Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
I ASPECTOS GENERALES
I.1 Objetivos
CARTAS NACIONALES
CUADRANGULO DESCRIPCION
29-o Querobamba
30-o Chaviña
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
La segunda estación abarca los periodos restantes del año y se caracteriza por
una gran sequedad ambiental, acompañada de abundante irradiación solar y
temperaturas que oscilan entre 15°C y 20°C durante el día con descensos bruscos por
debajo de 0°C durante la noche.
I.5.1 Agua
La zona alberga un gran depósito natural de agua, constituido por la Laguna de Turico
2
Ccocha y Sawa Ccocha, cuyo espejo tiene una superficie superior a los 3 km capaz de
satisfacer los requerimientos eventuales del proyecto sin que ello afecte la demanda doméstica
de las poblaciones.
El manantial ubicado en la progresiva 50+482 así como cada una de las filtraciones
aludidas en párrafo atrás, por si solos son capaces de satisfacer la eventual demanda de agua
que exija el proyecto.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
I.5.2 Energía
Las localidades ubicadas en las cercanías del proyecto cuentan con energía
eléctrica derivada , sin embargo, para propósitos específicos de las obras de la
construcción de la carretera consideramos más práctico satisfacer el eventual
requerimiento de energía eléctrica a partir de grupos electrógenos.
I.5.4 Suministros
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
controladas por un fallamiento normal relacionado a una tectónica distensiva post eohercínica
y consiste de conglomerados basales, areniscas, cuarcitas y grauwacas, con lutitas negras
parcialmente carbonosas; localmente se observan lavas y piroclastos.
La formacion
La formacion Andamarca comprende una secuencia carbonatada depositada en una cuenca
subsidente durante el intervalo Pensilvaniano - Pérmico inferior; la serie inferior consiste de
de areniscas y lutitas con intercaladiones e interdigitaciones de calizas las cuales tienden a
predominar hacia el tope con intercalaciones de lutitas oscuras y areniscas carbonatadas
rojizas en los niveles superiores.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Del capítulo anterior nos resulta fácil concluir que la historia geológica de la región
está marcada por una sucesión de transgresiones y regresiones marinas asociadas a
oscilaciones de las cuencas por causas tectónicas, a lo largo de un largo periodo de
tiempo(5) dado que nuestra área estudiada se emplaza sobre una zona de debilidad cortical
profunda que durante mucho tiempo ha constituido el borde continental occidental, incluso
desde antes que se verificara la deriva continental y los procesos tectónicos de placas que
constituyen la base contemporánea para entender la evolución de la tectónica andina.
La erosión subsecuente dió lugar a las molasas del Grupo Mitu en un ambiente
tectónico distensivo que motivó un vulcanismo sinsedimentario de donde derivan
los aglomerados del Mitu; finalmente, el Grupo Mitu registra los efectos de una
tectónica de bloques que marca el fin del ciclo sedimentario-tectónico Hercínico y
Paleozoico.
Andina.- El ciclo sedimentario - tectónico Andino se inicia con la subsidencia de
los territorios emergidos post Hercínicos, desarrollándose por consiguiente
amplias cuencas que en la región albergan la sedimentación Cretácica de las
formaciones Muni, Calizas Ayabaca y Muñani-Cotacucho y termina(6) con un
espectacular levantamiento post Cretácico con el desarrollo de las cuencas
intramontanas que albergaron los sedimentos del Grupo Barroso, los derrames
volcánicos Terciarios de la Formación Volcánico Puquio y los sedimentos
recientes de origen lagunar y criógeno.
La tectónica andina es polifásica, por consiguiente podemos discriminar distintas
etapas las que a su vez las podemos agrupar en dos tipos de eventos, el primero
caracterizado por la subsidencia de la cuenca durante el Triásico medio al
Cretácico superior(7) y un segundo, de más corta duración(8) (Cretáceo superior a
la actualidad) determinado por una sucesión de cortas fases de deformación
intercaladas con periodos de tranquilidad tectónica, donde resalta un
sorprendente solevamiento de carácter epirogenético desarrollado durante los
últimos 5 millones de años.
