senza sospensioni

E 7

g Fa s Eq alla traslazione strisciamento

è
the
ATF
f cosca Psia d
f I f sin d Pcosta o

µii
memoria piccolo

ii
Atiforzadiaderenza E Ruoto
d
ft
i interna iiii grande
è_tg o

gg

E glq.fi

eq allarotazione ribaltamento A poco in c

Facosca h Fasina.E P.com P.siuldl.h

PitX.o o
ftp.coscah E.E.siulh.EP.cosq.E p.siulh.h
oxftt
ftp.h YEE E tglhh O

È ta h E è ta È è gIEttgia

cososenza sospensioni o comunque con sospensioni infinitamenterigide ra izz 0

At
A Rocio gita
peso_01
ETHIER
a instabilita
noon
curva

Gettino
 d angolodi rollio
a Fa I
in
G
n
4
o a
12 7
e
µ

R
E to told

G traslazione sutamento
If haha

Focolai Posina ftp.coslaltfcsinld

g tgd ft non cambiarispetto al coso senza sospensioni

eq alla Rotazione Ribaltamento

Fa costa h Fc sind R Psina.h P.cosy.at Pi.t

coppiestabilizzanti e al braccio
PE o
siriduce da42 an
fa

f cosa h I fsina.se Psina.h

P.cosldi.se o moltiplica x I
gf.hgI.gr a tgcai.h n o

h tgldl.se tgldl.h

gI
tgldt.ht h
tgld a
K I hh.jp

tglhh EE lhh.jp moltiplica

htgldl.EE hh.jp

TINTINE A
1
tgiatIInfE
lo possotrascurare
 è_tgla th Uheld
p angolo di rollio ra
G ra E
gr
È
inverso della rigidezza della sospensione
tgin In e Il.roÈ ra

GELTHEtra tinte
tinte total E
È 1 11ha.ro
Leg 1 eE ra
Termine a sfavore distabilitàdovutodalla

presenzadisospensioni chemigliorano il
sogliaDIRomo confortallaguidamariducono il valore
gigante
soglia diiniziorollio equindi
ribaltamento

gite instabilità
Perquestomotivo i veicolisportivisono
più rigidi
I
Lano
ora è