gruppo comandi audio sul volante .................... 9C-*
Ispezione gruppo comandi audio sul volante ...... 9C-*
Specifiche tecniche.............................................. 9C-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 9C-*
Tergi / lava cristalli ................................... 9D-*

Diagnostica........................................................... 9D-*
Diagnosi tergi / lava parabrezza basata sui
sintomi............................................................... 9D-*
Diagnosi tergi / lava lunotto basata sui sintomi
(se in dotazione) ............................................... 9D-*
Diagnosi lavafari basata sui sintomi (se

in dotazione)...................................................... 9D-*
Controllo funzionale lavafari................................ 9D-*
Ispezione centralina lavafari e relativo circuito.... 9D-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 9D-*
Componenti dei tergi / lava cristalli ..................... 9D-*
serbatoio e pompa lavacristalli.......................... 9D-*
Ispezione pompa lavacristalli .............................. 9D-*
Rimozione e installazione tergiparabrezza ......... 9D-*
Ispezione motorino tergiparabrezza.................... 9D-*
Rimozione e installazione tergilunotto (se
in dotazione)...................................................... 9D-*
Ispezione motorino tergilunotto (se in dotazione) 9D-*
interruttore tergi / lava parabrezza .................... 9D-*
Ispezione interruttore tergi / lava parabrezza...... 9D-*
interruttore tergi /lava lunotto ............................ 9D-*
Ispezione interruttore tergi / lava lunotto ............. 9D-*
Rimozione e installazione rel tergilunotto.......... 9D-*
Ispezione rel tergilunotto ................................... 9D-*
Ispezione interruttore lavafari (se in dotazione) .. 9D-*
Rimozione e installazione pompa lavafari (se in
dotazione) ......................................................... 9D-*
Rimozione e installazione ugello lavafari (se in
dotazione) ......................................................... 9D-*
Specifiche tecniche.............................................. 9D-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 9D-*
Vetri / finestrini / specchietti.................... 9E-*

Descrizione generale ........................................... 9E-*
Descrizione del sistema sbrinatore lunotto
portellone posteriore ......................................... 9E-*
Struttura del parabrezza...................................... 9E-*
Struttura finestrino laterale posteriore fisso......... 9E-*
Diagnostica ........................................................... 9E-*
Diagnosi sbrinatore lunotto portellone
posteriore basata sui sintomi ............................ 9E-*
Diagnosi sistema alzacristalli elettrico basata
sui sintomi ......................................................... 9E-*
Diagnosi sistema di controllo specchietti
retrovisori esterni elettrici basata sui sintomi
(se in dotazione)................................................ 9E-*
Diagnosi riscaldatore specchietto retrovisore esterno
basata sui sintomi (se in dotazione).................. 9E-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 9E-*
Rimozione e installazione parabrezza ................ 9E-*
Rimozione e installazione finestrino laterale
posteriore fisso.................................................. 9E-*
Componenti finestrino porta anteriore................. 9E-*
Rimozione e installazione vetro porta anteriore .. 9E-*
alzacristallo porta anteriore ............................... 9E-*
Ispezione alzacristallo porta anteriore................. 9E-*
Componenti finestrino porta posteriore ............... 9E-*
Rimozione e installazione vetro porta posteriore 9E-*
alzacristallo porta posteriore ............................. 9E-*
Ispezione alzacristallo porta posteriore ............... 9E-*
Componenti lunotto portellone posteriore ........... 9E-*
Rimozione e installazione lunotto portellone
posteriore .......................................................... 9E-*
Ispezione rel sbrinatore lunotto portellone
posteriore .......................................................... 9E-*
Indice generale 9-v

Ispezione filamento sbrinatore lunotto portellone
posteriore ...........................................................9E-*
Riparazione filamento sbrinatore lunotto portellone
posteriore ...........................................................9E-*
Ispezione interruttore principale alzacristalli
elettrico ..............................................................9E-*
Ispezione interruttore secondario alzacristalli
elettrico ..............................................................9E-*
Componenti specchietto retrovisore esterno........9E-*
Rimozione e installazione specchietto
retrovisore esterno .............................................9E-*
Ispezione interruttore specchietti retrovisori esterni
elettrici (se in dotazione) ....................................9E-*
Ispezione attuatore specchietto retrovisore
esterno elettrico (se in dotazione) ......................9E-*
Ispezione riscaldatore specchietto retrovisore
esterno (se in dotazione) ...................................9E-*
Ispezione rel riscaldatore specchietto retrovisore
esterno (se in dotazione) ...................................9E-*
Attrezzatura speciale ............................................9E-*
Materiali di consumo raccomandati......................9E-*
Antifurto e serrature................................. 9F-*

Descrizione generale ............................................9F-*
Struttura della chiave codificata ...........................9F-*
Ubicazione dei componenti..................................9F-*
Ubicazione componenti sistemi chiusura
centralizzata e telecomando porte .....................9F-*
Diagnostica............................................................9F-*
Diagnosi sistema chiusura centralizzata basata
sui sintomi ..........................................................9F-*
Controllo funzionale sistema chiusura
centralizzata .......................................................9F-*
Diagnosi sistema telecomando porte basata
sui sintomi (se in dotazione) ..............................9F-*
Controllo funzionale sistema telecomando porte .9F-*
Istruzioni per le riparazioni ..................................9F-*
Componenti gruppo serratura porta anteriore......9F-*
gruppo serratura porta anteriore ........................9F-*
Ispezione gruppo serratura porta anteriore..........9F-*
Ispezione interruttore chiusura centralizzata........9F-*
Ispezione interruttore cilindretto serratura porta ..9F-*
Ispezione attuatore chiusura centralizzata (se
in dotazione) ......................................................9F-*
Componenti gruppo serratura porta posteriore ....9F-*
gruppo serratura porta posteriore ......................9F-*
Ispezione gruppo serratura porta posteriore ........9F-*
Componenti gruppo serratura porta
posteriore ...........................................................9F-*
gruppo serratura portellone posteriore...............9F-*
Ispezione gruppo serratura portellone posteriore 9F-*
Sostituzione batteria trasmettitore .......................9F-*
Programmazione codice trasmettitore sistema
telecomando porte (veicoli non equipaggiati con
sistema di avviamento senza chiave) ................9F-*
ricevitore sistema telecomando porte ................9F-*
Ispezione ricevitore sistema telecomando
porte e relativo circuito .......................................9F-*
Specifiche tecniche...............................................9F-*
Specifiche delle coppie di serraggio ....................9F-*
Attrezzatura speciale ............................................9F-*
Materiali di consumo raccomandati......................9F-*
Sedili ..........................................................9G-*
Diagnostica ........................................................... 9G-*
Diagnosi riscaldatore sedile anteriore basata sui
sintomi (se in dotazione) ................................... 9G-*
Istruzioni per le riparazioni ................................. 9G-*
Componenti sedile anteriore ............................... 9G-*
Rimozione e installazione sedile anteriore.......... 9G-*
Ispezione interruttore riscaldatore sedile anteriore
(lato conducente e lato passeggero) (se in
dotazione) ......................................................... 9G-*
Ispezione resistenza riscaldatore sedile
anteriore (se in dotazione) ................................ 9G-*
Componenti sedile posteriore ............................. 9G-*
Rimozione e installazione sedile posteriore ........ 9G-*
Specifiche tecniche.............................................. 9G-*
Specifiche delle coppie di serraggio.................... 9G-*
Finiture interne .........................................9H-*

Istruzioni per le riparazioni ................................. 9H-*
Rimozione e installazione tappeto ...................... 9H-*
Rimozione e installazione rivestimento
padiglione.......................................................... 9H-*
Componenti consolle........................................... 9H-*
Tettuccio apribile / tettuccio rigido amovibile

/ tettuccio morbido amovibile................... 9I-*
Descrizione generale .............................................9I-*
Descrizione sistema tettuccio apribile elettrico .....9I-*
Diagnostica .............................................................9I-*
Diagnosi sistema tettuccio apribile elettrico
basata sui sintomi ...............................................9I-*
Istruzioni per le riparazioni ...................................9I-*
Componenti vetro tettuccio apribile.......................9I-*
Rimozione e installazione vetro tettuccio apribile .9I-*
Allineamento vetro tettuccio apribile .....................9I-*
Ispezione interruttore tettuccio apribile .................9I-*
Rimozione e installazione motorino tettuccio
apribile.................................................................9I-*
Ispezione motorino e circuito sistema
tettuccio apribile ..................................................9I-*
Componenti gruppo tettuccio apribile....................9I-*
Rimozione e installazione gruppo tettuccio
apribile.................................................................9I-*
Smontaggio e rimontaggio gruppo tettuccio
apribile.................................................................9I-*
Cofano / parafanghi / porte ...................... 9J-*

Istruzioni per le riparazioni ..................................9J-*
Rimozione e installazione cofano......................... 9J-*
Ispezione e allineamento cofano.......................... 9J-*
Componenti parafango anteriore ......................... 9J-*
Rimozione e installazione parafango anteriore .... 9J-*
Componenti gruppo porta anteriore ..................... 9J-*
gruppo porta anteriore........................................ 9J-*
Componenti gruppo porta posteriore ................... 9J-*
gruppo porta posteriore...................................... 9J-*
Componenti gruppo portellone posteriore............ 9J-*
gruppo portellone posteriore .............................. 9J-*
Specifiche tecniche...............................................9J-*
Specifiche delle coppie di serraggio..................... 9J-*
9-vi Indice generale

Attrezzatura speciale ............................................ 9J-*
Materiali di consumo raccomandati...................... 9J-*
Struttura della scocca .............................. 9K-*

Istruzioni per le riparazioni ................................. 9K-*
Componenti paraurti anteriore ............................ 9K-*
Componenti paraurti posteriore........................... 9K-*
Componenti cofano fisso..................................... 9K-*
Specifiche tecniche.............................................. 9K-*
Dimensioni della scocca...................................... 9K-*
Distanze tra i pannelli.......................................... 9K-*
Verniciatura / trattamenti ......................... 9L-*

Descrizione generale ............................................9L-*
Struttura del trattamento anticorrosione............... 9L-*
Finitura delle parti in plastica................................ 9L-*
Ubicazione dei componenti..................................9L-*

Aree dapplicazione del sigillante .........................9L-*
Aree d'applicazione rivestimento
impermeabilizzante ............................................9L-*
Area d'applicazione rivestimento anticorrosivo ....9L-*
Finiture esterne........................................ 9M-*

Istruzioni per le riparazioni .................................9M-*
Rimozione e installazione cornice gocciolatoio tetto
(se in dotazione)................................................9M-*
Rimozione e installazione mancorrente tetto
(se in dotazione)................................................9M-*
Rimozione e installazione paraspruzzi
(se in dotazione)................................................9M-*
Circuiti elettrici 9A-1
Circuiti elettrici
Abbreviazioni, acronimi e termini convenzionali usati nel manuale
S5JB0B9101001
Acronimo/abbreviazione/
termine convenzionale
2WD
4WD
4WD Cont M
A/B
Definizione estesa
A/C
A/F
A/LEV Cont M
A/T
2 Wheel Drive
4 Wheel Drive
4WD Control Module
Air Bag
Air Bag Sensing and Diagnostic
Module
Air Conditioning
Air Fuel Mixture Ratio
Auto Leveling Control Module
Automatic Transmission/Transaxle
ABS
Antilock Braking System
ABS Cont M
ACC
BCM
C/GIRI
CAN
CARB
CKP
CMP
ABS Control Module

Accessory
Body Control Module
Contagiri
Controller Area Network
Carburante
Crankshaft Position
Camshaft Position
DLC
Data Link Connector
DRL
DSL
DX
ECM
ECT
EGR
ESP
EVAP
HID
HLC
HLC Cont M
IAT
ICM
IG
ILL
INT
J/B
J/C
LCD
LED
LHD
M/T
MAF
MAP
Daytime Running Light

Diesel engine
Lato destro
Engine Control Module
Engine Coolant Temperature
Exhaust Gas Recirculation
Electronic Stability Program
Evaporative emission
High Intensity Discharge
Head Light Cleaner
Head Light Cleaner Control Module
Intake air temperature
Immobilizer Control Module
Ignition
Illumination
Intermittent
Junction Block
Joint Connector
Liquid Crystal Display
Light emitting diode
Left Hand Drive
Manual Transmission/Transaxle
Mass Air Flow
Manifold Absolute Pressure
Malfunction Indicator Lamp ("CHECK
ENGINE")
Power Steering
Right Hand Drive
Sensing and Diagnostic Module
Smart Key System ECM
Lato sinistro
Tachimetro
Temperatura
Transmission Control Module
Transfer
Vehicle speed sensor
Variable Valve Timing
A/B SDM
MIL
P/S
RHD
SDM
Smart ECM
SX
TACHI
TEMP
TCM
T/F
VSS
VVT
Traduzione e/o descrizione

2 ruote motrici
Trazione integrale
Centralina controllo 4WD
Airbag
Centralina controllo airbag
Aria condizionata
Rapporto aria/carburante
Centralina controllo alzafari automatico
Cambio automatico
Sistema di controllo dei freni atto ad impedire il
bloccaggio delle ruote
Centralina controllo ABS
Accessori
Centralina controllo impianto elettrico carrozzeria
Sistema di collegamento in rete delle centraline
Posizione albero motore
Posizione albero a camme
Presa della diagnostica che funge da interfaccia con lo
strumento analizzatore
Luci diurne
Motore diesel
Centralina controllo motore
Temperatura liquido di raffreddamento motore
Sistema di ricircolo dei gas di scarico
Programma elettronico di stabilit
Sistema che limita le emissioni dei vapori di benzina
Lampada a scarica di gas
Lavafari
Centralina controllo lavafari
Temperatura aria aspirata
Centralina controllo immobilizzatore
Accensione
Illuminazione
Intermittenza
Scatola di derivazione
Connettore di giunzione
Display a cristalli liquidi
Diodo ad emissione luminosa
Guida a sinistra
Cambio manuale
Quantit d'aria aspirata dal motore
Pressione assoluta nel collettore di aspirazione
Spia di malfunzionamento del sistema di controllo del
motore
Servosterzo
Guida a destra
Centralina airbag
Centralina (ECM) controllo sistema chiave intelligente
Centralina controllo cambio automatico

Riduttore (scatola di rinvio)
Sensore velocit veicolo
Variatore di fase
9A-2 Circuiti elettrici
Simboli e icone
S5JB0B9101003
Batteria
Massa
I2RH01910910-01
Fusibile normale
IYSQ01910915-01
Fusibile ritardato
IYSQ01910916-01
IYSQ01910918-01
IYSQ01910917-01
Interruttore
automatico
Bobina, solenoide
Riscaldatore
IYSQ01910920-01
IYSQ01910919-01
Accendisigari
Lampadina
IYSQ01910923-01
IYSQ01910922-01
IYSQ01910921-01
Motorino
Pompa
Clacson
Altoparlante
H
IYSQ01910924-01
I5JB0B910995-02
IYSQ01910925-01
Cicalino
Segnalatore acustico
IYSQ01910929-01
Resistenza
I2RH01910911-01
IYSQ01910926-01
Condensatore
IYSQ01910930-01
Termistore
IYSQ01910931-01
IYSQ01910932-01
Resistenza variabile
IYSQ01910934-01
Fototransistore
Diodo
IYSQ01910939-01
Diodo Zener
IYSQ01910940-01
Elemento
piezoelettrico
IYSQ01910933-01
Transistore
IYSQ01910937-01
IYSQ01910936-01
IYSQ01910935-01
Interruttore Reed
NPN
Diodo ad emissione
luminosa
IYSQ01910941-01
Cablaggio
IYSQ01910942-01
Terminale ad anello
IYSQ01910938-01
PNP
Fotodiodo
IYSQ01910943-01
Connettore
IYSQ01910944-01
IYSQ01910945-01
IYSQ01910946-01
IYSQ01910947-01
Collegato
Rel
IYSQ01910949-01
IYSQ01910950-01
Normalmente aperto Normalmente chiuso
Non collegato
Interruttore
IYSQ01910951-01
Interruttore aperto
IYSQ01910952-01
Interruttore chiuso
IYSQ01910948-01

Commutatore
daccensione
Telecomando porte
Sistema
immobilizzatore
I5RH01910901-01
I3JA01910902-01
Quadro strumenti
I2RH01910915-01
I2RH01910916-01
I2RH01910912-01
Alzafari
I3JA01910904-01
Ventola radiatore
Interruttore luci
Lampeggiatori
d'emergenza
Luce antinebbia
anteriore
I3JA01910906-01
I3JA01910905-01
Luce antinebbia
posteriore
Candela
I3JA01910907-01
I2RH01910921-01
Pompa carburante
Iniettore
Centralina XX
Tergiparabrezza
XX
Cont M
I3JA01910908-01
I2RH01910922-01
Lavaparabrezza
I3JA01910910-01
Chiusura
centralizzata
I3JA01910914-01
Lato conducente
I3JA01910919-01
Airbag laterale (SX)
I2RH01910924-01
Tergilunotto
Lavalunotto
I3JA01910911-01
I3JA01910912-01
Specchietto retrovisore
elettrico
A/B
I3JA01910915-01
I3JA01910916-01
Riscaldatore sedile
A/C
I2RH01910938-01
Airbag laterale a
tendina (DX)
I3JA01910920-01
Airbag laterale a
tendina (SX)
I3JA01910909-01
I2RH01910925-01
Sbrinatore lunotto
Alzacristalli elettrico
I2RH01910930-01
Pretensionatore
I3JA01910913-01
Lato passeggero
I3JA01910917-01
Servosterzo
I3JA01910918-01
Airbag laterale (DX)
I3JA01910921-01
I4JA01910901-01
Candeletta
Cand.
I4JA01910902-01
I5RS0A910958-01
I5RS0A910959-01
I4JA01910903-01
Schemi raffiguranti la disposizione di cablaggi e connettori

Schema disposizione connettori
S5JB0B910A001
Fare riferimento a Vano motore nella sezione 9A.

Fare riferimento a Cruscotto nella sezione 9A.
Fare riferimento a Porte, Tetto nella sezione 9A.
Fare riferimento a Pavimento nella sezione 9A.
Fare riferimento a Posteriore nella sezione 9A.
Vano motore
S5JB0B910A002
C: Cablaggio motore (M16A, guida a destra)

4
C35
(A E55)
C34
(A E54)
5
C23
C24
C08 C10
C30
C07
C15
C47
C55 C09
C36
C56
C02 C31
C01
1
2
C03
C32
C12
C06
C13
C11
C22
C14
C37
C21
C20
C18
C26
C05
C04 C40
C41
C33
C19
C17
I5JB0A910901-05
C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C04/GRY
C05/GRY
Componente collegato
Batteria ()
Scatola fusibili batteria
Scatola fusibili n1
Iniettore 1
Iniettore 2
C06/GRY
Iniettore 3
C07/GRY
C08/BLK
C09/BLK
C10/GRY
C11/BLK
C12/BLK
C13/BLK
C14/BLK
C15/N
C17/BLK
C18/N
C19/BLU
C20/N
Iniettore 4
Sensore CMP
Sensore ECT
Motorino passo-passo EGR
Sensore posizione farfalla
Sensore MAP
Sensore MAF
Valvola di spurgo canister EVAP
Sonda Lambda riscaldata
Compressore A/C
Sensore pressione olio
Elettrovalvola VVT
Sensore CKP
N/Colore
C21/GRN
C22/C23/BLK
C24/C26/GRY
C30/BLK
(M/T)
C31/C32/C33/N
C34/N
C35/BLU
C36/GRY
C37/GRY
C40/GRY
C41/GRY
C47/BLK
C55/C56/-
Alternatore 1
Alternatore 2
Motorino davviamento 1
Sensore detonazione
Scatola fusibili n1
Pressostato pompa P/S
Cablaggio principale (a E54)
Sensore A/F
ECM
Bobine d'accensione 1 e 4
Filtro antidisturbi
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura

C: Cablaggio motore (M16A, guida a sinistra)
4
C01
C02
C03
C31
C32
C07
C08 C10
C30
C23
C15
C47 C55 C09
C36
C24
C56
C34
(A E54)
C35
(A E55)
1
2
3
C12
C06
C13
C11
C22
C14
C37
C21
C20
C18
C26
C05
C04 C40
C41
C33
C19
C17
I5JB0A910902-05
C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C04/GRY
C05/GRY
Batteria ()
Scatola fusibili n1
Iniettore 1
Iniettore 2
C06/GRY
Iniettore 3
C07/GRY
C08/BLK
C09/BLK
C10/GRY
C11/BLK
C12/BLK
C13/BLK
C14/BLK
C15/N
C17/BLK
C18/N
C19/BLU
C20/N
Iniettore 4
Sensore CMP
Sensore ECT
Sensore MAP
Sensore MAF
Compressore A/C
Elettrovalvola VVT
Sensore CKP
N/Colore
C21/GRN
C22/C23/BLK
C24/C26/GRY
C30/BLK
(M/T)
C31/C32/C33/N
C34/N
C35/BLU
C36/GRY
C37/GRY
C40/GRY
C41/GRY
C47/BLK
C55/C56/-
Alternatore 1
Alternatore 2
Sensore detonazione
Scatola fusibili n1
Sensore A/F
ECM
Filtro antidisturbi
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura

C: Cablaggio motore (J20A, guida a destra)
C53
C52
C54
C28
C
C34
(A E54)
C23
C07
C12 C08
C09
C10
C25
(A/T)
C18
3
C47
C29
(A/T)
C55
C30
(M/T)
C27
(A/T)
C50
(A E89)
C48
C49
(A E87)
(A E88)
C51
4
5
C31
C01
C35
(A E55)
1
C38
C39
C32
C03
C02
C24
C14
C20
C15
C36
C13
C46
C26
C21
C37
C11
C22
C33
C43
C42
C56
C06
C04
C05
C40
C41
I5JB0B910901-03
C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C04/GRY
C05/GRY
C06/GRY
C07/GRY
C08/GRY
C09/BLK
C10/GRY
C11/BLK
C12/BLK
C13/BLK
C14/BLK
C15/N
C18/N
C20/GRY
C21/GRN
C22/-
Batteria ()
Scatola fusibili n1
Iniettore 1
Iniettore 2
Iniettore 3
Iniettore 4
Sensore CMP
Sensore ECT
Sensore MAP
Sensore MAF
Sensore CKP
Alternatore 1
Alternatore 2
N/Colore
C30/BLK
(M/T)
C31/C32/C33/N
C34/N
C35/BLU
C36/GRY
C37/GRY
C38/BLK
C39/GRY
C40/GRY
C41/GRY
C42/GRY
C43/GRY
C46/BRN
C47/N
C48/N
C49/N
C50/N
Scatola fusibili n1
Sensore A/F
ECM
Sensore assorbimento corrente
Scatola fusibili n1
Bobina d'accensione 1
Valvola controllo geometria aspirazione
Filtro antidisturbi

N/Colore
C23/BLK
C24/C25/BLU (A/
T)
C26/GRY
C27/BLU (A/
T)
C28/GRY
(A/T)
C29/GRY
(A/T)
N/Colore
C51/BLU J/C
C52/BLK Interruttore 4L T/F
Sensore velocit albero duscita
C53/N
Sensore detonazione
C54/GRY
Interruttore posizione T/F

Attuatore T/F
Sensore velocit albero dentrata
C55/-
Giunto di saldatura
Sensore posizione cambio
C56/-
Giunto di saldatura
Elettrovalvola di cambio marcia
C: Cablaggio motore (J20A, guida a sinistra)

C53
C52
C49
(A E88)
C51
C50
(A E89)
C48
(A E87)
C01
C02
C31
C54
C28
C23
C09 C18
C07 C47
C06
C29
(A/T)
C25
(A/T)
C30
(M/T)
C15
C27
(A/T)
C36
3 4 5
C12
C03
C55
C35
(A E55)
1
C32
C38
C34
(A E54)
C39
C10
C24
C08
C20
C13
C46
2
C37
C26
C43
C11
C21
C42
C56
C22
C33
C14
C04
C05
C40
C41
I5JB0B910902-02

C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C04/GRY
C05/GRY
C06/GRY
C07/GRY
C08/GRY
C09/BLK
C10/GRY
C11/BLK
C12/BLK
C13/BLK
C14/BLK
C15/N
C18/N
C20/GRY
C21/GRN
C22/C23/BLK
C24/C25/BLU (A/
T)
C26/GRY
C27/BLU (A/
T)
C28/GRY
(A/T)
C29/GRY
(A/T)

Scatola fusibili n1
Iniettore 1
Iniettore 2
Iniettore 3
Iniettore 4
Sensore CMP
Sensore ECT
Sensore MAP
Sensore MAF
Sensore CKP
Alternatore 1
Alternatore 2
N/Colore
C30/BLK
(M/T)
C31/C32/C33/N
C34/N
C35/BLU
C36/GRY
C37/GRY
C38/BLK
C39/GRY
C40/GRY
C41/GRY
C42/GRY
C43/GRY
C46/BRN
C47/BLK
C48/N
C49/N
C50/N
C51/BLU
C52/BLK
C53/N
Batteria ()
Sensore detonazione
C54/GRY
Scatola fusibili n1
Sensore A/F
ECM
Sensore assorbimento corrente
Scatola fusibili n1
Filtro antidisturbi
J/C
Interruttore 4L T/F
Attuatore T/F
C55/-
Giunto di saldatura
C56/-
Giunto di saldatura

C: Cablaggio motore / D: Cablaggio iniettori (H27A, guida a destra)
C54 C52 C53
C
D06
C34
(A E54)
C45
{C60
D07
C12
C25
(A/T) C16
5
C14
C28
(A/T)
C30
(M/T)
C27
C29 (A/T)
(A/T)
C56
2
C48
(A E87)
C26
C61
C20
C09
C50
(A E89)
C49
(A E88)
C51
C02
C31
C35
(A E55)
C01
1
D04
C39
C32
C43
C03
C13
C46
C59
C23
C37
C24
C22
C57
C36
C15
C21
C41
C44
D02
C18
C08
C11
C10
4
C47
D03 D01 C55
D05
C33
C40
C17
C42
I5JB0B910903-03

C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C08/GRY
C09/BLK
C10/GRY
C11/BLK
C12/BLK
C13/BLK
C14/BLU
C15/GRN
C16/GRN
C17/BLK
C18/N
C20/GRY
C21/GRN
C22/C23/BLK
C24/C25/BLU (A/
T)
C26/GRY
C27/BLU (A/
T)
C28/GRY
(A/T)
C29/GRY
(A/T)
C30/BLK
(M/T)
C31/C32/C33/N
Batteria ()
Scatola fusibili n1
Sensore CMP
Sensore ECT
Sensore MAP
Sensore MAF
Sonda Lambda n1
Sonda Lambda n2
Compressore A/C
Sensore CKP
Alternatore 1
Alternatore 2
N/Colore
C34/N
C35/BLU
C36/GRY
C37/N
C39/GRY
C40/GRY
C41/GRY
C42/GRY
C43/GRY
C44/GRY
C45/GRY
C46/BRN
C47/BLK
C48/N
C49/N
C50/N
C51/N
C52/BLK
C53/N
Sensore A/F 1
ECM
Scatola fusibili n1
Filtro antidisturbi
J/C
Interruttore 4L T/F
C54/GRY
Attuatore T/F
Sensore detonazione
C55/-
Giunto di saldatura
C56/-
Giunto di saldatura
C57/-
Giunto di saldatura
C58/-
Giunto di saldatura
C59/-
Giunto di saldatura

Scatola fusibili n1
C60/GRY
C61/GRY
Cablaggio iniettori (a D07)

Sensore A/F 2
D: Cablaggio iniettori
N/Colore
D01/GRY
D02/GRY
D03/GRY
D04/GRY
Iniettore 1
Iniettore 2
Iniettore 3
Iniettore 4
N/Colore
D05/GRY Iniettore 5
D06/GRY Iniettore 6
D07/GRY Cablaggio motore (a C60)

C: Cablaggio motore / D: Cablaggio iniettori (DSL, guida a destra)
C53
C52
C54
C24
{C72
D12
C71
D {D11
C10
C09
C78 C76 C79
C75
C73
C30 C77 C04 D10
C23
C49
(A E88)
D08 C02
D09 C31
C50
(A E89)
C01
1
C34
(A E54)
C92
C39
C35
(A E55)
C32
C03
C13
C74
C87
C81
C96
C82
C95
C94
C86
C93
C85
C88
C89
C90
C05 C17 C06 C08
5 C07 C80 C84 C59 C83
C22 C21 C18 C91

I5JB0B910904-02
C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C04/BLK
C05/BLK
C06/BLK
C07/BLK
C08/BLK
C09/BLK
C10/GRY
C13/BLK
C17/BLK
C20/BLK
C21/GRY
C22/C23/C24/C30/N
Batteria ()
Scatola fusibili n1
Iniettore 1
Iniettore 2
Iniettore 3
Iniettore 4
Sensore CMP
Sensore ECT
Sensore MAF
Sensore CKP
Alternatore 1
Alternatore 2
N/Colore
C59/C70/BLK
C71/BLK
C72/BLK
C73/YEL
C74/BLK
C75/BLK
C76/BLK
C77/BLK
C78/BLK
C79/BLK
C80/BLK
C81/BLK
C82/BLK
C83/BLK
C84/BLK
C85/GRY
C86/BRN
Giunto di saldatura
Pompa raffreddamento turbocompressore
Sensore di temperatura turbina a monte
Rel candeletta
Valvola a farfalla di aspirazione
Sensore pressione di sovralimentazione
Candeletta n1
Candeletta n2
Candeletta n3
Candeletta n4
Riscaldatore carburante
Sensore presenza acqua nel carburante
Regolatore portata
Sensore pressione carburante nel flauto
ECM
ECM

N/Colore
C31/Scatola fusibili batteria
C32/Scatola fusibili n1
C34/N
C35/N
C39/GRY
C49/N
C50/N
C52/BLK
C53/N
C54/GRY
Scatola fusibili n1
Interruttore 4L T/F
Attuatore T/F
N/Colore
C87/GRY Sensore di temperatura a monte
C88/GRY Sensore di temperatura a valle
C89/BLK Sensore temperatura differenziale
Valvola di controllo raffreddamento
C90/BLK
turbocompressore
C91/GRY Scatola fusibili batteria
C92/BRN Scatola fusibili batteria
C93/N
Rel candeletta termica n1
C94/N
C95/N
N/Colore
D08/Candeletta termica n1
N/Colore
D11/BLK Cablaggio motore (a C71)
C: Cablaggio motore / D: Cablaggio iniettori (DSL, guida a sinistra)

C53
C52
C54
C50
(A E89)
C49
(A E88)
C02
{C72
D12
D
C01 C10 C09 C78 C76 C79

C75
C31 C23 C73 C30 C77 C04 D10
{C71
D11
C35
(A E55)
D08
C34
(A E54)
D09
C03
C32
1
C39
C91
C74
C92
C24
C81
C82
C13
C87
C96
C86
C95
C85
C94
C93
C88
C89
C90
C05 C17 C06 C08
5 C07 C80 C84 C59 C83
C22 C21 C18

I5JB0B910905-02

C: Cablaggio motore
N/Colore
C01/C02/C03/C04/BLK
C05/BLK
C06/BLK
C07/BLK
C08/BLK
C09/BLK
C10/GRY
C13/BLK
C17/BLK
C20/BLK
C21/GRY
C22/C23/C24/C30/N
C31/C32/C34/N
Batteria ()
Scatola fusibili n1
Iniettore 1
Iniettore 2
Iniettore 3
Iniettore 4
Sensore CMP
Sensore ECT
Sensore MAF
Sensore CKP
Alternatore 1
Alternatore 2
Scatola fusibili n1
N/Colore
C59/C70/BLK
C71/BLK
C72/BLK
C73/YEL
C74/BLK
C75/BLK
C76/BLK
C77/BLK
C78/BLK
C79/BLK
C80/BLK
C81/BLK
C82/BLK
C83/BLK
C84/BLK
C85/GRY
C86/BRN
C87/GRY
C88/GRY
C89/BLK
C35/N
C90/BLK
C39/GRY
C49/N
C50/N
C52/BLK
C53/N
C54/GRY
Scatola fusibili n1
Interruttore 4L T/F
Attuatore T/F
C91/GRY
C92/BRN
C93/N
C94/N
C95/N
Giunto di saldatura
Pompa raffreddamento turbocompressore
Sensore di temperatura turbina a monte
Rel candeletta
Valvola a farfalla di aspirazione
Sensore pressione di sovralimentazione
Candeletta n1
Candeletta n2
Candeletta n3
Candeletta n4
Riscaldatore carburante
Sensore presenza acqua nel carburante
Regolatore portata
Sensore pressione carburante nel flauto
ECM
ECM
Sensore di temperatura a monte
Sensore di temperatura a valle
Sensore temperatura differenziale
Valvola di controllo raffreddamento
turbocompressore
N/Colore
N/Colore

B: Cablaggio compressore A/C / E: Cablaggio principale, Cablaggio sensore altezza anteriore (benzina, guida
a destra)
E55
(A C35)
E41
E33
E01
E38
E62
E61
E02
E63
E42
B02
E64
E56
E17
B01
E19
E06
E54
(A C34)
E57
E40
E36
E35
E32
E34
E31
E58
E30
E59
E45
E29
E28
E23
E53
E03
E07
E60
E44
E43
E22
E09
E48
6
7
E20
E47
E08
E49
E21
E50
E46
E86
E51
E52
E85
E12
E16
E05
E37
E13
E15
E27
8
E26
E24
9
E11
E14 E25
E04 E18
E10
I5JB0B910906-04
B: Cablaggio compressore A/C

N/Colore
B01/BLK Cablaggio principale (a E17)
N/Colore
B02/BLK Compressore A/C
E: Cablaggio principale
N/Colore
N/Colore
E01/GRY
Motorino tergiparabrezza
E33/BLK
E02/GRY
E34/BLK
(M16A)
E03/BLK
Centralina ABS
E35/N
E04/BLK
Sensore pressione A/C
E36/N
E05/N
Sensore velocit ruota (anteriore DX)
E06/N
Indicatore di direzione laterale (DX)
E07/N
Luce di posizione anteriore (DX)
E08/BLK (3
Faro (DX)
porte)
E37/N
(J20A,
H27A)
E38/N
(J20A,
H27A)
E40/GRY
E41/N
(J20A,
H27A)
Scatola fusibili n2 (rel motorino ventilatore,
rel principale, rel pompa carburante)
Scatola fusibili n2 (rel compressore A/C,
rel riscaldatore sonda Lambda)
Rel combinato n1 (rel riscaldatori
specchietti retrovisori, rel luci antinebbia)
Rel combinato n1 (rel clacson, rel
sbrinatore lunotto)
Rel combinato n2 (rel compressore A/C,
Rel combinato n2 (rel A/T)
Rel combinato n1
Rel combinato n2

N/Colore
E09/GRY Indicatore di direzione anteriore (DX)
E10/N
E11/N
E12/BLK
E13/YEL
E14/BLK
E15/BLK
E16/BLK
E17/BLK
E18/BLK
E19/N
E20/GRY
E21/BLK (3
porte)
E22/N
E23/GRY
E24/YEL
E25/GRY
E26/BLK
E27/GRY
E28/BLK
E29/BLK
E30/BLK
E31/BLK
E32/BLK
N/Colore
E42/N
E43/GRY (5
Motorino lavaparabrezza
porte)
E44/BLK (5
Motorino lavalunotto
porte)
Luce antinebbia anteriore (DX)
E45/GRY
E46/BLK (5
Sensore dimpatto frontale (lato conducente)
porte)
E47/GRY (5
Sensore temperatura ambiente
porte)
E48/BLK (5
Clacson (tono alto)
porte)
Clacson (tono basso)
E49/GRY
E50/BLK (5
Cablaggio compressore A/C (a B01)
porte)
Luce antinebbia anteriore (SX)
E51/N
Indicatore di direzione laterale (SX)
E52/BLK
E53/BLK (se
Indicatore di direzione anteriore (SX)
in
dotazione)
Faro (SX)
Luce di posizione anteriore (SX)
ECM
Sensore dimpatto frontale (lato passeggero)
Sensore velocit ruota (anteriore SX)
Motorino ventola radiatore 1
Scatola rel (rel motorino farfalla)
Scatola rel (rel ventola radiatore 1)
Scatola fusibili n2 (rel motorino
davviamento, rel fari abbaglianti, rel fari
anabbaglianti)
Scatola fusibili n2
Faro HID (DX)
Faro anabbagliante (DX)
Attuatore alzafari (DX)
Faro abbagliante (DX)
Faro HID (SX)
Faro anabbagliante (SX)
Attuatore alzafari (SX)
Faro abbagliante (SX)
Motorino HLC
Cablaggio sensore altezza anteriore (a E85)
Centralina ESP
E54/N
Cablaggio motore (a C34)
E55/BLU
E56/BLK
E57/BLK
E58/GRY
E59/E60/E61/E62/E63/E64/-

Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
E: Cablaggio sensore altezza anteriore

N/Colore
E85/BLK Cablaggio principale (a E52)
N/Colore
E86/BLK Sensore altezza anteriore

E: Cablaggio principale, Cablaggio sensore altezza anteriore (diesel, guida a destra)
E55
(A C35)
E42
E01
E33
E62
E02
E56
E64
E19
E06
E54
(A C34)
E57
E40
E36
E35
E32
E34
E61
E58
E31
E30
E29
E28
6
E66
E53
E03
7
E59
E45
E65
E07
E60
E44
E43
E22
E20
E09
E48
E47
E08
E49
E46
E21
E50
E86
E51
E52
E85
E12
E16
E05
E13
E15
E27
8
E26
E24
9
E11
E14 E25
E04 E18
E10
I5JB0B910907-04

N/Colore
N/Colore
E01/GRY
E02/GRY
E34/N
E03/BLK
Centralina ABS
E35/N
E04/BLK
E36/N
E05/N
E06/N

E33/BLK
E40/GRY
E42/N
E43/GRY (5
E07/N
porte)
E08/BLK (3
E44/BLK (5
Faro (DX)
porte)
porte)
E45/GRY
E46/BLK (5
E10/N
porte)
E47/GRY (5
E11/N
porte)
E48/BLK (5
E12/BLK Luce antinebbia anteriore (DX)
porte)
E13/YEL Sensore dimpatto frontale (lato conducente) E49/GRY
E50/BLK (5
E14/BLK Sensore temperatura ambiente
porte)
E15/BLK Clacson (tono alto)
E51/N
E16/BLK Clacson (tono basso)
E52/BLK
E53/BLK (se
E18/BLK Luce antinebbia anteriore (SX)
in
dotazione)
E19/N
E54/N
E20/GRY Indicatore di direzione anteriore (SX)
E55/N
E21/BLK (3
Faro (SX)
E56/BLK
porte)
E22/N
E57/BLK
E24/YEL Sensore dimpatto frontale (lato passeggero) E58/GRY
E25/GRY Sensore velocit ruota (anteriore SX)
E59/E26/BLK Motorino ventola radiatore 1
E60/E27/GRY Motorino ventola radiatore 2
E61/E28/BLK Scatola rel (rel pompa carburante)
E62/E29/BLK Scatola rel (rel ventola radiatore 1)
E66/BLK
E32/BLK davviamento, rel fari abbaglianti, rel fari
anabbaglianti)
rel principale, rel compressore A/C)
Scatola fusibili n2 (rel riscaldatore
carburante e rel pompa raffreddamento
turbocompressore)
sbrinatore lunotto)
Rel combinato n1
Scatola fusibili n2
Faro HID (DX)
Faro HID (SX)
Motorino HLC
Centralina ESP
Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
ECM

N/Colore
N/Colore

B: Cablaggio compressore A/C / E: Cablaggio principale, Cablaggio sensore altezza anteriore (benzina, guida
a sinistra)
E56
E05
E24
E64 E63
E02
E62
E38 E01 E37
E41
E34
E55
(A C35)
E33
E42 E61
E19
E54
(A C34)
E06
E57
E58
E40
E36
E35
E32
E31
E30
E29
E28
E59
E45
E23
E53
E07
E03
E44
E43
E60
E22
E20
E48
E47
E49
E21
E50
E09
E08
E46
E86
{E52
E85
E51
E12
E16
B02
E15
E27
{E17
8
B01 E26
E13
9
E11
E14 E25
E04 E18
E10
I5JB0B910908-03
B: Cablaggio compressore A/C

N/Colore
B01/BLK Cablaggio principale (a E17)
N/Colore
N/Colore
B02/BLK Compressore A/C
N/Colore
E01/GRY
E33/BLK
E02/GRY
E34/BLK
(M16A)
E03/BLK
Centralina ABS
E35/N
E04/BLK
E36/N
E05/N
E06/N
E07/N
E08/BLK (3
Faro (DX)
porte)
E10/N
E37/N
(J20A)
E38/N
(J20A)
E40/GRY
E41/N
(J20A)
E42/N
E43/GRY (5
porte)
rel principale, rel pompa carburante)
Scatola fusibili n2 (rel compressore A/C,
sbrinatore lunotto)
Rel combinato n2 (rel compressore A/C,
Rel combinato n2 (rel A/T)
Rel combinato n1
Rel combinato n2
Scatola fusibili n2
Faro HID (DX)

