Sport City 125 200 Italiano MY 2004 Cicli

1219 4 SPORTCITY 125 - 200
00/2004-10
www.serviceaprilia.com
workshopmanual
I
8140807
INTRODUZIONE
Sportcity 125 - 200
INTRODUZIONE 0
0-1
INTRODUZIONE
Sportcity 125 - 200
INDICE
0.1. PREMESSA ...................................................................................................................................................... 3
0.1.1. PREMESSA............................................................................................................................................... 3
0.1.2. MANUALISTICA DI RIFERIMENTO .......................................................................................................... 4
0.1.3. ABBREVIAZIONI / SIMBOLI / SIGLE ........................................................................................................ 5
0-2
INTRODUZIONE
Sportcity 125 - 200
0.1. PREMESSA
0.1.1. PREMESSA
- Questo manuale fornisce le informazioni principali per le procedure di normale intervento sul veicolo.
- Questa pubblicazione è indirizzata ai Concessionari aprilia e ai loro meccanici qualificati; molte nozioni sono state
volutamente omesse, perché giudicate superflue. Non essendo possibile includere nozioni meccaniche complete in
questa pubblicazione, le persone che utilizzano questo manuale devono essere in possesso sia di una preparazione
meccanica di base, che di una conoscenza minima sulle procedure inerenti ai sistemi di riparazione dei motoveicoli.
Senza queste conoscenze, la riparazione o il controllo del veicolo potrebbe essere inefficiente o pericolosa. Non
essendo descritte dettagliatamente tutte le procedure per la riparazione e il controllo del veicolo, bisogna adottare
particolare attenzione al fine di evitare danni ai componenti e alle persone. Per offrire al cliente maggiore
soddisfazione dall’ uso del veicolo, aprilia s.p.a. si impegna a migliorare continuamente i propri prodotti e la relativa
documentazione. Le principali modifiche tecniche e modifiche alle procedure per le riparazioni del veicolo vengono
comunicate a tutti i Punti Vendita aprilia e alle Filiali nel Mondo. Tali modifiche verranno apportate nelle edizioni
successive di questo manuale. Nel caso di necessità o dubbi sulle procedure di riparazione e di controllo,
interpellare il REPARTO ASSISTENZA aprilia, il quale sarà in grado di fornirvi qualsiasi informazione al riguardo,
oltre a fornire eventuali comunicazioni su aggiornamenti e modifiche tecniche applicate al veicolo.
La ditta aprilia s.p.a. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando le
caratteristiche essenziali qui descritte e illustrate.
I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale o parziale con qualsiasi mezzo sono
riservati per tutti i Paesi.
La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a scopo informativo e non costituisce nessun impegno.
aprilia s.p.a. non si assume la responsabilità riguardo le prestazioni o l’uso di questi prodotti.
Per ulteriori informazioni, vedi (MANUALISTICA DI RIFERIMENTO).
Prima edizione: Ottobre 2004
Prodotto e stampato da:
DECA s.r.l.
Via Risorgimento, 23/1 – 48022 Lugo (RA) – Italia
Tel. +39 – 0545 35235
Fax +39 – 0545 32844
E-mail: deca@decaweb.it
www.decaweb.it
per conto di:
aprilia s.p.a.
via G.Galilei, 1 – 30033 Noale (VE) – Italia
Tel. +39 – (0)41 58 29 111
Fax +39 – (0)41 58 29 190
www.aprilia.com
0-3
INTRODUZIONE
Sportcity 125 - 200
0.1.2. MANUALISTICA DI RIFERIMENTO
CATALOGHI RICAMBI
aprilia part# (descrizione)

6710
LIBRETTI DI USO E MANUTENZIONE

8104886
8104887
MANUALE D’OFFICINA MOTORE

8140680
8140681
8140682
8140683
8140684
CD PER LA RETE

8CM0063
MANUALE TECNICO CICLISTICA

8140807
8140810
8140808
8140809
8140811
0-4
INTRODUZIONE
Sportcity 125 - 200
0.1.3. ABBREVIAZIONI / SIMBOLI / SIGLE

# = numero
< = minore di
> = maggiore di
≤ = uguale o minore di
≥ = uguale o maggiore di
~ = circa
∞ = infinito
°C = gradi Celsius (centigradi)
°F = gradi Fahrenheit
± = più o meno
a.c = corrente alternata
A = ampère
Ah = ampère per ora
API = Istituto Americano del Petrolio (American Petroleum Institute)
AT = alta tensione
AV/DC = doppio contralbero antivibrazioni (AntiVibration Double Countershaft)
bar = unità di pressione (1 bar =100 kPa)
c.c. = corrente continua
cm³ = centimetri cubi
CO = ossido di carbonio
CPU = unità centrale di elaborazione (Central Processing Unit)
DIN = normative industriali tedesche (Deutsche Industrie Norm)
DOHC = testata con doppio albero a camme (Double Overhead Camshaft)
ECU = centralina elettronica (Electronic Control Unit)
giri/min = giri al minuto
HC = idrocarburi incombusti
ISC = comando regime di giri minimo (Idle Speed Control)
ISO = Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione (International Standardization Organization)
kg = chilogrammi
kgm = chilogrammi per metro (1 kgm =10 Nm)
km = chilometri
km/h = chilometri all’ora
kΩ = chiloohm
kPa = chiloPascal (1 kPa =0,01 bar)
KS = lato frizione (Kupplungseite)
kW = chilowatt
l = litri
LAP = giro (circuito sportivo)
LED = diodo che emette luce (Light Emitting Diode)
LEFT SIDE = lato sinistro
m/s = metri al secondo
max = massimo
mbar = millibar (1 mbar =0,1 kPa)
mi = miglia
MIN = minimo
MPH = miglia per ora (miles per hour)
MS = lato volano (Magnetoseite)
MΩ = megaohm
N.A. = non disponibile (Not Available)
N.O.M.M. = numero di ottano metodo “Motor”
N.O.R.M. = numero di ottano metodo “Research”
Nm = newton per metro (1 Nm =0,1 kgm)
Ω = ohm
PICK-UP = captatore
PMI = punto morto inferiore
PMS = punto morto superiore
PPC = dispositivo pneumatico che agisce sulla frizione (Pneumatic Power Clutch)
RIGHT SIDE = lato destro
SAE = ente automobilistico americano (Society of Automotive Engineers)
SAS = Sistema Aria Secondaria
TEST = controllo diagnostico
0-5
INTRODUZIONE
Sportcity 125 - 200
T.B.E.I. = testa bombata con esagono incassato

T.C.E.I. = testa cilindrica con esagono incassato
T.E. = testa esagonale
T.P. = testa piana
TSI = accensione con doppia candela (Twin Spark Ignition)
UPSIDE-
DOWN = steli rovesciati
V = volt
W = watt
Ø = diametro
0-6
INFORMAZIONI GENERALI
Sportcity 125 - 200
INFORMAZIONI GENERALI 1
1-1
Sportcity 125 - 200
INDICE
1.1. STRUTTURA DEL MANUALE .......................................................................................................................... 3
1.1.1. NORME PER LA CONSULTAZIONE ........................................................................................................ 3
1.1.2. MESSAGGI DI SICUREZZA...................................................................................................................... 4
1.2. INDICAZIONI GENERALI ................................................................................................................................. 5
1.2.1. REGOLE GENERALI DI SICUREZZA ....................................................................................................... 5
1.3. ELEMENTI PERICOLOSI ................................................................................................................................. 8
1.3.1. AVVERTENZE........................................................................................................................................... 8
1.4. RODAGGIO .................................................................................................................................................... 12
1.4.1. RODAGGIO ............................................................................................................................................. 12
1.5. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO ................................................................................................................ 13
1.5.1. POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE ....................................................................................................... 13
1-2
Sportcity 125 - 200
1.1. STRUTTURA DEL MANUALE

1.1.1. NORME PER LA CONSULTAZIONE
• Questo manuale è suddiviso in sezioni e capitoli, per ognuno dei quali corrisponde una categoria di componenti
principali. Per la consultazione, fare riferimento all’indice sezioni.
• Se non espressamente descritto, il riassemblaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.
• I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di guida.
• Consultare il libretto “USO E MANUTENZIONE” per l’uso del veicolo e le normali operazioni di manutenzione.
In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti simboli:
opzionale
versione catalitica
- tutte le versioni
11kw versione depotenziata 11 kw
80km velocità 80km/h
f.p versione potenza piena
MP omologazione nazionale
SF omologazione europea (limiti EURO 1)
VERSIONE:
Italia Grecia Malesia

Regno Olanda Cile
unito
Austria Svizzera Croazia
Portogallo Danimarca Australia
Finlandia Giappone Stati Uniti
d‘America
Belgio Singapore Brasile
Germania Slovenia Repubblica
del sud
Africa
Francia Israele Nuova
Zelanda
Spagna Corea del Canada
Sud
1-3
Sportcity 125 - 200
1.1.2. MESSAGGI DI SICUREZZA

I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tutto il manuale per indicare quanto segue:
Simbolo di avviso relativo alla sicurezza. Quando questo simbolo è presente sul veicolo o nel manuale,
fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni. La mancata osservanza di quanto riportato negli avvisi
preceduti da questo simbolo può compromettere la sicurezza: vostra, altrui e del veicolo!
PERICOLO
Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte.
ATTENZIONE
Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni al veicolo.
IMPORTANTE Il termine “IMPORTANTE” nel presente manuale precede importanti informazioni o istruzioni
1-4
Sportcity 125 - 200
1.2. INDICAZIONI GENERALI

1.2.1. REGOLE GENERALI DI SICUREZZA
OSSIDO DI CARBONIO
Se è necessario far funzionare il motore per poter effettuare qualche operazione, assicurarsi che questo avvenga in uno
spazio aperto o in un locale ben ventilato.
Non fare mai funzionare il motore in spazi chiusi.
Se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacuazione dei fumi di scarico.
PERICOLO
I fumi di scarico contengono ossido di carbonio, un gas velenoso che può provocare la perdita di
conoscenza e anche la morte.
CARBURANTE
PERICOLO
Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può
divenire esplosivo in determinate condizioni.
È opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzione in una zona ventilata e a motore
spento.
Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di carburante, evitando assolutamente il
contatto con fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l'accensione o
l'esplosione.
NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL'AMBIENTE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
COMPONENTI AD ALTE TEMPERATURE

Il motore e i componenti dell’impianto di scarico diventano molto caldi e rimangono caldi per un certo periodo anche
dopo che il motore è stato spento.
Prima di maneggiare questi componenti, indossare guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l’impianto di scarico
si sono raffreddati.
OLIO CAMBIO E OLIO FORCELLA USATI
PERICOLO
Nel caso di interventi di manutenzione si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.
L'olio cambio può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente.
Si consiglia di lavare accuratamente le mani dopo averlo maneggiato.
Consegnarlo o farlo ritirare dalla più vicina azienda di recupero oli usati o dal fornitore.
Nel caso di interventi di manutenzione si consiglia l'utilizzo di guanti in lattice.
NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE
LIQUIDO FRENI
ATTENZIONE
Il liquido freni può danneggiare le superfici verniciate, in plastica o gomma. Quando si effettua la
manutenzione dell’impianto frenante, proteggere questi componenti con uno straccio pulito.
Indossare sempre occhiali di protezione quando si effettua la manutenzione dell’impianto frenante.
Il liquido freni è estremamente dannoso per gli occhi.
In caso di contatto accidentale con gli occhi, sciacquare immediatamente con abbondante acqua
fresca e pulita, inoltre consultare immediatamente un medico.
1-5
Sportcity 125 - 200
GAS IDROGENO ED ELETTROLITO BATTERIA
PERICOLO
L’elettrolita della batteria è tossico, caustico e a contatto con l’epidermide può causare ustioni, in
quanto contiene acido solforico.
Indossare guanti ben aderenti e abbigliamento protettivo quando si maneggia l’elettrolito della
batteria.
Se del liquido elettrolitico venisse a contatto con la pelle, lavare abbondantemente con acqua fresca.
È particolarmente importante proteggere gli occhi, perché una quantità anche minuscola di acido della
batteria può causare la cecità. Se venisse a contatto con gli occhi, lavare abbondantemente con acqua
per quindici minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un’oculista.
Se venisse ingerito accidentalmente, bere abbondanti quantità di acqua o latte, continuare con latte di
magnesia od olio vegetale, quindi rivolgersi prontamente a un medico.
La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenere lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi
altra fonte di calore.
Prevedere un’aerazione adeguata quando si effettua la manutenzione o la ricarica della batteria.
Il liquido della batteria è corrosivo.

Non versarlo o spargerlo, in special modo sulle parti in plastica.
Accertarsi che l’acido elettrolitico sia specifico per la batteria da attivare.
PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI

Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il rimontaggio del veicolo attenersi scrupolosamente alle seguenti
raccomandazioni.
PERICOLO
Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l'uso di viva fiamma. Prima di iniziare qualsiasi intervento di
manutenzione o ispezione al veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e
impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo, con apposita attrezzatura,
su pavimento solido e in piano. Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e
dell’impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni.
Non usare la bocca per sorreggere alcun pezzo meccanico o altra parte del veicolo: nessun
componente è commestibile, anzi alcuni di essi sono nocivi o addirittura tossici.
Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di
smontaggio. L’eventuale sovrapposizione di operazioni nei vari rimandi ad altri capitoli deve essere
interpretata con logica, evitando così rimozioni non necessarie di componenti. Non lucidare con paste
abrasive le vernici opache.
Non utilizzare mai il carburante come solvente per la pulizia del veicolo.
Per la pulizia delle parti in gomma, in plastica e della sella non utilizzare alcool o benzine o solventi,
adoperare invece solo acqua e sapone neutro.
Scollegare il cavo negativo (–) della batteria, in caso si debbano eseguire saldature elettriche.
Quando due o più persone lavorano contemporaneamente, prestare attenzione alla sicurezza di
ciascuno.
Per ulteriori avvertenze, vedi (ELEMENTI PERICOLOSI)
1-6
Sportcity 125 - 200
PRIMA DELLO SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

• Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei dal veicolo prima dello smontaggio dei componenti.
• Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati per questo veicolo.
SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

- Non allentare e/o serrare le viti e i dadi utilizzando pinze o altri attrezzi ma impiegare sempre la chiave apposita.
- Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connessioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli con segni
distintivi differenti.
- Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere identificato in fase di installazione.
- Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati, con detergente a basso grado di infiammabilità.
- Tenere insieme le parti accoppiate tra di loro, perché si sono “adattate” l’una all’altra in seguito alla normale usura.
- Alcuni componenti devono essere utilizzati assieme oppure sostituiti completamente.
- Tenersi lontani da fonti di calore.
RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI
PERICOLO
Non riutilizzare mai un anello elastico, quando viene smontato deve essere sostituito con uno nuovo.
Quando si monta un anello elastico nuovo, fare attenzione a non allontanare le sue estremità più dello
stretto necessario per infilarlo sull’albero.
Dopo il montaggio di un anello elastico, verificare che sia completamente e saldamente inserito nella
sua sede.
Non utilizzare aria compressa per la pulizia dei cuscinetti.
IMPORTANTE I cuscinetti devono ruotare liberamente, senza impuntamenti e/o rumorosità, altrimenti devono essere
sostituiti.
- Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia.
- Attenersi all’impiego dei lubrificanti e del materiale di consumo consigliato.
- Lubrificare le parti (quando è possibile) prima di rimontarle.
- Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo in diagonale.
Eseguire il serraggio con passaggi successivi, prima di applicare la coppia di serraggio.
- Sostituire sempre i dadi autobloccanti, le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR), le
copiglie e le viti, se presentano danneggiamenti alla filettatura, con altri nuovi.
- Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondantemente.
- Controllare che ogni componente sia stato montato in modo corretto.
- Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica, effettuare i controlli preliminari e collaudare il veicolo
in una proprietà privata o in una zona a bassa intensità di circolazione.
- Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le guarnizioni prima del rimontaggio. Applicare un leggero velo di
grasso a base di litio sui bordi dei paraolio. Rimontare i paraolio e i cuscinetti con il marchio o numero di
fabbricazione rivolti verso l’esterno (lato visibile).
CONNETTORI ELETTRICI
I connettori elettrici vanno scollegati come segue, il mancato rispetto di queste procedure causa danni irreparabili al
connettore e al cablaggio:
Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicurezza.
ATTENZIONE
Per disinserire i due connettori non tirare i cavi.
• Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso opposto uno all’altro.

