m o t o

VERTEMATI MOTO
Tel. ++39 0362 972048
++39 0362 997780
Fax ++39 0362 997611
E-mail:info@vertematimoto.it
www.vertemati.info
 m o t o
VICECAMPIONE DEL MONDO
2002
n e x t d r e a m
m o t o
m o t o
s a g a
storia
i t a l i a n a
C
he il titolo non tragga in
inganno: Alvaro e Guido sono
italianissimi, nati e cresciuti a
Ponte di Triuggio, nella Brianza mon-
zese. Qui lavoravano in officina il
padre e lo zio, piloti di ottimo livello
nel dopoguerra nelle gare di gran
fondo, e crescendo in mezzo ai motori
fu quasi automatico che anche i due
fratelli diventassero appassionati di
motori. E pure piloti di cross, al punto
che Guido arrivò a gareggiare nel
Mondiale 500.
Tutto questo mentre i loro cugini
Frigerio sfruttavano il marchio Puch
per produrre moto da regolarità e cross.
Negli ultimi anni della carriera agoni-
stica Guido Vertemati aveva preferito
correre con le Husqvarna, e la soddisfa-
zione fu tale che il legame col marchio
svedese si trasformò in operazione
commerciale. Quando nel 1986 la
Electrolux bloccò la produzione di
moto e appaltò il marchio alla Cagiva, i
e p o c o
Vertemati entrarono nella Husaberg.
Che altro non era che un nuovo mar-
chio sotto il quale si erano rifugiati
alcuni tecnici provenienti dalla factory
Husqvarna. Per quasi un decennio
furon soci della Casa Madre, importa-
tori per l’Italia e team corse per Enduro
e Cross. Una storia che si avviò al ter-
mine quando i Vertemati cominciarono
a sviluppare un loro prototipo, da affi-
dare a Joel Smets per il Mondiale Cross
500. Il nome Vertemati sul serbatoio
sancì la rottura con Husaberg, un rap-
porto ormai logoro per gli errori tecnici
e commerciali che da lì a poco costrin-
sero gli svedesi a vendere alla KTM.
Al coraggioso progetto dei fratelli
brianzoli si interessarono in molti,
anche una casa giapponese.
Un’esperienza che ha spinto i Vertemati
ad impegnarsi direttamente col proprio
nome, per sviluppare una moto degna
della loro esperienza.
Così nel giro di un anno e mezzo è nata
s v e d e s e
la C 500. E pensare che tutto era
cominciato per scherzo. Stanco di par-
tecipare solo alle gare di Enduro,
Guido Vertemati prese una Husaberg
dal magazzino, smontò cavalletto, fana-
li e targa, e convocò Walter Bartolini
(fratello del più famoso Andrea). Pochi
giorni dopo i due erano nel paddock
marchigiano della 1000 Dollari. Tre
partenze in testa e un piazzamento
davanti a tutto il meglio del cross
nazionale convinse i Vertemati che le
2T avevano fatto il loro tempo in 500.
L’intuizione non solo si è rivelata esat-
ta, ma ha innescato un cambiamento
epocale. Gli stessi costruttori giappone-
si hanno imboccato la strada del 4T.
Anche per motivi di immagine “ecolo-
gica”, prima Yamaha ed ora Honda
stanno lanciando modelli specializzati,
che in pochi anni sostituiranno le 2T:
chi l’avrebbe mai detto in quel lontano
pomeriggio di una domenica marchi-
giana del 1987?
m o t o
m o t o
la gamma
u n a m o t o f a t t a a m a n o
N
oi sappiamo fare solo moto,
ma per questo motivo
le facciamo in modo del
tutto particolare.
Prendere in mano un motore
Vertemati, guardare i pezzi ricavati
dal pieno, osservare la cascata di
ingranaggi, guidare con potenza e
facilità… ti dà l’esatta differenza
tra il fare le moto e il farle “a mano”.
Per questo le nostre moto sono molto
particolari: facciamo piccoli numeri
ma grande qualità.
E questo ci chiede chi vuole la nostra
moto, qualsiasi modello sia.