N/Colore
E11/N
E12/BLK
E13/YEL
E14/BLK
E15/BLK
E16/BLK
E17/BLK
E18/BLK
E19/N
E20/GRY
E21/BLK (3
porte)
E22/N
E23/GRY
E24/YEL
E25/GRY
E26/BLK
E27/GRY
E28/BLK
E29/BLK
E30/BLK
E31/BLK
E32/BLK
N/Colore
E44/BLK (5
porte)
Luce antinebbia anteriore (DX)
E45/GRY
E46/BLK (5
Sensore dimpatto frontale (lato conducente)
porte)
E47/GRY (5
Sensore temperatura ambiente
porte)
E48/BLK (5
Clacson (tono alto)
porte)
Clacson (tono basso)
E49/GRY
E50/BLK (5
Cablaggio compressore A/C (a B01)
porte)
Luce antinebbia anteriore (SX)
E51/N
E52/BLK
E53/BLK (se
Indicatore di direzione anteriore (SX)
in
dotazione)
Faro HID (SX)
Motorino HLC
Centralina ESP
Faro (SX)
E54/BLU

ECM
Sensore dimpatto frontale (lato passeggero)
Sensore velocit ruota (anteriore SX)
Scatola rel (rel motorino farfalla)
davviamento, rel fari abbaglianti, rel fari
anabbaglianti)
E55/N
E56/BLK
E57/BLK
E58/GRY
E59/E60/E61/E62/E63/E64/-

Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura

N/Colore
N/Colore

E: Cablaggio principale, Cablaggio sensore altezza anteriore (diesel, guida a sinistra)
E56
E05
E24
E62
E64
E02
E34
E01
E42
E33
E55
(A C35)
E19
E54
(A C34)
E06
E57
E40
E36
E35
E32
E61
E31
E30
E29
E28
E66
E53
E03
E65
E58
6
7
E59
E45
E07
E44
E43
E60
E22
E20
E48
E47
E49
E21
E50
E09
E08
E46
E86
{E52
E85
E51
E12
E15
E16
E27
E26
E13
8
E11
E14 E25
E04 E18
E10
I5JB0B910909-03

N/Colore
N/Colore
E01/GRY
E02/GRY
E34/N
E03/BLK
Centralina ABS
E35/N
E04/BLK
E36/N
E05/N
E06/N

E33/BLK
E40/GRY
E42/N
E43/GRY (5
E07/N
porte)
E08/BLK (3
E44/BLK (5
Faro (DX)
porte)
porte)
E45/GRY
E46/BLK (5
E10/N
porte)
E47/GRY (5
E11/N
porte)
E48/BLK (5
E12/BLK Luce antinebbia anteriore (DX)
porte)
E13/YEL Sensore dimpatto frontale (lato conducente) E49/GRY
E50/BLK (5
E14/BLK Sensore temperatura ambiente
porte)
E15/BLK Clacson (tono alto)
E51/N
E16/BLK Clacson (tono basso)
E52/BLK
E53/BLK (se
E18/BLK Luce antinebbia anteriore (SX)
in
dotazione)
E19/N
E54/BLU
E20/GRY Indicatore di direzione anteriore (SX)
E55/N
E21/BLK (3
Faro (SX)
E56/BLK
porte)
E22/N
E57/BLK
E24/YEL Sensore dimpatto frontale (lato passeggero) E58/GRY
E25/GRY Sensore velocit ruota (anteriore SX)
E59/E26/BLK Motorino ventola radiatore 1
E60/E27/GRY Motorino ventola radiatore 2
E61/E28/BLK Scatola rel (rel pompa carburante)
E66/BLK
E32/BLK davviamento, rel fari abbaglianti, rel fari
anabbaglianti)
rel principale, rel compressore A/C)
Scatola fusibili n2 (rel riscaldatore
carburante e rel pompa raffreddamento
turbocompressore)
sbrinatore lunotto)
Rel combinato n1
Scatola fusibili n2
Faro HID (DX)
Faro HID (SX)
Motorino HLC
Centralina ESP
Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Scatola fusibili n1
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
Giunto di saldatura
ECM

N/Colore
N/Colore
Cruscotto
S5JB0B910A003
E: Cablaggio principale, Cablaggio centraline (benzina, guida a destra)

E67
(M/T)
E93
E80
(A L01)
E70
E91
E82
E83
E92
10
E76
(A G04)
E79
(A L03)
E77
(A G06)
E90
(A G71)
E78
(A G05)
E87
(A C48)
E89
(A C50)
E67
(A/T)
Cablaggio centraline
E88
(A C49)
E71 E72
E75
(A G37)
E68
E74
E69
(A G36)
I5JB0A910907-04
N/Colore
E67/N
E68/BLK Sensore posizione pedale acceleratore
E69/N (se in
Connettore diagnostica 1
dotazione)
E70/BLK Diodo 1
E71/N
E72/N
Interruttore frizione 4WD
E74/N
Cablaggio cruscotto (a G36)
E75/N
E: Cablaggio centraline
N/Colore
E87/N
E88/N
E89/N
E90/BLU Cablaggio cruscotto (a G71)
N/Colore
E76/N
E77/YEL Cablaggio cruscotto (a G06)
E78/GRY
E79/YEL
E80/N
E82/N
E83/N
Cablaggio pavimento (a L03)

J/B
J/B
N/Colore
E91/N
Centralina 4WD
E92/N
TCM
E93/N
TCM

E: Cablaggio principale, Cablaggio centraline (diesel, guida a destra)
E67
E80
(A L01)
E70
E91
E82
E83
10
E76
(A G04)
E79
(A L03)
E77
(A G06)
E90
(A G71)
E78
(A G05)
E68
E89
(A C50)
E88
(A C49)
E71 E72
E75
(A G37)
E74
(A G36)
I5JB0B910910-04
N/Colore
E67/N
E70/BLK Diodo 1
E71/N
E72/N
E74/N
E75/N
N/Colore
E76/N
E77/N
E78/GRY
E79/YEL
E80/N
E82/N
E83/N
N/Colore
E88/N
E89/N
N/Colore
E91/N
Centralina 4WD
J/B
J/B

E: Cablaggio principale, Cablaggio centraline (benzina, guida a sinistra)
E69
E70
E71
E68
E91
E93
E82
E83
E92
10
E78
(A G05)
E79
(A L03)
E77
(A G06)
E90
(A G71)
E76
(A G04)
E75
(A G37)
E74
(A G36)
E80 E72
(A L01)
E88
(A C49)
E67
E87
(A C48)
E89
(A C50)
I5JB0A910908-04
N/Colore
E67/N
E69/N
E70/BLK Diodo 1
E71/N
E72/N
E74/N
E75/N
N/Colore
E76/N
E77/N
E78/GRY
E79/YEL
E80/N
E82/N
E83/N
N/Colore
E87/N
E88/N
E89/N
N/Colore
E91/N
Centralina 4WD
E92/N
TCM
E93/N
TCM
J/B
J/B

E: Cablaggio principale, Cablaggio centraline (diesel, guida a sinistra)
E70
E71
E68
E91
E82
E83
10
E78
(A G05)
E79
(A L03)
E77
(A G06)
E90
(A G71)
E76
(A G04)
E75
(A G37)
E74
(A G36)
E80 E72
(A L01)
E88
(A C49)
E67
E89
(A C50)
I5JB0B910911-04
N/Colore
E67/N
E70/BLK Diodo 1
E71/N
E72/N
E74/N
E75/N
N/Colore
E76/N
E77/YEL
E78/GRY
E79/YEL
E80/N
E82/N
E83/N
N/Colore
E88/N
E89/N
N/Colore
E91/N
Centralina 4WD
J/B
J/B

B: Cablaggio A/C / F: Cablaggio consolle / G: Cablaggio cruscotto / Q: Cablaggio A/B (guida a destra)
G21
G78 G44 G77 G63
G14
G60
{G16
B03
G67
Q01 Q02
G80
G32
G49
G30
17
G41
G81 G53 G54
G17
G22
G33
G52
G48
G15
G59
G75
G76
G23
G74
G28
G45
G12
G13
G29
G82
G31
G40
G39
G19
G18
G24
G43
G01
G02
G03
G11
G71
(A E90)
G73
(A L28)
15
G72
(A L27)
G69
16
12 G10
(J20A)
G51
G62
B04
B06
B05
{G57
F05
G04
(A- E76)
G20 G79
G58
G27
F04
F08
G50
F07
(A/T)
F02
G38 G55
(A L29)
14
F06
G26 G25
G56
G34
F01
G46 G47
G05
(A E78)
G09
G08
11
(A L09)
G07
(A L08)
G37
(A E75)
G36
G06
(A E74)
(A E77)
I5JB0B910912-06
B: Cablaggio A/C
N/Colore
B03/N
B04/YEL
B05/YEL
B06/YEL
F: Cablaggio consolle
N/Colore
F01/N
F02/GRN
F04/N
F05/N

Interruttore riscaldatore sedile (lato
conducente)
Accendisigari (presa ACC 3)
G: Cablaggio cruscotto
N/Colore
G01/N
J/B
G02/N
J/B
G03/N
J/B
G04/N
G05/GRY
N/Colore
F06/GRN
F07/N (A/T)
F08/N
Attuatore sistema selezione aria fresca/
ricircolo
Attuatore sistema selezione modo
passeggero)
Selettore modo A/T
Presa ACC 2
J/C
N/Colore
G39/ORN
G40/N
G41/GRY
G43/BLK
G44/N
G45/N (se in
dotazione)
G46/YEL (8
canali)
G47/YEL (4
canali)
G48/ORN
J/C
G49/N
G50/N
G51/N
G52/GRY
G53/N
G54/BLK
G55/YEL
Selettore A/T
Centralina alzafari automatico
A/C automatico
Gruppo interruttori sul volante
G06/YEL
G07/N
G08/BLU
G09/N
G10/N (J20A,
H27A, DSL)
G11/N
G12/BLU
G13/N
G14/YEL
G15/N
G16/N
N/Colore
Antenna audio
Audio
Navigazione
Display temperatura esterna
Termistore EVAP
Cablaggio A/C (a B03)
Interruttore HLC
Interruttore alzafari
Interruttore annullamento ILL
ECM per sistema chiave intelligente
Centralina airbag
Centralina airbag
Interruttore lampeggiatori d'emergenza

N/Colore
G17/N
G18/N
Circuito eccitatore ventilatore
Motorino ventilatore
N/Colore
G56/N
G57/N
G58/N (se in
G19/BLK
Diodo 2
dotazione)
G20/BLK
DLC
G59/GRN
G60/GRN (se
G21/N
in dotazione)
G22/N
Interruttore principale (interruttore chiave)
G62/N
G23/BLK
Devio-luci
G63/N
G24/BLK o N ICM
G67/YEL
G25/N
Devio-luci
G69/N
G26/YEL
Modulo airbag conducente
G71/BLU
G27/YEL
G72/N
G28/GRN
Quadro strumenti
G73/N
G29/GRN
Interruttore luci antinebbia anteriori
G74/BLU
G30/N
BCM
G75/BLU
G31/N
BCM
G76/N
G32/N
BCM
G77/N
G33/N
G78/N
G34/N
G79/BLU
G36/N
G80/BLK
G37/N
G81/BLK
G38/N
G82/BLU
Cablaggio consolle (a F01)
ILL posacenere
Interruttore 4WD
Pulsante ESP OFF
Centralina HLC
Opzione antifurto
Cablaggio cruscotto (a Q01)
Resistenza di regolazione CO
Cablaggio centraline (a E90)
J/C
J/C
J/C
J/C
J/C
J/C
J/C
J/C
J/C
Q: Cablaggio A/B
N/Colore
Q01/YEL
N/Colore
Q02/BLK
Modulo airbag passeggero

B: Cablaggio A/C / F: Cablaggio consolle / G: Cablaggio cruscotto / Q: Cablaggio A/B (Veicolo con guida a
sinistra)
G21
G22
G75
G74
G49
G76
G12
G80
G23 G28 G33
G32
G30
G45
G13
G54
G52
17
G41
G53 G81
{G16
B03
G14
G48 G60
G15
G59
G17
G77
G44 G78
Q02 G64
G63
G29
{G67
Q01
G82
G31
G40
G39
G24
G43
G01
G02
G03
G06
(A E77)
G04
(A E76)
G62 G51
B05
B06
Q
B04
G20
G09
G08
(A L09)
G26
G79
G34 G35 G27
G58 F04
G07
G37
G25
(A L08)
F03
(A E75)
G05
G36
G56 (A/T)
(A E78)
(A E74)
F02
F01
F08
11
G57
F05
F06
G50
G47
G38 13 14
G46
G55
(A L29)
G19
G18
G72
(A L27)
G11
G71
(A E90)
G73
(A L28)
G69
16
15
G10
(J20A)
12
I5JB0B910913-04
B: Cablaggio A/C
N/Colore
B03/N
B04/YEL
N/Colore
B05/YEL
B06/YEL
Attuatore sistema selezione aria fresca/
ricircolo
Attuatore sistema selezione modo
F: Cablaggio consolle
N/Colore
F01/N
F02/GRN
F03/N (A/T)
F04/N
conducente)
Selettore modo A/T
N/Colore
F05/N
F06/GRN
F08/N
passeggero)
Presa ACC 2

G: Cablaggio cruscotto
N/Colore
G01/N
G02/N
G03/N
G04/N
G05/GRY
N/Colore
G39/ORN
G40/N
G41/GRY
G43/BLK
G44/N
G45/N (se in
G06/YEL
dotazione)
G46/YEL (8
G07/N
canali)
G47/YEL (4
G08/BLU
canali)
G09/N
J/C
G48/ORN
G10/N (J20A) J/C
G49/N
G11/N
Antenna audio
G50/N
G12/BLU
Audio
G51/N
G13/N
Navigazione
G52/GRY
G14/YEL
G53/N
G15/N
Termistore EVAP
G54/BLK
G16/N
Cablaggio A/C (a B03)
G55/YEL
G17/N
Circuito eccitatore ventilatore
G56/N
G18/N
Motorino ventilatore
G57/N
G58/N (se in
G19/BLK
Diodo 2
dotazione)
G20/BLK
DLC
G59/GRN
G60/GRN (se
G21/N
in dotazione)
G22/N
Interruttore principale (interruttore chiave)
G62/N
G23/BLK
Devio-luci
G63/N
G24/BLK
G25/N
G26/YEL
G27/YEL
G28/GRN
G29/GRN
G30/N
G31/N
G32/N
G33/N
G34/N
G35/BLU (se in
dotazione)
G36/N
G37/N
G38/N
J/B
J/B
J/B
Interruttore HLC
Interruttore annullamento ILL
Centralina airbag
Centralina airbag
Interruttore lampeggiatori d'emergenza
Selettore A/T
A/C automatico
ILL posacenere
Interruttore 4WD
Pulsante ESP OFF
Devio-luci
Quadro strumenti
Interruttore luci antinebbia anteriori
BCM
BCM
BCM
G67/YEL
G69/N
G71/BLU
G72/N
G73/N
G74/BLU
G75/BLU
G76/N
G77/N
G78/N
Centralina HLC
Opzione antifurto
Sensore sistema accensione automatica
fari
Cablaggio cruscotto (a Q01)
Resistenza di regolazione CO
Cablaggio centraline (a E90)
J/C
J/C
J/C
J/C
J/C
G79/BLU
J/C

G80/BLK
G81/BLK
G82/BLU
J/C
J/C
J/C
N/Colore
Q02/BLK
Modulo airbag passeggero
ICM
G64/N
Q: Cablaggio A/B
N/Colore
Q01/YEL
Porte, Tetto
S5JB0B910A004
J: Cablaggio porte anteriori e posteriori, prolunga cablaggio porte posteriori / K: Cablaggio tetto (guida a
destra, 5 porte)
K04
K07
K05
K02
J19 J20 K06
J10
J27
J06
J08
J31
K
J03 J02
K01
J11
J15
K03
J32
J21
(A L37)
J24
J07
J25
J23
J12
J09
(A L31)
J01
(A L07)
J26
J05
J04
J16
(A L13)
J01/GRY Cablaggio pavimento (a L07)
J04/N
Tweeter (DX)
Motorino alzacristalli elettrico (DX)
Altoparlante anteriore (DX)
Motorino alzacristalli anteriore (lato

conducente)
Motorino serratura porta anteriore (lato
J06/N
conducente)
J: Cablaggio porta anteriore (lato passeggero)
N/Colore
J05/BLK

J10/BLK
J11/N
J12/N
J13
J29
J14
J22
Cablaggio porte posteriori
Cablaggio porte anteriori

J18
J: Cablaggio porta anteriore (lato conducente)

N/Colore
J02/BLK
J03/N
J28
J17 Cablaggio porte posteriori

I5JB0A910911-03
N/Colore
Interruttore specchietti retrovisori elettrici
J07/N
(lato conducente)
J08/GRY Interruttore principale alzacristalli elettrico
J26/N
Antenna porta (lato conducente)
Interruttore maniglia esterna porta (lato
J27/N
conducente)
J31/N
N/Colore
J14/BLK
Tweeter (SX)
Motorino alzacristalli elettrico (SX)
J15/N
J28/N
Altoparlante anteriore (SX)
J29/N
Luce leggimappa (lato conducente)
passeggero)
Interruttore secondario alzacristalli elettrico
Antenna porta (lato passeggero)
passeggero)

J32/N
Luce leggimappa (lato passeggero)
passeggero)
J: Cablaggio porte posteriori
N/Colore
N/Colore
J16/N
J21/N
J17/N
Altoparlante posteriore (DX)
J22/N
Altoparlante posteriore (SX)
J18/BLK Motorino alzacristalli elettrico posteriore (DX) J23/BLK Motorino alzacristalli elettrico posteriore (SX)
J19/N
J24/N
posteriore (DX)
posteriore (SX)
J20/N
Motorino serratura porta posteriore (DX)
J25/N
Motorino serratura porta posteriore (SX)
K: Cablaggio tetto
N/Colore
N/Colore
K01/N
J/B
K05/N
Luce di cortesia (lato passeggero)
K02/N
Luce abitacolo
K06/N
Unit tettuccio apribile
Consolle (interruttore tettuccio apribile e luce
K03/N
Luce abitacolo posteriore
K07/N
consolle)
K04/N
Luce di cortesia (lato conducente)
J13/N

J: Cablaggio porte anteriori e posteriori, prolunga cablaggio porte posteriori / K: Cablaggio tetto (guida a
sinistra, 5 porte)
J19
J29
J15
J03 J02
J20 K06 K02

K05
K07 J10 K04
J11
K03
J08
J27
J31
J13
J32
J21
(A L37)
J24
J25
J23
J06
J01
(A L07) J12
J09
(A L31)
J28
J22
J
J07
J26 Cablaggio porte posteriori

J05
K01
J14
J04
J18 J17
J16
(A L13) Cablaggio porte posteriori

N/Colore
J05/BLK
conducente)
J06/N
conducente)
J07/N
(lato conducente)
J10/BLK Tweeter (SX)
N/Colore
J02/BLK
J03/N
J04/N
Tweeter (DX)

J13/N

passeggero)
I5JB0A910912-04
N/Colore
J11/N
J12/N
J26/N
Antenna porta (lato conducente)
J27/N
J31/N
N/Colore
J14/BLK
J15/N
J28/N
J29/N
J32/N

conducente)
passeggero)
Antenna porta (lato passeggero)
passeggero)
J: Cablaggio porte posteriori

N/Colore
N/Colore
J16/N
J21/N
J17/N
J22/N
J18/BLK Motorino alzacristalli elettrico posteriore (DX) J23/BLK Motorino alzacristalli elettrico posteriore (SX)
J19/N
J24/N
posteriore (DX)
posteriore (SX)
J20/N
Motorino serratura porta posteriore (DX)
J25/N
Motorino serratura porta posteriore (SX)
K: Cablaggio tetto
N/Colore
K01/N
J/B
K02/N
Luce abitacolo
K03/N
K04/N
N/Colore
K05/N
K06/N
Consolle (interruttore tettuccio apribile e
K07/N
luce consolle)

J: Cablaggio porte anteriori e posteriori / K: Cablaggio tetto (guida a destra, 3 porte)
J11
K02
J15
J06
K
J08
J03
K01
J07
J12
J09
(A L31)
J01
(A L07)
J13
J14
J05
J04
I5JB0A910913-03

N/Colore
J01/GRY
N/Colore
J06/N
J03/N
J07/N
J04/N

conducente)
J08/GRY
J05/BLK
conducente)
(lato conducente)
Interruttore principale alzacristalli elettrico

N/Colore
J09/GRY
J11/N
J12/N
N/Colore
J13/N
J14/BLK
J15/N
passeggero)
passeggero)
K: Cablaggio tetto
N/Colore
K01/N
J/B
N/Colore
K02/N
Luce abitacolo

J: Cablaggio porte anteriori e posteriori / K: Cablaggio tetto (guida a sinistra, 3 porte)
K02
J15
J11
J07
J08
J13
J03
J06
J01
(A L07)
J09
(A L31)
J
J12
J05
K01
J14
J04
I5JB0A910914-04

N/Colore
J05/BLK
conducente)
J06/N
conducente)
J07/N
(lato conducente)
N/Colore
J11/N
J12/N

N/Colore
J03/N
J04/N
J09/GRY
N/Colore
J13/N
J14/BLK
J15/N
passeggero)
passeggero)
K: Cablaggio tetto
N/Colore
K01/N
J/B
N/Colore
K02/N
Luce abitacolo
Pavimento
S5JB0B910A005
L: Cablaggio pavimento, cablaggio sensore altezza posteriore / R: Cablaggio pompa carburante (guida a
destra, 5 porte)
L42
(A O01)
L37
(A J27)
L18
18
L24
L41
L31
L28
L29
(A J09)
(A G72)
(A G55)
L34 L16
L09
L27
L44 L33
L36
L35 L21
(A G08)
(A G72)
L45 L32
L08
(A G07)
L10
19
L01
(A E80)
L23
L06
L19
L48
L43
L47
L73
L54
L05
L04
L38
L49
L11
L53
L12
L17
L66
L56
L52
L67
L39
L40
21
L22
R03
Cablaggio sensore altezza posteriore
L14
Cablaggio pompa carburante R02
L30
L20
L: Cablaggio pavimento
N/Colore
L01/N
L03/YEL
L04/BLK
Rel indicatori di direzione
L05/N
J/B
L06/N
J/B
L07/GRY
L08/N
L09/BLU
L10/N
Cablaggio porta anteriore (lato

conducente) (a J01)
Interruttore porta anteriore (lato
conducente)
L11/YEL
Sensore airbag laterale (DX)
L12/BLK
L13/N
L14/N
L15/GRY
L16/N
Pretensionatore (lato conducente)

Cablaggio porta posteriore (DX) (a J16)
Sensore velocit ruota (posteriore DX)
Cablaggio pompa carburante (a R01)
Interruttore porta posteriore (DX)
Cablaggio sensore altezza posteriore (a
L66)
L17/GRY
L18/BLK
Airbag laterale a tendina (DX)
L19/GRY
L20/N
L21/BLK
L22/N
L23/N
Luce vano bagagli

Gruppo ottico posteriore (DX)
Diodo 3
J/C
J/C
L57
L25
L07
(A J01)
L03
(A E79)
L13
(A J16)
L59
L15
{R10
L46
I5JB0B910914-04
N/Colore
L30/YEL
L31/GRY
L32/YEL (8
canali)
L33/YEL (8
canali)
L34/N
passeggero) (a J09)
Centralina airbag
Centralina airbag
passeggero)
L35/YEL
Sensore airbag laterale (SX)
L36/BLK
L37/N
Pretensionatore (lato passeggero)

Cablaggio porta posteriore (SX) (a J21)
L38/GRY
Sensore velocit ruota (posteriore SX)
L39/GRY (se in
dotazione)
L40/N
L41/BLK
L42/N
L43/N
L44/N
L45/BRN
L46/BLK (se in
dotazione)
L47/N
L48/N
L49/BRN
L52/N
L53/N
Sensore imbardata / sensore G

Interruttore porta posteriore (SX)
Airbag laterale a tendina (SX)
Cablaggio portellone posteriore (a O01)
Gruppo ottico posteriore (SX)
Ricevitore sistema telecomando porte
Antenna interna
Altoparlante per basse frequenze
Presa ACC 1
Presa ACC 1
Antenna vano bagagli
Luce targa 1
Luce targa 2

N/Colore
L24/BLK (se in
J/C
dotazione)
L25/YEL
N/Colore
L54/N
Interruttore portellone posteriore
L56/N
L27/N
L57/N
L28/N
L29/YEL
L59/N
L73/N (se in
dotazione)
Interruttore cintura di sicurezza (veicoli

senza riscaldatori sedili)
Riscaldatore sedile e interruttore cintura di
sicurezza (lato conducente)
Riscaldatore sedile (lato passeggero)
Rel altoparlante per basse frequenze
L: Cablaggio sensore altezza posteriore

N/Colore
L66/N
N/Colore
L67/BLK Sensore altezza posteriore

N/Colore
R01/GRY Cablaggio pavimento (a L15)
R02/GRY o
Pompa carburante e sensore
BLK
N/Colore
R03/N
Sensore secondario pompa carburante
L: Cablaggio pavimento, cablaggio sensore altezza posteriore / R: Cablaggio pompa carburante (guida a
sinistra, 5 porte)
L47
L23
L41
L38
L19
L42 L18
(A O01)
L37
(A J27)
18
L10 L16
L12 L35
L01
(A E80)
L06
L09
(A G08)
L05
L08
(A G07)
L04
19
L03
(A E79)
L07
(A J01)
L39
L33
L32
L44
L48
L29
(A G55)
L45
L43
L54
L31
(A J09)
L49
L53
L36
L17
L66
L13
(A J16)
L30
L52
L67
L40
21
L22
R03
Cablaggio sensore altezza posteriore
L14
Cablaggio pompa carburante R02
L57
L20
L56
L11 L34
L25
L28
(A G73)
L21
L27
(A G72)
L59
L15
{R01
I5JB0B910915-05

N/Colore
L01/N
N/Colore
L30/YEL
L03/YEL
L31/GRY
L04/BLK
L05/N
J/B
L06/N
J/B
L07/GRY
L08/N
L09/BLU
L10/N

conducente) (a J01)
conducente)
L32/YEL (8
canali)
L33/YEL (8
canali)
L34/N
Centralina airbag
Centralina airbag
passeggero)
L35/YEL
L36/BLK
L37/N

Cablaggio porta posteriore (SX) (a J21)
L38/GRY
L39/GRY (se in
dotazione)
L40/N
L41/BLK
L42/N
L43/N
L44/N
L11/YEL
L12/BLK
L13/N
L14/N
L15/GRY
L16/N
L18/BLK
L19/GRY
L20/N
L21/BLK
L22/N
L23/N

Cablaggio porta posteriore (DX) (a J16)
Interruttore porta posteriore (DX)
Cablaggio sensore altezza posteriore (a
L66)
Airbag laterale a tendina (DX)
Luce vano bagagli
Diodo 3
J/C
J/C
L25/YEL
L56/N
L27/N
L57/N
L28/N
L29/YEL

L59/N
L17/GRY
passeggero) (a J09)
Sensore imbardata / sensore G

Interruttore porta posteriore (SX)
Airbag laterale a tendina (SX)
L45/BRN
Antenna interna
L47/N
L48/N
L49/BRN
L52/N
L53/N
L54/N
Presa ACC 1
Presa ACC 1
Antenna vano bagagli
Luce targa 1
Luce targa 2
L: Cablaggio sensore altezza posteriore

N/Colore
L66/N
N/Colore
L67/BLK Sensore altezza posteriore

N/Colore
R02/GRY o
BLK
N/Colore
R03/N

L: Cablaggio pavimento, Cablaggio luce vano bagagli, Cablaggio sensore altezza posteriore / R: Cablaggio
pompa carburante (guida a destra, 3 porte)
L64
L41
Cablaggio luce vano bagagli
L23
L36
L31
(A J09)
L34
19
L35
L28
(A G72)
L30
L59
L27
(A G72)
L12
L69
L29
(A G55)
L33
L32
L09
(A G08)
L44
L19
L68
L01
(A G80)
L48
L06
L43
L54
L05
L08
(A G07)
L47
L38
L07
(A J01)
L11
L22
L52
L10
18
L20
R03
R02
L42
(A O01)
21
L14
L63
Cablaggio pompa carburante
N/Colore
L01/N
L03/YEL
L04/BLK
L05/N
J/B
L06/N
J/B
L18
N/Colore
L30/YEL
L31/GRY
L32/YEL (8
canali)
L33/YEL (8
canali)
L34/N
L23/N
J/C
L56/N
L25/YEL
L57/N
L27/N
L28/N
L29/YEL

L59/N
L63/N
L64/N
L10/N
L11/YEL
L12/BLK
L14/N
L15/GRY
L18/BLK
L56
I5JB0B910916-02
L19/N
L20/N
L22/N
L08/N
L09/BLU
L25
L57
L15
{R01

conducente) (a J01)
conducente)
Airbag laterale a tendina (lato
conducente)
Cablaggio luce vano bagagli (a L68)
J/C
L07/GRY
L04
L03
(A E79)
L53
passeggero) (a J09)
Centralina airbag
Centralina airbag
passeggero)
L35/YEL
L36/BLK
L38/GRY
L42/N
L43/N
L44/N
L47/N

passeggero)
Presa ACC 1
L48/N
Presa ACC 1
L52/N
L53/N
L54/N
Luce targa 1
Luce targa 2
L41/BLK

L: Cablaggio luce vano bagagli
N/Colore
L68/N
N/Colore
L69/N
Luce vano bagagli

N/Colore
R02/GRY o
BLK
N/Colore
R03/N
L: Cablaggio pavimento, Cablaggio luce vano bagagli, Cablaggio sensore altezza posteriore / R: Cablaggio
pompa carburante (guida a sinistra, 3 porte)
L64
Cablaggio luce vano bagagli
L41
L23
L12
L01
(A G80)
L10
19
L35
L36
L06
L09
(A G08)
L05
L08
(A G07)
L04
L69
{ L19
L68
L03
(A E79)
L07
(A J01)
L33
L32
L56
L44
L48
L29
(A G55)
L43
L59
L54
L31
(A J09)
L47
L28
(A G72)
L11
L38
L25
L53
L22
L52
L34
18
L20
L27
(A G72)
L30
L57
R03
R02
L42
(A O01)
21
L14
Cablaggio pompa carburante
L63
L18
L15
{R01
I5JB0B910917-02

N/Colore
L01/N
N/Colore
L30/YEL
L03/YEL
L31/GRY
L04/BLK
L05/N
J/B
L06/N
J/B
L07/GRY
L08/N
L09/BLU
L10/N
L11/YEL
L12/BLK
L14/N
L15/GRY
L18/BLK
L19/N
L20/N
L22/N
L23/N
L25/YEL
L27/N
L28/N
L29/YEL

conducente) (a J01)
conducente)
conducente)
Cablaggio luce vano bagagli (a L68)
J/C
J/C
L32/YEL (8
canali)
L33/YEL (8
canali)
L34/N
passeggero) (a J09)
Centralina airbag
Centralina airbag
passeggero)
L35/YEL
L36/BLK
L38/GRY
L42/N
L43/N
L44/N
L47/N

passeggero)
Presa ACC 1
L48/N
Presa ACC 1
L52/N
L53/N
L54/N
L56/N
L57/N
L59/N
L63/N
L64/N
Luce targa 1
Luce targa 2
Interruttore cinture di sicurezza
Riscaldatore sedile (lato conducente)
L41/BLK
L: Cablaggio luce vano bagagli

N/Colore
L68/N
N/Colore
L69/N
Luce vano bagagli

N/Colore
R02/GRY o
BLK
N/Colore
R03/N
Posteriore
S5JB0B910A006
O: Cablaggio portellone posteriore
O07
O02
O01
(A L42)
O06
O09
O08
O03
20
O04
O05
O
I5JB0A910919-02
O: Cablaggio portellone posteriore

N/Colore
O01/N
O02/BLK
O03/N
Sbrinatore lunotto (+)
Motorino tergilunotto
O04/GRY
Motorino serratura portellone posteriore
O05/N
Rel tergilunotto
N/Colore
O06/BLK
O07/N
O08/N
O09/N
Sbrinatore lunotto ()
Terza luce stop
Antenna portellone posteriore
Interruttore maniglia esterna portellone
posteriore
Punti di massa
Punti di massa (punti di messa a terra)
S5JB0B910C001
Fare riferimento a Schema disposizione connettori nella sezione 9A.

M16A, J20A, diesel
DX
DAVANTI
18
SX 19
20
In figura mostrato
il lato destro
21
Sul serbatoio
del carburante
13 14
DAVANTI
17
1
DAVANTI
10
11
Lato conducente
Lato passeggero
J20A, DSL
In figura mostrata
una guida a sinistra.
Sulla guida
M16A
a destra la
disposizione
simmetrica.
12
DAVANTI
15 16
2
J20A
DX
3 4
J20A
3
DAVANTI
5
Davanti
DX
SX
M16A
DSL
6 7
8 9
In figura mostrato
il lato destro
J20A
M16A
M16A
3 4
2
M16A/J20A
I5JB0B910918-09

H27A
DX 18
DAVANTI
20
SX 19
In figura mostrato
il lato destro
21
Sul serbatoio
del carburante
13 14
DAVANTI
11
10
12
1
17
DAVANTI
DX
Davanti
DX
SX
6 7
8 9
In figura mostrato
il lato destro
4
5
DAVANTI
3
2
I5JB0B910998-04
Schema circuito di alimentazione

Schema circuito di alimentazione
S5JB0B910D001
C01
1
1
Batteria
Benzina
H27A
120A
80A
M16A, J20A
C31
BLK/GRY BLK/GRY
C02
BLK
53
Scatola
fusibili
batteria
Scatola
fusibili
batteria
150A
54
55
56
57
50A
50A
50A
80A
C02 1 C92
RED/BLK
Motorino d'avviamento
"A-1"
Diesel
C03
E58
40A
40A
40A
BLK
BLU/BLK
RED
8
E56
C39 1
WHT
C50 1
E89
BLU/WHT
C91
WHT/BLU
BLK/RED
BLK/RED
Rel candeletta Rel candeletta Rel candeletta

Rel
termica n2
termica n3
termica n1
candeletta
"A-5"
"A-5"
"A-5"
"A-5"
BLK
Alternatore
"A-2"
Benzina
BLK
E57
BLK
1
Scatola
fusibili
n 1
60A
50A
WHT
BLK/RED
C32
WHT/RED
WHT
4WD
Cont.M
5
Rel n 1
"A-4"
Diesel
Rel n 2
"A-4"
"A-10"
SE IN DOTAZIONE
WHT
RED/BLU
E32
Scatola
fusibili
n 2
7or11
5or9
WHT
Rel
fari
anabbaglianti
6or10
YEL
E42
E76
G04
17
18
19
20
21
28
22
23
24
25
26
27
15A
15A
40A
30A
50A
40A
20A
30A
10A
10A
10A
40A
BLU
WHT/BLU
WHT/RED
WHT/BLU
WHT/RED
BLU/YEL
WHT/GRN
E76
G04
BLK/RED
BLK/RED
WHT/RED
WHT/BLU
RED/BLU
WHT/RED
WHT/GRN
GRN
YEL
17
18
19
20
21
22
G21
SE IN DOTAZIONE
4
+B1
23
24
25
26
27
3
+B2
ACC
IG1
ST
IG2
OUT LOCK
ACC
ON
ST
IN
5
5
BLU
6
BLK/YEL YEL
2
BLK/YEL
I5JB0B910919-04
1
6
BLU
G02
WHT
E83
41
Rel
blocco
selettore
Rel
ACC
15A
44
37
38
42
43
45
46
48
51
15A
7.5A
15A
20A
10A
25A
20A
15A
20A
Rel
luci di
posizione
J/B
34
36
49
15A
15A
7.5A
E82
2
Diesel
M16A
WHT/GRN
Scatola
fusibili
n2
WHT/GRN
WHT/GRN
10
11
15A
20A
15A
WHT/GRN
BLK/RED
Scatola
fusibili
n2
10
11
12
30A
10A
15A
10A
RED
GRN
BLU/RED
PNK/BLU
BLU/RED
RED
BLU/BLK
10
11
10
11
12
WHT/GRN
WHT/GRN
E40
RED/YEL
E35
13
16
14
15
25A
20A
15A
20A
Rel riscaldatori
specchietti
retrovisori
rel
E36
BLK/RED
E80
L01
BLU/BLK
RED/GRN
18
RED/GRN
BLK/RED
E35
E80
L01
BLK/RED
L42
O01
L31
J09
7 L07
E36
BLU
GRN/BLK
Rel
combinato
n 1
LT GRN/RED
J/C
LT GRN
E74
G36
22
LT GRN/RED
J01
Motorino
"B-6"
rel
E78 17
G05
BLU
G76 B
BLU/BLK
Rel
clacson
BLU/BLK
E78
G05
LT GRN/RED
BLU
BCM
"B-3"
"A-8"
Clacson
"B-7"
BCM
"A-8"
BCM
"D-3"
Interruttore
"D-3"
"A-8"
I5JB0B910920-04
3
4
5
BLK/YEL
G02
YEL
BLK/YEL
29
30
31
35
39
40
32
33
50
47
15A
10A
10A
10A
20A
10A
15A
20A
30A
7,5A
E82
23
YEL/GRN
BLK/WHT
E63
E62
Giunto di
saldatura
Giunto di
saldatura
7
WHT/GRN
E41
YEL/GRN
E37
BLK/WHT
Rel combinato n 2
10
15A
20A
WHT/RED
J20A
E17
B01
5
BLK
8
PNK
E64
E55
C35
BLK
12
15A
20A
7
BLK
E38
Rel
A/T
BLU/RED
E64
Giunto
di
saldatura
WHT/RED
H27A
E55
C35
3
PNK
11
Rel
riscaldatore
sonda
Lambda
Rel
compressore
A/C
E37
BLK/WHT
E38
Giunto
di
saldatura
PNK
BLK
8
BLK/WHT
E54
C34
C48
E87
7
BLK
E64
Giunto
di
saldatura
BLK/WHT
BLK
14
Compressore
A/C
"A-5"
ECM
"A-5"
Sensore A/F
"A-5"
Sonda Lambda
riscaldata posteriore
"A-5"
11
7
TCM
"A-6"
J20A, H27A
I5JB0B910921-04
Fusibili e componenti protetti

S5JB0B910D002
La tabella sotto indica quali sono i componenti protetti da ciascun fusibile.
Fusibili situati nella scatola fusibili batteria e nella scatola fusibili n1 (benzina)
S5JB0B910D003
M16A, J20A
80A
1 ALT
H27A
120A
1 ALT
I5JB0B910922-01
Fusibile
80 A (M16A, J20A)
120 A (H27A)
40 A
40 A
40 A
50 A
60 A
Non un fusibile
Non un fusibile
Circuito protetto
Impianto elettrico completo
Batteria
Scatola fusibili n1
Rel ventola radiatore 2
Centralina 4WD
Scatola fusibili n2
Rel fari anabbaglianti
J/B
Rel combinato n1
Rel combinato n2
Scatola fusibili n2
Scatola fusibili n2
Fusibili situati nella scatola fusibili batteria e nella scatola fusibili n1 (diesel)
S5JB0B910D009
57
56
53
55
54
I5JB0B910923-01
Fusibile
40 A
40 A
40 A
50 A
60 A
Non un fusibile
Non un fusibile
150 A
50 A
50 A
50 A
80 A
Circuito protetto
Centralina 4WD
Scatola fusibili n2
J/B
Rel combinato n1
Rel combinato n2
Scatola fusibili n2
Scatola fusibili n2
Impianto elettrico completo
Batteria
Scatola fusibili n1
Rel candeletta
Scatola fusibili n2 (nei rel combinati n1, n2), Scatola rel (benzina)
S5JB0B910D004
M16A
Rel
compressore
"A-5"
Rel fari
abbaglianti
E34
J20A, H27A
"D-1"
E32
10
13
Rel fari
anabbaglianti
14
E33
Rel principale
10
"A-5"
11
"D-1"
E32
Rel riscaldatore
sonda Lambda
Rel
"A-5"
E33
"A-5"
E34
11
12
12
15
Rel
motorino
ventilatore
16
Rel
motorino
di avviamento
"E-2"
18
17
26 25 24 23
22
E33
"A-1"
E32
28
27
21
20
19
52
E28
E29
E30
E31
Rel n1
Rel n2
Rel n3
Rel
motorino
farfalla
"A-5"
"A-4"
15 A
20 A
15 A
20 A
25 A
15 A
20 A
20 A
Dicitura riportata sul

coperchio
CPRSR
O2 HTR
THR MOT
AT
RR DEF
HORN
FR FOG
MRR HTR
15 A
H/L LO L
15 A
H/L LO R
40 A
FR BLW
30 A
ABS2
50 A
ABS1
20 A
FI
Fusibile
"A-4"
"A-4"
Circuito protetto
Rel compressore A/C
Rel riscaldatore sonda Lambda
Rel motorino farfalla
Rel A/T
Rel sbrinatore lunotto
Rel clacson
Rel luci antinebbia anteriori
Rel riscaldatori specchietti retrovisori
Faro HID (SX)
Faro HID (DX)
Centralina ABS
Centralina ESP
Centralina ABS
Centralina ESP
Rel principale
I5JB0B910924-03