• In presenza di sporcizia, ruggine, umidità, ecc…, pulire accuratamente l’interno del connettore utilizzando un getto
d’aria in pressione.
• Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai terminali interni ai connettori.
IMPORTANTE i due connettori hanno un solo senso di inserimento, presentarli all’accoppiamento nel giusto senso.
• Inserire successivamente i due connettori accertandosi del corretto accoppiamento (se presenti gli opposti agganci
si udirà il tipico “click”).
COPPIE DI SERRAGGIO
PERICOLO
Non dimenticare che le coppie di serraggio di tutti gli elementi di fissaggio posti su ruote, freni, perni
ruota e altri componenti delle sospensioni svolgono un ruolo fondamentale nel garantire la sicurezza
del veicolo e vanno mantenute ai valori prescritti.
Controllare regolarmente le coppie di serraggio degli elementi di fissaggio e utilizzare sempre una
chiave dinamometrica quando li si rimonta.
In caso di mancato rispetto di queste avvertenze, uno di questi componenti potrebbe allentarsi e
staccarsi andando a bloccare una ruota o provocando altri problemi che pregiudicherebbero la
manovrabilità, causando cadute con il rischio di gravi lesioni o di morte.
1-7
Sportcity 125 - 200
1.3. ELEMENTI PERICOLOSI

1.3.1. AVVERTENZE
CARBURANTE
PERICOLO
Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può
divenire esplosivo in determinate condizioni.
È opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzione in una zona ventilata e a motore
spento.
Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di carburante, evitando assolutamente il
contatto con fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l'accensione o
l'esplosione.
Evitare inoltre la fuoriuscita di carburante dal bocchettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contatto
con le superfici roventi del motore.
Nel caso in cui involontariamente venisse versato del carburante, controllare che la zona sia
completamente asciutta, prima dell'avviamento del veicolo.Il carburante si dilata al calore e sotto
l'azione dell'irraggiamento solare.
Perciò non riempire mai il serbatoio sino all'orlo. Chiudere accuratamente il tappo al termine
dell'operazione di rifornimento.
Evitare il contatto del carburante con la pelle, l'inalazione dei vapori, l'ingestione e il travaso da un
contenitore all'altro con l'uso di un tubo.
NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL'AMBIENTE.
Utilizzare esclusivamente benzina super senza piombo, numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).
LUBRIFICANTI
PERICOLO
Un’adeguata lubrificazione del veicolo è essenziale per garantire la sicurezza del veicolo.
Il mancato mantenimento dei lubrificanti ai livelli adeguati o l’utilizzo di un tipo non adeguato di
lubrificante nuovo e pulito può causare il grippaggio di motore o cambio, causando incidenti, gravi
lesioni o morte.
L’olio cambio può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente.
Non disperdere l’olio nell’ambiente.
ATTENZIONE
Quando si mette olio nel veicolo, fare molta attenzione a non versarlo. Pulire immediatamente l’olio
eventualmente versato, altrimenti potrebbe danneggiare la verniciatura del veicolo.
Inoltre, l’olio eventualmente finito sui pneumatici li rende estremamente scivolosi, creando una
situazione di pericolo.
In caso di perdita di lubrificante, non utilizzare il veicolo. Verificare e identificare le cause della perdita
e procedere alla riparazione.
OLIO MOTORE
PERICOLO
L'olio motore può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente.
Non disperdere l'olio nell'ambiente.
Nel caso di interventi di manutenzione si consigli all'utilizzo di guanti in lattice
OLIO FORCELLA
PERICOLO
Modificando la taratura dei dispositivi smorzanti e/o la viscosità dell'olio in essi contenuto, è possibile
variare parzialmente la risposta della sospensione. Viscosità olio standard: SAE 20 W. Le gradazioni
di viscosità possono essere scelte in funzione del tipo di assetto che si vuole conferire al veicolo
(SAE 5W morbido, 20W rigido).
È possibile utilizzare i due prodotti in percentuali variabili fino a ottenere il tipo di risposta desiderato.
1-8
Sportcity 125 - 200
LIQUIDO FRENI
IMPORTANTE Questo veicolo è dotato di freni a disco anteriore e posteriore, con circuiti idraulici separati. Le seguenti
informazioni sono riferite a un singolo impianto frenante, ma sono valide per entrambi.
PERICOLO
Non usare il veicolo se i freni sono usurati o non funzionano correttamente. I freni sono il dispositivo
di sicurezza più importante del veicolo e utilizzare il veicolo con i freni in condizioni meno che perfette
significa con tutta probabilità andare incontro a una collisione o a un incidente, con conseguente
rischio di lesioni gravi o di morte.
Il bagnato riduce notevolmente le prestazioni dei freni.
PERICOLO
Se la strada è bagnata a causa della pioggia, prepararsi a calcolare uno spazio di frenata doppio,
poiché sia i freni stessi sia la trazione dei pneumatici sul fondo stradale risultano estremamente ridotti
in presenza di acqua.
La presenza di acqua sui freni, che sia acqua residua del lavaggio del veicolo oppure raccolta dal
fondo stradale bagnato o attraversando pozzanghere o canaletti di scolo, può bagnare i freni a
sufficienza da ridurne notevolmente l’efficacia.
Il mancato rispetto di queste avvertenze può causare incidenti gravi con il rischio di lesioni gravi o di
morte.
I freni sono importantissimi per la vostra sicurezza. Non utilizzare il veicolo se i freni non funzionano
alla perfezione.
Verificare sempre l’efficienza dei freni prima della partenza.
Il liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse a contatto con la pelle o con gli occhi.
Lavare accuratamente le parti del corpo che venissero a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un
oculista oppure a un medico se il liquido venisse a contatto con gli occhi.
NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL’AMBIENTE.
Usando il liquido freni, fare attenzione a non rovesciarlo sulle parti in plastica e verniciate, perché
queste si danneggiano.
PERICOLO
Non utilizzare liquidi diversi da quelli prescritti e non miscelare liquidi differenti per il rabbocco, per
non danneggiare l'impianto frenante.
Non impiegare liquido freni prelevato da contenitori vecchi o già aperti da molto tempo.
Improvvise variazioni del gioco o una resistenza elastica sulle leve dei freni, sono dovute a
inconvenienti nei circuiti idraulici.
Prestare particolare attenzione che i dischi dei freni e il materiale di attrito non siano unti o ingrassati,
specialmente dopo l'esecuzione di operazioni di manutenzione o controllo.
Controllare che i tubi dei freni non risultino attorcigliati o consumati.
Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inavvertitamente all'interno del circuito.
Nel caso di interventi di manutenzione al circuito idraulico, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.
FRENI A DISCO
PERICOLO
I freni sono il dispositivo di sicurezza più importante del veicolo.
Per garantire la vostra sicurezza personale, devono essere in condizioni perfette, quindi vanno
sempre controllati prima della partenza.
Eventuale olio o altri liquidi presenti su un disco andranno a sporcare le pastiglie dei freni.
Le pastiglie sporche vanno rimosse e sostituite. Un disco sporco o che presenti tracce d’olio va pulito
con un prodotto sgrassante di ottima qualità.
Se il veicolo viene utilizzato spesso sul bagnato o su strade polverose o sterrate, o in caso di utilizzo
sportivo, dimezzare le operazioni di manutenzione.
Controllare l’usura delle pastiglie dei freni.
Quando le pastiglie si usurano, il livello del liquido dei freni nel serbatoio scende per compensare
automaticamente l’usura.
Il serbatoio del liquido dei freni anteriori si trova sul lato destro del manubrio vicino alla leva del freno
anteriore.
Il serbatoio del liquido del freno posteriore si trova sotto la carenatura sul lato destro del veicolo.
Non usare il veicolo se qualsiasi parte di uno degli impianti frenanti perde.
1-9
Sportcity 125 - 200
LIQUIDO REFRIGERANTE
PERICOLO
Il liquido refrigerante è nocivo se ingerito; il contatto con la pelle o gli occhi potrebbe causare
irritazioni.
Se il liquido venisse a contatto con la pelle o gli occhi, risciacquare a lungo con acqua abbondante e
consultare un medico. Se ingerito, provocare il vomito, sciacquare bocca e gola con abbondante
acqua e consultare immediatamente un medico.
NON DISPERDERE IL LIQUIDO NELL'AMBIENTE.
PERICOLO
Porre attenzione a non versare il liquido refrigerante sulle parti roventi del motore; potrebbe
incendiarsi emettendo fiamme invisibili. Nel caso di interventi di manutenzione, si consiglia l’utilizzo
di guanti in lattice.
Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido refrigerante è al di sotto del livello minimo.
La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di acqua e 50% di antigelo. Questa miscela è ideale per la
maggior parte di temperature di funzionamento e garantisce una buona protezione contro la corrosione.
È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella stagione calda perché si riducono così le perdite per
evaporazione e la necessità di frequenti rabbocchi.
In questo modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nel radiatore dall’acqua evaporata e si mantiene inalterata
l’efficienza del sistema di raffreddamento.
Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto dei zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circuito
refrigerante aggiungendo, se necessario, una concentrazione maggiore di antigelo (fino a un massimo del 60%).
Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata, per non rovinare il motore.
In base alla temperatura di congelamento della miscela refrigerante che si vuole ottenere, aggiungere all'acqua la
percentuale di liquido refrigerante indicata dalla seguente tabella:
Punto di congelamento C° (-°F) Liquido refrigerante % del volume

-20° (-4) 35
-30° (-22) 45
-40° (-40) 55
IMPORTANTE Le caratteristiche dei vari liquidi antigelo sono diverse. Leggere sull’etichetta del prodotto il grado di
protezione che garantisce.
ATTENZIONE
Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35°C
(-31°F).
1 - 10
Sportcity 125 - 200
PNEUMATICI
ATTENZIONE
Un pneumatico gonfiato eccessivamente renderà la guida più dura e scomoda, compromettendo il
comfort di guida.
Inoltre risulterà compromessa la tenuta di strada, in particolare in curva e sul bagnato.
Un pneumatico sgonfio (pressione troppo bassa) può scivolare sul cerchio ruota causando la perdita
di controllo del veicolo.
Anche in questo caso saranno pregiudicate la tenuta di strada e le caratteristiche di manovrabilità,
oltre all’efficacia dei freni.
La sostituzione, riparazione, manutenzione ed equilibratura sono operazioni importanti che vanno
eseguite da tecnici qualificati utilizzando attrezzature adeguate.
I pneumatici nuovi possono essere ricoperti da un sottile strato di rivestimento protettivo che è
scivoloso. Guidare con prudenza per i primi chilometri (miglia).
Non usare mai trattanti per gomma di alcun genere sui pneumatici.
Evitare in particolare che i pneumatici vengano a contatto con carburanti liquidi, che causerebbero un
rapido deterioramento della gomma.
Un pneumatico venuto a contatto con olio o benzina non si può pulire, ma va invece sostituito.
PERICOLO
Certi pneumatici di primo equipaggiamento utilizzati sul veicolo sono dotati di indicatori di usura.
Esistono vari tipi di indicatori di usura.
Rivolgersi al Concessionario per ottenere le informazioni necessarie sulle procedure di controllo dei
pneumatici.
Effettuare il controllo visivo dell’usura dei pneumatici e farli sostituire se usurati.
Nel caso un pneumatico si sgonfi durante la marcia, non tentare di proseguire la marcia.
Evitare frenate o manovre brusche e non chiudere l’acceleratore bruscamente.
Chiudere lentamente la manopola dell’acceleratore, spostandosi verso il bordo della strada e sfruttare
il freno motore per rallentare fino a fermarsi.
Il mancato rispetto di queste avvertenze può causare incidenti con conseguente rischio di lesioni o
morte.
Non montare pneumatici con camera d’aria su cerchi per pneumatici tubeless e viceversa.
1 - 11
Sportcity 125 - 200
1.4. RODAGGIO
1.4.1. RODAGGIO
Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne la successiva durata e il corretto funzionamento.
Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni vengono sottoposti
a un rodaggio più efficace.
Variare la velocità di guida durante il rodaggio.
In questo modo si consente di “caricare” il lavoro dei componenti e successivamente “scaricare”, raffreddando le parti del
motore.
Sebbene sia importante sollecitare i componenti del motore durante il rodaggio, fare molta attenzione a non eccedere.
ATTENZIONE
Soltanto dopo i primi 500 km (312 mi) di rodaggio è possibile ottenere le migliori prestazioni in acce-
lerazione del veicolo.
Attenersi alle seguenti indicazioni:

• Non accelerare bruscamente e completamente quando il motore sta funzionando a un regime di giri basso, sia du-
rante che dopo il rodaggio.
• Durante i primi 100 km (62 mi) agire con cautela sui freni, ed evitare brusche e prolungate frenate. Ciò per consen-
tirne un corretto assestamento del materiale d’attrito delle pastiglie sui dischi freno.
• Durante i primi 500 km (312 mi) non guidare il veicolo oltre l’80% della velocità massima prevista.
• Evitare di mantenere per lunghi tratti di strada, una velocità costante.
• Durante i primi 1000 km (621 mi) di percorrenza, aumentare progressivamente la velocità fino al raggiungimento
delle prestazioni massime.
ATTENZIONE
Dopo i primi 1000 km (625 mi) di funzionamento, eseguire i controlli previsti nella colonna “fine ro-
daggio”, vedi (TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA), al fine di evitare danni a sé stessi, agli altri e/o
al veicolo.
1 - 12
Sportcity 125 - 200
1.5. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

1.5.1. POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE
IMPORTANTE L’alterazione dei numeri di identificazione

può far incorrere in gravi sanzioni penali e amministrative, in
particolare l’alterazione del numero di telaio comporta
l’immediata decadenza della garanzia.
NUMERO DI TELAIO
Il numero di telaio è stampigliato sul tubo centrale del telaio.

Per la lettura è necessario rimuovere il tappo indicato,
situato all’interno del vano portaoggetti anteriore.
NUMERO DI MOTORE
Il numero di motore è stampigliato in prossimità del supporto

inferiore ammortizzatore posteriore.
1 - 13
INFORMAZIONI TECNICHE
Sportcity 125 - 250
INFORMAZIONI TECNICHE 2
2-1
Sportcity 125 - 250
INDICE
2.1. INFORMAZIONI TECNICHE............................................................................................................................. 3
2.1.1. DATI TECNICI ........................................................................................................................................... 3
2.1.2. SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA ............................................................................................. 5
2.1.3. TABELLA LUBRIFICANTI.......................................................................................................................... 6
2.1.4. COPPIE DI SERRAGGIO .......................................................................................................................... 7
2.1.5. UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI ................................................................................................... 11
2.1.6. FUNZIONAMENTO CRUSCOTTO.......................................................................................................... 13
2.2. MANUTENZIONE PERIODICA....................................................................................................................... 18
2.2.1. IMPIANTO FRENANTE ........................................................................................................................... 18
2.2.2. FILTRO ARIA........................................................................................................................................... 22
2.2.3. LIQUIDO REFRIGERANTE ..................................................................................................................... 23
2.2.4. CONTROLLO E RABBOCCO OLIO TRASMISSIONE ............................................................................ 24
2.2.5. SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE................................................................................................. 25
2.2.6. OLIO MOTORE ....................................................................................................................................... 26
2-2
Sportcity 125 - 250
2.1. INFORMAZIONI TECNICHE

