21 CONVEGNO DI IGIENE INDUSTRIALE

CORVARA (BOLZANO) 25 27 MARZO 2015

Patologia da sovraccarico biomeccanico in

agente motociclista della Polizia Municipale:
analisi del rischio da vibrazioni al corpo intero e
delle posture
Paolo De Santis
INAIL DR LAZIO, CONTARP
1

Gli agenti motomontati del G.P.I.T. (Gruppo Pronto

Intervento Traffico) del Corpo di Polizia Locale di Roma
Capitale:
- svolgono servizio specifico di Polizia Stradale,
- forniscono le scorte stradali,
- svolgono controllo dei cantieri stradali,
- assicurano il rispetto delle norme del codice della
strada avvalendosi di strumentazione dedicata quale
telelaser, alcooltest, drogatest, precursori,
apparecchiature per verifiche falsi documentali e
controlli su cronotachigrafi

Il lavoro ha lo scopo di
ricostruire il rischio di

sovraccarico biomeccanico
cui esposto un agente
motomontato, in particolare
nel caso di una
antropometria limite:
altezza = 185 cm
Peso = 120 kg
Il lavoro parte da una
denuncia di malattia
professionale MP per
spondilodiscoartrosi del
tratto lombare di sospetta
origine professionale

TUTELA ASSICURATIVA NON TABELLARE

CURRICULUM LAVORATIVO
DELLASSICURATO
Lassicurato, nato nel 1959, ha iniziato a
lavorare allet di circa 1516 anni come
aiutante nel negozio di abbigliamento del
fratello.
Nel 1977, l'Assicurato ha iniziato a lavorare in
una attivit di commercio all'ingrosso di tessuti
ed abiti ove svolgeva mansioni di autista per il
trasporto dei tessuti e degli abiti. Ricorda di
aver guidato i seguenti mezzi: FORD TRANSIT,
FIAT 242, VW T25 per circa 4 ore al giorno per
23 giorni alla settimana con una percorrenza
media giornaliera di circa 150200 km in ambito
provinciale e/o regionale (meno spesso
nazionale)
Nel marzo del 1985 l'Assicurato stato assunto
dalla Polizia Municipale di Roma in qualit di
"viabilista". Nel corso del 1985 ha frequentato
un corso interno sino a diventare nel dicembre
dello stesso anno agente motociclista.

CURRICULUM LAVORATIVO
DELLASSICURATO
dal 1986 al 1990 MOTO GUZZI V50, MOTO
GUZZI V65, MOTO GUZZI T3, MOTO GUZZI T5
alternandole a volte ad automobili quali la
Alfa Romeo Giulietta;
dal 1991 al 2003 la BMW K75 RT;
dal 2003, sino al 2012 la BMW R850 RT
alternando ad automobili quali la FIAT PUNTO
o autofurgoni quali il FIAT DUCATO;
dal 2012 sino al marzo del 2014 la BMW
1200 RT alternando ad automobili quali la
FIAT PUNTO.
Dall'aprile del 2014, a seguito dell'esito
positivo di una causa di servizio, dispensato
dalla guida di motocicli e destinato alla guida
di sole autovetture, FIAT PUNTO.

CURRICULUM LAVORATIVO
DELLASSICURATO
L'assicurato stima di aver guidato
mediamente nel corso di un anno nell'80%
dei turni di lavoro un motociclo e solo nel
20% dei turni una autovettura o
autofurgone.
Normalmente la scelta di utilizzare i
motocicli o le automobili era dettata dalla
natura del servizio e dalle condizioni
microclimatiche.
L'Assicurato stima inoltre di guidato
effettivamente i suddetti automezzi per una
media di circa 45 ore/giorno. Nel DVR
aziendale si tenuto conto di un tempo di
applicazione pari a 360 minuti (6 h).
Ragionevolmente, dall'analisi dei compiti,
variabili giornalmente, pu considerarsi
cautelativamente un tempo di guida
effettiva pari a 5 h/giorno (300 min).