Non molti modelli, ma tanta passione,
cura, inventiva per realizzare moto
riconosciute tra le migliori del mondo.
m o t o
CROSS ENDURO
C450 C500 C570 E450 E501 E570
MOTORE monocilndrico 4T MOTORE monocilndrico 4T
cilindrata/tipo 450 cc - 501 cc - 570 cc cilindrata/tipo 450 cc - 501 cc - 570 cc
alessaggio per corsa 92x67,6 mm - 92x75,5 mm - 98x75,5 mm alessaggio per corsa 92x67,6 mm - 92x75,5 mm - 98x75,5 mm
carburatore Dell’Orto PHM 38 ZS carburatore Dell’Orto PHM 38 ZS
distribuzione A ingranaggi SOHC 4 valvole distribuzione A ingranaggi SOHC 4 valvole
lubrificazione Con pompa olio lubrificazione Con pompa olio
raffreddamento A liquido forzato raffreddamento A liquido forzato
frizione Idraulica a circuito isolato/7 dischi a bagno olio frizione Idraulica a circuito isolato/7 dischi a bagno olio
cambio 4 - 6 velocità cambio 6 velocità
avviamento A pedale in avanti avviamento A pedale in avanti
TELAIO TELAIO
sospensione anteriore WP 48UP - SIDE DOWN sospensione anteriore WP 48UP - SIDE DOWN
sospensione posteriore WP PDS sospensione posteriore WP PDS
pneumatico anteriore 90/90/21” pneumatico anteriore 90/90/21”
pneumatico posteriore 110/90/19” pneumatico posteriore 140/80/18”
freno anteriore a disco 260 mm freno anteriore a disco 260 mm
freno posteriore a disco 220 mm freno posteriore a disco 220 mm
DIMENSIONI DIMENSIONI
lunghezza 2180 mm lunghezza 2180 mm
larghezza manubrio 820 mm larghezza manubrio 820 mm
altezza sella 930 mm altezza sella 930 mm
interasse ruote 1480 mm interasse ruote 1480 mm
peso in ordine di marcia 108 Kg peso in ordine di marcia 116 Kg
capacità serbatoio 8 Lt. capacità serbatoio 8 Lt.
 M O TA R D M O TA R D E M O TA R D R A C I N G
S450 S501 S570 S450E S501E S570E SR 450 SR 600
MOTORE monocilndrico 4T MOTORE monocilndrico 4T MOTORE monocilndrico 4T
cilindrata/tipo 450 cc - 501 cc - 570 cc cilindrata/tipo 450 cc - 501 cc - 570 cc cilindrata/tipo 450 cc - 600 cc
alessaggio per corsa 92x67,6 mm - 92x75,5 mm - 98x75,5 mm alessaggio per corsa 92x67,6 mm - 92x75,5 mm - 98x75,5 mm alessaggio per corsa 92x67,6 mm - 100x75,5 mm
carburatore Dell’Orto PHM 38 ZS carburatore Dell’Orto PHM 38 ZS carburatore Dell’Orto PHM 38 ZS
distribuzione A ingranaggi SOHC 4 valvole distribuzione A ingranaggi SOHC 4 valvole distribuzione A ingranaggi SOHC 4 valvole
lubrificazione Con pompa olio lubrificazione Con pompa olio lubrificazione Con pompa olio
raffreddamento A liquido forzato raffreddamento A liquido forzato raffreddamento A liquido forzato
frizione Idraulica a circuito isolato/7 dischi a bagno olio frizione Idraulica a circuito isolato/7 dischi a bagno olio frizione Idraulica a circuito isolato/7 dischi a bagno olio
cambio 6 velocità cambio 6 velocità cambio 6 velocità
avviamento A pedale in avanti avviamento Elettrico avviamento A pedale in avanti
TELAIO TELAIO TELAIO
sospensione anteriore WP 48UP - SIDE DOWN sospensione anteriore WP 48UP - SIDE DOWN sospensione anteriore WP 48UP - SIDE DOWN
sospensione posteriore WP PDS sospensione posteriore WP PDS sospensione posteriore WP PDS
pneumatico anteriore 120/70/17” pneumatico anteriore 120/70/17” pneumatico anteriore 120/75/17” slick
pneumatico posteriore 160/60/17” pneumatico posteriore 160/60/17” pneumatico posteriore 165/55/17” slick
freno anteriore a disco 310 mm freno anteriore a disco 310 mm freno anteriore a disco 310 mm
freno posteriore a disco 220 mm freno posteriore a disco 220 mm freno posteriore a disco 220 mm
DIMENSIONI DIMENSIONI DIMENSIONI
lunghezza 2115 mm lunghezza 2115 mm lunghezza 2115 mm
larghezza manubrio 820 mm larghezza manubrio 820 mm larghezza manubrio 820 mm
altezza sella 930 mm altezza sella 930 mm altezza sella 930 mm
interasse ruote 1450 mm interasse ruote 1450 mm interasse ruote 1450 mm
peso in ordine di marcia 116 Kg peso in ordine di marcia 120 Kg peso in ordine di marcia 108 Kg
capacità serbatoio 8 Lt. capacità serbatoio 10 Lt. capacità serbatoio 8 Lt.
 nel web
u n o s g u a r d o n e l
l’articolo
Quando la passione diventa mito...
