Lezione

PONTI E GRANDI STRUTTURE

Prof. Pier Paolo Rossi
Università degli Studi di Catania
I ponti a struttura mista acciaio‐ cls
I ponti a struttura mista acciaio‐cls
Vantaggi

Ⱶ Basso peso proprio della − fondazioni e appoggi più economici

sovrastruttura − forze sismiche minori
− ricostruzione e adeguamento più
economico

Ⱶ Assemblaggio in situ − costi di trasporto e sollevamento minori

Ⱶ Nessun sostegno richiesto − nessuna interruzione del traffico

− eliminazione delle casseforme
Ⱶ Lunghe campate e − maggiore snellezza
limitate altezze d’impalcato − minor numero di pile

Ⱶ Massima prefabbricazione − alta qualità

− pochi getti in opera
− elevata velocità di costruzione
− bassi costi di mano d’opera
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L’impalcato dei ponti
a struttura mista acciaio‐ cls
L’impalcato misto acciaio‐cls
Sezione

parapetto
sicurvia

irrigidimento
+ +
+ +

d’appoggio
controventi
trave in acciaio intermedi
controventi
d’appoggio apparecchio
d’appoggio

SEZIONE DI MEZZERIA SEZIONE D’APPOGGIO

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Impalcato gettato in opera
Sezione trasversale della soletta

soletta di spessore uniforme soletta con bulbo

soletta di spessore variabile soletta con sbalzi di spessore variabile

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L’impalcato
Dimensioni e materiali usuali

• Spessore soletta 25 ‐ 30 cm
• Spaziatura travi longitudinali 2.5 ‐ 4.0 m
• Lunghezza sbalzi 1.6 ‐ 2.0 m

• Cls (getto in opera) C30/37 o C35/40

• Acciaio S355 o superiore

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La soletta
Modalità di realizzazione

La soletta dell’impalcato del ponte può essere :

Ⱶ completamente gettata in opera
Ⱶ parzialmente prefabbricata

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Soletta gettata in opera
Realizzazione con cassaforma mobile

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione lunghi
− Elevati sforzi di ritiro
− Uso di elevate quantità di acciaio strutturale

Bridge Wilde Gera

Bridge Albrechtsgraben

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Soletta gettata in opera
Realizzazione con cassaforma fissa

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione lunghi
− Moderati sforzi di ritiro
− Uso di moderate quantità di acciaio strutturale

1 travi e cassaforma 2 getto nella parte di mezzeria

3 rimozione dei sostegni 4 getto sugli appoggi interni

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Soletta semiprefabbricata
Realizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento

Realizzazione :
elementi prefabbricati
− Le lastre prefabbricate sono utilizzate come
casseformi per il getto di completamento (lunghezza tipica 8‐10 m
e poggiate alle travi larghezza tipica ≤ 2.5 m
− Gli sbalzi sono realizzati con getto in opera altezza tipica 7‐10 cm )
e sono sostenuti da casseformi
convenzionali vincolate alle travi di
estremità

area gettata in opera

Sezione trasversale Pianta

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Soletta semiprefabbricata
Realizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione brevi elementi prefabbricati
− Moderati sforzi dovuti a ritiro e viscosità (lunghezza tipica 8‐10 m
− Facile costruzione larghezza tipica ≤ 2.5 m
altezza tipica 7‐10 cm )

Attenzione :
− Strisce elastiche vanno poste tra le lastre
prefabbricate e le travi longitudinali
− I giunti tra le lastre vanno sigillati con malta
antiritiro prima del getto della soletta area gettata in opera
− Un`armatura va disposta a cavallo
dei giunti trasversali delle lastre prefabbricate Pianta
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Soletta semiprefabbricata
Realizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento

Realizzazione :
elementi prefabbricati
− Le lastre prefabbricate sono utilizzate come
casseformi per il getto di completamento (lunghezza tipica 8‐10 m
e poggiate alle travi larghezza tipica ≤ 2.5 m
− Le lastre prefabbricate sono utilizzate come altezza tipica 7‐10 cm )
casseformi per la parte interna e per gli
sbalzi dell’impalcato
− Il getto di completamento va eseguito
dall’interno verso l’esterno

Sezione trasversale Pianta

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Soletta semiprefabbricata
Realizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione brevi elementi prefabbricati
− Moderati sforzi dovuti a ritiro e viscosità (lunghezza tipica 8‐10 m
− Facile costruzione larghezza tipica ≤ 2.5 m
altezza tipica 7‐10 cm )

Attenzione :
− Strisce elastiche vanno poste tra le lastre
prefabbricate e le travi longitudinali
− I giunti tra le lastre vanno sigillati con malta
antiritiro prima del getto della soletta
− Un`armatura va disposta a cavallo
dei giunti trasversali delle lastre prefabbricate
e dei connettori sulle travi esterne
Pianta
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Soletta prefabbricata
Realizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento

Realizzazione :
− Le lastre prefabbricate costituiscono l`intera
soletta
− Le lastre prefabbricate sono utilizzate per la
parte interna e per gli sbalzi dell’impalcato elementi prefabbricati
− Il getto di completamento va eseguito per
solidarizzare la lastre ai connettori

Sezione trasversale Pianta

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Soletta prefabbricata
Realizzazione con lastre prefabbr. e getto di completamento

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione molto brevi
− Sforzi nulli dovuti a ritiro e viscosità
− Importante know‐how elementi prefabbricati
− Trasporto non semplice

Attenzione :
− Un`armatura trasversale e` predisposta a
cavallo dei connettori

Pianta
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Soletta semiprefabbricata
Realizzazione con lamiera grecata e getto di completamento

Realizzazione :
− La lamiera grecata costituisce la cassaforma
della parte interna del ponte
− Gli sbalzi sono realizzati con getto in opera
lamiera grecata
e sono sostenuti da casseformi
convenzionali vincolate alle travi di
estremità

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione alquanto brevi
− Facilita’ di posizionamento delle lamiere

Pianta
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Soletta semiprefabbricata
Realizzazione con travi composte parzialmente prefabbricate

Realizzazione :
− La trave composta parzialmente prefabbricata
costituisce la cassaforma per il successivo getto
di completamento
trave composta

Vantaggi e svantaggi :
− Tempi di esecuzione brevi
− Economia nel quantitativo di acciaio
− Elevata sostenibilità

Pianta
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Le sezioni dei ponti
a struttura mista acciaio‐ cls
Ponti a struttura mista acciaio‐cls
Tipiche sezioni trasversali

Ponte con travi a doppio T

Ponte con travi scatolari chiuse

Ponte con trave scatolare aperta

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Ponti a struttura mista acciaio‐cls
Tipiche sezioni trasversali

12.00 16.75

21
Ponti con sezioni a doppio T
Ponti a struttura mista acciaio‐cls
Ponti con sezioni a doppio T

Esempio di impalcato con sezioni a doppio T

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 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi a doppio T

Triel‐sur‐Seine, Yvelines (78), Île‐de‐France (Francia)

coordinate anno
48° 58' 4.00" N Ponte con due travi a doppio T Lunghezza totale=635 m 2003
2° 0' 4.00" E Campate 73 m ‐ 105 m ‐ 3 x 124 m ‐ 85 m
Larghezza 22.92 m 24
 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi a doppio T

Langerfelder Bridge (Germania)

coordinate anno
51° 16′ 39,3″ N Ponte con tre travi a doppio T Lunghezza totale=330 m 2008
7° 15′ 35,2″ O
25
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi a doppio T

vista laterale

sezione

Langenfelder Bridge (Germania) 26

 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi a doppio T

Chelles, Seine‐et‐Marne (77), Île‐de‐France (Francia)

coordinate anno
48.8811 2.5929 Ponte con quattro travi a doppio T Lunghezza totale=104 m Campate 43 m ‐ 61 m 2008
Larghezza 16.90 m
27
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi a doppio T