Consideramos fuera de utilidad práctica en relación a los objetivos del presente
estudio, explayarnos en lo referente a los episodios tectónicos que determinaron
la evolución diastrófica del orógeno andino, por lo que para profundizar el tema
remitimos al lector a las numerosas publicaciones especializadas. (9)
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
En la vertiente opuesta que reviste para nosotros más interés puesto que en este
sector se ubica el proyecto, las estructuras tipo falla y los sistemas de fracturas
conjugadas observadas corresponden predominantemente a fallas de tipo normal y de
alto ángulo, destacan dos tendencias regionales: N20°W a N40°W y dos sistemas
aproximadamente ortogonales: N20°E a N40°E que en conjunto sugieren la prevalencia
de una tectónica de bloques que condiciona una alternacia de pilares tectónicos (de
emplazamiento marginal) y una cubeta (area deprimida intramontana que condiciona la
cuenca neógena que observamos en el plano adjunto)(11)
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
IV.1 Estratigrafía
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
El suelo observado consiste de material morrénico constituido por gravas en matriz areno
- arcillosa con acumulaciones sobreimpuestas de depósitos de origen lagunar que afloran
como pequeñas y suaves colinas aisladas, constituyen el rasgo morfológico positivo más
conspicuo y consisten de material arcilloso, a menudo arcilla muy plástica con abundante
contenido de óxido de hierro, dispuesta en bancos con estratificación delgada (< 0.6 m),
subhorizontal, intercaladas con capas de grava – arena – limo, de color gris, con
horizontes de arena fina bien clasificada y lentes de grava y arena limo-arcillosa;
ocasionalmente se observa delgados horizontes de materia orgánica.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Los estratos del Grupo Barroso afloran con rumbo N35°W – N40°W, con
perturbaciones puntuales debido al plegamiento y a un fuerte craquelamiento.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Esta litología sugiere un ambiente deposicional fluvial - deltaico coherente con una
cuenca sometida a un proceso de solevamiento; la edad atribuida corresponde al
Cretáceo superior.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
V GEOLOGIA ESTRUCTURAL
V.2.1 Fallamiento
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
V.2.2 Fracturamiento
Tendencias de Orientación:
Diagrama de Rosa
Principales Sistemas de Fallamiento
Diagrama de Rosa
Principales Sistemas de Fracturamiento
Diagrama de Rosa
Principales Sistemas de Fallamiento
Figura Nº 4
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
VI ASPECTOS GEODINAMICOS
VI.1.2 Creep
Este fenómeno se refiere al movimiento descendente del suelo debido a que las
fuerzas gravitacionales actúan sobre cada partícula durante los movimientos de
recuperación que experimenta esta luego de ser afectada por procesos físicos,
atmosféricos y cíclicos, por ejemplo la humectación y desecación o la dilatación y
contracción por efecto térmico; en estas circunstancias las fuerzas gravitacionales
desvían los movimientos determinando una resultante de desplazamiento del suelo
ladera abajo; una vez que el efecto que condiciona el movimiento inicial de las
partículas cesa el suelo puede adquirir condiciones de asentamiento relativamente
estables.
Por otra parte, a lo largo del cauce se observan bloques rodados que actúan
como disipadores naturales de la energía hidráulica.
