7 PTE Marcaje Rutiere OK

PROCEDUTA TEHNICA DE EXECUŢIE
EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

SIGURANŢA TRAFICULUI
EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE, SIGURANŢA TRAFICULUI

Această metodă se referă la elemente de execuţie şi montaj pentru următoarele:
- Indicatoare rutiere;
- Marcaje rutiere;
- Siguranţa traficului: butoni reflectorizanţi; consolă indicator; benzi rezonatoare; denivelări convexe -
bump.
Vom menţiona în principal condiţii de amplasare şi metode de instalare şi montaj, elementele referitoare
la execuţia acestora le vom menţiona pe scurt, considerând că aprovizionarea elementelor componente se va
realiza în mod obligatoriu de la un furnizor, care respectă în totalitate condiţiile impuse de caietele de sarcini,
pentru categoria de drum pe care se instalează.
Prezentăm - ca exemplificare - o selecţie dintre tipurile de indicatoare şi de marcaje rutiere ce sunt
aplicate la execuţia drumurilor şi autostrăzilor, fără a cuprinde totalitatea acestora.
Componenţa efectivă şi locurile de amplasare vor fi arătate în fiecare plan de situaţie elaborat pentru
traseul respectiv.
Indicatoare rutiere
Ne vom referi pe scurt la confecţionarea, instalarea şi recepţia principalelor indicatoare rutiere.
Clasificarea indicatoarelor se face după dimensiuni, simboluri, forme şi prescripţii tehnice pe care
indicatoarele trebuie să le îndeplinească, conform cu prevederile din SR 1848/1, 2 şi 3 -2008
Tipuri de indicatoare, dimensiuni

Indicatoare de avertizare
Sunt:
- triunghiuri echilaterale cu chenar roşu, prezentând o figură de culoare neagră pe fond alb;
- dreptunghi sau săgeată roşie indicând direcţia curbei, pe fond alb.
Indicatoare de reglementare
Indicatoare de prioritate:
Săgeţi albe cu chenar roşu;
Triunghi echilateral alb cu chenar roşu;
Octogon de culoare roşie cu inscripţia STOP de culoare albă;
Pătrat galben cu chenar alb pentru a indica drum cu prioritate;
Cerc cu chenar roşu cu două săgeţi, una roşie şi alta albă;
Pătrat pe fond albastru cu două săgeţi, una roşie şi alta albă.
Oprire Drum cu prioritate Sfârşitul drumului cu Prioritate pentru

prioritate circulaţia din sens
invers
Prioritate faţă de Cedează trecerea
circulaţia din sens
invers
Indicatoare de interdicţie sau restricţie:

Cerc cu chenar roşu, cu inscripţii negre sau roşii pe fond alb sau albastru.

Accesul interzis Sfârşitul interzicerii Staţionarea interzisă Oprirea interzisă

de a depăşi
Staţionare Zona de staţionare cu Sfârşitul zonei de Zonă cu viteza

alternantă durata limitată staţionare cu durata limitată la ...km/h
limitată
Sfârşitul zonei cu Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis

viteză limitată vehiculelor care vehiculelor care vehiculelor care
la ...km/h transportă substanţe transportă mărfuri transportă substanţe
explozive sau uşor periculoase de natură să polueze
inflamabile apele
A
ccesul interzis Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis
vehiculelor având vehiculelor având o vehiculelor având o vehiculelor având
o înălţime mai masă mai mare de ....t masă mai mare de ....t masă pe osia dublă
mare de ....m pe osie mai mare de ....t
Accesul interzis Accesul interzis Interzis Depăşirea

vehiculelor având vehiculelor sau autovehiculelor de a autovehiculelor, cu
masa pe osia triplă ansamblului de circula fără a menţine excepţia
mai mare de ....t vehicule având o între ele un interval de motocicletelor fără
lungime mai mare cel puţin ... m ataş, interzisă
de ....m
Depăşirea Limitare de viteză Limitare de viteză Claxonarea interzisă

interzisă diferenţiată pe
autovehiculelor categorii de
destinate autovehicule

transportului de
mărfuri
Sfârşitul tuturor Sfârşitul limitării de Circulaţia interzisă în Accesul interzis

restricţiilor viteză ambele sensuri autovehiculelor cu
excepţia
motocicletelor fără
ataş
Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis

motocicletelor bicicletelor ciclomotoarelor vehiculelor destinate
transportului de
mărfuri

autovehiculelor cu autobuzelor pietonilor vehiculelor cu
remorcă, cu tracţiune animală
excepţia celor cu
semiremorcă sau
cu remorcă cu o
osie

autovehiculelor tractoarelor şi autovehiculelor autovehiculelor şi
împinse sau trase maşinilor agricole vehiculelor cu
cu mâna tracţiune animală
Cont Acces
Vamă Taxă de trecere rol POLIŢIE ul interzis vehiculelor
având o lăţime mai
mare de ....m

Interzis a vira la Interzis a vira la Intoarcerea Staţionare alternantă

stânga dreapta interzisă
Indicatoare de obligare:
Cerc cu inscripţii pe fond albastru.
Înainte sau la dreapta Ocolire Ocolire Intersecţie cu sens

giratoriu
Pistă pentru Drum obligatoriu Pistă pentru Delimitarea pistelor

biciclete pentru categoria de pietoni pentru pietoni şi
vehicule biciclete
Delimitarea Pistă comună pentru Viteză minimă Înainte

pistelor pentru pietoni şi biciclişti obligatorie
pietoni şi biciclete
La dreapta La dreapta Sfârşitul vitezei Lanţuri pentru

minime obligatorii zăpadă
Directia obligatorie Directia obligatorie
pentru vehiculele care pentru vehiculele
transporta marfuri care transporta
periculoase marfuri
periculoase
Indicatoare de orientare şi informare

Sunt panouri dreptunghiulare sau săgeată, cu înscris sau simboluri, pe fundal:
- verde pentru autostrăzi;
- albastru pentru celelalte drumuri;
- galben pentru devieri temporare.
Indicatoare de orientare:
De formă dreptunghiulară sau săgeată, cu înscrisuri (denumire localităţi, etc.) de culoare albă pe fond
verde sau albastru.

Confirmarea
direcţiei de mers
Direcţia de urmat în spre localităţi
Confirmarea
cazul devierii temporare mai importante
direcţiei de mers
a circulaţiei şi distanţele
spre o localitate
până la acestea
Presemnalizarea Presemnalizarea
direcţiilor la o direcţiilor la o
intersecţie de drumuri intersecţie
din afara localităţilor denivelată de
drumuri
Presemnalizarea Presemnalizarea
direcţiilor indicate traseului de
evitare a
localităţii
Presemnalizarea Drum închis sau

direcţiilor într-o deschis
intersecţie cu sens
giratoriu
Drum naţional Drum judeţean Drum comunal
Drum fără ieşire

Presemnalizarea Presemnalizare pe
traseului de urmat în autostradă pentru
cazul unei restricţii de parcare
circulaţie
Presemnalizare pe Confirmarea
autostradă pentru direcţiei de mers
spaţiu de servicii pe autostradă
spre localităţi
mai importante
şi distanţele
până la acestea
Presemnalizarea unui Presemnalizarea
loc periculos sau o traseului de urmat
restricţie pe un drum în vederea efectuării
lateral virajului la stânga
Bandă rezervată Traseu de urmat
circulaţiei mijloacelor pentru anumite
de transport în comun categorii de vehicule

Traseu de urmat Traseu de urmat

pentru anumite pentru anumite
categorii de vehicule categorii de vehicule
Selectarea circulaţiei Selectarea

pe direcţii de mers în circulaţiei pe
apropierea intersecţiei direcţii de mers
în apropierea
intersecţiei
Drum deschis Drum deschis Traseu de tranzit Simbolul şi numărul

traficului traficului internaţional european autostrăzii
internaţional
I
ntrare în localitate Ieşire din localitate
Limite de viteză Bandă de circulaţie
pentru diferite rezervată
benzi de circulaţie autovehiculelor de
transport public de
persoane
Selectarea circulaţiei Banda destinată
pe direcţii de mers în circulaţiei
apropierea intersecţiei vehiculelor lente
Terminarea unei Terminarea unei benzi Viteza minimă Viteza minimă

benzi de circulaţie de circulaţie obligatorie pentru o obligatorie pentru
banda de circulaţie diferite benzi de
circulaţie
Direcţia spre Direcţia spre Direcţia de urmat

localitatea indicată localitatea indicată Direcţia spre pentru autovehicule
localitatea indicată destinate
transportului de
mărfuri
Direcţia spre Direcţia spre obiective Direcţia spre aeroport Direcţia de

obiectivul turistic locale urmat în cazul
devierii
temporare a

circulaţiei
Limită de judeţ Curs de apă, tunel
sau viaduct
Indicatoare de informare:
De formă pătrată sau dreptunghiulară, pe fond albastru, cu simboluri pentru utilităţi: trecere de pietoni,
punct sanitar, autostradă, restaurant, telefon, service, etc.
Pe indicatoarele care preced nodurile rutiere de pe autostradă, denumirile localităţilor la care se ajunge
prin alte categorii de drumuri decât autostrăzile, vor fi înscrise pe un câmp albastru cu chenar alb, distinctiv
de fondul verde al indicatorului.
Trecere pentru pietoni
Spital
Poliţia Post de prim-ajutor
Sens unic
Staţie de autobuz Pasarelă pentru Pasarelă pentru

Sens unic pietoni pietoni
Sfârşitul drumului Vulcanizare

Staţie de taximetre pentru autovehicule
Staţie de tramvai
Telefon Staţie de alimentare cu Staţie de alimentare Staţie de alimentare cu

carburanţi cu carburanţi inclusiv carburanţi inclusiv
benzină fără plumb benzină fără plumb şi
gaz petrolifer lichefiat

Hotel sau motel Restaurant Bufet sau cofetărie Teren pentru camping
(tabără turistică)
Zonă rezidenţială Sfârşitul zonei Drum pentru

Teren pentru
caravane (tabără rezidenţiale autovehicule
turistică)
Teren pentru Loc pentru popas Cabană pentru turişti W.C. public
camping şi caravane
Service auto Parcare Parcare Parcare subterană sau