Hafenbahn Bridge, Duisburg, North Rhine‐Westphalia (Germania)

anno
Ponte con molte travi a doppio T Lunghezza totale=303 m 2003
Campate 28.50 m ‐ 5 x 49.18 m ‐ 28.50 m
Larghezza 36.08 m 28
Struttura longitudinale e trasversale
Realizzazione con travi trasversali composte

29
Ponti con sezioni scatolari chiuse
Struttura longitudinale
Ponti con travi scatolari chiuse

Esempio di impalcato con sezioni scatolari chiuse

31
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari chiuse

Bridge Schleusetal, Schleusingen (Germania)

anno
Ponte con travi scatolari chiuse Lunghezza totale=688 m 2007
32
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari chiuse

vista laterale

sezione trasversale in mezzeria

Bridge Schleusetal (Germania) 33

 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari chiuse

Ponte a Hagen‐Schwerte, North Rhine‐Westphalia (Germania)

coordinate anno
51° 24' 51.00" N Ponte con travi scatolari aperte Lunghezza totale=240 m. 2009
7° 30' 22.00" E Campate 72.00 m ‐ 96.00 m ‐ 72.00 m
34
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari chiuse

sezione trasversale sezione trasversale estremità della

all’appoggio in mezzeria trave trasversale

vista laterale

Pontea Hagen‐Schwerte, North Rhine‐Westphalia (Germania) 35

Ponti con sezioni scatolari chiuse
Struttura longitudinale
Ponti con travi scatolari aperte

Esempio di impalcato con sezioni scatolari aperte

37
 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte

Neuötting Bridge, Altötting, Bavaria (Germania)

coordinate anno
48° 14' 0" N Ponte con travi scatolari aperte Lunghezza totale=470. 2000
12° 42' 0" E 95.00 m ‐ 154.00 m ‐ 95.00 m ‐ 68.00 m ‐ 58.00 m
38
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte

sezione trasversale sezione trasversale

in mezzeria all’appoggio

sezione sezione
trasversale trasversale
in mezzeria all’appoggio

Neuötting Bridge, Altötting, Bavaria (Germania) 39

 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari corrugate

Altwipfergrund Viaduct, Ilmenau, Ilm‐Kreis, Thuringia (Germania)

coordinate anno
50° 42′ 39″ N Ponte con travi scatolari aperte Lunghezza totale=280 m. 2001
10° 57′ 9″ O Campate 84.55 m ‐ 115.00 m ‐ 80.52 m
40
 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte larghe

Wilde Gera Viaduct, Ilmenau, Ilm‐Kreis, Thuringia (Germania)

coordinate anno
50.714987 N Ponte con trave scatolare aperta Lunghezza totale=552 m. 2000
10.787056 E Campate 30 m ‐ 36 m ‐ 10 x 42 m ‐ 36 m ‐ 30 m
41
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte larghe

elemento longitudinale
elemento trasversale

Wilde Gera Viaduct, Ilmenau, Ilm‐Kreis, Thuringia (Germania) 42

 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte larghe

Albrechtsgraben Viaduct, Suhl, Thuringia (Germania)

coordinate anno
50° 36' 34.55" N Ponte con trave scatolare aperta Lunghezza totale=770 m. 2002
10° 38' 8.97" E Campate 45 m + 55 m + 60 m + 3 x 70 m + 170 m + 70 m + 60 m + 55 m + 44 m
43
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte larghe

Albrechtsgraben Viaduct, Suhl, Thuringia (Germania) 44

 Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte larghe

Ponte di Oehde, Wuppertal, North Rhine‐Westphalia (Germania)

coordinate anno
51.2574566667 Ponte con trave scatolare aperta Lunghezza totale=418.3 m. 2002
7.2320933333 Campate 4,0 ‐ 64,0 ‐ 2 x 72,8 ‐ 64,0 ‐ 56,0 ‐ 44,7 m
45
Struttura longitudinale
Realizzazione con travi scatolari aperte larghe