Il nome Vertemati non è nuovo a chi ha praticato del fuori-
strada dagli anni ’70 in avanti. I due fratelli Guido e
Alvaro, hanno calcato le piste per molto tempo come piloti
e poi come preparatori e sviluppatori di moto come
Husquarna e Husaberg. Sono stati tra i primi a capire che i
motori a quattro tempi avrebbero cambiato la massima
cilindrata del cross. E hanno nel corso di diversi anni svi-
luppato competenze e conoscenza di questa motorizzazio-
ne.
Già nel 2001 ha cominciato a girare su diverse piste il
prototipo di quella che sarebbe stata la moto per la stagio-
ne 2002. Affidato per il campionato Italiano e quello
Europeo a Gery, il giovane pilota ha ben figurato ma forse
mancava di esperienza e costanza. Per la stagione 2002
invece la Vertemati può vantare uno dei più veloci piloti
w e b
Una presenza attiva che spazia
dai siti dei ns importatori, ai
web degli appassionati e non…,
da una parte all’altra del mondo
dell’Europeo, Gerard Délépine, già pupillo del
plurititolato Georges Jobé, ha partecipato per diverse
stagioni al mondiale cross. Nel 2001 è stato il migliore
pilota Honda, arrivando settimo all’Europeo.
Ha molto ben impressionato nelle prime uscite della s
tagione, al Motorshow di Bologna ha dominato la giornata
del sabato con un primo ed un terzo posto, mentre la
domenica non ha potuto
esprimersi a causa della discussa griglia di partenza.
Al Guidon D’Or, è stato l’unico capace di resistere e com-
battere ad armi pari con uno scatenato Boris Chambon.
Solo il cedimento del propulsore dovuta alla imprevedibi-
le rottura causa ghiaccio della girante della pompa
dell’acqua gli ha impedito di disputare la finale.
Lo scorso dicembre Giuliano ed io abbiamo visitato la
Vertemati, nella storica sede di Triuggio nella prima
Brianza, dove abbiamo incontrato i Vertemati ed il Sig.
VERTEMATI HISTORY
VERTEMATI: AN ITALIAN AND SWEDISH TALE
TRANSLATED DIRECTLY AND LITERALY FROM THE ITALIAN FOLKLORE!
The title can be deceptive: Alvaro and Guido are really italians,they
were born and grown up in Ponte di Triuggio, in Brianza, near
Monza. Their father and uncle owned a workshop and they were both excellent pilots during the
post-war period; so the two brothers became very interested in motors and competitions. Guido
took part in the Motorbike's Championship 500. At the same time, their cousins Frigerio, were pro-
ducing regular and cross bikes with
the brand Puch. In the last years of the Guido's agonistic career, he preferred to run with
Husqvarna, so that the relation with the swedish brand became a trade relation.
When the Electrolux stopped the production of bikes and allocated
the brand to Cagiva in 1986, the Vertemati came into the Husaberg,
a new brand, where some ex technicians from Husqvarna had moved. For ten years, they were
partners of the Head Office, they were importers for Italy and the team run for Enduro and Cross.
Then Vertemati started to develop prototypes by themselves, which were driven by Joel Smets
for the Motorbike's Championship 500. The relationship with Husaberg was broken, when the
name of Vertemati was put on the tank. This relationship was already worn out by several tech-
nical and commercial mistakes, which forced the swedish to sell their brand to KTM. Many peo-
ple were interested in the brave project of the two brothers, including a Japanese fir. So, after a
year, the C500 was born. The bike is produced and sold by the two brothers Vertemati. At the end
of the year 2000, Vertemati Moto srl, which produces all the models of the two brothers, was esta-
blished. It all started by joke: Guido Vertemati took a Husaberg from the stock, stripped down the
lights and the number-plate, and called Walter Bartolini (
brother of the famous Andrea). Few days after, the two were in
the 1000 Dollars paddock of the Marches. The results were so excellent, that the two brothers
understood that the 2T was out of date in 500. The intuition was not only exact, but marked the
beginning of a new era.
