Service 21 Aprile

1/04 SALES ASSET

 
Dato un modello ti dico tutti i GL che compongono quella versione.
 
Abbiamo livelli diversi:
 
 Livello fornitorI
 Gruppi logistici
 
Attrezzature e caratteristiche macchine lo vogliano sapere perché ha una valenza per i
tecnici sul campo.
La cava che è dove ho in quel momento la macchina sarebbe una ubicazione della
macchina. Sulla barca, non abbiamo un asset barca con motori mai tracciati
 
ASSET competitor censiamo ….
ASSET macchine usate che ha sotto un motore caterpillar vogliamo tracciare le info
su motore, sotto-motore così poi sappiamo dove aprire l'ordine di servizio.
 
Oggi questi asset sono staccati. La richiesta è attacchiamoli. Lato SAP abbiamo il
limite di non poter montare una macchina su una macchina. Se avessimo una
gerarchia degli asset potremmo risolvere il problema oggi.
 
Sopra la macchina che è un ASSET potrei avere una cava o un cantiere. Posso avere
una richiesta di servizio su un cantiere ad esempio un impianto fotovoltaico.
 
Control Tower è un controllo che dovresti aprire sull'ASSET cava.
 
La cava è un sito. La barca non ha un sito. Il livello più critico è l'ENERGIA. Io
cliente microsoft ho tanti Siti in italia,
 
Parco macchina cliente: io cliente detengo microsoft
Asset: gli impianti cioè siti che sono asset e ogni asset avrà i suoi altri
raggruppamenti, i quattro motori di tutti i data center.
 
CLIENTE-SITO in rapporto 1 a n, l'impianto ha una locazione fisica. Il sito non è il
sito fisico è la cava, piuttosto
 
-IMPIANTO 1:n
 
Account, il cliente ha N asset. Se in un sito operano N clienti, il sito non può essere
un ASSET. Noi vogliamo vedere la cava il cui proprietario è il cliente.
 
Cava, impianto, cogenerazione, cantiere-->
 
Il sito è come se fosse un campo che raggruppa gli asset, negli asset puoi mettere
anche quelli della garanzia. Per il servizio decido di gestire tutto il tuo sito o cantiere
e in questo caso ti faccio anche la garanzia sulle macchine della concorrenza.
Il sito è un aggregatore di Asset.
 
L'entità ti manda l'allarme su un componente, un asset.
 
L'ordine di servizio si può fare sull'impianto, piuttosto un contratto e si può generare
una visita. Il venditore và a visitare il cliente, l'RTR và a visitare gli impianti. Se
riusciamo a creare degli aggregatori. L'importante è che si può aprire l'ordine di
servizio sia sull'impianto che sull'asset.
 
Faccio al revisione sia sull'impianto che magari sul motore che è un livello sotto.
 
Il sito ha sotto tanti data center, ovvero impianti. Ci sono casi che il cliente (account
ovvero entità a cui fatturiamo) ha direttamente sotto
 
Il sito rientra nel parco macchina del cliente. Il sito è un aggregatore. Un asset a sua
volta può essere un aggregatore di asset di sé stesso.
L'oggetto barca può prevedere n tipologie. Da censire queste tipologie. Chiediamo di
avere una gerarchia flessibile per poter aggiungere ad esempio una tipologia.
 
Alcuni dettagli che gestiamo ora sull'asset devono essere comunque mantenute anche
quando compilano un ordine di servizio.
 
La gerarchia prodotto è gestita dall'ufficio mkt. Se c'è necessita di creare un nuovo
prodotto su cui fare manutenzione lo si crea. Le segnalazioni di vendita persa(SVPN
rientra nel filone logica dell'opportunità perse) cioè l'anagrafica della concorrenza
deve essere creata con un certo dettaglio perché bisogna creare l'anagrafica del
materiale corretto perché quando si fanno le analisi di mercato escono ad alto valore
aggiunto per la direzione.
 
SVPM E VPM Creano un asset sul cliente. Tracciamo la vendita con trattativa e
senza trattativa. Chiudo a trattativa con la perdita di macchina .
 
SVPM con trattativa: chiudi l'opportunità persa con motivo, devi dichiarare chi l'ha
vinta. Al venditore chiediamo di compilare un questionario, che contiene modello
della macchina, quanto ha pagato quella macchina. Il sistema cerca il modello a
sistema CRM se non esiste in automatica il sistema deve creare un asset del parco
macchina di quel cliente. Il sistema può generare una matricola fittizia nel caso in cui
il venditore non la conosce. Controlliamo mensilmente che tutte le SVPM vengono
create correttamente e correggiamo le eventuali anomalie.
 
L'altra casistica è che il venditore SVPM và a trovare il cliente e vede la macchina
nuova. In questo caso è senza trattativa perché a noi non ci ha coinvolto. Sono due
documenti sull'opportunità. Entrambi fanno scattare una concorrenza sull'opportunità.
Quando un RTZ Và e trova una macchina nel caso che il cliente A ha ceduto la
macchina al cliente B.
 
