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Via Piazzon 82/28 - 36051 Olmo di Creazzo (VI)

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vicenzaabc
venerdì 26 marzo 2004, numero 2, anno III
SETTIMANALE DI INFORMAZIONE, CULTURA, POLITICA, ASSOCIAZIONISMO, SPETTACOLO
la città a chiare lettere Via Piazzon 82/28 - 36051 Olmo di Creazzo (VI)
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Redazione: Corte dei Molini 7, Vicenza. Telefono 0444.504012. Fax 0444.314669. E mail: redazione@vicenzaabc.it www.vicenzaabc.it

Dal tramonto
all’alba
Anche per l’economia del Nord Est è
giunta l’ora del tramonto? Gli ultimi
dati congiunturali su produzione indu-
striale e export stanno soffiando come
un vento gelido sulle aspettative di una
rapida ripresa. Del resto, un modello di
sviluppo che è stato a lungo identifica-
to con la forza degli indicatori statistici
piuttosto che attraverso una consape-
vole riflessione sul proprio passato e la
chiarezza di idee per il proprio destino,
non può che sentirsi vulnerabile di fron-
te al cambiamento dello scenario com-
petitivo. Perché di questo si tratta: il
mondo nel quale l’economia vicentina è
cresciuta a ritmi sostenuti negli ultimi
trent’anni non c’è più. Non c’è più quel
mondo diviso in blocchi che escludeva
intere aree geoeconomiche, come
l’Europa dell’Est e la Cina, dalla divi-
sione internazionale del lavoro. Non c’è
più la moneta nazionale che consentiva,
attraverso ricorrenti svalutazioni, di
recuperare i margini di competitività
erosi dalle inefficienze del sistema
paese. Non c’è più uno Stato che pote-
va giocare con allegri deficit di bilancio
e ridotta pressione fiscale. Non c’è più
nemmeno quell’abbondanza locale di
risorse di lavoro, imprenditorialità e
ambiente che poteva alimentare a basso
costo il meccanismo di accumulazione.
Non c’è più, soprattutto, un quadro
tecnologico stabile, che valorizza i sape-
ri applicativi e favorisce forme di inno-
vazione incrementale.
Tutto questo è finito da un pezzo. Per
un po’ di tempo abbiamo tuttavia potu-
to contare sulla capacità di adattamen-
Nostra inchiesta. Il modello vicentino cede su tutti i fronti: oro, tessile, terziario
Il lavoro ha fatto crac
Dal crollo dell’export a quello delle idee: persi migliaia di posti in un anno
Viaggio tra i numeri, le prospettive e gli umori settore per settore
Le stime del sindacato parlano
di quasi diecimila posti di lavo-
ro persi solo nel corso del
2003. E il peggio deve ancora
arrivare, considerando il bollet-
tino giornaliero delle situazioni
critiche.
Abbiamo raccolto le voci del-
l’industria vicentina in molti dei
suoi settori trainanti. Dall’oro
al tessile, dalla meccanica al
terziario è un pianto continuo:
calano gli ordini, calano le pro-
spettive, salgono le possibilità
di perdere, ogni giorno, dozzine
di posti di lavoro.
Ma quello che più stupisce è la
rassegnazione della maggior
parte delle imprese. Che pro-
pongono, è vero, qualche timi-
da soluzione per uscire dalla Esportiamo sempre meno oro,
crisi. Ma che appaiono, nello moda, pelli e meccanica. Ma ci Strategie contro la crisi. Da Vicenza la prima joint venture che unisce israeliani
possiamo consolare. Tempo un
stesso tempo, sfiduciate e
quasi rassegnate.
mese e potremmo forse raccon-
tare di essere riusciti a esportare
e palestinesi: un’azienda darà le tecnologie per coltivare senza bisogno... della terra
Forse è vero che una crisi così qualcosa di molto più prezioso:

Se l’oro non va più

to all’interno di una congiuntura mon-
diale tutto sommato favorevole. Ma
adesso, quando anche Germania,
Francia e Usa – che insieme fanno oltre
la metà del nostro export – stanno
tirando i remi in barca, cosa resta da
fare?
Eppure, se sappiamo guardare oltre la
congiuntura, Vicenza e il Nord Est pos-
sono mettere in campo ancora elevati
potenziali di crescita. Possiamo infatti
contare su un nucleo di medie imprese
di valore mondiale, su un tessuto di pic-
cole aziende industriali e artigiane in
grado di organizzarsi in reti innovative
e flessibili, su una radicata cultura del
lavoro che rimane una risorsa decisiva
per lo sviluppo. Ma affinché queste
risorse possano competere nel nuovo
scenario dell’economia globale è neces-
sario che anche le istituzioni locali fac-
ciano la loro parte, aiutando società ed
economia ad investire di più nelle risor-
se fondamentali per il futuro: conoscen-
za, creatività e innovazione. Certo, si
potrà dire che Vicenza da sola può far
poco. Ma quel poco può essere impor-
tante. Pensiamo all’Università, alle
politiche culturali, ai servizi di acco-
glienza che possono favorire la parteci-
pazione attiva della città ai circuiti
internazionali del sapere. Circuiti che
non sono formati solo da tecnologie ma
anche da persone intelligenti e creative,
che scelgono di vivere e investire in una
città perché sa offrire servizi efficienti,
un ambiente di qualità, una cultura ori-
ginale, aperta al nuovo e tollerante nei
confronti della diversità. Ma è questo,
oggi, Vicenza?
Giancarlo Corò
economista
vasta non si era mai vista. Ma
come gli stessi protagonisti
spiegano, bisogna trovare la
forza di uscirne con proposte
coraggiose e investimenti che
coinvolgano la politica e, non
ultimi, i lavoratori.
Nel mare della crisi, ci sono
anche i buoni esempi: il com-
parto alimentare ad esempio,
si mantiene nel suo complesso,
ma le aziende appaiono floride
grazie a scelte innovative e
strategiche. Quelle che è lecito
aspettarsi anche dai settori
attualmente in fondo al bara-
tro. Lo ammettono gli stessi
protagonisti: le idee ci sono -
magari a lungo termine - ma ci
sono. Tutto sta a crederci.
A pagina 4-5
questa settimana
politica
Assalto alla Fiera:
c’è un business
da milioni di euro
2
la pace.
In tempi in cui qualcuno preten-
de di esportare la democrazia,
parlare di export della pace
sembra un’enormità. Ma l’a-
zienda vicentina Said, sede a
Isola Vicentina, va decisa per la
sua strada. Proverà a favorire il
processo di pace tra Israele e
Palestina con la prima joint ven-
ture tra arabi, ebrei e italiani.
Obiettivo, realizzare a Gerico il
esportiamo la pace
fertilizzanti e una drastica ridu- crescono senza terra è difficile, cendo drasticamente l'uso di alla pace. Se è vero che il primo
primo insediamento agricolo zione del consumo d’acqua.” ma alla Said è cosa normale: i pesticidi, modernizzando l'orga- nemico da sconfiggere, per vin-
senza bisogno di terra. Un esempio, per chiarire: per fusti sono piantati su delle basi nizzazione del lavoro agricolo e cere le guerre, è la miseria, pro-
produrre un chilo di pomodori in polistirolo e le radici traggo- aumentando la salvaguardia curare cibo per tutti a costi
Un pomodoro che cresce senza
su terra occorrono, in Italia, no i sali minerali necessari alla ambientale. Ma il punto forte abbordabili sarebbe un vantag-
humus non si era mai visto. Ma
dobbiamo abituarci: “Siamo i 200 litri di acqua. Con questo crescita da una miscela liquida. rimane il risparmio di energia, gio senza pari.
sistema bastano dai 6 ai 10 litri. “La cosa più difficile è stata manodopera e soprattutto “Alla joint venture – racconta
primi al mondo a puntare su
questo tipo di coltura – raccon- Un vantaggio incolmabile per i coniugare la scientifica con l'or- acqua: 80-90% rispetto alle tra- Costa - partecipano sia il Migal,
ta Giancarlo Costa, responsabi- Paesi dove la siccità è una ganizzazione aziendale - dicono dizionali coltivazioni. il prestigioso istituto di biotec-
le del progetto – Si chiama aero- costante. in azienda – per ottenere il giu- Anche la qualità di vita dell'o- nologie israeliano, che il Narc, il
ponia e permette di coltivare in “Per il momento – concludono sto equilibrio costi-benefici. peratore agricolo è migliore: si corrispondente palestinese del
serra senza l’uso della terra. in azienda – siamo riusciti a Diversamente, l'aeroponia opera in un ambiente salubre, nostro Cnr. Ci siamo messi
ridurre i trattamenti antiparassi- sarebbe rimasta confinata eter- pulito e dignitoso. L’ ideale per attorno a un tavolo e abbiamo
Suona strano ma è perfettamen-
tari di circa il 75% ma stimia- namente nel limbo della pura riavvicinare i giovani all'agricol- deciso di lavorare assieme. Tra
te realizzabile e soprattutto ha
vantaggi precisi: si ottengono mo, entro un paio d’anni, di dialettica scientifica”. tura. un mese la firma ufficiale e l’av-
arrivare al prodotto biologica- Oggi nello stesso impianto si Ma la speranza, nella terra di vio del progetto.”
enormi incrementi della produ-
zione con pochissima manodo- mente puro.” possono produrre il maggior Israele e Palestina, è quella di
pera, una percentuale minima di Immaginare delle piante che numero possibile di specie ridu- riavvicinare palestinesi ed ebrei m.r.
cronaca ritratti vicentini economia cultura
Da targhe alterne Birne, l’uomo Borsa addio Renato Cevese
che volle “Vicenza, il mio
a targhe... eterne restare ragazzo investo in paradiso grande fallimento”
3 6 7 8

Un anno per parlare col sindaco

Hüllweck più prezioso di una Tac. Unica possibilità, telefonate brevi
Quasi un anno per vedere il Sindaco. È que-
sta l’incredibile storia di alcuni cittadini che
hanno tentato, ripetutamente, di contattare
il primo cittadino di Vicenza. A denunciare la
situazione una sconsolata Giovanna Dalla
Pozza, presidente della sezione vicentina di
Italia Nostra: “La mia prima richiesta all’uf-
ficio risale a gennaio del 2000. Ho richiesto
un incontro con Hüllweck, appena insedia-
to a Palazzo Trissino, sperando nella sua
disponibilità, ma ho atteso ben dieci
Il lasciapassare mesi inutilmente. Alla fine mi sono sfo-
per parlare gata con l’architetto Bressanello che
con il sindaco ha provveduto, bontà sua, ad accele-
che Hüllweck
distribuiva rare i tempi. Così ho potuto incontrare il
generosamente Sindaco ‘solo’ un mese e mezzo più tardi.
in campagna In totale undici mesi e mezzo di attesa.”
elettorale. Ma la realtà
è ben diversa: anche Quello della presidente di Italia Nostra è
dieci mesi di attesa certamente un caso limite ma sono altri i
cittadini che, privatamente o a nome di
associazioni ed enti, lamentano attese ben
più lunghe di quelle, proverbiali, necessarie
per una tac o una visita specialistica.
Eppure Hüllweck sul contatto con i suoi cit-
tadini aveva puntato la sua prima campa-
gna elettorale. Il documento che riportiamo
qui a fianco parlava chiaro: distribuito a go
go, prometteva di spalancare le porte di
Palazzo Trissino. Purtroppo si trattava uni-
camente di una trovata pubblicitaria: dopo
l’insediamento a palazzo, delle promesse
indicate sul lasciapassare non è rimasta
traccia.
Lo confermano alla segreteria del Sindaco,
l’ufficio dove si può fissare un appunta-
mento con Hüllweck. In molte città italiane i
sindaci riservano parte del proprio tempo
per un contatto diretto con i cittadini: inizia-
tive edificanti, che tastano direttamente il
polso della città e aiutano, decisamente più
di ogni studio o statistica, a capire le neces-
sità degli abitanti. E a Vicenza? Non c’è
nemmeno un giorno o un orario fisso dedi-
cato all’incontro con i cittadini. Di volta in
volta - spiegano in Comune - il primo cittadi-
no ‘dispensa’ il suo tempo alla cittadinanza
compatibilmente con i suoi impegni pubblici
e privati. Eventualmente, per ridurre le atte-
se, si può optare per un breve colloquio
telefonico. “I tempi d’attesa sono minori -
spiegano - ma se si vuole un incontro faccia
a faccia bisogna saper aspettare”. È la
legge della domanda e dell’offerta: se il
tempo concesso è minore delle richieste la
fila si allunga. Al momento, per fortuna,
bastano otto mesi d’attesa.
Ilario Toniello
 2 sette giorni di politica
E mentre si discute di privatizzazione cresce il rischio di restare schiacciati tra i colossi Verona e Padova

