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NEOS10
SELL TECH W ORK CUST USER
MANUALE
INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
PARTE ELETTRICA E QUADRO MANOVRA
NEOS10
10991487 IT
*10991487IT*
DISPONIBILE PER IMPIANTI :

GLF MR, GLF MRL-MC, GLF MRL, HLDM
ISTRUZIONI ORIGINALI
Verificate da GMV Spa
GMV SPA Azienda Certificata

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E UNI EN ISO 9001
ITA
COMPONENTI PER ASCENSORI 1.07
10991487 IT - 17.05.2017
ITA NEOS 10
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1.07 INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
INDICE
PARTE GENERALE 5
0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE 5
0.1.1 DEFINIZIONI 5
0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO 5
0.1.3 TERMINOLOGIA E SIMBOLI UTILIZZATI 6
0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE 6
0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE 7
0.4 ATTREZZATURA 7
0.5 DISPOSIZIONI GENERALI 7
CARATTERISTICHE 8
1.1 IL QUADRO DI MANOVRA NEOS 10 8
1.2 CARATTERISTICHE FUNZIONALI 8
1.2.1 DIAGNOSTICA 8
1.2.2 VANO 9
1.2.3 ALLARMI E GUASTI 9
1.3 MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO 9
1.3.1 INSTALLAZIONE IMPIANTO 10
1.3.2 MANOVRE 10
OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE 11
2.1 OPERAZIONI PRELIMINARI 11
2.1.1 PREPARAZIONE DEL LUOGO DI INSTALLAZIONE 11
2.1.2 PREPARAZIONE DELL’IMPIANTO ELETTRICO 11
2.1.3 SCARICO E STOCCAGGIO DEI MATERIALI 11
2.1.4 PONTEGGI 11
2.2 SCHEMA GENERALE DEL SISTEMA ELETTRICO 12
2.3 ARMADI PER QUADRO DI MANOVRA 13
2.3.1 FISSAGGIO QUADRO DI MANOVRA 13
2.3.1.1 FISSAGGIO DEL QUADRO IN LOCALE MACCHINARIO (MR) 14
2.3.1.2 FISSAGGIO DEL QUADRO IN ARMADIO (MRL-MC) 15
2.3.2 INSTALLAZIONE DELLE PARTI ELETTRICHE SUL QUADRO 15
2.3.3 FISSAGGIO DEL QUADRO NEL VANO (MRL) 16
2.4 OPERAZIONI PRELIMINARI E DI COLLEGAMENTO 16
2.5 OPERAZIONI NEL VANO DI CORSA 19
2.5.1 INSTALLAZIONE LINEA DI VANO 19
2.5.2 CONNESSIONI ALLA LINEA VANO 20
2.5.2.1 CONTATTI DI SICUREZZA 20
2.5.2.2 BOTTONIERE ED ACCESSORI 20
2.5.3 INSTALLAZIONE CAVI FLESSIBILI 21
2.5.4 INSTALLAZIONE ENCODER 21
2.5.5 DISPOSITIVI DI SICUREZZA 22
2.6 OPERAZIONI SUL TETTO DI CABINA 23
2.6.1 INSTALLAZIONE BOX E COLLEGAMENTO CAVI FLESSIBILI 23
2.6.2 COLLEGAMENTI ALLA SCHEDA BOX 24
2.6.2.1 OPERATORI E CONTATTI DELLE PORTE 24
2.6.2.2 BOTTONIERE IN CABINA E BOTTONIERA D’ISPEZIONE SUL TETTO 24
2.6.2.3 ALLARMI, CONTROLLO ED ILLUMINAZIONE CABINA 24
2.6.2.4 SICUREZZE 25
2.6.2.5 INFORMATORI DI VANO 25
2.7 OPERAZIONI NEL VANO DI CORSA 26
2.7.1 INSTALLAZIONE MAGNETI IN VANO A CONTATTI 26
2.7.1.1 IMPIANTI CON VALVOLA NGV A3 26
2.7.1.2 IMPIANTO CON VALVOLA 3010 E VALVOLA DLV A3 26
2.7.2 INSTALLAZIONE MAGNETI IN VANO CON ENCODER 27
2.7.2.2 IMPIANTO CON VALVOLA 3010 E VALVOLA DLV A3 27
2.7.3 ILLUMINAZIONE DI VANO (OPZIONALE) 28
2.7.3.1 ILLUMINAZIONE DI VANO PER IMPIANTI TRIFASE 28
2.7.3.2 ILLUMINAZIONE DI VANO PER IMPIANTI MONOFASE(OPZIONALE) 29
2.7.3.3 DETTAGLIO FOSSA IMPIANTI MR E MRL-MC 30
2.7.3.1 DETTAGLIO FOSSA IMPIANTI MRL 30
2.8 OPERAZIONI NEL LOCALE MACCHINE 31
2.8.1 COLLEGAMENTI AL QUADRO DI MANOVRA 31
2.8.2 LETTURA ED ACQUISIZIONE INFORMAZIONI IN VANO CON ENCODER 31
2.8.3 ATTIVAZIONE MODALITÀ NORMALE 32
2.9 REGOLAZIONI FINALI 33
2.9.1 REGOLAZIONE ARRESTO AL PIANO 33
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INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE 1.07
PROVE 34
3.1 PROVE DI ISOLAMENTO 34
3.1.1 PREPARAZIONE ALLE PROVE 34
3.1.2 ESECUZIONE DELLE PROVE 34
3.2 PROVE DEI DISPOSITIVI DI RILIVELLAMENTO 35
3.2.1 RILIVELLAMENTO CON PORTE APERTE PER IMPIANTI MR E MRL-MC 35
3.2.2 RILIVELLAMENTO CON PORTE APERTE PER IMPIANTI MRL 35
3.2.3 CIRCUITO DI SICUREZZA CHE PERMETTE IL RILIVELLAMENTO 35
3.3 PROVE DISPOSITIVI CONTRO IL MOVIMENTO INCONTROLLATO 36
3.3.1 PROVA IN SALITA 36
3.3.2 PROVA IN DISCESA 37
3.3.3 PROVA DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO 37
3.3.3.2 IMPIANTI CON VALVOLA 3010+DLV A3 38
3.4 PROVA DELL’INTERRUTTORE DI EXTRACORSA 39
3.5 PROVA DELLA VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE 39
PROGRAMMAZIONE E DIAGNOSI 40
4.1 SCHEDA LED 01 40
4.2 PROGRAMMATORE PT01 42
4.2.1 CONNESSIONE, MODALITÀ ATTESA E DATI SISTEMA 42
4.2.2 CARATTERISTICHE DEI PARAMETRI 42
4.2.3 ISTRUZIONI D ’USO DEL PT01 42
4.3 MENÙ 43
- 1 - DIAGNOSTICA 43
- 2 - CONFIGURAZIONE 44
- 3 - CENTRALINA 44
- 4 - PORTE 45
- 5 - VANO 46
- 6 - PIANI 47
- 7 - ACCESSI 48
- 8 - BOTTONIERE DI PIANO 48
- 9 - BOTTONIERE DI CABINA 52
- 10 - SEGNALAZIONI VISIVE E VOCALI IN CABINA 53
- 11 - TIMER 54
- 12 - SERVICE 54
- 13 - SALVA DATI 55
PERSONALIZZAZIONI 56
5.1 AGGIORNAMENTO FIRMWARE DA SCHEDA MICRO SECURE DIGITAL 56
5.2 INGRESSI PROGRAMMABILI 56
5.2.1 INGRESSI PROGRAMMABILI 56
5.2.1.1 FUNZIONI ASSEGNABILI IN INGRESSO 57
5.3 PROGRAMMAZIONE DA TERMINALE (LOCALE / REMOTO) 57
MANUTENZIONE 58
6.1 SOSTITUZIONE BATTERIA D’EMERGENZA 58
6.2 SOSTITUZIONE BATTERIA SCHEDA MST01 58
6.3 DISPOSITIVO UPS 58
CARATTERISTICHE DELLE SCHEDE 59
7.1 SCHEDE NEL QUADRO DI MANOVRA 59
7.1.1 SCHEDA MAIN 01 59
7.1.1.1 CONNESSIONI DEL MONTANTE DI VANO 59
7.1.1.2 CONNESSIONE CITOFONO LOCALE MACCHINA E BOTTONIERA REMOTA (MRL) 59
7.1.1.3 CONNESSIONE CENTRALINA 60
7.1.1.4 CONNESSIONE ALIMENTAZIONE CC 60
7.1.1.5 CONNESSIONE CONTROLLI 60
7.1.1.6 CONNESSIONE SISTEMA BIDIREZIONALE 61
7.1.1.7 CONNESSIONE ESPANSIONI E SISTEMI AUSILIARI 61
7.2 SCHEDE NEL VANO 62
7.2.1 SCHEDA BOX01 - TETTO CABINA 62
7.2.1.1 CONNESSIONE CAVI FLESSIBILI 62
7.2.1.2 CONNESSIONE ILLUMINAZIONE E PRESE 62
7.2.1.3 CONNESSIONE SICUREZZE 63
7.2.1.4 BOTTONIERA ISPEZIONE 63
7.2.1.5 OPERATORI E DISPOSITIVI COLLEGATI 63
7.2.1.6 FONIA 65
7.2.1.7 BOTTONIERE DI CABINA 65
7.2.1.8 SENSORI DI VANO ED ENCODER 65
7.2.2 SCHEDA DBP01 - BOTTONIERE DI PIANO 66
7.2.3 SCHEDA DBC01 - BOTTONIERE DI CABINA 66
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ERRORI, ALLARMI E TROUBLESHOOTING 69
8.1 ERRORI DI LETTURA VANO 69
8.2 RESET ALLARMI 70
8.3 ALLARMI IMPIANTO 71
8.3.1 LIVELLI DI ALLARME 71
8.3.2 ELENCO ALLARMI 71
APPENDICE 80
9.1 SIGLE E ABBREVIAZIONI 80
9.1.1 SCHEMI 80
9.1.2 CAVI 80
9.1.3 COMPONENTI 80
9.2 LAYOUT SCHEDE 85
9.2.1 BOX01-02 85
9.2.2 CB01 - CB02 85
9.2.3 DBC01-02 - DBP02-04 - DBP02-08 86
9.2.4 EXT01 86
9.2.5 LED01 86
9.2.6 MAIN01 87
9.2.7 MST01 87
9.2.8 QT01-02 88
9.2.9 UPS01 88
9.3 VOCI MENU PT01 MODIFICATE 89
9.4 COMPATIBILITÀ SCHEDE 90
9.4.1 INSTALLAZIONE 90
9.4.2 SOSTITUZIONE 90
9.5 CERTIFICATI 91
Tutti i diritti sono riservati.

ITA Senza il consenso scritto di GMV Spa, è vietato qualsiasi tipo di riproduzione, anche parziale, del presente documento
GMV Spa, qualora intervengano migliorie tecniche, costruttive o di produzione, si riserva il diritto di modificare il prodotto e/o il
presente documento, in parte o completamente, senza alcun preavviso.
I disegni, le descrizioni e le caratteristiche indicate nel presente documento sono puramente indicativi.
Per tutti i dati non inclusi nel presente documento fare riferimento alla documentazione di ogni componente.
Allo scopo di preservare la sicurezza del prodotto si consiglia di non utilizzare parti o pezzi di ricambio non originali e in ogni
caso non approvati da GMV Spa
GMV Spa declina ogni responsabilità in caso non venga osservato quanto indicato nel presente documento.
/c2 17.05.2017 2C 17.05.2017 2c6 17.05.2017
Informazioni e supporto:
APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE Azienda Certificata

E COMPONENTI PER ASCENSORI UNI EN ISO 9001
GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO – Milano (Italy)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379
http://www.gmv.it - e-mail: info@gmv.it
Visitate il sito www.gmv.it per verificare la disponibilità di aggiornamenti

del presente documento o ulteriori informazioni sui prodotti GMV.
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0 PARTE GENERALE
0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE

0.1.1 DEFINIZIONI
Nel presente manuale si applicano le definizioni indicate nelle norme:
EN81-20 e EN81-50 Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori
ISO 14798 Impianti di risalita (ascensori), scale mobili e marciapiedi mobili
- Valutazione dei rischi e la metodologia di riduzione
UNI EN ISO 7010 Segni grafici - Colori e segnali di sicurezza
EN12016 e EN12015 Compatibilità elettromagnetica
CEI EN 61439-1 Apparecchiature assiemate di protezione e manovra per bassa tensione (quadri BT)
0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO

Per quanto non indicato nel presente manuale fare riferimento alle norme ed alle leggi locali in vigore,
attenendosi, in particolare, a:
Direttiva 2006/42/CE Direttiva Macchine - relativa alle macchine e che modifica la direttiva 95/16/CE (rifusione)
Direttiva 2014/33/UE Direttiva Ascensori - per l’armonizzazione delle legislazioni degli Stati membri relative agli ascensori
e ai componenti di sicurezza per ascensori.
Direttiva 2006/95/CE Direttiva bassa tensione - concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri
relative al materiale elettrico destinato ad essere adoperato entro taluni limiti di tensione
Direttiva 2004/108/CE Direttiva compatibilità elettromagnetica (EMC)
- concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla compatibilità
elettromagnetica e che abroga la direttiva 89/336/CEE
Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori
Norme EN-81 serie completa Fare riferimento alla serie completa ed in particolare a:
EN 81-20 Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori - Ascensori per il trasporto di
persone e cose - Parte 20: Ascensori per persone e cose accompagnate da persone
EN 81-50 Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori - Verifiche e prove - Parte 50:
Regole di progettazione, calcoli, verifiche e prove dei componenti degli ascensori
EN 81-41 Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione degli ascensori - Ascensori speciali per il
trasporto di persone e cose
Parte 41: Piattaforme elevatrici verticali previste per l'uso da parte di persone con mobilità ridotta
EN 81-58 Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione degli ascensori Controlli e prove
Parte 58: Prove di resistenza al fuoco per le porte di piano
EN 81-70 Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione degli ascensori - Applicazioni particolari
per ascensori per passeggeri e per merci.
Parte 70: Accessibilità agli ascensori delle persone, compresi i disabili
CEI EN 60439-1 Apparecchiature assiemate di protezione e manovra per bassa tensione (quadri BT)
Parte 1: Apparecchiature soggette a prove di tipo (AS) e apparecchiature parzialmente soggette a
prove di tipo (ANS)
EN 12015 Compatibilità elettromagnetica - Norma per famiglia di prodotti per ascensori, scale mobili e
marciapiedi mobili - Emissione
EN 12016+A1 Compatibilità elettromagnetica - Norma per famiglia di prodotti per ascensori, scale mobili e
marciapiedi mobili - Immunità
EN 12183 Sedie a rotelle a propulsione manuale - Requisiti e metodi di prova
EN 12184 Sedie a rotelle a propulsione elettrica, motorette e loro sistemi carica - Requisiti e metodi di prova
UNI EN 12385-3 Funi di acciaio - Sicurezza - Parte 3: Informazioni per l’uso e la manutenzione
UNI EN 12385-5 Funi di acciaio - Sicurezza - Parte 5: Funi a trefoli per ascensori
UNI EN 13015 Manutenzione di ascensori e scale mobile - Regole per le istruzioni di manutenzione
EN 13411-6+A1 Estremità per funi di acciaio - Sicurezza - Parte 6: Capicorda asimmetrici a cuneo
EN 13411-7+A1 Estremità per funi di acciaio - Sicurezza - Parte 7: Capicorda simmetrici a cuneo
UNI EN ISO 7010 Segni grafici - Colori e segnali di sicurezza - Segnali di sicurezza registrati
UNI EN ISO 13857 Sicurezza del macchinario - Distanze di sicurezza per impedire il raggiungimento di zone
pericolose con gli arti superiori e inferiori
UNI EN ISO 14121-1 Sicurezza del macchinario - Valutazione del rischio - Parte 1: Principi
ISO 3864 Segni grafici - Colori e segnali di sicurezza.
ISO 14798 Impianti di risalita (ascensori), scale mobili e marciapiedi mobili - Valutazione dei rischi e la
metodologia di riduzione
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0.1.3 TERMINOLOGIA E SIMBOLI UTILIZZATI

NOTA
Segnala al personale informazioni il cui contenuto è d’importanza rilevante.
ATTENZIONE
Segnala che l’operazione descritta, se non eseguita nel rispetto delle norme di sicurezza, può
provocare danni all’impianto o danni fisici anche gravi.
Spazio per annotazioni
SIMBOLI
ü Sì, Ok, Corretto û No, Non corretto
Aperto, sbloccato Chiuso, bloccato
É possibile effettuare operazioni di Non è possibile effettuare operazioni di

installazione e/o manutenzione installazione e/o manutenzione
L’impianto funziona o può funzionare L’impianto è fermo o non funziona

correttamente correttamente
Controllare, verificare Catena delle sicurezze
ABBREVIAZIONI
MRL Machine Room Less TFR Testata e fossa ridotta
FR Fossa ridotta TR Testata ridotta
0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE

I documenti da utilizzare per l’installazione sono quelli richiesti dalle EN81-1 e EN81-2 e dalle norme vigenti
applicabili, in particolare i seguenti:
- QUESTO MANUALE DI INSTALLAZIONE
- GLI SCHEMI ELETTRICI (EN81-1-2:2010)
Tutta la documentazione, per una corretta e sicura manutenzione dell’ascensore, deve essere conservata
dal responsabile dell’installazione. Si ricorda che tale documentazione è considerata parte integrante
dell’impianto e deve essere completa, ben conservata, ed integra in ogni sua parte.
Inoltre, al fine di salvaguardarne la leggibilità, non deve essere danneggiata, presentare parti mancanti ed i
fogli non devono essere strappati o deteriorati durante la consultazione.
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0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE
ATTENZIONE
Prima di iniziare qualsiasi operazione d’installazione. Verificare SEMPRE che tutti i dispositivi di
sicurezza, sia meccanici che elettrici, siano attivati e correttamente funzionanti.
0.4 ATTREZZATURA
Per l’installazione è utilizzata la normale attrezzatura da cantiere e da elettricista.
0.5 DISPOSIZIONI GENERALI

I componenti elettrici devono essere mantenuti in buone condizioni operative in conformità con le normative.
Per ottenere questo risultato deve essere eseguita una regolare manutenzione che garantisca, in
particolare, la sicurezza dell'impianto.
La sicurezza di un impianto deve considerare la capacità dello stesso di essere sottoposto a manutenzione
senza causare lesioni o danni alla salute.
La manutenzione regolare deve essere eseguita per assicurare l’affidabilità.
Gli accessi e le zone circostanti devono essere mantenuti in buone condizioni operative.
La competenza della persona addetta alla manutenzione all’interno dell’organizzazione di manutenzione
deve essere continuamente aggiornata.
NOTA
Si informa il proprietario dell'impianto che è necessario che la qualificazione dell’organizzazione di
manutenzione sia in conformità con le regole applicabili nella nazione dove è installato l'impianto; in
assenza di regole la qualificazione può essere garantita da un sistema di qualità certificato secondo
le EN ISO 9001, integrate, se necessario, per tenere in considerazione le specifiche caratteristiche
dell'impianto.
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1 CARATTERISTICHE
1.1 IL QUADRO DI MANOVRA NEOS 10

Complimenti per aver scelto il Quadro di Manovra NEOS10 per il vostro impianto.
Una lettura attenta di questo manuale vi permetterà di conoscere tutte le qualità del
dispositivo e le sue potenzialità.
I Quadri di manovra a microprocessore della famiglia NEOS10 sono appositamente studiati per il controllo di
ascensori idraulici ed elettrici funzionanti in manovra Universale, Simplex (collettivo salita e/o discesa), Duplex
Tramite l’utilizzo di un programmatore è possibile, conoscere in quali condizioni sta funzionando l’ascensore,
quali guasti e malfunzionamenti si sono verificati, quante volte, in che giorno ed a che ora, comandare il
movimento dell’ascensore e delle porte, modificare le caratteristiche di funzionamento dell’ascensore stesso.
Parecchie funzionalità specifiche di un particolare impianto possono essere programmate senza intervenire
sul cablaggio del Quadro di manovra.
La Diagnostica di funzionamento dell’impianto è fornita dal programmatore e dalle segnalazioni a led sulla
scheda NEOS10. E’ inoltre possibile avere una connessione remota mediante GSM che permette la
diagnostica e la programmazione a distanza.
1.2 CARATTERISTICHE FUNZIONALI
Le caratteristiche funzionali dei quadri di manovra NEOS10 sono riassunte nella seguente tabella:
# Funzione Ascensore Idraulico Home Lift
Distribuita Distribuita / Parallela
1 Tipo logica
Seriale Cabina/Piani Seriale Cabina/Parallela Piani
2 Accessi per piano (Max) 3 3
3 Numero Fermate (Max) 12 8
4 Numero servizi (Max) 30 24
5 Operatori GMV (ex Victory), Fermator o equivalenti
6 Lettura Vano Contatti / Encoder
7 Discesa Emergenza (opzionale) Tramite UPS integrato nell'alimentatore
Diagnostica avanzata con
8 Si
memorizzazione data/ora evento
Programmatore PT01
9 Programmazione
Remota
A pulsanti (Universale, APB)
Chiamata Uomo Presente
10 Manovre Collettiva Discesa
A pulsanti (Universale, APB)
Collettiva Salita/Discesa
Riservata Cabina - Chiamata Preferenziale
11 Manovre ausiliarie
Comando stazionamento porte aperte in cabina
12 EN81-21 Vano ridotto Sì, opzionale - Testata e/o fossa ridotte
13 EN81-28 Teleallarmi Sì, opzionale
14 EN81-70 Accessibilità, disabili Sì, opzionale
15 EN81-73 In caso d’incendio Sì, opzionale, con programmazione due piani evacuazione
Segnalazione
LCD grafico monocromatico (bianco su blu)
16 Posizione Piani/Cabina
Segnalatore con frecce di direzione (gemma)
Frecce direzione
Sì, opzionale
17 Sintesi Vocale
Messaggi configurabili da utente memorizzati in µSD
18 Diagnosi remota Sì, opzionale
1.2.1 DIAGNOSTICA
Sono disponibili diverse funzioni diagnostiche dell'impianto:
1. Allarmi e guasti
2. Visualizzazione dello stato di tutti i segnali dell'impianto.
3. Visualizzazione degli ultimi eventi relativi al vano, con memorizzazione data/ora evento
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1.2.2 VANO
Sono disponibili due modalità di gestione del vano ascensore:
1. Vano a Contatti
Permette di gestire impianti dove la distanza di rallentamento in grande velocità è sempre minore della
distanza minima tra due piani: DRAL < DINTERPIANO
Sensori magnetici previsti:
- LS = Arresto / Cambio velocità Salita
- LD = Arresto / Cambio velocità Discesa
- LZ = Zona Piano (due sensori collegati in serie per usare solo due piste magnetiche)
- RD= Rifasatore Discesa / Limite Ispezione Discesa
- RS= Rifasatore Salita / Limite Ispezione Salita
2. Vano Encoder
Utilizza Encoder incrementale posizionato nella parte superiore dell’arcata, azionato da cinghia dentata e
con una risoluzione R > di 1000 impulsi metro. (dove R = [1 m / (π x Ø Puleggia )] x n° impulsi/giro x 4
Viene utilizzato anche come eventuale feedback per la regolazione della valvola.
Sensori magnetici previsti :
- LS = Zona Piano Salita
- LD = Zona Piano Discesa
- LZ = Zona Piano
- RD= Rifasatore Discesa / Limite Ispezione Discesa
- RS= Rifasatore Salita / Limite Ispezione Salita
LS,LD e LZ utilizzano una sola pista magnetica, zona piano
1.2.3 ALLARMI E GUASTI
Sono disponibili:
1. Visualizzazione degli allarmi attivi.
2. Reset allarmi
3. Gestione di uno storico allarmi e guasti comprensivo di dettagli relativi all'evento:
- Codice allarme guasto
- Data e ora evento
- Dettagli specifici relativi al codice (posizione, manovra, chiamata, …)
L'elenco degli Allarmi e Guasti gestiti si trova nel paragrafo “Elenco Allarmi”
1.3 MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
Il sistema prevede diverse modalità di funzionamento attivabili tramite tool di programmazione o inserendo di
comando specifici:
1. Installazione
- Fuori Servizio
- Operativo
2. Service
- Fuori Servizio
- Lettura vano encoder
- Valvola VS
- Valvola VC
- Comandi manuali porte
- Comandi movimento Salita/Discesa
3. Normale
- Fuori Servizio
- Ispezione
- Emergenza
- Antincendio
- Cabina riservata
- Uso normale
Il modo di funzionamento principale (Installazione / Service / Normale) viene memorizzato con il menu 13.
Salva Dati e viene ripristinato ad ogni accensione.
Può essere modificato solo ad impianto fermo.
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ITA NEOS 10
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1.3.1 INSTALLAZIONE IMPIANTO

