Guida Riparazione Accensione spia avaria motore, mancata commutazione a gas

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000

Impianto: iniezione benzina

Dispositivo: centralina iniezione

Anomalia: il motore funziona sempre a 2 cilindri e non commuta a gas, spia avaria motore (gialla) accesa
nota (impianto a metano montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0351

Causa: centralina iniezione difettosa

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione della centralina iniezione

Procedura: dopo la sostituzione non è richiesta la programmazione tramite tester di autodiagnosi, se

necessario procedere con la riclassificazione degli iniettori

Nota:
(1) codice ricambio 71724258 (Fiat), 71791282 (Fiat rigenerato), 21616010 (Marelli)
(2) tempo d'intervento circa 30 minuti
Guida Riparazione Commutazione continua da metano a benzina e viceversa

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000 metano

Impianto: iniezione

Dispositivo: centralina metano

Anomalia: il motore commuta di continuo da gas a benzina e viceversa (impianto a metano montato
all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: - -

Causa: centralina metano difettosa

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione della centralina metano

Procedura: dopo la sostituzione non è necessaria la programmazione tramite tester di autodiagnosi

Nota: - -
Guida Riparazione Funzionamento a tre cilindri, accensione spia avaria

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000 metano

Impianto: iniezione

Dispositivo: iniettori

Anomalia: a benzina il motore funziona a tre cilindri, spia avaria motore (gialla) accesa (impianto a metano
montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0203

Causa: iniettore cilindro 3 difettoso

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione iniettore cilindro 3

Procedura: dopo l'intervento effettuare la programmazione tramite tester di autodiagnosi

Nota: tempo d'intervento circa 30 minuti

Guida Riparazione Impossibile commutare l'alimentazione a Metano

Grado di attendibilità (***)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: Tutti i veicoli

Impianto: Alimentazione a Metano

Dispositivo: Riduttore / regolatore di pressione Metano

Anomalia: Impossibile commutare l'alimentazione a Metano

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0087, P0191

Causa: Malfunzionamento riduttore / regolatore di pressione Metano

Procedura di riparazione

Intervento: Procedere con la sostituzione del riduttore / regolatore di pressione Metano.

Procedura: - -

Nota: - -
Guida Riparazione Lampeggio persistente della spia avaria (impianto a metano)

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000 metano

Impianto: iniezione

Dispositivo: centralina metano

Anomalia: la spia avaria motore (gialla) lampeggia di continuo, funzionamento regolare (impianto a metano
montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P1620, P1300

Causa: centralina metano difettosa

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione della centralina metano

Procedura: dopo la sostituzione non è necessaria la programmazione tramite tester di autodiagnosi

Nota: - -
Guida Riparazione Lampeggio persistente della spia avaria motore

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000 metano

Impianto: iniezione

Dispositivo: batteria

Anomalia: la spia avaria motore (gialla) lampeggia sempre, dopo la taratura della ruota fonica del sensore
di giri la spia si spegne ma poi riprende a lampeggiare (impianto a metano montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P1620, P1300, P0601, P0351

Causa: batteria difettosa

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione della batteria, taratura ruota fonica del sensore di giri

Procedura:
(1) commutare il motore a benzina e scaldarlo fino a due inserimenti dell'elettroventola di raffreddamento
(2) portare il motore per 2 secondi oltre i 5000 giri
(3) rilasciare l'acceleratore e attendere che il minimo si stabilizzi
(4) accelerare ripetutamente oltre i 5000 giri fino allo spegnimento della spia avaria (solitamente dopo la terza
accelerata)
(5) procedura conclusa

Nota: - -
Guida Riparazione Minimo accelerato, il motore non commuta a metano

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000 metano

Impianto: iniezione

Dispositivo: corpo farfallato

Anomalia: minimo accelerato, il motore non commuta a metano, spia avaria motore (gialla) accesa
(impianto a metano montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0505

Causa: corpo farfallato (meccanico) difettoso

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione del corpo farfallato

Procedura: dopo la sostituzione non è necessaria la programmazione tramite tester di autodiagnosi

Nota: tempo d'intervento circa 30 minuti

Guida Riparazione Minimo instabile a caldo, mancata commutazione a gas

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000

Impianto: iniezione benzina

Dispositivo: centralina iniezione

Anomalia: minimo molto instabile a caldo con picchi fino a 2000 giri, il motore non commuta a gas, spia
avaria motore (gialla) accesa (impianto a metano montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0505