50 milioni di euro da investire

così la Fiera diventa un business
Si aprono i giochi in via dell’Oreficeria: da una parte la presidente della Provincia Dal Lago, dall’altra gli industriali.
Obiettivo, gestire i ricchi finanziamenti per il rilancio dell’ente. Che intanto affonda, tra crisi dell’oro e mancanza di idee
Quale sarà il destino della Fiera di Vicenza? Come
andrà privatizzata? Sarà ancora incardinata al com-
parto orafo o vanno trovati nuovi sbocchi? Gli inve-
stimenti devono puntare sulla espansione edilizia o
sul know-how e le risorse umane?
Sono questi gli interrogativi sul futuro dell'expò beri-
co presenti sul tavolo della politica vicentina dopo
che l'argomento è finito negli ultimi giorni nell'agen-
da del consiglio comunale e di quello provinciale. E la
questione è politica in primis perché l'ente di via
dell'Oreficeria è una struttura particolare, che si
muove seguendo logiche di mercato ma che è per due
terzi in mano a soggetti pubblici (un terzo al comune,
un terzo alla provincia, il rimanente alla camera di
commercio).
Soldi vicentini
potere Veneto?
La definizione degli assetti proprietari di via
dell'Oreficeria da un anno sono diventati oggetto di
un contenzioso complesso. Da una parte c'è la presi-
dente della provincia e della fiera Manuela Dal Lago
la quale fa un ragionamento semplice: la struttura è
per due terzi pubblica, in quanto rispecchia ancora gli
assetti costituiti subito dopo la Seconda Guerra mon-
diale. Una eventuale trasformazione in spa dovrebbe
avere la naturale conseguenza di conferire le quote in
forma eguale agli attuali fondatori, ovvero un terzo
ciascuno.
Le categorie economiche però non ci stanno; non ci
stanno perché negli anni il fatturato della fiera è stato
garantito dagli affitti che gli espositori pagavano alla
fiera stessa per potere esporre i prodotti durante le
esibizioni. Una condizione che ha assicurato introiti
cospicui e costanti, sino a poco tempo fa erano
garantiti per tre quarti dal settore orafo.
E l'altra grande questione riguarda la possibilità che
Vicenza finisca nel circuito fieristico veneto. Come si
ottimizzano le strategie comuni senza essere schiaccia-
ti da Padova o da Verona? Detto in termini brutali, è
pensabile che si affidino alla sfera politica regionale le
chiavi di una struttura pagata con soldi vicentini?
La crisi dell’oro
riapre i giochi
Durante gli ultimi diciotto mesi poi è arrivata la crisi
del comparto orafo e non solo. I produttori locali,
soprattutto vicentini, hanno cominciato a sentire il
fiato sul collo della concorrenza orientale. Hanno
cominciato a chiedere interventi più decisi e soprat-
tutto un maggiore supporto promozionale da parte
dell'ente. Si è cominciato a parlare di investimenti per
rilanciare il settore, investimenti che dovrebbero
ammontare a una cinquantina di milioni di euro.
Non è ancora stabilito se si tratterà di interventi
mirati alla semplice espansione degli spazi espositivi
(di recente l'Immobiliare fiera ha acquisito il terreno
confinante della Baggio spedizioni) o di interventi che
puntino pure su un potenziamento del marketing. Ma
il pacchetto degli investimenti futuri ha cominciato a
destare l'interesse dei politici e delle categorie econo-
miche.
Cento miliardi
di buoni motivi
Una fiera trasformata in spa e con cento miliardi di
vecchie lire da spendere ha posto sul tappeto la que-
stione della privatizzazione, perché il controllo sulla
futura assemblea dei soci significa la possibilità di
controllare il futuro cda, il che equivarrebbe a poter
decidere chi far sedere sulle poltrone di un ipotetico
consiglio di amministrazione. E controllare il cda
significherebbe anche decidere come investire il picco-
lo tesoro della fiera. A chi assegnare gli appalti, come
impostare le strategie, a chi affidare le consulenze.
L'altro aspetto però riguarda la presenza degli stra-
nieri. Se è vero il ragionamento sostenuto dagli indu-
striali (in soldoni, in Fiera deve contare chi ha pagato
e può continuare a pagare per gli affitti degli stand),
Le faraoniche fiere
dell’oro paiono destinate
a tramontare.
Largo a nuove iniziative
e a investimenti
milionari.
Ma in attesa di decidere,
si scatenano i giochi
di potere
allora i vertici dell'ente dovranno capire come com- Il chi è della Fiera: numeri che fanno gola
portarsi con gli stranieri. Aprire massicciamente a
loro (sempre che siano ancora interessati alla fiera Chi la controlla
berica) e garantire gli incassi dell'ente o limitarne l'ac- 1/3 il Comune di Vicenza, 1/3 la Provincia, 1/3 la Camera
cesso col rischio di impoverire le entrate? Ma c'è un di Commercio
altro interrogativo che riguarda la natura della Fiera.
Questa deve rimanere la kermesse per antonomasia Cosa fa
Nel 2003 ha organizzato 19 manifestazioni e ne ha ospita-
del gioiello o va inventata un'altra formula (un te 6. I visitatori sono stati circa 169.000.
Motorshow come quello bolognese, per fare un bana-
le esempio)? In altre parole la fiera deve rimanere una Chi investe
vetrina per la promozione del made in Vicenza qual- Gli operatori italiani sono stati 41.500. Gli stranieri oltre 20
siasi esso sia o deve trasformarsi in un efficiente con- mila.
tenitore in grado di promuovere qualsiasi evento che
generi profitti? E soprattutto Vicenza esprime ancora Quanto incassa
Il fatturato del 2003 è stato di oltre 25 milioni di euro.
un terreno economico e produttivo vitale, tale da ren-
dere necessaria una grande kermesse? Su questo ver- Gli spazi
sante sia i politici (comune in primis) sia gli imprendi- L'area del quartiere fieristico è di 62.500 mq: 52.000 in via
tori non si sono espressi; o se lo hanno fatto, non si dell'oreficeria, 7.500 mq a fianco del casello autostradale
sono espressi con la chiarezza dovuta. di Vicenza Ovest e 3.000 mq di fronte all'ingresso Ovest del
Marco Milioni quartiere.

Identikit del potere. Maurizio Franzina, assessore all’urbanistica, è tra i pochi azzurri con le carte in regola per studiare da sindaco

Il fedelissimo di Hüllweck. Che un giorno lo tradirà

A Palazzo Trissino qualcuno
già lo dipinge come l'erede di
Enrico Hüllweck per la
poltronissima di primo cittadi-
no, presto o tardi che si
votasse. Lui l'assessore all'ur-
banistica Maurizio Franzina fa
spallucce, sorride. Dice di
«volere far squadra col resto
della giunta». Dice che c'è
bisogno «di lavorare con
costanza», ma l'ipotesi non
l'ha mai smentita.
Effettivamente Franzina i
numeri ce li ha. È l'unico che
in giunta tratta alla pari col
sindaco. È l'unico che a palaz-
zo degli Uffici tratta alla pari
con la potentissima direttrice
del territorio, Lorella
Bressanello, la moglie di
Hüllweck. I suoi sostenitori
sostengono che la cosa
dipende dal peso specifico e
politico acquisito in giunta e
nell'amministrazione: dai gal-
loni acquisiti sul campo,
insomma. I suoi detrattori
sostengono invece che è solo
grazie alla delega all'urbanisti-
ca - e l’accesso a tutte le sue
carte - che ha ottenuto il privi-
legio di trattare alla pari con
la first lady di palazzo.
I vantaggi
della scuola Dc
Franzina, a differenza di
Hüllweck viene dalla vecchia
scuola della Dc. E la differen-
za si vede; l'assessore sembra
non litigare con nessuno, parla
con tutti; è sempre cordiale,
ma non lo è a volte con i suoi
compagni di maggioranza in
circoscrizione, quando senza
andare per il sottile bypassa i
presidenti e scandisce senza se
e senza ma il diktat della giun-
ta. A differenza di Hüllweck
non parla mai di innominati,
di complotti orditi da fan-
tomatici nemici della città.
Sotto al saio
di fra ‘Nzina
Rispetto al sindaco ha uno
spiccato sense of humor, alle
volte un po' annacquato da
quell'aria seminariale che
caratterizza tanti ex Dc.
Qualcuno, nei corridoi di
palazzo, lo chiama per questo
fra' Nzina.
In Forza Italia si muove come
una sorta di battitore libero
ben sapendo che nemici e
amici si creano a seconda delle
circostanze. È uno che i voti
se li è guadagnati sul campo
(oltre cinquecento; il primo
nelle liste, un ottimo risultato
per uno che non appartiene ad
alcuna corrente). Frutto delle
duemila mani strette a ridosso
delle elezioni presentando il
Bando degli interessi diffusi,
sostengono maligni i detrat-
tori.
Franzina, che fa parte della
schiera dei quarantenni ram-
panti di Fi, appare come unico
opponibile alla eventuale can-
didatura di Manuela Dal Lago
come primo cittadino qualora
quest'ultima fallisca l'appunta-
mento con le europee e le
regionali (proprio la presi-
dente della provincia verrebbe
data in avvicinamento dalla
Lega a Fi).
Ma Franzina, assessore ed
ingegnere elettronico, è anche
l'uomo dai mille risvolti. Alla
fine degli anni Novanta come
presidente della zona 6 e
membro del comitato cittadi-
no contro gli abusi edilizi
menava fendenti contro la
giunta di centrosinistra,
scagliandosi contro i re e reuc-
ci locali del mattone. Altri
tempi: di questa furia oggi si è
persa ogni traccia.
m.m.

LABIRINTI DI PALAZZO ACQUE MOSSE IN LAGUNA

La presidente della Provincia stoppa il consiglio comunale: deve andare alla partita Dalla Regione. Il nuovo Statuto fa litigare tutti. E resta ancora al palo

Il Vicenza cancella la tassa sui rifiuti Anche i montanari stoppano Galan

Manovre di corridoio, schiera-
menti trasversali che si disfano
e si ricompongono nel volgere
di un minuto, patti segreti. Di
solito sono queste le indiscre-
zioni che escono da palazzo
Trissino, anche se di tanto in
tanto gli scenari sono più case-
recci.
Giovedì 18 il consiglio doveva
chiudersi prima del previsto.
Molti lo prevedevano a causa
della difficoltà di parte della
Cdl a votare la delibera per
aumentare l'importo della tarif-
fa sui rifiuti. Ma il consiglio
non è saltato solo per questo
motivo.
Pare che il capogruppo leghista
Manuela Dal Lago, molto
attaccata ai colori del Vicenza,
avesse intenzione di chiudere
entro le 20,15. Giusto in tempo
per sedersi in tribuna ad assiste-
re alla partita serale al Menti.
Ma che la presidente della pro-
vincia sia persona che sa eserci-
tarte il potere lo si è capito
anche quando, dopo anni di
prassi consolidata, ha de
facto obbligato il consiglio a
riunirsi di giovedì e non più di
martedì. Colpa del Vicenza?
No, il motivo stavolta è serio:
martedì è anche giorno di con-
siglio provinciale.
A palazzo Trissino hanno mor-
morato: nessuno obbliga la pre-
sidente ad essere sempre in
municipio. Perché il primo cit-
tadino ha dovuto piegarsi alla
volontà della sua dirimpettaia
di palazzo Nievo?
m.m.
Ci sono voluti quasi tre anni per cominciare, ma già dopo
pochi mesi è chiaro che sarà molto difficile portare a ter-
mine il lavoro. Ci riferiamo al nuovo Statuto regionale. I
lavori avrebbero dovuto partire subito, già da inizio legis-
latura (anno 2000 d.c.). Invece la commissione preposta
è rimasta paralizzata perché la maggioranza non riusciva
a mettersi d’accordo sul nome del Presidente. Sciolto fati-
cosamente questo primo nodo con l’investitura di
Tessarin - doroteo di lungo corso approdato a Forza Italia,
la corsa ad ostacoli non si è affatto conclusa. Il primo a
metterla giù dura è stato il Presidente del Consiglio, il
leghista Cavaliere, che, senza mezzi termini, ha dichiara-
to che si può pure mettere in soffitta l’elezione diretta del
Presidente della Giunta: il compito di nominare il capo del-
l’esecutivo sarà dell’Assemblea eletta. E addio
Governatore. A Galan - che di quel potere si è abbondan-
temente servito - deve essere venuta l’ulcera. Ma il nodo
della nomina non è l’unica carta che la Lega pare avere in
serbo. Innanzitutto c’è il problema della definizione di
“popolo veneto” che Cavaliere insiste sia precisata dallo
Statuto.
Apparente dettaglio simbolico che cela un confronto poli-
tico: l’opposizione di centrosinistra vorrebbe in qualche
modo ufficializzare la presenza massiccia di extracomuni-
tari in Veneto. Apriti cielo, per la Lega: “Non se ne parla
neppure”. Non di soli padani, però, soffre il parto statu-
tario. Dalla Provincia di Belluno, calano in laguna anche i
montanari. Oggetto di un documento firmato dalle locali
forze politiche (tutte), le associazioni - guardiacaccia, mae-
stri di sci e guide alpine comprese: riconoscere statuta-
riamente alla provincia una buona dose di autonomia.
Non proprio come Trento e Bolzano, ma siamo lì. Ipotesi
a cui hanno risposto più che tiepidamente i consiglieri
(almeno quelli della bassa) di Forza Italia. Il timore è che
dando un dito ad uno, ben presto tutti vogliano un braccio
(da anni, sul tema, morde il freno tutto il Veneto orienta-
le). Lo Statuto non è questione popolarissima: non si può
dire che nei bar - da Rovigo a Belluno - sia tra gli argomenti
più dibattuti. Tuttavia è fondamentale per il futuro della
nostra regione. Così come una “carta costituzionale”
della regione ha senso solo se approvata all’unanimità.
Le regole del gioco, se non condivise da tutti, valgono
poco. Per questo Variati (vicepresidente della commissio-
ne e rappresentante dell’opposizione) ha dichiarato: “ Se
entro fine mese non si trovano intese significative, meglio
lasciar perdere. Concludere i nostri lavori con la brutta
copia dell’esistente, non rientra minimamente nei nostri
interessi”.
 cronaca 3