2.1.1. DATI TECNICI
DIMENSIONI
Lunghezza max. 1965 mm (77,36 in)
Larghezza max. 730 mm (28,74 in)
Altezza massima (al cupolino) 1130 mm (44,49 in)
Altezza alla sella 790 mm (31,10 in)
Interasse 1360 mm (53,54 in)
Altezza libera minima dal suolo 130 mm (5,11 in)
Peso in ordine di marcia 148 kg (328,28 lb)
MOTORE
Modello M281M
Modello M282M
Tipo Monocilindrico 4 tempi con 4 valvole, lubrificazione forzata
a carter umido, albero a camme in testa.
Cilindrata complessiva 124 cm³ (7,57 cu in).
Cilindrata complessiva 198 cm³ ( 12,08 cu in)
Alesaggio/corsa 57 mm /48,6 mm (2,24 in /1,91 in).
Alesaggio/corsa 72 mm /48,6 mm (2,83 in/1,91 in).
Rapporto di compressione 12,5 ± 0,5: 1
Rapporto di compressione 11,5 ± 0,5: 1
Avviamento Elettrico
Numero di giri del motore al regime minimo 1600 ± 100 giri/min ( 1600 ± 100 rpm)
Frizione Automatica, centrifuga a secco
Cambio Automatico
Raffreddamento A liquido con circolazione forzata tramite pompa
centrifuga.
Gioco valvole aspirazione 0,10
Gioco valvole scarico 0,15
CAPACITÁ’
Carburante (inclusa riserva) 8,6 litri ( 2,27 gal)
Riserva carburante 1,4 litri ( 0,37 gal)
Olio motore
- sostituzione olio motore e filtro olio motore 1100 cm³ ( 67,12 cu in)
- sostituzione per revisione motore 1150 cm³ ( 70,18 cu in)
Olio trasmissione 250 cm³ ( 15,25 cu in )
Olio forcella 135 ± 1 cm³ ( 8,24 ± 0,06 cu in) per ogni stelo
Liquido refrigerante 1,5 litri ( 0,39 gal) (50% acqua + 50% antigelo con glicole
etilenico)
Posti 2
Max carico veicolo (pilota+passeggero+bagaglio) 210 kg (463 lb)
TRASMISSIONE
Variatore Continuo automatico
Primaria A cinghia trapezoidale
Secondaria Ad ingranaggi
Rapporto totale motore/ruota
- minimo 36,5
- massimo 10,95
Rapporto totale motore/ruota
- minimo 22,36
- massimo 7,88
CARBURATORE
Modello CVK7 30 Keihin
ALIMENTAZIONE
Tipo Pompa a depressione
Carburante Benzina super con piombo ( 4 Stars ) o senza piombo,
con numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85
(N.O.M.M.)
TELAIO
Tipo Monotrave anteriore con doppia culla posteriore
sovrapposta, in tubi di acciaio ad alto limite di
snervamento.
Angolo inclinazione sterzo 26,5°
2-3
Sportcity 125 - 250
SOSPENSIONI
Anteriore Forcella telescopica a funzionamento idraulico
Escursione 100 mm ( 3,94 in)
Posteriore n. 1 ammortizzatore idraulico a doppio effetto con
regolazione del precarico.
Escursione 80 mm ( 3,15 in)
FRENI
Anteriore A disco - Ø 260 mm ( 10,24 in) con trasmissione idraulica.
Posteriore A disco - Ø 220 mm (8,66 in) con trasmissione idraulica.
CERCHI RUOTE
Tipo In lega leggera
Anteriore 2,75 x 15"
Posteriore 3,00 x 15"
PNEUMATICI
Tipo Senza camera d’aria (tubeless)
Anteriore 120/70 – 15" 56P
Posteriore 130/80 – 15" 63P
PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD
Anteriore 200 kPa ( 2,0 bar)
Posteriore 230 kPa ( 2,3 bar)
PRESSIONE DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO
Anteriore 200 kPa ( 2,0 bar)
Posteriore 230 kPa ( 2,3 bar)
ACCENSIONE
Tipo A scarica capacitiva anticipo variabile
Anticipo di accensione Variabile gestito da centralina. 5° minimo – 24°> 4000
giri/min (4000 rpm).
Anticipo di accensione Variabile gestito da centralina. 5° minimo – 15°>
6000/8000 giri/min (6000/8000 rpm).
CANDELA
Candela standard NGK CR7EB
In alternativa NGK CR8EB – NGK CR9EB - CHAMPION RG6YG- -
CHAMPION RG4HC
Distanza elettrodi candela 0,7 mm - 0,8 mm ( 0,027 in – 0,031 in)
IMPIANTO ELETTRICO
Batteria 12 V – 12 Ah
Fusibili 20 – 15 – 7,5 A
Generatore (a magnete permanente) 12 V – 180 W
LAMPADE
Luce anabbagliante / abbagliante 12 V – 55 W – H7
Luce posizione 12 V – 3 W
Luce indicatori di direzione 12 V – 10 W
Luce di posizione posteriore/stop 12 V – 5 W / 21 W
Luce targa 12 V – 5 W
Illuminazione cruscotto LED
SPIE
Indicatori di direzione LED
Luce abbagliante LED
Riserva carburante LED
Luce Allarme LED
2-4
Sportcity 125 - 250
2.1.2. SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA
Fine rodaggio Ogni 6000 km Ogni 12000 km

Componenti [1000 km (3728 mi) o (7456 mi) o
(621 mi)] 8 mesi 16 mesi
Ammortizzatori posteriori 1 1 -
Batteria - morsetti 1 1 -
Candela 1 1 3
Carburatore – Regime del minimo 4 - 1
Filtro aria - 2 -
Funzionamento acceleratore 1 1 -
Funzionamento bloccaggio freni 1 1 -
Grasso variatore - 3 -
Interruttore luce stop - 1 -
Ogni 1000 km (621 mi): 1.
Liquido refrigerante 1
Ogni sedici mesi: 3
Ogni 1000 km (621 mi): 1.
Olio motore 3
Ogni 6000 km (: 3728 mi): 3
Ogni 6000 km (3728 mi): 1.
Olio trasmissione 3
Ogni 24000 km (14913 mi): 3
Orientamento luci - funzionamento - 1 -
Pneumatici – Pressione di gonfiaggio ogni mese: 1
Serraggio morsetti batteria 1
Sospensione anteriore 1 1 -
Usura pastiglie freni 1 Ogni 2000 km: 1
Carburazione al minimo (CO) - 1
Cinghia variatore - 1 3
Cuscinetti canotto di sterzo 1 1 -
Filtro olio motore 3 3 -
Cuscinetti ruote - 1 -
Filtro presa aria secondaria - 2 -
Filtro aria coperchio variatore - 2 -
Ganasce frizione - - 1
Gioco valvole - 1 -
Liquido freni 1 1 Ogni 2 anni: 3
Olio sospensione anteriore 1 1 3
Retino filtro olio motore e vite magnetica 1 1 -
Rulli variatore e guide plastica variatore - 1 3
Ruote - Pneumatici - 1 -
Serraggio dadi, bulloni. viti 1 1 -
Serraggio dadi testa motore 1 - -
Spurgo liquido freni 1 - -
Tubazione carburante - 1 ogni due anni: 3
1 = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario; 2 = pulire; = 3 sostituire; = 4 regolare.

Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su
percorsi accidentali.
( ) = INTERVENTI CHE POSSONO ESSERE EFFETTUATI DALL’UTENTE
2-5
Sportcity 125 - 250
2.1.3. TABELLA LUBRIFICANTI
LUBRIFICANTE PRODOTTO
Olio motore CONSIGLIATO: SUPERBIKE 4, SAE 5W – 40.
In alternativa agli oli consigliati, si possono utilizzare oli di marca con
prestazioni conformi o superiori alle specifiche CCMC G-4, A.P.I. SG.
Olio trasmissione CONSIGLIATO: F.C., SAE 75.
In alternativa agli oli consigliati, utilizzare oli di marca con prestazioni
conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL4
Olio forcella CONSIGLIATO: F.A. 5W oppure F.A. 20W.
Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli
offerti da F.A. 5W e da F.A. 20W, si possono miscelare i prodotti
come sotto indicato:
SAE 10W = F.A. 5W 67% del volume, + F.A. 20W 33% del volume.
SAE 15W = F.A. 5W 33% del volume, + F.A. 20W 67% del volume.
Cuscinetti e altri punti di lubrificazione CONSIGLIATO: BIMOL GREASE 481.
In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per
cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°C (-22°F)…+140°C
(+284°F), punto di gocciolamento 150°C (302°F)…230°C (446°F), elevata
protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.
Protezione poli batteria Grasso neutro oppure vaselina.
Liquido freni
IMPORTANTE Non mescolare differenti marche o tipologie di olio senza
aver verificato la compatibilità delle basi.
L'impianto viene caricato con Autofluid FR. DOT 4 (l'impianto frenante

è compatibile anche con DOT 5).
In alternativa al liquido consigliato, si possono utilizzare liquidi con
prestazioni conformi o superiori alle specifiche Fluido sintetico SAE J1703,
NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925.
Liquido refrigerante motore
IMPORTANTE Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che
assicuri una protezione almeno ai –35°C (-31°F).
CONSIGLIATO: ECOBLU – 40° C (-40°F).

In alternativa al liquido consigliato, si possono utilizzare liquidi con
prestazioni conformi o superiori alle specifiche Fluido anticongelante base
di glicole monoetilenico, CUNA NC 956-16.
2-6
Sportcity 125 - 250
2.1.4. COPPIE DI SERRAGGIO
SERRAGGIO
VITE / DADO
QUANTITA'
COPPIE DI
NOTE
(Nm)
DENOMINAZIONE
MANUBRIO
Fissaggio manubrio a forcella 1 10x70 48±20%
Vite di sicurezza 1 8x50 20±20%
Registrare
Dado di registrazione sterzo 1 M36x1 15±20% gioco serie
sterzo
Fissaggio controdado serie sterzo 1 - 110±20%
TELAIO
Fissaggio archetto portatarga a telaio 2 8x16 25±20%
Fissaggio maniglione a telaio 4 8x25 25±20%
Fissaggio claxon su telaio 1 6x16 10±20%
Fissaggio regolatore a telaio 2 6x25 10±20%
Fissaggio commutatore a telaio 1 6x16 10±20%
Fissaggio centralina a telaio 2 6x16 10±20%
Fissaggio serbatoio benzina a telaio 2 6x16 10±20%
Fissaggio portacasco a telaio 2 5x16 5±20%
Fissaggio convogliatore a telaio 1 6x16 5±20%
Fissaggio bobina a telaio 1 5x25 5±20%
IMPIANTO ELETTRICO
Fissaggio cavo motorino di avviamento 1 DADO M6 5±20%
Fissaggio batteria a relè 1 DADO M6 4±20%
Fissaggio motorino di avviamento su relè 1 DADO M6 4±20%
Fissaggio cavo massa cablaggio batteria 1 6x16 10±20%
SELLA
Fissaggio cerniera su sella 4 DADO M6 7±20%
SERRATURE
Fissaggio serratura vano portaoggetti su sportello 1 - 4±20%
Fissaggio serratura sella su semi codoni destro e sinistro 2 5x16 3±20%
Fissaggio serratura sella su vano portacasco 2 6x16 5±20%
CRUSCOTTO
Fissaggio coprimanubrio destro a coprimanubrio sinistro 2 3,9x14 1±20%
Fissaggio vetro cupolino su coprimanubrio 4 3,9x14 1±20%
5x20
Fissaggio cruscotto su supporto cruscotto 4 2±20%
autofilettante
Fissaggio supporto cruscotto su coprimanubrio interno 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio coprimanubrio interno su manubrio 2 5x16 3±20%
Fissaggio coprimanubrio esterno su cupolino 2 5x16 3±20%
2-7
Sportcity 125 - 250
CARROZZERIA POSTERIORE
Fissaggio catadiottro a portatarga 2 DADO M4 1,5±20%
Fissaggio targa a portatarga 1 4,2x16 1±20%
Fissaggio faro posteriore a semi codoni destro e sinistro 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio semi codoni destro e sinistro su vano portacasco 2 5x16 4±20%
Fissaggio coprifanale posteriore su portatarga 1 4,2x16 1±20%
Fissaggio portatarga su semi codoni destro e sinistro 2 5x16 3±20%
Fissaggio portatarga su telaio parafango posteriore 1 6x16 5±20%
Fissaggio coperchio portapacchi su portapacchi 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio semi codoni destro e sinistro su vano portacasco 2 3,9x14 1±20%
Fissaggio sportello sonda benzina su vano portacasco 1 3,9x14 1±20%
Fissaggio chiusura inferiore semi codoni destro e sinistro su semi
6 5x16 3±20%
codoni destro e sinistro
CARROZZERIA CENTRALE
Fissaggio coperchio d'ispezione centrale su vano portacasco 2 3,9x14 1±20%
Fissaggio coperchio d'ispezione centrale su fianchetti destro e
2 5x16 3±20%
sinistro
Fissaggio coperchio d'ispezione laterale sinistro 3 5x16 3±20%
Fissaggio coperchio d'ispezione laterale destro 3 5x16 3±20%
Fissaggio coperchio batteria 2 5x16 3±20%
Fissaggio pedana poggiapiedi 4 5x16 3±20%
Fissaggio scudo inferiore destro a sinistro 3 5x16 3±20%
Fissaggio sportello vano portaoggetti su scudo anteriore interno 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio scudo anteriore interno a scudo anteriore esterno 6 3,9x14 1±20%
Fissaggio scudo anteriore interno a scudo anteriore esterno 2 4,2x25 1±20%
Fissaggio rete portaoggetti su scudo anteriore interno 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio rinforzo sportello vano portaoggetti 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio gancio portaborse 2 4,2x25 1±20%
Fissaggio presa d'aria su scudo anteriore interno 2 3,9x14 1±20%
FRENO ANTERIORE E POSTERIORE
Fissaggio pinza su forcella 2 8x30 25±20% con grasso
Fissaggio pinza su piastra marmitta 1 8x20 25±20% con grasso
Fissaggio passacavo tubo su bielletta 1 6x16 10±20%
Fissaggio passacavo tubo su convogliatore 1 6x16 5±20%
Fissaggio pompa destra e sinistra su manubrio 4 M6 10±20%
Fissaggio supporto pinza posteriore a piastra marmitta 2 8x60 25±20%
Fissaggio supporto pinza posteriore su piastra marmitta 1 8x60 25±20% con grasso
Fissaggio passacavo tubo anteriore su forcella 1 6x16 10±20%
2-8
Sportcity 125 - 250
CARROZZERIA ANTERIORE
Fissaggio presa d'aria destra e sinistra su scudo anteriore interno 2 3,9x14 1±20%
Fissaggio indicatore di direzione destro e sinistro su scudo

4 3,9x14 1±20%
anteriore esterno
Fissaggio faro anteriore su scudo anteriore esterno 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio scudo anteriore esterno su cappello 3 3,9x14 1±20%
Fissaggio scudo anteriore esterno su scudo inferiore 4 3,9x14 1±20%
Fissaggio orsetto parafango anteriore su forcella 8 3,9x14 1±20%
Fissaggio scudo anteriore esterno su sottopianale 1 5x16 3±20%
Fissaggio parafango anteriore su orsetti 4 5x12 5±20%
Fissaggio cofano su scudo anteriore interno 2 5x16 2±20%
CASSA FILTRO
Fissaggio manicotto su carburatore 1 fascetta 2±20%
Fissaggio manicotto su cassa filtro 1 fascetta 2±20%
Fissaggio cassa filtro su motore 1 6x40 8±20%
Fissaggio cassa filtro su motore 1 6x50 8±20%
GRUPPO DI RAFFREDDAENTO
Fissaggio termointerruttore 1 - 20±20%
Fissaggio tubo testa su radiatore 2 fascetta 2±20%
Fissaggio tubo pompa su radiatore 2 fascetta 2±20%
Fissaggio radiatore su paratia 1 5x12 flang. 7±20%
Fissaggio elettroventola su radiatore 2 4,2x20 1±20%
Fissaggio elettroventola su radiatore 1 4,2x22 1±20%
Fissaggio vaso di espansione su convogliatore 2 6x16 4±20%
RUOTA ANTERIORE
Fissaggio perno 1 M14 50±20%
Fissaggio vite di sicurezza 1 M6 10±20%
BIELLETTA
Fissaggio biella al telaio 1 M12 60±20%
Fissaggio biella al motore 1 M10 40±20%
Fissaggio biella telaio su biella motore 1 M12 60±20%
Fissaggio silent block su telaio 1 M12 50±20%
SCARICO
Fissaggio collettore al motore 2 DADO M7 15±20%
fascetta 40.43
Fissaggio marmitta al collettore 1 16±20%
W4
Fissaggio marmitta su piastra 3 8x25 25±20%
Fissaggio protezione su marmitta 3 5x12 flang. 7±20%
2-9
Sportcity 125 - 250
RUOTA POSTERIORE
Fissaggio ruota posteriore 1 - 110±20%
Fissaggio vite speed sensor 2 6x12 10±20%
Fissaggio sensore velocità su piastra marmitta 1 6x16 10±20%
CAVALLETTO
Fissaggio cavalletto al motore 1 M10 27±20% -
MOTORE
Piastra marmitta su motore 2 8x45 25±20% -
Passacavo tubo sfiato benzina su carter 1 6x25 10±20% -
SOSPENSIONE POSTERIORE
Fissaggio ammortizzatore destro e sinistro al telaio 2 M10x40 40±20%
Fissaggio ammortizzatore su staffa motore 1 M10x45 40±20%
Fissaggio ammortizzatore su piastra marmitta 1 DADO M10 40±20%
Fissaggio staffa ammortizzatore su motore 2 2x50 25±20%
SOSPENSIONE POSTERIORE
Fissaggio sonda a serbatoio 4 DADO M4 1,5±20%
Fissaggio fascetta raccordo benzina 1 FASCETTA 1±20%
5x20
Fissaggio serbatoio su portacasco 2 2±20%
autofilettante
Fissaggio pompa benzina su portacasco 2 M2x50 2±20%
2 - 10
Sportcity 125 - 250
2.1.5. UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
Legenda:
1. Vaso di espansione
2. Tappo vaso di espansione liquido refrigerante
3. Serbatoio liquido freno posteriore
4. Specchietto retrovisore sinistro
5. Gancio portaborse
6. Filtro aria
7. Cavalletto centrale
8. Tappo riempimento olio motore
9. Poggiapiede sinistro passeggero
10. Batteria
11. Portafusibili
12. Numero di telaio
13. Cofano anteriore
2 - 11
Sportcity 125 - 250
Legenda:
14. Maniglione passeggero

15. Sella
16. Serbatoio carburante
17. Tappo serbatoio carburante
18. Specchietto retrovisore destro
19. Serbatoio liquido freno anteriore
20. Avvisatore acustico
21. Vano portaoggetti
22. Interruttore accensione/bloccasterzo
23. Coperchio vano batteria
24. Candela
25. Poggiapiede destro passeggero
26. Gancio antifurto (per cavo corazzato “Body-Guard” aprilia OPT)
2 - 12
Sportcity 125 - 250
2.1.6. FUNZIONAMENTO CRUSCOTTO