Causa: centralina iniezione difettosa

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione della centralina iniezione

Procedura: dopo la sostituzione non è richiesta la programmazione tramite tester di autodiagnosi, se

necessario procedere con la riclassificazione degli iniettori

Nota:
(1) codice ricambio 71724258 (Fiat), 71791282 (Fiat rigenerato), 21616010 (Marelli)
(2) tempo d'intervento circa 30 minuti
Guida Riparazione Minimo irregolare nel funzionamento a gas (impianto a metano)

Grado di attendibilità (**)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: motore 188A4000 metano

Impianto: iniezione

Dispositivo: filtro metano

Anomalia: minimo irregolare con motore commutato a gas, spia avaria motore (gialla) sempre accesa,
avviso "CONTROLLARE MOTORE" (impianto a metano montato all'origine)

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0130

Causa: filtro del metano difettoso

Procedura di riparazione

Intervento: sostituzione del filtro del metano

Procedura: - -

Nota: - -
 Scarsa autonomia con alimentazione a Metano, difficoltà rifornimento
Guida Riparazione
Metano

Grado di attendibilità (***)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: Tutti i veicoli

Impianto: Alimentazione Metano

Dispositivo: Elettrovalvola serbatoio Metano

Anomalia: Scarsa autonomia con alimentazione a Metano, difficoltà rifornimento Metano

Errori rilevati dall'autodiagnosi: - -

Causa: Malfunzionamento elettrovalvola serbatoio Metano

Procedura di riparazione

Intervento: Procedere con la sostituzione del pistoncino presente all'interno dell'elettrovalvola del serbatoio
del Metano (cod.71769776)

Procedura: - -

Nota: A procedura ultimata effettuare la prova di tenuta del serbatoio del Metano
Guida Riparazione Spegnimento motore durante le partenze

Grado di attendibilità (***)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: Tutti i veicoli

Impianto: Alimentazione Metano

Dispositivo: Centralina iniezione Metano

Anomalia: Spegnimento motore durante le partenze

Errori rilevati dall'autodiagnosi: - -

Causa: Errore calibrazione software

Procedura di riparazione

Intervento: Verificare che la causa del malfunzionamento non sia dovuta a guasti meccanici o elettrici.
Qual'ora non sia stata riscontrata alcuna anomalia procedere con l'aggiornamento software della centralina
iniezione Metano.

Procedura: - -

Nota: Per eseguire l'aggiornamento software rivolgersi ai centri autorizzati.

Schemi Elettrici Iniezione

Parte1

Parte2
Indicazione Componenti GAS / Metano

Parte1

N. Componente
Bombole del Metano
Gruppo multivalvola e
dispositivi di sicurezza
Bocchettone di ricarica
del Metano
Commutatore benzina
/ gas
Riduttore / Regolatore
pressione
Collettore porta-
iniettori
Scheda Componente Bombole Metano

Descrizione breve

La vettura è equipaggiata con 2 bombole dalla capacità

complessiva di 77 litri, posizionate sotto la scocca del
veicolo.
Esse contengono Metano allo stato gassoso
compresso ( 200 bar nominali a circa 15 C°). Da qui il
Metano, attraverso apposite tubazioni, raggiunge il
riduttore/regolatore di pressione il quale fornirà agli
iniettori Metano a bassa pressione ( circa 6 bar).

Identificazione Bombole
 Ogni bombola Metano viene identificata in fabbrica con
una punzonatura eseguita sull’ogiva della bombola
stessa.

Detta punzonatura riporta:

CNG ONLY: tipo di gas a cui è destinata: solo

Metano

DO NOT USE AFTER xx - xxxx: data di fine vita

della bombola: mese-anno

FABER: nome del costruttore della bombola

xx / xxxx / xxx: numero di matricola della bombola

xx L: capacità nominale della bombola in litri

xx KG: peso della bombola in kg: specifico di ogni

bombola

20.0MPa15°C: pressione di esercizio a 15 °C

30.0MPa: pressione di collaudo della bombola

E x 110R - xxxxxx: numero di omologazione ECE

ECE R 110: regolamento di costruzione

CNG-1: tipo di bombola

xx / xxxx: data del collaudo di fabbricazione della

bombola: mese/anno

USE ONLY FABER-APPROVED PRD : avvertenza

per il dispositivo di sicurezza PRD

ENI: punzone ENI

Certificazione
Le bombole per il Metano sono certificate secondo il Regolamento ECE n.110

Le bombole devono essere ispezionate, secondo la Procedura del Regolamento ECE n° 110, ogni 4 anni a
partire dalla data di immatricolazione della vettura, oppure secondo specifiche disposizioni dei singoli Stati.

