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24/03/2005
BF6M1013
FC
GEN
Basis : Mar.-2005
Tipo motore
Regime
Frequenza
Engine type
Speed
Frequency
min
Hz
Momento di inerzia J
motore senza volano
volano
Min. momento di inerzia J per
generatore, accoppiamento e momento
di inerzia aggiuntivo
con regolatore meccanico
con regolatore elettronico
Senso di rotazione fronte volano
Campana volano standard
Attacchi volano
Peso motore (a secco) con radiatore
Peso motore (a secco) senza radiatore
Dimensioni motore con radiatore:
lunghezza
larghezza
altezza
lunghezza
larghezza
altezza
BF6M1013FCG2
1500
1800
50
60
BF6M1013FCG3
1500
1800
50
60
156,5
178,7
179,6
202,1
161,6
178,6
196,6
175,6
196,6
217,5
180
206
207
232
186
205
226
202
226
250
kW
kW
kW
kVA
kVA
kVA
%
92
COP
PRP
LTP
-1
0 - 25
0 - 50
0 - 75
0 -100
100-0
%
%
%
%
s
mm
Ltr./ltrs
Ltr./ltrs
m/s
COP
PRP
LTP
Inertia moment J
Engine without flywheel
Flywheel
Min. inertia moment J for generator,
coupling and additional moment
of inertia
with Governor mechanical
with Governor electronic
Direction of rotation when facing the flywheel
Flywheel housing standard
Connection to flywheel
Engine weight (dry) with radiator
Engine weight (dry) without radiator
Engine dimensions with cooling unit:
length
width
height
Engine dimensions without cooling unit: length
width
height
bar
bar
bar
kgm
kgm
6 in linea
pompa iniezione singola
turbo intercooler
108 x 130
1,191
7,15
17,5
6,5
7,8
6,5
7,8
18,44
16,7
17,86
17,08
20,38
18,7
20,4
19,22
22,43
20,68
0,47
2,612
kgm
kgm
SAE
kg
kg
mm
mm
mm
sinistrorso
2
11"1/2
770
708
1920
1005
1450
mm
mm
mm
DGE/BRI-mgl
24/03/2005
BF6M1013
FC
GEN
Basis : Mar.-2005
Subject to engineering changes
Engine Type
Speed
min -1
Fuel system
prefiltro combustibile
Pompa di iniezione marca/tipo
fuel prefilter
Injection pump make/type
Sistema di lubrificazione
Lubrication system
trasversale
Grado di filtraggio
transverse
BF6M1013FCG2
1500
1800
BF6M1013FCG3
1500
1800
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
223
221
222
220
216
217
226
222
223
212
205
208
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
g/kWh
bar
7,5
1,5
5
mm
0,005
mm
0,063
Bosch
0,3
Ltr./ltrs
20
Ltr/min.
m
Ltr./ltrs
Ltr./ltrs
130
Ltr./ltrs
bar
bar
bar
bar
h
1
-
1
-
1
-
1
-
2,7
-
2,9
2,7
-
2,9
1,5
1,5
500
Grd/deg
Grd/deg
mm
0,012
DGE/BRI-mgl
24/03/2005
BF6M1013
FC
GEN
Basis : Mar.-2005
Tipo motore
Regime
Engine Type
Speed
min-1
Sistema/capacit di raffreddamento
Tipo di raffreddamento
Quantit di liquido refrigerante nel motore 6)
Quantit di liquido refrigerante:
motore + radiatore + tanica di espansione
NT (ca.)
HT (ca.)
