Spider USA Europa Volumex

11/01/22, 18:28 Spider USA Europa Volumex
Pagina 1
FIA T
PB
Ragno
noi
Europa
Volumex
Attenzione:
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FIAT FOGLIA
DATI CHIAVE
124 USA 80
A1
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DENOMINAZIONE DEL TIPO ALBERO DELLA PTO

Cuscinetto centrale in due parti di cui uno in gomma
Tipo di telaio 124 OSSO cuscinetti a sfera incorporati, giunti cardanici nella parte posteriore
Parte dell'albero, giunto elastico lato cambio.
Tipo di motore. . . . . . . . . . . 132 03.031
ASSE POSTERIORE
MOTORE Trasmissione ad ingranaggi conici ipoidi, riduzione
Metodo di lavoro. . . .
Ottone Semiassi posteriori portanti.
Numero di cilindri. . . . . . . 4°
Foratura. . . . . . . . TIMONE
84 mm Sterzo a vite senza fine e rullo.
Centro. . . . . . . . . . .
9 mm Albero su ruote piroettanti a tre cuscinetti.
Spostamento totale. . . . .
Rapporto di compressione.
1995 cc Dispositivo di smorzamento idraulico nell'intermedio
8.2 cuscinetto a leva.
Massime prestazioni (DIN). .
102 CV Traduzione. . . . . . . . . . 1: 16.4
Velocità corrispondente.
5500 giri/min
Coppia massima (DIN) Diametro di sterzata minimo 10,80 m
10,8 kg
3000 giri/min
Timone:
SOSPENSIONI ANTERIORI
Con i bracci trasversali. Molle elicoidali e idraulica
si apre prima di td ...
- ingresso Ammortizzatori Lish sul braccio oscillante superiore.
¥
chiude dopo uT. Puntoni di spinta per i bracci trasversali inferiori.
si apre prima di uT ....
- presa Barra antirollio. Giunti esenti da manutenzione con
chiude dopo td. 5^ Lubrificazione permanente.
- Gioco tra control cam e
Rondelle distanziatrici dell'alzavalvole SOSPENSIONE POSTERIORE
sel: Asse rigido, fissato al corpo da
- per la verifica del tempo di imposta quattro bracci longitudinali e un puntone trasversale, tutti con elastico
th. . . . . . . . . . . . . Cuscinetti statici da 0,80 mm. Molle elicoidali e idraulica
- Ciclo di funzionamento a motore freddo: Ammortizzatore telescopico.
Ingresso. . . . . . . . . . . . . 0,45 mm
FRENI
Presa. . . . . . . . . . . . . 0,50 mm Freni a disco sulle 4 ruote. A due circuiti
Rifornimento di carburante: attacco manubrio: circuito del freno anteriore e posteriore l'uno dall'altro
indipendente.
Alimentazione di carburante tramite Diametro cilindro principale: 3/4".
pompa di alimentazione trica Servofreno a depressione sulle 4 ruote
Iniezione benzina di BOSCH kend.
L-Jetronic Regolatore della forza frenante (regolatore di bloccaggio) nella parte posteriore
Sistema di ventilazione del basamentoCircuito dei freni, da uno attaccato all'asse posteriore
per l'estrazione dei vapori barra di torsione costante controllata.
Tubo di troppo pieno al serbatoio del carburante
Freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori
recitazione.
RUOTE E PNEUMATICI
Cerchi in lega: 5J x 13
ACCOPPIAMENTO Pneumatici: 165 SR x 13
Frizione a secco monodisco con molla a diaframma,
azionato meccanicamente.
davanti parte posteriore
Corsa libera del pedale della frizione. circa 25 ora - pressione pneumatici:
TRASMISSIONE 2.0 2.0

5 marce avanti, 1 retromarcia. Bastone-
circuito con leva del cambio sul tunnel centrale. SISTEMA ELETTRICO
Rapporti di trasmissione: Voltaggio . . . . . . . . . . . . 12V
- 1a marcia sincronizzata. . . . . . . . 3.612 Capacità della batteria (a 20 ore
60 Ah
- 2a marcia » ........ 2.045
- 3a marcia » ........ 1, 357 Alternatore AC AA '125-14V-55A
- 4a marcia » ........ 1.000 Tipo
- 5a marcia » ........ 0,830 Tipo di regolatore di tensione. . . . . . . RH 114 A
- retromarcia. . . . . . . . . . . 3 »244 Antipasto . . . . . . . £ 100 1.3 / 1.2
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FIAT
FOGLIA
DATI CHIAVE
124 USA 81 / Europa 82
A1

Tipo di telaio 124 OSSO cuscinetti a sfera incorporati, giunti cardanici nella parte posteriore
Tipo di motore. . . . . . . . . . . 132 03.031 Parte dell'albero, giunto elastico lato cambio.
ASSE POSTERIORE
Metodo di lavoro. . . .
Numero di cilindri. . . . . . .
Ottone Semiassi posteriori portanti.
4° TIMONE
Foratura. . . . . . . .
Centro. . . . . . . . . . .
84 mm Sterzo a vite senza fine e rullo.
9 mm Albero su ruote piroettanti a tre cuscinetti.
Spostamento totale. . . . .
Rapporto di compressione.
Massime prestazioni (DIN). .
102 CV * Traduzione. . . . . . . . . . 1: 16.4
5500 giri/min
Coppia massima (DIN) Diametro di sterzata minimo 10,80 m
10,8 kg
3000 giri/min
Timone: SOSPENSIONI ANTERIORI
- ingresso si apre prima del td Ammortizzatori Lish sul braccio oscillante superiore.
chiude dopo uT 55 Puntoni di spinta per i bracci trasversali inferiori.
si apre prima di uT .... Barra antirollio. Giunti esenti da manutenzione con
- presa
chiude dopo td. $ Lubrificazione permanente.
- per la verifica del tempo di imposta quattro bracci longitudinali e un puntone trasversale, tutti con elastico
th. . . . . . . . . . . . . 0,80 mm cuscinetti stici. Molle elicoidali e idraulica
Ingresso. . . . . . . . . . . . . 0,45 mm FRENI
Presa. . . . . . . . . . . . . 0,50 mm
Freni a disco sulle 4 ruote. A due circuiti
indipendente.
Alimentazione di carburante tramite Diametro cilindro principale: 3/4".
pompa di alimentazione trica Servofreno a depressione sulle 4 ruote
Iniezione benzina di BOSCH kend.
L-Jetronic Regolatore della forza frenante (regolatore di bloccaggio) nella parte posteriore
Sistema di ventilazione del basamentoCircuito dei freni, da uno attaccato all'asse posteriore
per l'estrazione dei vapori barra di torsione costante controllata.
Tubo di troppo pieno al serbatoio del carburante
recitazione.
RUOTE E PNEUMATICI
Cerchi in lega: 5J x 13
ACCOPPIAMENTO Pneumatici: 165 SR x 13
Corsa libera del pedale della frizione. circa 25 nim - pressione pneumatici:

Rapporti di trasmissione: Voltaggio . . . . . . . . . . . . , 12V
60 Ah
- 2a marcia » ........ 2.100 Scarico). . . . . . . . . . .
- 3a marcia » 1.361 Alternatore AC AA IO ~ I ^ V- ^ A
- 4a marcia » 1 Tipo
- 5a marcia » 0,881 Tipo di regolatore di tensione. . . . . . . ™ Bewegungs '' ^ " , _
- retromarcia 3.526 Antipasto . . . . . . E100 1.3 / 1.2
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FIAT FOGLIA
724 ^ DS / I vx I DATI PIÙ IMPORTANTI A2

Tipo di telaio 124 DSO cuscinetti a sfera incorporati, giunti cardanici nella parte posteriore
Tipo di motore. . . . . . . . . . . 232 R14 Parte dell'albero, giunto elastico lato cambio.
ASSE POSTERIORE
Metodo di lavoro. . . . . . . . Ottone Semiassi posteriori portanti.
Numero di cilindri. . . . . . . . . . . 4°
Foratura. . . . . . . . . . . . 84 mm TIMONE
Sterzo a vite senza fine e rullo.
Centro. . . . . . . . . . . . . . . 90 mm Albero su ruote piroettanti a tre cuscinetti.
Spostamento totale. . . . . . . . .
Rapporto di compressione. . . . .
Massime prestazioni (DIN). . . . . .
Velocità corrispondente. . . . .
135 CV Traduzione. . . . . . . . . . 1: 16.4
5500 giri/min
Coppia massima (DIN). . . .
21 kg Diametro di sterzata minimo 10,80 m
Velocità corrispondente. . . . .
2900 giri/min
Timone: SOSPENSIONI ANTERIORI
si apre prima del td. . . . . . . . . 13^
- ingresso Ammortizzatori Lish sul braccio oscillante superiore.
chiude dopo uT . . . . . 39! Puntoni di spinta per i bracci trasversali inferiori.
si apre prima di uT
- presa 37 o Barra antirollio. Giunti esenti da manutenzione con
chiude dopo td. . . . . . 3
Lubrificazione permanente.
- per la verifica del tempo di imposta 0 80 millimetri v ' ha bracci longitudinali e una traversa, tutte con ELA
' *.' _io! __ io__ io _ _ _ r * -i- - ..i ___. r__i-— .._ j 1 - .. J - ..!: __! -_
th. . . . . . . . . . . . . cuscinetti stici. Molle elicoidali e idraulica
Ingresso. . . . . . . . . . . . 0,40 mm
0,50 mm FRENI
Presa. . . . . . . . . . . . Freni a disco sulle 4 ruote. A due circuiti
indipendente.
- dalla pompa di benzina Diametro cilindro principale: 3/4".
- Carburatore WEBER 36 DCA 7-250 Servofreno a depressione sulle 4 ruote
- Compressore: Radici kend.
- pressione di sovralimentazione:
0,40-0,45 bar Regolatore della forza frenante (regolatore di bloccaggio) nella parte posteriore
- Capacità del serbatoio:45 l
- canale di troppopieno Circuito dei freni,costante
barra di torsione da uno controllata.
attaccato all'asse posteriore
recitazione.
RUOTE E PNEUMATICI
Cerchi in lega leggera 5 1/2 J x 14
ACCOPPIAMENTO -Pneumatici: 185/60 HR 14-P6
Corsa libera del pedale della frizione. Pressione dei pneumatici:

Rapporti di trasmissione: Voltaggio . . . . . . . . . . . . 12V
- 2a marcia » ........ 2.100 Scarico). . . . . . . . . . .
55 Ah
- 3a marcia » 1.361 Alternatore AC FIAT AA125/140/55
- 4a marcia » 1 Tipo . . . . . . . . . . .
- 5a marcia » 0,881 Tipo di regolatore di tensione. . . . . . .
- retromarcia 3.526 Avviamento tipo FIAT. . . . . . . . Pinta di E 100
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FIAT FOGLIA
DATI CHIAVE
124 us / Eur °p a / vx A3
GRANDI DIMENSIONI SERVIZI OPERATIVI
- Massima lunghezza. . . . . . . mm ^1~Z Velocità massime a pieno carico,

- Larghezza massima. . . . . . . mm 1625 su strade pianeggianti in buone condizioni con
- passo. . . . . . . . . . mm 2280 motore acceso:
- Binario anteriore (su 1 354
- 1a marcia. . . . . . . . . . . . . . . 45 km/h
Pavimento). . . . . . . . . . . mm 1354
- Carreggiata posteriore (su - 2a marcia. . . . . . . . . . . . . . . 80 km/h
Pavimento). . . . . . . . . . . mm 1 354 - 3a marcia. . . . . . . . . . . . . . . 120 km/h
- Minima altezza da terra (con - 4a marcia. . . . . . . . . . . . . . . 165 km/h
veicolo carico). . . . mm - 5a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . 180 km/h
- retromarcia. . . . . . . . . . . 45 km/h
PESI
Pendenza superabile a pieno carico su strada
Peso del pronto alla guida
in buone condizioni con il motore retratto:
Auto (con risorse operative,
Ruota di scorta, attrezzi e accessori Ragno
ascoltare). . . . . . . . . . . . . . kg 1060
Sedili. . . . . . . . . 2 - 1a marcia. . . 50%
Carico utile. . . . . . . . . 2 pers. - 2a marcia. . . così/
/O
Peso totale consentito kg + 60 kg, - 3a marcia. . . 15%
Carico rimorchiabile consentito. . . kg
- 4a marcia. . . 10%
Pressioni ammesse sugli assi:
- assale anteriore. . . . . . . . kg - 5a marcia. . . 8%
- asse posteriore. . . . . . . . kg - retromarcia 48%
FORNITURA ATTREZZATURE
FOLLA
PUNTO DA FORNIRE ATTREZZATURA OPERATIVA
Ltr.
Serbatoio di carburante. . . . . . . . . . . Benzina premium

43
compresa la riserva di. . . . . .
Radiatore, motore e impianto di riscaldamento. 4° Paraflu
Coppa olio motore e filtro ('). . . . 4.125 15 W 40 tutto l'anno
Cambiare marcia. . . . . . . . . 1.650 ZG/90
Asse posteriore. . . . . . . . . . . . 1.280 V 90 / 1-1 (SÄE 90 .EP)
Scatola dello sterzo. . . . . . . . . .0,215
. W 90 / M (SÄE 90 EP)
Idr. Cerchio del freno. . . . . 0.16 PUNTO 3
Idr. Circuito frenante. . . . . 0,20 PUNTO 3
Ammortizzatori anteriori, ciascuno. . . . . 0.12 SAI
Ammortizzatori posteriori, ciascuno. . . . . 0,215 SAI
Serbatoio lavavetri 2.0 DP 1
( l ) coppa dell'olio. Filtri e linee contengono un totale di 4,35 kg di olio. L'importo di cui sopra si applica ai cambi periodici dell'olio.
( :) Quando la temperatura esterna si avvicina al punto di congelamento (0°C), l'acqua viene bloccata dalla soluzione antigelo FIAT
sostituire, che deve essere utilizzato solo per la stagione fredda.
Come liquido permanente si consiglia una miscela al 50% di acqua e liquido FIAT «Paraflu 11», l'antiruggine
ha proprietà anticorrosive, antischiuma e anticalcare ed è protetto dal gelo fino a -35°C. Questa miscela
va sostituito solo ogni 60.000 km, al più tardi ogni due anni.
( 3 ) In estate 30 cc per ogni litro d'acqua. In inverno a temperature fino a -10°C una miscela al 50% di acqua e
«Liquido FIAT DP1». A temperature inferiori a -10°C riempire solo «Liquid FIAT DP1» senza acqua.
( 4 ) Utilizzare i seguenti tipi di olio:
Olio FIAT Unigrado OLIO FIAT Multigrado
TEMPERATURA ESTERNA ' (Olio di qualità singola) (Olio multigrado)
Oli detergenti a basso contenuto di ceneri - tipo MS secondo la norma MIL-L-2104B (*)
Il più basso al di sotto di - 15 ° C CONTRO 10 W (SÄE 10 W) -
Minima tra -15°C e 0°C VS 20 W (SÄE 20 W) 10 W - 30
Il più basso Massima sotto i 35°C VS 30 (SÄE 30) 20 W - 40
uoer ü ° i; Massima oltre i 35°C VS 40 (SÄE 40)
(*) Importante! - Non mescolare mai con oli di altre marche o tipi.
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GRASSO MOTORE FOGLIA

B1
124- USA/Europa CILINDRO - BIELLE
DESIGNAZIONE mm
Diametro del cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.000 * 84-, 050
I cilindri sono suddivisi in classi con una differenza di 0,01 mm.
Diametro delle sedi per i manicotti dell'albero della presa di forza:
- Cuscinetti lato puleggia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ! ' .
- Cuscinetti lato volano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.030 * 4-2.060
Diametro delle sedi per le semigusci dei cuscinetti dell'albero a gomiti. . . . . . . . . 56.717 + • 56.730
Lunghezza del cuscinetto di banco posteriore tra le sedi dei semi anelli di spinta. 23.100 * • 23.200
Diametro delle sedi dei semigusci dei cuscinetti di biella. . . . . . . . . . . . 53.897 * 53.913
Diametro della sede per la boccola di biella. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.939 • »- 23.972
Diametro esterno della boccola di biella. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-016 -f 24 04-1
.. . _. .. ... j classe 1. . . . . . . . . . . . . . 22.004- * 22.007

Diametro interno della boccola della biella 2a classe. . . . . . . . . . . . . . 22.007 -fr 22.010
Resistenza dei normali semicuscinetti di biella /] 528 • * • 1 532
Gradini sottodimensionati dei gusci dei cuscinetti di biella di ricambio. . . . . . . . . . . . . . . . 0,254-0,508-0,762

__________________________________________________ 1.016 _____
Montaggio spinotto pistone nella camicia di biella:
0,010 * 0,016
—Embuilding gioco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ' '
Montaggio della boccola di biella nell'occhiello di biella . . . . . . . . . (Copertura) 0.04-4- -fr 0.102
Gioco tra i semigusci del cuscinetto e i perni di biella:
- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,031 + 0,075
Pericolo: .
con spazio di installazione VX: 0,031 * 0,065
Contrassegnato da strisce laccate rosse.

Contrassegnato da strisce laccate blu.
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FIAT MOTORE FOGLIA
124 USA / Europa PISTONE - SPINOTTO DEL PISTONE B2

FASCE ELASTICHE
DESIGNAZIONE mm
Diametro dei pistoni di ricambio con dimensioni normali, svasati

misurata fino all'asse dello spinotto del pistone •
Classe A 83.920 * • 83.930
Classe C 83.94-0 * 83.950
52,4 mm sotto il cielo del pistone Classe E. 83.960 + 83.970
Livelli sovradimensionati dei pistoni di ricambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2-0,4-0,6
« , Uu, uu io classe 1 21.996 + 21.999

Foro spinotto pistone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j K , asse 2 21.999 * 22.002
1. Scanalatura 1.535 * 1.555

Altezza delle scanalature delle fasce elastiche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. Scanalatura 2.030 + 2.050
3. Scanalatura3.967 * 3.987
nh ^ ", Uu, - M,
Diametro spinotto pistone con dimensioni normali. . . . . . . . j classe 2
l class1 21 '+21991 21,994-
994 -t- 21 997
Eccesso dello spinotto del pistone di ricambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
Spessore delle fasce elastiche:
1. Anello di compressione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 478 -s- 1, 490
2. Anello di controllo dell'olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -1.980 * 2.000
3. Anello di controllo dell'olio con scanalature e molla di tensione. . . . . . . . . . . . . . . -z 925 -t- 3 937
Montare tra pistone e cilindro (perpendicolare all'asse dello spinotto del pistone,
23 mm sopra il bordo inferiore del mantello del pistone):
.... ., 0,070 * 0,090
- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . • Abfittfn ^; - bbi -y ^ - • • • • • - = - • Q, Q3Q * 0,070
Montaggio tra spinotto pistone e mozzo pistone:
- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,002 * 0,008
Gioco in altezza delle fasce elastiche nelle scanalature del pistone:
- 1° anello di compressione: gioco di installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,045 -t- 0,077
- 2° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 -t- 0,062
- 3° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Q 030 -e 0 062
Gioco assiale delle fasce elastiche inserite nel cilindro:
- 1° anello di compressione: gioco di installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30 • * • 0,45
- 2° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.30 •} • D, 45
- 3° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.25 •!• 0.40
Livelli sovradimensionati delle fasce elastiche di ricambio:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 2 - 0, 4 - 0, 6
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'
F AT MOTORE FOGLIA
124 USA / Europa ALBERO A GOMITI - CUSCINETTI ALBERO A GOMITI B3
DESIGNAZIONE
Diametro dei normali perni di banco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.792 + 53.005
Diametro delle sedi dei semicuscinetti di banco. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56.717 • $ 56.730
... _,, 1.834- * 1.840

Gusci dei cuscinetti di banco normali spessi pareti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x | QZQ *. ^ 845
Gradini sottodimensionati dei semicuscinetti di banco sostitutivi. . . . . . . . . . . . . . . . 0,254-0,508-0,762

1.016
Diametro dei giornali principali normali (*). . . . . . . . . . . ,,, D. 50.792 + 50.802
______ classe B 50.782- + 50.792
Montare tra i semicuscinetti e il perno del cuscinetto di banco:
- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . . A . chtun . e .. -KoS'VT • • • • • • • • • 0,032 + 0,077
Acn-cung. a VA 0,032 * 0,067
Spessore delle metà dell'anello reggispinta per il cuscinetto dell'albero principale posteriore. . . . . . . . . . . 2.310 + 2.360
Spessore delle metà dell'anello reggispinta maggiorate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.437 + 2.387
Montare tra le superfici di contatto dell'albero motore e il cuscinetto di banco posteriore

con semianelli di spinta:
- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,055 + 0,305
^T~^T
Deviazione massima consentita dall'allineamento dei perni di banco. . . . . 0,02 ( )
Deviazione massima consentita dei perni di biella rispetto al cuscinetto di banco + 0 25

rubinetto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ~~
Scorrevolezza massima ammissibile dei perni di banco principale e di biella dopo _ nn "=;
macinare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Oh, UU>
Conicità massima consentita dei perni principali e di biella dopo la rettifica Q QQ <=,
Perpendicolarità della faccia della flangia di collegamento del volano rispetto a

sull'asse di rotazione dell'albero motore:
- Deviazione massima consentita quando si misura con un comparatore a 1/100 divisioni
ad un raggio di 33 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025
Volano:
- Parallelismo della superficie di contatto del disco frizione con il volano
Superficie di accoppiamento sulla flangia dell'albero motore: deviazione massima consentita. . . . . 0.1
- Perpendicolarità di dette superfici piane all'asse di rotazione: massima ammissibile
ammorbidimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Qx |
(*) IMPORTANTE! - Quando si rettificano i perni di biella, è necessario selezionare gradini sottodimensionati del diametro del perno, che
insieme ai nuovi semicuscinetti sottodimensionati determinano il gioco di installazione prescritto (0,046 - 0,080 mm); c'è un
valore di tolleranza medio da rispettare.
(**) Lettura totale sul quadrante.
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FIAT
MOTORE FOGLIA
124- us / Eur ° p a TESTATA

B4
DESIGNAZIONE
Diametro delle sedi per guidavalvole nella testata. . . . . . . . . . . 13.950 -t- 13 »977
Diametro esterno della guida della valvola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-, 040 + 14", 058
Montaggio tra guida valvola e sede: sovrapposizione. . . . . . . . . . . . 0,063 -t- 0,108
Diametro interno della guida valvola premuta. . . . . . . . . . . . . . 8 o22 -i- 8.04-0
Diametro dello stelo della valvola j f ^ '. \ '. \ \ \ ', \ \ \ \'. '. \ \ '.'. '. % 'Jffi l ^ 992
Montaggio tra stelo valvola e guida valvola:
~ Gioco di installazione f ^ • [: [[[', [] \ j.' .' aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

0.030 ** '. 0.066
Angolo di conicità delle sedi delle valvole nella testata. . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°"+5'
Angolo del cono del disco della valvola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°30'+5'
n . . . . .... " \ Ingresso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.600-42.000

Diametro disco valvola j uscita | ass .................. 331830 * • 56 ^ 30
Deviazione massima consentita dalla concentricità del disco valvola con valvola guidata
tilschaft e un giro completo, comparatore al centro della superficie di tenuta 0.03
Larghezza della sede della valvola (superficie di tenuta) nella testata. . . . . . . . . . . . . . 2
E in J 3 SS • ( • • • • • • • • m- io - in giro __ __ __ io — R
Diametro interno delle sedi delle valvole nella testata Presa '' * '" "" __ ___
Alzata valvole, verticale (senza gioco valvole). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . g 564
Diametro delle sedi delle punterie nella testata. . . . . . . . . . . . . . . . . ^ R? QOO ... 37 025
Diametro esterno dello stelo della valvola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36.975 + 36.995
Incastro delle punterie nelle loro sedi: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . 0,005 * 0,050
Spessore rondella distanziale punterie: dimensione base. . . . . . . . . . . . . . . . 4 + 0,01
I dischi punterie sono disponibili nei seguenti spessori: mm 3,25 - 3,30 - 3,35 - 3,40 - 3.45 - 3.50 - 3.55 - 3.60
3.65-3.70-3.75-3.80-3.85-3.90-3.95-4.00-4.05-4.10-4.15 - 4.20 - 4, 25 -4.30-4.35
4.60-4.65-4.70. - 4.40 - 4.45 - 4.50 - 4.55
MOLLE VALVOLE
Primavera interiore Primavera esterna
Valore del test di altezza a 38,9 kg di carico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 36
Valore del test di altezza a 14,9 kg di carico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 31
Carico minimo consentito in relazione alle altezze di prova di cui sopra. . . . . . . . . . . kg 13.5 36
Pagina 10
FIAT
MOTORE FOGLIA
^ 1 * 2 / j USA / Europa B5
CONTROLLO DELLA VALVOLA
DESIGNAZIONE mm
ALBERO A CAMME
Diametro delle sedi dei perni di banco nella testata:
- cuscinetto anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.009 * 30.034

- campo medio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5.800 + 4 5 , 825
- cuscinetto posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.200 + 46.225
Diametro dei perni di banco degli alberi a camme:
- campo medio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45.755 * 45.771
- cuscinetto posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.155 -s- 46.171
Montare i perni albero a camme nelle loro sedi:
cuscinetto anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,049 + 0,090

- Spazio per l'installazione campo medio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Q Q^Q + QQ™
cuscinetto posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 0, 0 2 9 * 0,070
OLTRE ALL'ALBERO DI TRASMISSIONE
Diametro delle sedi per boccole di supporto nel carter:
- cuscinetto anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 120 * 51, 150
- cuscinetto posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.030 • «• 42.060
Diametro interno delle boccole dei cuscinetti rifinite nelle loro sedi:
- boccola cuscinetto anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48.084 + 48.104
- boccola cuscinetto posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39.000 -t- 39.020
Diametro dei perni di banco dell'albero della presa di forza:

- cuscinetto posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38.929 * 38.954
Montaggio delle boccole dei cuscinetti nelle loro sedi: si sovrappongono sempre
Montaggio dei perni di banco nelle loro boccole:
. , cuscinetto anteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,046 * 0,091

- E, nbau S p, el j hjnteres Uger ....................... Q^^ Q ^
Pagina 11
FIAT MOTORE FOGLIA

724 USA / Bur ° I > a COPPIE DI SERRAGGIO B&
PARTE Nm kgm
Vite per volano sull'albero motore. . . . . M 12 1.25 118 12°
Dado per vite biella. . . . . . . . . . . . . M 10 1 49 5
Bullone per pignone albero a camme. . . . . . . . . . M 12 1.25 118 12°
Vite per testata sul carter. . . M 10 1.25 83 8.5
Bulloni del cuscinetto principale M 10 1.25 78 8°

M 12 1.25 $ 11 11.5
Dado per scatola albero a camme 19.6 2
Vite per coperchio cuscinetti dell'albero motore. . . . . M 10 1.25 80 8.2
Dado per puleggia sull'albero motore. . . . . M 20 1.5 245 25
Dado per tendicinghia sul carter. . . M 10 1.25 44 4.5
Dado per prigioniero del collettore di aspirazione e scarico M8 25 2.5

mer sulla testata. . . . . . . . . . . . .
Dado per prigioniero dell'alternatore inferiore

supporto sul basamento. . . . . . . . . . . M 10 1.25 43 4.4
Vite per la guida di montaggio superiore dell'alternatore

sul basamento. . . . . . . . . . . . . . M 10 7.2
1.25 71
Dado per alternatore sulla staffa inferiore. . . . M 10 1.25 4-3 4.4
Dado per alternatore sulla guida di ritegno superiore M 10 44 4.5

1.25
Candele di accensione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . M 14 1.25 37 3.8
Pagina 12
F * AT MOTORE FOGLIA
124 USA / Europa ISTRUZIONI PER LA REVISIONE B7
j4
v ^ - II© •
v tu
x_ ^
.. 1 5 V
Ordine di serraggio delle viti di fissaggio
della testata.
Schema di installazione della biella con pistone nel

Cilindro.
1. Numero di identificazione indicante l'affiliazione della biella

per il rispettivo cilindro - 2° albero presa di forza -
3. Foro di lubrificazione - 4. Spostamento dello spinotto.
La freccia mostra il senso di rotazione del visto di fronte

Motore.
esso
CV
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1 \ \! CV
;esso
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/ Curve caratteristiche del motore, registrate secondo la norma DIN
ni COSÌ- 1.
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12° 40
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20
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1fl
/
/ io
1000 2000 3000 4000 5000 6QOO 7000
t / mn
Pagina 13
Basamento e testata B 8.
USA/Europa/VX
CARTER
Controllo e revisione
Arv del fondo del basamento sono .in
Abbina ogni cilindro, lettera a
Nome della classe stampigliato (vedi frecce in
Illustrazione). I cilindri sono relativi al
Diametro suddiviso in classi di 0,01 mm.
Controllo dell'uniformità della sede della testata

la superficie può essere appoggiata su una piastra imbrattata di fuliggine
piastra o con righello e spessimetro.
Quando si leviga la superficie per rimuovere qualsiasi residuo
planarità del sedile citato, il materiale
la rimozione del rial dovrebbe essere la più bassa possibile.
NOTA - Il righello è conforme
mung con le diagonali così come il
Posizionare l'asse centrale in direzione longitudinale.
Se il basamento si rompe e di conseguenza

Deve essere sostituito; atti } * MiSURAZIONE
d'altra parte, ci sono perdite d'acqua al nucleo
foro del tappo, quindi solo i tappi in questione
Rimpiazzare.
T MISU'RAZIONE
3 a MISURAZIONE
Schema delle dimensioni del cilindro con calibro A. 95687
con quadrante del centesimo.
1", 2", 3' misurazione = 1°, 2°, 3° misura.

ir
Pagina 14
B9
USA/Europa
Sezione longitudinale del motore attraverso i cilindri (veicolo con cambio meccanico).
sr Sezione longitudinale del motore per veicoli con cambio automatico, differisce per
> Utilizzo di un volano e di un distanziale per centrare l'albero di trasmissione.
Pagina 15
Basamento e testata B'10
USA / Europa / V "
TESTATA
Controllo della profondità dell'ustione m

camere.
Se necessario, levigare la testata in piano
e quindi controllare che il traferro tra
il calibro e la superficie della testata non più di
0,25 mm .
Controllo della profondità delle camere di combustione.
1. testata.
2. Calibro A.9629 * £ Controllo della profondità delle camere di combustione.
3. Spessimetro.
Prova di tenuta idraulica.