N
30 A

coperchio
H/L CLNR
10 A
H/L L
10 A
H/L R
10 A
H/L
40 A
40 A
15 A
ST
IGN
DI
Fusibile
Circuito protetto
Motorino HLC
Faro (SX)
Faro (DX)
Rel fari abbaglianti
Rel motorino di avviamento
NESSUNO
Scatola fusibili n 2 (nei rel combinati n 1, n 2), Scatola rel n 1, Scatola rel n 2 (diesel)
S5JB0B910D010
Rel riscaldatore
carburante
"A-5"
E34
Rel
motorino
di avviamento
Rel
motorino
ventilatore
"A-1"
"E-2"
E32
E33
Rel pompa
raffreddamento
turbocompressore
"A-5"
13
Rel fari
abbaglianti
14
E34
"D-1"
Rel principale
15
10
E33
16
11
E32
Rel fari
anabbaglianti
"A-5"
"D-1"
12
E32
18
Compressore
17
Rel
"A-5"
28
27
26 25 24 23
52
E28
Rel
"A-5"
22
21
20
E33
19
58
E29
E30
E31
C93
C94
Rel candeletta
termica n1
Rel candeletta
termica n2
"A-5"
Rel n 1
"A-4"
Rel n2
"A-4"
"A-5"
C95
Rel candeletta
termica n3
"A-5"
Rel n3
"A-4"
I5JB0B910925-01

N
30 A
10 A
15 A
10 A
25 A
15 A
20 A
20 A

coperchio
F/HTR
T/C P
A/C
F/P
RR DEF
HORN
FR FOG
MRR HTR
15 A
H/L LO L
15 A
H/L LO R
40 A
FR BLW
30 A
ABS2
50 A
ABS1
30 A
30 A
FI
H/L CLNR
10 A
H/L L
10 A
H/L R
10 A
H/L
40 A
40 A
15 A
NESSUNO
ST
IGN
DI
NESSUNO
Fusibile
Circuito protetto
Rel riscaldatore carburante
Rel pompa raffreddamento turbocompressore
Rel compressore A/C
Rel pompa carburante
Rel sbrinatore lunotto
Rel clacson
Rel luci antinebbia anteriori
Rel riscaldatori specchietti retrovisori
Faro HID (SX)
Faro HID (DX)
Centralina ABS
Centralina ESP
Centralina ABS
Centralina ESP
Rel principale
Motorino HLC
Faro (SX)
Faro (DX)
NESSUNO
NESSUNO
Scatola fusibili n3 (nella J/B)

Rel luci
di posizione
"D-2"
Rel ACC
"G-2"
Rel blocco
selettore
"A-6"
51
50
49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39
38 37 36 35 34 33 32 31 30 29
USARE SOLTANTO RELE'

E FUSIBILI APPROPRIATI
S5JB0B910D005
I5JB0A910926-02
15 A

coperchio
A/B
10 A
ABS/ESP
10 A
BACK
15 A
IG2 SIG
20 A
WIP
15 A
ACC2
10 A
CRUISE
15 A
ACC3
7.5 A
15 A
RR FOG
STOP
20 A
IG COIL
Fusibile
Circuito protetto
Centralina airbag
Centralina ABS
Centralina ESP
Rel compressore A/C
Interruttore riscaldatore sedile (lato conducente)
Interruttore riscaldatore sedile (lato passeggero)
Devio-luci
Motorino tergilunotto
Rel tergilunotto
Centralina HLC
Presa ACC 1
Presa ACC 2
Devio-luci (luce antinebbia posteriore)
Alternatore
Filtro antidisturbi
ECM
Rel pompa carburante
Rel riscaldatore sonda Lambda
Rel A/T
ICM
Centralina 4WD

N
Fusibile

coperchio
10 A
METER
15 A
ACC
20 A
10 A
D/L
TAIL
15 A
DOME
25 A
20 A
7.5 A
15 A
S/R
RR BLW
ST SIG
HAZ
7.5 A
VANITY
30 A
P/W
20 A
P/W T
Circuito protetto
BCM
Quadro strumenti
Unit A/C automatico
Rel ACC
BCM
Audio
Rel altoparlante per basse frequenze
BCM
Rel luci di posizione
Audio
Unit A/C automatico
ECM
DLC
TCM
BCM
Interruttore principale
Quadro strumenti
Luce abitacolo
Luce consolle
Luce vano bagagli
NESSUNO
Interruttore principale alzacristalli elettrico
Interruttore secondario alzacristalli elettrico anteriore
Interruttore secondario alzacristalli elettrico posteriore (DX)
Interruttore secondario alzacristalli elettrico posteriore (SX)
NESSUNO
Disposizione connettori / fusibili scatola di derivazione (J/B)

S5JB0B910D006
Lato fusibili
Rel
blocco
selettore
Rel
luci di
posizione
Rel
ACC
"D-2"
"G-2"
"A-6"
1 2
5 6
3 4
7 8
K01
9 10
4 3
10 9
8 7
2 1
6 5
L05
1
9 10 11 12 13
4
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6
L06
9 10 11 12 13
12 11 10 9
24 23 22 21
E82
8 7
6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13
E83
1
1 2 3 4 5 6
7 8
13 14 15 16 17 18 19 20
9 10 11 12
21 22 23 24
G02
3 4
1 2
38
48
37
47
36
46
35
45
34
44
33
43
32
42
31
41
30
40
29
39
51
50
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
8 7
6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
G01
49
G03
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2
3 4
Rel altoparlante
per basse frequenze
"G-1"
I5JB0B910926-01
Circuito interno scatola di derivazione (nel complesso)

S5JB0B910D007
* : Non utilizzato
SUN ROOF CONT
CTR DOME LP
VANITY LP
CTR DOOM LP
VANITY LP
REAR BLOW
SUN ROOF CONT
O/H CONSOLE
FR RR DOME LP
Al cablaggio del tetto
10
(K01)
IG2 SIG 15A

1 IG2
P/W
30A
3 IG SW ST
WIP
20A
2 IG1
4 ACC
ST SIG 7.5A
(G02)
IG COIL 20A
BACK
10A
A/B
15A
4 S/H SW DR AS
16 COMB SW WIPER
1 A/B CONT
ABS/ESP R 10A
3 LEV SW
2 STRG SNSR
METER 10A
5 CIGAR
CRUISE 10A
8 INP EARTH J/C

14 SHIFT LEVER
ACC
15A
ACC2
15A
6 METER
ACC3
15A
7 METER
15 COMB SW LP
ACC
FL LAMP 1
9 BCM DOME
(E83)
(G01)
Al cablaggio
principale
Al cablaggio
del cruscotto
SHIFT LOCK
(E82)
DOME
15A
13 BCM
ST RLY +S 4
15 ADSL
VANITY 7.5A
STOP LP SW 21
RLY +S 5
S/R
25A
FR WIPER MTR 18
HAZ
15A
D/L
20A
P/W T
20A
3 RADIO
8 RADIO
FR WASHER MTR 17
5 *
2 IMMOBI CONT
RR WASHER MTR 16
RLY +S IG2 23
11 METER
18 ACC SOCKET-2
RR FOG 7.5A
ABS 24
LEV, L 10
STOP
20 BCM
15A
19 RADIO
LEV, R 6
14 *
RR BLW 20A
SHIFT SW (AT) 22
TAIL
SHIFT SW 9
10A
4 CIGAR ILL
TAIL
16 BCM
STOP LP SW 12
(G03)
STOP LP SW 20
ECU 13
SIDE TURN LP R 7
FR TURN LP R 8
SIDE TURN LP L 19
FR TURN LP L 11
FR FOG RLY (R/B) 1
FR POS LP R 15
11
SUB WOOFER
SUB WOOFER
12
LUGGAGE
CURTSY LP, DR
CURTSY LP, PASS
MIRR SW
(L06)
P/W SW DR
TURN CONT
(L05)
P/W SW AS
P/W SW RL
P/W SW RR
P/W SW DR
RR COMB LP L
13
TURN CONT
RR COMB LP R
ACC SOCKET (RR)
TURN CONT
12
RR COMP LP L
RR COMP LP R
TURN CONT
PASS SEAT ECU
RR WIPER RLY
FR POS LP L 3
Al cablaggio del pavimento

I5JB0B910994-02
Circuito interno scatola di derivazione (in dettaglio)

S5JB0B910D008
N Connettore / N Terminale
J/B
E82
E83
G01
IG2
G02
G03
K01
L05
L06
32
IG2 SIG 15A
S/H SW DR AS
SUN ROOF CONT

RLY +S
50
P/W 30A
6
5
P/W SW DR
P/W SW AS
P/W SW RL
P/W SW RR
33
WIP 20A
FR WIPER MTR
FR WASHER MTR
5
18
17
COMB SW WIPER
RR WASHER MTR
16
16
RR WIPER RLY
IG SW ST
47
ST SIG 7,5A
ST RLY +S
IG1
39
IG COIL 20A
IMMOBI CONT
CRUISE SET SW
RLY +S IG1
31
BACK 10A
5
23
LEV SW
LEV, L
LEV, R
SHIFT SW (AT)
29
A/B 15A
3
10
6
22
A/B CONT
PASS SEAT ECU
30
ABS/ESP R 10A
ABS
1
24
STRG SNSR
40
METER 10A
METER
35
TURN CONT
CRUISE 10A
STOP LP SW
11
6
21
(Continua)
E82
E83
1 2 3 4 5 6
7 8
13 14 15 16 17 18 19 20
K01
7 8
G02
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
L05
1 2
5 6
9 10 11 12
21 22 23 24
G01
1 2
3 4
G03
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
L06
3 4
9 10
9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
I5JB0B910927-03
J/B
E82
E83
G01
ACC
G02
G03
K01
L05
L06
41
ACC 15A
RADIO
MIRR SW
SUB WOOFER
11
FL LAMP
34
ACC 2 15A
CIGAR
36
ACC RLY
ACC SOKET-2
ACC 3 15A
18
ACC SOCKET (RR)
12
CTR DOME LP
10
INP EARTH J/C
VANITY LP
SHIFT SW
8
9
SHIFT LOCK RLY

SHIFT LEVER
STOP LP SW
44
DOME 15A
14
12
RADIO
ADSL
15
BCM
ECU
13
13
SUB WOOFER
CURTSY LP, DR
CURTSY LP, PASS
12
CTR DOME LP
49
VANITY 7,5A
VANITY LP
(Continua)
E82
E83
1 2 3 4 5 6
7 8
13 14 15 16 17 18 19 20
K01
7 8
G02
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
L05
1 2
5 6
9 10 11 12
21 22 23 24
G01
1 2
3 4
G03
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
L06
3 4
9 10
9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
I5JB0A910993-02
J/B
E82
E83
G01
G02
G03
K01
L05
L06
1
45
S/R 25A
SUN ROOF CONT
48
HAZ 15A
TURN CONT
13
42
D/L 20A
BCM
20
51
P/W T 20A
P/W SW DR
37
RR FOG 7,5A
COMB SW LP
15
38
STOP 15A
STOP LP SW
20
46
RR BLW 20A
43
REAR BLOW
TAIL RLY
TAIL 10A
FR POS LP L
FR POS LP R
3
15
RR COMB LP R
RR COMB LP L
CIGAR ILL
RADIO
19
14
O/H CONSOLE
FR FOG RLY (R/B)
9
1
BCM
16
(Continua)
E82
E83
1 2 3 4 5 6
7 8
13 14 15 16 17 18 19 20
K01
7 8
G02
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
L05
1 2
5 6
9 10 11 12
21 22 23 24
G01
1 2
3 4
G03
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
L06
3 4
9 10
9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
I5JB0B910928-01
J/B
E82
E83
BCM DOME
G01
G02
G03
K01
L05
L06
FR RR DOME LP
LUGGAGE
TURN CONT
RR COMB LP L
FR TURN LP L
SIDE TURN LP L
8
11
19
METER
TURN CONT
FR TURN LP R
SIDE TURN LP R
8
7
METER
RR COMB LP R
E82
E83
1 2 3 4 5 6
7 8
13 14 15 16 17 18 19 20
K01
7 8
G02
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
L05
1 2
5 6
9 10 11 12
21 22 23 24
G01
1 2
3 4
G03
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
L06
3 4
9 10
9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
I5JB0A910995-01
Schemi dei circuiti dei sistemi

Schemi dei circuiti dei sistemi
S5JB0B910E001
Fare riferimento a A-1 Schema circuito impianto d'avviamento nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-2 Schema circuito impianto di ricarica batteria nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-3 Schema circuito impianto daccensione (M16A) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-3 Schema circuito impianto daccensione (J20A) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-3 Schema circuito impianto daccensione (H27A) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-4 Schema circuito impianto di raffreddamento (benzina) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-4 Schema circuito impianto di raffreddamento (diesel) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (M16A) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (J20A) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (H27A) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (diesel) nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-6 Schema circuito sistema di controllo A/T nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-7 Schema circuito impianto immobilizzatore nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-8 Schema circuito sistema di controllo funzioni carrozzeria nella sezione 9A.
Fare riferimento a A-10 Schema circuito sistema di controllo 4WD nella sezione 9A
Fare riferimento a B-1 Schema circuito tergi/lava parabrezza nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-2 Schema circuito tergi/lava lunotto nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-3 Schema circuito sbrinatore lunotto nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-4 Schema circuito alzacristalli elettrico nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-5 Schema circuito chiusura centralizzata nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-6 Schema circuito specchietti retrovisori elettrici nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-7 Schema circuito clacson nella sezione 9A.
Fare riferimento a B-8 Schema circuito riscaldatori sedili nella sezione 9A
Fare riferimento a B-9 Schema circuito sistema chiave intelligente nella sezione 9A
Fare riferimento a B-10 Schema circuito tettuccio apribile nella sezione 9A
Fare riferimento a B-11 Schema circuito lavafari nella sezione 9A
Fare riferimento a C-1 Schema circuito quadro strumenti nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-1 Schema circuito sistema fari (tipo monolampada) nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-1 Schema circuito sistema fari (tipo con proiettore) nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-1 Schema circuito sistema fari (con lampada a scarica di gas) nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-2 Schema circuito sistema luci di posizione anteriori, luci di posizione posteriori e luci targa nella
sezione 9A.
Fare riferimento a D-3 Schema circuito sistema luci antinebbia anteriori nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-4 Schema circuito sistema luci dilluminazione comandi e strumenti nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-5 Schema circuito sistema luci interne nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-6 Schema circuito sistema indicatori di direzione/lampeggiatori d'emergenza nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-7 Schema circuito sistema luci stop nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-8 Schema circuito sistema luci retromarcia nella sezione 9A.
Fare riferimento a D-9 Schema circuito sistema alzafari (manuale) nella sezione 9A
Fare riferimento a D-9 Schema circuito sistema alzafari (automatico) nella sezione 9A
Fare riferimento a D-10 Schema circuito luce antinebbia posteriore nella sezione 9A
Fare riferimento a E-2 Schema circuito impianto A/C automatico nella sezione 9A
Fare riferimento a F-1 Schema circuito sistema airbag (4 canali) nella sezione 9A.
Fare riferimento a F-1 Schema circuito sistema airbag (8 canali) nella sezione 9A.
Fare riferimento a F-2 Schema circuito ABS nella sezione 9A.
Fare riferimento a F-3 Schema elettrico sistema programma elettronico di stabilit nella sezione 9A.
Fare riferimento a G-1 Schema circuito impianto audio nella sezione 9A.
Fare riferimento a G-2 Schema circuito sistemi display temperatura esterna / presa di corrente accessori nella
sezione 9A.
Fare riferimento a G-4 Schema circuito sistema di navigazione nella sezione 9A
A-1 Schema circuito impianto d'avviamento

S5JB0B910E002
A 4AT
B 5AT
27
40A
+B2
+B1
Scatola
fusibili
n 2
ST
ACC
IG1
ST
IG2
OUT LOCK
ACC
ON
IN
ST
G21
BLK/YEL
C01
1
G02
47
ST SIG
Batteria
C31
J/B
7,5A
E82
BLK
BLK/GRY BLK/GRY
BLK/RED
E32
BLK/YEL
9o1
11o3
10o2
12o4
Rel motorino
d'avviamento
BLK
BLK/YEL
BLK
E55
C35
12or4
BLK/RED
BLK
E55
C35
12
BLK/YEL
1
Diesel
BLK/RED
E64
Benzina
C28
Giunto
di
saldatura
Benzina
P
R
A
B
2 L
3
BY
5
ECM
"A-5"
C24
BLK/YEL
C23
BLK/ORN
BLK
1
H27A
M16A, J20A
Motorino
d'avviamento
OFF
Sensore
posizione
cambio
ON
3
M/T
4
A/T
I5JB0B910929-07
A-2 Schema circuito impianto di ricarica batteria

S5JB0B910E003
Scatola
fusibili
batteria
J/B
A 80A
B 120A
C 150A
C02
39
IG COIL
20A
E82
BLK
C03
A M16A, J20A
B H27A
C DIESEL
23
BLK/WHT
E62
Giunto di saldatura
Scatola fusibili n 1
C32
1
ECM
BCM
"A-5"
BB
BB
"A-8"
WR
BR
WHT/RED
E55
C35
BLK/RED
G05
E78
10
BLK/WHT
BRN/BLK
BRN/BLK
J20A
BRN/RED
WHT/RED
M16A, H27A
C55
E54
C34
Giunto di saldatura
WHT/RED
BLK/WHT
C22
Alternatore
C21
A B 1
A B 3
A B4
C1
Regolatore a circuito integrato
A C
B
I5JB0B910930-04
A-3 Schema circuito impianto daccensione (M16A)

S5JB0B910E004
39
IG COIL
J/B
20A
E82
23
BLK/WHT
E62
Giunto di
saldatura
ECM
BLK/WHT
E55
C35
10
C37
21
20
BB
BLK/WHT
BRN/BLK
C55
Giunto di
saldatura
BRN
C40
BLK/WHT
BLK/WHT
C41
BLK/WHT
C47
Filtro
antidisturbi
Bobina
d'accensione 2
Bobina
d'accensione 1
BLK/ORN
BLK/ORN
BLK/ORN
5
I5JB0A910931-02
A-3 Schema circuito impianto daccensione (J20A)

S5JB0B910E005
39
IG COIL
J/B
20A
E82
23
BLK/WHT
E62
Giunto di
saldatura
ECM
BLK/WHT
E55
C35
10
C37
21
BLK/WHT
20
19
18
BRN/BLK
BRN/WHT
BRN/YEL
BB
BW
BY
C55
Giunto di
saldatura
1
BRN
C40
BLK/ORN
BRN/BLK
BLK/WHT
C41
Bobina
d'accensione 1
BLK/ORN
BLK/WHT
BRN/WHT
C42
Bobina
d'accensione 2
BLK/ORN
BRN/YEL
BLK/WHT
C43
Bobina
d'accensione 3
BLK/ORN
BLK/WHT
Bobina
d'accensione 4
BLK/WHT
C47
Filtro
antidisturbi
BLK/ORN
BLK/ORN
5
I5JB0B910931-02
A-3 Schema circuito impianto daccensione (H27A)

S5JB0B910E045
39
IG COIL
J/B
20A
E82
23
BLK/WHT
E62
Giunto di
saldatura
ECM
BLK/WHT
E55
C35
10
C37
57
76
BLK/WHT
56
BRN/BLK
B
75
BRN/WHT
BB
BRN/YEL
BW
BY
C55
Giunto di
saldatura
1
1
BRN
C40
BLK/ORN
BRN/BLK
BLK/WHT
C41
Bobina
d'accensione 1
BLK/ORN
2
BLK/WHT
BRN/WHT
C42
Bobina
d'accensione 2
BLK/ORN
BRN/YEL
BLK/WHT
Bobina
d'accensione 3
C43
BLK/WHT
Bobina
d'accensione 4
BLK/ORN
C58
Giunto
di saldatura
BLK/ORN
5
I5JB0B910932-01
ECM
C37
55
74
BRN/RED
PPL/RED
BR
PR
5
Giunto di
saldatura
C55
4
BRN/RED
BLK/WHT
C47 2
Filtro
antidisturbi
C44
PPL/RED
BLK/WHT
C45
BLK/WHT
1
2
BLK/ORN
BLK/ORN
Bobina
d'accensione 5
Bobina
d'accensione 6
BLK/ORN
C58
2
Giunto di
saldatura
I5JB0B910933-02
A-4 Schema circuito impianto di raffreddamento (benzina)

S5JB0B910E006
Scatola
fusibili
n 1
RDTR2
40A
RDTR
J/B
40A
E58
32
IG2 SIG
15A
E82
BLU/WHT
BLU/BLK
YEL/GRN
E63
Giunto di
saldatura
YEL/GRN
E29
BLU/WHT
YEL/GRN
E30
BY
BLU/BLK
YEL/GRN
E31
BLU/YEL
E26
M
Rel 2
Rel 1
5
RED/BLK
2
BLU/RED
Rel 3
RED/YEL
5
RED
BLU
Motorino 1
4
2
BLK BLU
BLU/RED
BR
RB
RY
ECM
ECM
ECM
"A-5"
"A-5"
"A-5"
BLU
E27
M
Motorino 2
1
BLK
9
I5JB0B910934-01
A-4 Schema circuito impianto di raffreddamento (diesel)

S5JB0B910E046
Scatola
fusibili
n 1
RDTR2
40A
RDTR
ECM
40A
E58
"A-5"
BB
BLU/BLK
C59
BLU/WHT
Giunto di
saldatura
BLU/BLK
BLU/BLK
C35
E55
1
BLU/BLK
E61
Giunto di
saldatura
BLU/BLK
E29
BLU/WHT
BLU/BLK
E30
BY
BLU/BLK
BLU/BLK
E31
BLU/YEL
E26
M
Rel 2
Rel 1
5
RED/BLK
2
BLU/RED
RED/YEL
Rel 3
5
RED/YEL
BLU
Motorino 1
4
2
BLU/RED
BLK BLU
BR
E54
C34
10
16
RED/BLK
RED/YEL
RB
RY
ECM
ECM
"A-5"
"A-5"
BLU
E27
M
Motorino 2
BLK
BLK
6
I5JB0B910935-01
A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (M16A)

S5JB0B910E007
CPRSR
20A
15A
IG2
SIG
32
FI
22
39
15A
J/B
20A
23
GRN
E33
E34
Rel
principale
RED
YEL/GRN
E63
Scatola
fusibili
n 2
O2
HTR
10
20A
E82
BLK/RED
IG COIL
BLK/WHT
Rel
riscaldatore
sonda Lamba
BLK/WHT
1
7
E61
BLU/BLK
1
Giunto di saldatura
10
PNK
BLK
Giunto
di saldatura
2
E34
BLU/BLK
BLU
YEL/GRN
E33
11
BLK/WHT BLK/WHT BLK/WHT
E62
Rel
Rel
compressore
10
12 Giunto di
saldatura
PNK
E23
WHT/GRN
BLK/WHT
BLU/BLK
15
29
60
49
BLU/BLK
16
ECM
24
WHT/RED
PNK
E80
L01
L15
R01
R02
15
34
38
37
BLK/YEL
BLK
4
BLK
PNK
BLK/RED
E55
C35
E64
Giunto
di
saldatura
RED
GRN
PNK/BLU
BLK/YEL
PNK
C15
sensore
secondario
RED/BLU
WHT BLK
RED/YEL
YEL/GRN
R03
PNK
C36
BLK/YEL
BLK
3
BLK
35
YEL/RED
14
32
48
e sensore
livello
carburante
C17
11
3
YEL/RED
PNK
WHT/RED
47
4
YR
PNK
E55
C35
C37
YEL/RED
BLK
BLK/YEL
Sonda Lambda
riscaldata
Sensore A/F
BLK/YEL
L22
E54
C34
4
BLK/YEL
J/C
Compressore
21
18
3
I5JB0B910936-02
THR
MOR
11
15A
RDTR2
40A
Scatola E38
fusibili n 2
40A
E58
J/B
15A
1 Scatola
BLU/BLK fusibili n 1
BLU/WHT
IG2
SIG
32
RDTR
E82
YEL/GRN
C56
E55 C35
BLU/BLK
E63
Giunto di saldatura
BLU/BLK
Giunto
di saldatura
BLU/BLK
7
BLU/BLK BLU/RED YEL/GRN BLU/WHT
E28
1E29
Rel
motorino
farfalla
Rel 1
BLU/RED
BLU/ORN GRN
RED/BLK
RB
50
17
46
BLU/BLK
YEL/GRN BLU/YEL
E31
2 4
Rel 2
RED
BLU
B
Motorino 1
"A-4" RY
Motorino 2
"A-4"
BLU/BLK BLU/BLK BLU/BLK
C04
2 C05
C06
#3
2 C07
BLK BLU
#2
PNK
6
48
Valvola
di spurgo
canister
EVAP
#1
C14
BLU/BLK
Rel 3
RED/YEL BLU
BY
BR
E23
YEL/GRN BLU/BLK
E30
C37
47
PNK/BLK
#4
PNK/GRN
PNK/BLU
16
17
GRN/BLK
13
ECM
C37
56
60
59
24
BRN/WHT BRN/YEL
PPL/YEL
26
BLU/BLK
27
25
55
14
BLU
RED
LT GRN
RED/WHT GRY/RED
2
3
C13
57
12
GRY/RED
GRY/RED
C35
E55
4
C12
GRY/RED GRY/BLK
WHT
C19
Elettrovalvola
VVT
C09
E04
Sensore
MAP
Sensore
ECT
6
Sensore MAF
1
GRY/GRN
13
GRY/GRN
BLK
GRY/GRN
GRY/GRN
GRY/GRN
GRY/GRN
GRY/GRN
C26
Sensore
detonazione
9
I5JB0B910937-02
C56
Giunto di saldatura
BLU/BLK
BLU/BLK
BLU/BLK
C20
BLU/BLK
C08
Sensore
CKP
C10
YEL/RED
C37
Sensore
CMP
5
1
Motorino
passo-passo
EGR
BLK/YEL WHT/RED
BLK/YEL
YEL/GRN
YEL/BLK YEL
WHT/BLU
BLK/YEL
9
51
52
ECM
C37
29
58
31
15
30
BLK/YEL BLK/YEL
BLU/ORN
C33
BLK/YEL BLK/YEL BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL
Pressostato
pompa
3
I5JB0B910938-02
38
J/B
44
STOP
15A
DOME
15A
E82
20
G03
15
E82
13
GRN
ICM
"A-7"
GB
PB
E67
Rel motorino
d'avviamento
"A-1"
BY
Interruttore
luci stop
PNK/BLU
WHT
GRY/BLU
G76
BLK/YEL
WHT
GW
J/C
D
GRN/WHT
E23
13
20
28
WHT
10
C37
22
ECM
C37
E23
28
19
C37
21
20
10
PPL/WHT
BRN/BLK BRN/RED
BB
E74
G36
BR
Alternatore
"A-2"
WHT/RED
WHT/BLU
WR
WB
ABS
Cont.M
PPL/WHT
C34
E54
"A-3"
G80
E74
G36
28
BCM
J/C
BLK/YEL
BLK
G82
BB
Bobina
Bobina
d'accensione 2 d'accensione 1
"F-2"
J/C
BRN
(Linea CAN)
29
BLK/YEL
G81
BRN/BLK
"A-8"
W
A
BLK
BLK/YEL
PPL/WHT
WHT
RED
WHT
J/C
A
BLK
G09
(Linea CAN)
A
BLK
BLK
G20
16
14
J/C
DLC
11
17
15
I5JB0A910937-07

Sensore farfalla
PRINCIPALE
chiusa
Sensore posizione pedale acceleratore
SECONDARIO
aperta
chiusa
SECONDARIO
PRINCIPALE
chiuso
chiuso
aperta
aperto
aperto
Motorino
farfalla
C11
E68
ORN/BLU
BLU/YEL
C37
45
BLU/RED
WHT
44
BLK
53
RED
54
GRN
40
41
53
BLU/YEL
BLU/GRN
E23
52
WHT WHT/BLU ORN
51
56
55
54
ECM
Se in dotazione
M/T
E23
12
BLU
YEL
E71
E69
Interruttore
frizione
Connettore
diagnostica 1
2
BLK
E64
Giunto
di
saldatura
BLK
7
I5JB0B910939-01
A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (J20A)

S5JB0B910E008
CPRSR
Scatola
fusibili
n 2
FI
22
20A
15A
Rel
combinato
n2
IG COIL
J/B
20A
20A
5
23
BLK/WHT
5
YEL/GRN
BLK/WHT
BLU/BLK
E63
1
Giunto di saldatura
E61
Rel riscaldatore
sonda
Lambda
BLU
Rel
combinato
n2
O2
HTR
10
E37
Rel
principale
Giunto di
saldatura
39
15A
E82
BLK/RED
E33
IG2
SIG
32
PNK
BLK
YEL/GRN
E37
E33
BLU/BLK
11
Rel
compressore
Rel
E62
10
12 Giunto di
saldatura
BLK
PNK
E23
WHT/GRN
BLK/WHT
BLU/BLK
15
29
60
49
24
PNK
E80
L01
L15
R01
R02
PNK
35
34
38
37
BLK/YEL
BLK BLK
BLK
2
YEL/GRN
R03
E55
C35
Giunto
di
saldatura
RED
GRN
PNK/BLU
BLK/YEL
RED/BLU
WHT BLK
RED/YEL
PNK
C15
sensore
secondario
PNK
BLK/RED
E64
PNK
C36
BLK/YEL
BLK
3
BLK
BLK/YEL
Sonda
Lambda riscaldata
E54
C34
Sensore A/F
SE IN DOTAZIONE
BLK/YEL
L22
32
48
YEL/RED
BLK
11
3
e sensore
livello
carburante
47
15
WHT/RED
C37
YEL/RED
YR
YEL/RED
PNK
B02
16
ECM
WHT/RED
E17
B01
BLU/BLK
4
BLK/YEL
J/C
Compressore
21
18
3
I5JB0B910940-02
THR
MOR
11
15A
RDTR2
40A
Rel E38
combinato
n2
40A
E58
Scatola
fusibili
n1
RDTR
IG2
SIG
32
E82
BLU/WHT
BLU/BLK
J/B
15A
5
YEL/GRN
C56
E55 C35
BLU/BLK
E63
Giunto di saldatura
BLU/BLK
Giunto
di saldatura
BLU/BLK
7
E28
1E29
Rel
motorino
farfalla
RED/BLK
RB
E23
50
17
Rel
1
BLU/RED
46
RED/YEL BLU
2 4
RED
BLU
B
Motorino 1
"A-4" RY
Motorino 2
"A-4"
BLU/BLK
YEL/GRN BLU/YEL
E31
Rel
2
BY
BR
BLU/ORN GRN
YEL/GRN BLU/BLK
E30
Rel
3
C14
BLU/BLK
Valvola
di spurgo
canister
EVAP
C04
2 C05
C06
#3
2 C07
BLK BLU
#1
#2
PNK
6
48
BLU/BLK BLU/BLK BLU/BLK
C37
47
PNK/BLK
#4
PNK/GRN
PNK/BLU
16
17
GRN/BLK
13
ECM
C37
24
56
26
27
25
55
14
10
12
57
GRY/RED
Se in dotazione
GRY/RED GRN/WHT
PPL/YEL BLU/BLK RED
BLU
LT GRN
2
3
C13
GRY/RED GRY/BLK
RED/WHT GRY/RED
C35
E55
4
C12
GRY/RED GRY/BLK
C09

Sensore MAF
6
2 Sensore
MAP
Sensore
ECT
GRY/GRN
BLK
GRY/GRN
GRY/GRN
C38
Resistenza
di regolazione CO
GRY/GRN
GRY/GRN
13
GRY/GRN
GRY/GRN
GRY/RED BLU
GRY/RED GRN/WHT
G69
WHT
E04
6
C34 2
E54
GRY/RED GRN/WHT
19
E74 20
G36
18
12
GRY/GRN
Sensore 2
assorbimento
corrente
GRY/GRN
GRY/GRN
GRY/GRN
C26
Sensore
detonazione
9
I5JB0B910941-02
C56
Giunto di saldatura
BLU/BLK
C46
BLU/BLK
BLU/BLK
BLU/BLK
C08
Valvola
controllo
geometria
aspirazione
Sensore
CMP
C10
1
GRY/RED
YEL/RED
33
C37
5
1
Motorino
passo-passo
EGR
BLK/YEL WHT/RED
YEL/GRN
YEL/BLK YEL
10
52
ECM
C37
36
51
29
58
31
15
30
10
PNK
BLU
C20
3
Sensore
CKP
BLK/YEL BLK/YEL
BLU/ORN
BLK/YEL BLK/YEL BLK/ORN BLK/ORN BLK/YEL
1
BLK
C33
BLK/YEL
Pressostato
pompa
3
I5JB0B910942-01
35
J/B
CRUISE
10A
38
44
STOP
15A
E82
DOME
15A
21
G03
20
15
E82
13
BLU/BLK
BLU/BLK
E78
G05
16
BLU/BLK
BLU/BLK
G54
ICM
"A-7"
GB
PB
GRY/BLU
PNK/BLU
E67
Gruppo
interruttori
sul
volante
(cruise
control)
CANCEL
SET/
COAST
RESUME/
ACCEL
12
13
13
WHT
11
G76
BLK/YEL
WHT
GW
J/C
12
BLK/YEL
E23
LT GRN BLK/WHT
14
G05
E78
Rel motorino
di avviamento
"A-1"
BY
Interruttore
luci stop
MAIN
10
BLK/YEL
GRN
6 BB
28
LT GRN BLK/WHT
21
22
YEL/GRN
GRN/WHT
WHT
11
20
C37
22
Se in dotazione
ECM
C37
E23
28
19
C37
19
18
21
20
11
PPL/WHT
BRN/BLK BRN/BLK
BB
E74
G36
BB
Alternatore
"A-2"
WHT/RED
29
WR
WB
BRN/YEL BRN/WHT BRN/BLK

(Linea
CAN )
ABS
Cont.M
"F-2"
G81
C34
E54
E74
G36
G80
BLK
28
"F-3"
BCM
"A-8"
W
BLK/YEL
BB
J/C
A
BLK
BW
ESP R
Cont.M
BLK/YEL
J/C
BY
BRN
Bobina Bobina Bobina Bobina

d'accen- d'accen- d'accen- d'accensione 4 sione 3 sione 2 sione 1
"A-3"
PPL/WHT
BLK/YEL
G82
WHT/BLU
PPL/WHT
WHT
RED
WHT
J/C
A
BLK
G09
(Linea CAN)
A
BLK
BLK
G10
J/C
17
16
14
J/C
11
G20
DLC
12
I5JB0B910943-03

Sensore farfalla
PRINCIPALE
chiusa
SECONDARIO
aperta
chiusa
SECONDARIO
PRINCIPALE
chiuso
chiuso
aperta
aperto
aperto
Motorino
farfalla
C11
E68
ORN/BLU
BLU/YEL
C37
BLU/RED
45
WHT
44
BLK
53
RED
54
GRN
40
41
53
BLU/YEL
BLU/GRN
E23
52
WHT WHT/BLU ORN
51
56
55
54
ECM
Se in dotazione
M/T
E23
12
YEL
10
PPL
BLU
E71
E69
Interruttore
frizione
Connettore
diagnostica 1
2
BLK
E64
Giunto
di
saldatura
BLK
7
I5JB0B910944-01
A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (H27A)

S5JB0B910E047
CPRSR
Scatola
fusibili
n 2
FI
22
20A
15A
Rel
combinato
n2
IG COIL
J/B
20A
23
BLK/WHT
E37
Rel
principale
YEL/GRN
6
1
BLU
Rel riscaldatore
sonda
Lambda
BLK/WHT
E63
Giunto di
saldatura
Rel
combinato
n2
O2
HTR
10
20A
E82
39
15A
BLK/RED
E33
IG2
SIG
32
PNK
BLK
E61 Giunto di saldatura
BLU/BLK
YEL/GRN
E37
E33
BLU/BLK
11
Rel
compressore
Rel
E62
10
12 Giunto di
saldatura
BLK
WHT/GRN
PNK
E23
16
37
BLK/WHT
24
BLU/BLK
BLU/BLK
ECM
28
WHT/RED
PNK
E80
L01
L15
R01
R02
15
PNK
17
19
16
18
BLK/YEL
2
BLK BLK
BLK
2
YEL/GRN
R03
E55
C35
Giunto
di
saldatura
RED
GRN
PNK/BLU
RED/BLU
RED/YEL
BLK/YEL
WHT BLK
PNK
C15
sensore
secondario
PNK
BLK/RED
E64
PNK
C36
BLK/YEL
BLK
3
BLK
78
59
BLK/RED
3
3
YEL/RED
e sensore
livello
carburante
C17
BLK/RED
14
WHT/RED
YR
YEL/RED
PNK
E55
C35
C37
YEL/RED
BLK
BLK/YEL
Sonda Lambda
riscaldata n1
Sensore A/F n1
BLK/YEL
L22
E54
C34
4
BLK/YEL
J/C
Compressore
21
18
3
I5JB0B910945-02
THR
MOR
11
15A
Rel E38
combinato
n2
RDTR2
40A
40A
E58
Scatola
fusibili
n1
RDTR
BLU/BLK
E82
BLU/BLK
1E29
RED/BLK
RB
YEL/GRN BLU/BLK
E30
Rel
1
BLU/RED
15
Rel
2
RED/YEL BLU
RED
BLU
B
Motorino 1
"A-4" RY
Motorino 2
"A-4"
BLU/BLK
BLU/BLK
YEL/GRN BLU/YEL
E31
BY
BR
BLU/BLK
Rel
motorino
farfalla
E23
Giunto di saldatura
BLU/BLK
7
BLU/ORN GRN
C56
E55 C35
E63
E28
YEL/GRN
1
Giunto
di
saldatura
J/B
15A
BLU/WHT
IG2
SIG
32
C10
Motorino
passopasso
EGR
BLK BLU
YEL/BLK
14
YEL
YEL/RED YEL/GRN
GRN/BLK
C14
Valvola
di spurgo
canister
EVAP
Rel
3
BLU/BLK
23
C37
12
31
11
10
30
ECM
C37
20
21
77
22
36
35
38
37
25
26
23
24
WHT/BLK WHT/BLK
WHT/BLK
PPL/YEL
BLU
BLU/BLK RED
LT GRN
2
3
C13
RED
PNK/BLK
BLU/RED
BLU/YEL
GRN
YEL
BRN
WHT
C09
6
PNK
C16
PNK
C61
Sensore MAF
Sensore
ECT
1
GRY/GRN
BLK
GRY/GRN
Sonda Lambda
riscaldata n2
Sensore A/F n2
C26
GRY/GRN
Sensore
detonazione
9
I5JB0B910946-03
C56
Giunto di saldatura
4
BLU/BLK
C60
D07
C46
BLU/BLK
D01
#1
PNK
BLU/BLK
D02
#2
PNK
C37
D03
BLU/BLK
D04
#3
#4
BLU/BLK
D05
#5
BLU/BLK Valvola
controllo
D06 2 geometria aspirazione
#6
PNK/GRN
PNK/BLU
GRY/GRN
GRY/BLK
PNK/BLK
PNK/GRN
PNK/BLU
GRY/GRN
GRY/BLK
34
14
33
13
32
15
C08
BLU/BLK
C20
Sensore
CMP
Sensore
CKP
PNK/BLK
D07
C60
BLU/BLK
BLU/BLK
BLU/BLK
GRY/RED
BLK/YEL
10
29
WHT/RED
BLK/YEL
WHT/BLU
12
66
47
ECM
C37
68
49
48
67
58
79
39
12
81
80
73
10
GRY/RED
GRY/RED GRY/BLK
RED/WHT GRY/RED
C35
E55
C12
BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL BLK/YEL
C57
GRY/RED GRY/BLK
E04
BLK/ORN BLK/ORN BLK/ORN
Giunto
di saldatura
C59
5
Giunto
di saldatura
2 Sensore
MAP
1
GRY/GRN
BLK/YEL BLK/YEL
BLU/ORN
BLK/ORN
BLK/YEL
13
GRY/GRN
GRY/GRN
GRY/GRN
C33
Pressostato
pompa
3
I5JB0B910947-03
35
J/B
CRUISE
10A
38
44
STOP
15A
E82
DOME
15A
21
G03
20
15
E82
13
BLU/BLK
BLU/BLK
E78
G05
16
BLU/BLK
BLU/BLK
G54
ICM
"A-7"
GB
E67
Gruppo
interruttori
sul
volante
(cruise
PNK/BLU GRY/BLU control)
PB
CANCEL
SET/
COAST
RESUME/
ACCEL
10
11
WHT
11
13
G76
BLK/YEL
WHT
GW
J/C
12
BLK/YEL
E23
LT GRN BLK/WHT
14
G05
E78
Rel motorino
di avviamento
"A-1"
BY
Interruttore
luci stop
MAIN
12
BLK/YEL
GRN
6 BB
19
LT GRN BLK/WHT
38
39
YEL/GRN
31
GRN/WHT
32
WHT
11
30
C37
C37
72
28
Se in dotazione
ECM
C37
74
55
56
75
57
76
E23
29
17
71
11
PPL/RED BRN/RED BRN/YEL BRN/WHT BRN/BLK
PR
BR
BY
BB
BW
Bobina Bobina Bobina Bobina

d'accen- d'accen- d'accen- d'accensione 6 sione 5 sione 4 sione 3
"A-3"
BLK/YEL
G81
C34
E54
29
WB
E74
G36
BRN/BLK BRN/RED
(Linea
CAN )
BB
BR
Alternatore
"A-2"
ABS
Cont.M
"F-2"
G80
A
BCM
J/C
BLK/YEL
BLK
WHT/BLU
WR
E74
G36
PPL/WHT
J/C
G82
WHT/RED
Bobina Bobina
d'accen- d'accensione 2 sione 1
PPL/WHT
BRN
28
"A-8"
W
A
BLK
BLK/YEL
PPL/WHT
WHT
RED
WHT
J/C
A
BLK
G09
(Linea CAN)
A
BLK
BLK
G10
J/C
17
16
14
J/C
11
G20
DLC
12
I5JB0B910948-01