Santambrogio, responsabile acquisti dell'azienda.
L'anno 2001, si è chiuso con 250 moto vendute tra cross,
enduro e motard, l'obbiettivo per il prossimo futuro è di
consolidare questa cifra fino ad arrivare a 500 unità per
anno. Allo scopo è stata allestita una nuova struttura fuori
sede dove viene montata la ciclistica mentre il montaggio
dei motori rimane a Triuggio sotto l'occhio vigile di
Alvaro.
Partiamo proprio dal motore per meglio capire la specifici-
tà di questa realizzazione. Il motore è frutto di uno svilup-
po durato anni ed il cui prototipo rimane degno di essere
considerato un'opera d'arte, in quanto è stato realizzato
interamente dal pieno. Nel 2000 al salone di Monaco,
viene presentato montato su di un cross, da li' a poco ini-
ziera anche lo sviluppo della supermotard.
http://supermotard.motorcity.it/vertenews/Vertemati.php
m o t o
l a
in italia
n o s t r a r e t e d i
EMILIA ROMAGNA
Stilauto&Moto
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Via Fratelli Bronzetti, 16
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Vertemati Moto srl
Via Brovadura, 4
20050 Triuggio (MI)
Tel. 0362 972048
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Mail: info@vertematimoto.it
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 m o t o
l a
nel mondo
n o s t r a r e t e d i i m p o r t a t o r i u f f i c i a l i
AUSTRIA CIPRO GIAPPONE
Famoto.AT. Gesbr A.M.V. moto Center LTD Corse Corporation
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Tel. +39 (0) 767462264 Cyprus Tel. ++81 (0) 463-531711
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Fax. ++32 (0) 87341711 France Northern Ireland
Tel. ++33 (0) 160216996 Tel. (0044) 028 4062 2449
Fax ++33 (0) 160216179 Fax (0044) 028 4062 2449
Mail: sidamjb@aol.com Mail: mxgear@trackside-mx.fsnet.co.uk
 m o t o
l a
nel mondo
n o s t r a r e t e d i i m p o r t a t o r i u f f i c i a l i
NORVEGIA REGNO UNITO SVEZIA
Ital Racing as V-Moto Racing Aqua Clean-Nomi Moto
Postboks 14 221 Sunbridge Road Starby 5480 - Starby Landsvag
2065 Gardermoen Park Bradford West Yorkshire 356 26295 Angelholm Sweden
Norway BD1 2LG England Tel. ++46 (0) 433 30800
Tel. (0047) 63929500 Tel. ++44 (0) 1274 201122 Fax. ++46 (0) 433 30801
Fax (0047) 639293143 Fax. ++44 (0) 1274 201121 Mail: m.nordkil@valspar.it
Mail: ital.racing@c2i.net Mail: info@vertemati.co.uk
Web: www.vertemati.co.uk
OLANDA SVIZZERA
Lewing Import SPAGNA RST Racing GMBH
Paus Joannuslaan 1 Renania Trust S.L. Rosenweg 2
5469 CH ERP - Holland Vallirana 50-52 CH-3628 Uttigen - Swiss
Tel. ++31 (0) 413 211156 08006 Barcelona Tel. ++41 (0) 33 3456517
Fax. ++31 (0) 413 212004 Spagna Fax. ++41 (0) 33 3456517
Mail: info@bjctools.nl Tel. ++34 (0) 934153261 Mail: rstracinggmbh@hispeed.ch
Fax. ++34 (0) 934157298
Mail:renaniatrust@eresmas.com STATI UNITI D’AMERICA
MX Imports Inc.
54 Hoag Street
94901 San Rafael - California - USA
Tel. ++1 (0) 415 457 2139
Fax ++1 (0) 415 456 1398
Mail: mx imports@aol.com
www.vertematiusa.net
m o t o
VICECAMPIONE DEL MONDO
2002
1 VAN DEN BOSCH Thierry
KTM FACTORY FRA
2 DELEPINE Gerald
VERTEMATI FACTORY BEL
3 RUBIO William
HUSQVARNA FACTORY FRA
4 MANZO Max
HUSQVARNA FACTORY ITA
5 SEEL Eddy
HUSQVARNA FACTORY BEL
m o t o
C o r r i a m o
corse
p e r v o i … e p e r n o i
A
vevamo un sogno:
partecipare al mondiale!
