Compito A N° registro___________Nome e cognome_________________________________data____________Classe______

Domande dalla 1 alla 3 10 x 3 30

Domanda 4 1 x 10 10
Domanda 5 1x5 5
Domande Chiuse dalla 1 alla 40 1 x 35 35
Punti totali
Voto=puntix1,25

1) Descrivere a cosa serve e descrivere dettagliatamente il funzionamento del servofreno a depressione

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2) A cosa serve il correttore di frenata (ripartitore di frenata)
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3) Descrivere dettagliatamente come effettuare lo spurgo di un circuito freni idraulico.
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4) Definire il nome dei vari componenti?

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8_____________________________________________________

9___________________________________________________

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5) Definire il nome dei componenti

1_____________________________________________

2_______________________________________________

3____________________________________________

4_____________________________________________

5__________________________________________________

1) Il correttore di frenata sui veicoli

 impedisce il bloccaggio di una ruota
 limita opportunamente l’effetto frenante sulle ruote anteriori
 regola opportunamente lo sforzo frenante sulle ruote posteriori
 amplifica lo sforzo frenante esercitato dal conducente

2) Il coefficiente di attrito tra strada e pneumatico su strada asciutta è circa

 0,05
 0,6
 5

3) Il coefficiente di attrito tra strada e pneumatico nel caso di ruote che si bloccano
 Aumenta
 Resta lo stesso
 Diminuisce

4) I dischi dei freni di uso comune delle autovetture di strada sono in

 Ghisa
 acciaio
 ceramica
 Carbonio

5) L’olio freni in genere va sostituito periodicamente perchè

 Assorbe l’umidità atmosferica
 Il periodico riscaldamento lo rende corrosivo
 Assorbe l’aria atmosferica formando delle bolle

6) Cosa è l’ESP
 Il correttore di frenata in base al peso dell’autovettura
 Il controllo della stabilità di marcia
 Il controllo dello slittamento in accelerazione

7) Cosa è l’ASR
 Il correttore di frenata in base al peso dell’autovettura
 Il controllo della stabilità di marcia
 Il controllo dello slittamento in accelerazione

8) Cosa è il BAS
 Il correttore di frenata in base al peso dell’autovettura
 Il controllo della stabilità di marcia
 Il controllo dello slittamento in accelerazione
 L’assistenza alla frenata che garantisce l’uso della forza massima in frenata

9) Lo spazio di arresto di un veicolo

 Aumenta con il bloccaggio delle ruote
 Diminuisce se si bloccano le ruote
 Dipende solo dalla velocità

10) Durante la frenata l’energia cinetica del veicolo si trasforma in lavoro di attrito, e quindi in calore. Con
l’aumentare della temperatura il coefficiente d’attrito fra guarnizioni e tamburo:
 Aumenta
 diminuisce
 rimane invariato

11) La presenza di bolle d’aria nell’impianto frenante:

 Compromette l’efficienza dei freni
 Non influisce sull’efficienza dei freni
 Annulla la corsa a vuoto del pedale

12) Le vetture Diesel utilizzano il servofreno pneumatico?

 No perché, non essendoci nel collettore di aspirazione la valvola a farfalla, non si genera alcuna depressione
 Si , ma utilizzano una pompa che genera la depressione necessaria al suo funzionamento
 Si, ma il servofreno funziona con la pressione dei gas di scarico

13) I freni a tamburo:

 Non vengono utilizzati sulle vetture moderne
 Vengono utilizzati su molte vetture moderne ma solo sull’asse posteriore
 Vengono utilizzati sulle vetture moderne su entrambi gli assi

14) Perché occorre precauzione nell’eseguire rabbocchi di olio freni?:

 Perché provoca ustioni alla pelle
 Perché rovina la vernice della carrozzeria
 Perché emana esalazioni tossiche

15) La rottura di quale dei seguenti componenti porta all’esclusione dell’ABS?

 Motorino d’avviamento
 Alternatore
 Servofreno

16) Nella figura C dello schema valvole ABS abbiamo

 Diminuzione della pressione ai freni
 Aumento della pressione ai freni
 Mantenimento della pressione ai freni

17) Nella figura B dello schema valvole ABS abbiamo

 Diminuzione della pressione ai freni
 Aumento della pressione ai freni
 Mantenimento della pressione ai freni

18) Nella figura A dello schema valvole ABS abbiamo

  Diminuzione della pressione ai freni
 Aumento della pressione ai freni
 Mantenimento della pressione ai freni

19) L’effetto fading

 Provoca un aumento dell’effetto frenante
 Provoca una diminuzione dell’effetto frenante
 Non influisce sull’effetto frenante

20) L’effetto fading

 È un surriscaldamento delle guarnizioni d’attrito
 È un eccessivo raffreddamento delle guarnizioni d’attrito
 E’ una perdita di olio nel circuito

21) L’olio freni in genere va sostituito

 Ogni 4 anni o 100.000 km
 Mai
 Solo quando sostituisco le pastiglie dei freni

22) Quale dei seguenti oli freni è qualitativamente migliore

 DOT5
 DOT4
 DOT3

23) L’impianto ABS interviene a ogni velocità?

 si
 No, solo al di sopra dei 6 km/h
 No, si esclude a velocità superiori ai 160 km/h

Indicare se V o F
24) L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi 36)
25) L’A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che
stanno per bloccarsi durante la frenata
26) L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato
27) L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici
28) Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un
periodico controllo del livello del liquido idraulico
29) Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento
30) In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente
diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno
31) L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la
diminuzione dell'efficienza frenante
32) L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di
velocità
33) Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare
carburante e freni
34) Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata
35) In un autoveicolo in condizioni normali le ruote posteriori frenano più di quelle anteriori