Sensore farfalla
PRINCIPALE
chiusa
SECONDARIO
aperta
chiusa
SECONDARIO
PRINCIPALE
chiuso
chiuso
aperta
aperto
aperto
Motorino
farfalla
C11
E68
ORN/BLU
BLU/RED
BLU/YEL
11
BLU/RED
BLU/YEL
C34
E54
E23
BLK
C37
WHT
45
GRN
46
65
RED
64
33
BLU/YEL
BLU/GRN
E23
34
WHT WHT/BLU ORN
35
25
26
27
ECM
M/T
E23
40
BLU
E71
Interruttore
frizione
2
BLK
E64
Giunto
di
saldatura
BLK
7
I5JB0B910949-01
A-5 Schema circuito sistemi di controllo motore e A/C (diesel)

S5JB0B910E048
A/C
11
22
FI
30A
15A
39
F/P
12
10A
IG COIL
J/B
30A
20A
E82
BLK/RED
23
PNK/BLU
E34
E33
5
BLK/WHT
E33
BLU/BLK
BLU/YEL
11
E61
Giunto di
saldatura
E28
BLK
4
BLU/BLK
PNK
6
BLU/BLK
BLK/WHT
Rel
riscaldatore
carburante
Rel
principale
RED
Scatola
fusibili
n 2
F/HTR
BLU/BLK
BLK/WHT BLK/WHT
E62
Rel
compressore
Rel
12
10
Giunto di
saldatura
BRN/YEL
11
C86
14
BLU/YEL
PNK
E66
E55
C35
13
E54
C34
14
C85
21
BRN/YEL
BLK/WHT
BLU/BLK
11
E66
ECM
WHT/RED
PNK
E80
L01
L15
R01
R02
PNK
15
4
YEL/RED
14
BLK
YEL/RED
G36
E74
E55
C35
e sensore
livello
carburante
4
BLK
2
1
E64
sensore
secondario
BLK
Riscaldatore
carburante
3
BLK
C81
Giunto di
saldatura
BLK/YEL
BLK
PNK
YEL/GRN
R03
C17
PNK
WHT/RED
"C-1"
BY
YR
YEL/RED
PNK
E55
C35
YEL/RED
BLK/YEL
6
BLK/YEL
L22
E74
G36
BLK
BLK/YEL
J/C
Compressore
21
18
3
I5JB0B910950-01
10
T/C P
10A
40A
E38
Scatola
fusibili
n 2
RDTR2
40A
E58
BLU/RED
BLU/WHT
11
Scatola
fusibili
n 1
RDTR
BLU/BLK
C59
E55 C35
1
BLU/BLK
Giunto di saldatura
BLU/BLK
5
11
BLU/BLK BLU/RED BLU/BLK BLU/WHT
E34
6 E29 3
E30
BB
BLU/BLKBLU/BLK
BLU/BLK
BLU/BLKBLU/YEL
E31
BLU/BLK
C90
Rel
pompa
raffreddamento
Rel
Rel
Rel
turbocompres1
2
3
sore
5
10
5
5
2 4
7
2
2
WHT/BLU BLU/WHT RED/BLK BLU/RED
RED/YEL BLU
RED/YEL BLK BLU
E54
C34
E55
C35
RED
BR
BY
RB
WHT/BLU BLU/WHT RED/BLK

12
C86
41
10
C85
E54
C34
16
RED/GRN
RED/BLK
C04
#1
C05
C06
RED/BLU
C07
RED/YEL
Motorino 2
Motorino 1
"A-4" RY
"A-4"
20
Valvola di
controllo
raffreddamento
turbocompressore
PNK
#2
1
PNK/BLK
32 27
18
29
#3
1
PNK/GRN
#4
1
PNK/BLU
BLU
BLU/BLK
31 28 23 C86 3
30 26
25
ECM
C86
12
23
11
47
12
22
C70
Pompa
raffreddamento
turbocompressore
BLU/YEL
C09
BLU/RED GRY/BLK
BRN/YEL BRN/RED BLK/BLU
C84
Sensore
pressione
carburante
nel flauto
13
C85
GRY/RED GRY/BLK
GRY/RED GRY/BLK
E04
Sensore MAF
Sensore
1
ECT
PNK/WHT
33
C35
E55
BLK
46
BLU/WHT
BLU/BLK GRY/RED BLU/BLK
C13
48
Guida a sx
Guida
a dx
BLU/WHT
32
24
GRY/GRN
13
GRY/GRN
BLK
BLK
6
I5JB0B910951-04
56
54
55
50A
50A
50A
C91
C59
C92
Scatola
fusibili
batteria
WHT/BLU
RED/BLK
RED
13
14
15
13
14
15
Giunto di
saldatura
BLU/BLK
C83
BLU/BLK WHT/BLU
C93
Regolatore
portata
Rel
candeletta
termica
n1
Rel
candeletta
termica
n2
2
BLU
C71
D11
PNK
BLU/BLK RED/BLK
C94
D08
D09
Candeletta
termica
n1
C86
C85
39
C08
BLU/YEL
C87
BLU/BLK
C75
BLU/BLK
C82
2 Sensore di
2
temperatura
a monte
BLK/YEL
BLK/YEL
PNK/BLK
Sensore
presenza
acqua nel
carburante
Valvola a
farfalla di
aspirazione
C72
D12
YEL/RED BLU/RED
BLU/BLK
RED
Rel
candeletta
termica
n3
2
5
2
YEL/RED BLU/WHT Sensore
BLU/RED
CMP
C71
D11
BLU
YEL/BLK
BLU/BLK
C95
1
BLK
BLK PNK/GRN
BLU/WHT
D10
1
BLK/YEL WHT/GRN
Candeletta
termica
n3
Candeletta
termica
n2
C86
19
18
PNK/GRN
BLK
9
15
C85
31 40 27
13
ECM
C85
22
11
C86
29
19
42
45
C85
14
12
RED/BLU
BLK/RED
C86
17
16
GRY/RED
RED/BLK
BLK/YEL
RED/WHT
GRY/GRN
GRY/RED
C73
Sensore di
temperatura
turbina
a monte
C88
C76
GRY/RED
C89
Sensore di
temperatura
a valle
2
BLK/GRN
WHT/BLU WHT/RED
C20
Sensore CKP
1
BLU/ORN
Sensore pressione
di sovralimentazione
Sensore temperatura
differenziale
BLK
3
I5JB0B910952-01
38
J/B
44
STOP
15A
DOME
15A
E82
G03
20
15
Giunto di
saldatura
E61
BLU/BLK
E78
G05
16
BLU/BLK
BLU/BLK
G54
E67
Gruppo
interruttori
sul
volante
(cruise
control)
LT GRN/BLK
C10
Motorino
passopasso
EGR
SET/
COAST
RESUME/
ACCEL
12
11 C86
43
4
RED
BLU
20
G05
E78
25
13
BLK/YEL
E66
26
G76
J/C
YEL/GRN
12
17
3
8
E54
C34
YEL/GRN
YG
LT GRN BLK/WHT
23
11
LT GRN BLK/WHT
14
WHT
Interruttore
luci
stop
MAIN
10
BLK/YEL
LT GRN/RED LT GRN
C85
CANCEL
GRN
6 BB
C85
20
GRN/WHT
GW
E66
WHT
10
28
IF EQPD
ECM
E66
32
31
26
10
PPL/WHT
E74
G36
WHT/RED
WHT/BLU
WR
WB
ABS
Cont.M
Giunto di
saldatura
"F-3"
J/C
BCM
E74
G36
BLK
G82
BLK/YEL
J/C
ESP R
Cont.M
G80
BLK
E65
"F-2"
G81
BLK
(Linea CAN)
29
PPL/WHT
C34
E54
BLK
28
A
BLK
"A-8"
W
BLK/YEL
PPL/WHT
WHT
RED
BLK
WHT
J/C
A
BLK/YEL
BLK
G09
(Linea CAN)
A
BLK
BLK
16
14
J/C
G20
DLC
11
17
15
9
I5JB0B910953-04
Scatola
fusibili
batteria
57
80A
C91
1
BLK/RED
PRINCIPALE
SECONDARIO
C74
7
chiuso
aperto
chiuso
aperto
Rel candeletta
BRN
C77
#1
Candeletta
BRN/WHT
C78
#2
Candeletta
BRN/BLK
C79
#3
Candeletta
BRN/YEL
C80
BRN/RED
E68
ORN/BLU BLU/GRN BLU/YEL WHT WHT/BLU
GRY
ORN
Candeletta
#4
C85
17
E66
15
21
27
ECM
E66
30
BLU
E71
Interruttore
frizione
1
BLK
E64
Giunto
di
saldatura
BLK
7
I5JB0B910954-01
A-6 Schema circuito sistema di controllo A/T

S5JB0B910E009
38
STOP
15A
E82
35
31
CRUISE
10A
Rel ACC
"G-2"
20
12
E54
C34
G01
14
E82
Sensore
posizione
cambio
E54
C34
BLU/BLK
GRN/WHT
14
15
YEL
R
6
Interruttore
luci
stop
PNK/BLU
YEL/GRN
PNK/BLU
YEL/GRN
GRN/ORN
GRN/WHT
C48
E87
10
E93
PNK/GRN
RED
20
GRN/ORN
GRN/WHT
19
18
R
TCM
Luci retromarcia
"D-8"
Se in dotazione
1
GRN/WHT
E92
E93
A
B
A 20
A 10
B 9
B 21
YEL/RED YEL/BLK
BLU/YEL
YEL/GRN
E90
G71
GW
Luci stop
"D-7"
E93
G50
23
12
18
E90
G71
WHT
PPL/WHT
A Interruttore
posizione 3
B Interruttore
posizione 4
G80
4
YEL/BLK
G81
G76
G20
PPL/WHT
RED
WHT
14
BLK
G10
J/C
28
G36
E74
WHT
16
BLK/YEL
BLK/YEL
5
4
E54
C34
A
BLK
B
PNK/WHT
PW
(Linea
CAN)
BLK
J/C
G09
Interruttore
4L T/F
"A-10"
PNK/WHT
C51
Connettore
diagnostica 3
BLK
BLK
"A-8"
W
J/C
J/C
BCM
J/C
G82
32
E87
C48
J/C
6
BLK
21
PNK/BLK
G35
ECM
Selettore
A/T
PNK/WHT
PNK/BLK
PPL/WHT
16
YEL/RED
YG
"A-5"
A 4AT
B 5AT
RED
RED
E80
L01
J/C
RED
RED
J/C
A 2
B 3
PNK/GRN C51
C34
E54
N
1
PNK/GRN
C51
WHT
PNK/GRN
15
YEL
C28
PNK/GRN
E67
G03
22
Rel
blocco
selettore
J/B
DOME
15A
21
GRN
44
BACK
10A
DLC
BLK/YEL
J/C
11
17
12
3
I5JB0B910955-02
A 4AT
B 5AT
BCM
"A-8"
R
WHT
G75
RED
J/C
WHT
G71
E90
RED
13
WHT
RED
(Linea CAN)
E92
17
TCM
E92
GRN/BLK
BRN/RED YEL/RED PPL/WHT GRN/YEL
E87
C48
22
21
11
10
A 2
B 14
Elettrovalvola
controllo
pressione
A 7
B 5
GRN/RED
24
GRN/BLK
BRN/RED YEL/RED PPL/WHT GRN/YEL
C29
15
14
A 3
B 13
Elettrovalvola
lock-up
B
16
GRN
13
GRN/RED
Elettrovalvola
di cambio
marcia
n 3
A 8
B 15
12
ORN
GRN
A 4
B 8
11
YEL/BLK
26
ORN
25
YEL/BLK
A 5
B 2
A 1
B 10
Elettro- Elettrovalvola
valvola
Sensore
di cambio di cambio temperatura
marcia
marcia
fluido A/T
n 2
n 1
n 1
B
10
20
22
19
GRY GRY/BLU LT GRN/RED LT GRN/BLK BRN/BLU
15
14
20
30
GRY GRY/BLU LT GRN/RED LT GRN/BLK BRN/BLU
Sensore
temperatura
fluido A/T
n 2
12
Elettrovalvola
lineare
n 1
21
LT GRN
29
LT GRN
11
Elettrovalvola
lineare
n 2

I5JB0B910956-01
J/B
44
DOME
15A
39
12
IG COIL
G03
13
E82
AT
20A
20A
A 4AT
B 5AT
Rel
combinato
n2
23
BLK/WHT
E62
Giunto di
saldatura
WHT
BLK/WHT
E38
G76
E
Rel
A/T
J/C
WHT
E64
G71
E90
8
BLK/WHT
BLK
E54
C34
Giunto di
saldatura
WHT
BLK/WHT
C48
E87
BLK
BLK/WHT
E92
24
TCM
E92
1 E93
23
BLK/ORN
BLK/ORN
E87
C48
12
23
C51
BLU
16
PNK
18
WHT
19
14
ORN
16
17
A
BLU
J/C
WHT
PNK
BLK
A
BLK
BLK/ORN
BLK/ORN
C27
BLK/ORN
3
M16A, J20A
Sensore velocit
albero d'entrata
C25
A 1
B 2
A 2
B 1
Sensore velocit
albero d'uscita
4
H27A
I5JB0B910957-03
A-7 Schema circuito impianto immobilizzatore

S5JB0B910E010
A M16A, J20A
B H27A
C Diesel
IG COIL
39
J/B
20A
15A
G03
ECM
DOME
44
E82
G03
23
15
BCM
"A-5"
BB
"A-8"
W
BLU/BLK
E59
Giunto
di saldatura
WHT
BLK/WHT
RED
BLU/BLK
C35
E55
G75
WHT
E62
BLU/BLK
E61
Giunto
di saldatura
BLU/BLK
E74
G36
Giunto
di saldatura
J/C
G74
10
RED
BLU/BLK
C 8
WHT
C 6
G24
E78
G05
A B 1
C4
C 5
11
10
BLK/WHT GRY/BLU
PB
PNK/BLU
A B 3
GRY/BLU
PNK/BLU
E23
A B 4
A 13
B 11
BLK/WHT
A 28
B 19
BLK/RED
BR
Interruttore
principale
(Interruttore
chiave)
"A-8"
A 29
B 8
ECM
A B 5
C1
WHT
J/C
GB
ICM
A B 6
C2
G76
A B 2
C7
C 3
BLK
A 5
B 29
PPL/WHT
PPL/WHT
E74
G36
BCM
29
WHT
PPL/WHT
"A-8"
C34
E54
G81
BLK/YEL
G80
A
J/C
BLK/YEL
BCM
A
J/C
E74
G36
BLK
G82
BLK
G20
BLK
G10
J/C
17
RED
PPL/WHT
16
WHT
(Linea
CAN)
14
A
DLC
J/C
11
BLK/YEL
BLK
G09
"A-8"
W
J/C
BLK
28
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910958-01
A-8 Schema circuito sistema di controllo funzioni carrozzeria

S5JB0B910E011
44
J/B
DOME
15A
G03
Ricevitore
"B-5"
YB
B
YG
YEL/GRN
BRN
15
rel
"B-2"
GY
YEL/BLK
WHT
G76 D
9
L08
G07
20
10
J/C
D
YEL/GRN
BRN
18
G31
YEL/BLK
GRN/YEL
20
19
WHT
1
13
BCM
G30 6
G31 1
G80 A
GR
RED
WHT
RED
W
(Linea
CAN)
(Linea
CAN) G20
G75 B
A
6
RED
WHT
RED
WHT
"A-7"
ABS
Cont.M
"F-2"
ESP R
Cont.M
"F-3"
4
BLK/YEL
G81 A
J/C
BLK
G82
RED
WHT
RED
WHT
RED
WHT
RED
WHT
RED
WHT
BLK
J/C
R
W
BLK
ICM
E54
C34
28
BLK/YEL
16
DLC
WHT
G05
E78
14
J/C
RED
E74
G36
PPL/WHT WHT
J/C
BLK/YEL
WHT J/C
R
W
BLK
Interruttore
"B-2"
G74 B
PPL/WHT
GRN GRN/RED
G
35
Sensore
angolo
"C-1" di sterzata
"F-3"
Smart
ECM
"B-9"
TCM
"A-6"
4WD
Cont.M
"A-10"
G09 A
BLK
G10 A
J/C
J/C
11
17
15
M16A
12
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910959-03
METER
40
J/B
ACC
41
10A
15A
G03
A
B
C
D
E
F
G
H
DOME
44
15A
11
13
WHT
G76
E14
J/C
PPL/RED
WHT/BLK
Benzina
Diesel
G76
G77
J/C
G22
1
Interruttore
principale
(Interruttore
chiave)
J/C
PPL/RED
WHT/BLK
G30
E74
G36
WHT/BLK
WHT
G32
BLK/RED
WHT/BLK
BLU/RED
Sensore
temperatura
ambiente
WHT
Senza riscaldatore sedili

Con riscaldatore sedili
Guida a destra
Guida a sinistra
J20A, H27A, Diesel
M16A
Benzina
Diesel
G31
13
BLK/RED
24
21
BCM
A/T
G31
40
PG
RED/BLK
PPL/GRN
YEL/BLK RED/BLK
L56
L57
36
15
G07
L08
E02
Inter- 2
ruttore
livello
fluido
G freno
BLK
BLK
19
21
PB
21
L22
24
L07
17 BLK/ORN BLK/ORN
28
32
33
22
PB
Interruttore
anteriore
"B-5"
PB
PG
BLK
Interruttore
freno di
stazionamento
C18
ORN/BLU
G57
F05
D G56
F01
C
J/C
"D-4"
RY
Opzione
antifurto
RED/YEL
ORN/BLU
BLU/YEL
F07
F03
Selettore
modo
A/T
Interruttore
porta anteriore
"D-5"
BLK/ORN
BLU/WHT
F05
G57 2
D F01
G56
BLK
G81 A
C
BR
BR
11
RED/GRN
G78
J/C
"B-5"
J/C
principale
BLK
BLK
G09
J/C
J/C
A
Pressostato
olio
17
G63
C
D
Interruttore
Diodo 3
porta posteriore
"D-5"
"D-5"
Interruttore
portellone posteriore
"D-5"
Interruttore
G30
LT GRN/RED
G82
J/C
18
BLK/ORN
1J01
G08
L09
PNK PNK/BLU PNK/BLK PNK/GRN

P
Interruttore
G38
BLK
Luce
leggimappa
"D-5"
BO
32
anteriore
"B-5"
Giunto di
saldatura
19
39
BO
YEL/BLK
BLK
G72
L27
E60
J/C
38
PNK/BLK PNK/GRN BLK/RED BLK/ORN
PNK PNK/BLU
Interrut- 2
tore cinture di
sicurezza BLK
18
L31
J09
26
PNK PNK/BLU
YEL/BLK RED/BLK
E55
C35
L07
J01
L23
27
PNK PNK/BLU PNK/BLK PNK/GRN BLK/RED BLK/ORN
E78
PPL/GRN
A
B
37
YB
5 G05
G07
L08
BLK
G09
BLK
G10
J/C
11
J/C
11
17
12
15
I5JB0B910960-01
D/L
42
J/B
20A
G03
Luce
vano
bagagli
"D-5"
BR
Luce abitacolo
"D-5"
BR
BLK/RED
K01
20
BLK/RED
L06
G01
RED/WHT
J/B
BR
BLK/RED
G32
15
BCM
G30
G32
22
BLU/BLK
10
BLU/BLK
BB
BB
A/LEV
Cont.M
Navigazione
"G-4"
"D-9"
11
LT GRN GRN/RED
G08
L09
BLU/BLK
10
LT GRN GRN/RED
11
L07
J01
LT GRN GRN/RED
Lg
GR
LT GRN GRN/RED
11
L31
J09
LT GRN GRN/RED
Lg
GR
LT GRN GRN/RED
L13
J16
10
19
LT GRN GRN/RED
Lg
GR
LT GRN GRN/RED
L37
J21
14
LT GRN GRN/RED
Lg
GR
Motorino
Motorino
Motorino
Motorino
anteriore
anteriore
posteriore (DX)
"B-5"
posteriore (SX)
"B-5"
"B-5"
"B-5"
Se in dotazione
I5JB0A910949-06
A
B
C
D
Guida a destra
Guida a sinistra
A doppia azione
A singola azione
Rel clacson
"B-7"
B
BLU
E78
G05
Se in dotazione
17
Rel fari
anabbaglianti
"D-1"
RB
BLU
G76
Diodo 1
"D-1"
RB
J/C J/C
BLU
RED/BLU
BLU
E74
G36
B
Gruppo interruttori
sul volante
(clacson)
"B-7" G31
13
RED/BLU
15
16
BCM
G32
BLU/WHT
G08
L09
B G72
L27
BLU/YEL
A 7
B 9
2 A
G72
L27
L09
BLU/BLK
BLU
A 9 G08
B 7
G72
L27
B G08
L09
BLU/RED
BLU/YEL
G08
L09
G08
L09
BLU/RED
G08
L09
BLU/RED
BLU/RED
BLU/YEL
BLU BLU/RED
BLU/WHT
12
L07
J01
BLU/YEL BLU/RED
6
BLU/BLK
BLU/RED BLU BLU/RED
L42
O01
12 11
BLU/YEL
12
BR
10
BR
"B-5"
BB
19
BR
Motorino
anteriore
"B-5"
BR
Motorino
BY
12
BR
Motorino
posteriore (DX) posteriore (SX)

"B-5"
"B-5"
BLU/YEL BLU/RED
6
BLU/YEL
BLU/RED BLU/YEL BLU/RED
L42
O01
12 11
BLU/RED
BY
L07
J01
10or5 19or14
BLU/YEL
12
BR
BLU/RED
L37
J21
BLU/YEL
10
BY
BR
Motorino serratura Motorino

portellone
posteriore
"B-5"
anteriore
"B-5"
BY
19
BLU/YEL
BLU/RED
BLU/RED
BLU/RED
BW
L13
J16
L31
J09
BLU/WHT
BLU/YEL
BLU/RED
Motorino serratura Motorino

portellone
posteriore
"B-5"
anteriore
BLU/YEL
BLU/RED
L37
J21
BLU/BLK
BLU/RED
BW
10or5 19or14
L31
J09
BLU/WHT
L13
J16
BLU/YEL BLU/RED
BR
Motorino
anteriore
BY
BR
Motorino
BY
BR
Motorino
posteriore (DX) posteriore (SX)

"B-5"
"B-5"
"B-5"
I5JB0A910996-04

A
B
C
D
E
F
G
Rel
"B-3"
BB
Rel
"D-3"
LgR
Rel fari
abbaglianti Fari abbaglianti
"D-1"
"D-1"
R
R
J/B
"D-4"
RB
RED
BLU/BLK
E78
G05
LT GRN/RED
E74
G36
BLU/BLK
G31
Fari
"D-1"
R
RED
RED
RED
E78
G05
22
LT GRN/RED
14
Senza riscaldatore sedili

Con riscaldatore sedili
Guida a destra
Guida a sinistra
J20A, H27A, Diesel
M16A
Guida a sinistra senza
luce antinebbia posteriore
RED/BLU
17
12
4
RED
G32
12
BCM
G30
12 G32
19
YEL
BLK
1G31 10 G30
BLK
WHT/RED
16
G31
PNK/BLK PNK/GRN YEL/RED
G78
22
23
25
BLK PNK/BLU YEL
G30
10
PNK/BLU
21
GRY
11 G31 34
YEL/RED
LT GRN/BLK
G76
J/C J/C
J/C J/C
YEL/RED
YEL/RED
YR
YR
RED/BLU
YEL/RED YEL/RED
G07
L08
15
YEL/RED
Y
WR
A/B
SDM
Alternatore
"A-2"
"F-1"
PB
PG
Unit
automatico
"E-2"
PB
Display
temperatura
esterna
"G-2"
G64
BLK
Sensore
sistema
accensione
automatica
fari
LgB
YR
Interruttore
Rel indicatori
di direzione
"D-6"
"D-1"
anteriore
"D-3"
RB
YR
Interruttore
"D-6"
"D-2"
G09
J/C
11
I5JB0B910961-01
A-10 Schema circuito sistema di controllo 4WD

S5JB0B910E012
Scatola
fusibili
n 1
J/B
4WD
39
40A
IG COIL
20A
C39
E82
23
BLK/WHT
E62
BCM
Giunto di
saldatura
BLK/WHT
RED
C55
G75
Giunto
di saldatura
C50
E89
E91
B
RED
C49
E88
WHT
WHT
J/C
Benzina BLK/WHT
WHT
"A-8"
W
10
E55
C35
G71
E90
BLK/WHT
11
3
RED
12
A
WHT
14
WHT
22
(Linea CAN)
23
DRIVER
CAN
4WD
Cont.M
Se in dotazione
8
PNK
E90
G71
22
14
13
RED/GRN
PNK/WHT
E88
C49
PNK
RED/GRN
A/T PNK/WHT
M/T
G35
C51
10
BLK
BLK
BLK
E89
C50
BLK
25
YEL
RED
YEL
BLU
E88
C49
10
RED
26
24
RED/BLK
BLK/YEL
11
12
RED/BLK
BLK/YEL
C54
2
BLU
J/C
Connettore
diagnostica 3
PNK/WHT
PW
C53
Interruttore
posizione
T/F
C52
Interruttore
4L T/F
2
BLK
2
BLK
Attuatore T/F
BLK
4
M16A, J20A, H27A
3
Diesel
I5JB0B910962-05
J/B
43
DOME
44
TAIL
10A
15A
G03
Rel
luci
di
posizione
15
4
WHT
16
RED/YEL RED/BLU
RB
BCM
"A-8"
G76
G79
J/C
J/C
4WD
Cont.M
E91
21
M/T
18
17
E90
G71
PPL/WHT
C34
E54
G81
J/C
A
BLK
G82
E74
G36
BLK
28
BLK/YEL
BLK
PPL/WHT
A
BLK
G09
G20
M16A
16
G81
12
WHT
G78
J/C
A
C
BLK
G82
J/C
(Linea
CAN)
14
BLK
G09
J/C
DLC
J20A, H27A, Diesel
RED/BLU
BLK
E64
J/C
BLK
BLK
G10
17
Interruttore
4WD
BLK
PPL/WHT WHT RED
N 4H 4HL 4LL
Giunto
di saldatura
BLK
J/C
11
"A-8"
W
J/C
15
RED/YEL
19
Interruttore
frizione
4WD
11
J/C
BCM
G80
G59
BLK/ORN
BLK/YEL
BLK/YEL
BLK
20
LT GRN BLU/BLK BLU/ORN
30
E72
E90
G71
E90
G71
BLK/ORN
G36
E74
19
LT GRN BLU/BLK BLU/ORN
BLK/ORN
BLK
BLK
G10
J/C
15
M16A
G09
J/C
11
17
J/C
12
11
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910963-02
B-1 Schema circuito tergi/lava parabrezza

S5JB0B910E013
A
B
C
D
Guida a destra
Guida a sinistra
Guida a destra senza luce antinebbia posteriore
Guida a sinistra e guida a destra con luce antinebbia posteriore
33
J/B
WIP
20A
G01
E82
16
18
17
YEL/RED
E10
M
1
BB
YEL/RED
YEL/RED
BLU/BLK
E74
G36
11
BLU/BLK
G23
Interruttore
P T +B
C 3
D8
C 7
D4
P T WF
OFF
ON
Interruttore
+2
+1
+S
INT1 INT2
B1
EW
MIST
OFF
INT
LO
HI
Unit controllo INT
C 2
D9
BLU/RED
G36
E74
BLU
24
BLU/RED
E01
C 4
D7
23
BLU
A 3
B 4
A 5
B 1
LO
HI
C 5
D6
C 6
D5
BLK
BLU/WHT
12
BLU/WHT
A 1
B 3
G82
J/C
A
BLK
A 4
B 5
BLK
G81
BLK
BLK
J/C
E64
Giunto di
saldatura
BLK
G09
G10
BLK
J/C
17
J/C
11
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910964-02
B-2 Schema circuito tergi/lava lunotto

S5JB0B910E014
33
J/B
A Guida a destra
B Guida a sinistra
C Guida a destra senza luce
antinebbia posteriore
D Guida a sinistra e guida a destra
con luce antinebbia posteriore
WIP
20A
L05
E82
YEL/RED
YEL/RED
L42
O01
16
10
E11
BCM
YEL/RED
"A-8"
G
GR
O05
GRN/RED
GRN
BLU/YEL
21
E74
G36
Rel
YEL/RED BLU/YEL
O03
PNK
GRN/YEL
16
O01
L42
BLU/YEL
GRN/YEL
L09
G08
B L27
G72
A
A 11
B 10
GRN/YEL
G23
C 10
D1
T R.INT
P
WASH
OFF
INT
ON
ON+WASH
C 9
D2
+1R
C 8
D3
EW
WR
Interruttore
GY
C 6
D5
BCM
BLK
"A-8"
G82
J/C
A
BLK
G81
BLK
BLK
J/C
A
BLK
G09
J/C
17
G10
J/C
11
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910965-01
B-3 Schema circuito sbrinatore lunotto

S5JB0B910E015
RR
DEF
13
Rel
combinato
n1
25A
Rel
E36
8
BB
BLK/RED
E80
L01
BLK/RED
BLU/BLK
E78
G05
BLU/BLK
BB
BCM
"A-8"
L09
G08
BLK/RED
BLK/RED
G52
L42
O01
Unit
automatico
17
BLK
O06
1
BLK
O02
1
BLK
G09
J/C
20
11
I5JB0A910955-05
B-4 Schema circuito alzacristalli elettrico

S5JB0B910E016
A Guida a destra
B Guida a sinistra
50
J/B
P/W
30A
L06
BLU/WHT
BLU/WHT
J08
IG
DRU
L07
J01
INTERRUTTORE LATO CONDUCENTE
BLU/WHT
BLU/WHT
BLU/WHT
13
INTERRUTTORE LATO PASSEGGERO INTERRUTTORE POSTERIORE DX INTERRUTTORE POSTERIORE SX

DRD
IG
ASU
ASD
IG
RRU
RRD
IG
RLU
RLD
UP
UNLOCK
OFF
DOWN
Interruttore
principale
UP
LOCK
OFF
DOWN
A 6
B 2
15
A 7
B 3
A 3
B 7
GRN/BLK
BLK
J01
L07
A 2
B 6
RED/BLK
14
RED
BLK
YEL
RED/BLK
GRN/BLK
RED/BLK
J14
Motorino
J/C
3
4
BLU/WHT
ASU ASD
4
RED
anteriore
L22
Interruttore
secondario
BLK
RED/YEL
YEL
10
IG
RED/WHT
BLU/WHT
UP
UNLOCK OFF
DOWN
UP
LOCK
OFF
DOWN
GRN/WHT
11
GRN/YEL
J15
J05
16
13
GRN/BLK
L31
J09
17
1
Motorino
anteriore
BLK
L23
J/C
18
19
I5JB0B910966-01
1
6
BLU/WHT
BLU/WHT
RED/YEL
GRN/YEL
RED/WHT
GRN/WHT
J01
L07
GRN/YEL
L37
J21
RED/YEL
IG
RLU
RLD
RED/WHT
GRN/YEL
J19
UP
UNLOCK OFF
DOWN
UP
OFF
LOCK
DOWN
Interruttore
secondario
posteriore
(SX)
RED/YEL
YEL
IG
RRU RRD
Interruttore
secondario
posteriore
(DX)
RED
2
Motorino
Motorino
YEL
J18
BLU/WHT
UP
UNLOCK OFF
DOWN
UP
OFF
LOCK
DOWN
RED
J23
L13
J16
BLU/WHT
10
GRN/WHT
RED/YEL
GRN/YEL
J24
J01
L07
M
posteriore (SX)
posteriore (DX)
Se in dotazione
I5JB0A910957-03
B-5 Schema circuito chiusura centralizzata

S5JB0B910E017
Se in dotazione
A
B
C
D
Ricevitore
L44
YG
YEL/GRN
YEL/GRN
G31
18
YB
YEL/BLK
BRN
L08
G07
Guida a destra
Guida a sinistra
A doppia azione
A singola azione
20
BRN
10
YEL/BLK
19
20
BCM
Se in dotazione
27
PNK/BLK
19
G07
L08
37
26
G32
36
PNK PNK/BLU
PNK/GRN
8 D
BLU/YEL
18
G08
L09
PNK PNK/BLU
PNK/GRN
10
11
LT GRN GRN/RED
10
BLU/BLK
G72
L27
2
1
BLU
PNK/BLK
3
BLU/RED
BLU/YEL
BLU/YEL
BLU
4
Se in dotazione
BLU/RED
C
B
33
L07
J01
21
22
BLU/BLK
BB
BLU
12
32
11
J08
PNK/GRN
PG
14
PNK
PNK/BLU
PB
J06
A 6
B 9
A 5
B 10
A 1
B 1o3
LOCK UNLOCK
LOCK UNLOCK
E
UP
UP
OFF
OFF
DOWN
DOWN
A 4o2
B 4
A 3
B 1
21
L31
J09
BLU/RED
LT GRN GRN/RED
BR
Lg
GR
BLU/YEL
BY
BLU/RED
LT GRN GRN/RED
LT GRN GRN/RED
PNK/BLK
PB
D BLU/YEL
A 4
B 2
BLU/BLK
12
32
11
PNK
P
J13
PNK/BLU
PB
BLU/YEL
BY
BLU/RED
LT GRN GRN/RED
BR
Lg
GR
A 9
B 6
A 10
B 5
A 1o3
B 1
LOCK UNLOCK
A 4
B 4o2
A 1
B 3
A 2
B 4
UP
Interruttore
OFF
Interruttore
DOWN
Interruttore
principale
anteriore
anteriore
A 8
B 7
15
BLK
A 7
B 8
BLK
BLK
J01
L07
BLK
BLK
L22
J/C
J09
L31
BLK
BLK
L23
J/C
18
19
I5JB0B910967-03
A
B
C
D
Guida a destra
Guida a sinistra
A doppia azione J/B
A singola azione
42
D/L
20A
G03
20
RED/WHT
G32
BCM
7
A
G08
L09
BLU/WHT
G72 A 9
L27 B 7
G72
L27
BLU/YEL
G08 A 7
L09 B 9
BLU/RED
D
D
1
2
BLU/YEL
LT GRN
GRN/RED
BLU/RED
L42
O01
BLU/YEL
BLU/WHT
11
Se in dotazione
BLU/YEL
L13
J16
12
BLU/WHT
O04
10or5
BLU/YEL
BW
BY
J20
BLU/RED
LT GRN
19or14
BLU/RED
BR
4or2
GRN/RED
10
LT GRN
19
GRN/RED
Lg
BLU/YEL
BLU/RED
LT GRN
GRN/RED
10
19
14
BLU/YEL
BLU/RED
LT GRN
GRN/RED
L37
J21
GR
BY
J25
BR
4or2
Lg
GR
Motorino
M
portellone
posteriore
Motorino
Motorino
Posteriore (DX)
Posteriore (SX)
BLU/RED
I5JB0A910959-03
B-6 Schema circuito specchietti retrovisori elettrici

S5JB0B910E018
41
J/B
15A
Rel
combinato
n1
L06
20A
Rel
riscaldatori
specchietti
retrovisori
E35
RED/GRN
WHT/BLK
L07
J01
E80
L01
19
18
COM
M2L M1
L
IG GND
N
UP
DOWN
L
R
"A-8"
10
Interruttore
12
GRY/RED LT GRN/BLK BRN/YEL
J01
L07
28
27
GRY
GRY/RED LT GRN/BLK
A
GRY
L31
J09
GRN/WHT
28
GRY
J11
18
BRN/YEL
27
18
GRN/WHT
BRN/YEL
28
27
18
GRY/RED LT GRN/BLK BRN/YEL
L23
J/C
Motorino
(DX)
28
L31
J09
GRY
27
18
GRN/WHT BRN/YEL RED/GRN
BLK
J01
L07
1
B
1
BLK
J09
L31
8
BLK
J01
L07
19
UP
1
8
J/C
19
BLK
DOWN
BLK
L23
J09
L31
RED/GRN
Motorino
(SX)
RED/GRN
J03
BLK
RED/GRN
L07
J01
UP
L07
J01
GRN/WHT BRN/YEL
RED/GRN
GRY
A
DOWN
18
J01
L01
RED/GRN
J/C
5
GRN/WHT
BCM
COM
M2R M1
L
N
RH UP
DOWN
L
R
13
L22
BB
BLK
J01
L07
E78
G05
IG GND
LH
BLU/BLK
BLU/BLK
WHT/BLK
J07
MRR
HTR
16
ACC
1
A Guida a destra
B Guida a sinistra
I5JB0B910968-01
B-7 Schema circuito clacson

S5JB0B910E019
A Senza cruise control

B Con cruise control
14
HORN
15A
Rel
combinato
n1
Rel
clacson
E36
4
GB
BLU
E78
G05
17
BLU
G76
J/C
B
GRN/BLK
BLU
B
BLU
B
BCM
"A-8"
A
B
G33
G54
A 1
B 4
Gruppo interruttori
sul volante
(bobina di contatto)
GRN/BLK
E15
Clacson
(tono alto)
GRN/BLK
E16
Clacson
(tono basso)
Interruttore
clacson
I5JB0B910996-01
B-8 Schema circuito riscaldatori sedili

S5JB0B910E020
J/B
32
43
IG2
SIG
15A
G01
Rel
luci di
posizione
G03
YEL/GRN
16
RED/YEL
RED/BLU
G79
J/C
G57
F05
FREE
G56
F01
YEL/GRN
F06
YEL/GRN
RED/YEL
F02
LOCK
RED/YEL
FREE
"A-8"
LOCK
Interruttore
Interruttore
4
GRN/RED
BLK
8
1
13
2
RED/GRN
RED/BLK
12
BLK
8
2
G08
L09
GRN/RED
L59
RB
BCM
RY
G72
L27
TAIL
10A
RED/GRN
13
12
RED/BLK
L57
G81
J/C
RED/GRN
A
BLK
BLK
G82
G78
J/C
J/C
A
BLK
L22
J/C
G09
A
BLK
BLK
G10
J/C
18
BLK
G09
J/C
11
17
J/C
12
J20A, H27A, Diesel
15
11
M16A
I5JB0B910969-01
B-9 Schema circuito sistema chiave intelligente

S5JB0B910E021
44
41
DOME
15A
31
ACC
15A
G03
A Guida a destra
B Guida a sinistra
BACK
J/B
10A
13
G01
WHT
G76
E
Antenna porta
J/C
Antenna porta
WHT
G22 1
J26
J28
WHT/BLU
UNIT
BLOCCASTERZO
PULSANTE
BLOCCASTERZO
WHT/BLK
G77
BRN/YEL
BRN/RED
ORN
14
34
WHT
BLK/YEL
20
29
30
L28
G73
26 J09
25
26
O01
L42
PNK/BLK
WHT/RED
GRY/RED
11
WHT/RED
17
GRY/RED
23
LT GRN/BLK
GRN/RED
24
GRY/GRN
18
LT GRN/BLK
GRN/RED
GRY/BLK
PNK/BLK
BLK/RED
ORN/BLU
15
GRY/GRN
BLK/RED
10
GRY/BLK
L31
WHT/BLU
YEL
11
25
ORN/BLU
J/C
WHT/BLK
10
2 O08 2
2 L49 1
BLK/RED
WHT/BLU
YEL
G78
J/C
BLU/RED
J01
L07
Se in
dotazione
2 L45 1
WHT/RED
ORN/BLU
G44
Antenna
portellone
posteriore
Antenna
vano bagagli
WHT
Interruttore
principale
(interruttore
chiave)
Antenna
interna
12
GRY/GRN
GRY/BLK
Smart
ECM
18
19
WHT
G75
RED
33
BLK
G73
L28
16
BLU/YEL
14
L07
J01
WHT
RED
(Linea CAN)
R
BCM
G81
15
YEL/RED
23
PNK/BLK RED/BLU
L31
J09
BLU/YEL
RED/BLU
RED/BLU
A 7
A
J06 B 8
J27 2
J13 B
Interruttore
Interruttore
Interruttore
maniglia
status
status
esterna
attuatore
attuatore
porta
BLK
BLK
G82
J01
L07
J/C
A
BLK
G09
J29
BLK
O09 2
Interruttore
maniglia
esterna
portellone
posteriore
BLK
BLK
1
BLK
O01
L42
13
YEL/RED
Interruttore
maniglia
esterna
porta
BLK
J09
L31
L42
O01
BLU
8
7
A 7
B 8
BLK
YEL/RED
23
5
BLK
BLK
A
BLK
BLK
G10
J/C
J/C
11
A 8
B 7
BLU
34
"A-8"
J/C
32
RED/BLU BLU
B
RED/BLK
34
36
RED/YEL
4
A
BLU/YEL
J/C
37
RED/BLK
17
L22
J/C
12
BLK
L23
J/C
18
BLK
L22
J/C
19
18
20
I5JB0B910970-01
B-10 Schema circuito tettuccio apribile

S5JB0B910E022
J/B
45
IG2
SIG
32
S/R
25A
15A
K01
PNK
K06
YEL/GRN
10
PNK/BLK
PNK/BLU
K07
7
BLK
Interruttore
tettuccio
apribile
5
BLK
BLK
K01
10
J/B
G01
BLK
G09
J/C
11
I5JB0A910964-03
B-11 Schema circuito lavafari