1 - DISPLAY
Legenda:
1. Indicatore di service
2. Indicatore pressione olio
3. Orologio digitale
4. Indicatore temperatura liquido di raffreddamento
5. Computer digitale multifunzione
6. Indicatore multifunzione: contachilometri totale
(ODO) /
contachilometri parziale (TRIP) / tensione batteria ( )
2 - INTERFACCIA UTENTE
Funzioni dell’indicatore multifunzione
Tramite il pulsante Mode (2), collocato sul comando destro del manubrio è possibile selezionare numerose funzioni: la
regolazione orologio, la funzione contachilometri totali (ODO), la funzione contachilometri parziali (TRIP), la misura della
tensione della batteria e l’azzeramento dei chilometri parziali.
Funzione contachilometri totali (ODO)
All’accensione del cruscotto sul display multifinzione (1) è visualizzata la funzione odometro (ODO).
Funzione contachilometri parziali (TRIP)
Quando è visualizzata la funzione di odometro (ODO) premere una volta il tasto Mode (2) per visualizzare la funzione
(TRIP).
Per azzerare il conteggio dei chilometri parziali memorizzato premere per un tempo maggiore di tre secondi il tasto Mode
(2).
Tensione batteria
Per visualizzare la funzione della batteria premere due volte il tasto Mode (2) quando è visualizzata la funzione
odometro.
Conversione unità di misura Km/Mi
Quando è visualizzata sul display multifunzione (1) la tensione batteria è possibile cambiare l’unità di misura da
chilometri (Km) in Miglia (Mi), tenendo premuto per un tempo maggiore di dieci secondi il tasto Mode (2).
Mentre il tasto è premuto, la scritta dell’unità di misura in uso lampeggia.
Se il tasto viene rilasciato prima di dieci secondi la conversione non verrà effettuata.
Regolazione orologio
IMPORTANTE Per ragioni di sicurezza è possibile effettuare questa operazione solo a veicolo fermo.
• Premere il tasto Mode (2) per un tempo superiore a tre secondi. I due punti di divisione ore-minuti iniziano a
lampeggiare.
• Effettuare la regolazione delle ore incrementando il valore indicato ad ogni impulso del tasto Mode (2).
• Premere nuovamente il tasto Mode (2) per un tempo maggiore di tre secondi per passare alla regolazione dei
minuti. Il valore indicato verrà incrementanto ad ogni impulso del tasto Mode (2).
Premendo il tasto Mode (2) per più di tre secondi si torna alla regolazione delle ore.
Se non si aziona per tre secondi nessun tasto, automaticamente il display esce dalla funzione di regolazione orologio.
2 - 13
Sportcity 125 - 250
3 – PIEDINATURA
Lo schema del connettore visto sul cruscotto e la relativa

piedinatura sono indicati nella figura a lato:
I numeri sono stampati sia sulla plastica dei frutti che sul corpo del connettore.
Piedino Servizio Piedino Servizio

1 Positivo Chiave 11 Positivo Batteria
2 Ingresso indicatore DX 12 Ingresso indicatore SX
3 Alimentazione Sensore velocità 13 Ingresso luci abbaglianti
4 RPM 14 Ingresso sensore Velocità
5 Massa Sensore velocità 15 Ingresso EFI
6 Massa generale 16 Linea K
7 Ingresso Neutral 17 Sensore pressione olio
8 Massa funzioni 18 Sensore Livello Benzina
9 Massa funzioni (opzionale) 19 Sensore Temperatura Acqua
10 Massa funzioni (opzionale) 20 Mode
4 – SERVICE
All’accensione del veicolo, subito dopo il check di accensione, se mancano meno di 300 km (200 mi) al prossimo Service
viene fatta lampeggiare per 5 secondi la relativa icona.
Una volta raggiunto il chilometraggio di Service, l’icona viene mantenuta accesa in modo fisso fino all'esecuzione del
reset Service.
E’ possibile azzerare la spia anche se il chilometraggio è inferiore, fino a 300 km (200 mi), rispetto al chilometraggio del
Service. Durante la fase dei 300 km (200 mi) precedenti all’accensione della spia servie, la spia lampeggia per 5 volte ad
ogni chiave ON.
La prima accensione deve avvenire a 1000 km (625 mi). Le successive accensioni avvengono in modo rigido a 6000 km
(3750 mi), 12000 km (7500 mi), ecc
5 – RESET SERVICE
Tenere premuto il tasto MODE.
2 - 14
Sportcity 125 - 250
Ruotare la chiave in posizione ON, ed attendere 10
secondi.
Durante questa operazione l’icona service lampeggerà con

frequenza di 1 Hz
6 – INDICATORE LIVELLO CARBURANTE
1) Ogni volta che si attacca la batteria, l'indicatore di carburante indica il pieno indipendentemente dalla quantità di
benzina presente nel serbatoio ed impiega circa 80 secondi ad aggiornarsi. Dopo l’aggiornamento, l’indicatore indica il
valore corretto.
2) Se il serbatoio viene svuotato a motore spento e con una pompa esterna, al momento dell’accensione del veicolo
l’indicatore visualizza ancora il livello di carburante presente nel serbatoio prima dello svuotamento. Anche in questo
caso occorre attendere 80 secondi per leggere il livello corretto.
Questo tipo di comportamento è dovuto al fatto che il computer digitale multifunzione mantiene in memoria il livello di
benzina presente nel momento in cui si ruota la chiave in posizione OFF; al primo attacco batteria non ha quindi nessun
livello valido in memoria e se viene svuotato il serbatoio con una pompa esterna, il computer non è in grado di rilevarlo.
7 – DIAGNOSTICA
All’attacco batteria appare il codice software del cruscotto

e viene effettuata una rotazione completa dell’indice da 0 a
fondo scala e ritorno.
A chiave ON per 3 secondi secondi saranno accesi tutti i
segmenti del display (escluse le scritte Miles, Km) e tutte
le spie previste. La retroilluminazione è sempre accesa.
Lo strumento analogico si porterà sullo zero. Dopo il check
tutti gli strumenti si porteranno istantaneamente
all'indicazione delle grandezze misurate.
Sensore pressione olio
È un contatto normalmente aperto, che segnala un allarme

sulla pressione dell’olio, in caso di malfunzionamento
viene dato un segnale di massa, si accendono la spia di
allarme generale e la relativa icona sul display.
2 - 15
Sportcity 125 - 250
Anomalia batteria
Se la tensione di batteria è inferiore a circa 10.0 V o

superiore a circa 16 V l’icona “batteria” lampeggia con
frequenza 1Hz. La spia di allarme generale non si
accende.
Sensore livello carburante
Nel caso in cui il cruscotto rilevi una resistenza infinita

(circuito interrotto) si accende la spia di allarme generale e
la relativa icona sul display lampeggia (la spia riserva non
si accende)
Nel caso in cui il cruscotto rilevi una resistenza nulla (corto

circuito) tutte le tacche si accendono ma nessun altra
indicazione viene fornita
Sensore di temperatura
La spia di allarme generale si accende per temperatura

superiore ai 115°C (circa 25ohm).
2 - 16
Sportcity 125 - 250
Nel caso in cui il cruscotto rilevi una resistenza infinita
(circuito interrotto) si accende la spia di allarme generale e
la relativa icona sul display lampeggia.
Nel caso in cui il cruscotto rileva una resistenza nulla

(corto circuito) tutte le tacche si accendono, si accende la
spia di allarme generale e la relativa icona sul display
lampeggia
Tabella riassuntiva
CIRCUITO ACCENSIONE
TACCHE DI
ELETTRICO PROBLEMA SPIA ALLARME ICONA NOTE
INDICAZIONE
COINVOLTO GENERALE
Effettiva mancanza
PRESSIONE OLIO SI' accesa
bassa pressione olio - di olio nel motore
E' consigliato
verificare
interruzione circuito NO spenta periodicamente il
corretto
- funzionamento
Indicazione utile
soprattutto in caso
tensione sotto circa
TENSIONE di regolatore di
10 V o sopra circa NO lampeggiante -
BATTERIA tensione che invia
16 V
tensione eccessiva
alla batteria
Anche con serbatoio
LIVELLO BENZINA corto circuito NO normale vuoto mi indica il
tutte accese pieno
La spia arancione
SI' lampeggiante della riserva non si
circuito interrotto spente accende
TEMPERATURA temperatura sopra i
SI' normale
ACQUA 115 °C tutte accese
corto circuito (o
SI' lampeggiante
sopra i 140 °C) tutte accese
circuito interrotto SI' lampeggiante spente
2 - 17
Sportcity 125 - 250
2.2. MANUTENZIONE PERIODICA

2.2.1. IMPIANTO FRENANTE
ATTENZIONE
Nel caso di una corsa eccessiva della leva fre-
no, di eccessiva elasticità o nel caso di pre-
senza di bolle d'aria nel circuito, effettuare lo
spurgo dell'aria dall'impianto.
Non usare o miscelare differenti tipi di liquidi a
base di silicone o di petrolio.
Fare attenzione che acqua o polvere non
entrino inavvertitamente all'interno del circuito.
IMPORTANTE Le seguenti operazioni si riferiscono ad

entrambi gli impianti frenanti.
CONTROLLO
IMPORTANTE Posizionare il veicolo su di un terreno solido
e in piano.
• Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.
• Verificare che il liquido contenuto nel serbatoio superi il
riferimento “MIN”.
Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento "MIN":
ATTENZIONE
Il livello del liquido diminuisce progressiva-
mente con l’usura delle pastiglie.
• Verificare l’usura delle pastiglie dei freni.

• Se le pastiglie e/o il disco non sono da sostituire ef-
fettuare il rabbocco.
RABBOCCO
ATTENZIONE
Pericolo di fuoriuscita liquido freni. Non azio-
nare la leva freno anteriore con le viti allentate
o soprattutto con il coperchio del serbatoio
liquido freni rimosso. Posizionare un panno
sotto il serbatoio liquido freni come protezione
da eventuali fuoriuscite di liquido.
• Svitare e togliere le due viti.
2 - 18
Sportcity 125 - 250
ATTENZIONE
Evitare l’esposizione prolungata del liquido
freni all’aria. Il liquido freni è igroscopico e a
contatto con l’aria assorbe umidità. Lasciare il
serbatoio liquido freni aperto SOLO il tempo
necessario per effettuare il rabbocco.
• Sollevare e rimuovere il coperchio (1).

• Rimuovere la guarnizione (2).
IMPORTANTE Per non spandere il liquido freni durante il
rabbocco, si raccomanda di non scuotere il veicolo.
• Rabboccare il serbatoio (3) con liquido freni sino a rag-
giungere il giusto livello.
ATTENZIONE
Nel rabbocco non riempire il serbatoio al
massimo ma limitarsi a superare il livello
“MIN”. Il rabbocco sino ad un livello massimo
consentito deve essere effettuato solo con
pastiglie nuove. Il livello del liquido diminuisce
progressivamente con l’usura delle pastiglie. Si
raccomanda di non rabboccare sino al livello
massimo consentito con le pastiglie usurate,
poiché si provocherebbe la fuoriuscita del
liquido in caso di sostituzione pastiglie freno.
• Per il rimontaggio dei componenti, seguire il

procedimento inverso.
SOSTITUZIONE LIQUIDO FRENI

IMPORTANTE Queste operazioni sono riferite a un solo
impianto frenante, ma sono valide per entrambi.
• Togliere il cappuccio di protezione in gomma dalla
valvola di spurgo (4-5).
• Infilare un tubetto in plastica trasparente sulla valvola
di spurgo (4-5) della pinza e infilare l’altra estremità del
tubetto in un recipiente di raccolta.
• Allentare la valvola di spurgo (4-5) di circa un giro.
IMPORTANTE Verificare che durante l’operazione, nel ser-

batoio sia sempre presente il liquido altrimenti a fine
operazione, sarà necessario effettuare lo spurgo aria.
• Controllare sul serbatoio il defluire del liquido e prima
che questi si sia svuotato serrare la valvola di spurgo
(4-5).
• Rabboccare il liquido nel serbatoio.
• Allentare nuovamente la valvola di spurgo (4-5) di circa
mezzo giro.
• Controllare la fuoriuscita del liquido dal tubetto e
quando viene notato il cambiamento di colore del
liquido (da un colore scuro a un colore più chiaro)
serrare la valvola di spurgo (4-5) e togliere il tubetto.
2 - 19
Sportcity 125 - 250
• Riposizionare il cappuccio di protezione in gomma.

• Effettuare il rabbocco ripristinando il giusto livello di
liquido nel serbatoio.
VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENI

IMPORTANTE Le seguenti informazioni sono valide per
entrambi i freni.
Per eseguire un controllo rapido dell’usura delle pastiglie:

• Effettuare un controllo visivo con l’ausilio di una
lampada e uno specchio tra pinza freno e pastiglie,
operando come descritto:
PINZA FRENO ANTERIORE
- Anteriormente dal basso per la pastiglia sinistra;

- Anteriormente dall’alto per la pastiglia destra.
PINZA FRENO POSTERIORE
- Posteriormente dall’alto per entrambe le pastiglie.
Se lo spessore del materiale d’attrito (anche di una sola

pastiglia) è ridotto sino al valore di circa 1,5 mm (0.05 in),
sostituire entrambe le pastiglie.
- Pastiglie anteriori (6).
- Pastiglia posteriore (7).
2 - 20
Sportcity 125 - 250
SPURGO ARIA IMPIANTO FRENANTE
L’aria, se presente nel circuito idraulico, agisce da cusci-

netto assorbendo gran parte della pressione esercitata dalla
pompa freni e riducendo l’efficacia della pinza in frenata. La
presenza dell’aria si manifesta con la “spugnosità” del
comando del freno e con la riduzione della capacità
frenante.
PERICOLO
Considerando la pericolosità per il veicolo e
per il pilota, è assolutamente indispensabile
che il circuito idraulico sia spurgato dall’aria,
dopo il rimontaggio dei freni e il ripristino
dell’impianto frenante alle normali condizioni
d’uso.
• Svitare le due viti del serbatoio liquido freni (3).

• Rimuovere il coperchio (1).
IMPORTANTE Per non spandere il liquido dei freni durante

il rabbocco, si raccomanda di mantenere il liquido nel ser-
batoio parallelo al bordo del serbatoio (in posizione oriz-
zontale).
• Rimuovere la guarnizione (2).

• Rabboccare l’olio nel serbatoio, se necessario.
• Rimuovere il cappuccio di protezione in gomma della

valvola di spurgo (4-5).
• Collegare alla valvola di spurgo (4-5) un tubo
trasparente.
ATTENZIONE
Non imbrattare con il liquido freno le pastiglie o
il disco.
• Posizionare l’estremità libera del tubo trasparante

all’interno di un contenitore.
• Azionare lentamente e a fondo, la leva freno per due o
tre volte, quindi tenerla azionata.
• Allentare la valvola di sfiato (4-5), premere la leva e
controllare se dal tubo trasparente fuoriescono bolle
d’aria insieme al liquido freno.
ATTENZIONE
Prima di rilasciare la leva freno, serrare la val-
vola di sfiato (4-5), per impedire all’aria di
entra-re nel circuito dei freni.
• Quando uscirà il solo liquido freno, serrare la valvola di

sfiato (4-5) e rilasciare la leva freno.
IMPORTANTE Ripetere le ultime tre operazioni sino alla
completa eliminazione delle bolle d’aria.
ATTENZIONE
Dopo il rimontaggio, azionare ripetutamente la
leva freno e controllare il corretto funzio-
namento del sistema frenante.
2 - 21
Sportcity 125 - 250
2.2.2. FILTRO ARIA

La pulizia e il controllo dello stato del filtro dell’aria
dovrebbero essere effettuate ogni 6000 km (3750 mi), ciò
dipenderà dalle condizioni di utilizzo.
Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente
se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose, per-
corsi accidentali, in questo caso è ammessa una pulizia par-
ziale del filtro aria, da effettuarsi al termine della percorrenza
di suddette strade.
ATTENZIONE
La pulizia parziale del filtro aria non esclude o
posticipa la sostituzione del filtro. Non avviare
il motore con il filtro aria rimosso. Non
utilizzare benzina o solventi per la pulizia
dell'elemento filtrante; potrebbero causare un
incendio al sistema di alimentazione, con grave
pericolo per le persone e il veicolo.
PULIZIA
• Rimuovere il filtro, vedi (RIMOZIONE FILTRO ARIA).