Este concepto está referido a los procesos endógenos de dinámica cortical originados
en los niveles estructurales internos de la tierra y que no dependen de la interacción de los
fenómenos atmosféricos; tales procesos, en la zona del proyecto se restringen a los de
naturaleza tectónica y consisten básicamente de eventuales movimientos relacionados con
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
VI.2.2 Sísmos
Una vez generado un foco sísmico, las ondas consecuentes se desplazan por toda
la tierra y en todas direcciones hasta alcanzar el suelo localizado debajo de las
estructuras, al pasar por los cuales, sufren una amplificación que depende del tipo de
suelo y que tienen el efecto de generar fuerzas inerciales de una magnitud tal que si
cualquier estructura no es capaz de transmitirlas, sufrirá daños o el colapso total.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
liberada, la cual varía en forma exponencial con respecto a los índices de magnitud de la
escala de Richter, por ejemplo, que va de 1 hasta el infinito, aunque en la práctica solo
se han registrado sismos hasta la escala de 4.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Según los registros del Instituto Geofísico del Perú (17) la región del proyecto
registra desde el año de 1746 a la fecha, 202 sismos de magnitud ≥ 3,5 mb (escala de
Richter), con una magnitud máxima histórica de 6,0 mb (escala de Richter); (18) una
magnitud media de 4,28 mb (escala de Ritcher) y una moda de 3,6 mb (escala de Richter),
cuyos focos o hipocentros se localizan en niveles corticales superiores(19) a intermedios
(entre 0 - 70 Km y 71 - 300 Km de profundidad respectivamenete) y muestran la
distribución espacial (epicentros) que se indica en la figura N° 5 .
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Perfil Tipo
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Cuadro N° 4
Cuadro N° 5
Cuadro N° 6
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
A lo largo del tramo de carretera que constituye el objeto del proyecto se observan
algunas filtraciones de agua cuyas características permiten discriminarlas en dos tipos:
Para efectos del cálculo del tipo y volumen de material a remover durante las
excavaciones que plantee el diseño de la carretera, así como para determinar los taludes
de corte óptimos, a continuación incluimos una evaluación cualitativa del problema,
formulada durante el reconocimiento de campo:
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Como la superficie de rotura potencial nos resulta desconocida, para fundamento del
análisis asumimos planos de falla hipotéticos basados en el conocimiento empírico y en el
fundamento teórico ampliamente documentado, por consiguiente, el método permite un
cierto nivel probabilístico en el intento de aproximación a la superficie de falla más crítica,
por lo que corremos el programa informático con los parámetros de 4 superficies de rotura
hipotéticas localizadas a medio talud, y en la base del talud, tanto para el análisis en
condiciones estáticas como en condiciones pseudoestáticas (influencia de fuerzas
sísmicas); el mismo análisis lo repetimos con respecto a 2 superficies hipotéticas de rotura,
proyectadas al nuevo perfil luego del corte de carretera.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Para:
: Calicata
Ci N° LL : Límite Líquido
: Sistema Unificado de Clasificación de
SUCS Suelos LP : Límite Plástico
: Maxima densidad
M.D.S. seca Wn : Humedad Natural
O.C.H. : Optimo contenido de humedad
Como resultado obtenemos el respectivo factor de seguridad (FS) para cada superficie de
falla y definimos como el factor de seguridad crítico del talud el valor mínimo; los planos de
rotura asumidos pueden observarse en las figuras N° 8 a la N° 11, mientras que los
parámetros geomecánicos y los factores de seguridad obtenidos se pueden apreciar en el
cuadro siguiente:
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
menos de 3 a 4 m. de altura, al pié del talud; estas medidas permitirán equilibrar los pesos
descompensados a lo largo de las trazas de falla.
Resulta obvio que las condiciones de equilibrio tienden a romperse ante un eventual
incremento de masa por saturación de sus poros con agua de infiltración, por lo que
deberán proyectarse zanjas de drenaje en las partes superiores del talud.
en las progresivas mencionadas realizar estructuras de contención.
En este sector se localiza una de las canteras de agregados que se proyecta explotar para
fines del proyecto y aunque no presenta un problema que incida directamente sobre la
carretera, consideramos necesario analizar las condiciones de equilibrio límite de los
taludes de los bancos a efectos de determinar el talud final de diseño del pit, el cual deberá
estar dentro de los márgenes de seguridad adecuados.