Fissare l' attrezzo A. 60324 alla testata.
e procedere come segue:
- la pompa Ap. 5048 al rubinetto
concludere;
- L'acqua nel serbatoio della pompa viene riscaldata a 85 = -90 ° C
uomini;
- l'acqua riscaldata viene pompata nella testata
penna fino a raggiungere una pressione di 2-3 kg/cm 2 ; in
A questa pressione non possono verificarsi perdite d'acqua.
Prova di tenuta idraulica della testata.
1. Sigillare.
2. Piastra dell'attrezzo A. 60324.
3. Coperchio di tenuta con rubinetto della sede dell'ugello.
4. Tappo per la sede del sensore di calore per il termo-acqua
metro.
5. Tappo per il collegamento del tubo dell'acqua calda.
6. Avvitare con il dado per il fissaggio della testata
la targa dell'attrezzo A. 60324.
Sequenza di serraggio.
Le viti di montaggio della testata devono essere con
la sequenza mostrata in figura e graduale
essere vestito con saggezza.
VX = 2 + 4 Kpm + 90° -f90° = 8,5 Kpm

Riavvita!!!
Schema della sequenza di serraggio del fissaggio della testata

viti. '
Pagina 16
B 11
USA/Eurona/VX
La chiave dinamometrica deve essere impostata su 8,5 kpm uno-

R; f * f. * essere messo.
Serrare le viti di montaggio della testata.
1. Chiave dinamometrica.
2. Estensione.
3. Presa.
4. Vite di montaggio della testata cilindri.
Pagina 17
Coperchi coppa olio e carter B 12
USA/Europa/V;
SOSTITUZIONE DELLE GUARNIZIONI
21
12°
Guarnizioni e coperchi del basamento.
1. Vite con rondella di sicurezza per il fissaggio del coperchio 12.Vite con rondella di sicurezza per il fissaggio dell'olio
per l'albero della presa di forza sul carter. vasca.
2. Coperchio dell'albero della presa di forza. 13. Tappo di scarico dell'olio della coppa dell'olio.
3. Guarnizione per coperchio (2). 14. Coppa dell'olio.
4. Coperchio. 15. Prigioniero, rondella di sicurezza e dado per il fissaggio
del coperchio (17).
5. Vite di fissaggio del coperchio (4).
6. Guarnizione per coperchio (4).
16. Vite di fissaggio con rondella di sicurezza del coperchio
(17).
7. Guarnizione per coperchio (9).
17. Coperchio carter anteriore.
8.Vite con rondella di sicurezza per il fissaggio della parte posteriore 18. Anello di tenuta.
coperchio del basamento.
19. Vite di fissaggio con rondella di sicurezza per il coperchio
9. Coperchio posteriore. (17).
10. Guarnizione per coperchio posteriore. 20. Guarnizione per coperchio (17).
11. Guarnizione coppa olio. 21. Guarnizione per coperchio (2).
Pagina 18
B 12
USA/Europa/VX
Durante la revisione del motore, è sempre consigliabile

i paraolio dell'albero motore e dell'ausiliario
sostituire l'albero di trasmissione.
Vista posteriore del motore capovolto.
1. Coperchio albero motore posteriore (lato volano).

2. Paraolio sul coperchio dell'albero motore posteriore.
Coperchio albero motore con guarnizione (lato volano).
Le frecce mostrano i contrassegni per il controllo del centraggio

del coperchio posteriore, per quanto riguarda la flangia dell'albero motore.
Vista frontale del motore capovolto.
1. Coperchio dell'albero motore anteriore (lato di controllo).

2. Guarnizione sul coperchio dell'albero motore anteriore.
3. Copertura per l'albero della presa di forza.
4. Guarnizione sul coperchio dell'albero della presa di forza.
Coperchio, con guarnizione, per albero motore e albero motore ausiliario

(Lato di controllo).
r*e Le frecce mostrano i contrassegni per il controllo del centraggio

il coperchio rispetto all'albero in questione.
Pagina 19
Albero motore e volano B 13
USA/Europa/VX
ALBERO A GOMITI
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A 50.792 D 50, 782

A 50.802 0 50.792
Dati principali dei perni principali e di biella e dei raggi di transizione sulle superfici di pressione.
Controllo della biella principale e di quella di collegamento

o una sformatura maggiore di 0,005 mm fissa,
toccando. quindi i perni dei cuscinetti devono essere riaffilati. Al-
In questo lavoro, annotare i valori del gioco di installazione
L'albero a gomiti non deve essere fissato alla biella principale o di collegamentoe la scala sottodimensionata dei semicuscinetti di ricambio (vedi
cuscinetti di banco, crepe ancora sulle nervature della manovella Tabella 10 - Foglio 2).
punto; in caso contrario è necessario sostituire l'albero
per evitare di romperlo durante il funzionamento. La rettifica dei perni principali e di biella deve
Piccoli segni di sfregamento e scanalature sui perni dei cuscinetti, avvenga in modo tale che gli spazi di installazione e
può essere utilizzato con una pietra per affilare a grana molto fine (carbon i raggi richiesti sulle superfici di pressione
tutt'intorno) da eliminare. Se fai groove più forti corrispondono ai valori di cui sopra (vedi illustrazione).
Pagina 20
B 14-
USA/Europa/VX
'/ l, W /
Dopo *
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Dati principali dei perni di banco dell'albero motore, dei semicuscinetti di banco e delle loro sedi nel basamento.
Gusci dei cuscinetti.
Se i gusci dei cuscinetti sono rigati, masticati o danneggiati Quando i gusci dei cuscinetti vengono riutilizzati
sono consumati, devi essere in grado di usarli senza ulteriori indugi, controlli il gioco tra i
essere cambiato. In nessun caso è possibile lavorare gusci e perni di banco,
o può essere regolato.
Gusci dei cuscinetti di banco nelle sedi dei cuscinetti.
1. Coppa del cuscinetto anteriore.

2. Coppa centrale anteriore.
3. Guscio del cuscinetto centrale senza scanalatura dell'olio.
4. Coppa centrale posteriore.
5. Coppa posteriore.
Pagina 21
Albero motore e volano B 15
USA/Europa/VX
Il gioco di installazione tra i perni dell'albero motore

e i semicuscinetti devono avere una quantità compresa tra 0,050 e 0,095 mm
ed è misurato come mostrato nell'immagine.
Controllo del gioco tra il perno di banco e il cuscinetto

Ciotola.
1. Giornale principale.
2. Posizionare il cavo di plastica sul perno del cuscinetto di banco, per
Controllo del gioco tra semicuscinetto e perno.
3. Pezzo di sacchetto per spago di plastica, con il comparativo
scala per la lettura del gioco di installazione, a seconda del
Stringere il cavo di plastica durante il serraggio del carico principale
viti di montaggio del coperchio.
La spalla o gioco assiale tra la parte posteriore

cuscinetti di banco e le superfici di pressione della manovella
guance, deve essere 0,055-0,305 mm . il con-
la traina si effettua con il comparatore A. 95684 con calamita
In piedi.
Anche le metà dell'anello di spinta sono 0,127 mm
Fornito sovradimensionato come pezzi di ricambio (2.437-2.487 mm).
Installare gli anelli di pressione nelle sedi della conduttura posteriore

magazzino.
1. Anelli di pressione.
2. albero motore.
Durante l'installazione degli anelli di pressione, assicurarsi che K

la scanalatura di lubrificazione su un lato del guscio della cura K *
deve affrontare belwange.
Dopo i necessari controlli e sostituzioni
polmoni che montano i cappelli dei cuscinetti di banco.
Assemblaggio e calafataggio di un tappo del canale dell'olio del

Albero a gomiti.
1. Dorn A. 86010.
2. albero motore. io
Pagina 22
B 16
USA/Europa/VX
Le viti di fissaggio del coperchio del cuscinetto di banco

Serrare a 11,5 kpm, tenendo conto di ciò
quella delle viti del cuscinetto anteriore
il coperchio ha un diametro più piccolo e
di conseguenza solo serrato a 8 kpm
Maggio.
Serrare i bulloni di montaggio del cappello del cuscinetto principale.
2. Presa.
3. Vite di fissaggio.
4. Cappello del cuscinetto principale.
Se il cuscinetto a sfere per l'albero della frizione, nell'albero motore
il perno dell'albero, che deve essere sostituito, deve essere rimosso
costruire il cuscinetto degli estrattori A. 40206/801
utilizzare l'accessorio A. 40207/813.
Rimuovere il cuscinetto a sfere per l'albero della frizione dal

Perno albero motore.
1. Estrattore a percussione A. 40206/801.
R 2. Accessori A. 40207/813.
3. Cuscinetti a sfere.
Nel caso dei motori per veicoli con cambio automatico

Cambio, un distanziatore si trova sull'albero motore
con volano in lamiera per il centraggio
Albero di accoppiamento.
Serrare i bulloni di montaggio del volano Con

8,5 km al minuto.
1. Attrezzo A. 60434 per tenere il volano in posizione.

2. Presa.
3. Vite di montaggio del volano.
Pagina 23
Bielle e pistoni B 17
USA/Europa/V>:
Dimensioni principali di cilindri, pistoni e fasce elastiche ~, -
NOTA - I cilindri e i pistoni sono classificati in fabbrica in classi da 0,01 mm . In sostituzione-

componenti, i pistoni standard sono forniti nelle classi ACE, come mostrato nell'illustrazione, così come
con masse superiori di 0,2-0,4-0,6 mm senza classificazione.
Pagina 24
B 18
USA/Europa/VX
Controllo.
.22.004 i, 22.0: 7j!, 21.99 &; ? 21.999 |
22.007 / 22.010 i i'2 1 .999 i 22.0021
Prima del montaggio è necessario verificare se il
quattro pistoni hanno lo stesso peso: il max.
La tolleranza è ± 5 g.
i.21.991 i, 21 99ii Il gioco tra lo spinotto del pistone e la boccola della biella
j'21.994; 21.997J deve essere 0,010-0,016 mm .
A 1.521 o 1.525; .50.792 "50.782

Un 1.525! 0 1.529 A 50.802 H 50.792j
Jfr.
F\
[53.897 .- «- '
IsOii
4d '' Dimensioni principali della biella, il manicotto della biella,
J dello spinotto, del pistone, del perno di biella
e i corrispondenti gusci dei cuscinetti.
D. * Questo valore è da determinare dopo aver inserito la boccola di biella

passaggio.
Il gioco di installazione tra lo spinotto del pistone e il

I mozzi degli occhielli del pistone devono essere 0,002-0,008 mm
trasportare; l'accoppiamento tra i semicuscinetti della biella
, .XD e il diario deve essere il seguente:
Classe A. . . . . 0,045-0,079 mm
Gioco di installazione
Classe B. . . . . . 0,047-0,081 mm
NOTE - Le coppe di Classe A, con quella rossa

Verniciatura, non sono forniti come pezzi di ricambio.
Biella con pistone.
1. Numero identificativo della categoria occhiello pistone, da abbinare al

Spinotto pistone.
2a lettera della classe pistone, da abbinare al corrispondente
cilindro corrispondente.
3. Numero del cilindro a cui appartiene la biella.
Sostituzione e molatura del

Boccola di biella.
Dopo la boccola di biella con la deriva
A. 60054 è stato pressato, è con la macchina
M. 1044 smerigliare in modo che il diametro interno
l'acqua viene portata al valore prescritto
e quindi il gioco corretto tra la manica e
Lo spinotto è presente.
Premere il manicotto della biella con la pressa.
1. Mandrino di trascinamento A. 60054 per il montaggio della boccola di biella.

2. biella.
3. Boccola di biella.
Pagina 25
USA/Europa/VX
Impostazione del dispositivo di calibrazione della rettificatrice M. 1044.
1. Mandrino per pietra per affilare.

2. Anello di regolazione della pressione delle mole.
3. Comparatore della diffusione delle mole.
4. Selezione dell'avanzamento automatico delle mole.
5. Comparatore per dispositivo di calibrazione.
6. Pezzi paralleli dello strumento di bloccaggio dello spinotto del pistone.
7. Spina del pistone.
• ^ fe
8. Settori del dispositivo di calibrazione.
9. Viti di regolazione del dispositivo di calibrazione.
Le boccole più vecchie possono anche essere rettificate,

per rimuovere eventuali irregolarità o scanalature
divorzio.
Rettifica del manicotto della biella.
- «« un ^
1. Mandrino con pietre per affilare.
10. Biella.
11. Asta di supporto della biella durante la levigatura del liner.
J
* (5
Dopo aver rettificato il diametro della biella
Misura la manica per verificare che il gioco sia in corso
tra camicia e spinotto (normale o con
Oversize), corrisponde al valore prescritto.
Misura del diametro interno del manicotto di biella.
5. Comparatore dei centesimi.

8. Dispositivo di calibrazione.
10. Occhiello di biella con liner.
Pagina 26
B 20
USA/Europa/VX
Il parallelismo tra gli assi della biella

controllare la base e l'estremità della biella.
La deviazione massima consentita, 125 mm da
L'albero della biella misurata è di 0,08 mm.
Verificare il parallelismo degli assi della biella

il dispositivo Ap.5051.
1. Calibro angolare.
2. Biella con pistone.
3. Albero con pietre di tensione.
4. Bullone filettato per bloccare l'albero.
Il bullone deve essere Verifica dell'accoppiamento tra i bulloni e

con un semplice pollice
L'occhio del pistone può essere fatto
lascia che la pressione introduca.
il pistone lubrificato con olio motore a bassa viscosità
inserire il bullone nell'occhio.
Nel caso di un accoppiamento esatto, il bullone deve essere
chem inserisce la pressione del pollice e può con
posizione verticale non fuori dall'occhiello del pistone
Condizioni per il
esatto abbinamento tra
sfilare.
tra pistoni e I pistoni sono anche con gli eccessi di
benbolzen. 0,2-0,4-0,6 mm forniti come pezzi di ricambio, senza sub-
divisione del diametro e dell'occhio del pistone
in classi e categorie.
Anche gli spinotti dei pistoni sono sovradimensionati
Il bullone non deve staccarsi di 0,2 mm , senza tener conto del
fuori dall'occhio del pistone Categoria.
diapositiva.
Gioco di installazione tra pistone e

Cilindro:
USA/Europa 0,070-0,090 mm
VX 0,050-0,070 mm
misurato 30 mm sopra
E_AH - - "- Ä
V.-
il pistone più in basso
bordo io
Controllare il gioco di installazione tra pistone e cilindro.
1. Spessimetro A. 95316.
2° pistone.
Pagina 27
USA/Europa/V}
L'abbinamento (in senso perpendicolare) tra i

Fasce elastiche e relative scanalature
troll; le distanze di installazione devono corrispondere a
fel 10 - foglio 1 corrispondono ai valori indicati.
Le fasce elastiche arriveranno anche con le maggiorazioni
da 0,2-0,4-0,6 mm forniti come pezzi di ricambio.
Le fasce elastiche senza gioco causano compressione
perdite, consumo eccessivo di olio e a
rapida usura delle fasce elastiche stesse e del
Pareti cilindriche. D'altronde un eccessivo
Controllare il gioco dell'anello del pistone nel corrispondente

Scanalature.
1. Anello di controllo dell'olio.

2° pistone.
3. Spessimetro A. 95113..
gioco massiccio oltre al danno sopra menzionato

anche una rapida usura dei fianchi della scanalatura, che • "\
il gioco diventa ancora più grande.
Il gioco del pistone inserito nel cilindro
controllo benringe; questo gioco deve essere quello in
Tabella 10 - Foglio 1 corrispondono ai valori indicati.
Se il gioco è troppo piccolo, l'anello del pistone
terminare con l'attrezzo A. 60188 di conseguenza
macinare.
Controllo del gioco delle spinte introdotte nel cilindro

Fasce elastiche.
1° cilindro.
2. Anello del pistone.
Informazioni sull'installazione degli anelli elastici dello spinotto del pistone

Per semplificare le cose, usa lo strumento
A. 60303 come da foto.
Dopo il montaggio, assicurarsi che il
Non usare la gola per aprire gli anelli di sicurezza
sul mantello del pistone che deve essere rimosso
si usano gli anelli di sicurezza.
Installare gli anelli elastici dello spinotto del pistone.
1. Strumento A. 60303.
2° pistone.
3. Anello di sicurezza.
4. Sede per anello elastico sul pistone.
Pagina 28
B 22
USA/Europa/VX
Per facilitare il montaggio delle fasce elastiche,

utilizzare le pinze A. 60183. Gli anelli
vanno quindi disposte sul pistone in modo tale che il
I giunti ad anello sono sfalsati l'uno dall'altro di 120".
Montare le fasce elastiche sul pistone.
1. Pinze
2° pistone.
3. Anello del pistone.
Biella con pistone, spinotto, fasce elastiche e

Gusci dei cuscinetti di biella.
1. Anello elastico spinotto pistone.

Z. spinotto pistone.
3. biella.
4. Gusci dei cuscinetti di estremità di grandi dimensioni.
5. Cappuccio del cuscinetto dell'estremità grande.
6. pistone.
7. Anello raschiaolio con scanalature e molla interna.
8. anello di controllo dell'olio.
9. Anello di compressione.
La disassazione (4) dell'occhio del pistone è di 2 mm.

L'accoppiamento del pistone con la biella deve essere
avvengono in modo tale che l'occhio del pistone sia disattivato
è nella pagina in cui i numeri del
il relativo cilindro (1) è stampigliato. il
La biella e il pistone devono quindi entrare nel
Vengono introdotti i cilindri che hanno i numeri (1)
sul lato opposto della porta accanto
si trovano l'albero di trasmissione.
Schema di installazione della biella con pistone nel cilindro

accendino.
1a posizione dove è stampigliato il numero del cilindro.

2. Albero della presa di forza.
3. Lubrificare i fori dell'olio.
4. Disassizzazione dello spinotto.
La freccia indica il senso di rotazione del motore, visto frontalmente.
Pagina 29
USA/Europa/VX
Lubrificare i cilindri con olio motore a bassa viscosità,

prima dell'installazione delle bielle con pistoni,
Inserimento di un pistone nel cilindro.
1° pistone.
2. Fascia di tensione
I gusci dei cuscinetti di biella sono a parete sottile e

non deve essere elaborato in modo che il cuscinetto
l'infusione alta non viene raschiata via. Scanalato o
I semicuscinetti eccessivamente usurati devono essere sostituiti
volere.
Controlla il gioco tra le bielle
gerschalen e i corrispondenti perni di banco del
albero a gomiti; lo spazio di installazione deve •. + / mm
essere.
(Questo abbinamento è realizzato con i gusci dei cuscinetti del
Classe B realizzata perché la classe A non è considerata
I pezzi di ricambio sono forniti).
Controllo del gioco di installazione tra i semicuscinetti della biella
e giornali.
1. Perni di biella.
2. Cavo di plastica calibrato sul perno di biella a
traina il gioco tra il guscio del cuscinetto e il perno di biella. + / Eint> S'USpiGl t
3. Sacco di carta in corda di plastica, con scala di confronto per TT c l / FT! T ¥ nna - OO ^ / l
leggi il gioco a seconda dei lividi del * io ~ '- LJUJ - ^ F C1 - ^ 'r ^' 0,075
Schnuis. VX = U, U pl 0,065
Se il gioco prescritto non esiste

vale a dire, rettificare i perni di biella e sottodimensionarli
Montare i semicuscinetti, ma notarlo
sia con il valore sottodimensionato dei perni di biella e
i gusci dei cuscinetti sottodimensionati assemblati
l'autorizzazione scritta per l'installazione è nuovamente disponibile (possibile
di solito una media).
Serrare i bulloni di montaggio del coperchio della biella Con

la coppia prescritta.
2. Presa.
3. Cappuccio del cuscinetto dell'estremità grande.
4. Vite di montaggio del cappuccio di biella. "N
Pagina 30
Guida di controllo B 24-
"* £ • __________ USA/Europa/V
J *
Schema di impostazione e azionamento del controllo.
1. Ingranaggio dell'albero a camme per le valvole di scarico. 7. Tacca di riferimento per la regolazione della ruota motrice (8).
2. Mani fisse per la regolazione dei comandi. 8. Ingranaggio conduttore dell'albero della presa di forza (pompa dell'olio, accensione
3. Ingranaggio albero a camme per valvole di aspirazione. divisore e pompa carburante).
4. Guidare la cinghia di distribuzione del controller. 9. Ruota motrice sull'albero motore.

5. Molla di richiamo della piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia. 10. Puleggia tendicinghia.
6. Vite di fissaggio della piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia. 11. Dado di fissaggio della puleggia tendicinghia.
Pagina 31
B 25
USA/Europa/VX
REGOLAZIONE DEL CONTROLLO
Per impostare il controllo, procedere come segue:

camminare a piedi:
- Ruotare le marce (1 e 3) in modo che il
Fori (4) con le lancette fisse (2), nella parte anteriore del
Alloggiamento del cilindro, fiammifero;
- l'albero motore con il
manovella costante A. 60186 in modo che il pistone
del 1° cilindro nella posizione di punto morto superiore
è portato;
- il foro di riferimento nell'ingranaggio per il secondario
albero motore rispetto all'asse verticale
Girare 34" (verso il distributore); questo diventa
evitato che l'eccentrico di azionamento della forza
pompa benzina con testa vite biella del 2° cilindro
linders entra in contatto;
- gli ingranaggi dell'albero a camme e la ruota dentata del
Impostazione dei controlli. Albero della presa di forza con attrezzo A. 60319
Bloccare; poi la cinghia dentata sulla camma
1. Ingranaggio dell'albero a camme per le valvole di scarico.
2. Mani fisse per la regolazione dei comandi. tirare gli ingranaggi dell'albero.
3. Ingranaggio albero a camme per valvole di aspirazione.
4. Foro di riferimento nelle ruote dentate dell'albero a camme.
5. Tacca sull'alloggiamento dell'albero a camme.
NOTA - Il gioco teorico delle valvole per
6. Cinghia dentata. Controllare l'impostazione del controllo, deve essere 0,80 mm
7. Piastra cuscinetto puleggia tendicinghia. essere.
8. Molla di ritorno per la piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia.
9. Vite di fissaggio per bussola distanziatrice per molla di richiamo
la piastra del cuscinetto a rulli del tenditore.
10. Ingranaggio conduttore dell'albero della presa di forza.
11. Dado che fissa la puleggia tendicinghia.
12. Rullo tenditore.
La tensione della cinghia dentata, a motore freddo, con il

Strumento di controllo A.95749 / 2 ; sotto pressione
di 10 kg , la deflessione deve essere di 8-9 mm .
L'esatta tensione della cinghia è determinata dal
Conformità dell'esistente sullo strumento di controllo
cui compaiono due tacche.
Questo controllo deve essere effettuato solo se
la cinghia dentata viene sostituita.
Per interventi che prevedono ampliamento o anche solo il
La richiesta di allentamento della cinghia ne richiede una nuova
Le cinghie sono installate; in nessun caso il
le vecchie cinghie devono essere nuovamente tese.
Controllare la tensione della cinghia dentata.
1. Attrezzo A.95749 / 2 per il controllo della tensione della cinghia.

2. Cinghia dentata.
3. Molla di richiamo della piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia.
4. Vite di fissaggio del manicotto distanziatore per la molla di richiamo
la piastra del cuscinetto a rulli del tenditore.
5. Dado di fissaggio della piastra del cuscinetto a rulli del tenditore.
Le frecce indicano la pressione generata con l'attrezzo A. 95749/2

per controllare la tensione della cinghia
avuto modo di.
Pagina 32
Guida di controllo 3 26
USA/Europa A.
PMS
S.
Serrare le viti di montaggio del volante.

Diagramma di controllo. PM.I. t ZW. = VX 1. Attrezzo A. 60446 per bloccare l'ingranaggio.
Z. Ruota di comando per l'albero a camme delle valvole di scarico.
ASPIRAZIONE = INGRESSO APERTURA = APERTA 3. Presa.
SCARICO = USCITA CHIUSURA = CHIUDI 4. Chiave dinamometrica.
ORDINE DI ACCENSIONE = SEQUENZA DI ACCENSIONE
PMS = OTP PMI = UTP
Gioco delle valvole: __________________________
- per verificare le impostazioni di controllo NOTA - La vite di fissaggio del

polmone . . . . . . . . . . . . . . . . . Devono essere inclusi ingranaggi di distribuzione da 0,80 mm sugli alberi a camme
Tic: / T? VY 12 km al minuto mentre il fissaggio
~ SlniÜB ' bel ka ' tem mm ' OJ45 0,40 Dado cantato della puleggia tendicinghia con 4,5 kpm
Presa • mm 0 * 50 O- ^ O da serrare -
SOSTITUZIONE E TENSIONAMENTO DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE
Per il cambio e il tensionamento della cinghia dentata - sostituire la cinghia dentata;

procedere secondo le istruzioni seguenti e
- Allentare nuovamente il dado (7) e la vite (6);
come nelle immagini della pagina successiva
in queste condizioni la molla (3) diventa la tensione
illustrato è:
Tirare la piastra del cuscinetto a rulli (2) e quindi la cinghia
- l'esatta impostazione del controllo e il stringere;
Controllare l'albero della presa di forza; - Bloccare nuovamente il dado (7) e la vite (6);
- gli ingranaggi dell'albero a camme e l'ingranaggio del - allentando di due volte la piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia
Albero cardanico con attrezzo A. 60319 (10) o ripetere tre volte, ogni volta facendo il
Bloccare; Motore da circa 1/2-3/4 giro nel suo
Girare il senso di rotazione;
- bloccare l'albero motore in modo che non si muova
- quindi l'esatta impostazione del controllo e
può girare;
Controllare l'albero della presa di forza.
- allentare il dado (7) e la vite (6) e NOTA - Quando si tira la cinghia di distribuzione
Regolare la piastra del cuscinetto a rulli tenditori (2) in modo che è necessario prestare particolare attenzione per garantire che non vi siano nodi
viene eliminata la tensione della cinghia dentata; che ne influenzerebbe la struttura.
quindi serrare il dado sopra e riavvitare La tensione della cinghia dentata viene regolata con il dispositivo
indossare; A. 95749/2 controllata.
Pagina 33
B2?
USA/Europa/VX
Motore su cavalletto per sostituzione e attrezzo A. 60319 sulle ruote dentate albero a camme e sul
Tensionamento della cinghia dentata. Ingranaggio albero cardanico per evitarlo
ruotano dopo l'impostazione.
NOTA - Le frecce indicano il senso di rotazione della camma
ingranaggi dell'albero.
Allentare la vite di fissaggio del cuscinetto della puleggia tendicinghia Bloccando il Vite fissaggio puleggia tendicinghia
piatto. Piastra portante.
NOTA - Prima di allentare la vite (6) il NOTA - Prima di bloccare la vite (6), il
Allentare il dado (7). La freccia mostra la direzione in cui il Serrare il dado (7). La freccia mostra la direzione in wfsjche
La piastra del cuscinetto a rulli tenditori (2) deve essere premuta contro la cinghia dentata la molla tira la piastra del cuscinetto a rulli tenditore (2) per rilasciare il dente
rilassarsi. per tendere le cinghie.
1. Cinghia dentata. 8. Puleggia tendicinghia.

2. Piastra cuscinetto puleggia tendicinghia. 9. Fori di riferimento nelle ruote dentate dell'albero a camme.
3. Molla di richiamo della piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia. 10. Attrezzo A. 60319 per bloccare gli ingranaggi.
4. Vite di fissaggio del manicotto distanziatore per la molla di richiamo
gg p
, - la piastra del cuscinetto a rulli tenditori. 11. Vite dell'attrezzo A. 60319 per bloccare il dente
ruote.
5. Foro di riferimento nell'ingranaggio per l'impostazione del secondario 12. Vite di fissaggio dell'attrezzo A. 60319 alla camma
albero di trasmissione. alloggiamento dell'albero.
6. Vite di fissaggio della piastra del cuscinetto della puleggia tendicinghia.
13. Vite di fissaggio dell'attrezzo A. 60319 alla manovella
7. Dado di fissaggio della piastra del cuscinetto a rulli del tenditore. involucro.
Pagina 34
Guida di controllo B 28
USA/Europa/VX
Parti singole dell'azionamento di comando e del tendicinghia.
1. Vite con rondella per fissare il volante 11. Cinghia dentata.

l'albero a camme. 12. Ingranaggio conduttore dell'albero della presa di forza (per pompa dell'olio, accensione
Z. Ruota di comando dell'albero a camme della valvola di scarico. distributore e pompa carburante).
3. Ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme della valvola di aspirazione. 13. Chiave.
4. Piastra cuscinetto puleggia tendicinghia. 14. Rondella di sicurezza.
5. Borchia. 15. Vite di fissaggio dell'ingranaggio (12) sull'adiacente
6. Molla per piastra cuscinetto puleggia tendicinghia. albero di trasmissione.
7. Manicotto distanziatore per molla di richiamo del cuscinetto a rulli tenditori 16. Ruota motrice sull'albero motore.
piatto. 17. Dado di fissaggio piastra cuscinetto puleggia tendicinghia.
8. Rondella piatta. 18. Rondella di sicurezza.
9. Avvitare con la rondella di sicurezza per fissare la molla 19. Rondella piatta.
(6) e boccola (7) sul carter. 20. Anello distanziatore per tendicinghia.
10. Vite di fissaggio della piastra di supporto della puleggia tendicinghia. 21. Tenditore della cinghia.
Pagina 35
timone B 29
USA / Europa / V ::
ALBERO A CAMME
l T --
T-
T\ -
1 \'
1 1- . \ \\
29.944 45.755 46.155
29.960 45.771 46.171 l
io -- • jr
T -- -J Io ^ IÜN
_Y __
Martedì
Dati principali degli alberi a camme e delle relative sedi dei cuscinetti.
Controlli.
Gli eccentrici bloccano l'albero a camme tra due contropunte. + / ammonta a.
e con il comparatore A. 95684, con comando magnetico che controlla la rotondità dei perni di banco
In piedi, controllare se la corsa dell'individuo non supera il valore di 0,02 mm .
+ / USA / Europa E = 9,564 mm
A = 9,564 mm
VX E = 9.200 mm
A = 8.700 mm
Rimuovere l'albero a camme dall'alloggiamento. Controllare la corsa eccentrica con il comparatore A. 95684
supporto magnetico.
Pagina 36
B 30
USA/Europa/VX
VALVOLE E SEDE VALVOLE
Le sedi delle valvole nella testata non devono avere pressione

avere posti sulla superficie di contatto di Ventii; in poi-
altrimenti devono essere riaffilati, come dal
Spettacoli di illustrazioni.
La rettifica delle sedi delle valvole deve essere eseguita a mano
essere effettuato in modo da evitare vibrazioni e
seguire per evitare segni di vibrazioni sui sedili.
Rettifica delle sedi delle valvole.
1. sede della valvola.

2. Pietra per affilare
3° mandrino
La
Le larghezza
valvole didei sedili, dopo
ingresso, così come il trainerdevono
la riduzione, e il essere di ~ 2 mm
importo = L.
Rappresentazione grafica di una sede valvola, la cui larghezza con

La fresatura da 75 e 20 è stata ridotta.
|3Z.4r32.6 | 35) [41.4 | [37 ^ 37,2] (38,5 f 36,6]
Dati principali delle sedi delle valvole e delle sedi delle guide nella testata.
Pagina 37
timone B 31
USA/Europa/VX
NOTA - Prima di rettificare le sedi delle valvole

è una buona condizione utilizzare la pietra per affilare A. 94108
con il dispositivo A pag. Treno 5050 ; così può
l'angolo di 45° ±5' è sempre mantenuto,
che corrisponde all'angolo di inclinazione della valvola
parla.
Ridurre la larghezza della sede della valvola.

2. Fresa
CJ
3° mandrino
Le frese (20° e 75°) devono essere alternate

essere girato, con la leadership in anticipo
A. 94059 va inserito nelle guide valvole.
Rappresentazione grafica della riduzione della larghezza della sede della valvola,
con la fresa A. 94069 (75").
V/75° 75°^
Anche le frese di cui sopra A. 94096 e A. 94046 servono

«»,
per le valvole di scarico e aspirazione.
Ridurre la larghezza della sede della valvola.

