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MISURE CON I MANOMETRI SUL CIRCUITO BASSA PRESSIONE

Per effettuare le misure di bassa pressione indicate nel troubleshooting occorre dotarsi di
manometri con fondo scala appropriato.
Per leggere con precisione i valori rilevati, i manometri A e B dovrebbero avere un fondo scala
non superiore a 4 ÷ 5 bar ed il manometro C un fondo scala non superiore a 2 ÷2,5 bar.
I manometri devono essere allacciati in A e B tramite dei raccordi a “T”, in C con un raccordo
semplice se il collegamento viene fatto a valle del gruppo scarichi verso il termoavviatore, con
un raccordo a “T” se invece il collegamento viene fatto tra l’arrivo dal filtro combustibile ed il
gruppo scarichi.

001031t

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PRESA DI FORZA (PTO)

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GESTIONE SOFTWARE DELLA PRESA DI FORZA (PTO)

Il termine “presa di forza” dev’essere inteso come la possibilità di programmare la centralina
EDC, per la gestione del motore, in funzione della PTO presente sul veicolo.

Possibilità di presa di forza

– Motori common rail su veicoli senza l'optional Cruise Control

L'inserimento della presa di forza è possibile solo tramite tastierino PTO dedicato solo a
pedale frizione premuto, velocità motore per il prelievo di coppia comandata unicamente da
pedale acceleratore, velocità massima consigliata 1500 giri al minuto, è possibile far
funzionare la PTO anche a veicolo in movimento, acceleratore a mano non presente,
remote control non possibile.

– Motori common rail su veicoli con l'optional Cruise Control

L'inserimento della presa di forza è possibile solo tramite tastierino PTO dedicato. Si può
usare la PTO come al punto precedente (tramite pedale acceleratore, si può oltrepassare la
soglia consigliata di giri al minuto) oppure, azionando il comando PTO sul devioguida
(qualunque comando), limitare il regime massimo a 1500 giri al minuto.
Il devioguida consente la regolazione fine ed il mantenimento del regime motore da 800 a
1500 giri al minuto con passo di 50 giri al minuto (tasti + e -).
Il regime così settato si può considerare come un minimo veloce, ed il motore cercherà di
mantenerlo indipendentemente dalle condizioni di carico, aumentando l'introduzione di
gasolio.
Il veicolo può essere messo in movimento con PTO inserita se si è già in prima marcia con
la frizione premuta all'atto dell'inserimento della PTO.
Esiste una soglia massima di velocità, necessaria per ragioni di sicurezza e per diversificare
la zona d'influenza del comando Cruise Control e PTO, attiva solo quando si è in modo
controllo da devioguida.
Al raggiungimento di tale velocità indipendentemente dal regime motore il devioguida viene
disabilitato ed il motore va al minimo. Tale velocità verrà scelta in modo da essere superiore
alla velocità raggiungibile in prima marcia a 1500 giri al minuto. Un azionamento a fondo del
pedale frizione sconnette automaticamente la PTO.

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8140 - Euro 2

• Cruise Control (solo motori common rail)

Il Cruise Control può essere impostato al di sopra dei 20 km/h tramite apposito comando su
devioguida. Si imposta la velocità corrente azionando il comando resume per almeno 3 s e
poi si aumenta / diminuisce fino alla velocità massima azionando i comandi + e -.
Il Cruise Control si disinserisce con il comando off, oppure premendo a fondo il freno e/o la
frizione o quando si imposta una velocità minore di 20 km/h.
Azionando il comando resume per meno di 3 s si torna all’ultima velocità impostata dopo
l’ultimo spegnimento del quadro. Lo spegnimento del quadro resetta qualunque valore
impostato in memoria.

N.B.
In modalità Cruise Control senza azionamento dell’acceleratore, una manovra non a fondo o
molto lenta sul pedale frizione può causare l’accelerazione del motore fino al massimo a vuoto
(la centralina non si accorge dell’azionamento lieve e cerca di mantenere la velocità
aumentando l’introduzione, mentre contemporaneamente l’autista toglie carico). Tale
comportamento, che non pregiudica l’integrità del motore, denota comunque il modo di
azionamento scorretto.

