Sei sulla pagina 1di 106

CALCOLO AUTOMATIZZATO PERCENTUALE MASSA FRENATA E

PRONTUARIO SCORTA

Normative di riferimento ICMO - PGOS - IEFCA


File realizzato da Michele Criscuolo - CID 946148 - m.criscuolo@rfi.it

Nota
Preventivamente la compilazione del seguente file effettuare i controlli previsti per gli MdO in composizione
1 Controllo caratteristiche e stato del mezzo, verifica scadenza manutentiva e controllo periodico RUMO.WEB
2 Controllo verifica periodica (annuale) sul diario di uso e mautenzione dei mezzi (allegato K)
3 Computo della frenatura, cmputo massa rimorchiata e controllo prestazioni del mezzo sul diario di uso e manutenzione
4 Verifica rispetto tabelle PGOS (vedi file allegato)
5 Controllo delle QP necessarie per l'agente addetto alla guida, dotazioni minime di bordo
6 Effettuazione prova freno completa - TIPO A
7 Compilazione modulo M.40 MdO

Lunghezza Attivo (max 3) -


Tipologia di Mezzo Codice Identificativo Massa da frenare (t) Massa frenata (t) inattivo - trainante se
(mt) steso

seleziona dal menù IT-RFI XXXXXX - X Tara (t) Carico (t) a vuoto o a carico selezionare dal menù

1 Locomotore IT-RFI Attivo


2 IT-RFI
3 IT-RFI
4 IT-RFI
5 IT-RFI
6 IT-RFI
7 IT-RFI
8 IT-RFI
9 IT-RFI
10 IT-RFI
11 IT-RFI
12 IT-RFI
13 IT-RFI
14 IT-RFI
15 IT-RFI
16 IT-RFI
17 IT-RFI
18 IT-RFI
19 IT-RFI
20 IT-RFI
21 IT-RFI
22 IT-RFI
23 IT-RFI
24 IT-RFI
25 IT-RFI
26 IT-RFI
27 IT-RFI
28 IT-RFI
23 IT-RFI
30 IT-RFI

Calcolo automatizzato PERCENTUALE DI MASSA FRENATA

% Massa frenata effettiva Massa frenata effettiva Massa da frenare (t)

#DIV/0!
(t)
0
/ 0

Dopo aver effettuato il calcolo della


percentuale di massa frenata effettiva
occorre confrontare il valore ottenuto
(mai inferiore al 50%) con il grado di
frenatura della linea.

Il valore del grado di frenatura di una


linea è ricavabile dalla fiancata di linea
del Fascicolo Circolazione Linea.

Le velocità massime indicate in tabella


sono riferite ai soli treni merci. Per i
convogli di MdO la Vmax è di 30 km/h
(o 60km/h nei soli casi previsti dalla
normativa.)

% Massa frenata parte Massa frenata effettiva Massa da frenare parte


rimorchiata parte rimorchiata(t) rimorchiata (t)
/
#DIV/0! 0 0

Effettuare il calcolo della massa


frenata per la sola parte rimorchiata e
verificare il valore ottenuto nella
tabella 36 in relazione al grado di
frenatura della linea.

Il valore del grado di frenatura di una


linea è ricavabile dalla fiancata di linea
del Fascicolo Circolazione Linea.

Lo stesso controllo va effettuato per la


seconda metà della parte rimorchiata
verificando che il valore di %Massa
frenata sia contenuto entro i limiti di
tab 36.
Per i soli convogli di MdO aventi un
numero di assi uguale o superiore a
20, effettuare il calcolo della massa
frenata dei veicoli di coda (ultimi 10
assi) e confrontare il valore ottenuto
con la Tab.37.
La massa frenata del veicolo di coda o
degli utlimi 2 deve essere maggiore di
17t o 10t se la metà posteriore è
composta da soli carri vuoti.

Calcolo automatizzato MASSA RIMORCHIATA

Massa rimorchiata (t) Massa convoglio (t) Massa locomotore (t)

0 0
- 0

Nota: Sottrarre dal valore di Massa rimorchiata ottenuto la massa di tutti i mezzi attivi o trainanti se stessi oltre al locomotre
principale.

Verificare che il valore della massa


rimorchiata sia inferiore ai valori
contenuti in tabella e comunque mai
superiore a 1600t

Dopo aver eseguito il calcolo della


massa rimorchiata occorre verificare
attraverso la Tabella delle Prestazioni
del mezzo di trazione (contenuta nel
manuale di uso e manutenzione del
MdO N.B. La tabella riportata di fianco
è solo a scopo esemplificativo) se lo
stesso è in grado di trainare la massa
rimorchiata in relazione al grado di
prestazione della linea.

Verificare che :
Prestazione (t) > Massa rimorchiata

Qualora si renda necessario impegnare


altro mezzo di trazione attivo (max 3)
Calcolo automatizzato LUNGHEZZA CONVOGLIO

Lunghezza convoglio di Mdo Lunghezza max 1000 m per freno tipo merci;
(m) Lunghezza max 660 m per altri tipi di frenature;
Lunghezza max 1200 m per frenatura mista.
0

Potrebbero piacerti anche