în clădire
Complex de servicii Tunel Sfârşit de tunel
Limite generale de
viteză

Îmbarcare pe Îmbarcare pe ferry- Port Gară

vagoane platformă boat
de cale ferată
Autogară Plajă Zonă de vânătoare

Închirieri auto
Zonă de pescuit Zonă cu viteză Sfârşitul zonei cu Zona industrială

recomandată 30 km/h viteză recomandată
30 km/h
Centru viticol Poşta Apă potabilă Loc de joacă pentru

copii
Acces internet Supermarket

Muzeu Teatru
Cântar pentru Control radar Informaţii rutiere Stadion

autovehicule
Denumirea străzii
Numărul imobilului
Punct de informare Viteza recomandată
turistică

Limite maxime de
viteză pe
autostradă în
funcţie de condiţiile
Autostradă Sfârşit de autostradă meteorologice
Semne adiţionale:
De formă dreptunghiulară sau pătrată, montate sub indicatoare, pentru atenţionarea conducătorilor auto
asupra unor particularităţi ale tronsoanelor de drum.
Indicatoare rutiere temporare
Drum cu denivelări Drum îngustat Drum îngustat Drum îngustat
Acostament Drum alunecos Împroşcare cu pietriş Lucrări

periculos
Semafoare Circulaţie în ambele Alte pericole Depăşirea

sensuri autovehiculelor, cu
excepţia
motocicletelor fără
ataş, interzisă
Limitare de viteza Sfarsitul tuturor Sfarsitul interzicerii Denivelare fata de

restrictiilor de a depasi banda alaturata
Deviere temporară Deviere temporară Deviere temporară Deviere temporară
Îngustare Îngustare temporară Abatere temporară Abatere temporară

temporară
Abatere temporară Terminarea abaterii Îngustare temporară Îngustare temporară


temporare
Presemnalizarea Presemnalizarea rutei Presemnalizarea rutei Marcaje rutiere

rutei ocolitoare ocolitoare ocolitoare
Presemnalizarea unui
sector cu circulaţie
alternantă
Semnaliz Succesiune de puncte

area unui utilaj de lucru
care se deplasează
lucrând
Lucrări de tratament Presemnalizarea unui

a suprafeţei părţii sector cu circulaţie
carosabile alternantă
Mijloace auxiliare de semnalizare a lucrarilor
Con de dirijare
a50 - Baliză tip Baliză bidirecţională
jalon
Cărucioare
portsemnalizare
Balize cuplate cu
lămpi cu lumină
galbenă intermitentă
Lampă cu lumină
galbenă intermitentă Fanion de
semnalizare
a59 - Parapet din

material plastic
a55 - Barieră normală a56 - Barieră
bidirecţională Palete de semnalizare

Ghirlandă polietilenă
sau lanţ
Semafor mobil
Balize direcţionale
Cărucioare
portsemnalizare
Dispozitive luminoase pentru dirijarea circulaţiei pe benzi
Dispozitive luminoase pentru dirijarea circulaţiei Dispozitive luminoase pentru dirijarea circulaţiei
pe benzi reversibile pe benzi reversibile
Semafoare pentru dirijarea circulaţiei
Semafor de avertizare
Semafor special pentru tramvaie
Semafor pentru pietoni combinat cu dispozitiv de

cronometrare a culorii aferente
Semafor pentru Semafor pentru pietoni
biciclete

Semafor Semafoare cu indicarea

direcţiei de deplasare
..
Semnale luminoase la trecerile de nivel cu calea ferată
Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără

bariere, prevăzută cu semnale luminoase de
avertizare a apropierii trenului
Trecere la nivel cu o cale ferată simplă cu

Trecere la nivel cu o cale ferată dublă, fără bariere, semibarieră, prevăzută cu semnale
prevăzută cu semnale luminoase de avertizare a luminoase de avertizare a apropierii
apropierii trenului trenului
Dimensiunile indicatoarelor
Dimensiunile indicatoarelor vor fi conform SR 1848. Pe autostradă şi la nodurile rutiere se vor instala
indicatoare de dimensiuni foarte mari, iar pe restul drumurilor se vor instala indicatoare de dimensiuni mari.
Confecţionarea indicatoarelor
Indicatoarele de formă triunghiulară, rotundă, dreptunghiulară, cu dimensiunea maximă sub 1m, precum
şi cele în formă de săgeată, se vor executa din tablă de aluminiu cu grosimea min. 2mm, având conturul

ranforsat prin dubla îndoire.

Panourile dreptunghiulare sau pătrate, cu dimensiunea cea mai mică de cel puţin 1 m, se vor executa din
profile din aluminiu, îmbinate pe verticală.
Cerinţele pentru aluminiu sunt următoarele:
- pentru tablă:99,5 HD (conform standardelor româneşti)
- pentru profile:ALMGSI – 0,5 F 22 (conform DIN)
Prinderile se vor face prin şuruburi. Şuruburile şi piesele de fixare pe stâlpi, vor fi protejate anticoroziv.
Spatele indicatorului şi rebordul se vopsesc în culoarea gri.
Marginile indicatoarelor vor fi dublu ambutisate.
Pregătirea suprafeţei indicatoarelor în vederea aplicării foliei retro-reflectorizante se face conform
recomandărilor producătorului foliei.
Tipurile de folii retro-reflectorizante care se aplică pe indicatoarele rutiere:
Clasa 3 – „diamant”- pentru autostrăzi;
Clasa 2 – „intensitate mare” - pentru drumuri europene;
Clasa 1 – „engineering grade” - pentru alte drumuri.
În cazul folosirii foliei „diamant”, ţinând cont de rigiditatea foliei, se recomandă:
- pentru indicatoarele cu inscripţii, pentru fond se foloseşte un film colorat transparent, în care se
decupează inscripţionarea, iar folia „diamant” se aplică pe panou sub filmul respectiv;
-pentru indicatoarele curente (triunghi, cerc, romb, pătrat), inscripţionarea se va face prin serigrafie.
Confecţionarea şi vopsirea stâlpilor

Pentru stâlpii care susţin panouri triunghiulare, rotunde şi în formă de săgeată, cât şi pentru panourile
pătrate sau dreptunghiulare, cu dimensiunea maximă sub 1 m, se vor folosi tuburi de oţel de min. 3 mm
grosime, cu diametrul de 48 – 51 mm, sau stâlpi de tip Ω.
Pentru dispozitivele de susţinere a panourilor cu dimensiunea minimă de peste 1 m, se vor utiliza tuburi
de oţel sau profile; dimensiunile vor fi funcţie de suprafeţa panoului.
Stâlpii vor fi ancoraţi în fundaţii din beton C 6 / 7,5.
Suporturile panourilor vor fi vopsite cu vopsea gri, efectuându-se toate grunduirile şi amorsele necesare.
Plantarea stâlpilor
Lungimea stâlpilor se stabileşte astfel încât să fie încastraţi minim 40cm în fundaţia de beton de clasă
C8/10 conform NE 012, respectiv min.80cm când sunt plantaţi direct în pământ.
Montarea indicatoarelor se face, de regulă, pe stâlpi speciali destinaţi în acest scop, confectionaţi
conform pct. 3.4 din STAS 1848/2-2008, sau pe stâlpii semafoarelor luminoase pentru dirijarea circulaţiei,
pe stâlpi cu alte destinaţii, pe console montate pe stâlpi sau pe console încastrate în construcţiile existente
precum şi pe portale sau console special proiectate pentru panourile de presemnalizare a intersecţiilor.
Controlul execuţiei şi recepţia lucrărilor

Cele trei clase de folii retro-reflectorizante folosite in România sunt următoarele:
Clasa 1 - „Engineering grade”, compusă din microbile de sticlă încorporate într-un material transparent
pe bază de răşină; folia are adeziv pe ambele feţe şi se aplică la cald sau la rece;
Clasa - 2 „Intensitate mare”, la fel ca şi Clasa 1, cu un strat de aer între stratul de microbile şi faţa
exterioară a foliei;
Clasa - 3 „Diamant”, la fel ca şi Clasa 2, dar sunt folosite prisme din sticlă în loc de microbile.
Încercările constau în:
- analiza fotometrică;
- încercări mecanice
- rezistenţa la medii agresive.
Prelucrarea şi aplicarea foliilor retro-reflectorizante se vor face în conformitate cu instrucţiunile
producătorului. Probele de folii pentru încercare vor fi montate pe plăcuţe din aluminiu de 2 mm grosime,
păstrate la temperatura de 23oC ± 2oC şi umiditate relativă de 50%± 5%, timp de 24 ore înainte de încercare.
Rezultatele încercărilor se exprimă ca o medie a cel puţin trei 3 determinări a trei 3 mostre testate în
condiţii similare.
Analiza fotometrică

Determinarea coeficientului de retro-reflexie R

Coeficientul de retro-reflexie R permite determinarea nivelului vizibilităţii pe timp de noapte.
Coeficientul de retro-reflexie R se exprimă în Cd / Lux / m2
Testele vor fi realizate pe probe de 150 mm x 150 mm, la unghiuri de incidenţă a sursei luminoase de
5o, 30o şi 40o faţă de normala la folie şi la unghiuri de recepţie de 0,2 o, 0,33o, 1o, 2o faţă de fasciculul incident.
Coeficientul de retro-reflexie R se măsoară în conformitate cu Publicaţia CIE nr. 54/1982 – Retro-
reflexia pentru sursă de lumină A (temperatura culorii 2856 oK se exprimă în cd/lux/m2). Valoarea R va fi o
medie a citirilor efectuate în diferite puncte de pe suprafaţa mostrei.
Scopul testelor este de a:
- măsura vizibilitatea pe timp de noapte;
- evalua degradarea retro-reflexiei în timp, pentru diferite condiţii de mediu;
- stabili nivelul de retro-reflexie la expirarea Duratei de Garanţie;
- stabili frecvenţa înlocuirii indicatoarelor;
- evalua comportamentul general al foliilor retro-reflexive serigrafiate cu cerneală transparentă.
Culoarea
Culoarea foliilor retro-reflectorizante va fi determinată pe mostre de 50 x 50 mm, aplicate pe plăcuţe de
aluminiu. Culoarea va fi măsurată cu un colormetru conform Publicaţiei CIE nr. 15.2, 1986. Mostra va fi
iluminată cu o sursă de iluminare standard D65, sub un unghi de 45o faţă de normala probei şi cu o direcţie
de măsurare de 0o (geometria de măsurare 45/0).
Controlul execuţiei panourilor

