Sei sulla pagina 1di 8

DICEMBRE 2014 -n19 - Redazionale di informazione motoristiche - Iscritto presso il tribunale di Torino al n. 25 del 1.8.

2013

TRIDENTE CENTENARIO

TRIDENTE CENTENARIO
Dal nostro inviato.
Bologna. Ma come facciano le automobili ad uscire da questo portoncino cos stretto? Ce lo domandiamo tutti, davanti alla vecchia casa
in cui, il I dicembre 1914, vennero fondate le Officine Alfieri Maserati. Qui, al n 1 di via de Pepoli, cuore di Bologna, nacque un mito.
Allo scoprimento di una targa commemorativa collocata dal Comune fa seguito la visita agli angusti locali adibiti, sembra incredibile
oggi, alla costruzione di automobili. Eppure s, Alfieri, Ettore ed Ernesto Maserati, pionieri del motorismo, vi riescono per cinque anni,
prima di trasferirsi in una sede un po pi grande al Ponte Vecchio. Il simbolo, il Tridente, ideato nel 25 da Mario Maserati, pittore,

lunico fratello non coinvolto


nella passione per i motori,
ispirato dalla statua che raffigura
Nettuno in P iazza Maggiore.
Inizialmente lOfficina si occupa
dellelaborazione di auto da
corsa. La prima su cui compare
il Tridente la Tipo del 26, che
allesordio nello stesso anno
vince, nella propria classe, la
Targa Florio. Nel 1937 i fratelli
Maserati, pur mantenendo per un
decennio la responsabilit tecnica
e progettando vetture splendide
e sempre pi innovative, cedono
la propriet dellazienda alla
famiglia Orsi che la manterr fino
al 1967. Nel 39 la sede, che diverr
poi storica, viene trasferita a
Modena, in viale Ciro Menotti.

CITROEN DS
DS5
3

Lattivit sportiva ufficiale, ripresa nel dopoguerra, prosegue con una serie trionfale di successi (come il titolo mondiale di Fangio su
250F ), con lo sviluppo di motori di F1 e con la produzione granturismo, in cui spiccano la 3500 GT e la 5000 GT costruita apposta per
lo Sci di Persia. Gli anni Sessanta vedono la nascita della Sebring, della Mistral e della prima Quattroporte cui seguono la Ghibli e la
Indy. Nel 1968 la Maserati viene acquistata dalla Citroen, che vi produce Bora, Merak e Khamsim. Ma un periodo difficile, tant che
lazienda nel 1975 viene messa in liquidazione e rilevata dalla GEPI, societ statale che ne affida la gestione ad Alejandro De Tomaso.
Un disastro. Il salvataggio della gloriosa Casa opera di Fiat Group (oggi FCA) che lacquista nel 93, la inserisce in Ferrari per il 50% in
un primo tempo, in toto successivamente e le riconosce infine (2005) la piena autonomia. Dunque una storia travagliata e comunque

DS 3

affascinante, che ripercorriamo


con i contributi di Carlo e Alfieri
Maserati
(figli
rispettivamente
di Ettore ed Ernesto); di Adolfo
Orsi (nipote di Adolfo Orsi Sr.); di
Matteo Panini che racconta come
suo padre Umberto abbia salvato la
collezione di auto storiche Maserati
e abbia creato il Museo Panini,
a tutti gli effetti il museo della
Maserati. Ma anche attraverso il
meticoloso lavoro di ricerca di Luca
Dal Monte, co-autore con Gianni
Cancellieri, Cesare De Agostini
e Lorenzo Ramaciotti del ricco e
bellissimo volume: MASERATI un
secolo di storia (tiratura limitata,
Giorgio Nada editore, 360 pagine).
La parte pi recente del percorso
aziendale quella che rilancia
Maserati come brand di prestigio
nel segmento delle sportive e delle
berline di lusso in 70 Paesi, dove
continua ad essere testimone della
raffinatezza, delleleganza e dello
stile italiano. Oggi Maserati, come
tiene a sottolineare Luca Dal Monte,
Direttore delle relazioni esterne e

stampa, un Costruttore in forte espansione, che ha negli USA il suo pi importante mercato, seguito dalla Cina. La produzione
annua, fra Quattroporte e Ghibli, si aggira sulle 35000 unit, sfornate dagli stabilimenti di Modena e di Grugliasco ( Torino). Da
questultimo inaugurato a gennaio 2013 uscita proprio in questi giorni la cinquantamillesima. Se ne fanno 120 al giorno in
due turni su 6 giorni. La massima espressione del marchio attualmente la versione GTS della lussuosa ammiraglia Quattroporte
equipaggiata col motore a benzina V8 Twin Turbo da 3,8 litri e 530 cavalli, progettato da Maserati e costruito da Ferrari. Quanto agli
sviluppi futuri, Harald Wester, CEO di Maserati, annuncia che a Mirafiori si sta preparando unarea dove sar prodotta la Levante
(su base Quattroruote e Ghibli) e successivamente lAlfieri il cui concept stato presentato a Marzo a Ginevra. Porta il nome del

pi eminente dei fratelli Maserati, il genio dellingegneria meccanica. Rispondendo ad un giornalista, Wester tiene a precisare
che il Tridente non produrr mai al di sotto della Ghibli . Come dire: non si abbasser ad offrire macchine di segmenti inferiori.
Ai brindisi per la conclusione dei festeggiamenti del Centenario, tanti personaggi noti della cultura, del giornalismo e dello
spettacolo. Sul palco sale Ron e canta, provate a indovinare, Vorrei incontrarti fra centanni...
Auguri per i secondi cento!
Cesare Castellotti

REDAZIONE
DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti
DIRETTORE EDITORIALE - Jos Citro
REDATTORE GRAFICO - Simone Michele
RESP. VIDEO e DIGITAL EDITING - Giorgio Angerame
RESP. WEB - Saverio Tarantino

www.ildossier.it