Ponte di Oehde, Wuppertal, North Rhine‐Westphalia (Germania) 46

Struttura longitudinale
Realizzazione di travi scatolari aperte multicellulari

Esempio di impalcato con sezioni scatolari aperte multicellulari

47
Ponti con impalcato a piastra ortotropa
Struttura longitudinale
Ponti con impalcato a piastra ortotropa

Nei ponti metallici la necessità di ridurre il peso proprio ha portato

alla costruzione di impalcati totalmente metallici, dove il piano viario
è realizzato da una lastra di acciaio e da una pavimentazione sottile
di 3‐5 cm.

L’impalcato a piastra ortotropa è costituito da una lamiera piana

superiore irrigidita da costole longitudinali e travi trasversali.
Si hanno rigidezze diverse secondo due direzioni ortogonali tra loro.

49
Struttura longitudinale
Ponti con impalcato a piastra ortotropa

Esempio di impalcato a piastra ortotropa

50
Struttura longitudinale
Ponti con impalcato a piastra ortotropa

Le piastre ortotrope possono essere con costole longitudinali :

di tipo “aperto” di tipo “chiuso”

Le costole sono prive di rigidezza Le costole presentano elevata

torsionale e hanno forma di T rigidezza torsionale e presentano
inverso, L, o di piatti con bulbo forma trapezoidale, a V, a U, etc…

I trasversi a forma di T inverso sono posti I trasversi a forma di T inverso sono posti
ad un interasse di 1.50–2.00 m. ad un interasse doppio rispetto a quelli a
profilo aperto
51
Struttura longitudinale
Ponti con impalcato a piastra ortotropa

La scelta tra i tipi di costole è effettuata

in base alle seguenti considerazioni :
• La quantità di saldature delle costole “chiuse”
sono circa la metà di quelle delle costole “aperte”

• Nelle costole “chiuse” si ha un minor numero di intersezioni costole – trasversi

• Nelle costole “chiuse” i giunti di montaggio, se bullonati,

sono molto più difficili da realizzare

• Nelle costole “chiuse” la superficie da pitturare è minore, però bisogna garantire

la perfetta stagnazione in quanto sono elementi non ispezionabili.

52
 Struttura longitudinale
Realizzazione di ponti con impalcato a piastra ortotropa

Moseltal Bridge Winninzen (Autobahn A61 Koblenz) (Germania)

coordinate anno
50° 18′ 53″ N, Ponte con impalcato ortotropo Lunghezza totale=935 m 1972
7° 29′ 40″ O
53
Struttura longitudinale
Realizzazione di ponti con impalcato a piastra ortotropa

sezione trasversale

Moseltal Bridge Winninzen (Autobahn A61 Koblenz) (Germania) 54

Ponti con struttura composta reticolare
 Struttura longitudinale
Realizzazione di ponti con struttura composta reticolare

Bridge St. Kilian (Bundesautobahn A73), Schleusingen (Germania)

coordinate anno
50° 31′ 16″ N, Ponte con struttura composta reticolare Lunghezza totale=448.95 m 2006
10° 45′ 25″ O
56
Struttura longitudinale
Realizzazione di ponti con struttura composta reticolare

sezione trasversale

Bridge St. Kilian (Bundesautobahn A73), Schleusingen (Germania) 57

 Struttura longitudinale
Realizzazione di ponti con struttura composta reticolare

Ponte ferroviario a Nantenbach (Germania)

coordinate anno
50° 1' 49.00" N Ponte con struttura composta reticolare Lunghezza totale=694.50 m 1993
9° 39' 5.00" E Campata principale=208 m
58
Struttura longitudinale
Realizzazione di ponti con struttura composta reticolare

sezione trasversale

Ponte ferroviario a Nantenbach (Germania) 59

FINE

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