Quantit di liquido refrigerante nelle tubazioni:
Rapporto pompa del liquido di raffreddamento
Quantit di liquido di raffreddamento
(quantit fornita dalla pompa)
Max. resitenza ammessa
(unit di raffreddamento+ tubazioni)
Max. altezza di posizionamento
radiatore sopra motore ammessa
Max. temperatura del mezzo refrigerante
in uscita motore (punto di allarme)
Max. temperatura del mezzo refrigerante
in uscita motore (spegnimento motore)
Max. delta entrata e uscita refrigerante motore
Termostato
inizio apertura
inizio chiusura
Max. pressione del mezzo di raffreddamento
ammessa (prima del radiatore)
Settaggio valvola di sovrapressione
(valvola di sfiato del vaso di espansione)
Volume di espansione consigliato
nel vaso di espansione
Tipo di sistema di raffreddamento
superficie massa radiatore (totale)
profondit massa radiatore (totale)
superficie massa intercooler
profondit massa intercooler
Diametro ventola, ventola premente, standard
Potenza assorbita dalla ventola
secondo condizioni standard
Rapporto di velocit della ventola
Quantit di aria di raffreddamento
Max. riserva di pressione
per installazione in cofano
Dimensioni esterne radiatore (ca.)
larghezza
Versione NT
altezza
profondit
Versione HT
larghezza
altezza
profondit
with
COP
PRP
LTP
BF6M1013FCG2
1500
1800
BF6M1013FCG3
1500
1800
Ltr./ltrs
Ltr./ltrs
27,3
Ltr./ltrs
Ltr./ltrs
ltrs./min
180,5
180,5
0,25
bar
m
218
218
0,35
113
118
83
95
bar
1,0
bar
1,0
Ltr./ltrs
m2
mm
m2
mm
ventola meccanica
mm
kW
m/s
3,1
3,1
1,5
mbar
mm
mm
mm
mm
mm
mm
m/h
m/h
m/h
696
810
704
778
858
807
911
771
862
954
(filtro pulito)
(filter: clean)
mbar
(filtro sporco)
(filter: servicing)
mbar
50
a secco in carta
99,5
99,5
DGE/BRI-mgl
24/03/2005
BF6M1013
FC
GEN
Basis : Mar.-2005
Tipo motore
Regime
Sistema di scarico
Quantit di gas di scarico a pieno carico
COP
PRP
LTP
COP
PRP
LTP
Engine electrics
Stanadard electrical equipment:
Voltage
(voltage: option)
Starter
Alternator
(alternator: option)
Battery Capacity, total:
BF6M1013FCG3
1500
1800
732
818
861
942
769
831
916
850
944
1038
30
70,5
COP
PRP
LTP
C
C
C
540
540
520
525
545
560
560
530
535
540
COP
PRP
LTP
m/h
m/h
m/h
1709
1909
1961
2158
1805
1988
2190
1958
2189
2422
75,6
83,2
83
86,9
30
33
43,1
45,1
75,6
83,2
90,5
30
33
38,1
83
91,8
102,6
43,1
50,1
56
24
24
24
24
kW
kW
kW
kW
kW
kW
min.
max.
kg/h
kg/h
kg/h
mbar
mm
min.
max.
COP
PRP
LTP
BF6M1013FCG2
1500
1800
Exhaust system
COP
PRP
LTP
min-1
V
V
kW
A/V
A/V
Ah
Ah
4
35/28
2 x 155
2 x 200
1
600
1 : 3,01
A
A
A
1/min
A
A
kW
12
1400
>200
11
1,7
DGE/BRI-mgl
24/03/2005
BF6M1013
FC
GEN
Basis : Mar.-2005
Tipo di motore
Regime
min-1
Regolazione
Speed control
Cold-start capability
Emissioni acustiche
Noise emission
Supporti motore
Engine mounting
(x)
(y)
(z)
(x)
(y)
(z)
BF6M1013FCG3
1500
1800
%
%
Deutz EMR2
0-3
%
%
Bosch
A1
G2
A1
G2
kW/V
C
Ah/V
C
Ah/V
on request
BF6M1013FCG2
1500
1800
-15
-5
*4/24
-15
-15
2 x 200
-5
-5
2 x 155
-15
-5
dB (A)
1pW
dB (A)
1pW
112
119
112,5
119
dB (A)
98
105
98,5
105
dB (A)
dB (A)
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Nm
DGE/BRI-mgl
24/03/2005
BF6M1013F
C
GEN
Basis : Mar.-2005
Motore tipo
Regime
min-1
Presa di forza
Power take-off
Lato libero
axiale
radiale
axiale
radiale
axial
radial
radial
axial
altezza
temperaturata ambientale
temperaturata aria di sovralimentazione
dopo l'intercooler
Fattore di riduzione potenza per impieghi di
installazione differenti
Height
Ambient temperature
Charge air temperature downstream
of intercooler
For power adjustment factor under
deviating operating conditions
Altro
Miscellaneous
BF6M1013FCG2
1500
1800
BF6M1013FCG3
1500
1800
100
%
Nm
Nm
Nm
m
C
100
30
40
Consultare ns. ufficio tecnico
1) Possibilit di derating della potenza in funzione dell'altitudine e della temperatura del luogo di installazione.