Nella modalità 'Installazione' si ha un funzionamento limitato, volto a verificare il corretto funzionamento delle
parti idrauliche ed elettriche nella fase di installazione dell'impianto.
In particolare:
1. E' richiesta solo la connessione con la centralina
2. Viene utilizzata una Bottoniera Comandi dedicata opportunamente connessa al quadro.
3. Gestione allarmi ridotta ai soli componenti presenti (centralina):
- Salvamotore
- Incollaggio contattori
- Mancanza/sequenza fasi
- Limiti tensione alimentazione
- Allarmi NGV
ATTENZIONE
Tale manovra non deve essere utilizzata per facilitare l’installazione delle componenti nel vano di
corsa con personale posto nel vano stesso.
1.3.2 MANOVRE
L’impianto funziona utilizzando una tra le 4 possibili modalità di manovra di seguito elencate:
A pulsanti (Universale APB)
Accettazione ed esecuzione di una sola chiamata alla volta.
La chiamata effettuata dalla cabina viene mantenuta durante l'operazione di apertura/chiusura porte al
piano. La chiamata di piano dove è presente la cabina può interrompere la fase di chiusura porte.
Collettiva Discesa
Le chiamate di piano e cabina vengono registrate e mantenute fino alla loro esecuzione o al verificarsi di
un allarme/guasto che impedisce il movimento.
Le chiamate vengono eseguite dando la precedenza a quelle di cabina e alla direzione.
Una chiamata di cabina annulla il tempo di stazionamento anche se nella direzione opposta.
La programmazione del Piano Principale stabilisce quali prenotazioni esterne sono per la direzione
salita.
Collettiva Salita – Discesa
Le chiamate di piano e cabina vengono registrate e mantenute fino alla loro esecuzione o al verificarsi di
un allarme/guasto che impedisce il movimento.
Le prenotazioni vengono eseguite dando la precedenza alla direzione di movimento impostata, altrimenti
in discesa.
Uomo presente (solo impianti HLDM)
Accettazione ed esecuzione di una sola chiamata alla volta.
La chiamata effettuata dalla cabina viene mantenuta per tutta la durata della pressione del pulsante e,
una volta rilasciato il pulsante, fino al termine dell'operazione di apertura/chiusura delle porte al piano.
Sono previste manovre che alterano il funzionamento di base sopra descritto:

Manovra Riservata.
Viene attivata da una chiave in cabina.
La cabina staziona a porte aperte, indipendentemente dalle impostazioni fatte.
Vengono accettate ed eseguite solo chiamate interne.
All'arrivo al piano vengono comunque cancellate tutte le chiamate registrate.
Manovra in caso di incendio (EN81-73)
Scopo della manovra è portare la cabina ad un piano prestabilito e mantenerla in Fuori Servizio fino a
che non viene disattivato lo stato di emergenza incendio.
E' prevista la programmazione di due piani di evacuazione, la selezione avviene tramite due ingressi
distinti. E' possibile determinare il tipo di stazionamento al piano di evacuazione (porte aperte/chiuse)
Manovra Preferenziale.
Viene attivata da una chiave al piano.
Cancella tutte le chiamate registrate
Porta la cabina al piano al quale è stato attivato l’interruttore a chiave
Consente entro un limite di tempo di utilizzare la Manovra Riservata come sopra descritta.
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2 OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE
2.1 OPERAZIONI PRELIMINARI

Prima di dare l’avvio all’installazione procedere alle seguenti verifiche e predisposizioni:
2.1.1 PREPARAZIONE DEL LUOGO DI INSTALLAZIONE
q Verificare la presenza nel vano di un efficiente sistema d’illuminazione.
q Verificare lo stato di pulizia di vano e fossa.
q Verificare che l’impianto elettrico di rete sia fornito di adeguata messa a terra (in caso contrario
interrompere l’installazione fino a quando il Cliente abbia provveduto all’adeguamento).
q Verificare che gli ingressi al vano siano adeguatamente chiusi.
q Verificare che gli accessi al locale macchine siano utilizzabili in tutta sicurezza e in ogni circostanza
(EN81.2 §6.2), sia per il locale macchine prefabbricato, che per quello in armadio.
q Verificare che gli accessi al locale macchine siano correttamente illuminati (EN81.2 §6.2.1). In
particolare, per il locale macchine in armadio, nell’area di lavoro delimitata dalle antine aperte e dalla
catenella, l’illuminazione deve essere secondo EN81.2 §6.3.7.
q Verificare, che l’armadio sia posizionabile secondo il Disegno di Progetto dell’Impianto, in un ambiente
non sottoposto alle intemperie.
q Predisporre un’area di deposito materiale prossima al vano, facilmente accessibile dai montatori e non
esposta ad intemperie.
q Verificare che tutte le canaline ed i fori per i cavi elettrici siano liberi, ispezionabili e ben rifiniti.
2.1.2 PREPARAZIONE DELL’IMPIANTO ELETTRICO
q Gli impianti elettrici di forza motrice e illuminazione ed i relativi interruttori devono essere costruiti ed
installati a regola d’arte. In particolare devono essere sempre installati idonei interruttori differenziali alla
partenza della linea di alimentazione.
q L’interruttore di forza motrice (posto nel locale macchine) deve essere di tipo lucchettabile in posizione
aperta.
q Le linee elettriche di forza motrice e illuminazione, comprensive del conduttore di terra correttamente
allacciato all’impianto di terra della struttura nella quale si vuole installare l’ascensore, devono fare capo
al quadro interruttori posto nel locale macchine.
2.1.3 SCARICO E STOCCAGGIO DEI MATERIALI
q Effettuare le operazioni di carico e scarico dei materiali con la massima cura.
q Verificare, entro i tempi ed i termini di legge, che i materiali ricevuti corrispondano a quelli ordinati e che
siano tutti presenti, usando la distinta.
q Controllare lo stato di tutti i componenti ed i materiali all’atto del ricevimento in cantiere, per verificare
eventuali danneggiamenti durante il trasporto; avvertire immediatamente GMV SpA in caso di particolari
mancanti o danneggiati.
q Immagazzinare i componenti elettrici ed elettronici in un luogo fresco e secco, nei loro imballaggi
originali, ad una temperatura compresa tra 3°C e 40°C.
q Se per qualsiasi ragione non fosse possibile installare subito l’impianto, controllare periodicamente i
componenti immagazzinati per prevenire danni causati da un prolungato stoccaggio in condizioni
sfavorevoli.
q Controllare la completezza della documentazione dell’impianto.
2.1.4 PONTEGGI
Per l'installazione fare uso di ponteggi regolamentari. Il ponteggio dovrà avere dei piani di lavoro in
corrispondenza di ogni fermata, previsti ad un livello di circa 0.5 m inferiore al piano di fermata.
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2.2 SCHEMA GENERALE DEL SISTEMA ELETTRICO

I principali componenti elettrici ed elettronici del impianto sono riassunti nello schema seguente:
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2.3 ARMADI PER QUADRO DI MANOVRA

Gli armadi per il quadro di manovra, installabili in armadio (MC) e/o nel locale macchinario (MR) sono
composti dalle parti in figura :
2.3.1 FISSAGGIO QUADRO DI MANOVRA

Il quadro di manovra è predisposto per essere installato in tre modi differenti:
- Nel locale macchinario, con impianti MR
- In armadio locale macchina, con impianti MRL-MC
- Nel vano, fissato alle guide, con impianti MRL
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2.3.1.1 FISSAGGIO DEL QUADRO IN LOCALE MACCHINARIO (MR)
ATTENZIONE
La distanza tra il bordo superiore del quadro di manovra ed il livello del pavimento del locale
macchinario deve essere minore o uguale a 2000 mm.
Ø 12 x 60 mm
ò 0° ò
õ ö
540 mm
n° 2 M6 x 50
687 mm
Ø 12 x 60 mm
ò 0° ò
õ ö
540 mm
n° 2 M6 x 50
Max 1300 mm
min 80 mm min 80 mm
1) Forare ed 2) Forare ed
inserire la staffa inserire i tasselli 3) Fissare il
inferiore sui della staffa quadro serrando
tasselli superiore i tasselli
Coppia di
serraggio 10Nm
Impossibile
v isualizzare
ATTENZIONE
l'immagine
collegata. È
possibile che il
file sia stato
La misura Max 1300 mm per il fissaggio della staffa inferiore di supporto, si riferisce all’armadio MR
spostato, rino
avente altezza 650mm.
Installare, lungo il bordo inferiore del quadro di manovra, una canalina per la protezione dei cavi.
Fissare la canalina al muro utilizzando i tasselli.
Se l’ingresso dei cavi provenienti dal vano avviene dall’alto occorre installare anche una canalina verticale
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2.3.1.2 FISSAGGIO DEL QUADRO IN ARMADIO (MRL-MC)
Fissare la staffa superiore serrando le viti solo dopo aver agganciato correttamente il quadro alla guida.
Installare, lungo il bordo inferiore del quadro di manovra, una canalina per la protezione dei cavi.
Fissare la canalina usando gli appositi supporti forniti con il quadro di manovra.
Qualora, in armadio, l’ingresso dei cavi provenienti dal vano avvenga dall’alto, occorre installare anche una
canalina verticale, utilizzando i 2 prigionieri presenti nelle staffe orizzontali dell’armadio.
NOTA
Il quadro di manovra per impianti Home Lift da installare in armadio (HLDM MRL-MC) è fornito senza
sportello e pareti
2.3.2 INSTALLAZIONE DELLE PARTI ELETTRICHE SUL QUADRO
Dopo aver fissato il quadro di manovra, per installare i vari componenti elettrici, è possibile togliere la parte
frontale del quadro (sportello e pareti) svitando le due viti di fissaggio inferiori e sfilandolo verso l’alto. Al
termine dei lavori di installazione rimontare la parte frontale con procedura inversa.
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2.3.3 FISSAGGIO DEL QUADRO NEL VANO (MRL)

Installare il quadro di manovra prima dell’arcata fissandolo alle guide come indicato nelle figure seguenti:
ATTENZIONE
Per prevenire qualsiasi danno a persone o cose, prima di movimentare l’impianto per tutte le operazioni
richieste, verificare sempre che lo sportello di protezione del quadro di manovra sia chiuso.
2.4 OPERAZIONI PRELIMINARI E DI COLLEGAMENTO

• Seguire rigorosamente le norme di sicurezza vigenti nel luogo d’installazione.
+
Impossibile
v isualizzare
l'immagine
0 - OFF collegata. È
possibile che il file
0 - OFF
+
sia stato spostato,
rinominato o
eliminato. Verificare
che il collegament
PE R, S, T U1, V1, W1
F U2, V2, W2
XC1 XC4
°F °C XC2
SOLO PER
NGV
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XV1 XV1 - XV1 XV2

XV3
XV1
XV1
EN1004-9G99
XV2
Optional
OK
EN1003-9D99
X3
(ONLY TFR)
I - ON I - ON
GMV - NEOS10
PT01 12PK123456
òòò
1 Diagnostica
ENT
.1 Modo attivo
ñ Installazione
.1 Modo attivo ESC ññ 12. Service

.1 Modo attivo
Installazione ü Service ENT .1 Modalita’
Normale ENT ò .2 Funzionamento
ENT ENT [Intermittente]
ñò ENT Installazione
ESC ESC ESC GMV - NEOS10
L2 L3 L1
L1
CF
L2
L1 L2 L2 ñ ü
L3
L3 L1 L3
? OFF
ó
DPA51
û
POWER ON ò
U1=U1 ü U1=U1 ü
V1=V1 ü V1=V1 ü
û W1=W1 ü W1=W1 ü
ò
ð U2=U2 ü U2=U2 ü
V2=V2 ü V2=V2 ü
W2=W2 ü W2=W2 ü
ò
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NGV
RO1
RO2
FC
NC
PI
PE R S T N U1 V1 W1 U2 V2 W2
+DLV
VMD
DLV
24+
48+
48+
CV
V0
V0
N
F
RO1
RO2
FC
NC
PI
PE
R S T N U1 V1 W1 U2 V2 W2
230V
XF5 XDLV XA3

RO2
RO1
TO2
TO1
RT2
RT1
V2 W1 U2 V1 W2 U1
RO2
RO1
TO2
TO1
RT2
RT1
V2 W1 U2 V1 W2 U1
ü
V2 W1 U2 V1 W2 U1
? M
3~
ûð M
3~ ü
3010
RO1
RO2
FC
NC
PI
PE R S T N U1 V1 W1 U2 V2 W2
+DLV
VMD
DLV
24+
48+
48+
CV
V0
V0
N
F
RO1
RO2
FC
NC
PI
R S T N U1 V1 W1 U2 V2 W2
PE 230V
XF5 XDLV XA3
? U1 W2
ü
V1
M
3~
U2 ûð U1 V1 W1 U2 V2 W2
W1 V2
U1 W2
ü
V1
M U2
3~
W1 V2
ATTENZIONE !
Non utilizzare MAI la bottoniera di start-up se sono presenti persone nel vano.
ATTENZIONE !
La bottoniera di start-up deve essere utilizzata SOLO per verificare il corretto funzionamento
del gruppo motore-pompa e/o della parte idraulica.
ATTENZIONE !
Non utilizzare MAI la bottoniera di start-up per installare componenti nel vano
movimentando l’impianto non completamente installato.
ATTENZIONE !
Non premere MAI in alcun modo i due teleruttori di marcia KM e KS contemporaneamente.
L’attivazione contemporanea di KM e KS causa l’avviamento diretto del motore/pompa e +
muove l’impianto privo di sicurezze in salita, nel caso di valvola NGV, alla massima velocità.
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2.5 OPERAZIONI NEL VANO DI CORSA

2.5.1 INSTALLAZIONE LINEA DI VANO
+
Impossibile
v isualizzare
l'immagine
0 - OFF 0 - OFF
collegata. È
possibile che il file
+
sia stato spostato,
rinominato o
che il collegament
La linea vano è formata da un fascio di fili unipolari colorati e/o numerati completo di connettori ad innesto
intermedi ed agli estremi.
Gli estremi, mediante apposite targhette, permettono di identificare il lato da connettere al quadro di
manovra ed il lato destinato al vano determinando il senso di inserimento nel vano.
ATTENZIONE
Nel caso di vano con accessi su più
lati la canalina va fissata in
prossimità del lato con più accessi.
...
Õ Fissare in modo provvisorio il
Õ lato estremo superiore del
fascio a circa un metro oltre
ñ ~1m ò ~1m la soglia del piano piu alto
Õ Calare il fascio verso la fossa
Õ ò ~1m fino ad arrivare al quadro di
manovra.
ñ ~1m Õ ...
Fissare il fascio alla canalina
inserendo nei tasselli le
... fascette, iniziando
dall’estremo superiore.
Õ
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2.5.2 CONNESSIONI ALLA LINEA VANO

ATTENZIONE
NON tagliare od eliminare i cavi non utilizzati
Utilizzando i cavi in dotazione collegare alla linea di vano i seguenti componenti / connettori:
2.5.2.1 CONTATTI DI SICUREZZA

Contatto elettrico di extracorsa Contatti elettrici blocco porte Stop in fossa
[XV1] SEX [XV1] SBP1, SBP2, …, SBPn [XV1] SCF
2.5.2.2 BOTTONIERE ED ACCESSORI

Bottoniere di piano Allarme inviato al piano principale Citofono in fossa
[XV3] SR [XV4] AI [XBR] TF (vedi schemi)
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2.5.3 INSTALLAZIONE CAVI FLESSIBILI

I cavi flessibili, sono utilizzati per portare tutte le linee elettriche dal quadro di manovra al tetto cabina, e
devono essere posati e fissati con cura per evitare si possano danneggiare.
Installare i cavi flessibili come indicato nelle figure seguenti:
ATTENZIONE
I cavi flessibili devono essere fissati (A) nella metà superiore del vano in posizione tale che non ci sia
contatto con la cabina (B) ed il fondo fossa (C)
2.5.4 INSTALLAZIONE ENCODER
Se l’impianto è dotato di encoder occorre installarlo seguendo le istruzioni sottostanti
ATTENZIONE
Verificare che non ci siano interferenze con parti meccaniche in movimento
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2.5.5 DISPOSITIVI DI SICUREZZA

AMI Dispositivo meccanico di intervento - Azionamento EN81-21 5.5.2.4 TR,FR
A,KA,
Dispositivo meccanico di intervento - Controllo EN81-21 5.5.2.5 TR,FR
R,KR
SBCN Dispositivo blocco operatore - Controllo
EN 81-20 §5.2.5.3.1, EN 81-2 11.2.1,
Tutti
[SBP1,2] EN81-21 5.8.2 a) 2)
MRL,
SBCI Dispositivo meccanico blocco cabina inferiore LCSMD EN 81-20 §5.2.6.4.4.1, EN-81-2 §6.4.4.1
MRL2
SBCS Dispositivo meccanico blocco cabina superiore UCSMD EN 81-20 §5.2.6.4.3.1, EN 81-2 §6.4.3.1 MRL
EN 81-20 §5.2.6.4.3.3 e),
SBT Contatto controllo posizione botola
EN 81-41 §5.6.6.3
Tutti
SCP Parapetto rimovibile/ripiegabile su tetto cabina EN 81-21 §5.6.2 TR
Dispositivo meccanico blocco cabina in fossa
SCP1 LCSMD-FR DISPOSITIVO ON/OFF
EN 81-21 5.7.2.5 FR
Dispositivo meccanico blocco cabina in fossa
SCP2 LCSMD-FR ALLARME ON/OFF]
EN 81-21 5.7.2.4 FR
SDH Dispositivo meccanico blocco cabina in testata EN81-21 §5.5.2 Tutti
SDP Dispositivo meccanico blocco cabina in fossa EN81-21 §5.7.2 Tutti
SEX Interruttore di extracorsa EN 81-20 §5.12.2, EN 81-2 §10.5 Tutti
(SEX2) Controllo funzionamento SMTR EN 81-21 §5.5.3.4 TR
(SEX3) Arresto mobile EN 81-21 §5.5.2.4 TR
SFCF Contatto di extracorsa ulteriore in fossa EN 81-21 §5.7.3.4 FR
SFCT Contatto di extracorsa ulteriore in testata EN 81-21 §5.5.3.4 TR
SGR Grembiule retraibile EN 81-21 §5.8.2 a) 1) FR
(SMTR) Interruttore di extracorsa ulteriore EN 81-21 §5.5.3.4 TR
EN 81-20 §5.2.6.4.4.1 d),
EN 81-2 §6.4.4.1 e),
SPKN Interruttore su chiave sblocco porte
EN 81-21 §5.5.3.1, §5.7.3.1,
Tutti
EN 81-41 §5.9.5, §5.1.4.2.1 c)
EN 81-20 §5.5.5.3 b),
SPR Allentamento funi Tutti
EN 81-2 §12.13
YBCN EN 81-2 §11.2.1
Dispositivo blocco operatore - Azionamento Tutti
[XPRN] EN81-21 §5.8.2 a) 2)
Per identificare i dispositivi installati fare riferimento alle figure seguenti.
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2.6 OPERAZIONI SUL TETTO DI CABINA

2.6.1 INSTALLAZIONE BOX E COLLEGAMENTO CAVI FLESSIBILI
ATTENZIONE
Il connettore XF5 del Fissare il fondo del Box sul tetto Collegare il conduttore giallo-verde
cavo flessibile include L e della cabina utilizzando le viti di di protezione presente nel cavo
N con tensione 230V fissaggio in dotazione. flessibile alla massa del BOX
Collegare il cavo flessibile,

precedentemente fissato a vano
e cabina, alla scheda BOX
utilizzando i connettori XF1,
XF2, XF3, XF4, XF5
Prestare attenzione
al corretto collegamento
del connettore di
Alimentazione XF5
(24Vdc - 48Vdc - 230Vac)
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2.6.2 COLLEGAMENTI ALLA SCHEDA BOX
Al termine delle operazioni di collegamento, utilizzare le fascette per fissare i cavi al

tetto cabina, in modo tale che non possano creare pericoli di qualsiasi tipo
Utilizzando i cavi in dotazione collegare alla scheda BOX i seguenti componenti / connettori :
2.6.2.1 OPERATORI E CONTATTI DELLE PORTE
l’operatore porta dell’accesso l’operatore porta dell’eventuale l’operatore porta dell’eventuale
principale secondo accesso terzo accesso
XO1 Alimentazione / Bus, XO2 Alimentazione / Bus, XO3 Alimentazione / Bus
XFT1 Fotocellula / Barriera IRDA, XFT2 Fotocellula / Barriera IRDA,
XA1 Comandi e sicurezze XA2 Comandi e sicurezze
XS7 Contatto chiusura porta XS6 Contatto chiusura porta
2.6.2.2 BOTTONIERE IN CABINA E BOTTONIERA D’ISPEZIONE SUL TETTO

La bottoniera principale l’eventuale seconda bottoniera La bottoniera d’ispezione
XB1 Pulsanti / Segnali / Allarmi, XB2 Pulsanti / Segnali / Allarmi, Verificare che siano collegati
XI1 Sistema Intercom XI2 Sistema Intercom XM1, XS4, XL2, XI3
ATTENZIONE
Per i cavi delle bottoniere in cabina occorre verificare che non entrino in contatto con una parete o
possano agganciarsi a qualche sporgenza presente ne vano
2.6.2.3 ALLARMI, CONTROLLO ED ILLUMINAZIONE CABINA
Gli allarmi La scheda di controllo L’illuminazione di cabina

Verificare che la scheda QT-01-xx
XI4 Allarmi / Sirena, XL1 Illuminazione
sia presente sul connettore XTC
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2.6.2.4 SICUREZZE
Il contatto di sicurezza paracadute L’eventuale secondo stop sul tetto L’eventuale parapetto removibile
XS1 Paracadute/allentamento funi XS2 2° stop tetto cabina XS3 Parapetto removibile
SM1 SM1
SPR
L’eventuale dispositivo di blocco

L’eventuale grembiule retrattile L’eventuale sovraccarico dell’operatore
XS5 - Grembiule retrattile XPC - Sovraccarico XPR Volt In
XPR1, XPR2 Volt Out
(PS3)
2.6.2.5 INFORMATORI DI VANO

Se l’impianto non ha l’encoder Se l’impianto ha l’encoder Gli informatori di vano e l’encoder
Gli informatori di vano Verificare di aver installato XE1 Rifasamento,
XE1 Rifasamento, correttamente l’encoder XE2 Livellamento,
XE2 Livellamento sull’arcata XE3 (XV3) Encoder
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2.7 OPERAZIONI NEL VANO DI CORSA

2.7.1 INSTALLAZIONE MAGNETI IN VANO A CONTATTI
2.7.1.1 IMPIANTI CON VALVOLA NGV A3

SALITA DISCESA
VN [M /S]
Extra Slow Slow Standard Fast Extra Slow Slow Standard Fast
0,20 0,15 0,15 0,10 0,00 < V ≤ 0,15 0,15 0,15 0,10 0,10
0,45 0,40 0,40 0,30 0,15 < V ≤ 0,40 0,40 0,35 0,35 0,30
0,80 0,70 0,65 0,60 0,40 < V ≤ 0,65 0,80 0,65 0,60 0,60
1,15 1,00 0,90 0,90 0,65 < V ≤ 0,85 1,15 1,00 0,90 0,85
1,40 1,25 1,20 1,10 0,85 < V ≤ 1,00 1,35 1,20 1,10 1,05
DRAL,S [M ] DRAL,D [M ]
2.7.1.2 IMPIANTO CON VALVOLA 3010 E VALVOLA DLV A3
SALITA DRAL,S [M ] VN [M /S] DISCESA DRAL,D [M ]
0,25 0,00 < V ≤ 0,30 0,35
0,35 0,30 < V ≤ 0,40 0,45
0,45 0,40 < V ≤ 0,50 0,55
0,60 0,50 < V ≤ 0,60 0,70
0,80 0,60 < V ≤ 0,70 0,90
1,00 0,70 < V ≤ 0,80 1,10
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2.7.2 INSTALLAZIONE MAGNETI IN VANO CON ENCODER
N
S
LD
LZ
N
ü
LS
RD
RS S
S
N
N
û S
S
Min 10 mm N
Max 15 mm S S
N N
Min 10 mm
Max 15 mm

