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riferimento futuro
Il presente manuale spiega come usare la nuova
bicicletta in totale sicurezza. importante
Il CD
Il manuale comprende un CD (compact disc)
contenente informazioni pi esaustive. Caricare
il CD per reperire le informazioni specifiche
relative al modello acquistato. Se non si
dispone di un computer domestico, consultare
il CD a scuola, al lavoro o in biblioteca. In
caso di guasto al CD, le stesse informazioni
sono disponibili sul nostro sito web ufficiale.
L'indirizzo riportato in copertina.
Completare la registrazione
La registrazione della bici l'unico mezzo
a disposizione di Trek per identificare il
proprietario. Senza registrazione e prova
d'acquisto della bicicletta, non possibile
inoltrare reclami in garanzia. Inoltre,
procedendo alla registrazione, possibile
fornire i recapiti ai quali inviare nuove istruzioni.
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completare la registrazione: semplice!
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esiste, usare il sito web degli Stati Uniti. Il
sito riporta anche un link dedicato alle nuove
istruzioni. Se si decide di non completare la
In caso di domande
Trek offre vari modelli di biciclette ed
equipaggiamenti, perci il manuale potrebbe
contenere istruzioni o illustrazioni non
applicabili alla bicicletta acquistata.
In caso di domande al termine della lettura,
rivolgersi al proprio rivenditore. Per domande
o problemi che il rivenditore non in grado di
risolvere o riparare, contattare Trek presso:
Attn: Customer Service
801 W. Madison Street
Waterloo, Wisconsin 53594
920.478.4678
i
Sommario
Il CD.................................................................................i
Completare la registrazione.....................................i
Conservare questo manuale con la bici................i
Significato di simboli e messaggi di sicurezza....i
In caso di domande.....................................................i
Istruzioni di guida
Usare i freni con prudenza.....................................12
Cambiare rapporto correttamente......................12
Usare il sistema di pedali con attenzione..........13
Non dimenticare il kit di riparazione...................13
Capitolo 2: Manutenzione
Manutenzione periodica programmata.............15
Capitolo 4: Lubrificazione
Attacco manubrio....................................................36
Cannotto reggisella.................................................36
Movimento centrale...............................................36
Catena.........................................................................36
Pedali...........................................................................36
Deragliatori................................................................37
Serie sterzo................................................................37
Freni e leve dei freni................................................37
Ruote...........................................................................37
Forcelle ammortizzate............................................37
Ammortizzatori posteriori....................................37
Cavi..............................................................................37
ii
Capitolo 1: Istruzioni
per una guida sicura su
strada e su sterrato
Questo capitolo spiega i fondamenti della
guida in bicicletta, incluse le principali
informazioni per la sicurezza.
Condizione 2
Simile alla Condizione 1, con
l'aggiunta di strade a fondo liscio
con pietrisco e trail con lievi
pendenze. Gli pneumatici sono
sempre a contatto con il terreno.
Bici Hybrid o DuoSport con
ruote da 700 c, larghezza degli pneumatici
superiore a 28 c e manubri piatti
City bike: bici ibride con un equipaggiamento
specifico, come parafanghi o luci
Bici da ciclocross: manubrio di tipo drop, pneumatici
tassellati da 700 c, freni cantilever o a disco
Mountain bike con ruote da 24"
Limite di peso del ciclista: 136 kg (300 lbs)
Mountain bike con ruote da 24": 80 kg (175 lbs)
Condizione 3
Come le Condizioni 1 e 2, con
l'aggiunta di trail accidentati,
ostacoli di piccole dimensioni,
tratti tecnici a fondo liscio e tratti
in cui gli pneumatici perdono
momentaneamente aderenza
con il terreno; condizione NON adatta ai salti.
Tutte le mountain bike senza ammortizzatore
posteriori sono adatte alla guida in
Condizione 3, cos come le mountain bike con
ammortizzatori posteriori a corsa corta.
