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TU IT
(TC-TS)
COCLEE TUBOLARI PER
ESTRAZIONE E TRASPORTO

ASSEMBLAGGIO
E PRINCIPALI
ISTRUZIONI PER USO
E MANUTENZIONE
Manuale No. [Link].--.[Link]
Revisione: A Aggiornato il: Febbraio 2023
TRADUZIONE DELLE ISTRUZIONI ORIGINALI IN LINGUA INGLESE
WAMGROUP S.p.A.; Via Cavour, 338; 41030 Ponte Motta; Cavezzo (MO) - ITALY
+ 39 / 0535 / 618111; fax: + 39 / 0535 / 618226; e-mail: info@[Link]; internet: [Link]
Tutti i prodotti descritti nel catalogo sono stati realizzati secondo le proce-
dure del Sistema Qualità di WAMGROUP S.p.A. Il Sistema Qualità aziendale,
certificato dal luglio 1994 in conformità alle normative internazionali UNI EN
ISO 9002 e successivamente esteso all’ ultima versione delle normative UNI
EN ISO 9001, garantisce che l’intero processo produttivo, dalla formulazione
dell’ordine fino all’assistenza tecnica dopo la consegna, si svolga secondo
modalità controllate che garantiscono lo standard qualitativo del prodotto.

Questa pubblicazione annulla e sostituisce le edizioni e revisioni precedenti.

Ci riserviamo la facoltà di apportare modifiche senza preavviso.
Il presente catalogo non può essere riprodotto, nemmeno parzialmente,
senza previo consenso scritto del Costruttore.
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SOMMARIO
1.0 INFORMAZIONI GENERALI.....................................................................................................1
1.1 Scopo del Manuale................................................................................................................ 1
1.2 Simbologia............................................................................................................................. 2
1.3 Glossario e terminologie....................................................................................................... 4
1.4 Dati anagrafici del Costruttore e identificazione della macchina........................................ 5
1.5 Modalità di richiesta assistenza............................................................................................ 6
1.6 Garanzia................................................................................................................................. 6
1.7 Esclusione della responsabilità............................................................................................ 7
2.0 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA........................................................................................8
2.1 Raccomandazioni generali di sicurezza................................................................................ 8
2.2 Raccomandazioni di sicurezza per il trasporto e la movimentazione.................................. 8
2.3 Raccomandazioni di sicurezza per l’installazione................................................................ 9
2.4 Raccomandazioni di sicurezza per l’uso e il funzionamento................................................ 9
2.5 Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti...... 9
2.6 Raccomandazioni di sicurezza relative al rischio biologico................................................ 10
3.0 INFORMAZIONI TECNICHE...................................................................................................11
3.1 Descrizione generale della macchina................................................................................. 11
3.2 Componenti principali......................................................................................................... 12
3.3 Uso previsto......................................................................................................................... 14
3.4 Uso scorretto non consentito.............................................................................................. 14
3.5 Obblighi degli utilizzatori..................................................................................................... 15
3.6 Obblighi degli operatori....................................................................................................... 15
3.7 Divieti degli operatori.......................................................................................................... 16
3.8 Limiti di utilizzo................................................................................................................... 17
3.9 Livello di rumorosità............................................................................................................ 20
3.10 Dimensioni d’ingombro e caratteristiche tecniche........................................................... 20
3.11 Segnali di sicurezza e informazione.................................................................................. 21
3.12 Dispositivi di sicurezza...................................................................................................... 22
4.0 INFORMAZIONI SULLA MOVIMENTAZIONE E IL TRASPORTO...............................................23
4.1 Tipologia di imballo............................................................................................................. 23
4.2 Modalità di imballo.............................................................................................................. 25
4.3 Ricezione dei beni ............................................................................................................... 26
4.4 Modalità di sollevamento e scarico..................................................................................... 26
5.0 INSTALLAZIONE E FISSAGGIO..............................................................................................29
5.1 Raccomandazioni per l’installazione................................................................................... 29
5.2 Assemblaggio componenti motorizzazione/trasmissione.................................................. 30
5.3 Pre-montaggio bocca di carico universale componibile XBU............................................. 43
5.4 Assemblaggio finale del trasportatore a coclea................................................................. 47
5.5 Installazione e fissaggio della macchina............................................................................ 52
5.6 Allacciamento elettrico....................................................................................................... 57
5.7 Collaudo............................................................................................................................... 59

III
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6.0 INFORMAZIONI SULL’USO....................................................................................................60
6.1 Avviamento della produzione.............................................................................................. 60
6.2 Sbloccaggio della coclea a seguito di un intasamento....................................................... 61
6.3 Arresto alla fine del ciclo lavorativo.................................................................................... 63
6.4 Lunga inattività della macchina.......................................................................................... 63
6.5 Rimessa in funzione dopo lunga inattività.......................................................................... 64
7.0 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE..............................................................................65
7.1 Tabella di manutenzione programmata.............................................................................. 65
7.2 Pulizia della macchina........................................................................................................ 66
7.3 Lubrificazione...................................................................................................................... 66
7.4 Lubrificazione della testata motrice................................................................................... 67
7.5 Cambio dell’olio................................................................................................................... 68
7.6 Lubrificazione della catena di trasmissione....................................................................... 69
7.7 Lubrificazione della tenuta XUH.......................................................................................... 71
7.8 Tensionamento della catena di trasmissione..................................................................... 75
7.9 Tensionamento delle cinghie di trasmissione.................................................................... 77
8.0 SOSTITUZIONI DI PARTI.......................................................................................................79
8.1 Raccomandazioni di sicurezza per la sostituzione............................................................. 79
8.2 Sostituzione del motore elettrico........................................................................................ 79
8.3 Sostituzione della testata motrice...................................................................................... 84
8.4 Sostituzione della tenuta della testata motrice................................................................ 104
8.5 Sostituzione della testata a flangia................................................................................... 105
8.6 Sostituzione della tenuta della testata a flangia............................................................... 116
8.7 Sostituzione del supporto intermedio............................................................................... 119
8.8 Sostituzione della coclea/spira......................................................................................... 122
8.9 Sostituzione del tubo esterno............................................................................................ 126
8.10 Restituzione della macchina........................................................................................... 128
8.11 Demolizione e smaltimento............................................................................................ 128
9.0 INFORMAZIONI SUI GUASTI...............................................................................................129
9.1 Inconvenienti, cause e rimedi............................................................................................ 129
9.2 Check-list in caso di guasto.............................................................................................. 130
10.0 DATI TECNICI.....................................................................................................................132
10.1 Composizione.................................................................................................................. 132
10.2 Dimensione e pesi........................................................................................................... 137
10.3 Calcolo peso della coclea................................................................................................ 141
10.4 Motori elettrici (IE1S3)..................................................................................................... 148
10.5 Motori elettrici (IE3)......................................................................................................... 149
A ALLEGATI...........................................................................................................................150
A1 Tabella lubrificanti e sigillanti........................................................................................... 150
A2 Tabella lubrificanti per testata motrice / riduttore............................................................ 151
A3 Lista degli attrezzi utili per la manutenzione.................................................................... 154
A4 Tabella coppie di serraggio................................................................................................ 154
A5 Riverniciatura..................................................................................................................... 155

IV
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1.0 INFORMAZIONI GENERALI

1.1 Scopo del Manuale

Questo Manuale è stato realizzato dal Costruttore per fornire le informazioni tecniche operative di
installazione, uso e manutenzione delle macchine in oggetto.
Il Manuale, che è parte integrante della macchina in oggetto, deve essere conservato per tutta la
durata di vita della macchina in un luogo noto facilmente accessibile, a disposizione in qualsiasi
momento sia necessario consultarlo.
Qualora il Manuale venga smarrito, sgualcito o tale da non essere completamente leggibile, richie-
derne una nuova copia al Costruttore specificando il numero di matricola della macchina.
In caso di cambio di proprietà della macchina in oggetto, il Manuale deve essere consegnato al nuo-
vo proprietario, quale corredo della macchina stessa.
Il Manuale si rivolge al personale tecnico specializzato, incaricato e autorizzato dal Costruttore, dal
proprietario e dall’installatore ad effettuare gli interventi sulla macchina per i quali è richiesta una
specifica competenza tecnica nel settore d’intervento (elettrico, meccanico, ecc.).
Le illustrazioni possono differire rispetto all’effettiva conformazione della macchina in oggetto ma
non interferiscono con l’esposizione delle operazioni.
In caso di dubbi, chiedere i necessari chiarimenti al Costruttore.
Il Costruttore si riserva il diritto di apportare modifiche al Manuale senza l’obbligo di comunicarlo
preventivamente, fatta eccezione per le modifiche che riguardano il livello di sicurezza.
Le informazioni tecniche contenute in questo Manuale di istruzioni sono di proprietà del Costrutto-
re e devono essere considerate di natura riservata.
E’ vietato usare il Manuale per scopi diversi da quelli strettamente legati a installazione uso e ma-
nutenzione della macchina in oggetto.
Queste informazioni sono fornite dal Costruttore nella lingua originale (Inglese) e possono essere
tradotte in altre lingue per soddisfare le esigenze legislative e/o commerciali.

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1.2 Simbologia
Per evidenziare alcune parti di testo, rilevanti ai fini della sicurezza o per indicare informazioni im-
portanti, sono stati adottati alcuni simboli il cui significato è di seguito descritto.
È importante rispettare e seguire scrupolosamente le informazioni riportate nei simboli.

Pericolo - Attenzione
Indica situazioni di grave pericolo che, se trascurate, possono mettere seriamente a rischio la
salute e la sicurezza delle persone.

Caution
Prudenza - Cautela
Indica che è necessario adottare comportamenti adeguati per non mettere a rischio la salute e
la sicurezza delle persone e non provocare danni economici.

Importante
Indica informazioni tecniche di particolare importanza da non trascurare.

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Lista simboli informazioni e sicurezza

Rappresentazione
Descrizione simboli
simboli

Indicatore di pericolo: indica il pericolo di elettrocuzione causato dalla

presenza di componenti sotto tensione all’interno della scatola mor-
settiera.

Indicatore d’obbligo: leggere questo Manuale prima di avviare qualsia-

si operazione sulla macchina.

Indicatore di divieto: indica il divieto di lubrificazione o regolazione del-

le parti in movimento.

Indicatore di pericolo: indica serio pericolo di lesioni agli arti nel caso
in cui la macchina sia esposta. Prima di aprire il boccaporto di ispezio-
ne isolare la macchina dalla fonte di energia elettrica.

Informazioni: indica la direzione di rotazione del motore elettrico.

Indicatore d’obbligo: indica i punti d’ancoraggio per il sollevamento di

ogni sezione della macchina.

Indicatore di divieto: indica il divieto di introdurre gli arti nella macchi-

na.

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1.3 Glossario e terminologie

Operatore: persona opportunamente addestrata e autorizzata dal Responsabile Dell’Attività Pro-
duttiva alla messa in esercizio della macchina in oggetto e ad eseguire la manutenzione ordinaria.
Installatore: organizzazione dotata di tecnici specializzati e di idonee attrezzature in gra-
do di effettuare una corretta installazione ed una manutenzione straordinaria priva di rischi.
Tecnico specializzato: persona incaricata e autorizzata dal Costruttore, dal proprietario o dall’in-
stallatore ad effettuare interventi sulla macchina in cui é richiesta una precisa competenza tecnica
in base al settore d’intervento (elettrico, meccanico, ecc.). Il tecnico specializzato oltre a conoscere
il funzionamento della macchina in oggetto deve conoscere il funzionamento dell’impianto nel qua-
le la macchina stessa viene installata.
Manutenzione ordinaria: insieme degli interventi necessari a mantenere la macchina in buone con-
dizioni di funzionamento, per garantire una maggiore durata di esercizio e per conservare costanti
i requisiti di sicurezza.
Manutenzione straordinaria: insieme degli interventi per conservare funzionalità ed efficienza del-
la macchina.
Messa in sicurezza: insieme delle precauzioni che il personale autorizzato deve osservare prima
di intervenire sulla macchina.
Le precauzioni sono elencate di seguito:
- Accertarsi che la macchina sia scollegata da tutte le fonti di energia e che venga impedito, con
idonei dispositivi, che queste possano essere riallacciate inavvertitamente.
- Accertarsi che tutti gli organi in movimento siano completamente fermi.
- Accertarsi che la temperatura della macchina sia tale da non provocare scottature.
- Illuminare adeguatamente la zona circostante le operazioni.
- Attendere che la polvere all’interno della macchina si sia depositata completamente.

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1.4 Dati anagrafici del Costruttore e identificazione della macchina

Importante
Non alterare i dati riportati sulle targhe di identificazione.
Conservare le targhe pulite, integre e leggibili relativamente ai dati in esse contenuti.
Si raccomanda, qualora la targa sia danneggiata o non più leggibile (anche solo in uno dei suoi
elementi informativi riportati) di richiedere una nuova targa al Costruttore e provvedere alla sua
sostituzione.

Le targhe raffigurate identificano la coclea in oggetto ed i suoi componenti principali.

Nelle targhe sono riportati i riferimenti necessari per la sicurezza d’esercizio.

1 2 2 2

COCLEE TUBOLARI - TU

A Year
WAMGROUP 1 -Targhetta del riduttore/testata mo-
WAM S.p.A. trice
v. Cavour 338 Ponte Motta/Cavezzo (MO)-ITALY B
A) Anno di fabbricazione
C
B) Ragione sociale ed indirizzo del Produttore
D C) Identificazione del riduttore
E Kg
D) Lotto di fabbricazione
COD: 063001947
E) Peso del riduttore

A Year 2 -Targhetta della coclea

WAMGROUP
WAM S.p.A. via Cavour 338-Ponte Motta / Cavezzo (MO) - ITALY
B La targa è affissa sulla coclea e/o su ciascuna
C TYPE: Kg F delle sezioni che la compongono (se sono pre-
D Serial N0.:
senti più sezioni).
E ROTATION DIRECTION
G A) Anno di fabbricazione
COD: 063002014
B) Ragione sociale ed indirizzo del Produttore
C) Tipo coclea
D) Numero di serie
E) Numero progressivo della sezione (se la co-
clea è composta da più sezioni)
F) Peso della coclea
G) Direzione di rotazione

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D
A Type [Link].: F IP 55 3 -Targhetta del motore
B Batch No. Kg. Year E A) Identificazione del motore elettrico
V Hz Rpm kW A cos φ
B) Lotto di fabbricazione
F C) Ragione sociale ed indirizzo del fabbricante
D) Peso del motore elettrico

COD: 063002100 REV.0

50 Hz IE_-
60 Hz IE_-
E) Anno di fabbricazione
C WAMGROUP ® Strada degli Schiocchi,12
41100 Modena-ITALY 3~ 01 F) Dati tecnici
WAM ®
IE_
IEC60034-1

1.5 Modalità di richiesta assistenza

Per qualsiasi richiesta di assistenza tecnica rivolgersi direttamente alla rete di vendita del Costruttore.
Per ogni richiesta fornire i dati identificativi della macchina, il tipo di problema riscontrato ed ogni
altra informazione che possa essere ritenuta utile ai fini dell’identificazione dell’inconveniente.

1.6 Garanzia
La validità e le condizioni di applicabilità della garanzia sono specificate nel contratto di vendita.

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1.7 Esclusione della responsabilità

La macchina viene consegnata secondo le specifiche richieste in fase d’ordine dal committente e
alle condizioni valide al momento dell’acquisto.
Il Costruttore si riterrà sollevato da qualsiasi responsabilità inerente la sicurezza delle persone,
delle cose e del funzionamento qualora le operazioni di carico e scarico da autocarro, trasporto,
posizionamento in cantiere, utilizzo, riparazioni, manutenzioni, ecc., non siano eseguite secondo le
avvertenze descritte nel presente Manuale e in accordo con la legislazione nazionale vigente.
Analogamente il Costruttore non si riterrà in alcun modo responsabile qualora la macchina in og-
getto venga utilizzata:
- impropriamente;
- da personale non autorizzato e/o non sufficientemente addestrato all’ installazione, all’uso e alla
manutenzione;
- con modifiche rispetto alla configurazione originale non autorizzata dal Costruttore;
- con parti di ricambio non originali o non specifiche per il modello;
- con carenza di manutenzione;
- non conformemente alla normativa e alla legislazione nazionale o locale vigente in materia di
sicurezza negli ambienti di lavoro;
- non conformemente a quanto raccomandato nel presente Manuale o sulle targhe di avvertenza
e pericolo applicate sulla macchina.

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2.0 INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

2.1 Raccomandazioni generali di sicurezza

Leggere attentamente il Manuale di istruzioni fornito, ed attenersi strettamente alle istruzioni in
esso contenute, in modo particolare quelle che riguardano la sicurezza.
La maggior parte degli incidenti sul lavoro sono attribuibili a disattenzione, alla non osservanza
delle più elementari norme sulla sicurezza e ad un utilizzo non corretto e improprio di utensili e
attrezzature.
Gli incidenti possono essere prevenuti ed evitati adottando la dovuta diligenza, attrezzature idonee
e adeguate misure di prevenzione.
Applicare e rispettare tutte le norme in vigore in materia di igiene, prevenzione degli infortuni e
sicurezza sui luoghi di lavoro.
Il personale adibito ed autorizzato al lavoro deve possedere i requisiti psicofisici, l’esperienza nel
settore specifico e le conoscenze tecniche necessarie per svolgere le operazioni a loro assegnate.
Tutte le persone coinvolte in qualsiasi tipo di intervento devono essere preparate, informate, e forma-
te in merito ai possibili rischi e i comportamenti da seguire.
Prestare attenzione al significato delle targhe applicate sulla macchina; mantenerle leggibili, e
rispettare le informazioni indicate.
Utilizzare strumenti, attrezzature e utensili omologati e intrinsecamente sicuri che non possano
alterare il livello di sicurezza delle operazioni o danneggiare la macchina durante l’installazione,
l’uso e la manutenzione.
Per nessun motivo dovranno essere apportate modifiche ai componenti della macchina se non au-
torizzati dal Costruttore.

2.2 Raccomandazioni di sicurezza per il trasporto e la movimentazione

Eseguire tutte le operazioni di movimentazione e trasporto secondo le procedure e le istruzioni
mostrate sull’imballo e sul Manuale fornito.
Tutte le operazioni devono essere effettuate da personale qualificato ed autorizzato.
Le persone autorizzate ad effettuare la movimentazione devono possedere specifiche capacità ed
esperienza e mettere in atto tutte le misure necessarie per garantire la propria sicurezza e quella
delle persone direttamente coinvolte.
La scelta delle caratteristiche dei mezzi di sollevamento e movimentazione (gru, carroponte, car-
rello elevatore, ecc.) deve tenere conto della massa da movimentare, delle dimensioni di ingombro
e dei punti di presa.
Nelle fasi di sollevamento sono da impiegare solamente accessori come golfari, ganci, grilli, mo-
schettoni, fasce, brache, catene, funi ecc. che siano certificati ed idonei al peso da sollevare.
Durante le fasi di movimentazione rispettare le prescrizioni applicabili alla movimentazione dei
carichi.
Mantenere orizzontale l’assetto della macchina o delle sezioni e dei componenti sfusi, tenere basso
il carico ed effettuare lentamente tutti i movimenti necessari.
Evitare movimenti bruschi, pericolose oscillazioni e rotazioni, se necessario accompagnare ma-
nualmente gli spostamenti ed appoggiare delicatamente il carico al suolo.

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2.3 Raccomandazioni di sicurezza per l’installazione

Prima di iniziare l’installazione è necessario attuare un “piano di sicurezza” per salvaguardare
l’incolumità delle persone direttamente coinvolte e quelle che svolgono attività lavorative nell’area
circostante.
Applicare in modo rigoroso tutte le leggi con particolare riferimento a quelle che riguardano la
sicurezza nei luoghi di lavoro.
Prima di eseguire ogni operazione di installazione delimitare adeguatamente l’area di lavoro per
evitare l’accesso a persone non autorizzate.
Gli allacciamenti elettrici dovranno essere eseguiti nel rispetto delle normative e delle leggi vigen-
ti.
Il responsabile dei collegamenti elettrici, prima di effettuare il collaudo, dovrà verificare che i re-
quisiti normativi e legislativi siano stati rispettati.