SALITA DISCESA
VN [M /S]
Extra Slow Slow Standard Fast Extra Slow Slow Standard Fast
0,20 0,15 0,15 0,10 0,00 < V ≤ 0,15 0,15 0,15 0,10 0,10
0,45 0,40 0,40 0,30 0,15 < V ≤ 0,40 0,40 0,35 0,35 0,30
0,80 0,70 0,65 0,60 0,40 < V ≤ 0,65 0,80 0,65 0,60 0,60
1,15 1,00 0,90 0,90 0,65 < V ≤ 0,85 1,15 1,00 0,90 0,85
1,40 1,25 1,20 1,10 0,85 < V ≤ 1,00 1,35 1,20 1,10 1,05
DRAL,S [M ] DRAL,D [M ]
2.7.2.2 IMPIANTO CON VALVOLA 3010 E VALVOLA DLV A3
SALITA DRAL,S [M ] VN [M /S] DISCESA DRAL,D [M ]
0,35 0,00 < V ≤ 0,30 0,45
0,45 0,30 < V ≤ 0,40 0,55
0,60 0,40 < V ≤ 0,50 0,70
0,80 0,50 < V ≤ 0,60 0,90
1,00 0,60 < V ≤ 0,70 1,10
1,10 0,70 < V ≤ 0,80 1,20
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2.7.3 ILLUMINAZIONE DI VANO (OPZIONALE)

2.7.3.1 ILLUMINAZIONE DI VANO PER IMPIANTI TRIFASE
Collegare l’illuminazione di vano come mostrato nelle figure seguenti
ID: Interruttore Differenziale

LV: Illuminazione Vano
IM: Interruttore Magnetotermico
LC: Illuminazione Cabina
RO: Resistenza Riscaldo Olio o Valvola
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2.7.3.2 ILLUMINAZIONE DI VANO PER IMPIANTI MONOFASE(OPZIONALE)

Collegare l’illuminazione di vano come mostrato nelle figure seguenti
L
N
PE
ID
0,3-0,5A
Id Id
(T)
MAX 500
MR / MRL-MC
MRL
(V)
(V)
IM
10A
Id Id
LV
IM
Id 0,03A
40-63A
1
IM IM IM
2 6A 6A 6A
L N L N L N
LN 1
(V)
RO
(F)
MAX 500
1 A1 1
2 A2 2
ID: Interruttore Differenziale

LV: Illuminazione Vano
IM: Interruttore Magnetotermico
LC: Illuminazione Cabina
RO: Resistenza Riscaldo Olio o Valvola
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30 / 92
2.7.3.3 DETTAGLIO FOSSA IMPIANTI MR E MRL-MC
2.7.3.1 DETTAGLIO FOSSA IMPIANTI MRL

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2.8 OPERAZIONI NEL LOCALE MACCHINE

2.8.1 COLLEGAMENTI AL QUADRO DI MANOVRA
+
Impossibile
v isualizzare
l'immagine collegata.
0 - OFF 0 - OFF
È possibile che il file
sia stato spostato,
+
rinominato o
che il collegamento
rimandi al file e al
XF1, XF2, XF3, XV1, XV2, XV3,

XF4, XF5 XV4, XBR
ò ò
OK
ò
EN1003-9D99
I - ON I - ON
2.8.2 LETTURA ED ACQUISIZIONE INFORMAZIONI IN VANO CON ENCODER

Se il vano è dotato di encoder è necessario che il quadro possa riconoscere le distanze dell’impianto.
Tale riconoscimento è possibile solo dopo aver effettuato correttamente l’operazione 12.4 lettura vano
Prima di avviare l’operazione di lettura vano procedere come segue :
1. Verificare che il parametro 2.13 Configurazione\Vano sia = Encoder.
1. Impostare il parametro 5.1 Vano \ Piani e strisce magn. per ogni interpiano
- Separate se le strisce magnetiche sono separate tra loro (interpiano >= 300 mm)
- In comune se le strisce magnetiche sono in contatto tra loro (interpiano < 300 mm)
2. Impostare il parametro 5.2 Vano \ Strisce sotto RD = al numero di strisce presenti sotto il
rifasatore RD (vedi esempi seguenti)
5.2 = 1 5.2 = 2 5.2 = 1

3. Verificare che il parametro 5.10 Risoluzione Encoder = [1 m / (π x Ø Puleggia )] x n°
impulsi/giro x 4 (Es encoder Gmv (RI58-O 300EK42RB) = [1 / (π x 0,0955)] x 300 x 4 = 4000)
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4. Impostare nel menu 5.5 le distanze di rallentamento in salita per tutte le velocità DRAL,S (V0, V1, V2)
5. Impostare nel menu 5.6 le distanze di rallentamento in discesa per tutte le velocità DRAL,D (V0, V1, V2)
6. Verificare, per evitare errori di accoppiamento porte durante le regolazioni di acquisizione, che il
parametro 5.9 Preapertura Porte = 00mm.
7. Verificare che il parametro 12.1.2 funzionamento = Service
8. Verificare lo stato degli allarmi (menu 1.4 Allarmi)
- se sono presenti allarmi (1.4 allarmi = nn Allarmi) effettuare il reset allarmi
(1.5 Reset Allarmi + ENT + ENT)
- se non sono presenti allarmi (1.4 Allarmi = nessuno) procedere con il punto successivo
9. Avviare l’acquisizione dei parametri di vano (12.4 lettura vano + ENT +ENT)
Questa operazione effettua movimenti in salita ed in discesa in modo automatico per riconoscere la
sequenza e le distanze delle fermate. Avviata l’acquisizione sul display del programmatore compare
EE RD-RS-LS-LD E
00 0 0 0 0 000 (ESC per interrompere l’operazione di acquisizione)
dove
EE Codice del primo errore rilevato durante l’operazione (01 - 34)
Vedi tabella errori lettura vano
RD Stato bistabile rifasatore (grigio) RD (0 = aperto, 1 = chiuso)
RS Stato bistabile rifasatore (grigio) RS (0 = aperto, 1 = chiuso)
LS Stato monostable (Nero) LS (0 = aperto, 1 = chiuso)
LD Stato monostabile (Nero) LD (0 = aperto, 1 = chiuso)
E Attività encoder (000 = inattivo, numero variabile = attivo)
10. Al termine dell’operazione se non sono stati rilevati errori viene visualizzato il messaggio:
Lettura Vano
(ESC per uscire)
Completata
11. Se modificato, ripristinare il valore originale del parametro 5.9 Preapertura Porte
12. L’operazione è terminata correttamente ed è necessario salvare i dati. menu 13 Salva dati + ENT
e spegnere (0 - OFF) e riaccendere (I - ON) l’interruttore generale di forza motrice
13. Al riavvio del sistema è possibile mettere l'impianto in servizio Normale,
menu 12.1.2 Funzionamento = Normale
2.8.3 ATTIVAZIONE MODALITÀ NORMALE
GMV - NEOS10
PT01 12PK123456
òòò
1 Diagnostica
ENT
.1 Modo attivo
ñ Normale
.1 Modo attivo ESC ññ 12. Service .1 Modo attivo

..Service ENT .1 Modalita’ Normale
..Installazione ENT ò .2 Funzionamento ALL = OFF ò
ENT ENT [Intermittente]
ñò ENT Normale
ESC ESC ESC GMV - NEOS10
ALL = ON ò
Diagnostica - Allarmi - Troubleshooting
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2.9 REGOLAZIONI FINALI

2.9.1 REGOLAZIONE ARRESTO AL PIANO
1. Effettuare chiamate in salita dal piano più basso al più alto ed
annotare ad ogni fermata l'eventuale dislivello tra soglia piano e
soglia cabina.
2. Effettuare chiamate in discesa dal piano più alto al piano più basso
annotando ad ogni fermata il dislivello tra soglia piano e soglia
cabina.
Se la soglia di piano è più bassa rispetto alla soglia di cabina
annotate il dislivello, misurato in mm, con valore negativo.
Se la soglia di piano è più alta rispetto alla soglia di cabina
annotate il dislivello, misurato in mm, con valore positivo
3. Accedere al menu 5.3 Arresto salita ed inserire dislivelli rilevati
(dislivelli Δs in mm) seguendo la logica della tabella sottostante.
Arresto Sal.: 01 Ý 01 = numero piano,
00000 : ±000mm Þ 00000 = quota di arresto rilevata
dall’encoder
±000 = variazione quota di arresto (Δs)
VANO PIANO ΔS ΔD 5.3 5.4
Posizione d’arresto n° [mm] [mm] ±000mm ±000mm
04
+120 n/d +120 +120
(n)
03
-100 +130 -100 +130
(n-1)
02 0 -75 0 -75
01 n/d +110 +110 +110
NOTA
Dopo aver premuto ENT, il valore immesso viene cancellato, il display visualizza ±000mm e la soglia
di cabina si sposta verso l’alto o verso il basso in accordo al valore inserito
4. Accedere al menu 5.4 Arresto discesa ed inserire le variazioni delle quote di arresto rilevate
(dislivelli ΔD in mm) con la stessa logica utilizzata per l’arresto salita.
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3 PROVE
3.1 PROVE DI ISOLAMENTO

3.1.1 PREPARAZIONE ALLE PROVE
PI [CMF] Ae, Be
FM+GL TEL04-GSM04
/ [ST] RJ11
0 - OFF
[Main01] X1,X4
[Box-02] [Ups01] / [CB02] PT
PT
XFT1, XFT2 X3, X4 MAN ISP

S1
R/S
6
SOLO
PAMï
S3 PER ü
ML S2
SM NGV
VSMA
7 5
1
3.1.2 ESECUZIONE DELLE PROVE

Le prove di isolamento devono essere effettuate tra i conduttori e la terra; utilizzando una tensione di prova
di 500V il valore minimo misurato deve essere > 0,5MΩ (EN 81-1, EN81-2 § 13.1.3)
Inoltre, anche se non richiesto dalle normative, si possono effettuare anche le prove d’isolamento tra i circuiti
FELV (48V, 24V e 12V) ed i circuiti di Forza motrice e Luce:
Verificare XF5
l’isolamento tra
ciascuno dei
connettori a destra e
i conduttori PE R S T F F
sottostanti indicati
con ü Trifase Monofase
PE û ü ü ü ü û
XF5 F û ü ü ü ü û
XF5
48+ ü ü ü ü ü û
0V ü ü ü ü ü û
1 ü ü ü ü ü ü
6 ü ü ü ü ü ü
X9 7 ü ü ü ü ü ü
5 ü ü ü ü ü ü
10 ü ü ü ü ü ü
X10 11 ü ü ü ü ü ü
XC4 +24 ü ü ü ü ü ü
XV3 +24 ü ü ü ü ü ü
XBR +BA ü ü ü ü ü ü
XF4 +BA ü ü ü ü ü ü
XV4 +BA ü ü ü ü ü ü
Al termine riconnettere in ordine inverso quanto disconnesso al paragrafo “Preparazione alle prove”.
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3.2 PROVE DEI DISPOSITIVI DI RILIVELLAMENTO

3.2.1 RILIVELLAMENTO CON PORTE APERTE PER IMPIANTI MR E MRL-MC
Questa prova consente di verificare che con porte di cabina aperte al piano l'impianto
esegua il rilivellamento
1. Portare la cabina al piano più basso
2. Mantenere aperte le porte di cabina interrompendo il fascio delle fotocellule o della
barriera elettronica
3. Muovere in discesa la cabina
a ) premendo sul pulsante di discesa di emergenza se la centralina è dotata di valvola
NGV / NGVA3
b ) premendo sui due pulsanti di discesa di emergenza se la centralina è dotata di
valvola 3010 + DLVA3
Verificare che il sistema effettui il rilivellamento in tutta la zona porte
3.2.2 RILIVELLAMENTO CON PORTE APERTE PER IMPIANTI MRL
Questa prova consente di verificare che con porte di cabina aperte al piano l'impianto
esegua il rilivellamento.
2. Mantenere aperte le porte di cabina interrompendo il fascio delle fotocellule o della
barriera elettronica
3. Muovere in discesa la cabina agendo sul pulsante rosso di discesa di emergenza
ð
presente nella bottoniera remota
Verificare che il sistema effettui il rilivellamento in tutta la zona porte
3.2.3 CIRCUITO DI SICUREZZA CHE PERMETTE IL RILIVELLAMENTO
Questa prova consente di verificare che il circuito di sicurezza funzioni
correttamente; ovvero, consente di verificare che se uno dei due canali del
circuito di sicurezza (CH1, CH2) si apre non viene effettuato il bypass delle
sicurezze delle porte di piano e di cabina (CS).
2. Portare l’interruttore FM in posizione 0-OFF
3. Estrarre il connettore XF1 dalla scheda MAIN01
4. Allentare le viti CH1 e CH2 senza estrarre i cavi
5. Inserire il connettore XF1 sulla scheda MAIN01 facendo attenzione a non
estrarre i cavi allentati
6. Portare l’interruttore FM in posizione I-ON (il led ELZ deve essere acceso)
7. Premere il pulsante di chiamata del piano più basso (l’impianto esegue
l’operazione di rifasamento ed al termine porta la cabina al piano più basso)
8. Mantenere aperte le porte di cabina interrompendo il fascio delle fotocellule o
della barriera elettronica
9. Scollegare il cavo CH1 dal connettore XF1 presente sulla scheda MAIN01
10. Verificare che la catena delle sicurezze si apra dal punto 5 in poi, ciò avviene
se sulla scheda LED01, i led della catena delle sicurezze da 1 a 5 sono accesi
(ON) e i led da 6 a 11 sono spenti (OFF)
11. Verificare che sulla scheda LED01, il led CS sia spento (OFF)
12. Riconnettere il cavo CH1 al connettore XF1
13. Rimuovere l’interruzione del fascio delle fotocellule o della barriera elettronica
ed attendere la chiusura delle porte
14. Verificare che compaia l’errore 061 (1.4 Allarmi)
15. Effettuare il reset allarmi (1.5 Reset Allarmi + ENT + ENT)
16. Portare l’interruttore FM in posizione 0-OFF, attendere 10” e riportarlo in
posizione I-ON
17. Ripetere le operazioni da 7 a 15 utilizzando il cavo CH2 (invece del CH1) ed al
termine andare al punto 18
18. Portare l’interruttore FM in posizione 0-OFF
19. Estrarre il connettore XF1 dalla scheda MAIN01
20. Inserire i cavi CH1 e CH2 correttamente e serrare bene le viti
21. Inserire il connettore XF1 sulla scheda MAIN01
22. Portare l’interruttore FM in posizione I-ON
23. Verificare che non ci siano allarmi attivi (1.4 Allarmi = nessuno)
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3.3 PROVE DISPOSITIVI CONTRO IL MOVIMENTO INCONTROLLATO

ATTENZIONE
Eseguire queste prove solo dopo aver effettuato tutti i test necessari alla messa in funzione della
centralina e del pistone oltre alle eventuali operazioni preliminari necessarie.
NOTA
Per verificare il corretto comportamento dei dispositivi contro il movimento incontrollato occorre
procedere con le prove richieste al punto zc) dell’appendice D della norma EN81-2; controllare che la
valvola, il quadro di manovra e l’impianto si comportino in modo conforme alla norma EN81-2 §9.13.5
ATTENZIONE
Se la centralina è equipaggiata con valvola NGVA3 o 3010+DLVA3, le procedure di prova in salita
e in discesa seguenti annullano e sostituiscono le analoghe procedure del manuale della valvola.
3.3.1 PROVA IN SALITA
XA3 (MRL)
FA FA
PA3
E 00.001
Co d.10911309
12.1.2 12.3.3
EN Alarm
=
0 - OFF Service 1 - ON Ý 81-2 061
0 - OFF OK
(MRL) XA3 (MRL) (MRL)
FM SQM FM SQM
PA3
Alarm 1.5
0 - OFF 0 - OFF 061 Reset 0 - OFF 0 - OFF
I - ON I - ON I - ON I - ON I - ON
Per ragioni di sicurezza è richiesto che la prova avvenga a porte chiuse.
Procedere quindi come segue:
1. Apporre a tutti i piani il cartello “Fuori servizio”
2. Portare la cabina vuota al piano sotto il piano più alto 12.2.3
Service.Comandi.Chiamata=selezionare il piano+ENT ñ
3. Attendere la chiusura della porta di cabina
4. Portare l’interruttore (FA), valvola del circuito di manovra, in posizione OFF
P 1000
mm ò
5. Usando il programmatore PT01 impostare il parametro 12.1.2
P 1000 O 1200
Service .Modalità .Funzionamento = Service mm mm
6. Portare l’interruttore (FA), valvola del circuito di manovra, in posizione ON O 200 mm
7. Simulare l’apertura della porta di piano aprendo la catena delle
O 1200
sicurezze a seconda del tipo di impianto installato: mm
- Impianti MR e MC : rimuovere il connettore XA3 che si trova nella
parte iniziale del cavo XV1 in prossimità della scheda MAIN 01
- Impianti MRL : portare in posizione OFF l’interruttore PA3 sulla
bottoniera remota installata al piano più basso
8. Avviare sul quadro di manovra la procedura di prova in salita selezionando il parametro
12.3.3 Test .movimento .A3 movimento premendo e tenendo premuto Ý
L’impianto parte in discesa a velocità nominale e l’interruttore destinato ad individuare il movimento
incontrollato deve intervenire. La cabina si arresta ed il quadro di manovra si pone in allarme 061.
9. Verificare che la posizione di arresto della cabina sia conforme a quanto richiesto dalla norma EN 81-2
§9.13.5 e che gli spazi di arresto rispettino le condizioni indicate nella parte destra dell’immagine.
10. Riavviare l’impianto portando l’interruttore FM del quadro (MR e MC) o SQM della bottoniera remota
(MRL) prima in posizione OFF e poi in posizione ON, verificando che l’allarme 061 rimane attivo e
l’impianto non ritorna in funzione.
11. Ripristinare il circuito di sicurezza delle porte inserendo il connettore XA3 precedentemente rimosso
12. Effettuare il reset allarmi utilizzando PT01, menù 1.5 Diagnostica .Reset allarmi
13. Rimuovere i cartelli “Fuori servizio”
14. Riavviare l’impianto portando l’interruttore o FM del quadro (MR e MC) o SQM della bottoniera remota
(MRL) prima in posizione OFF e poi in posizione ON e verificare che l’impianto ritorni in funzionamento
normale.
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3.3.2 PROVA IN DISCESA

XA3 (MRL)
FA FA
PA3
E 00.001
Co d.10911309
12.1.2 12.3.3
EN Alarm
=
0 - OFF Service 1 - ON Þ 81-2 061
0 - OFF OK
(MRL) XA3 (MRL) (MRL)

FM SQM FM SQM
PA3
Alalrm 1.5
0 - OFF 0 - OFF 061 Reset 0 - OFF 0 - OFF
I - ON I - ON I - ON I - ON I - ON
Per ragioni di sicurezza è richiesto che la prova avvenga a porte chiuse.
Procedere quindi come segue:
2. Portare la cabina a pieno carico al piano sopra il piano più basso
12.2.3 Service.Comandi.Chiamata=selez.il piano+ENT
3. Attendere la chiusura della porta di cabina ñ
4. Portare l’interruttore (FA), valvola del circuito di manovra, in
posizione OFF
ò
P 1000
mm
5. Usando il programmatore PT01 impostare il parametro 12.1.2

Service .Modalità .Funzionamento = Service P 1000 O 1200
mm mm
6. Portare l’interruttore (FA), valvola del circuito di manovra, in O 200 mm
posizione ON
7. Simulare l’apertura della porta di piano aprendo la catena delle O 1200
mm
sicurezze a seconda del tipo di impianto installato:
- Impianti MR e MC : rimuovere il connettore XA3 che si trova nella
parte iniziale del cavo XV1 in prossimità della scheda MAIN 01
- Impianti MRL : portare in posizione OFF l’interruttore PA3 sulla
bottoniera remota installata al piano più basso
8. Avviare sul quadro di manovra la procedura di prova in discesa selezionando il parametro
12.3.3 Test .movimento .A3 movimento premendo e tenendo premuto Þ
L’impianto parte in salita a velocità nominale e l’interruttore destinato ad individuare il movimento
incontrollato deve intervenire. La cabina si arresta ed il quadro di manovra si pone in allarme 061.
9. Verificare che la posizione di arresto della cabina sia conforme a quanto richiesto dalla norma EN 81-2
§9.13.5 e che gli spazi di arresto rispettino le condizioni indicate nella parte sinistra dell’immagine.
(MRL) prima in posizione OFF e poi in posizione ON, verificando che l’allarme 061 rimane attivo e
l’impianto non ritorna in funzione.
11. Ripristinare il circuito di sicurezza delle porte inserendo il connettore XA3 precedentemente rimosso
13. Rimuovere i cartelli “Fuori servizio”
14. Riavviare l’impianto portando l’interruttore o FM del quadro (MR e MC) o SQM della bottoniera remota
(MRL) prima in posizione OFF e poi in posizione ON e verificare che l’impianto ritorni in funzionamento
normale.
3.3.3 PROVA DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO
La scheda NGV A3, ad ogni corsa, esegue in automatico una diagnostica del sistema di
monitoraggio ed in caso guasto va in allarme/fault. Per effettuare la prova del sistema di
monitoraggio è sufficiente quindi al termine di una qualsiasi corsa verificare
(2.1 Alarm) che non sia presente uno tra i seguenti guasti: 06, 07,13 ÷ 22.
Non è quindi necessario effettuare operazioni o prove utilizzando il quadro di manovra
NEOS 10.
Per le operazioni di prova fare riferimento al manuale della valvola
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3.3.3.2 IMPIANTI CON VALVOLA 3010+DLV A3
Con gli impianti dotati di 3010+DLV A3 la prova del sistema di monitoraggio si effettua mantenendo aperta
durante la discesa dell’impianto prima la valvola DLV e poi la valvola VMD secondo la logica in diagramma.
La prova si effettua utilizzando la sequenza di test automatica, attivabile con il programmatore PT01
PROVA DEL MONITORAGGIO DELLA VMD
1. Impostare 12.1.2 Service .Modalità .Funzionamento = Service
2. Selezionare 12.3.4 Service .Test .VMD-DLV test
3. Impostare 12.3.4.1 Modo = DLV ON
4. Selezionare 12.3.4.2 DLV test
5. Avviare il test premendo ENT
Il test agisce su DLV e VMD aprendo in sequenza le valvole.
Con la DLV tenuta aperta quando la procedura di test apre la VMD la cabina si muove in discesa, il
quadro di manovra rileva un movimento, chiude le valvole ed effettua un rilivellamento. Il procedimento
viene ripetuto una seconda volta e se il dispositivo di monitoraggio funziona correttamente alla fine del
secondo tentativo l’impianto viene messo fuori servizio ed in allarme 060.
6. Effettuare il Reset allarmi utilizzando PT01, menù 1.5 Diagnostica. Reset allarmi
PROVA DEL MONITORAGGIO DELLA DLV
1. Selezionare 12.3.4 Service .Test .VMD-DLV test
2. Impostare 12.3.4.1 Modo = VMD ON
3. Selezionare 12.3.4.2 DLV test
4. Avviare il test premendo ENT
Il test agisce su DLV e VMD aprendo in sequenza le valvole.
Con la VMD tenuta aperta quando la procedura di test apre la DLV la cabina si muove in discesa, il
quadro di manovra rileva un movimento, chiude le valvole ed effettua un rilivellamento. Il procedimento
viene ripetuto una seconda volta e se il dispositivo di monitoraggio funziona correttamente alla fine del
secondo tentativo l’impianto viene messo fuori servizio ed in allarme 060.
(MRL) prima in posizione 0-OFF e poi in posizione I-ON e verificare che l’impianto ritorni in
funzionamento normale.
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3.4 PROVA DELL’INTERRUTTORE DI EXTRACORSA
E 00.001 Co d.10911309
FA FA
12.1.2 12.2.2 12.1.2 1.5

