MET – MODELO DE EST.

DE TRANSFERENCIA
N° Sitios

FACTORES Espacio maniobra

FISICOS
MOVILIDAD PEATONAL Carga y descarga
ELEMENTOS FISICOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONEXIONES FICAS

RUTAS Asignación – Uso de sitios

FACTORES
OPERACIONALES
Cantidad de vehículos

Forma de llegada

• CONEXIONES • % MOVILIDAD PEATONAL ACCION / OCUPACION

• N° DE SITIOS • % MOVILIDAD VEHICULAR
• ESPACIO MANIOBRA • % DISPOSICION DE SITIOS
PRINCIPIO FACTOIRES • CARGA Y DESCARGA • % ESPACIO MANIOBRA / ENTRADA Y
FISICOS • PAISAJISMO REFERENTES
SALIDA
• SERVICIOS ARQUITECTONICOS /
• % ACCESIBILIDAD FISICA
• ESTACION INFLUENCIA DATA TROMERCA
• CARRILES PORCENTUAL DE
PRINCIPIOS

 ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA
• % PATRONES DE CIRCULACION MULTIMODAL CUATRO CAMINOS
• PATRONES DE CIRCULACION
• % CAPACIDAD ( AREA DE ESPERA )  ESTACIÓN TERMINAL CHUQI APUP
PRINCIPIOS FACTORES • CAPACIDAD
• % FACILIDAD DE ASCENSO Y  ROYECTO CONCEPTUAL ESTACION DE
OPERACIONALES • ASCENSO Y DESCENSO
• DESCENSO TRANSFERENCIA PAN DE AZUCAR L5. STMM
ACCESIBILIDAD / MOVILIDAD  ESTACIÓN INTERMODAL PÓVOA DE
• % PAISAJISMO
• ILUMINACION
• % AREA CUBIERTA VARZIM, PORTUGAL
 PRINCIPIOS DE INFLUENCIA EN UNA ESTACION DE TRASNFERENCIA
PORCENTAJES DE OCUPACION DE PRINCIPIOS

FACTORES FISICOS FACTORES OPERACIONALES

Referente Arquitectonico facilidad de

Movilidad Movilidad Disposicion de Espacio maniobra accesibilidad patrones de capacidad (area de SUPERFICIE DEL
ascenso y paisajismo area cubierta
peatonal ݉ ଶ vehicular ݉ ଶ sitios (servicios) ݉ ଶ entrada y salida ݉ ଶ fisica ݉ ଶ circlacion ݉ ଶ espera) ݉ ଶ TERRENO ݉ଶ
descenso ݉ ଶ ݉ଶ ݉ଶ
ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA
17892 27210,66 10935 4772,06 2199,94 27210,66 4251,85 3200 5785,21 41921,37 106422
MULTIMODAL CUATRO CAMINOS
PORCENTAJES DE OCUPACION % 16,81 25,57 10,28 4,48 2,07 25,57 4,00 3,01 5,44 39,39