2.4 Raccomandazioni di sicurezza per l’uso e il funzionamento

Non manomettere la macchina con alcun dispositivo, allo scopo di ottenere prestazioni differenti da
quelle di progetto.
Ogni cambiamento non autorizzato può compromettere la salute delle persone così come può com-
promettere l’integrità della macchina stessa.
Gli operatori devono indossare esclusivamente indumenti protettivi ed essere dotati dei dispositivi
di protezione individuale idonei ad effettuare le operazioni e richiesti dalle norme per la sicurezza
e la prevenzione degli infortuni.
Prima dell’uso assicurarsi che tutti i dispositivi di sicurezza siano installati e che funzionino cor-
rettamente.
Impedire durante il funzionamento l’accesso all’area di lavoro a persone non autorizzate.
Rimuovere ogni ostacolo o fonte di pericolo dall’area di lavoro.
Non camminare sulla macchina e/o caricarla con pesi impropri.

2.5 Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione

dei componenti
Pericolo - Attenzione
Prima di effettuare qualsiasi intervento sulla macchina, accertarsi che sia spenta e scollegata
da ogni fonte di energia ed impedire con idonei dispositivi, che queste possano essere riallac-
ciate inavvertitamente, quindi mettere in sicurezza la macchina.

Mantenere la macchina nella condizione di massima efficienza rispettando il piano di manutenzio-

ne programmata previsto dal Costruttore.

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Una buona manutenzione, oltre a preservare le caratteristiche funzionali e quelle essenziali di si-
curezza nel tempo, permette di allungare la vita operativa della macchina e di raggiungere le mi-
gliori prestazioni.
Osservare rigorosamente le procedure indicate nel Manuale in modo particolare quelle che riguar-
dano la sicurezza.
Assicurarsi che tutti i dispositivi di sicurezza siano funzionanti ed attivi.
Demarcare l’area di lavoro in modo da vietare l’accesso a persone non autorizzate.
Sostituire i componenti usurati e danneggiati esclusivamente con ricambi originali, la sicurezza,
l’affidabilità ed intercambiabilità dei quali è stata stabilita con certezza.
Oltre al decadimento della garanzia, il Costruttore declina ogni responsabilità per danni a cose o
a persone derivanti dall’utilizzo di ricambi non originali o a modifiche apportate durante lavori di
riparazione senza espressa autorizzazione scritta.
Utilizzare gli oli ed i lubrificanti consigliati dal Costruttore.
Non disperdere nell’ambiente materiali inquinanti (oli, grassi, vernici, plastica, ecc.), ma effettua-
re lo smaltimento differenziato in base alla composizione chimica dei diversi prodotti nel rispetto
delle leggi vigenti in materia.
Al termine delle operazioni di manutenzione o di sostituzione, prima di riavviare l’attività produt-
tiva, verificare che non siano rimasti corpi estranei (stracci, chiavi, ecc.) all’interno della macchina
in oggetto.

2.6 Raccomandazioni di sicurezza relative al rischio biologico

Pericolo - Attenzione
Coerentemente al prodotto trattato dalla macchina, si raccomanda di indossare gli adeguati
Dispositivi di Protezione Individuale contro il rischio biologico non eliminabile (rischio residuo)
ogniqualvolta sia necessario mettere mano alla macchina o alle parti che la compongono.

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3.0 INFORMAZIONI TECNICHE

3.1 Descrizione generale della macchina

Il sistema modulare del trasportatore a coclea oggetto di questo manuale è altamente versatile ed
offre numerose soluzioni per il trasporto di materiali polverulenti o granulari.
I trasportatori a coclea sono realizzati in acciaio al carbonio con adeguata finitura superficiale e sono
costituiti da una parte esterna fissa e da una parte interna rotante.
La parte interna rotante è formata da una coclea/spira avvolta ad un asse centrale ed è corredata di
supporti, testate, motori e tutti gli accessori necessari per il suo corretto funzionamento.
La parte esterna fissa di sezione circolare chiusa (tubolare) ha sempre almeno un punto di carico
ed uno di scarico.
Le coclee possono essere inoltre dotate di un riduttore ad ingranaggi che durante il funzionamento
trasmette direttamente, oppure tramite trasmissione, il moto rotatorio alla coclea/spira.

Importante
I termini “macchina”, “coclea estrattrice”, “coclea convogliatrice” e “trasportatore a coclea”
presenti nel testo, sono utilizzati indifferentemente per identificare lo stesso trasportatore a
coclea oggetto del presente manuale.
I trasportatori a coclea, essendo privi di alcune misure di protezione ed essendo destinati ad
essere assemblati con altre macchine, sono da considerarsi “quasi macchine” e di conseguenza
non hanno la marcatura CE.
È vietato mettere in funzione il trasportatore a coclea finché la macchina o l’insieme complesso
nel quale essa sarà installata sia dichiarato conforme secondo la Direttiva 2006/42/CE e sue
modifiche.

Importante
Il trasportatore a coclea può essere fornito in diverse configurazioni, in funzione della sua ap-
plicazione finale.
Per conoscere le diverse opzioni di fornitura ed avere informazioni più approfondite sulle stes-
se, si rimanda al Catalogo Tecnico del Costruttore.

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3.2 Componenti principali

A B C D H

E F G

I L M

COCLEE TUBOLARI - TU

A) Motore elettrico
B) Testata motrice (tipo-M)
C) Bocca di carico
D) Coclea / spira
E) Boccaporto di ispezione
F) Bocca di scarico
G) Riduttore (tipo-S)
H) Trasmissione con giunto
I) Trasmissione a cinghia trapezoidale
L) Trasmissione a catena
M) Tramoggia di carico

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L M N

A B C D G H I

E E E F

COCLEE TUBOLARI - TU

A) Motore elettrico
B) Testata motrice (tipo-M)
C) Bocca di carico
D) Coclea / spira
E) Boccaporto di ispezione
F) Bocca di scarico
G) Sezione di carico
H) Sezione intermedia (se presente)
I) Sezione di scarico
L) Testata a flangia - XTB
M) Testata a flangia - XTE
N) Testata a flangia - XTA

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3.3 Uso previsto

Le coclee convogliatrici/estrattrici oggetto di questo manuale devono essere utilizzate con fun-
zionamento discontinuo per l’estrazione e il trasporto di materiali mediamente abrasivi con peso
specifico apparente non superiore a 2,0 Kg/dm3 e granulometria non superiore ai 6 mm.
La coclea estrattrice puo’ essere dotata di una particolare tramoggia (tramoggia volumetrica) alla
quale può essere associato un indicatore di livello che segnala la presenza del prodotto in modo da
ottenere un dosaggio volumetrico più preciso.
La coclea convogliatrice/estrattrice deve esse installata ed utilizzata con una inclinazione massima
di 60°.
La coclea convogliatrice/estrattrice deve essere usata in assenza di pressione o depressione inter-
na.
Si raccomanda di verificare il paragrafo dedicato ai limiti di utilizzo prima di mettere in funzione il
trasportatore a coclea.
Ogni altro uso è da considerare improprio e quindi non ammesso.

3.4 Uso scorretto non consentito

Non mettere in esercizio la coclea convogliatrice/estrattrice fino a quando l’impianto o la macchina
nel quale è incorporata non è stato dichiarata conforme alle disposizioni legislative pertinenti na-
zionali e locali vigenti.
È vietato usare la coclea convogliatrice/estrattrice in atmosfera potenzialmente infiammabile od
esplosiva (ATEX).
È vietato installare e usare la coclea convogliatrice/estrattrice in posizione verticale e comunque
con una inclinazione superiore a 60°.
È vietato usare la coclea convogliatrice/estrattrice per prodotti alimentari (sia sfarinati che grani-
glie).
È vietato usare la coclea convogliatrice/estrattrice per prodotti granulari (pietrisco, sabbia, ghiaia,
ecc.).
È vietato usare la coclea convogliatrice/estrattrice per prodotti infiammabili (polvere di magnesio,
ecc.) o prodotti esplosivi.
È vietato usare coclea convogliatrice/estrattrice per prodotti che possono causare contaminazione
batteriologica.
È vietato usare coclea convogliatrice/estrattrice per prodotti caldi con temperatura superiore a
+80°C e freddi con temperatura inferiore a -20°C.

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3.5 Obblighi degli utilizzatori

L’utilizzatore (imprenditore o datore di lavoro) deve:
- Tenere conto delle capacità e delle condizioni degli operatori in rapporto alla loro salute e alla
loro sicurezza.
- Fornire i mezzi di protezione individuale adeguati alle singole procedure.
- Fornire mezzi e procedure di sollevamento a norma.
- Richiedere l’osservanza da parte dei singoli lavoratori delle norme e delle disposizioni aziendali
in materia di sicurezza e di uso dei mezzi di protezione collettivi e individuali messi a loro dispo-
sizione.
- Istruire il personale sulle procedure in caso di infortunio.
- Istruire il personale sui dispositivi predisposti per la sicurezza degli operatori.
- Istruire il personale sui rischi di emissione da rumore nell’ambiente di lavoro.
- Istruire il personale sulle regole antinfortunistiche generali previste da direttive europee e dalla
legislazione del Paese di destinazione della quasi-macchina.

Pericolo - Attenzione
Fare operare sulla quasi-macchina solo personale che abbia preso visione del presente manua-
le e che sia opportunamente addestrato.

3.6 Obblighi degli operatori

L’operatore deve:
- Effettuare gli interventi di manutenzione sempre a macchine spente ed in sicurezza; non lubri-
ficare gli organi in moto.
- Quando la quasi-macchina è in funzione, non operare nei pressi con catene, braccialetti, cra-
vatte, od altri indumenti che si possano impigliare nei meccanismi.
- Raccogliersi gli eventuali capelli lunghi in modo da evitare che si impiglino.
- Quando si avvia la quasi-macchina, sincerarsi che non vi sia nessuna persona all’interno delle
zone pericolose.
- Utilizzare in modo appropriato i dispositivi di protezione messi a disposizione dal datore di la-
voro.
- Segnalare immediatamente al datore di lavoro, al dirigente o al preposto, le carenze dei disposi-
tivi di sicurezza.

15
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

3.7 Divieti degli operatori

L’operatore non deve:
- Utilizzare il trasportatore a coclea in modo improprio, cioè per usi diversi da quelli indicati nel
paragrafo “Uso Previsto”;.
- Rimuovere o modificare senza autorizzazione i dispositivi di sicurezza o di segnalazione.
- Compiere di propria iniziativa operazioni o manovre che non siano di loro competenza ovvero che
possano compromettere la sicurezza propria o di altri lavoratori.
- Indossare bracciali, anelli o catenine che possano ciondolare ed essere trascinati da organi in
movimento.
- Sostituire o modificare le velocità dei componenti del trasportatore a coclea.
- Utilizzare il trasportatore a coclea se non è stato incorporato all’interno della macchina/insieme
di destinazione, secondo le normative vigenti.
- Sfruttare il trasportatore a coclea come punto di appoggio anche se non funzionante, pena il
rischio di caduta e/o il rischio di danneggiamento del trasportatore a coclea stesso.
- Utilizzare il trasportatore a coclea al di fuori delle condizionali ambientali permesse..

16
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A - 0223
TU (TC-TS)

3.8 Limiti di utilizzo

Il trasportatore a coclea è stato progettato e costruito per essere utilizzata entro determinati limiti,
descritti nei paragrafi di seguito riportati.

Importante
Il Costruttore declina ogni responsabilità nel caso si accerti che il trasportatore a coclea sia
stato utilizzato oltre i limiti consentiti, riportati all’interno del presente manuale.

3.8.1 Limiti ambientali di funzionamento

L’ambiente di utilizzo del trasportatore a coclea non deve presentare esposizione a:

- fumi corrosivi;
- polvere eccessiva;
- polvere abrasiva;
- vapori oleosi;
- aria salmastra (in caso affermativo, selezionare opportuna finitura superficiale);
- vibrazioni, urti o scosse anomali;
- condizioni non usuali di trasporto o immagazzinamento;
- variazioni termiche elevate o rapide (superiori a 5K/h);
- radiazione nucleare.
Se non specificato diversamente, la macchina in oggetto deve essere utilizzata entro i limiti indicati:
- Luogo di installazione: Industriale (interno/esterno)
- Temperatura ambiente: La temperatura ambiente d’uso prevista è compresa fra i -20°C e 40°C.
Con temperatura inferiore a 5 °C utilizzare olio e lubrificanti adatti alla temperatura d’esercizio.
- Altitudine: Inferiore 1.000 m sul livello del mare.
- Rischio esplosivo: I trasportatori non sono progettati per operare in ambiente esplosivo interno
ed esterno.

Pericolo - Attenzione
La pressione interna al trasportatore ammissibile è quella atmosferica.
Non è ammesso l’uso in pressione o depressione.

17
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
3.8.2 Caratteristiche del prodotto trasportabile

Il trasportatore a coclea è stato progettato e costruito per trasportare i prodotti in polvere o granu-
lari, aventi le seguenti caratteristiche:
- Peso specifico apparente: Sono idonee le polveri con peso specifico apparente (misurato con
prodotto areato e non compattato) non superiore a 2,0 Kg/dm3.
- Abrasività: Sono trasportabili le polveri non abrasive o quelle mediamente abrasive (5 e 6 sec-
ondo classificazione CEMA).
- Granulometria: Non superiore ai 6 mm.
- Umidità: La polvere trasportata deve essere secca, con umidità non superiore al 4%.
- Temperatura: La temperatura della polvere trasportata non può essere superiore a 80°C ed
inferiore a -20°C.

Pericolo - Attenzione
È vietato trasportare con il trasportatore a coclea:
- prodotti alimentari;
- prodotti corrosivi;
- prodotti tossici;
- prodotti infiammabili e/o esplosivi;
- prodotti che possano causare contaminazioni batteriologiche.

Pericolo - Attenzione
Nel caso in cui la polvere abbia, per una o più caratteristiche chimico/fisiche, valori diversi da
quelli qui indicati, ne è vietato il trasporto, a meno di preventiva verifica e analisi tecnica com-
piuta dalla Divisione Trasportatori di WAMGROUP.

Pericolo - Attenzione
L’utilizzatore deve garantire la protezione contro l’ingresso nella coclea di materiale estraneo o
diverso da quello previsto per il suo utilizzo.

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 2

A - 0223
TU (TC-TS)
3.8.3 Limiti di funzionamento

I trasportatori a coclea sono progettati in sicurezza e con elevati coefficienti di sicurezza.

Nel caso in cui siano forniti in assenza di trasmissione o nel caso di sostituzione della stessa, ne è
vietato l’uso con sistemi di trasmissione non soddisfacenti le caratteristiche indicate nella tabella
seguente.

CARATTERISTICHE DELLA TRASMISSIONE

Coppia Velocità Potenza
Diametro Calettatura Rapporto di
massima periferica massima
DN tubo STD riduzione
applicabile massima installabile
minimo
[mm] [mm x mm] [Nm] [m/s] [Kw]
100 114 28x25 111 5 1,4 3,6
125 139 28x25 111 5 1,7 3,6
150 168 40x36 350 5 2,1 11,2
175 193 40x36 350 5 2,4 11,2
40x36 350 11,2
200 219 5 2,9
60x55 1.244 39,8
40x36 350 8,0
250 273 7 2,6
60x55 1.244 28,4
40x36 350 5,6
300 323 10 2,2
60x55 1.244 19,9

19
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

3.9 Livello di rumorosità

Il livello di rumorosità del trasportatore a coclea varia in base a diversi fattori, come ad esempio:
-d  imensioni dello stesso;
- t ipologia di materiale trasportato;
-q  uantità di carico presente.
I valori riportati di seguito sono pertanto a solo scopo indicativo, anche se possono essere utilizzati
per la maggior parte delle applicazioni; per maggiori informazioni, contattare il Costruttore.
I valori riportati fanno riferimento a misurazioni effettuate ad 1 metro di distanza, nel posizione più
sfavorevole.
- Trasportatori a coclea ad azionamento diretto: 80 dB
- Trasportatori a coclea con trasmissione a catena: 90 dB
- Trasportatori a coclea con trasmissione a cinghia: 80 dB

Pericolo - Attenzione
A seconda del luogo d’installazione, l’installatore dovrà adottare, se necessario, idonei sistemi
(barriere, ecc.) per mantenere il livello di rumorosità nei limiti consentiti dalla legge.

3.10 Dimensioni d’ingombro e caratteristiche tecniche

Per l’esatta identificazione della macchina in oggetto vedere la targa di identificazione.
Sul documento di trasporto sono riportati, oltre al numero di matricola e ai codici di identificazione,
il diametro e la lunghezza della coclea convogliatrice/estrattrice.
Le informazioni sulle caratteristiche tecniche delle coclee convogliatrici/estrattrici “TU/TC/TS”, in
funzione del loro diametro e della loro lunghezza, sono riportate nel capitolo 10.

Importante
La coclea può essere fornita in diverse configurazioni, in funzione della sua applicazione finale.
Per le diverse opzioni di fornitura ed informazioni più approfondite sulle stesse, si rimanda al
Catalogo Tecnico del Costruttore.

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 2

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TU (TC-TS)

3.11 Segnali di sicurezza e informazione

Pericolo - Attenzione
Rispettare le segnalazioni dettate dalle targhe.
Verificare che le targhe siano leggibili; in caso contrario pulirle e se danneggiate sostituirle
applicandole nella loro posizione originale.

COCLEE TUBOLARI - TU

N.B.: Consultare la pagina 2, 1.2 Simbologia

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 2

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TU (TC-TS)

3.12 Dispositivi di sicurezza

Boccaporti di ispezione
L’accesso ai boccaporti di ispezione non è di norma necessario durante l’uso del trasportatore a
coclea.
Il loro utilizzo è previsto per operazioni di rimozione di materiale estraneo o accumulatosi all’inter-
no della coclea, oppure per operazioni di manutenzione ordinaria e/o straordinaria.

Importante
Il boccaporto di ispezione può essere fornito in diverse configurazioni.
Per maggiori informazioni, fare riferimento al Catalogo Tecnico del Costruttore.

Pericolo - Attenzione
È vietato utilizzare il trasportatore a coclea con i boccaporti di ispezione aperti oppure non chiu-
si correttamente.
Prima di aprire il boccaporto assicurarsi di mettere in sicurezza la macchina.

Importante
Il boccaporto di ispezione per essere aperto richiede uno sbloccaggio tramite utensile.

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 2

A - 0223
TU (TC-TS)

I NFORMAZIONI SULLA MOVIMENTAZIONE

4.0
E IL TRASPORTO
4.1 Tipologia di imballo
In funzione del tipo di fornitura richiesta in fase d’ordine, la macchina in oggetto può essere inviata
nelle configurazioni indicate.

A B

A) Trasportatore completo: la coclea convogliatrice/estrattrice è in un’unica sezione con il motore

e la testata motrice montati.
B) Trasportatore a coclea ad albero nudo: la coclea convogliatrice/estrattrice è in un’unica sezione
senza il motore e la testata motrice.
C) Trasportatore a coclea incompleto: la coclea convogliatrice/estrattrice è in un’unica sezione con
la testata motrice montata senza motore elettrico (rimane a carico dell’acquirente l’acquisto e il
montaggio del motore elettrico).
D) Trasportatore a coclea smontato: la coclea convogliatrice/estrattrice è in un’unica sezione con il
motore elettrico e la testata motrice smontati.

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TU (TC-TS)

E) Trasportatore a coclea completo separato: la coclea convogliatrice/estrattrice è composto da

più sezioni (carico, intermedia e scarico). Il motore e la testata motrice sono montati.
F) Trasportatore a coclea incompleto separato: la coclea convogliatrice/estrattrice è composto da
più sezioni (carico, intermedia e scarico). La testata motrice è montata, senza il motore elettrico
(rimane a carico dell’acquirente l’acquisto e il montaggio del motore elettrico).
G) Trasportatore a coclea completo separato: la coclea convogliatrice/estrattrice é composto da
più sezioni (carico, intermedia e scarico). Il motore e la testata motrice sono smontati.

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A - 0223
TU (TC-TS)

4.2 Modalità di imballo

A) Fragile: indica che il collo va movimentato e sollevato con precauzione per
evitare di danneggiarlo.

B) Baricentro: indica la posizione del baricentro del collo.

C) Imbracatura: indica la corretta posizione delle imbracature per il solleva-

mento del collo.

D) Limite di accatastamento: indica il carico massimo di accatastamento dei

colli.

E) Peso: indica il peso massimo del collo.

Kg

Importante
Il materiale costituente l’imballo deve essere smaltito o riciclato nel rispetto delle norme vi-
genti.

Sono disponibili diverse soluzioni di imballo, sia per la spedizione di macchine singole che multiple
contenute in uno stesso collo.
Per lunghe distanze o su richiesta è prevista una idonea gabbia di protezione per la motorizzazione.