Al momento dell'acquisto della vettura vengono consegnate delle targhette riportanti la data prevista per il
primo collaudo/ispezione delle bombole.

Qual'ora le bombole riportino una data di controllo scaduta, gli addetti al rifornimento non sono
autorizzati ad effettuare il riempimento delle bombole.

AVVERTENZA Se la vettura è immatricolata in Stati diversi dall’Italia, i dati di certificazione, identificazione e le

procedure di controllo / ispezione delle bombole del metano, sono conformi alle norme legislative nazionali di
quello stato. In ogni caso, si ricorda che, la vita delle bombole è di 20 anni dalla data di produzione come da
Regolamento ECE n° 110.
Scheda Componente Elettrovalvole e Dispositivi di Sicurezza

Descrizione breve

Su ogni bombola sono avvitate delle elettrovalvole, le

quali hanno il compito di interrompere il flusso di
Metano verso il circuito di alimentazione.

Le elettrovalvole sono aperte quando:

Il pulsante di commutazione è in posizione Metano

La pressione della bombola è sufficiente per il

corretto funzionamento dell'impianto

Il motore è acceso

L'interruttore inerziale non è scattato

Su ogni elettrovalvola è presente un rubinetto per

l'apertura o chiusura manuale della bombola. Per
chiudere il rubinetto ruotare in senso orario (1), mentre
per aprire ruotare in senso antiorario (2).

Sicurezza

Il gruppo elettrovalvola è composto dai seguenti dispositivi di sicurezza:

Pastiglia Fusibile: In caso di aumento anomalo della temperatura (olrte i 110 C°) fa defluire, in modo
rapido ma controllato, il Metano all'esterno evitando così il pericolo derivato dalla sovrapressione.

Dispositivo meccanico (Burt Disk) di sovrapressione: In caso di sovrapressione (oltre i 330 bar),
assicura la fuoriuscita del Metano in modo rapido ma controllato.

Eccesso di Flusso: In caso si verifichi la rottura delle tubazioni, limita il flusso in uscita del Metano. Questa
elettrovalvola funziona anche in caso di rottura del gruppo elettrovalvola in seguito ad un urto.

Rubinetto Manuale: Permette la chiusura/apertura manuale della bombola. I rubinetti sono accessibili
dall'esterno della vettura, e si trovano nel caso della bombola centrale longitudinale nella zona posteriore
del veicolo, mentre nel caso della bombola posteriore trasversale, verso la ruota posteriore destra. Per
chiudere il rubinetto ruotare in senso orario (1), mentre per aprire ruotare in senso antiorario (2).

Valvola non ritorno: Impedisce al Metano di rifluire verso il bochettone di rifornimento.

Scheda Componente Riduttore/Regolatore di Pressione

Descrizione breve

Il Riduttore/Regolatore di pressione ha il compito di

ridurre la pressione del Metano dal valore presente in
bombola al valore di alimentazione degli iniettori del
Metano (circa 6 bar) e mantenerlo costante in tutte le
condizioni di funzionamento.
Scheda Componente Gruppo Iniezione Metano

Descrizione breve

Il gruppo di iniezione del Metano è composto da un

collettore a cui sono applicati 4 iniettori.

Gli iniettori, specifici per il gas Metano,sono montati

sul collettore di aspirazione in prossimità della
testa cilindri uno per ogni condotto di aspirazione.
Vengono alimentati a pressione costante (circa 6 bar)
ed azionati dalla centralina elettronica.
Scheda Componente Commutatore Benzina/Metano

Descrizione breve
Il normale funzionamento del motore è a Metano ad
eccezione dell’avviamento, in cui il funzionamento è a
Benzina. La commutazione a Metano avviene
automaticamente e viene visualizzata sul display del
quadro strumento mediante lo spegnimento del segnale
sul display.