2. Fresa
3° mandrino
Rappresentazione grafica della riduzione della larghezza della sede della valvola,
con la fresa A. 94046 (20 =).
Pagina 38
B 32
USA/Europa/VX
Angolo di inclinazione delle sedi sul disco della valvola e

nella testata del cilindro.
Sulle guide delle valvole di scarico e aspirazione sono presenti le

paraolio visibili. Per l'installazione di named
Anelli di tenuta vedi tabella 101.07 - foglio 4.
-45°±30 % 5'
La massima eccentricità, con un completo

Rotazione della valvola guidata sull'albero, con
il sensore del comparatore A. 95684 al centro del
Il sedile è ^ 0,03 mm.
V: ^ P- ^ Pi * t '. ^
fetf-Ä ^ t * £ & VW sZZ
Controllare l'eccentricità delle valvole.
1. Comparatore A. 95684 con supporto magnetico.

2. Valvola di ingresso.
Qualora fosse necessario rettificare l'estremità dello stelo della valvola

per poter rimuovere i segni di pressione o
perché le sedi delle valvole sono state levigate, quindi
occorre prestare attenzione a utilizzare il minor materiale possibile
essere rimosso.
Controllare l'altezza dello stelo della valvola dopo la rettifica

dell'estremità dello stelo e la rettifica delle sedi delle valvole nel
Testata.
1. stelo della valvola.

2. Manometro A. 96218 per il controllo della lunghezza dello stelo della valvola.
Pagina 39
timone B 33
Ub / '^ uropa / V]
Il test di tenuta delle valvole è con il dispositivo

A. 95868 da eseguire.
Se le valvole non si chiudono correttamente, lo farà
la fuoriuscita dell'aria compressa attraverso il
ritiro più o meno rapido del
visualizzato sulla posizione zero; in tal caso
sono le sedi delle valvole di nuovo e con speciali
Cura della macinazione.
Prova di tenuta delle valvole.
1. Dispositivo A. 60041/2.
2. Dispositivo A. 60041/2 per dispositivo di sostegno A. 95868.
3. Dispositivo A. 95868 per verificare la tenuta delle valvole.
Il gioco di installazione tra lo stelo della valvola e la guida,

è 0,030-0,066 mm così come per uno e per
le valvole di scarico. Le superfici della sede dei dischi delle valvole
non deve avere alcun bianco o
quali altri danni; altrimenti con il
Rettificatrice M. 1014 , per cui il
Ruotare la testa della macchina di conseguenza fino a quando il
si raggiunge l'angolo prescritto di 45° 30'±5'.
Dopo la macinazione controllare che la forza
le valvole, sul diametro esterno della piastra,
è di almeno 0,5 mm .
Dati principali delle valvole di scarico e aspirazione e relativi

tour adeguati.
Aspirazione = ingresso Scarico = sfogo ASPIRAZIONE SCARICO
Lo stesso illustrato nella figura a fianco

Il funzionamento, è in ordine inverso al
costruire le valvole per eseguire.
Installare le valvole con l'attrezzo A. 60311.
2° supporto testata A. 60322.
Pagina 40
B 34-
USA/Europa/VX
GUIDE VALVOLE -
MOLLE - PISTONI
Le guide delle valvole devono quindi essere sostituite

se tra loro e gli steli delle valvole
c'è un gioco, che è causato dal
la sostituzione della valvola non può essere eliminata
può, o se le guide sono allentate nei loro posti
divennero.
Rimuovere le guide delle valvole.
1. Guida valvola.
2. Dorn A. 60153.
Le guide delle valvole vengono fornite con la deriva

A. 60153 e gli accessori A. 60153/6 A installati,
come mostrato in figura.
L'interferenza si adatta tra la guida e il sedile
trasporta 0,021-0,066 mm.
Le guide delle valvole sono anche collegate al
dimensioni, sul diametro esterno, di 0,02 e
0,2 mm in dotazione.
Installare la guida della valvola utilizzando un punteruolo.
1. Mandrino di guida A. 60153.

2. Accessori A. 60153 / 6A.
Le guide delle valvole sostitutive sono finite

diametro interno consegnato.
Uno sfregamento dopo la pressatura è quindi solo
quindi necessario se ce ne sono
Si sono verificate deformazioni. In tal caso
utilizzare l'alesatore A. 90310 come mostrato in
La figura mostra.
Alesatura o levigatura del guidavalvola.
1° mandrino.
3. Guida valvola.
Pagina 41
timone B 35
USA/Europa/VX
Onere della Molle valvole con dispositivo Ap. 5049 | ^> ^) ' l. , N . ", l
dai un'occhiata. 00
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File principali per
Il festival Confronta i dieci valori con quelli 1 '~ ^ == ~~ _ ~~~ ^> \ ------- io
nel prossimo sotto le immagini. J '"^ CJ ^^!!" * \ kg 3 8, 9 ii, 5
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".", - ^^^ 1 ^ = ^! kg 59,5 iz, 5
Dati principali per Controllare le altre molle delle valvole. 1 l l <^ - ^ ~ ^ ^ io
"^ T-'iiLAJ" ' ^ m CON' • * = - •! G

NOTA - Il carico minimo consentito A ^^^^^^^^ JKa ^ '* - H,
per ciascuna molla valvola, rispetto alla lunghezza della PJte ^ B? K ^ 3C ^ J? Ä% Ljtf ~ J t
molla incorporata, è in Tabella 10 - Foglio 2 ^ üm ^^ - ^ T muH 1 MLi ^ Kimf ^ JSB * fe
specificato.
Montare gli anelli di tenuta olio sulle guide dell'ingresso

e valvole di scarico.
1. Attrezzo A. 60313/1 per il montaggio degli anelli di tenuta.

2. paraolio.
3. stelo della valvola.
4. Guida valvola.
Gli anelli di tenuta olio per le guide di ingresso e

Le valvole di scarico sono assemblate in due fasi, ad es
la figura accanto mostra:
- con la fabbrica in sede sullo stelo della valvola
generando A. 60313/1 è l'anello di tenuta della valvola
montato sull'albero;
- Quindi serrare l'anello di tenuta con il mandrino A.60313 / 2
nell'apertura corrispondente nella parte superiore della valvola
guida valvola inserita e posizionata.
Montare gli anelli di tenuta olio per la guida della valvola.
1. Mandrino di trascinamento A. 60313/2.

2. paraolio.
3. Guida valvola.
Pagina 42
B 36
USA/Europa/V7
La faccia del disco della punteria, che è con il

L'eccentrico entra in contatto con l'albero a camme
essere perfettamente liscio e non deve presentare punti di pressione o
Avere tacche. Tuttavia, questi sono solo interi
leggero e inferiore, allora possono con uno
la mola a grana molto fine può essere eliminata.
La superficie esterna dello stelo della valvola e la guida
fori nella sede dell'albero a camme
nessuna usura, ovalizzazione o scanalature
punto.
Se i valori misurati corrispondono a quelli in figura
non corrispondono alla porta accanto, quindi il corrispondente
sostituire le parti rilevanti.
Il gioco di installazione tra le punterie e il
sedi appropriate (nella sede dell'albero a camme),
è 0,005-0,050 mm.
Dati principali dei dischi delle punterie delle valvole, delle punterie delle valvole
e le sedi nell'alloggiamento dell'albero a camme.
* Spessore nominale del disco punterie.
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE

SUL BANCO DI LAVORO
Il gioco tra l'albero a camme Motore da realizzare.

eccentrici e le punterie delle valvole, non condizionatamente L'eccessivo gioco delle valvole provoca vale a dire
la rimozione degli alberi a camme; questa impostazione Suoni; d'altra parte, se non c'è gioco, allora
deve essere effettuato con particolare cura per garantire che il le valvole restano sempre un po' aperte, con danneggiamento
tabella dei tempi prescritta di non farlo conseguenze sulla vita utile delle valvole stesse
pregiudicare il funzionamento ottimale del e i loro posti.
Controllare il gioco delle valvole.
1. albero a camme.
2. disco punterie.
3. Punterie delle valvole.
4. Spessimetro A. 95113 per controllare il gioco.
Pagina 43
timone B 37
USA/Europa
Il gioco esatto delle valvole a motore freddo è

il seguente:
- 0,45 mm per le valvole di aspirazione;

- 0. £ 0 mm per le valvole di scarico.
- VX vedi foglio supplementare
Inserimento dell'attrezzo A. 60422 per trattenere il

Ram quando si rimuovono i dischi.
2. albero a camme.
3. Rondella punterie.
4. Inserire la ram per rimuovere il disco.
Le rondelle per la regolazione del gioco delle valvole sono

in diversi spessori da 3,30 mm a 4,70 mm
Fornito come pezzi di ricambio, con la graduazione di ciascuno
0,10 mm. ,
Bloccare lo stelo della valvola con l'attrezzo A. 60422,

per rimuovere il disco della punteria.
2. albero a camme.
5. pistone. ki?
Su una delle due superfici, il valore del disco è

goffrato sotto lo spessore e quest'area deve essere
Installato per essere diretto verso il basso, cioè a contatto
zione con la superficie del montone.
In ogni caso, è un buon prerequisito per
spessore con il micrometro prima dell'installazione
dai un'occhiata.
Rimozione di un disco punterie.
2. albero a camme.
4. Stantuffo.
5. Pinza A. 87001 per la rimozione del vetro.
Pagina 44
B 58
USA/Europa/VX
CONTROLLO E REGOLAZIONE
DEL GIOCO VALVOLE CON INGRESSO
MOTORE COSTRUITO
Per il controllo e la regolazione della valvola

"* 2 giochi, procedi come segue:
- Ruotare l' albero motore con l'attrezzo A.76036 in modo che
Collegamenti del dispositivo per la rotazione del motore durante

controllando il gioco delle valvole.
1. Morsetto per il collegamento al cavo di alimentazione del motorino di avviamento.

2. Prolunga del cavo.
3. Morsetto per collegare il cavo alla prolunga.
5. Cavo di collegamento allo starter.
6. Morsetto per collegamento al polo positivo della batteria.
che l'eccentrico da controllare sia rivolto verso l'alto,

cioè perpendicolare al disco;
- Utilizzare lo spessimetro A. 95113 per regolare il gioco tra
Misurare il disco della punteria e l'eccentrico dell'albero a camme,
per consentire qualsiasi variazione dello spessore delle fette
determinare;
Controllare il gioco delle valvole.
1. Eccentrico albero a camme.

Z. stelo valvola.
3. Spessimetro A. 95113 per controllare il gioco delle valvole.
- Attaccare la leva di pressione A. 60443 in ordine

Inserire l'attrezzo A. 60422 e quindi lo spessore
(Disco punteria) per poterlo rimuovere;
Agganciare la leva di pressione A. 60443 per inserire il

Attrezzo A. 60422 per bloccare le punterie delle valvole.

4. Leva di pressione A. 60443.
Pagina 45
timone -B 39
Stati Uniti / Euro> a '/ V}'
NOTA - Prima dell'attrezzo A. 60422 a

Il blocco dello stantuffo si introduce quando a
regolare il gioco valvole con motore integrato, must
la leva di pressione A. 60443 deve essere fissata perché in
in questo caso l'albero motore gira solo a destra
può girare.
Schema della leva di pressione usata A. 60443.

2° disco.
3. Stantuffo.
- installare la nuova rondella di adeguato spessore;
Bloccare lo stelo della valvola con l'attrezzo A. 60422,

per rimuovere la rondella di regolazione del gioco valvole.
2° disco.
4. Punterie delle valvole.
- inserire la leva di pressione A. 60443 in modo che il

L'attrezzo A. 60422 può essere rimosso.
La sequenza di lavoro sopra per il controllo e l'impostazione
del gioco valvole, vale sia per l'off che per
per le valvole di aspirazione.
Rimuovere il disco della punteria della valvola con la pinza A. 87001.
2. albero a camme.
3° disco.
4. Pinza A. 87001 per rimuovere il vetro. ;
Pagina 46
B40
USA/Europa/VX
19
Parti singole degli organi di controllo.
Anello di tenuta per albero a camme. 13. Perno per albero a camme delle valvole di aspirazione.
Perno per albero a camme delle valvole di scarico. 14. Molla esterna per valvola di scarico.
Albero a camme per valvole di scarico. 15. Molla interna per valvola di ingresso.
Regolatore gioco valvole. 16. Valvola di scarico.
Stelo della valvola di scarico. 17. Piastra inferiore della molla.
Molla interna per valvola di scarico. 18. Valvola di ingresso.
Piastra inferiore della molla. 19. Guida della valvola di ingresso.
Mezze spicchi. 20. Paraolio per valvola di aspirazione.
paraolio per valvola di scarico. 21. Rondella piatta.
Guida della valvola di scarico. 22. Molla esterna per valvola di ingresso.
Albero a camme della valvola di aspirazione. 23. Piastra superiore della molla.
Piastra superiore della molla. 24. Alzavalvole di aspirazione.
Pagina 47
lubrificazione B 41
Stati Uniti / Europa /
13
12° 11°
Singole parti del sistema di lubrificazione.
1. astina di livello. • 9. Vite di collegamento del filtro dell'olio sul blocco cuscinetti.
2. Anello di tenuta per astina di livello olio. 10 undici | m corso principale.
3 '^ ÄSäÄÄr ^ o r Mutter ZUr BefeSti9Un9 11- O «« »»",« r Lagerboc,
4. Anello di ritegno. 12. pompa dell'olio.
5. Contattore per spia pressione olio. 13. Vite e rondella elastica per il fissaggio della pompa dell'olio
sul basamento.
6. Anello di tenuta.
14. Guarnizione per pompa olio.
7. Interruttore elettrico per spia pressione olio.
B. Staffa filtro olio. 15. Pignone di comando della pompa dell'olio.
Pagina 48
B 4-2
USA/Europa.
17 16 15 14 11°
Singole parti del sistema di lubrificazione.
1. Tubo di aspirazione per gas di ventilazione e vapori d'olio. 12. Tubo di aspirazione dei fumi d'olio.
Z. fascetta stringitubo. 13. Vite di fissaggio del tubo (12).
3. Estintore di fiamma. 14. Boccola per pignone conduttore pompa olio.
4. Raccordo portagomma per fumi d'olio. 15. Staffa di fissaggio per albero della presa di forza.
5. Vite di fissaggio, con rondella piana, del vapore d'olio 16. Vite e anello di bloccaggio per fissare la staffa
ventose. (15).
6. Valvola aspirazione fumi olio: 17. Rondella elastica.
7. Fascetta stringitubo. 18. Albero della presa di forza.
8. ugello di gomma, 19. Perno di riferimento.
9. Guarnizione per valvola di aspirazione (6). 20. Boccola anteriore per albero di presa di forza.
10. Raccordo per l'estrazione dei vapori d'olio nel carter. 21. Boccola posteriore per albero di presa di forza.
22. Sigillo.
11. Vite di fissaggio, con anello di bloccaggio e dado, des
Blocchi cuscinetti filtro olio. 23. Tappo a vite.
POMPA DELL'OLIO
La pressione dell'olio deve, a motore caldo e 6000
Giri/min, 3-5 kg / cm 2 ; controllo può
con manometro A. 60162 .
Corpo pompa olio con valvola limitatrice di pressione.
1° disco
2. Valvola limitatrice di pressione.
3. Molla della valvola.
4° piatto.
5. Alloggiamento della pompa dell'olio.
Pagina 49
lubrificazione B 43
Stati Uniti / Eurotxa
Controllare che la molla della sovrappressione
la valvola non è rotta e non è stanca.
Il carico della molla può essere regolato con il dispositivo Ap. 5049
essere controllato dai valori determinati
con quelli nell'illustrazione adiacente
equivale. Il carico minimo consentito, per quanto riguarda
la lunghezza della molla di 22,5 mm, è di 4,3 kg. kg 5 io 0,15
NOTA - Particolare attenzione va posta ai dati principali relativi al controllo della molla della valvola limitatrice di pressione.
inclinazione della valvola limitatrice di pressione e della sua sede
perché eventuali impurità o rifiuti
il wrestling può portare al blocco della valvola.
Il gioco tra il diametro esterno del

Le giranti e l'alloggiamento, misurate come in
figura adiacente, deve essere 0,110-0,180 mm
essere. Se viene trovato un altro valore, are X
gli ingranaggi e, se necessario, l'alloggiamento
Rimpiazzare.
Controllo del gioco tra le ruote della pompa e l'alloggiamento.
2. Ruota motrice.
3. Alloggiamento della pompa.
4. Ingranaggio condotto.
Il gioco tra la superficie superiore della pompa

ruote e la sede della piastra sulla pompa
alloggiamento della penna, deve essere 0,031-0,116 mm . Soddisfa
non a questo valore, sono gli ingranaggi o quello
Sostituire l'alloggiamento della pompa.
Controllo del gioco tra la superficie superiore della pompa

ruote e la sede della piastra sulla pompa
alloggi.
1. Righello.
2. Ruota motrice.
5. Ingranaggio condotto. io
Pagina 50
B44
USA/Europa/V)
Sezione parziale del motore attraverso la pompa dell'olio e dati principali per la verifica dell'accoppiamento delle parti della pompa.
Per assicurarsi se l'usura è il

Da assegnare agli ingranaggi o al corpo pompa.
ben, misurare lo spessore con un micrometro
delle ruote della pompa, per cui si segnala che -iie
Spessore nominale delle due nuove ruote 29.956-29.989 mm
ammonta a.
Controllare gli ingranaggi; se danno
o si riscontrano segni di usura, sono chiusi
sostituire.
Il gioco tra i fianchi dei denti della coppia
Le ruote della pompa devono essere di 0,15 mm .
Dopo aver assemblato la pompa, ruotarla con essa
passare l'albero di trasmissione e controllarlo
gli ingranaggi si muovono senza molto sforzo e
Misurazione dell'altezza della ruota della pompa condotta. girare sfrenato.
Pagina 51
lubrificazione B45
U8 / Europa / V
Controllare che la boccola di guida per il

La ruota motrice della pompa dell'olio e il distributore di accensione non lo sono
Presenta segni di usura e nessuna traccia di sfregamento, e
\
che è stretto; altrimenti va sostituito
come mostrato nella figura a fianco.
Rimozione e installazione della boccola per la pompa dell'olio e l'accensione

distributore.
1. Mandrino di trascinamento A. 60326. •

2. fucile.
Mentre la pompa dell'olio viene collegata al

alloggiamento, con il motore sul banco di lavoro, sono
per serrare alternativamente le viti di fissaggio
contemporaneamente ruotava l'albero della presa di forza
per evitare che detta onda
esperienza o inibizioni.
Pompa olio incorporata.
1. Viti di fissaggio per la pompa dell'olio.

2. Viti di fissaggio del filtro di aspirazione.
3. Filtro di aspirazione.
NOTA - Per evitare possibili disallineamenti

evitarlo, è necessario prima di collegare la pompa dell'olio.
quindi, il distributore con l'appropriato
Montaggio provvisorio della ruota motrice.
Fissaggio della pompa dell'olio al carter.
1. Ingranaggio conduttore dell'albero della presa di forza.

2. pompa dell'olio.
3. Vite di montaggio della pompa dell'olio.
La freccia indica il senso di rotazione dell'albero della presa di forza durante l'installazione
la pompa dell'olio per riparare eventuali inceppamenti dell'albero.
per poter fornire.
Pagina 52
B 4-6
Stati Uniti / Europa
SOSTITUZIONE DEL
FILTRI A CARTUCCIA
L'efficacia del filtro a cartuccia è speciale

Prestare attenzione perché è per uno
buona ed efficiente lubrificazione del motore
piegare.
La fabbrica viene utilizzata per rimuovere il filtro a cartuccia
articolo A. 60312.
Svitare il filtro a cartuccia dal blocco cuscinetti.
1. Trasmettitore elettrico per manometro olio.

2. Blocco cuscinetto.
3. Filtro a cartuccia.
Prima di avvitare il nuovo filtro a cartuccia,

Inumidire la guarnizione con olio e il filtro con
avvitarlo a mano.
Quindi stringere altri 3/4 di giro .
Filtro olio a cartuccia con guarnizione.
Il 01-
la quantità è di 3.650 kg (4 litri) (per coppa dell'olio e
Filtro).
Il filtro ha una valvola di sicurezza incorporata,
che interrompe il flusso dell'olio al filtro se il
La cartuccia è intasata.
Staffa filtro olio.
1. Canale dell'olio dalla pompa.

2. Blocco cuscinetto.
3. Vite di collegamento.
4. Canale pressione olio dal filtro ai vari punti di lubrificazione.
Pagina 53
lubrificazione B4?
USA / Europa / ^
VICINO ALL'ALBERO DI TRASMISSIONE
Dati principali dell'albero della presa di forza e delle boccole dei cuscinetti.
L'albero della presa di forza può essere fissato al perno del cuscinetto
non hanno tali segni di graffi o scanalature,
che non può essere rimosso con una mola molto fine
La lattina; in caso contrario è necessario sostituire l'albero.
Il gioco di installazione tra le boccole dei cuscinetti e
il perno deve essere 0,046-0,091 mm.
Particolare della piastra di montaggio dell'albero della presa di forza sul

Basamento.
1. Piastra di fissaggio per l'albero della presa di forza.

2. Albero della presa di forza.
3. Viti di fissaggio per la piastra.
Sostituzione e modifica di
Oltre alle boccole dei cuscinetti dell'albero.
Se è necessario sostituire le boccole dei cuscinetti

Lich viene utilizzato per rimuovere e installare quello posteriore
Boccola del mandrino di trascinamento A. 60321/1 usata mentre
per la boccola anteriore del drift 60321/1/2
l'uso è.
Smontaggio e montaggio boccola cuscinetto contralbero posteriore.

2. Boccola cuscinetto anteriore.
Pagina 54
Prestare attenzione durante l'installazione delle boccole

perché devono essere usati in modo tale
che l'olio lubrificante fori con l'olio lubrificante
canale nei fiammiferi del basamento.
Smontaggio e montaggio boccola cuscinetto contralbero anteriore.

2. Accessori A. 60321/2.
3. Boccola cuscinetto posteriore.
Le boccole dei cuscinetti devono sovrapporsi nella loro

Pressato nelle sedi e poi con l'attrezzo (frizione
bahle) A.90352 . Questo deve funzionare
essere effettuato con particolare attenzione al
perfetto allineamento e ortogonalità del
Garantire gli assi dei cuscinetti dell'albero ausiliario.
Rilavorazione boccola cuscinetto contralbero posteriore.
1. Attrezzo A. 90352.
2. Perno di centraggio sulla boccola anteriore.
3. Alesatore per camicia posteriore.
Il diametro interno della parte anteriore e posteriore

Manicotto, nonché il diametro esterno del cuscinetto
tap, è nella Tabella 10 - Foglio 3 così come nella
formazione sul dritto del presente foglio
specificato.
Rilavorazione boccola cuscinetto contralbero anteriore.
1. Attrezzo A. 90352.
2. Alesatore per boccola anteriore.
3. Perno di centraggio sulla boccola posteriore.
Pagina 55
più fresco B 4-9
PIÙ FRESCO
L'interruttore termico (5) nel refrigeratore che ne controlla il funzionamento

del motore dei comandi dell'elettroventilatore, interruttori
si accende e si accende ad una temperatura dell'acqua di 90°-94°C
sull'85-89" C si spegne ancora.
Particolare del refrigeratore integrato e dell'elettroventilatore

ter.
1. Tubo dell'acqua tra motore e termostato.

2. Ugello uscita acqua dalla testata.
3. Motore elettrico del ventilatore.
4. Tubo dell'acqua tra motore e radiatore.
5. Interruttore termico per azionare il motore dell'elettroventilatore.
6. Tubo di collegamento tra scatola differenziale e radiatore.
7. Alloggiamento differenziale.
Prova dilatenuta
trollare deldiraffreddatore
valvola pressione nel eradiatore
chiusura.
Riempire completamente il dispositivo di raffreddamento con acqua, il dispositivo

A. 95362 attacco, aria fino a 1 kg / cm 2 di pompaggio
e verificare che non vi siano perdite d'acqua
sono presenti sul refrigeratore stesso o su
i raccordi e i raccordi dei tubi flessibili; altrimenti
rimuovere il radiatore e riparare le perdite
o sostituire l'ugello difettoso, ecc.
Prova di tenuta del sistema di raffreddamento con il dispositivo A. 95362. ^
La calibrazione della molla di compressione nel tappo del radiatore

valvola di ritegno con dispositivo A. 95362; la calibrazione
il valore è 0,8 kg/cm 2 e se non si applica,
il tappo deve essere sostituito.
Controllare la molla di pressione nel tappo del radiatore.
1. Dispositivo A. 95362.
2. Tappo radiatore.
3. Collegamento per il dispositivo A. 95362.
Pagina 56
Schema di funzionamento del sistema di raffreddamento.
1. Alloggiamento differenziale. 6. Termostato di by-pass per la miscelazione del raffreddamento 10. Interruttore remoto per motore elettroventilatore.
Z. Elettroventilatore. acqua.
11. Fusibile (25 A) per l'impianto elettrico
7. Tubo dell'acqua tra Koehler e Ther-
3. Dispositivo di raffreddamento. Motore della ventola.
mosto.
4. Tubo dell'acqua tra motore e radiatore. 8. Tubo dell'acqua tra termostato e 12. Interruttore termico per motore elettroventilatore.
5. Tubo acqua tra motore e termica Pompa. 13. Tubo dell'acqua tra radiatore e uscita
statistica. 9. Pompa dell'acqua. stesso alloggio.
A. All'interruttore di accensione.
Pagina 57
Pompa dell'acqua e tubi flessibili B 51
USA/Europa
18
17,
15
14
Singole parti del sistema di raffreddamento.
1. Il tubo dell'acqua tra l'ugello di uscita (4) e il 11. Ugello uscita acqua dalla testata.
mosto. 12. Sigillo.
2. Nastro flessibile. 13. Vite di bloccaggio.
3. Vite con rondella piatta per il fissaggio del connettore (4) 14.Vite con rondella di sicurezza per il fissaggio dell'acqua
sull'ugello di uscita (11). :
pompa dell'acqua sul basamento.
4. Pezzo di collegamento. 15. Pompa dell'acqua.
5. Tubo dell'acqua tra il raccordo (4) e il refrigeratore. 16. Nastro flessibile.
6. Nastro flessibile.
17. Tubo dell'acqua tra radiatore e termostato.
7. Sigillare.
18. Termostato di by-pass per la miscelazione dell'acqua di raffreddamento.
8. Vite con rondella piatta per il fissaggio del connettore
(11) sulla testata. 19. Nastro flessibile.
9. Cappuccio di protezione per contattore (10). 20. Tubo dell'acqua tra termostato e pompa dell'acqua.
10. Trasmettitore elettrico per termometro acqua di raffreddamento. 21. Guarnizione per pompa dell'acqua.
Pagina 58
B 52
Stati Uniti / Europa / "V
TERMOSTATO DI BY-PASS PER LA MISCELAZIONE DELL'ACQUA DI RAFFREDDAMENTO
CHIUSO COMPLETAMENTE APERTO
Schema di funzionamento del termostato di by-pass.
1. Ugello di ingresso dell'acqua dal motore.

2. Collegamento scarico acqua alla pompa.
3. Ugello di ingresso dell'acqua dal refrigeratore.
Per prestazioni del motore perfette, è

accensione e spegnimento del termostato per il
le temperature dell'acqua prescritte sono determinanti.
Se la valvola termostatica viene attivata al minimo
inizia ad aprire a una temperatura più bassa, il
temperatura di esercizio del motore solo con una certa
Difficoltà raggiunta mentre il motore si opponeva
tende a surriscaldarsi quando la valvola termostatica
apre troppo tardi a temperature più elevate.
Il termostato inizia ad aprire a 81°-85°C e
deve essere completamente aperto a 92°C.
Il percorso della valvola termostatica, fino al completo
PARZIALMENTE APERTO L'apertura (92°C) è di 7,5 mm.
Pagina 59
Pompa dell'acqua e tubi flessibili B 33
POMPA DELL'ACQUA
Smontaggio e controlli.
La ruota a pale viene rimossa con l'estrattore A. 40026

smontato dall'albero della pompa.
Sezione longitudinale della pompa dell'acqua.
1. Albero pompa con cuscinetto.

2. Vite di fissaggio del cuscinetto nell'alloggiamento della pompa.
Z. corpo pompa.
4. ruota a pale.
5. Imballaggio della pompa.
6. Mozzo per albero pompa.
1 mm = spazio di installazione tra girante e corpo pompa.
Prima di smontare l'albero della pompa con il cuscinetto

la vite di fissaggio del cuscinetto deve essere rimossa
viti. Il cuscinetto della pompa dell'acqua non ne ha bisogno
Lubrificazione durante il funzionamento, perché agisce
un magazzino ermeticamente chiuso con
Lubrificazione permanente.
Rimozione della ruota a pale.
1. Estrattore A. 40026.
2. ruota a pale.
Verificare che il cuscinetto dell'albero della pompa abbia n

Ha un gioco eccessivo, soprattutto se il
Il funzionamento della pompa è diventato piuttosto rumoroso.
In questo caso l'albero della pompa è completo di
Sostituire i cuscinetti.
Rimuovere l'albero della pompa dal mozzo.
1. Mandrino della pressa idraulica.

2. Mozzo dell'albero della pompa.
3. Cuscinetti dell'albero della pompa.
Pagina 60
B 54
USA/Europa/V
Assemblea.
T
Quando si installa l'albero completo della pompa nel
L'alloggio, deve prestare particolare attenzione alla partita
il foro nel cuscinetto della pompa per il montaggio
avvitare con il foro nel corpo pompa
essere rispettato.
Montare e posizionare il mozzo sulla pompa

onda, v
1. Attrezzo A. 60445 per il posizionamento del mozzo in fase di montaggio

animali sull'albero della pompa.
3. Cuscinetto per albero pompa.
4. Albero della pompa dell'acqua.
Quando si installa la girante sulla pompa

wave, controlli il gioco tra i
Girante e corpo pompa. questo con-
la traina si effettua con spessimetro A. 95113, come da
può essere visto nell'illustrazione a fianco.
Il gioco consentito è di 1 mm.
Montare la girante sull'albero della pompa e

Controllo del gioco tra la girante e la pompa
involucro.
1. Ruota della benna.

^ <-
AVVISO
L'imballaggio della pompa è ad ogni espansione

sostituire l'albero della pompa.
Albero pompa acqua completo.
1. Sede per la vite di fissaggio del cuscinetto.