Per ulteriori dettagli contattare la Deutz o la IML Motori.
I dati di potenza sono al netto della potenza assorbita dalla ventola di raffreddamento.
2) Potenza netta continua, (COP) disponibile al 100% al volano , senza limitazioni di tempo,
sovracaricabile del10% per un'ora ogni 12 di servizio.
3) Potenza continua netta variabile, (PRP) disponibile al 100% al volano per un carico medio < 80 %, senza limitazioni di tempo,
sovraccaricabile del 10% per un'ora ogni 12 di servizio.
4) Potenza continua netta disponibile al 100% al volano (LTP) per limitati periodi di tempo, non superiori alle 500 ore anno complessivamente
(di cui 300 ore continue), non sovraccaricabile. Si deve in ogni caso tener conto della potenza necessaria per i processi di regolazione.
5) Per ulteriori informazioni circa le specifiche del combustibile vedi il manuale di istruzioni
Dati di consumo tenendo conto delle tolleranze secondo ISO 3046.
6) Per le specifiche del mezzo refrigerante vedi il manuale di istruzioni
7) Per ulteriori informazioni circa le specifiche dell'olio lubrificante vedi il manuale di istruzioni
8) +25 C di temperatura ambientale, 100 kPa
9) Tutti i dati tecnici riferiti al motore a pieno carico sono sulla base della potenza LTP
10) Direttiva UE 85/408/EWG, motore libero, senza misura delle emissioni di rumore del sistema di aspirazione, di scarico,
di raffreddamento e del generatore
11) Livello di pressione sonora a 45 in direzione dei gas di scarico, microfono a 1 m di distanza dalle emissioni
12) Tenendo conto del rendimento tipico del generatore, della potenza assorbita dalla soffiante e di un cosf = 0,8
13) Differenza di regime transitoria per processi di regolazione dopo improvvise prese o perdite di carico
1) Power reduction caused by altitude and temperature is possible.
For details refer to Deutz or to IML Motori.
Power data with deduction of fan power consumption.
2) Net continuous power 100%, (COP) available at flywheel, no time limitation,
plus 10% overload permissible for 1 running hour each 12.
3) Net prime power 100%, (PRP) available at flywheel, permissibleaverage load equal to or below < 80% no time limitation ,
plus 10% overload permissible for 1 running hour each 12.
4) Net limited-time running power 100%, (LTP) available at flywheel, which can be delivered during 500 running hour/year
( thereof max. 300 running hours/year continuously), no overload permissible.
The required extra power for governing purposes must be taken into account however.
5) For further details on fuel specification see operation manual. Consumption figures apply with
due consideration of tolerances to ISO 3046.
6) For coolant specification see operation manual.
7) For further details on lube oil specification see operation manual.
8) Standard conditions = +25C ambient temperature, 100 kPa
9) LTP is the basis for all technical layout data referring to full load.
10) EC regulation 85/408/EEC, engine free-standing, without intake, exhaust, cooling system and generator noise.
11) Sound pressure level at 45 towards direction of exhaust flow , 1m distance of microphone from exhaust outlet.
12) Taking into account typical generator efficiency, fan power input and cos phi = 0.8
13) Transient speed variation occurring during recovery procedure following abrupt load connection/ disconnection.
DGE/BRI-mgl