S5JB0B910E023
Scatola
fusibili
n2
H/L
CNLR
23
30A
J/B
33
WIP
20A
G01
16
BLU/YEL
E51
"B-1"
BB
Rel fari
anabbaglianti
"D-1"
RB
J/B
"D-4"
RY
RED/BLU
E74
G36
Motorino
HLC
RED/YEL
13
G77
RED/BLU
J/C
E75
G37
BLU
A
RED/BLU
G39
RED/YEL
Interruttore
HLC
7
BLU
G62
YEL/RED
BLU/BLK
RED/BLU
BLU/WHT
RED/GRN
HLC
Cont.M
G78
J/C
BLK
G10
J/C
BLK
G09
J/C
12
11
I5JB0A910965-08
C-1 Schema circuito quadro strumenti

S5JB0B910E024
METER
40
J/B
10A
DOME
44
15A
BCM
11
15
R
"A-8"
W
RED
WHT
G75 B
PPL/RED

"D-6"
GR
GY
"D-10"
GO
GRN/ORN
GRN/RED GRN/YEL
L05 3
WHT
G76 C
D
J/C
J/C
G01 6
GY
20
1
POSTERIORE
High
LOW
CAN
19
11
TACHI C/GIRI TEMP CARB
Regolatore di tensione
GR
FRECCIA-DX
G28 10
FRECCIA-SX
14
GRN/RED GRN/YEL
(Linea CAN)
CRUISE
G28 13
A
WHT
AIR BAG
RED
ALZAFARI AUTO
G74 B
WHT
PPL/RED
RETRONEBBIA
BREAK
ANTERIORE
J/C
SET
G03
CPU
LCD
15
12
BLU/WHT
BLK
G82
J/C
G81
YEL/BLK
BW
YB
A/LEV
Cont.M
A/B
SDM
"D-9"
BLK
16
"F-1"
22
BLU
Interruttore
annullamento
ILL
"D-4"
18
YEL/RED
BLK/YEL
G36
E74
YEL/RED
BLK/YEL
E80
L01
15
YEL/RED
BLK/YEL
L15
R01
YEL/RED
YR
BLK/YEL
BY
e sensore
livello
carburante
"A-5"
sensore
secondario
"A-5"
Diesel
J/C
A
BLK
G09
BLK
BLK
G10
J/C
J/C
11
17
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910971-04
CHIAVE BLU
CHIAVE ROSSA
ABS
RISERVA CARB.
IMMOBILIZZATORE
MODO A/T
CATENA CINEMATICA
CONTROLLO MOTORE
ABBAGLIANTI
PORTA
CINTURA SICUREZZA
OLIO
ALTERNATORE
LUCI ACCESE
AT-L
AT-2 o AT-3
AT-3 o AT-4
AT-D
AT-N
AT-R
AT-P
4WD-N
4WD-L
D/F LOCK
CPU
I5JB0B910972-03
D-1 Schema circuito sistema fari (tipo monolampada)

S5JB0B910E025
Scatola
fusibili
n2
24
25
H/L L
10A
10A
WHT/BLU
E21
H/L R
RED/BLU
Faro (DX)
2
RED
RED/WHT
RED/WHT
RED/BLU
RED
E78
G05
H/L
10A
Faro (SX)
A Guida a destra senza luce

B Guida a sinistra e guida a destra
WHT/RED
E08
RED
26
RED
E32 3or7
1or5
Rel fari
abbaglianti
RED
R
2or6
4or8
RED/BLK
E74
G36
BCM
E32 7or11
5o9
RB
8o12
6o10
RED/BLU
RED/BLK
"D-4"
RB
RED/WHT
Rel fari
anabbaglianti
BCM
"A-8"
RED/BLU
13
BCM
RED/BLU
IF EQPD
RED/BLU
RB
BLK
BLK
"A-8"
E64
PB
Giunto di
saldatura
RED/BLU
RED/BLU
PNK/BLU
BCM
G25
A 5
B 13
T +B TAIL H/L EL
P
OFF
TAIL
HEAD
"A-8"
T
Commutatore luci / P
FLASH
interruttore
LOW
lampeggio
abbaglianti
UP
HI
LO
A 10
B 8
ED
A 6
B 12
Pass
Interruttore luci
A 8
B 10
A 7
B 11
BLK
G82
BLK
BLK
J/C
A
BLK
G81
BLK
BLK
J/C
A
BLK
17
G09 A
G10 A
J/C
J/C
11
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910973-01
D-1 Schema circuito sistema fari (tipo con proiettore)

S5JB0B910E026
Scatola
fusibili
n2
24
17
H/L L
10A
WHT/BLU
E50
25
H/L LO L
15A
10A
WHT/BLU
E48
Faro
abbagliante
(SX)
2
RED
15A
WHT/RED
E46
2o1
H/L LO R
H/L
10A
2o1
RED/BLU
Faro
anabbagliante
(DX)
3o2
3o2
RED
RED/WHT
RED/WHT
RED/BLU
RED
E32 3o7
RED
E78
G05

C Guida a sinistra senza luce
WHT/RED
E44
Faro
abbagliante
(DX)
Faro
anabbagliante
(SX)
18
H/L R
26
RED/BLU
Rel fari
abbaglianti
RED
2or6
4o8
E70
RED/BLK
BCM
"A-8"
RED/BLK
E74
G36
"D-4"
RB
RED/BLK
"A-8"
G
RED/BLU
RED/BLU
13
Se in
dotazione
RED/BLU
RB
GRY
G25
C 12
"A-8"
T
T +B TAIL H/L EL AUTO Commutatore P
P
luci /
FLASH
OFF
interruttore
TAIL
LOW
lampeggio
HEAD
UP
abbaglianti
HI
LO
6o10
RB
BLK
E64
"A-8"
PB Giunto di
saldatura
RED/BLU
RED/BLU
PNK/BLU
BCM
A
5
B C 13
BLK
BCM
8o12
RED/BLU
1
Diodo 1
BCM
5o9
Rel fari
anabbaglianti
BCM
RED/WHT
E32 7o11
1o5
A
10
B C 8
ED
A 6
B 12
C2
Pass
Interruttore luci
A
8
B C 10
A
7
B C 11
BLK
G82
BLK
BLK
J/C
A
BLK
G81
BLK
BLK
J/C
A
BLK
17
G09 A
G10 A
J/C
J/C
11
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910974-01
D-1 Schema circuito sistema fari (con lampada a scarica di gas)

S5JB0B910E027

C Guida a sinistra senza luce
Scatola
fusibili
n2
24
25
H/L L
10A
10A
WHT/BLU
E50
26
H/L R
Scatola
fusibili
n1
H/L
10A
E57
WHT/RED
E46
Faro
abbagliante
(SX)
LAMP
60A
Faro
abbagliante
(DX)
2
RED
RED
RED/BLU
E32 3o7
RED
E78
G05
RED
2or6
4o8
RED/BLU
RED/BLU
RED/BLK
"A-8"
G
13
Se in
dotazione
RED/BLU
RB
GRY
A
5
B C 13
C 12
T +B TAIL H/L EL AUTO

P
OFF
TAIL
HEAD
Interruttore luci
RB
"A-8"
Commutatore P
T
luci /
FLASH
interruttore
LOW
lampeggio
UP
abbaglianti
HI
LO
YEL
"A-8" E64
PB Giunto di
saldatura
RED/BLU
RED/BLU
17
PNK/BLU
A
10
B C 8
ED
H/L
LO L
15A
A 6
B 12
C2
GRN
E47
H/L
LO R
YEL
E43
2 (SX) (DX)
A
7
B C 11
BLK
BLK
18
15A
Scatola
fusibili
n2
Pass
A
8
B C 10
G82
BLK
BCM
BCM
G25
1
Diodo 1
RED/BLK
"D-4"
RB
RED/BLU
E74
G36
6o10
8o12
E70
RED/BLK
"A-8"
BCM
5o9
Rel fari
anabbaglianti
R
BCM
WHT
E32 7o11
1or5
Rel fari
abbaglianti
RED
BCM
RED/BLU
BLK
Faro HID
J/C
BLK
BLK
A
BLK
G81
BLK
BLK
E60
E59
Giunto
di saldatura
Giunto di
saldatura
J/C
A
BLK
17
G09 A
G10 A
J/C
J/C
11
12
J20A, H27A, Diesel
15
BLK
BLK
M16A
I5JB0B910975-01
D-2 Schema circuito sistema luci di posizione anteriori, luci di posizione posteriori e luci targa
S5JB0B910E028

43
TAIL
10A
J/B
Rel
luci di
posizione
G03
L05
16
E82 3
15
RED/BLU
G31
12
BCM
RED/YEL
RED/YEL
RED/YEL
G30
RED/YEL
11
RED/BLU
RB
A 5
G25 B 13
Head
Off
Tail
A 8
B 10
RY
RY
RED/YEL
L53
Luce
targa 2
RED/YEL
L52
L43
L20
(DX)
Luci di
posizione
posteriori
5 (SX)
BLK
BLK
BLK
E22
E07
(DX)
Luci di
posizione
anteriori
2 (SX)
BLK
BLK
E60
J/C
BLK
E59
Giunto di
saldatura
RY
RED/YEL
G82 A
RY
RY
Luce
targa 1
BLK
RY
Giunto di
saldatura
BLK
G81 A
J/C
BLK
BLK
BLK
A
BLK
15
M16A
BLK
BLK
G10 A
G09 A
L23 A
J/C
J/C
J/C
12
11
17
L22 A
J/C
19
18
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910976-01
D-3 Schema circuito sistema luci antinebbia anteriori

S5JB0B910E029
43
15
TAIL
10A
J/B
Rel
combinato
n1
FR
FOG
20A
Rel
luci di
posizione
G03 19
16
RED/YEL
RED/BLU
RB
E82
RED/YEL
E35
6
Rel
BCM
"A-8"
G77
A
LT GRN
LT GRN/RED
J/C
RED/YEL
RED/YEL
G29
E74
G36
22
LT GRN/RED
4
LT GRN
Interruttore
E18
LT GRN
E12
1
LT GRN/BLK
RED/GRN
(L)
(R)
BCM
G78
"A-8"
E
BLK
G09
E60
LgR
BCM
J/C
LT GRN/RED
BLK
LgB
BLK
E59
Giunto di
saldatura
Giunto di
saldatura
"A-8"
BLK
BLK
J/C
11
I5JB0A910972-07
D-4 Schema circuito sistema luci dilluminazione comandi e strumenti

S5JB0B910E030
43
13
TAIL
10A
HORN
25A
J/B
Rel
luci di
posizione
G03
Rel
clacson
16
19
RED/BLU
G31
RY
12
4 L05
14
RY
BLU
GRN/BLK
17
E78
G05
BCM
A Guida a destra
B Guida a sinistra
C Guida a destra
senza luce
antinebbia
posteriore
D Guida a sinistra
e guida a destra
con luce
antinebbia
posteriore
BLU
G76
G30
11
G25
D 13
RED/BLU
RB
C
RED/YEL RED/YEL RED/YEL
RED/YEL
RED/YEL J/C
5
B
BLU
RY
Head
Off
E36
RY
Tail
G77
C 8
D 10
BLK
J/C
RED/YEL
RY
RED/YEL
RY
RED/YEL
RY
RED/YEL
RY
Display
temperatura
esterna
"G-2"
Interruttore
HLC
"B-11"
Audio
"G-1"
Interruttore
"D-3"
RY
GB
Gruppo
Clacson
Luce di
Luce di
posizione posizione interruttori
"B-7"
posteriore posteriore sul volante
(DX)
(SX)
"B-7"
"D-2"
"D-2"
Luci targa
"D-2"
Display temperatura
esterna
"C-1"
"G-2"
B
G
Audio
"G-1"
B
BLU
BLU
G41
GRN
FREE
Interruttore
annullamento
ILL
PUSH
G79
J/C
A
BLK
G82
RED/YEL
G58
BLK
G81
A
BLK
G10
BLK
M16A
G09
J/C
BLK
15
RY
11
17
Interruttore 4WD
"A-10"
2
RED/YEL
RY
RY
Accendisigari
Unit
RED/YEL
RY
RY
RED/YEL
Interruttore
"D-6"
RED/YEL
G50
G57
F05
B G56
F01
"G-2"
Interruttore
"B-8"
Interruttore
ESP R off
"F-3"
RED/YEL
RED/YEL
Interruttore
"B-8"
RY
RY
automatico
"E-2"
J/C
12
Se in dotazione
J/C
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
G56
F01
BLK
Accendisigari
J/C
2
Selettore
A/T
RED/YEL
RED/GRN
G78
A/T
RY
J/C
Selettore
modo A/T
"A-8"
E
BLK
G09
J/C
11
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910977-08
D-5 Schema circuito sistema luci interne

S5JB0B910E031
44
G01
9
Se in
dotazione
K01
Se in
dotazione
WHT
WHT
K02
K07 1
Se in
dotazione
K03
ON
Luce di
cortesia
L31
J09
WHT
2 Luce di
cortesia
17
WHT
WHT
L07
J01
17
J31 1
Luce
leggimappa
2
BO
BLK/BLU
BLK/ORN
24
24
BLK/BLU
BLK/ORN
2 Luce
1
BLK BLK/RED abitacolo
posteriore
WHT
J32 1
Luce
leggimappa
7
WHT
BB
DOOR
1
3 Luce
BLK BLK/RED abitacolo
BLK
L06 12
WHT
K05 1 K04 1
OFF
DOOR
WHT
5
OFF
WHT
WHT
ON
VANTIY
7.5A
10
BLK/RED BLK
WHT
Luce
consolle
49
DOME
15A
J/B
WHT
5 dr
BR
L19 2
Luce vano
bagagli
3 dr
BLK/RED
L19
L68
BR
BLK/RED
G32 15
GRN/RED
L69
BCM
G31 38
39
BLK/RED
G72
L27
BR
BR
BR
17
BLK/RED
BLK/ORN
G08
L09
BR
BLK/ORN
BLK/RED
L21
Diodo
3
2
BLK
BLK/RED
L54
G09
OFF
ON
J/C
11
BLK/RED
L40
BLK/RED
L16
OFF
OFF
Interruttore
ON
ON
portellone
poste(SX) (DX)
riore
Interruttori porte
posteriori
BLK/BLU
L34 1
OFF
ON
BO
L10
Interruttore
porta
anteriore
1
OFF
Interruttore
porta
anteriore
ON
I5JB0B910978-01
D-6 Schema circuito sistema indicatori di direzione/lampeggiatori d'emergenza

S5JB0B910E032
40
METER
10A
48
43
HAZ
15A
TAIL
10A
J/B
Rel
luci di
posizione
1
2
L05
13
G03
16
RED/BLU
BCM
"A-8"
YR
RB
PPL/RED
BCM
WHT/GRN GRN/RED GRN/YEL
RED/YEL
"A-8"
G79
YEL/RED
G76
A
GRN/RED
J/C
J/C
RY
RED/YEL
YEL/RED
YEL/RED
YEL/RED
GRN/YEL
G48
TL
TB
TR
L
TURN
OFF
C 13
D7
5
ON
GY
C 11
D5
G25
T
14
GRN/RED
7 GR
L08
G07
15
G07
L08
L04
GRN/YEL
Interruttore
4
Interruttore indicatori
di direzione
G78
G81
J/C
J/C
BLK
BLK
BLK
RED/GRN
C 12
D6
BLK
BLK
BLK
G82
J/C
A
A
L22
L23
BLK
J/C
J/C
A Guida a destra, 5 porte
B Guida a sinistra, 5 porte, 3 porte
18
19
C Guida a destra senza luce
D Guida a sinistra e guida a destra con luce antinebbia posteriore
G09
J/C
G10
G09
J/C
11
BLK
J/C
12
J20A, H27A, Diesel
15
17
11
M16A
I5JB0B910979-01
J/B
1
2
L05
GR
E82
19
11
GRN/RED
GRN/RED
G01 6
GY
GRN/RED
GRN/YEL
GRN/YEL
GRN/YEL
GRN/RED
GRN/YEL
GR
GY
(Freccia (SX)) (Freccia (DX))
"C-1"
L43
L20
(SX) (DX)
Indicatori
di direzione
posteriori
BLK
E19
Indicatore
di direzione
laterale (SX)
BLK
BLK
E20
Indicatore
di direzione
anteriore (SX)
BLK
E09
Indicatore
di direzione
anteriore (DX)
BLK
E59
Giunto di
saldatura
Giunto di
saldatura
J/C
Indicatore
di direzione
laterale (DX)
BLK
E60
L23 A
E06 2
BLK
BLK
L22 A
J/C
19
18
I5JB0A910976-02
D-7 Schema circuito sistema luci stop

S5JB0B910E033
ECM
35
J/B
10A
"A-5"
BB
38
STOP
15A
E82 21
BLU/BLK
C59
20
BLU/BLK
Giunto
di saldatura
BLU/BLK
C35
E55
CRUISE
E78
G05
16
BLU/BLK
BLU/BLK
GRN
BLU/BLK
E61
E67
Giunto
di saldatura
BLU/BLK
E78
G05
2
Interruttore
luci stop
BLU/BLK
E67
16
BLU/BLK
YEL/GRN
3
YEL/GRN
E54
C34
BB
Gruppo interruttori
sul volante
"A-5"
YEL/GRN
YG
BB
GRN/WHT
YG
Gruppo interruttori
sul volante
"A-5"
GW
ECM
"A-5"
Se in dotazione
ECM
"A-5"
Diesel
GRN/WHT
E80
L01
17
GRN/WHT
GW
GW
ECM
GRN/WHT
"A-5"
L42
O01
15
GRN/WHT
GRN/WHT
GRN/WHT
O07 1
L43
L20
Terza luce stop
BLK
BLK
BLK
5
BLK
O01
L42
BLK
L22
J/C
20
(SX)
(DX)
Luci stop
L23
J/C
18
L22
J/C
19
18
I5JB0B910980-01
D-8 Schema circuito sistema luci retromarcia

S5JB0B910E034
A 4AT
B 5AT
31
BACK
10A
E82
A/T
P
R
22
YEL
YEL
C28
J/B
A2
B3
E54
C34
Sensore
posizione
cambio
15
M/T
YEL
C51
C30
J/C
Interruttore
luci
retromarcia
RED
C48
E87
OFF
ON
RED
RED
R
TCM
RED
"A-6"
RED
E80
L01
10
RED
RED
L43 1
L20
(DX)
Luci
retromarcia
(SX)
5
BLK
L23
J/C
5
BLK
L22
J/C
19
18
I5JB0B910981-01
D-9 Schema circuito sistema alzafari (manuale)

S5JB0B910E035
A Guida a destra
B Guida a sinistra
31
J/B
BACK
10A
G01
E82
10
YEL/GRN
YEL
E49
YEL/RED
E45
Attuatore (SX)
G78
Attuatore (DX)
GRN
J/C
BLK
1
BLK
2
GRN
E74
G36
YEL
GRN
G40
32
R1
3
P0
R2
P1
R3
P2
R4
P3
Interruttore
R5
P4
R6
4
BLK
31
G36
E74
A
B
E59
E60
Giunto di
saldatura
BLK
8
I5JB0B910982-01
D-9 Schema circuito sistema alzafari (automatico)

S5JB0B910E036
A Guida a destra
B Guida a sinistra
J/B
31
BACK
10A
G01
BCM
YEL
Attuatore (SX)
G78
J/C
E49
GRN/BLK
YEL
G51
12
E75
G37
18
GRN/RED
GRN
24
E45
YEL/GRN
GRN/BLK
GRN
"C-1"
BW
Attuatore (DX)
RED
YEL/GRN
GRN/RED
11
23
"A-8"
BB
Rel fari
anabbaglianti
"D-1"
RB
YEL/RED
10
RED
RED/BLU
11
E74
G36
13
YEL/RED
BLU/WHT
BLU/BLK
RED/BLU
10
16
17
A/LEV
Cont.M
20
22
BLU/RED BLU/YEL
13
BLU/BLK
BLU/RED BLU/YEL
BLU/BLK
G37
E75
E52
E85
BLU/RED BLU/YEL
E86
BLU/BLK
Sensore altezza
anteriore
12
GRN
19
A 14
B 1
G72
L27
B G07
L08
GRN
L17
L66
A 13
B 12
GRN
BLK
A 15
B 2
GRN/YEL GRN/WHT
L67
21
GRN/YEL GRN/WHT
PNK
G43
BLK
BLK
GRN/YEL GRN/WHT
Connettore
diagnostica 4
Sensore altezza
posteriore
G81
J/C
BLK
G82
BLK
J/C
A
BLK
G09
A
BLK
G10
J/C
J/C
11
17
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910983-01
D-10 Schema circuito luce antinebbia posteriore

S5JB0B910E037
37
RR
FOG
7,5A
G01
A Guida a destra
B Guida a sinistra
J/B
15
PNK/BLU
G25
OFF
ON
Interruttore
(Devio-luci)
GRN/ORN
22
G07
L08
GO
GO
GRN/ORN
A
B
L20
L43
"C-1"
BLK
L23
J/C
L22
J/C
19
18
I5JB0B910997-01
E-2 Schema circuito impianto A/C automatico

S5JB0B910E038
40
J/B
44
METER
10A
43
DOME
15A
G03
TAIL
10A
11
Rel
luci di
posizione
15
16
RED/BLU
BCM
"A-8"
PG
RB
PPL/RED
G76
RED/YEL
WHT
G79
BCM
BCM
"A-8"
PB
"A-8"
YR
YEL/RED
BCM
G78
"A-8"
J/C
J/C
PPL/RED
G52
RED/YEL
WHT
RY
PNK/BLK
11
YEL/RED
10
5V
ILL
pannello A/C auto
5V
automatico
12
Se in
dotazione
PPL/WHT
18
YEL
G49
G80
PNK/GRN
Unit
12V
12V
J/C
PNK
RED/GRN
17
BLK
G78
J/C
J/C
BCM
C34
E54
"A-8"
W
BLK
G81
BLK/YEL
E74
G36
PPL/WHT
G20
WHT RED
WHT
J/C
28
G82
(Linea
CAN)
16
14
BLK/YEL
A
BLK
J/C
A
BLK
DLC
A
BLK
BLK/YEL BLK
G09
A
BLK
G10
J/C
G09
17
J/C
J/C
11
12
J20A, H27A, Diesel
15
11
M16A
I5JB0B910984-02
44
J/B
Scatola
fusibili
n2
DOME
15A
G03
19
FR
BLW
40A
32
J/B
15A
E82
13
A Guida a destra
B Guida a sinistra
IG2
SIG
5
YEL/GRN
E63
BLU
E33
Giunto di
saldatura
Diesel
Benzina YEL/GRN
Rel
motorino
ventilatore
WHT
G76
BLU/WHT
E76
G04
Circuito
eccitatore
ventilatore
J/C
BLU/WHT
G18
Motorino
ventilatore
G17
2
BLU/WHT
G19
Diodo
2
2
WHT
G52
5V
BLK
PPL/GRN
RED/BLK
1
RED/BLK
RED/BLK
RED/BLK
BLK
15
16
12V
12V
12V
5V
5V
12V
5V
5V
5V
20
13
19
29
BLK/RED WHT/BLK GRY/RED GRY/BLK
BLU/BLK
G16
B03
G53
G15
Sensore
temperatura
abitacolo
BLK/RED
Se in
dotazione
BLK/RED
G16
B03
13
27
GRY
10
B06
WHT/BLU RED/WHT
31
21
WHT/RED
GRY
B04
ORN
12
32
GRN
Se in
GRY/RED
WHT/RED RED/WHT
22
WHT/GRN
GRN
B05
14 dotazione
BLK/RED
G10
28
WHT/BLU RED/WHT GRY/BLU
GRY/BLK
BLK/RED
BLK
14
BLK
E64
automatico
Giunto di
saldatura
Termistore
23
30
Unit
BLK/RED
Attuatore
sistema
selezione
modo
GRY/BLU
WHT/GRN RED/WHT BLK
A 5
B 4
A 1
B 3
BLK/RED
Attuatore
sistema
controllo
temperatura
A 4
B 5
ORN
A 3
B 1
BLK/RED
Attuatore
sistema
selezione
aria fresca/
ricircolo
J/C
16
M16A
12
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910985-01
F-1 Schema circuito sistema airbag (4 canali)

S5JB0B910E039
29
J/B
44
A/B
15A
DOME
15A
G01
G03
15
WHT
G76
BCM
J/C
"C-1"
YB
"A-8"
Y
RED
E13
YEL
WHT
YEL/BLK
22
2
PNK/BLU
PNK
PNK
PNK/BLK
18
Terminale ORN
diagnostica
16
E24
PNK/BLK
ORN
E77
G06
G47
Sensore d'impatto
frontale
Sensore d'impatto
frontale
PNK/BLU
11
17
19
A/B
SDM
14
20
13
1
GRN GRN/RED BLU/RED YEL/RED GRN/YEL GRN/ORN BLU/ORN BLU/YEL
PPL
G34
WHT
G27
Connettore
diagnostica 2
Se in dotazione
BLK
C34
E54
BLK/YEL
BLK
BLK/YEL PPL/WHT
BLK
G09
G10
J/C
G20
15
BLK
17
L29
G26
Bobina
di
contatto
RED WHT
(Linea
CAN)
16
Q02
2 L12
2 L36
14
M16A
DLC
J/C
11
"A-8"
W
BLK
BLK
14
G80
28
2G55
BCM
BLK/YEL
E74
G36
BLU/RED YEL/RED GRN/YEL GRN/ORN BLU/ORN BLU/YEL
J/C
J/C
J/C
PPL/WHT
G81
G82
G67
Q01
12
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910986-01
F-1 Schema circuito sistema airbag (8 canali)

S5JB0B910E040
29
J/B
44
A/B
15A
DOME
15A
G01
G03
15
WHT
G76
Sensore
d'impatto
frontale
BCM
J/C
"C-1"
YB
"A-8"
Y
RED
E13
YEL
WHT
YEL/BLK
15
L33
E24
PNK/BLK
2
PNK/BLU
PNK
ORN
Terminale diagnostica
L32
11
ORN
E79
L03
G46
Sensore
d'impatto
frontale
PNK
PNK/BLK
PNK/BLU
G46
L33
12
10
11
A/B
SDM
12
16
6 L33
1
GRN GRN/RED BLU/RED YEL/RED GRN/YEL GRN/ORN BLU/ORN BLU/YEL
PPL
G34
WHT
G27
Connettore
diagnostica 2
Se in dotazione
BLK
C34
E54
BLK/YEL
E74
G36
BLK/YEL PPL/WHT
BLK
G09
G10
J/C
G20
15
BLK
17
G26
Bobina
di
contatto
RED WHT
(Linea
CAN)
16
Q02
2 L12
2 L36
14
M16A
DLC
J/C
11
"A-8"
W
BLK
BLK
14
G80
28
BCM
BLK/YEL
BLK
BLU/RED YEL/RED
J/C
J/C
J/C
PPL/WHT
G81
G82
G67
Q01
12
J20A, H27A, Diesel

I5JB0B910987-02
Sensore
Sensore
L11
WHT/GRN
L33
L35
LT GRN
LT GRN/BLK
WHT/RED
13
15
16
14
A/B
SDM
L33
BRN/WHT
L25
BRN
GRY/RED
L30
GRY
L32
BLK/YEL BRN/YEL
L18
YEL/GRN YEL/BLU
L41
I5JB0A910986-06
F-2 Schema circuito ABS

S5JB0B910E041
21
50A
ABS1
20
ABS2
30A
Scatola
fusibili
n2
30
10A
E82
ABS
J/B
24
ECM
BCM
"A-5"
WR
WB
"A-8"
W
WHT
RED
G75
G74 B
J/C
WHT/RED
WHT/BLU
WHT/BLU WHT/RED
GRN/ORN
RED
WHT
G05
E78
RED
E03
14
10
(Linea CAN)
(Linea CAN)
12
6
WHT
ABS
Cont.M
26
13
BLK
BLK
10
I5JB0B910988-01
44
J/B
DOME
15A
G03
15
WHT
Sensore
velocit ruota
(posteriore SX)
L38
Sensore
velocit ruota
(posteriore DX)
E25
Sensore
velocit ruota
(anteriore DX)
E05
LT GRN
BLU/BLK
13
LT GRN/BLK
YEL
YEL/BLK
L01
E80
L14
Sensore
velocit ruota
(anteriore SX)
BLU
GRN/BLK
GRN
14
G76
J/C
YEL/BLK
E03
LT GRN
25
16
15
LT GRN/BLK
YEL
22
21
24
18
19
ABS
Cont.M
20
PNK
E74
G36
26
PPL/WHT
PNK
G35
C34
E54
G81
BLK/YEL
E74
G36
G80
J/C
Se in dotazione
E74
G36
BLK
G82
G20
BLK
G10
J/C
17
RED
WHT
PPL/WHT
(Linea
CAN)
14
16
J/C
11
BLK/YEL
BLK
J/C
J/C
BLK
"A-8"
W
A
BLK
G09
28
29
PPL/WHT
BLK/YEL
BCM
Connettore
diagnostica 3
WHT
DLC
12
J20A, H27A, Diesel
15
M16A
I5JB0B910989-04
F-3 Schema elettrico sistema programma elettronico di stabilit

S5JB0B910E049
21
50A
20
ABS1
Scatola
fusibili
n 2
ABS2
30A
30
44
ESP
10A
15A
E82 24 G01
J/B
DOME
G03 13
M/T
Interruttore
luci retromarcia
WHT
ECM
"D-8"
R
"A-5"
WR
WB
BCM
"A-8"
G76
E
J/C
RED
C34
E54
WHT/BLU WHT/RED
WHT/RED
GRN/ORN
GRN/ORN
G45 1
J/C
G74
RED
WHT/BLU
G75
WHT
WHT
10
RED
WHT
G05
E78
RED
A
WHT
WHT
BLK
E53
10
32
46
42
(Linea CAN)
35
(Linea CAN)
44
13
ESP R
Cont.M
47
16
J/C
"D-4"
RY
BLU/WHT
27
E74
G36
BLU/WHT
RED/YEL
G60 1
BLK
Interruttore
ESP R off
BLK
37
31
PNK/WHT PNK/GRN
E80
L01
RED/BLU
G78
G81 A
J/C
L39
BLK
16
PNK/WHT PNK/GRN
BLK
29
25
WHT
3
BLK
12
WHT
C
Sensore d'imbardata/sensore G
J/C
A
BLK
G82
BLK
A
BLK
BLK
J/C
A
BLK
G09
A
BLK
J/C
10
11
17
G10 A
G09 A
J/C
J/C
12
11
I5JB0B910990-04
44
J/B
DOME
15A
G03
15
WHT
Sensore
velocit ruota
(posteriore SX)
L38
L01
E80
YEL/BLK
Sensore
velocit ruota
(posteriore DX)
L14
Sensore
velocit ruota
(anteriore DX)
E05
LT GRN
BLU/BLK
13
E25
LT GRN/BLK
YEL
Sensore
velocit ruota
(anteriore SX)
BLU
GRN/BLK
GRN
14
G76
J/C
YEL/BLK
E03
LT GRN/BLK
YEL
LT GRN
11
14
15
12
ESP R
Cont.M
33
PPL/WHT
C34
E54
G81
BLK/YEL
E74
G36
BCM
G80
J/C
BLK
G82
G10
J/C
17
RED
WHT
PPL/WHT
(Linea
CAN)
14
16
J/C
11
BLK/YEL
BLK
G20
BLK
J/C
J/C
G09
"A-8"
W
A
BLK
BLK
28
29
PPL/WHT
BLK/YEL
E74
G36
WHT
DLC
12

I5JB0B910991-04
G-1 Schema circuito impianto audio

S5JB0B910E042
44
J/B
DOME
15A
41
A
B
C
D
E
F
ACC
15A
G03 3
Guida a destra
Guida a sinistra
5 porte
3 porte
Senza cruise control
Con cruise control
L06 11
WHT/BLK
WHT/BLK WHT/BLK
L73 1
Rel
altoparlante
per basse
frequenze
WHT/BLK
G77
3
J/B
"D-4"
RY
WHT/BLU
BLK
G77
J/C
G11 1
E
F
A
RED/YEL
WHT/BLU
10
G33
G54
E 4
F 1
E 3
F 2
PNK/BLK
PPL
G12
Gruppo interruttori
sul volante
(comandi audio)
Amplificatore antenna
J/C
WHT/BLK
WHT
Antenna
RED/YEL
20
19
Audio
Se in dotazione
13
BRN/WHT
BLK/WHT
A8 A4
A G72
L27 B 7 B 12
B
14
G08
L09
PNK/GRN
GRY/GRN
A 7 A 12
A G08
L09 B 8 B 4
BLU
WHT/BLU
L46
A9
B8
G72
L27
B G08
L09
A
Woofer
G72
L27
15
16
12
11
LT GRN/BLK
B
LT GRN/BLK
BLU
BLU/BLK
BLK
LT GRN/BLK
GRY/RED
GRY/RED
BLU/BLK
A 5 A G08 A 8 A 13
B 13 L09
B9 B5
BLU
L24 B
BLU
G72
L27
GRY/RED
BLU/BLK
Intrerruttore
annullamento
ILL
J/C
"D-4"
A
D
B
BRN/WHT
BLK/WHT
L31
J09 15
B L07
J01
A
PNK/GRN
GRY/GRN
L07
J01 15
B L31
J09
A
16
B
Se in
dotazione
16
J12
1J10
2 J04
BLU
BLK
BRN/WHT
BRN/WHT
PNK/GRN
PNK/GRN
BLK/WHT
BLK/WHT
GRY/GRN
GRY/GRN
1J02
BLK
L22
J/C
Altoparlante
anteriore (SX)
Tweeter (SX)
Altoparlante
anteriore (DX)
Tweeter (DX)
LT GRN/BLK
BLK
L23
J/C
18
19
L37
J21
LT GRN/BLK
16
BLU
C J22
D L64
Altoparlante
posteriore (SX)
GRY/RED
BLU/BLK
L13
J16
GRY/RED
BLU/BLK
C
C J17
D L63
BLK
16
GRY/BLK
D
Altoparlante
posteriore (DX)
17
I5JB0B910992-04
G-2 Schema circuito sistemi display temperatura esterna / presa di corrente accessori
S5JB0B910E043
Rel
ACC
J/B
34
36
ACC 2
15A
ACC 3
15A
41
ACC
15A
44
DOME
15A
E14
8 G03 18 G01
G01
L05
12
G03
15
Sensore
temperatura
ambiente
Se in dotazione
J/B
"D-4"
RY
WHT/BLK BLK/RED
E74
G36
WHT/BLK BLK/RED
G31
RED/YEL
G79
24
21
A
BCM
J/C
G30
A
BLK
WHT/BLU
G57
F05
WHT/BLU
WHT/BLU RED/YEL
G56
F01
WHT/BLK
G77
J/C
WHT
G76
F08
F04
WHT
YEL/RED
Benzina
Diesel
L47
G14
YR
Display
temperatura
esterna
Presa
ACC
1
Presa
ACC
2
Accendisigari
L48
J/C
BLK
9
BLK
BLK
GRN/WHT
9
BLK
RED/BLU
10
F04
G81
RED/YEL
RY
BLK
RED/GRN
G78
RED/YEL
G77
BLK
J/C
WHT/BLK
Se in WHT/BLU GRN/YEL
dotazione
G78
J/C
B
WHT/BLU
YEL/RED
J/C
BLK
J/C
G82
E
Presa
ACC
3
BLK
GRN
J/C
G10
L23
J/C
11
12
16
M16A
G09
A
G
J/C
J20A, H27A, Diesel
A
BLK
19
Interruttore
annullamento
ILL
"D-4"
BLK
J/C
BLK
G09
J/C
J/B
"D-4"
G78
A
BLK
BLK
G10
J/C
M16A
G09
J/C
11
Con interruttore annullamento ILL
17
J/C
12
J20A, H27A, Diesel
15
9
Se in dotazione
I5JB0B910993-04
G-4 Schema circuito sistema di navigazione

S5JB0B910E044
M/T
A/T
Interruttore luci
retromarcia
BCM
Sensore
posizione cambio
"D-8"
"D-8"
R
"A-8"
BB
RB
RED
C51
J/C
C
RED
C34
E54
RED
RED/BLK BLU/BLK
10
E80
L01
RED
L08
G07
RED
G13
Navigazione
I5JB0A910991-05
Elenco dei connettori

Elenco dei connettori
S5JB0B910F001
Fare riferimento a Connettori B nella sezione 9A.