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A - 0223
TU (TC-TS)

4.3 Ricezione dei beni

Al ricevimento della merce controllare se la tipologia e la quantità corrispondono con i dati della
conferma d’ordine.
Eventuali danni devono essere segnalati immediatamente per iscritto nell’apposito spazio della
lettera di vettura.
Il trasportatore è obbligato ad accettare tale reclamo e a lasciarVi una copia della lettera di vettura.
Se la fornitura è “franco destino” inviare una copia della lettera di vettura con reclamo al Costrut-
tore o allo spedizioniere.
Se i danni non sono richiesti immediatamente al ricevimento della merce, la Vostra richiesta po-
trebbe non essere accolta.

4.4 Modalità di sollevamento e scarico

Pericolo - Attenzione
Eseguire il sollevamento e la movimentazione rispettando le informazioni riportate sulla mac-
china e nel Manuale di installazione uso e manutenzione del Costruttore.
La persona autorizzata a effettuare le operazioni deve mettere in atto tutte le misure necessa-
rie per garantire la propria sicurezza e quella delle persone direttamente coinvolte.
Utilizzare mezzi e accessori (funi, ganci, etc.) adeguati al carico da sollevare.
Prestare attenzione nella fase di sollevamento a bilanciare il carico per evitare movimenti in-
controllati che potrebbero causare infortunio alle persone.
Non sovrapporre gli imballi poiché non sono dimensionati per essere impilati.
Non trascinare o spingere le sezioni della macchina poiché potrebbero essere danneggiate.
Prima di manipolare il carico, leggere attentamente le informazioni pertinenti indicate nel Ca-
pitolo “Informazioni sulla sicurezza”.

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A - 0223
TU (TC-TS)
Imbragare l’imballo seguendo le indicazioni e i simboli applicati sull’imballo stesso oppure imbra-
gare le sezioni della macchina in oggetto in base alla sua conformazione.
L’illustrazione raffigura i punti di sollevamento della coclea convogliatrice/estrattrice secondo le
configurazioni previste e i punti di sollevamento del motore e della testata motrice quando sono
forniti smontati.

Pericolo - Attenzione
I mezzi di sollevamento devono essere adatti alla massa e alle dimensioni del trasportatore
come ai movimenti da eseguire.

Scaricare i colli dal mezzo di trasporto e depositarli su una superficie piana che possa garantirne
la stabilità.

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A - 0223
TU (TC-TS)
Pericolo - Attenzione
Non utilizzare mai questo sistema per sollevare e movimentare coclee o spezzoni dotate di tra-
smissione a catena o a cinghie perché, in questo caso, l’asimmetria del carico provoca una perico-
losa rotazione lungo l’asse longitudinale della coclea.
Usare sempre i golfari predisposti.

NO

NO

NO

NO

28
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A - 0223
TU (TC-TS)

5.0 INSTALLAZIONE E FISSAGGIO

5.1 Raccomandazioni per l’installazione

Pericolo - Attenzione
Le operazioni di assemblaggio e incorporazione devono essere effettuate da un tecnico specializ-
zato in tali attività.
Predisporre adeguate misure di sicurezza e usare attrezzature idonee per evitare il rischio di
infortunio alle persone coinvolte nelle operazioni e quelle nelle immediate vicinanze.
Imbracare e movimentare le sezioni del trasportatore a coclea in oggetto come descritto e illu-
strato nel paragrafo “Modalità di scarico e sollevamento”.

Prima di iniziare la fase di assemblaggio e incorporazione, definire un piano di sicurezza che pre-
veda il rispetto delle leggi vigenti nei luoghi di lavoro.
Il tecnico specializzato, autorizzato dall’installatore o dal proprietario dovrà valutare se l’area è stata
correttamente predisposta e se sono disponibili le attrezzature necessarie per le operazioni (gru, ecc.).
Durante l’assemblaggio e l’incorporazione, utilizzare solo dispositivi di sollevamento idonei.
Durante ogni fase dell’assemblaggio e dell’incorporazione, manipolare sempre la macchina utiliz-
zando i dispositivi di sollevamento, come riportato al paragrafo “Modalità di sollevamento e scari-
co”.

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 2

A - 0223
TU (TC-TS)

5.2 Assemblaggio componenti motorizzazione/trasmissione

5.2.1 Montaggio del motore elettrico sulla testata motrice

1) 
Collocare orizzontalmente la co-
clea convogliatrice/ estrattrice, se
è fornita in un’unica sezione, o la
sezione della coclea convogliatrice/
G H E F estrattrice con la testata motrice (A)
installata.
2) Collocare il motore (B) in prossimità
della flangia di accoppiamento della
testata motrice.

3) Lubrificare l’albero (C) del motore

elettrico e la sede (D) della testata
motrice con il lubrificante prescritto
(vedere “Tabella lubrificanti e sigil-
lanti”).
B C D A 4) Applicare sulle superfici di accop-
piamento (E ed F) il sigillante pre-
scritto (vedere “Tabella lubrificanti
e sigillanti”) .

5) Montare il motore (B) sulla testata

motrice (A).

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

6) Inserire le viti (G) e le rondelle (H) in tutti i fori previsti nelle flange di accoppiamento.
7) Avvitare le viti (G) con la coppia di serraggio indicata (vedere “Tabella coppie di serraggio”).

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 2

A - 0223
TU (TC-TS)
5.2.2 Montaggio del motore elettrico sulla trasmissione a cinghia
Importante
La sequenza di operazioni indicata, si riferisce al montaggio di un motore elettrico tipo “B5”
(flangiato) su una base fornita da WAM e predisposta allo scopo.

1) 
Estrarre il motore elettrico (A)
A B C dall’imballo e pulirlo accuratamen-
te prestando particolare attenzione
alle superfici di accoppiamento.
2) Verificare, facendo riferimento alla
targhetta di identificazione, che la
versione del motore corrisponda al
proprio ordine.
3) Applicare il sigillante prescritto (ve-
dere “Tabella lubrificanti e sigillan-
ti”) sulle superfici di accoppiamento
(B e C).

A D

4) 
Montare la flangia (D) sul motore
elettrico (A).

5) Smontare il coperchio (E) rimuoven-

done le viti di fissaggio.

31
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

6) Flangiare il motore elettrico (A) alla

superficie della base (F).
A

Importante
Utilizzare dadi e bulloni di classe 8.8 o superiore ad alta resistenza.

7) Montare la puleggia (G) in dotazione

sull’albero del motore elettrico.

8) Utilizzando un righello o una livella,

allineare le pulegge, quindi fissare
entrambe bloccando le bussole co-
niche predisposte a tale scopo.

32
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

9) Montare le cinghie trapezoidali (H)

sulle pulegge.

10) A
 llentare le viti di fissaggio del ri-
F duttore (I) alla base (F) .

11) M
 isurare la porzione di cinghia
compresa fra i due punti di contat-
to della stessa con le pulegge.

12) R
 egolare il tensionamento della
cinghia, agendo sulla vite di regi-
L stro (L), in modo che il cedimento
della cinghia stessa risulti di 1,5
mm ogni 100 mm di sviluppo.
I
13) Serrare le viti e bloccare il ridut-
tore sulla base, assicurandosi che
l’allineamento delle pulegge ri-
manga invariato.

14) Montare il coperchio (E) e fissarlo

tramite le apposite viti.

33
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
5.2.3 Montaggio del riduttore

B
1) Collocare orizzontalmente la coclea
convogliatrice/estrattrice o la se-
zione del trasportatore predisposta
per la motorizzazione.

2) Rimuovere il fermo (A) e il tappo (B).

Pericolo - Attenzione
La rimozione dei fermi libera la coclea o spirale che potrebbe sfilarsi dal tubo esterno e provoca-
re un grave infortunio alla propria persona e a quella delle persone direttamente coinvolte nelle
operazioni.

3) Collocare la testata motrice (C) in

prossimità della flangia di accop-
E piamento della sezione interessata
della coclea convogliatrice/estratti-
ce.

4) Lubrificare l’albero (D) della testata

motrice e la sede (E) della coclea/
spira con il lubrificante prescritto
(vedere “Tabella lubrificanti e sigil-
lanti”).
C D

34
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

5) Montare la guarnizione (F).

E
6) Montare la testata motrice (C) in-
serendo l’albero (D) nell’accoppia-
mento (E) della coclea/spira ed av-
vicinare la testata motrice all’anello
terminale facendo combaciare i re-
lativi centraggi.

C D

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

35
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

H G
7) Inserire le viti (G) e le rondelle (H)
in tutti i fori previsti nelle flange di
accoppiamento.

8) Serrare le viti (G) applicando le cop-

pie di serraggio indicate (vedi “Ta-
bella coppie di serraggio”).
9) Chiudere il boccaporto di ispezione
se precedentemente aperto.
10) Montare il motore elettrico (vede-
re “Montaggio del motore elettrico
sulla testata motrice”).

36
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
5.2.4 Montaggio di un riduttore commerciale sul basamento di una trasmissione
con giunto WAM

Importante
La sequenza di operazioni indicata, si riferisce al montaggio di un motoriduttore tipo “B5” (flan-
giato) su un basamento fornito da WAM e predisposto allo scopo.

1) Estrarre i componenti dagli imballi e pulirli accuratamente, prestando particolare attenzione alle
superfici di accoppiamento.
2) Verificare, facendo riferimento alla targhetta di identificazione, che le versioni corrispondano al proprio
ordine.
3) In caso di trasmissione con giunto a catena, aprire il guscio protettivo, rimuovere la maglia di
giunzione dalla catena e aprirla per liberare i due semigiunti. In caso di pioli flessibili, è suffi-
ciente separare i semigiunti.

4) Montare il semigiunto libero sull’al-

bero del riduttore e fissarlo serran-
do la vite appositamente prevista.

5) Montare la flangia (C) sul riduttore.

Importante
Utilizzare dadi e bulloni di classe 8.8 o superiore ad alta resistenza.

37
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
6) Dopo il montaggio assicurarsi che il
semigiunto sia montato nella posi-
zione corretta; in caso contrario, far
scorrere l’albero per ottenere la po-
sizione corretta.

7) Se il giunto è una catena, montare

la catena, lubrificare con grasso e
chiudere il guscio protettivo.

8) Montare il carter in dotazione per la

protezione dalle parti rotanti.

38
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
5.2.5 Montaggio di un motoriduttore commerciale sulla trasmissione a catena WAM

Importante
La sequenza di operazioni indicata, si riferisce al montaggio di un motoriduttore con uscita in
forma B5 (flangiato) su un basamento fornito da WAM e predisposto allo scopo.

A B
1) Estrarre i componenti dagli imballi
e pulirli accuratamente, prestando
particolare attenzione alle superfici
di accoppiamento (A e B).
2) Verificare, facendo riferimento alla
targhetta di identificazione, che le
versioni corrispondano al proprio
ordine.

3) Montare la flangia (C) sul riduttore.

4) Smontare il coperchio (D) rimuoven-

done le viti di fissaggio.

39
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

A E

5) Flangiare il riduttore (A) alla super-

ficie della base (E).

Importante
Utilizzare dadi e bulloni di classe 8.8 o superiore ad alta resistenza.

6) Montare il pignone (F) in dotazione

sull’albero del motoriduttore.

7) Utilizzando un righello o una livel-

la, allineare i pignoni, quindi fissa-
re entrambi in posizione serrando i
grani previsti allo scopo.

40
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8) Montare la catena (G) sui pignoni.

A E

9) A
 llentare le viti di fissaggio del ri-
duttore (A) alla base (E).

H 10) M
 isurare l’interasse (T) della cate-
na tra i contatti con i pignoni.

11) R
 egolare il tensionamento della
catena, agendo sulla vite di regi-
stro (H), in modo che l’inflessione
(F) della catena sia pari a 2 mm per
ogni 100 mm di interasse (T).

41
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

A E

12) S
 errare le viti di fissaggio del ridut-
tore (A) alla base (E), assicurando-
si che l’allineamento dei pignoni
rimanga invariato.

13) Montare il coperchio (D) e fissarlo

tramite le apposite viti.

42
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

5.3 Pre-montaggio bocca di carico universale componibile XBU

Su richiesta del cliente può essere fornita la bocca di carico universale del tipo componibile.
Essa è composta da:
- Parte inferiore fissa (A).
- Parte superiore mobile (B).
- Collare di bloccaggio (composto da due semigusci) (C).
- Bulloneria necessaria per l’assemblaggio.
La parte fissa è saldata al tubo esterno della coclea convogliatrice/estrattrice nella posizione pre-
fissata, quelle mobili e la bulloneria sono fornite al seguito in un kit di montaggio.
Questa bocca deve essere assemblata nella configurazione prevista in funzione della inclinazione
definitiva di installazione della coclea convogliatrice/estrattrice nell’impianto.

Pericolo - Attenzione
Prima di eseguire le operazioni, leggere le prescrizioni generali di sicurezza e le raccomandazioni
di sicurezza per la movimentazione ed il trasporto.

Per eseguire il pre-montaggio della bocca di carico universale componibile XBU, procedere come
descritto di seguito:

1) C
 ollocare la coclea convogliatrice/estrattrice, se fornita in un’ unica sezione, o la sola sezione di
carico a terra o su un piano orizzontale in una posizione sicura e stabile.

A1
A2
B

2) P
 osizionare i due semigusci (A1) e (A2) del collare di bloccaggio sotto ed intorno alla parte sferi-
ca (A) della parte di bocca saldata alla coclea convogliatrice/estrattrice.
3) U
 nire i due semigusci inserendo i bulloni (B) nei fori previsti nelle due alette di accoppiamento.
4) A
 vvitare i dadi con la coppia di serraggio indicata (vedere “Tabella coppie di serraggio bullone-
ria”) prestando attenzione a far combaciare perfettamente i due semigusci.

43
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

ASSE

Finestre di riferimento

5) I ndividuare, sul bordo della flangia della parte superiore mobile (C), le quattro “Finestre di rife-
rimento” poste a 90° l’un l’altra.
6) P
 osizionare la parte superiore mobile (C) della bocca, orientata secondo l’asse longitudinale del-
la coclea convogliatrice/estrattrice, sulla parte inferiore (D) come indicato nella figura.

Indicatore di posizione
E

Indicatore di posizione

7) I ndividuare, sul bordo della flangia del collare di bloccaggio (E), la tacca di riferimento che chia-
meremo “Indicatore di posizione”.

44
 2

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TU (TC-TS)

Indicatore di posizione

Finestre di riferimento

8) I n funzione dell’ inclinazione di montaggio prevista per la coclea convogliatrice/estrattrice, ruo-

tare il collare di bloccaggio per posizionare il “Indicatore di posizione” all’interno della “Finestra
di riferimento” prevista per quell’inclinazione.
Fare riferimento agli schemi sotto riportati.

INCLINAZIONE TRASPORTATORE: 0° ≤ α ≤ 15° α ± 2°

Indicatore di posizione
15°

INCLINAZIONE TRASPORTATORE: 15° ≤ α ≤ 25° α ± 2°

Indicatore di posizione
25°
15°

45
 2

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TU (TC-TS)

INCLINAZIONE TRASPORTATORE: 25° ≤ α ≤ 45° α ± 2°

Indicatore di
posizione

45°
25°

C F

9) I dentificato il posizionamento relativo, in funzione dell’inclinazione di montaggio, tra la parte

superiore mobile (C) della bocca ed il collare di bloccaggio (E) unire ora le due parti inserendo le
viti (F) con le relative rondelle in tutti i fori previsti nelle loro flange di accoppiamento.
10) Serrare debolmente le viti in modo da consentire il movimento relativo tra la parte fissa e quella
mobile per consentire le eventuali correzioni all’ orientamento dell’asse del trasportatore che
si rendessero necessarie al posizionamento definitivo dello stesso. Si ricorda che la bocca così
assemblata oltre alla variazione di inclinazione permette anche un brandeggio laterale di ± 45°.

Importante
Una volta fissata la coclea convogliatrice/estrattrice nella posizione definitiva, serrare a fondo
tutte le viti con la coppia di serraggio indicata (vedere “Tabella coppie di serraggio bulloneria”).

46
 2

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TU (TC-TS)

5.4 Assemblaggio finale del trasportatore a coclea

Quando la coclea convogliatrice/estrattrice è fornita completa (in una unica sezione) può essere
installata direttamente nell’impianto.
Quando la coclea convogliatrice/estrattrice è fornito in più sezioni, queste vanno assemblate fino a
formare la coclea convogliatrice/estrattrice completa prima di installarla definitivamente nell’im-
pianto.
Verificare se è necessario montare la testata motrice e il motore (vedere “Assemblaggio compo-
nenti motorizzazione/trasmissione”).
Per eseguire l’assemblaggio finale del trasportatore a coclea, procedere come descritto di seguito:

A B C

1) Collocare la sezione di carico (A), le unità intermedie (B) e la sezione di scarico (C) in sequenza e
in posizione stabile su una superficie piana.

Importante
L’appartenenza alla stessa coclea convogliatrice/estrattrice e la sequenza di montaggio è indi-
cata sulla targa di identificazione applicata su ogni sezione (vedere “Dati anagrafici del Costrut-
tore e identificazione della macchina”).

2) Eseguire il montaggio in sequenza partendo dalla sezione di carico (A).

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TU (TC-TS)

G D E F

3) S
 montare i fermi (D e E), togliere i tappi (F) a protezione delle boccole e le protezioni (G) degli
alberi.

Pericolo - Attenzione
La rimozione dei fermi libera la coclea o spirale che potrebbe sfilarsi dal tubo esterno e provocare
un grave infortunio all’operatore e alle persone direttamente coinvolte nelle operazioni.
Togliere dalle boccole, se presenti, i bulloni di spinatura (solo per accoppiamenti calettati e spi-
nati).

4) A
 prire i boccaporti di ispezione (H).

Pericolo - Attenzione
Predisporre adeguate misure di sicurezza per evitare il rischio di cesoiamento delle mani per il
contatto con la coclea/spirale.

48
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TU (TC-TS)

5) Verificare che la coclea/spira ed il suo albero siano a battuta.

6) Lubrificare l’albero (I) e la relativa sede (L) con il lubrificante prescritto (vedere “Tabella lubrifi-
canti e sigillanti”).

7) S
 fasare le coclee/spire di 180°.

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TU (TC-TS)

N M N

8) M
 ontare la guarnizione (M) fornita nel “kit di montaggio” e unire le due sezioni (N) inserendo
lentamente la boccola della coclea/spira sull’albero del supporto intermedio fino in battuta.

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

9) I nserire i bulloni (O), forniti nel “kit di montaggio”, in tutti i fori previsti nelle flange di accop-
piamento.
10) Avvitare i dadi con la coppia di serraggio indicata (vedere “Tabella coppie di serraggio bullone-
ria”) prestando attenzione a far combaciare perfettamente i due anelli esterni.

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11) Chiudere i boccaporti di ispezione (H) avvitando la vite con la coppia di serraggio prescritta (ve-
dere “Tabella coppie di serraggio bulloneria”).
12) A ssemblare allo stesso modo i moduli successivi fino al completamento della coclea convoglia-
trice/estrattrice.

Pericolo - Attenzione
Al termine della procedura, verificare il serraggio di tutte le imbullonature e la chiusura di tutti
i boccaporti di ispezione.

Importante
Se la coclea convogliatrice/estrattrice è fornita con trattamento superficiale per la riverniciatu-
ra (come richiesto in fase d’ordine) effettuare la verniciatura prima di eseguire l’installazione.

51
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TU (TC-TS)

5.5 Installazione e fissaggio della macchina

Pericolo - Attenzione
Eseguire il sollevamento e la movimentazione rispettando le informazioni riportate sulla macchi-
na e nel manuale d’uso del Costruttore.
Il tecnico specializzato e autorizzato ad effettuare l’installazione dovrà mettere in atto tutte le mi-
sure necessarie per garantire la propria sicurezza e quella delle persone direttamente coinvolte.
Applicare in modo rigoroso le leggi vigenti in materia di sicurezza negli ambienti di lavoro.
Utilizzare mezzi e accessori (funi, ganci, ecc.) adeguati al carico da sollevare.
Prestare attenzione nella fase di sollevamento a bilanciare il carico per evitare movimenti incon-
trollati che potrebbero provocare infortunio alle persone.

Importante
Per il posizionamento della coclea convogliatrice/estrattrice utilizzare almeno due mezzi di
sollevamento.

In base alla configurazione della coclea convogliatrice/estrattrice, utilizzare per il sollevamento i

golfari convenienti.
Le illustrazioni raffigurano i tipi di imbragamento in funzione della configurazione della coclea
convogliatrice/estrattrice.