= = Reset
0 - OFF Service 1 - ON Ý Normale
Per effettuare la prova procedere come segue :

2. Portare la cabina vuota al piano sotto il piano più alto 12.2.3 Service .Comandi
.Chiamata = (selezionare il piano più alto + ENT)
3. Attendere la chiusura della porta di cabina
5. Usando il programmatore PT01 impostare il parametro 12.1.2 Service
.Modalità .Funzionamento = Service
6. Portare l’interruttore (FA), valvola del circuito di manovra, in posizione ON
7. Selezionare 12.2.2 Service .Comandi .Comandi S/D
8. Muovere in salita l’impianto premendo e tenendo premuto Ý fino all’arresto della
cabina causato dall’intervento del contatto (SEX).
9. Riportare l’impianto in modalità normale impostando 12.1.2 Service
.Modalità .Funzionamento = Normale
10. Muovere in discesa l’impianto premendo e tenendo premuto il pulsante rosso di
discesa di emergenza (ML) sulla valvola (impianti MR e MC) o della bottoniera
remota (MRL) fino all’accensione di alcune o tutte le sicurezze (led da 3 a 11).
NOTA: con DLV-A3 occorre premere entrambi i pulsanti di emergenza sulla valvola.
11. Portare l’interruttore generale (FM), in posizione OFF e poi in posizione ON
12. Effettuare una chiamata al piano e verificare che l’impianto rimanga bloccato
13. Verificare che il quadro sia in allarme 012, menù 1.4 Diagnostica. Allarmi
14. Effettuare il reset allarmi, menù 1.5 Diagnostica. Reset allarmi + ENT
15. Effettuare una chiamata. Se la cabina arriva al piano regolarmente e non ci sono
allarmi l’impianto è di nuovo in servizio.
ATTENZIONE
Se l’impianto si arresta con allarme 021 (invece di 012) il contatto di extracorsa non è intervenuto.
Occorre quindi verificare il suo corretto posizionamento e funzionamento e ripetere la prova.
3.5 PROVA DELLA VALVOLA DI SOVRAPPRESSIONE

Per effettuare la prova procedere come segue
2. Portare la cabina vuota fuori piano 12.2.2 Service .Comandi .Comandi S/D + Ý
4. Usando il programmatore PT01 impostare il parametro 12.1.2 Service .Modalità
.Funzionamento = Service
5. Portare l’interruttore (FA), valvola del circuito di manovra, in posizione ON
6. Chiudere il rubinetto (R/S) di mandata del fluido della centralina
7. Selezionare 12.2.2 Service .Comandi .Comandi S/D
8. Simulare il movimento in salita dell’impianto premendo e tenendo premuto Ý. Il rubinetto (R/S) chiuso
non permette la salita ma si verifica un aumento della pressione del circuito di mandata fino
all’intervento della valvola di sovrappressione.
9. Verificare usando il manometro a bordo della centralina che la pressione non sia superiore al limite
massimo ammesso per l’impianto.
10. Portare l’interruttore generale (FM), in posizione OFF e poi in posizione ON
11. Effettuare una chiamata al piano e verificare che l’impianto rimanga bloccato
12. Verificare che il quadro sia in allarme 021, menù 1.4 Diagnostica. Allarmi
13. Aprire il rubinetto (R/S) di mandata del fluido della centralina
14. Effettuare il reset allarmi, menù 1.5 Diagnostica. Reset allarmi + ENT
15. Effettuare una chiamata. Se la cabina arriva al piano regolarmente e non ci sono allarmi l’impianto è di
nuovo in servizio.
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4 PROGRAMMAZIONE E DIAGNOSI
4.1 SCHEDA LED 01

Il quadro di manovra NEOS10 dispone di una scheda che, attraverso l’accensione di una serie di led,
fornisce in tempo reale indicazioni dettagliate sullo stato dei principali componenti dell’impianto.
CATENA DELLE SICUREZZE
ID STATO CONTATTO APERTO CATENA CHIUSA FINO A STATO

1 OFF Interruttore FA -
1 ON
Stop in fossa (SCF) Interruttore FA
2 OFF
2 ON
Contatto Extracorsa (SEX) Stop in fossa (SCF)
3 OFF
Paracadute
3 ON Stop su tetto cabina
Dispositivo LCSMD (MRL)
Contatto extracorsa (SEX)
Dispositivo LCSMD (FR) Impianto TFR in movimento in
5 OFF Grembiule retrattile (FR) modalità ispezione con dispositivi di
Parapetto removibile (TR) sicurezza attivi (implica 6 ON)
Contatto paracadute
5 ON Stop su tetto cabina
Dispositivo LCSMD (MRL)
-
Dispositivo LCSMD (FR)
6 OFF Grembiule retrattile (FR) Impianto TFR in modalità normale
Parapetto removibile (TR)
Impianto TFR in movimento in
6 ON Prima parte catena modalità ispezione, con dispositivi di
- sicurezza attivi (implica 5 OFF)
sicurezze OK
7 OFF
7 ON Prima parte catena
Chiusura porte di piano
8 OFF sicurezze OK Attenzione
8 ON Verificare che CS = OFF
Chiusura porte di cabina Chiusura porte di piano Se CS = ON è attivo il by-bass del
10 OFF circuito di sicurezza delle porte
10 ON - Chiusura porte di cabina
Dispositivo UCSMD attivo, impianto
11 OFF Contatto XV2
MRL in modalità ispezione
Dispositivo UCSMD non attivo,
11 ON Nessuno Catena sicurezze OK
impianto MRL in modalità Normale
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NEOS 10 ITA
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ALIMENTAZIONE E STATO IMPIANTO
ID DESCRIZIONE ON INTERMITTENTE OFF

+24 Alimentazione 24 Volt Ok fuori range assente
+48 Alimentazione 48 Volt Ok Fuori range assente
ALL Allarmi sull’impianto - presenti assenti
BUS Errori canbus presenti - assenti
OCC Stato impianto occupato - libero
COMANDI
ID DESCRIZIONE ON OFF
S Comando salita Impianto in salita Impianto fermo o non in salita
D Comando discesa Impianto in discesa Impianto fermo o non in discesa
Impianto in movimento a Impianto fermo o in movimento
AV Comando velocità nominale
velocità nominale a velocità di livellamento
VP Comando valvola VMP VMP eccitata VMP non eccitata
Il comando VP è disponibile in caso di valvola 3010 Y/Δ o 3010+Soft stop
Se VML=ON l’impianto si muove in alta velocità, se VML=OFF in velocità di rallentamento.
POSIZIONE CABINA
ID DESCRIZIONE ON ON 0,5S OFF

Cabina in rallentamento
RS Rifasatore salita Cabina tra i piani -
al piano più alto
Cabina in rallentamento
RD Rifasatore discesa Cabina tra i piani -
al piano più basso
Inizio rallentamento Cabina in movimento a
LS Livellamento salita Cabina in zona piano
in salita velocità nominale
Inizio rallentamento Cabina in movimento a
LD Livellamento discesa Cabina in zona piano
in discesa velocità nominale
By-pass del circuito di
Circuito di sicurezza
CS Circuito sicurezza sicurezza porte piano -
porte piano attivo
attivo
Encoder non funzionante
ENC Controllo Encoder Encoder in funzione -
o non installato
PORTE
ID DESCRIZIONE ON INTERMITTENTE OFF

AP Apertura porta Aperta In apertura Ferma o in chiusura
CP Chiusura porta Chiusa In chiusura Ferma o in apertura
Nessun ostacolo
CM Costola mobile Attivata da ostacolo -
alla chiusura
Ostacolo presente Nessun ostacolo tra
FT Fotocellula / Barriera elettronica -
tra i sensori i sensori
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4.2 PROGRAMMATORE PT01

E’ possibile dialogare con il quadro di manovra NEOS10 mediante il programmatore PT01.
La connessione tra il programmatore e la scheda avviene mediante un cavo di rete UTP
Dritto con connettore RJ45.
Il programmatore viene alimentato direttamente dalla scheda mediante il cavo di
collegamento.
E’ possibile navigare nei menu e modificare i valori numerici tramite i tasti freccia Ý Þ,
per accedere ai sottomenu e confermare i dati inseriti premendo il tasto ENT, mentre per
uscire o spostare il cursore a sinistra si deve premere il tasto ESC.
4.2.1 CONNESSIONE, MODALITÀ ATTESA E DATI SISTEMA
Una volta connesso il programmatore PT01 si trova in modalità attesa ed è pronto per l’utilizzo.
GMV - NEOS 10 La prima schermata che appare mostra
yyPKnnnnnn Þ l’anno di fabbricazione (yy) e il numero di serie del quadro (nnnnnn)
GMV - NEOS 10 Premendo il tasto Þ si passa alla schermata che mostra
SW:SnVnnnRnnXn Þ la versione firmware installata
GMV - NEOS 10 Premendo il tasto Þ si passa alla schermata che mostra
yyyy/mm/dd hh:mm Þ data e ora del sistema
4.2.2 CARATTERISTICHE DEI PARAMETRI
Le informazioni relative alla configurazione dell’impianto e alla sua diagnostica sono organizzate in parametri
identificati tramite menù e sottomenù.
Il programmatore opera con due modalità distinte:
- Selezione, i tasti consentono di selezionare un determinato parametro
- Modifica, i tasti consentono di modificare il valore del parametro selezionato
I parametri modificabili sono di due tipi:
- a lista, con parametro selezionabile tra un elenco di possibili valori.
- numerico, con parametro ad inserimento libero, purché interno all’intervallo dei valori ammessi.
NOTA
Per alcuni parametri i tasti svolgono funzioni particolari che vengono descritte nel paragrafo 4.3
I parametri del menu 1.Diagnostica sono di sola lettura, eccetto 1.5 Reset allarmi.
I parametri del menu 2.Configurazione sono sempre leggibili, ma, per ragioni di sicurezza,
possono essere modificati solo quando l’interruttore FA è in posizione OFF.
4.2.3 ISTRUZIONI D’USO DEL PT01
T ASTO SELEZIONE MODIFICA
A LISTA NUMERICO
Escape
annulla la selezione o
ESC/Ü Ritorno al livello superiore.
torna al menù di livello
Sposta il cursore a destra
superiore
Scorre il menù verso l’alto. Visualizza valore
Ý Aumenta il valore
Visualizza la voce precedente. precedente
Scorre il menù verso il basso. Visualizza valore
Þ Diminuisce il valore
Visualizza la voce successiva. successivo
Attiva la voce selezionata:
Conferma il valore
Se si tratta di un menù, accede al Conferma il valore
selezionato e torna al
ENT sottomenù o ai suoi parametri
menù / parametro
impostato ed termina la
Se si tratta di un parametro modifica
precedente
passa alla modalità di modifica
Impossibile
v isualizzare
ATTENZIONE
In base alla configurazione e/o alla versione di software installata alcune voci del menu possono
l'immagine
collegata. È
possibile che il
file sia stato
essere non attive o non accessibili.

spostato, rino …
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4.3 MENÙ
GMV - NEOS 10
Anno di fabbricazione e numero di serie del quadro [codice PK]
yyPKnnnnnn Þ
GMV - NEOS 10
Versione firmware installata
SW:SnVnnnRnnXn Þ
GMV - NEOS 10
Data ed ora di sistema
yyyy/mm/dd hh:mm Þ
- 1 - DIAGNOSTICA
GMV - NEOS 10
1-DIAGNOSTICA
1.1 Modo attivo Ý Modo di funzionamento attivo.
- Info - Þ (Normale (Serv. Chiamate), Service, Installazione)
Ý Stato dell'impianto
1.2 Stato Sistema
Þ (In servizio, Fuori servizio, Emergenza, Riservato, Antincendio,
- Info -
Ispezione)
1.3 Stato Cabina Ý Stato della cabina
NN+ Vx P1 P2 P3 Þ NN = posizione nel vano ( -- non rifasata, 01 al piano 1, 02 = al 2, …)
+ = posizione rispetto al piano (+ sopra, - sotto, = al piano)
Vx = velocità di movimento (V0 nominale, V1 livellamento, V2 ispezione)
P1, P2, P3 = stato porte
(-- non presente, XX non disponibile o in movimento, [] aperta, ][ chiusa )
1.4 Allarmi Ý Allarmi in corso (nessuno = no allarmi attivi, 00 allarmi = 00 allarmi attivi)
00 allarmi Þ Premere ENT per accedere all'elenco dettagliato
1.5 Reset Ý Reset degli allarmi.
Allarmi Þ Premere ENT per accedere. ENT per confermare, ESC per annullare
1.6 Storico Ý Elenco storico degli allarmi. (codice / data / ora / posizione cabina)
00 record Þ Premere ENT per accedere. Memorizza gli ultimi 40 eventi.
L’elenco non è cancellabile
1.7 1235678 10 11 Ý
Stato contatti della catena sicurezze (0 = aperto, 1 = chiuso)
0000000 0 0 Þ
1.8 RD-LD-CS-LS-RS Ý
Stato dei sensori vano (0 = aperto, 1 = chiuso)
0 0 0 0 0 Þ
1.9 12V 24V 48V Ý
Valore di tensione delle alimentazioni
00.0 00.0 00.0 Þ
1.10 MN-MS-MD-LT Ý Stato deviatore e pulsanti della bottoniera d’ispezione su tetto cabina
0 0 0 0 Þ (MN=manovra 0=Normale 1=Ispezione, MS=salita 0=stop 1=salita,
MD= discesa 0=stop 1=discesa, LT=luce tetto 0=OFF 1 =ON)
1.11 FC-FA-CM-FT Ý Stato porte - 1° operatore
0 0 0 0 Þ FC=Finecorsa Chiusura, FA=Finecorsa Apertura, CM=Costola mobile,
FT=Fotocellula / Barriera elettronica - 0=raggio interrotto 1=raggio non
interrotto)
1.12 FC-FA-CM-FT Ý
Stato porte - 2° operatore (vedi 1.11)
0 0 0 0 Þ
1.13 FC-FA-CM-FT Ý
Stato porte - 3° operatore (vedi 1.11)
0 0 0 0 Þ
1.14 QM1 2 3 4 5 6 Ý
Stato ingressi programmabili
0 0 0 0 0 0 Þ
1.15 PS1.2.3 TC RT Ý Stato pressostati (PS1, PS2, PS3), termostato fluido (TC) e
0 0 0 0 0 Þ termostato motore (RT)
1.16 Temp.Quadro Ý
Temperatura ambiente misurata nel quadro dalla scheda MST01
00°C Þ
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- 2 - CONFIGURAZIONE
GMV - NEOS 10 NOTA
2-CONFIGURAZIONE Questi parametri sono modificabili solo se l’interruttore FA è OFF
2.1 Impianto Ý Impostazione Impianto (era Tipo)
Ascensore Idr. Þ (Ascensore Idraulico, Ascensore Elettrico, Home Lift Idraulico)
2.2 Loc.Macchina Ý Impostazione modello impianto (era Impianto)
MR Þ (MR=con locale macchinario, MRL-MC=con macchinario in armadio,
MRL=senza locale macchinario - macchinario nel vano)
2.3 Testata Ý Impostazione tipologia testata
Normale Þ (Normale, Ridotta)
2.4 Fossa Ý Impostazione tipologia fossa
Normale Þ (Normale, Ridotta)
2.5 Avviamento Ý Impostazione tipo avviamento motore/pompa o macchina elettrica
Diretto trifase Þ (Diretto trifase, Diretto monofase)
2.6 Valvola Ý Impostazione valvola installata (era Regolazione)
NGV-A3 (CAN) Þ (NGV-A3 CAN, 3010, 3010 Soft Stop, 3010+DLV, 3010+DLV Soft Stop,
NGV-02, NGV CAN)
2.7 Fermate Ý
Impostazione numero fermate (02, 03,…12)
nn Þ
2.8 Porte Acc. 1 Ý Impostazione tipo operatore/porte del 1° accesso
GMV Oper02 Þ (Non presenti; Gmv Oper02, Automatiche con finecorsa, Automatiche
senza finecorsa, Manuali )
2.9 Porte Acc. 2 Ý
Impostazione tipo operatore/porte del 2° accesso (vedi 2.8)
non presenti Þ
2.10 Porte Acc. 3 Ý
Impostazione tipo operatore/porte del 3° accesso (vedi 2.8)
non presenti Þ
2.11 Manovra Ý Impostazione tipo di manovra
Universale(APB) Þ (Universale(APB), Collettiva Disc., Collettiva S/D, Uomo Presente)
2.12 EN81-70 Ý Abilitazione funzioni a norma EN81-70
Non attivata Þ (Attivata, Non attivata)
2.13 Info Vano Ý Impostazione tipologia degli informatori di vano (era Vano)
Cambio vel.: SI Þ (A contatti con cambio velocità, A contatti senza cambio velocità, Encoder)
- 3 - CENTRALINA
GMV - NEOS 10
3-CENTRALINA
3.1 Centralina Ý
Accesso al menu parametri del motore-pompa
Motore-pompa Þ
3.1.1 Soft Stop Ý
Impostazione tempo necessario per il soft stop (0.0 - 2.0 s)
0.0s Þ
3.1.2 Timer Corsa Ý
Impostazione tempo Max ammesso per effettuare la corsa (000 - 250 s)
000s Þ
3.1.3 Timer Bassa V Ý Impostazione tempo Max ammesso per effettuare movimenti in velocità
0.0s Þ di livellamento (01 - 60 s, 00s=non attivo)
3.1.4 Ingresso CF Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione Controllo Fasi [CF}
QM1 (NO) Þ QM1(NC), QM1(NO), QM2(NC), QM2(NO),… QM6(NC), QM6(NO),------
------ = nessuno PS1(NC), PS1(NO), PS2(NC), PS2(NO), PS3(NC), PS3(NO), TC(NC, TC(NO)
3.1.5 Ingresso KS Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione Controllo contattore KS
QM2 (NC) Þ (vedi 3.1.4)
3.1.6 Ingresso KM Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione Controllo contattore KM
QM3 (NC) Þ (vedi 3.1.4)
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3.2 Centralina Ý FUNZIONA CON

Accesso al menu parametri delle valvole 3010
Valvola Þ VALVOLE :
3.2.1 Ritardo ecc. Ý Impostazione ritardo eccitazione VMP alla partenza in 3010
VMP salita:0.0s Þ salita (0.0 - 3.0 s) 3010+DLV-A3
3.2.2 Vel.Ispez. Ý Impostazione velocità con impianto in modalità Ispezione 3010

Bassa Vel. Þ (Bassa = velocità di livellamento, Alta = velocità nominale) 3010+DLV-A3
3.2.3 Max numero di Ý Impostazione del numero Max di rilivellamenti al piano

TUTTE
rilivell.:15 Þ consentiti (00-99, 00 = non attivo)
3.2.4 Pausa tra due Ý
Impostazione tempo di attesa tra due manovre TUTTE
manovre:0.0s Þ
3.2.5 Ing. P.min Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione NGV, 3010
PS1 (NO) Þ Pressostato di minima (vedi 3.1.4) 3010+DLV-A3
3.2.6 Ing. P.max Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione NGV, 3010
PS2 (NO) Þ Pressostato di massima (vedi 3.1.4) 3010+DLV-A3
3.2.7 Ing. Sovracc. Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione NGV, 3010
PS3 (NO) Þ Sovraccarico cabina (vedi 3.1.4) 3010+DLV-A3
3.2.8 Ing. T.Olio Ý Impostazione ingresso e polarità della funzione NGV, 3010
TC (NC) Þ Termostato Fluido (vedi 3.1.4) 3010+DLV-A3
3.2.9 Monitoraggio Ý Impostazione intervallo tra due monitoraggi del