Targhe eterne
Fallito l’esperimento targhe alterne, si torna a respirare (veleno) come sempre.
Al palo le idee per combattere lo smog, crescono solo le contravvenzioni
Vicenza dà l’addio alle targhe
alterne e si prepara a tornare alla
normalità: migliaia di auto nelle
strade, polveri sottili sempre più
concentrate, salute sempre più a
rischio.
L’amministrazione ha deciso che le
limitazioni del traffico non servo-
no. “Hanno creato moltissimi di-
sagi e portato a risultati scarsi o
nulli” ha detto Valerio Sorrentino,
vicesindaco e assessore all’ecologia.
Quello che Sorrentino non spiega è
il motivo del fallimento. Non può
farlo perché dovrebbe chiamare in
causa se stesso e la sua ammini-
strazione. Come si evince chiara-
mente dai servizi di questa pagina,
le targhe alterne hanno dato scarsi
risultati principalmente perché il
governo della città non solo non ci
ha mai creduto (comprensibile) ma
L’ex comandante dei vigili Enrico Rossi analizza la situazione: ma com’è difficile Vicenza
ha remato contro il provvedimento.
Nel frattempo, altrove, si agisce. A Il blocchetto dei vigili
Verona, dove la situazione dell’aria ai raggi X
è malata come da noi, gli scarsi
risultati delle targhe alterne non
sono state solo un pretesto per alza-
re le mani. Al contrario, Verona ha
Quando
già messo in atto misure antismog,
a cominciare dallo speciale lavag- la multa
gio delle strade che elimina le pol-
veri depositate sul terreno, per arri-
vare all’uso di furgoni elettrici che
riempie
forniscono di merci i commercianti
del centro città. Così, invece di
cento furgoni mezzi vuoti e inqui-
le casse
nanti, ne circolano meno della Le misure antismog, da gennaio
metà, pieni e a emissioni zero. ad oggi, hanno portato nelle
Restiamo in attesa che anche casse dell’amministrazione comu-
Vicenza, bocciate le targhe alterne, nale la ragguardevole somma di
faccia al più presto scelte che altri 72 mila euro.
hanno già sperimentato con succes- Tolte le spese di organizzazione
so. Anche Enrico Rossi, critico su (posizionamento e aggiornamento
alcune della cartellonistica stradale infor-
mativa riguardo le targhe alterne)
che ammontano a circa 12 mila
euro, il guadagno netto rimane

“Manca il coraggio di cambiare” comunque considerevole.

Enrico Rossi, 63 anni, è stato
comandante della Polizia
Municipale di Vicenza dal 1990 al
1997. Chiamato a guidare il presti-
gioso corpo di Bologna, si è fatto
apprezzare da due amministrazioni:
quella di centrosinistra di Vitali e la
prima, storica, di centrodestra di
Guazzaloca.
Nel 2000 ha rifiutato la riconferma
e ha scelto di andare in pensione.
È tornato a vivere a Vicenza, dov’è
un attento osservatore della realtà,
non senza quegli spunti polemici
che lo hanno sempre caratterizza-
to. Con lui una chiacchierata sulla
situazione attuale: la querelle vigili-
amministrazione, il problema viabi-
lità, l’inquinamento, lo sviluppo
sostenibile della città.
Comandante Rossi, permette un
paio di domande?
“La prima la faccio io. Lo sa quale
dovrebbe essere l’obiettivo dei vigi-
li urbani?”
Tolleranza zero, comandante
Rossi?
“Sbagliato. Contravvenzioni zero.”
Qualcosa non quadra.
L’amministrazione ha messo in
bilancio un bel po’ di euro dai ver-
bali del 2004. Anzi, parecchi in più
rispetto all’anno precedente. C’è
da rimboccarsi le maniche.
“Filosofia sbagliata. I vigili non
possono ragionare con questa logi-
ca. Al contrario: il nostro obiettivo
dovrebbe essere quello di svolgere
un servizio preventivo affinché, un
domani, non ci sia nemmeno un’in-
frazione.”
Perdoni comandante, ma il bilan-
cio parla chiaro: dai vigili ci aspet-
tiamo migliaia di euro.
Dovessimo dare l’impressione di
spingere gli agenti a fare contrav-
venzioni avremmo grossi problemi
e non solo d’immagine.”
D’altra parte il Comune ragiona
secondo proiezioni precise. E il
trend dice chiaramente che le
multe aumentano anno dopo anno.
“Ma i vigili non sono esattori. La
logica dovrebbe essere diversa. Se
con i soldi incassati dalle contrav-
venzioni si riescono a coprire dei
buchi tanto meglio. Ma non può
diventare un’abitudine.”
Tanto più che poi vi lasciano soli.
“In che senso?”
La nostra impressione è che l’am-
ministrazione abbia una posizione
equivoca. Pretende di difendere a
spada tratta gli interessi degli
automobilisti, ma chiede ai vigili di
multare senza pietà.
“Il fatto si commenta da solo.”
La nostra impressione è che i vigi-
li si siano un po’ stancati e non ne
possano più di stare in mezzo
all’incudine.
“L’impressione è quella. D’altra
parte è molto più facile gratificare
la maggioranza delle persone che
una percentuale minima. E la mac-
china la adoperiamo tutti. Qui poi
siamo abituati ad accompagnare il
bambino a scuola in auto anche se
dista trecento metri. E pretendiamo
di parcheggiare a mezzo metro dal
banco.”
Ma perché è così difficile fare un
salto di qualità nella viabilità di
Vicenza?
“Fare una pista ciclabile sembra
facile. Ma poi bisogna risolvere pro-
blemi enormi per garantire la sicu-
rezza di tutti, a partire dalle bici
stesse. Basta pensare agli incroci”
Le piacciono le rotatorie?
“Di certo creano meno inquina-
mento rispetto a un semaforo. Su
questo non ho dubbi. Ma Vicenza è
una città difficile: quando venni
assunto in Polizia Municipale, nel
1966, la prima cosa che mi chiese
il comandante Danchielli fu uno stu-
dio sulla circolazione tra i due
estremi della città. Questo per dire
che il problema è sempre esistito.”
Per cominciare a cambiare le
cose ci vorrebbe molto coraggio.
“Penso a quando chiudemmo al
traffico Corso Palladio. Fu una bat-
taglia, con grandissime opposizio-
ni. Ma oggi nessuno tornerebbe
indietro”.
Lei è stato in Emilia Romagna.
Percorsi ciclabili, abbattimento
dell’inquinamento, spazi verde,
mezzi pubblici efficienti…
“C’è una sensibilità maggiore. Ma
hanno anche avuto più fortuna.
Avevano strade concepite in modo
più lungimirante negli anni passati:
noi abbiamo perso fior di occasioni
ogni volta che ne abbiamo avuto la
possibilità. Ferrara ha privilegiato
circonvallazioni e tangenziali, noi
no. Ma attenzione: non hanno
un’industria sviluppata come noi.
Nel bene e nel male, è questo che
fa la differenza”.
Un consiglio all’amministrazione
per il migliorare la viabilità.
“Impossibile. È un problema trop-
po complesso perché possa risol-
verlo un’amministrazione, pur con
tutta la sua buona volontà. Deve
essere affrontato dall’alto.
L’impressione è che nessuno
voglia farsene carico. ”
Torniamo ai suoi ex uomini.
Costretti a fare fatturato, da oggi
anche di notte.
“Abbiamo una città a misura d’uo-
mo, che non dovrebbe avere biso-
gno di servizio notturno. D’altra
parte c’è un esigenza percepita di
sicurezza che chiede risposte.”
Percepita?
“Porto Bologna come esempio.
Non vi rendete conto di quale para-
diso sia Vicenza rispetto a Bologna
e molte altre città italiane, dove
bisogna fronteggiare gare notturne
di velocità con scommesse clande-
stine, una criminalità che prende in
ostaggio interi quartieri e tanti altri
problemi che qui neanche ci imma-
giniamo… Qui al massimo c’è l’in-
cidente stradale.
Eppure sono d’accordo con l’am-
ministrazione quando vuole il servi-
zio notturno. Ci sono molti servizi
notturni - a cominciare proprio dal-
l’incidente stradale - che la Polizia
Municipale potrebbe svolgere libe-
rando le forze dell’ordine per altri
compiti.”
Ma I vigili non vogliono saperne.
“A Bologna lo stesso problema si
era posto negli anni Novanta. È
stato risolto subito”
E com’è stato risolto?
Con la logica: più lavoro, più soldi.
Il Siulp dice che I vigili non sono
preparati per il servizio notturno.
“Sono preparatissimi per tutto. Ci
sarà bisogno di corsi di specializ-
zazione, ma la Polizia Municipale
sa il fatto suo.
E poi sono convinto che il servizio
notturno rappresenta un salto di
qualità e di immagine. Certo non si
può pretendere questo sforzo in
cambio di niente.”
Le piacerebbe riprendere il
comando oggi?
“Non scherziamo. Dall’Aglio è bra-
vissimo, oltre che un amico. Un
comandante che sa fare anche il
manager, come vogliono I tempi. Io
per me tornerei a Bologna: quando
Guazzaloca mi chiese di restare,
dissi di no perché avevo 61 anni
compiuti e 40 di servizio. Mi sem-
bravano un’eternità. Ma adesso
che ne ho 63 mi mangio un po’ le
mani: sento che potrei ancora dire
la mia.”
Matteo Rinaldi
Dal primo gennaio 2004 ad oggi
sono stati 1308 gli automobilisti
colti in fallo e multati a seguito
delle misure antismog.
Il totale e’ la somma di tre adden-
di: mancanza del bollino blu, non
rispetto dell’ ordinanza sostitutiva
1127 (le targhe alterne) e violazio-
ne dell’articolo 80, che obbliga
alla revisione periodica del veico-
lo.
Conseguente “condanna” al paga-
mento di 68,25 euro nel caso
delle targhe alterne, 137 euro e
ritiro della carta di circolazione nel
caso di violazione dell’articolo 80.
Altalenante la curva disegnata dal
parziale settimanale dei verbali
delle targhe alterne: raggiunge la
vetta di 100 contravvenzioni l’ot-
to gennaio, giorno dell’entrata in
vigore dell’ordinanza, scende a 41
il 6 febbraio, risale a 139 il 12
febbraio.
Viceversa, in costante aumento
sono le contravvenzioni tradiziona-
li: l’ufficio contravvenzioni del
Comando ha elaborato nel 1999
un totale di 44.040 infrazioni al
Codice della Strada, ai
Regolamenti Comunali ed alle
altre varie disposizioni normative.
46.803 l’anno successivo,
49.740 nel 2001 e, incredibile
exploit, ben 61.541 nel 2002. Un
trend in costante ascesa. Ma il
Comune ha già messo in bilancio
che nel 2004 vuole molto di più.
Anna Manente

Classe A con Light-Lease da € 89* al mese.

*L’esempio è riferito a una Classe A 140 ESP Classic Clima (Short Version). Prezzo chiavi in mano € 18.520,00 IVA compresa (esclusa IPT):

Mercedes vi riserva
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e T.A.E.G. 2,69%. Consumo (l/100 Km.): urbano 10,60 - extraurbano 6,30. Emissioni di CO2: 186 g/Km.

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solo piacevoli sorprese. *L’esempio si riferisce alla nuova versione C 200 CDI Classic, prezzo chiavi in mano € 30.030 (esclusa IPT). Anticipo € 13.608,39 o even-
tuale permuta e 35 rate mensili da € 119 e possibilità di riscatto € 13.513,50. Spese d’istruttoria € 218,40. T.A.N. 2,69% e T.A.E.G. 3,26%.
Consumo (l/100 Km.): urbano 8,3 - extraurbano 4,5. Emissioni di CO2: 156 g/Km.

Classe E con Light-Lease da € 189* al mese.

*L’esempio è riferito a una Classe E 220 CDI Classic. Prezzo chiavi in mano € 39.700,00 IVA compresa (esclusa IPT): anticipo € 14.744,18 o
eventuale permuta e 35 rate mensili di €189 e possibilità di riscatto di €20.644,00. Spese d’istruttoria €218,40 T.A.N. 3,28% e T.A.E.G. 3,68%.
Consumo (l/100 Km.): urbano 9,1 - extraurbano 5,3. Emissioni di CO2: 177 g/Km.

Iniziative valide fino al 31 marzo 2004.

Salvo approvazione della DaimlerChrysler Servizi Finanziari S.p.A.

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 4 la nostra inchiesta

La situazione del Vicentino dal crollo dell’export alla crisi del mercato interno.

