ING ERICH WETZEL STORSBERG

La función de las estaciones de carga Ferroviaria recibir re-ordenar

y entrega de trenes siendo un eslabón importante entre los
Ferrocarriles y el lugar de Destino/Origen, atendiendo ciudades
vecinas, industrias con vías particulares o el trasbordo de la carga
desde las plataformas intermodales a otros medios de transporte,
Maniobras Carga/Descarga Mercancías.
Ubicación Excelente Zona de Influencia.
Vías de Interconexión. Conexión con los Ferrocarriles.
Patios de Recibo. Áreas para recibo de Trenes: carga e Intermodales
Patios de clasificación. Clasificación de carros en Transito e Industrias
Patios de Salida Área para el formado de trenes
Servicios Industria Arrastre de carros atención a espuelas Particulares
Servicios Auxiliares Instalaciones especializadas Maniobras.
Terminal Intermodal Facilitar el cambio en el modo de trasporte.
A.- Clasificación de carros en patios a nivel.

B.- Clasificación de carros por gravedad (joroba) Donde la operación comienza

en el patio de recibo, de donde se toman los carros y son empujados hasta la
cima de una joroba, donde por gravedad, descienden hacia un patio donde
existen tantas vías como destinos de los carros que se clasifican.
1956 Puesta en Operación:
Patios: Recibo, Clasificación y Despacho
1956 Inauguración Edificio Oficinas
1996 Creación de la Sociedad

1998 Inicio Operaciones Ferrocarril y Terminal del Valle de México Constituida por:
•Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. KCSM
•Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. FXE
•Ferrocarril del Sureste, S.A. de C.V. FSRR
•Gobierno Federal (Secretaría de Comunicaciones y Transportes) SCT.

1998 Terminal Intermodal Operada por Terceros

2002 Terminal Intermodal Operada con Recurso Propios
2010 -2012 Ampliación Patios Intermodal
 CALEXICO
MEXICAL
I
NOGALES
EL PASO
CD. JUAREZ

OJINAGA PRESIDIO

HERMOSILLO PIEDRAS
NEGRAS EAGLE PASS
GUAYMAS
LAREDO
NVO. LAREDO

BROWNSVILLE
MONTERREY
TORREON MATAMOROS
TOPOLOBAMPO SALTILLO
CULIACAN

SAN LUIS
POTOSI
ALTAMIRA
TAMPICO

IRAPUATO
QUERETARO
GUADALAJARA

TOLUCA VERACRUZ
MANZANILLO
PUEBLA COATZACOALCOS
LAZARO CARDENAS
 FERROCARRIL Y TERMINAL DEL VALLE DE M EXICO
A Querétaro A Querétaro
A Pachuca

A Tula (Carga)

Lí
ne
Lín

aM
CERRO JARDÍN

ea

or
Ju

elo
N

ár

s
ez
Con KCSM.
Línea B
Línea HA

Línea A

A Honey
ESTADO DE MÉXICO

Huehuetoca Líneas “Juárez”

ESTADO DE HIDALGO
Huehuetoco
EL REY Línea H

Coyotepec Simbología

y “Morelos”.
LÍMITE TERRITORIAL CON KCSM KM. JUAREZ-MORELOS KM. 46+000
LÍMITE TERRITORIAL CON FSRR KM. A-47+000 LÍMITE TERRITORIAL CON FXE KM. B-49+000 FERROVALLE (FTVM)
HUEHUETOCA C.M. HUEHUETOCA N.M.
A0047 KANSAS (KCSM)
B0047
FERROMEX (FXE)

Temascalapa FERROSUR (FSRR)

Naucalpan Línea “N”.

Nextlalpan
XOLOX
FC SUBURBANO

Línea H
ESTACION
Melchor Ocampo LÍMITE TERRITORIAL CON FSRR
KM H-18+800 A- 1 LÍNEA - KM

Teotihuacan Línea “VS”, y

SH-0
Línea SH SANTA LUCÍA
SH008 Línea S
Tepotzotlán
Línea TS LÍMITE TERRITORIAL CON FSRR

J-36+171
KM S-47+616
JALTOCAN A Veracruz
Línea H H0019 TEOTIHUACAN vía Córdoba
Línea A Línea B
S0045

Los Reyes Línea “Vk”.