3010+DLV-A3
ogni XXh Þ funzionamento delle valvole VMD e DLV (1 - 23h)
- 4 - PORTE
GMV - NEOS 10
4-PORTE
4.1 Porte Ý
Accesso ai parametri del 1° operatore (menu - caso porte automatiche)
Porte 1 Þ
4.1.1 Tempo max Ý
Impostazione tempo Max ammesso per la chiusura della porta (0 - 30 s)
chiusura:00 s Þ
4.1.2 Tempo max Ý
Impostazione tempo Max ammesso per l’apertura della porta (0 - 30 s)
apertura:00 s Þ
4.1.3 Ingr.Fotoc. Ý Impostazione ingresso e polarità della Fotocellula / Barriera elettronica
LB1 (NC) Þ LB1(NC), LB1(NO), LB2(NC), LB2(NO), ------ = nessuna
4.2 Porte Ý Accesso ai parametri del 2° operatore
Porte 2 Þ (non attive o menu)
Porte 2 Ý
(caso porte manuali - nessun menu)
Manuali Þ
4.3 Porte Ý
Accesso al menu parametri del 3° operatore (non attive o menu)
Porte 3 Þ
Porte 3 Ý
(caso impianto senza 3° accesso)
non attive Þ
4.4 Porte Ý Accesso al menu parametri del dispositivo di blocco porte se cabina fuori
Blocco Porte Þ piano
4.4.1 Sblocco porta Ý
Impostazione ritardo apertura dispositivo blocco porte (0.0 - 3.0 s)
ritardo: 0.0s Þ
4.4.2 Blocco porta Ý
Impostazione ritardo chiusura dispositivo blocco porte (0.0 - 3.0 s)
ritardo: 0.0s Þ
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- 5 - VANO
NOTA
Il menù varia in base all’impostazione del parametro 2.13 logica vano ed al numero di fermate
GMV - NEOS 10
5-VANO
2.13 = Vano con contatti con cambio velocità (CV) o senza cambio velocità (NO CV)
5.1 Ritardo stop Ý Impostazione del ritardo di arresto impianto in salita
salita: 0.0s Þ a partire dal ricevimento del segnale di arrivo al piano (0,0 - 2,0 s)
5.2 Ritardo Ý Impostazione tempo di ritardo dell’inizio dell’apertura della porta
apertura: 0.0s Þ a partire dall’ingresso della cabina in zona di fermata (0,0 - 5,0 s)
5.3 Tipo distanza Ý
Impostazione distanza tra i piani (Solo se vano con cambio velocità)
tra i piani Þ
Piani 01 <> 02 Ý
Impostazione della distanza tra i piani 1 e 2 (Normale, Corta)
normale Þ
... Impostazione delle distanze tra i piani intermedi
Piani 11 <> 12 Ý
Impostazione della distanza tra i piani 11 e 12 (max) (Normale, Corta)
normale Þ
2.13 = Vano con Encoder
5.1 Piani e Ý Impostazione tipo di posizione strisce magnetiche
strisce magn. Þ (Separate se interpiano >=300 mm, in comune se interpiano< 300 mm)
Piani 01 <> 02 Ý Impostazione posizione strisce magnetiche tra i piani 1 e 2
Separate Þ (Separate, In comune) [vedi §2.7.2 ]
... Impostazione delle distanze tra i piani intermedi
Piani 11 <> 12 Ý Impostazione posizione strisce magnetiche tra i piani 11 e 12 (Max)
Separate Þ (Separate, In comune) [vedi §2.7.2 ]
5.2 Strisce Ý
Numero strisce posizionate al di sotto dei magneti cilindrici di RD (1 - 3)
sotto RD: 1 Þ
5.3 Arresto al Ý
Accesso al menu di regolazione dell’arresto al piano in salita
piano in salita Þ
Arresto Sal.: 01 Ý Impostazione regolazione arresto al piano in salita. (01=numero piano,
00000 : +000mm Þ 00000=quota di arresto rilevata, ±000 variazione quota di arresto)
... Impostazione regolazione dell’arresto ai piani successivi
5.4 Arresto al Ý
Accesso al menu di regolazione dell’arresto al piano in discesa
piano in discesa Þ
Arresto Dis.: 01 Ý Impostazione regolazione arresto al piano in discesa. (01=numero piano,
00000 : +000mm Þ 00000=quota di arresto rilevata, ±000 variazione quota di arresto)
... Impostazione regolazione dell’arresto ai piani successivi
5.5 Rallentamenti Ý
Accesso al menu di regolazione delle distanze di rallentamento in salita
Salita Þ
Salita Ý Impostazione della distanza di rallentamento a velocità nominale
V0 = 0000mm Þ DRAL,S (V0)
Salita Ý Impostazione della distanza di rallentamento a velocità intermedia
V1 = 0000mm Þ DRAL,S (V1) (solo per valvole NGV)
Salita Ý Impostazione della distanza di rallentamento a velocità d’ispezione /
V2 = 0000mm Þ installazione DRAL,S (V2) (solo per valvole NGV)
5.6 Rallentamenti Ý Accesso al menu di regolazione delle distanze di rallentamento in
Discesa Þ discesa
Discesa Ý
Identico al menù 5.5, applicato alla discesa
... Þ
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5.7 Rilivellamen. Ý
Impostazione distanza di inizio rilivellamento in salita (0 - 99 mm)
Salita: 00mm Þ
5.8 Rilivellamen. Ý
Impostazione distanza di inizio rilivellamento in discesa (0 - 99 mm)
Discesa: 00mm Þ
5.9 Preapertura Ý
Impostazione distanza di inizio apertura porte (0 - 90 mm)
porte: 05mm Þ
5.10 Risoluzione Ý
Impostazione numero impulsi per metro dell’encoder (Standard 4000)
Encoder:00000 Þ
5.11 Cont. e Vel. Ý Conteggio posizione e velocità dell’impianto.
00:00000 0.00m/s Þ (00 = piano, 00000 = posizione cabina in mm, 0.00m/s = velocità)
T ABELLA VELOCITÀ INTERMEDIA (V1) / PIANI RAVVICINATI (INTERPIANI) / DISTANZE DI RALLENTAMENTO (DRAL)
MODALITÀ DI RALLENTAMENTO
VELOCITÀ
DISTANZE EXTRA SLOW SLOW STANDARD FAST
V1 [M/S]
INTERPIANO 0,35 0,30 0,25 0,20
0,15
DRAL,S DRAL,D 0,20 0,15 0,15 0,15 0,15 0,10 0,10 0,10
INTERPIANO 0,85 0,75 0,75 0,60
0,40
DRAL,S DRAL,D 0,45 0,40 0,40 0,35 0,40 0,35 0,30 0,30
INTERPIANO 1,60 1,35 1,25 1,20
0,65
DRAL,S DRAL,D 0,80 0,80 0,70 0,65 0,65 0,60 0,60 0,60
- 6 - PIANI
GMV - NEOS 10
6-PIANI
6.1 Piani Ý
Impostazione posizione piano principale (01 - 12)
Principale Þ
6.2 Piani Ý
Accesso al menu impostazione piano di stazionamento
Stazionamento Þ
6.2.1 Piano Ý
Impostazione posizione piano di stazionamento (01 - 12)
00 Þ
6.2.2 Ritardo Ý Impostazione tempo di ritardo e rimando al piano di stazionamento
000s Þ (000 - 255 s)
6.3 Piani Ý Accesso al menu di impostazione dei parametri del piano principale a cui
Antincendio 1 Þ mandare la cabina in caso di incendio
6.3.1 Piano Ý Impostazione posizione piano primario per evacuazione in caso
00 Þ d’incendio (01-12)
6.3.2 Stazionamento Ý
Impostazione modo di stazionamento (porte aperte, porte chiuse)
Porte aperte Þ
6.3.3 Modo reset Ý Impostazione modo reset e ritorno in funzionamento normale
Manuale Þ (manuale, automatico)
6.3.4 Ingresso Ý Impostazione ingresso e polarità funzione Allarme Incendio
------ Þ QM1(NC), QM1(NO), QM2(NC), QM2(NO),… QM6(NC), QM6(NO),------
6.4 Piani Ý Accesso al menu di impostazione dei parametri del piano alternativo
Antincendio 2 Þ (secondario) a cui mandare la cabina in caso di incendio
6.4.1 Piano Ý Impostazione posizione piano secondario per evacuazione in caso
00 Þ d’incendio (01-12)
6.4.2 Stazionamento Ý
Impostazione modo di stazionamento (porte aperte, porte chiuse)
Porte aperte Þ
6.4.3 Modo reset Ý Impostazione modo reset e ritorno in funzionamento normale
Manuale Þ (manuale, automatico)
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6.4.4 Ingresso Ý Impostazione ingresso e polarità funzione Allarme Incendio
6.5 Piani Ý
Accesso al menu impostazione piano emergenza
Emergenza Þ
6.5.1 Accesso Ý Impostazione accesso da aprire in emergenza
1 Þ (1, 2, 1-2, 3, 1-3, 2-3, 1-2-3)
6.5.2 Ritardo Ý Impostazione tempo di ritardo e rimando al piano di evacuazione
0.0s Þ (000 - 012 s)
6.5.3 Ingresso Ý Impostazione ingresso e polarità funzione Emergenza
- 7 - ACCESSI
GMV - NEOS 10
7-ACCESSI
Accessi piano:01 Ý Impostazione numero accessi, modo stazionamento e modalità di
-1- -2- -3- :sel Þ apertura del 1° piano
Ý
... Impostazione piani intermedi
Þ
Accessi piano:12 Ý Impostazione numero accessi, modo stazionamento e modalità di
-1- -2- -3- :sel Þ apertura dell’ultimo piano (Max)
ELENCO PARAMETRI
-1- -2- -3- Accesso non abilitato
[1] [2] [3] Accesso abilitato, stazionamento a porte aperte
]1[ ]2[ ]3[ Accesso abilitato, stazionamento a porte chiuse
sel con Apertura selettiva o contemporanea
- 8 - BOTTONIERE DI PIANO
NOTA Le bottoniere di piano sono configurate in fabbrica.
In caso sia necessario apportare modifiche fare riferimento a layout e configurazioni sotto elencati.
GMV - NEOS 10
8-BOTTONIERE PIANO
8.1 Botton. Piano Ý Accesso al menu d’impostazione del layout di ingressi e uscite per il
I/O Layout Þ cablaggio della bottoniera di piano.
8.1.1 Accesso.01A Ý Impostazione del layout di cablaggio della bottoniera al piano 1 lato A
01 DBP(D)01-04 Þ (Vedi layout preimpostati scheda DBP01-04 e DBP01-08)
... Impostazione del layout di cablaggio della bottoniera degli altri piani
8.2 Botton. Piano Ý Impostazione delle configurazioni delle bottoniere di piano
Configura Þ (premendo ENT si invia in automatico la configurazione delle bottoniere
alle schede DBP, in accordo con i layout definiti al punto 8.1)
8.3 Botton. Piano Ý
Accesso al menu di configurazione avanzata delle bottoniere di piano
Prog.Avanzata Þ
8.3.1 Accesso... Ý
Configurazione avanzata della bottoniera al piano 1 lato A
01A (00) Þ
Accesso...01A Ý Configurazione avanzata del IN 00 della bottoniera di piano
in 00: 00 Þ (permette di configurare manualmente i parametri di ogni canale di I/O)
Configurazione avanzata dei parametri successivi della bottoniera
...
OUT 00, IN 01, OUT 01, IN 02, OUT 02,…
... Configurazione avanzata della bottoniera degli altri piani
ATTENZIONE
Per una corretta rilettura dei parametri, a configurazione bottoniere ultimata, occorre salvare i dati
(menu 13) e spegnere (0 - OFF) e riaccendere (I - ON) l’interruttore generale di forza motrice
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NEOS 10 ITA
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LAYOUT PREIMPOSTATI PER SCHEDA DBP01-04

Bottoniere standard senza display o con display GMV (funzioni ridotte) - Bottoniere EN81-70 senza display
COD NOTE I/O 00 I/O 01 I/O 02 I/O 03
Chiamata
01 Standard Prenotazione Discesa Occupato Freccia Salita Freccia Discesa
In arrivo / Prenotato
Chiamata
02 Standard Prenotazione Discesa Occupato Fuori Servizio Reset Antincendio
In arrivo / Prenotato
03 Prenotazione Discesa Prenotazione Salita

Standard Freccia Salita Freccia Discesa
Prenotato Prenotato
21 Pulsante
EN81-70 Occupato In Arrivo Reset Antincendio
Chiamata
23 Pulsante
EN81-70 Prenotato Discesa Fuori Servizio Reset Antincendio
Prenotazione Discesa
Pulsante Pulsante
24 EN81-70 Prenotato Discesa Prenotato Salita
Prenotazione Discesa Prenotazione Salita
LAYOUT PREIMPOSTATI PER SCHEDA DBP01-08
Bottoniere standard senza display, con display GMV o display generico - Bottoniere EN81-70 senza display
I/O 00 I/O 01 I/O 02 I/O 03
COD NOTE
I/O 04 I/O 05 I/O 06 I/O 07
Standard Prenotazione Discesa Prenotazione Salita

Freccia Salita Freccia Discesa
04 con display Prenotato Prenotato
GMV Reset Antincendio - - -
Chiamata
Standard Prenotazione Discesa Occupato Freccia Salita Freccia Discesa
11 con display In arrivo / Prenotato
generico
Fuori Servizio P0 P1 P2
Chiamata
Standard Prenotazione Discesa Reset Antincendio Freccia Salita Freccia Discesa
12 con display In arrivo / Prenotato
generico
Fuori Servizio P0 P1 P2
Standard Prenotazione Discesa Prenotazione Salita

Freccia Salita Freccia Discesa
13 con display Prenotato Prenotato
generico Fuori Servizio P0 P1 P2
Pulsante
Occupato In Arrivo Reset Antincendio
22 EN81-70 Chiamata
Fuori Servizio - - -
Pulsante Pulsante
Prenotato Discesa Prenotato Salita
25 EN81-70 Prenotazione Discesa Prenotazione Salita
Fuori Servizio Reset Antincendio - -
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LAYOUT PREIMPOSTATO PER SCHEDA DBP01-08 - SOLO DISPLAY
Display generico per impianti con più di 8 fermate - Display EN81-70 in piastra separata da bottoniera
I/O 00 I/O 01 I/O 02 I/O 03
COD NOTE
I/O 04 I/O 05 I/O 06 I/O 07
Solo Sovraccarico Freccia Salita Freccia Discesa Fuori Servizio

--
Display P0 P1 P2 P3
CUSTOM LAYOUT - ELENCO PARAMETRI
COD IN OUT COD IN OUT
00 01
02 03
04 05
06 07
08 09
10 11
12 13
PERSONALIZZAZIONI EFFETTUATE - VALORI INSERITI MANUALMENTE
BOTTONIERA 00 01 02 03 04 05 06 07
IN
00
OUT
IN
01
OUT
IN
02
OUT
IN
03
OUT
IN
04
OUT
IN
05
OUT
IN
06
OUT
IN
07
OUT
IN
08
OUT
IN
09
OUT
IN
10
OUT
IN
11
OUT
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CODICE ID DELLA BOTTONIERA DI PIANO

Le bottoniere di piano vengono identificate dal codice ID definito con il dip switch di ogni scheda DBP01
La logica utilizzata per la determinazione del codice da impostare è l’ordine ascendente degli accessi iniziando
dal piano più basso, 1° accesso (codice 00), 2° accesso (01), 3° accesso (02), … fino al piano più alto.
Esempi:
1- Impianto con 3 fermate, 1 accesso, 3 servizi (1A, 2A, 3A)
la bottoniera alla fermata più bassa (1A) avrà codice ID = 00,
la bottoniera alla seconda fermata (2A) avrà codice ID = 01 e
la bottoniera all'ultima fermata (3A) avrà codice ID = 02.
2- Impianto con 3 fermate, 2 accessi, 4 servizi (1A, 2A, 2B, 3B)

la bottoniera alla fermata più bassa, accesso lato A, (1A) avrà ID = 00,
la bottoniera alla seconda fermata, accesso lato A (2A), avrà ID = 01,
la bottoniera alla seconda fermata, accesso lato B (2B), avrà ID = 02,
la bottoniera all'ultima fermata, accesso lato B (3B) avrà ID = 03
ID 1 2 3 4 5 6 ID 1 2 3 4 5 6
00 Off Off Off Off Off Off 32 Off Off Off Off Off On
01 On Off Off Off Off Off 33 On Off Off Off Off On
02 Off On Off Off Off Off 34 Off On Off Off Off On
03 On On Off Off Off Off 35 On On Off Off Off On
04 Off Off On Off Off Off 36 Off Off On Off Off On
05 On Off On Off Off Off 37 On Off On Off Off On
06 Off On On Off Off Off 38 Off On On Off Off On
07 On On On Off Off Off 39 On On On Off Off On
08 Off Off Off On Off Off 40 Off Off Off On Off On
09 On Off Off On Off Off 41 On Off Off On Off On
10 Off On Off On Off Off 42 Off On Off On Off On
11 On On Off On Off Off 43 On On Off On Off On
12 Off Off On On Off Off 44 Off Off On On Off On
13 On Off On On Off Off 45 On Off On On Off On
14 Off On On On Off Off 46 Off On On On Off On
15 On On On On Off Off 47 On On On On Off On
16 Off Off Off Off On Off 48 Off Off Off Off On On
17 On Off Off Off On Off 49 On Off Off Off On On
18 Off On Off Off On Off 50 Off On Off Off On On
19 On On Off Off On Off 51 On On Off Off On On
20 Off Off On Off On Off 52 Off Off On Off On On
21 On Off On Off On Off 53 On Off On Off On On
22 Off On On Off On Off 54 Off On On Off On On
23 On On On Off On Off 55 On On On Off On On
24 Off Off Off On On Off 56 Off Off Off On On On
25 On Off Off On On Off 57 On Off Off On On On
26 Off On Off On On Off 58 Off On Off On On On
27 On On Off On On Off 59 On On Off On On On
28 Off Off On On On Off 60 Off Off On On On On
29 On Off On On On Off 61 On Off On On On On
30 Off On On On On Off 62 Off On On On On On
31 On On On On On Off 63 On On On On On On
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- 9 - BOTTONIERE DI CABINA
NOTA
Le bottoniere di cabina sono configurate in fabbrica.
In caso sia necessario apportare modifiche fare riferimento a layout e configurazioni sotto elencati
GMV - NEOS 10
9-COP CAR PANELS
9.1 Botton. Cabina Ý
Accesso al menu d’impostazione della bottoniera principale di cabina.
Bottoniera 1 Þ
9.1.1 Bottoniera 1 Ý Accesso al menu d’impostazione del layout di cablaggio della bottoniera
I/O Layout Þ principale di cabina.
9.1.1.1 I/O Layout Ý Impostazione del layout di cablaggio della bottoniera principale di cabina
02 Þ (Vedi layout preimpostati per bottoniere di cabina)
9.1.2 Bottoniera 1 Ý Impostazione delle configurazioni della bottoniera principale di cabina
Configura DBC Þ (premendo ENT si avvia la configurazione automatica della bottoniera
Alla scheda DBC in accordo con i layout definiti al punto 9.1.1)
9.1.3 Bottoniera 1 Ý Accesso al menu di configurazione avanzata della bottoniera principale di
Prog.Avanzata Þ cabina
9.1.3.1 Prog.Avanz. Ý Configurazione avanzata del IN 00 della bottoniera principale di cabina
in 00: 00 Þ (permette. di configurare manualmente i parametri di ogni canale di I/O)
Configurazione avanzata dei parametri successivi della bottoniera
...
OUT 00, IN 01, OUT 01, IN 02, OUT 02,…
9.2 Botton. Cabina Ý Accesso al menu d’impostazione della bottoniera secondaria di cabina.
Bottoniera 2 Þ (vedi 9.1)
ATTENZIONE
Per una corretta rilettura dei parametri, a configurazione bottoniere ultimata, occorre salvare i dati
(menu 13) e spegnere (0 - OFF) e riaccendere (I - ON) l’interruttore generale di forza motrice
LAYOUT PREIMPOSTATI PER BOTTONIERA DI CABINA
Bottoniere standard EN81-70
COD NOTE I/O I/O DIFFERENTI
Apertura porte / Chiusura porte / Pulsanti chiamata / Chiavi

02 Standard Frecce direzione / Sovraccarico / n° Piano / Fuori servizio -
Allarme inviato / Allarme ricevuto
Apertura porte / Chiusura porte / Pulsanti chiamata / Chiavi
Standard Gong
03 Frecce direzione / Sovraccarico / n° Piano / Fuori servizio
e EN81-70 Sintesi vocale
Allarme inviato / Allarme ricevuto
PERSONALIZZAZIONI EFFETTUATE - VALORI INSERITI MANUALMENTE
PARAMETRO 00 01 02 03 04 05 06 07
IN
VALORE
OUT
PARAMETRO 08 09 10 11 12 13 14 15
IN
VALORE
OUT
PARAMETRO 16 17 18 19 20 21 22 23
IN
VALORE
OUT
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- 10 - SEGNALAZIONI VISIVE E VOCALI IN CABINA

NOTA
Le segnalazioni visive e vocali in cabina sono configurate in fabbrica.
In caso sia necessario apportare modifiche fare riferimento al menu sottostante.
GMV - NEOS 10
10-SEGNALAZIONI
10.1 Segnalazioni Ý
Impostazione parametri del display di cabina
Display Þ
10.2 Segnalazioni Ý
Accesso al menu di configurazione della sintesi vocale
Sintesi Þ
10.2.1 Lingua Ý Impostazione lingua dei messaggi
000 Þ (000=nessuno, vedi numerazione standard lingue)
10.2.2 Volume Ý
Impostazione volume (000=min - 255=Max)
000 Þ
10.2.3 Piano 01 Þ
Impostazione nome file con messaggio piano 01 (101 - 180 vedi tabella)
000 Ý
10.2.4 Piano 02 Ý Impostazione nome file con messaggio piano 02
10.2.15 Gong Ý
Impostazione nome file con suono di fermata al piano (041 - 050)
000 Þ
10.2.16 Apertura P. Ý
Impostazione nome file con messaggio apertura porte (001 - 010)
000 Þ
10.2.17 Chiusura P. Ý
Impostazione nome file con messaggio chiusura porte (011 - 020)
000 Þ
10.2.18 Salita Ý
Impostazione nome file con msg direzione di marcia : salita (021 - 030)
000 Þ
10.2.19 Discesa Ý
Impostazione nome file con msg direzione di marcia : discesa (031 - 040)
000 Þ
10.2.20 Sovraccarico Ý
Impostazione nome file con messaggio sovraccarico (051 - 060)
000 Þ
10.2.21 Fuori serv. Ý
Impostazione nome file con messaggio fuori servizio (061 - 070)
000 Þ
10.2.22 Emergenza Ý Impostazione nome file con messaggio ritorno al piano in emergenza
000 Þ (071 - 080)
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NUMERAZIONE STANDARD LINGUE (SI USA IL PREFISSO TELEFONICO INTERNAZIONALE DELLA NAZIONE - ITU-T RECOMMENDATION E.164)
039 Italiano 044 English (uk) 033 Français 049 Deutsch
351 Português 046 Svenska 034 Español 030 Ελληνικά
420 Česky 048 Polski 090 Türkçe … -
NUMERAZIONE STANDARD MESSAGGI
001 - 010 Apertura porte 011 - 020 Chiusura porte
021 - 030 Prossima direzione salita 031 - 040 Prossima direzione discesa
041 - 050 Suono fermata al piano - gong 051 - 060 Sovraccarico
061 - 070 Fuori servizio 071 - 080 Ritorno al piano in emergenza
081 - 090 - 091 - 100 -
101 - 105 Piano -3 106 - 110 Piano -2
111 - 115 Piano -1 116 - 120 Piano 0
121 - 125 Piano 1 126 - 130 Piano 2
131 - 135 Piano 3 136 - 140 Piano 4
141 - 145 Piano 5 146 - 150 Piano 6
151 - 155 Piano 7 156 - 160 Piano 8
161 - 165 Piano 9 166 - 170 Piano 10
171 - 175 Piano 11 176 - 180 Piano 12
181 - 185 - 186 - 190 -
- 11 - TIMER
GMV - NEOS 10
11-TIMER
11.1 Timer Ý Impostazione tempo di stazionamento al piano con porte aperte (0,3 -
Stazionam.: 0.0s Þ 9,9)
11.2 Timer Ý Impostazione tempo di stazionamento al piano con porte aperte
Staz.breve: 0.0s Þ dopo l'intervento della fotocellula o costola mobile (0,1 - 1,0 s)
11.3 Timer max. Ý Impostazione tempo massimo attesa attivazione contattori KS e KM
Partenza: 0.0s Þ dopo la chiusura delle porte (1,0 - 5,0 s)
11.4 Timer Ý Impostazione tempo rimando al piano estremo inferiore per
Rimando 15': 00' Þ stazionamento a porte chiuse (00 - 15 min)
11.5 Timer Ý Impostazione tempo chiamata automatica
Chiam. auto: 00s Þ Se diverso da 000 abilita l'esecuzione automatica di una sequenza di
chiamate 0,1,2,…,n,0,1,2,… . Il parametro definisce il tempo in secondi di
pausa tra ciascuna chiamata (000 - 255 s)
11.6 Timer Ý Impostazione tempo di attesa spegnimento luce di cabina dopo chiusura
Luce Cabina:000s Þ porte con cabina vuota (000 - 255s)
- 12 - SERVICE
GMV - NEOS 10
12-SERVICE
12.1 Service Ý
Accesso al menu di configurazione dei parametri operativi generali
Modalità Þ
12.1.1 Modalità Ý
Impostazione lingua del programmatore (Italiano, English, …)
Lingua Þ
12.1.2 Modalità Ý Impostazione modalità di funzionamento dell’impianto
Funzionamento Þ (Normale, Installazione, Service)
12.1.3 Modalità Ý
Visualizza il numero seriale del microprocessore della scheda MST-01
Serial Num. Þ
12.1.4 Modalità Ý
Accesso al menu di configurazione data e ora
Data & ora Þ
12.1.4.1 Data Ý
Impostazione della data (.1 Anno, .2 Mese, .3 Giorno)
.1 Anno Þ
12.1.4.2 Ora Ý
Impostazione dell’ora (.1 Ore, .2 Minuti, .3 Secondi)
.1 Ore Þ
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12.2 Service Ý
Accesso al menu di esecuzione comandi manuali
Comandi Þ
12.2.1 Comandi Ý
Accesso al menu di esecuzione dei comandi delle porte
Comandi porte Þ
12.2.1.1 Comandi por Ý
Consente di inviare i comandi di apertura e chiusura alla porta 1
Porte 1 Þ
Porte 2 Þ
Porte 3 Þ
12.2.2 Comandi Ý Consente di inviare i comandi di salita e discesa all’impianto con
Comandi S/D Þ manovra a uomo presente (SU = salita, GIÙ = discesa, ESC = Esci)
12.2.3 Comandi Ý Consente di effettuare una chiamata all’accesso di piano selezionato
Chiamata Þ (01A = accesso A piano 1, 01B = acc.B piano 1, 02A = acc.A piano 2, …)
12.3 Service Ý
Accesso ai menu di Test
Test... Þ
12.3.1 Test... Ý
Esegue la procedura di taratura della valvola di sicurezza (VS)
Taratura VS Þ
12.3.2 Test... Ý
Esegue la procedura di taratura della valvola di blocco (VC)
Taratura VC Þ
12.3.3 Test... Ý Consente di eseguire in salita ed in discesa la prova di rilevamento del
A3 Movimento Þ movimento incontrollato A3 (SU = salita, GIÙ = discesa, ESC = Esci)
12.3.4 Test... Ý Esegue la prova del corretto funzionamento delle valvole VMD e DLV
VMD-DLV Test Þ (TEST = avvia il test, ESC = Esci)
12.4 Service Ý
Esegue l’acquisizione dei parametri di vano per impianti con encoder
Lettura vano Þ
Set Modo Service Ý Vedere § Lettura ed acquisizione informazioni in vano con
§2.8.2
ENT = Start Þ encoder prima di procedere (ENT = avvio)
12.5 Service Ý
Accesso al menu di configurazione ingressi programmabili §5.1.2
Prog.Ingressi Þ
12.6 Service Ý
Accesso al menu di configurazione uscite programmabili
Prog.Uscite Þ
12.7 Service Ý
Parametri µSD Þ Accesso al menu di gestione della scheda µSD
12.7.1 Parametri µSD Ý Salva su µSD i parametri attuali dell’impianto in un file diverso da quello
Salva Param. Þ in uso (ENT = Salva) (era Salva utente)
12.7.2 Parametri µSD Ý Carica, se esiste almeno un file dati su µSD, i parametri impianto
Carica Param. Þ (ÝÞ = Scegli, ENT = Seleziona, ENT = Carica) (era Carica utente)
12.7.3 Parametri µSD Ý