Il lavoro ha fatto crac:

Migliaia di posti persi nell’ultimo anno ma è il futuro che
spaventa. Malissimo il tessile e l’orafo, male concia
e meccanica, resiste l’agricoltura. “C’è troppa rassegnazione”
C’era il lavoro. Oggi quel lavoro, molti stanno studiando la ricet- riduzione del personale è stata grave ritardo nell’innovazione
anche nel mitico vicentino, non ta toccasana. Quella ricetta di quattromila unità nel metal- dell’economia nazionale. A suo
c’é più. Almeno come prima. che, al di là di tanti convegni meccanico e oltre seimila nel- avviso i sindacati, CISL com-
Morale: la locomotiva economi- accademici, ancora non c’é. l’orafo. E sono in bilico altri presa, hanno perso tempo pre-
ca del nord est non tira più. La crisi è vasta e investe quei duecento posti a breve termi- zioso sull’Articolo 18. Per la
Lentamente, tra una crisi azien- settori che hanno sempre fatto ne. Il terziario é al momento Cgil le cause vanno ricercate
dale e l’altra, sta viaggiando da traino all’economia vicenti- attuale il comparto che pare nell’irrigidimento di Governo e
verso il capolinea. na. A partire dal tessile dove assorbire meglio la crisi, ma imprese. Ma tutti sono d’accor-
Dati alla mano, nel giro di un tra cassa integrazione ordina- anche qui si comincia a risenti- do su una cosa: è il mercato,
anno, nel Vicentino si sono ria, straordinaria e mobilità, re della situazione. Il problema soprattutto, a punire una men-
persi per strada – le stime sono sono circa un migliaio i posti a principale é quello del rinnovo talità scarsamente innovativa
quelle del sindacato – quasi die- rischio o definitivamente persi. dei contratti. Ma è lecito chie- che sta mostrando la corda. La
cimila posti di lavoro. E il peg- Decine le ditte che hanno chiu- dersi da dove sia partita tale florida industria vicentina non si
gio deve ancora arrivare, consi- so i battenti o che hanno crisi e, soprattutto, come sia é mossa, credendo improbabile
derando il bollettino giornaliero dichiarato fallimento. Questo stato possibile arrivare alla il crollo del proprio impero. Il
delle situazioni di crisi. La pro- bollettino grigio va a braccetto situazione attuale. Il segretario risultato, nelle tabelle di questa
vincia più industriale del Veneto con quello del comparto metal- provinciale della Cisl Giuseppe inchiesta.
sembra con le spalle al muro: in meccanico-orafo. Nel 2003 la Benetti avanza l’ipotesi di un

ORAFO
Un marchio vicentino doc
per poter rivedere la luce
“Turchia e Cina ci stanno schiacciando, ma il peccato originale
sta nella poca lungimiranza: vende la novità, non la tradizione”
La situazione del vicentino è
quella nazionale dove la gran-
di fabbriche fanno fatica a
rimanere a galla. Con la diffe-
renza sostanziale che il
Vicentino, “respira” oro come
nessun altro. La crisi colpi-
sce tutti, grandi e piccoli. Ad
Arezzo, polo orafo simile a
quello di Vicenza, è in difficol-
tà Unoaerre, il gigante del set-
tore. Figuratevi le aziende tipi-
che del nostro territorio: pic-
cole, piccolissime realtà, che
realizzano spesso pezzi in
subappalto, si trovano senza
lavoro.
Solo il vero lusso tiene sem-
pre, mentre il problema mag-
giore è la concorrenza delle
aziende cinesi e turche che
presentano prodotti di quali-
tà accettabile e di grande
appeal nelle fasce di prezzo
medio dove non viene ricerca-
ta la firma prestigiosa o la
tanto rinomata qualità italia-
na.
Per di più, anche il mercato ci
ha messo lo zampino, orien-
tandosi non più sull’oro puro,
vanto vicentino, ma su gioielli
misti, dove al metallo e alle
pietre preziose si mescolano
il caucciù, i minerali meno
nobili, l’etnico. Qui la maggior
parte delle realtà di Vicenza
non hanno visto al di là del
proprio naso e ora ne pagano
le conseguenze.
Uscire dalla crisi non sarà
facile. Secondo molti le
imprese dovrebbero unirsi,
creare un consorzio e un
marchio di qualità vicentino,
non scannarsi tra di loro. Ci
vuole un vero dialogo tra
aziende e parti sociali. In
tempi bui si devono unire le
forze. Questo non sta succe-
dendo.
Vince la nicchia
È difficile affermare con
sicurezza quello che accade
in un settore variopinto
come quello orafo - dice
Mirco Franzin, responsabile
Fiom settore industria - Qui
si trovano aziende di tutti i
tipi.
Il presidente della Federorafi
ha tranquilizzato gli animi
affermando che il mondo
dell’oro vicentino è in lieve
ripresa. Purtroppo si tratta
di un segnale debole, vissu-
to da quelle poche imprese
che hanno visto lontano e
prevenuto la crisi grazie ad
una clientela fedele, un pro-
dotto di nicchia e una inno-
vazione rapida.
Non a caso, all’ultima Fiera
hanno venduto solo aziende
capaci di proporre proposte
innovative
TESSILE
Dai griffati alle bancarelle
si salva solo chi innova
“Se l’euro non smette di correre, l’export non ha speranze
Le soluzioni esistono, ma sarà un processo lungo e faticoso”
Dall’abbigliamento griffato alla
biancheria più economica: é
tutto il settore a risentire dell’
aria di crisi. Se infatti la cosid-
detta “moda giovane” riesce
ancora a reggere, poiché ditte
come Diesel, Gas o Dalla
Rovere si inseriscono nel mer-
cato con prodotti competitivi
e innovativi, quello artigianale
e tessile non trova sbocchi. Il
sistema dei comparti, che
sembrava destinato a reggere,
non funziona più e sono i
dipendenti a farne le spese.
Un impero come quello
Marzotto è stato costretto a
mettere in cassa integrazione
duecento impiegati a Maglio,
mentre a Schio la situazione è
la stessa per un centinaio di
dipendenti. Nella Filati per
Maglieria circa settanta per-
sone subiscono una cassa
integrazione straordinaria e
gran parte di esse sono donne,
il cui reinserimento nel mondo
del lavoro è certamente più
complicato. Hanno chiuso i
battenti la Fara Manifatture
del gruppo Coin e la Filatura di
Isola e ad esse si aggiungono
– come evidenziano i sindacati
- la dichiarazione di fallimento
della Binofil di Zugliano, oltre
alla crisi del Gruppo Raumer di
Valli del Pasubio. Ad affossare
gran parte delle imprese locali
é la concorrenza che arriva
dall’Oriente che, quotidiana-
mente, dà uno schiaffo all’atti-
vità di tante piccole imprese
artigiane. Il tessile non é nuovo
a crisi di tale portata, ma sta-
volta la situazione é più grave
rispetto agli anni passati, dato
l’affermarsi di un super euro e
la conseguente difficoltà nell’e-
sportazione.
Prospettive nere
Se la situazione non é rosea,
ancor meno tranquillizzanti
sono le possibili soluzioni.
“Appare chiaro che non si va
incontro ad un anno meno dif-
ficile. Anzi. Se l’euro non rien-
trerà, sempre minore sarà la
possibilità di esportare”. Così
parla il Segretario della
FEMCA CISL, Mario Siviero.
“L’unica prospettiva utile é
quella di un progetto di rinno-
vamento del settore. Non si
tratta di nulla di immediato,
ma di un percorso laborioso
che miri al ripensamento del
settore stesso. E’ necessario
il massimo impegno per il rag-
giungimento di un prodotto di
qualità, da cui non si può pre-
scindere se si vuol competere
con gli emergenti mercati
orientali.”

Ricette. L’economista punta sull’Unione per il rilancio
Cipolletta: l’Europa ci salverà
“Non esiste futuro finché non guarderemo con gli occhi del continente”
Un contributo alla soluzione della crisi prova a darla anche
Vicenza Riformista, l'associazione di cultura politica nata per
costruire un'area riformista a Vicenza, che la scorsa setti-
mana si è presentata ai vicentini parlando proprio di econo-
mia. Per fare politica, insomma, cominciamo dal pil: e comin-
ciamo ragionando sull’Europa, perché non esiste futuro della
nostra economia finché non impariamo a guardare con gli
occhi di un grande continente.
Ne hanno discusso l'economista Innocenzo Cipolletta (pre-
sidente dell'Ubs e già della Marzotto, oltre che con signifi-
cativi precedenti in campo economico e industriale) e il
docente di economia all'Università di Roma Salvatore
Biasco, a suo tempo presidente della commissione bicame-
rale per la riforma fiscale.
Cipolletta e Biasco hanno celebrato i funerali del Patto di
Stabilità - l'accordo che impegna i Paesi dell'Europa Unita a
contenere l'indebitamento pubblico entro il 3 per cento del
Pil – senza rimpianti e nostalgie: “Tanto più che nella sostan-
za è stato rispettato da ben pochi Paesi, mentre la maggio-
ranza ha fatto ricorso a stratagemmi e sotterfugi - ha detto
Cipolletta - Siamo un'area del mondo che ha tutti gli elementi
per una crescita autonoma, più della stessa America, ma
che è rimasta invece sempre al traino. Questo perché non
abbiamo costruito una vera Europa unita. Questo è il grosso
sforzo da fare”.
Più valore all’economia europea darà molto più valore all’e-
conomia di casa nostra. Ma quando si potrà arrivare ad un
effettivo governo europeo dell'economia? “Domanda diffici-
lissima – spiega Biasco - anzitutto perché il disegno di
Costituzione europea postula ancora un'Europa non federa-
tiva, senza una vera a propria cessione di sovranità ed auto-
nomia dei singoli Stati. Al di fuori della Banca Centrale man-
cano gli organismi decisionali.”
“L'Italia - ha concluso Cipolletta – è fondamentale in Europa.
Se l'esigenza di questo Governo è dare risposte immediate
senza ragionare in prospettiva, dev’essere chiaro che una
autonomia della finanza pubblica oggi è improponibile senza
uscire dalla moneta unica. Intanto abbandoniamo senza
ripianti il Patto di stabilità”.
Biasco: c'è una parte della sinistra italiana culturalmente
adeguata, un'altra parte troppo realistica e prudente; e c'è
una parte nostalgica della vecchia Europa dei padri fondato-
ri, che aveva ideato una costruzione pezzo per pezzo di una
Europa che oggi non c'è più. Oggi c'è una battaglia da com-
battere anche a livello internazionale per dare all'Europa una
posizione e un ruolo anche militare. "E' bene che il centro-
sinistra prenda atto che lo scenario è nuovo - è il pensiero di
Biasco - e che non si presenti all'elettorato con una posizio-
ne nostalgica, ma con una idea per il futuro dell'Unione e
una elaborazione delle opzioni ideali e degli interessi nazio-
nali ancorati in qualcuno degli esiti possibili".
Santini: solo un sindacato unitario
potrà incidere sulle scelte che contano
“Il Nord Est ha capacità e mezzi per rimettersi presto in pista”
“È il modello nord-est a essere in
crisi. Per rilanciare non solo le
aziende vicentine ma tutte quelle
della nostra area, è necessario tro-
vare una nuova strada. Sarà una
strada in salita, lunga e difficile,
non meno di cinque, dieci anni
per approdare ad una soluzione.
E l’unico vero punto dove bisogna
fare perno è l’innovazione.
Bisogna lavorarci tutti insieme.
Non c’è più il tempo per sterili
lotte interne tra le istituzioni poli-
tiche, i sindacati, gli imprendito-
ri”
Giorgio Santini di Schio, espone-
nente della segreteria nazionale
della Cisl, non ha dubbi in propo-
sito mentre fa a fette il “fare
veneto” durante il direttivo pro-
vinciale dei comparti industriali al
teatro Arena di Sandrigo.
“Bisogna governare un processo
di transizione, abbiamo una otti-
ma manifattura, ma bisogna gesti-
re meglio il know how, l’innova-
zione. In pratica bisogna procede-
re ad una terziarizzazione dell’in-
dustria. Il modello Veneto ha
debolezze che vengono da lonta-
no. Anche in una provincia vir-
tuosa e dinamica dal punto di
vista imprenditoriale come quella
vicentina, sta emergendo sempre
più forte la questione occupazio-
nale. L’anno scorso si sono persi
circa 4 mila posti di lavoro e il
futuro preannuncia altri proble-
mi.”
Insomma, bisogna cambiare com-
pletamante il modello di sviluppo.
E tra i punti che non vanno c’è
anche la frammentazione dei sin-
dacati: “ La Cgil, soprattutto con
la stagione Cofferati, ha operato
più come struttura politica che
sindacale. Bisogna finalmente
istaurare un dialogo trasparente
con le associazioni imprenditoriali
per mettere in moto nuove linee
guida di crescita, a partire anche
dal superamento delle attuali con-
traddizioni economiche.” Tra i
punti di maggior contrasto, secon-
do Santini, la tigre cinese:
“L’entrata di Pechino nel Wto è
avvenuta violentemente, senza che
alle autorità cinesi fosse imposto
di sottoscrivere il rispetto di clau-
sole sociali quali quelle relative al
lavoro minorile. La verità è che
ora ci si deve confrontare con una
Cina emergente e prepotente, che
certo non ci aiuta a stare tranquil-
li. Ma la scommessa del Nordest
– ha aggiunto – deve passare per
un nostro disegno: le capacità e le
risorse non mancano. Anche il
segretario provinciale Giuseppe
Benetti, a fronte della difficile
situazione occupazionale “che
tocca principalmete il settore
orafo e tessile- abbigliamento, ma
che a convolge anche altri com-
parti dell’economia di casa nostra
come il metalmeccanico”, ha
rilanciato la proposta di un tavo-
lo allargato “per mettere nero su
bianco strategie di rilancio”.
Augusto Dapò

