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ed eleganza, ritorna sulla tela Grigio Moondust con Monogramma DS di DS3 Cabrio. Il motivo trattato in modo discreto il risultato del contrasto della lavorazione jacquard di due tonalit di grigio, abbinate al Grigio Moondust. Il tetto in tela, internamente ha un rivestimento insonorizzante, da chiuso, solo ad alte velocit si percepisce un leggero sibilo del flusso daria; la tenuta alle intemperie eccellente. Quando si viaggia con il tetto aperto il confort acustico ottimale e grazie ad un deflettore aerodinamico i flussi daria e i fruscii sono deviati senza avere fili daria fastidiosi tra i capelli. Quando il tetto completamente aperto la visuale posteriore purtroppo non delle migliori, in fase di manovra si hanno comunque i sensori di parcheggio che ci salvano dagli ostacoli bassi. Il tetto si apre completamente in pochi secondi, 11 secondi per lapertura intermedia fino al lunotto, 16 per lapertura completa. La tela si piega a fisarmonica e il lunotto in vetro
La DS3 cabrio offre 5 comodi posti e un bagaglio di tutto rispetto: 245 litri
si inclina per lasciare posto alla tela. Il comando del tetto nella consolle della plafoniera. Il portellone delineato da un profilo cromato superiore e da nuovi fanali a LED con effetto 3D che riproducono allinfinito la luce dei LED. Lo stile e il suo carattere esclusivo rimangono inalterati cos come le dimensioni: 3,95m di lunghezza, 1,71m di larghezza e 1,46m di altezza. La DS3 cabrio offre 5 comodi posti e un bagaglio di tutto rispetto: 245 litri. Il pi grande della sua categoria. Il portellone ha movimento a traslazione circolare
che permette unapertura totale anche in spazi ridotti. I sedili posteriori sono modulari ribaltabili 1/3 e 2/3. La rigidit torsionale della cabrio pari alla berlina, stata solo rinforzata la struttura attorno alla zona del bagagliaio. Grazie alla ricerca degli ingegneri Citroen, che hanno sviluppato unarchitettura ottimizzata, il peso incrementato di soli 25 Kg, senza alterare il comportamento agile e sportivo della DS3. Noi abbiamo provato la DS3 1.6 THP Sport Chic Cabrio, il propulsore sviluppa una potenza di 155 cv abbinato ad un cambio manuale a
6 marce. Il sound vi lascer stupiti, un motore che spinge bene fin da bassi regimi e permette di godersi la vettura in qualsiasi situazione. Lassetto adeguato, il cambio corto permette passaggi di marcia in modo preciso e veloci. Il consumo un compromesso da accettare, permette una guida parsimoniosa su strade extraurbane ad una velocit di crociera di 100 Km/h circa 19 Km/l. Laccessoristica di serie completa, interni in pelle con sedili avvolgenti, navigatore con schermo centrale da 7 ad alta risoluzione, sistema audio CD MP3, Bluetooth con funzione streaming, presa jack e USB; un confort allaltezza delle proprie esigenze. Il prezzo per questa versione di circa 25.500,00 chiavi in mano, non
proprio poco, ma competitivo se paragonata con le concorrenti; litaliana Abarth 500 595 Cabrio o la tedesca Mini Cooper S Cabrio, la nostra francesina il il buon compromesso. Sono disponibili unampia scelta di motorizzazioni benzina e Diesel, con i nuovi motori micro ibridi e-HDI con Stop & Start abbinati a cambio manuale o manuale pilotato. Benzina: il nuovissimo 1.2 VTi 82 cv, il 1.4 VTi 95 cv, il 1.6 VTi 120 e il 1.6 THP 155 cv. Diesel: il 1.4 e-HDI da 70 cv, il 1.6 e-HDI da 90 e il 1.6 e-HDI da 115 cv; prezzi a a partire da 19.300,00 chiavi in mano.
Jos Citro 6
PROVA SU STRADA