data: 31/10/2006

SCHEDA N°: CAPTIVA_32A_06_HFV6_Lb_G_1600_000

SISTEMA: LPG
NOME COSTRUTTORE: CHEVROLET
TIPO DEL VEICOLO: KLAC
MODELLO / CILINDRATA: CHEVROLET - 3195cc.
CATEGORIA VEICOLO: [M1]
TIPO INIEZIONE: Multipoint
SIGLA MOTORE / POTENZA: HFV6 - 169 kW
NORMATIVA ANTINQUINAMENTO: ECE R 83II –05 [EURO 4]
APPROVAZIONE R 115: N°: _ _ _ _ _ _ _ _ _

MATERIALE OCCORRENTE
KIT CONVERSIONE CAPTIVA 3.2 LPG composto da:
Kit GPL LR OMEGAS 5-6-8 CIL IG1

Programma centralina: CAPTIVA_32A_06_HFV6_Lb_G_1600_000

Nota: Potete rilevare tutti i componenti alternativi ammessi dall’allegato del MANUALE.

AVVERTENZE
Oltre alla presente scheda d'installazione consultare il Manuale Componenti e Installazione OMEGAS
Lo schema di montaggio riportato è relativo ad un modello dotato dei seguenti accessori:
X SERVOSTERZO X CLIMATIZZATORE X ABS X CAMBIO AUTOMATICO

Prima di iniziare l'installazione consigliamo di verificare la possibilità di posizionare i componenti meccanici

come indicato nella fotografia "F1" .
La mancanza di accessori rispetto a quelli sopra indicati non comporta una diversa disposizione dei
componenti meccanici.
La variazione delle lunghezze dei tubi di raccordo tra i vari componenti può alterare il corretto funzionamento
del sistema, consigliamo di mantenere tali lunghezze il più simile possibile a quanto riportato nella scheda.
Nel caso si rendesse necessario variare notevolmente le lunghezze dei tubi di collegamento tra i vari
componenti, preghiamo contattare il Centro Assistenza Tecnica LANDI RENZO.
La validità del serbatoio è generalmente di 10 anni, che possono decorrere dalla data di produzione o dalla
data d’installazione.
Ogni riferimento richiama le norme vigenti del paese di immatricolazione del veicolo.

COPPIE DI SERRAGGIO (Nm; toll. + / - 10%)

Filettatura (passo standard) M6 M8 M10 M12
Giunzioni imbullonate per viti di classe 8.8 9.5 23 46 79
Viti a corredo serbatoi toroidali Stako (per piastra - - - 38
rettangolare)
Gambi filettati a corredo serbatoi toroidali TMS (per - - 28 -
piastra circolare)
Multivalvola 4
Raccordi tubi alta pressione (multivalvola / elettrovalvola) <5
Filettatura sui componenti <8

Dati, descrizioni e illustrazioni hanno solo valore indicativo e LANDI RENZO S.p.A. si riserva il diritto di apportare,
a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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POSIZIONAMENTO COMPONENTI
MECCANICI
1) Riduttore di pressione
2) Filtro
3) Rail iniettori
4) Ugelli iniettori
5) Presa pressione
Assoluta
IA) Ingresso acqua riduttore
UA) Uscita acqua riduttore
P) Targhetta identificativa

ELETTRICI
B) Positivo alimentazione
E) Antenna
K-J) Cablaggi esclusione
iniettori / Sottochiave
M) Negativo alimentazione
N) Commutatore
10) Centralina
13) Sensore temperatura

Fig.1

SCHEMA DI COLLEGAMENTO PNEUMATICO

I vari tubi in gomma sono da tagliare secondo le indicazioni riportate sotto.

Tubi Ø 14X22 mm.

330 mm riduttore / filtro
190 mm Lunghezza mm. 80
filtro / raccordo Y
50 mm Lunghezza mm. 50
170 mm raccordo Y/rail iniettori
Lunghezza mm. 470
500 mm
210 mm 80 mm Lunghezza mm. 330
470 mm
Tubo Ø 6X13 mm.
200 mm rail / ugelli
Lunghezza mm. 170 ÷ 210
190 mm
Tubi Ø 15X23 mm.
150 mm riscaldamento riduttore
Lunghezza mm. 150 + 500
Lunghezza mm. 650

500 mm Tubo Ø 5X10 mm.

Riduttore / collettore
Lunghezza mm. 500

650 mm

Fig.2

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a suo criterio e senza preavviso, migliorie o modifiche.
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1) RIDUTTORE DI PRESSIONE IG1

Fissare la staffa di supporto (D1) ai perni
filettati originali corrispondenti ai punti “S”,
presenti sulla campana ammortizzatore lato
passeggero. Per il fissaggio utilizzare
rondelle e dadi autobloccanti M6.