Settore per settore, problemi e prospettive a breve e lungo termine
: ecco cosa ci aspetta
CONCIA
Ahi, tempo
di mobilità
La crisi è latente - dice Mirko
Lucio Balsemin, vicedirettore
del settore di Assindustria - Il
mercato si ridimensiona e con
lui lo sviluppo del settore.
Spuntano le prime mobilità e
le prime casseintegrazioni ma
siamo solo all’inizio.
Inflazione, tasso di cambio
sfavorevole col dollaro, mone-
ta unica: i problemi sono tanti
e non solo per il nostro setto-
re in particolare. Per la con-
cia, però, c’è un peso in più:
tutti gli investimenti in qualità
del lavoro e qualità ambienta-
le effettuati negli ultimi anni
vengono penalizzati dall’aper-
tura del mercato a paesi in via
METALMECCANICO
Dalla Fiamm alle piccole
è una crisi di ordini e idee
“La causa di tutto è il disinteresse diomostrato verso l’evolversi
del mercato. La soluzione è una soltanto: prodotti innovativi”
Sono oltre settemila tra metal-
meccanici e orafi ad essere
rimasti “ a piedi”. E questo sol-
tanto nel 2003. L’ottimismo
verso l’imminente futuro pare
poi azzardato quando, in questi
primi mesi del 2004, è la ver-
tenza Fiamm a tenere banco. In
essa si annuncia la chiusura di
uno stabilimento che causerà la
perdita di altri duecento posti di
lavoro. E questa é solo la punta
dell’iceberg.
Il settore, in generale, soffre di
una situazione di scarsa visibilità
sul versante “portafoglio ordini”:
si vive alla giornata con carichi
di lavoro sempre più scarsi. Si
lavora su ordini che non arrivano
più con la frequenza di pochi
mesi fa. Cullati dalle proprie cer-
tezze, non si é riusciti a capire
per tempo il cambiamento del
mercato.
La situazione economica del
comparto è grave quindi non
solo per le piccole e medie azien-
de che hanno meno margini di
manovra ma anche per quelle
di sviluppo che non rispettano
gli stessi parametri si sicurez-
za e limiti delle emissioni
inquinati a cui noi siamo lega-
ti. I provvedimenti protezioni-
stici non servono. Il tempo è
l’unica medicina. Anche loro si
assesteranno su sistemi che
inglobano, tra i costi di lavora-
zione, anche quelli relativi a
questi parametri.
È necessario un intervento
politico in tutto il sistema pro-
duttivo. Essere competitivi
nei costi non basta più e nem-
meno puntare sulla qualità.
Se limiamo anche sull’innova-
zione rimangono ben poche
speranze.
grandi realtà che hanno fatto
forti investimenti negli ultimi
anni. L’attuale situazione di
Fiamm e Salvagnini sono solo i
casi più emblematici.
L’attuale crisi è dovuta solo in
parte alla situazione del merca-
to. In realtà le cause vanno ricer-
cate nel rapporto troppo stretto
con le banche.
L’eccessiva sottocapitalizzazio-
ne strozza le imprese, in balia
delle decisioni degli istituti di cre-
dito.
Un altro grave problema è la
dimensione media - piccola
della maggior parte delle azien-
de che non permette di investire
in innovazione. Il settore non
riesce a creare reti e sinergie in
grado di focalizzare gli investi-
menti.
L’attuale struttura del mondo
metalmeccanico è un gigante dai
piedi d’argilla che è crollato alla
prima crisi importante. Una crisi
anomala, che si protrae nel
tempo e che sarà sicuramente
caratterizzata da una ripresa
lenta e difficile.
la nostra inchiesta
FARMACEUTICA
Si resiste
nella paura
“Per noi che operiamo nella
distribuzione del prodotto far-
maceutico la crisi pare lontana
– spiega l’amministratore
delegato del Laboratorio
Chimico Sella di Schio,
Roberto Salviato – abbiamo
per ora addirittura un piccolo
incremento dei profitti rispet-
to al 2003. Il nostro settore é
assimilabile a quello alimenta-
re, non é toccato dalla crisi
che tocca la maggior parte dei
beni di consumo. I posti di
lavoro non mancano.”
D’altro canto, è anche vero
che una terzo della forza lavo-
ro della Zambon - ieri intera-
mente dipendente - oggi è
Politica, aiuto!
Come reagire? È difficile dirlo
- spiega Gianpaolo Zanni, sin-
dacalista Cgil - Sicuramente
con un controllo dei costi e
ristrutturazioni ma è il siste-
ma generale che è in crisi.
Bisogna che le parti politiche
nazionali e locali si assumano
la loro responsabilità. Noi
siamo aperti al dialogo. Ma
che sia un vero confronto
delle parti sociali, non la soli-
ta misura d’emergenza.
“Si deve cambiare veloce-
mente marcia.” é il suggeri-
mento del Segretario della
FIM CISL Gianni Castellan.
“Ciò che ci ha portato alla
situazione attuale é stato il
disinteresse verso l’evoluzio-
ne del mercato. Ora é neces-
sario il massimo impegno da
parte di una politica industria-
le che dovrà accompagnare il
metalmeccanico vicentino
verso prodotti innovativi.
Altrimenti sarà un tracollo di
cui nessuno osa davvero deli-
neare i contorni”
composta da interinali.
Ma il settore resiste - dice
Fabrizio Nicoletti, sindacalista
CGIL - anche se naviga un po’
a vista procedendo con le nor-
mali misure di ammortizza-
mento e qualche episodio di
cassaintegrazione.
Non pensiamo, però, che que-
sto sia dovuto ad una nostra
maggior organizzazione: la
crisi procede più lenta unica-
mente grazie alla scarsa con-
correnza nel settore. Non
siamo concorrenziari rispetto
ai paesi in via di sviluppo,
mentre altri costi, come quello
dell’energia, continuano a
pesare sempre di più.
TERZIARIO
Tutti pronti a impattare
l’onda lunga della crisi
“I problemi ci sono ma le aziende sono troppo rinunciatarie
I primi a mollare sono le imprese a basso contenuto di qualità”
L’unico comparto che ancora
non è nel pieno dell’uragano è il
terziario che, per ora, è solo in
sentore di crisi. Il segretario
generale della FISASCAT
Costantino Vaidanis dichiara
che le cose vanno meglio rispet-
to ad altri settori. Ma non c’é da
stare tranquilli. Il terziario riesce
ancora ad assorbire, ma il futu-
ro è grigio se non si provvederà
ad una vera politica dei redditi.
A Vicenza non vi sono ancora
grossi contraccolpi anche se
esistono gravi problemi con i
contratti, a partire da quello del
commercio, scaduto da tredici
mesi, per il rinnovo del quale il
sindacato ha indetto uno scio-
pero di otto ore. Altra grande
questione è il contratto UNEBA
sulle case di riposo.
Sono gli appalti pubblici a pati-
re maggiormente la situazione,
uniti alla vigilanza privata e ai
contratti di pulizia. C’è bisogno
di un cambiamento immediato
poiché anche il terziario ben pre-
sto risentirà della crisi a livello
nazionale e provinciale
AGROALIMENTARE
Ci salva
la qualità
Sarebbe inprorio parlare di
crisi” ci dice il presidente pro-
vinciale della Coldiretti Diego
Meggiolaro, “piuttosto lo defi-
nirei un momento di attesa.
Siamo perfettamente consape-
voli delle sfide che ci arrivano
dal mercato globale: prodotti a
basso costo provenienti da
paesi con una produzione indu-
striale molto estesa.
Per difenderci e rilanciare, pun-
tiamo sulla tipicità e la qualità
dei nostri prodotti. Dopo i
danni derivati da vicende come
la mucca pazza (si pensi che il
Triveneto copre il 50% dell’inte-
ra produzione nazionale di
carne) é necessario rinnovare
La voce delle aziende: quanta rassegnazione
Dov’è finita la nostra grande imprenditoria?
Germano Cattelan, già presi-
dente INPS, dirige attualmente
un’azienda di fornitura di servi-
zi alle imprese che si occupa di
sicurezza ambientale e sul
lavoro.
“Come terziario – spiega –
lavoriamo se le aziende di pro-
duzione sono in salute. Questo
perché i,l tipo di servizi che noi
offriamo è considerato da
molti, erroneamente, solo
accessorio. Dal mio osservato-
rio (ma molti altri colleghi lo
confermano), posso dire che la
crisi c’é eccome. Nel settore
della concia ad esempio, ho
perso di recente cinque clienti.
Non sono andati da altri:
hanno chiuso. Il dato é che i
primi a cedere sono le impre-
se a basso contenuto qualita-
tivo. Non ce la fanno più. Le
lamentazioni sono le stesse
per tutti: ‘mancano riferimenti
concreti, siamo stati lasciati
5
il patto con i consumatori.
Offrire totali garanzie sul valore
assoluto della nostra offerta é
l’unica strada percorribile.
Abbiamo però bisogno di un
aiuto dalla politica. Nel senso
che chiediamo con forza rego-
le certe, ma soprattutto, che
queste regole vengano appli-
cate. Cosa che non sempre
avviene, vedi l’esempio del
latte.
L’agricoltore vicentino é ormai
un imprenditore. Certo i margi-
ni di guadagno sono troppo
bassi. Ma il nostro settore ha
la piena volontà di rialzare la
testa e competere nel sistema
globale”
soli, non c’é sostegno pubblico
all’impresa. L’unica cosa certa
é quello che dobbiamo paga-
re’. Crisi congiunturali ce ne
sono sempre state, ma a
preoccuparmi moltissimo é la
rassegnazione che si percepi-
sce in maniera evidente nei
piccoli imprenditori. La sensa-
zione é quella di una crisi di
sistema, non semplicemente
una fase negativa momenta-
nea. E quel che é peggio, ad
assumere questo atteggiamen-
to rinunciatario, sono per lo più
i giovani. Davvero un brutto
segnale per il futuro”.
Servizi a cura di
Sara Sandorfi
Augusto Dapò
Davide Lombardi
Ilario Toniello
 6 idee e persone
“
“
Sull’inquinamento e sul traffico Hüllveck sta sbagliando tutto. Ma
allora fuori le proposte alternative, purché serie e praticabili.
Altrimenti ci teniamo lo smog e la smettiamo di criticare.
lettera al giornale, 22 Marzo 2004