Pentru tipurile de folie supuse aprobării Consultantului, Antreprenorul va prezenta acestuia certificatul
de calitate şi agrementul tehnic.
La fabricarea indicatoarelor de circulaţie din folii retro-reflectorizante, acestea trebuie aplicate pe
suportul de aluminiu conform recomandărilor producătorului. Dacă se folosesc suporturi vopsite, acestea se
vor vopsi cu o vopsea cu mare rezistenţă la exterior.
Certificatul de calitate va reflecta rezultatele încercării de expunere timp de 5 ani, în condiţii
atmosferice.
Indicatoarele vor fi marcate durabil şi clar, pe spate, cu următoarele date:
- Date de identificare a producătorului sau vânzătorului;
- Tipul de materiale retro-reflectorizante folosite;
- Data asamblării panoului.
Recepţia lucrărilor
După terminarea instalării semnalizării, aceasta va fi supusă aprobării Consultantului. În urma
verificării se încheie un proces verbal de recepţie.
Marcaje rutiere
Condiţii tehnice privind marcajele
Pentru marcajele rutiere pot fi utilizate următoarele materiale:
Vopsea de marcaj ecologică, albă, de tip masă plastică, monocomponentă, solubilă în apă (fărăa solvenţi
organici), cu uscare la aer, pentru marcaje în peliculă continuă sau în model structurat.
Această vopsea trebuie să asigure vizibilitatea în orice condiţii, atât ziua cât şi noaptea.
Vopseaua va fi aplicată peste o amorsă corespunzătoare. Durata minimă de serviciu a marcajelor este de
18 luni. Se va avea în vedere menţinerea calităţii şi/sau refacerea marcajelor rutiere pe toată durata garanţiei.
Controlul calităţii vopselei pentru marcaje

Prelevarea probelor şi efectuarea încercărilor şi determinărilor se vor face conform prevederilor
Instrucţiunilor Tehnice pentru Marcaje Rutiere AND – CESTRIN.
Tipuri de marcaje rutiere

Marcaje longitudinale
Marcajele longitudinale sunt:
- de separare a sensurilor de circulaţie pe drumurile cu două benzi;
- de delimitare a benzilor;

- de delimitare a părţii carosabile.

Aceste marcaje sunt reprezentate prin :
- linie simplă sau dublă continuă;
- linie simplă sau dublă discontinuă;
- linie dublă compusă dintr-o linie continuă şi una discontinuă.
Marcaje longitudinale de separare a sensurilor de circulaţie pe drumurile cu două benzi
- Linie simplă discontinuă; cu spaţii între segmente, în funcţie de condiţiile drumului;
- Linie dublă compusă dintr-o linie continuă şi una discontinuă, care permite depăşirea numai pentru
sensul cu linie discontinuă;
- Linie dublă continuă, care nu permite depăşirea.
Marcaje de delimitare a benzilor
- Linie discontinuă; cu spaţii între segmente, în funcţie de condiţiile drumului.
Marcaje de delimitare a părţii carosabile
- Linii simple continui pe autostrăzi, drumuri naţionale şi pe partea exterioară a curbelor periculoase;
- Linii simple discontinui pentru marcarea benzilor de accelerare, decelerare şi de viraj faţă de benzile
principale de circulaţie.
Marcaje pentru supralărgirea în curbe
- Pentru supralărgiri < 1m, toate supralărgirile vor fi marcate pe partea interioară a curbei;
- Pentru supralărgiri > 1m, partea interioară a curbei va fi marcată cu 1m + 60% din diferenţa peste 1m,
iar banda de circulaţie exterioară va fi marcată cu 40% din restul de peste 1m.
Marcaje transversale
Marcajul de oprire
- Linie continuă cu lăţimea de 400 mm.
Marcajul „Cedează trecerea”
- Linie discontinuă cu lăţimea de 400 mm; poate fi precedată de un triunghi.
Marcaje pentru trecerile de pietoni

- linii cu lăţimea de 400 mm la distanţa de 1,0 m, aliniate paralel cu axul drumului;
- linii cu lungimea de 3000 mm pentru viteza < 50 km/oră;
- linii cu lungimea de 4000 mm pentru viteza ³ 50 km/oră.
Liniile de oprire cu lăţimea de 400 mm transversale pe axul drumului, vor fi marcate cu 600mm
înaintea trecerii de pietoni, pentru fiecare bandă de circulaţie.
Marcaje de traversare pentru biciclete:
- Două linii discontinue.
Alte marcaje
Marcaje de ghidare
- Utilizate pentru indicarea direcţiei pe care vehiculele trebuie să o urmeze în intersecţie.
Marcaje pentru locuri interzise
- Linii paralele înclinate, încadrate de o linie de contur continuă.
Marcaje pentru zone de parcare
- la 90o pe linia de delimitare a marginii drumului;
- înclinate pe linia de delimitare a marginii drumului;
- paralele cu linia de delimitare a marginii drumului.
Marcaje pentru curbe periculoase după aliniamente lungi
- marcajele de reducere a vitezei cu lăţimea de 400 mm.
Marcaje prin săgeţi şi inscripţii
- Aceste marcaje dau indicaţii privind destinaţia benzilor direcţiilor de urcat, limitări de viteză, etc. şi au
dimensiuni diferenţiate funcţie de locul unde se aplică şi de viteza de apropiere.
Culoarea utilizată la execuţia marcajelor este albă.
Marcajele se execută mecanizat, cu maşini şi dispozitive adecvate. Marcajele prin săgeţi, inscripţii,
figuri, precum şi alte marcaje cu suprafaţă redusă, se pot executa manual, cu ajutorul şabloanelor
corespunzătoare.
Explicitare tipuri de marcaje


Marcaje rutiere
a) Longitudinale
b) Transversale
c) Diverse
e) Marcaje temporare pentru semnalizarea lucrarilor in zona drumului public
d) Laterale
Marcaje rutiere longitudinale
Marcaj de separare a sensurilor de circulaţie, format dintr-

o linie discontinuă simplă. Marcaj de delimitare a părţii
carosabile cu linie discontinuă
- acest marcaj format dintr-o linie întreruptă, permite
conducătorilor de vehicule să execute toate manevrele ce
presupun trecerea peste marcaj.
o linie continuă simplă. Marcaj de delinitare a părţii
carosabile cu linie discontinuă.
- acest marcaj format dintr-o linie continuă, nu permite
conducătorilor de vehicule să execute manevre ce
o linie continuă dublă. Marcaj de delimitare a benzilor de
circulaţie de acelaşi sens cu o linie discontinuă. Marcaj de
deminitare a părţii carosabile cu linie discontinuă.
- acest marcaj format dintr-o linie continuă dublă, nu
permite conducătorilor de vehicule să execute manevre ce
Marcaj de separare a sesurilor de circulaţie, format dintr-o
linie continuă, dublată cu una discontinuă. Marcaj de
delimitare a părţii carosabile cu linie continuă.
- în cazul acestui marcaj, conducătorii de vehicule aflaţi
pe sensul de mers alăturat liniei discontinue, au dreptul de
a executa manevre ce presupun trecerea peste marcaj.
Marcaj pentru benzi cu circulaţie reversibile
- prezenţa acestui tip de marcaj presupune inexistenţa unei
axe a drumului fixă, acesta mutându-şi poziţia odată cu
numărul benzilor pe fiecare sens de mers.
Marcaj pe drumuri cu zonă verde separatoare

- în cazul acestiu tip de marcaj, conducătorii de vehicule
nu au voie să execute manevre ce presupun trecerea peste
marcaj.
Marcaj la apropierea de o intersecţie

- marcajul format din linii întrerupte este pentru
demarcarea benzilor de circulaţie, iar săgeţile indică
selectarea direcţiilor de mers în intersecţie.

Marcaj pe o bandă de decelerare

- se amplasează în scopul creerii posibilităţii
conducătorilor de vehicule să reducă viteza de deplasare
pentru executarea virajului la dreapta pe drumul lateral,
fără a încurca vehiculele ce vin din spate.
Marcaj pe o bandă de accelerare
- se amplasează în scopul creerii posibilităţii
conducătorilor de vehicule să mărească viteza de
deplasare până la nivelul celui cu care circulă vehiculele
angajate deja în trafic.
Marcajul benzii suplimentare pentru vehicule lente
- se întâlneşte pe benzile special amenajate pe drumurile
în pantă, în scopul asigurării fluenţei circulaţiei.
Marcajul benzii de stocaj pentru virajul la stânga

- se întâlneşte pe benzile special amenajate în scopul
creerii posibilităţii conducătorilor de vehicule de a opri
pentru a se asigura înaintea virajului la dreapta sau la
stânga.
Marcaje rutiere laterale

Marcaj pe ziduri de sprijin şi pe infrastructurile pasajelor
inferioare
- acest marcaj este reprezentat în culorile alb-negru,
galben-negru, roşu-alb, sunt prezente pe parapeţi, ziduri
de susţinere laterale, borduri, refugii, coronamentele
podeţelor;
- au rolul de a avertiza conducătorii de vehicule de
prezenţa unor obstacole pe drumul public, având şi rolul
de marcare a traseului.
Marcaj la pasaje care nu au asigurat gabaritul de
înălţime
galben-negru, roşu-alb, sunt prezente pe parapeţi, stâlpi şi
ziduri de susţinere laterale, borduri, refugii,
coronamentele podeţelor;
Marcaje pe parapete

Marcaje pe coronamentele podeţelor

Marcaje la refugii pe partea carosabilă
- aceste marcaje interzic circulaţia vehiculelor pe spaţiul
însemnat, acesta fiind destinat pietonilor.
Marcaje pe borduri
Marcaj de interzicere a depăşirii în unele curbe deosebit
de periculoase
- marcajul interzice depăşirea pe spaţiul respectiv, curba
în care se află, resprezentând un pericol major de
accidentare.
Marcaj de reducere a vitezei înaintea unor curbe deosebit

de periculoase
- are rolul de înştiinţare a conducătorului de vehicule de
pericolul existent în cazul rulării cu viteză mare în curba
respectivă;
- obligă conducătorii de vehicule la reducerea vitezei.
Săgeţi de revenire pe banda aferentă sensului de mers
- acest marcaj semnalizează conducătorilor de vehicule
necesitatea revenirii pe sensul de mers, deoarece urmează
marcajul "linie continuă".
Săgeţi de schimbare a benzii
- acest marcaj este format din săgeţi dispuse oblic, cu
vârful îndreptat spre banda pe care se face trecerea.
Marcaje inscripţionate pe partea carosabilă
- marcajul semnalizează diverse înscrisuri pe căile de
acces, ce trebuie respectate.
Marcaje rutiere transversale
Marcaj de oprire şi cedare a trecerii

- este format dintr-o linie continuă transversală, precedată
de descripţia STOP;
- în cazul marcajului pentru cedează trecerea, acest
marcaj are aceeaşi semnificaţie ca şi acesta.