COCLEA FORNITA IN DUE SEZIONI

COCLEA FORNITA IN TRE O PIÙ SEZIONI

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TU (TC-TS)
Importante
Le bocche di carico e scarico sono fornite conformi alle specifiche fornite dal Cliente e devono
essere collegate in modo corretto e conforme alla normativa vigente.

Pericolo - Attenzione
Adottare, nei collegamenti, tutti gli accorgimenti necessari per evitare infortuni alle persone, con
particolare riguardo nella fase d’uso della coclea.

Il trasportatore a coclea deve essere supportato simmetricamente in almeno due punti (C) per ogni
sezione.
Se una o più sezioni sono di lunghezza superiore a 5 metri, devono essere supportate in almeno 3
punti.
I supporti devono essere costruiti in modo tale da sorreggere il carico ed evitare vibrazioni.
Se necessario utilizzare supporti e giunzioni antivibranti.

C
C

C
C
C

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Pericolo - Attenzione
Nel caso di installazione del motore (D) in quota, supportare il motore con un secondo punto di
fssaggio (E) diverso dalla flangiatura del motore.
L’installatore dovrà inoltre:
-p  redisporre adeguate strutture di accesso e prendere congrue misure contro le cadute
dall’alto conformemente alla legislazione vigente.
Oppure
- i ndicare nel manuale d’uso dell’impianto l’utilizzo di idonea piattaforma mobile di lavoro.

E D

Importante
Effettuata l’installazione, verificare e se necessario correggere eventuali disallineamenti e de-
viazioni.
È ammessa una deviazione massima rispetto all’asse longitudinale della coclea di 1,5 mm ogni
3 m di lunghezza.

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TU (TC-TS)
5.5.1 Modalità di installazione con bocca di carico XBA/XBU

Nel caso in cui di trasportatore sia dotato di bocca di carico tipo XBA o XBU, attenersi alle seguenti
modalità di montaggio:
1) P
 rima di sollevare il trasportatore, rimuovere i 2 punti di saldatura fra guscio sferico mobile e
fisso della bocca, verificando la mobilità fra le 2 parti.
2) S
 ollevare con idonei sistemi il trasportatore tramite gru in accordo alle modalità prescritte nel
presente manuale.
3) M
 ovimentare il trasportatore fino a posizionare la bocca di carico e scarico in corrispondenza dei
rispettivi punti di collegamento alla linea/macchina di incorporamento.
4) A
 ccostare fra loro i sistemi di collegamento presenti (flange o bordature per manicotto).
5) S
 empre mantenendo la coclea sollevata, fissare i sistemi di collegamento presenti (flange o
bordature per manicotto) sulla bocca di carico e scarico. In presenza di bocche universali com-
ponibili XBU, serrare tutte le viti di collegamento tra le flange dei pezzi che le compongono (vedi
modalità di montaggio delle parti bocca nel presente manuale).
6) S
 empre mantenendo la coclea sollevata, installare, fissare e registrare (fino ad ottenere un ade-
guato rilassamento delle funi/cavi di sollevamento) i sistemi di sostegno del trasportatore in
accordo alle modalità prescritte nel presente manuale.

Pericolo - Attenzione
La bocca XBA/XBU (A) non è un elemento strutturale in grado di sostenere il peso a vuoto (e a
carico) del trasportatore (anche a seguito della saldatura fra il suo guscio sferico mobile e fisso).
Adottare sempre idonei sistemi di sostegno (B) del trasportatore, in accordo alle modalità pre-
scritte nel presente manuale.

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7) A
 ccertata la stabilità del trasportatore garantita dai sistemi di sostegno (vedi punto 6) rimuovere
i sistemi di sollevamento (vedi punto 2) liberando il trasportatore dalla gru.
8) L
 iberare dalla vernice (tramite spazzola metallica morbida) il bordo del guscio sferico mobile e
fisso della bocca XBA/XBU ed eseguire (in accordo alla buona tecnica) 3 cordoni di saldatura (di
adeguato spessore) orientati a 120° in accordo allo schema riportato nel seguito.

CORDONE DI SALDATURA

9) V
 erniciare i cordoni di saldatura e le zone liberate dalla vernice (vedi punto 8) della bocca XBA/
XBU.
10) S iliconare fra guscio sferico mobile e fisso della bocca XBA/XBU.

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5.6 Allacciamento elettrico

Pericolo - Attenzione
L’impianto elettrico della macchina non è fornito.
L’allacciamento alla fonte di energia elettrica deve essere effettuato da un tecnico specializzato
nel settore elettrico.
Predisporre la linea elettrica di alimentazione della macchina in oggetto secondo quanto previsto
dalle leggi vigenti in materia e tenere in considerazione i requisiti di sicurezza richiesti dall’am-
biente di installazione e dalle condizioni di funzionamento previste.
Prima di effettuare l’allacciamento verificare che il voltaggio e la frequenza della linea di alimen-
tazione corrispondano a quelle indicate nella targa di identificazione del motore elettrico.
Togliere tensione prima di qualsiasi intervento ed impedire con idonei dispositivi che questa pos-
sa essere riallacciata inavvertitamente.

Importante
La conformità del collegamento tra trasportatore a coclea ed impianto di messa a terra è a cura
dell’acquirente.

Utilizzare cavi elettrici di sezione adeguata all’assorbimento del motore della macchina in oggetto.
Il tipo di collegamento del motore dipende dal valore della tensione disponibile da applicare; fare
riferimento allo schema di collegamento fornito con ogni motore.

Importante
I motori IE2 inclusi nell’ambito di applicazione della direttiva EC640/2009 se utilizzati all’inter-
no dello spazio economico europeo possono essere alimentati unicamente da convertitore di
frequenza sotto l’esclusiva responsabilità dell’acquirente.

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TU (TC-TS)
Per effettuare l’allacciamento elettrico, procedere come descritto di seguito:

W2 U2 V2
W2 U2 V2

U1 1) R
V1imuovere
W1 le viti
U 1 di fissaggio
V1 W1 (A) del
coperchio (B).
A
R S T R S T
2) R
 imuovere il coperchio (B) per acce-
A B dere alla morsettiera.

U1 V1 W1
U2 V2 W2
U1 V1 W1
U2 V2 W2

MOTORI A SINGOLA POLARITÀ

R S T R S T
W2 U2 V2
W2 U2 V2

U1 V1 W1 U1 V1 W1

R S T R S T 3) E
 ffettuare l’allacciamento dei cavi
Tensione più bassa Tensione più alta all’interno della morsettiera, con
riferimento agli schemi riportati a
MOTORI A DOPPIA POLARITÀ fianco, in base alla tipologia di mo-
torizzazione montata.
U1 V1 W1
U2 V2 W2
U1 V1 W1
U2 V2 W2

R S T R S T
Velocità minore Velocità maggiore

Importante
L’installatore dovrà provvedere a interfacciare la macchina con i necessari comandi di avvia-
mento / arresto, arresto di emergenza, reset dopo un arresto di emergenza, rispettando le nor-
mative vigenti.

Importante
In fase di collaudo, verificare che la rotazione del motore corrisponda al senso di rotazione in-
dicata dalla freccia applicata sul motore.
In caso di rotazione inversa, invertire il collegamento dei cavi nella morsettiera.

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5.7 Collaudo
Importante
Terminata l’installazione, il personale autorizzato deve effettuare una verifica generale per
controllare che le condizioni di sicurezza siano state completamente soddisfatte.

Il personale autorizzato deve controllare:

- Che l’errore di linearità della coclea convogliatrice/estrattrice rientri nei valori indicati (vedere
paragrafo “Installazione e fissaggio della macchina”);
- Che non siano rimasti attrezzi o altro materiale all’interno della coclea convogliatrice/estrattrice;
-C  he le viti di fissaggio siano serrate alla coppia prescritta;
- I l corretto livello dell’olio nella testata motrice.
Prima di mettere in funzione la coclea convogliatrice/estrattrice è necessario:
- Verificare che l’impianto in cui la coclea convogliatrice/estrattrice è stata installata sia conforme
alla Direttiva Macchine e alle direttive pertinenti, alle normative di sicurezza vigenti e specifica-
tamente applicabili;
- Assicurarsi che la o le bocche di carico e di scarico della coclea convogliatrice/estrattrice siano
collegate alla macchina o all’impianto finale al fine di prevenire l’accesso ad aree pericolose.
- Verificare che i boccaporti d’ispezione siano chiusi con le apposite viti in dotazione inserite nella
loro posizione originale.
-V  erificare che siano rispettate le condizioni di funzionamento.
Avviare la macchina, a vuoto, per verificare il corretto senso di rotazione della coclea o spirale; se
contrario alla targa applicata sul motore, arrestare la coclea e consultare il paragrafo “Allaccia-
mento elettrico”.
Fare funzionare la coclea per un periodo di circa 5/10 minuti per verificarne il corretto funziona-
mento.
In presenza di:
- r umori insoliti;
-e  ccessive vibrazioni;
- s urriscaldamento dei cuscinetti;
- s urriscaldamento del motore e/o della testata motrice;
-a  ttrito della coclea o spirale contro la parete interna del tubo;
Arrestare la coclea e rimuovere la causa del malfunzionamento.

Importante
Dalla parte inferiore della testata motrice potrebbe verificarsi la fuoriuscita di una sostanza
densa e collosa.
La perdita non è causata da malfunzionamento o guasto alla testata motrice o ai cuscinetti, ma
dal liquido in eccesso con il quale sono state impregnate le tenute montate sugli alberi finali.
Tale trattamento garantisce alla tenuta una durata maggiore.
La perdita può avvenire nella fase di avviamento e continuare per diverse ore di servizio prima
di scomparire ma non pregiudica in alcun modo il buon funzionamento della coclea convoglia-
trice/estrattrice.

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6.0 INFORMAZIONI SULL’USO

6.1 Avviamento della produzione

Il trasportatore a coclea è privo di comandi propri.
Il funzionamento del trasportatore a coclea deve essere integrato e gestito tramite i comandi della
linea/macchina in cui lo stesso è incorporato.

Importante
Per conoscere le procedure di avvio del trasportatore a coclea, fare riferimento al manuale del-
la linea/macchina in cui esso è incorporato.

Importante
Il trasportatore a coclea deve essere avviato a vuoto.
Introdurre il materiale tramite la bocca di carico in modo graduale e sempre con trasportatore
a coclea in funzione.
In caso di presenza di più bocche di carico, introdurre il materiale in una bocca alla volta.

Importante
In caso di presenza di più macchine in serie, il trasportatore a coclea che riceve il materiale
deve essere dimensionato per una portata maggiore rispetto alla macchina che glielo fornisce .

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6.2 Sbloccaggio della coclea a seguito di un intasamento

Se durante il funzionamento normale si avverte che il motore della coclea convogliatrice/estrat-
trice va progressivamente sotto sforzo fino ad arrestarsi completamente, è molto pobabile che il
problema sia causato da un intasamento.

Pericolo - Attenzione
L’operatore autorizzato deve applicare in modo rigoroso tutte le leggi esistenti in materia di sicu-
rezza sui luoghi di lavoro e adottare le misure di protezione appropriate contro gli infortuni.
In modo particolare, non introdurre le mani all’interno delle imboccature di carico, di scarico e
all’interno della coclea attraverso il foro d’ispezione se la coclea/spira non è bloccata in modo
sicuro con mezzi esterni.

Pericolo - Attenzione
Scollegare la coclea da ogni alimentazione elettrica ed impedire con idonei dispositivi che questa
possa essere riallacciata inavvertitamente.

Per il disincaglio del materiale bloccato all’interno del trasportatore a coclea, procedere come de-
scritto di seguito:

1) C
 hiudere la valvola posta sopra alla
bocca di carico.

2) T
 ogliere il calzone e controllare che
la bocca di scarico non sia ostruita
da materiale o da incrostazioni e se
necessario liberarla utilizzando un
utensile.
A
3) T
 ogliere dalla testata la cuffia (A) di
protezione dell’albero.

4) G
 irare la coclea/spira a mano ap-
plicando un utensile idoneo (chiave)
sull’albero della testata. Il senso è
antiorario se visto dal carico.

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TU (TC-TS)
5) S
 e ciò non fosse sufficiente, aprire i boccaporti di ispezione e fare defluire il materiale presente
all’interno della coclea convogliatrice/estrattrice. Per tale scopo aiutarsi battendo il tubo ester-
no con un martello in gomma.

Pericolo - Attenzione
Non mettere mai le mani dentro alla coclea convogliatrice/estrattrice.

6) Nel caso in cui l’operazione descrit-

ta ai punti 4 e 5 non sia andata a
buon fine, tentare di nuovo di gira-
re a mano la coclea/spira e ripetere
le operazioni fino a che ciò non sia
possibile. Quando risulta possibile
fare girare a mano la coclea/spira
senza sforzi particolari significa che
la coclea convogliatrice/ estrattrice
è libera.

7) C
 hiudere i boccaporti di ispezione rimettendo i dispositivi di sicurezza ed avvitare le viti con la
coppia di serraggio prescritta (vedere “Tabella coppie di serraggio bulloneria”).

8) R
 imontare la cuffia di protezione (A)
sull’albero della testata.

9) R
 icollegare la bocca di scarico all’utenza prevista.
10) R
 iavviare la coclea convogliatrice/estrattrice seguendo la procedura descritta a paragrafo “Av-
viamento della produzione”.

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TU (TC-TS)

6.3 Arresto alla fine del ciclo lavorativo

Importante
Per conoscere le procedure di arresto del trasportatore a coclea, fare riferimento al manuale
della linea/macchina in cui esso è incorporato.

Per eseguire lo spegnimento del trasportatore a coclea, procedere come descritto di seguito:
1) A
 rrestare la fornitura di materiale all’interno del trasportatore a coclea.
2) S
 vuotare la coclea convogliatrice/estrattrice dal materiale contenuto al suo interno, per evitare
che possa indurirsi, prima di arrestare la coclea convogliatrice/estrattrice.
3) D
 isattivare l’alimentazione elettrica alla coclea convogliatrice/estrattrice dal quadro di comando
dell’impianto o della macchina nella quale è installata.

6.4 Lunga inattività della macchina

Quando la coclea convogliatrice/estrattrice deve rimanere inutilizzata per lunghi periodi procedere
come descritto:
1) Arrestare la fornitura di materiale all’interno del trasportatore a coclea.
2) S vuotare la coclea convogliatrice/estrattrice dal materiale contenuto al suo interno, per evitare
che possa indurirsi, prima di arrestare la coclea convogliatrice/estrattrice.
3) Disattivare l’alimentazione elettrica.
4) Pulire la coclea convogliatrice/estrattrice (vedere “Manutenzione”).
5) Ingrassare la macchina (vedere “Manutenzione”).
6) R iparare gli elementi meccanici danneggiati o usurati.

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TU (TC-TS)

6.5 Rimessa in funzione dopo lunga inattività

Importante
Se la macchina dovesse operare in condizioni diverse o con materiali differenti dall’ applicazio-
ne precedente, assicurarsi che tale uso sia compatibile con quelli previsti (vedere “ Uso previ-
sto”).

Per la messa in funzione dopo una prolungata inattività procedere come descritto:
1) C
 ontrollare il serraggio della bulloneria principale (vedere “Tabella coppie di serraggio”).
2) C
 ontrollare tutti i livelli degli oli (vedere “Manutenzione”).
3) E
 ffettuare una pulizia generale del trasportatore a coclea (vedere “Manutenzione”).
4) Effettuare l’avviamento (vedere “Avviamento della produzione”).

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7.0 INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE

Pericolo - Attenzione
Prima di effettuare qualsiasi operazione di manutenzione, attivare tutti i dispositivi di sicurezza
per evitare il rischio di infortunio alle persone coinvolte e a quelle nelle immediate vicinanze.
Mettere in sicurezza la macchina in oggetto.
Indossare idonei dispositivi di protezione individuale.
A tale scopo consultare il responsabile alla sicurezza dell’attività produttiva.

7.1 Tabella di manutenzione programmata

FREQUENZA
OPERAZIONI
COMPONENTE OGNI OGNI OGNI SEI OGNI DUE
DA ESEGUIRE
GIORNO MESE MESI ANNI
Dispositivi di sicurezza Controllo efficienza X

Boccaporti di ispezione Controllo condizione X

Testate a flangia Controllo tenuta X

Testata motrice Controllo tenuta X

Testata motrice Controllo livello olio X

Testata motrice Controllo della temperatura X

Controllo del
Testate a flangia X
surriscaldamento
Controllo del
Supporti intermedi X
surriscaldamento

Dispositivi di ingrassaggio Controllo condizione X

Segnali di sicurezza Controllo dell'integrità e

X
e informazione della leggibilità

Supporti intermedi e boccole Controllo condizione X

Testata motrice Cambio olio *

Controllo usura e
Catena di trasmissione X
tensionamento

Catena di trasmissione Lubrificazione X

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TU (TC-TS)

7.2 Pulizia della macchina

Pulire l’esterno della macchina con un aspiratore per evitare che la polvere si disperda nell’am-
biente o nelle zone circostanti oppure utilizzare un panno inumidito con acqua.
Non utilizzare aria compressa.
Lavare la macchina (dopo aver aspirato la polvere) con un getto d’acqua a bassa pressione.

7.3 Lubrificazione
- Testata di scarico “XTA” (con motorizzazione al carico)
Non deve essere ingrassata perchè il cuscinetto è già riempito con grasso lunga vita.

- Testata di carico “XTB - XTE” (con motorizzazione allo scarico)

Ingrassare circa ogni 200 ore.
Sostituire il grasso circa ogni 7500 ore (vedere “Tabella lubrificanti”).
Sostituire i cuscinetti dopo 20000 ore.
Nel caso viene fornita come ricambio la testata a flangia completa.

- Supporto intermedio
Il supporto intermedio delle coclee oggetto di questo manuale è dotato di foro per l’ingrassaggio.
Si raccomanda di ingrassare ogni giorno all’avvio e successivamente ogni 8 ore di funzionamento.

- Tenute
Ingrassare all’avviamento e periodicamente (ogni 8 ore) le tenute che lo prevedono (vedere “Tabel-
la lubrificanti”).

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7.4 Lubrificazione della testata motrice

Le testate motrici sono fornite con olio di primo riempimento e sono dotate di tappo di livello, sca-
rico e sfiato.

Importante
Effettuare la prima sostituzione dell’olio dopo 500 ore di funzionamento e successivamente
ogni 2500 ore.
Sostituire in ogni caso l’olio ogni 5 anni.

Per il controllo e rabbocco dell’olio del riduttore, procedere come descritto di seguito:

1) Verificare il corretto livello dell’ olio

contenuto nella testata motrice at-
B traverso l’indicatore di livello (A).
L’olio deve essere al centro dell’in-
dicatore.

2) Se necessario aggiungere l’olio dal

foro del tappo di riempimento (B)
fino a raggiungere il corretto livello.

3) Sostituire la rondella di tenuta ed

avvitare il tappo di riempimento (B)
A
alla coppia di serraggio indicata (ve-
dere “Tabella coppie di serraggio”).

Importante
Prima di aggiungere l’olio, pulire accuratamente il tappo di riempimento e la zona di imbocco
per evitare di inquinare il lubrificante.
Aggiungere olio della stessa tipologia di quello contenuto all’interno (vedere “Tabella lubrifi-
canti”).

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TU (TC-TS)

7.5 Cambio dell’olio

Importante
Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente e smaltirlo secondo le leggi vigenti in materia.

Per il cambio dell’olio del riduttore, procedere come descritto di seguito:

1) Posizionare un recipiente di capien-

za adeguata sotto al tappo di scarico
B (C).

2) Rimuovere prima il tappo di carico

(B) e successivamente quello di sca-
rico (C).

3) 
Lasciare defluire completamente
l’olio dalla testata motrice.

4) Avvitare il tappo di scarico (C) alla

coppia di serraggio indicata (vede-
re “Tabella coppie di serraggio”),
avendo cura di sostituire la rondella
C A di tenuta.

Importante
Prima di aggiungere l’olio, pulire accuratamente il tappo di riempimento e la zona di imbocco
per evitare di inquinare il lubrificante.
Per le caratteristiche dell’olio vedere la “Tabella lubrificanti”.

5) Immettere l’olio dal foro del tappo

di riempimento (B). L’olio deve rag-
giungere la mezzeria dell’indicatore
di livello (A).

6) 
Sostituire la rondella di tenuta e
avvitare il tappo di riempimento (B)
alla coppia di serraggio indicata (ve-
dere “Tabella coppie di serraggio”).

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TU (TC-TS)

7.6 Lubrificazione della catena di trasmissione

Nel caso in cui il trasportatore a coclea sia dotato di una trasmissione predisposta per la lubrifica-
zione tramite ingrassatori, utilizzare gli stessi per introdurre il lubrificante.