• Lavare l’elemento filtrante con solventi puliti, non in-
fiammabili o con alto punto di volatilità e farlo asciugare
accuratamente.
• Applicare su tutta la superficie un olio per filtri.
ATTENZIONE
La pulizia parziale del filtro aria non esclude o
posticipa la sostituzione del filtro.
Non avviare il motore con il filtro aria rimosso.
Non utilizzare benzina o solventi per la pulizia
dell'elemento filtrante; potrebbero causare un
incendio al sistema di alimentazione, con grave
pericolo per le persone e il veicolo.
• Verificare la presenza di impurità nella parte inferiore

dei tubi di spurgo (1).
IMPORTANTE Se all’interno fossero presenti dei residui
provenienti dalla cassa filtro, rimuoverli procedendo come
segue:
• Rimuovere i tappini (2).
• Scaricare il contenuto in un recipiente; consegnarlo poi

a un centro di raccolta.
ATTENZIONE
Non riutilizzare un filtro già utilizzato in prece-
denza.
• Sostituire il filtro aria con uno nuovo dello stesso tipo.
2 - 22
Sportcity 125 - 250
2.2.3. LIQUIDO REFRIGERANTE

CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO REFRIGERANTE
ATTENZIONE
Effettuare a motore freddo le operazioni di con-
trollo e rabbocco liquido refrigerante.
• Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.

IMPORTANTE Posizionare il veicolo su un terreno solido e
in piano.
• Rimuovere il cofano anteriore, vedi (RIMOZIONE
COFANO ANTERIORE).
• Accertarsi che il livello del liquido, contenuto nel vaso
di espansione (1), sia compreso tra i riferimenti “MIN” e
“MAX”.
MIN = livello minimo.

MAX = livello massimo.
In caso contrario:
• Allentare (ruotando in senso antiorario di due giri)
senza rimuoverlo, il tappo di riempimento (2).
• Attendere qualche secondo per permettere lo sfiato
dell’eventuale pressione.
• Svitare e rimuovere il tappo.
ATTENZIONE
Non aggiungere additivi o altre sostanze al li-
quido.
• Rabboccare con liquido refrigerante, vedi (TABELLA

LUBRIFICANTI), sino a che il livello raggiunge
approssimativamente il riferimento “MAX”.
• Non superare tale livello, altrimenti si avrà un fuoriusci-
ta del liquido durante il funzionamento del motore.
• Reinserire il tappo di riempimento (2).
ATTENZIONE
Nel caso di consumo eccessivo di liquido refri-
gerante e nel caso in cui il vaso di espansione
rimanga vuoto, controllare che non ci siano
perdite nel circuito.
PULIZIA RADIATORE
IMPORTANTE Non è necessario rimuovere il radiatore.

• Rimuovere il cofano anteriore.
• Lavare il radiatore con un getto d’acqua in pressione.
• Soffiare il radiatore con aria compressa.
2 - 23
Sportcity 125 - 250
2.2.4. CONTROLLO E RABBOCCO OLIO TRASMISSIONE
IMPORTANTE Utilizzare solo olio consigliato, vedi

(TABELLA LUBRIFICANTI)
• Percorrere qualche chilometro sino al raggiungimento
della temperatura normale di funzionamento, quindi
arrestare il motore.
CONTROLLO
• Posizionare il veicolo su un terreno solido e in piano.

ATTENZIONE
Attendere alcuni minuti fino a che il motore e
l’impianto di scarico si sono raffreddati.
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura.

• Pulire la parte a contatto con l’olio con un panno pulito.
• Avvitare completamente il tappo-astina nel foro di
immissione.
• Estrarre nuovamente il tappo-astina e leggere il livello
raggiunto dall’olio sull’astina.
• Il livello è corretto se raggiunge approssimativamente

la prima tacca sopra il pallino.
• Se necessario provvedere al rabbocco.
RABBOCCO
• Versare una piccola quantità di olio nel foro di

immissione e aspettare circa un minuto affinché l’olio
defluisca uniformemente all’interno del carter.
• Effettuare il controllo livello olio, ed eventualmente il
rabbocco.
• Effettuare il rabbocco con piccoli quantitativi d’olio, fino
a che si sarà raggiunto il livello prescritto.
• Al termine dell’operazione avvitare e serrare il tappo-
astina.
IMPORTANTE Non utilizzare il veicolo con lubrificazione
insufficiente o con lubrificanti contaminati o impropri, in
quanto accelerano il logorio delle parti in movimento e
possono dar luogo a guasti irreparabili.
2 - 24
Sportcity 125 - 250
2.2.5. SOSTITUZIONE OLIO TRASMISSIONE

ATTENZIONE
l’impianto di scarico si siano raffreddati.
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per

consentire il drenaggio dell’olio nel carter e il
raffreddamento dell’olio stesso.
• Rimuovere la ruota posteriore, vedi (RIMOZIONE
RUOTA POSTERIORE).
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura.
• Posizionare un recipiente di raccolta con capacità

3
superiore a 300 cm (18.3 cu.in) sotto la vite di
drenaggio.
• Svitare e togliere la vite di drenaggio.
ATTENZIONE
L’olio usato contiene sostanze pericolose per
l’ambiente provvedere allo smaltimento oli
usati nel rispetto delle norme vigenti.
• Avvitare e serrare la vite di drenaggio.
• Effettuare il riempimento tramite il foro di riempimento

dell’ olio di trasmissione.
• Avvitare e serrare il tappo-astina di misura.
• Avviare il veicolo e lasciarlo in moto per pochi minuti.
Spegnerlo e lasciarlo raffreddare.
• Effettuare il controllo del livello olio trasmissione, vedi
(CONTROLLO E RABBOCCO OLIO
TRASMISSIONE).
2 - 25
Sportcity 125 - 250
2.2.6. OLIO MOTORE
CONTROLLO E RABBOCCO
IMPORTANTE Utilizzare solo olio consigliato, vedi

(TABELLA LUBRIFICANTI).
In caso di rabbocco olio motore si raccomanda di non supe-
rare il livello “MAX”.
CONTROLLO

ATTENZIONE
Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per consentire il
drenaggio dell’olio nel carter e il raffreddamento dell’olio
stesso.
IMPORTANTE Se non si eseguono le precedenti operazioni,
si rischia di effettuare un errato rilevamento del livello olio
motore.
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).
• Pulire la parte a contatto con l ’olio con un panno
pulito.
• Avvitare completamente il tappo-astina (1) nel foro di
immissione (2).
• Estrarre nuovamente il tappo-astina (1) e leggere il li-
vello raggiunto dall’olio sull’astina:
MAX = livello massimo;

MIN = livello minimo.
• Il livello è corretto se raggiunge approssimativamente il

livello “MAX”, segnato sull’astina di misura.
PERICOLO
Non oltrepassare la marcatura “MAX” e non
andare al di sotto della marcatura “MIN”, per
non causare gravi danni al motore.
• Se necessario provvedere al rabbocco.
RABBOCCO
• Versare una piccola quantità di olio nel foro di immis-

sione (2) e aspettare circa un minuto affinché l’olio de-
fluisca uniformemente all’interno del carter.
• Effettuare il controllo livello olio, ed eventualmente il
rabbocco.
• Effettuare il rabbocco con piccoli quantitativi d’olio, fino
a che si sarà raggiunto il livello prescritto.
• Al termine dell’operazione avvitare e serrare il tap-
po/astina (1).
IMPORTANTE Non utilizzare il veicolo con lubrificazione
insufficiente o con lubrificanti contaminati o impropri, in
quanto accelerano il logorio delle parti in movimento e
possono dar luogo a guasti irreparabili.
2 - 26
Sportcity 125 - 250
SOSTITUZIONE OLIO E FILTRO OLIO MOTORE

IMPORTANTE Posizionare il veicolo su un terreno solido e
in piano.
ATTENZIONE
• Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare, per

consentire il drenaggio dell’olio nel carter e il
raffreddamento dell’olio stesso.
• Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).

• Posizionare un recipiente di raccolta sotto il filtro olio
motore.
• Svitare e rimuovere il filtro olio motore a cartuccia (4).
ATTENZIONE
L’olio usato contiene sostanze pericolose per
l’ambiente provvedere allo smaltimento oli
usati nel rispetto delle norme vigenti.
• Svitare e rimuovere il tappo di scarico olio (3) e fare

defluire completamente tutto l’olio motore all’interno del
recipiente di raccolta.
• Installare un nuovo filtro olio a cartuccia (4) avendo
cura di lubrificare con olio gli o-ring di tenuta del filtro
stesso.
• Avvitare e serrare il tappo di scarico olio motore (3).
• Effettuare il riempimento tramite il foro di riempimento

di olio motore di circa 1100 cm3 (67,12 cu.in.).
• Avvitare e serrare il tappo-astina di misura (1).
• Avviare il veicolo e lasciarlo in moto per pochi minuti.
Spegnerlo e lasciarlo raffreddare.
• Effettuare il controllo del livello olio motore, vedi
(CONTROLLO E RABBOCCO).
2 - 27
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
Sportcity 125 - 200
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE 3
3-1
Sportcity 125 - 200
INDICE
3.1. SERBATOIO CARBURANTE ........................................................................................................................... 3
3.1.1. SCHEMA DI ALIMENTAZIONE ................................................................................................................. 3
3.1.2. RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE ............................................................................................... 4
3.1.3. RIMOZIONE SONDA CARBURANTE ....................................................................................................... 8
3.2. FILTRO ARIA.................................................................................................................................................. 10
3.2.1. RIMOZIONE CASSA FILTRO ARIA ........................................................................................................ 10
3.2.2. RIMOZIONE FILTRO ARIA ..................................................................................................................... 12
3.3. CARBURATORE ............................................................................................................................................ 13
3.3.1. SCHEMA CARBURATORE ..................................................................................................................... 13
3.3.2. RIMOZIONE CARBURATORE ................................................................................................................ 14
3-2
Sportcity 125 - 200
3.1. SERBATOIO CARBURANTE

3.1.1. SCHEMA DI ALIMENTAZIONE
Legenda:
1. Serbatoio benzina;
2. Sonda livello benzina;
3. Gommino raccolta benzina;
4. Tubo benzina;
5. Tubo;
6. Valvola antideflusso;
7. Filtro benzina;
8. Pompa benzina;
9. Tubo depressione;
10. Raccordo completo;
11. Cut off valvola SAS;
12. Presa depressione;
13. Mandata carburatore
3-3
Sportcity 125 - 200
3.1.2. RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

• Inserire la chiave nella serratura della sella e ruotarla in
senso antiorario.
• Rimuovere la sella, vedi (RIMOZIONE SELLA).
• Rimuovere il codone, vedi (RIMOZIONE CODONE).

• Rimuovere le due viti di fissaggio della pompa della
benzina.
• Scostare la fascetta.
• Scollegare il tubo di depressione della pompa benzina.
3-4
Sportcity 125 - 200
• Svitare la vite, toglierla e rimuovere il coperchio

d’ispezione della sonda del carburante, sfilandolo. Pre-
stare attenzione alla linguetta e alla relativa sede
d’incastro.
• Scollegare la sonda carburante.
• Rimuovere il maniglione passeggero, vedi

(RIMOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO).
• Rimuovere il parafango posteriore, vedi (RIMOZIONE
PARAFANGO POSTERIORE).
• Svitare e togliere le due viti e recuperare le rondelle.
• Sfilare la gomma reggifiltro (1) dalla linguetta (2)
3-5
Sportcity 125 - 200
• Allentare e sfilare la fascetta.

IMPORTANTE Posizionare un panno sotto al tubo e al filtro
onde evitare dispersioni di carburante.
• Sfilare il tubo e tapparlo.
• Liberare il tubo di sfiato dalle fascette sul telaio.

• Estrarre anteriormente il serbatoio completo di vano
portacasco e pompa benzina.
Per separare il serbatoio dal vano portacasco, operare come

descritto:
• Rovesciare il serbatoio.
• Svitare e rimuovere le due viti recuperando le rondelle.
• Rimuovere il tappo del serbatoio carburante (3)

• Rimuovere la guarnizione (4) e liberarla, sfilandola, dal
tubo di sfiato (5).
• Riavvitare il tappo del serbatoio carburante (3).
3-6
Sportcity 125 - 200
• Sfilare il vano portacasco, separandolo dal serbatoio

carburante.
• Rimuovere il serbatoio.
3-7
Sportcity 125 - 200
3.1.3. RIMOZIONE SONDA CARBURANTE

• Inserire la chiave e ruotarla in senso antiorario.
• Sollevare la sella.
• Svitare e togliere la vite.
• Rimuovere il coperchio d’ispezione sonda carburante,

sfilandolo dagli agganci.
ATTENZIONE
Prestare attenzione alle linguette e alle relative
sedi di incastro.
• Scollegare la sonda carburante.
3-8
Sportcity 125 - 200
ATTENZIONE
Assicurarsi che il serbatoio non sia pieno
poichè il foro di alloggiamento della sonda si
trova più in basso del livello di sfioro del
serbatoio.
• Svitare e rimuovere i quattro dadi.
IMPORTANTE Munirsi di uno straccio onde evitare

dispersione di carburante
• Sfilare la sonda dal serbatoio.
ATTENZIONE
Dopo aver rimosso la sonda dal serbatoio è
necessario occludere la finestra di ingresso
della sonda con uno straccio, in modo da non
inalare la benzina che evapora dal serbatoio.
3-9
Sportcity 125 - 200
3.2. FILTRO ARIA

3.2.1. RIMOZIONE CASSA FILTRO ARIA
• Rimuovere il fianchetto sottosella sinistro.
• Allentare la fascetta del collettore di aspirazione.
• Sfilare il collettore di aspirazione.
• Svitare le tre viti di fissaggio della cassa filtro.
3 - 10
Sportcity 125 - 200
• Svitare e togliere le due viti e rimuovere la chiusura

anteriore cassa filtro.
• Spostare la cassa filtro sul lato sinistro.

• Sganciare la fascetta del tubo di sfiato dell’olio.
• Rimuovere il tubo di sfiato dell’olio.
• Rimuovere la cassa filtro.
3 - 11
Sportcity 125 - 200
3.2.2. RIMOZIONE FILTRO ARIA

• Svitare e togliere le sette viti di chiusura della cassa
filtro.
• Rimuovere il coperchio della cassa filtro.

• Rimuovere il filtro.
3 - 12
Sportcity 125 - 200
3.3. CARBURATORE
3.3.1. SCHEMA CARBURATORE
Legenda:
1. Getto minimo 12. Membrana

2. Getto massimo 13. Kit galleggiante
3. Vite reg. aria minimo 14. Starter automatico cpl.
4. Spillo conico 15. Molla
5. Molla rich.valvola gas 16. Scodellino
6. Vaschetta cpl. 17. Rosetta
7. Coperchio starter 18. Anello Seeger
8. Coperchio 19. Molla
9. Vite 20. Rosetta
10. Vite 21. Kit pompa accelerazione
11. Spillo chiusura benzina 22. Kit componenti vaschetta
CARATTERISTICHE
COMPONENTI
125 cc 200cc
Modello Kehin CVK7 30 Kehin CVK 7 30
Diffusore Ø 29 mm Ø 29 mm
Attacco lato motore Ø 40 mm Ø 40 mm
Galleggiante - -
Valvola entrata benzina sede spillo 1,2 1,2
Foro entrata aria avviamento 150 150
Getto avviamento 42 42
Getto minimo 35 38
Vite minimo aria aperta giri 2 2½
Foro aria minimo 130 115
Foro aria massimo 70 70
Getto massimo 105 100
Valvola gas Standard Standard
Polverizzatore Ø 2,8 mm Ø 2,8 mm
Spillo conico NDVA NDVA
Tacca - -
3 - 13
Sportcity 125 - 200
3.3.2. RIMOZIONE CARBURATORE

• Rimuovere il serbatoio carburante, vedi (RIMOZIONE
SERBATOIO CARBURANTE).
• Rimuovere il coperchio d’ispezione destro, vedi
(RIMOZIONE COPERCHIO D’ISPEZIONE DESTRO).
• Rimuovere il coperchio d’ispezione centrale, vedi
(RIMOZIONE COPERCHIO D’ISPEZIONE
CENTRALE).
• Scollegare il connettore.
• Rimuovere la fascetta e sfilare il tubo riscaldatore (1).