ESTACIÓN INTERMODAL PÓVOA DE

2603,18 7236,13 1052 4325,16 460,27 4325,16 1.472,21 980 2705,64 2795,97 13506,65
VARZIM, PORTUGAL

PORCENTAJES DE OCUPACION % 19,27 53,57 7,79 32,02 3,41 32,02 10,90 7,26 20,03 20,70

ESTACIÓN TERMINAL CHUQI APU 1.867,27 1323,91 373,2 400 810 400 1647 545,39 784,43 1634,27 2836,49

PORCENTAJES DE OCUPACION % 65,83 46,67 13,16 14,10 28,56 14,10 58,06 19,23 27,65 57,62

PROYECTO CONCEPTUAL ESTACION DE

TRANSFERENCIA PAN DE AZUCAR L5. 2681 12.342,20 1368 200 796,5 12.342,20 600 200 6.617,54 2459 14000
STMM

PORCENTAJES DE OCUPACION % 19,15 88,16 9,77 1,43 5,69 88,16 4,29 1,43 47,27 17,56

DATOS PORCENTUALES PROMEDIO

30 53 10 13 10 40 19 8 25 34
 FACTORES FÍSICOS FACTORES OPERACIONALES

PATRONES DE  VIA EXCLUSIVA -RECORRIDO TROLEBUS

CIRCULACION PAISAJIS
MOVILIDAD SE TOMAN % EN AREA
MO


RADIOS DE GIRO
SE BAJA EL NIVEL DE LA CALZADA PUBLICA
VEHICULAR UN RANGO DE CUBIE  CREACION DE PUENTES
RTA
INFLUENCIA DEL
MOVILIDAD 50% AL 25%
PEATN

SE ESTABLECE ESQUEMA FUNCIONAL VEHICULAR

50%
ESTOS PUNTOS DE JERARQUIA SON
SELECIONANDO SEGÚN SU IMPORTANCIA EN EL
CONJUNTO : ACCESIBILIDAD , CONEXIONES ,
ESTANCIAS , FLUJO PEATONAL.

40%
SE DEFINEN PUNTOS DE JERARQUIA PARA
ESTABLECER CIRCULACION RECTANGULAR

 MOVILIDA PEATONAL A NIVEL CERO

 MOVILIDAD PEATONAL AEREO

SE ESTABLECEN CRITERIUOS DE RECORRIDO EN

FUNCION A LA MOVILIDAD
30-34%
SE EVALUA EL PORCENTAJE DE AREA A CUBRIR
SEGÚN AREA DE ESTANCIA

SE PLANTEAN ESPACIOS DE ESTANCIA Y  LOS PUNTOS DE JERARQUIA

RECREACION DEL CONJUNTO, DANDO 25% ENFATIZAN ESPACIOS VERDES,

GENERAN RECORRIDOS Y
PERMITEN DEFINIR LA EXTENSION
CONTINUIDAD Y RECUPERACION DEL PARQUE DEL PARQUE MILITAR
MILITAR
  EMPLEO DEL CARRIL EXCLUSIVO FRENTE A AL
ESTACION
PRINCIPIOS CON MENOR RANGO
DE INFLUENCIA

ESPACIO MANIOBRA BANDA DE RECORRIDO - DINAMICA – CIRCUITO  SE RECONFIGURA LA

 SE EXPRESA EN UNA FORMA PRIMARIA
ESTACION ACUARIO CON
QUE SE TRADUCE EN ESTABILIDAD
UNA AMPLICION , CRECE
 SE UBICA JUSTO FRENTE AL ANDEN
ADAPTANDOSE AL
 CAPACIDAD CALCULADA SEGÚN DATA
CIRCUITO A LO LARGO DE
TROMERCA
LA ISLA