Los parámetros requeridos para investigar el comportamiento geomecánico del suelo nos
los reporta el laboratorio de geomecánica a partir de una muestra tomada mediante
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
RELACION DE CANTERAS
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
40
30
20
10
0
30 20 10
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
40
30
20
10
0
30 20 10
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
40
30
20
10
0
30 20 10 0
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
40
30
20
10
0
30 20 10 0
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Los planos de rotura asumidos pueden observarse en las figuras N° 12 y N° 13, mientras
que los parámetros geomecánicos y los factores de seguridad (FS) obtenidos para un
modelo simulado con un talud con un ángulo de corte de 4:1, se pueden apreciar en el
cuadro siguiente:
2
1.75 0 Kg/cm 31° 1.04 0.80
De lo anterior podemos concluir que un pit con un ángulo final de talud de corte de 4:1 se
mantendría en equilibrio bajo condiciones estáticas, sin embargo, este estado variaría bajo
condiciones de sismicidad, por consiguiente, los factores desencadenantes de la
inestabilidad del talud serían la sobrecarga por filtraciones de agua y los movimientos
sísmicos.
En la zona del proyecto se refieren básicamente a las áreas anegadas identificadas entre
las progresivas 25+420 y 39+600 las cuales condicionan una sobresaturación del
terreno, con incrementos y disminuciones volumétricas estacionales tanto por
oscilaciones cuantitativas de los volúmenes de agua no drenados como por las
oscilaciones volumétricas del agua intersticial contenida en los poros del suelo al sufrir
distinto grado de congelación durante las estaciones alternas de helada y deshielo.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
60
40
30
10
0
50
20
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
60
40
30
10
0
50
20
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
Los efectos que podemos esperar como consecuencia de la sobresaturación del suelo
son la pérdida de estabilidad y asentamientos diferenciales del terraplén que soportará la
superficie de rodadura debido a distintos grados de consolidación y a una variación
negativa de la capacidad de carga del suelo sobresaturado que lo soporta.
Otro problema que eventualmente puede presentarse y que lo podemos enmarcar dentro
de esta categoría, son las ocurrencias lenticulares de gravas gruesas y fragmentos de
roca que se observan entre los estratos de material inconsolidado, particularmente entre
las progresivas 26+000 y 28+000 que suelen carecer de material fino cementante y por
consiguiente tienden a desprenderse a priori, generando cavidades y desestabilizando el
talud en su conjunto.
Por otra parte, la explotación de las áreas determinadas como canteras de agregados,
deberán considerar en el diseño final del pit, los ángulos críticos del talud a fin de evitar
colapsos posteriores, la disposición del buzamiento de los estratos y la ocurrencia de
lentes de material de características granulométricas distintas que aumentan el nivel de
anisotropía del material y el grado de inestabilidad del talud.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
CONCLUSIONES
Desde una perspectiva fisiográfica, el paisaje del área del proyecto presenta dos
rasgos contrastados; entre las progresivas 01+000 y 42+720: depresión
intracordillerana que alberga una cuenca lagunar confinada por pequeñas colinas,
caracterizada por una topografía suavemente ondulada; entre las progresivas 42+720 y
70+700: vertiente de valle transcordillerano de origen tectónico y relieve juvenil.
En el área deprimida se observa un terreno mal drenado mediante un sistema
endorreico, mientras que en el segmento valle el drenaje es de tipo dendrítico incipiente
a paralelo, típicos de relieves juveniles.
La zona del proyecto cuenta con recursos hídricos, y de mano de obra en cantidad y en
condiciones razonablemente accesibles como para cubrir los eventuales requerimientos
del proyecto.
Regionalmente se observa un antecedente geológico complejo a través de una pila
sedimentaria constituida por estratos cuyas edades corresponden al intervalo
Paleozoico medio – inferior a Terciario (> 400 ma) la cual registra las improntas de las
distintas orogenias conocidas desde entonces.
La columna estratigráfica local, por el contrario, es simple, muestra del tope al piso:
Acumulaciones de sedimentos neógenos consistentes en material morrénico,
sedimentos lagunares, escasos coluvios y sedimentos fluviales (morrenas
retrabajadas); Una secuencia subyacente molásica muy típica, constituida por
areniscas, arcosas, grawacas y lutitas rojas pertenecientes al Grupo Barroso de edad
Terciario inicial; finalmente al piso se observa una serie de areniscas arcósicas,
grawacas y lutitas grises, pisos identificados como parte de las formaciones Puquio-
Andamarca de edad cretácica superior.
