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31gennaio2013 CNLLPP
31gennaio2013 CNLLPP
TORINO-LIONE
IL PROGETTO DEFINITIVO
Mario Virano
Giornata di presentazione e studio a cura della Commissione Intergovernativa Italo-Francese e dellOsservatorio Torino-Lione Parlamentino del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici - Roma, 31 gennaio 2013
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1990-2001: sei vertici tra Italia Francia per lavvio del progetto; gennaio 1996: nascita della Commissione intergovernativa (CIG); 3 ottobre 2001: creazione di LTF (50% RFI, 50% RFF); luglio 2002- novembre 2007: realizzazione discenderia di Modane; 2002: sviluppo primo Progetto Preliminare marzo 2003- maggio 2010: realizzazione discenderia Saint-Martin-la-Port; dicembre 2003: approvazione del Progetto Preliminare lato Francia da parte del Ministero dei Trasporti francese; novembre 2005- gennaio 2009: realizzazione discenderia di La Praz; 1 marzo 2006: istituzione dellOsservatorio Torino-Lione; 18 dicembre 2007: dichiarazione di Pubblica Utilit (DUP) del progetto in territorio francese; 29 giugno 2008: definizione del nuovo corridoio in territorio italiano da parte dellOsservatorio (riunione di Pracatinat); maggio 2009- luglio 2010: sviluppo del Progetto Preliminare in Variante della tratta in territorio italiano (PP2); novembre 2011: il Ministero dellAmbiente concede il VIA con prescrizioni; 3 agosto 2011: il CIPE approva con prescrizioni il PP2; gennaio 2012: inizio del Progetto Definitivo della parte in territorio italiano; 30 gennaio 2012: accordo italo-francese per la Torino-Lione; 23 marzo 2012: il CIPE delibera il progetto secondo il fasaggio; aprile 2012: inizio della galleria geognostica della Maddalena; dicembre 2012: la Legge di Stabilit definisce 2,94 miliardi per lopera; gennaio 2013: ultimazione del Progetto Definitivo della parte italiana
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La territorializzazione come progettazione partecipata: gli strumenti TAVOLO ISTITUZIONALE DI PALAZZO CHIGI
con tutti i vertici istituzionali: in 7 riunioni dal 2006 ha fissato obiettivi e tempi dellOsservatorio.
OSSERVATORIO TECNICO
con gli esperti di tutti gli Enti interessati:
204 204RIUNIONI RIUNIONIDAL DAL12 12DICEMBRE DICEMBRE2006 2006 300 300AUDIZIONI AUDIZIONIDI DIESPERTI ESPERTI 65 65INTERNAZIONALI INTERNAZIONALI 10 10GRUPPI GRUPPIDI DILAVORO LAVORO 9 9QUADERNI QUADERNIPUBBLICATI PUBBLICATICON CONTUTTI TUTTIGLI GLISTUDI STUDI
(COMPRESE (COMPRESELE LEVOCI VOCICONTRARIE) CONTRARIE)
Commissione Intergovernativa CIG Proposte Parte Nazionale (RFI) del territorio Parte Comune (LTF) Specifiche Parte Francese (RFF)
TORINO
1 Progetto CCIAA e FEDERPIEMONTE - 1996 2 Progetto ALPETUNNEL - 1997 3 Progetto ATS Provincia - 1997 4 Progetto Provincia - 2000 5 Progetto RFI-LTF - marzo 2003 6 Proposta Regione (Grosseto) - 2003 7 Proposta RFI (Cso Marche) 2003
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8 Progetto RFI - 2004 9 Osservatorio La Variante Mista 10 Osservatorio Studio delle alternative di tracciato
La territorializzazione come progettazione partecipata LOSSERVATORIO COMPRENDE I 50 COMUNI INTERESSATI DALLE ALTERNATIVE DI TRACCIATO (DPCM 2010)
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La territorializzazione come progettazione partecipata DAL 2010 LOSSERVATORIO COORDINA LINTERO PROGETTO PRELIMINARE IN ITALIA
La territorializzazione come progettazione partecipata IL PROGETTO PRELIMINARE LATO ITALIA: 81,1 Km - 88% IN GALLERIA
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GRONDA MERCI
POLO LOGISTICO
NELLA TRATTA NAZIONALE SI UTILIZZANO 25 Km DI LINEA STORICA E SI PREVEDE IL POLO LOGISTICO DI ORBASSANO CON LA GRONDA MERCI 14