Ripristino Þ Carica da µSD i parametri di fabbrica dell’impianto (ENT = Carica)
12.8 Service Ý
Agg. Software Þ Carica da µSD il firmware di fabbrica dell’impianto.
12.9 Service Ý
Accesso al menu di configurazione parametri di connessione remota
Conn.Remota Þ
- 13 - SALVA DATI
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13-SALVA DATI
13.1 Salvare ? Ý
Salva le modifiche effettuate sovrascrivendo il file in uso
ESC=NO ENT=SI Þ
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5 PERSONALIZZAZIONI
5.1 AGGIORNAMENTO FIRMWARE DA SCHEDA MICRO SECURE DIGITAL

Il firmware del sistema è aggiornabile in modo automatico o manuale mediante utilizzo di una scheda
µSD, utilizzando la seguente procedura:
ñ X3 X4 û ü
ò
FM FA FM
0 - OFF 0 - OFF I - ON
Se sulla scheda µSD, oltre al file immagine del firmware \Neos10\MST-01\fw_upg\MST01SxVxxxRxxBx.img, è

presente il file w2prog.fwx in \Neos10\MST-01\sys\, l’aggiornamento avviene in automatico.
Se non si dispone del corretto file w2prog.fwx occorre usare il programmatore PT01 e caricare manualmente
il file immagine del firmware, procedendo come segue:
˜˜˜˜˜˜˜ ~2” ˜˜˜˜˜˜˜ ~20”

˜˜˜˜˜˜™ ˜˜˜˜˜˜™
˜˜˜˜˜™™ ˜˜˜˜˜™™ ™™™™™™™™™™™ FM
12.8.1 ˜˜˜˜™™™ ˜˜˜˜™™™ ˜˜˜˜˜˜˜˜˜˜˜ 0 - OFF
ENT ˜˜˜™™™™ ˜˜˜™™™™ ™™™™™™™™™™™ I - ON
ÝÞ ˜˜™™™™™ ˜˜™™™™™ ˜˜˜˜˜˜˜˜˜˜˜ FA
ENT ˜™™™™™™ ˜™™™™™™ ™™™™™™™™™™™ I - ON
5.2 INGRESSI PROGRAMMABILI

La scheda MAIN-01 dispone di ingressi ai quali è possibile assegnare funzioni diverse utilizzando il
programmatore PT01 (menù 12.5 Prog.Ingressi)
5.2.1 INGRESSI PROGRAMMABILI
Gli ingressi programmabili sono :
# SCHEDA POSIZIONE CONNETTORE SIGLA
1 MAIN-01 Quadro manovra XC3 PS1
4 MAIN-01 Quadro manovra XC1 TC

5 MAIN-01 Quadro manovra X2 QM1 (pin 2)
11 BOX-01 Tetto cabina XFT1 LB1
12 BOX-01 Tetto cabina XFT2 LB2
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5.2.1.1 FUNZIONI ASSEGNABILI IN INGRESSO

Il numero riportato nella colonna [#] si riferisce al valore parametro numerico nella gestione a terminale.
Il testo nelle colonne [Normalmente chiuso] e [Normalmente aperto] è quanto viene visualizzato su PT01.
# NORMALMENTE CHIUSO NC # NORMALMENTE APERTO NO FUNZIONE DI CONTROLLO
00 ------ 00 ------ Nessuna
01 KM NC 02 KM NO Contattore di marcia
03 KS NC 04 KS NO Contattore di salita
05 Contr. Fasi NC 06 Contr. Fasi NO Sequenza fasi
07 Temp. Olio NC 08 Temp. Olio NC Temperatura Olio
09 P.min NC 10 P.min NO Pressione statica minima
11 P.max NC 12 P.max NO Pressione statica massima
13 Sovraccarico NC 14 Sovraccarico NO Sovraccarico
Fotocellula / Barriera elettronica
15 Fotocellula 1 NC 16 Fotocellula 1 NO
Accesso 1
17 Fotocellula 2 NC 18 Fotocellula 2 NO
Accesso 2
19 Fotocellula 3 NC 20 Fotocellula 3 NC
Accesso 3
Contatto abilitazione discesa di
21 Emergenza NC 22 Emergenza NO
emergenza
23 Aux. NC 24 Aux. NO Ingresso Ausiliario
Contatto abilitazione manovra in
25 Antincendio 1 NC 26 Antincendio 1 NO caso di incendio piano
principale
Contatto abilitazione manovra in
27 Antincendio 2 NC 28 Antincendio 2 NC caso di incendio piano
secondario
Contatto finecorsa su impianti
29 SMTR NC 30 SMTR NO
con testata ridotta
Contatto abilitazione chiamate
31 Abilitaz. Est.NC 32 Abilitaz. Est.NO
esterne dai piani
5.3 PROGRAMMAZIONE DA TERMINALE (LOCALE / REMOTO)

Tramite una connessione seriale locale o remota si ha accesso a una shell di comandi che permettono di
effettuare la diagnosi dell'impianto e la gestione di tutti i parametri di funzionamento.
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6 MANUTENZIONE
6.1 SOSTITUZIONE BATTERIA D’EMERGENZA

La batteria di emergenza BAT ha le seguenti caratteristiche:
T ENSIONE 12V CAPACITÀ 7 Ah
CORRENTE DI SPUNTO 50 A T IPO Pb
DIMENSIONI 9 x 15 x 6 cm DURATA MEDIA* 24 mesi
*La durata della batteria è molto variabile ed i fattori che influiscono negativamente sulla sua vita sono
molteplici (Es.: Profondità di scarica, corrente e tensione di carica, temperatura ambientale).
La capacità elettrica della batteria si deteriora con il passare del tempo. Quando non può più essere
ripristinata dalla carica, occorre sostituire la batteria effettuando le seguenti operazioni:
QUADRO MR QUADRO MRL
Staccare i connettori dal combinatore Tenendo con una mano la
telefonico batteria svitare le viti e
Allentare le viti del supporto del rimuovere la barra di
combinatore telefonico fissaggio
Alzare il supporto fino a Staccare dalla batteria
FM prima il connettore
quando è possibile estrarlo
0 - OFF positivo (+ Rosso) e
dalla testa delle viti
dopo il negativo (- Nero)
Tenendo con una mano la batteria estrarre il
Sostituire la batteria con
supporto
un’altra identica
Staccare dalla batteria prima il connettore
Tenendo con una mano la
positivo (+ Rosso) e dopo il negativo (- Nero)
batteria riposizionare la
Sostituire la batteria con un’altra identica barra di fissaggio ed
Collegare il connettore negativo (- Nero) alla avvitare le viti
nuova batteria, facendo attenzione alla serrandole.
polarità Collegare il connettore
Collegare il connettore positivo (+ Rosso) alla batteria negativo (- Nero) alla
Fare coincidere i fori del supporto del combinatore telefonico con nuova batteria, facendo
le teste delle viti attenzione alla polarità
Abbassare i supporti in modo da incastrarli sotto le viti di Collegare il connettore
ancoraggio positivo (+ Rosso) dalla
Serrare le viti di ancoraggio del supporto del combinatore. batteria
Inserire i connettori del combinatore telefonico
Smaltire la vecchia batteria secondo le normative vigenti nel luogo d’installazione
6.2 SOSTITUZIONE BATTERIA SCHEDA MST01
Sostituire la batteria effettuando le seguenti operazioni:
- rimuovere la scheda LED 01
- rimuovere la batteria dal suo alloggiamento,
- Inserire la batteria nuova tipo CR2032 da 3V
- Inserire la scheda LED 01
Smaltire la vecchia batteria secondo le normative vigenti nel luogo d’installazione
6.3 DISPOSITIVO UPS
Il dispositivo UPS permette, in caso di black-out di mandare la cabina al piano principale, aprire le porte per
poi richiuderle mettendo la cabina in sicurezza fino al ripristino della tensione.
Il corretto funzionamento del dispositivo è segnalato dall’accensione del led verde e dal led rosso spento.
Durante l’inserimento della manovra di emergenza in caso di black-out il led verde rimane acceso mentre il
led rosso lampeggia.
Il led rosso acceso fisso segnala che il fusibile di protezione del dispositivo è intervenuto e la discesa di
emergenza in caso di black out non interviene.
NOTA
La discesa di emergenza in caso di black out può intervenire solo se la catena delle sicurezze
rimane chiusa come nel funzionamento in modalità normale.
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7 CARATTERISTICHE DELLE SCHEDE
7.1 SCHEDE NEL QUADRO DI MANOVRA

7.1.1 SCHEDA MAIN 01
7.1.1.1 CONNESSIONI DEL MONTANTE DI VANO
XV1 – Sicurezze
Pos. Sigla Descrizione
1 1 Alt fossa
2 2 Alt fossa
3 3 Extracorsa
4 7
Contatti opzionali. Cortocircuitati tra loro se non usati
5 8
6 9
Blocchi porte piano: Linea separata con appoggio su sospensione porta
7 10
XV2 – Sicurezze Supplementari
1 3 Sicurezze extra per MRL
2 4 Ingresso velocità Nominale (V0)
3 10 Sicurezze extra per MRL
4 11 Blocco Arcata, ...
XV3 – Bus
1 BH Bus H doppino schermato
2 BL Bus L doppino schermato
3 0 Schermatura
4 0 Negativo alimentazione
5 +24 Positivo alimentazione
XV4 – Allarme
1 +BA Positivo allarme (comune per sirena e AI)
2 -BA Negativo allarme (comune per AL)
3 AI Allarme inviato (in bottoniera piano, Legge 13)
4 AL Allarme Fossa / Suoneria allarme
7.1.1.2 CONNESSIONE CITOFONO LOCALE MACCHINA E BOTTONIERA REMOTA (MRL)

XBR – Citofono Locale Macchine / Bottoniera Remota
1 +BA Positivo alimentazione allarme
2 -BA Negativo alimentazione allarme
3 T1 Microfono altoparlante in
4 T2 Microfono altoparlante out
5 T- Negativo alimentazione citofono / vivavoce
6 T+ Positivo alimentazione citofono / vivavoce
7 RA Comando Reset allarme
8 AR Comando Allarme ricevuto
9 ZN Segnalazione cabina al piano (comune +BA)
10 VE Comando discesa elettrica (comune +BA)
Per il cablaggio delle bottoniere occorre definire le loro configurazioni in accordo con il tipo di
manovra e le segnalazioni utilizzate
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7.1.1.3 CONNESSIONE CENTRALINA
XC1 – Connessione termostati
2 TC Termico olio, per 3010 – ingresso aux
3 RT1 Protezione termica pompa
4 RT2 Protezione termica pompa
XC2 – Connessione elettrovalvole

1 VMD Positivo elettrovalvola discesa
2 -V Negativo elettrovalvola discesa
3 VMP Positivo elettrovalvola VMP per 3010
4 CV Negativo elettrovalvola VMP per 3010
5 VML Positivo elettrovalvola VML per 3010
6 CV Negativo elettrovalvola VML per 3010
7 VE Positivo elettrovalvola di emergenza (solo MRL)
8 CV Negativo elettrovalvola di emergenza (solo MRL)
XC3 – Connessione Pressostati
1 +24 Alimentazione pressostato
2 PS1 Pressostato 1
4 PS2 Pressostato 2
6 PS3 Pressostato 3 pressione massima
XC4 – Connessione scheda NGV02
1 BH Bus H
2 BL Bus L
3 0 Schermatura
4 0 Negativo alimentazione centralina
5 +24 Alimentazione centralina
7.1.1.4 CONNESSIONE ALIMENTAZIONE CC
X1 – Alimentazioni
1 +48 Positivo 48V circuito sicurezze
2 +24 Positivo 24V alimentazione schede e segnali
3 +BA Positivo 12V batteria
4 0(48) Negativo 48V circuito sicurezze
5 0(24) Negativo 24V alimentazione schede e segnali
6 -BA Negativo 12V batteria
7.1.1.5 CONNESSIONE CONTROLLI
X2 – Ingressi controlli
1 +24 Positivo comune
2 CQ1 Ingresso controllo contattore marcia
3 CQ2 Ingresso controllo contattore salita
4 CQ3 Ingresso sequenza fasi
5 CQ4 Ingresso caduta alimentazione (emergenza)
6 CQ5 Ingresso Aux
7 CQ6 Ingresso Aux
8 ZP Segnalazione cabina al piano, comune +BA (uscita non programmabile)
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1 -V Negativo serie sicurezze, entrata da alimentatore
2 1 Inizio catena sicurezze
3 1 Inizio catena sicurezze
4 6 Manutenzione salita
5 7 Manutenzione discesa
6 5 Fine catena sicurezze preliminari cabina
7 10 Uscita circuito sicurezza ByPass
1 10 Fine catena sicurezze vano
2 CS Uscita circuito sicurezza ByPass
5 -V Negativo serie sicurezze, comune delle valvole e dei contattori
7.1.1.6 CONNESSIONE SISTEMA BIDIREZIONALE
X3 – Interfaccia combinatore
1 T1 Alimentazione microfono
2 T2 Alimentazione altoparlante
3 T+ Positivo alimentazione combinatore
4 T- Negativo alimentazione combinatore
5 RA Reset allarme
X4 – Interfaccia combinatore
1 AI Ingresso allarme inviato (comune +BA)
2 AR Ingresso allarme ricevuto (comune +BA)
3 NC Contatto ausiliario allarme normalmente chiuso
4 NO Contatto ausiliario allarme normalmente aperto
5 FNC Contatto filtro allarme normalmente chiuso
6 FNO Contatto filtro allarme normalmente aperto
7 COM Comune dell’ausiliario allarme e del filtro allarme
7.1.1.7 CONNESSIONE ESPANSIONI E SISTEMI AUSILIARI
X5 – Espansione RS485
1 24 Positivo alimentazione porta seriale
2 RS485-A Segnale porta seriale
3 RS485-B Segnale porta seriale
4 0V Negativo alimentazione porta seriale
X6 – Ausiliario
1 K1-NC Relè ausiliario contatto normalmente aperto
2 K1-NO Relè ausiliario contatto normalmente chiuso
3 - -
4 - -
5 K1-COM Relè ausiliario contatto comune
X7 – Ripetizione comandi VMP- VML (riutilizzabili se non sono presenti le elettrovalvole)
1 K2-NC Contatto normalmente chiuso comando VMP (comune +48V)
2 K2-NO Contatto normalmente aperto comando VMP (comune +48V)
3 K3-NC Contatto normalmente chiuso comando VML (comune +48V)
4 K3-NO Contatto normalmente aperto comando VML (comune +48V)
X8 – Ripetizione comandi discesa e salita
1 K4-NC Contatto normalmente chiuso comando discesa
2 K4-NO Contatto normalmente aperto comando discesa
3 K5-NC Contatto normalmente chiuso comando salita
4 K5-NO Contatto normalmente aperto comando salita
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7.2 SCHEDE NEL VANO

7.2.1 SCHEDA BOX01 - TETTO CABINA
7.2.1.1 CONNESSIONE CAVI FLESSIBILI
XF1 – Cavo Flessibile - Sicurezze
1 4 Serie paracadute, Aux, Stop1, Stop2
2 4A
3 4B
4 5 Serie paracadute, Aux, Stop1, Stop2
5 6 Ispezione salita
6 7 Ispezione discesa
7 8 Porte cabina
8 9 Porte cabina
9 CH1 Circuito sicurezza, canale 1
10 CH2 Circuito sicurezza, canale 2
XF2 – Cavo Flessibile - Fonia
1 T1 Microfono
2 T2 Altoparlante
3 T- Negativo alimentazione citofono
4 T+ Positivo alimentazione citofono
XF3 – Cavo Flessibile - Bus
1 BH Bus H
2 BL Bus L
3 Shield Schermatura
XF4 – Cavo Flessibile - Allarmi
1 +BA Positivo alimentazione batteria
2 -BA Negativo alimentazione batteria
3 AL Allarme (sotto/ sopra/ cabina)
4 AI Segnalazione allarme inviato
5 AR Segnalazione allarme ricevuto
XF5 – Cavo Flessibile - Alimentazione
1 +24 Alimentazione logica
2 -24 Negativo alimentazione logica
3 OP1 Alimentazione operatori
4 OP2 Alimentazione operatori
5 N Neutro della luce cabina, luce tetto e presa
6 L Fase della luce cabina, luce tetto e presa
7.2.1.2 CONNESSIONE ILLUMINAZIONE E PRESE
Il comando luce emergenza è generato direttamente nel Box monitorando lo stato dell'alimentazione L,N.
Il comando Luce Mobile è generato direttamente nel Box tramite un comando inviato da linea seriale.
XL1 – Luce cabina
1 L Fase luce fissa
2 LM Fase luce mobile
3 N Neutro comune
XL2 – Presa tetto cabina
1 L Fase presa
2 N Neutro
XL3 – Luce tetto cabina
1 LLT Fase luce tetto cabina attivata da pulsante in bottoniera di ispezione
2 N Neutro
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7.2.1.3 CONNESSIONE SICUREZZE

XS1 – Sicurezze - Paracadute
1 4 Paracadute
2 4a
XS2 – Sicurezze - 2° stop tetto cabina
1 4b Stop 2° accesso
2 4c
XS3 – Sicurezze - Parapetto
1 4f Parapetto, funzionamento normale
2 4d
3 4d Parapetto, funzionamento ispezione
4 4e
XS4 – Sicurezze - Bottoniera ispezione
1 4c Stop 1° accesso
2 4d Fine catena Stop
3 4e Fine catena parapetto, funzionamento normale
4 4f Fine catena parapetto, funzionamento ispezione
5 5 Pulsante ispezione salita
6 6 Pulsante ispezione discesa
7 7
XS5 – Sicurezze - Grembiule
1 4a Grembiule
2 4b
XS6 – Sicurezze - Porta cabina 1
1 8 Porte cabina 1° accesso
2 8a
XS7 – Sicurezze - Porta cabina 2
1 8a Porte cabina 2° accesso
2 9
7.2.1.4 BOTTONIERA ISPEZIONE
XM1 – Logica Bottoniera ispezione
1 MN Ispezione attiva
2 MS Pulsante salita
3 MD Pulsante discesa
4 +24 Positivo alimentazione logica
5 LT1 Pulsante luce tetto cabina /vano, opzionale
6 -BA Negativo pulsante allarme
7 AL Positivo pulsante allarme
7.2.1.5 OPERATORI E DISPOSITIVI COLLEGATI
XA1 – Operatore 1 (A)
1 CM Contatto costola mobile (IN da scheda operatore)
2 FC Fine corsa chiusura (IN da scheda operatore)
3 FA Fine corsa apertura (IN da scheda operatore)
4 2C Comando chiusura NC (OUT a scheda operatore)
5 2A Comando chiusura NO (OUT a scheda operatore)
6 1C Comando apertura NC (OUT a scheda operatore)
7 1A Comando apertura NO (OUT a scheda operatore)
8 12 Alimentazione segnali (IN da XO1 [OPT1 o OPT2])
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XA2 – Operatore 2 (B)
1 CM Contatto costola mobile (IN da scheda operatore)
2 FC Fine corsa chiusura (IN da scheda operatore)
3 FA Fine corsa apertura (IN da scheda operatore)
4 2C Comando chiusura NC (OUT a scheda operatore)
5 2A Comando chiusura NO (OUT a scheda operatore)
6 1C Comando apertura NC (OUT a scheda operatore)
7 1A Comando apertura NO (OUT a scheda operatore)
8 12 Alimentazione segnali (IN da XO1 [OPT1 o OPT2])
XO1 – Operatore 1 (A)
1 +24 Alimentazione: Positivo
2 -24 Alimentazione: Negativo
3 OP1 Alimentazione: Addizionale (standard + o fase)
4 OP2 Alimentazione: Addizionale (standard – o neutro)
5 BH Bus H
6 BL Bus L
XO2 – Operatore 2 (B)
5 BH Bus H
6 BL Bus L
XO3 – Operatore 3 (C)
2 0 Alimentazione: Negativo
5 BH Bus H
6 BL Bus L
XFT1 – Fotocellula / Barriera elettronica 1 (A)
3 LB1 Ingresso stato barriera ottica
4 +24 Ingresso stato barriera ottica
XFT2 – Fotocellula / Barriera elettronica 2 (B)
3 LB2 Ingresso stato barriera ottica
4 +24 Ingresso stato barriera ottica
XPR – Dispositivo blocco operatore IN
1 - Ingresso alimentazione: Negativo
2 + Ingresso alimentazione: Positivo
XPR1 – Dispositivo blocco operatore OUT 1
1 - Uscita alimentazione: Negativo
2 + Uscita alimentazione: Positivo
XPR2 – Dispositivo blocco operatore OUT 2
1 - Uscita alimentazione: Negativo
2 + Uscita alimentazione: Positivo
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7.2.1.6 FONIA
XI1 – Citofono cabina 1
1 T1 Microfono
2 T2 Altoparlante
3 T- Negativo alimentazione
4 T+ Positivo alimentazione
XI2 – Citofono cabina 2
1 T1 Microfono
2 T2 Altoparlante
XI3 – Citofono tetto cabina
1 T1 Microfono
2 T2 Altoparlante
7.2.1.7 BOTTONIERE DI CABINA
XB1 – Bottoniera cabina 1
3 BH Bus H
4 BL Bus L
7 AL Pulsante attivazione allarme
8 AI Segnale allarme inviato
9 AR Segnale allarme ricevuto
10 LE Lampada di emergenza
XB2 – Bottoniera cabina 2
3 BH Bus H
4 BL Bus L
7.2.1.8 SENSORI DI VANO ED ENCODER
XE1 – Rifasatori (grigio)
1 +24 Positivo alimentazione rifasatore
2 RS Rifasatore salita
3 +24 Positivo alimentazione rifasatore
4 RD Rifasatore discesa
XE2 – Sensori piano (nero)
2 LS Livellamento salita
3 -24 Negativo alimentazione
4 LZ Zona
6 LD Livellamento discesa
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XE3 – Encoder
2 0V Negativo alimentazione
3 A Canale A
4 A/ Canale A negato
5 B Canale B
6 B/ Canale B negato
7.2.2 SCHEDA DBP01 - BOTTONIERE DI PIANO

X1 – Lato Bottoniera, DBP01
1 +24 Comune segnalazioni
2 SC04 Pulsante / segnalazione 04
6 -24 Comune pulsanti
7
8
13
14
15
16
XI1 – Lato Montante
1 +24 Positivo alimentazione della scheda
2 -24 Negativo alimentazione della scheda
3 BH Bus H
4 BL Bus L
7.2.3 SCHEDA DBC01 - BOTTONIERE DI CABINA

X1 – Lato superiore scheda, ripetizione bus per espansione chiamate
3 BH Bus H
4 BL Bus L
X2 – Bottoniera cabina - Box
3 BH Bus H
4 BL Bus L
X4 – Segnalazioni audio
1 BF Segnale audio non amplificato
2 SP1 Positivo Altoparlante (8 Ohm 1 W)
3 SP2 Negativo altoparlante (8 Ohm 1 W)
4 0 Alimentazione aux
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X6 – Programmazione Microprocessore
1-6 n/d
Jumper J3 (On/Off Connettore X4 )
Pos. Descrizione
Chiuso X4 abilitato, Speaker della scheda non abilitato (se presente)
1-2
Aperto X4 non abilitato, Speaker della scheda abilitato
X8 – I/O, Chiamate piani 0-1
1 IN 01 Ingresso / Uscita pulsante / segnalazione 01
2 0V Comune 0V (pulsante / segnalazione 01)
3 +24 Comune +24 (pulsante / segnalazione 01)
4 O 01 Uscita / Ingresso pulsante / segnalazione 01
9 AUX Ingresso / Uscita pulsante / segnalazione AUX
10 0V Comune 0V (pulsante / segnalazione AUX)
11 CP Ingresso / Uscita pulsante chiusura porte
12 0V Comune 0V (pulsante / segnalazione chiusura porte)
13 AP Ingresso / Uscita pulsante apertura porte
14 0V Comune 0V (pulsante / segnalazione apertura porte)
15 -BA Negativo pulsante allarme
16 AL Ingresso / Uscita pulsante allarme
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Connettore J1, µSD (seriale SPI)
Connettore per schede di memoria tipo µSD (seriale SPI)
Jumper J4 ()
Pos. Descrizione
1-2 2 N/D
3
2-3 2 N/D
3
XDL1 – I/O, Display