• Tappare il tubo riscaldatore (1) per evitare la fuoriuscita
di liquido refrigerante.
• Allentare la fascetta (2) del manicotto collettore di aspi-

razione (3).
IMPORTANTE Il carburatore a questo punto è ancora colle-
gato al cavo acceleratore. Operare con cautela per non dan-
neggiare i componenti.
• Liberare il carburatore dal manicotto (3) ed estrarlo
parzialmente.
ATTENZIONE
Operare con cautela.
Non danneggiare nella rimozione le linguette
d’incastro
• Svitare completamente il dado (4) che blocca il cavo

acceleratore (5).
• Sfilare dalla sede il cavo acceleratore (5).
• Sfilare la testa cavo acceleratore (6) dall’aggancio le-
verismo.
3 - 14
Sportcity 125 - 200
• Allentare la fascetta e sfilare il carburatore.
• Rimuovere la fascetta.
• Sfilare il tubo riscaldatore (7).
• Rimuovere completamente il carburatore.
3 - 15
MOTORE
Sportcity 125 - 200
MOTORE 4
4-1
MOTORE
Sportcity 125 - 200
INDICE
4.1. MOTORE .......................................................................................................................................................... 3
4.1.1. RIMOZIONE DEL MOTORE DAL TELAIO ................................................................................................ 3
4.1.2. INSTALLAZIONE MOTORE ...................................................................................................................... 8
4.2. ARIA SECONDARIA....................................................................................................................................... 13
4.2.1. GENERALITA’ ARIA SECONDARIA ....................................................................................................... 13
4.2.2. RICERCA GUASTI .................................................................................................................................. 15
4-2
MOTORE
Sportcity 125 - 200
4.1. MOTORE
4.1.1. RIMOZIONE DEL MOTORE DAL TELAIO
• Per procedere alla rimozione del blocco motore
occorre rimuovere preventivamente le sovrastrutture, il
serbatoio, la cassa filtro, il silenziatore di scarico.
• Rimuovere la protezione inferiore pianale sfilandola
verso l’alto e ruotandola.
• Procurarsi un recipiente di raccolta di capacità

adeguata e sistemarlo sotto alla pompa impianto
raffreddamento.
• Rimuovere il tappo del vaso d’espansione.
• Allentare la fascetta e rimuovere il tubo radiatore -
pompa, permettendo al liquido refrigerante di defluire
nel recipiente di raccolta.
• Togliere la fascetta e sfilare il tubo testa - pompa.
4-3
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Allentare la fascetta e sfilare il tubo testa – radiatore.
• Svitare e togliere le due viti piastra pinza freno

posteriore.
• Sfilare con attenzione dal disco freno, la piastra pinza

freno posteriore completa di pinza freno posteriore e
sensore velocità.
• Svitare la vite e rimuovere il passacavo.
4-4
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Sfilare la pipetta candela e liberare il cavo della stessa

da eventuali agganci.
• Rimuovere il cavo acceleratore.
• Svitare e togliere il dado.

• Rimuovere il cavo di alimentazione del motorino di
avviamento.
• Scollegare il connettore dello starter automatico.
4-5
MOTORE
Sportcity 125 - 200

• Rimuovere i due cavi di massa.
• Scollegare e liberare il connettore di accensione.
• Scollegare il connettore dal sensore temperatura

acqua.
• Sostenere il telaio del veicolo tramite un sollevatore.

• Operando dal lato sinistro, svitare e togliere il dado e
sfilare il perno di fissaggio dell’ammortizzatore.
4-6
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Operando dal lato destro, svitare e togliere il dado e

sfilare il perno di fissaggio dell’ammortizzatore.
• Sganciare la molla della bielletta.
• Operando sul lato destro, svitare e togliere il dado.
• Sfilare dal lato sinistro il perno, recuperando la rondella

e il distanziale.
• Rimuovere posteriormente il motore.
4-7
MOTORE
Sportcity 125 - 200
4.1.2. INSTALLAZIONE MOTORE
IMPORTANTE Procurarsi fascette di fissaggio nuove da uti-

lizzare nell’installazione del motore.
• Posizionare il motore sul telaio.
• Infilare dal lato sinistro la rondella, il distanziale e il
perno.
• Operando sul lato destro, avvitare il dado sul perno.
• Agganciare al telaio la molla della bielletta.
• Operando da entrambi i lati del veicolo, posizionare

l’ammortizzatore, inserire il perno di fissaggio ed
avvitare il dado.
4-8
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Collegare il connettore al sensore temperatura acqua.
• Collegare il connettore di accensione.
• Collegare il connettore dello starter automatico.
4-9
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Posizionare i cavi di massa e serrare la vite.
• Posizionare il cavo di alimentazione del motorino di

avviamento e serrare il dado.
• Collegare il cavo acceleratore al carburatore.
• Posizionare la pipetta candela.
4 - 10
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Posizionare la piastra pinza freno posteriore completa

di pinza freno posteriore e di sensore velocità e serrare
le due viti.
• Posizionare il tubo freno posteriore e il cavo del

sensore velocità e assicurarli al telaio fissando il
passacavo.
• Inserire il tubo testa – radiatore e serrare la fascetta.
4 - 11
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Inserire il tubo testa – pompa e serrare la fascetta.
• Inserire il tubo radiatore – pompa e serrare la fascetta.

• Procedere al rimontaggio degli altri componenti,
seguendo l’ordine inverso a quello descritto nella
rimozione del motore dal telaio.
4 - 12
MOTORE
Sportcity 125 - 200
4.2. ARIA SECONDARIA

4.2.1. GENERALITA’ ARIA SECONDARIA
Note generali
Il sistema di funzionamento del SAS per motore leader

200cc Euro 2 è in tutto simile al funzionamento del sistema
SAS.
Le differenze sono le seguenti:
l'aria secondaria, invece di entrare in marmitta entra
direttamente nel condotto di scarico sulla testa.
Il gruppo, indicato con freccia in figura, è provvisto di un cut-

off collegato alla presa di depressione sul collettore di
aspirazione che provvede a tagliare l'entrata di aria in
decelerazione, per evitare scoppi in marmitta.
Descrizione del sistema
• L'aria viene aspirata attraverso il foro (1) attraversa il

primo filtro (2) e si incanala attraverso il foro (3), posti
sotto la guarnizione in gomma.
4 - 13
MOTORE
Sportcity 125 - 200
• Attraverso il foro indicato in figura, l'aria arriva al

secondo filtro (4).
• A questo punto l'aria filtrata entra nel dispositivo a
lamelle, per essere incanalata verso la testa.
• Attraverso un condotto rigido flangiato alla testa l'aria

raggiunge il raccordo di scarico, per andare a dare os-
sigeno ai gas incombusti prima del catalizzatore,
favorendo così una migliore reazione del catalizzatore.
4 - 14
MOTORE
Sportcity 125 - 200
4.2.2. RICERCA GUASTI
SINTOMO CAUSA POSSIBILE INTERVENTO COLLEGAMENTO

Eccessivo rumore allo Valvola a lamelle, del Sostituire il dispositivo ed il Smontaggio dispositivo aria
scarico dispositivo aria secondaria manicotto secondaria
non chiude correttamente e
deteriora il manicotto in
gomma tra dispositivo e
tubo testa
Assenza della guarnizione Inserire la guarnizione
in gomma sul primo filtro mancante
Tubo presa di depressione Sostituire il tubo
dal dispositivo aria
Scoppi in marmitta al secondaria scollegato o
rilascio del gas crettato
Valvola cut-off del Sostituire il dispositivo aria Smontaggio dispositivo aria
dispositivo aria secondaria secondaria secondaria
4 - 15
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
CICLISTICA 5
5-1
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
INDICE
5.1. SOVRASTRUTTURE........................................................................................................................................ 3
5.1.1. RIMOZIONE SELLA .................................................................................................................................. 3
5.1.2. RIMOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO .................................................................................................. 4
5.1.3. RIMOZIONE CODONE.............................................................................................................................. 5
5.1.4. RIMOZIONE COPERCHIO D’ISPEZIONE CENTRALE ............................................................................ 8
5.1.5. RIMOZIONE PEDANA PASSEGGERO..................................................................................................... 9
5.1.6. RIMOZIONE FIANCHETTI DESTRO E SINISTRO ................................................................................. 10
5.1.7. RIMOZIONE COPERCHIO D’ISPEZIONE DESTRO .............................................................................. 12
5.1.8. RIMOZIONE PEDANA POGGIAPIEDI .................................................................................................... 13
5.1.9. RIMOZIONE SCUDO INFERIORE .......................................................................................................... 14
5.1.10. RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO .................................................................................... 16
5.1.11. RIMOZIONE CRUSCOTTO ................................................................................................................. 18
5.1.12. RIMOZIONE COFANO ANTERIORE................................................................................................... 21
5.1.13. RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE ESTERNO................................................................................... 22
5.1.14. RIMOZIONE E SMONTAGGIO CUPOLINO ........................................................................................ 24
5.1.15. RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE............................................................................................ 26
5.1.16. RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE ......................................................................................... 27
5.2. IMPIANTO DI SCARICO................................................................................................................................. 29
5.2.1. RIMOZIONE SILENZIATORE DI SCARICO............................................................................................ 29
5.2.2. RIMOZIONE IMPIANTO DI SCARICO .................................................................................................... 30
5.3. TELAIO ........................................................................................................................................................... 31
5.3.1. RIMOZIONE MANUBRIO ........................................................................................................................ 31
5.4. RUOTA ANTERIORE ..................................................................................................................................... 34
5.4.1. SCHEMA RUOTA ANTERIORE .............................................................................................................. 34
5.4.2. RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE ......................................................................................................... 35
5.4.3. SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE..................................................................................................... 36
5.4.4. CONTROLLO COMPONENTI RUOTA ANTERIORE .............................................................................. 37
5.5. RUOTA POSTERIORE................................................................................................................................... 38
5.5.1. SCHEMA RUOTA POSTERIORE ........................................................................................................... 38
5.5.2. RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE ...................................................................................................... 39
5.6. IMPIANTO FRENANTE .................................................................................................................................. 40
5.6.1. SCHEMA IMPIANTO FRENANTE........................................................................................................... 40
5.6.2. SOSTITUZIONE PASTIGLIE................................................................................................................... 41
5.6.3. CONTROLLO DISCO .............................................................................................................................. 43
5.6.4. RIMOZIONE DISCO FRENO................................................................................................................... 44
5.7. STERZO ......................................................................................................................................................... 45
5.7.1. SCHEMA STERZO .................................................................................................................................. 45
5.7.2. CONTROLLO COMPONENTI ................................................................................................................. 46
5.8. FORCELLA ANTERIORE ............................................................................................................................... 47
5.8.1. SCHEMA FORCELLA ANTERIORE........................................................................................................ 47
5.8.2. RIMOZIONE STELI ................................................................................................................................. 49
5.8.3. SMONTAGGIO STELI PORTARUOTA FODERI..................................................................................... 50
5.8.4. SVUOTAMENTO OLIO............................................................................................................................ 53
5.8.5. RIEMPIMENTO OLIO .............................................................................................................................. 55
5.8.6. CONTROLLO DEI COMPONENTI .......................................................................................................... 57
5.8.7. RIMONTAGGIO STELI PORTARUOTA - FODERO·............................................................................... 58
5.9. SOSPENSIONE POSTERIORE ..................................................................................................................... 60
5.9.1. RIMOZIONE AMMORTIZZATORE.......................................................................................................... 60
5-2
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1. SOVRASTRUTTURE
5.1.1. RIMOZIONE SELLA
• Inserire la chiave nella serratura della sella.
• Ruotare la chiave in senso antiorario.
• Svitare e togliere le quattro viti.

• Rimuovere la sella.
5-3
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.2. RIMOZIONE MANIGLIA PASSEGGERO

• Inserire la chiave nella serratura della sella
• Ruotare la chiave in senso antiorario.
• Sfilare il tappo di copertura della vite.
• Rimuovere la maniglia passeggero.
5-4
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.3. RIMOZIONE CODONE

CENTRALE).
• Operando su entrambi i lati, svitare e togliere le quattro
viti inferiori.
• Svitare e togliere le due viti interne al vano casco.
• Operando su entrambi i lati, svitare e togliere la vite.
• Svitare e togliere le tre viti di fissaggio.
5-5
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Sfilare la carenatura faro posteriore.
• Scostare il codone dagli incastri con i fianchetti laterali.

• Spostare posteriormente il codone e scollegare il con-
nettore del faro posteriore.
• Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere la serratura

della sella.
5-6
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Rimuovere il codone sfilandolo posteriormente.
5-7
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.4. RIMOZIONE COPERCHIO D’ISPEZIONE CENTRALE

• Rimuovere il coperchio d’ispezione centrale sfilandolo

dagli agganci.
5-8
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.5. RIMOZIONE PEDANA PASSEGGERO
IMPORTANTE le operazioni che seguono si riferiscono a

una sola pedana passeggero ma sono valide per entrambe.
IMPORTANTE Tale operazione si rende necessaria solo per
smontare la parte metallica della pedana. Per la rimozione
dei fianchetti è sufficiente rimuovere la gomma pedana
passeggero.
• Ruotare, in posizione di utilizzo, la pedana passeggero
(1).
• Rimuovere la copiglia (2).
• Sollevare il lembo superiore gomma pedana (3).
• Sfilare e togliere il perno (4).
• Rimuovere la pedana passeggero (1).
5-9
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.6. RIMOZIONE FIANCHETTI DESTRO E SINISTRO
IMPORTANTE Le seguenti operazioni sono da considerarsi

valide per entrambi i lati del veicolo.
CENTRALE).
• Svitare le due viti e togliere la gomma pedana

passeggero.
5 - 10
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Scostare esternamente il codone.

• Rimuovere il fianchetto sfilandolo dagli agganci, pre-
stando attenzione alle linguette e alle relative sedi
d’incastro.
5 - 11
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.7. RIMOZIONE COPERCHIO D’ISPEZIONE DESTRO

• Rimuovere il fianchetto destro, vedi (RIMOZIONE
FIANCHETTI DESTRO E SINISTRO).
• Sfilare dagli agganci, il coperchio d’ispezione, prestan-
do attenzione alle linguette e alle relative sedi
d’incastro.
5 - 12
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.8. RIMOZIONE PEDANA POGGIAPIEDI

• Rimuovere il coperchio d’ispezione centrale.
• Rimuovere entrambi i fianchetti laterali.
• Operando su entrambi i lati, svitare e togliere la vite
posteriore della pedana.
• Operando su entrambi i lati, svitare e togliere le due viti

sulla pedana poggiapiedi.
• Rimuovere la batteria.
• Svitare e togliere il bullone interno al vano
portabatteria.
• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere la vite
inferiore di fissaggio con lo scudo anteriore interno.
• Rimuovere la pedana poggiapiedi prestando attenzione
alle linguette e alle relative sedi di incastro.
5 - 13
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.9. RIMOZIONE SCUDO INFERIORE
IMPORTANTE Le seguenti operazioni sono riferite a un lato

del veicolo, ma sono valide per entrambi.
• Svitare e togliere la vite posteriore.
• Svitare e togliere le due viti laterali.
• Svitare e rimuovere le due viti.
• Svitare e togliere la vite di fissaggio allo scudo

anteriore, sul passaruota anteriore.
5 - 14
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Sollevando la pedana poggiapiedi, sfilare lo scudo

inferiore dagli agganci, prestando attenzione alle
linguette e alla relative sedi di incastro.
IMPORTANTE E’ possibile separare lo scudo inferiore in

destro e sinistro.
Per fare questo occorre:

• Separare, sfilandoli, lo scudo inferiore destro e quello
sinistro.
5 - 15
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.10. RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO

COFANO ANTERIORE).
• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere la vite.
• Rimuovere il coprimanubrio, vedi (RIMOZIONE

CRUSCOTTO).
• Sfilare il gancio portaborse.
• Inserendo la chiave nella serratura del vano porta-

oggetti, girarla in senso orario ed aprire il vano stesso.
• Chiudere il vano portaoggetti.

• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere le quattro
viti laterali.
5 - 16
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Scollegare la presa di corrente ausiliaria che si trova

dentro il vano portaoggetti.
• Aiutandosi con la rotazione del manubrio, sfilare
anteriormente lo scudo anteriore interno dagli agganci,
prestando attenzione alle sedi di incastro.
5 - 17
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.11. RIMOZIONE CRUSCOTTO

• Operando da entrambi i lati, svitare lo specchietto.
ATTENZIONE
Lo specchietto destro si svita in senso orario
• Rimuovere il cupolino, vedi (RIMOZIONE CUPOLINO).

