FEBBRAIO 2015 n 21 - Redazionale di informazione motoristiche - Iscritto presso il tribunale di Torino al n. 25 del 1.8.

2013

HONDA CIVIC TOURER

HONDA CIVIC TOURER

uando ci troviamo al cospetto di una bella station wagon esteticamente pulita, elegante, sportiveggiante e pratica da usare, ci sembra di rivivere.
Per fortuna il mondo dellauto ci concede talvolta una boccata dossigeno. Le strade ci hanno pian piano proposto un panorama di prodotti che tutto possono
vantare fuorch il buon gusto. Di tutto e di pi. Veicoli che persino difficile classificare, catalogare, definire: monovolune, suv, crossover, mpv, fuori strada e chi
pi ne ha pi ne metta. Una sfilza di denominazioni che sembrano studiate apposta per confondere le idee ai potenziali clienti. Alcuni automezzi hanno ben poca
parentela con quella che da sempre chiamiamo automobile. Oggetti che il nostro grande e compianto collega Gino Rancati, vero esperto di auto, chiamerebbe
citrati. Ecco perch, salendo su una macchina come la Honda Civic Tourer ci par di sognare. E invece una gran bella realt, una delle pi compatte station
del segmento C, 4,53 di lunghezza, soltanto 2,35 centimetri in pi della 5 porte. Bisogna riconoscere che il team europeo di ricerca e sviluppo Honda diretto da Adrian

HONDA CIVIC TOURER

Killham ha fatto un gran bel lavoro

nel creare un modello che abbina il
design sofisticato alla funzionalit ed
efficienza aerodinamica, la versatilit
alla generosa spaziosit interna.
Il baule si segnala per la capienza
pi grande della categoria: da 624
a 1668 litri secondo la posizione
dei sedili. Malgrado i suoi legami
con la Civic 5 porte, la Tourer vanta
una propria identit: linea marcata
che scorre senza interruzioni dal
montante A anteriore a quello D
posteriore, offrendo limpressione
di un andamento flottante del tetto;
cornice scura del paraurti anteriore e
dei passaruota, maniglie integrate nel
montante delle portiere posteriori,

cerchi in lega da 17 con finiture argentate e nere. Labitacolo pu far invidia a vetture di segmento superiore,
in fatto di raffinatezza e cure dei particolari, con cuciture bianche sui sedili e sul volante, pulsanti neri sul
pannello audio. Per la nostra prova abbiamo scelto la versione equipaggiata con il Diesel 1.6 i-DTEC da 120
cv (88 kw) a 4000 giri, 300 Nm di coppia massima a 2000 giri, 195 orari di velocit massima (ove consentito),
accelerazione 0-100 in 10,1 secondi, emissioni di Co2 99 g/km, cambio manuale a 6 marce. Nel test-drive su
una percorrenza totale di quasi 2.000 km (fra autostrade, statali, provinciali, montagnose e cittadine) abbiamo
registrato consumi pi che interessanti. In particolare, nel ciclo extraurbano: 3,5 litri ogni 100 km, dunque
un valore persino migliore di quello indicato dal Costruttore. Il merito va ascritto allandatura moderata da
noi mantenuta, ma anche alla tecnologia Honda Eco Assist, che aiuta a guidare in modo efficiente e tale da
risparmiare carburante. Procedendo a velocit tranquilla, la plancia si colora di verde, per diventare invece
bianco/verde se il piede si fa pi pesante. In caso di brusche accelerazioni e decelerazioni, il colore bianco.

HONDA CIVIC TOURER

Con la modalit opzionale ECON, il dispositivo di accelerazione drive-by-wire garantisce poi un aumento regolare della coppia, per una guida pi rilassata
e un ulteriore risparmio di gasolio. La Civic Tourer nasce a Swindon, nel Regno Unito, dove viene prodotto, oltre al propulsore Diesel, anche il benzina 2.2.
Lo schema meccanico presenta sospensioni anteriori McPherson e barra di torsione posteriore. Il controllo adattivo degli ammortizzatori posteriori, con
tre diverse impostazioni (comfort, normale o dinamica) garantisce stabilit sia a velocit costante in autostrada sia quando sono richieste alte prestazioni.
Il VSA (sistema di controllo stabilit) si rivela efficace soprattutto nelle curve e durante accelerazioni e manovre improvvise, azionando i freni su qualsiasi
ruota e modulando la coppia secondo necessit. Oltre allormai scontato ABS, sono presenti lESS (arresto di emergenza), lEBD (ripartitore elettronico
di frenata), il regolatore automatico di velocit ed altri sistemi avanzati di assistenza alla guida: sensori, telecamere, radar. Assai utili, ovviamente, lo Stop
& Start, la segnalazione acustica e visiva di cambio corsia, il riconoscimento della segnaletica stradale, il monitoraggio del traffico laterale, il sistema di
informazione sui punti ciechi. La Civic Tourer, insomma, offre ben pi dellessenziale, vale a dire tutto quanto si pretende da un veicolo di ultimissima
generazione in fatto di comfort, sicurezza, prestazioni e consumo. Per chi lo desidera, disponibile una ricca serie di accessori ed opzioni per adattare la

vettura allo stile ed alle esigenze del cliente: Pacchetto Sports (minigonne, cerchi in
lega da 18); Pacchetto Cargo (per coloro che trasportano frequentemente bagagli
o attrezzature particolari); Pacchetto Convenience (aggeggi per la protezione da
intemperie, fango, sabbia e graffi); Pacchetto Aero (esalta il look sportivo del
modello); Pacchetto Design (decorazione per il portellone, tappo sportivo per
il serbatoio, coperchi per specchietti retrovisori, cornici delle prese daria). Le
impressioni di guida relative al nostro test-drive sono riassunte nella pagella
che segue. Per concludere, unautomobile che fa onore alla Honda e che vale la
pena di essere presa in considerazione.

Cesare Castellotti

HONDA CIVIC TOURER

LA NOSTRA PAGELLA
Motore

Accelerazione

7,5

Ripresa

7,5

Tenuta di strada

Stabilit

8,5

Frenata

Cambio

Sterzo

Comfotr

Posto guidatore

Plancia portastrumenti

Comandi

Abitabilit

Visibilit

Silenziosit

Dispositivi di sicurezza

Elettronica

Informatica-intrattenimento

Bagagliaio

8,5

Finiture

8,5

REDAZIONE
DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti
DIRETTORE EDITORIALE - Jos Citro
REDATTORE GRAFICO - Simone Michele
RESP. VIDEO e DIGITAL EDITING - Giorgio Angerame
RESP. WEB - Saverio Tarantino

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