Mountain bike standard, da corsa, da crosscountry o da singletrack-trail con pneumatici
ampi e tassellati da 26" o 29"
Ammortizzatori posteriori a corsa corta
(75mm/3" o inferiore)
Limite di peso del ciclista: 136kg (300 lbs)
Condizione 4
Come le Condizioni 1, 2 e 3,
con l'aggiunta di tratti tecnici
accidentati, ostacoli di altezza
moderata e piccoli salti.
Mountain bike per uso
gravoso, technical trail o all-mountain con
pneumatici ampi e tassellati da 26" o 29"
Ammortizzatori posteriori a corsa media
(100 mm/4" o inferiore)
Limite di peso del ciclista: 136 kg (300 lbs)
Condizione 5
Il percorso
comprende salti,
pedalata ad alte
velocit, corsa
aggressiva su superfici molto accidentate o salti
completi su superfici piane.
Questa tipologia d'uso molto rischiosa
ed esercita forze considerevoli sulla
bicicletta, che si traducono in pericolose
sollecitazioni a telaio, forcella o altre parti.
Se si corre su un terreno in Condizione 5,
consigliabile applicare misure di sicurezza
quali ispezioni ripetute e sostituzione pi
frequente dell'equipaggiamento. Inoltre, non
dimenticare di indossare equipaggiamenti
di sicurezza completi, come caschi integrali,
imbottiture e giubbotto di protezione.
Bici da freeride, jumping o gravity con telai,
forcelle e componenti per uso gravoso
Ammortizzatori posteriori a corsa lunga
(178 mm/7" o superiore)
Limite di peso del ciclista: 136 kg (300 lbs)
Gli urti possono indebolire la bicicletta
Quando la bicicletta o una sua parte
subiscono un urto o vengono colpite con una
forza superiore ai limiti consentiti, possono
riportare danni. Se il danno iniziale viene
aggravato da altri urti o dall'applicazione
di carichi, pu provocare la rottura delle
bicicletta anche sotto un carico minimo.
ATTENZIONE: Se, durante l'uso,
la bicicletta o una sua parte vengono
sottoposte a sollecitazioni superiori
rispetto alla Condizione d'uso per la quale
sono state progettate, possono subire danni
o rompersi. Una bicicletta danneggiata pu
compromettere il controllo e provocare
una caduta. Non pedalare in Condizioni
d'uso che applichino forze superiori ai
limiti stabiliti per la bicicletta. Se non si
certi dei limiti della bicicletta, rivolgersi al
proprio rivenditore.
Figura 1:
Altezza di standover
minima
A = 25 mm (1") per
la maggior parte delle
biciclette
50-75 mm (2-3") per le
mountain bike
Figura 3:
Prova di funzionamento
per manubrio e attacco
manubrio
Figura 4:
Prova per verificare il
corretto aggancio della
ruota
Figura 5:
Ruota a sgancio rapido
1. Dado di regolazione
2. Leva
Ruote
Controllare la pressione degli pneumatici.
Gonfiarle alla pressione consigliata sul fianco
dello pneumatico.
Assicurarsi che le ruote siano diritte. Girare la
ruota e controllare il cerchio mentre scorre fra i
pattini dei freni o il telaio: non deve ondeggiare
da destra a sinistra o dall'alto verso il basso.
Assicurarsi che le ruote siano agganciate
correttamente. Sollevare la bici e colpire
energicamente la parte superiore dello
pneumatico (Figura 4). La ruota non deve
staccarsi, allentarsi o muoversi da destra a
sinistra.
I sistemi di attacco ruota-telaio sono
molteplici: dadi del perno filettati, meccanismo
di sgancio rapido a leva (Figura 5) o perno
passante. Per le istruzioni relative alla messa a
punto e al bloccaggio dei dispositivi di attacco
delle ruote, consultare il Capitolo 3.
Figura 6:
Allineamento dei pattini dei freni
1. Pattino del freno allineato con
la superficie del cerchio
2. Pattino e cerchio devono
essere paralleli, a una distanza
di 1-2 mm.
