(http://scenarieconomici.

it)

GO TO...

AT T UAL IT A'  ( HT T P://SCENARIECONOM ICI.IT /SE/AT T UAL IT A/)   luglio 7, 2015  posted by admin

(http://scenarieconomici.it/author/admin/)

 
I CINESI ABBANDONANO IL PORTO DI TARANTO
PER IL PIREO. PER TARANTO SI AGGIRA UN
SADICO ASSASSINO CHE STA METTENDO IN
(http://www.scenarieconomici.it/feed/)
GINOCCHIO LA CITTA’, L’ITALIA E TUTTO IL SUD.
(di Pietro De Sarlo)
(http://www.scenaripolitici.com)

Scenarieconomici.it
Like Page 15k likes

(http://se5.cdn.fluidworks.it/wp­content/uploads/2015/07/1­bbd7a67c7d.jpg)

 
Scenaripolitici.com
E’ una notizia di questi ultimi convulsi giorni che sarà sfuggita a molti e molti si saranno chiesti come mai all’improvviso Renzi nel
Like Page 6.9k likes
pieno della crisi greca abbia parlato in modo criptico del sistema portuale italiano su cui investire.

Quella del Porto di Taranto è veramente una storia assurda. All’inizio del 2009 la più grande azienda di logistica del mondo, la
Hutchinson Wamphoa di Hong Kong con un fatturato di circa 40 miliardi di dollari, compra la metà delle azioni del porto di Taranto.
L’altra metà è di un altro gigante della logistica, la Evergreen di Taiwan, a Taranto già dalla fine degli anni ‘90.
Segui @scenarieconomic 3.756 follower
Il maggior azionista della Hutchinson è uno degli uomini più ricchi del pianeta: Li Ka­Shing con un patrimonio personale stimato di
Segui @Rinaldi_euro 9.716 follower
circa 30 miliardi di dollari.
Segui @LucianoBarraCar 4.310 follower
Privacy & Cookies Policy
Taranto ha una posizione ideale: praticamente di fronte a Suez. Napoleone la voleva sfruttare e da li conquistare il Mediterraneo, e il
Segui @paolocardena 1.863 follower
neo stato italiano di Camillo Benso Conte di Cavour nel 1864 ne fece la sua maggiore base navale militare. I cinesi tanto cinesi poi
non sono, tant’è che Li Ka Shing è cresciuto  in Inghilterra e all’Evergreen ci sono i cinesi “americani” di Taiwan con ottimi rapporti con Segui @MoriMrc 15600 follower
Washington oltre che con Pechino. Segui @fabioflos 244 follower

Il ragionamento è semplice: il PIL di Cina e dell’est asiatico cresce a dismisura e conseguentemente gli scambi con l’Europa: perché Segui @JeanLucidi 1.943 follower

andare a Rotterdam da Hong Kong quando per arrivare a Taranto via Suez si risparmierebbero circa 10 giorni di navigazione? I cinesi
vorrebbero investire 500 milioni di euro tanto per iniziare. Taranto è un porto ideale perché non ha le montagne alle spalle ma una
larga piana che arriva fino a Pisticci, Bari e si estende fino alla Calabria. In aggiunta una piana poco abitata e quindi adatta allo
sviluppo della logistica integrata al porto. Una occasione da non perdere e che potrebbe cambiare la storia di gran parte del sud di
Italia.  (http://www.networkedblogs.com/)
Followers (404)
Tutto a posto quindi? Macché! L’allora presidente del consiglio Berlusconi, insieme all’allora sindaco di Taranto Stefano Ippazzio e
l’allora presidente della regione Puglia Niki Vendola, lo snobbano.  E’ persino difficile seguire sulla stampa la vicenda che dovrebbe
riempire invece pagine intere dei giornali nazionali che dovrebbero essere pieni di sdegno per l’inerzia bipartisan della politica.
Niente! La notizia circola in modo quasi clandestino. Arriva il 2012 e Li Ka Shing sta per mollare l’impresa, ma l’allora ministro della
coesione sociale Fabrizio Barca, lo acchiappa per i capelli e nel 2012 si firma un accordo che prevede investimenti pubblici per 300
milioni di euro. Tutto a posto quindi? Neanche per idea. Dal 2012 il governo italiano non ha rispettato nessun impegno però all’epoca
del governo Monti Li Ka­Shing riempiva le cronache: chi voleva vendergli il Colosseo e chi la Telecom E La7 ma di avviare i
programmi richiesti neanche a parlarne. In questi giorni i cinesi vanno via da Tarano e migrano al Pireo.