= Ingrassatore

69
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Nel caso in cui la trasmissione non sia predisposta con il suddetto sistema, la lubrificazione deve
essere eseguita manualmente mediante un pennello.
La frequenza delle operazioni di lubrificazione dipende dal tipo di applicazione per cui viene utiliz-
zata il trasportatore a coclea.
È estremamente importante che la catena rimanga sempre lubrificata.
In caso di lubrificazione manuale, l’operazione deve essere ripetuta due o tre volte alla settimana.
Per la lubrificazione della catena di trasmissione, procedere come descritto di seguito:

B
1) Svitare le viti di fissaggio e rimuove-
re il carter (A).

2) 
Lubrificare la parte interna degli
anelli della catena (B) con olio lu-
brificante o grasso utilizzando un
pennello.

3) Riposizionare il carter (A) e fissarlo

con le apposite viti di fissaggio, alla
coppia di serraggio indicata (vedere
“Tabella coppie di serraggio”).
A

Importante
Per le caratteristiche dell’olio/grasso vedere la “Tabella lubrificanti”.

70
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

7.7 Lubrificazione della tenuta XUH

La tenuta XUH è montata:
- sulle testate a flangia XTB ed XTE
- sulle testate motrici M4_ ed S4_ quando direttamente accoppiate alla coclea.
A seconda dell’applicazione e del materiale trasportato la tenuta XUH puo’ presentare oppure no
la necessità di essere:
- periodicamente lubrificata con grasso
- essere constantemente alimentatata, durante il funzionamento della coclea, con un flusso di un
gas che puo’ essere aria, azoto argon o altro.
A questo scopo, sulle testate è presente uno specifico punto di lubrificazione o di flussaggio rap-
presentati da un ingrassatore o da un raccordo rapido per tubo rilsan Ø 6mm.
La testata XTE essendo una testata condotta è sempre esposta, il punto di lubrificazione o di flus-
saggio (A) è sempre direttamente raggiungibile.

TESTATA XTE

71
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
La testata XTB è una testata motrice e solo quando è montata su cocleee ad albero nudo, essa
è esposta, e come per la XTE, il suo punto di lubrificazione o flussaggio (A) è direttamente
raggiungibile.

TESTATA XTB

Quando invece la testata a flangia XTB è inserita all’interno del basamento, nelle trasmissioni con
giunto o catena, il punto di lubrificazione o flussaggio (A) viene reso accessibile portandolo al di
fuori dei relativi basamenti.

TESTATA XTB - Trasmissione a giunto

72
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

TESTATA XTB - Trasmissione a catena

Quando la tenuta XUH è montata sulle testate motrici M4_ ed S4_ il punto di lubrificazione o flus-
saggio (A) viene derivato e reso accessibile fissandolo, con una squadretta, all’anello terminale
della coclea.

TESTATA XUH - Trasmissione a catena

73
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Nel caso di tenuta XUH lubrificata a grasso o con camera a grasso si consiglia di ingrassare ad ogni
inizio turno (circa 8 ore) con circa 3 cc di grasso per cuscinetti. (vedi tabella lubrificanti).
Per le tenute con flussaggio, si consiglia di alimentare costantemente la tenuta durante il lavoro,
con aria deumidificata o gas tecnici alla pressione relativa di circa 0,2 - 0,4 bar.
Il consumo di aria previsto in funzione della grandezza della tenuta è riportato in tabella:

XUH TESTATA CONSUMO ARIA (Nm³/h)

30 S41 1,34 - 3,1
35 XTB25 1,88 - 3,6
40 S41 - S43 2,14 - 4,2
50 S45 - XTB35 3,20 - 6,1
60 S47 4,30 - 7,8
70 XTB50 4,82 - 8,8

Importante
Per le caratteristiche dell’olio/grasso vedere la “Tabella lubrificanti”.

74
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

7.8 Tensionamento della catena di trasmissione

Per il tensionamento della catena di trasmissione, procedere come descritto di seguito:

1) Svitare le viti di fissaggio e rimuove-

re il carter (A).

2) Allentare le viti (B) di fissaggio del

pignone.

B B B

3) Allentare il dado (C) del sistema di

regolazione del tensionamento.

75
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Regolare il tensionamento della ca-

tena agendo sul dado (D).

5) Il tensionamento è da ritenersi cor-

retto se il suo tratto libero può esse-
re abbassato manualmente per un
valore pari a +/- 2% dell’interasse.

6) Una volta completata la fase di tensionamento, procedere in senso inverso per il montaggio dei
componenti.

76
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

7.9 Tensionamento delle cinghie di trasmissione

Per il tensionamento delle cinghie di trasmissione, procedere come descritto di seguito:

A
1) Togliere il carter (A).

2) Allentare le viti (B) in modo da ren-

dere appena scorrevole il basamen-
to porta motore rispetto al ridutto-
B re.

3) Agendo sul tenditore (C) regolare la

C tensione delle cinghie come di se-
guito indicato.

77
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
a) Misurare il tratto libero (T) della cin-
ghia tra i contatti con le pulegge.

b) Per ogni cinghia, applicare median-

te dinamometro, a metà del tratto
libero, una forza (F) perpendicolare
capace di provocare la freccia di 1,5
mm per ogni 100 mm di tratto libe-
ro.

C) Confrontare il valore di tale forza

con quelle riportate nella tabella
seguente.

DIAM. EST. PUL. N. GIRI/MIN PULEG- F’’ MASSIMA

SEZIONE CINGHIA F’ MINIMA (Newton)
MINORE (mm) GIA MIN. (Newton)
SPZ 100 ÷ 150 900 ÷ 1800 20 30
SPA 150 ÷ 195 600 ÷ 1800 27 40
SPB 170 ÷ 235 900 ÷ 1800 32 45

4) Serrare le viti a bloccare il basamento sul riduttore, controllare che l’allineamento sia rimasto
inalterato.

5) Rimontare il carter di protezione (A)

A fornito a proteggere gli organi ro-
tanti.

78
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.0 SOSTITUZIONI DI PARTI

8.1 Raccomandazioni di sicurezza per la sostituzione

Pericolo - Attenzione
Le operazioni di sostituzione devono essere eseguite da un tecnico autorizzato con preparazio-
ne specifica nel settore (meccanico, elettrico ecc.).
Prima di effettuare qualsiasi operazione predisporre adeguate misure di sicurezza e usare at-
trezzature idonee per evitare il rischio di infortunio alle persone coinvolte nelle operazioni e a
quelle nelle immediate vicinanze.
Attivare tutti i dispositivi di sicurezza previsti e impedire l’accesso a quei comandi che, se atti-
vati, causerebbero infortuni alle persone coinvolte nelle operazioni.

8.2 Sostituzione del motore elettrico

Sostituire il motore elettrico con uno nuovo dalle stesse caratteristiche costruttive e funzionali.
Se il motore è fornito dal Costruttore, richiedere il ricambio originale per garantire la sicurezza e
la funzionalità del trasportatore a coclea.

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza la coclea. Vedere paragrafo 2.5 Raccomanda-
zioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Pericolo - Attenzione
Imbracare adeguatamente il motore elettrico e utilizzare mezzi di sollevamento idonei.

79
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per smontare il motore elettrico, procedere come descritto di seguito:

1) Aprire la scatola della morsettiera

e scollegare i cavi di alimentazione
A
elettrica dai morsetti del motore.

2) Imbracare il motore in modo sicuro

e tale da evitare pericolose oscilla-
zioni.

3) Svitare le viti di fissaggio (A) del mo-

tore (B) con la testata motrice (C).

4) 
Smontare il motore dalla testata
motrice usando una moderata forza
B C di disaccoppiamento (non utilizzare
cacciaviti o leve per non danneggia-
re le flange).

Per montare il motore elettrico, procedere come descritto di seguito:

G E 1) Pulire accuratamente le superfici di

accoppiamento del nuovo motore e
della testata motrice.
2) Lubrificare l’albero (D) del motore
elettrico e la relativa sede (E) della
testata motrice con il lubrificante
prescritto (vedere “Tabella lubrifi-
canti e sigillanti”).

3) Montare il motore sulla testata mo-

trice.
D F

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

80
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
5) Inserire le viti (A) e le relative ron-
A delle in tutti i fori previsti nelle flan-
ge di accoppiamento.

6) Avvitare le viti (A) con la coppia di

serraggio indicata (vedere “Tabella
coppie di serraggio”).
7) Effettuare l’allacciamento elettrico
e all’avviamento verificare il corret-
to senso di rotazione della coclea/
spira (vedere “Allacciamento elet-
trico”).

8.2.1 Sostituzione del motore elettrico con trasmissione a cinghia

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Pericolo - Attenzione
Imbracare adeguatamente il motore elettrico e utilizzare mezzi di sollevamento idonei per la
sua movimentazione.

Per smontare il motore elettrico, procedere come descritto di seguito:

1) Aprire la scatola morsettiera e scollegare il motore dalla rete elettrica (il collegamento, lo scol-
legamento e qualsiasi lavoro sulla scatola morsettiera del motore elettrico devono essere ese-
guiti da personale specializzato).
2) Imbracare il motore in modo sicuro per evitare pericolose oscillazioni.

A B

3) Svitare le viti (A) e togliere il carter

di protezione (B).

81
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Allentare le viti (C) che fissano il ba-

samento alla testata motrice.
C

5) Agire sulla vite di registro (D) per

allentare la trasmissione fino a che
D non si possono smontare le cinghie.

6) Smontare le cinghie (E).

E

F 7) Allentare le viti della bussola conica

(F) calettata sull’ albero del motore
elettrico.

8) Sfilare la puleggia (G) dall’albero.

82
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

9) Agganciare il golfare (H) posto sul

H motore e mettere in leggera tensio-
ne.
10) Se sprovvisto di golfare imbracare
adeguatamente il motore e mettere
in leggera tensione (usare sempre
mezzi idonei e strumenti omologa-
ti).

I
11) Svitare le viti (I) di collegamento
con il basamento.

12) Smontare il motore elettrico (L) dal

basamento e riporlo in luogo sicu-
ro.
L
13) Togliere il motore elettrico di ri-
cambio dall’ imballo e montarlo
seguendo le indicazioni fornite al
paragrafo “Montaggio motore elet-
trico su trasmissione a cinghia”.

Importante
Al termine della procedura, effettuare i collegamenti elettrici e controllare il verso di rotazione.

83
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.3 Sostituzione della testata motrice

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza la macchina.

8.3.1 Sostituzione della testata motrice (lato carico)

Per smontare la testata motrice, procedere come descritto di seguito:

1) Smontare il motore elettrico (vede-

re paragrafo “Sostituzione motore
elettrico”).

2) Aprire il boccaporto di ispezione (A).

3) Bloccare la spira della coclea, at-

traverso il boccaporto di ispezione,
mediante opportuni mezzi esterni.
A

Pericolo - Attenzione
Prima di smontare la testata motrice bloccare la coclea/spira dal boccaporto, con adeguati
mezzi esterni, per evitare che possa sfilarsi dal tubo e provocare infortunio alle persone diret-
tamente coin­volte nelle operazioni.

Pericolo - Attenzione
Imbracare adeguatamente il riduttore e utilizzare mezzi di sollevamento idonei per la sua mo-
vimentazione.

84
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Svitare le viti di fissaggio (B).

5) Smontare la testata motrice (C).

6) Togliere la guarnizione (D).

85
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare la testata motrice, procedere come descritto di seguito:

1) Pulire accuratamente le superfici di

contatto.

2) Lubrificare l’albero (E) della testata

motrice e la relativa sede (F) della
cocela/spira con il lubrificante pre-
scritto (vedere “Tabella lubrificanti
e sigillanti”).

E F

3) Montare la nuova guarnizione (D) for-

nita con la testata di ricambio.

86
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Montare la testata motrice inseren-

do l’albero (E) nell’accoppiamento
(F) della coclea/spira ed avvicinare
la testata mo­trice all’anello termi-
nale facendo combaciare i relativi
centraggi.

E F

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

B
5) 
Avvitare le viti (B) con le relative
rondelle, con la coppia di serraggio
indicata (vedere “Tabella coppie di
serraggio”).

6) Rimuovere l’oggetto esterno (G) uti-

lizzato per bloccare la spira della
G coclea.

87
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

7) Chiudere il boccaporto di ispezione

(A) avvitando la vite con la coppia di
serraggio prescritta (vedere “Tabel-
la coppie di serraggio”).

8) Montare il motore elettrico (vedere

“Montaggio motore elettrico”).

88
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.3.2 Sostituzione della testata motrice (lato scarico)

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Pericolo - Attenzione
Imbracare adeguatamente il riduttore e utilizzare mezzi di sollevamento idonei per la sua mo-
vimentazione.

Per smontare la testata motrice, procedere come descritto di seguito:

1) Smontare il motore elettrico (vedere

“Sostituzione motore elettrico”).

2) Bloccare la spira della coclea, attra-

verso la bocca di scarico, mediante
opportuni mezzi esterni.

89
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

3) Svitare le viti di fissaggio (A).

4) Smontare la testata motrice (B).

90
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

5) Togliere la guarnizione (C).

Per montare la testata motrice, procedere come descritto di seguito:

E
1) Pulire accuratamente le superfici di
contatto.

2) Lubrificare l’albero (D) della testata

motrice e la relativa sede (E) della
coclea/spira con il lubrificante pre-
scritto (vedere “Tabella lubrificanti
e sigillanti”).

91
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

3) 
Montare la nuova guarnizione (C)
fornita con la testata motrice di ri-
cambio.

E D
4) Montare la testata motrice inseren-
do l’albero (D) nell’accoppiamento
(E) della coclea/spira ed avvicinare
la testata mo­trice all’anello termi-
nale facendo combaciare i relativi
centraggi.

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

92
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

5) 
Avvitare le viti (A) con le relative
A rondelle, con la coppia di serraggio
indicata (vedere “Tabella coppie di
serraggio”).

6) Rimuovere l’oggetto esterno (F) uti-

lizzato per bloccare la spira della
coclea.

7) Montare il motore elettrico (vedere

F “Montaggio motore elettrico”).

93
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.3.3 Sostituzione della testata motrice con trasmissione a giunto

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore.
Vedere paragrafo 2.5 “Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei
componenti”.

Pericolo - Attenzione
Imbracare adeguatamente la testata motrice e utilizzare mezzi di sollevamento idonei per la
sua movimentazione.

Importante
La sostituzione della testata motrice prevede come prima operazione lo smontaggio del motore
elettrico.
Per questa operazione attenersi a quanto indicato nel paragrafo “Sostituzione motore elettri-
co”.

Per smontare la testata motrice, procedere come descritto di seguito:

1) Togliere il carter (A) di protezione

della trasmissione.

94
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

2) Allentare il grano di fermo (B) po-

sto sul semigiunto lato riduttore in
modo che possa scorrere.

3) Imbracare adeguatamente il ridut-

tore e mettere in leggera tensione
(usare sempre mezzi idonei e stru-
menti omologati).

4) Svitare e togliere i bulloni (C).

5) 
Sfilare lentamente il riduttore (D)
dal giunto fino a che non è comple-
tamente libero, quindi rimuoverlo
dalla sua posizione ed appoggiarlo
in luogo sicuro.

6) Separare il riduttore dalla flangia-

D porta-riduttore.

95
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

Per smontare il giunto, procedere come descritto di seguito:

1) Allentare il grano di fermo (A) posto

sul semigiunto lato testata in modo
che possa scorrere.

2) Sfilare il giunto (B) dall’ albero della

testata.
3) Pulire l’albero della testata a
flangia.
4) Controllare lo stato della linguetta e
della sua sede, se necessario sosti-
tuire la linguetta.
5) Montare il giunto nuovo sull’albero
A della testata.

96
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare la testata motrice, procedere come descritto di seguito:

A 1) Montare il riduttore di ricambio

eseguendo in senso inverso le ope-
razioni prima descritte per il suo
smontaggio.

2) Controllare che il giunto sia mon-

tato nella corretta posizione, al-
trimenti farlo scorrere sugli alberi
fino ad ottenerla quindi serrare i
grani di fermo (A) e (B).

3) Montare il carter (C) fornito a pro-

teggere gli organi rotanti.
4) Effettuare i collegamenti di continu-
ità elettrica tra gli elementi assem-
blati e verificarne l’efficacia.

Importante
Usare solo pezzi di ricambio originali.

97
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.3.4 Sostituzione del riduttore con trasmissione a catena

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore.
Vedere paragrafo 2.5 “Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei
componenti”.

Pericolo - Attenzione
Imbracare adeguatamente il riduttore e utilizzare mezzi di sollevamento idonei per la sua mo-
vimentazione.

Importante
La sostituzione del riduttore prevede come prima operazione lo smontaggio del motore
elettrico. Per questa operazione attenersi a quanto indicato nel paragrafo “Sostituzione motore
elettrico”.

Per sostituire il riduttore, procedere come descritto di seguito:

A B

1) Svitare le viti (A) e togliere il carter

(B) di protezione della trasmissione

2) Aprire la maglia di giunzione (C) e

togliere la catena (D).
C

98
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

3) Allentare il grano di fermo (E) posto

sul pignone dentato (F) installato
sul riduttore e sfilarlo dall’albero
E

4) Imbracare adeguatamente il ridut-

tore (G) e mettere in leggera ten-
H sione (usare sempre mezzi idonei e
G strumenti omologati).
5) Svitare e togliere i bulloni (H).

6) Muovere e sfilare lentamente il ri-

duttore (G) dal basamento ed ap-
G poggiarlo in luogo sicuro.

7) Montare il riduttore nuovo (I) di ri-

cambio sul basamento avvitando i
H bulloni (H).
I 8) Rimontare il tutto eseguendo in
senso inverso le operazioni descrit-
te prima per lo smontaggio.

9) Prima di rimontare il carter controllare l’allineamento tra le ruote dentate e tensionare la ca-
tena come indicato in altra parte del catalogo, “Montaggio motoriduttore con trasmissione a
catena” ed ingrassare la catena.
10) .Effettuare i collegamenti di continuità elettrica tra gli elementi assemblati e verificarne l’efficacia.

99
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.3.5 Sostituzione della trasmissione a catena

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore.
Vedere paragrafo 2.5 “Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei
componenti”.

Per sostituire la trasmissione a catena, procedere come descritto di seguito:

A B

1) Svitare le viti (A) e togliere il carter

(B) di protezione della trasmissione

2) Aprire la maglia di giunzione (C) e

togliere la catena (D).
C

F
3) Allentare il grano di fermo (E) posto
sul pignone dentato (F) installato
sull’albero del riduttore.
4) Sfilare il pignone (F) dall’albero.
E

5) Allentare il grano di fermo (G) posto

sulla corona dentata (H) installata
G sull’albero della testata a flangia.
6) Sfilare la corona (H) dall’albero.

H
100
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
7) Montare i pezzi di ricambio originali badando a curare l’allineamento tra le ruote.
8) Tensionare la catena come indicato al paragrafo “Montaggio motoriduttore con trasmissione a
catena”.

9) Montare il carter (B) di protezione.

10) .Effettuare i collegamenti di continuità elettrica tra gli elementi assemblati e verificarne l’efficacia.

101
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.3.6 Sostituzione delle cinghie di trasmissione

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 “Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti”.

Per sostituire le cinghie di trasmissione, procedere come descritto di seguito:

A B

1) Svitare le viti (A) e togliere il carter

di protezione (B).

2) Allentare le viti (C) che fissano il ba-

samento alla testata motrice.
C

3) Agire sulla vite di registro (D) per

D allentare la trasmissione fino a che
non si possono smontare le cinghie.

102
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Smontare le cinghie (E).

E

5) Sostituire le cinghie con ricambi ori-

ginali (cinghie trapezoidali antista-
tiche certificate secondo la Norma
ISO 1813).

6) Agire sulla vite di registro (D) per

D tensionare le cinghie appena mon-
tate.

Per ottenere un tensionamento corretto fare riferimento al paragrafo 7.9 dedicato all’argomento e
quindi:
1) Misurare il tratto libero della cinghia tra i contatti con le pulegge.
2) Per ogni cinghia, applicare mediante dinamometro, a metà del tratto libero, una forza perpendi-
colare capace di provocare la freccia di 1,5 mm per ogni 100 mm di tratto libero.
3) Confrontare il valore di tale forza con quelle riportate nelle tabelle del costruttore delle cinghie.
4) Serrare le viti a bloccare il basamento sul riduttore, controllare che l’allineamento sia rimasto
inalterato.
5) Montare il carter di protezione fornito a proteggere gli organi rotanti.