AREA DE ESPERA ESPACIO CUNBIERTO – ESTATICO – ACCESO AUTOBUS

 SE TOMA DE REFERENCIA EL CIRCULO COMO

ESPACIO CONEXO PARA GENERAR UNA
DISPOSICION DE SITIOS QUE SE ADAPTE AL
CONJUNTO ESTABLECIENDO UN VINCULO CON LA
EDT

DISPOSICION DE ESPACIO CONEXO – COMPLEMENTARIO –

SITIOS VINCULADO A EDT

 SE UTILIZAN LOS PUNTOS DE JERARQUIA PARA GENERAR CONEXIONES

VERTICALES RAMPAS , ESCALERES Y GENERAR ACCESIBILIDD

ACCESIBILIDAD CONEXIONES RAMPA– MOVILIDAD –

DEZPLAZAMIENTO VERTICALES Y HORIZONTALES

ASCENSO Y AREA DE ABORDAJE – DINAMICA - CIRCULACION

DESCENSO
Estación de Transferencia Multimodal Cuatro Caminos / Manuel
Cervantes Estudio + JSa
 niveles: programático
y constructivo
ESTACIÓN INTERMODAL/ PÓVOA DE VARZIM, PORTUGAL  Una reorganización
rehabilitación del Centro de funcional de todo el
PROYECTO Coordinación de Transportes edificio.
ARQUITECTONICO de Póvoa de Varzim /  Accesibilidad a las
El proyecto de rehabilitación del Centro de Coordinación de Transportes de ESTACION INTERMODAL personas con
Póvoa de Varzim presupone un enfoque a dos niveles: programático y
constructivo. movilidad reducida
totalmente
garantizada.
Reorientar el papel actual del centro de la Terminal de Autobuses en la ciudad y
en toda su estrategia de movilidad, donde el transporte colectivo asume cada
vez más importancia. En este sentido, se llevó a cabo una reorganización
funcional de todo el edificio, haciéndolo más adecuado para su uso actual, tanto
por parte de los usuarios como de los operadores. Se han reformulado los
accesos e itinerarios, creando una nueva disciplina y jerarquía, donde la
accesibilidad a las personas con movilidad reducida estará totalmente
garantizada.
  facilidad de recorrido interior
y accesibilidad al medio físico

stación LibertadorRoberto Ameneiro, Carlota Alfonzo Comprensión del edificio • Vados y rampas. Garantizan acceso sin
Libertador es la estación terminal de las líneas Verde y Amarilla, pertenecientes al Libertador desarrolla un lenguaje que permite desniveles.
primer sistema de transporte público urbano del mundo, basado en redes de al usuario identificar desde el exterior: • Puerta de servicio. Permite el paso de sillas
teleféricos, incorporando el concepto friendly and inclusive spaces. • La ubicación de cada estación terminal, de ruedas en la barrera torniquetes.
asociada al color de la línea. • Ascensores. Para uso de ancianos,
• Los niveles y usos del edificio, a través de embarazadas y usuarios en silla de ruedas.
transparencias en fachada. • Previsión para escaleras mecánicas.
• El punto hacia el cual debe dirigirse (andén) y
cómo llegar al mismo, (núcleos de circulación) Dificultades visuales
enfatizados con el uso de los colores. • Excelente iluminación. Natural diurna.
• Pisos texturizados. A modo de guía.
Facilidad de recorrido interior • Teclado braille en ascensores.
El edificio está concebido como un continuo • Sistema de altavoces. Ayuda al usuario con
espacial iluminado, seguro y amigable que anuncios.
permite al usuario dirigirse hacia las cabinas,
recorriendo tres sectores fácilmente Dificultades auditivas
identificables: Señalética (escrita y gráfica) que identifica,
• Hall de acceso (desarrollado en dos niveles: direcciona e indica prohibiciones y
acceso y mezzanina) boletería, información, comportamientos.
vigilancia, paisajismo interior y línea de
torniquetes. Pueblos indígenas
• Núcleos de circulación vertical. Ascensores y Señalética bilingüe español-aimara.
escaleras de flujos unidireccionales.
• Andenes. Embarque y desembarque. Asistencia
Personal especialmente entrenado ayuda al
Una estación incluyente usuario en su paso por la estación.
Libertador rompe las barreras generadas por la
ciudad, logrando la integración del usuario, Complementos
independientemente de sus capacidades • Sanitarios públicos. De acceso universal.
técnicas, cognitivas o limitaciones funcionales: • Atención médica permanente.
• Módulo policial. Garantiza la seguridad.
Movilidad reducida
Concepto estable cohesión urbana

Evitando la dispersión morfológica

Atractividad

Valores de aplicación
Construcción colectiva Evitar estratificación

Red de espacios que se interrelacionan Continuidad

Esto permite
Dinámicas sociales existentes
Diversas escalas y múltiples conexiones
Diversidad
No limitarse a la relación del espacio
Enfoque operativo

Nuevos equipamientos autónomos Nuevos equipamientos autónomos en trama Identidad

en trama

Infraestructura – Interconexiones físicas y espaciales

Conexión de distintas
Potenciador de cohesión escalas territoriales
Espacio publico – dinámicas de apropiación
Espacio publico
como elemento de
cohesión Líneas – Conexiones
Redes y Composición
Red interconectada
Nudos – espacio ancla