3. Direzione di rotazione del
cerchio
4. Convergenza positiva:
0,5-1,0 mm
Freni
Per il controllo dei freni, seguire le istruzioni
relative alla tipologia montata sulla bicicletta:
Freno a ceppi manuale
Freno a disco
Freno interno al mozzo
Freno a contropedale
Sella e reggisella
Verificare che la sella sia fissata
correttamente. Provare a far girare sella e
cannotto reggisella nel telaio e a muovere la
punta della sella dall'alto verso il basso. La
sella non deve muoversi o essere allentata.
Ammortizzatori
Regolare gli ammortizzatori in base all'utilizzo
e verificare che nessun componente
del sistema di ammortizzazione possa
raggiungere il livello pi basso o la massima
compressione.
Luci e catarifrangenti
Assicurarsi che i catarifrangenti siano puliti e
in posizione corretta.
Verificare il funzionamento delle luci e
la carica delle batterie. Se le luci sono
alimentate da una dinamo, verificare che sia
montata correttamente e non si muova.
Alcuni Stati o localit prevedono requisiti
specifici per le luci, quali colori o tipologie.
Controllare la conformit della bici prima di
partire.
ATTENZIONE: Una bici senza luci o
catarifrangenti adeguati pi difficile
da notare e non consente una visuale
corretta. Se il ciclista non riesce a
vedere la strada o a farsi vedere dagli
altri, potrebbe provocare un incidente.
In condizioni di visibilit limitata, usare
una luce anteriore, una luce posteriore
ed elementi catarifrangenti.
Composito in fibra di
carbonio
A parit di peso, la fibra di carbonio pi
resistente dell'acciaio o dell'alluminio, propriet
che l'ha resa molto apprezzata dai ciclisti.
Nonostante l'elevata resistenza, la fibra
di carbonio pu essere sottoposta a un
carico eccessivo in caso di urto, incidenti o
errata manipolazione, e quindi danneggiarsi
o rompersi. Se sovraccaricata, reagisce
diversamente rispetto ad altri materiali.
Un componente in metallo sovraccaricato
si piega o si deforma prima di rompersi,
90
45
10
ATTENZIONE: La pioggia e il
maltempo diminuiscono il controllo
sulla bicicletta. Rallentare e usare
particolare prudenza, oppure
privilegiare altri mezzi di trasporto.
11
Istruzioni di guida
12
13
Salvaguardia della
bicicletta
Proteggere la bicicletta contro i furti
Acquistare e usare un lucchetto resistente
a pinze e seghetti. Non parcheggiare la bici
senza lucchetto. Richiedere una licenza
presso la stazione di polizia di zona.
Annotare il numero di serie
Copiare il numero di serie riportate nelle
prime pagine di questo manuale e conservarlo
in un luogo sicuro. Completare quindi la
registrazione online sul nostro sito, per
consentirci di archiviare il numero di serie.
Capitolo 2:
Manutenzione
Settimanale
Mensile
Trimestrale
Annuale
Capitolo 2: Manutenzione
15
16
1
2
4
1
Figura 13:
Attacco manubrio
tradizionale ad altezza
regolabile
1. Stelo
2. Bulloni di serraggio del
manubrio
3. Vite a brugola
dell'expander
4. Bullone di regolazione
dell'inclinazione
Figura 15:
Segno di inserimento
minimo su un attacco
manubrio tradizionale
1. La linea deve essere
nascosta nel telaio della
bici. Lo stelo dell'attacco
deve sempre essere inserito
nel telaio per un tratto
minimo di 70 mm (2").
17
1
2
3
Figura 16:
Componenti del cannotto
reggisella
1. Bulloni di serraggio
della sella
2. Cannotto reggisella
3. Collarino
Figura 18:
Estensione della gamba
con altezza della sella
corretta
Figura 17:
Cannotto reggisella e
binari della sella
1. Porzione piatta dei
binari della sella
2. Morsetto della sella
1
2
Figura 19:
Segno di inserimento
minimo del cannotto
reggisella
1. La linea deve essere
nascosta nel telaio della
bici.