Le informazioni richieste al venditore in caso di VPM non sono le stesse nel caso di
SVPM. Nel momento in cui si fa uno spostamento, esiste già marca, modello,
siccome sto creando un nuovo asset occorre avere la data consegna del mezzo poi il
dettaglio corretto velo daremo OPEN POINT
 
E' possibile anche fare una variazione del parco macchina e la sfilo dal parco
macchina di un dato cliente. L'univocità di una macchina è data: dalla tripletta: linea-
modello-matricola. L'univocità delle barche è data dalla matricola del motore.
Quando si parla di linea intendiamo la marca.
 
L'informazione della matricola è sempre disponibile. Per il prodotto caterpillar il
codice è sempre fatto da una matricola e ha 8 cifre.. Nel caso della concorrenza ci
sono 2 complessita:
 Lunga 17 e non è mai affidabile
 Anche la concorrenza ha le serie
 
Le matricole non sono univoche. Se la matricola esiste ed è univoca il sistema
impedisce di creare ma il problema è che la matricola non è affidabile quando si tratta
di concorrenza. Ci sono alcuni venditori che segnalano vendita persa quando l'hanno
persa altri quando il cliente ha già la macchina ma magari non è vero e quindi il
venditore attende prima di segnalarla come persa senza nemmeno trattare.
 
Dobbiamo pensare ad un'interfaccia tra il gestionale del noleggio e sf, nel senso che
nel momento una macchina di flotta noleggia esce censite come asset a sistema e
quando vengono date al noleggio al cliente. Cdrs allineamento TRA CDRS e SF ma
l'anagrafica su CDRS punto all'anagrafica su SAP. In CGT quello macchina noi nel
nostro CRM abbiamo le anagrafiche CGT noleggio dove inseriamo le macchine in
flotta ed escono come variazione del parco macchina. Le macchine della flotta hanno
un'uscita cespiti, c'è una relazione CLIENTE-NOLEGGIATORE, quindi si vedono
nel parco macchina del cliente X con relazione cliente noleggiatore che ha un inizio e
una fine noleggio ma la macchina non esce dal parco macchina esce solo quando
viene venduta ad un cliente finale. Non avviene una variazione del parco macchine
quando viene noleggiata. Gli ordini di servizio non sono fatturati sul cliente finale.
 
 
Un impianto lo possiamo noleggiare ed è di proprietà del cliente se lo ha acquistato.
Può anche essere che lo abbiamo installato noi, vai a cespite e poi lo noleggiamo.
Noleggio l'asset di livello superiore che è tutto l'impianto intero che è fatto di n asset.
Dobbiamo tracciare il proprietario e l'utilizzatore. Sarà unica anagrafica CGT Flotta
noleggio.
 
Noleggiamo anche macchine nuove che non sono sotto il cliente finale in flotta
noleggio o anche macchine usate. Su GDRS dobbiamo allineare tutti gli asset non
solo quelli di flotta noleggio.
 
 
VENDITA DIRETTA INDIRETTA DELL'ASSET CON REPLICA DA SAP ERP: il
dato da SAP deve passare su CRM nel momento in cui viene venduta quindi in
ascolto di questo evento. Ciò che vendi in SAP deve passare di proprietà del parco
macchina del cliente. Nel momento in cui facciamo l'entrata merce fa nascere
l'ASSET quindi è questo il momento della creazione. Poi quando vendiamo la
macchina anche in CRM si vede subito il cliente che l'ha comperata. Per le macchine
che vendiamo noi, compriamo la macchina diventa asset a sto e quando la vendiamo
diventa parco macchina del cliente. Quando acquistiamo il nuovo spesso prendiamo
anche l'usato che gli abbiamo venduto prima che esce dal parco macchina e rientra
nel parco macchina di CGT. Quando l'opportunità viene vinta si crea l'ordine di
vendita, quando puoi questo ordine viene fatturato, un domani ci sarà la relazione con
l'opportunità e la data fine merce coincide con la data in cui quella macchine entra nel
parco macchine del cliente. Le movimentazioni stock sono sempre fatte su SAP. In
CPQ si deve poter vedere quello che è stato acquistato in modo da sceglierla come
macchina da vendere. L'evento scatenante della vendita è su SAP ERP
 
 
ASSET CONNESSI CON GEOLOCALIZZAZIONE: si traccia il punto preciso, le
coordinate geografiche sulla macchina. Arrivano da control tower. Capire se la
localizzazione si può gestire a livello di componenti attraverso la control tower.
OPEN POINT BALANCE importazione via API. A livello di imbarcazione abbiamo
bisogno di gestire la geolocalizzazione. Il fatto di avere la latitudine e longitudine
deve essere trasformata in automatica in località e provincia di lavoro che vanno ad
incidere sulle assegnazioni. In questo momento questa procedura è manuale
nonostante la macchina sia connessa.