La proposta radicale. “Basta solo un po’ di coraggio per rinunciare all’auto”
Il pedone dà scacco allo smog
Valentina Dovigo, consigliere comu-
nale dei DS. Una soluzione possibile e
facilmente praticabile al problema
dello smog esiste?
“Esiste e sarebbe praticabile fin da
subito. Cominciamo coll’estendere le
aree pedonalizzate, aumentiamo e
migliorariamo la viabilità ciclo-pedo-
nale, disincentiviamo in modo intelli-
gente l’uso dell’auto privata. Tutto ciò
non può che avere benefici effetti sia
ai fini della riduzione del pesante
inquinamento atmosferico che sta
attanagliando la città, sia ai fini di un
recupero e di una riqualificazione di
numerosi spazi urbani, che verrebbe-
ro in qualche modo sottratti al predo-
minio delle auto e restituiti alla godi-
bilità di tutti i cittadini.”
Facile a dirsi. Molto meno a farsi.
“A Vicenza si continua a premiare e
preferire il “modello italiano” basato
quasi esclusivamente sulla motorizza-
zione privata, modello che sta già
dimostrando tutta la sua drammatici-
tà: dalla sempre più grave emergenza
smog che grava come un macigno
sulla città e su tutta l’area padana,
alla crescente congestione delle nostre
strade sia urbane che extraurbane al
limite del collasso, dalla crescita del-
l’inquinamento acustico all’aumento
degli incidenti stradali.
Non c’è scelta, bisogna avere il corag-
gio di cambiare.”
Com’è la situazione vicentina rispetto
al resto d’Italia?
In città risultano pedonalizzati poco
più di 16 mila metri quadrati di
superficie (fonte: Ecosistema Urbano
2004 di Legambiente, dati dei
Comuni del 2002), vale a dire poco
più della metà della media nazionale.
Se riteniamo che la realtà italiana non
presenti dati confortanti, rispetto all’
Europa, Vicenza è quasi al fondo del
fondo. Ma ciò che appare più grave è
che non sembrano esistere affatto
segni che preludano a qualche cam-
biamento di direzione.”
Dare maggior spazio alle aree pedo-
nali, anche a scapito della viabilità dei
mezzi privati. È questa la soluzione?
“Non è che la pedonalizzazione possa
risolvere automaticamente tutti i
nostri mali. Questo va subito chiarito.
È uno degli elementi da integrare con
altri per arrivare a progettare una
diversa fase della mobilità urbana.
Per uscire dalla morsa del crescente
inquinamento è necessario sperimen-
tare e mettere insieme tutta una serie
di iniziative: interventi di moderazio-
ne del traffico, estensione delle aree
pedonali e creazione di aree ZTL,
regolazione della sosta, limitazione
degli accessi, ottimizzazione dell’uso
dell’auto (car pooling, car sharing),
potenziamento delle reti di trasporto
pubblico e della mobilità ciclopedo-
nale. Non è una singola misura, ma
l’insieme delle diverse possibilità, da
inserire in contesti diversi e da condi-
videre insieme fra più soggetti deciso-
ri. Il mondo del lavoro e del commer-
cio devono sapersi avvicinare a questi
temi con le loro esigenze e le loro pro-
poste, puntando a realizzare quella
serie di servizi aggiuntivi che permet-
tano alle loro attività di “esserci”
anche all’interno di ambiti diversi di
mobilità.”
Perché Vicenza non vuol saperne di
cambiare?
“A Vicenza probabilmente i progetti
non si fanno non perché manchino i
finanziamenti o i canali appropriati,
ma perché non riusciamo nemmeno
ad immaginarli, manca cioè alla cul-
tura politica che ci governa la capaci-
tà di prefigurare un sistema integrato
di mobilità urbana, di prevedere uno
scenario diverso per quanto articolato
e complesso, e da ciò l’impossibilità di
impostare un progetto funzionale e
credibile, di investire sul mezzo pub-
blico e su tutti i servizi ad esso colle-
gati.”
Esistono esempi concreti di città che
hanno lavorato in questa direzione?
“La città di Ferrara si segnala per l’at-
tuazione in tempi rapidi di una delle
Zone a Traffico Limitato più ampie
d’Europa. Dal 2002 al 2003 il centro
è stato frazionato in più quartieri, con
vincoli alla circolazione ed alla sosta,
con regole più restrittive per la zona
Duomo e con agevolazioni per i resi-
denti nelle ZTL stesse. Sono stati
introdotti sensi unici e variazioni del
senso di marcia, creati posti auto gra-
tuiti per i residenti, aumentati i servi-
zi di collegamento con bus navetta
fra i parcheggi esterni ed il centro cit-
tadino, ottimizzate le frequenze delle
corse e i costi del biglietto.
Il successo di tale operazione è stato
garantito dalla sua genesi: che è avve-
nuta infatti dal confronto aperto fra
Amministrazione comunale ed asso-
ciazioni di artigiani e commercianti,
dalla sperimentazione progressiva.
Tutto ciò ha determinato un cambia-
mento nelle abitudini dei cittadini,
sollecitati a rispettare le nuove regole
rispetto al parcheggio ed all’uso del-
l’auto nelle zone centrali, hanno scel-
to di adeguarsi alle norme grazie agli
evidenti miglioramenti in termini di
qualità dell’aria, di vivibilità della
città, di minori livelli di rumore, mag-
giore sicurezza e grazie al coinvolgi-
mento continuo della cittadinanza
nelle varie sperimentazioni. Perché
qui no?”
Vicenza contro Ferrara:
le mappe storiche del centro
delle due cittadine a confronto.
La città emiliana ha risolto molti
dei suoi problemi con coraggio
ma favorita anche da una viabilità meno
complicata
Mai provato col parcheggio pertinente?
L’alternativa morbida. Niente più soste lungo le strade del centro ci darà
traffico più snello, un incentivo alle passeggiate e molto meno smog
Stefano Soprana, consigliere comuna-
le di Vicenza Capoluogo. La situazio-
ne sembra sempre più diffice da soste-
nere per le famiglie e i commercianti.
Chiudere al traffico il centro oppure
no?
Sembra che il problema sia risolvibile
solo attraverso una di queste due
opzioni. Ma io dico che è sbagliato
vedere tutto in bianco o in nero: c’è
una terza via.
Cioè?
Lo sviluppo del centro storico di
Vicenza è possibile se si svilupperà il
turismo e la residenza. Lo sviluppo
turistico richiede nuove strutture
ricettive in centro, una estensione
della zona ZTL , la realizzazione di
piazza Matteotti (centro turistico
d’eccellenza per la presenza
dell’Olimpico e del museo Chiericati)
cerniera per lo sviluppo dei quartieri
storici S. Lucia e S.Pietro. La residen-
za necessita per il suo sviluppo l’au-
mento degli standard dove nel centro
storico oltre al deficit accumulato nel
tempo si sommano le nuove esigenze.
I giardini e i cortili sono diventati
posteggi, le piazzette sono occupate
dalle auto e i negozi vengono sottrat-
ti al commercio per far spazio a gara-
ge.
Anche il recupero dei sottotetti dà svi-
luppo alla residenza ma aumenta il
deficit di standard in quanto viene
solo monetizzato.
Come si può attuare questo cambia-
mento in termini di modifica della
viabilità?
Non potrà avvenire con lo sviluppo
del mezzo privato, che ha già mostra-
to la sua saturazione, ma con lo svi-
luppo della mobilità con nuovi mezzi
pubblici e sviluppando la mobilità
ciclabile.
Troppi posti auto lungo le strade non
permettono la mobilità dei mezzi
pubblici nel centro storico e la realiz-
zazione di corsie ciclabili. Per questo
servono nuove strutture, nuovi par-
cheggi, capaci di attrarre i mezzi pri-
vati localizzati in modo da non grava-
re sulla viabilità, in posizioni strategi-
che e con un basso impatto ambienta-
le.
Interdire completamente l’area del
centro storico è un errore, significa
condannare il centro ad una lenta
agonia. Molti affermano che la città
storica si sta trasformando in una
vetrina, un centro commerciale all’a-
perto. Ma la realtà è opposta. Escluso
corso Palladio, il commercio nel cen-
tro si riduce ogni giorno sempre di
più.
Allo stesso modo le aree di sosta auto-
rizzata all’interno delle strette vie del
centro strozzano la circolazione. Ma
non pensiamo solo all’area storica di
Vicenza. Provate a percorrere le zone
limitrofe al centro nel mattino e poi
verso sera, quando negozi e uffici
sono chiusi. Capirete quanto è dram-
matica la situazione.
La costruzione di parcheggi nella peri-
feria della città, anche se collegati con
sistemi di trasporto pubblico, non
sono una soluzione per residenti e
albergatori. L’equazione è semplice:
comodità è uguale a maggior residen-
za e flusso al centro, la scomodità la
riduce.
Sì al traffico in centro. No ai parcheg-
gi in strada, tanto meno nei “park”
periferici. Dove mettiamo le auto?
La soluzione sono i parcheggi perti-
nenziali diffusi. Solo costruendoli si
può operare una politica verso i resi-
denti e seguire una linea di non
posteggio sulle strade. Le strade,
finalmente libere, favorirebbero il
passaggio dei cittadini e dei turisti.
Basterebbero una dozzina di posteggi
meccanici automatici usufruibili
anche dai non residenti per ottenere i
5000 posti auto attualmente spalmati
per le strade del centro. Il turismo si
crea anche sviluppando e sistemando
le aree della città.
Un piccolo aiuto alla città è stata la
presentazione della mozione per rea-
lizzare un posteggio auto sotto l’area
dei campi da tennis (ex GIL). Una
scelta che è stata approvata, attraver-
so la firma della mozione, da quasi
tutti i rappresentanti della maggioran-
za. Questo avrebbe anche contribuito
a spostare i campi da tennis realizzan-
do nuove e più moderne strutture per
questa attività sportiva. Purtroppo,
finora gli amministratori non hanno
fatto seguito alla mozione.
abc

L’attuale situazione in Corso SS Felice e Fortunato L’ipotesi di Vicenwa Capoluogo. Con le auto nei
parcheggi, più spazio per pedoni e bici

RITRATTI VICENTINI

Birne, l’uomo che scelse di restare ragazzo

Da esuberante cannoniere nelle roventi canicole degli anni Settanta a mite custode dei campi di periferia.
Sempre attaccato all’eterno sogno di un pallone
Con affetto era Birne per i compagni delle
mitiche squadre canicolari degli anni sessanta
e settanta, quando il luogo delle sfide era lo
sterrato sassoso del Patronato Leone XIII o i
campetti, rigorosamente dietro la chiesa, di
Ospedaletto o di Anconetta.
Con apprensione era Birne per gli avversari
che temevano quell'attaccante dalle movenze
legnose ma dall’incredibile potenza fisica e dal
devastante colpo di testa.
Con semplicità è Birne anche oggi per I ragaz-
zini che frequentano il campo sportivo di
Sant’Andrea, dove il nostro è un tuttofare gene-
roso e disponibile: custode, amico, consigliere
nonché arbitro per i pulcini che hanno l’età di
suo nipote Giovannino.
La chiacchierata non può che aver luogo pro-
prio qui, negli spogliatoi del campo sportivo
seminascosto lungo Strada di Bertesina, dona-
to dalla famiglia Pasin e sede per anni della
mitica Juventina di Bortolo Brogliato.
Strani scherzi del destino: colui che un
tempo sfondava le reti oggi le ricuce con pazien-
za. Tutto è cambiato, a parte questo singolare
soprannome ideato nella notte dei tempi da un
tifoso di canicola. Neanche il nostro ricorda il
perché: “Ma ancora oggi, a sessantasette anni
suonati, rimango Birne per tutti”.
Operaio orafo e per molti anni infermiere
ausiliario (“Allora si entrava in ospedale senza
frequentare scuole di specializzazione, soprat-
tutto per le mansioni più umili a diretto contat-
to con gli ammalati”) Birne ha giocato così
tante partite da far impallidire i tanto decantati
Fisico da John
Charles e la
stessa signori-
lità: ecco Birne
mentre riceve
uno dei tanti
premi come
capo canno-
niere di un
torneo
record dei professionisti. Ogni momento era
buono per organizzare gli amici (i mitici fratelli
Marchioretto, i Manfrini, i Morsoletto, i Beria) e
correre a iscriversi alla canicola del momento.
E che momenti: attorno ai campetti di perife-
ria si ritrovavano famiglie intere a gustare un
gelato e osservare divertiti le gesta calcistiche
di giovanotti ruspanti o di attempati ex calciato-
ri, impegnati soprattutto nell’impresa di entrare
in pantaloncini e magliette sempre più strette.
Birne era l’idolo, il cannoniere principe, il proto-
anche in Prima categoria con la Ronzani di
Galvanin, Merlin, Pasqualin e Chiovati, ho
attaccato le scarpe al chiodo”. Le scarpe, non
la passione.
Così Birne inizia a svolgere le mansioni più
umili, come sempre: custode al Campo
Federale, poi a Sant’Andrea, pronto a dare una
mano, o anche solo un consiglio, ai giovani
Birne di questi anni. Forse, spiega, nel tentati-
vo di far capire loro lo spirito del gioco più bello
del mondo.
Birne accende- “Arrivo al campo alle sette e mezza, pulisco
va la fantasia gli spogliatoi, passo il campo con il rastrello,
dei tifosi: allo-
ra i tornei esti-
riporto la sabbia nelle buche. Al pomeriggio
vi raccoglieva- torno per arbirare le partitelle dei ragazzi.”
no anche 1500
persone in Da poco ha iniziato una nuova avventura con
festa. Con gli gli amici del Centro sportivo Italiano. Con loro
incassi nacque va a portare il calcio fra le mura del carcere:
la piscina del “Con Mastella, Dalle Ave ed altri amici abbiamo
Patronato aperto questa strada: organizziamo partite con
i detenuti. Un raggio di sole nella vita di queste
persone”. Lui, neanche dirlo, fa l’arbitro, il guar-
tipo del calciatore generoso ed inarrestabile. dalinee, il massaggiatore.
“Al Patronato si contavano anche millecin- Nella vita dell’eterno ragazzo un solo momen-
quecento spettatori in una serata - ricorda - E to fuori dal seminato: quando va al centro anzia-
con gli incassi, ogni anno veniva costruito un ni della Rondine di San Pio X. “A fare due chiac-
nuovo stabile, una nuova ala della scuola”. chiere e una partita a carte” dice lui. E forse si
Perfino la celebre piscina deve molto alle gesta sente solo un ragazzo gentile che va a trovare i
dei ragazzi di allora. nonni del quartiere.
I tempi oggi sono cambiati, e non solo perchè Federico Formisano
1500 spettatori fatica a metterli assieme anche
il Menti. Solo il suo entusiasmo è rimasto quel-
lo di sempre: “Dopo aver giocato per tanti anni,
 economia e società 7
Clamoroso exploit dell’istituto di credito no profit: più 84% in un solo anno “Ma non saranno mai una vera alternativa”
E Assindustria applaude:
Borse all’inferno? un segnale per la finanza