Serie sterzo
La serie sterzo il sistema di cuscinetti
che consente di direzionare il manubrio
e la forcella. La serie sterzo deve essere
controllata con cadenza mensile.
Controllare la messa a punto della serie
sterzo
1. Applicare il freno anteriore facendo oscillare
la bicicletta con un movimento avantiindietro.
2. Sollevare la ruota anteriore da terra. Girare
lentamente la forcella e il manubrio con un
movimento destra-sinistra.
19
Pedali
I pedali sono il punto d'appoggio dei piedi e
consentono di ruotare le pedivelle, alle quali
sono avvitati con una particolare filettatura.
La filettatura del pedale destro destrorsa,
mentre quella del pedale sinistro sinistrorsa.
Avvitare i pedali nelle pedivelle a 40,242,9Nm (350-380 lbin).
Controllare la messa a punto dei cuscinetti
dei pedali
1. Afferrando la pedivella con una mano, cercare
di muovere il pedale con un movimento su-gi.
2. Girare il pedale.
20
Catena
La catena collega le corone (e le pedivelle)
alla ruota posteriore.
Sulle biciclette senza deragliatore posteriore,
indispensabile impostare la tensionatura
corretta della catena per evitare che cada.
La tensione della catena pu essere regolata
muovendo la ruota posteriore o regolando i
forcellini. Se la bicicletta dotata di forcellini
regolabili o un movimento centrale eccentrico,
consultare le istruzioni contenute nel CD o
rivolgersi al proprio rivenditore.
2
1
3
Figura 22:
Deragliatore anteriore
1. Cavo
2. Viti di finecorsa
3. Bullone di serraggio
del cavo
Cavi
Sulle biciclette con leve del cambio o freni
manuali, le leve di comando sono collegate
al relativo meccanismo mediante un cavo. I
cavi devono essere controllati con cadenza
mensile per rilevare l'eventuale presenza di
nodi, ruggine, fili spezzati o estremit logore.
Controllare anche le guaine dei cavi per
individuare cavi sfilacciati, estremit piegate,
tagli o punti usurati. In caso di problemi con
un cavo o una guaina, non usare la bicicletta.
Seguire le istruzioni per sostituirli, oppure
rivolgersi al proprio rivenditore per assistenza.
3
4
Figura 21:
Bullone di serraggio della
leva, leva da mountain bike
1. Bullone di serraggio
della leva
2. Vite di regolazione del
reach
3. Cilindretto di
regolazione
4. Cavo
Deragliatore anteriore
Sulle biciclette con pi di una corona, il
deragliatore anteriore sposta la catena per
cambiare rapporto.
Regolare la posizione della corona piccola
1. Spostare la catena sulla corona anteriore pi
piccola e sul pignone posteriore pi grande.
2. Svitare il bullone di serraggio del cavo
(Figura22) fino a liberare il cavo.
3. Girare la vite di finecorsa della marcia bassa
(identificata con la lettera "L") fin quando il
21
Deragliatore posteriore
Sulle bici con pi di un pignone sulla ruota
posteriore, il deragliatore sposta la catena per
cambiare rapporto.
Regolare la posizione del pignone piccolo
1. Spostare la catena sul pignone posteriore pi
piccolo e sulla corona anteriore pi grande.
2. Svitare il bullone di serraggio del cavo
(Figura23) fino a liberare il cavo.
3. Posizionarsi dietro la bicicletta per verificare che
il pignone posteriore pi piccolo, la catena e le
due pulegge del deragliatore siano allineati.
4. Se non lo sono, girare la vite di finecorsa della
marcia alta (generalmente identificata con la
lettera "H") fino a perfezionare l'allineamento.
5. Tendere il cavo e spostare la leva del cambio
nella posizione corrispondente al pignone
piccolo.
6. Girare completamente in senso orario
il cilindretto di regolazione (sulla leva
del cambio o sul tubo diagonale). Girare
completamente in senso orario il cilindretto
di regolazione sul deragliatore posteriore, poi
ruotarlo di un giro in senso antiorario.