Follow this blog
(http://www.networkedblogs.com/blog/scenariecon

ULTIMI POST
Capito che la Grecia avrà il debito abbonato, che
 probabilmente Schauble sarà estromesso e chi ha
gestito l’affaire sono gli USA, perchè tanto
interesse d’oltreoceano a tenere Atene nell’Euro?
(http://scenarieconomici.it/capito­che­la­grecia­
avra­il­debito­abbonato­che­probabilmente­
schauble­sara­estromesso­e­chi­ha­gestito­
laffaire­sono­gli­usa­perche­tanto­interesse­
doltreoceano­a­tenere­atene­nelleuro/) 21 luglio
2015
«INVECE DI DARCI L’EURO AUTENTICO, CI
HANNO DATO UN EURO FALSO». PAROLA DEL
PROF. GIUSEPPE GUARINO (di G. PALMA)
(http://scenarieconomici.it/invece­di­darci­leuro­
autentico­ci­hanno­dato­un­euro­falso­parola­del­
prof­giuseppe­guarino­di­g­palma/) 21 luglio 2015
CARA MERKEL, CARO TSIPRAS,
SOPRAVVIVETE CON 87 EURO AL MESE? I
Grandi successi dell’Austerità europea in Grecia
(http://scenarieconomici.it/cara­merkel­caro­
tsipras­sopravvivete­con­87­euro­al­mese­i­
grandi­successi­dellausterita­europea­in­grecia/)
20 luglio 2015
Quale futuro attende l’Italia in Europa? (di Paolo
Savona) (http://scenarieconomici.it/quale­futuro­
(http://se5.cdn.fluidworks.it/wp­content/uploads/2015/07/hutchison­whampoa­chairman­li­ka­shing­1.jpg)
attende­litalia­in­europa­di­paolo­savona/) 20
luglio 2015
 