Ci siamo andati,
ma abbiamo ancora un sogno
(che é quello di tutti voi):
vincere!
E’ il nostro prossimo obiettivo:
per ora ci accontentiamo di aver
partecipato (per la prima volta) al
mondiale e a tante gare in Italia
ed all’estero con piazzamenti
di assoluto rilievo, raggiungendo
molte volte il podio, ma soprattutto
verificando in pista la validità delle
nostre scelte tecniche e costruttive.
E tutti sappiamo che la pista
non perdona: infatti finora
ci sta premiando.
Con i risultati e con una visibilità
inconsueta per una piccola marca.
m o t o
… p e r
corse
v o i …
s u p e r m o t o

e p e r
2 0 0 3

n o i
Data Gran Premio Località
06.04 Spagna Valencia
13.04 Mediterraneo Marseille (F)
04.05 Sicilia Pergusa (I)
11.05 Grecia Athens
15.06 Germania TBA
29.06 Belgio TBA
06.07 Austria TBA
13.07 Italia Monza
27.07 Rep. Ceca Sosnova
07.09 Europa TBA
21.09 Francia Muret
05.10 Romania Bucarest
26.10 Cipro Larnaca
02.11 Australia Broadford
30.11 Olanda Amsterdam
07.12 Sud Africa Pretoria

m o t o
i
Rider Name: Delepine Gérard
Team: Vertemati Racing
Bike: VertematiI SM 570cc
Team Manager: Alvara Pio VERTEMATI
Birth Date: 11.12.1969
Home Town: Haccourt
Nationality: Belgium
Nickname: GEGE
Size: 179 cm
Marital status: Single
Hobbies: VTT
Favorite Food: Cuisine Italienne
Favorite Drink: Red Bull
Favorite Track: Pers Aurillac
Personal Car: BMW 318 TDS
Personal Motorcycle
Favorite Motorcycle:Vertemati Replica
SM Racing
First Race: FMPL' 87
Best Racing Memory: MXGP Italie
Cingoli - Touquet Enduro
Favorite Actor: Demi Moore
piloti
n o s t r i
Rider Name: Giraudo Jérôme
Team: Vertemati factory
Bike: Vertemati 600
Team Manager: Alvaro Vertemati
Birth Date: 23/8/1980 Nice
Home Town: Nice
Nationality: French
Nickname: Size:
Height: 1,75 m - Weight: 70 kg
Marital status: Single
Hobbies: Mountain bike
Favorite Food: Spaghetti
Favorite Drink: Coke
Favorite Track: Pers (F)
Personal Car: Mercedes Vito
Personal Motorcycle: Scooter 250
Favorite Motorcycle: Vertemati
First Race: 1986 mx – 1999 sm
Best Racing Memory:
carpentras podium 2°
Favorite Actor: Al Pacino
La stagione 2003
Un impegno che porteremo avanti nella
prossima stagione con la nostra parteci-
pazione al Campionato Italiano e a ben
16 gare del Campionato Mondiale di
Supermotard…
p i l o t i
Rider Name: Manzo Massimo
Team: Vertemati factory
Bike: Vertemati 600
Team Manager: Alvaro Vertemati
Birth Date: 24/12/1966 – Varese (I)
Home Town: Luvinate (I)
Nationality: Italian
Nickname:
Size: Height : 1,75 m - Weight: 62 Kg
Marital status: Married whit 2 child
Hobbies: Mountain Bike – Footing - Bike
Favorite Food: Pasta
Favorite Drink: Coke
Favorite Track: Varano (I) – Ottobiano (I)
Personal Car: Renault Scenic
Personal Motorcycle:
Favorite Motorcycle: Vertemati
First Race: 1972 Baby mx – 1999 SM
Best Racing Memory: 1985 GP MX
S. Marino (I) 1°
Favorite Actor: Sharon Stone
m o t o
m o t o
p a r l a n o
stampa d i n o i . . . e d i v o i
S
iamo di poche parole, perché ci
piacciono i fatti. In compenso
tanti parlano di noi e delle
nostre moto, e di questo abbiamo
una gran soddisfazione che ci piace
condividere con tutti.
Ecco alcuni titoli di riviste
di tanti paesi: non vi sembra
una bella soddisfazione?
m o t o
stampa
p a r l a n o d i n o i . . . e d i v o i
m o t o
stampa
p a r l a n o d i n o i . . . e d i v o i