Benzi rezonatoare din marcaj rutier

- este amplasat înaintea curbelor deosebit de periculoase,
înaintea locurilor unde sunt amplasate obstacole
permanente pe carosabil, obstacole a căror prezenţă poate
surprinde participanţii la trafic;
- când întâlnesc acest marcaj, conducătorii vehiculelor au
obligaţia de a reduce viteza, iar depăşirea este interzisă.
Marcaj de traversare pentru pietoni
- se amplasează cu scopul delimitării locului de traversare
pentru pietoni;
- acest marcaj dă pietonilor prioritate la traversarea
drumului public.
Marcaj de traversare pentru pietoni
- se amplasează cu scopul delimitării locului de traversare
pentru pietoni;
- acest marcaj dă pietonilor prioritate la traversarea
drumului public.
Marcaj cu traversare pentru biciclete

- acest marcaj este format dintr-o linie întreruptă,
transversală, amplasată la intersecţia unui drum public cu
o pistă pentru biciclişti.
Aplicarea marcajelor
Înainte de începerea lucrărilor de marcaj, se va executa un sector de probă în lungime de minim 200m.
Trecerea la execuţia propriu-zisă a lucrărilor se va face doar după aprobarea Consultantului.
Marcajele rutiere, realizate din vopsea de marcaj albă, ecologică, monocomponentă, solubilă in apă,
trebuie să garanteze vizibilitatea în orice condiţii, atât pe timp de zi, cât şi pe timp de noapte.
Vopseaua va fi aplicată pe o amorsă corespunzătoare.
Grosimea filmului marcajului va fi de 600μm.
La execuţia marcajelor cu vopsea, suprafaţa părţii carosabile trebuie să fie uscată, iar temperatura
mediului ambiant să fie de min. +150C.
Lucrări pregătitoare
Lucrarea poate să înceapă la aprobarea Consultantului, după obţinerea tuturor autorizaţiilor legale.
Trasarea marcajelor
- Trasarea punctelor va fi făcută pe partea carosabilă, folosind mijloacele de trasare corespunzătoare;
- Suprafeţele vor fi bine curăţate şi uscate, înainte de începerea aplicării marcajului;
- Suprafeţele marcate anterior vor fi curăţate mecanic;
- Amorsa şi vopseaua vor fi aplicate conform instrucţiunilor producătorului.
- Consultantul va verifica trasarea înainte de a se face marcajul final.
La execuţia marcajului rutier, se va ţine seama de următoarele:
- Tipul îmbrăcăminţii rutiere şi rugozitatea suprafeţei;
- Cartea marcajului (filmul marcajului);
- Tehnologia de marcaj (pre-marcaj, pregătire utilaj, pregătire suprafaţă, pregătire
vopsea)
- Dozaj de vopsea, dozaj de microbile
Execuţia lucrărilor se face conform instrucţiunilor producătorului, astfel:
- pre-semnalizarea sectorului;
- marcarea;
- pozare conuri pentru protecţia vopselei ude;
- protejarea vopselei ude împotriva deteriorării marcajului, până la uscare;
- recuperarea conurilor.

Operaţiunea de marcaj va fi semnalizată cu indicatoare şi mijloace de avertizare luminoase.

Oprirea lucrărilor de marcaj trebuie să se facă în condiţii care să nu pericliteze continuitatea traficului
rutier - la drumurile sub circulaţie.
Fiecare categorie de marcaj se execută conform STAS 1848 / 7 – 85.
În timpul executării marcajului rutier, se fac verificări ale dozajului de vopsea şi microbile.
Banda de marcaj trebuie să aibă un contur clar delimitat, cu microbile repartizate uniform pe lungimea
şi lăţimea benzii de vopsea.
Controlul execuţiei şi recepţia lucrărilor

Procedura de execuţie a marcajului va fi supusă aprobării Consultantului cu 14 zile înainte de începerea
lucrărilor, Procedura va conţine, cel puţin următoarele:
- măsuri care să asigure amestecul uniform al vopselei;
- verificarea periodică a grosimii peliculei de vopsea, a cantităţii şi distribuţiei microbilelor.
Controlul calităţii vopselei şi a microbilelor, va fi efectuat de un laborator autorizat, desemnat de
Beneficiar; costul testelor va fi suportat de Antreprenor.
Antreprenorul va respecta dozajele date de laborator, corectate în funcţie de trafic, tipul şi
caracteristicile suprafeţei drumului şi condiţiile de mediu.
Recepţia lucrărilor de marcaj
În vederea recepţiei lucrărilor de marcaj, se vor face următoarele verificări:
- geometria benzii de marcaj, conform STAS 1848 / 7-85;
- dozajele de vopsea şi microbile şi grosimile peliculei ude şi după uscarea acesteia.
Tipuri de stâlpi de ghidare

Stâlpi tubulari
Stâlpul de ghidare este confecţionat din polietilenă, în formă tubulară, închis la partea superioară. În
secţiune transversală se prezintă sub formă triunghiulară cu colţurile rotunjite.
Stâlpul se pozitionează, pe teren, astfel încât vârful unghiului format de feţele laterale (pe care se aplică
elementele reflectorizante), să fie spre partea carosabilă.
Stâlpul trebuie să aibă lungimea L=1150 mm, cu o abatere admisibilă de ± 50 mm.
Stâlpul tubular este format din două părţi distincte - stâlpul propriuzis de culoare albă şi un capac de
culoare neagră, fixat de stâlpul propriuzis.
Pe mijlocul feţelor laterale ale stâlpului, la distanţa de 150 mm, măsurată de la capătul superior al
stâlpului, se execută două nişe (cu muchii vii), de dimensiuni 150 mm x 40 mm, în care se aplică elementele
din folie reflectorizantă albă şi roşie. Adâncimea nişei trebuie să fie de minim 0,5 mm.
Pe faţa posterioară a stâlpului, la distanţa de 400 mm faţă de partea superioară se va aplica, prin
poansonare, într-o elipsă, marcajul “AND” (cu înălţimea literei de minim 7 mm şi adâncimea de minim 0,5
mm).
Pe feţele laterale ale stâlpului, la distanţa de cca 150 mm faţă de partea inferioară, se vor decupa o fantă
şi o porţiune din material în formă de romb, îndoită spre exterior, care să împiedice smulgerea stâlpului cu
uşurinţă, după montare.
Pe faţa posterioară a stâlpului, la distanţa de 400 mm faţă de partea inferioară, lungimea care se
îngroapă în pământ, va fi delimitată de o bavură sau o adâncitură.
Stâlpi lamelari
Stâlpul de ghidare este confecţionat din polietilenă, în formă lamelară. În secţiune transversală se
prezintă sub forma unui arc de cerc.
Stâlpul trebuie să aibă lungimea L=1150 mm, cu o abatere admisibilă de ± 50 mm. Culoarea stâlpului
este albă.
Pe mijlocul feţelor, la distanţa de 50 mm, măsurată de la capătul superior al stâlpului, se va executa o
nişă, în care se introduce un dispozitiv cu feţe plane, cu dimensiunile de 180mm x 40mm, pe care se aplică
folia reflectorizantă. Folia reflectorizantă de culoare albă, corespunde feţei convexe, iar folia de culoare roşie
feţei concave. Adâncimea nişei trebuie să fie de minim 0,5 mm.
Pe faţa convexă a stâlpului, la distanţa de 400 mm faţă de partea superioară se va aplica, prin
poansonare într-o elipsă, marcajul “AND” (cu înălţimea literei de minim 7 mm şi adâncimea de minim 0,5
mm).

Pe ambele feţe ale stâlpului, la distanţele de cca 150 mm şi respectiv 300 mm faţă de partea inferioară,
se va executa fie câte un prag, fie decupaje similare cu cele ale stâlpului tubular, care să împiedice smulgerea
stâlpului cu uşurinţă, după montare.
Partea inferioară a stâlpului se taie în unghi, pentru a putea fi înfipt cu uşurinţă în pământ.
Pe faţa posterioară a stâlpului, la distanţa de 400 mm faţă de partea inferioară, lungimea care se
îngroapă în pământ va fi delimitată de o bavură sau o adâncitură.
Stâlp de avertizare
Stâlp de avertizare cu suport
Stâlp stradal din metal
Stâlp lamelar
Stâlp triunghiular

Stâlp protector din cauciuc (unghi drept)
Stâlp protector din cauciuc (colţ rotunjit)
Stâlp protector din cauciuc (unghi drept)
Stâlp pentru culoar mobil
Condiţii tehnice de calitate