Renzi Renzi, palle palle. Due conti della serva
sulle promesse governative…..
Eppure è facile capire l’importanza di Taranto basta accedere al sito http://www.marinetraffic.com/it/ per rendersene conto. E’ un sito
che in ogni istante registra il traffico marittimo e la posizione delle navi nel mondo. In ogni istante nel sistema portuale Rotterdam – (http://scenarieconomici.it/renzi­renzi­palle­palle­
Anversa,ci sono 4­5.000 navi in ingresso e in uscita e 4­500 nel Reno. In tutto lo Ionio poche decine e poche centinaia in tutto il due­conti­della­serva­sulle­promesse­
Mediterraneo. governative/) 20 luglio 2015
LA POLITICA INCOMPRENSIBILE
Lo sviluppo del Porto di Taranto e delle infrastrutture connesse, potrebbe rendere Taranto un competitore di Rotterdam e sicuramente (http://scenarieconomici.it/la­politica­
rendere Taranto il primo porto del Mediterraneo. Questo significa uno sviluppo del PIL del Sud di qualche decina di miliardi di euro ma incomprensibile/) 20 luglio 2015
niente. Ora si discute della cassa integrazione per i 500 dipendenti del Porto e dopo aver disgustato il numero uno al mondo del L’ALTRA TROIKA CON TSIPRAS: welcome
settore si cercano disperatamente alternative. aboard (http://scenarieconomici.it/laltra­troika­con­
tsipras­welcome­aboard/) 20 luglio 2015
Cose da pazzi! In una città già stritolata dalla penosa vicenda dell’ILVA! Taranto potrebbe essere collegato rapidamente con una RIFORMA FISCALE RENZIANA: CRESCE
bretella autostradale a Pisticci ed alla Lauria – Candela. Una autostrada mai realizzata, cancellata dal secondo governo Prodi che la L’INCREMENTO DI TASSE NECESSARIO AL
cancellò proprio per rispettare i parametri di adesione all’euro e che non la ritenne una infrastruttura prioritaria, ma di cui sono stati MEF: dal 2014 al 2015 nel DEF le tasse
fatti persino i progetti esecutivi. Questo complesso autostradale collegherebbe Taranto rapidamente alle dorsali autostradali aggiuntive passano da 80 a 104 miliardi di euro!
adriatiche e tirreniche. Con la costruzione contestuale dell’aeroporto di Pisticci e il rafforzamento del nodo ferroviario di Taranto – (http://scenarieconomici.it/riforma­fiscale­renziana­
Metaponto si realizzerebbe  un potentissimo complesso infrastrutturale tale da rendere gran parte del sud di Italia terra di cresce­lincremento­di­tasse­necessario­al­mef­
immigrazione e sviluppo. dal­2014­al­2015­nel­def­le­tasse­aggiuntive­
passano­da­80­a­104­miliardi­di­euro/) 20 luglio
Mancano i soldi per realizzare queste infrastrutture? Macché! I soli fondi europei per la Basilicata, e non utilizzati dal governo 2015
regionale di De Filippo, valgono circa 2,0 miliardi e cartolarizzando le royalties petrolifere lucane si aggiungerebbero altri 3­4 miliardi Il Grexit auspicato dalla Germania.
di euro. Se è vero, come è vero, che un  euro di investimento pubblico può mettere in moto un euro di investimento privato e un euro di (http://scenarieconomici.it/il­grexit­auspicato­dalla­
finanziamento bancario, si avrebbero a disposizione somme colossali. Invece le royalties vengono utilizzate dal Partito Regione Pd­ germania/) 20 luglio 2015
lucano per consolidare clientele e l’attività estrattiva inquina senza alcun controllo pubblico efficace e in cambio di qualche centinaia #ExItaliy, ecco perché non siamo pronti (la task
di posti di lavoro un intero territorio viene devastato. force che manca ma che c’è).
(http://scenarieconomici.it/exitaliy­ecco­perche­
Nel 2010 su Taranto e sulle infrastrutture lucane ho scritto un libro (Si può fare!) e fondato l’associazione Pinguini Lucani e sono
non­siamo­pronti­la­task­force­che­manca­ma­
andato in pellegrinaggio da tutta la politica nazionale e lucana ad illustrare queste proposte. Forse Renzi dovrebbe rendersi conto che che­ce/) 20 luglio 2015
ha sbagliato priorità nella azione di governo. Sarebbe stato molto più utile che la sua attenzione si fosse concentrata su quello di cui il
Paese ha bisogno invece di fare le solite riforme già fatte e rifatte da tutti i governi precedenti (scuola, lavoro, pensioni, riforma
elettorale) perché lo chiede Angela Merkel si intende. Ho perso il conto dei parlamentari contattati. Uno di questi è persino diventato
Primo Ministro per un breve periodo. In questo governo ci sono tre sottosegretari a cui ho illustrato le proposte, come nei precedenti
governi Letta, Monti, Berlusconi. Nessuno ha trovato bislacche le mie proposte e qualcuno ha anche provato a fare qualcosa. ARCHIVI
Archivi
La sensazione che ne ho ricavato, è quella che i parlamentari e i pubblici amministratori siano prigionieri in un labirinto in cui un
sadico assassino ha chiuso tutte le vie di uscita. Si agitano come topini ciechi, non guardando mai l’orizzonte ma il proprio ombelico Seleziona mese
fatto di cura del proprio collegio elettorale, di riti di partito e perdono tempo in inutili partecipazioni a convegni e a talk show in cui
parlano di cose che non conoscono affatto cercando la battuta ad effetto e di urlare più degli altri partecipanti. Che pena sentirli
pontificare sulla Grecia senza riflettere sul fatto che siamo vittime degli stessi problemi e nodo irrisolti.

Eppure non sarebbe nemmeno complicato fare una legge di intervento straordinario e nominare un commissario ad acta e ,
(http://www.symphonytools.com/widgets)
addirittura, la regione Basilicata avrebbe da sola le risorse e gli strumenti normativi per finanziare queste infrastrutture. Un
commissario ad acta certo più utile di quello per la spending revue. Un Paese che perde queste opportunità e che impiega energie e
risorse per riforme figlie di un inutile rigore invece di perseguire con tenacità le proprie vie per lo sviluppo e di combattere la 
 (http://labs.ebuzzing.it/top­
corruzione materiale e morale di cui è probabilmente figlio questo sadico assassino è un Paese profondamente malato.

blogs/Economia_e_Finanza)
Pietro De Sarlo

PIREO (HTTP://SCENARIECONOMICI.IT/TAG/PIREO/) PORTO TARANTO (HTTP://SCENARIECONOMICI.IT/TAG/PORTO­TARANTO/)  (http://labs.ebuzzing.it/top­blogs)

Comments are closed.