Fare riferimento a Connettori C nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori E nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori F nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori G nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori J nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori K nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori L nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori O nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori Q nella sezione 9A.
Fare riferimento a Connettori R nella sezione 9A.
Connettori B
S5JB0B910F002
B01 (a E17)
1
MCONM010033-01
J20A
B06
1 2 3 4 5
MCONF050021-01
B02
B03 (a G16)
1
MCONF010076-01
J20A
B04
7 6 5 4 3 2 1
14 13 12 11 10 9 8
MCONM140005-02
B05
1 2 3 4 5
MCONF050021-01
1 2 3 4 5
MCONF050021-01
Connettori C
S5JB0B910F003
C01
C02
C02
C03
C04
Benzina
Diesel
C05
1
C06
Benzina
Diesel
C08
1
C09
1 2 3
Diesel
C11
C11
1 2 3 4 5 6
C12
MCONF060073-01
MCONF060068-01
M16A, J20A
C14
Benzina
C14
C15
MCONF020042-01
MCONF020064-01
C18
H27A
C19
1
MCONF010088-01
MCONF010030-01
Benzina
C21
1 2
C22
1
3 4
MCONF020194-01
Benzina
Diesel
C24
1
C26
1
MCONF010078-01
A/T
C29
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
MCONF030038-01
MCONF020243-01
J20A
C23
Diesel
C23
1
MCONF010060-01
MCONF010089-01
Benzina
5 6
Diesel
3 4
8 9
MCONF090017-01
A/T
A/T
C30
MCONF020042-01
C31
1
MCONF020079-01
MCONF150003-01
H27A A/T
1 2
1 2 3
MCONF020150-01
1 2
MCONF080039-01
M16A, H27A,
diesel
C20
C30
1
MCONF010076-01
C28
1
Benzina
H27A
Diesel
MCONF010054-01
C17
MCONF040024-01
C20
C27
C29
J20A A/T
MCONF020150-01
MCONF010078-01
Benzina
C25
MCONF030053-01
MCONF010077-03
MCONF040048-01
M16A, H27A
C22
M16A
C21
H27A
MCONM020016-01
Diesel
MCONF060073-01
H27A, diesel
C16
C20
2
Diesel
1 2 3 4 5 6
MCONF040024-01
M16A, J20A
C18
M16A, J20A
C15
MCONF040008-01
M16A, J20A
MCONF050025-01
1 2
1 2
MCONF060074-01
Benzina
C13
MCONF030030-01
H27A
1 2 3
4 5 6
MCONF060018-01
Diesel
Diesel
C10
1 2 3
4 5 6
C13
1 2 3
1 2 3 4 5 6
MCONF020238-01
Benzina
1 2
3 4
Benzina
1 2
C10
MCONF040111-01
Benzina
MCONF020065-01
Diesel
C09
1 2
MCONF030115-01
MCONF030053-01
1 2
MCONF020042-01
Diesel
C07
MCONF020238-01
Benzina
C08
C07
MCONF020065-01
MCONF020238-01
1 2
MCONF020238-01
Benzina
C06
1 2
MCONF020065-01
MCONF010084-01
MCONF010070-02
C05
MCONF020065-01
MCONF010071-01
MCONF010083-01
C04
Benzina
Diesel
1
MCONF010078-01

C32
C32
C33
C34 (a E54)
1
2
6
3
7
9 10
11 12 13 14 15 16
MCONF010085-01
M16A, J20A
C37
1
5
C35 (a E55)
MCONF010090-01
1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14
1
5
MCONF140001-01
MCONF160010-01
MCONF010001-01
H27A, diesel
C36
3
MCONF080039-01
Benzina
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Benzina
15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
44 45
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
MCONF600003-01
M16A, J20A
C37
C38
81 80
C39
76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58
57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39
79
78 77
1 2 3
38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
MCONF010081-01
MCONF030056-01
MCONF810002-01
H27A
C40
C40
C41
1
1 2 3
MCONF030055-01
M16A
J20A, H27A
C45
C44
C41
C46
MCONF030053-01
MCONF030055-01
M16A
C42
1
1 2 3
MCONF030053-01
A differenza di
M16A
C43
J20A
J20A, H27A
C47
MCONF030053-01
J20A, H27A
C48 (a E87)
MCONF030053-01
J20A, H27A
MCONF030053-01
MCONF030053-01
1 2
1 2
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
MCONF020063-01
MCONF020066-01
23 24 25 26 27
28 29 30 31 32
MCONF320006-01
H27A
C49 (a E88)
H27A
9 10 11 12 13 14
J20A
C50 (a E89)
Benzina
J20A, H27A
C52
C51
A A B B C C D
A A B B C D D
3 4
MCONF140008-01
MCONF040112-01
MCONF020231-01
MCONF140021-01
A differenza di
M16A
C55
A differenza di M16A
C53
C54
1
MCONF020231-01
MCONF060061-01
A differenza di
M16A
A differenza di
M16A
A differenza di
M16A
C58
J20A, H27A
C56
C57
Weld
splice
Weld
splice
Weld
splice
Weld
splice
MCONN000002-01
MCONN000002-01
MCONN000002-01
MCONN000002-01
Benzina
Benzina
H27A
H27A

C59
C60 (a D07)
Weld
splice
C70
MCONF080028-02
MCONN000002-01
H27A, diesel
C73
C61
H27A
C76
MCONF020240-01
Diesel
C75
C72 (a D12)
1 2
MCONF020239-01
MCONF080039-01
H27A
C74
C71 (a D11)
MCONM010035-01
Diesel
Diesel
C77
C78
1
1 2 3
1
5
6 7 8
MCONF020167-01
1 2 3 4
1 2 3 4
MCONF040072-01
MCONF040110-01
MCONF080042-01
MCONF010093-01
Diesel
Diesel
C79
Diesel
C80
Diesel
C81
C82
C83
1 2 3
C84
MCONF010093-01
1 2
MCONF030112-01
MCONF020241-01
Diesel
C85
Diesel
Diesel
MCONF030113-01
Diesel
C86
28 27
1 2 3
MCONF020238-01
MCONF010093-01
Diesel
30 29
Diesel
1 2
32 31
MCONF010093-01
Diesel
Diesel
C87
24 23 22 21 20 19
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
18 17 16 15 14 13
12 11 10 9 8 7
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
1 2
MCONF020242-01
26 25
6 5 4 3 2 1
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
MCONF320010-01
Diesel
C89
C88
1
C90
1
MCONF020227-01
MCONF030114-01
Diesel
Diesel
C95
1
2
3 4 5
MCONF050031-01
Diesel
C91
1
2
3 4 5
MCONF050031-01
Diesel
MCONF020217-02
Diesel
Diesel
C92
C94
MCONF480003-01
Diesel
2
MCONF020170-01
Diesel
C93
1
2
MCONF020169-01
Diesel
1
2
3 4 5
MCONF050031-01
Diesel
Connettore D
S5JB0B910F013
D01
D02
1
D03
1
MCONF020065-01
H27A
D07 (a C60)
MCONF020065-01
MCONM080015-01
H27A
D05
1
MCONF020065-01
H27A
D08
D04
2
H27A
D10
MCONF010092-01
MCONF010092-01
MCONF010092-01
Diesel
MCONF020065-01
H27A
D09
D06
Diesel
MCONF020065-01
H27A
D11 (a C71)
H27A
D12 (a C72)
1
2 1
MCONF010091-01
MCONM020050-01
Diesel
MCONF020065-01
Diesel
Diesel
Connettori E
S5JB0B910F004
E01
E02
E03
1 2 3
4
MCONF050027-01
E04
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
MCONF260011-01
MCONF020115-01
E04
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
E05
1
MCONF030062-01
E06
E07
E08
MCONF020196-01
MCONM020027-01
MCONF030101-01
Diesel
E09
E10
E11
E12
1
1
MCONF020013-01
MCONF030097-01
Benzina
1
2
1 2
1
2
MCONF020110-01
E15
E16
1
MCONF010079-01
E18
E19
MCONF020200-01
MCONF020022-01
E20
1 2
1 2
MCONF010076-01
MCONF010079-01
1 2
1 2
E17 (a B01)
1
E14
MCONF020198-01
MCONF020013-01
MCONF020008-01
E13
MCONF020198-01
MCONF020110-01
MCONF020196-01
J20A
E21
E22
E23
1
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
1
2
1
2
MCONF030101-01
MCONF020013-01
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
44 45
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
MCONF600003-01
M16A, J20A
E24
E23
1
2
4
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 37 38 39 40
5
7
MCONF400003-01
H27A
1 2
MCONF020022-01
E25
E26
MCONM020027-01
MCONF020183-01

E27
E28
1
E29
2
3
MCONF020183-01
1
2
4
E30
MCONF050015-01
E32
1
2
4
E31
1
2
4
MCONF050015-01
MCONF050015-01
E33
1
4
3
8
7
9 10
12
11
1
2
4
MCONF050015-01
E34
1
4
3
8
7
MCONF120030-01
9 10
12
11
MCONF120030-01
5
2 4
3
10
7 9
8
MCONF100032-01
M16A
E35
E36
E37
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8
MCONF080019-01
E38
E40
E41
1 2 3 4 5 6 7 8
E44
1
2
MCONF030101-01
Benzina
E47
MCONF020229-01
Benzina
E48
MCONF020230-01
MCONF030111-01
Benzina
E49
E50
1
MCONF030101-01
E51
MCONF020229-01
Benzina
32
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
2 1
4 3
10 9 8 7 6 5
16 15 14 13 12 11
E57
1 2
1 2
E64
E60
1 2
MCONF020201-01
MCONM140003-01
E61
E62
Weld
splice
Weld
splice
Weld
splice
Weld
splice
MCONN000002-01
MCONN000002-01
MCONN000002-01
MCONN000002-01
E65
E66
Weld
splice
Weld
splice
Weld
splice
MCONN000002-01
MCONN000002-01
MCONN000002-01
E67
1
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26
1
3
27 28 29 30 31 32
MCONF040045-01
MCONF320011-01
Benzina
MCONF020148-01
MCONF020202-01
E63
E56
4 3
2 1
9 8 7 6 5
14 13 12 11 10
MCONM160004-01
MCONF470001-01
Se in dotazione
E58
E59
MCONF020231-01
Benzina
E55 (a C35)
E54 (a C34)
16
1
2
MCONF040008-01
Diesel
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
E52 (a E85)
1
MCONF020230-01
MCONF030111-01
E53
1
MCONF020044-01
Diesel
E48
MCONF020044-01
MCONF010086-01
MCONF010081-01
J20A, H27A
E46
E45
MCONF010081-01
MCONF080037-01
J20A, H27A
E43
E42
MCONF080038-01
J20A, H27A
E44
1 2 3 4 5 6 7 8
MCONF080036-01
Diesel
Diesel
2
4

E68
E69
E70
MCONF060068-01
MCONF060044-01
E74 (a G36)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27
MCONF020157-01
28 29 30 31 32
Benzina
E76 (a G04)
2
4
17 16 15 14 13 12 11 10
2
6 5
9 10 11 12
1
3
MCONM060008-01
MCONF120015-01
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
MCONF180010-01
MCONM170001-01
Se in dotazione
E83
E85 (a E52)
1 2 3 4 5 6
7 8
13 14 15 16 17 18 19 20
9 10 11 12
21 22 23 24
E86
1 2 3
1
MCONF010081-01
MCONF240013-01
MCONF030110-01
MCONM040021-01
E87 (a C48)
E88 (a C49)
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
32 31 30 29 28
E89 (a C50)
6 5 4
3 2 1
14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23
4 3
MCONM140002-01
MCONM040011-01
MCONM320001-01
J20A, H27A
A differenza di
M16A
A differenza di M16A
E90 (a G71)
E91
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
4 5 6 7 8 9
E93
1
3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20
18 19 20 21
21 22 23 24
22 23 24 25 26
MCONF240011-01
A/T
11
12
MCONF260010-01
MCONM220003-01
E92
10
20 21 22 23 24 25 26
13 14 15 16 17 18 19
MCONF260014-01
A/T
Benzina
MCONM040022-01
E82
Diesel
E77 (a G06)
MCONM040022-01
Benzina
E80 (a L01)
E79 (a L03)
MCONF020008-01
MCONF320006-01
E78 (a G05)
MCONF020151-01
E75 (a G37)
MCONF020232-01
Se in dotazione
E72
E71
1 2
1 2 3
4 5 6
1 2 3 4 5 6
E71
Connettori F
S5JB0B910F005
F01 (a G56)
1
F02
F03
F04
F05 (a G57)
1
3
9 10 11 12 13
2
6
1
3
MCONF060046-01
2
6
MCONF060046-01
MCONF040095-01
F06
3
1
3
9 10 11 12 13
MCONF130006-01
2
6
MCONF060046-01
MCONF130006-01
Guida a sinistra A/
T
F07
F08
1
3
2
6
1
2
MCONF060046-01
MCONF020116-01
Guida a destra A/
T
Connettori G
S5JB0B910F006
G01
G02
1 2
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
G05 (a E78)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17
A A A A A
G11
) (
G14
MCONF220010-01
G12
3
6
9 10 11 12 13
MCONF130006-01
1 2 3 4 5
MCONF050021-01
MCONF200014-01
G17
G18
1 2
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
MCONF070012-01
G20
G21
1 2 3
8 7 6 5 4 3 2 1
4 5 6
MCONM160003-01
1
4
2
5
3
8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MCONF100038-01
G26
1 2
MCONF080040-01
MCONF120022-02
Diesel
MCONF020232-01
G23
G25
1 2 3 4 5 6 7 8
MCONM020001-01
MCONF080014-01
MCONF060063-01
G24
1 2
MCONF040046-01
G22
16 15 14 13 12 11 10 9
G19
1
3 4
MCONF140012-01
MCONF020008-01
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
G13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONM010017-01
G16 (a B03)
1
1 2 3 4 5 6 7
G24
G08 (a L09)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
2
6
MCONF050038-01
G15
Benzina
G07 (a L08)
A A A A A
MCONF050038-01
MCONF200024-01
MCONF040093-01
MCONF170005-01
G10
1
3
MCONF060046-01
MCONF040046-01
G06 (a E77)
G09
G04 (a E76)
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3 4
MCONF160037-01
G03
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF130010-01
MCONF020212-01

G27
G28
G29
1 2 3 4 5
1 2 3 4
11 12 13 14 15 16
6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22
G30
1 2
3
4 5 6 7 8
MCONF040099-01
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
MCONF080002-01
MCONF240014-01
MCONF220006-01
G31
G32
G33
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15
MCONF060053-01
MCONF400001-01
MCONF150005-01
G34
G35
G36 (a E74)
1 2 3
4 5 6
1 2
MCONF020084-01
MCONF060044-01
G37 (a E75)
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
2
4
32 31 30 29 28
12 11 10 9
27 26 25 24 23
1
6
Se in dotazione
Se in dotazione
G39
G40
G41
2
5
3
8
1
3
MCONF080014-01
2
6
1
MCONF010087-01
MCONM120004-01
MCONM320001-01
1
4
G38
G43
1
4
2
5
MCONF060046-01
3
8
G44
MCONF020151-01
MCONF080014-01
G45
G46
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
MCONF100064-01
MCONF400001-01
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10
11 12 13 14 15 16
MCONF160038-01
G47
G48
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19
20 21 22 23
Se in dotazione
G50
G49
1
3
2
6
1 2 3
4 5 6
1 2
MCONF020084-01
MCONF060046-01
MCONF060044-01
MCONF230001-01
G51
Se in dotazione
G52
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
MCONF240015-01
G53
G54
G55 (a L29)
MCONF320007-01
G56 (a F01)
3
MCONF020151-01
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
MCONF120034-01
1 2 3 4
MCONF040099-01
G57 (a F05)
13 12 11 10 9
MCONM130003-01
G58
13 12 11 10 9
MCONM130003-01
1
2
MCONF020140-01

G59
G60
1 2 3 4 5 6
G62
MCONF050024-01
1
2
3
MCONF040099-01
Se in dotazione
G72 (a L27)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
MCONF220009-01
MCONF030087-01
Se in dotazione
G73 (a L28)
1 2 3 4
MCONF030078-01
MCONF010010-01
MCONF060003-01
G67 (a Q01)
1 2 3
Se in dotazione
G71 (a E90)
G69
G64
1 2 3
4 5 6
1 2 3 4 5
MCONF060040-01
G63
MCONF170005-01
G74
G75
A A A A A A
A A A A A A
B B B B B B
B B B B B B
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
MCONF180010-01
MCONF120031-01
G76
G77
G78
A A A B B B C C C C C
D D D D E E E E E E E
A A A B B B C C C C C
D D D D E E E E E E E
) (
) (
G80
A
A A A A
)
MCONF120033-01
G82
1
9 10 11 12
MCONF120016-01
MCONF220013-01
G81
MCONF120032-01
MCONF220013-01
G79
MCONF120031-01
)
MCONF040071-01
)
MCONF130012-01
Connettori J
S5JB0B910F007
J01 (a L07)
26
J02
J03
J04
J05
J06
14
25
13
24
34 23
12
11
33 22
32 21
31
30
29 20
10
2 1
7 6 5
MCONF020159-01
4 3
5 6 7 8 9 10
MCONF020236-01
MCONM070004-01
MCONF100061-01
MCONF020008-01
28 19
27 18
17
16
7
15
MCONM340003-02
J07
J08
J09 (a L31)
26
J10
14
25
24
34 23
13
12
11
33 22
32 21
1 2
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF180006-01
MCONF130011-01
31
30
29 20
10
MCONF020159-01
28 19
27 18
17
16
15
7
MCONM340003-02
J11
J12
2 1
7 6 5
4 3
MCONM070004-01
J13
J14
5 6 7 8 9 10
MCONF020008-01
MCONF100061-01
J15
MCONF020236-01
J16 (a L13)
1 2 3 4 5
MCONF050001-01
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11 3
10
9
2
8
7
6
5
1
4
MCONM210001-01

J17
J18
J19
J20
1 2 3 4 5
MCONF050021-01
MCONF020236-01
J21 (a L37)
21
20
19
18
17
16
15
14
13
5 6 7 8 9 10
MCONF100061-01
MCONF020008-01
J22
12
11 3
10
9
2
8
7
6
5
1
4
1
2
MCONF020008-01
MCONM210001-01
J23
J24
1
J25
1
1 2 3 4 5
MCONF050001-01
MCONF020236-01
J29
J27
2 1
MCONM020018-01
2 1
MCONM020018-01
MCONM020016-01
J32
2
MCONM020051-01
MCONM020016-01
J28
5 6 7 8 9 10
MCONF100061-01
J31
2
J26
MCONM020051-01
Connettori K
S5JB0B910F008
K01
K02
1 2
5 6
3 4
7 8
9 10
MCONF100062-01
K07
1 2 3 4 5
MCONF050021-01
K03
1
MCONF030102-01
K04
1
MCONF030102-01
K05
2
MCONF020233-01
K06
2
MCONF020233-01
3
7
9 10
MCONF100054-01
Connettori L
S5JB0B910F009
L01 (a E80)
L03 (a E79)
1
9 8 7 6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10
L06
MCONF180009-01
L04
1
4
L05
2
5
3
8
9 10 11 12 13
MCONF080014-01
MCONF040095-01
Se in dotazione
L08 (a G07)
L07 (A J01)
MCONF130013-01
L09 (a G08)
L10
26
14
25
13
6
12
11
24
23 34
22 33
21 32
1 2 3 4 5 6
31
7 8 9 10 11 12
30
MCONF120034-01
3
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
1
MCONF010060-01
13 12 11 10 9
20 29
10
MCONM220004-01
MCONM130003-01
19 28
1
18 27
17
16
7
15
MCONF340006-01
L11
L12
L13 (a J16)
1 2
1 2
MCONF020022-01
MCONF020209-01
12
3 11
10
9
2
8
7
6
5
1
4
L14
L15 (A R01)
21
20
19
18
17
16
15
14
13
L16
1
MCONF010060-01
MCONM020027-01
MCONF060071-01
MCONF210001-01
Se in dotazione
L17 (a L66)
L18
1
3
L20
1
MCONF020151-01
MCONM030009-01
A A A A A
A A A A A
) (
MCONF050038-01
L21
1 2 3
4 5 6
MCONF020211-01
MCONF060044-01
MCONF020207-01
Se in dotazione
3 porte
L23
L24
L22
L19
1 2
L19 (a L68)
)
MCONF050038-01
5 porte
L25
9 10 11 12
MCONF020212-01
MCONF120035-01
Se in dotazione
Se in dotazione
1 2
)
MCONF020232-01

L27 (a G72)
L28 (a G73)
L29 (a G55)
9 8 7 6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10
17 16 15 14 13 12 11 10
L30
4 3 2 1
MCONM040015-01
MCONM180002-01
MCONF020212-01
MCONM170001-01
L31 (a J09)
L32
L33
Se in dotazione
L35
L34
26
14
25
13
6
12
11
24
23 34
22 33
21 32
31
30
10
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19
20 21 22 23
1 2 3 4 5 6
7 8
9 10
11 12 13 14 15 16
1 2
1
MCONF010060-01
MCONF020022-01
MCONF230001-01
20 29
MCONF160038-01
19 28
18 27
17
16
7
15
MCONF340006-01
Se in dotazione
L37 (a J27)
L38
L36
12
3 11
10
9
2
8
7
6
5
1
4
1 2
MCONF020209-01
21
20
19
18
17
16
15
14
13
Se in dotazione
L39
Se in dotazione
L41
L40
1 2
1 2 3
4 5 6
1
MCONF010060-01
MCONM020027-01
MCONF060072-01
MCONF020207-01
MCONF210001-01
L42 (A O01)
4
10 9
L43
2
1 2 3
4 5 6
16 15 14 13 12 11
Se in dotazione
L45
L46
L44
1 2
1 2 3 4
MCONF020228-01
MCONF040099-01
MCONF060044-01
1
4
Se in dotazione
L47
2
5
3
8
MCONF080014-01
MCONM160005-01
MCONF010001-01
5 porte
L48
L49
L52
1
2
1 2
MCONF020228-01
MCONF010030-01
L53
1
2
MCONF020013-01
MCONF020013-01
Se in dotazione
L54
L56
1
1
MCONM010017-01
MCONF020151-01
5 porte
L57
L59
L63
L64
L66 (a L17)
MCONF040095-01
MCONF040095-01
MCONF020008-01
3 porte
MCONF020008-01
3 porte
L67
1 2 3
3
MCONF030069-01
MCONF030110-01

L68 (a L19)
L69
L73
1
2 1
MCONM020005-01
2
3
MCONF020211-01
4
MCONF040054-01
3 porte
3 porte
Se in dotazione
Connettori O
S5JB0B910F010
O01 (A L42)
1
O02
3
O03
9 10
11 12 13 14 15 16
MCONM010034-01
MCONF160010-01
O04
O05
MCONM040022-01
O06
1
2
3 4 5
1
MCONM010034-01
MCONF040069-01
MCONF050037-02
O07
O08
O09
2 1
1 2
MCONF020026-01
MCONM020018-01
MCONM020016-01
Connettori Q
S5JB0B910F011
Q01 (a G67)
Q02
1 2
4 3 2 1
MCONM040015-01
MCONF020207-01
Connettori R
S5JB0B910F012
R01 (A L15)
3 2 1
6 5 4
MCONM060034-01
R02
R02
1 2
3 4
R03
1 2 3 4
MCONF040113-01
MCONF040048-01
Benzina
Diesel
MCONF020079-01
9C-1 Strumentazione / computer di bordo / clacson
Strumentazione / computer di bordo / clacson

Norme di sicurezza
Norme di sicurezza inerenti la diagnosi dei guasti del quadro strumenti
S5JB0B9300001
Il quadro strumenti, elaborando i segnali (informazioni) ricevuti da ciascuna centralina tramite la linea di
comunicazione CAN, controlla il tachimetro, il contagiri, lindicatore di temperatura del liquido refrigerante del motore e
le segnalazioni luminose (spie e indicatori) (tranne la spia airbag, la spia alzafari, lindicatore luce antinebbia
posteriore e le frecce). Pertanto, prima di eseguire la diagnosi del quadro strumenti basata sui sintomi, necessario
accertarsi che non ci siano DTC memorizzati nelle varie centraline. Se sono presenti DTC, per prima cosa riparare i
malfunzionamenti indicati dai medesimi.
Dati ricevuti dal quadro strumenti tramite il sistema di comunicazione CAN
S5JB0B9301001
Il quadro strumenti riceve dalle varie centraline le informazioni riportate di seguito. Per informazioni dettagliate sulla
linea di comunicazione CAN, fare riferimento a Descrizione del sistema di comunicazione CAN nella sezione 1A.
Dati ricevuti dal quadro strumenti
ECM
Quadro
strumenti
DATI
ricevuti
BCM
Centralina Centralina
ABS
ESP
Centralina
(Veicoli non (Veicoli
4WD
equipagequipag(se in
giati
giati
dotazione)
con ESP ) con ESP )
Segnale regime motore

Segnale temperatura liquido refrigerante motore
Segnale velocit veicolo
Segnale controllo spia di malfunzionamento (MIL)
Segnale controllo spia filtro antiparticolato diesel
Segnale controllo spia iniezione
Segnale controllo spia di avaria rossa
Segnale controllo spia candeletta
Segnale controllo spia filtro carburante
Segnale controllo spie "CRUISE" e "SET" (se in
dotazione)
(segnale controllo spia freno)
Segnale interruttore fibbia cintura di sicurezza conducente
(Segnale controllo spia avviso cintura di sicurezza slacciata)
Segnale spia impianto di ricarica batteria
(Segnale controllo spia di ricarica batteria)
Segnale pressostato olio motore
(Segnale controllo spia pressione olio)
Segnale interruttore luci
(Segnale controllo spia luci accese)
Segnale interruttore porta (spia porta non chiusa)
Segnale controllo indicatore fari abbaglianti
Segnale controllo indicatore DRL
Codici di guasto della diagnostica (DTC)
Segnale controllo spia posizione selettore 4WD
Segnale controllo spia ABS
Segnale controllo spia EBD
Segnale stato ESP
I5JB0B930001-03
Strumentazione / computer di bordo / clacson 9C-2
Schema funzionale
Schema dei circuiti del quadro strumenti
S5JB0B9302001
17
G28-10
G28-8
16
G28-22
10
G28-16
19
G28-18
19
G28-6
G28-14
G28-13
12
13
14
11
15
G28-12
3
G28-19
G28-20
G28-11
18
G28-15
I5JB0B930002-01
1. Fusibile principale
6. Indicatore livello
carburante
11. CPU
2. Fusibile METER
7. Indicatore ECT
12. Alimentazione
3. Devio-luci
8. Contachilometri
13. Circuito dinterfaccia
18. Centralina alzafari automatico (se in dotazione)
4. Contagiri
9. Connettore di
giunzione
14. Eccitatore CAN
19. Sensore livello carburante
5. Tachimetro
10. SDM
15. Eccitatore motorino passo-passo e

LED
16. Interruttore annullamento illuminazione (se in

dotazione)

Disposizione dei terminali del connettore vista dal lato cablaggio
10 9
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
I5JB0A930002-01
Terminale
Circuito
G28-1
G28-2
G28-3
G28-4
G28-5
G28-6 Massa sensore livello carburante

G28-7
G28-8 Linea di comunicazione CAN (segnale bassa

velocit attivo)
G28-9
G28-10
G28-11
Terminale
G28-12
G28-13
G28-14
G28-15
G28-16
G28-17
G28-18
G28-19
Linea di comunicazione CAN (segnale alta

velocit attivo)
Allinterruttore luce antinebbia posteriore
G28-21
Circuito
Alla centralina del sistema alzafari automatico
Alimentazione
Alimentazione permanente
GND
Alla SDM (segnale spia airbag)
Al sensore livello carburante

Allinterruttore indicatori di direzione
(posizione di svolta a sinistra)
Allinterruttore indicatori di direzione
(posizione di svolta a destra)
G28-22
Allinterruttore annullamento illuminazione
G28-20
Diagnostica
Diagnosi dell'indicatore livello carburante basata sui sintomi
S5JB0B9304004
Condizione
Possibile causa
Lindicatore livello Fusibile di protezione circuito bruciato
carburante non
funziona o funziona Sensore livello carburante difettoso
male
Sostituire il fusibile e vedere se c un
cortocircuito.
Controllare il sensore livello carburante facendo
riferimento a Ispezione sensore livello
Cablaggio o collegamento a massa difettosi Riparare il circuito.
Quadro strumenti difettoso
Diagnosi della spia di riserva carburante basata sui sintomi
S5JB0B9304005
NOTA
Controllare che l'indicatore livello carburante sia in buono stato prima di procedere.
Quando il circuito segnale sensore livello carburante aperto o in corto, lindicatore segna che il
serbatoio vuoto anche se non vero.
La spia di riserva carburante si accende quando la quantit di carburante presente nel serbatoio
inferiore ai valori specificati di seguito.
Condizione spia riserva carburante:
Condizione spia riserva
carburante:
Quantit di carburante:
Resistenza sensore livello

carburante:
ON
Circa 8,3 litri (modelli a 3 porte)

Circa 9,9 litri (modelli a 5 porte)
250,8 255,8
Condizione
La spia di riserva
carburante non si
accende quando il livello
del carburante nel
serbatoio inferiore al
valore specificato
La spia di riserva
carburante resta sempre
accesa
Possibile causa
Fusibile di protezione circuito
Sostituire il fusibile e vedere se c un cortocircuito.
bruciato
Sensore livello carburante difettoso Controllare il sensore livello carburante facendo
riferimento a Ispezione sensore livello carburante
nella sezione 9C.
Cablaggio o collegamento a massa Riparare il circuito.
difettosi
Serbatoio carburante in riserva
Fare rifornimento di carburante.
Sensore livello carburante difettoso Controllare il sensore livello carburante facendo
riferimento a Ispezione sensore livello carburante
nella sezione 9C.
Strumentazione / computer di bordo / clacson 9C-4

Ispezione sensore livello carburante
S5JB0B9306005
[A]
Controllare che la resistenza tra i terminali a e b

del sensore livello carburante cambi in funzione della
posizione del galleggiante.
Controllare la resistenza tra i terminali "a" e "b" con il
galleggiante nelle diverse posizioni indicate di
seguito.
Sostituire se la misura non nei valori normali.
Specifiche del sensore livello carburante principale
[A]
Posizione galleggiante
Resistenza ()
Fine corsa
193,7 mm
19,0 21,0
Modelli
superiore "C"
a3
Fine corsa
42,2 mm
111,9 115,3
porte
inferiore "D"
Fine corsa
196,8 mm
19,0 21,0
Modelli
superiore "C"
a5
Fine corsa
34,9 mm
129,0 132,4
porte
inferiore "D"
a b
1
[B]
a b
Specifiche del sensore livello carburante secondario

[B]
Posizione galleggiante
Resistenza ()
Fine corsa
Modelli
48,1 mm
19,0 21,0
superiore "C"
a3
Fine corsa
porte
252,8 mm
164,7 168,1
inferiore "D"
Fine corsa
Modelli
64,1 mm
19,0 21,0
superiore "C"
a5
Fine corsa
porte
244,8 mm
147,6 151,0
inferiore "D"
I5JB0B930003-02
1. Pompa
carburante
2. Galleggiante
Rimozione e installazione pressostato olio

S5JB0B9306006
Per la rimozione e linstallazione, fare riferimento a

Controllo pressione olio nella sezione 1E.
Ispezione pressostato olio

S5JB0B9306007
1) Scollegare il connettore dal pressostato olio (1).

2) Eseguire una prova di continuit tra il terminale (2) del pressostato olio e il monoblocco (3) come mostrato in
figura.
Se l'esito della prova non corrisponde a quanto indicato, sostituire il pressostato dellolio (1).
Specifiche del sensore pressione olio
A motore acceso: assenza di continuit
A motore spento: presenza di continuit
I5JB0B930004-01
Sezione 10
Sistemi di controllo
INDICE
NOTA
Norme di sicurezza................................... 10-*

Norme di sicurezza ............................................... 10-*
Norme di sicurezza riguardanti i sistemi di
controllo elettronici ............................................. 10-*
Sistema cruise control .......................... 10A-1

Descrizione generale .........................................10A-1
Struttura del sistema cruise control................... 10A-1
Componenti del sistema cruise control e
relative funzioni ............................................... 10A-2
Condizioni di disattivazione del sistema
cruise control................................................... 10A-3
Schema ingressi / uscite ................................... 10A-3
Schema funzionale.............................................10A-4
Schema elettrico del sistema cruise control...... 10A-4
Diagnostica.........................................................10A-5
Diagnosi del sistema cruise control basata sui
sintomi............................................................. 10A-5
Ispezione circuito sistema cruise control........... 10A-6
Istruzioni per le riparazioni ............................... 10A-*
gruppo comandi cruise control .........................10A-*
Ispezione gruppo comandi cruise control...........10A-*
interruttore CPP (per cruise control) ................10A-*
Ispezione e regolazione interruttore posizione pedale
frizione (interruttore CPP) (per cruise control) .10A-*
Rimozione ed installazione
interruttore luci stop (interruttore pedale freno)10A-*
Ispezione interruttore luci stop (interruttore pedale
freno)................................................................10A-*
Rimozione e installazione ECM .........................10A-*
Specifiche tecniche............................................ 10A-*
Specifiche delle coppie di serraggio ..................10A-*
Sistema di controllo impianto elettrico

scocca .................................................... 10B-1
Norme di sicurezza ............................................10B-1
dei guasti......................................................... 10B-1
Descrizione generale .........................................10B-1
Descrizione generale della BCM........................10B-*
Utilizzo della linea di comunicazione CAN da
parte della BCM .............................................. 10B-1
Schema funzionale.............................................10B-3
Schema elettrico sistema di controllo impianto
elettrico scocca ...............................................10B-3
Schema disposizione connettori BCM .............. 10B-*
Ubicazione dei componenti...............................10B-5
Ubicazione della BCM e dei componenti dei
sistemi da essa controllati ...............................10B-5
Diagnostica .........................................................10B-6
Funzione di autodiagnosi della BCM................. 10B-*
Verifica sistema di controllo impianto
elettrico scocca ............................................... 10B-*
Dati forniti dallo strumento di diagnosi ..............10B-6
Tabella DTC ......................................................10B-8
Controllo presenza DTC.................................... 10B-*
Cancellazione DTC ........................................... 10B-*
Controllo circuiti di alimentazione e
massa BCM..................................................... 10B-*
DTC B1133 (DTC n 1133): Tensione
batteria troppo alta .......................................... 10B-*
DTC B1141 / DTC B1142 / DTC B1143 (n
1141 / n 1142/ n 1143) Malfunzionamento
circuito sensore temperatura aria esterna
(sensore temperatura ambiente) .................... 10B-*
DTC B1150 (n 1150): Malfunzionamento
circuito di comunicazione airbag ..................... 10B-*
DTC B1157 (n 1157) Ricevimento
segnale di attivazione airbag........................... 10B-*
DTC B1170 (n 1170): Errore di accesso alla
EEPROM......................................................... 10B-*
DTC U1073 (n 1073): Bus dati centralina off...10B-9
DTC U1100 (n 1100): Mancanza
di comunicazione con la ECM.......................10B-11
Ispezione della BCM e dei suoi circuiti............10B-13
Istruzioni per le riparazioni ............................... 10B-*
Rimozione e installazione BCM ........................ 10B-*
temperatura aria esterna................................. 10B-*
Ispezione sensore temperatura aria esterna..... 10B-*
Attrezzatura speciale ......................................... 10B-*
Attrezzi speciali ................................................. 10B-*
Impianto immobilizzatore ..................... 10C-1

Norme di sicurezza ............................................10C-1
dei guasti.........................................................10C-1
10

Norme di sicurezza riguardanti la sostituzione della
centralina immobilizzatore (ICM).....................10C-1
Norme di sicurezza riguardanti limpianto
immobilizzatore ...............................................10C-1
Descrizione generale .........................................10C-2
Introduzione allimpianto immobilizzatore .........10C-2
Ubicazione componenti impianto
immobilizzatore ...............................................10C-3
(funzione di autodiagnosi) ...............................10C-3
Schema funzionale.............................................10C-4
Schema elettrico impianto immobilizzatore.......10C-4
Diagnostica.........................................................10C-5
Controllo impianto immobilizzatore ...................10C-5
Controllo presenza codici di guasto della
diagnostica (DTC) ...........................................10C-6
Cancellazione codici di guasto della
Tabella dei codici di guasto della
Dati forniti dallo strumento di diagnosi ..............10C-7
La spia di malfunzionamento iniezione non si
accende quando il commutatore d'accensione
viene messo in posizione ON
senza avviare il motore ...................................10C-8
La spia di malfunzionamento iniezione resta accesa
una volta avviato il motore ..............................10C-9
DTC B1701: Errore di codice del transponder
1/DTC B1710: Errore di codice del
transponder 3 ..................................................10C-9
DTC B1702: Errore di comunicazione del

transponder 1 ..................................................10C-9
DTC B1703: Transponder non registrato ........10C-11
DTC B1704: Errore di codice del
transponder 2 ................................................10C-11
DTC B1705: Errore risposta transponder........10C-12
DTC B1706: Errore antenna immobilizzatore .10C-12
DTC B1707: Errore IMM EEPROM .................10C-13
DTC B1708: Errore codice ECM .....................10C-13
DTC B1709: Errore di comunicazione del
transponder 2 ................................................10C-14
DTC B1711: Errore ECM EEPROM ................10C-15
DTC B1712: Errore comunicazione
immobilizzatore .............................................10C-15
DTC B1713: Errore codice immobilizzatore ....10C-17
DTC B1714: Codice non registrato .................10C-17
Ispezione centralina immobilizzatore (ICM)
e relativo circuito ...........................................10C-18
Istruzioni per le riparazioni .............................10C-20
centralina immobilizzatore (ICM)..................10C-20
Registrazione della chiave daccensione ........10C-21
della ECM......................................................10C-21
della centralina dell'immobilizzatore (ICM)....10C-21
Attrezzatura speciale .......................................10C-21
Attrezzi speciali ...............................................10C-21
Sistema cruise control 10A-1
Sistema cruise control

Struttura del sistema cruise control
S5JB0BA101001
Il sistema cruise control (o regolatore automatico di velocit), un dispositivo che consente, entro certi limiti, di
impostare la velocit desiderata e mantenerla automaticamente, per cui molto comodo quando si viaggia in
autostrada. In altre parole consente di mantenere la velocit desiderata, purch non inferiore ai 40 km/h, senza
toccare il pedale dellacceleratore. Il sistema inoltre dotato di alcune funzioni che consentono di cambiare la velocit
del veicolo (tramite gli interruttori SET/COAST e RES/ACC) senza operare sul pedale dellacceleratore, di disattivare
(tramite linterruttore CANCEL) il sistema stesso, nonch di ripristinare automaticamente (tramite linterruttore RES/
ACC) la velocit che era impostata prima che il sistema venisse disattivato. I componenti principali del sistema cruise
control sono gli iniettori carburante, la ECM, il gruppo comandi sul volante (interruttori MAIN, SET/COAST, RES/ACC
e CANCEL), ecc.
5
1
2
6
8
7
10
9
10
13
9
12
11
13
I5JB0BA10001-01
1. Quadro strumenti
6. Interruttore MAIN
11. Interruttore luci stop con interruttore posizione pedale

freno
2. Indicatore luminoso CRUISE
7. Interruttore SET/COAST
12. Interruttore posizione pedale frizione (solo veicoli con

M/T)
3. Indicatore luminoso SET
8. Interruttore CANCEL
13. ECM
4. Gruppo comandi cruise control
9. Sensore velocit ruota (segnale velocit veicolo)
5. Interruttore RES/ACC
10. Iniettori carburante
10A-2 Sistema cruise control
Componenti del sistema cruise control e relative funzioni

S5JB0BA101002
Componente
ECM e iniettori carburante
Funzione
La ECM effettua il controllo centralizzato di tutte le funzioni quali limpostazione della
velocit di crociera, il ripristino della medesima, la riduzione di velocit e la
disattivazione del sistema quando la velocit scende sotto al limite minimo.
La ECM controlla gli iniettori carburante in modo che la velocit effettiva del veicolo
corrisponda a quella impostata.
Interruttore MAIN
Premendo questo interruttore, che funziona come un pulsante a contatto istantaneo,
si attiva e si disattiva il sistema cruise control.
Interruttore SET/COAST
Premendo (ON) e quindi rilasciando (OFF) questo interruttore mentre il veicolo sta
viaggiando ad una velocit di almeno 40 km/h, la velocit raggiunta nel momento in cui
linterruttore viene rilasciato (OFF) viene memorizzata dal sistema e quindi mantenuta
costantemente dal veicolo (velocit di crociera).
Tenendo premuto (ON) per un certo periodo questo interruttore mentre si viaggia a
velocit di crociera, il veicolo continua a rallentare finch linterruttore non viene
rilasciato. Al momento del rilascio (OFF), la velocit raggiunta in quel momento viene
memorizzata dal sistema e diventa la nuova velocit di crociera del veicolo.
Interruttore RES/ACC
Premendo (ON) questo interruttore mentre il veicolo sta viaggiando a velocit di
crociera, il veicolo accelera progressivamente finch linterruttore non viene rilasciato.
Al momento del rilascio (OFF), la velocit raggiunta in quel momento viene
memorizzata dal sistema e diventa la nuova velocit di crociera del veicolo. Se si
preme per un attimo questo interruttore dopo aver disattivato il cruise control, e in quel
momento la velocit del veicolo superiore a 40 km/h, il veicolo riprende la velocit
che aveva prima che il cruise control venisse disattivato.
Interruttore CANCEL
Premendo (ON) questo interruttore, si disattiva il cruise control.
Attraverso la linea di comunicazione CAN, la ECM riceve dalla centralina ABS o ESP
(segnale velocit veicolo)
i segnali trasmessi dai sensori di velocit ruote e li usa per calcolare la velocit del
veicolo.
Linterruttore luci stop ha 2 contatti. Un contatto si chiude quando viene premuto il
pedale del freno al duplice scopo di far accendere le luci stop e di inviare un segnale di
tensione alla ECM.
Laltro contatto (interruttore posizione pedale freno) si apre quando viene premuto il
pedale del freno, in modo da interrompere lalimentazione del cruise control da parte
della ECM e disattivare cos il sistema.
Questo interruttore installato appositamente per disattivare il cruise control (cio il
mantenimento automatico della velocit ad un valore costante).
Interruttore posizione pedale Quando il pedale della frizione viene premuto, linterruttore posizione pedale frizione si
frizione
chiude ed invia un segnale di massa alla ECM.
Quando riceve questo segnale, la ECM disattiva il cruise control.
Indicatore luminoso
Se linterruttore MAIN viene premuto e rilasciato in una sola volta mentre il
CRUISE
commutatore daccensione in posizione ON e il sistema cruise control disattivato, il
cruise control si attiva e il relativo indicatore luminoso si accende sotto il controllo della
CM.
Indicatore luminoso SET
Si accende quando il cruise control in funzione.
Condizioni di disattivazione del sistema cruise control

S5JB0BA101003
La funzione cruise control (cio il mantenimento automatico della velocit impostata) viene disattivata nelle condizioni
indicate di seguito.
*Commutatore daccensione in posizione OFF.
Interruttore MAIN OFF.
Velocit del veicolo inferiore al limite minimo operativo (40 km/h).
*Scostamento tra velocit effettiva del veicolo e velocit impostata superiore al limite di tolleranza ( 10 km/h).
*Pedale del freno premuto. (Interruttore luci stop ON).
*Pedale della frizione premuto (interruttore posizione pedale frizione ON) (per i veicoli con M/T).
*Interruttore CANCEL ON.
*ESP in funzione (se in dotazione).
NOTA
Se la disattivazione del cruise control viene determinata da una delle condizioni contrassegnate da *
(asterisco), azionando linterruttore RES/ACC possibile ripristinare la velocit che era impostata
prima della disattivazione, a patto che la velocit del veicolo sia superiore a 40 km/h.
Schema ingressi / uscite

S5JB0BA101004
Ingressi
Uscite
Gruppo comandi cruise control

Interruttore MAIN
Interruttore RES/ACC
Interruttore SET/COAST
Interruttore CANCEL
Iniettore carburante
Interruttore CPP
(interruttore pedale freno)
ECM
Quadro strumenti
(Controllo spie)
Centralina
ABS o ESP
I5JB0BA10002-01
Schema funzionale
Schema elettrico del sistema cruise control
S5JB0BA102001
G28-10 RED
G28-8 WHT
RED G31-1
WHT G31-3
16
[B]
E91-22 RED
E91-23 WHT
18
17
[C]
RED
WHT
E53-13
E53-44
E03-12
E03-6
WHT/RED
WHT/BLU
E53-42
E53-46
E03-10
E03-8
15
14
+BB
WHT/RED E66-32
WHT/BLU E66-26
C85-8 YEL/GRN
WHT E66-4
WHT/BLU E66-3
E66-28 GRN/WHT
IG1
10
ORN E66-5
ORN/BLU E66-15
BLU/BLK
8
GRN
BLU/GRN E66-21
BLU/YEL E66-27
9
E66-30 BLU
3
IG1
BLU/BLK
BLK
BLK/WHT E66-20
5
6
7
E66-11 BLK/WHT
13
LT GRN E66-17
12
BLK/YEL E66-23
11
PNK
RED
PNK/BLK
RED/BLK
PNK/GRN
RED/GRN
PNK/BLU
RED/BLU
11
11
11
C86-14 BLU/YEL
C85-32
C85-27
C85-29
C85-25
C85-30
C85-26
C85-31
C85-28
E66-2 BLU/BLK
C86-3 BLU/BLK
E66-1 BLK
E66-7 BLK
E66-8 BLK
[A]
C85
C86
E66
26 25
6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
2 1
14 13 12 11 10 9
2 1
28 27
28 27 26 25 24 23 22 21 20 19
38 37 36 35 34 33 32 31 30 29
4 3
6 5
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
30 29
12 11 10 9 8 7
18 17 16 15 14 13
32 31
24 23 22 21 20 19
48 47 46 45 44 43 42 41 40 39
8 7
32 31 30 29 28 27
8 7
6 5
I5JB0BA10003-01
[A]: Connettore ECM (vista dal lato cablaggio)
5. Interruttore RES/ACC
12. Rel principale
[B]: Veicoli equipaggiati con ESP
6. Interruttore SET/COAST
[C]: Veicoli non equipaggiati con ESP
7. Interruttore CANCEL
14. Centralina ABS
8. Interruttore luci stop (interruttore

pedale freno)
15. Centralina ESP
9. Interruttore CPP
1. ECM
2. Sensore posizione pedale acceleratore
3. Gruppo comandi cruise control
10. Luce stop
17. BCM
4. Interruttore MAIN
Diagnostica
Diagnosi del sistema cruise control basata sui sintomi
S5JB0BA104001
NOTA
Per trasmettere e ricevere i dati relativi al cruise control, la ECM si serve della centralina ABS o
ESP e della linea di comunicazione CAN. Pertanto prima di procedere, controllare che non ci siano
DTC nella ECM e nella centralina ABS o ESP. Se sono presenti DTC, per prima cosa riparare i
malfunzionamenti indicati dai medesimi.
Eseguire i controlli nellordine riportato nella tabella seguente.
Condizione
Possibile causa
Indicatore MAIN difettoso
Lindicatore
luminoso CRUISE o
SET non si accende
o non si spegne
Interruttore SET/COAST difettoso
Controllare il funzionamento dellinterruttore
MAIN facendo riferimento a Ispezione gruppo
comandi cruise control nel manuale correlato.
Controllare il funzionamento dellinterruttore SET/
COAST facendo riferimento a Ispezione gruppo
Cablaggio o collegamento a massa difettosi Riparare.
Sostituire.
ECM difettosa
Sostituire dopo aver accertato che nessuna delle
parti sopraelencate difettosa.
Indicatore MAIN difettoso
Non si riesce ad
MAIN facendo riferimento a Ispezione gruppo
impostare la
velocit desiderata
Interruttore SET/COAST difettoso
Controllare il funzionamento dellinterruttore SET/
COAST facendo riferimento a Ispezione gruppo
Interruttore pedale freno (interruttore luci
Controllare il funzionamento dell'interruttore
stop) difettoso
pedale freno (interruttore luci stop) facendo
riferimento a Ispezione interruttore luci stop
(interruttore pedale freno) nel manuale correlato.
Interruttore CPP difettoso (modelli con M/T) Controllare il funzionamento dellinterruttore CPP
facendo riferimento a Ispezione e regolazione
interruttore posizione pedale frizione (interruttore
CPP) (per cruise control) nel manuale correlato.
ECM difettosa
Interruttore RES/ACC o SET/COAST
Controllare il funzionamento dellinterruttore RES/
Non si riesce a
difettoso
ACC o SET/COAST facendo riferimento a
variare la velocit
Ispezione gruppo comandi cruise control nel
tramite linterruttore
manuale correlato.
RES/ACC o SET/
COAST
ECM difettosa
Non si riesce a
Interruttore CANCEL difettoso
CANCEL facendo riferimento a Ispezione gruppo
disattivare il cruise
control
Interruttore luci stop (interruttore pedale
Controllare il funzionamento dell'interruttore
freno) difettoso
pedale freno (interruttore luci stop) facendo
riferimento a Ispezione interruttore luci stop
(interruttore pedale freno) nel manuale correlato.
Interruttore CPP difettoso
Controllare il funzionamento dellinterruttore CPP
facendo riferimento a Ispezione e regolazione
interruttore posizione pedale frizione (interruttore
CPP) (per cruise control) nel manuale correlato.
ECM difettosa