- Elasticitate:
La trecerea unui vehicul peste stâlpul de ghidare, acesta trebuie să se îndoaie şi să revină singur la
poziţia iniţială. Încercarea se face îndoind manual stâlpul de ghidare la 90° cel tubular şi la 180° cel lamelar,
verificând revenirea lor la forma iniţială.
După îngroparea stâlpului în pământ, pe o adâncime de 0,40 m, după trecerea unui vehicul în mers peste
stâlp (trecerea realizându-se printre roţi), acesta trebuie să revină în poziţie verticală. Abaterea maximă
admisă este de 15°.
- Rezistenţa la temperaturi înalte:
După menţinerea timp de 15 minute într-un spaţiu încălzit la 50°C şi apoi menţinerea min 15 minute în
poziţie rezemată, pe orizontală, pe două reazeme La câte 3,0 cm faţă de capetele stâlpului, acesta nu trebuie
să prezinte o deformare sub propria greutate. După expunerea la această temperatură, stâlpul trebuie să-şi
păstreze elasticitatea, rezistând la proba de îndoire manuală.
- Rezistenţa la temperaturi scăzute:
Să reziste la efectuarea probelor de elasticitate, descrise mai sus, la temperatura de minus 15°C.
Ambalare, transport, depozitare

Ambalare

Stâlpii se vor livra în stare ambalată (fiecare învelit în folie de polietilenă sau hârtie adezivă de
protecţie), pentru a se evita murdărirea şi deteriorarea foliei refectorizante. Stâlpii se ambalează în pachete de
câte 5 bucăţi cei tubulari şi câte 10 bucăţi cei lamelari. Pachetul se leagă cu sfoară sau fâşii de polietilenă.
Fiecare colet se etichetează.
Eticheta va conţine:
- producătorul;
- destinatarul;
- numărul de bucăţi;
- greutatea netă, greutatea brută;
Transport
Stâlpii se transportă de regulă cu mijloace auto, sau după caz, conform clauzelor contractuale.
Depozitare
În cazul depozitării pe termen mai lung, stâlpii se depozitează ambalaţi, aşezaţi în poziţie verticală,
feriţi de intemperii. Încăperile trebuie să fe lipsite de agenţi chimici activi, noxe, mucegai, ciuperci şi fără
condens.
Montarea stâlpilor
Montarea stâlpilor se face conform tehnologiei fabricantului.
Receptia stâlpilor
La livrare, loturile de produse vor fi însoţite de certificatele de calitate emise de furnizor. Pe lângă
elementele specifce, în certificatele de calitate se va garanta durata de serviciu de 5 ani, în condiţii de
exploatare şi întreţinere normală.
Un lot poate conţine produsul realizat doar pe durata aceluiaşi schimb de lucru. Recepţia produselor se
face pe loturi, prin sondaj şi cuprinde următoarele faze:
- verificarea certificatelor de calitate şi compararea rezultatelor obţinute cu datele din certificatele de
calitate;
- verificarea aspectului general;
- verificarea integrităţii foliei reflectorizante şi a corectitudinii montării acesteia;
- verificarea dimensiunilor - se face cu ajutorul ruletei (se compară valorile măsurate cu dimensiunile
din documentaţie).
În cazul în care 10% din produsele dintr-un lot prezintă abateri, se refuză întregul lot, producătorul
înlocuind lotul necorespunzător.
Butoni reflectorizanţi
Se utilizeaza pentru marcarea liniilor de separare a culoarelor de circulatie in traficul rutier. Acestea
imbunatatesc vizibilitatea liniilor de demarcatie intre culoarele de circulatie, atat pe timp de zi cat si pe
timp de noapte si atentioneaza participantii la trafic, in cazul depasirii accidentale a liniilor de
demarcatie.
Sunt butoni reflectorizanti special conceputi pentru a nu fi deteriorati de lamele plugurilor de
zapada, ei inglobandu-se in asfalt sau beton. Pot fi din fonta, aluminiu sau din material plastic armat cu
fibra de sticla.l.
Ne vom referi la execuţia butonilor rutieri retroreflectorizanţi de tip permanent, pentru completarea
marcajelor.
Butonii rutieri sunt dispozitive dotate cu elemente retroreflectorizante, care reflectă lumina incidentă,
pentru a avertiza, ghida sau informa pe utilizatorii drumului.
Butonii reflectorizanţi sunt larg utilizaţi în multe ţări, datorită efectului benefic incontestabil pe care îl
au asupra siguranţei circulaţiei. Avantajele butonilor reflectorizanţi constau în:
- elementele reflectorizante au caracteristici de retroreflexie mult superioare celui mai bun marcaj
reflectorizant aplicat pe partea carosabilă;
- elementele retroreflectorizante ale butonilor plantaţi în îmbrăcăminte, fiind înclinate faţă de partea
carosabilă, pot fi văzute de la o distanţă mult mai mare decât marcajul aplicat pe suprafaţa îmbrăcăminţi
rutiere;
- pe timp de ploaie, când prezenţa apei pe marcajul aplicat la suprafaţa îmbrăcăminţii îl face practic

invizibil, prezenţa butonilor deasupra nivelului peliculei de apă reprezintă singurul mijloc de ghidare a
traficului.
Buton reflectorizant aluminiu Buton reflectorizant din plastic armat cu

fibră de sticlă
Buton reflectorizant din plastic armat cu Buton reflectorizant aluminiu

fibră de sticlă
Buton reflectorizant aluminiu Buton reflectorizant dreptunghiular pentru

linii de semnalizare
Buton re&ectorizant montabil

în asfalt cu carcasă din
Buton reflectorizant trapezoidal pentru linii aluminiu
de semnalizare

Buton din sticlă, re%ectorizant, montabil în Buton solar montabil în asfalt

asfalt cu carcasă din aluminiu
Execuţia şi montarea butonilor

Elemente constitutive ale butonilor. Butonii rutieri se compun dintr-o parte metalică, pe care se execută
prin frezare două locaşuri, în care se aplică elementul retroreflectorizant.
Partea metalică se realizează din fonta FC 150 rezistentă la sarcinile din trafic. Lăţimea butonului
trebuie să fie 120 mm ± 2 mm (egală cu distanţa între liniile paralele ale marcajului dublu).
Elementele retroreflectorizante se execută din folie specială şi pot fi aplicate pe una din părţi sau pe
ambele părţi (butoni unidirecţionali sau bidirecţionali), în funcţie de participanţii la trafic cărora li se
adresează – pentru un sens sau pentru ambele sensuri.
Elementele retroreflectorizante au formă dreptunghiulară, şi se folosesc catadioptrii din polimeri cu
protecţie metalică pe zona carosabilă şi în dreptul trecerilor pentru pietoni.
Se pot aplica, pe borduri sau în interiorul insulelor separatoare de trafic, butoni reflectorizanţi din sticlă
ranforsată sau cu catadioptrii din microperle de sticlă.
Culorile elementelor retroreflectorizante ale butonilor pot fi diferite, dar trebuie alese de aşa manieră
încât conducătorul de vehicul să se comporte similar ca în situaţiile obişnuite întâlnite pe drum, astfel:
- Butonii care completează marcajele ce separă sensurile de circulaţie trebuie să fie de culoare albă, la
fel cu farurile vehiculelor care circulă din sensul opus. Butonii sunt de tip bidirecţional (cu elemente
retroreflectorizante pe ambele părţi), deoarece se adresează ambelor sensuri de circulaţie;
- Butonii care completeaza marcajul de separare a benzilor de acelaşi sens, inclusiv de separare a
acestora de benzile de accelerare, decelerare sau de viraj, trebuie să fie de culoare galbenă (de atenţie).
Butonii sunt de tip unidirecţional (cu elemente retroreflectorizante pe o singură faţă). Montarea se face cu
elementul retroreflectorizant orientat spre sensul căruia i se adresează;
- Butonii instalaţi înaintea marcajului de trecere pentru pietoni, cei instalaţi înaintea liniei de oprire la
semafoare, precum şi cei instalaţi pe drumul fără prioritate, înaintea liniei de cedare a trecerii sau de oprire,
trebuie să fie de tip unidirecţional, de culoare galbenă;
- Butonii care completează marcajul de delimitare a părţii carosabile a drumului principal în dreptul
intrării pe un drum lateral, pe lungimea pe care accesul este permis, trebuie să fie de culoare verde. Dacă
accesul de pe drumul principal, este permis din ambele sensuri, butonii sunt de tip bidirecţional. Dacă
accesul este permis numai dintr-un singur sens, prin viraj la dreapta, butonii sunt de tip unidirecţional.
Montarea se face cu elementele reflectorizante orientate spre sensul sau sensurile de circula#ie de pe drumul
principal cărora li se adresează;
- Butonii care completează marcajul de delimitare a părţii carosabile a drumului principal în dreptul
ieşirii de pe un drum lateral, pe lungimea căruia accesul de pe drumul principal este interzis, trebuie să fie de
culoare roşie, de tip unidirecţional sau bidirecţional, după caz, la fel ca la butonii de culoare verde;
- De regulă, marcajul de delimitare a părţii carosabile nu se completează cu butoni, deoarece platforma
drumului este de obicei delimitată prin stâlpi de ghidare sau parapeţi, care au elemente retroreflectorizante.
În situaţia în care, totuşi, este necesară completarea cu butoni reflectorizanţi (îngustarea părţii carosabile,
înaintea parapeţilor de pe poduri care separă partea carosabilă de spaţiul destinat pietonilor, etc.), aceştia vor
fi de culoare roşie.
Elemente constructive superioare ale butonilor sunt necesare în cazul montării acestora pe borduri sau
în interiorul insulelor separatoare de flux şi constau dintr-o tijă verticală pe mijlocul tălpii butonului. Tija
trebuie să fie prevăzută cu o îngroşare la patea inferioară, pentru a împiedica scoaterea butonului şi cu
caneluri care să împiedice răsucirea butonului. De asemenea, tija trebuie să aibă diametrul maxim de 20mm
şi înălţimea maximă de 60mm, pentru a nu produce fisuri în borduri.
Montarea butonilor.

Montarea butonilor pe partea carosabilă comportă următoarele operaţiuni:

- însemnarea punctelor în care urmează a se monta butonii, similar ca la premarcaj;
- săparea mecanică prin frezare a locaşului pentru montarea butonului;
- amestecul componenţilor răşinii utilizată pentru montare;
- suflarea cu aer comprimat a locaşului pentru buton;
- turnarea în locaş a amestecului de fixare;
- introducerea butonului şi presarea prin apăsare cu piciorul. Pot fi aplicate şi alte tehnologii
recomandate de constructor. Presarea se face până când limita inferioară a zonei centrale a butonului sprijină
fermi pe suprafaţa îmbrăcăminţii rutiere.
Adezivul, fiind în uşor exces, trebuie să apară pe marginile butonului. În cazul în care cantitatea de
răşină este mult prea mare, se va curăţa excesul.
Locurile de instalare a butonilor, distanţe între butoni.