Importante
Controllare i collegamenti di continuità elettrica tra gli elementi assemblati e verificarne l’ef-
ficacia.

103
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.4 Sostituzione della tenuta della testata motrice

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 “Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti”.

Per smontare la tenuta della testata motrice, procedere come descritto di seguito:

A 1) Smontare il motore elettrico (vede-

re paragrafo “Sostituzione motore
elettrico”).

2) 
Smontare la testata motrice dalla
coclea (vedere “Sostituzione della
testata motrice”).
3) Svitare le viti (A).

4) 
Rimuovere la tenuta a cartuccia
usurata (B).
B

Per montare la tenuta della testata motrice, procedere come descritto di seguito:

1) Pulire accuratamente l’albero e le su-

perfici di accoppiamento.

A 2) Montare la nuova tenuta a cartuccia

(B).

3) Avvitare le viti (A) con le relative ron-

delle, con la coppia di serraggio in-
dicata (vedere “Tabella coppie di ser-
raggio bulloneria”).

4) Montare la testata motrice (vedere

“Sostituzione della testata motri-
ce”).
B 5) Montare il motore elettrico (vedere
“Sostituzione del motore elettrico”).

104
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.5 Sostituzione della testata a flangia

Il gruppo testata a flangia può essere di tre tipologie:
- XTA - è sempre montata solo allo scarico della coclea convogliatrice/estrattrice.
- XTE - può essere montata ad entrambe le estremità della coclea convogliatrice/estrattrice.
- XTB - può essere montata ad entrambe le estremità della coclea convogliatrice/estrattrice.

8.5.1 Sostituzione della testata a flangia (lato scarico)

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Per smontare la testata a flangia, procedere come descritto di seguito:

1) Bloccare la spira della coclea, attra-

verso la bocca di scarico, mediante
opportuni mezzi esterni.

2) Svitare le viti (A).

B 3) Rimuovere la testata a flangia (B).

105
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Rimuovere la guarnizione (C).

Per montare la testata a flangia, procedere come descritto di seguito:

1) Pulire accuratamente le superfici di

accoppiamento.

2) Lubrificare l’albero (D) della testata

a flangia e la relativa sede (E) della
spira con il lubrificante prescritto
D (vedere “Tabella lubrificanti e sigil-
lanti”).

3) Montare la nuova guarnizione (C) for-

nita con la testata di ricambio.

106
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Montare la testata a flangia nuova

inserendo l’albero (D) ell’accoppia-
mento (E) della coclea/spira ed av-
vicinare la testata all’anello termi-
nale facendo combaciare i relativi
centraggi.
D
5) Rimuovere l’oggetto esterno (F) uti-
F lizzato per bloccare la spira della
coclea.

Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

6) Avvitare le viti (A) con le relative ron-

delle, con la coppia di serraggio in-
dicata (vedere “Tabella coppie di ser-
raggio”).

107
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.5.2 Sostituzione della testata a flangia (lato carico)

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Per smontare la testata a flangia, procedere come descritto di seguito:

1) Aprire boccaporto di ispezione (A).

2) Attraverso il boccaporto di ispezione

bloccare la coclea o spirale con un
adeguato mezzo esterno.

Pericolo - Attenzione
Prima di smontare la testata motrice bloccare la coclea/spira dal boccaporto, con adeguati
mezzi esterni, per evitare che possa sfilarsi dal tubo e provocare infortunio alle persone diret-
tamente coin­volte nelle operazioni.

C B

4) Svitare le viti di fissaggio (B).

XTB
5) Rimuovere la testata a flangia (C) o
(D).

XTE
D

108
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare la testata a flangia, procedere come descritto di seguito:

XTB
1) Pulire accuratamente le superfici di
accoppiamento.

2) Lubrificare l’albero (E) o (F) della te-

stata a flangia e la relativa sede (G)
della coclea/spira con il lubrificante
prescritto (vedere “Tabella lubrifi-
XTE canti e sigillanti”).
G

3) Montare la nuova guarnizione (C) for-

nita con la testata di ricambio.

109
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Pericolo - Attenzione
Non forzare l’accoppiamento e non usare mezzi impropri per non danneggiare l’accoppiamento e
le superfici di contatto.

E A 4) Montare la testata a flangia inse-

rendo l’albero (E) o (F) nell’accop-
XTB piamento (G) della coclea/spira ed
avvicinare la testata all’anello ter-
minale facendo combaciare i relati-
vi centraggi.
5) Avvitare le viti (A) con le relative ron-
H delle, con la coppia di serraggio in-
dicata (vedere “Tabella coppie di ser-
raggio”).
XTE
G 6) Rimuovere il bloccaggio (H) della co-
clea/spira.

7) 
Chiudere il boccaporto di ispezione
(A) avvitando la vite con la coppia di
serraggio prescritta (vedere “Tabella
coppie di serraggio”).

110
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.5.3 Sostituzione della testata a flangia XTB inserita in una trasmissione con
giunto

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore.
Vedere paragrafo 2.5 “Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei
componenti”.

Per smontare la testata a flangia, procedere come descritto di seguito:

1) Togliere il carter (A) di protezione

della trasmissione.

2) Allentare il grano di fermo (B) po-

sto sul semigiunto lato riduttore in
modo che possa scorrere.

3) Imbracare, con mezzi idonei il grup-

C
po motoriduttore e con idonei mezzi
di sollevamento mettere in tensio-
ne.

4) Svitare e togliere i bulloni (C).

111
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

5) Muovere e sfilare lentamente il mo-

toriduttore dal giunto e dalla sua
sede ed appoggiarlo in luogo pulito
e sicuro.

6) Allentare il grano di fermo (D) posto

sul semigiunto lato testata in modo
che possa scorrere.

7) Sfilare il giunto (E) dall’ albero.

8) Svitare e togliere i dadi (F) con le re-

lative rondelle.

112
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

9) Sfilare la campana (G) e toglierla.

10) Ora la testata a flangia è libera e raggiungibile.

11) Procedere alla sostituzione agendo come descritto nel paragrafi “Sostituzione della testata a
flangia (lato carico/scarico)”.
12) Rimontare la trasmissione eseguendo in senso inverso le operazioni descritte prima.
13) Prima di rimontare il carter controllare che il giunto sia nella corretta posizione e ben serrato.
14) Eseguire il controllo di equipotenzialità della coclea riassemblata.

113
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.5.4 Sostituzione della testata a flangia XTB inserita in una trasmissione a catena

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore.
Vedere paragrafo 2.5 “Raccomandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei
componenti”.

Per smontare la testata a flangia, procedere come descritto di seguito:

A B

1) Svitare le viti (A) e togliere il carter

(B) di protezione della trasmissione

2) Aprire la maglia di giunzione (C) e

togliere la catena (D).
C

3) Allentare il grano di fermo (E) posto

sulla corona dentata (F) installata
E sulla testata e sfilarla dall’albero.

114
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

4) Imbracare, con mezzi idonei il grup-

po motoriduttore e con idonei mezzi
di sollevamento mettere in tensio-
ne.
G
5) Svitare e togliere i dadi (G) con
le relative rondelle.

6) Muovere e sfilare lentamente il mo-

toriduttore - basamento dalla sua
sede ed appoggiarlo in luogo pulito
e sicuro.

7) Ora la testata a flangia è libera e raggiungibile.

8) Procedere alla sostituzione agendo come descritto nel paragrafi “Sostituzione della testata a
flangia (lato carico/scarico)”.
9) Rimontare il tutto eseguendo in senso inverso le operazioni descritte prima.
10) Prima di rimontare il carter controllare la tensione della catena (paragrafo “Montaggio motori-
duttore con trasmissione a catena”) e lubrificare.
11) Eseguire il controllo di equipotenzialità della coclea riassemblata.

115
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.6 Sostituzione della tenuta della testata a flangia

Sono dotate di gruppo di tenuta solo le testate a flangia “XTB” ed “XTE”.
La tenuta delle testate a flangia può essere di due tipi:
- tenuta incorporata nella testata a flangia
- tenuta a cartuccia.

8.6.1 Sostituzione della tenuta incorporata nella testata a flangia

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Per rimuovere la tenuta (se incorporata nella testata a flangia), procedere come descritto di segui-
to:

1) Smontare la testata a flangia dal-

A B la coclea convogliatrice/estrattrice
(vedere “Sostituzione testata flan-
giata”).
2) Svitare le viti (A).

3) Aprire la testata ed estrarre tutti i

componenti.

4) Estrarre il gruppo tenuta (B).

5) Pulire e controllare accuratamente tutti i pezzi, se hanno segni di usura sostituirli.

116
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare la tenuta (se incorporata nella testata flangiata), procedere come descritto di seguito:

1) Pulire accuratamente le superfici di

accoppiamento.
2) Montare la nuova tenuta (B) e i com-
A B ponenti smontati procedendo in or-
dine inverso allo smontaggio.

3) Serrare le viti (A) con le relative ron-

delle, alla coppia di serraggio indica-
ta nella “Tabella coppie di serraggio”
di questo manuale.

4) Ingrassare i cuscinetti attraverso gli ingrassatori con il lubrificante prescritto (vedere “Tabella
lubrificanti e sigillanti”).
5) Rimontare la testata a flangia sulla coclea convogliatrice/estrattrice (vedere “Sostituzione della
testata a flangia”).

8.6.2 Sostituzione della tenuta a cartuccia

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Per smontare la cartuccia (se separata dalla testata flangiata), procedere come descritto di seguito:

1) Smontare la testata a flangia (vede-

re paragrafo “Sostituzione testata a
flangia”).
2) Svitare le viti (A).

3) Smontare la tenuta a cartuccia (B).

117
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare la cartuccia, procedere come descritto di seguito:

A 1) Pulire accuratamente l’albero e le su-

perfici di accoppiamento.
2) Montare la nuova tenuta a cartuccia
(B).

3) Avvitare le viti (A) con la coppia di

serraggio descritta (vedere “Tabel-
la coppia di serraggio bulloneria”).

4) Rimontare la testata a flangia sul-

B la coclea convogliatrice/estrattrice
(vedere “Sostituzione della testata
a flangia”).

118
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.7 Sostituzione del supporto intermedio

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Per smontare il supporto intermedio, procedere come descritto di seguito:

1) Aprire il boccaporto di ispezione (A)

sotto al supporto intermedio da so-
stituire.

2) A
 prire la coclea convogliatrice/
estrattrice dal lato più vicino al
supporto intermedio da sostituire;
B valutare quindi se è conveniente
smontare la testata motrice (vede-
A re “Sostituzione testata motrice”)
oppure la testata a flangia (vedere
“Sostituzione testata a flangia”).

Pericolo - Attenzione
Predisporre adeguate misure di sicurezza per evitare il rischio di infortunio provocato da movi-
menti accidentali della coclea/spira.

C 3) Allontanare il minimo indispensa-

bile lo spezzone di coclea/spira per
permettere lo smontaggio del sup-
porto intermedio.

4) Svitare le viti (C).

5) Sfilare l’albero ancora impegnato

nell’ accoppiamento ed estrarre il
D supporto intermedio (D) dal bocca-
porto.

119
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare il supporto intermedio, procedere come descritto di seguito:

F F

1) Lubrificare le estremità dell’albero

(E) del nuovo supporto intermedio
e le boccole (F) delle coclee/spire
con il lubrificante prescritto (vedere
“Tabella lubrificanti e sigillanti”).

E E

2) 
Montare il nuovo supporto inter-
medio (D) inserendo un’estremità
dell’albero nell’accoppiamento del-
la coclea/spira (G) già in posizione.

G D

H 3) Sfasare le eliche di circa 180° ed in-

serire lentamente la boccola di ac-
coppiamento della coclea/spira (H)
mossa in precedenza sull’estremità
libera dell’albero del supporto in-
termedio fino a battuta.

4) Chiudere la coclea convogliatrice/estrattrice montando il componente smontato in precedenza

(testata motrice o testata a flangia) facendo riferimento ai paragrafi “Sostituzione testata motri-
ce” oppure “Sostituzione testata a flangia”).

120
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

C
5) Attraverso il boccaporto, posizio-
nare il supporto intermedio (D) in
direzione dei fori esistenti sul tubo
esterno, mettere le viti (C) e serrare
alternativamente un pò l’una e un
pò l’altra fino alla coppia di serrag-
gio prescritta (vedere “Tabella cop-
pie di serraggio bulloneria”).

6) Chiudere il boccaporto di ispezione avvitando la vite con la coppia di serraggio prescritta (vedere
“Tabella coppie di serraggio bulloneria”).

121
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

8.8 Sostituzione della coclea/spira

Per la sostituzione della coclea/spira o di una sua sezione (carico, intermedia, scarico), è neces-
sario smontare la coclea convogliatrice/estrattrice dall’impianto o dalla macchina nella quale è
installata ed effettuare l’intervento a terra.

Pericolo - Attenzione
Eseguire la sostituzione della coclea/spira rispettando le informazioni nel Manuale d’uso del
Costruttore.
Il tecnico specializzato e autorizzato ad effettuare la sostituzione dovrà mettere in atto tutte
le misure necessarie per garantire la propria sicurezza e quella delle persone direttamente
coinvolte.
Applicare in modo rigoroso le leggi vigenti in materia di sicurezza negli ambienti di lavoro.
Utilizzare mezzi e accessori (gru, funi, ganci, ecc.) adeguati al carico da sollevare.
Prestare attenzione nella fase di sollevamento a bilanciare il carico per evitare movimenti in-
controllati che potrebbero provocare infortunio alle persone.

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore.

Per predisporre lo smontaggio della spira del trasportatore a coclea, procedere come descritto di
seguito:
1) Scollegare il cavo di alimentazione elettrica dalla scatola morsettiera del motore elettrico.
2) Imbragare la coclea convogliatrice/estrattrice in base alla sua configurazione (vedere “Modalità
di sollevamento”).
3) Separare dall’impianto o dalla macchina le bocche di carico e scarico.
4) Sollevare e appoggiare a terra su una superficie piana la coclea convogliatrice/estrattrice in
modo da garantirne la stabilità (fare riferimento a paragrafo “Modalità di sollevamento e scari-
co”.
5) In funzione della lunghezza della coclea convogliatrice/estrattrice (vedere cap. 10) la coclea/
spira da sostituire può essere unica oppure in più spezzoni; di carico, intermedio e/o di scarico.

122
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A - 0223
TU (TC-TS)
8.8.1 Sostituzione della coclea/spira in un unica sezione

Per smontare la coclea/spira, procedere come descritto di seguito:

B A

1) Smontare la testata a flangia (A) (ve-

dere paragrafo “Sostituzione testa-
ta a flangia”).

2) Rimuovere la coclea/spira (B) dal

tubo esterno.

A B

Per montare la coclea/spira, procedere come descritto di seguito:

Importante
Prima di effettuare il montaggio controllare la lunghezza della nuova coclea/spira di ricambio;
essa dove essere lunga come quella da sostituire +/- 1 mm.

B A 1) Infilare la coclea/spira (B) all’inter-

no del tubo. Prestare attenzione a
inserire la coclea nel corretto verso
poiché la coclea/spira non è simme-
trica.
2) Montare la testata a flangia (A) (ve-
dere paragrafo “Sostituzione testa-
ta a flangia”).

A B

3) Chiudere il boccaporto di ispezione avvitando la vite con la coppia di serraggio prescritta (vedere
“Tabella coppie di serraggio bulloneria”).

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 2

A - 0223
TU (TC-TS)
8.8.2 Sostituzione della vite in più sezioni

Per smontare la spira della coclea, procedere come descritto di seguito:

B A 1) Smontare la testata motrice (A) o la

testata a flangia (B), in base alla co-
clea/spira da rimuovere (fare riferi-
mento ai paragrafi relativi alla tipo-
logia di componente da rimuovere).

2) Rimuovere il supporto intermedio in corrispondenza della spira da sostituire (vedere paragrafo

“Sostituzione supporto intermedio”).
3) Rimuovere in sequenza le sezioni della spira, seguendo lo schema riportato di seguito, per rag-
giungere la sezione danneggiata o usurata da sostituire.

124
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Per montare la spira della coclea, procedere come descritto di seguito:

Importante
Prima di effettuare il montaggio controllare la lunghezza della nuova coclea/spira di ricambio;
essa dove essere lunga come quella da sostituire +/- 1 mm.

1) Infilare in sequenza gli spezzoni smontati sostituendo quelli danneggiati o usurati con i nuo-
vi spezzoni di coclea o spirale di ricambio all’interno del tubo. Prestare attenzione al verso di
inserimento perché le spirali di carico e di scarico non sono simmetriche e hanno un verso di
montaggio.
2) Montare i supporti intermedi precedentemente smontati (vedere “Sostituzione supporto inter-
medio”).

B A 3) 
Montare la testata motrice (A) o
la testata a flangia (B) rimossa in
precedenza (vedere “Sostituzione
testata motrice” o “Sostituzione te-
stata a flangia”).

4) Chiudere tutti i boccaporti di ispezione con l’apposita vite di serraggio.

Importante
Al termine della procedura, incorporare il trasportatore a coclea nell’impianto/macchina di de-
stinazione (vedere paragrafo “Installazione e fissaggio della macchina”).

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A - 0223
TU (TC-TS)

8.9 Sostituzione del tubo esterno

Per la sostituzione del tubo esterno della coclea convogliatrice/estrattrice o di una sezione di tubo
(carico, intermedia, scarico) è necessario smontare la coclea convogliatrice/estrattrice dall’im-
pianto o dalla macchina nella quale è installata.

Pericolo - Attenzione
Eseguire la sostituzione della coclea/spira rispettando le informazioni nel Manuale d’uso del
Costruttore. Il tecnico specializzato e autorizzato ad effettuare la sostituzione dovrà mettere in
atto tutte le misure necessarie per garantire la propria sicurezza e quella delle persone diret-
tamente coinvolte.
Applicare in modo rigoroso le leggi vigenti in materia di sicurezza negli ambienti di lavoro.
Utilizzare mezzi e accessori (gru, funi, canci, ecc.) adeguati al carico da sollevare.
Prestare attenzione nella fase di sollevamento a bilanciare il carico per evitare movimenti in-
controllati che potrebbero provocare infortunio alle persone.

Pericolo - Attenzione
Spegnere il trasportatore a coclea e sezionare l’alimentazione elettrica prima di effettuare la
seguente procedura, quindi mettere in sicurezza il trasportatore. Vedere paragrafo 2.5 Racco-
mandazioni di sicurezza per la manutenzione e la sostituzione dei componenti.

Per smontare i tubi, procedere come descritto di seguito:

B A B

1) 
Dividere la coclea convogliatrice/
estrattrice in modo tale da isolare il
modulo di tubo danneggiato (A) svi-
tando i bulloni (B) della o delle flan-
giature interessate.

C
2) Smontare, se necessario, i supporti
intermedi (C) (vedere “Sostituzione
supporti intermedi”).

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A - 0223
TU (TC-TS)
3) Smontare, se necessario, la testata motrice oppure la testata a flangia (vedere “Sostituzione
testata motrice“ o “Sostituzione testata a flangia”).

D
4) Sfilare la coclea/spira (D) dal tubo
esterno danneggiato.

Per montare i tubi, procedere come descritto di seguito:

Importante
Prima di eseguire il montaggio verificare la lunghezza del tubo esterno.
La lunghezza deve rientrare nell’intervallo di tolleranza ± 2 mm rispetto al tubo sostituito.
Le sezioni della spira non sono simmetriche, quindi se vengono rimosse devono essere rimon-
tate nella sezione corrispondente.

D 1) Infilare la coclea/spira (D) prestan-

do attenzione al verso della coclea/
spira all’interno del nuovo tubo
esterno di ricambio.

2) Rimontare i componenti smontati (vedere riferimenti specifici quali ad esempio, “Sostituzione

testata motrice, ”Sostituzione testata a flangia”, “Sostituzione supporti intermedi”, ecc ).
3) Unire lo spezzone della coclea convogliatrice/estrattrice assieme agli altri (vedere “Assemblag-
gio finale del trasportatore a coclea”).
4) Chiudere tutti i boccaporti di ispezione avvitando le viti con la coppia di serraggio prescritta (ve-
dere “Tabella coppie di serraggio bulloneria”).
5) Installare la coclea convogliatrice/estrattrice nell’impianto (vedere “Installazione e fissaggio
della macchina”.
6) Collegare il cavo di alimetazione elettrica (vedere “Allacciamento elettrico”).