2. Cuscinetti dell'albero della pompa.
3. Albero della pompa.
Pagina 61
FIAT MOTORE FOGLIA
124 E 8 / 1 A ALIMENTAZIONE DI CARBURANTE - LUBRIFICAZIONE C1
CARBURATORE
Weber 36 DCA
7-250
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1a fase II stadio l. fare un passoII stadio
Diametro del canale di aspirazione. . . . . . . . . . . . . . mm 36 36

26 26
4.5 4.5
Diametro del getto principale. . . . . . . . . . . . . . mm 1.2o 1.2o
0,45 0,45
Diametro iniziale dell'ugello. . . . . . . . . . . . . . . mm
1.75 1.75
Diametro ugello aria inattiva. . . . . ; . . . . . mm 1.60 1.60
Diametro iniettore pompa. . . . . . . . . mm -

0,45
Quantità di iniezione . . . . . . . ^ cm 13/17 per 10 colpi
Apertura deflettore aria avviamento. . . . . . . . . 4.0 / 4.5 meccanicamente

_n_ 6.0 / 6.5 pneumatico
Apertura valvola a farfalla per erb.minimo mm 0,70 / 0,75

\
Livello di galleggiamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
41
POMPA DELL'OLIO
Traferro tra il lato superiore della ruota dentata e la superficie di contatto

del coperchio della pompa. . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,031-0,116
Traferro tra la circonferenza dell'ingranaggio e il corpo pompa mm 0,11-0,18
MOLLA DELLA VALVOLA DI SFIORO OLIO
Numero d'ordine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4153891
Lunghezza della molla, in posizione di installazione, con un carico di 4,6 kg. . . mm 22.5
Carico minimo ammissibile per la lunghezza della molla in posizione di montaggio kg 4.3
Pagina 62
Carburatore : imposta l'avvio automatico
Rimuovere il carburatore dal motore!
1. Impostazione (riscaldamento)
Disco passo 2a fase
- Vite di regolazione © contro il disco a gradini 2° stadio
tieni premuto!
- Dimensione del gioco (C) 8,25 ± 0,5 mm sull'aletta di avviamento
dai un'occhiata.
- se necessario piegando la battuta ©
corretta.
2a impostazione (tirare verso il basso)

- Leva a molla bimetallica con elastico o
spostati nella direzione della freccia premendo il dito.
- Dimensione "D" 4,7 ± 0,25 mm.
- Per correggere la leva di azionamento pos.2
piegare.
3. Impostazione (aumento di velocità)

Disco passo 1a fase
- Leva a molla bimetallica © con elastico o passante
Metti la pressione delle dita in una posizione in cui il
Lo sportello del motorino di avviamento rimane chiuso.
- Premere la vite di registro (5) contro il disco a gradini
e tieni premuto!
- Ruotare la vite di registro (2) fino alla fessura (B) del
La valvola a farfalla è 0,4 - = - 0,45 mm.
BJL 9
Pagina 63
Carburatore : imposta l'avvio automatico
Ruotare la vite di regolazione © finché non si trova in corrispondenza del
Viene applicata l'asta (5).
Continuare a girare la vite di regolazione fino all'acceleratore
piegare una dimensione dello spazio vuoto (A) di 0,50 - = - 0,55 mm
aprire.
Serrare il controdado.
Pagina 64
<AT
MOTORE FOGLIA
C 2
24 ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE - L-Jetronic
\
La benzina a controllo elettronico
iniezione "Jetronic" è un inter- 1
input di mediazione a bassa pressione
sistema di iniezione.
+1 unbjc
^F \ry
1
Quello per il fabbisogno di carburante del motore
le grandezze rappresentative sono misurate da
6 4 ——— 2
i sensori vengono rilevati e convertiti in segnali elettrici
nale convertito.
La centralina elettronica elabora
elabora e determina questi segnali
da questo il fabbisogno di carburante del motore.
Secondo la forza determinata

quantità di sostanza sono date dall'iniezione
valvole impulsi elettrici dal controllo 54 ———— 4°
dispositivo.
Le valvole di iniezione sono elettro-

attivato magneticamente e iniettare il
1 motore
Carburante davanti alle valvole di aspirazione del correzioni
2 unità di controllo ( Motore)
Motore.
3 carburante Velocità del motore
regolatore di pressione
Volume d'aria
4 carburante correzioni
contenitore ( Dintorni)
5 pompa benzina
6 iniettori
Pagina 65
C 3
USA/Europa SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
La pompa del carburante aspira il carburante dal serbatoio

e lo spinge su una linea ad anello verso l'impianto elettrico
valvole di iniezione ad azionamento magnetico ed elettriche
valvola di avviamento. La pressione del carburante è determinata da una forza
regolatore di pressione della sostanza mantenuto costante.
Il carburante in eccesso scorre senza pressione
Canotta indietro. Un filtro del carburante tra il potere
la pompa del carburante e le valvole di iniezione trattengono i contaminanti
tendenze indietro.
Quando l'accensione è inserita, la pompa funziona solo
per quanto tempo viene azionato l'avviatore. Il motore è acceso?
è così che la centralina elettronica accende la pompa.
Con questo circuito di sicurezza si evita che a
Con l'accensione inserita, i cilindri vengono riempiti di carburante
pieno (assicurazione completa).
1 pompa benzina elettrica 4 iniettori elettrici

2 filtri carburante 9 Valvola di avviamento elettrico
3 regolatori di pressione
Pagina 66
C 4
USA/Europa Dispositivi e strumenti di prova
Manometro per controllare il Numero d'ordine Bosch

Pressione carburante (6 bar) 168 723 1154
2 tubi carburante per

il manometro 168 070 3014
Y - connettore per manometro 168 338 1047
Puntali per il test

l'elettr. Trasmettitore, interruttore
e iniettori 168 446 3093
Strumento di montaggio del tubo flessibile di pressione

per il montaggio e lo smontaggio
i tubi di pressione 168 812 0094
NATA L-Jetronic Tester (digitale)
Tester motore
Dispositivo di prova dei gas di scarico
Voltmetro
Ohm metro
Lampada di prova elettrica
Pagina 67
C 5
USA/Europa Informazioni importanti generali
1. Non avviare mai il motore senza una batteria collegata.

2. Non utilizzare un caricabatterie rapido per avviare il motore,
3. Non rimuovere mai la batteria dall'impianto elettrico quando il motore è in funzione
disconnettersi.
4. Quando si carica rapidamente la batteria, è necessario rimuoverla completamente
Impianto elettrico da staccare.
5. Prima di un test deve essere garantito l'L-Jetronic
che l'accensione è OK, cioè il tempo di accensione
punto, angolo di chiusura e candele devono rispettare il
dieci corrispondono.
6. A temperature superiori a 80 C (ad es. in un forno di essiccazione)
la centralina deve essere rimossa.
7- Tutti i connettori del cablaggio devono avere a
avere una vestibilità corretta.
8. In nessun caso le spine del cablaggio della centralina
Rimuovere o collegare i tes con l'accensione inserita,
9. Nel caso di una prova di pressione di compressione, il Sammestekcer
dalla centralina del sistema di accensione.
Ciò garantisce che l'accensione e il segnale
è interrotto per gli iniettori.
10. Per saldatura elettrica e gas inerte sul veicolo
la batteria deve essere scollegata dall'impianto elettrico del veicolo.
Pagina 68
C 6
US / SUROPA Tubi aria e carburante nel vano motore
"* T
Pagina 69
G7
Tubi dell'aria e della benzina USA / Europa nel vano motore
1) filtro dell'aria
2) tubo dell'aria
3) Flussometro d'aria
4) tubo dell'aria
5) Tubo di aspirazione collettivo con valvola a farfalla incorporata

6) Tubo di collegamento per valvola aria aggiuntiva
7) Valvola aria ausiliaria
8) Tubo di collegamento tra la valvola dell'aria ausiliaria e il tubo di aspirazione di raccolta
\
9) Tubo del vuoto al regolatore di pressione
10) Tubo di sfiato per i vapori dell'olio motore
11) Linea di alimentazione del carburante

12) rail carburante
13) Linea di alimentazione all'elettrovalvola di avviamento
14) Valvola di avviamento elettrico
15) regolatore di pressione

16) Linea di ritorno carburante
Pagina 70
C 8
USA/Europa
UNITÀ DI CONTROLLO
L'unità di controllo valuta come ingresso centrale

è chiamato il dato fornito dai sensori
th circa le condizioni di funzionamento del motore
fuori. Da questo forma impulsi di controllo per
gli iniettori, la quantità di
carburante da spruzzare tramite il dff-
viene determinata la durata degli iniettori
volere.
sensori
tu \ Aria-
Termometro
r l
/ h \>
Sistema di alimentazione carburante
Elettrico
Décolleté in tessuto Kraft
Unità di controllo
<?, Flussometro d'aria

/ ((? i>
Filtro del carburante
<ft KP)
Valvola a farfalla
contatore
T
n dentro /, •
Sistema di accensione Iniettori
>
io
Temperatura del motore , / (ö")
sensore 'F
,
l\
1
motore
r, impulsi di iniezione
Non ho iniettato
Quantità di carburante
Q L succhiato
Volume d'aria
#L Temperatura dell'aria
n Velocità del motore
Temperatura motore UM
Condizione di carico P
<una valvola a farfalla

posizione
Pagina 71
G8
USA/Europa
TEMPO DI INIEZIONE / DURATA DI INIEZIONE
Volume d'aria
coltello
OLIO
numero di giri
rilevamento
Volume d'aria Divisore
n il tempo di iniezione
Iniettori
2
temperatura
Tempo di iniezione Formatore di impulsi

Variabile di correzione
acquisizione
Inattivo, a pieno carico
Interruttore Valvola a farfalla

Termometro
Contatto contatore
e sono iniettori
formata ctricamente parallela
e iniettare allo stesso tempoCiclo di lavoro
due volte per camma
Corsa di aspirazione WM / Tempi di accensione
rotazione della lente a metà
carburante richiesto
a partire dal. Il controllo Interruttore
Contatto
Si verificano impulsi di iniezione
numero di giri
Interruzione del contatto (Kl.l)
un motore a ^ cilindro
rete l'interruttore
ciclo quattro volte per lavoro Formatore di impulsi
lus del motore. Nella tassa numero di giri
a volontà dimezzare il
sequenza realizzata. Quelli da
contatto di rottura (Kl.l)
impulsi di partenza (1)
Divisore di frequenza
Shaper di impulsi in rettangolare
Ciclo di iniezione
ulteriormente convertito (2).
Interruzione del contatto (Kl.l)
produce quattro impulsi per ¥
<rotazione finale. Questo
la frequenza è nella frequenza Funzione di ricarica
dimezzato (3). il
Gli impulsi di interferenza sono usati per
carica di un condensatore
u / finisce (4). Con lo sviluppo
Funzione di scarico
jng del condensatore L'intervento del
nt è l'impulso di iniezione t ^. Quantità di correzione
volume d'aria aspirata Qj_ (Misuratore di portata d'aria)
1 importo di base
quello decisivo 2 temperatura
3e per la durata dell'iniezione, 3 stato di salute 123
altre variabili di correzione come

Carico, minimo, velocità, Impulso di iniezione
Risultato della temperatura Durata dell'iniezione
la durata dell'iniezione (5) Quantità di iniezione
nii
come impulsi al
Ultime valvole (6) date 0° 180" 360° 540° 720°C
D. Diagramma degli impulsi dell'L-Jetronic
f
Pagina 72
G9
US / E ro Schema elettrico siberiano del sistema di iniezione
Componente N.
__ nella mappa Colore connettore Contatti
staffetta 1 bianco 7°
Iniettori 2 Grigio 2
Interruttore dell'acceleratore 3 Nero 3
Flussometro d'aria • 4- Nero 7°
Valvola aria ausiliaria 5 Nero 2
Valvola di avviamento elettrica 6° blu 2
Interruttore orario termico 7° Marrone 2
Misuratore di temperatura II 8° bianco 2
Distributore di accensione 9
bobina di accensione 10 Nero
batteria 11°
Cablaggio sistemi di iniezione 12°
Cablaggio del veicolo 13
Unità di controllo 14 Nero 35
Massa centrale 15
14
-13
ooooo
11°
Pagina 73
G 10
USA/Europa Risoluzione dei problemi
È consigliabile durante la risoluzione dei problemi dell'L-Jetronic

utilizzare la seguente guida alla risoluzione dei problemi. Questo gira
i possibili componenti difettosi. Di
condurre prove con gli schemi elettrici associati
sono spiegati nelle pagine seguenti.
Pericolo;
Prima di diagnosticare l'L-Jetronic,

devono essere verificati i seguenti punti:
- fasatura dell'accensione
- candele di accensione
- batteria
- tempismo
- gioco valvole
- compressione
- Regolazione del minimo
Cartello:
Lampada di prova
Ohmmetro
Pagina 74
G 11
USA/Europa Piano di risoluzione dei problemi
Caratteristica: ___ Motqr_springt = not_or_scht_an

causa ultima Note di prova
Relaisks »« Dinamica difettosa Controllare l'alimentazione di tensione
La pompa del carburante non funziona Controllare il fusibile della pompa,
Tensione al relè e alla pompa?
se positivo, pompare fuori
Per ingannare
La valvola di avviamento elettrico nonValore
si apre
di resistenza circa 4 ohm,
Controlla sborrata
Controllare la tenuta sotto pressione
Perdita dalla valvola di avviamento elettrico
Timer termico difettoso Punto di commutazione come sopra specificato
dai un'occhiata ,.
Ispezione
La valvola dell'aria ausiliaria non si apre visuale:
motore caldo - chiuso
motore freddo - aperto OK
Flussometro d'aria difettoso Accessibilità del lembo
controllare, rimuovere lo sporco
sistema di aspirazione che perde Tutti i collegamenti dei tubi flessibili
controllare, compreso il tubo di aspirazione
Iniettori difettosi Pulsazione per prova tattile
determinare
Pressione del carburante troppo bassa Regolatore di pressione, filtro, ben
linee di alimentazione e sovrapressione
dai un'occhiata
Avviare il controllo nell'unità di controllo
Sostituire l'unità di controllo
Malfunzionamento
Sensore di temperatura II nel motore Misura la resistenza
Malfunzionamento
Cablaggio e connettori Risolvi l'interruzione
interrotto
Unità di controllo difettosa Prova con un analogo
dispositivo di prova
Pagina 75
G 12
USA/Europa
Caratteristica: il motore si avvia di

e va
nuovo fuori
causa ultima , Note di prova
Combinazione relè difettosa Controllare l'alimentazione

Ispezione
La valvola dell'aria ausiliaria non si apre visuale:
Motore caldo - chiuso
Motore freddo - aperto OK
Contatto della pompa nel flussometro Controlla la resistenza
Malfunzionamento Deviare l'aletta di stoccaggio di 0 ohm
perfetto
Misura
Il sensore di temperatura II nel motore V/resistenza
è difettoso
Cablaggio e connettori Risolvi l'interruzione ^
interrotto
Centralina difettosa Test con un test analogico
dispositivo
Caratteristica: il motore si accende in modo irregolare in tutte le gamme di funzionamento
Cattivo terreno, contatti allentati Elimina il malfunzionamento

nella pianta
interrotto
Centralina difettosa Unità di controllo con un analogico
verifica tester
Caratteristica: consumo di carburante troppo elevato
Perdita dalla valvola di avviamento Controllare

elettrico la tenuta sotto pressione
Flussometro d'aria difettoso Controlla mobilità, sporco
rimuovere
Iniettori difettosi dai un'occhiata
"Pressione carburante troppo alta Regolatore di pressione, ritorno difettoso
linea schiacciata o attorcigliata
roba, tubo di collegamento
Il tubo di aspirazione del regolatore di pressione è col
Malfunzionamento
Sensore di temperatura II nel motore def.
Misura la resistenza
interrotto
Impostazione dello scarico di CO troppo
Controllare
ricca l'impostazione
Centralina difettosa Test con un test analogico
dispositivo
Pagina 76
G 13
USA/Europa
^ f! ^ !! lL = y§H5 «£ == i« —§§ "§« =

Causa ultima; Note di prova
fen
Motore caldo - scivolo chiuso
La valvola dell'aria ausiliaria non si chiude
Sistema di aspirazione che perde Tubo di aspirazione portagomma
applicazioni e affiliati
Aggregati per leggerezza
dai un'occhiata
Pulsazione per prova tattile
Valvole di iniezione del carburante difettose
determinare
Pressione del carburante troppo bassa e Pressione, regolatore di pressione, filtro
zero Controllare le tubazioni del carburante
La valvola a farfalla non si chiude Bloccaggio della valvola a farfalla
eliminare il collegamento dell'acceleratore
e riallineare il lembo
o regolare.
interrotto
Interruttore dell'acceleratore difettosoContatto a pieno carico e senza carico
dai un'occhiata
Impostazione dello scarico CO troppo magra Impostazioni del minimo e dello scarico
lUftä troppo magra
Centralina difettosa Prova con un analogo
M e rfeature: _ _§ I lechte _Gas accettato
La valvola dell'aria ausiliaria non si apre

Ispezione visuale:
motore freddo - chiuso
motore caldo - aprire OK,
controllare e rimuovere lo sporco
di lato
Sistema di aspirazione che perde Tubo di aspirazione e tutti i collegamenti
applicazioni di tenuta
controlla ^ 'it
Costruzione del cavo e collegamenti a spina
Risolvi l'interruzione
interrotto
Interruttore dell'acceleratore difettosoControllare l'impostazione
Pagina 77
G 14-
USA/Europa
Caratteristica: nessuna performance finale
causa ultima
* Note di prova
nen
Iniettori difettosi dai un'occhiata
Pressione del carburante troppo bassa Pressione,
o filtro, linea del carburante
zero Controllare i collegamenti e il regolatore di pression
Tiranteria dell'acceleratore su fine corsa
La valvola a farfalla non si apre completamente
regolare
interrotto
Contatto a pieno carico e senza carico
Interruttore dell'acceleratore difettoso
dai un'occhiata
Caratteristica: valore CO troppo alto al minimo

Pressione carburante troppo alta Tubo di collegamento pressione
controller-SqU tubo inserito?
Linea di ritorno del carburante
ripieni o spremute,
Regolatore di pressione difettoso
Avviare il controllo nella centralina Sostituire
def. l'unità di controllo
Il sensore di temperatura II nel motore è difettoso
Controlla la resistenza
interrotto
Impostazione dello scarico di CO troppo Regolazione
ricca del minimo e dello scarico
dai un'occhiata
Sonda lambda (se presente) Vedi nota speciale
Malfunzionamento
Mjrkmali_CQrV / grt_iii} _Lserlauf_zu_nisdrig_

Sistema di aspirazione che perde Tubo di aspirazione e tutti i collegamenti del tubo
connessioni per la tenuta
dai un'occhiata
Iniettori difettosi controllo (prova tattile)
Pressione del carburante troppo bassa o zero
Filtri, pressione, linee,
Controllare il regolatore di pressione
interrotto
Regolazione del minimo e dello scarico
Impostazione dello scarico CO troppo magra
dai un'occhiata
Pagina 78
G 15
USA/Europa
Combinazione di relè
L'intera alimentazione elettrica per il sistema di iniezione
è controllato dalla combinazione di relè.
La combinazione di relè è composta da due relè:

A - relè principale per centralina, iniettori,
Contatto pompa carburante nel flussometro aria.
B - Relè pompa benzina per pompa benzina, valvola aria ausiliaria,
Valvola di avviamento elettrica con temporizzatore termico.
Pagina 79 G 16
Controllare la tensione di ingresso al relè com USA/Europa
combinazione dell'interruttore di accensione (piano 7)
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Pagina 80 Controllare gli ingressi; svoltare sul relè di comando G1?

USA/Europa
la combinazione staffetta (piano 10)
15 - blocchetto di accensione
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CENTIMETRO
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Pagina 81 G 18
USA/Europa
Controllo della tensione di uscita sul relè di controllo
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CENTIMETRO .io. r : r, j /, lM .'T

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"~ 2 -%" ^ ^ r "- 11°
Pagina 82
c 19
USA/Europa
pompa di benzina
Test:
Accensione accesa, flussometro d'aria qualcosa

deviare (il contatto della pompa deve chiudersi 36/39).
a) La combinazione di relè e la pompa devono commutare in modo udibile

deve funzionare in modo udibile.
La pompa non funziona:
b) Scollegare il connettore a 7 pin sul flussometro.
Collegare il terminale 36 con 39
Pompa in funzione:
Il contatto della pompa nel flussometro è difettoso.
Sostituire il flussometro d'aria.
c) La pompa non funziona:
Controllare la tensione di ingresso sul connettore della pompa scollegato.
Se è presente tensione di ingresso, collegamento a terra di
Controllare la pompa del carburante.
Se sono presenti entrambi, sostituire la pompa del carburante.
d) Nessuna tensione di ingresso sul connettore della pompa scollegato.
Prova di tensione su fusibile pompa e relè com
binazione.
Mancanza di tensione al morsetto 88 y Sostituire il fusibile della pompa (schema elettrico 8).
Mancanza di tensione al morsetto 88 d Sostituire la combinazione di relè (schema elettrico 6).
Pagina 83 G 20 v.
Controllo della tensione di ingresso USA/Europa
sul relè della pompa del carburante del
laiskombination (piano 8)
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Pagina 84 G 21
Controllo della tensione di uscita per il USA/Europa
Pompa del carburante sulla combinazione di relè
(Piano 6)
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Pagina 85
C 22
USA/Europa
Pressione spillo benzina

folla
Test;
Staccare il tubo dalla valvola di avviamento elettrico. Collegare il manometro.
a) Pressione della pompa del carburante

Accensione accesa, flussometro d'aria qualcosa
deflect (contatto pompa deve chiudere 36/39).
La pompa deve funzionare.
Pressione pompa carburante 3,0 - 0,2 bar.
La pressione non viene raggiunta:

vedi pagina 16.
b) Quantità di carburante
Staccare il tubo flessibile del carburante dalla valvola di avviamento elettrico. tubo flessibile
allungarlo e metterlo in un contenitore da 5 lt con scala graduata.
Deviare manualmente la serranda finché la pompa non è in funzione.
Misura: circa 2 L/min.
Quantità di carburante u / ird inferiore a:

La linea di rifornimento si è ridotta dai un'occhiata
Filtro carburante intasato sostituire
Potenza della pompa del carburante troppo
sostituire
bassa
Regolatore di pressione del carburante sostituire
difettoso
manometro
Collettore
Pagina 86
C 23
USA/Europa
REGOLATORE DELLA PRESSIONE DEL CARBURANTE
Il regolatore di pressione è costituito da un alloggiamento in metallo,
in cui una membrana a molla
l'apertura alla pressione impostata
Rilascia la linea di ritorno del carburante.
La camera della molla è collegata al
Tubo di aspirazione in collegamento. Questo mantiene la differenza
tra la pressione del collettore di aspirazione e la pressione del carburante
costante. La caduta di pressione attraverso gli iniettori
è quindi lo stesso per tutte le condizioni di carico.
6 -
ßü : *~:!^
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• *• v3fS
"& &£ * # && • m -" «
1 attacco carburante
2 Ritornare al serbatoio del carburante
3 portavalvole
4 membrana
5 molla di compressione
6 attacco tubo di aspirazione
7 valvole
Pagina 87
G 24-
USA/Europa
Regolatore di pressione
test
Staccare il tubo dalla valvola di avviamento elettrico, collegare l'hanometro.
Accensione inserita, deviare leggermente il deflettore del flusso d'aria nel flussometro
(Il contatto della pompa deve chiudersi 36/39).
La pompa deve funzionare.
Pressione pompa carburante 3,0 - 0,2 bar.
a) La pressione del carburante scende al di sotto di 3,0 - 0,2 bar:
Spremere la linea di ritorno:

La pressione sale oltre i 4 bar = sostituire il regolatore di pressione
La pressione rimane al di sotto di 4 bar = controllare la linea del carburante
Sostituire il filtro
Sostituire la pompa del carburante.
b) La pressione della pompa del carburante di 3,0 - 0,2 bar è stata superata
Tubo di ritorno carburante bloccato o schiacciato.

Rinnovare il regolatore di pressione.
c) Controllare il regolatore di pressione per un veicolo specifico:
Lascia il motore al minimo.

Tubo flessibile del vuoto collegato a circa 2,5 bar,
Tubo di aspirazione rimosso di circa 3,0 bar.
Nessun cambiamento :
Controllare la linea del vuoto.
Rinnovare il regolatore di pressione.
Regolatore di pressione
- Riavvolgi
Pagina 88
G 25
USA/Europa
VALVOLA DI INIEZIONE ELETTRICA
Ogni cilindro è azionato elettromagneticamente

Iniettore assegnato. L'iniettore inietta
il carburante davanti alla valvola di ingresso.
Vengono utilizzate basse pressioni di iniezione (2,5 -
3 bar). Le valvole sono collegate elettricamente in parallelo
e aprire allo stesso tempo. Viene eseguito due volte per albero a camme
la rotazione è la metà di quella per un ciclo di lavoro
quantità richiesta di carburante iniettato (a monte).
n 1
1 ingresso carburante
2 tubi di distribuzione
3 collegamento per
Valvola di avviamento a freddo
4 regolatori di pressione
5 ritorno
6 iniettori
Installazione del
Iniettore
Pagina 89
G 26
USA/Europa
Valvola di iniezione elettrica
L'iniettore di carburante azionato dal solenoide
è costituito essenzialmente da un corpo valvolare
e un ago dell'ugello con armatura magnetica attaccata.
L'armatura mobile è fissata all'ago dell'ugello
collegato da una molla elicoidale al
La sede di tenuta è premuta.
La parte posteriore contiene l'avvolgimento del magnete. Tramite
gli impulsi provenienti dalla centralina diventano l'armatura
serrato e solleva l'ago dell'ugello dalla sua sede.
La corsa dell'armatura è di circa 0,15 mm. L'apertura
il tempo è determinato dalla centralina elettronica e
dipende dal rispettivo stato operativo del
Motore.
2.
1 ago dell'ugello
2 armature magnetiche
Avvolgimento a 3 magneti
4 collegamento elettrico
5 filtri
Pagina 90
G2?
USA/Europa
Iniettori
Test:
a) Prova meccanica:
Con il motore acceso, estrarre uno alla volta i tappi delle valvole.
Il regime del motore deve diminuire se l'iniettore è buono.
b) Alimentazione:
Scollegare i connettori dei cavi dagli iniettori.

Applicare la lampada di prova ai due terminali del connettore.
Avviare il motore.
La lampada di prova deve accendersi debolmente e tremolare (3V).
La spia di test non si accende: vedere pagina 18
c) Resistenza:
Resistenza bobina iniettore 2 - 3 ohm
ATTENZIONE: La tensione nominale degli iniettori è di 3 Volt.
Lampada di prova
Connettore per cavo
Iniettore
Pagina 91
G 28
USA/Europa
'} -, iniettori - combinazione relè
Test:
Svitare la combinazione di relè.
Alimentazione degli iniettori;
Accendere l'accensione.
Controllare il terminale 88z con la massa (ingresso). Schema elettrico 9
Controllare il terminale 88e con la massa (uscita). Schema elettrico 12
Controllare il terminale 88b con la massa (uscita). Schema elettrico 13
85 -
88b 88e
Cablaggio Jetronic
tutto
85 88a £ 8 b
un -
3
86c 88z
Cablaggio del veicolo
libbra
88d
zz,
83 anni
86a"
Combinazione di relè
Pagina 92
G 29
Controllo della tensione di ingresso USA/Europa
(Batteria +) sul relè di controllo ^ n-
00; -, «3-
CENTIMETRO
- • {j i '- ^ i -' t --- t - ^^; '^ 1 più grande ^ i

Pagina 93
C 30
Controllo della tensione di uscita USA/Europa
al relè di comando della combinazione di relè
nazione (piano 12)
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Pagina 94
C 3o
USA/Europa
Controllo della tensione di uscita
al relè di comando del relè
binazione (piano -13)
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CENTIMETRO
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Pagina 95
C 31
USA/Europa
VALVOLA DI AVVIAMENTO ELETTRICA
La valvola di avviamento elettrico assicura che l'aria
nel collettore con carburante finemente atomizzato
è arricchito. La valvola di avviamento elettrico schizza
ma solo quando viene azionato l'avviatore
e contemporaneamente uno nell'acqua di raffreddamento
Il timer termico è chiuso.
Una molla elicoidale preme l'indotto con la guarnizione
contro la sede della valvola e blocca l'alimentazione del carburante
lontano.
Quando l'indotto viene serrato, la sede della valvola viene rilasciata.
Il carburante viene fatto ruotare nell'ugello a vortice
fissa e lascia l'ugello finemente nebulizzato.
1 ingresso carburante
2 Collegamento elettrico
3 armature magnetiche
Avvolgimento a 4 magneti
Ugello a 5 giri
Pagina 96
C 32
USA/Europa
Valvola di avviamento elettrica
Test;
a) Alimentazione:
Rimuovere la spina dalla valvola di avviamento elettrico.

Collegare la lampada di prova ai due terminali del connettore.
Interrompere l'accensione.
Avviare il motore (schema elettrico 2)
Temperatura dell'acqua inferiore a + 30°C - la spia di prova si accende tra 1 e 8 secondi.
Temperatura dell'acqua superiore a +40 C - la lampada di prova non si accende.
Esame negativo:
Controllo cavi e timer termico:
vedere pagina 24.
B. Resistenza:
Valore misurato circa 4 S £
C. Prova meccanica:
Rimuovere la valvola dal tubo di aspirazione e tenerla in un contenitore

(Attenzione: rischio di incendio).
All'avvio e a una temperatura inferiore a + 30 ° C, la valvola deve spruzzare.
(vedi diagramma).
La valvola non deve spruzzare oltre i +40 C.
Quando la pressione si è accumulata, la valvola deve essere a tenuta.
Spray test: valvola di avviamento elettrico con cavo di prova a batteria
Collegare.
Esame visivo: buona atomizzazione.
Valvola di avviamento elettrica
- S
3 3
\
-30 -20 -'O 0 10 GIOV 30 10 COSÌ 60 70
Temperatura dell'acqua di raffreddamento 9 1°C]
Pagina 97
C 33
Controllo del timer termico
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Pagina 98
G 34
USA/Europa
TIMER TERMICO
Il temporizzatore termico chiude o apre nel
a seconda della temperatura il circuito del
Valvola di avviamento elettrica. La valvola di avviamento elettrico lo farà
solo a temperature del motore inferiori a un certo
Temperatura attivata.
Il ciclo di lavoro della valvola di avviamento elettrico è impostato
Interruttore orario termico da un riscaldato elettricamente
Realizzato in bimetallo, che dipende dal
Temperatura dopo un certo tempo di riscaldamento la corrente
il cerchio si interrompe.
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- lavori.
1 contatto
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.7W V / \ V- l 2 serpentine di riscaldamento
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- 5°
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-30 -20 -10 0 COSÌ 20 30 40 COSÌ 60 70

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Temperatura acqua di raffreddamento 0 [° C]
Pagina 99
C 35
USA/Europa Interruttore orario termico 55 G / 8 sec _ <
TEST :
a) Alimentazione:
Rimuovere la spina dalla valvola di avviamento elettrico.

Collegare la lampada di prova ai due terminali del connettore.
Avviare il motore. (Schema elettrico 2, pagina 23)
Temperatura dell'acqua inferiore a + 30°C - la lampada di prova si accende tra 1 e 8 laghi.
Temperatura dell'acqua superiore a +40 C - la lampada di prova non si accende.
La lampada di prova non si accende al di sotto dei 30°C;
Controllare i terminali 86a e 86 sulla combinazione di relè.
La spia di prova si accende al di sotto dei 30°C per più di 11 secondi.;
Sostituire il timer termico.
La spia di prova si accende sopra i 40°C:
Sostituire il timer termico.
b) Resistenza:
Misurare sulla spina del cavo scollegato dell'elettrovalvola di avviamento.
ATTENZIONE: Rimuovere il tappo collettiva dalla combinazione relè (a bordo di alimentazione)

valori altrimenti sbagliati.
Temperatura C resistenza
G all'odio 25-40 $ 7
Fino a
W a terra 0^
+ 30°C
G a W 25-4057
G a terra 50 - 80 e
lontano
W a terra 100 - 160 slm
+40°C
G a W 50-80 Q.
tappo Valvola di avviamento elettrico il
Lampada di prova
Pagina 100
C 36
USA/Europa
VALVOLA ARIA AGGIUNTIVA
Oltre a una miscela aria-carburante più ricca quando si parte da freddo

e successivo riscaldamento, un'aria in più
quantità necessaria al minimo.
L'aria aggiuntiva è controllata da un'aria aggiuntiva
slitta che bypassa la valvola a farfalla.
La sezione trasversale di apertura del condotto d'aria aggiuntivo cambia
a seconda della temperatura del motore.
Quando la temperatura del motore aumenta, il flusso d'aria diventa costante
diminuito.
È azionato da una striscia bimetallica, che
è riscaldato elettricamente. Il riscaldamento è acceso solo quando è in funzione
Pompa del carburante accesa. Questo piega il bimetallo
toccare e ruotare la saracinesca contro il reset
in virtù di una primavera.
3 4
3 parzialmente aperto [5 chiuso
1 apertura per aria aggiuntiva

2 strisce bimetalliche
3 Sezione della linea di tangenziale
4 saracinesche (orifizio)
5 serpentina di riscaldamento
2 5
Pagina 101
C 57 Valvola aria ausiliaria

USA/Europa
TEST :
a) Prova di funzionamento dell'airbag aggiuntivo:
Quando il motore è freddo, scollegare il tubo flessibile dalla valvola dell'aria ausiliar
inceppamento, il regime del motore deve diminuire.
Quando il motore è caldo, collegare il tubo flessibile alla valvola dell'aria ausiliaria
scollegare, la velocità del motore non deve diminuire.
B) Ispezione visiva della valvola dell'aria ausiliaria
Quando il motore è freddo, la valvola a saracinesca deve essere aperta, a

motore caldo chiuso.
c) Alimentazione:
Accensione inserita, deviare il deflettore, la pompa deve funzionare.