Butonii rutieri retroreflectorizanţi se vor monta cu prioritate în următoarele situaţii:
- în zonele identificate ca puncte periculoase (puncte negre);
- înaintea trecerilor pentru pietoni;
- la trecerile la nivel cu calea ferată;
- la intersecţii la nivel ale drumurilor importante (în special la cele amenajate);
- în curbe deosebit de periculoase lipsite de vizibilitate;
- la locurile îngustate (inclusiv butoni laterali);
- pe rampele unor poduri, pasaje, viaducte;
- în tunele rutiere.
Distanţele dintre butoni în sens logitudinal drumului, sunt de:
- 6,0 m când însoţesc o bandă de marcaj continuă, pe partea stânga a marcajului, în sensul
kilometrajului, respectiv între benzi, la marcaj cu linie dublă continuă;
- 12,0 m când însoţesc un marcaj discontinuu sau marcaj constituit dintr-o bandă continuă dublată de
una discontinuă, în intervalul dintre segmentele benzii discontinue.
Distanţa dintre butoni în sens transversal drumului, la trecerile de pietoni, este de 1,0 m, câte un buton
în dreptul fiecărei benzi paralelă cu axul drumului a trecerii pentru pietoni. În sens longitudinal, butonul se
amplasează la mijlocul distanţei dintre banda susmenţionată şi banda de oprire transversală, care precede
trecerea pentru pietoni.
Condiţii de calitate
Butonii trebuie însoţiţi de certificate de garanţie, care să menţioneze durata de serviciu exprimată în
ani. În certificatul de garanţie se va menţiona tipul de folie retroreflectorizantă şi producătorul acesteia.
Feţele vizibile ale părţii metalice trebuie să aibă o culoare uniformă, fără bavuri.
Elementele retroreflectorizante trebuie să ocupe în întregime nişa frezată în partea metalică şi să nu
prezinte desprinderi, zgârieturi, bule de aer.
La udare cu apă, aceasta trebuie să se scurgă în întregime de pe folia reflectorizantă şi de pe suprafaţa
metalică a butonului.
Elementele de sticlă trebuie să prezinte caracteristici retroreflexive, să nu disperseze lumina. De
asemenea, elemetele de sticlă nu trebuie să prezinte zgârieturi sau degradări ale suprafeţei sau defecte
interioare, care pot afecta calităţile retroreflexive.
Caracteristici fotometrice
Culoarea
Domeniul de culoare pentru butoni rutieri noi este definit de coordonatele cromatice ale punctelor de
colţ din diagrama de culoare.
Ambalare, transport, depozitare

Ambalare
Butonii se vor livra în stare ambalată. Ambalarea se face astfel încât să se evite murdărirea şi
deteriorarea foliei retroreflectorizante.
Fiecare colet se etichetează. Eticheta va conţine:
- denumirea produsului;

- producaăorul;
- destinatarul;
- numărul de bucăţi;
- greutatea netă, greutatea brută;
Transport
Butonii se transportă de regulă cu mijloace auto, sau după caz, conform clauzelor contractuale.
Depozitare
În cazul depozitării pe termen mai lung, butonii se depozitează ambalaţi, în încăperi lipsite de umiditate,
de agenţi chimici activi , de noxe şi fără condens.
Recepţia butonilor
La livrare, loturile de produse vor fi însoţite de certificatele de calitate emise de furnizor.
Pe lângă elementele specifice, în certificatele de calitate se va garanta durata de serviciu de 10 ani, în
condiţii de exploatare şi întreţinere normală.
Recepţia produselor se face pe loturi, pe un eşantion reprezentativ de 10 bucăţi pentru loturi de până la
100 bucăţi, de 20 bucăţi pentru loturi cuprinse între 100 şi 500 bucăţi şi de 30 bucăţi pentru loturi ce
depăşesc 500 bucăţi şi cuprinde următoarele faze:
- verificarea aspectului general;
- verificarea dimensiunilor, se face cu ajutorul riglei şi a şublerului (se compară valorile măsurate cu
dimensiunile din documentaţie);
- verificarea integrităţii foliei retroreflexive şi a corectitudinii montării acesteia;
În cazul în care, mai mult de 10% din eşantion, nu corespunde condiţiilor de calitate, se refuză întregul
lot sau, dacă beneficiarul acceptă, se face verificarea întregului lot, bucată cu bucată, acceptându-se numai
cele corespunzătoare.
Consola indicator “trecere pentru pietoni”

Domeniu de aplicare
Consola Indicator “Trecere pietoni” este un tip de suport constituit dintr-o consolă destinată susţinerii
indicatorului rutier “Trecere pietoni”.
Notare
Consola indicator “Trecere pietoni” se execută în conformitate cu desenele de execuţie şi de ansamblu
şi se notează cu C.I.T.P.
Cerinţe constructive şi funcţionale

Consola Indicator “Trecere pietoni” a fost proiectată în vederea asigurării susţinerii indicatorului rutier
“Trecere de pietoni” în următoarele condiţii:
- Temperatura mediului ambiant: -30° ÷ + 40°C.
- Presiunea dinamică a vântului: max. 0,55 kN/m2 la o altitudine ≤ 800 m (zona C) conform STAS
10101/20-90.
- Înălţimea nominală a axului barei orizontale faţă de nivelul axului părţii carosabile: 5.925mm.
- Lungimea în consolă a suportului: 4.000 mm. Stâlpul metalic se va amplasa pe trotuar, la o distanţă de
0,5m faţă de marginea părţii carosabile.
- Gabaritul pe înălţime de lileră trecere: 5500 mm.
Condiţii de calitate
Materiale
Consola indicator “Trecere pietoni” se va executa din materialele prevăzute în desenele de execuţie.
Materialele utilizate se pot grupa astfel:
- Ţevi din oţel, fără sudură, trase sau laminate la rece. conform STAS 530/1-87, confecţionate din OLT
45, conform STAS 8183-80.
- Table groase pentru ambutisare şi îndoire la rece, confecţionate din A21, conform STAS 1501-80.
Forme şi dimensiuni
Formele şi dimensiunile pieselor vor corespunde cu cele din desenele de execuţie.
Abaterile limită la dimensiunile liniare şi unghiulare ale pieselor sudate vor fi conform cu STAS
9101/1-89.
Caracteristici chimice şi mecanice

Tablă groasă pentru ambutisare şi îndoire la rece:

Oţel laminat pentru şevi OLT 45 – STAS 8183-80:
Aspectul
Cordoanele de sudură vor fi executate continuu, fără întreruperi.
După sudură, cordoanele se vor ciocăni pentru eliminarea crustei, îndepărtarea stropilor de sudură şi
pentru eliminarea tensiunilor interne.
Sudarea şi detensionarea reperelor se vor executa numai în locuri adecvate.
Defecte admise
Pentru laminatele din oţel (ţevi şi table), se admit mici defecte, izolate, rizuri sau urme din procesul de
laminare, cu condiţia ca acestea să se încadreze în valoarea abaterilor limită la grosime. Se admit abateri la
grosime numai în sensul creşterii grosimii laminatului.
Abaterile admisibile ale liniarităţii la repere cu lungime mare, constau în săgeţi de maximum L/1000,
unde L=lungimea reperului respectiv.
Condiţii privind aptitudinile de funcţionare
Consola Indicator “Trecere Pietoni” trebuie să reziste atât la solicitările din încărcări gravitaţionale, cât
şi la solicitările de încovoiere şi torsiune datorate presiunii dinamice exercitată de vânt asupra indicatorului
“Trecere pietoni” la temperaturi ale mediului ambiant, încadrate în domeniul -30 0C ÷ +400C.
Protecţia împotriva coroziunii
Protecţia anticorozivă se va realiza prin vopsire cu produse epoxidice aplicate în 3 - 4 straturi, după cum
urmează:
- 1 – 2 straturi de grund;
- 2 straturi de vopsea.
Marcarea, ambalarea, livrarea
Marcarea se face prin poansonare cu emblema producătorului, sigla beneficiarului şi anul de fabricaţie.
Ambalarea în benzi de polietilenă, între colete, aşezându-se şnur de azbest pentru protejarea stratului de zinc
sau vopsea.
Coletul va avea ataşată o etichetă din tablă subţire, confecţionată din metal sau material plastic, pe care
se va inscripţiona Consolă Indicator “Trecere pietoni”, aceasta realizându-se printr-un sistem care să nu se
deterioreze până la montarea lor în teren.
Pe etichetă se vor inscripţiona:
- Marca de fabrică a întreprinderii producătoare;
- Destinatarul;
- Semnul organului CTC;
- Denumirea produsului.
La livrare, reperele Consolei indicator “Trecere pietoni” vor fi însoţite de Certificate de calitate,
întocmite conform legislaţiei în vigoare.
Reguli pentru verificarea calităţii
Consola indicator “Trecere pietoni” va fi supusă verificărilor de tip, de lot şi a verificărilor periodice.
Verificările de tip
Verificările de tip se vor executa pe minimum 3 bucăţi de sulansamble, la începerea fabricaţiei şi cu
ocazia introducerii de modificări constructive tehnologice, sau de material, care pot afecta calitatea
produsului.
Verificarea caracteristicilor chimice şi mecanice
Verificarea execuţiei şi aspectul
Verificarea aptitudinilor de funcţionare
Verificarea protecţiei anticorozive
Verificarea marcării
Dacă cel puţin unul din reperele componente Consolei Indicator “Trecere pietoni” nu corespunde
condiţiilor tehnice menţionate mai sus, se iau măsuri de eliminare a cauzelor, după care se repetă toate
verificările.
Verificările de lot
Verificările calităţii loturilor de produse, pe baza nivelului de calitate acceptabil, se face în conformitate
cu STAS 3160/2-84.
Condiţiile de acceptare sau de respingere a lotului sunt conforme cu următorul talel:

Mărimea lotului Litera de cod Volumul Numărul de bucăţi necorespunzătoare

(buc.) (l. c.) eşantionului din
(buc.) eşantion care determină:
Acceptarea lotului Respingerea
lotului
0 ÷ 25 A 3 0 1
26 ÷ 50 B 5 0 1
51 ÷ 90 C 5 0 1
91 ÷ 150 D 8 0 1
151 ÷ 280 E 13 0 1
281 ÷ 500 F 20 1 2
501 ÷ 1200 G 32 1 2
Verificările periodice
Verifcările periodice sunt executate cel puţin o dată la 2 ani, aceasta în condiţiile în care nu s-au
efectuat modificări constructive, tehnologice sau de material.
Ele constau în verificarea integrităţii protecţiei anticorozive şi starea sudurilor.
Metode de verificare la recepţie
Verificarea materialelor
Verificarea materialelor constă în examinarea Documentaţiei elaborată de firma producătoare şi
confruntarea acesteia cu materialele recepţionate.
Verificarea formei şi a dimensiunilor

Verificarea formei şi dimensiunilor produselor finite se face cu mijloace de măsură şi control obişnuite.
Verificarea caracteristicilor chimice şi mecanice
În cazul în care există dubii privind calitatea materialelor aprovizionate, verificarea compoziţiei chimice
se face în Laborator, iar verificarea caracteristicilor mecanice se realizează prin încercări mecanice în
Laboratorul de încercări.
Rezultatele se confruntă cu datele înscrise în certificatele de calitate emise de producătorul acestor
materiale.
Verificarea execuţiei
Verificarea execuţiei se face vizual pentru aspectul estetic şi de finisare, precum şi cu ajutorul
instrumentelor de măsură şi control pentru exactitatea execuţiei.
Cordoanele de sudură nu trebuie să prezinte pori, fisuri sau întreruperi ale cordonului, conform STAS
7084/2-86.
Verificarea aptitudinilor de funcţionare
Verificarea aptitudinilor de funcţionare se face pe Standul de probe, special amenajat, unde se verifică
Consola Indicator “Trecere Pietoni” la solicitările maxime.
Verificarea protecţiei anticorozive
Verificarea aspectului acoperirii se face vizual, iar verificarea grosimii stratului de vopsea de zinc se
face conform STAS 8009-80.
Verificarea marcării
Verificarea marcării se face vizual.
Garanţii
În condiţii normale de exploatare şi cu o întreţinere periodic efectuată, Consola Indicator “Trecere
pietoni” trebuie să-şi păstreze aptitudinile funcţionale pe perioada garantată de producător şi acceptată de
beneficiar.
Amplasarea indicatoarelor şi a lămpii
Amplasarea Indicatorului rutier “Trecere pietoni” pe Consolă se realizează parcurgând următoarele
etape:
- Furnizarea Consolei indicator “Trecere pietoni”;
- Transportul ei la locul de montare, în teren;
- Trasarea pe teren a traseului pentru cabluri;
- Săparea gropii pentru consolă, a canalului pentru cabluri şi camerei de tragere, îndepărtarea şi

transportarea materialului rezultat în urma săpăturii;

- Se prepară betonul şi se toarnă pereţii şi placa camerei de tragere, lăsându-se găuri pentru cabluri în
pereţi şi placă;
- Se amplasează cablurile şi se reface suprafaţa de trafic pietonal, dacă este necesar;
- Introducerea în groapa pentru consolă a unei ţevi 121 x 5 x 1500 şi fixarea sa centrată, în poziţie
verticală;
- Turnarea betonului de fundaţie în jurul ţevii;
- După întărirea betonului, se introduce în ţeava 121 x 5 Consola Indicator “Trecere Pietoni”,
rigidizarea acesteia realizându-se prin sudură pe contur;
- Montarea şi fixarea indicatoarelor “Trecere pietoni” şi adiţionalului “Persoane cu handicap” (adiţional
j) pe consolă, precum şi a lămpii cu lumină focusată;
- Se vor lua măsuri pentru evitarea unor modificări accidentale, în viitor, a poziţiei indicatoarelor şi
lămpii pe consolă;
- Legarea la reţea a lămpii;
- Efectuarea testelor de funcţionare.
Măsuri de protecţia muncii şi paza contra incendiilor

Sunt cele înscrise în Normele Tehnice Specifice. Dintre acestea, trebuie reţinute, în mod special,
următoarele:
- înainte de începerea lucrărilor, se vor stabili cu precizie existenţa eventuală a unor instalaţii subterane;
- la executarea gropilor, se vor respecta Normele de protecţia muncii referitoare la săpături;
- în situaţia în care gropile executate rămân peste noapte descoperite, ele se acoperă şi se semnalizează
corespunzător;
- ridicarea şi manipularea consolei se vor efectua cu maşini şi dispozitive de ridicat corespunzătoare, cu
respectarea normelor de utilizare şi exploatare a acestora;
- persoanele care execută lucrările trebuie să poarte echipamentul de protecţie şi de lucru prescris în
normele în vigoare, corespunzător sarcinilor pe care le au în procesul de execuţie;
- pentru lucrările executate sub circulaţie, este obligatorie semnalizarea punctelor de lucru, în
conformitate cu “Normele privind condiţiile de închidere sau de instituire a restricţiilor de circulaţie în
vederea executării de lucrări în zona drumului public sau pentru protejarea drumului”.
- pentru lucrările de conectare la reţeaua electrică se vor purta echipamente de protecţie adecvate, în
conformitate cu normele în vigoare.
Pentru lucrul în spaţii închise este obligatorie asigurarea unei ventilaţii corespunzătoare.
Dispozitive de calmare a traficului “benzi rezonatoare”

Benzile din material termoplastic se utilizează la realizarea benzilor rezonatoare noi din material
termoplastic, în conformitate cu planşele şi descrierile din proiect. Se pot folosi şi la aplicarea de simboluri
sau înscrisuri pe partea carosabilă şi pe zona de trafic pietonal sau pe pista de biciclişti. Se pot folosi benzi şi
marcaje prefabricate.
Materiale şi echipamente utilizate
Se vor utiliza numai materialele termoplastice sau prefabricate însoţite de Agrement Tehnic şi Certificat
de Calitate. Materialele noi trebuie să corespundă cerinţelor din SR EN 1824/2001, precum şi cerinţelor
Consultantului şi Beneficiarului pentru lucrările iniţiale de aplicare a benzilor şi marcajelor sau solidarizarea
benzilor aplicate suplimentar faţă de cele noi deja aplicate.
În cazul în care marcajul termoplastic sau prefabricat nu este prevăzut cu microbile, pentru a asigura
caracteristici retroreflexive conform SR EN 1824/2001, nu se va accepta folosirea lui.
Echipamente utilizate
Se vor folosi echipamente pentru instalarea materialului termoplastic aplicat la cald, construite pentru a
realiza o încălzire continuă uniformă la temperaturi de peste 200ºC, o amestecare şi agitare a rezervorului de
material, ca şi dispozitive pentru aplicarea benzilor, pentru a preveni acumularea şi înfundarea. Toate piesele
echipamentului care vin în contact cu materialul vor fi construite asigurându-se accesul pentru curăţare şi
întreţinere.
Se va folosi echipament care va menţine materialul termoplastic la o temperatură la care se păstrează
proprietăţile plastice, la toate piesele de amestecare şi transportare, inclusiv dispozitivul de aplicare a benzii.

Nu folosiţi malaxoare, benzi transportoare sau alte dispozitive similare, inferioare dispozitivului de aplicare a
benzilor. Se vor folosi echipamente care pot realiza diferite lăţimi de benzi şi marcaje şi se vor conforma
următoarelor cerinţe:
- să fie mobile şi să poată rula la o viteză uniformă, predeterminată, atât în pantă cât şi în rampă, pentru
a realiza o aplicare uniformă a materialului termoplastic şi să fie uşor de manipulat astfel încât să se poată
realiza linii drepte iar curbele normale să poată fi efectuate într-un arc real;
- să poată aplica microbile de sticlă la suprafaţa unei benzi finisate cu ajutorul unui dispozitiv automat
de aplicare a microbilelor ataşat la utilajul de execuţie a benzilor astfel încât micro-bilele să fie aplicate
direct în spatele liniei executate. Folosiţi un dispozitiv de aplicare a micro-bilelor de sticlă prevăzut cu
control automat de deconectare sincronizat cu întreruperea curgerii materialului termoplastic care să aplice
micro-bilele de sticlă astfel încât acestea să se vadă uniform pe întreaga suprafaţă a benzilor şi marcajelor
rutiere cu o înglobare de 50% până la 60%. Fiecare duză va fi prevăzută cu ghidaje de linie corespunzătoare,
fie mantale metalice sau duze de aer;
- să fie dotate cu un dispozitiv special pentru topirea şi încălzirea materialului termoplastic. Acesta
trebuie prevăzut cu un dispozitiv de control automat al temperaturii şi un termometru pentru material pentru
controlul temperaturilor pozitive şi pentru prevenirea supraîncălzirii sau a fierberii materialului termoplastic;
- să îndeplinească cerinţele Asociaţiei Naţionale de Protecţie împotriva Incendiilor, şi ale autorităţilor
statale şi locale.
Aplicarea, refacerea benzilor şi corectarea deficienţelor
Aplicarea benzilor rezonatoare
Se aplică material termoplastic pe îmbrăcămintea rutieră fie prin pulverizare, extrudare sau alte metode
aprobate de Consultant şi Beneficiar.
Se îndepărtează şi se înlocuiesc benzile şi marcajele rutiere care nu corespund cerinţelor.
Constructorul are obligaţia să se asigure că:
- marcajele rutiere existente sunt îndepărtate, precum şi că deteriorări sau urme ale marcajelor
îndepărtate să nu intre în conflict cu noile benzi şi marcaje;
- înainte de aplicarea benzilor şi a marcajelor noi, s-a îndepărtat orice material care va afecta negativ
aderenţa benzilor şi a marcajelor;
- aplicarea benzilor se face numai pe suprafeţe uscate, şi când temperatura aerului şi a suprafeţei este de
minim 13ºC sau mai mare;
- sunt urmate recomandările fabricantului pentru temperatura de aplicare. Nu se acceptă aplicarea
marcajelor atunci când vântul poate produce pulverizarea de particule de praf;
- toate lucrările de aplicare a benzilor rezonatoare se finalizează înainte de deschiderea drumului pentru
trafic;
- toate benzile vor avea dupa finalizarea aplicării o grosime de max. 5mm.
Refacerea sau completarea benzilor rezonatoare