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TU (TC-TS)

8.10 Restituzione della macchina

Nel caso di restituzione della macchina utilizzare possibilmente l’imballaggio originale; in alterna-
tiva fissare la macchina su un pallet e coprire con nylon termoretraibile per evitare deterioramenti
o danneggiamenti durante il trasporto. Assicurarsi che la macchina da restituire non contenga al
suo interno alcun residuo di materiale.

8.11 Demolizione e smaltimento

La demolizione della macchina deve essere affidata a personale specializzato in tali attività e dotato
di adeguate competenze.
Smontare i componenti della macchina in oggetto; se necessario contattare il Produttore per ulte-
riori informazioni.
I componenti smontati devono essere separati in base alla natura dei materiali di cui sono compo-
sti, nel rispetto delle leggi vigenti in materia di “raccolta e smaltimento differenziato dei rifiuti”.
In riferimento alle Direttiva RAEE, i componenti elettrici ed elettronici, contrassegnati da apposito
simbolo, devono essere smaltiti in appositi centri di raccolta autorizzati.
Lo smaltimento abusivo dei “Rifiuti Apparecchiature Elettriche Elettroniche” (RAEE) è punito con
sanzioni regolate dalle leggi vigenti in materia.

128
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A - 0223
TU (TC-TS)

9.0 INFORMAZIONI SUI GUASTI

9.1 Inconvenienti, cause e rimedi

I problemi minori possono essere risolti senza consultare uno specialista.
Nella tabella seguente sono elencati gli inconvenienti più comuni, le eventuali cause ed i possibili
rimedi.
Per interventi di particolare difficoltà, che non sono riportati nella Tabella, rivolgersi direttamente
all’Ufficio Commerciale del Costruttore.

Pericolo - Attenzione
Prima di ogni operazione “mettere in sicurezza” (vedere “Glossario e terminologie”) la mac-
china in oggetto, operare secondo quanto indicato sul Manuale di “Uso e Manutenzione” ed in
accordo e nel rispetto delle norme vigenti in materia di salvaguardia della salute e della pre-
venzione degli infortuni.

INCONVENIENTE CAUSE PROBABILI POSSIBILE RIMEDIO

1) Controllare i fusibili, se danneggiati
1) Manca collegamento elettrico
sostituirli
2) Motore difettoso o difetto in 2) Riparare o sostituire il pezzo
Il motore non si avvia rete difettoso
3) Presenza generatore 3) Controllare potenza generatore
4)Presenza inverter che taglia la
4) Consultare il Produttore dell’inverter
coppia in partenza
1) Cambiare polarità (vedi
1) Senso di rotazione errato
“Allacciamento elettrico”)
2) Pulire l’interno della coclea (vedi
2) Ostruzione “Procedura di disincaglio materiale in
caso di intasamento”)
3)Controllare l’amperaggio e la portata.
Se entrambi sono troppo elevati,
3)Portata troppo elevata
Il motore si avvia ma poi si consultare il servizio clienti del
arresta Costruttore
4)Trovare la causa e ripararla, oppure
4) Motore bruciato
sostituire il motore
5)Trovare la causa e ripararla, oppure
5)Testata o riduttore difettosi
sostituire le parti (vedi “Capitolo 8)
6) Pulire l’interno della coclea (vedi
6)Bocca di scarico bloccata “Procedura di disincaglio materiale in
caso di intasamento”)
1) Il pignone o l’albero di uscita
1) Trovare la causa e ripararla, oppure
Il motore si avvia ma la dell’unità di trasmissione sono
sostituire le parti (vedi “Capitolo 8)
coclea non trasporta il difettosi
materiale 2) Cambiare polarità (vedi
2) Senso di rotazione errato
“Allacciamento elettrico”)
1) Controllare e ripristinare il livello
Testa motrice / riduttore si 1) Insufficiente quantità di olio
corretto (vedi “Lubrificazione
riscalda nella testa motrice / riduttore
riduttore”)

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A - 0223
TU (TC-TS)

9.2 Check-list in caso di guasto

Nel caso in cui non siate riusciti a risolvere il problema intervenuto sulla vostra macchina anche
dopo avere eseguito le operazioni suggerite al paragrafo “Inconvenienti, cause e rimedi” siete pre-
gati di rivolgervi al vostro impiantista / installatore o al Costruttore.
Alla richiesta di assistenza tecnica, oltre ai dati identificativi della macchina, l’impiantista / instal-
latore o il Costruttore, per individuare meglio il problema intervenuto necessita di informazioni
inerenti l’impianto sul quale è installata la macchina, la sua installazione ed il suo funzionamento.
Si precisa inoltre che molte delle operazioni di controllo richieste devono già essere state eseguite
nelle varie fasi di installazione, collaudo e messa in funzione della macchina stessa.

Pericolo - Attenzione
Prima di ogni operazione “mettere in sicurezza” (vedere “Glossario e terminologie”) la mac-
china in oggetto, operare secondo quanto indicato sul Manuale di “Uso e Manutenzione” ed in
accordo e nel rispetto delle norme vigenti in materia di salvaguardia della salute e della pre-
venzione degli infortuni.

1) Informazioni necessarie
a) Descrizione del guasto e totale ore di funzionamento
b) Foto che mostrino la coclea convogliatrice/estrattrice intera e come è installata
c) Portata rilevata della coclea convogliatrice/estrattrice
d) La coclea convogliatrice/estrattrice parte senza problemi anche dopo lunghi periodi di sosta?
e) Qualora vi sia una valvola a farfalla allo scarico controllare che:
- l’asse della valvola e l’asse della coclea convogliatrice/estrattrice siano paralleli
- la valvola si apra completamente alla partenza della coclea convogliatrice/estrattrice
f) La bocca di scarico è libera da incrostazioni che riducono la sezione di passaggio?
g) Lo sfiato della tramoggia (bilancia) nella quale scarica la coclea convogliatrice/estrattrice è ben
proporzionato, è pulito e funziona correttamente?

2) Controllo parte silo

a) Quale è l’inclinazione delle pareti del cono
b) Quanto materiale c’è al suo interno
c) Il silo e equipaggiato con un deflettore rompiponte?
d) Il silo e equipaggiato con un impianto di fluidificazione?
e) Quale è il numero di ugelli o piastre presenti sul cono, come sono disposti e a che distanza
sono dalla flangia di scarico del silo?
f) Quale è la pressione di esercizio ed il ciclo di funzionamento?
g) Il silo e equipaggiato con un vibratore o con un martellatore?
h) Quale è il ciclo di funzionamento?

130
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
3) Controllo parte elettrica
a) Sono possibili sbalzi di tensione dovuti all’avviamento contemporaneo di diverse macchine?
b) L’impianto è equipaggiato con un generatore di corrente?
c) La termica di protezione motore elettrico, all’interno del quadro. Ad inervento ritardato, la sua
regolazione è in linea con i dati sulla targhetta del motore?
d) Controllare l’assorbimento del motore a vuoto, allo spunto e quando la coclea convogliatrice/
estrattrice e a regime!

4) Controllo della coclea convogliatrice/estrattrice

a) La coclea convogliatrice/estrattrice è stato assemblata correttamente?
b) I boccaporti d’ispezione sono tutti nella parte inferiore ?
c) La coclea convogliatrice/estrattrice è stato fissata correttamente?
d) La coclea flette? Sono verificati i parametri sull’allineamento.

5) Controllo del prodotto

a) Denominazione del prodotto?
b) Densità? (kg/dm3)
c) Granulometria? (μm/mm)
d) Umidità? (%)
e) Scorrevolezza?
f) Comprimibilità?
g) Abrasività?

131
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

10.0 DATI TECNICI

10.1 Composizione

R V T
TU 114 - 139 L P M M1 M2 M3 M4
max max max

500 760
- -
56 - - - - 800 500 600
3300 3560
(3040-3140) (3300-3140)

(3050-3150)
3310 336
- 56 3234 - - - - 800 500 600
6300 3326
(3040-3140)

(6050-6150)
6310 502
- 56 3234 - 2834 - - 800 500 600
9300 3492
(9040-9140)

(9050-9150)
9310 502
- 56 3234 - 3000 2834 - 800 500 600
12300 3492
(12040-12140)

(12050-12150)
12310 502
- 56 3234 - 3000 3000 2834 800 500 600
15300 3492
132
(15040-15140)
 2

A - 0223
(9050-9150)
9310 502
- 56 3234 - 3000 2834 - 800 500 600
12300
(12040-12140)
3492
TU (TC-TS)

(12050-12150)
12310 502
- 56 3234 - 3000 3000 2834 800 500 600
15300 3492
(15040-15140)

S = Posizione supporti intermedi

I dati tra parentesi sono riferiti alle coclee TUV e dipendono da diametro e inclinazione.

133
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
R V T
TU 168 - 193 - 219 - 273 L ø P M M1 M2 M3
max max max
800
168 -
4800
820
≤ 500 193 -
4820
≤

-
40 - - - 950 500 600
4500 840
(4260-4420) 219 -
4840
900
273 -
4900
983
168 -
3973
1003
(4270-4430)
193 -
4510
3993
- 40 3827 - - 950 500 600
7500 1023
(7260-7420) 219 -
4013
1083
273 -
4073
556 3427a *
168 - -
4096 3877b
576 3427a *
(7270-7430)
193 - -
7510
4116 3877b
- 40 3827 - 950 500 600
11500 596 3427a **
(11260-11420) 219 - -
4136 3877b
656 3427a **
273 - -
4196 3877b
* a) 7510 mm < L < 11000mm ** a) 7510 mm < L < 10900mm
b) 11010 mm < L < 11500mm b) 10910 mm < L < 11500mm
964 3592c ¤ 3427e ¤
168 - - -

4054 4042d 3877f

984 3592c ¤ 3427e ¤
(11270-11430)
193 - - -
11510
4074 4042d 3877f
- 40 3827 950 500 600
15500 1004 3592c ¤¤ 3427e ¤¤
(15260-15420) 219 - - -

4094 4042d 3877f

1064 3592c ¤¤ 3427e ¤¤
273 - - -

4154 4042 d
3877f
¤ c) 11510 mm < L < 14600mm ¤¤ c) 11510 mm < L < 14500mm
d) 14610 mm < L < 15500mm d) 14510 mm < L < 15500mm
e) 11510 mm < L < 14600mm e) 11510 mm < L < 14500mm
f) 14610 mm < L < 15500mm f) 14510 mm < L < 15500mm

S = Posizione supporti intermedi

I dati tra parentesi sono riferiti alle coclee TUV e dipendono da diametro e inclinazione.

134
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
TU 168 - 193 - 219 - 273

Ø R V T
L P M M1 M2 M3 M4
conv. max max max
1372
168 - 3592 3592 3427
3862
1392
(15270-15430) 193 - 3592 3592 3427
15510 3882
- 40 3827 950 500 600
18000 1412
(17760-17920) 219 - 3592 3592 3427
3902
1472
273 - 3592 3592 3427
3962

S = Posizione supporti intermedi

I dati tra parentesi sono riferiti alle coclee TUV e dipendono da diametro e inclinazione.

135
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
R V T
TU 323 L P M M1 M2 M3
max max max

≤
500
940
≤

-
40 - - - - 950 500 600
5000
5440

5010 840
- 40 4610 - - - 950 500 600
8500 4330

8510 1129 3211 *

- 40 4610 - - - 950 500 600
13000 4619 4211b

a) 8510 mm ± L ± 9500 mm
b) 9510 mm ± L ± 13000 mm

13010 1254 3375a

- 40 4610 - -
4211 1050 600 700
17500 4744 4375b

a) 13010 mm ± L ± 14000 mm
b) 14010 mm ± L ± 17500 mm

S = Posizione supporti intermedi

136
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

10.2 Dimensione e pesi

ØD 114 139 168 193 219 273 323

P 131 131 173 173 173 173 173
ØA
G 120 120 140 150 160 180 220
ØB 1)
140 160 170 180 220
F 140 220
(300 - 400) (300 - 400) (300 - 400) (300 - 400) (300 - 400)
L 2)
ØT 190 190 250 250 275 330 405
E 1)
C 1)
M L+F+G

1) vedi bocche 2) arrotondato a 10 mm

I dati tra parentesi sono riferiti a TUV e dipendono da diametro e inclinazione (tramogge XBTU - XBTV)

137
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

α° α
°

Per inclinazioni fino a 20° e per alcuni diametri di bocche si rende necessario variare le quote F e G della pag. T.06 secondo la seguente tabella:

0° < 
α ≤ 20°
Spout - Öffnung - Bouche - Bocca
F G
øA
øD
Standard - serienmäßig 219 273 323 356 406
De sèrie - Di serie F=G
114 140 120 180 / / / /
139 120 120 180 / / / /
168 160 140 / 200 220 240 280
193 170 150 / 200 220 240 280
219 180 160 / / 220 240 280
273 220 180 / / / 240 280
323 220 220 / / / / 280

138
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Ingombro testata motrice tipo M

45°

A
A B*

B*
F
D

G
E max

F
D
UN43-0030EG

- Su richiesta la coclea convogliatrice/estrattrice viene fornita con la motorizzazione sul lato scarico (in
testa).
In tal caso in coda viene montata una testata tipo XTB.

kW A B* D E F G kW A B* D E F G
M 41 M 47
1.1 157.5 260 80 255 63 100 5.5 230 395 145 360 125 150
1.5 157.5 275 80 255 63 100 7.5 230 435 145 360 125 150
2.2 167.5 320 80 305 63 125 9.2 230 435 145 360 125 150
3.0 167.5 320 80 305 63 125 11.0 260 490 145 430 125 175
4.0 167.5 340 80 315 63 125 15.0 260 535 145 430 125 175
M 43 18.5 275 560 145 460 125 175
1.5 181 275 95 255 80 100 22 275 600 145 460 125 175

2.2 191 320 95 305 80 125 M 49

3.0 191 320 95 305 80 125 11.0 302 490 185 440 160 175
4.0 191 340 95 315 80 125 15.0 302 535 185 440 160 175
5.5 211 395 95 360 80 150 18.5 302 560 185 470 160 175
7.5 211 435 95 360 80 150 22 302 600 185 470 160 175
9.2 211 435 95 360 80 150 30 302 665 185 510 160 200
M 45
3.0 210 320 120 305 100 125
4.0 210 340 120 315 100 125
5.5 230 395 120 360 100 150
7.5 230 435 120 360 100 150
9.2 230 435 120 360 100 150
11.0 260 490 120 430 100 175
15.0 260 535 120 430 100 175

N.B.: I dati di potenza (kW) sono riferiti a motori a 4 poli a norme IEC.
* Con marche diverse sono possibili tolleranze di ± 50 mm

139
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

α=0 α = 45°

Su richiesta la coclea viene fornita con la motorizzazione sul lato scarico (in testa).
In tal caso in coda viene montata una testata tipo XTE.....B......

S 41 S 43
kW A B* C D E F G H kW A B* C D E F G H
0.75 230 245 170 85 250 127 100 195 0.75 252 245 200 99 250 138 100 229
1.1 230 260 170 85 255 127 100 195 1.1 252 260 200 99 255 138 100 229
1.5 240 275 170 85 255 127 100 195 1.5 252 275 200 99 255 138 100 229
2.2 240 320 170 85 305 127 125 195 2.2 262 320 200 99 305 138 125 229
3 262 320 200 99 315 138 125 229
4 262 340 200 99 360 138 125 229

S 45 S 47
kW A B* C D E F G H kW A B* C D E F G H
1.1 275 260 250 120 255 174 100 289 4 323 340 320 158 315 218 125 345
1.5 275 275 250 120 255 174 100 289 5.5 343 395 320 158 360 218 150 345
2.2 285 320 250 120 305 174 125 289 7.5 343 435 320 158 360 218 150 345
3 285 320 250 120 305 174 125 289 9.2 343 435 320 158 360 218 150 345
4 285 340 250 120 315 174 125 289 11 373 490 320 158 430 218 175 345
5.5 305 395 250 120 360 174 150 289 15 373 535 320 158 430 218 175 345

140
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

10.3 Calcolo peso della coclea

10.3.1 Coclea con motorizzazione

Pt = Peso totale

Pmtr Pa Pc

Pb

dove
Pt = peso totale.
Pa = peso massimo della bocca di carico standard.
Pb = peso comprendente bocca di scarico e testata scarico.
Pc = peso della coclea senza motorizzazione, senza testata di scarico e senza bocche.
Pm = peso al metro lineare della coclea.
m = lunghezza coclea (m).

In tutte le tabelle il peso è in kg

Pt = Pa + Pb + Pc + Pmtr
Pc = Pm x m

Pa

Ø114 Ø139 Ø168 Ø193 Ø219 Ø273 Ø323
6 6 14 14 17 20 25

Pb

Ø114 Ø139 Ø168 Ø193 Ø219 Ø273 Ø323
9 13 24 25 30 36 46

Pm
kg/m
Ø114 Ø139 Ø168 Ø193 Ø219 Ø273 Ø323
22 28 33 36 40 46 55

141
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
10.3.2 Coclea ad albero nudo

Pt = Peso totale

Pb Pc

Pa

dove
Pt = peso totale.
Pa = peso comprendente bocca di scarico e testata scarico.
Pb = peso massimo della bocca di carico standard.
Pc = peso della coclea senza motorizzazione, senza testata di scarico e senza bocche.
Pm = peso al metro lineare della coclea.
m = lunghezza coclea (m).

In tutte le tabelle il peso è in kg

Pt = 2 x Pb + Pc
Pc = Pm x m

Pb

Ø114 Ø139 Ø168 Ø193 Ø219 Ø273 Ø323
9 13 24 25 30 36 46

Pm
kg/m
Ø114 Ø139 Ø168 Ø193 Ø219 Ø273 Ø323
22 28 33 36 40 46 55

142
 2

A - 0223
TU (TC-TS)
Peso testate motrici M

Uscita Entrata Dimensione Quadro / kW

80 90 100 112 132 160 180 200 225
Tipo Ø
ES 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3.0 4.0 5.5 7.5 9.2 11.0 15.0 18.5 22 30 37
Coclea
mm kg
114
M 41 E S 0 15.7 15.7 17.7 / / / / /
139
114
ES0 / 23 25 /
139
M 43 E S 1 168 / / / /
24 24 26 29
ES2 193 /

ES3 219 / 26.5 28.5 31

ES1 168
36.5 40 44.5
ES2 193
M 45 E S 3 219 / / 38.5 42.5 46.5 / / /
ES4 273 40.5 45.5 49.5
ES5 323 50 54 58
ES1 168
54 59 59
ES2 193
M 47 E S 3 219 / / / / 56 61 61 / /
ES4 273 60 65 65
ES5 323 67.5 72.5 72.5
ES3 219 101 101 108
M 49 E S 4 273 / / / / / 103 103 110 /
ES5 323 112 112 119

143
 2

A - 0223
071 080
Grandezza Entrata
090
TU (TC-TS)
100 112 1

Uscita

cinghie
Tipo 0,25 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 2,2 3 4 5,5 7
Peso [ kg ]
Peso riduttori tipo S
ES0 26 27 28 28 30
S41 ES1-2 29 30 31 31 33
K41 23 23 25 25 Entrata
Grandezza 27
ES1-2 40 071 42
080 42
090 100 43 112 14
Uscita

cinghie
Tipo ES3 41 0,25 0,37 0,55 43 0,75 1,1 43 1,5 2,2 3 45 4 5,5 74
S43 ES4 43 45 45 46 4
ES5 53 54 Peso
54 [ kg ] 56 5
ES0
K43 26
36 27 28
37 28
37 30
39 4
S41 ES1-2
ES3 29
68 30 31 31
68 33
70 7
K41
ES4 23
69 23 25 25
70 27
71 7
S45 ES1-2 40 42 42 43 4
ES5 79 80 81 8
ES3
K45 41
66 43 43
66 45
67 4
7
S43 ES4
ES4 43
126 45 45 46
126 14
S47 ES5
ES5 53
131 54 54 56
132 15
K43
K47 36
122 37 37 39
123 14
ES3 68 68 70 7
ES4 69 70 71 7
S45
ES5 79 80 81 8
K45 66 66 67 7
ES4 126 126 1
S47 ES5 131 132 1
K47 122 123 1