Rimuovere il tappo dalla guida dell'aria ausiliaria
Collegare la lampada di prova alla spina rimossa.
La spia di prova deve accendersi (schema elettrico 20).
d) Resistenza:
Valore misurato circa 49 Q
Valvola aria ausiliaria
^ T
tappo
Serranda d'aria aggiuntiva
Tubo di aspirazione di raccolta

Lampada di prova
Pagina 102
G 38
Controllare la tensione sul 5 UUSA/Europa
o
(U
Valvola dell'aria aggiuntiva (Piano 2o)
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Pagina 103
c 59
USA/Europa Sensore di temperatura I.
Il sensore di temperatura I si trova nel condotto dell'aria del flussometro.
TEST ;
a) resistenza;
sul flussometro
Controllare il terminale 27 contro il terminale 6.
a - 10 C. 7° 12 KQ vedi diagramma
+ 20°C 2 3 KS2 vedi diagramma
+ 80°C 250 400 sterline 2vedi diagramma
b) Resistenza:
sul connettore scollegato della centralina
Controllare il morsetto 27 con il morsetto 6 (schema elettrico 18).
Vedere il diagramma per i valori
c) connessione Hasse;
Lampada di prova su -4- batteria e su 1 (1. 6 des
Collegare il connettore collettivo (cablaggio).
La spia di prova deve accendersi
-3Q - 20- 20" 40' 60' 80 '100' 120'
Temperatura dell'aria
Pagina 104
G 40
Controllo del sensore di temperatura I (aria) USA/Europa
(Piano 18)
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Pagina 105
G 41
USA/Europa
TERMOMETRO
Il motore necessita di ulteriore per la fase di riscaldamento

Arricchimento del carburante.
Subito dopo la partenza, ad esempio a -20°C
a seconda del tipo di motore, da due a tre volte la potenza
la sostanza può essere iniettata come se fosse alla temperatura di esercizio.
Questo arricchimento aumenta con l'aumento della temperatura del motore
ritirato. La temperatura del motore viene inviata al controllo
dispositivo comunicato dal sensore di temperatura.
Il sensore di temperatura è costituito da una resistenza NTC.

NTC significa coefficiente di temperatura negativo.
La resistenza diminuisce con l'aumentare della temperatura
sua resistenza elettrica.
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4°
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3
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6°
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0'-20' 0" 20' 40 * 60 *
Temperatura dell'acqua di raffreddamento

80' 100' 120'
Pagina
C42106
USA / EUROPA
Sensore di temperatura II
Il sensore di temperatura II si trova nel circuito dell'acqua di raffreddamento del motore.
TEST ;
a) resistenza;
sul sensore di temperatura II
Controllare il terminale 13 contro il terminale 49.
a - 10°C: 7 - 12 mila $ c vedi diagramma

+ 20°C: 2 3 mila £ 2vedi diagramma
+ 80°C: 250-400 Q vedi diagramma
b) resistenza;
sul connettore scollegato della centralina
Verificare la messa a terra del morsetto 13 (schema elettrico 1).
Vedere il diagramma per i valori
c) collegamento a terra;
Spia di test accesa + batteria e sul morsetto 49
del connettore collettivo (cablaggio).
La spia di prova deve accendersi
Sensore di temperatura II
10'
8°
6°
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5
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5.1'
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8°
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-30-20' 20' BÖ- 100' 120'
Temperatura dell'acqua di raffreddamento
Pagina 107
G 4-3
Controllo del sensore di temperatura II (acqua) USA/Europa
(Piano 1)
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II
Pagina 108
C 4-4
USA / Suropa
MISURATORE DI FLUSSO D'ARIA
L-Jentronic è un'iniezione di benzina che funziona

la quantità di aria aspirata è controllata. La quantità di aria aspirata è a
misura molto precisa della quantità di carburante necessaria. La misurazione
succede con un flussometro. Il suo lavoro è quello di
per fornire il segnale di tensione dipendente dal volume dell'aria aspirata. Questo segnale e
le informazioni sulla velocità vengono utilizzate come principali variabili di ingresso per il controllo
utilizzato per determinare il tempo di iniezione. Il lembo lo farà
in base al flusso d'aria e alla forza di richiamo effettiva di una molla
tenuto in una certa posizione angolare, che viene trasferita su un potenziometro
indosserà. Il sistema di iniezione con misurazione del volume d'aria registra tutto il motore
modifiche riche (usura, depositi in camera di combustione, cambio in
regolazione della valvola). Il flussometro d'aria misura solo il fresco
aria e la centralina condivide solo quanto necessario per la parte di aria fresca
Anche la quantità di carburante. Un dispositivo aggiuntivo per l'accelerazione
Non c'è bisogno di arricchimento perché il segnale emesso dal flussometro è il
Il riempimento d'aria del cilindro anticipa nel tempo. Uno attaccato allo sportello di stoccaggio
L'aletta di compensazione collegata compensa l'eventuale riflusso
vibrazioni di pressione, in quanto hanno la stessa area effettiva. Contemporaneamente
l'aletta di compensazione agisce in combinazione con un volume di smorzamento
Riduzione delle vibrazioni nel sistema di misura.
r ~ • T
NTCI
X M.
l <l <» (l () o
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39.36 S 9 8 7 27
LMM con connettore a 7 pin
6 = meno 9 = più
7 = contatto strisciante 27 = NTC I
8 = punto di riferimento 36/39 = contatto pompa
Pagina 109
c 4-5
USA/Europa
MISURATORE DI PORTATA D'ARIA CON POTENZIOMETRO
8°
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1 ripostiglio
2 potenziometri
3 flap di compensazione
4 volume di smorzamento
5 valvola di ritegno
6 primavera Contatto pompa 36/39
6 meno
7 bypass 9 più
8 Vite di regolazione CO 8 punto di riferimento
7 contatto scorrevole
9 sigillo 27 CNT I.
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IL POTENZIOMETRO DÀ
PARLA DELLA POSIZIONE DI
LEVIGATRICE (SPAZZOLA DI STOCCAGGIO)
UNA TENSIONE ELETTRICA
SEGNALE ALLA CENTRALE,
IL SEGNALE CORRISPONDE AL
QUANTITÀ ARIA DI ASPIRAZIONE,
MACININO
Pagina 110
C 46
USA/Europa Flussometro d'aria
TEST ;
a) prova meccanica;
Aprire lo sportello di stoccaggio a mano. Lo sportello di stoccaggio deve essere uniforme
può essere aperto facilmente fino in fondo e deve essere fatto da solo
richiudere fino in fondo.
Prestare attenzione ai segni di molatura (se presenti, flussometro
sostituire).
Pulire l'interno di misuratori di portata d'aria molto sporchi
(panno privo di pelucchi)
b) resistenza;
sul flussometro
Bosch n.
Cifra chiave (numero di battute)

5 o 8 21
Dalla classe 6 alla classe

200 9 - 400 Q. 400 - 800 Q.
130 8 - 26Q e 260 - 520 Q.
70 9 - 140 gr 140 - 280^
40 7 - 300 ^ * 80 - 600Q *
100 8 - $ 500? *
Dalla classe 7 alla classe 200 - IQOOQ *
* Il valore cambia quando l'aletta viene deviata
c) resistenza;
sul connettore collettivo della centrale (cavi e NTC).
Valori come sopra. Schema elettrico 3,4,5,36
Flussometro d'aria
Ribalta portaoggetti ^
Pagina 111
G 4-7
USA/Europa
Controllare il flussometro d'aria
(Piano 5)
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C 4-8
Controllare il flussometro d'aria USA/Europa
(Piano 4)
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G 4-9
Controllare il flussometro d'aria USA/Europa
(Piano 5)
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G 50
USA/Europa
Controllo della tensione di ingresso alla pompa del carburante
staffetta della combinazione staffetta (piano 19)
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Pagina 115
c 51
USA/Europa
INTERRUTTORE ACCELERATORE
L'interruttore dell'acceleratore contiene un contatto
per il minimo e a pieno carico. Il contatto di commutazione si chiude
ad una certa posizione dell'acceleratore il
Contatti a vuoto oa pieno carico. L'inizio
I segnali v / vengono elaborati dall'unità di controllo durante il funzionamento
misurazione della durata dell'iniezione.
1 contatto a circuito aperto

2 contatti a pieno carico
3 linguette di contatto
Pagina 116
G 52
USA/Europa Interruttore di posizione dell'acceleratore - posizione dell'acceleratore
TEST ;
a) Arresto del minimo ^
La valvola a farfalla deve poco prima di bloccarsi con la valvola a farfalla
la vite di arresto può essere regolata.
b) arresto a pieno carico;

Determina se l'acceleratore è ancora più ampio a tutto gas
apriamo.
Atteggiamento:
Effettuare questa operazione sul cavo dell'acceleratore, prestando attenzione all'arresto del m
Se la regolazione non è possibile, raddrizzare il braccio.
c) interruttore dell'acceleratore;
L'interruttore della valvola a farfalla contiene un contatto ciascuno per il minimo e
Pieno carico. Al minimo e a pieno carico, il
contatti corrispondenti chiusi.
d) prova elettrica;
Il contatto a pieno carico deve chiudersi poco prima dell'arresto a pieno carico (72).
Resistenza = 0 Ohm (schema elettrico 21)
e) Interruzione del carburante in eccesso
Quando il contatto del minimo è chiuso e il regime del motore è superiore a 1300 giri/min.
(Modalità di inerzia) l'iniezione di carburante viene interrotta elettronicamente
(nessun consumo di carburante, nessuna emissione tossica).
Quando la valvola a farfalla è in posizione di riposo, collegare il misuratore OHM al terminale 18 e
spegnimento.
Valore misurato = Q$ 1
Se si preme leggermente il pedale dell'acceleratore, il valore Ofl deve passare a oo.
cambia (il contatto si apre).
Regolazione: effettuare ruotando l'interruttore della valvola a farfalla.
Cambio di segmentoContatto a pieno carico
Valvola a farfalla
onda
Neutro- Contatto a pieno carico

Interruttore di contatto
Kl. 2 contatto a circuito aperto
Interruttore dell'acceleratore ki. 18 contatto di commutazione
Contatto a pieno carico di classe 3
Pagina 117
c 53
Controllo dell'interruttore della valvola a farfalla USA/Europa
a pieno carico (Piano 21) 00
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Pagina 118
G 54
USA/Europa
Unità di controllo
La centralina si trova nell'abitacolo a sinistra del piantone dello sterzo.
TEST ;
a) meccanico;
Far girare il motore, scuotere delicatamente la centralina e
Sposta più connettori.
Mettere in ordine il collegamento a spina sulla spina multipla
Sostituire o centralina difettosa.
b) elettrico;
Collegare il tester analogico Bosch ETJ 002.02.
Controllare secondo la lista di controllo.
c) segnale di ingresso della bobina di accensione;
MARELLI
Accendere l'accensione
Lampada di prova sul terminale 1 del connettore ea massa
Collegare
La spia di prova deve accendersi (schema elettrico 14).
BOSCH
Misuratore OHM sul terminale l del connettore ea massa
Collegare
Misurare il valore di resistenza della bobina di accensione (morsetto l).
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secondo
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Pagina 119
C 55
Controllare il segnale di tensione dall'accensione USA/Europa
bobina verso unità di controllo (Piano 14-)
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Pagina 120
C 56
Massa centrale USA/Europa
TEST ;
Collegamenti a spina e a vite per una corretta sede e

Controllare la corrosione.
Collegamento a terra;
MARELLI:
Accendere l'accensione
Lampada di prova ai morsetti 5, 16, 17 del
Connettore collettivo (cablaggio) e contro il terminale l
Collegare
La spia di prova deve accendersi (schema elettrico 15, 16, 17)
BOSCH:
Lampada di prova ai morsetti 5, 16, 17 del

Connettore collettivo (cablaggio) e contro + batteria
Collegare
La spia di prova deve accendersi.
Frecce = collegamento a terra centrale

sul tubo di aspirazione,
Vicino al regolatore di pressione
Pagina 121
C 57
Controllare la massa dalla centralina (piano 15) USA/Europa
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C 58
Controllare il registratore di cassa dall'unità di controllo (piano 16) USA/Europa
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G 59
Controllare la massa dall'unità di controllo (piano 1?) USA/Europa
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Pagina 124
C 60
USA/Europa Velocità del minimo e impostazione
MINIMO;
Trasmissione manuale 800-900 giri/min
trasmissione automatica
700-800 giri/min
(Velocità passo D)
Impostazione normale:
Sulla vite di regolazione del minimo (by-pass) vite A.
sulla parte della valvola a farfalla.
Girando in meno velocità
Risulta più velocità
Se l'impostazione sulla vite A non è possibile, l'impostazione di base
fare sviluppo.
Impostazioni di base:
Avvitare la vite A fino in fondo.
Impostare la velocità sulla vite B:
Trasmissione manuale700-800 giri/min
trasmissione automatica
600-700 giri/min
Regolare il minimo con la vite A.
Vedi sopra.
Pagina 125
C 61
USA/Europa Impostazione del valore di CO
CO - VALORE; 1,5 - 2,5 vol %

Atteggiamento : Alla vite di regolazione CO C
(By-pass) sul flussometro.
Trasformazione in alto valore di CO
Risultando un valore di CO inferiore
ATTENZIONE:
Dopo aver impostato la nuova sigillatura
esercizio (spina)
Flussometro d'aria
Pagina 126
EUROPA
1 ICA
Stati
CENTRALINA / CORREZIONI SEGNALE 132 ARGENTA131 BRA

RAGNO 2
• - - - ••
Aumento del carico Contatto a pieno carico (72°) 10 % 10 % 6%
Temperatura dell'aria aspirata Sensore di temperatura (NTC I)

nel flussometro sì sì sì
Riscaldamento Sensore di temperatura (NTC II) sì sì sì

nell'acqua di raffreddamento
Inizia ad aumentare Classe 50 J a sì sì

Contatto di avviamento
Aumento post inizio Spegnimento del terminale 50 sì sì sì

Controllo su NTC II massimo 30 sec.
Arricchimento dell'accelerazione
Flussometro NTC II fino a 40 C max. sì sì sì
40°C - 60°C ridotto
Circuito antistrappo Classe 1 (velocità) sì sì sì
Temporizzatore impulsi min., max.

Classe 1 (velocità) sì sì sì
Flussometro d'aria
Stadio di uscita regolato in corrente
Valore fisso J a sì sì
Controllo Lambda Sonda lambda no no sì
. Taglio del carburante Circuito aperto no sì sì

Classe 1 (velocità) 1300 giri/min.
SOGGETTO A M
Pagina 127
G 63
USA/Europa
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Sistema operativo
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Pagina 128
C 64-
USA/Europa Valori di prova dei singoli componenti
ELEKTRQ - POMPA DEL CARBURANTE
Tasso di consegna ca. 120 l/ora

2 l/min
PRESSIONE DEL CARBURANTE
Europa 3,0 - 0,2 bar

Stati Uniti d'America 2,5 - 0,2 bar
MINIMO
Trasmissione manuale 800-900 giri/min

trasmissione automatica 700-800 giri/min
(Velocità passo D)
CO - STIPENDIO
Europa 1,5 - 2,5 % in volume

Stati Uniti d'America massimo 0,8 % vol.
SPEGNIMENTO ACCELERATORE
in 80°C 1300 - 50 giri/min.
Pagina 129
G 65
USA/Europa Sostituzione del tubo degli iniettori
SMONTAGGIO DEL TUBO

1. Parti di fissaggio sull'iniettore
(Anello di gomma, occhiali) non è necessario
smantellato M / terra.
2. Valvola di iniezione nel dispositivo di bloccaggio

l inserire 688 120 094 e avvitare
armare il bastone.
3. cambiato)
Manicotto tagliare
del tubo aperto
con taglierina laterale (rimuovere
e rimuovere.
4. Tubo con saldatore o saldatore

bruciare in direzione longitudinale e
disegno.
MONTAGGIO DEL TUBO

1. Pulire l'esterno del connettore del tubo.
2. Nuovo tubo flessibile del carburante con carburante

o olio per test a umido.
3. Aggiungere a mano il tubo e il manicotto del tubo

Mandrino di montaggio l 688 120 094 fino all'arresto
premere sul connettore del tubo. Tubo flessibile-
la manica deve quindi essere ferma.
y io. R.
ATTENZIONE ! Al connettore del tubo flessibile dell'iniezione
valvola senza fascetta stringitubo -
giro. \*-
Pagina 130
t UKUPA J32 noi A 131 RAGNO
BRAVA 2000
/
designazione FIAT E. n. BOSCH E. No. FIAT E. No. BOSCH E.
Unità di controllo 442 09 93 0280 000 174 442 92 00 0280 000 190
Flussometro d'aria 442 12 51 0280 202 017 442 92 01 0280 202 023
Interruttore dell'acceleratore
439 35 98 0280 120 215 443 02 94 0280 120 300
439 36 01
Sensore di temperatura (acqua) 0280 130 023 439 36 01 0280 130 023
Valvola aria ausiliaria 439 36 02 0280 140 120 439 36 02 0280 140 120
Iniettore 439 35 96 0280 150 121 439 35 96 0280 150 121

Pompa di benzina 442 11 93 0500 464 019 442 11 93 0580 464 019
Filtro del carburante 443 51 44 0450 905 002 444 25 59 0450 905 030
Regolatore di pressione 439 81 19 0280 160 213 443 02 90 0280 160 214
Avviare la valvola 439.81 18 0280 170 041 439 81 18 0280 170 041
Interruttore orario termico
439 36 00 0280 130 214 439 36 00 0280 130 214
Combinazione di relè 442 09 94 0332 514 121 442 09 94 0332 514 121
Sonda lambda - - 443 02 91 0258 001 014
Cablaggio elettrico 443 86 64 - 443 20 66
Sigilli per / 439 35 91
439 35 91
Iniettori \ 439 35 92 - 439 35 92
ARGENTA
Centralina autom. Bere 442 09 93 0280 000 174
Cambio centralina 592 90 31 0280 000 204
Interruttore dell'acceleratore
443 02 94 0280 120 300
Le altre parti dell'Eir

sistema di iniezione per
delllun
ARGENTA può da
Modello 132 ripreso bianco
rden.
SOGGETTO A MODIFI
Pagina 131
G 67
USA/Europa
FILTRO DEL CARBURANTE
1 filtro di carta
2 filtri per lanugine
3 mantenimento dello schermo
Europa: ogni 20.000 km Filtervi/echsel
Stati Uniti
: ognid'America
50.000 miglia Filtervi / echsel
Prima di sostituire il filtro, pulire le connessioni.
Installare il filtro in direzione della freccia.
Pagina 132
C 68
USA/Europa
POMPA ELETTRICA DEL CARBURANTE / POMPA A CELLULA
Come pompa di alimentazione del carburante viene utilizzata una pompa a rulli
viene utilizzata una pompa azionata da un motore elettrico
è guidato.
Il motore elettrico è circondato da carburante.
Non vi è alcun rischio di esplosione.
La pompa eroga più carburante del motore
massimo richiesto.
2 5
1 girante della pompa

2 ruolo
3 lati di stampa
4 valvola di ritegno
5 valvola limitatrice di pressione
6 lato aspirazione
Pagina 133
G 69
noi
SONDA LAMBDA
Il principio di controllo lambda si basa sul fatto che con la sonda lambda costantemente
il gas di scarico misurato e la quantità di carburante fornita secondo il MeG
il risultato è corretto. La sonda lambda come sensore di misurazione nel tubo di scarico fornisce
informazioni sul fatto che la miscela sia più ricca o più magra di A. = 1.
La massima sensibilità della sonda è nell'intervallo A. = 1. L'uscita
Il segnale della sonda viene immesso nell'unità di controllo come valore effettivo. Questo è
è possibile formare un anello di controllo. La miscela si discosta da quanto specificato
Valore, questo è determinato dalla sonda X in base al contenuto di ossigeno residuo del gas di scari
conosce e comunica alla centralina sotto forma di segnale elettrico. Il
\
Da ciò la centralina determina una variazione del tempo di iniezione e la corregge
quindi la miscela aria-carburante è quasi inerziale.
1 zirconia 1234
2 superficie esterna rivestita in platino
3 superficie interna rivestita in platino
4. Aria
5 foro di ingresso dell'aria
6 righe
mV
miscela ricca miscela magra
(Mancanza d'aria) (Eccesso d'aria) aria scarico
1000
800
T3
C.
5) 400
200 V,
0
0,80 0,90 1.00 1.10 1.20
i> M'i t / B
Rapporto aria i.
Caratteristica di tensione del O flussometro d'aria V, tensione del segnale

Sonda lambda per 0 motore t / Una tensione della sonda
800°C funzionante 0 sonda lambda ua Tensione di Bordiiötz
temperatura. O catalizzatore / i regime del motore
0 iniettori io ' M Temperatura del motore
U, tensione di controllo
© Centralina con /.' Durata dell'impulso
Regolatore Quantità di iniezione K
Pagina 134
FIAT
TELAIO FOGLIA
124- USA/Europa ACCOPPIAMENTO D1
2 mm = regolando il puntale della lavorazione

gioco del cilindro da impostare.
5 mm = calo massimo consentito dovuto alla crittografia
le fodere della frizione.
8 mm = corsa di rilascio.
A = punti di lubrificazione:
A = 30 mm. Corsa per una quota di sollevamento di 1,4 mm del

Lastra da stampa.
B = 15 mm. Regolazione della forcella di sblocco a seguito di
usura delle guarnizioni della frizione.
Corsa del pedale: 25 mm
Pagina 135
D1a
USA / EUROPA
Specifiche tecniche
accoppiamento
Dado di sicurezza Dado di regolazione Dado di regolazione Dado di sicurezza
sai^, 88- £ * \
eü3., ww_. =. ss
Regolazione del pedale della frizione: Regolazione della lunghezza del giunto
utilizzando il dado di regolazione sul giunto fodero in corda
corda dei polmoni Questa impostazione è quando si installa a
fare un nuovo cavo frizione,
tale che il dado di regolazione del
Cavo frizione durante l'impostazione del
Pedali frizione in sufficiente
La massa può essere regolata.
In questa frizione, il cuscinetto di rilascio è in costante movimento

Contatto con la molla a tazza Cavo frizione
Pedale della frizione
Cuscinetti del pedale
Ritorno primavera del

Pedali frizione
Disposizione del pedale della frizione
A = 120 mm - corsa del pedale per disinnestare il

accoppiamento
B = 50 mm - come risultato ulteriore corsa del pedale
Usura delle guarnizioni dei dischi frizione
Pagina 136
FIAT
TELAIO FOGLIA
D2
124 USA/Europa/VX TRASMISSIONE
u
u
Pagina 137 D2a

USA / EUROPA / VX
Cambiare marcia
noi Eur./VX
TRASMISSIONE MECCANICA 5 portate 5 portate
5 avanti 5 avanti
Cambi di marcia. . corridoi in corso
1 retromarcia 1 retromarcia
Ingranaggio Ingranaggio
Anelli a ruota libera con cono esterno per. . . . . . . 1°-2°-3°-4° 1°-2°-3°-4°

Anelli di sincronizzazione Ingranaggio Ingranaggio
Anello a scatto per. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5a marcia 5a marcia
Ingranaggi: il> / marce avanti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . con denti elicoidali

in costante impegno
di Retromarcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . con denti dritti
US 'Eur. VX
Traduzioni: 1a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.612 3.66? 3,66?
2a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.045 2.100 2.100
3a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.357 1.361 1 V 361
4a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.000 1.000 1.000
5a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,830 0,881 Oy881
Retromarcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.244 3.244 3.244
Contraccolpo del Ingranaggi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10 mm
Gioco radiale di \ A / älzlager, deviazione max. . . . . . . . . . . . 0,05 mm
Gioco assiale di \ A '' cuscinetti a rulli, deviazione max. . . . . . . . . . . . . 0,50 mm
Allineamento del G alberi di trasmissione, deviazione max. . . . . . . . . . 0,05 mm
Gioca tra l'ingranaggio della 1a marcia e la sua manica, così come tra
tra gli ingranaggi della 2a e 3a marcia e le loro superfici di accoppiamento 0,05-0,10 mm
Gioco tra Albero della retromarcia e quello della retromarcia

Usato Rl "l / * h6A '
0,05-0,10 mm
AZIONAMENTO AUTOMATICO Digitare GMS
Passi veloci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 avanti

1 indietro
Traduzioni: 2.4
1.48
3a marcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Retromarcia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.92
traduzione ver rapporto della coppia del convertitore. . . . . . . . . tra 2,4: 1 e 1: 1
Pagina 138
D3
Cambiare marcia USA / EUROPA / VX
MECCANICO
TRASMISSIONE MANUALE
(4 portate e 5 portate).
Rimozione e installazione.
Per rimuovere il cambio dal
Veicolo, devono essere eseguiti i seguenti lavori
ren.
Scollegare il cavo negativo dalla batteria per cortocircuitare
evitare conclusioni.
Attacco della traversa A. 70526 per appendere il

Motore durante la rimozione del cambio.
1. Traversa A. 70526 con gancio.

2. Gancio della traversa A. 70526.
3. Bocchetta di aspirazione per filtro aria carburatore.
Rimuovere il filtro dell'aria dal carburatore. Rimuovere il tappo e scollegare la biella.

Scollegare l'asta intermedia dell'acceleratore dal carburatore. Ora guida il veicolo su una fossa o aprilo
Staccare il tubo di scarico anteriore dal collettore di scarico. una piattaforma elevatrice. L'officina non ha
Dall'abitacolo, con i veicoli Pozzi o piattaforme, quindi il veicolo è con te
Cambio a 5 marce, rimuovere la leva del cambio il martinetto idraulico Ap. 6051 da ritirare e via
Staccati i due cappucci protettivi dal tunnel centrale i cavalletti Ar. 22906 per supportare. Il take away
volere; quindi spingere lo stick verso il basso mermuffe l'albero di trasmissione anteriore dal
e rimuovere la rondella di sicurezza con un cacciavite disco giunto elastico separato dopo il
rimuovere dalla sua sede. Barra di protezione, il leveraggio del freno a mano dalla mano
Ora è possibile estrarre la leva del cambio leva del freno, così come il cuscinetto di supporto centrale dell'over-
volere. l'ondata di supporto è stata risolta.
Con il cambio a 4 marce, il pulsante sul cambio Per facilitare la rimozione del disco articolare,
svitare il bastone. Poi la protezione antipolvere utilizzare la cinghia di tensionamento A. 70025.
Vista dal basso del cambio integrato.
1. Disco per molla di richiamo del freno a mano.

2. Albero di trasmissione anteriore.
3. Trasmissione a disco articolato.
4. Tappo di scarico dell'olio sul coperchio del cambio posteriore.
5. Leva di rilascio della frizione.
6. Cinghia di messa a terra.
7. Tirante del freno a mano.
8. Staffa di protezione per albero di trasmissione anteriore.
9. Manicotto di guida.
10. Cavo per luci di retromarcia.
11. Traversa di sospensione della trasmissione posteriore con supporto in gomma.
12. Tappo di scarico dell'olio della scatola del cambio.
13. Staffa per tubo di scarico.
14. Cavo frizione.
Pagina 139
DV ;
m-
Sostenere il cambio con l'attrezzo A.70573,
durante la rimozione e l'installazione.
T •* '•'
T
1. Cinghia di messa a terra.
3. Martinetto idraulico A pag. 6053 -,
4. Tubo di scarico anteriore.
5. Traversa del cambio posteriore con supporto in gomma.
6. Attrezzo A. 70025 per la rimozione e l'installazione della trasmissione
Disco articolare. "'
7. Fune di sicurezza con dado di fissaggio per l'ancoraggio del
Attrezzo A. 70573 sul "cambio.
8. Leva di rilascio della frizione.
Staffa di fissaggio per il tubo di scarico anteriore dal L'ingranaggio con l'attrezzo A. 70573 e hydr.
scollegare la trasmissione e il tubo di scarico. Sollevatore ap. 6053 e con la corda o con
ancorare il dado corrispondente sul riduttore.
Cavi elettrici dall'interruttore del biglietto di retromarcia
i lanciatori si separano.
Il cambio utilizzando la chiave A. 55035 da
I dadi di fissaggio dei supporti elastici del motore Scollegare il motore e tirarlo all'indietro mentre lo si fa
allentare. Inclinare di conseguenza in modo che l'albero del giunto si estenda
il mozzo del disco frizione può essere estratto
La traversa di trasmissione posteriore dal pianale
potere. Ora abbassare il martinetto idraulico e
separato.
allontanare la trasmissione.
La trasmissione del tachimetro allentando la ghiera
separato dal cuscinetto di trasmissione sul cambio.
NOTA • Quando si scollega la trasmissione
Scollegare il cavo della frizione dalla leva di rilascio. dal motore, l'albero del giunto non deve puntare verso alcuno
Cadere sulle lamelle del disco di rilascio
Separare il coperchio del volano dalla scatola della frizione.
supporto a molla per evitare la flessione del
Avviatore tramite chiave A. 50095 da Evita le lamelle.
Smontare il cambio.
La traversa A. 70526 per appendere il motore Quando si rimonta il cambio sono quanto sopra
fissare in modo che il motore nella parte posteriore il più lontano possibile Operazioni da eseguire in ordine inverso
può essere inclinato verso il basso. guidare.
Pagina 140
Cambiare marcia D.
USA/Europa/V}
REVISIONE MECCANICA
CAMBIO MANUALE SCHEN
Smontare.
J Il tappo di scarico inferiore e il tappo di riempimento laterale del
La scatola ingranaggi con la chiave A. 50113 off
vite (con il cambio a 5 marce anche lo scarico
avvitare il coperchio posteriore con la chiave
A. 57051 ) e scaricare l'olio della trasmissione.
Trasmissione a 5 velocità.
1. Tappo di scarico dell'olio.
2. Tappo di chiusura.
3. Vite di riempimento e controllo.
Le operazioni di smontaggio del cambio a 5 marce

sono essenzialmente gli stessi di quelli del 4 marce
Trasmissione, quindi perché solo quelli specifici qui
Le operazioni sono menzionate.
Il cambio completo con il supporto A. 71001/12
presso lo stand di revisione Ar. Fissare 22204 .
Cambio completo a 5 marce sul cavalletto di revisione

Ar. 22204, completo di supporto A. 71001/12.
1. Stand di revisione Ar. 22204.