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TRATTA NAZIONALE
ADE GUA MEN TO
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La Sezione Transfrontaliera
CHIOMONTE
Parte Italiana del Tunnel di Base Parte in superficie nella Piana di Susa Interconnessione in galleria con linea storica Innesto sul sedime ferroviario di Bussoleno Galleria geognostica/discenderia Chiomonte
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FRAN CIA
ITAL IA
12 km in Italia con galleria geognostica di 7,5 km a Chiomonte 45 km in Francia con 3 discenderie (9 km) gi realizzate 2002-2010
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TUNN
pk 52
EL DI B
ASE
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ASSONOMETRIA CONCI
LINEA DI CONTATTO
FEEDER
CONDOTTA ANTINCENDIO
ACCELERATORE ILLUMINAZIONE
CAVIDOTTI
CAVIDOTTI
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L ENERGIA LIBERATA LENERGIA LIBERATA NELLO NELLO SCAVO SCAVO CON CON TBM TBM CIRCA CIRCA 1000 1000 VOLTE VOLTE INFERIORE INFERIORE A A QUELLA QUELLA CON CON USO USO DI DI ESPLOSIVO. ESPLOSIVO.
LE LE VIBRAZIONI VIBRAZIONI PRODOTTE PRODOTTE DA DA TBM TBM SONO SONO CIRCA CIRCA CENTO CENTO VOLTE VOLTE INFERIORI INFERIORI A A QUELLE QUELLE CON CON USO USO DI DI ESPLOSIVO. ESPLOSIVO.
Comune Giaglione Venaus Mompantero Lunghezza galleria (m) 6.528 2.400 3.100 Profondit minima (m) 405 47 88
LA DELLA LA PROFONDIT PROFONDIT DELLA PERFORAZIONE PERFORAZIONE ESCLUDE ESCLUDE EFFETTI EFFETTI SUL SUL SOPRASSUOLO. SOPRASSUOLO.
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CONFINE
Monitoraggio, impermealizzazione del tunnel, collettamento, Sup. LLPP_Roma_2013-01-31 26 convogliamento, valorizzazione delle potabile ed energetico 26acque ad uso Cons.
LA SEZIONE TRANSFRONTALIERA IN ITALIA La Piana di Susa e la connessione alla linea storica a Bussoleno 5.6 km (2,1 in galleria)
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Braide
A3 2
Linea sto rica Bussolen o-Susa SS 25 del Monceni sio
San Giuliano
Au t os tra da A3 SS 2 24
Traduerivi
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Nuovo ponte
24 SS
4 SS 2
Au t os tra da A3 2
Traduerivi
Imbocco
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24 SS
VETRINA AGRIPARCO
Traduerivi
Lopera impegna 8,5 ettari di suolo libero e ne restituisce 7 prima compromessi ora rinaturalizzati
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E CN ICA
NL T
1. interventi agronomici per ricostituire le caratteristiche chimico-fisiche e biologiche di suoli oggi asfaltati. 2. gestione con gli agricoltori di attivit di sperimentazione agricola, didattica e vetrina dei prodotti locali.
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Bussolen o-Susa
San Giuliano
Au tos tra da A3 2
SS 24
2 8 7
4
1 S.s elettrica 5 Uffici Tecnici 2 Stoccaggio 3 Servizi Ausiliari 4 Elisoccorso 8 Corridoio A32SS24
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6 Fotovoltaico 7 Agriparco
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TUNNEL DI INTERCONNESSIONE
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Trovo felici i viaggiatori che vedono e passano! Goethe, Viaggio in Italia, 1816
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FOSTER&PARTNERS
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KUMA & ASSOCIATES EUROPE La stazione ferroviaria come infrastruttura per il territorio e il paesaggio
Il progetto vincitore
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LA CAPANNA - CHALET DEL LAGO NERO (1947 SAUZE DOULX) DI CARLO MOLLINO, HA REINVENTATO IL RAPPORTO DELLA CULTURA FIGURATIVA ALPINA (E LE SUE TRADIZIONALI MODALITA COSTRUTTIVE) CON LE MIGLIORI ESPERIENZE DELLARCHITETTURA MODERNA DEL SECONDO DOPOGUERRA.