1 LE Negativo luce emergenza (-LE)
2 -BA Non usato
Positivo alimentazione allarme inviato, allarme ricevuto e luce di emergenza
3 +BA
(AA, AR, +LE)
4 AR Negativo allarme ricevuto (C_AR)
5 AI Negativo allarme inviato/in atto (C_AA)
6 P9 Sovraccarico (OVL)
7 P8 Freccia salita (SAL)
8 P7 Freccia discesa (DISC)
9 P6 Fuori servizio (FS)
10 P5 Non usato
11 P4 Ingresso 4 (I4)
15 +24 Positivo alimentazione 24V+ (+V1)
16 0V Negativo alimentazione 0V (GND)
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8 ERRORI, ALLARMI E TROUBLESHOOTING
8.1 ERRORI DI LETTURA VANO

CODICE DESCRIZIONE CAUSA SOLUZIONE
Numero fermate Parametro 5.1 = in comune
Impostare 5.1 = Separate per le
01 nella striscia per un numero di strisce
fermate con strisce non in comune
magnetica > 3 consecutive > 3
Numero di strisce indicato al
02 Verificare le strisce applicate alle guide
Numero strisce < 2 parametro 5.1 diverso da
ed installare la striscia mancante
quello rilevato
03 Risoluzione encoder Valore errato nel parametro 5.1 Inserire il corretto numero di
fuori range Risoluzione encoder impulsi/metro dell’encoder installato
Spostare verso il basso i magneti RS del
Posizione errata dei magneti RS
Nessuna striscia tra piano più basso, in modo che siano
al piano più basso
04 RD (off) ed RS (off) rispettate le distanze indicate al § 2.7.2.
in discesa Posizione errata degli impulsori Verificare che la distanza tra gli impulsori
monostabili (neri) LS - LZ - LD sia uguale a 30 mm (vedi § 2.7.2)
Spostare verso l’alto i magneti RS del
05 LS (off) con RS(off) Posizione errata dei magneti RS
piano più basso, in modo che siano
prima della partenza al piano più basso
rispettate le distanze indicate al § 2.7.2.
Verificare le strisce applicate alle guide
Numero strisce Mancanza di una o più strisce
ed installare le strisce mancanti
06 magnetiche rilevate
in lettura diverso da Verificare che le strisce applicate alle
Distanza errata tra impulsori e
quello previsto guide e gli impulsori siano installati
una o più strisce
come indicato nel § 2.7.2
07 Interasse sensori >
Distanza tra gli impulsori (neri) Verificare che la distanza tra gli impulsori
100 mm LS ed LD > 100 mm sia uguale a 30 mm (vedi § 2.7.2)
Presenza al piano “numero
Verificare le dimensioni e la posizione
08…32 Lunghezza striscia < errore -6” di una striscia
della striscia al piano indicato.
170mm magnetica di lunghezza <
(Es.: errore 08 = 8-6 = 2 = piano 2)
170mm
Se il parametro 5.5 (V0) non é uguale
alla distanza DRAL,S indicata al §2.7.2
inserire il valore corretto
Se la posizione dei magneti RS al piano
La distanza tra i più alto non é uguale alla distanza
magneti RS di DRAL,S indicate al §2.7.2, spostare i
Posizione dei magneti RS al magneti nella posizione corretta.
cambio velocità al
33 piano più alto diversa dal
piano più alto è
valore impostato nel parametro Se il parametro 5.5 (V0) e la posizione
inferiore al valore dei magneti RS al piano più alto sono
5.5
letto durante uguali alla distanza DRAL,S, modificare
l’acquisizione il parametro 5.5 (V0)inserendo un
valore = 5.5(V0) - 50 mm
Effettuare nuovamente la lettura ed al
termine reinserire in 5.5 (V0) il
valore indicato al § 2.7.2.
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Se il parametro 5.6 (V0) non é uguale
alla distanza DRAL,D indicata al §2.7.2
inserire il valore corretto
Se la posizione dei magneti RS al piano
La distanza tra i più basso non é uguale alla distanza
magneti RD di DRAL indicate al §2.7.2, spostare i
Posizione dei magneti RD al magneti nella posizione corretta.
cambio velocità al
34 piano più basso diversa dal
piano più basso è
valore impostato nel parametro Se il parametro 5.6 (V0) e la posizione
inferiore al valore 5.6 dei magneti RS al piano più alto sono
letto durante uguali alla distanza DRAL,D, modificare
l’acquisizione il parametro 5.6 (V0)inserendo un
valore = 5.6(V0) - 50 mm
Effettuare nuovamente la lettura ed al
termine reinserire in 5.6 (V0) il
valore indicato al § 2.7.2.
97 Verificare che l’encoder sia installato
Nessun conteggio Encoder non connesso
correttamente § 2.5.4
98 Senso rotazione Verificare che l’encoder sia installato
Cinghia installata in modo errato
errato correttamente § 2.5.4
8.2 RESET ALLARMI

MODO 1 MODO 2
MST01
FA FA
1.5.Reset allarmi +ENT
0 - OFF I - ON
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8.3 ALLARMI IMPIANTO

8.3.1 LIVELLI DI ALLARME
OPERAZIONI NECESSARIE AL RITORNO IN FUNZIONAMENTO
LIVELLO DESCRIZIONE DURATA
NORMALE DELL’IMPIANTO
Fuori Servizio L’eliminazione del problema non è sufficiente
1 Permanente
Immediato occorre effettuare il reset manuale del sistema
Fuori Servizio
2 Temporaneo L’eliminazione del problema è sufficiente
Immediato
Fuori Servizio L’eliminazione del problema non è sufficiente
3 Permanente
dopo arrivo al piano occorre effettuare il reset manuale del sistema
Fuori Servizio
4 Temporaneo L’eliminazione del problema è sufficiente
dopo arrivo al piano
Segnalazione
5 Nessuna
malfunzionamento.
8.3.2 ELENCO ALLARMI
CODICE LIVELLO DESCRIZIONE CAUSA SOLUZIONE
Temporizzatore
di corsa La cabina non completa la corsa Aumentare il valore del parametro
001 1 (la cabina viene nel tempo impostato come 3.1.2 Timer Corsa
mandata al piano massimo al parametro 3.1.2 (Max 250s).
più basso)
Temporizzatore
di corsa in bassa La cabina si muove in bassa
Aumentare il valore del parametro
velocità velocità per un tempo maggiore
002 1 3.1.3 Timer bassa V (Max
(la cabina viene del valore impostato come
mandata al piano massimo al parametro 3.1.3 60s, 00 disabilita timer )
più basso)
Ricercare ed eliminare la causa
Il salvamotore Interviene
Salvamotore del surriscaldamento.
(la cabina viene Ricercare ed eliminare la causa
003 1
mandata al piano La sonda non funziona del non corretto funzionamento
più basso) correttamente Se la sonda è guasta occorre
sostituire il motore.
La cabina ha effettuato il numero
Numero Aumentare il valore del parametro
massimo di rilivellamenti
004 1 rilivellamenti 3.2.3 Massimo numero
ammessi e viene mandata al
eccessivo rilivellamenti
piano estremo inferiore.
Verificare che il teleruttore KM
Il teleruttore di marcia KM non
Teleruttore di funzioni correttamente e se
cambia posizione
005 1 marcia (KM) guasto sostituirlo.
bloccato Il parametro 3.1.6 Ingresso Verificare che il parametro 3.1.6
KM contiene un valore errato sia = QM3 (NC)
Verificare che il teleruttore KS
Il teleruttore di salita KS non
Teleruttore di funzioni correttamente e se
cambia posizione
006 1 salita (KS) guasto sostituirlo.
bloccato Il parametro 3.1.5 Ingresso Verificare che il parametro 3.1.5
KS contiene un valore errato sia = QM2 (NC)
Verificare che i cavi R,S,T siano
Una o più fasi non sono collegate
collegati alla morsettiera
Modificare i collegamenti dei cavi
Fasi FM invertite Le fasi non sono collegate
007 2 R,S,T fino all’accensione del
o mancanti correttamente alla morsettiera
led giallo sul controllo fasi CF
Il parametro 3.1.4 Ingresso Verificare che il parametro 3.1.4
SFL contiene un valore errato sia = QM1 (NO)
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Il circuito di sicurezza non
Sostituire scheda Main01
funziona correttamente
Circuito
Cablaggio circuiti di sicurezza Sostituire cavi o connettori
Sicurezza Porte
008 1 interrotto difettosi
non attivo al
piano Verificare la posizione delle strisce
Strisce magnetiche in posizione
magnetiche e spostare quelle in
errata
posizione errata (§ 2.7)
Il circuito di sicurezza non ha Verificare che i relè K1, K2 e K3
funzionato correttamente funzionino correttamente
Circuito
Sicurezza Porte Verificare la continuità dei circuiti
009 5 Cablaggio difettoso
non attivo alla CH1 e CH2
fermata Verificare la posizione delle strisce
Strisce magnetiche in posizione
magnetiche e spostare quelle in
errata
posizione errata (§ 2.7)
Portare l’interruttore FA in
Interruttore FA aperto posizione ON
se l’errore permane sostituire FA
Morsetto 1 Chiudere lo sportello del quadro di
010 2 sicurezze senza Interruttore SD, sportello del manovra.
tensione quadro di manovra MRL, aperto
se l’errore permane sostituire SD
Verificare ed eventualmente
Mancanza di tensione alla catena
ripristinare la continuità di
delle sicurezze.
cablaggi e alimentazione
Contatto Stop in Fossa aperto Chiudere il contatto Stop
Contatto Stop in Contatto Stop in Fossa guasto Sostituire il contatto di Stop
011 2
Fossa aperto Sostituire cavi o connettori
Cablaggio difettoso
difettosi
Contatto (SEX) Contatto Extracorsa guasto Sostituire il contatto di Extracorsa
Extracorsa Ripristinare la continuità della
012 1 aperto (la cabina linea, sostituire cavi e
viene mandata al Cablaggio difettoso connettori difettosi o
piano più basso) danneggiati
Verificare che i dispositivi presenti
Uno o più contatti Contatto aperto siano in posizione corretta ed i
del morsetto 5 contatti siano chiusi
sono aperti
013 2 Contatto guasto Sostituire il contatto guasto
(SPR, SCP1,
SCP2, SGR, SM, Ripristinare la continuità della
SM1) (§ 2.5, 2.6) Cablaggio difettoso linea, sostituire cavi e connettori
difettosi o danneggiati
014 2 sono aperti Contatto guasto Sostituire il contatto guasto
durante il Ripristinare la continuità della
movimento Cablaggio difettoso linea, sostituire cavi e connettori
Uno o più contatti Verificare che i dispositivi presenti
del morsetto 10 Contatto aperto siano in posizione corretta ed i
sono aperti contatti siano chiusi
015 2 durante il Contatto guasto Sostituire il contatto guasto
movimento Ripristinare la continuità della
(Blocchi Porte, Cablaggio difettoso linea, sostituire cavi e connettori
Porte Cabina) difettosi o danneggiati
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Mancata Contatto aperto siano in posizione corretta ed i
chiusura alla contatti siano chiusi
partenza contatti
016 5 Contatto guasto Sostituire il contatto guasto
morsetto 10
(Blocchi Porte, Ripristinare la continuità della
Porte Cabina) Cablaggio difettoso linea, sostituire cavi e connettori
017 2 sono aperti Contatto guasto Sostituire il contatto guasto
(SBCI, SBCS, Ripristinare la continuità della
AUX) Cablaggio difettoso linea, sostituire cavi e connettori
Sbloccare KM e verificare che
Contattore KM bloccato
Mancata funzioni correttamente
eccitazione Contattore KM guasto Sostituire il contattore
018 4
contattore Marcia Inserire il valore corretto nel
(KM) Parametro errato in
parametro 3.1.6 Ingresso
3.1.6 Ingresso KM
KM (std default = QM3 (NC))
Sbloccare KS e verificare che
Contattore KS bloccato
eccitazione Contattore KS guasto Sostituire il contattore
019 4
contattore Salita Inserire il valore corretto nel
(KS) Parametro errato in parametro 3.1.5 Ingresso
3.1.5 Ingresso KS KD
KS (std default = QM2 (NC))
Intervento del pressostato del mancato raggiungimento
del valore di Pmin
Pressione olio
020 2 Pressostato guasto Sostituire il pressostato guasto
minima
Inserire il valore corretto nel
Parametro errato in
parametro 3.2.5 Ing. Pmin
3.2.5 Ing. Pmin
(std default = PS1 (NO))
Intervento del pressostato
del superamento di Pmax
Pressione olio Pressostato guasto Sostituire il pressostato guasto
021 2
Massima Inserire il valore corretto nel
Parametro errato in parametro 3.2.6 Ing. Pmin
3.2.6 Ing. Pmax
(std default = PS1 (NO))
Intervento del termostato
del superamento della Tmax
Temperatura olio Termostato guasto Sostituire il termostato guasto
022 4
Massima Inserire il valore corretto nel
Parametro errato in parametro 3.2.8 Ing.TOlio
3.2.8 Ing.T.Olio
(std default = TS (NC))
Raffreddare l’ambiente del quadro
Intervento del sensore sulla
ricercare ed eliminare la causa
scheda MAIN01 (T >40°C)
Temperatura del superamento della Tmax
023 4
Massima Quadro Sensore guasto
(la temperatura è <5°C e >40°C Sostituire Scheda MAIN01
ma permane l’errore)
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Verificare la presenza del
In installazione connettore XV3 di installazione
manca la resistenza di e se mancante inserirlo.
compensazione del connettore
XV3 sulla scheda MAIN01 Verificare che la resistenza sia in
contatto con il morsetto
Errore Ripristinare l’alimentazione della
Scheda BOX01 senza tensione
comunicazione scheda BOX01
024 2
Bus (Quadro- Verificare che la scheda sia
Tetto Cabina) Scheda QT01 non funzionante correttamente connessa
Se la scheda è guasta sostituire.
Verificare la continuità e la giusta
Cavi di segnale del Canbus (XF3) sequenza dei cavi.
collegati in modo non corretto Sostituire cavi e connettori
Errata configurazione parametri Verificare e correggere eventuali
Configurazione menu 8 e 9 parametri errati
025 4
Bottoniere Errata Scheda bottoniera guasta
Sostituire la scheda
(DBPxx o DBCxx)
Alimentazione Alimentatore AL24 difettoso Sostituire alimentatore
026 2
+24 Bassa Assorbimento anomalo Verificare cablaggio
Alimentatore AL24 difettoso Sostituire alimentatore
Alimentazione
027 2 Cablaggio errato Possibile connessione cavi 48V
+24 Alta
(implica errore 028) su linea 24V. Invertire i cavi.
Alimentatore AL48 difettoso Sostituire alimentatore
Alimentazione Assorbimento anomalo Verificare cablaggio
028 2
+48 Bassa Cablaggio errato Possibile connessione cavi 24V
(implica errore 027) su linea 48V. Invertire i cavi.
Alimentazione
029 2 Alimentatore AL48 difettoso Sostituire alimentatore
+48 Alta
Verificare che la resistenza sia
Resistenza di compensazione del correttamente connessa
bus guasta o mal collegata
(XV3 in testata) Se la resistenza è guasta
sostituire.
030 2 Errore Bus
Cavi di segnale del Canbus (XF3) sequenza dei cavi.
difettosi o collegati in modo non
corretto Sostituire cavi e connettori
Verificare la presenza del
In installazione connettore XV3 di installazione
manca la resistenza di e se mancante inserirlo.
compensazione del connettore
XV3 sulla scheda MAIN01 Verificare che la resistenza sia in
contatto con il morsetto
Errore Ripristinare l’alimentazione della
Scheda NGV senza tensione
comunicazione scheda NGV
031 2
Bus (Quadro- Verificare che la scheda sia
NGV) Scheda QT01 non funzionante correttamente connessa
Cavi di segnale del Canbus (XC4) sequenza dei cavi.
difettosi o collegati in modo non
corretto Sostituire cavi e connettori
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Posizionare gli impulsori come
Posizione impulsore errata
indicato in § 2.7
Posizionare i magneti tondi come
Posizione magneti errata
indicato in § 2.7
Rifasatori RS-RD Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
032 4
entrambi aperti non corretto (XE1) Sostituire cavi e connettori
Impulsore (grigi) RS o RD guasto Sostituire l’impulsore guasto
Verificare che la scheda sia
Scheda QT01 non funzionante correttamente connessa
Rifasatore Posizionare i magneti tondi come
Discesa aperto in indicato in § 2.7
anticipo rispetto Verificare la continuità e la giusta
033 5
alla sequenza Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
(durante il non corretto (XE1) Sostituire cavi e connettori
movimento) difettosi o danneggiati
indicato in § 2.7
Rifasatore
034 5 Discesa non Verificare la continuità e la giusta
richiuso Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
non corretto (XE1) Sostituire cavi e connettori
Rifasatore indicato in § 2.7
Discesa aperto Verificare la continuità e la giusta
035 5
alla partenza dai Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
piani superiori non corretto (XE1) Sostituire cavi e connettori
Rifasatore Salita Posizione magneti errata Posizionare i magneti tondi come
aperto in anticipo indicato in § 2.7
rispetto alla Verificare la continuità e la giusta
036 5
sequenza Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
(durante il non corretto (XE1) Sostituire cavi e connettori
movimento) difettosi o danneggiati
indicato in § 2.7
Rifasatore Salita Verificare la continuità e la giusta
037 5
non richiuso Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
Rifasatore Salita indicato in § 2.7
aperto alla Verificare la continuità e la giusta
038 5
partenza ai piani Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
inferiori non corretto (XE1) Sostituire cavi e connettori
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Posizionare le strisce magnetiche
come indicato in § 2.7
Sequenza LS
039 5 errata in salita, Verificare la continuità e la giusta
cambio velocità Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
Sequenza LS
040 5 errata in discesa, Verificare la continuità e la giusta
Sequenza LS
041 5 errata alla Verificare la continuità e la giusta
fermata discesa Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
Sequenza LD
042 5 errata in salita, Verificare la continuità e la giusta
Sequenza LD
043 5 errata in discesa, Verificare la continuità e la giusta
Sequenza LD
044 5 errata alla Verificare la continuità e la giusta
fermata salita Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
indicato in § 2.7
Conteggio indicato in § 2.7
encoder non Verificare la continuità e la giusta
045 5 allineato a Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
sequenza non corretto (XE3 o XV3) Sostituire cavi e connettori
impulsori difettosi o danneggiati
Inserire il valore corretto del
Parametro 5.10 Risoluzione
parametro 5.10 Risoluzione
encoder errato
encoder (vedi § 2.8.2 punto 4)
Cavi difettosi o collegati in modo sequenza dei cavi.
Canale A non corretto (XE3 o XV3)
046 2 Sostituire cavi e connettori
Encoder aperto
Encoder difettoso o guasto Sostituire l’encoder
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Canale B non corretto (XE3 o XV3)
047 2 Sostituire cavi e connettori
Encoder aperto
Inserire il valore corretto del
Parametro 5.10 Risoluzione
Errore Velocità parametro 5.10 Risoluzione
048 2 encoder errato
Encoder encoder (vedi § 2.8.2 punto 4)
In vano ad encoder,
è avvenuto il passaggio dalla Effettuare l’acquisizione di vano
Vano non
049 4 modalità installazione a quella menu 12.4 Lettura vano
acquisito
normale senza aver effettuato (vedi § 2.8.2)
l’acquisizione di vano.
Errori
050 4 acquisizione Vedi § 8.1 Vedi § 8.1
vano Encoder
non corretto (XO1…) Sostituire cavi e connettori
Timeout apertura difettosi o danneggiati
051 1
operatore 1
Operatore difettoso Vedi manuale operatore
Parametro 4.1.2 Tempo Max Modificare il valore del parametro
apertura errato 4.1.2 Tempo Max apertura
052 1
operatore 2
053 1
operatore 3
Timeout chiusura difettosi o danneggiati
054 1
operatore 1
chiusura errato 4.1.1 Tempo Max chiusura
055 1
operatore 2
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056 1
operatore 3
Operatore funziona in modo errato Vedi manuale operatore
057 1 Allarme generico - -
Timeout non corretto (XFT1, XFT2) Sostituire cavi e connettori
058 1
Fotocellula difettosi o danneggiati
Fotocellula o barriera elettronica Vedi manuale fotocellula o
funziona in modo errato barriera elettronica
non corretto (XC4) Sostituire cavi e connettori
Allarme NGV-A3- difettosi o danneggiati
059 1
03 Vedi manuale NGV A3
Nota: la rimozione dell’allarme
Scheda NGV-A3 in allarme
dalla scheda NGVA3 rimuove
anche l’allarme dal quadro
Effettuare il test del §3.3.3.2 per
ricercare eventuali guasti o alla
Monitoraggio Errore durante il test di
060 1 valvola DLV o alla VMD e
DLV monitoraggio della DLV
riparare o sostituire la parte non
funzionante.
indicato in § 2.7
061 1 difettosi o danneggiati
UCM
Impulsore (neri) LS, LS o LZ
Sostituire l’impulsore guasto
guasto
Verificare che la valvola funzioni
correttamente e ricercare la
Si è verificato un movimento causa del movimento
incontrollato della cabina incontrollato
Sostituire i componenti guasti o
difettosi.
Mancata
partenza NGV Errato funzionamento della
062 1 Vedi manuale NGV
salita (RUN non valvola/scheda NGV
ricevuto)
Mancata
partenza NGV Errato funzionamento della
063 1 Vedi manuale NGV
discesa (RUN valvola/scheda NGV
non ricevuto)
Sequenza LS
errata alla
064 5 fermata salita Posizionare le strisce magnetiche
Posizione magnete errata
(LS non come indicato in § 2.7
riconosciuto)
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Sequenza LD
065 5 errata alla Posizionare le strisce magnetiche
Posizione magnete errata
fermata discesa come indicato in § 2.7
(LD non riconosciuto)
Contatto SMTR Sbloccare il contatto e verificarne
extracorsa Contatto bloccato (SMTR, SEX2)
il corretto funzionamento
066 1 testata ridotta
non aperto
(verifica al piano Contatto guasto (SMTR, SEX2) Sostituire il contatto guasto
estremo superiore)
Contatto SMTR Sbloccare il contatto e verificarne
Contatto bloccato (SMTR, SEX2)
extracorsa il corretto funzionamento
testata ridotta Contatto guasto (SMTR, SEX2) Sostituire il contatto guasto
067 1 non richiuso Ripristinare la continuità della
(verifica al piano linea, sostituire cavi e
estremo Cablaggio difettoso
connettori difettosi o
superiore) danneggiati
Verificare che l’output del
3 tentativi Il caricabatteria CBxx non caricabatteria sia > 12V (X1 -
manovra funziona correttamente BAT, 0) ed in caso contrario
emergenza falliti sostituire la scheda CBxx
(la scheda di Se l’impianto rimane spento per
emergenza non un periodo medio - lungo la
riesce a dare carica della batteria può essere
068 5
tensione affinchè Batteria scarica insufficiente.
le porte si Acceso l’impianto verificare che
chiudano e la dopo un periodo di ricarica di
cabina ritorni al 12/18h la batteria risulti carica.
piano estremo
Se dopo la ricarica la batteria non
inferiore)
Batteria esausta raggiunge i 12V occorre
sostituirla
Se la chiave è inserita ed attivata,
Chiave fuori portarla in posizione OFF ed
servizio attiva estrarla
La chiave con funzione di fuori
069 1 (funzione Se la chiave non è inserita
ingressi 07 servizio è attiva
verificare il corretto
bottoniere) funzionamento dell’interruttore
a chiave e se guasto sostituirlo.
Sbloccare KD e verificare che
Contattore KD bloccato
eccitazione Contattore KD guasto Sostituire il contattore
070 4
contattore Inserire il valore corretto nel
Discesa (KD) Parametro errato in parametro 3.1.5 Ingresso
3.1.5 Ingresso KS KD
KD (std default = QM2 (NC))
Circuito controllo Errore di stato del dispositivo AMI Verificare posizione e/o corretto
071 4 Dispositivo AMI - rispetto alla manovra durante funzionamento del dispositivo
KA - KR - K_AMI funzionamento normale AMI
Raggiunto numero max corse Effettuare manutenzione impianto
Manutenzione
075 4 impostato, manutenzione e reimpostare parametro
programmata
necessaria tramite Reset allarmi
076 4 Liquido in fossa Intervento sensore liquido in fossa Rimuovere liquido dalla fossa
Temperatura Rilevata temperatura inferiore al
077 5 minimo consentito Sola segnalazione
Minima Olio
(solo se NGV / 3010+ETC)
Termostato Rilevata temperatura superiore al Sola segnalazione, attendere
078 4
ambiente esterno max impostato abbassamento temperatura
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9 APPENDICE
9.1 SIGLE E ABBREVIAZIONI