22
1
2
3
Figura 23:
Deragliatore posteriore
1. Viti di finecorsa
2. Cilindretto di
regolazione
3. Bullone di serraggio
del cavo
4. Cavo
1
2
3
Figura 24:
Mozzo posteriore a tre
rapporti
1. Finestra della leva
angolare
Figura 25:
Mozzo posteriore Nexus
1. Puleggia
2. Movimento di
collegamento del pignone
3. Bullone di serraggio
del cavo
Freni
L'impianto frenante consente di rallentare
o arrestare la bicicletta. Questa operazione
particolarmente critica per la sicurezza.
Usare solo pattini progettati appositamente
per i freni montati sulla bici. difficile
regolare l'impianto frenante senza disporre
delle competenze e degli attrezzi adeguati,
perci si consiglia vivamente di rivolgersi al
proprio rivenditore per la messa a punto dei
freni. Per ulteriore assistenza, consultare il
proprio rivenditore.
Tipologie di freni
A ciascun tipo di bicicletta corrisponde un
tipo di freno specifico. I freni si suddividono
in tre categorie: freni interni al mozzo, freni a
pattini e freni a disco.
Freno interno al mozzo: il meccanismo frenante
montato all'interno del mozzo (Figura
26). I freni integrati nel mozzo possono
essere comandati con una leva manuale
(freno a tamburo) o con i pedali (freno a
contropedale).
23
Figura 26:
Freno a contropedale
3
4
5
6
24
Figura 27:
Freno a tiraggio in linea
1. Bullone di serraggio del cavo
2. Nessun contatto
3. Tubo
4. Collegamento
5. Bullone di serraggio del
pattino
6. Vite di regolazione centrale
7. Bullone di serraggio del
braccio
Figura 28:
Freno cantilever
1. Cavo di collegamento
2. Bullone di serraggio del
braccio
3. Vite di regolazione
centrale
4. Bullone di serraggio del
pattino
1
2
3
4
Figura 29:
Freno a tiraggio laterale
1. Cilindretto di
regolazione
2. Vite di regolazione
centrale
3. Leva di rilascio del freno
4. Bullone di serraggio del
pattino
Figura 30:
Elementi dei freni a disco
1. Bulloni di attacco
2. Regolatore dei pattini
fissi (su alcuni modelli)
3. Bullone di serraggio
del cavo
Ispezione
Controllare con cadenza mensile tutti i bulloni
del freno e i pattini, per verificarne l'usura:
Freni a pattini: Se le scanalature sulla
superficie dei pattini sono di profondit inferiore
a 2 mm (o 1 mm per i freni a tiraggio in linea),
sostituirli.
Freni a disco: Sostituire i pattini con
spessore inferiore a 1,0 mm.
Figura 31:
Allineamento dei pattini
dei freni
1. Pattino del freno
allineato con la superficie
del cerchio
2. Pattino e cerchio devono
essere paralleli
3. Direzione di rotazione
del cerchio
4. Convergenza positiva:
0,5-1,0 mm
25
1. Sganciare la ruota.
2. Con le dita o con un paio di pinze, afferrare la
linguetta di installazione dei pattini ed estrarli.
Figura 32:
Leva da corsa
1. Bullone di serraggio
della leva
26
Figura 33:
Leva da mountain bike
1. Bullone di serraggio
della leva
2. Vite di regolazione del
reach
Ruote
Se necessario sostituire uno pneumatico o
una camera d'aria, assicurarsi che il nastro
copricerchi sia correttamente posizionato, in
modo da coprire integralmente tutti i fori dei
raggi e i nippli e proteggere cos la camera d'aria
interna dal rischio di foratura.
Montare le ruote
La ruota (o il disco) deve passare attraverso il
freno e la ruota posteriore deve essere collegata
alla catena. Il CD allegato al presente manuale
illustra la procedura in dettaglio.
Esistono diverse tipologie di aggancio delle
ruote alla bicicletta. Seguire attentamente le
istruzioni relative al/ai dispositivo/i montati
sulla bicicletta posseduta.