Condizione
Possibile causa
Interruttore RES/ACC difettoso
Controllare il funzionamento dellinterruttore RES/
Non si riesce a
ACC facendo riferimento a Ispezione gruppo
ripristinare la
velocit di crociera
memorizzata dopo Cablaggio o collegamento a massa difettosi Riparare.
che il cruise control ECM difettosa
stato disattivato
senza usare
linterruttore MAIN
Ispezione circuito sistema cruise control

S5JB0BA104012
Il sistema cruise control controllato dalla ECM. possibile controllare ciascun interruttore o circuito effettuando
misurazioni di tensione sui vari terminali.
Misura di tensione
Misurare la tensione tra i terminali indicati di seguito con il connettore della ECM collegato.
Disposizione terminali connettore ECM (visto dal lato cablaggio)
C85
C86
E66
26 25
6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
2 1
14 13 12 11 10 9
2 1
28 27
28 27 26 25 24 23 22 21 20 19
38 37 36 35 34 33 32 31 30 29
4 3
6 5
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
30 29
12 11 10 9 8 7
18 17 16 15 14 13
32 31
24 23 22 21 20 19
48 47 46 45 44 43 42 41 40 39
8 7
32 31 30 29 28 27
8 7
6 5
I5JB0BA10004-01
Terminali
Circuito
Tensione
normale
0 0,1 V
Circuito interruttori di
comando cruise control
E66-17 massa
(SET/COAST, RES/
ACC e CANCEL).
1,5 1,9 V
3,2 3,7 V
4,5 5,5 V
Circuito interruttori
E66-20 massa principali di comando
cruise control
01V
10 14 V
Condizione
Commutatore daccensione in posizione ON e interruttore
di comando CANCEL del cruise control premuto.
di comando SET/COAST del cruise control premuto.
di comando RES/ACC del cruise control premuto.
Commutatore daccensione in posizione ON e interruttori
di comando cruise control non premuti.
di comando MAIN del cruise control non premuto.
di comando MAIN del cruise control premuto.
Circuito di massa
E66-23 massa dellinterruttore di
Inferiore a 1,3 V Commutatore d'accensione in posizione ON.
comando cruise control
Commutatore daccensione in posizione ON e pedale del
0V
Circuito interruttore luci
freno rilasciato.
E66-28 massa
di arresto
10 14 V
freno premuto.
Commutatore daccensione in posizione ON e pedale
10 14 V
della frizione rilasciato.
Circuito interruttore
E66-30 massa
CPP
Commutatore daccensione in posizione ON e pedale
0V
della frizione premuto.
10 14 V
Circuito interruttore
freno rilasciato.
C85-8 massa
posizione pedale freno
0V
freno premuto.
Sistema di controllo impianto elettrico scocca 10B-1
Sistema di controllo impianto elettrico scocca

Norme di sicurezza
Norme di sicurezza riguardanti la diagnosi dei guasti
S5JB0BA200001
I dati diagnostici memorizzati nella BCM si possono cancellare, oltre che controllare, tramite lo strumento di
diagnosi SUZUKI. Prima dell'uso, leggere attentamente il manuale d'istruzioni fornito con lo strumento di diagnosi in
modo da capirne perfettamente le funzioni e il funzionamento.
Prima di procedere con l'ispezione, leggere le Norme di sicurezza riguardanti gli interventi sui circuiti elettrici nella
sezione 00 del manuale correlato e seguirle scrupolosamente.
La ECM, la BCM, la centralina ABS o ESP, la centralina 4WD (se in dotazione), il sensore angolo sterzata (se in
dotazione) ed il quadro strumenti comunicano tra di loro per mezzo del sistema CAN (Controller Area Network).
Pertanto, prima di procedere con l'ispezione ed intervenire sulla linea CAN, leggere le Norme di sicurezza
riguardanti il sistema di comunicazione CAN nella sezione 00 del manuale correlato.
Utilizzo della linea di comunicazione CAN da parte della BCM
S5JB0BA201002
La BCM comunica con la ECM, la centralina ESP (se in dotazione), la centralina 4WD (se in dotazione) e il quadro
strumenti, attraverso la trasmissione/ricezione dei dati elencati di seguito. Per ulteriori dettagli sulla linea di
comunicazione CAN, fare riferimento a Descrizione del sistema di comunicazione CAN nella sezione 1A.
Dati trasmessi dalla BCM
ECM
Centralina
ESP
Quadro
(Se in
strumenti
dotazione)
Segnale interruttore A/C ON

BCM Trasmissione
Segnale interruttore fibbia cintura di sicurezza

Segnale impianto di ricarica batteria
DATI Segnale pressostato olio motore
Segnale luci accese
Segnale interruttore luci
Segnale sistema DRL
Stato interruttore porta
Codici di guasto della diagnostica (DTC)
I5JB0BA20001-01
10B-2 Sistema di controllo impianto elettrico scocca

Dati ricevuti dalla BCM
ECM
BCM
Ricezione
DATI
Centralina 4WD
(se in dotazione)
Segnale regime motore

Segnale temperatura liquido refrigerante motore
Segnale velocit veicolo
Segnale interruttore luci stop (interruttore pedale freno)
Segnale frizione magnetica
Segnale pressione refrigerante A/C
Segnale consumo di carburante
in km per litro
Segnale rel riscaldatore supplementare
Segnale rel ventola raffreddamento radiatore
Segnale richiesta cicalino
I5JB0BA20002-01
Spia antifurto
La spia antifurto (2) installata sulla centralina HVAC (1) come deterrente per i ladri.
Una volta messo il commutatore daccensione in posizione OFF, la spia antifurto inizia a lampeggiare ad intervalli
prestabiliti sotto il controllo della BCM, e continua a lampeggiare finch il commutatore daccensione non viene
riportato in posizione ON. Inoltre, tramite il lampeggio della spia antifurto possibile leggere i DTC memorizzati nella
BCM quando si effettua la diagnosi dei guasti.
1
I5JB0AA20001-01
Schema funzionale
Schema elettrico sistema di controllo impianto elettrico scocca
S5JB0BA202001
1
G30-22 BLU/BLK
22
GRN/RED G30-7
5
24
G30-19 YEL
GRN G30-6
40
INT
ON
OFF
G31-24 WHT/BLK
G31-21 BLK/RED
IG1
+B
25
PNK/BLK G30-16
+B
G31-17 LT GRN/RED
G31-12 RED/BLU
21
LT GRN/BLK G30-9
IG1
26
G31-13 GRN/YEL
10
WHT/RED G31-10
11
YEL/RED G30-5
15
PNK/GRN G30-4
G31-1
G31-3
G31-2
G31-4
RED
WHT
RED
WHT
27
+BB
30
G31-35 PPL/WHT
YEL/GRN G31-18
12
38
BRN G31-19
G31-34 YEL/RED
YEL/BLK G31-20
13
14 14 14
23
37
39
BLK/ORN G31-39
BLK/RED G31-38
G32-15 BLK/RED
14
DOOR
OFF
+B
ON
+B 41
+B 28
YEL/BLK G31-9
16
52
51
42
PPL/GRN G31-40
G31-14 BLU/BLK
17
+B 44
RED/BLK G31-7
18
46
RED/BLK G31-8
G31-15 BLU
45
PNK/BLU
PNK/BLU G31-36
19
33
+B
PNK G31-37
20
PNK/BLK G31-27
G32-7 BLU/WHT
33
+B
PNK/GRN G31-26
+B
G32-8 BLU
G32-9 BLU/BLK
+B
33
+B
RED G32-12
+B
33
+B
32
+B
G32-2 BLU/YEL
G32-10 LT GRN
36
35
34
29
G32-11 GRN/RED
G32-3 BLU/RED
31
RED/BLU G31-16
43 LO
HI
H
C
47
+B
G32-5 RED/WHT
G32-13 WHT
PNK/BLU G30-10
RED/BLU G30-11
7
G30-3 BLU/RED
G30-2 WHT/BLK
G30-1 PPL/RED
G32-1 BLK
G30-12 BLK
49
36
50
5V
48
2
12 V
I5JB0BA20003-02

1. BCM
22. Navigazione (se in dotazione)
43. Commutatore luci/interruttore lampeggio

abbaglianti
2. Batteria
23. Agli indicatori di direzione
44. Rel clacson
3. Motorino tergilunotto
24. Centralina alzafari automatico (se in dotazione)
45. Interruttore clacson
4. Rel tergilunotto
25. Rel luci antinebbia anteriore (se in dotazione)
46. Clacson
5. Interruttore tergi/lava lunotto
26. Rel luci di posizione
47. Interruttore luci
6. Sensore temperatura aria esterna
7. Interruttore chiave d'accensione
28. Rel riscaldatori specchietti retrovisori esterni (se in

dotazione)
8. Spia antifurto
29. Attuatore serratura portellone posteriore
50. Massa del motore
9. Pressostato olio
51. Riscaldatore specchietto retrovisore esterno

lato destro (se in dotazione)
31. Rel fari abbaglianti
52. Riscaldatore specchietto retrovisore esterno

lato sinistro (se in dotazione)
10. Alternatore
11. Display temperatura esterna
32. Rel fari anabbaglianti
INT: Posizione dintermittenza
12. Ricevitore sistema di telecomando porte (se

in dotazione)
33. Rel motorino serratura porta
ON: Posizione di accensione tergilunotto
13. Interruttore porta conducente
34. Attuatore serratura porta conducente
LO: Posizione fari anabbaglianti
14. Interruttore di una porta diversa da quella

del conducente
35. Attuatore serratura porta passeggero
HI: Posizione fari abbaglianti
15. Centralina HVAC
C: Posizione luci di posizione
16. Interruttore cintura di sicurezza conducente
37. Rel indicatori di direzione/lampeggiatori

demergenza
H: Posizione fari
38. Interruttore lampeggiatori d'emergenza
39. Luce abitacolo
19. Interruttore cilindretto serratura porta

(integrato nellattuatore serratura porta)
40. Centralina airbag
20. Interruttore blocco porte manuale
41. Rel sbrinatore lunotto
21. Interruttore luci antinebbia anteriori (se in

dotazione)
42. Sbrinatore lunotto

Ubicazione della BCM e dei componenti dei sistemi da essa controllati
S5JB0BA203001
4
1
7
10
9
8
6
3
7
24
21
22
25
19
26
18
16
17
14
15
23
13
12
20
11
I5JB0BA20004-01
1. Alternatore
3.
4.
5.
6.
ECM
Pressostato olio
Sensore temperatura aria esterna
Attuatore serratura porta (con
interruttore cilindretto serratura porta
incorporato)

(con interruttore portellone incorporato)
11. Ricevitore sistema di telecomando porte
(se in dotazione)
13. Interruttore fibbia cintura di sicurezza
14. Spia antifurto
15. Interruttore sbrinatore lunotto portellone
posteriore
19. Interruttore luci

20. Interruttore blocco porte manuale
21.
22.
23.
24.

BCM
Rel sbrinatore lunotto, rel riscaldatori specchietti
retrovisori esterni, rel tergilunotto e rel luci antinebbia
anteriori (incorporati nel rel combinato)

7. Interruttore porta
8. Luce abitacolo
16. Interruttore luci antinebbia anteriori (se in

dotazione)
17. Interruttore lampeggiatori d'emergenza
9. Luce vano bagagli
18. Interruttore tergilunotto
25. Rel indicatori di direzione/lampeggiatori demergenza

26.
Interruttore chiave inserita (integrato nel commutatore

d'accensione)
Diagnostica
S5JB0BA204003
Dati forniti dallo

Velocit veicolo
Temperatura aria
esterna
Tensione batteria
Temperatura liquido
refrigerante motore
Il valore di riferimento corrisponde alla temperatura dellaria esterna
Regime motore
Motore al regime minimo, esente da qualsiasi carico e in temperatura
Condizione
A veicolo fermo con commutatore daccensione in posizione ON
Motore al regime minimo specificato e in temperatura

Motore al regime minimo specificato e in temperatura
Consumo di carburante Motore al regime minimo specificato e in temperatura

Interruttore chiave
Chiave inserita nel blocchetto d'accensione
inserita
Chiave estratta dal blocchetto d'accensione
Interruttore cilindretto serratura porta conducente in posizione di
blocco
Interruttore cilindretto Interruttore cilindretto serratura porta conducente in posizione di
riposo
serratura porta
Interruttore cilindretto serratura porta conducente in posizione di
sblocco
Interruttore blocco porte manuale in posizione di blocco
Interruttore blocco
Interruttore blocco porte manuale in posizione di riposo
porte manuale
Interruttore blocco porte manuale in posizione di sblocco
Interruttore porta
Porta conducente aperta
conducente
Porta conducente chiusa
Interruttore porta
Porta diversa da quella del conducente aperta
passeggero
Porta diversa da quella del conducente chiusa
Livello fluido freno sopra o quanto meno pari al limite minimo
Livello fluido freno
Livello fluido freno sotto al limite minimo
Interruttore freno di
Leva freno di stazionamento tirata
stazionamento
Leva freno di stazionamento rilasciata
Interruttore sbrinatore Interruttore sbrinatore lunotto acceso con motore in moto
lunotto
Interruttore sbrinatore lunotto spento con motore in moto
Interruttore luci in posizione di accensione luci di posizione o fari
Interruttore luci
Interruttore luci spento
Interruttore cintura di
Cintura di sicurezza del conducente allacciata
sicurezza conducente Cintura di sicurezza del conducente slacciata
Motore spento e commutatore daccensione in posizione ON
Spia alternatore
Motore in moto
Motore spento e commutatore daccensione in posizione ON
Pressostato olio
Motore in moto
Interruttore A/C acceso e commutatore daccensione in posizione ON
Interruttore A/C
Interruttore A/C spento
Posizione di accensione interruttore tergilunotto
Interruttore tergilunotto Posizione INT dellinterruttore tergilunotto
Posizione di disinserimento dellinterruttore tergilunotto
Interruttore luci in posizione FARI o LUCI di posizione e interruttore
Interruttore luci
luci antinebbia anteriori ON
antinebbia anteriori
Interruttore luci in posizione FARI o LUCI di posizione e interruttore
luci antinebbia anteriori OFF
Interruttore luci in posizione FARI
Interruttore fari
Interruttore luci spento
Condizione normale /
valore di riferimento
0 km/h
40C 70C
10 14 V
80C 100C
Regime minimo
programmato
50 g/min.
0,0 km/l
Chiave inserita
Estratta
Blocco
Neutra
Sblocco
Blocco
Neutra
Sblocco
Aperta
Chiusa
Aperta
Chiusa
Normale
Basso
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
Allacciata
Slacciata
ON
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
INT
OFF
ON
OFF
ON
OFF

Velocit veicolo (km/h): Questo parametro indica la velocit del veicolo calcolata dalla ECM.
Temperatura aria esterna (C): Temperatura misurata dal sensore temperatura aria esterna.
Tensione batteria (V): Questo parametro indica il valore della tensione fornita dalla batteria alla BCM.
Temperatura liquido refrigerante motore (C): Questo parametro indica la temperatura del liquido refrigerante
motore calcolata dalla ECM.
Regime motore (g/min): Questo parametro indica il regime del motore calcolato dalla ECM.
Consumo di carburante (km/l): Questo parametro indica il consumo di carburante calcolato dalla ECM.
Interruttore chiave inserita (inserita / estratta): Questo parametro indica la posizione dell'interruttore chiave
inserita.
Interruttore cilindretto serratura porta (blocco / neutra / sblocco): Questo parametro indica la posizione
dell'interruttore cilindretto serratura porta.
Interruttore blocco porte manuale (blocco / neutra / sblocco): Questo parametro indica la posizione
dell'interruttore di blocco manuale delle porte.
Interruttore porta conducente (aperta / chiusa): Questo parametro indica la posizione dell'interruttore porta
conducente.
Interruttore porta passeggero (interruttore di una qualunque porta tranne quella del conducente) (aperta /
chiusa): Questo parametro indica la posizione degli interruttori delle porte diverse da quella del conducente.
Livello fluido freno (normale / basso): Basso: Il livello del fluido freno al di sotto del limite minimo.
Normale: Il livello del fluido freno al di sopra del limite minimo.
Interruttore freno di stazionamento (ON / OFF): ON: leva del freno di stazionamento tirata.
OFF: leva del freno di stazionamento rilasciata.
Interruttore sbrinatore lunotto (ON / OFF): Questo parametro indica la posizione dell'interruttore sbrinatore lunotto.
Interruttore luci (ON / OFF): Questo parametro indica la posizione dell'interruttore luci.
Interruttore cintura di sicurezza conducente (allacciata / slacciata): Questo parametro indica la posizione
dell'interruttore fibbia cintura di sicurezza conducente.
Spia alternatore (ON / OFF): Questo parametro indica la posizione dellinterruttore della spia dellimpianto di ricarica
della batteria.
Pressostato olio (ON / OFF): Questo parametro indica la posizione del pressostato olio.
Interruttore A/C (ON / OFF): Questo parametro indica la posizione dell'interruttore condizionatore aria.
Interruttore tergilunotto (ON / INT / OFF): Questo parametro indica lo stato dell'interruttore tergilunotto.
Interruttore luci antinebbia anteriori (ON / OFF): Questo parametro indica lo stato dellinterruttore luci antinebbia
anteriori.
Interruttore fari (ON / OFF): Questo parametro indica la posizione dell'interruttore luci.
Diagnosi tramite la funzione di verifica uscite dello strumento di diagnosi SUZUKI
Lo strumento di diagnosi SUZUKI dotato di una funzione che permette di attivare forzatamente gli attuatori e rel dei
sistemi controllati dalla BCM elencati di seguito. Quando si riscontrano anomalie nei sistemi controllati dalla BCM,
effettuando il test degli attuatori possibile stabilire se il malfunzionamento riguarda un ingresso o unuscita della
BCM. Per maggiori dettagli sulle modalit dimpiego dello strumento di diagnosi SUZUKI consultare lapposito
Voci del menu verifica uscite
Parti controllate
Lampeggiatori d'emergenza
Rel indicatori di direzione/lampeggiatori demergenza
Luce abitacolo (plafoniera)
Luce abitacolo (plafoniera) (quando il relativo interruttore in posizione
PORTA)
Luci di posizione
Rel luci di posizione
Luci antinebbia anteriori
Rel luci antinebbia anteriori (quando linterruttore luci in posizione LUCI DI
POSIZIONE)
Sbrinatore lunotto
Rel sbrinatore lunotto e rel riscaldatori specchietti retrovisori esterni
D.R.L.
Sistema d'accensione automatica
Rel fari anabbaglianti e rel luci di posizione
fari
Porte
Ciascuno degli attuatori serrature porte
Blocco di sicurezza
Ciascuno degli attuatori serrature porte
Cicalino
Cicalino (situato nella BCM)
Tergilunotto
Rel tergilunotto
Spia antifurto
Spia antifurto (nella centralina HVAC)
Tabella DTC
S5JB0BA204004
DTC
DTC (indicato DTC (visualizzato sul
(visualizzato
dalla spia
contachilometri nel
Guasto rilevato
sullo strumento
antifurto)
quadro strumenti)
di diagnosi
SUZUKI)
Nessun DTC
0000
0000
) B1133
1133
b1133
Tensione batteria troppo alta
Circuito sensore
temperatura aria esterna
) B1141
1141
b1141
(sensore temperatura
ambiente) aperto
Circuito sensore
temperatura aria esterna
) B1142
1142
b1142
(sensore temperatura
ambiente) in corto verso
massa
) B1150
1150
b1150
) B1157
1157
b1157
) B1170
1170
b1170
) U1073
1073
U1073
) U1100
1100
U1100
Condizione rilevata
Assenza di DTC
Tensione batteria troppo alta
Tensione in uscita dal
sensore troppo alta
Tensione in uscita dal

sensore troppo bassa
Circuito di comunicazione
Malfunzionamento circuito di
airbag aperto o in corto
comunicazione airbag
verso massa
Ricevimento segnale di
Segnale di attivazione airbag
attivazione airbag
presente in ingresso
Errore di accesso alla
Errore di memoria
EEPROM
Errore nella trasmissione e
ricezione dei dati da parte
della BCM persistente per il
lasso di tempo specificato
Errore nella ricezione dei dati
Mancanza di comunicazione trasmessi alla BCM dalla
con la ECM
ECM persistente per il lasso
di tempo specificato
DTC U1073 (n 1073): Bus dati centralina off

S5JB0BA204013
Schema elettrico
WHT/RED E66-32
WHT/BLU E66-26
1
4
G31-4 WHT
G31-2 RED
G31-1 RED
G31-3 WHT
7
[J]
WHT/BLU
WHT/RED
RED
WHT
2
E91-22 RED
E91-23 WHT
[I]
E03-8
E03-10
E03-12
E03-6
E53-46
E53-42
E53-13
E53-44
[F]
G28-10 RED
G28-8 WHT
[A]
RED G45-9
WHT G45-10
[B]
G31
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34
28 27 26 25 24 23 22 21
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
E66
14 13 12 11 10 9
2 1
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
32 31 30 29 28 27
8 7
E03
6 5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
[D]
[C]
G28
[G]
16 15 14 13 12 11 10 9
8 7
[E]
6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
2221201918 17
E91
12 11 10
3
2
1
9 8 7 6 5 4
26 25 24 23 22 21 20
19 18 17 16 15 14 13
[H]
5 4 3 2 1
1615141312 11
G45
10 9
3 2 1
E53
1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I5JB0BA20005-01
[A]: Connettore BCM (vista dal lato cablaggio)
1. BCM
[C]: DLC (vista dal lato cablaggio)
3. Quadro strumenti
[D]: Connettore quadro strumenti (vista dal lato cablaggio)
4. DLC
[E]: Connettore centralina 4WD (vista dal lato cablaggio)
[F]: Connettore centralina ABS (vista dal lato terminali)
6. ECM
[G]: Connettore centralina ESP (vista dal lato terminali)
7. Centralina ESP
[H]: Connettore sensore angolo di sterzata (vista dal lato cablaggio)
8. Centralina ABS
[I]: Veicoli non equipaggiati con ESP

[J]: Veicoli equipaggiati con ESP

Possibili cause
Viene rilevata per pi di 7 volte consecutive una discrepanza tra i dati Circuito CAN
trasmessi e i dati monitorati (monitoraggio bus CAN).
Quadro strumenti
(Logica di rilevamento in 1 ciclo di guida)
BCM
Centralina ABS o ESP
ECM
1) Collegare lo strumento di diagnosi alla DLC con il commutatore daccensione in posizione OFF.
2) Mettere il commutatore d'accensione in posizione ON e cancellare il DTC usando lo strumento di diagnosi.
4) Controllare la presenza di DTC e DTC sospesi.
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Controllare i connettori di ciascuna centralina
S
Andare al passo 2.

centraline che comunicano attraverso la linea CAN e
ricollegare i connettori saldamente.
2) Ricontrollare la presenza di DTC e ricollegare
saldamente.
2
Andare al passo 3.
No
per connessioni
intermittenti nella
correlato.

centraline per circuito aperto, cortocircuito o eccessiva
resistenza.
3

Scollegare uno ad uno i

1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. connettori delle restanti
centraline e verificare
ogni volta la presenza
del DTC U1073 nella
scollegati.
BCM. Nel momento in
3) Scollegare il connettore di una qualunque centralina
cui il DTC U1073
che non sia la BCM.
scompare dalla
memoria della BCM
4) Ricontrollare la presenza di DTC nella BCM.
attuare quanto riportato
nella colonna NO. Se
dopo aver scollegato i
connettori di tutte le
centraline che
comunicano con la BCM
via CAN il DTC U1073
ancora presente nella
memoria della BCM,
sostituire la BCM con
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
alimentazione e di
scollegata al passo 3).
Se il circuito OK,
sostituire la centralina
scollegata al passo 3)
con una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
DTC U1100 (n 1100): Mancanza di comunicazione con la ECM

S5JB0BA204014
Schema elettrico
WHT/RED E66-32
WHT/BLU E66-26
1
4
G31-4 WHT
G31-2 RED
G31-1 RED
G31-3 WHT
7
[J]
WHT/BLU
WHT/RED
RED
WHT
2
E91-22 RED
E91-23 WHT
[I]
E03-8
E03-10
E03-12
E03-6
E53-46
E53-42
E53-13
E53-44
[F]
G28-10 RED
G28-8 WHT
[A]
RED G45-9
WHT G45-10
[B]
G31
E03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
E66
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34
28 27 26 25 24 23 22 21
14 13 12 11 10 9
2 1
20 19 18 17 16 15
26 25 24 23 22 21
4 3
32 31 30 29 28 27
8 7
6 5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
26 13
[D]
[C]
G28
[G]
16 15 14 13 12 11 10 9
8 7
[E]
6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
2221201918 17
E91
[H]
12 11 10
3
2
1
9 8 7 6 5 4
26 25 24 23 22 21 20
19 18 17 16 15 14 13
E53
5 4 3 2 1
1615141312 11
G45
10 9
3 2 1
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
I5JB0BA20005-01
[A]: Connettore BCM (vista dal lato cablaggio)
1. BCM
[C]: DLC (vista dal lato cablaggio)
3. Quadro strumenti
[D]: Connettore quadro strumenti (vista dal lato cablaggio)
4. DLC
[E]: Connettore centralina 4WD (vista dal lato cablaggio)
[F]: Connettore centralina ABS (vista dal lato terminali)
6. ECM
[G]: Connettore centralina ESP (vista dal lato terminali)
7. Centralina ESP
[H]: Connettore sensore angolo di sterzata (vista dal lato cablaggio)

[I]: Veicoli non equipaggiati con ESP
[J]: Veicoli equipaggiati con ESP
8. Centralina ABS

La BCM non riceve i dati trasmessi via CAN
dalla ECM per un lasso di tempo superiore a
quello specificato.
Possibili cause
BCM
ECM

1) Collegare lo strumento di diagnosi alla DLC con il commutatore daccensione in posizione OFF.
2) Mettere il commutatore d'accensione in posizione ON e cancellare il DTC usando lo strumento di diagnosi.
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Sono presenti sia il DTC U1100 (n 1100) che il DTC
U1073 (n 1073)?
2
Controllare la presenza di DTC nella centralina ABS o

ESP.

presente il DTC U1100 (n 1100)?
S
No
U1073 (n 1073): Bus
dati centralina off nella
sezione 10B.
U1073: Bus dati
sezione 4E.
Andare al passo 4.
per connessioni
intermittenti nella
correlato.
Andare al passo 5.

2) Scollegare i connettori dalla BCM, dalla ECM e dalla
centralina ABS o ESP.
3) Controllare i circuiti di comunicazione CAN per circuito
aperto, cortocircuito o eccessiva resistenza.
Tra la ECM e la centralina ABS o ESP.
Tra la BCM e la centralina ABS o ESP.
5

2) Controllare i circuiti di comunicazione CAN tra le
centraline ad esclusione di quelle del passo 4 per
circuito aperto, cortocircuito o eccessiva resistenza.
Andare al passo 6.

Passo
Azione
6
scollegati.
2) Scollegare il connettore di una qualunque centralina
che non sia la BCM.
S
Scollegare uno ad uno i
connettori delle restanti
centraline (tranne quello
staccato al passo 2) e
verificare ogni volta la
presenza del DTC
U1073 nella BCM. Nel
momento in cui il DTC
U1100 scompare dalla
memoria della BCM
attuare quanto riportato
nella colonna NO. Se,
dopo aver scollegato i
connettori di tutte le
centraline che
comunicano con la BCM
via CAN, il DTC U1100
ancora presente nella
memoria della BCM,
sostituire la BCM con
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
No
alimentazione e di
scollegata al passo 2).
Se il circuito OK,
sostituire la centralina
scollegata al passo 2)
con una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
Ispezione della BCM e dei suoi circuiti

S5JB0BA204017
Il controllo della BCM e dei relativi circuiti si effettua misurando la tensione o la resistenza sui connettori del cablaggio.
!
AVVERTENZA
La BCM non si pu controllare come unit a s stante. severamente vietato attaccare un voltmetro o
un ohmetro alla BCM quando i connettori di questultima sono scollegati.
Misura di tensione
2) Rimuovere il coperchio del foro del piantone dal cruscotto.
3) Misurare la tensione su ciascun terminale di ogni connettore collegato.
Per la numerazione di connettori e terminali, fare riferimento a Schema disposizione connettori BCM nel
manuale correlato.
I5JB0AA20012-01
1. BCM

NOTA
Siccome la misura della tensione presente sui terminali viene influenzata dallo stato di carica della
batteria, verificare che con il commutatore d'accensione in posizione ON la tensione di batteria sia
di almeno 11 V.
I valori di tensione contrassegnati con un asterisco (*) non si possono misurare con un voltmetro
poich si tratta di impulsi.
Per queste misure usare un oscilloscopio.
Connettore BCM G30
Terminale
Circuito
G30-1
Alimentazione (IG)
G30-2
Alimentazione (ACC)
Tensione
normale
10 14 V
0V
10 14 V
0V
G30-3
Interruttore chiave inserita
G30-4
Linea di comunicazione seriale

con centralina HVAC
G30-5

con display temperatura esterna e
centralina HVAC
G30-6
Interruttore tergilunotto
10 14 V
0V
*0 1 V
10 14 V
*0 1V
10 14 V
*0 1 V
10 14 V
0V
G30-7
Interruttore funzionamento
intermittente tergilunotto
01V
10 14 V
0V
G30-8
G30-9
G30-10
Interruttore luci antinebbia

anteriori (se in dotazione)
Interruttore luci (FARI)
G30-13
G30-14
G30-15
Interruttore luci (LUCI DI

POSIZIONE)
Massa centralina di controllo
impianto elettrico carrozzeria
G30-16
Spia antifurto
G30-11
G30-12
G30-17
G30-18
G30-19
G30-20
G30-21

con SDM
10 14 V
0V
10 14 V
0V
10 14 V
0V
0V
10 14 V
0V
*0 1 V
46V
Condizione
Commutatore d'accensione in posizione ON
Commutatore d'accensione in posizione diversa
da ON
Commutatore d'accensione in posizione ACC o
ON
Commutatore d'accensione in posizione diversa
da ACC o ON
Chiave inserita nel blocchetto d'accensione
Chiave estratta dal blocchetto d'accensione
Fare riferimento a Forma d'onda di riferimento n
1 nella sezione 10B
2 nella sezione 10B
3 nella sezione 10B
Commutatore daccensione in posizione ON e
interruttore tergilunotto ON
3 nella sezione 10B
interruttore tergilunotto in posizione di
funzionamento intermittente
Interruttore luci in posizione LUCI DI POSIZIONE

e interruttore luci antinebbia anteriori ON
Interruttore luci in posizione LUCI DI POSIZIONE
e interruttore luci antinebbia anteriori OFF
Interruttore luci in posizione diversa da FARI
Interruttore luci in posizione FARI
Interruttore luci OFF
Interruttore luci in posizione diversa da OFF
Con commutatore d'accensione in qualsiasi
posizione
Spia antifurto spenta

Spia antifurto accesa

4 nella sezione 10B

Terminale
Circuito
G30-22
Uscita segnale velocit veicolo (se

in dotazione)
G30-23
G30-24
Tensione
normale
*0 1 V
10 14 V
Condizione
5 nella sezione 10B
Connettore BCM G31

Terminale
G31-1
G31-2
G31-3
G31-4
G31-5
G31-6
G31-7
G31-8
G31-9
G31-10
G31-11
G31-12
G31-13
G31-14
G31-15
G31-16
G31-17
G31-18
G31-19
G31-20
Tensione
Condizione
normale
Linea di comunicazione CAN (alta
*2,5 3,6
velocit) con le altre centraline
V
Linea di comunicazione CAN (alta
*2,5 3,6
velocit) con DLC
V
Fare riferimento a Forma d'onda di riferimento n 6
Linea di comunicazione CAN (bassa *1,6 2,5 nella sezione 10B
velocit) con le altre centraline
V
Linea di comunicazione CAN (bassa *1,6 2,5
velocit) con DLC
V

*5 12 V
nella sezione 10B
Commutatore daccensione in posizione ON e livello
0V
fluido freno al disotto del limite minimo
*5 12 V
nella sezione 10B
Commutatore daccensione in posizione ON e leva del
0V
freno di stazionamento tirata
*6 14 V
nella sezione 10B
Pressostato olio
Commutatore daccensione in posizione ON e motore
0V
spento.
10 14 V Il motore in moto
Terminale L alternatore
0V
Commutatore d'accensione in posizione ON
10 14 V Interruttore luci OFF

Controllo rel luci di posizione
0V
Interruttore luci in posizione diversa da OFF
10 14 V
tergilunotto non in funzione
Controllo tergilunotto
0V
tergilunotto in funzione
Motore in moto e sbrinatore lunotto portellone posteriore
10 14 V
non in funzione
Controllo sbrinatore lunotto
portellone posteriore
Motore in moto e sbrinatore lunotto portellone posteriore
0V
in funzione
10 14 V Clacson non azionato
Controllo clacson
0V
Clacson azionato
Motore in moto e interruttore luci in posizione LUCI DI
10 14 V
POSIZIONE o OFF
Controllo DRL (se in dotazione)
0V
Motore in moto e interruttore luci in posizione FARI
Interruttore luci in posizione LUCI DI POSIZIONE e
10 14 V
interruttore luci antinebbia anteriori OFF
Controllo luci antinebbia anteriori
(se in dotazione)
Interruttore luci in posizione LUCI DI POSIZIONE e
0V
interruttore luci antinebbia anteriori ON
Alimentazione ricevitore sistema
4 6 V Commutatore d'accensione in posizione ON
telecomando porte (se in dotazione)
*0 1 V
Segnale ricevitore sistema

nella sezione 10B
10 14 V
Massa ricevitore sistema
0V
Con commutatore d'accensione in qualsiasi posizione
Circuito

Terminale
G31-21
G31-22
G31-23
Circuito
Massa sensore temperatura aria
esterna
Tensione
normale
0V
Condizione

G31-24 Sensore temperatura aria esterna Circa 1,5 V
temperatura aria esterna di circa 20C
G31-25
Interruttore blocco porte manuale in posizione diversa

46V
Interruttore blocco porte manuale
dalla posizione di sblocco
G31-26
(sblocco)
0V
Interruttore blocco porte manuale in posizione di sblocco
Interruttore blocco porte manuale in posizione diversa
46V
Interruttore blocco porte manuale
dalla posizione di blocco
G31-27
(blocco)
0V
Interruttore blocco porte manuale in posizione di blocco.
G31-28
G31-29
G31-30
G31-31
G31-32
G31-33
0V
Interruttore lampeggiatori d'emergenza ON
Controllo
rel
indicatori
di
direzione
G31-34 / lampeggiatori demergenza
10 14 V Interruttore lampeggiatori d'emergenza OFF
Linea
di
comunicazione
seriale
con
G31-35 presa della diagnostica
7 14 V Commutatore d'accensione in posizione ON
10 14 V Interruttore cilindretto serratura porta conducente in
qualsiasi posizione diversa dalla posizione di sblocco
Interruttore
cilindretto
serratura
G31-36
porta conducente (sblocco)
Interruttore cilindretto serratura porta conducente in
0V
posizione di sblocco
cilindretto serratura porta conducente in
10 14 V Interruttore
qualsiasi posizione diversa dalla posizione di blocco
Interruttore
cilindretto
serratura
G31-37
porta conducente (blocco)
Interruttore cilindretto serratura porta conducente in
0V
posizione di blocco
Porte posteriori lato destro e sinistro e porta passeggero
Interruttore porta (portellone
10 14 V chiuse, portellone posteriore chiuso
G31-38 posteriore e qualsiasi porta esclusa
quella del conducente)
0V
Qualsiasi porta (eccetto quella del conducente) aperta
10 14 V Porta del conducente chiusa
G31-39 Interruttore porta conducente
0V
Porta del conducente aperta
riferimento a Forma d'onda di riferimento n 7
*5 12 V Fare
nella sezione 10B
G31-40 Interruttore cintura sicurezza
conducente
Commutatore d'accensione in posizione ON e cintura di
0V
sicurezza conducente slacciata
Connettore BCM G32
Tensione
Terminale
Circuito
Condizione
normale
G32-1 Massa motorino serratura porta
0V
di comando sblocco trasmesso agli attuatori
10 14 V Segnale
serrature porte posteriori
Controllo
motorino
attuatore
G32-2
serratura porta posteriore (sblocco)
Segnale di comando sblocco non trasmesso agli
0V
attuatori serrature porte posteriori
Segnale di comando blocco trasmesso a tutti gli attuatori
10 14 V serrature porte
motorino attuatore
G32-3 Controllo
serratura porta (blocco)
Segnale di comando blocco non trasmesso agli attuatori
0V
serrature porte
G32-4
Alimentazione
motorino
attuatore
G32-5
10 14 V Con commutatore d'accensione in qualsiasi posizione
serratura porta
G32-6
Segnale
di
comando
sblocco
trasmesso allattuatore
10 14 V
Controllo motorino attuatore
serratura portellone posteriore
G32-7 serratura portellone posteriore
Segnale di comando sblocco non trasmesso allattuatore
(sblocco)
0V
serratura portellone posteriore

Terminale
G32-8
G32-9
G32-10
G32-11
G32-12
Tensione
normale
Circuito
serratura porta conducente
(sblocco)
10 14 V

serratura porta passeggero
(sblocco)
10 14 V
0V
0V

serratura porta (annullamento
blocco di sicurezza) (se in
dotazione)
10 14 V
0V

serratura porta (inserimento blocco
di sicurezza) (se in dotazione)
Segnale monitoraggio fari
abbaglianti
G32-13
G32-14
Alimentazione luce abitacolo
G32-15
Controllo luce abitacolo
10 14 V
0V
10 14 V
0V
10 14 V
10 14 V
0V
Forma d'onda di riferimento n 1

Segnale comunicazione seriale con centralina HVAC (1)
Terminale di
CH1: da G30-4 a G30-12
misurazione
Impostazione
CH1: 5 V/DIV
oscilloscopio
BASE TEMPI: 2 ms/DIV
Condizioni di
Commutatore d'accensione in
misurazione
posizione ON
Condizione
Segnale di comando sblocco trasmesso allattuatore
Segnale di comando sblocco trasmesso allattuatore
Cilindretto serratura porta conducente in posizione di
sblocco
Cilindretto serratura porta conducente in qualsiasi
posizione diversa dalla posizione di sblocco
Cilindretto serratura porta conducente portato nella
posizione di blocco per 2 volte in 3 secondi
Cilindretto serratura porta conducente in qualsiasi
posizione diversa dalla posizione di blocco
Interruttore luci in posizione FARI e commutatore luci in
posizione fari anabbaglianti
Interruttore luci in posizione FARI e commutatore luci in
posizione fari abbaglianti
Interruttore luce abitacolo in posizione PORTA e luce

abitacolo spenta
Interruttore luce abitacolo in posizione PORTA e luce
abitacolo accesa
Segnale comunicazione con seriale display temperatura
esterna e centralina HVAC (1)
Terminale di
CH2: da G30-5 a G30-12
misurazione
Impostazione
CH1: 5 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
misurazione
posizione ON
I5JB0AA20013-01
I5JB0AA20014-01