 (http://www.histats.com)
15 Commenti Scenarieconomici   Entra

  Consiglia ⤤ Condividi Ordina dal più recente

Partecipa alla discussione...

ittymixe  •  13 giorni fa
Egregio De Sarlo, anche io seguo le vicende del porto di Taranto, quindi Le offro i seguenti spunti:
Egregio De Sarlo, anche io seguo le vicende del porto di Taranto, quindi Le offro i seguenti spunti:

­ il collegamento con Pisticci e Lauria­Candela non è così fondamentale: un autotreno che esce dal
porto di Taranto trova subito una strada a 4 corsie e doppia carreggiata, ovunque voglia andare (A14
verso nord, SS106 verso sud);

­ nel 2012, un ottimo avvocato/docente di navigazione con pregevoli contatti internazionali (Dott. Sergio
Prete) è stato nominato presidente dell'autorità portuale e commissario straordinario, ed ha dato un
notevole impulso allo sviluppo del porto (in primis ai lavori di ammodernamento);

­ tutti i lavori di ampliamento/potenziamento del porto di Taranto sono appaltati, alcuni anche iniziati
(ampliamento banchine, diga foranea, dragaggio fondali, etc);

­ sono state avviate anche alcune iniziative di semplificazione burocratica (che non vi sto qui a dire).

Quindi, quel che il porto doveva fare lo ha fatto e lo sta facendo. Le colpe dell'abbandono dei cinesi
sono di altri:

­ della magistratura, che ha bisogno di mesi/anni per confermare un appalto dopo gli immancabili ricorsi
degli esclusi (i lavori di cui sopra sono iniziati con anni di ritardo);

­ degli enti locali, cioè il comune che non approva il piano regolatore del porto, la provincia che non
approva i piani ambientali, e la regione che osteggia la saldatura tra il porto di taranto e l'immenso
inutilizzato aeroporto cargo di taranto­grottaglie;

­ delle ferrovie italiane, che ancora non riescono a raddoppiare il binario da taranto a bologna (anche a
causa della opposizione meschina della regione molise);

­ del governo, che non fa le riforme richieste dagli investitori stranieri e che invece non trova di meglio
che accorpare le autorità portuali per risparmiare qualche euro di stipendi.

Egregio De Sarlo, è il sistema italia che non funziona più (se mai ha funzionato). I cinesi di Hutchinson
ed Evergreen hanno atteso pazientemente per 15 anni, poi hanno compreso che non c'è alcuna
speranza di cambiamento, e se ne sono andati.
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Agostino Langellotti > ittymixe  •  12 giorni fa
ma nessuno mette in risalto che al di la di queste considerazioni precise e veritiere c'e' la
questione produttivita' che l'unico cliente (Evergreen) ha additato al terminalista. Non volendo
colpevolizzare nessuno era noto, negli ambienti, che ,in effetti le rese orarie per turno di lavoro
alla Taranto Container Terminal erano inferiori a quelle espressamente richieste dal
cliente.Inoltre e' apparso ai piu' che eventuali altri potenziali clienti del terminal siano stati
scoraggiati dall'atteggiamento che il terminal (partecipato dal suo unico cliente) avesse nei
confronti di altre compagnie: ovvero e' corsa la voce che il terminal fornisse un servizio di
riguardo ad Evergreen a discapito degli altri clienti
.(nel passato per brevi periodi Zim e soprattutto msc sono stati clienti del terminal). Quindi, al di
la' delle giuste osservazioni circa gli enti pubblici (talvolta carenti) e della onnipresente
burocrazia italiana lenta e farraginosa, bisognerebbe interrogarsi anche sugli errori della
gestione prima di Evergreen/gruppo Maneschi e poi Evergreen/Hutchison/Gruppo Maneschi
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

ittymixe > Agostino Langellotti  •  12 giorni fa
Anche l'aspetto della scarsa produttività, da Lei illuminato, è da tenere presente, ma
personalmente credo che sia secondario: del resto, quale produttività credono di
ottenere al Pireo o a Bari i cinesi? Non certo quella nordeuropea, non crede?
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Agostino Langellotti > ittymixe  •  11 giorni fa

