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XV, TRADIZIONE SUBARU
La XV, i l crossover del l a casa del l e Pl ei adi l a si ntesi perfetta tra un fuori strada e unautomobi l e ci ttadi na. Deri va dal l a quarta
generazi one del l a Impreza, ma con un desi gn mol to personal e e possente. I l passo stato al l ungato, a benefi ci o di un comfort
maggi ore i nterno, senza aumentare l a l unghezza del l a vettura, che ri mane di 4, 45 metri . Possi ede unel evata al tezza da terra
( 22 cm pari al Forester) che l e permette di percorrere l e strade i mpervi e. Anche se l assetto ri sul ta al to, l a XV ri mane estremamente
stabi l e e si cura da gui dare anche ad al te vel oci t. I l motore boxer posi zi onato i n basso nel vano motore e ri sul ta i nferi ore al
XV, TRADIZIONE SUBARU
bari centro. E dotata di seri e del l a
trazi one i ntegral e Symmetri cal
AWD e del l avanzato tel ai o
Subaru Dynami c Chassi s Control
Concept. E si cura da gui dare
i n qual si asi condi zi one meteo
e stradal e. E di sponi bi l e i n tre
motori zzazi oni , tutte boxer e
conformi al l e norme EURO 5: i l 1. 6
benzi na da 114 caval l i a 5. 600 gi ri ,
i l 2. 0 benzi na da 150 cv a 6. 200 gi ri
di sponi bi l i con cambi o manual e
o con l automati co Li neartroni c
e i l 2. 0 di esel common rai l turbo
da 147 cv a 3. 600 gi ri , eroga 350
Nm di coppi a a parti re da 1. 600
gi ri . Questul ti ma di sponi bi l e
sol o con i l sol o cambi o manual e
a 6 marce. La versi one del nostro
CI TROEN DS5
test-dri ve stata l a 2. 0 di esel , i l motore ri sul ta vi goroso e con unel evata spi nta a tutti i regi mi ; l a coppi a si fa senti re. Anche durante
l e percorrenze autostradal i , ad al ta vel oci t, ri mane un propul sore si l enzi oso e con unel evata erogazi one quando si chi ama per un
sorpasso. I l desi gn ri cercato ed attraente. Grazi e al l e modanature l ateral i e ai passaruota al l argati ri sul ta muscol osa. I cerchi i n
l ega sono dal desi gn i nnovati vo. I nsomma, si presenta come una vettura possente. La gesti one degl i spazi i nterni otti mal e, tal e da
renderl a performante per l a fami gl i a e i l tempo l i bero. Di spone di ci nque comodi posti , di versi vani per al l oggi are oggetti ed un vano
SUBARU XV
SUBARU XV
bagagl i da 380 l i tri . La posi zi one
di gui da al ta favori sce una
buona vi si bi l i t, anche se, i l
l unotto posteri ore (a causa del l a
forte i ncl i nazi one) l i mi ta l a vi sual e
durante l e manovre. Probl ema
ri sol to con l i ntroduzi one del l a
retrocamera di parcheggi o. Gl i
i nterni sono real i zzati con cura e
qual i t di prodotto, anche se non
sono seducenti ; ri specchi ano l a
fi l osofi a j apo. Ni ente fronzol i
o i nuti l i di strazi oni , secondo
SUBARU questa vettura stata
progettata per garanti re un
el evato l i vel l o di comfort per l e
pi svari ate ti pol ogi e di cl i ente.
Tutte l e funzi oni pri nci pal i sono
raggruppate nel Mul ti Functi onal
Di spl ay (MFD), uno schermo LCD
a col ori da 4, 3 pol l i ci posto al
centro del l a pl anci a. Sul di spl ay
MFD si possono l eggere i dati
prati ci di vi aggi o, l i ndi catore di
gui da ecol ogi ca, l a temperatura
esterna e i l cl i mati zzatore, l e
condi zi oni del fondo al l e basse temperature e l a vi sual i zzazi one del l e i mmagi ni del l a retrocamera durante l e manovre. La versi one
da noi provata di spone di un i mpi anto di i ntratteni mento con si stema di navi gazi one e vi vavoce Bl uetooth, gesti bi l e trami te l o
schermo touch-screen oppure con i comandi vocal i . Lettore CD, i Pod, USB, e medi a di gi tal i . I l cl i mati zzatore ti po automati co
bi -zona e ri porta l e funzi onal i t al l i nterno del l o schermo MFD. I l quadro strumenti , di forma ci rcol are con effetto ri l i evo, ben
l eggi bi l e ed i l l umi nato con una gradevol e l uce bi anca; al centro i nseri to un ul teri ore di spl ay che consi gl i a i l cambi o marci a,
l i vel l o del carburante, etc.
PEUGEOT 308
Jos Citro
Confortevol e e compl eta, una vettura che i l ri sul tato di i ngegneri a gi apponese, dove nul l a l asci ato al caso, tutto frutto di
una ri cerca adeguata al l uso. Ri cordi amo che SUBARU nel 2008 ha progettato e i ni zi ato a produrre i l pri mo motore boxer di esel
per auto al mondo.
Di seri e ABS, TCS e VDC che abbi nati al l a trazi one i ntegral e Symmetri cal AWD favori scono unel evata stabi l i t i n tutte l e condi zi oni
del fondo stradal e. La XV ha l a scocca tra l e pi l eggere e robuste del l a sua categori a e gl i ha permesso di ottenere l e 5 stel l e Euro
NCAP. Massi ma val utazi one possi bi l e per unautovettura.
MOTORE TERMI CO
Cilindrata cm3 1998
N cilindri e disposizione 4 Boxer
Distribuzione 4 valvole per cilindro
Potenza massima kW (CV)/giri 108 (147)/3.600
Coppia max Nm/giri 350/1.600-2. 400
Emissione di CO2 grammi/km U 179 - E 131 - C 146
Omologazione Antinquinamento Euro 5
PRESTAZIONI
Velocit massima Km/h 198
Accellarazione 0-100 Km/h in sec. 9,3
Trazione 4x4 AWD
Freni anteriori disco ventilati
Freni posteriori disco
CONSUMI l/100 Km/h(dati forniti Casa)
Urbano 6,8
Extraurbano 5
Extraurbano 5,6
DI MENSI ONI E PESI
Lunghezza/larghezza/altezza cm 445/178/157
Passo cm 263
Peso in ordine di marcia kg 1435
Capacit bagagliaio litri 380
Pneumatici misura 225/55 R17
Dimensione serbatoio litri 70
CARROZZERIA
Carrozzeria 2 volumi
Numero porte 5
Numero di posti 5
Mod. SUBARU XV a partire da: 19.990,00
Si declina ogni responsabilit sui dati riportati, sugli eventuali errori o sulle differenze dovute a variazioni dei dati ufciali
avvenute successivamente alla compilazione di questa scheda tecnica.
SUBARU XV
DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti
DIRETTORE EDITORIALE - Jos Citro
REDATTORE GRAFICO - Simone Michele
RESP. VIDEO e DIGITAL EDITING - Giorgio Angerame
www.ildossier.it
REDAZIONE