Grandezza Entrata
132 160 180 200
Uscita

cinghie

Tipo 5,5 7,5 9,2 11 15 18,5 22 30

Peso [ kg ]
ES0 26
S41 ES1-2 29
K41 23 Grandezza Entrata
ES1-2 40 146
32 160 180 200
Uscita

cinghie

Tipo ES3 41 5,5 47

7,5 9,2 11 15 18,5 22 30
S43 ES4 43 48
Peso [ kg ]
ES5 53 58
ES0
K43 26
36 41
S41 ES1-2
ES3 29
68 72 77 77
K41
ES4 23
69 74 78 78
S45 ES1-2 40 46
ES5 79 83 88 88
ES3
K45 41
66 47
70 74 74
S43 ES4
ES4 43
126 148
28 133 133 138
S47 ES5
ES5 53
131 158
34 138 138 143
K43
K47 36
122 141
25 129 129 134
ES3 68 72 77 77
ES4 69 74 78 78
S45
ES5 79 83 88 88
K45 66 70 74 74
ES4 126 128 133 133 138
S47 ES5 131 134 138 138 143
K47 122 125 129 129 134

144
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

Posizione di montaggio (vedi cat. TRASMISSIONI 055.350)

Reduction gear - Getriebe Coupling - Kupplung Base - Untergestell

Ø
Réducteur - Riduttore Joint - Giunto Bâti - Basamento

A
Screw conveyor Pitch Peso
Shaft - Welle Shaft - Welle [mm]
Schnecke Arbre - Albero Arbre - Albero Steigung
Type Code Z Code
Vis sans fin Pas
Coclea Passo
XTB DIN 5482
114 025 S 41 28 x 25 XHL 1 025 A 28 20 5/8" XDL 01 1 114 1 222 13
139 025 S 41 28 x 25 XHL 1 025 A 28 20 5/8" XDL 01 1 114 1 222 13
S 41 28 x 25 XHL 3 035 B 28 20 5/8" XDL 01 1 168 1 261.5 19
168 035
S 43 40 x 36 XHL 3 035 A 40 20 5/8" XDL 01 1 168 1 301 20
S 21 28 x 25 XHL 3 035 B 28 20 5/8" XDL 03 1 168 1 261.5 19
193 035
S 43 40 x 36 XHL 3 035 A 40 20 5/8" XDL 01 1 168 1 301 20
S 41 28 x 25 XHL 3 035 B 28 20 5/8" XDL 01 1 219 1 261.5 22
035
219 S 43 40 x 36 XHL 3 035 A 40 20 5/8" XDL 03 1 219 1 301 24
S 43 40 x 36 XHL 3 050 A 40 20 5/8" XDL 03 1 219 1 050 400 21
050
S 45 48 x 44 XHL 5 050 A 48 15 1" XDL 05 1 219 1 050 407 28
S 41 28 x 25 XHL 3 035 B 28 20 5/8" XDL 01 1 273 1 261.5 66
035
S 43 40 x 36 XHL 3 035 A 40 20 5/8" XDL 03 1 273 1 301 26
273
S 43 40 x 36 XHL 3 050 A 40 20 5/8" XDL 03 1 273 1 050 400 4
050 S 45 48 x 44 XHL 5 050 A 48 15 1" XDL 05 1 273 1 050 407 30
S 47 60 x 55 XHL 7 050 A 60 26 1" XDL 07 1 273 1 050 432 59
035 S 43 40 x 36 XHL 3 035 A 40 20 5/8" XDL 03 1 323 1 301 35
323 S 43 40 x 36 XHL 5 050 A 48 20 5/8" XDL 03 1 323 1 050 400 5
050 S 45 48 x 44 XHL 5 050 A 48 15 1" XDL 05 1 323 1 050 407 38
S 47 60 x 55 XHL 7 050 A 60 26 1" XDL 07 1 323 1 432 54

Not yet in production

145
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

Posizione di montaggio (vedi cat. TRASMISSIONI 055.370)

Motor size
Type A B D E F G H PESO
Grandezza motore
071 13
080 530 240 260 155 115 70 22 15
090 14
S 21
100 20
585 280 290 155 140 80 22
112 28
132 670 330 315 190 165 100 22
080 17
565 240 290 160 115 80 22
090 16
100 24
S 23 615 280 315 160 140 80 22
112 31
132 700 330 345 190 165 100 22 49
160 860 400 425 235 200 130 22
080 18
590 240 315 160 115 100 32
090 17
100 22
645 280 335 170 140 100 32 30
112
S 25
132 725 330 370 190 165 100 32 48
160 860 400 425 235 200 130 32 79
180 960 400 525 235 200 130 32
100 21
670 280 360 170 140 130 32
112 29
132 750 330 395 190 165 130 32 45
S 27
160 66
925 400 475 250 200 130 32 86
180
200 1070 470 555 290 225 145 32

Not yet in production

146
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

G
C
B

F
D A

Posizione di montaggio (vedi cat. TRASMISSIONI 055.360)

END BEARING XTB

Code SHAFT XTB
Ø WAM A B C D E F G PESO
Platform ALBERO XTB
SUPPORTO XTB
XDTT114025RW25 114 025 S41 280 280 580 150 75 140 300 19.00

XDTT139025RW25 139 025 S41 280 280 580 150 75 140 300 19.00

XDTT168035RW25 168 035 S41 280 280 600 185 75 140 300 25.00

XDTT168035RW35 168 035 S43 280 280 600 200 95 140 295 36.00

XDTT193035RW25 193 035 S41 280 280 600 185 75 140 300 26.00

XDTT193035RW35 193 035 S43 280 280 600 200 95 140 295 36.00

XDTT219035RW25 219 035 S41 320 320 645 185 75 160 320 29.00

XDTT219035RW35 219 035 S43 320 320 645 200 95 160 315 40.00

XDTT219050RW35 219 050 S43 320 320 645 275 95 160 315 46.00

XDTT219050RW45 219 050 S45 320 320 720 275 120 160 350 55.00

XDTT273035RW35 273 035 S43 410 410 725 200 95 205 360 48.00

XDTT273050RW35 273 050 S43 410 410 725 275 95 205 360 59.00

XDTT273050RW45 273 050 S45 410 410 810 275 120 205 395 65.00

XDTT273050RW55 273 050 S47 410 410 910 290 140 205 455 108.00

XDTT323035RW35 323 035 S43 465 465 865 225 95 235 425 50.00

XDTT323050RW35 323 050 S43 465 465 865 275 95 235 425 15.00

XDTT323050RW45 323 050 S45 465 465 865 275 120 235 425 70.00

XDTT323050RW55 323 050 S47 465 465 975 290 140 235 485 115.00

Not yet in production

147
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

10.4 Motori elettrici (IE1S3)

L Lm

N
E
øM

øR
øP
F

D
KK

O
Q
C

UN43-0031EG

C D E F L L m* M N O Fori P Q R
kW Gr. Codice [kg] KK
n°
[mm] [mm]
1.1 90 S MT 0900S 04145 155 24 8 27 50 248 200 165 12.5 4 130 3.5 180 25 M25x1.5
1.5 90 L MT 0900L 04145 155 24 8 27 50 273 200 165 12.5 4 130 3.5 180 26 M25x1.5
2.2 100 LR MT 100L R 04145 180 28 8 31 60 306 250 215 15 4 180 4 218 34 M25x1.5
3.0 100 LH MT 100L H04145 180 28 8 31 60 306 250 215 15 4 180 4 218 35 M25x1.5
4.0 112 M MT 1120M04145 190 28 8 31 60 334 250 215 15 4 180 4 218 44 M25x1.5
3.0 - 1.5 112 M MT 1120M48A45 190 28 8 31 60 334 250 215 15 4 180 4 218 47 M25x1.5
5.5 132 S MT 1320S 04145 210 38 10 41 80 371 300 265 15 4 230 4 258 65 M25x1.5
3.3 - 2.2 132S MT 1320S 48A45 210 38 10 41 80 371 300 265 15 4 230 4 258 65 M25x1.5
7.5 132 M MT 1320M04145 210 38 10 41 80 409 300 265 15 4 230 4 258 79 M25x1.5
4.4 - 3 132 M MT 1320M48A45 210 38 10 41 80 409 300 265 15 4 230 4 258 79 M25x1.5
9.2 132 ML MT 1320L 04145 210 38 10 41 80 409 300 265 15 4 230 4 258 87 M25x1.5
11.0 160 M MT 1600M04245 255 42 12 45 110 485 350 300 19 4 250 5 300 118 M32x1.5
6.0 - 4.5 160 MA MT 160MA48A45 255 42 12 45 110 485 350 300 19 4 250 5 300 118 M32x1.5
8.5 - 6.0 160 MB MT 160MB 48A45 255 42 12 45 110 485 350 300 19 4 250 5 300 118 M32x1.5
15.0 160 L MT 1600L 04245 255 42 12 45 110 529 350 300 19 4 250 5 300 147 M32x1.5
10.0 - 7.5 160 L MT 1600L 48A45 255 42 12 45 110 529 350 300 19 4 250 5 300 147 M32x1.5
18.5 180 M MT 1800M04245 285 48 14 51.5 110 543 350 300 19 4 250 5 340 173 M32x1.5
22 180 L MT 1800L 04245 285 48 14 51.5 110 585 350 300 19 4 250 5 340 220 M32x1.5
15.0 - 10.0 180 L MT 1800L 48A45 285 48 14 51.5 110 585 350 300 19 4 250 5 340 220 M32x1.5

- I pressacavi sono in plastica.

La morsettiera si trova sul lato sinistro del motore (visto dal carter).

* Con marche diverse sono possibili tolleranze di ± 50 mm

148
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

10.5 Motori elettrici (IE3)

Potere O Pr
Gr. Pesi
4 P. C D E F L Lm* M N P Q R
motore Ø nº nº Ø [kg]
[kW]
80B 19
0,75 145 19 6 21,5 40 305 200 165 12 4 130 3,5 165 1 M25 x 1,5
80B (AL) 13
90S 190 23
1,1 165 24 8 27 50 355 200 165 12 4 130 3,5 1 M25 x 1,5
90S (AL) 195 15
90L 190 27
1,5 165 24 8 27 50 385 200 165 12 4 130 3,5 1 M25 x 1,5
90L (AL) 195 18
100LR 36
2,2 180 28 8 31 60 430 250 215 15 4 180 4 220 1 M25 x 1,5
100LR (AL) 25
100LH 40
3 180 28 8 31 60 430 250 215 15 4 180 4 220 1 M25 x 1,5
100LH (AL) 29
112M 225 50
4 190 28 8 31 60 470 250 215 15 4 180 4 2 M32 x 1,5
112M (AL) 240 35
132S 480 76
5,5 210 38 10 41 80 300 265 15 4 230 4 275 2 M32 x 1,5
132S (AL) 470 57
7,5 132 M 210 38 10 41 80 520 300 265 15 4 230 4 275 2 M32 x 1,5 81
9,2 132 ML 210 38 10 41 80 530 300 265 15 4 230 4 275 2 M32 x 1,5 88
11 160 M 255 42 12 45 110 650 350 300 19 4 250 4 335 2 M32 x 1,5 130
15 160 L 255 42 12 45 110 700 350 300 19 4 250 4 335 2 M32 x 1,5 145
18,5 180 M 280 48 14 51,5 110 730 350 300 19 4 250 4 380 2 M32 x 1,5 180
22 180 L 280 48 14 51,5 110 750 350 300 19 4 250 4 380 2 M32 x 1,5 200
30 200 L 310 55 16 59 110 780 400 350 19 4 300 5 420 2 M50 x 1,5 270
37 225 S 335 60 18 64 140 820 450 400 19 8 350 5 470 2 M50 x 1,5 300
45 225M - - - - - - - - - - - - - - - -
55 250M - - - - - - - - - - - - - - - -
75 280S - - - - - - - - - - - - - - - -
dimensioni in mm

AL = Alluminio
G = Ghisa
* = ±50 mm
Il peso è riferito ai motori a 4 poli
La scatola morsettiera può essere posizionata in alto o sul lato SX vista dal carter
Tolleranze
D ISO j6 (fino a D=28mm) P ISO j6 (fino a gr. 180)
D ISO k6 (da D=38mm a D=48mm) E ISO h9 P ISO js6 (da gr. 225 a gr. 250)
D ISO m6 (da D=55mm) P ISO j6 (da gr. 280 a gr. 315)

149
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

A ALLEGATI

A1 Tabella lubrificanti e sigillanti

KLUBER-PASTE 46 MR 401
Pasta lubrificante e antiruggine per albero motore
elettrico e boccola testa motrice / riduttore
FLENDER MONTAGEPASTE
NILS WEGA 3

Sigillante per flangia motore elettrico e LOCTITE 510

esta motrice / riduttore LOXEAL 59-10

ALPEC 380 VISCOL S.p.A.

Grasso lubrificante, antiruggine e antigrippaggio
per alberi scanalati e boccole calettate
Grassi EP a base grafite
NILS MARS

Lubrificante per cuscinetti con testate a flangia

Grasso contenente olio minerale addensato con sapone di litio GRASSO tipo L2.
Soddisfa i requisiti di classificazione DIN 51502 K 2 K - 20
Grasso Marca
GR - MU2 AGIP
ARALUP HL2 ARAL
BP - ENGERGREASE L 2 BP
CALYPSOLH 433 CALYPSOL
ANDOK B ESSO
MOBILUX2
MOBIL OIL
MOBIPLEX 47
TUCAN EP 2
NILS
ATOMIC RH
ALVANIA2 SHELL
GLISSANDO FL20
TEXACO
MULTIFAX 2

150
 2

A - 0223
TU (TC-TS)

A2 Tabella lubrificanti per testata motrice / riduttore

M4

Quantità di olio per ogni riempimento

Riduttore Quantità [l]
M41 0.4
M43 0.9
M45 1.8
M47 3.0
M49 6.0

S4

Quantità di olio [l]

Posizione Inclinazione (α)
Uscita con
Taglia di mon-
albero Coda Testa
taggio
0° 15° 30° 45° -15° -30° -45°
B5 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15
B51 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15
Solido e B52 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26
S41
cavo B53 1,00 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
V1 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
V3 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
B5 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75 1,75
B51 1,65 1,65 1,65 1,65 1,65 1,65 1,65
Solido e B52 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10 2,10
S43
cavo B53 1,55 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20
V1 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20
V3 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20 2,20
B5 3,75 3,75 3,75 3,75 3,75 3,75 3,75
B51 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
Solido e B52 4,10 4,10 4,10 4,10 4,10 4,10 4,10
S45
cavo B53 3,00 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
V1 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30
V3 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30
B5 8,70 9,00 9,30 9,90 8,10 7,70 7,20
B51 6,50 6,20 5,80 4,90 7,10 7,20 7,40
Solido e B52 8,00 8,80 9,30 9,70 7,80 7,60 7,30
S47
cavo B53 6,50 10,10 9,90 9,50 10,70 11,10 11,70
V1 9,95 9,95 9,95 9,95 9,95 9,95 9,95
V3 9,95 9,95 9,95 9,95 9,95 9,95 9,95

Il Costruttore utilizza olio minerale con grado di viscosità 220 secondo ISO VG.
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TU (TC-TS)
Il Costruttore utilizza un olio minerale con grado di viscosità 220 secondo le norme ISO VG.

Olio riduttore secondo: ISO 12925/1 - DIN 51517/3 CLP 220

Olio minerale Marca
BLASIA 220 AGIP
DEGOL BG220 ARAL
ENERGOL GR - XP220 BP
NL GEAR COMPOUND 220 CHEVRON
SPARTAN EP 220 ESSO
REDUCTOR CLP 220 (*) GAZPROMNEFT
MOBILGEAR 630 MOBIL OIL
RIPRESS EP 220 NILS
OMALLA 220 SHELL
MEROPA 220 TEXACO
(*) Primo rifornimento di olio

Le testate motrici ed i ridutori sono forniti con l’olio di primo riempimento e sono dotati di tappo di
livello , scarico e sfiato.
Effettuare la prima sostituzione dell’olio dopo 500 ore di funzionamento, le successive ogni 2500
ore circa.
Controllare periodicamente il livello del lubrificante e rabboccare se necessario.
Le testate motrici possono funzionare ad una temperatura ambiente compresa tra 0°C e 40°C.
Per temperature inferiori a 0 °C sostituire l’olio minerale con olio sintetico della stessa viscosità.
In questo caso:
- effettuare la prima sostituzione dopo le prime 2000 ore di funzionamento;
- successivamente cambiare l’olio ogni 10000 ore o ogni 5 anni.

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TU (TC-TS)
Olio sintetico riduttore secondo: ISO 12925/1 - DIN 51517/3 CLP PG 220
Olio sintetico Marca
BLASIA S220 AGIP
DEGOL GS220 ARAL
ENERSYN HTX220 BP - MACH
SYNTHERMA P20 ELF
GLICOLUBE 220 ESSO
KLÜBERSYNTH GH 6-220 KLÜBER
SHC 630 MOBIL MOBIL
RIPRESS SYNT 220 NILS
TIVELA OIL SC220 SHELL
PINNACLE E P 220 TEXACO

Le marche dei lubrificanti sono riportate in ordine alfabetico, senza alcun riferimento alla qualità
del prodotto.
L’elenco non esaurisce l’intera gamma dei lubrificanti.
È possibile usare altri lubrificanti purché abbiano le stesse caratteristiche tecniche.

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TU (TC-TS)

A3 Lista degli attrezzi utili per la manutenzione

Per migliorare le fasi di montaggio e smontaggio dei componenti del trasportatore a coclea si con-
siglia di dotarsi dei seguenti attrezzi:
● Martello di gomma
● Cacciavite a punta piana
● Spruzzino contenente alcool etilico denaturato
● Straccio pulito di tessuto
● Trapano o utensile multifunzione manuale con carta vetrata a grana fine
● Grasso spray
● Grasso bianco
● Chiavi 12, 13. 17, 24, 30

A4 Tabella coppie di serraggio

Coppie di serraggio [Nm]

Diametro filettatura Classe di resistenza Classe di resistenza Classe di resistenza
8.8 10.9 12.9
M6 9.5 13.0 16.0
M8 23.0 32.0 39.0
M10 46.0 64.0 77.0
M12 80.0 110.0 135.0
M14 125.0 180.0 215.0
M16 195.0 275.0 330.0
M18 270.0 390.0 455.0
M20 385.0 540.0 650.0
M22 510.0 720.0 670.0
M24 660.0 930.0 1100.0
M27 980.0 1400.0 1650.0
M30 1350.0 1850.0 2250.0

Tappi di riempimento, drenaggio, sfiato e livello

Coppia di serraggio = 16 ÷ 18 [Nm]
dell’olio nei riduttori a ingranaggi
Vite di bloccaggio M16 per boccaporti di ispezione Coppia di serraggio = 25 ÷ 30 [Nm]

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TU (TC-TS)

A5 Riverniciatura

Importante
Si consiglia di verniciare i motori elettrici o il riduttore secondo le indicazioni riportate negli
specifici Manuali di istruzione forniti dai costruttori degli stessi.
In caso contrario la garanzia non sarà valida.

Verniciare il trasportatore a coclea solo dopo che è stato completamente assemblato, prima dell’in-
corporazione.

Importante
Prima di riverniciare la coclea, “mascherare” tutta la segnaletica di sicurezza applicata sul
trasportatore a coclea.
Al termine dell’operazione di verniciatura, scoprire la segnaletica di sicurezza assicurandosi
che sia tutta presente come indicato nel paragrafo “Segnaletica e informazioni di sicurezza”.
Se anche solo una di queste segnaletiche è parzialmente coperta, contattare il Costruttore per
la nuova segnaletica e applicarla nella posizione originale (vedi “Segnaletica e informazioni di
sicurezza”).

Riverniciatura di superfici verniciate con primer in polvere:

1) Per applicare una mano di finitura di vernice Epossidica 2K (bicomponente), Epossivinilica 2K
(bicomponente) e Poliuretanica 2K (bicomponente), è sufficiente rimuovere solo lo sporco accu-
mulatosi durante il trasporto e lo stoccaggio.
Nota: possono essere applicati altri tipi di prodotti di finitura, ma sarà necessario pulire la superfi-
cie da riverniciare con un panno Scotch Brite opacizzante.
2) Pulire la superficie con un panno di cotone pulito e alcool etilico o solvente nitro.
3) Procedere con la verniciatura della superficie.

Riverniciatura di superfici verniciate con verniciatura a polvere di finitura:

1) Pulire la coclea con un panno imbevuto di “antisilicone” definito “solvente a nafta”.
2) Pulire con una spugna Scotch Brite (3M o simile) e pulire con solvente nitro.
3) Asciugare la superficie con un panno.
4) Verniciare con vernice liquida.

Riverniciatura di superfici verniciate con vernice liquida ad alto solido (da eseguire su testate
motrici, motori elettrici e supporti di estremità):
1) Sgrassare le superfici con un panno leggermente inumidito con diluente.
2) Verniciare con smalto sintetico ad alto solido.
3) Per verniciare con un altro tipo di pittura, applicare una mano di fondo con primer epossidico.

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