Cuautitlán
Tultepec Tecamac
M-27+936 Línea TS SH
601-27+936 -2
2+ A Veracruz
95
CUAUTITLÁN N.M. 8 vía Jalapa
B0028 23

8
95
A Línea VS
CUAUTITLÁN C.M. TULTEPEC

1+
rí a LÍMITE TERRITORIAL CON KCSM

-4
he

TS
A0029

H2
c H009 30
1 KM VS-0+754
Le

”
Acolman

“H
to

Con Ferrosur.

ía
lo
Pi

er
ch
95
Cuautitlán Izcalli

Le
+2
H-0
Coacalco Teotihuacan
TEPEXPAN
Nicolás Romero
TS-0+426 S0033 Línea S

Vía 601
LECHERÍA 601-21+331

Línea B
A0021 B-21+1

Teotihuacan Línea “S”

81
J-19+40 Tezoyuca
Viejo Lechería A21 2

ECATEPEC

rez
Ecatepec S0022

Juá
Tultitlán

Línea
SB-20+585

Atizapán de Zaragoza

NA 11+270

Jaltocan Línea “H”.

Atenco

Líne

a
aA

tl
an
TLALNEPANTLA Línea SB Línea S

ep
NA009

ln
S-0

Tla
Xalostoc Viejo SB13

a
ntl
Recibo A14

pa

SB
VALLE DE MÉXICO

lne
Abastos A12 Xalostoc Nuevo S15
Línea S

-11+
Tla
Clasificación A12 A0012 Línea V

378
XALOSTOC

Los Reyes Línea “Vk”.

Oriente A12
Poniente A12 S0015
Línea NA

263
YL

-1+
Gustavo A.
NA 4+773 San

VK
ea
Naucalpan Madero Línea VK

Lín
PabloA7

o
alc
NAUCALPAN

tz
YL-12+336 Texcoco

po

H
A Toluca N0011 PANTACO
YH-5+378

ea Y
J-9+667

ca
Az
A0004 YB-0

Y Huehuetoca Línea “A”.

Lín
Línea YB
A-4+091
Ce
yl
án

A
Línea N A4

Vía
C

Vía
YA
TACUBA

1
YH-0
Chicoloapan

+1 C

2
C-3 ea
50

5
N0006

09
YB-8+995

Lín

+
Línea N

N-1
LÍMITE TERRITORIAL BUENAVISTA
CON KCSM KM N-11+000
JULIA
Chimalhuacan
C0005

Con Ferromex.
C-7+847

Cuauhtemoc Venustiano Carranza

Miguel Hidalgo

Huixquilucan Nezahualcoyotl Ixtapaluca

Iztacalco

Huehuetoca Línea “B”

Benito Juárez
Línea VK

La Paz
VK-24+883
V-18+781
Alvaro Obregón Iztapalapa

Cuajimalpa Los Reyes VK26

LOS REYES
Línea VK VK0027
Coyoacán LÍMITE TERRITORIAL
CON FSRR KM VK-27+000
Chalco

DISTRITO FEDERAL
Xochimilco

A Cuautla Crf/hcs
 A Nuevo Laredo A Cd. Juárez

"Juarez" "Morelos"

A Veracruz
Vía Cordoba

•
Huehuetoca N.M.

Lechería Huehuetoca C.M.

A Veracruz
Vía Jalapa
"H"

•
"HB"

Los Reyes "B"

Cuautitlan N.M.
Cuautitlan C.M. "S"

• Pantaco Lecheria
Jaltocan "SH"

"H" "V"

• San Pablo Tepexpan

"VS"

•
"A"

Tlalnepantla Ecatepec
"V"
"B"

• Tlatilco "S"
"S"

Xalostoc Texcoco

•
"NA" TFVM
Xalostoc "VK"
Naucalpan
"N" Pantaco

"N"
A Acambaro Empalme Linea "V"
Julia

"C" Los Reyes

Amecameca
Buenavista
Cuautla
 • Patio de Recibo 16 vías.
• Patio de Clasificación único en América Latina
• Sistema de clasificación automática 48 vías
• Operación automática mediante un sistema computarizado.
• Dos patios de Despacho con 44 vías.
 • 302 kilómetros de vía prncipal.

• 322 kilómetros de vía secundaria.