• Velocità massima (solo motori common rail)

Su alcuni mercati e per alcuni allestimenti è opzionale la limitazione elettronica di velocità
massima a 100 km/h.

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DATI PRINCIPALI
DEI MOTORI
(Common Rail)

8140.43R - 8140.43B - 8140.43S -

8140.43N

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CARATTERISTICHE GENERALI

Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA

Ciclo Diesel 4 tempi

Alimentazione Sovralimentato
Iniezione Diretta

Numero cilindri 4 in linea

Q Alesaggio
mm 94,4

Corsa mm 100

+ + +.. = Cilindrata totale cm3 2800

Rapporto di compressione 18:1

Potenza massima kW 64,73 ÷ 67,3 75,3 ÷ 80,7 88,8 ÷ 95,2 103,5 ÷ 110,5
(CV) 88,0 ÷ 91,6 102,4 ÷ 109 120,8 ÷ 129,5 140,7 ÷ 150,3

Giri/min. 3600

Coppia massima Nm 201,6 ÷ 218,4 237,5 ÷ 262,5 275,5 ÷ 304,7 304 ÷ 336
(kgm) 20,6 ÷ 22,3 24,2 ÷ 26,7 23,1 ÷ 31,1 31 ÷ 34,2

Giri/min 1800

Regime minimo del

motore a vuoto
Giri/min 800 ± 25
Regime massimo del
motore a vuoto
Giri/min 4200 ± 25
Pressione al P.M.S.
*
bar 20 ± 26
Pressione minima
ammissibile al P.M.S.
**
bar 16
(*) Il valore della pressione è rilevato ponendo in rotazione il motore mediante l’ausilio del solo motore elettrico d’avviamento,
con temperatura dell’olio di 40o - 50o C e pompa iniezione in condizione di stop.

ID = Iniezione diretta
TCA= Sovralimentazione con intercooler

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Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
A
DISTRIBUZIONE

inizio prima del P.M.S. A 8°

37°
fine dopo il P.M.I. B
B
C

inizio prima del P.M.I. D

48°
fine dopo il P.M.S. C 8°
D

Di funzionamento
0,5 ± 0,05
mm
X
0,5 ± 0,05
mm

ALIMENTAZIONE
Sistema di alimentazione ad alta pressione a gestione
elettronica tipo BOSCH MS6.3 costituito da pompa alta
pressione, elettroiniettori, accumulatore idraulico (rail),
centralina EDC, sensori ed attuatori
Iniettori tipo: Elettroiniettori Bosch

Ordine di iniezione

- motore 1- 3 - 4 - 2

Pressione di iniezione bar 250 ÷ 1350

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Tipo 8140.43R. 8140.43C. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
SOVRALIMENTAZIONE Con intercooler
Turbocompressore tipo: KKK K03-2076-CCA 6.68
contrassegnato con colore rosa Blu

Giuoco radiale albero turbocompressore - -

Giuoco assiale albero turbocompressore - -
Corsa minima di apertura della valvola limitatrice di -
pressione: mm
Corsa massima di apertura della valvola limitatrice di
pressione: mm 3,5 2,2
Pressione corrispondente alla corsa minima: bar - -
Pressione corrispondente alla corsa massima: bar 1,3
Turbocompressore tipo: MITSUBISHI TDO4
contrassegnato con colore rosa Blu
Giuoco radiale albero turbocompressore 0,396 0,602
Giuoco assiale albero turbocompressore 0,034 0,106
Corsa minima di apertura della valvola limitatrice di
pressione: mm 1
Corsa massima di apertura della valvola limitatrice di
pressione: mm 5
Pressione corrispondente alla corsa minima: bar 1,11 1,21
Pressione corrispondente alla corsa massima: bar 1,35 1,45
SOVRALIMENTAZIONE Con
intercooler
Turbocompressore tipo: GARRETT
GT 2256 T a
geometria
variabile
Giuoco radiale albero turbocompressore 0,086 ÷ 0,117
Giuoco assiale albero turbocompressore 0,030 ÷ 0,083
Taratura attuatore:
- depressione 0 mmHg Valvola
totalmente
aperta
- depressione 150 mmHg Corsa valvola
2,3 ÷ 2,7 mm
- depressione 400 mmHg Corsa valvola
9,7 ÷ 10,7 mm
- valvola totalmente chiusa Corsa valvola
11 ÷ 12,4 mm
LUBRIFICAZIONE Forzata mediante pompa ad ingranaggi, valvola limitatrice di
bar pressione, filtro olio a doppia filtrazione
Pressione olio
a motore caldo:
al regime minimo bar 0,8
al regime massimo bar 3,5