Lucrările de refacere se aplică în condiţiile în care se aplică material termoplastic adiţional la benzile şi
marcajele rutiere existente. Dacă Consultantul decide că refacerea benzilor şi marcajelor rutiere va produce o
grosime care depăşeşte valoarea maxim admisă, benzile şi marcajele rutiere pot fi îndepărtate complet şi
reaplicate sau îndepărtate la o grosime care va respecta criteriul grosimii minime şi maxime la refacere.
Operaţia de solidarizare a benzilor aplicate suplimentar la cele noi deja aplicate, se face în condiţiile
prevăzute de Fabricant şi aprobate de Consultant şi Beneficiar.
Corectarea deficienţelor
Dacă Consultantul decide că sunt necesare corecţii la benzile rezonatoare aplicate, Constructorul are
obligaţia să efectueze lucrările necesare pentru atingerea nivelului de calitate cerut de Consultant.
Remedierea deficienţei cu material termoplastic suplimentar sau prin îndepărtarea completă şi
reaplicarea marcajului termoplastic se va realiza fără costuri suplimentare de catre Constructor. Grosimea
finală a benzilor rezonatoare după refacere nu va depăşi 5mm.
Controlul calităţii şi răspunderile antreprenorului

Corectarea deficienţelor
Se aplică marcaje albe care vor atinge o retroreflexie iniţială de minim 300 mcd/lx·m 2.
Constructorul trebuie să se asigure că retroreflexia intermitentă şi finală a marcajelor rutiere de culoare
albă nu vor fi mai puţin de 150 mcd/lx·m2. Acest lucru nu se aplică la marcajele benzilor destinate

bicicliştilor.
Se va folosi material termoplastic de culoare albă care va fi un alb pur, fără nuanţe de culoare şi fără a
prezenta abateri de la standardul culorii de oxid de magneziu, care să fie mai mari decât:
Definiţie scală Standard oxid de magneziu Probă

RD 100 75% minim
Factor de reflexie
a. Roşu-verde 0 Între -5 şi +5
b. Galben-albastru 0 Între -10 şi 10
Se va folosi material termoplastic de culoare galbenă care din punct de vedere vizual corespunde SR
EN 1824/2001 şi se va conforma criteriilor următoare pentru coordonate tricromatice (x, y):
x 0,455 0,510 0,472 0,530
z 0,444 0,485 0,400 0,456
Durabilitatea este procentul măsurat de material termoplastic îndepărtat complet de pe corpul drumului.
Pierderile liniei de material termoplastic nu trebuie să depăşească 5,0% din suprafaţă.
Responsabilitatea antreprenorului de notificare.

Loturile de benzi vor conţine înscrise numele fabricantului şi numerele de LOT ale materialelor
termoplastice şi microbilelor de sticlă care urmează a se folosi. Trebuie să se asigure că numerele aprobate de
LOT apar pe ambalajele materialelor termoplastice şi a microbilelor de sticlă.
Se va transmite Consultantului un buletin cu certificate de testare, care să indice faptul că materialele se
conformează tuturor cerinţelor specifice.
Protejarea benzilor
Nu trebuie reluat traficul pe zonele cu benzi şi marcaje rutiere aplicate recent, până când acestea nu sunt
apte suficient, pentru a permite vehiculelor să treacă peste ele fără a le deteriora. Se îndepărtează şi se
înlocuiesc orice porţiuni de benzi şi marcaje rutiere deteriorate de traficul în derulare sau din orice altă cauză.
Dispozitive de calmare a traficului “denivelări convexe - bump”

Denivelările convexe pot fi din cauciuc (recomandat), tablă, bitum sau alte materiale prefabricate. Se
utilizează la realizarea unor praguri la nivelul părţii carosabile, care permit trecerea peste ele cu o viteză
limitată, în funcţie de dimensiunile acestor denivelări.
Materiale şi echipamente utilizate

Se vor utiliza materiale prefabricate însoţite de Agrement Tehnic şi Certificat de Calitate.
Materialele noi trebuie să corespundă cerinţelor Consultantului şi Beneficiarului pentru lucrările de
aplicare a bumpurilor. În cazul în care, bumpul este aplicabil peste asfalt, trebuie să fie prevăzut cu
dispozitive de prindere în asfalt, care să împiedice smulgerea sau deteriorarea sa sub trafic. Bumpurile pot fi
continui, formate din elemente rotunde dispuse în zigzag, sau orice alt model care să producă asupra
traficului un efect de calmare. Modelele de bumpuri vor fi alese de către Beneficiar şi Consultant.
Echipamente utilizate
Se vor folosi echipamente pentru instalarea bumpurilor recomandate de fabricant. Este obligatoriu ca
toate etapele de lucru, echipamentele sau mijloacele de transport să nu producă deteriorări ale suprafeţei
carosabile.
Aplicare
Bumpurile se montează pe suprafaţă netedă, curată şi fără ca găurile date pentru prindere să conducă la
fisuri în lungul drumului. Dacă se constată că, după montarea bumpurilor, au rămas zone în care se poate
infiltra apa, acestea se matează cu material bituminos.
Dacă stratul în care se prind bumpurile, nu este suficient de solid, se vor adopta soluţii avizate de
Proiectant şi aprobate de Consultant şi Beneficiar pentru o prindere solidă.

Limitator viteză Limitator viteză reflectorizant
Limitator viteză reflectorizant cu două canale Rampă cauciuc
Limitator de viteză (galben+negru): 500x420x50 Limitator de viteză (galben+negru):

mm/bucată 500x500x30 mm/bucată
Dimensiuni capete: 250x420x50 mm Dimensiuni capete: 250x500x30 mm
Limitator de viteză: 1000x350x50 mm/buc
Limitator de viteză: 500x600x30 mm/buc
Controlul calităţii şi răspunderile Antreprenorului

Controlul calităţii
Bumpurile vor fi livrate numai dacă sunt însoţite de Agrement Tehnic şi Certificat de Calitate. O mostră
va fi prezentată Consultantului şi Beneficiarului. Este obligatoriu ca bumpurile să nu se deterioreze sub
trafic, iar în cazul în care acest lucru se întâmplă, resturile de bump deteriorat să nu producă accidente
rutiere, deteriorări ale vehiculelor aflate în trafic, sau să pericliteze viaţa şi integritatea corporală a pietonilor.
Răspunderile antreprenorului
Antreprenorul răspunde de alegerea modelului de bump, de montarea acestuia şi de eventualele
accidente sau pagube datorate alegerii sau montării necorespunzătoare a bumpurilor.


7 PTE Marcaje Rutiere OK

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

7 PTE Marcaje Rutiere OK

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

PROCEDUTA TEHNICA DE EXECUŢIE

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE, SIGURANŢA TRAFICULUI

Tipuri de indicatoare, dimensiuni

Oprire Drum cu prioritate Sfârşitul drumului cu Prioritate pentru

Indicatoare de interdicţie sau restricţie:

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Accesul interzis Sfârşitul interzicerii Staţionarea interzisă Oprirea interzisă

Staţionare Zona de staţionare cu Sfârşitul zonei de Zonă cu viteza

Sfârşitul zonei cu Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis

Accesul interzis Accesul interzis Interzis Depăşirea

Depăşirea Limitare de viteză Limitare de viteză Claxonarea interzisă

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Sfârşitul tuturor Sfârşitul limitării de Circulaţia interzisă în Accesul interzis

Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis

Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis

Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis Accesul interzis

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Interzis a vira la Interzis a vira la Intoarcerea Staţionare alternantă

Înainte sau la dreapta Ocolire Ocolire Intersecţie cu sens

Pistă pentru Drum obligatoriu Pistă pentru Delimitarea pistelor

Delimitarea Pistă comună pentru Viteză minimă Înainte

La dreapta La dreapta Sfârşitul vitezei Lanţuri pentru

Indicatoare de orientare şi informare

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Presemnalizarea Drum închis sau

Drum naţional Drum judeţean Drum comunal

Drum fără ieşire

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Traseu de urmat Traseu de urmat

Selectarea circulaţiei Selectarea

Drum deschis Drum deschis Traseu de tranzit Simbolul şi numărul

Terminarea unei Terminarea unei benzi Viteza minimă Viteza minimă

Direcţia spre Direcţia spre Direcţia de urmat

Direcţia spre Direcţia spre obiective Direcţia spre aeroport Direcţia de

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Trecere pentru pietoni

Staţie de autobuz Pasarelă pentru Pasarelă pentru

Sfârşitul drumului Vulcanizare

Telefon Staţie de alimentare cu Staţie de alimentare Staţie de alimentare cu

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Zonă rezidenţială Sfârşitul zonei Drum pentru

Service auto Parcare Parcare Parcare subterană sau

Complex de servicii Tunel Sfârşit de tunel

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Îmbarcare pe Îmbarcare pe ferry- Port Gară

Autogară Plajă Zonă de vânătoare

Zonă de pescuit Zonă cu viteză Sfârşitul zonei cu Zona industrială

Centru viticol Poşta Apă potabilă Loc de joacă pentru

Acces internet Supermarket

Cântar pentru Control radar Informaţii rutiere Stadion

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Indicatoare rutiere temporare

Drum cu denivelări Drum îngustat Drum îngustat Drum îngustat

Acostament Drum alunecos Împroşcare cu pietriş Lucrări

Semafoare Circulaţie în ambele Alte pericole Depăşirea

Limitare de viteza Sfarsitul tuturor Sfarsitul interzicerii Denivelare fata de

Deviere temporară Deviere temporară Deviere temporară Deviere temporară

Îngustare Îngustare temporară Abatere temporară Abatere temporară

Abatere temporară Terminarea abaterii Îngustare temporară Îngustare temporară

EXECUŢIE MARCAJE ŞI SEMNALIZĂRI RUTIERE PTE 007

Presemnalizarea Presemnalizarea rutei Presemnalizarea rutei Marcaje rutiere

Semnaliz Succesiune de puncte