D1

Fig.3

TUBAZIONI RISCALDAMENTO RIDUTTORE DI PRESSIONE

13) SENSORE TEMPERATURA
Collegare i tubi acqua in parallelo ai tubi
diretti al radiatore dell’abitacolo “RO”.
Interrompere i tubi in prossimità della paratia
abitacolo a lato del servofreno “DS”
utilizzando i raccordi acqua “RT” (l’immagine
a lato mostra solo uno dei raccordi).
Per il collegamento delle tubazioni di
riscaldamento riduttore, seguire lo schema
fig. 2 di pag. 2.
Effettuare questa operazione con il collettore
d’aspirazione smontato.
Per il fissaggio dei tubi acqua ai raccordi
utilizzare le fascette a vite.
Il sensore temperatura (non visibilie)è
montato in serie al tubo ingresso acqua del
Fig.4
riduttore.

2) FILTRO
RACCORDO “Y”
Posizionare il filtro a lato della campana am-
mortizzatore lato passeggero; nel montaggio
rispettare il riferimento di entrata/uscita gas
riportato sul filtro stesso.
Il raccordo “Y” è posizionato davanti al filtro
gas. Effettuare il montaggio come indicato
nel riquadro dell’immagine a lato.
F – tubo collegato al filtro
3S – tubo collegato al rail con sensore
3 – tubo collegato al rail senza sensore
Per il fissaggio dei tubi gas utilizzare le
fascette a clip di colore GIALLO.

Per le lunghezze dei tubi rispettare le quote

indicate nello “Schema di collegamento
Fig.5
pneumatico” di pag.2

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3 – 3S) RAIL INIETTORI

Vista del posizionamento dei rail iniettori.
Rail con sensore (3S) sulla bancata poste-
riore
Rail senza sensore (3) sulla bancata ante-
riore.

Il cablaggio A del rail iniettori vuole collegato

all’iniettore gas che alimenta il cilindro ante-
riore lato passeggero.
Il cablaggio E del rail iniettori vuole collegato
all’iniettore gas che alimenta il cilindro
poste-riore lato passeggero.

Fig.6

RAIL INIETTORI CON SENSORE

Posizionare il rail iniettori con sensore,
sopra alle bobine dei cilindri posteriori; per il
fissaggio alla vite di fissaggio della prima
bobina lato passeggero “S”, utilizzare la
staffa apposita (vedi disegno D2).

D2

Fig.7

RAIL INIETTORI SENZA SENSORE

Posizionare il rail iniettori senza sensore,
sopra alle bobine dei cilindri anteriori; per il
fissaggio alla vite di fissaggio della bobina
centrale “S”, utilizzare la staffa apposita
(vedi disegno D3).

D3

Per il fissaggio del tubo ingresso gas utiliz-

Fig.8 zare una fascetta a clip di colore GIALLO,
per il fissaggio dei tubi diretti agli ugelli,
utilizzare le fascette di colore VIOLA.

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4) UGELLI INIETTORI
Smontare il collettore d’aspirazione.
Effettuare i fori degli ugelli a destra di ogni
iniettore benzina.
Utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare
con maschio M6 x 1.
ATTENZIONE
Per il fissaggio degli ugelli sui collettori, uti-
lizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio dei tubi sugli ugelli utilizzare
le fascette a clip di colore VIOLA.

Fig. 9

5) PUNTO PRESA PRESSIONE ASSOLUTA (MAP)

Forare il collettore d’aspirazione, in
corrispondenza del punto “5” (parte
posteriore, lato passeggero), posto alla
destra del tubo di depressione del
servofreno.
Utilizzare una punta di Ø 4.75 mm e filettare
con maschio M6 x 1.
Per il fissaggio della spola sul collettore uti-
lizzare un sigillante frena filetti (o similare).
Per il fissaggio del tubo sulla spola e sul ri-
duttore di pressione, utilizzare le fascette a
molla.
Per il collegamento al riduttore seguire lo
“Schema di collegamento pneumatico” di
pag. 2.
Fig.10

10) CENTRALINA GESTIONE CARBURAZIONE

Posizionare la centralina gas dietro al

radiatore,sotto la traversa batticofano.
Fissare la centralina con la staffa apposita
(vedi disegno D4), sfruttando i fori filettati in
corrispondenza dei punti “S” presenti sulla
traversa stessa.
Lasciare il fusibile ed il connettore di pro-
grammazione in zona visibile e di facile ac-
cesso.

Fig.11
D4

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P) IDENTIFICATIVO OMOLOGAZIONE

Compilare ed applicare la targhetta di

certificazione ECE R115 fornita dalla casa
produttrice, nel vano motore sulla campana
dell’ammortizzatore lato passeggero.