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DATI - GIUOCHI DI MONTAGGIO

Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
RAFFREDDAMENTO: Mediante pompa centrifuga, termostato per regolazione,
ventilatore con frizione elettromagnetica, radiatore, intercooler
Comando pompa acqua: Mediante cinghia Poly-V
Termostato:
inizio apertura: 82 ºC ± 2 ºC
apertura massima: 110 ºC
RIFORNIMENTO
Capacità totale 1o
riempimento
c
Urania litri 6,9
Urania Turbo
Urania Turbo D kg 5,1
Capacità per sostituzione
periodica:
- coppa motore
litri 5,2
kg 4,6

Uraniac - coppa motore + filtro

litri 6,3
Urania Turbo
Urania Turbo D kg 5,7
GRUPPO CILINDRI E ORGANI DEL MANOVELLISMO

Sedi canne cilindri ∅1 97,39 ÷ 97,45 *

Canne cilindri: **
diametro esterno ∅2 97,47 ÷ 97,50
lunghezza L 167,00 ÷ 167,30

Canne cilindri -
sedi basamento 0,02 ÷ 0,11
(interferenza)

Diametro esterno ∅2 0,2

Canne cilindri: **

(sporgenza del basso fondo del

basamento) 0,005 max

Diametro interno ∅3 94,402 ÷ 94,432

* Diametro da ottenere in sede assistenziale per il montaggio delle canne cilindro fornite di ricambio
** Fornite di ricambio

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Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
Stantuffi: forniti di ricambio MONDIAL PISTON
tipo
quota di misurazione X 10
diametro esterno ∅1 94,306 ÷ 94,320
sede per perno ∅2 32,003 ÷ 32,009
Stantuffo - canne cilindro 0,082 ÷ 0,126
Stantuffi: forniti di ricambio KS
tipo
quota di misurazione X 10
diametro esterno ∅1 94,320 ÷ 94,330
sede per perno ∅2 32,003 ÷32,009
Stantuffo - canne cilindro 0,082 ÷ 0,126

Diametro stantuffi ∅1 0,4

Posizione stantuffi
dal basamento X > 0,40 ÷ ≤ 0,80

Perno stantuffi ∅3 31,990 ÷ 31,996

Perno stantuffi - sede perno 0,003 ÷ 0,015

MONDIAL PISTON – tipo di stantuffo
KS MONDIAL PISTON – KS
X 1* 2,200 ÷ 2,230
Cave anelli elastici X2 2,050 ÷ 2,070
X3 2,540 ÷ 2,560
* misurato sul ∅ di 90 mm
S 1* 2,068 ÷ 2,097
Anelli elastici S2 1,970 ÷ 1,995
S3 2,470 ÷ 2,490
* misurato sul ∅ di 91,4 mm
1 0,103 ÷ 0,162
Anelli elastici - cave 2 0,55 ÷ 0,100
3 0,05 ÷ 0,09
Anelli elastici 0,4

Apertura estremità anelli

elastici nella canna cilindri:
X1 0,20 ÷ 0,35
X2 0,30 ÷ 0,50
X3 0,30 ÷ 0,55

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Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
Sede boccola piede di biella
∅1 35,460 ÷ 35,490