27
Figura 39:
Assicurarsi che la leva
non giri
1
2
28
Figura 38:
Prova per verificare il
corretto aggancio della
ruota
E
OP
Misure effettive:
Se necessario esercitare una forza superiore
ai 200 Newton (45 libbre) per bloccare la leva,
allentare leggermente il dado di regolazione.
Se necessario esercitare una forza inferiore ai
53,4Newton (12 libbre) per sganciare la leva,
avvitare leggermente il dado di regolazione.
Figura 35:
Movimento corretto della
leva e posizioni
1- Libera (OPEN)
2- Posizione di regolazione
3- Bloccata (CLOSE)
OPE
EN
Figura 37:
Posizioni delle leve
anteriore e posteriore
OP
EN
Figura 34:
Tipi di aggancio delle ruote
1- Sgancio rapido
tradizionale
2- Clix (le frecce indicano
le parti assenti negli
sganci rapidi tradizionali)
3- Perno filettato
4- Perno passante
OP
Figura 36:
Serraggio del dado
1. Dado di regolazione
8
7
Figura 40:
Elementi del sistema Clix
1. Mozzo
2. Dado di regolazione
3. Dado di bloccaggio
4. Bloccaggio
5. Cappellotto
6. Molla
7. Leva
8. Rullo di punteria
29
Figura 45:
Prova per verificare il
corretto aggancio della
ruota
Figura 41:
Posizioni della leva
1- Bloccata (CLOSE)
2- Posizione di
regolazione
3- Libera (OPEN)
Figura 46:
Assicurarsi che la leva
non giri
3
Figura 42:
Avvicinare cappellotto
e leva
EN
OP
Figura 43:
Movimento corretto della
leva e posizioni
1- Libera (OPEN)
2- Posizione di regolazione
3- Bloccata (CLOSE)
OP
EN
OP
EN
OPE
Figura 44:
Posizione della leva
anteriore
30
Figura 47:
Posizione di regolazione
con segni allineati
1. Segno della leva
2. Segno del bloccaggio
3. Molla (estremit
piccola del cono lontana
dal mozzo)
31
Figura 54:
Talloni ancorati al cerchio,
con la camera d'aria
all'interno del cerchio
Figura 50:
Talloni aderenti al canale
del cerchio
Camera
d'aria
Ammortizzatori
Cerchio
Talloni
32
Figura 53:
Camera d'aria pizzicata
tra lo pneumatico e il
cerchio
Figura 51:
Primo tallone e camera
d'aria estratti dal cerchio
Figura 52:
Primo tallone e camera
d'aria interna inseriti nel
cerchio
Accessori
In aggiunta ai componenti gi descritti nel
capitolo, la bicicletta pu essere corredata
da elementi accessori quali parafanghi,
luci, portapacchi, carter, rotelle o cavalletto.
Controllare gli accessori con cadenza mensile
per verificare la tenuta dell'aggancio. Se una
parte allentata o non allineata, procedere alla
regolazione o al serraggio, oppure rivolgersi al
proprio rivenditore per assistenza.
Montare una lampadina
Le lampadine riportano indicazioni specifiche
sulla tensione corretta. Per acquistare una
lampadina di ricambio, portare quella originaria
in negozio e selezionare il modello corretto.
1. Individuare la vite di regolazione della lente sul
retro della luce.
2. Girare la vite in senso antiorario. Rimuoverla.
3. Girare la lente in senso orario di un quarto di
giro. Estrarre il gruppo lenti dal supporto della
lampadina.
4. Girare la lampadina in senso antiorario. Rimuoverla.
Fare attenzione a non rompere il vetro della
lampadina. Non staccare il cavo alla base del
supporto.
5. Avvitare una nuova lampadina, serrandola
leggermente.
6. Applicare di nuovo la lente al supporto della
lampadina. Girare la lente in senso antiorario di
un quarto di giro.
7. Inserire la vite di regolazione della lente sul retro
della luce. Serrare la vite.