Fig.12

J) COMMUTATORE

La posizione del commutatore non è vinco-

lante, ma raccomandiamo di fissare il com-
mutatore in posizione di facile accesso,
visibile ed udibile dal conducente.
L’immagine mostra il commutatore fissato sul
tunnel centrale.
Effettuare un foro di Ø 12 mm.
Pulire il cruscotto da eventuali residui di
trucioli o polvere e fissare il commutatore con
il bi-adesivo.

Fig.13

T) SERBATOIO
Fissare il serbatoio (T) sotto al pianale del
baule al posto della ruota di scorta.
Per il fissaggio del serbatoio è necessario
smontare i sedili posteriori.

Fig.14

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V) VALVOLA DI RIFORNIMENTO

Montare la staffa (vedi disegno D5)

all’interno del vano rifornimento benzina
Fissare la valvola di carica “V” al supporto
“S”.
Effettuare un foro sulla parete posteriore del
vano rifornimento, per permettere l’uscita del
tubo gas.
Ad installazione ultimata, sigillare con silico-
ne la fessura tra il tubo e la carrozzeria.

D5
Fig.15

In alternativa la valvola di carica “V” può

essere installata nel paraurti posteriore
laterale lato guida.

Fig.16

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DISPOSIZIONE TUBO GAS ALTA PRESSIONE

Il tubo di alta pressione Ø8 mm esce dal
vano rifornimento benzina (o dal paraurti),
segue la curvatura del parafango, è fissato
alla protezione di plastica (fig. 19), passa tra
Fig.19 la molla e la barra della sospensione ed
arriva alla multivalvola.

Fig.20

Fig.21

Fig.19

Il tubo di alta pressione Ø6 mm esce dalla

multivalvola seguendo il tubo Ø8 mm fino
Fig.22
alla traversa, passa sopra alla barra degli
ammortizzatori, è fissato al tubo rabbocco
benzina diretto al serbatoio con una fascetta
di plastica.
Passa a sinistra del serbatoio e del Canister;
ed è fissato a 1 vite della protezione del
Canister stesso. Segue i tubi benzina e freni
fino al vano motore, sale vicino alla paratia
abitacolo, attraversa il vano motore a di-
stanza opportuna dalla marmitta ed arriva al
riduttore.
Il tubo alta pressione vuole fissato ad
intervalli regolari lungo tutto il percorso.
Il cablaggio diretto alla multivalvola è fissato
ad intervalli regolari al tubo alta pressione

Fig.20

(vista della parte inferiore della vettura)

Fig.18

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Dettaglio del fissaggio del tubo alta

pressione fissato al tubo rabbocco benzina
vicino al serbatoio.

Fig.21

Dettaglio del passaggio del tubo alta

pressione sotto all’abitacolo, vicino ai tubi
freni e benzina.

Fig.22

PROTEZIONI E FISSAGGI

*) Al fine di proteggere parti della carrozzeria che possono essere soggette a fenomeni di corrosione, causati
dai fori di fissaggio dei componenti dell’impianto a gas, utilizzare un prodotto anticorrosivo di protezione.
*) Evitare che le vibrazioni del motore provochino lacerazioni alle tubazioni gas ed al cablaggio elettrico.
*) Fissare i tubi alta pressione a distanze regolari e porre attenzione a eventuali punti critici.
*) Proteggere il cablaggio elettrico che attraversa il motore con il tubo corrugato presente in confezione.

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DISPOSIZIONE CABLAGGIO ELETTRICO B- M

Alimentazioni
D
Antenna
E-F
Alimentazione iniettori
gas
G
Riduttore / sensore
temperatura radiatore
J-K
Esclusione iniettori
benzina

Fig.23

COLLEGAMENTI ELETTRICI

Connettore centralina Alimentazione

Fig.24 Fig.25

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SCHEMA ELETTRICO DI COLLEGAMENTO:

rif. Cablaggio OMEGAS
Sonda Lambda
Fili VIOLA
GRIGIO
D Antenna
Filo MARRONE
Segnale MAP
Filo ROSSO /GIALLO
B Alimentazione
Fili ROSSO /NERO
NERO
M NERO
G Temperatura motore
Filo ARANCIO
NERO
J Sottochiave +15
Filo ROSSO/BIANCO
J Cablaggio esclusione iniettori
benzina
Cablaggio con guaina
ROSSA
BLU – BLU/NERO
ROSSO – ROSSO/NERO
VERDE – VERDE/NERO
GIALLO – GIALLO/NERO
K
Cablaggio con guaina NERA
BLU – BLU/NERO
ROSSO – ROSSO/NERO
VERDE – VERDE/NERO
GIALLO – GIALLO/NERO
Cablaggio vettura
La sonda Lambda pre-catalizzatore è pilotata in corrente.
- non collegare, LASCIARE ISOLATO
- non collegare, LASCIARE ISOLATO
Effettuare i collegamenti sul connettore a 96 vie della centralina iniezione benzina
(fig.24).
- collegare al filo BLU/BIANCO pin 81
Il sensore MAP non è presente sul motore
- non collegare, LASCIARE ISOLATO
Montare sui capi dei fili due morsetti capocorda ( fig.25)
- al positivo della batteria
- alla derivazione del negativo della batteria sulla carrozzeria
- alla derivazione del negativo della batteria sulla carrozzeria
Effettuare i collegamenti sul sensore di temperatura montato sul tubo in ingresso
acqua del riduttore di pressione
- collegare al filo ARANCIO
- collegare al filo NERO
Effettuare i collegamenti sul connettore a 96 vie della centralina iniezione benzina
(fig.24).
- collegare al filo VERDE pin 1
Effettuare i collegamenti sul connettore a 96 vie della centralina iniezione benzina
(fig.24).
Il filo bicolore di ogni coppia di cavi vuole collegato al capo proveniente dalla
centralina iniezione benzina, il filo monocolore vuole collegato al capo diretto
all’iniettore.
- interrompere il filo MARRONE/BLU pin 51 (cilindro. 1)
- interrompere il filo ROSA/NERO pin 26 (cilindro 3)
- interrompere il filo pin MARRONE/BIANCO pin 28 (cilindro 5)
- non collegare, LASCIARE ISOLATO
- interrompere il filo VERDE/NERO pin 52 (cilindro 2)
- interrompere il filo BLU/NERO pin 50 (cilindro 4)
- interrompere il filo GIALLO/NERO pin 4 (cilindro 6)
- non collegare, LASCIARE ISOLATO

FILI PRECABLATI
G Riduttore di pressione
Connettore 2 vie - collegare al connettore 2 vie per il pilotaggio dell’elettrovalvola gas
(p1 blu – p2 nero)
Fili BIANCO / BLU - collegare al filo positivo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
BIANCO / NERO - collegare al filo negativo proveniente dall’elettrovalvola della multivalvola serbatoio
VERDE, BIANCO, NERO - collegare ai fili provenienti dall’indicatore livello carburante in base al tipo di
sensore utilizzato
E Rail Iniettori GAS
F cab. rail iniettori -> A B C E F G D-H
cilindro motore -> cilindro 2 cilindro 4 cilindro 6 cilindro 1 cilindro 3 cilindro 5 - non usati
posizione cilindro -> ant dx ant centro ant sx post dx post centro post sx

Connettore 4 vie - collegare al connettore 4 vie del sensore di temperatura /pressione gas
(p1 nero - p2 arancio/nero – p3 bianco/rosso – p4 blu/nero)
N Commutatore Portare il connettore protetto dal tubo termorestringente in abitacolo e collegare al
Connettore a 4 vie commutatore
- (p1nero- p2 blu – p3 rosso – p4 marrone)
A Programmazione Lasciare il connettore disponibile al collegamento con il cavo interfaccia PC
Connettore 4 vie - (p1nero- p2 rosa/nero – p3 rosa – p4 rosso/bianco)
VARIE

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SCHEDA N°: CAPTIVA_32A_06_HFV6_Lb_G_1600_000

29 42 43 56

Viola (sonda lambda)

Purple (Lambda sensor) 1 14 15 28

Fusibile 20 A max Connettore tester programmazione

Rosso/giallo (MAP) fuse 20A max Tester programmer connectors
Red/yellow (MAP)

A connettore commutatore
G switch connector
rosso-bianco N nero
red/white black
K G blu
1 25 49 73 blue
26 50 R

*
51
4 28 52
V
4
blu / bianco
blue / white
E Multivalvola
Multivalve
marrone (antenna)
brown (antenna) nero / bianco nero
black / white black

V
J verde
28 green

*
bianco
white
B Sensore
51 livello
nero arancio nero Fuel level carburante
black orange black sensor
R
26
Sensore temperatura acqua
G Water temperature sensor

rosso-bianco
red/white
B
M nero (massa)
black (ground)
nero (massa)
E black (ground)
rosso-nero
(+12 batteria)
red/black
Sensore temperatura (+12 battery)
e pressione gas
Gas temperature
and pressure sensor

* ECU INJ

blu/nero blu
blue/black B blue
rosso/nero R rosso
red/black red
verde/nero verde
green/ black V green

F giallo/nero giallo
G yellow
yellow/black

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