Investiamo in paradiso
Banca Etica conquista i vicentini: “Vince la nostra trasparenza”
Dalle speculazioni in borsa
all’investimento etico il passo è
breve. Disillusi dalla serie di scan-
dali finanziari che scuotono il
paese (Cirio e Parmalat su tutti),
dall’aumento delle spese dei servizi
bancari, dalla scarsa trasparenza
del sistema creditizio (più volte
sotto accusa) nel rapporto con la
clientela, i vicentini investono
sulla finanza etica. Che registra un
clamoroso più 84 percento tra i
suoi correntisti nell’ultimo anno.
Attratti da costi di gestione com-
petitivi ma anche, e forse soprat-
tutto, dall’idea di investire in qual-
cosa di socialmente utile.
Non si spiegano altrimenti i 446
mila euro raccolti sino ad ora dalla
campagna, partita nel dicembre
scorso dalla Cooperativa Insieme
(www.insiemesociale.it) per la
costruzione della nuova sede che
sorgerà in Via Dalla Scola. Di que-
sti, 60 mila vengono da Banca
Etica (www.bancaetica.com),
attraverso 'Certificati di Deposito
dedicati al Fondo Investinsieme'
con i quali i clienti della banca
hanno scelto di destinare a questo
progetto gli interessi maturati dai
loro conti.
Ad onor del vero, tanta solleci-
tudine a sostegno di iniziative
sociali non è affatto nuova per
Vicenza e provincia. A dimostrar-
lo, proprio la presenza della sede
locale di Banca Etica, aperta nel
2001, terza in Italia dopo Padova
e Milano. Insomma, al di là degli
eventi contingenti, a Vicenza la
finanza etica è sempre piaciuta.
Quando nel 1997 rappresentanti
del terzo settore, semplici cittadini,
persone in cerca di un’alternativa
al sistema creditizio tradizionale,
cominciarono a raccogliere 12,5
miliardi di vecchie lire (allora
necessarie per mettere in piedi un
nuovo istituto bancario), Vicenza
fu la città italiana in cui, percen-
tualmente, si raccolsero più soldi.
“I vostri soldi
sempre a fin di bene”
Istituto bancario a tutti gli effet-
ti, Banca Etica differenzia la sua
proposta creditizia con una serie di
varianti che definire qualificanti è
poco. Innanzitutto, l’assoluta tra-
sparenza rispetto alle condizioni
offerte all’utenza. In secondo
luogo, la garanzia d’impiego etico
del denaro investito dall’istituto. In
pratica, un cliente sa esattamente
per cosa e come vengono utilizzati
i suoi soldi, ne condivide la desti-
nazione d’uso, può persino sce-
glierla (come nel caso della
Cooperativa Insieme). Ovviamente
i settori d’investimento hanno sem-
pre valenza sociale: progetti
ambientali e culturali, cooperazio-
ne sociale e internazionale, sono
tra i destinatari dei finanziamenti
etici. “Al momento - ci spiega il
direttore della sede di Corso San
Felice e Fortunato, Ippolito Rigoni
- i clienti che hanno aperto un
conto corrente o un libretto di
risparmio presso di noi sono circa
1400. A questi vanno aggiunti i
1300 sottoscrittori del capitale
sociale. Ottimo anche il trend di
crescita, l’anno scorso, l’84 per
cento in più rispetto al 2002. A
parte il codice etico – del resto per
noi irrinunciabile – credo che un
ulteriore elemento qualificante di
Banca Etica sia il fatto che propo-
niamo identiche condizioni a tutti.
Non si privilegiano i grandi depo-
siti. Anche il pensionato che apre
un libretto di risparmio con pochi
euro fruisce delle stesse condizioni
di tutti gli altri. Lo stesso dicasi dei
progetti che decidiamo di finanzia-
re. Non importa se partono da
Vicenza o dal Brasile. Ciò che
conta è il loro valore sociale e la
loro attuabilità”. Ma, riconosciuti
gli indubbi meriti propri di un’eti-
ca della finanza, può Banca Etica
porsi in maniera realmente concor-
renziale – dal punto di vista pura-
mente finanziario - rispetto al
sistema creditizio tradizionale?
Secondo una ricerca del luglio
2003 dell’Adusbef (Associazione
Difesa Utenti Servizi Bancari -
www.adusbef.it) sembrerebbe di sì:
un conto corrente presso Banca
Etica costa due terzi in meno
rispetto a quelli (non convenziona-
ti) delle altre banche.
“Competitivi?
Non ancora, però...”
“La nostra presenza sul mercato
creditizio? Credo che la proposta
di BE sia in anticipo sui tempi.
Precorriamo ciò che dovrà diven-
tare la finanza. Anche gli altri
dovranno, prima o poi, adeguarsi
a criteri di trasparenza non solo
rispetto alle condizioni di credito,
ma anche sull’uso che viene fatto
del risparmio”. “Alcune banche,
ad esempio il Credito Cooperativo
o la Popolare di Milano, hanno
sottoscritto con Banca Etica un
protocollo d’intesa che accoglie i
nostri criteri etici. - ci spiega Aldo
Prestipino, coordinatore provincia-
le dei soci - Altre invece, si sono
rifiutate. Il nodo era l’impegno a
non finanziare la produzione e il
commercio di armi. A riguardo,
purtroppo, non tutti hanno la
coscienza a posto”.
Dottor Nardi, come responsabile finanziario di Assindustria,
ritiene che Banca Etica possa essere competitiva, se non
alternativa, col sistema creditizio tradizionale?
“Credo proprio di no. Sia chiaro, ne penso tutto il bene pos-
sibile, anche perchè riporta al centro il problema dell’etica
degli affari. Tema che non dovrebbe mai essere fuori moda,
visti anche i recenti crac finanziari. Ma se parliamo di sistemi
macroeconomici, non credo possa essere competitiva. C’è
poco da fare: l’economia di mercato si fonda sulla massimiz-
zazione del profitto. Di qui non si esce. Banca Etica ha biso-
gno di finanziatori/risparmiatori che aderiscano pienamente
al progetto, ad esempio, accettando dei tassi d’interesse
ridotti in nome dell’obiettivo comune. Attenzione però: alla
fine, i conti li devono fare anche loro”.
Quindi, difficile pensare ad una collocazione credibile della
“finanza etica” nel mercato?
“Al contrario. Banca Etica è un’ottima idea per i risparmia-
tori “etici” o per il settore no-profit, ma ripeto, in generale
può essere al più complementare al resto del sistema crediti-
zio. Ecco, può ritagliarsi un suo spazio costituendosi come
stimolo utile agli altri protagonisti finanziari. Già lo fa.”
Eppure le banche vivono oggi una grave crisi di fiducia. Da
una recente indagine Demos-Eurisko è emerso che i cittadini
si sentono sempre più indifesi nella protezione dei propri
risparmi. Addirittura l’80 per cento ritiene le banche corre-
sponsabili dei recenti crac. Insomma, la diffidenza è tanta. Il
cittadino medio pensa che invece di tutelare i suoi interessi,
le banche facciano esclusivamente i propri. Lei che ne pensa?
“Mi creda, non solo i singoli cittadini, anche noi come azien-
de abbiamo diversi appunti da fare alle banche. Il sistema
bancario italiano ha compiuto diversi errori. Il più grave: la
mancanza di trasparenza. In fondo la banca promuove un
prodotto, vende denaro, e io cittadino voglio sapere esatta-
mente quanto mi costa. Come aziende, ad esempio, non si sa
quanto costa un’operazione di leasing. Il tasso non è mai
precisato. Bisogna calcolarselo. E ancora: in questi anni le
banche hanno pressato parecchio per collocare presso i con-
sumatori prodotti inadeguati. Per intenderci, roba ad alto
rischio. Hanno applicato una logica esclusivamente commer-
ciale piuttosto che comportarsi da consulenti finanziari per
l’utenza. Ma cosa vuole che capisca di certo linguaggio tecni-
co il cittadino medio? Il risultato è stato la perdita di fidu-
cia”.

ASSOCIAZIONI D’IDEE
50 € all’anno Tuttinbici vuole raccogliere 11 nila firme per una Vicenza finalmente ciclabile: “Il futuro siamo noi”
per conoscere
la tua città La rivoluzione non russa. Pedala
a chiare lettere Associazioni d’idee è una rubrica che presenta,
volta per volta, le associazioni vicentine. Un viaggio
nel ricchissimo mondo dell’associazionismo cittadi-
no che inizia da Tuttinbici, storico gruppo che da
anni lavora per favorire l’uso della bici per una
Abbonamento Annuale
migliore qualità della vita.
Sostenitore 50 € Stanchi di sentirvi in colpa ogni volta che, saliti in
C.C. Postale: 37233509 macchina, la radio trasmette il quotidiano bolletti-
Intestato a: Vicenza Abc S.c.a.r.l. no di guerra sul tasso d’inquinamento in città?
Corte dei Molini, 7 - Vicenza Preoccupati per il pessimo stato di salute della terra
Bonifico: di cui vi sentite, sia pur in piccola parte, correspon-
Unicredit C.so Padova sabili? Stufi di immaginarvi parenti stretti delle sar-
c.c. 19719000 ABI 02008 CAB 11802 dine – rinchiusi nella vostra scatoletta di latta – in
coda lungo Viale San Felice? Se avete risposto posi-
Intestato a: Vicenza Abc S.c.a.r.l. tivamente a tutte queste domande, un modo per
Corte dei Molini, 7 - Vicenza migliorare la vostra autostima (pericolosamente
Contanti: legata alla salita o discesa del livello di polveri sotti-
Presso la sede di Vicenza (info@vicenzaabc.it) li) c’è. A proporlo è Tuttinbici, associazione locale
Corte dei Molini, 7 affiliata alla FIAB (Federazione Italiana Amici della
il lunedì e il martedì Bicicletta), che da dieci anni – contro il logorio
della vita moderna – predica (e pratica) l’uso siste-
matico delle due ruote. Avviso al centauro, furbac-
chione di turno, pronto a scantonare: le uniche due
ruote di cui Tuttinbici fa uso, sono quelle a trazione
strade invase dalle automobili. Attraverso improvvi-
si raduni di ciclisti in grandi arterie cittadine (cla-
morose alcune azioni compiute a Londra e Milano),
gli attivisti mandano in tilt – solo con la loro pre-
senza missiccia – il traffico. Obiettivo: “reclamare
strade a misura d'umanità, per gridare che l'auto-
mobile non è l'unico mezzo di trasposto, ma sol-
tanto il più dannoso”. Finalità in parte condivisibili
da Tuttinbici, per il resto lontanissima dall’utilizzo
di mezzi di protesta così vistosi. Il movimento
vicentino pare più preoccupato di accedere a sem-
pre maggiori spazi per pedalare, piuttosto che
“urlare”.
Diretta conseguenza di questa logica tanto poco gri-
data quanto pragmatica, anche la recente inziativa
di raccogliere firme per sollecitare l’attuazione del
"Piano dei Percorsi Ciclabili per la Città di
Vicenza". Tra gli oltre novemila firmatari finora
raggiunti (“ma la quota a cui vogliamo arrivare è
11.000, un decimo dell’intera popolazione”), è
certa la presenza di nomi illustri, anche se la presi-
dente non si sbottona, rinviando la sorpresa a
obiettivo raggiunto. Ma tra le firme quasi certe –
aggiungiamo noi – si può includere l’ex campione
del mondo di ciclismo Marino Basso. Se non altro,
per curarsi il dente di sicuro avvelenato con l’auto-
mobilista che, circa un mese fa, l’ha investito (per
fortuna senza gravi conseguenze) mentre pedalava
tranquillo in campagna.
“Al di là dei vip” – conclude la presidente “la vera
sfida è far tornare la bicicletta al centro del modo
di spostarsi di tutti i vicentini. Non solo uno stru-
mento buono, al più, come svago domenicale, ma
mezzo di trasporto normale e quotidiano. Solo in
questo modo potremo aumentare la qualità della
vita nelle nostre città soffocate ed inquinate da un
traffico automobilistico ormai insopportabile”.
Insomma, tutti in bici o barbarie? “Detta così è un
po’ forte. Ma certo, cambiare si può e si deve.
Purché lo si faccia in bicicletta...”
d.l.
Sede: piano superiore della Basilica Palladiana,
presso la sede della GEV (Giovani Escursionisti
Vicentini)
Sito Internet: http://digilander.libero.it/tuttinbici/
Telefono: 0444-504776

vicenzaabc la città a chiare lettere

muscolare. Non è gradito l’ausilio di bielle, pistoni
e miscela.

Come ci spiega la presidente Annamaria Virgili, la

Direttore responsabile strada scelta dall’associazione per favorire l’uso
Matteo Rinaldi della bicicletta è assolutamento propositivo. Di qui
Redazione (redazione@vicenzaabc.it)
Davide Lombardi, Ilario Toniello le molte manifestazioni collettive (uscite “fuori
Comitato editoriale porta” alla domenica, organizzazione di una gior-
Franco Candiollo, Paolo Gurisatti, Gianni Zulian nata-evento dedicata ai bambini denominata
Consiglio di amministrazione “Bimbimbici, accoppiate treno più bici per gite in
presidente Lorenzo Bernardi altre città, convegni), ma anche progetti e petizioni
vicepresidente Matteo Salin consegnate all’amministrazione perché le faccia pro-
consiglieri Marina Cenzon, Giorgio Sala, prie. “Siamo un gruppo apolitico” prosegue Virgili
Stefano Soprana, Giorgio Stefani, PaoloTodescan “il nostro intento è quello di cercare la collabora-
Collegio sindacale zione con le istituzioni per realizzare, ad esempio,
presidente Margherita Monti più piste ciclabili. Non siamo ‘contro’ qualcuno,
sindaci Giampaolo Chiodi, Luigi Scarso siamo sempre ‘per’. E vogliamo dialogare con tutti:
Progetto grafico del resto, la bicicletta non è né di destra, né di sini-
Michele Vezzaro stra, ma un bene di tutti. Almeno, noi lavoriamo
Amministrazione (info@vicenzaabc.it) perché torni ad esserlo...”.
Gabriele De Rugna, Carla Toffolon
Stampa Nulla a che fare, insomma, con movimenti di prote-
Artigrafiche Urbani - Via Galvani, 30 sta tipo Reclaim the streets (www.reclaimthe-
Sandrigo(VI) 0444 659384 streets.net/) o Critical mass (www.critical-mass.org)
Registrazione Tribunale di Vicenza – quest’ultima presente anche in Italia - che impie-
n. 1024 del 7/11/2002 gano le biciclette come armi di liberazione delle
 8 cultura
Grandi temi per grandi vicentini Renato Cevese. “Ho fallito in tutto, ma Vicenza è comunque da amare”