Sul display del quadro strumenti, le quattro barre

verticali in prossimità della scritta CNG indicano il livello
di Metano presente nelle bombole. Quando la quantità
residua di Metano scende al di sotto di 1/5 della
capacità delle bombole, lampeggia il 1° livello, più i
bordi delle barrette degli altri 3 livelli, fino al successivo
rifornimento di Metano. Il display visualizzerà un
messaggio dedicato, unitamente ad una segnalazione
acustica.

In caso di esaurimento del Metano, la commutazione a

Benzina avviene automaticamente: sul display del
quadro strumenti si accende l’indicatore in prossimità
dell’ icona CNG.

Se si desidera espressamente usufruire di

alimentazione a Benzina, è necessario premere
l’apposito tasto (1) tra i comandi su plancia.
L’accensione del LED sul pulsante indica che la
richiesta di commutazione è avvenuta in modo
corretto.

L’effettivo passaggio all’alimentazione scelta avverrà in

funzione delle condizioni di utilizzo del veicolo, per
garantire la commutazione in assoluta sicurezza, e
verrà confermato dall’accensione / spegnimento della
spia su quadro strumenti.

La selezione manuale del modo di funzionamento da

Benzina a Metano e viceversa si attiva solo se il regime
del motore è inferiore ai 2000 giri/minuto.

Attenzione: Se l’alimentazione in uso nell’ ultimo

utilizzo è Benzina, all’avviamento seguente la
commutazione a Metano dovrà essere
espressamente richiesta dal cliente premendo

Inoltre, in caso di avviamento con temperatura esterna

inferiore ai –10°C circa, i tempi di commutazione da
Benzina a Metano aumentano per consentire il
sufficiente riscaldamento del riduttore/regolatore di
pressione.

Attenzione: Se la commutazione avviene in fase di

accelerazione o ripresa, si può notare un breve
mancamento (calo di potenza).
Scheda Componente Bocchettone di Ricarica del Metano

Descrizione breve

Il bocchettone di ricarica del Metano (1) è situato in

prossimità di quello della Benzina.

È completo di una valvola di “non ritorno” inserita nel

corpo stesso del bocchettone.

Per accedere al bocchettone, svitare il tappo di

protezione ruotandolo in senso antiorario. Il profilo del
bocchettone per la ricarica è del tipo Universale
compatibile con gli standard “Italia” e “NGV1”.
Guida Riparazione Impossibile commutare l'alimentazione a Metano

Grado di attendibilità (***)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: Tutti i veicoli

Impianto: Alimentazione a Metano

Dispositivo: Riduttore / regolatore di pressione Metano

Anomalia: Impossibile commutare l'alimentazione a Metano

Errori rilevati dall'autodiagnosi: P0087, P0191

Causa: Malfunzionamento riduttore / regolatore di pressione Metano

Procedura di riparazione

Intervento: Procedere con la sostituzione del riduttore / regolatore di pressione Metano.

Procedura: - -

Nota: - -
 Scarsa autonomia con alimentazione a Metano, difficoltà rifornimento
Guida Riparazione
Metano

Grado di attendibilità (***)

Legenda del grado di attendibilità

* livello basso : Rilevazione dell'autoriparatore, casistica del guasto non riscontrata dalla Casa Costruttrice.

** livello medio : Casistica ampia del guasto, riscontrata dai tecnici di assistenza e dagli autoriparatori.

*** livello alto : Certezza dell'anomalia, buon grado di "ripetitività" segnalata dalla Casa Costruttrice.

Identificazione del sistema / guasto

Validità: Tutti i veicoli

Impianto: Alimentazione Metano

Dispositivo: Elettrovalvola serbatoio Metano

Anomalia: Scarsa autonomia con alimentazione a Metano, difficoltà rifornimento Metano

Errori rilevati dall'autodiagnosi: - -

Causa: Malfunzionamento elettrovalvola serbatoio Metano

Procedura di riparazione

Intervento: Procedere con la sostituzione del pistoncino presente all'interno dell'elettrovalvola del serbatoio
del Metano (cod.71769776)

Procedura: - -

Nota: A procedura ultimata effettuare la prova di tenuta del serbatoio del Metano