2. Vettore A. 71001/12.
3. Traversa posteriore con cuscinetto elastico.
4. Trasmissione a disco articolato.
5. Leva sblocco frizione con molla di richiamo.
Cambio a 5 marce parzialmente smontato

germogli.
1. Contralbero. 9. Forcella del cambio per V e retromarcia.

2. Manicotto scorrevole per III e IV marcia. 10. Asta del cambio per V e retromarcia.
3. Manicotto scorrevole per la I e la II marcia.
11. Barra ombreggiante per 1a e 2a marcia.
4. Forcella del cambio per la III e la IV marcia.
12. Asta del cambio per la III e la IV marcia.
13. Ingranaggio per V e retromarcia sul contralbero
6. Vite di fissaggio della forcella del cambio per la III e la IV marcia
sull'asta del cambio. onda.
7. Cambio a forcella per 1a e 2a marcia. 14. Retromarcia.
8. Vite di fissaggio della forcella del cambio per V e retromarcia 15. Albero della retromarcia.
marcia sull'asta del cambio. 16. Albero principale.
Pagina 141 D. T
La traversa della trasmissione posteriore dalla trasmissione posteriore

copertina separata.
La leva di rilascio della frizione dalla scatola della frizione
Separare e rimuovere il manicotto compreso il cuscinetto di rilascio dal
.Sfilare l'albero del giunto.
Cambio a 4 marce parzialmente smontato.
1. Albero di accoppiamento.
2. Contralbero.
4. Manicotto scorrevole per III e IV marcia.
6. Manicotto scorrevole per 1a e 2a marcia.
7. Inversione dell'ingranaggio scorrevole.
8. Asta del cambio della retromarcia.
9. Retromarcia.
10. Ingranaggio condotto in retromarcia.
11. Albero della retromarcia.
12. Forcella del cambio per la retromarcia.
13. Albero principale.
NOTA - Le varie illustrazioni

mostra il cambio parzialmente smontato
stava in modo che le differenze tra 4- e
I cambi a 5 marce sono più facili da vedere.
Il cambio viene smontato come descritto di seguito

seguenti descrizioni.
Trasmissione a disco articolato dal driver
staccare il manicotto.
Nel caso del cambio a 5 marce, il cuscinetto della leva del cambio
separare l'alloggiamento dal coperchio della trasmissione posteriore; a
la leva del cambio con la testa girevole è
per regolare il parlato e l'asta del cambio con
il dito del cambio dalla leva selettrice sull'albero trasversale
separare.
Particolare del cuscinetto della leva del cambio del cambio a 5 marce.
1. Alloggiamento del cuscinetto.

2. Biella.
3. Leva del cambio con testa articolata.
4. Dado per bullone di bloccaggio della retromarcia.
5. Bullone di sicurezza inverso.
Pagina 142
Cambiare marcia E?
USA / Europa / '
Rimuovere il coperchio dell'ingranaggio inferiore dal cambio

involucro.
Vista degli elementi di commutazione nel coperchio del cambio posteriore del
Cambio a 5 marce.
1. Coperchio ingranaggio posteriore.

2. Copertura laterale.
3. rondella spalla.
4a ondata.
5. Molla di compressione per 1a e 2a marcia.
6. Leva selettrice del cambio.
7. fucile.
8. Molla di compressione per V e retromarcia.
9. Pignone di comando del tachimetro.
Allentare la vite di fissaggio della forcella del cambio per IM

e IV marcia all'innesto simultaneo di due
Per abilitare i corridoi.

R
Alloggiamento cuscinetto leva cambio del cambio a 5 marce.
1. 'Sede del cuscinetto.

2. Biella.
3. Sposta il dito
4. Spostare la vite di montaggio del dito sul collegamento
polo.
5. Giunto sferico inferiore.
6. Bullone di sicurezza e dado per la retromarcia. Rimozione dell'anello di bloccaggio per l'anello di centraggio del
7. Leva del cambio. sirena, utilizzando la pinza A. 81101.
Pagina 143
"6!
Stati Uniti / Europa,
m,
l?SKr
Sfilando l'anello di centraggio per il manicotto di guida del

albero del cuscinetto.
1. Estrattore a percussione A. 40206/801.

2 e 3. Ponte e pinza A. 40005/109/136.
Vista interna della scatola della frizione.
4. Anello di centraggio per il manicotto di trasmissione dell'albero di trasmissione.
1. Copertina anteriore.
2. Snodo sferico per leva disinnesto frizione.
3. Cappuccio antipolvere.
La freccia indica il foro di drenaggio dell'eventuale ingresso
Olio del cambio.
Rimuovere il coperchio dell'ingranaggio posteriore tirando il

leva selettrice del cambio interna (con cambio a 5 marce) e
le aste del cambio (nel cambio a 4 marce) corrispondono
essere risolto di conseguenza.
io ^ fl
Allentare il dado di fissaggio del manicotto di guida.
JS>
2. Presa A. 55130.
®
Cambio parzialmente smontato.
1. Molla per bloccare la sfera dell'asta del cambio per V e retromarcia

Ingranaggio.
2. Molla per bloccare la sfera dello Schallstahge per III e IV, ingranaggio.
3. Molla per bloccare la sfera dell'asta del cambio per la 1a e la 2a marcia.
4. Asta del cambio per 1a e 2a marcia.
Sfilare il manicotto di trascinamento dall'albero principale del riduttore.
6. Asta del cambio per V e retromarcia.
1. Estrattore universale A. 40005/001. 7. Forcella del cambio per V e retromarcia.
2. Pinza A. 40005/309. 8. madre.
3. Strumento A. 40005/310. 9. Cuscinetti a sfere.
4. Manicotto di guida. 10. Ingranaggio per V e retromarcia.
Pagina 144
Cambiare marcia »3
USA/Europa/V)
Rimozione dell'asta del cambio per la III e la IV marcia.

Svitare il dado di fissaggio del cuscinetto a sfere e l' asta del cambio per la III e la IV marcia.
della marcia per V e retromarcia per la marcia avanti
posare l'albero. 2. Asta del cambio per 1a e 2a marcia.
3. Contralbero.
1a marcia per V e retromarcia,
4. Albero per ingranaggio folle della retromarcia.
3. Dado di fissaggio.
Rimozione dell'asta del cambio per 1a e 2a marcia.
1. Asta del cambio per la I e la II marcia.

Allentare la vite di fissaggio della forcella del cambio per la V e la retromarcia 2a marcia.
Retromarcia.

2. Cambio marcia per V e retromarcia.
Rimozione dell'asta del cambio per V e retromarcia.

2. Forcella del cambio per V e retromarcia.
3. Asta del cambio per la III e la IV marcia. Allentare la vite di fissaggio del cuscinetto anteriore del
4. Asta del cambio per 1a e 2a marcia. contralbero.
Pagina 145
D^
USA/Europa/VX
Smontaggio albero di accoppiamento, completo di cuscinetto a sfere

la scatola del cambio.
Rimozione dell'anello elastico per la retromarcia

sul contralbero del cambio a 4 marce, con le pinze
A. 81101.
Rimozione dell'albero principale completo dal riduttore

alloggi.
Rimuovere il contralbero dalla scatola del cambio.
Rimuovere dall'albero di accoppiamento la sicura

anello per rondella elastica e cuscinetto a sfere, con l'ausilio della pinza
A. 81101.
1. Premere M. 1033.
2. Attrezzo A. 70158 per il montaggio delle rondelle elastiche.
Smontare la piastra di supporto per il cuscinetto a sfere centrale del 3 - anello di sicurezza.
Albero principale, utilizzando il cacciavite a percussione A. 81011. 4. Rondella elastica.
Pagina 146
Cambiare marcia D 41
USA/Europa/VX
Dopo l'anello di bloccaggio (1) dell'anello di sincronizzazione

tot (2) è stato rimosso dalla ruota dentata per la IV marcia
la molla e la rondella possono essere rimosse.
Rimuovere dall'albero di accoppiamento la sicura

anello per sincronizzare l'anello della IV marcia, con l'ausilio della pinza
A. 81101.
'' 1. Anello elastico per sincronizzatore,

2. Sincronizzazione.
Dopo aver rimosso l'anello di bloccaggio,

l'ingranaggio della 1a marcia compreso l'anello sincronizzatore e
Boccola, il manicotto scorrevole per l'ingranaggio a U
Il mozzo e l'ingranaggio della II marcia compreso il syn-
Tirare indietro l'anello del cronografo dall'albero principale.
Smontare, dall'albero principale, l'anello elastico

per rondella elastica e mozzo del manicotto scorrevole per IM e
IV andatura, con l'ausilio della pinza A. 81101.
1. Premere M. 1033.
2. Strumento A. 70158,
4. Rondella elastica.
Dopo l'anello di bloccaggio (2) del sincronizzatore

tot (1) è stato rimosso dalla marcia per la III marcia
la molla e la rondella possono essere rimosse.
T ":
Rimuovere l'anello elastico del sincronizzatore da

l'ingranaggio per la III marcia, con l'ausilio della pinza A. 81101.
1. Anello sincronizzatore.
2. Anello di sicurezza per anello sincronizzatore. "äi^ iiäfcäMiSiiv.
Pagina 147
D-/2
USA / Europa / l
Controlli.
ANELLI SINCRONI RUOTA LIBERA CON ESTERNI

= 31 y
CONO
^ ^
La superficie esterna e la dentatura interna del
Anelli sincronizzatori con cono esterno per l-ll-lll-IV
L'ingranaggio non deve presentare un'usura eccessiva.
punto; in caso di danni o usura
sono determinate le parti interessate
Rimpiazzare.
NOTA PER IL MONTAGGIO - Durante il montaggio

giorni dell'anello sincronizzatore, prima dell'inserimento
Sezione della marcia per la III marcia, completa di sincrono
anello con cono esterno. l'anello elastico nella sua sede deve essere
troll se le estremità attorcigliate della primavera
letteralmente nelle tacche corrispondenti nel
2. Anello elastico di fissaggio.
3a primavera. Il corpo di sincronizzazione si impegna senza il
4a marcia per la III marcia. il diametro normale della molla cambia
5° disco. soffre.
Singole parti del sincronizzatore con anello di ruota libera con cono esterno.
1° hub. 5° disco.
2. Anello sincronizzatore. 6. primavera.
3. Corpo di sincronizzazione. 7. Anello elastico di fissaggio.
4a marcia per la III marcia. 8. Manicotto scorrevole.
Pagina 148
Cambiare marcia D <f
USA / Europa / '
ANELLO SINCRONICO A MOLLA
La superficie di contatto dell'anello sincronizzatore con il

Schtebemuffe e con il synchro-hub della
Entra in contatto con un molibdeno
strato di tana fornito; questa area di contatto è
«Secondo resistente all'usura e appare piuttosto ruvido.
Dispositivo di sincronizzazione sull'ingranaggio della marcia a V.
2. Molla del driver.
3. Pietra di bloccaggio.
4a marcia della V marcia.
5. Pietra da stampa.
Il diametro esterno dell'installato e del nuovo CAMBIO E COPERCHIO

L'anello di sincronizzazione è 66,22 ± 0,2 mm.
Dopo un certo numero di commutazioni o sin- La scatola ingranaggi non deve presentare crepe
i processi di cronaca raggiungono questo diametro, e le sedi dei cuscinetti non devono essere usurate o
a causa dell'effetto macinazione contro sincronizzatore e essere danneggiato in modo che gli anelli del cuscinetto esterno
Manicotto scorrevole, il valore di 66,3 ± 0,2 mm, che è per non girando sui loro posti.
uno scatto perfetto come il più adatto ad essere
Le superfici di contatto con l'alloggiamento del giunto,
sforzarsi è.
con l'alloggiamento di uscita e il coperchio inferiore
Controlli durante la revisione: non deve essere danneggiato; dovrebbe quindi
- che l'anello sincronizzatore sia alloggiato sulla ruota dentata
evitare che l'intero montaggio sia a
nessun gioco si identifica;
disallineamento, le guarnizioni hanno a
- quello sulla dentatura interna dello scorrimento
hanno una scarsa tenuta e perdite d'olio
nessun danno o sbavatura
apparire.
sono presenti e la superficie di contatto con il
chronring non mostra segni di usura. Le superfici di contatto imperfette devono essere ricoperte con a
File da modificare.
Quando si sostituisce l'anello sincronizzatore, controllarlo
che il diametro dopo il montaggio In caso di danni significativi o usura,
il valore scritto. le parti interessate devono essere sostituite.
1 2
R-
7> : > A
- <** &>
w.
Ingranaggio della marcia a V con sincrono
aggeggio.

3. Pietra da stampa.
4. Pietra di bloccaggio.

6. Anello elastico di fissaggio.
7. Corpo di sincronizzazione.
si \> 1
X = 66,22 ± 0,2 mm: diametro, a V/
montaggio, il nuovo sincrono
anelli.
Pagina 149
D * t> \.
USA/Europa/VX
L'albero della retromarcia deve essere perfettamente liscio

e avere una superficie antigraffio.
Tra questo albero e la boccola al contrario
ingranaggio intermedio, il gioco di installazione è 0,05-
0,10 mm; il gioco massimo consentito è 0,15 mm.
Rugosità delle superfici, che però non danneggia
può mostrare, può con molto più fine
La tela smeriglio deve essere rimossa. •,.?; • - '
Vista posteriore della scatola della frizione.
1. Alloggiamento di accoppiamento.
2. Valvola di sfiato dell'olio.
3. Coperchio anteriore per albero di accoppiamento.
4. Sigillare.
Verificare le condizioni della copertina anteriore e Gli alberi piegati possono essere rimossi con l'aiuto di un piccolo
assicurati che l'albero di trasmissione che entra Premere per essere allineati, tuttavia, su di esso
il coperchio posteriore ÖK> è in posizione e può ruotare liberamente. bisogna fare attenzione a non danneggiare le superfici.
Se c'è un disallineamento tra il In ogni caso, potrebbe esserci solo una piccola quantità di
L'albero di trasmissione e il coperchio sono fissi agire, perché altrimenti la sostituzione è
controllare entrambe le parti e, se necessario, a preferibile all'onda.
sostituire.
Controllare che il foro di sfiato nella parte anteriore
il cui coperchio non è ostruito.
MOZZI E MANICHE
Assicurarsi che i mozzi del manicotto scorrevole

FOCHE
fen per WI-III-IV e V marcia, in particolare il
Superfici scorrevoli, senza tacche o graffi
Verificare che le guarnizioni siano in buone condizioni
avere le lingue. Controlla anche quello
Sono in buone condizioni e non mostrano segni di usura,
tra i fianchi della scanalatura dei manicotti scorrevoli e
o qualsiasi danno. Soprattutto
i cui hub il gioco non è troppo grande.
verificare che le guarnizioni in gomma corrispondano all'interno
Qualsiasi inceppamento delle parti scanalate può
Non far emergere crepe o altri danni
con una lima molto fine o con un abrasivo fine
avere i labbri di tenuta. Se solo quello
pietra da riparare. Indossato o danneggiato
si riscontra il minimo difetto
Le parti devono essere sostituite.
le guarnizioni sono sostituite.
INGRANAGGI MAGAZZINO
Controllare l'allineamento dell'albero principale di I cuscinetti a sfere oa rulli devono essere in perfetto stato
le stendeva tra le contropunte ea mano Sono in uno stato di cose e non devono essere troppo grandi
• viene ruotato; il massimo consentito con il comparatore gioco (massimo 0,50 mm) o gioco radiale (massimo
la deviazione rilevata è 0,05 mm. almeno 0,05 mm).
Allo stesso modo l'albero di accoppiamento con il Quando i cuscinetti vengono premuti tra le mani e
Ingranaggio in maglia costante e IV marcia essere ruotato in entrambe le direzioni ^, il
dai un'occhiata. Convinciti di quello impeccabile si può sentire la minima rigidità.
"Stato della sede del cuscinetto a rulli. Controllare attentamente che i rulli o le sfere non lo siano
Controlla il contralbero e assicurati sono danneggiati.
che gli ingranaggi non siano danneggiati o eccessivamente Cuscinetti non in perfette condizioni,
sig sono consumati. devono essere sostituiti.
Pagina 150
RUOTE INGRANAGGI E ALBERO DEL CAMBIO A 5 MARCE
9 10 12 11 13 14 15 17 18 20
5 4° 3 2 1 678 F \ 'l l•\ \ \
27 28 29 27 26 26 24 30 31 32 33 34 3536 ^ 3839 42 ^ ] g ^
25 2t 23 22 2.6
22 23
38 37 40 41 43 44
1 3 &! 51 53 52
48 47 46 45 49
54 55 56
Ingranaggi e alberi del cambio a 5 marce.
1. Albero di accoppiamento. 15. Presa driver. 29. Ingranaggio della 2a marcia. 43. Cuscinetto a rulli posteriori.
2. Cuscinetto a sfere anteriore. 16. Rondella di sicurezza. 30. Ingranaggio di 1a marcia. 44. Pignone di trasmissione del tachimetro.
3. Rondella elastica. 17. Madre. 31. Can. 45. Cuscinetto a sfere anteriore.
4. Anello di ritegno. 18 primavera. 32. Rondella di sicurezza. 46. Rondella piatta.
5. Anello di tenuta. 19. Anello di tenuta. 33. retromarcia, 47. Rondella di sicurezza.
6. Anello di ritegno. 20° anello. 34. mozzo. 48. Bullone.
7. Rondella elastica. 21. Anello di ritegno. 35. Manicotto scorrevole per ingranaggio a V. 49. Controalbero.
8. Cuscinetti a rulli. ;
22. Anello sincronizzatore per ingranaggio l-ll-llll-IV. 36. Rondella piatta. 50. Cuscinetti a rulli.
9. Albero principale. 23. Anello di ritegno. 37. Anello di sicurezza. 51. Ingranaggio per V e retromarcia.
10. Chiave. 24. Manicotto scorrevole per ingranaggio l-ll-lll-IV. 38. Bloccare e spingere la pietra. 52. Madre.
11. Piastra di supporto del cuscinetto. 25. Hub. 39. Sincronizzatore per marcia a V. 53. Cuscinetto a sfere posteriore.
12. Cuscinetto a sfere centrale dell'albero principale. 26. Primavera. 40. primavera. 54. Albero della retromarcia.
13. Vite con rondella di sicurezza. 27. Disco. 41. Ruota dentata della marcia a V. 55 ;; Fucile.
14. Anello di tenuta. 28. Terza ruota dentata. 42. fucile. 50? Retromarcia.
Pagina 151
DX / £
USA/Europa/V)
INGRANAGGI INTERNI DELLA TRASMISSIONE A 5 MARCE
26
Parti singole degli elementi di commutazione interni.
1. Albero della leva selettrice. 14. Primavera. _-;

2a rondella spalla per 1a e 2a marcia. 15° proiettile. ""
3. Molla per 1a e 2a marcia. 16. Rullo per V e retromarcia.
4. Leva selettrice. 17. fucile.
5. fucile. 18 primavera.
6. Molla per V e retromarcia. 19° proiettile.
7. Rondella di spallamento per V e retromarcia. 20. Asta del cambio per 1a e 2a marcia.
8. Asta del cambio per V e retromarcia. 21. Forcella del cambio per 1a e 2a marcia.
9. Forcella del cambio per V e retromarcia. 22. Tira per la 1a e la 2a marcia.
10. Dado con rondella di sicurezza. 23. Tira per la III e la IV marcia.
11. Borchia. 24. Asta del cambio per la III e la IV marcia.
12. Coperchio. sS3jÜ &. ' ~ * 25. Forcella del cambio per la III e la IV marcia.
13. Sigillo. , rfS ": v • < 26. Vite con rondella di sicurezza.
%.
•: -ÄSi
* £.; -.
Pagina 152
Cambiare marcia D //?
USA, / Europa / V]
Assemblea.
Durante il montaggio del cambio a 4 e 5 marce

sono i lavori di smantellamento in ordine inverso
«Seguire per effettuare.
NOTA - Il diametro esterno del

Anello di sincronizzazione, deve essere
Installazione mostrata nella figura 66.22 ±
0,2 mm.
mio *.
Montare l'anello elastico per l'anello sincronizzatore del V

Gange, con lo strumento A. 70166.
Prima di fare il montaggio illustrato nella porta accanto l

le seguenti parti sono sul banco di lavoro sul
Montare l'albero principale:
- Ingranaggio della III marcia completo di sincrono

dispositivo, mozzo e manicotto scorrevole per III e IV
Ingranaggio e infine la rondella elastica e il
Anello di sicurezza. ff>
Montare l'anello elastico sull'albero principale.
1. Premere M. 1033.
2. Attrezzo A. 70158 per montare l'anello di bloccaggio
l'albero principale.
Prima di eseguire il montaggio mostrato a fianco,

è il cuscinetto a sfere, l'anello di bloccaggio e la molla
rondella da montare sull'albero della frizione.
Montare l'anello elastico per rondella elastica .e

Cuscinetti a sfere, sull'albero di accoppiamento.
1. Pressa idraulica M. 1033.

Pagina 153
D *8
USA/Europa/VX
Vista frontale del cambio a 5 marce parzialmente smontato.
1. Cuscinetti a sfera.
2. Rondella piatta.
3. Vite con rondella di sicurezza.
4. Albero di accoppiamento.
5. Anello di sicurezza per rondella elastica e cuscinetto a sfere.
>-^»
Vista posteriore del cambio a 5 marce parzialmente smontato.
1. Cuscinetti a rulli.
2. Contralbero.
3. Albero della retromarcia.
4° albero principale.
5. Cuscinetti a sfera.
6. Piastra di supporto del cuscinetto a sfere.
Prima di fare il lavoro illustrato nella porta accanto

il cuneo di bloccaggio è nella sua sede sulla principale
albero e poi la retromarcia
Per montare l'ingranaggio e la rondella elastica.
Montare, sull'albero principale, l'anello elastico per

Retromarcia sul cambio a 4 marce.
3. Retromarcia.
Pagina 154
Cambiare marcia D-#
JS / Europa / V}
mettere l'ingranaggio sull'albero principale, quindi l'ingranaggio

ruota per V e retromarcia sul contralbero
assemblare, così come il cuscinetto posteriore e il corrispondente
dado di fissaggio corrispondente. Allo stesso tempo il passaggio
forcella con mozzo per V e retromarcia, la slitta
manicotto per ingranaggio a V, la boccola, l'ingranaggio del
Marcia a V con sincronizzatore e retromarcia
Montare il contro ingranaggio. L'asta del cambio per
V e retromarcia nella forcella del cambio e dentro
le sedi corrispondenti nella scatola del cambio
guidare.
Serrare, con una chiave dinamometrica, il fissaggio

vite del cuscinetto a sfere anteriore del contralbero.
Sigillatura del dado di fissaggio del cuscinetto posteriore
La coppia di serraggio è di 9,5 kpm. il contralbero, con la pinza A. 74140/1 (con la testina
pezzi A. 74140/4 da utilizzare).
Per serrare la vite di fissaggio del

i cui cuscinetti a sfere del contralbero sono i
Alberi degli ingranaggi mediante inserimento simultaneo
per bloccare due corridoi.
Nel cambio a 5 marce, la retromarcia
Cambio a 5 marce parzialmente assemblato.

2. Vite di fissaggio della forcella del cambio per la III e la IV marcia
sull'asta del cambio.
4. Cambio a forcella per 1a e 2a marcia.
Serrare il dado di fissaggio con una chiave dinamometrica 5. Asta del cambio per V e retromarcia.
il cuscinetto posteriore del contralbero sul 5 marce 6. Asta del cambio per 1a e 2a marcia.
Trasmissione. 7. Manicotto scorrevole per t e II ingranaggio;
8. Manicotto scorrevole per III e IV marcia.
La coppia di serraggio è di 12 kpm. 9. Contralbero.
R
Pagina 155
: * e $ -,
, ^ Ti -, '
D 20
USA/Europa/VX
Vista del leveraggio del selettore nel coperchio posteriore del 4 marce
Trasmissione.
1. Asta del cambio.

2. Leva del cambio.
4. Albero del cambio.
5. Leva selettrice del cambio. '
6. Albero con leva selettrice.
7-8. Molla di pressione per retromarcia.
9. Piastra inferiore della molla.
10. Piastra superiore della molla.
11. Cuscinetto per l'albero della retromarcia.
12. Sigillo.
p g gg p
Serrare il dado di fissaggio con una chiave dinamometrica

ter il manicotto di trasmissione per il disco di trasmissione elastico
sull'albero principale del cambio, con cambio a 5 marce.
La coppia di serraggio è:
- con il cambio a 4 marce 8 kpm;
- con cambio a 5 marce 15 kpm.
Vista del leveraggio del selettore nel coperchio posteriore del 5 marce
Trasmissione.

2. Coprire con anello di tenuta.
3. Guarnizione per albero principale.
4. Leva selettrice marcia interna.
5. Albero della leva selettrice.
7. fucile.
8. Molla di compressione per V e retromarcia.
9. Interruttore per luci di retromarcia.
Pagina 156
Membri del cambio marcia esterni
D 21
CAMBIO MECCANICO MANUALE A 5 MARCE
•K
1. Dado con rondella di sicurezza. Singole parti dell'alloggiamento del cuscinetto della leva del cambio a
2. Borchia. Trasmissione a 5 velocità.
3. Alloggiamento del cuscinetto.
4. Tappo di chiusura.
5. Sigillare. 13
6. Sigillare. 22. Molla inversa.
7. Biella. 23. Cap.
8. Sposta il dito. 14
24. Presa a sfera superiore.
9. Avvitare con rondella di sicurezza a 25. Manopola della maniglia.
Fissaggio del dito del cambio. 26. Leva del cambio.
10. Rondella interna della tazza. 16. Sigillo. 27. Cappuccio protettivo.
11. Dado con rondella piatta. 17. Coperchio, 28. Inserto in gomma.
12. Presa sferica inferiore. 18. Perno di bloccaggio per retromarcia. 29. fucile.
13. Borchia. 19. Dado per perno di bloccaggio (18). 30. Distanziatore.
14. Dado con rondella di sicurezza. 20. Borchia. 31. Rondella elastica.
15. Cappuccio antipolvere. 21. Staffa. 32. Leva del cambio con snodo.
Atteggiamento.
Gli elementi di commutazione del cambio a 5 marce richiedono

nessun atteggiamento. D'altra parte, il backup
Kit blocco retromarcia
ovvero con il perno (5) e con il dado (4).
Se i singoli elementi di commutazione ne hanno
gel e di conseguenza difficoltà di commutazione
si verificano, quindi gli elementi devono essere in modo appropriato
controllare e sostituire se usurato
o mostrare deformazioni.
Particolare della sede del cuscinetto della leva del cambio del 5 marce
Trasmissione. ,.• '-' V
1. Alloggiamento del cuscinetto. •

2. Biella con leva selettrice.
3. Leva del cambio.
4. Dado per perno di bloccaggio della retromarcia.
5. Perno di bloccaggio inverso.
Pagina 157
FIAT
TELAIO FOGLIA
124 USA/Europa/VX ALBERO DELLA PTO "E 1
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Pagina 158
Specifiche tecniche
E 2
USA/Europa/VX Albero cardanico
jf-älÜ
, JL. - - »v" <;>:, <»
Albero cardanico completo di elastico Albero cardanico dall'asse posteriore

Sfiatare il giunto dal riduttore. rimuovere la flangia.
Prima di fare ciò, il giunto elastico deve essere collegato al

L'attrezzo A. 70025 può essere bloccato,
attorno alle viti di fissaggio del giunto
albero per non controventare.
Smontare il cuscinetto centrale dell'albero cardanico.
Con grasso Tutela MR M2

Grasso
Albero cardanico completo di giunto elastico e cuscinetto centrale
Pagina 159
FIAT
TELAIO FOGLIA
724uS/Europa/VX ASSE POSTERIORE T1
>.
Pagina 160
FIAT TELAIO PIATTO

P2
724 USA/Europa/VX ASSE POSTERIORE
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con semiasse di supporto
Trasmissione a ingranaggi conici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con dentatura ipoide
Riduzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39/10 o 41/10
Cuscinetto a rulli dell'ingranaggio conico di trasmissione. . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Versione di riserva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuscinetti a rulli conici
da manica elastica
Stringere la chiusura
Regolazione del precarico dei cuscinetti degli ingranaggi conici. . . . . . . .
dado tramite convertitore di coppia
chiave
. Precarico dei cuscinetti dell'ingranaggio conico (coppia di serraggio dell'ingranaggio conico
15-23
1V16
Cuscinetto per portadifferenziale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Versione di riserva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuscinetti a rulli conici
Atteggiamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . regolando i dadi
Precarico dei cuscinetti differenziali: Dilatazione dei cappelli dei cuscinetti. . mm 0,16-0,20
Regolazione degli ingranaggi laterali. . . . . . . . . . . . . . . . . da rondelle
pnc. -i -zc.
Spessore delle rondelle per ingranaggi laterali. . . .'. ? . S . ^ ß * mm f- t AA * 2 »-? -?
2.40-2.45-2.50-2.55-2.60-2.65-2.7
Spessore degli spessori per il pignone di trasmissione. . . . . . . . mm 2 75-9 ftfi-9 ß^ 9 QCl 9 O £ 1 Q HR
\ 3.10-3.15-3.20-3.25-3.30
Conico e corona dentata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . disponibile solo in coppia

\
Gioco tra la coppia conica e la corona dentata. . . . . . . . . mm 0,08 * 0,13
Tipo di semiasse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cuscinetto
Versione di riserva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cuscinetto a sfere
, "•. 0 .. vedi sotto
l tipo di olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . W QO / M f ^ AF QO FP
Olio lubrificante 1.30
|
Al passo | importo ................. j Ltr -
( (kg 1.20
Pagina 161
F3
USA/Europa/VX
MOMENTI DI SERRAGGIO
Stringendo
Ordine-
PARTE filo Materiale momento
numero
kpm
Dado per vite di fissaggio del freno R 50 ct

M8 o t;
supporto e piastra di supporto del cuscinetto. . . . . . . . . 1/61008/11 (Vite
R 80 Znt)
Vite di fissaggio dell'alloggiamento dell'azionamento

"? PS (*}
4218239 M8 R 120 Fosf 3c
Vite di fissaggio del coperchio del cuscinetto del

Alloggiamento differenziale. . . . . . . . . . . . 1/55410/30 M 12x1,25 R100 9K
40NiCrMo2
Vite di montaggio della corona dentata. . . . . . . 4182380 M 10x1,25 10
R 120-135
"
^
Bulloni di montaggio della ruota. . . . . . . . . . . 4136465 M 12x1,25 C35 R Scontrino Znt
R 80 Fosf
Vite fissaggio pinza freno. . . . . . 4212564 M 10x1,25 5
Nero
Vite spurgo freno. . . '. . . . . . . 4230797 M8 R 50 Ind Cdt 0,5
Raccordo per tubo freno (sul corpo DA 40 PR
cprip) * X fc .
4170079 M 10x1,25 Ricevuta Cdt 2
\
DA 40 PRO
Raccordo per tubo freno (sul satellite 3 / 8-24 UNF-
Bon Cdt o
tel). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4161631 3A 2
00 CR Cdt
———— t —————————————————————————
(*) Prima di avvitare, ricoprire la filettatura con LOCTITE .
Pagina 162
Asse posteriore 7° 4°
USA/Europa
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
Per rimuovere l'asse posteriore, l'auto è

da sollevare e con le relative staffe
supportare; quindi smontare le ruote e così via
Scaricare l'olio dal differenziale, così come il manuale
Allentare il cavo del freno dalle due pinze freno.
Particolare di un freno posteriore.
1. Copertura per cavo freno a mano.