• Scollegare il connettore cruscotto.
• Operando da entrambi i lati, svitare la vite inferiore.
5 - 18
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Sfilare il coprimanubrio dagli agganci.
• Sfilare posteriormente il cruscotto.
• Svitare le tre viti.
5 - 19
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Sfilare anteriormente il cruscotto.
5 - 20
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.12. RIMOZIONE COFANO ANTERIORE

• Operando su entrambi i lati, svitare e togliere la vite.
• Rimuovere il cofano anteriore sfilandolo dagli agganci,

prestando attenzione alle linguette e alle relative sedi
di incastro.
5 - 21
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.13. RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE ESTERNO

• Rimuovere il parafango anteriore, vedi (RIMOZIONE
PARAFANGO ANTERIORE).
ATTENZIONE
Posizionare un sostegno sotto al telaio, in
modo da mantenere sollevata da terra la ruota
anteriore.
• Rimuovere la ruota anteriore, vedi (RIMOZIONE

RUOTA ANTERIORE).
COFANO ANTERIORE).
• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere le cinque
viti.
• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere le tre viti.
• Spostare anteriormente lo scudo anteriore esterno e

scollegare il connettore fari anteriori.
5 - 22
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Operando da entrambi i lati, svitare le due viti e

rimuovere posteriormente gli indicatori di direzione
anteriori.
• Sfilare lo scudo anteriore esterno dalla forcella

anteriore.
5 - 23
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.14. RIMOZIONE E SMONTAGGIO CUPOLINO

RIMOZIONE CUPOLINO
• Operando da entrambi i lati, svitare le due viti.
• Sfilare il coprimanubrio anteriore.
• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere le due viti

posteriori.
5 - 24
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Sfilare il cupolino.
SMONTAGGIO CUPOLINO
• Operando da entrambi i lati, svitare e rimuovere la vite.
• Separare il coprimanubrio anteriore destro da quello

sinistro.
5 - 25
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.15. RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

• Operando da entrambi i lati, svitare e togliere le due
viti.
• Sfilare anteriormente il parafango anteriore.
5 - 26
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.1.16. RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE

• Svitare e togliere le tre viti.
• Svitare le tre viti e rimuovere la targa.
5 - 27
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Svitare la vite e sfilare posteriormente la luce targa.
• Sfilare la lampadina lasciandola collegata ai cavi.
• Rimuovere il parafango posteriore.
Nel caso in cui occorra rimuovere anche il telaio porta

parafango posteriore, prima di rimuovere il parafango
posteriore, occorre:
5 - 28
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.2. IMPIANTO DI SCARICO

5.2.1. RIMOZIONE SILENZIATORE DI SCARICO
PERICOLO
Attendere il completo raffreddamento del
motore e del silenziatore di scarico.
• Allentare la fascetta (1) che fissa il silenziatore di

scarico al collettore.
• Svitare e togliere le tre viti di fissaggio (2).
• Rimuovere il silenziatore di scarico.
5 - 29
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.2.2. RIMOZIONE IMPIANTO DI SCARICO

PERICOLO
Attendere il completo raffreddamento del
motore e del silenziatore di scarico.
• Rimuovere il coperchio d’ispezione centrale.

• Svitare e togliere i due dadi di fissaggio del collettore di
scarico.
• Svitare e togliere le tre viti di fissaggio del silenziatore

di scarico.
• Rimuovere l’impianto di scarico.
5 - 30
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.3. TELAIO
5.3.1. RIMOZIONE MANUBRIO
• Rimuovere il coprimanubrio anteriore, vedi
(RIMOZIONE CUPOLINO).
• Rimuovere il coprimanubrio posteriore, vedi
(RIMOZIONE CRUSCOTTO).
• Rimuovere lo scudo anteriore interno, vedi
(RIMOZIONE SCUDO ANTERIORE INTERNO).
• Rimuovere le fascette.
IMPORTANTE Procurarsi delle fascette nuove da utilizzare
in fase di rimontaggio.

• Rimuovendo il cavallotto, sfilare la pompa freno
posteriore lasciandola vincolata al tubo olio.
• Scollegare i connettori comandi elettrici al manubrio.
5 - 31
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200

• Abbassare il cavallotto pompa freno.
• Rimuovere la pompa freno mantenendola vincolata al

tubo freno.
• Scollegare il cavo acceleratore.

• Rimuovere il cavallotto pompa freno.
5 - 32
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Rimuovere il comando acceleratore.

• Togliere la vite di sicurezza (2).
• Allentare la vite principale (1).
• Sfilare il manubrio verso l’alto.
5 - 33
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.4. RUOTA ANTERIORE

5.4.1. SCHEMA RUOTA ANTERIORE
Legenda:
1. Ruota anteriore nuda grigia;

2. Cuscinetto;
3. Distanziale;
4. Distanziale sinistro ruota anteriore;
5. Distanziale destro ruota anteriore;
6. Perno ruota anteriore;
7. Valvola tubeless;
8. Disco freno anteriore;
9. Vite TE flangiata;
10. Copertura anteriore;
11. Paraolio;
12. Tappo.
5 - 34
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.4.2. RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

ATTENZIONE
Nello smontaggio/rimontaggio porre attenzione
a non danneggiare la tubazione, il disco e le
pastiglie del freno.

• Posizionare un sostegno sotto il telaio.
• Rimuovere la pinza freno, vedi (SOSTITUZIONE
PASTIGLIE FRENO ANTERIORE E POSTERIORE).
• Allentare la vite di bloccaggio del perno.
• Svitare e togliere il perno ruota.

• Recuperare dal lato sinistro e destro della ruota, i
distanziali.
• Sfilare la ruota.
ATTENZIONE
Non azionare la leva del freno anteriore dopo
aver rimosso la ruota, altrimenti il pistoncino
della pinza potrebbe fuoriuscire dalla sede,
causando la perdita del liquido freni.
5 - 35
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.4.3. SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE

• Rimuovere la ruota anteriore.
• Con un panno pulire i due lati del mozzo.
• Rimuovere il paraolio destro (1).
• Utilizzando un apposito estrattore, estrarre il cuscinetto
destro (2).
• Rimuovere il paraolio sinistro (3).
• Utilizzando un apposito estrattore, estrarre il cuscinetto
sinistro (4).
• Effettuare un controllo accurato dei cuscinetti.

• Recuperare il distanziale interno (5).
• Pulire accuratamente l'interno del mozzo.
• Lavare tutti i componenti con del detergente pulito.
ATTENZIONE
Nel rimontaggio utilizzare, per l’inserimento dei
cuscinetti, un tampone con diametro uguale
all’anello esterno dei cuscinetti. Non battere
sulle sfere e/o sull’anello interno. Assicurarsi
che vadano perfettamente in battuta:
• il cuscinetto sinistro (4) sul mozzo;
• il distanziale (5) sul cuscinetto sinistro (4);
• il cuscinetto destro (2) sul distanziale (5).
5 - 36
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.4.4. CONTROLLO COMPONENTI RUOTA ANTERIORE

ATTENZIONE
Controllare l'integrità di tutti i componenti e in
particolar modo quelli che sono indicati di
seguito.
CUSCINETTI
Girare manualmente l’anello interno (1) che deve ruotare
dolcemente, senza impedimenti e/o rumorosità.
Non si devono riscontrare giochi assiali.
I cuscinetti che presentano questi inconvenienti devono
essere sostituiti.
GUARNIZIONI
Controllare l’integrità delle guarnizioni; se presentano
danneggiamenti o eccessiva usura sostituirle.
PERNO RUOTA
Utilizzando un comparatore, controllare l'eccentricità del
perno (2). Se l'eccentricità supera il valore limite, sostituire il
perno (2).
Eccentricità massima: 0,25 mm.
CERCHIO
Utilizzando un comparatore, controllare che l’eccentricità
radiale (A) ed assiale (B) del cerchio (3) non superi il valore
limite.
Una eccessiva eccentricità è di solito causata dai cuscinetti
usurati o danneggiati.
Se dopo la sostituzione dei cuscinetti il valore non rientra
nel limite indicato, sostituire il cerchio (3).
Eccentricità radiale ed assiale massima: 2 mm.
Pneumatico
Controllare lo stato del pneumatico.
ATTENZIONE
Controllare Io stato superficiale e l’usura, in
quanto una non buona condizione dei
pneumatici comprometterebbe l’aderenza alla
strada e Ia manovrabilità del veicolo.
Sostituire il pneumatico se usurato o se una
eventuale foratura nella zona del battistrada è
più larga di 5 mm.
Alcune tipologie di pneumatici, omologati per
questo veicolo, sono provvisti di indicatori di
usura.
Controllare che le valvole di gonfiaggio (1) sia-
no sempre munite dei tappini, onde evitare un
improvviso sgonfiaggio dei pneumatici.
Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire
l’equilibratura della ruota.
5 - 37
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.5. RUOTA POSTERIORE

5.5.1. SCHEMA RUOTA POSTERIORE
Legenda:
1. Ruota posteriore nuda grigia;

2. Copertura posteriore;
3. Distanziale interno ruota;
4. Distanziale esterno ruota;
5. Dado;
6. Cappellotto;
7. Copiglia;
8. Disco freno;
9. Vite TE flangiata;
10. Vite SPEED SENSOR;
11. Valvola tubeless.
5 - 38
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.5.2. RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE

ATTENZIONE
Nello smontaggio/rimontaggio porre attenzione
a non danneggiare la tubazione, il disco e le
pastiglie del freno.

• Rimuovere il silenziatore di scarico, vedi (RIMOZIONE
SILENZIATORE DI SCARICO).
• Rimuovere l’ammortizzatore posteriore destro, vedi
(RIMOZIONE AMMORTIZZATORE).
• Sfilare la pinza freno posteriore, mantenendola
vincolata al tubo olio, vedi .(SOSTITUZIONE
PASTIGLIE).
• Rimuovere la copiglia (1) situata sul perno ruota.
• Rimuovere il copridado (2).
• Svitare e togliere il dado perno ruota (3) lo spessore
(4).
• Svitare e togliere le due viti e rimuovere la piastra
supporto marmitta.
• Rimuovere il distanziale (5) situato sul perno ruota.

• Rimuovere la ruota posteriore, sfilandola dal lato
destro.
ATTENZIONE
Non azionare la leva del freno posteriore dopo
aver rimosso la ruota, altrimenti il pistoncino
della pinza potrebbe fuoriuscire dalla sede,
causando la perdita del liquido freni.
5 - 39
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.6. IMPIANTO FRENANTE

5.6.1. SCHEMA IMPIANTO FRENANTE
Legenda:
1. Tubo leva freno anteriore – pinza freno anteriore

2. Pompa/serbatoio liquido freno anteriore
3. Leva comando freno anteriore
4. Pompa/serbatoio freno posteriore
5. Leva comando freno posteriore
6. Pinza freno posteriore
7. Pastiglie freno posteriore
8. Tubo leva freno posteriore – pinza freno posteriore
9. Pinza freno anteriore
10. Pastiglie freno anteriore
5 - 40
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.6.2. SOSTITUZIONE PASTIGLIE

FRENO ANTERIORE

• Svitare e togliere le due viti di fissaggio della pinza.
• Sfilare la pinza del freno dal disco.
• Svitare e togliere la vite centrale (1).

• Sganciare il fermo (2).
• Sfilare i due perni (3).
• Sfilare le pastiglie (4).
ATTENZIONE
Sostituire sempre entrambe le pastiglie e ac-
certarsi del loro corretto posizionamento
all’interno della pinza. Nel rimontaggio non
invertire la posizione del fermo.
ATTENZIONE
Dopo aver tolto le pastiglie non azionare la leva
comando freno altrimenti il pistoncino della
pinza potrebbe fuoriuscire dalla sede con con-
seguente perdita del liquido freni.
• Inserire due nuove pastiglie freno (4).

• Inserire i due perni (3).
• Riposizionare il fermo (2).
• Serrare la vite centrale (1).
• Posizionare correttamente la pinza freno sul disco
freno.
• Controllare il livello del liquido freni.
5 - 41
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
FRENO POSTERIORE
• Svitare e togliere le due viti di fissaggio.

• Sfilare la pinza freno dal disco.
• Rimuovere il seeger (1).
• Sfilare il perno (2).
• Rimuovere la molla (3).
ATTENZIONE
Sulla molla (3) è stampigliata una freccia che
deve sempre essere rivolta nel senso di
rotazione.
• Estrarre le pastiglie (4) complete di piastrine

antivibranti (5).
ATTENZIONE
Dopo aver tolto le pastiglie non azionare la leva
di comando del freno altrimenti il pistoncino
della pinza potrebbe fuoriuscire dalla sede con
conseguente perdita del liquido freni.
• Sostituire le pastiglie (4).

• Se usurate sostituire le piastrine antivibranti (5).
ATTENZIONE
Accertarsi che nel rimontaggio le frecce sulle
piastrine antivibranti siano rivolte nel senso di
rotazione.
• Inserire correttamente la molla (3).

• Inserire correttamente il perno (2).
• Montare l’anello di arresto (1).
• Controllare il livello liquido freni.
ATTENZIONE
Sostituire sempre entrambe le pastiglie ed
accertarsi del loro corretto posizionamento
all’interno della pinza.
5 - 42
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.6.3. CONTROLLO DISCO
ATTENZIONE
Operazioni da effettuare con disco freno
installato sulla ruota.
• Effettuare un controllo visivo delle superficie del disco

freno. Se presenta rigature o segni di degrado
sostituire il disco, vedi (RIMOZIONE DISCO FRENO
ANTERIORE E POSTERIORE).
• Controllare l'usura del disco freno misurando con un
micrometro lo spessore minimo in diversi punti. Se lo
spessore minimo, anche in un solo punto del disco, è
inferiore al valore limite, sostituire il disco.
Valore minimo spessore disco freno: 3,6 mm
• Utilizzando un comparatore, controllare che

l’oscillazione del disco non superi la tolleranza,
altrimenti sostituirlo.
Tolleranza di oscillazione disco freno: 0,3 mm
5 - 43
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.6.4. RIMOZIONE DISCO FRENO

DISCO FRENO ANTERIORE

RUOTA ANTERIORE).
• Svitare e togliere le cinque viti disco freno.
IMPORTANTE Avvitare tutte le viti manualmente e serrarle

procedendo in diagonale.
ATTENZIONE
Nel rimontaggio applicare LOCTITE® 243 sulla
filettatura delle viti disco freno.
• Rimuovere il disco freno.
DISCO FRENO POSTERIORE
• Rimuovere la ruota posteriore, vedi (RIMOZIONE

RUOTA POSTERIORE).
• Svitare e togliere le cinque viti disco freno.
ATTENZIONE
filettatura delle viti disco freno.
• Rimuovere il disco freno.
5 - 44
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.7. STERZO
5.7.1. SCHEMA STERZO
Legenda:
1. Tappo;
2. Controdado;
3. Dado di registro;
4. Parapolvere superiore
5. Cuscinetto superiore
6. Anello di separazione
7. Cuscinetto inferiore
8. Parapolvere inferiore
5 - 45
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.7.2. CONTROLLO COMPONENTI

ATTENZIONE
Controllare l’integrità dei componenti
• Controllare che la zona a contatto delle sfere (1), sulla

sede rotante (2) e sulla sede fissa (3), non sia danneg-
giata o eccessivamente usurata. Se si riscontrano que-
ste anomalie sostituire il cuscinetto completo.
ATTENZIONE
Applicare del grasso sulla zona a contatto delle
sfere nelle due sedi (2-3), vedi (TABELLA
LUBRIFICANTI).
5 - 46
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8. FORCELLA ANTERIORE

5.8.1. SCHEMA FORCELLA ANTERIORE
5 - 47
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
Legenda:
1. Base forcella
2. Viti morsetto forcella
3. Anello elastico d’arresto
4. Tappo in gomma
5. Tappo di tenuta
6. Anello OR
7. Molla
8. Pompante
9. Contromolla
10. Tampone di fondo
11. Stelo sinistro
12. Guarnizione parapolvere
13. Anello elastico di sicurezza
14. Guarnizione di tenuta
15. Scodellino
16. Boccola
17. Portaruota sinistro
18. Rondella di tenuta
19. Vite inferiore
20. Stelo destro
21. Portaruota destro
22. Vite di bloccaggio
5 - 48
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8.2. RIMOZIONE STELI
IMPORTANTE Le operazioni che seguono si riferiscono alla

rimozione di un singolo stelo portaruota - fodero ma sono
valide per entrambi.
RUOTA ANTERIORE).
• Rimuovere il parafango anteriore, vedi (RIMOZIONE
PARAFANGO ANTERIORE).
• Svitare e togliere le due viti (1).