Segnale funzionamento continuo o intermittente
tergilunotto (1)
Terminale di
Segnale funzionamento
misurazione
continuo tergilunotto:
CH1: da G30-6 a G30-12
intermittente tergilunotto:
CH1: da G30-7 a G30-12
Impostazione
CH2: 5 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
misurazione
continuo tergilunotto:
in posizione ON, interruttore
tergilunotto in posizione
diversa dalla posizione di
funzionamento continuo
intermittente tergilunotto:
in posizione ON, interruttore
tergilunotto in posizione
diversa dalla posizione di
funzionamento intermittente

Segnale duscita ad impulsi velocit veicolo (1).
Terminale di
CH1: da G30-22 a G30-12
misurazione
Impostazione
CH1: 5 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
Velocit veicolo pari a 10 km/h
misurazione
I5JB0AA20017-01
I5JB0AA20015-01

Segnale comunicazione con SDM (1)
Terminale di
CH1: da G30-19 a G30-12
misurazione
Impostazione
CH1: 2 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
misurazione
posizione ON

Segnale comunicazione CAN
Terminale di
misurazione
con le altre centraline
CH1: da G31-1 a G30-12
CH2: da G31-3 a G30-12
con DLC
CH1: da G31-2 a G30-12
CH2: da G31-4 a G30-12
Impostazione
CH1: 1 V/DIV
oscilloscopio
CH2: 1 V/DIV
BASE TEMPI: 40 s / DIV
Condizioni di
misurazione
posizione ON
I5JB0BA20006-01
1. Segnale linea di comunicazione CAN (alta

velocit)
2. Segnale linea di comunicazione CAN
(bassa velocit)
I5JB0AA20016-01

Segnale interruttore livello fluido freno, freno di
stazionamento o cintura di sicurezza conducente (1)
Terminale di
Segnale interruttore livello
misurazione
fluido freno:
CH1: da G31-7 a G30-12
Segnale interruttore freno di
stazionamento:
CH1: da G31-8 a G30-12
Segnale interruttore cintura di
sicurezza conducente:
CH1: da G31-40 a G30-12
Impostazione
CH1: 2 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
Interruttore livello fluido freno:
misurazione
in posizione ON e livello
fluido freno normale
Interruttore freno di
stazionamento:
in posizione ON e leva del
freno di stazionamento
rilasciata.
Interruttore cintura di sicurezza
conducente:
in posizione ON e cintura di
sicurezza conducente
allacciata

Segnale pressostato olio (1)
Terminale di
CH1: da G31-9 a G30-12
misurazione
Impostazione
CH1: 2 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
Motore in moto e pressione
misurazione
dellolio nella norma
I5JB0AA20020-01

Segnale ricevitore sistema telecomando porte (1)
Terminale di
CH2: da G31-19 a G30-12
misurazione
Impostazione
CH2: 2 V/DIV
oscilloscopio
Condizioni di
Pulsante di blocco o pulsante
misurazione
di sblocco del trasmettitore del
sistema telecomando porte
premuto
I5JB0AA20019-01
I5JB0AA20021-01
10C-1 Impianto immobilizzatore
Impianto immobilizzatore
Norme di sicurezza
guasti
Norme di sicurezza riguardanti limpianto

immobilizzatore
S5JB0BA300001
Non scollegare mai il connettore della centralina

immobilizzatore (ICM), il cavo della batteria, il cavo di
collegamento a massa o il fusibile principale senza
prima verificare la presenza di codici di guasto della
diagnostica (DTC). Tale operazione determina la
cancellazione degli eventuali DTC memorizzati nella
ICM.
I DTC memorizzati nella ICM si possono cancellare,
oltre che controllare, tramite lo strumento di diagnosi
SUZUKI. Prima di utilizzare lo strumento di diagnosi
SUZUKI, leggere attentamente il manuale distruzioni
per capirne il funzionamento e le funzioni disponibili.
Prima di procedere con l'ispezione, leggere le Norme
elettrici nella sezione 00 del manuale correlato prima
dellispezione.
La ECM, la BCM, il quadro strumenti, il gruppo
centralina ABS o ESP, la centralina immobilizzatore,
la centralina 4WD e il sensore angolo sterzata (se in
dotazione) comunicano tra loro tramite sistema CAN
(Controller Area Network). Per maggiori informazioni
sulla linea di comunicazione CAN, fare riferimento a
nella sezione 1A. Usare pertanto la massima cura nel
maneggiare la linea di comunicazione CAN facendo
riferimento a "Norme di sicurezza riguardanti il
sistema di comunicazione CAN nella sezione 00 del
manuale correlato.
Norme di sicurezza riguardanti la sostituzione

della centralina immobilizzatore (ICM)
S5JB0BA300004
Se si installa una ICM, non importa se nuova o gi

usata, che non ha la funzione di controllo dellimpianto
immobilizzatore, non sar possibile avviare il motore.
Pertanto prima di installare una ICM nuova su di un
veicolo dotato di impianto immobilizzatore, accertarsi
che questa sia idonea controllandone il codice
identificativo.
Dopo la sostituzione dellICM con nuova o usata,
lavviamento del motore pu avvenire esclusivamente
se il codice del transponder presente nella chiave di
accensione registrato nellICM e se il codice di
verifica della chiave memorizzato nellICM registrato
nellimpianto immobilizzatore. Per la procedura di
registrazione, fare riferimento a Procedura
successiva alla sostituzione della centralina
dell'immobilizzatore (ICM) nella sezione 10C.
S5JB0BA300003
Non tenere la chiave daccensione vicino ad altre

chiavi dello stesso tipo. In caso contrario, l'impianto
immobilizzatore potrebbe rilevare una condizione
anomala ed impedire lavviamento del motore.
I3RH0AA30001-01
Non avvolgere o attaccare oggetti metallici (1) sulla

chiave daccensione. In caso contrario, l'impianto
immobilizzatore potrebbe rilevare una condizione
anomala ed impedire lavviamento del motore.
I3RH0AA30002-01
Impianto immobilizzatore 10C-2

Non lasciare la chiave d'accensione in posti esposti a
temperature elevate. Temperature elevate possono
danneggiare il transponder incorporato nella chiave
d'accensione.
Non avvicinare antenne radio all'antenna all'antenna

a bobina dellimpianto immobilizzatore. In caso
contrario, l'impianto immobilizzatore potrebbe rilevare
una condizione anomala ed impedire lavviamento del
motore.
I3RH0AA30004-01
I3RH0AA30003-01
Introduzione all'impianto immobilizzatore
S5JB0BA301001
Limpianto immobilizzatore un dispositivo antifurto che immobilizza il veicolo. Impedisce lavviamento del motore in
modo da impedire il furto del veicolo. I suoi componenti principali sono quelli elencati di seguito.
Centralina di controllo del motore (ECM)
Centralina di controllo immobilizzatore (ICM) con antenna a bobina incorporata
Chiave daccensione con transponder incorporato
Un codice, denominato codice transponder, memorizzato nel transponder. Questo codice registrato nella ECM.
In pratica, quando il commutatore daccensione viene messo il posizione ON la ECM legge il codice dallantenna a
bobina. Se questo codice corrisponde a quello registrato nellICM, lICM confronta il codice segreto con quello
dellECM. Se i codici segreti corrispondono, lavviamento motore autorizzato. In caso di discordanza tra i codici
transponder dellICM e della chiave di accensione oppure tra i codici segreti dellICM e dellECM, lECM interrompe
liniezione carburante al fine di impedire lavviamento motore e fa lampeggiare la spia delliniezione avvalendosi della
linea di comunicazione CAN.
Ubicazione componenti impianto immobilizzatore

S5JB0BA301002
I5JB0BA30001-02
1. ECM
4. Chiave d'accensione per veicoli con sistema di

telecomando porte
2. Spia di malfunzionamento iniezione (guasto gravit 1)
5. Chiave d'accensione per veicoli senza sistema

di telecomando porte
3. Centralina immobilizzatore (ICM)
6. Transponder
Descrizione del sistema diagnostico di bordo (funzione di autodiagnosi)

S5JB0BA301003
LICM e la ECM tengono monitorato il funzionamento dellimpianto immobilizzatore. Eventuali malfunzionamenti

vengono memorizzati nellECM sotto forma di codici di guasto della diagnostica (DTC). Per leggere i dati diagnostici,
utilizzare lo strumento di diagnosi SUZUKI facendo riferimento a Controllo presenza codici di guasto della diagnostica
(DTC) nella sezione 10C.
Con commutatore d'accensione in posizione ON (e motore spento), indipendentemente dalle condizioni del motore e
del sistema di controllo delle emissioni, la ECM fa sapere, attraverso laccensione o il lampeggio della spia
delliniezione, se limpianto immobilizzatore malfunzionante oppure no.
Spia iniezione accesa:
Limpianto immobilizzatore esente da guasti. (Una volta avviato il motore la spia si spegne).
Spia iniezione lampeggiante:
Limpianto immobilizzatore o il sistema di avviamento senza chiave sono malfunzionanti. I dati diagnostici indicanti i
malfunzionamenti sono memorizzati nellICM.
Schema funzionale
Schema elettrico impianto immobilizzatore
S5JB0BA302001
NOTA
Per maggiori informazioni relative ai circuiti di alimentazione e di massa per ECM, BCM, centralina
ABS, centralina ESP e quadro strumenti, fare riferimento a Schema dei circuiti dei sistemi sezione
9A.
12V
15
12V
BLU/BLK
G24-8
BLK/HWT
G24-4 12V
12V
G24-3
2
2
PPL/WHT
7
G24-2
WHT
G24-7
2
BLK
G24-1
G24-5 G24-6
BLK/RED
WHT/RED
14
WHT
RED
WHT/BLU
11
11 WHT/BLU WHT/RED
E53-46 E53-42
WHT
G31-1
G31-3
RED
RED
WHT
RED
E53-13
RED
WHT
E53-44
WHT
12
G28-8 G28-10
13
8 WHT/BLU
WHT/RED
10
E03-8 E03-10
16
RED
E03-12
WHT
E03-6
I5JB0BA30003-02
1. Batteria
7. ECM
13. Dal fusibile
2. Fusibile
8. Centralina ABS (veicoli senza sistema ESP)
14. BCM
15. A ECM, TCM, BCM, centralina ABS o ESP,

SDM, centralina 4WD
10. Spia iniezione
5. Centralina immobilizzatore (ICM)
11. Centralina ESP (veicoli con sistema ESP)
16. Connettore centralina immobilizzatore (ICM)

Diagnostica
Controllo impianto immobilizzatore
S5JB0BA304001
Passo
Azione
1
Controllo spia iniezione accesa
S
Andare al passo 2.
No
Andare a La spia di
malfunzionamento
iniezione non si
accende quando il
commutatore
d'accensione viene
messo in posizione ON
senza avviare il motore
nella sezione 10C.
Andare al passo 3.
Andare al passo 5.
I5JB0BA30002-02
La spia iniezione (1) si accende?

Controllo spia iniezione lampeggiante
La spia iniezione lampeggia ripetutamente quando si

esegue loperazione descritta nel passo 1?
Controllo comunicazione ICM
1) Collegare lo strumento di diagnosi SUZUKI con il
Andare al passo 4.
2) Controllare la presenza di DTC nellICM facendo

riferimento a Controllo presenza codici di guasto della
diagnostica (DTC) nella sezione 10C.
4
LICM comunica con lo strumento di diagnosi SUZUKI?

Controllo tensione sul terminale connettore ICM
1) Misurare la tensione tra i terminali del connettore ICM
indicati di seguito, facendo riferimento a Ispezione
centralina immobilizzatore (ICM) e relativo circuito
nella sezione 10C.
Circuito di alimentazione
Circuito di massa
Linea di comunicazione seriale con presa della
diagnostica
Il valore di tensione sui terminali normale?

Controllo spia iniezione sempre accesa
Sostituire lICM con una Riparare il circuito.

ricontrollare.
Andare a La spia di
1) Controllare se la spia iniezione resta accesa una volta malfunzionamento
iniezione resta accesa
avviato il motore.
una volta avviato il
La spia iniezione resta accesa dopo lavviamento del
motore nella sezione
motore?
10C.
Limpianto
immobilizzatore OK.
Controllo presenza codici di guasto della

diagnostica (DTC)
Cancellazione codici di guasto della

diagnostica (DTC)
S5JB0BA304002
S5JB0BA304003
NOTA
NOTA
Per le modalit di utilizzo dello strumento di

diagnosi SUZUKI consultare lapposito
Per le modalit di utilizzo dello strumento di

diagnosi SUZUKI consultare lapposito

OFF.
presa della diagnostica (DLC) (1), situata sotto al
cruscotto dalla parte del conducente.
Attrezzo speciale
(A). Strumento di diagnosi SUZUKI
1) Portare il commutatore di accensione in posizione

OFF.
presa della diagnostica (DLC) (1), situata sotto al
cruscotto dalla parte del conducente.
Attrezzo speciale
(A). Strumento di diagnosi SUZUKI
(A)
(A)
I4RS0BA30003-03
I4RS0BA30003-03

ON.
4) Controllare se ci sono DTC memorizzati nella ICM
seguendo le istruzioni che compaiono sullo schermo
DLC.

ON.
2) Cancellare i DTC seguendo le istruzioni che
diagnosi SUZUKI.
3) Una volta ultimata la cancellazione, mettere il
DLC.
Tabella dei codici di guasto della diagnostica (DTC)

Centralina immobilizzatore (ICM)
N DTC
Guasto rilevato
B1701 Errore di codice del transponder 1
B1702 Errore di comunicazione ECM 1
B1703
B1704
B1705
B1706
B1707
B1708
B1709
B1710
Transponder non registrato

Errore di codice del transponder 2
Errore risposta transponder
Errore antenna immobilizzatore
Errore IMM EEPROM
Errore codice ECM
Errore di comunicazione ECM 2
Errore di codice del transponder 3
B1711* Errore ECM EEPROM

B1712* Errore comunicazione immobilizzatore
B1713* Errore codice immobilizzatore
B1714* Codice non registrato
NOTA
S5JB0BA304004
Condizione rilevata
Dati transponder dal transponder non coerenti durante la
memorizzazione della chiave di accensione
Errore di comunicazione tra lICM e la ECM e/o la tensione
batteria inferiore rispetto al valore specificato.
Codice transponder non registrato
Dati transponder dal transponder non coerenti
Impossibile ricevere dati transponder dal transponder
Antenna immobilizzatore difettosa
EEPROM nellICM difettosa
Errore di verifica tra ICM e ECM
Errore di comunicazione per OBD tra ICM e ECM
Dati transponder dal transponder non coerenti durante la
memorizzazione della chiave di accensione
EEPROM nellECM difettosa
Errore di comunicazione tra ICM e ECM
Codice ECM non registrato
Il DTC contrassegnato con (*) rilevato dallECM, trasmesso attraverso la linea CAN allICM e indicato
dallICM. LECM non indica (*) il DTC contrassegnato.

S5JB0BA304005

diagnosi
NUMERO DI CHIAVI REGISTRATE
ANNO DI REGISTRAZIONE
MESE DI REGISTRAZIONE
Condizione del veicolo

Commutatore daccensione in
posizione ON
posizione ON
posizione ON
Valori normali
04
2005 o successivo
1 12

NUMERO DI CHIAVI REGISTRATE
0 4: Indica il numero di codici dei transponder incorporati nelle chiavi daccensione registrati nellimpianto
immobilizzatore.
NOTA
Nellimpianto immobilizzatore si possono registrare quattro codici transponder al massimo. Pertanto il
valore indicato non pu essere superiore a 4.
ANNO DI REGISTRAZIONE
20**: indica lanno in cui il codice del transponder incorporato nella chiave daccensione viene registrato nellimpianto
immobilizzatore.
MESE DI REGISTRAZIONE
1 12: indica il mese in cui il codice del transponder incorporato nella chiave daccensione viene registrato
nellimpianto immobilizzatore.
La spia di malfunzionamento iniezione non si accende quando il commutatore d'accensione viene

messo in posizione ON senza avviare il motore
S5JB0BA304006
Schema elettrico
Fare riferimento a Schema elettrico impianto immobilizzatore nella sezione 10C.
Quando il commutatore daccensione viene messo in posizione ON, se limpianto immobilizzatore esente da
malfunzionamenti, la ECM trasmette al quadro strumenti il segnale di comando accensione della spia di iniezione.
Quindi, il quadro strumenti accende la spia. Una volta avviato il motore, la ECM trasmette al quadro strumenti il
segnale di comando spegnimento della spia. Successivamente, il quadro strumenti spegne la spia di iniezione. Se
invece limpianto immobilizzatore malfunzionante, quando il commutatore daccensione viene messo in posizione
ON, la spia iniezione inizia a lampeggiare.
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
Andare al passo 2.
1
Controllo alimentazione spia iniezione
1) Mettere il commutatore d'accensione in posizione ON.
2

Controllo presenza codici di guasto della diagnostica Fare riferimento alla
(DTC)
1) Controllare la presenza di DTC nellECM facendo
riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione
1A.
2) Verificare la presenza di DTC nella centralina ABS o
ESP. Per i veicoli dotati di sistema ESP, fare
4F. Per i veicoli non dotati di sistema ESP, fare
4E.
3) Controllare la presenza di DTC nella BCM facendo
No
Andare al passo 3.
ricontrollare. Se le spia
iniezione resta spenta,
sostituire la ECM con
una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
Sono presenti DTC?

Sostituire il fusibile
Andare al passo 4.
Controllo del fusibile
bruciato
e
vedere
se
c
1) Mettere il commutatore d'accensione in posizione OFF.
un cortocircuito.
2) Controllare se qualcuno dei fusibili del sistema
bruciato.
C qualche fusibile bruciato?
Andare al passo 5.
Controllo circuito di alimentazione quadro strumenti
1) Rimuovere il quadro strumenti facendo riferimento a
Rimozione e installazione quadro strumenti nella
sezione 9C del manuale correlato.
2) Controllare i collegamenti ai terminali G28-13 e G2815 del connettore del quadro strumenti.
G28-13 del quadro strumenti e la massa della scocca.
Controllo circuito di massa quadro strumenti
1) Mettere il commutatore daccensione in posizione OFF. strumenti con uno di
2) Misurare la resistenza tra il terminale G28-15 del
ricontrollare. Se le spia
connettore del quadro strumenti e la massa della
iniezione resta spenta,
scocca.
sostituire la ECM con
una di provata
Il valore della resistenza pari o inferiore a 1 ?
affidabilit e
ricontrollare.
aperto nel circuito di
alimentazione.
aperto o con eccessiva
resistenza nel circuito di
massa.
La spia di malfunzionamento iniezione resta accesa una volta avviato il motore

S5JB0BA304007
Schema elettrico
Se la ECU presenta DTC, una volta avviato il motore, la spia iniezione resta accesa.
Ricerca guasti
Controllare la presenza di DTC nellECM facendo riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 1A, quindi
andare alla scheda diagnostica inerente.
DTC B1701: Errore di codice del transponder 1/DTC B1710: Errore di codice del transponder 3
S5JB0BA304008
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Causa del guasto
Dati transponder dal transponder non coerenti durante la Transponder difettoso nella chiave d'accensione
memorizzazione della chiave di accensione.
ICM difettosa
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Controllo presenza codici di guasto della diagnostica
(DTC)
riferimento a Controllo presenza codici di guasto della
2
S
No
Andare alla procedura Andare al passo 2.
di ricerca guasti relativa
ai DTC diversi da B1701
e B1710.
Sono presenti DTC diversi dai B1701 e B1710?

Sostituire la chiave
Registrazione della chiave daccensione di scorta
daccensione che non
1) Registrare la chiave daccensione di scorta facendo
riferimento a Registrazione della chiave daccensione pu essere registrata.
nella sezione 10C.
Sostituire lICM con una

ricontrollare.
La chiave daccensione registrata?
DTC B1702: Errore di comunicazione ECM 1

S5JB0BA304019
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Causa del guasto
Errore di comunicazione tra lICM e la ECM o la tensione La tensione batteria bassa
batteria inferiore rispetto al valore specificato.
Uno o pi fusibili bruciati
Circuiti di alimentazione e massa ICM difettosi
Circuiti di alimentazione e massa ECM difettosi
Malfunzionamento circuito di comunicazione CAN
ICM difettosa
ECM difettosa
NOTA
Il rilevamento del DTC B1702 da parte dellICM a motore gi avviato potrebbe essere sintomo di
malfunzionamento della batteria. In tal caso, controllare la batteria facendo riferimento a Ispezione
batteria nella sezione 1J. Inoltre, ricaricare o sostituire la batteria secondo necessit.
Successivamente, ricontrollare la presenza di DTC.
Quando vengono rilevati contemporaneamente i DTC B1702 e B1709, il circuito di comunicazione
linea CAN potrebbe essere malfunzionante. Controllare se il DTC relativo al guasto linea CAN viene
rilevato dallECM, BCM, centralina ABS e/o ESP. In caso di rilevamento, effettuare la procedura
diagnostica inerente il DTC in questione.

Ricerca guasti
Passo
Azione
1
(DTC)
1A.
S
No
Andare al passo 2.

4F. Per i veicoli non dotati di sistema ESP, fare
4E.
2
Sono presenti DTC?

bruciato.

Controllo connettore ICM
Sostituire i fusibili
bruciati.
Andare al passo 3.
Andare al passo 4.
Riparare i collegamenti
difettosi.
Andare al passo 5.
difettosi.
Andare al passo 6.
1) Con chiave daccensione in posizione OFF, scollegare il

connettore dellICM.
2) Controllare i collegamenti ai terminali e ai fili del
connettore. Fare riferimento a Ispezione per
connessioni difettose e contatti intermittenti nella
sezione 00 del manuale correlato.
4
I terminali e i collegamenti sono tutti OK?

Controllo connettore ECM
1) Con chiave daccensione in posizione OFF, scollegare i
connettori dellECM.
2) Controllare il collegamento ai terminali e ai fili dei
connettori dellECM. Fare riferimento a Ispezione per

centralina ICM e la ECM per circuito aperto,
cortocircuito o eccessiva resistenza. Fare riferimento a
Procedura dispezione dei circuiti elettrici nella

Controllo circuiti di alimentazione e massa ICM
1) Controllare i circuiti di alimentazione e di massa ICM
facendo riferimento a Ispezione centralina
immobilizzatore (ICM) e relativo circuito nella sezione
10C.
I circuiti di alimentazione e di massa ICM sono tutti OK?
Sostituire lICM con una Riparare i circuiti di

di provata affidabilit e alimentazione e di
ricontrollare. Se il DTC massa.
B1702 ancora
presente, sostituire la
ECM con una di provata
affidabilit e
ricontrollare.
DTC B1703: Transponder non registrato

S5JB0BA304020

Condizioni rilevate
Il codice transponder non viene registrato nellICM
NOTA
Se sono contemporaneamente presenti sia il B1703 che B1712, eseguire prima la procedura di ricerca
guasti inerente il DTC B1703.
Ricerca guasti
Eseguire Registrazione della chiave daccensione nella sezione 10C e ricontrollare DTC.
DTC B1704: Errore di codice del transponder 2

S5JB0BA304021
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Dati transponder dal transponder non coerenti
Causa del guasto

La chiave d'accensione utilizzata non registrata
Transponder incorporato nella chiave d'accensione
difettoso
Transponder difettoso
ICM difettosa
NOTA
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Registrazione della chiave daccensione in uso
nellICM
1) Registrare la chiave daccensione in uso nellICM
facendo riferimento a Registrazione della chiave
daccensione nella sezione 10C.
La chiave daccensione in uso registrata?
2
nellICM
1) Registrare la chiave daccensione di scorta nellICM
La chiave daccensione di scorta registrata?
3
connettore dellICM.
dellICM. Fare riferimento a Ispezione per connessioni
difettose e contatti intermittenti nella sezione 00 del
manuale correlato.
4
Controllo ICM
10C.
S
No
Andare al passo 2.
Controllare che sia
possibile avviare il
motore quindi ripetere il
controllo dei DTC.
Controllare che sia

motore e sostituire la
chiave daccensione
che non pu essere
registrata.
Andare al passo 4.
Andare al passo 3.
difettosi.

massa.
ricontrollare.
DTC B1705: Errore risposta transponder

S5JB0BA304022
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Impossibile ricevere dati transponder dal transponder
Causa del guasto

La chiave d'accensione utilizzata non ha il transponder
La chiave d'accensione utilizzata non registrata
Transponder incorporato nella chiave d'accensione
difettoso
ICM difettosa
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
2
S
No
Andare al passo 2.
presente il DTC B1706 oltre al B1705?
Andare al passo 3.
Registrazione della chiave daccensione in uso nellICM Controllare che sia
1) Registrare la chiave daccensione in uso facendo
riferimento a Registrazione della chiave daccensione motore quindi ripetere il
controllo dei DTC.
nella sezione 10C.
La chiave daccensione in uso registrata?
nellICM
1) Registrare la chiave daccensione di scorta nellICM
Controllare che sia

motore e sostituire la
chiave daccensione
che non pu essere
registrata.
La chiave daccensione di scorta registrata?

Andare al passo 5.
connettore dellICM.
connettore ICM. Fare riferimento a Ispezione per
Controllo ICM
10C.
Andare al passo 4.
difettosi.

ricontrollare.
massa.
DTC B1706: Errore antenna immobilizzatore

S5JB0BA304023

Condizioni rilevate
Antenna immobilizzatore difettosa
Causa del guasto

ICM difettosa
Ricerca guasti
Passo
Azione
1
Controllo ICM
10C.
S
No
ricontrollare.
massa.
DTC B1707: Errore IMM EEPROM

S5JB0BA304024

Condizioni rilevate
EEPROM nellICM difettosa
Causa del guasto

Guasto interno (EEPROM corrotta) alla ICM
Ricerca guasti
1) Cancellare i DTC facendo riferimento a Cancellazione codici di guasto della diagnostica (DTC) nella sezione
10C.
3) Controllare se viene nuovamente rilevato il DTC B1707 facendo riferimento a Controllo presenza codici di guasto
della diagnostica (DTC) nella sezione 10C. Se ancora presente, andare al passo successivo. Se no, la ricerca
guasti finita.
4) Sostituire lICM con una di provata affidabilit e ricontrollare.
DTC B1708: Errore codice ECM

S5JB0BA304025
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Causa del guasto

LECM non viene registrata nellimpianto
immobilizzatore
ICM difettosa
ECM difettosa
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
Controllo ECM
Andare al passo 2.
Il DTC B1708 stato rilevato immediatamente dopo la
sostituzione dellECM?
Andare al passo 3.
2
Registrazione dellECM
1) Registrare l'ECM facendo riferimento a Procedura
successiva alla sostituzione della ECM nella sezione
10C.
2) Ricontrollare la presenza di DTC.
presente il DTC B1707?
3
(DTC)
riferimento a Controllo presenza DTC nella sezione 4F.
Per i veicoli non dotati di sistema ESP, fare riferimento
a Controllo presenza DTC nella sezione 4E.
Sono presenti DTC?
Andare al passo 5.
4
connettore dellICM.
No
Andare al passo 3.
Controllare che sia

motore quindi ripetere il
controllo dei DTC.
Andare al passo 4.
difettosi.

Passo
Azione
5
connettori dellECM.
2) Controllare il collegamento ai terminali e ai fili del
connettore dellECM. Fare riferimento a Ispezione per
6
10C.
S
Andare al passo 6.
No
difettosi.

ricontrollare. Se il DTC massa.
B1708 ancora
ECM con una di
ricontrollare.
DTC B1709: Errore di comunicazione ECM 2

S5JB0BA304026
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Errore di comunicazione per OBD tra ICM e ECM
Causa del guasto

ICM difettosa
ECM difettosa
NOTA
Quando vengono rilevati contemporaneamente i DTC B1702 e B1709, il circuito di comunicazione linea
CAN potrebbe essere malfunzionante. Controllare se il DTC relativo al guasto linea CAN viene rilevato
dallECM, BCM, centralina ABS e/o ESP. In caso di rilevamento, effettuare la procedura diagnostica
inerente il DTC in questione.
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
(DTC)
Sono presenti DTC?
2
bruciati.
bruciato.
Andare al passo 4.
3
connettore dellICM.
No
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
difettosi.

Passo
Azione
4
Controllo ECM per collegamento difettoso
connettori dellECM.
2) Controllare il collegamento ai terminali e i fili dei
5
centralina ICM e la ECM per circuito aperto, cortocircuito
o eccessiva resistenza. Fare riferimento a Procedura
dispezione dei circuiti elettrici nella sezione 00 del
manuale correlato.
6
Controllo ICM
10C.
S
Andare al passo 5.
No
difettosi.
Andare al passo 6.

ricontrollare. Se il DTC massa dellICM.
B1709 ancora
ECM con una di
ricontrollare.
DTC B1711: Errore ECM EEPROM

S5JB0BA304027

Condizioni rilevate
EEPROM nellECM difettosa
Causa del guasto

Guasto interno (EEPROM corrotta) alla ECM
Ricerca guasti
1) Cancellare i DTC facendo riferimento a Cancellazione codici di guasto della diagnostica (DTC) nella sezione
10C.
3) Controllare se viene nuovamente rilevato il DTC B1711 facendo riferimento a Controllo presenza codici di guasto
della diagnostica (DTC) nella sezione 10C. Se ancora presente, andare al passo successivo. Se no, la ricerca
guasti finita.
4) Sostituire la ECM con una di provata affidabilit e ricontrollare.
DTC B1712: Errore comunicazione immobilizzatore

S5JB0BA304028
Schema elettrico
Condizioni rilevate
Errore di comunicazione tra ICM e ECM
Causa del guasto

Uno o pi fusibili bruciati
Circuiti di alimentazione e massa ICM difettosi
Circuiti di alimentazione e massa ECM difettosi
ICM difettosa
ECM difettosa
NOTA

Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
riferimento a Controllo presenza codici di guasto della relativa al DTC rilevato.
Sono presenti codici diversi da B1712?
2
(DTC)
Sono presenti DTC?
3
bruciati.
bruciato.
Andare al passo 5.
4
connettore dellICM.
Andare al passo 6.
5
connettori dellECM.
2) Controllare il collegamento ai terminali e i fili dei
Andare al passo 7.
6
centralina ICM e la ECM per circuito aperto, cortocircuito
o eccessiva resistenza. Fare riferimento a Procedura
dispezione dei circuiti elettrici nella sezione 00 del
manuale correlato.
7
ricontrollare. Se il DTC
immobilizzatore (ICM) e relativo circuito nella sezione B1702 ancora
10C.
ECM con una di
ricontrollare.
No
Andare al passo 2.
Andare al passo 3.
Andare al passo 4.
difettosi.
difettosi.
Riparare i circuiti di
alimentazione e di
massa.
DTC B1713: Errore codice immobilizzatore

S5JB0BA304029

Condizioni rilevate
Causa del guasto

ICM difettosa
ECM difettosa
NOTA
Ricerca guasti
Passo
Azione
S
1
(DTC)
Sono presenti DTC?
Andare al passo 3.
2
connettore dellICM.
Andare al passo 4.
3
connettori dellECM.
2) Controllare il collegamento ai terminali e ai fili del
connettore dellECM. Fare riferimento a Ispezione per
4
ricontrollare. Se il DTC
immobilizzatore (ICM) e relativo circuito nella sezione B1702 ancora
10C.
ECM con una di
ricontrollare.
No
Andare al passo 2.
difettosi.
difettosi.
Riparare i circuiti di
alimentazione e di
massa.
DTC B1714: Codice non registrato

S5JB0BA304030

Condizioni rilevate
LECM non mai stata registrata nellimpianto immobilizzatore
Ricerca guasti
LECM non viene registrata nellimpianto immobilizzatore. Eseguire Procedura successiva alla sostituzione della
ECM nella sezione 10C.
Ispezione centralina immobilizzatore (ICM) e relativo circuito

S5JB0BA304018
La centralina ICM ed i suoi circuiti possono essere controllati misurando la tensione sul connettore cablaggio ICM.
!
AVVERTENZA
La ICM non si pu controllare come unit a s stante. severamente vietato attaccare un voltmetro o
un ohmetro alla ICM quando il connettore di questultima scollegato.
Misura di tensione
1) Rimuovere lICM (1) dal gruppo o dall'unit bloccasterzo, facendo riferimento a Rimozione e installazione
2) Collegare il connettore (2) allICM.
3) Misurare la tensione su ogni terminale.
NOTA
Siccome la misura della tensione presente sui terminali viene influenzata dallo stato di carica della
batteria, verificare che con il commutatore d'accensione in posizione ON la tensione di batteria sia di
almeno 12 V.
1
3
I5JB0BA30005-02
3. Connettore ICM (vista dal lato cablaggio)

Connettore Terminale
G24
1 BLK/
RED
Tensione
normale
Circuito
Massa cerchio luminoso
0V
0 V12 V
0 V12 V
2 WHT
3 PPL/
WHT
4 BLK/
WHT
5 WHT
6 RED
7 BLK
8 BLU/
BLK
Alimentazione anello
luminoso
Linea di comunicazione
seriale con presa della
diagnostica
Circa 12 V
Circa 12 V
Circa 6 V
Segnale commutatore
daccensione
CAN (bassa velocit) con
le altre centraline
CAN (alta velocit) con le
altre centraline
Massa per lICM
Alimentazione
Circa 12 V
Circa 0 V
Vedere la forma
donda di
riferimento.
Vedere la forma
donda di
riferimento.
Circa 0 V
Circa 12 V
Circa 7 V
Condizione
Chiave non inserita nel blocchetto
d'accensione
Porta aperta
Commutatore daccensione in posizione
OFF
Durante il lasso di tempo che intercorre tra
la chiusura della porta e il completo
spegnimento della luce abitacolo (a mano
a mano che la luce dellabitacolo si
affievolisce, la tensione aumenta)
Porta chiusa
Durante il lasso di tempo che intercorre tra
il momento in cui il commutatore
daccensione viene messo in posizione ON
e il completo spegnimento della luce
abitacolo (a mano a mano che la luce
dellabitacolo si affievolisce, la tensione
aumenta)
Commutatore daccensione in posizione ON
Commutatore daccensione in posizione OFF
Commutatore daccensione in posizione ON,
strumento di diagnosi collegato
Commutatore daccensione in posizione ON,
strumento di diagnosi scollegato
Commutatore daccensione in posizione ON
Commutatore daccensione in posizione OFF
Sempre
Sempre

Forma d'onda di riferimento
I5JB0BA30006-01
1. Segnale linea di comunicazione CAN (alta

velocit)
2. Segnale linea di comunicazione CAN (bassa
velocit)
NOTA
Il segnale della linea di comunicazione CAN a impulsi. Il segnale a impulsi viene visualizzato con
frequenza regolare che varia in base alla condizione operativa del veicolo.
Terminali di misurazione
CH1: da G24-5 a G24-7

CH2: da G24-6 a G24-7
Impostazione oscilloscopio CH1: 1 V/DIV
CH2: 1 V/DIV
BASE TEMPI: 40 s/DIV
Condizioni di misurazione Commutatore daccensione in posizione ON.

Rimozione e installazione centralina
7) Rimuovere una vite (3) dall'ICM.

S5JB0BA306001
Rimozione
3) Rimuovere il modulo airbag del conducente facendo
riferimento a Rimozione e installazione modulo
airbag conducente nella sezione 8B del manuale
correlato.
4) Rimuovere il volante facendo riferimento a
Rimozione e installazione volante nella sezione
5) Rimuovere i coperchi superiore e inferiore del
piantone dello sterzo.
6) Scollegare il connettore (1) dallICM (2).
3
1
I4RS0BA30007-03
8) Rimuovere lICM dal gruppo bloccasterzo.

NOTA
Lantenna dellICM fragile. Pertanto va
maneggiata con cura e delicatezza.
Installazione
Eseguire la procedura di rimozione in senso inverso.
Registrazione della chiave daccensione

S5JB0BA306002
Per poter registrazione la chiave daccensione, occorre

registrare nella ICM il codice del transponder incorporato
nella chiave stessa. Per registrare il codice del
transponder nella ICM, eseguire la funzione
Registrazione chiave daccensione dello strumento di
diagnosi SUZUKI facendo riferimento al Manuale
d'istruzioni Tech 2.
NOTA
Nella ICM si possono registrare quattro
codici transponder al massimo.
La prima parte del processo di
registrazione consiste nella cancellazione
dalla memoria della ICM dei codici dei
transponder incorporati nelle chiavi
daccensione attualmente in uso. Pertanto,
prima di procedere con la registrazione
occorre avere a disposizione tutte le chiavi
daccensione attualmente in uso oltre a
quelle nuove da registrare nella ICM.
Procedura successiva alla sostituzione della

ECM
S5JB0BA306003
Dopo aver installato la ECM di ricambio, nuova o usata

che sia, registrare il codice di verifica della chiave
memorizzato nellECM nellimpianto immobilizzatore.
Per registrare nellimpianto immobilizzatore il codice di
verifica della chiave memorizzato nella ECM, eseguire la
funzione Sostituzione ECM dello strumento di diagnosi
SUZUKI facendo riferimento al Manuale d'istruzioni
Tech 2.
Procedura successiva alla sostituzione della

centralina dell'immobilizzatore (ICM)
S5JB0BA306004
Dopo la sostituzione dellICM con nuova o usata, il

codice transponder memorizzato nel transponder
incorporato nella chiave daccensione deve essere
registrato nellICM e il codice di verifica chiave nellICM
deve essere registrato nellimpianto immobilizzatore. Per
registrare la chiave daccensione in uso nellICM e il
codice di verifica memorizzato nellICM nellimpianto
immobilizzatore, eseguire la funzione Sostituzione
centralina immobilizzatore dello strumento di diagnosi
SUZUKI facendo riferimento al Manuale d'istruzioni
Tech 2.
NOTA
Nella ICM si possono registrare quattro
codici transponder al massimo.
La prima parte del processo di
registrazione consiste nella cancellazione
dalla memoria della ICM dei codici dei
transponder incorporati nelle chiavi
daccensione attualmente in uso. Pertanto,
prima di procedere con la registrazione
occorre avere a disposizione tutte le chiavi
daccensione attualmente in uso oltre a
quelle nuove da registrare nella ICM.
Attrezzi speciali
S5JB0BA308001
SUZUKI

Connettore loopback
Alimentatore ) / )
Realizzato da
1 edizione Novembre 2005
30.0 mm
SUPPLEMENTO MANUALE D'OFFICINA
SUPPLEMENTO MANUALE D'OFFICINA

CON MOTORE F9Q
99501-67J00-01E
99501-67J00-01E

Gran Vitara

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Gran Vitara

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

IMPORTANTE

Indica una situazione di potenziale pericolo per lintegrit del veicolo.

Questo manuale di officina destinato esclusivamente ai concessionari autorizzati Suzuki e a

Per i veicoli equipaggiati con sistema di sicurezza passiva supplementare (airbag):

COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2005

Codice del manuale

RACCOMANDAZIONI SULLUTILIZZO DI PARTI E ACCESSORI ORIGINALI SUZUKI

Cambio / trasmissione ............................................... 5-i

Sistema HVAC ............................................................ 7-i

Sistemi di sicurezza passiva .....................................8-*

Scocca, abitacolo e accessori .................................. 9-i

Sistemi di controllo .................................................. 10-i

Indice generale 00- i

Norme di sicurezza per linstallazione di apparecchi di

00-1 Titolo Sezione

Le informazioni riportate sotto le intestazioni

Ogni volta che lintervento da effettuare sul

Lolio del motore, non importa se nuovo o

Prima di mettersi al lavoro coprire i

Titolo Sezione 00-2

Quando si montano paraoli, guarnizioni,

Quando si rimuove la batteria, ricordarsi di

Assicurarsi che tutte le parti che vengono

Quando si rimuovono parti che verranno

00-3 Titolo Sezione

Quando si eseguono interventi

Quando si scollegano i tubi flessibili del

Prestare attenzione affinch connettori e

Dopo aver effettuato lavori sugli impianti di

Usare sempre la massima delicatezza nel

Titolo Sezione 00-4

Norme di sicurezza riguardanti i veicoli

Quando si effettua la prova con uno dei seguenti

Norme di sicurezza riguardanti il catalizzatore e

Impiegare esclusivamente carburante del tipo

00-5 Titolo Sezione

Informazioni generali .............................. 0A-1

Manutenzione e lubrificazione ............... 0B-1

Ispezione delle tubazioni del carburante

0A-1 Informazioni generali

EVAP Canister: Evaporative Emission Canister

Informazioni generali 0A-2

Dati sui dispositivi di fissaggio

Dispositivi di fissaggio a filettatura metrica

Nonostante il diametro nominale (1) dei filetti

Tabella di confronto dispositivi di fissaggio

Identificazione del carico unitario dei dispositivi di

1. Identificazione carico unitario dado

0A-3 Informazioni generali

Diametro filettatura (diametro nominale) (mm)

Informazioni generali 0A-4

Numero di serie del motore

Il numero inciso sul monoblocco.

Numero di serie del cambio

Il numero si trova sulla scatola del cambio.

0A-5 Informazioni generali

Ubicazione dei componenti

1. Targhetta livello di fumosit

5. Targhetta airbag sullaletta parasole

2. Targhetta tappo serbatoio

6. Targhetta airbag e targhetta di avvertenza per

7. Targhetta per martinetto

4. Targhetta ventola radiatore

8. Targhetta parcheggio (rinvio) (se in dotazione)