2. pinza freno.
3. Cavo del freno a mano.
4. Leva del freno a mano sulla pinza del freno.
Le viti di fissaggio della trasmissione posteriore

albero sul manicotto di trasmissione sul pignone
risolvere. I fori di ventilazione del liquido dei freni
intasare il contenitore con mastice e rimuovere il freno
Scollegare i tubi flessibili dai tubi dei freni. Poi il
Rimuovere il collegamento a tre vie dalla scatola dell'asse.
Particolare dell'asse posteriore.
1. Forcella per giunto cardanico.

2. Manicotto di guida del pignone.
3. Puntone di ancoraggio inclinato.
4. Raccordo a tre vie per tubi freno.
6. Viti di fissaggio del giunto cardanico al driver
manica.
Il puntone di collegamento del regolatore di pressione del freno da

Separare l'alloggiamento dell'asse e, se il
assale supportato che ospita gli ammortizzatori e il
Allentare i puntoni di ancoraggio inclinati e longitudinali. <r \
Per reinstallare l'asse posteriore sono solo ora
operazioni descritte in ordine inverso
per eseguire la sequenza.
Particolare della sospensione posteriore sinistra.
1. Vite di fissaggio del puntone di ancoraggio inclinato sul

Alloggiamento dell'asse.
2. Raccordo a tre vie per tubi freno.
3. Dado di fissaggio del cuscinetto inferiore dell'ammortizzatore.
4. Vite di fissaggio del puntone di ancoraggio longitudinale sull'asse
involucro.
5. Vite di fissaggio del • puntone di collegamento del freno ** OT :
regolatore di pressione. • "*
Pagina 163
Sezione della ruota posteriore sinistra e del differenziale.
Pagina 164
Alloggiamento dell'asse posteriore

e alberi differenziali P6
SMONTAGGIO E ASSEMBLAGGIO
Alloggiamento dell'assale posteriore sul blocco di revisione Ar. 22210.
Con l'alloggiamento dell'asse posteriore sul cavalletto Ar. 22102 NOTA • Prima di collegare l'alloggiamento dell'unità al
i parafanghi e le pinze del L'alloggiamento dell'asse è attaccato, è quello in questione
Smontare le piastre di supporto e rimuovere la vite di fissaggio Sigillare con sigillante.
svitare le piastre di supporto sull'alloggiamento dell'asse. il
Alberi differenziali con l'ausilio dell'estrattore a martello
A. 47017 rimuovere; le viti di fissaggio del
Allentare la scatola di trasmissione e rimuovere quest'ultima dall'asse
scollegare l'alloggiamento.
Smontaggio degli alberi differenziali con l'aiuto dell'impatto

ziehers A. 47017.
1. Alloggiamento dell'asse posteriore.

2. Albero differenziale.
3. Estrattore a percussione A. 47017.
Durante il montaggio di quanto appena descritto

fasi di lavoro in ordine inverso
eseguire.
Sezione longitudinale dell'alloggiamento dell'assale posteriore o del cuscinetto del

albero differenziale sinistro.
'1. Albero differenziale.

2. Piastra supporto pinza.
4. Anello termoretraibile.
5. Vite di fissaggio piastra supporto pinza freno.
6. madre.
8. Alloggiamento dell'asse posteriore.
9. paraolio.
R
Pagina 165
F7
Controllare l'albero differenziale.
Controllare le singole parti del differenziale

onda e assicurati che:
- il cuscinetto a sfere non è eccessivamente usurato o
^ W ^^^^^ BBBHI ^ P è danneggiato.
- l'anello di calettamento e il cuscinetto a sfere no
subito spostamenti sull'albero;
- tra il cuscinetto a sfere e il tallone sul
Albero differenziale, nonché tra l'anello di calettamento e
I cuscinetti a sfera creano un contatto perfetto;
- l'albero del differenziale non è distorto e il tuo
La superficie e le scanalature non sono danneggiate.
In caso di usura o danni alle parti
viene rilevato l'albero differenziale, sono privi
per sostituirne un altro.
Particolare dell'albero differenziale.

NOTA - L'anello termoretraibile non deve essere
può essere riutilizzato ed è quindi
da sostituire con uno nuovo.
Assemblea.
Inserire il nuovo anello di calettamento nell'attrezzo A. 74107/4

inserire e mettere entrambe le parti nel forno. il
L'anello termoretraibile deve essere portato ad una temperatura di ca.
300°C.
Posizionamento dell'anello di calettamento sull'albero
avviene utilizzando il semitubo A. 74107/2.
Con la pressa si ha una pressione massima di 6000 kg
esercizio in modo che l'anello interno del cuscinetto tra
tra l'anello termoretraibile e il cordone è bloccato.
Montare l'anello di serraggio sull'albero del differenziale.
1. Mezzo tubo A. 74107/2.

3. Cuscinetti a sfere. NOTA - Rimozione e posizionamento
4. Piastra supporto pinza. dell'anello termoretraibile deve essere solo sotto
5. Albero differenziale. la stampa.
6. Documento A. 74107/1.
Pagina 166
Alloggiamento dell'asse posteriore
e D / fferentia / noi // en P8
Per controllare l'adattamento dell'anello termoretraibile, Anello di restringimento della pressione assiale prescritta di
l'albero differenziale sull'attrezzo A. 95601 2000 kg hanno resistito senza spostarsi
posato, completo di parti A. 95601/10 e con Soffrire.
il comparatore come mostrato nell'illustrazione.
NOTA - Prima delle singole parti
Impostare il comparatore su zero e ruotare la manopola
essere controllati, lavarli accuratamente
chiave dinamometrica la vite dell'utensile
e ad asciugare però anche con aria compressa
A. Stringere 95601 a 8-8,5 kpm; se poi il
Quello che va evitato è che i cuscinetti si muovano troppo velocemente
Se la vite viene nuovamente allentata, il comparatore deve
ruotare.
tornare a zero. In questo modo, il
Verificare l'accoppiamento dell'anello di calettamento sull'albero differenziale mediante l'attrezzo A. 95601 completo di
Parti A. 95601/10 e chiave dinamometrica.
1. Albero differenziale. 3. Anello termoretraibile. 6. Piastra supporto pinza.

'2. Strumento A. 95601. 4. Parti A. 95601/10. 7. Chiave dinamometrica.
5. Indicatore del quadrante.
R
Pagina 167
P9
USA/Europa/VX
Controllare la sede dell'asse.
Controllare l'allineamento della scatola dell'asse posteriore, in Controllare l'allineamento della scatola dell'asse posteriore, in
senso perpendicolare, per mezzo di uno spessimetro. senso orizzontale, per mezzo di uno spessimetro.
1. Alloggiamento dell'asse. - 1. Alloggiamento dell'asse.

2. Spessimetro. 2. Spessimetro.
3. Stand A. 95730. 3. Stand A. 95730.
Per controllare l'allineamento della sede dell'asse emerge. Il contatto tra angolo e
in senso perpendicolare, sarà sul cavalletto parallelo La superficie di contatto della flangia deve essere perfetta con a
A. 95730 piazzato. Quindi viene eseguito un angolo all'uscita deviazione massima consentita di 0,20 mm. Al
superficie delle flange di fissaggio del freno Controllo dell'allineamento in direzione orizzontale,
Piastre di supporto della sella fissate, come mostrato nell'illustrazione la sede dell'asse deve essere ruotata di 90°.
Parti singole dell'alloggiamento dell'assale posteriore e del differenziale

onda.
1. Alloggiamento dell'asse.
2. Capezzolo sanguinante.
3. tappo di riempimento olio.
4. Collare di tenuta.
10. tappo di scarico olio.
Pagina 168
Riduttore finale e differenziale F 10
Smontaggio del differenziale.
iMBBfrfci- * "" "'** V

^^ - ^ vAÄ ""
(5;
Differenziale completo. Allentare le viti di fissaggio della scatola del differenziale
Tappo cuscinetto.
1. Alloggiamento della trasmissione.
2. Anello di regolazione della scanalatura. Segnare preventivamente le singole parti.
3. Cuscinetti a rulli.
4. Rondella di sicurezza con vite.
5. Cappello cuscinetto alloggiamento differenziale.
1. Bilanciare l'ingranaggio conico. F
8. corona dentata.
9. Ingranaggio del pianeta.
10. Pignone.
Rimozione della scatola del differenziale dalla scatola della trasmissione.
2. corona dentata.
Con supporto A. 71001/4 sulla staffa di revisione Ar. 22204 fissaggio- 3. cuscinetti a rulli conici.
differenziale costante. 4. Alloggiamento della trasmissione.
R
Pagina 169
F 11
Allentare il dado di fissaggio del manicotto di guida

la trasmissione.
Rimozione dell'anello esterno del rullo del pignone posteriore

1. Vettore A, 71001/4.
lenlager, con il mandrino di trascinamento A. 70198.
2. Attrezzo per il bloccaggio del manicotto di guida.
NOTA - Corona e pignone sono

come pezzo di ricambio consegnato solo insieme. quando
quindi una parte è danneggiata, entrambe devono
sono impostati.
Rimozione dell'anello interno del rullo del pignone posteriore

cuscinetto.
1. Estrattore universale A. 40005/001.

2. Pinza A. 40005/306.
3a coppia di anelli A. 45009.
Rimuovere l'anello esterno del pignone anteriore 4. Pignone.
Cuscinetto a rulli, con mandrino di trascinamento A. 70198. 5. Anello interno del cuscinetto a rulli del pignone posteriore.
Pagina 170
Riduttore finale e differenziale P 12
USA / Euro> a /
Smontaggio dell'asse dell'ingranaggio differenziale, utilizzando un mandrino di trascinamento.
1. Mandrino alla deriva.

Asse della 3a marcia.
4. Equilibrio ingranaggi.
5. Ingranaggi del pianeta.
Controllo.
Prima del controllo, le singole parti devono essere accuratamente
essere lavato rugoso.
Assicurati che i denti non lo siano
Sfilare gli anelli interni dei cuscinetti a rulli dell'alloggiamento del differenziale. danneggiato o eccessivamente usurato e così via
1. Estrattore universale A. 40005/001.

i denti lavorano su tutta la loro superficie di contatto.
2. Pinza A. 40005/302. In caso di usura eccessiva, il corrispondente
3. Rondella di spinta A. 45028. sostituire le parti rilevanti. Se il modello di contatto
4. Anello interno del cuscinetto a rulli. i denti non sono impeccabili, la causa è accertata
5. Alloggiamento differenziale. mettere. Gli ingranaggi con denti danneggiati sono chiusi
sostituire ed è da verificare che il con
anche gli ingranaggi accoppiati con loro non li danneggiano.
sono scavati.
Cuscinetto a rulli del pignone e del contrappeso
controlla la casa. Dovrebbe essere anche il minimo
Ci sono dubbi sulla loro efficacia
sostituirli, in quanto non funzionanti
saggio il cuscinetto per lo sviluppo del rumore e per
grippaggio degli ingranaggi.
La superficie degli anelli di bilanciamento degli ingranaggi epicicloidali
controllare e se necessario rimuovere gli anelli
interruttore.
Gli anelli sono disponibili nei seguenti punti di forza »in sostituzione
parti in dotazione: da 1,70 a 2,30 mm, con gradino
ciascuno 0,05 mm.
Controllare che l'alloggiamento dell'unità e il
Alloggiamento differenziale
o saltato; nel caso applicabilenon danneggiato o deformato
per sostituirli.
Allentare le viti di fissaggio della corona dentata.
1. corona dentata.
3. Chiave articolata.
Pagina 171
F 13
USA/Europa/VX
Montaggio e regolazione del ~.^ • »

Differenziale. S'
Installazione degli ingranaggi differenziali nella scatola del differenziale.
2. Ingranaggi del pianeta.
3. Equilibrio ingranaggi.
Posizionare gli ingranaggi differenziali come mostrato nell'illustrazione

Installazione dell'anello esterno del rullo del pignone anteriore
e premerli nella loro sede posizionandoli sugli ingranaggi planetari
che gira. cuscinetto, con il mandrino di trascinamento A. 70173.
1. Vettore A. 71001/4.
Verificare con il dinamometro A. 95697 se
la coppia di un ingranaggio planetario, mentre il
l'altro è bloccato, è 300-500 kpcm.
Altrimenti gli anelli di spallamento sono gli ingranaggi planetari
sostituire di conseguenza.
• **
Posizione zero, su piastra di raddrizzatura, il centesimo comparatore

A. 95690 sul relativo supporto.
1. Supporto per comparatore.

Installazione dell'anello esterno del rullo del pignone posteriore 2. Indicatore quadrante A. 95690.
Ugers, con il mandrino mobile A. 70173. 3. Piastra di raddrizzatura.
Pagina 172
Riduttore finale e differenziale pag 14
USA / Europa / '
1. corona dentata.
2. Produzione attuale e numero di abbinamento.
3. Pignone.
4. Centesimi di valore di differenza tra la distanza effettiva al
Montaggio e distanza nominale.
Misura per determinare lo spessore dell'anello di compensazione
per cuscinetto a rulli pignone posteriore.
1. Comparatore A. 95690 con supporto.

Gli spessori del pignone sono nel
2° attrezzo (pignone sbagliato) A. 70167.
Spessori da 2,40 mm a 3,30 mm disponibili come ricambi
3. Cuscinetto a rulli del pignone posteriore.
finito, con una gradazione di 0,05 mm ciascuno.
L'unità sbagliata A. 70167 sarà come quella giusta

Pignone montato, ma senza l'elastico
inserire la boccola di supporto tra i due cuscinetti a rulli
aggiungere. Il dado fissaggio pignone com-
Avvitare completamente con la rondella, assicurarsi che
i cuscinetti si trovano correttamente e quindi il
Blocca madre.
<§> V
Montaggio dell'anello interno del rullo del pignone posteriore

magazzino.
Misura per determinare lo spessore dell'anello di compensazione
per cuscinetto a rulli pignone posteriore.
1. Perno dell'indicatore del quadrante. 2. Anello interno del cuscinetto a rulli posteriori.
2. Indicatore quadrante A. 95690. 3. Anello di compensazione.
3. Supporto per comparatore. 4. Pignone.
R
Pagina 173
pag 15
Schema dell'applicazione dell'azionamento ausiliario A. 70167 e Schema di installazione della trasmissione.

il comparatore A. 95690 per determinare la forza del
anello uguale per il cuscinetto a rulli del pignone posteriore. S = spessore dell'anello di compensazione.
a = valore letto sul comparatore.
1. Azionamento ausiliario A. 70167.
b = valore stampigliato sul pignone dalla fabbrica.
2. Indicatore quadrante A. 95690.
1. Anello di compensazione del cuscinetto a rulli posteriori.
a = valore letto sul comparatore da cui proviene la fabbrica
2. Manicotto distanziatore elastico.
Il valore stampigliato sul pignone deve essere detratto.
BROCHURE PER DETERMINARE LA FORZA DEL

ANELLO DI EQUILIBRATURA DEL CUSCINETTO A RULLI DI TRASMISSIONE POSTERIORE
Se «a» è il valore indicato dal comparatore e «b» è il valore indicato dal costruttore sul pignone
è il valore stampigliato, allora lo spessore «S» dell'anello di compensazione da installare ha la forma seguente
per calcolare mel:
S = a - (+ b) = ab
oppure S = a - (- b) = a + b
In altre parole:
- se c'è un più davanti al numero sul pignone , allora si ottiene la forza dell'anello di compensazione
Sottrarre questo numero dal valore indicato dal comparatore;
- se c'è un meno davanti al numero sul pignone, si ottiene la forza della compensazione -
squillare con questo numero come indicato dal valore aggiunto del comparatore .
Esempio:
sia a = 2,90 (valore letto sul comparatore)
e b = - 5 (centesimi sul pignone)
quindi S = a - (- b)
S = 2,90 - (- 0,05)
S = 2,90 + 0,05
S = 2,95
In questo caso è necessario installare un anello di compensazione con uno spessore di 2,95 mm.
Pagina 174
F- 16
Riduttore finale e differenziale
USA / 3 Europa /
17
18
Parti singole del differenziale.
1. Anello di supporto per ingranaggio planetario. 19. Cuscinetto a rulli anteriore.

2. Equilibrio ingranaggio. 20. cattura il disco.
3. Asse dell'ingranaggio di bilanciamento. 21. Anello di tenuta.

4. Ingranaggio del pianeta. 22. Manicotto di guida.
5. Alloggiamento differenziale. 23. Dado che fissa il manicotto al pignone.
6. Dado con cuscinetto a sfere. 24. Disco.
7 e 8. Rondelle di sicurezza. 25. Vite di fissaggio della scatola di trasmissione sull'asse posteriore
involucro.
9. Vite di fissaggio per rondella di bloccaggio.
10. Cuscinetto a rulli per alloggiamento differenziale.
11. Vite di montaggio della corona dentata.
12. Coppia di ingranaggi conici.
13. Cuscinetto a rulli posteriori.
14. Anello di compensazione per il cuscinetto a rulli posteriore del pignone.
16. Vite di fissaggio con anello elastico per coperchio cuscinetti.
18. Manicotto distanziatore elastico.
Installazione, per mezzo di un punteruolo, del paraolio nell'azionamento

involucro.
1. Mandrino alla deriva.
Serrare le viti di fissaggio della corona dentata con una 2. guarnizione rotante .
momento chiave, a 10 kpm. 3. Alloggiamento della trasmissione.
Pagina 175
F1?
USA/Europa/7X
Controllare il precarico sui cuscinetti a rulli del pignone

(Coppia).
1. Dinamometro A. 95697.
2. Presa.
NOTA - La coppia dell'azionamento

lings deve essere 14-16 kg/cm ed è composto da
Montaggio degli anelli interni dei cuscinetti della sede del differenziale, Con
la spina alla deriva. Serrando il dado di fissaggio per il
La manica ricevente ha raggiunto con 18-28 mkg. Se questo
I valori non si raggiungono, è l'elastico
2. Anello interno del cuscinetto a rulli.
Per sostituire la bussola distanziatrice e il precarico
testare nuovamente il cuscinetto a rulli del pignone.
prendere peso.
Serrare il dado di fissaggio del manicotto di guida

la trasmissione.
1. Attrezzo per bloccare la presa.

2. Chiave con presa.
3. Manicotto di guida. Serrare, con una chiave dinamometrica, il fissaggio
4. Alloggiamento della trasmissione. avvitare il coperchio del cuscinetto della scatola del differenziale a 9,5 kpm.
Pagina 176
Riduttore finale e differenziale F 18
USA/Europa
Il precarico sui cuscinetti dell'alloggiamento del differenziale

e l'impostazione del gioco tra pignone e
Corona, è necessario utilizzare lo strumento
A. 95688 e la chiave A. 55043 contemporaneamente
essere fatto.
Il gioco tra corona dentata e pignone provvisorio

impostare accuratamente su un valore di 0,10-0,15 mm.
Questa regolazione è fatta con gli anelli scanalati, con

è importante assicurarsi che siano solo al
Cuscinetti e nessun precarico
in caso contrario la successiva determinazione del
Il precarico verrebbe falsificato.
Gli anelli di regolazione si alternano e in egual misura

stringere, questo farà illuminare i cappelli dei cuscinetti
diffusione e questa diffusione è finita
leva parlante indicata dal comparatore. Precarico dei cuscinetti a rulli della sede del differenziale con il
Dispositivo A. 95688.
1. Bulloni di fissaggio.
Dopo aver eseguito il precarico corretto
2. Vite di montaggio del comparatore a quadrante.
il cuscinetto della scatola del differenziale è stato raggiunto, via
il controllo finale del gioco tra
4. corona dentata.
tra corona dentata e pignone: questo gioco è d'obbligo 5. Chiave A. 55043 per la regolazione dell'anello della scanalatura.
tra 0,10 e 0,15 mm . 6. Anello di regolazione della scanalatura.
8. Leva intermedia per la visualizzazione della diffusione del coperchio del cuscinetto.
Il controllo viene effettuato bloccando l'azionamento
9. Vite di montaggio del supporto del comparatore a quadrante.
con l'attrezzo del trasportatore A. 71001/4.
10. Comparatore per controllare la distanza del coperchio del cuscinetto.
11. Vite di montaggio del supporto del comparatore a quadrante.
Denti della corona dentata e della trasmissione 12. Comparatore per controllare il gioco tra il cono e
Corona dentata.
mettersi in contatto tra loro. Il puntatore della misurazione
orologio il cui tastatore è sul fianco di una corona dentata
deve colpire il dente, impostato a zero.
Invertire il senso di rotazione della corona dentata e fare clic su

Leggere il valore della regolazione sul comparatore. Questo
deve essere compreso tra 0,10 e 0,15 mm .
Questo gioco è più grande o più piccolo di quello indicato

dati i valori, allora la corona dentata è il pignone
avvicinarsi o allontanarsi dal pignone pignone
allentare un anello di regolazione e inserire l'altro
attrae la stessa massa.
È molto importante che la rotazione di un

anello di regolazione l'esatta rotazione corrispondente del
Segue un altro anello per precaricare i cuscinetti
per non cambiare.
Controllo del gioco tra coppia conica e corona dentata con

Le piastre di bloccaggio per gli anelli scanalati di regolazione sono il dispositivo A. 95688.
tana fornita in due tipi: con un dente e con La corona dentata è nella direzione della freccia, cioè in entrambe le direzioni
due denti. A seconda della posizione del per spostare in modo che il gioco tra il rastremato
e la corona dentata può essere letta, che è 0,10-0,15 mm
Anello a U attaccato. deve essere.
R
Pagina 177
F 19
USA/Europa/VX
DIFFERENZIALE NORMALE DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE
Schema per la verifica del precarico dei cuscinetti a rulli Schema per la verifica del precarico dei cuscinetti a rulli
dell'alloggiamento del differenziale nel differenziale normale. della scatola del differenziale nel differenziale autobloccante.
\
D. Gioco tra i cappelli dei cuscinetti della scatola del differenziale. D. Gioco tra i cappelli dei cuscinetti della scatola del differenziale.
1 e 2. Anelli di regolazione del cuscinetto. 1 e 2. Anelli di regolazione del cuscinetto.
Serrare gli anelli di regolazione 1 e 2 in modo che la distanza D di Serrare gli anelli di regolazione 1 e 2 in modo che la distanza D di
0,08-0,10 mm viene ingrandito. 0,08-0,10 mm viene ingrandito.
NOTA - Le operazioni di smontaggio Tuttavia, è possibile utilizzare il dispositivo di blocco quando

gen, l'assemblaggio e la regolazione fanno parte del processo differenziale costruito da verificare come segue:
Differenziale a slittamento limitato esattamente lo stesso. - con cambio marcia al minimo la vettura
Sollevare la parte posteriore da un lato e sollevare la relativa ruota
Gli ingranaggi e i dispositivi nel smantellare;
caso del differenziale autobloccante no - una chiave dinamometrica sul supporto del mozzo
consegnato come pezzi di ricambio; in caso di vizi Inserire il dado di fissaggio e l'albero del differenziale
dieci o danno è con questo differenziale Ruotare il senso di marcia: la coppia deve essere compresa
per sostituire l'intera scatola del differenziale. tra 22 e 31 km.
Pagina 178
FIAT TELAIO FOGLIA

T24 USA/Europa/VX G1
Tipo: Sospensione indipendente su bracci trasversali con molle elicoidali, aste di spinta,
Barra antirollio e ammortizzatori idraulici telescopici
Carreggiata anteriore, misurata a terra. . . . . . . . . . . . . . . . mm 1346
Regolazione della convergenza:

Toe-in gravato -0°09V + 0°4-?'
Convergenza scarica + 0°38V + 1°15'
L'impostazione avviene tramite bussole filettate
i tiranti laterali
Regolazione della campanatura:

Cade gravato O v / + V
Caduta • scarico -0°20'AO°40'
Regolazione: tramite spessori intermedi
serie rose e cuscinetti a quadrilatero superiore
Adeguamento successivo:
trascinamento
gravato + 3° 20'A 4°
Caster libero + 2°40'A 3°4-0'
Regolazione: tramite spessori intermedi
serie rose e asse superiore a quadrilatero con corrispondenti
la regolazione della lunghezza del puntone
Carico: 2 persone + 50 kg
passo mm 2280
Angolo di sterzata interno Livello
Fuori
(*) Questi valori sono stati testati sull'Ap. 5023 determinato alle seguenti condizioni: braccio 250 mm; Corsa 80 mm; Posizione di
Quadrante A-73°.
Pagina 179
FIAT TELAIO FOGLIA

G 2
124 USA/Europa/VX SOSPENSIONI ANTERIORI
Sezione trasversale della ruota anteriore sinistra

Angolo di campanatura 0° + 1°
Pagina 180
<
*
Schema di montaggio e il
Regolazione della sospensione anteriore.
A. Traversa centrale per attacco
il braccio oscillante inferiore e il mo-
cuscinetto del cancello - B, C. Viti del tras-
versi sul corpo - D. regolazione
rondelle della traversa - E. Asse della
braccio oscillante superiore del corpo
- F, G. Viti di fissaggio del
braccio oscillante inferiore sulla traversa -
H, I. Dadi delle viti dell'un-
braccio oscillante inferiore - L. madre di
Asse a quadrilatero superiore - M,
N. dadi dell'asse dell'inferiore
Wishbone -O. Coprimozzo ruota -
Vedi rondelle di campanatura
e il lanciatore.
Pagina 181
FIAT TELAIO FOGLIA

H1
724jS/Europa/VX SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo: Asse rigido, fissato al corpo da quattro bracci longitudinali

e una traversa, tutte con cuscinetti elastici. Molle elicoidali e
ammortizzatori idraulici telescopici.
Carreggiata posteriore, misurata a terra. . . . . . . . . . . . . • • • • mm 1316
Ammortizzatori.
Tipologia: ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto.
27
178
io colpo di pressione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 6-10
Atteggiamento (*) •
1 colpo di rinculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 15-19
tipo di olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OLIOFIAT SAI
(U,. 0,215
Quantità di riempimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
fkg 0.200
(*) Questi valori sono stati determinati sul dispositivo di test Ap. 5023 alle seguenti condizioni:
- braccio 250 mm.
- corsa 100 mm.
- Posizione del quadrante A -120°.
Pagina 182
FIAT TELAIO
124 USA/Europa/VX SOSPENSIONE POSTERIORE
Pagina 183
FIAT
TELAIO FOGLIA
/ 24uS / Europa / VX STERZO CUSTODIA
io .1
3x 2 \ l
• //> •. <////// s' / 77 / \

Esercizio "" JZZ \
^ 15 ^^ 16
Immagini in sezione della scatola dello sterzo.
I. Vite di regolazione • 2. Contro il dado - 3. Coprire - 4. Cover-

guarnizione - 5. Scatola dello sterzo - 6. Cuscinetto a rullini - 7. Piantone dello sterzo
leva - 8. Rondella di sicurezza - 9. Dado di fissaggio del
Leva piantone sterzo sull'albero del rullo sterzo - 10° anello di tenuta -
II. Albero di ricino - 12. Verme globoide - 13. Boccola -
14. Tappo di riempimento olio - 15. Viti del coperchio del cuscinetto reggispinta
per verme globoide - 16. Dischi di regolazione - 17. Ab-
anello di supporto -18. Anello esterno del cuscinetto a sfere -19. Cuscinetto a sfere -
Pagina 184
GRASSO TELAIO FOGLIA
724 USA/Europa/VX STERZO - FRENATA K1
TIMONE
Sterzo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fatto di lumaca e rotolo

Traduzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1: 16.4
Il volante gira da destra a sinistra. . . . . . ~9*/
Sono partiti 11.20

Diametro di tornitura Giusto m
10.80
Angolo di bloccaggio delle ruote: - ruota interna. . . . . . . . . . . . . 35°50'
- ruota esterna. . . . . . . . . . . . ooOzrv
co . yj '
Convergenza delle ruote anteriori a vettura carica mm 3±1
Regolazione del gioco tra vite e rullo. . . . . . . . . . . a vite con piastra
> '.-. sull'albero della ruota girevole
OLIOFIAT W 90 / M
(SÄE 90 EP)
Olio lubrificante nella scatola dello sterzo • / Hr
0,215
| - quantità di riempimento. . . . . . . . . . . l. '
\ (Kg 0,195
FRENI
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freni a disco sui quattro
Ruote; Sistema a due circuiti:
davanti. e suggerimento. Circuito frenante
indipendenti l'uno dall'altro
Diametro disco freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 227
i dimensione nominale. . . . . . . . . . . . . . . . mm 10.7 * 10.9

J davanti %?0
Spessore disco freno • minimo amm. Misurare dopo la levigatura. . . . . mm
io dietro
'permanente più piccola. Messa per usura. . . . mm 9
0,15
QI fie 131 "\
Diametro cilindro maestro. . . . . . . . . . . . . . . mm iy, uo (i 4 )
Pinze freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . «Nuoto» con uno ciascuno
Cilindro del freno
Diametro cilindro freno nelle pinze freno:

jf \ t * T t "\
- freni anteriori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 48 (V/s)
- freni posteriori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm • ii
<"U 1»)
/13/V
Regolatore di forza frenante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . agendo sulle ruote posteriori
- Preimpostazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vedi foglio HI-1

- Rapporto del regolatore di frenata. . . . . . . . . . . . . . . 0,46
Servofreno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amplificatore di vuoto dell'olio in pressione

ker che agisce sulle 4 ruote
- Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maestro Vac

- Diametro del cilindro del vuoto. . . . . . . . . . . . . . mm * 1 OO Qm ™
l //, ö mm / cinque *
- Distanza dell'asta di spinta all'azionamento della pompa freno dal

Piastra supporto pompa freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,825 * 1,025
Pagina 185
FIA T TELAIO FOGLIA

124 USA/Europa/VX FRENI K2
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Pagina 186
FIAT TELAIO FOGLIA

124- USA/Europa/VX COPPIE DI SERRAGGIO L1
PARTE Nm .kgm
ACCOPPIAMENTO
Vite per frizione sul volano. . . . . . M8 38 3.9
TRASMISSIONE
Vite per scatola del cambio sulla parte superiore del motore. . . M 12 1.25 83 8.5
Dado per parte centrale della scatola ingranaggi anteriore M 10 1.25' 49 5

M8 25 2.5
Vite per la parte dell'alloggiamento dell'ingranaggio anteriore nella parte inferiore del
M 12 1.25
Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 S, 5
Vite per il cuscinetto anteriore del contralbero. . M 12 1.25 92 9.5
Dado per la flangia di trascinamento del giunto elastico

sull'albero principale. . . . . . . . . . . . . . . M 20 1 14-7 15
Vite per il coperchio delle molle di bloccaggio dell'interruttore

M8 25 2.5
Dado per cuscinetto posteriore contralbero. . . M 18 12°

1.5 117
Pressostato per luce di retromarcia. . . . . . . . . M 14 1.5 43 4.5
Dado per il coperchio posteriore della scatola del cambio. . . M8 24 2.5
ALBERO DELLA PTO