• Rimuovere il seeger superiore (2).
• Rimuovere lo stelo portaruota-fodero.
5 - 49
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8.3. SMONTAGGIO STELI PORTARUOTA FODERI

• Rimuovere gli steli portaruota foderi, vedi (RIMOZIONE
STELI).
• Svuotare l’olio, vedi (SVUOTAMENTO OLIO
FORCELLA).
• Posizionare lo stelo in una morsa provvista di ganasce
di protezione (alluminio).
• Svitare e togliere la vite inferiore (1).
• Rimuovere lo stelo recuperando la bussola di

centraggio.
IMPORTANTE Fare attenzione a non rovinare la sede
interna del fodero durante l’estrazione dei vari componenti.
• Rimuovere il pompante (2) e la molla (3) dallo stelo.
5 - 50
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Rimuovere il parapolvere dal fodero.
• Rimuovere l’anello di ferro.
• Rimuovere il paraolio.
• Rimuovere la rondella.
5 - 51
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Eventualmente rimuovere il distanziale (4).
5 - 52
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8.4. SVUOTAMENTO OLIO
IMPORTANTE Prima di effettuare le operazioni che seguono

premunirsi di un recipiente di raccolta.
Posizionare il fodero in una morsa provvista di ganasce di
protezione (alluminio).
ATTENZIONE
Il gruppo stelo portaruota fodero contiene olio,
evitare quindi di capovolgerlo o inclinarlo
eccessivamente durante lo smontaggio.
• Rimuovere il tappo di chiusura superiore.
• Abbassare il pompante fino a rendere possibile

l’estrazione del seeger (1).
• Rimuovere il seeger (1).
• Rimuovere il tappo completo di O-ring.
5 - 53
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Rimuovere la molla ed attendere qualche istante per

far sgocciolare l’olio depositato su di essa.
• Svuotare l’olio nel recipiente di raccolta effettuando dei

pompaggi con lo stelo.
5 - 54
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8.5. RIEMPIMENTO OLIO

• Posizionare il gruppo stelo portaruota fodero in una
morsa provvista di ganasce di protezione (alluminio).
• Inserire la molla.
• Versare all’interno del gruppo stelo portaruota fodero

l’olio forcella, vedi ( INFORMAZIONI TECNICHE).
ATTENZIONE
Non riutilizzare l’olio scaricato in precedenza
• Inserire il tappo completo di O-ring.
5 - 55
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Inserire il pompante (1).
• Abbassare il pompante fino a rendere possibile

l’inserimento del seeger (2).
• Inserire il seeger (2).
• Inserire il tappo di chiusura superiore.
5 - 56
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8.6. CONTROLLO DEI COMPONENTI

STELO PORTARUOTA
• Controllare la superficie di scorrimento che non deve

presentare rigature e/o scalfiture. Le rigature appena
accennate possono essere eliminate carteggiando con
carta abrasiva (a grana fine), bagnata.
• Se le rigature sono profonde, sostituire lo stelo.
• Utilizzando un comparatore controllare che l’eventuale
curvatura dello stelo sia inferiore al valore limite.
• Se supera il livello limite, sostituire lo stelo.
Limite di curvatura: 0,2 mm.
PERICOLO
Uno stelo incurvato non deve essere MAI
raddrizzato in quanto la struttura ne verrebbe
indebolita rendendo pericoloso l’utilizzo del
veicolo.
FODERO
• Controllare che non vi siano danneggiamenti e/o

fessurazioni; nel qual caso, sostituirlo.
• Se si riscontrano segni di eccessiva usura o
danneggiamenti sostituire il componente interessato.
Sostituire, con altri nuovi, i componenti che seguono:
- guarnizione OR sul tappo (1);
- paraolio (2);
- parapolvere (3);
5 - 57
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.8.7. RIMONTAGGIO STELI PORTARUOTA - FODERO·

• Posizionare il fodero nella morsa provvista di ganasce
di protezione (alluminio).
• Posizionare il distanziale (1).
ATTENZIONE
Prestare la massima attenzione affinché corpi
estranei non entrino all’interno del fodero e
dello stelo portaruota.
IMPORTANTE Prima di rimontare le guarnizioni e le

boccole, stendere sulle stesse un velo d’olio forcella.
• Inserire la rondella.
• Inserire il paraolio.
• Inserire l’anello di fermo.
5 - 58
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
• Inserire il parapolvere.
• Inserire il pompante e la molla nello stelo.
• Inserire nel fodero, nell’ordine: la bussola di centraggio

(2) e lo stelo.
• Avvitare la vite inferiore (3).
5 - 59
CICLISTICA
Sportcity 125 - 200
5.9. SOSPENSIONE POSTERIORE
5.9.1. RIMOZIONE AMMORTIZZATORE
• Svitare il dado superiore e rimuovere la vite.
• Abbassare l’ammortizzatore.
AMMORTIZZATORE DESTRO:
• Svitare e togliere il dado (1).

• Sfilare l’ammortizzatore destro.
AMMORTIZZATORE SINISTRO
• Svitare e togliere il dado (2), recuperando la rondella.

• Sfilare la vite (3).
• Sfilare l’ammortizzatore sinistro.
5 - 60
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Sportcity 125 - 200
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO 6
6-1
IMPIANTO DI RAFREDDAMENTO
Sportcity 125 - 200
INDICE
6.1. IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ................................................................................................................ 3
6.1.1. SCHEMA IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO......................................................................................... 3
6.2. RADIATORE ..................................................................................................................................................... 4
6.2.1. SVUOTAMENTO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO............................................................................. 4
6.2.2. RIMOZIONE RADIATORE......................................................................................................................... 5
6.2.3. RIMOZIONE ELETTROVENTOLA ............................................................................................................ 7
6.2.4. RIMOZIONE TERMOINTERRUTTORE LIQUIDO REFRIGERANTE ........................................................ 8
6.2.5. RIMOZIONE TERMISTORE LIQUIDO REFRIGERANTE ......................................................................... 9
6.3. VASO D’ESPANSIONE .................................................................................................................................. 10
6.3.1. RIMOZIONE VASO D’ESPANSIONE...................................................................................................... 10
6-2
Sportcity 125 - 200
6.1. IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

6.1.1. SCHEMA IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Legenda:
1. Vaso di espansione con tappo;

2. Tubo radiatore / raccordo;
3. Tubo raccordo – radiatore / pompa,
4. Fascetta;
5. Tubo sfiato;
6. Fascette clic bianca;
7. Fascetta clic bianca;
8. Tappo vaso d’espansione;
9. Clip;
10. Vite TBEI flangiata;
11. Alla pompa acqua;
12. Dalla testa;
13. Manicotto raccordo / testa;
14. Raccordo;
15. Connettore elettroventola;
16. Elettroventola.
6-3
Sportcity 125 - 200
6.2. RADIATORE
6.2.1. SVUOTAMENTO IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
IMPORTANTE Prima di procedere allo svuotamento

dell’impianto refrigerante è necessario procurarsi un
recipiente di raccolta di almeno 1,8 litri (0,39 gal).
Per agevolare lo svuotamento dell’impianto refrigerante
eseguire le seguenti operazioni:
- Rimuovere il cofano anteriore, vedi (RIMOZIONE

COFANO ANTERIORE).
- svitare e togliere il tappo del vaso di espansione.
• Allentare la fascetta e rimuovere il tubo radiatore –

pompa, permettendo al liquido refrigerante di defluire
nel recipiente di raccolta.
6-4
Sportcity 125 - 200
6.2.2. RIMOZIONE RADIATORE

• Svuotare l’impianto, vedi (SVUOTAMENTO IMPIANTO
DI RAFFREDDAMENTO).
• Rimuovere lo scudo anteriore, vedi (RIMOZIONE
SCUDO ANTERIORE).
• Scollegare il connettore elettroventola.
• Scollegare i due connettori del termointerruttore.
• Allentare le fascette e rimuovere i tre tubi.
6-5
Sportcity 125 - 200

• Sfilare verso l’alto il radiatore.
6-6
Sportcity 125 - 200
6.2.3. RIMOZIONE ELETTROVENTOLA

ATTENZIONE
Operare con attenzione per non danneggiare le
alette del radiatore.

COFANO ANTERIORE).
• Scollegare il connettore elettroventola.
• Svitare e togliere le tre viti.

• Rimuovere l’elettroventola.
6-7
Sportcity 125 - 200
6.2.4. RIMOZIONE TERMOINTERRUTTORE LIQUIDO REFRIGERANTE

• Rimuovere lo scudo anteriore intero, vedi (RIMOZIONE
SCUDO ANTERIORE INTERNO).
• Svuotare l’impianto di raffreddamento, vedi
(SVUOTAMENTO IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO).
• Scollegare i connettori (1-2).
• Svitare e togliere il termointerruttore liquido refrigerante
(3).
6-8
Sportcity 125 - 200
6.2.5. RIMOZIONE TERMISTORE LIQUIDO REFRIGERANTE

• Rimuovere il serbatoio carburante, vedi (RIMOZIONE
SERBATOIO CARBURANTE).
• Svuotare l’impianto di raffreddamento, vedi
RAFFREDDAMENTO).
• Scollegare il connettore elettrico (1).
• Svitare e togliere il termistore (2)
ATTENZIONE
filettatura del termistore (2).
6-9
Sportcity 125 - 200
6.3. VASO D’ESPANSIONE

6.3.1. RIMOZIONE VASO D’ESPANSIONE
• Svuotare l’impianto di raffreddamento., vedi
RAFFREDDAMENTO).
COFANO ANTERIORE).
• Allentare e rimuovere la fascetta.
• Allentare e rimuovere la fascetta.

IMPORTANTE Nella fase di rimontaggio, sostituire le
fascette rimosse con altre nuove.

• Rimuovere il vaso d’espansione.
6 - 10
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
IMPIANTO ELETTRICO 7
7-1
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
INDICE
7.1. CONTROLLO COMPONENTI ELETTRICI ....................................................................................................... 3
7.1.1. INTRODUZIONE ....................................................................................................................................... 3
7.2. IMPIANTO ELETTRICO ................................................................................................................................... 4
7.2.1. CONTROLLO COMPONENTI ELETTRICI ................................................................................................ 4
7.2.2. SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO .......................................................................................................... 10
7-2
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
7.1. CONTROLLO COMPONENTI ELETTRICI

7.1.1. INTRODUZIONE
Le indicazioni seguenti saranno utili nella consultazione di
questa sezione.
IMPORTANTE La numerazione che compare sugli schemi
elettrici specifici è corrispondente a quella sullo schema e-
lettrico generale.
COLORE DEI CAVI
Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
Ro rosa
V verde
Vi viola
CONNETTORI ELETTRICI
L’ operazione di scollegamento di due connettori elettrici
deve essere svolta nel modo seguente:·
• Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicu-

rezza.
ATTENZIONE
Per disinserire i due connettori non tirare i ca-
vi.
• Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso

opposto uno all’altro.
• In presenza di sporcizia, ruggine, umidità, ecc..., puli-
re accuratamente l’interno del connettore utilizzando
un getto d’aria in pressione.
• Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai
terminali interni ai connettori.
IMPORTANTE I due connettori hanno un solo senso di
inserimento, presentarli all’accoppiamento nel giusto senso.
• Inserire successivamente i due connettori
accertandosi del corretto accoppiamento (se presenti
gli appositi agganci di sicurezza si udirà il tipico
“click”).
7-3
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
7.2. IMPIANTO ELETTRICO

7.2.1. CONTROLLO COMPONENTI ELETTRICI
7-4
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
1 Termointerruttore elettroventola
IDROSTOP ON 100±3°C ( 212±37,4 °F), OFF 95±3°C (

203±37,4°F)
2 Elettroventola
3 Cruscotto
4 Batteria
12 V - 10 Ah
7-5
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
5 Bobina
Resistenza primario:
0,2±10% ohm a 20°C (68°F)
Resistenza secondario:
2,9±10% kohm a 20°C (68°F)
6 Gruppo ottico posteriore
Luce indicatori di direzione: 12 V - 10 W
7 Fusibili
Fusibili Principali:
Fusibile da 15A (2):
Da interruttore d’accensione a tutti i carichi luce e avvisatore
acustico.
Da batteria a interruttore d’accensione, regolatore di tensione,
elettroventola.
Fusibili Secondari:
Da interruttore d’accensione a tutti i carichi luce e avvisatore
acustico.
Fusibile da 7,5A (3):
Da interruttore d’accensione a accensione.
8 Candela
NGK CR7EB in alternativa, NGK CR8EB

NGK CR9EB
CHAMPION RG6YC
CHAMPION RG4HC
Distanza elettrodi candela: 0.7– 0.8mm
Resistenza cappuccio candela: 5 K
7-6
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
9 Sensore livello carburante
Posizione
R
galleggiante
Serbatoio pieno 100 ± 10% ohm
Serbatoio vuoto 1200 ± 10% ohm
10 Starter automatico
Circa 30 ohm a 20°C (68°F)
11 Regolatore di tensione
(SH640D)
Tensione di ricarica:
- ai morsetti, a vuoto: 13/15 V a 5000 RPM
12 Centralina
MARELLI
7-7
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
13 Relè avviamento
12 V / 100 A
14 Clacson
LEB 12V 4A
15 Fanale anteriore
Luce anabbagliante / abbagliante: 12 V - 55 W – H7

Luce posizione anteriore: 12 V - 5 W
16 Indicatori di direzione anteriori
Luce indicatori di direzione: 12 V - 10 W
7-8
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
17 Sensore temperatura acqua
Temperatura Resistenza Ω
100 (°C) 212 (°F) 144
80 (°C) 176 (°F) 262
60 (°C) 140 (°F) 512
40 (°C) 104 (°F) 1090
18 Generatore
a magnete permanente, 12 V - 180 W
Resistenza bobina statore:

0,1 - 1 ohm a 20°C (68°F)
Tensione generata a vuoto:

> 50 V a 5000 RPM
19 Sensore Pick up
Resistenza avvolgimento: 105±10% ohm a 20°C (68°F)
7-9
IMPIANTO ELETTRICO
Sportcity 125 - 200
7.2.2. SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
7 - 10
Legenda:
1. Connettori multipli
2. Sensore benzina
3. Cruscotto
4. Termistore acqua
5. Sensore velocità
6. Devioluci sinistro
7. Clacson
8. Commutatore a chiave
9. Interruttore stop anteriore
10. Interruttore stop posteriore
11. Devioluci destro
12. Indicatore di direzione posteriore sinistro
13. Lampada bilume posizione/stop
14. Indicatore di direzione posteriore destro
15. Fanale posteriore completo
16. Luce targa
17. Relè luci stop/consenso avviamento
18. -
19. Relè avviamento
20. Motorino avviamento
21. Fusibili principali
22. Fusibili secondari
23. Presa di corrente
24. Batteria
25. Bobina A.T.
26. Candela
27. Starter automatico
28. Centralina C.D.I.
29. Connettore per sensore olio (solo )
30. Sensore pressione olio
31. Pick up
32. Generatore
33. Regolatore di tensione
34. Interruttore termometrico
35. Ventola
36. Luce baulotto
37. Interruttore luce baulotto
38. Indicatore di direzione anteriore destro
39. Luce di posizione fanale anteriore
40. Lampada luce abbagliante
41. Lampada luce anabbagliante
42. Indicatore di direzione anteriore sinistro
43. Fanale anteriore completo
44. Intermittenza “det” (solo )
45. Kit per intermittenza “det” (solo )
COLORE DEI CAVI
Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
V verde
Vi viola
Ro rosa
7 - 11
aprilia s.p.a.
via G.Galilei, 1
30033 Noale (VE) Italy
tel. +39 041.5829111
fax +39 041.5829190
www.aprilia.com

Sport City 125 200 Italiano MY 2004 Cicli

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Sport City 125 200 Italiano MY 2004 Cicli

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

1219 4 SPORTCITY 125 - 200

Per ulteriori informazioni, vedi (MANUALISTICA DI RIFERIMENTO).

Prima edizione: Ottobre 2004

Prodotto e stampato da:

per conto di:

0.1.2. MANUALISTICA DI RIFERIMENTO

aprilia part# (descrizione)

LIBRETTI DI USO E MANUTENZIONE

aprilia part# (descrizione)

MANUALE D’OFFICINA MOTORE

aprilia part# (descrizione)

aprilia part# (descrizione)

MANUALE TECNICO CICLISTICA

aprilia part# (descrizione)

0.1.3. ABBREVIAZIONI / SIMBOLI / SIGLE

T.B.E.I. = testa bombata con esagono incassato

1.1. STRUTTURA DEL MANUALE

In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti simboli:

Italia Grecia Malesia

1.1.2. MESSAGGI DI SICUREZZA

1.2. INDICAZIONI GENERALI

NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL'AMBIENTE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

COMPONENTI AD ALTE TEMPERATURE

OLIO CAMBIO E OLIO FORCELLA USATI

NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

GAS IDROGENO ED ELETTROLITO BATTERIA

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Il liquido della batteria è corrosivo.

PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI

PRIMA DELLO SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI

• Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso opposto uno all’altro.

1.3. ELEMENTI PERICOLOSI

Punto di congelamento C° (-°F) Liquido refrigerante % del volume

Attenersi alle seguenti indicazioni:

1.5. IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

IMPORTANTE L’alterazione dei numeri di identificazione

Il numero di telaio è stampigliato sul tubo centrale del telaio.

Il numero di motore è stampigliato in prossimità del supporto

2.1. INFORMAZIONI TECNICHE

2.1.2. SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

Fine rodaggio Ogni 6000 km Ogni 12000 km

1 = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario; 2 = pulire; = 3 sostituire; = 4 regolare.

( ) = INTERVENTI CHE POSSONO ESSERE EFFETTUATI DALL’UTENTE

L'impianto viene caricato con Autofluid FR. DOT 4 (l'impianto frenante

CONSIGLIATO: ECOBLU – 40° C (-40°F).

2.1.4. COPPIE DI SERRAGGIO

Fissaggio indicatore di direzione destro e sinistro su scudo

2.1.5. UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

14. Maniglione passeggero

2.1.6. FUNZIONAMENTO CRUSCOTTO

Funzioni dell’indicatore multifunzione

Funzione contachilometri totali (ODO)

Conversione unità di misura Km/Mi

Lo schema del connettore visto sul cruscotto e la relativa

Piedino Servizio Piedino Servizio

Tenere premuto il tasto MODE.

Durante questa operazione l’icona service lampeggerà con

6 – INDICATORE LIVELLO CARBURANTE