33
34
Ispezione
Prima di partire, controllare sempre con cura il
set telaio (telaio e forcella), rilevando eventuali
segni di stress o fatica. Graffi, incrinature,
ammaccature, deformazioni e scolorimento
sono segni di stress. Se una o pi parti
mostrano segni di danneggiamento, stress o
fatica, sostituirle prima di usare la bici.
Controllare la protezione del fodero
orizzontale con cadenza mensile. Verificare
che la protezione sia montata correttamente
e ben salda. Se la protezione non in
posizione o presenta danni, rivolgersi al
proprio rivenditore per la sostituzione.
Ispezionare a fondo la forcella con
cadenza annuale. Smontare la forcella
dalla bici e controllare il cannotto e la
testa, parzialmente nascosti all'interno del
telaio. L'ispezione pu essere completata
dopo aver eseguito la manutenzione dei
cuscinetti della serie sterzo. Dal momento
che l'operazione richiede lo smontaggio
dei cuscinetti della serie sterzo, deve
essere eseguita con competenze e attrezzi
Figura 55:
Attacco per sensore di
velocit computerizzato
SpeedTrap integrato sulla
forcella
Figura 56:
Attacco per sensore
di velocit/cadenza
computerizzato DuoTrap
sul fodero orizzontale.
Messa a punto
I telai o le forcelle in alluminio o composito
in fibra di carbonio e le relative parti in
alluminio (come i forcellini) non presentano
la stessa duttilit dell'acciaio. Non cercare
mai di regolare una parte piegandola o
ruotandola. Non possibile rimettere a punto
un componente in alluminio o in materiale
composito. Se il telaio danneggiato,
rivolgersi al proprio rivenditore per valutare
l'entit del danno e una possibile riparazione
o sostituzione.
Riparare telaio e forcella
Alcuni tipi di danni al set telaio possono
essere riparati in fabbrica. Spedire il telaio
o la forcella al produttore attraverso un
rivenditore autorizzato.
Catarifrangenti
Controllare con cadenza trimestrale che
i raccordi dei catarifrangenti (anteriori,
posteriori, pedali e ruote) siano ben
saldi. Verificare che i catarifrangenti
anteriori e posteriori siano orientati in
modo tale che le superfici riflettenti siano
perpendicolari al suolo, pulite e in buono
stato. Il catarifrangente anteriore deve essere
diretto in avanti, quello posteriore indietro.
I catarifrangenti delle ruote devono essere
saldamente assicurati e aderire ai raggi di
sostegno per evitare vibrazioni.
35
Capitolo 4:
Lubrificazione
Attacco manubrio
Lubrificare l'attacco una volta all'anno.
Per applicare il lubrificante agli attacchi
aheadset necessario regolare i cuscinetti
della serie sterzo. L'operazione pu essere
svolta esclusivamente da un rivenditore.
Per applicare il lubrificante a un attacco
manubrio tradizionale:
1. Estrarre l'attacco dal telaio.
2. Rimuovere il grasso usato dall'attacco.
3. Applicare un sottile strato di grasso al tratto
dello stelo inserito nel telaio. Applicare il
grasso anche al tampone.
4. Reinserire l'attacco.
Cannotto reggisella
Lubrificare il reggisella una volta all'anno.
Scegliere la procedura in base al materiale del
telaio e del cannotto reggisella:
Reggisella in metallo su telaio in metallo
1. Svitare il collarino (o rilasciare lo sgancio
rapido) ed estrarre il cannotto dal telaio.
2. Rimuovere il grasso usato dal cannotto
reggisella.
3. Applicare un sottile strato di grasso al tratto
del cannotto inserito nel telaio.
4. Reinserire il cannotto nel telaio.
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Movimento centrale
Sostituire il grasso dei cuscinetti del movimento
centrale una volta all'anno. La manutenzione
dei cuscinetti richiede competenze e
attrezzi specifici, perci pu essere svolta
esclusivamente da un rivenditore.
Catena
Lubrificare la catena una volta al mese.
Collocare sempre un panno dietro alla
catena per evitare di ungere le altre parti
della bici con il lubrificante. Al termine
dell'applicazione, eliminare il lubrificante in
eccesso con uno straccio.