Dado per giunto elastico su albero cardanico u.
M 12 1.25 68 6.9
Flangia di guida. . . . . . . . . . . . . . .
Dado con collare per incastro a forcella nel magazzino centrale M 16 1.5 92 9.5
Vite per magazzino centrale. . . . . . . . . . . . . M8 24 2.5

ASSE POSTERIORE
Bullone per il coperchio del cuscinetto del differenziale. . . . . M 10 1.25 5,
Vite dell'alloggiamento della trasmissione finale. . . . . . . . M8 44 4.5
Vite per corona dentata. . . . . . . . . . . . . . . M 10 1.25 98 10
Vite per supporto pinza freno delle ruote posteriori. M 10 1.25 55 5.5
Bulloni delle ruote posteriori. . . . . . . . . . . . . . . . . M 12 1.25
Pagina 187
GRASSO TELAIO FOGLIA

124 USA/Europa/VX COPPIE DI SERRAGGIO L2
PARTE Nm kgm
Vite per traversa sul longherone, sul fianco. .
M 12 1.25 93 9.5
Dado per traversa sul longherone, in basso. . . . M 10 1.25 58 6°

- io
Dado per l'asse del braccio oscillante inferiore sulla traversa M 12 1.25 58 6°
Dado per il braccio oscillante inferiore sulla traversa. . . M 14 1.5 98' 10
Dado per braccio oscillante superiore. . . . . . . . . . . M 14 1.5 58 6°
Dado per ammortizzatore, sotto. . . . . . . . . . M 10 1.25 58 6°
Dado per piastra pinza freno e leva sterzo inserita

Snodo dello sterzo. . . . . . . . . . . . . . . . . M 10 1.25 58 6°
Vite per supporto pinza freno. . . . . . . . . M 10 68 7°

1.25
Prigionieri delle ruote. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M 12 1.25 86 8.8
SOSPENSIONE POSTERIORE
Dado per maniglia longitudinale e traversa. . . . . . . M 12 1.25 78 8°
Dado per il montaggio anteriore del braccio longitudinale inferiore

sul corpo. . . . . . . . . . . . . . . M 10. 1.25 35 3.5
Dado per il braccio longitudinale superiore sul corpo. M 12 1.25 78 8°
TIMONE
Madre f/tenkrad. . . . . . . . . . . . . . . . . M8 50 5
Dado per scatola sterzo sul corpo. . . . M 10 4°

1.25 39
Dado per braccio pitman. . . . . . . . . . . . . M 20 1.5 235 24
Dado per cuscinetto leva intermedia sul corpo. M 10 1.25 39 4°
Dado f. Perno sferico del braccio di sterzo. . . . . . . M 10 1.25 30 3
SOSPENSIONE DEL MOTORE

Dado per supporto in gomma sulla sospensione anteriore
M 10 1.25 32 3.3
attraversare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dado per supporto in gomma sul coperchio posteriore dell'ingranaggio

alloggi. . . . . . . . . . . . . . . . . . M8 29 5
Pagina 188
FIAT
SISTEMA ELETTRICO FOGLIA
124 USA / Europa ALTERNATORE AC M1
Dati tecnici dell'alternatore.
Tipo, AA 125-14V-55A
AA 125-14V-65A
Voltaggio nominale............................. V
___14___
Velocità di taglio! a 12V e 20°C. . . . . . . . . . . . . . . . . . RPM
Uscita di corrente alla batteria a 14 V e 5000 giri/min dopo la stabilizzazione al calore UN. 55 o 63
Massima potenza erogata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UN. 60 o 70
S brevemente (15 min). . . . . . . . . . . . . . . . . RPM
Resistenza dell'avvolgimento di campo a 20°C:

continuamente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RPM
- tra i due collettori rotanti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ü

- tra spina 67 e massa a 500 giri/min. . . . . . . . . . . . Q
Senso di rotazione (lato guida). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Giusto

Traduzione: motore/alternatore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.36
Test del raddrizzatore a diodi.
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Corrente diretta, continua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UN.
Tensione inversa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V
Corrente diretta massima. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UN.
Corrente inversa a 150 V CC a 150 ° C. . . . . . . . . . . . . mA
Controllare e regolare il regolatore di tensione.
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RTT 114 A

Velocità dell'alternatore per il test e l'impostazione. . . . . . . . . . . RPM 6000
Capacità della batteria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ah 60
Tensione di alimentazione per la stabilizzazione al calore (per 15-18 min). . . . . . . . V 14-14.3
Corrente per il test del 2° stadio di controllo. . . . . . . . . . . . . . . . . UN.
Tensione per l'impostazione del 2° livello di controllo. . . . . . . . . . . . . . V
Corrente per il test del 1° stadio di controllo. . . . . . . . . . . . . . . . . UN. 6,5 * 58,5

Tensione di impostazione del 1° livello di controllo: inferiore a quella del 2° livello
tensione determinata a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V
Resistenza tra connettore 15 e terra (a 25°±10°C). . . . . . . Q
Resistenza tra spine 15 e 67 con contatti aperti ... ß
Traferro tra armatura e nucleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . mm
Apertura dei contatti del 2° stadio di controllo. . . . . . . . . . . . . . . mm
Pagina 189
FIAT
SISTEMA ELETTRICO FOGLIA
124 USA/Europa/VX ANTIPASTO M2
Tipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E 100-1,3 / 12
Voltaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V 12°
Capienza stimata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kW 1.3
Senso di rotazione, lato pignone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . senso orario
Numero di poli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4°
Avvolgimento del campo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eccitazione composita
Trasmissione a pignone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . con ruota libera
Traccia singola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . tramite interruttore magnetico
Diametro interno tra le espansioni polari. . . . . . . . . . . . . mm 67.80-67.97
Diametro esterno dell'ancora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 66.95-67
Dati per il controllo al banco prova.

- Test di funzionamento (a 25°C):
Elettricità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UN. 280
Coppia sviluppata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kpm 0,90 ± 0,02
Numero di giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RPM 1550 ± 100
Voltaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V 9.5
- Prova di distacco (a 25°C):
Elettricità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UN. 545
Voltaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V 6,9 ± 0,3
Coppia sviluppata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kpm 1,87 ± 0,1
- Prova a vuoto (a 25°C)
Elettricità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UN. <25
Voltaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V 12°
Numero di giri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RPM 5100 ± 500
Verifica delle proprietà meccaniche.
- Pressione della molla sulle spazzole non utilizzate. . . . . . . . . . . . . . kp 1 ± 0,1
- Gioco assiale dell'albero dell'indotto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 0,07-0,7
- Profondità dell'isolamento tra le lamelle. . . . . . . . . . . . . mm 1
- Rendimento della ruota libera: coppia statica a quella lenta
Porta con te il pignone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kpc <2.8
Interruttore magnetico.
- Resistenza della bobina a 20°C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ü 0,39 ± 0,02
- corsa di contatto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 11.20-14.23
- corsa dell'indotto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 13.73-15.35
Lubrificazione. OLIOFIAT VS 10 W
- Scanalature di lubrificazione interne nella trasmissione del pignone. . . . . . . . . . . . . . . . . (SÄE 10 W)
Pagina 190
Antipasto H3 io
USA/Europa/VZi
AVVIAMENTO ELETTRICO
Avviatore completo di elettromagnete.
1. Elettromagnete.
V
2. Dadi di fissaggio dell'elettromagnete.
3. Dado di fissaggio per il capocorda dell'avvolgimento di campo.
4. Nastro protettivo.
5° pignone.
Schema di collegamento per il controllo operativo dell'avviatore

il banco di prova.
A. Amperometro con campo di misura 1000 A.

B. Batteria 50 Ah - 12 V.
E. Elettromagnete.
Cambio.
M. Motorino avviamento FIAT £ 100-1,3 / 12.
Reostato R. con portata di 800 A.
V. Voltmetro con campo di misura 15 V.
Controllare il motorino di avviamento sul Giri / r

Banco di prova. ^£
1: io • :! io
io
.^ GIRI / MIN! : :
Controllo operativo: consiste in dieci circuiti di avviamento
geni di 4 secondi ciascuno, con una pausa di 12
30 secondi tra ogni commutazione, con il
2.5-
JU4 —————————
5000
Il motorino di avviamento viene frenato in modo che la corrente diminuisca

10 2 \! > ^ '• • «000
280 A. \1 io l ^^^ N- *9">
La coppia deve essere 0,8 ± 0,02 kpm,

a 1600 ± 100 giri/min e con una tensione di
\ io ^ - "- s ^ x
1.5 J \ io 1 litro! io -> k: 3000
9,5 V. io KJ ^ W: / :'
1
io S \\ 1 ix: io! J 2000
l / ii NX • X 1 io •
/! io J ^ N, 1, \ i
0,5 ^ io iVi; \ • = 1000
l/Xi! ii IV \ ; :
Curve di prestazione del motorino d'avviamento FIAT E 100-1,3 / 12.
l* M 1! • i> ^ i
Giri/min = RPM. 100 200 300 (00 500 600 A
Pagina 191
M 4-
USA/Europa/VX
AVVIAMENTO COMPLETO FIAT £ 100-1.3 / 12

——IA
-l A B l- cap
Sezione longitudinale del motorino di avviamento.
Sezione CC
Sezione BB
Sezione AA
Sezione trasversale della trasmissione a pignone. Sezione delle espansioni polari e del campo Sezione del coperchio del cuscinetto sul
Avvolgimento. Lato collettore, con vista sulle spazzole.
Pagina 192
Antipasto M5
USA/Europa/V)
amo a
Breakaway control: avviene sotto lo stesso
condizioni come i controlli operativi, solo quello deve essere
Avviare l'avviatore a una tensione di 7 ± 0,3 V.
Togliere la corrente di 530 A e attivare il motore di spunto
mento deve essere 1,74 ± 0,1 kpm.
Idle control: avviene come i due precedenti

controlli passati, ma la tensione sul
I terminali dell'avviatore devono essere impostati su 12 V.
essendo. La diminuzione di corrente è consentita a una tensione
di 12 V non superino i 28 A e la connessione
Il laser deve funzionare a 5200 ± 500 giri/min.
Controllo del motorino di avviamento al banco di prova.
1. Indicatore di coppia.
2. Cavo di alimentazione al motorino di avviamento.
3. Cavo di alimentazione per elettromagnete.
4. Antipasto.
5. Interruttore di avviamento.
Quando si installa un nuovo avvolgimento di campo, è buono

Prerequisito per riscaldare lo stesso a circa 50°C,
per renderli flessibili e quindi la loro adattabilità
cantato sotto le scarpe da palo.
Le viti di fissaggio delle scarpe da palo devono
essere serrato in modo che l'originale
Il traferro viene ripristinato.
Alloggiamento dell'avviatore con avvolgimento di campo ed espansioni polari.

\
1. Abitazione.
2. Vite di montaggio del pattino polare.
3. Fine dello sviluppo del campo.
4. Fine dell'avvolgimento per il collegamento alle spazzole plus.
5. Fine dell'avvolgimento per il collegamento alle spazzole meno.
6. Avvolgimento di campo.
Avviamento parzialmente smontato.
1. Ruota dentata a ruota libera.

2. Flangia cuscinetto lato pignone.
3. Fine dello sviluppo del campo.
4. Flangia del cuscinetto sul lato del collettore.
5. Bullone di fissaggio con dado di fissaggio.
6. Vite di fissaggio capocorda.
7. Spazzola.
8. Molla della spazzola.
9. Vite di montaggio del pattino polare.
10. Abitazione.
Pagina 193
M6
USA/Europa/VX.
io ^ (F ^ (DJ
Indotto di avviamento completo di dispositivo di innesto a ruota libera.
1. Rondella con anello elastico.

2. Pignone con ruota libera e bussola a una pista.
3. Anello distanziatore.
4. Ancora.
5. Avvolgimento dell'indotto.
15341
6. Collezionista.
7. rondella spalla.
6° 7° 8° 9 10 11 12 13 14 15
l 3736 353433
24 23
Parti singole dell'antipasto.
1. Cuscinetto lato pignone. 13. Elettromagnete. 25. Spazzola.

2. fucile. 14. Rondella di sicurezza. 26. Dado per vite di fissaggio di
Nastro protettivo.
3. Tamponi in gomma. 15. Dado di montaggio del cavo di alimentazione.
27. Cuscinetto lato collettore.
4. Perno cerniera. 16. Dado di fissaggio dell'estremità del
Avvolgimento del campo. 28. anello da spalla.
5. Stecca.
29. Dado prigioniero di bloccaggio.
17. Rondella di sicurezza.
6. Avvolgimento di campo.
30. Bulloni di fissaggio.
18. Rondella piatta.
7. Pezzo polare. 31. Ancora.
19. Vite per Schufzband.
8. Vite di montaggio del pattino polare. 32. Anello distanziatore.
20. Nastro protettivo per cuscinetti lato pignone.
9. Coprire. 33. Pignone con ruota libera e bussola a una pista.
21. fucile.
10. Avvolgimento di campo. 34. Anello di bloccaggio.
22.Vite di fissaggio della spazzola
11. Dado di fissaggio dell'impianto elettrico Scarpe. 35. Anello di sicurezza.
magneti sul cuscinetto lato pignone. 23. Rondella di sicurezza. 36 e 37. Rondelle piatte.
12. Rondella di sicurezza. 24. Molla di compressione della spazzola. 38. Leva in linea.
Pagina 194
FIAT SISTEMA ELETTRICO FOGLIA

724 • USA / EUROPA ACCENSIONE N1
ACCENSIONE
Distributore di accensione.
Marelli
Marchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SM 80?C
10°
Preaccensione iniziale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . b . e . io .8° 0 U -
alle 2000 U. 20°+ 2

Preaccensione automatica per forza centrifuga. . . . . . . . . . . .
a 3500 U. 28°+2
Pressione dei contatti dell'interruttore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n
Resistenza di isolamento tra terminali e terra a 500 V in corrente continua .... MD.
Capacità del condensatore a 50-100 Hz. . . . . . . . . . . . . . . .... (zF
Angolo di apertura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
^ rhlip <5 ^ \ A / incl . .....
Resistenza della bobina dell'elettromagnete. Generatore di impulsi a

830+
23 gradi C.
Boschi Marelli
Bobina di accensione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.221.122. BAE 500:

012
Resistenza ohmica dell'avvolgimento primario a 20°C. . . . . . Q 1.2 * 1.6 0,42 -0, ^
Resistenza ohmica del secondario a 20°C .... o 6000*10000 7560 + 924 <
Candele di accensione. CAMPIONE
N9S
A n *> phlt fs ^ fif ^ xA / inHf 4 .... . . . . mm 14 x 1,2 f
0,6 + 0,1
Pagina 195
FIAT SISTEMA ELETTRICO FOGLIA

124 DS/IVX ACCENSIONE N2
ACCENSIONE
Distributore di accensione.
M. Marelli
Marchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SM870FX
10°
Preaccensione iniziale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
alle 2900 22°+2°
Preaccensione automatica per forza centrifuga. . . . . . . . . . . . . . ^ ei 3650 35°±2°
Pressione dei contatti dell'interruttore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resistenza di isolamento tra terminali e terra a 500 V in corrente continua .... MQ
Capacità del condensatore a 50-100 Hz. . . . . . . . . . . . . . . .... nF
^ rhlipQ ^ winkpl 0° ± 0°
Resistenza di isolamento del condensatore a 100 ° C e 100 V in corrente continua. . . MÜ / UF
Bobina di accensione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Resistenza ohmica del secondario a 20°C .... £1
Valore di resistenza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ß
Candele di accensione. CAMPIONE

RN6Y
Marelli
CW8LPR
14 x 1,2 =
O, 6 -t O, 1 ;
Pagina 196
Specifiche tecniche N3'
Impianto elettrico - accensione elettronica USA/Europa/VX
SISTEMA DI ACCENSIONE DI AUTO CON INIEZIONE ELETTRONICA BOSCH L- ^ JECTRONIC
Interruttore di accensione
Distributore di accensione con
Generatore di impulsi magnetici
M. Marelli SM80?CX
Elettronico
Tachimetro
candela
batteria
Quadri per
accensione elettronica
letame
CONTROLLARE E REGOLARE L'ACCENSIONE
Segno di riferimento sul supporto

del sensore OT (2)
Segno di riferimento per Controllare e regolare l'accensione:
l
Fasatura di accensione (1) Preaccensione iniziale:
101800 giri/min
Cartello Forza centrifuga
20°2000 giri/min
Cartello Forza centrifuga
28 3500 giri/min
Collegare la lampada stroboscopica.
Mettere in funzione il motore e farlo girare a 800 giri/min

lascia correre. Con la lampada stroboscopica
verificare se la tacca di riferimento (1) è allineata con la
Segno di riferimento (2) sul supporto del sensore OT
copertine.
Ciò corrisponde ad un'accensione automatica
l
l Segno di riferimento ~ distribuzione al mattino di 28°.
Attenzione/Avviso:.,
per oT
a VX: 10°/22+2°/35+2°
Marchio di riferimento per la produzione
Pagina 197
SCHEMA ELETTRICO 124 SPIDER VOLUMEX

o
1 - Luce di parcheggio e lampeggiante davanti a destra
2 - fari
3 - connessione
4 - connessione
5 - connessione
6 - collegamento
7 - Luce lampeggiante laterale anteriore
8 - stella di collegamento per la massa
9 - Elettropompa per lavacristallo
10 - connessione
11 -
12 - connettore
13 - tromba
14 -
15- Interruttore termico sul refrigeratore d'acqua
16 - connettore
17 - Elettromagnete per ventola radiatore
18 - collegamento
19 - Spia liquido freni insufficiente
20 - fari aggiuntivi
21 - potenziometro
22 - Vacuometro
23 -
24 - Generatore trifase con regolatore incorporato
25 - antipasto
26 - collegamento
27 - collegamento
28 - collegamento
29 - Manometri olio motore
30 -
31 - bobina di accensione
32 - distributore
33 -
34 - Interruttore termico per spia di massima temperatura liquido di raffreddamento
35 - Trasmettitore manometro olio
36 - Sensore temperatura liquido di raffreddamento
37 - collegamento
38 -
l 9 -'"
40
41 - scatola dei fusibili
42 - Interruttore per pompa benzina
43 - Manicotto di sicurezza con fusibile da 16 A
44 - resistenza 32 ./V. per termostato, temperatura dell'acqua
45 - interruttore con relè integrato per tergicristalli
46 - Motorino tergicristallo
47 - collegamento
48 -
49 - collegamento
collegamento
50 - Sensore elettronico per pannello di controllo 3o, ooo M.
51 - collegamento
52 - stella di collegamento per terra
53 - collegamento
-2-
Pagina 198

o
54 - collegamento
55 - Interruttore per impianto di riscaldamento e ventilazione
56 - autoradio
57 - altoparlante
58 - Relè 12 V - 2o A per motorino alzacristallo
59 - Interruttore per cinture di sicurezza
60 - Relè per sblocco cofano baule
61 - Relè per anabbaglianti
62 - relè per abbaglianti
63 - Relè 2o A - 12V per clacson
64 - Relè 1o-2oA / 12V per cinture di sicurezza
65 - interruttore contatto porta a destra
66 - Attacco per alzacristallo elettrico a sinistra
67 - Attacco per alzacristallo elettrico a destra
68 - Interruttore contatto porta a sinistra
69 - collegamento
70 - collegamento
71 - collegamento
72 - collegamento
73 - collegamento
74 - collegamento
75 - collegamento
76 - Visualizzazione livello carburante
77 - tachimetro (miglia per gli USA, chilometri per l'Europa)
78 - Manometro olio
79 - contagiri
80 - Termometro remoto per liquido di raffreddamento
81 - Potenziometro elettronico per illuminazione strumentale
82 - Lampada per luci simbolo
83 - Indicatori di direzione per indicatori di direzione e luci di emergenza
84 - Generatore di segnale acustico per cinture di sicurezza e inserito
chiave d'accensione
85 - accendisigari
86 - collegamento
87 - Spia di controllo delle cinture di sicurezza
88 - Spia di controllo per 3o, ooo metri, solo USA
89 - Attacco per retronebbia
90 - Attacco per retronebbia (Europa)
91 - Interruttore alzacristallo sinistro
92 \ - illuminazione per interruttore finestra
93 - collegamento
94 - collegamento
95 - collegamento
96 - orologio digitale
97 - Interruttore per alzacristallo a destra
98 - Luce interna con interruttore massa
99 - Interruttore per luci di emergenza
100 - interruttore
101 - connessione
102 - presa
103 - Interruttore luce freno
104 - collegamento
105 - connessione .
-3-
Pagina 199
-3-
0

107 - connessione
108 - connessione
109 -
Interruttore indicatori di direzione
110 -
Pressostato clacson
111 -
Interruttore al volante per anabbaglianti, abbaglianti e luci di posizione
112 -
Interruttore per motorino tergicristallo ed elettropompa per
Lavavetri
113 - collegamento
114 - collegamento
115 - Interruttore per freno a mano tirato
116 - Interruttore luci di retromarcia
117 - collegamento
118 - collegamento
119 - collegamento
120 collegamento
121 - Inserire la cintura di sicurezza anteriore sinistra
122 - connettore per antenna automatica
123 - luce del bagagliaio
124 - Luce di posizione davanti a sinistra
125 - lampada ad angolo
126 - mittente del carburante
127 - Pompa benzina elettrica
128 - gruppo di caccia per la messa
129 - Attacco per retronebbia Europa
130 - Sblocco portellone bagagliaio
131 - batteria
132 - illuminazione targa
133 - motore del ventilatore
134 - cavo antenna radio
COLORE DEL CAVO:
A = azzurro G = giallo M = marrone S = rosa

B , = bianco s H = grigio N = nero V = verde
C = arancione L = blu R = rosso Z = viola
W = nocciola
Pagina 200
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO PER VETTURA 124 SPIDER VOLUflURlCO

* SsSs- 20
w. H-
Pagina 201 Schema elettrico per 124 Spider 2000 ÜB, Spider Europe,
Spider Volumex con catalizzatore...
1 - Luce di parcheggio e lampeggiante davanti a destra

2 - fari
3 - connessione
4 - connessione
5 - connessione
6 - collegamento
7 - Luce lampeggiante laterale anteriore
8 - stella di collegamento per la massa
9 - Elettropompa per lavacristallo
10 - connessione
11 -
12 - connettore
13 - tromba
14 -
15 - Interruttore termico sul refrigeratore d'acqua
16 - connettore
17 - Elettromagnete per ventola radiatore
18 - collegamento
19 - Spia liquido freni insufficiente
20 - sensore di temperatura
21 - Flussometro d'aria
22 - Valvola aria ausiliaria
23 - Interruttore acceleratore
24 - Generatore trifase con regolatore incorporato
25 - antipasto
26 - collegamento
27 - collegamento
28 - collegamento
29 - Manometri olio motore
30 - sonda (cat.)
31 - bobina di accensione
32 - distributore
33 - iniettore
34 - Interruttore termico per spia di segnalazione alta temp
35 - Trasmettitore manometro olio
36 - Sensore temperatura liquido di raffreddamento
37 - collegamento
38 - Centralina iniezione
39 - Terra sul motore
4o • - Sensore di pressione (correzione altitudine) (cat.)
41 - scatola dei fusibili
42 - combinazione relè
43 - Manicotto di sicurezza con fusibile da 16 A
44 - resistenza 32 ./V. per termostato, temperatura dell'acqua
45 - interruttore con relè integrato per tergicristalli
46 - Motorino tergicristallo
47 - collegamento
48 - collegamento
49 - collegamento
50 - Sensore elettronico per pannello di controllo 3o, ooo M. (Cat.)
51 - collegamento
52 - stella di collegamento per terra
53 - collegamento
-2-
Pagina 202
-2-
SCHEMA ELETTRICO 124 SPIDER
54 - collegamento
55 - Interruttore per impianto di riscaldamento e ventilazione
56 - autoradio
57 - altoparlante
58 - Relè 12 V - 2o A per motorino alzacristallo
59 - Interruttore per cinture di sicurezza
60 - Relè per sblocco cofano baule
61 - Relè per anabbaglianti
62 - relè per abbaglianti
63 - Relè 2o A - 12 V per clacson
64 - Relè 1o-2oA / 12V per cinture di sicurezza
65 - interruttore contatto porta a destra
66 - Attacco per alzacristallo elettrico a sinistra
67 - Attacco per alzacristallo elettrico a destra
68 - Interruttore contatto porta a sinistra
69 - collegamento
70 - collegamento
71 - collegamento
72 - collegamento
73 - collegamento
74 - collegamento
75 - collegamento
76 - Visualizzazione livello carburante
77 - tachimetro (miglia per gli USA, chilometri per l'Europa)
78 - Manometro olio
79 - contagiri
80 - Termometro remoto per liquido di raffreddamento
81 - Potenziometro elettronico per illuminazione strumentale
82 - Lampada per luci simbolo
83 - Indicatori di direzione per indicatori di direzione e luci di emergenza
84 - Generatore di segnale acustico per cinture di sicurezza e inserito
chiave d'accensione
85 - accendisigari
86 - collegamento
87 - Spia di controllo delle cinture di sicurezza
88 - Spia di controllo per 3o, ooo metri, solo USA
89 - Attacco per retronebbia
90 - Attacco per retronebbia (Europa)
91 - Interruttore alzacristallo sinistro
92 - Illuminazione per interruttori alzacristalli elettrici
93 - collegamento
94 - collegamento
95 - collegamento
96 - orologio digitale
97 - Interruttore per alzacristallo a destra
98 - Luce interna con interruttore massa
99 - Interruttore per luci di emergenza
100 - interruttore
101 - connessione
102 - presa
103 - Interruttore luce freno
104 - collegamento
105 - connessione
-3-
Pagina 203 SCHEMA ELETTRICO 124 SPIDER

107 - connessione
108 - connessione
109 - Indicatore di direzione * interruttore
110 - Pressostato clacson
111 - Interruttore al volante per anabbaglianti, abbaglianti e luci di posizione
112 - Interruttore per motorino tergicristallo ed elettropompa per
Lavavetri
113 - collegamento
114 - collegamento
115 - Interruttore per freno a mano tirato
116 - Interruttore luci di retromarcia
117 - collegamento
118 - collegamento
119 - collegamento
120 collegamento
121 - Inserire la cintura di sicurezza anteriore sinistra
122 - connettore per antenna automatica
123 - luce del bagagliaio
124 - Luce di posizione davanti a sinistra
125 - lampada ad angolo
126 - mittente del carburante
127 - Pompa benzina elettrica
128 - gruppo di caccia per la messa
129 - Attacco per retronebbia Europa
130 - Sblocco portellone bagagliaio
131 - batteria
132 - illuminazione targa
133 - motore del ventilatore
134 - cavo antenna radio
135 - Ritardo per illuminazione interna
136 - Illuminazione interna sinistra
137 - Illuminazione interna destra
138 - Illuminazione interruttore piantone sterzo
139 - Illuminazione a sinistra del ripiano posteriore
140 - dto Giusto
141 - lampada da lettura di mappe
COLORE DEL CAVO:
A = azzurro G = giallo M = marrone S = rosa

B = bianco H = grigio N = nero V = verde
C = arancione L = blu R = rosso Z = viola
W = nocciola
Pagina 204
SCHEMA IMPIANTO ELETTpICO PER VETTURA 124 SPIDER
'»•» con catalogo
125

Spider USA Europa Volumex

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11/01/22, 18:28 Spider USA Europa Volumex

DENOMINAZIONE DEL TIPO ALBERO DELLA PTO

TRASMISSIONE 2.0 2.0

DENOMINAZIONE DEL TIPO ALBERO DELLA PTO

TRASMISSIONE 1.9 1.9

DENOMINAZIONE DEL TIPO ALBERO DELLA PTO

TRASMISSIONE 2.0 2.0

GRANDI DIMENSIONI SERVIZI OPERATIVI

- Massima lunghezza. . . . . . . mm ^1~Z Velocità massime a pieno carico,

- asse posteriore. . . . . . . . kg - retromarcia 48%

Serbatoio di carburante. . . . . . . . . . . Benzina premium

Olio FIAT Unigrado OLIO FIAT Multigrado

TEMPERATURA ESTERNA ' (Olio di qualità singola) (Olio multigrado)

GRASSO MOTORE FOGLIA

Diametro del cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.000 * 84-, 050

I cilindri sono suddivisi in classi con una differenza di 0,01 mm.

Diametro delle sedi per i manicotti dell'albero della presa di forza:

- Cuscinetti lato puleggia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ! ' .

- Cuscinetti lato volano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2.030 * 4-2.060

Diametro della sede per la boccola di biella. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.939 • »- 23.972

Diametro esterno della boccola di biella. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24-016 -f 24 04-1

.. . _. .. ... j classe 1. . . . . . . . . . . . . . 22.004- * 22.007

Resistenza dei normali semicuscinetti di biella /] 528 • * • 1 532

Gradini sottodimensionati dei gusci dei cuscinetti di biella di ricambio. . . . . . . . . . . . . . . . 0,254-0,508-0,762

Montaggio spinotto pistone nella camicia di biella:

Gioco tra i semigusci del cuscinetto e i perni di biella:

- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,031 + 0,075

Contrassegnato da strisce laccate rosse.

FIAT MOTORE FOGLIA

124 USA / Europa PISTONE - SPINOTTO DEL PISTONE B2

Diametro dei pistoni di ricambio con dimensioni normali, svasati

« , Uu, uu io classe 1 21.996 + 21.999

1. Scanalatura 1.535 * 1.555

Eccesso dello spinotto del pistone di ricambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

Spessore delle fasce elastiche:

1. Anello di compressione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1, 478 -s- 1, 490

2. Anello di controllo dell'olio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -1.980 * 2.000

Montaggio tra spinotto pistone e mozzo pistone:

- Spazio per l'installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,002 * 0,008

Gioco in altezza delle fasce elastiche nelle scanalature del pistone:

- 1° anello di compressione: gioco di installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,045 -t- 0,077

- 2° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 -t- 0,062

- 3° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Q 030 -e 0 062

Gioco assiale delle fasce elastiche inserite nel cilindro:

- 1° anello di compressione: gioco di installazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30 • * • 0,45

- 2° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.30 •} • D, 45

- 3° anello raschiaolio: gioco di montaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.25 •!• 0.40

Livelli sovradimensionati delle fasce elastiche di ricambio:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0, 2 - 0, 4 - 0, 6

Diametro dei normali perni di banco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.792 + 53.005

Diametro delle sedi dei semicuscinetti di banco. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56.717 • $ 56.730

... _,, 1.834- * 1.840

Gradini sottodimensionati dei semicuscinetti di banco sostitutivi. . . . . . . . . . . . . . . . 0,254-0,508-0,762

Spessore delle metà dell'anello reggispinta maggiorate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.437 + 2.387

Montare tra le superfici di contatto dell'albero motore e il cuscinetto di banco posteriore

Deviazione massima consentita dall'allineamento dei perni di banco. . . . . 0,02 ( )

Deviazione massima consentita dei perni di biella rispetto al cuscinetto di banco + 0 25

Perpendicolarità della faccia della flangia di collegamento del volano rispetto a

124- us / Eur ° p a TESTATA

Montaggio tra guida valvola e sede: sovrapposizione. . . . . . . . . . . . 0,063 -t- 0,108

Diametro interno della guida valvola premuta. . . . . . . . . . . . . . 8 o22 -i- 8.04-0

Montaggio tra stelo valvola e guida valvola:

~ Gioco di installazione f ^ • [: [[[', [] \ j.' .' aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Angolo di conicità delle sedi delle valvole nella testata. . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°"+5'

Angolo del cono del disco della valvola. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45°30'+5'