IL PROGETTO DELLA STAZIONE INTERNAZIONALE DI SUSA DI KENGO KUMA, 65 ANNI DOPO LESPERIENZA DI CARLO MOLLINO, RAPPRESENTA UN ANALOGO IMPEGNO CREATIVO PER METTERE IN RAPPORTO IL GENIUS LOCI DEL TERRITORIO CON LE ESPERIENZE PIU INNOVATIVE DELLA CULTURA ARCHITETTONICA CONTEMPORANEA, IN UN OTTICA GLOCAL, CIOE INSIEME GLOBALE E LOCALE.
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Realizzazione del binario dispari con la prima canna della galleria di interconnessione con la linea storica per tutte le movimentazioni dei materiali di scavo
IL CANTIERE
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Pe ab rc ita ors t iv i t a ra Cucine/Self e la la s Service re tru a t se tur Ristorante rv a iz (da 70 a 132 coperti) i
MENSA
20m
Interventi modello Dmarche Grand Chantier ai sensi della Legge Regionale n.04/2011
Si ristrutturano edifici abbandonati per ospitare gli operai restituendo al territorio il patrimonio edilizio riqualificato
46,5m 53
IMPIANTO DI CARICAMENTO SU TRENO ELISUPERFICIE NASTRO TRASPORTATORE PARCHEGGIO AUTOVEICOLI INFERMERIA LOCALE VISITATORI
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IMPIANTO DI VALORIZZAZIONE STOCCAGGIO AGGREGATI CLS DEPOSITO MATERIALI DA COSTRUZIONE NASTRO TRASPORTATORE
AREE COPERTE PER DEPOSITO MATERIALI SCIOLTI DEPOSITO TEMPORANEO IMPIANTO PREFABBRICAZIONE CONCI
STAZIONE DI BETONAGGIO
LOCALE VISITATORI
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1.000 addetti diretti/anno pi lindotto 3.000.000 di pernottamenti complessivi per il sistema ricettivo 10.000.000 di pasti per le strutture della ristorazione
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LA VALLE DI SUSA CROCEVIA EUROPEO Sistema nervoso Sistema muscolare Smart Susa Valley
INFRASTRUTTURE E SERVIZI PER LA PRODUZIONE, LO STOCCAGGIO ED TRASPORTO DI ENERGIA INFRASTRUTTURE E SERVIZI PER LA COMUNICAZIONE IMMATERIALE
Sistema cerebrale
(SITAF A32)
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CONNECTING EUROPE 2014 2020 Proposed TEN-T Core Network Corridors October 2011
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LEURO-REGIONE ALPMED
ALPMED
LA MACROREGIONE ALPMED EQUIVALE AD UN MEDIO STATO EUROPEO E LA TORINO LIONE E LASSE DI COLLEGAMENTO TRA DUE DELLE SUE CAPITALI. PIEMONTE RHNE ALPES LIGURIA P.A.C.A. VALLE DAOSTA
CAPOLUOGHI
TORINO LYON GENOVA MARSEILLE AOSTA
Io credo allavvenire certo dellapertura dellistmo di Suez, perch sono convinto che lEuropa finir per capire che condizione della sua sopravvivenza aprirsi questa via verso le Indie e il mare della Cina, per controbilanciare la potenza di un popolo rivale che sta crescendo con stupefacente rapidit e sta diventando gigante al di l dellAtlantico. Io dico che lavvenire del nostro Paese assicurato, che esso arriver ad un grado di prosperit inimmaginabile oggi, perch sar passaggio obbligato di una gran parte del commercio e del transito fra l Europa e lOriente - Luigi Federico Menabrea Atti del Parlamento subalpino, seduta del 25 giugno 1857 per lapprovazione del traforo del Frjus
Fin dal Risorgimento un insegnamento: legare gli interessi locali ad una visione globale
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