Pedali
Sostituire il grasso dei cuscinetti dei
pedali una volta all'anno. La manutenzione
dei cuscinetti richiede competenze e
attrezzi specifici, perci pu essere svolta
esclusivamente da un rivenditore.
Sostituire il grasso dei perni dei pedali una
volta all'anno, nel punto in cui si avvitano alle
pedivelle. I pedali si distinguono in destro e
sinistro e sono generalmente riconoscibili
grazie a una lettera sull'estremit del perno
del pedale o sulle sedi per la chiave.
1. Rimuovere i perni dei pedali dalle pedivelle; girare
il perno del pedale destro in senso antiorario, il
perno del pedale sinistro in senso orario.
2. Applicare un sottile strato di grasso sulle
filettature.
Capitolo 4: Lubrificazione
Deragliatori
Lubrificare una volta al mese tutti i punti
di articolazione dei deragliatori anteriore
e posteriore, comprese le pulegge del
deragliatore posteriore.
Serie sterzo
Sostituire il grasso dei cuscinetti della serie
sterzo una volta all'anno. La manutenzione
dei cuscinetti richiede competenze e
attrezzi specifici, perci pu essere svolta
esclusivamente da un rivenditore.
Ruote
Sostituire il grasso dei cuscinetti delle
ruote una volta all'anno. La manutenzione
dei cuscinetti richiede competenze e
attrezzi specifici, perci pu essere svolta
esclusivamente da un rivenditore.
Lubrificare il sistema di sgancio rapido delle
ruote una volta all'anno. Applicare due o tre
gocce di lubrificante sintetico o un olio non
aggressivo nei punti in cui la leva di sgancio
rapido gira all'interno del corpo.
Forcelle ammortizzate
Lubrificare le forcelle ammortizzate una volta
al mese. Fare riferimento alle istruzioni sul
CD o rivolgersi al proprio rivenditore.
Sostituire l'olio delle forcelle ammortizzate
una volta all'anno. La sostituzione dell'olio
richiede competenze e attrezzi specifici,
perci pu essere svolta esclusivamente da
un rivenditore.
Ammortizzatori posteriori
Non lubrificare gli ammortizzatori o i
perni delle bici full-suspension. Se gli
ammortizzatori o i perni sono rumorosi o non
scorrono correttamente, rivolgersi al proprio
rivenditore per assistenza.
Cavi
Lubrificare i cavi al momento del montaggio.
Il montaggio dei cavi dei freni cantilever
richiede competenze e attrezzi specifici,
perci pu essere effettuato esclusivamente
da un rivenditore.
Installare un cavo
1. Prima di rimuovere il cavo usato, individuarne
il percorso sul telaio. Svitare il bullone di
serraggio e rimuovere il cavo usurato.
2. Ingrassare il nuovo cavo nel punto in cui
attraversa guaine o guide. Montare il nuovo
cavo seguendo lo stesso percorso di quello
rimosso.
3. Assicurarsi che l'estremit in piombo del
cavo sia correttamente alloggiata nella
leva. Verificare che la guaina sia montata
correttamente nell'apposito fermo della leva.
Se necessario, quando si monta un nuovo
cavo del freno, regolare nuovamente il freno.
4. Girare il cilindretto di regolazione in senso
orario, in modo tale che le filettature sul
cilindretto rimangano nascoste.
Per i cavi dei deragliatori, spostare la leva
del cambio nella posizione che comporta la
minor tensione possibile del cavo.
Per i cavi dei freni, chiudere il freno mentre
si eseguono i passaggi successivi.
5. Avvitare il bullone di serraggio del cavo a
6-8 Nm (5269 lbin).
6. Tagliare il cavo in modo che fuoriesca dal
bullone di fissaggio per un massimo di 51 mm
(2").
7. Inserire un cappuccio in metallo o una punta
in lega all'estremit del cavo per evitare
sfilacciamenti.
8. Consultare le istruzioni per la messa a punto.
Capitolo 4: Lubrificazione
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Garanzia
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