Isabella Gemma > ittymixe  •  12 giorni fa
I cinesi hanno atteso pazientemente, sarà anche vero, ma in uno stato di diritto che si rispetti
non sarebbe mai accaduto quel che è accaduto a Taranto. Non potete voi cinesi , all'indomani di
un accordo firmato n PREFETTURA per il mantenimento del traffico locale (una nave a
settimana) interrompere il servizio, fregandovene di tutto e tutti,,,spedizionieri doganali,
trasportatori, gestori di depositi ecc. mettendo un'intera categoria sul lastrico. Le autorità locali
avrebbero dovuto obbligare il mantenimento del traffico sino al passaggio di testimone...non ti
sta bene questo porto? Ok, te ne vai ma prima facciamo arrivare un'altra compagnia di
navigazione .Invece? Evergreen è andata via a Bari indisturbata e le navi ormeggiano
tranquillamente in un buco di porto, ridicolo rispetto alla capacità del terminal di Taranto.Allora?
E' così che funziona? me lo spieghi lei ,sig. ?
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

ittymixe > Isabella Gemma  •  12 giorni fa
La spiegazione che Le posso dare io, cara Signora, non serve a nulla.

I cinesi fanno portualità in tutto il mondo, di solito ci guadagnano pure, e se vanno via da
una piazza significa che la piazza non è più conveniente, quasi sempre per colpa della
piazza, non dei cinesi.

Comprendo la Sua amarezza e Le sono solidale, anche io e la mia azienda siamo stati
evaporati da un cliente unico più grosso e più cattivo di noi. Ma il mondo va così, è
 evaporati da un cliente unico più grosso e più cattivo di noi. Ma il mondo va così, è
sempre andato così, e prima era anche peggio.

Però non condivido la Sua fiducia nello "...stato di diritto..." e nelle "...autorità locali che
avrebbero dovuto obbligare...". Ma ancora non lo ha capito che fogna è lo stato italiano e
le sue autorità?