• 39 kilómetros de vía de industria.

• 161 kilómetros de vías particulares.

• 32 Locomotoras de patio
•Terminales de trasvase.
•Talleres para la reparación/mantenimiento de unidades de arrastre y
tractivas.
•Bodegas para Almacenaje de Mercancías
•Almacenaje de mercancías
 Facilitan la recepción y distribución de mercancía a nivel regional.
 Facilitan cambio modo de transporte.
 Fortalecen la competitividad y la logística en el transporte de mercancías.
 Aprovechamiento economías de escala relacionadas al transporte
ferroviario
 Aumentan la seguridad en el manejo de la carga.
 Constituyen una fuente de empleo permanente en la operación.
 Garantizan el manejo de productos/Contenedores con Personal y equipo
especializado.
 Representan para el productor, importador y exportador una ventaja
competitiva en las cadenas de valor del productor al consumidor final.

Con todas estas ventajas, las Terminales Intermodales se convierten en

verdaderas plataformas logísticas para el comercio nacional y exterior
del país
Entre el origen y el destino de la cadena de suministro se
requiere de instalaciones que faciliten la operación para el
cambio de modos de transporte y acceso a servicios auxiliares

Servicios principales
de Ferrovalle Intermodal:
Logísticos.
Operativos.
De comercio Exterior.

Es por eso que es considerada como una

Terminal intermodal especializada de
alcance internacional.
 Conectividad ferroviaria
 Equipo especializado para
maniobras de carga y
descarga.
 Área Desaduanizada .
 Tracking de contenedores en
tiempo real , EDI.
 Seguridad intra-muros y Circuito
Cerrado Televisión
 Patio de Vacíos .
 Acondicionamiento y
Reparación de contenedores.
 Operación 24/7
Recinto Fiscalizado
(16.8 Has.)
•8 vías para carga y
descarga.
•Pavimentación y roderas de
concreto hidráulico.
•Sección Aduanera
•Bodega de Previos
•Bodega de Consolidados y
Desconsolidados
A. DESADUANIZADA
RECINTO
FISCALIZADO
Area Desaduanizada
(18.2 Has.)
•9 vías para
carga y descarga
•Pavimentación y
roderas de
concreto hidráulico.
•Iluminación en
toda el área
PATIO VACIOS
Patio Vacios Ceylan (6.4 Has.)
•2 vías para carga y descarga
•Pavimentación .
Patios Vacios Ferrovalle
Intermodal (7 Has.)
•3 vías para carga y descarga
•Pavimentación.
Descongestionamiento de vías publicas.
Un tren = 280 Trailers.

Disminución sustancial de la contaminación ambiental.

Nueva Ruta salida Norte. Ahorro Anual Diésel: 130,00 lts.
89 Co2 / Tonelada Camion -- 19 Co2 / Ferrocarril.
 Over haul a Fuerza Tractiva 32
Locomotoras
Actualización Sistema (Star 1).
Remplazo de Retardador (Joroba).

Adquisición y Remplazo de Equipo

para Maniobras y arrastre
Año 2002 6 Equipos
Año 2013 21 Equipos
2010-2012 Ampliación Patios
Intermodales 8 Hectáreas.
Sistema Logístico Intermodal:
Control Arribos, Estadías, Salidas de Contenedores.
Liberación/Programación/Consultas Contenedores vía web.

Sistema Logístico de Servicio

Geo localización de Locomotoras Control Servicios Industria (Nube)

Ambos Sistemas:
Información en línea, (tiempo real).
Aplicación equipo móviles (Smart Device)

Control de Trafico Trenes por medio de unifilares

Automatización de señales para seguridad del trafico de Trenes.
Seguridad en Tres niveles:
• Intra-muros
• Corporación Personal Armado
• Supervisión de Seguridad con personal Armado.

Corredor Seguro Huehuetoca-Valle de México-

Ferrovalle Intermodal. CCTV Circuito Cerrado
Televisión.

Coordinación con Las Diferentes Autoridades para la

creación de Corredores Seguros a la salida de
Ferrovalle.
Paper Less. Utilización de Medios electrónicos en los
diferentes procesos.
1000

950

900
940 928
898
850
850
800

750

700
2009 2010 2011 2012
 377,575
347,483

261,994

188,078

2009 2010 2011 2012