Sede cuscinetti di biella*

∅2 60,341 ÷ 60,348

* biella fornita di ricambio

Diametro boccola piede di

biella
esterno ∅4 35,570 ÷ 35,595
Interno ∅3 32,010 ÷ 32,020

Semicuscinetti di biella
fornito di ricambio S 1,875 ÷ 1,884

Boccola piede di biella 0,08 ÷ 0,135

- sede
Perno stantuffo - boccola 0,014 ÷ 0,03

Semicuscinetti di biella 0,254 ÷ 0,508

GRUPPO CILINDRI E ORGANI DEL MANOVELLISMO

Quota di misurazione X 125
Massimo errore sul
parallelismo degli assi
di biella = 0,07

Perni di banco ∅1 80,182 ÷ 80,208

Perni di biella ∅2 86,182 ÷ 86,208
Semicuscinetti di banco
S1* 56,515 ÷ 56,538

Semicuscinetti di biella
S2* 2,165 ÷ 2,174

* fornito di ricambio 1,875 ÷ 1,884

Supporti di banco ∅3
n° 1 – 2 – 3 – 4 84,588 ÷ 84,614
n° 5 90,588 ÷ 90,614

Semicuscinetti -
perni di banco 0,032 ÷ 0,102
Semicuscinetti-
perni di biella 0,035 ÷ 0,083
Semicuscinetti di banco 0,254 ÷ 0,508
Semicuscinetti di biella 0,254 ÷ 0,508
Perno di banco
per spallamento X1 31,000 ÷ 31,100

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Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
Supporto di banco
per spallamento X2 26,500 ÷ 26,550

Semianelli di
spallamento X3 30,900 ÷ 30,950

Spallamento
albero motore 0,060 ÷ 0,310
TESTA CILINDRI - DISTRIBUZIONE

Sedi guidavalvole
sulla testa cilindri ∅1 12,950 ÷ 12,985

Guidavalvole:

∅2 8,023 ÷ 8,038

∅3 13,012 ÷ 13,025

Guidavalvole e sedi sulla 0,027 ÷ 0,075

testa
Guidavalvole 0,05 - 0,10 - 0,2

Valvole:
∅4 7,985 ÷ 8,000
α 60° 15’ ± 7’ 30°
∅4 7,985 ÷ 8,000
α 45° 30’ ± 7’ 30°
Stelo valvole e relativa 0,023 ÷ 0,053
guida
Sede sulla testa per sede
valvole:
42,125 ÷ 42,175
∅1
37,380 ÷ 37,415
∅1 ∅1
Diametro esterno sede
valvola; inclinazione sedi
valvole sulla testa cilindri:
42,245 ÷ 42,260
60 ° ± 5’
37,495 ÷ 37,510
45° ± 5’
1,2 ÷ 1,5

X X 1 ÷ 1,3

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Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
TESTA CILINDRI - DISTRIBUZIONE
Fra sede valvola e 0,070 ÷ 0,135
testa 0,080 ÷ 0,130

Sedi valvole -

Altezza molla esterna

valvole:
molla libera H 52
sotto un carico di:
kg 43,8 ± 2,5 H1 38,5
kg 77,4 ± 4 H2 28,5
Altezza molla interna
valvole:
molla libera H 45,5
sotto un carico di:
kg 16,4 ± 1 H1 33,5
kg 30 ± 1,5 H2 23,5

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Tipo 8140.43R. 8140.43B. 8140.43S. 8140.43N.

4.. 4.. 4.. 4..
ID/TCA ID/TCA ID/TCA ID/TCA
TESTA CILINDRI - DISTRIBUZIONE
Sedi per perni albero
distribuzione
normale ∅ 33,985 ÷ 34,015
maggiorato ∅ 34,185 ÷ 34,215

Perni di supporto
dell’albero distribuzione:
normale ∅ 33,934 ÷ 33,950
maggiorato ∅ 34,134 ÷ 34,150

Fra sedi e perni di 0,035 ÷ 0,081

supporto:
Sedi punterie su testa
cilindri
∅ normale 44,000 ÷ 44,025

punterie diametro normale 43,950 ÷ 43,970

Fra punterie e sedi 0,030 ÷ 0,075

Piattello da 3,25 a 4,45 mm
con progressione di 0,05
Alzata utile eccentrici:

H 9,5

10,5
H

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131
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