Permette un consiglio? Se Lei ha esperienza nella portualità, liquidi tutto quel che ha a
Taranto ed in italia, e vada a vivere e lavorare dove si può: Panama ad esempio.
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Isabella Gemma > ittymixe  •  11 giorni fa
una domanda, lei è andato a lavorare a Panama?
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Isabella Gemma > ittymixe  •  12 giorni fa
Lo stato italiano.... sarà bene ricordare che lo stato siamo noi .infatti se non ci
fossero stati tanti escrementi,probabilmente avremmo avuto una fossa biologica
anziché la fogna... Mi spiace per la sua attività, un dramma che ci accomuna
,caro Signor Ittymixe , peccato non si firmi ,sono dell'opinione che non
bisognerebbe mai celarsi, qualunque sia la posizione o il ruolo che si ricopra !
Forse un giorno andrò via, ma per il momento resto . Mi piace pensare che un
giorno le cose possano cambiare... Per Panama,non credo faccia parte dei miei
luoghi preferiti .... mi sta un po' stretta :)
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Agostino Langellotti > Isabella Gemma  •  12 giorni fa
pur di lasciare Taranto..sono andati in quel buco di terminal con attrezzature
antiquate...questo spiega tutto della volonta' di abbandonare il progetto Taranto (e
secondo me questa decisione e' nato molto tempo fa, al di la' degli incontri a Palazzo
Chigi, vertici etc etc che si sono sussegguiti da anni oramai...Strategicamente proprio
quando e' finita' la cassa integrazione per i dipendenti guarda caso..Se almeno fossero
stati chiari si sarebbe perso meno tempo per trovare nuove soluzioni
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Agostino Langellotti  •  13 giorni fa
la locazione del porto di Taranto non e' proprio ottimale...a livello di miglia nautiche Malta ad es sta in
una posizione ideale al centro quasi esatto della rotta suez­gibilterra. Concordo invece sulla questione
retroportualita'...dietro al ns polisettoriale ci sono tantissimi ettari da sviluppare. Nessuno evidenzia che
il "disammoramento" dell'unico cliente (la Evergreen) nei confronti del terminal e' stato determinato
anche dalla scarsa produttivita' che il cliente additava al terminalista.Cmq 10 gg di navigazione (di una
moderna portacontainers) tra il mediterraneo ed un porto tipo Rotterdam Amburo sono
eccessivi...realisticamente ci vogliono 6 max 7 giorni
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Stefano Nobile  •  13 giorni fa
come dice Ringo Starr "Tutto quello che il governo tocca si trasforma in merda"
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Isabella Gemma  •  14 giorni fa
faccio parte di coloro i quali hanno creduto nelle proprie capacità professionali ,rischiando tutto, ed ora
non hanno più niente ,,,faccio parte di quelli che si affacciano alle finestre del proprio ufficio per vedere
un porto, un terminal fantasma....faccio parte degli incazzati neri...faccio parte di quelli che si sono
stancati di vivere in un paese dove devi essere delinquente o faccendiere per vivere bene .....faccio
parte di quelli che non hanno ancora capito perché non ti pagano i danni subiti, perché se la tua attività
è ferma da 9 mesi la colpa è di qualcuno
...faccio parte di coloro i quali pensano che una mattina non puoi svegliarti ed un porto, fra i più grandi
d'Italia ed Europa, smette di funzionare e le navi non arrivano più...faccio parte di coloro i quali ,,,
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Agostino Langellotti > Isabella Gemma  •  13 giorni fa
Cara Isabella, sicuramente abbiamo sulla carta un porto dalle buone caratteristiche orografiche
ma questo non basta. A livello di procedure (burocrazia) siamo messi malissimo se vogliamo
confrontarci con i ns competitori internazionali (Anversa, Rotterdam). E' noto a tutti ad es che
una stessa operazione doganale svolta nel nord europa e' piu snella (e quindi piu' economica)
della stessa svolta in questa Italia strozzata dalla burocrazia.Nonostante ad es che per
raggiungere la banchina di uno dei terminal di Anversa bisogna navigare un fiume per oltre 70
km, noi non siamo competitivi pur avendo un porto sul mare e ben riparato dal maltempo...Mi
confronto con Anversa perche' quando fu pensato il grande terminal di Taranto fu pensato per
competere nello scenario dei grandi porti di trasbordo e non nei porti cd feeder
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

Frank  •  14 giorni fa
Faccio solo presente che già all ' inizio crisi greca, i cinesi avevano offerto di prendersi metà hub del
porto del Pireo.( privatizzazione ) operazione fermata con l' elezione di Tsipras. Ora avendo bisogno di
liquidità ha cambiato idea? Ennesima confusione di un governo costretto a racimolare tutto e tutti. Che
io sappia i cinesi sono ottimi affaristi ma molto diffidenti a chi fa pastrocchi.
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 
 sergon  •  14 giorni fa
buonasera...scusate l' o.t. ma visto che nel blog c'è gente del settore volevo chiedere se qualcuno
riesce a risolvere il seguente quesito:

Dal rapporto del 2015 della banca d’italia sull’economia
siciliana, emerge che in sicilia tra il 2003 e il 2013 l’importo medio delle
pensioni è aumentato in termini reali dell’ 1,6% (mentre le retribuzioni lorde
da lavoro dipendente sono diminuite del 7,3%). Quali elementi delle riforme
pensionistiche può spiegare questo andamento?

(il fatto che il dato riguardi l’economia siciliana non ha
importanza e le riforma interessata dovrebbe essere una tra amato, dini e
fornero)
△  ▽ • Rispondi • Condividi › 

ANCHE SU SCENARIECONOMICI CHE COS'È QUESTO?

Il governo più inefficiente del mondo? Il Renzi Renzi, palle palle. Due conti della serva
governo Renzi (tranne uno) sulle promesse governative…..
12 commenti • 3 giorni fa 8 commenti • 19 ore fa

Di Yanis Varoufakis. Il Piano del dottr Una sola ricetta per uscire dalla crisi: serve
Schaeuble per l’Europa: gli europei lo … l’invasione aliena!
12 commenti • 3 giorni fa 9 commenti • 2 giorni fa

✉ Iscriviti d Aggiungi Disqus al tuo sito web ὑ Privacy

© Copyright 2011­2014 ScenariEconomici.com Powered by Fluidworks Web Solutions (http://www.fluidworks.it/web) ­ Based on Wordpress.