Sigla LEGENDA
˜ Componente sempre presente
™ Componente opzionale o installato secondo caratteristiche dell’impianto (es. monofase / trifase)
TFR Componente installato solo su impianti con testata e/o fossa ridotta
TR Componente installato solo su impianti con testata ridotta
FR Componente installato solo su impianti con fossa ridotta
MRL Componente installato solo su impianti Machine Room Less
9.1.1 SCHEMI
Sigla DESCRIZIONE
ALLM Allarmi
BATT Carica batterie
BRMT Bottoniera comandi remoti
BTCAB1 Bottoniera di cabina: pulsanti
BTCAB2 Bottoniera di cabina: display e luce emergenza
BTFL Bottoniere di piano
DRVE Azionamento
EMGY Emergenza
EXT Sicurezze testata e fossa ridotte (Parte 1 – Scheda EXT01)
EXT2 Sicurezze testata e fossa ridotte (Parte 2 – MAIN, BOX, AMI)
OPT Operatori porte
SCTY Sicurezze
SPLY Alimentazione
WELL Informatori di vano
9.1.2 CAVI
Sigla DESCRIZIONE
Box tetto cabina
BOX
(Display, Sirena, Paracadute, Grembiule, Chiusura porte, Segnali luminosi)
FLEX1 Cavo flessibile (Parte 1 – Comandi principali)
FLEX2 Cavo flessibile (Parte 2 – Testata e fossa ridotte)
POPT [POPR] Operatori e barriere elettroniche
PDRVE[PRDVE] Azionamento
PTPHN Comunicazione cabina – locale macchinario, loop induttivo ipoudenti (Homelift)
PWELL [STBL] Informatori di vano
UPGH Montante di vano (Parte 1 - Chiusura porte, contatto extracorsa, dispositivi fossa, ecc)
UPGH2 Montante di vano (Parte 2 – Bottoniere di piano, contatti su chiave emergenza, ecc.)
UPGH3 Montante di vano (Parte 3 – Combinatore telefonico, citofonia)
9.1.3 COMPONENTI
Sigla DESCRIZIONE ™˜
<|> Pulsante apertura porte ˜
>|< Pulsante chiusura porte ™
AD Relè consenso discesa ˜
AI Pulsante allarme ˜
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AL Led segnalazione al piano di allarme inviato (in corso) ˜
AL24V Alimentatore switching 24Vdc ˜
AL48V Alimentatore switching 48Vdc ™
ALM Pulsante di allarme attivato dalla bottoniera di ispezione / manutenzione ™
AMI Dispositivo di intervento del sistema di arresto preattivato TFR
AS Relè consenso salita ˜
AUX Ausiliario bottoniera di cabina (es chiave) ™
BAT Batteria del circuito di allarme ˜
BOX01.03 [.02] Scheda Box tetto cabina ˜
BOX01.02_L Scheda Box tetto cabina: sezione luci ˜
BSOS [TSOS] Telesoccorso / Combinatore telefonico ™
CB01 Dispositivo alimentatore 12V e caricabatteria ™
CB02 Dispositivo alimentatore 12V, caricabatteria e ritorno al piano in automatico ™
CF Controllo sequenza fasi ˜
CM Comune uscite relè valvole ˜
CP Quadro di manovra ˜
CTF Citofono in fossa ™
CTLM Citofono nel locale macchinario ™
CTM Citofono della bottoniera di ispezione / manutenzione su tetto cabina ™
DBC01-02 Scheda di controllo della bottoniera di cabina ˜
DBP02-04 Scheda di controllo delle bottoniere di piano a 4 contatti ™
DBP02-08 Scheda di controllo delle bottoniere di piano a 8 contatti ™
DLV Relè di consenso alla valvola DLV ™
ELN [Ln] Led pulsante di cabina: piano n ˜
ELAP [LAP] Segnalazioni luminose di allarme ai piani ™
ELF [LF] Luce fissa di cabina ˜
ELM [ELM ] Luce temporizzata di cabina (attiva se l’impianto è occupato) ˜
ELPN [LPn] Led pulsante di piano: piano n ˜
ELRF [LRF] Luce rossa in fossa ridotta: Divieto di accesso FR
ELRT [LRT] Luce rossa in testata ridotta: Divieto di accesso TR
ELT [LT] Luce sopra al tetto cabina ™
ELV [LV] Luce vano ˜
ELVF [LVF] Luce verde in fossa ridotta: Accesso consentito FR
ELVT [LVT] Luce verde in testata ridotta: Accesso consentito TR
ELZ [HLZ, LLZ] Led di segnalazione cabina in zona piano ˜
EMERG1 Luce di emergenza della bottoniera di cabina ˜
ENCODER Encoder ™
ETFR [LTFR] Led reset TFR su bottoniera remota (MRL solo TFR) (acceso = reset necessario) TFR
EXT01 Scheda delle sicurezze per testata e fossa ridotta TFR
F Linea forza motrice monofase: fase ™
F1 Fusibile di protezione degli alimentatori e del controllo sequenza fasi ™
F2 Fusibile di protezione degli alimentatori e del controllo sequenza fasi ™
F3 Fusibile di protezione degli alimentatori e del controllo sequenza fasi ˜
F4 Fusibile di protezione del caricabatteria (CB01) ™
F5 Fusibile di protezione del teleruttore di linea (KL) ™
FA Interruttore / Valvola automatica di protezione della catena delle sicurezze ˜
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FM Morsetto collegamento motore pompa monofase: fase ™
FV [FLV] Morsetto: Fase luce vano ˜
G/V Linea / Morsetto di terra ˜
HSA [SA] Sirena di allarme ˜
HSIR [SIR +LSIR] Sirena per avviso attivazione dispositivo inferiore di blocco meccanico della FR
cabina in fossa (LCSMD-FR)
K2 (VMP) Relè valvola VMP (circuito interno a scheda MAIN01) ˜
K3(VML) Relè valvola VML (circuito interno a scheda MAIN01) ˜
KA (A) Contattore controllo contatti sicurezza e posizione dispositivo di intervento (AMI) TFR
KAM Contattore di manovra: dispositivo di intervento (AMI) TFR
KEM Contattore controllo emergenza elettrica su valvola NGV01 ™
KFL Diodo di fase ˜
KL Contattore di linea
KM Contattore di manovra: marcia ˜
KPP Relè di controllo apertura porta di piano mediante uso della chiave d’emergenza ™
KR (R) Contattore controllo contatti sicurezza e posizione dispositivo di intervento (AMI) TFR
KS Contattore di manovra: salita ˜
Contattore di manovra: dispositivo automatico testata e/o fossa ridotta 81-21
KSD TFR
(SDH/SDP)
Temporizzatore ripristino dispositivo automatico testata e/o fossa ridotta 81-21
KT TFR
(SDH/SDP)
LIC Anello induttivo per ipoudenti ™
Led di notifica impianto TFR pronto all’uso in modalità normale
LSC TFR
(D3 verde su scheda EXT01)
Led di notifica impianto TFR in allarme, non pronto all’uso in modalità normale
LSO TFR
(D4 rosso su scheda EXT01)
MAIN01 Scheda principale del quadro di manovra ˜
MC Pulsante di consenso salita e discesa della bottoniera di ispezione ™
MD Pulsante discesa della bottoniera di ispezione ™
MIC Microfono su bottoniera comandi remoti (MRL) MRL
MS Pulsante salita della bottoniera di ispezione ™
N Linea forza motrice: Neutro ˜
NGV_A3 Gruppo valvole NGV A3 ™
NM Morsetto collegamento motore pompa monofase: neutro ™
NV [NLV] Morsetto: Neutro luce vano ˜
OP1 Alimentazione operatori porte : linea 1 ˜
OP2 Alimentazione operatori porte : linea 2 ˜
PN Pulsante di cabina: piano n ˜
PE Morsetto collegamento a massa catena sicurezze ˜
PLF Morsetto pulsante luce ™
PLV Pulsante di attivazione luce vano dal tetto di cabina ™
PPN Pulsante di piano: piano n ˜
PR1 Dispositivo blocco operatore porte 1 ™
PR2 Dispositivo blocco operatore porte 2 ™
PS1 Pressostato programmabile 1 ™
PS2 Pressostato programmabile 2 ™
PS3 Pressostato programmabile 3 (sovraccarico) ˜
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QFM [FM] Interruttore generale di forza motrice ˜
QGL [GL] Interruttore generale luci ˜
QLC [LC] Interruttore luce cabina ˜
QLV [ILV] Interruttore luce vano ˜
QRO [IRO] Interruttore resistenza riscaldamento olio ™
R Linea forza motrice trifase: fase ™
RC Resistenza di carico del CANBUS ˜
RD Sensore magnetico rifasatore in discesa ˜
RE Relè valvola di emergenza ™
RO Resistenza riscaldamento olio ™
RS Sensore magnetico rifasatore in salita ˜
RT Termistori motore ˜
RX Fotocellula / Barriera elettronica : Ricevitore ˜
S Linea forza motrice trifase: fase ™
SA3 [PA3] Interruttore by-pass sicurezza porte per test A3 su bottoniera remota (MRL) MRL
SALF [PAF] Pulsante allarme fossa ™
SALT Pulsante allarme su tetto cabina ™
SBCN [SBPn] Contatto di controllo chiusura blocco porta cabina ™
Contatto di controllo posizione (attiva / non attiva)
SBCI MRL
del dispositivo inferiore di blocco meccanico della cabina (LCSMD)
SBCS MRL
del dispositivo superiore di blocco meccanico della cabina (UCSMD)
SBPN [SPn] Contatto di controllo chiusura blocco porta piano ˜
Contatto di controllo posizione (aperta / chiusa) ™
SBT
della botola su tetto cabina
SCF Dispositivo di arresto in fossa (Stop) ˜
SCP TR
del parapetto retrattile su tetto cabina
SCP1 FR
del dispositivo inferiore di blocco meccanico della cabina in fossa (LCSMD-FR)
SCP2 Contatto per attivare / disattivare l’allarme sonoro FR
del dispositivo inferiore di blocco meccanico della cabina in fossa (LCSMD-FR)
SD Contato di controllo chiusura sportello del quadro di manovra (MRL) MRL
SDH Contatto di controllo posizione (attiva / non attiva) del dispositivo automatico di TR
blocco meccanico della cabina in testata (TR8121-SDH)
Contatto di controllo posizione (attiva / non attiva) del dispositivo automatico di
SDP FR
blocco meccanico della cabina in fossa (FR8121-SDP)
SEX Interruttore di extracorsa in testata ˜
SEX2 Contatto di controllo funzionamento TR
dell’interruttore di extracorsa aggiuntivo per testata ridotta (SMTR)
SEX3 Contatto di arresto mobile in testata ridotta TR
SF Softstarter ™
SGR Contatto di controllo posizione (attiva / non attiva) del grembiule retrattile (FR) FR
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SLD [LD] Sensore magnetico di discesa ˜
SLS [LS] Sensore magnetico di salita ˜
SLZ [LZ] Sensore magnetico di cabina in zona piano (vano encoder) ™
SLZ1 [LZ 1] Sensore magnetico zona apertura porte (vano a contatti) ™
SLZ2 [LZ 2] Sensore magnetico zona apertura porte (vano a contatti) ™
SM Dispositivo di arresto su bottoniera d’ispezione (Stop) ™
SM1 Dispositivo di arresto aggiuntivo su tetto di cabina (Stop) ™
SMN1 Deviatore della bottoniera di ispezione (Normale / Ispezione) ™
SMTR Contatto di extracorsa aggiuntivo per impianti con testata ridotta TR
SPCN Contatto di controllo chiusura delle porte di cabina ˜
SPE [PVE] Pulsante discesa di emergenza su bottoniera remota (MRL) o in armadio (MRL2) MRL
SPKN Contatto di controllo apertura porta di piano mediante uso della chiave ™
d’emergenza
SPR Contatto di controllo dell’allentamento funi e dell’intervento del paracadute ˜
SPR1 Contatto di controllo dell’intervento del paracadute del sistema di arresto TR
preattivato
SQM Interruttore generale di forza motrice su bottoniera remota (MRL) MRL
SR Connettore comunicazione seriale ai piani ˜
SRA [RA, PRA] Pulsante reset allarme MRL
Pulsante reset impianto e/o interruttore a chiave per reset impianto (MRL TFR) ™
SRES [RES] - Il reset impianto è necessario dopo aver aperto manualmente una o più porte MRL
aventi un contatto di sicurezza installato sulla chiave di emergenza TFR
SW Pulsante attivazione intercom su bottoniera remota MRL
T Linea forza motrice trifase: fase ™
TC Contatto termico olio ™
TPHN Telefono ™
TX Fotocellula / Barriera elettronica: Trasmettitore ˜
U1 Morsetto collegamento motore pompa trifase ™
U2 Morsetto collegamento motore pompa trifase ™
UPS01 Scheda alimentazione ritorno al piano in emergenza ™
V1 Morsetto collegamento motore pompa trifase ™
V2 Morsetto collegamento motore pompa trifase ™
VC Vivavoce cabina ™
W1 Morsetto collegamento motore pompa trifase ™
W2 Morsetto collegamento motore pompa trifase ™
XA3 Connettore per test A3 ™
XMMI Connettore per test DLV VMD ™
XQM [PQM ] Presa elettrica di servizio quadro di manovra ˜
XPR1 Connettore dispositivo blocco operatore porte 1 ™
XPR2 Connettore dispositivo blocco operatore porte 2 ™
YBC1 Bobina dispositivo blocco operatore porte 1 ™
YBC2 Bobina dispositivo blocco operatore porte 2 ™
YDLV Bobina elettrovalvola DLV A3 ™
YMD, YVD Bobina elettrovalvola di discesa (VMD) ˜
YML Bobina elettrovalvola di livellamento (VML) ˜
YMP Bobina elettrovalvola di avviamento (VMP) ˜
YVE Bobina elettrovalvola discesa di emergenza (VE) ™
10991487 IT - 17.05.2017
NEOS 10 ITA
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9.2 LAYOUT SCHEDE

9.2.1 BOX01-02
EQNS-BOX01-02 : Main-box tetto cabina
9.2.2 CB01 - CB02

EQNS-CB01 : Carica Batterie EQNS-CB02 : Carica Batterie e ritorno al piano (HL)
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9.2.3 DBC01-02 - DBP02-04 - DBP02-08

EQNS-DBP02-04 : Controllo EQNS-DBC01-02 : Controllo Bottoniera di cabina
Bottoniera Piano 4 ingressi
EQNS-DBP02-08 : Controllo
Bottoniera Piano 8 ingressi
DBP02-08 (V) DBP02-08 (O)

Le connessioni Le connessioni
X1 e XI1 sono X1 e XI1 sono
“Verticali”, “Orizzontali”,
(perpendicolari (parallele alla
alla scheda) scheda)
9.2.4 EXT01
EQNS-EXT01 : Sicurezze TFR
9.2.5 LED01
EQNS-LED01 : Segnali di stato
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9.2.6 MAIN01
EQNS-MAIN01 : Scheda principale quadro Neos10
9.2.7 MST01
EQNS-MST01 : Controller e micro SD
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9.2.8 QT01-02
EQNS-QT01-02 : I/O box tetto cabina
9.2.9 UPS01
EQNS-UPS01 : UPS e ritorno al piano
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9.3 VOCI MENU PT01 MODIFICATE

MENU Tipo NUOVO PRECEDENTE
1.1 Parametro Serv. Chiamate Normale
1.2 Voce menu .2 Stato .2 Stato sistema
.6 Storico .6 lista ultimi
1.6 Voce menu 40 record 40 allarmi
1.16 Voce menu .16 Temp. Quadro .16 Temp.Ambien.
2.1 Voce menu .1 Tipo .1 Impianto
2.2 Voce menu .2 Impianto .2 Loc.Macchina
2.5 Parametro Diretto 3 fasi Diretto trifase
2.5 Parametro Diretto 2 fasi Diretto monofase
2.6 Voce menu .6 Regolazione .6 Azionamento
2.11 Parametro Ch.mantenuta Uomo presente
2.12 Parametro SI Abilitata
2.12 Parametro NO Disabilitata
2.13 Voce menu .13 Vano .13 Info vano
2.13 Parametro Contatti C.V. Cambio Vel.: SI
2.13 Parametro Contatti no C.V. Cambio Vel.: NO
3.1.4 Voce menu .4 Ingresso SFL .4 Ingresso CF
3.2.2 Parametro Bassa vel. Bassa
3.2.2 Parametro Alta vel. Alta
.3 Massimo num. .3 Max numero di
3.2.3 Voce menu rilivell. rilivell.
4.4 Voce menu .4 Blocco porte .4 Disp. blocco
.1 Ritardo .1 Sblocco porta
4.4.1 Voce menu aperura: ritardo:
.1 Ritardo .1 Blocco porta
4.4.2 Voce menu Eccitazione: ritardo:
.3 Arresto .3 Arresto al
5.3 Voce menu Salita piano in salita
.3 Arresto .3 Arresto al
5.4 Voce menu Discesa piano in discesa
.5 Rallentamenti .3 Rallentamenti
5.5 Voce menu Salita distanze salita
5.5.1 Voce menu .1 Salita Salita (Dral,S)
.5 Rallentamenti .3 Rallentamenti
5.6 Voce menu Discesa distanze discesa
5.6.1 Voce menu .1 Discesa Discesa (Dral,D)
8.1 Voce menu .1 Layout .1 I/O Layout
8.2 Voce menu .2 Configura .2 Configura DBP
12.7.1 Voce menu .1 Salva utente .1 Salva Param.
12.7.2 Voce menu .2 Carica utente .2 Carica Param.
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9.4 COMPATIBILITÀ SCHEDE

9.4.1 INSTALLAZIONE
BOX01-02
DBC01-02
DBP01-04
DBP01-08
DBP02-04
DPP02-08
QT01-02
MAIN01
SCHEDA BOX01
DBC01
MST01
UPS01
LED01
EXT01
CB01
CB02
QT01
BOX01 û û
BOX01-02 û û
CB-01 û
CB-02 û
DBC01 û
DBC01-02 û
DBP01-04 û
DBP01-08 û
DBP02-04 û
DBP02-08 û
EXT01
LED01
MAIN01
MST01
QT01 û û
QT01-02 û û
UPS01
û Non installabili sullo stesso impianto
9.4.2 SOSTITUZIONE
SCHEDA DA SOSTITUIRE NUOVA SCHEDA û/ü NOTE
Richiede nuovo montante di vano e
BOX01 + QT01 BOX01-02 + QT01-02 ü nuovo connettore XS4
BOX01-02 + QT01-02 BOX01 + QT01 û Impossibile
CB01 CB02 û Schede differenti per impianti differenti
CB02 CB01 û Schede differenti per impianti differenti
Richiede nuova bottoniera di cabina o modifica
DBC01 DBC01-02 û completa del suo cablaggio.
DBC01-02 DBC01 û Impossibile
DBP01-xx DBP02-xx ü Richiede nuovo cavo di connessione
DBP02-xx DBP01-xx û Impossibile
DBP02-xx (V) DBP02-xx (O)
con X1 e XI1 verticali con X1 e XI1 orizzontali ü Sempre sostituibile
DBP02-xx (O) DBP02-xx (V)

con X1 e XI1 orizzontali con X1 e XI1 verticali ü Impossibile se installata su porte parafiamma
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9.5 CERTIFICATI
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APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE
E COMPONENTI PER ASCENSORI
Doc. n° 10991487 Rev. 1.07 - 17.05.2017 File: PE-MIUM-01-10991487IT-107.docx - (J2)
GMV SPA
VIA DON GNOCCHI, 10 - 20016 PERO – MILANO (ITALY)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379 *10991487IT*
STRADA PER BIANDRATE, 110/112 - 28100 NOVARA (ITALY)
TEL. +39 0321 677611 - FAX +39 0321 677690
*10991487IT*
HTTP://WWW.GMV.IT - E-MAIL: INFO@GMV.IT 10991487 IT

Pe Mium 01 10991487it

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DISPONIBILE PER IMPIANTI :

GMV SPA Azienda Certificata

Tutti i diritti sono riservati.

/c2 17.05.2017 2C 17.05.2017 2c6 17.05.2017

APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE Azienda Certificata

Visitate il sito www.gmv.it per verificare la disponibilità di aggiornamenti

0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE

0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO

ISO 3864 Segni grafici - Colori e segnali di sicurezza.

0.1.3 TERMINOLOGIA E SIMBOLI UTILIZZATI

Spazio per annotazioni

ü Sì, Ok, Corretto û No, Non corretto

Aperto, sbloccato Chiuso, bloccato

É possibile effettuare operazioni di Non è possibile effettuare operazioni di

L’impianto funziona o può funzionare L’impianto è fermo o non funziona

Controllare, verificare Catena delle sicurezze

0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE

0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE

0.5 DISPOSIZIONI GENERALI

1.1 IL QUADRO DI MANOVRA NEOS 10

1.3.1 INSTALLAZIONE IMPIANTO

Sono previste manovre che alterano il funzionamento di base sopra descritto:

2.1 OPERAZIONI PRELIMINARI

2.2 SCHEMA GENERALE DEL SISTEMA ELETTRICO

2.3 ARMADI PER QUADRO DI MANOVRA

2.3.1 FISSAGGIO QUADRO DI MANOVRA

avente altezza 650mm.

2.3.1.2 FISSAGGIO DEL QUADRO IN ARMADIO (MRL-MC)

2.3.3 FISSAGGIO DEL QUADRO NEL VANO (MRL)

2.4 OPERAZIONI PRELIMINARI E DI COLLEGAMENTO

XV1 XV1 - XV1 XV2

.1 Modo attivo ESC ññ 12. Service

XF5 XDLV XA3

XF5 XDLV XA3

2.5 OPERAZIONI NEL VANO DI CORSA

2.5.2 CONNESSIONI ALLA LINEA VANO

2.5.2.1 CONTATTI DI SICUREZZA

2.5.2.2 BOTTONIERE ED ACCESSORI

2.5.3 INSTALLAZIONE CAVI FLESSIBILI

2.5.5 DISPOSITIVI DI SICUREZZA

2.6 OPERAZIONI SUL TETTO DI CABINA

Collegare il cavo flessibile,

2.6.2 COLLEGAMENTI ALLA SCHEDA BOX

Al termine delle operazioni di collegamento, utilizzare le fascette per fissare i cavi al

2.6.2.2 BOTTONIERE IN CABINA E BOTTONIERA D’ISPEZIONE SUL TETTO

Gli allarmi La scheda di controllo L’illuminazione di cabina

L’eventuale dispositivo di blocco

2.6.2.5 INFORMATORI DI VANO

2.7 OPERAZIONI NEL VANO DI CORSA

2.7.1.1 IMPIANTI CON VALVOLA NGV A3

2.7.2 INSTALLAZIONE MAGNETI IN VANO CON ENCODER

2.7.2.1 IMPIANTI CON VALVOLA NGV A3

2.7.3 ILLUMINAZIONE DI VANO (OPZIONALE)

ID: Interruttore Differenziale

2.7.3.2 ILLUMINAZIONE DI VANO PER IMPIANTI MONOFASE(OPZIONALE)

ID: Interruttore Differenziale

2.7.3.1 DETTAGLIO FOSSA IMPIANTI MRL

2.8 OPERAZIONI NEL LOCALE MACCHINE

XF1, XF2, XF3, XV1, XV2, XV3,

2.8.2 LETTURA ED ACQUISIZIONE INFORMAZIONI IN VANO CON ENCODER

5.2 = 1 5.2 = 2 5.2 = 1

.1 Modo attivo ESC ññ 12. Service .1 Modo attivo