Il testamento del grande censore

“Tornato da un breve viaggio a New York lasciai
tutti di stucco. È una città bellissima, dissi. Mi guar-
darono come fossi un matto” ride il Professor Renato
Cevese nel raccontare l’aneddoto: “Pensavano io
fossi un dogmatico. Uno incapace di vedere oltre il
Bello classico. Invece, la mia sola religione è l’armo-
nia. E New York, nella sua impressionante dimensio-
ne verticale, ne è piena. E’ dominata da un’intima
coerenza. Dappertutto, dalla periferia al centro. “Ah
- sospira - beati loro…” Storico dell’arte appassio-
nato di urbanistica e architettura, il Professore è uno
dei padri nobili della cultura vicentina. Coautore, tra
i vari volumi, di una famosa guida della città alla cui
nuova edizione sta lavorando. Mi riceve nel grande
salone della sua casa in Contrà delle Catene, viuzza
storica dietro Piazza dei Signori. Di fronte, l’impo-
nente Domus Comestabilis.
Si definisce un liberale della scuola di Luigi Einaudi.
“Per questo” dice “non posso essere berlusconiano.
Il suo è un liberismo selvaggio. Ha frantumato quel-
la disciplina cui ogni cittadino deve sentirsi obbe-
diente: il bene comune. Un individualista sfrenato
nella patria degli individualisti. Un disastro.”.
Professore, non sono qui per parlare di politica. “E di
cosa mai, allora?”. Sono qui perché Cevese mi rac-
conti di questa città, di come è entrata nel nuovo mil-
lennio, del centro storico, della periferia, del traffico.
Non il passato glorioso ma le complicazioni del pre-
sente. E ancora: il Veneto, “terra gioiosa e stupenda
martoriata dalle sue stesse genti” come la definirà lui
in seguito.
Nominare Vicenza al Professore è come aprire il vaso
di Pandora. Ce n’è per tutti. Nessuno è risparmiato
dalla sua lingua antica nella forma, quanto tagliente
e attuale nei contenuti. Questa città è il suo grande
amore. E la sua pena. “Dopo la guerra fu chiamato
l’architetto Mario Coppa. Aveva il compito di stu-
diare uno sviluppo possibile per la città che voleva
crescere. Peccato di urbanisti-
ca non capisse nulla. Dopo i
guasti architettonici del ven-
tennio, si proseguì nella stessa
direzione. Ahimè, l’urbanisti-
ca è una della arti più compli-
cate: pretende un religioso
rispetto per l’esistente antico;
prevede un intervallo verde tra
centro storico e nuove perife-
rie ma, soprattutto, richiede
una capacità intuitiva oltre il
tempo. Si costruisce oggi, ma
ciò che abbiamo realizzato
sarà la nostra carta d’identità
nel futuro. Che cosa stiamo
costruendo per le generazioni
che verranno? Prenda Viale
Milano. Uno degli orrori più
incredibili che io abbia mai visto. Non si è pensato
che l’area verde intorno al Foro Boario era l’interval-
lo provvidenziale tra il centro e la proiezione della
città verso occidente. Ed ecco il bel risultato…”.
“Stramaledetti
i gusti del Duce”
Si indigna l’anziano professore scorrendo mental-
mente le brutture che hanno devastato l’armonia
della città di Palladio. “Altro esempio. Di questo
dobbiamo ringraziare il duce: il Palazzo delle Poste,
uno scempio, sia stramaledetto. Lo scriva, proprio
così: stramaledetto! Ma santo cielo, si vuol capire o
no che una città è destinata a vivere nei secoli? Un
edificio, qualsiasi edificio, non è un pezzo di plastica
da produrre in catena di montaggio. Le case non
sono funghi liberi di crescere laddove trovano terre-
no. Tutto ciò che viene realizzato deve essere conte-
stualizzato nel suo tessuto, urbano o rurale. Per que-
sto l’edilizia dovrebbe indurre, sempre, a profonde
riflessioni. Soprattutto da
parte dei gestori della cosa
pubblica, Ministero dei
Beni Culturali in testa. E,
veda un po’, Berlusconi chi
ci ha messo? Urbani. Brava
persona, per carità, ma
assolutamente incompeten-
te e incapace di capire que-
ste cose”.
Ma gli strali del Professor
Cevese non mirano soltan-
to così lontano, troppo faci-
le il gioco di scaricare ogni
responsabilità su Roma. “I
principali responsabili del
disastro urbanistico? I vari
sindaci che si sono succedu-
ti negli anni. Nessuno escluso. Anche i migliori erano
degli ignoranti in materia. Letteralmente: la ignora-
vano. In passato, come oggi Hüllweck. Ha presente il
palazzo dietro la chiesa di San Felice?
Quando seppi del progetto, andai dal sindaco di allo-
ra, Dal Sasso, e gli dissi: ‘Bepi, ma cosa stai facendo?’
E lui: Ormai è deciso, che posso fare? Licenziare gli
operai?’ ‘No’, gli risposi, ‘mantienili per tre mesi che
poi trovano un altro lavoro. Loro andranno altrove,
quell’orrore resterà’. Ovviamente non mi diede ascol-
to” sospira Cevese “anche se bisogna ammettere che
quegli anni, era il ’55, non potevano darci niente di
meglio”.
L’assedio del traffico? Contrariamente a quel che ci si
potrebbe aspettare, il Professore è molto realista in
materia. “Che vuole: un male necessario. Il centro
storico non può diventare un museo a cielo aperto, di
fatto abbandonato dai cittadini. Capisco ci debba
essere anche uno sviluppo economico: negozi e bot-
teghe ci sono sempre stati nel centrocittà. Semmai,
oggi, un pugno allo stomaco lo danno i vari super-
mercati e centri commerciali in periferia... Il traffico
è un problema enorme, ci vorrebbero politiche ocu-
late. Ad esempio sui parcheggi. Quindici anni fa ne
avevo proposto uno nei pressi di Viale Eretenio. Per
fare da polmone al centro storico. Come al solito,
non mi hanno dato retta. Poi certo, chiuderei alle
automobili, oltre a Corso Palladio, altre zone del cen-
tro storico. Ma, in generale, ho poche speranze: la
storia, ciò che abbiamo realizzato e siamo stati, è la
nostra memoria, le nostre radici, la nostra essenza.
Lo abbiamo dimenticato in troppi. Che vuol mai si
riesca a risolvere, noi, progenie bastarda (dice pro-
prio così) di Palladio? Lasciamo perdere, che è
meglio”.
E il Veneto? Cevese si lascia consolare dalla poesia
delle parole: “Ha perso ogni sua caratteristica di
terra amabile traversata da una geometria di strade
segnate da alberi protesi verso l’alto. Un tempo, un
miracolo di armonia tra cielo e terra”. Immagini con-
segnate ormai al passato: “Campagne e città hanno
ceduto all’offensiva dell’edilizia minore che oggi
domina sovrana. Non c’è più nulla da fare. Solo cer-
care di non guastarlo oltre. Come se non avessimo
già superato ogni limite….”. Un attimo di scoramen-
to: il Professore si alza e guarda fuori dalla finestra il
palazzone grigio che, di fronte alla Domus, scompo-
ne e violenta Piazza dei Bissari. “Ho fallito, ho falli-
to in tutto nella mia vita” sussurra appena percettibi-
le, abbracciando con lo sguardo l’amata che, invano,
ha cercato di proteggere con tutte le sue forze.
Davide Lombardi
Storico dell’arte, Renato Cevese è il fondatore del Centro
Studi di Architettura Andrea Palladio. Ottuagenario, è
una memoria storica della città. Ha speso una vita a
combattere contro gli scempi edilizi e il degrado urbani-
stico di Vicenza

Il poeta e il designer raccontano a radio Rai la

loro Palladio by night: “Meglio stare a casa” BUONASERA
Dove vanno di notte il locale
mai banale
sorprese
dietro l’angolo
Bandini e Albanese?
Metti una sera a cena con Fernando Bandini, Vitaliano Trevisan e Flavio La vera pizza napoletana val bene una Smorfia Baeza e Morandini, le nuove strade dell’architettura
Albanese. Ma soprattutto il dopocena: l’ha organizzato Radio Tre Suite, tra-
smissione serale del terzo canale radiofonico, che ha chiesto ai tre di raccon- Se volete gustare l’unica vera pizza stagioni e marinare. Un suggestivo allestimento che si mature come il recente progetto
tare all’Italia la Vicenza di notte: cosa c’è da amare, cosa da dimenticare. napoletana della città ecco il locale avvale di teche luminose e schermi per il museo Mercedes Benz in cui
Forte della sua esperienza di portiere notturno, lo scrittore Vitaliano Trevisan che fa per voi. Curioso l’arredamento: le sedie con proiezioni, illustra, nel salone il suo linguaggio intensifica la com-
ha dato poca scelta: qualche bar, molte discoteche ma soprattutto la statale sono spaiate, i tavoli pure, enormi della Basilica Palladiana, l’architet- plessità e i riferimenti storici (da
Vicenza–Verona, descritta come “boulevard dell’amore multietnico”. La pasta è alta, morbida, profu- poster di Totò vi guardano benevo- tura dello spagnolo Alberto Mies van der Rohe a Le
Il designer Flavio Albanese ha dato la colpa alla cupa incombenza delle archi- mata; la mozzarella è vera mozza- li dalle pareti. Malevolo appare Campo Baeza, nuovo appunta- Corbusier). La mostra rimarrà
tetture palladiane “che di notte incutono la loro massima soggezione”. Il rella e non quell’oscena materia invece lo sguardo della signora che mento sul tema organizzato da aperta fino al 2 maggio, tutti i
poeta e docente universitario Fernando Bandini ha ricordato le sue passeggia- fila e fondi con cui potreste stende- vi attende in cassa: al suo cospetto Abacoarchitettura in collaborazio- giorni escluso lunedì dalle 10 alle
te serali nella Vicenza deserta di tanti anni fa, occasione di brevi incontri con re i panni da una parte all’altra Margaret Thatcher era una velina. ne con il Ministerio de Fomento e 19.
lo scrittore Goffredo Parise, e le piccole osterie nascoste, poco frequentate e della strada. Ma è gentilissima e, dopo il conto il Ministerio de Cultura spagnoli, il Altra esposizione da segnalare è in
ora completamente sparite. tutt’altro che salato, vi offre pure il DARC (Direzione per Contra’ Porta S. Croce, allo studio
Ci si consola soltanto con un cineforum di alto livello e un buon programma Dopo i primi bocconi vi accorge- limoncello. l’Architettura e l’Arte del Ministero d’arte Valmore che espone fino al
di concerti classici, che non a caso vengono spesso trasmessi proprio da rete di masticare e mugolare, dei Beni Culturali) il Comune di 12 giugno 2004 “Archigeometrie”
RadioTre. masticare e mugolare. Un po’ per NB: non chiedete mai a Vittorio se Vicenza, l’Istituto Universitario di di Marcello Morandini. Artista e
Già così la vita notturna della nostra città non dava una gran bella immagine la pizza, un po’ per le gomitate che è un vero napoletano: vi reciterà Architettura di Venezia. designer di fama internazionale,
di sé, ma le dolenti note non erano finite: a una domanda sulle offerte cultu- vi arrivano da ogni dove. Il fatto è tutta la Smorfia, dall’inizio alla La mostra riassume l’intera espe- Morandini (Mantova, 1940) inizia
rali della città Vitaliano Trevisan ha prontamente risposto: “Ottime, se avete che il locale è strettissimo e fine, e guai a voi se non la ripetete rienza professionale di Campo la sua attività espositiva nel 1963.
la macchina: vi basta andare altrove. Quel poco che c’era, ad esempio il cine- Vittorio ha una concezione tutta parola per parola. Baeza che, nato a Valladolid nel esperienza artistica molto partico-
ma all’aperto, è stato prontamente eliminato”. sua degli spazi: in un tavolino da 1946, è oggi considerato uno dei lare. Essa, infatti, sintetizza arte,
Fortuna che Albanese ha proposto la sua alternativa: “La mia casa è sempre coppietta innamorata pretende di più creativi progettisti che operano architettura e design e li accomuna
aperta per chi vuole mangiar bene e stare in compagnia”. sistemare una squadra di rugby. E Osvaldo Derocco attualmente in Spagna e in Europa con un linguaggio matematico-geo-
Però nei toni e modi usati dagli interlocutori si avvertiva verso la città un affet- pazienza se poi loro sistemano lui. e che, già a partire dagli anni metrico, in curiose prospettive neo-
to sincero, che risultava difficile da comprendere ai non-vicentini, comincian- Pizzeria da Vittorio Settanta si imponeva all’attenzione optical, forzando i limiti dello spa-
do dal povero conduttore Zaccagnini. Quando ha proposto dei versi critici di Il locale si fa apprezzare anche per Borgo Berga 52 internazionale per l’uso minimali- zio attraverso un uso ricercato del
Fogazzaro, che supponeva descrivessero la nostra città, è stato prontamente la capacità di andare controcorren- (di fronte all’ex Cotorossi) sta e tuttavia raffinato dei mezzi bianco e del nero.
corretto da Bandini: “Quelle righe, fra l’altro brutte, Fogazzaro le scrisse da te. In barba ai moderni listini da telefono 0444.525059 espressivi. La rassegna presenta un Gli orari di visita sono da martedì
una residenza estiva che si affaccia sul lago di Como”. Alla fine tutti d’accor- 300 pizze (dalla maionese-mango cucina 8/10 percorso dalle prime opere, come a sabato dalle 16 alle 19,30 o su
do su un happening cultural-culinario a casa di Albanese. alla broccoli -smarties), qui trovate servizio 10/10 la scuola di San Fermìn di Madrid appuntamento a 0444-322557
Pietro Ferrer capricciose e margherite, quattro prezzo 8/10 del 1985 fino alle realizzazioni più Tazio Cirri