P. Bernard: Musculoskeletal disorders at workplace Factors: Acritical

review of epidemiologic evidence for work-related musculoskeletal
disorders of the neck, upper extremity, and low back - NIOSH (National
Institute for Occupational Safety and Health). Cincinnati.
US Department of Health and Human Services 1997

Fattori di natura extra occupazionale

et,
costituzione,
indice di massa corporea,
pregressi traumatismi della schiena,
abitudini voluttuarie, etc
BMI (indice di massa corporea)= rapporto peso/altezza 2
BMI>25 Kg/m2 indica una condizione di sovrappeso
Nel caso in esame si calcola un indice BMI pari a 35,1

sintomo di obesit critica

MISURE

GUZZI V65SP del 1982

BMW R850 RT del 2008
BMW R1200 RT del 2012
FIAT PUNTO del 1996 e del 2003

Per le misure, stato utilizzato

un accelerometro triassiale con
adattatore a cuscino fissato
sopra la seduta del sedile di
ciascun mezzo con del nastro
adesivo e posizionato secondo il
sistema di riferimento stabilito
dallo standard ISO 2631-1.
Lo
strumento
utilizzato

conforme allo standard ISO

8041:2005

MISURE

Per esprimere l'incertezza della misura, sono state

ripetute pi misure con lo stesso mezzo, calcolando per
ciascun asse il valore medio e lo scarto tipo (deviazione
standard).
Il valore esteso stato calcolato come Valor medio +
1,645 s.t.
Il valore esteso ottenuto , in tal modo, rappresentativo
dei valori di vibrazione rilevati durante il funzionamento
del mezzo in varie condizioni di superficie tipiche del
terreno, velocit di movimento, ecc. con un livello di
fiducia del 90%.

MISURE

MISURE

MISURE

Nella tabella precedente sono stati evidenziati in giallo i

periodi in cui era superato il valore di azione di cui al DLgs
81/08 pari a 0,5 m/s2.
In nessun caso stato superato il valore limite.

MISURE
E stata pure calcolata la dose [aSUMiti] da confrontarsi col
valore di 14080 utilizzato dallIstituto Tedesco per
lAssicurazione Obbligatoria, Berufsgenossenschaften, come
dose critica, corrispondente al prodotto della vibrazione di
0,8 m/s2 per un tempo di esposizione pari a 17600 ore
(8 h/g x 220 gg/anno x 10 anni)

ANALISI DELLE POSTURE

In generale di scarso aiuto la normativa tecnica (es ISO

11226:2000) per la valutazione delle posture alla guida dei
motocicli

VALUTAZIONE DEL RISCHIO PROFESSIONALE PER

POSTURE INCONGRUE
3D Static
Strength
Prediction
Program
(3DSSPP)

VALUTAZIONE DEL RISCHIO PROFESSIONALE PER

POSTURE INCONGRUE
3D Static
Strength
Prediction
Program
(3DSSPP)

VALUTAZIONE DEL RISCHIO PROFESSIONALE PER

POSTURE INCONGRUE
3D Static
Strength
Prediction
Program
(3DSSPP)

CONCLUSIONI:
- gli Agenti motomontati che operano prevalentemente
all'esterno alla guida di motocicli per circa 5 ore/turno, risultano
generalmente esposti a vibrazioni al corpo intero, con
accelerazione A(8) maggiore del valore di azione.
- Certamente lipotesi di un impegno di guida di 4,55 ore/turno
risulta pi probabile nelle grandi citt ed ove, come a Roma, i
servizi di scorta assorbono buona parte delle risorse disponibili.
- Una anzianit di servizio ventennale lascia certamente
prevedere un valore di dose [aSUMiti] superiore al valore di
14.080;
- La guida di un motociclo comporta lassunzione di posture che
possono comportare un sovraccarico biomeccanico del rachide:
tale sovraccarico cresce per indici di massa BMI elevati ed in
generale per altezze e pesi elevati.
- Il Medico Compente, nella formulazione dei giudizi di idoneit
alla mansione, dovrebbe tener in debito conto la conformazione
corporea dellAgente motomontato.

GRAZIE PER LATTENZIONE