La secuencia estratigráfica local yace plegada conformando un anticlinal erosionado
sucedido hacia el oriente por una estructura sinclinal; la estratigrafía en el área del
proyecto evidencia pisos emplazados con rumbo general N30°W a N40°W con 55°-
60°NE de buzamiento.
Las estructuras de tipo disyuntivo pueden sistematizarse en los sistemas de fallas y
fracturas según se indica a continuación:
Fallas:
Fracturas:
Los procesos de geodinámica externa que operan con particular relevancia en el área
del proyecto están referidos a los fenómenos de Flujos hídricos que tienden a
sobresaturar el terreno subyacente a la plataforma de rodadura entre las progresivas
2+000 y 32+720 y a fenómenos de inestabilidad de taludes referidos a
desprendimientos de roca y eventuales deslizamientos que constituyen un riesgo
potencial entre las progresivas 21+500 y 22+000.
La geodinámica interna en la región se manifiesta por una eventual reactivación de la
dinámica estructural por reajuste tectónico residual, sobretodo en el margen oriental de
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
la cubeta tectónica que soporta la carretera entre las progresivas 20+000 y 25+720 y
por la actividad sísmica.
El antecedente sismológico conocido de la región registra desde el año 1746 a la fecha,
202 sismos con intensidades ≥ 3,5 mb (escala Richter), con una media de 4,28 mb, una
moda de 3,6 mb y con una máxima histórica de 6,0 mb.
Los parámetros zonales fundamentales para la aplicación de la norma E 0.30 para
diseño sismo resistente son:
- Zonificación Sísmica: Zona 3 (Zmax = 0.32 g).
- Perfil Tipo de Suelo: SI; SII; SIII
El tipo de suelo predominante observado en niveles superficiales entre las progresivas
0+000 y 25+700 corresponde, según clasificación SUCS a los tipos: CH, GC,GW,SM y
GM y entre las progresivas 25+730 y 70+660 predominan: GW, GP,GM,SW y SM.
Referente a la estabilidad de taludes se ha detectado dos tramos críticos: entre las
progresivas Entre las Progresivas 03+150-03+155 , 16+620-13+630,27+400-27+410,
31+825-31+840,33+610-33+620, y en otra conformación 01+420-01+428, 02+340-
02+348, 05+270-05+280, 19+280-19+295, 21+380-21+387, 22+600-22+607, 24+860-
24+880, 26+570-26+583, 28+750-28+770, 29+800-29+805, 30+580-30+587. , donde
el análisis teórico, para efectos de la estabilidad, solo admite ángulos de corte inferiores
a 1:2 con estructuras de retención al pié del talud.
Los depósitos que constituyen una eventual cantera de agregados a la altura Entre las
Progresivas 12+500, 21+980, 26+100, 41+300 ,48+000, 64+050, requieren para el
diseño final de pit, un talud de corte inferior a la relación 3:1.
Los elementos potencialmente desencadenantes del colapso de taludes en la zona,
están referidos a la sobresaturación de poros con agua intersticial, los movimientos
sísmicos y los eventuales cortes de carretera.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
RECOMENDACIONES
En el tramo anterior, elevar el nivel de la razante a la vez que se depime el nivel de las
alcantarillas en un intento de favorecer el drenaje natural y deprimir el nivel de
humectación del terraplén por efecto de la capilaridad.
Mantener para el tramo aludido en el punto precedente, un talud de corte ≤ 2:1, con
diseño de banquetas para cortes superiores a 10 m de altura.
Para el diseño final del pit de la eventual cantera localizada a la altura de la progresiva
26+660 considerar como talud de corte una relación inferior a 3:1.
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
FOTO 09: Se Aprecia la formación Puquio del Grupo Barroso en el sector de Asabamba
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MAYOBAMBA – SANTA ROSA - CHONTA – SANTA CRUZ – KM. 214 A LA
CARRETERA INTEROCEÁNICA DEL DISTRITO DE CHIPAO DE LA PROVINCIA DE LUCANAS DE LA REGIÓN AYACUCHO.